Мазда бонго технические характеристики
Технические характеристики Mazda Bongo Friendee
Описание автомобиля Mazda Bongo Friendee
Серийный выпуск минивэнов Mazda Bongo Friendee осуществлялся с 1995 года. Эта модель располагает салоном, в котором сможет разместиться до восьми человек, посадка в пассажирский отсек осуществляется через сдвижные двери. Автомобиль обладает стильной внешностью, имеет достаточно высокий клиренс для того чтобы успешно передвигаться по грунтовым дорогам. В носовой части штатно смонтированы кронштейны, позволяющие закрепить дополнительное навесное оборудование. Внутреннее пространство оформляется бюджетными тканевыми материалами, пропитанными влагоотталкивающими составами. Место водителя отделено от остальной части салона высокой площадкой, под капотом устанавливаются экономичные двигатели, приспособленные к эксплуатации в условиях города.
Экстерьер
Короткий капот Mazda склонен под 30-градусным углом, боковые грани капота гармонично переходят в стойки лобового стекла Bongo Friendee. Блоки фронтального света состоят из парных компактных фар прямоугольной формы. Между элементами светотехники простирается решетка радиатора собранная из нескольких горизонтальных пластиковых планок. Широкий полимерный бампер заметно выступает за линию корпуса, в его нижней половине сформированы элементы воздухозаборной системы. Под ними присутствуют кронштейны позволяющие установить дополнительные противотуманные фары, кенгурятник. Под порогами имеется неширокая подножка, двери в пассажирский отсек раздвижные. Прямые стойки заканчиваются короткими вертикальными габаритными огнями, пространство между ними оформлено декоративной светоотражающей наладкой. Размеры корпуса машины составляют 4620/1690/1960 мм, соотношение колеи колес - 1465/1440 мм. На полный разворот автомобилю необходим диаметр в 11 метров, собственная масса - 1590 кг, типоразмер шин - Front 195 / 70R15 rear 215 / 6.
Интерьер
Установленные в салоне Mazda кресла второго и третьего ряда примыкают вплотную друг к другу, под ними размещаются небольшие ниши, во внутренние поверхности дверей Bongo Friendee встроены подлокотники, ниши, динамики автозвука. Сбоку от места водителя простирается широкая, высокая площадка, на ней располагается 15-литровый бокс с крышкой-подлокотником, несколько различного размера ниш, селектор трансмиссии. Из передней панели выступает массивный блок со шкалами контроля, несколькими клавишами управления функциями кондиционера и автозвука. Перед местом переднего пассажира присутствует 20- литровый бокс.
Технические характеристики
Начальный бензиновый двигатель Мазда Бонго Френд представлен 105-сильным агрегатом объемом 1999 см³, с крутящим моментом 262 Нм. В смешанном цикле эксплуатации двигатель расходует около 6,8 литров топлива. Топовый вариант автомобиля поставляется со 160-сильным агрегатом. Он способен выдать максимальный крутящий момент до 211 Нм, потребляет около семи литров бензина.
Mazda Bongo Friendee - технические характеристики и особенности
Автомобиль Mazda Bongo Friendee – это современный «домашний» комфортный минивэн от одноименного известного японского популярного концерна. Изначально грузовик производился на платформе стандартного капотного авто Mazda MPV от первого поколения. Данные модели от всех остальных отличались оптимальной высотой расположения салона и присутствием специальных полноприводных вариантов.
Особенности авто по конструкции
Mazda Bongo Friendee оснащена парой бензиновых современных двигателей и устройством, работающим на дизеле. Основным здесь является 2-литровый функциональный бензиновый качественный одновальный общий двигатель категории FE-E, который оснащен тремя клапанами на один цилиндр. Устройство работает с показателями мощности в 105 л.с. Присутствует V-образный качественный 6-цилиндровый двигатель марки J5-DE, объем которого составляет 2,5 литра и имеет четыре распределительных прочных вала. Уровень максимальной мощности достигает 160 л.с. И еще один двигатель является рядным 4-цилиндровым, категории WL-T и общим объёмом примерно 2,5 литра.
Полный автопривод был характерен для более ранних моделей, которые работали на дизельных двигателях. В последнее время стали выпускаться транспортные средства, оснащенные коробкой передач и 4-ступенчатой АКПП.
Внешние дизайнерские характеристики
Заднеприводные и полноприводные автомобили отличаются вместительностью. По дизайнерскому решению автомобиль не представляет собой ничего необычного. Это простой фургон с немного скошенными автостеклами, а сам кузов представляет собой коробку с удобными сдвижными дверями.
С момента производства автомобиля было выпущено 7 вариантов кузова минивэна. Каждый из них имел свое индивидуальное название кузова, а также разное дополнительное качественное оснащение. Самым популярным был вариант с установленными внутри комфортного салона тремя рядами удобных сидений. Одно время существовала и особая шестиместная модель и модификация, что, по сути, представляла небольшой, но удобный передвижной домик. В таких объектах есть кухонный блок, небольшой душ, холодильник и даже розетки напряжением в 110 Вт. Также концерн выпустил специальные грузопассажирские модели.
Особого внимания заслуживает уникальный кузов у серийного выпуска данной конструкции. Он специально был создан для авто марки Mazda Bongo Friendee и имеет названием AFT или auto free top. Особенностью данной конструкции является то, что крыша при необходимости может подниматься при помощи специального электрического привода. В результате подобных манипуляций можно было получить двухместную палатку на колесах. В ней также предусмотрены все необходимые элементы жизнеобеспечения, за счет которых можно было с относительным комфортом проживать в данном авто.
