7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Мерседес gla клиренс


Мерседес GLA 250 4matic клиренс дорожный просвет тех характеристики

Кроссовер «Мерседес-Бенц» одновременно является и комфортабельным хэтчбеком для семейных поездок за город и динамичным суперкаром для автолюбителей, у которых на первом месте стоят значимость и общественное мнение окружающих.

Выбрать необходимую версию, будь то Мерседес GLA 250 4matic, 200 CDI или 45 AMG помогут Вам только ваши личные предпочтения. Цель статьи поговорить о каждой из перечисленных моделей и попробовать помочь с выбором.

Для начала следует вспомнить, что такое кроссовер и какие функции на него возлагаются. Кроссовер (литературное название – паркетник или CUV (Crossover Utility Vehicle)) — машина, имеющая очень высокую проходимость.

Такой автомобиль как губка «впитал» в себя черты хетчбека, непосредственно внедорожника и универсала, Цена и внешний вид мало чем отличаются от настоящего внедорожника, но все же сама конструкция дотягивает до него лишь в редких случаях. Отличительные характеристики кроссовера:

• Отсутствие рамной конструкции

• Наличие полного привода (за редкими исключениями). Редко когда этот привод не постоянный, а подключается при помощи дополнительных устройств, в случае пробуксовывании передних колес.

• Клиренс далеко не всегда является высоким.

• Отсутствие раздаточной коробки (автомобиль не предназначен для серьезного бездорожья)

• Подвеска на фоне обычного легкового автомобиля сильнее, однако слабее настоящего внедорожника.

• Модный на данный момент средний размер кузова.

На нынешнем автомобильном рынке не так-то просто понять, откуда и в каком направлении возникает такой спрос: возможно, инициатором этого становятся производители, убеждающие потребителей в целесообразности приобретения и популярности кроссовера, а вероятно и сами клиенты провоцируют целые корпорации на выпуск такого автомобиля. Факт остается фактом – интерес к этой серии непрерывно растет.

Ярким тому примером является Мерседес GLA 250, который построен на основе «А-класса» способен по-настоящему удивить самых требовательных скептиков. На примере этой модели и будем строить обзор.

Особенности кроссовера

Чувствуя себя за рулем такого авто и ощущая на себе его поведение, Вы волей неволей захотите отнести машину к классу А. И Вас прекрасно можно будет понять! Помимо незначительных деталей в виде деревянных панелей в отделке, салоны обеих моделей идентичны, а если при этом учесть и одинаковую колесную базу, то едва ли возможно будет ощутить разницу. Как оказалось схожих характеристик достаточно. Но и отличий, как выяснилось, хватает вполне.

Начнем с того, что благодаря менее покатистым стойкам расстояние над головами задних и передних пассажиров составляет 19 и 38 мм соответственно. Увеличенный на 125 мм задний свес позволяет расширить объем багажника до 421 л. В свою очередь «А-класс» обладает объемом багажника 341 л.

В целом, невзирая на внешнюю схожесть моделей, относить машину к этому класс некорректно. К конкурентам кроссовера, исходя из габаритов можно отнести БМВ Х1 и Ауди Q3.

Из всей линейки GLA достаточный для совершения подвигов по бездорожью клиренс имеет только бензиновый аналог 250 4Matic. Дорожный просвет Мерседес GLA обладает пакетом «Оффроуд» и составляет 187 мм. Эта модель единственная (помимо GLA 45 AMG) имеет полный привод. Одного нажатия на клавишу консоли достаточно, чтобы перейти на внедорожный режим.

На умеренном бездорожье не возникает никаких проблем, благодаря многодисковой муфте, которая заведует крутящим моментом, подающей от 0 до 50 процентов на заднюю ось, и соответственно от 100 до 0 – на переднюю.

Упомянутый выше внедорожный режим позволит менять моменты переключения передач, а также деликатнее воспринимать нажатия акселератора. Все это позволит значительно облегчить жизнь водителю. Графика центрального дисплея проинформирует Вас о градусах поворота руля и углах наклона кузова.

Функциональность таких систем безупречна при прохождении таких препятствий, на которые не способна модель «А-класса». Режим имитации блокировки дифференциала авто отлично решает проблему диагонального вывешивания, а солидная геометрия не дает возможности бамперу вспахивать землю во время спуска и подъема.

Мерседес GLA 250 4Matic: фото, технические характеристики, клиренс

Фото Mercedes GLA250 4Matic X156

Фото Mercedes GLA250 4Matic X156

История

Мерседес GLA 250 маленький городской кроссовер, выпускается с 2013 г. В 2008 г в немецком периодическом издании появились первые зарисовки немецкого кроссовера А класса. На этом слухи утихли и лишь спустя 4 года на Шанхайском автосалоне был представлен концепт с маркировкой GLA. Серийное производство началось через год после тщательного тестирования автомобиля на дорогах.

Экстерьер

Дизайн GLA 250 Мерседес не только функционален, но и очень красив. Передние фары с функцией High Performance имеют большой угол охвата, что улучшает обзор и повышает безопасность ночью. Линзы имеют способность поворачивать пучок света за направлением колес, подсвечивая темные повороты, а также способны вырезать часть света, чтобы не слепить впереди идущий автомобиль. Решетка радиатора покрыта карбоном с хромированными вставками и большой трехлучевой звездой посередине.

 

 

Пороги и низ бампера выполнены из специального защитного пластика black, что в очередной раз подчеркивает внедорожные качества автомобиля. Спойлер расположен как продолжение крыши. Резина 18 диаметра. ГЛА-Класс отличается большим выбором легкосплавных дисков, с хромированным или матовым черным напылением. Линии кузова, несмотря на небольшой размер достаточно агрессивны, задние фонари большие, с яркими диодными огнями.

Интерьер

На первый взгляд кроссовер Мерседес GLA 250 4Matic маленький внутри, размеры салона как у хетчбэка. Передние кресла обшиты кожей с фирменной прострочкой, активной боковой поддержкой и подушкой под колени. Сиденья регулируются по высоте и наклону спинки кнопками на водительской двери. Руль обшит кожей, на него вынесены кнопки управления:

  • Аудиосистемой.
  • Режимами езды.
  • Функцией блютуз и телефоном.
  • Управление кондиционером.

Панель приборов представляет собой два аналоговых колодца с алюминиевыми вставками. На центральную консоль вынесена панель управления раздельным климат-контролем и магнитолой. Подогрев сидений и руля доступен опционально. Селектор коробки передач отсутствует, он заменен тумблером справа от руля.

 

 

Обзор заднего ряда показывает, что комфортно там будет ехать только людям с ростом до 175 см. Место под колени ограничено. Диван разделен подлокотником с подстаканниками и разъёмом для зарядки телефона. Подголовники можно поднять и опустить с водительского места.

Технические характеристики

  • Тест-драйв Mercedes GLA 250 показал, что разгон до первой сотни занимает 8,9с.
  • Максимальная скорость 215 км в час.
  • Средний расход топлива в комбинированном режиме 5,9 л.
  • Клиренс 15 см.

Двигатель

  • 1,6 л, бензин, 1 турбина. Мощность 156 лошадиных сил. Рядный, 4 цилиндра. Непосредственный впрыск.
  • Бензин 2 л,1 турбина, мощность 211 лошадиных сил. Рядное расположение 4 цилиндра, 16 клапанов.
  • 2,2 л, турбодизель расположенный поперечно. Мощность 136 лошадиных сил.
  • 2,2 л турбированный дизель, мощность 170 лошадиных сил.
  • 2 л, битурбированный бензин для версии AMG. Мощность 360 л.с.

Трансмиссия

На выбор, немецкий автомобиль можно приобрести с механической или автоматической коробкой передач. На шестиступенчатой механике селектор переключения расположен на центральной консоли. Семиступенчатый автомат с возможностью переключения передач самостоятельно тумблером под рулем.

Ходовая часть

Мерседес ГЛА 250 4 Матик с функцией Dynamic Select — это переключение режимов езды: Эко, Спорт или Комфорт. Одним нажатием кнопки меняется жесткость подвески, настройки отклика руля, расход топлива и характер авто в целом. Спереди у автомобиля установлены стойки Макферсон, сзади многорычажка. Опционально можно приобрести спортивную подвеску с дорожным просветом всего 13 см.

Пакет плохие дороги с клиренсом в 18 см по достоинству оценят любители активного отдыха и путешествий. Автоматические настройки руля работают в зависимости от скорости, чем она выше, тем руль тяжелее.

Размеры

  • Длина 4 м 41 см.
  • Ширина 1 м 80 см.
  • Высота 1 м 50 см.
  • Глубина багажного отделения 421 л (со сложенным задним рядом 836 л).
  • Объём топливного бака 50 л.

Безопасность

  1. Автопилот, работающий на скорости до 200 км в час, удерживает безопасную дистанцию и препятствует столкновению.
  2. Автоматическая настройка дальнего света, с возможностью приглушения интенсивности определенного пучка.
  3. Ассистент усталости помогает водителю максимально безопасно преодолевать длительные расстояния. Если машина долго не получает откликов на педали и руль, на приборной панели загорается значок чашки кофе и звучит громкий предупредительный сигнал. Затем на руль и ремень подаются сильные периодические вибрации.
  4. Тормозная система с противооткатной функцией, что удобно в пробках. Сушка и подогрев тормозных колодок в дождь и снег.
  5. ESP и ABS стабилизирует кузов и не дает машине пойти юзом, уменьшает тормозной путь.
  6. Камеры заднего вида и парктроник.
  7. Датчик слепых и мертвых зон со специальных значком на водительском зеркале в случае опасности.
  8. В случае угрозы ДТП 8 подушек безопасности готовы раскрыться в любую секунду, срабатывает система принудительной остановки. Закрываются двери окна и люк.
  9. После аварии двери автоматически разблокируются. Мотор перестает работать и блокируется подача горючего. Включается аварийная сигнализация. Под лючком бензобака расположен QR код, считав который спасатели получат инструкцию как максимально быстро извлечь из авто пострадавших.
  10. Привязанный к мультимедийной системе телефон, может автоматически передать сигнал в аварийную службу.

Конкуренты

Основными конкурентами GLA 250 4Matic являются Ауди Q3 и Вольво V40 Кросс Кантри. В этой тройке быстрее всех едет Ауди всего 7,2 до сотни. А вот дешевле всех Вольво, модель 2017 г можно приобрести в стоке всего за 27500 долларов.

 

Тюнинг

Чтобы маленький кроссовер ехал как горячий седан, нужно сделать чип тюнинг. В 2018 цена от 2 до 2,5 тыс. долларов. После *чиповки* автомобиль способен разгонятся до 100 км за 6.8 с, а максимальная скорость увеличивается до 245 км в час.

Комплектации и цены

Стоимость стоковой версии в 2019 г начинается от 32 тыс. долларов. Цена Mercedes-Benz GLA 250 4Matic стартует от 37 тыс. долларов. Купить особую серию со специальной отделкой салона из дерева и хрома от 42 тыс. долларов.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • Удобный и функциональный салон.
  • Доступная цена.
  • Широкий выбор цвета кузова и обивки салона.
  • Безопасность по ЕвроИнКап 5 звезд.
  • Экологичность, норма выбросов Евро 6.

Минусы:

  • Низкий клиренс.
  • Недостаток внедорожных характеристик.
  • По отзывам владельцев средний расход топлива почти 11 л на 100 км.
  • Маленький багажник.
  • Задний ряд кресел предназначен для перевозки детей.
  • Дорогое обслуживание.
  • Двигатель начинает *есть* масло после 40 тыс. пробега.
  • Требует обслуживания только у официального дилера с заменой расходников только на оригинальные.

