7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Меняем помпу на ниве шевроле


Как поменять помпу на нива шевроле с кондиционером


Замена помпы Нивы Шевроле своими руками: подробная инструкция с фото и видео, диагностика и запчасти

Помпа на «Шниве» — ключевой элемент системы охлаждения, от которого зависит работоспособность двигателя.

Ремонт этого узла не предусмотрен производителем. Поэтому при обнаружении любых неисправностей необходима замена агрегата.

Эта операция не требует высокой квалификации и специальных приспособлений. Для проверки работоспособности и замены помпы своими силами не нужна даже яма или эстакада.

Зачем нужна помпа в авто?

Водяной насос двигателя внутреннего сгорания обеспечивает циркуляцию антифриза в контуре охлаждения. Благодаря ему нагретая жидкость из блока цилиндров поступает в радиатор, где отдает тепло окружающей среде.

Помпа «Нива Шевроле» имеет простую центробежную конструкцию: поток антифриза направляется вращающейся крыльчаткой, которую приводит в действие ремень ГРМ.

В случае неисправности жидкость перестает циркулировать и тепловой режим мотора нарушается. Это ведет к закипанию антифриза и, если не заглушить мотор, к поломке легкоплавких вкладышей подшипников скольжения. В этом случае понадобится капитальный ремонт или замена агрегата.

Признаки поломки

Чаще всего ломается сальник либо подшипник узла. В результате помпа начинает подтекать, что может привести к потере антифриза или заклинивание двигателя. Также возможна поломка или обрыв крыльчатки. Понять, что насос нуждается в замене можно по таким признакам:

  • характерный запах паров антифриза в салоне;
  • посторонний шум при работе двигателя;
  • появление капель антифриза под машиной;
  • перегрев двигателя;
  • падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Выбор запчастей – какая фирма лучше?

Покупка дешевого недоброкачественного изделия может нанести серьезный вред силовому агрегату. Бракованные или поддельные запчасти могут дать течь почти сразу после установки.

Возможно и заклинивание помпы, сопровождающееся обрывом ремня ГРМ и «встречей» клапанов с поршнями. Тогда к дорогостоящему ремонту добавятся еще и затраты на эвакуатор.

Поэтому лучше покупать водяной насос только от проверенного производителя — HEPU, Metelli, Dolz, Valeo. Из отечественной продукции подойдет ТЗА или «Фенокс».

Чтобы не купить подделку, пользуйтесь услугами проверенного продавца или интернет-магазина. Консультанты подскажут, какая помпа подойдет к вашему авто и помогут выбрать качественную запчасть, соответствующую бюджету ремонта.

Как поменять своими руками?

Если вы решили выполнить работу своими руками, вам понадобится новая помпа на «Ниву» и стандартный набор инструментов.

Необходимые материалы и инструменты

«Нива Шевроле» проста в обслуживании, поэтому замена помпы своими руками не займет много времени. Вам понадобится:

  • новая помпа с прокладкой;
  • антифриз для доливки;
  • отвертка для снятия хомутов с патрубков системы охлаждения;
  • нож для очистки корпуса насоса;
  • накидные или торцовые ключи на 13 или 17;
  • емкость для слива антифриза.

Необходимо установить машину на ровную площадку, заглушить мотор и включить ручной тормоз.

Важно: нельзя менять помпу на «Шниве», если двигатель прогрет до рабочей температуры — вы можете получить ожоги. Чтобы ускорить охлаждение и раньше приступить к ремонту, следует открыть капот.

Ход работ

Прежде чем приступать к замене водяного насоса на «Ниве» с кондиционером, необходимо слить излишек охлаждающей жидкости. Если же она уже вытекла (что обычно и происходит при поломке насоса), можно сразу приступать к работе.

Последовательность действий следующая:

1. Снять гофру воздушного фильтра;

2. Демонтировать патрубки, идущие к термостату и помпе;

3. Открутить 3 гайки крепления вентилятора охлаждения;

4. Отпустить 3 болта крепления крыльчатки помпы плоским ключом на 13

5. Ослабить ремень электрогенератора, нужно ослабить 3 болта

6. Ослабить натяжку торцевым ключом и снять ремень;

7. Открутить ключом на 13 гайки крепления шкива и вытащить его;

8. Выкрутить 3 гайки и 1 шпильку, удерживающие помпу «Шеви Нива»;

9. Извлечь водяной насос, удобнее это будет сделать через низ, открутив 2 болта крепления защиты;

10. Удалить ножом остатки герметика и старой прокладки;

11. Нанести тонкий слой герметика на блок и новую помпу;

12. Установить новую прокладку;

Далее все операции выполняются в обратном порядке:

13. Вставить водяной насос на посадочное место;
14. Затянуть шпильку и гайки крепления;
15. Установить шкив;
16. Натянуть ремень привода генератора;
17. Нанести герметик на термостат и выход из насоса;
18. Надеть патрубки и затянуть хомуты;
19. Закрепить гофру воздухопровода;
20. Долить антифриз.

Видео

Рекомендуем посмотреть полезное видео по грамонтной замене помпы, скриншоты из которого были использованы для иллюстрации нашей текстовой инструкции:

Как предотвратить перегрев кондиционера в пикапе Chevy Colorado «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Кондиционер в вашей машине должен охладить вас, поэтому, если ваш постоянно дует горячим воздухом, вы, вероятно, довольно зол. Если у вас есть Chevy Colorado и у вас хороший конденсатор, посмотрите это видео, чтобы узнать, как исправить ситуацию, когда ваш кондиционер снова заработает.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как заменить водяной насос на двигателе Шевроле 3.9 V6

От седанов до фургонов, двигатель 3900 V6 используется в нескольких автомобилях компании. Это руководство относится к фургону Chevy Uplander 2007 года выпуска, но многие из его шагов применимы и к другому автомобилю.

Работа занимает около трех часов, и у механика средней квалификации не должно возникнуть проблем с ее выполнением. Я не работал над автомобилем почти 20 лет, и я выполнил задачу только с одним недостатком - змеевидным ремнем - и в следующих шагах я объясню, как избежать возникшей у меня проблемы.

Как заменить водяной насос на двигателе Шевроле 3,9 V6

Шаг 1: Убедитесь, что водяной насос необходимо заменить. Это может показаться слишком упрощенным, но поищите пару подсказок.

Во-первых, ваш двигатель будет перегреваться (не позволяйте ему становиться слишком горячим, поскольку он «взорвет» двигатель). В моей ситуации автомобиль работал около 10 минут, а затем начинал нагреваться.

Найдите утечки вокруг водяного насоса. Водяной насос расположен чуть выше - справа от шкива коленчатого вала.Он находится слева от компрессора кондиционера.

Шаг 2: Удалите все предметы, блокирующие доступ к водяному насосу. В Uplander 2007 года это три-четыре позиции. Первый - это блок предохранителей. Его можно удалить, сняв крышку, чтобы открыть две маленькие гайки, которые крепят коробку к стене крыла. Как только они будут удалены, блок предохранителей можно убрать с дороги. Следующим элементом, который нужно удалить, является перекладина. Два болта соединяют его с передней частью моторного отсека, а третий болт прикрепляет его к области стенки крыла.Наконец, снимите аккумулятор. Это даст вам достаточно места для маневра, но если вам нужно немного больше доступа, вы также можете отсоединить контейнер с жидкостью стеклоочистителя.

Шаг 3: Ослабьте четыре болта, которыми шкив крепится к водяному насосу. Оставьте один болт до тех пор, пока змеевиковый ремень не будет снят.

Шаг 4: Снимите серпантинный ремень. Это можно сделать, поместив ракетку 3/8 дюйма или прерыватель на натяжной ролик. Если вы стоите перед автомобилем, он будет примерно в футе позади шкива рабочего вала - параллельно водяному насосу.Это плотно прилегает. Как только храповик прикреплен к шкиву, потяните его по часовой стрелке (на себя), чтобы ослабить ремень. Когда вы снимаете ремень, делайте это медленно, чтобы он намотался на все остальные шкивы. Это сэкономит ваше время в долгосрочной перспективе.

Шаг 5: Снимите последний болт с крышки шкива, чтобы снять его с водяного насоса. Если шкив заедает, используйте отвертку с длинной ручкой или монтировку, чтобы отжать его.

Шаг 6: Снимите пять болтов, которыми водяной насос крепится к блоку двигателя.

Шаг 7: Снимите старый водяной насос. Очистите поверхность, на которой уплотняется прокладка. Вы также можете промыть полость, чтобы удалить все скопления.

Шаг 8: Присоедините новый насос, убедившись, что новая прокладка выровнена правильно. От руки затяните все болты, затем пошатните процесс затяжки с храповым механизмом, чтобы обеспечить герметичность прокладки. Не перетягивайте.

Шаг 9: Установите шкив на место. Затяните болты примерно до 5 фунтов на квадратный дюйм. Опять же, не перетягивайте.

Шаг 10: Заново прикрепите змеевиковый ремень. Это единственное место, где у меня возникли проблемы, потому что я позволил ремню соскользнуть и мне пришлось придумывать, как его перематывать. Основное практическое правило - гладкие шкивы получают заднюю сторону ремня, а рифленые шкивы - переднюю (ребристую) сторону. Если ремень отвалится, я усвоил один трюк - прикрепите ремень сзади к шкиву, расположенному непосредственно под генератором. Если накрутить спереди, не получится.

Шаг 11: Установите аккумулятор, чтобы запустить двигатель и проверить герметичность.

Шаг 12: Добавьте антифриз (для проверки на утечки) и дайте двигателю поработать 15-20 минут. Во время этого процесса следите за указателем температуры. Если он продолжает перегреваться (как у меня, см. Ниже), то у вас также есть другая проблема - возможно, плохой термостат или закупорка в системе охлаждающей жидкости.

Шаг 13: Если утечек нет и двигатель не перегревается, установите на место поперечину и блок предохранителей.

Шаг 14: Убедитесь, что уровень антифриза правильный, и выполните пробную поездку на автомобиле на скорости движения, чтобы убедиться, что все работает нормально.

Шаг 15: После того, как двигатель остынет (возможно, на следующий день), дважды проверьте уровни антифриза, чтобы убедиться, что уровень охлаждающей жидкости правильный.

Если двигатель все еще перегревается: удаление воздуха из системы охлаждения

После того, как я установил водяной насос, двигатель все равно перегрелся. Это произошло из-за попадания воздуха в систему охлаждения. Вы можете решить эту проблему двумя способами. Один из них - наполнить переливной бак и дать двигателю поработать на ночь. Антифриз «просочится» в систему, вытесняя воздух.Другой подход - наполнить радиатор, не закрывать крышку и дать двигателю поработать, добавляя антифриз по мере необходимости. В итоге я применил оба подхода, так как поменял термостат и промыл линии нагревателя. Оба метода у меня сработали.

.

Как обойти неисправную компьютерную систему кондиционирования воздуха в автомобиле с помощью переключателя байпаса «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo

Все больше и больше деталей автомобилей контролируются компьютерами, и результаты не всегда такие, как мы надеемся. Они часто ломаются без всякой причины, и их дорого ремонтировать. Из этого видео вы узнаете, как исправить неисправную систему управления кондиционером в автомобиле с помощью обходного переключателя за 30 долларов, который будет намного надежнее, чем был ваш компьютер.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как использовать лизол для удаления бактерий из системы кондиционирования вашего автомобиля «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Системы кондиционирования воздуха холодные и влажные, создают отличную среду для размножения бактерий и плесени, а также добавляют неприятный запах в воздух выходит из вентиляционных отверстий.

