7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Мерседес квадратный кроссовер


«Мерседес» показал маленький кроссовер. И он правда семиместный!

Выводя очередную машину на рынок, автопроизводители часто говорят о «совершенно новом» автомобиле. Но в большинстве случаев это либо фейслифтинг, либо значительная модернизация уже существующей модели. Mercedes-Benz GLB-Class, тем не менее, действительно является абсолютной новинкой, хотя и заимствует многое у компактного A-класса. Притом, что последний может быть хэтчбеком или седаном, GLB предлагается покупателям в виде традиционного компактного кроссовера с нечасто встречающимся в этом сегменте трехрядным семиместным салоном в качестве опции.

И это хорошая отправная точка для разговора о новинке, поскольку GLB-класс стал первой компактной машиной от Mercedes-Benz, предлагающей такую конфигурацию салона. Дополнительный третий ряд рассчитан на двух человек, возле которых даже нашлось место для подстаканников, а также USB-портов для зарядки гаджетов. Кроме того, пассажиры на «галёрке» защищены боковыми эйрбегами, а в обоих сиденья предусмотрены крепления для детских кресел. И пара слов о пространстве для ног и над головой в третьем ряду. Насколько там будет комфортно в поездке мы выясним в ходе тест-драйва, но на первый взгляд создаётся впечатление, что пара опциональных кресел в багажнике предназначены лишь для детей.

В стандартном пятиместном исполнении новый GLB выглядит несколько более удобным для взрослых пассажиров. При сложенных задних сиденьях, за спинками которых в базовом варианте вмещается минимум 560 л поклажи, объём грузового отделения вырастает до 1755 л. Кстати, второй ряд в любой конфигурации салона можно двигать продольно в пределах 14 см. В передней части салона мы видим всё то, к чему уже привыкли владельцы родственного А-класса, правда, с несколько большим запасом пространства над головой.

На передней панели доминируют широкоформатные семидюймовые дисплеи: один вместо приборной панели и второй сенсорный над центральной консолью. Последний обеспечивает доступ к большинству стандартных функций фирменной системы MBUX с голосовым управлением, Apple CarPlay и Android Auto. Также в стандартное оснащение включены многочисленные электронные ассистенты: от активного торможения и помощи при сильном боковом ветре до камеры заднего вида. В списке опций числятся: контроль за «слепыми зонами», навигация, помощь при парковке, большие 10,25-дюймовые дисплеи, продвинутая акустика Burmester и многое другое.

И хотя GLB-Class выглядит внешне вполне традиционным кроссовером или внедорожником, он всё же не такой квадратный, как мы предполагали раннее, глядя на затянутые камуфляжной плёнкой тестовые прототипы. Да, под этим кузовом скрываются агрегаты А-класса, но колёсная база у GLB (2829 мм) на 13 см больше, чем у нынешнего GLA (2699 мм) и на 4,4 см меньше, чем у старшего GLC (2873 мм). В стандартном варианте новичок будет переднеприводным, хотя подозреваем, что многие клиенты будут заказывать его с опциональным полным приводом 4MATIC. Вместе с последним можно также получить дополнительные режимы настройки движения вне дорог, с которыми крутящий момент можно делить между передней и задней осями пополам. Без них 80% тяги станет уходить на передние колёса в эко-режиме, а в «Спорте» распределение составит 70/30.

Вряд ли вы удивитесь, обнаружив под капотом этого «Мерседеса» двухлитровую бензиновую «турбочетвёрку» (GLB 250), развивающую 224 силы и 350 Нм крутящего момента. По заверениям немцев этого достаточно, чтобы разгонять кроссовер с полным приводом и новым восьмиступенчатым роботом 8G-DCT до 100 км/ч за 6,9 с и до максимальных 236 км/ч. Поначалу модель будет предлагаться в двух версиях: GLB 250 и GLB 250 4MATIC. Позже появятся начальная бензиновая GLB 200 со 163-сильным турбомотором 1.3 и старым семиступенчатым роботом, а также два двухлитровых дизеля - GLB 200 d (150 л.с.) и GLB 220 d (190 л.с.) с восьмиступенчатой роботизированной коробкой. О механике пока ни слова.

Продажи нового Mercedes-Benz GLB должны стартовать до конца текущего года. Цены станут известны ближе к дате выпуска кроссовера на рынок.

Источник: Mercedes-Benz

5 кроссоверов с пробегом в России, которые не ломаются :: Autonews

Кроссоверы в России уже обошли по популярности седаны и заняли более половины рынка новых автомобилей. Их процент растет и на вторичке — на SUV уже приходится более четверти продаж среди всех автомобилей с пробегом. О надежности таких машин можно судить благодаря многочисленным исследованиям, которые в основном базируются на данных о техническом обслуживании и опросах тысяч автовладельцев. Изучив как европейские, так и американские рейтинги, можно обнаружить некоторую закономерность. В процессе подготовки рейтинга мы опирались на исследования следующих источников: немецкая «Ассоциация технического надзора» (TUV), американское агентство Consumer Reports, британское агентство WhatCar и американское маркетинговое агентство J.D. Power. 

Toyota RAV4

С момента своего появления в середине 90-х годов Toyota RAV4 зарекомендовал себя как очень практичный и надежный автомобиль, пронеся эти качества через поколения. Из года в год популярная японская модель попадает во всевозможные рейтинги качества, в том числе, авторитетного американского издания Consumer Reports, где стабильно удерживает позиции на верхних строчках.

Вероятно, это не самый драйверский, красивый и экономичный кроссовер, но, безусловно, это один из наиболее надежных. Специалисты отмечают практически бессмертные бензиновые атмосферные моторы и очень живучие автоматические коробки передач, а также надежную подвеску. По статистике, только один из десяти владельцев обращался в автосервис с техническими проблемами, большинство из которых носили не критический характер и достаточно быстро решались.

Honda CR-V

Honda CR-V, в отличие от RAV4, сейчас нельзя назвать популярным автомобилем на рынке новых машин в России. При этом на вторичке легко можно найти немало интересных предложений о продаже некогда востребованного в нашей стране японского кроссовера, который за свою 25-летнюю историю не раз занимал призовые места в различных конкурсах надежности.

Например, в свежем рейтинге немецкой «Ассоциации технического надзора» (TUV) указано, что Honda CR-V третьего поколения 2006-2012 года выпуска — один из самых предпочтительных для покупки подержанных кроссоверов. Эксперты лишь отметили, что в отдельных случаях проблемы владельцу может доставить рулевое управление, а в остальном автомобиль практически не вызывает нареканий.

Кстати, кроссовер первого поколения, который выпускали с 1995 по 2002 год, тоже считается почти не убиваемым. Скажем, эту модель поставили на первое место в рейтинге надежности российской компании CarPrice среди машин 1998-2003 года выпуска.

Audi Q5

Не имеют особой склонности к поломкам и подержанные кроссверы Audi Q5. Так, премиальный немецкий кроссовер попал в первую десятку рейтингов TUV Report 2020 автомобилей с пробегом в возрастных категориях 2-3, 4-5, 6-7, а также 8-9 лет. Эксперты отмечают, что постоянный обладатель хорошего показателя по качеству с годами становиться все надежнее и надежнее.

С немцами соглашаются американские специалисты из Consumer Reports, которые поставили Audi Q5 в список наиболее рекомендуемых к покупке автомобилей среди премиальных кроссоверов. Интересно, что в 2019 году немецкая компания приняла решение отозвать все 10 тысяч автомобилей Q5 нового поколения, проданные с 2017 года. Впрочем, неисправность оказалась совсем незначительной. Автомобили отправили на сервис в связи с недостаточно крепким креплением колесной арки.

Mercedes-Benz GLC

В последнем рейтинге TUV Report 2020 кроссовер Mercedes-Benz GLC стал абсолютным лидером, показав наименьшее количество поломок среди автомобилей в возрасте 2-3 лет. В среднем только в 2,17% случаях владельцы немецких кроссоверов с пробегом более 50 тыс. км были вынуждены пользоваться услугами автосервиса. Впрочем, GLC и прежде попадал в различные рейтинги.

Скажем, Consumer Reports в 2016 году включил кроссовер в список «10 самых надежных автомобилей в мире». Британское агентство WhatCar? советует при покупке подержанного Mercedes-Benz GLC обращать внимание на лакокрасочное покрытие, состояние колесных дисков, а также на исправность механизма складывания задних сидений. Среди наиболее распространенных проблем специалисты выделяют разве что посторонние шумы, возникающие при повороте рулевого колеса в крайнее положение.

Kia Soul

Единственным «корейцем» в нашем рейтинге стал Kia Soul — маленький кроссовер, который успешно продается во многих странах мира. Согласно исследованию WhatCar? , компактный SUV марки Kia обладает просто феноменальной надежностью — ни один из опрошенных владельцев Soul не сообщил о каких-либо серьезных проблемах с автомобилем, случившихся за последний год.

Статистику британцев подтверждают ежегодные рейтинги качества американского маркетингового агентства J.D. Power, в которых Kia Soul трижды занимал первое место среди автомобилей своего сегмента. Кроме того, южнокорейский кроссовер регулярно попадает в списки лучших машин для молодых или начинающих водителей, для которых наибольшее значение имеет дизайн, безопасность и, конечно же, надежность.

Кроссовер Mercedes-Benz GLB представлен официально — Автоновости дня

Немецкая компания Mercedes-Benz представила новый кроссовер Mercedes-Benz GLB. Будучи первым семиместным компакт-SUV в мире, в модельном ряду марки он займет место между GLA и GLC. Основными конкурентами модели станут Audi Q3 и BMW X1. Серийное производство новинки начнется в 2020 году.

Mercedes-Benz GLB. Фото Mercedes-Benz

Не секрет, что, представляя какую-то новинку, многие автопроизводители говорят о «совершенно новом» автомобиле, подразумевая под этим либо небольшой фейслифтинг, либо существенную модернизацию уже существующей модели. Mercedes-Benz GLB-Class — не тот случай. Это совершенно новая машина, построенная на базе модели A-Class. И если кто-то думает, что такой «союз» невозможен, немцы спешат всех расстроить. Перед нами — полноценный кроссовер на компактной платформе и первый компактный SUV с трехрядным (семиместным) салоном.

Раз уж новый GLB стал первой семиместной моделью среди компактных SUV, сперва поговорим об этом. Как заявляет производитель, третий ряд сидений позволяет свободно вмещает до двух человек (на практике — детей, ибо, как показали тест-драйвы, взрослым там размещаться очень проблематично). В плане функционала на третьем ряду есть все необходимое: подстаканники, несколько USB-портов, крепления для детских сидений и даже боковые подушки безопасности.

Салон Mercedes-Benz GLB. Фото Mercedes-Benz

Интерьер Mercedes-Benz GLB сильно напоминает убранство A-Class последнего поколения. Здесь тоже два 7,0-дюймовых дисплея (цифровая приборная панель и центральный тачскрин, отвечающий за мультимедию, климат и другие функции) и мультимедийный комплекс MBUX с голосовым управлением, который, как и набор систем помощи водителю, идет по умолчанию. Система мониторинга слепых зон, навигация, система помощи при парковке, 10,25-дюймовый дисплей мультимедиа, акустика Burmester и многое другое будет доступно за дополнительную плату.

Хотя GLB-Class принимает более традиционный внешний вид внедорожника, он не такой квадратный, как предполагали ранние замаскированные прототипы. Да, платформа от А-Class, но колесная база на 12,7 см длиннее, чем у GLA и всего 4,3 см меньше, чем у GLC. В базовом исполнении GLB будет переднеприводным, хотя, скорее всего, большинство покупателей предпочтут доплатить и приобрести автомобиль с полным приводом 4Matic.

Моторная гамма кроссовера представлена 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 224 л.с. и 350 Н·м крутящего момента. В связке с восьмиступенчатым «роботом» DCT и полным приводом 4Matic он разгоняет GLB-Class до 60 миль в час (96,5 км/час) всего за 6,9 секунды.

На рынке Mercedes-Benz предложат в двух версиях — GLB 250 и GLB 250 4MATIC. Цены будут объявлены ближе к старту продаж, который в США состоится в конце 2019 года.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Почему не нужно покупать кроссовер: 7 аргументов против

В последнее время среди покупателей автомобилей наблюдается забавная тенденция. Особенно среди молодежи. Они выбирают машины, на которые представители старшего поколения смотрят с плохо скрываемым неодобрением: ты чем думаешь-то, мол? А в ответ слышат: это в тренде! Это круто! Это – жжжжж! Кроссоверы попали в подобную нишу популярности как бильярдный шар в лузу. Мол, какие могут быть седаны, универсалы и внедорожники, когда есть нечто универсальное, сочетающее в себе достоинства своих соперников? На такой машине – хоть в деревню, хоть на балет, хоть на тусовку. Потому что кроссовер универсален. Как джинсы.

Редакция

Ничего не имеем против кроссоверов. Машина же ни в чем не виновата – ее сделали такой, потому что у потребителя не хватает ни желания, ни сообразиловки разобраться в том, что ему продают. Чтобы подтолкнуть его хоть на какие-то размышления, мы составили список из семи доводов, каждый из которых направлен против массового кроссоверного мракобесия.

1 Неуниверсальность

Кто сказал, что универсальность – это хорошо? Это плохо! Чем будете вытаскивать забитый гвоздь: клещами или «мультитулом» с десятками лезвий? Специализированный инструмент во все времена был на порядок лучше универсального – это вынужденное решение для тех, кому вообще никакой инструмент не нужен. Универсальное – значит, никакое. Среднее по всем параметрам. И не лучшее ни в чем. Нужна скорость – возьми мощный хэтч. Нужен комфорт и солидность – возьми седан. А так, что и красивая, и умная одновременно – не, так не бывает.

2 Не годится для города

Зачем кроссовер в городе? Версия только одна: взбираться на газоны и прочие бордюры. Впрочем, приглядитесь в шинам на кроссоверах: они все больше и больше становятся низкопрофильными. Какие уж тут бордюры: пожалейте диски, ребята.

Загибаем пальцы дальше. Кроссовер тяжелее аналогичного седана, эту массу постоянно надо то разгонять, то тормозить. Мало того, средний обыватель не понимает того, что в любом режиме движения у многих полноприводных кроссоверов постоянно вращается вся трансмиссия, и отключить ничего нельзя. А все вращающиеся тела имеют момент инерции – опять расход энергии.

Захотели поехать побыстрее? Ну-ну: привет от аэродинамики! Большое поперечное сечение кузова, вихревые неистовства под днищем – опять теряем энергию.

3 Не годится для загорода

На асфальте кроссовер, как мы выяснили выше, не блещет. Может быть, свернем на проселок?

Сцепление – слабое место кроссоверов. Буксовать они не могут. А гидромеханика боится перегрева: электроника ее быстро отключает. Муфта управления полным приводом намертво не блокируется. Постоянно вращающаяся трансмиссия изнашивается на глазах. Ходовка вечно перегружена: не будет же водитель кроссовера тормозить перед какой-то там неровностью! Кузов имеет малую жесткость: кто там говорит про повышенный ресурс? Уезжайте с проселка, ребята!

4 Бьет по карману

Кроссовер дороже схожей легковушки в салоне. За него больше сдерут на автомойке. Его шиномонтаж будет также дороже: его колеса обычно больше, чем у такого же седана. Потери в цене при продаже будут выше, чем у седанов и хэтчей.

5 Недопривод

Переднеприводной кроссовер – это о чем? Что в нем кроссоверного, если сзади стоит упрощенная балка? Да и с полным приводом не всё хорошо: ведь этот самый привод большую часть времени не работает, а просто увеличивает массу машины.

6 Пьет бензин, разгоняется плохо

Кроссовер всегда будет проигрывать в динамике и экономичности седану аналогичной мощности.

Среднестатистический кроссовер потребляет примерно на литр, а то и на два больше, чем седан того же класса. Масса – больше, аэродинамика, как уже говорили выше, – никакая. В Сети полно рассуждений на эту тему. Если взять две BMW на одной платформе с одинаковыми моторами и коробками, то увидим: у  535i xDrive — расход около 6 литров на сотню, а у X5 xDrive35i — около 7. Еще часто сравнивают Крету с Солярисом: разница в разгоне до сотни – примерно секунда.

7 Некомфортно!

Про управляемость вообще говорить нечего. Большая масса помноженная на высокий центр тяжести дают весьма посредственный результат.

А так как центр тяжести высоко, в поворотах будут сильные крены. Плюс раскачка. Высокий и валкий автомобиль тяжело удерживать на дороге, а пассажиров укачивает.

Итого в сухом остатке

Ну, пожалуй хватит. Надо понимать, что кроссовер – это легковушка, которую маркетологи, ради своей выгоды и наживы, правдами и неправдами перетащили в другую весовую категорию. Как боксера легкого веса в тяжеловесы: мол, ерунда – то же самое. Да нет, не совсем то же самое. Совсем не то же самое.

Впрочем, не хочу ни с кем спорить. Люди часто покупают машину потому, что она красная – это еще Артур Хейли отмечал.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Культовый Гелендваген станет электрическим | Мерседес-Бенц: G-Class, кроссовер

Уже два года прошло с заявления CEO Mercedes-Benz Ола Каллениуса о том, что немецкая компания в партнерстве с Magna-Steyr готовят электрическую версию знаменитого Гелендвагена, который сегодня принято именовать Мерседесом G-Класса. Этот «динозавр» производится аж с 1979 года, и только совсем недавно — в 2018 году — он был полностью обновлён, впервые за всю его более чем 40-летнюю историю существования. Фанаты легендарного внедорожника надеются, что после выпуска электрической версии Гелендваген не будет выведен из ассортимента.

Об электрическом G-Классе пока известно следующее: Mercedes-Benz официально объявил, что на Мюнхенском автосалоне 2021 года, который пройдет с 7 по 21 сентября, будет представлен пока только прототип внедорожника Мерседес EQG. Серийный выпуск модели запланирован на 2024 год, и к этому времени все основные представители линейки Mercedes будут электрифицированы.

Конечно, все с нетерпением ждут презентации концепт-кара — ведь он покажет нам те перемены, которые ждут Гелендваген при вступлении в электрическую эру. Поскольку внешность G-Класса за последние более чем 40 лет почти не менялась, да и сам внедорожник отличался изрядной долей консерватизма, всем интересно — каким будет современный электрический G-Класс и что его будет роднить с другими представителями семейства EQ.

На Мюнхенском автосалоне 2021 года будет представлен прототип внедорожника Мерседес EQG

Mercedes Benz EQG 2022 3D Model

Уже известно, что новый Мерседес EQG сохранит узнаваемый «квадратный» дизайн G-класса, но получит уникальную монолитную фальш-решетку радиатора без каких-либо прорезей, новую головную оптику и задние фонари, эксклюзивные энергоэффективные колесные диски. Видимо, в его основу будет положена модернизированная рамная платформа G-Класса, поскольку электрическая архитектура EVA с низким клиренсом не рассчитана на преодоление серьезного бездорожья, которое никогда не было проблемой для Гелендвагена.

Mercedes-Benz уже официально зарегистрировал торговые марки EQG 560 и EQG 580, что означает будущие модификации электрического G-класса. Наборы двигателей и аккумуляторные батареи, скорее всего, будут идентичны роскошному представительскому EQS. Напомним, что флагманский Мерседес EQS 580 выдает 523 л. с. мощности и крутящий момент 855 Нм, моторы питаются от литий-ионной аккумуляторной батареи ёмкостью 107,8 кВт/ч, которой хватает на 770 км пробега.

Напомним, что электрический G-Класс уже существует — правда, создан силами не Mercedes-Benz, а австрийской компании Kreisel Electric. Внедорожник оснастили электрическим 490-сильным двигателем. Его питает комплект батарей совокупной ёмкостью 80 кВт/ч. Запас хода составляет около 300 км. На разгон от 0 до 100 км/ч у него уходит 5,6 секунды, а его максимальная скорость равна 183 км/ч. Одну из первых таких машин отправили в автопарк Арнольда Шварценеггера.

Как вам сама идея — электрический Гелендваген?..

Такая себе идея… 50% Я — за прогресс! 38% Да кто ж нас спросит-то… 13%

G-Class 2017 - Mercedes-Benz Ener-G-Force Concept

Люди сами формируют свое будущее и будущее общества, в котором живут. И от прилагаемых усилий это будущее может становиться дальше, или ближе. К чему это мы? Еще в 2012 году на международной автомобильной выставке в Лос-Анджелесе знаменитая немецкая компания Mercedes-Benz представила посетителями футуристический во всех смыслах концептуальный внедорожник Mercedes-Benz Ener-G-Force Concept. Он предлагался производителем как патрульный автомобиль с довольно серьезной мощностью и проходимостью. Особенно поразил публику внешний вид концепта, который категорически и кардинально отличался от всех продуктов, выпускаемых Мерседесом до этого момента.