МБ ГЛА-Класс 250 4матик автомобиль, который подойдет для эксплуатации в условиях большого мегаполиса. Коробка автомат, функция старт-стоп, контроль дистанции и противооткатная система позволит комфортно себя чувствовать в пробках. Достойная динамика и наличие помощников водителю позволит любому автолюбителя даже после автошколы сесть и поехать, не испытывая дискомфорта от вождения.

Видео

Gla мерседес клиренс. Блог, объявления, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Новый Mercedes-Benz GLA - фото, технические характеристики, комплектации и цены - Новости - Журнал «Без руля.ру»
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Полная информация об автомобиле Mercedes-Benz GLA-klasse. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

    Чего только ни пришлось пережить Мерседесу GLA на пути к серийному  успешно конкурировать только GLA с офроуд-пакетом, увеличивающим клиренс до 187 мм.

    • Клиренс далеко не всегда является высоким.  Дорожный просвет Мерседес GLA обладает пакетом «Оффроуд» и составляет 187 мм.

    Такие системы при обнаружении опасности звуковыми сигналами и визуально будут предупреждать водителя. Также в полноприводном режиме работает система стабилизации, связывающая дифференциалы с тормозными механизмами каждого колеса. А мы не забываем про подготовку к России, которая, обычно, прибавляет сантиметр-полтора. Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная.

    Mercedes GLA: клиренс, отзывы, цена и технические характеристики (фото)

    Дорожный просвет кроссовера GLA зависит от модификаций. Mercedes-Benz GLA дорожный просвет. Какой дорожный просвет у нового автомобиля Мерседес-Бенц ГЛА, а также углы въезда и съезда. Хочу узнать, можно ли на нем парковаться на бордюры. Следить за ответами на этот вопрос. Мы ценим ваше участие и помощь, поэтому самые активные получают подарки. Mercedes-Benz GLA выбор кроссовера. Архив статей и полезной информации. Не нашли ответ на свой вопрос?


    Сервис вопросов и ответов для автолюбителей. Введи свой e-mail который ты указывал при регистрации и мы отправим тебе ссылку для изменения пароля.

    ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

    Mercedes-Benz GLA-Class - обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц Джи Эль Эй

    В декабре 2019 года, немецкий производитель, после многочисленных предварительных показов, представил серийную версию абсолютно нового Mercedes-Benz GLA, причем презентация была полностью виртуальной. Модель является полноценным вторым поколением и получила индекс h347. Как и прежде, она является родственником компактного хэтчбека A-Classe, однако, благодаря усилиям дизайнеров, сильнее от него отдалилась. Автомобиль получил более внедорожные пропорции и переработанный дизайн в актуальном, на данный момент, фирменном ключе. В глаза бросаются более узкие фары головного освещения и увеличенная решетка радиатора. Она получила вогнутую форму и всего одну горизонтальную накладку. Бампер отличается не только увеличенными воздухозаборниками. Но и более развитой губой сплиттера. Защитные накладки из черного неокрашенного пластика теперь располагаются не только на порогах, но и на нижних кромках дверей. Салон, по большей части, повторяет соплатформенные, однако, сама передняя панель тут своя. На ней располагаются два соединенных 10,25-дюймовых экрана. Один отвечает за виртуальную приборную панель, а второй выводит интерфейс фирменной мультимедийной системы MBUX. Из прочего дополнительного оборудования стоит отметить систему автоматического торможения, вошедшую в базовую комплектацию. Система контроля слепых зон теперь активная и способна предотвратить аварию. Добавлены фирменные системы Energizing, заведующие настройками климатической установки. Также стоит отметь специальный режим, подготавливающий автомобиль к автоматической мойке. Он складывает зеркала, закрывает люк, фиксирует очистители стекла и включает рециркуляцию воздуха. Старт продаж в странах старого света стартует весной 2020 года.

    размеры

    Мерседес-Бенц ГЛА – это компактный пятиместный кроссовер премиум класса. После смены поколений он стал короче и выше. Габаритные размеры составляют: длина 4410 мм, ширина, 1834 мм, высота 1611 мм, а колесная база – 2729 мм. Салон стал просторнее, по сравнению с прошлым поколением. На головами первого ряда добавилось 22 миллиметра, а между сиденьями заднего и первого ряда добавилось 116 мм, что однозначно положительно сказалось на комфорте. Немного вырос и объем багажника. При поднятых спинках дивана и загрузке под верхнюю полку, он способен вместить до 435 литров, против 421 у предшественника. В основе автомобиля лежит платформа MFA2 с поперечным расположением двигателя. Она применяется и в остальных переднеприводных компактных моделях производителя.

    Технические характеристики

    На старте продаж Mercedes-Benz GLA будет оснащаться двумя силовыми агрегатами. Базовый- это рядная 1,3-литровая бензиновая четверка с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Она развивает 163 лошадиные силы и 250 Нм крутящего момента. В качестве трансмиссии предлагается семиступенчатый преселективный робот с двумя сцеплениями. Привод на передние колеса. За дополнительные деньги, можно заказать двухлитровый рядный мотор с похожей компоновкой. Его отдача составляет уже 224 лошади и 350 Нм момента. Коробка также роботизированная преселективная, но на 8 передач. Привод полный с подключаемой задней осью, через многодисковую фрикционную муфту.

    Видео

    Проехал на новом Mercedes-Benz GLA: какие выводы я сделал

    Раньше GLA был самым дешевым кроссовером в линейке Mercedes-Benz и мало чем отличался от хэтчбека A-class, кроме клиренса. Но для нового поколения GLA все это уже неактуально.

    Максим Федоров

    Экономика должна быть экономной? Вряд ли маркетологи Mercedes-Benz слышали эту крылатую фразу, произнесенную генсеком Леонидом Ильичом Брежневым ровно 40 лет назад с трибуны XXVI съезда КПСС. Но техзадание на первое поколение GLA, сами того не зная, они писали именно по этим канонам! Что может быть проще: берем Mercedes-Benz A-class, увеличиваем клиренс, добавляем обвес из некрашеного пластика и опциональный полный привод. Был хэтчбек, а стал кроссовер с прибавкой к ценнику в несколько тысяч евро. Профит! Но идея оказалась не слишком удачной: GLA не снискал особого успеха у покупателей, оказавшись нишевым продуктом. Чтобы хоть как-то отбить затраты на разработку модели и загрузить производственные мощности, немцам даже пришлось кооперироваться с конкурентом — Infiniti, позволив японцам построить на базе GLA кроссовер QX30. Впрочем, эта модель тоже «не зашла».

    А причина провала, которую не учли ни в «Мерсе», ни в «Инфинити», и которая привела к фиаско совместного проекта, лежала на поверхности. Ведь кроссоверы популярны не только потому, что у них большой дорожный просвет, и не потому, что у них есть трансмиссия 4x4 (как раз переднеприводных кроссоверов продается больше всего). В первую очередь покупатели ценят в таких автомобилях удобство и практичность. Высокая посадка дает отличный обзор и ощущение безопасности (женщины оценят), да и садиться в такой автомобиль удобнее, что крайне важно людям постарше. Плюс от кроссовера ждут большой багажник, чтобы набить его всяким барахлом и умчаться на выходные за город. Но GLA/QX30 не могли предложить ни того, ни другого…

    К счастью, при создании нового поколения самого маленького кроссовера Mercedes-Benz в Штутгарте уже не наступали на прежние грабли и сделали качественную работу над ошибками. Самое главное — они не стали экономить на кузове и для GLA спроектировали его «с нуля». То есть вы не найдете у него ни одной кузовной детали, которая подошла бы к соплатформенному A-class. Все, включая фары и фонари, здесь оригинальные. По сравнению с предшественником новый GLA даже стал чуточку короче, но зато прибавил в высоте, да так, что, когда садишься в него, создается вполне реальное ощущение, что ты находишься внутри большого внедорожника. И это при том, что салон здесь в точности такой же, как и у A-class! Так все-таки сэкономили? Да, но не в ущерб покупателю. Я не видел еще ни одного человека, кто бы высказал свое «фи» по поводу пары экранов системы MBUX под единым стеклом, сенсорных кнопок на руле или «фирменных» турбинок дефлекторов обдува со светодиодной подсветкой. Этому интерьеру пошел третий год, но до сих пор он смотрится очень круто!

    Электронная приборная панель есть уже в «базе», правда, диагональю всего 7 дюймов. Подрулевой рычаг переключения передач требует привычки, но адаптация проходит быстро.MBUX — лучший медиацентр в классе.

    Решилась и проблема с задним рядом — теперь он вполне дружелюбен к людям высокого роста. Места здесь стало больше не только над головой, но также в коленях и ступнях. Разница с моделью предыдущего поколения просто гигантская! А вот обогревов на заднем ряду как не было, так и нет, хотя для России могли бы добавить: сидеть зимой на холодном кожзаме Artico, мягко говоря, не очень приятно. Нет сзади и подлокотника с подстаканниками, а разъем USB всего один. Такая экономия «на спичках» выглядит несолидно, особенно на фоне богатой отделки и сияющей, как новогодняя елка, подсветки салона. А еще меня удивила неактивная кнопка навигации. То есть сама кнопка Navi/Map на центральной консоли есть, а в меню медиацентра такого пункта нет! Чтобы разгадать этот ребус, пришлось звать на помощь менеджера из автосалона. По его словам, никакой ошибки здесь нет. Да, штатная навигация в данной комплектации отсутствует, поэтому при нажатии на кнопку ничего не происходит. Но зато этой кнопкой можно вызвать приложение навигации при подключении смартфона через Apple CarPlay или Android Auto. Однако проверить это не получилось — разъем для подключения только Type-C, а у меня был «старый» провод Lightning-USB…

    По сравнению с предшественником на заднем ряду просто королевский простор.

    Еще одна загадка — почему при наличии штатной кнопки пуска двигателя в Mercedes-Benz упорно не хотят ставить по умолчанию на свои начальные модели систему бесключевого доступа. Уж за такие-то деньги, что стоит GLA, подобное «излишество» можно было позволить. Утишает лишь то, что поймать «на удочку» обычный ключ, чтобы угнать автомобиль, будет сложнее. Впрочем, эта модель — не из зоны риска. Несмотря на решение проблем предшественника, Mercedes-Benz GLA остался нишевым автомобилем, который продается в России небольшим тиражом. Одна из причин тому — цена. Даже с передним приводом и базовым мотором эта модель стоит от 3,1 млн, а с трансмиссией 4х4 ценник начинается уже от 3,6 млн, так как там будет мотор на 224 л. с. При этом более просторный GLB оказывается дешевле! Плюс его можно взять с дизелем, а у GLA — только бензиновые агрегаты. С таким позиционированием этот кроссовер явно не претендует на лавры бестселлера. Но в «эксклюзивности» есть и свой плюс — шанс встать на светофоре рядом с другой такой же машиной в России стремится к нулю.

    Еще один плюс — малотиражный GLA собирают в Германии, в то время как популярные кроссоверы Mercedes-Benz старших серий — в подмосковном Есипово, а GLB — в Мексике. Уверен, многие российские покупатели этого кроссовера, перед тем как окончательно определиться, ставили его происхождение на одно из первых мест. Впрочем, и по другим позициям они тоже не были разочарованы. Подвеска GLA образцово комфортна, а шумоизоляция вполне оправдывает премиальный статус модели. В плане динамики 1,3‑литровый турбомотор, форсированный до 163 л. с., позволяет быстро решать повседневные задачи перемещения по городу и благодаря «скорострельному» 7‑ступенчатому роботу не пасует при обгонах на загородных трассах. Только нужно помнить, что привод здесь передний, и не лихачить. Этим же заранее пресекаются любые попытки лезть на бездорожье. 

