Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение

Мерседес кроссовер glc

Mercedes-Benz тестирует кроссовер GLC нового поколения

Прототип нового Mercedes-Benz GLC
Фото Motor1.com

Иван Бахарев, 09 июля 2021, 10:26

Компания Mercedes-Benz продолжает дорожные испытания кроссовера GLC нового поколения. На этот раз фотошпионы заметили почти готовый к производству прототип, лишившийся камуфляжа и на фарах, и на фонарях.

В частности, формой фар прототип нового GLC походит на актуальный седан C-класса, а фонари стали чуть уже и обрели другую светодиодную «начинку». Плюс ко всему, замеченный кроссовер наверняка прибавил в габаритах и получил увеличенную колесную базу, лишние сантиметры которой увеличат пространство для ног задних пассажиров и сделают салон еще просторнее.

Интерьер, к слову, до сих пор не раскрыт, но самое основное в нем, если верить слухам, новый GLC унаследует от «цешки» — это крупный вертикальный тачскрин медиасистемы, пятиспицевый руль с сенсорными кнопками и цифровая приборная  панель на отдельном экране, диагональ которого в зависимости от комплектации варьируется от 10,25 до 12,3 дюйма.

Подробностей о двигателях нового Mercedes-Benz GLC пока нет. Предполагается, что их он тоже разделит с C-классом, а значит, получит такие же электрифицированные бензиновые «турбочетверки» объемом 1,5 и 2,0 литра, дополненные 48-вольтовым стартер-генератором. Единственной доступной трансмиссией наверняка станет девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic, а привод, очевидно, будет полным.

Премьера Mercedes-Benz GLC нового поколения должна состояться во второй половине 2022 года, а в продажу он, соответственно, выйдет только в 2023 году.

2020 Mercedes-Benz GLC получил новый двигатель и новые технологии

The new Mercedes-Benz GLC

The success model: Articulate and unmistakably diverse

Stuttgart. Freedom in its most beautiful form– that is what the GLC has stood for since its launch in autumn 2015. Like its predecessors, the SUV combines outstanding on and off-road driving characteristics with spaciousness, practicality and comfort. In addition, the latest generation adds further advanced pioneering technologies, the distinctive design, connectivity and state-of-the-art infotainment. Thus, the GLC once more demonstrates how elegantly and effortlessly hallmark brand safety and intelligent adaptability can be combined to great success. The result is an SUV that sets new standards, on the road as well as in terrain.

With its distinctive appearance, the new operating concept, innovative driving assistance systems and a new range of engines, the GLC offers the best from the world of Mercedes-Benz. The exterior design captivates with the wide and sporty visual appearance. Muscularly sculpted surfaces and distinctive details such as the chrome elements, which now run from the front to the rear end as standard, the redesigned headlamps and the heavily contoured radiator grille ensure a strong off-road character. The interior combines luxury and user-friendliness in an uncompromising way: The workmanship is at the usual high level and the infotainment system has larger touchscreen multimedia displays. In addition, the latest generation of the MBUX - Mercedes-Benz User Experience multimedia system impresses with intuitive and versatile operating options such as touch, gesture control and the optimised voice control system. The driving assistance systems were considerably expanded and complemented with the exit warning function, the emergency corridor function and the tail end of a traffic jam function, among others. Also new is Trailer Manoeuvring Assist, which provides assistance with manoeuvring in reverse in particular. For the market launch in mid-2019, the GLC will be equipped with new petrol and diesel engines of the latest engine family from Mercedes-Benz with more output and greater efficiency – more engines will follow later in the year.

The most important advancements of the GLC

  MBUX - Innovative telematics: The combination of the touchscreen multimedia displays, navigation with augmented reality, intelligent voice control via the talk button or the "Hey Mercedes“ prompt, connectivity and the user interface now brings the GLC also in line with the latest technological standards.

  Drive system: The GLC will be equipped with the next generation of four-cylinder petrol and diesel engines with increased output at significantly lower fuel consumption – on the petrol engines thanks to the new 48-volt on-board electrical system with belt-driven starter- generator.

  Advanced assistance systems: Active Distance Assist DISTRONIC and Active Steer Assist provide even more comfortable support to help the driver to keep a safe distance and steer. The speed is adjusted automatically ahead of bends or junctions. Active Steer Assist helps with forming an emergency corridor and with changing lanes.

The risk of potential collisions can be reduced by the turn-off function of Active Brake Assist by braking if the driver fails to see oncoming traffic.

Exterior design: distinctive appearance

Modernity, strength and versatility: that is what the design of the GLC embodies. The design idiom of the GLC follows the design philosophy of sensual purity and illustrates the carefully considered interplay of aesthetics, agility and intelligence. The appearance is sportier overall, the chrome elements now run from the front to the rear end as standard. The distinctive lines, muscularly sculpted surfaces and distinctive details ensure a strong off- road character. The front end gives the impression of emotion, presence and dominance at the very first glance. This design message is made particularly memorable by the standard-fit LED High-Performance headlamps with the torch-design daytime running lights, as well as by the heavily contoured radiator grille with the dynamically shaped double louvres and the diamond lattice. The available paint colours now include graphite grey – with four flush aerodynamic wheels with diameters ranging from 17 to 19 inches and tyres with optimised rolling resistance being another new addition.

The AMG Line impressively emphasises the dynamic appearance of the GLC – with the chromed diamond grille and the front apron with AMG-specific design as well as with angular exhaust tips integrated into the bumper. In addition to sport seats with high side bolsters, this design and equipment line also includes the optimal mixed-size tyres from 19 to 20 inches in diameter (depending on the market).

The standard-fit LED High-Performance headlamps are smaller and more raked, and have significantly modified contours: The torch shape of the daytime running lights hones the design and guarantees better recognisability of the Mercedes-Benz light signature. A full-LED headlamp with MULTIBEAM technology is optionally available.

The athletic character continues in the rear view with the completely revised bumper and exhaust tips. The redesigned full LED tail lamps also ensure an unmistakable light signature – with the hallmark blocks of the Mercedes-Benz SUVs in backlit edge-light specification. All in all, the design idiom of the rear end underscores the powerful character of the GLC generation, not least because of the design of the bumper with the exhaust tips and the chromed skid plate sporting the typical SUV design.

Interior design: intelligence meets ergonomics

Refined materials, precision workmanship and flowing shapes – that is what characterises the interior of the GLC. It is characterised by flowing surfaces in connection with clear lines and irresistible proportions. The interior of the Base Line is finished in black. The centre console features an elegant trim component, which is available in piano lacquer finish or the two new wood surface finishes – open-pore ash wood and walnut. The lines of the noble-wood veneers in the centre console exemplify supreme craftsmanship.

The multifunction steering wheel is available in two versions and has been completely revised. Its distinctive spoke design conveys even more sporty character. In addition, its operation of Active Distance Assist DISTRONIC and the Touch Control buttons for controlling the instrument cluster and the multimedia system as well as the acoustic input feedback send a clear signal pointing to the future.

The user operates the telematics functions using single-finger and multi-finger gestures, so-called multi-touch control, on the multifunction touchpad on the centre console. It serves as an alternative to voice control and in addition offers the possibility to enter letters, numbers or special characters manually. The touchpad surface not only provides a clear haptic, but also an acoustic feedback.

ENERGIZING comfort control: convenient interlinking

Arrive relaxed on long journeys: The optional ENERGIZING comfort control ensures that various systems in the vehicle combine forces to create an optimal environment. This integrates lighting and musical atmospheres, climate control, suitable music and video selections as well as massage function, heating and ventilation of the seats. The ENERGIZING COACH uses data from the vehicle and surroundings to recommend one of the programmes that fits the situation and the individual. With the help of a suitable Garmin® wearable, personal scores such as the stress level or the quality of sleep make the recommendation more precise.

MBUX: intuitive operation

Well thought-out, ergonomic, comfortable – these guidelines governed the advancement of the operating and display concepts used in the GLC. The focus is on the interaction with the vehicle and its functions through gestures, touch or the voice control system. This is made possible by the latest telematics generation of the Mercedes-Benz User Experience, which is characterised by intuitive logic and a wide range of operating options. Overall, the interplay of the touchscreen displays, the navigation with augmented reality, the intelligent voice control and the user interface sets real standards.

There are a total of five different possibilities to interact with the infotainment system of the GLC:

  Per Touch control on the multimedia display in the centre

  Using the Touch Control buttons on the multifunction steering wheel

  With the multifunction touchpad on the centre console

  Using gesture control with the interior assistant

  By voice control, either with the talk button on the steering wheel or the "Hey Mercedes“ prompt

The information the driver needs are shown on two high-resolution displays. Optionally, the instrument cluster measures 12.3 inches. The free-standing multimedia display in the centre is available in two sizes: Seven inches with a resolution of 960 x 540 pixels and 10.25 inches with 1920 x 720 pixels. The driver can choose from three individual representations to suit the mood or the interior: "Classic“ is an advancement of a classic display, "Sport“ presents a high-contrast high-tech look, "Progressive“ visualises modernity in reduced form. The graphics in brilliant quality underscore the comprehensibility of the intuitive operating structure. New additions are the touch sensitivity of the multimedia display – and the Touch Control buttons on the multifunction steering wheel for operating the instrument cluster and the multimedia system.

Another effortless way of operating the multimedia system is the Interior Assistant. A camera in the overhead control panel captures the movements of the hand as it approaches the touchscreen or the touchpad on the centre console. The system makes a distinction between the gestures of the driver and the front passenger, which changes the image on the media display accordingly by highlighting or enlarging individual elements. The reading spot also can be switched on and off by hand control. To this end, the light in the overhead control panel follows the movement when the driver is looking for something on the front passenger seat, for example. In addition, there is the option of operating a favourite function of the multimedia system by a specific gesture that was stored previously.

Another highlight in conjunction with MBUX is the Augmented Video optional extra, which complements the navigation in a useful way. A camera in front of the rear-view mirror captures the surroundings and automatically shows information on the multimedia display that complements the video image. This includes traffic signs, information about where to make a turn, house numbers or names. This makes orientation – such as the search for a given address specifically – quite a bit easier.

The revised voice control system makes operation even more convenient and natural. By voice command, the driver can have the system read out text messages, operate the audio systems or access vehicle functions such as the climate control system, for example. The system requires no memorised commands – the user has the freedom, for example, to phrase the desired destination address or the question about the weather report off-the-cuff. What else is possible now: activating the voice control with the "Hey Mercedes“ prompt. The talk button on the steering wheel is additionally available for this purpose.

New features in the GLC are the standard-fit KEYLESS-GO start function using the turbine-look start-stop button and the option to activate driver assistance systems on the multimedia display. The user selects and activates the drive modes via the DYNAMIC SELECT switch on the centre console. The multimedia display shows different drive modes in line with the particular equipment. The driver can select from different pre-configured and one individual drive mode. Depending on the powertrain and the suspension variant, between five and seven drive modes are available. In addition to "Comfort“, "ECO“, "Sport“, "Sport +“ and "Individual“ for customising the steering, the suspension or the powertrain, the Off-Road Engineering Package offers the two modes "Off-Road“ and "Off-Road +“.