Характеристики Mazda Bongo Friendee
Описание автомобиля Mazda Bongo Friendee
Серийный выпуск минивэнов Mazda Bongo Friendee осуществлялся с 1995 года. Эта модель располагает салоном, в котором сможет разместиться до восьми человек, посадка в пассажирский отсек осуществляется через сдвижные двери. Автомобиль обладает стильной внешностью, имеет достаточно высокий клиренс для того чтобы успешно передвигаться по грунтовым дорогам. В носовой части штатно смонтированы кронштейны, позволяющие закрепить дополнительное навесное оборудование. Внутреннее пространство оформляется бюджетными тканевыми материалами, пропитанными влагоотталкивающими составами. Место водителя отделено от остальной части салона высокой площадкой, под капотом устанавливаются экономичные двигатели, приспособленные к эксплуатации в условиях города.
Экстерьер
Короткий капот Mazda склонен под 30-градусным углом, боковые грани капота гармонично переходят в стойки лобового стекла Bongo Friendee. Блоки фронтального света состоят из парных компактных фар прямоугольной формы. Между элементами светотехники простирается решетка радиатора собранная из нескольких горизонтальных пластиковых планок. Широкий полимерный бампер заметно выступает за линию корпуса, в его нижней половине сформированы элементы воздухозаборной системы. Под ними присутствуют кронштейны позволяющие установить дополнительные противотуманные фары, кенгурятник. Под порогами имеется неширокая подножка, двери в пассажирский отсек раздвижные. Прямые стойки заканчиваются короткими вертикальными габаритными огнями, пространство между ними оформлено декоративной светоотражающей наладкой. Размеры корпуса машины составляют 4620/1690/1960 мм, соотношение колеи колес — 1465/1440 мм. На полный разворот автомобилю необходим диаметр в 11 метров, собственная масса — 1590 кг, типоразмер шин — Front 195 / 70R15 rear 215 / 6.
Интерьер
Установленные в салоне Mazda кресла второго и третьего ряда примыкают вплотную друг к другу, под ними размещаются небольшие ниши, во внутренние поверхности дверей Bongo Friendee встроены подлокотники, ниши, динамики автозвука. Сбоку от места водителя простирается широкая, высокая площадка, на ней располагается 15-литровый бокс с крышкой-подлокотником, несколько различного размера ниш, селектор трансмиссии. Из передней панели выступает массивный блок со шкалами контроля, несколькими клавишами управления функциями кондиционера и автозвука. Перед местом переднего пассажира присутствует 20- литровый бокс.
Технические характеристики
Начальный бензиновый двигатель Мазда Бонго Френд представлен 105-сильным агрегатом объемом 1999 см³, с крутящим моментом 262 Нм. В смешанном цикле эксплуатации двигатель расходует около 6,8 литров топлива. Топовый вариант автомобиля поставляется со 160-сильным агрегатом. Он способен выдать максимальный крутящий момент до 211 Нм, потребляет около семи литров бензина.
Технические характеристики
Говоря о характеристиках авто, можно отметить, что Мазда Бонго Френди, кроме универсальных двигателей, характеризуется следующими свойствами. Среди самых основных показателей можно отметить такие технические характеристики, как:
| Длина | 4230 мм |
| Ширина | 1630 мм |
| Высота | 1970 мм |
| Объем багажника | 1998 см3 |
| Дорожный просвет | 180 мм |
| Колесная база | 2220 мм |
| Колея задняя | 1370 мм |
| Передняя колея | 1415 мм |
| Мощность | 82 л.с. |
| Полная масса | 1310 кг |
| Топливный бак | 48 л |
| Топливо | АИ-92 |
| Расход топлива | 25 л на 100 км |
Несмотря на то, что у авто присутствует капот, стандартный силовой агрегат находится в салоне непосредственно под сиденьями, распложенными впереди. Как результат, авто имеет сниженный центр грузовой тяжести, что положительно сказывается на комфортной управляемости. Наличие его в этом месте затрудняет проход в салон, что автоматически усложняет процесс обслуживания установленного двигателя. Транспортное средство имеет клиренс, равный примерно 175 см, его можно без проблем использовать для перемещения по загородным сельским, не очень качественным дорогам.
Важно! Преимуществом автомобиля является тот факт, что запасные элементы авто полностью способны взаимозаменяться с транспортным средством Mazda MPV. Все это облегчает проведение ремонта в не простых полевых условиях.
Стоит ознакомиться с описанием дополнительных функций и опций. Компания разместила в авто Mazda общепринятый набор предметов. Это пара подушек безопасности, обеспечивающий удобство гидроусилитель на руле, климат-контроль, двухсезонный кондиционер или климат-контроль.
Mazda Bongo Friendee — технические характеристики и особенности
Автомобиль Mazda Bongo Friendee – это современный «домашний» комфортный минивэн от одноименного известного японского популярного концерна. Изначально грузовик производился на платформе стандартного капотного авто Mazda MPV от первого поколения. Данные модели от всех остальных отличались оптимальной высотой расположения салона и присутствием специальных полноприводных вариантов.
Особенности авто по конструкции
Mazda Bongo Friendee оснащена парой бензиновых современных двигателей и устройством, работающим на дизеле. Основным здесь является 2-литровый функциональный бензиновый качественный одновальный общий двигатель категории FE-E, который оснащен тремя клапанами на один цилиндр. Устройство работает с показателями мощности в 105 л.с. Присутствует V-образный качественный 6-цилиндровый двигатель марки J5-DE, объем которого составляет 2,5 литра и имеет четыре распределительных прочных вала. Уровень максимальной мощности достигает 160 л.с. И еще один двигатель является рядным 4-цилиндровым, категории WL-T и общим объёмом примерно 2,5 литра.
