7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Мазда спортивная старая


10 старых машин, которые сегодня выглядят свежо :: Autonews

В свое время эти автомобили на многие годы опередили собственную эпоху — они и по сей день выглядят свежо и актуально. Мы вспомнили 10 наиболее ярких примеров вечной молодости.

Peugeot 406

Популярная в свое время модель выпускалась с 1995 по 2004 г. с кузовами седан, универсал и купе. Особенно французам удалась двухдверка, над внешностью которой работали специалисты из знаменитого ателье Pininfarina. Существует легенда о том, что изначально эта концепция дизайна создавалась для нового спорткара Ferrari, однако итальянцы по каким-то причинам «завернули» проект.

Porsche 911 (индекс 993)

Компания Porsche производит спорткары 911 вот уже более полувека, при этом нынешние автомобили по-прежнему остаются очень похожими на машины из 1960-х. Скажем, модель четвертого поколения до сих пор выглядит свежо и актуально. Несмотря на существенное внешнее сходство с классическими 911-ми предыдущих поколений, «993-я» не имеет с ними ни одной общей детали в конструкции кузова и подвески.

Honda S2000

Японский родстер, выпуск которого завершился более 10 лет назад, по-прежнему выглядит новее многих современных спортивных машин. Культовая модель и по сей день удерживает рекорд по количеству лошадиных сил, снятых с 1 л рабочего объема атмосферного двигателя среди серийных машин. Двухлитровая безнаддувная «четверка» Honda S2000 первого поколения выдавала невероятные для такого объема 250 сил.

Mazda RX-8

Четырехместный японский спорткар имел множество нестандартных решений, таких как, например, отсутствие центральных стоек и небольшие распашные задние двери, открывающиеся против направления движения. А еще это, конечно же, роторный двигатель — RX-8 стала последней моделью Mazda, оснащавшейся двигателем Ванкеля необычной конструкции. За 10 лет своего существования спорткар получил около 40 всевозможных международных наград. Кстати, японцы по-прежнему не оставляют надежды возродить модель с легендарным роторно-поршневым мотором.

Toyota Supra Turbo

Многие японские спорткары из девяностых и начала нулевых обладали инновационным дизайном, который намного опередил свое время. Поэтому такие автомобили продолжают выглядеть очень свежо по сей день. Toyota Supra четвертого поколения не исключение. Сейчас японцы выпускают принципиально новый автомобиль, разработанный совместно с BMW. Но кто осмелится сказать, что оригинальная «Супра» постарела?

Nissan 300ZX

Nissan 300ZX прекратили выпускать почти 20 лет назад, однако машина до сих пор выглядит вполне ярко. Множество международных премий и побед в автоспорте, в том числе в «24 часах Ле-Мана», позволили модели получить культовый статус. Сейчас Nissan ведет разработку автомобиля Z-семейства следующего поколения, который при современной технической начинке сохранит стилистические черты своих знаменитых предшественников.

BMW Z8

BMW Z8, разработанный при участии знаменитого Хенрика Фискера, был задуман в качестве идеологического преемника легендарного родстера BMW 507 из 50-х — одного из самых красивых автомобилей за всю историю. Изначально немцы собирались остановить разработку на стадии концепт-кара, однако после восторженной реакции прессы и публики решили запустить модель в серию. Спорткар даже стал официальной машиной Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало» с Пирсом Броснаном в главной роли.

Aston Martin DB7

DB7 был создан Яном Каллумом, известным своими автомобилями для марок Ford, Jaguar и Aston Martin. Британский спорткар был разработан в эпоху финансовой поддержки концерна Ford и задумывался в качестве относительно доступной шестицилиндровой альтернативы куда более дорогому V8 Virage ручной сборки. Впрочем, у модели была и по-настоящему «злая» версия V12 Vantage с 420-сильным двигателем, позволяющим разгоняться до 300 км в час.

Ferrari 360

Ferrari 360, пожалуй, можно назвать первым современным автомобилем итальянской марки, с которым она встретила новое тысячелетие. При разработке кузова ателье Pininfarina ушло от угловатых традиций с переворачивающимися фарами в пользу гораздо более плавных линий. Ferrari 360 с облегченной алюминиевой конструкцией был укомплектован 400-сильным двигателем V8, благодаря которому спорткар набирал первую «сотню» за 4,5 секунды.

Plymouth Prowler

Plymouth Prowler продержался на конвейере очень недолго — всего с 1997 по 2002 год. При этом модель по праву носит статус одного из самых необычных серийных автомобилей в истории. Действительно, самой марки Plymouth вот уже почти 20 лет как не существует, а «Бродяга» и по сей день выглядит так, будто прилетел с другой планеты.

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Mazda (Мазда)

По-русски

Мазда

Категория бренда
Японские автомобили
Год основания:
1920
Основатели:
Дзюдзиро Мацуда
Количество моделей:
18
Принадлежит:
Mazda Motor Corporation
Новостей на сайте:
371 перейти
Наших тест-драйвов:
118 перейти



Автомобили Mazda

  • 2

    3 поколения, 2006 - сегодня
  • 3

    6 поколений, 2003 - сегодня
  • 3MPS

    2 поколения, 2003 - сегодня
  • 5

    2 поколения, 2005 - сегодня
  • 6

    6 поколений, 2002 - сегодня
  • Axela

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • BT-50

    2 поколения, 2011 - сегодня
  • CX-3

    2 поколения, 2015 - сегодня
  • CX-30

    1 поколение, 2020 - сегодня
  • CX-4

    1 поколение, 2017 - сегодня
  • CX-5

    3 поколения, 2012 - 2020
  • CX-7

    2 поколения, 2006 - сегодня
  • CX-9

    2 поколения, 2012 - сегодня
  • MPV

    1 поколение, 2006 - сегодня
  • MX-30

    1 поколение, 2021 - сегодня
  • MX-5

    4 поколения, 2005 - сегодня
  • RX-8

    1 поколение, 2008 - 2010
  • Tribute

    1 поколение, 2003 - 2007

О Mazda

Mazda - японская автомобильная компания, которая специализируется на выпуске автобусов, грузовиков, легковых автомобилей и микроавтобусов. Штаб-квартира компании находится в городе Хиросиме. Предприятие было основано в 1920 году, однако первоначальной специализацией будущей крупной японской автомобильной корпорации были изделия из пробки. Через семь лет после основания, будущая компания Mazda была переименована в Toyo Koguo Co Ltd. К 1931 году фирма осваивает новую специализацию и выпускает свои первые трехколесные грузовые мотороллеры. Война немного притормозила ход развития компании, и только после окончания военных действий началось производство первых грузовых автомобилей. Легковые автомобили сошли с конвейеров фирмы только в 1960 году. На сегодняшний день в модельном ряду Mazda есть и легковые машины, и спорткары, и кроссоверы и даже пикап и родстер.


Все модели Mazda

Mazda - все модели Мазда 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Mazda 2022 года: модельный ряд автомобилей Мазда, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mazda, история марки Мазда, обзор моделей Mazda, архив моделей Мазда. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Mazda.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Mazda. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мазда из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Mazda в вашем городе или регионе.



От 1 608 000 ₽

Хэтчбек

Япония

Год: 2019

От 1 570 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2019

От 1 572 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 1 823 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 2 936 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016


Архив моделей марки Mazda


История марки Mazda / Мазда

В 1920 году Дзудзиро Мацуда покупает обанкротившуюся фирму Abemaki, работавшую с пробковым деревом, и организует компанию Toyo Cork Kogyo, которая и является родоначальницей корпорации Mazda. В 1927 году компания меняет название на Toyo Kogyo Ltd и начинает производить мотоциклы и промышленные станки. В 1930-м одна из моделей мотоцикла фирмы побеждает в гоночных соревнованиях, что подогрело интерес общества к выпускаемой технике. Годом позже компания переименована в Mazda – такое же имя носил зороастрийский бог мудрости. В 1931 году сходят с конвейера небольшие трехколесные грузовые автомобили, которые были скорее похожи на трициклы. В 1960 году разрабатывается первый легковой автомобиль R360 Coupe с двухцилиндровым двигателем, не обладающий особым комфортом, но доступный по цене. Тремя годами позже появляются более комфортные автомобили Mazda Familia 800/1000, имеющие двигатель с 4 цилиндрами.

В 1963 году с конвейера сходит миллионный автомобиль Mazda. В 1966 году мировая публика познакомилась с Mazda Cosmo Sports 110 S, у которой был роторно-поршневой двигатель, разработанный Феликсом Ванкелем. Начиная с этого автомобиля, компания стала постепенно завоевывать европейский рынок. В 1970 году появляется модель Mazda Capella RX-2 и начинается экспорт машин марки Мазда в Соединенные Штаты. В 1972 году сходит с конвейера 5-ти миллионный автомобиль и рождается комфортабельная модель Mazda Luce RX-4. В 1978 году производится спортивная модель Mazda Savanna RX-7, роторно-поршневой двигатель которой разгонял автомобиль до 200 км/час.

В 1979 году фирма Mazda объединяется с концерном Ford Motor Company, последний приобретает 25% акций Мазда. Первой совместной моделью двух компаний стало семейство коммерческих автомобилей Mazda Bongo. В 1981 году рождается автомобиль Mazda Cosmo/Luce. В следующем году модель Mazda Capella 4WD получила титул «Японский автомобиль года». В 1991-м впервые в гонке «24 часа Ле-Мана» побеждает автомобиль с роторно-поршневым двигателем. Это был гоночный болид Mazda 787B. В 2002-м компания представила первое поколение Mazda 6. Марка Мазда в Российской Федерации - одна из самых популярных. В 2011 году японская компания подписывает соглашение с Минэкономразвития России о старте локальной сборки своих автомобилей на заводе Sollers в Приморском крае (Владивосток). В феврале 2016 года с конвейера предприятия сошел 90-тысячный автомобиль Mazda для российского рынка.


Противоречивый шедевр Mazda RX-7 – Обзор – Autoutro.ru

Возможно одна из таких штуковин гниет в амбаре вашего соседа, но это не значит, что оригинальная Mazda RX-7 не является истинным (но не лишенным изъянов) шедевром, которые автомобильный мир видит довольно редко. В свете того, что Mazda возвращается к роторным автомобилям по имени RX, самое время вспомнить об оригинальной RX-7.

На улицах такие машины почти не встречаются. Они были слишком дешевыми, слишком обычными, слишком странными, чтобы заработать статус коллекционной модели, поэтому большинство из них наматывались на телефонные столбы или обреченно ржавели на свалках.

Если же посетить американский автокросс, ралли-кросс или любое другое бюджетное гоночное мероприятие, то можно наверняка увидеть эти спорткары Mazda. Просто попробуйте уловить самый громкий вопль, исходящий из самой медленной машины на трассе, и это однозначно будет блеяние ротора через поврежденный глушитель.

Именно этот роторный двигатель делает RX-7 незабываемой, однако нельзя сказать, что он делает ее превосходной. Механическое сердце этих RX-7 под кодом FB представляло собой две условно треугольные лопасти, вращающиеся вокруг эксцентрикового вала. Возможно чем-то поможет эта старая брошюра Mazda.

За разработку «маздовских» роторных двигателей в целом и RX-7 в частности фактически нес ответственность один и тот же человек. Кеничи Ямамото возглавлял команду разработчиков Mazda, работавшую над тем, чтобы придать ротору Ванкеля некое подобие надежности еще в 1961 году.

Удивительно, но этот двигатель в одиночку спас всю компанию. В начале 60-х годов всесильное Японское Министерство Международной Торговли и Промышленности (MITI) испугалось, что японская автоиндустрия может рухнуть, и сочло необходимым ограничить количество местных автомобильных компаний. MITI одобрило Toyota, Nissan и Isuzu, но не Mazda (известную тогда как Toyo Kogyo).

