7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Мерседес двухместный спортивный


SLK -- новый родстер Mercedes – Автомобили – Коммерсантъ

&nbspSLK — новый родстер Mercedes

       Слово roadster пришло из американской кузовной терминологии 20-х годов. Тогда под родстером разумели автомобиль с легкосъемным матерчатым верхом, двумя основными местами в салоне и двумя дополнительными — в длинном "хвосте" багажника. В дальнейшем родстерами стали именовать любые, чаще двухместные автомобили спортивного вида, имеющие съемную крышу.
       Benz и Daimler издавна производили автомобили, почти точно соответствующие названию "родстер": двухместные дорожно-гоночные машины со съемным верхом, скромным "оперением" (нередко — вообще без него) и "условным" багажником-чемоданом, который крепился к раме на ремнях. У Daimler такой автомобиль появился в 1902 году. Он имел 4-цилиндровый двигатель мощностью 65 л. с. и развивал скорость 128 км/ч. Похожий автомобиль (4 цилиндра, 60 л. с., скорость до 120 км/ч.) Benz построил в 1903 году. Оба автомобиля относились к категории гоночных, но спортсмены пользовались ими и в обычных поездках.
       Яркий этап в истории объединенной с 1926 года фирмы Daimler-Benz — модели S, SS, SSK и SSKL. Двигатели этих автомобилей оснащались механическими нагнетателями воздуха, существенно повышавшими мощность. Скорость SSKL (6 цилиндров, 300 л. с.), например, достигала 235 км/ч. Одна из таких машин, ведомая Карачиолой (Caracciola) и Себастьяном (Sebastian), выиграла гонку Милле Милья 1931 года. Родстеры на шасси S, SS, SSK и SSKL, по-прежнему, представляли собой компромисс между гоночной и дорожной машиной, но предназначались, в основном, для соревнований.
       Между тем большой спорт "вырос" до специализированных машин. Среди гонщиков было немало состоятельных молодых людей, которые перенесли свой стиль вождения с гоночных трасс на обычные дороги, однако желали при этом ездить с максимальным комфортом. Спортивный стиль жизни, модный всегда, теперь в качестве непременного атрибута предполагал соответствующий автомобиль, скоростной и комфортабельный. Первый "негоночный" автомобиль фирмы — 500K. Его внешний вид — длинная передняя часть, двухместный салон и нечто, напоминающее багажник — не оставлял никаких сомнений в том, что машина предназначена не для обыденных перевозок. Заводское обозначение кузова W29. Автомобиль имел 8-цилиндровый верхнеклапанный двигатель мощностью 100 л. с. (160 л. c.в варианте с компрессором), 3-скоростную коробку передач с полуавтоматическим овердрайвом, гидравлические тормоза и независимую пружинную подвеску. Скорость достигала 160 км/ч. Автомобиль выпускался с 1934 по 1936 год. В 1935 году король Ирака заказал у фирмы Эрдманн унд Росси (Erdmann und Rossi) специальный кузов на шасси 500К. Всего было изготовлено 354 "пятисотки".
       Дальнейшим развитием этой модели стал тип 540К, мощностью 115 (180 л. с.), развивавший скорость 180 км/ч. Им пользовались Ева Браун, Геббельс, Геринг, мадам Итон. Кузовное разнообразие, начиная от продукции заводских мастерских Зиндельфинген (Zindelfingen) и заканчивая помпезными Эрдманн унд Росси, не коснулось родстеров. Их выпускали в весьма ограниченных количествах. Так, на шасси 500К сделано 25 "специальных" родстеров по цене 28 тысяч рейхсмарок. Это были тяжелые, большие машины. Однако фирма попыталась выпустить и маленький родстер, тип 130 с 4-цилиндровым двигателем, расположенным сзади. В 1934 году изготовили опытную партию — 25 штук.
       С 1939 года выпуск легковых автомобилей общего назначения в Германии был практически прекращен. Название родстер вновь вошло в обиход лишь в 1955 году. Это была модель 190SL, заводское обозначение W121. Сочетание мощи и элегантности, 4 цилиндра, 105 л. с. Двигатель значительно форсирован по сравнению с базовой 190-й моделью, у той только 75 л. с. Двухместный несущий кузов, независимая пружинная подвеска колес, причем задняя — оригинальная одношарнирная типа "качающаяся полуось". Этот небольшой автомобиль (база 2400 мм, вес 1660 кг) развивал скорость 171 км/ч. Выпускался до 1962 года. "Сто девяностую" модель приобрели принц Заксен-Кобургский, король Иордании Хуссейн II, принц Монако Ренье, Джина Лоллобриджида, персидская принцесса Ашфар.
       В 1957 году фирма выпускает родстер 300SL (W198). Автомобиль для состоятельного и независимого человека. В основе — гоночная машина, дебютировавшая в 1952 году, когда гонщик фирмы Карл Клинг (Karl Kling) берет второе место в Милле Милья, побеждает в таких гонках, как Ле Ман, Каррера Панамерикана, бернский и германский "Гран-при". Но после трагедии в 1955 году на трассе в Ле Мане, унесшей много жизней, Mercedes-Benz уходит из гонок за "Гран-при".
       Победы в гонках сподвигли фирму на разработку разных типов кузовов на гоночном шасси. Родстер 300SL по обводам напоминает модель 190, однако кардинально отличается от нее по конструкции. Фактически это был "усмиренный" гоночный автомобиль, в который втиснули два кресла. Он унаследовал пространственную трубчатую раму, дисковые тормоза с гидроусилителем, 6-цилиндровый двигатель мощностью 215 л. с., наклоненный влево на 45°, с верхним распредвалом и впрыском топлива. Машина развивала скорость до 260 км/ч, а до 100 км/ч разгонялясь за 10 секунд. Выпускалась до 1962 года. Родстерами 300SL пользовались Гленн Форд, Кларк Гейбл, махараджа Джайпура, Пабло Пикассо, Элвис Пресли.
       С 1963 по 1967-й, с 1966 по 1968-й и с 1968 по 1971 годы на платформе W113 выпускались модели 230SL, 250SL и 280SL с однотипными кузовами, позволяющими превращать купе в родстер, сняв легкий жесткий верх, получивший название "пагода" за вогнутую форму. Машинами пользовались Харди Крюгер (известный по фильму "Молодой орел") и известный писатель, актер и кинорежиссер Питер Устинов.
       По тому же принципу сконструирована следующая спортивная модель фирмы, зимой — купе, летом — родстер. Серия 350SL — 450SL — 280SL — 380/500SL (дебюты, соответственно, в 1971, 1973, 1974 и 1980 годах, модернизация 300/420/500SL в 1985 году) получила заводской индекс W107. Цифровое обозначение моделей указывает на округленный рабочий объем двигателей, из чего следует, что ни одна машина не имела двигателя объемом меньше 2,8 литров. А это значит — 6 цилиндров, минимум 185 л. с., 200 км/ч и полторы тонны веса.
       В том же ключе выдержано семейство W129, серия SL, выпускаемая с 1989 года. Весят машины более 1650 кг, оснащены "шестерками", сложнейшими электронными системами. Дорогое удовольствие.
       В этом году на автосалоне в Турине Mercedes-Benz представил новый родстер, выпуск которого запланирован на 1996 год. SLK — это еще один шаг фирмы в создании небольших спортивных автомобилей. После 40 лет успешных разработок и производства SL, Mercedes вписал новую главу в историю своих родстеров.
       Бруно Сакко (Bruno Sacco) представил свою новую работу так: "Мы выставляем концепт родстера, ориентированного на будущее и неповторимым образом сочетающего чистое удовольствие от вождения с типично мерседесовскими характеристиками безопасности".
       Маркировка SLK расшифровывается как спортивный, легкий и короткий. В элементах кузовной архитектуры новый родстер перекликается с моделями SL, но имеет более стройный и узкий профиль. Автомобиль подчеркнуто скупо декорирован, двухместный (отказ от схемы 2+2, применявшейся на родстерах фирмы с 1963 года), не оборудуется жесткой крышей.
       Передняя часть концепта представляет собой новую интерпретацию привычного дизайна Mercedes SL. Решетка радиатора из перфорированного металла ограничена покатым капотом. Тот же ячеистый рисунок повторяется и в нижней части бампера.
       Обтекаемый силуэт машины заявляет о скрытой мощи. Короткая колесная база и короткие свесы серебристого корпуса говорят о подвижности, тогда как широкая колея, которая еще расширяется сзади, об устойчивости автомобиля.
       Корма замыкается плавными и четкими линиями, добавляющими динамизма обтекаемой форме автомобиля. Они создают вогнутый контур от летящего обрывающегося края к бамперу, элегантно интегрированному в кузов, несущий типичные косые мерседесовские фонари.
       Решение салона SLK вполне можно назвать авангардным. Прежде всего внимание привлекает приборная доска, которая словно подвешена в воздухе. Поверхность ее отделана красной кожей. Аналоговые приборы с циферблатами полированного алюминия расположены чуть наклонно и скомпонованы в манере 30-х годов. Матовый черный пластик переключателей и рычагов управления вентиляцией удачно контрастирует с металлическим обрамлением. Короткий обтянутый кожей рычаг переключения передач заканчивается массивным алюминиевым набалдашником. Замок зажигания находится в подвижном полушарии, выполненном из того же материала. Сверкающие металлом педали акселератора, тормоза и сцепления перфорированы, как в гоночном автомобиле.
       Сиденья обеспечивают необходимую для спортивных машин боковую поддержку. Они обтянуты красной, а по бокам еще и серой, с отливом, кожей. Разумеется, снабжено электроприводом все, что необходимо приводить в движение.
       Подробные технические данные автомобиля фирма пока не объявляла. Известно, что двигатель 4-цилиндровый 16-клапанный. Объем 2,2 или, в вариантном исполнении, 2,8 литра, мощность 150 и 193 л. с., соответственно. Коробка передач ручная 5-ступенчатая. Как у всех классических спортивных автомобилей, ведущие колеса задние. Диски новой конструкции, легкосплавные с 5 спицами. Под ними скрываются дисковые тормозные механизмы с неподвижной скобой и 4 цилиндрами каждый. Диски вентилируемые. Подвеска независимая: передняя — на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная. Шины передних колес 225/45 ZR 17, задние — на 10 мм шире.
       Появление SLK, возможно, несколько демократизирует понятие родстер. Особенно, если фирме удастся выдержать объявленную ориентировочную стоимость автомобиля $40 тысяч.
       
       Денис Орлов
       

автомобили Mercedes-Benz с открытым кузовом — ДРАЙВ

Пожалуй, именно кабриолеты дарят большее удовольствие от вождения, чем автомобили с каким-либо иным типом кузова. Путешествие с откинутым верхом, когда ветер нежно ласкает головы пассажиров, является наиболее свободным, элегантным и эксклюзивным способом передвижения. По крайней мере, именно так люди воспринимают кабриолеты, начиная с 1920-х гг. В силу этого автомобили с открытым кузовом и определяли в то время автомобильный ландшафт.

Как и с другими кузовами, идея кабриолета восходит к эпохе карет: этим словом обозначался открытый лёгкий пароконный экипаж. Такое транспортное средство использовалось в основном для прогулок в хорошую погоду. Название происходит от французского глагола cabrioler, означающего «подпрыгивать от радости», «весело скакать». Однако езда с открытым верхом как гарантия хорошего настроения тогда, в первые годы после появления автомобиля, не требовала создания особой формы кузова, поскольку в период между 1886 и 1920 гг. и так господствовали открытые авто.