Не пропустите: этот продукт по уходу за волосами навсегда избавит вас от водяных пятен на вашем автомобиле

Если кондиционер в вашей машине издает неприятный запах, он может быть наводнен бактериями.Но вместо того, чтобы тратить кучу с трудом заработанных денег на промывку системы кондиционирования воздуха, вы можете очистить ее самостоятельно, используя банку дезинфицирующего спрея Lysol.

Шаг 1: Продуйте AC

Начните с включения кондиционера и установки максимальной мощности вентилятора - убедитесь, что опция рециркуляции выключена , так как вы хотите, чтобы наружный воздух проходил через вентиляционные отверстия.

Шаг 2: Закатайте окна

С помощью струйной очистки переменного тока опустите все окна, чтобы спрей Lysol смог правильно вытечь из вашего автомобиля.Это важный шаг - пары от спрея могут нанести вред вам и вашим домашним животным.

Шаг 3. Распылите лизол в вентиляционные отверстия снаружи

На внешней стороне вашего автомобиля в нижней части лобового стекла вы увидите вентиляционные отверстия. Когда вентилятор переменного тока работает на полную мощность, вы должны почувствовать, как всасывается воздух.

Возьмите баллончик с лизолом и тщательно распылите через это вентиляционное отверстие как со стороны водителя, так и со стороны пассажира.

Шаг 4: Дайте вашему автомобилю выйти наружу

После распыления оставьте кондиционер включенным минимум на 15 минут, чтобы лизол прошел через систему и вышел наружу.После этого вы можете оставить окна в гараже на ночь опущенными, чтобы убедиться, что все пары не выходят из системы.

В зависимости от вашего региона вы можете делать это несколько раз в год, особенно летом, когда наиболее жарко и влажно.

Для получения дополнительной информации посмотрите видео Скотти Килмера ниже:

Все изображения предоставлены Скотти Килмером

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина Gadget Hacks и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Замена помпы своими руками на Ниве Шевроле (с кондиционером и без) | Пристегнись!

Как я уже писал, за время вынужденного простоя у моей машины потекла помпа.

Так как свободное время есть, а денег впритирку, решил сделать всё сам, а заодно запилить инструкцию для начинающих.

- Покупаем необходимое: крышку помпы, новый ремень, натяжные ролики 2 шт.

- Если у вас еще до сих пор стоит шпилька в помпе, приобретаем также болт М10х1,25х50 для замены шпильки. Где конкретно эта шпилька, читайте ниже.

Также можно приобрести литр антифриза, который у вас залит, если вдруг прольете немного.

Кстати, ребята сориентировались моментально и организовали дистанционную продажу запчастей )).Фото автора.

Кстати, ребята сориентировались моментально и организовали дистанционную продажу запчастей )).Фото автора.

Приезжаем на место ремонта, уходим пить чай и переодеваться, пока движок остывает.

После чая можно добавить смазку в натяжные ролики, её там всегда мало.

1. Подготовительный этап:

- Снимаем снизу защиту и пыльник двигателя.

Снимаем пластиковую крышку двигателя.Откручиваем и снимаем патрубки дроссельного узла и узла ДМРВ. Если у вас до сих пор стоит козырёк вентилятора-откручиваете и никогда больше не ставите обратно. Очень мешает.

Снимаем пластиковую крышку двигателя.Откручиваем и снимаем патрубки дроссельного узла и узла ДМРВ.

Также сразу отключите разъём датчика положения распредвала, можно ненароком оторвать провод, как у меня однажды было.

2. Затем я сразу поставил сливаться антифриз:

У меня в блоке двигателя и радиаторе стоят краны, вместо родных заглушек. Фото автора.Удобнее тем, что на них можно надеть катетер от капельницы и все стекает без потерь. Минус-немного медленнее.Если у вас краны не стоят, приготовьте воронку для слива, можно из обрезанной полторашки.Фото автора.

У меня в блоке двигателя и радиаторе стоят краны, вместо родных заглушек. Фото автора.

3. Основная часть из 10 пунктов:

1. Ослабляем болт натяжения ролика ремня генератора. 2. Ослабляем 3 гайки крепления кронштейна натяжного ролика. Фото автора. 3. Снизу также ослабляем натяжной ролик ремня кондиционера и снимаем ремень. Если кондиционера на вашей машине нет, то все проходит значительно проще.3. Снизу также ослабляем натяжной ролик ремня кондиционера и снимаем ремень. Если кондиционера на вашей машине нет, то все проходит значительно проще.

1. Ослабляем болт натяжения ролика ремня генератора. 2. Ослабляем 3 гайки крепления кронштейна натяжного ролика. Фото автора. 3. Снизу также ослабляем натяжной ролик ремня кондиционера и снимаем ремень. Если кондиционера на вашей машине нет, то все проходит значительно проще.

Не забудьте запомнить или сфотографируйте, как ремни проходят через ролики!

4. Далее снимаем основной ремень, снимаем кронштейн натяжного ролика - освобождаем больше места для работ.

5. Откручиваем 3 болта шкива помпы, расклинив ее от проворачивания отверткой между болтом крепления шкива и осью помпы. Снимаем шкив. Фото автора. 6. Выкручиваем шпильку крепления компрессора кондиционера. (возле помпы), её при обратной сборке заменяем на купленный болт. 7.Откручиваем 4 гайки крепления крышки помпы. 6. Выкручиваем шпильку крепления компрессора кондиционера. (возле помпы), её при обратной сборке заменяем на купленный болт. 7.Откручиваем 4 гайки крепления крышки помпы.

5. Откручиваем 3 болта шкива помпы, расклинив ее от проворачивания отверткой между болтом крепления шкива и осью помпы. Снимаем шкив. Фото автора. 6. Выкручиваем шпильку крепления компрессора кондиционера. (возле помпы), её при обратной сборке заменяем на купленный болт. 7.Откручиваем 4 гайки крепления крышки помпы.

8. Снимаем помпу, зачищаем посадочное место от старой прокладки.

У меня помпа прикипела, поэтому пришлось ей помочь ударом молотка по креплению шкива.

9. Ставим новую помпу на место. Прокладка помпы ставится только в одном положении, будьте внимательны и примерьтесь сначала.

10. Меняем ролики на новые и собираем всё в обратной последовательности.

С заменой и осмотром всего, а также помывкой двигателя и замаслившихся болтов, кронштейнов и креплений у меня ушло 5 часов.

Ролик ремня кондиционера и сам ремень я оставил старые. Они вполне бодры.

Удачи вам в новых начинаниях =). Надеюсь, что помог.

Берегите себя, берегите близких. Пристёгивайтесь!

Сhevrolet Niva: проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 15 тыс. км пробега.

Шевроле Нива

Для проверки состояния ремня тянем вверх...

Для проверки состояния ремня тянем вверх...

Шевроле Нива

... и снимаем экран двигателя с четырех шпилек.

... и снимаем экран двигателя с четырех шпилек.

Шевроле Нива

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.

При усилии нажатия около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять 12±1 мм.

Для регулировки натяжения ремня снимаем резиновые рукава подвода воздуха к дроссельному узлу.

Шевроле Нива

Головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика.

Головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика.

Шевроле Нива

Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов и гаек крепления кронштейна натяжного ролика (для наглядности показано при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя).

Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов и гаек крепления кронштейна натяжного ролика (для наглядности показано при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя).

Шевроле Нива

Ключом или головкой «на 13» вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.

Ключом или головкой «на 13» вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.

Затягиваем гайки крепления кронштейна натяжного ролика. Пускаем двигатель, останавливаем его и снова проверяем натяжение ремня.

Внимание! Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и подшипников генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса гидроусилителя рулевого управления.

Замену ремня привода вспомогательных агрегатов проводим при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. На автомобиле с кондиционером снимаем ремень привода компрессора кондиционера.

Ослабляем затяжку гаек крепления кронштейна натяжного ролика (см. выше) и вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня.

Шевроле Нива

Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Шевроле Нива

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пятиручьевой, длиной 1888 мм).

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пятиручьевой, длиной 1888 мм).

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, надевая его в первую очередь на шкив коленчатого вала, а в последнюю — на натяжной ролик. После установки регулируем натяжение ремня (см. выше).

Как проверить помпу на неисправности – три способа

Помпа – это запчасть невидимого фронта. Она трудится в недрах мотора, обеспечивая его охлаждение, а результаты ее работы заметны только по показанию стрелки на индикаторе температуры охлаждающей жидкости. А еще помпа коварна, это относительно недорогая запчасть (хотя цена зависит от конкретной модели авто, некоторые дорогие), но менять ее накладно, потому что для этого приходится многое разбирать. Особенно это ощущается на автомобилях с ременным приводом ГРМ, ведь чаще всего в таких автомобилях ремень ГРМ и крутит помпу. Но и в тех машинах, где привод идет отдельным ремнем, все равно мороки для замены водяного насоса много.

Слева старая, справа новая водяная помпа двигателя

Эта особенность выработала у разумных водителей определенное правило – лучше поменять помпу заодно во время масштабного ТО или иных работ (чаще всего это замена ремня ГРМ), чем потом менять водяной насос отдельно. Стоимость замены помпы при снятом приводе ГРМ на порядок дешевле, чем отдельные работы по замене только помпы. Некоторые водители предпочитают вообще менять помпу при каждой смене ремня (например, раз в 60-80 тысяч километров), но это кажется перебором. Ресурс помпы вещь непредсказуемая, он зависит от конкретной модели, грамотной эксплуатации (помпы очень не любят антифриз другого типа, а также различные смешивания) и банального везения. Даже на одной модели автомобилей помпы выходят из строя на разных пробегах, буквально – от десятков до сотен тысяч километров.

Чтобы не переплачивать и не менять деталь, которая может еще служить и служить, мы бы предложили придерживаться такого алгоритма: при каждом серьезном разборе газораспределительной системы или иных масштабных работах в районе помпы обязательно проверять ее состояние. Если найдутся хоть малейшие признаки неисправности, то помпу превентивно менять. Да, может она бы еще послужила, но то, что протянула бы до следующих масштабных работ уже не факт. Если никаких вопросов к водяному насосу не будет, то можно дать ему поработать еще один срок.

Ремень ГРМ

Так как же определить признаки неисправности?

1. Прогреть мотор и на работающем двигателе пережать рукой верхний патрубок от радиатора. В патрубке должна ощущаться сильная и ритмичная пульсация охлаждающей жидкости. Если импульсы будут слабые, редкие или вообще отсутствуют – это показание для замены помпы. У водяного насоса может, например, начать разваливаться крыльчатка. До поры до времени этого не будет заметно, однако эффективность работы системы охлаждения неминуемо снизиться и под нагрузкой двигатель может закипеть. Способ проверки, конечно, несколько субъективный, но он доказал свое право на жизнь.

Патрубок радиатора

2. Осмотр места установки. Чаще всего помпа не разрушается физически, а начинает течь в районе уплотнительной резинки. Поэтому-то мы и рекомендуем производить оценку водяного насоса при масштабных работах под капотом – там и так многое будет разобрано и появится возможность осмотреть помпу визуально. Тут все просто – любая течь, признаки или хоть какие-нибудь намеки на нее, то помпу сразу нужно менять. Если течет несильно, то уход охлаждающей жидкости по уровню в бачке можно не отследить, но со временем такая течь наверняка будет прогрессировать и до следующей «безболезненной» замены помпа не доживет.