    Технические характеристики Mercedes-Benz GLA 200

    Габариты 4410x1834x1611 мм
    База 2729 мм
    Снаряженная масса 1485 кг
    Полная масса 2010 кг
    Клиренс 180 мм
    Объем багажника 435/1430 л
    Объем топливного бака 43 л
    Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, 1332 см3, 163/5500 л. с./мин-1, 250/1620–4000 Нм/мин-1
    Трансмиссия роботизированная, 7‑ступенчатая, привод передний
    Размер шин 235/55R18
    Динамика 210 км/ч; 8,7 с до 100 км/ч
    Расход топлива (город/трасса/смешан.) 7,4/5,2/6 л на 100 км
    Конкуренты Audi Q3, BMW X1, Lexus NX
    • Просторный и комфортабельный салон с удобной посадкой,
      оригинальный дизайн, крутой медиацентр, Made in Germany.
    • Ограниченный выбор двигателей, с полным приводом и без того высокая цена улетает в космос.

    Вождение

    Мощности скромного турбомотора хватает, машиной легко и приятно управлять, а вот на бездорожье лучше не съезжать.

    Салон

    Дорогие материалы (даже кожзам неплох), широкая стеклянная панель с двумя экранами MBUX и яркая амбиентная подсветка по всему салону: здесь хочется жить!

    Комфорт

    Места достаточно, шумоизоляция хорошая, но на обогревах заднего ряда немцы сэкономили.

    Безопасность

    «Отличник» рейтинга EuroNCAP, однако в «базе» мало электронных ассистентов.

    Автомобиль предоставлен компанией «Вагнер Премиум Юг».

    Вердикт

    Новый GLA стал гораздо просторнее, современнее, комфортнее и удобнее предшественника, но остался «вещью в себе». У него найдется немало поклонников во всем мире, в том числе среди владельцев GLA первого поколения. Но на росте продаж Mercedes-Benz в России это особо не скажется.

    Редакция рекомендует:






    Хочу получать самые интересные статьи

    Новый Mercedes GLA - больше

    Внедорожник
    • Для многих покупателей новый GLA может оказаться началом приключений с внедорожниками
    • Длина автомобиля уменьшилась на 14 мм, зато ширина увеличилась на 30 мм, на целых 104 мм в высоту
    • Двигатели мощностью от 163 до 421 л.с.Планируемый подключаемый гибрид

    Первое поколение компактного внедорожника GLA, выпускаемое с 2014 года, стало рыночным хитом Mercedes. На данный момент покупателям поставлено более миллиона экземпляров модели и концерн не скрывает, что рассчитывает на не менее, если не больший, интерес к преемнику. Тем более, что за пределами Европы он также будет предлагаться в Америке и на китайском рынке, где располагалась одна из трех фабрик по производству GLA (помимо Пекина, это еще Rastatt в Германии и Hambach во Франции).На протяжении всего производственного цикла у GLA есть шанс стать одной из самых популярных компактных моделей марки, уступая в этом отношении только А-классу. стать началом приключений с внедорожниками бренда. Так что же такое GLA второго поколения?

    Новый Mercedes GLA — аккуратные формы

    Стилистически это эволюция решений, известных от предшественника, но благодаря выразительным линиям кузова и агрессивно прорисованному переднему фартуку он производит впечатление более взрослого и «внедорожного» автомобиля.Длина автомобиля уменьшилась на 14 мм, зато увеличилась ширина на 30 мм, на целых 104 мм высота и на 9 мм (до 143 мм) дорожный просвет. Колесная база также была увеличена на 30 мм, а ширина колеи спереди и сзади — на 46 мм. Короткие свесы кузова, легкосплавные диски размером от 17 до 20 дюймов и задний спойлер на крыше в сочетании с крупными воздухозаборниками в переднем бампере и диффузором под задней частью подчеркивают динамичный характер нового GLA, который также может похвастаться низким коэффициентом аэродинамического сопротивления. для этого участка Cd = 0,28.Изменение габаритов кузова привело к значительному увеличению вместительности салона. На высоте плеч пассажиры имеют дополнительные 28 мм пространства спереди и 43 мм сзади. До ног сидящих во втором ряду пассажиров доходили целых 116 мм. Однако если над головами водителя и пассажира места стало больше на 22 мм, то сзади пространство немного уменьшилось, на 6 мм. Объем багажника увеличился на 14 литров до 435 литров. Важно отметить, что заднее сиденье можно сдвинуть в продольном направлении на 140 мм, а угол наклона его спинок можно отрегулировать, чтобы приспособить грузовое пространство или место для пассажиров к текущим потребностям.Спинки также можно сложить в пропорции 40:20:40.

    Новый Mercedes GLA — высокотехнологичные и мощные двигатели

    Кабина почти полностью заимствована из нового А-класса.Он выдержан в стиле хай-тек и в топовых версиях отличается двумя экранами диагональю 10,25 дюйма каждый и новейшей версией мультимедийной системы MBUX. В базовых версиях будут доступны два 7-дюймовых экрана. В зависимости от версии новый GLA будет включать в себя: Active Braking Assist, которая во многих ситуациях сможет тормозить автономно, чтобы предотвратить или уменьшить последствия столкновения, Turn Assist, Exit Warning и Pedestrian Alert, а также Energizing Comprehensive Comfort Control.Модели 4MATIC в стандартной комплектации получат пакет Off-Road Engineering Package, который включает в себя: специальную функцию освещения для бездорожья с многолучевыми светодиодными фарами, дополнительный режим движения по бездорожью, анимацию параметров бездорожья, отображаемую по центру экран, а также регулировка скорости спуска (в диапазоне 2 -18 км/ч). В полноприводных версиях при движении в режимах Eco или Comfort крутящий момент будет распределяться в соотношении 80:20 (перед: зад), в режиме Sport — 70:30 соответственно, а в режиме бездорожья — 50:50. .Линейка двигателей будет включать в себя 4-цилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, известные, например. от классов А и В, включая базовый в GLA 200, который имеет объем 1,33 литра и выдает 163 л.с. и крутящий момент 250 Нм. Это позволит этой версии разгоняться до «сотни» за 8,7 секунды и разгоняться до 210 км/ч. Средний расход топлива в цикле NEDC ожидается на уровне 5,6-5,9 л/100 км. Также будут топовые варианты AMG: 35 4MATIC с двигателем 2.0 мощностью 306 л.с. (0-100 км/ч за 5,1 секунды и v макс. 250 км/ч) и 45 S 4MATIC с 2-литровым двигателем мощностью 421 л.с. .Есть также планы по выпуску подключаемого гибрида с запасом хода 60 километров в электрическом режиме.

    Новый Mercedes GLA – наше мнение

    Mercedes GLA во второй версии производит хорошее первое впечатление.Это стройный и современный автомобиль, который, как и его предшественник, имеет все преимущества, чтобы быть очень популярным в сегменте компактных внедорожников премиум-класса, тем более, что он будет предлагать широкий спектр оборудования и вариантов привода. Вероятно, это будет недешево, но конкуренты, такие как Audi Q2 или BMW X1 или X2, также высоко ценятся.

    .

    Mercedes GLA: Вот где изменился

    Mercedes GLA - Мощность и удобство

    GLA может быть 4x4, в режиме бездорожья движущая сила может быть равномерно распределена между передними и задними колесами

    Тестовый автомобиль был оснащен двухлитровым дизельным двигателем в его самой мощной версии, восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, полным приводом, тормозной системой с большими дисками спереди и подвеской с регулируемыми амортизаторами, в то время как 19-дюймовые колеса были установлены в колесных арках.Так был создан 190-сильный автомобиль, который немного иначе, чем его предшественник, понимает радость от вождения – как комфорт в пути и постоянное наличие запаса хода.
    Ловкость для него не так важна, потому что также трудно быть особенно проворным, когда ты весишь 1,72 тонны. GLA в поворотах слегка кренится, и даже при достаточно быстрой езде - нейтрально, но без каких-либо спортивных амбиций. То же самое относится и к спортивному режиму вождения, когда рулевое управление становится более прямым, а на задние колеса передается 30 процентов движущей силы вместо 20.
    Но это нормально. Подвеска нового GLA настроена с точки зрения комфорта и очень эффективно поглощает неровности дороги. Лишь неровности, следующие одна за другой, заставляют машину слегка трястись. С другой стороны, он очень эффективно нейтрализует все прыжки, бугры и колеи, а также может приятно и мягко покачивать пассажиров, как это делает E-Class

    .

    Закажите электронный журнал Auto Motor & Sport - скидка 30% прямо сейчас!

    Присоединяйтесь к нам на Facebook и будьте в курсе автомобильных новостей!

    См. также:

    mercedes GLA ФОТ.Ахим ХартманнДвухлитровый дизель мощностью 190 л.с. во время испытаний израсходовал в среднем 6,7 литра дизельного топлива на 100 км, но также способен довольствоваться пятью литрами

    . Нам также очень нравится двигатель нового GLA. Гибкий дизель уже при 1600 об/мин, развивающий крутящий момент 400 Нм, очень подходит характеру автомобиля. Проблем с тягой у GLA нет, но если уж было что-то делать "за городом", читай - на легком бездорожье - движущая сила может распределяться поровну (50:50) между передними и задними колесами; это происходит в режиме "внедорожник".
    В любой ситуации 190-сильный кроссовер Mercedes динамично бросается вперед, даже когда двигатель работает на малых оборотах. Дизель в GLA поначалу тихий, но уже с 2500 об/мин начинает громко шуметь. Коробка передач с двойным сцеплением старается как можно дольше поддерживать работу на более низких оборотах. Он переключает передачи очень эффективно и плавно, как если бы это был классический автомат. Только иногда при ускорении немного дергается.Восьмая передача с большим передаточным числом также хорошо подходит для быстрой езды по трассе. В целом GLA тихий — покой на борту нарушает только громкое щелканье поворотников, подвески не слышно, а шум ветра низкий даже при движении со скоростью более 180 км/ч.
    На заправке компактный внедорожник тоже знает умеренность. Несмотря на свою мощность и полный привод, во время испытаний он потреблял в среднем 6,7 литра дизельного топлива на 100 км пути. Дизель Евро 6д, соответствующий стандарту Евро 6д, показал результат даже 5,1 л/100 км на замерной трассе, которую мы проехали очень спокойно.

    mercedes GLA ФОТО Ахим Хартманн В спортивном режиме вождения Mercedes GLA управляется более прямо и на задние колеса приходится не 20, а 30 процентов мощности привода.

    [ТЕСТ] Mercedes GLA - маленький большой кроссовер - Fleet Manager

    Mercedes следует основным тенденциям рынка. Поэтому ее модельный ряд кроссоверов становится все шире и шире. Так ли хорош самый маленький представитель этого сегмента, модель GLA, как другие автомобили этой линейки?

    Mercedes GLA уже некоторое время укрепляет свои позиции на рынке. Это был один из первых автомобилей такого типа в модельном ряду немецкого производителя. Я должен признать, что эта модель работает очень хорошо.Мы имеем дело с приподнятым A-классом с более внедорожными бамперами и слегка переработанной задней частью, но эти тонкие изменения оказались ключом к успеху.

