7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Мазда с выдвижными фарами


обзор, история создания, отзывы владельцев. А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами

Поднимающиеся автомобильные фары получили распространение из-за американских стандартов, а спустя много лет ушли в историю из-за новых требований к автомобильной безопасности.

Считается, что впервые скрытые фары применили на автомобилях Alfa Romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta и Cord 810 - обе машины появились в 1936 году. Позднее такое решение можно было встретить ещё на нескольких серийных моделях и концепт-карах, но популярность открывающиеся фары начали набирать в конце шестидесятых годов.


Стандарты автомобильной светотехники, действовавшие в то время в США, устанавливали минимальную высоту фар над уровнем дороги и запрещали использовать наклонённые фары аэродинамичной формы. Из-за этого спорткупе и другие автомобили с низким капотом оснащали поднимающимися фарами различной конструкции. Разнообразие решений, применяемых разными производителями, можно увидеть в видеоролике ниже.

Примечательно, что у некоторых американских моделей (Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet Camaro) скрытые фары появились не из-за строгих стандартов. Эти автомобили получили эффектную широкую решётку радиатора во всю ширину передка. Фары прятались за ней и появлялись при необходимости в открывающихся нишах.


Позднее американское законодательство разрешило использовать фары аэродинамической формы, а новые международные стандарты потребовали убрать любые выступающие элементы с капота автомобилей - ради улучшения безопасности для защиты пешеходов при наезде. Так и завершилась эпоха поднимающихся фар. Последние модели с ними, и

Слепые, или выдвигающиеся фары, это классная фишка, которая придает автомобилю эксклюзивности. Первым автомобилем, на котором появились подобные фары был Cord 810 1935 года. Фары головного света опускались при помощи ручного механизма. На первом прототипе рукояти находились по разные стороны салону (это было неудобно), а позднее все было усовершенствовано.

Со временем слепые фары стали использоваться на многих легендарных авто. Начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом, спортивные автомобили чаще всего оснащались выдвигающимися передними фарами. Вот некоторые из них:

Toyota AE86 со слепой оптикой

Мотоцикл Suzuki Katana с выдвигающимися фарами

Lamborghini Countach LP400 с выдвижными фарами

Седан Honda Accord с поднимающимися фарами

Aston Martin Lagonda со слепыми фарами

Дорестайлинговый Mitsubishi 3000GT с выдвигающимися фарами

Mazda 323F с поднимающимися фарами

Легендарная Toyota Celica

Однако в наши дни автомобильные компании позабыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивной внешней среды. В 2004 году выдвижные фары ушли в историю, так как были признаны небезопасными. Они сильно травмировали людей при ДТП. Сегодня предлагаю вспомнить 10 самых последних автомобилей, которые оснащались именно такими фарами.

Chevrolet Corvette 2004

Lotus Esprit 2004

Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 - американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго - вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.

Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов - передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.

Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми - благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.

Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan - ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F - это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.

BMW M1 и 8 series

Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

«Корвет» второго поколения - первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.

Toyota Celica, Supra, MR2

Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» - Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.

Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание - модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.

Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами - это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.

А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?

Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс - сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.

Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров. В России найти и приобрести машину со скрытыми фарами не представляется возможным. Однако в некоторых странах они все еще продаются, например, в Соединенных Штатах. Но перед покупкой следует хорошо подумать о том, стоит ли вкладывать деньги в такую машину. Так как выдвижная оптика сегодня называется травмоопасной, на дорогах появляться на таком автомобиле нежелательно.

В 1989-м году началось производство уникального купе от BMW, 8 серии в кузове Е31. BMW не стала называть новинку 6-й, т.к. по сути, у них была разная философия. 6-ка Е24 была конструктивно основана на 5-ке Е28, а 8-ка уже на 7 серии в кузове Е32. Больше внимания в ней было уделено именно комфорту, а не спортивности.

На момент выхода на рынок BMW 8 series E31 стала одним из самых технологичных автомобилей, в нее были установлены практически все технические достижения того времени.

Начиная от трэкшен контроля и подруливающей задней подвески и заканчивая “умной автоматической коробкой передач”.

БМВ 8 серии стала одним из первых автомобилей с регулируемой по жесткости подвеской, в ней было два режима.

Экстерьер BMW 8 series E31 очень сильно выделялся из модельного ряда БМВ тех лет, чего только стоили выдвижные фары, острый нос, боковая линия, похожая на обводы яхт. Она всем своим видом демонстрировала свою роскошность. Салон, построен вокруг водителя, центральная консоль повернута, центральный тоннель высокий, глубокие удобные кресла. Даже есть небольшие задние места, взрослому человеку на втором ряду будет не очень комфортно, а вот дети там разместятся идеально.

Конструкторы постарались сделать так, что бы на можно было как можно комфортней преодолевать большие расстояния. Этому способствовал шикарный салон, отменная управляемость, большие и мощные силовые агрегаты.

В 1992-м году была выпушена модификация 850 CSi и отличалась она не только комплектацией, но и двигателем, тут он был Можно 850CSi назвать M8, но все таки она была не М. Настоящая М8 была разработана, но выпустить ее так и не решелись, на обычную 8-ку спрос был не очень высоким из-за высокой цены, а на сверх дорогую М8 могло просто не найтись покупателей. Но если бы она вышла в свет, то кузов был бы изменен, двигатель форсирован, она стала бы настоящим гиперкаром и стала бы мечтой для многих фанатров БМВ по всему миру, но увы… Двигатель от ее был установлен в легендарный Maclaren F1.

В 1993-м для снижения стоимости была вырущена 840Ci с 8-ми цилиндровым двигателем мощностью в 286 л.с. В 1995-м его сменили на более совершенный М62 в 4.4 литра, но мощность сохранилась на прежнем уровне и составляла 286 л.с.

Коробки передач были как механические, так и автоматические. Механику мало кто заказывал, п.э. сейчас они более редкие.

В 1999-м году модель была снята с производства, и до сих пор второго поколения 8-ки так и не появилось.

В настоящее время 8 серияв хорошем состоянии не так уж и часто появляются в продаже. Это связано как с высокой стоимостью восстановления 8-ки, так и с любовью всяких колхозников тюненговать ее. Начиная от перешивки салона и заканчивая нелепыми обвесами на кузове. Ко всему этому можно приплюсовать не редкий ремонт.

Спустя более 20-лет можно сказать, что автомобиль получился очень надежным, кузов защищен от коррозии на высоком уровне. Силовые агрегаты имели большой объем и большой запас прочности, убить их можно только при неправильной эксплуатации. Коробки передач не требуют к себе особого внимания. Подвеска в целом достаточно надежная, хотя у моделей с двигателями v12 она выходит из строя быстрее, чем у v8, из-за большего веса. Электроника даже через многие годы не доставляет хлопот, хотя при попадании влаши на контакты они конечно же будут окисляться. И не надо забывать про расход топлива, он вряд ли упадет ниже 13 литров на сотню.

Мы продолжаем скучать по автомобилям 80- и 90-х с поднимающимися фарами. Эта была очень крутая опция для настоящих автомобильных фанатов. Давайте вспомним некоторые из таких моделей, по которым мы будем тосковать.

Alpine A610

Купе Alpine A610 получило поднимающиеся передние фары в 1991 году. Их выпуск завершили спустя четыре года, после чего автомобили этого бренда с такими фарами больше никогда не делали.

Aston Martin Lagonda

В конце 70-х в моду вошла клиновидная форма передней части, которая не позволяла разместить стандартную светотехнику. В 1977 году Aston Martin показал великолепный седан Lagonda, оснащенный поднимающимися передними фарами. Дизайнеры посчитали, что для такого типа кузова, механическая передняя оптика сделает машину более эксклюзивной.

Alfa Romeo Montreal

Фары Alfa Romeo Montreal были зафиксированы на месте, но специальные аэродинамические кожухи в верхней части могли сдвигаться внутрь капота при включении фар. Интересное решение от итальянских дизайнеров.

BMW M1

Даже консервативная компания BMW подверглась всеобщему течению и создала среднемоторный суперкар BMW M1 с клиновидной передней частью и поднимающимися прямоугольными передними фарами.

BMW 8-серии

Еще одна модель немецкой марки BMW — купе 8-серии. Этот автомобиль можно считать иконой стиля, одним из самых красивых автомобилей баварской марки. Фары сделали поднимающимися, правда, некоторых владельцев раздражала их заторможенность: после выключения фар приходилось ждать какое-то время, пока они не скроются в капоте.

Chevrolet Corvette C2 Stingray

Corvette Stingray второго поколения стал одним из первых автомобилей, который получил поднимающиеся фары. Это было еще в 1959 году, когда начался их выпуск. Под острой гранью капота скрывались две пары круглых фар, которые, впрочем, лучше смотрелись в убранном состоянии.

Chevrolet Corvette C5

Пятое поколение маслкара Chevrolet Corvette стало последним, которое использовало поднимающиеся фары. Фанаты марки еще долго переживали, когда Corvette C6 лишился их. Но, кажется, сейчас уже все привыкли.

Cord 810/812

Вы удивитесь, но впервые механически поднимающиеся фары появились в 1935 году на автомобиле Cord 810. Конструкторы использовали это решение, чтобы добиться запоминающегося внешнего вида автомобиля. Кстати, подобные решения до этого использовались только в авиации.

Ferrari 365 GTB / 4

Компания Ferrari была лидером по количеству моделей с поднимающимися фарами. Первым суперкаром с подобной опцией стал 365 GTB / 4 — один из самых красивых автомобилей всех времен. Сейчас эта модель продается на аукционах за безумные деньги.

Ferrari 308/328

Самой популярной «глазастой» Ferrari стали модели 308 и 328, которые были построены по канонам суперкаростроения того времени: клиновидная передняя часть, центральное расположение силового агрегата и поднимающиеся фары.

Ferrari F40

Легенда. Одна из лучших Ferrari всех времен. Суперкар имел довольно интересную архитектуру фар с парой стандартных блоков светотехники и парой поднимающихся фар ближнего и дальнего света.

Ferrari Testarossa

Суперкар Ferrari Testarossa с дизайном от ателье Pininfarina, безусловно, стал звездой 80-х и иконой стиля. У многих мальчишек по всему миру висели плакаты с этим автомобилем над кроватью в комнате.

Ferrari 456 GT

Последней моделью компании Ferrari с выдвигающимися фарами стала 456 GT. Она выпускалась с 1992 по 2003 год. Единственный минус этого двенадцатицилиндрового автомобиля была не очень идеальная аэродинамика, при открытой передней оптике.

Fiat X1 / 9

Небольшое и недорогое купе Fiat X1/9 было разработано в ателье Bertone и выпускалось в 1972 по 1988 год. Несмотря на простоту конструкции дизайнеры все же решили использовать передние поднимающиеся фары.

Ford Probe

Еще в 1988 году Ford показал первое поколение купе Probe, которое имело угловатые обводы и поднимающиеся фары. В 1992 году ему на смену пришла модель второго поколения, которая сохранила эту опцию.

Honda Prelude

Даже компания Honda не осталась в стороне от мировых трендов и оснастила модель Prelude «сонными» фарами. Машина была выпущена в 1984 году. Немного позже японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Accord Aero, также оснащенный поднимающимися фарами.

Honda NSX

В 1990 году Honda поразила мировую автообщественность новым суперкаром NSX. На своём примере компания из Японии показала, что готова дать отпор итальянским Ferrari и Lamborghini.

Jaguar XJ220

Среди европейских автомобилей 90-х был один очень особенный суперкар — Jaguar XJ220. Потрясающе красивый, его оснастили механическими кожухами на передних фарах, которые опускались вниз при их включении.

Lamborghini Miura

В 1966 году компания Lamborghini показала первый прототип суперкара Miura с откидывающимися назад фарами. Через два года началось серийное производство. Miura считается одним из самх красивых автомобилей прошлого столетия.

Lamborghini Countach

Один из самых известных суперкаров итальянской компании Lamborghini также получил поднимающиеся фары. Немного автомобилей круто смотрятся как с поднятыми, так и с убранными фарами. Countach, безусловно, один из них.

Lamborghini Diablo

Модель Diablo завершила эпоху подъемных фар в итальянской компании Lamborghini. Всё-таки это один из крутейших автомобилей начала 90-х, во многом благодаря фарам именно такой конструкции.

Lancia Stratos

В 1972 году Lancia создал один из самых успешных раллийных автомобилей всех времен. У него был клиновидный кузов и поднимающиеся передние фары, которые просто потрясающе смотрелись с гирляндой противотуманок спереди.

Lincoln Continental

В США на законодательном уровне в 1968 году запретили выдвигающиеся фары по соображениям безопасности. Запрет действовал до 1983 года. Тем не менее в 1977 году Lincoln выпустил модель Continental, которая имела специальные крышки на фарах, способные автоматически убираться при включении света.

Lotus Esprit

Lotus Esprit стал известен после съемок в фильме про Агента 007. Помните его белое купе, которое превращалось в субмарину? Еще один суперкар с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами.

Lotus Elite

Один из самых необычных автомобилей марки Lotus. Трехдверный шутинг брейк с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами. Сейчас такое не прокатило бы, но в 70-е — без проблем.

Lotus Elan

Небольшой британский родстер (на фото вариант с кузовом купе и удлиненной колесной базой) стал вдохновением для некоторых японских моделей, например, Mazda MX-5 первого поколения.

Mazda RX-7

Роторный двигатель Ванкеля на Mazda RX-7 первого поколения не требовал много места под капотом, поэтому сложностей для оснащения этой модели поднимающимися фарами не было. Последующие два поколения RX-7 также сохраняли эту особенность.

Mazda MX-5

Первое поколение самого массового родстера в мире было оснащено механически поднимающимися передними фарами. Готовы признать, что автомобильчик смотрится несуразно, но очень мило.

Mazda 323 F

Практически все автомобили с поднимающимися фарами относятся к суперкарам или просто купе. Но Mazda решила оснастить ими обычный 5-дверный семейный хэтчбек 323 F, который появился в 1989 году.

Mercedes-Benz C111

Mercedes-Benz решил не идти на поводу у модных течений и не создавать модели с поднимающимися фарами. Тем не менее был и за ними «грешок» — концептуальный спорткар C111 с дверьми типа «крыло чайки».

Nissan 300ZX

В 1983 году компания Nissan начала выпуск купе 300ZX, которое стало одной из самых популярных моделей марки. Поднимающимися фарами могли похвастаться лишь автомобили первого поколения, более массовый 300ZX второго поколения оснастили самыми обычными фарами.

Oldsmobile Toronado

После переднеприводного автомобиля Cord 810/812, Oldsmobile Toronado стал первой моделью с подобной компоновкой за последние 30 лет. Чтобы подчеркнуть техническую инновационность модель также получила поднимающиеся фары.

Opel GT

Фары на этом крохотном тарга Opel GT, который появился в 1969 году, поднимались механически с помощью нажатия на специальную ручку рядом с рычагом переключения передач.

Porsche 914

Компании Volkswagen и Porsche объединились, чтобы создать один из самых уродливых Porsche всех времен — модель 914. И в данном случае поднимающиеся фары делают его только хуже.

Porsche 924 / 944

Попытка компании Porsche выпустить суперкар по цене Volkswagen и Audi. Многие поклонники марки восприняли этот факт, как личное оскорбление. Естественно, такая фривольность, как поднимающиеся фары, пришлась тоже не по вкусу.

Saab Sonett III

С 1970 по 1974 компания Saab выпускала купе Sonett III с поднимающимися фарами. Модель не стала популярной из-за страшноватого внешнего вида и не лучшего качества сборки.

Subaru XT

С 1984 по 1990 года компания Subaru продавала в Европе модель XT (на местном рынке она называлась "Alcyone"), которая имела выдвигающиеся фары и угловатую внешность.

Triumph TR7

В 1974 году на британский рынок вышло купе Triump TR7, которое переняло модные веяния в мировом автомобильном дизайне. Модель имела клиновидную переднюю часть с парой подъемных фар.

Toyota Celica

Японские автомобили Toyota Celica третьего, четвертого и пятого поколений оснащались поднимающимися фарами. В нашей стране наиболее популярной стала модель последнего поколения, в первую очередь, благодаря её успехам в ралли.

Toyota Supra

Старший брат Toyota Celica производился с поднимающимися фарами с 1982 по 1993 год в поколении A60 и A70. Впоследствии модель лишилась такой особенности.

Toyota MR2

Крохотные двухместные купе Toyota MR2 отличались центральным расположением силового агрегата, а еще поднимающимися фарами. Модель быстро стала популярной.

