7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Метки грм ниссан альмера классик


Ниссан Альмера — проверка и замена ремня привода ГРМ — журнал За рулем

Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. Чтобы этого не случилось, в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Ниссан Альмера замену ремня привода ГРМ производим через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года (что наступит раньше) независимо от его состояния. При желании можно проинспектировать состояние ремня ГРМ и при несколько меньшем пробеге.

Поскольку свечи зажигания необходимо менять при регламентных работах, то эти операции лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня должна быть без складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.

Для оценки состояния и замены ремня привода ГРМ следует демонтировать правую опору силового агрегата.

Снимаем защиту силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека.

2271-6-1-11-06

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель.

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель.

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель.

DSC_4191 (Копировать)

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.

DSC_4194 (Копировать)

Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

DSC_4198 (Копировать)

Обратите внимание на то, что болты имеют разную длину, поэтому их лучше пометить.

Обратите внимание на то, что болты имеют разную длину, поэтому их лучше пометить.

Обратите внимание на то, что болты имеют разную длину, поэтому их лучше пометить.

DSC_4197 (Копировать)

Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову.

Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову.

Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову.

DSC_4200 (Копировать)

Снимаем правую опору силового агрегата.

Снимаем правую опору силового агрегата.

Снимаем правую опору силового агрегата.

2271-3-8-06-01

Привод газораспределительного механизма Nissan Almera: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень привода ГРМ; 3 — ролик натяжного устройства; 4 — зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.

Привод газораспределительного механизма Nissan Almera: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень привода ГРМ; 3 — ролик натяжного устройства; 4 — зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.

Привод газораспределительного механизма Nissan Almera: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень привода ГРМ; 3 — ролик натяжного устройства; 4 — зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.

Для наглядности все дальнейшие операции показаны на демонтированном двигателе.

2271-3-8-06-02

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

2271-3-8-06-03

Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

2271-3-8-06-10

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ.

Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

2271-3-8-06-04

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

  • против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;
  • по часовой стрелке — ремень перетянут.
В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня.

2271-3-8-06-05

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке).

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке).

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке).

Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

2271-3-8-06-06

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

2271-6-2-03-04

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10».

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10».

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10».

2271-6-2-03-05

Снимаем датчик.

Снимаем датчик.

Снимаем датчик.

2271-3-8-06-09

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

2271-3-8-06-11

Вынимаем болт с шайбой.

Вынимаем болт с шайбой.

Вынимаем болт с шайбой.

2271-3-8-06-12

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.

Снимаем верхнюю (см. выше) и нижнюю крышки привода ГРМ.

2271-3-8-06-07

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления.

2271-3-8-06-08

Снимаем нижнюю крышку.

Снимаем нижнюю крышку.

Снимаем нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Внимание! Начиная с этого этапа работы могут быть произведены двумя способами.

Первый способ —«академический», сопровождающийся изготовлением приспособления и необходимостью приобретения двух заглушек для отверстий в головке блока цилиндров, снимаемых разрушающим методом.

Второй способ — «народный», позволяющий провести работы с минимальными трудозатратами, но требующий обязательного присутствия помощника и высокой тщательности проведения работ, с последующей внимательной проверкой результата. Обязательным условием проведения работ этим способом является ваша уверенность в том, что двигатель до вас никто не разбирал даже в малой степени. Тогда и все детали будут установлены в заводских положениях.

Первый способ замены ремня ГРМ двигателя Ниссан Альмера

Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.

Снимаем резонатор воздушного тракта.

2271-3-8-06-13

В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие.

В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие.

В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие.

2271-3-8-06-14

Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.

Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.

Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.

Аналогично извлекаем другую заглушку.

2271-3-8-06-15

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов.

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов.

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм следует изготовить приспособление (см. эскиз).

2267–3_Tex_obslugivanie.indd

Приспособление для фиксации распределительных валов.

Приспособление для фиксации распределительных валов.

Приспособление для фиксации распределительных валов.

2271-3-8-06-17

Устанавливаем приспособление в пазы валов.

Устанавливаем приспособление в пазы валов.

Устанавливаем приспособление в пазы валов.

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

2271-3-8-06-27

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм.

1448280884_snimokrlapnlpnlaepnlppppppppppppppppppppppppppp

На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 75 мм.

На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 75 мм.

На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 75 мм.

Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

1448279137_snimokrlrlrlrlrl

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец (1) ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку (2) на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера).

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец (1) ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку (2) на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера).

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец (1) ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку (2) на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера).

При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцом бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец.

2271-3-8-06-18

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

2271-3-8-06-19

Снимаем ремень с натяжного ролика…

Снимаем ремень с натяжного ролика…

Снимаем ремень с натяжного ролика…

2271-3-8-06-20

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

У ремня привода ГРМ количество зубьев — 131, ширина — 25,4 мм.

При замене ремня также нужно заменить натяжное устройство в сборе и опорный ролик.

2271-3-8-06-21

Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его.

Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его.

Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его.

2271-3-8-06-22

Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика.

Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика.

Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика.

2271-3-8-06-23

Снимаем опорный ролик и втулку ролика.

Снимаем опорный ролик и втулку ролика.

Снимаем опорный ролик и втулку ролика.

Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

2271-3-8-06-25

При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ 1-го — 4-го цилиндров. При необходимости повторяем установку ремня привода ГРМ.

Выворачиваем установочный палец из отверстия блока цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

2271-3-8-06-26

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем моментом 30 Н·м, затем доворачиваем на 80±5°.

Второй способ замены ремня ГРМ двигателя Ниссан Альмера

Напоминаем, что к этому моменту у нас демонтирован шкив коленчатого вала и имеется свободный доступ ко всему ремню и роликам.

За болт с шайбами или втулкой, который ввернут в торец коленчатого вала, так же, как и в первом способе, поворачиваем коленчатый вал двигателя и, соответственно, распределительные валы до положения, показанного на фото ниже.

2271-6-1-06-18

Ориентируйтесь на положение знаков Рено (ромб).