Уже после того, как в первой трети XX столетия прочно утвердился закрытый тип кузова, кузовостроители стали, помимо седана и купе с цельной конструкцией кузова, предлагать также ландо и кабриолет — с полностью откидываемым верхом. Характерным признаком данного типа авто уже в 1920 гг. стал спортивный и элегантный силуэт, а также возможность полностью открывать автомобиль над верхним краем дверей. С поднятым верхом кабриолет сбоку выглядел как купе. И по сей день большинство кабриолетов создаются на базе купе.

Между туринг-каром и седаном


Чудо техники автомобиль обрёл свою современную форму к 1900 г., когда завершилась эпоха дизайна, который даже сам Карл Бенц в 1925 г. охарактеризовал как «укороченный спереди экипаж»: сам автомобиль увеличился в длину, а центр его тяжести расположился ниже. С ростом максимальной скорости автомобиля клиентам требовалась защита от встречных потоков воздуха и непогоды. Подобную и даже бóльшую защиту в первых автомобилях обеспечивал мягкий верх, заимствованный у конных экипажей.

У покупателей автомобилей того периода был широкий выбор моделей кабриолетов. Автопроизводители и кузовостроители ещё пока не столкнулись с проблемой, существующей поныне и связанной с необходимостью усиления конструкции пола в целях придания кузову большей жёсткости: в то время как сегодня при разработке кабриолета особенности несущего кузова требуют особой сложной конструкции, то до Второй мировой войны кабриолеты создавались на рамных шасси, на которые можно было устанавливать самые различные модификации кузова, в зависимости от индивидуальных предпочтений. С другой стороны, в нескольких семействах автомобилей Mercedes-Benz различные секции рамы варьировались в плане прочности, что зависело от монтируемого кузова.

Особым вариантом открытого автомобиля, в строгом смысле не являющимся кабриолетом, был туринг-кар с приставным верхом, производившийся в 1920-е гг. компанией Daimler-Motoren-Gesellschaft: это шестиместное прогулочное авто поставлялось вместе с суперконструкцией, которая сильно напоминает современный жёсткий верх. Она обеспечивала такую же защиту от непогоды, как и пульмановский седан.

Модели с открытым кузовом в момент слияния компаний


Компания Daimler-Motoren-Gesellschaft уже с 1924 г. предлагала «Мерседесы» серий 15/70/100 PS и 24/100/140 PS как четырёхместные кабриолеты и открытые прогулочные авто (туринг-кары). После слияния компании с Benz & Cie. и образования Daimler-Benz AG в 1926 г. производство этих моделей было продолжено уже под маркой Mercedes-Benz. Из-за вертикального расположения своего лобового стекла, они ещё пока не впечатляли элегантной спортивностью, и только объёмные складки сложенного верха отличали их от сурового дизайна туринг-каров.

Однако, уже кабриолеты, построенные на базе 8/38 PS (W 02), начинают обретать свой собственный дизайн. Прежде всего, хочется упомянуть кабриолет типа A, сочетающий в себе стильную спортивность с повседневной практичностью — благодаря хорошей защите от непогоды. В то время как данная модель предлагалась и в виде двухдверного четырёхместного кабриолета, появившийся затем Mercedes-Benz 12/55 PS (W 03) и его прямые потомки уже изначально были доступны в трёх разных вариантах кузова «кабриолет». От солидного и внушительного четырёхдверного варианта до вполне спортивного двухместного авто с компактным складным верхом — в данном семействе можно уже было видеть все те варианты кабриолета, которые будут получать различные интерпретации в последующие годы.

Легендарные модели S, SS и SSK были спортивно-прогулочными авто. С 1926 по 1934 гг. они предлагались в качестве двухдверных четырёхместных спортивных кабриолетов. Если бы не длинный, захватывающий дух капот данного автомобиля, столь отличавший его от современников, то можно было бы абсолютно уверенно говорить о кабриолете С данного семейства, идеально «скроенного» для автомобильных гонок и спортивной динамики. Причём с 1928 г. любой клиент, желавший установить кузов кабриолет на модель SSK, должен был обращаться в эксклюзивное кузовное ателье, поскольку в списке моделей Mercedes-Benz отсутствовал кабриолет SSK. Сегмент открытых туринг-каров представляли модели 15/70/100, 24/100/140 и K.

Кабриолеты самых разных размеров


В предвоенные годы практически все семейства автомобилей Mercedes-Benz были доступны с кузовом типа «кабриолет». Модель Stuttgart 200 предлагалась в версиях А, В и С, а Stuttgart 260 ещё и в версии D. Модель Mannheim можно было приобрести с кузовом кабриолет типа С и D, а подчёркнуто спортивный двухместный кабриолет типа А позиционировался именно как «Спортивный кабриолет». Хронист марки Mercedes-Benz Вернер Освальд в своей книге, посвящённой её истории, подчёркивает как раз эстетическую сторону тех кабриолетов: «Хотя эти автомобили не отличались особой быстротой и мощностью, и посадка в них при поднятом верхе требовала почти акробатической гибкости, дизайн их был, однако, настолько завораживающим, что многие люди ради этого были готовы отказаться от остального».

Даже представительские автомобили вроде модели 770, «Большого Мерседеса» (W 07) были доступны с кузовами типа кабриолет B, C, D и F; здесь же стоит упомянуть и особые кузовные варианты, как, например, двухместный кабриолет от кузовостроителя Auer. В случае семейства 150, ставшим второй версией модели 770, Mercedes-Benz ограничилась, начиная с 1938 г., созданием чисто представительских вариантов кабриолета — типов D и F. Последний, стоимостью 47 500 рейхсмарок, стал самым дорогим воплощением семейства W 150.

Дизельные версии открытых авто


Кабриолеты Mercedes-Benz, выпускавшиеся в 1930-е гг., отличались не только разнообразием исполнения кузова. Авто со складным верхом различались не только снаружи, но и внутри — под капотом. После разработки нового кузова для Mercedes-Benz 230 в 1937 г., модель 260 D (W 138) стала доступна уже не только в виде седана или пульмановского ландо, но и в виде кабриолета типа B и D.

Пример модели 380 позволяет судить о том, как различные типы кабриолета были количественно представлены внутри модельного ряда: с 1932 по 1934 гг. на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене было построено 54 кабриолета В, 44 кабриолета С и 16 кабриолетов А. Для сравнения, другие типы кузова данной модели были произведены в меньших объёмах: только одиннадцать туринг-каров, семь родстеров и шесть седанов.

Кабриолеты в эпоху «экономического чуда»


С 1936 г. штутгартские мастера предлагали модель 170 V (W 136) в виде кабриолетов типа А и В (а также в виде седан-кабриолет и родстера). Однако, когда после окончания Второй мировой войны производство автомобилей возобновилось, причём с выпуска моделей этого практически не изменившегося семейства, завод в Зиндельфингене перестал строить кабриолеты 170 V. Данный вид кузова уже окончательно утвердился как нечто самобытное, а стандартным исполнением стал считаться кузов седан. В послевоенный период, когда ощущалась нехватка многого, довольно скудно оснащённые версии семейства W 136, получившие название OTP (Open Touring car Police — Открытый туринг-кар для полиции), строились исключительно для сил правопорядка.

Только начиная с 1949 г., с семейства W 136 IV (170 S) возродился выпуск кабриолетов типа А и В. Эти открытые авто с обновлённым вариантом кузова стали для молодой Федеративной Республики символом спортивной роскоши на дороге. Их элегантный дизайн отражает дух эпохи так называемого Экономического чуда 1950-х гг. Уже спустя два года на смену кабриолетам 170 S приходит модель 220 (W 187).

Стремление Mercedes-Benz на примере этой машины предложить экстраординарное, роскошное авто, отражается уже в его цене: седан можно приобрести за 11 935 марок, кабриолет типа В отпускается уже за 15 150 марок, а изысканный двухдверный вариант (кабриолет типа А) стоит 18 850 марок. Классическая культура кабриолетов, существовавшая в довоенную эпоху, получает ещё один возрождающий импульс, когда Mercedes-Benz в 1951 г. представляет новый представительский седан — модель 300. Его можно было получить также и в исполнении со складным верхом, а именно в виде кабриолета типа D, выглядевшего необычайно внушительно. Модель 300 S (W 188), напротив, штутгартские мастера предлагали только в виде купе, кабриолета типа А и родстера.

Открытый, спортивный, изящный — Mercedes-Benz SL


На смену дебютировавшему в 1954 г. купе 300 SL в 1957 г. пришёл родстер. Эта открытая версия автомобиля 300 SL стала предтечей семейства, чья славная традиция не пресекается до сих пор. Свыше 50 лет семейство SL поддерживает традицию открытых авто с откидным матерчатым верхом, став неотъемлемой частью модельного ряда Mercedes-Benz.

В отличие от оригинальной концепции родстера со вставными боковыми окнами и тонким верхом, открытые модели SL представляют собой удачную комбинацию автомобильной спортивности и элегантности. Тем самым они продолжают традицию утончённости, заложенную кабриолетом Mercedes-Benz типа А — быть открытым, спортивным и изящным.

В 1950-х гг. появился ещё один двухместный «Мерседес», в названии которого использовалась аббревиатура SL — автомобиль 190 SL, построенный на платформе семейства W 120/121 (так называемый «Ponton»). Этот прекрасный родстер, унаследовав черты модели 190, стал определять стандарты дизайна открытых авто той эпохи.

Идея кабриолета во второй половине XX столетия


С семейства W 180 (1954 г.) для кабриолетов Mercedes-Benz начинается новая эпоха: несущий кузов требует отказа от традиции предлагать множество разных вариантов кабриолета. Теперь целью конструкторов становится создание открытого прогулочного автомобиля с элегантным дизайном, который с точки зрения комфорта и безопасности мог бы конкурировать с седанами своего же семейства.

Это потребовало, прежде всего, разработки особых конструктивных решений, которые могли бы повысить жёсткость кузова кабриолетов семейств W 180 (220 S) и W 128 (220 SE), учитывая, что их несущее основание на 120 мм короче, чем у седанов данных семейств. Причём дизайн складного верха также обновляется: если первые послевоенные кабриолеты (170 S, 220, 300 и 300 S) ещё оснащены характерными, расположенными снаружи дугами тента, то в 1955 г. на Франкфуртском международном автосалоне (IAA) дебютирует кабриолет типа А/С с гладкой внешней поверхностью складного верха. Он получил обозначение А/С, поскольку одновременно удовлетворял требованиям двух типов кабриолетов — А и С. Таким образом, крыша кабриолета стала похожей на крышу родстера. Строгое прежде различение этих двух типов кузова, хотя и не потеряло смысл, однако они заметно сблизились.

Кабриолеты класса «люкс»


Положение кабриолета как эксклюзивного варианта автомобиля чётко прослеживается и в семействах 111 и 112, появившихся в период с 1961 по 1971 гг.: модели 220 SEb и 300 SE строятся на платформе купе и сразу же впечатляют своей блестящей интерпретацией идеи кабриолета бизнес-класса. Дизайн открытого предшественника S-Класса оказался настолько удачным, что даже после выхода на рынок семейства W 108, ещё продолжали создаваться кабриолеты на базе семейств W 111 и W 112.

За десятилетний период специалисты Mercedes-Benz разработали пять различных типов кабриолетов следующих семейств: 220 SEb, 250 SE, 300 SE, 280 SE и 280 SE 3.5 — всего в Зиндельфингене было построено 7013 единиц кабриолетов этих пяти типов. Поначалу вслед за этим поколением в модельной гамме Mercedes-Benz не появлялось открытого автомобиля бизнес-класса. Эту роль скорее выполнял новый двухместный SL семейства 107, который, начиная с 1971 г., поддерживал культуру вождения под открытым небом среди автомобилей штутгартской марки.