Volvo 480

Экстравагантную модель 480 компания Volvo разработала специально для североамериканского рынка. Поднимающиеся фары тут были сделаны не столько ради стиля, сколько из-за необходимости соответствовать местным государственным стандартам высоты лучей света над дорожным покрытием.

Панголина

Автопромышленность Советского Союза не выпускала автомобили с поднимающимися фарами, но конструкторы самодельных автомобилей не отставали в этом от Запада. На фотографии — автомобиль Панголина.

Брички с поднимающимися фарами — Автокадабра


В очередной раз смотря вечером на уже почти ретро-машины в интернете, но пока ещё хоть как-то популярные, задумался, много ли моделей машин с поднимающимися фарами выпускалось раньше и есть ли красивые модели сейчас?!
Решил повспоминать, то что сразу пришло на ум - пихаю в пост, думаю собрать неплохой списочек таких авто :) поиск результатов не дал)

Первая на ум пришла - Ferrari Testarossa

Дальше я наткнулся на Pontiac Firebird (83-85)

По мотивам NFS вспомнил Nissan 200SX:

Honda NSX так же всплыла в моих мозгах, по мотивам автоэкзотики)

собственноручное фото ^^
Volvo 480 1991 перед вами

И конечно же Porsche 924

UPDT:
Нашёл ещё SAAB Sonett III

а так же Opel GT


Больше по конкретным моделям и годам не припомнил ничего кроме всем известной ламбо) но и дам другим возможность повспоминать :))

Кстати говоря, может у этих всех моделей есть какое-нибудь своё, общее название? Кроме как "С поднимающимися фарами"? Что-то вроде хэтчбэк, фастбэк, универсал, фараон какой-нить? Никто не в курсе?

Машины с фарами выдвижными


Машины с выдвижными фарами: обзор, история создания, отзывы владельцев

Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.

Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.

Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.

Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.

Nissan 300ZX

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.

BMW M1 и 8 series

Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.

Toyota Celica, Supra, MR2

Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.

Volvo 480

Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание - модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.

Ford Probe

Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.

А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?

Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.

Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров. В России найти и приобрести машину со скрытыми фарами не представляется возможным. Однако в некоторых странах они все еще продаются, например, в Соединенных Штатах. Но перед покупкой следует хорошо подумать о том, стоит ли вкладывать деньги в такую машину. Так как выдвижная оптика сегодня называется травмоопасной, на дорогах появляться на таком автомобиле нежелательно.

Источник

«Спящие глазки». Машины с выдвижными фарами. — DRIVE2

Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией.

Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.

Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.

Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.

Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.

Nissan 300ZX

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.

BMW M1 и 8 series

Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

Полный размер

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray

«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.

Chevrolet Corvette C5

Toyota Celica, Supra, MR2

Toyota Celica

Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.

Volvo 480

Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.

Ford Probe

Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.

Не удержался не упомянуть Dodge Charger 1969

Dodge Charger 1969

Вроде обычные фары, но механизм открывания сделан прикольно и в закрытом состоянии автомобиль выглядит грозно из-за этого.

Dodge Charger 1969

Cizeta V16T

Если бы не конфликт Марчелло Гандини с новым руководством Lamborghini, модель Diablo могла выглядеть примерно так же, как Cizeta-Moroder V16T – с ее четырьмя фарами. Подъемная головная оптика была очень популярна в 80-х и 90-х годах прошлого века – и, как видите, тут это решение доведено до своего апофеоза. Впрочем, Cizeta известна не только этим – чего стоит один только поперечно расположенный двигатель V16! В мире лишь 20 подобных автомобилей, которые были выпущены в период с 1991 по 1995 год.

Opel GT

Компактный и легкий заднеприводный спорткар от Opel, который выпускался в конце 70-х, за свою харизматичную внешность получил в США прозвище «Baby-Corvette». Но если на Corvette C2 и C3 фары просто поднимались, то на немецком купе они проворачивались вокруг своей оси — не самое популярное инженерное решение, но весьма эффектное.

Porsche 928/968

Модель должна была принести Porsche финансовый успех задолго до Cayenne, но машина не вышла на запланированный объем выпуска. Возможно, многих приверженцев марки отпугнула переднемоторная схема. А возможно – специфические подъемные фары в обтекаемых корпусах, которые напоминают довоенные. Иногда механизм ломался: тогда одна фара купе светила на дорогу, а вторая – космонавтам.

А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.

Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Aston Martin Bulldog

Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров.

Page 2

Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией.

Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.

Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.

Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.

Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.

Nissan 300ZX

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.

BMW M1 и 8 series

Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

Полный размер

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray

«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.

Chevrolet Corvette C5

Toyota Celica, Supra, MR2

Toyota Celica

Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.

Volvo 480

Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.

Ford Probe

Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.

Не удержался не упомянуть Dodge Charger 1969

Dodge Charger 1969

Вроде обычные фары, но механизм открывания сделан прикольно и в закрытом состоянии автомобиль выглядит грозно из-за этого.

Dodge Charger 1969

Cizeta V16T

Если бы не конфликт Марчелло Гандини с новым руководством Lamborghini, модель Diablo могла выглядеть примерно так же, как Cizeta-Moroder V16T – с ее четырьмя фарами. Подъемная головная оптика была очень популярна в 80-х и 90-х годах прошлого века – и, как видите, тут это решение доведено до своего апофеоза. Впрочем, Cizeta известна не только этим – чего стоит один только поперечно расположенный двигатель V16! В мире лишь 20 подобных автомобилей, которые были выпущены в период с 1991 по 1995 год.

Opel GT

Компактный и легкий заднеприводный спорткар от Opel, который выпускался в конце 70-х, за свою харизматичную внешность получил в США прозвище «Baby-Corvette». Но если на Corvette C2 и C3 фары просто поднимались, то на немецком купе они проворачивались вокруг своей оси — не самое популярное инженерное решение, но весьма эффектное.

Porsche 928/968

Модель должна была принести Porsche финансовый успех задолго до Cayenne, но машина не вышла на запланированный объем выпуска. Возможно, многих приверженцев марки отпугнула переднемоторная схема. А возможно – специфические подъемные фары в обтекаемых корпусах, которые напоминают довоенные. Иногда механизм ломался: тогда одна фара купе светила на дорогу, а вторая – космонавтам.

А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.

Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Aston Martin Bulldog

Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров.

Предлагаю вспомнить 10 последних автомобилей, которые оснащались слепыми фарами

Слепые, или выдвигающиеся фары, это классная фишка, которая придает автомобилю эксклюзивности. Первым автомобилем, на котором появились подобные фары был Cord 810 1935 года. Фары головного света опускались при помощи ручного механизма. На первом прототипе рукояти находились по разные стороны салону (это было неудобно), а позднее все было усовершенствовано.

Со временем слепые фары стали использоваться на многих легендарных авто. Начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом, спортивные автомобили чаще всего оснащались выдвигающимися передними фарами. Вот некоторые из них:

Toyota AE86 со слепой оптикой

Мотоцикл Suzuki Katana с выдвигающимися фарами

Lamborghini Countach LP400 с выдвижными фарами

Седан Honda Accord с поднимающимися фарами

Aston Martin Lagonda со слепыми фарами

Дорестайлинговый Mitsubishi 3000GT с выдвигающимися фарами

Mazda 323F с поднимающимися фарами

Ford Probe

Легендарная Toyota Celica

Однако в наши дни автомобильные компании позабыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивной внешней среды. В 2004 году выдвижные фары ушли в историю, так как были признаны небезопасными. Они сильно травмировали людей при ДТП. Сегодня предлагаю вспомнить 10 самых последних автомобилей, которые оснащались именно такими фарами.

Chevrolet Corvette 2004

Lotus Esprit 2004

De Tomaso Guara 2004

Cizeta-Moroder V16T

Ferrari 456 2003

Mazda RX-7 2002

Pontiac Firebird 2002

Acura/Honda NSX 2001

Venturi Atlantique 2000

BMW 8-Series E31 1999

Часть 1. — Самые красивые автомобили с выдвигающимися фарами! — DRIVE2

Многие уже не помнят, но начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом, спортивные автомобили чаще всего оснащались выдвигающимися передними фарами. Это стало возможным благодаря развитию автопромышленности. К сожалению, в наши дни автомобильные компании позабыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивной внешней среды.

Alpine A610

Французская модель Alpine A610 получила в 1991 году выдвигающиеся передние фары. После 1995 года мы больше не видели подобных автомобилей с этим логотипом.

Aston Martin Lagonda

Экстраверт Aston Martin Lagonda образца 1977 года, имеет клиновидную форму, которая была популярна на авторынке в конце 70-х годов. Дизайнеры посчитали, что для такого типа кузова, механическая передняя оптика сделает машину более эксклюзивной.

Alfa Romeo Montreal

Необычные складные фары имела модель Alfa Romeo Montreal 1970 года. Обратите внимание на простое решение дизайнеров, которое позволило оснастить машину подобной оптикой без ущерба аэродинамике.

BMW M1

Практически все мощные автомобили 70-х годов имели клиновидную форму кузова, многие из которых оснащались выдвигающимися передними фарами. Не стала исключением в те годы и модель БМВ М1.

BMW 8 Series

Еще одна легендарная Немецкая марка с красивыми складными передними фарами. В 1989 году Баварские инженеры представили свою разработку, которой оснащали 8-серию БМВ. Правда, хотелось бы отметить, что владельцев этой модели раздражало, что после выключения ближнего света, фары еще долгое время не складывались. Для этого должно было пройти определенное время после выключения света.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray

Один из первых автомобилей, который начал оснащаться выдвигающими фарами стал Chevrolet Corvette второго поколения. Правда, из-за острой передней части выглядело это не очень эстетично.

Chevrolet Corvette C5

Пятое поколение Корвета стало последней моделью, которое использовало подобные фары. Несмотря на то, что выдвигающие фары были для компании Шевроле важным элементом дизайна спортивных автомобилей, от них, тем не менее, решили отказаться.

Cord 810/812

Вы, наверное, будете удивлены, узнав, что впервые механические фары появились в 1935 году. Да, вы не ослышались. К примеру, дизайнеры оснастили Американский автомобиль Cord 810/812 подобной оптикой. Примечательно, что впервые подобное решение использовалось в авиации.

Ferrari 365 GTB / 4

Вряд ли вы найдете столько автомобилей с выдвигающимися фарами, как у марки Ferrari. Первая модель, которая оснащалась скрываемой оптикой, была 365 GTB / 4.

Ferrari 308/328

Самой популярной с необычными глазами Ferrari, стала серия 308/328.

Ferrari Testarossa

Автомобильной звездой начала 1980-х годов, несомненно, является Ferrari Testarossa.

Ferrari 456 GT

Последняя модель Феррари с выдвигающимися передними фарами стала Ferrari 456GT, которая выпускалась с 1993 по 2004 года. Единственный минус этого двенадцатицилиндрового автомобиля была не очень идеальная аэродинамика, при открытой передней оптике.

Fiat X1 / 9

Этот плоский автомобиль с красивыми передними фарами был разработан Bertone. Машина выпускалась с 1972 по 1988 года.

Ford Probe I

Полный размер

Выдвижные фары и угловатый кузов соответствует тенденциям спортивного автомобилестроения конца 80-ых. Вертикальные дверные ручки отличают Probe от купе других производителей. Дебют Ford Probe состоялся в 1988 году на автосалоне в Чикаго.

Ford Probe II

Машина выпускалась с 1993 по 1997 года. Типичный стиль спортивных Американских автомобилей того времени.

Honda Prelude

Даже компания Хонда позволила себе оснастить сонными глазами переднюю часть своей Honda Prelude. Машина выпущена в 1984 году. Немного позже Японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Accord Aero, с опцией открывающихся фар.

Honda NSX

В 1990 году компания Хонда удивила экспертов новой спортивной моделью NSX. На примере этой машины, Японский автопроизводитель напомнил миру, что в мире спортивных автомашин существуют не только суперкары Феррари.

Jaguar XJ220

Среди автомобилей мечты начала 90-х годов, несомненно, была модель Jaguar XJ220. Передние фары машины оснащались механической системой.

Lamborghini Miura

Специальная форма складывания передних фар появилось на Lamborghini Miura в 1966 году.

Lamborghini Countach

В дополнение к Miura, компания Lamborghini оснастила выдвигающими фарами модель Countach.

Статья взята с сайта 1GAI.ru

Будет продолжение…

Мазда с выдвижными фарами. Как работают поднимающиеся автомобильные фары (видео). Плюсы и минусы выдвижных фар

Слепые, или выдвигающиеся фары, это классная фишка, которая придает автомобилю эксклюзивности. Первым автомобилем, на котором появились подобные фары был Cord 810 1935 года. Фары головного света опускались при помощи ручного механизма. На первом прототипе рукояти находились по разные стороны салону (это было неудобно), а позднее все было усовершенствовано.

Со временем слепые фары стали использоваться на многих легендарных авто. Начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом, спортивные автомобили чаще всего оснащались выдвигающимися передними фарами. Вот некоторые из них:

Toyota AE86 со слепой оптикой

Мотоцикл Suzuki Katana с выдвигающимися фарами

Lamborghini Countach LP400 с выдвижными фарами

Седан Honda Accord с поднимающимися фарами

Aston Martin Lagonda со слепыми фарами

Дорестайлинговый Mitsubishi 3000GT с выдвигающимися фарами

Mazda 323F с поднимающимися фарами

Легендарная Toyota Celica

Однако в наши дни автомобильные компании позабыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивной внешней среды. В 2004 году выдвижные фары ушли в историю, так как были признаны небезопасными. Они сильно травмировали людей при ДТП. Сегодня предлагаю вспомнить 10 самых последних автомобилей, которые оснащались именно такими фарами.

Chevrolet Corvette 2004

Lotus Esprit 2004

Acura NSX . Выдвижные фары — не самое удачное решение с точки зрения аэродинамики, но с точки зрения дизайна — самое то. Этот автомобиль выглядит одинаково элегантно, что с опущенными, что с поднятыми фарами.

Aston Martin V12 Vanquish . Фары у этой модели можно было бы назвать незамысловатыми, но они, как и авто в целом, прямо-таки источают стиль. Более изощрённые фары были бы попросту лишними, отвлекая от восхитительного дизайна корпуса.


Audi R8 . R8 была не первой моделью Audi, экипированной дневными ходовыми огнями, но стала одной из самых узнаваемых. В наши дни их носят даже кроссоверы и седаны, но нельзя забывать, какое авто дало начало тренду.


BMW 5 . Если Audi сделала дневные ходовые огни своей фишкой в середине 2000-х, BMW создала собственную отличительную черту ещё несколькими годами ранее — «ангельские глаза». Модель E39 претерпела рестайлинг в 2001 году, получив фары с хорошо узнаваемыми «нимбами».


Chevrolet Corvette Stingray . Очертания этой модели, форма окон и другие элементы дизайна — в том числе скрытые фары — стали фирменной чертой Corvette на многие годы, вплоть до 2005.


Citroen DS . Многие особенности Citroen DS были расхватаны на ура последовавшими за ним моделями — передний привод, многодисковые тормоза и амортизирующая подвеска. Но сильнее всего внимание приковывают двойные фары, создающие автомобилю незабываемый образ.


Pontiac GTO . Именно эта модель стартовала тренд американских «маслкаров». Двойные вертикальные фары стали коронной фишкой Pontiac, смотрясь невероятно круто.


Porsche 718 . Дневные ходовые огни прошли долгий путь, если брать отчёт от «ангельских глаз» BMW. Один из последних вкладов в общее дело внесло Porsche со своим 718, экипированным стильными фарами с сияющим морем дневных ходовых огней.


Tucker 48 . Когда-то фары у автомобилей были не более чем лампами, освещающими дорогу по ночам, а не крутым элементом дизайна. Престон Такер хотел сделать свою машину как можно более безопасной и добавил к ней третью фару, чтобы облегчить освещение поворотов. Но получилось так, что именно она стала главной отличительной чертой в дизайне Tucker 48.


Volvo XC90 . В Volvo как следует постарались, создавая редизайн для XC90 и грядущей модели S90. Обе машины экипированы фарами «Молот Тора», которые выглядят настолько же круто, как и звучит название.

Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 - американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго - вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.

Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов - передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.

Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми - благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.

Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan - ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F - это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.

BMW M1 и 8 series

Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

«Корвет» второго поколения - первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.

Toyota Celica, Supra, MR2

Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» - Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.

Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание - модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.

Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами - это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.

А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?

Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс - сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.

Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров. В России найти и приобрести машину со скрытыми фарами не представляется возможным. Однако в некоторых странах они все еще продаются, например, в Соединенных Штатах. Но перед покупкой следует хорошо подумать о том, стоит ли вкладывать деньги в такую машину. Так как выдвижная оптика сегодня называется травмоопасной, на дорогах появляться на таком автомобиле нежелательно.

В 1989-м году началось производство уникального купе от BMW, 8 серии в кузове Е31. BMW не стала называть новинку 6-й, т.к. по сути, у них была разная философия. 6-ка Е24 была конструктивно основана на 5-ке Е28, а 8-ка уже на 7 серии в кузове Е32. Больше внимания в ней было уделено именно комфорту, а не спортивности.

На момент выхода на рынок BMW 8 series E31 стала одним из самых технологичных автомобилей, в нее были установлены практически все технические достижения того времени.

Начиная от трэкшен контроля и подруливающей задней подвески и заканчивая “умной автоматической коробкой передач”.

БМВ 8 серии стала одним из первых автомобилей с регулируемой по жесткости подвеской, в ней было два режима.

Экстерьер BMW 8 series E31 очень сильно выделялся из модельного ряда БМВ тех лет, чего только стоили выдвижные фары, острый нос, боковая линия, похожая на обводы яхт. Она всем своим видом демонстрировала свою роскошность. Салон, построен вокруг водителя, центральная консоль повернута, центральный тоннель высокий, глубокие удобные кресла. Даже есть небольшие задние места, взрослому человеку на втором ряду будет не очень комфортно, а вот дети там разместятся идеально.

Конструкторы постарались сделать так, что бы на можно было как можно комфортней преодолевать большие расстояния. Этому способствовал шикарный салон, отменная управляемость, большие и мощные силовые агрегаты.

В 1992-м году была выпушена модификация 850 CSi и отличалась она не только комплектацией, но и двигателем, тут он был Можно 850CSi назвать M8, но все таки она была не М. Настоящая М8 была разработана, но выпустить ее так и не решелись, на обычную 8-ку спрос был не очень высоким из-за высокой цены, а на сверх дорогую М8 могло просто не найтись покупателей. Но если бы она вышла в свет, то кузов был бы изменен, двигатель форсирован, она стала бы настоящим гиперкаром и стала бы мечтой для многих фанатров БМВ по всему миру, но увы… Двигатель от ее был установлен в легендарный Maclaren F1.

В 1993-м для снижения стоимости была вырущена 840Ci с 8-ми цилиндровым двигателем мощностью в 286 л.с. В 1995-м его сменили на более совершенный М62 в 4.4 литра, но мощность сохранилась на прежнем уровне и составляла 286 л.с.

Коробки передач были как механические, так и автоматические. Механику мало кто заказывал, п.э. сейчас они более редкие.

В 1999-м году модель была снята с производства, и до сих пор второго поколения 8-ки так и не появилось.

В настоящее время 8 серияв хорошем состоянии не так уж и часто появляются в продаже. Это связано как с высокой стоимостью восстановления 8-ки, так и с любовью всяких колхозников тюненговать ее. Начиная от перешивки салона и заканчивая нелепыми обвесами на кузове. Ко всему этому можно приплюсовать не редкий ремонт.

Спустя более 20-лет можно сказать, что автомобиль получился очень надежным, кузов защищен от коррозии на высоком уровне. Силовые агрегаты имели большой объем и большой запас прочности, убить их можно только при неправильной эксплуатации. Коробки передач не требуют к себе особого внимания. Подвеска в целом достаточно надежная, хотя у моделей с двигателями v12 она выходит из строя быстрее, чем у v8, из-за большего веса. Электроника даже через многие годы не доставляет хлопот, хотя при попадании влаши на контакты они конечно же будут окисляться. И не надо забывать про расход топлива, он вряд ли упадет ниже 13 литров на сотню.

20 автомобилей с поднимающимися фарами | Автомобильная культура CARAKOOM

Мы продолжаем скучать по автомобилям 80- и 90-х с поднимающимися фарами. Эта была очень крутая опция для настоящих автомобильных фанатов. Давайте вспомним некоторые из таких моделей, по которым мы будем тосковать. Это первая часть, будет вторая.

Alpine A610

Купе Alpine A610 получило поднимающиеся передние фары в 1991 году. Их выпуск завершили спустя четыре года, после чего автомобили этого бренда с такими фарами больше никогда не делали.

Aston Martin Lagonda

В конце 70-х в моду вошла клиновидная форма передней части, которая не позволяла разместить стандартную светотехнику. В 1977 году Aston Martin показал великолепный седан Lagonda, оснащенный поднимающимися передними фарами. Дизайнеры посчитали, что для такого типа кузова, механическая передняя оптика сделает машину более эксклюзивной. 

Alfa Romeo Montreal

Фары Alfa Romeo Montreal были зафиксированы на месте, но специальные аэродинамические кожухи в верхней части могли сдвигаться внутрь капота при включении фар. Интересное решение от итальянских дизайнеров.

BMW M1

Даже консервативная компания BMW подверглась всеобщему течению и создала среднемоторный суперкар BMW M1 с клиновидной передней частью и поднимающимися прямоугольными передними фарами.

BMW 8-серии

Еще одна модель немецкой марки BMW — купе 8-серии. Этот автомобиль можно считать иконой стиля, одним из самых красивых автомобилей баварской марки. Фары сделали поднимающимися, правда, некоторых владельцев раздражала их заторможенность: после выключения фар приходилось ждать какое-то время, пока они не скроются в капоте.

Chevrolet Corvette C2 Stingray

Corvette Stingray второго поколения стал одним из первых автомобилей, который получил поднимающиеся фары. Это было еще в 1959 году, когда начался их выпуск. Под острой гранью капота скрывались две пары круглых фар, которые, впрочем, лучше смотрелись в убранном состоянии.

Chevrolet Corvette C5

Пятое поколение маслкара Chevrolet Corvette стало последним, которое использовало поднимающиеся фары. Фанаты марки еще долго переживали, когда Corvette C6 лишился их. Но, кажется, сейчас уже все привыкли.

Cord 810/812

Вы удивитесь, но впервые механически поднимающиеся фары появились в 1935 году на автомобиле Cord 810. Конструкторы использовали это решение, чтобы добиться запоминающегося внешнего вида автомобиля. Кстати, подобные решения до этого использовались только в авиации.

Ferrari 365 GTB / 4

Компания Ferrari была лидером по количеству моделей с поднимающимися фарами. Первым суперкаром с подобной опцией стал 365 GTB / 4 — один из самых красивых автомобилей всех времен. Сейчас эта модель продается на аукционах за безумные деньги.

Ferrari 308/328

Самой популярной «глазастой» Ferrari стали модели 308 и 328, которые были построены по канонам суперкаростроения того времени: клиновидная передняя часть, центральное расположение силового агрегата и поднимающиеся фары.

Ferrari F40

Легенда. Одна из лучших Ferrari всех времен. Суперкар имел довольно интересную архитектуру фар с парой стандартных блоков светотехники и парой поднимающихся фар ближнего и дальнего света.

Ferrari Testarossa

Суперкар Ferrari Testarossa с дизайном от ателье Pininfarina, безусловно, стал звездой 80-х и иконой стиля. У многих мальчишек по всему миру висели плакаты с этим автомобилем над кроватью в комнате.

Ferrari 456 GT

Последней моделью компании Ferrari с выдвигающимися фарами стала 456 GT. Она выпускалась с 1992 по 2003 год. Единственный минус этого двенадцатицилиндрового автомобиля была не очень идеальная аэродинамика, при открытой передней оптике. 

Fiat X1 / 9

Небольшое и недорогое купе Fiat X1/9 было разработано в ателье Bertone и выпускалось в 1972 по 1988 год. Несмотря на простоту конструкции дизайнеры все же решили использовать передние поднимающиеся фары.

Ford Probe

Еще в 1988 году Ford показал первое поколение купе Probe, которое имело угловатые обводы и поднимающиеся фары. В 1992 году ему на смену пришла модель второго поколения, которая сохранила эту опцию.

Honda Prelude

Даже компания Honda не осталась в стороне от мировых трендов и оснастила модель Prelude «сонными» фарами. Машина была выпущена в 1984 году. Немного позже японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Accord Aero, также оснащенный поднимающимися фарами.

Honda NSX

В 1990 году Honda поразила мировую автообщественность новым суперкаром NSX. На своём примере компания из Японии показала, что готова дать отпор итальянским Ferrari и Lamborghini.

Jaguar XJ220

Среди европейских автомобилей 90-х был один очень особенный суперкар — Jaguar XJ220. Потрясающе красивый, его оснастили механическими кожухами на передних фарах, которые опускались вниз при их включении.

Lamborghini Miura

В 1966 году компания Lamborghini показала первый прототип суперкара Miura с откидывающимися назад фарами. Через два года началось серийное производство. Miura считается одним из самх красивых автомобилей прошлого столетия.

Lamborghini Countach

Один из самых известных суперкаров итальянской компании Lamborghini также получил поднимающиеся фары. Немного автомобилей круто смотрятся как с поднятыми, так и с убранными фарами. Countach, безусловно, один из них.

Mazda MX-5: доступный спортивный автомобиль - АвтоТема

Лет 50-60 назад доступных спортивных моделей выпускали гораздо больше, чем в наши дни. Сейчас автопроизводители преимущественно создают практичные заряженные хетчбэки, а в 60-е годы делали ставку на компактные кабриолеты. Особенно преуспели в этом деле британцы: модели вроде MG B, Lotus Elan или Triumph TR стали в своем роде культовыми. Со временем их сняли с производства, но три десятилетия назад они получили духовного преемника из Японии – Mazda MX-5.

Идея создания недорогой двухместной спортивной модели родилась еще в 1976 году во время дружеской беседы главы правления Mazda Motors Кеничи Ямамото и молодого американского автожурналиста Боба Холла. Они обговорили закат класса компактных кабриолетов и Холл предложил создать подобную Mazda при условии, что она будет недорогой.

Ямамото понравилась пропозиция, но на тот момент ее было сложно воплотить в жизнь из-за экономического кризиса. Впрочем, он не забыл о ней и пять лет спустя таки решил начать разработку кабриолета. Боба Холла назначили одним из руководителей проекта, ведь американский рынок считался приоритетным для будущей новинки. И даже дизайн разрабатывали в новой студии в Калифорнии.

Кеничи Ямамото поставил разработчикам несколько условий: сделать машину как можно компактнее и легче, но при этом она должна соответствовать стандартам безопасности и вмещать двоих взрослых. Упор делался на управляемости, а потому обязательными должны были стать дифференциал повышенного трения, дисковые тормоза и независимая подвеска всех колес.

Работы над автомобилем заняли шесть лет, причем конструкторы рассматривали различные варианты компоновки и типу кузова. Поначалу даже хотели выпустить среднемоторное купе, но в конце концов выбрали кабриолет с классическим передним продольным расположением двигателя и, естественно, задним приводом. В качестве эталона для подражания выбрали культовый британский Lotus Elan. Поэтому дизайн получился обтекаемым, с плавными обводами кузова, выдвижными фарами и утопленными дверными ручками. В целях снижения веса капот изготовили из алюминиевых сплавов. Масса автомобиля длиной 4 м составила всего 940 кг.

В 1988 году увидел мир концепт-кар, а 10 февраля 1989 года на Чикагском автосалоне дебютировал серийный Mazda MX-5 (в некоторых странах его продавали под названием Miata). Интересно, что изначально планировали наряду с кабриолетом представить и купе, но затем от этой идеи отказались – предложили за доплату съемную жесткую крышу.

Элегантный автомобиль сразу привлек внимание публики, а активные водители оценили его отточенную управляемость. Поначалу под капотом установили 1,6-литровую бензиновую «четверку» мощностью 115 л. с. С 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач разгон до 100 км/ч занимал 8,8 с, а максимальная скорость составила 188 км/ч. Стандартное оснащение включало гидроусилитель руля и кондиционер, а среди опций были автоматическая трансмиссия, подушки безопасности и антиблокировочная система ABS.

Важным преимуществом Mazda MX-5 была и его низкая цена – 13 800 долларов. Поэтому всего за четыре месяца удалось продать свыше 23 тыс. кабриолетов, а за 1990 год – 95 тыс. Вскоре линейку пополнила версия с 1,8-литровым 131-сильным двигателем, способная развить 200 км/ч. Со временем появились спортивные облегченные модификации. Например, чтобы отметить триумф Mazda в Ле-Мане, создали вариант с 1,6-литровым 150-сильным турбомотором.

Mazda MX-5 первого поколения выпускали на протяжении десятилетия и за это время с конвейера сошло свыше 400 тыс. машин – отличный результат для спортивной модели. В 1998 году увидел мир полностью новый MX-5. Он стал шире и немного тяжелее (сказались новые требования по безопасности), ушли в прошлое выдвижные фары. Двигатели остались прежними, но мощность 1,8-литровой «четверки» выросла до 140 л. с. Впервые предложили 6-ступенчатую механическую коробку переключения передач. Кроме того, была доступна лимитированная модификация Mazdaspeed со 180-сильным турбомотором. Она разгонялась до 100 км/ч за 6,2 с и достигала 203 км/ч. Хотя MX-5 и подорожал, до 2005 года все равно удалось собрать почти 300 тыс. кабриолетов.

Третье поколение модели стало несколько крупнее, хотя при этом не прибавило в весе. Дизайн сделали солиднее, а наряду с обычным кабриолетом впервые предложили версию Roadster-Coupe со складывающейся металлической крышей. Мощность 1,8-литрового мотора уменьшили до 126 л. с., но зато появился 2,0-литровый 160-сильный двигатель. Такой MX-5 достигал 100 км/ч за 7,1 с, а его максимальная скорость – 210 км/ч. Перечень опций расширили ксеноновые фары, климат-контроль и подогрев сидений. Кроме того, появилось больше возможностей персонализировать машину. В 2008 году автомобиль обновили: увеличили решетку радиатора и установили новые раскосые фары.

К 25-летию модели в 2014 году выпустили четвертое поколение Mazda MX-5. Кабриолет стал выразительнее на вид и легче – всего 1050 кг в базовой версии. На выбор предлагают двигатели объемом 1,5 л (131 л. с.) и 2,0 л (184 л. с.), а на смену купе-кабриолету пришла тарга RF. А в апреле 2016 года с конвейера сошел миллионный Mazda MX-5 – это фантастический результат для спортивной модели. Интересно, что примерно 100 тыс. кабриолетов приобрели британцы, знающие толк в подобных автомобилях.

За 30 лет Mazda MX-5 стал кинозвездой и даже послужил прообразом героинь мультфильма «Тачки». Появились гоночные серии, где все пилоты соревнуются на МХ-5. Так что кабриолету таки удалось стать культовым.


Мазда с открывающимися фарами


Предлагаю вспомнить 10 последних автомобилей, которые оснащались слепыми фарами

Слепые, или выдвигающиеся фары, это классная фишка, которая придает автомобилю эксклюзивности. Первым автомобилем, на котором появились подобные фары был Cord 810 1935 года. Фары головного света опускались при помощи ручного механизма. На первом прототипе рукояти находились по разные стороны салону (это было неудобно), а позднее все было усовершенствовано.

Со временем слепые фары стали использоваться на многих легендарных авто. Начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом, спортивные автомобили чаще всего оснащались выдвигающимися передними фарами. Вот некоторые из них:

Toyota AE86 со слепой оптикой

Мотоцикл Suzuki Katana с выдвигающимися фарами

Lamborghini Countach LP400 с выдвижными фарами

Седан Honda Accord с поднимающимися фарами

Aston Martin Lagonda со слепыми фарами

Дорестайлинговый Mitsubishi 3000GT с выдвигающимися фарами

Mazda 323F с поднимающимися фарами

Ford Probe

Легендарная Toyota Celica

Однако в наши дни автомобильные компании позабыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивной внешней среды. В 2004 году выдвижные фары ушли в историю, так как были признаны небезопасными. Они сильно травмировали людей при ДТП. Сегодня предлагаю вспомнить 10 самых последних автомобилей, которые оснащались именно такими фарами.

Chevrolet Corvette 2004

Lotus Esprit 2004

De Tomaso Guara 2004

Cizeta-Moroder V16T

Ferrari 456 2003

Mazda RX-7 2002

Pontiac Firebird 2002

Acura/Honda NSX 2001

Venturi Atlantique 2000

BMW 8-Series E31 1999

Часть 2. — Самые красивые автомобили с выдвигающимися фарами! — DRIVE2

Продолжаем вспоминать самые красивые автомобили с оригинальной механической передней оптикой.

