7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Мерседес джилс


Технические характеристики Mercedes-Benz GLS

Описание автомобиля Mercedes-Benz GLS

Дебют внедорожника Mercedes-Benz GLS состоялся в прошлом году, на международном автошоу, проходившем в Лос-Анджелесе. Данная модель является самой крупной среди своих одноклассников выпускаемых указанным автопроизводителем. Разработка машины осуществлялась на платформе предыдущего поколения кроссоверов GL.

От своего прототипа внедорожник отличается наличием более динамичной внешности. Такой облик формируется за счет высоких «струящихся» по корпусу граней штамповки. Внутри машины установлено три полноценных кресла обшитых натуральной кожей, передняя панель оформлена вставками под «темный орех», элементы управления отделаны хромированной окантовкой. В линейку силовых агрегатов входит дизель и два бензиновых мотора.

Экстерьер

Автопроизводитель Mercedes-Benz придал внедорожнику GLS габариты 5130х1934х1850 миллиметров, база – 3075 миллиметров. По краям и в центре капота выполнена выштамповка, листовидные блоки головной светотехники укомплектованы би-ксеноном и LED огнями. Фирменная радиаторная решетка украшена двумя широкими перфорированными горизонтально расположенными планками, в их центр встроен фирменный логотип. Крупные боковые ниши и центральная секция воздухозаборника затянуты сетками с мелкими ячейками. Контур боковых окон подчеркнут узкой полосой из полированного металла, подоконная линия поднимается к кормовым стойкам под небольшим углом. Под порогами и бамперами смонтирован алюминиевый защитный обвес. Задняя часть машины удлиненная, крупные габаритные огни повторяющие форму головной оптики объединены хромированной полосой. На бампере присутствует рельефная штамповка, в нее вписаны светоотражающие элементы.

Интерьер

Каждому пассажиру внедорожника Mercedes-Benz модели GLS предоставляется отдельное посадочное место, сформированное из нескольких обтянутых кожей, упругих подушек ограниченных по краям невысокими валиками боковой поддержки. Подголовники кресел - интегрированные, нерегулируемые, сиденья можно сместить в восьми направлениях. В заднюю поверхность передних кресел встроены экраны мультимедийного комплекса, на торцевую часть бокса водителя выведены прямоугольные дефлекторы обдува, под ними размещается компактный ЖК-монитор, крупный поворотный регулятор и несколько клавиш климат-контроля. Справа от водителя на поверхности центрального тоннеля приподнятой на 20 сантиметров над креслами располагается шайба навигации по меню мультимедийного комплекса, несколько системных клавиш. Выступающая вперед консоль используется под компоновку средств управления стереосистемой и климатического оборудования. Над указанным оборудованием в переднюю панель встроен монитор мультимедийной системы. Приборная панель оборудована в спортивном стиле, имеет синюю подсветку.

Технические характеристики

В базе под капотом внедорожника устанавливается турбированный 3-литровый дизель на 258 л. сил, пиковая тяга – 620 Нм, число оборотов находится в пределах от 1600 до 2400 об/минуту. Следующим в списке силовых агрегатов стоит бензиновый 333-сильный двигатель с двумя турбокомпрессорами. Его пиковая тяга составляет 480 Нм, число оборотов – 16500-6000 об/минуту. Топовая версия машины поставляется с 4,7-литровой бензиновой силовой установкой на 456 л. сил, пиковая тяга – 700 Нм, данный агрегат тратит на ускорение до сотни 5,2 секунды при 11,3 литрах расхода топлива.

Комплектация

Пневматическая подвеска на рассматриваемую модель устанавливается уже в минимальной комплектации. Рулевое управление усилено гидравликой, но существует возможность заменить ее электрическим усилителем. В салоне присутствует 9 подушек безопасности, раздельный климат-контроль, мультимедийный комплекс с 8,2-дюймовым монитором. Фирменный комплекс средств активной безопасности включает в себяEBD, BAS, ABS.

Цена

На внедорожник Mercedes-Benz GLS Мерседес-Бенц ДжиЛС автопроизводитель назначил ценник в 64425 евро. С полным опционным оснащением стоимость машины возрастает до 81600 евро.

Технические характеристики Mercedes-Benz GLS AMG

Описание автомобиля Mercedes-Benz GLS AMG

Внедорожник Mercedes-Benz GLS AMG в «заряженной» модификации был представлен на автосалоне, проходившем в Лос-Анджелесе. От базовой версии данная модификация по своему внешнему виду отличается незначительно. В носовой части автопроизводитель расширил раструбы воздухозаборника, на корме установлено четыре раструба выхлопной системы, спойлер, по периметру машины смонтирован стильный, прочный защитный обвес.

В салоне для водителя и переднего пассажира устанавливаются спортивные кресла, рулевой колесо усечено в нижней части, имеет небольшой диаметр. В состав опций внедорожника входит большое количество высокотехнологичных систем. Под капотом машины монтируется бензиновый мотор, оснащенный двумя турбинами.

Экстерьер

Разработчики Mercedes-Benz придали внедорожнику GLS AMG габариты 5130х1934х1850 миллиметров, база 3075 миллиметров. На капоте исполнена невысокая штамповка, присутствуют вырезы под листовидные наклоненные под 15-градусным углом блоки головного света. Крупная овальная решетка радиатора затянута сеткой с оригинальным рисунком ячеек. Поверх сетки в горизонтальном направлении установлен фирменный логотип. Всю поверхность переднего бампера занимает прямоугольной формы раструб для забора воздуха защищенный фигурной планкой, которая визуально делит воздухозаборник на три части. На наклоненной под 25-градусным углом крыше располагаются высокие рейлинги, линия подоконника прямая, под скрытыми в корпусе ручками дверей проходит хорошо выраженное ребро жесткости. Пятиугольной формы габаритные огни соединены полосой из полированного металла, на дверях багажного отсека сформирована ребристая поверхность. В защитный обвес кормового бампера встроены квадратной формы спаренные раструбы выхлопной системы.

Интерьер

Оформление интерьера внедорожника Mercedes-Benz GLS в модификации AMG заметно отличается от дизайна салона базовой версии машины. Так, на заднем диване сформирована упругая поверхность, способствующая эффективному удержанию тела при выполнении автомобилем крутых поворотов. Перед диваном в торцевую поверхность бокса водителя вмонтированы воздуховоды, экран и средства управления функциями раздельного климат-контроля. Передние кресла обеспечены высокими фигурными валиками боковой поддержки. Между передним пассажиром и водителем размещается широкая площадка, используемая под размещение алюминиевой шайбы управления функциями системы мультимедиа, низкого селектора КП. Спицы многофункционального усеченного в нижней части руля изготовлены из светлого металла, в него интегрированы клавиши управления некоторыми бортовыми системами. Выступающая из передней панели консоль сужается к нижней части, используется под компоновку стандартного для современных автомобилей оборудования. Щиток приборов содержит в своем составе циферблаты спидометра, тахометра и монохромный 4,2-дюймовый экран бортового процессора.

Технические характеристики

В движение внедорожник приводится 5,5-литровой битурбированной бензиновой силовой установкой. Она способна развить до 585 л. сил мощности, пиковая тяга – 760 Нм, диапазон оборотов 1750-5220 об/минуту. Привод полный, интегрируется с АКп на 7 диапазонов. Разгон до сотни достигается за 4,6 секунды, средний расход бензина 12 литров.

Комплектация

В состав обязательной комплектации автомобиля входит раздельная климатическая установка двумя управляющими блоками. Двери блокируются, ставятся на центральную сигнализацию центральным замком. В процессе эксплуатации машины автоматические системы осуществляют постоянный мониторинг окружающей обстановки и в соответствии с полученными данными происходят изменения в параметрах работы агрегатов транспортного средства. Благодаря этому пневматическая подвеска своевременно реагирует на изменение состояния дорожного покрытия, практически полностью исключается вероятность боковых, фронтальных столкновений, возникновение заносов, пробуксовки и других негативных моментов. Передние кресла в салоне могут подогреваться, управление большинство бортовых систем осуществляется через меню мультимедийного комплекса.

Цена

По имеющимся данным начальная цена внедорожника Мерседес-Бенц ДжиЛС АМГ составит 113500 евро.

Мерседес ГЛ - отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

Дебют второго поколения внедорожника Mercedes-Benz Klasa GL состоялся в Женеве в 2012 году. Автомобиль сохранил свои фамильные черты, премиальный класс и семиместную вместительность салона.

Внедорожник Мерседес ДжиЛ вырос в размерах, хотя длина колесной базы по-прежнему составляет 3073 мм. Общая масса автомобиля при этом снизилась до 2350 кг, то есть на 100 кг по сравнению с предыдущим поколением, за счет появления алюминиевых крыльев, капота и элементов подвески, облегчения лобового стекла, замены гидроусилителя рулевого управления на электроусилитель. Конструкция кузова при этом стала более жесткой.

Платформа, а также внешняя стилистика модели перекликается с другой позицией в линейке Mercedes - моделью ML. Переднюю часть автомобиля украшает трапецевидная решетка радиатора с крупной эмблемой и овальные фары головного света. Светодиодные ленты в форме бумерангов украшают передние фары. Два центральных ребра и несколько боковых разрезают площадь капота.

Динамичный профиль Mercedes-Benz Klasa GLукрашает широкая выштамповка, протянувшаяся от переднего крыла. Крыша плоская, с хромированными рейлингами во всю длину. Увеличенные колесные арки обрамляют стандартные колеса 18-19 дюймов или же 20-дюймовые опциональные. Пороги надежно защищены широкой подножкой, с помощью которой…
читать дальше

Дебют второго поколения внедорожника Mercedes-Benz Klasa GL состоялся вЖеневе в 2012 году. Автомобиль сохранил свои фамильные черты, премиальный класси семиместную вместительность салона.

Внедорожник МерседесДжиЛ вырос в размерах, хотя длина колесной базы по-прежнему составляет 3073мм. Общая масса автомобиля при этом снизилась до 2350 кг, то есть на 100 кг посравнению с предыдущим поколением, за счет появления алюминиевых крыльев,капота и элементов подвески, облегчения лобового стекла, замены гидроусилителярулевого управления на электроусилитель. Конструкция кузова при этом сталаболее жесткой.

Платформа, а также внешняя стилистика моделиперекликается с другой позицией в линейке Mercedes - моделью ML. Переднюю частьавтомобиля украшает трапецевидная решетка радиатора с крупной эмблемой иовальные фары головного света. Светодиодные ленты в форме бумерангов украшаютпередние фары. Два центральных ребра и несколько боковых разрезают площадькапота.