The new range of engines: powerful efficiency

The GLC comes to the starting line with completely new engines. The following models are available at market launch with other engine variants to follow:

The GLC will be equipped with the next generation of four-cylinder petrol and diesel engines. The crucial feature of the M 264 two-litre four-cylinder engine from Mercedes-Benz is the increased output at significantly lower fuel consumption. In the GLC 200 and GLC 300, the M 264 four-cylinder engine replaces the M 274 predecessor engine, the OM 654 four-cylinder diesel engine replaces the OM 651 predecessor engine.

The new engine generation is of great importance for reducing CO2 emissions and is a systematic advancement with regard to lowering consumption. The main technology components are CAMTRONIC variable valve control, which heats up the exhaust system without driving up consumption, the twin scroll turbocharger and the additional 48-volt system with belt-driven starter- generator. Especially the combination of 48-volt on-board power supply and belt-driven starter-generator increases the agility, improves the comfort characteristics – and significantly lowers the fuel consumption. This is made possible by the system permitting important hybrid functions such as "energy recovery" "boost“ and "sailing mode“ without high-voltage components – to be more specific, boosting, recovering up to 10 kW of energy (in the rev range up to 2500 rpm) and operating in sailing mode with the engine switched off.

Stricter requirements and lower limit values – the four-cylinder OM 654 diesel engine is designed with an eye on further decreasing consumption and emissions as well as lowering operating costs and improving engine output

The most important components of the exhaust gas after treatment system are directly mounted on the engine for efficiently reducing emissions. In addition, measures for heat insulation and further developed coatings such as SCR technology (Selective Catalytic Reduction) cause an additional decrease in emissions. To reduce the nitrogen oxide emissions further under higher loads, the OM 654 is equipped with an additional underfloor SCR catalyst. As a result, the engine today already complies with the RDE (Real Drive Emissions) requirements.

The OM 654 four-cylinder diesel engine is combined with 4MATIC all-wheel drive and the 9G-TRONIC automatic transmission, which supports both a dynamic and a fuel-saving driving style.

DYNAMIC BODY CONTROL: suspension made to measure

With the model update, the GLC is for the first time equipped with the DYNAMIC BODY CONTROL suspension with infinitely adjustable dampers for the front and rear axle. Depending on the driving situation, speed and condition of the road, the damping is controlled individually for each wheel in interaction with the engine, transmission and steering characteristics. In addition, the suspension can be combined with a sport steering system with a more direct steering ratio. It is operated with the DYNAMIC SELECT switch and offers three selectable stages: The two stages "Sport“ and „Sport +“ deliver a firmer set-up of the damper characteristics, while "Comfort“ mode provides an especially comfortable ride.

DYNAMIC SELECT: more than a setting

An SUV that lives up to its name: As usual, the GLC is convincing on almost any type of ground and in the most adverse weather conditions. The new controls of the Off-Road Engineering Package and the DYNAMIC SELECT system with expanded functions according to the specification responds to the individual requests of the driver with regard to the handling and the requirements posed by the particular road conditions. The driver selects between the two off-road drive modes with the DYNAMIC SELECT switch on the centre console: The "Off-Road" mode is particularly suited for dirt roads, gravel, sand and snow, while the "Off-Road +“ mode is perfect for difficult terrain with rocky or steep slopes. The 4MATIC all-wheel drive was newly developed from the ground up. The three-stage design of ESP® with a wider spread now offers even more dynamics in the "Sport“ and "Sport +“ drive modes. The GLC thus once again proves its versatility – off-road as well.

Driving assistance systems: safe support

In Germany, 85 percent of customers cite "safe" as the top characteristic when it comes to the GLC – and besides the typical SUV traits, this is due to the intelligent driving assistance systems. The scope and level in the new model have been increased further still and the driver support with regard to safety and comfort thereby further enhanced. The Driving Assistance Package (optional extra depending on the country and equipment) in the GLC includes among other things:

 Active Distance Assist DISTRONIC with the functions:

▪ Braking for stationary objects

▪ Expanded automatic restarting in a traffic jam in conjunction with Active Parking Assist (internal designation) and navigation

▪ Activation of "sailing mode" in ECO drive mode

  Active Steer Assist with the functions:

▪ Active Emergency Stop Assist – with automatic unlocking and sending of an SOS call to the MB Emergency Call Centre after vehicle comes to a stop (depending on the country)

▪ Active Lane Change Assist in conjunction with navigation

▪ Emergency corridor function: In traffic jams on motorways at speeds below 60 km/h

  Active Speed Limit Assist with response to change in speed limit in conjunction with Traffic Sign Assist

  Route-based speed adjustment ahead of bends, roundabouts, toll plazas, T-junctions as well as before making a turn/exiting motorways/expressways – reduction of vehicle speed also for route event "tail end of traffic jam", in conjunction with navigation

  Evasive Steering Assist

  Active Lane Keeping Assist

  Active Blind Spot Assist

  Active Brake Assist with turn-off and cross-traffic function


When Active Distance Assist DISTRONIC with route-based speed adaptation is activated, the new GLC is able to recognise and respond to traffic jams or slow-moving traffic with the help of information from LiveTraffic before the driver becomes aware of this traffic obstruction. When a traffic jam is detected (and if the driver does not choose a different response), DISTRONIC reduces the speed to around 100 km/h as a precaution. This is complemented by an improved Active Lane Keeping Assist as well as by additional functions of Active Emergency Stop Assist.

Active Braking Assist with tail end of traffic jam emergency braking function, turn-off and cross-traffic function reduces the risk of a potential accident when making a turn, for example, if the driver fails to see oncoming vehicles. If there is a danger of a collision with oncoming traffic when making a turn across the road, the GLC can be braked at the speeds typical of such manoeuvres. Braking intervention takes place if the driver signals the intention to make a turn and the vehicle can be braked to a stop before crossing the lane markings. Oncoming vehicles are detected by the long-range radar sensor in the front and the stereo multi-purpose camera.

Active Steer Assist even helps the driver with forming an emergency corridor on multi-lane roads. As per statutory requirements, for orientation the vehicle uses the edge of the lane depending on the lane and on motorways below
60 km/h the surroundings as well as detected lane markings.

Also possible is the simplified overtaking manoeuvre with activated Active Distance Assist DISTRONIC: When the driver activates the turn indicator at speeds between 80 and 180 km/h on multi-lane roads, Active Lane Change Assist can help with changing lanes.

The exit warning function reduces the risk of failing to see an approaching vehicle or a cyclist when opening the door. The exit warning function is only active when the vehicle is stopped. When the driver or a passenger opens the door and a vehicle is approaching, the system emits a visual and audible warning. The function is active for up to three minutes after switching off the engine. In conjunction with the ambient light, the lights of the door handle recess, the map pocket and the trim illumination flashes red in addition.

As an option, Active Parking Assist is available. After pushing the button for Active Parking Assist, the system shows all identified parking spaces in the immediate surroundings on the multimedia display at speeds below 35 km/h. The driver selects the parking manoeuvre as such with the touchpad, the touchscreen of the multimedia system or the right-hand control panel of the multifunction steering wheel – the system provides assisted pulling and reversing into and out of a parallel and end-on parking spaces.

In combination with Blind Spot Assist, Parking Assist PARKTRONIC can warn the driver of cross-traffic when reversing out of end-on parking spaces, and also initiate automatic braking if necessary. Parking Assist PARKTRONIC gives a visual and acoustic warning of obstacles detected by means of six ultrasound sensors in each bumper. These can be in front of, to the side or behind the vehicle, and are detected at speeds up to approx. 10 km/h.

Another highlight is the optional Trailer Manoeuvring Assist, which supports the driver with manoeuvring in reverse. The system uses sensors in the ball head and a magnetic ring to measure the angle between towing vehicle and trailer. The 360-degree camera offers a better all-round view when parking and manoeuvring as well as a virtual bird's-eye view. An additional zoom mode facilitates approaching and hooking up the trailer, the image on the multimedia display features a new animation and the picture quality has been significantly improved.

Car-to-X-Communication supports the driver by providing the driver with up-to-date information and warnings of hazardous situations on the road. The radio-based exchange between vehicles as well as between vehicles and the traffic infrastructure informs the driver visually and/or acoustically of potential hazards.

Strength. Driven by dedication

The new generation of the GLC marks the start of a new chapter in a true success story: The model sold significantly better than its predecessor in its first full year on the market. At present, Mercedes-Benz has a very successful presence in the SUV segment with seven models (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, G-Class). There is no doubt about it: The SUVs play an essential role in the product range of the brand and its success. More than five million SUVs from Mercedes-Benz were delivered to customers worldwide to date.

Кросс-купе Mercedes-Benz GLC представлено официально — Российская газета

Компания Mercedes решила показать, как преобразился новый GLC Coupe. И выбрала для этого, пожалуй, оптимальное время - между крупнейшими международными автосалонами: прошедшим в Женеве и грядущим в Нью-Йорке. Сюрпризы есть, но все они были откровенно предсказуемы.

Внешность автомобиля не претерпела кардинальных изменений, но небольшая ретушь заметно освежила кроссовер, продлив ему молодость до смены поколений. Прежде всего, GLC Coupe нового модельного года получил другую головную оптику, пересмотренные бампер и решетку радиатора.

В самой компании больше делают упор на задней части, где в глаза сразу бросается диффузор нового формата и, конечно же, светодиодные фонари с внутренней архитектурой, выдержанной в рамках актуальной дизайнерской философии бренда. Стоит отметить, что задняя часть кросс-купе стала выглядеть внушительнее и увереннее, и гендерная граница, наверное, стерта: за рулем модели будет одинаково хорошо смотреться как женщина, так и мужчина.

Изменения в салоне коснулись переосмысления подхода к управлению. Как и Mercedes-Benz GLC, дебютировавшего в марте в Женеве, кросс-купе обзавелось новым рулевым колесом с сенсорами, поэтому для совершения какого-либо действия будет достаточно легкого касания. Исчез шайбовидный контроллер управления мультимедийным комплексом Mercedes-Benz User Experience (MBUX). На новинке он последнего поколения и понимает голосовые команды. Диагональ дисплея цифровой "приборки" составляет 12.3 дюйма, мультимедиа можно заказать с тачскрином 10.25 дюйма.

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Моторная гамма осталась практически без изменений. Двухлитровый бензиновый двигатель в версии GLC 300 Coupe стал мощнее и выдает теперь 258 л.с. (370 Нм). В "базе" новинка поставляется с турбированной "четверкой" с отдачей 197 л.с. Бензиновым двигателям помогает стартер-генератор с ременным приводом, который питает 48-вольтная электросистема. Система отвечает за рекуперацию энергии, помощь в разгоне. Линейка "дизелей" представлена моторами мощностью 163, 194 и 245 л.с.

Все модификации, которые были анонсированы, оснащены системой полного привода 4Matic и автоматической коробкой передач. Средний расход топлива для бензиновых модификаций, согласно данным производителя, составляет 7.1-7.4 литра, "дизели" традиционно экономичнее - 5.2-5.8 литра.

Публичный дебют новинки состоится в рамках автосалона в Нью-Йорке, который открывает свои двери в середине апреля. На рынок США Mercedes-Benz GLC Coupe выйдет ориентировочно до конца 2019-го. Напомним, что в России Daimler AG строит завод, на котором будут выпускать Mercedes, в том числе и модели семейства GLC.

. Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz GLC внедорожник в Екатеринбурге

АО «Мерседес-Бенц РУС», Mercedes-Benz AG и ООО «УралАвтоХаус Екатеринбург» используют куки-файлы и похожие технологии, например, веб-хранилище HTML5 или локальные совместно используемые объекты (далее: «куки-файлы») для определения предпочтений пользователей и оптимальной организации веб-сайтов. Они облегчают навигацию и делают посещение сайта более удобным.

Куки представляют собой небольшие файлы, которые сохраняются на Вашем устройстве. Они используются для идентификации Вашего устройства при повторном входе на наши веб сайты. При этом используются только сохраненные на Вашем устройстве куки-файлы.

Если Вы пользуетесь нашим веб-сайтом, Вы соглашаетесь на использование и сохранение куки-файлов на Вашем устройстве.

Наши веб-сайты можно просматривать и без куки-файлов. Большинство браузеров акцептуют (устанавливают) куки-файлы автоматически. Вы можете воспрепятствовать сохранению куки-файлов на Вашем устройстве, выбрав в своем браузере настройку *не акцептовать (сохранять) куки-файлы*. Вы можете в любое время удалить установленные на Вашем устройстве куки-файлы. Более подробную информацию об этом читайте в инструкции по настройке установленного у Вас браузера или Вашего устройства.

Дальнейшую информацию по деактивации куки-файлов Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании» ниже.

Куки-файлы могут быть разделены на следующие категории:

Необходимые куки-файлы (тип 1)
Данные куки-файлы являются необходимыми для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Без этих куки-файлов невозможно, например, пользоваться такими службами, как конфигуратор автомобиля.

Функциональные куки-файлы (тип 2)
Данные куки-файлы позволяют повысить уровень комфорта пользования и сервиса веб-сайтов и предоставлять в распоряжение различные функции. В функциональных куки-файлах могут сохраняться, например, языковые настройки.

Сервисные куки-файлы (тип 3)
Данные куки-файлы собирают информацию о том, как Вы пользуетесь веб-сайтами. Сервисные куки-файлы помогают определять, например, какие разделы нашего веб-сайта вызывают особый интерес. Таким образом мы можем изменять содержание наших веб-сайтов в соответствии с Вашими потребностями и улучшать наши услуги. Дальнейшую информацию по сбору и обработке информации Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании».

Куки-файлы третьих лиц (тип 4)
Данные куки-файлы устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контентов социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте. Информацию об использовании плагинов социальных сетей Вы найдете в подразделе «Плагины социальных сетей» раздела «Защита данных».

Анализ данных об использовании

Мы используем куки-файлы, чтобы отслеживать предпочтения посетителей и выявлять популярные разделы нашего веб-сайта. Таким образом мы можем адаптировать контент наших веб-сайтов под Ваши предпочтения и улучшить предлагаемый Вам сервис.

Для статистического анализа данных АО «Мерседес-Бенц РУС» и ООО «УралАвтоХаус Екатеринбург» используют сервис веб-аналитики Яндекс.Метрика, предоставляемый компанией ООО «Яндекс» (119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16). Подробнее о сервисе Яндекс.Метрика Вы можете узнать по ссылке: https://yandex.ru/support/metrika/ .

Если на веб-сайте используется виджет обратного звонка или сервис подменных номеров CallTouch, предоставляемые компанией «ООО «Колтач Солюшнс»», то при посещении веб-сайта, заказе и совершении обратного звонка с помощью виджета или при звонке на подменный номер телефона собирается дополнительная информация: информация о посещении сайта (в том числе, источник перехода на сайт, история посещения сайта), а также при звонках - Ваши номер телефона, пол, запись, время и длительность звонка. Указанная информация используется исключительно в статистических целях и для определения предпочтений посетителей сайта. Подробнее о политике обработки данных в рамках сервисов CallTouch Вы можете узнать по ссылке: https://www.calltouch.ru/privacy_policy.pdf.

Собранная при помощи куки-файлов информация не может идентифицировать Вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего веб-сайта. Информация об использовании Вами данного сайта, собранная при помощи куки-файлов, и иная перечисленная информация будет передаваться в вышеуказанные компании и обрабатываться ими для оценки использования нашего веб-сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего веб-сайта и предоставления других услуг.

Если Вы не хотите, чтобы АО «Мерседес-Бенц РУС», Mercedes-Benz AG и ООО «УралАвтоХаус Екатеринбург» организовывали сбор и анализ статистики данных, связанных с посещением Вами наших сайтов, Вы можете в любое время заблокировать эту функцию (Opt-Out). Однако это может повлиять на работу некоторых функций веб-сайта.

Технически такая блокировка осуществляется путем установки на Вашем браузере куки-файла Opt-Out. Данный куки-файл служит исключительно для идентификации Вашего отказа. При этом учитывайте, что по техническим причинам куки-файл Opt-Out применим только на том браузере / терминальном устройстве, на котором он был установлен. В случае удаления куки-файлов с Вашего браузера или использования другого браузера / терминального устройства функцию Opt-Out необходимо будет включить повторно. Подробная информация и установка Opt-Out-Cookie для Яндекс.Метрики по ссылке:

На нашем веб-сайте мы используем следующие куки-файлы:

Наименование: App-id
Описание: Идентификация приложения в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: BIGipServer
Описание: Сервисы Mercedes me Connect - Это постоянно хранимые куки-файлы от балансировщика нагрузки. См. https://support.f5.com/csp/article/K6917
Тип: Тип 1

Наименование: Last-user-id
Описание: Последняя известная информация о пользователе для персонализации в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: MMCSPAID
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит идентификатор сессии контроллера (Gatekeeper Session ID).
Тип: Тип 1

Наименование: MVP-JSESSIONID
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл используется для правильной маршрутизации в PCF.
Тип: Тип 1

Наименование: MVP-SESSION
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл идентифицирует сессию пользователя и, таким образом, аутентификацию и авторизацию в OneWeb.
Тип: Тип 1

Наименование: Nonce
Описание: Строковый параметр, используемый для связи сеанса клиента с маркером в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: SCOPE
Описание: Правила и дескриптор данных в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: SESSION
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит идентификатор сессии, с помощью которого мы имеем доступ к соответствующей записи и получаем информацию об идентификационном номере автомобиля VIN, идентификаторе CIAM-ID, сервисе (Обновление карт или Обновление программного обеспечения), статусе активного сервиса пользователя.
Тип: Тип 1

Наименование: SSTOKEN
Описание: Маркер безопасного сеанса в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me: зашифрованный маркер с информацией о пользователе, необходимой для аутентификации и персонализации на нашем сайте
Тип: Тип 1

Наименование: STATE
Описание: Состояние сеанса в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: TS015cbe2e
Описание: Маркер проверки в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: UserIdentifier
Описание: Зашифрованный идентификатор пользователя в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me, используемый только алгоритмами методов аутентификации. Он не содержит в себе никаких персональных данных, однако позволяет нам в некоторой степени понять, что собой представляет пользователь, благодаря чему мы можем персонализировать для него некоторые материалы на нашем веб-сайте.
Тип: Тип 1

Наименование: _VCAP_ID_
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит переменные PCF.
Тип: Тип 1

Наименование: callback_uri
Описание: Данный файл cookie позволяет нам переключить конечного пользователя на искомую веб-страницу после успешного входа в систему.
Тип: Тип 1

Наименование: ciamAuth_targetUrl
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл сохраняет URL обратного вызова, к которому идет перенаправление в случае успешной аутентификации учётной записи пользователя в системе CIAM.
Тип: Тип 1

Наименование: ciamAuth_viewObjec
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл сохраняет основные данные пользователя из системы CIAM, включая идентификатор CIAM-ID, с помощью которого пользователь идентифицируется после возвращения ответа от системы CIAM.
Тип: Тип 1

Наименование: countryCode
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит актуальный код страны.
Тип: Тип 1

Наименование: locale
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит актуальные региональные настройки (Locale).
Тип: Тип 1

Наименование: mvpClientId
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл создается на каждом устройстве и необходим для целей обмена сообщениями между системами VVA и CPD.
Тип: Тип 1

Наименование: redirectUrl
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл сохраняет URL перенаправления, после успешного начала обновления в системе CIAM: или адреса электронной почты, или пароля, или номера мобильного телефона.
Тип: Тип 1

Наименование: smcLoginState
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл используется для сохранения данных сессии из библиотеки сторонних поставщиков SMCSDK.
Тип: Тип 1

Наименование: updateSuccessUrl
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл сохраняет URL переадресации после успешного обновления адреса электронной почты.
Тип: Тип 1

Наименование: AWSALB, AWSELB
Описание: Для обеспечения пользователю бесперебойного пользования веб-сайтами «Мерседес-Бенц» использует несколько серверов для распределения нагрузки. Этот куки-файл сохраняет соотнесение пользователя к одному из этих серверов.
Тип: Тип 2

Наименование: CooS_*
Описание: Этот куки-файл отображает, согласны ли Вы с использованием куки-файлов на наших веб-сайтах.
Тип: Тип 2

Наименование: PREF
Описание: Сохраняет настройки пользователя для сервисов YouTube.
Тип: Тип 2

Наименование: ADRUM, ADRUM_
Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, как пользователи используют наши веб-сайты, и помогают нам таким образом оптимизировать наши веб-сайты с учетом Ваших интересов.
Тип: Тип 3

Наименование: GPS
Описание: Регистрирует однозначный ID на мобильных устройствах для осуществления отслеживания на основе географического местоположения GPS.
Тип: Тип 3

Наименование: ct, _ct_session_id, _ct_site_id
Описание: Эти куки-файлы используются для сбора данных о совершаемом с помощью виджета CallTouch обратном звонке либо о звонке на подменный номер, а также о пользователе, совершившем звонок.
Тип: Тип 3

Наименование: flashtalkingad1
Описание: Эти файлы cookie сохраняют заинтересовавшую Вас продукцию и услуги, чтобы на веб-сайтах наших партнеров по ретаргетингу мы могли предоставить Вам информацию, наиболее соответствующую Вашим интересам.
Тип: Тип 3

Наименование: i, _ym_d, _ym_isad, _ym_uid, _ym_metrika_enabled, _ym_metrika_enabled_,_ym_mp2_substs_,_ym_visorc_, _ym_wasSynced, yandexuid, amcuid, cycada, fuid01, mda, my, yabs-frequency, yabs-sid, yp
Описание: Эти куки-файлы используются Яндекс.Метрикой для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.
Тип: Тип 3

Наименование: BIGipServerRD_000_POOL_STD_ONEWEB_MEAPP_PP
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл используется в качестве балансировщика нагрузки F5, предшествующего PCF.
Тип: Тип 4

Наименование: is_p4s_p_push_key_updated, last_diplay_dateNative, p4s_p__subdomain_subscription_init, p4s_p_first_visit, p4s_p_push_do_not_show_notification_native, p4s_p_push_subscription_status, p4s_p_referrerUrl, p4s_p_unick_sended, page_view_count, IsDislogViewed, __zlcmid, _ym_d, _ym_isad, _ym_uid, ct , ct_session_id, ct_site_id, ct_ids, cted, call_s
Описание: Эти куки файлы передаются сервису CallTouch для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.
Тип: Тип 4

Наименование: yandex_optout
Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, разрешен ли анализ статистики действий пользователя при посещении сайта.
Тип: Тип 4

© «УралАвтоХаус Екатеринбург»

Новый Mercedes GLC - цена, комплектации, предложение из автосалона от дилера • AutoCentrum.pl

Выбор автомобиля – сложный и трудоемкий процесс. Это много часов просмотра предложения производителей и анализ преимуществ и недостатков каждой из рассмотренных моделей.Однажды, однако вы выбираете модель, которая не только вписывается в бюджет вашего автомобиля, но и исправно работает все ожидания, покупка остается. Казалось бы, раз-два вы справитесь с задачей, но к сожалению, не так быстро... Теперь пришло время найти лучшее предложение для вас.

