7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Мерседес сколько


Модельный ряд Мерседес 2020-2021 у официального дилера — цены на новые модели Mercedes-Benz

Модельный ряд автомобилей Mercedes-Benz 2021-2022

Автосалон «АРТ-МОТОРС МБ» много лет является официальным дилером немецких автомобилей Mercedes-Benz, поэтому у нас есть широкий модельный ряд Mercedes-Benz 2021 года. Это внедорожники, минивэны, седаны, кабриолеты и пр. У каждой модели свои особенности и преимущества, а также своя целевая аудитория.

Какой можно купить автомобиль Mercedes 2021-2022 в Уфе

Многие хотят купить Mercedes 2022, ведь модели этого бренда отличаются эффективной системой безопасности, комфортом, максимальным удобством. Современные машины люкс-класса — это еще и отличная технологичность. Перечислим лишь некоторые их преимущества:

  1. 1. A-class — прежде всего, элегантность, компактность и маневренность. Представители этой группы имеют шикарный салон и уникальную управляемость на любой дороге.
  2. 2. С-Класс — одни из самых экономичных авто на рынке Уфы. В продаже есть спортивные седаны, элегантные кабриолеты, маневренные купе.
  3. 3. E-class — универсалы, кабриолеты, купе, седаны по вменяемой стоимости. Оригинальность стиля, максимальная безопасность и внедрение уникальных технологий удивят многих.
  4. 4. S-класс — авто с безупречной репутацией. Яркий представитель этой группы — Mercedes-Maybach, который мы быстро доставим вам под заказ.
  5. 5. G-класс — отличная возможность продемонстрировать свой изысканный вкус и достаток. Советуем выбрать внедорожник Гелендваген. Он уверенно себя чувствует и в городе, и за его пределами.

На большинство новых Mercedes-Benz 2021-2022 года цена вас порадует. Если чего-то нет в наличии, оперативно привезем.

На что еще обратить внимание

Обратившись в дилерский салон, у вас будет возможность реализовать мечту. В настоящее время мы предлагаем:

  • небольшой внедорожник GLA для длительных поездок по бездорожью;
  • семиместный кроссовер GLB для семейных путешествий и большой компании;
  • комфортный внедорожник GLC, олицетворяющий современную роскошь;
  • полноприводный кроссовер GLC Coupe с запоминающимся дизайном;
  • элегантный внедорожник GLE для 100% уверенности в себе;
  • полноразмерный кроссовер GLE Coupe с купеобразным скатом задних стоек;
  • четырехдверное купе CLA для быстрой и захватывающей поездки;
  • CLS купе, которое не боится самых крутых и непредсказуемых поворотов;
  • минивэн V-class с действительно роскошным салоном;
  • универсальный минивэн Vito с несколькими вариантами комплектации;
  • линейка автомобилей AMG для поклонников агрессивного стиля.

Все еще думаете, какой Mercedes выбрать? Изучите технические характеристики понравившихся авто, ознакомьтесь с обзорами, сравните комплектации. А еще можно записаться на тест-драйв и опробовать машину в деле.

Позвоните нам, чтобы уточнить информацию по конкретным моделям и условиям покупки — кредитованию, страхованию, лизингу, системе трейд-ин и другим специальным предложениям.

Mercedes - все модели Мерседес 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Mercedes 2022 года: модельный ряд автомобилей Мерседес, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mercedes, история марки Мерседес, обзор моделей Mercedes, архив моделей Мерседес. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Mercedes.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Mercedes. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мерседес из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Mercedes в вашем городе или регионе.



От 1 790 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2018

От 1 850 000 ₽

Седан

Мексика

Год: 2018

От 8 630 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 6 550 000 ₽

Хэтчбек

Год: 2018

От 9 200 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 2 070 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 3 660 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2021

От 1 770 000 ₽

Минивэн

Франция

Год: 2013

От 1 650 000 ₽

Фургон

Франция

Год: 2013

От 2 500 000 ₽

Седан

Венгрия

Год: 2019

От 4 630 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 3 180 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2016

От 4 400 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2017

От 4 740 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 3 490 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2016

От 9 510 000 ₽

Внедорожник

Германия

Год: 2018

От 2 210 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 3 650 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 3 980 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 4 730 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2018

От 5 600 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2015

От 6 900 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 9 560 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 7 720 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 10 920 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 8 030 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 7 490 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2015

От 3 270 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 1 831 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2018

От 3 111 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 3 649 740 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 2 583 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 2 415 000 ₽

Фургон

Германия

Год: 2014

От 2 099 000 ₽

Фургон

Германия

Год: 2014

От 2 899 000 ₽

Пикап

Испания

Год: 2017


Архив моделей марки Mercedes


История марки Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz – немецкий производитель автомобилей люкс-класса, штаб квартира расположена в г. Штутгарт. Компания имеет очень богатую историю. В 1883 году немецкий инженер Карл Бенц (Karl Benz) основал фирму «Бенц и Ко». Тремя годами позже компания создает первый в мире автомобиль с 3-мя колесами и получает на него патент. В 1983 году Карл Бенц запускает производство 4-колесного автомобиля Victoria с двигателем 3 л.с. В 1895 созданы первые модели грузовиков и автобусов. Параллельно с этими событиями конструктор Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) основывает немецкую компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1890 году. Эта фирма выпускала кроме автомобилей еще и моторы для самолетов и судов. Отсюда и эмблема в виде 3-лучевой звезды - земля, воздух и вода. Партнер Даймлера, Вильгельм Майбах создает в 1901 году автомобиль, который получил имя дочери консула Австро-Венгерской империи - Мерседес. Первенца назвали Mercedes-35Р5. Автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель с объемом в 5,913 л. Mercedes-35Р5 был основой для остальных автомобилей, выпускаемых с 1902 года под именем Mercedes-Simplex. Популярная модель этой серии 60PS достигала скорости в 90 км/час, что для того времени было отличным достижением.

В 1926 году фирмы Daimler и Benz объединяются в одну, и концерн получает имя Daimler-Benz, его главой стал Фердинанд Порше. В это же время создается серия К, моделью которой является 24/110/160 PS с компрессорным двигателем. Автомобиль мог достигать скорости в 145 км/ч. В 1930 году мир знакомится с моделью Mercedes-Benz-770, двигатель которого имел 8 цилиндров с объемом в 7,655 л. и развивал мощность в 200 л.с. В 1934 году появляется Mercedes-500K с объемом двигателя 5 литров. Во время Второй мировой войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок англо-американскими ВВС. В 1946 году Mercedes-Benz возобновляет разработку и выпуск автомобилей – первой послевоенной моделью стал седан W136. В 1954 году производится спортивное купе 300SL, двери которого были впервые в мире сделаны в виде «крыла чайки» и открывались вверх. На Франкфуртском моторшоу 1965 компания представила свой флагманский седан W108, ставший родоначальником современного S-класса. В 1968 году немецкая компания освоила массовое производство автомобилей среднего класса Mercedes W114/115. В 1979-м появляется новый S-class W126, этот автомобиль отличался революционным дизайном и прекрасными ходовыми качествами. В этом же году компания выпустила свой первый внедорожник W460 Gelandewagen.

В 1991 году Mercedes-Benz запускает производство легендарного S-class W140, пользовавшегося широкой популярностью во всем мире. Он стал первым автомобилем класса, который получил двигатель V12. В 1995-м появляется среднеразмерный E-class W210 с характерными круглыми фарами. Двумя годами позже компания представила миру свой первый автомобиль SUV-класса ML. В 2002-м году фирма возвращается к выпуску знаменитой модели Maybach и разрабатывает лимузины Maybach 57 и Maybach 62, построенные на доработанной платформе Mercedes S-class W220. Выпуском этих моделей концерн вернул себе славу производителя роскошных автомобилей. В середине 2000-х немецкая фирма разрабатывает около 10 новых моделей, осваивая новые для себя сегменты рынка. В 2006-м появляется первый полноразмерный внедорожник GL. В 2013-м году выходит в свет новый S-class W222 – этот флагманский седан, являющийся гордостью компании, собрал в себе самые последние технологии из автомобильного мира.


Сколько Mercedes в AMG?

Есть у меня засевший в голове стереотип, который мешает всерьез воспринимать спортивные Mercedes. Подразделение AMG выпускает безумные машины, превращая базовые «Мерседесы» в технических монстров как изнутри, так и снаружи.

Но проблема в том, что порой их модели хоть и быстрее, чем Ferrari, они остаются «Мерседесами», которые ассоциируются с совершенно другими автомобилями - роскошными и комфортными. И это проблема несколько другого рода, нежели, например, у владельцев Nissan GT-R или Ford GT, которые могут оказаться на светофоре за хетчбэками с такими же логотипами.

Я не говорю, что Mercedes нужно придумывать новый бренд, приставки AMG вполне достаточно, чтобы обозначить, что перед вами стоит совсем иной автомобиль, но согласитесь, есть разница между тем, чтобы ездить на E 53 AMG, сделанном на базе обычного E-Coupe, или на Porsche 911, который был сделан как Porsche 911.

При этом нужно отдать инженерам должное - вместе с логотипом AMG их машины не становятся невыносимыми, зубодробительными спорткарами, езда на которых в обычном режиме доставляет лишь боль и страдания. Они умудряются сохранять мягкий Mercedes, способный превращаться в гоночный после нажатия пары кнопок.

Из всех «придворных» тюнинг-ателье они нравятся мне больше всех, отчасти, потому что подразделению M немного проще работать с BMW, тут же у ребят из AMG задача стоит сложнее, а результаты у них на одном уровне, время от времени одна из контор перетягивает одеяло на себя, но всегда это в пределах погрешности. А вот ABT, например, я бы вообще запретил работать с Audi, потому что их обвесы выглядят так, словно их делали в одной из мастерских Бангладеша.

И двигатели! Никогда не забуду, как впервые вживую услышал рев 12-цилиндрового S 65 AMG, но мне всегда больше нравился звук V-образной «восьмерки» с индексом 6.3, которая на самом деле была объемом 6.2.

И вот, к чему я, собственно, веду - расход топлива и экология уже не пустой звук, многие автопроизводители добровольно играются с возможностями двигателей, других заставили требования Евросоюза. И когда казалось, что первыми должны пасть подразделения, выпускающие «заряженные» версии, производители продолжают искать способ сохранить отдушину для инженеров и петролхэдов. Так мотористы AMG умудрились выдуть из двухлитровой турбочетверки для GLA невероятные 421 «лошадки».