Динамичный профиль Mercedes-Benz Klasa GLукрашает широкая выштамповка, протянувшаясяот переднего крыла. Крыша плоская, с хромированными рейлингами во всю длину.Увеличенные колесные арки обрамляют стандартные колеса 18-19 дюймов или же20-дюймовые опциональные. Пороги надежно защищены широкой подножкой, с помощьюкоторой гораздо проще попасть в салон. Зеркала заднего вида оборудованыповторителями поворотников. Задние фары имеют неправильную форму и значительнораспространились на крылья. Большая дверь багажного отделения оборудованаэлектроприводом.

Салон MercedesGL преобразился. Четырехспицевый руль теперь отделан кожей и деревом. РычагАКПП расположен на рулевой колонке, которая регулируется в двух плоскостях.Основные приборы на панели классически-круглые, между ними экране бортовогокомпьютера. Водительское кресло с функцией массажа и многочисленнымирегулировками не оставит равнодушным. Салон Мерседес ГЛ Класс по-прежнему вмещает семерых. На втором ряду троимпассажирам будет комфортно. Сиденья складываются нажатием кнопки, что облегчаетдорогу к третьему ряду. Здесь теперь помещаются даже взрослые. В обычномсостоянии багажник вмещает 680 л, при сложенных задних сиденьях - до 2300 л.Все сиденья оборудованы электроприводом.


Двигатели достались от первого поколения Мерседес ГЛ, но стали на 20%экономичнее. 3-литровый дизельный выдает 240 л.с. За ним следует 4,6-литровыйV8 мощностью 362 л.с. Самый мощный - 5,5-литровый 429-сильный, разгоняющийтяжелый внедорожник до 100 км/ч за 5,6 с.


Модификации Мерседес GL class


Mercedes-Benz GL class X164

Mercedes-Benz GL class X166

Двигатели Мерседес GL class


300 CDI 4MATIC (224 л.с.), 350 BlueTEC (211 л.с.), 350 BlueTEC 4MATIC (211 л.с.), 350 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC (265 л.с.), 450 4MATIC (340 л.с.), 450 CDI 4MATIC (306 л.с.), 550 4MATIC (388 л.с.), 350 BlueTEC 4MATIC (258 л.с.), 500 (435 л.с.), 3.0 (258 л.с.)
Отзывы Мерседес GL class
Средняя оценка
на основе 14 оценок
4.2
Средняя оценка класса 4.09
Все отзывы Мерседес GL class
Добавить ваш отзыв о Мерседес GL class

Фотографии Мерседес GL class


Mercedes-Benz GL 500 (X166) 4MATIC

Mercedes-Benz Class GL

Mercedes-Benz Class GL 2010

Mercedes-Benz GL Kicherer

Расход топлива Мерседес GL class


Средний расход топлива
на основе 15 оценок

15.1

13.3
Все отзывы Мерседес GL class
Добавить ваш расход по Мерседес GL class

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Календарь - Тихоокеанский государственный университет

Секретный циркуляр Главреперткома

21 апреля 1925 был издан Секретный циркуляр Главреперткома (Главного комитета по контролю за репертуаром при Народном Комиссариате по просвещению РСФСР).

Документ содержал указания о том, как следует изображать русского царя и его окружение в театре и кино: «<...> фигура царя отнюдь не должна возбуждать какую бы то ни было симпатию: он должен изображаться не только "безвольным ребенком" (хотя бы и туповатым), но в нем должен чувствоваться и проглядывать виновник 9-го января, ленского расстрела и т.д., — слабохарактерный идиот, но достаточно злой…

Совершенно недопустимо изображать царицу как единственную виновницу всех бед, которая будто бы "хуже" и царя и всей камарильи. Иначе здесь нужно попасть на удочку обывательско-кадетской легенды, будто немка-царица из "патриотических" побуждений работала на сепаратный мир, — а отсюда естественный выход: если бы не "измена", все было бы благополучно и т.д. ...Подчеркивать ее немецкое происхождение акцентировкой недопустимо, — тем более, что ее ломаный русский язык — произвольная фантазия авторов.

При трактовке образа Распутина нельзя наделять…авантюриста и взяточника чертами какой-то "народной мудрости", который … будто бы все же в каком-то отношении выше окружающих…» РГАСПИ, ф. 17, оп. 60, д. 752, л. 43.

Император Николай II, об изображении которого шла речь в документе, осознавал, что кинематограф предоставляет исключительную возможность популяризировать образ царя среди широкой публики. Николай любил сниматься и имел личный кинотеатр, оборудованный в Царском Селе, где он просматривал фильмы, представленные ему на утверждение.

С 1911 — 1914 гг. цензура одобрила не менее сотни заявок на съемки хроникальных кинолент о царе, поданных такими фирмами, как Патэ, Ханжонков, Дранков и Гомон. Эти фильмы представляли публике Николая на различных церемониях, в том числе Бородинских торжествах, процессиях к трехсотлетию династии в Петербурге и Москве, водосвятии, военных смотрах, парадах потешных полков, спуске на воду кораблей и приеме иностранных сановников. Кинохроника празднования дня рождения Николая в 1911 г. показывала его поминутно творящим крестное знамение во время церковной службы. Другие ленты представляли сцены участия императрицы в «Дне Белого цветка», устроенном в Ялте в пользу Красного Креста, а также визита царской семьи в поместье князя Льва Голицына, где царь осматривал хозяйские виноградники и погреба.

Чтобы пропагандировать свершения династии и связать с ними свое имя, Николай поощрял производство исторических фильмов. Он лично санкционировал выпуск двух фильмов к трехсотлетию — «Воцарение Дома Романовых, 1613 — 1913» А. Ханжонкова и «Трехсотлетие царствующего Дома Романовых». Цензорами были одобрены как драматическое изображение на экране Михаила Романова (его роль в постановке Ханжонкова исполняла актриса С. Голославская, а у Дранкова — М. Чехов), так и представление монархов XVIII в. в «живых картинах» царского двора XVIII в. Монархов отдаленного прошлого можно было изображать в фильмах полулегендарными фигурами, свершающими героические подвиги. Императоров же более близких к современности надо было представлять более осторожно и почтительно, поскольку память о них как о реальных лицах еще не стерлась, и поэтому они не могли быть с подобающей точностью изображены актерами. Дранков для изображения Александра I и Николая I использовал их скульптурные бюсты, а для изображения Александра II и Александра III — портреты. Образы императоров чередовались с «живыми картинами» наиболее значительных эпизодов их правления — таких, как война с Наполеоном, отмена крепостного права и судебная реформа 1864 г. Помещение Николая в один ряд с его выдающимися предками связывало его образ с их славой и достижениями. Демонстрация его присутствия на наиболее значительных торжествах напоминала о моментах экзальтации, подтверждавших народную поддержку монархии.

Образ Николая II в кинематографе постепенно трансформировался. К 90-м г.г. XX в. последнего русского царя изображали в качестве жертвы. В 2000-е г.г. эта тенденция проявилась наиболее ярко – был снят ряд документальных фильмов, в которых осуществлялась попытка представить канонизированный образ Николая. Среди них: «Русская Голгофа» В. Рыжко, «Гефсимания царя-мученика» и др.

В 1908 г. в России кинематограф стал общедоступным видом искусства. И одной из первых исторических личностей, к которым обратили свои взоры режиссеры, стал Иван Грозный. В 1911 г. был экранизирован роман А.К. Толстого «Князь Серебряный» (в роли царя Георгиевский, имя кинорежиссера неизвестно). В 1912 г. французский кинематографист Кай Ганзен экранизировал повесть Л. Чарской «Царский гнев», где роль Иоанна Васильевича сыграл Н. Васильев. В фильм «Царь Иван Васильевич Грозный» А.И. Иванов-Гай пригласил на главную роль величайшего оперного певца — Ф.И. Шаляпина. У этого фильма были еще два подзаголовка: «Дочь Пскова», «Псковитянка», поскольку в основу его легла одноименная опера Н.А. Римского-Корсакова. По мнению кинокритиков, одним из лучших советских исторических фильмов была лента «Крылья холопа». Роль царя сыграл Л. М. Леонидов (настоящая фамилия Вольфензон). Иван Грозный предстает здесь натурой яркой, мятущейся, в которой сконцентрировался сгусток противоречий. С одной стороны, это человек, стремящийся ко всему новому, передовому, с другой — ортодокс, ратующий за сохранение сложившихся устоев. В годы Великой Отечественной войны проходили съемки фильма «Иван Грозный» (реж. С. М. Эйзенштейн). Первая серия фильма характеризуется фразой Грозного «Ради Русского царства великого». Идея объединения страны, единовластия вдохновляла на победу в битвах, помогала перенести беды. Стержневой идеей второй серии была фраза «Един, но один». Достижение единовластия путем коварства и жестокостей обрекло царя Ивана Васильевича на одиночество, сомнения… Одна сцена фильма была решена в цвете. Сочетание красного, черного, золотого говорило о борьбе, власти, смерти. Роль царя Иоанна Васильевича в картине сыграл Н. К. Черкасов, показав государственный ум самодержца, стремление к объединению в централизованное государство и вместе с тем кровавую жестокость, сменяющуюся иступленным покаянием. В 1973 г. на экраны вышла лента Л.И. Гайдая «Иван Васильевич меняет профессию», снятая по пьесе М.А. Булгакова «Иван Васильевич». В сатирической комедии царь представлен личностью, которой ничто человеческое не чуждо. Он увлекается женщинами, по отношению к ним благороден. Не терпит излишнего чинопочитания, а главное — радеет за Россию. Наряд, в который облачен «гайдаевский» Иван Грозный, был позаимствован из гардероба костюмов, сохранившихся после съемок фильма С. Эйзенштейна. Царя и домоуправа Бунша сыграл Ю. В. Яковлев. 90-е годы ХХ века отмечены выходом еще двух картин, где действующим лицом был Иван Грозный. В 1991 г. вышел фильм «Царь Иван Грозный» (реж. Г. Васильев), снятый по мотивам повести А.К. Толстого «Князь Серебряный». В роли царя — грузинский актер К. Кавсадзе. Эта картина была показана на кинофестивале в Каннах (Франция), а в России на широком экране практически не шла. С 1989 по 1996 г.г. шли съемки кинофильма «Ермак» (реж. В. Краснопольский и В. Усков). Государь показан в последние годы его правления. Роль Грозного исполнил Е. А. Евстигнеев. В его трактовке царь предстает как человек мудрый, много переживший, терзаемый раскаянием за причиненное зло. Эта роль стала для великого мастера кино Е.А. Евстигнеева последней. В 2008 г. два российских режиссера обратились к «грозненской» тематике. А. А. Эшпай работал над 16-серийным телефильмом «Иван Грозный». В роли Ивана Васильевича заняты несколько человек. Грозного — мальчика, цесаревича, играл сын А. Макаревича — Иван, по словам Эшпая: «…в нем есть сходство, неистовость, эмоциональность». На роль царя в зрелом возрасте приглашен актер израильского театра «Гешер» А. Демидов. П. С. Лунгин снял фильм «Царь». Для П. Лунгина Иван Грозный – натура противоречивая: «Днем казнил, а ночами молился». «Похожесть» на царя он увидел в актере П. Н. Мамонове, когда снимал «Остров». О значимости самодержца режиссер в одном из интервью сказал следующее: «Тема Грозного — одна из основных для нашей страны, потому что именно он изменил всю российскую историю. Иван Грозный — это вечное искушение России».