Lamborghini Diablo

Модель Lamborghini Diablo закончила консервативную эпоху выдвигающих фар.

Lancia Stratos

Ярким примером, как автомобили клиновидной формы идеально выглядели с выдвигающими фарами, является модель Lancia Stratos, которая была выпущена в 1970 году. В дополнение к основной скрывающейся оптики, машина была дополнена обычными фарами ближнего света.

Lincoln Continental

В Америки начиная с 1968 года на законодательном уровне все выдвигающиеся передние фары были запрещены. Этот запрет действовал до 1983 года. Тем не менее, компания Линкольн в 1977 году выпустила автомобиль, который имел специальные крышки, которые устанавливались на передние фары, создавая эффект скрытой оптики. Для того чтобы не нарушать законодательство владельцу автомобиля достаточно было снять крышки.

Lotus Esprit

Этот автомобиль получил мировую известность после съемок фильма о Джеймс Бонде. Помните легендарную сцену под водой? Правда, агент 007 не стал открывать фары под водой.

Lotus Elite

В наши дни подобный кузов в промышленных масштабах был бы не возможен. Но, в 1974 году автомобиль с такой необычной передней частью пользовался успехом.

Lotus Elan

Lotus Elan послужил источником вдохновения для Mazda MX-5, которая имела сонные глаза.

Mazda RX-7

Двигатель Ванкеля не требовал много места под капотом. Именно поэтому компания Мазда не столкнулась с техническими сложностями, чтобы оснастить Mazda RX-7 в 1978 году открывающимися фарами. Примечательно, что эта модель с такой оптикой выпускалась в течение долгих лет (три поколения).

Mazda MX-5

Как мы уже написали выше, первая Mazda MX-5 была оснащена механическими передними фарами, которые были срисованы с Lotus Elan.

Mazda 323 F

Поскольку большинство автомобилей с выдвигающимися фарами относятся к спортивному классу, мы не могли пропустить модель Mazda 323 F, который впервые появился на рынке в 1989 году.

Mercedes C 111

Мерседес за долгую историю автопромышленности традиционно не идет на поводу модных тенденций, на авторынке. Это касается и автомобилей с выдвигающимися фарами. Мы вспомнили только одну модель, которая в качестве эксперимента оснащалась скрывающимися фарами. Это был автомобиль Мерседес С111.

Nissan 300ZX

В 1983 году компания Ниссан представила спортивную модель 300ZX. Эта машина стала самой успешной из всех моделей Японской марки.

Oldsmobile Toronado

После последнего переднеприводного автомобиля Cord 810/812, Oldsmobile Toronado стал первой машиной, которая оснащалась передним приводом, после долгого 30 летнего перерыва. Кроме того, автомобиль оснастили модными выдвигающимися передними фарами.

Opel GT

Знаете, что за дополнительная ручка есть в салоне этого автомобиля рядом с ручкой механической коробки передач? Думаете ручник? Нет. Это ручка, с помощью которой водитель мог поднять передние фары.

VW-Porsche 914

Это типичный пример, когда две автомобильные марки пытались создать совместный автомобиль.

Porsche 924/944

Когда эти модели были выпущены на авторынок многие поклонники марки Порше, были разочарованы и восприняли новинки как личное оскорбление. Многим не понравились передние выдвигающиеся фары. Но больше всего им не понравилось, что машины состояли из запчастей Volkswagen и Audi.

Porsche 911

Porsche 911 со всплывающими фарами? Не верите? Такие автомобили действительно выпускались Порше. Также фары предлагались в качестве опции. По некоторым данным всего было выпущено 900 экземпляров. В качестве опции эта функция была установлена на 40,000 автомобилей.

Saab Sonett III

Даже компания Сааб не смогла пройти мимо модной тенденции на автомобильном рынке 70-х годов, выпустив модель Sonet III, с сонными фарами. Машина появилась на рынке в 1974 году и выпускалась до 1978 года.

Subaru XT

С 1984 по 1990 года компания Subaru продавала на Европейском рынке модель XT (в Японии машина называлась Alcyone), которая имела выдвигающиеся фары.

Triumph TR7

Британские автомобильные марки также не могли обойти стороной автомобильный тренд 70-х годов. Так компания Triumph выпустила в 1975 году модель TR7, которая имела клиновидную форму кузова, который в передней части оснащался убирающимися фарами.

Toyota Celica

Многие модели компании Тойота, которые выпускались с 1983 по 1994 года, имели скрытую оптику. Достаточно вспомнить спортивную легендарную модель Celica.

Статья взята с сайта 1GAI.ru

Будет продолжение…

Машины с выдвижными фарами: обзор, история создания, отзывы владельцев

Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.

Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.

Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.

Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.

BMW M1 и 8 series

Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.

Toyota Celica, Supra, MR2

Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.

Volvo 480

Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание - модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.

Ford Probe

Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.

А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?

Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.

Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров. В России найти и приобрести машину со скрытыми фарами не представляется возможным. Однако в некоторых странах они все еще продаются, например, в Соединенных Штатах. Но перед покупкой следует хорошо подумать о том, стоит ли вкладывать деньги в такую машину. Так как выдвижная оптика сегодня называется травмоопасной, на дорогах появляться на таком автомобиле нежелательно.



машин с самыми необычными фарами на российском рынке

Это очень субъективно, но чтобы понять, насколько дороги могут быть конструктивные размеры, приведем и объективные данные: Сколько таких фар заменяют.

Стоимость фар - 25 850 руб.

Известно, что один из первых Range Rover выставлен в Лувре как образец творчества дизайнера. Если бы определенные части автомобиля были показаны где-нибудь в качестве подобного примера, фары C6 заняли бы почетное место в такой коллекции.Настоящий шедевр современного автомобильного дизайна!

Suzuki XL7.

Стоимость фар - Нет данных

Если бы не «Вечный французский», чтобы быть XL7 лидером нашего рейтинга. Однако, похоже, проиграть такого конкурента, как C6, недостаточно. Более того, никто не придумал такую ​​форму головной оптики на кроссворд: Пентагон, возглавляемый «править» вниз, как минимум оригинален!

Мерседес-Бенц.
R-класс

Стоимость фар - 14 418 руб.
(56 835 руб. - за биксенон)

Дизайнеры Mercedes явно устали использовать решения десятилетней давности (с парой овальных фонарей). Чтобы поэкспериментировать с принципиально новыми идеями, они остановили свой выбор на элегантном одноместном R-Class и нашли оригинальную форму головной оптики. Интересно, возьмёт ли новое решение другие модели мерседесов?

Стоимость фар ориентировочно 9000 руб.

Дизайн передней панели Actyon - это нечто большее, чем добро и зло! А вот фары выглядят действительно стильно и вполне подошли некоторым кроссоверам класса люкс. Просто оригинальность головной оптики хорошо "проталкивает" все остальные компоненты на передней части машины ...

Стоимость фар - 7 815 руб.
(Ксенон - 19000 руб.)

Кажется, что может возродить порядок измученного фольксвагенского дизайна - с прямоугольной решеткой радиатора, похожей на форму нижней части бампера, и вполне традиционной «дымкой»? Ответ был: оригинальные фары.Поет возле четырехугольника, немцы нашли красивое решение.

BMW 5 серии

Стоимость фар - 35000 руб.
(для ксенонового блока)

В течение долгого времени двойные круглые фары были для BMW той же семейной особенностью, что и фирменные «ноздри». В одной форме это баварское решение используется до сих пор, только экспериментируя с колпачками для оптики «Keen». Результатом, пожалуй, самого смелого эксперимента стали броские и стильные фары для «пятерки».

Стоимость фар - 12 760 руб.

Созданный французским стилистом Оливье Була и его шеф-поваром Mitsubishi, Grandis стал моделью для японской компании, заложившей основу для нового направления в дизайне всех последующих моделей. Фары головного света сыграли особую роль в создании эффектного стреловидного изображения.

Стоимость фар - 5 785 руб.

Продолжение дизайна фар на примечании CD-VEN предполагает, что дизайнеры Nissan создали их на компьютере с использованием трехмерной графики. Круглые светильники приняты за колпаки сложной формы, «заглушки» на карнизах и редкие выступы в области «Размеры» сделаны сверху на этих колпаках.

Открытие фар на американской модели String 810 впервые появилось в 1936 году. Эта машина оснащалась специальными держателями на панели приборов, в которые вручную залезала передняя оптика, встроенная в передние крылья.

Кабриолет 810 Образец 1936 г.
Электрический / гидравлический / пневматический привод и широкая «слепая» оптика уже получены в 70-80-х и начале 90-х годов ХХ века. Помимо чисто эстетических и дизайнерских соображений, некоторые производители использовали это решение, чтобы обойти правила сертификации отражателей. Например, именно по этой причине Toyota экспортировала на рынок США Corolla AE86 с убирающимися фарами.

TOYOTA AE86 Со слепой оптикой

Мотоцикл Suzuki Katana.

Lamborghini Countach LP400.
В большинстве случаев скрытую оптику ставят на спортивные камеры и кабриолеты, но некоторые компании экспериментировали с ней даже на седанах и хэтчбеках, помните - Aston Martin Lagonda, Mazda 323F, Mazda 929, Honda Accord, Volvo 480.


Sedan Хонда Аккорд.

Aston Martin Lagonda с слепыми фарами
Однако в середине 1990-х годов популярность «слепой» оптики стала стремительно падать: сначала такие фары исчезли на массовых моделях, а чуть позже и у производителей экзотики. супербастеры были отклонены.Существенное влияние на ход событий оказали новые правила безопасности, ограничивавшие различные выступы кузова автомобиля для защиты пешеходов, что сделало конструкцию скрытых фар более сложной и дорогой. Заключительным моментом стало стремительное развитие светодиодной технологии как более эффективной и компактной: в 2004 году подъемные фары окончательно «списаны».


Дорестайлинг Mitsubishi 3000gt с выдвижными фарами

MAZDA 323F.
«Вау-эффект» вызвал «слепую» оптику на первых иномарках, завезенных в СНГ в начале 90-х.Даже легированный зонд Ford, Mitsubishi Eclipse или Toyota Celica только из-за необычных «защитников» воспринимался коллекционером почти как Ferrari: многие даже ездили с открытыми фарами, чтобы вызвать в том числе зависть и восторг. Дело в том, что девушки привязаны к таким машинам и их хозяевам как пчелы про мед и сказать нельзя: в те годы это был очень действенный уличный инструмент «Пикап».

Зонд форд.

Легендарная Toyota Celica.
Что ж, сегодня предлагаю познакомиться с последними 10 автомобилями, которые были оснащены поднимающимися фарами. Пообщаться - вспомнить элемент дизайна, который вряд ли когда-нибудь вернется на конвейер. Список построен в хронологическом порядке - до последнего года выпуска:

Chevrolet Corvette 2004.
Самый известный и массовый американский спорткар. Производство С5 получило новую платформу с подвеской на поперечных карбоксильных рессорах, моноклет на прочной пространственной раме, компоновку по трехосной схеме с согласованием заднего моста.Стандартная версия оснащалась двигателем LS1 (V8, объемом 5,7 л, рабочим объемом 345 л. С.), А заряженная версия Z06 комплектовалась агрегатом LS6 на 385 сил (позже 405 л.с.). Всего было построено 247 851 Corvette C5 с кузовом-купе и кабриолетом.


Lotus Esprit 2004.
Этот британский суперкар считается настоящим долгожителем: пережив сразу несколько основательных модернизаций, модель продержалась на конвейере почти 30 лет - с 1976 по 2004 год.Финальным аккордом стала версия V8 с 3,5-литровым 8-цилиндровым двигателем Тип 918 (собственная разработка) мощностью 350 л. З. За счет небольшого веса (1300 кг) автомобиль разгонялся с 0 до 100 км / ч всего за 4,5 секунды.


De Tomaso Guara 2004
Всего 50 гуара вышли из ворот небольшой, но довольно известной итальянской компании de Tomaso. С 1993 года эта модель комплектовалась 4,0-литровым двигателем BMW M60 V8, а в 1998 году его место заняла более доступная и мощная «восьмерка» от Ford (320 л.с.).В прошлом году купе предлагали за 118 тысяч. Евро, а за открытую Баркетту попросили 104 тысячи евро.


Cizeta-Moroder V16T
Эффектный суперкар с очень сложным назначением, заслуживающий отдельной записи в блоге. Великолепная дизайнерская работа Марчелло Гандини и необычная конфигурация силовой установки - V16. В период с 1991 по 1995 год было выпущено всего 19 экземпляров (в том числе 1 прототип). В 1999 году было построено еще 2 купе, а еще через 4 года по специальному заказу была выпущена открытая модель, которая получила название Cizeta Fenice Spyder Ttj.До недавнего времени автомобиль по-прежнему предлагался потенциальным покупателям за 650 тысяч долларов, но больше атак не было.


Ferrari 456 2003.
Элегантное и роскошное купе с посадочной формулой 2 + 2, классической компоновкой и мощным 12-цилиндровым двигателем под капотом. Выпуск модели начался в 1992 году, а через 6 лет итальянцы представили модифицированную версию за 456 миллионов с немного измененным дизайном и улучшенным дизайном интерьера. Мощность 5,5-литрового двигателя осталась на прежнем уровне - 442 л.с.


Mazda RX-7 2002
Легендарный «Рыкс» (FD) третьего поколения был представлен в 1991 году.Основным чипом модели был роторный двигатель 13B-REW с двойным турбонаддувом. При рабочем объеме всего 1,3 литра этот агрегат получил целых 265 л.с., а в отдельных вариантах для японского рынка мощность достигала 280 л.с. И это - законодательные ограничения: двигатель легко настраивался, в результате его отдача увеличилась более чем в 2 раза. Модель пережила все 5 обновлений: в 1993, 1995, 1996, 1998 и 1999 годах. В 2002 году Mazda представила последнюю ограниченную серию Spirit RX-7 R.


Pontiac Firebird 2002 года.
Четвертое и последнее поколение «Запатитов» появилось в 1993 году и до финала дошли только с подъемными фонарями. Этот автомобиль выгодно отличался от своего собрата - Chevrolet Camaro. По производственному заказу Firebird оснащался 3,8-литровым V6 или Top 5,7-литровым V8 LS1 (от Chevrolet Corvette C5) объемом 310 (трансамин) или 325 (WS6) л.


Acura / Honda NSX 2001
Японский «Феррари», автомобиль наделал много шума во время своего появления в 1990 году.Даже легендарный гонщик Формулы-1 Айртон Сенна взял в руки его творение. Среднеразмерный спорткар изначально комплектовался 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 274 л.с., что позволяло развивать максимальную скорость 270 км / ч и составлять конкуренцию младшим моделям Ferrari и Porsche. В 2001 году японцы провели реставрацию и применили «слепую» оптику для обычных фар. Модель может похвастаться феноменальной надежностью и живучестью по сравнению с другими спорткарами: не бывает совпадений? Когда владельцы проезжают на NSX 200-300 тысяч километров без серьезных поломок и ремонтов.


Venturi Atlantique 2000.
Стильное двухместное спортивное накопление от малоизвестной французской компании Venturi Automobiles. В 1999-2000 годах производилась версия Atlantique 300 biturbo с 3,0-литровым двигателем V6 (PSA) с чрезвычайно малым циклом и двойным турбонагнетателем. Машина мощностью 310 л.с. Развивалась максимальная скорость 275 км / ч, и примерно за 5 секунд разгонялся с 0 до 100 км / ч. В том же 2000 году компания объявила о банкротстве.


BMW 8-Series E31 1999
Легендарное роскошное купе, до сих пор люди ломают голову, когда появляется дорога.Очень благородный и в то же время агрессивный экстерьер сделал «восьмерку» культовой машиной при жизни. За 10 лет производства выпущено 31 062 экземпляра с двигателями V12 (модель 850) и V8 (840). Автомобиль постепенно становится классическим, а цены на ухоженные автомобили с каждым годом стремительно растут.

Подъемники для автомобильных фар были разбросаны по американским стандартам, а спустя много лет вошли в историю благодаря новым требованиям автомобильной безопасности.

Считается, что скрытые фары впервые были использованы на Alfa Romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta и на тросе 810 на автомобилях - оба автомобиля появились в 1936 году. Позже такое решение можно будет встретить на нескольких серийных моделях и концептуальных коробках, но популярность открывания налобных фонарей начала набирать популярность в конце 1960-х годов.