Однако Mazda смогла продемонстрировать, что их технология роторных моторов имеет уникальные и жизнеспособные перспективы для международной торговли, поэтому компания не может быть поглощена более крупным концерном. MITI согласилось, и Mazda продолжила...

Тем не менее, вскоре после того ротор практически погубил компанию. В первый Нефтяной кризис продажи Mazda провалились (в 1974 году они упали в два раза), потому что их роторы имели катастрофический расход. В 1975 году компания потеряла 75 миллионов долларов.

Тогда Ямамото переключился на поршневые моторы, которые помогли укрепить Mazda, а ротор перенаправил под конкретную спортивную платформу – RX-7. Громкий успех этого автомобиля сделал Ямамото президентом Mazda. В годы его правления с конвейера сходили самые причудливые модели, а кульминацией стала ни много ни мало потрясающая «роторная» победа в Ле-Мане в 1991 году. До сих пор этот подвиг не смог повторить ни один японский автопроизводитель.

Нетрудно понять, что с роторным двигателем и его применением на RX-7 связан своего рода культ. Эти автомобили остаются столь любимыми и по сей день!

И тем не менее, карбюраторные роторы 12A и инжекторные роторы 13B, предлагавшиеся в RX-7, являются самыми любимыми аспектами автомобиля далеко не для всех. История ротора уходит своими корнями к супернацисту Феликсу Ванкелю. Эти моторы требуют специальных деталей и опыта обслуживания. Например, уплотнители вершины ротора печально известны необходимостью частой замены.

Роторные двигатели очень линейны. Они настолько линейны, что автомобили оснащаются зуммером, который срабатывает при приближении к красной зоне в 7000 об/мин. Однако такая изолированная плавность – это совсем не то, чего ожидаешь от спорткара. Энтузиастам нужен живой, ревущий, оборотистый двигатель, уносящий машину прочь со светофора.

Многие думают, что RX-7 любили из-за ротора, но есть и другая (менее популярная) формулировка: RX-7 любили, несмотря на ротор. Дело в том, что Mazda RX-7 была удивительно странной машиной, по крайней мере для спорткара. Хотя она казалась уникальной в своем двухдверном кузове, она была собрана по большей части из компонентов GLC/323/Familia, известной сегодня как Mazda3. Обе модели имели заднеприводную компоновку, 4-ступенчатую МКП и Макферсон спереди.

Именно эта связь с наиболее распространенным семейным автомобилем Mazda сделала RX-7 доступной. В то время как Porsche 924 тогда стоил более 9 000 долларов, RX-7 начинался с 6 000. И как писали современники, Mazda легко могла противостоять Porsche с точки зрения динамических характеристик.

Хитрость состояла в том, что автомобиль был фантастически легким. Он весил от 952 до 1043 кг в зависимости от спецификации. Это значит, что 100-сильного двигателя было достаточно, чтобы сделать RX-7 интересной.

Комбинация хорошей скорости, низкой стоимости, надежности и стиля сделали RX-7 хитом. В 1978 году Mazda фактически находилась на грани банкротства (не в первый и не в последний раз), но RX-7 помогла достичь хорошего экспорта в США и удержать компанию на плаву. Mazda продала 360 000 этих автомобилей.

Интересный факт о RX-7 заключался в том, что ее миссия состояла в прощупывании концепции нишевого автомобиля с уникальной технологией с одной стороны и дешевого быстрого автомобиля, построенного с использованием большого количества уже имеющихся частей, с другой. В то время Ямамото подчеркивал важность разработки новых автомобилей. Множества новых автомобилей! Автомобилей для мужчин, для женщин, для стариков, для разных стилей жизни, автомобилей с очень низкими объемами производства (по 200-300 машин в месяц). Ямамото верил, что сможет достичь прибыльности Mazda с мелкомасштабным производством по аналогии с итальянской экзотикой Ferrari или Lamborghini.

Этот образ мышления дал миру твин-турбо RX-7 третьего поколения, трехроторный Mazda Cosmo, среднемоторный гоночный кей-кар Autozam AZ-1 и легендарного победителя Ле-Мана 787B. Эти машины также поставили компанию на колени и практически оформили финансовый крах, когда японская экономика лопнула как мыльный пузырь, йена изменила стоимость, а тонкая прибыль компании превратилась в убытки.

Все эти взлеты и падения лежали на плечах оригинальной Mazda RX-7. Это невероятная машина: странная, но при этом обычная, динамичная, но при этом небыстрая, дешевая, но при этом сложная в обслуживании, успешная, но при этом провальная. Надеемся, что эти автомобили никогда не уйдут в небытие, но при этом желаем, чтобы Mazda никогда не привела их обратно.

JcWiki.ru

  • 35-e (или 30-е) мады — 35-ти или 30-ти дюймовая джиповская резина для глубокой грязи (Mud - грязь)

  • 4 wsegda — 4WD

  • 4 везде — полный привод, он же 4WD

  • 4 везде — 4 wd

  • Ab — (AirBag) - подушка безопасности

  • Abs — (Anti-lock breaking System) - антиблокировочная система с электронным распределением усилия по колесам (EBD)

  • Ac — кондиционер

  • Acc — (Automatic Climate Control) – *климат-контроль* состоит из кондиционера, печки и системы фильтрации, позволяет поддерживать заданную температуру в салоне без постоянной настройки

  • airjack — пневматический домкрат (мешок), накачиваемый газами из выхлопной трубы

  • alert("Hello, world!") — alert("Hello, world!")

  • Ba — (Brake Assist) - усилитель экстренного торможения

  • Cruise control — (круиз-контроль) позволяет двигаться с постоянной заданной скоростью без использования педали газа

  • Cvt — (Continuously Variable Transmission) - вариатор - бесступенчатая коробка передач

  • Dab — подушка безопасности водителя и переднего пассажира

  • Drl — Автоматический дневной свет, загорается только при движении.

  • Eds — (Electroniche Differential Sperre) – дополнение к ABS, улучшает тяговые характеристики автомобиля при движении в сложных дорожных условиях

  • Gdi — (Gasoline Direct Injection) – двигатель с технологией прямого впрыска бензина

  • Jaguar — Машина для геев

  • Lego — Mitsubishi Legnum

  • Lev — (Low Emission Vehicle) – система снижения токсичности отработанных газов

  • Lsd — дифференциал повышенного трения

  • Maf — (Mass Air Flow) датчик мгновенного расхода (массы) воздуха.

  • Manzda — Автомобиль Mazda

  • Mbf — Mazda Bongo Friendee

  • Mtv — чтото среднее между внедорожником и минивеном от ниссан марки MPV3

  • Sab — подушка безопасности водителя, переднего пассажира и боковые подушки безопасности

  • sql — Возможно выполнение атаки "SQL инъекция". "SQL инъекция" – способ нападения на базу данных в обход межсетевой защиты. В этом методе, параметры, передаваемые к базе данных через Web приложения, изменяются таким образом, чтобы изменить выполняемый SQL запрос. Например, добавляя различные символы к параметру, можно выполнить дополнительный запрос совместно с первым.
    При "слепой SQL инъекции", диагностические сообщения об ошибках не выводятся, поэтому при реализации такой атаки все действия производятся вслепую и как правило подбором. Причем из-за отсутствия диагностических сообщений данная уязвимость НЕ является безопасной и тяжело реализуемой.
    Нападение может использоваться для следующих целей:
    1. Получить доступ к данным, которые обычно недоступны, или получить данные конфигурации системы, которые могут использоваться для дальнейших нападений. Например, измененный запрос может возвратить хешированные пароли пользователей, которые в последствии могут быть расшифрованы методом перебора.
    2. Получить доступ к компьютерам организации, через компьютер, на котором находится база данных. Это можно реализовать, используя процедуры базы данных и расширения 3GL языка, которые позволяют доступ к операционной системе.
    Запрос для выполнения SQL инъекции (обращение к базе данных идет в строковом поле помеченном "[SQL]"):
    GET /injectblindstr.asp?id=[SQL]&button=GO1 HTTP/1.1
    Host: 192.168.0.1
    User-Agent: Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 6.0)
    Cookie: SessionCheck=false; ASPSESSIONIDASDQQSBA=AGKNCIIDEOEHBJAMPJFHKJEP; MyCookie4=SuperCookie4; MyCookie3=SuperCookie3; MyCookie2=SuperCookie2; MyCookie=SuperCookies;
    Accept: text/html, image/png, image/jpeg, image/gif, image/x-xbitmap, */*;q=0.1

  • Ths — Toyota hibrid sistem

  • Touring — Кузов универсал

  • Trc — (Traction control) - антипробуксовочная система, которая предотвращает скольжение и помогает сохранять контроль над автомобилем

  • Vsc — (Vehicle Stability Control) – система курсовой устойчивости, регулирует тормозное усилие и мощность двигателя, не допуская пробуксовки при резких поворотах

  • Vtec — Variable Time Electronic Control – электронная система изменения фаз газораспределения

  • Vtg — (Variable Turbine Geometry) – регулирование выдаваемых характеристик турбонагнетателя посредством изменения геометрии лопаток турбины

  • Vvt-i — Variable Valve Timing Intelligent

  • Авоська — AUDI A8

  • Авоська — ауди А8

  • Аирхряк — Авто MMC Airtrek

  • Айболитка — малолитражка

  • Айзюзю — Автомобиль марки ISUZU

  • Аккордеон или баян — Honda Accord

  • Акула — Mitsubishi Galant 8, BMW E28

  • Алёха (алёшка) — Автомобиль Toyota Allex

  • Алёха (алёшка) — Автомобиль Toyota Allex

  • Алька — Nissan Almera

  • Анус — Ланос, чудо хохмомилей Шевроле.

  • Анус — Шевроле ланос

  • Аппарат — дорогая навороченная авто

  • Арехи — название тюнинговой конторы APEXI

  • Аристон — Toyota Aristo

  • Артурик — Фольксваген туарег!!

  • Аудио — Автомобиль AUDI

  • Ашанбайк — Легковое средство передвижения (чаще ТАЗ) в "ара-тюнинге". (Изначально, в среде велосипедистов - низкокачественный дешёвый велосипед, понтовый с виду, но совершенно никчёмный в эксплуатации.)

  • Б4 — Subaru Legacy B4

  • Баклажан — LEND CRUISER 80

  • Балабаска — микроавтобус

  • Балалайка — гремучее авто типа MMC LIBERO

  • Балда — HONDA BALADA

  • Балдёжник — автомагнитола

  • Банан — Запаска на японских авто

  • Банан — маленькая запаска - докатка

  • Бандит — Краун с 92 по 93 по первое полугодие

  • Банка — Глушитель афигенного размера.

  • Банка из-под яги — 1) шушлайка (чаще ТАЗ) "на посадке", цепляющая брюхом за всё подряд; 2) некачественный громко воющий прямоток огромных размеров.