Кинообраз другого царя-реформатора впервые был создан в 1910 г. Первая и последняя картина, снятая в Российской империи, называлась «Петр Великий». Главную роль исполнил популярный актер немого кино Петр Воинов.

В СССР вышло более 12 картин о Петре.

О значимости таких киноперсонажей, как правители России, для кинематографа писал М. Г. Макиенко: «Режиссеры советского кино при создании исторических фильмов пытались найти яркую черту характера в своем герое, подчеркнуть ее, сделать центральной. Александр Невский – герой различного рода былин и сказаний, Петр I – историческая личность, который полностью посвящал себя в строительство сильного государства …а Иван Грозный являлся носителем идеи о великом царстве русском. Каждый исторический фильм, посвященный определенному событию или личности, вносит в художественную культуру страны большой вклад, формирует историческую картину страны». 

Чемпионат Европы по футболу 1976 (Отборочные игры)

Чемпионат Европы по футболу 1976 (Отборочные игры)

Отборочные игры к чемпионату Европы по футболу 1976

Группа 1













Группа 2














Группа 3














Группа 4














Группа 5














Группа 6


30 октября, 1974
15:00
Ирландия 3 - 0  СССР Стадион: Дейлимаунт-парк, Дублин
Зрителей: 31 750
Судья: Эрик Аксельрид
Дон Дживенс 22', 30', 70'
Ирландия: Роуч, Киннер, Холмс, Муллиган, Мансини ( 32'), Брейди, Мартин, Триси, Хейвей, Джилс, Дживенс
СССР: Пильгуй, Никулин, Ольшанский (к), Матвиенко, Капличный ( 32'), Ловчев, Федотов (Фёдоров, 59), Онищенко, Колотов, Веремеев, Блохин


01/12/1974
00:00
Турция 2–1  Швейцария им. М. Ататюрка, Измир
Зрителей: 51,410
Судья: Миливое Гугулович
İsmail Arca 21'
Mehmet Oğuz 85'
Hans-Peter Schild 18'

2 апреля, 1975
19:00
 СССР 3 - 0 Турция Стадион: НСК Олимпийский, Киев
Зрителей: 74 223
Судья: Роберт Дэвидсон
Колотов 25'(пен.), 56'(пен.)
Блохин 75'
СССР: Рудаков, Коньков (Буряк, 65), Матвиенко, Фоменко, Решко, Трошкин, Мунтян, Онищенко (Фёдоров, 80), Колотов (к), Веремеев, Блохин
Турция: Сабри, Кемаль, Исмаил, Зия, Алпаслан, Зафер, Енгин, Рашит (), Али Кемаль, Джемиль, Метин (Тунджай, 69)



18 мая, 1975
19:30
 СССР 2 - 1 Ирландия Стадион: НСК Олимпийский, Киев
Зрителей: 84 480
Судья: Рене Вильяни
Блохин 13'
Колотов 29'
Хэнд 79'
СССР: Рудаков, Коньков, Матвиенко, Фоменко, Буряк, Трошкин, Мунтян (Решко, 46), Онищенко, Колотов (к), Веремеев (Фёдоров, 84), Блохин
Ирландия: Роуч, Киннер, Муллиган, Хэнд, Данн, Брейди, Мартин, Конрой, Хейвей, Джилс, Дживенс


12 октября, 1975
15:00
 Швейцария 0 - 1  СССР Стадион: Хардтурм, Цюрих
Зрителей: 17 887
Судья: Леонардус ван дер Крофт
Мунтян 78'
Швейцария: Бургенер, Биццини, Фишбах, Тринкеро (Шнайбергер, 75), Гюйо, Кюн, Пфистер, Мюллер, Ризи, Боттерон (Швайвилер, 75), Жандюпо
СССР: Рудаков, Коньков, Ловчев, Фоменко (к) , Звягинцев, Трошкин (Решко, 31), Мунтян, Онищенко, Буряк (Сахаров, 68), Веремеев, Блохин

29/10/1975
15:00
Ирландия 4–0 Турция Дейлимаунт-парк, Дублин
Зрителей: 25,000
Судья: Анхель Франко Мартинес
Дон Дживенс 26', 33', 38', 89'

12 ноября, 1975
19:00
 СССР 4 - 1  Швейцария Стадион: НСК Олимпийский, Киев
Зрителей: 24 581
Судья: Клаус Омзен
Коньков 13'
Онищенко 14', 68'
Веремеев 81'
Ризи 45'
Составы:
СССР: Рудаков, Коньков (Сахаров, 75), Ловчев, Фоменко (к), Звягинцев, Трошкин, Мунтян (Колотов, 65), Онищенко, Буряк, Веремеев, Блохин
Швейцария: Бургенер, Биццини, Фишбах, Тринкеро, Гюйо, Кюн, Ризи, Жандюпо, Мюллер, Шнайбергер, Боттерон

23 ноября, 1975 Турция 1 - 0  СССР Стадион: им. М. Ататюрка, Измир
Зрителей: 21 325[11]
Судья: Петар Николов
Решко[12]22' (а.г.)
Составы:
Турция: Расим, Тургай, Сабахаттин, Исмаил, Кадыр, Али, Мехмет, Фатих (Орхан, 90), Гекмен (Хусейн, 89), Джемиль, Али Кемаль
СССР: Рудаков, Коньков, Зуев, Фоменко, Решко, Звягинцев, Мунтян (Буряк, 61), Онищенко, Колотов (к), Веремеев, Блохин

Группа 7














Группа 8

Команда И В Н П М О
ФРГ 2:2

1:1

1:1

1:0

1:0

8:0

6 3 3 0 14-4 9
 Греция 2:2

1:1

3:3

2:1

0:2

4:0

6 2 3 1 12-9 7
 Болгария 1:1

0:1

3:3

1:2

5:0

2:0

6 2 2 2 12-7 6
Мальта 0:1

0:8

2:0

0:4

0:5

0:2

6 1 0 5 2-20 2




22/12/1974
14:30
Мальта 0–1 ФРГ Empire Stadium, Gzira
Зрителей: 12,528
Судья: Дьюла Эмсбергер
Bernhard Cullmann 44'

23/02/1975
15:30
Мальта 2–0  Греция Empire Stadium, Gzira
Зрителей: 8,621
Судья: Robert Matthewson
Richard Aquilina 33'
Vincent Magro 79'


04/06/1975
21:00
 Греция 4–0 Мальта Toumba Stadium, Салоники
Зрителей: 16,545
Судья: Марьян Рауш
Thomas Mavros 32'
Antonis Antoniadis 34' (пен.)
Kostas Iosifidis 47'
Dimitris Papaioannou 50'




21/12/1975
14:30
Мальта 0–2  Болгария Empire Stadium, Gzira
Зрителей: 7,174
Судья: Norbert Rolles
Pavel Panov 69'
Iordan Iordanov 83'


1/4 финала

24 апреля, 1976
18:00
Чехословакия 2 - 0 СССР  Стадион: Слован, Братислава
Зрителей: 50 000
Судья: Хилми Ок
Мёдер 34'
Паненка 47'

Составы:
Чехословакия: Виктор, Добиаш, Ондруш, Чапкович, Гёг, Мёдер (Кнапп, 77), Поллак, Паненка, Масны, Петраш (Кроупа, 18), Нехода
СССР: Прохоров, Коньков, Звягинцев, Фоменко, Решко, Матвиенко, Ловчев (Веремеев, 57), Онищенко (Назаренко, 68), Колотов (к), Трошкин, Блохин
22 мая, 1976
19:00
СССР 2 - 2 Чехословакия Стадион: Центральный, Киев
Зрителей: 76 495[18]
Судья: Алистер Маккензи
Буряк 53'
Блохин 87'
Мёдер 45', 82'
Составы:
СССР: Рудаков, Коньков (Минаев, 54), Ловчев, Фоменко (к), Звягинцев, Трошкин, Мунтян, Онищенко, Буряк, Веремеев, Блохин
Чехословакия: Виктор, Гёг, Поллак, Добиаш, Ондруш, Пиварник, Чапкович (Юркемик, 83), Масны, Мёдер, Галлис (Швеглик, 88), Нехода

Предупреждения:Трошкин, Мёдер


24 апреля, 1976
21:00
Испания 1 - 1 ФРГ Стадион: Висенте Кальдерон Мадрид
Зрителей: 45 000
Судья: Джек Тейлор
Сантильяна 1' Беер 60'
Составы:
Испания: Ирибар, Соль, Бенито, Мигель (Сатрустеги, 81), Камачо, Капон, Виллар, Дель Боске, Чурукка, Сантильяна, Кини (Альбандо, 81)
ФРГ: Майер, Фогтс, Дитц (Райхель, 81), Шварценбек (Кульман, 46), Бекенбауэр, Бонхоф, Хёльценбайн, Виммер, Беер, Даннер, Ворм
Предупреждения: Дитц 35', Бенито 83'
22 мая, 1976
16:00
ФРГ 2 - 0 Испания  Стадион: Олимпийский стадион, Мюнхен
Зрителей: 75 000
Судья: Робер Вюрц
Хёнес 17'
Топмёллер 43'
Составы:
ФРГ: Майер, Фогтс, Дитц, Шварценбек, Бекенбауэр, Бонхоф, Хёнес, Виммер, Топмёллер, Беер, Хёльценбайн
Испания: Ангел, Капон, Соль (Кортабариа, 17), Пирри, Камачо, Виллар (Рамос, 46), Асенси, Дель Боске, Кини, Сантильяна, Чурукка
Предупреждения: Пирри 44', Камачо 51'


Примечания

  1. По другим источникам зрителей — 12,034
  2. Этот матч первоначально был назначен на 29/10/1975, но был прерван после 17 минут из-за лисы. Счёт к этому времени оставался ничейным (0—0).
  3. По другим источникам — 45,000
  4. По другим источникам — 40,000
  5. По другим источникам — 100,000
  6. По другим источникам — 80,000
  7. По другим источникам — 20,000
  8. По другим источникам — 28,000
  9. По другим источникам — Mick Martin или Terry Conroy
  10. По другим источникам стадион — Санкт-Якоб Парк, Базель
  11. По другим источникам — 45,000
  12. По другим источникам автогол забил Фоменко
  13. По другим источникам — 30,000
  14. По другим источникам — 30,000
  15. По другим источникам — Рикардо Латанци
  16. По другим источникам — 22,000
  17. По другим источникам — 60,000
  18. По другим источникам — 100,000
  19. По другим источникам — 50,000

Ссылки

Футбольный портал — актуальная информация о футболе на страницах Википедии.