Комфортабельность с ноткой спортивности благодаря складному верху


Первые две модели Mercedes-Benz SL позволили в 1950-е гг. «прощупать» возможности по интерпретации кузова типа «родстер»: с одной стороны, автомобиль 300 SL семейства W 198 II с характерной пространственной рамой, возникший на основе легендарного спорткара с дверями типа «крыло чайки», и, с другой, 190 SL (W 121) — элегантный двухместный туринг-кар с удобным мягким верхом.

Автомобили SL семейства W 113, создававшиеся в период с 1963 по 1973 гг., сочетали в себе самое лучшее из двух «миров»: с одной стороны, родстер демонстрировал завидную мощность, а, с другой стороны, он обеспечивал великолепный ездовой комфорт, позволяющий изысканно путешествовать в элегантном кузове безопасной конструкции. Однако, в отличие от классических кабриолетов, здесь использовался жёсткий верх, защищавший родстер специально от ненастной погоды, которая доминирует с поздней осени до ранней весны. Из-за характерной, изгибающейся внутрь формы этой жёсткой крыши данное семейство получило прозвище «пагода»; причём мягкий складной верх, как и прежде, имел выпуклую форму.

Новый SL семейства 107 превратился в ещё более роскошное и мощное открытое двухдверное авто. Весной 1971 г. марка Mercedes-Benz представила родстер под внутренним кодовым названием R 170. А в 1972 г. появился очень близкий к нему автомобиль — купе SLC. В данном случае инженеры не просто на базе купе построили открытое авто, в этот раз всё было наоборот: родстер послужил основой для создания четырёхместного закрытого автомобиля.

Он оказался таким успешным, что только в 1989 г. ему на смену пришло семейство автомобилей R 129 SL. Впечатляющим был не только дизайн этого нового спорткара — он стал также носителем целого ряда технических инноваций. Среди них, например, была впервые применённая дуга безопасности кузова, которая выдвигалась вверх за 0,3 секунды при угрозе опрокидывания автомобиля. Помимо этого, инженеры Mercedes-Benz дополнительно повысили устойчивость открытого кузова в данном поколении автомобилей SL, нисколько не нарушив при этом плавность линий открытого спортивного авто.

Стальная крыша приближает концепцию купе к идее открытого кузова


В 1996 г. специалисты Mercedes-Benz произвели революцию в сфере автомобилей, позволяющих путешествовать под открытым небом, выпустив нового представителя семейства R 170 — автомобиль Mercedes-Benz SLK. В данном случае конструкторы говорили уже не просто о складном верхе, а о «складной крыше». Стальная крыша в поднятом состоянии способна обеспечить в салоне открытого спорткара такой же комфорт, что и в салоне купе. При этом она в течение нескольких секунд после нажатия соответствующей кнопки, с помощью гидравлического привода, откроется и пригласит в салон солнечный свет. Успешную концепцию родстера со стальным складным верхом перенял в 2004 г. автомобиль Mercedes-Benz SLK семейства R 171.

Автомобиль SL семейства R 230, выпущенный в 2001 г., также отличался наличием складной стальной крыши со встроенным задним стеклом. В этом большом и мощном спорткаре баланс между высокой комфортабельностью и элегантностью силуэта (при поднятом верхе), с одной стороны, и удовольствием от вождения (при опущенном верхе), с другой, был наиболее ощутим и впечатляющ.

Разработав инновационные конструкции автомобильных крыш с использованием стали и стекла, применённые на моделях SL и SLK, специалисты Mercedes-Benz определили стандарты конструирования открытых автомобилей XXI века. Однако дизайнеры и инженеры не поставили крест на традиции классических кабриолетов с матерчатым верхом.

Этому помогла легендарная популярность еще одного очень самобытного автомобиля: с 1979 г. внедорожники G-Класса предлагались и в качестве кабриолетов повышенной проходимости, хотя, признаться, они едва ли воспринимались публикой таковыми, поскольку имели дизайн, вполне типичный для открытых внедорожников.

Специалисты Mercedes-Benz не возвращались к идее классического кабриолета вплоть до сентября 1991 г., когда после 20-летнего перерыва, состоялась премьера нового четырёхместного кабриолета, построенного на базе купе 124-го семейства. Его кузов был не только усилен ввиду открытой конструкции, но и за счёт хитроумных инженерных решений получил дополнительную защиту от вибрации.

Таким образом, появился классический кабриолет, который смог с бóльшим успехом отвечать запросам той части клиентов, которые желали несколько иной автомобиль, чем открытый спорткар SL. Эстафету этого славного кабриолета Е-Класса по окончании производственного цикла семейства 124 подхватили открытые версии автомобилей CLK-Класса — А 208 (1998 — 2003 гг.) и А 209 (2003 — 2009 гг.). Наконец, в марте 2010 г. дебютировал новый кабриолет Е-Класса — и снова с классическим матерчатым верхом.

Марка Mercedes-Benz всегда открыта для новых идей, связанных с поездками под открытым небом. Четырёхместный кабриолет Е-Класса как раз и подчёркивает эту возможность. Кроме того, в январе 2007 г. посетители Детройтского автосалона были просто заворожены экспонировавшимся концепт-каром Mercedes-Benz Ocean Drive. Этот четырёхдверный кабриолет, построенный на базе седана Mercedes-Benz S 600, стал ошеломляющей интерпретацией идеи большого роскошного авто с мягким складным верхом — своего рода идеалом для будущих кабриолетов.

Mercedes-Benz представил купе AMG GT

Daimler представил купе Mercedes-AMG GT, которое займет верхнюю позицию в линейке спортивных моделей Mercedes-Benz вместо SLS AMG. Mercedes-Benz собирается привлечь потенциальных покупателей Porsche своим спорткаром, который будет продаваться в 2 раза дешевле предшественника, передает Bloomberg. При этом купе, показанное сегодня в немецком Аффальтербахе (там находится штаб-квартира AMG), мощнее и быстрее ускоряется, чем Porsche 911, располагая к тому же хорошей родословной и репутацией Mercedes-Benz как компании-производителя комфортных и безопасных седанов.

Автомобиль появится у европейских дилеров в марте 2015 г., в США - в апреле, покупателям из Китая придется подождать еще три месяца, передает Automotive News Europe . Версия GT будет стоить в Германии 115 430 евро с налогами, GT S - 134 350 евро. Цены SLS начинались с 225 505 евро.

«Новый GT является знаковым автомобилем для Mercedes, - сказал Bloomberg аналитик Bankhaus Metzler Юрген Пипер. - GT воплощает новый имидж бренда - намного более спортивный и динамичный".

Daimler переориентирован на более высокие объемы продаж топового спорткара - преемника SLS, оказавшегося слишком эксклюзивным. Гендиректор Daimler Дитер Цетше начал выпуск эффектных компактов вроде седана CLA, меняя восприятие бренда Mercedes как автомобиля для стариков. Его стратегия ориентирована на совершение скачка для опережения марок BMW и Audi, чтобы вернуть к концу десятилетия полицию крупнейшего в мире премиум-производителя, потерянную Mercedes в 2005 г.

В GT компания отказывается от несколько неуклюжего стиля SLS с дверями «крылья чайки», чтобы сделать машину более практичной. Она на 150 мм короче предшественника, что помогло снизить вес на 200 кг и повысить эффективность (см. врез).

Автомобиль оснащен двигателем V8 мощностью 462 л. с. (или 510 л. с. для GT S), который разгоняет GT до 100 км/ч за 4 с (3,8 с) (SLS оснащался мотором V8 6,2 л 591 л. с., 650 Нм, разгон до 100 км/ч - 3,7 с, максимальная скорость - 320 км/ч). Для сравнения: базовая версия 911-й модели за 90 400 евро с 350-сильным двигателем и может разгоняться до 100 км/ч за 4,4 с. GT может достигать максимальной скорости 304 км/ч (310 км/ч), которую могут превзойти только модификации верхней части диапазона 911. Продажи 510-сильного варианта GT S начнутся в октябре, за несколько месяцев до базовой модели GT, передает Bloomberg.

"Мурашки на моих барабанных перепонках пропали только через несколько дней, - описывал свои ощущения от тест-драйва прототипа GT Георг Кэчер из журнала Car. - Теперь эта безумная поездка навсегда останется на высшей позиции в моем списке великих приключений на пассажирском сиденье".

С такими комплиментами и при более низкой цене GT обязан более чем удвоить продажи SLS, оценивает IHS Automotive. Тем не менее при пике продаж в 6500 автомобилей в 2016 г. он будет только тянуться позади других мощных спортивных автомобилей, вроде 911-й и Jaguar F-Type, считают в IHS.

Новый GT - вторая модель, разработанная самостоятельно подразделением AMG, выпускающим спортивные версии Mercedes-Benz. Производитель из Штутгарта обращается к AMG, чтобы создавать конкурентов моделям Porsche и другим гало-моделям вроде Audi R8 и BMW i8. AMG теперь выпускает 21 модель - как правило, форсированные версии серийных Mercedes-Benz - от седанов S-класса до компактного хэтчбека A45. Благодаря расширению линейки, продажи AMG за пять лет удвоилось до 32 200 автомобилей в 2013 г., достигнув целевого показателя на четыре года раньше намеченного срока. При этом продажи Mercedes в тот же период выросли на 44% до 1,46 млн автомобилей. В первом полугодии поставки AMG составили 23 000 автомобилей и превысят 40 000 за год, сказал гендиректор Mercedes-AMG Тобиас Мёрс.

Двухместный GT построен на пространственной алюминиевой раме. У купе классическая компоновка с развесовкой 47:53 в пользу задней оси. Разработанный AMG 4,0 л V8 битурбомотор GT с интегрированным внутрь турбокомпрессором и системой смазки с сухим картером развивает 462 л.с., 600 Нм (GT S - 510 л. с., 650 Нм) и работает в паре с 7- ступенчатой роботизированной КП с двумя сцеплениями (агрегирована с редуктором задней оси). При полной массе машины 1570 кг (1540 кг для GT), литровая мощность купе - 3,3 кг на лошадиную силу. Дифференциал с электронной блокировкой устанавливается стандартно на GT S. Багажник вмещает 350 л, что достаточно для двух сумок для гольфа, поясняет компания.

Mercedes-Benz SL: роскошный и спортивный - АвтоТема

Mercedes-Benz SL 2012 года

Mercedes-Benz SL 2001 года получил жесткий складывающийся верх

Mercedes-Benz 230 SL 1963 года

Автомобиль назвали Pagoda из-за характерной формы жесткого верха

Рядная «шестерка» оснащена впрыском топливa

Салон декорирован кожей

Mercedes-Benz 280 SL 1968 года

Mercedes-Benz 350 SL 1971 года

Наряду с кабриолетом в 1971-1981 годах выпускали и купе

Mercedes-Benz 500 SL с 5,0-литровым V8

В Mercedes-Benz при проектировании своих флагманских моделей всегда на первое место ставили удобство и роскошь. Поэтому неудивительно, что даже спортивные автомобили с трехлучевой звездой не были спартанскими, а оставались комфортабельными и богато оснащенными. Пример тому – семейство кабриолетов SL, начало которому положили полвека назад.
   