Ориентируйтесь на положение знаков Рено (ромб).

Ориентируйтесь на положение знаков Рено (ромб).

Одновременно помощник должен фиксировать конец подъема поршня в первом или четвертом цилиндре с помощью длинной, тонкой и, главное, чистой отвертки, вставленной в свечное отверстие одного из соответствующих цилиндров вертикально.

В этом положении яркой краской наносим метки, однозначно определяющие взаимное расположение шкивов.

Более не поворачиваем коленчатый вал. Переходим к нанесению метки на маховике.

DSC_9570

В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления.

В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления.

В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления.

Так мы зафиксировали положение коленчатого вала.

Далее, не трогая ни распределительные, ни коленчатый валы, аккуратно снимаем старый ремень по технологии, показанной в первом способе.

Вот тут нас и подстерегает некоторая сложность. Дело в том, что распределительные валы, как только перестают быть связанными ремнем, самопроизвольно поворачиваются на небольшие углы под действием пружин клапанов. Пока оставляем их в тех положениях, в которых они сами остановились. Ни в коем случае не меняем положение коленчатого вала. Заменяем ролики и, предварительно надев ремень на шкивы распределительных валов, просим помощника довернуть распределительные валы до точного совмещения меток на них.

Напоминаем, самопроизвольно валы довернулись только на очень небольшие углы.

Причем шкив, который, преодолевая сопротивление пружин, надо вращать по часовой стрелке (вал выпускных клапанов), можно поворачивать накидным ключом «на 18» за гайку крепления шкива. (Гайка будет работать в сторону затяжки, что не страшно.) Другой шкив часто не требует корректировки, а если таковая понадобится в сторону отворачивания гайки, то можно шкив повернуть простейшим приспособлением, изготовленным из отрезка трубы с отверстиями, просверленными в обеих стенках у одного из концов на расстоянии 55–65 мм. В отверстия следует вставить болты М8 достаточной длины. Для повышения жесткости можно закрепить их гайками. Зацепив болты за спицы шкива, отрезком трубы, как рычагом, доворачиваем его на нужный угол.

Итак, помощник удерживает оба шкива в нужном положении (по меткам). Ремень уже находится на шкивах распределительных валов. Надеваем ремень на шкивы коленчатого вала, помпы и на ролики. Проверяем, не провернулся ли коленчатый вал, по метке в окне картера сцепления. Предварительно подтягиваем натяжной ролик и еще раз проверяем метки на шкивах распределительных валов и маховике коленчатого вала. Очень небольшое расхождение допустимо, ошибка на зуб — весьма заметна, и в этом случае предстоит установить ремень снова. Только если мы обнаружили совмещение всех меток и затянули крепление натяжителя в некотором достаточно подтянутом положении, можно очень осторожно, вручную, провернуть двигатель на два оборота коленчатого вала. Если после двух оборотов коленвала все метки снова совпали, можно приступать к точной регулировке натяжения ремня, как описано выше.

Возможна и комбинация двух методов. При этом коленчатый вал все-таки фиксируем резьбовым пальцем, как описано в первом способе.

[10 операций по техобслуживанию Nissan Almera, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Nissan Almera] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 15 000/45 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 60 000 и 120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Nissan Almera] [Лампы, применяемые в автомобиле Nissan Almera]

Ниссан альмера классик замена грм


Замена ГРМ (QG16DE) Альмера Классик: цепь, натяжитель, своими руками

ГРМ синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов на Альмера Классик через цепь привода так, что клапаны ДВС открываются, закрываются в нужное время тактов впуска, выпуска каждого цилиндра.

Цепь ГРМ Альмера Классик

Поэтапное описание замены цепи ГРМ Almera Classic

Под капотом Альмера Классик QG16DE

ДВС QG16DE Almera Classic имеет ресурс цепи более 150 тыс. км пробега. Гидравлический натяжитель поддерживает правильную работу, предотвращает ослабление привода. Одним из основных преимуществ использования цепного привода над ремнем является долговечность работы: вплоть до срока службы ДВС.

Но наступит момент, когда бортовой компьютер вдруг подаст сигнал «Check engine» о неисправности ДВС. Понадобится компьютерная диагностика двигателя, чтобы выяснить код ошибки, а по нему — неисправность. Код 0330, 0340 поступает от датчика синхронизации работы ГРМ. В дополнение появятся симптомы, указывающие на растяжение цепи:

Планка натяжителя цепи

  • двигатель включается трудно;
  • дребезжащий шум на оборотах холостого хода, вибрация;
  • пропадает ускоряющая мощность;
  • металлическая стружка, найденная в масле.

Наилучший способ исключить вероятность серьезного повреждения двигателя — заменить механическую цепь.

Необходимые инструменты

Без подходящих инструментов, руководства по техническому обслуживанию и некоторых технических знаний, сделать замену цепи самостоятельно — рискованное занятие, может иметь серьезные последствия для двигателя QG16DE, если сделаете что-либо неправильно. Помимо обычного гаражного инструмента:

Натяжитель цепи

  • головки 12−14 мм;
  • разводной и динамометрический ключ;
  • шестигранник 6 мм.

Понадобятся специальные приспособления для фиксации шестерен, звездочек. Подготовьте тару под масло, антифриз.Тщательно очистите двигатель подходящим моющим средством перед началом работы. Помните, что обезжиривающие вещества и масла, которые смываете с двигателя, создадут угрозу для окружающей среды.

Убедитесь, правильно ли подобрали цепь, сверьте кодировку с оригинальными номерами, указанными в мануале: 13028-4M51A, 130284M51A, 13028-95F0B, 1302895F0B. А вот номера других деталей:

  • планка натяжителя — 13091-7J600,
  • натяжитель 1.5/1.8 — 13070-AU000,
  • успокоитель — 13085-7J600,
  • масляная форсунка N16 — 13081-4M500.

После закупки необходимых материалов приступают к ремонту.