  • Баран — Льготник при растоможке на которого оформляют машину

  • Барбос — HONDA SM-X

  • Барбухайка — старенькое, видавшее годы авто

  • Барматограф — Автомагнитолла

  • Барыга (абстрактно) — Хозяин автомобиля, номер которого заканчивается на "УЕ" (условные единицы)

  • Басик — Микроавтобус

  • Басовик — Автомобильный саббуфер

  • Батарейка — Аккумулятор

  • Батарейка — Троллейбус

  • Батон — TOYOTA CROWN 93г

  • Баян — Автомагнитола

  • Бегемот — тоуота-камри 1991-1994г

  • Бегемот — LEND CRUISER 80

  • Белиберда — Nissan-Bluebird

  • Беляш — Автомобиль белого цвета

  • Бесцветная — авто белого цвета

  • Бешеная табуретка — Небольшая машинка с большими техническими способностями

  • Бешенная табуретка — 50-ти кубовый скутер с форсированным мотором

  • Бешенный ослик — SUBARU DOMINGO

  • Биотуалет — Малолитражки, минивены

  • Биотуалет — Toyota FunCargo

  • Бичь хорн — машина BIG HORN

  • Бобик — Боевая машина милиции

  • Боксёр — опозитная движка с развалом блока цилиндров 180 грдусов. В основном на Subaru, Porsche, мотоциклах BMW

  • Болотина — Темно зеленый цвет машины

  • Бомба — Машина выпускаемая консерном BMW

  • Бонус — Пешеход на дороге

  • Босота — Жигули-"классика" без бамперов, т.е. "босые", тюненх типа

  • Босяк — Хозяин "тюненых" ржавых жигулей без бамперов

  • Бочка — САБВУФЕР

  • Бочка — AUDI 80

  • Бочка — Рычащий глушитель, бывают офигенного размера

  • Бочка — Спортивный глушитель.

  • Бочка — TOYOTA CORONA 1993-1996 ВЫПУСКА

  • Брелок от камаза — Автомобиль ОКА

  • Брилиантовая рука — Грузовик с краном

  • Бублик — Маленькая запаска

  • Бублик — Nissan-Bluebird

  • Бубнило — Автомагнитола

  • Будильник — см. Дзынь-Дзынь :)))

  • Булка — Новая,то бишь круглая MMC Delica.

  • Бумер — BMW любой серии
    З.Ы. И к сленгу владельцев японских автомобилей это слово никакого отношения не имеет!!! :))

  • Бумер — BMW 7-ой серии

  • Буратино — пассажир

  • Буратино — Антропоморфный дендромутант

  • Буратино — Пассажир в автобусе

  • Буханка — UAZ УАЗ 452, UAZ УАЗ 2206

  • Бухтелка — автомагнитола (иносказательно бухгалтерша)

  • Бэха — BMW

  • В лоскуты — Убитое авто

  • Вавки — Небольшие сколы и вмятины на кузове машины

  • Вагон, сарай — А/м с кузовом универсал.

  • Trade-in

    Выберите маркуToyotaBMWKIAУАЗAudiRenaultJeepSkodaMazdaHyundaiOpelLADAMitsubishiHavalFordGenesisVolkswagenPorscheChevroletSubaruLexusJaguarMINILand RoverSsang YongPeugeot

    Выберите городКазаньУфаНабережные ЧелныАльметьевскЧебоксарыСтерлитамакНижнекамскЙошкар-ОлаИжевскОренбург

    Toyota

    Казань, ул. Декабристов, 96

    Toyota

    Казань, Проспект Победы, 194

    BMW

    Казань, Проспект Ибрагимова, 48

    KIA

    Уфа, ул. Маршала Жукова, 32

    Audi

    Набережные Челны, Проезд Тозелеш, 27

    Renault

    Альметьевск, пр. Строителей, 2а

    Audi

    Уфа, ул.Рубежная, 180

    Skoda

    Чебоксары, Марпосадское шоссе, 29/1

    Mazda

    Чебоксары, Марпосадское шоссе 19, корпус 2

    Hyundai

    Чебоксары, Марпосадское шоссе, 29

    Toyota

    Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19

    Renault

    Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19, корпус 1

    Hyundai

    Стерлитамак, Проспект Ленина, 2И

    Renault

    Нижнекамск, ул. Спортивная, 4

    Skoda

    Йошкар-Ола, ул. Кирова, 2 Б

    Toyota

    Йошкар-Ола, Ленинский проспект, 6Б

    Renault

    Йошкар-Ола, ул. Кирова, 2

    Renault

    Ижевск, ул. Карла Маркса, 91

    LADA

    Набережные Челны, Машиностроительная, 1/2Б

    LADA

    Набережные Челны, Проезд ​Тозелеш, 27

    Mitsubishi

    Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 108

    Hyundai

    Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 1-2а

    Haval

    Казань, Проспект Победы, 194

    LADA

    Йошкар-Ола, Ленинский проспект, 6а

    Hyundai

    Ижевск, ул. Карла Маркса, 87а

    Volkswagen

    Набережные Челны, Мензелинский тракт, 1А

    Skoda

    Набережные Челны, Проспект Хасана Туфана, 3В

    KIA

    Ижевск, ул. Лесозаводская, 29

    Porsche

    Уфа, Проспект Салавата Юлаева, д.93

    BMW

    Оренбург, п. Пригородный, правая сторона дороги Оренбург-Орск 12-ый км, корпус Б

    Renault

    Оренбург, трасса Оренбург-Орск, 12 километр

    Subaru

    Казань, Проспект Победы, 194

    Mazda

    Уфа, ул. Маршала Жукова, 16

    Mitsubishi

    Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19/2

    Hyundai

    Альметьевск, ул. Советская, 43

    LADA

    Нижнекамск, ул. Первопроходцев, 14

    Lexus

    Казань, ул. Декабристов, 96

    Volkswagen

    Казань, ул. Декабристов, 81В

    Volkswagen

    Казань, ул. Даурская, 18

    Jaguar

    Казань, Проспект Победы, 194

    MINI

    Казань, Проспект Ибрагимова, 48

    Land Rover

    Казань, Проспект Победы, 194

    Hyundai

    Казань, ул. Декабристов, 81В

    Mazda

    Казань, Проспект Победы, 194

    KIA

    Казань, Проспект Ибрагимова, 48

    KIA

    Казань, Проспект Победы, 194

    Renault

    Казань, Мамадышский тракт, 30

    Renault

    Казань, Проспект Ибрагимова, 48

    Ford

    Уфа, ул. Рубежная, 182

    Ford

    Казань, Проспект Победы, 93

    BMW

    Уфа, Проспект Салавата Юлаева, 95

    BMW

    Набережные Челны, ​Мензелинский тракт, 1

    BMW

    Казань, ул. Агрономическая, 7

    Audi

    Казань, Проспект Победы, 93

    Renault

    Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 1-2

    KIA

    Набережные Челны, Проспект Хасана Туфана, 3г

    KIA

    Набережные Челны, Мензелинский тракт, 1Б

    Subaru

    Набережные Челны, пр.Хасана Туфана, 3Б

    LADA

    Уфа, ул. Маршала Жукова, 34

    LADA

    Уфа, д. Вавилово, ул. Трактовая 3

    Hyundai

    Уфа, ул. Рубежная, 180

    Hyundai

    Уфа, ул. Маршала Жукова, 34

    Mitsubishi

    Уфа, ул. Рубежная, 182

    Mitsubishi

    Уфа, ул. Маршала Жукова, 16

    Jaguar

    Уфа, ул. Пархоменко, 156/3

    Land Rover

    Уфа, ул. Рубежная, д. 180/1

    Renault

    Уфа, ул. Маршала Жукова, 36

    KIA

    Уфа, Проспект Салавата Юлаева, 65

    Skoda

    Казань, Проспект Победы, 194

    Skoda

    Казань, ул. Даурская, 18

    Porsche

    Казань, ул. Декабристов, 81В корпус 1

    Mitsubishi

    Казань, Проспект Победы, 194

    Hyundai

    Казань, Проспект Победы, 194

    Skoda

    Ижевск, ул. Карла Маркса, 89

    Mazda

    Уфа, ул. Рубежная, 182

    Mitsubishi

    Казань, Проспект Ибрагимова, 48

    автомобиль, мазда, Miata, MX-5, спортивная машина, конвертируемый, родстер, на открытом воздухе, транспортное средство, Дорога, стиль

    автомобиль, мазда, Miata, MX-5, спортивная машина, конвертируемый, родстер, на открытом воздухе, транспортное средство, Дорога, стиль | Pikist автомобиль, мазда, Miata, MX-5, спортивная машина, конвертируемый, родстер, на открытом воздухе, транспортное средство, Дорога, стильPublic Domain

