7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Мазда сх5 или киа спортейдж что лучше


Сравниваем кроссоверы Kia Sportage, Mazda CX-5 и Subaru Forester — ДРАЙВ

Спроси хоть кого, все хотят кроссовер. Сидеть повыше и ездить там, где пожелаешь, а не только где можешь. Плохой асфальт, пересечённая местность, обочины, тротуары и дворовые газоны, как водится… Клиенту не нужен мощный двигатель. По статистике, большинство проданных компактных кроссоверов — бензиновые двухлитровые. Наши Kia Sportage и Mazda СX-5 с шестиступенчатыми «автоматами» как раз из таких. А в компанию к ним мы взяли обновлённый Subaru Forester 2.0 с вариатором. Он старше классом, но мы на нём ещё не ездили, а цены для некоторых его версий сопоставимы с оппонентами.

Forester бывает только полноприводным. Есть версии как с вариатором, так и с «механикой», а отдача бензиновых двигателей составляет 150−241 л.с. Двухлитрового дизеля, как в Европе, у российского Форестера нет.

Для Мазды и Subaru базовыми являются 17-дюймовые колёса, для Kia ― 16-дюймовые. За доплату их диаметр может быть увеличен до 19 дюймов, если у вас Sportage или CX-5. Максимальный размер для Форестера — на дюйм меньше. Все шины обычные, не Run Flat.

Форестеру даже после фейслифтинга в Лувр путь заказан. Пропорции неидеальны, не хватает проработки деталей, однако внешность функционально оправдана. Визуально громоздкий кузов предоставляет наибольший в нашем трио простор на обоих рядах. Дышится в Subaru намного легче — действительно иной класс. Обзорность лучше по всем направлениям благодаря большой площади остекления. У Форестера самые большие дверные проёмы и низкие пороги, полностью прикрытые дверями. Штаны останутся чистыми. В салон скорее заходишь, однако посадка водителя так себе, есть вопросы к качеству сборки.

На фоне других участников теста стиль Subaru — эстетика вчерашнего дня. Фурнитура и дисплеи тоже не самые прогрессивные. Огорчает неуместная экономия на подсветке кнопок. Но материалы отделки хороши.

Посадку водителя оcложняют неудобное кресло и отлого установленный руль. Спинка дивана настраивается по углу наклона, есть подогрев. Сзади втроём существовать можно.

Sportage — единственная здесь новая модель, пережившая не рестайлинг, как Forester или CX-5, а смену поколений. Корейский кроссовер ощущается более современным автомобилем буквально во всём. Смотрится дороже, дизайн более динамичен и агрессивен. Глаз непроизвольно задерживается на некоторых элементах экстерьера. Обращает на себя внимание оптика и рельефный капот. Жаль, за практичностью не уследили: пороги не защищены от летящей из-под передних колёс грязи.

Sportage может быть передне- и полноприводным, с ручной коробкой, «автоматом» или преселективным «роботом» с двумя сцеплениями. Отдача бензиновых моторов (атмосферных и наддувных) и турбодизелей варьируется в пределах 150–185 л.с.

У всех изначально фронтальная оптика галогеновая. Sportage за доплату можно оснастить ксеноновыми или биксеноновыми фарами, а CX-5 и Forester ― светодиодными.

Наибольший контраст с Subaru ― в салоне. Модная архитектура, продуманная геометрия посадки, добротные материалы отделки и функциональная мультимедийная система. Внутри вольготно даже с панорамной крышей, съедающей немного места над головой. Хотя той воздушности, что дарит Forester, здесь нет. Sportage огорчает излишне выпирающим подголовником водительского кресла, ограниченной обзорностью из-за толстых передних и задних стоек и неудобным центральным подлокотником на втором ряду.

Самый европейский интерьер — как по архитектуре и геометрии посадки, так и по качеству материалов.

Водительский подголовник неудачной формы заставляет отклонять спинку. Находиться сзади приятно: есть запас в коленях и над головой, предусмотрен подогрев (опция), меняется угол наклона спинки. В коротком откидном подлокотнике — неприкрытые подстаканники.

Mazda продаётся уже пять лет, рестайлинг был проведён в начале 2015-го — но кто осмелится сказать, что образ CX-5 уже приелся? «Японка» по-прежнему привлекательна и общим атлетичным складом кузова, и яркими деталями. Светодиодный макияж лишь подчёркивает женственность образа. В отличие от грузного Форестера на страстной Мазде боковые зеркала на ножках и разведённые по углам бампера выхлопные патрубки смотрятся уместно.

Покупатель Мазды CX-5 волен выбирать из бензиновых и дизельных двигателей (150−192 л.с.), двух типов коробок передач и двух вариантов привода.

У Subaru самый большой багажник: 505−1577 л. Sportage предлагает 466–1455 л, CX-5 — 403–1560. Самый широкий проём в Мазде, и спинка дивана складывается тремя частями. Наименьшая погрузочная высота и полноразмерная запаска у Kia. В остальных — докатки.

Салон CX-5 хорош архитектурой, качество отделки и сборки прекрасное, но в нашей троице Mazda наименее семейная. Спереди места хватает, а на втором ряду пассажирам сложнее. Дверные проёмы узкие, пороги высокие, места перед коленями впритык, и над головой его меньше, чем в остальных машинах. Спинка дивана не регулируется, а напольный тоннель выше, чем у Subaru и Kia. Mazda про другое. Тут главный — водитель! У него наиболее удобное среди тестовых машин кресло с развитой боковой поддержкой, оптимальное расположение руля и педалей ― и выразительная панель приборов с тремя колодцами.

Чтобы орудовать шайбой-контроллером мультимедийной системы, приходится слишком сильно отводить локоть назад. Но можно управиться при помощи тачскрина. В остальном к эргономике водительского места нет претензий.

Интерьер Мазды настраивает на боевой лад. Здесь больше понравится водителю, нежели пассажирам. Особенно тем, кто окажется на втором ряду.

Все три наши кроссовера 150-сильные, но Mazda едет так, словно у неё больше. Даже паспортная разница в разгоне до 100 км/ч превышает две секунды: 9,4 с у CX-5 против 11,6 с у Спортейджа и 11,8 с у Форестера. А в жизни Mazda кажется ещё быстрее, особенно когда задор двигателя поддержан спортрежимом «автомата». Реакции на газ по-спорткаровски остры, мотор почти всегда работает на повышенных оборотах, коробка быстро переходит на пониженные передачи. При этом «скайактивный» двигатель Мазды расходует меньше всех ― 8,4 л на 100 км. Аппетит Kia составил 8,8 л, а у Subaru ― 9,1 л на сотню.

Самая игривая управляемость! Ходы подвесок невелики, Mazda задирает внутреннее заднее колесо, но устойчивость в вираже отменная. У CX-5 самые острые реакции на руль и наименьшая склонность к сносу. Тормоза тоже самые крутые.

Раструбы приборной панели молодят интерьер, и я бы не удивился, если бы тахометр здесь расположили по центру. У мультимедийки Мазды не самая качественная графика, неряшливо прорисованные карты и высокая скорость работы.

Kia флегматичнее. Заслуженная «четвёрка» неплохо везёт с низов, хватает ей тяги и в зоне средних оборотов. Шумит корейский мотор меньше маздовского. Всё портит задемпфированный акселератор и неспешный шестидиапазонный «автомат». Чтобы тронуться с места, нужно продавить акселератор чуть ли не на треть хода. В движении немало времени теряется при понижении ступеней. Предусмотрен спортрежим, но в нём силовой агрегат по отзывчивости недотягивает до обычного в Мазде. Чтобы не выпадать из энергичного московского трафика, я ездил исключительно в «Спорте».

Крены умеренные, отклик на руль в меру быстрый, но ехать сломя голову не хочется. Sportage не так щедр на информацию о происходящем с управляемыми колёсами, как Mazda, и раньше всех уходит в снос.

«Оптитронная» приборная панель красива и хорошо читается. Мультимедийный комплекс шустро соображает и охотно дружится со смартфонами по протоколу Bluetooth. Сенсорный дисплей быстро откликается на нажатия, навигация не доставляет проблем.

Forester удивляет: вроде сам большой, мотор маленький — но по субъективным ощущениям Subaru шустрее, чем Sportage. «Оппозитник» по характеру напоминает двигатель Kia, однако по настройке электронной педали газа и бесступенчатой коробки передач Forester на голову выше «корейца». Связь по акселератору линейная, отклик почти моментальный. В спортрежиме реакции на подачу топлива не меняются, но вариатор начинает работать по более агрессивному алгоритму.

Заметные колебания кузова, низкая чувствительность руля… Это точно Subaru? Да, только не раллийный, а семейный. Каким, собственно, и должен быть кроссовер. Я бы только поставил более эффективные тормоза.

Что сказать о приборной панели? Она есть. Как и мультимедийная система, хотя её экран с задержкой реагирует на прикосновения, а навигации нет вовсе. Связь с телефонами устанавливается быстрее, чем в других машинах.

И вот ты, воодушевлённый этой живостью на разгоне, подлетаешь к виражу... а там ничего интересного. Слабенькие тормоза, большие крены, диагональная раскачка и общее ощущение несобранности. «Длинный» руль надо вращать на большие углы. К чему тогда Форестеру игривая склонность к заносу? Зато у Subaru на пухлых 17-дюймовых колёсах отменная плавность хода: в недрах подвески без следа растворяется мелочовка, слабенькими толчками отдаются средние неровности. На крупных колдобинах возмущений чуть больше, но поступь всё равно остаётся комфортной. Всё хорошо и с шумоизоляцией.

Лучше всех на прямой стоит Forester на своих пухлых 17-дюймовых шинах. Залог успеха ― хорошая обратная связь по рулю и наплевательское отношение к неровностям.

Очень удобно, что спортрежим силового агрегата включается кнопкой S на руле. Вариатор Subaru настроен классно: работает без рывков, поддерживая быстрые отклики мотора на подачу топлива.

Mazda CX-5 ― антипод Форестера. Она едет так, как выглядит. Зажигательно! У неё наиболее плотное шасси, самые острые реакции на руль, эффективные и удобные тормоза. На Мазде увлекательно ездить быстро не только прямо, но и по извилистым дорожкам. Там будет кстати налаженная обратная связь по рулю и высокая устойчивость на дуге. Увы, то, что делает водителя счастливее, расстраивает пассажиров. Им приходится мириться с худшей в трио плавностью хода: своими 19-дюймовыми колёсами Mazda скрупулёзно отсчитывает все бугорки и трещинки, не говоря уже о ямах. И традиционно CX-5 требует дополнительной шумоизоляции колёсных арок.

Пока загородное шоссе ровное, Mazda CX-5 — сама непоколебимость, но как только качество покрытия портится, появляются проблемы с курсовой устойчивостью. Главный виновник неважной акустической картины ― слабая шумоизоляция колёсных арок.

«Автомат» Мазды в обычном режиме трудится плавно, а в спортивном ― быстро. В списке оснащения есть системы мониторинга слепых зон и удержания автомобиля в полосе движения. Последняя работает так себе: машина не выравнивается, а медленно идёт от одной линии разметки к другой.

Kia Sportage тоже на 19-дюймовых шинах. Это, конечно, вредит комфорту, но масштаб проблемы далеко не маздовский. Микропрофиль Sportage считывает внимательно, зато на средних и крупных неровностях тряски меньше. Подвеска у Kia также обладает лучшей энергоёмкостью, чем у CX-5. Для активного водителя Sportage не верх удовольствия, но ездить можно быстро и интересно. Обратной связи по рулю в достатке, поперечные крены кузова умеренные, похвальна цепкость на дуге. В обычных условиях движения к тормозам нет вопросов, но когда мчишь, хочется, чтобы свободный ход левой педали был короче.

Скоростную прямую Sportage держит неидеально ― мешает невнятное усилие в околонулевой зоне. Кроссовер Kia на ходу тише Мазды, но шумнее Форестера. Дают о себе знать широкие низкопрофильные шины.

Sportage комплектуется тем же набором систем безопасности, что и CX-5, но работают они лучше. А вот настройки акселератора и «автомата» здесь рассчитаны на спокойного водителя.

Полноприводные трансмиссии у нашей троицы устроены схожим образом: момент на заднюю ось передаётся при помощи многодисковых электрогидравлических муфт. Принудительно заблокировать муфту можно в Kia и Subaru — клавишами на центральном тоннеле. Тем не менее, когда асфальт закончится, я бы предпочёл оказаться за рулём Subaru. У Форестера самый внушительный дорожный просвет, наибольший угол въезда. Геометрия важна, ведь у всех наших участников жизненно важные агрегаты снизу защищены слабо. Вспомогательный режим X-Mode, в котором и «зажимается» муфта, отменно настроен, а клиноцепной вариатор, как выяснилось, так же устойчив к перегреву, как и традиционные «автоматы» конкурентов.

Выше спрос на Sportage: с апреля по июль куплены 6263 машины, половина — бензиновые 2.0 AWD c «автоматом». За полгода продано 6307 кроссоверов CX-5, большинство в той же конфигурации. Forester дорог, поэтому с января по июль ― только 2023 штуки, чуть больше половины двухлитровые.

Резюмирую. Forester прост и дорог, но предлагает просторные салон с багажником, шикарную обзорность, приятный силовой агрегат и хороший ездовой комфорт. Воистину семейный кроссовер! В Kia места поменьше, но всё равно в достатке, комфорт пожиже, а «автомат» в штатных режимах медлителен. В то же время Sportage лучше выглядит, качество его интерьера выше, богаче оснащение, водителю в нём приятнее. Mazda CX-5 вовсе чужда традиционным семейным ценностям. Страстный внешне и азартный по характеру автомобиль порадует боевым силовым агрегатом и классной посадкой за рулём, но комфорта здесь не ищите. Хотя мы ценим Мазды именно за их озорной нрав вне зависимости от модели.