Wikimedia Foundation. 2010.

  • Чемпионат Европы по футболу 1984 (отборочные игры)
  • Чемпионат Европы по футболу 1988 (отборочные игры)

Полезное


Смотреть что такое "Чемпионат Европы по футболу 1976 (Отборочные игры)" в других словарях:

  • Чемпионат Европы по футболу 1976 (отборочные игры) — Отборочные игры к чемпионату Европы по футболу 1976 Содержание 1 Группа 1 2 Группа 2 3 Группа 3 4 Группа 4 5 Группа 5 …   Википедия

  • Чемпионат Европы по футболу 2008 (отборочные игры) — Отборочные (квалификационные) игры чемпионата Европы 2008 года проходили с 16 августа 2006 по 24 ноября 2007 года. 50 из 53 стран членов УЕФА разыграли между собой 14 мест в финальном этапе ЧЕ 2008. Сборная Сербии по футболу выступает как… …   Википедия

  • Чемпионат Европы по футболу 2008 (Отборочные игры) — Отборочные (квалификационные) игры чемпионата Европы 2008 года проходили с 16 августа 2006 по 24 ноября 2007 года. 50 из 53 стран членов УЕФА разыграли между собой 14 мест в финальном этапе ЧЕ 2008. Сборная Сербии по футболу выступает как… …   Википедия

  • Чемпионат Европы по футболу 2004 (отборочные игры) — Отборочные игры к Чемпионату Европы 2004 прошли с сентября 2002 по ноябрь 2003. Пятьдесят команд были разбиты на десять групп по пять в каждой. Команды, занявшие первое место в группе автоматически проходили на ЕВРО. Команды, занявшие вторые… …   Википедия

  • Чемпионат Европы по футболу 2004 (Отборочные игры) — Отборочные игры к Чемпионату Европы 2004 прошли с сентября 2002 по ноябрь 2003. Пятьдесят команд были разбиты на десять групп по пять в каждой. Команды, занявшие первое место в группе автоматически проходили на ЕВРО. Команды, занявшие вторые… …   Википедия

  • Чемпионат Европы по футболу 1976 — Европско првенство у фудбалу 1976 Europsko prvenstvo u fudbalu 1976 Europsko prvenstvo u nogometu 1976 Evropsko prvenstvo v nogometu 1976 Европско првенство во фудбал 1976 …   Википедия

  • Чемпионат Европы по футболу 2000 (отборочные игры) — Отборочные игры чемпионата Европы по футболу 2000 года проходили с 1998 года по 1999 год. 49 стран были разделены на девять групп. Они играли каждая с каждой по два раза (в гостях и дома). Победители групп и лучшая из команд, занявших вторые… …   Википедия

  • Чемпионат Европы по футболу 2000 (Отборочные игры) — Отборочные игры чемпионата Европы по футболу 2000 года проходили с 1998 года по 1999 год. 49 стран были разделены на девять групп. Они играли каждая с каждой по два раза (в гостях и дома). Победители групп и лучшая из команд, занявших вторые… …   Википедия

  • Чемпионат Европы по футболу 1972 (отборочные игры) — Отборочные игры к чемпионату Европы по футболу 1972 года. Содержание 1 Группа 1 2 Группа 2 3 Группа 3 4 Группа 4 5 Группа 5 …   Википедия

  • Чемпионат Европы по футболу 1968 (отборочные игры) — Отборочные игры к чемпионату Европы по футболу 1968 года проводились в два этапа: групповой этап (проходил с 1966 по 1968) и четвертьфинальные матчи (игрались в 1968). Семь групп по 4 команды в каждой и еще одна с тремя командами. Игралось по два …   Википедия

Ъ-Украина-Приложение Авто (7001340) - Звезды без бала

Глядя на полсотни мировых премьер Женевского автосалона, за старушку Европу можно было только порадоваться. Принципиально новые Bentley, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Rolls-Royce, Porsche, Spyker — такой фейерверк дорогого стоит. А вот массовки явно не хватало. В ЕС все сейчас настолько безрадостно, что "народные" бренды вынуждены были отложить премьеры до лучших времен.

Женевскому автосалону можно и нужно верить. Власти страны, не имеющей собственного автопрома, трудно обвинить в протекционистской политике. Поэтому сюда с удовольствием съезжаются компании со всего мира, немалая часть из которых игнорирует остальные автосалоны "Большого шлема". 5 марта мировые и европейские премьеры сыграли 130 моделей, причем большинство из них при всем желании не отнесешь к бюджетным, доступным, компактным и экологичным. Вот и список номинантов конкурса WCOTY (финалистов традиционно оглашают в Женеве) вышел как никогда дорогим и нишевым. У жюри (66 автожурналистов из 24 стран) был настолько непростой выбор, что в финал вышли не три, как предписано, а сразу четыре номинанта. А точнее семь. Во-первых, это во всех отношениях приятный Mercedes A-Class. Во-вторых, только что ставший "автомобилем года" (кто бы сомневался?) VW Golf. Два других претендента — двойняшки Porsche Boxster/Cayman и тройняшки Subaru BRZ/Toyota GT86/Scion FR-S. Название "всемирного автомобиля года" огласят в Нью-Йорке аккурат в день выхода этого номера "Авто". А вот за титул самой интересной новинки Женевы могли поспорить сразу 10 номинантов. И в первую очередь главные антагонисты luxury-сегмента — Bentley и Rolls-Royce. Недавние супруги накидали камней в огороды друг другу, синхронно представив модели, нацеленные на самые прибыльные сегменты каждого из них.

Bentley, после развода в 1998 году снимающий основную прибыль от продажи двухдверок Conti GT, обновил свою самую консервативную модель — седан, который, честно говоря, еще при появлении в 2005 году выглядел весьма патриархально. Теперь все по-другому — даже из названия, дабы подчеркнуть необратимые изменения, убрали континентальный след. Flying Spur 2013 года стал первым Bentley, ушедшим в свободное плавание с подачи нового шеф-дизайнера марки Люка Донкервольке (экс-стилист Peugeot, Audi, Skoda, SEAT, Lamborghini). Разумеется, никаких революций — все в пределах допустимого, но тяжеловесная задняя стойка стала куда изящнее, задние крылья — рельефнее, радиаторная решетка — вертикальнее, а оптика, как ей и положено, еще более замысловатой. В итоге при узнаваемом силуэте у "шпоры" куда более атлетичная внешность. 6-литровый W12 с двойным турбонаддувом выдает куда больше, чем флагманский Mulsanne: 616 л. с. против 512 л. с., что делает Flying Spur наиболее мощным и динамичным (322 км/ч, 4,6 сек.) из четырехдверных Bentley за всю 103-летнюю истории марки. Это наверняка поможет сделать еще один рывок: как сообщил Барт Джеррис, отвечающий за европейские продажи марки, в 2012 году они выросли на 22%, до 8,5 тыс. единиц. А с помощью "шпоры" и обновленного Mulsanne они планируют побить рекорд шестилетней давности в 10 тыс. автомобилей. С выходом же внедорожника Falcon планка поднимется до 15 тыс. Однако мы отвлеклись: суперкаровские характеристики Flying Spur достигнуты не только благодаря росту лошадиного поголовья, но и новой силовой структуре: более жесткой (до 36500 Нм/град.) и ставшей легче на 50 кг. Прибавьте сюда капот и передние крылья из алюминия, а также крышку багажника из кевлара — итого диетические для марки 2475 кг. Как и прежде, мощь к полноприводной трансмиссии будет подводить "автомат" ZF, у которого сообразно приросту силы теперь восемь ступеней вместо шести. Разумеется, дауншифтинг никто не отменял, и следующим летом у "шпоры" появится версия c 4-литровым V8 TFSI от Audi. По последней лимузинной моде седан может оснащаться как 3-местным диваном, так и парой персональных кресел с регулировками по 14 направлениям, а также всеми возможными мультимедийными благами цивилизации. Тут и 10-дюймовый дисплей, и 64-гигабайтный жесткий диск, и беспроводные наушники, и доступ во всемирную сеть. По словам члена совета директоров марки Кевина Роуза, "шпора" оснащена принципиально новой системой развлечений, позволяющей с заднего сиденья управлять буквально всем: от громкости музыки до стиля ведения машины. Можно даже скачать приложение на смартфон и "рулить" с его помощью.

В свою очередь Rolls-Royce (RR), в неравном браке с Bentley отвечавший за автомобили для пассажиров, презентовал Wraith — двухдверную версию седана Ghost. Причем не с банальным кузовом седан или купе, а забытым ныне хардтоп-фастбэком, то есть двухобъемное авто со стационарным задним стеклом. Шеф-дизайнер RR Джилс Тейлор описал его нам даже как "целеустремленный фастбэк, состоящий из трех-четырех формообразующих линий, ведь успешный дизайн не терпит многословности". В основе Wraith (с шотл. - "видение", "призрак") — укороченное на 18 см шасси "госта", которое в свою очередь является производным от удлиненной платформы BMW 7-series. Форсированный с 570 до 624 л. с. 6,6-литровый V12 делает 2,3-тонный фастбэк самым мощным и динамичным из "ройсов": первую сотню он разменивает за 4,4 сек.

Пожалуй, самая уникальная технология Wraith — Satellite Aided Transmission, действующая заодно с навигационной системой и нашептывающая 8-диапазонной АКП от ZF правильный выбор в соответствии с особенностями маршрута. В отличие от "шпоры", тест-драйв которой запланирован в мае, Wraith станет доступен для СМИ только в сентябре, то есть синхронно с началом поставок. Цены в Европе стартуют от 245 тыс. евро. Впрочем, у компании и так дела идут отлично: в 2012 году она реализовала 3,5 тыс. авто, третий раз подряд побив собственный рекорд продаж. Во многом этот успех объясняется стандартами качества BMW, который часто-густо внедряет свои наиболее дорогие ноу-хау на RR.