Течь помпы

3. Проверка люфта. Третье, что нужно исключить при проверке помпы – проблемы с подшипником. Особенно это актуально для автомобилей с ременным приводом ГРМ, ведь для них заклинившая помпа может обернуться ремонтом головки блока двигателя из-за встречи клапанов с поршнями. Но даже и без «клина» с расшатавшимся подшипником помпа – не жилец. Любые люфты – явный показатель к замене.

Проверка люфта помпы

Безусловно, никакие проверки и диагностики не дадут 100-процентную гарантию, что помпа доживет до очередного масштабного ТО, однако ресурс этих агрегатов на большинстве моделей автомобилей сегодня велик. При интервале замены ремня ГРМ в 60-80 тысяч километров многие помпы легко переживают два, а то и три ремня. Менять водяной насос при каждой замене ремня в такой ситуации – расточительство. Как нам кажется, тщательно проверить помпу в момент работ и оставить на еще один срок запчасть к которой нет вопросов – более рациональный подход. Но при этом, если появились хоть малейшие подозрения на то, что с помпой что-то не так, то лучше ее поменять сразу – дешевле выйдет.

Менять ли помпу при замене ремня ГРМ? - Иксора

Помпа автомобиля представляет собой насос, отвечающий за обеспечение циркуляции жидкости в контуре системы охлаждения автомобиля. Есть мнение, что менять помпу нужно каждый раз, когда устанавливается новый приводной ремень ГРМ. Эта статья расскажет о том, стоит ли менять помпу при замене ремня ГРМ и с какой периодичностью это делать.

Периодичность замены помпы

Большинство автопроизводителей рекомендуют менять водяной насос системы охлаждения не реже, чем каждые 90 тыс. км пробега. Однако эта периодичность не всегда постоянна и зависит от условий эксплуатации и качества самой помпы. Чаще срок эксплуатации помпы превышает эту величину. Существуют симптомы, указывающие на неисправность или износ, которые могут проявиться намного раньше. Среди них:

  • Перегрев двигателя автомобиля. Необходимо следить за показателями датчиков.
  • Нарушение герметичности корпуса насоса, вытекание охлаждающей жидкости. Обычно подтеки будут видны, если посветить под капотом фонариком.
  • Запах смазки, вытекающей из разрушенного подшипника. Учуять удается не всем, но многим.
  • Характерный резкий звук, свидетельствующий о неисправности подшипника или крыльчатки.

Если неизвестно время, в течение которого работает старая помпа, то можно ориентироваться на вышеперечисленные признаки, и при их наличии вовремя производить замену.

Ускоряют процесс естественного износа помпы такие факторы, как:

  • резкие перепады температур, экстремальная жара или холод;
  • некачественная сборка насоса;
  • недостаток или избыток смазки в подшипниках крыльчатки;
  • заправка охлаждающей системы некачественной охлаждающей жидкостью, разъедающей рабочие элементы помпы.

При обнаружении признаков неисправности тянуть с заменой помпы не стоит, в перспективе это может привести к дорогостоящему ремонту силового агрегата автомобиля.

Менять ли помпу вместе с ремнем ГРМ

Как правило, срок эксплуатации помпы продолжительнее, чем у ремня ГРМ, примерно в 2 раза, поэтому можно производить замену помпы совместно с каждой второй заменой ремня ГРМ.

Менять помпу отдельно нерационально и если есть малейшие подозрения, что еще один срок эксплуатации ремня она не переживет, то лучше заменить все сразу комплексно. Так как современные автомобили испытывают дефицит подкапотного пространства и добираться до помпы и ремня ГРМ приходится одним и тем же долгим и тернистым путем, то разбирать половину своего транспортного средства еще раз через пару месяцев для замены водяного насоса будет неразумно.

Стоимость помпы и ремня ГРМ не настолько высока, сколько услуги по их установке, можно обойтись и своими силами, особенно если есть большое желание сэкономить. Правда для этого понадобятся инструменты и достаточно много времени, особенно если вы делаете это впервые. Однако если есть сомнения в своих силах, то лучше довериться профессионалам.

На видео ниже показаны последствия замены ремня ГРМ без замены помпы:

Какую помпу купить в качестве замены старой

Если нет желания часто менять помпу, то стоит обращать внимание при выборе только на продукцию известных и проверенных производителей. Самое дешевое предложение не всегда самое выгодное. Мы рекомендуем купить помпу VALEO, имеющую следующие преимущества:

  • срок эксплуатации до 200 000 км пробега;
  • низкий уровень шума и вибрации;
  • высокое качество используемых материалов;
  • адекватная цена.

Также можно купить помпу GMB с приблизительно тем же соотношением цена-качество. 

Желающим заменить все сразу рекомендуем купить комплект ремня ГРМ OPTIBELT от известного немецкого производителя. В его составе уже будет все необходимое:

  • ремень ГРМ;
  • необходимые направляющие ролики;
  • помпа системы охлаждения.

В качестве альтернативы можно купить комплект ремня ГРМ CONTITECH. Нареканий по качеству со стороны пользователей в его сторону не бывает. Главное при выборе – учитывать совместимость помпы с конструкцией конкретной модели автомобиля. Разумно будет при походе в магазин взять старую помпу в качестве образца.

Приобрести вышеназванные качественные товары, а также многие другие запчасти и комплектующие, можно в магазинах IXORA. Приветливые и грамотные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор. Вы останетесь довольны отличным качеством товара и приемлемыми ценами.

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Правила замены охлаждающей жидкости: пошаговая инструкция

Двигатели внутреннего сгорания, даже самые современные и высокотехнологичные, имеют коэффициент полезного действия около 30-40 %. Именно эта доля энергии, выделяемой при сгорании топлива, преобразуется в кинетическую, благодаря чему авто приводится в движение. Остальная часть уходит на нагрев силового агрегата. Чтобы обеспечить эффективный отвод избыточного тепла, используются системы активного охлаждения. Жидкости, которые применяются в них в качестве теплоносителей, постепенно теряют свойства по мере увеличения пробега авто. Чтобы обеспечить нормальное функционирование системы, нужно своевременно проводить замену расходного материала.

Подготовка к замене

Чтобы самостоятельно поменять охлаждающую жидкость в автомобиле, следует выбрать подходящее место, в котором будет удобно выполнять слив старой ОЖ. Наиболее оптимальные варианты – поместить машину на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Также можно оставить авто в обычном положении, если величина клиренса позволяет установить снизу таз, обрезанную пластиковую канистру или другую емкость для слива отработанного антифриза.

Перед заменой стоит тщательно осмотреть состояние основных элементов системы охлаждения. Если на радиаторе, патрубках, помпе или других узлах имеются следы ОЖ, следует устранить причину утечки, прежде чем заливать свежий состав.

Пошаговая инструкция

Процесс замены ОЖ начинается со слива отработанного состава. Для этого нужно обязательно дождаться, пока двигатель остынет, давление в системе должно снизиться до безопасных значений. Далее необходимо подставить под радиатор емкость достаточного объема и выкрутить сливную пробку, предварительно сняв крышку в верхней части радиатора. Чтобы удалить из системы все остатки старого антифриза, следует также слить его из блока цилиндров (если это предусмотрено конструкцией автомобиля, и на БЦ имеется соответствующая горловина).

Далее необходимо закрутить сливную пробку обратно и залить нужное количество ОЖ через заливную горловину на радиаторе. В некоторых автомобилях допускается заливка непосредственно в расширительный бачок. Требуемый объем антифриза можно узнать, ознакомившись с технической документацией к транспортному средству.

В первое время после замены нужно периодически проверять уровень ОЖ в расширительном баке. Он может снизиться, поскольку жидкость постепенно будет растекаться по всем каналам рабочего контура, заполняя весь их объем.

Нужна ли промывка системы перед заменой ОЖ

Присадки, которые содержатся в антифризах, со временем начинают распадаться. При этом на внутренних поверхностях радиатора, патрубков, помпы и блока цилиндров образуется характерный налет бурого цвета, имеющий желеобразную консистенцию. Слой загрязнений препятствует нормальному теплообмену и снижает пропускную способность контура.

Подобные явления наблюдаются в случаях, когда грубо игнорируются сроки замены ОЖ. В профилактических целях следует промывать контур перед заливкой нового состава. Для этого можно использовать обычную дистиллированную воду, в которой нужно развести специальное промывочное средство. После заливки этой смеси необходимо завести мотор, прогреть его на рабочих оборотах (2000-3000 об/мин) и дождаться, пока откроется термостат и сработают вентиляторы, обдувающие радиатор. После этого можно сливать промывочный состав и заливать антифриз.

Последствия несвоевременной замены

Нерегулярное обслуживание системы охлаждения автомобиля чревато множеством проблем.

  • Из-за большого количества отложений могут забиться рабочие каналы контура, в результате остановится циркуляция ОЖ, произойдет перегрев двигателя.
  • Недостаточно эффективный отвод тепла от мотора может стать причиной температурной деформации головки блока цилиндров. Дорогостоящую ГБЦ придется менять.
  • Испорченный антифриз негативно влияет на состояние помпы, радиатора, патрубков и других элементов системы охлаждения. Один из возможных результатов запоздалой замены ОЖ – расходы на покупку перечисленных деталей.

С какой периодичностью менять жидкость

Срок службы антифриза зависит от множества факторов: стиля езды, технического состояния узлов системы охлаждения, качества самого материала. Как правило, такие жидкости могут сохранять заданные свойства в течение 40-50 тысяч километров пробега. После преодоления этого рубежа ОЖ начинает мутнеть, ее теплопроводность резко снижается. В результате ухудшается отвод тепла от двигателя, стрелка температуры на приборной панели будет подниматься выше среднего положения.

Регламентные сроки замены ОЖ можно узнать из технической документации к автомобилю или из рекомендаций производителя антифриза. В профилактических целях можно менять жидкость с меньшим интервалом, не дожидаясь, пока наступит конечный срок ее службы.

Выбор качественного антифриза для автомобиля

От характеристик охлаждающей жидкости зависит многое: безопасность авто, долговечность помпы и радиатора, эффективность работы салонной печки. Поэтому следует отдавать предпочтение качественным материалам, изготовленным в строгом соответствии со стандартами ГОСТов и ISO.

Антифриз ROLF G11 Green

Продукция компании ROLF соответствует всем требованиям и потребительским запросам. В ассортимент входят антифризы разных марок: G11, G12 и других. Широкое разнообразие охлаждающих жидкостей позволяет легко подобрать подходящий состав для конкретной модели автомобиля с учетом характеристик радиатора, двигателя и других узлов.

Ремонт насоса ГУР Шевроле Лачетти. Как определить необходимость замены масла ГУР

Как отремонтировать ГУР на Шевроле Нива

Сегодня наверное сложно представить автомобиль без гидроусилителя руля. Если такие автомобили находят, они считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию в автомобиле Шевроле Нива гидроусилителя регулировка колесной базы становится очень простой, а главное легкой.Chevrolet Niva происходит от какого-то внедорожника, который требует этой функции. Ведь управлять автомобилем массой более 1,5 тонны очень сложно, да и дорога оставляет желать лучшего. А на трассах или трассах очень сложно представить вождение Шевроле Нива на большой скорости без гидроусилителя руля. Но часто возникают неисправности в работе ГУР, которые необходимо устранять немедленно, иначе есть риск заклинивания руля. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но стоимость ремонта или замены комплектующих будет стоить больших денег.Поэтому лучшим вариантом будет провести ремонт в гараже и своими руками. Но чтобы определить конкретную неисправность, необходимо выяснить, из чего состоит гидроусилитель и как он работает, о чем и расскажет данная статья.