Паспортные данные

МодельKia SportageSubaru ForesterMazda CX-5
Кузов
Тип кузовауниверсалуниверсалуниверсал
Число дверей/мест5/55/55/5
Длина, мм448045954555
Ширина, мм185517951840
Высота, мм165517351670
Колёсная база, мм267026402700
Колея передняя/задняя, мм1625/16361545/15501585/1590
Снаряжённая масса, кг149615511561
Полная масса, кг2130нет данных2050
Объём багажника, л466–1455505–1577403–1560
Двигатель
Типбензиновыйбензиновыйбензиновый
Расположениеспереди, поперечноспереди, продольноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, оппозитно4, в ряд
Число клапанов161616
Рабочий объём, см³199919951998
Макс. мощность, л.с./об/мин150/6200150/6200150/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин192/4000198/4200208/4000
Трансмиссия
Коробка передачавтоматическая, шестиступенчатаявариаторавтоматическая, шестиступенчатая
Приводподключаемый полныйпостоянный полныйподключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, двухрычажнаянезависимая, пружинная, многорычажная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемыедисковые, вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковыедисковые
Шины245/45 R19225/60 R17225/55 R19
Дорожный просвет, мм182220210
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч180192182
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с11,611,89,4
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл11,210,68,2
— загородный цикл6,76,35,9
— смешанный цикл8,37,96,7
Норма токсичностиЕвро-5Евро-5Евро-4
Ёмкость топливного бака, л626058
ТопливоАИ-95АИ-95АИ-95

Комплектации

Базовое оборудованиеKia Sportage 2.0 AWDMazda CX-5 2.0 AWDSubaru Forester 2.0
Фронтальные подушки безопасности+++
Боковые подушки безопасности +++
Надувные «занавески»+++
Крепление детского кресла Isofix+++
Коленная подушка безопасности водителя+
Система динамической стабилизации+++
Рулевой механизм с усилителем+++
Автоматическая коробка передач++
Вариатор+
Противотуманные фары+++
Контроль давления в шинах++
Круиз-контроль+++
Датчик дождя
Датчик света
Бортовой компьютер+++
Передние и задние электростеклоподъёмники+++
Кондиционер+
Двухзонный климат-контроль++
Мультифункциональное рулевое колесо+++
Подогрев руля++
Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету+++
Наружные зеркала заднего вида с подогревом, электроприводом и функцией складывания+++
Регулировка сиденья водителя по высоте+++
Электрорегулировка сиденья водителя+
Подогрев передних сидений+++
Подогрев задних сидений++
Аудиосистема с CD-проигрывателем+
Аудиосистема с CD-проигрывателем и поддержкой MP3++
USB-разъём+
Интегрированная Bluetooth-система hands free++
Камера заднего вида+
Иммобилайзер+++
Легкосплавные колёсные диски++
Дополнительное оснащение Kia Sportage
Исполнение Premium450 000
19-дюймовые легкосплавные колёса
Биксеноновые адаптивные фары
Панорамная крыша и люк с электроприводом
Кожаная отделка сидений
Оптитронная панель приборов
Автоматическая система экстренного торможения
Система распознавания дорожных знаков
Система удержания в полосе движения
Система контроля слепых зон
Ассистент управления дальним светом
Система помощи при выезде с парковки задним ходом
Двухзонный климат-контроль
Вентиляция передних сидений
Электрорегулировки передних сидений
Система бесключевого доступа
Интеллектуальная система открывания багажника
Мультимедийный комплекс с навигацией
Аудиосистема JBL c внешним усилителем, сабвуфером и 7 динамиками
Камера заднего вида
USB-разъёмы для второго ряда сидений
Беспроводная зарядка для мобильных устройств
Электрохромное зеркало заднего вида
Датчик света
Датчик дождя
Передние и задние датчики парковки
Система автоматической парковки
Дополнительное оснащение Mazda CX-5
Исполнение Supreme105 000
Система бесключевого доступа
Электропривод передних сидений
Датчик света
Датчик дождя
Камера заднего вида
Навигация
Датчики парковки спереди и сзади
Автоматическая система экстренного торможения
19-дюймовые легкосплавные колёса
Пакет 4182 600
Люк с электроприводом
Система удержания в полосе движения
Система контроля слепых зон
Светодиодные фары
Светодиодные противотуманные фары
Ассистент управления дальним светом
Аудиосистема Bose с 9 динамиками
Дополнительное оснащение Subaru Forester
Исполнение BM140 000
Светодиодные адаптивные фары
Кожаная отделка сидений
Память настроек водительского сиденья
Минимальная цена двухпедальной версии 2.0 с полным приводом, рубли1 494 9001 540 0001 799 900
Цена протестированного автомобиля, рубли1 944 9001 827 6001 939 900

Техника Kia Sportage

В основе кроссовера Kia Sportage четвёртого поколения — модернизированная платформа предшественника со стойками McPherson спереди и задней многорычажкой. Колёсная база увеличена с 2640 мм до 2670, немного расширена колея. Пружины и амортизаторы мягче. Изменена геометрия подвесок, ужесточены задние сайлент-блоки, «укорочен» руль (2,7 оборота от упора до упора вместо 2,8) — ради лучшей управляемости. Ступичные подшипники стали прочнее. Полный привод — с электрогидравлической многодисковой муфтой Magna Dynamax, которую можно принудительно заблокировать на скорости до 40 км/ч.

Двигатель Nu 2.0 MPI комплектуется облегчёнными блоком и головкой цилиндров из алюминиевого сплава, смещённым относительно оси цилиндров коленвалом (для уменьшения трения), малошумной цепью привода ГРМ, бесступенчатым изменением фаз газораспределения на впуске и выпуске и пластмассовым впускным коллектором с изменяемой геометрией. Впрыск тут распределённый, а мощность и крутящий момент — 149 сил и 192 Н•м. Есть версия с непосредственным впрыском, развивающая 166 л.с. и 205 Н•м, но в Россию не поставляется.

Техника Mazda CX-5

Mazda CX-5 базируется на единой корпоративной платформе для передне- и полноприводных автомобилей: стойки McPherson спереди (с увеличенным по сравнению с Маздой 3 кастором), многорычажка сзади. После рестайлинга увеличен диаметр поршней амортизаторов, изменены клапаны, применено более вязкое масло. Демпфирование стало более быстрым. Жёстче отрабатываются возмущения с небольшой амплитудой и мягче при больших перемещениях штока или резких изменениях давления. Задние сайлент-блоки передней подвески лучше сохраняют форму под нагрузкой. Момент на задние колёса передаёт многодисковая гидромуфта с электронным управлением. По умолчанию большая часть тяги приходится на переднюю ось, при необходимости муфта может быть автоматически заблокирована полностью.

Мощность бензиновой «четвёрки» Skyactiv-G 2.0 в российской спецификации снижена до 150 л.с. (165 сил в Европе) ради уменьшения налогов. По сравнению с прежним двухлитровым «атмосферником» серии MZR новая поршневая группа позволила сократить массу двигателя на 10% и на 30% — потери на трение. При этом крутящий момент вырос на 15%, до 208–210 Н•м в зависимости от типа привода. Необычный выпускной коллектор, организованный по схеме 4–2–1, помогает оптимизировать теплообмен в камере сгорания. Благодаря этому степень сжатия необычайно высока для серийных автомобилей — 14:1. В России двигатель Евро-6 отвечает нормам Евро-4.

Техника Subaru Forester

Forester также использует универсальную для всех Subaru платформу: McPherson cпереди, многорычажка сзади. По сравнению с машиной предыдущего поколения увеличена жёсткость кронштейнов крепления стабилизатора, передних рычагов в зоне опор и самих стоек, появились пружины отбоя, новые более надёжные втулки стабилизаторов и так далее. Шаровые шарниры в задней подвеске заменены резинометаллическими сайлент-блоками, но заявлено, что конструкция стала жёстче. Подрамник выполнен из более толстой стали. В движение заднюю ось приводит блокируемая принудительно электронноуправляемая многодисковая муфта в корпусе вариатора, посылающая на корму минимум 5% тяги.

Дебют четырёхцилиндрового бензинового «оппозитника» серии FB состоялся в сентябре 2010 года. Он стал первым мотором, разработанным с нуля за 20 лет. У «атмосферника» Евро-5 форсунки системы питания расположены в головках блоков вместо впускного коллектора, а привод клапанов оснащён коромыслами вместо прямых толкателей. Теперь изменено положение генератора и натяжителя ремня, а схема его укладки стала проще: тут один промежуточный шкив вместо двух. Покрытие юбки поршня стало двухслойным для снижения трения. С той же целью уменьшена радиальная сила упругости верхнего и второго поршневых колец.

История Kia Sportage Алексей Смирнов, Роберт Есенов, Леонид Попов

В начале девяностых годов прошлого века фирма KIA представила миру свой первый внедорожник. О кроссоверах тогда никто не слыхивал, так что появившийся в сентябре 1993-го Sportage первого поколения был сработан по классической схеме: рамная конструкция, жёстко подключаемая передняя ось, двухступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей, зависимая задняя подвеска. На первых порах Sportage выпускался с бензиновым двухлитровым двигателем мощностью 95 или 128 л.с., а также с 83-сильным турбодизелем.

Типов кузова было два: с тремя и пятью дверями. Трёхдверка могла обладать как жёстким (стальным), так и мягким верхом, но вторая модификация пользовалась ограниченным спросом и продавалась в основном на местном рынке. В Европе же предлагалась пятидверная версия (длина — 4245 мм, колёсная база — 2650 мм), которая собиралась на мощностях фирмы Karmann.

Спустя восемь лет после начала производства первый Sportage обновили, подретушировав ему внешность и интерьер, а также пополнив его моторную гамму турбодизелем объёмом 2,2 л. На основе пятидверки стали производить удлинённую на 305 мм модификацию. Такой Sportage получил звание Grand. В 1999 году производство внедорожника развернули в Калининграде, где он продолжал выпускаться вплоть до 2007-го. Общий тираж — 554 тысячи машин.

Появившийся в сентябре 2004-го Sportage второго поколения был менее утилитарным. Раму сменил усиленный несущий кузов, вместо демультипликатора использовалась вискомуфта в приводе задних колёс. Подвеска стала независимой — стойки McPherson «по кругу». Вдобавок Sportage оказался клоном кроссовера Hyundai Tucson.

Одно из немногих достоинств, отличавших Sportage от конкурентов, — 175-сильный мотор V6 (241 Н•м), который наделял небольшой кроссовер убедительной динамикой. Также в линейке присутствовали бензиновая «четвёрка» 2.0 Beta II (138–142 л.с.) и двухлитровый турбодизель CRDi (112).

Если модель-предшественница довольствовалась двумя коробками передач на выбор, то «второй» Sportage — тремя («механика» с пятью и шестью ступенями, а также четырёхдиапазонный «автомат»). Клиентам предлагались версии с передним или полным приводом. Производство кроссовера было налажено на заводах в Южной Корее, Словакии, Китае, Филиппинах, Эквадоре, Украине и России. Выпуск продолжался до 2010 года. Всего с конвейера сошло 842 200 автомобилей.

Третье поколение Спортейджа компания представила в 2010-м. Автомобиль снова разделил основу с собратом Hyundai ix35/ Tucson. Подвеска спереди осталась похожей (стойки McPherson, которые приобрели больший наклон), а вот сзади появилась многорычажка с разнесёнными пружинами и амортизаторами. Более жёсткий кузов также способствовал улучшению управляемости.

Машина сохранила муфту в приводе задней оси. Под капотом — новый мотор с непосредственным впрыском 1.6 GDI на 140 сил. Помимо того, были бензиновые агрегаты 2.0 и 2.4 и дизели 1.7 и 2.0 (от 115 до 184 л.с.). Сборка автомобиля была налажена в Корее, Словакии, Индонезии и России (на «Автоторе»). В 2013 году модель пережила рестайлинг, в ходе которого внешность была скорректирована совсем незначительно, но изменены приборка и мультимедийный комплекс, появился новый бензиновый агрегат 2.4 GDI на 184 «лошади». «Третий» Sportage стал наиболее успешным, превзойдя предшественника по продажам вдвое — свыше 1,65 млн штук.

История Subaru Forester Роберт Есенов

В ноябре 1995 года фирма Subaru показала на Токийском автосалоне концепт Streega, которому было суждено стать Форестером первого поколения. Серийный Forester вышел на рынок Японии в начале 1997 года, а в США попал год спустя. Это был кроссовер длиной 4450 мм (снаряжённая масса — 1430 кг), у которого колёсная база составляла 2525 мм. В основе модели лежала платформа тогдашней Импрезы. В зависимости от рынка сбыта на Forester ставили «атмосферники» 2.0 (125 л.с.) и 2.5 (167), а также двухлитровый турбомотор (170–177 сил), которым оснащались версии S-Turbo и GT.

Автомобили с пятиступенчатой «механикой» оснащались демультипликатором, а тяга поступала к осям в соотношении 50:50. У пятидверок с четырёхдиапазонным «автоматом» стояло электронноуправляемое многодисковое сцепление — в обычных условиях на передок подавалось 90% момента, но как только разница в скорости вращения передних и задних колёс доходила до 20%, на корму поступало больше тяги.

Верхушка гаммы — 250-сильный мотор 2.0 для модификации STi. Все агрегаты — оппозитные. Первый SUV компании Subaru был только полноприводным, но трансмиссия различалась в зависимости от коробки передач. Клиентам предлагались машины с подушками безопасности, АБС, кондиционером, кожаным салоном, обогревом передних кресел, аудиосистемой с CD-чейнджером и стеклянным люком. Выпуск в Японии прекратился в 2002 году.

По габаритам — никаких изменений, расстояние между осями — те же 2525 мм. Новый Forester базировался на «тележке» Импрезы, а тип полного привода также различался в зависимости от коробки передач.

С приходом модели второго поколения концепция не изменилась: Forester по-прежнему был великолепным примером того, как удачно совместить в одном автомобиле и недурную проходимость, и породистое поведение на твёрдых покрытиях. Лаконичность в дизайне и интерьере никуда не делась. Из серьёзных обновлений: облегчённый кузов (снаряжённая масса — 1320 кг) с большим количеством высокопрочных сталей в новой конструкции и алюминия во внешних панелях (капот из «крылатого металла») и модернизированные моторы.

Базовый двухлитровый «атмосферник» развивал 137 сил, мотор 2.5 выдавал от 152 до 175 л.с., а наддувные двигатели 2.0 и 2.5 — 220 и 211–233 силы. С оппозитными «четвёрками» работали в паре модернизированная «механика» и полностью новый четырёхдиапазонный «автомат». В строю остался и экстремальный Forester STi — с 265-сильным турбомотором, спортивной подвеской и ручной коробкой передач с шестью ступенями. Выпуск «второго» Форестера продолжался с 2002 по 2008 год.

В продаже находились только полноприводные версии с тремя видами коробок передач — «механика» с пятью или шестью ступенями и устаревший четырёхдиапазонный «автомат». Самой быстрой в линейке Форестера была модификация tS (263 л.с.), которая набирала 100 км/ч спустя 6,5 с после старта.

День дебюта Форестера третьего поколения (декабрь 2007 года) тяжело назвать удачным для любителей автомобилей Subaru. Лесник располнел (от 1470 кг), визуально состарился, превратившись в традиционный кроссовер, которых на рынке к 2008 году — пруд пруди. И от былой живости предшественников на дороге не осталось и следа: на ходу Forester поскучнел. В качестве утешения — увеличившийся по всем направлениям автомобиль.

Длина достигла 4560 мм, ширина и высота — 1780 и 1700 мм (было 1735 и 1650 мм). Колёсная база прибавила 90 мм (до 2615 мм). Схема подвесок не изменилась: стойки McPherson спереди и двухрычажка сзади. Но все элементы и настройка были пересмотрены. Моторы — оппозитные бензиновые (с наддувом и без) и дизельные «четвёрки» рабочим объёмом от 2 до 2,5 л и мощностью от 147 до 263 сил. Производство «третьего» Форестера закончилось в 2012 году.

За кадром

На съёмках к тесту было задействовано несколько сотрудников редакции, кроме собственно автора, ответственного за этот материал. Меня не было по уважительной причине — знакомился в Сочи с новой Элантрой. А за ходом работ в Москве следил через мессенджер. Немного недоглядел: забыли сфотографировать машины на бездорожье. Зато приехал я на всё готовенькое — большое спасибо коллегам.

Благодарим администрацию жилого комплекса «Олимпийская деревня Новогорск» и компанию Villagio Estate за помощь в организации съёмки.

По три и по пять — Авторевю

 «Вчера по пять были очень большие. А сегодня по три, но маленькие». Теперь представьте переживания героя знаменитой миниатюры Михаила Жванецкого про раков, если бы «большие» и «маленькие» стоили одинаково. Наш случай! Новый Nissan Qashqai и обновленный Kia Sportage компактнее, чем MazdaCX-5 и Toyota RAV4 - разница в длине составляет от 10 до 19 см. А «маленькая» Skoda Yeti и вовсе короче самых больших на четыре дециметра. Но начальные цены на полноприводные версии всех пяти кроссоверов с бензиновыми двигателями мощностью около 150 л.с. практически одинаковы. Разве что те, что поменьше, будут оснащены побогаче. Однако ключевой вопрос тот же, что и в случае с раками. Какие лучше: те, что сегодня, или те, что вчера?