Тогда было заявлено, что данное чудо инженерии может поступить в продажу к 2025 году. И вот, по прошествии двух лет, от компании поступила информация, что далекий 2025 год может вполне переместиться на более близкий 2017 год. Концепт Ener-G-Force Concept должен послужить платформой для тотальной модернизации брендового продукта немецкой компании, так любимого серьезными мужчинами. Естественно, мы имеем в виду знаменитый внедорожник G-класса «Гелендваген». К возможному разочарованию многолетних поклонников этого настоящего внедорожника, он скорее всего утеряет свой классический серьезный угловатый вид. Напомним, что первоначально этот джип разрабатывался для военной индустрии на основе военного вседорожника, поэтому до сих пор сохраняет характерные квадратные контуры кузова. Концепт, в отличие от Гелендвагена, выглядит на его фоне неким пришельцем из иного, более высокотехнологичного мира. Именно таким очертания может получить внедорожник в будущем поколении.
Как сообщает представитель немецкой компании, новинку планируется сделать еще шире, на 100 мм. За счет этого в салоне появится дополнительное пространство для еще большего комфорта пассажиров и водителя. Естественно, автомобиль должен получить и новые, еще более удобные кресла. Следует ожидать, что на внедорожник будет установлена обновленная ходовая часть. В частности, планируется оснастить рулевое управление более прогрессивной электромеханической системой усиления. В изготовлении корпуса, для которого теперь берется высокопрочная сталь, станет использоваться бОльшее количество деталей из легкого алюминия, что должно уменьшить общий вес автомобиля на целых 200 килограмм. Масса будущего Гелендвагена должна будет составить около 2370 кг, вместо 2,5 тонн сейчас. Информация о планируемом технологическом оснащении и комплектациях пока что не разглашается. Немного известно о линейке силовых агрегатов, которые предполагают устанавливать под капоты новых внедорожников. Вся эта линейка моторов дебютировала недавно на автомобилях семейства Е-класса. Она была представлена новыми модифицированными бензиновыми и дизельными моторами, все с рабочим объемом 3,0 литра. Также, все они имеют шесть цилиндров, расположенных рядным способом. По оценкам экспертов бензиновый вариант такого двигателя сможет выдавать «на гора» около 360 лошадиных сил. В случае с дизельным вариантом привода, его мощность может быть больше еще на 60 лошадиных сил. Агрегироваться вся приведенная линейка моторов будет с продвинутой роботизированной трансмиссией, которая должна иметь целых 9 диапазонов. Остается только запастись терпением и подождать эти пару лет. Возможно, с «новым лицом» этот заслуженный ветеран внедорожных войск получит новый виток развития и популярности, и скажет новое слово в области автомобилестроения.

  • Mercedes-Benz GL 350 BlueTec 2014
  • Mercedes-Benz MLC
  • Mercedes-Benz W166
  • Набирает популярность новый Mercedes GL (X166)
  • Mercedes-Benz Gelandewagen: история легенды
  • Мercedes Вenz МL 350 BlueEFFICIENCY
  • Новый внедорожник G-класса
  • 90 000 Mercedes GLG — маленький G-класс в 2015 году?

    Что за машина на картинке выше на самом деле? Это огромный, адски дорогой, невероятно сильный и потребляющий топливо внедорожник, который в плане стиля не менялся уже более 30 лет. Mercedes много инвестирует в внедорожники, именно поэтому один из проектов производителя из Штутгарта представляет собой уменьшенную версию G-класса.

    В течение некоторого времени было легко заметить, что Mercedes, как и Audi, возлагает большие надежды на развитие сегмента внедорожников .Сложно однозначно охарактеризовать эти автомобили и отделить их от кроссоверов, как сложно точно охарактеризовать G-класс, который, по мнению некоторых, все же является типичным внедорожником.

    Mercedes G 65 AMG - чудовищно высокая цена!

    На рынке представлены модели GLK, GL, ML, G-класса, и несколько других находятся в стадии разработки, в том числе GLA, который будет основан на новом А-классе. То же самое должно быть и с GLG, главным героем этой статьи.

    2013 Мерседес G-Класс

    Немцы заявили, что преемник Land Rover Defender должен иметь достойного соперника и поэтому решили использовать проект GLA (маленький внедорожник/кроссовер, на базе А-класса), для создания некоего «малыша» G-класса.

    Автомобиль

    будет намного меньше своего гораздо старшего брата, но он по-прежнему будет контрабандой квадратного стиля этой модели. Точно известно, что внедорожные характеристики будут равны нулю, ведь в базовых версиях GLG он будет доступен только с передним приводом, в более богатых также будет установлена ​​система 4Matic.

    Под капотом, скорее всего, те же, что и в А-классе, т.е. четырехцилиндровые бензиновые двигатели и турбодизели, а также вариант AMG мощностью 350 л.с.Дебют Auto должен состояться в середине 2015 года вместе с моделью , и мы уверены, что к тому времени у нас будет больше подробностей.

    Источник: WCF

    .

    Технические характеристики.

    Ожидается, что все будущие модели будут более динамичными и стильными. Удивительные новые кроссоверы и потрясающие внедорожники также находятся на повестке дня.

    Совсем недавно Mercedes приобрел всемирную репутацию ведущего производителя инновационных автомобилей в мире. Но в последние годы немецкая компания начала в некоторых отношениях уступать позиции своим конкурентам. Если Mercedes продолжает занимать лидирующие позиции в мире по комфорту и безопасности, то по различным электронным технологиям марка начала обгонять другие автомобильные марки.

    Поэтому в ближайшие годы хочет догнать и догнать своих конкурентов. В ближайшие годы инженеры будут больше внимания уделять разработке автономных электронных систем, а также оснащению автомобилей дополнительными электронными технологиями, позволяющими водителям и пассажирам выходить в интернет и пользоваться различными онлайн-сервисами.

    Проект также ждут значительные изменения. Кузов станет более динамичным. Это огромный шаг вперед, поскольку смена стиля давно назрела.Стоит отметить, что использование динамичного, спортивного стиля автомобилей иногда даже происходит за счет функциональности.

    В данный момент инженеры и дизайнеры разрабатывают новый стиль, который откроет новую эру для автомобилей Mercedes.

    Смотрите обзор всех новинок Мерседес, которые выйдут до 2021 года включительно.

    Универсал CLA

    Необходимо дополнить новой моделью универсал.Это будет отличный универсал с необычной внешностью.

    Объем багажника 495 литров. На рынке будут доступны следующие модели: CLA 180 (122 л.с.), CLA 200 (156 л.с.) и CLA 250 (211 л.с.). Кроме того, CLA 45 AMG (360 л.с.) будет доступен с полным приводом.

    GLE (класс ML)

    Текущее поколение класса ML выпускается с 2011 года. В ближайшее время на рынке появится новое поколение кроссовера.Правда модель выйдет под новым именем из-за переименования всего модельного ряда. Новинка будет называться GLE.

    Стоит отметить, что это будет обычный ремонт, который будет включать в себя замену передних и задних фонарей, решетки радиатора и некоторых других элементов внешнего дизайна.

    C450 АМГ 4Matic

    Эта модель нечто среднее между C400 и Mercedes-AMG C63. . Под капотом устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 367 л.с.

    Максимальный крутящий момент 520 Нм, доступный при 2000-4000 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды. Универсал разгоняется на 0,1 секунды медленнее. Максимальная скорость 250 км/ч. Старт продаж: лето 2015 года. Чтобы попасть в мир AMG, придется потратить более 70 000 евро.

    Класс

    Для A-класса также приближается время небольшой переделки. Скоро третье поколение, небольшое обновление (новый задний бампер и новая передняя оптика).В настоящее время на рынке представлены различные модели А-класса с разной мощностью (от 122 до 360 л.с.) в зависимости от используемого двигателя.


    Как и в В-классе, новая линейка А-класса получит дизельные двигатели нового поколения мощностью 177 л.с.

    Старт продаж начнется не раньше осени 2015 года.

    КЗС (класс ГЛК)

    Прощай, GLK, здравствуй, GLC! В конце 2015 года на рынок выйдет новая модель GLK, которая отныне будет называться GLC.

    Но изменилось не только название. Вместе с названием меняется и внешний вид модели, которая станет еще более конкурентоспособной со своими соперниками (Audi Q5 и BMW X3).


    Новая модель не будет иметь ничего общего с предыдущим поколением. Прямые углы и квадратный стиль GLK остались в прошлом. Теперь новый GLC будет иметь тот же стиль, что и новый C-Class

    .

    GLE купе

    .

    Модель

    появится на мировом рынке в середине лета. Интересно, как себя чувствуют менеджеры, отвечающие за продажу BMW X6?

    Мерседес GLS (класс GL)

    В будущем этот автомобиль станет самым роскошным внедорожником в линейке Mercedes. На данный момент инженеры немецкой компании, которая в связи с переименованием модельного ряда, теперь будет называться Mercedes GLS.

    По предварительным данным, в новой модели будет использоваться новая информационно-развлекательная система Apple Car Play, которая будет работать с телефонами Apple.Также возможно, что у GLS будет новая автоматическая 9-ступенчатая коробка передач.

    S-Класс купе-кабриолет

    90 120

    На данный момент проходят последние испытания нового купе-кабриолета S-класса, в основе автомобиля будет электромягкая крыша. В новой модели будут использоваться те же двигатели, что и в стандартной модели купе, включая знаменитый 12-цилиндровый двигатель S65 AMG.

    Как ожидается, официальная премьера автомобиля состоится в 2015 году на автосалоне во Франкфурте.

    Mercedes-Maybach S 600 Pullman

    Общая длина станка 6,5 метра. Колесная база 4,42 метра. Также удлиненная версия будет на 10 см выше обычной машины.

    Автомобиль будет оснащен двигателем V12, который. Мощность осталась прежней – 530 л.с. Максимальный крутящий момент 830 Нм. Цена около 1,5 миллиона евро. Дата выхода - начало 2016 года.

    купе C-класса

    Текущее поколение купе C-класса по-прежнему основано на обычном W204 старого поколения.Новая модель ожидается в 2016 году, и она, наконец, снова начнет конкурировать с обновленными купе Audi A5 и BMW 4 серии, которые будут использовать те же двигатели, которые в настоящее время устанавливаются на новые четырехдверные автомобили C-класса (W205). Топовое купе Mercedes-AMG C63 (4,0-литровый двухтурбинный двигатель V8) также будет представлено на рынке, конкурируя с BMW M4 и Audi RS5.

    Новый Е-Класс 2016

    Автомобиль будет использовать пневматическую подвеску нового поколения, которая может регулироваться электронным способом как вручную, так и автоматически.

    Благодаря новой конструкции шасси автомобиль меньше кренится на поворотах. Также ожидаются новые силовые установки. Так появится гибридная версия с двухлитровым мотором и электромотором мощностью 82 л.с.

    C-Класс купе-кабриолет

    В конце 2016 года на рынке появится кабриолет C-Class Coupe нового поколения с откидным верхом.

    Стоит отметить, что в модели будет использоваться обогрев заднего стекла, карбоновые элементы кузова, алюминий новой марки, что позволит значительно снизить вес машины.

    купе GLC

    Мерседес решил не только составить конкуренцию BMW X6, но и в ближайшее время вывести на рынок еще одного конкурента. Это .

    По сравнению с купе GLE купе GLC будет иметь более покатую крышу в задней части, что, конечно же, скажется на комфорте задних пассажиров. Однако с учетом того, что спрос на компактные кроссоверы в ближайшие годы будет только возрастать, у Mercedes есть шанс, что эта модель будет пользоваться спросом.

    внедорожник Maybach

    90 199

    На базе новой модели GLS Mercedes готовит самый дорогой внедорожник концерна, который будет продаваться под маркой Maybach. Эта модель должна составить конкуренцию роскошному внедорожнику Bentley Bentayga.

    Как и силовая установка Будут использоваться восьмицилиндровые двигатели мощностью от 450 до 530 л.с. GLS 500 Maybach, вероятно, будет стоить не менее 120 000 евро.

    E-класс T-модель 2016 (универсал)

    Летом 2016 года Mercedes выпустит новую модель E-Class Estate.Впервые при проектировании универсала дизайнеры сделали акцент на элегантности и спортивности. Таким образом, линия крыши будет иметь более плавный наклон сзади, чем в автомобилях текущего поколения.

    Сегодняшнее поколение универсалов использует слишком много места для багажа (695 литров). Не исключено, что в новой модели немного уменьшится объем багажного отделения.

    В конце 2016 года на рынок выйдут новые модели с новыми дизельными двигателями.

    Новый Е-класс купе 2016-2017

    Новое купе Е-Класса больше не будет пользоваться преимуществами стиля С-Класса и будет полностью основано на новом Е-Класс.Помимо базовой версии, будет доступна и расширенная версия купе Е-класса.

    Дизайн новинки станет более спортивным, чем у седана.

    Новый класс G

    следующих поколения. Автомобиль действительно может стать на 10 сантиметров шире. Однако почти все останется по-прежнему. Правда, будут новые светодиодные матричные фонари. Примерно в таком виде G-класс будет выпускаться до 2027 года.

    Новый Мерседес А-Класс 2018

    Новое поколение А-Класса поступит в продажу весной 2018 года.В новинке будет гораздо больше места для задних пассажиров, благодаря увеличенной длине кузова. Кроме того, новая модель получит обновленную информационно-развлекательную и проекционную систему. важная информация на лобовом стекле (головой вверх).

    Новый класс GLE с 2018 года

    После запланированной конверсии GLE () в 2015 году Mercedes выпустит совершенно новый внедорожник G.L.E. в 2018 году. Снаряженная масса автомобиля составит менее 2 тонн.Существенное снижение веса станет возможным за счет отказа от использования полного привода. С 2018 года автомобиль будет иметь задний привод. Правда, в качестве дополнительной опции можно будет купить полноприводную версию. Напомним, некоторые версии BMW X5 уже начали выпускаться только с задним приводом.

    Вместе с новым кроссовером GLE получит более низкое лобовое сопротивление, которое уменьшится с 0,32 до 0,30 cw. Благодаря всем улучшениям машина сгорит процентов на 20.меньше топлива.

    Мерседес ТТ

    В 2019 году Mercedes планирует запустить своего конкурента Audi TT. Новинка будет базироваться на новом А-классе

    .

    Родстер А-Класса

    К сожалению, точной информации, новостей о новой модели пока нет, так как официально Мерседес пока не решился на выпуск родстера. Однако есть все шансы, что новинка запустится в серийное производство, ведь Mercedes давно мечтает выпустить конкурента моделям BMW Z4 и Audi TT.

    внедорожник GLS 2019

    На базе нового поколения GLS Mercedes планирует выпустить семиместную версию внедорожника в 2019 году. Кроме того, более крупная версия GLS будет иметь увеличенный багажник.

    Мини-класс G (GLB)

    В 2019 году может появиться новый класс автомобилей.

    эколюкс

    В настоящее время Mercedes работает над полностью электрическим кроссовером под рабочим названием Ecoluxe.Автомобиль может появиться на рубеже 2019 или 2020 года.

    По предварительным данным, автомобиль будет оснащен только одним электродвигателем и будет иметь запас хода в среднем 450 километров. Планируемая производственная мощность – 80 000 автомобилей в год.

    Внедорожник

    будет производиться как в Германии, так и в Северной Америке.

    90 015 GLA 2020

    Следующее поколение появится ближе к 2020 году.

    90 320

    Новый кроссовер будет использовать пропорции более классического дизайна.

    Новый SLK 2020

    Четвертое поколение SLK снова станет более спортивным, чтобы конкурировать с Audi TT, BMW Z4 и Porsche Boxster.

    Новый класс SL

    Новинка будет базироваться на новой модели SLK. базовой моделью будет SL300 мощностью 365 л.с. К сожалению, машина появится не раньше 2021 года.

    Жаль, что возвращение SL R 129 (ранее модель выпускалась с 1989 по 2001 год) затянулось.

    Новый внедорожник Вскоре на автосалоне будет официально представлен Mercedes-Benz GLS. Немцы задали достаточно высокие параметры уровня комфорта в премиальном сегменте кроссоверов. Автомобиль относится к S-классу, что подчеркивается сходством с седаном Mercedes-Benz S-класса

    .

    Мерседес GLS рестайлинг 2016-2017

    Что изменилось в новом кузове Mercedes GLS 2016

    На самом деле кроссовер нельзя назвать новым, а правильнее будет сказать, что это рестайлинговая версия Mercedes-Benz GL.Буквы в названии новинок не должны вызывать удивления, ведь всем и каждому известно, что следуя современному плану эволюции, немецкая компания добавляет к названию несколько букв – GL. И третье, это класс, к которому относится автомобиль. Так позже рестайлинговый Mercedes GL стал Mercedes GLS.


    Mercedes-Benz GLS 2016-2017 вид спереди

    Так сказать, не только новые запчасти и техническая часть, но даже название. Фото и видео, представленные в статье, помогают нам увидеть сходство новинки с предшественником и отличия в деталях.Автомобиль получил переработанный кузов спереди и сзади. Изменены головная оптика, бамперы и фальшрадиаторная решетка. Полностью светодиодная оптика спереди и сзади, полностью светодиодная (опция).


    Mercedes GL S-Class рестайлинг 2016-2017

    Колеса доступны в размерах от 18 до 21 дюйма. Добавлено 2 новые эмали - DiamondWhite и CardinalRed. Задняя дверь выглядит очень стильно. Кстати, за дополнительную плату покупатель сможет получить электрическую дверь, открывающуюся взмахом ноги под задним бампером.

    Салон нового Mercedes GLS 2016-2017

    Кроссовер

    имеет семь посадочных мест в 3 ряда. Гостиная отделана материалами высочайшего качества. И довольно стабильно относящийся к классу S. Nappa, для отделки использовались натуральные элементы, а также нержавеющая сталь, карбон и элементы из натуральных деревьев.


    приборная панель новая Mercedes GLS

    Кроссовер

    получил рулевое колесо с трехрычажными клапанами, новую приборную панель с цветным экраном.Мультимедиа Comand Online (последнее поколение) с 8-дюймовым цветным дисплеем. Передняя панель, тоннель и центральная консоль были усовершенствованы. Уже в базе будет множество электронных систем, которые обеспечат максимальную безопасность:

    1. Ассистент предотвращения столкновений Plus;
    2. Помощник при боковом ветре;
    Помощник по вниманию;
    4. Предохранительная система;
    5.BrakeAssist от BAS;
    6ЭСП;
    7. система адаптивного круиз-контроля;


    салон, задний ряд сидений Mercedes GLS 2016

    За дополнительную плату покупателю будет предложен пакет помощи водителю:
    - в который войдет система Distronic Plus с SteeringAssist;
    - Предварительный безопасный тормоз;
    - Басплюс;
    - Активный ассистент слепых зон;
    - ActiveLaneKeeping Assist и Assist Limit Assist.

    Размеры кузова Mercedes-Benz GLS 2016-2017

    • длина автомобиля 4,656 м;
    • 90 407 ширина составляла 1 890 м;
    • высота 1639 м;
    • 90 407 колесная база — 2 783 м;
    • в базовой комплектации (без пневмоподвески), клиренс 181 мм.


    Технические данные Мерседес GLS

    Уже в наличии, новинка оснащена пневмоподвеской Airmatic. Здесь была усовершенствована система ADS.Это означает дорожный просвет 306 мм и глубину преодоления брода 600 мм. В базовую комплектацию также входят DynamicSelect, ActiveCurse System, девятиступенчатая автоматическая коробка передач 9G-TRONIC и полный привод 4MATIC.
    Под капотом дизель а так же бензиновые варианты. Дизельная модель — 350d 4MATIC, которая может перевозить 255 лошадей.

    3 Бензин Варианты:
    -Первый это трехлитровый, 450 4MATIC битурбированный шестицилиндровый мощностью 362 лошадки.
    -Второй пятилитровый V8 550 4MATIC битурбо, мощностью 449 лошадей.
    -A и третий — 5,5-литровый битурбированный V8 GLS63 мощностью 577 лошадей. Если установлен последний вариант, будет доступна коробка передач AMG SPEEDSHIFT-PLUS7G-TRONIC.

    Комплектация и цена Mercedes GLS 2016-2017

    Старт продаж

    запланирован на весну 2016 года. Мы увидим новинку на рынках США, России, Китая и Ближнего Востока. Стоимость дизельной модели Mercedes-Benz GLS 350d 4MATIC для российского рынка составит 74 800 евро.
    Самый нафаршированный бенз Mercedes-AMG GLS 63 будет стоить в районе 135 000 евро.

    Mercedes GLS 2016-2017 цена для России :

    Видео нового Mercedes GL S-Class 2016-2017 .

    Mercedes-Benz GL-Class X166, который сама компания описывает как Mercedes S-класса среди внедорожников, дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке в 2012 году как с точки зрения комфорта и роскоши, так и с точки зрения безопасности.

    По сравнению со своим предшественником новый Mercedes GL (X166) немного прибавил во всех габаритах, его длина составляет 5120 мм, ширина – 2141, высота – 1849.Колесная база осталась неизменной, ее величина составляет 3073 мм.

    Опции и цены Mercedes-Benz GL 2015

    Внешне Mercedes GL (2014-2015) оказался немного как новый. Их соединяют более плавные очертания решетки радиатора и головной оптики. Боковое тиснение также является общим элементом обеих этих моделей.

    Внедорожник

    GL 2-го поколения (X166) также имеет совершенно другой бампер с большими воздухозаборниками и встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями, увеличенные задние фонари, другую крышку багажника и изогнутую линию порогов.

    В семиместном салоне нового Mercedes-Benz GL-Class 2015 использованы улучшенные материалы, а передняя панель вновь напоминает о последнем поколении кроссовера ML-Class. Центральная консоль увенчана экраном мультимедийной системы, круглые вентиляционные сопла уступили место прямоугольным.


    Все три силовых агрегата, которые предлагались на GL-классе предыдущего поколения, претерпели незначительные модификации для увеличения их мощности, но при этом несколько снизили расход топлива.