Что такое гидроусилитель руля

Это устройство позволяет управлять колесами автомобиля с помощью руля без особых физических усилий. Тем, кто никогда не водил машину без гидроусилителя руля, очень сложно представить важность этой функции.Усилитель особенно необходим в большегрузных автомобилях, таких как Шевроле Нива. Таким образом, при повороте рулевого колеса усилие рулевого управления осуществляется гидравлическим приводом и вспомогательным оборудованием. Водитель может поворачивать рулевое колесо одним пальцем до тех пор, пока колеса полностью не лягут с правой и левой стороны.
Детали гидроусилителя руля Шевроле Нива

Важную функцию в автомобиле Шевроле Нива выполняют следующие детали:

1.Насос;
2. Бак;
3. Клапанная система;
4. Ручная гидравлическая стойка.

Более наглядное расположение этих элементов в автомобиле показано на картинке ниже.


цепь гура

Рассмотрим все составляющие системы ГУР. Необходимо знать назначение и конструкцию этих деталей, чтобы иметь возможность выполнять различные ремонтные работы.

Насос гидроусилителя руля. Насос является основным элементом гидроусилителя руля.Это устройство, наполненное смесью масел. Привод работает от двигателя автомобиля. Насос приводится в действие ременной передачей. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей. Также есть два отверстия, одно входное, другое выходное. Давление на входе всегда равно атмосферному давлению, а давление на выходе намного выше, около двух атмосфер. При работающем двигателе насос включается автоматически, нагнетает жидкость до определенного давления и поддерживает давление. Если в камере избыточная жидкость, срабатывает обратный клапан, регулирующий ее наличие в системе.Наглядное представление сантехнического прибора представлено на фото.


Схема насоса гура

Именно этот элемент является основной причиной выхода из строя системы ГУР.

Бачок жидкости гидроусилителя руля. Это пластиковый резервуар, в котором хранится жидкость, используемая в системе гидроусилителя руля. Жидкость может быть минеральной или синтетической. На Шевроле Нива бачок расположен под капотом со стороны водителя.

Важно! Периодически необходимо контролировать уровень жидкости, что может привести к выходу из строя насоса ГУР.


Бачок жидкости ГУР

Поворотный вентиль. Эта машина имеет вспомогательную функцию. Когда водитель поворачивает руль, поворотный клапан помогает рулевому управлению, а когда это не требуется, например, при движении по прямой, он не влияет на выравнивание колес.


Принципиальная схема поворотного клапана

Обычная конструкция поворотного клапана

Принцип действия заключается в смещении давления на один из выходов на рулевую рейку.Например, при повороте руля по часовой стрелке поршень рейки движется под давлением и тем самым изменяет угол поворота колес, что фактически снижает потребность в высоких физических нагрузках.

Рулевая рейка. По конструкции представляет собой обычную механическую стойку, к которой подключаются гидравлические магистрали. Эти линии являются движущей силой, участвующей в изменении угла наклона колес. Схематично рейка представляет собой такую ​​конструкцию, как показано на фото ниже.


Схема рулевого механизма

Ремонт насоса ГУР

Частой причиной неисправности ГУР на Шевроле Нива является износ или выход из строя насоса.Но чтобы разобраться с причиной поломки, в первую очередь необходимо снять помпу с посадочного места. Снятие производится в следующем порядке:

1. Снимите ремень привода ГУР, замок поддона и подкрылки моторного отсека.
2. Вся жидкость в баке откачана.
3. Остановите шкив отверткой и ослабьте винты на фланце.
4. Полностью откручиваются болты крепления и снимается шкив.
5. Остатки жидкости сливаются из аппарата в специальную банку.
6. Крепление хомута ослаблено, а сам шланг съемный.
7. Ослабьте и снимите резьбовое соединение.
8. Конец шланга должен быть уплотнен специальными шайбами.
9. Открутите крепления.
10. Также откручивается болт, соединяющий насос с масляным фильтром.
11. Отверните болт верхнего крепления и снимите только насос гидроусилителя руля.

Итак помпа снята с системы автомобиля и теперь необходимо по возможности провести ремонт.Ремонт состоит из следующих четырех этапов:

1. Демонтируйте насос.
2. Оценка отказов.
3. Ремонт.
4. Установка или замена устройства.

Насос гура снятый с автомобиля

На фото насос в сборе с автомобиля Шевроле Нива. Переходя к первому пункту, стоит отметить, что ремонт ГУР возможен только в 40% случаев, все остальные просто нуждаются в замене на новые.

Разборка блока:
1) Все крепежные винты на крышке отвинчены.
2) Внутренняя часть устройства удалена.
3) Сняв внутренние детали, помните о расположении и последовательности крепления.

Оценка ошибок

1. Необходима очистка внутренних деталей для выяснения причины неисправности Демонтированный насос гидроусилителя руля
2. Если при снятии крышки обнаружится, что внутренние детали изношены или неисправны, необходимо приобрести новые детали или попытаться устранить дефект. Если дефекты сильно выражены, ремонт уже не поможет.На фото износ корзины насоса, ремонту не подлежит.
3. Причиной отказа также может быть износ подшипника или сальника.
4. Стержень имеет острые края, которые со временем развиваются, увеличиваются и лопаются. Их необходимо удалить.
5. Возьмите цилиндр и осмотрите его. Его поверхность должна быть гладкой, без сколов и заусенцев. В этом случае необходимо их устранить.


Зная неисправности, можно приступать непосредственно к их устранению и ремонту.

Отремонтировать насос. Для ремонта деталей необходимо иметь следующие инструменты:

1) ветошь;
2) растворитель;
3) Наждачная бумага с максимальной зернистостью P2000.
4) Треугольный напильник.
5) Диаметр сверла 12 мм.
6) Дрель или отвертка.

Цилиндр. Итак, изначально попробуем убрать дефекты внутри цилиндра. Для этого делаем самодельный наждак. Берется наждачная бумага зернистостью Р2000 и наматывается на сверло в два-три оборота.Чтобы сделать его неподвижным, крепим наждачную бумагу с дрелью у основания сверла, как показано на фото ниже.


Измельчитель

Важно! Серьезные неровности таким способом не устранить, поэтому лучше купить новый цилиндр. Если дефекты незначительны, но заметны, их шлифуют за считанные минуты. После шлифовки протрите поверхность растворителем, чтобы удалить мелкие частицы. Это очень важно!

Ремонт подшипников. При наличии дефектов подшипника или сальника их необходимо удалить и заменить новыми.Подшипники и сальники ремонту не подлежат.

Ремонт вала включает нарезание канавки до абсолютно гладкого положения. Для этой цели мы будем использовать наждачную бумагу типа Р1000. Складываем его пополам и уголковым концом заправляем в каждую канавку. В канавке необходимо отшлифовать все неровности и заусенцы. Можно использовать треугольный напильник или рашпиль, нанести на него наждачную бумагу и отшлифовать все углы, как показано на фото ниже.


Снятие заусенцев с гура

Если внутренние детали устройства не имели серьезных повреждений, а ремонт помог их устранить, переходим к последнему этапу - установке насоса ГУР.Если его нельзя починить, то лучше купить новый.

Насос собирается и устанавливается в порядке, обратном разборке деталей и оборудования.

Важно! После ремонта насоса ГУР могут появиться ненужные звуки, особенно при значительных поворотах руля. Не переживайте, это нормально - отремонтированные детали притираются в новые места. Через 10-20 км пробега этот звук пропадет.

Подводя итог ГУР автомобиля Шевроле Нива, стоит обратить внимание на моменты, когда важно проверить работоспособность и пригодность данной детали:

1.при повороте руля в разные стороны требуется усилие, как будто гидроусилителя нет;
2. посторонний шум или гул в насосе;
3. Периодические сбои в работе гидроусилителя.

Поэтому обращайте внимание на такие важные факторы и своевременно ремонтируйте или заменяйте поврежденные детали. Удачного ремонта!

Практически во всех современных автомобилях гидроусилитель руля является составной частью. Автомобиль без гидроусилителя можно легко признать устаревшим транспортом, так как его наличие значительно облегчает управление колесной базой автомобиля.Вождение становится простым и легким. Особенно это касается Chevrolet Niva, так как он относится к классу внедорожников, где очень важен хороший сервис. Грузоподъемность автомобиля может превышать 1,5 тонны. При движении по бездорожью или по автомагистрали на высокой скорости должны быть обеспечены безопасность и маневренность.

А что делать, если во время движения возникают проблемы с ГУР? Вам нужно сразу сделать самостоятельную диагностику или обратиться в автосервис.Продолжать движение крайне не рекомендуется, так как проблемы с этим компонентом могут привести к заклиниванию руля и аварийной ситуации на дороге. Но стоимость самого устройства и работ, связанных с его заменой, довольно высока. Поэтому перед тем, как сдать машину специалистам, нужно быть уверенным, что проблема именно в ГУР, а также попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого требуется знание устройства и конкретных типов неисправностей.

Эта деталь помогает управлять колесами, помогая поворачивать руль.Казалось бы, это довольно простая задача, в которой не нужны никакие помощники. Однако стоит прокатиться на автомобиле с гидроусилителем руля или без него, чтобы понять, насколько важен этот элемент. Особенно это касается больших и тяжелых автомобилей, таких как Шевроле Нива. При повороте включается гидравлический привод, создающий дополнительное усилие при повороте руля, что позволяет поворачивать руль всего одним пальцем.

Гидроусилитель состоит из нескольких частей:

  • насос
  • заправочный бак для жидкости
  • система клапанов
  • гидравлическая стойка.

Примерное расположение всех компонентов можно подробно рассмотреть на схеме:

Для чего нужны все эти компоненты и как понять, какой из них нужно заменить в случае неисправности. Для этого необходимо более подробно остановиться на каждом из них.

Насос. Это ключевой компонент этой системы. Работает от автомобильного двигателя с ременной передачей. Он заполнен маслом, которое обеспечивает удвоенное атмосферное давление.

Бачок жидкости ГУР. Обычно из высокопрочного пластика. Залито синтетическое масло для гидроусилителя. Уровень жидкости следует периодически проверять, чтобы предотвратить утечку.

Поворотный вентиль. При вращении руля необходимые клапаны открываются в сторону усиления. Если колеса установлены прямо, клапан закрывается и давление не подается.

Заметил, что гудит подшипник на гидроусилителе руля Шевроле Лачетти, нужно устранить неисправность.Разбираем насос ГАР и ждем, когда жидкость полностью стечет оттуда. Тщательно очищаем тыльную сторону от скопившейся грязи и при необходимости выворачиваем стопорное кольцо так, чтобы была видна прорезь в кольце и оно было максимально близко к шестигранному отверстию. Не надо торопиться, мы никуда не торопимся. А если что-то сломаешь, то можно починить сварочным аппаратом.

Нужен маленький шестигранник, вдавливаем его в специальное отверстие и молотком выбиваем кольцо из гнезда.Поверните насос шкивом вверх, затем установите его в тиски и ударьте молотком по центру шкива.

В результате выпадает насосный механизм. Ставим брусок от амортизатора и бьём по нему молотком. Здесь нужно бить очень осторожно, чтобы выбитый вал не улетел слишком далеко. Затем шкив необходимо отсоединить от корпуса бензонасоса. Затем демонтируем насос и возвращаемся к проекту. Снимаем крышку помпы и смотрим пружину. Обратите внимание, что пружина может варьироваться от насоса к насосу.