Планка успокоителя цепи ГРМ

Снятие старого привода ГРМ Альмера Классик

Ремонт ГРМ начинают с обесточивания катушки зажигания Альмера Классик, отсоединения кабелей, разъемов. Далее такая последовательность:

  • Демонтаж катушек, отмечаем, где какая стояла, чтобы не перепутать при обратной сборке.
  • Снимаем хомуты воздуховодов, освобождаем от них крышку клапанов.
  • Отвинчиваем болты крышки по инструкции.
  • Убираем правую подушку ДВС.
  • Сливаем масло в подготовленную емкость через сливное отверстие.
  • Отсоединяем масляный фильтр.

QG16DE — двигатель Альмера Классик

  • Антифриз сливаем через нижний шланг радиатора.
  • Снятие ремня генератора.
  • Демонтаж радиатора.
  • Освобождаем верхний патрубок.
  • Снимаем в сборе крышку головки блока и вентилятор с муфтой.
  • Отсоединяем глушитель, откручиваем 3 болта.
  • Демонтаж поддона.
  • Снятие ремней кондиционера и ГУР.
  • Между картером и коленвалом вставляем брусок, для монтажа шкива понадобится головка с удлинителем.
  • Открутив шкив водяной помпы, снимаем ее с посадочного места
  • Убираем прокладку под насосом.
  • Демонтаж маслонасоса.
  • Демонтируем правую крышку двигателя.
  • ГРМ доступен, приступаем к замене привода ГРМ на Альмера Классик.

QG16DE без клапанной крышки

Установка новой цепи

Теперь, когда ГРМ доступен взору, внимательно изучите метки на шестернях валов ДВС QG16DE на Альмера Классик, чтобы понять, как их совмещать. Демонтаж, замена:

  • Проворачивая коленвал, устанавливаем первый поршень в положение ВМТ.
  • Зафиксируйте распредвал в этом положении,
  • Выкручиваем поочередно болты крепления шестерен распредвала.
  • Демонтируем верхнюю и нижнюю планки успокоителя, предварительно сняв гидравлический натяжитель.
  • Поддеваем привод под шестерню коленвала плоской отверткой.

Теперь она легко снимется.

Сборка

Перед монтажом очистите поверхности, где будет наноситься герметик. Проверьте износ снятых узлов, замените дефектные детали:

  • резиновые кольца, втулки;
  • герметизирующие прокладки;
  • шкивы,
  • фильтры, шланги.

Метки ГРМ Альмера Классик

Главное при сборке соблюсти правильное положение привода ГРМ. Помните об усилии протяжки болтов — 50 Н*м. Заведите новую цепочку снизу, чтобы совпала черная метка с отметкой на шестерне коленвала. На шестернях распределительного вала светлые метки тоже совпадут.

Прежде, чем делать обратную сборку убедитесь, что все сделано правильно. Выведите первый цилиндр из положения ВМТ (верхняя мертвая точка) вращением коленчатого вала, пока он вновь не займет положение ВМТ. Метки совпали? Значит, привод ГРМ собран правильно.

Продолжайте сборку в обратном порядке, заостряя внимание на правильном сопряжении, устанавливаемых узлов.

Замена цепи ГРМ Альмера Классик способом протяжки

Способ предусматривает замену, не прибегая к масштабной разборке. Суть метода заключается в расчленении старой и новой цепи. Затем, они соединяются и, прокручивая коленчатый вал, произойдет замена. Метки совмещают, освобождают старую цепочку, соединяют звено. Нужны некоторые слесарные навыки и помощник. Неплохо приобрести приспособление для замены звеньев. Итак, приступаем:

  • Проделав подготовительные работы, как в случае, описанном выше, вскрываем верхнюю крышку клапанов.
  • Выкручиваем свечи, чтобы легче было проворачивать вручную коленвал.

Цепь ГРМ Альмера Классик

Фиксируем распредвал, старую цепочку, расклепываем в месте между шестернями (ровно посередине). Здесь надо ничего не ронять, следить, чтобы концы цепи не проскользнули вниз. Обратите внимание на фото здесь между метками 1 и 2 насчитывается 11 звеньев. Разъединяем звено 3.

  • Идентично разъединяем новый привод ГРМ.
  • Затем сращиваем звенья старой и новой.
  • Убираем фиксатор.
  • Удерживая цепь с обеих сторон под натяжкой, прокручиваем коленвал.
  • Постепенно цепочка полностью заменится.
  • Протяжка сделана.
  • Теперь надо отсоединить старую цепочку.
  • Сращиваем звено.

Если при замене цепь не проскальзывала, то метки совпадут. Теперь надо установить первый поршень в положение ВМТ и посмотреть расположение меток. Если они совпали, то замена прошла успешно.

Заключение

Первый способ включает больший объем работы и времени, зато дает возможность выявить дефекты других узлов и механизмов. При большом пробеге автомобиля осмотр и профилактика оборудования не будет лишней.

Второй способ экономит время, дешевле, но и к нему надо готовиться. В случае неисправности в работе ГРМ бортовой компьютер Альмера Классик определит неисправность, но это вовсе не означает, что проблема в цепи. Возможно, просто вышел из строя датчик синхронизации. Правильным решением будет компьютерная диагностика.

Как заменить ремень ГРМ. Пошаговые инструкции.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ используется для синхронизации распредвала и коленчатого вала. Часто водяной насос также приводится в движение ремнем ГРМ (около 60% автомобилей).
Ремень ГРМ - это классическая изнашиваемая деталь, такая как тормоза, свечи зажигания или подшипники. Примерно 75% всех европейских автомобилей имеют ремень ГРМ. Трещина ремня может вызвать повреждение двигателя.

Его необходимо заменять через определенные промежутки времени (в зависимости от производителя).С заменой ремня ГРМ откладывать ни в коем случае нельзя.
При замене ремня ГРМ важно заменить натяжные ролики и шкивы. Также рекомендуется заменить водяной насос, если он приводится в движение ремнем.

Как заметить разрыв ремня?

Небольшой толчок, падение скорости, контрольная лампа масла, машина останавливается. Поездка окончательно окончена. Во многих случаях мотор выходит из строя. Своевременная смена важна и необходима!