Чем больше автомобиль, тем просторнее? Да, но... С одной стороны, Toyota в этом квинтете вне конкуренции: сзади сидишь как в бизнес-классе. Можно и подремать, по-самолетному откинув спинку дивана назад, можно закинуть ногу на ногу. Остальная четверка теснее. Но благодаря вертикальной посадке самая компактная Skoda по прос­тору для пассажиров ничуть не хуже, чем Mazda, Nissan и Kia, - у человека ростом 176 см за таким же водителем перед коленями запас более десяти сантиметров!

Причем если в СХ-5 и Yeti сидеть удобно, то Qashqai и Sportage как сговорились - предлагают низкую посадку кузнечиком, с задранными коленями.

Новый Qashqai — как диетический гамбургер: выглядит аппетитно, но на вкус пресноват

Новый Qashqai — как диетический гамбургер: выглядит аппетитно, но на вкус пресноват

А багажники? Мы измерили их объемы с помощью «тарированных» шариков, и... Вот здесь уже связь с длиной кузова прямая: Skoda вмещает лишь 343«шариковых» литра и может сравниться с Ниссаном (404 л) и Kia (413 л), только если сдвинуть вперед или вовсе демонтировать три задних раздельных кресла. К слову, лишь у Yeti есть такая возможность, равно как и опционное складное переднее сиденье.

«Жир!» — высшая похвала Кашкаю от агрессивно-прогрессивной молодежи. Причудливая композиция из податливого пластика, глянцевого декора и «фурнитуры» новой Теаны смотрится богато

Но даже ущемив до предела свободу пассажиров и получив под шторкой заветные 447 литров, в Шкоду все равно не загрузишь столько скарба, сколько п­озволяют Mazda (540 л) или Toyota (537л). Причем у RAV4 есть опционный электропривод пятой двери, а погрузочная высота существенно меньше. С весны этого года российские «рафики» комплектуются докаткой: пол багажника опустился, нет больше горба полноразмерной запаски.

Спинка шикарного на вид кресла давит на плечи и широковата в пояснице

Что еще общего у Тойоты с ее рубленым интерьером, обилием жесткого пластика и монохромным дисплейчиком климат-контроля - с красоткой Маздой, которая нежно обволакивает податливой отделкой и соблазняет глянцевым декором? Отменные кресла, шикарные рули и в целом прекрасная эргономика! Даже офисно-правильная Skoda не дотягивает до «японцев» - любителям низкой посадки приливы чешской спортивной баранки перекрывают часть приборных шкал.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Mazda CX-5 2019 в новом кузове — фото, комплектации, цены

Как изменились дизайн и оснащение?

Машина будет радовать своих владельцев:

  • новой формой кузова;
  • полностью измененным, обеспечивающим максимальный комфорт салоном;
  • возможностью выбрать силовой агрегат, оптимальный как по своей мощности, так и по экономичности.

Известный во всем мире японский производитель доработал новую модель по многим показателям. Это повышенная звукоизоляция салона, повышенные показатели мощности. А также ходовая часть и рулевое управление, которые адаптированы к трассам с плохим качеством покрытия.

Правда отдельные эксперты заявляют, что внешне обновленная модель почти не имеет отличия от дорестайлинговой версии 2017 года. При этом выделяя единственное новшество — дизайн легкосплавных дисков 17R — они теперь окрашены в цвет серый металлик.

Предлагаем рассмотреть в данном материале все основательно.

Экстерьер Mazda CX-5

Для автомобиля Mazda CX-5 2019 характерны:

  • компактность габаритов;
  • эксклюзивность очертаний воздухозаборников;
  • множество рельефных деталей.

Если смотреть на обновленную модель спереди, она легко узнаваема благодаря решетке радиатора в форме трапеции, затянутой хромированной сетчатой панелью, удлиненным блокам передней оптики, имеющим зауженную форму. Конструкция обвеса включает прорез воздухозаборника и врезы по бокам, которые эффективно охлаждают тормоза.

Mazda CX-5 2019 в профиль демонстрирует превосходные аэродинамические показатели крыши и гладкий капот со спортивным дизайном. В новой модели расширены стойки бокового остекления, а лобовое стекло изменило угол наклона. Арки колес получили рельефную окантовку, а боковой обвес профилирован.

Есть обновления и в задней части авто: стекло заднего вида стало меньше, добавился небольшой спойлер; изменила свою форму крышка у багажника, как и блоки задних фар; бампер приобрел массивность.

Интерьер Mazda CX-5

Более серьезные преображения произошли в интерьере автомобиля. Изменена графика панели приборов и модернизирована система климат-контроля. В некоторых комплектациях передние стойки обиты тканью, у основания стоек появилась дополнительная пара динамиков прежней штатной аудиосистемы. Таким образом, число динамиков увеличилось с 4 до 6. Изменился и дизайн пультов управления бортовыми системами, до 8 дюймов увеличился формат мультимедийного комплекса.

Естественно, нельзя не сказать о роскошной версии Exclusive Mode. Авто этой комплектации оснащен адаптивной светодиодной оптикой. При отделке салона использованы дорогие материалы: дерево и кожа наппа. А еще добавилась светодиодная подсветка салона, особый комфорт подарит система, освещающая зону ног. Стоящие спереди кресла получили функцию вентиляции. Появился семидюймовый настраиваемый дисплей на приборной панели, зеркало в салоне не имеет каркаса. Добавились панорамные камеры. Декор 19-дюймовых колесных дисков стал темным и глянцевым (размеры шин 225/55 R19).

Безопасность Mazda CX-5

Разработчики новой версии улучшили системы безопасности. К примеру, внесли корректировки в работу комплекса G-Vectoring Control. Он отвечает за реакцию тяги при изменении угла поворота руля и скорости машины. Теперь включение комплекса происходит намного быстрее, он реагирует даже на небольшие отклонения руля. Выключение происходит только после полной стабилизации машины, закончившей выход из поворота. В новой версии в наименование системы GVC добавлено слово Plus.

Расширился набор функций и у системы автоторможения. Теперь она видит пешеходов и в темное время суток, а не только днем.

Технические характеристики Mazda CX-5

По своим габаритам кузов не превышает стандартных размеров кроссовера компактного формата — 4545×1840×1690 мм. Сухая масса машины в разных комплектациях варьируется в пределах от 1,365 до 1,629 килограмм. Полезный объем багажного отсека — 505 литров, клиренс — 210 мм.

Главный итог рестайлинга машины — обновление линейки двигателей, добавился турбомотор Skyactiv-G 2.5T, ранее он уже ставился на Mazda 6 и Mazda СХ-9. Турбомотор оснащен оригинальной 2-канальной системой впускного тракта (имитация турбины с меняющейся геометрией), работает он вместе с шестиступенчатой АКПП в обеих модификациях —переднеприводной и полноприводной.

Новый двигатель дополнил прежние комплектации: Drive/Active (150 л.с.) на 2 литра и Active/Supreme (194 л.с.) на 2,5 литра. Машина с мощностью двигателя 194 лошадиных силы обладает превосходной экономичностью топлива 6,8 л., разгоняется до 100 км/ч за 8,9 секунд.

Оба бензиновых автомобиля дополняются шестиступенчатой АККП, также возможна и шестиступенчатая механика. Младшая версия, оснащенная двигателем на 150 лошадиных сил — строго переднеприводная, в других версиях возможны оба варианта привода.

Конкуренты Mazda CX-5

Мировые авторынки предлагают большой выбор компактных кроссоверов, входящих в J-сегмент. Их основная часть представлена аналогичными по конструкции и назначению вариантами других производителей, также широко известных мировому автомобильному сообществу. В своей группе по цене и мощности кроссовер составит конкуренцию авто из Европы и США: это автомобили Opel Antara, Форд-Куга, Фольксваген-Тигуан;. Соперниками из азиатских стран являются Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Субару-Форестер, Киа-Спортейдж.

Вывод

Представители компании-производителя заявили:

«При обновлении Mazda мы ни в коем случаем не меняем все кардинально, но наши изменения всегда заметны и важны. В каждой обновленной модели развиваются ее лучшие качества. Наш принцип: не трогать то, что в настоящее время пока невозможно улучшить, зато улучшаем то, что сейчас возможно сделать лучше. Поэтому нельзя считать обновление любой модели „Мазда“ революцией. Но это процесс эволюции. Мы прогрессируем, заменяя лучшее превосходным».

Отзывы о Mazda CX-5 (Мазда CX-5)

Отзыв о Mazda CX-5 2.0 AT 2012 года

Когда увидела автомобиль Мазда CX5 в салоне, то потеряла сон – это была любовь с первого взгляда. Забрала прямо с салона выставочный образец– хорошо, что присутствовал полный набор, так как особо не поинтересовалась по поводу комплектации. Смотри далее »

Отзыв о Мазда CX-5 «автомат» 2.0 2014 года выпуска

До покупки Мазды рулил Фокусом 1.8 и не одним. Машины мне эти нравятся, но в какой-то момент я понял, что хватит с меня седанов. Долгие часы я провел в изучении форумов и отзывов В список наиболее предпочтительных вариантов попали: Форд Куга, Киа Спортейдж, Санта Фе, ix35 и Митсубиши ACX. Смотри далее »

Отзыв о Mazda CX-5 «Спорт» АКПП 2012 года выпуска

Здравствуйте! Расскажу о том, как мне повезло на протяжении двух месяцев покататься за рулем данного автомобиля. У самого у меня Honda CRV с двигателем 2.4 литра, а эту купил жене. Так что, есть с чем сравнивать. Покупал машину в комплектации «Спорт» — она максимальная. Сначала была идея взять комплектацию на ранг ниже, но там салон тканевый, причем тканью отделали и дверные ручки, да и вообще не очень качественно и практично. Смотри далее »

Отзыв о Mazda CX-5 АКПП Спорт — 2012 года

Доброго времени суток! Хочу поделиться опытом эксплуатации авто Mazda CX-5 в течение 2 месяцев. Машина куплена жене, у самого Хонда ЦРВ 2.4, поэтому это ее выбор. По некоторым моментам проведу сравнение. Итак, комплектация Спорт — самая полная. При выборе СХ-5 хотели брать комплектацию на ступень ниже, но не понравился тканевый салон, именно его качество и отделка дверных ручек тканью, очень не практично. В салоне торпедо из мягкого пластика, в остальных местах мне показался дешевым на вид, с жестким пластиком. Много новых технологий, это мне понравилось.
Смотри далее »

Отзыв о Mazda CX-5 2.0 АКПП 2WD Туринг — 2011 года

Доброго дня, дорогие автолюбители. В начале марта, т.е. 3 числа, стал обладателем Mazda CX-5 (цвет белый перламутр). Мой предыдущий автомобиль Хонда Сивка 5Д. Отличный авто, ну очень. Заказал «Пятачок» в ноябре месяце и до марта был в ожидании. Пока не видел CX-5, меня терзали сомнения, как динамика, как держит дорогу, удобно ли водителю за рулем и ещё много вопросов, которые возникают при покупке нового авто.
Смотри далее »

90 000 Новая Mazda CX-5 против Kia Sportage, Nissan Qashqai и VW Tiguan

В Mazda CX-5 мы имеем дело с эволюцией дизайна – внешний вид не бьет в глаза новизной, но заточен со вкусом.Ну зачем ломать открытую дверь? Нам нравится, хотя баллы за красоту мы не начисляем. Мы фокусируемся на измеримых и объективно ощущаемых характеристиках.

Под капотом CX-5 находится всем известный 150-сильный дизель 2.2. Он до сих пор задерживается на нашем рынке из-за более высокого акцизного сбора, чем его конкуренты. У Tiguan и Sportage моторы 2-литровые, а у Nissan — только 1,6. Мощность данного показателя колеблется от 130 до 150 л.с., все автомобили с механической коробкой передач и приводом 4х4. И у каждого из них есть свой фирменный конкурс. Киа блещет 7-летней гарантией. Volkswagen создан для людей — он просторный и эргономичный. Ниссан, с другой стороны, имеет привлекательную цену, в то время как Мазда всегда хвалили за ее вождение. Чем нас удивят внедорожники на этот раз? Пропустим их через сито контрольной точки!

Фото: Auto Świat .Фото: Auto Świat .

Mazda CX-5 в сравнении с Kia Sportage, Nissan Qashqai и VW Tiguan – данные производителей

Фольксваген Киа Мазда Ниссан
Двигатель: тип/цилиндры/клапаны об.дизель / R4 / 16 т дизель / R4 / 16 т дизель / R4 / 16 т дизель / R4 / 16
Блок питания/привод времени общая рейка/ремень общая рейка/цепь общая рейка/цепь общая рейка/цепь
Рабочий объем (см3) 1968 1995 2191 1598
Максимальная мощность (км/об./ мин) 150/3500 136/2750 150/4500 130/4000
Максимум.крутящий момент (Нм/об/мин) 340/1750 373/1500 380/1800 320/1750
Максимальная скорость (км/ч) 204 184 199 190
Коробка передач человек.6 человек. 6 человек. 6 человек. 6
Диск 4x4 4x4 4x4 4x4
Тормоза (передние/задние) тв/т тв/т тв/т тв/т
Объем багажника (л) 520-1655 503-1492 506-1620 430-1585
Шины тестируемого автомобиля 235/55 Р 18 245/45 Р 19 225/55 Р 19 225/45 Р 19
Емкость топливного бака / бака AdBlue (л) 60/12 62/- 58/- 65/-
Выбросы CO2 (г/км) 123 139 142 133
Масса буксируемого прицепа с/без тормозов (кг) 900 14 2500/750 2200/750 2000/750 1800/750
Длина/ ширина высота (мм) 4486/1839/1673 4480/1855/1635 4550/1840/1680 4370/1800/1595

Сравнение Mazda CX-5 и Kia Sportage, Nissan Qashqai и VW Tiguan — результаты дорожных испытаний

Фольксваген Киа Мазда Ниссан
Разгон 0-50 км/ч 3,0 с 3,4 с 3,2 с 3,6 с
Разгон 0-100 км/ч 9,6 с 10,5 с 9,8 с 10,8 с
Разгон 0-130 км/ч 16,7 с 18,0 с 16,6 с 18,8 с
Гибкость 60-100 км/ч 6,9/9,7 с (4./ 5. шестерня) 6,4/8,4 с (4-я/5-я передача) 6,5 / 9,5 с (4-я / 5-я передача) с 6,6/9,1 с (4-я/5-я передача)
Упругость 80-120 км/ч 10,1/13,6 с (5./ 6. шестерня) 9,1/12,6 с (5-я/6-я передача) 9,2/12,2 с (5-я/6-я передача) 9,5/12,5 с (5-я/6-я передача)
Фактическая масса/полезная нагрузка 1758/542 кг 1707/543 кг 1671/472 кг 1586/444 кг
Распределение веса (спереди/сзади) 900 14 57/43 процента 60/40 процентов 60/40 процентов 61/39 процента
Круг поворота (левый/правый) 11,4 / 11,4 м 11,0 / 11,2 м 11,7 / 12,1 м 11,5 / 11,4 м
Торможение со 100 км/ч (холодная) 34,9 м 34,6 м 38,6 м 35,1 м
Торможение со 100 км/ч (горячее) 35,2 м 35,0 м 38,8 м 35,7 м
Шум в салоне при 50 км/ч 56 дБ 57 дБ 56 дБ 59 дБ
Шум в салоне при 100 км/ч 66 дБ 66 дБ 65 дБ 68 дБ
Шум в салоне при 130 км/ч 68 дБ 70 дБ 69 дБ 71 дБ
Пробный прожиг 6,2 л/100 км 6,5 л/100 км 6,6 л/100 км 6,1 л/100 км
Диапазон 960 км 950 км 90 014 870 км 1060 км