Сами баварцы презентовали в Женеве 3-series в кузове Gran Turismo. "Для себя" мюнхенские криэйторы продолжают выдумывать новые классы и заполнять ниши, в результате чего их модельная линейка больше напоминает генеалогическое древо. Так, вслед за 5GT баварцы представили его даунсайзинг-версию — 3GT (F34). Рецепт схожий — пятидверный кузов-хетчбэк с растянутой базой (+110 мм), увеличенной высотой стоек, ниспадающей задней частью и более комфортабельными настройками шасси. Прибавка пришлась в первую очередь на область задних сидений (спинки регулируются в 15 положениях) и багажник, объем которого вырос до 520 л. В итоге по габаритам 3GT выпала из D-класса и чуть не дотягивает до "пятерки". Но этого не чувствуется благодаря ее куда более гармоничному в сравнении с 5GT облику. Помимо пары "дизелей" (1800-2000 куб. см, 143-184 л. с.), для новой тройки предусмотрены три бензиновых мотора (2000-3500 куб. см, 184-306 л. с.). Коробки передач — или "механика", или "автомат". Причем каждый из моторов можно заказать как с 6-ступенчатой МКП, так и с 8-диапазонной АКП. На подходе — полноприводные и М-версии хетчбэка с адаптивной подвеской и уменьшенным дорожным просветом. Старт продаж — уже в мае, отчет о тест-драйве — в следующем номере "Авто".

А вот кто всегда играл в свою игру и в собственной лиге, так это McLaren. Разродившись за первые 40 лет своего существования лишь двумя моделями (М6GT, 1970 год, 2 экз. и F1, 1992-1998 годы, 107 экз.), за последние три года концерн уже представил три новых. Но степень доверия к бренду столь велика, что еще до официального показа флагманского Р1 было принято 700 заявок при тираже в 375 экземпляров. Потенциальным покупателям должно быть вдвойне обидно. Первоначальный план составлял 500 гиперкаров и был снижен как раз в ответ на ажиотажный спрос, чтобы сделать модель еще эксклюзивнее. То есть минимизировать риск случайной встречи двух Р1. Чего ради небедная публика готова стоять в очередях, чтобы расстаться с 1 млн евро? Разумеется, ради уникальных формульных технологий, сногсшибательного стиля и драгстерных характеристик. Гибридная установка (916 л. с., 900 Нм) разгоняет купе до первой/второй/третьей сотни за 2,5/7,5/17 сек.

Очень может быть, что британцы были вынуждены скорректировать свои планы из-за утечки информации из стана их главного соперника — Ferrari. У итальянцев на момент презентации своего гиперкара в портфеле также было семь сотен заказов при цене наследника Enzo в 1,2 млн евро. Точнее гипергибрида с несколько нарциссирующим именем LaFerrari (963 л. с., 900 Нм против 660 л. с., 657 Нм у Enzo): в паре с 6,3-литровым V12 (800 л. с., 700 Нм) трудится 163-сильный электромотор, также инсталлированный в корпус преселективного 7-ступенчатого "робота" с двумя сцеплениями. И даже "максималка" ограничена на том же уровне — 350 км/ч, а вот цифры разгона существенно разнятся: 3/7/15 сек. Разумеется, приучали автомобиль-тавтологию к дорогам действующие пилоты "Скудерии" Фернандо Алонсо и Фелипе Масса. Ну и черт с ним, с названием: LaFerrari проходит круг на фирменном треке в Фиорано за 00:01,2 мин., то есть на 5 сек. быстрее, чем Enzo.

Lamborghini все 50 лет существования сравнивали именно с Ferrari. И чаще всего эти сопоставления были не в пользу первой марки. Но в Женеве Lambo переплюнул всех и вся, презентовав Veneno,— самый дорогой (3,6 млн евро) и быстрый (355 км/ч, 2,8 сек.) Lamborghini в своей истории. Поскольку Veneno (с исп. — "яд") будет выпущен лимитированным тиражом, итальянцы ни в чем себе не отказывали. И в первую очередь относительно внешности: больше всего это похоже на Aventador, запивавший стероиды "коктейлем Молотова". Да и технически обе модели близки: у "яда" аналогичный карбоновый монокок (Lambo в этой сфере — среди первых), та же полноприводная трансмиссия и 7-диапазонный "робот". 6,5-литровый V12 форсирован с 700 до 740 л. с., соотношение массы к мощности составляет 1,93 кг/1 л. с. Как объяснил "Авто" концепцию штучных моделей глава Lambo Стефан Винкельман, "они рождают у людей мечты, а нам предоставляют возможность внедрять самые передовые ноу-хау и достигать совершенства. В свою очередь передовой опыт помогает в создании перспективных моделей и оказывает положительное влияние на имидж остальных Lamborghini". И ведь не поспоришь: компания преодолела стагнацию 2008-2010 годов, реализовав в 2012-м 2083 суперкара, то есть увеличив продажи на всех основных рынках на 30-50%.

Удобно быть директором: если убежден в своей правоте, можно не растрачивать время и нервы на убеждения и согласования. Дизель-электрическая двухместка XL1 — главная страсть "серого кардинала" VW Фердинанда Пиха вот уже 10 лет. Первые ходовые образцы экокара, построенного по "подзаряжаемой" схеме Plug-in, помимо обычной процедуры испытаний, проходили приемку у... членов правления концерна. И особых нареканий не вызвали: переделывать по-крупному ничего не пришлось, хотя из-за сверхнизкого и зализанного кузова посадка-высадка по словам самого Пиха, заставляет вспомнить обо всех хворях. Зато при подобной аэродинамике (Сх=0,189) и сверхмалой массе (795 кг) "копейке" для поддержания скорости в 100 км/ч достаточно всего 8,4 л. с. Ее силовая схема представляет собой половинку 4-цилиндрового 1.6 TDI (48 л. с.) и инсталлированного в 7-диапазонный "робот" DSG электромотора (27 л. с.). Итого 140 Нм, 160 км/ч и 12,7 сек. до первой сотни. Одной зарядки литий-ионных аккумуляторов хватает на 50 км, а расход по евроциклу NEDC — 0,9 л/100 км. 900 граммов. Впрочем, даже Пих не может так рисковать: готовность рынка к довольно дорогому и малопрактичному экокару (один углепластиковый монокок чего стоит) призвана протестировать пилотная партия из 250 купе.

Сергей Суховский

Монстры Лавкрафта (сборник) » Страница 26 » Книги читать онлайн бесплатно без регистрации

На нашем литературном портале можно бесплатно читать книгу Антология - Монстры Лавкрафта (сборник), Антология . Жанр: Ужасы и Мистика. Онлайн библиотека дает возможность прочитать весь текст и даже без регистрации и СМС подтверждения на нашем литературном портале kniga-online.org.

– Каждый раз, когда раздавался этот звук, он не сосредотачивался в одной точке. Его было слышно на протяжении пяти тысяч километров.

От этой мысли у Керри закружилась голова. От чего-то столь мощного… не стоит ждать ничего хорошего. Что-то настолько громкое – это звук смерти, катаклизма и вымирания. Это был звук столкновения астероида, звук вулкана, который не просто извергается, а превращает в пар массу земли – Кракатау на острове Тира. Она представила, что стоит там, на северо-западной границе континентальной части США и слышит, как что-то происходит в Нью-Йорке. Ладно, в воде звук лучше распространяется, чем в воздухе, но тем не менее – пять тысяч километров.

– Несмотря на это, – заметил Эсковедо, – аналитики считают, что этот звук в наибольшей степени присущ чему-то живому.

– Киту?

Больше кита никого нет и быть не может.

Полковник покачал головой.

– Еще есть варианты? Человек, рассказавший мне об этом, тоже сравнил это существо с голубым китом, подключенным к питанию и управляемым с помощью усилителя, объединяющего мощь всех концертов «Металлики» вместе взятых. Она также сказала, что то, что им удалось записать, – это лишь часть звука. Вполне вероятно, что множество частот и особенностей естественным образом отфильтровались по пути.

– Что бы это ни было… должны быть какие-нибудь теории.

– Разумеется. Только ни одна из них не соотносится с уже известными фактами.

– Теперь звук снова появился?

– Нет. Мы не знаем, чего они ждут на этот раз.

Эсковедо указал на тюрьму, пусть и не мог ее видеть, потому что в кабинете не было окон. Теперь Керри задумалась, не сам ли он выбрал для себя кабинет без окон? Оградившись стенами, он хоть на несколько минут мог представить, что находится где-то в другом месте и на другом посту.

– Но тем не менее. Эти мерзкие твари что-то знают. Нам только нужно найти способ их разговорить.

* * *

Керри разместили в здании, которое полковник Эсковедо назвал «казармами для гостей». Туда могли заселиться восемь посетителей, если разместить их по одному в комнате, или шестнадцать, если по двое. Керри рассудила, что посетители бывают здесь редко, да и само это место производило такое впечатление – малообжитое и почти не используемое. К вечеру дождь усилился и громко застучал по низкой крыше – и его унылые звуки стали разноситься по комнатам.

Услышав глухой стук роторов заведенного вертолета, а затем его взлет в небо – видимо, пилот дожидался, когда станет известно, что Керри точно остается, – она почему-то почувствовала себя покинутой, выброшенной на берег без возможности покинуть это место, которое находилось не просто за пределами цивилизации, а еще и за пределами ее понимания жизни, людей, животных и того, что происходило между ними.

Керри то и дело слышала, как кто-то на улице проходил мимо или проезжал на вездеходных квадроциклах. Когда она смотрела на них, их фигуры казались черными неразличимыми пятнами, которые колыхались в воде, что стекала по окнам. Она могла свободно гулять по острову, если бы захотела, хоть это и означало бы промокнуть до нитки под открытым небом. Вход в здания был запрещен – и оставались только казармы, офис администратора и, разумеется, тюрьма, куда ее должны были сопровождать. И, по-видимому, ожидалось, что она не будет вступать в контакты ни с кем, кроме полковника. Ей было запрещено общаться с дежурным персоналом, а им был отдан приказ не разговаривать с ней.

Они не знали правды – это было единственное логичное объяснение. Они не знали, потому что им это не было нужно. Им рассказали легенду. Возможно, они считали, что охраняют сумасшедших людей, выживших после болезни, генетической мутации, промышленной катастрофы или чего-то, что упало из космоса и жутко изменило их ДНК. Возможно, им всем рассказали разную сказку на случай, чтобы они, если соберутся вместе, чтобы сравнить наблюдения, не знали, в какую версию верить.

В этом смысле Керри сама не была уверена, что знает истину.

Первым делом она поставила на стол фотографию Табиты в рамке. Ее сделали летом, когда они катались на лошадях в Соутут-Рэнже. Это был шестой день рождения ее дочери. У нее было мало фотографий, где Тэбби не улыбалась, довольная жизнью, и это была одна из них – ее личико выглядело очень сосредоточенным. Сидя в седле, она наклонилась вперед и обняла шею кобылы; ее светлые заплетенные волосы лежали на каштановой шкуре, и казалось, что они вдвоем делили какой-то секрет.

Это фото будет ее путеводной звездой, ее маяком, светящим из дома.