    Базовый 3,0-литровый турбодизель, устанавливаемый на GL 350 BlueTEC, развивает мощность 240 л.с. (617 Нм). С ним внедорожник набирает сотню с места за 8,4 секунды. Версия GL 450 оснащена 4,7-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 362 л.с. (550 Нм), разгоняющий автомобиль с 0 до 100 км/ч за 6,3 секунды.

    Наконец, топовый GL 500 с 5,5-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом под капотом теперь развивает мощность 435 л.с. - на 41 л.с. больше, чем раньше, при максимальном крутящем моменте 700 Нм.Для разгона до сотни внедорожников с таким двигателем требуется всего 5,6 секунды.


    Разумеется, все модификации новинки полноприводные, а коробка передач, как и прежде, представлена ​​только семиступенчатой ​​АКПП. В оснащение нового GL (X166) входят пневматическая подвеска, электромеханический усилитель руля и множество систем безопасности.

    По итогам 5 месяцев 2017 года продажи Mercedes находятся на 11 месте.1 место в рейтинге самых продаваемых марок в России с результатом 14 494 автомобиля. Одним из драйверов продаж является новый Mercedes GLS 2017 года.

    Новый Mercedes GLS 2017 года относится к сегменту больших роскошных внедорожников. Это второе поколение кроссовера, которое впервые было представлено в 2012 году под именем нового Mercedes GL-класса. В конце 2015 года, вместе с рестайлингом, он получил новое имя — Mercedes-Benz GLS, где GL расшифровывается как SUV (от немецкого geländewagen), а S — класс автомобиля — S-класс.Таким образом, Mercedes GLS является внедорожником класса S. Эксперты говорят, что это не совсем так, так как в новой машине отсутствуют многие опции, например, массаж для задних пассажиров.

    Что делают большие внедорожники премиум-класса? Вероятно, яхта и бизнес-джет. Если вам нужно пересечь море, садитесь на яхту. Континент - Летайте на бизнес-джете. Во всех остальных случаях вам поможет Mercedes GLS 2017, будь то в будни или в выходные с выездом на природу.Кто преемник Mercedes GL?

    Внешний вид нового Mercedes GLS 2017

    Внешний вид Mercedes GLS нельзя спутать ни с каким другим автомобилем. Внутренняя воля и сила, и в то же время спокойствие и самообладание. Это настоящий S-класс, приподнятый над землей и во внедорожном исполнении, для тех, кому нужна возможность комфортного спуска за пределы хорошего асфальта.

    Переднюю часть Mercedes-Benz GLS 2017 класса украшает большой «пропеллер» в виде трехконечной звезды с мощными хромированными двойными крыльями решетки радиатора.По бокам красивая галогеновая оптика со светодиодной окантовкой, снизу широкий воздухозаборник с крупной черной сеткой и матовая алюминиевая окантовка крышки двигателя.

    Вид внедорожника сбоку тоже впечатляет. Крупные рельефные выштамповки по бокам плечевой полосы и внизу кузова Mercedes-Benz GLS 2017 напоминают о надежности стальных двутавров. Большие легкосплавные диски, хромированные оконные рамы и молдинги на порогах добавляют элегантности и завершенности профилю.

    Позади Mercedes GL 2017 кроится куртка хорошего кроя – элегантная, красивая и хорошо сидящая на плечах, облегающая талию и спину. Кроме того, задняя часть автомобиля получила новую светодиодную оптику с красивым световым рисунком (это принципиально отличает его от предыдущего Mercedes GL).

    Размеры нового Mercedes GLS

    Габариты Mercedes-Benz GLS 2017 обеспечивают полный комфорт для 7 человек: длина – 5,1 м, ширина – 1,9 м, высота – 1,9 м, колесная база – 3,1 м.Радиус поворота автомобиля составляет 12,4 м. Объем багажного отделения - 680-2300 литров (сиденья второго и третьего ряда складываются). Дорожный просвет зависит от настроек пневмоподвески и составляет 215-306 мм.

    Салон нового Mercedes GLS 2017

    Сидя на водительском месте, новый Mercedes-Benz GLS 2017, первое, что замечаешь, это «цепкий» руль с кожаной обивкой, большой спидометр и тахометр с хромированной окантовкой, широкая передняя панель с кнопками в центре органы управления, а сверху большой цветной экран мультимедийной системы.При этом все эти крупные формы отлично гармонируют с объемным жирком, в котором много «воздуха». Салон Mercedes-Benz GLS 2017 выглядит дорого, солидно и стильно. Общее впечатление роскоши создают также мельчайшие детали, продуманная цветовая отделка – «бежевый имбирь», «серый кристалл», «коричневый эспрессо», «черный жемчуг». Следует отметить, что в базе Mercedes-Benz GLS 2017 обивка салона выполнена из искусственной кожи.

    Получите доступ к «галерее» внедорожника (третий ряд) нажатием кнопки, а сиденья второго ряда складываются вперед для вашего пропуска.

    Технические характеристики нового Mercedes GL 2017

    Новый Mercedes-Benz GLS 2017 имеет три бензиновых и один дизельный двигатель в сочетании с полным приводом и девятиступенчатым «автоматом» 9G-Tronic:

    Из бензиновых вариантов для Mercedes GLS 2017 доступны следующие :

    • GLS Модель 400 оснащена двигателем объемом 3,0 л. (333 л.с.), цена - от 5'350'000 руб.
    • GLS 500 оснащен двигателем объемом 4,7 л.(455 л.с.), цена - от 5 410 000 руб.
    • AMG GLS 63 оснащен двигателем объемом 5,5 л. (585 л.с.) в сочетании с 7-ступенчатой ​​спортивной «автоматом» AMG, стоимость колеблется в пределах 9 950 000 руб.

    В смешанном цикле Mercedes-Benz GLS 2017 расход топлива составляет 9,4, 11,3 и 12,3 л/100 км соответственно.

    Дизельная версия:

    • GLS 350d комплектуется двигателем 3.0 (249л.с.), стоимостью от 5'410'000 руб.

    Самый экономичный - расходует 7,6 литров на "сотню" километров.

    Комплектация и цены Mercedes GLS 2017

    Мерседес всегда был пионером в начинке высокотехнологичных автомобилей. Поэтому список опций и замысловатых ярлыков систем занимает не одну страницу небольшого текста от Mercedes-Benz GLS-class 2017. Мы выделим самое интересное.

    В базовой комплектации:

    • Полный пакет подушек безопасности и шторок безопасности, защита от бокового удара
    • Противоугонный пакет
    • Круиз-контроль и ограничитель скорости
    • Пневмоподвеска Airmatic с адаптивным демпфированием и клиренсом
    • Система помощи при парковке

      0 помощь при усталости при парковке

    • Водитель
    • Система экстренного торможения и предотвращения столкновений
    • Система помощи при спуске и трогании с места
    • Многофункциональное рулевое колесо с подрулевыми лепестками
    • Передние сиденья с электрорегулировкой
    • Регулировка поясничной опоры водителя
    • Складывание третьего ряда с электроприводом 904 904 ряд
    • Складывание с электроприводом
    • Двухзонный кондиционер
    • Люк с электроприводом
    • Дверь багажного отделения с электроприводом
    • Зеркала с электрообогревом и электрорегулировкой
    • Галогенные фары с автоматическим управлением регулировка дальнего света
    • Аудиосистема с CD и 8 динамиками
    • Велюровые коврики
    • защита картера
    • Запасное колесо
    • Легкосплавные диски 18"

    Цена Mercedes GLS 400 5 350 000 руб.Цена Mercedes GLS 350d – 5 410 000 рублей.

    Версия GLS500 Дополнительные функции:

    • Задние боковые подушки безопасности
    • 3-й зона кондиционера
    • Вентиляционные сиденья для первого ряда

    • 40404040404040404040404040404040404040404040404040404040404040404040н.
    • Дверные доводчики
    • Камера заднего вида
    • Бесключевой доступ и запуск двигателя

    Цена Mercedes-Benz GLS 500 5'410'000 рублей.

    AMG GLS 63 version has additional:

    • AMG steering wheel
    • Aluminum side steps with rubber inserts
    • Nappa genuine leather sports seats
    • 21 '' alloy wheels
    • 90G407 AMG brakes
    • AMG
    • brakes nominal etc

    Цена £ Mercedes-AMG GLS 63 - 9'950'000 руб.

    Наиболее интересные из дополнительных опций:

    • Парковочный пакет с круговым обзором, позволяющий парковать только автомобиль
    • Проверка и поддержание полосы движения автомобиля
    • Мониторинг слепых зон
    • Навигационная система Garmin0
    • Выступ на лобовое стекло
    • Щетки стеклоочистителя со встроенными форсунками омывателя вдоль щетки
    • Система ионизации воздуха
    • Мультиконтурные сиденья переднего ряда с функцией массажа

    Magic Vision - Стеклоочистители со встроенными форсунками омывателя

    И, наконец, короткий тест-драйв Видео:

    Навигация Entry

    Старый, надежный друг: Mercedes Sprinter Classic
    Автомобили с трехконечной звездой на решетке радиатора всегда были символ качества, настоящий «Сделано в Германии», несравнимый ни с чем.И Mercedes-Benz Sprinter Classic не исключение.

    Обновленный Mercedes C-Class представят осенью
    Последнее поколение Mercedes C-Class было представлено широкой публике в 2014 году на международном автосалоне, проходившем в Детройте. Однако в 2017 году представленная модель подвергнется...

    Mercedes-Maybach 2017: очередная реинкарнация или погоня за прибылью?
    Mercedes-Benz не мог использовать имя Maybach, имеющее более чем столетнюю историю.Но и создавать отдельный бренд с премиальными автомобилями оказалось невыгодно....

    Нью-Йорк был выбран Mercedes в 2012 году в качестве официальной стартовой площадки для нового Mercedes GL второго поколения. Сегодня мы хотим рассказать об актуальной модели 2015-2016 года, которая набирает все большую популярность на мировом рынке.

    Многие ожидали, что Mercedes так быстро не решит выпустить полностью новое поколение своего полноразмерного кроссовера. Хотя все было достаточно очевидно.Судите сами, ведь первый GL появился в 2006 году. Да, он обновлялся и обновлялся. Но небольшие доработки уже были необходимы, так как на сцену вышло второе поколение кроссовера, очень популярного в США и России. Ну и первое поколение ушло в отпуск. Модель снята с производства.

    В этом обзоре мы постараемся рассказать вам самое интересное об этом кроссовере, поделиться своим мнением об изменившейся внешности, заглянуть внутрь новинки, изучить комплектации и технические характеристики.И подведем итоги, как обычно.

    Примечание:

    Внешний

    Переднюю часть четко выделяет красивая, крупная головная оптика, получившая своеобразную надбровную дугу в виде бумеранга из светодиодной ленты. Фальшрадиаторная решетка выполнена в форме трапеции и оснащена двумя крупными хромированными полосами, в центре которых находится традиционный шильдик немецкого производителя автомобилей. А вот дневные ходовые огни размещены несколько выше, чем обычно устанавливаются в автомобилях.В Mercedes GL они расположены прямо над боковыми воздухозаборниками.


    Передний бампер получил ряд аэродинамических деталей и воздуховодов. Предусмотрительно дизайнеры закрыли их специальной сеткой. Нижний диффузор, изготовленный из алюминия, выступает одновременно и функциональным элементом, и декоративным элементом кроссовера.


    Если посмотреть на машину в профиль, то можно сказать, что перед нами полноценный внедорожник.Крыша длинная, плоская, колесные арки заметно больше, чем у предшественника. К этому добавился огромный шаг для водителя и всех пассажиров, чтобы получить доступ в кабину и защитить пороги. По всей длине кузова установлены хромированные рейлинги на крыше, а поворотники гордо выведены за большие наружные зеркала заднего вида.


    Вид сзади кроссовера не менее великолепен. Оптика стала плавнее, интереснее и агрессивнее. Дверь багажника такая же огромная, с электроприводом.При этом даже корма получила продуманные с точки зрения аэродинамики линии. Бампер огромный, имеет прорези для воздухозаборников и диффузор, выполняющий роль заднего крыла.


    Внешний вид явно стал лучше и дороже. Дизайнеры проделали огромную работу, создав идеальный новый автомобиль, который совсем не похож на предыдущее поколение. Хотя некоторые могут не согласиться со столь громкими заявлениями. Поэтому взгляните на фото и видео, которые позволят вам составить собственное мнение о внешности Mercedes GL нового поколения.

    Говоря о размерах, они, конечно, изменились. А именно:

    • длина - 5120 мм
    • ширина - 2141 мм
    • высота - 1850 миллиметров
    • Колесная база
    • – 3 075 миллиметров.


    Интерьер

    Когда вы заглянете внутрь автомобиля, то сразу поймете, что работали немецкие конструкторы. Об этом свидетельствует присущая им цельность, некоторая строгость и сдержанность. Это не кричащий интерьер, который любят делать японцы.В Mercedes GL все сделано с упором на комфорт, удобство и функциональность.

    Качество сборки на высшем уровне все выверено до миллиметров, используются только лучшие материалы. Все кнопки и органы управления находятся там, где и должны быть. Не такое уж и желание что-то двигать для большего комфорта водителя.


    Стоит отметить, что Mercedes не стал делать новую приборную панель и центральную консоль, а просто позаимствовал их у соплатформенного GL, Mercedes M-Class следующего поколения.При этом был установлен мультифункциональный четырехспицевый руль, идеально вписывающийся в рулевое колесо. А отделка кожа/дерево на руле выглядит потрясающе.

    Приборная панель информативна, модернизирована, имеет большой экран бортового компьютера. Зато центральная консоль содержала большой 11,4-дюймовый дисплей и блоки управления для управления кондиционером и другими системами. Центральный тоннель сразу обзавелся двойным подлокотником и разместил на нем органы управления пневмоподвеской и внедорожным режимом машины.


    Сиденья водителя и пассажира более чем удобны и позволяют регулировать положение в соответствии с вашими потребностями благодаря электрическим регулировкам и регулировкам с памятью. Второй и третий ряды легко вмещают трех пассажиров, и даже последний ряд обслуживает взрослых. Чтобы облегчить посадку на второе заднее сиденье, для первого заднего ряда предусмотрена специальная система скольжения, позволяющая увеличить пространство для доступа сзади.


    Добавим пару слов о загрузке.Кроссовер от Мерседес огромен и вмещает 680 литров. При этом все сиденья находятся в стандартном положении. Если вам нужно загрузить что-то большое, сложите второй и третий ряды и получите 2300 литров свободного места.

    Инвентарь

    Новый Mercedes-Benz GL на самом деле имеет очень богатую комплектацию. Вот лишь некоторые из функций, входящих в базовую комплектацию внедорожника:

    • климат-контроль
    • Мультимедийный дисплей 11,4 дюйма
    • Easy Entry для удобного входа в третий ряд
    • подогрев сидений на передних сиденьях и в первом из двух задних рядов
    • Электропривод для всех сидений и задней двери
    • системы безопасности PRE Safe, ABS, ESP, ASR
    • Система обнаружения усталости водителя
    • система стабилизации при сильном боковом ветре
    • адаптивный круиз-контроль
    • системы аварийной остановки.

    Конечно, сюда входит и качественная отделка салона, различные декоративные вставки, ряд систем и оборудования, которые нет смысла заменять так, как это должно быть в автомобиле.

    Что касается дополнительных опций, то здесь для Mercedes GL предлагаются следующие варианты оснащения:

    1. Помощник по разметке
    2. система контроля слепых зон
    3. Система мониторинга дорожных знаков, которая поможет замедлить время
    4. камера ночного видения
    5. активные датчики парковки
    6. камеры кругового обзора
    7. Панорамный люк с электроприводом.

    Список дополнительного оборудования Можно продолжать, но по сути это будет небольшое дело. Сразу после такого солидного списка было бы странно и неуместно говорить что-то об электростеклоподъемниках.

    Цена

    фунтов стерлингов

    Как вы понимаете, цены будут определяться в зависимости от двигателя, а также дополнительных опций, которые покупатель захочет получить в дополнение к базовой комплектации. Самым дешевым будет Mercedes-Benz GL 2015-2016 года с двигателем 3,0 л и будет стоить минимум 4,49 млн рублей.За самый дорогой двигатель придется отдать от 6,69 млн рублей. Разумеется, это стартовые цены, повышение которых зависит от пожеланий покупателей по комплектации кроссовера опциями.

    90 846 Цена, т.р. 90 846 Расход, л 90 846 4 490 90 846 240 90 846 220 90 846 4.7 АТ (435 л.с.) 90 849 90 846 6 690
    Инвентарь Двигатель Топливо Блок привода Максимальная скорость
    GL 400 4MATIC "Специальная серия"
    3,0 АТ (333 л.с.) бензин полный 11,8/8,3
    Специальная серия GL 350 BlueTEC 4MATIC 3.0 АТ (249 л.с.) 4 550 дизель полный 8,9/7,5
    GL 500 4MATIC "Специальная серия" бензин полный 14,8/9,6 250

    Технические характеристики

    Компания не разработала полностью новые двигатели для нового поколения Mercedes GL 2015-2016 годов.Но характеристики все равно изменились. Просто инженеры взяли двигатели первого поколения и поработали над ними. В результате удалось извлечь больше мощности и при этом снизить расход топлива.

    1. В качестве базового двигателя предлагается 3-литровый турбодизель. Он выдает 249 лошадиных сил и колоссальный крутящий момент в 617 Нм. До сотни на таком моторе можно разогнаться за 8,4 секунды.
    2. Второй двигатель в иерархии представляет собой 3,0-литровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 333 л.с. и 550 Нм крутящего момента.Чтобы набрать 100 на спидометре, требуется всего 6,3 секунды.
    3. В качестве топового силового агрегата также предлагается 4,7-литровый двигатель с двойным турбонаддувом. Мощность такого двигателя на данный момент составляет 435 лошадиных сил. То есть прибавка по отношению к двигателю до модернизации составила 41 лошадиную силу. Крутящий момент этого монстра составляет 700 Нм. Автомобилю нужно всего 5,6 секунды, чтобы стрелка дошла до ста километров в час с места на спидометре.

    Разумеется, вне зависимости от установленного двигателя кроссовер будет иметь полный привод.Вам не нужно выбирать коробку передач. Mercedes предлагает только непревзойденную автоматическую коробку передач с семью передачами.

    Заявка

    Мерседес

    проделал огромную работу, в результате которой было выпущено второе поколение очень привлекательного во всех отношениях полноценного кроссовера. Мало того, что он получился сногсшибательным внешне, так еще и разработчикам удалось создать отличный комфортный салон как минимум для семи человек. При этом не забыли и о важности штатного багажника, который при обычном расположении сидений позволяет уже 680 литров свободного места.


    Безусловно, объективную оценку можно сделать, основываясь на мнении владельцев и их непосредственном мнении об автомобиле в эксплуатации. Можно с уверенностью сказать, что второе поколение Mercedes GL отлично себя зарекомендовало. Возможно, есть какие-то претензии, хотя лично у нас их нет. Да, машина дорогая. Но это все равно стоит своих денег, что бы вы ни говорили и что бы ни говорили другие.

    .

    Сравните Range Rover и Mercedes GL. Range Rover Evoque, Mercedes-Benz GLK, Audi Q5: лейтенант песчаных карьеров

    Поздравляем! Вы ставите свою подпись на ценном контракте с одним из клубов ГХЛ, где отстаивается круглая сумма. Пришло время убедиться, что вы покупаете правильную машину. А что может быть лучше роскошного внедорожника, который может подчеркнуть ваш статус знаменитости. Осталось за малым – выбрать подходящий вариант.. Популярнейший автомобильный журнал «Мотор Тренд» решил помочь решить эту непростую задачу, устроив сравнительный тест Mercedes-Benz GL63 AMG и нового Range Rover..

    Оба испытуемых внедорожника были оснащены бензиновыми двигателями V8, полноприводными трансмиссиями и адаптивными подвесками.

    Первый раунд

    Немецкий гигант выделяется на фоне британского соперника более просторным семиместным салоном. В то же время интерьер «Мерседезии» страдает отсутствием аутентичности. Внутри модификацию AMG легко представить с более дешевой версией GL550. Навигационное табло здесь такое же, как и у других «заряженных» внедорожников штутгартской компании, а расположенный на центральной консоли блок управления системой управления «Мультимедиа» не отличается от аналогичного элемента обычного «Мерседеса».А вот передние кресла не помешают сиденью здесь с Rodster SL63 как более удобному и функциональному. А вот багажник «Шваба» достоин похвалы и удачной компоновкой, и легкостью трансформации задних сидений, которые быстрее конкурента с туманного Альбиона.

    Type Rover Хотя и уступает «немцу» в размерах салона, может похвастаться оригинальным интерьером, где вы не найдете деталей от более дешевых моделей. Все будет вообще здорово, если англичане доработают мультимедийный комплекс, имеющий сложный интерфейс и не быстро реагирующий на команды.Но эти недостатки отходят на второй план, это просто ценность, включая штатную аудиосистему Meridian с потрясающим качеством звука и громкостью. Задние пассажиры в линейке Rover окружены большим комфортом, чем в немецком внедорожнике. Это проявляется в регулируемых сиденьях по наклону спинки и положению поясничной пятки, а также в наличии более информативного пульта развлекательного центра.