Mazda CX-5 в сравнении с Kia Sportage, Nissan Qashqai и VW Tiguan - гарантия / цены

злотых злотых злотых злотых злотых злотых
Фольксваген Киа Мазда Ниссан
Базовая цена тестируемой версии 132 290 117 990 142 900 119 150
Обесценение (через 3 года и 90 тыс.км) 41,6 процента 44,1 процента 41,1 процента 46,1 процента
Механическая гарантия 2 года 7 лет 3 года 3 года
Гарантия перфорации 12 лет 12 лет 12 лет 12 лет
Инспекции 900 14 каждые 30 тыс.км или год каждые 30 тыс. км или 2 года каждые 20 тыс. км или год каждые 30 тыс. км или год
Цена после дооснащения 153 400 126 490 149 900 злотых 119 150

Mazda CX-5 против Kia Sportage, Nissan Qashqai и VW Tiguan – баллы и классификация

Кузов Максимум.точка Фольксваген Киа Мазда Ниссан
Переднее пространство 40 34 31 31 28
Простор сзади 30 27 24 25 22
Вместимость багажного отделения 25 21 20 20 18
Грузоподъемность 15 13 13 11 10
Видимость 20 16 13 15 13
Сиденья, место водителя 30 25 24 22 21
Эргономика управления 20 16 16 14 13
Качество отделки 20 17 16 14 13
Всего баллов 200 169 157 154 140
Привод и подвеска Максимум.точка Фольксваген Киа Мазда Ниссан
Ускорение 25 18 17 18 17
Гибкий 25 18 17 19 19
Уровень шума 15 13 12 11 11
Коробка передач 15 11 12 12 10
Поведение на дороге 900 14 30 26 26 25 23
Комфорт вождения 30 25 21 23 20
Система рулевого управления 15 14 12 13 10
Поворотный круг 5 4 4 5 4
Тормозная производительность 40 37 37 30 36
Всего баллов 200 166 158 156 150
Стоимость Максимум.точка Фольксваген Киа Мазда Ниссан
Цена после дооснащения 50 27 33 28 40
Обесценение 900 14 15 15 14 15 13
Расход топлива 30 22 21 21 23
Комплектация - комфорт 30 26 26 26 23
Увольнять- безопасность 30 24 25 25 13
Страховка 900 14 10 7 8 7 8
Гарантия 15 8 15 10 10
Инспекции 900 14 20 20 20 13 20
Всего баллов 200 149 162 145 150
Итоговый счет 600 484 477 455 440
Место в тесте 1. 2. 3. 4.

На наш взгляд: Mazda не выпендривалась

Из-за большого тормозного пути и недостатков в настройке подвески Mazda проиграла Kia и Volkswagen.В противном случае CX-5 мог бы победить. Несмотря на самую низкую цену, у Nissan не было шансов, в основном из-за тесноты салона.

.

Kia Sportage против Hyundai Tucson, Mazda CX-5 и Ford Kuga

Kia в отличной форме, стратегия компании окупается. Поначалу корейцы соблазняли покупателей только низкой ценой, но потом добавили непревзойденную длительную гарантию, оригинальный дизайн и, наконец, улучшили качество салона, его вместительность и... эффекты есть: Кие стал выигрывать сравнения!

Киа Спортейдж 1.7 CRDi одержал победу над сопоставимыми Nissan Qashqai и Hyundai Tucson, а новая Optima победила Mazda 6, Ford Mondeo, Opel Insignia и Peugeot 508. Проигравшим оказался только поединок с новым VW Tiguan Sportage с 2-литровым дизелем. Время для еще одной попытки.

По сравнению со 185-сильным Sportage 2.0 CRDi 4x4 в комплектации GT Line мы выбрали 3-х конкурентов. Брат Hyundai Tucson с таким же дизельным двигателем также обязан своим появлением Петеру Шрайеру и тоже — помимо привода — использует ту же технику, что и Kia Sportage.

Дизельные двигатели Mazda CX-5 оштрафованы на акцизы

Оба автомобиля являются одними из самых продаваемых в этом сегменте в Польше.Немного хуже продается Mazda CX-5. Он виноват в этом, в том числе никаких меньших и более дешевых приводов - прайс-лист начинается с 2-литрового двигателя мощностью 165 л.с. за 89 400 злотых. Кроме того, в тестируемом варианте 2.2 Skyactiv-D мощностью 175 л.с. цена «страдает» от более высокой ставки акциза. Четвертый конкурент — Ford Kuga — модель, которая предлагается без серьезных изменений с 2013 года. Версия с фейслифтингом появится в автосалонах позже в этом году, что может улучшить позиции в рейтинге.

Окажутся ли новые конструкции лучше старых? Будут ли варианты с механической коробкой передач набирать меньше очков, чем «автомат»? Окажется ли больше снаружи тем просторнее внутри? Пусть сводят счеты!

Третье место – Форд Куга 2.0 TDCI - 454 балла

Куга был представлен в 2011 году., есть распродажа в Европе с 2013 года. Осенью появится рестайлинговая версия

Ford Kuga — настоящий фанат своего вождения.У него искусно сбалансированная, точная система рулевого управления, обеспечивающая хорошую тягу полного привода, и жесткая подвеска — все это способствует действительно приятному прохождению поворотов. Комбинация турбодизеля мощностью 180 л.с. и 6-ступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением идеально подходит для такой конфигурации шасси.

Но Ford Kuga умеет не только играть динамичную ноту — Kuga комфортно поглощает неровности, так что можно не беспокоиться о травмах спины при проезде ям.За исключением того, что сиденья скроены довольно туго, рослым водителям и пассажирам будет непросто в них попасть. И хотя мы находимся спереди, дополнительный навигационный экран теперь намного больше.

Вместо диагонали 12,7см стало 20,3см - это большое улучшение, ведь старая система была еле читаема, потому что монитор находился слишком далеко от водителя.К сожалению, слабым местом остается логика работы с мультимедиа. Мы настоятельно рекомендуем специалистам Ford еще раз взглянуть на структуру меню, организовать доступ к отдельным функциям и приблизить экран к водителю.

Тем не менее, 322 балла, заработанные до категории «расходы», — это хороший результат.Более высокая позиция Ford в этом сравнении была заблокирована: высокой ценой, высокой частотой проверок и всего 2-летней гарантией. Изменит ли здесь что-нибудь грядущий фейслифтинг?

Нам нравится Форд Куга

Точное рулевое управление, жесткая, но в то же время комфортная подвеска, динамичный двигатель.

Нам не нравится Форд Куга

Слишком узкие передние сиденья, короткая гарантия, сложная эксплуатация, самая высокая цена после дооснащения.

Третье место – Mazda CX-5 Skyactiv-D – 454 балла

Спустя почти пять лет после премьеры CX-5 все еще выглядит свеже.Последний фейслифтинг был проведен в 2014 году.

До сих пор мы всегда хвалили Mazda CX-5 за ее ездовые качества.Однако Mazda в этом сравнении выделяется на фоне конкурентов относительно мягко настроенной подвеской. Система ESP вступает в действие довольно рано, перед резкой сменой направления неприятно ныряет — Kuga и ее корейские конкуренты управляются более уверенно.

Несмотря на более мягкий тюнинг, Mazda CX-5 не комфортнее поглощает неровности, чем ее конкуренты.Наш тестовый экземпляр комплектовался опциональным 6-ступенчатым «автоматом». Этот гидрокинетический дизайн не переключает передачи так быстро, как если бы он работал с мощным дизелем, что также доставляет массу удовольствия, когда вы вращаете его на высокой скорости.

Конечно, более совершенная «машина» была бы лучше, но в этом случае оптимальным решением было бы отказаться от этой опции, что сэкономит 8000 злотых.Стандартная механическая коробка передач с ее удобным домкратом и коротким ходом действительно доставляет массу удовольствия. И это столько, сколько можно сэкономить при покупке 175-сильной Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 4x4 - она ​​недоступна в более дешевой версии, чем SkyPASSION, можно обойтись только приводом 4x4 или 25 л.с.

Практическими преимуществами Mazda CX-5 являются просторный, комфортабельный салон и большой багажный отсек.Нам также нравится мультимедийная система с поворотным или сенсорным управлением — второй вариант, к сожалению, работает только в стационарном режиме.

Нам нравится Mazda CX-5

Легко крутится, мощный двигатель с приятным звуком, просторная задняя часть салона, простота в управлении.

Нам не нравится Mazda CX-5

Местами плохая отделка (подвижная центральная консоль), мягкая подвеска по сравнению с конкурентами.

Второе место — Hyundai Tucson 2.0 CRDi — 477 баллов

Tucson заменил ix35 в прошлом году.С точки зрения Дизайн нового внедорожника выводит Hyundai на новый уровень

Когда дело доходит до названия своего компактного внедорожника, Hyundai почему-то не может определиться.В 2005 году появился компактный внедорожник Tucson, названный в честь города в штате Аризона, США. Преемник, представленный в 2009 году, был отмечен ix35, чтобы снова вернуться к исходному названию в третьем поколении, которое будет доступно для продажи с середины 2015 года.

Что касается технической базы, тут все ясно: все Tucson/ix35 построены на данной платформе Sportage.На этот раз и Hyundai, и Kia тщательно выполнили свою домашнюю работу. Качество подходящее, дизеля работают тихо и динамично. Механические коробки передач имеют правильные передаточные числа и работают точно. Кокпит также устроен таким образом, что каждый быстро его найдет.

Что нового в Tucson, так это то, что он довольно маневренный в управлении.В этой версии он оказывается немного мягче, чем Kii, известный здесь как GT Line (в других версиях жестче кажется именно Tucson). Поэтому при прямом сравнении его подвеска чуть лучше «проглатывает» неровности.

Ездить по дальним маршрутам очень приятно, места для пассажиров предостаточно, комфорт сидений - тоже на высоте.Только передние сиденья могли немного лучше поддерживать тело водителя и пассажира по бокам. Мы только удивлены, что в машине за более чем 140 000 злотых вам еще придется доплачивать за систему предотвращения столкновений.

Hyundai Tucson - нам нравится

Мощный и тихий двигатель, безопасное вождение, комфортная подвеска, достойное качество, гарантия 5 лет.

Hyundai Tucson - нам это не нравится

Несмотря на те же характеристики и оснащение, он на целых 13 000 злотых дороже, чем Kia.Широкие лады, мощное рулевое управление. направление

Первое место – Kia Sportage 2.0 CRDi – 479 баллов

Четвертое поколение Sportage поступило в польские автосалоны в начало года.У него есть все, чтобы повторить успех своего предшественника.

Не хватает последнего штриха — так мы обычно писали о Sportage 3.поколение. Это был внешне привлекательный, недорогой автомобиль с длительной гарантией. Его преемник также привлекает внимание своим внешним видом, и Kia по-прежнему верит в качество своего продукта в той мере, в какой гарантирует ему 7-летний срок защиты (за некоторыми исключениями).

Самое лучшее: Sportage едет так же хорошо, как и выглядит — и это новинка для Kia.В то время как предшественник был не очень проворным и плохо тормозил, нынешний действительно улучшился в этих областях. Sportage со 100 км/ч останавливается даже короче, чем Mazda и Ford. Подвеска Kii также доработана. Только при езде по ямам с полной нагрузкой задняя подвеска чуть ли не срабатывает.

К тому же ничего страшного - Kia выбирает серьезные неровности, но со своими жесткими амортизаторами подходит и для прохождения поворотов.А вот система рулевого управления более точная, чем у предшественника, что в протестированной версии GT фактически позволяет немного развлечься за рулем.

Дизель

мощностью 185 л.с. тоже прикольный, 6-ступенчатая коробка передач имеет хорошо подобранные передачи, а домкрат легко перемещается между ними.Наряду с Tucson Sportage он также может похвастаться самым низким расходом топлива (6,8 л/100 км) и самой высокой тяговой массой (2200 кг). Но все же ничто не производит такого впечатления, как гарантия - до 7 лет!

Киа Спортейдж - нам нравится

7-летняя гарантия, хорошая управляемость, удовлетворительный комфорт, много места, простота в эксплуатации, отличное качество.

Kia Sportage - нам это не нравится

Отсутствие системы старт-стоп на комплектации GT Line, подвеска почти смыкается при полной нагрузке.

Наше мнение

Kia Sportage и Hyundai Tucson — хорошо продуманные, добротно сделанные автомобили.У Киа подвеска в этой версии чуть жестче, Хендай получился комфортнее. Однако существенные отличия от конкурентов заключаются в основном в категориях «затраты» и «гарантия».

Технические данные

90 103
Киа Спортейдж 2.0 CRDi Hyundai Tucson 2.0 CRDi Форд Куга 2.0 TDCi Mazda cx-5 Skyactiv-D
Двигатель: тип/цилиндры/клапаны об.дизель / R4 / 16 т дизель (R4/16 т дизель (R4/16 т. дизель (R4/12
Настройка двигателя поперечно спереди поперечно спереди поперечно спереди поперечно спереди
Блок питания/привод времени общая рейка/цепь общая рейка/цепь общая рейка/ремень общая рейка/цепь
Рабочий объем (см3) 1995 1995 1997 2191
Максимальная мощность (км/об./ мин) 185/4000 185/4000 180/3500 175/4500
Максимум.крутящий момент (Нм/об/мин) 400/1750 400/1750 400/2000 420/2000
Максимальная скорость (км/ч) 201 201 200 204
Коробка передач человек.6 человек. 6 авт. 6 (двойное сцепление) авт. 6
Диск 4x4 4x4 4x4 4x4
Тормоза (перед/зад) тв/т тв/т тв/т тв/т
Объем багажника (л) 503-1492 513-1503 456-1653 503-1620
Шины тестируемого автомобиля 245/45 Р 19 245/45 Р 19 235/45 Р 19 225/55 Р 19
Емкость топливного бака (л) 62 62 60 90 096 58 90 096
Выбросы CO2 (г/км) 90 096 154 154 140 90 096 144
Масса буксируемого прицепа с/без тормозов (кг) 2200/750 2200/750 2100/750 2000/750
Длина/ ширина высота (мм) 4480/1855/1635 4475/1850/1645 4524/1838/1702 4555/1840/1710

Производительность — результаты тестов

90 103
Киа Спортейдж 2.0 CRDi Hyundai Tucson 2.0 CRDi Форд Куга 2.0 TDCi Mazda cx-5 Skyactiv-D
Разгон 0-50 км/ч 2,7 с 2,7 с 3,0 с 2,8 с
Разгон 0-100 км/ч 8,2 с 8,4 с 8,8 с 8,4 с
Ускорение 0-130/0-160 км/ч 14,1 / 23,2 с 14,4 / 24,3 с 14,5 / 24,4 с 14,5 / 25,0 с
Гибкость 60-100 км/ч 4,8 с 4,9 с 4,9 с 4,8 с
Гибкость 80-120 км/ч 6,2 с 6,4 с 6,4 с 6,5 с
Фактическая масса/полезная нагрузка 1701/549 кг 1717/533 кг 1778/452 кг 1658/467 кг
Распределение веса (перед/зад) 60/40 процентов 60/40 процентов 59/41 процент 60/40 процентов
Круг поворота (левый/правый) 11,2 / 11,2 м 11,3 / 11,3 м 11,5 / 11,6 м 11,9 / 11,8 м
Торможение со 100 км/ч (холодная) 37,8 м 36,7 м 38,3 м 37,8 м
Торможение со 100 км/ч (горячий) 35,5 м 35,8 м 36,5 м 36,3 м
Шум в салоне при 50 км/ч 58 дБ (А) 58 дБ (А) 59 дБ (А) 58 дБ (А)
Шум в салоне при 100 км/ч 66 дБ (А) 66 дБ (А) 66 дБ (А) 67 дБ (А)
Шум в салоне при 130 км/ч 70 дБ (А) 70 дБ (А) 70 дБ (А) 70 дБ (А)
Тестовое сжигание 6,8 л/100 км 90 096 6,8 л/100 км 90 096 7,2 л/100 км 90 096 7,3 л/100 км 90 096
Диапазон 900 км 900 км 830 км 790 км
.90 000 Citroen C5 Aircross против Mazda CX-5 и Kia Sportage: какой внедорожник лучше? Citroen C5 Aircross, Kia Sportage, Mazda CX-5 Рис. Яцек Хануш В сложных условиях водитель Sportage может постоянно включать полный привод

Citroen C5 Aircross против Mazda CX-5 и Kia Sportage: какая мультимедиа лучше?