Собственно, аббревиатура SL использовалась в Mercedes-Benz с 50-х годов. Расшифровывалась она как Sport und Leicht («Спортивный и легкий» в переводе с немецкого) и применялась сразу к двум моделям – эксклюзивному 300 SL и более доступному 190 SL. В Штутгарте решили подготовить замену обоим этим автомобилям. То есть новичок с индексом W 113 должен был стать быстрым, но в то же время не слишком дорогим. Двигатель и шасси разрабатывала команда инженеров во главе с автором 300 SL Рудольфом Уленхаутом, а над дизайном работал молодой французский стилист Поль Брак.
   
Результат их труда увидел мир на Женевском автосалоне 1963 года. Стремительный двухместный кабриолет Mercedes-Benz 230 SL длиной всего 4,2 м привлек всеобщее внимание. Интересно, что помимо тканевой крыши ему предлагали жесткий металлический верх. Его крыша своими изгибами напоминала китайские пагоды, поэтому автомобиль сразу получил прозвище Pagoda.

Были в конструкции и интересные детали вроде независимой подвески всех колес или передних дисковых тормозов. Также разработали зоны деформации кузова, призванные увести энергию удара от пассажирского отсека. Рядная 2,3-литровая «шестерка» с впрыском топлива развивала 150 л. с. и позволяла достигать 200 км/ч как с 5-ступенчатой механической, так и с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Конечно, салон декорировали кожей, а среди опций были усилитель руля и кондиционер.
   
Автомобиль сразу стал пользоваться популярностью и неплохо проявил себя в гонках – победил в ралли-марафоне «Спа-София-Льеж». В конце 1966 года подготовили версию 250 SL: мощность нового 2,5-литрового мотора осталась прежней, а вот максимальный крутящий момент вырос с 196 до 216 Н·м. Год спустя представили 170-сильный Mercedes-Benz 280 SL, способный разогнаться до 100 км/ч за 8,8 с. Семейство W 113 выпускали до 1971 года и за это время собрали почти 49 тыс. кабриолетов. Среди знаменитых владельцев модели – пилоты «Формулы-1» Стирлинг Мосс и Дэвид Култхард, актеры Софи Лорен и Джон Траволта, лидер The Beatles Джон Леннон. А в 1997 году кабриолет стал героем культового кинофильма «Достучаться до небес».
   
На смену Pagoda пришла новая модель R 107, которую предлагали не только с кузовом кабриолет (SL), но и как купе (SLC). Дизайн стал солиднее, а отделка салона – богаче. Хотя автомобиль построили на укороченной платформе седана E-Class (W 114), двигатели позаимствовали у модели S-Class. Поэтому наряду со знакомой 2,8-литровой «шестеркой» появились и V8 объемом 3,5 л (200 л. с.) и 4,5 л (225 л. с.).

Максимальная скорость самого мощного варианта достигла 217 км/ч, но поскольку автомобиль стал крупнее и тяжелее на 200 кг, динамика разгона осталась на уровне предшественника (по этой причине в Штутгарте закрыли раллийную программу для SL). Задние тормоза стали дисковыми, а передние – вентилируемыми. В 1980 году, после окончания топливного кризиса, появилась версия с «восьмеркой» объемом 5,0 (240 л. с.), способная разогнаться до 100 км/ч за 7,6 с и развить 225 км/ч. Кроме того, для Mercedes-Benz  за доплату предложили антиблокировочную систему тормозов ABS. Через год купе сняли с производства в виду низкого спроса, а вот кабриолет выпускали вплоть до 1989 года. Всего за 18 лет было изготовлено свыше 300 тыс. SL и SLC различных модификаций.
   
Третье поколение Mercedes-Benz SL (обозначение R 129) получило целый пакет новых технологий – подушки безопасности, систему стабилизации, адаптивные амортизаторы, электропривод и подогрев сидений, климат-контроль, CD-чейнджер. Поскольку купе стало отдельной моделью, SL снова стал доступен исключительно как кабриолет. Впрочем, как и ранее, был сохранен опционный жесткий верх. Под строгим угловатым кузовом пряталась платформа нового E-Class (W 124). Помимо начальной 3,0-литровой 190-сильной «шестерки» предлагали 5,0-литровый V8 мощностью 322 л. с. и даже 6,0-литровый 394-сильный V12. Вскоре палитру моторов существенно расширили: включили как экономичные V6 объемом 2,8 и 3,2 л, так и скоростные версии от AMG. Флагманский SL73 AMG с 7,3-литровым 525-сильным V12, разгонявшийся до 100 км/ч за 4,7 с.
   
Mercedes-Benz SL 2001 года (R 230) объединил в себе черты купе и кабриолета, ведь обрел складывающуюся с помощью электропривода металлическую крышу. Дизайн стал элегантнее и изящнее. Базовый SL 350 оснастили 3,5-литровым 245-сильным V6, а вот для самого дорогого SL 65 AMG подготовили 6,0-литровый V12 с двойным турбонаддувом, развивавший 612 л. с.

Впервые для SL предложили DVD-плеер, ТВ-тюнер, активную пневмоподвеску и 7-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Особняком стояла ограниченная версия SL 65 AMG Black Series: доступная со специальным кузовом купе и V12 мощностью 670 л. с., позволяющим разогнаться до 320 км/ч.
   
С 2012 года в производстве находится новый Mercedes-Benz SL (R 231). Он не только мощнее предшественника, но также легче и экономичнее. Как и знаменитый Pagoda, он остается быстрым, но в то же время комфортабельным и богато укомплектованным автомобилем.

Запчасти и аксессуары для Mercedes Benz (Мерседес Бенц)

Выберите модель вашего автомобиля Mercedes-Benz:

              

            

Одну из самых престижных марок автомобилей Mercedes-Benz выпускает немецкий концерн Daimler AG. Помимо седанов, купе, универсалов и внедорожников Mercedes, которые являются машинами представительского класса, этот же концерн выпускает роскошные Maybach, популярные компактные машинки Smart и надёжные грузовики Freightliner.

Если вы производите одну из престижнейших марок в мире, то логично было бы уделить особое внимание тюнингу ваших авто. Именно так и поступила компания Daimler AG, создав собственную тюнинг-компанию AMG, которая занимается тюнингом только Mercedes. Также широко известны модели, которые прошли через тюнинг мастерскую Brabus. Причём оба тюнинг-ателье начинают придумывать и реализовывать свои стайлинг-пакеты ещё до того, как новая модель появляется на рынке. Тюнингу зачастую подвергается не только внешний вид автомобиля, но и его двигатель и ходовая часть.

У моделей Mercedes есть своя собственная классификация. Рассмотрим основные классы.
А-класс. Это самые маленькие и предельно компактные модели.
B-класс. Это компактный минивэн с передним приводом. Выпускается на основе платформы T245.
C-класс. Это так называемый комфортный класс. Модели среднего размера.
CL-класс. Это модели представительского класса в кузове купе, которому придают спортивный внешний вид.
E-класс. Это автомобили бизнес-класса. Бывают во всех вариантах кузова от седана до кабриолета.
G-класс. Просто внедорожники.
GL-класс. Это тоже внедорожники, только с удлинённым кузовом.
GLK-класс. За этой аббревиатурой скрывается компактный кроссовер.
M-класс. Обычный кроссовер, который выпускался в основном для американского рынка.
R-класс. Это гибрид минивэна, универсала и внедорожника.
S-класс. Роскошные седаны представительского класса.
SL-класс. Компактные спортивные авто.
SLK-класс. Двухместный спортивный кабриолет.

Mercedes-Benz-AMG-GTR-HL289 детский автомобиль двухместный - Детские автомобили

Магазин детских электромобилей предлагает купить детский автомобиль на аккумуляторе MERCEDES-BENZ-AMG-GTR-HL289. Доставка по Москве БЕСПЛАТНО! 

Двухместный детский электромобиль MERCEDES-BENZ-AMG-GTR-HL289 оснащен амортизаторами передние/задние, кнопка зажигания, при этом слышен звук движка. Карбоновый спойлер, дверки открываются, двухместный электромобиль укомплектован кожаными сиденьями, ремни раздельные, полосные. Маленьких автолюбителей родители могут катать при помощи пульта управления. Принцип-чемодана (выдвижная ручка спереди, сзади колесики). Детская машина имеет плавный ход. Максимальная нагрузка на корпус автомобиля 40 кг. 

Детский электромобиль MERCEDES-BENZ-AMG-GTR-HL289 и его технические характеристики:

* Сиденья раздельные. Двухместное, кожаное 

Открывающиеся двери, амортизаторы 4 шт., плавный ход

* Ремни безопасности полосные 2 шт.

* Заводится с Кнопки

* Одна педаль тормоз/газ: нажал/отпустил

* Аккумуляторная батарея 2 шт. × 12V/7 Ah

* Выдвижная ручка по принципу "чемодана"

* На панели приборов есть: USB-вход, mp3-вход , TF 

* Автомобиль на резиновых колесах EVA  

* Подсветка панели приборов, светодиодные фары

* Звуковые и световые эффекты

* Две скорости вперед: + 1 обратная скорость, коробка автомат

* Автомобиль радио - управляем: настройка пульта по Bluetooth

* Редукторы 4 шт. × 12V-13000 об³

* Габариты упаковки: 131×73×37,5 см

* Вес в упаковке и без: 32 кг/26 кг 

К Вашему вниманию информация. Правила использования зарядного устройства и аккумулятора Вы найдете в этой статье. ВАЖНО! 

Эксклюзивные номера на детский электромобиль: Имя владельца и код региона РФ (можем сделать номер как у папы) - Цена номера: 200 р. 

Электромобили, детские мотоциклы по хорошей цене

Электромобили для детей

Современные детские машины на аккумуляторе удобны и безопасны. Благодаря функции родительского контроля ребенок всегда будет под надежным присмотром, машину можно быстро остановить или развернуть в другом направлении при необходимости. Купить детский электромобиль, о котором давно мечтает ваш малыш, вы можете в нашем онлайн магазине, где огромный выбор моделей известных марок для детей разного возраста.

Электрические детские машины и мотоциклы

  • Шикарный детский электромобиль Bentley станет отличным подарком для детей от 3 до 6 лет. На двухместном электромобиле можно ездить вдвоем.
  • Автомобиль Jeep Wrangler обладает множеством функций, которые порадуют детей: заводится при помощи ключа, подсветка приборной панели, возможность переключения передач вперед / назад и полный привод с 2 двигателями.
  • Трехколесный мотоцикл идеально подойдет для езды   как на улице, так и дома. Мотоциклом легко управлять, с помощью педали контролируется его скорость. Мягкие колеса снижают шум во время движения и повышают комфорт вождения.
  • Большой трактор со съемным прицепом - для детей, которым нравится фермерская техника. Благодаря широким колесам трактор легко преодолеет холмы и неровности. При запуске двигателя слышны характерные для трактора звуки. Трактор имеет тормоз, который действует при снятии ноги с педали газа.
  • Электрический детский квадроцикл на аккумуляторе с мощным двигателем способен развивать скорость до 35 км/ч. Одной зарядки аккумулятора хватит, чтобы проехать расстояние до 60 км. Максимальная нагрузка: 120 кг.
  • Электромобиль Auto Police и мотоцикл Little Guar очаруют маленьких фанатов полиции.

Купить детские электромобили в Литве

Детские двухместные и одноместные автомобили и мотоциклы на аккумуляторе престижных марок, а также гоночные, спортивные и машины спецтехники, вы найдете в электронном магазине Pigu.lt. Получить товары бесплатно можно в наших пунктах выдачи товаров в Вильнюсе и других городах Литвы или заказать их доставку по указанному адресу.