    2-й раунд

    Будучи тяжелее «Риндж Ровер» (2625 кг против 2514 кг), «Мерседес» давал противнику настоящий бой, однако в полной мере реализовывал превосходство по мощности двигателя и тяге (550 л.с./560 Нм против 510 л.с./461 Нм). .Противостояние участников исследования на свалке было настолько напористым, как будто перед ними не полноценный внедорожник, а запись спорткаров или, вернее, оппозитников. Автомобили показали одинаковые секунды разгона от 0 до 70 миль/ч (112 км/ч) - 5,9 с, 0-80 миль/ч (128 км/ч) - 7,4 с, 0-90 миль/ч (144 км/ч) - 9,2 с. , 45-65 миль/ч (72-104 км/ч) - 2,3 сек, а поставить за один раз ходьбу в четверть мили, развивая такую ​​же скорость (13,1 сек/108,3 миль/ч (174,3 км/ч) ч) Остальные измерения Динамика разгона осталась за «британцем», но трещины в результатах тестов автомобилей не превышали 0,1 с.В следующем раунде «Мерседес» махнул сопернику во время проверки тормозов. Неожиданно, но более массивный GL63 AMG показал при торможении с 60 миль в час (96 км/ч) заметно более короткий тормозной путь, чем у RASH ROVER — 104 фута (32 метра) впереди 118 футов (36 метров). Для сравнения, спортивный автомобиль Shevrolet Corvette 427 Convertible, посетивший в прошлом году тест «трендового двигателя», в аналогичных условиях провел торможение на 101 фут (31 метр).

    На трассе внедорожнику с трехлучевой звездой, несмотря на то, что он выдерживает более высокую поперечную перегрузку (0,86 g против 0,79 g), сложно прокрасться в жертву «британца». «Диапазон», хотя и показывает более высокие плюшки, поворачивает быстрее и делает вас сильнее на дороге. Кроме того, изнуряющий туманный Альбион легче дозировать тормозное усилие. Справедливости ради надо отметить, что «Мерседес» тоже вроде бы не уважает и одаривает быстрым рулем, но не так отзывается на призыв к активной езде, как соперник.Серьезный дефект теста, можно заметить недостаток обратной связи. Комфортность вождения у обоих внедорожников очень приличная благодаря пневмоподвеске, при этом Range Rover все же выше. По этому показателю «Британец» приближается к лучшим автомобилям представительского класса.

    Результат

    И Mercedes-Benz GL63 AMG, и Range Rover — элегантные и очень быстрые внедорожники, каждый из которых может стать прекрасным доказательством жизненного успеха. Тем не менее, в этой бескомпромиссной битве должен быть только один победитель, и им станет британский автомобиль.Несмотря на отдельные недостатки, такие как эргономика информационно-развлекательной системы, Range Rover захватил вершину беспроигрышности и комфорта. Также «Раня» имеет лучшие внедорожные характеристики и стоит дешевле.

    На основе тренда двигателя (США)

    Подготовил Денис Александров.

    Заводская спецификация

    Параметр Мерседес-Бенц GL63 АМГ
    Двигатель / Место вождения передняя часть / в сборе передняя часть / в сборе
    Тип двигателя бензин, V-образный бензин, V-образный
    Количество цилиндров/клапанов 8/32 8/32
    Объем, см.кубы 4999 5461
    Степень сжатия 9.5:1 10,0:1
    Максимальная мощность, л.с./об/мин 510/6000 550/5250
    Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 461/2500 560/2000
    Вес к мощности 10,9 кг/л.с. 10,5 кг/л.с.
    Переноска 8-ступенчатая автоматическая 7-ступенчатая автоматическая
    Передняя подвеска пневматический, дважды пневматический, дважды
    Задняя подвеска пневматический, многоместный
    Номер ГУР от упора до упора 3.1 2,8
    Передние/задние тормоза вентилируемый диск / вентилируемый диск
    Шины 275/55R21. 295/40 R21.
    90 049 300 (с поднятой спинкой третьего ряда) / 680
    Параметр Ленд Ровер. Рендж Ровер с наддувом. Мерседес-Бенц GL63 АМГ
    Длина/ширина/высота, м 4 999 / 1 983 / 1 835 5,120/1,934/1,850
    Колесная база, м 2,922 3,075
    Собственная масса, фунты (кг) 5542 (2514) 5787 (2625)
    Взвешивание по передней оси./ Возврат. 50/50% 52/48%
    Диаметр семейства, фут (метр) 40,4 (12,3) 40,7 (12,4)
    Масса прицепа, фунты (кг) 7716 (3450) 7500 (3402)
    количество мест 5 7
    Объем багажника, л 909

    Информация для потребителей.

    Параметр Land Rover Range Rover с наддувом Мерседес-Бенц GL63 АМГ
    Начальная цена в долларах * 99 995 117 830
    Система динамической стабилизации/трекшн-контроль да да да да
    Подушки безопасности. 7 9
    Объем топливного бака, галлон (литр) 27,7 (105) 26,4 (100)
    Расход топлива Город/Шоссе, Мили/Галлон (л/100 км) 13/19 (18,1/12,4) 13/17 (18,1/13,8)

    * - Цена в США

    Тестовые измерения.

    90 049 1 600 об/мин 90 050 90 049 1 700 об/мин 90 050
    Параметр Land Rover Range Rover с наддувом Мерседес-Бенц GL63 АМГ
    Разгон, миль/ч 0-30 (48 км/ч) 0-40 (64 км/ч)

    0-50 (80 км/ч)

    0-60 (96 км/ч)

    0-70 (112 км/ч)

    0-80 (128 км/ч)

    0-90 (144 км/ч)

    0-100 (160 км/ч)

    1,7 итого 2,5. 1 8Сс.26.
    Разгон 45-65 миль/ч (72-104 км/ч), с 2.3 2.3
    Направления на четверть мили, время/скорость 13.1С / 108,3 миль/ч (174,3 км/ч) 90 050 13.1C/108.3MIL/ч (174.3км/ч)
    Торможение 60 миль/ч, футы (метры) 118 (36) 104 (32)
    Боковое ускорение, g 0,79 0,86
    Первая передача / 60 миль в час, обороты двигателя








    Volvo XC90 D5 AWD Надпись

    Мощность 225 л.с., разгон 0-100 км/ч 7.8 с, Цена от 4 907 700 руб.

    АУДИ К7 3.0 ТФСИ КВАТРО

    Мощность 333 л.с., разгон 0-100 км/ч 6,1 с, цена от 5 121 275 руб.

    Мощность 249 км, разгон 0-100 км/ч 7,1 с, Цена от 5 320 258 руб.

    Диапазон. Ровер Спорт. СДВ8.

    Мощность 339 л.с., разгон 0-100 км/ч 6,9 с, Цена от 5 896 005 руб.

    Бмв х5 полный привод 40д

    Мощность 313 л.с., разгон 0-100 км/ч 5,9 с, Цена от 6 495 350 руб.

    Volvo XC90 D5 AWD Надпись

    АУДИ В7 3.0 ТФСИ КВАТРО

    МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ГЛЕ 350 Д 4MATIC

    Рендж Ровер Спорт СДВ8

    Бмв х5 полный привод 40д

    Audi Q7, BMW X5, MB GLE 350 D, Volvo XC90 D5, RR Sport SDV8

    Полноразмерный внедорожник премиум-класса — это мечта многих потребителей. И для многих мечта, к сожалению, остается неизменной. Мы считаем, что мечты должны сбываться и собрали в одном месте сразу пять машин - одна из других лучше. Или не лучше? Теперь он это понял!

    Текст Василий Островский, фото Артем Попович

    В настоящее время сообщается обо всех автомобилях.Самый «старый» — Range Rover Sport: продажи начались летом 2013 года. В том же году BMW X5 вышел поздно, а недавно в Россию пришли Volvo XC90, Audi Q7 и Mercedes-Benz Gle.

    Честно говоря, сравнение этих машин имеет больше академический интерес, чем практическое значение. Говоря о таком формате, как дорогой внедорожник дворянского происхождения, необходимо учитывать не только «физические» характеристики автомобиля, но и его «честные» характеристики.Трудно представить, что человек, вздумавший сесть за руль «Мерседеса», может предпочесть свою бело-голубую звезду пропеллерной машины с другой идеологией. Да и вряд ли Энгоман закипит на Teutonic Technique: по его мнению, дальность может быть даже дороже «Ранджа».

    А вот "Ауди" и "Вольво" немного двоятся. Тем не менее, Q7 раньше был статусной вещью, в то время как XC90 теперь был доведен до уровня остальных автомобилей, значительно по цене по сравнению с его предшественником.Что ж, тем интереснее наши наблюдения.

    АУДИ К7 3.0 ТФСИ КВАТРО


    Не прошло и десяти лет, как между премьерами двух поколений Q7 — дата по нынешним меркам чуть ли не другая. Новое «КУ» отличается от старого простого: если старая машина казалась округлой круглой молью, то теперь «Ауди» заострилась по краям и… перестала быть похожей на внедорожник. Но отличный кроссовер просто обязан быть впечатляющим!

    Впечатления от салона тоже неоднозначные.Первая оценка веселая. Интересно, что сделаны ручки кондиционера, на которых отображается температура и режим работы. Великолепно выполнен из черных деревянных вставок с матовой фактурой и тонкими полосками.

    Полностью укомплектованные цифровые устройства впечатляют: идеально работающая графика и высочайшая функциональность. Однако последней особенностью является клетка. Держитесь за два конца: переизбыток показаний на дисплее сильно усложняет восприятие. И еще очень удивила ориентация приборной панели: она не направлена ​​к зрительному телу водителя, а как бы наклонена.К этому привыкаешь, но вопрос "зачем?" Тем не менее остается.

    внедорожник? Достаточно большой вагон. Очень большой! А еще солидный, строгий, комфортный. За рулем этого автомобиля они испытывают чувство доверия и независимости. Идеальная отделка, правильная управляемость и мощное ускорение бензинового двигателя V6. Покупка заднего сиденья почти дороже, чем нужно! А спереди хорошо: удобные кресла, красивый и разумный, понятный интерфейс. Что я могу найти лицо здесь? Я бы просто предпочел дизельную версию, даже если бы динамика была даже повреждена.Тогда Q7 точно будет для меня хорошим вариантом.

    При снятии машины на передней панели и воротах вспыхнули яркие белые полосы, которые через некоторое время сменяются красными. Выделено! Мне это выступление не понравилось, но не все специалисты оценили такую ​​красоту, посчитав ее раздражающе навязчивой.

    Впрочем, в удобстве управления мультимедийным интерфейсом отличий не было: немцы сделали заминки. Кнопки петли тачпада в сочетании с круглым контроллером и клавишами выбора различных разделов меню являются селекторами мозга.Кроме того, ручка регулировки громкости находится вдали от бесполезного тачпада и вдобавок качается. В итоге отрегулировав громкость для пассажира, получается больше информации, чем для водителя. Гора от ума!

    "Ауди" понравилась мягкая подвеска: машина бездорожная даже на больших неровностях, нет тряски колес и нет раскачивания кузова. Да и багажник большой, к тому же его объем можно регулировать не только складыванием заднего ряда, но и просто перемещением отдельных частей вперед-назад.Однако с хитрой бортовой системой я так и не смог найти общий язык, как ни старался: путешествие органов управления в центральном тоннеле повергало меня в ужас. Какая-то эргономическая ваханалия от бога! Мне не понравился экран вместо приборной панели: Узнать многочисленные цифры непросто, к тому же для меня остается нераскрытой загадкой, почему она установлена ​​с наклоном.

    Наш экземпляр оказался в странной комплектации: при довольно дорогих опциях типа аудиосистемы Bang&Olufsen машину лишили памяти передних сидений и климат-контроля для диванных пассажиров.Рулевая колонка была электрифицирована вообще — но и на «Вольво». Тем не менее, к креслам претензий нет — диапазонов регулировок более чем достаточно. Задние сиденья также регулируются: отдельные части дивана можно перемещать в продольном направлении и наклонять спинку в очень широких пределах. По запасу места и удобству въезда/выезда «Ауди» вне конкуренции.


    Подлокотник разделен на две равные части,

    каждая регулируется по длине.При этом сам "склад" в своих недрах крайне скромен по объему

    Тачпад не оправдывает ожиданий:

    у водителя есть желание использовать их как способ навигации по меню, но они подходят только для входа "Palpais", которым вы редко пользуетесь

    Очень удобный руль

    точки GRIP разделены тонкой перфорированной кожей. Отдельная радость - специальная кнопка регулировки громкости навигационной системы

    Пять машин, только Q7 комплектовался 333-сильным бензиновым двигателем У меня по мощности скопился только "Ранджу".Благодаря динамике кроссовер в полном порядке. Да и плавность хода «Ку-седьмой» оставила малейшее впечатление. Удобная подвеска Не помню! Кроссовер с мелкими неровностями полностью разрушает, а крупный уменьшает до несерьезных размеров. Вы можете ехать "полицейскими леггинсами", вообще не снижая скорости. Здоровый!

    А вот сигнализация автопроводника. С одной стороны, «немец» показывает отличную управляемость на повороте — с другой стороны, он не ищет в руках водителя достоверной информации относительно угла поворота колес: руль загорается недостаточно информации и, в свою очередь, должны быть почти случайными.

    Что касается возможности пассивности, то "Ауди" не сильна в этой дисциплине, даже при наличии пневмоподвески с возможностью изменения дорожного просвета: Длинная рулежная база и большие валуны - не лучший детский сад на местность.

    БМВ Х5 XDrive 40D


    Еще в конце прошлого века в Мюнхене всему миру доказали, что у внедорожника могут быть спортивные повадки: появившись в 1999 году, X5 стал самым большим автомобильным кроссовером (до появления Cayenne оставалось еще три года ).Да и сейчас «икс-пятый» все еще и провоцирует на езду «с ключа-ключа». Другое дело, что по сравнению с предшественником Е70 нынешний автомобиль серии F15 стал намного комфортнее: идеальный плавный ход – главное приобретение Х5.

    Как и «Мерседес», баварский кроссовер следует объектам традиции: с точки зрения «бумера» в салоне все на своих местах. Однако ключевое отличие мюнхенского традиционализма от штутгартского в том, что с точки зрения нормального человека в BMW нет проблем с эргономикой.С каждым новым поколением «икс-пятого» становится все богаче электроникой, но ее высокая плотность на квадратный метр автомобиля не мешает удобству использования — если не считать навигации, управлять которой рулем категорически неудобно. контроллер. Эх, был бы нормальный человеческий тачскрин...

    «Ха-пятый» — это история и образ. Он подобен благородному коню, который мечтает сломаться на скаку. А что за малиновка в салоне? Это кроссовер из премиум сегмента! Где нарочитая роскошь щедро раздавать ближайших конкурентов? Вроде бы все с ней — «и кожа, и лицо».И еще, как будто чего-то не хватает - какой-то нарочитый блеск что ли... а вот багажник с отдельной дверью - вещь удобная. Если абстрагироваться от конкретной картины "Боумен", то в сухих остатках будет универсальная, но чертовски быстрая машина, вполне подходящая под требования взрослой пары с несколькими маленькими детьми, которой будет уютно за не слишком просторным задним сиденьем. диван.

    На фоне конкурентов салон «Икс-Пятого» может показаться даже несколько консервативным: несмотря на то, что мультимедийный интерфейс наделен достаточно широкими возможностями, основные функции по-прежнему навешаны на привычные кнопки.Неудобство, стоит обратить внимание на неизменные подрулевые переключатели (определяют в режиме дворника, на такой же джойстик способен только человек с развитой интуицией.


    Передние сиденья в шедевре BMW — без преувеличения. Помимо миллионов всевозможных регулировок, передние сиденья «ломаются» посередине задних: угол наклона его верха можно задавать отдельно. В целом кресло легко подогнать под любую, даже самую нестандартную фигуру.Путь!

    БМВ

    мне показалась слишком дрожащей: прыжки то разгоняет, то тормозит - педаль тормоза была лишней. Не нравится, что пороги не защищены от грязи - в этом смысле выгодны AUDI ROVER и RANGE. Зато с плавностью хода проблем нет. А еще удивило отсутствие пневмоподвески с регулировкой клиренса: Мне кажется, в этом классе и за эти деньги это должна быть обязательная комплектация.

    Баварцы давно поставили дорогим автомобилям проекционные дисплеи, а Х5 не превзошел.По качеству новостная лента безупречна: В дороге ждет четкое цветное изображение. HUD тоже Volvo, но у шведов удачнее попроще.


    Освещение салона

    позволяет выбрать цвет подсветки на усмотрение контроллера - для этой функции выделен соответствующий пункт в меню бортовой системы.

    Двойной подлокотник

    открывает доступ к ящику в центральном туннеле, где значительную часть объема оттянула полка для сотового телефона.Кстати, BMW поддерживает одновременное подключение двух телефонов

    .

    Самая лаконичная приборная панель

    обеспечивает последовательное восприятие большой информации. Кроме того, некоторые данные отображаются на проекционном дисплее.

    X5 не стесняется, он не стесняется хвастаться своим спортивным мастерством

    Несмотря на то, что нынешний «икс-пятый» немного охладел, сменив жесткость хода на плавность, все же не стесняйтесь раскрывать свои спортивные навыки — особенно для модификации с 313-сильным дизелем кремового цвета А пара десятков турбин.Мотор - Чумова! И коробка для него в большинстве комбинезонов: передачи меняют быстро, но плавно.

    Руль яркий, острый - и в то же время не слишком раздражает нервозностью. Спортивный режим казался штучкой узкого назначения: легкие, ненавязчивые листья sulfability, оставляющие обнаженный букет нервов — при каждом нажатии на газ машину излишне вздрагивает вперед, иногда заставляя притормаживать. Тормозные скобы на X5 также очень чувствительны - к этой функции нужно привыкнуть.

    С точки зрения пастабилизации BMW однозначно уступает лидерам: несмотря на приличную дорогу Люмена и отлаженную имитацию блокировок дифференциалов, Х5 лишен пневматической подвески с изменяемым дорожным просветом.

    МЕРСЕДЕС-БЕНЦ GLE 350 D 4MATIC


    Обычно GLE считается новой моделью, но на самом деле Mercedes стал самым участником нашего тестового возраста: на самом деле это третье поколение мл, обработанное сладким тюнингом.

    Интерьер при модернизации изменился слишком сильно: вместо дисплея, встроенного в переднюю панель, появился новый руль, а маленькое прогулочное колесо в меню «Бортовая система» уступило место массивному контроллеру с висящим тачом емкость над ним.

    Мерседес
    выглядит идеально сбалансированной машиной
    . В

    Inner Schwaby используется множество левых переключателей, к которым приходится долго приспосабливаться, если на первом «Мерседесе». К тому, что дворники включаются слева от руля, а не справа, привыкнуть невозможно.Зато моментально подстраивается под селектор «Автомат», который для ощущения выступает из рулевой колонки на месте рычага. Когда я пересел с BMW на «Мерседес», то вместо того, чтобы сдвинуться со своего места, я мыл лобовое стекло.

    "Мерседес" для меня - Особая марка: У меня с детства слабость к машинам с треугольной звездой. Гостиная в Gle — это как уютный кабинет, из которого не хочется выходить. Здесь все основательно, почти консервативно, но в то же время современно, респектабельно и аристократично.К характеристикам езды замечаний нет — они отполированы до блеска. Да и Марк говорит сам за себя: слово «Мерседес» никому объяснять не надо. Правда, новая система маркировки мне не нравится — по слухам теперь практически невозможно отличить один внедорожник от другого.

    Передние сиденья нашего Gle максимально электрифицированы. Их управление традиционно вынесено на дверь, но в басе есть кнопки — в частности, они регулируют поясничные подсекторы. Кстати, интересная фишка: так как сиденья меняются автоматически, подняв рычаг - на мой взгляд, это абсолютно логично.


    Просто удивительно, что другие продюсеры до сих пор не выступили. Не менее странен и тот факт, что «Мерседесовы» почему-то не используют сиденье для облегчения посадки водителя: при выключении зажигания отключается только руль.

    По инвентарю сидений Мерседес уступает «Ауди» и «Вольво», но выигрывает у БМВ и по ассортименту. Неудобств с входом и выходом нет, хотя вероятность испачкать днище все же есть – дверь не защищает пороги от грязи.

    Из всех пяти автомобилей Мерседес кажется самым солидным автомобилем. В нем хорошо подчеркнуто все: и благородный внешний вид, и удобный салон, и вместительный багажник. Правда, с мультимедией, как мне кажется, у немцев развернулись: тачпад в центральном тоннеле здесь явно лишний. Зато изображение на экране хорошее: и качество изображения очень яркое, и шрифт достаточно крупный — никаких проблем с восприятием информации. И работа схемы кругового обзора и, главное, тишина! Понравилось, что для Gle можно заказать раздаточный бокс от Downstream: с ним вытащить лодочный прицеп — с несколькими мелочами.И все же, при прочих равных условиях, я бы предпочел более крупный GL - исключительно из-за его размера.

    С точки зрения грузоперевозок выставочный зал GLE был спроектирован удачно. И хотя подушки заднего ряда и приходится добавлять отдельно, опуская подголовники в нижнее положение, но действие приводит к образованию абсолютно ровного пола.