Вы пришли сюда, потому что вас интересует новый Mercedes GLC из автосалона. В настоящее время находится в каталоге новых автомобилей на AutoCentrum.пл у нас есть 1 предложение относительно этой модели. Вы можете сразу увидеть цены, которые колеблются в диапазоне от 187 300 до 485 800 злотых, в зависимости от комплектации данного экземпляра, а также от дилера Мерседес.

Mercedes GLC — конфигурация оказывает наибольшее влияние на цену

На цену нового Mercedes GLC из автосалона в основном влияет весь выбранный при настройке двигатель (его тип, объем и мощность), коробка передач, привод и конечно же пакет оборудования, а вместе с ним и вся безопасность, ассистенты вождения, кондиционер если мультимедиа.Сколько мы платим за машину также зависит от цвета кузова и размера и типа дисков, и даже шины на.

Так что решаем сами, какой Mercedes GLC мы будем покупать и как он будет выглядеть. какие производительность и удобства должны быть. Мы проведем следующие несколько лет с этой машиной (или, по крайней мере, - месяцев), так что стоит приложить некоторые усилия для настройки нашего Mercedes GLC с участием салон оправдал наши ожидания.

Что касается окончательной цены, то следует помнить, что, предлагая модель Mercedes GLC, дилер также может есть свои скидки и акции, поэтому всегда можно договориться о цене перед покупкой.

Стоит добавить, что в нашей базе - Каталоге новых автомобилей - у нас есть предложения и на оставшиеся. Модели Мерседес: AMG GT, Citan, CLA, CLS, EQA, EQB, EQC, EQS, EQV, GLA, GLB, GLE, GLS, A-класс, B-класс, C-класс, E-класс, G-класс, S-класс , V-класс, Maybach GLS, Maybach S, а также предложения других производителей.


Mercedes-Benz GLC - Allegro.pl

Mercedes-Benz GLC - автомобиль, сочетающий в себе стиль и комфорт

Mercedes-Benz — бренд, предлагающий множество моделей кроссоверов и внедорожников. Одним из представителей второй группы немецкого автопроизводителя является Mercedes-Benz GLC. Эта модель была впервые представлена ​​в 2015 году и с тех пор находится в ассортименте производителя. Хотя это название автомобиля использовалось впервые, Mercedes GLC является преемником внедорожника среднего класса, модели GLK.

Новая версия не только изменилась в плане дизайна, но и подросла. Автомобиль стал шире и длиннее, но при этом опустился. Силуэт модели Mercedes-Benz GLC стал более округлым, чем у предшественника, что подчеркнуло новый подход к дизайну автомобилей немецкого производителя.

В 2016 году Mercedes представил купе GLC. Модель с заводским обозначением С253 сочетала в себе черты, характерные для внедорожников и купе. Задняя часть имеет низкий вырез, округлые формы и узко-продолговатые фары, которые в прошлом были визитной карточкой спортивных моделей немецкого производителя.Mercedes-Benz GLC Coupé также получил более спортивную подвеску и систему рулевого управления.

GLC - высокий уровень комфорта в поездке

С точки зрения дизайна Mercedes-Benz GLC X253 представляет собой сдержанную модель. Дизайнеры решили не использовать оригинальные формы. Здесь мы не увидим острых краев, а будем иметь более мягкие черты. Спереди большая фиктивная решетка радиатора с горизонтальными ребрами, посередине которой крупная эмблема с логотипом производителя.Передний бампер имеет большие воздухозаборники.

Mercedes-Benz GLC

— модель с большим пространством в салоне. Автомобиль отличается чрезвычайно удобными сиденьями и большим пространством для людей, сидящих сзади. Как и положено автомобилю от немецкого производителя, отделка салона и используемые материалы на очень высоком уровне. Отличительной особенностью приборной панели GLC в дорестайлинговой версии был единый сенсорный экран.

Серьезная доработка в 2019 г.

В 2019 году автомобиль подвергся серьезному фейслифтингу. Модификация существенно изменила лицо автомобиля. В Mercedes решили изменить дизайн переднего бампера, который сделали похожим на новейшие модели марки. Спереди появились новые фары со встроенными дневными ходовыми огнями. Они изготовлены по современной светодиодной технологии. Форма фар также немного изменилась. Также модификации коснулись бамперов, а также было решено установить решетку большего размера.Изменения можно было увидеть и сзади. В то время как форма задней части автомобиля осталась прежней, были изменены начинка фар и их форма.

Обновленная версия, которая была представлена ​​на автосалоне в Женеве, помимо изменения экстерьера предложила изменения внутри. Производитель решил использовать увеличенный размер экрана мультимедийно-развлекательной системы и изменить рулевое колесо.


Мерседес GLC купе | технические данные, отзывы, цены

внедорожников в самом разгаре. Они очень популярны, независимо от того, маленькие они или большие, дешевые или дорогие, в обычной форме или немного более сложные. Например, купе Mercedes GLC. Этот автомобиль является ответом штутгартской компании на разработку внедорожников среднего размера, и он должен быть довольно привлекательным. Это просто красивый автомобиль в стиле купе с целостным кузовом и хорошо сбалансированными пропорциями, привлекающий внимание на дороге.

Более того, его внешний вид можно настроить разными способами, например.20-дюймовые легкосплавные диски AMG (4800 злотых) с низкопрофильными шинами и протекторами из нержавеющей стали с резиновыми элементами (2650 злотых), как у тестируемого образца.

Mercedes GLC Coupé 250d - комфортный салон

Салон тоже стильный и веселый.Спереди сидеть удобно (сиденья правильной формы, много места по высоте и ширине), все под рукой, можно рассчитывать на обширную мультимедию и возможность настроить машину под свои нужды. Качество отделки? Более чем удовлетворительно — здесь ничего не притворяется. Алюминий - это алюминий (красивый, матовый), кожа - это действительно кожа, а не кожаный продукт. К сожалению, обе эти роскоши требуют дополнительной оплаты - соответственно: 5080 злотых (включая карбоновые вставки) и 7300 злотых.Кроме того, наш купе GLC также оснащен, среди прочего, качественная звуковая система почти за 4 400 злотых и полезные пакеты: парковка с 360-градусной камерой (5 930 злотых) и системы, поддерживающие безопасность вождения (11 856 злотых).

Мерседес GLC купе 250d

Теперь слабые места салона.Во-первых, хотя сзади много места для ног, места над головой явно нет. Низкая линия крыши (типичная для кузова в стиле купе) заставляет людей ростом более 180 см ударяться о крышу, а не о подголовник, после энергичного запрокидывания головы назад. Во-вторых, ботинок разочаровывает. Да, он 500 литров, так что теоретически он большой, но его совершенно не чувствуешь. Все благодаря разделённому полу багажника, под которым можно перевозить только мелкие предметы. К тому же, сложив диван, вы будете перевозить не слишком высокие предметы (эффект низко опускающейся линии откидной створки).Порог загрузки также был поднят высоко.

Mercedes GLC Coupé 250d - достаточно мощности

Дизель 2 работал под капотом тестируемой версии 250d 4x4.1 мощностью 204 л.с., который оказался в самый раз для привода GLC Coupé. Лучший результат спринта до «сотни», которого нам удалось добиться, — 7,9 секунды — неплохо для машины весом почти 1,9 тонны. Измерения сгорания также были неплохими. При спокойной езде за городом расход может быть ниже 6 л/100 км, а при скорости около 140 км/ч будьте готовы носить около 8 л/100 км. Так или иначе, именно во время долгих поездок по автомагистралям купе Mercedes GLC чувствовал себя в своей стихии. Отличная шумоизоляция салона (на 140 км/ч в салоне действительно тихо), удивительно хорошая курсовая устойчивость — помните, что мы имеем дело с внедорожником.За это уверенно работает адаптивный круиз-контроль и… отличные тормоза!

Мерседес GLC купе 250d

Даже многократные замедления с высоких скоростей не произвели особого впечатления на тормозную систему, и при замерах мы зафиксировали отличные результаты - со 100 км/ч до 0 автомобиль останавливался через 35,2 м.Возможно, именно поэтому чаще всего наш GLC Coupé управлялся в динамических настройках (Sport или Sport+), которые больше соответствовали характеру автомобиля. Включив режим Eco или Comfort, приготовьтесь к пенсионной езде — все функции автомобиля тормозят, а кузов слишком сильно раскачивается на поперечных неровностях. Следует похвалить 9-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая в зависимости от режима движения либо работала плавно и приятно, либо в мгновение ока переключала передачи, как 2-х сцепление, а при переключении на пониженную делала мелочи.

Mercedes GLC Coupé 250d - отмечает

По сути, Mercedes GLC Coupe — это интересный автомобиль с красивым дизайном.Он привлекает внимание, выделяется на дороге и вызывает интерес у прохожих. Это не внедорожник и не внедорожник. GLC Coupe лучше всего чувствует себя на асфальте, и здесь он показывает свое очарование и лучшую сторону. Автомобиль идеально подходит для одиноких людей или семей с двумя детьми-подростками (мало места над головой сзади!), которые хотят выделиться на дороге. Кроме того, они должны иметь большой бюджет, чтобы купить автомобиль. Стартовая цена протестированной версии 250d 4Matic начинается с 231 000 злотых, но после добавления нескольких необходимых дополнений и тех, за которые стоит доплатить, вы быстро обнаружите, что для покупки купе GLC вам нужно подготовить минимум 250 000 злотых, предпочтительно около 300 000 злотых.

Технические данные Mercedes GLC купе 250d

турбодизель 90 026 204 л.с. при 3800 об/мин/ мин 90 026 500 Нм при 1600-1800 об/мин
Рабочий объем и тип двигателя 2143cc, R4,
Момент затяжки
Коробка передач и привод 9-ступенчатая автоматическая, 4x4
Максимальная скорость 222 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 7,6 с
Средний расход топлива 5,4 л/100 км
Снаряженная масса 1845 кг
Цена проверенной версии от 231 000 злотых

МЕРСЕДЕС GLC КУПЕ | Автомобили для бизнеса

Маркетинговое соглашение

Я даю согласие на обработку Arval Service Lease Polska sp.z o.o. со штаб-квартирой на ул. Wołoska 24, 02-675 в Варшаве, мои личные данные для целей и объема, необходимых для представления маркетингового предложения собственных продуктов и услуг.