    Соответствующие роялти бесплатные фотографии

    • автомобильная гонка, феррари, гоночный автомобиль, Пирелли, скорость, синий, синий металлик, блестящий, гонка, транспортное средство, автомобиль Public Domain
    • автомобиль, классический, транспорт, транспортное средство, марочный, ретро, авто, старый, рулевое колесо, античный, стиль Public Domain
    • автомобиль, античный, 50-е годы, 60-е годы, старый, ретро, марочный, транспортное средство, авто, классический, транспорт Public Domain
    • автомобиль, ауди, авто, автомобильный, транспортное средство, спортивная машина, вождение, черный Public Domain
    • модель, автомобиль, авто, транспорт, красный, двигатель, мини, транспортное средство, Красная машина, машина, привод Public Domain
    • авто, автомобиль, автомобильный, БМВ, дрейф, дрейфующий, быстро, современный, автоспорт, мощность, гонка Public Domain
    • мерседес, бенз, белый, современный, транспортное средство, транспорт, автомобиль, Мерседес Бенц, двигатель, быстро, спортивная машина Public Domain
    • спортивная машина, автомобиль, транспортное средство, авто, транспорт, скорость, роскошь, мощность, роскошные автомобили, двигатель, быстро Public Domain
    • Ferrari 360, феррари, автомобиль, руль, суперкар, интерьер, транспортное средство, авто, роскошь, современный, дорого Public Domain
    • мерседес, автомобиль, роскошь, современный, автомобильный, транспорт, двигатель, транспортное средство, стиль, бенз, технология Public Domain
    • вождение, автомобиль, навигация, скорость, вождение автомобиля, Дорога, привод, транспортное средство, транспорт, движение, быстро Public Domain
    • феррари, автомобиль, спектакль, красный, авто, стиль, быстро, роскошь, гонка, автомобильный, привод Public Domain
    • черное и белое, бизнесмен, человек, люди, автомобиль, транспортное средство, роскошь, вождение, мерседес, стиль, мощность Public Domain
    • автомобиль, Дорога, шина, асфальт, транспортное средство, привод, вождение, рулевое колесо, дорожное путешествие, поездка, шоссе Public Domain
    • транспортное средство, транспорт, авто, Старожил, ностальгия, старинный автомобиль, автомобильный, путешествовать, каникулы, привод, старая машина Public Domain
    • автомобиль, конвертируемый, мазда, mx5, маленький, спортивная машина, вождение, скорость, движение, дом, открыть Public Domain
    • спортивная машина, автомобиль, транспортное средство, авто, транспорт, скорость, роскошь, мощность, роскошные автомобили, двигатель, быстро Public Domain
    • авто, Старожил, автомобильный, классический, транспортное средство, ностальгия, спортивная машина, красный, конвертируемый, роскошь, спортивный Public Domain
    • Ferrari 458 Spider, Ferrari 458, суперкар, феррари, стиль, автомобиль, авто, транспортное средство, двигатель, скорость, спортивная машина Public Domain
    • авто, автомобиль, автомобильный, кузов автомобиля, Модель автомобиля, классический, привод, вождение, роскошный автомобиль, порш, Порше 911 Public Domain
    • авто, БМВ, конвертируемый, спортивная машина, транспортное средство, автомобильный, автомобиль, Выгореть, гоночный автомобиль, быстро, скорость Public Domain
    • автомобиль, транспортное средство, стоянка, авто, транспорт, привод, Дорога, вождение, автомобильный, механик, скорость Public Domain
    • авто, автомобиль, автомобильный, АМГ, настроенный, бенз, двухместная карета, дизайн, быстро, фара, роскошь Public Domain
    • автомобиль, мазда, гх-видение, концепция, авто, транспортное средство, двигатель, привод, скорость, роскошь, спортивная машина Public Domain
    • автомобиль, вождение, человек, рулевое колесо, рука, часы, солнце, привод, ведущий автомобиль, транспорт, Дорога Public Domain
    • Мерседес Бенц, рулевое колесо, сплав, мерседес, бенз, Немецкий, автомобиль, транспортное средство, роскошь, АМГ, спортивная машина Public Domain
    • настройка, Блок двигателя, настроенный, двигатель, милый, золото, моторного отсека, авто, PKW, спортивная машина, автомобильный Public Domain
    • Мерседес Бенц, автомобиль, мерседес, бенз, роскошь, дизайн, транспорт, современный, транспортное средство, автомобильный, авто Public Domain
    • автомобиль, вождение, тоннель, огни, ведущий автомобиль, транспорт, транспортное средство, привод, скорость, Дорога, авто Public Domain
    • феррари, автомобиль, спектакль, красный, авто, стиль, быстро, роскошь, гонка, автомобильный, привод Public Domain
    • указ, Fiat 500, авто, Старожил, транспортное средство, классический, Италия, автомобильный, 500, ностальгия, PKW Public Domain
    • камера, автомобиль, Дорога, мазда, путешествовать, веселье, привод, Посмотреть, сцена, поездка, транспортное средство Public Domain
    • ламборджини, спортивная машина, автомобиль, роскошь, дорого, быстро, транспортное средство, итальянский, транспорт, гоночный, скорость Public Domain
    • спортивная машина, автомобиль, транспортное средство, авто, транспорт, скорость, роскошь, мощность, роскошные автомобили, двигатель, быстро Public Domain
    • Дорога, автомобиль, движение, транспортное средство, авто, машина на дороге, автомобильная дорога, транспорт, привод, улица, путешествовать Public Domain
    • гоночный автомобиль, Альфа-Ромео, автоспорт, спортивная машина, авто, автомобильный, транспортное средство, FLiTzeR, спортивный, гоночный, скорость Public Domain
    • автомобиль, транспортное средство, рулевое колесо, транспортная система, привод, авто, транспорт, технология, путешествовать, вождение, скорость Public Domain
    • спортивная машина, автомобиль, транспортное средство, авто, транспорт, скорость, роскошь, мощность, роскошные автомобили, двигатель, быстро Public Domain
    • автомобиль, скорость, транспорт, транспортное средство, привод, рулевое колесо, авто, движение, шоссе, спорт, вождение Public Domain
    • ягуар, автомобиль, транспортное средство, авто, стиль, транспорт, классический, роскошь, привод, дизайн, машина Public Domain
    • Bentley, GT, двухместная карета, богатые, автомобиль, роскошь, дизайн, авто, транспортное средство, привод, стиль Public Domain
    • автомобиль, двигатель, масло, авто, транспортное средство, двигатель машины, механик, транспорт, ремонт, мощность, автомобильный Public Domain
    • автомобиль, Корвет Гранд Спорт, авто, транспортное средство, двигатель, привод, скорость, роскошь, дорого, спортивная машина, стиль Public Domain
    • автомобиль, рулевое колесо, транспортная система, транспортное средство, Корвет Гранд Спорт, авто, двигатель, привод, скорость, роскошь, дорого Public Domain
    • мерседес, автомобиль, транспорт, роскошь, авто, двигатель, дизайн, современный, транспортное средство, стиль, бенз Public Domain
    • феррари, автомобиль, спектакль, красный, авто, стиль, быстро, роскошь, гонка, автомобильный, привод Public Domain
    • привод, автомобиль, скорость, вождение автомобиля, Дорога, транспортное средство, транспорт, вождение, авто, шоссе, рулевое колесо Public Domain
    • спортивная машина, транспортное средство, транспорт, авто, двигатель, двухместная карета, современный, роскошь, мощность, дорого, автомобиль Public Domain
    • движение, машины, варенье, Ганновер, ганновер, Германия, транспортное средство, транспорт, автомобиль, Дорога, авто Public Domain
    • Порше 911 турбо, суперкар, машины, автомобиль, дизайн, автомобильный, быстро, авто, скорость, транспортное средство, спорт Public Domain
    • автомобиль, ягуар, классический, авто, транспортное средство, стиль, ретро, транспорт, роскошь, привод, рулевое колесо Public Domain
    • Америка, классический автомобиль, автомобиль, марочный, транспортное средство, старый, авто, стиль, Соединенные Штаты Америки, двигатель, классический Public Domain
    • мустанг, GT, красный, Соединенные Штаты Америки, автомобиль, авто, транспорт, дизайн, роскошь, транспортное средство, технология Public Domain
    • авто, транспортная система, транспортное средство, привод, рулевое колесо, указ, багаж, люк на крыше, марочный, Старожил, спорт Public Domain
    • феррари, автомобиль, спектакль, красный, авто, стиль, быстро, роскошь, гонка, автомобильный, привод Public Domain
    • феррари, желтый, спортивная машина, транспортное средство, автомобиль, авто, транспорт, роскошь, скорость, двухместная карета, привод Public Domain
    • VW Bully, VW автобус, отдыхающий, античный, авто, автомобиль, автомобильный, бампер, классический автомобиль, привод, фара Public Domain
    • Мерседес е класс, мерседес, автомобиль, транспортное средство, скорость, транспортная система, транспорт, привод, авто, путешествовать, система Public Domain
    • руль, автомобиль, привод, вождение, интерьер, приборная доска, одометр, рулевое управление, управлять, спидометр, транспортное средство Public Domain
    • автомобиль, привод, смеркаться, ведущий автомобиль, транспортное средство, транспорт, скорость, Дорога, вождение, путешествовать, авто Public Domain
    Загрузи больше

    Старая Mazda - Mazda - OLX.pl

    90 180 90 220

    Краков, Старый город 4 апр.

    Вроцлав, Старый город 3 апр.

    Вроцлав, Старый город 29 марта

    .90 000 100 лет Mazda - самые интересные модели Mazda RX-7, поколение FD (1993 г.)

    В конце января Mazda отпраздновала свое 100-летие. По этому случаю мы выбрали несколько заслуживающих внимания - и часто неизвестных или забытых - моделей.

    Mazda была построена в 1920 году, но первый легковой автомобиль этой марки был выпущен только в 1959 году. Первоначально компания, известная как Toyo Cork Kogyo, занималась производством пробки, затем станков, а в 1930-х годах настала очередь трехколесных легких транспортных средств доставки.

    Первые автомобили Mazda - трехколесные фургоны на базе мотоциклов - также имели логотип Mitsubishi на топливном баке, так как они распространялись торговой сетью бренда.

    Производство легковых автомобилей было опробовано в 1940-х годах, но во время атаки на Хиросиму заводы Toyo Kogyo были разрушены. Первый автомобиль Mazda не сходил с конвейера до 1959 года — это была Mazda R360 Coupe. Автомобиль длиной почти 3 метра приводился в движение двигателем V2 с воздушным охлаждением мощностью 16 л.с. После Второй мировой войны японцы часто не могли позволить себе купить «полноразмерный» автомобиль, поэтому производители старались строить небольшие транспортные средства по цене, близкой к мотоциклам.

    Mazda R360 (1960-1966) добилась успеха на рынке, подтолкнув компанию к развитию производства легковых автомобилей.

    В 1961 году Mazda приобрела патент на двигатель Ванкеля (вращающийся поршень), тем самым открыв важную главу в своей истории. В 1967 году в продажу поступила спортивная модель Cosmo Sport (110S), первая Mazda с ванкелем. Двухвинтовая установка сначала выдавала 110 л.с., а позже — 128 л.с.

    Mazda Cosmo Sport (110S) в первой версии разгонялась до 185 км/ч, а позже — до круглых 200 км/ч.На фото: версия прототипа 1964 года.

    Хотя к 1972 году было продано всего около 1200 единиц Cosmo, инженеры Mazda интенсивно работали над улучшением источника питания. Уже в начале 1970-х годов предлагался широкий спектр моделей с двигателем Ванкеля (включая RX-2, RX-3 и RX-4, даже в вариантах комби и пикап). Рекламный слоган звучал так: «Поршневые двигатели идут boing boing boing; Двигатели Mazda издают хмммммм», что в вольном переводе означает «Обычные поршневые двигатели делают бам-бам-бам, а двигатели Mazda делают хмммм».

    Желающих купить лицензию на изобретение Феликса Ванкеля было много, но после долгих лет попыток японцы остались на поле боя одни. От производства автомобилей с вращающимся поршневым двигателем отказались, в частности, Ситроен, Мерседес и Дженерал Моторс. Первоначальный успех NSU Ro80, который был назван автомобилем года, не убедил даже немцев в разработке этой техники. У Ванкельса были проблемы с долговечностью уплотнений, он израсходовал чрезмерное количество масла и топлива и выбрасывал слишком много ядовитых выхлопных газов.Mazda, известная своим большим аппетитом, оказалась не очень подходящими автомобилями для времен топливного кризиса 1970-х годов, несмотря на то, что после дебюта марки на американском рынке в 1970 году они встретили благожелательные отзывы.

    Mazda не отказалась от работы над двигателем Ванкеля и нашла ему применение в спортивных автомобилях. Так появилась на свет модель RX-7, которая к 2002 году насчитывала более 811 000 экземпляров. Среди маздовских вэнкелей внимания заслуживает купе Eunos Cosmo с 3-роторным роторным двигателем с двойным наддувом мощностью 300 л.с. (дебют 1990 г.), предлагаемое в Японии.). Это был, наверное, первый в мире автомобиль с заводской спутниковой навигацией (управление с сенсорного экрана!).

    Параллельно японцы продолжали выпускать модели с обычными поршневыми двигателями. Компактная Familia (323, выпускается с 1963 года) и более крупная Capella (616/626, выпускается с 1970 года) получили передний привод в начале 1980-х годов. Только в 1984 году официальное название компании было изменено с Toyo Kogyo на Mazda Motor Corporation, хотя все легковые автомобили, выпускаемые с самого начала, назывались Mazda.Почему это так? Мазда — это уменьшительное (точнее прозвище) основателя компании Дзюдзиро Мацуда (Ма-з-да), а также имя древнего бога света и огня — Ахура Мазды. На аверийском языке Мазда означает «мудрый».

    Среди «гражданских» автомобилей стоит отметить 323 GT-R (поколение BG), омологационный вариант раллийной 323 со 185-сильным турбодвигателем 1.8 и приводом 4×4:

    Mazda 323 GT-R (1992 г. )

    ... и 626 GT рубежа 1980-х и 1990-х годов, доступные с 4-мя управляемыми колесами (поколение GD):

    Mazda 626 GT 4WS (1988) с 2-литровым двигателем DOHC 16V мощностью 148 или 140 л.с. ( с катализатором).

    Последний был довольно успешным в Европе. В Германии он получил прозвище «японский Мерседес» и завоевал звание самого популярного импортного автомобиля.

    Также запомнился пятидверный компакт 323F (серия BG) с откидными фарами, отличающийся по дизайну от затонированного седана и 3-дверного хэтчбека 323:

    Mazda 323F (1991 г.)

    На следе Honda, Nissan и Toyota в 1990-х Mazda решила начать продажи роскошных моделей под отдельным брендом — Amati.Запланированный на 1993 г. рыночный дебют, однако, так и не состоялся, несмотря на то, что японцы уже подписали дистрибьюторские контракты с 67% американских дилеров. Наследием проекта стали модели Xedos 6 и Xedos 9 (в США Millenia), последняя доступна с инновационным двигателем 2.3 V6 по циклу Миллера и компрессором (210 л.с.).