    Самое простое управление вашей аудиосистемой

    за счет того, что водитель может выбрать способ взаимодействия с ним - через меню мультимедийного интерфейса, клавиши на руле или кнопки на центральной консоли

    Классный круглый обзор с четким изображением,

    , создающий четверку камер, — отличный рабочий инструмент: задним ходом, фокусируясь исключительно на дисплее, на Мерседесе проще, чем

    Светлая кожа салона тоже была фирменной:

    больше.новый автомобиль При пробеге менее тысячи километров уже приобрел ярко выраженный синий оттенок.

    Рулевая колонка точится в комплекте рычагов -

    три левых и один правый. Впрочем, если к селектору «Автомат» привыкнуть, довольно быстро, то банально многофункциональный рычаг с ж/д сигналами и лобовыми стеклами не так просто освоить

    Трехлитровый дизель, возрожденный GLE 350 D, бережно вписан в «налоговую» Force 249 (в Европе этот же двигатель выдает 258 л.с.) и комплектуется 9-ступенчатым «автоматом».Он работает в таком прекрасном тандеме: набор скорости появляется у Мерседеса быстро, но плавно. Шумоизоляция работает самым тщательным образом, подвеска собрана идеально — плавность хода хорошая даже в спортивном режиме. Мерседес обычно производил впечатление идеально сбалансированного автомобиля.

    Да, в играх он практически бесплоден - ни единого комментария к его поведению! В то же время Штутгартский Кроссовер — скучный скучный язык, он не вращается — Gle кажется очень живым и подвижным организмом.Характер у него нарочито плавный, но именно в этом и заключается прелесть этого автомобиля: чувствовалось, что труд великих инженеров стоил такого ограниченного сохранения.

    Что касается внедорожных испытаний Мерседеса, то на дороге он тоже уступит только «Ранджу» да и то только самому маленькому: в «Арсенале» GLE 350 D комплектуется внедорожным пакетом пневмоподвески. коробкой передач, принудительной блокировкой межосевого дифференциала и регулируемым дорожным просветом, максимальное значение которого достигает 285 мм.

    Рендж Ровер Спорт SDV8


    Крафт был сделан из находки и затем его наследник был построен на общей платформе с большим радиусом действия. В ходе реинкарнации РРС стал легче на четыреста кг и обзавелся новыми двигателями — в частности, 4,4-литровым турбодизелем, который как раз стоял под капотом нашей машины. Так мощный "Двигло" и танк потащит по игре - не факт, что внедорожник! В ответ на нажатие спортивной педали акселератора в наступление уходит легкое нажатие на заднюю ось под утробную цифру «восьмерка».И хотя BMW и Audi уступают модельному ряду Draga и Audi, ощущение разгона все равно очень сильное: я сразу ощущаю большую и тяжелую, но в то же время чрезвычайно быструю машину, которая порождает ощущение тотального превосходства над другими участниками дорожного движения.

    Эту иллюзию питает высокая посадка - посмотришь на соседей по сюжету. Обеспечивает хорошую обзорность, но усложняет доступ к машине: в Рандж нельзя сесть и она даже не входит, а поднимается. Низкорослым людям запрыгнуть в гостиную будет сложнее, чем ростом среднего роста.А процесс посадки на пассажирское сиденье девушки в узкой юбочке и повороты на ленте показывают!

    Бывший "спорт" очень не понравился - со всем Пафосом чувствовалось простовато. Вот новый "Ранж" - другое дело! Он красив и элегантен, хотя выглядит внушительно и пугающе. По организации внутреннего пространства «британца» что-то похожее на БМВ — например, на заднем ряду мне с моим ростом места не хватает, да и сидеть там неудобно — мешает укороченная стойка кузова. По управляемости он уступает баварскому кроссоверу — но явно способен на внедорожные трюки, которые мне лично под силу.

    Недостатки

    При посадке британский внедорожник компенсирует полноценная система удобного подъезда и пороги, которые всегда остаются чистыми – они полностью закрыты дверями с уплотнителями.


    Задним пассажирам «Размах» тоже непрост: помимо высокого расположения над землей, вход-выход осложнен выступающей колесной аркой и резко наклоненной стойкой кузова. Да и места для ног меньше, чем в других машинах, хотя и больше, чем в БМВ. А вот и самый большой подлокотник, в котором также находится пульт управления развлекательной системой — у каждого пассажира помещается монитор и комплект наушников.

    Английская машина понравилась больше остальных. Если не обращать внимания на некоторые неудобства, вроде сложности с включением обогрева сидений, то «Рейндж» подкупает удобством посадки. Рулевое колесо и выход на сиденья для удобного выхода, а пороги защищены от попадания грязи через двери. И при чем здесь двигатель! Он не только заставляет большую машину сделать шаг, но и отличается неоправданно низким расходом топлива. Меня просто смущают возможные проблемы с надежностью.

    Поэма живее проще.Тем не менее, здесь своя специфика. Например, подогрев и вентиляцию сидений можно активировать только через дисплей помощи мультимедийной системы, хотя в нужный пункт меню попадаешь сразу, нажав специальную кнопку на центральной консоли. Кстати, только в «диапазоне» можно нагреть или охладить спинку или подушку, нажав нужную зону на дисплее пальцем на креслах.

    К сожалению, RRS вышла в свет, не дождавшись новой мультимедийной системы, дебютировавшей на Jaguar Xe: Old отличается примитивной графикой, явно не соответствующей статусу машины.Не понравилось и мне работа с флешками: Система не распознает все флешки и отказывается воспроизводить отдельные песни по непонятным причинам.

    В целом салон «Британцев» производит исключительно приятное впечатление – кожа первоклассного релиза прилегает к полированному алюминию и приятному на ощупь пластику.


    Дисплей с раздвоенным изображением

    считается фирменной фишкой британских автомобилей: водитель и передний пассажир одновременно увидят разные

    фото.

    Неверный селектор передач

    , впрочем, понятно, что блестящая шайба.который управляет машиной от других «Рейнджеров», выглядит более стильно, но удобен даже выигрышным джойстиком

    Отображение устаревшей графики -

    вот основная проблема мультимедийных устройств "Рандж Ровер". Однако вы можете запретить использование обычных аналоговых приборов с виртуальной панели.

    Удобная система доступа.

    на британском автомобиле значительно облегчает процесс посадки за руль: руль поднимается на пол и прижимается к передней панели, а кресло отъезжает назад

    Багажник у этого "диапазона" видимо потому что там "спорт" - не идеален.Во-первых, значительная погрузочная высота усложняет размещение тяжелой арматуры. Во-вторых, если сложить задний диван, то в жидкий пол не попасть. В-третьих, подняться с этажа с большим количеством полноразмерных запасных кораблей может разве что человек с хорошей физической подготовкой.

    Несмотря на мощный двигатель, спорту не нужно выезжать на гоночную трассу, хотя он может быстро разогнаться: крейсерская скорость уж слишком «сотня» для него — нормально. Самый плавный пробег, однако при езде более-менее крупные аномалии, чтобы понять, внедорожник ли Колесо: колебания необоснованных масс ощущаются лучше, чем хотелось бы.

    Но нет равных в прохождении «Рандзю»! Подвеска отличается внушительной артикуляцией, помимо пневмопривода она позволяет поднять кузов над землей на рекордные 335 мм. Также в списке полевых семей в «Британцах» есть раздатка с намазом, а также силовая блокировка центрального и заднего перепада.

    Volvo XC90 D5 AWD Надпись


    Как Audi Q7, флагманский кроссовер Volvo. Я сделал в начале: первое поколение XC90 уступило место своему преемнику только в возрасте двенадцати лет.Однако ожидание новой машины того стоило — «Девятидесятая» удалась на славу!

    Бензиновые и дизельные двигатели

    I, которыми оснащается XC90, имеют одинаковую конфигурацию: два литра, четыре цилиндра и разную степень надменности.

    Выглядит «Вольво» по-скандинавски небрежно, но в то же время современно и абсолютно узнаваемо. Сплошная символика: знак Марса на краже радиатора, а прожекторы украшены молотом Торы - так следует интерпретировать форму T LED Light Lights.Жаль, что шведы почему-то не прикрыли пороги через дверь: при посадке легко подкрасить штаны.

    Внешний вид шведской машины мне кажется скучным. А вот во втором поколении Кроссовер удивил не только весьма художественным оформлением салона, но и своим удобством: здесь все для человека. Да и «таблетка» на центральной консоли здесь вполне уместна, тем более что она управляется на ощупь, а не срочно крутить и сверлить. А какой шикарный звук аудиосистемы! Жаль, что "Вольво" столько набралось: если новый XC90 будет стоить столько же, сколько старый, он точно станет хитом!

    Оказавшись внутри Volvo, вы сразу же расслабляетесь, пораженные той самой «атмосферой хорошего самочувствия», которую так старательно создали неприступные дизайнеры автосалона.Внутренний мир HS90 выполнен с большим вкусом и градуированным изяществом. Чего только стоит внутреннее убранство двери: скульптурная поверхность, сочетание фактур, цветов, плавность линий стыковочных материалов делают ее произведением искусства. Отдельные элементы, представленные как фирменные фишки, далеко не смотрятся: жареные «украшения» для запуска двигателя, а выбор режимов движения не только функционален, но и удобен в использовании. В любом случае качество отделки XC90 не уступает немецким и британским автомобилям.Единственное опасение, что лаковый черный пластик, которым вязаны кнопки на кунсах и дверной панели, основания кондиционера и дефлекторы дисплея на центральной консоли. Все выглядит модно, но на самом деле оказывается маркированным.


    Кстати, о дисплее: вертикально ориентированный сенсорный планшет с интерфейсом Sensus, по начинке которого специалисты Mitsubishi Electric Corpels отличаются хорошей графикой и достаточным быстродействием.Разобраться в меню оказалось проще, чем казалось, что доля нелогичности его ненавидит. А вот виртуальные приборы не впечатлили — после общения с Audi не покидает ощущение, что шведы освоили лишь малую часть потенциала такой приборной панели.

    Создатели Ranj-Rover Evok предпочитают сравнивать его с Audi-Q3. Формально по размерам «британец» действительно ближе к этой модели. Но по цене комплектаций начального уровня это явный конкурент Q5.Так что никто не спутает «Рандж», «Ауди» и «Мерседес» ни внутри, ни снаружи. И все же у них много общего. Но сначала об отличиях.

    Внешний вид "Эвока" - дело вкуса. Но трудно не согласиться, что выглядит это необычно. Кстати, пока я ждал машину в автосалоне, я заметил, как много людей интересовались Babi-Rang. Сел Пижон - представитель золотой молодежи, рядом трепетали две барышни, приехавшие гораздо более обременительной вылазкой, и машина была занята машиной, а супруги в годах - посадили супругу на водительское место.. .

    Закрыто до "Ранж Роув" будет довольно высоко. Они не смогут отъехать достаточно, чтобы отойти от педалей и руля. Водителям среднего роста вполне удобно. Гостиная, безусловно, самая светлая и нарядная. Что здорово, и не в ущерб эргономике. Если вы уже знакомы с Caguarovo-Rover Kreagovy Transmission, поищем "Эвок" минуту. Если нет, то уже нет. А вот с обычными селекторами устройство в целом не сложнее.

    Ни «Мерседес-Бенц GLK», ни «Ауди-Q5» по качеству отделки не уступают «Эвоке».Может быть, даже лучше, но это ощущение по совету пальцев гурмана, способных уловить нюансы текстуры. «Германия», у того же проекта совсем другая философия. Салон «Ауди» с выверенными линиями и наворованными элементами строгий, но скучный. А «Мерседес» вслед за двумя предыдущими машинами выкинет даже в некоторой простоте. Однако такой фасон отличает хороший костюм: аккуратный, модный, по фигуре – и без лишнего блеска.

    Самая плотная и удобная посадка у «Ауди»: компромисс между комфортом на дальних дорогах и поддержкой водителя любого объема в быстрых поворотах.Кресла "Ранж-Ровер" и "Мерседес" плоские. В начале же он будет сужен до очень плотного комплекса. Это конечно нюансы, но существенные для тех, кто иногда проезжает меньше 1000 км.

    Несмотря на оригинальную эргономику в целом, в каждой машине есть свои маленькие хитрости. В «Мерседесе» — знаменитый левый переключатель, при котором сиденье не двигается, а перекрещивающийся рычаг затрудняет поездку. Писать об этом, конечно, надоело, но и тянуть в поисках нужной функции - тоже.

    Инженеры Audi почему-то решили включать подогрев сидений в два этапа: кнопка только выводит изображение на дисплей, а уровень подогрева выбирался вращением колесика. Он выключает эту экономию, разумеется, наоборот. На этом фоне включение стекол в «Эвоке» кнопками на концах подрулевых переключателей — решение вполне уместное.

    Размах явно проигрывает «немцам» в просторности и удобной посадке на заднем сиденье. Первый взгляд на плоскую крышу не обманывает: потолок ниже, чем в Audi и Mercedes.Но главное не в нем, а в передних сиденьях, где ты утонул в коленях и в узком дверном проеме. Самой просторной в этой тройке является «Ауди», которая не собирается смотреть на свой массивный силуэт.

    Ну а в чем смысл "Уни"? Во многом автомобиль до сих пор похож - коляски унисекс, гармонирующие с современными требованиями и модой. Отчасти схожи и их нынешние качества, но - лишь отчасти...

    Пока асфальт не кончился

    Дизель со 190 силами разгоняет "Эвок" уверенно.Просто вдавив педаль в пол, вы начинаете находить баг: коробка может переключаться чуть быстрее. В более спокойных режимах автомат с шестью ступенями работает споро и мягко, быстро доходит до пожеланий лепестков на колесах.

    "Мерседес-Бенц GLK 220 CDI" со 170 силами, если я и заблудился с "Эвком" (инструментальные замеры не проводили из-за погоды) то совсем немного после этого. Возможно, его разгон кажется менее быстрым, но только потому, что он очень спланирован.«Ауди» с 211-литровым бензиновым двигателем вне конкуренции в этой дисциплине. Но в быту, как известно, гораздо важнее удобное управление.

    «Мерседес» заточен прежде всего на комфорт. Автомобиль проглатывает все неровности, бесшумно и мягко над парусной дорожкой. На контрольной лампочке даже хотелось ехать быстрее, так как только глухие шлепки шин по камням не доставляют неудобств.

    Но быстрое такси не для этой жертвы.В поворотах руля машина реагирует полным сплавом, который знает цену гамбургеру. Резкость и скорость не в духе. На быстром или скользком боку сзади фигура больше, смещение с траектории – в большей степени на заднюю ось. Система стабилизации срабатывает вовремя, но немного экономит.

    Ranj Rover был чуть больше похож на "Мерседес". А по комфорту на трассе он был ему очень близок. Правда о значительной доработке: на больших скоростях мне показалось, что одно из приоткрытых окон опущено.Аэродинамический свист может исходить от огромных наружных зеркал. А может и рождается на жирных промахах в передней части кузова, что кстати очень раздражает накладками.

    Зато "Эвок" ловко проходит дорожные волны, хорошо справляется с ухабами. А вот на асфальте, где подвеске приходится работать быстрее, машину резко начинает трясти, раздражают вибрации и шум. Верхние облака тоже не самая сильная сторона Ранджи, в основном из-за катков. Они не особо велики, но на фоне немецких соперников это заметно.Кроме того, попытки ездить с отключенной системой стабилизации буквально выводили из строя только электронику. Снова забраковала ESP, менять режим трансмиссии тоже не хотела. Мы позволили мозгу снять клемму с аккумулятора, но желание проверить управление на пределе.

    «Ауди» на трассе отлично справляется с мелкими неровностями без тряски. К удивлению упорно терпеть брусчатку. Только на волнах, особенно если они немного в ряд, превращается в плотный теннисный мячик.Особенно он достается задним пассажирам. Зато какая шумоизоляция! Даже с плохой шипованной резиной машина едет очень тихо.

    По управлению "Ауди" тоже лидер. Вот полная полная езда! Машина тугая в повороте и при необходимости позволяет точно дозировать горки. Система стабилизации срабатывает с опозданием, позволяя воображению изощренного водителя. А если осмелишься выключить, саша раскроет дополнительные возможности, но до разумного предела: в экстренной ситуации электроника снова сработает.Комфорт на трассе и способность доставлять водителю удовольствие — «Ауди» удалось добиться великолепного сочетания.

    РОСТ КАРЬЕРЫ

    Конечно, в песчаной карьере они не генералы. Но я хотел посмотреть, на что они способны, и попытаться дать им название. Вперед, мы ездили на "Рандж Ровере" по холмам и Санд Мессенджер. Имеет лучшую геометрическую проходимость (Просвет уже 245 мм). Помогает и возможность менять режимы трансмиссии и отклик педали газа при переходе со стандартной программы на режим «снежный» или «песочный».Не так уж и плохо, что у Ранджи (как и у «Ауди») есть помощник на спуске.

    Главный недостаток "Ауди" - нерелигиозный (по Осевдниковым меркам) дорожный просвет. Да и передний бампер задел Хилли Лема. Возможности трансмиссии (с хорошими шинами) также достаточно высоки. Но вроде "Мерседес". Кстати, клиренс спереди и у основания чуть больше, чем у «Ауди», а длина переднего валика превышает аналогичный показатель «Еуч». Словом, в этой дисциплине мы признали машины почти равными, присвоив звание лейтенантов."Рандзю" мог бы дать старикам...

    Три из четырех

    Близкие по классу и по характеристикам автомобили заметно отличаются друг от друга с комплектным силовым агрегатом. Модельный ряд получил сцепление Haldex, как на «Ленд Ровер Фрейлдер», на модернизированной платформе которого «EVOC» и построил. C. Многодисковая муфта с электронным управлением Прохождение задних колес при пробуксовке передних. При необходимости электроника, получая информацию от датчиков антиблокировочной системы тормозов и системы динамической стабилизации (ESP), замедляет это или включает колеса, имитируя блокировку межколесных разниц.

    Полноприводная трансмиссия «Мерседес-Бенц Фирматик» использует электронику управления многодисковым сцеплением для распределения крутящего момента между осями в соотношении 45:55. Блокировка же межстоловых перепадов, как и у конкурентов, имитирует систему стабилизации и антиблокировки.

    На Audio-Q5 известен привод Кваттро с повышенным трением "Торсен"; 40% крутящего момента приходится на переднюю ось, 60% на заднюю. При заносе крутящий момент на переднюю ось можно довести до 65%, а на заднюю — до 85%.

    После выборов

    Небольшое упрощение: «Мерседес» скорее всего предоставит выдержанному, спокойному человеку, знающему цену себе и окружающим вещам, ценящему аккуратность и комфорт. В Audi мы видим владельца, который знает и дело, и удовольствие. Для него удобный, просторный автомобиль должен быть не только центром движения, но и источником радости для водителя.

    "Рандж Ровер Эвок" отпугивает эмоциональных людей и не менее универсален. Они обращают пристальное внимание на нюансы, иногда не очень заметные для окружающих.Зато им не чужды и другие развлечения — скажем, путешествия по не самым лучшим дорогам. Как вы думаете, эти автомобили выбирают по-другому? По-своему Вы правы...

    Сергей Канунников:

    "Рандж Ровер Эвок" вполне достойный конкурент признанным лидерам класса. Решения Fresh Design удачно сочетаются с хорошими ходовыми качествами. Однако ей придется кое-что передать. Не без этого..."

    Новый Range Rover выделяется среди остальных внедорожников тем, что у его конкурента, по сути, только один — Mercedes-Benz Gl.После первой же возможности мы устроили очный конкурс

    Наш "подопытный" Rover Rover имеет компрессорный двигатель V8 объемом 5 литров мощностью 510 л.с. Данная модификация оценивается в 5 305 000 рублей за базовую комплектацию. В дополнение к этой версии доступны варианты с 4,4-литровым турбодизелем V8 мощностью 339 л.с. За 4 765 000 рублей и 3-литровый турбодизель V6 мощностью 248 л.с. стоимостью 3 996 000 рублей в базовой комплектации.

    После посещения теста GL 500 с 4,7-литровым V8 мощностью 435 л.с. Стоит в «спецсерии» 5 200 000 руб.Покупателям предлагается GL 350 CDI с 3-литровым 258-кубовым турбодизелем V6 за 3 470 000 рублей и «подгружаемая» версия GL 63 AMG, оснащенная 5,5-литровым битурбированным V8 мощностью 557 л.с. Минимальная цена на этот автомобиль 6 800 000 рублей.

    Новый Range Rover, впрочем, как и Mercedes-Benz, вышел на наш рынок.От своего предшественника британская модель внедорожника отличается в основном очень легким кузовом из алюминия и алюминиевой рамой. В зависимости от модификации автомобиль «терял» на 350-420 (!) кг.Соответственно значительно улучшилась динамика и повысилась экономичность. Внедорожник

    получил активные стабилизаторы поперечной устойчивости, новый 8-диапазонный «автомат» и гидроусилитель руля. Глубина преодоления слияния увеличилась с 700 до 900 мм, а ход его 597-мм подвески является рекордным среди конкурентов. Система Terrain Response второго поколения научилась самостоятельно адаптироваться к типам покрытия и движениям. Это означает, что дорожный просвет увеличивается автоматически, а при ударе, например, в песок, система сама меняет остроту педали акселератора и «автоматический» алгоритм.

    А вот Mercedes-Benz GL, наоборот, ослабил внедорожные качества в новом поколении, так как большинство деталей остались невостребованными. Кроме версии для асфальта, есть версия ON&Off-road, которая имеет более низкую трансмиссию и «центральную» блокировку, но блокировки заднего дифференциала уже нет — ее работой занимается электроника. Однако даже в этом случае свободных мощностей собственник должен хватить с лихвой.