Снимите пружину и посмотрите на ее платформу. Снимаем платформу, наблюдаем за насосным механизмом, то есть барабаном с лопастями. Имеются метки непосредственно на барабане и на овале, на котором вращается барабан. Таким образом, мы понимаем, где верх, а где низ. При сборке метки должны быть ближе к крышке, а не к шкиву. Отсоединили шкив, теперь пора вытащить тот самый подшипник, который гудел, но это не так просто, потому что вот стопорное кольцо. Мы добрались до подшипника и сальника.Мы меняем все, что нужно изменить.

Кстати запчасти лучше покупать оригинальные, они хоть и дороже, но качество есть. Хотя, даже среди неоригинальных вариантов можно подобрать хорошие запчасти, но тут уж повезло.

Собираем конструкцию в обратном порядке, ставим все на место и испытываем в действии. Плацента больше не должна гудеть.

Сегодня, пожалуй, трудно представить автомобиль без гидроусилителя руля.Если такие автомобили находят, они считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию в автомобиле Шевроле Нива гидроусилителя регулировка колесной базы становится очень простой, а главное легкой. Шевик происходит от типа внедорожника, для которого требуется такая функция. Ведь управлять автомобилем массой более 1,5 тонны очень сложно, да и дорога оставляет желать лучшего. А на трассах или шоссе очень сложно представить езду на высокой скорости без гидроусилителя руля.Но часто возникают неисправности в работе ГУР, которые необходимо устранять немедленно, иначе есть риск заклинивания руля. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но стоимость ремонта или замены комплектующих будет стоить больших денег. Поэтому лучшим вариантом будет провести ремонт в гараже и своими руками. Но чтобы определить конкретную неисправность, необходимо выяснить, из чего состоит гидроусилитель и как он работает, о чем и расскажет данная статья.

Комплект гидроусилителя руля

Это устройство позволяет управлять колесами автомобиля с помощью руля без особых физических усилий. Тем, кто никогда не водил машину без гидроусилителя руля, очень сложно представить важность этой функции. Усилитель особенно необходим в большегрузных автомобилях, таких как Шевроле Нива. Таким образом, при повороте рулевого колеса усилие рулевого управления осуществляется гидравлическим приводом и вспомогательным оборудованием.Водитель может поворачивать рулевое колесо одним пальцем до тех пор, пока колеса полностью не лягут с правой и левой стороны.

Важную функцию в автомобиле выполняют следующие компоненты:

  1. Насос; 90 153 90 152 Бак;
  2. Клапанная система;
  3. Ручная гидравлическая стойка.

Более наглядное расположение этих элементов в автомобиле показано на фото ниже.

Рассмотрим все компоненты системы гидроусилителя руля. Необходимо знать назначение и конструкцию этих деталей, чтобы иметь возможность выполнять различные ремонтные работы.

Насос гидроусилителя руля. Насос является основным компонентом гидроусилителя руля. Это устройство, наполненное смесью масел. Привод работает от двигателя автомобиля. Насос приводится в действие ременной передачей. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей. Также есть два отверстия, одно входное, другое выходное. Давление на входе всегда равно атмосферному давлению, а давление на выходе намного выше, около двух атмосфер.При работающем двигателе насос включается автоматически, нагнетает жидкость до определенного давления и поддерживает давление. Если в камере избыточная жидкость, срабатывает обратный клапан, регулирующий ее наличие в системе. Наглядное представление сантехнического прибора представлено на фото.

Именно этот элемент является основной причиной выхода из строя системы ГУР.

Бачок жидкости гидроусилителя руля. Это пластиковый резервуар для жидкости, используемой в системе рулевого управления с усилителем.Жидкость может быть минеральной или синтетической. На Шевроле Нива бачок расположен под капотом со стороны водителя.

Периодически необходимо контролировать уровень жидкости, что может привести к выходу из строя насоса ГУР.

На фото бак, используемый в автомобилях

Поворотный вентиль. Эта машина имеет вспомогательную функцию. Когда водитель поворачивает руль, поворотный клапан помогает рулевому управлению, а когда это не требуется, например, при движении по прямой, он не влияет на выравнивание колес.

Клапан поворотный традиционной конструкции

Принцип действия заключается в смещении давления на один из выходов на рулевую рейку. Например, при повороте руля по часовой стрелке поршень рейки движется под давлением и тем самым изменяет угол поворота колес, что фактически снижает потребность в высоких физических нагрузках.

Стяжка. По конструкции представляет собой обычную механическую стойку, к которой подключаются гидравлические магистрали.Эти линии являются движущей силой, участвующей в изменении угла наклона колес. Схематично рейка представляет собой такую ​​конструкцию, как показано на фото ниже.

Снятие насоса ГУР

Частой причиной неисправности ГУР на Ниве Шевроле является износ или выход из строя насоса. Но чтобы разобраться с причиной поломки, в первую очередь необходимо снять помпу с посадочного места. Снятие производится в следующем порядке:

  1. Снимается ремень привода ГУР, кожух поддона и подкрылки моторного отсека.
  2. Вся жидкость в баке откачана.
  3. Шкив останавливают отверткой и ослабляют фланцевые болты.
  4. Полностью откручиваются болты крепления и снимается шкив.
  5. Оставшаяся жидкость сливается из прибора в специальную банку.
  6. Хомут ослаблен, и сам шланг снят.
  7. Соединительный болт откручивается и снимается.
  8. Конец шланга должен быть уплотнен специальными шайбами.
  9. Отключаем крепеж.
  10. Также откручивается болт, соединяющий насос с масляным фильтром.
  11. Откручиваем верхний болт крепления и снимаем сам насос ГУР.

Итак помпа снята с системы автомобиля и теперь необходимо по возможности провести ремонт. Ремонт состоит из следующих четырех этапов:

  • Демонтируйте насос. 90 153
  • Оценка ошибок. 90 153
  • Ремонт.
  • Установка или замена устройства.

На фото насос в сборе

Переходя к первому пункту, стоит отметить, что ремонт ГУР возможен только в 40% случаев, все остальные просто необходимо заменить на новые.

ГУР разбирается следующим образом: 1) Откручиваются все болты крепления на крышке. 2) Внутренняя часть устройства удалена. 3) Сняв внутренние детали, помните об их расположении и последовательности крепления.

Оценка неисправности насоса

Зная неисправности, можно приступать непосредственно к их устранению и ремонту. Для ремонта деталей необходимо иметь следующие инструменты:

1) ветошь; 2) растворитель; 3) Наждачная бумага с максимальной зернистостью P2000. 4) Треугольный файл. 5) сверло диаметром 12 мм. 6) Дрель или шуруповерт.

Непосредственный ремонт деталей насоса

Цилиндр. Итак, изначально попробуем убрать дефекты внутри цилиндра.Для этого делаем самодельный наждак. Берется наждачная бумага зернистостью Р2000 и наматывается на сверло в два-три оборота. Чтобы сделать его неподвижным, крепим наждачную бумагу с дрелью у основания сверла, как показано на фото ниже.

Серьезные неисправности таким способом не устранить, поэтому лучше купить новый цилиндр. Если дефекты незначительны, но заметны, их шлифуют за считанные минуты. После шлифовки протрите поверхность растворителем, чтобы удалить мелкие частицы.Это очень важно!

Ремонт подшипников. При наличии дефектов подшипника или сальника их необходимо удалить и заменить новыми. Подшипники и сальники ремонту не подлежат.

Ремонт вала включает нарезание канавки до абсолютно гладкого положения. Для этой цели мы будем использовать наждачную бумагу типа Р1000. Складываем его пополам и уголковым концом заправляем в каждую канавку. В канавке необходимо отшлифовать все неровности и заусенцы. Можно использовать треугольный напильник или рашпиль, нанести на него наждачную бумагу и отшлифовать все углы, как показано на фото ниже.

Если внутренние части устройства не имели серьезных повреждений, а ремонт помог их устранить, переходим к последнему этапу - установке насоса ГУР. Если его нельзя починить, то лучше купить новый.

Насос собирается и устанавливается в порядке, обратном разборке деталей и оборудования.

После ремонта насоса ГУР может появиться лишний шум, особенно при значительном повороте рулевого колеса.Не переживайте, это нормально - отремонтированные детали притираются в новые места. Через 10-20 км пробега этот звук пропадет.

Подводя итоги ГУР автомобиля Шевроле Нива, стоит обратить внимание на моменты, когда важно проверить работоспособность и пригодность этой детали:

  • при повороте руля в разные стороны требуется усилие , как будто гидропомощи не было;
  • посторонний шум или гул в насосе; 90 153
  • периодические сбои в работе гидроусилителя.

Поэтому обращайте внимание на такие важные факторы и своевременно ремонтируйте или заменяйте поврежденные детали. Удачного ремонта!

У каждого автомобиля есть свои недостатки или, как говорят в народе, "болезни" и Шевроле Круз не исключение. Одна из проблем, которые ждут владельцев Круза это гул ГУР (ГУР) , который отчетливо слышен при повороте руля. Хочется отметить, что обращение к официальному дилеру с жалобой на гул ГУР не решит проблему, так как конструктивные особенности ГУР Шевроле Круз изначально несли на себе эту проблему.Выход из этой ситуации – самостоятельная доработка системы.

Почему гудит ГУР Шевроле Круз?

Прежде всего отмечу, что гул исходит не от насоса ГУР, а от трубок, по которым. Некоторые специалисты говорят, что диаметр трубки не соответствует давлению, которое в ней создается, поэтому трубка начинает вибрировать и издавать гул.

Устранение гула ГУР (ГУР) Chevrolet Cruze 90 150
  • Для представленной доработки потребуются два болта амортизатора с резиной производства GM Словения (GM #9281374)
  • Резиновые шайбы (подходят к старым камерам велосипеда)
  • Жидкость Hi-Gear "Герметик и тюнинг для гидроусилителя руля"

Инструкция по доработке ГУР

  1. Откручиваем пыльники, а затем затягиваем купленные болты амортизатора
  2. Делаем резиновые прокладки на стыках трубок ГУР тюнинг гидроусилителя руля" на танк ГУР Шевроле Круз

Как видите, все тривиально и просто.После проведенных операций вы сможете полностью избавиться от неприятного шума гидроусилителя руля Шевроле Круз и наслаждаться тишиной в машине при

.90 000 полей Гур Шеви на поле

Сегодня трудно представить автомобиль без гидроусилителя руля. Если такие автомобили находят, они считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию гидроусилителя руля в автомобиле Шевроле Нива управление колесной базой становится очень простым, а главное легким. Шевик происходит от типа внедорожников, что обуславливает необходимость этой функции. Ведь управлять автомобилем, вес которого более 1,5 тонн, очень сложно, да и дорога оставляет желать лучшего.Да и на трассах или шоссе очень сложно представить вождение автомобиля на большой скорости без гидроусилителя руля. Но часто возникают неисправности в работе гидроусилителя, которые необходимо устранять немедленно, иначе есть риск заклинивания руля. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но стоимость ремонта или замены комплектующих будет стоить больших денег. Поэтому лучшим вариантом будет выполнение ремонта в вашем гараже и своими руками.Но, чтобы определить конкретную неисправность, необходимо выяснить, из чего состоит гидроусилитель и как он работает, о чем вам расскажет данная статья.

Комплект гидроусилителя руля

Это устройство позволяет управлять колесами автомобиля с помощью руля без особых физических усилий. Тем, кто никогда не водил автомобиль без гидроусилителя руля, очень сложно представить важность этой функции. Усилитель особенно незаменим в тяжелых автомобилях, таких как Шевроле Нива.Так, при повороте руля действие по усилению вращения колес происходит с помощью гидропривода и вспомогательного оборудования. Водитель может поворачивать рулевое колесо одним пальцем до полной остановки колес с правой и левой стороны.