E 53 означает вовсе не 5,3 литра и даже не 5,2. Это даже не V8, это рядная «шестерка» объемом 3 литра, выдающая 435 л.с., но чем в Mercedes гордятся, так это расходом 8,8 литров при смешанном цикле.

Это убивает всю суть AMG. Не подумайте, E 53 - потрясающий автомобиль, я отлично провел с ним время зимой благодаря... полному приводу...

Если 10 лет назад безумные дети Mercedes, BMW и Audi не имели ничего общего, то сейчас они словно слились в одну модель, отличающуюся лишь некоторыми настройками в зависимости от логотипа на решетке радиатора...

 

ОСАГО на Mercedes S-Klasse 2022

С 1 апреля 2019 года КБМ рассчитывается один раз в год — 1 апреля и применяется в течение всего периода (с 1 апреля по 31 марта) для заключения любого договора.

Коэффициент КБМ водителя, являющегося владельцем транспортного средства — физическим лицом, или лицом, допущенным к управлению транспортным средством, владельцем которого является физическое или юридическое лицо, включая случаи, когда договор обязательного страхования не предусматривает ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством (далее — КБМ водителя), в отношении которого в АИС ОСАГО содержатся сведения о договорах обязательного страхования, определяется на основании значения коэффициента КБМ, который был определен водителю на период КБМ, и количества страховых возмещений по всем договорам обязательного страхования, осуществленных страховщиками в отношении данного водителя и зарегистрированных в АИС ОСАГО в течение периода КБМ.

Полис с ограниченным списком водителей

Общий порядок

По договору обязательного страхования, предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, КБМ определяется на основании сведений в отношении каждого водителя. КБМ присваивается каждому водителю, допущенному к управлению транспортным средством, указанным в договоре. При расчете страховой премии применяется наибольшее значение коэффициента КБМ. При отсутствии сведений о страховой истории водителю присваивается КБМ = 1.

  • Страхователь, который является вписанным Водителем №1 с КБМ равным 0,9, вписал в полис ОСАГО водителя №2 с КБМ равным 1,4, т. к. по его вине была выплата страхового возмещения по договору, окончившемуся не более года назад. Соответственно, размер страховой премии будет определяться по водителю №2, и размер премии будет увеличен в связи с меньшим коэффициентом водителя №2.
  • Водитель №1 и водитель №2 имеют одинаковый КБМ 0,8. Страхователь вписал в полис ОСАГО водителя №2. Соответственно, факт добавления в полис второго водителя на КБМ по договору не повлияет, и страховая премия останется неизменной.

Если водитель ранее не был вписан в полис ОСАГО (например, только получил водительское удостоверение)

При отсутствии сведений в АИС РСА по указанным в договоре водителям им присваивается КБМ = 1.

  • Водитель №1 получил права и через два дня купил транспортное средство. При оформлении договора ОСАГО такому водителю присваивается КБМ = 1.

Полис без ограничений

Для договоров обязательного страхования, не предусматривающих ограничение числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, владельцем которого является физическое лицо, страховой тариф рассчитывается с применением коэффициента КБМ, равного 1.


Если предыдущий договор был досрочно расторгнут

При заключении нового договора ОСАГО, КБМ будет равным КБМ, который был определен на 1 апреля текущего года.

Если произошло ДТП

Если в результате ДТП вы являлись пострадавшей стороной, то выплата по данному ДТП никак не отразится на вашем классе аварийности (КБМ). Если вы стали виновником ДТП, то КБМ будет снижен только у того водителя, который был виновником ДТП.

Перерыв в страховании 1 год и более

Согласно Указанию ЦБ №5000-у в части КБМ с 1 апреля 2019 года значение коэффициента не зависит от перерывов в страховании. Это означает, что с 1 апреля 2019 гражданин получает единый КБМ, который в дальнейшем применяется к нему во всех договорах ОСАГО и из-за перерыва не «аннулируется» (т.е. не превращается в 1).

Руководитель Mercedes-Benz Cars: «Мы начали разработку собственной операционной системы»

Авто / Интервью Эксклюзивно по подписке

Дитер Цетше рассказывает, как Mercedes-Benz конкурирует с технологическими компаниями, зачем создает собственную экосистему и почему открыл завод в России

Председатель правления Daimler AG, руководитель Mercedes-Benz Cars Дитер Цетше / Евгений Разумный / Ведомости

Председатель правления Daimler AG Дитер Цетше в мае выходит на пенсию и оставляет компанию, которой он руководил больше 13 лет, в прекрасной форме. При нем Mercedes-Benz вернулся на первое место по продажам среди люксовых марок автомобилей, Daimler стал производителем грузовиков № 1 в мире, команда Mercedes-AMG завоевала пять титулов чемпиона мира в гонках Formula 1, а в начале этого месяца Mercedes-Benz открыл свой завод в России (переговоры об этом компания вела с 2004 г.). На открытие завода Mercedes-Benz в Подмосковье прибыл Владимир Путин – давний поклонник марки с трехлучевой звездой, который много лет использовал Mercedes-Benz S-Klasse в качестве своего официального автомобиля. Но в этот раз президент России приехал не на Mercedes-Benz, а на российском лимузине Aurus.

После окончания официальной церемонии открытия Цетше ответил на вопросы «Ведомостей». В разговоре принял участие Маркус Шефер, член правления Mercedes-Benz, отвечающий за производство.

– Доктор Цетше, ваши заслуги в Daimler уже подробно описаны деловыми и автомобильными изданиями. Но что вы сами считаете своим самым большим достижением за те годы, что вы руководили компанией?

– Три вещи: бренд, люди, продукт.

Для нашей компании самый драгоценный актив – это бренд. Полагаю, что за последнее десятилетие мы – все вместе – вернули блеск трехлучевой звезде, сделав бренд более современным, более молодым. Это самое главное.

Родился в 1953 г. в Стамбуле. В 1976 г. окончил Университет Карлсруэ по специальности «инженер», в 1982 г. – Технический университет Падерборна

1976

начал работать в компании Daimler-Benz

1988

стал главным инженером Mercedes-Benz do Brazil

1991

назначен президентом Mercedes-Benz Argentina

1992

назначен президентом Freightliner Corp.

2005

стал президентом и генеральным директором Chrysler Group

2006

назначен председателем правления DaimlerChrysler (после продажи Chrysler переименована в Daimler AG)

Я сказал «мы», потому что один человек не может сделать подобное – это всегда командная работа. Так что второй элемент, которым я очень горжусь, – это команда, которая теперь принимает на себя ответственность за компанию. Это очень профессиональная команда, и у меня нет никаких сомнений в светлом будущем компании.

И в-третьих, это автомобили, которые мы выпускаем. Модельный ряд, который мы создали – во всех подразделениях компании Daimler, – привлекает самый широкий круг клиентов и делает их лояльными.

– Mercedes-Benz – первый производитель люксовых автомобилей, который построил свой завод в России. На что вы рассчитываете?

– Мы рассчитываем, что новый завод позволит еще успешнее работать нашим коллегам в продажах и они смогут загружать завод заказами больше и больше – мощности для увеличения производства заложены. На заводе будут работать более 1000 человек, 500–600 мы уже приняли на работу и продолжаем набор. Мы лидирующий премиум-бренд в России и хотим упрочивать наше лидерство.

Как вы знаете, только легковыми автомобилями наша деятельность в России не ограничивается – мы являемся акционерами «Камаза» и уже довольно давно производим грузовые автомобили совместно с «Камазом». Успешное сотрудничество в рамках этого СП и новые технологии, которые мы туда приносим, дают мне уверенность, что у нас отличные перспективы и в сегменте коммерческих автомобилей.

Конечно, мы вложили 250 млн евро в завод в Московской области не для развлечения, а потому что видим, что покупатели в России нас любят и нам доверяют. И мы верим в будущее российского рынка.

– Ford прекращает выпуск легковых автомобилей в России. Будете приглашать специалистов с их заводов во Всеволожске и Татарстане? Или вы предпочитаете набирать персонал из числа местных жителей, в данном случае из Москвы и Подмосковья?

– Мы предпочитаем набирать работников из местных жителей – это лучший способ продемонстрировать уважение региону, в который мы пришли. Но другие варианты тоже возможны.

Маркус Шефер:Нам нужны самые лучшие специалисты. Да, в первую очередь мы ориентируемся на местных работников, мы будем сотрудничать с местными колледжами. Но если в других регионах есть талантливые люди, которые хотят работать у нас, – наши двери открыты.

– Ваши конкуренты в России, особенно Volkswagen Group, нервничают и ревнуют: они потратили миллиарды евро на строительство больших заводов по производству автомобилей массового сегмента, а вы построили сравнительно небольшой завод по новому специнвестконтракту (спик). Вы получили от российского правительства такие серьезные льготы, что даже при мощности всего 25 000 машин в год местное производство выгоднее, чем импорт?

– Не факт, что местное производство будет прибыльнее по сравнению с импортом – особенно принимая во внимание сделанные нами инвестиции, которые должны своевременно окупиться. Мы выпускаем автомобили для клиентов, локальное производство делает нас более защищенными от рисков любого рода – политических, экономических – плюс дает нам большую гибкость, поскольку так мы ближе к рынку. То есть это не краткосрочные инвестиции в расчете на налоговые выгоды, но долгосрочные, которые, мы уверены, окупятся.

– И все-таки всех интересует, какие у вас условия спика – какие вы несете инвестиционные обязательства и что взамен вам обещало государство? С постановлением № 166 было все понятно: автомобильный инвестор должен был построить завод мощностью до 350 000 автомобилей плюс использовать локально выпущенные двигатели или коробки передач, а взамен получал таможенные льготы от государства. Ваш завод мощностью только 25 000 машин. Какие другие параметры вашего инвестконтракта?

– Мы не разглашаем детали контракта.

– Президент России Владимир Путин приехал на открытие вашего завода не на Mercedes-Benz, а на новом российском лимузине Aurus. Вы видите в Aurus конкурента вашему S-Klasse, как минимум в России?