    В отличие от Range Rover, использующего абсолютно новую платформу, Mercedes-Benz GL построен на платформе предыдущей модели, но также «похудел» (около 90 кг) за счет алюминиевых рычагов передней подвески и передней части из магниевого сплава межпанельная поддержка.

    Кроме того, как и соперник, новый GL обзавелся активными стабилизаторами поперечной устойчивости. Обе машины в базовой комплектации оснащены пневматической подвеской. Словом, бой планируется очень серьезный.

    Со всеми полками

    Чтобы попасть внутрь Range Rover, нужно подойти к высокому порогу и немного покачать головой - крыша относительно низкая из-за очень высокого пола. В салоне по сравнению с моделью предыдущего поколения стало гораздо меньше кнопок и клавиш, а его дизайн радует плавными чистыми линиями.Везде кожа и дерево - пластиковые только аксессуары. Почувствуйте себя Господом в замке.

    Ну и конечно царская посадка за рулем Rive Rover высоко сидишь, далеко смотришь. Кроме того, обзорность отличная не только из-за высокого расположения над полом, но и из-за тонких стоек и огромных зеркал. Великолепное красивое мягкое кресло имеет идеальный профиль и удобные подголовники.

    После Ровера запас хода у Mercedes-Benz GL буквально падает – почти как у автомобиля.А вот дверь в вертикальном направлении заметно больше, и голову нагибать не нужно. Главное, безопасно встретить доску: она такая скользкая, что внутрь не зайти. В салоне опять же, в отличие от Range Rover, чувствуешь себя танком. Посадка за рулем низкая, почти легкая, передняя панель и пороги высокие, а верхняя граница заездов спереди нависает лбом. Ситуацию усугубляют жирные передние стойки и маленькие боковые зеркала — обзорность неважна.

    А если посмотреть в центральное зеркало, то можно увидеть в нем глубокую пещеру с небольшим задним окном вдали. На самом деле окно не маленькое, просто корпус очень длинный. Водяное место имеет более плотную упаковку, чем у соперника, и идеальный профиль. Кроме того, через меню интерфейса можно настроить длину подушки и обхват бедер и многое другое, включая четыре вида массажа. Как и Range Rover, кожа и дерево повсюду. Кожа более грубая по сравнению с английским внедорожником, а качество сборки панелей салона заметно выше.Больше внимания уделяется мелким деталям — всевозможные рычажные кнопки выглядят дороже, чем на Range Rover. Но вот того ощущения аристократического блеска, которое присутствует в английском внедорожнике, немецкий автомобиль не дает.

    Что касается эргономики, а также управления различными второстепенными функциями, в этой части безоговорочное лидерство Mercedes-Benz. С помощью удобного джойстика в центральном тоннеле интуитивно понятно выбираются пункты меню, отображаемые на главном экране с яркой графикой.Графика и комфорт (точнее неудобство) Использование сенсорного экрана в Range Rover практически не изменилось по сравнению с моделью предыдущего поколения, то есть оставляет желать лучшего.

    Во втором ряду кресел наши конкуренты обеспечивают достаточно места, но не более того. Честно говоря, при таких внешних габаритах места для ног больше. Колени на спинке передних кресел не упираются, конечно, но ногу не поставишь. Форма сидений на Mercedes-Benz хороша, но спинка коротковата, что может не понравиться высоким пассажирам.Оба соперника имеют регулировку наклона, а сиденья Rove Rover имеют еще более удачный профиль.

    А если заказать автобиографию на британский внедорожник типа нашего тестового экземпляра, то сзади появятся два раздельных кресла с "ломкой" сзади и многими другими регулировками и возможность перемещения правого переднего отстоя. Кроме того, Range Rover предлагает раздельный климат-контроль для пассажиров второго ряда, тогда как Mercedes-Benz — только один-один сзади.Зато GL предлагает третьи места, рядом с которыми английский «джентльмен» быть не может в принципе. Этот третий ряд складывается и раскладывается электроприводом, с удобствами там могут разместиться только дети.

    Королевские манеры.

    Учась в Range Rover со стоянки, вы управляете не автомобилем, а правилом, медленно крутя огромную «баранку», словно выводя яхту из пристани на Океанскую площадь. Вы сидите в мягком кресле, смотрите на всевозможные машины и перемещаетесь в пространстве с чувством, с пониманием в уме.Ощущение фундамента автомобильного графа усиливается сильно зажатой педалью акселератора. Даешь, даешь... а в ответ только медленное ускорение.

    Но когда педаль достаточно глубокая, внедорожник вдруг чувствует себя некомфортно и все пятьсот лошадиных сил бросают тебя за горизонт - главное, чтобы перед тобой никто не терпел. По паспортным данным Mercedes-Benz G GL разгоняется не медленнее, но для опыта Rasha Rover печатные задние сиденья крепче. Правда, такие настройки акселератора в городе метко откровенно неудобны и часто неуверенны.Помнится, ранее опробованная нами версия с турбодизелем 4,4 литра отличалась более гармоничным поведением, а у предшественника модели с точно таким же 510-кубовым компрессорным двигателем V8 проблем с педалью акселератора не было. А вот 8-полосный "авто" работает нормально - плавно и с искажениями. Тормоза понравились безоговорочно - больше 2-х тонного веса внедорожник просто не замечает.

    Mercedes-Benz GL тоже диктует расслабленную, расслабленную манеру вождения, хотя из-за средней обзорности ощущения полного контроля над ситуацией уже нет.«Газовые» реакции исчерпаны, но не так сильно, как у Range Rover. Педаль акселератора настроена более линейно, но при небольшой турбопаузе низкие обороты не спасают. Mercedes-Benz разгоняется плавно, жестко и неотвратимо, хотя по сравнению с британским внедорожником он кажется немного гибким. В целом управлять разгоном «немца» удобнее, даже несмотря на работу его «автомата» — плавно, но немного медленно. Тормоза работают идеально.

    Рулевое колесо на Mercedes-Benz делает чуть меньше трех оборотов от места до полной остановки, а у Rens Rover чуть больше.На малых скоростях «барашек» немецкого внедорожника легче, а с увеличением темпа, наоборот, становится тяжелее соперника. Оба автомобиля оснащены электрическими силовыми установками, которые незаметно имитируют обратную связь на сухой дороге. В поворотах руля Mercedes-Benz реагирует немного быстрее и собраннее, но в целом разница между конкурентами невелика.

    Помнится, главной претензией к Mercedes-Benz GL первого поколения было дрожание кузова на резких неровностях из-за больших неподдерживаемых масс - на разбитой дороге машину откровенно вибрирует.Инженеры новой модели постарались преодолеть этот недостаток. Я иду по московскому асфальту с мелкими ямками и трещинами и удивительным спокойствием внедорожника - большинство аномалий, которые вы просто не заметите. А тут разбитая дорога. Нет, в итоге у меня эта проблема так и осталась безуспешной - на больших дырах тело все равно трясется. Правда, гораздо меньше, чем прежде, - поражает удар Месмера. Справедливости ради стоит сказать, что этот недостаток практически «неизлечим» для больших тяжелых высокоцентровых автомобилей.Интенсификация, и новый Mercedes-Benz справляется с ней тяжело лучше всех в своем классе.

    Отвечаю на Рендж Ровере, еду на том же перекрестке и понимаю, что за немецким внедорожником вряд ли приеду. Когда «англичанин» падает в большую дыру, его тело сотрясается от удара гораздо сильнее. На ровной дороге наши соперники по плавности хода очень похожи, только Kind of ROVER сильнее и, потому должен быть умеренным, как в люльке. Но в целом стильное лидерство Mercedes-Benz.И в плане шумоизоляции. Если в британской машине хоть и не сильно, но слышно шины, то немецкий конкурент удивляет практически бесшумным перемещением по пространству - таких тихих машин мы давно не встречали.

    Автомагистраль Мерс-де-Бенц остается неизменной, независимо от скорости и наличия колли. Range Rover также стабилен, но имеет легкий толчок в Колы и более чувствителен к порывам ветра. Кроме того, водитель-«немец» спокойнее чувствует себя на трассе за счет более выраженного стабилизирующего усилия на руле в зоне околонуля.На извилистой дороге оба наших отдела демонстрируют несчастья по размеру прыщей. Они жестко прилегают к рулю и почти не собираются из-за активных стабилизаторов поперечной устойчивости. При этом Rande Rover чуть точнее в повороте, тогда как Mercedes-Benz слегка отдыхает.

    Большинство владельцев этих автомобилей никогда не будут съедены с асфальта, а если и съедят, то владельцу Range Rover будет гораздо дальше, чем тягачу - по бездорожью "немец" не конкурсант.Что касается асфальтовых дисциплин, то Mercedes-Benz GL выглядит благосклонно – выигрывает по комфорту вождения и курсовой устойчивости. То есть, если полагаться на ум, то победителем в нашем сравнении является немецкий внедорожник. ПРАВДА, когда вы имеете дело с дальностью полета Rover, ваш разум часто отказывается очаровывать.

    Технические характеристики Range Rover V8 с наддувом

    Размеры, мм.

    4999x1983x1835.

    Колесная база, мм

    Передний/задний ход, мм

    Диаметр реверса, м

    Дорожный просвет, мм.

    Объем штока, л

    Снаряженная масса, кг

    Тип двигателя

    бензин V8, компрессор

    Рабочий объем, куб. см

    Макс. Мощность, л.с./об/мин

    Лексус роскошь но...Дерево и пластиковый истребитель в японской машине, правда, достаточно для пакетной упаковки, однако царапающие клавиши и переключатели вместе с обилием серебристого пластика на самом видном месте неадекватны напомнили, что хозяин отеля не производил калькулятор своими руками. Диапазон регулировок водительского кресла самый скромный, а руль в крайнем верхнем положении резко проваливается вперед. Даже двери — обе, не приближаясь, хотя у Мерседеса и Рендж Ровера они есть в «базе».

    Мерседес - Вот образец строгости и доброты! Особенно наши, у которых за доплату почти все протянуто в кожу в коже, кроме лакированных стелек. Мягкий оранжево-желтый свет контурной подсветки придает немецкому интерьеру дополнительный шарм. Все знакомо, все под рукой – и нет ни малейшего желания вылезать из множества структур. Во-первых, потому что я потратил много времени на настройку через мультимедийное меню COMAND.А во-вторых, потому что развлекательный комплекс подкупает роскошной графикой и дружелюбием интерфейса, чего не скажешь об аналогичных японских и британских системах.



    Аудио-холодильная система Меридиан - штатное оборудование автобиографической версии за 5 млн 845 тыс. руб.

    0 / 0

    Range Rover

    переносит душу в другого. В нем нет прежней помпезности, но как поверхностные поверхности, как линии, они изящны! А что касается стоек, то британский дух буквально выключил каждую деталь.

    В салоне воздушно и легко, а самая высокая посадка в тройке усиливает это ощущение. Кроме того, если вы решили ехать с водителем и вам не нужно время от времени возить в лыжный и прочий салон, заплатите дополнительно 540 000 рублей за автобиографическую версию — и получите мини-бар между двумя раздельными задними сиденьями. оснащен вентиляцией и массажером. А любителям погонять шумной компанией больше подойдет базовая пятиместная машина. Вот так, но с раскладывающимися сзади диванами.Но в любом случае при погрузке тяжести в большой багажник потребуются сила и ловкость: она срывает откидную пластину, а погрузочная высота наибольшая.

    На каждую дверь - по тревоге

    Великолепный Range Chair Rover настроен на все мыслимые и прискорбные параметры. Увеличить передаточное отношение на скользкой коже невозможно идеально


    "Каменная" передняя панель в более доступном европейском стиле рассчитана, а не массивная

    0 / 0

    У Lexus

    аналогичная громкость, которую нужно увеличить, и аналогичные проблемы из-за кампании.А вот внутренние опции разные: LX570 может быть и пятиполосным (у нас как-то так) и появится в восьмимесячном зарегистрированном IPOSTASI, причем за скромную доплату в 54 тысячи рублей. Но в одном из вариантов во втором ряду Лексуса места в области коленей на три-четыре сантиметра больше, чем в Рании или Мерседесе. Хотя сидеть сзади в «японце» менее удобно — подушка низкая.


    Водитель внедорожника? Есть - Range Rover Supercharged! Особенно с активными стабилизаторами

    И Mercedes GL 500 Semimette по умолчанию.А вот на галере будет не меньше 160 см на галерке только для людей под 160 см - благо эти поделки легко собираются электроприводом в пол с полом без значительных повреждений самого большого из наших автомобилей.

    Стоит нажать на цепочку для ключей, и RASH ROVER загорится такими приятными огоньками


    Раздельные задние сиденья Range Rover с подогревом, вентиляцией и массажером. Длина и высота, места не больше, чем на трехместном диване Мерседес

    0 / 0

    Взвешивание на полигоне показало, что не зря англичане потратились на полностью алюминиевый кузов: Range Rover на 42 кг легче Mercedes и уже на 251 кг — Lexus! Неудивительно, что, имея мощнейший двигатель, «англичанин» легко оснащает конкурентов фарами.Но в плотном потоке, несмотря на спор и плавное переключение «автомата», Range Rover начинает нервничать. Реакции на поглаживание педали газа такие ленивые, а прыжки чуть более решительным движением правой ноги, поэтому отрезки от московской манеры езды "бампер к бамперу" отказываются сразу, чтобы случайно не "поднять" вожака . В спортивном режиме избавиться от мощности педали газа не удается, хотя коробка честно опускается на ступень-другую. Немного в сторону лица и от "ручного" режима.

    LEXUS LX 570. Мультимедийные системы Range Rover и Lexus утомительны с угловатой графикой, а экраны с задержкой реагируют на прикосновение. На этом фоне мерседесовскую систему Coman с красивыми фото и удобным управлением «мочалкой» можно считать эталоном красоты и эргономики.

    Mercedes-Benz GL 500. Мультимедийные системы Range Rover и Lexus утомляют угловатой графикой, а экраны реагируют на прикосновения с задержкой. На этом фоне мерседесовскую систему Coman с красивыми фото и удобным управлением «мочалкой» можно считать эталоном красоты и эргономики.

    Range Rover с наддувом. Мультимедийные системы Range Rover и Lexus утомительны угловатой графикой, а экраны с задержкой реагируют на прикосновения. На этом фоне мерседесовскую систему Coman с красивыми фото и удобным управлением «мочалкой» можно считать эталоном красоты и эргономики.

    0 / 0

    С мерседесом спокойнее. Возможно, дело в традиционно тугой педали газа, возможно, в растянутых вдохах Лабби… В общем, быстро вспоминаешь, что «у него есть время рвануть куда угодно».

    и забудь сразу за рулем Lexus! Несмотря на самую скромную мощность мёртвого двигателя (367 л.с. против 435 л.с. у "немца" и 510 л.с. у "англичанина"), в бою - этот. За педалью следует почти трехтонная охотничья махина, а шестикратный «автомат» переключает передачи рыскания и вовремя. Хотя с «низким стартом» угнаться за Mercedes, а уж тем более за Range Rover Lexus, конечно, не в силах.

    .90 000 Mercedes-Benz GLB 2022: по цене кроссовера Kia Sorento с полным приводом и мощным турбодизелем

    Модели немецкой марки Mercedes пользуются большим спросом не только в России, но и в других странах. Конечно, автолюбители предпочитают сегмент внедорожников. Кроме того, у компании есть достойный вариант покупки в этом классе – Mercedes GLB 2022. Автомобиль продается во многих странах мира, в том числе и в России. Стоимость модели в базовой версии Progressive эквивалентна 3,53 млн рублей, а в топ-классе Sport — 4,58 млн рублей.Кроссовер востребован не только своим достаточно практичным и стильным дизайном, но и обширным оснащением. Следует отметить, что у автомобиля есть ряд серьезных конкурентов, одним из основных считается Toyota RAV4. В список претендентов также вошли такие модели, как BMW X1, Audi Q2 и Volvo XC40.

    Технические характеристики

    Mercedes GLB 2022

    на российском рынке в настоящее время доступен в двух комплектациях, базовая цена начинается от 3,53 млн рублей.Новый кузовной кроссовер поступил в продажу в прошлом году, получив стильный современный дизайн, с которым можно ознакомиться на фото, представленных в статье. Модель имеет хорошие технические характеристики, а также достойный уровень оснащения.

    Mercedes GLB предлагается не только с бензиновыми, но и с дизельными двигателями. Первый ряд представляет двигатели объемом 1,3 литра мощностью 150 и 163 лошадиные силы. Рабочий объем дизельной установки составляет 2,0 литра, а мощность также доступна в двух вариантах – 150 и 190 л.с.В качестве трансмиссии используется автоматическая коробка передач. Кроссовер доступен в передне- и полноприводной версиях.

    Немецкая модель основана на архитектуре MFA, для которой предусмотрена независимая подвеска. Длина кроссовера составляет 4 634 мм, ширина – 1 834 мм, а высота не превышает 1 658 мм. Расстояние между осями составляет 2 829 мм. В целом автомобиль вполне приспособлен для города, но благодаря специальному пакету его можно использовать и для выездов на природу, так как его внедорожные характеристики значительно усиливаются.Дорожный просвет у модели небольшой – 154 мм. Вес автомобиля зависит от комплектации и колеблется в пределах 1555-1735 кг. Багажное отделение Mercedes GLB может перевозить до 565 литров груза, а складывающиеся сиденья увеличивают объем отделения до 1800 литров.

    Опции и цены

    На сегодняшний день в России Mercedes GLB 2022 выпускается в двух модификациях, отличающихся как оснащением, так и ценой. Для каждой конфигурации доступна расширенная силовая часть, а также свой набор опций.

    Прогрессивный

    Теперь эта версия является базовой для Mercedes GLB. Напомним, что первоначальным вариантом был Комфорт, но компания решила пока приостановить его продажу на российском рынке. Однако для версии Progressive доступно оборудование этих 2-х версий. Стоимость автомобиля с 1,3-литровым бензиновым двигателем и передним приводом составляет 3,33 млн рублей, а в полноприводной версии она возрастает до 3,83 млн рублей. С дизельным агрегатом под капотом кроссовер оценивается уже в 4,07 млн ​​рублей. Что касается фурнитуры, то здесь производитель предлагает:

    • 18-дюймовые колеса;
    • противотуманные фары и головная оптика с биксеноновым наполнением;
    • стекло
    • со специальной термозащитой;
    • многофункциональное рулевое колесо с регулировкой положения;
    • противоугонная технология;
    • сидений переднего ряда с функцией подогрева;
    • панорамный люк на крыше;
    • система кондиционирования воздуха со встроенным фильтром;
    • информационно-развлекательный комплекс
    • с монитором 10,25'' и 6 динамиками;
    • навигационный блок;
    • возможность войти в гостиную без ключа;
    • семь подушек безопасности;
    • технология мониторинга водителя;
    • датчик блокировки тормозов;
    • система предотвращения столкновений
    • ;
    • функциональные рейлинги на крыше.

    Спорт

    Это топовая модификация Mercedes GLB 2022, которая предлагает целую линейку силовых агрегатов и два варианта силовых агрегатов – передний мост и все четыре колеса. Стоимость автомобиля в этой версии колеблется от 4,23 до 4,58 млн рублей. Из названия становится понятно, что здесь кроссовер предлагает набор спортивных опций и более динамичные характеристики. Здесь автомобиль оснащен 19-дюймовыми колесами, рулем с качественной кожаной обивкой. Кстати, сиденья обтянуты тем же материалом.Акустическая система состоит из 13 динамиков.

    Опции и цены (сводная таблица)

    # Инвентарь Годы выпуска Стоимость, руб. Блок привода Трансмиссия Двигатель, см3 см Разгон от 0 до 100, сек Максимальная скорость, км/ч Суммарный расход топлива в л/100 км Мощность, не более, л.с. (кВт) при об/мин
    1 GLB 200 Комфорт 90 100 12.2019 - 05.2021 90 100 3 090 000 90 100 Передний 90 100 РТ-7 90 100 1332 90 100 9,1 90 100 207 90 100 6, 2 90 100 Ничего
    2 Стиль GLB 200 90 100 12.2019 - 05.2021 90 100 3 260 000 90 100 Передний 90 100 РТ-7 90 100 1332 90 100 9,1 90 100 207 90 100 6, 2 90 100 Ничего
    3 GLB 200 d 4MATIC прогрессивный 90 100 12.2019 - 4 070 000 90 100 Полный (4WD) 90 100 РТ-8 90 100 1950 90 100 9,3 90 100 201 90 100 5, 3 90 100 Ничего
    4 Стиль GLB 200 d 4MATIC 12.2019 - 05.2021 90 100 3 540 000 90 100 Полный (4WD) 90 100 РТ-8 90 100 1950 90 100 9,3 90 100 201 90 100 5, 3 90 100 Ничего
    5 GLB 220 d 4MATIC прогрессивный 90 100 12.2019 - 05.2021 90 100 4 110 000 90 100 Полный (4WD) 90 100 РТ-8 90 100 1950 90 100 7,6 90 100 217 90 100 5, 4 90 100 Ничего
    6 GLB 220 d 4MATIC Спорт 90 100 12.2019 - 4 580 000 90 100 Полный (4WD) 90 100 РТ-8 90 100 1950 90 100 7,6 90 100 217 90 100 5, 4 90 100 Ничего
    7 GLB 250 4MATIC прогрессивный 90 100 12.2019 - 12.2020 90 100 3 930 000 90 100 Полный (4WD) 90 100 РТ-8 90 100 1991 6,9 90 100 236 90 100 7, 4 90 100 Ничего
    8 GLB 250 4MATIC Спорт 90 100 12.2019 - 12.2020 90 100 4 050 000 90 100 Полный (4WD) 90 100 РТ-8 90 100 1991 6,9 90 100 236 90 100 7, 4 90 100 Ничего
    9 GLB 200 4MATIC прогрессивный 90 100 2021 - 3 830 000 ₽ 90 100 Полный (4WD) 90 100 РКПП 8 90 100 1332 90 100 44386 90 100 202 90 100 6, 7 90 100 150 (110) / 5500 90 100
    10 GLB 200 4MATIC Спорт 90 100 2021 - 4 230 000 ₽ 90 100 Полный (4WD) 90 100 РКПП 8 90 100 1332 90 100 44386 90 100 202 90 100 6, 7 90 100 150 (110) / 5500 90 100
    11 GLB 200 прогрессивный 90 100 2021 - 3 530 000 ₽ 90 100 Передний 90 100 РКПП 7 90 100 1332 90 100 44205 90 100 207 90 100 6, 2 90 100 163 (120) / 5500 90 100

    * - информация о ценах носит ознакомительный характер.Точную стоимость уточняйте у местного дилера.