Она поставила на небольшой кухне чашку горячего какао, затем расположилась на одном из кресел с краткими отчетами, полученными от Эсковедо.

Если не считать равнодушный и сухой стиль повествования, то они напоминали странную фантастику. Если бы она не видела фотографии, то не поверила бы – серия рейдов в изолированном морском порту Массачусетса, в ходе которых были задержаны более двух сотен жителей, большинство из которых выглядели как помесь человека, рыбоподобного и амфибии. «Инсмутский облик» был известен по меньшей мере еще двум поколениям жителей соседних городов, судя по насмешливому комментарию, взятому из газеты того времени, издававшейся в Ипсвиче. Но даже тогда в Инсмуте пытались по возможности держать хорошую мину при плохой игре. В большинстве случаев эти изменения касались пожилых жителей… по крайней мере, в случаях с семьями, прожившими в этом городе несколько десятилетий, а не недавно туда прибывшими.

С годами произошло настолько резкое изменение, что зараженные люди потеряли всякое сходство с теми, кем они были в детстве и юности. В конце концов они стали показываться на глаза только друг другу и старались скрываться от общества в ветхих домах, складах и известняковых пещерах, которых в этой местности было великое множество.

На одной странице отчета была серия фотографий якобы одного и того же человека, опознанного как Джилс Шаплей, которому было восемнадцать лет, когда его взяли под стражу в 1928 году. На первом фото это был приятный малый, и хотя у него не было причин для смеха, когда его сделали, в нем можно было разглядеть способность плутовато и забавно улыбаться. Но к двадцати пяти годам он заметно постарел, его волосы начали выпадать и истончились – спустя семь лет заключения он выглядел угрюмым осужденным. К тридцати стал лысым, как бильярдный шар, а его череп, казалось, сузился. К тридцати пяти его щеки расширились настолько, что шея почти пропала из виду, из-за чего он стал круглоголовым, а его остекленевший взгляд внушал все большую тревогу.

К шестидесяти годам, когда астронавты уже побывали на Луне, от прежнего Джилса Шаплея ничего не осталось – ни личности, ни принадлежности к человеческому роду. Тем не менее его превращение еще не было завершено.

Mercedes Gril W - OLX.pl

90 150

Другие объявления

Найдено 473 объявления из

Найдено 473 объявления из

Ваше объявление находится вверху списка? Выделять!

Кадлубска Воля сегодня 19:39

.

Mercedes-Benz SLK 350 Цвет Серый Б/у На продажу

Сбросить фильтр

Базовые данные и местонахождение

Марка

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Модель

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Добавить другие бренды

Первая регистрация searchfilters.basicData.registration.min

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

searchfilters.basicData.registration.max

0 предложений найдено.Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Цена (€) поискфильтры.оплата.цена.от

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Цена до (€)

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Kraj

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Город / почтовый индекс

0 предложение найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

радиус (км)

0 предложение найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Пробегsearchfilters.basicData.mileage.мин

0 предложение найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

searchfilters.basicData.mileage.max

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Moc

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Количество дверейКоличество местsearchfilters.basicData.seats.min

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

searchfilters.basicData.seats.max

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Состояние продавца транспортных средств

Новый

Используется

Годовой

Старый таймер

Демонстрация

Однодневная регистрация

Дополнительное оборудование

Uphere

9000

UPHEH HUPHOLHOL HOLHOLHOLHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIHOLIRSTEH

9000 40004 UPHER.

Подробная информация о предложении

Mercedes-Benz SLK 350 Цвет тела: серый

сброс фильтр

Фильтр

Новые предложения по электронной почте

Mercedes-Benz SLK 350 Цвета тела: серый

Filter

Filterbacknext

1/26

ADD. в список акций.759 км01 / 2006 г. 200 кВт (272 л.с.) Б/у- (автовладелец) Автомат Бензин 10,1 л/100 км (гребенка) 2 242 г/км (гребенка) 2

EHD Automotive

Eric Haneveld • NL-8082 Aa elburgbacknext

1/2

Add to listshare

56,279 км06 / 2005 200 кВт (272 л.с.) Используется 1 USERUTOMATICGASOLIN Дэйв Куйс • NL-1823 CX ALKMAARDДобавить в списокПоделиться

260.000 км06 / 2004 г. 200 кВт (272 л.с.) Б/у - (Владелец автомобиля) Автомат Бензин - (л/100 км) - (г/км)

Частный, IT-00052 cerveteri Добавить в списокПоделиться

220.838 км06 / 2005 г. 200 кВт (272 л.с.) Б/у - (Владелец автомобиля) Автомат Бензин 10,1 л/100 км (гребенка) 2 242 г/км (гребенка) 2

Van Gils Automobielen B.V.

Рик ван Гилс • NL-2544 CW 'S-GRAVENHAGE 2 242 г/км (гребенка) 2

Autohaus Autogalerie Hannover

DE-30419 Ганновер / 100 км) 242 г/км (гребенка) 2

Mark-09 ЗВААГ автомобильАвтоматическаяБензин 10,1 л/100 км (гребенка) 2 242 г/км (гребенка) 2

Частный, DE-44225 ДортмундДобавить в списокПоделиться 2

Bcar Srl

Christian • IT-12038 Savigliano - Cuneo - CnДобавить в списокПоделиться

131.049 km08 / 2006 200 кВт (272 л.с.) Б/у- (автовладелец) Автомат Бензин- (л/100 км) 242 г/км ( гребень) 2

Marks Automotive

Mark Dijkshoorn • NL-2163 HC LISSEДобавить в списокПоделиться

107.144 км 04/2005 200 кВт (272 л.с.) Б/у5 соотв. АвтоАвтоАвтоБензин 10,1 л/100 км (гребенка) 2 242 г/км (гребенка) 2

Rijken Auto's

L. Rijken • NL-6604 BS WIJCHENДобавить в списокShare

2 0 л.с. - (Владелец автомобиля) Автомат Бензин - (л/100 км) - (г/км)

Agence Automobilière de Montbéliard

Rémi ENDERLIN • FR-25400 AudincourtДобавить в списокПоделиться

98,936 км04 / 2011225 кВт (306 л.с.) Б/у- (Владелецавтомобиль) Автоматическая - (Топливо) - (л/100 км) - (г/км)

De Angelis Autosport

DE ANGELIS AUTOSPORT --- AutoScout24 • FR-54190 TierceletДобавить в списокПоделиться

60.560 км12 / 2015 225 кВт (306 л.с. ) Используется 2 соотв. автомобильАвтоАвтоБензин 7.2 л/100 км (гребенка) 2 - (г/км)

БИТРО Автомобиль

Тимур Чамьев • ​​DE-24955 HarrisleeДобавить в списокПоделиться

59.000 км05/2013225 кВт (306 л.с.) Автомат Б/у- (Вл. Бензин 7,1 л/100 км (комб.) 90 081 2 90 082 167 г/км (комб.) 2

Posehn Automobile

Herr Leo Posehn • DE-72379 Hechingen-Bechtoldsweiler км (гребенка) 2

Трамваи B.V.

Доп. Verkoop • NL-5253 CA nieuwkuijkadd to listshare

42.000 км07 / 2011225 кВт (306 л.с.) Используется 1 userautomaticgasolin BE-1410 ВатерлооДобавить в списокПоделиться

91.400 км12 / 2013 г. 225 кВт (306 л.с.) Б/у3 соотв. Carautomaticgasoline 7,1 л / 100 км (расческа) 2 167 г / км (расчет) 2

Autohaus sternpark Gmbh

Veyis demirlek • DE-822556 Fürstenfeldbruckadd to listshare

91.40012512 / 2013 KM12 / 2013 /2013 KM12 / 2013 KM12 / 2013 /2013 KM12 / 2013 /2013 KM12512 / 2013 KM12 / 2013 /2013 KM12512 / KM1256 / 2013 KM12512 / KM1256 / 2013 KM1256 / 2013 KM1256 / 2013 KM1256. . Автомобильный бензин 7,1 л / 100 км (расческа) 2 167 г / км (расческа) 2

Autohaus Sternpark Gmbh

DE-85622 Feldkirchen
  1. 1 VAT
    1. 1 VAT
      1. 1 VAT
        1. 1 VAT
          1. 1 VAT
            1. 1 VAT
              1. 1 VAT
                1. . официальные данные о расходе топлива и официальные показатели выбросов CO2 новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и потреблению электроэнергии новых легковых автомобилей», доступном во всех торговых точках, а также в Deutsche Automobil Treuhand GmbH на сайте www. .дат.де.
                2. 3 Цена продавца
                3. ;

                {"seg": "sport", "vat": "0", "rnd": "93", "price": "1,2,3,4,5,6,7,8", " fr":"1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11","тип":"U,N,D,O,J,S","артикулType":" C», «производитель»: «47», «модель»: «18561», «лизинг»: «false», «buyonline»: «false», «рефакторинг»: «list2021»}

                sprache

                .

                Мерседес снова в игре? Вторая тренировка для Рассела

                Именно вышеупомянутый Mercedes подошёл ко второй пятничной тренировке с самыми большими надеждами. После многих недель в немецкой конюшне засуха наконец веяла оптимизмом. Джордж Рассел легко вошел в тройку лучших в FP1. Причем у Льюиса Хэмилтона получилось не хуже. Самое главное, машины обоих мужчин больше не так сильно подпрыгивали на прямых.Именно из-за знаменитого эффекта дельфина у «Серебряных стрел» возникли проблемы с завоеванием одиночных подиумов вместо того, чтобы бороться за титулы.

                Настроение в стане Alfa Romeo было совсем другим. Валттери Боттас разбил свою машину несколько часов назад. Повреждение оказалось настолько серьезным, что на дневной сессии 32-летний спортсмен даже не представился многочисленным болельщикам. На мгновение у Хааса тоже появилось грустное выражение. Кевин Магнуссен слишком смело проехал в одном из поворотов и потерял небольшой элемент из боковой части машины.

                видео

                Для видеопроигрывателя требуется, чтобы в браузере был включен JavaScript.

                Роберт Кубица для Interia: Гостиницы и самолеты — мой дом. видео ИНТЕРИЯ.ТВ

                Однако то, что случилось с Феррари, было проще простого.Карлос Сайнс попал в список неудачников сразу после Валттери Боттаса. Испанец сделал это не менее эффектно, так как не только поднял красный флаг, но и отказался от остальной борьбы по собственному желанию. Учитывая два предыдущих ужасных уик-энда и фальстарт в текущем, мы просто не хотели бы сейчас оказаться на месте испанца.

                Во второй части тренировки мы стали свидетелями долгожданной симуляции квалификации, которую болельщики королевы автоспорта больше всего любят на пятничных занятиях.Однако до того, как водители начали крутить быстрые колеса, Макс Ферстаппен сообщил о проблемах с рулевым управлением. Что еще хуже, в задней части машины голландца появился дым, и только сам игрок Red Bull знает, как ему удалось добраться до механиков.