Цифровая приборная панель C5 Aircross также производит впечатление высококлассного продукта. Это доказывает, что Citroën — брат новейших технологий и не боится никакой мультимедиа.Если изменение внешнего вида индикаторов между разными режимами подачи информации сопровождается спецэффектами прямо из «Звездных войн», то читабельность информации, представленной на 12-дюймовом экране, проблематична. Два больших аналоговых циферблата на Kii с небольшим 4,2-дюймовым цветным дисплеем бортового компьютера между ними передают ту же информацию намного быстрее и без лишних «фейерверков». То же самое относится и к CX-5, где большую роль в комбинации приборов играет большой аналоговый спидометр.Когда вы смотрите на его плавно движущуюся стрелку, ваши глаза и чувства отдыхают, и вы можете сосредоточиться на вождении.
Как и C5 Aircross с электронными таймерами, проекционный дисплей CX-5 — с наиболее важной информацией на лобовом стекле — доказывает, что он соответствует современным требованиям с точки зрения передовых технологий. Если кому-то это решение не нужно для вождения, потому что ему достаточно красивых и разборчивых аналоговых часов, он должен учитывать тот факт, что каждый раз после посадки в машину ему придется выключать дисплей.К счастью, это можно сделать быстро, но не в один клик.

КИА СПОРТЭЖ

С заботой о водителе
Citroen C5 Aircross, Kia Sportage, Mazda CX-5 Фото. Яцек Хануш Citroen C5 Aircross, Kia Sportage, Mazda CX-5
Citroen C5 Aircross, Kia Sportage, Mazda CX-5 Фото. Яцек Хануш Citroen C5 Aircross, Kia Sportage, Mazda CX-5 Citroen C5 Aircross, Kia Sportage, Mazda CX-5 Рис. Яцек Хануш Citroen C5 Aircross, Kia Sportage, Mazda CX-5
Рабочее место водителя в Kia Sportage оборудовано учебниками – важнейшие органы управления доступны напрямую, мультимедийный экран находится на одной высоте с часами, читаемость которых образцовая

Отсутствие «фейерверка» в Sportage не делает внедорожник Kii устаревшим.С другой стороны. Список систем помощи, помощи водителю и безопасности оказывается самым длинным. Наиболее важные элементы управления легко доступны, а крупные кнопки легко нажимаются, не отрывая взгляда от дороги. Их логичное расположение позволяет водителю максимально быстро почувствовать себя в Kia как дома.

Citroen C5 Aircross, Kia Sportage, Mazda CX-5 Рис. Jacek Hanusz Кожаная обивка GT Line с красной строчкой входит в стандартную комплектацию, электрическая регулировка сиденья требует дополнительных 7000 злотых (часть пакета Premium)

Citroen C5 Aircross против Mazda CX-5 и Kia Sportage: Комфорт - у Citroën

нет сильных сторон

На дороге Mazda CX-5 ведет себя как спортивный компактвэн, а не внедорожник

От сидений, бесшумного салона и запаха в салоне до подвески и рулевого управления — все в C5 Aircross направлено на обеспечение максимально возможного комфорта для путешественников.После перехода на него с «СХ-5» или Спортейджа первое впечатление из-за руля — что-то не то с Аиркроссом. Машина медленнее реагирует на движения руля, поворачивает немного небрежно, как будто должна была, а не хотела. Его вялый характер быстро не только принимается, но и даже нравится. Ведь куда спешить, например, по дачной дороге, преодолевая лежачих полицейских? Одиночные неровности дорожного покрытия исчезают под колесами C5 Aircross практически незаметно. Кузов внедорожника высотой почти 170 см какое-то время слегка покачивается, но не настолько, чтобы вызвать у пассажиров морскую болезнь.

Citroen C5 Aircross, Kia Sportage, Mazda CX-5 Рис. Яцек Хануш 184-сильная Mazda CX-5 в стандартной комплектации оснащена полным приводом

Kia Sportage находится в другой крайности с точки зрения комфорта неравномерного демпфирования. В данном случае другой полюс означает не другой конец шкалы, а лишь заметную разницу. Внедорожники Kii быстро и четко информируют пассажиров о неровностях дорожного покрытия. К моменту, когда узнают, что колесо провалилось в яму, подвеска и кузов Киа Спортейдж уже забыли об этом. На худшее гашение неровностей влияет не только более жесткая подвеска, но и более широкие и низкие (т.е. более жесткие) шины в размере 245/45 R19.
По уровню комфорта Mazda CX-5 занимает промежуточное положение между C5 Aircrossa и Kia Sportage. Он не такой мягкий и не такой жесткий. Высокая устойчивость кузова и точное рулевое управление CX-5 делают его внедорожником Mazda, скорее всего, отправляющимся в путешествие по извилистой дороге. Характеристики управляемости CX-5 настолько хороши, что из-за руля видно только, когда вы находитесь в более высоком положении над землей, что вы едете на внедорожнике, а не на хэтчбеке.

МАЗДА СХ-5

Спортивный стиль
Citroen C5 Aircross, Kia Sportage, Mazda CX-5 Фото.Яцек Хануш Citroen C5 Aircross, Kia Sportage, Mazda CX-5
Citroen C5 Aircross, Kia Sportage, Mazda CX-5 Фото. Яцек Хануш Citroen C5 Aircross, Kia Sportage, Mazda CX-5 Citroen C5 Aircross, Kia Sportage, Mazda CX-5 Рис. Яцек Хануш Citroen C5 Aircross, Kia Sportage, Mazda CX-5
Три независимо регулируемых сиденья одинаковой ширины, образующие диван, делают C5 Aircross более пятиместным, чем его конкуренты; «Диско» 12-дюймовый дисплей вместо часов. Доступ к дивану в СХ-5 удобный - дверь открывается почти под прямым углом, проем высокий, крыша не опускается
.

Sportage с новым лицом. Что лучше Киа Спортейдж или Мазда сх5 Новый дизайн Киа Спортейдж

Эти популярные автомобили очень красивые и современные. Кроссоверы – это класс автомобилей, которые ассоциируются с универсальностью и отличной проходимостью. Какие параметры следует использовать для выбора данных автомобиля?

Одним водителям нравится увеличенный дорожный просвет и мощный двигатель, а другим нравится агрессивный вид этих автомобилей. Эти автомобили очень популярны в нашей стране, приведу сравнение Mazda CX 5 и Kia sportage.

Обновленный кореец, пришедший к нам совсем недавно, уже имеет массу поклонников. Это хорошо видно по красивому внешнему виду, машина просто великолепна. Смелый вид, динамичный стиль и линии, идеальные цвета автомобиля, выразительные черты кузова – весь облик корейца безупречен. Этот автомобиль привлекает внимание даже людей, которые плохо относятся к корейским автомобилям.

Что касается представителя Японии, то по красочности и яркости экстерьера он ничуть не уступает Kia Sportage... Не хочу жаловаться создателям, принимавшим участие в создании этого автомобиля. Большое количество плавных линий по всему кузову придает автомобилю вид корабля, плывущего по морской глади и преодолевающего все препятствия.

Интерьер Mazda CX 5 и Kia Sportage

Интерьер корейской модели выполнен в семейных традициях и высокого качества... Салон удобный, элегантный и просторный. Использовались только качественные отделочные материалы, как в базе, так и в модификациях бортов.У водителя очень удобное сиденье с отличной боковой и поясничной поддержкой. Количество регулируемых сидений и рулевого колеса удовлетворит любого конфигуратора.

Центральная консоль идеально гармонирует с отделкой салона, освещение внутри мягкое и приятное для глаз. В аппаратном арсенале в базовой модификации конечно есть кондиционер, музыкальная система, полный пакет электронной почты и абс.

Внутри Mazda CX 5 все выглядит стильно, свежо и так же комфортно. Подсветка устройств мягкая и не раздражает даже при очень длительном просмотре.Приборная панель разделена на три ниши. Оснащение модификаций начальных разновидностей почти одинаковое: система кондиционирования, ПБ и стереосистема – этот арсенал имеется на всех современных автомобилях.

Так же на руле расположены органы управления музыкой, тачскрин в центре приборной панели, ручка КПП и руль обтянуты кожей. И отличная боковая поддержка на всех сиденьях.

Видео

Старт продаж в России

Продажи этих конкурентов в нашей стране стартовали в середине весны 2016 года.

Полный комплект

Mazda CX 5:

  • МКПП привод - двигатель 2,0 л. Мощность 150 литров, расход бензин, механика 6 ст. Коробка передач, переднеприводный автомобиль.
  • АТ Драйв - двигатель 2,0 л. Мощность 150 литров, топливо бензин, автомат 6 ст. Коробка передач, переднеприводный автомобиль.
  • Active AT - двигатель 2,0 л. Мощность 150 литров, топливо бензин, автомат 6 ст. Коробка передач, переднеприводный автомобиль.
  • Двигатель Active AT 4*4 - 2,0 л. Мощность 150 литров, топливо бензин, автомат 6 ст. КПП, полноприводный автомобиль.
  • Двигатель Supreme AT 4*4 - 2,0 л. Мощность 150 литров, топливо бензин, автомат 6 ст. Коробка передач, полноприводный автомобиль.
  • Актив+АТ 4*4 - двигатель 2,5 л. 192 л.Мощность, топливо бензин, автомат 6 ст. Коробка передач, полноприводный автомобиль.
  • Двигатель Supreme AT 4*4 - 2,5 литра.192 л.Мощность, топливо бензин, автомат 6 ст. Коробка передач, полноприводный автомобиль.
  • Двигатель
  • Active AT 4*4 - 2,2 л. 175 л., мощность, дизель, автомат 6 ст. Коробка передач, полноприводный автомобиль.
  • Высшая АТ 4*4 - двигатель 2,2 л. 175 л., мощность, дизель, автомат 6 ст. Коробка передач, полноприводный автомобиль.

Kia Sportage:

  • Classic - двигатель 2,0 л.Мощность 150 литров, топливо бензин, механическая коробка передач, переднеприводный автомобиль, разгон за 10,6 с, максимальная скорость - 186 км/ч, расход: 10,8/6,4/8,0
  • Классический "Теплые варианты" Двигатель 2,0 л. Мощность 150 литров, топливо бензин, механическая коробка передач, переднеприводный автомобиль, разгон за 10,6 с, максимальная скорость - 186 км/ч, расход: 10,8/6,4/8,0
  • Двигатель 2,0 л 150 л Мощность, топливо бензин, коробка автомат, полноприводный автомобиль, разгон за 11,2 сек, максимальная скорость - 181 км/ч, расход: 11,0/7,2/8,0
  • Комфорт - двигатель 2,0 л.Мощность 150 литров, топливо бензин, механическая коробка передач, переднеприводный автомобиль, разгон за 10,6 с, максимальная скорость - 186 км/ч, расход: 10,8/6,4/8,0
  • Двигатель 2,0 л.150 л.Мощность, топливо бензин, АКПП, полноприводный автомобиль, разгон за 11,7 сек, максимальная скорость - 180 км/ч, расход: 11,3/6,8/8,3
  • Престиж - двигатель 2,0 л. 150 литров мощности, топливо бензин, АКПП, полноприводный автомобиль, разгон за 11,7 с, максимальная скорость - 180 км/ч, расход: 11,3/6,8/8,3
  • Двигатель 2,0 л.185 литров мощности, дизель, АКПП, полноприводный автомобиль, разгон за 9,6 с, максимальная скорость - 201 км/ч, расход: 8,0/5,4/6,4

Размеры (править)

  • Длина Киа Спортейдж 4 м 48 сан. Mazda cx 5 - 4 м 54 сан.
  • Ширина Киа - 1 м 85,5 сан. СХ 5 - 1 м 84 сан.
  • Высота Киа - 1 м 65 сан. СХ 5 - 1 м 70,5 сан.
  • Колесная база Kia- 2 м 67 сан. CX 5 - 2 м 70 сан.
  • Дорожный просвет Киа 17,5 сан.CX 5 - 21,5 туалет

Цена всех комплектаций

Стоимость в базе Kia Sportage начинается от 1 млн 220 тыс. рублей и заканчивается 2 млн 220 тыс. рублей.

Стоимость Mazda CX 5 начинается от 1 миллиона 180 тысяч рублей и заканчивается 1 миллионом 750 тысячами рублей.

Mazda CX 5 и Kia Sportage

Двигатель

Двигатели Mazda CX 5 выпускаются в 2-х вариантах - 2 и 2,5 литра. - газ. Их мощность составляет 150 и 192 л.сила. А также дизельный двигатель объемом 2,2 л. и мощностью 175 л. прочность. Из 6 ст. «Автоматика» и «Механика».

В «базе» Kia Sportage будет 1,6 л. Бензиновый двигатель без наддува, мощность которого составляет 132 л. сила (161 ньютон на метр). И 2 л.Двигатели 150 и 185 л.с. крепости, от 6 ст. Механика и автоматика.

Багажник Mazda CX 5 и Kia Sportage

Багажник Mazda CX 5 403 литра. Со сложенным задним бортом – 1560 литров.

Объем двигателя Kia Sportage составляет 564 литра, при сложенном заднем ряду до 1353 литров.

Результат

Конкурентноспособные автомобили прекрасно оснащены как технически, так и ходовыми характеристиками...

Компактный кроссовер Sportage — одна из старейших моделей Kia, выпускается с 1993 года. В настоящее время в продаже находится седьмое поколение автомобиля, производство которого стартовало в 2016 году.Подготовка новой модификации Киа Спортейдж 2019 обусловлена ​​снижением продаж автомобилей на азиатском рынке, где обострилась конкуренция китайских внедорожников.