    Mazda Millenia S с двигателем Miller - ранний пример уменьшения размеров. В планы

    также входил дебют седана V12 на замену 929 и купе на базе Eunos Cosmo.Если уж говорить о 929-м, то стоит упомянуть о футуристично оформленном купе HB из 1980-х — в Европе с 2,0-литровым мотором мощностью 120 л.с., а в Японии — с агрегатом Ванкеля.

    Интересный факт - у автомобиля было две дверные ручки, одна в нижнем углу, чтобы пассажиры сзади могли их открыть:

    Также следует отметить лимузин четвертого поколения 929 HD, импортированный частным образом в Польшу из США. В отличие от семейства Xedos, эта модель была заднеприводной.По заказу, как и многие другие Мазды 90-х годов, предлагался с системой управления четырьмя колесами. Под капотом - двигатель 3.0 V6 мощностью 200 л.с.:

    Mazda 929 HD (1994)

    На рубеже тысячелетий Mazda значительно освежила свой имидж - сначала новым логотипом, а затем и слоганом Zoom-Zoom, намекающим на чистое вождение удовольствие. Из этого времени родом Mazdaspeed Miata, то есть заводской тюнинг MX-5 (поколение NB):

    Mazdaspeed Miata с турбодвигателем 1.8 мощностью 181 л.с. 0-97 км/ч за 6,7 секунды

    Заслуживают упоминания и успехи Mazda в автоспорте, в том числе победа автомобиля 787B с двигателем Ванкеля в гонке «24 часа Ле-Мана» 1991 года. После убийственной попытки японские инженеры разобрали сердце автомобиля, чтобы продемонстрировать его износостойкость. Через год из-за изменения регламента команда Mazda больше не была допущена к участию в поединке.

    Mazda 787B

    В прошлом Mazda также славилась тем, что заглядывала в будущее с помощью концепт-каров. Большинство автосалонов не могут обойтись без запуска нового прототипа.Японцы фантазировали об автомобилях 21 века, например MX-81 1981 года с кузовом в стиле Bertone:

    В 1985 году Mazda представила прототип MX-03 с двигателем Ванкеля мощностью более 300 л.с. и системой полного привода. рулевое управление и проекционный дисплей:

    1989 год ознаменовался дебютом прототипа кроссовера TD-R с приводом 4×4 и среднемоторной компоновкой:

    Mazda TD-R (1989)

    Через два года Mazda показала первый экспериментальный водородный силовая установка - HR-X, с электрифицированным двигателем Ванкеля.Позже японский производитель построил еще много прототипов с водородным двигателем.

    Mazda HR-X (1991)

    На сладкое - фильм-воспоминание к 100-летию Mazda и несколько фотографий из "семейного" альбома:

    .90 000 Mazda - Allegro.pl

    Что стоит знать об автомобилях Mazda?

    Mazda — один из крупнейших производителей легковых автомобилей в мире. Компания была основана в первой половине ХХ века в Хиросиме. Изначально Mazda занималась производством станков. В 1931 году он начал производить первые автомобили Mazda-go. Это были небольшие багажные вагоны на трех колесах, сочетавшие в себе элементы автомобиля и мотоцикла. Рынок очень хорошо принял эти модели, благодаря чему компания смогла начать экспорт продукции на другие азиатские рынки, в том числев в Китай.

    Создание следующих прототипов автомобилей началось в 1940 году. К сожалению, период Второй мировой войны и сброс атомной бомбы на Хиросиму помешали всем планам. Большая часть фабрики была разрушена, и потребовалось много времени, чтобы восстановить ее. Начало 1960-х было успешным периодом в истории компании, именно в это время была представлена ​​Mazda R360. Инновационная по тем временам машина была первой японской моделью автомобиля на четырех колесах. Легкая конструкция, низкий расход топлива, кузов купе – вот лишь некоторые из преимуществ этой модели.

    Следующие годы были отмечены непрерывным развитием концерна Mazda. К концу 1980-х объем продаж компании составил 20 миллионов единиц. Начало 21 века – еще один успешный автомобиль, завоевавший автомобильный рынок. С 2008 года компания имеет свое представительство в Польше. Что отличает автомобили Mazda от конкурентов в первую очередь:

    • уникальный и элегантный дизайн,
    • комфорт вождения, водитель и пассажир,
    • соотношение цены и качества.

    На какие модели Mazda стоит обратить внимание?

    Обширный модельный ряд Mazda включает в себя множество различных моделей автомобилей с различными типами кузова: хэтчбек, седан, внедорожник, универсал, родстер, RF и EV. Благодаря этому разнообразию каждый может найти автомобиль, отвечающий его потребностям. Среди них есть типичные городские автомобили, семейные автомобили, полувнедорожники, внедорожники и даже модели, работающие на электричестве.

    Одна из самых популярных и все еще находящихся в производстве моделей — Mazda 6.Первая машина сошла с конвейера в 2002 году. В настоящее время выпускается Mazda 6 третьего поколения, дебютировавшая на рынке в 2012 году. Есть версии с бензиновыми двигателями (2.0, 2.5, 2.5 турбо) и дизелями 2.2 мощностью 150 и 175 л.с.

    Mazda 3 – еще одна популярная модель японского автопроизводителя. Впервые он был представлен в Женеве в 2003 году. В настоящее время модели 4-го поколения выпускаются с 2019 года. Стоит отметить, что эти модели автомобилей оснащены новыми двигателями Skyactiv-X с искровым зажиганием и самовоспламенением.

    Предложение

    Mazda также включает внедорожники. Примером может служить Mazda CX-5, дебютировавшая на рынке в 2011 году. В настоящее время выпускаются автомобили второго поколения. Интересно, что единственным местом производства является завод компании в Хиросиме. В предложение японского производителя также входит Mazda MX-5, типичная спортивная модель.

    .90 000 Разумный автомобиль за 5 000 злотых - Mazda [часть 9] - руководство покупателя

    японских автомобиля 90-х годов - это то, что нужно людям с 5000 злотых в кошельке и желающим купить автомобиль, который будет ездить долгое время. Мазды имеют хорошую репутацию по механике, но немного хуже по долговечности кузова и ценам, и доступности запчастей. Лучше быть осторожным, так как сразу все не достанешь, а некоторые детали будешь искать очень долго, особенно для самых старых моделей.
    При просмотре вторичного рынка Mazda с ценовым лимитом 5 000 злотых мы можем найти автомобили от сегмента B до среднего класса. Это будут модели 121, Demio, 323 и 626. Будет даже спортивный MX3 и семейный Premacy.

    Mazda 121 – автомобиль с несколькими личностями на нашем рынке. Второе поколение, выпущенное в 1980-х годах, известно здесь скорее как Kia Pride. Если эту статью читает поляк, живущий в Англии, и он видел на улицах Ford Festiva, то должен знать, что это еще и близкий родственник Mazda 121.Третье поколение, дебютировавшее в начале 90-х годов, уже является относительно современным и оригинальным автомобилем. Особенностью, отличавшей его от конкурентов в этом сегменте, была брезентовая крыша. Что-то для молодых людей, которые ищут экономичный автомобиль, который позволит общаться с природой. Еще одной характерной чертой этой модели является кузов седан. Поистине уникальное творение в сегменте малолитражных автомобилей: седан-кабриолет .

    Мазда 121

    Кабина этого автомобиля очень проста, а салон довольно просторный.В целом, выглядит вполне симпатично и ездить на нем по сей день не стыдно. При условии, что он не проржавел, что может быть проблемой, хотя надо признать, что Mazda 121 лучше, чем модель 6.

    От моторов 1,1-1,3 литра большой мощности ждать не приходится, но легкий кузов придает им нужную динамику. Механически это типичная Mazda. Автомобиль настолько простой, что мало что может сломать , и в то же время хорошо собранный, чтобы не сломать то, что давно потеряно в европейских моделях.Кроме того, нет проблем с наличием дешевых запчастей.

    Мазда 121

    При покупке данной модели стоит обратить внимание на герметичность крыши и ее окружения. Если есть коррозия, могут быть проблемы, и автомобиль просто не стоит ремонтировать. Сегодня сложно найти копию в удовлетворительном состоянии, а за самую красивую мы не заплатим больше 4000 злотых.

    Следующее поколение Mazda 121 уже является клоном Ford Fiesta и на некоторых рынках называется Demio.Demio также продавался как Ford Festiva. Мы лишь кратко остановимся на этом автомобиле, потому что о Форде мы уже рассказывали.

    Мазда Демио

    Mazda Demio — это небольшой автомобиль, который некоторые называют микроавтобусом. По сути, это конкурент таких автомобилей, как Suzuki Ignis или Opel Meriva. К сожалению, мнений о Mazda Demio не так много, потому что это редкая машина. Не считая того, что это типичный городской автомобиль, относительно современный (1996–2002 гг.), с высокой прочностью и хорошей коррозионной стойкостью.Тем не менее, мы проверили, что запчасти на эту машину есть в наличии и недорогие, но гарантировать, что купим все, мы не можем. К счастью, рынок подержанных запчастей обширен. Полный двигатель можно приобрести менее чем за 1000 злотых. Также есть листогибочный станок. Мы можем легко купить Демио менее чем за 5000 злотых. Это достаточно молодой автомобиль, выпускаемый с 1996 года, поэтому несколько лет проблем с ним не возникнет.

    Мазда 323F 4 поколение

    Самая большая и популярная модель Mazda — 323. Мы будем покупать каждое поколение за 5000 злотых, но мы будем иметь дело только с последними тремя. Mazda 323 IV поколения – некогда популярный автомобиль, который, вопреки видимости, не является компактным. Чаще всего это 3-дверный хэтчбек или седан. Чуть меньше осталось на рынке 5-дверных хэтчбеков с характерными открывающимися фарами. Ни одна из версий не впечатляет количеством места в салоне. Автомобиль ценится за его долговечность и динамику. Особенно последний, в версиях с более мощными двигателями, покорил молодежь.Часто 323 переоборудуют в автомобиль KJS. Также можно найти ухоженный экземпляр, практически не подверженный коррозии. К сожалению, когда дело доходит до запчастей, приходится экономить в основном б/у. Когда дело доходит до замены, мы в основном покупаем расходные материалы. В эксплуатации Мазда такая же "проблема", как и у старой Хонды. Ничего общего с этими машинами нет, а если что и ломается, то эпизодически. Дорогими могут быть только необычные электронные детали, но их было немного в первом поколении 323.Электроника появилась позже. Однако преемник 4-го поколения оказался не менее успешным, чем его предшественник.

    Мазда 323F 5 поколение

    Эту модель можно сравнить с Honda Civic V. J обожают молодые люди, особенно 323F, , 5-дверный хэтчбек. Был также 3-дверный вариант 323C, напоминавший купе. Практически все Mazda 323 этого поколения оснащались твердотопливными двигателями, эпизодически используются дизели.К механике претензий нет. Этот автомобиль зарекомендует себя как практичный компакт даже для перевозки семьи. С деликатной ногой порадуем малым расходом топлива, а если кому надо, то можно и поднажать. Больше всего таких автомобилей на вторичном рынке по цене до 5000 злотых.

    Mazda 323F последнего поколения

    Наиболее разумным выбором до 5000 злотых будет последнее поколение 323, , которое дебютировало в конце 1990-х годов.Это очень изысканный автомобиль с просторным салоном, но при этом бесполым внешним видом. То же самое и в интерьере, который еще печальнее, чем экстерьер. Тем не менее, я доволен надежностью изготовления. Автомобиль кажется нерушимым, и коррозия не представляет особой проблемы. Запчасти можно купить сразу. Проблема в том, что автомобили ценятся очень высоко, и найти хорошую копию за 5000 злотых может занять некоторое время. К счастью, машина не требует особого ухода, и вам придется найти действительно невезучую, чтобы потратить много денег после ее покупки.