    Тесный, но роскошный

    Несмотря на увеличенную подвеску, GLA является одним из самых коротких автомобилей в линейке автомобилей на базе платформы А-класса, что выражается в тесноте салона. Пассажиры задних сидений наверняка ощутят достаточно небольшое пространство над головой и ногами. В основном это касается людей ростом выше 180 см.Спереди немного лучше, но места для высоких людей все же не так много, чтобы чувствовать себя комфортно.

    Однако, благодаря широким возможностям регулировки сидений, занять удобное положение не составит большой проблемы. Также стоит добавить, что кресла понравятся людям с небольшим телосложением. Они удобные и с хорошей боковой поддержкой.

    Оставаясь внутри, стоит добавить, что он выполнен с той же точностью, что и более дорогие модели. Такие же качественные материалы использовались и для его отделки.Даже в случае небольших автомобилей Mercedes хочет сохранить заданный уровень, что подтверждает модель GLA. Поэтому на дверных панелях используется кожа, приборная панель обтянута настоящим деревом и коричневой кожей, а используемые пластмассы относительно мягкие. Тестовый автомобиль был дополнительно оснащен пакетом «Эксклюзив», включающим коричневую кожаную обивку салона. Благодаря этому автомобиль приобретает элегантный характер. Кроме того, весь кузов выполнен в матовом цвете, что однозначно выделяет этот автомобиль из толпы.

    Просторнее, чем кажется

    Несмотря на то, что GLA не является одним из самых больших автомобилей в своем классе, у него удивительно большое багажное отделение. Пассажиры имеют в своем распоряжении целых 421 литр объема. Это очень много, учитывая, что это, по сути, автомобиль сегмента С. Единственный вес в данном случае – это высокий погрузочный порог. Однако это проблема как для GLA, так и для класса A.

    Соответственно сильный

    GLA оснащался бензиновым двигателем мощностью 211 л.с. с максимальным крутящим моментом 350 Нм.Это один из самых мощных двигателей, доступных в этой модели. Хотя от такого автомобиля можно было бы ожидать действительно приятного вождения, к сожалению, все охлаждается автоматической коробкой передач 7G-Tronic, работа которой оставляет желать лучшего. Несмотря на порой громоздкую работу коробки передач, стоит добавить, что при хорошей шумоизоляции салона в салон проникают очень приятные звуки от двигателя. Иногда можно услышать шипение турбокомпрессора или слегка басовитые звуки, исходящие из выхлопной системы.Это приятно влияет на желание водить эту машину быстрее. Безусловно, в такой конфигурации на производительность жаловаться нельзя. Первую сотню на спидометре мы получим уже через 7,1 секунды, а максимальной скорости достигнем 230 км/ч.

    Бензиновый двигатель мощностью более 200 л.с. не самый экономичный. В городе надо учитывать результат 12 литров/100 км. На дороге немного лучше. Могут быть достигнуты значения до 8 л/100 км.

    Всепогодный привод

    В случае тестируемого агрегата имелся привод на обе оси 4MATIC.Это не лучшая трансмиссия в мире. Он не позволяет водителю вмешиваться в его работу. Просто есть, работает и все. Мы можем лишь контролировать некоторые параметры на дисплее бортового компьютера в режиме «внедорожник». Благодаря этому мы можем видеть угол поворота колес или даже наклон кузова на постоянной основе.

    Помимо всего прочего, привод 4MATIC имеет неоспоримое преимущество. Благодаря этому тестируемый экземпляр работал очень хорошо. Вы не чувствуете момента, когда задняя ось начинает двигаться (разбито до 50:50).Это означает, что даже острые повороты можно проходить на гораздо более высокой скорости. Кто-то считает это недостатком, а кто-то преимуществом, но Mercedes не дает слишком большой свободы во время вождения. В этот комплект входит неразрывная система ESP, которая постоянно следит за нашей безопасностью.

    Точный и относительно жесткий

    Хорошая управляемость GLA обеспечивается не только полным приводом, но и точной трансмиссией и хорошо настроенной подвеской. Компания Mercedes очень хорошо знает, как ее автомобили должны ехать и ехать, чтобы доставлять водителю как можно больше удовольствия и уверенности.Это также относится к модели GLA. Что касается демпфирования системы подвески, то это комплект, состоящий из системы МакФерсон спереди и многорычажной подвески сзади, надо честно сказать, настроен довольно жестко. Кроме того, увеличенный дорожный просвет (164 мм) способствует несколько большему наклону кузова в виражах.

    Все имеет цену

    Самый маленький кроссовер из семейства Мерседес – не самый дешевый автомобиль. Его базовая цена составляет от 144 тысяч злотых.Это не чрезмерная сумма, так как мы учитываем двигатель, коробку передач и полный привод. Но когда к этой цене добавляются все выбранные опции (например, матовый лак - 9 000 злотых), быстро оказывается, что сумма, которую мы должны заплатить, увеличивается без особых опасений, в пределах 200 000 злотых. злотый. Вот и возникает вопрос, стоит ли тратить такие деньги на автомобиль сегмента С. Если кому-то нравится идеально сделанный интерьер, интересный экстерьер и он любит выделяться из толпы, ему наверняка настолько понравится GLA, что он захочет есть у него в гараже.

    Mercedes GLA - технические данные:

    90 046 211 л.с. при 5500 об/мин 90 046 350 Нм в диапазоне 1200-4000 об/мин
    Двигатель R4, бензиновый, с турбонаддувом
    Рабочий объем 1991 см³
    Максимальная мощность
    Максимальный крутящий момент
    Размеры (Д/Ш/В) 4417/1804/1494 мм
    Колесная база 2699 мм
    Багажное отделение 421/1235 л
    Количество дверей/сидений 5/5
    Максимальная скорость 230 км/ч
    Разгон 0-100 км/ч 7,1 с
    Коробка передач автомат, семиступенчатая 7G-Tronic
    Привод 4 × 4
    Расход топлива: средний 6,5 л/100 км
    Цена базовой версии (GLA180) 110 500 зл.
    Цена копиитест 226 620 злотых

    Мацей Гис
    Источник: Менеджер автопарка

    См. также другие тесты:

    .90 000 чеки, отзывы, цена и комплектации (фото) Что такое Mercedes glk техосмотр

    Западногерманский автомобильный концерн Dreimler-Benz организовал весной 2012 года на автосалоне в Нью-Йорке презентацию новой модели Mercedes GLK, которая получила серийный номер X204 и призвана значительно увеличить продажи автомобилей этой модели. Mercedes glk 2014 модельного года уже входит в тройку лучших внедорожников – кроссоверов.

    Появление этого автомобиля напрямую связано с продолжением успешной версии 2008 года, которая лидирует в продаже в Европе и России, опережая своих конкурентов Audi Q5, Infiniti EX и BMW X3.

    Технические параметры автомобиля

    Рестайлинг

    немного изменил экстерьер автомобиля по сравнению с предыдущей модификацией, придав ему строгости и уверенности в себе. Также были исправлены линейные размеры:

    • длина - 4536 мм,
    • ширина - 1840 мм,
    • высота - 1669 мм,
    • Колесная база
    • — 2755 мм.

    При этом дорожный просвет составляет 210 мм, автомобиль способен форсировать 30-сантиметровую водную преграду, преодолевать 23-градусный уклон и продолжать движение с 25-градусного уклона.

    Объем багажника легко изменяется и напрямую зависит от положения задних сидений. В зависимости от этого он составляет 450-1550 литров. Вес модели: 1960 кг.

    При оформлении заявки на Mercedes Benz glk через постоянных дилеров, компания предлагает окраску кузова 3-мя видами неметаллических красок: Polar White, Black и Red (Fire Opal) и 9 видов красок металлик различных цветов: Obsidian Black, Iridium Silver, Бриллиантовое серебро, палладиевое серебро, лузонитовый серый, теноритовый серый, каванситовый синий, белый бриллиант и коричневый куприт.

    Выбор легкосплавных дисков для Mercedes Benz GLK также огромен, целых 14 вариантов дизайна и 3 варианта диаметров колес - R17, R19, R20. Ассортимент резины тоже впечатляет, при этом шины могут различаться по ширине для передней и задней осей: 235/50 R19, 235/45 R20, 235/60 R17.

    Двигатели для Mercedes GLK

    Конструкторское бюро западногерманского автоконцерна представило новую линейку двигателей для mercedes benz glk klasse 2013 года, оснащенных системой Start-Stop.

    На европейском рынке автомобиль представлен с семью модификациями двигателей, из которых 6 дизельных и одна бензиновая. В России Mercedes GLC доступен с парой дизелей и двумя бензиновыми двигателями.

    Дизельные двигатели:

    • GLK 220 CDI Blue Эффективность - 170 - мощный двигатель разгоняет автомобиль до первой сотни за 8,8 секунды. Максимальная скорость не превышает 205 км/ч. Агрегат расходует в среднем 6,1-6,5 литров топлива на 100 км пути.
    • GLK 250 - 204 - мощный двигатель обеспечивает динамику до 100 км/ч за 8,0 секунд.Двигатель способен разогнать автомобиль до максимальной скорости 210 км/ч, расход топлива в смешанном режиме составляет 6,5-7,0 литров.

    Бензиновые двигатели:

    • Мощный двигатель GLK 300 - 250 разгоняет модель до «сотни» за 7,5 секунд. И сжигает 8,2-8,6 литров бензина в смешанном режиме.
    • Модернизированный, мощный агрегат GLK 350 - 306 (ранее выдавал всего 272 л.с.) разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 6,5 секунды. и достигает максимальной скорости 238 км/ч. Средний расход топлива в режиме «город-трасса» составит 8,6-9,0 литров.газ.

    Коробка передач, привод, подвеска и остальная техническая часть автомобиля

    Дилеры в России будут предлагать только полноприводную версию 4MATIC с 7-ступенчатой ​​коробкой передач - автоматом 7G-TRONIC PLUS и регулируемым электроусилителем руля.

    Особенно интересен 7-ступенчатый «автомат», обладающий следующими преимуществами:

    • За счет увеличения разницы передаточных чисел между низшей и высшей ступенями скорости (семь передач переднего хода) повышается комфортность движения, без рывков и рывков.
    • Адаптированные обороты двигателя помогают снизить расход топлива и обеспечивают плавность автоматической коробки передач при переключении передач.
    • При переключении назад на несколько шагов имеется значительный запас хода и можно выполнять быстрые промежуточные ускорения.
    • Гидротрансформаторы обновленного поколения более надежны в работе, имеют более низкий шумовой порог и быстрее реагируют на действия водителя.
    • Функция «ECO start-stop», останавливающая двигатель во время временных остановок в пробках и на перекрестках, значительно снижает расход топлива.
    • Селективный режим работы коробки передач при выборе: «Е» — экономичный, «S» — спортивный и «М» — ручной, что в сочетании с другими параметрами позволит обеспечить корректную работу АКПП.

    Полный привод 4MATIC, которым оснащается Mercedes benz GLK, считается одним из самых удачных комплексов такого типа во всем модельном ряду этого западногерманского автоконцерна.Тяговое усилие и крутящий момент при необходимости перераспределяются, а качество дороги не критично. Кроме того, дополнительно усиливается сцепление колес с дорогой, машину не бросает вбок, повышается маневренность и повышается безопасность пассажиров при движении.

    Такое взаимодействие могло быть достигнуто только при полной интеграции комплекса стабилизации ESP с электронными датчиками, системы противоскольжения ASR и комплекса регулирования тяги двигателя 4ETS со всей электронной схемой бортового компьютера автомобиля.