Преимущества ремня ГРМ

Ремень ГРМ работает тихо, дешевле и проще по сравнению с цепью ГРМ.
Благодаря самосмазывающейся природе не требует дополнительной смазки. Это также снижает трение.

Недостатки ремня ГРМ

Ремень ГРМ периодически требует контроля. Кроме того, ремень привода ГРМ следует заменять по истечении указанного производителем пробега. Поэтому несколько более высокие затраты на техническое обслуживание, безусловно, являются одним из недостатков ремня ГРМ.

Как заменить ремень ГРМ?

Есть две возможности: изготовить в мастерской или даже изменить самостоятельно.

Если вы хотите сделать это самостоятельно, на нашем сайте вы найдете пошаговые инструкции для многих моделей.
Если вашего автомобиля нет в списке, вы можете запросить руководство для вашего автомобиля здесь

,

Как заменить ремень ГРМ на Nissan Qashqai 1.5 dCi 2006-

Руководство по интервалу замены
  • Nissan рекомендует:
  • Тиида:
  • Информация отсутствует.
  • Примечание:
  • → 08/10:
  • Интервалы обслуживания 12000 миль:
  • Замена каждые 72 000 миль или 5 лет (необходимо также заменить ролик натяжителя).
  • Интервалы обслуживания 12500 миль:
  • Замена каждые 75 000 миль или 5 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
  • 09/10 →:
  • Евро 4:
  • Замена каждые 96 000 миль или 6 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
  • Евро 5:
  • Замена каждые 90 000 миль или 6 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
  • Куб:
  • Замена каждые 96 000 миль или 6 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
  • Juke:
  • Замена каждые 90 000 миль или 6 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
  • Кашкай / Кашкай + 2:
  • → 08/10:
  • Замена каждые 75 000 миль или 5 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
  • 09/10 →:
  • Евро 4:
  • Замена каждые 96 000 миль или 6 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
  • Евро 5:
  • Замена каждые 90 000 миль или 6 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
  • NV200:
  • Евро 4:
  • Замена каждые 75 000 миль или 5 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
  • Евро 5:
  • Замена каждые 90 000 миль или 6 лет (также необходимо заменить ролик натяжителя).
  • Всегда необходимо учитывать предыдущую историю использования и обслуживания автомобиля.
Проверка двигателя на наличие повреждений

ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ПОМЕХИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО возникает возможность повреждения клапана и поршня в случае отказа ремня ГРМ. Перед снятием головки (головок) цилиндров необходимо выполнить проверку компрессии всех цилиндров.

Время ремонта - часов
Информация отсутствует.
Специальный инструмент
  • Штифт крепления коленчатого вала - Nissan No. KV113B0130 (No.Mot.1489).
  • Штифт распределительного вала - Nissan No. KV113B0110 (No.Mot.1430).

Особые меры предосторожности

  • Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
  • НЕ поворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
  • Снимите свечи накаливания, чтобы облегчить вращение двигателя.
  • Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
  • НЕ проворачивайте двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
  • Соблюдайте все моменты затяжки.
Как заменить ремень ГРМ на Nissan Qashqai 1.5 dCi 2006-

Снятие

ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень ГРМ вышел из строя, возможно, что шпонка звездочки распределительного вала была повреждена, что может привести к неправильной установке фаз газораспределения.

  1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
  2. Удалить:
      • Ремень привода вспомогательного оборудования. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ремень повторно.
      • Натяжитель ремня вспомогательного привода.
  3. Опора двигателя.
  4. Удалить:
      • Промежуточный кронштейн правой опоры двигателя.
      • Примечание: Расширительный бачок охлаждающей жидкости. НЕ отсоединяйте шланги.
      • Верхняя крышка ремня привода ГРМ [1].
      • Датчик положения распределительного вала (CMP) (если установлен) [2].
      • Кронштейн правой опоры двигателя.
      • Нижняя крышка ремня привода ГРМ [3].
      • Заглушка блока цилиндров [4].
  5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока установочное отверстие для установочного штифта на звездочке распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [5].
  6. Вставить установочный штифт коленчатого вала [6]. Инструмент NoКВ113Б0130 (No Мот 1489).
  7. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [6].
  8. Вставить установочный штифт распределительного вала [7]. Инструмент No КВ113Б0110 (No Мот 1430).
  9. Удалить:
      • Датчик положения коленчатого вала (CKP).
  10. Зафиксируйте маховик большой отверткой. Ослабьте болт шкива коленчатого вала [8].
  11. Удалить:
      • Болт шкива коленчатого вала [8].
  12. Ослабить болт [10] ролика натяжителя. Отведите ролик натяжителя от ремня.
  13. Удалить:

Установка

  1. Установите новый ролик натяжителя. От руки затяните болт [10]. Убедитесь, что фиксатор ролика натяжителя правильно расположен в головке блока цилиндров.
  2. Снять звездочку коленчатого вала.Обезжирьте звездочку. Смажьте конец коленчатого вала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Несоблюдение требований к обезжириванию компонентов может привести к проскальзыванию звездочки на коленчатом валу, что приведет к серьезному повреждению двигателя.
  3. Установите звездочку коленчатого вала.
  4. Вставить установочный штифт распределительного вала [7].
  5. Убедитесь, что установочная метка звездочки топливного насоса высокого давления совмещена, как показано [11].
  6. Убедитесь, что шпоночная канавка звездочки коленчатого вала находится в положении на 12 часов [12].
  7. Временно установите болт шкива коленчатого вала с проставкой [8].
  8. Вставить установочный штифт коленчатого вала [6].
  9. Отверните один болт звездочки распределительного вала [13]. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте гайку ступицы звездочки распределительного вала [14].
  10. Ослабьте два болта звездочки распределительного вала на один оборот [15].
  11. Смонтировать ремень привода ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что метки на ремне совпадают с метками на звездочках [16], [17] и [18]. Убедитесь, что ремень натянут на ненатянутой стороне. ПРИМЕЧАНИЕ. Между звездочкой распределительного вала и установочными метками [18] и [17] звездочки топливного насоса высокого давления должно быть 19 канавок.
  12. Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не окажется в нижнем положении [19]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [20]. Затяните болт [10] натяжного ролика. Момент затяжки: 27 Нм.
  13. Убедитесь, что болты звездочки распределительного вала не находятся на концах продольных отверстий [21].
  14. Ввернуть болт звездочки распределительного вала [13].
  15. Затяните болты звездочки распределительного вала [13] и [15]. Момент затяжки: 14 Нм.
  16. Снимите установочные штифты [6] и [7].
  17. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока установочное отверстие установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [5].
  18. Вставить установочный штифт коленчатого вала [6].
  19. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [6].
  20. Вставить установочный штифт распределительного вала [7].
  21. Если синхронизирующий штифт [7] не может быть вставлен:
      • Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [13] и [15].
      • Поворачивайте гайку ступицы звездочки распределительного вала [14] так, чтобы установочный штифт [7] можно было вставить.
  22. Убедитесь, что шпоночная канавка звездочки коленчатого вала находится в положении на 12 часов [12].
  23. Удерживать ролик натяжителя. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [20].
  24. Ослабить болт [10] ролика натяжителя.
  25. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока стрелка [19] не совместится с выемкой [22]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [20].
  26. Затяните болт [10] ролика натяжителя. Момент затяжки: 27 Нм.
  27. Затяните болты звездочки распределительного вала, если они были ослаблены ранее [13] и [15]. Момент затяжки: 14 Нм.
  28. Снимите установочные штифты [6] и [7].
  29. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока установочное отверстие для установочного штифта на звездочке распределительного вала почти не совместится с отверстием в головке цилиндров [5].
  30. Вставить установочный штифт коленчатого вала [6].
  31. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [6].
  32. Вставить установочный штифт распределительного вала [7].
  33. Если синхронизирующий штифт [7] не может быть вставлен: повторите процедуру установки.
  34. Снимите старый болт шкива коленчатого вала и проставку [8].
  35. Установите новый болт шкива коленчатого вала [8].
  36. Зафиксируйте маховик большой отверткой.
  37. Затяните болт шкива коленчатого вала [8]. Момент затяжки:
      • A: Болт M12 - 60 Нм + 100 ± 10 °.
      • В: Болт М14 - 120 Нм + 95 ± 15 °.
  38. Снимите установочные штифты [6] и [7].
  39. Установить заглушку [4]. Момент затяжки: 20-25 Нм.
  40. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.

Надеюсь, информация будет полезна!


,

Стоимость замены ремня ГРМ Nissan Sentra

-1379,68 долларов США 2
1986 Nissan SentraL4-1.6L Тип обслуживания Замена ремня ГРМ Оценка 590,13 долл. Тип Замена ремня привода ГРМ Расчетная цена 624,56 долларов США Цена у дилера 740,25 долларов США - 972,77 долларов США
1983 Nissan SentraL4-1.6L Тип обслуживания Замена ремня привода ГРМ Расчетная стоимость 789 долларов США.20 Цена в магазине / у дилера 943,27 - 1310,40 долларов
1983 Nissan SentraL4-1.7L Diesel Тип обслуживания Замена ремня привода ГРМ Оценка 815,56 долларов США Цена у дилеров 987,77 долларов США долларов США
Тип обслуживания Замена ремня привода ГРМ Ориентировочная цена 641,12 долл. США Цена у дилера 761,01 долл. США - 1029,90 долл. США
1986 Nissan SentraL4-1.7L Diesel Тип обслуживания Замена ремня привода ГРМ Ориентировочно 646 долл. США.06 Цена в магазине / у дилера 754,91 - 982,29 доллара
1983 Nissan SentraL4-1.5L Тип обслуживания Замена зубчатого ремня Ориентировочная цена 511,07 долларов Цена у дилеров 604,98 долларов США - 821,16 долларов США Тип услуги Замена ремня ГРМ Ориентировочная стоимость 770,20 долл. США Цена для дилеров 924,46 долл. США - 1291,72 долл. США
.

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера Н16

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Такой тип привода считается одним из самых надежных и непривередливых, а непосредственно замена цепи ГРМ Nissan Almera N16 производителем не предусмотрена на весь период эксплуатации автомобиля.

Обнадёживает автовладельцев и тот факт, что цепь приводного механизма не обрывается при сильном износе. Это значит, что в случае появления дефекта двигателю не будет причинён сильный ущерб и дорогостоящих работ, связанных с заменой клапанов или замены головки блока цилиндров можно избежать.

Высочайшая надёжность системы проявляет себя в условиях рекомендованного обращения с машиной, своевременных диагностики неисправностей и сервисного обслуживания. Пробег на одной цепи действительно может составить до 200 тыс. км и больше. Но в реальной жизни, с учетом огромного количества моточасов, проводимых в пробках, климатических условиях, экономии на использовании оригинальных масел и технических жидкостей о бесконтрольной длительной эксплуатации ГРМ говорить не приходится.

От начала растяжения передающего устройства и наступления времени его неотвратимой замены иногда проходит несколько тысяч километров, а цепь и мотор не всегда сигнализирует о возникшей проблеме. Но поскольку поломка сама себя не исправит, необходимость обращения к специалистам надолго отложить не получится.

Когда менять

Регламентом технического обслуживания переустановка цепи не предусмотрена, достаточно планового осмотра на предмет провисаний и проведения диагностики двигательной части (Consult) каждые 15 тыс. км.

Ситуативно, при покупке автомобиля Almera не от прямого владельца, при инспекции привода также стоит обратить внимание на предел выдвинутого гидронатяжителя. При показателе более 1 см цепь определенно стоит поменять.

О приближающемся визите в Тех.Центр «Гараж» ДВС в самом крайнем случае сообщит ошибками на панели приборов в виде желтого значка. Этот индикатор будет являться, косвенным фактором, указывающим на смещение фаз газораспределения и, как следствие необходимость замены элементов газораспределительного механизма.