Стандарты автомобильного освещения, действовавшие в то время в США, устанавливали минимальную высоту фар на уровне дороги и приветствовали использование наклонных фар аэродинамической формы.По этой причине спортивные аккумуляторы и другие автомобили с низким капотом оснащаются подъемными фарами различной конструкции. На видео ниже вы можете увидеть множество решений, используемых разными производителями.

Стоит отметить, что некоторые американские модели (Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet Camaro) не имеют скрытых фар, и не из-за строгих норм. Сами автомобили получили эффектную широкую решетку радиатора по всей ширине передней части. Прожекторы прячутся за ним и по мере надобности появлялись в проемах ниш.


Позже американские правила разрешили использование фар аэродинамической формы, а новые международные стандарты потребовали удаления любых громкоговорителей с капотов автомобилей - ради повышения безопасности для защиты пешеходов вокруг. Так что эпоха подъема фар закончилась. Последние модели с ними,

Нам до сих пор не хватает автомобилей 80-х и 90-х с парящими фарами. Это был очень хороший вариант для любителей настоящих машин.Вспомним некоторые модели, по которым мы поднимаемся.

Альпийский А610.

Alpine A610 встретил фары в 1991 году. Их выпуск завершился спустя четыре года, после чего автомобилей марки с такими фарами больше не было.

Астон Мартин Лагонда.

В конце 1970-х годов клиновидная форма передней части вошла в моду, которая не позволяла размещать стандартное освещение.В 1977 году Aston Martin представил великолепный седан Lagonda с поднимающимися фарами. Дизайнеры надеялись, что для этого типа кузова механическая передняя оптика сделает автомобиль более эксклюзивным.

Альфа Ромео Монреаль.

Montreal Alfa Romeo передние фары зафиксированы на месте, но специальные аэродинамические накладки в верхней части могут скользить внутрь капота при включенных фарах. Интересное решение от итальянских дизайнеров.

BMW M1.

Даже консервативная компания BMW прошла через универсальный поток и создала автомобиль среднего размера BMW M1 с клиновидной передней частью и подъемными прямоугольными фарами.

BMW 8-й серии

Еще одна модель немецкой марки BMW - купе 8-й серии.Этот автомобиль можно считать иконой стиля, одним из самых красивых автомобилей баварской марки. Фары заставляли некоторых владельцев раздражать подрастающих своим торможением: после выключения фар приходилось выждать момент, чтобы спрятаться в капоте.

Шевроле Корвет С2 Стингрей

Stingray Corvette второго поколения стал одним из первых автомобилей с приподнятыми фарами. Он вернулся в 1959 году, когда началось их освобождение. Под острым дедовским капотом прятались две пары круглых фар, но в чистом виде они выглядели лучше.

Chevrolet Corvette C5.

Пятое поколение Chevrolet Corvette Maskira стало последним, в котором использовались подъемные фары.Поклонники марки давно пережили, когда их потерял Corvette C6. Кажется, теперь все к этому привыкли.

Шнур 810/812.

Вы удивитесь, но впервые механически поднимающиеся фары появились в 1935 году благодаря автомобильному шнуру 810. Дизайнеры использовали это решение, чтобы добиться незабываемого внешнего вида автомобиля. Кстати, такие решения применялись только в авиации.

Феррари 365 ГТБ / 4

Ferrari

была лидером по количеству моделей с лифтом фар.Первым суперкаром с подобной опцией стал 365 GTB / 4 - один из самых красивых автомобилей всех времен. Сейчас эта модель продается на аукционах за бешеные деньги.

Феррари 308/328.

Самый популярный «глаз» Ferrari была самой популярной моделью 308 и 328, которые были построены по канонам супер-инсульта того времени: клиновидная передняя часть, расположение центрального силового агрегата и подъемная фара.

Феррари Ф40.

Легенда.Один из лучших Ferrari всех времен. Суперкар имел довольно интересную архитектуру прожекторов с парой стандартных световых блоков и парой восходящих прожекторов.

Ferrari Testarossa.

Суперкар Ferrari Testarossa

с дизайном от ателье Pininfarina, безусловно, стал звездой иконы 80-х и стилей. Многие мальчишки по всему миру развешивали плакаты с этой машиной над кроватью в комнате.

Ferrari 456 GT.

Самой новой моделью Ferrari с усовершенствованными фарами стала 456 GT.Выпускался в 1992-2003 годах. Единственным недостатком этой двенадцатикратной машины была не очень идеальная аэродинамика, с открытой передней оптикой.

FIAT X1 / 9

Небольшой и недорогой Fiat X1 / 9 Coupe был разработан в ателье Bertone и производился с 1972 по 1988 год. Несмотря на простоту конструкции, дизайнеры все же решили использовать передние подъемные фары.

Датчик Ford.

В 1988 году Ford показал датчики для купе первого поколения с угловыми контурами и подъемом фар.В 1992 году появилась модель второго поколения, сохранившая эту опцию.

Honda Prelde.

Даже Honda не осталась в стороне от мировых тенденций и оснастила модель prelude «сонными» фарами. Автомобиль был выпущен в 1984 году. Чуть позже японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Aero Aero с приподнятыми фарами.

Honda NSX.

В 1990 году Honda стала хитом мировой потребительской рекламы, представив новый суперкар NSX.На своем примере компания из Японии показала, что готова сразиться с итальянскими Ferrari и Lamborghini.

Ягуар XJ220.

Среди европейских автомобилей 90-х был один уникальный суперкар - Jaguar XJ220. Потрясающе красивый, он был снабжен механическими накладками на фары, которые опускались при включении.

Ламборджини Миура.

В 1966 году Lamborghini показала первый прототип суперкара Miura с задними фонарями.Через два года началось серийное производство. Miura считается одним из самых красивых автомобилей прошлого века.

Lamborghini Countach.

Одним из самых известных сахаров итальянской компании Lamborghini является также подъемник фар. Некоторые автомобили круто смотрятся как с поднятыми, так и с поднятыми фарами. Countach определенно один из них.

Ламборджини Диабло.

Модель Diablo завершила эпоху подъема фар итальянской компании Lamborghini.Все-таки это одна из самых крутых машин начала 90-х во многом благодаря паре такой конструкции.

LANCIA STRATOS.

В 1972 году Lancia разработала один из самых успешных раллийных автомобилей всех времен. У него было клиновидное тело, и он взбирался по фарам, которые просто смотрели на туман впереди тумана.

Lincoln Continental.

В США на законодательном уровне в 1968 г.Выдвижение фар заблокировано из соображений безопасности. Запрет продлился до 1983 года. Тем не менее, в 1977 году Lincoln выпустила модель Continental, у которой были специальные накладки на фары, которые можно было автоматически снимать при включении света.

Lotus Esprit.

Lotus Esprit

стал известен после съемок в фильме про Агента 007. Помните, это белое купе, которое превратилось в подводную лодку? Еще один суперкар с клиновидными фасадами и фарами-подъемником.

Лотосная элита.

Один из самых необычных автомобилей Lotus. Трехдверный тормоз с клиновидными фасадами и фарами-подъемником. Сейчас она не потеет, а в 70-е - без проблем.

Lotus Elan.

Маленький британский родстер (вариант на фото с кузовом купе и удлиненной стойкой) вдохновил некоторые японские модели, например MAZDA MX-5 первого поколения.

MAZDA RX-7

Роторный двигатель Ванкеля на Mazda RX-7 первого поколения не требовал много места под капотом, поэтому оборудовать эту модель не составляло труда.Следующие два поколения RX-7 также сохранили эту особенность.

MAZDA MX-5

Первое поколение самого тяжелого в мире Rodster оснащалось фарами с механическим подъемом. Готов признать, что машина выглядит невозможной, но очень симпатичной.

MAZDA 323 F.

Практически все автомобили с высокими фарами относятся к суперкарам или просто купе. Но Mazda решила оснастить их обычным 5-дверным Hatchback Hatchback 323 F, появившимся в 1989 году.

Мерседес-Бенц C111

Mercedes-Benz решил не следовать модным тенденциям и не создавать модели с поднимающимися фарами. Тем не менее, был и «грех» - спортивный концепт-кар C111 с дверями типа «крыло чайки».

NISSAN 300ZX.

В 1983 году Nissan начал производство купе 300zx, которое стало одной из самых популярных моделей марки. Фарами могут похвастаться только автомобили первого поколения, более массивный 300ZX второго поколения оснащался самыми обычными фарами.

Oldsmobile Toronado.

После автомобильного переднего тросового привода 810/812 Oldsmobile Toronado стал первой моделью с аналогичной компоновкой за последние 30 лет. Подчеркнем, что техническая новинка получила еще и фары-подъемник.

Опель GT.

Фары небольшого OPEL GT Targa, появившегося в 1969 году, поднимались механически, нажимая на специальную ручку рядом с рычагом переключения передач.

Порше 914.

Volkswagen и Porsche объединились, чтобы создать один из самых уродливых Porsche всех времен - модель 914. В этом случае поднятие фар только ухудшит ситуацию.

Порше 924/944.

Попытка Porsche выпустить суперкар на Volkswagen и Audi. Многие поклонники бренда расценили это как личное оскорбление. Конечно, такая легкомысленность, как налобные фонари, тоже пришлась вам не по вкусу.

Saab Sonett III.

С 1970 по 1974 гг.Saab выпустил купе SONETT III с парящими фарами. Модель не стала популярной из-за ужасного внешнего вида и не лучшего качества сборки.

Subaru xt.

С 1984 по 1990 год Subaru продавала в Европе XT (на местном рынке он назывался «Alcyone») с передовыми фарами и угловатым внешним видом.

Триумф TR7.

В 1974 году на рынок Великобритании прибыло Triump TR7 Coupe, принявшее модные тенденции мирового автомобильного дизайна.Модель имела переднюю клиновидную секцию с парой подъемных фонарей.

ТОЙОТА СЕЛИКА.

японских автомобиля Toyota Celica третьего, четвертого и пятого поколений были оснащены поднимающимися фарами. В нашей стране самой популярной моделью была модель последнего поколения, в основном благодаря успехам в ралли.

ТОЙОТА СУПРА.

Старший брат Toyota Celica выпускался с подъемными фарами с 1982 по 1993 годы.В поколении A60 и A70. Впоследствии модель лишилась такой функции.

ТОЙОТА MR2.

Крохотное двухместное купе Toyota MR2 отличалось центральным расположением силового агрегата и все еще растущими фарами. Модель быстро стала популярной.

Вольво 480.

Экстравагантный Volvo 480 был разработан специально для рынка Северной Америки. Подъем фар возник здесь не столько ради стиля, сколько из-за необходимости соответствовать местным стандартам высоты света на дорожном покрытии.

Ящер.

Автопром Советского Союза не производил автомобили с парящими фарами, но отечественные автомобильные конструкторы не остались в стороне от Запада. Картина - автомобиль панголин.

.Отзывов: 90 000, история создания, отзывы владельцев. Как работают автомобильные фары-подъемники (видео) Достоинства и недостатки выдвижных фар

Первая модель автомобиля с убирающимися фарами появилась в 1936 году. Это был Корд-810 - американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970-м годам широкое распространение получили автомобили с убирающимися фарами. И просуществовать им удавалось долгое время - до 2004 года. Хотя их популярность и покупательский спрос начали снижаться несколько раньше, ближе к середине 1990-х годов.Именно тогда была выпущена последняя модель со скрытой оптикой.

Сегодня такая эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Этот принцип регулируется современными стандартами безопасности пешеходов - в передней части автомобиля не должно быть выступающих частей, чтобы в случае аварии не было больше травм.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Эта конструкция в основном использовалась при производстве спортивных автомобилей или кабриолетов, но встречается и на других типах кузовов, но гораздо реже.Это седаны и хэтчбеки марок Aston Martin, Volvo, Honda и Mazda. Выдвижные фары когда-то произвели фурор в автомобильной промышленности. Машин со складывающейся оптикой было не много и стать обладателем такой «крохи» мечтали конечно все. но последняя машина с таким дизайном была выпущена в 1995 году, после чего «спящие глаза» так и не открылись.

Эти автомобили выглядят футуристично. Теперь, посмотрев фотографии, вы можете оценить всю их уникальность. Они выделялись из ручья. Но складывающиеся фары прослужили недолго.Конечно же, причиной тому стала неудачная конструкция. Регулярно повреждались электрические и пневматические механизмы. К тому же они стоят намного дороже традиционной оптики. Автомобили с убирающимися фарами были не только красивы - благодаря этой особенности оптика всегда была защищена от агрессивных воздействий окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F.

Японский производитель автомобилей применил этот дизайн к нескольким моделям. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Поскольку модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических трудностей в оснащении автомобиля такой конструкцией не возникло.Было выпущено три поколения RX-7 с убирающейся оптикой.

Автомобиль с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стал прототипом Lotus Elan - он был оснащен механическими фарами. A 323 F - один из спортивных автомобилей в линейке Mazda с аналогичной структурой 1989 года.

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаковым событием. Дизайн был применен к первой спортивной модели Nissan, появившейся на авторынке в 1983 году.Неудивительно, что 300 ZX был провозглашен самым успешным автомобилем Nissan.

BMW M1 и 8 серии

Как упоминалось ранее, почти все спортивные автомобили 1970-х годов были оснащены убирающимся отражателем. Еще они были очень похожи друг на друга, потому что имели тело клиновидной формы. BMW M1 не исключение из этого правила. Но справедливо сказать, что этот дизайн выглядел лучше для G8. Он был выпущен чуть позже, в 1989 году.В BMW 8 серии убирающаяся оптика выглядела более стильно. Видимо, этому способствовали мягкие линии моделей, плавные переходы от одной детали к другой. Однако не всем владельцам понравилась эта машина с убирающимися фарами, потому что конструкция имела существенный недостаток: после выключения оптики проходило некоторое время, прежде чем «глаза» закрывались.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

Corvette второго поколения - первая модель Chevrolet, оснащенная убирающейся оптикой.Но выглядела она некрасиво из-за острой передней части: слишком агрессивно, пафосно. Это пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 сдвижная передняя оптика создавала красивые очаровательные глаза. Однако компания все же решила отказаться от этой идеи. Corvette пятого поколения был последним Chevrolet, у которого была такая опция.

Toyota Celica, Supra, MR2

Многие модели этой марки, выпускавшиеся с 1983 по 1994 год, оснащались убирающимися фарами. Автомобиль Celica одним из первых получил скрытую оптику.Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» - Супру. В этой модели выдвижная оптика выглядела еще привлекательнее. Выпускались они в 1986–1992 годах. Интересно дизайн смотрелся и на MR2, существовавшем с 1984 по 1999 год.

Эта модель многим покажется странной и пугающей. Но когда-то Volvo 480 считался «экстравагантным». При этом производитель не гонялся за модой. Выдвижная оптика разработана в соответствии с американскими стандартами высоты световых лучей над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с убирающейся оптикой. Но конструкторам это удалось. отечественные автомобили ... Есть много интересных экземпляров, например какая только одна «Лаура». Но сегодня все внимание сосредоточено на моделях Pangolin. Собран в 1980 году в Ухте. Ее «отец» - дипломированный инженер-электрик по призванию Александра Кулыгина.

Наклейки с этой машиной часто встречались в любимой жевательной резинке Турбо, которая продавалась в магазинах по 50 копеек.Ford с убирающимися фарами - типичный американский спорткар. Автомобиль выпускался в 1988–1997 годах.

Что скажут владельцы машин с убирающимися фарами?

Теперь, если вы встретите такие машины на дороге, это будет событие на всю жизнь. Как уже было сказано в начале статьи, машины с выдвижной оптикой выпускались до 1995 года. В 2004 году они были полностью запрещены для повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках утверждается, что «спящая» оптика не подходит для всего автомобильного комплекта, потому что она дорогая, часто ломается, мерзнет в холодные дни и не открывается, а проводка часто повреждается при неправильной установке.Но многие автовладельцы не согласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно портятся. Но есть и нюанс - сегодня даже днем ​​водитель обязан ехать со светом. Как следствие, «глаза» все равно будут открыты.

Что касается самих машин, то важно понимать, что их технические характеристики существенно уступают современным автомобилям... Первый по всем показателям слабее второго, даже если это Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Сегодня такие машины есть только у коллекционеров. В России невозможно найти и купить машину со скрытыми фарами. Однако они все еще продаются в некоторых странах, например в США. Но перед покупкой следует хорошенько подумать, стоит ли вкладываться в такую ​​машину. Поскольку выдвижную оптику сегодня называют травматичной, появляться на дорогах в такой машине нежелательно.