    Мазда 323

    Лучше всего выбрать версию с бензиновым двигателем и не беспокоиться о дизеле, который хоть и очень долговечен, но может не найти профессионального ухода. Бензиновые двигатели привычны и просты, а более слабые не потребляют много топлива . Они также хорошо переносят работу на газе. Популярный 1,5-литровый агрегат имеет мощность около 90 л.с. и этого более чем достаточно для повседневного использования. Кузовной вариант тоже стоит переосмыслить.У 5-дверного хэтчбека багажник меньше, чем у седана, но он более практичен. 3-дверная версия вообще не имеет смысла.

    Мазда 626

    Более крупный автомобиль Mazda – это 626 , и, самое главное, вы можете выбрать последнее поколение, выпущенное в 1997–2002 годах, за сумму 5 000 злотых. — один из самых успешных автомобилей среднего размера в истории автомобилестроения. Правда, консервативный дизайн и еще более консервативный интерьер многим может не понравиться, но классическая линейка стареет очень медленно.Так же как и автомобиль, единственный недостаток которого , это коррозия, которая тоже не характерна для , а в основном на болтовых соединениях и выхлопной системе. Кроме того, механика чрезвычайно долговечна. Бензиновые двигатели легко делают пробег порядка 500 тысяч. км без ремонта. При условии, что они не эксплуатируются на дешевой газовой установке. 2,0-литровый дизель тоже удачен, но его 100–110 л.с. не радуют динамичной ездой. Однако благодаря непосредственному впрыску топлива можно довольствоваться 5 литрами дизельного топлива на 100 км, что является отличным результатом для такого большого автомобиля.Настоящей ракеты среди бензовозов мы не найдем, ведь самая мощная версия, объемом 2,0 литра, имела 136 л.с. Только редкий V6 подходит для быстрой езды.

    Мазда 626 универсал

    Автомобиль долговечный, но чтобы поддерживать его надежность на высоком уровне, за ним нужно ухаживать и покупать запчасти хорошего качества. К сожалению, они довольно дорогие. Оригинальные стоят астрономически дорого, поэтому ASO остается последним средством. Стоит поискать автомобили, привезенные с запада, особенно из Швейцарии, потому что они имели неплохую комплектацию.Можно даже поразить модель с приводом 4×4. 626 продавался в трех вариантах кузова: хэтчбек , седан и универсал. Последний, вопреки видимости, имеет самый маленький багажник. Ухоженная Mazda 626 — это не только хорошее предложение для человека с суммой в 5000 злотых, но и отличная альтернатива более новой Mazda 6. Последняя, ​​хотя и выглядит лучше на фотографиях, через много лет обычно выглядит убого. потому что Mazda упала с качеством. К тому же найти некорродированную 626 легче, чем 6. Да и дизели старшей модели лучше.

    Другие модели

    Мазда Премаси

    У нас осталось две модели, которые можно найти за 5000 злотых. Одним из них является семейство Mazda Premacy. Это автомобиль самого лучшего периода марки, таких как модели 323 и 626. Таким образом, это прочный и очень успешный автомобиль. К сожалению, цены на Premacy относительно высоки, и за 5000 злотых можно купить в основном в плохом состоянии. Кроме того, Premacy — не очень хорошая альтернатива, например, универсалу 626, который гораздо проще найти за такие деньги.

    Мазда МХ3

    Mazda MX3 — это компактный автомобиль на базе 323, который пытается притвориться спортивным купе. Даже если кому-то это нравится, он должен быть большим любителем Mazda, чтобы не выбрать конкурирующую Honda CRX. С другой стороны, найти ухоженную Мазду проще, чем Хонду. Спортивные характеристики Mazda MX3 демонстрирует только с самым мощным 1,8-литровым двигателем V6, который и без того довольно неудобен в эксплуатации. Мало кто воспринимает эту машину всерьез, и ее обычно мучают молодые водители, ищущие острых ощущений - прямо как Honda CRX.В отличие от Honda, у нас нет такого обширного рынка подержанных автозапчастей. Покупку этого автомобиля можно рекомендовать в основном людям, которые просто ищут что-то другое. За 5000 злотых купим экземпляр в хорошем техническом состоянии.

    Мое предложение

    Мазда Кседос 6

    Лично я предложу что-то более оригинальное и красивое, чем MX3 и не намного менее практичное, чем 626, который вместе с последним 323 является наиболее разумным выбором. Вы все еще можете найти на рынке Mazda Xedos 6 , автомобиль, который претендует на место в среднем премиум-классе с сегодняшним классовым разделением. Немного плотнее, чем модель 626, но определенно лучше — ею можно наслаждаться и сегодня. Под капотом мы находим очень интересные двигатели V6 с небольшой мощностью, обеспечивающие хорошую производительность и отличную долговечность. Просто позаботься о них. Большим преимуществом является обширная комплектация, ведь Xedos 6 был ориентирован на более требовательных, состоятельных покупателей. Кроме того, эта модель была выпущена небольшим тиражом и потихоньку становится классикой, несмотря на свой современный дизайн.

    Мазда Кседос 6

    Найти экземпляр за 5000 злотых не составит труда, так как машина не держит цену и есть проблемы с перепродажей. Однако приходится считаться с тем, что большинство экземпляров имеют послеаварийную историю.

    Читайте также:

    Разумный автомобиль за 5000 злотых из А в В [часть 1]
    Разумный автомобиль за 5000 злотых на С [часть 2]
    Разумный автомобиль за 5000 злотых на D [часть 3]
    Разумный автомобиль автомобиль за 5000 злотых для F, то есть Fiat [часть 4]
    Разумный автомобиль за 5000 злотых - Ford [часть 5]
    Разумный автомобиль за 5000 злотых на H [часть 6]
    Разумный автомобиль за 5000 злотых - Kia [ часть 7]
    Разумный автомобиль за 5000 злотых до L [лот 8]

    .

    Б/у Mazda 3 (2013-2018). Плюсы, минусы, типичные неисправности, ситуация на рынке

    Более жесткий кузов, новая подвеска, двигатели Skyactiv. Этими аргументами Mazda в 2013 году попыталась привлечь покупателей в автосалоны вновь представленной модели 3. Другими ценностями должны были стать: легендарная надежность, долговечность и хорошее качество автомобиля. Проверка большинства вышеперечисленных обещаний пришла спустя некоторое время. «Тройка» выпускалась в кузове пятидверного хэтчбека и в кузове седан.

    Подержанная Mazda 3. Кузов / Интерьер

    Философия "KODO", согласно которой корпус, среди прочего, обсуждаемой модели акцентирует внимание на «душе движения и единстве водителя с автомобилем». Сколько в этом маркетинге реализма, каждый ответит сам за себя. Дело в том, что классический и элегантный силуэт автомобиля может понравиться. Много овала с щепоткой хромированных вставок, особенно в передней части автомобиля.

    Мазда

    не эпатажный дизайнер, но благодаря этому дизайн ее экстерьера, которому уже почти 10 лет, до сих пор выглядит свежо.Для людей, которые увидят этот автомобиль впервые, качество салона может удивить (в положительном смысле). Если вы имели дело с Mazda 15 или 20-летней давности, вы сразу заметите огромную работу, которую проделал этот японский производитель, чтобы привнести атмосферу премиальности в свою продукцию. Минималистичный дизайн, хорошие материалы, отличная сборка. Все это означает, что даже после нескольких лет эксплуатации придраться не к чему.

    На другой чаше весов пользователи выбирают плохую внутреннюю шумоизоляцию на высоких скоростях и нежный лак, который «царапается от одного только взгляда».Кажется, Mazda справилась с проблемой ржавчины кузова. В случае с рассматриваемой машиной рудный налет - да - случается, но в основном касается компонентов шасси. Независимо от этого, мы рекомендуем обезопасить свой автомобиль после покупки. Большинство из них хорошо оборудованы. Доступ без ключа, навигация, камера заднего вида, аудиосистема Bose или проекционный дисплей довольно распространены.

    Подержанная Mazda 3. Привод / шасси

    Вопреки тому, что предлагают другие производители, Mazda не решила уменьшить размер своих двигателей.По этой причине в «тройках» были доступны двухлитровые атмосферные бензиновые двигатели мощностью от 100 до 165 л.с. Предложение также включало два дизеля — 1,5-литровый мощностью 105 л.с. и 2,2-литровый мощностью 150 л.с. В экземплярах, завезенных из-за границы, можно встретить и 2,5-литровый бензиновый двигатель, который известен по Mazda 6 и CX-5, но такие автомобили — это маржа.

    Как оказалось, даже после большого пробега самые популярные двухлитровые двигатели работают очень хорошо. Сообщений о крупных поломках нет.Это не двигатели, обеспечивающие спортивные характеристики, но их следует ценить за высокую культуру работы и низкий расход топлива. Чуть более 6 л/100 км по трассе и около 8 л/100 км по городу — результаты, которых можно достичь без особых усилий. Особого внимания заслуживает самая мощная версия этого байка, которая разгоняется до «сотни» чуть более чем за 8 секунд при мощности 165 л.с. Возможно, это не достойная хот-хэтча производительность, но для плавной езды по бездорожью такого результата более чем достаточно.

    С точки зрения автомобиля с пробегом смысл покупки Мазды 3 с дизелем весьма ограничен. Во-первых, бензиновые двигатели меньше горят и надежны. Во-вторых, большинство имеющихся дизелей имеют большой пробег, а значит, аппаратный ремонт неизбежен. В случае с Mazda не приходится рассчитывать на «выгодные» цены на запчасти и обслуживание, поэтому однозначно лучше придерживаться бензиновых двигателей. Следует похвалить работу коробок передач. МКПП работают «по-японски» с короткими прыжками и приятным «щелчком» при переключении передач.Автоматы имеют классическую, гидрокинетическую конструкцию. Обеспечивает плавность работы коробок передач с двойным сцеплением. Эта плавность идеально соответствует характеру автомобиля. Оба типа трансмиссии имеют 6 передач.

    Подвеска Mazda 3 не относительно жесткая, но упругая. Мазда 3 не боится поворотов и доставляет массу удовольствия от вождения.

    Подержанная Mazda 3. Ситуация на рынке

    Компактная Mazda Покупатели могут выбирать из более чем 200 предложений от продавцов.1/3 из них поступает из польских автосалонов, остальные импортируются. Только 10 автомобилей имеют дизельный двигатель под капотом. Остальные бензиновые. Самые дешевые автомобили с начала производства стоили 32-34 тысячи. злотый. Или у них безаварийное прошлое и пробег до 200 000. км, либо ремонтируются после аварии. Цены на самый дорогой Мазд 3 превышают 70 тысяч злотых. злотый. Это снятые с производства агрегаты, с небольшим пробегом (30-50 тыс. км) и документально подтвержденной историей обслуживания. Mazda 3 не пользуется популярностью в автопарках, и большинство автомобилей находятся в частной собственности.

    Резюме

    Подержанная Mazda 3 имеет неоспоримые преимущества. Он надежен, хорошо оснащен и имеет достаточно просторный кузов. Минус – нежный лак и достаточно дорогая услуга, пользоваться которой нужно практически только при профилактических осмотрах. Важно позаботиться о хорошей страховке – Mazda входит в число желанных автомобилей любителей чужой собственности.

    ПРЕИМУЩЕСТВА:

    • высокая общая надежность;
    • экономичные бензиновые двигатели.

    НЕИСПРАВНОСТИ:

    • шум на шоссейных скоростях;
    • мелкий лак.