Признаки неисправности

Хорошие специалисты всегда поймут желание автовладельцев до последнего момента надеяться, что причиной сбоев в работе Nissan является всё же не поломка силового агрегата. Процедуры восстановления качества работы системы ГРМ весьма затратны, но в случае отказа двигателя расходы увеличатся несоизмеримо.

Услышав из-под капота стуки, металлические звуки и посторонние шумы, не откладывайте встречу с профессиональными сотрудниками Тех.Центра «Гараж».

Нестабильность оборотов, отсутствие тяги, увеличение расхода топлива, масла, а также перегрев ДВС являются спутниками, подтверждающими необходимость ремонта.

Дополнительно

Наряду с установкой новой цепи сопутствующими ремонтными операциями станут замены деталей и жидкостей различных систем двигателя.

  • Промыть радиаторы ДВС. Эта процедура проводится периодически и независимо от процесса ремонта газораспределения.
  • Залить новое масло и антифриз. Эти жидкости сливаются перед демонтажем оборудования и если смазывающие и охлаждающие жидкости показывают признаки непригодности, желательно не пользоваться ими повторно, особенно если масло уже отработало больше 5000 км.
  • Если определиться с целесообразностью приобретения комплекта сложно, каждому клиенту помогут с выбором мастера Тех.Центра «Гараж» и постоянное наличие действительно необходимых к монтажу деталей на собственном складе автозапчастей.

    Несмотря на представленное высокое качество аналогов деталей для силового узла, мастера в Тех.Центре «Гараж» всё же рекомендуют использовать оригинальные аксессуары.

    Важно! Желание самостоятельно установить цепь ГРМ, вне условий автосервиса, является решением и полной ответственностью владельца транспортного средства. Случаи нарушения технологии, некорректного монтажа или предварительного снятия элементов в основной массе приводят к поломкам мотора.

    Выполняется замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16 во всех филиалах столицы.

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера Классик на СТО в Санкт-Петербурге

Механизм газораспределения – один из основных в двигателе. Он ответственен за дозировку и своевременную подачу топлива в цилиндры, а также выпуск из них отработанных газов. От того, насколько четко и слаженно работают его компоненты, зависит КПД мотора (его мощность) и скорость износа многих его компонентов.

Назначение передачи ГРМ

В четырехтактном двигателе внутреннего сгорания, каковыми являются и бензиновые, и дизельные моторы, открытие/закрытие клапанов строго соответствует положениям поршней. За работу первых отвечает распределительный вал, за работу вторых – коленчатый. А вот за синхронизацию вращение самих валов несет ответственность передача ГРМ. На большинстве двигателей, которыми комплектуется Альмера, эта передача ременная, и лишь на мощных, объемом более двух литров, бензиновых и дизельных двигателях она цепная.

Важно: считается, что стальная цепь более надежна, нежели многослойный ремень, изготовленный из износостойкой резины, стекловолокна и стальной проволоки.  Но это вовсе не означает, что замена цепи ГРМ Ниссан Альмера классик может осуществляться реже, чем обновление ременной передачи. Да, цепная передача более надежна, но, учитывая  более экстремальные условия, в которой этому элементу приходится работать, можно предположить, что и скорость износа его выше. Поэтому обновлять этот компонент ГРМ необходимо с той же регулярностью, что и ремень: не реже, чем через каждые 100 тыс. км. пробега автомобиля. А, если вы пользуетесь автомобилем нерегулярно, то и того чаще.

По каким причинам, выполняется замена цепи ГРМ Ниссан Альмера Классик

Необходимость замены этой детали может быть вызвана либо ее обрывом, либо чрезмерным растяжением или износом. На скорость износа цепи влияют, как минимум, два фактора:

  • стиль управления автомобилем его владельца. Нетрудно догадаться, что при высоких оборотах мотора и цепь изнашивается быстрее. Но еще более пагубно влияет на нее резкие наборы/сбросы скоростей;
  • качество смазки. При недостаточном количестве масла либо при несвоевременной его замене силы трения, возникающие между звеньями цепи и самим этим элементом и управляющими шестернями валов многократно увеличивается, что приводит к быстрому износу рассматриваемой нами детали.

Конечно, не стоит забывать и о качестве цепи. Изготавливаются эти детали из особо прочных устойчивых к истиранию легированных марок сталей – отсюда, кстати, и достаточно высокая их стоимость. Приобретать изделия сомнительного происхождения, польстившись на их дешевизну, крайне опасно – скорее всего, и качество таких деталей, и их долговечность невысоки. А последствия обрыва цепи во время движения автомобиля могут обойтись его владельцу в весьма существенную сумму. Причиной такой неприятной поломки может стать одно из трех обстоятельств:

  • не произведенная своевременно на Ниссан Альмера замена цепи ГРМ, вследствие чего та выработала свой ресурс;
  • утечка масла из механизма передачи ГРМ и, соответственно, ускоренный износ всех ее компонентов;
  • низкое качество детали, из-за чего та преждевременно вышла из строя.

Обрыв более легкого ремня приносит меньшие разрушения, нежели обрыв цепной передачи. Хотя и порванный ремень приносит немало хлопот, ведь в результате этой поломки происходит рассинхронизация коленчатого и распределительного валов и поршни с клапанами начинают работать сами по себе, что нередко приводит к их столкновению. Результат – поршни сломаны, клапаны загнуты. А еще, вполне вероятно, разбиты цилиндры. Устранение последствий этой поломки по своей стоимости приближается к стоимости капремонта двигателя.

А вот не произведенная вовремя замена цепи Ниссан Альмера мало того, что почти наверняка повлечет за собой все эти разрушения, так ведь сорвавшаяся на большой скорости цепь нередко, разбив собственный защитный кожух, начинает разносить в пух и прах все на своем пути. Известны случаи, когда сорвавшаяся с направляющих цепь умудрялась даже пробить крышку капота автомобиля. Поэтому за состоянием этой детали необходимо следить весьма и весьма пристально.