Запчасти MERCEDES-BENZ - Автозапчасти | Интернет-магазин автозапчастей, автомобильный интернет-магазин

Мерседес

Мерседес

всегда ассоциировался с эксклюзивностью и высоким уровнем роскоши. Машины этой марки выбирали (и до сих пор выбирают) люди из высшего общества, представители власти, артисты и знаменитости, для которых важен не только комфорт, но и соответствующая обстановка на высоком уровне. Мерседес – это еще и надежность, а это значит, что машины реже встречаются на СТО и обеспечивают безопасность в поездках.Кроме того, доступ к запчастям Mercedes позволяет сохранить их в полной работоспособности на долгие годы.

Mercedes - Benz - автомобильный лидер с большим M

Хотя Mercedes и является маркой, доступной только избранной группе получателей, она хорошо известна всем, независимо от их происхождения, образования или знаний об автомобилях. Черта, которая сделала ее такой известной, — ее необыкновенная выносливость. Хотя в случае с автомобилями, выпускаемыми сегодня, это уже не то, что было раньше, многие помнят легендарные модели W 201, о которых, как говорили, было несколько жизней.После долгих лет перевозки пассажиров они часто оказывались на фермах или у мастеров, которые хорошо зарекомендовали себя в перевозке картофеля, строительных материалов или инструментов.

Не менее известным и популярным был Mercedes W 123, известный как «бочка». Произведенный в 70-х и 80-х годах, он до сих пор фигурирует в рекламных объявлениях, имея за плечами 40 лет использования. Коллекционеры также могут найти более старые модели W 170. Aparts.pl также предлагает некоторые запчасти Mercedes для этих автомобилей и других старых автомобилей этой марки, выпущенных в 1970-х годах и ранее.

Как родился бренд Mercedes?

Мерседес

– это роскошный, крепкий и долговечный, «мужской» автомобиль, название которого – не случайное женское имя. Так звали дочь одного из самых важных клиентов Daimler — Эмиля Джеллинка. Этот автомобильный энтузиаст вложил крупную сумму денег в разработку и производство уникальной спортивной модели. Один из двух выпущенных в то время автомобилей, оснащенный двигателем мощностью 8 л.с. и названный Phonix, положил начало истории марки.В 1909 году был также разработан официальный логотип, символизирующий универсальность двигателей Daimler.

Что было раньше? Конечно, создание первого «Мерседеса» — это не начало истории, так как Карл Бенц и Готлиб Даймлер приступили к реализации своих автомобильных планов еще в 1881 году. В течение многих лет компании работали независимо друг от друга, и только Первая мировая война привела их к сотрудничеству, в результате которого - после многих лет конкуренции - были созданы отличные детали, двигатели, кузова и автомобили Mercedes.В настоящее время это престижный бренд, отождествляемый не только с роскошью, но и с экономичностью автомобилей и красотой их силуэтов. Этому способствовало более 100 лет напряженной работы.

Мерседес, известный из истории

В течение века появилось несколько моделей Mercedes, некоторые из которых получили особое одобрение покупателей. Модель CLS, представленная в 2004 году, была одной из самых популярных. Его отличало уникальное сочетание прочности и комфорта. Эти возможности были предоставлены двигателям мощностью до 514 л.с., благодаря чему он разгонялся до 100 км всего за 4 с.5 сек. Чуть старше, потому что он был построен в 1963 году, был Mercedes-Benz 600. Он отличался большими габаритами и имел ранг лимузина, на котором путешествовали, в том числе, и Королева Елизавета II.

Среди других интересных моделей были Mercedes-AMG GmbH с легким силуэтом, спортивный Mercedes E-класса — E63 AMG с двигателем V8 мощностью 525 л. . Стоит упомянуть и другие модели: Mercedes C-Class, SLK, SL, SLR, AMG GT, GLK, SLS AMG или CLK и Mercedes 190.

Преимущества автомобилей Мерседес

Анализируя сильные стороны Мерседесов, непременно следует начать с их долговечности. К преимуществам также относятся долговечные двигатели с высокой надежностью, обеспечивающие очень хорошие характеристики и высококачественную отделку. Шестерка с плюсом – детали Мерседес, отличающиеся высокой прочностью и надежностью при эксплуатации. Пользователи также хвалят систему рулевого управления, роскошный салон и эффектный дизайн.

К слабым сторонам моделей этой марки относятся: электроника и электрика, подверженность коррозии, а также топливная система и подвеска.Также стоит отметить, что запчасти Мерседес в настоящее время считаются лучшими на автомобильном рынке. По этой причине к ним охотно тянутся производители других марок автомобилей. Их можно найти в легковых, спортивных и грузовых автомобилях.

Коммерческие автомобили и автобусы

Автомобили Мерседес

– это не только легковые автомобили. Компания также производит грузовые автомобили для перевозки небольших компаний, частных лиц и крупных предприятий. Такие фургоны, как производимый в настоящее время комбиван W 415, пикап X470, фургоны W 906 и 907, а также ряд городских, пригородных и междугородных автобусов, а также грузовики Arocs и Vario широко известны и ценятся за свое качество.

Запчасти Мерседес для легковых автомобилей и автобусов

Запчасти Мерседес входят в ассортимент магазина Aparts.pl. Мы предлагаем широкий выбор деталей, адаптированных к различным моделям автомобилей этой марки, в том числе к более старым и автобусам. Для последних мы подготовили широкий ассортимент изделий, благодаря которым удается поддерживать их отличную техническую эффективность. Это чрезвычайно важно при перевозке людей на большие расстояния. Мы предлагаем запчасти Mercedes для моделей серий C и E.

В ассортименте представлены запчасти Мерседес для ремонта тормозной системы, рулевого управления, подвески, системы охлаждения и многое другое. Мы подготовили широкий выбор датчиков, фильтров, дворников, фар и других взаимозаменяемых деталей для многих моделей автомобилей. Вы можете оснастить их моделями Sprinter, Pontoon, Vario и Vito и десятками других.

Как прямой импортер и дистрибьютор Имея опыт, мы идеально подбираем товары к ассортименту. Все запчасти Мерседес имеют соответствующие допуски и гарантию.Кроме того, онлайн-покупка в магазине Aparts.pl удобна - мы обеспечиваем удобную доставку по указанному адресу. Мы приглашаем!

Самые популярные модели:

Запчасти Mercedes A-Class W176
Запчасти Mercedes C-Class W205
Запчасти Mercedes E-Class W213
Запчасти Mercedes S-Class W222

.

Мерседес-Бенц Е 550 АМГ S212 | Страдейл Классик

Год выпуска 05.11.2009 (первая регистрация 02.02.2010)

Пробег 76.300 км

Вместимость 5461 см³

Мощность 388 км

Mercedes-Benz E550 S212 в полной заводской упаковке AMG в отличном внешнем и техническом состоянии. Состояние нового автомобиля. Низкий пробег. Аукционная оценка: 4,5 Б. Очень хорошо оборудован.

Серьезно заинтересованные лица могут связаться с нами по телефону 732-777-787

Следующий расшифрованный VIN:

Общие данные
FIN WDD2122721A131204
Модель E 550
ENGIN Стандартная отделка 650U)
Дата выпуска 05.05.2009
Дата доставки 06/09/2009 Код Описание
050 AEJ 09/2
108 Код управления маркетинг
16P ME APAR
213 СКОРОДА. -View Camera
220 Parktronic System (PTS)
230A Кожа
231A Кожа - черный / антрацит
244 Спортивные сиденья, передняя часть
249 Внутреннее и внешнее зеркало, автоматическое поклонение
263 Прикрепление номерного знака Asia 25 Def5 / Mexatication Plate Seat, Strg. .Кол., Зеркало)
277 Спортивное рулевое колесо
279 Электронный выбор диапазона передач
282b Полеза в воздухе - Япония / Английский
287 Функция по загрузке
291 Мякомогальная мешка с тазом Пакет
309 стакана
319B Японский блок - японский кандзи
349b приборной кластер / Hu Language - Японский Kanji
414 Электрический наклон / Слайд люк в стеклянной версии
Стерильный 427 Automatic 725 Automatic 7.Кнопки передачи колеса / сдвиг с сдвигом. 5a черная ткань крыша внутренней отделки
524 Защитная крышка транспортного средства (полная крышка для кузова)
527 Comand DVD APS с навигацией
551 Основная система тревоги -сигнализации (ATA)
581 Автоматический климат -контроль
59n Steumentercodele Wercode
59N Steumperercode Laser
Steumentercodele Wercode
59N Steumperercode
Steumentercodele Wercode
59N Laser
Steumentercodele Wercode
59N Laser
Steumentercodele Wercode
59N Laser
. АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАЛЬНЕГО СВЕТА (IHC)
619 ОСВЕЩЕНИЕ ПОВОРОТОВ
621 ФАР С ILS, ЛЕВОСТОРОННЕЕ ДВИЖЕНИЕ
650U БЕЛЫЙ КАЛЬЦИТ — СТАНДАРТНАЯ ОТДЕЛКА
668 ЗАЩИТА ИЗДЕЛИЯ.F ГРУЗОВОЙ ПАКЕТ. W КРЮЧКИ
670 УТИЛИЗАЦИЯ ОСТАТОЧНОГО ТЕПЛА ДВИГАТЕЛЯ (MRA)
690 АВАРИЙНОЕ ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО (MINI SPARE)
736 ДЕТАЛИ ОТДЕЛКИ - ЯСЕНЬ ЧЕРНЫЙ (2A70)
762 ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО РАДИОУПРАВЛЕНИЯ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ПАНИКИ2 (3195 M0095) 772 ПАКЕТ AMG STYLING-ПЕРЕДНИЙ СПОЙЛЕР, БОКОВАЯ ЮБКА
786 КОЛЕСА AMG С ДВУМЯ СПИЦАМИ 18″ С РАЗНЫМИ ШИНАМИ
800 ИЗМЕНЕНИЕ ГОДА МОДЕЛИ, ПОСЛЕДНЯЯ РИСУНОК, ПОКАЗЫВАЮЩАЯ НОВЫЙ ГОД МОДЕЛИ
810 АУДИОСИСТЕМА PREMIUM 5K0029 JPARKGLA 839 839 JPARKGLA 839 Тонированные 840L Japark
872 Заднее нагревание на заднем сиденье нагревание левого и датчика вправо
873 сиденья для левой и правой передние сидень POWER 2
ПАКЕТ
928 ОЧИСТКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ С ТЕХНОЛОГИЕЙ ЕВРО 5
942
950 ПАКЕТ AMG SPORTS
954 ПАКЕТ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ AVANTGARDE
99N STEUERCODE 2 SFT SINDELFINGEN 2 5 SINDELFINGEN R Generation
A24 Объединенный фланец, 4 -ручья 120
Программное обеспечение A31 (индивидуальное)
A36 Корпус преобразователя крутящего момента AGA
A49 Converter с 3 Disks Disks
A52 M - Корпус клапана с VGS 3
B12 Реплика10 для программного обеспечения для программного обеспечения STATIC CRUVE Illumination
5. K11 Адаптивная стоп -световой фонарь Мигает
K15 Код управления для интервала обслуживания 15000 км
M273 V8 -газолиновый двигатель M273
M55 емкость 5,5 литр
P35 Light Package (FFO)
P54P54FT URGE Package
Защитный пакет
. Защитный пакет Ur. Mats -Mats -Mats -напольные мат -пол -напольные мат. AMG
U60 ЗАЩИТА ПЕШЕХОДОВ - АКТИВНЫЙ КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ
U72 DVD-ПРОИГРЫВАТЕЛЬ С РЕГИОНАЛЬНЫМ КОДОМ 2, ЕВРОПА, ЯПОНИЯ
V60 SPEED- + LOADINDEX 97Y XLMercedes Benz VIN расшифрован на https: // www.datamb.com/vin/Grj0VEMBVv32OlM4n

.