В нашей стране кроссовер постоянно занимает второе место по продажам среди автомобилей. Бренды Kia... Объемы продаж в этом году Спортивные продажи выросли более чем на 50% по сравнению с прошлым годом. Популярность кроссовера среди отечественных покупателей обеспечивается следующими преимуществами:

  • Цена;
  • надежность;
  • безопасность;
  • инвентарь;
  • проходимость;
  • комфорт.

Дополнительным фактором, который мог повлиять на обновление модели, следует учесть появление новых модификаций аналогичных кроссоверов и других производителей (Renault Duster, Ford Kuga, Toyota RAV4).



Экстерьер

Фотографии Sportage 2019 в новом кузове, представленные Kia, а также автомобильные издания, показывают, что изменения в дизайне кроссовера не большие, а призваны обновить и сделать экстерьер более привлекательным .

В основном это отразилось на преобразовании передней части. Для этого дизайнеры использовали следующие решения:

  • Созданы более выпуклые линии тиснения маски
  • Узкая форма головной оптики;
  • обновленная решетка радиатора с широким светлым краем;
  • более острые углы перехода применены в ступенчатой ​​конструкции обоих бамперов;
  • установлены новые противотуманные фары, светодиодные фары четырехточечной конструкции;
  • нижние боковые воздухозаборники были расширены.

Передняя часть кроссовера имеет наклон в сторону кормы, приподнята нижняя линия боковых стекол, в указатели поворотов наружных зеркал установлены светодиодные элементы. Изменения в задней части ограничены Новая форма компактной светотехники и установка более широкой продольной световой вставки на двери багажного отделения.




Все доработки сделали внешний вид нового Киа Спортейдж 2019 узнаваемым и при этом стильным, габариты кроссоверов не изменились и по-прежнему:

Также в 2019 году появится возможность купить рестайлинговую версию киа спортейдж версию.

Автомобиль будет отличаться от представленной модели такими элементами, как:

  • оригинальная конструкция бампера, вдоль которого проходит узкая хромированная полоса;
  • обновленная головная оптика;
  • новый блок противотуманных фар;
  • Эксклюзивный дизайн диска.



В остальном обновленный Sportage будет очень похож на классическую модель 2019 г. Помимо эффектного дизайна будущие владельцы найдут в этом автомобиле набор самых современных функций, комфортный салон и отличные технические параметры, обеспечивающие достойную динамику.

Предлагаем посмотреть более подробный обзор новой модели в видео:

Салон

Изменения, внесенные в ходе рестайлинга салона Киа Спортейдж 2019, в первую очередь направлены на улучшение эргономики и повышение комфорта.

Для этого использовались следующие решения:

  • для внутренней отделки использовались качественные материалы: мягкий пластик, износостойкая ткань, кожа, металлические вставки;
  • трехспицевое колесо с нижней опорой;
  • Панель приборов с большим информационным дисплеем и защитным козырьком;
  • увеличенный монитор от МФК с малым углом поворота руля в сторону водителя;
  • новый напольный материал с улучшенными звукоизоляционными свойствами;
  • установлена ​​центральная консоль, которая стала более информативной;
  • изменена форма всех сидений и увеличена боковая поддержка передних сидений;
  • улучшенные светодиодные фонари в нескольких вариантах освещения.




Вышеперечисленные решения позволили повысить комфортность Sportage 2019 без увеличения габаритов салона, к чему в последнее время часто прибегают производители для повышения комфорта автомобиля.

Технические характеристики и оснащение

По предварительной информации от Kia, для модели Sportage 2018-2019 доступны следующие двигатели: Среди важных изменений в конструкции Sportage следует отметить использование высокопрочной стали (более 50 %) использовалось для изготовления кузова.Такое решение повысит управляемость и экономичность автомобиля.

Для оснащения обновленного кроссовера доступны следующие базовые системы:

  • бесключевой доступ;
  • дверь багажного отделения с электроприводом;
  • запуск двигателя с кнопки;
  • помощь при спуске и старте с горы;
  • 9 подушек безопасности;
  • автоматическое устройство экстренного торможения;
  • проверка слепых зон;
  • многофункциональное рулевое колесо;
  • электрообогрев руля, сидений, зеркал;
  • двухзонный кондиционер;
  • Круиз-контроль;
  • Светодиодная оптика;
  • система навигации;
  • датчики парковки, давления, света, дождя;
  • 19-дюймовые колеса;
  • мультимедийный комплекс;

Традиционно автомобили Киа, поставляемые на Внутренний рынок, дополняются специальными теплыми опциями и оснащаются системой ГЛОНАСС.

Старт продаж

Обновленный кроссовер поступит в продажу в Южной Корее во второй половине следующего года.

V Российский Kia Sportage следует ожидать в конце 2018 года, а цена минимальной версии составляет около 1 300 000 рублей. Всего планируется пять вариантов комплектации кроссовера, подробное описание будет представлено перед продажей.

Видео новый Киа Спортейдж:

28 июля

Обновлённый KIA Sportage модель 2018 год выпуска

Всемирно известный корейский производитель автомобилей KIA, наконец, в сентябре на автосалоне во Франкфурте представил своим преданным поклонникам и широкой публике новое, четвертое поколение собственного прекрасного кроссовера Sportage.

Судя по последним фото с прошедшей автомобильной выставки, красивый автомобиль заметно преобразился в собственном облике. Обновление максимально изменило переднюю часть модели. Хотя решетка радиатора изменила свой внешний вид, знаменитый вид «тигриной пасти» был сохранен.

Лицевая область характеризуется массивными заостренными рогами, которые указывают на брутальность и невероятную мощь новинки. Противотуманные фары окружены светодиодами, которые создают эффект «кубика льда».

KIA Sportage 2018 модельного года с измененным дизайном капота. Его полосы очень необычны - выпуклые края встречаются с плоской средней частью.

Сбоку видно, что дверь имеет необычные углубления. В целом боковые стенки кузова других нововведений не получили.

Преобразилась и задняя часть нового кроссовера KIA 2018. Обновленный прочный каркас бампера имеет отверстия для выхлопных труб. прищуренный дизайн задних фонарей, разделенных на модули с необычным блестящим декоративным элементом.

В принципе, задняя часть состоит из массивной задней двери без ручки открывания — багажником можно управлять дистанционно. Киа Спортейдж 2018 5 поколение продажа 5 поколение когда выйдет За счет низкого расположения заднего обвеса посадка на задний ряд сидений будет очень удобной. Источник света, встроенный в основание двери багажника, тоже выглядит представительно.

Отделка салона автомобиля

Читать то же

Главным преимуществом являются новые качественные отделочные материалы.Кресла можно заказать с элегантными чехлами, которых очень много. Новое поколение Cerato покажет новое поколение 5 новых, а передняя панель выполнена с применением другого пластика.

Обращает на себя внимание включенная подсветка сенсорной панели... Изменилась информационная система автомобиля в лучшую сторону... Кроме того, "порядок" развлекает новый TFT-экран, отображающий на нем всю основную информацию. Новый кузов Киа Спортейдж 2017 Кроссовер 4 поколения изменился и когда он выйдет? Внутренняя часть четвертого поколения Sportage стала еще комфортнее.

Разработчики улучшили боковую поддержку сидений и увеличили их высоту. В интерьере красивые ковры из современного материала. Задний ряд оборудован подушками безопасности. Управление автомобилем подарит своему водителю новые, яркие, положительные воспоминания, ведь в нем есть множество современных систем и технологий, которые облегчат передвижение.

Киа Спортейдж 4 2019 | Новый Kia Sportage 4 поколения 2019 тестовый прототип (рестайлинг)

2019 Kia sportage 4 | Новый 2019 Киа Спортейдж 4 Поколения (Рестайлинг) Тестовый макет.

12 фактов о новом KIA SPORTAGE 2017 4-го поколения ... Новые автомобили 2017-2018

12 интересных фактов о новом KIA SPORTAGE 2017 4-го поколения Не самый дешевый кроссовер Kia sportage .

По сравнению с кроссовером третьего поколения, новинка получила багажник большего объема, емкостью 505 литров.

Инвентарь Sportage 2018

Новый автомобиль имеет следующее оборудование:

  • Подогрев сидений обоих рядов;
  • Круиз-контроль с новыми функциями;
  • Вентиляция сидений;
  • Парковочный ассистент;
  • Парктроник;
  • Аудиоподготовка на 6 динамиков;
  • Датчик дождя;
  • Богатый набор систем безопасности.

Технические характеристики кроссовера

Для отечественного покупателя этот автомобиль будет предлагаться с механической и автоматической коробкой передач... Модель можно будет приобрести как в переднеприводном, так и в полноприводном исполнении. Доступны следующие варианты двигателей: 185-сильный двухлитровый дизельный вариант и 1,6-литровый бензиновый вариант мощностью 176 лошадиных сил.

Тест-драйв автомобиля демонстрирует новый функционал:

  • Прочные застежки для подвешивания;
  • Улучшенный подрамник;
  • Модернизация дисковых тормозов;
  • Модифицированные амортизаторы;
  • Система
  • ESS и улучшенная ABS.

Размеры автомобиля

Читать то же

Итак, кроссовер четвертого поколения с эффектным дизайном выглядит так:

  • Свежая версия достигает высоты 1635 мм;
  • Ширина соответствует 1855 мм;
  • Длина модели достигает 4480 мм;
  • Величина дорожного просвета - 197 мм;
  • Колесная база установлена ​​на уровне 2670 мм.
  • 90 052 90 010 Цена £90 297 Sportage 2018 90 298 в России

    Старт продаж этого автомобиля состоялся этой осенью.Цена кроссовера колеблется от 1 200 000 рублей и выше в зависимости от вариантов комплектации.

    В российской столице официальные дилеры начнут активно торговать этим автомобилем уже в январе 2017 года. Дилерские центры, предлагающие эту новинку, будут расположены в Санкт-Петербурге. Санкт-Петербург, Сургут, Ярославль, Москва, Екатеринбург.

    Преимущества и недостатки нового Sportage

    Для того, чтобы установить все достоинства и недостатки описываемой машины, необходимо учесть все мнения владельцев:

    Основные преимущества Sportage:

    • Идеальная динамика;
    • Маневренность;
    • Удобное управление;
    • Вместительный багажник;
    • Стильный дизайн;
    • Справедливый расход топлива.

    • недостаточная мощность;
    • Некачественная дверь;
    • Медленное ускорение.

    Основные игроки

    Основными соперниками KIA Sportage являются Mazda CX-5 второго поколения и Toyota RAV4. По техническим параметрам можно сказать, что последний имеет пиковую мощность 150 л.с. а расход топлива - 8,2 литра на "сотню" и все это на 1 250 000. Отсюда вывод, что при почти одинаковой цене РАВ4 достаточно экономичен.

    Kia Sportage — компактный кроссовер от корейского производителя...Модель выпускается с 1992 года. Внедорожник изначально был основан на Mazda Bongo и Jeep Retona. Изначально автомобиль производился в Оснабрюке, Германия, и только в 1998 году его производство было полностью перенесено в Южную Корею... Спустя 10 лет компания приступила к обновлению модели, и в 2004 году было выпущено второе поколение Sportage. представил. Третье поколение было выпущено в 2010 году. Четвертое поколение выпускается с 2015 года, и сейчас инженеры компании готовятся представить Киа Спортейдж 2019 модельного года.

    Внешний

    У

    Auto полностью новая передняя часть, а форма представленной новинки станет более угловатой. Внедренные нововведения сделали внешний вид автомобиля еще более агрессивным. Центральным элементом передней части, несомненно, является характерная решетка радиатора с носом тигра... Ниже находится узкий воздухозаборник и фартук бампера, которые своей формой и цветом создают иллюзию защиты двигателя. По бокам огромного бампера глубокие выемки с прорезями для вентиляции передних дисков и встроенными в них светодиодными фонарями.противотуманные фары, с помощью которых создается эффект ледяного кубика. Фары головного света стали еще уже и имеют композитную светодиодную начинку. Капот автомобиля имеет замысловатую форму и два ряда молдингов.

    Профиль Киа Спортейдж 2019 имеет типичный для современных кроссоверов этого класса профиль. Покатая крыша с низкими рейлингами автомобиля плавно переходит в спойлер, прикрывающий короткую корму. Небольшая площадь бокового остекления выделена хромированной полосой.Линия окон в автомобиле поднята высоко, чтобы он оставался быстрым. Боковые двери имеют глубокий рельеф. В модернизированном заднем бампере есть отверстия для крышек выхлопной системы. Задние фонари стали немного уже и объединены хромированной полосой. Широкие задние двери Спортейдж 2019 не имеют ручки открывания, для этого есть система дистанционного управления.

    Интерьер

    По словам создателей, на машине грядут революционные изменения... В частности, производитель предполагает:

    • Использование высококачественных износостойких материалов;
    • Использование специального пластика;
    • Регулируемое внутреннее освещение;
    • Новая приборная панель с TFT-экраном.
    • Модифицированные передние сиденья с хорошей боковой поддержкой.

    Многие элементы интерьера получат хромированную окантовку, также будут алюминиевые вставки. На фото Киа Спортейдж 2019 в новом кузове видно, что новый мультимедийный руль имеет смещенный центр, а низ скошен для облегчения посадки и управления. Кнопки и органы управления с центральной консоли переместятся в более удобные места, оставив только рычаг управления трансмиссией, регулируемый подлокотник и непременное условие для рынка США — охлаждаемые подстаканники.Новинка также получит новую мультимедийную установку с большим цветным сенсорным экраном и современную навигационную систему... Низкий тоннель позволит с комфортом расположиться на заднем сиденье трем пассажирам, для безопасности которых будут предусмотрены дополнительные подушки безопасности.

    Технические характеристики

    Обновленный Киа Спортейдж 2019 имеет чуть большие габариты. Его размеры теперь составляют: длина — 4480 мм., ширина — 1850 мм., высота — 1630 мм., колесная база — 2670, дорожный просвет — 185 мм.Объем багажного отделения позволит перевозить дополнительно 36 литров поклажи. Пока заявлено только три силовые установки, которые производитель планирует установить на новую машину:

    .

    По информации из нескольких источников, дополнительные силовые установки, которые могут быть установлены на обновленную модель: бензиновый двигатель объемом 1,2 л и бензиновый агрегат мощностью 250 л.с. Для бензиновых двигателей предусмотрена проверенная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, в автомобилях дизель с полным приводом — автомат DCT с двойным сцеплением...Ради мобильности и безопасности производитель предусмотрел для автомобиля следующие электронные помощники даже при минимальном оснащении:

    • Дисковые тормоза с АБС и ESP;
    • Помощник при старте в гору;
    • Датчик давления в шинах;
    • Иммобилайзер с дистанционным запуском;
    • Кондиционер;
    • ЛД оптика.

    Старт продаж в России и цена

    Новый автомобиль ожидается на рынках Азии и США в конце 2017/2018 года.При этом цена Киа Спортейдж 2019 в новом кузове для базовой переднеприводной версии составит 23 и 25 тысяч долларов соответственно. В России обновленный кроссовер ожидается во второй половине 2018 года. Цена автомобиля для российских дилеров пока не объявлена, но ожидается, что за кроссовер в минимальной комплектации она составит не менее 1,2 млн рублей.

    Смотреть видео Киа Спортейдж 2019 :

    Обновленный KIA Sportage 2018 модельного года

    Всемирно известный корейский производитель автомобилей KIA представил своим преданным поклонникам и публике новое четвертое поколение своего прекрасного кроссовера Sportage на автосалоне во Франкфурте в сентябре.