Маркетинговое соглашение

Я даю согласие на презентацию от имени Arval Service Lease Polska Sp.z o.o., по телефону, для получения информации о предложениях или рекламных акциях продуктов и услуг Arval Service Lease Polska Sp. z o.o., в соответствии с Законом о телекоммуникациях от 16 июля 2004 г. (т.е. Законодательный вестник от 2014 г., поз. 243, с изменениями).

Маркетинговое соглашение

Я даю согласие на получение электронной информации о новых продуктах, услугах и рекламных акциях Arval Service Lease Polska Sp. о.о. представляющие собой коммерческую информацию в соответствии с Законом от 18 июля 2002 г.об оказании услуг электронным способом, т.е. журнал 2013, шт. 1422, с поправками д.).

Данная информация не является офертой в понимании Гражданского кодекса. Условия и цены автомобиля могут быть изменены.

Администратором предоставленных вами персональных данных является Arval Service Lease Polska sp.z o.o. со штаб-квартирой на ул. Wołoska 24, 02-675 в Варшаве. Данные собираются в маркетинговых целях Администратора, в том числе для представления коммерческого предложения собственных продуктов и услуг на основании вашего согласия (ст.6 лит. параграф 1 лит. а) Регламент Европейского парламента и Совета (ЕС) 2016/679 ЕС от 27 апреля 2016 г., далее: «GDPR»). Мы стремимся постоянно улучшать наши услуги, поэтому мы хотим предоставлять только персонализированную информацию, которая вас интересует, и для этого мы будем использовать профилирование. В случае профилирования основанием для обработки является юридически обоснованная цель Администратора (статья 6 (1) (f) GDPR) — наилучшее возможное приспособление отправляемой информации к вашим потребностям и интересам.Данные будут храниться до тех пор, пока вы не отзовете свое согласие. Данные будут использоваться нами для этой цели, пока вы не возражаете. Персональные данные не будут доступны другим организациям без вашего предварительного согласия. Персональные данные могут быть предоставлены лицам, уполномоченным на это в соответствии с положениями закона. Данные будут переданы организациям, обрабатывающим их от нашего имени (например, маркетинговым агентствам), но только для целей и объема, необходимых для предоставления услуги.Данные не будут переданы в третью страну/международную организацию. Вы имеете право запросить доступ к данным, исправление, удаление, передачу данных или ограничение их обработки, а также возразить. Предоставление согласия является добровольным, поэтому вы можете отозвать его в любое время и это не повлияет на законность обработки, которая осуществлялась на его основании до отзыва. Если вы воспользуетесь одним из своих прав, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] Вы имеете право подать жалобу председателю Управления по защите персональных данных, если считаете, что обработка ваших персональных данных нарушает положения GDPR.Предоставление данных является добровольным, но необходимым для контакта с целью представления коммерческого предложения собственных продуктов и услуг. Arval назначил ответственного за защиту данных, с которым вы можете связаться, написав по следующему адресу: [email protected] Полную версию информационной записки см.

{"event": "custom_event", "event_category": "tunnel", "eventarań": "submit_ko", "event_label": "Mercedes :: GLC Coupe :: 200 4MATIC AMG Line \ / Exclusive + Advantage :: 2419,00 "}

{"событие":"custom_event","event_category":"туннель","eventfinans":"submit_ok","event_label":"Mercedes::GLC Coupe::200 4MATIC AMG Line\/Эксклюзив + Преимущество :: 2419.00 "}

.90 000 Mercedes GLC 300 4 Matic Coupé 2021 (258 л.с.)

Старая цена: 308 355,00 PLN



Для меня Для компании


0% 5% 10%


6 9 12


стандартный комфорт комфорт +

  • новый автомобиль после расторжения договора
  • регистрация транспортного средства
  • заводская гарантия на весь период аренды
  • новый автомобиль после расторжения договора
  • регистрация транспортного средства
  • заводская гарантия на весь период аренды
  • ОС, АС
  • Помощь
  • сменный автомобиль
  • устранение повреждений
  • новый автомобиль после расторжения договора
  • регистрация транспортного средства
  • заводская гарантия на весь период аренды
  • ОС, АС
  • Помощь
  • сменный автомобиль
  • устранение повреждений
  • осмотры и обслуживание в АСО
  • Сезонная замена шин
  • Хранение шин

ПЛАТЕЖ ОТ: 3272,99 злотых /

Проверить наличие свободных мест


Опоздал, но не проиграл. Тест-драйв нового Mercedes-Benz GLC Coupe


долго раздумывал, отвечать ли на BMW X6, но как только решился, швабцы, не колеблясь, дали зеленый свет дизайну более компактного GLC Coupe, анти-BMW X4.

Распорка столбов

Внешний вид внедорожника-купе, гибрида бегемота и лани — это все! Но также верно и то, что нет спора о форме.Баварцам нравятся двухместные купе с резко ниспадающей к более короткой корме крышей, а BMW смещает формулу на X6/X4, которые на несколько миллиметров длиннее базовых X5/X3. Швабы предпочитают вытянутые покатые крыши больших купе, поэтому продольный GLC Coupe (кодовое обозначение C253) вырос из обычного GLC на значительные 76 мм и весь бесследно упал на корму. Если навесить на этот габаритный «каркас» характерные элементы стайлинга современных купе Mercedes-Benz, выкинув безрамочные двери, которые удорожают и доставляют лишние проблемы со звукоизоляцией салона, то получится очень симпатичная тема, как пример GLE Coupe уже убедил.Фактически, C253, в соответствии с требованиями подчинения в семье, тянется к своему старшему брату, с немного большей осторожностью при использовании стероидов.

Можно сказать, что BMW или Porsche делают то же самое со своими X6/X4 и Cayenne/Macan. Возможно. И все же именно швабы, которые позже направили своих прямых конкурентов на трек SUV Coupe, следовали правилу. Mercedes-Benz стал первым немецким премиум-классом (правда, намного позже Infiniti с его EX), открыто признавшим: владельцы этих 100% модных машин отрываются от асфальта только под дулом пистолета, что конечно случается, но не каждый день.Если да, то дорожный просвет автомобиля с базовой подвеской можно «уменьшить» с GLC-шных 181 до 155 мм (и это без установленной защиты картера) и уменьшить угол рампы до 13,4° или на градус меньше с новым умным автомобилем ForTwo. Недостаточно? Ну а дальше выкладываю 178 628 руб. 40 копеек. для пневматической подвески, которая позволит GLC Coupe максимально поднять дорожный просвет до немецкого стандарта в ≈200 мм. Однако есть гораздо более веская причина для такого приобретения.Но о ней позже. Между тем, следует признать: C253, который в дополнение к декоративной защитной пластине, которая является «стандартной», может быть оснащен довольно настоящими алюминиевыми подставками для ног, но не техническим пакетом для бездорожья от GLC. столб для бездорожья к черту. И это безрассудно?

Да похожие, да разные

Получить дополнительный антипригарный навык для поиска дюжины отличий между GLC Coupe и GLC не так просто, как кажется.Да, C253 выглядит более обтекаемым, хотя коэффициент аэродинамического сопротивления по-прежнему 0,31. Небольшое число по сравнению с 0,36 Porsche Macan (0,33-0,35 для BMW X4), но тампонам нужны не одни цифры, а результат. Это означает, что в списке опций есть двойное боковое остекление, в котором GLC Coupe является самой изоляционной камерой. Ну, почти. Длина C253 никак не повлияла на радиус поворота в 11,8 м. Есть ли то же самое у более крупного GLE Coupe? Примите это как должное: это негласный стандарт для внедорожников премиум-класса среднего размера.Так же традиционно их купе-версии уступают «универсалам» начального уровня (при их наличии) по вместимости грузового отделения, и GLC Coupe не исключение. А дать хоть литр своему "милому другу" Х4? Нет, мой бог! Одинокий Macan в двухместной конфигурации может форсировать 100 литров, а «британский» Jaguar F-Pace — почти все 200. И это с багажником в полу грузового отсека Jaguar. . У «немцев» на строгой диете есть только банка герметика.Вы ищете дополнительную страховку от проколов? Заказывайте шины Run Flat с усиленными боковинами. Однако с 2017 года для обычного GLC будут предлагать так называемую «Складные» безбилетники, но для GLC Coupe, не рвущего связи с цивилизацией, это считается излишеством. К счастью, топливный бак версии 220 d/250 d, предназначенной для российского рынка, не был увеличен с европейских 50 до максимальных 66 литров. То же самое и с GLC. Рулеткой устанавливается баланс между родственными и продольно-поперечными размерами салона.Однако C253 на 38 мм ниже своего «собрата» не в последнюю очередь из-за дорожного просвета. Чтобы крыша купе не давила на головы седоков, швабы призвали на помощь отвес: уменьшили углы стоек ветрового стекла и спинки дивана, что теперь вполне годится для коррекции сгорбленных фигур. Это, собственно, единственное отличие салонов GLC Coupe/GLC, так как даже крепления к потолку, в отличие от GLE Coupe, не «срезаны».

Качество сборки и уровень оснащения системами безопасности и комфорта GLC Coupe премиум-класса без каких-либо скидок.

Стоп, а откуда хотя бы полмиллиона "хвостовых" рублей на "параллельные" версии С253?! В некотором смысле это швабская традиция купе GLE. И все же подождите, чтобы крикнуть: «Помогите! Они грабят! «Хотя по сравнению с прайс-листом на Х4 первая реакция именно такая. У баварца есть две версии из шести доступных в России, которые не достигают 3 000 000 рублей, что является триггером налога на роскошь. В GLC Coupe таких «демократов» нет.Потому что нет варианта «механика», который предлагается для X4 xDrive20d. А полным комплектом модели BMW премиум-класса сложно назвать даже с топовыми автомобильными опциями. Чтобы хоть как-то приблизиться к уровню комплектации GLC Coupe, баварцу понадобятся опциональные пакеты M-Sport или Exclusive за 430 000–560 000 рублей. И это совсем другая арифметика! А как насчет разницы в цене C253 и GLC? Здесь тоже не все можно списать на милость нечестных маркетологов: ряд высокотехнологичных опций перенесены в разряд стандартного оборудования.Списки пользовательского оборудования также не являются братьями-близнецами. Да, из-за формы кузова С253 остался без рейлингов (что не мешает установке багажника на крыше) и панорамной крыши, но для бензиновых версий доступна спортивная выхлопная система. Это купе!


Classic GLC Coupe Динамика скопирована с копии GLC. Вес «параллельных» версий моделей одинаков или близок к этому. Отдача двигателя? Никаких расхождений.Передаточные числа АКП9 - тоже. C253 не получил второго «ручного» режима коробки с блокировкой вверх и вниз, аналогичного GLE Coupe. Так откуда же эта разница? И на первый взгляд его на самом деле не существует. Отсутствующий в тесте 220 d (от 3 720 000 рублей) со 170-сильным турбомотором, разгон с места до 100 км/ч за 8,3 с и максимальная скорость в 210 км/ч выглядит убедительно. Его старший брат по семейству «пожирателей солнца», 204-сильный 250 d (7,6 сек/222 км/ч) — вообще немой фильм ужасов.Тихий, потому что свой дизельный характер маскирует неприличием и ужасом, потому что огромные 500 Нм тяги с самых низов делают его абсолютным фаворитом в светофорных гонках, а цена от 3 890 000 рублей. - до самого дорогого GLC Coupe с турбонаддувом. Другое дело, что за городом пыл этой версии тает. Вот 250-сильный бензиновый 211 мощностью (7,3 секунды/222 км/ч) со стартовой ценой 3 660 000 рублей. универсальный. И все же не настолько, чтобы имел смысл «трехсотку» (от 3 850 000 рублей) на легком топливе.Топовая нетехническая версия с 2,0-литровым двигателем мощностью 245 л.с. (6,5 с/236 км/ч) значительно быстрее разгоняется со 110-120 км/ч при обгонах на трассах и переключении коробки автомат на «Спорт+», Такой GLC Coupe можно даже заподозрить в использовании "Озверина", настолько резкая реакция на педаль акселератора.