    Безопасность

    Вообще, немецкая марка Mercedes славится не только качественной сборкой своих автомобилей, но и высоким уровнем безопасности. Каждая модель имеет широкий набор систем и технологий, в том числе семь подушек безопасности, ремни и датчики, помогающие предотвратить аварии. В кроссовере также есть специальный блок, который следит за состоянием водителя, сигнализируя об усталости. Пакет камер позволяет получать информацию с кругового обзора, что значительно облегчает управление транспортным средством.Кроме того, в автомобиль встроено множество датчиков, обеспечивающих стабилизацию кузова и устойчивость на дороге. Подводя итог вышесказанному, можно сказать, что безопасность Mercedes GLB 2022 находится на высочайшем уровне.

    Управляемость и внедорожные качества

    По динамике и управляемости особых претензий к моделям Мерседес тоже нет. Если говорить об этом кроссовере, то полноприводная версия дает водителям возможность испытать максимальное удовольствие от вождения.Автомобиль хорошо откликается на руль, устойчив на дороге и легко входит в повороты. Более того, в Mercedes GLB есть все, что вам нужно — независимая подвеска, множество датчиков и систем. Правда, в условиях бездорожья кроссовер не может похвастаться впечатляющими характеристиками. Довольно скромный дорожный просвет не дает возможности преодолевать проселочные дороги с серьезными препятствиями. Зато в городе машина чувствует себя комфортно.

    Преимущества и недостатки

    Марка Мерседес у всех ассоциируется с качеством, комфортом и безопасностью, поэтому уже сейчас понятно, что преимуществ у GLB будет больше, чем недостатков.Правда, исключить последнее тоже не получится. Первое, на что стоит обратить внимание, это обширный пакет датчиков и систем, повышающих комфорт всех участников дорожного движения. Второе – достаточно практичный внешний вид и современный дизайн, позволяющий тропику выгодно выделиться в общем тренде. Сюда же относится выбор силового агрегата и наличие двух систем привода – переднего и полного. В салоне все не только стильно, роскошно и красиво, но и технологично.

    Что касается недостатков, то это достаточно дорогое обслуживание. К сожалению, высокий уровень качества и безопасности в сочетании с брендом требует платы, поэтому на экономию здесь не рассчитывайте. Кроме того, желательно заправлять автомобиль хорошим топливом, чтобы значительно продлить срок его службы. Это также приводит к серьезным финансовым затратам, в том числе и к достаточно низкому дорожному просвету, ограничивающему географию кроссовера. В частности, поездки за город стоит планировать заранее, предварительно ознакомившись с дорожными условиями.

    Проект

    Внешний вид Mercedes GLB отсылает к фирменному стилю марки, предлагая узнаваемые черты и решения. Тем не менее, автомобиль имеет ряд уникальных черт. Правда, конструкция кузова во многом сделана, как и у большинства подобных моделей этого класса. Но есть отличия в деталях. В целом автомобиль выглядит по-мужски за счет широких бамперов и крупной оптики, выгодно выделяющихся на фоне компактной решетки радиатора. Ниши для воздухозаборников немного увеличены, что также визуально делает кроссовер массивнее, чем он есть на самом деле.

    Карты на двери имеют несколько строк тиснения, что создает впечатление дополнительной динамики. Колесные арки выглядят необычно, получив квадратную форму. В спортивной версии производитель предлагает 19-дюймовые колесные диски, придающие автомобилю мужской характер. Задняя часть Mercedes GLB оформлена стильно и современно. Довольно широкое остекление делает обзор максимально комфортным. Бампер ровный, резких переходов практически нет.

    Внутреннее пространство кроссовера обеспечивает не только комфорт, но и определенный уровень роскоши.Дизайн салона сразу дает понять, что автомобиль относится к премиум-классу – качественная отделка сидений, центральной консоли и других деталей. Современный информационно-развлекательный комплекс, цифровая комбинация приборов, кондиционер и трехспицевое рулевое колесо расположены эргономично, что делает вождение максимально комфортным. В топовой версии водителям доступны спортивные сиденья с удобной посадкой и пакетом полезных опций.

    Начало продаж

    Продажи Mercedes GLB на российском рынке в этой версии стартовали еще в прошлом году, но в этом году компания пересмотрела список комплектаций.Итак, в салонах кроссовер остался только в двух возможных вариантах.

    Конкуренты

    Несмотря на довольно высокий уровень оснащения, у Mercedes GLB внушительный список конкурентов. Основные конкуренты:

    • Вольво ХС40;
    • БМВ Х1;
    • Ауди Q2;
    • Тойота РАВ4.
    .90 000 BMW Group в Лейпциге готовится к производству кроссовера MINI

    Первый MINI «сделано в Германии» будет производиться на заводе BMW Group в Лейпциге с 2023 года.

    BMW Group решила передать производство совершенно нового поколения нынешнего MINI Countryman на свой завод в Саксонии. Таким образом, завод в Лейпциге станет первой немецкой площадкой BMW Group, которая будет совместно производить автомобили BMW и MINI. Там новую модель MINI будут выпускать как с двигателями внутреннего сгорания, так и с чисто электрическими приводами.Необходимое увеличение производственных мощностей, включая сборку компонентов электропривода, обеспечит действующая инвестиционная программа завода BMW Group в Лейпциге.

    Адаптируя модельный ряд MINI, бренд укрепляет свою приверженность электромобилям и глобально растущему сегменту кроссоверов. Преемник популярного MINI Countryman будет доступен с передним или полным приводом, а также с высокопроизводительными бензиновыми и дизельными двигателями, а также с полностью электрическим приводом.Производство кроссовера следующего поколения в сегменте компакт-премиум на заводе BMW Group в Лейпциге начнется уже в 2023 году.

    - В последние годы мы постоянно стремились привести наш завод в успешное будущее. «Теперь мы можем сделать еще один важный шаг в производстве преемника MINI Countryman», — говорит Ханс-Петер Кемсер, директор завода BMW Group в Лейпциге. - Таким образом, компания демонстрирует большую уверенность в наших компетенциях и нашем местоположении. Это отличная новость для будущего нашего завода.

    С момента своего открытия в 2005 году завод в Лейпциге постоянно расширял свои производственные мощности. Недавно завершенная инвестиционная программа включает расширение и модернизацию в области кузовостроения, покрасочного цеха, сборки и логистики. Всего было инвестировано около 300 миллионов евро. Таким образом, производственная мощность завода увеличилась до 350 000 автомобилей в год. В результате завод BMW Group в Лейпциге имеет идеальные условия для расширения модельного ряда новой моделью MINI.

    Запланированное разнообразие силовых агрегатов MINI Countryman следующего поколения также обеспечивается высокой гибкостью производственного процесса на заводе BMW Group в Лейпциге.С момента начала производства BMW 2 серии Active Tourer в 2014 году завод является экспериментальным заводом BMW Group для современной переднеприводной архитектуры. В дополнение к BMW 2 серии Active Tourer в настоящее время в Лейпциге производится новый BMW 1 серии с передним и полным приводом.

    Кроме того, производственная площадка в Саксонии является родиной электромобильности в BMW Group. С 2013 года здесь было произведено более 200 000 чисто электрических единиц BMW i3 (расход топлива смешанный: 0,0 л/100 км; расход энергии смешанный: 13,1 кВтч/100 км; выбросы CO2 смешанный: 0 г/км) и BMW i3s (топливный расход в смешанном цикле: 0,0 л/100 км, расход энергии в смешанном цикле: 14,6–14,0 кВтч/100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле: 0 г/км).

    В будущем компетенции, полученные в области электромобилей, будут использоваться еще интенсивнее. Производство компонентов для электроприводов с капитальными затратами более 100 миллионов евро в настоящее время осуществляется на заводе BMW Group в Лейпциге. Таким образом, с 2021 года завод станет частью международной сети по производству высоковольтных аккумуляторов BMW. На площади около 10 000 квадратных метров литий-ионные элементы будут объединены в стандартизированные аккумуляторные модули в ходе высокоавтоматизированного процесса.Затем они будут использованы для создания высоковольтных аккумуляторов для электрифицированных моделей BMW и MINI. Высоковольтные батареи для будущих электрифицированных вариантов модели MINI Countryman, преемника Leipzig, будут оснащены аккумуляторными модулями, изготовленными непосредственно на месте.

    --------------

    Указанные данные о расходе топлива, выбросах CO2 и потреблении энергии были определены на основании новой процедуры WLTP, установленной в Регламенте (ЕС) 2017/1151 от 1 июня 2017 года.в дополнение к Регламенту (ЕС) № 2007/715 Европейского парламента и Совета об утверждении типа автомобилей в отношении выбросов от легковых и грузовых автомобилей и о доступе к информации о ремонте и техническом обслуживании транспортных средств в версии, применимой на момент время утверждения. Приведенные значения относятся к автомобилям со стандартным оборудованием, предлагаемым в Германии, а диапазоны учитывают различия, связанные с выбранными размерами колес, шин и дополнительного оборудования, и могут меняться при настройке.

    Автор: BMW Group

    .

    Suzuki Jimny: младший брат Mercedes

    Новое поколение Jimny останется верным своей концепции, разработанной тремя предыдущими поколениями. Он останется небольшим внедорожником, длина которого, вероятно, не превышает 3,70 метра. Формат трехдверного кузова также останется без изменений. Стилистически Suzuki будет еще более квадратным. Он немного похож на младшего брата Mercedes серии G.

    Новый Jimny останется верным своим идеалам. Это небольшой маневренный внедорожник.

    мото.рп.пл

    Квадратный вид переносится и в интерьер. Японцы сосредоточились на простой, чистой кабине без лишних изысков. Два аналоговых, круглые часы, тачскрин в центре приборной панели, несколько ручек и больших кнопок. Вот как это должно выглядеть в простом внедорожнике.

    СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Так едет Suzuki Swift Sport

    Мы меньше всего знаем о двигателях. Пока что каждый источник размышляет в другом направлении.Слухи о силовых агрегатах начинаются со 100-сильного литрового двигателя, через 1,2-литровый двигатель мощностью 90 л.с. и заканчиваются 1,5-литровым мотором мощностью чуть более 100 л.с. Почти наверняка Jimny получит все технические удобства и ассистенты вождения, которыми оснащены другие модели Suzuki.

    Jimny появится на рынках Японии и Индии в любой момент. Он также должен достичь Европы в конце года.

    Интерьер нового Suzuki Jimny

    мото.рп.пл

    .

    Основные проблемы и недостатки Мерседес ГЛК с пробегом. Отзывы владельцев Мерседес ГЛК Последний представитель К-класса

    Автомобильные бренды не дадут заскучать, радуя поклонников все новыми и новыми моделями. Не ушел в отставку и Mercedes GLK 220 CDI 4Matic, представивший свой компактный кроссовер. Кроссовер получил свое название от «старших братьев»: G — для знаменитого Gelandwagen, L — для люксовых моделей серии, а вместе с полным приводом и различными опциями буква K указывает на его компактность.

    Mercedes benz glk 220

    доступен в двух версиях: дорожной и внедорожной. В первом случае машина более элегантная, со спортивной подвеской, 19-дюймовыми колесами, а во втором - внедорожник, с набором технических опций и увеличенным на 20 см дорожным просветом, что улучшает проходимость. клиренс. способности страны.

    Параметры Mercedes GLK 220 CDI 4matic

    Бескомпромиссный характер Mercedes проявляется в выборе подвески и коробки передач. Коробка передач 7G-Tronic представлена ​​в любой модификации автомобиля.Отличие в том, что в дорожной версии есть только ручной режим переключения, а во внедорожной — и ручной, и спортивный.

    Автоматическая коробка передач не дает полного управления, коробка передач автоматически переключается на более низкую передачу.

    Благодаря системе 4MATIC тяга распределяется по оси в соотношении 45:55 в пользу задней оси, а ESP совместно с ABS следят за дозировкой крутящего момента, обеспечивая плавное и надежное поведение автомобиля.

    Гидравлический усилитель обеспечивает устойчивость рулевого управления на высоких скоростях.

    Благодаря интеллектуальной системе освещения в Mercedes GLK 220 интенсивность светового луча увеличивается на скорости свыше 90 км/ч, а после 110 км/ч поднимается левая фара, увеличивая видимость на 50 метров.

    Отзывы о Mercedes Benz GLK 220

    Владельцы Mercedes glk new отмечают наличие панорамной крыши на моделях Mercedes GLK. В базовую комплектацию входят 7 подушек безопасности, в том числе коленная подушка безопасности водителя и боковые шторки между стойками кузова.Шторы выдвигаются при открытом переднем панорамном люке. Нововведением является стрелка, не связанная с центром спидометра.

    Фото Mercedes GLK 220

    не указано

    Общий рейтинг 4.18

    Рейтинг: Небольшой 4.19
    на основе 88 обзоров

    Двигатель (220 CDI 170 л.с.) 4,43
    Передача 4,36
    Подвеска 4.29

    Visibility 4. 2
    ERGOMONA 4.64
    Пространство для водителя и пассажиров 3.79
    Шумоизоляция 4.71

    Операционные расходы .3.50
    Стоимость денег 3,64

    Нет незначительных проблем 4.14
    Нет основных проблем 4.07

    Обзоры драйверов Mercedes-Benz GLK-класс I220 CDI

    Обзоры фильтрования. Обзоры для передачи. обогрев Пространство для водителя и пассажиров Шумоизоляция Стоимость эксплуатации Мелких проблем нет Больших проблем нет В целом о машине Соотношение цены и качества Проходимость хронологически, новая сверху

    Сижу в обеденный перерыв и решил заглянуть на портал для новые отзывы водителей.Ну как вспомнил свой Mercedes GLK 220 cdi 4matic стало легко на душе. Поэтому я сам решил не отставать от остальных и оставлю комментарий. Если говорить о ней одним предложением, то машина просто отличная, она полностью соответствует моему пониманию жизни. Могу смело сказать, что это рестайлинговая модель, но с немного измененными деталями. Это бампер, фары с ДХО в виде бумерангов, решетка радиатора и другие мелочи. Разница между корпусом предыдущей версии и этой не столь существенна, но все же есть.В салоне все стильно и со вкусом. Что не так, так это приборная панель, которую трудно увидеть в сумерках. Качество материалов всего, на высшем уровне и просто, но выглядит дорого. Первое время было трудно привыкнуть к селектору, который крепился к рулевой колонке, так как он совершенно неудобен. Но за год привык, теперь не обращаю на это внимания. На самом деле внутри достаточно комфорта и удобства, как для меня, так и для тех, за рулем я.Надо отметить, что шумность отличная и мотора 2,2 л вообще не слышно. Конечно, если вы переключитесь в спортивный режим, вы соответственно услышите рев, но его не будет. Подвеска мягкая, руль отличный — послушный и отзывчивый. Могу без сомнений сказать, что этот автомобиль обладает всеми характеристиками внедорожника. Мерседес у меня хоть и большой, но динамика ничуть не страдает, до сотни разгоняется за 9 секунд. Я думаю, это хороший результат. Многие отзываются о машине только в хорошем смысле, а заниженные оценки скорее из-за того, что продавцы были не добросовестны.Кто решил скрыть болезни и неисправности, о которых потом рассказывают тройные отзывы. Короче говоря, пора остановиться, потому что обед закончился, а настроение улучшилось в течение дня. Наверное, потому что я люблю свою машину!

    Разработанный для езды по городу, кроссовер Mercedes Benz выглядит довольно солидно, но способен показать характер и возможности внедорожника и преодолевать препятствия на склоне до 70%. Максимальный боковой уклон составляет 35%. Есть недостаток, когда дело доходит до беглости, он уступает собратьям по классу.1) Дизельный двигатель кроссовера 2 литра рядный - четыре + две турбины. Надежно, но надо учитывать русский менталитет, надежда случайная, а вдруг продержится. Так как проблем с двигателем не будет, если вовремя менять масло. Стоимость замены сажевого фильтра составляет 150 тысяч рублей и выше при пробеге в 200 тысяч, но откладывание этой процедуры на долгое время со случайной надеждой ухудшит здоровье автомобиля. Такая болезнь, как постоянное нарушение температурного режима впускных коллекторов, то есть перегрев при грязном фильтре, грозит расслоением внутренних стенок.Лопасти, поврежденные застрявшими металлическими частицами, приводят к падению производительности с последующей остановкой и ремонтом. На покупку новой турбины и выпускных коллекторов уйдет около ста двадцати тысяч наших денег из кармана или семейного бюджета, ну и конечно покупка того же фильтра. 2) АКПП на Мерседес состоит из 7 ступеней и может переключаться в спортивный и ручной режимы. Неисправности АКПП (модификация 722) начинаются при пробеге 90 тысяч, а затем значительно возрастают к порогу 150 тысяч.Резкий переход в деградированный режим – это начало болезни АКПП. Основной причиной плохой работы является плата управления. Прошить плату заново дешевле не более 70тыс. Можно сказать, что эксплуатация мерседеса стоит дорого и требует своевременного обращения в сервис.
    полная версия обзора Mercedes GLK 220 (с 2008 года)

    Это мое сугубо личное мнение, так что не торопитесь судить меня и закидывать тухлыми помидорами. Говорить об этом кроссовере без тени сожаления сложно, ведь машина то высшего класса, то может быть и простой железякой.Я купил Mercedes GLK I 220 2008 года выпуска где-то в 2012 году. Выбор был непростым, так как я понятия не имел, чего хочу, наверное, потому что деньги позволяли. Хотя на улице была весна и лето, проблем с машиной не было, но с приходом зимы все беды свалились на мою маленькую головку. Хотя раньше у меня была полная диагностика, где не было никаких признаков предстоящих или существующих проблем. Первое, что меня заподозрило, это то, что выдыхаемый воздух стал пахнуть по-другому.В гостиной мне сказали, что это из-за резкого скачка температуры и через некоторое время все будет хорошо. Благодаря этому моя бдительность была временно усыплена. Менее чем за неделю вся электроника слетела с цепи. Парктроник совсем перестал реагировать на бордюры и препятствия, как будто уснул. Иногда сигнализация срабатывала во время движения, а на СТО действительно говорили, что нужна замена всей электрики, то по гарантии. В ходе ремонта было обнаружено, что отражатель левой фары полностью оплавился из-за неправильной установки фары.Доказательств того, что я тут ни при чем, я, конечно, предоставить не мог. Поэтому здесь мне пришлось потратить целых 30 тысяч рублей, чтобы полностью поменять фару. Забрал машину из ремонта без радости, сложно было представить, что меня ждет дальше. А дальше все по новому кругу, но уже с другими проблемами. Пережив зиму без инфаркта, выдалась дождливая весна и начали скрипеть тормоза. Похоже, после смазки все прошло, и я смог расслабиться. Но выявилось другое напряжение в виде стука в подвеске под левым колесом.В итоге заменили амортизатор, убедились, что заменили по гарантии. Еще несколько неприятных моментов подорвали мою уверенность, где остался только один неприятный осадок. Поэтому было принято решение продать машину, чтобы еще больше не повредить нервные клетки. Тем более, представьте себе, за эту цену я должен был год без проблем прожить, а вышло совсем другое. Но в защиту этой марки хочется сказать, что ходовая у него просто отличная, расход топлива вполне приличный.Автомобиль хоть и городской, но достаточно динамичный и даже комфортный внутри. Возможно, стоит быть внимательным при покупке, а не относиться к своей покупке небрежно. Обязательно проверяйте, что покупаете!!!
    полная версия обзора Mercedes GLK 220 (с 2008 года)

    Не знаю как вы, а я просматриваю отзывы и мне важно чье-то мнение, тем дороже машина во всех смыслах (сердце и деньгах) . Автомобиль «Мерседес» неоднозначен и мало кто остается равнодушным к отзыву. Я купил его год назад и теперь считаю себя экспертом.Когда он у меня появился я решил что лучше универсал или кроссовер? Хотелось дизель с низким расходом и достойной динамикой. Варианты: Q5, X3 и GLK. Бумер разочаровал дизайном и ценой. Q5 имеет дизель без АКПП. GLK понравился динамикой, хотя и выглядел немного придавленным к земле. После поездки я был готов к покупке. Машинное окончание; Двигатель 2.2 и двухзонный климат, частично кожаный салон, остальное усилитель + панель с алюминиевыми вставками.В общем, у Мерса есть фамильные фишки, перегруженный переключатель под рулем и множество кнопок на центральной консоли. Водительское сиденье: идеально подогнано, с электрорегулировками, панель приборов хорошо просматривается и глаза не устают. Задняя дверь с дистанционным управлением. Места на задних сиденьях достаточно для троих взрослых, единственная проблема — неудобно для ног. Также есть жалобы на дверные пороги, пачкающие одежду при входе и выходе.Кроме колес с разной размерностью шин привода зеркал нет. Остальные варианты достаточно хороши и удобны. На данный момент пробег приближается к 45 000 километров и автомобиль прошел два техосмотра. Расход сейчас 11,5 литров. Эконом машина, проблем с двигателем не было. Правда салон потихоньку прогревается. Подвеска мягкая, но на трассе машина уверена в своих возможностях, плевать и на снег, и на дождь. Совсем не чувствуешь капризов природы. Уют и ощущение домашнего кресла, вы забываете, что находитесь в пути.Акустическая изоляция отличная, динамика у Крассовера как надо, эргономика автомобиля идеальна. Так что Мерседес производит неоднозначное впечатление, ставлю 5, как говорится, прибавки дают.
    Обзор полной версии Mercedes GLK 220 (с 2008 г.)