Полный автопривод был характерен для более ранних моделей, которые работали на дизельных двигателях. В последнее время стали выпускаться транспортные средства, оснащенные коробкой передач и 4-ступенчатой АКПП.
Внешние дизайнерские характеристики
Заднеприводные и полноприводные автомобили отличаются вместительностью. По дизайнерскому решению автомобиль не представляет собой ничего необычного. Это простой фургон с немного скошенными автостеклами, а сам кузов представляет собой коробку с удобными сдвижными дверями.
С момента производства автомобиля было выпущено 7 вариантов кузова минивэна. Каждый из них имел свое индивидуальное название кузова, а также разное дополнительное качественное оснащение. Самым популярным был вариант с установленными внутри комфортного салона тремя рядами удобных сидений. Одно время существовала и особая шестиместная модель и модификация, что, по сути, представляла небольшой, но удобный передвижной домик. В таких объектах есть кухонный блок, небольшой душ, холодильник и даже розетки напряжением в 110 Вт. Также концерн выпустил специальные грузопассажирские модели.
Особого внимания заслуживает уникальный кузов у серийного выпуска данной конструкции. Он специально был создан для авто марки Mazda Bongo Friendee и имеет названием AFT или auto free top. Особенностью данной конструкции является то, что крыша при необходимости может подниматься при помощи специального электрического привода. В результате подобных манипуляций можно было получить двухместную палатку на колесах. В ней также предусмотрены все необходимые элементы жизнеобеспечения, за счет которых можно было с относительным комфортом проживать в данном авто.
Технические характеристики
Говоря о характеристиках авто, можно отметить, что Мазда Бонго Френди, кроме универсальных двигателей, характеризуется следующими свойствами. Среди самых основных показателей можно отметить такие технические характеристики, как:
| Длина | 4230 мм |
| Ширина | 1630 мм |
| Высота | 1970 мм |
| Объем багажника | 1998 см3 |
| Дорожный просвет | 180 мм |
| Колесная база | 2220 мм |
| Колея задняя | 1370 мм |
| Передняя колея | 1415 мм |
| Мощность | 82 л.с. |
| Полная масса | 1310 кг |
| Топливный бак | 48 л |
| Топливо | АИ-92 |
| Расход топлива | 25 л на 100 км |
Несмотря на то, что у авто присутствует капот, стандартный силовой агрегат находится в салоне непосредственно под сиденьями, распложенными впереди. Как результат, авто имеет сниженный центр грузовой тяжести, что положительно сказывается на комфортной управляемости. Наличие его в этом месте затрудняет проход в салон, что автоматически усложняет процесс обслуживания установленного двигателя. Транспортное средство имеет клиренс, равный примерно 175 см, его можно без проблем использовать для перемещения по загородным сельским, не очень качественным дорогам.
Важно! Преимуществом автомобиля является тот факт, что запасные элементы авто полностью способны взаимозаменяться с транспортным средством Mazda MPV. Все это облегчает проведение ремонта в не простых полевых условиях.
Стоит ознакомиться с описанием дополнительных функций и опций. Компания разместила в авто Mazda общепринятый набор предметов. Это пара подушек безопасности, обеспечивающий удобство гидроусилитель на руле, климат-контроль, двухсезонный кондиционер или климат-контроль.
Высокие показатели комфорта
Все водители, которые давно эксплуатируют данное авто, отмечают высокие показатели комфорта в процессе езды. По большей части это основано на установленной в автоподвеске. Передняя часть основана на особенности конструкции стоек MacPherson. Задняя подвеска относится к категории многорычажной и пружиной. Обе оси содержат в своем составе специальные стабилизаторы поперечной стойкости. Стоит отметить, что даже если данные подвески ломаются, комфорт в процессе езды не снижается.
Скоростные трассы авто преодолевает достаточно стабильно. Для снижения податливости к ветру, дующему сбоку, сзади расположенная ось оборудована низко находящимися покрышками. Все без исключения механизмы тормозной системы производятся в специальном тщательно вентилируемом дискового плана формфакторе. Для обеспечения максимально высокого уровня комфорта в каждый минивэн данного производителя входит современная система категории ABS.
Заключение
Mazda Bongo в своей 8-местной усовершенствованной модификации салона пользуется наибольшим спросом и популярностью. Автокресла двух крайних рядов установлены на стандартных полозьях и имеют свойство передвигаться по всей протяженности кузова. Есть особые модификации, которые от обычных моделей отличаются тем, что расположенные сзади кресла могут эффективно откидываться к бортам транспортного средства.
Еще одним достаточно важным преимуществом данных модификаций является полностью ровная по линии поверхность, которая получается посредством складывания сидений всех рядов. Данные грузовики идеально подходят для перевозки разных устройств, а если полностью убрать второй ряд сидений, можно обустроить комфортный передвижной домик.
Высокие показатели комфорта
Все водители, которые давно эксплуатируют данное авто, отмечают высокие показатели комфорта в процессе езды. По большей части это основано на установленной в автоподвеске. Передняя часть основана на особенности конструкции стоек MacPherson. Задняя подвеска относится к категории многорычажной и пружиной. Обе оси содержат в своем составе специальные стабилизаторы поперечной стойкости. Стоит отметить, что даже если данные подвески ломаются, комфорт в процессе езды не снижается.