    Mazda 3 (2013-2018), основные характеристики:

    Skyactiv-G 100

    Skyactiv-G 120

    Skyactiv-G 165

    Skyactiv-D 105

    Skyactiv-D 150

    Тип конструкции

    Р4 бензин

    Р4 дизель

    Рабочий объем

    1496 см³

    1998 см³

    1498 см³

    2191 см³

    Максимальная мощность при об/мин

    74 кВт (100 л.с.)

    при 6000 об/мин

    88 кВт (120 л.с.)

    при 6000 об/мин

    121 кВт (165 л.с.)

    при 6000 об/мин

    77 кВт (105 л.с.)

    при 4000 об/мин

    110 кВт (150 л.с.)

    при 4500 об/мин

    Макс.крутящий момент при об/мин

    150 Н·м

    при 4000 об/мин

    210 Н·м

    при 4000 об/мин

    210 Н·м

    при 4000 об/мин

    270 Н·м

    при 1600–2500 об/мин

    380 Н·м

    при 1800–2600 об/мин

    Стандартный редуктор [опция]

    6-ступенчатая механическая

    6-ступенчатая механическая

    [6-ступенчатая автоматическая]

    6-ступенчатая механическая

    6-ступенчатая механическая [6-ступенчатая автоматическая]

    Максимальная скорость [авт.]

    182 км/ч

    195 км/ч

    [194 км/ч]

    210 км/ч

    185 км/ч

    [181 км/ч]

    210 км/ч

    [201 км/ч]

    Разгон 0-100 км/ч [авт.]

    10,8 с

    8,9 с

    [10,4 с]

    8,2 с

    11,0 с

    [11,6 с]

    8,1 с

    [9,0 с]


    Смотрите также: Nissan Qashqai в новой версии

    <img src="//pubads.g.doubleclick.net/activity;dc_iu.

    ТЕНИ И ОТТЕНКИ: Японские Мазды 90-х годов

    СЕВЕР.ТВ: В девяностые годы прошлого века японское автомобилестроение в Польше не пользовалось хорошей репутацией. Запчасти для «вьетнамок» были дорогими, их было трудно найти, и вряд ли кто-то мог отремонтировать эти автомобили. К сожалению, такие мифы в значительной степени сохранились до настоящего времени. В Польше по-прежнему господствует мода на автомобили из-за нашей западной границы, которая чаще всего сводится к концерну Volkswagen. Что будет, если мы не решим купить европейское чудо техники, а останемся в азиатских климатах? Вариантов много, но давайте уделим немного внимания Mazda, которая стремительно захватывает европейский автомобильный рынок.


    При просмотре автомобильного раздела популярного польского аукциона по продаже подержанных японских автомобилей рынок дает нам множество возможностей. Углубившись в отдел легковых автомобилей Mazda, нетрудно удивиться. Ведь еще несколько лет назад эти автомобили можно было купить намного дешевле. Каковы сегодняшние ценовые реалии? При поиске городского автомобиля возьмем модель 323F с 96 года, экономичный двигатель 1,5 бензин, вполне реальный пробег - около 300 000 км.Состояние кузова оценил в на глаз по фото; хорошая, сиденья в хорошем состоянии, руль не тронут. К этому добавим 4 электростеклоподъемника, подушки безопасности. Какой счет? Цена, которую нужно заплатить за этот довольно популярный автомобиль с двигателем мощностью 90 л.с., составляет от 5000 до 8000 злотых, если вы ищете автомобиль в приемлемом состоянии. По этой цене можно получить гораздо более новые автомобили, например французского производства. Если вы хотите получить немного больше опыта, независимо от возраста автомобиля, но при этом остаться при относительно дешевой конструкции, вы можете поискать модель 323F GT, которая изначально оснащена автоматическим кондиционером, галогенными фарами, стайлингом. пакет, мощные дисковые тормоза и 16-дюймовые легкосплавные диски и доставят вам настоящее удовольствие от вождения 2-литрового 144-сильного шестицилиндрового V-образного двигателя.За такую ​​модель в хорошем состоянии придется заплатить от 7 до даже 11 тысяч злотых. Однако, если вы хотите найти более старую модель 323, найти машину в хорошем состоянии будет сложно. Особого внимания заслуживают версии 323GTX и 323GT-R, которые оснащались битыми бензиновыми двигателями и полным приводом (в зависимости от версии). Цена такого автомобиля в хорошем состоянии приемлема только для фаната марки.


    При поиске более крупного, но все же более старого японца трудно не упомянуть Mazda 626 GD.Эти автомобили быстро стали популярными на немецком рынке, когда сошли с конвейера. Несмотря на хорошо развитую автомобилизацию в Германии, многие местные жители решили купить Mazda 626. В чем была прелесть этой модели? В то время он был, безусловно, гораздо более стилистически интересен. Линии кузова были смелее и агрессивнее, чем у европейских конкурентов. Кроме того, широкий выбор вариантов кузова и оборудования был, безусловно, преимуществом.Модель 626 GD, выпускавшаяся с 1987 по 1992 год, была доступна в четырех модификациях: седан, универсал (универсал), хэтчбек (сейчас называется лифтбек) и 2-дверное купе. Самым популярным двигателем для универсалов, седанов и хэтчбеков был 2,0-литровый безнаддувный дизель. Этот надежный агрегат (который и по сей день используется во многих кабинах) в сочетании с надежностью других узлов модели 626 дал Mazda тихое прозвище «японский мерседес». Ожидая спортивного стиля, но по разумной цене, вы могли купить 626 Coupe (MX-6 mk1 в США).Эта модель отличалась вневременным дизайном. Кроме того, комплектация, в которой было выпущено японское купе, могла сравнять с землей многие автомобили с европейского рынка. Версии купе оснащались АБС, электроприводом зеркал, стеклоподъемниками, люком и регулировкой высоты ближнего света, автоматическим кондиционером, ковшами и иногда сидениями с подогревом. Линейка двигателей Coupe также была довольно интересной; Он начался с 8-клапанного 1.8 и закончился 2-мя самыми мощными бензиновыми: 2-цилиндровым агрегатом.2-литровый витой 12-клапанный двигатель мощностью 145 л.с. и экспериментальный атмосферный 16-клапанный двигатель Mazda FE3 DOHC, мощность которого в зависимости от версии колебалась между 140 и 170 лошадками. Эти двигатели часто сочетались с системой 4WS, т.е. с обеими управляемыми осями. Интересен тот факт, что двигатель FE3 до еще недавно был сердцем Kia Sportage.


    Каковы сейчас цены на лимузины Mazda рубежа 1980-х и 1990-х годов? Они очень хорошо держатся, и дело не только в их техническом состоянии.За седан с 2-литровым бензиновым двигателем, с электрическими стеклоподъемниками в очень хорошем состоянии нам придется заплатить до 8000 злотых!

    Предположим, однако, что мы хотим купить чисто спортивный автомобиль, и мы хотим, чтобы это была Mazda. И здесь мы не будем разочарованы. Mazda всегда знакомила потенциальных клиентов со спортивными устремлениями бренда. Практически каждая модель Mazda имела свою спортивную версию. Трудно не упомянуть легендарные модели RX, оснащенные двигателем Ванкеля, о которых можно было бы написать книгу.Однако они труднодоступны и дороги в обслуживании, поэтому в Польше их буквально несколько. Итак, давайте спустимся на землю по телефону и поищем что-нибудь доступное «на месте». Небольшое маневренное купе; смотрим Mazda MX-3. Эта модель построена на базе Mazda 323F, так что проблем с запчастями не будет. Двигатели? 1,6 16В и 1,8В6 24В. Пока экземпляров с двигателем 1,6 много и цена их не зашкаливает (2,5-4,5 тысячи), за модель с двигателем 1,8V6 придется отдать свыше 6000. Преимуществом такой Мазды является совместимость деталей с 323F, которые по факту стоят столько же, сколько запчасти на Golf III.Разница, однако, заключается в удовольствии от вождения, которое обеспечивает двигатель V6 в сочетании с таким легким кузовом.


    При таком огромном ассортименте моделей Mazda возникает вопрос, будет ли в него входить кабриолет? Да, конечно! Кроме того, этот кабриолет является самым популярным родстером в мире, поэтому речь идет о Mazda MX-5 (также известной как Mazda Miata). Всего 2-3 года назад первую модель в среднем состоянии, выпускавшуюся с 1990 года, можно было купить до 5000.Сейчас, когда машины рубежа 80-х и 90-х годов становятся культовыми, мы можем упустить такую ​​возможность. Здесь же следует упомянуть, что Mazda MX-5 является одним из самых сбалансированных и управляемых автомобилей, да еще и с задним приводом. Будем ли мы сейчас покупать МХ-5 за 5000? Да, мы будем. Английская версия с правым рулем. За хорошую копию европейской версии нам придется заплатить от 8 до даже 12 тысяч злотых.

    Почему старые модели Mazda такие дорогие по сравнению с более молодыми конкурентами? На цену чистокровных японских автомобилей влияет множество факторов.Во-первых, спортивность практически каждой модели Mazda. Во-вторых, их легендарная надежность, которая выливается в низкие затраты на обслуживание и просто симпатию. В-третьих, оригинальность; Mazda всегда немного отличалась от конкурентов, конструкторы часто экспериментировали, например, с двигателями Ванкеля. После четверга инновационные решения, богатая комплектация
    , зачастую полная электрика (которая, в отличие от немецких конкурентов, не ломается автоматически), а также качество изготовления. Кроме того, любой, кому доводилось ездить на Mazda, наверняка скажет, что эти машины просто хорошо ездят.Давно известно, что Мазду трудно ввести в занос, и даже когда мы это делаем, вывести ее из этого заноса легко. Тот факт, что эти часто более чем 20-летние автомобили все еще выглядят вполне современно снаружи, дешевы в ремонте и хорошо оборудованные
    дороги, не должен отпугивать, наоборот. Мазда — это автомобили, сделанные в Японии.


    Стоит ли покупать старую Mazda? Абсолютно. Однако вы должны помнить, что это не танки; если они мучились большую часть своей жизни, они могут оказаться бесполезными в течение длительного времени.Когда вы покупаете старую подержанную Mazda, вы также должны критически следить за возгоранием ржавчины. Стоит почитать, каких лет оцинкована данная модель, а также на что обратить больше внимания в конкретных моделях. Если мы найдем хороший экземпляр, то можем быть уверены, что серьезная поломка, которая обездвижит нас посреди дороги, нам не страшна, а мелкие дефекты не испортят нам нервы.


    ТЕКСТ: Марчин Радослав Шалек - Mazda Speed ​​Pomerania

    .90 000 тележек на выходные - Mazda RX-7 FC3S

    История роторных двигателей Mazda длинна и увлекательна. Mazda RX-7 2-го поколения — это интересный способ сохранить часть этой истории в своем гараже.

    В этой серии я писал об одной модели Mazda - MX-5, она же Miata. Это очень красивая машина, но совершенно стандартная с точки зрения дизайна. RX-7 — это совсем другая история. Гораздо спортивнее, дороже и, главное, с необычным двигателем.В конце концов, это Rotary eXperimental , так что все знают, что это роторный двигатель. Производство RX-7 началось в 1970-х годах, и мы увидели три поколения этого автомобиля. Первый с обозначением SA или FB (после лифтов) выпускался до середины 1980-х гг., третье поколение (FD) 1992-2002 гг., хорошо известное любителям серии F&F . Оба являются культовыми в определенных кругах, но сегодня я остановлюсь на их недооцененной сестре — поколении FC3S .Это моя любимая Mazda RX-7.