                Пока внимание всего мира было приковано к гаражу действующего чемпиона мира, словно в подтверждение слов из начала текста, Джордж Рассел совершил молниеносный круг. Британец оставался в лидерах до конца времени, и ему помог провал Николаса Латифи, который на мгновение прервал FP2.Шарль Леклерк и Серхио Перес замкнули тройку лидеров.

                90 019 Результаты тренировки 2 перед Гран-при Майами: 90 020

                ���� КЛАССИФИКАЦИЯ FP2 ����Джордж Рассел завершил свою пятницу стильно ���� #MiamiGP #F1 pic.twitter.com/6gnLpwSGu9 - Формула 1 (@ F1) 6 мая 2022 г.
                .

                Буксирные крюки в сборе Прайс-лист Mercedes-Benz Kielce

                Стеклосервис, замена стекол (18) ремонт, замена панорамной крыши (3) вклейка стекол (7) полировка автомобильных стекол (2) тонировка автомобильных стекол (5) лобовое стекло трактора (6) замена боковых стекол (17) замена лобового стекла (12 ) замена заднего стекла (13) жестянщик, ремонт листового металла (37) замена стрингеров (31) замена порогов (30) автозвук, автонавигация (31) cb магнитола, сборка (9) расшифровка магнитолы (3) дизель сервис (35) ремонт ТНВД (17) ремонт насос-форсунок, регенерация (16) ремонт форсунок Common Rail (17) дублирование автомобильных ключей (25) сборка иммобилайзера, ремонт (19) кодирование ключа (21) электромеханический (85) ремонт АБС (53) ) адаптация дроссельной заслонки (13 ) ремонт ASR (20) ремонт ESP (23) ремонт автосчетчиков (35) ремонт механизма стеклоподъемника (18) ремонт электродвигателя отопителя (14) ремонт системы старт-стоп, отключение (28) автоэлектроника (66) ремонт автодисплеев (24) ) подушки безопасности (33) круиз-контроль сборка, ремонт ( 4) автоэлектрик (88) парктроник (35) ремонт электрического ручника (33) ремонт обогрева лобового стекла (13) ремонт подрулевого переключателя (13) регенерация и ремонт генератора (30) ремонт стартеров (33) замена, ремонт замков зажигания (18) Светодиодные дневные ходовые огни (38) проверка аккумулятора (43) замена предохранителя (43) замена датчика угла поворота руля (12) замена проводов зажигания (47) замена свечи зажигания (49) замена свечи накаливания (36) замена нити ксенона (41) замена лампочки ( 60) центральные замки (39) гибриды, электромобили (12) ГБО установки, автогаз (13) Сборка ГБО (7) Чистка, замена ГБО редукторов (6) Регенерация газовых форсунок (7) Наладка ГБО установки (8) Установка BRC сервис (1) сервис системы KOLTEC (1) сервис системы LANDI RENZO (1) сервис системы PRINS (1) сервис системы ZAVOLI (1) замена бака СУГ (8) ремонт клапана заправки СУГ, замена (7) автокосметика (31) автодетейлинг, ремонт (13) karcher мойка обивки (15) моечная камера, крепкая ика (9) ручная мойка днища (10) автомойка (11) полировка ЛКП (8) восстановление фар (16) маляр (37) покраска крыла (33) покраска дверей (33) покраска двери багажника (32) покраска капот (32) покраска бампера (32) покраска всей машины (31) удаление вмятин после града (14) малярные работы (14) автомобильные краски (5) автослесари (164) чистка дроссельной заслонки (23) прочее ( человеко-час) (30) ремонт двигателя Ванкеля (2 ) измерение давления сжатия (16) гарантийный осмотр (32) техосмотр и периодическое обслуживание (56) восстановление тормозных суппортов (21) замена листовых рессор (13) проверка автомобиля перед покупкой (67) ремонт, замена люка (10) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (14) проточка тормозных дисков (18) замена амортизатора (100) замена тормозных барабанов (84) замена радиатора (62) замена тормозного диска фильтр салона (104) замена топливного фильтра (102) замена воздушного фильтра (103) замена интеркулера (66) замена тормозных колодок (101) в замена двухмассового колеса (78) замена троса ручного тормоза (81) замена цепи ГРМ (90) замена стойки стабилизатора (89) замена ступичного подшипника (90) замена нагревателя (70) замена моторного масла (102) замена масло МКПП (95) замена клинового ремня (89) замена ремня ГРМ (95) замена охлаждающей жидкости (87) замена тормозной жидкости (92) замена подушки двигателя (86) замена топливного насоса (60) замена водяной насос (55) замена карданного вала (58) замена карданного шарнира (77) замена тормозного шланга (71) замена лямбда-зонда (71) замена пружины подвески (90) замена сцепления (90) замена коромысла (91) замена тормозных колодок (84) замена тормозных дисков (100) замена термостата (78) замена втулки коромысла (101) замена прокладки ГБЦ (89) замена прокладки клапанной крышки (75) замена дворников (87) замена, ремонт гидропневмоподвески (9) ремонт МКПП (35) ремонт двигателя, капитальный ремонт (39) регенерация турбокомпрессоров ( 3 4) восстановление торсионной балки на французских автомобилях (12) Автомагазин (68) продажа аккумуляторов (46) внедорожники (6) восстановление ведущих мостов (1) сервис автокондиционеров (70) кондиционер - заправка (57 ) кондиционер - фумигация (62) ) кондиционер - озонирование (58) проверка кондиционера на герметичность (51) замена радиатора кондиционера (38) замена компрессора кондиционера (38) обслуживание мотоциклов (7) обслуживание квадроциклов и скутеров (4) сервис шин и дисков, вулканизация (77) замена датчиков давления TPMS (27) взвешивание колес на автомобиле (1) компьютерная балансировка колес (52) заправка колес азотом (8) шины Run Flat, низкопрофильные (29) шины б/у (13) пескоструйная обработка дисков (7) рихтовка литых дисков (12) хранение шин (37) сварка алюминиевых дисков (6) вулканизация 24 часа (1) замена шин (73) замена ниппеля в диске (38) СКП - пункт техосмотра (10) Технические испытания и техосмотры (2) противоугонная охрана (34) автосигнализация, автосигнализация (34) ) кабриолет сервис (3) ремонт системы выхлопные трубы (79) ремонт, чистка EGR (19) чистка и регенерация DPF фильтра (45) сварка, ремонт глушителя (30) заправка FAP жидкостью (31) замена катализатора (30) замена глушителя (33) тюнинг (16) чип-тюнинг (2) ) ) диностенд (1) оклейка автомобилей пленкой (1) ремонт рулевого управления (94) сход-развал (49) ремонт рулевого механизма (20) ремонт гидроусилителя руля (18) проставка рулевого управления (7) замена рулевой тяги (98) ремонт пневмоподвески ( 9) компьютерная диагностика двигателя (96) стирание кодов ошибок (41) планировка и регенерация головок (23) регенерация седел клапанов (16) регулировка затяжек клапанов (21) ремонт АКПП (24) адаптация трансмиссии (6) динамическая замена масла акпп ( 6) вариаторная коробка передач (2) гидротрансформатор (10) статическая замена масла акпп (21) спецслужбы (62) аварийное вскрытие (8) монтаж буксировочных крюков (33) ремонт сельхозтехники (8) парковка автономный обогреватель, webasto (6) помощь на дороге, буксировка (2 0) сварка пластика (5) удаление заклинивших форсунок (16) заглушение автомобилей (2) удаление сломанных свечей накаливания (16) аварийное зажигание автомобилей (7) ремонт фургонов и грузовиков (14) техническое обслуживание шасси (13) от двери до двери дверной сервис (18) обивка автомобилей (3) выездной сервис (9) мастерская самообслуживания (1) ремонт после аварии (34)

                .

                Институт книги 9000 1

                рожденных в 1957 г. - прозаик, обозреватель, драматург. Постоянно связан с Гданьском, где родился, учился и профессионально работает (в разные годы журналистом, редактором, культурным аниматором). Он был известен в Польше и за рубежом своим дебютным романом Weiser Dawidek (1987). Действие этого произведения, как и почти всех произведений этого писателя, происходило в Гданьске. Главный герой, мальчик-еврей, знакомит своих коллег со «скрытой топографией города», называет иностранно звучащие немецкие названия улиц и районов, показывает дома известных гданьчан, в т.ч.Шопенгауэр. В конце 1980-х этот жест открытости постыдно замалчиваемой истории Гданьска, в которой преобладают культура и немецкий язык и которая отсутствует в официальных исследованиях, имела большое значение. Уэлле — рядом со Стефаном Чвином — самый важный создатель так называемого Гданьской школы в современной польской прозе. Он упоминал феномен Гданьска в более поздних сборниках рассказов (« Рассказы на время переезда», , 1991; «Первая любовь и другие рассказы», ​​, 1996).Наряду с интересом к истории и топографии города и его ближайших окрестностей шла особая чувствительность к тайне и памяти, а также к тому, что можно было бы назвать изуродованной духовностью современного человека.

                В романе «» Mercedes-Benz. Из своих писем к Грабалу (2001) писатель использовал анекдоты, отложившиеся в его семейной памяти, вспоминая в одной из тем автомобильные истории, героями которых были его бабушка и дедушка. Впрочем, далеко от Гданьска он не уехал — в этом городе главный герой и рассказчик «Мерседеса» берет уроки вождения и, подобно герою одного из рассказов Богумила Грабала, пытается «заговорить» с отсутствием прогресс в искусстве вождения.Произведение Юэлле — как на уровне литературных аллюзий, так и на уровне стиля — вступает в диалог с прозой чешского мастера; подражательная практика в данном случае является своего рода данью уважения Грабалу. В следующем романе Юэлле вступил в еще один диалог — на этот раз с Томашем Манном, который в одном предложении « Волшебные горы у» отметил, что герой этого шедевра, Ганс Касторп, четыре семестра изучал кораблестроение в Гданьском политехническом университете. . Поднявшись на вершины фантазии, автор « Касторп » (2004), а ведь речь идет именно о романе, интересным образом «подредактировал» этот эпизод из жизни героя Манновски.Прежде всего, он противопоставил ему германский Восток, который также был задан польскими жителями Гданьска и тем более кашубами. Это противостояние пришельца из Любека со славянской стихией поставлено в центр романа и, по единодушному мнению критиков, составляет наиболее ценный сюжет «Касторпа ».