Багажник на крышу Thule SlideBar Evo Mercedes Benz X-Class 4-dr Double Cab 18 — обычная крыша

Thule SlideBar Evo Багажник на крышу Mercedes Benz X-Class 4-dr Double Cab 18- Стандартная крыша

Thule является синонимом автомобильных багажников высшего класса и аксессуаров для транспортировки в дороге. Скандинавский бренд с известным положением на протяжении многих лет был признан на польском рынке, где благодаря усилиям Thule Poland многие клиенты каждый день наслаждаются превосходным качеством багажников Thule .Комплексное предложение включает верхние держатели на крышу для велосипеда, держатели для крючка, автомобильный люк или багажник на крышу . Помимо велосипеда, благодаря решениям Thule , мы также можем очень легко и стильно перевозить спортивное водное и зимнее снаряжение благодаря креплению для лыж . Среди новинок — инновационный багажник на крышу с креплением на раму Thule Proride 591 или Freeride 532. Багажники Thule с широким набором монтажных принадлежностей всегда обеспечат надежную установку автомобиля и велосипеда во время транспортировки.Его можно установить в нашем сервисном центре Thule Bydgoszcz по адресу ул. Łużycka 27.

  • Производитель: Thule
  • Багажник для модели: Mercedes Benz X-Class 4-dr Double Cab 18- нормальная крыша
  • Система крепления багажника: Край крыши
  • Балки с Т-образными пазами Да
  • Материал: Алюминий
  • Замки в комплекте: Да
  • Длина руля: 162 см
  • Грузоподъемность багажного отделения 75 кг.(Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля!)
  • Цвет: серебристый
  • Гарантия: 5 лет только при регистрации продукта (стандартная гарантия 2 года) Два Thule Slidebar Evo 162 Roof Bars (SKU 893000)
  • Четыре зажима Thule Evo (SKU 710500)
  • Комплект 145004 (SKU 145004)
  • Allen Key для монтажа

Thule.

  • Включает простые в установке опоры для багажника и дуги Thule SlideBar
  • Дуги выдвигаются на 60 см в обе стороны, обеспечивая легкий доступ к грузу на крыше автомобиля.
  • Эргономичные прорезиненные ручки позволяют перемещать стержни одной рукой.
  • Максимальная безопасность пользователя благодаря защелкам и красным индикаторам открытого и закрытого положения.
  • Верхняя Т-образная направляющая позволяет быстро монтировать/демонтировать аксессуары.
  • Запирается для защиты изделия от несанкционированного использования.
  • Выбранная ширина базовой балки, ножки и монтажный комплект специально адаптированы для Mercedes Benz X-Class 4-dr Double Cab 18 — обычная крыша Thule Evo
  • Ножки позволяют легко прикрепить к транспортному средству без использования заводских точек крепления
  • Входящий в комплект поставки ключ с ограничителем усилия зажима позволяет надежно и надежно прикрепить багажник к транспортному средству.
  • Быстрая сборка и установка благодаря защелкам без инструментов.
  • Запатентованная технология зажима позволяет надежно закрепить багажник на автомобиле.
  • Крепление к автомобилю с помощью замков Thule One-Key (в комплекте)
  • Характеристики продукта Комплект 145004:

    • Специально адаптированный комплект крепления для автомобилей без необходимости использования заводских точек крепления.
    • Индивидуальный монтажный комплект для установки багажника на крышу Thule на транспортном средстве без установленных на заводе багажников или багажников на крыше.
    • , совместимые с зажимом Thule evo и зажимами Thule Edge
    • , подходящие для Mercedes Benz X-Class 4-Dr Double Cab Нормальная крыша 18-

    Thule Extended Warranty

    до Thule. Расширенная гарантия Thule Ассортимент продукции Thule необходимо зарегистрировать по адресу по адресу в течение 2 лет с даты покупки.После регистрации товара потребитель получит электронное письмо, которое будет являться подтверждением получения расширенной гарантии и потребуется при рекламации вместе с документом о покупке. Всю информацию о продлении гарантийного срока для отдельных групп продуктов можно найти здесь

    .

    Багажник на крышу Thule WingBar Evo Mercedes Benz X-Class 4-dr Double Cab 18- обычная крыша серебристый

    Thule WingBar Evo Багажник на крышу Mercedes Benz X-Class 4-dr Double Cab 18- Standard Roof

    Thule является синонимом первоклассных багажников и аксессуаров для транспортировки в пути. . Скандинавский бренд с известным положением на протяжении многих лет был признан на польском рынке, где благодаря усилиям Thule Poland многие клиенты каждый день наслаждаются превосходным качеством багажников Thule .Комплексное предложение включает верхние держатели на крышу для велосипеда, держатели для крючка, автомобильный люк или багажник на крышу . В дополнение к велосипеду, благодаря решениям Thule , мы также можем легко и стильно перевозить спортивное водное и зимнее снаряжение благодаря багажнику для лыж. Среди новинок — инновационный багажник на крышу с креплением на раму Thule Proride 591 или Freeride 532. Багажники Thule с широким набором монтажных принадлежностей всегда обеспечат надежную установку автомобиля и велосипеда во время транспортировки.Его можно установить в нашем сервисном центре Thule Bydgoszcz по адресу ул. Łużycka 27.

    • Производитель: Thule
    • Багажник для модели: Mercedes Benz X-Class 4-dr Double Cab 18- для обычной крыши
    • Система крепления багажника: Край крыши
    • ламели: Да
    • Материал: Алюминий
    • Замки в комплекте: Да
    • Длина перекладины: 150 см
    • Грузоподъемность багажного отделения 75 кг.(Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля!)
    • Цвет: серебристый
    • Гарантия: 5 лет только при регистрации продукта (стандартная гарантия 2 года) Два Thule Wingbar Evo 150 Roof Bars (SKU 711500)
    • Четыре зажима Thule Evo (SKU 710500)
    • Комплект 145004 (SKU 145004)
    • Allen Key для монтажа

    Product Proccom

    • Базовая балка для системы багажника Thule Evo
    • Технология WindDiffuser, которая изменяет поток воздуха, снижает шум и снижает расход топлива.
    • Конструкция TrailEdge снижает аэродинамическое сопротивление за счет отделения воздуха от штанги.
    • Скользящая планка SmartSlide также служит аэродинамическим покрытием под нижней балкой и обеспечивает быстрый и простой монтаж стойки.
    • Монтажные насадки SwingBlade открываются, обеспечивая полный доступ к Т-образной направляющей и упрощая установку аксессуаров.
    • Верхняя Т-образная направляющая с интерфейсом QuickAccess для удобного крепления и снятия аксессуаров.
    • Чрезвычайно прочная опорная балка благодаря внутренней структуре BoxBeam.
    • Выбранная ширина базовой балки, ножка и монтажный комплект специально адаптированы для Mercedes Benz X-Class 4-dr Double Cab 18 — обычная крыша Thule Evo
    • Ножки позволяют легко прикрепить багажник к автомобилю без использования заводских точек крепления
    • Прилагаемый ключ с ограничителем усилия зажима позволяет надежно и надежно прикрепить багажник к автомобилю.
    • Быстрая сборка и установка благодаря защелкам, не требующим инструментов.
    • Запатентованная технология зажима позволяет надежно закрепить багажник на автомобиле.
    • Крепление к автомобилю с помощью замков Thule One-Key (входит в комплект)

    Характеристики продукта Комплект 145004 :

    • Специально адаптированный комплект крепления для автомобилей без необходимости использования заводских точек крепления.
    • Индивидуальный монтажный комплект для установки багажника на крышу Thule на транспортном средстве без установленных на заводе багажников на крыше или багажников на крыше.
    • , совместимые с зажимом Thule Evo и Thule Edge Coats
    • , подходящие для Mercedes Benz X-Class 4-Dr Double Cab Нормальная крыша 18-

    Thule Extended Warranty

    TOE EXTED. Расширенная гарантия на продукты из линейки Thule должна быть зарегистрирована по этому адресу в течение 2 лет с даты покупки. После регистрации товара потребитель получит электронное письмо, которое будет являться подтверждением получения расширенной гарантии и потребуется при рекламации вместе с документом о покупке.Всю информацию о продлении гарантийного срока для отдельных групп продуктов можно найти здесь

    .

    Ауткор р/к mercedes-benz arocs 2.4г бетономешалка 1:20 двойной е Калиш

    • Предложение от компании
    • Состояние новый
    • Режиссер -
    • Возраст ребенка -

    Описание г/к mercedes - benz arocs 2,4 г бетоносмеситель 1:20 (e528-003) Представляем вам удивительную строительную машину, бетономешалку, выполненную в масштабе 1/20.Спецификация автомобиля: - оригинальные цвета, - автомобиль из прочных материалов, - ударопрочный, - автомобиль с лицензией "Мерседес", - имеет переключатель вкл/выкл, - два диода, сигнализирующих о движении груши, - автомобиль имеет подвеску на два передних колеса и две задние оси, - у машины резиновые колеса, - встроенные светильники, - блок питания с батареями 4,8 В - в комплекте. Удаленная спецификация: - частота 2,4 ГГц, - имеет переключатель вкл/выкл, - автоматически подключается к транспортному средству, - подходит для руки, - замок зажигания автомобиля, - кнопка звукового сигнала, - кнопка режима автомобиля, - светодиод, указывающий на связь с автомобилем, - выбор направления вращения подстилки, - джойстики, управляющие движением автомобиля, - пульт дистанционного управления с питанием от двух батареек типа АА - в комплект не входит.Игрушка предназначена для детей от 6 лет и имеет сертификат СЕ. Руководство пользователя в коробке. Габаритные размеры - габариты автомобиля (прим. 40 см х 19 см х 14 см), - размеры груши (прибл. 18 см х 13 см х 11 см), Размер упаковки: - высота около 27 см, - ширина около 57 см, - глубина около 19 см Комплектация - автомобиль, - удаленный, - автомобильные аккумуляторы, - зарядное устройство. Все товары можно заказать: -по телефону *** ** ** ** -по сообщению - в нашем интернет-магазине, введя название товара в нашем магазине У нас только интернет-магазин.Отправляем товар курьером по указанному адресу, стоимость: -15 злотых оплата на счет -25 злотых оплата при доставке

    .

    Маховик - MERCEDES-BENZ Mytnik

    /8 (W114)

    [ с 1968 по 1976 год]

    /8 (W115)

    [ с 1968 по 1977 год]

    /8 купе (W114)

    [ с 1969 по 1977 год]

    123 купе (C123)

    [ с 1977 по 1985 год]

    123 Седан (W123)

    [ с 1976 по 1985 год]

    123 T-модель (S123)

    [ с 1977 по 1986 год]

    124 купе (C124)

    [ с 1987 по 1993 год]

    124 Кабриолет (A124)

    [ с 1991 по 1993 год]

    124 Седан (W124)

    [ с 1984 по 1993 год]

    124 T-модель (S124)

    [ с 1985 по 1993 год]

    190 (W201)

    [ с 1982 по 1993 год]

    АКСЕЛО

    [ с 1998 г.]

    АКТРОС

    [ с 1996 по 2003 год]

    ACTROS MP2 / MP3

    [ с 2002 г.]

    ACTROS MP4 / MP5

    [ с 2011 года]

    АМГ ГТ (С190)

    [ с 2014]

    Родстер AMG GT (R190)

    [ с 2016]

    АНТОС

    [ с 2012]

    АРОКС

    [ с 2013]

    АТЕГО

    [ с 1998 по 2004 год]

    АТЕГО 2

    [ с 2004 года]

    АТЕГО 3

    [ с 2013]

    АТРОН

    [ с 2012 по 2016 год]

    АКСОР

    [ с 2001 по 2005 год]

    АКСОР 2

    [ с 2004 года]

    ЕМКОСТЬ

    [ с 2007 г.]