Отлично!Но откуда берется "вторая" скорость С253?Настройка шасси важнее двигателя отскок.И здесь у GLC Coupe есть несколько козырей. Так что спортивная подвеска идет ему «в базе», причем не в качестве опции, а только GLC. Однако оценка шасси такого C253 отложена, так как организаторы выбрали для теста только версии с опциональными активными амортизаторами. Их сочетание со стальными пружинами дает твердую «четверку». GLC Coupe с его запатентованными многокамерными пневматическими компонентами получает недостающую оценку «отлично». Такая подвеска даже в режиме «Спорт+» и в сочетании с «19-дюймовыми» шинами отлично сглаживает крупнозернистый асфальт, сварные швы и мелкие по российским меркам дефекты поверхности, и даже «лежачих полицейских» позволяет проезжать без шепот.Однако, как рассказал мне Аксель Бензелер, куратор проекта, настройки двух вариантов активной подвески на GLC/GLC Coupe одинаковы. Общий стандарт используется в «интегрированной» трансмиссии 4Matic (распределение тяги по оси 45:55). Точнее, соотношение 31:69 у водителя зарезервировано для версии «собратьев» AMG с 367-сильным V6. На самом деле инженеры Mercedes-Benz могли бы предложить для С253 промежуточный вариант без дизеля, скажем, 37:63, но это было бы слишком близко к температуре для ARI.

Изогнутое заднее стекло без "дворника" (заменено обдувом), узкие фары, выемка номерного знака перенесена в бампер - купе GLC поддерживает новый швабский стандарт купе, заданный купе S-класса.

А если лихорадки нет? Уже более низкий центр тяжести GLC Coupe придает автомобилю лучшее ощущение, а погрузочная высота увеличена до 824 мм по сравнению с 720 мм у GLC не только для того, чтобы накачать мускулы владельцев, но и для большей жесткости кузова. кузов сзади.Ну, и картой, окончательно придавшей солитеру купе форму, стала «заточка» руля. Швабы, посмотрев на рулевые передаточные числа обычных версий GLC и AMG (16,1:1/14,1:1), сразу поняли, какой вариант напрашивается - 15,1:1. Так что без радикальной перекройки конструкции, только с выверенными точечными мерами , C253 был снабжен раздельной скоростью реакции. Что, базовый GLC тоже не дурак? Все относительно…

Текст: Михаил Козлов

Выбор автомобиля для дальней поездки по маршруту Москва-Минск-Рига-Таллинн-Санкт-Петербург.Петербург – Москва зимой, когда в один день может пойти снег огромными хлопьями, а в другой день трасса неожиданно покрывается льдом, корреспонденты «Газеты.Ru» пришли к выводу, что на внедорожнике с полным приводом будет спокойнее. Выбор пал на Mercedes-Benz GLC Coupe, который продается в России с осени прошлого года и известен в кругах ценителей марки как достойная новинка. Честно говоря, на тот момент мы просто влюбились в внедорожник специальной серии GLC 250 4MATIC, но, чтобы все было в порядке, мы постараемся сдержать свои чувства.

Благородный престиж

Словосочетание «внедорожник Мерседес» ассоциируется с чем-то невероятно дорогим и большим. Однако сумма в 3,69 млн рублей за полноприводный Mercedes-Benz GLC Coupe 250 с 2-литровым двигателем мощностью 211 л.с. а 9-ступенчатая АКПП в современных реалиях показалась очень привлекательной по сравнению с тем, что предлагают ее конкуренты.

Алина Распопова / Газета.Ru

Первое, к чему нужно быть готовым за рулем белоснежного Mercedes-Benz, это повышенное внимание как пешеходов, так и водителей.Особенно Ауди и БМВ - удивительно, с каким рвением любят отстаивать свой выбор владельцы прямых конкурентов.

На стоянке, на трассе или на заправке будьте готовы к одобрению скромных наблюдателей и готовности помериться силами автовладельцев других моделей «большой тройки».

Однако такое отношение не может испортить настроение. Всего один хлопок закрытой двери мгновенно переносит трехконечную звезду в мир. Невероятно удобный, немного похожий на спортивное кресло, представительный интерьер, высококачественная отделка и внимание к деталям, просвечивающее от каждого стежка.Находясь в GLC Coupe и глядя на мир за лобовым стеклом, жизнь становится лучше. Вам не нужно бегать по городу, собирая билеты, или гоняться за перископом, чтобы доказать это.

Сдержанная гордость, не нужно кому-то что-то доказывать – все это вписывается в философию бренда, что выражается в отзывчивости внедорожника на нажатие педали газа.

Единственное, к чему вам придется привыкнуть за рулем вашего Мерседеса, так это к потрясающему переключению между режимами.Штатной коробки передач просто нет — скорость нужно выбирать с помощью кнопки на рычаге с правой стороны руля. Сначала это кажется очень необычным. Но через несколько дней, по мере заряда энергией, начинаешь ценить освободившееся пространство между водителем и пассажиром. Есть удобные выдвижные ящики и панель управления системами автомобиля, на которой можно даже пальцем написать нужные команды.

GLC Coupe имеет длину более 4,7 метра, без малейшего веса — выглядит очень аккуратно.Купе примерно на 8 см длиннее и на 4 см ниже универсального GLC, с которым у него общая база. Опционально предлагаются два варианта подвески с бесступенчато регулируемыми амортизаторами

. Алина Распопова/Газета.Ru

Все остальное в GLC Coupe берет на себя управление — вы можете включить свою любимую музыку, которая льется из системы объемного звучания Burmester, положить свои вещи в просторный багажник и отправиться в путь.

Полный защитник

Вы хотите жить в Mercedes-Benz GLC Coupe и использовать его на все 100% - как средство передвижения, как мобильный офис и как попутчика в дальней дороге.Поэтому, подключив все гаджеты и настроив навигационную систему, мы сразу приступили к разбору помощников по ходу дела. Во-первых, есть очень удобный проекционный дисплей, который показывает скорость и считывает дорожные знаки — кажется, что эти данные текут прямо перед вашими глазами.

Но тут надо быть осторожным: скоростные ограничения за границей могут отличаться от российских, а знаки типа "Автострада" одинаковые - можно попасть в ловушку.

Комфортный режим можно выбрать с помощью уже упомянутого переключателя Dynamic Select на центральной консоли.В зависимости от выбранного режима устанавливаются соответствующие характеристики двигателя, коробки передач, коробки передач и рулевого управления. Стандартный комплект это Комфорт, в котором можно провести большую часть поездки, экономичный Эко и Спорт. В последнем случае меняются настройки поведения руля и коробки передач, подвеска становится жестче, педаль акселератора еще отзывчивее. И это купе практически возможно превратить в спортивный автомобиль, переведя его в режим Sport +.

Алина Распопова / Газета.Ru

Для экономии топлива используется система Start/Stop, очень щадящая и незаметная. При этом двухлитровый 211-сильный двигатель работает очень слаженно, обеспечивая автомобилю необходимую динамику в любое время и в любых условиях. Он способен разогнать автомобиль до 222 км/ч, разгон до сотни занимает 7,3 секунды.

Расход топлива более чем приемлемый - около 9,5 литров бензина на 100 км.

Если впереди больше тысячи километров, то стоит поставить интеллектуальный круиз-контроль. Именно он избавит вас от рутинного педалирования. Мы выбираем желаемую скорость, и умный автомобиль будет ее поддерживать, падать перед более медленными автомобилями и снова ускоряться, когда это возможно. Если вы превысите ограничение скорости, Mercedes снова предупредит вас.

Система слежения за полосой движения регулярно считывает разметку и делает элегантные повороты, помогая изящно следовать поворотам.

Если вы думаете об этом и начинаете съезжать с полосы движения, система привлекает ваше внимание вибрацией руля. И это только часть того, что может этот "немец". Системы пробок, усовершенствованные и системы экстренного торможения, мониторинг слепых зон – все эти элементы очень быстро начинают восприниматься как должное и практическая необходимость. Если вы едете слишком долго, Мерседес напомнит вам соответствующей иконкой на дисплее и предложит найти ближайшее кафе или заправку.А в экстренной ситуации купе подтянет ремни безопасности и закроет окна, подчеркнув, что ваша жизнь и комфорт для него важнее всего.

Все эти помощники, а возможно, и больше, оказались очень полезными в дальних поездках. Например, поездка из Москвы в Минск зимой займет около восьми часов. Кстати, никакого паспортного контроля мы еще не встретили. Добираться из Минска в Ригу через Вильнюс немного быстрее, но многое зависит от погоды. И ограничения скорости здесь уже строже.Пожалуй, самая утомительная часть путешествия — это дорога из Санкт-Петербурга в столицу. Так как новая трасса недостроена, то проезжать приходится в основном через светофоры жилых массивов. А без нарушения ПДД меньше чем за 9-10 часов добраться сложно. Но даже этот GLC Coupe смог скрасить ситуацию. Стоит отметить, что многие системы являются опциональными, поэтому за них придется доплачивать, да и цена будет не такой привлекательной. Но найти баланс между красотой, практичностью и безопасностью все же возможно.

Несмотря на всю любовь к штутгартской марке, нельзя не заметить второстепенный характер кросс-купе Mercedes: силуэт легко спутать с BMW. Впрочем, все современные смартфоны похожи на первый iPhone 2007 года выпуска, что не мешает конкурентам Apple зарабатывать миллиарды, иметь массу поклонников и оснащать свои устройства совсем другим контентом, чем «айфоны». И, как правило, о первенстве iPhone в области пальцевых телефонов знают лишь самые преданные «свидетели» Джобса и некоторые любопытные журналисты, имеющие привычку искать необычные аналогии.

Но мы разошлись...

Снаружи и внутри


от 3 660 000 рублей

Несмотря на то, что GLC сделан по рецепту, данному баварскими поварами, у него все же есть свой стиль линий: контуры плавные, поэтому Mercedes выглядит не так спортивно и агрессивно, как X4. Особенно удачным оказался «анфас» — элегантная «сотовая» фальшрадиаторная решетка, приподнятый бампер… Даже фары «С-класса» не исчезают на более крупном «морде».Профиль, пожалуй, наиболее знаком нам по предшественникам, но задняя линия крыши делает автомобиль больше похожим на лифтбэк, чем на купе. Для меня по сравнению с баварским X4 корма Мерседеса воспринимается как слишком "раздутая" и тяжелая - хотя 76-миллиметровая прибавка кормы "оригинального" GLC теоретически должна была сделать его более быстрым и покатым. Но это Мерседес - всему есть рациональное объяснение. В данном случае это эргономично.