    В новой версии Mercedes Benz GLK class также используется база S204 C-Class Estate.Передняя подвеска независимая трехрычажная, задняя независимая многорычажная. Газовые амортизаторы оснащены модернизированной системой смягчения ударов, меняющей амплитуду колебаний изделия в зависимости от качества поверхности, что активно влияет на работу всей подвески.

    Опции и цены Mercedes glk

    В базовой комплектации обновленный Mercedes JLC предлагается со следующими опциями:

    • кондиционер, разделенный на 2 зоны,
    • передние сиденья с электроподогревом и электрорегулировкой подушки и спинки по высоте,
    • бортовой компьютер,
    • CD-проигрыватель MP3,
    • 5-дюймовый TFT-монитор,
    • зеркала с электроприводом и подогревом,
    • Легкосплавные диски
    • с шинами 235/60 R17
    • Adaptive Brake упрощает серьезные дорожные ситуации,
    • Система стабилизации
    • (ESP) может помочь в критических ситуациях, например.при заносе путем умышленного торможения отдельных колес автомобиля,
    • Система контроля тяги (4 ETS) является компонентом системы ESP и позволяет, например, трогаться с места на скользкой поверхности,
    • система противоскольжения (ASR) предотвращает пробуксовку колес при ускорении,
    • Система комфортной парковки Parktronic контролирует переднюю и заднюю часть автомобиля при маневрировании благодаря 10 датчикам.

    Дополнительно российские водители могут оформить заказ на дооснащение Mercedes GLK пакетами Comfort, Comfort Plus, Luxury и Sport.Предлагаемый список вариантов займет одну страницу, вот некоторые из них:

    • Обзорная круглая камера, позволяющая контролировать территорию перед автомобилем на расстоянии около 3 метров и на таком же расстоянии позади него.
    • Круиз-контроль DISTRONIC PLUS адаптивного типа с комплексом превентивного экстренного торможения BAS PLUS и тормозной системой PRE-SAFE с легкостью предотвращает риск столкновения.
    • Система управления ближним светом, отключающая дальний свет, когда видеокамера ремонтирует освещенный автомобиль на дороге.
    • Система предупреждения о выходе из полосы движения, предупреждающая водителя о незначительной вибрации рулевого колеса.
    • Система контроля слепых зон необходима при перестроении на автомобиле. Он позволяет контролировать труднодоступные места слева, справа и сзади автомобиля и таким образом избегать опасных моментов.
    • Антиблокировочная тормозная система (ABS)
    • повышает безопасность в ситуациях экстренного торможения.
    • Система усталости водителя (ATTENTION ASSIST) распознает нарастающие признаки усталости и подает ему всевозможные сигналы, что особенно важно при поездках на большие расстояния.
    • Идентификатор детского кресла на переднем пассажирском сиденье автоматически отключит переднюю подушку безопасности, и на панели загорится индикатор.
    • Hill Descent Speed ​​​​Control (DSR) облегчает водителю движение по крутым склонам.
    • Система помощи при экстренном торможении (BAS)
    • может защитить вас в случае неизбежного столкновения, применяя максимальное тормозное усилие.
    • Система автоматического включения ближнего света с наступлением темноты.
    • Система контроля ограничения скорости распознает ограничения скорости на дорожных знаках и отображает их на центральном дисплее, чтобы предупредить водителя.
    • Система управления внешним освещением (Intelligent Light System) способна обеспечить отличную видимость при любых погодных условиях и в различных дорожных условиях.
    • Predictive Emergency Braking System (BAS PLUS) помогает избежать столкновения с впереди идущим автомобилем или, по крайней мере, снизить скорость столкновения.
    • Система превентивной безопасности (PRE-SAFE) заблаговременно выявляет критические ситуации и при необходимости заблаговременно активирует всевозможные системы безопасности, что позволяет значительно снизить риск травмирования пассажиров и самого водителя при аварии.

    Что касается стоимости автомобиля, то предлагаем вам рассмотреть таблицу, в которой указана цена Mercedes glk для существующих комплектаций на российском рынке.

    Названия версий

    Цена £

    Двигатель

    Блок привода

    Переезд

    Модификация GLK 220 CDI

    От 1,83 млн руб.

    Модификация GLK 250 CDI

    От 1,89 млн руб.

    Модификация ГЛК 300

    От 1,99 млн руб.

    Модификация ГЛК 350

    От 2,43 млн руб.

    Модель GLK появилась сравнительно недавно - в 2008 году.С тех пор он стал одним из самых ярких автомобилей в семействе Mercedes-Benz. Изначально это была довольно смелая вариация на тему классического Geländewagen, но со временем его грубо рубленые линии кузова сменились на более округлые... AutoMania изучила премиальный внедорожник, который в ходе модернизации приблизился к асфальту на 20 миллиметров.

    Мерседес рассказывает о метаморфозе GLK , в отличие от неизменной Гелики, продиктовано тем, что первый GLK разделил покупателей на сторонников и противников модели — одни были в восторге от сырого дизайна, другие выразили возмущение.Поэтому при разработке обновленного кроссовера штутгартские инженеры постарались создать универсальный вариант, который бы объединял обе стороны. Теперь квадраты закруглены, старый внедорожный вариант переднего бампера исчез, а изысканности GLK добавила замысловатая форма светодиодной оптики и решетки радиатора.

    В интерьере тоже есть намек на "кубизм". Смотришь — и не найдешь ни одного острого края! Даже обтекатели системы вентиляции поменяли на круглые, как у родстеров SLK и SL.На первый взгляд может показаться, что в салоне не осталось ни одной старой детали: селектор «автомата» под рулем освободил место для дополнительных подстаканников на центральном тоннеле и джойстика мультимедийного комплекса COMAND. Появился модернизированный стильный руль, приборная панель с цветным экраном по центру спидометра, большая ЖК-навигационная система и другая аудиосистема.

    Также произошли изменения в бортовой электронике. Теперь кроссовер можно оснастить адаптивным круиз-контролем, автоматической парковкой и круговым обзором, а также мониторингом слепых зон и контролем полосы движения.

    Несмотря на «платформу» С-класса, места на передних сиденьях предостаточно. Благодаря высоте 180 см на спинке удобно сидеть, а ногам комфортно. Кстати, объем багажного отделения здесь скромный – равен 450 литрам. У того же Q5 540 литров, а у X3 (F25) еще на 10 литров больше.

    В ходе внедорожных испытаний к нам привезли 4 машины, но с одной модификацией: 2,2-литровый полноприводный дизель 4Matic. Как позже сказали организаторы, это самая популярная версия на украинском рынке.В грязи, легком снегу и не слишком глубоких лужах младший дизель оправдывает возложенные на него надежды. Однако дизель V6 мощностью 265 сил и 620 Нм крутящего момента будет намного интереснее.

    После рестайлинга GLK стал комфортнее и улучшилась плавность хода. Подвеска на мерседесовской резинке работает без нареканий. Усилитель руля стал электромеханическим. По словам производителя, такая система в случае старта в заносе подсказывает водителю, куда крутить руль, и может самостоятельно корректировать траекторию движения колес на неустойчивых покрытиях, используя микровращение колес.И эта [система] помогает вам экономить топливо.

    Ситуация с дорожным просветом обновленного GLK оказалась неоднозначной. В 2009 году автомобиль смело назвали одним из самых «внедорожных» кроссоверов премиум-сегмента. Зато теперь дорожный просвет уменьшился на 20 миллиметров до 177 миллиметров. Разве этого недостаточно? Немного - подъезжаю в горку, выворачиваю руль почти до упора и слышу по рации инструктора Mercedes-Benz Игоря Сироштана: " Дорожный просвет здесь приличный.Машина занимается нашей трассой… », — при этом держусь нижней части дороги. Когда речь заходит о дорожном просвете, Мерседес говорит об улучшении управляемости и снижении расхода топлива, но на самом деле владельцы GLK просто предпочитают «ездить» по асфальтированной дороге.

    Этой ситуации несколько помогает пакет Offroad Engineering, который теперь включает увеличенный на 30 миллиметров дорожный просвет. С пакетом для бездорожья GLK 2013 имеет дополнительную защиту ходовой части из армированного пластика и систему управления спуском с переменной скоростью.Вы также получаете внедорожный алгоритм для управления коробкой передач и электронной педалью акселератора. Кроме того, электроника теперь раньше и острее блокирует дифференциал и колеса при диагональном вывешивании.

    Украинские продажи обновленного GLK уже стартовали. За базовую версию GLK 220 CDI попросят 448 840 гривен (около 40 000 евро). Самая старшая версия 350 4MATIC предлагается от 634 603 грн. При этом стартовые цены на Audi Q5 и BMW X3 схожи, а на Lexus RX — чуть выше.

    Фотосессия целиком

    Когда мы приблизились к Ла-Клюза, быстрая прямая сменилась живописными извилистыми дорожками. И вот снова сюрприз. Как оказалось, после доработки ходовой (были изменены параметры пружин и амортизаторов) машина стала более послушной и стойкой, причем не в ущерб комфорту - GLK будет очень красиво "заправлять" повороты. Точное рулевое управление, слегка расслабленное в околонулевой зоне, позволяет тонко соединиться с автомобилем.Только тяги 2,1-литрового двигателя на крутых высокогорных виражах мне не хватало, на серпантинах машину приходилось держать в хорошем состоянии, с подрулевыми "лепестками" 7G-TRONIC PLUS 7-диапазонный" автомат". Одним словом, модификация GLK 250 BlueTec 4Matic больше подходит для города, где двигатель обеспечит сочные «низы» для активной реконструкции, а также для трассы. Плюсом для многих будет и завидная рентабельность. Этот Mercedes-Benz потребляет всего 6,5 л/100 км дизельного топлива в смешанном цикле.

    Другое дело топовый дизель GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY. Пересаживаюсь на эту машину уже в Ла Клюза и понимаю, что просто очарован 3-х литровой дизельной "шестеркой". Такой GLK не нужно поощрять, режимы спорт и механическая коробка тут нужны только заядлым конкурентам. Сильный разгон с заведомо вдавливающим телом в сиденье можно добиться и в режиме «езда». Впрочем, сюрприз не обязателен. По сути, это самый быстрый и мощный GLK, не считая грядущих версий от AMG.Дизель выдает 265 л.с. и 620 Нм, разгоняя кроссовер до 100 км/ч всего за 6,4 секунды. Только на «максималке» GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY проигрывает топовой бензиновой версии GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY 6 км/ч. Кроме того, после доработки самый мощный дизельный двигатель модели также стал на 17% экономичнее. Скромному аппетиту способствует также 7-диапазонный «автомат» 7G-TRONIC PLUS и система «старт/стоп», отключающая двигатель после остановки автомобиля.

    Наконец-то мы смогли протестировать топовую бензиновую модификацию.За руль GLK 350 4Matic Blue-EFFICIENCY я сел на второй день драйв-презентации, и интерес к нему подогрела информация от представителей марки — российские продажи стартуют с бензиновых версий, а GLK с дизелем прибывают в нашу страну не ранее, чем через полгода. Автомобиль с 3,5-литровой климатической «шестеркой» хорош, но на мой взгляд он больше ориентирован на автобаны. Двигатель, прибавивший после рестайлинга 34 л.с., развивает 306 л.с., но по-прежнему выдает максимум на высоких оборотах.Впрочем, на медлительный пикап жаловаться нечего ни при каких обстоятельствах, будь то бездорожье, езда по горному серпантину или толкание в пробках. На горной дороге мне нравилось управлять рычагами АКПП, удерживая двигатель на пике тяги. Установленный здесь 7G-TRONIC PLUS 7-диапазонный «автомат» (единственная коробка передач, зарезервированная для российского рынка) переключает передачи молниеносно, но после «пинка» небольшой люфт все же заметен, особенно у бензиновых машин.Тормоза GLK с легкостью останавливают кроссовер, а в экстренных случаях поможет система экстренного торможения.