Скоростные трассы авто преодолевает достаточно стабильно. Для снижения податливости к ветру, дующему сбоку, сзади расположенная ось оборудована низко находящимися покрышками. Все без исключения механизмы тормозной системы производятся в специальном тщательно вентилируемом дискового плана формфакторе. Для обеспечения максимально высокого уровня комфорта в каждый минивэн данного производителя входит современная система категории ABS.
Технические характеристики Мазда Бонго: Трудовитый грузовичок
«Мазда-Бонго», универсальный фургон производства японского автомобильного концерна Mazda, выпускается с 1966 года по настоящее время. Отличается разнообразием в компоновке силовой установки, может быть переднемоторным, среднемоторным или заднемоторным. Переднеприводная версия с двигателем, расположенным впереди, стала основой для обширного модельного ряда автомобилей Kia Bongo.
Начало производства
Модель «Мазда-Бонго» представили широкой публике в Токио в мае 1966 года. Первая модификация была заднемоторной, с приводом на задние колеса. В компактном моторном отсеке размещался четырехтактный двигатель с рабочим объемом цилиндров 782 куб. см, мощностью 48 л. с., с водяной системой охлаждения. Автомобиль предлагался в двух вариантах: F1000 и F800. Тогда же состоялась презентация фургона «Мазда-Бонго» с электроприводом для эксплуатации в городских условиях. Скорость машины составляла 75 км/час. Поступила в продажу и «Мазда-Бонго» — дизель. Но поскольку японцы традиционно предпочитают бензиновые моторы, эта модель спросом не пользовалась и отправлялась на экспорт. Заднемоторные экземпляры «Мазда-Бонго» отличались большой грузоподъемностью и легко перевозили грузы весом 1,5 тонны.
Первое поколение (1966-1975)
Компания Mazda представила первый минивэн Bongo в середине 1966 года. Заднеприводной автомобиль вначале оснащался четырехтактным двигателем F800 с водяным охлаждением объемом 782 куб. см. В 1968 году появилась версия с однолитровым мотором F1000, а затем и полноприводная модификация под названием Мазда Бонго 4вд (Mazda Bongo 4wd). К минивэну добавились версии с грузовым кузовом и пикап.
Отличительной особенностью кузова новой модели стал низкий и ровный пол — погрузочная высота составляла 460 мм. Автомобили первого поколения выпускались в течение 10 лет, но в связи с тем, что кузовные детали для Мазда Бонго обладали малой коррозионной стойкостью, экземпляров в хорошем состоянии осталось очень мало. К счастью, сохранилось немало фотографий и рекламных проспектов, позволяющих увидеть, как выглядели первые Mazda Bongo:
Минивэны Mazda Bongo F800 и F1000
Грузовичок Mazda Bongo Truck
Третье поколение
В 1983 году прошла очередная модернизация модели. «Мазда-Бонго» получила новый двигатель объемом цилиндров 1789 куб. см и мощностью 82 л. с., рядной конфигурации. Машина продавалась в Азии под названием Spectron, в Австралии как Ford Spectron и Ford Econovan. После присоединения к проекту «Мазда-Бонго» стал называться Nissan Vanette. На южнокорейском рынке машина продавалась под именем Kia Wide Bongo. Такое разнообразие названий никого не удивляло, поскольку в то время один и тот же автомобиль зачастую выпускался сразу несколькими компаниями, и нужно было определить производителя.
Второе поколение (1977 — 1983)
Второе поколение Mazda Bongo появилось в 1977 году. Благодаря уменьшенному размеру дисков Мазда Бонго, появилась возможность уменьшить объем колесных арок и сделать пол салона еще шире. Благодаря низкому и широкому полу салона, а также продуманной рекламной компании, грузовики Mazda Bongo стали основой продаж для дилеров Mazda в Японии.
Аналог Mazda Bongo под названием Econovan продавались команией Ford, в это же время Mazda поставляла на экспорт свои автомобили с маркировкой E1300, E1400 и E1600, обозначающей объем двигателя.
Минивэн Mazda Bongo 1977 года
Грузовики Mazda Bongo Track быстро завоевали популярность благодаря небольшой погрузочной высоте кузова
Четвертое поколение
Летом 1999 года в продажу поступили кардинально модернизированные фургоны «Мазда-Бонго». Машины нового поколения шли под именем Mazda E-series. Это были автомобили завершающего цикла, в марте 2012 года производство фургона стали сворачивать. А после небольшого перерыва была запущена в серию следующая версия — Bongo Brawny. Новый автомобиль унаследовал от предшественника раздвижные двери, габаритно-весовые параметры и двигатель. «Мазда-Бонго» еще выпускался какое-то время, но вскоре его производство полностью прекратилось. Модификация «Мазда-Брауни» выпускалась до 2010 года.
Вариации двигателей
За более чем 50-ти летнюю историю производства Мазда Бонго успела поменять не только место расположения ДВС, но и различные виды данного агрегата. По местонахождению двигателя транспортное средство выпускалось переднемоторным, среднемоторным и заднемоторным. На самый первый произведенный фургон был установлен четырехтактный мотор F800 объемом всего 782см3, через два года появилась модификация с литровым двигателем, а на одной из крайних модификаций в 1999 году уже стоял агрегат с объемом 2,5 литра.