Ремонт передачи Ниссан Альмера: замена цепи ГРМ

Заметки на полях. Рассинхронизацию ГРМ может вызвать не толь обрыв ее передачи, но и ее растяжение. Вопреки представлениям большинства автовладельцев, цепь подвержена растяжению даже в большей степени, нежели ремень. Но если процесс деформации ремня осуществляется более-менее равномерно на протяжении всего срока его жизни, то стальная, пусть даже многорядная, как на альмерах, цепь наибольший процент растяжения выдает в первое время своей работы. Отсюда вывод: после того, как на Альмера классик замена цепи ГРМ была произведена, необходимо время от времени (чем чаще, тем лучше) проверять уровень ее натяжения и, при необходимости, регулировать его при помощи специально для этого предназначенного механизма.

Осуществить переустановку этой детали хоть несколько сложнее, нежели заменить ремень (доступ к цепи значительно сложнее), но вполне можно было бы осуществить и собственными силами, если б не одно немаловажное обстоятельство: прежде, чем новая деталь, заняв свое штатное место, будет натянута и закреплена, необходимо скоординировать взаиморасположение поршней и клапанов. Если этого не сделать, весь ГРМ выйдет из строя в момент первого же запуска двигателя. Так что для надежности лучше доверить эту процедуру специалистам автосервиса.

Кстати, и саму цепь тоже лучше приобрести непосредственно в автосервисе – этим вы обезопасите себя от покупки некачественного контрафакта, коего на российском рынке, к сожалению, предостаточно.

На Ниссан Альмера классик замена цепи начинается с установки клапанов и поршней в положения, соответствующие началу первого такта работы мотора, когда все первые полностью закрыты, а вторые пребывают в крайнем нижнем положении. Даже небольшая ошибка в этом вопросе обязательно приведет, как минимум, к неполадкам в работе всего механизма.

Как видите, замена цепи ГРМ Nissan Almera – процедура не столь простая, как может показаться на первый взгляд, хоть и занимает у квалифицированного мастера относительно не большое время. В нашем автосервисе мы предоставляем своим клиентам гарантию и на саму новую деталь, и на качество ее установки.



Замена ремня и элементов ГРМ на Ниссан Альмера.

 

Подробное техническое руководство по замене элементов ГРМ двигателя К4М Nissan.

Первый цилиндр двигателей Nissan находится ближе к маховику/коробке передач. Начинайте процедуру замены ремня ГРМ только при соблюдении следующих условий:

  1. Наличие комплекта для замены ГРМ: нового ремня ГРМ, нового ролика ремня ГРМ, нового натяжителя ремня ГРМ, нового болта шкива коленвала, нового шкива коленвала, наличие новых заглушек распредвалов.

  2. Наличие комплекта для замены ремня генератора нового ремня, нового натяжителя ремня генератора, нового ролика ремня генератора (для а/м с кондиционером).

  3. Наличие специнструмента: SST KV113 B0130 (Mot.1489)(упор коленвала) Mot.1496 (скоба-фиксатор распредвалов), оправки для запрессовки заглушек распредвалов ( Mot 1487, Mot 1488) См. Рис.1,2,3

Рис 1. Mot.1489 (упор коленвала)

Рис 2. Mot.1496 (скоба-фиксатор распредвалов)

Рис. 3 Оправки для запрессовки заглушек распредвалов ( Mot 1487, Mot 1488)

Установите а/м на ножничный или двухстоечный подъемник. Снимите правое колесо. Отключите клемму "-" АКБ. См. Рис.4

Рис.4

Снимите защиту картера. Подставьте домкрат под картер двигателя. Обязательно используйте резиновую проставку. Разгрузите опору, приподняв двигатель. См. Рис.5

Рис.5

Отодвиньте бензопровод в сторону и зафиксируйте. Рис.6

Рис.6

Снимите правую опору двигателя. Обратите внимание на различную длину болтов крепления. См. Рис. 7, 7а

Рис.7

Рис.7а

Снимите верхнюю крышку ГРМ. Рис 8,9

Рис.8

Рис.8

 

Рис.10

Используя подходящий ключ, поверните автонатяжитель в сторону ослабления ремня и снимите ремень генератора .

Рис. 11

Снимите шкив коленчатого вала. Рис.11,12

Рис .12

Снимите нижнюю крышку ГРМ.
Заверните болт коленчатого вала на место для удобства прокручивания коленчатого вала. Рис. 13,14

Рис.13

 

Рис 14

 

Выверните заглушку. (ТORX E14) рис.15

Рис.15

 

 

Заверните на место заглушки специальный стопор (SST KV113 B0130, Mot.1489)
Удалите торцевые заглушки распределительных валов из крышки распределительных валов. Заглушки расположены со стороны маховика/коробки передач. Рис.16 Заглушки расположены со стороны 1-го цилиндра (маховика, коробки передач).

Рис. 16

 

Внимание!
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке ключом (см. фото) до положения ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Для этого обязательно должны быть соблюдены следующие условия:
А. Прорези на торцах распределительных валов должны быть расположены горизонтально и смещены вниз относительно линии разъема крышки головки блока цилиндров. Рис 17
Б. Шпоночный паз шестерни коленчатого вала должен быть направлен вверх.Рис.18
Заверните на место заглушки специальный стопор коленчатого вала (SST KV113 B0130, Mot.1489). Рис.19.После установки этого стопора коленчатый вал уже нельзя будет поворачивать по часовой стрелке.
В этом положении проводится замена ремня ГРМ.

Рис. 17 Прорези распредвалов

 

Рис. 18 Паз коленвала

Рис.19 Стопор коленвала Моt 1489

 

Внимание: Первый цилиндр находится ближе к маховику/коробке передач.

Ослабьте натяжение ремня ГРМ.Рис.20

Рис.20

Снимите натяжитель, ролик и ремень ГРМ.
Установите специальный инструмент SST: — (Mot.1496) в прорези распредвалов и зафиксируйте его болтом к приливу на крышке головки блока распредвалов.