    CITAN Mixto (двойная кабина) (W415)

    [ с 2012 по 2021 год]

    ЦИТАНОВЫЙ фургон / универсальный автомобиль (W415)

    [ с 2012 по 2021 год]

    Цитановый минивэн (W415)

    [ с 2012 по 2021 год]

    СИТАРО (О 530)

    [ с 1998 г.]

    ЦИТО (О 520)

    [ с 1998 г.]

    CLA купе (C117)

    [ с 2013 по 2019 год]

    CLA Shooting Brake (X117)

    [ с 2015 по 2019 год]

    CLA (C118)

    [ с 2019]

    CLA Shooting Brake (X118)

    [ с 2019]

    CLK Кабриолет (A208)

    [ с 1998 по 2002 год]

    КЛК (C208)

    [ с 1997 по 2003 год]

    ЦЛК (C209)

    [ с 2002 по 2010]

    CLK Кабриолет (A209)

    [ с 2002 по 2010]

    КЛС (C219)

    [ с 2004 по 2011 год]

    КОНЕКТО (О 345)

    [ с 2001 года]

    КУПЕ (W111, W112)

    [ с 1961 по 1971 год]

    ЭКОНОМИЧЕСКИЙ

    [ с 1998 г.]

    ЭКОНОМИЧЕСКИЙ 2

    [ с 2013 года]

    ГЛА (h347)

    [ с 2020]

    ГЛБ (X247)

    [ с 2019]

    ХЕКФЛОСС (W110)

    [ с 1959 по 1968 год]

    ХЕКФЛОСС (W111, W112)

    [ с 1959 по 1968 год]

    ХЕНШЕЛЬ 2-т

    [ с 1973 по 1977 год]

    ИНТЕГРО (О 550)

    [ с 1996 года]

    ИНТУРО

    [ с 2005 г.]

    КЛАСС А (W168)

    [ с 1997 по 2005 год]

    КЛАСС А (W169)

    [ с 2004 по 2012 год]

    КЛАСС А (W176)

    [ с 2012 по 2018 год]

    КЛАСС А (W177)

    [ с 2018]

    КЛАСС А Седан (V177)

    [ с 2018]

    Спортивный турер B-КЛАССА (W245)

    [ с 2005 по 2011 год]

    Спортивный турер B-КЛАССА (W246, W242)

    [ с 2011 по 2018 год]

    Спортивный турер B-КЛАССА (W247)

    [ с 2018]

    С-КЛАСС (W202)

    [ с 1993 по 2000 год]

    C-КЛАСС T-модель (S202)

    [ с 1996 по 2001 год]

    С-КЛАСС (W203)

    [ с 2000 по 2007 год]

    C-КЛАСС Модель T (S203)

    [ с 2001 по 2007]

    C-КЛАСС купе (CL203)

    [ с 2001 по 2011 год]

    C-КЛАСС T-модель (S204)

    [ с 2007 по 2014]

    С-КЛАСС (W204)

    [ с 2007 по 2015 год]

    С-КЛАСС (W205)

    [ с 2013]

    C-КЛАСС купе (C204)

    [ с 2011 года]

    C-КЛАСС купе (C205)

    [ с 2015]

    Кабриолет C-КЛАССА (A205)

    [ с 2016]

    C-КЛАСС T-модель (S205)

    [ с 2014]

    КЛАСС CLC (CL203)

    [ с 2008 по 2011 год]

    Е-КЛАСС (W124)

    [ с 1993 по 1996 год]

    Модель E-CLASS T (S124)

    [ с 1993 по 1996 год]

    Е-КЛАСС купе (C124)

    [ с 1993 по 1997 год]

    Кабриолет Е-КЛАСС (A124)

    [ с 1993 по 1998 год]

    Е-КЛАСС (W210)

    [ с 1995 по 2003 год]

    Модель E CLASS T (S210)

    [ с 1996 по 2003 год]

    Е-КЛАСС (W211)

    [ с 2002 по 2009 год]

    E-КЛАСС T-Модель (S211)

    [ с 2003 по 2009 год]

    Е-КЛАСС (W212)

    [ с 2009 по 2016 год]

    Е-КЛАСС купе (C207)

    [ с 2009 по 2016 год]

    Кабриолет Е-КЛАСС (A207)

    [ с 2010 по 2016 год]

    E-КЛАСС T-Модель (S212)

    [ с 2009 по 2016 год]

    Е-КЛАСС (W213)

    [ с 2016]

    Е-КЛАСС купе (C238)

    [ с 2016]

    Кабриолет Е-КЛАССА (A238)

    [ с 2017]

    E-КЛАСС T-Модель (S213)

    [ с 2016]

    G-КЛАСС (W460)

    [ с 1979 по 1993 год]

    G-КЛАСС (W461)

    [ с 1989 г.]

    G-КЛАСС (W463)

    [ с 1989 г.]

    Кабриолет G-КЛАСС (W463)

    [ с 1989 г.]

    ГЛА-КЛАСС (X156)

    [ с 2013]

    ГЛК-КЛАСС (X204)

    [ с 2008 по 2015 год]

    М-КЛАСС (W163)

    [ с 1998 по 2005 год]

    Седан S-КЛАССА (W108, W109)

    [ с 1966 по 1972 год]

    S-КЛАСС (W116)

    [ с 1972 по 1980]

    S-КЛАСС (W126)

    [ с 1979 по 1991 год]

    S-КЛАСС (W140)

    [ с 1991 по 1998 год]

    S-КЛАСС (W221)

    [ с 2005 по 2013 год]

    S-КЛАСС (W222, V222, X222)

    [ с 2013 года]

    V-КЛАСС (638/2)

    [ с 1996 по 2003 год]

    V-КЛАСС (W447)

    [ с 2014]

    ЛК/ЛН2

    [ с 1984 по 2011 год]

    ЛП

    [ с 1963 по 1990 год]

    МАРКО ПОЛО Кемпер (W447)

    [ с 2015]

    МБ-ПРОФ

    [ с 1973 по 1991 год]

    МК

    [ с 1987 по 2005 год]

    НГ

    [ с 1973 по 1998 год]

    О 302

    [ с 1964 по 1975 год]

    О 317

    [ с 1958 по 1976 год]

    О 301

    [ с 1985 по 1987 год]

    О 305

    [ с 1967 по 1987 год]

    О 307

    [ с 1973 по 1987 год]

    О 309

    [ с 1968 по 1989 год]

    О 402

    [ с 1985 по 1991 год]

    О 303

    [ с 1974 по 1992 год]

    О 340

    [ с 1991 по 1995 год]

    О 408

    [ с 1989 по 1998 год]

    О 404

    [ с 1991 по 1999 год]

    О 407

    [ с 1987 по 2001 год]

    О 403

    [ с 1995 по 2006 год]

    О 304

    [ с 1990 г.]

    О 330

    [ с 1990 г.]

    О 405

    [ с 1984 г.]

    ИЗ

    [ с 1983 г.]

    ОХ

    [ с 1970 г.]

    ПАГОДА (W113)

    [ с 1963 по 1971 год]

    СК

    [ с 1987 по 1996 год]

    SL купе (C107)

    [ с 1972 по 1985 год]

    СЛ (Р107)

    [ с 1971 по 1989 год]

    СЛ (R129)

    [ с 1989 по 2004 год]

    СЛК (R172)

    [ с 2016]

    СЛК (R170)

    [ с 1996 по 2004 год]

    СЛК (R171)

    [ с 2004 по 2011 год]

    СЛК (R172)

    [ с 2011 года]

    зеркальная камера (R199)

    [ с 2004 года]

    Автобус SPRINTER 2-т (B901, B902)

    [ с 1995 по 2006 год]

    SPRINTER 2-тонная платформа/шасси (B901, B902)

    [ с 1995 по 2006 год]

    SPRINTER 2-т Сундук (B901, B902)

    [ с 1995 по 2006 год]

    Автобус SPRINTER 4-т (B904)

    [ с 1996 по 2006 год]

    SPRINTER 5-тонная платформа/шасси (B905)

    [ с 2001 по 2006 год]

    Автобус SPRINTER 3-т (B903)

    [ с 1995 по 2012 год]

    SPRINTER 3-тонная платформа/шасси (B903)

    [ с 1995 по 2012 год]

    SPRINTER 3-т Сундук (B903)

    [ с 1995 по 2012 год]

    SPRINTER 4-тонная платформа/шасси (B904)

    [ с 1995 по 2012 год]

    SPRINTER 4-тонный ящик (B904)

    [ с 1995 по 2012 год]

    Автобус SPRINTER 3,5 т (B906)

    [ с 2006 года]

    SPRINTER 3,5 т Платформа/шасси (B906)

    [ с 2006 года]

    SPRINTER 3,5 т Платформа/шасси (B907, B910)

    [ с 2018]

    СПРИНТЕР 3,5т (B906)

    [ с 2006 года]

    СПРИНТЕР 3,5 т (В907, В910)

    [ с 2018]

    Туристический автобус SPRINTER 3,5 т (B907)

    [ с 2018]

    Автобус SPRINTER 3-т (B906)

    [ с 2006 года]

    SPRINTER 3-тонная платформа/шасси (B906)

    [ с 2006 года]

    SPRINTER 3-тонная платформа/шасси (B910, B907)

    [ с 2018]

    SPRINTER 3-т. Сундук (B906)

    [ с 2006 года]

    Сундук SPRINTER 3-т (B910)

    [ с 2018]

    SPRINTER 3-тонный туристический автобус (B907)

    [ с 2018]

    SPRINTER 4,6 т Платформа/шасси (B906)

    [ с 2006 года]

    СПРИНТЕР 4,6 т (B906)

    [ с 2006 года]

    SPRINTER 4-тонная платформа/шасси (B907, B910)

    [ с 2018]

    Сундук SPRINTER 4-т (B907, B910)

    [ с 2018]

    Автобус SPRINTER 5-т (B906)

    [ с 2006 года]

    SPRINTER 5-тонная платформа/шасси (B906)

    [ с 2006 года]

    SPRINTER 5-тонная платформа/шасси (B907)

    [ с 2018]

    SPRINTER 5-т Сундук (B906)

    [ с 2006 года]

    SPRINTER 5-т Сундук (B907)

    [ с 2018]

    СПРИНТЕР КЛАССИК 3,5 т (B909)

    [ с 2013]

    Автобус SPRINTER CLASSIC 4,6 т (B909)

    [ с 2013 года]

    Самосвал SPRINTER (B905)

    [ с 2001 года]

    Автобус Т1 (602)

    [ с 1977 по 1996 год]

    Шина Т1 (B601)

    [ с 1977 по 1996 год]

    Платформа/шасси T1 (601)

    [ с 1977 по 1996 год]

    Платформа/шасси T1 (B602)

    [ с 1977 по 1996 год]

    Сундук Т1 (601, 611)

    [ с 1977 по 1996 год]

    Сундук T1 (B602)

    [ с 1982 по 1996 год]

    Платформа T1/TN/шасси

    [ с 1981 по 1995 год]

    Трансмиссия

    T1/TN

    [ с 1981 по 1995 год]

    T2/L Коммунальная машина

    [ с 1972 по 1982 год]

    T2/L платформа/шасси

    [ с 1968 по 1988 год]

    Т2/л

    [ с 1968 по 1988 год]

    Самосвал T2/L

    [ с 1968 по 1988 год]

    Т2/л

    [ с 1959 по 1995 год]

    Автобус T2/LN1

    [ с 1987 по 1992 год]

    T2 / LN1 Кабина с двигателем

    [ с 1986 по 1994 год]

    Платформа T2/LN1/шасси

    [ с 1986 по 1994 год]

    Коробка передач T2/LN1

    [ с 1986 по 1994 год]

    Самосвал T2 / LN1

    [ с 1986 по 1994 год]

    ТУРИНО (О 510)

    [ с 2003 г.]