    За собственные деньги

    Российские продажи обновленного GLK уже стартовали, и первыми модификациями, поступившими на рынок, стали GLK300 4Matic BlueEFFICIENCY и GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY стоимостью 1 890 000 и 2 390 000 рублей соответственно. Высока цена или нет - вопрос риторический. На мой взгляд, для тех, кто осознанно выбирает универсальный автомобиль Mercedes-Benz, цифры вполне адекватные.Да, непремиальные одноклассники дешевле, но не стоит забывать, что покупая такой автомобиль, как GLK, потребитель также получает целый набор фирменных технологий и приятных опций, таких как мультимедийный комплект с выходом в интернет, системы контроля усталости водителя, полосы движения. удержание, контроль слепых зон, круговой видеообзор, адаптивный круиз-контроль, интеллектуальная и маневренная навигация. Как вы понимаете, список еще не полный. Более того, после рестайлинга GLK остался одним из самых красивых и породистых автомобилей в модельном ряду Mercedes-Benz и этот факт нельзя недооценивать.

    внедорожный арсенал

    GLK, хотя технически похож на C-класс, был создан с расчетом на внедорожники классов G и GL. Отсюда и буква "Г" в названии. Внедорожные возможности автомобиля проверялись на специальном полигоне, изобилующем крутыми спусками, подъемами и водными преградами, а тестовые кроссоверы в этой местности оснащались опциональным внедорожным пакетом. Это означает лучшую внедорожную геометрию (дорожный просвет 231 мм), внедорожную настройку полного привода (блокировка муфты межосевого дифференциала раньше, чем у стандартного GLK без штатных внедорожных помощников).ABS и ESP автоматически подстраиваются под условия местности (корректируется тормозной момент колес). Кроме того, точки переключения передач коробки передач 7G-TRONIC PLUS перемещены выше. Наконец, есть Descent Assist (DSR) — своеобразный автопилот, который помогает спускаться под гору, гонщику лишь нужно контролировать скорость. Благодаря этому ГЛК легко справлялся со всеми препятствиями — не застревал, не скользил и не садился на живот. Так что внедорожный пакет однозначно можно рекомендовать дачникам, туристам, рыболовам и охотникам.

    Презентация обновленного кроссовера Mercedes-Benz GLK прошла одновременно с тестами обновленного внедорожника G-класса, поэтому Mercedes пытается показать, что GLK – достойный член их внедорожного семейства, а не просто очередной внедорожник премиум-класса . Впрочем, теперь в этом утверждении есть лукавство, так как во время обновления кроссовер стал намного ближе к асфальту.

    При запуске в 2009 году GLK действительно стремился стать самым «внедорожным» кроссовером среди своих премиальных собратьев.Он имел дорожный просвет почти 20 см, постоянный полный привод с распределением мощности 45:55 процентов в пользу задней оси и опциональный «внедорожный» пакет с защитой днища и специальным алгоритмом управляющей электроники. Теперь дорожный просвет уменьшился на 20 миллиметров — до 177 миллиметров. По словам инженеров, для улучшения управляемости и снижения расхода топлива, а на деле — потому что владельцы GLK редко выезжают с асфальтированных дорог.

    Дорожный просвет нового GLK оказался немного смущающим.В официальных пресс-релизах 177 миллиметров дорожного просвета относятся к 2,2-литровой заднеприводной дизельной версии. При этом данные о дорожном просвете для полноприводной модификации указывает уже установленный пакет Offroad Engineering, который теперь включает увеличенный на 30 миллиметров дорожный просвет.

    Это 207 миллиметров для дизельной версии и 210 миллиметров для автомобиля с бензиновым двигателем V6.

    Если вычесть из этих цифр 30 миллиметров, которые прибавляет внедорожная подвеска, то получим те же 177 миллиметров для дизельного и 180 миллиметров для бензинового автомобиля.Однако в официальных документах Mercedes-Benz такие показатели почему-то нигде не указаны.

    Пакет Offroad Engineering Package теперь включает увеличение дорожного просвета на 30 мм, дополнительную усиленную пластиковую защиту днища, систему помощи при спуске с горы с регулировкой скорости и внедорожный алгоритм работы ABS, систем стабилизации, трансмиссии и электроники, педаль акселератора, которая активируется кнопкой на центральной консоли. Для автомобилей с адаптивным основным светом фар можно заказать систему «внедорожного» освещения, где на скорости до 50 километров в час электроника делает ближний свет чуть шире и ярче.

    В целом, все работы по ходовой части обновленного GLK сводились к легкой модернизации подвески. Из-за измененной кинематики пружины и амортизаторы перекалиброваны на всех версиях, но «мехатроники» для шасси кроссовера Mercedes-Benz по-прежнему нет: только чистая механика и гидравлика саморегулирующихся амортизаторов, которые только меняются их жесткость за счет изменения сечения перепускного клапана на складе.

    Продажи кроссоверов премиум-класса в 2011 году

    Немного обновлена ​​линейка двигателей. Популярная в России 3,5-литровая «шестерка» — новинка с непосредственным впрыском топлива. На нашем рынке он будет доступен в двух вариантах наддува: 306 лошадиных сил и 370 Нм крутящего момента (GLK 350) и 250 лошадиных сил (350 Нм), который заменит трехлитровый V6 в версии GLK 300. Дизелей не будет. Россиянам пока не предлагается, но в Европе их будет четыре: три варианта 2,1-литрового мотора мощностью 143, 170 и 204 лошадиных силы и дизель V6 мощностью 265 лошадиных сил, развивающий 620 Нм крутящего момента.У нас также не будет базовых заднеприводных модификаций GLK.

    Обновленный GLK теперь оснащен электромеханическим усилителем рулевого управления — аналогично платформе Mercedes-Benz C-Class. Такая конструкция немного лучше экономит топливо, подсказывает водителю, куда крутить руль в случае заноса, и самостоятельно — за счет микровращения колес — корректирует траекторию во время движения или торможения на неустойчивых покрытиях.

    Какие другие сообщения?

    Сначала дизайн.Внешний вид обновленного GLK теперь имеет меньше обрезанных граней, чтобы он немного больше походил на оригинальный Gelandewagen, но еще больше хрома: блестящие решетки радиатора и накладки на бампер, хромированная окантовка светодиодных противотуманных фар. Фары стали более округлыми, а «прожилки» в их углах еще более выразительными.

    «Предыдущий GLK разделил потенциальных покупателей на два лагеря: одним определенно нравился его грубый, зазубренный дизайн, а другим определенно не нравился», — объяснил Маттиас Собота, менеджер по продукции проекта GLK, во время ужина.— При разработке обновленного кроссовера мы постарались стереть грань между этими группами клиентов. Его внешний вид теперь более разносторонний, но в то же время он кажется нам не менее выразительным.

    Суббота может быть и права, но Mercedes-Benz GLK теперь менее харизматичен и лучше всего смотрится с ¾ вида сзади, где его угловатость все еще хорошо видна.

    А вот салону рестайлинг пошел только на пользу. Здесь, на первый взгляд, не осталось ни одной старой детали: новый руль, аккуратный от обновленного С-класса с цветным экраном по центру спидометра, большой ЖК-дисплей навигационной системы, дорого, очень высококлассно. качественные материалы отделки и... ни одной ровной плоскости, ни одной острой кромки! Даже обтекатели системы вентиляции заменены на круглые с алюминиевой окантовкой — как у родстеров SLK и SL.

      Для GLK доступна классическая отделка «Мерседес» из лакированного коричневого дерева...

      И другие стильные варианты с черным шпоном и светло-бежевой кожей на сиденьях.

      Дисплей в центре приборной панели имеет высокое разрешение и может отображать практически всю информацию об автомобиле, включая сообщения навигационной системы.

      Круглые обтекатели системы вентиляции - такие же, как у SLK и SL.

      Кнопки «внедорожник» отделены от остальных выступающими ребрами.Наверное, чтобы избежать случайных нажатий.

      Полная коричневая отделка салона - коричневый пластик и кожа шоколадного цвета - на любителя. Хотя выглядит очень богато.

    Селектор «автомата» переместился из центрального тоннеля на рулевую колонку, чтобы освободить место для подстаканников и джойстика мультимедийного комплекса COMAND. Сама система COMAND в GLK тоже новейшая, с голосовым управлением, доступом в Интернет и возможностью использовать веб-приложения для чтения новостей и Facebook и даже поиска свободных парковочных мест.

    После рестайлинга бортовая электроника GLK теперь унифицирована с семейством С-класса, которое было обновлено в прошлом году. Это означает, что теперь кроссовер может быть оснащен адаптивным круиз-контролем, системой автоматической парковки, а также системами контроля слепых зон и контроля полосы движения. Опции включают систему пространственного обзора, реализованную с помощью камер видеонаблюдения.

    Как ездит новый GLK?

    Комфорт как никогда. Изменения подвески никак не повлияли на вождение: GLK продолжает гладить даже самое среднее дорожное покрытие.А по грунтовке на горе, которая была частью тестовой трассы в предгорьях Альп, кроссовер Mercedes-Benz мчится с завидным спокойствием. Энергопотребление шасси отличное. GLK не страшны ни броски, ни ямы, большую часть неровностей он проглатывает гибко и практически бесшумно.

    Благодаря внедорожному пакету кроссовер не стесняется штурмовать каменистые дороги по пересеченной местности: дорожного просвета в 21 сантиметр хватает практически везде, если ехать с головой. Недостаток только один - пассажиропоток на самом деле маловат для пассажиропотока.По этой причине амортизаторы отбоя иногда работают чуть тоньше, и на больших ямах колеса рано зависают в воздухе. Впрочем, GLK не страшна диагональная подвеска: хрустя тормозами, он способен проползти практически куда угодно. Особенно, если он обут в более-менее «плохую» резину.

    Пакет Offroad обойдется покупателям в 40 тысяч рублей и не исключает возможности установки пакета Steeling AMG, который включает в себя новые элементы экстерьера и большие колесные диски (общая стоимость пакета экстерьера также 100 тысяч рублей) в качестве AMG - отделки "салон за 58 тысяч.Что GLK может сделать не так, можно увидеть на видео в конце статьи.

    На асфальте - традиционная для "Мерседеса" мягкость в повадках. Пустой легкий руль лениво отзывается на действия водителя, но в свою очередь становится достаточно информативным. Крены небольшие, но ехать очень быстро на GLK не хочется, даже с топовым бензиновым мотором в 306 л.с. Его приятный для сторонних наблюдателей баритон в салоне благодаря хорошей шумоизоляции звучит плоско, отклики на педаль акселератора кажутся слегка приглушенными, машина в режиме «драйв» расслабляется на самых высоких передачах.

    Можно немного взбодрить GLK, переведя коробку передач в «спортивный» режим, но кроссоверный характер останется по сути прежним. Разница между бензиновым и дизельным автомобилем гораздо заметнее: 170-сильный GLK 220 CDI оказывается чуть толще в подвеске, а по напористости в среднескоростной зоне ничуть не проигрывает более мощный V6 благодаря крутящему моменту 400 Нм, доступному уже при 1400 об/мин А вот звук подкачал — при активной езде его некрасивое тарахтение все равно пробивает звукоизоляционные коврики.