90 135 90 136 90 137 90 138

90 140

Секрет в том, что умеренный наклон крыши и хорошо укомплектованный диван позволили обеспечить достаточное пространство над головами задних пассажиров — потолок «купе» практически не виден изнутри.Точнее, не так заметно, как в БМВ. Этого удалось добиться благодаря «занижению» заднего ряда сидений, который также отличается от GLC набивкой — в результате потеря 40 миллиметров высоты не так болезненно сказалась на внутреннем пространстве. Благодаря тому же занижению задняя дека не превратилась в испытание на гибкость позвоночника — кстати, несмотря на опускание дверей, сами дверные панели кузова идентичны GLC без приставки «купе», только рамы имеют изменился в соответствии с новым профилем.

Места для ног на галерке тоже достаточно (не только благодаря выемкам в спинках передних сидений), да и багажное отделение ненамного меньше, чем в классической «пятидверке» — 490 литров против 550. литров. В целом, сходство с «исходником», как видите, было максимальным: несмотря на возросшую габаритную длину, колесная база осталась неизменной, а колея почти не изменилась.

Дизайн салона купе выполнен без новшеств - он не отличается от GLC без приставки "Купе", что в свою очередь перекликается с дизайном салона пассажирского С-класса.По-прежнему отсутствует полностью электронная панель приборов( доступен для Е-класса), а центральный дисплей традиционно подобен планшету, добавленному в дизайн уже после того, как дизайнеры закончили свою работу.

Однако аналоговая панель с цветным экраном по центру не выглядит морально устаревшей, а качество изображения на сенсорном экране не вызывает катаракты - это, конечно, не оправдывает конструктивных особенностей, но приближает их к фон.Кроме того, приходится много работать с дисплеем — клавиш минимум, почти все функции выведены на экран мультимедийной системы, поэтому мы очень быстро перестаем его видеть как отдельный элемент.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Широкие передние сиденья успокаивают – они удобны в посадке и элегантны внешне, особенно в топовой комплектации с салоном Designo.

Дизайн салона с вкраплениями дерева, карбона, алюминия и кожи довершают блаженную картину восприятия: уже не в первый раз покупатели Mercedes будут чувствовать себя не в своей тарелке – здесь все «в лучших традициях марки».

1 / 2

2 / 2

В движении

Приставка «Купе» в названии явно указывает не только на более коренастую и грациозную фигуру, но и на повышенную концентрацию «спортивного» поведения. И это действительно так: даже в базовой версии GLC Coupe оснащен спортивной подвеской, за которую его «рядовому» собрату придется доплатить.Кроме того, есть две спортивные подвески — Dynamic Body Control и Air Body Control.

1 / 2

2 / 2

Первый звучит экзотичнее, чем кажется - это пружинная подвеска, но не совсем обычная, а с активными амортизаторами. Второй, как можно догадаться из названия, имеет в своем козыре пневматические приводы — а значит, по умолчанию он должен быть мягче и комфортнее. На практике все так и заканчивается, но с коррекцией 50% - и не потому, что многокамерная "пневматика" так эффектно выделяется на фоне пружинной "базы", а именно из-за сбалансированной работы последней.

1 / 2

2 / 2

При этом Air Body Control выглядит великолепно — тем, кто покупает кросс-купе с имиджем, чтобы отлично выглядеть, будет сложно выбрать 16-дюймовые колеса по удобству, но они непременно раскошелятся на большие диски и пневмоподвеску. об этом позаботится отсутствие шин». Те, кто не только хорошо выглядит, но и много путешествует, смогут «обходиться без воздуха», не теряя сознания и не теряя межпозвонковых дисков.

Mercedes-Benz GLC Coupe 250 4MATIC
Расход на 100 км

Mercedes-Benz GLC Coupe

Краткие технические характеристики

Размеры (Д х Ш х В)X W): 4 656 x 2 096 мм Колесная база: 2 873 мм Разгон до 100 км/ч: от 5,9 до 8,3 секунды Максимальная скорость: 210 – 235 км/ч Трансмиссия: 9G-Tronic/7G-Tronic Класс токсичности: Евро 6 9000 3

Первым опробованным мной Coupe был GLC с рядной «четвёркой» — он, кстати, должен был стать «стартовым» мотором. Сочетание высокого крутящего момента и "плавного" двигателя с современным "автоматом" 9G-Tronic 9G-Tronic на ходу дарит очень радостные ощущения - дизель тихий (отчасти потому, что его не надо "крутить"), отзывчив и не заставляет своего партнера лишний раз демонстрировать весь свой арсенал.Если вспомнить «вождение» в предыдущем абзаце, скорее всего, они выберут именно этот вариант как единственно верный — особенно учитывая ее аристократическую умеренность аппетита.

Перехожу на GLC 300 с четырьмя цилиндрами, но уже на бензине получаю 245л.с. от. на колесах - и вдруг вспоминаю, что у Купе укороченный рулевой механизм по сравнению с "исходником"! Соотношение 15,1:1 вместо 16,1:1 не предвещает управленческой драмы, но имеет свой вес — но этот вес почувствовался только тогда, когда появилась возможность пойти немного круче.Правда, удовольствие приходит за счет спокойствия: бензиновый двигатель не такой уж и гибкий и для достижения большего ускорения требует еще и повышенной внимательности от КПП. Также стоит с умом нажимать на педаль газа — иногда реакция на вашу просьбу может быть слишком бурной.

Не раз бывало: там, где есть нишевая модель, через несколько лет можно найти сформировавшийся сегмент. А теперь: BMW X4, Porsche Macan, Jaguar F-Pace... У нового GLC Coupe серьезные соперники.Однако подход Mercedes также изменился.

Раньше любой внедорожник Mercedes можно было превратить в шоссейный крейсер или настоящий внедорожник, выбрав соответствующий пакет оборудования при покупке. Правда, каждому мерседесу приходится сталкиваться в любой ситуации: ML с пакетом Offroad Engineering с "понижанием", блокировками дифференциалов и дорожным просветом чуть выше Эвереста (пневматика!) должен был вести себя прилично на асфальте, а сумасшедший ML 63 с с гидравлика, стабилизаторы в подвеске, с асфальта ехать не боялся.Эта универсальность сохраняется и сегодня — переключатель Dynamic Select радикально меняет режим вождения со спортивного на внедорожный.

Но Мерседес двинулся дальше. Они разделили модели GLE и GLC на две части. Или умножил? Словом, две модели с очень серьезным внедорожным потенциалом получили чисто асфальтовое «альтер-эго» с претензией на азартный характер, как и обязывает слово Coupe.


Кого-то еще не смущают новые обозначения моделей Mercedes? Ничего, это временно.Ведь в своих концепциях «Мерседесы» удивительно последовательны — настолько, что возникает чувство дежавю. Разница между старшим GLE и GLE Coupe, кроме дизайна, сводится к тому, что у первого есть режим чистое бездорожье + бездорожье (и соответствующее железо), а у второго агрессивный асфальтовый режим Sport +. . и дополнительная версия AMG.

С GLC почти все то же самое: без купе он проезжает такие ужасные на вид перекладины, что слово «паркетник» можно было бы счесть оскорблением.Речь идет не только об установке электронных блокировок колес, но и о первой в своем классе пневмоподвеске — не только с изменяемым дорожным просветом, но и с активным демпфированием.

Отмеченный наградами интерьер с сенсорной панелью и матовым деревом – как у C-Класса Задние сиденья можно сложить с помощью кнопок, расположенных в проемах задних дверей и в багажнике, где также есть кнопка для опустить кузов на 40 мм назад, пневматические рессоры для облегчения погрузки.

Спрашиваю Майкла Кельтца, главного инженера-конструктора (кстати, отвечающего за «железо» нового Е-класса), не было ли у GLC «детских болезней». С кроссоверами проблем не возникает – ни обновленный полный привод 4Matic, ни 9-ступенчатый автомат. Активная многокамерная пневмоподвеска в некоторых автомобилях издавала мягкое шипение на неровностях — помогала специальная густая смазка. И больше никаких проблем!

Это означает, что вам также не нужно беспокоиться о GLC Coupe — технически это брат-близнец GLC, который также использует модульную платформу MRA с моделями C и E.Однако в семействе GLC пока нет новейшего двухлитрового дизеля от нового Е-класса, под капотом у него всем известный 2,1-литровый агрегат (в версии GLC 220 d развивает 170 л.с., у 250 d - 204 л.с.). О нем и говорить нечего: может ему и везет без искры, но он вполне бодр и не надоедает лишними шумами.

Coupe на 37 мм приземистее обычного GLC, при этом обивка потолка первого ряда ниже всего на 17 мм, а второго ряда — на 33 мм.Наклон спинки увеличился всего на 1 градус. Благодаря этому на заднем сиденье легко усядутся даже высокие люди — главное не биться головой о дверь. Купе

на 37 мм ниже обычного GLC при том же дорожном просвете. И высота салона почти такая же!

90 207

А вот в старший GLC 300 (2,0 л, 245 л.с.) уже забрались дьяволы AMG: летит бодро, звучит подчеркнуто спортивно. И 211-сильная версия GLC 250 (удачи, самая доступная!) казалась идеальной.Отличием купе от обычного GLC является подвеска Dynamic Body Control, аналогичная новой E-Class

Камера заднего вида по-прежнему скрыта под значком и всегда остается чистой. Но теперь багажник открывает и сама трехконечная звезда.

Кстати, спортивная подвеска GLC служит купе начального уровня, а упомянутая выше система Air Body Control Active Body Control предлагается в качестве наиболее продвинутой. В салоне только вариант со стальными пружинами и активными амортизаторами с плавной регулировкой.В каждой подвеска Coupe немного собрана и руль немного «короче», чем в GLC. Если бы не высокая посадка, кроссовер сложно было бы определить в «купе» в движении.

Конечно, Dynamic Body Control явно меняет свой характер в разных режимах: Спорт очень ориентирован на водителя, но комфорт также не допускает опрокидывания и раскачивания. Дорожный просвет в описаниях немецких автомобилей часто не приводится – он уже давно стал переменной величиной, зависящей от многих факторов.Однако стандартный дорожный просвет «пневматического» GLC составляет около 180 мм, в режиме Sport+ кроссовер приседает на 15 мм, а максимальный клиренс, который Air Body Control может обеспечить при полной загрузке, составляет 198 мм, по словам Кельтца. . Солидный ассортимент!

Самое приятное - управлять 245-сильным GLC 300. Яростный выхлоп, уверенный подхват - и вполне гуманное сгорание. Даже дизельный V6 GLC 350 d чувствовал себя менее азартным.

Пожалуй, существенная разница в поведении GLE и GLE Coupe будет заметна только в крайних «функциональных» точках — при оснащении первого пакетом Offroad Engineering, второго — с самыми большими колесами (20 дюймов, как в GLE Coupe!) И спортивная подвеска.В остальных случаях их поведение отличается гораздо меньше, чем у Range Rover Sport и Jaguar F-Pace (после езды я подумал, что это конструктивно очень разные машины). И поскольку обе модели ездят так, как должен ездить взрослый Mercedes-Benz, выбор обычно зависит от дизайна. Должен ли я жаловаться на изменение?