– Во-первых, я прекрасно понимаю, почему крупнейшая страна в мире решила создать свой люксовый автомобильный бренд. Во-вторых, я считаю, что Aurus – довольно привлекательный продукт. Хотя я только видел его – еще не ездил, но надеюсь, что у меня будет такая возможность.

После того как мы изобрели автомобиль, первые несколько лет были для нас очень скучными – у нас не было конкурентов. Но все дальнейшие годы мы наслаждаемся конкуренцией: чем она сильнее, тем лучше то, что мы делаем. То есть конкуренция – это очень хорошо, без нее мы бы продолжали выпускать те же автомобили, что и 120 лет назад. (Смеется.)Мы всегда уважали наших конкурентов, и мы приветствуем новый российский бренд.

– На открытии нового дилерского центра Mercedes-Benz компании «Авилон» вы заявили, что перед традиционными автопроизводителями сейчас стоят четыре главных вызова: подключенность к сети, каршеринг, электромобильность и автономное движение. Как Daimler и Mercedes-Benz реагируют на эти вызовы?

– С 2014 г. только в Mercedes-Benz мы ежегодно вкладываем 8 млрд евро в R&D и капитальные затраты, в прошлом году эта сумма составила 14 млрд евро. Таким образом мы инвестируем в наше будущее. Причем в отличие от [технологических компаний, пришедших в автопром] мы не привлекаем эти деньги с фондового рынка – мы вкладываем деньги из нашей прибыли, заработанной очень тяжелым трудом. Причем в какие-то направления мы инвестируем, даже не имея точного представления, каким будет результат и получится ли из этого бизнес. Но что мы точно знаем – автомобильная индустрия трансформируется очень быстро благодаря новым технологиям и если мы не будем реагировать, то утратим те позиции, которые занимали много лет.

Мы хотим остаться на тех же лидирующих позициях, разрабатывая и внедряя новые технологии. И полагаем, что в некоторых областях – таких, как мультимедиа – мы уже продвинулись далеко, и Mercedes-Benz User Experience (MBUX) этому прекрасный пример.

В Европе мы игрок № 1 на рынке каршеринга. Хотя конкуренты в США и Азии намного больше. Я узнал, что Москва – огромный рынок каршеринга, один из крупнейших в мире. То есть возможности есть везде.

Автономное движение – это такая сфера, что чем глубже в нее погружаешься, тем больше вызовов перед тобой возникает. До сих пор нет автомобиля, который мог бы перемещаться без страхующего его водителя в салоне. Электрификация всего модельного ряда – это тоже очень большой вызов. Сейчас одна компания, возможно, впереди нас, но мы уверены, что выходящий на рынок электрический кроссовер EQC продемонстрирует всем, что теперь качество Mercedes-Benz доступно и в сегменте электрокаров и покупателям понравятся наши электромобили (которые в ближайшие годы появятся в разных классах), так же как сегодня им нравятся наши автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

– Но скажите, пожалуйста, как инженер: электромобили – это действительно верное решение для защиты окружающей среды? Потому что в частных беседах инженеры разных автомобильных марок уверяли меня, что нынешний бум электромобилей – это результат конформизма руководителей автомобильных компаний, на которых давят политики, на которых, в свою очередь, давит общественное мнение. А в реальности современные автомобили с ДВС гораздо экологичнее электрокаров, если принять во внимание технологии производства электричества, батарей, а также необходимость утилизации этих батарей.

– Все очень просто. В краткосрочной перспективе для нас установлены нормы, обязывающие к определенному сроку снизить уровень выбросов CO2 до определенного уровня. В долгосрочной перспективе я и наша управленческая команда считаем, что Парижское соглашение [об изменении климата, регулирующее меры по снижению углекислого газа в атмосфере с 2020 г.] – одно из важнейших решений за последние годы и должно соблюдаться.

В соответствии с существующими правилами мы должны создать транспорт без вредных выбросов. Электрический транспорт – в сочетании со всеми другими техническими решениями – хороший способ, чтобы продвигаться в этом направлении. Но мы должны тестировать и другие решения и оставаться открытыми для всех возможных альтернатив.

– Вы назвали четыре вызова, но я думаю, что их пять и пятый – это создание экосистемы, подобной той, что успешно построила Apple и продолжает строить Samsung. Как вы собираетесь развивать вашу экосистему, какие возможности будут у пользователей MBUX и Mercedes me?

– Да, вы правы. Мы говорим, что должны добиться успеха во всех четырех направлениях. Но самые большие возможности скрываются в комбинации этих четырех элементов – насколько они огромные, мы можем только гадать – и их интеграции в экосистему.

Например, когда вы садитесь в машину, мы должны обеспечить возможность бесперебойного взаимодействия автомобиля с вашим смартфоном, используете вы iOS или Android.

Эффективные формулы

Дитер Цетше неоднократно называл гоночную серию Formula 1 «лучшим маркетинговым инструментом для Mercedes-Benz». Но начиная с сезона 2019/20 заводская гоночная команда Mercedes-Benz появится и в Formula Е – гоночной серии для электромобилей, существующей всего пятый год. «Для Mercedes [автогонки] Formula 1 и Formula Е идут рука об руку, – объясняет Цетше. – Как компания мы хотим задавать тон в премиальном сегменте и разрабатывать новые инновационные проекты; вот что даст комбинация Formula 1 и Formula Е, когда мы вступим в 6-й сезон. С одной стороны, Formula 1 – это кульминация автоспорта, которая сочетает премиальное позиционирование и массовую аудиторию, наглядно демонстрируя более чем полумиллиардной аудитории поклонников по всему миру командную работу Mercedes и наши самые современные технологии. С другой стороны, Formula Е – это стартап-серия с сильными ивентами, она для продвижения нашего нового технологического бренда EQ». По словам Цетше, знания, полученные в Formula 1, используются Mercedes в разработке высокопроизводительных инженерных решений, опыт Formula 1 компания также применяет в Formula Е. С точки зрения Mercedes, комбинация Formula 1 и Formula Е беспроигрышная.

Но с другой стороны, чем дальше, тем больше автомобиль будет становиться все более и более мощным единым компьютером на колесах, а не набором различных цифровых устройств, заключенных в одном корпусе. Этот единый мощный компьютер должен иметь свою операционную систему. Некоторые автомобильные компании сделали выбор в сторону iOS или Android. Но мы решили, что не хотим использовать чужие «мозги» в наших машинах и начали разработку собственной операционной системы. Которая станет «мозгами» наших автомобилей и хребтом нашей экосистемы.

Все это, естественно, очень тесно увязано с подключаемостью. Потому что автомобиль будет самым сложным элементом интернета вещей. Но мы хотим, чтобы в этой глобальной сети у наших автомобилей была собственная экосистема. И было множество различных сервисов.

У меня недавно был очень интересный разговор с боссом NVIDIA Дженсеном Хуангом, который сказал, что мы превращаемся из продавцов вещей в продавцов услуг. То есть автомобиль становится платформой для оказания услуг. Сейчас мы можем оставаться в постоянном контакте с нашими клиентами, и это новый мир, в который мы пришли почти четыре года назад с приложением Mercedes me.

– Сколько вы инвестируете в разработку собственной операционной системы, сколько человек работают над ее созданием?

– Сейчас у нас в компании 3000 человек, которые пишут программный код. Конечно, мы размещаем заказы и у поставщиков – например, сейчас ждем новую информационно-развлекательную систему. Будем ее тестировать, а потом скажем поставщику: «Извините, но это не то, что мы заказывали». (Смеется.) В сегодняшнем мире взаимодействовать и реагировать нужно ежечасно. Поэтому разработка программного обеспечения должна быть внутри компании. Наши центры разработки ПО находятся в Сиэтле, Берлине, Тель-Авиве, Бангалоре, Лиссабоне и Штутгарте. Для нас это одно из звеньев цепочки создания добавленной стоимости. В начале следующего десятилетия мы открываем одну из самых продвинутых умных фабрик в мире – «Фабрику 56» на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене. Здесь будут собираться автомобили топовых и люксовых классов c ДВС, гибридными приводами и на чисто электрической тяге, а также самоуправляющиеся автомобили. Это включает, наряду с остальными, и новое поколение S-Klasse, а также первые электрические автомобили бренда EQ «Made in Sindelfingen».

– Что мне очень понравилось в новых автомобилях Mercedes-Benz – A-Klasse и GLE – это дисплеи без козырьков, вынесенные поверх торпедо. Выглядит все так, что через несколько лет, когда появятся новые, более совершенные технологии дисплеев, их можно будет заменить, а не ограничиваться только апгрейдом программного обеспечения. Вы правда так задумали или это мои фантазии?

– Во-первых, теперь мы изначально устанавливаем в автомобиле процессор с избыточной производительностью, что позволит ему в будущем справляться с новыми, более продвинутыми версиями программ. Потому что теперь программы обновляются постоянно, и даже в трехлетнем автомобиле у вас будут по-прежнему последние версии ПО.

Что касается дисплеев, то они, хотя и выглядят обособленными, по-прежнему интегрированы с автомобилем. Сложно представить, что их можно заменить на новые.

Daimler AG

автоконцерн

Акционеры (данные компании на 31 декабря 2018 г.): Geely (9,7%), правительство Кувейта (6,8%), Renault-Nissan (3,1%), остальное – в свободном обращении.
Капитализация – 60,4 млрд евро.
Финансовые показатели (2018 г.):
выручка – 167,4 млрд евро,
чистая прибыль – 7,6 млрд евро.
Продажи (2018 г., данные компании): 3,4 млн автомобилей, в том числе 2,4 млн легковых (продажи Mercedes-Benz в России – 44 822, по данным AEB).

Ведет свою историю с 1886 г., когда Готтлиб Даймлер изобрел первый автомобиль на бензиновом двигателе. Образована в 1926 г. в результате слияния Daimler Motorengesellschaft Даймлера и Rheinische Gasmotorenfabrik Карла Бенца. Выпускает автомобили и автобусы Mercedes-Benz, а также легковые автомобили Smart, грузовики Freightliner, Fuso, Western Star, Thomas Built Buses, Bharat Benz, автобусы Setra и Bharat Benz.

– Ровно 100 лет назад в крупнейших городах Европы насчитывалось по 100 000 лошадей. Которые в течение последующих нескольких лет исчезли – были замещены автомобилями. Ни один из производителей карет не выжил. Теперь мы находимся в очень похожей ситуации: на смену традиционным автомобилям идут электрокары с автопилотом и каршеринг. Традиционные автопроизводители выживут или будут вытеснены новичками – Tesla, Google или Uber?