Двигатель Mazda R2
Все типы двигателей, устанавливаемых, когда-либо на Mazda Bongo, можно свести в одну таблицу.
| Модель автомобиля | Год выпуска | Марка двигателя | Объем двигателя, л | Мощность двигателя, л.с. | Крутящий момент Н*м |
| Mazda Bongo Brawny рестайлинг, | 1990 | RF | 2.0 | 76 | 178 |
| минивэн, 3 поколение, SR | FE | 2.0 | 82 | 152 | |
| Mazda Bongo рестайлинг, минивэн, 3 поколение, SS | 1990 | RF | 2.0 | 58 | 172 |
| RF | 2.0 | 76 | 178 | ||
| FE | 2.0 | 82 | 152 | ||
| Mazda Bongo 2-й рестайлинг, минивэн, 3 поколение, SS | 1993 | RF | 2.0 | 76 | 178 |
| FE | 2.0 | 82 | 152 | ||
| Mazda Bongo Friendee, минивэн, 1 поколение, SG | 1995 | FE-E | 2.0 | 105 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 125 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 | ||
| Mazda Bongo Friendee рестайлинг, минивэн, 1 поколение, SG | 1999 | FE-E | 2.0 | 105 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 125 | 294 | ||
| WL-T | 2.5 | 130 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 | ||
| Mazda Bongo Brawny, минивэн, 4 поколение, SK | 1999 | FE | 2.0 | 100 | 155 |
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| Mazda Bongo, минивэн, 4 поколение, SK | 1999 | L8 | 1.8 | 102 | 147 |
| F8-E | 1.8 | 90 | 135 | ||
| F8 | 1.8 | 95 | 135 | ||
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| R2 | 2.2 | 79 | 138 | ||
| Mazda Bongo, грузовик, 4 поколение, SK | 1999 | L8 | 1.8 | 102 | 147 |
| F8 | 1.8 | 95 | 135 | ||
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| Mazda Bongo Friendee 2-й рестайлинг, минивэн, 1 поколение, SG | 2001 | FE-E | 2.0 | 101 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 130 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 |
Bongo Friendee и Ford Freda
Восьмиместный минивэн стал очередной разновидностью популярной модели «Мазда-Бонго». Автомобиль Bongo Friendee был выполнен в пассажирском варианте и предназначался к использованию в городских условиях как удобный вид транспорта для перевозки небольших групп школьников и туристов. Машина также подходила по своим параметрам к категории семейного автомобиля. Модель Bongo Friendee продавалась на внутреннем японском рынке как Ford Freda.
Автомобиль оснащался автоматической коробкой передач, работающей в паре с бензиновыми двигателями 2WD SGL3, SG5W и турбодизелем SGLR.
Модель Mazda Bongo Friendee выпускалась в нескольких кузовных вариантах: пятиместной и шестиместной комплектации «кемпинг» и восьмиместной типа «люкс». Особенность всех трех разновидностей — это специальные рельсы на полу, по которым из машины можно было в считанные секунды выкатить сиденья двух последних рядов, тем самым освободив все внутреннее пространство автомобиля для перевозки объемного груза. Также эти модели оснащаются подъемной крышей Auto Free Top, под которой образуются два спальных места.
Восьмиместная модификация «люкс» комплектуется системой мультимедиа с двумя мониторами, расположенными в передней и задней части салона. Для всех модификаций предусмотрен кондиционер, жалюзи на окнах с сервоприводом, а также климат-контроль.
Высокие показатели комфорта
Современные коммерческие автомобили брендовой марки оснащаются всем необходимым для обеспечения максимального комфорта водителю и пассажирам. Например, в просторном салоне минивэна, где свободно себя чувствуют от 5 до 7 человек предусмотрено:
- печка на случай холодной погоды;
- аудиосистема;
- центральный замок;
- автоматические стеклоподъемники;
- климат-контроль;
- кондиционер;
- подъемная крыша с функцией палатки (ряд моделей).
Для повышения комфорта водителя, в последних линейках машин реализована возможность хорошего обзора.
По мнению автовладельцев в уютном салоне практически каждого автомобиля Mazda Bongo есть все необходимое кроме обогрева кресел для увлекательных, безопасных путешествий или поездок по городу. Сидения достаточно мягкие, чтобы чувствовать оптимальный комфорт, а окна большие для прекрасного обзора.
Из списка технических характеристик, влияющих на положительные отзывы о Мазда Бонго можно обозначить великолепную проходимость по бездорожью, хорошую управляемость на автостраде, невысокую вибрацию и уровень шума в салоне. Немаловажную роль здесь играют автоподвески – передняя часть относится к решению MacPherson (подвеска на направляющих стойках), а задняя собрана на основе многорычажной конструкции.
Усовершенствованная 8-ми местная модификация пользуется на авторынке большим потребительским спросом. Кресла двух крайних рядов установлены на полозья и свободно перемещаются внутри кузова. Также предусмотрены откидные автокресла, к бортам машины. Спинки сидений можно сложить вниз и получить ровную поверхность, превратить салон в комфортабельный домик.
Характеристика Mazda Bongo
Если обобщить данные по автомобилю, то получится довольно противоречивая картина, и вместе с тем технические параметры, уровень комфорта и стоимость обслуживания машины находятся в идеально сбалансированном равновесии. Множество модификаций, созданных с начала серийного производства модели, следуют одним и тем же техническим нормам. А целый ряд имен и названий давались, по сути, одной и той же машине. Но такова диалектика рынка, и у него свои законы.