                Поворот к современным темам Тайная вечеря (2007). Действие этого романа происходит в течение одного дня в Гданьске; время точно не определено, но можно предположить, что мы имеем дело с началом 21 века, хотя также можно предположить, что это Гданьск из ближайшего будущего.Группа друзей и знакомых, в основном известные жители города, идут на фотосессию - речь идет о том, чтобы сделать снимок, который позволит одному из гданьских художников сделать современную версию знаменитой картины Леонарда (отсюда и название романа). . Нынешние «апостолы» в основном принадлежат к одному поколению, сформировавшемуся в последнее десятилетие существования Польской Народной Республики. Такое сюжетное решение позволяет писателю нарисовать портрет интеллигентской и художественной элиты и особенно ввести нити расселения.Важна и тема искусства - по-разному представлен спор между традиционалистами и сторонниками новых форм (последних ехидно называют "авангардными"). В свою очередь, « Śpiewaj gardens » (2014) можно рассматривать как своего рода резюме увлечений писателя на сегодняшний день. Достаточно отметить, что этот роман является развитием идей, заложенных в ранних рассказах Юэля. Итак, мы снова в Оливе, районе Гданьска, в старом доме на ул. Полянки, где живет госпожа Хоффманн, одна из немногих гданьских немок, не уехавших из города в 1945 году.Именно она знакомит детского героя, которому писатель наделил свои черты, с богатством немецкой культуры, особенно с музыкой. В романе — многопоточном и причудливо построенном — переплетаются три истории: судьба женитьбы Гофманов (преимущественно в 1930-е годы), приключения отца главного героя, послевоенного арендатора дома на ул. Поланки, и история француза, поселившегося там же в середине 18 века.В Синг-садах Юэль проявляется большая любовь к прошлому - тоже в художественном смысле, что можно объяснить как попытку возродить старые литературные формы.

                БИБЛИОГРАФИЯ

                • Weiser Dawidek , Гданьск: Wydawnictwo Morskie, 1987 (2-е изд., Лондон-Варшава: PULS, 1992).
                • Истории на время переезда , Лондон-Варшава: ПУЛС, 1991.
                • Стихи , Гданьск: Морское издательство, 1994.
                • Первая любовь и другие истории , Лондон-Варшава: PULS, 1996.
                • Истории времен переселения , Гданьск: слова/изображения территорий, 1999.
                • Мерседес-Бенц. Из писем Грабалу , Краков: Знак, 2001.
                • Я был одинок и счастлив, Варшава: Rosner & Wspólnicy 2003.
                • Касторп , Гданьск: Территории Word / Image, 2004.
                • Тайная вечеря , Краков: Знак, 2007.
                • Сказки холодного моря , Краков: Знак, 2008.
                • Пойте садам , Краков: Знак, 2014.
                • Улица Свеце Духа и другие этажи , Краков: Знак, 2016

                ПЕРЕВОДЫ

                Английский:

                • Переезд и другие истории [ Переезд и другие истории ], пер.Антония Ллойд-Джонс, Лондон: Bloomsbury Press, 1994; толпа людей. Майкл Кандель. Нью-Йорк; Сан-Диего: Harcourt Brace, 1995.
                • .
                • Кем был Дэвид Вайзер? [ Weiser Dawidek ], пер. Антония Ллойд-Джонс. Лондон: Блумсбери, 1991, 1995; толпа людей. Майкл Кандель. Нью-Йорк; Сан-Диего [и др.]: Harcourt Brace Jovanovich, 1992; 1994.
                • Мерседес-Бенц [ Мерседес-Бенц ], пер. Антония Ллойд-Джонс, Serpents Tail Publishing, 2005.
                • Castorp , пер.Антония Ллойд-Джонс, Serpents Tail Publishing, 2007.
                • Тайная вечеря [ Тайная вечеря ], пер. Антония Ллойд-Джонс, Serpents Tail Publishing, 2008.
                • Истории холодного моря [ Истории холодного моря ], пер. Антония Ллойд-Джонс, Лондон: Comma Press, 2012.
                • .

                Белорусский:

                • Wajzer Dawidek [ Weiser Dawidek ], пер. Марина Сода, Минск: Логвинай, 2014.

                Болгарский:

                • Мерседес Бенц. Из пишет Грабалу [ Mercedes-Benz. Из писем Грабалу ]. Сильвия Борисова, София: Colibri, 2009.

                Хорватский:

                • Mercedes-Benz [ Mercedes-Benz ], пер. Ивана Видович Болт, Загреб: Meandar Media, 2012.

                Чехия:

                • Давидек Вайзер [ Вайзер Давидек ], пер.Павел Миновский. Прага: Млада Фронта, 1996.
                • Mercedes-Benz , пер. Ян Фабер, Злин: Kniha Zlín, 2010.
                • Příběhy chladného moře [ Сказки холодного моря ], пер. Павел Печ, Прага: Арго, 2012.
                • Последний вечер [ Тайная вечеря ], пер. Ян Фабер, Прага: Kniha Zlin, 2013.

                Финский:

                • Кука олет Дэвид Вайзер? [ Weiser Dawidek ], пер.Кирсти Сирасте. Хельсингисса: Отава, 1995.
                • .

                Французский:

                • Weiser David : [римский] [ Weiser Dawidek ], пер. Франсуа Россе. Лозанна: l'Âge d'Homme, [импр. 1990].
                • Rue Polanki et autres nouvelles [подборка рассказов из сборника: Рассказы на время переезда ; Первая любовь ], пер. Жан-Ив Эрхель. [Париж]: Ссылка: Gallimard, 2000.
                • .
                • Mercedes-Benz: sur des lettres à Hrabal [ Mercedes-Benz: из писем Грабалу ], Париж: Gallimard: nrf, 2004.

                Иврит:

                • Castorp , пер. Рафи Вейхерт, Ксаргол, 2009 г.

                Испанский:

                • Quién es Weiser Dawidek [ Weiser Dawidek ], пер. Пилар Хиль Кановас. Барселона: Seix Barral, 1991.
                • .
                • Mercedes-Benz: segúun cartas a Bohumil Hrabal [ Mercedes-Benz: из писем Грабалу ], пер. Пилар Хиль Кановас. Барселона: Эль Алеф, 2003.
                • Castorp , пер. Анна Рубио Родон. Мадрид: редакция Alianza, 2011.
                • .

                Литовский:

                • Мерседес-Бенц. Iš laiškų Hrabalui [ Mercedes-Benz: из писем Грабалу ], пер. Витаутас Декшнис, Вильнюс: Балтос Ланкос, 2011.

                Голландский:

                • Ви — Дэвид Вайзер [ Вайзер Давидек ], пер. Кароль Лесман, Амстердам: Янтарь, 1991.
                • Ик зал джулли над Эстер вертеллен [ Я расскажу тебе об Эстер ], пер. Кароль Лесман, Амстердам: Казимир, 1992.
                • .
                • De tafel [ Истории на время переезда ], пер. Кароль Лесман, Амстердам: Februari Boekhandels, 2002.
                • Mercedes-Benz , пер. Кароль Лесман, Бреда: De Geus, 2003.

                Немецкий:

                • Вайзер Давидек: Роман [Вайзер Давидек], пер.Рената Шмидгалл. Франкфурт-на-Майне: Luchterhand-Literaturverl., 1990; Гамбург; Цюрих: Luchterhand-Literaturverl., 1992; Франкфурт-на-Майне: Fischer-Taschenbuch-Verl., 1995.
                • .
                • Schnecken, Pfützen, Regen und andere Geschichten aus Gdansk [ Moving Stories ], пер. Рената Шмидгалл. Гамбург; Цюрих: Luchterhand-Literaturverl., 1992.
                • .
                • Мерседес-Бенц. Aus den Briefen an Hrabal [ Mercedes-Benz ], пер.Ренате Шмидгалл, Франкфурт-на-Майне: Fischer-Taschenbuch-Verl., 1996; Мюнхен: К. Бек, 2003; дтв, 2005.
                • Verschollene Kapitel: litararische Feuilletons , пер. Рената Шмидгалл. Гамбург: РОСПО, коп., 1999.
                • .
                • Silberregen: Danziger Erzählungen [ Первая любовь ], пер. Рената Шмидгалл. Берлин: Ровольт-Берлин, 2000.
                • .
                • Castorp , пер. Ренате Шмидгалл, Мюнхен: CH Beck, 2005.
                • .

                Норвежский:

                • Хвем вар Давид Вайзер? [ Weiser Dawidek ], пер.Ян Бродаль. Осло: Гилдентал Норск. Форм., 1991.
                • .

                Португальский:

                • A Última Ceia [ Тайная вечеря ], пер. Тереза ​​Фернандес Святкевич. Эшторил: Sopa de Letras, 2008.
                • .
                • Mercedes-Benz - Картас и Богумил Грабал [ Mercedes-Benz ], пер. Тереза ​​Фернандес Святкевич. Эшторил: Sopa de Letras, 2008.
                • .

                Русский:

                • Вайзер Давидек [ Вайзер Давидек ], пер.В. Климовский, Санкт-Петербург: Азбука-Классика, 2003.
                • "Мерседес-Бенц": и с письмом Грабалу [ Mercedes-Benz: из писем Грабалу ], Москва: Новое Литературное Обозрение, 2004.

                Сербскохорватский:

                • Mercedes-Benz: и из сценария Грабала [ Mercedes-Benz: из писем Грабалу ], [пер. Милан Душков]. Белград: Народна книга - Альфа, 2003.
                • .
                • Дэвид Вайзер ест? [ Weiser Dawidek ], Загреб: Накл.МД, 2005.

                Словенский:

                • Дэвид Вайзер [ Вайзер Давидек ], пер. Яна Унюк, Любляна: Белетрина, 2008.

                Шведский:

                • Вем вар Давид Вайзер? [ Weiser Dawidek ], пер. Андерс Бодегард, Стокгольм: Бромберг, 1995.
                • .

                Венгерский:

                • Mercedes-Benz: levelek Hrabalnak [ Mercedes-Benz: из писем Грабалу ], [пер.Кертес Ноэми]. Будапешт: Европа К., 2003.
                • .
                • Utolsó vacsora [ Тайная вечеря ], пер. Кёрнер Габор, Европа 2009.

                Итальянский:

                • Cognome e nome Weiser Dawidek [ Weiser Dawidek ], пер. Вера Вердиани. Милан: Фельтринелли, 1990.
                • .
                • Lumache, pozzanghere, pioggia: racconti per il periodo del trasloco [ Рассказы во время переезда ], пер.Вера Вердиани. Милан: Фельтринелли, 1995.
                • .

                Румынский:

                • Mercedes-Benz: din scrisorile către Hrabal , Яссы: Polirom, 2004.
                • Eram singur şi fericit [ Я был счастлив и одинок, Трогательные истории ], пер. Радослава Яновска-Ласкар, Михаэла Корнелия Фискутян, Бухарест: Plirom, 2014.
                .

                Смотрите также