– Реальность такова, что бурное развитие технологий приводит к тому, что старые животные вымирают, а их место занимают молодые. Естественно, мы обсуждаем наши перспективы внутри компании: если мы будем просто идти по проторенной дорожке – этот сценарий окажется очень вероятным. Поэтому мы очень быстро меняемся.

Хорошая новость для нас, автопроизводителей, – в отличие, извините, от медиа или киноиндустрии – заключается в том, что до тех пор, пока у людей будет сохраняться потребность в перемещении из пункта А в пункт Б, им нужны будут средства передвижения для этого – на одном программном обеспечении далеко не уедешь. Опыт в создании транспортных средств, который есть у нас, будет востребован и через 10, и через 20, и через 30 лет.

Еще один момент – он касается в первую очередь легковых, а не грузовых машин – заключается в том, что наш бизнес не на 100% рациональный: мы продаем не только средство передвижения, мы продаем мечту.

Да, новые конкуренты [из числа технологических компаний] бросают нам вызов в цифровых технологиях. Наша задача – ускориться в том, что касается [новых] компетенций наших сотрудников, и в том, что касается цифровизации наших бизнес-процессов, наших продуктов и услуг.

В то же время технологические компании пытаются создать у себя компетенции в механике. Гонка началась! Победителем окажется тот, кто быстрее других создаст эффективное сочетание компетенций в цифровых технологиях и в механике.

Мы говорили с вами про MBUX. Мне доводилось видеть множество тестов, где наша система распознавания речи ставилась в один ряд с Siri и Alexa. Что, я считаю, для нас совсем неплохо – учитывая, что у них над созданием этих систем работали тысячи человек. То есть мы тоже можем создавать цифровые продукты. При этом мы не высокомерны и испытываем глубокое уважение к нашим будущим клиентам.

– За годы вашего руководства у компании были не только успехи, но и неудачи. Минимум две большие: распад DaimlerChrysler и неудачный перезапуск Maybach как отдельного бренда. В чем были причины этих неудач?

– Думаю, что человеческая природа такова, что мы не всегда способны принимать только верные решения. Более того, нет решения № 1, которое бы полностью исключало решение № 2, и наоборот – это всегда баланс. Более того, критически важно, что происходит после того, как решение принято и как оно исполняется. Поэтому нельзя прекращать следить за тем, как развивается ситуация, и надо вносить коррективы при необходимости. Что-то, произошедшее сегодня, может потребовать изменения решения, принятого вчера. Совершать ошибки – в природе человека, главное – замечать их, исправлять и делать из этого правильные выводы.

– Карлос Гон лишился постов в Renault и Nissan, во французской компании назначено новое руководство. Эти перемены повлияют на ваше сотрудничество с Renault и Nissan?

– Мы были и остаемся в очень тесном контакте с Тьерри Боллоре (генеральный директор Renault с января 2019 г., до этого – главный операционный директор. – «Ведомости»), а теперь и с Домиником Сенаром, который возглавил совет директоров Renault. Мы также и акционеры компаний: второй по величине акционер Nissan и третий – Renault (а по голосующим акциям – второй). Наше сотрудничество всегда было очень рациональным: мы оценивали разные проекты, и, если кооперация была взаимовыгодной, мы их реализовывали, но если не была – то нет.

Мы, и я лично, сожалеем о том, что случилось с Карлосом, и надеемся, что эта ситуация разрешится как можно быстрее. Но компании продолжат сотрудничество.

– Mercedes-Benz объявил о начале сотрудничества с BMW в разработке технологий автономного движения и сервисов мобильности. Почему с BMW – это же прямой и главный конкурент Mercedes-Benz?

– Мы уже довольно давно сотрудничаем с BMW в том, что касается компонентов: иногда мы что-то совместно закупали, иногда – разрабатывали. Теперь мы объявили о сотрудничестве в двух новых областях. Обе требуют значительных инвестиций. При тех огромных инвестициях, что мы уже осуществляем, представляется логичным разделить их там, где это возможно и не размывает целостность брендов. С тем чтобы мы все смогли воспользоваться плодами этой кооперации, но продолжили так же рьяно конкурировать за каждого покупателя.

Мы полагаем, что при всех тех изменениях, что происходят в нашей индустрии, кооперация – один из способов, который позволит компании оставаться успешной.

– Какой лучший профессиональный комплимент вы получали?

– Это письма, которые я получал от людей, которым наши автомобили спасли жизнь в автокатастрофах. Некоторые письма были очень эмоциональными. Если вы проанализируете статистику ДТП, увидите, что автомобили Mercedes-Benz очень безопасные.

– Что будете делать на пенсии?

– Перестану быть публичной персоной и стану жить только для себя. (Смеется.)

Российским водителям дали советы по покупке машин в условиях санкций: Общество: Россия: Lenta.ru

Автоэксперт Славнов посоветовал покупать китайские машины из-за доступности запчастей

Российским водителям в условиях санкций стоит обратить внимание на машины из Китая, считает автоэксперт Дмитрий Славнов. По его словам, эти автомобили не уступают привычным европейским брендам, а ситуация с запчастями будет проще. Советы автолюбителям он дал в разговоре с «Лентой.ру».

Во-первых, в условиях санкций лучше воздержаться от идеи купить себе новую или подержанную машину, рассказал автоэксперт, так как рынок сейчас нестабилен, а цены очень выросли.

Если автолюбитель не может воздержаться от покупки автомобиля, то ему, в первую очередь, стоит обратить внимание на то, что некоторые дилеры закрыли представительства в России и перестали поставлять запчасти для технического обслуживания, заметил он. «В последующем это будет немаловажный фактор, потому что машину вы сейчас купите, а запчастей на нее потом не найдете», — отметил специалист.

Автоэксперт посоветовал покупателям обратить внимание на китайские машины, которые не ушли из России и запчасти на которые есть в России и всегда будут. Он перечислил их плюсы.

«Китайские машины сейчас ни в чем не уступают европейским аналогам, зачастую, они даже лучше. Посмотрите, сколько дополнительных "плюшек" в электрике. Покупая "китайца", вы получаете волка в овечьей шкуре — по электрическому оснащению, по дополнительным опциям "китаец" ничем не уступает машинам, например, из немецкого премиум-класса, таким, как Mercedes, BMW — у них электропакет совсем сумасшедший», — сказал Дмитрий Славнов

Материалы по теме:

Кроме того, Славнов подчеркнул, что те, кто задумался о приобретении машины, может обратить внимание на отечественный автопром. «У нас машины делают сейчас очень хорошо», — сказал он. Также можно рассмотреть японские бренды, которые считаются очень надежными, отметил эксперт.

Тем, у кого уже имеется иномарка, чье представительство закрылось в России, Славнов рекомендовал продать машину из-за лихорадки на рынке и выросших цен.

«Поскольку цены сейчас большие, продаем, кладем денежку в банк под 20 процентов, она там работает — приносит пассивный доход, а потом, когда цены на машины падают, когда рынок заполоняется, мы уже покупаем какую-нибудь хорошую машину», — дал совет Славнов.

По его словам, уже к середине или концу лета автомобильный рынок должен заполниться, а цены стабилизироваться. Он уверен, что рынок заполнится праворукими авто, которые будут ввозить в страну с Востока.

После начала спецоперации России на Украине многие западные автопроизводители приостановили деятельность в России, что вызвало сложности с обслуживанием уже купленных россиянами автомобилей. Из-за роста цен на запчасти они стали массово страховать машины от угонов.

Бизнес-класс за 4200 долларов. Удачная покупка "выжившего" Mercedes-Benz W210

Судя по всему, недорогие машины будут в тренде ближайшее время. Наш читатель Максим удачно купил Mercedes-Benz W210, причем еще и недорого – за 4200 долларов. Оправдана ли такая трата? 

С мотором от комтранса

"В декабре прошлого года стал вопрос покупки машины, – вспоминает Максим. – Первоначально сумма была в районе 10-11 тысяч долларов. Начал искать, но ничего толком не находилось. Дефицит, высокие цены... Помню, Mazda6 осматривал с дырками в кузове. А тут мой коллега решил продать свой Mercedes W210, за которым всегда тщательно следил. На новогоднем корпоративе все и решилось, договорился на покупку за 4200 долларов. То есть бюджет в два раза меньше, но при этом состояние машины и комфорт в два раза больше по сравнению с теми вариантами, что смотрел!"

За эти деньги Максим приобрел Mercedes-Benz W210, выпущенный в 2002 году, с 2,2-литровым дизельным мотором, "автоматом", достаточно богатым оснащением и без каких-либо технических проблем. 20 лет для такой машины не срок?

Пробег – 384.000 км, что немало, но и не так уж много для такого авто. W210 при должном уходе легко проезжал миллион километров, к тому же под капотом известный 2,2-литровый турбодизель, который очень распространен на коммерческих автомобилях. 

При этом, вероятнее всего, пробег оригинальный, потому что салон в очень хорошем состоянии, даже несмотря на светлые тканевые кресла. Владелец не успел еще сделать химчистку, но когда сделает – салон засверкает. Однако и без нее внутри очень опрятно для 20-летнего авто с таким пробегом.

Сохранилась даже сервисная карта предыдущего владельца, которая оформлена в январе 2002 года. Первому владельцу можно даже написать: наверное, Эрхард Краузе удивится, что его машина до сих пор ездит в Беларуси и прекрасно себя чувствует. 

Но слабое место W210 – кузов. Найти такой автомобиль "живым" по железу крайне сложно. Здесь за машиной явно следили, дополнительно сделали антикор. Днище вызывает удивление у мастеров СТО, когда те поднимают этот экземпляр на подъемнике. Но после зимы немного ржавчины и "жуков" на кузове все же пробилось. Планируется устранение проблем. Годы и белорусская соль делают свое дело, но для W210 все равно неплохая сохранность. 

Под капотом все чисто и красиво, шумоизоляция на месте. Что сделано после покупки? Заменено масло в двигателе, а это около 7 литров! Хорошо, что по старым ценам, сейчас поменять масло в этом моторе влетит в копеечку. Также была отремонтирована подсветка в солнечном козырьке, почищены контакты регулировки кресел. Немного пинается 5-ступенчатый "автомат", но это может быть просто особенностью работы старой АКПП. Плюс владелец еще не менял в ней масло. 