    Судя по последним фотографиям с последнего автосалона, красивый автомобиль явно изменил свой внешний вид. Бмв 5 серии 2016, новая бмв 5 серия 2016 Скоро в продаже Что нового в кузове бмв Будет проще. Обновление максимально изменило переднюю часть модели. Решетка радиатора хотя и изменилась по дизайну, но сохранила всем известный вид «тигриной пасти».

    Область лица характеризуется большими заостренными рогами, которые указывают на брутальность и невероятную силу новизны.Противотуманные фары окружены светодиодами, которые создают эффект «кубика льда».

    KIA Sportage 2018 модельного года с измененным дизайном капота. Его полосы очень необычны - выпуклые края встречаются с плоской средней частью.

    Сбоку видно, что дверь имеет необычные углубления. Обзор компактного кроссовера kia sportage 2016 поколения sportage в сервисе. В целом боковые стенки кузова других нововведений не получили.

    Преобразилась и задняя часть нового кроссовера KIA 2018. Спортейдж в нашем обзоре новый kia второго поколения. Обновленный прочный каркас бампера имеет отверстия для выхлопных труб. Зауженная конструкция задних фонарей разделена на модули необычным блестящим декоративным элементом.

    В принципе, задняя часть состоит из массивной задней двери без ручки открывания — багажником можно управлять дистанционно. Благодаря низкой задней части кузова посадка на задний ряд сидений будет очень удобной.Источник света, встроенный в основание двери багажника, тоже выглядит представительно.

    Отделка салона автомобиля

    Главным преимуществом являются новые качественные отделочные материалы. Кресла можно заказать с элегантными чехлами, которых очень много. Передняя панель выполнена с добавлением еще одного пластика.

    Привлекает внимание сенсорная подсветка на приборной панели. Информационная система автомобиля изменилась в лучшую сторону. Технические характеристики нового киа спорт 4 поколения киа спортейдж 2016 новинка когда.Кроме того, «порядок» развлекает новый TFT-экран, отображающий на нем всю основную информацию. Салон четвертого поколения Sportage стал еще комфортнее.

    Разработчики улучшили боковую поддержку сидений и увеличили их высоту. В интерьере красивые ковры из современного материала. Задний ряд был оборудован подушками безопасности. Новый Киа Спортейдж 2016-2017 фото цена,. Управление автомобилем подарит своему водителю новые, яркие, положительные воспоминания, так как он получил множество современных систем и технологий, которые облегчат передвижение.

    Киа Спортейдж 4 2019 | Новый Kia Sportage 4 поколения 2019 тестовый прототип (рестайлинг)

    2019 Kia sportage 4 | Новый 2019 Kia Sportage 4 Поколения (Рестайлинг) Тестовая схема. 90 151

    12 фактов о новом четвертом поколении KIA SPORTAGE 2017. Новый кузов Киа Спортейдж новый Киа Спортейдж получил высшие качества, когда он выйдет в продажу? Новые автомобили 2017-2018

    12 увлекательных фактов о новинке KIA SPORTAGE 2017 4-го поколения Не самый дешевый кроссовер Kia sportage

    По сравнению с третьим поколением кроссовера у новинки увеличен багажник, его объем составляет 505 литров.

    Sportage 2018 Комплектация

    Новый автомобиль имеет следующее оборудование:

    • Подогрев сидений обоих рядов;
    • Круиз-контроль с новыми функциями;
    • Вентиляция сидений;
    • Парковочный ассистент;
    • Парктроник;
    • Аудиоподготовка на 6 динамиков;
    • Датчик дождя;
    • Защищенный комплекс систем безопасности.

    Технические характеристики кроссовера

    Российским покупателям этот автомобиль будет предлагаться с механической и автоматической коробкой передач.Модель можно приобрести как в переднеприводном, так и в полноприводном исполнении. Доступны следующие варианты двигателей: 2,0-литровый дизель мощностью 185 л.с. и бензиновый 1,6-литровый мощностью 176 л.с.

    Тест-драйв автомобиля демонстрирует новый функционал:

    • Прочные застежки для подвешивания;
    • Улучшенный подрамник;
    • Модернизация дисковых тормозов;
    • Модифицированные амортизаторы;
    • Система
    • ESS и улучшенная ABS.

    Размеры автомобиля

    Итак, кроссовер четвертого поколения с эффектным дизайном выглядит так:

    • Свежая версия достигает высоты 1635 мм;
    • Ширина соответствует 1855 мм;
    • Длина модели достигает 4480 мм;
    • Величина дорожного просвета - 197 мм;
    • Колесная база установлена ​​на уровне 2670 мм.
    • 90 052 90 010 Цена £90 297 Sportage 2018 90 298 в России

      Старт продаж этого автомобиля состоялся этой осенью. Цена кроссовера колеблется от 1 200 000 рублей и выше в зависимости от вариантов комплектации.

      В столице официальные дилеры начнут активные продажи этого автомобиля уже в январе 2017 года. Таким же будет и BMW X5, когда в России наконец появится новый Cruiser Land 2017. Дилерские центры, предлагающие эту новинку, будут располагаться в Санкт-Петербурге, Сургуте, Ярославе, Москве, Екатеринбурге.

      Преимущества и недостатки нового Sportage

      Для того, чтобы установить все достоинства и недостатки описываемой машины, необходимо учесть все мнения владельцев:

      Основные преимущества Sportage:

      • Идеальная динамика;
      • Маневренность;
      • Удобное управление;
      • Надежная тормозная система;
      • Вместительный багажник;
      • Стильный дизайн;
      • Допустимый расход топлива.

      • недостаточная мощность;
      • Некачественная дверь;
      • Медленное ускорение.

      Основные игроки

      Основными соперниками KIA Sportage являются Mazda CX-5 второго поколения и Toyota RAV4. Относительно технических параметров последнего можно сказать, что его пиковая мощность составляет 150 л.с. а расход топлива - 8,2 литра на "сотню" и все это на 1 250 000. Отсюда вывод, что при почти одинаковой цене РАВ4 достаточно экономичен.

      Представитель Mazda с такими же ТТХ потребляет еще меньше топлива – 7,9 л/100 км. Немного о марке.Прежде чем я отвечу на вопрос, когда он выйдет? новый инфинити qx80 2018 новая модель, поговорим немного о самой марке. Цена CX-5 начинается от 1 180 000 рублей, что почти столько же, сколько цена кроссовера KIA. Недостатком «японца» являются алюминиевые колесные диски и недостаточно эффективные противотуманные фары. Кроме того, у некоторых специалистов есть вопросы к цветовой палитре Mazda CX-5.

      .90 000 Hyundai Tucson и Kia Sportage. Сравнение двух корейских внедорожников Kia Sportage i Hyundai Tucson

      29.12.2021 Веслав Песевич

      Hyundai Tucson и Kia Sportage. Оба автомобиля объединяет платформа, на которой они построены, и ряд двигателей, которые их приводят в движение. Разный экстерьер, который в обоих случаях весьма оригинален и отличает их от других внедорожников. Познакомьтесь с ними!

      Kia Sportage выпущен в 1993 году.Первое поколение этого корейского внедорожника (и одновременно первого внедорожника Kia) было построено на раме, что обеспечило автомобилю неплохие внедорожные свойства. Кроме того, автомобиль также получил запасное колесо, размещенное на стойке, расположенной на крышке багажника. Киа Спортейдж первого поколения был доступен как с одноосным, так и с полным приводом.

      Первое поколение Hyundai Tucson дебютировало в 2004 году. Близнецом Tucson первого поколения стал Kia Sportage II.Hyundai Tucson завершил модельный ряд внедорожников этого производителя. Он был размещен ниже моделей Santa Fe и Terracan.

      Осенью 2020 года Hyundai показала четвертое поколение модели Tucson, а спустя год дебютировало пятое поколение Kia Sportage. И именно эти две машины мы сравниваем.

      Hyundai Tucson и Kia Sportage - экстерьер, т.е. крылья и крылья Бумеранги

      Hyundai Tucson 3-го поколения (выпускался с 2015 по 2020 год.) выглядел вполне нормально. У него был мускулистый корпус с большой шестиугольной решеткой радиатора и узкими фарами. Еще более агрессивный вид придал фейслифтинг 2018 г. Однако это ничто по сравнению с тем, что показал корейский производитель в сентябре 2020 г., представив четвертое поколение своего компактного внедорожника. Производитель охарактеризовал дизайн этой модели как революционный и авангардный. Глядя на этот автомобиль, с ним трудно не согласиться: светодиодные фары в форме крыла, множество ребер и задние фонари, соединенные светодиодной лентой, загорающейся при включении ближнего света фар.

      Когда казалось, что Hyundai Tucson четвертого поколения не найдет конкурентов в плане дизайна, Kia сказала «나 에게 맥주 를 잡아» и показала Kia Sportage пятого поколения.

      Что отличает этот автомобиль? Прежде всего, фары в форме бумеранга. Боковая линия автомобиля нарисована немного иначе, чем в случае с Tucson. Однако это не означает, что он не может нравиться и не привлекает внимания.

      Обе машины построены на одной платформе: N3.Каковы их размеры? Мы проверили это.

      Параметр Киа Спортейдж Хендай Тусон Разница (Sportage и Tucson)
      Длина 4 515 мм 4500 мм + 15 мм
      Высота 1645 мм 1 650 мм - 5 мм

      Ширина

      1865 мм 1865 мм 0 мм

      Колесная база

      2 680 мм 2 680 мм 0 мм

      Дорожный просвет

      170 мм 170 мм 0 мм

      Вместимость багажного отделения

      591 л 1) 620 л 2) -29 л

      1) 591 л / 1780 л - сложенные спинки задних сидений (двигатель 1.6 T-GDI 150 л.с.), 562 л/1751 л - сложенные спинки задних сидений (двигатель 1.6 T-GDI 150 л.с./180 л.с. MHEV), 587 л/1776 л - сложенные спинки задних сидений (двигатель 1.6 T-GDI 230 л.с. HEV), 540 л / 1715 л - сложенные спинки задних сидений (двигатель 1.6 T-GDI 265 KM PHEV), 571 л / 1760 л - сложенные спинки задних сидений (1.6 CRDi 115 KM), 526 л / 1715 л - сложенные спинки задние сиденья (1.6 CRDi 136 KM MHEV).

      2) 620 л/1799 л - сложенные спинки задних сидений (1.6 T-GDI 150 л.с.), 577 л/1756 л - сложенные спинки задних сидений (1ст.6 T-GDI 150 KM / 180 KM 48V), 616 л / 1795 л - сложенные спинки задних сидений (1.6 T-GDI 180 HEV 2WD / 4WD), 558 л / 1737 л - сложенные спинки задних сидений (1.6 T-GDI PHEV 4WD).

      Длина обоих вагонов практически одинакова. Разница (15 мм в пользу Киа Спортейдж) обусловлена ​​тем, что у Киа Спортейдж большие свесы: передние 905 мм и задние 930 мм, а у Hyundai Tucson 895 мм и 925 мм. мм соответственно. Разница в высоте между двумя автомобилями также незначительна (Kia Sportage ниже на 5 мм).

      Hyundai Tucson может похвастаться увеличенным объемом багажника. Для базового силового агрегата (150-сильный двигатель 1.6 T-GDI) разница составляет 29 л.

      Интерьер? В обоих случаях современный

      Hyundai Tucson

      и Kia Sportage современны не только снаружи, но и внутри. Интерьер какого из двух внедорожников более современный? Если бы судить по фотографиям, то я бы сказал, что кабина нового Киа Спортейдж более современная.

      В обоих автомобилях вместо спидометра и тахометра установлены дисплеи. Их сопровождают экраны мультимедийной системы (в младших версиях обоих автомобилей они имеют размер 8 дюймов, в старших — 10,25 дюйма у Hyundai и 12,3 дюйма у Kia).

      В Hyundai для управления кондиционером используются виртуальные кнопки. Kia выбрала более традиционное решение — с классическими ручками.

      В старших версиях комплектации оба автомобиля переключаются с помощью коробки передач с системой Shift-by-Wire, т.е.один с элементом выбора передачи, электронно соединенным с коробкой передач. Также и в этом случае Hyundai и Kia выбрали разные решения: в Hyundai передаточные числа меняются с помощью кнопок, а в Kia – с помощью циферблата.

      Hyundai Tucson и Kia Sportage - двигатели

      Hyundai Tucson и Kia Sportage оснащены одними и теми же двигателями. Базовым силовым агрегатом является бензиновый двигатель 1.6 T-GDI мощностью 150 л.с. (его максимальный крутящий момент составляет 250 Нм и доступен в диапазоне от 1500 до 4000 об/мин./ мин). Этот силовой агрегат может работать в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатым «автоматом» DCT с двойным сцеплением.

      Также доступны электрифицированные силовые агрегаты

      : от 48-вольтовых двигателей с мягким гибридом (MHEV) до гибридного привода HEV и заканчивая гибридом PHEV (plug-in). Эти двигатели работают в паре с автоматической коробкой передач и доступны с передним или полным приводом. Технические характеристики этих двигателей можно найти в таблице ниже.

      1.6 T-GDI MHEV 1,6 Т-ГДИ ГЭМ 1.6 T-GDI PHEV
      Мощность 150 км 180 км 180 км 180 км

      Максимальный крутящий момент

      250 Нм 90 252 (1500 - 4000 об./ мин) 265 Нм 90 252 (1500–4500 об/мин) 265 Нм 90 252 (1500–4500 об/мин) 265 Нм 90 252 (1500–4500 об/мин)
      Мощность гибридной системы - - 230 км 265 км
      Привод ВПЕРЕД Полный привод Передний/Полный привод Полный привод

      Новый Kia Sportage также доступен с дизельным двигателем 1.6 CRDi мощностью 115 л.с. и максимальным крутящим моментом 280 Нм (доступен в диапазоне от 1500 до 2750 об/мин). Этот силовой агрегат также доступен с системой мягкого гибрида мощностью 136 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Нм, который доступен в диапазоне от 2000 до 2250 об/мин.

      Hyundai Tucson

      будет доступен только с бензиновыми двигателями с 2022 года.

      Цены и варианты комплектации

      Hyundai Tucson доступен в пяти комплектациях: Modern , Smart , Executive , Platinum и N Line .Сколько вы должны заплатить за это? Вы узнаете из таблицы ниже.

      Двигатель / версия Современный Смарт Исполнительный Платина Северная линия
      1.6 T-GDI 150HP 6MT 2WD 111 900 злотых 121 900 злотых 131 900 злотых 141 900 с 138 900 злотых
      1.6 T-GDI 150 л.с. 7DCT 2WD 48 В - 135 900 злотых 147 900 злотых 156 900 злотых 154 900 злотых
      1,6 T-GDI 150 км 7DCT 4WD 48V - - 158 900 злотых 167 900 злотых 165 900 злотых

      1.6 T-GDI HEV 230 л.с. 6AT 2WD

      141 900 злотых 151 900 злотых 163 900 злотых 171 900 злотых 170 900 злотых

      1.6 T-GDI HEV 230 л.с. 6AT

      Полный привод

      150 900 злотых 160 900 злотых 172 900 злотых 180 900 злотых 179 900 злотых

      1.6 T-GDI PHEV 265 км 6AT 4WD

      - 181 900 злотых 192 900 злотых 200 900 злотых 199 900 злотых

      Kia Sportage можно заказать в одной из четырех версий: M , L , Business Line и GT Line .