    Но дизельного ГЛК в России не будет, да?

    Пока нет. Теперь по запросу в «Особой серии» есть бензиновые кроссоверы V6 мощностью 250 или 306 лошадиных сил с «автоматом». При этом GLK 300 после рестайлинга подешевел на 100 тысяч рублей — с 1,99 до 1,89 миллиона рублей. Напротив, самый высокий GLK 350 подорожал на 10 тысяч рублей: за мощный двигатель и более богатую базовую комплектацию покупателю придется заплатить 2,39 миллиона рублей. Комфорт "Мерседес" - бесплатно.

    Продажи новых автомобилей незначительно снизились на 5,5%. Общую тенденцию снижения продаж можно разбить по секторам: автомобили B+ упали на 15,5%, сегменты C+ и D+ – на 12 и 19% соответственно. Статистика неутешительна. И только кроссоверы с внедорожниками не только сохранили свои прежние позиции, но даже выделились ростом продаж на 16%. Характерно, что доминируют премиальные модели таких производителей, как BMW и AUDI, X1 и Q3. Они не отстают от Land Rover с кроссовером Evoque.Но самый известный дебют на рынке внедорожников — это Mercedes-Benz с новым Mercedes. В чем-то автомобиль повторяет параметры 5-дверного GLK, но в целом это самостоятельный, более крупный и представительный кроссовер из династии Мерседес.

    Клиренс

    На первый взгляд Mercedes GLA — это хэтчбек класса А с увеличенным дорожным просветом. Действительно, Mercedes Benz GLA, дорожный просвет которого составляет 157 мм, выглядит именно так. Машина поднята и больше ничего. Однако, если присмотреться, мнение эксперта может измениться.Несколько иное, гораздо более впечатляющее впечатление производит Mercedes GLA, у которого дорожный просвет во внедорожном пакете составляет уже 187 мм. Разнообразие предложений этой модели заставляет задуматься, чего же стоит, например, спортивная подвеска, неактуальная для внедорожника, официально входящая в список опций? В этой версии Mercedes Benz GLA имеет дорожный просвет 142 мм. Возможно, в будущем ситуация прояснится и станет ясно, почему и почему упоминается спортивная подвеска.

    Эксклюзивный уровень

    Однако в случае с кроссовером Mercedes GLA люфта недостаточно.Модель отличается оригинальным капотом, бамперами и оптикой. Контуры дверей также эксклюзивны. Габариты значительно увеличились по сравнению с предшественником, длина составляет 4417 мм, что на 125 мм больше, ширина прибавила 24 мм и составляет 1804 мм, высота увеличилась на 60 мм — до 1494 мм. Колесная база нового Mercedes GLA и Mercedes A-Class полностью идентична – 2699 мм. Высота внутреннего пространства в салоне Mercedes GLA (дорожный просвет не играет никакой роли) значительно увеличилась: на переднем сиденье водителя и переднего пассажира на 38 мм и на заднем на 19 мм.Багажное отделение увеличилось до значения 421-1235 по сравнению с предыдущими 341-1157 литров.

    Старая и новая опции

    Интерьер нового кроссовера, безусловно, унифицирован с А-классом. Поэтому стоит рассказать о технических параметрах GLA. В этом отношении отличия весьма заметны, кузов стал намного жестче, чем у хэтчбека, благодаря использованию поперечных профилей на днище, выполненных из высокопрочной стали.Доля стрингеров увеличилась с 67 до 73%. Ходовая часть нового автомобиля существенно не отличается от подвесок А-класса, передняя подвеска — Pherson, задняя — многорычажная с поперечным стабилизатором.

    Однако производители позаботились о повышении уровня комфорта Mercedes Benz GLA, и кроссовер получил новые амортизаторы и пружины, а также была увеличена амплитуда хода коромысла. Таким образом, шасси было модернизировано самым радикальным образом. Чего нельзя сказать о рулевом механизме, который был перенесен на новую модель без изменений, с уже зарекомендовавшим себя электромеханическим усилителем и управляющим вариатором, изменяющим передаточное отношение в зависимости от скорости движения.

    Power Point

    Целеустремленный GLA самозабвенно ходит по трассе в ожидании управления водителем, но сразу отказывается подчиняться. Хотя через доли секунды он подчинится. Это автомобиль высокого класса, его конструктивная суть. А расход топлива (20 литров на 100 км) уже не имеет значения – по всем критериям уступает в великолепии Mercedes Benz GLA.

    Преимущества и цены

    Итак, Mercedes Benz GLA class 2014, дорожный просвет (при 140 мм) которого языком не назовешь, одетый в выкройку костюма "GLA 45 AMG", ускоренный до 100 км/ч за 4 секунды и еще поднимает воздух.А если на минуту утопить педаль газа в пол, машина легко обойдет «Лотос-Элит», который едет по правому ряду со скоростью 250 км/ч. Вот такой вот непростой модельный ряд, в который входят автомобили Mercedes GLA 2014, клиренс которых, как оказалось, не всегда имеет значение.

    Цены на Mercedes Benz GLA на российском рынке вполне адекватны предлагаемому классу автомобилей. Ценовая шкала Mercedes GLA 45 AMG пока неизвестна, а продажи самых популярных моделей уже давно набирают обороты. Самый дешевый GLA 200 обойдется примерно в 1 миллион 380 тысяч рублей.Автомобиль GLA 200 CDI с турбодизелем будет стоить примерно 1 430 000 рублей. А полноприводный GLA 250 4Matic обойдется в 1,5 миллиона 540 тысяч российских рублей. Цены явно «кусачие», но все упомянутые бренды способны лишить аргументов любого скептика.

    Комплектация

    В комплект входят 7 подушек безопасности, три из которых фронтальные, расположены в рулевой колонке, на уровне ног водителя и на приборной панели перед передним сиденьем пассажира.Сами сиденья имеют безопасную, небьющуюся конструкцию, при ударе не ломаются, а только деформируются. Шасси оснащено эффективной системой стабилизации, биксеноновыми фарами, подогревом всех сидений, 17-дюймовыми колесами и многими другими полезными мелочами, без которых автомобиль — просто средство передвижения. Непростой, часто спорный Benz GLA уверенно чувствует себя на российском рынке, модификации разнообразны, оснащение не оставляет желать лучшего. Отзывы о Mercedes Benz GLA только положительные.

    .Тест

    Mercedes GLA - автомобиль

    В нижней части кузова имеются черные декоративные полосы, которые призваны немного подчеркнуть предназначение автомобиля. Боковые линии и передняя часть автомобиля сильно напоминают А-класс Фары практически такие же. Они имеют отличительные дневные ходовые огни, встроенные в фары. Заметные изменения, отличающие GLA от «нижнего» собрата, — это передний бампер, в котором, помимо вышеупомянутого пластика, есть алюминиевая декоративная вставка. Задняя часть автомобиля была немного изменена по сравнению с А-классом: здесь есть большие фонари, которые немного расширяются в стороны, и характерный спойлер на крыше.

    Приборная панель скопирована живьём с А-класса. Верхняя часть обтянута кожей, посередине есть место для алюминиевых вставок, жидкокристаллического дисплея и пяти круглых вентиляционных отверстий. Нижняя часть платы выполнена из пластика, что не всем понравится.

    Поддержка большинства систем, доступных в GLA, не вызывает особых проблем. Все, кроме настроек кондиционера, регулируется джойстиком на центральной консоли. Хотя это разветвленная система, она не такая сложная, как, например, BMW iDrive или MMI Audi.

    Как и положено Мерседесу, места внутри будет предостаточно. Широкие возможности регулировки сидений позволяют легко найти удобное положение. Кроме того, кожаные сиденья с хорошей боковой поддержкой обеспечивают комфорт при вождении. Во втором ряду сидений также не к чему придраться. Однако скажем прямо – это машина для четырех человек. Ехать втроем на заднем сиденье — не самое приятное занятие. Кроме того, более высоким задним пассажирам наверняка будет не хватать места над головой.

    Багажник тоже не разочаровал. При сложенных сиденьях второго ряда доступно целых 421 литр. Кроме того, есть еще и двухуровневый пол, что позволяет подогнать форму багажника под собственные нужды.

    Динамичный экстерьер, усиленный дизайнерским пакетом Edition 1, создает впечатление, что под капотом находится мощный двигатель.К сожалению, это всего лишь иллюзия. Только 136 лошадиных сил и 300 Нм максимального крутящего момента доступны от дизельного двигателя рабочим объемом 2143 см3. Преимуществом этого двигателя является низкий расход топлива. GLA 200 CDI удовлетворится расходом всего 5 л/100 км по бездорожью. В городе у нас должно оставаться в пределах 7 л/100 км. Это кажутся разумными цифрами.

    Однако с такими параметрами не ждите чудес и эмоций, с которыми у вас могут ассоциироваться автомобили Mercedes, в частности серии AMG.Разгон до 100 км/ч примерно за 10 секунд и максимальная скорость в 200 км/ч не сбивает с ног. Этой мощности точно хватит для спокойной городской езды. Еще - мы будем слышать неприятное жужжание при прокручивании двигателя на высоких оборотах. Наверное, виновата средняя шумоизоляция.

    В тестовую комплектацию автомобиля входил привод 4MATIC .Это не что иное, как интеллектуальный полный привод. Учитывая предназначение автомобиля, это удобство рассчитано на людей, не любящих проблем зимой. У меня была возможность прокатиться на GLA по ухабистым боковым дорогам, и я не столкнулся с какими-либо серьезными проблемами. Раздаточный компьютер распределяет крутящий момент таким образом, чтобы легко преодолевались небольшие неровности или пересеченная местность.

    В распоряжении водителя также есть два полезных режима вождения, . В первую очередь изменяется работа автоматической 7-ступенчатой ​​коробки передач. Это известно как «внедорожный» режим. После его активации первые передачи переключаются с большой задержкой. Второй полезный режим — помощник при спуске. Он не позволяет превысить 7 км/ч, благодаря чему спуск даже с крутого склона не пугает — за нашей безопасностью следит компьютер.

    Мы заплатим 114 000 злотых за базовую версию Mercedes GLA с бензиновым двигателем мощностью 156 л.с. Однако не всем нравятся прожорливые двигатели с искровым зажиганием. За экономичный дизель придется доплатить немало – целых 41 тысячу. злотый. В эту сумму войдет дополнительное оборудование и стилистические пакеты (пакет Edition 1 будет стоить 30 000 злотых). В результате выяснится, что цена покупки превышает 200 000 злотых. Тестовая модель оценена в 220 тысяч. злотый. За эти деньги уже можно рассматривать покупку версии AMG.

    Mercedes создал автомобиль, который в первую очередь призван заполнить пробел в предложении.Конечно, автомобиль предлагает множество удобств. По цене свыше 200тыс. PLN мы получаем интересную и хорошо оборудованную машину. Принимая во внимание, что новый GLA должен стать прямым конкурентом BMW X1 или Audi Q3 , у меня сложилось впечатление, что, несмотря на многочисленные достоинства, ему чего-то не хватает.

    .

    Тест: Mercedes GLA 250 4Matic — шаг в правильном направлении

    Новый Mercedes GLA заметно отличается от своего предшественника. Я был одним из первых, кто сел за руль.

    Не скрываю, что GLA предыдущего поколения мне не нравится. Я считаю, что дизайн этого автомобиля недоразумение. Этот автомобиль был для меня символом нынешнего повального увлечения внедорожниками. Дорогой, странный на вид, но он был приподнят, поэтому в салонах спускался на пень.Просто есть машины, которые журналистам не нравятся или непонятны, а вот покупатели совершенно не возражают. У новой GLA есть шанс порвать с этим синдромом, потому что она определенно созрела.