Салон с секретами

Внутри автомобиль не так уж и стар – дизайн за эти 20 лет сильно не устарел. Комплектация, учитывая цену авто и год выпуска, тоже впечатляет: круиз-контроль, климат-контроль, электролюк, полный электропакет, два "саба" и аж 10 оригинальных колонок музыкальной системы.

Бесчисленное количество вариантов регулировки водительского кресла – устроиться можно максимально удобно. Причем регулировки как электрические, блоком на двери, так и пневматические, справа от водительского кресла. Руль и подголовники тоже с электронастройкой, много подушек безопасности.

Но самое интересное в этом авто – многочисленные секретные функции, которых немерено (подробнее о них – в "Путевом листе"). Например, когда на улице отрицательная температура, боковые зеркала подогреваются автоматически, делать ничего не нужно. Через бортовой компьютер помимо обычных функций можно еще измерить уровень моторного масла и посмотреть количество топлива прямо в литрах, что любопытно и удобно. А если нажать правую кнопку на блоке регулировке зеркал, правое зеркало опустится автоматически при движении задним ходом.

На ходу W210 как крейсер – идет плавно и уверенно. Монументальный автомобиль во всех смыслах: спустя 20 лет ни одного скрипа в салоне. Тишина и уют. Хотя моторчик, если нажать педаль "газа" в пол, все же шумноват... Но едет бодро, к тому же предыдущим владельцем сделан чип-тюнинг, который увеличил мощность примерно до 165 "лошадок". И экономично: 8 л в городе и 5 л на трассе. 

"Ни разу не пожалел, что купил этот автомобиль, – рассказывает Максим. – Комфорт бизнес-класса и надежность старого доброго Mercedes-Benz, причем за небольшие деньги. В планах сделать химчистку, устранить "жуки" по кузову и отполировать. Фары тоже не помешает полирнуть. И все – ездить и отдыхать на Mercedes-Benz со звездой на капоте и одной щеткой стеклоочистителя". 

Путевой лист

В блоке с прикуривателем расположена кнопка включения дополнительной системы отопления.

Когда мотор заглушен, можно нажать кнопку REST – и машина продолжит отапливать салон оставшимся теплом от блока двигателя. Будет делать это до 30 минут или пока не начнет падать напряжение на АКБ. Так что салон даже в мороз остается теплым, пока вы бегаете по делам.

Люк немаленьких размеров и с остеклением. В теплую погоду открывать его одно удовольствие. 

Приложив ключ к ИК-порту на дверной ручке, можно закрыть все окна и люк. 

Ключ в авто уже менялся на более современный. 

Круиз-контроль тоже имеется, причем с ограничителем скорости. К совмещенному подрулевому переключателю "дворника" и "поворотников" надо привыкнуть.

Аж 10 (десять!) оригинальных музыкальных колонок – звук очень качественный. Но магнитола уже не "родная", с Bluetooth.

Задний ряд достаточно просторный, но высокий трансмиссионный тоннель не позволит среднему пассажиру удобно устроиться. Есть дефлекторы обдува, в подлокотнике спрятана аптечка. 

В системе охлаждения два расширительных бачка. 

Вакуумный усилитель тормозов двухкамерный. 

В бачке омывателя стоит нагреватель, похожий на советский кипятильник, – достаточно известная тема старых Mercedes-Benz. Бачков два – на фары и на стекло.

А какие "фишки" старых "немцев" знаете вы? Пишите в комментариях!

Тойота, Мерседес, БМВ, Ауди, Порше?

Отчет 100 самых дорогих брендов мира (Best Global Brands) готовился на протяжении 15 лет американской консалтинговой компанией Interbrands.

При оценке стоимости данной торговой марки учитывается, в частности, финансовые результаты, инвестиции, рыночное предложение, ассортимент продукции, метод управления, инновации.

Самое ценное - соотв. отчета этого года — есть Toyota — в общем списке 100 компаний она занимает 8-е место, а ее стоимость оценивается в 42 миллиарда 392 миллиона долларов.За последний год стоимость Toyota увеличилась на 20%.

Toyota в 11-й раз признана самой дорогой автомобильной маркой в ​​мире.

Какие еще автомобильные компании были включены в отчет? Смотрите в нашей галерее.

Напоследок два интересных факта из доклада. Первая: , единственная мотоциклетная компания, вошедшая в список 100 самых ценных автомобильных брендов мира, — это Harley-Davidson (91-е место в списке), стоимость которой оценивается в 4 миллиарда 772 миллиона долларов.

Факт второй: Первое место в списке самых дорогих брендов мира занимает Apple стоимостью 118 миллиардов 863 миллиона долларов. На втором месте Google стоимостью 107 миллиардов 439 миллионов долларов, а на третьем месте Coca-Cola стоимостью 81 миллиард 563 миллиона долларов.

.90 000 Mercedes EQS по польским ценам. Сколько стоит электрическая роскошь?

Минимум 496 421 злотых — именно так оценивалась базовая версия EQS 450+ с 333-сильным задним приводом, позволяющим разгоняться до 100 000 за 6,2 секунды, а — даже 732 км на полной зарядке. Это благодаря аккумулятору емкостью 107,8 кВтч, который можно заряжать мощностью 200 кВт.

Mercedes EQS вблизи. Вот почему вас должны заинтересовать «зеленые» автомобили

.

Проезжает до 770 км на одном заряде, имеет рекордно низкое аэродинамическое сопротивление и футуристический интерьер.Mercedes EQS ждали долго,…

Хотя базовая версия впечатляет своими параметрами, желающие большего могут также выбрать более мощный и быстрый 580 4MATIC с двумя двигателями суммарной мощностью 523 л.с., которые катапультируют 2,5-тонный седан с 0 до 100 км/ч. ч за 4,3 секунды. К сожалению, это отражается на обещанном запасе хода, который снижается до 663 км.

Mercedes EQS - минимальные цены версий двигателя:

  • EQS 450+ - от 496 421 злотых
  • EQS 580 4MATIC - от 607 300 злотых

Кабина действительно представляет собой один большой экран.

(фото Матеуша Любчанского)

Оснащение может быть самым разнообразным, так как Mercedes пошел по пути Tesla не только в плане цифрового салона, который реально представляет собой один большой экран, но и в подходе к отдельным функциям. Благодаря постоянному подключению к сети можно будет дистанционно обновлять программное обеспечение и активировать необходимые элементы. Конечно не бесплатно.

В первый год использования т.н. пакет персонализации должен быть бесплатным.После этого он будет включен в подписку за 89 евро на 12 месяцев. Предложение будет постепенно изменяться и расширяться за счет новых функций.

Конечно, это не единственный способ купить опцион на EQS. Мы должны заказать чисто физические удобства, которые требуют заводского вмешательства в выставочном зале. Из них, в т.ч. пакеты стайлинга и пакеты оборудования.

Мерседес EQS (2021)

(фото Матеуша Любчанского)

Mercedes EQS - цены пакета оборудования:

  • Advanced - стандарт и причёска - и причёска за доплату 0 зл.в панорамная крыша, автоматический кондиционер Thermatronic, противоугонный пакет
  • Advanced Plus - доплата + 26 478 зл. - дополнительно вкл. Цифровое освещение Digital Light, ассистент вождения plus, камеры кругового обзора, аудиосистема Burmester, мультимедиа MBUX с дополненной реальностью
  • Premium - за дополнительную плату + 35 936 злотых - проекционный дисплей, многофункциональные возможности подключения и телефония, система удаленной парковки
  • Premium Plus - за доплату + 54 822 злотых - кожаная обивка, эргономичные сиденья, ароматический диффузор и система очистки воздуха

Кроме того, как правило, для премиальных брендов доступен очень длинный список опций для индивидуальной настройки конфигурации требования и поднимают цену до заоблачных значений. Примером может служить комплект Exclusive с обивкой из кожи Nappa стоимостью 35 732 злотых или лакированный Obsidian Black стоимостью 58 753 злотых.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.90 000 Mercedes-Benz - Allegro.pl

Mercedes-Benz или престиж и комфорт

Mercedes-Benz — немецкий производитель автомобилей, отличающихся роскошью, необычным внешним видом и надежностью, что позволяет водителям без проблем преодолевать сотни тысяч километров. Автомобили Mercedes-Benz всегда ассоциировались с комфортом и роскошью. Mercedes W123, в просторечии именуемые «бочками», прочно вошли в историю автомобилестроения. Они предлагали отличный комфорт и надежность, которые оказались бестселлером марки.Сегодняшние автомобили Mercedes-Benz также могут похвастаться этими качествами.

Ассортимент Mercedes-Benz включает легковые и городские модели, обеспечивающие большую экономию, спортивные модели, обеспечивающие незабываемые впечатления от вождения, роскошные автомобили, чрезвычайно удобные в управлении, и грузовые модели, способные перевозить большие пакеты. Подержанные автомобили Mercedes по-прежнему могут похвастаться эффективными двигателями, рассчитанными на безотказную работу.

Широкий выбор моделей в различных конфигурациях

Ассортимент Mercedes-Benz включает автомобили из различных сегментов.А-класс — это небольшой городской автомобиль. В-класс будет более семейным выбором, С и Е-классы — это лимузины, а самые престижные модели — в S-классе и впечатляют своим комфортом, внешним видом и технологиями, обеспечивающими безопасность на дороге.

У Mercedes-Benz

также есть внедорожники. Модель GLS является самым большим внедорожником, доступным в линейке, но именно G-класс привлекает внимание больше всего. В свою очередь Mercedes EQC SUV или EQV Van — это полностью электрические модели.

AMG - три буквы делают его жутким

Не забывайте о спортивном духе Mercedes.Самые сильные и крутые модели, отмеченные знаменитым знаком AMG, генерируют огромную мощность и дарят незабываемые впечатления от вождения. Модели с маркировкой AMG уже много лет поражают своей агрессивной внешностью и ревом двигателя. Здесь стоит упомянуть, например, Mercedes-AMG GT, который в зависимости от версии скрывает под своим капотом свыше 530 лошадиных сил.

.