GLC Coupe — отличный вариант для тех, кому традиционный пятидверный стиль кажется немного пресным. Придется ли вам жертвовать практичностью? Как видим, незначительно.А если ваша местность – это дача, а зима в городе, то возможностей Купе вполне достаточно. На асфальте он демонстрирует ход чистокровной легковушки.

Гибрид GLC 350 e технически идентичен, с креплением Coupe или без него. Благодаря полностью заряженному литий-ионному аккумулятору кроссовер может проехать до 34 км на скорости до 140 км/ч без запуска бензинового двигателя — «четверки» 2.0 с турбонаддувом (211 л.с.).

Суммарная мощность двух моторов (электрический 85 кВт и 340 Нм) достигает 320 л.с.и 560 Нм и позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 5,9 секунды.Интересно, что гибридный привод оптимизирует потребление энергии и рекуперацию энергии, «предвосхищая» потребности на основе информации GPS, данных о дорожном движении и даже показаниях радара.

Средний «паспортный» расход бензина всего 2,7 л/100 км. Какова цена такого сочетания производительности и динамики? Багажное отделение гибрида GLC Coupe меньше: 336 литров против 500.При этом функции трансформации сохранены: сложив спинки задних сидений, можно увеличить полезный объем до 1310 литров. Приложение для смартфона Connect Me расширяет функционал гибрида, например, можно удаленно включить кондиционер.

Точно не проект - по крайней мере, в случае с кроссовером GLC Coupe ... Красивым его назвать сложно именно из-за попытки угодить, ведь модная купеобразная крыша на двухцветном кузове - это немного похоже на отчаянную попытку втиснуться в корректирующее белье - эффект вроде бы достигнут, но на результат изнурительных тренировок все равно не похоже.Но это просто порядок вещей: Мерседес редко спекулировал на чувстве прекрасного, так что если и искать в нем что-то особенное, то гораздо-гораздо глубже.

Тернистый путь познания

Но больше всего - о том, что это за Мерседес. Как видно из индекса, это кроссовер с корнями, уходящим в С-класс, с которым у него много общего — платформа, двигатели и даже салон, о котором пойдет речь далее. В свою очередь слово Coupe - ну на фото все видно.Добавлю лишь примечание: хотя сами немцы называют этот кузов четырехдверным, здесь все же есть пятая дверь. Кстати, так называемый пятидверный только GLC " оказался совершенно неизящным внешне, так что покупка "купе" имеет смысл. К тому же он длиннее на 8 см, а потеря объема багажника всего лишь 10 процентов - или 50 литров, кому как нравится.

90 350

Наш «Мерседес» компенсирует недостаток изящества, заходя в автосалон. Как уже было сказано, салон здесь скопирован практически без изменений с С-класса. и это очень круто! Фотографии не отражают всех эмоций и в этот момент впервые появляется такое же чувство - ощущение "Мерседеса". Вам нужно углубиться в себя, чтобы понять его источник. Это исключительное качество и внимание к деталям, которые ненавязчивы, но поглощаются всеми органами чувств и немного через чакры. Создается впечатление, что на каждый элемент гостиной сделали акцент в соответствии со списком, чтобы придать ему не только функциональную, но и эстетическую нагрузку. А заодно подумать - можно ли хоть немного улучшить, скажем, дефлекторы вентиляции ?.

Оказалось возможным - обтекатели на GLC Coupe фиксируются в среднем положении, возвращаясь в него с легким щелчком. Пусть мелочь, но благодаря таким деталям создается удовольствие от общения с машиной. В список таких мелочей можно записать формы и тактильные ощущения от различных переключателей, фирменный, не похожий на другие, блок регулировки сидений на дверях рычаги складывания спинки дивана расположенного в салоне и просто идеально подходящие из деталей - можно подумать, здесь абсолютно ничего не забыто.

Стулья поднимают ставки еще выше. Они здесь по пятибалльной шкале – идеально сбалансированы по жесткости, с отличным профилем, наличием разумной боковой поддержки и валиком под ногами. Задний диван еще лучше. Просто придерживайтесь этого и сидите как кошка дома. Места много, можно положить ноги под передние сиденья, не напрягая суставы. Единственное неудобство - это высокий порог из , который приходится проходить, а также постоянный комфорт и забота о клиенте.Есть светильники, места для бутылок с водой, подстаканники — словом, все, что нужно.

500 литров багажник автомобиля обшит изнутри мягкой обивкой - якобы в надежде, что владельцы мерседесов не возят на стройку мешки с цементом. Мы тоже. Дверь узкая, но сложенная спинка дивана образует ровную полку. Если вдруг передние сиденья отодвинуты слишком назад и мешают складыванию спинки - они автоматически сдвигаются вперед.Что тут скажешь, "Мурзик - это Европа".

О недостатках - для которых здесь нет места, но к сожалению никто не идеален - в первую очередь стоит упомянуть слишком сложный в управлении скипетр с двухэтажной конструкцией на центральной консоли. Есть сенсорный экран и джойстик , но к алгоритму их работы нужно привыкнуть и отследить радиочастоту пальцем не удалось даже с десятой попытки. У человека с хорошими оценками по каллиграфии может быть и лучше, но в век цифровых технологий 90 процентов пишут как курица лапой.И Mercedes приходится прощать, иначе зачем все это? Изображение на экране просто красивое, но до информативности некоторых коллег по информационно-развлекательному магазину GLC Coupe все же не соответствует требованиям. И у нас была версия с ограниченной функциональностью — что происходит, когда все включено?

Тихий и быстрый

Наш носит на задней двери шильдик 250 - это значит, что под капотом 2.0 литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 211л.с.и 350 ньютон-метров, доступных от 1200 до 4000 об/мин. Исключительная маневренность усиливается 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач , так что у водителя всегда есть запас мощности для быстрых маневров. Если только он уже не скачет, приближаясь к последней трети спидометра. В общем, особой тяги к езде на нашем купе нет – во-первых, 1,8 тонны живого веса не способствуют, а во-вторых, наш тестовый образец совсем не заточен под спортивные характеристики.

В первую очередь потому, что здесь — это стандартная пружинная подвеска, настроенная на комфорт, а не прижатие кузова к дороге на поворотах. И надо сказать, что плавность хода неплохая: шасси эффективно глушит мелкие и средние неровности, а перед крупными ямами не сдается, хотя таких ям все же лучше избегать. Ну и конечно комфортные настройки не очень удачно сочетаются с агрессивной ездой: немецкое купе уверенно кренится в поворотах, хотя запас сцепления выше ожидаемого.И тормоза тут эффективные, с легко измеряемым усилием и руль в меру острый (менее трех оборотов), и даже можно регулировать приемистость педали газа, обостряя приемистость двигателя. И все же я не хочу водить.

Хотя, как это ни парадоксально, самая оптимальная настройка двигателя — «Спорт». И если вы не запускаете петарду в закрытом помещении, то можете пощекотать вестибулярный аппарат интенсивным ускорением в любое время почти в полной тишине ... И это тоже. Такой же. Ощущение "Мерседеса". Конечно, расход бензина вырастет с 11-13 литров по городу до 15, но вряд ли клиенты марки и потенциальные покупатели обратят на это внимание.

Сколько стоит кусочек счастья?

Mercedes GLC Coupe 250

— самый дешевый в модельном ряду, а в базовой комплектации обойдется в 1,5 млн грн. И это не лучшее предложение на сегодня, ведь за те же деньги можно заказать уходящую модель: более крупный и в 1,5 раза более мощный кроссовер GLE 400 ... И кроме всего прочего, он гораздо лучше подходит для покорения бездорожья, ведь на GLC не стоит штурмовать ничего крупнее грунтовки после дождя.

Цена еще раз. Учитывая толщину списка опций, общая стоимость автомобиля может незаметно для покупателя дойти до верхушки 70000. евро. И в этой категории нет недостатка в предложении. Так что давайте еще раз подумаем - так ли вам нужен, например, пакет AMG, который упорно предлагает дилер? А может и без него "остальным" до "Мерседеса" еще далеко?

Окончательно возможно раньше Porsche macan договоримся…

.90 000 Mercedes-Benz GLC Coupe: для индивидуалистов

Автомобильный рынок является областью постоянных исследований. Чем еще можно удивить покупателей, заинтересовать их новой моделью. Именно поэтому то и дело появляется автомобиль, который сложно отнести к определенной группе, потому что он сочетает в себе жанровые признаки моделей, зачастую далеких друг от друга. Так уж получилось, что одна из этих идей пришла в голову BMW, показав в 2008 году сочетание большого внедорожника с концепцией купе. Так родился X6, семейство которых позже расширилось за счет меньших по размеру X4.Спустя несколько лет, когда выяснилось, что концепт хоть и спорный, но набрал клиентскую базу, в этом странном подсегменте Mercedes решил расшевелить Mercedes, показав сначала большой GLE Coupe, а затем меньший GLC Coupe.

Сам GLC, который был запущен в 2015 году, представляет собой среднеразмерный внедорожник, один из представителей обширного модельного наступления, которое Mercedes ведет уже три года, и в то же время духовный преемник GLK. Сегодня семейство внедорожников со звездой на капоте начинается с самого маленького GLA и заканчивается роскошным GLS.У двух его представителей также были версии со спортивной покатой линией крыши, обозначенные как Coupe. Гораздо менее практичный (на заднем ряду должны сидеть только невысокие люди, более высокие могут задеть обшивку потолка на кочках, высокий погрузочный порог 500-литрового багажника), но очень выразительный. Это автомобили для индивидуалистов.

Тем не менее, в то время как GLE определенно негабаритный, он производит впечатление парня, который только что провел слишком много времени в спортзале, GLC определенно отличается своей непохожестью.Он привлекает внимание, но не подавляет. Внутри - что сказать. Мерседес. Под капотом тестовой модели — 2,0-литровый дизель мощностью 204 л.с., работающий в паре с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 9G-Tronic. Хотя двигатель кажется слабоватым для автомобиля весом почти 1,9 тонны, к динамике придраться сложно, не говоря уже о расходе топлива, который сохранился на уровне 8,2 л/100 км. В чем штутгартские инженеры, безусловно, преуспели, так это в том, чтобы сделать высокий и тяжелый автомобиль чрезвычайно устойчивым, хотя вождение требует от водителя большей самоотдачи, чем в легковом автомобиле.Но и больше впечатлений. Городские индивидуалисты не должны быть разочарованы.

Mercedes-Benz GLC купе 250 д

Размеры (длина, ширина, высота см) 473,2 / 189 / 160,2
Колесная база (см) 287,3
Дорожный просвет (см) 17,5-23,0
Двигатель 2143cc 4 цилиндра турбо
Мощность 204 л.с. (150 кВт) при 3800 об/мин
Макс.крутящий момент 90 014 90 013 500 Нм при 1600-1800 об/мин
Максимальная скорость (км/ч) 222
Разгон 0-100 км/ч в сек 7,6
Расход топлива (данные производителя, город/трасса/смешанный), л/100 км 6,2/5,0/5,4
Объем багажника (л) 500/1400 со сложенными сиденьями
Цена от 235,8 тыс. руб.

Смотрите также