      90 170

      Самая большая разница в цене - 6000PLN - в стоимость входит базовая версия оборудования. В других версиях оборудования отличия меньше и составляют ок. злотый.

      Чем оснащены Hyundai Tucson и Kia Sportage ? Мы покажем это на примере Hyundai Tucson N Line и Kii Sportage GT Line версии с гибридным приводом (HEV), суммарная мощность которых составляет 230 л.с. В обоих случаях мощность передается через шестиступенчатую автоматическую коробку передач на передние колеса.Мы сравним отдельные элементы стандартного оборудования обоих автомобилей.

      Двигатель / версия

      М

      Л

      Деловая линия

      Линия GT

      1.6 T-GDI 150HP 6MT FWD

      105 900 злотых

      120 900 злотых

      137 900 злотых

      -

      1,6 T-GDI 150 л.с. 7DCT FWD MHEV

      116 900 злотых

      131 900 злотых

      148 900 злотых

      -

      1.6 T-GDI 180 км 7DCT FWD 48V

      -

      135 900 злотых

      152 900 злотых

      161 900 злотых

      1,6 T-GDI 180 км 7DCT Полный привод 48 В

      -

      144 900 злотых

      161 900 злотых

      170 900 злотых

      1.6 CRDi SCR 115 л.с., 6 тонн, передний привод

      114 900 злотых

      129 900 злотых

      146 900 злотых

      -

      1,6 CRDi SCR 136 л.с. 7DCT FWD MHEV

      -

      143 900 злотых

      160 900 злотых

      169 900 злотых

      1.6 CRDi SCR 136 л.с. 7DCT AWD MHEV

      -

      -

      169 900 злотых

      178 900 злотых

      1.6 T-GDI HEV 230 л.с. 6AT

      ВПЕРЕД

      -

      147 900 злотых

      164 900 злотых

      172 900 злотых

      1.6 T-GDI HEV 230 л.с. 6AT

      Полный привод

      -

      156 900 злотых

      173 900 злотых

      181 900 злотых

      1.6 T-GDI PHEV 265 км

      Полный привод 6AT

      -

      177 900 злотых

      192 900 злотых

      200 900 злотых

      Параметр

      Киа Спортейдж ГТ Лайн

      Hyundai Tucson N Line

      Цена

      172 900 злотых

      170 900 злотых

      Светодиодные фонари (дневные, ближний, дальний, задний)

      ДА

      ДА

      Адаптивный ближний и дальний свет

      ДА

      Автоматический дальний свет

      ДА

      ДА

      Камера заднего вида

      ДА

      ДА

      Система камер 360°

      НЕТ (опция, пакет Drive Wise Plus, 6 500 злотых)

      НЕТ (опция, Пакет Люкс, 11 500 зл.)

      Автоматический 3-зонный кондиционер

      ДА

      ДА

      Блок управления кондиционером, задний

      ДА

      ДА

      19-дюймовые легкосплавные диски

      НЕТ (18 дюймов)

      ДА

      Мультимедийная система

      ДА (12,3 дюйма)

      ДА (10,25 дюйма)

      Аудиосистема Premium

      НЕТ (опция, Harman Kardon, 2500 зл.)

      НЕТ (опция, система Premium Audio KRELL, пакет Luxury, 11 500 зл.)

      Apple Car Play/Android Auto

      ДА

      ДА

      Дверь с электроприводом

      ДА

      НЕТ (опция, 2300 зл.)

      Панорамная крыша

      НЕТ (опция, 4000 зл.)

      НЕТ (опция, пакет SUN, 4 900 зл.)

      Подогрев передних сидений

      ДА

      ДА

      Обогрев задних сидений

      ДА

      ДА

      Передние сиденья с вентиляцией

      НЕТ (опция, пакет «Премиум», 5 500 зл.)

      НЕТ (опция, Пакет Люкс, 11 500 зл.)

      Беспроводное зарядное устройство для телефонов

      ДА

      ДА

      Кожаная обивка

      ДА

      ДА (обивка из кожи/замши N Line)

      Цифровые часы

      ДА (12,3 дюйма)

      ДА (10,25 дюйма)

      Активный круиз-контроль

      ДА

      ДА

      Hyundai Tucson N Line и Kia Sportage GT Line — как видно из таблицы — очень хорошо оснащенные автомобили.Впечатляет изогнутый экран, состоящий из 12,3-дюймового дисплея цифровых часов «Supervision Cluster», который интегрирован с 12,3-дюймовым центральным навигационным экраном. В Hyundai используется более классическое решение – два экрана: индикаторов и мультимедийной системы (каждый по 10,25 дюйма).

      Что еще? Трехзонный кондиционер, беспроводная зарядка для смартфона, светодиодное освещение и автоматический дальний свет (те, кто использовал такое решение на практике, знают, насколько это удобно), а в Sportage еще и адаптивный ближний и дальний свет.

      За все это придется заплатить чуть более 170 тысяч. злотый. Цена, конечно, будет выше, если вы решите, например, на краску металлик или аудиосистему премиум-класса, вентиляцию передних сидений или стеклянную крышу с электроприводом, цена может возрасти. Даже много.

      Резюме

      Hyundai Tucson и Kia Sportage . Два компактных внедорожника, предыдущие поколения которых очень популярны на польском рынке. Их новые поколения претерпели изменения, которые можно описать словом: революционные.Это очень оригинальные автомобили, и мне было бы трудно - так быстро - решить, какой из них выбрать.

      .90 000 подержанных автомобилей Mazda CX-5 Van

      Акция «Мы снизили цены на наши автомобили на 1 миллион злотых»

      Акция «Мы снизили цены на наши автомобили на 1 миллион злотых» действует во всех Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/drop-cars, со скидкой. Скидка уже включена в представленную Цену наличными. Описание Мы снизили цены на наши автомобили на целых 1 миллион злотых.распространяется на сумму скидок на все автомобили, включенные в акцию. С термином СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой наличными и текущей ценой автомобиля наличными. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными. «Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании.Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может использоваться в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой или какими-либо претензиями, имеющими обратную силу. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст.66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 01.02.2022 до дальнейшего уведомления.

      Акция "Кредит на все автомобили"

      Скидка на рисунке приведена для примера. Акция «Кредит на все автомобили» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте https://www.aaaauto.pl/stala-stopa-procentowa/, в кредит с фиксированными платежами.«Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля за вычетом скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена рассматриваемого автомобиля при покупке через автокредиты AAA с использованием выбранных кредитных продуктов. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может использоваться в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой или какими-либо претензиями, имеющими обратную силу.Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 25 января 2022 года до дальнейшего уведомления.

      Репрезентативный пример: автомобиль Ford Focus 2016 года выпуска, цена автомобиля 55 000 злотых, собственный вклад 16 500 злотых. Общая сумма потребительского кредита составляет 38 500 злотых, 48 ежемесячных платежей по 940 злотых.Срок контракта: 48 месяцев. Фиксированная процентная ставка в год: 8,64%. Общая сумма к оплате: 45 120 злотых. Общая стоимость кредита: 6 620 злотых (включая комиссию за предоставление кредита: 385 злотых, проценты: 6 235 злотых). Рассчитано на 25 января 2022 г. Оформление страховки не является условием для предоставления кредита. Предоставление и условия кредита зависят от положительной оценки способности и доверия. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. выступает посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., Bank BGŻ BNP Paribas S.A., уполномоченные на заключение договоров.

      Акция "Геолокатор включен в стоимость автомобиля"

      Акция «Геолокатор включен в стоимость автомобиля» действует в отдельных салонах Autocentrum AAA Auto sp.Z o.o. ("ААА Авто"). Акция позволяет приобрести выбранные автомобили из специального предложения с пакетом дополнительных товаров и услуг («Пакет»). В пакет входит: GPS-локатор с онлайн-мониторингом на 1 год. Акция доступна для всех клиентов, которые в течение ее действия купят автомобиль стоимостью 30 000 злотых и более в кредит на минимальный срок 60 месяцев, с максимальным собственным вкладом 30%.Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой. Подробную информацию об условиях акции предоставляют уполномоченные сотрудники ААА Авто. Акция «Геолокатор включен в стоимость автомобиля» действует с 14 января 2022 года до исчерпания запасов. Заключение страховки не является условием для предоставления кредита. Предоставление и условия кредита зависят от положительной оценки кредитоспособности и платежеспособности. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. выступает посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., Bank BNP Paribas S.A., уполномоченные на заключение договоров. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 18.01. 20222 до дальнейшего уведомления и может быть продлен в будущем.

      "Акция Рождественские скидки"

      Скидка на рисунке приведена для примера.Акция «Рождественские скидки» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/świateczne-rabaty, с использованием условий СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой за наличный расчет и текущей ценой за наличный расчет автомобиля по акции. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными.«Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может использоваться в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой или какими-либо претензиями, имеющими обратную силу.Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 1 декабря 2020 года до дальнейшего уведомления.

      "Акция ваучеров"

      В рамках акции «Ваучер на акции», далее АКЦИЯ, клиент получит скидку после предоставления ваучера в электронной или печатной версии: в размере 1000 злотых брутто за купленный автомобиль - акция распространяется на автомобили с стоимость от 25 000 злотых брутто и будет приобретена в кредит или лизинг ИЛИ ваучер в Ковице 500 злотых брутто на покупку автомобиля стоимостью 15 000 злотых брутто.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении и в автосалонах, и на дату, указанную в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили с полным рейтингом AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

      "Продвижение СМИ"

      В рамках акции «МЕДИА Акция», далее АКЦИЯ, покупатель перед покупкой, сказав лозунг «МЕДА» продавцу, получит скидку в размере 500 злотых брутто на купленный автомобиль.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/, а также в автосалонах и в течение времени, указанного в ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили с полным рейтингом AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

      "Ваучер на автобус"

      В рамках акции «Акция «Ваучер на автобус», далее АКЦИЯ, клиент получит скидку после предоставления ваучера в электронной или печатной версии в размере 500 злотых брутто на каждый автомобиль, доступный в предложении.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/, а также в автосалонах и в течение времени, указанного в ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили с полным рейтингом AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

      Акция "Зимние каникулы"

      Акция «Зимние каникулы» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp.о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте www.aaaauto.pl/ferie, со скидкой, составляющей разницу между первоначальной ценой наличными и текущей ценой автомобиля наличными в рамках акции. Страхование AXA Assistance for Europe, включенное в стоимость автомобиля, распространяется на выбранные автомобили при покупке автомобиля в кредит. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля за вычетом скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена рассматриваемого автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto, для которого уже применена скидка.Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может использоваться в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой или какими-либо претензиями, имеющими обратную силу. Подробную информацию об автомобилях, на которые распространяется акция, предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов AAA Auto. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст.66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 9.01. 2020 до дальнейшего уведомления и может быть продлен в будущем.

      Акция "Без собственного вклада"

      Предоставление и условия кредита подлежат положительной оценке кредитоспособности и кредитоспособности. Фактическая годовая процентная ставка («Годовая»): 11,27%. Репрезентативный пример: автомобиль Opel Insignia, 2016 год, цена автомобиля 49 000 злотых, собственный вклад 0%. Общая сумма потребительского кредита составляет 49 000 злотых, 120 ежемесячных платежей равны 667,89 злотых.Срок действия контракта: 120 месяцев. Фиксированная процентная ставка в год: 9,79%. Общая сумма к оплате: 80 146,80 злотых. Общая стоимость кредита: 31 146,46 злотых (включая комиссию за предоставление кредита 1 960 злотых, проценты 29 186,46 злотых). Рассчитано на 1 октября 2019 г. Оформление страховки не является условием для предоставления кредита. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. является посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., BNP Paribas Bank Polska S.A., AS Inbank SA, уполномоченный на заключение договоров

      "Летние скидки"

      Скидка, показанная на рисунке, является примером.Акция «Автомобили доступны на месте по выгодным ценам» (далее pormotion) действует во всех филиалах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/zimowa-promocja, с использованием условий СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой за наличный расчет и текущей ценой за наличный расчет автомобиля по акции. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными.«Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может использоваться в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой или какими-либо претензиями, имеющими обратную силу.Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 18.03.2022 до дальнейшего уведомления

      В рамках акции «Бестопливо в течение 6 месяцев» клиент получит скидку на покупку автомобиля, приобретенного в автосалонах AAA AUTO, расположенных в Польше и в Интернет-магазин компании.

      Размер скидки зависит от расхода топлива, заявленного покупателем в течение 6 месяцев с момента покупки.

      Конечным значением скидки является произведение заявленного клиентом расхода топлива за 6 месяцев и цены на топливо (цена на топливо основана на ценах на топливо согласно https://www.autocentrum.pl/paliwa/ceny-paliw). / от 11 марта 2022 г..), но не превышающая общую стоимость брутто 1000 злотых. Скидка предоставляется клиенту в день покупки автомобиля и снижает цену брутто автомобиля

      Акция доступна для всех клиентов, которые приобретают автомобиль по цене брутто более 25 000 злотых, и в то же время воспользоваться финансированием от Autocentrum AAA AUTO sp.о.о.

      Акция не суммируется с другими действующими акциями и скидками. Вы не можете подать заявку на скидку задним числом.

      Акция действует с 11 марта 2022 г. до дальнейшего уведомления,

      .

      Мир Авто пропагандирует искаженное представление о комфорте в автомобиле? Renault Kadjar против Mazda CX-5 и Hyundai Tucson

      Auto Świat недавно опубликовал сравнение трех автомобилей Блажея Булинского, в котором делается несколько утверждений о поведении автомобиля, с которыми трудно согласиться.

      « В Каджаре двигатель работает тише, но сам характер автомобиля не побуждает водителя к динамичной езде. […] Рулевое управление работает не прямо и не чувствуя, подвеска любит раскачивать кузов даже на мелких кочках.Любители хорошей езды будут разочарованы Kadjar », — пишет редактор Булински и таким образом как бы намекает, что лучше чувствовать каждую ямку, чем комфортную езду по всему, что нам дают дорожники. Нет, редактор, по крайней мере, не для всех.

      Что такое хорошее обращение? Из текста не узнаем. Не знаю, откуда у вашего редактора пристрастие к мазохизму, но по большому счету езда на машине с жесткой подвеской лично для меня утомительна.Именно поэтому я выбираю французские автомобили, которые в основном предлагают большую изоляцию от асфальта и я рад, что это возможно, потому что перейти на жесткую Шкоду или гибридную Тойоту, поглощающую неровности с грацией слона через тяжелые аккумуляторы, может быть просто утомительно для водителя и пассажиров. А так как тесты Kadjar только что были представлены в редакцию, я также могу сопоставить свой опыт вождения с тем, что я прочитал в Auto Świecie.

      Renault Kadjar против Mazda CX-5 и Hyundai Tucson — так какой внедорожник будет лучшим выбором?

      Renault Kadjar станет лучшим выбором для водителя, который ищет в автомобиле комфорт.Хендай слишком жесткий, а Мазда хоть и имеет очень удачный дизайн кузова, но менее комфортна, чем французская машина. Но также стоит знать, что у каждого из этих автомобилей есть свои сильные стороны.

      Однако, на мой взгляд, такие тесты, как Auto Świat, искажают картину комфорта в автомобиле. Сосредоточиться на спортивных аспектах вождения — это просто не понять, для чего нужна такая машина.

      Горячие сообщения, отправленные непосредственно на ваш адрес электронной почты

      0 0

      голосов

      Оценка статьи

      .

      Смотрите также