MERCEDES-BENZ S Класс - Цена

Цены на новые модели MERCEDES-BENZ S Class варьируются от 405 500 до 915 600 злотых. Самая дешевая версия – MERCEDES-BENZ S 350 d 9G-TRONIC Sedan W 222 3.0 286KM с АКПП. Самая дорогая версия — MERCEDES-BENZ Maybach S 650 Sedan X 222 6.0 630KM с АКПП.

Вер. Коробка передач Цена
MERCEDES-BENZ Maybach S 650 седан X 222 6.0 630 км автоматический 915 600 злотых
MERCEDES-BENZ AMG S 63 4-Matic + L седан W 222 4.0 612 л.с. автоматический 804 900 злотых
MERCEDES-BENZ AMG S 63 4-Matic + кабриолет A 217 4.0 612 км автоматический 908 700 злотых
MERCEDES-BENZ S 600 L 7G-TRONIC Седан W 222 6.0 530 л.с. автоматический 804 500 злотых
MERCEDES-BENZ S 560 4-Matic 9G-TRONIC Седан W 222 4.0 469 км автоматический 540 000 злотых
MERCEDES-BENZ S 560 4-Matic L 9G-TRONIC Седан W 222 4.0 469 л.с. автоматический 574 000 злотых
MERCEDES-BENZ Maybach S 560 4-Matic Sedan X 222 4.0 469 км автоматический 704 100 злотых
MERCEDES-BENZ S 560 9G-TRONIC Седан W 222 4.0 469 л.с. автоматический 522 500 злотых
MERCEDES-BENZ S 560 L 9G-TRONIC седан W 222 4.0 469 км автоматический 557 000 злотых
MERCEDES-BENZ Maybach S 560 седан X 222 4.0 469 л.с. автоматический 682 300 злотых
МЕРСЕДЕС-БЕНЦ S 560 Кабриолет А 217 4.0 469 км автоматический 696 700 злотых
MERCEDES-BENZ S 500 9G-TRONIC Седан W 222 3.0 435KM автоматический 501 000 злотых
MERCEDES-BENZ S 500 L 9G-TRONIC седан W 222 3.0 435 км автоматический 544 500 злотых
MERCEDES-BENZ S 560 e L 9G-TRONIC Седан W 222 3.0 367 л.с. автоматический 557 000 злотых
MERCEDES-BENZ S 450 9G-TRONIC седан W 222 3.0 367 км автоматический 451 000 злотых
MERCEDES-BENZ S 450 4-Matic 9G-TRONIC Седан W 222 3.0 367 л.с. автоматический 468 500 злотых
MERCEDES-BENZ S 450 л 9G-TRONIC седан W 222 3.0 367 км автоматический 476 000 злотых
MERCEDES-BENZ S 450 4-Matic L 9G-TRONIC Седан W 222 3.0 367 л.с. автоматический 492 500 злотых
MERCEDES-BENZ S 400 d 4-Matic 9G-TRONIC Седан W 222 3.0 340 км автоматический 457 500 злотых
MERCEDES-BENZ S 400 d 4-Matic L 9G-TRONIC Седан W 222 3.0 340 л.с. автоматический 492 000 злотых
MERCEDES-BENZ S 400 d 9G-TRONIC седан W 222 3.0 340 км автоматический 440 000 злотых
MERCEDES-BENZ S 400 d L 9G-TRONIC Седан W 222 3.0 340 л.с. автоматический 475 500 злотых
MERCEDES-BENZ S 350 d 4-Matic 9G-TRONIC Седан W 222 3.0 286 км автоматический 438 500 злотых
MERCEDES-BENZ S 350 d 4-Matic L 9G-TRONIC Седан W 222 3.0 286 л.с. автоматический 468 500 злотых
MERCEDES-BENZ S 350 d 9G-TRONIC седан W 222 3.0 286 км автоматический 420 500 злотых
MERCEDES-BENZ S 350 d L 9G-TRONIC Седан W 222 3.0 286 л.с. автоматический 452 000 злотых
.

МЕРСЕДЕС ЛИЗИНГ - новые автомобили Мерседес в лизинг

Собственность автомобиля или долгосрочная аренда по договору лизинга? Что выгоднее для клиента, который, например, хотел бы воспользоваться предложением люксовой марки автомобилей Mercedes? Лизинг не требует больших собственных средств для вложения в покупку автомобиля, но является ли он все же выгодной формой внешнего финансирования? Лизинг Мерседес предлагается на очень выгодных условиях, с низкой процентной ставкой и небольшими необходимыми затратами собственных средств.Действительно ли такое предложение выгодно?


Что такое лизинг? Мерседес один из арендодателей


Лизинг – это гражданско-правовой договор, сформированный деловой практикой. Его сущностью является договор, который заключается во временной передаче объекта основных средств другому физическому или юридическому лицу во временное пользование за плату в установленном размере. Можно также сказать, что по договору лизинга лизингодатель обязуется передать лизингополучателю конкретный предмет лизинга, а лизингополучатель, также именуемый пользователем, использовать его по назначению и уплачивать ежемесячные арендные платежи.


Например, если клиент хочет купить автомобиль «Мерседес», лизинг может помочь ему в финансовом плане выполнить работу. Лизинг может быть использован не только лицами, ведущими несельскохозяйственную деятельность, но и физическими лицами, в связи с тем, что в лизинговой практике сформировалось предложение потребительского лизинга.


Существует два основных вида лизинга:

  • финансовый лизинг, также известный как капитальный лизинг;
  • операционная аренда, также известная как текущая аренда.


Различия между этими двумя формами лизинга заключаются в том, кто формально является собственником предмета лизинга, кто имеет право производить списание амортизации, а также какую часть или всю лизинговую часть может вычесть лизингополучатель в качестве расходов, не облагаемых налогом, тем самым уменьшая налоговая задолженность перед налоговой инспекцией.


Является ли Mercedes Leasing предложением, которое окупается?


Если мы хотим использовать автомобили Mercedes, потребительский лизинг или лизинг для компаний — вот некоторые из вариантов, которые, безусловно, стоит рассмотреть.Легковые автомобили Mercedes-Benz можно взять в лизинг сразу у официальных дилеров марки. Лизинг Мерседес имеет доступные цены, особенно в рамках акционной лизинговой программы «Аренда и драйв 1 процент». для компаний. Ежемесячная чистая плата в этом случае, как показывает Mercedes - лизинговый калькулятор, составляет всего 1 процент. полная стоимость автомобиля. Также можно воспользоваться обычным лизингом автомобилей Мерседес. Все формальности, связанные с покупкой и финансированием, можно выполнить на месте, в салоне дилера, максимум за несколько дней.


В случае такого предложения лизинга Mercedes лизинговые платежи могут быть включены в расходы, не облагаемые налогом, поэтому лизингополучатель получает налоговые льготы.


Внимание!

С 1 января 2019 года применяются новые правила аренды основных средств. Введен лимит в 150 000 злотых. PLN за счет получения дохода от автомобилей, финансируемых за счет лизинга. Все суммы сверх лимита, которые лизингополучатель уплачивает в связи с договором лизинга, больше не уменьшают НДФЛ.Это стоит иметь в виду при оценке затрат и выгод при предложении лизинга Мерседес. В таком случае лизинговый калькулятор позволит вам точно их рассчитать.


Почему стоит выбрать предложение Mercedes в лизинг?


Почему предложение Mercedes Leasing заслуживает внимания потребителя и предпринимателя? Потому что это позволяет вам пользоваться роскошным автомобилем Mercedes с низкими ежемесячными затратами. Клиент платит гораздо меньший ежемесячный платеж, чем в случае автокредита или традиционного лизингового предложения.С опцией Lease & Drive от Mercedes вы также можете решить в конце лизингового договора, купить ли автомобиль по его рыночной стоимости или вернуть его в автосалон. Первоначальные платежи и ежемесячные платежи, которые несет лизингополучатель по предложению лизинга Mercedes, могут быть полностью включены в расходы, не облагаемые налогом.


Кто может стать арендодателем, взяв в аренду Мерседес?


Не каждое частное лицо или предприниматель может арендовать Мерседес.Вы должны выполнить соответствующие условия, чтобы стать арендатором. Клиент должен иметь хорошую кредитоспособность. Действительно, лизинговые компании не так строги в подходе к потенциальным клиентам, как банки при выдаче автокредита, но при этом необходимо соблюдать определенные минимальные условия. Клиенту важно иметь стабильный источник дохода. В случае лизинга Мерседес возможно получение лизинга без первоначального взноса, что расширяет круг потенциальных лизингополучателей.

.90 000 Mercedes-Benz: рост продаж в мире и лидер в премиум-сегменте в Польше

14 января 2020 г.

  • В прошлом году Mercedes-Benz поставил 2 339 562 автомобиля, достигнув самого высокого годового объема продаж в истории компании (+1,3%) в сложных для автомобильной промышленности условиях
  • В 2019 году Mercedes-Benz Cars передал покупателям 2 456 343 автомобиля Mercedes-Benz и smart – новый годовой рекорд (+0,7%)
  • Пересечение границы 600 000 легковых автомобилей, впервые проданных в период с октября по декабрь 2019 года., Mercedes-Benz закрыл лучший квартал по продажам 90 015 (614 319 шт., +3,2%)
  • С 2016 года Mercedes-Benz остается маркой автомобилей класса люкс номер 1 и в прошлом году подтвердил свою позицию
  • На всех трех основных рынках – Китае, Германии и США – бренду под знаком трехконечной звезды удалось увеличить объемы продаж из года в год. Китай, как крупнейший отдельный рынок, остается основным двигателем продаж с 6,2%.рост и новый рекорд за весь год
  • «Девятый рекордный год подряд вновь подчеркивается высокий спрос на автомобили Mercedes-Benz, даже несмотря на далеко идущие изменения в сфере мобильности. Более того, Mercedes-Benz по-прежнему занимает первое место на рынке роскошных автомобилей, что доказывает, насколько ценен наш бренд « », — сказал Ола Каллениус, генеральный директор Daimler AG и Mercedes-Benz AG.