    Немецкий двигатель в японском исполнении

    Может быть, вы задавались вопросом, как европейский запатентованный двигатель лучше всего известен по японским автомобилям? Я тоже, но это довольно интересно. Первые серийные автомобили с роторным двигателем выпускала компания NSU — уже не существующая марка популярных автомобилей. В первой половине 1960-х ими заинтересовалась небольшая компания из Хиросимы. Как это бывает во многих подобных случаях, решение и увлеченность одного человека привели к тому, в каком направлении пошла вся компания.Этим человеком был Цунэдзи Мацуда, наследник компании Toyo Kogyo, производившей изделия из пробки, а позже и микроавтомобили.

    Мацуда заинтересовался изобретением Ванкеля, потому что небольшой двигатель вырабатывал большую мощность при меньшем количестве движущихся частей, чем классический поршневой двигатель. В Японии объем двигателя был (и остается) очень важным налоговым вопросом. Таким образом, президент увидел в этом шанс превзойти рыночных конкурентов в классе микроавтомобилей. Toyo Kogyo приобрела лицензию и с нетерпением ждала отправки из Германии.

    Начало было трудным. Первый прототип рассыпался через час работы, но планомерная работа по устранению дефектов давала некоторую надежду. Работы возглавил блестящий инженер, а позже президент Mazda Кеничи Ямамото, и он добился своего. После обширных модификаций, направленных на снижение внутреннего трения, улучшение распределения масла и охлаждающей жидкости, первый двигатель Ванкеля Mazda был запущен в производство вместе с Cosmo Sport в 1964 году.

    RX-7 FC3S — нежелательная сестра

    Быстро выяснилось, что Ванкель не работает в микроавтомобилях из-за огромного расхода топлива, но в автоспорте имеет большой смысл.Он обеспечивает высокую мощность при небольшой мощности, а также к двигателю можно добавить турбины и другие роторы. В соответствии с принципом «выиграй в воскресенье, продай в понедельник» технология также была запущена в серийное производство благодаря модели RX-7. Первое поколение этого автомобиля очень интересно, ведь приоритетом конструкторов была легкость и маневренность.

    FC3S будет похож на Porsche 944 — бестселлер этого класса в США. Это сработало.

    Второе поколение было немного другим, потому что успех на рынке США, естественно, означал, что следующая модель должна была больше соответствовать вкусам американского покупателя.Поклонники считают FC3S излишне тяжелым, уродливым и лишенным этого фактора похоти. Ему далеко до чистоты первого поколения, он также не такой сильный и сексапильный, как последний RX-7. В результате он более доступен, и их все еще относительно много.

    Подъемные и основные версии

    В отличие от FB и FD, это поколение RX-7 доступно в кузове купе или кабриолет. Весь стиль этого автомобиля — чистые 1980-е, то есть: открывающиеся фары, обвесы, простой интерьер с красивыми часами.Оснащен он тоже вполне современно, ведь ни электростеклоподъемники, ни кондиционер, ни круиз-контроль ничего особенного из себя не представляют. Кроме того, машина хорошо едет за счет системы DTSS. Это пассивная система, задача которой плавно изменять угол наклона колес к поверхности при движении по кривой. Можно назвать это примитивной системой управления задними колесами, которая в те годы была некоторым японским увлечением. Стоит добавить, что DTSS серийный в каждом FC3S.

    80-е с полным ртом. Есть и характерные детали вроде ручек на руле.

    В основном существует две серии Mazda RX-7 этого поколения, обозначенные как S4 и S5. Они разделены фейслифтингом, проведенным для модели 1989 года, поэтому мы имеем дело с производством 1985-88 и 1989-92 годов соответственно. Серию легко отличить по задней полосе, в которой у S5 более крупные лампы. Также стоит добавить, что кабриолет поступил в производство в 1988 году, поэтому он гораздо более распространен, как S5. После подъемника основные изменения заключались в увеличении мощности. Безнаддувные агрегаты имели 160 л.с. вместо 146, а Turbo 200 л.с. вместо 182.Для японского рынка Mazda выпускала эту модель под маркой Savanna и только в версиях Turbo.

    Из интересных специальных версий стоит упомянуть 10th Anniversary, выпущенную в количестве 1500 штук. Все они окрашены в кристально-белый цвет в честь 10-летия RX-7. Есть также симпатичная вариация GTU, которая была менее оснащена, а значит, легче и спортивнее. У GTU были 4-поршневые передние суппорты, адаптированные из моделей Turbo. Было произведено 1200 штук.

    Факты и мифы о роторном двигателе

    Mazda RX-7 поколения FC3S имела под капотом только роторные двигатели семейства 13B.Это означает емкость 1,3 литра, разделенную на две роторные камеры по 654 куб. см каждая. На самом деле это тот же двигатель, что и в более поздних RX-7 и RX-8 до конца приключения Mazda с Ванкелем. Его преимущества заключаются в простоте завинчивания, высокой скорости и работе без вибраций.

    Первое, что нужно знать о Ванкеле, это то, что о нем существует множество ложных мифов. Правда это спецтехника и крайне чувствительна к маслу, но ремонтируется через 50-100 тысяч. км возможен только при выполнении половины регламента обслуживания двигателя.Двигатели Mazda 13B сами по себе требуют капитального ремонта примерно через 200 000 км пробега. км, хотя американские пользователи говорят, что и 300 тыс. Прежде всего, вы должны знать, что самое главное в Ванкеле — это сжатие. Здесь начинается лестница, потому что компрессию измерить непросто и лучше всего иметь специальный прибор. Когда компрессия пропадет, из выхлопной трубы пойдет белый дым с момента выстрела. Когда сизый дым тоже не к добру - вероятно, потребуется замена уплотнительных колец ротора.

    Wankel имеет свойство впрыскивать масло в камеру сгорания, как бензин. Это единственный способ попадания масла для смазки наконечников ротора. По этой причине он использует часть этого масла, поэтому контроль его уровня является вашей основной обязанностью. Вершины обычно называют апексами. У них есть композитные абразивные наконечники в верхней части, уплотняющие камеру сгорания, как поршневые кольца в классическом двигателе. Они также подвержены износу, и если двигатель потерял компрессию, в первую очередь подозревают апексы.

    Работа двигателя и принадлежности

    Замена масла должна производиться не реже, чем каждые 10 000. км, но рекомендуется сократить интервал до 6-8 тысяч. км. Производитель рекомендует масло 5W30. Роторный двигатель с холодным нагревом нельзя останавливать, пока он не достигнет рабочей температуры. Просто на холодную он получает гораздо большую дозу топлива и при быстром тушении может залить свечи. И тут возникает еще одна сложность с покупкой подержанной Мазды – мы не знаем, какие привычки были у предыдущего владельца.Перед спортивной ездой двигатель необходимо прогреть. Это также стоит сделать во время тест-драйва, чтобы прикрутить его под красное поле. Он должен вращаться быстро и линейно. Если есть рывки, то, скорее всего, износилось что-то важное.

    Со всеми разливами нужно бороться очень быстро. Я имею в виду в основном масло и охлаждающую жидкость. Ванкель производит много тепла, поэтому нуждается в эффективном охлаждении. Если автомобиль имел какие-либо модификации, важно не свести заводские воздухозаборники к радиатору.Что заставляет возиться с RX-7, так это огромное пространство под капотом. Роторные двигатели крошечные и легкие, а в Mazda они дополнительно расположены за передней осью для идеального баланса.

    При вождении с роторным двигателем вы должны научиться поддерживать его работу иначе, чем с классическим поршневым двигателем. Лучше всего он чувствует себя выше 4000 оборот, так что это должно быть разрешено. Безнаддувные двигатели Mazda имеют красную зону под цифрой 9, а мопедную — под цифрой 7.

    Кузов, салон и прочее

    Старая Mazda обычно имеет проблемы с коррозией.Многие из них имеют люки с появлением ржавчины. То же самое касается кромок заднего стекла, а также пола и порогов. При осмотре стоит снять пластиковые колесные арки, чтобы поглубже посмотреть стыки листов с подрамниками. Я даже слышал о снятии задних фонарей, чтобы посмотреть изнутри на заднюю полосу. Если машина родом с юга США, то скорее всего она будет без коррозии, но выгоревшая снаружи и внутри от солнца.

    Единственный RX-7 со складным верхом.

    Интерьеры часто бывают неполными и найти дурацкую вентиляционную решетку или другой пластик почти чудо.К счастью, когда что-то находится на своем месте, оно обычно работает нормально. Я говорю о часах и других внутренних механизмах. Проблемы может вызвать электрика или штатный кондиционер.

    Помимо двигателя потенциальным источником проблем является коробка передач. Как правило, это постоянные коробки, но неумелая езда может испортить синхронизаторы. Подвеска и другие механические части не должны создавать проблем, кроме тех, которые возникают в результате эксплуатации. Mazda RX-7 славится отличной управляемостью, поэтому любой люфт, который вы почувствуете на руле, говорит о том, что что-то не так.

    Сообщество RX-7

    В поисках информации о RX-7 и его проблемах я наткнулся на много полезной информации. У меня сложилось впечатление, что автомобили с Ванкелем никогда не покупают случайные люди, а скорее энтузиасты, которые готовы поделиться своими знаниями с другими. Только так они могут спасти от забвения эти непростые, но грациозные автомобили. По этой причине вы можете легко найти информацию о конструкции и принципах работы двигателей Ванкеля в Интернете. Также есть подробные описания технических параметров даже для всех типов ламп, используемых в любом поколении RX-7.Конечно, вы также найдете очень подробное «руководство по покупке» на английском языке — для Mazda RX-7 с наддувом, турбонаддувом и обычного Mazda RX-7 всех типов. Не ожидал такой огромной, конкретной и доступной базы знаний.

    Все это делает работу с двигателем Ванкеля, который проще построить, чем классический двигатель, возможной и осуществимой, пока вы знаете английский язык. Большая группа поклонников модели также облегчает получение запчастей, даже если их приходится импортировать из США.Я с удивлением обнаруживаю, что с таким бэкапом не страшен ни один сбой, а затраты на ремонт могут быть немалыми.

    Mazda RX-7 FC3S — ситуация на рынке

    В Польше есть отдельные автомобили на продажу. Очень редко, но также можно найти автомобили, которые давно находятся в Польше. Поколение FC, вероятно, является первым и единственным RX-7, который прибыл в Польшу в 1990-х годах в качестве частного импорта. Сейчас такую ​​машину тоже лучше поискать за границей. Швейцария или Германия — направления, которые я бы порекомендовал.

    Жалко эту копию - на настоящих черных тарелках после ремонта смотрелось бы отлично.

    Обратился на популярный автомобильный портал mobile.de и еще один сюрприз - есть машины из Польши. Как будто владельцы даже не рассчитывали на конкретного покупателя в нашей стране, а сразу охотились за толстым Ойро. Например, такая копия после толстого тюнинга из Вроцлава.

    Предметы, требующие вложений, стоят сравнительно немного - около 20 000 злотых.Тем, кому не стыдно ехать в Youngtimer Warsaw, придется заплатить от 40 до 80 тысяч злотых. Это большие суммы, но машина очень интересная и рассчитана на определенную группу увлеченных покупателей.

    Что мне?

    Не знаю почему, но что-то меня завораживает в трансформируемой версии этой модели, и именно это я и хотел бы сделать. Сам RX-7 урод, а в кабриолете он в квадрате. Другой такой классики вы не встретите на конвенте. Лучше всего, если бы он был в версии Turbo, ведь Ванкель с турбиной — это отличное сочетание мощности, звука и опыта вождения.Это один из тех автомобилей, где состояние двигателя определяет покупку. Даже если автомобиль требует капитального ремонта листового металла, но мотор в хорошем состоянии, стоит задуматься о покупке.

    Бартломей Пухала

    .

    Смотрите также