Mazda Bongo Friendee (1995 — 2005)
В 1995 году появился минивэн Mazda Bongo Friendee, эта же модель выпускалась под названием Mazda Acces и Ford Freda. Автомобиль преимущественно комплектовался 2,5-литровым турбодизельным двигателем с автоматической КПП, хотя для внутреннего рынка Японии производились и небольшие серии с бензиновыми V6 объемом 2,5 л, а также модификации с МКПП. Полноприводная трансмиссия с вискомуфтой была доступна лишь в сочетании с дизельным мотором. а бензиновые модификации имели привод только на задние колеса.
Полноприводная версия минивэна Mazda Bongo Friendee
Технические характеристики Mazda Bongo Friendee
- Тип кузова — минивэн
- Количество дверей — 4
- Двигатель — бензиновый 5J-DE, либо дизельный WL-T
- Габариты (длина х ширина х высота) — 4585 х 1690 х 1960 мм
- Колесная база — 2920 мм
- Объем топливного бака — 65 л
Технические данные двигателей Мазда Бонго Френди
5J-DE:
- Тип двигателя — бензиновый
- Объем — 2494 куб. см.
- Расположение и количество цилиндров — V6
- Газораспределительный механизм — DOHC
- Мощность — 160 л.с. при 6000 об/мин
- Крутящий момент — 211 Нм при 3500 об/мин
Ещё по теме: УАЗ-390945 «Фермер»: старый знакомый на новый лад
WL-T:
- Тип двигателя — дизель с турбонаддувом
- Объем — 2499 куб. см.
- Расположение цилиндров – в ряд
- Система питания — Common rail
- Мощность — 120 л.с. при 3500 об/мин
- Крутящий момент — 310 Нм при 2000 об/мин
С 1999 года в стандартную комплектацию Мазда Бонго Френди входит оснащение климат-контролем и электронными жалюзи. Кроме того, выпускались минивэны, оборудованные поднимающейся крышей, в которую встроена двухместная палатка, а 6-местная модификация Camper оснащалась душем, холодильником и встроенным с завода кухонным оборудованием.
Крыша Mazda Bongo Friendee оснащена электроприводом, а для доступа в палатку имеется большой люк
Существует огромное множество вариантов трансформации салона Френди:
Благодаря такой комплектации, минивэн стал очень популярен среди туристов, появились целые клубы любителей Мазда Бонго Френди. На сайтах подобных клубов зарегистрированные пользователи обмениваются информацией для новичков по обслуживанию и ремонту своих автомобилей.
Кроме того, можно найти сообщения с обсуждением вариантов тюнинга Мазда Бонго Френди. Встречаются и очень необычные варианты тюнинга:
Тюнинг Mazda Bongo Friendee в стиле автомобилей БМВ
Кроме измененной решетки радиатора, этот Mazda Bongo Friendee получил тюнингованные бампера, арки и красивые легкосплавные диски колес
Наиболее активные пользователи нередко создают персональные сайты, на которых не только выкладывают фото и описания своих Мазда Бонго Френди, но и дают советы по эксплуатации и устранению неполадок. Встречающиеся на сайтах отзывы владельцев Мазда Бонго Френди чаще всего отмечают высокую надежность автомобилей, а также их хорошую проходимость (особенно полноприводных версий).
Ремонт
Как и любая другая автомашина, «Мазда-Бонго» периодически нуждается в ремонте. Ходовая часть у автомобилей такого класса рассчитана на повышенные нагрузки и поэтому существенно усилена. Ресурс узлов и агрегатов передней и задней подвески намного выше, чем у обычных легковушек. Тем не менее детали со временем изнашиваются, и тогда необходимы запчасти. «Мазда-Бонго» — автомобиль технологичный, с высоким уровнем унификации, поэтому его ремонт возможен в любом российском сервисном центре, обслуживающем машины японского производства.
Техническое обслуживание или ремонт автомашин, сделанных в Японии, нельзя осуществить в условиях гаража или мастерской. Конструкция автомобиля требует применения уникального инструмента и приспособлений, которые могут быть только в специальных сервисных центрах. Поэтому пытаться заменить какую-либо деталь своими силами не рекомендуется. Тем более что сервисные службы, как правило, дают гарантию на определенный срок, в течение которого клиент вправе обратиться с претензией.
Самые распространенные моторы
История производства Mazda Bongo характеризуется постоянным совершенствованием всех узлов и агрегатов, в том числе и мотора. Начиная свой путь с ДВС объемом 0,8 л, к современная Мазда Бонго доросла до 2,5л.
В наши дни наибольшее распространение получили два типа моторов. Первый – это 2,5 литровый турбодизель с маркировкой WL-T, второй — 2-х литровый бензиновый двигатель с маркировкой FE-E. Турбодизель, как правило, предпочитают приобретать в странах Европы, а также россияне, у которых есть предпочтение к использованию солярки. Бензиновый двигатель выбирают все остальные.
Также владельцы отмечают мощность и приемистость мотора R2 в 2,2 литра. В груженом и не груженом состоянии авто имеет хороший разгон и маневренность, и это при том, что расход топлива у данного мотора составляет всего 7 литров по трассе и 10 литров по городу.
Четвертое поколение Mazda Bongo (1999 — 2012)
В 1999 году начался выпуск минивэнов и грузовиков Mazda Bongo четвертого, и, видимо, последнего поколения. В 2012 году руководство компании сообщило, что Mazda прекращает производство коммерческих транспортных средств и сосредотачивается на разработке автомобилей повышенной экономичности. Четвертое поколение Мазда Бонго включает в себя фургоны Bongo Van, микроавтобусы Brawny Van и мини-грузовики Bongo Truck грузоподъемностью до 1000 кг, а также построенные на шасси грузовика Мазда Бонго рефрижераторы. При создании этих моделей особое внимание было уделено требованиям безопасности: автомобили оснащены подушками безопасности и ABS.