    И так далее: желтая сигнальная лампа с уведомлением на информационном табло "Долейте охлаждающую жидкость". Ни один здравомыслящий водитель не проигнорирует предупреждение о неминуемой поломке двигателя. Не доезжая до места, пришлось долить охлаждающую жидкость и проехать еще 500 км, пока сигнализатор снова не загорелся.Потом он стал все чаще и чаще воспламеняться, потребляя регулярно пополняемую жидкость системы охлаждения. Виновником утечки жидкости оказался насос жидкостного охлаждения - помпа. На последних километрах теста на выносливость Mercedes GLK допустил непростительную ошибку. Трагический финал, тем более, что этот глюк не единичный случай. Дефект был признан гарантийным и насос был заменен за счет производителя. После рестайлинга в 2012 году Мерседес начал собирать модифицированную помпу.

    Модель

    GLK 220 CDI 4Matic технически хорошо соответствует вкусам клиентов. Деталь оснащалась автоматической коробкой передач, навигационной системой, парктроником и, конечно же, массой дополнительных атрибутов.


    Ярко-красный цвет не самый популярный в Европе. По данным производителя, большинство покупателей предпочитают черный или серый цвет, дизельный двигатель — около 98%, а полный привод — 80%.

    Год назад, летом 2012 года, GLK претерпел обновление с большой звездой на решетке радиатора и более мягким дизайном сзади.Изменения также коснулись автоматической коробки передач, рулевого управления и систем гидроусилителя.


    GLK для компактного внедорожника относительно дорог и менее популярен на BMW X3 и Audi Q5. Прямые линии, острые изгибы и крутое лобовое стекло однозначно выделяют Мерседес из толпы популярных кроссоверов. А вот квадратный дизайн не пришелся по вкусу любителям современных модных внедорожников.


    Однако Mercedes

    не лишен практических преимуществ.Он способен с комфортом разместить пассажиров. Кресла для кормления с великолепной обивкой позволяют расслабиться в расслабленной позе. Чувствуешь себя звездой на антресоли.


    На самом деле Mercedes GLK компактнее, чем кажется, и легко умещается на двухметровом ремне. В прямом сравнении с BMW X3 кроссовер уже, несколько теснее внутри и предлагает меньше места в багажнике.


    90 100

    К недостаткам можно отнести быстрое загрязнение обивки сидений и маленькие, разнесенные кнопки управления кондиционером, которые также медленно прогревают салон в сильные морозы.Это единственное, что меня нервировало зимой.


    Кроме того, GLK отлично зарекомендовал себя на зимних дорогах. На льду и снегу 4Matic показал себя намного лучше, чем полноприводные модели большинства конкурентов. Система в сочетании с мощным двигателем мощностью 170 л.с. обеспечивала лучшую тягу, позволяя Mercedes преодолевать любые препятствия. Это ценный актив для внедорожника.

    Претензии предъявлялись как к двигателю, так и к коробке передач.2,2-литровый дизель разочаровал своей относительно громкой работой, хотя и не превышавшей допустимых пределов. CDI слишком высок на холостом ходу после холодного запуска. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач не продемонстрировала плавного и безупречного переключения передач, которое можно было бы ожидать от премиального Mercedes. Весь длинный тестовый путь сопровождался рывками при трогании с места и подергиваниями при переключении на пониженную передачу. На 53 418 км заменено масло в трансмиссии, а на 78 210 км обновлено ПО блока управления.Полностью избавиться от комментариев было невозможно.

    Изогнутая передняя панель в основном изготовлена ​​из мягких материалов. Многие современные системы, в том числе большой дисплей, позаимствованы у C-Klasse. Подвеска достаточно комфортна в большинстве ситуаций, но в то же время на плохих дорогах предпочтительнее подвеска с возможностью регулировки степени жесткости амортизаторов. Во время теста Mercedes использовал 7,9 литров дизельного топлива на 100 километров пути.

    Таким образом, GLK проехал 93 330 километров без серьезных повреждений, пока не загорелся первый сигнализатор желтого цвета.Но в целом GLK закончился с хорошим результатом.

    Пробег

    Ремонт

    Расходы

    53 418 км

    Замена масла в коробке передач при втором ТО

    335,42 евро

    78 210 км

    Замена передних тормозных дисков и колодок. Дополнительные меры: замена адаптера жгута питания форсунки на более надежный, защищающий от влаги; обновление программы управления АКПП.

    603,26 евро

    93 330 км

    Повторная утечка охлаждающей жидкости. Замена помпы.

    Гарантия. Без гарантии - 547 евро.


    После каждого испытания на выносливость специалисты AUTO BILD полностью разбирают автомобиль для проверки износа и скрытых дефектов. В результате осмотра механики убедились, что на стенках цилиндров нет следов износа.Однако с помощью эндоскопа были обнаружены равномерно распределенные по всей поверхности очаги коррозии в углублениях порогов и днища.

    В предпоследнем обзоре Tiguan я вкратце описал мотивацию этой несколько неожиданной покупки - замена Tiguan планировалась на весну, но скидки в Mercedes заставили поторопиться. Пришлось даже брать небольшой кредит, но благодаря спецпрограмме Мерседес под 5,5% переплата получается настолько копеечная, что и говорить не о чем.

    Впечатления от покупки самые первые, поэтому хочу их записать прежде всего для себя, чтобы потом сравнить со следующими впечатлениями.

    Машина для жены.Сама заработала и хотела.Никогда не имел ничего против такого выбора,тоже очень нравится GLK,моё влияние только повлияло на выбор дизеля,хочу попробовать именно этот силовой агрегат Кстати, двухлитровый бензиновый двигатель (211 л.с.) стоит чуть дороже в той же комплектации (со скидкой), на 50 тысяч дороже, а топовый 3,5-литровый бензиновый мотор тоже не очень дорого – 150. тысяч больше Но это уже заметно, да и налог за 249 КМ + расход бензина ведрами поставит вам на горло от собственной песни.

    При выборе авто,ИМХО,помимо основного бюджета,нужно четко понимать свои потребности.У нас они примитивные,жене нужна машина,чтобы ездить на работу в будни(я давно передвигался на метро ,быстрее) а я на выходные на дачу.имею в виду машину на двоих,формат задних сидений последний параметр,предпоследний-проходимость,нигде не нужна,для нашей второй семейной машины самый Поло хэтчбек, при необходимости езжу отлично, куда бы мы ни шли Я имею в виду, мне очень хотелось уйти от образа внедорожника, который меня бесил своим поведением на дороге как уазик, с его катками и холостыми, но при этом сохранив полный привод необходим для езды по проселочным дорогам зимой.

    Ну в общем на основании всего вышеперечисленного и чуть более чем за 1 700 000 рублей был куплен бездомный Мерседес, пустой как барабан и с мопедным двигателем))

    Сразу возникает два вопроса:

    1. Дороговизна содержания Мерседеса При недоверии к общественному мнению я сначала не поверил в эту парадигму и реальность блестяще подтвердилась: КАСКО-5,1% (включая 10% наценку на автокредит). Японец и вполне на уровне Тигуана.Как и предполагалось, намного дороже Тигуана, к тому же (для дизеля) с интервалом как для Тойоты в 10 тысяч. км. Это раздражает дилеров" жадность, учитывая что в Европе на аналогичных Мерсах разница 25000км. Но мы столько не ездим. тысяч рублей, за Тигуан-2ТО за 20 тысяч рублей (и это повторяется до 90 серии.) Да, это намного дороже.Но с учетом того, что ГЛК потребляет на 3 литра меньше, то есть экономия на 30 тысяч. км будет 30тыс.

    Не нужно тратиться на подгонку - сигналы и защита картера заводские, ограничились только покупкой зимних колес, установленных при материальном содействии у дилера на сумму 30тыс. рублей.

    2. Является ли дешевый Мерседес Мерседесом? Излюбленная тема наших «знатоков автомобилей» — что кроме платы за звезду на капоте, эти самые дешевые автомобили Мерседес ничем не лучше своих непремиальных одноклассников.Тут надо подробнее написать.

    Чувствую себя после (объективно хорошо) Тигуана, как будто с Жигулей пересели на иномарку. Мы с женой так охренели, что даже договорились не курить в машине))) По всем параметрам, кроме размера салона (ГЛК по ощущениям чуть ближе при чуть больших габаритах) и конечно динамиков (я еще не проверял, рано еще)

    Главный плюс Мерседеса, собственно, не звезда, которой в мск никого не удивишь, а уникальность в том, что в наше время засилья экономистов и маркетологов машину явно не спасают дело в том, что вес автомобиля по документам 1890 кг, что на 200 кг дороже дизельных РАВ и Тигуана аналогичных размеров.

    Гостиная великолепна. Никакого серебристого пластика, только настоящее дерево и много металла. Под стать этой красоте экран компьютера в спидометре с графикой на уровне iPhone. Сиденья как положено, с 5 регулировками. Дермантин такой некомильфо Но мне кажется явно не хуже того, что продают в не-премиуме под чехлом "кожи")) Поразил обтянутый черным бархатом отсек для хранения внутри с двумя полками, каждая из которых подсвечивается отдельной лампочкой - это потрясающе.

    Особенности мерсо, сохранившиеся с гитлеровских времен, такие как один рычаг, на который выдвигаются дворники с поворотниками и отдельная педаль стояночного тормоза, спорить не буду, надеюсь привыкну.

    Basic Audio-20, по нашим не меломанским ощущениям, звучит лучше топового Тигуановского 502. Хрень, типа блютуза и ЮСБ, есть.

    Для всех видов контрафактных свистков. Шикарный ксенон с автоматическим дальним светом фар хорош.Суть системы в том, что она самостоятельно подбирает дальность и интенсивность освещения в зависимости от дорожных условий. А вот поворотное освещение с отдельной галогенкой на Тигуане было ярче, а вот при включении противотуманок в темноте у GLK есть дополнительная интенсивная подсветка еще на 10 метров дороги при движении на малой скорости.

    Парковка - вещь в себе. Пока он это не осознал. Но надо разобраться, потому что. парковку естественно осложняют тупые парктроники, которые (и спереди, и сзади) начинают мучительно визжать только тогда, когда до препятствия остается сантиметров 20.

    Теперь о вождении.В этом отношении GLK бесподобен.И не мягкий и не тяжелый,а просто прет как утюг,не замечая,а только указывая на неровности дороги и повороты. Глянец.Разница в случае одномерного паркета в этом отношении огромна. И тишина. Причем тишина дорогая, благородная: с увеличением скорости уровень шума не меняется. С 5-го раза нашел кормовой войлок не 80, а 120. Все это достигается простыми и понятными способами - шумоизоляционный войлок толщиной 6 см, который я с гордостью показывал у дилера, изгиб обивки багажника, знаменитый мерседесовский развал передних колес, двухконтурные амортизаторы и полный привод, в 4-х, и это без муфт в виде фрикционов: привод постоянный, по оси всегда от 55 до 45.Изменение передаваемого крутящего момента и подтормаживание отдельных колес происходит только в случае возникновения проблем с дорожным покрытием. — это система, заточенная не на борьбу с грязью, а на главную задачу Мерседеса — чтобы владелец ехал по обледенелой трассе, не снижая скорости. решения есть у каждого производителя, жаль что стоят)))

    Вообще я так понимаю без пакета GLK для бездорожья - "никогда не "танцпол". Со звуком, когда стучишь, зазор минимум 3 сантиметра.Работа явно шла не в сторону создания «злодея», а в сторону полноприводного универсала на нормальных, но скользких дорогах.

    Здесь Осталось только про двигатель и коробку. С двигателем пока не разобрался. В основном 170 л.с. и 400 моментов, динамика двухлитрового бензинового тигуана будет обеспечена.А на обкатке дизель довольно бодро ползает почти на холостых, не крутясь выше 1500.

    7-футовая коробка великолепна. Я изменил свои взгляды на жизнь: никогда бы не поверил, что в природе существуют гидромашины, которые могут переключаться на скорости DSG.ощутимое усилие на педаль газа, мол оно вам надо? Но если вы протолкнетесь, изменения будут немедленными.

    Ну и еще мечтаю опробовать знаменитую систему Мерсо, когда при срабатывании системы стабилизации руль сам поворачивается в ту сторону, в которую его нужно крутить при заносе.

    ➖ Жесткая подвеска
    ➖ Обзорность
    ➖ Проблема с парктроником

    плюсов

    ➕Переход
    ➕Легкий
    ➕Проект

    Достоинства и недостатки Мерседес ГЛК 250, 350 и 220 дизтоплива выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробно о преимуществах и недостатках Мерседес ГЛК 3.5 и 2.1 бензин и дизель с автоматом и полным приводом 4Matic можно узнать из историй ниже:

    Отзывы владельцев

    Салон безликих японок выглядит роскошно. К переключателю скорости на руле привык на второй день. Так должно быть во всех машинах!

    Привык к тому, что могу уверенно разгоняться до сотни, а также уверенно избегать автостопа по трассе на любой скорости, в чем дважды отказывал потенциальным покупателям при дальнейшей продаже.В общем машина прослужила верой и правдой два года.

    Пройден очередной сервисный осмотр. Масло от замены до замены 15 т.км. он стоял крепко и не думал о выезде, даже при активной езде по трассе (160-200 км/ч). В целом более легкая машина без проблем.

    И все же резкий тюнинг передней подвески могу назвать маленькой ложкой дегтя. Проезжая небольшую яму на большой скорости, легко можно было разбить подвеску, что отозвалось в моем сердце жалостью к машине.Говорят, это цена устойчивости на дороге.

    Ну и в заднем салоне тесновато… для троих. Водительское место для посадки на любителя. Скажем так, они удобнее. В общем, все коротко.

    Достоинства: дизайн, динамика, надежность, эргономика. Недостатки: далеко идущий.

    Отзыв о Mercedes GLK 350 (249 км) с автоматом 2012

    Видеообзор

    Дизель едет очень весело! Следовательно, расход теперь составляет 8,2 литра в смешанном цикле.Ездил в Псков на выходных по трассе - 5,3 литра.
    +4 Matic постоянный полный привод, без муфт.
    + Достаточно хорошая обзорность - стойки не мешают.
    + AFL Light - бомба! Автоматические фары дальнего света, поворотные огни и многое другое! Был включен автоматический режим и вы забыли!
    + Speedtronic - ограничение максимальной скорости. Нужная вещь за границей, чтобы не увлекаться.
    + Множество различных отделений и карманов для перчаток.
    + Функция Hold - удержание автомобиля на тормозе без удержания (например, на светофоре).
    + Очень хорошо работает датчик дождя и света (по сравнению с Астрой).
    + Короткие свесы, достойная для внедорожника проходимость. Идеальный радиус поворота.

    - Парктроники зимой живут своей жизнью.
    - Реально бесит старт/стоп (функция ECO).
    - Родные тормоза ужасны! Уже заменил по кругу!
    - Машина не всегда работает должным образом, иногда тупит.Лечится новым ПО.
    - Мягкий фронт, у меня уже пять фишек.
    - Ковры здесь протекают, у подножия болото. Резина куплена...
    - Мертвые зоны в боковых зеркалах, но я к ней уже 2 раза привыкал (может только у меня?)
    - Парковаться проблематично без камеры заднего вида.
    - 19-е колесо, сложное, особенно зимой.
    - Сиденья из кожзаменителя...
    - И самое главное, если обслуживается у дилера, будьте готовы к финансовым вливаниям.Цена не достаточно!

    Артем, АКПП обзор Mercedes GLK 220 дизель (170 л.с.) 2013

    Сначала было грустно, потому что я думал, что машина не едет, не едет или тормозит, но я думаю, что это было на фоне наличия 285-сильной БМВ с М-подвеской и хорошими тормозами. Сейчас привыкла и вроде нормально.

    Но зимой, со снегопадом, стоянкой в ​​грязных дворах и передвижением по песку и грязи, вождение перестало быть приключением, став просто скучным путешествием из пункта А в пункт Б.полноценный внедорожник но полный привод это классная штука!

    На мой взгляд, главный недостаток автомобиля — крепкая подвеска. Я читал об этом, но не думал, что это так очевидно. На просто неровной дороге все нормально, а если большая яма то пробой очень сильный, как-то странно... Еще особенность - глючит парктроник, особенно спереди, особенно зимой. Я так понимаю, что это болезнь всех ГЛК. К недостаткам можно отнести и крайне плохое качество сидений, которые порвались уже на 50000 км…

    Но расход почти 2-х тонной машины с не самой лучшей аэродинамикой всего 6-6,5 литров по трассе и 9-10 литров в самых тяжелых пробках.Запас хода более 700 км не может не радовать, ведь я реально влюбился в дизель!

    Были опасения, что дизель зимой медленно прогревается, а значит в салоне будет долго холодно, но это не так. Правда, дизель долго греется, а зимой часто не прогревался до рабочей температуры в поездках, но за обогрев салона отвечает электрофен, поэтому жара внутри становится очень и очень быстро.

    Отзыв о Mercedes GLK 220 дизель с АКПП 2013

    Комфорт.
    + Менеджмент.
    + Отличный свет. Порадовали адаптивные фары.
    + К звуку претензий нет - доволен.
    + Полезной функцией оказался контроль "мертвых" зон.

    Неудобство:

    - Надежная электроника.
    - Шумка могла быть и лучше.
    - Тесновато во втором ряду (мой рост 172 см).
    - Туловище слишком маленькое.
    - Передняя стойка закрывает обзор при повороте налево.
    - Не хватает уже известного обогрева лобового стекла.В мороз стекло замерзает.
    - Штаны регулярно пачкаются на порогах. Во Фрилендере такой проблемы не было - там дверь закрывала порог.
    - Очень сложно обновить базу навигатора.
    - Адаптивный круиз-контроль не работает, когда другой автомобиль внезапно подъезжает на выбранное расстояние или автомобиль внезапно подпрыгивает на кочках.

    Искандар Бикмуллин, ездит на Mercedes-Benz GLK 2.0 (211 км) AT 2013

    Автомобиль имеет хорошую эргономику, хотя время покажет, насколько она хороша.Дорожное освещение меня порадовало. Удобная функция автоматического освещения и автоматическое переключение с дальнего на ближний свет. Функция HOLD также очень полезна. Отсутствие рычага переключения передач на привычном месте тоже плюс. Думаю двигатель тоже можно отнести к достоинствам: не пробивной, тяговитый, заводится наверное с -30 (пока).

    Через год достоинств поубавилось... Автосвет то ломался, то дальний включается, а впереди проезжает машина (вот водители этих машин, думаю, говорят ласково, когда дальний бьет зеркала).

    Автомобиль становится неустойчивым на поворотах - заносит. Противоскользящий эффект не чувствуется. Подозреваю, что не работает. И если это так работает, то это ужас! При маневрировании вперед-назад в ограниченном пространстве или когда нужно быстро развернуться, коробка передач запускается медленно.

    Нет обогрева стеклоочистителя. Обдув лобового стекла не важен. С водительской стороны верхний угол не горячий. С окном в водительской двери еще хуже - оно всегда запотевает в нижней половине, так что в наружном зеркале ни одного зигзага не видно!

    Отвратительно об этой модели воздуходувки! Либо открыть стекло, либо скорость печки на всю и температуру.Полная ненормативная лексика! И это с небольшим минусом и снегом. А так как обогрева нет, то резинки на дворниках примерзают и начинают размазываться, из-за чего датчик дождя заставляет рябить, безрезультатно для водителя. Когда нет снега, все более-менее. На скорости выше 50 км/ч у водителя и пассажира начинают защемлять стекла над зеркалом.

    Время от времени пробуждаются датчики парковки. Слишком мало места для хранения и ящика в подлокотнике - некуда положить несколько дисков, некуда даже очки положить!

    Олег Аникин, отзыв Mercedes-Benz GLK-Klasse 2.0 с АКПП 2014 90 253

    .

    Смотрите также