Важную функцию в автомобиле выполняют следующие компоненты:

  1. Насос;
  2. Бак;
  3. Клапанная система;
  4. Ручная гидравлическая стойка.

Более наглядное расположение этих элементов в автомобиле показано на картинке ниже.

Кратко рассмотрим все компоненты системы ГУР. Знание функций и конструкции этих деталей необходимо для проведения различных ремонтных работ.

Насос ГУР. Насос является основным компонентом гидроусилителя руля. Это устройство, наполненное смесью масел. Привод приводится в действие двигателем автомобиля. Насос приводится в действие ременной передачей. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей. Есть также два отверстия, одно входное, другое выходное.Давление на входе всегда атмосферное, а давление на выходе намного выше, около двух атмосфер. При работающем двигателе автоматически запускается насос, нагнетающий жидкость до заданного давления и поддерживающий давление. В случае избытка жидкости в камере срабатывает обратный клапан, регулирующий ее наличие в системе. наглядное представление сантехнического устройства, представленного на фото.

Именно этот элемент является основной причиной выхода из строя системы гидроусилителя руля.

Бак ГУР. Это пластиковый резервуар для жидкости, используемой в системе рулевого управления с усилителем. Жидкость может быть минеральной и синтетической. На Шевроле Нива бачок расположен под капотом со стороны водителя.

Периодически необходимо проверять уровень жидкости, что может привести к выходу из строя насоса ГУР.

На фото бак, который используется в автомобилях

Поворотный вентиль. Это вспомогательное устройство. При вращении руля поворотный клапан способствует усилению руля, а когда он не нужен, например, при движении по прямой, то не влияет на угол поворота руля.

Клапан поворотный традиционной конструкции

Принцип действия основан на изменении давления в одном из выходов на рулевой механизм. Например, при повороте руля по часовой стрелке поршень рейки движется под давлением и тем самым изменяет угол поворота колес, что фактически снижает потребность в высоких физических нагрузках.

Стяжка. По конструкции представляет собой обычную механическую рейку, к которой подсоединяются гидравлические магистрали. Эти линии являются движущей силой, связанной с изменением угла поворота колес. Схематично рейка представляет собой конструкцию, показанную на фото ниже.

Снятие насоса ГУР

Частой причиной неисправности ГУР на Ниве Шевроле является износ или выход из строя насоса. Однако для устранения причины неисправности, прежде всего, снимите насос с места.Оплата производится в следующем порядке:

  1. Обмотка ГУР приводного ремня, поддона и подкрылков.
  2. Вся жидкость выкачана из бака.
  3. Шкив стопорится отверткой и крепление винтов к фланцу ослаблено.
  4. Полностью откручиваются крепежные болты и снимается шкив.
  5. Оставшаяся жидкость сливается из аппарата в специальную банку.
  6. Хомут ослаблен, сам шланг снят.
  7. Ослабьте и снимите винтовое крепление.
  8. Конец шланга должен быть уплотнен специальными шайбами.
  9. Отвинтить крепления.
  10. Болт соединения насоса с масляным фильтром тоже закручивается.
  11. Откручиваем верхний болт крепления и снимаем сам насос ГУР.

Итак, помпа снята с системы автомобиля и теперь необходимо ее по возможности отремонтировать. Ремонт состоит из следующих четырех этапов:

  • Демонтируйте насос.
  • Оценка отказа.
  • Ремонт.
  • Установка устройства или его замена.

На рисунке показан собранный насос.

Переходя к первому пункту, стоит отметить, что ремонт ГУР возможен только в 40% случаев, все остальные просто необходимо заменить на новые.

Разборка гидроусилителя руля производится следующим образом: 1) Открутить все винты крепления на крышке.2) Снимите внутреннюю часть устройства. 3) Сняв внутренние детали, отметьте их положение и последовательность крепления.

Оценка неисправности насоса

Зная неисправности, можно приступать непосредственно к их устранению и ремонту. Для ремонта деталей необходимо иметь следующие инструменты:

1) Ветошь; 2) растворитель; 3) Наждачная бумага с максимальной зернистостью P2000. 4) Треугольный файл. 5) сверло диаметром 12 мм. 6) Дрель или шуруповерт.

Непосредственный ремонт деталей насоса

Цилиндр.Итак, изначально попробуем устранить дефекты внутри цилиндра. Для этого делаем самодельный наждак. Берется наждачная бумага зернистостью Р2000 и наматывается на сверло в два-три оборота. Чтобы сделать его неподвижным, закрепляем наждачной бумагой сверло у основания сверла, как показано на фото ниже.

Сильные неисправности таким способом не устранить, поэтому лучше купить новый цилиндр. Если дефекты незначительны, но заметны, они исчезают в течение нескольких минут.После шлифовки протрите поверхность растворителем, чтобы удалить мелкие частицы. Это очень важно!

Ремонт подшипников. При наличии дефектов в подшипнике или уплотнении их необходимо удалить и заменить новыми. Подшипники и уплотнения ремонту не подлежат.

Ремонт вала заключается в вытачивании канавок до полностью гладкого положения. Для этого используйте наждачную бумагу типа Р1000. Складываем его пополам и уголковым концом вставляем в каждую канавку. В канавке необходимо стачивать все неровности и заусенцы.Можно использовать треугольный напильник или рашпиль, положить на него наждачную бумагу и отшлифовать все углы, как показано на фото ниже.

Если внутренние детали устройства не имеют серьезных повреждений, а ремонт помог их устранить, переходим к последнему этапу - установке насоса ГУР. Если его нельзя починить, то лучше купить новый.

Соберите насос и установите его на месте в порядке, обратном снятию деталей и оборудования.

Дополнительный шум может появиться после ремонта насоса гидроусилителя руля, особенно при значительном повороте руля. Не переживайте, это нормально - отремонтированные детали втираются в новые места. Через 10-20 км пробега такой звук пропадет.

Подводя итог ГУР автомобиля Шевроле Нива, стоит обратить внимание на моменты, когда важно проверить работоспособность и пригодность этой детали:

  • при повороте руля в разные стороны требуется усилие как будто не было гидравлического усилителя руля;
  • посторонний шум или гул в насосе;
  • периодические сбои в работе гидроусилителя.

Поэтому обращайте внимание на такие важные факторы и вовремя ремонтируйте или заменяйте неисправные детали. Удачных Вам ремонтов!

Каждый современный автомобиль имеет гидроусилитель руля, что значительно облегчает управление автомобилем. Наличие этого устройства очень важно в «Ниве», ведь этот автомобиль — внедорожник, его управляемость и маневренность должны быть на высшем уровне.

Бывают случаи, когда возникают проблемы с Гуром при движении. В такой ситуации необходимо как можно быстрее провести диагностику всей системы.С такой поломкой нежелательно продолжать движение, так как может заклинить руль, что приведет к аварийной ситуации на дороге. Стоимость работы и самой детали довольно высока, поэтому перед тем, как везти машину в автосервис, можно попробовать отремонтировать устройство самостоятельно. Но больше всего нужно изучить устройство и выяснить, какие неисправности возникают чаще всего.

ГУР Нива Шевроле позволяет легко поворачивать руль, а для создания дополнительного усилия включается гидропривод, и руль крутится без усилий.Он состоит из следующего:

  • Емкость для жидкости. Изготовлен из высокопрочного пластика. Содержит жидкость для работы бустера.
  • насос
  • . Это ключевой компонент системы, приводимый в движение двигателем и ременным приводом. В нем содержится масло, которое подается за счет создаваемого давления, в несколько раз превышающего атмосферное.
  • Клапанная система
  • . Он имеет поворотный клапан, который открывается при повороте руля.
  • Рулевая рейка. Это обычный рельс с гидравлическими линиями для движения.

Ниже приведена схема расположения этих предметов:

Выход на пенсию

Со временем гидроусилители руля изнашиваются или ломаются, поэтому их необходимо заменить, но для этого их нужно снять, сделать это можно следующим образом:

  1. Первым делом нужно снять ремень гидроусилителя руля, а также закрепить подкрылок в моторном отсеке.
  2. Откачиваем всю жидкость из бака
  3. Гвоздь с отверткой и стопорным шкивом, ослабьте болты, крепящие его к фланцу
  4. Открутить все болты и снять шкив
  5. Слить оставшуюся жидкость
  6. Отсоедините шланг
  7. Ослабить винт
  8. Конец шланга уплотнен специальной шайбой
  9. Отвинтите все имеющиеся крепления, включая верхний болт, и снимите насос.

После снятия насос можно отремонтировать.

Замена жидкости

Если вы хотите поменять жидкость ГУР Шевроле Нива, то сделать это можно следующим образом:


Чтобы жидкость не вытекала во время залива, заткните отверстие в держателе бочки, опустите выходной шланг с наконечником в емкость, где будет присоединяться добыча. Запускаем двигатель и начинаем крутить руль, при этом заливаем новую жидкость и сливаем старую, руль нужно повернуть в разные стороны четыре раза. Затем устанавливаем бачок на место, снова подключаем все шланги и доливаем новую жидкость до нужного уровня.

накачивание

После замены прокачайте систему следующим образом:


У моего брата на Шевроле Ниве начал шуметь ГУР, при этом руль стал настолько тугим, что приходится пытаться повернуть то в одну, то в другую сторону. У нас в магазинах не было нормального насоса гидроусилителя руля. Правда заказать можно, но денег отдавать жалко. Короче, решили попробовать починить сами, может из этого что-то получится.

Демонтировали насос с места посадки, потом слили из системы проточную жидкость, и я вытащил все шланги вместе с бачком. Кстати, при установке в бак нужно заменить фильтр, это обязательно. Откручиваем винты крепления крышки и снимаем ее, затем медленно вытаскиваем всю начинку изнутри.

Здесь нужно запомнить что и как находится, чтобы потом при сборке не возникло трудностей. Мы сразу заметили ненормальный износ корпуса насосного агрегата.Если бы износ был не очень сильным, его можно было бы устранить всевозможными присадками, но в этом случае никакая присадка не поможет.

Так как мой брат работает токарем, он сделал там оправку, чтобы обойму можно было полировать. У него также есть станок в его мастерской, который называется вертикально-фрезерным станком. Здесь вручную шлифуем обойму до полного восстановления геометрии. Тем не менее, ситуация была поправима, а то я уже думал, что все равно придется заказывать новый насос, а тут я справился своими силами и не потратив на это денег, что тоже приятно.

Все, что было снято, собирается на месте, не забывая переворачивать лопасти. Ставим насос обратно, ставим новый бачок, заливаем новую жидкость. Надо сказать, что отремонтированный насос стал работать так же, как и раньше.

Все современные автомобили, в категорию которых попадает Шевроле Нива, должны отличаться комфортом вождения. Одним из показателей является низкое усилие на рулевом колесе.Усилитель руля Шевроле Нива делает это возможным. Данным устройством оснащена данная модель, оно позволяет увеличить сервис, что особенно важно для внедорожника.

Гидроусилитель основан на передаче давления жидкости. Это давление может воздействовать на части рулевого механизма, тем самым уменьшая усилие на рулевом колесе. Вся конструкция гидроусилителя руля рассчитана на создание высокого давления в жидкости. Это давление создается в рабочей магистрали, которая открывается при повороте рулевого колеса.Мощность передается на гидроцилиндр рулевого механизма или рулевого механизма, а затем на рулевые тяги. В результате работы гидроусилителя водитель ощущает едва ощутимое сопротивление на руле, что позволяет управлять автомобилем в сложных дорожных условиях.