    GLA стал маленьким внедорожником

    .

    Наконец-то GLA с самого начала выглядит так, как должно! Это уже не приподнятый хэтчбек, а фактически небольшой внедорожник. У меня сложилось впечатление, что Mercedes следовал той же логике, что и BMW. Первый X1 также был довольно приподнятым хэтчбеком, а позже стал мини-X3.На мой взгляд, это правильное предположение.

    Стилисты значительно изменили пропорции кузова GLA. Автомобиль на 10 см выше предшественника, но на 1,5 см короче. Он также имеет увеличенную на 15 см колесную базу. Уже этот факт дает некоторое представление о том, какой была цель новой модели – пассажиры должны сидеть выше и иметь больше места над головой и ногами без существенного увеличения корпуса. При этом стилистический язык во многом отсылает к родственному А-классу. Он не то чтобы хищный, но определенно радует глаз.

    Экземпляр с фото - версия AMG-line. Это означает немного более динамичные бамперы и боковые юбки, а также заниженную подвеску. Диски AMG 20” выглядят фантастически на этом автомобиле, но стоят дополнительно более 4500 злотых. Одного я не прощу новому GLA. Я имею в виду фальшивые выхлопные патрубки, где настоящая труба направлена ​​вниз под бампер только с одной стороны. Кроме того, мне очень нравится кузов нового GLA.

    Больше места

    Мерседес сообщает, что в GLA подушка сиденья водителя на 14 см выше над землей, чем в А-классе.В то же время не заставляет сидеть как на стуле. Я бы даже сказал, что из-за высокой линии остекления водитель может чувствовать себя в кресле очень тесно. Обзорность не является сильной стороной GLA, поэтому для меня камера 360 (отличная!) является обязательной опцией. Дверь слабая, потому что нужно очень сильно хлопнуть, чтобы ее закрыть. В Мерседесе это неуместно, и у меня было ощущение, что элементы не подошли друг к другу должным образом.

    • Квазиуглеродные декоры. Мне не нравится.
    • Рольставни в норме, но нам на испытания досталась машина без них.

    GLA относится к компактному классу, поэтому объем пространства сзади я бы охарактеризовал как средний по ширине. Вдвоем поедет комфортно, втроем - нет. Плюс место для коленей, потому что в моем случае их будет не хватать, пока водитель не будет ростом 2 метра. Места над головой предостаточно, даже если стеклянная крыша открывается с помощью электропривода. Багажное отделение вместимостью 435 литров имеет двойной пол и его более чем достаточно для поездки на выходные для 4 человек.Кому нужно перевезти мебель или холодильник, может сложить диван и получить 1430 литров

    Кабина GLA немного отличается от кабины меньших A и CLA. Он более массивный, хотя, конечно, сделан из тех же элементов, что и собратья. Итак, перед нами два экрана диагональю 10,25 дюйма каждый, система MBUX и точно такие же дефлекторы, эмбиент и кресла. В нашем экземпляре красно-черная кожаная обивка сочеталась с карбоновыми декорами. Конфигуратор, однако, дает много места, чтобы похвастаться здесь, удивительно широкий для компактного класса.

    Бездорожье? Это какая-то шутка?

    Я ездил на GLA 250 4Matic а это значит двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 224 л.с. в паре с коробкой автомат 8b и приводом 4×4. И это то, о чем я хотел немного больше, потому что это фиксированная 4×4, которая только меняет распределение крутящего момента между осями в зависимости от ситуации. Режим движения по бездорожью и пакет сопутствующих дополнений входят в стандартную комплектацию каждого GLA с 4Matic. Он включает в себя, среди прочего Интеллектуальный режим работы светодиодных фар, чтобы лучше видеть в темноте.Когда включен режим Offroad, компьютер по умолчанию отправляет мощность 50/50 на переднюю и заднюю части. При обычном вождении по дороге эта пропорция явно благоприятствует переднему колесу.

    Внедорожный 20-дюймовый GLA вообще не имеет смысла.

    А теперь взгляните на эту машину, и мы вместе подумаем о смысле всего этого внедорожного пакета? GLA ближе к спорту, чем к бездорожью, потому что даже клиренс смехотворный. Тем более в версии AMG-line, дополнительно заниженной и на 20-дюймовых колесах. На мой взгляд, лишнее усилие и оно никогда не пригодится.

    Для себя я бы взял GLA без 4Matic, так как считаю его избыточным в данном случае. Интересно, что версия 250 мощностью 224 л.с. сейчас есть в предложении Mercedes, а вот более слабой версии мощностью 190 л.с. (GLA 220) нет в конфигураторе. Я бы подумал о более слабом, потому что он тоже должен хорошо работать в этом кузове. GLA мощностью 224 л.с. быстр, и я бы порекомендовал его тем, кто любит толкаться. Расход топлива на тесте был вполне приличный – около 7,5 литров на 100 км.

    Прейскурант GLA

    Когда я тестировал этот автомобиль, отсутствовал польский конфигуратор GLA.Теперь он есть, поэтому я могу с уверенностью сказать, что этот автомобиль стоит минимум 181 900 злотых брутто (250 4Matic). Доплата за полный привод составляет 9500 злотых. Экземпляр с фотографий довольно солидно оснащен, а его окончательная стоимость превышает 246 000 злотых. Подавляющее большинство дополнительной суммы составляют: Пакет Premium Plus (23 851 злотых), содержащий практически все элементы, которые продвигают этот автомобиль в глазах его соседей из «бедного едишина» в «согласованную» версию. Кроме того, пакет AMG (14 379 злотых), вышеупомянутые 360 камер (2012 злотых) и двухцветная кожаная обивка (5 500 злотых).Есть еще звук Burmester, а я бы этого не хотел. Он звучит не так хорошо, как звук премиум-класса, который можно найти в более крупных «Мерсах», поэтому я полагаю, что вы платите за более хорошие динамики.

    Кабина собрана из уже знакомых нам пазлов A/CLA/GLB.

    Глядя на этот прайс-лист, у меня в голове возникают две основные мысли. Во-первых, GLA с этим байком на самом деле стоит столько же, сколько класс A в версии A35 AMG, которую я люблю. Из этих двух предложений я бы взял AMG с поцелуем руки.Второе — внутренняя конкуренция в виде нового Mercedes GLB.

    Насколько я понимаю намерения производителя, GLA должен быть более спортивным / жизненным из двух, а GLB должен быть разумным / практичным. Разница в цене аналогичной версии составляет около 8000 злотых. Опции и двигатели абсолютно одинаковые, поэтому при такой небольшой разнице в цене интересно, есть ли смысл интересоваться GLA? В конце концов, GLB — это то же самое, но… больше во всех аспектах. Конечно, есть вопрос внешнего вида.На мой взгляд, совсем не очевидно, что меньший GLA лучше.

    Сводка

    Mercedes, похоже, наконец нашел идею для своего самого маленького внедорожника. Изменение пропорций кузова сделало его более интересным. Как всегда в Mercedes, технологии и дизайн впечатляют, и каждый на борту чувствует себя избалованным в каждой поездке. Действительно хорошая работа, которая, по словам производителя, окупится в автосалонах.Согласно объявлению GLA, это будет второй по популярности Mercedes после A-класса

    . GLA 35 AMG выглядит почти так же.

    Что мне не нравится в нем, так это то, что Mercedes только высмеивает GLA с помощью этих причудливых опций, называемых «внедорожными». Второе самое главное – это жирный прайс-лист этой модели. Глядя на это, у меня складывается впечатление, что GLA может стать жертвой внутренней конкуренции. Класс А может его съесть, потому что предлагает более-менее то же самое, но дешевле, а GLB, потому что предлагает намного больше за небольшую дополнительную плату.Как это будет работать на практике? Вероятно, мы узнаем об этом через несколько лет.

    Бартломей Пухала

    Галерея
    Технические данные

    Двигатель: R4, Турбина
    Смещение
    : 1991 см³
    Мощность: 224 л.с. на 5500 об / мин
    Максимальный крутящий момент: 350 нм на 1800 об / мин
    коробка передач: Автоматический 8G- DCT
    Drive: 4 × 4
    0-100 км/ч: 6,7 с
    V-max: 240 км/ч
    Топливный бак: 51 л
    Цена: GLA 250 2 4 PLN0 4M от 90 PLN0 81 PLN0 4M 827

    .

    Новый GLA немного больше похож на внедорожник

    Многим было трудно сопоставить первый GLA с конкретным сегментом, потому что он проектировался как городской кроссовер, но больше походил на хэтчбек-переросток. Теперь это изменится, ведь новая версия этой модели выше на 104 мм (остальные габариты изменились символически), что дает в сумме 1611 мм по высоте. И это значение более характерно для внедорожников и кроссоверов, что можно увидеть в линии кузова.Сам дизайн представляет собой еще одну вариацию внешнего вида других новых Mercedes.

    видео

    Для видеопроигрывателя требуется, чтобы в браузере был включен JavaScript.

    Мерседес ГЛА

    Неудивительно, что приборная панель впервые появилась в новом A-Класс, а теперь она присутствует в каждом компактном Mercedes.Важнейшим его элементом являются два экрана диагональю 7 дюймов каждый, размещенные в одной отдельно стоящей панели. За дополнительную плату их можно увеличить до 10,25 дюйма. Они управляются с помощью тачпадов на руле, а правый с помощью центрального трекпада, прикосновением или голосом (начиная с команды «Привет, Мерседес»).

    Вместительность салона практически не изменилась, что и понятно, ведь габариты нового GLA аналогичны предшественнику. Интересно, что на значительное увеличение пространства над головой (даже на 6 мм сзади меньше) можно даже не рассчитывать, несмотря на гораздо более высокий кузов.Еще одним сюрпризом стало увеличение пространства для колен задних пассажиров на целых 116 мм, несмотря на то, что колесная база увеличилась всего на 30 мм. Это можно объяснить использованием сдвижного заднего дивана (в пределах 14 см). Багажное отделение предлагает почти неизменную вместимость 435 литров (+ 14 литров).

    Картина

    Мерседес ГЛА

    Несмотря на более спортивные пропорции кузова, новый GLA имеет дорожный просвет среднего хэтчбека 143 мм.Конечно, полный привод доступен, и Мерседес говорит, что он постоянный! В его основе лежит многодисковое сцепление, но даже в режиме Eco оно передает 20 процентов мощности на заднюю ось (до 50 процентов). За дополнительную плату мы также получим пакет для бездорожья, но вместо увеличенного дорожного просвета (у предшественника он мог быть до 21 см) и днищевой защиты мы получим только режим для бездорожья, контроль спуска, доп. вкладка в мультимедийной системе для контроля наклона автомобиля и... дополнительный режим работы светодиодных фар, предназначенный для езды по бездорожью.

    1/20

    .

    Линейка двигателей, с которой дебютирует GLA, стала большим сюрпризом.Можно выбрать GLA 200 (1,33 л) мощностью 163 л.с. (разгон до 100 км/ч за 8,7 секунды) и... GLA 35 4MATIC AMG (2,0 л) мощностью 306 л.с. (разгон до 100 км/ч за 5,1 секунды) . Почему немцы решили предложить либо разумную бензиновую версию, либо AMG, остается загадкой. Однако в более поздние сроки, безусловно, можно ожидать появления других разновидностей, в том числе дизельных.

    .

    Смотрите также