С точки зрения продаж 2019 год стал девятым рекордным годом подряд для Mercedes-Benz — тогда производитель поставил по всему миру 2 339 562 автомобиля, рост составил 1,3%.При этом он в четвертый раз подряд занял лидирующие позиции среди марок автомобилей класса люкс. На всех трех основных рынках — Китае, Германии и США — бренд под знаком трехконечной звезды «сломал» высокие планки количества поставок предыдущего года. Китай оставался основным драйвером роста, крупнейшим единым рынком для Mercedes, с 693 443 единицами, рост на 6,2% в годовом исчислении и новый рекордный год. Прошлогоднее модельное наступление, объединившее более 10 новых или модернизированных моделей, привело к значительному увеличению продаж, особенно компактных автомобилей и внедорожников, и способствовало общему росту продаж.

На протяжении 2019 года Mercedes-Benz сохранял лидирующие позиции в сегменте автомобилей класса люкс на таких рынках, как: Германия, Великобритания, Франция, Испания, Бельгия, Швейцария, Польша, Португалия, Южная Корея, Япония, Австралия, Таиланд, Вьетнам, Сингапур. , Канада и Южная Африка.

Ола Келлениус,
Управляющий директор Daimler AG и Mercedes-Benz AG:

«Девятый рекордный год подряд вновь подчеркивается высокий спрос на автомобили Mercedes-Benz, даже несмотря на далеко идущие изменения в сфере мобильности.Более того, Mercedes-Benz по-прежнему занимает первое место на рынке роскошных автомобилей, что доказывает, насколько ценен наш бренд. 2019 год стал годом серьезных испытаний для автомобильной промышленности. В течение следующих 2 лет наша отрасль подвергнется дальнейшим преобразованиям, причем большим, чем когда-либо. В этих сложных условиях мы намерены еще больше увеличить объемы продаж и установить курс на долгосрочную конкурентоспособность. Благодаря инвестициям в новые технологии и прибыльному росту продаж мы прокладываем путь к тому, чтобы Mercedes-Benz лидировал на мировом рынке автомобилей класса люкс — как пионер экологичной роскоши, в том числе в эпоху мобильности с нулевым выбросом углекислого газа 2 .

В прошлом году в пятерку крупнейших рынков для Mercedes-Benz вошли Китай, Германия и США, за которыми следовали Великобритания и Южная Корея. Марка под знаком трехконечной звезды завершила 2019 год с самыми высокими годовыми продажами в своей истории, а также лучшим кварталом в истории — 90 015 (614 319 шт., +3,2%) — за последние три месяца Mercedes-Benz продал более 600 000 автомобилей впервые за квартал. В декабре покупателям было передано 205 968 автомобилей, что почти достигло высокого уровня поставок прошлого года (-0,3%).

Бритта Сигер,
член правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG, ответственный за маркетинг и продажи:

«В 2019 году особенно большое количество клиентов из Китая, Германии и США решили купить новый Мерседес. На каждом из этих трех основных рынков мы превысили высокий уровень продаж, достигнутый в предыдущем году. Девятый рекордный год подряд отражает, в частности, успех нашего модельного наступления в сегменте компактных автомобилей и внедорожников, который порадовал наших новых и существующих покупателей по всему миру.Сегодня мы предлагаем широкий ассортимент продукции с инновационными техническими решениями,
с эмоциональным дизайном, а это значит, что у нас есть подходящий автомобиль для каждого клиента. В этом году мы хотим еще больше омолодить наше портфолио, выпустив на рынок более 10 новых или модернизированных моделей, уделяя особое внимание электрифицированным автомобилям ”
.

9002 Продажи Mercedes-Benz круглый год по регионам и рынкам 9007

Азиатско-Тихоокеанский регион достиг рекордных продаж; Китай остается важнейшей движущей силой глобального роста

В Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2019 г.установлен новый рекорд индивидуальных продаж Mercedes-Benz – 977 922 шт. (+3,7%). В Китае покупателям было передано больше автомобилей, чем на любом другом рынке мира — всего 693 443 единицы (+6,2%), что более чем на 40 000 больше, чем годом ранее. Ключевыми факторами успеха Mercedes в Китае были: интенсивное продвижение продукции, стратегия локализации и деятельность, ориентированная на клиента. Интересно, что более 3/4 автомобилей, проданных там в 2019 году, были произведены на местных заводах. Китай остается крупнейшим рынком для Mercedes-Benz с 2015 года., а в 2015-2019 годах его годовой объем продаж увеличился почти вдвое. В Южной Корее, втором по величине рынке Азиатско-Тихоокеанского региона, поставки в прошлом году достигли нового рекорда в 78 048 автомобилей (+8,7%). Рекорд продаж автомобилей со звездой был побит и во Вьетнаме.

Объем продаж в Европе немного превышает высокий уровень поставок по сравнению с предыдущим годом, значительное увеличение продаж в Германии

В Европе клиентам в 2019 году было поставлено 937 881 автомобиль Mercedes-Benz — немного выше высокого уровня поставок предыдущего года (+0,4%).На внутреннем немецком рынке — благодаря увеличению продаж компактных автомобилей и внедорожников — производителю удалось «превзойти» результат предыдущего года более чем на 14 000 единиц, поставив туда 318 353 автомобиля (+4,8%). Это самый высокий объем продаж в Германии за последние 10 лет. Крупнейшими европейскими рынками сбыта новых автомобилей Mercedes, помимо Германии, Великобритании и Франции, являются Италия и Испания. В 2019 году производитель под знаком трехконечной звезды установил новые рекорды продаж также в таких странах, как Швейцария, Польша, Дания и Венгрия.Стоит отметить, что на внутреннем рынке Mercedes-Benz Polska стал лидером продаж автомобилей премиум-класса.

Более 372 100 автомобилей поставлено в регион НАФТА, продажи в США немного выше, чем годом ранее

В регионе НАФТА с января по декабрь прошлого года. Было поставлено 372 144 новых автомобиля Mercedes-Benz (-1,64%). Несмотря на сложную рыночную ситуацию, покупатели из США получили 316 094 автомобиля, превысив прошлогодний максимум на 135 (+0,0%).Во второй половине года бренд увеличил поставки в США за пять месяцев из шести, а в четвертом квартале прибавил 1,7%. увеличение продаж. В Канаде Mercedes-Benz шестой год подряд сохраняет лидирующие позиции среди брендов автомобилей класса люкс.

Круглогодичная распродажа Mercedes-Benz - отдельные модели

Каждый третий новый Mercedes, проданный в 2019 году, был

SUV

В 2019 году внедорожники были самым продаваемым сегментом Mercedes-Benz (-4,5%) – на покупку моделей GLA, GLB, GLC, GLC Coupé, EQC, GLE, GLE Coupé, GLS или G-Class приходилось решили коллективно около 783 700 покупателей.С августа 2019 года поставки увеличиваются из месяца в месяц благодаря выпуску новых версий GLC и GLE. В 2019 году GLC снова стал самым продаваемым внедорожником в линейке Mercedes. В свою очередь, G-Class побил свой рекорд продаж в 2017 году более чем на 13 000 единиц — поставлено 34 912 автомобилей, что означает увеличение продаж более чем на 60%. Предыдущий рекорд продаж в 90 015 штук в 2017 году был уже превышен в августе 2019 года на 9 0003 штук.

Значительный рост и новый рекорд продаж компактных моделей

В 2019 годукаждый четвертый проданный Mercedes был компактным автомобилем. Всего автомобили A, B, CLA, CLA Shooting Brake, GLA и GLB получили более 667 000 покупателей (+9,5%). По сравнению с предыдущим рекордом, установленным в 2016 году, это означает увеличение более чем на 30 000 единиц. Седан A-Класса и новый B-Класс -
во всем мире и в Европе - новое купе CLA - внесли значительный вклад в этот результат. Глобальный спрос на A-класс увеличился на 12,3%, как и на GLB, появившийся на рынке в декабре 2019 года., семейство компактных Mercedes теперь состоит из восьми моделей. Изменения в текущей линейке компактных автомобилей завершает новый GLA, продажи которого стартуют в этом году.

Класс C: поставлено более 392 900

В 2019 году покупатели приобрели около 392 900 седанов и универсалов C-Класса (-0,9%). Вариант Limousine добился роста, особенно в Азиатско-Тихоокеанском регионе
, побив там новый рекорд (+8,5%). В Южной Корее его поставки достигли двузначного роста.Продажи длиннобазного варианта
в Китае «подскочили» в прошлом году на 9% и установили новый рекорд.
С момента выхода на рынок в 1982 году под названием Mercedes-Benz 190 по всему миру было продано более 10 миллионов седанов и универсалов C-класса.

E-Класс устанавливает новый рекорд продаж в Азиатско-Тихоокеанском регионе

За третий полный год продаж нового поколения Е-Класса было поставлено более 351 000 моделей седанов и универсалов (-1,3%).
Его результаты продаж ясно показывают важность Китая как наиболее важного рынка для седанов Mercedes - лимузин Е-класса установил там новый рекорд продаж и добился двузначного роста популярности. Достаточно упомянуть, что каждый второй лимузин Е-класса, проданный в 2019 году, отправился в Поднебесную в версии с удлиненной колесной базой. В Южной Корее седан E-класса достиг самого высокого годового уровня продаж за всю историю. И на 5,0% больше клиентов решили купить E-Class Estate в Германии, чем в 2018 году.

S-класс: самый популярный роскошный седан в мире

Mercedes-Benz

всегда стремился создать лучший автомобиль в мире, и S-Класс является воплощением этого стремления Высокий стандарт эксклюзивности в сочетании со сбалансированной сдержанностью неизменно хорошо воспринимается клиентами: в течение последних 12 месяцев , седан S-класса вновь стал самым популярным седаном, роскошным лимузином в мире.В 2019 году, через 6 лет после запуска текущего поколения модели, продажи составили около 71 700 единиц — и остались на очень высоком уровне (-8,0%). Поставки увеличились, в частности, в Китае 90 015, где седан Mercedes-Maybach S-класса особенно популярен, предлагая высочайший уровень роскоши и комфорта. В 2019 году она установила новый рекорд продаж, в основном благодаря успеху в Поднебесной и двузначному росту на этом рынке. С момента премьеры
в 2015 году.Каждый месяц покупатели только в Китае получали в среднем около 500 этих эксклюзивных роскошных автомобилей, а в прошлом году это число возросло до более чем 700 в месяц. В этом году портфолио бренда Mercedes-Maybach пополнится моделью GLS.