Компоненты гидроусилителя

ГУР Шевроле Нива не является отдельным узлом, который устанавливается в транспортном средстве. Это целый набор единиц, которые работают вместе, чтобы дать желаемый эффект.ГУР состоит из элементов:

  • насос;
  • бак
  • ;
  • поворотный клапан;
  • рулевой механизм.

насос гидроусилителя руля

Насос ГУР можно назвать головным блоком, так как именно он качает жидкость, создавая повышенное давление в магистрали. Основным элементом насоса является рабочее колесо, приводимое в движение ременной передачей. К сожалению, многие поломки ГУР связаны именно с выходом из строя помпы.Его жидкий голод неприемлем.

Водитель должен внимательно следить за уровнем жидкости, так как попадание воздуха в насос приводит к ускоренному износу.

О наличии воздуха можно узнать по резкому увеличению усилия на руле, а также по характерному гудящему звуку при повороте руля. Прокачка линии является стандартной процедурой и выполняется путем поворота рулевого колеса вперед и назад.

Еще одна проблема - износ подшипника вала.О том, что подшипник пришел в негодность, свидетельствуют посторонние звуки, доносящиеся со стороны насоса при работе мотора. Чтобы проверить это, просто снимите приводной ремень и заведите автомобиль. Если звуки пропали, то это из-за помпы. Исправить ситуацию можно заменой подшипника вала.

Бачок гидроусилителя рулевого управления

Назначение - расширительный бачок. Он содержит жидкость, которая циркулирует в линии. При нормальной работе гидроусилителя уровень жидкости в бачке должен быть постоянным.Он изготовлен из прочного пластика, поэтому единственная неисправность, которая может быть с ним связана, — это нарушение его целостности. Утечки жидкости нетрудно увидеть. Бачок не следует паять, так как его необходимо заменить.

поворотный клапан

Необходимо контролировать высокое давление в трубопроводе, иначе жидкость будет действовать только в одном направлении. Поворотный клапан используется для распределения жидкости по линии. Точнее, их несколько.При повороте руля клапан открывает ту часть магистрали, которая соответствует заданному направлению движения зубчатой ​​планки. Обычно за весь срок службы клапан не представляет никаких проблем, но для этого необходимо периодически производить замену жидкости ГУР в соответствии с установленным регламентом, иначе клапан может засориться.

Рулевой механизм

Рулевой механизм имеет две функции. Во-первых, он преобразует усилие вращения рулевого колеса в усилие сошки.На самом деле ось вращения вращается. Гидравлическая жидкость передает усилие на цилиндр подачи, соединенный с сектором сошки. Очень частые поломки механизма связаны с негерметичностью штуцера, соединяющего магистраль высокого давления. Обычно ремонт сводится к замене муфты со шлангом.

ГУР прослужит долго.

Основное требование – своевременная замена жидкости и контроль герметичности системы.

.

Лада Нива ЛС Турбо 4х4

Лада Нива ЛС Турбо 4×4

Пожалуй, самый странный наш проект. Все началось с того, что на соревнованиях ProUDRS 2018 в Украине Олег, выступая на сильно переработанной 10-секундной Ниве, спросил нас, сможем ли мы пересадить привод в стиле нашего полноприводного Корвета на Леди Ниву. Итак, мы измерили колесную базу «Ветты» и «Нивы» ногами и убедились, что это возможно.

Мы были немного удивлены, когда, вернувшись с соревнований, Олег снова связался с нами, подтвердив, что очень хочет построить такую ​​машину и когда сможет привезти нам одну из своих Нив на переборку.

Предполагалось, что в первом сезоне соревнований машина должна проехать на 1/4 мили меньше 10 секунд и иметь потенциал для лучших результатов в будущем - план был реализован во время первых соревнований 🙂

Обновление 2020:

После очень успешного первого сезона аппетит к временам возрос и его нужно как-то удовлетворять. Вот почему Lada получила гораздо больший турбонаддув и несколько модификаций, поддерживающих выработку большей мощности. Колеса большего размера, смещение осей и изменение настроек подвески должны привести к улучшению сцепления с дорогой, а комплект закиси азота эффективно разбудит турбодвигатель PT91.

Производительность

1/4 мили: 9,277 при 239,21 км/ч

60 футов: 1,48 с

0–100 км/ч 2,3 с

100-200 км/ч 4,3 с

Двигатель

V8 ЛС 6.4л

Блок для дротиков LS Next

JE поршни

кованые поршни

Eagle

кованые шатуны

Eagle

Кованый коленчатый вал

распредвал БТР

Trick Flow Specialties

головок

Шпильки / болты ARP

впускной коллектор BRT Equalizer 1

Электроника

Ecumaster EMU Черный

Экумастер ПМУ

Экумастер АДУ

Клавиатура Ecumaster CAN

Тюнинг GS

Перезарядка

Турбокомпрессор Precision PT91

Вестгейт Турбосмарт

ФМИЦ

изготовленные на заказ патрубки впуска и интеркулера из алюминия VTG

обдув Турбосмарт

Выхлоп

Жатки крючка

кастомная выхлопная система VTG

Трансмиссия

3-ступенчатая коробка передач Rossler

Гоночные конвертеры Neal Chance

модифицированный трансфер от GMC Typhoon

передний мост GM

задний мост 8.8″ Форд с шпулей

карданные валы Moser Engineering

Топливная система

топливные насосы - 2x Bosch 044

форсунки - 8x1600cc

работает на биоэтаноле E85

.

Chevrolet Aveo T250 - Цена замены ГРМ • DobryMechanik.pl

Chevrolet Aveo T250 не нуждается в представлении, ведь предыдущее поколение T200 стало популярным городским автомобилем. 2-е поколение этой модели выпускалось в 2006-2011 годах, и сам кузов стал более привлекательным. Автомобиль по-прежнему предлагался только с бензиновыми двигателями объемом 1,2, 1,4 и 1,6 и мощностью от 72 до 106 км.

Сколько стоит замена ГРМ на Шевроле Авео Т250?

цена замены ремня ГРМ
Chevrolet Aveo T250
Топливо Двигатель ГРМ с водяным насосом цена с заменой

Бензин
1.2 и 72км 53кВт 295 злотых 523 злотых
1,2 DOHC 84 л.с. 62 кВт 283 злотых 598 злотых
1,4i 83 л.с. 61 кВт 398 злотых 686 злотых

См. предложения проверенных мастерских
в вашем регионе

Цена замены ГРМ на Шевроле Авео Т250 с учетом услуги по замене указана в таблице выше.Оценке подверглись самые популярные двигатели на рынке. Окончательная цена замены ГРМ может варьироваться в зависимости от производителя запчастей, репутации сервиса или региона страны.

Сколько времени занимает замена ГРМ на Шевроле Авео Т250?

Замена ГРМ – это одна из тех услуг, сроки которой кардинально различаются в зависимости от двигателя, установленного в автомобиле. В одной и той же модели автомобиля замена может занять от 2 часов до нескольких десятков. Это зависит от расположения фаз газораспределения или настройки самого двигателя.Бывает, что для замены ГРМ приходится разбирать половину переда (бампера, фонари, стрингеры и т.д.), а то и весь двигатель снимать. В случае Шевроле Авео Т250 замена ГРМ занимает около 2,5 часов.

Сколько раз менять ГРМ?

Существует два основных способа управления клапанами - ремень ГРМ и цепь ГРМ. В зависимости от используемой технологии интервал его замены различается. Как правило, время фаз газораспределения определяют инженеры данного двигателя, и они должны быть основным определяющим фактором.Также стоит посоветоваться с механиками, ведь даже производитель может ошибиться и специалисты в этом вопросе рекомендуют более частые замены во избежание серьезной поломки. Со временем определенные рамки, определяющие эти интервалы, стали общепринятыми.

В случае замены ремня ГРМ 90 060 120 тыс. руб. км. или 5 лет . Если автомобиль используется преимущественно в городе, стоит сократить этот срок. То же самое для изменений ГРМ на дизеле , что увеличивает нагрузку на ремень. Почему 5 лет? Так как ремень изготовлен отдельно от тефлона и стекловолоконного шнура м.б.в из резины, которая со временем теряет свои свойства и может сломаться гораздо быстрее.

Говорят, что цепь ГРМ не подлежит замене. В некоторых легендарных двигателях это было возможно, но теперь даже цепь со временем требует замены. Его интервал, очевидно, намного больше из-за значительной выносливости. Однако со временем он растянется и будет шуметь, да и сама замена будет дороже, чем с ремнем. Цепь заменяется, когда она начинает генерировать металлическое кольцо.Это может произойти как на 90 060, так и на 150 000. 90 061 90 060 км 90 061 и 90 060 400 тыс. км км . Поэтому конкретного пробега или времени замены нет. На его более длительный срок службы влияет регулярная замена моторного масла.

Нужно ли менять масло при замене ГРМ?

Нет, не надо. В случае ременной системы газораспределения система смазки двигателя является отдельным компонентом и не зависит ни от того, ни от другого. При замене цепи ГРМ, которая смазывается моторным маслом, ее также не нужно заменять.При замене цепи все масло будет слито в масляный поддон. Если при замене масло загрязнено, его необходимо заменить. Одна из ситуаций, в которой стоит заменить масло после замены ГРМ, это при покупке автомобиля. Если мотор управляется ремнем, его необходимо заменить сразу после покупки. В это время также проводится обслуживание масла и замена фильтров.

См. котировки в проверенных
мастерских в вашем регионе

Нужно ли менять ГРМ вместе с водяной помпой?

В зависимости от конструкции зубчатый ремень может приводить в действие водяной насос (насос охлаждающей жидкости).Нужно ли его заменить? Вы не обязаны, но оно того стоит. В ситуации, когда вся система уже демонтирована, стоит купить водяной насос, если его не было в комплекте. Тогда мы избежим ситуации, когда для замены самой помпы придется снова снимать ремень ГРМ, что влечет за собой дополнительные расходы. Более того, не следует снова надевать после снятия ремня ГРМ! Водяной насос может со временем протекать или заедать. Если он заедает и внезапно останавливается, это может привести к разрыву ремня ГРМ, что приведет к огромным повреждениям.Иногда водяной насос также действует как натяжитель, поэтому его замена может потребоваться для правильного натяжения ремня ГРМ.

Как узнать когда заменили ГРМ?

Вы недавно купили автомобиль и не знаете, когда был заменен ГРМ? После замены крышки ГРМ или рядом с ней механики могут наклеить наклейку с датой и пробегом автомобиля. Часто это наклейка с логотипом производителя установленного ГРМ.

Что такое компоненты синхронизации?

Для двигателей, управляемых ремнем ГРМ, наиболее распространенными компонентами системы являются:

90 120
  • Ремень ГРМ
  • Натяжной ролик
  • Направляющий ролик
  • Рычаг натяжителя
  • Водяной насос
  • Если двигатель оборудован ГРМ на цепи, общие позиции:

    • Цепь ГРМ
    • Натяжитель цепи
    • Направляющая
    • Натяжная рейка
    • Шестерни

    Что касается разделения лент, мы различаем ленты, армированные кевларом, и ленты, работающие в масляной ванне.Такое решение с рядным ремнем в масле применялось, например, в 1.8 TDCi в моделях Ford. Это решение позволяет вдвое увеличить пробег между заменами. Цепи ГРМ можно разделить на однорядные, двухрядные и многорядные. Рекомендуемые производители компонентов ГРМ: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco и SNR.