Подъем автомобильных фар стало обычным делом благодаря американским стандартам, а много лет спустя они вошли в историю благодаря новым требованиям автомобильной безопасности.

Считается, что впервые в автомобилях были использованы скрытые фары Alfa Romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta и Cord 810 появились в 1936 году. Позже такое решение можно было найти на нескольких других серийных и концептуальных моделях, но откидные фары начали набирать популярность в конце 1960-х годов.


Стандарты автомобильного освещения, действовавшие в то время в Соединенных Штатах, устанавливали минимальную высоту фар над уровнем дороги и запрещали использование наклонных аэродинамических фар. По этой причине спортивные купе и другие автомобили с низким капотом оснащались различными приподнятыми фарами. О разнообразии решений, используемых разными производителями, можно узнать из видео ниже.

Стоит отметить, что некоторые американские модели (Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet Camaro) со скрытыми фарами не соответствовали строгим стандартам.Эти автомобили получили поразительно широкую решетку радиатора по всей ширине передка. Прожекторы прятались за ним и появлялись по мере необходимости в проемах.


Позже законодательство США разрешило использование аэродинамических фар, а новые международные стандарты потребовали удаления любых выступов на капоте автомобилей для повышения безопасности и защиты пешеходов в случае столкновения. Итак, эпоха высоких фар закончилась.Последние модели с ними и

Acura NSX ... Выдвижные фары - не лучшее решение с аэродинамической точки зрения, но с точки зрения дизайна они есть. Этот автомобиль выглядит столь же элегантно и при опущенных и опущенных фарах.

Aston Martin V12 Vanquish ... Фары этой модели можно назвать простыми, но, как и автомобиль в целом, они источают стиль. Более сложные фары были бы просто излишними, отвлекая внимание от потрясающего внешнего вида.


Audi r8 ... R8 не первая модель Audi, оснащенная дневными ходовыми огнями, но она стала одной из самых узнаваемых. В наши дни их носят даже кроссоверы и седаны, но мы не должны забывать, какой автомобиль начал эту тенденцию.


BMW 5 ... Если Audi в середине 2000 года делала это с дневными ходовыми огнями со своим чипом, то несколько лет назад BMW создала свой собственный отличительный элемент - «ангельские глазки».Рестайлинг E39 прошел в 2001 году с фарами с узнаваемыми кольцами-ореолом.


Chevrolet Corvette Stingray ... Форма этой модели, форма окон и других элементов дизайна, включая скрытые фары, стали визитной карточкой Corvette на долгие годы, вплоть до 2005 года.


Citroen DS ... Многие характеристики Citroen DS были на ура в последующих моделях - передний привод, многодисковые тормоза и амортизирующая подвеска.Но больше всего обращают на себя внимание двойные фары, создающие незабываемый образ автомобиля.


Pontiac GTO ... Именно эта модель положила начало тенденции американских маслкаров. Двойные вертикальные фары головного света стали торговой маркой Pontiac и выглядят невероятно круто.


Porsche 718 ... Проехали дальние дневные ходовые огни, если брать репортаж из "ангельских глаз" BMW.Porsche внесла один из последних вкладов в дело, представив 718 со стильными фарами и сияющим морем дневных ходовых огней.


Tucker 48 ... Давным-давно автомобильные фары были не более чем ночными фонарями, а не классным элементом стиля. Престон Такер хотел, чтобы его машина была максимально безопасной, и добавил третью фару, чтобы облегчить освещение поворотов. Но оказалось, что она была главным клеймом в дизайне Tucker 48.


Volvo XC90 ... Volvo приложила немало усилий, чтобы модернизировать XC90 и будущий S90. Обе машины оснащены фарами Thor's Hammer, которые выглядят так же круто, как звучит название.

Нам до сих пор не хватает автомобилей 80-х и 90-х годов с приподнятыми фарами. Это был действительно крутой вариант для настоящих автолюбителей. Давайте вспомним некоторые из этих закономерностей, которые мы упустим.

Альпийский A610

Автомобиль

Alpine A610 Coupé получил приподнятые фары в 1991 году.Их выпуск завершился спустя четыре года, после чего автомобили этой марки с такими фарами больше никогда не выпускались.

Астон Мартин Лагонда

В конце 1970-х годов клиновидная передняя часть стала модной, что сделало невозможным размещение стандартного осветительного оборудования. В 1977 году Aston Martin показал великолепный седан Lagonda, оснащенный приподнятыми фарами. Дизайнеры решили, что в случае этого типа кузова механическая передняя оптика сделает автомобиль более эксклюзивным.

Альфа Ромео Монреаль

Фары Alfa Romeo Montreal были заблокированы, но специальные аэродинамические накладки наверху могли скользить в капот, когда они были включены. Интересное решение от итальянских дизайнеров.

БМВ М1

Даже консервативная компания BMW Тогда был создан суперкар BMW M1 со средним расположением двигателя, клиновидной передней частью и поднимающимися прямоугольными фарами.

BMW 8 серии

Еще одна модель от немецкой марки BMW - купе 8-й серии.Этот автомобиль можно считать иконой стиля, одним из самых красивых автомобилей баварской марки. Фары были подняты, но некоторых владельцев раздражало торможение: после выключения фар приходилось немного подождать, пока они не исчезнут под капотом.

Шевроле Корвет С2 Стингрей

Corvette Stingray второго поколения

был одним из первых автомобилей с приподнятыми фарами. Их выпуск начался в 1959 году. Под острым краем капота находились две пары круглых фар, но в убранном виде они выглядели лучше.

Шевроле Корвет C5

Маслкар Chevrolet Corvette пятого поколения стал последним, в котором использовались приподнятые фары. Поклонники марки долго волновались, когда их потерял Corvette C6. Но, похоже, сейчас все к этому привыкли.

Кабель 810/812

Удивительно, но механически поднимаемые фары впервые появились в 1935 году на модели Cord 810. Дизайнеры использовали это решение, чтобы придать автомобилю незабываемый вид.Кстати, раньше подобные решения применялись только в авиации.

Феррари 365 ГТБ / 4

Ferrari была лидером по количеству моделей с поднятыми фарами. Первым суперкаром с этой опцией стал 365 GTB / 4, один из самых красивых автомобилей всех времен. Сейчас эта модель продается на аукционах за бешеные деньги.

Феррари 308/328

Самыми популярными Ferrari с большими глазами являются модели 308 и 328, которые строились по канонам постройки суперкаров того времени: клиновидный передок, центральное расположение силового агрегата и поднимающиеся фары.

Феррари Ф40

Легенда. Один из лучших Феррари всех времен. Суперкар имел довольно интересную архитектуру фар с парой штатных осветительных приборов и парой восходящих ламп ближнего и дальнего света.

Феррари Тестаросса

Модель

, разработанная Pininfarina, Ferrari Testarossa, несомненно, является звездой и иконой стиля 80-х.У многих мальчиков по всему миру в комнатах висели плакаты с автомобилями.

Феррари 456 GT

Последней моделью Ferrari с убирающимися фарами была 456 GT. Выпускался с 1992 по 2003 год. Единственным недостатком этого двенадцатицилиндрового автомобиля была не очень идеальная аэродинамика, с открытой передней оптикой.

Fiat X1 / 9

Небольшое и недорогое купе Fiat X1 / 9 было разработано Bertone и производилось в период с 1972 по 1988 год. Несмотря на простоту конструкции, дизайнеры решили использовать передние подъемные фары.

Форд Зонд

В 1988 году Ford представил купе Probe первого поколения с угловатыми контурами и приподнятыми фарами. В 1992 году на смену ему пришла модель второго поколения, сохранившая эту опцию.

Honda прелюдия

Даже Хонда не уклонилась от мировых тенденций и оснастила модель Prelude «сонными» фарами. Автомобиль был выпущен в 1984 году. Чуть позже японский производитель также выпустил трехдверный Accord Aero, также оснащенный откидными фарами.

Honda nsx

- цена: + 0 руб.

В 1990 году Honda поразила мировое автомобильное сообщество новым суперкаром NSX. На своем примере компания из Японии показала, что готова сразиться с итальянскими Ferrari и Lamborghini.

Ягуар XJ220

Среди европейских автомобилей В 90-е годы был один совершенно уникальный суперкар - Jaguar XJ220. Потрясающе красиво, он был снабжен механическими накладками на фары, которые падали при включении.

Ламборджини Миура

В 1966 году Lamborghini представила первый прототип суперкара Miura с наклоняемыми фарами. Спустя два года началось серийное производство ... Miura считается одним из самых красивых автомобилей прошлого века.

Lamborghini счетчик

Один из самых известных суперкаров итальянской компании Lamborghini также получил приподнятые фары. Немногие машины выглядят круто с включенными или выключенными фарами.Countach определенно один из них.

Ламборджини Диабло

Diablo завершает эпоху подъема фар в итальянской компании Lamborghini. Тем не менее, это одна из самых крутых машин начала 90-х, во многом благодаря фарам именно этой конструкции.

Lancia Stratos

В 1972 году Lancia создала один из самых популярных раллийных автомобилей всех времен. У него был клиновидный корпус и приподнятые фары, которые смотрелись потрясающе с гирляндой противотуманных фар спереди.

Линкольн Континенталь

В США выдвижные фары были запрещены на законодательном уровне в 1968 году по соображениям безопасности. Запрет действовал до 1983 года. Однако в 1977 году Lincoln выпустила модель Continental, у которой были специальные крышки для фар, которые могли автоматически убираться при включении света.

Lotus esprit

Lotus Esprit прославился после того, как снял фильм об Агенте 007. Помните его белое купе, которое превратилось в подводную лодку? Еще один суперкар с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами.

Lotus Elite

Один из самых необычных автомобилей марки Lotus. Трехдверный наводчик с клиновидной передней частью и приподнятыми фарами. Сейчас это не сработает, а в 70-е - без проблем.

Lotus elan

Некоторые из них были вдохновлены маленьким британским родстером (изображенным как купе с длинной колесной базой) японскими моделями, такими как Mazda MX-5 первого поколения.

Mazda RX-7

- цена: + 0 руб.

Вращающийся двигатель Ванкеля в Mazda RX-7 первого поколения не требовал много места под капотом, поэтому оснастить эту модель приподнятыми фарами не составило труда.Следующие два поколения RX-7 также сохранили эту особенность.

Mazda MX-5

- цена: + 0 руб.

Первое поколение самого массового родстера в мире оснащалось фарами с механическим подъемом. Мы готовы признать, что маленькая машинка выглядит неуклюже, но очень мило.

Mazda 323 F.

Практически все автомобили с приподнятыми фарами - это суперкары или просто купе. Но Mazda решила оснастить их обычным 5-дверным хэтчбеком семейства 323 F, появившимся в 1989 году.

Мерседес-Бенц C111

Mercedes-Benz решил не следовать модным тенденциям и не создавать модели с поднимающимися фарами. Тем не менее, за ними скрывался «грех» - концепт навесного спорткара C111.

Nissan 300ZX

В 1983 году Nissan представил купе 300ZX, ставшее одной из самых популярных моделей марки. Поднимающимися фарами могли похвастаться только автомобили первого поколения, наиболее распространенными фарами оснащался более массивный 300ZX второго поколения.

Oldsmobile toronado

После переднеприводного автомобиля Cord 810/812 Oldsmobile Toronado стал первой моделью с подобной компоновкой за 30 лет. Чтобы подчеркнуть техническую новизну, модель также получила приподнятые фары.

Опель GT

Фары этого крохотного Opel GT targa, появившегося в 1969 году, поднимались механически, нажимая на ручку рядом с рычагом переключения передач.

Порше 914

Volkswagen и Porsche объединили усилия, чтобы создать один из самых уродливых Porsche всех времен - 914.В этом случае поднятие фар только усугубляет ситуацию.

Порше 924/944

Попытка выпустить суперкар от Porsche по цене Volkswagen и Audi. Многие поклонники бренда сочли этот факт личным оскорблением. Не понравилось, конечно, и такое легкомыслие, как поднятые фары.

Saab Sonett III

С 1970 по 1974 год Saab производил купе Sonett III с поднятыми фарами. Модель стала популярной не из-за жуткого внешнего вида, а не из-за качественной сборки.

Субару ХТ

С 1984 по 1990 год Subaru продавала в Европе XT (местное название «Alcyone»), который имел убирающиеся фары и угловатый внешний вид.

Триумф TR7

В 1974 году на британский рынок вышло купе Triump TR7, которое переняло модные тенденции в мире автомобильного дизайна ... Модель имела клиновидный передок с парой приподнятых фар.

Тойота Селика

японских автомобилей Toyota Celica третьего, четвертого и пятого поколений были оснащены приподнятыми фарами.В нашей стране модель последнего поколения стала самой популярной, прежде всего, благодаря успеху в автопробеге.

Тойота Супра

Старший брат Toyota Celica выпускался с 1982 по 1993 годы с поколениями A60 и A70. Впоследствии модель лишилась этой особенности.

Тойота MR2

Небольшое сдвоенное купе Toyota MR2 имело центральный привод и поднятые фары. Модель быстро стала популярной.

Вольво 480

Extravagant 480 Модель Volvo, специально разработанная для рынка Северной Америки. Поднимающиеся фары были созданы не столько из-за стиля, сколько из-за необходимости адаптации к местным национальным стандартам высоты лучей света над дорожным покрытием.

Ящер

Автомобильная промышленность В Советском Союзе не производились автомобили с поднятыми фарами, но конструкторы отечественных автомобилей в этом отношении не отставали.На фото изображена машина Панголина.

В 1989 году началось производство уникального купе BMW 8 серии в задней части E31. BMW не назвала новинку шестой, потому что на самом деле у них была другая философия. 6 E24 был структурно основан на 5 E28, а 8 уже входил в 7-ю серию в задней части E32. Больше внимания уделялось комфорту, чем спортивному образу.

Когда BMW 8 серии E31 вышел на рынок, он стал одним из самых технологичных автомобилей, в котором были воплощены почти все технические достижения того времени.

Начиная от трэкшн-контроля и реактивных двигателей, задней подвески и заканчивая «интеллектуальной автоматической коробкой передач». BMW 8 серии

была одной из первых машин с регулируемой жесткостью подвески, у нее было два режима.

Экстерьер BMW 8 серии E31 отличался от модели серии BMW тех лет, которая отличалась только убирающимися фарами, острым носом, боковой линией, похожей на очертания яхт. Она показала свою роскошь всей своей внешностью. Салон выстроен вокруг водительской центральной консоли перевернутой формы, центральный тоннель высокий, кресла удобные глубокие.Есть даже маленькие задние сиденья, взрослому во втором ряду будет не очень комфортно, а вот детям там отлично поместятся.

Конструкторы сделали возможным максимально комфортно преодолевать большие расстояния. Этому способствовали элегантный салон, отличная управляемость, большие и мощные силовые агрегаты.

В 1992 году была выпущена модификация 850 CSi, которая отличалась не только конфигурацией, но и двигателем, здесь можно назвать 850CSi M8, но все же это не был M.Настоящий M8 разрабатывался, но выпускать его не решились, так как на обычную 8 спрос был не слишком высоким из-за высокой цены, а слишком дорогой M8 просто не мог найти покупателей. Однако если бы он был опубликован, то кузов изменился бы, двигатель был бы наддувом, он стал бы настоящим гиперкаром и стал бы мечтой многих поклонников BMW по всему миру, но, к сожалению ... Двигатель от него был установлен в легендарный Maclaren F1.

В 1993 году для сокращения расходов была создана модель 840Ci с 8-цилиндровым двигателем мощностью 286 л.с.В 1995 году его заменили на более совершенный 4,4-литровый M62, но мощность осталась на прежнем уровне - 286 л.с.

Коробки передач были как механические, так и автоматические. Мало кто заказывал механику, т.е теперь реже.

В 1999 году модель сняли с производства и до сих пор не появилось второе поколение 8-ки.

На данный момент 8 серий в хорошем состоянии не очень часто поступают в продажу. Это связано как с высокой стоимостью восстановления 8, так и с любовью всех фермеров к его настройке.Начиная с изменения салона и заканчивая нелепыми обвесами по кузову. Ко всему этому можно добавить нередкий ремонт.

Спустя более 20 лет можно сказать, что автомобиль зарекомендовал себя как очень надежный, кузов защищен от коррозии на высоком уровне. Силовые агрегаты имели большой объем и большой запас прочности, убить их можно было только при неправильном использовании. Коробки передач не требуют особого внимания ... Подвеска в целом достаточно надежная, хотя на v12 ломается быстрее, чем на v8 за счет большего веса.Электроника даже по прошествии многих лет не доставляет никаких проблем, хотя влага попадает на контакты, естественно окисляется. И не забываем про расход топлива, он вряд ли опустится ниже 13 литров на сотню.