Mazda Bongo Van четвертого поколения
Mazda Bongo Truck четвертого поколения
Небольшой рефрижератор на базе Mazda Bongo Truck
«Мазда Бонго» - история сквозь поколения
Впервые минивэн «Мазда Бонго» появился на свет в далеком 1966-м году. На то время это был заднеприводный автомобиль с очень скромными по нынешним временам техническими характеристиками. Машинка укомплектовывалась маленьким бензиновым двигателем марки F800 с рабочим объёмом в 0.782 литра. Спустя некоторое время японские инженеры запустили в серийное производство новый минивэн «Мазда Бонго» с однолитровыми моторами марки F1000. Тогда же на свет появилась первая полноприводная модификация уже популярного на то время автомобиля с 4-мя дверьми. Ближе к 70-м годам прошлого столетия автозавод разработал совершенно новые версии легендарного «Мазда Бонго» - малотоннажный грузовик и пикап.
Производство второго поколения
К сожалению, японский микроавтобус имел один существенный минус – низкую стойкость к коррозии. Эти машины могли эксплуатироваться не более чем 5 лет, после чего весь кузов полностью покрывался ржавчиной. Поэтому «Мазда Бонго» нуждалась во многих технических доработках этой части авто. Таким образом, в конце 70-х годов (если быть точнее, то в 1977-м) компания разработала и запустила в серийное производство новое, второе по счёту поколение грузовичков. Благодаря удачно продуманной рекламной кампании новинка была лидером продаж среди всех автомобилей своего класса. Вскоре к старому 1-литровому двигателю прибавились ещё три агрегата с объёмами в 1.3, 1.4, а также 1.6 л. Техническая характеристика «Мазда Бонго» была на высоте.
Производство третьего поколения
Следующее поколение минивэнов увидело свет в 1983-м году. Легендарная «Мазда Бонго» существенно изменила свой внешний вид, а также технические характеристики. Это поколение машин было первым, на которое устанавливался дизельный двигатель. Причём таких моторов было два. Устанавливался на «Мазда Бонго» дизель с рабочим объёмом в 2.0 и 2.2 литра. Спустя три месяца, в том же 1983 году, завод впервые выпустил длиннобазную модификацию автомобиля. Это была «Мазда Бонго Брауни». Данное поколение грузовичков выпускалось на протяжении целых 16-ти лет. За весь этот период японский концерн успел разработать ещё несколько модификаций «Мазда Бонго», в том числе и автомобили на электроприводе. Также это поколение впервые оснащалось автоматическими трансмиссиями, которые на то время были чрезмерной редкостью на дорогах.
Развитие 4 поколения
В 1999-м году стартовало производство новых микроавтобусов и малотоннажных грузовиков под названием «Мазда Бонго». При создании нового поколения легендарного «Бонго» инженеры уделили огромное внимание безопасности новинки – впервые данное авто укомплектовывалось несколькими подушками безопасности, а также антиблокировочной системой колёс. Не остался без внимания и дизайн, который и по сей день вызывает восторг у автолюбителей. Также стоит выделить появление совершенно новой модификации – фургона-рефрижератора.
К сожалению, в прошлом году руководство концерна заявило о прекращении серийного производства «Мазда Бонго». Четвертое поколение было последним, которое производилось в Японии.
1990-1999 Mazda Bongo 2.0 (82 л.с.)
1990-1999 Mazda Bongo 2.0 (82 л.с.) | Технические характеристики, Расход топлива, Габаритные размеры
| Какой у него тип шасси? | Минивэн, 4 двери, сиденья |
|---|---|
| Какая мощность двигателя? | 82 л.с., 152 Нм |
| Какой объем двигателя? | 2,0 л 1998 см 3 |
| Сколько цилиндров у двигателя? | 4, Рядный |
| Какова длина автомобиля? | 4230 мм |
| Какова ширина автомобиля? | 1630 мм |
| Какова общая масса автомобиля? | 1310 кг |
| Basic Information | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brand | Mazda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model | Bongo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Generation | Bongo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modification (Engine) | 2.0 (82 Hp) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start of production | 1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chiller architecture | Combustion engine | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Body type | Minivan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Number of doors | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| емкость | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип топлива | .|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мощность на литр рабочего объема | 41 км/л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Крутящий момент | 152 Нм при 2500 об/мин. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Engine model | FE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Engine capacity | 1998 cm 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Number of cylinders | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cylinder arrangement | In-line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cylinder diameter | 86 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Piston stroke | 86 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compression ratio | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Number of cylinder valves | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volume and weight | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Permissible weight | 1310 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuel tank | 48 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensions | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Length | 4230 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Width | 1630 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Height | 1970 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колесная база | 2220 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diveline, тормоза и подвеска | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Drive | Задний колес .Kia Sportage I, технические и эксплуатационные данные и несколько предложений ;) - Seba 4×4Kia Sportage I - некоторые данные…. Немного истории и технических данных. Kia Sportageпоявился на рынке в 1992 году как небольшой автомобиль 4×4, построенный на базе пола микроавтобуса Mazda Bongo. Двигатели тоже от Mazda, вначале предлагались два бензиновых (2.0 и 2.0 16V) и один архаичный дизель (2.2D) в 1996 году поменяли на 2.0 TD.В таблице приведены характеристики отдельных двигателей:
Дизельные двигатели: серия Mazda R2 (2.2), серия Mazda RF (2.0 TD). Бензиновые двигатели: Mazda FE серии Kia Sportageна момент запуска в производство представлял собой автомобиль для отдыха и бездорожья на базе рамы с жестко закрепленным передним приводом, двухступенчатым редуктором поворота и межосевой блокировкой, а также обычным LSD (частично самоблокирующимся дифференциалом). ) на задней оси.Такой подход к теме сделал Kia Sportage одним из настоящих внедорожников. Кузов. Силуэт Kia Sportage спокоен и неподвластен времени. Хотя линия кузова уже постарела, она еще не выглядит оскорбительной. В таблице ниже указаны габариты Киа Спортейдж:
Киа Спортейдж I выпускался до 1998 года.В 1999 году автомобиль претерпел незначительные изменения. Были изменены детали кузова (решетка радиатора, фонари, кабина, часы на приборной панели, а также несколько мелких изменений в подвеске и трансмиссии автомобиля). Интересен тот факт, что Киа Спортейдж в 1995-1998 годах выпускался в Германии на заводе Карманна. Ходят слухи, что автомобили со значком Karmanna относятся к наименее аварийным…. В таком варианте кузова Киа Спортейдж выпускался до 2004 года. Автомобиль относительно легкий – 1420~1470 кг. На нашем рынке редко можно встретить двухдверную версию с мягкой крышей. Салон автомобиля. Интерьер автомобиля не впечатляет своим дизайном, с другой стороны, он не выдержал испытания временем. Кабина не вызывает восторга, а материалы отделки средние. Внутри относительно комфортно и просторно. Качества автомобиля также улучшаются за счет широкого спектра доступного оборудования, таких как AIR BAG, кондиционер, ABS, центральный замок, электрические зеркала и окна. Багажное отделение также довольно большое по сравнению с конкурентами тех лет, а разделенная спинка заднего сиденья (50:50) позволяет увеличить погрузочное пространство.Запасное колесо размещалось снаружи на специальной стойке. Расположение переключателей не интуитивно понятное, некоторые из них прикрыты рулем. Функциональность воздушного потока, мягко говоря, спорная…. У автомобиля проблемы с проветриванием салона и запотеванием лобовых стекол, эта проблема была частично исправлена после модернизации в 1999 году. Эффективно глушение салона, только на скоростях выше разрешенных ПДД машина становится шумной. Двигатели и трансмиссия. Бензиновые двигатели, несмотря на их хорошие характеристики на бумаге, должны работать эффективно (быстро) на высоких оборотах. Для спокойной повседневной езды на заводских шинах их более чем достаточно, а вот при обгоне на дороге следует переключаться на пониженную передачу, чтобы эффективно выполнять маневр. Экономичность бензиновых двигателей не является их преимуществом... .. Мы легко превышаем тесты 10-12 л / 100 км в смешанной езде, установка газа помогает, но помните, что Sportage ненавидит полумеры, и вы должны инвестировать в последовательную установку хороший бренд.Дизельный двигатель (2.0 TD) менее динамичен, но может отплатить вам умеренным расходом топлива (8-10 л/100 км) и относительно безнапорной эксплуатацией. К редуктору возразить сложно, редуктор полезен в более тяжелых дорожных условиях, так как позволяет сохранить подверженное прогоранию диска сцепление. Говоря о переднем приводе, трудно не упомянуть о передних фрикционах. В Sportage использовались переднеприводные шкивы нескольких типов: оригинальные ручные, автоматические пневматические и автоматические механические.Все заводские сцепления АКПП являются аварийными узлами, заканчивающими свою работу при пробеге 100-120 тыс. км. К счастью, их можно заменить (стоимость около 550-600 злотых) на относительно надежные ручные сцепления. Проблемным является и игольчатый подшипник, направляющий карданный вал в ступице - он не очень прочный, на моем примере продержался около 178 тыс. км. Подвеска. Заводских пружин и амортизаторов достаточно для нормальной эксплуатации, но в полевых условиях чувствуется слишком мягкий передний ход.Помогает замена амортизаторов на более сильные. Задняя подвеска становится заметной, когда газовый баллон устанавливается по обеим сторонам багажника, со временем пружина, расположенная под баллоном, отказывается работать. Тормоза. Вне зависимости от версии (с АБС или без) они не очень эффективны, но вполне достаточны для нормального использования. Колодки и кулачки могут выдерживать довольно хорошие пробеги без особого износа. Электрические характеристики.
Шины и диски (устанавливаются на заводе).
Передаточные числа.
Автоматическая коробка передач — Mazda A44DE (Aisin Warner AW03-72LE)
Жидкости (характеристики и объем)
Преимущества и недостатки. Дефекты: - относительно высокий расход топлива бензиновых двигателей, - листы кузова и детали рамы, подверженные коррозии, - некоторые детали труднодоступны, - оригинальные шкивы переднего привода, - возникающие проблемы с электронным оборудованием двигателя. Преимущества: - относительно хорошие внедорожные характеристики, — «настоящий» привод 4x4 - просторный салон, - Расширенное стандартное оборудование, - бензиновый двигатель с бесколлизионной системой фаз газораспределения Отзывы пользователей. Я описал своих головастиков здесь:
91 296 Kia Sportage I Cabrio '00, два года позади 😉 91 285 Несколько мероприятий в Tadpoles здесь:
Совет для покупателей Я написал здесь:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