    Как проверить время?

    К сожалению, определить состояние газораспределительного механизма очень сложно, поэтому существуют рекомендации по его немедленной замене сразу после покупки автомобиля с пробегом.Ремень ГРМ хоть и виден, но его износ может быть и не заметен. Возможно, механик смог бы заметить какие-то трещины или потертости на ремне, или поломку зубьев. Однако в большинстве случаев ремешок может быть закрыт чехлом. Симптомы которые могут сопровождать изношенный ремень ГРМ в случае с ремнем это скрип подшипников натяжных роликов. Затем вместе с роликами следует заменить ремень на новый. В случае с цепью ее состояние неопределенно без демонтажа двигателя, что экономически неоправданно.Здесь ситуацию легче распознать, потому что цепь начнет шуметь, и мы успеем среагировать до того, как она оборвется.

    Ремень/цепь ГРМ - что это такое?

    В некоторых автомобилях, таких как популярный VW 1.8T или 1.8 TDCi от Ford, система ГРМ не полностью реализована только ремнем или только цепью. Там использовалось двойное решение. Например, цепь может соединять распределительные валы или приводить в движение сам насос.Это не означает, что все компоненты следует заменять каждый раз. Состояние системы должен оценивать механик при замене одного из компонентов.

    Вы уже все знаете об этом?

    НАЙТИ МАСТЕРСКУЮ

    .

    TRW ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ПЕРЕДНИЕ CHEVROLET NIVA • Motostacja.pl

    Спецификация каталога

    Толщина тормозного диска [мм]

    11

    Минимальная толщина [мм]

    9,9

    Тормозной диск типа

    полный

    диаметр отверстия [мм]

    139,7

    диаметр центрирующего отверстия [мм]

    108

    Тормозные диски

    Тормозной диск TRW DF1725 является ключевым компонентом дисковой тормозной системы, наиболее широко используемой в современных автомобилях.

    Сколько можно проехать на одном комплекте тормозных дисков TRW? Это зависит от многих факторов и не может быть однозначно определено. Так когда пора менять диски TRW?

    Важным фактором является допустимая толщина тормозного диска DF1725, каждый производитель указывает минимальную толщину до которой можно использовать диски. Убедитесь, что диск TRW не имеет механических повреждений – трещин или обесцвечивания, например, из-за перегрева или следов коррозии на фрикционной поверхности, что связано с состоянием тормозных колодок TRW.Вибрации руля при торможении автомобиля также должны обратить на себя внимание – они могут быть вызваны деформацией тормозного диска.

    http://www.ate-hamulce.pl/services/baza-wiedzy-ate/czego-tarcza-hamulcowa-nadaje-sie-bezwzglednie-do-wymiany/

    Выбирая тормозной диск TRW для своего автомобиля, обратите внимание на:

    • закажите комплект на ось - две штуки
    • соответствие - производители автомобилей часто используют несколько типов дисков TRW в одной модели - например, в зависимости от мощности двигателя,
    • дополнительное лакокрасочное покрытие - защищает их против коррозии, улучшает внешний вид и повышает их долговечность,
    • замена вместе с тормозными дисками колодок - не используйте использованные колодки на новых дисках - мы рекомендуем приобрести комплект того же производителя,
    • при выборе вырезанных или просверленных тормозных дисков TRW дайте вверх керамические блоки - это решение не рекомендуется.

    Motostacja.pl предлагает возможность самостоятельного подбора запчастей для вашего автомобиля по номеру vin. Если вы не уверены, какие тормозные диски и колодки использовать в своем автомобиле, свяжитесь с нами.

    .

    где находится и как заменить

    Автомобили серии «Нива» пользуются большим спросом у российских водителей. Они идеально подходят для поездок на природу и рыбалки. В начале «нулевых» АвтоВАЗ выпустил новую «Шевроле-Ниву». Машина имеет высокий КПД. Но чтобы этот автомобиль радовал своего владельца надежностью, необходимо своевременно менять расходные материалы. К ним относится топливный фильтр Нива Шевроле. Где находится этот элемент, как его заменить и как определить признаки неисправности, рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

    Ресурс

    Как и воздушный фильтр, топливный фильтр является расходным материалом. Поэтому его необходимо периодически менять. Шевроле Нива отличается от Нивы ВАЗ-2121 наличием системы впрыска.

    По этой причине в автомобиле использовался другой топливный фильтр. В Ниве Шевроле (фото элемента можно увидеть в нашей статье) степень очистки бензина составляет 10 микрон. Ресурс этого элемента существенно отличается и может варьироваться от 30 до 60 тысяч километров.

    Основные симптомы

    Так как топливный фильтр "Нива Шевроле" в стоке, необходимо уметь определять неисправность "на лету".Основной признак забитого элемента – плохая работа двигателя. Двигатель заводится подтраив, мощность падает. Автомобиль медленно разгоняется, увеличивается расход топлива. Да, с этими симптомами вы можете продолжать двигаться. Однако имейте в виду, что разгон занимает гораздо больше времени. Это следует учитывать при движении по встречной полосе.

    Причины засорения фильтра

    Основной причиной засорения фильтра является низкокачественное топливо. «Шевроле-Нива» — не внедорожник премиум-класса, а потому владельцев не волнует содержимое в баке.В результате грязь скапливается и забивает паутину. Насос больше не может качать топливо в систему, потому что фильтрующий элемент полностью забит.

    Но не только плохое топливо может привести к выходу из строя топливного фильтра. Шевроле Нива – полноприводный внедорожник, поэтому на нем часто ездят по пересеченной местности. Если вы используете автомобиль на бездорожье, необходимо обеспечить герметичность бака. Ведь если вода попадет в салон в районе подбородочного стыка, ее получит и топливный бак.Это стоит учитывать. Вода, попадающая в бензобак, вызывает коррозию. В результате он гниет изнутри. Весь грязный мусор и ржавчина забиваются в сетку фильтра.

    Если проигнорировать эту проблему, грязь забьет форсунки распылителей. Поэтому необходимо периодически проверять состояние внутренней части бака. Возможно, до вас он был в воде (если машина куплена "с рук").

    Запасной инструмент

    Для замены топливного фильтра на внедорожнике Шевроле Нива необходимо иметь необходимые инструменты.Это набор ключей (в частности «на 10»), отвертка и резиновые защитные перчатки.

    Как поменять топливный фильтр на Шевроле Нива своими руками? Пошаговая инструкция

    Подготовив необходимые инструменты, приступаем к работе. Для начала нужно узнать, где находится топливный фильтр на Ниве Шевроле.

    I находится под подушкой заднего сиденья справа. Кроме самой подушки нужно снять (отогнуть в сторону) и заводскую шумоизоляционную. Затем открутите винты с помощью отвертки, которые крепят крышку бака.Затем отсоедините опоры и отсоедините шланги, подходящие к топливному насосу. Затем сядьте на место водителя и включите зажигание. Значит давление в системе должно упасть. Вы можете вытащить предохранитель из устройства. Затем снимите корпус фильтрующего элемента и снимите наконечники с муфт. Для этого их нужно предварительно сжать. После открутите винт, удерживающий фильтр. Для этого нам понадобится ключ «10». На следующем этапе сжимаем хомуты концов трубки. В этом случае переместите фильтр и вытащите муфту.Только так можно отключить топливный фильтр Шевроле Нива.

    Установка

    При демонтаже важно не пролить содержимое старого фильтра в бак. Дело в том, что на одном конце будет грязный бензин. Если он попадет в бак, ему вскоре придется заменить новый фильтр. Поэтому грязный бензин (обычно имеет коричневатый оттенок) сливают в отдельную тару.

    Затем продолжите установку нового элемента. Как это сделать? На корпусе фильтра «Нива Шевроле» вы увидите маленькую стрелку.Указывает направление движения топлива. Одни производители выделяют эту стрелку цветом, другие делают простую штамповку на корпусе. Установите фильтрующий элемент в сторону бензина и соедините концы трубок. Сложите в обратном порядке. Запускаем двигатель и проверяем на наличие признаков течи. Если все чисто, замену можно считать завершенной.

    Полезный совет

    На корпусе топливного насоса (который находится в баке) есть сетка. Это фильтр грубой очистки.Его также необходимо периодически менять. Как определить, нужна ли ему замена? Если цвет сетки стал черным или коричневым, элемент необходимо заменить. При поставке сетка белая.

    Заключение

    Мы разобрались как заменить топливный фильтр "Нива Шевроле". Как видите, все можно сделать вручную, используя минимальный набор инструментов. В будущем мы рекомендуем вам проверять свой журнал, чтобы быть в курсе предстоящей замены предметов. Иногда элемент засоряется рано.Поэтому, как только появились характерные симптомы (о них мы рассказали в середине статьи), стоит произвести замену.

    .

    Топливные насосы> Крупнейший интернет-магазин тюнинга в Польше

    Топливные насосы> Крупнейший интернет-магазин тюнинга в Польше | MTuning.pl
    • Внешние аксессуары
    • Химия, Детейлинг
    • Для водителя
    • Сиденья и ремни
    • Гаджеты
    • Шины
    • Комплекты кузова
      • Комплекты кузова - дрифт
      • Универсальные допады
      • Задние крылья универсальные
      • Крепления спойлера
      • Альфа Ромео
      • Астон Мартин
      • Ауди
      • БМВ
        • i8
        • Серия М
        • 1 серия Е81, Е82, Е87, Е88
        • 1 серия F20
        • F20- F21
        • 1 серия F40
        • 2 серия F22
        • 3 серия F30
        • 3 серия Е30
        • 3 серия Е34
        • 3 серия Е36
        • 3 серия Е46
        • 3 серия Е90, Е91, Е92, Е93
        • 4 серия Ф32
        • 4 серия Ф36
        • 4 серия F82
        • 4 серии Г22, Г23
        • 5 серия Е39
        • 5 серия Е60, Е61
        • 5 серия Ф10, Ф11
        • Г30-Г31
        • 5 серия ГТ
        • 6 серия Е63, Е64
        • 6 серия Ф06, Ф12, Ф13
        • 6 серия ГТ
        • 7 серия Е38
        • 7 серия Е65
        • 7 серия F01
        • 7 серия G11
        • Серия Х4
        • Х6 Е71, Е72
        • Х6 Ф16
        • Х7
        • З4 Е85, Е86
        • Универсальный
      • Шевроле
      • Крайслер
      • Ситроен
      • Купра
      • Дачия
      • Додж
      • Фиат
      • Форд
      • Хонда
      • Хендай
      • Инфинити
      • Ягуар
      • Джип
      • Киа
      • Лексус
      • Мазерати
      • Мазда
      • Мерседес
      • МГ
      • Мини
      • Мицубиси
      • Ниссан
      • Опель, Воксхолл
      • Пежо
      • Порше
      • Рено
      • Ровер
      • Сааб
      • Сиденье
      • Шкода
      • Субару
      • Тесла
      • Тойота
      • Фольксваген
      • Вольво
    • Закись азота
    • Безель
    • Силиконовые фитинги
    • Трубы, колена
    • Двигатель
    • Теплоизоляция
    • Турбо
    • Система охлаждения
    • Система привода
    • Впускная система
    • Тормозная система
    • Топливная система
    • Выхлопная система
    • Аксессуары для интерьера
    • Подвеска
    • Датчики
    • Б/у запчасти
    • ПРОДВИЖЕНИЕ
    Имя от А до Я Имя Z-A Цена ▲ Цена ▼ Продюсер ▲ Продюсер ▼ Самый популярный Самый последний Старейший .

    Смотрите также