.

Выдвижных фар - в какой машине они были раньше, а какие последние

Выдвижные фары вызвали сенсацию много лет назад. Вы знаете, на какой машине впервые в истории было установлено такое дизайнерское изобретение? Это решение было впервые использовано в 1936 году американским производителем для автомобиля Cord 810. Это было не только типичной маркетинговой процедурой, но и помогло снизить сопротивление воздуха и в то же время снизить расход топлива. По той же причине некоторые американские производители использовали такие решения в своих моделях в 1960-х годах.Однако большей рыночной карьеры эти автомобили не добились.

Подобные решения выдвижных отражателей использовали также японские и европейские производители. Такие модели как Lamborghini Miura, Porsche 968. Jaguar XJ220 и Vector W8, с другой стороны, закрыли фары. В Opel GT все фары повернуты внутрь кузова.

Однако с 2004 года пришло время повысить безопасность и защиту пешеходов. С тех пор Европейская комиссия потребовала от производителей автомобилей изготавливать легко деформируемую переднюю часть кузова.

Последними в истории автомобилями с убирающимися фарами были две модели - Lotus Espirit V8 и Chevrolet Corvette C5. Их производство закончилось в 2004 году.



Остается любоваться самыми известными «мигающими» автомобилями.

Lamborghini Countach LP400 S



.Отзывов: 90 000, история создания, отзывы владельцев. Как устроены автомобильные откидные фары (видео) Форд с убирающимися фарами

Слепые или убирающиеся фары - отличная особенность, которая придает автомобилю нотку эксклюзивности. Первой машиной с такими фарами стал Cord 810 1935 года. Фары опускались с помощью ручного механизма. В первом прототипе захваты находились по разные стороны от кабины (это было неудобно), позже все доработали.

Со временем слепые фары стали использоваться на многих легендарных автомобилях. В период с 1975 по 1995 год спортивные автомобили чаще всего оснащались убирающимися фарами. Вот некоторые из них:

Toyota AE86 с глухой оптикой

Мотоцикл Suzuki Katana

с выдвижными фарами

Lamborghini Countach LP400 с

выдвижными фарами

Седан Honda Accord с восходящими фарами

Aston Martin Lagonda с

слепыми фарами

Первоначальный стиль для Mitsubishi 3000GT с выдвижными фарами

Mazda 323F с восходящими фарами

Легендарная Toyota Celica

Однако в наши дни автомобильные компании забыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивных внешних сред.В 2004 году убирающиеся фары вошли в историю, поскольку считались небезопасными. Они серьезно пострадали в дорожно-транспортных происшествиях. Сегодня предлагаю вспомнить 10 новейших автомобилей, которые были оснащены такими фарами.

Шевроле Корвет 2004

Лотос Эсприт 2004

Первая модель автомобиля с убирающимися фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810, американский автомобиль, выпускаемый одноименной компанией.В 1970-х годах автомобили с убирающимися фарами стали обычным явлением. И просуществовать им удавалось долгое время - до 2004 года. Хотя их популярность и востребованность начали снижаться несколько раньше, ближе к середине 1990-х годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со скрытой оптикой.

Сегодня такая эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Этот принцип регулируется современными стандартами безопасности пешеходов - в передней части автомобиля не должно быть выступающих частей, чтобы в случае аварии не было больше травм.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Эта конструкция в основном использовалась при производстве спортивных автомобилей или кабриолетов, но встречается и на других типах кузовов, но гораздо реже. Это седаны и хэтчбеки марок Aston-Martin, Volvo, Honda и Mazda. Выдвижные фары когда-то произвели фурор в автомобильной промышленности. Машин со складной оптикой было мало, и стать обладателем такой «крохи» мечтали конечно все. Однако последний автомобиль с таким дизайном был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глаза» больше никогда не открывались.

Эти автомобили выглядят футуристично. Теперь, посмотрев фотографии, вы можете оценить всю их уникальность. Они выделялись из ручья. А вот складных фар давно не существовало. Конечно же, причиной тому стала неудачная конструкция. Регулярно повреждались электрические и пневматические механизмы. К тому же они стоят намного дороже традиционной оптики. Автомобили с убирающимися фарами были не только красивы - благодаря этой особенности оптика всегда была защищена от агрессивных воздействий окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский производитель автомобилей применил дизайн к нескольким моделям. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Поскольку модель оснащалась роторным двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических трудностей с оснащением машины такой конструкцией не возникло. Было выпущено три поколения RX-7 с убирающейся оптикой.

Автомобиль с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стал прототипом Lotus Elan - он был оснащен механическими фарами.323 F - один из спортивных автомобилей линейки Mazda, оснащенный аналогичной конструкцией в 1989 году.

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаковым событием. Дизайн был применен к первому спортивному автомобилю Nissan, появившемуся на автомобильном рынке в 1983 году. Неудивительно, что 300 ZX был провозглашен самым успешным автомобилем Nissan на рынке.

BMW M1 и 8 Series

Как упоминалось ранее, почти все спортивные автомобили, выпущенные в 1970-х годахоснащались выдвижным прожекторным механизмом. Еще они были очень похожи друг на друга, потому что имели клиновидную форму тела. BMW M1 не исключение из этого правила. Но справедливо сказать, что этот дизайн выглядел лучше для G8. Он был выпущен чуть позже, в 1989 году. В BMW 8 серии убирающаяся оптика выглядела более стильно. Наверное, облегчили это мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако не всем владельцам понравилась эта машина с убирающимися фарами, так как конструкция имела существенный недостаток: после выключения оптики требовалось некоторое время, чтобы закрыть «глаза».

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

Corvette второго поколения - первая модель Chevrolet, оснащенная убирающейся оптикой. Но выглядела она некрасиво из-за острой передней части: слишком агрессивно, пафосно. Это пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 убирающаяся передняя оптика создавала красивые очаровательные глаза. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи. Corvette пятого поколения был последним Chevrolet, у которого была такая опция.

Toyota Celica, Supra, MR2

Многие модели этой марки, выпускавшиеся с 1983 по 1994 год, оснащались убирающимися фарами. Celica была одной из первых, в которой использовалась скрытая оптика. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» - Супру. В этой модели выдвижная оптика выглядела еще привлекательнее. Выпускались они в 1986–1992 годах. Интересно дизайн смотрелся и на модели MR2, существовавшей с 1984 по 1999 год.

Эта модель многим покажется странной и пугающей.Но когда-то Volvo 480 считался «экстравагантным». При этом производитель не гонялся за модой. Выдвижная оптика разработана в соответствии с американскими стандартами высоты световых лучей над дорогой.

«Ящер»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с убирающейся оптикой. Но самодельным конструкторам автомобилей это удалось. Интересных экземпляров много, например, стоит всего одна «Лавра».Но сегодня все внимание сосредоточено на моделях Pangolin. Собран в 1980 году в Ухте. Ее «отец» - дипломированный инженер-электрик по призванию Александр Кулигин.

Наклейки с этой машиной часто встречались в любимых жевательных резинках Турбо, которые продавались в магазинах по 50 копеек. Ford с убирающимися фарами - типичный американский спорткар. Автомобиль выпускался в 1988–1997 годах.

Что скажут владельцы машин с убирающимися фарами?

Вот если вы встретите на дороге такие машины, это станет событием на всю жизнь.Как упоминалось в начале статьи, машины с убирающейся оптикой выпускались до 1995 года. В 2004 году они были полностью запрещены для повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно обнаружить, что «спящая» оптика не подходит для использования в комплектации авто, потому что она дорогая, часто выходит из строя, замерзает в холодные дни и не открывается, а проводка не работает. часто повреждается из-за нахождения в неудачном месте. Но многие автовладельцы не согласны с этим утверждением.Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно портятся. Но здесь есть и нюанс - сегодня даже днем ​​водитель обязан ехать со светом. Как следствие, «глаза» все равно будут открыты.

Что касается самих автомобилей, то важно понимать, что их технические характеристики во многом уступают современным автомобилям. Первые во всех отношениях слабее вторых, даже если это Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Сегодня такие машины есть только у коллекционеров. В России невозможно найти и купить машину со скрытыми фарами. Однако они все еще продаются в некоторых странах, например в США. Но перед покупкой следует хорошенько подумать, стоит ли вкладываться в такую ​​машину. Поскольку выдвижную оптику сегодня называют травматической, появляться на дорогах в такой машине нежелательно.

Подъемные фары стали популярными благодаря американским стандартам и вошли в историю много лет спустя благодаря новым требованиям безопасности в автомобильной промышленности.

Считается, что впервые скрытые фары использовались на автомобилях Alfa Romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta и Cord 810, появившихся в 1936 году. Позже это решение можно было найти еще на нескольких серийных моделях и концептуальных автомобилях, но открывающиеся фары начали набирать популярность в конце 1960-х годов.


Стандарты автомобильного освещения, действовавшие в то время в Соединенных Штатах, устанавливали минимальную высоту фар над уровнем дороги и запрещали использование наклонных аэродинамических фар.По этой причине спортивные купе и другие автомобили с низким капотом оснащались фарами различного дизайна. Разнообразие решений, используемых разными производителями, можно увидеть на видео ниже.

Стоит отметить, что некоторые американские модели (Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet Camaro) имеют скрытые фары не из-за строгих норм. Эти автомобили получили поразительно широкую решетку радиатора по всей ширине передней части. Прожекторы прятались за ним и появлялись при необходимости в открывающихся нишах.


Позже американское законодательство разрешило использование аэродинамических фар, а новые международные стандарты потребовали удаления любых выступов на капотах автомобилей - для повышения безопасности и защиты пешеходов в случае столкновения. И вот эпоха восходящих прожекторов закончилась. Последние модели с ними и

Первая модель автомобиля с убирающимися фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810, американский автомобиль, выпускаемый одноименной компанией.В 1970-х годах автомобили с убирающимися фарами стали обычным явлением. И просуществовать им удавалось долгое время - до 2004 года. Хотя их популярность и востребованность начали снижаться несколько раньше, ближе к середине 1990-х годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со скрытой оптикой.

Сегодня такая эффектная деталь кузова автомобиля запрещена законом. Этот принцип регулируется современными стандартами безопасности пешеходов - в передней части автомобиля не должно быть выступающих частей, чтобы в случае аварии не было больше травм.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Эта конструкция в основном использовалась при производстве спортивных автомобилей или кабриолетов, но встречается и на других типах кузовов, но гораздо реже. Это седаны и хэтчбеки марок Aston-Martin, Volvo, Honda и Mazda. Выдвижные фары когда-то произвели фурор в автомобильной промышленности. Машин со складной оптикой было мало, и стать обладателем такой «крохи» мечтали конечно все. Однако последний автомобиль с таким дизайном был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глаза» больше никогда не открывались.

Эти автомобили выглядят футуристично. Теперь, посмотрев фотографии, вы можете оценить всю их уникальность. Они выделялись из ручья. А вот складных фар давно не существовало. Конечно же, причиной тому стала неудачная конструкция. Регулярно повреждались электрические и пневматические механизмы. К тому же они стоят намного дороже традиционной оптики. Автомобили с убирающимися фарами были не только красивы - благодаря этой особенности оптика всегда была защищена от агрессивных воздействий окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский производитель автомобилей применил дизайн к нескольким моделям. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Поскольку модель оснащалась роторным двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических трудностей с оснащением машины такой конструкцией не возникло. Было выпущено три поколения RX-7 с убирающейся оптикой.

Автомобиль с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стал прототипом Lotus Elan - он был оснащен механическими фарами.323 F - один из спортивных автомобилей линейки Mazda, оснащенный аналогичной конструкцией в 1989 году.

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаковым событием. Дизайн был применен к первому спортивному автомобилю Nissan, появившемуся на автомобильном рынке в 1983 году. Неудивительно, что 300 ZX был провозглашен самым успешным автомобилем Nissan на рынке.

BMW M1 и 8 Series

Как упоминалось ранее, почти все спортивные автомобили 1970-х гг.оснащались выдвижным прожекторным механизмом. Еще они были очень похожи друг на друга, потому что имели клиновидную форму тела. BMW M1 не исключение из этого правила. Но справедливо сказать, что этот дизайн выглядел лучше для G8. Он был выпущен чуть позже, в 1989 году. В BMW 8 серии убирающаяся оптика выглядела более стильно. Наверное, облегчили это мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако не всем владельцам понравилась эта машина с убирающимися фарами, так как конструкция имела существенный недостаток: после выключения оптики требовалось некоторое время, чтобы закрыть «глаза».

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

Corvette второго поколения - первая модель Chevrolet, оснащенная убирающейся оптикой. Но выглядела она некрасиво из-за острой передней части: слишком агрессивно, пафосно. Это пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 убирающаяся передняя оптика создавала красивые очаровательные глаза. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи. Corvette пятого поколения был последним Chevrolet, у которого была такая опция.

Toyota Celica, Supra, MR2

Многие модели этой марки, выпускавшиеся с 1983 по 1994 год, оснащались убирающимися фарами.Celica была одной из первых, в которой использовалась скрытая оптика. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» - Супру. В этой модели выдвижная оптика выглядела еще привлекательнее. Выпускались они в 1986–1992 годах. Интересно дизайн смотрелся и на модели MR2, существовавшей с 1984 по 1999 год.

Эта модель многим покажется странной и пугающей. Но когда-то Volvo 480 считался «экстравагантным». При этом производитель не гонялся за модой.Выдвижная оптика разработана в соответствии с американскими стандартами высоты световых лучей над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с убирающейся оптикой. Но самодельным конструкторам автомобилей это удалось. Интересных экземпляров много, например, стоит всего одна «Лавра». Но сегодня все внимание сосредоточено на моделях Pangolin. Собран в 1980 году в Ухте. Ее «отец» - дипломированный инженер-электрик по призванию Александр Кулигин.

Наклейки с этой машиной часто встречались в любимой жевательной резинке Турбо, которая продавалась в магазинах по 50 копеек. Ford с убирающимися фарами - типичный американский спорткар. Автомобиль выпускался в 1988–1997 годах.

Что скажут владельцы машин с убирающимися фарами?

Вот если вы встретите на дороге такие машины, это станет событием на всю жизнь. Как упоминалось в начале статьи, машины с убирающейся оптикой выпускались до 1995 года.В 2004 году они были полностью запрещены для повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно обнаружить, что "спящая" оптика не подходит для использования в полном автомобильном комплекте, потому что стоит дорого, часто выходит из строя, замерзает в холодные дни и не открывается, а также часто повреждается проводка. в результате его расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы не согласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой.Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно портятся. Но здесь есть и нюанс - сегодня даже днем ​​водитель обязан ехать со светом. Как следствие, «глаза» все равно будут открыты.

Что касается самих автомобилей, то важно понимать, что их технические характеристики во многом уступают современным автомобилям. Первые во всех отношениях слабее вторых, даже если это Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Сегодня такие машины есть только у коллекционеров. В России невозможно найти и купить машину со скрытыми фарами. Однако они все еще продаются в некоторых странах, например в США. Но перед покупкой следует хорошенько подумать, стоит ли вкладываться в такую ​​машину. Поскольку выдвижную оптику сегодня называют травматической, появляться на дорогах в такой машине нежелательно.

.90 000 Mazda 323F - душевное спокойствие • AutoCentrum.pl

Часто бывает так, что когда кто-то покупает японскую машину, ему трудно убедить себя в какой-либо другой машине. Через несколько лет он перейдет на немецкую машину, но она уже не будет прежней, он вернется к «японцу» и тогда ему сложно с ним расстаться. Почему многие люди питают к ним слабость? Потому что обычно они бессмертны. Но, к сожалению, вид уже вымер.

Mazda, особенно несколько лет назад, была одним из ведущих производителей автомобилей, у которого были безнадежные маркетологи и бухгалтеры - они оба позволяли производить автомобили, которые практически не ломались.Таким образом, компания теряла миллионы, которые она могла заработать на сайте, и пользователи были рады, что они не купили продажу. Особенно, если речь идет о компактах, потому что их обычно берут люди, привязанные к автомобилям, неохотно меняющие их и проклятые, когда им неожиданно приходится ехать на сервисный пункт. Модель 323 им идеально подошла, и в ней было что-то «что-то».