    ТУРИЗМО (О 350)

    [ с 1994 года]

    ТУРО (О 500)

    [ с 1996 года]

    ТРАВЕГО

    (О 580)

    [ с 1999 г.]

    УНИМОГ

    [ с 1955]

    ВАНЕО (414)

    [ с 2002 по 2005 год]

    Шина ВАРИО (B670)

    [ с 1996 года]

    Кабина VARIO с двигателем

    [ с 1996 года]

    Платформа/шасси VARIO (B670, B668, B667)

    [ с 1996 года]

    Коробка передач VARIO (B667, B670, B668)

    [ с 1996 года]

    Самосвал ВАРИО

    [ с 1996 года]

    ВИАНО (W639)

    [ с 2003 г.]

    Автобус ВИТО (W638)

    [ с 1996 по 2003 год]

    Сундук VITO (W638)

    [ с 1997 по 2003 год]

    Комод VITO / MIXTO (W639)

    [ с 2003 г.]

    Автобус ВИТО (W639)

    [ с 2003 г.]

    VITO Mixto (двойная кабина) (W447)

    [ с 2014]

    Сундук VITO (W447)

    [ с 2014]

    ВИТО Турер (W447)

    [ с 2014]

    ЗЕТРОС

    [ с 2008 г.]

    .

    Формула-1: Mercedes свергнут с престола во Франции. Ферстаппен перехитрил Хэмилтона - Новости

    • Следующая гонка состоится в Австрии 27 июня
    • Год назад Гран-при Франции не состоялся из-за пандемии коронавируса SARS-CoV-2

    Формула-1: Роберт Кубица проедет за рулем

    на своей первой тренировке в Австрии

    Предыдущие две гонки в Поль-Рикар выиграл Льюис Хэмилтон (2019 и 2018).Для Ферстаппена это третий сезон и 13-я победа в карьере в F1 . Благодаря полному пулу во Франции гонщик «Буллз» укрепил свое лидерство в сезоне чемпионата мира.

    Во Франции голландец обогнал Хэмилтона на 52-м круге, когда оставалось ехать только одно. На этот раз Хэмилтон проехал один пит-стоп и в итоге проиграл, так как его шины были почти полностью повреждены, а его темп замедлился.

    Что.A. Гонка 🥇➕🥉 Тяжелая победа, но очень полезная 🏆 🤘 Впереди еще долгий сезон, давайте #KeepPushing #FrenchGP 🇫🇷 pic.twitter.com/e3ZbLFaNcW

    — Макс Ферстаппен (@ Max33Verstappen) 20 июня 2021 г.

    Плохой старт для победителя

    Гонка началась неудачно для Ферстаппена, завоевавшего поул-позицию. После старта на втором круге голландец проехал слишком широко и выпал за пределы трассы. Он вернулся на второе место, опередив Хэмилтона. На протяжении нескольких кругов британец был в первых рядах, имея преимущество около 2-3 секунд над Ферстаппеном и напарником по команде Фином Валттери Боттасом.

    КРУГ 1/53

    Ферстаппен соскальзывает во втором повороте, и Хэмилтон вырывается вперед!

    Ферстаппен цепляется за второе место, Боттас и Перес сразу за #FrenchGP 🇫🇷 # F1 pic.twitter.com/NLCUv3vEBT

    - Формула 1 (@F1) 20 июня 2021 г.

    Довольно быстро, уже на 10-м круге, Хэмилтон начал жаловаться на слишком быстрый износ шин, о той же проблеме зернистости сообщил и Боттас.

    Монако, Шарль Леклерк (Ferrari) первым сменил шины на 15-м круге, Боттас первым в сервисе сменил шины.Финн был четвертым, Перес - третьим. Позже Ферстаппен заменил шины, а Хэмилтон остался на трассе следующие четыре круга.

    Чемпион мира, решившийся на замену лишь на 20-м круге, вернулся на трассу позади Ферстаппена. Британец бросился в погоню за соперником и через несколько кругов оказался прямо за ним, отставая всего на 0,5 с.

    Макс Ферстаппен: Мастер-класс. pic.twitter.com/hsLwn1PYZn

    - Р (@FormuIaMax) 20 июня 2021 г.

    Боксерское ралли решило дело

    Хотя голландец успешно защищался от атак Хэмилтона, стратеги команды Red Bull решили, что потребуется вторая замена шин.Ферстаппен сменился на 33-м круге, а Хэмилтон вернулся в лидеры.

    Если бы Mercedes решил провести два пит-стопа с Хэмилтоном, Максу пришлось бы тяжелее. Однако на этом этапе Red Bull проверил Mercedes у Переса. Идеальный тактический геймплей. Великая, умная раса.

    – Цезарий Гутовски (@CezaryGutowski) 20 июня 2021 г.

    И тут его команда допустила - как выяснилось в конце гонки - серьезную ошибку. Было решено, что состояние шин на машине лидера настолько хорошее, что ему не придется второй раз ехать на СТО, как соперникам из Red Bull.Хэмилтон ехал довольно быстро еще несколько кругов, он даже получил 13-секундное преимущество над Ферстаппеном, который вернулся на трассу на четвертой позиции после замены.

    Но затем, круг за кругом, чемпион мира ехал все медленнее, а лидер чемпионата мира все быстрее и быстрее.

    Ферстаппен без проблем обошел Переса и Боттаса, его опередил только Хэмилтон. У британца временами были проблемы с управлением автомобилем, в этой ситуации за круг до конца гонки голландец обогнал его и выиграл гонку.

    Макс Ферстаппен со своим первым турниром Большого шлема в карьере:

    Поул-позиция ✅
    Самый быстрый круг ✅
    Победа в гонке ✅

    👑🇳🇱 pic.twitter.com/LKD8Jquu8k

    – ESPN F1 (@ESPNF1) 20 июня 2021 г.

    Ключом к успеху стала блестящая стратегия Red Bull, включавшая в себя два пит-стопа.

    - Мы сделали два пит-стопа, что казалось довольно рискованным. Теперь я оцениваю, что это была очень удовлетворительная тактика.Поздравляю всю команду, — сказал Ферстаппен. - Мы интенсивно работаем над стратегией, и, как видите, она дает свои плоды, - добавил руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер.

    МАКС ВЕРСТАППЕН ВЫИГРЫВАЕТ! ПОЗДНЯЯ, ПОЗДНЯЯ ДРАМА!

    Какой ход сделал лидер чемпионата на предпоследнем круге, чтобы отвоевать первое место у Льюиса Хэмилтона! - Формула 1 (@F1) 20 июня 2021 г.

    Тактический чехол Mercedes

    На этот раз стратеги Mercedes этого не сделали.Уже во время гонки Валттери Боттас, финишировавший четвертым, раскритиковал свою команду по радио за то, что они решили, что оба гонщика во Франции должны пройти только один пит-стоп.

    𝙈𝙖𝙭 на задании 💪🏆 Ферстаппен ВЫИГРЫВАЕТ, ведя домой двойной подиум с Чеко на третьем месте 🏆🇫🇷 #ChargeOn #PoweredByHonda pic.twitter.com/eBNDZAArVL

    - Honda Racing F1 (@HondaRacingF1) 20 июня 2021 г.

    В общем зачете чемпионата мира Ф1 Ферстаппен лидирует, опережая Хэмилтона и третьего Переса.

    После гонки в Ле-Кастелле гонщиков ждет двойной этап в Австрии (27 июня и 4 июля). Французский GP возвращается после годичного перерыва, когда он не состоялся из-за пандемии коронавируса SARS-CoV-2.

    Пилоты команды Alfa Romeo Racing Orlen, в которой Роберт Кубица является тестовым и резервным пилотом, не улучшили свои достижения в чемпионате мира, набравшие 2 очка. Итальянец Антонио Джовинацци занял 15-е место, а финн Кими Райкконен — 17-е.

    Макс делает ход! 🍿

    Насколько хорош этот чемпионат? 🙌 #ГП Франции 🇫🇷 #Ф1 фото.twitter.com/mzdpiq9pQW

    - Формула 1 (@F1) 20 июня 2021 г.

    Гран-при Франции результаты:
    1. Макс Ферстаппен (Нидерланды/Ред Булл) 1: 27.25.770
    2. Льюис Хэмилтон (Великобритания/Мерседес) 2,904 проигрыш с
    3. Серхио Перес (Мексика/Ред Булл) 8,811
    4 Валттери Боттас (Финляндия/Мерседес) 14.618
    5. Ландо Норрис (Великобритания/Макларен) 1.04.032
    6. Даниэль Риккардо (Австралия/Макларен) 1.15.857
    7. Пьер Гасли (Франция/Альфа Таури) 1.16.596
    8. Фернандо Алонсо (Испания/альпийские горы) 1.17.695
    9. Себастьян Феттель (Германия / Aston Martin) 1.19.666
    10. Лэнс Стролл (Канада / Aston Martin) 1.31.946
    11. Карлос Сайнс мл. (Испания/Феррари) 1.39.337
    12. Джордж Рассел (Великобритания/Уильямс)
    13. Юки Цунода (Япония/Альфа Таури)
    14. Эстебан Окон (Франция/Альпийская)
    15. Антонио Джовинацци (Италия/Альфа Ромео) )
    16. Шарль Леклерк (Монако/Феррари)
    17. Кими Райкконен (Финляндия/Альфа Ромео)
    18. Николас Латифи (Канада/Уильямс)
    19. Мик Шумахер (Германия/Хаас)
    20.Никита Мазепин (Россия/Haas) все поражения 1 круга

    Зачет чемпионата мира F1 (по 7 из 23 гонок) :
    1. Макс Ферстаппен (Нидерланды / Red Bull) 131 очко
    2. Льюис Хэмилтон (Великобритания / Mercedes) 119
    3. Серхио Перес (Мексика / Red Bull ) 84
    4. Ландо Норрис (Великобритания/Макларен) 76
    5. Валттери Боттас (Финляндия/Мерседес) 59
    6. Шарль Леклерк (Монако/Феррари) 52
    7. Карлос Сайнс мл. (Испания/Феррари) 42
    8. Пьер Гасли (Франция/Альфа Таури) 37
    9.Даниэль Риккардо (Австралия / McLaren) 34
    10. Себастьян Феттель (Германия / Aston Martin) 30
    11. Фернандо Алонсо (Испания / Alpine) 17
    12. Эстебан Окон (Франция / Alpine) 12
    13. Лэнс Стролл (Канада / Aston Martin) 10
    14. Юки Цунода (Япония / Alpha Tauri) 8
    15. Кими Райкконен (Финляндия / Alfa Romeo) 1
    16. Антонио Джовинацци (Италия / Alfa Romeo) 1

    Классификация конструкторов :
    1. Red Bull 215 pt
    2. Mercedes 178
    3.McLaren 110
    4. Ferrari 94
    5. Alpha Tauri 45
    6. Aston Martin 40
    7. Alpine 29
    8. Alfa Romeo 2

    Читайте также:

    красный / PolskieRadio24.pl / PAP

    .

    Смотрите также