Автомобили мечты: двузначный рост продаж купе CLS

Все родстеры, кабриолеты и купе Mercedes-Benz объединены в группу «автомобили мечты». В 2019 году по всему миру было поставлено более 163 600 таких автомобилей (-1,1%).Основными рынками сбыта родстеров, кабриолетов и купе со звездой были США и Германия, за которыми следовала Великобритания. Самыми продаваемыми моделями группы являются купе C-класса, за которым следует купе CLS. Последний был двигателем роста продаж автомобилей мечты в 2019 году и добился двузначного роста продаж по всему миру.

Повышенный спрос на класс V и класс X

С увеличением на 1,2% до примерно 63 500 единиц, поставленных в 2019 году.V-Класс установил новый рекорд продаж. Мировая премьера модернизированной версии этого универсального автомобиля (MPV) состоялась в январе 2019 года. Особенно высокий спрос на V-класс в прошлом году был зафиксирован в Германии, где модель добилась наибольшего роста и установила новый рекорд продаж. V-Класс побил новые рекорды популярности в Великобритании, России и Швейцарии. Продажи минивэна со звездой также выросли в Китае, его самом важном рынке за пределами Европы. В 2019 году X-Class нашел около 15 300 покупателей по всему миру, при этом наибольшее количество автомобилей поставлено в Германию, Великобританию, Австралию и Южную Африку; в каждой из этих стран звездный пикап добился двузначного роста спроса и рекордных продаж.

Mercedes-AMG: самые высокие продажи в истории компании

Эффективнее, чем когда-либо: Mercedes-AMG, спортивный и высокопроизводительный бренд, установил новый рекорд в 2019 году: было продано более 132 136 автомобилей, а спрос увеличился двузначным числом (+ 11,8%). Его крупнейшими рынками в 2019 году были США, Германия и Великобритания, за которыми следуют Китай и Япония. Прошедший год для Mercedes-AMG ознаменовался постоянным расширением и обновлением модельного ряда.Знаменитое семейство AMG GT подверглось фейслифтингу двухдверной версии, а 4-дверное купе Mercedes-AMG GT впервые стало доступно на всех рынках. Имея уже 13 вариантов с различными уровнями производительности, Mercedes-AMG расширил свое портфолио в сегменте компактных автомобилей привлекательными базовыми вариантами. Компактные модели 45-й серии оснащены недавно разработанным 2-литровым двигателем, самым мощным серийно выпускаемым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Кроме того, Mercedes-AMG представила новые электрифицированные внедорожники, использующие технологию EQ Boost.Стартер с двигателем
мощностью 16 кВт (22 л.с.) питает бортовую сеть 48 В, поддерживает двигатель внутреннего сгорания с функцией форсирования (впрыск крутящего момента на низких оборотах) и обеспечивает большую эффективность.

В 2019 году smart поставил около 116 800 автомобилей по всему миру

116 781 покупатель (-9,3%) выбрали smart fortwo или smart forfour за последние 12 месяцев. Жизненный цикл обеих моделей повлиял на результаты продаж.На прошлогоднем автосалоне во Франкфурте компания Smart представила полностью обновленные версии fortwo и forfour. Прогрессивный дизайн сочетается здесь с интеллектуальными функциями подключения, а также с нулевым выбросом выхлопных газов благодаря электроприводу. В год перехода на чисто электрические разновидности Smarts добились самых высоких продаж за последние 14 лет в Германии (46 506 автомобилей, +13,2%). Рост также был зафиксирован во Франции, Италии и Португалии, где был побит новый рекорд (+25,0%).В 2019 году smart поставил рекордное количество своих электромобилей по всему миру (18 400 единиц). В Германии примерно каждый шестой проданный автомобиль приводился в движение исключительно электричеством. В конце марта 2019 года Daimler AG и Zhejiang Geely Holding Group объявили о создании глобального совместного предприятия (50:50) с намерением превратить Smart в ведущего игрока в сегменте автомобилей премиум-класса и интеллектуальных электрифицированных автомобилей. Компания будет производить электрические смарты совершенно нового поколения в Китае и будет отвечать за их международную дистрибуцию.

Модель наступления в сегменте подключаемых гибридов и полностью электрических транспортных средств

В рамках объявленной в прошлом году стратегии «Ambition 2039» компания Mercedes-Benz Cars поставила перед собой цель нейтрализовать свой новый парк легковых автомобилей с точки зрения CO 2 в течение 20 лет. В Европе компания предполагает, что к 2025 году более 40% автомобилей Mercedes-Benz смогут поставляться покупателям в виде xEV (подключаемых гибридов и полностью электрических автомобилей).Производитель предполагает, что к 2030 году доля подключаемых гибридов и 100% электромобилей превысит 50%. долю в мировых продажах.

Mercedes-Benz Cars ожидает, что к 2025 году полностью электрические автомобили будут составлять 15-25% от общего объема продаж. Первый электрический внедорожник Mercedes, EQC, дебютировал в 2019 году сначала в Европе,
, а затем на рынках Китая и Азиатско-Тихоокеанского региона. Как еще один представитель семейства Mercedes EQ, EQV поступит в продажу в этом году — первый компактвэн Mercedes-Benz класса люкс с электроприводом, сочетающий в себе мобильность без вредных выбросов с удовлетворительными характеристиками, высокой функциональностью и эстетичным дизайном.Более того, уже модернизированный смарт с чисто электрическим приводом можно заказать в автосалонах — его выход на рынок запланирован на конец января 2020 года. Таким образом, смарт завершит свою пионерскую трансформацию в локально безэмиссионные приводы.

К концу 2020 года в общей сложности 5 полностью электрических моделей и более 20 гибридных вариантов с подключаемым модулем станут неотъемлемой частью глобального портфеля продуктов Mercedes-Benz Cars.

Обзор продаж автомобилей Mercedes-Benz 2019 года по всему миру

декабрь 2019

Изменение (%)

Январь-декабрь 2019

Изменение (%)

Мерседес-Бенц

205 968

-0,3

2 339 562

+1,3

умный

11 181

+8,6

116 781

-9,3

Автомобили Мерседес-Бенц

217 149

+0,1

2 456 343

+0,7

продаж Mercedes-Benz в

регионах

Европа

83 222

-0,7

937 881

+0,4

- в том числе: Германия

27 981

+1,6

318 353

+4,8

Азия/Тихоокеанский регион

82 679

+2,0

977 922

+3,7

- из них: Китай

52 510

+5,2

693 443

+6,2

НАФТА

35 132

-6,2

372 144

-1,6

- в том числе: США

30 294

-5,4

316 094

+0,0

.

Сколько стоит роскошь? Польские цены на Mercedes-Maybach S-Class

Родившийся в немецком городе Хайльбронн, Вильгельм Майбах основал свою компанию в 1909 году, которую три года спустя назвал Maybach Motorenbaum. Собственно, с самого начала новый бренд, занимающийся проектированием и производством двигателей, начал работать с Mercedes. Новый бренд специализировался на выпуске богатых и эксклюзивных версий автомобилей. После смерти Вильгельма Майбаха в 1960 году компания Mercedes получила права на использование этого имени.Однако только в 1997 году появилась модель с таким названием. Большой лимузин должен был выпускаться в количестве около 2000 единиц в год. Эти предположения так и не оправдались. В последующие годы идея ультра-роскошного бренда несколько отсутствовала. К тому же финансовый кризис не способствовал этому. Сейчас Mercedes снова пытается вывести Maybach в автосалоны и имеет хорошие шансы на успех.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Mercedes-Maybach GLS 600: самый роскошный внедорожник на рынке

мото.

об.пл.

мото.рп.пл

Новый лимузин заметен издалека. 18-сантиметровое увеличение колесной базы по сравнению с длинной версией «S» делает свое дело. Длина всего тела составляет почти 5,5 метров. Все для максимально комфортного путешествия на заднем сиденье. Стандартные пакеты Executive и Chauffeur призваны сделать заднюю часть салона комфортным местом для работы или отдыха. Теперь Mercedes объявил цены на новую модель.Mercedes-Maybach S-Class поступает в продажу в Польше с двумя двигателями: S 580 4MATIC (V8) и S 680 4MATIC (V12). Его цены начинаются от 799 000 злотых.

мото.рп.пл

мото.рп.пл

В Mercedes-Maybach S 580 4Matic используется бензиновый двигатель V8 со стартерным двигателем, встроенным в генератор второго поколения, и 48-вольтовая бортовая электрическая система. Вариант S 680 4Matic оснащен хорошо известным двигателем V12, но впервые в сочетании с полным приводом 4Matic. Оба агрегата работают в паре с коробкой передач 9G-Tronic.

Цены на Mercedes-Maybach S-Class
S 580 4MATIC (503 км): от 799 000 злотых
S 680 4MATIC (612 км): 90 003, 4 от 30 010 зл.

Самореклама

Быки и медведи

Выданы самые важные награды рынка капитала

См. счет

мото.рп.пл

мото.рп.номер

Почти полная спецификация Mercedes-Maybach S-Класса включает, среди прочего, панорамный люк, проекционный дисплей с дополненной реальностью, цифровые 3D-индикаторы или инновационные фары Digital Light. По запросу можно заказать новый лимузин, среди прочего с двухцветной окраской (70 568 злотых), торсионной задней осью (до 10 градусов; 7 339 злотых), а также с элементами, доступными в пакетах оборудования, такими как задние двери с электроприводом, посеребренные бокалы для шампанского или высокий система объемного звучания Burmester 4D класса.Последнее в сочетании с системой активного шумоподавления делает салон Maybach с идеальной звукоизоляцией еще тише.

мото.рп.пл

мото.рп.пл

Найти конкуренцию непросто. Мы движемся в роскошной автомобильной стратосфере. Bentley недавно прекратил выпуск топового лимузина Mulsanne. Остается Rolls-Royce Ghost EWB, начиная с чуть более высокого ценового диапазона — от 1 672 000 злотых.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Mercedes Maybach S-Class: все лучшее или ничего

мото.

об.пл.

мото.рп.пл

мото.рп.пл

мото.рп.пл

мото.рп.пл

мото.рп.пл

мото.рп.пл

мото.рп.пл

мото.рп.пл

мото.рп.пл

мото.рп.пл

мото.рп.пл

мото.рп.пл

мото.рп.пл

мото.рп.пл

.

Смотрите также