Что было "это что-то"? С начала 90-х он выглядел сумасшедшим, и молодые люди были от него без ума. И они сходят с ума. Четвертое поколение модели 89 'имело убирающиеся фары и напоминало гонщика из поллюций каждого подростка.Пятое поколение было разработано провидцем, который начинал каждый день с закручивания марихуаны и окрашивания бахромы в фиолетовый цвет - оно было разработано с таким расцветом, что по крайней мере половина населения нашей планеты даже не осознает, что проект восходит к 1994 г. А 6 поколение? Она эмоционально кастрировала все возможное.

Трудно догадаться, что случилось с людьми, которые проектировали предыдущие 323-е, но последняя версия этой модели стала нацелена на детские семьи, а не на сумасшедших студентов.И хотя дизайн выглядит ужасно по сравнению с предшественниками, надо признать - далеко не всем хочется сиять в дороге, как модель, рекламирующая нижнее белье на подиуме, поэтому такая сдержанная стилистика может оказаться огромным плюсом. Кроме того, классический дизайн очень медленно стареет, и 323F выглядит и будет хорошо выглядеть еще долгое время. Хотя просто и без эмоций. Однако сейчас здесь важнее практичность.

Сделав автомобиль немного более квадратным, он значительно вырос внутри.Багажник может быть не особо красивым - у хэтчбека 346л, у седана 415л, но места на заднем сиденье довольно неплохо. Можно было бы использовать больше места для ног, но это неплохо, особенно по сравнению с предыдущими поколениями. Вдобавок в 323F есть гаджет, который в старших 323-х был бы не менее странным, чем Кэмерон Диаз за рулем - у него регулируемый угол наклона сиденья! Мало того - его даже можно сдвинуть, а пассажирское сиденье можно сложить как стол. Это ясно показывает, что автомобиль просто не хочет больше быть спортивным.Но он все равно этого не делает.

Спортивный колорит остается, ведь подвеска компактной Mazda не любит компромиссов - она ​​жесткая. В сочетании с коротким ходом домкрата, точными передаточными числами и «бензиновыми двигателями», которые любят работать с отключением зажигания, все это в данном случае просто не ориентировано на семью. И это хорошо - по крайней мере, от предыдущих поколений осталось что-то, что понравится только водителю, но, возможно, не обязательно на неровной дороге. Что касается интерьера - он, по сути, типичный для «японцев» того периода.Здесь немного иначе, чем в случае с немецкими соревнованиями, но все же все очень четко и интуитивно понятно. Жалко, что правый подлокотник слишком низкий и не поднимается, а задняя передача часто «заедает». Кстати, интересно, но этот недуг дразнит практически все азиатские автомобили 90-х годов. Но какой на самом деле будет ваш 323F, зависит от двигателя.

Бензиновые агрегаты

неудивительны - на низких оборотах можно спокойно и довольно экономично ездить, но чтобы сделать что-нибудь еще на дороге, нужно их преодолеть и срезать на скорости.Кстати - звучат неплохо, но кабина, конечно, не звукоизолирована чем-то более замысловатым, чем ящики для яиц, поэтому в ней слышно все, и в конечном итоге звук двигателя может просто раздражать. Но выше 120 км / ч он все равно будет заглушен ветром и ревом катящихся колес. Какой байк выбрать? 73КМ было выдавлено из бензина 1,3л, но давайте посмотрим правде в глаза - надо реально задушить педаль «газа», чтобы выжать из него мощность. А потом он еще курит. Умеренный расход топлива и производительность объединяют два агрегата - 1.5 л 88 л.с. и 1,6 л 98 л.с. Они держат приличную динамику, найдут себя на трассе и годятся для повседневного передвижения. И они соответствуют новому семейному характеру автомобиля. Есть, конечно, и посильнее - 1,8 л 114 км и 2,0 л 130 км, но, честно говоря, они не очень выгодны - они могут предложить больше, но если вы не придаете значения большему расходу топлива, вы должны с ними «поладить». .

На 323F вы также можете купить дизельный двигатель, который от 2,0 л выжимает из 72 км в доисторической версии до 101 км в более современном и более громоздком поколении с прямым впрыском и наддувом.Как бы то ни было - дизель слышен только в салоне, но в этих более мощных вариантах он отлично справляется с автомобилем. Вам просто нужно ухаживать за ним, наблюдать за заменой масла и знать, что у него часто бывают проблемы с клапаном регулировки угла впрыска.

Сама модель 323F, как и полагается Mazda того периода, не является аварийной, но с ней все же было несколько неудач. Прежде всего - иногда ржавеет. Mazda решила эту проблему только в современных моделях, особенно когда речь идет о краях напольной плиты и колесных арок.Во всяком случае, некоторые утверждают, что это делает это без особого успеха. Во-вторых - подвеска ненавидит наши дороги. Замена звеньев стабилизатора - стандарт, к сожалению, в амортизаторах тоже есть течи, и цены на них сбивают. Бензиновые двигатели обычно долговечны, но на 1,3 и 1,8 л поршневые кольца изнашиваются слишком быстро и сжигают слишком много масла. Однако по сравнению с конкурентами долговечность автомобиля заслуживает признания. Кстати - вы должны знать, что обслуживание японского автомобиля будет дороже, чем европейского, потому что цены на запчасти не очень радужные, но, по крайней мере, в случае с этой моделью это означает их долговечность.Кстати - забавно, что даже однажды плохие люди в неправильном положении значат что-то хорошее. Отдел маркетинга не предсказал, сколько он может заработать на сайте, и 323F все еще может ездить, водить и водить ....

Эта статья была создана благодаря любезности TopCar, которая предоставила автомобиль из своего текущего предложения для теста и фотосессии
http://topcarwroclaw.otomoto.pl
ул. Królewiecka 70 900 22 54-117 Вроцлав
электронная почта: top-car @ neo.pl
тел .: 71799 85 00

.

Форд Зонд

Ford Probe - легковой спорткар американского концерна. Автомобиль появился на рынке в 1988 году в результате сотрудничества Ford и Mazda. Плита пола и большая часть агрегатов были произведены в Японии, а кузов и подвеска были разработаны американцами.История Ford Probe настолько интересна, что он должен был стать автомобилем, который пришел на смену легендарному в то время Mustang.

Во время топливного кризиса, когда Ford не мог позволить себе собирать большие, потребляющие топливо агрегаты, а к тому же финансы не позволяли реализовать совершенно новый проект, было решено сотрудничать с японцами. Однако, как вы можете догадаться, такое решение встретило огромное сопротивление и восстание среди поклонников Mustang, поэтому Ford решил выпустить Probe как отдельную модель.Кузов 2-дверного купе имел модные в то время формы и отличался модными выдвижными фарами и вертикальными дверными ручками на краю двери.

Под капотом могли работать только бензиновые автомобили. Базовым двигателем был 2,2-литровый агрегат мощностью 110 л.с., в то время как в сочетании с турбонагнетателем двигатель развивал 147 л.с., являясь в то же время самым мощным агрегатом в Probe. В свою очередь, самый большой двигатель, производимый компанией Ford, имел объем 3 литра и имел 6 цилиндров в V-образной конфигурации.Мощность направлялась на переднюю ось через 4-ступенчатую автоматическую или 5-ступенчатую механическую коробку передач.

В 1992 году появилось второе поколение Ford Probe. На этот раз автомобиль также был разработан в сотрудничестве с американцами и Mazda, но на этот раз Ford приложил немало усилий к дизайну кузова. Двухдверное купе имело обтекаемые формы и в то же время выглядело агрессивно и спортивно. Такие элементы, как вертикальные дверные ручки и выдвижные фары, были сохранены, что добавляет Ford Probe оригинальности.Плита пола Mazda также использовалась при производстве Mazda 626 и MX-6.

В 1994 году были внесены незначительные изменения в оборудование автомобиля, а через год проведен фейслифтинг. Были модернизированы интерьер, задние фонари и базовая комплектация, которая была дополнена АБС. На этот раз машина тоже работала только на бензине, но агрегаты пришли только от Mazda. Базовый двигатель имеет рабочий объем 2 литра и развивает 115 л.с., а 2,5-литровый V6 развивает 163 л.с.Тип привода и выбор коробок передач остались неизменными по сравнению с предшественником.

Производство Ford Probe было прекращено в 1997 году, и его преемником стала Cougar. Его соперниками были, среди прочего, Toyota Celica, Honda Prelude и Opel Calibra.

.

Как Mazda RX-7 очаровала мир. Теперь двигатель Ванкеля вернулся, и он получит новую жизнь для

.

Mazda RX-7 дебютировала в 1978 году.как первый спортивный автомобиль японской марки, рассчитанный на массовую аудиторию. Людям настолько понравилось это тонкое купе, что оно стало самым продаваемым автомобилем с двигателем Wankel в истории. И именно эта модель поспособствовала успеху компании в автоспорте.

Mazda RX-7 / Mazda / Бастиан ван дер Хюльст

Уникальный звук RX-7 с двигателем с двумя вращающимися поршнями с самого начала нашел отклик на гоночных трассах, не только в Европе.В 1980 и 1981 годах эта модель выиграла британский чемпионат по кузовным гонкам в классе 1600-2300 см 3 . Также в 1981 году он доказал свою надежность, впервые пройдя черно-белый клетчатый флаг на гонке «24 часа Спа». Он также отмечал многочисленные победы на других гоночных трассах. В Соединенных Штатах Mazda RX-7 выиграла более 100 гонок в соревнованиях Международной ассоциации автоспорта (IMSA), больше, чем любая другая модель другого бренда. Он безоговорочно доминировал в классе GTU (менее 2 500 см 3 ), выиграв 24-часовую гонку на трассе Дайтона 12 лет подряд (с 1982 по 1993).Mazda RX-7 также преуспела в чемпионате Австралии по гонкам на выносливость, одержав победы в 1982 году, затем в 1984 году и выиграв чемпионат страны в 1992-95 годах на знаменитой гонке «12 часов Classic» в Батерсте.

Mazda RX-7 / Mazda

Трасса как полигон

Боевой опыт, накопленный RX-7 на гоночных трассах, принес бренду величайший триумф в 1991 году.когда Mazda 787B с четырехпоршневым роторным двигателем мощностью 710 л.с. выиграла гонку «24 часа Ле-Мана», что шокировало соперников, оснащенных поршнями с возвратно-поступательным движением. Mazda 787B была единственным автомобилем с приводом Ванкеля, который выиграл эту знаменитую гонку, и это, без сомнения, был момент величайшего триумфа в истории привода ротора.

Это достижение становится еще более поразительным, когда мы понимаем, что будущее двигателя Ванкеля было неопределенным, когда Mazda начала разработку RX-7.Производитель установил роторно-поршневые двигатели на большинство своих моделей, выпускавшихся в период с 1973 по 1974 годы, пока резкий рост цен на топливо не вытеснил живые, но прожорливые агрегаты из числа фаворитов водителей. Затем Mazda решила отказаться от установки двигателя Ванкеля в большинстве своих моделей седанов, хэтчбеков и универсалов и была близка к тому, чтобы полностью прекратить производство этих агрегатов, как и другие производители. Но тогдашний руководитель группы исследований и разработок Кеничи Ямамото не поддался этому давлению, был глубоко убежден в том, что ключевым отличием бренда является именно двигатель Ванкеля.

Mazda не перестала работать над двигателем Ванкеля / Mazda

Ямамото, возглавлявший группу инженеров, работающую над разработкой первого роторно-поршневого двигателя Mazda в 1960-х годах, намеревался модернизировать существующий блок 12A и значительно улучшить экономию топлива.Его команда добавила, среди прочего более прочные поршневые сальники - проблемное место - и улучшенная смазка. Затем его команда поддержала разработку идеального кузова для недавно модифицированного двигателя. Маленький и легкий, но плавный, мощный и многооборотный двигатель Ванкеля идеально подходил для спортивного автомобиля. Поэтому RX-7, элегантное купе с низкой посадкой, удлиненным капотом и арочным лобовым стеклом в задней двери, был построен специально для этого двигателя.

Mazda RX-7 / Mazda

Рождение иконы роторного двигателя

Первое поколение RX-7 (тип «FB») , поступившее в продажу в Японии в 1978 году., а год спустя в Европе это был впечатляющий успех. При снаряженной массе чуть более 1 тонны силовой агрегат 12A мощностью 100–135 л.с. прошел долгий путь с точки зрения производительности. Компактный передний центральный двигатель, расположенный сразу за передней осью и приводящий в движение задние колеса, с почти идеальным распределением веса также обеспечивал невероятную управляемость. Аэродинамическая линия RX-7 намного превосходила другие модели в своем ценовом сегменте, а управлять автомобилем было чрезвычайно интересно, что обеспечивало особую связь между водителем и автомобилем.Двухпоршневой агрегат 1146cc 12A 3 был модернизирован турбо-версией мощностью 160 л.с. для японского рынка, в то время как более крупный агрегат 13B с впрыском топлива был доступен в Северной Америке.

Mazda RX-7 интересно смотрится с убирающимися фарами.Независимо от того, где расположены фары, автомобилем всегда можно наслаждаться / Mazda

Второе поколение RX-7 (FC) , выпущенное в 1985 году, отличалось силуэтом в стиле Porsche и множеством технологических усовершенствований Mazda, таких как система динамической подвески с отслеживанием движения (DTSS) и турбонаддув.

Как оказалось, принудительная индукция была очень подходящей для двигателей Ванкеля благодаря своим характеристикам потока выхлопных газов и была весьма эффективной для увеличения крутящего момента в среднем диапазоне двигателя.1,3-литровый агрегат 13B стал стандартным на всех рынках, и хотя RX-7 изначально предлагался в Европе как версия без наддува мощностью 150 л.с., он быстро был дополнен агрегатами с двойной спиралью мощностью 180, а затем 200 л.с. Модели, оснащенные более мощными двигателями, разгонялись от 0 до 100 км за 6 секунд, а их максимальная скорость составляла 240 км / ч.

Mazda RX-7 / Mazda

Третье и последнее поколение («FD») , появившееся в 1992 году, было чистокровным спортивным автомобилем.Новый последовательный сдвоенный турбонагнетатель увеличил мощность новейшего двигателя 13B до 239 л.с. на моделях для европейского рынка. По сей день поклонники считают, что это поколение RX-7 с лучшим приводом, разгоняющееся от 0 до 100 км / ч за 5,3 секунды и максимальная скорость 250 км / ч (с заводским ограничителем). Таким образом, двухместная машина весом 1300 кг находится в одном лиге со спортивными автомобилями высокого класса. К сожалению, из-за правил по выбросам, продажи RX-7 были прекращены в большей части Европы к 1996 году, хотя Mazda продолжала производить автомобили, предназначенные для рынков с левым и правым рулем, в конечном итоге увеличивая мощность только для более поздних моделей. в Японии до 280 л.

Mazda RX-7 / Mazda

Запись за записью

В конце концов, производство RX-7 было остановлено в 2002 году. В 1978–2002 годах было произведено 811 634 единицы, больше всех моделей автомобилей с двигателем Ванкеля. Модифицированные версии каждого поколения устанавливали рекорды скорости в своем классе на соляной равнине Бонневиль в США в 1978 году (FB, 296 км / ч), в 1986 году (FC, 383,7 км / ч) и в 1995 году (FD, 389 км / ч. ).

RX-7 первой серии (FB) также вошел в историю автопробегов.Версия на 300 л.с., подготовленная к участию в группе B, успешно выступала даже на польских спецучастках. В июле 1984 года экипаж Ингвара Карлссона и Бенни Меландера, выступая на Mazda RX-7 , выиграл 41-е ралли Польша , обойдя многих титулованных соперников со всей Европы.

Mazda RX-7 против Porsche 944 / Mazda

Двигатель Ванкеля возвращается к нам

Дух RX-7 все еще жив.Его можно найти в Mazda RX-8, представленной в 2003 году, и во многих технологических новинках, разработанных в то время. Среди них - водородная Mazda с двигателем Ванкеля, RX-8 Hydrogen RE, который может работать как на водороде, так и на бензине, или водородный Mazda Premacy Hydrogen RE, минивэн, оснащенный электрическим и роторным двигателем двух типов. топлива.

Недавно компания разработала прототип Mazda 2 EV с небольшим однопоршневым агрегатом , чтобы расширить диапазон электрического привода.Аналогичное решение может быть использовано в одном из вариантов Mazda MX-30, полностью электрического кроссовера , который поступит в продажу в 2020 году.

Mazda RX-7 / Mazda Электромобиль Mazda MX-30 / СМИ .

Смотрите также