Рис.21

 

Установите новый натяжитель ремня ГРМ. Выступ на натяжителе должен попасть в паз на рубашке двигателя.
Установите гайку натяжителя но не затягивайте ее.

Убедитесь , что коленчатый вал двигателя соответствует положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия (шпонка шестерни коленвала направлена вертикально вверх, коленвал не поворачивается по часовой стрелке (установлен упор Mot.1489)
В этом положении наденьте новый ремень ГРМ. Надевайте ремень «по часовой стрелке» таким образом чтобы ремень не провисал между шестернями. Коленчатый вал должен соответствовать положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия.
Установите новый ролик. Затяните болт ролика моментом 50 Н-m (5.1 Kg-m)

Натяните ремень с помощью натяжителя так, чтобы флажок 1 находился внутри паза 2. Рис .22

Рис.22

Затяните гайку натяжителя моментом 27 Н-m (2.8 Kg-m) Рис.23

Внимание! После затяжки натяжителя флажок должен оставаться внутри паза.
Проверьте положение коленчатого вала - оно должно соответствовать ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Шпоночный паз в вертикальном положении, коленвал не поворачивается по часовой стрелке благодаря упору Mot. 1489

Рис.23

 

Снимите специнструмент SST Mot.1496 с распредвалов и выверните упор коленвала SST Mot.1489.

ВНИМАНИЕ!
Осторожно проверните коленвал ключом по часовой стрелке (для облегчения проворачивания рекомендуется вывернуть/ослабить свечи зажигания). Коленчатый вал и распределительные валы должны поворачиваться без усилий. Если при проворачивании коленвала вы ощутите усилие, это значит, что вы неправильно установили ремень ГРМ.
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке ключом (см. фото) до положения ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Для этого обязательно должны быть соблюдены следующие условия:
А. Прорези на торцах распределительных валов должны быть расположены горизонтально и смещены вниз.
Б. Шпоночный паз шестерни коленчатого вала должен быть направлен вверх.
Если эти условия соблюдены, вы правильно установили ремень ГРМ.

Установите новые заглушки распределительных валов с помощью специальных оправок ( Mot 1487, Mot 1488)

Установите нижнюю крышку ГРМ
Момент затяжки болтов 12 Н-m. (1.2 kg-m)

Установите шкив коленвала. Для затяжки болта коленвала установите положение ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Для затяжки болта шкива коленвала рекомендуем воспользоваться стержнем или отверткой из твердого сплава вместо упора коленвала (SST Mot.1489). (Для а/м с механической коробкой передач включить передачу и нажать на тормоз).
Установите новый болт шкива коленчатого вала.
Затяните болт шкива коленвала моментом 40.0 N·m (4.1 Kg-m,)
Проверните болт коленвала на 145 градусов.
Выверните упор коленвала SST Mot.1489.
Установите/заверните свечи зажигания на место. Затяните моментом 28 Н.м (2,9 Kg-m). Установите и подключите катушки зажигания.
Установите верхнюю крышку механизма ГРМ.
Момент затяжки болтов и гаек 46 N·m (4.7 Kg-m,)

Установите новый автоматический натяжитель ремня генератора.
А. Для а/м с кондиционером:
Момент затяжки болтов крепления автонатяжителя 21 N·m (4.7 Kg-m,)
Установите новый ролик, момент затяжки 21 N·m (4.7 Kg-m,)

Б. Для а/м без кондиционера:
Крепление автонатяжителя в случае без кондиционера:
Момент затяжки болта крепления автонатяжителя 40 N·m (4.1 Kg-m,)

Установите новый ремень генератора, поверноув автонатяжитель подходящим ключом. См.Рис.24

Рис.24

 

Установите опору двигателя на место при необходимости используя домкрат для подъема двигателя.

Установите на место бензопровод,, проверьте надежность соединения.

Подключите клемму “-“ АКБ. Проверьте надежность соединения.

Установите защиту картера на место.

Установите правое колесо. Момент затяжки колесных гаек 105 N-m ( 11Kg-m).

Заведите двигатель. Осуществите пробную поездку.
Дополнение:
В случае снятия шкивов распределительных валов (при замене ремня ГРМ этого делать не требуется) используйте SST Mot.1490-01. Перед откручиванием гаек крепления шкивов распределительных валов и при закручивании гаек крепления шкивов распределительных валов установите SST Mot.1490-01. Закрепите приспособление Mot.1490-01, используя болт и гайку верхней крышки ГРМ. См. Рис.25.
При сборке на распределительные валы с о стороны маховика должно быть установлено SST (Mot.1496) в прорези распредвалов и зафиксирровано болтом к приливу на крышке распредвалов. См. Рис.21, 17.
Значки Renault на спицах шкивов распредвалов должны располагаться наверху.
Момент затяжки гаек крепления распредвалов 8 N-m (0.8 Kg-m).Гайки одноразовые.

Рис.25

 

 

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия на Nissan Almera Classic

print share bookmark_border

0 Просмотры

0.0 Рейтинг

Инструмент

Не обозначено

Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.


Выставляйте ВМТ по меткам на шестерне выпускного распределительного вала, на механизме изменения фаз газораспределения впускного вала (метки на указанных деталях должны совпадать с желтыми метками на цепи привода)...


...и метке на шестерне коленчатого вала (эта метка должна совпасть с синей меткой на цепи привода).

ПРИМЕЧАНИЕ:


Так должны быть расположены метки пол на цепи привода газораспределительного механизма, на приводных шестернях 1 распределительных валов и шестерней коленчатого вала 2 при выставлении верхней мертвой точки такта сжатия 1-го цилиндра.
Для выставления меток проверните коленчатый вал на необходимое число оборотов, так как количество звеньев цепи не кратно количеству зубьев на шестернях ГРМ.

После этого обязательно убедитесь в сов падении меток на зубчатом шкиве коленчатого вала (если снят шкив привода генератора)
Если метки не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень привода распределительных валов и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус аккумуляторной батареи.
2. Снимите правый брызговик двигатель (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя»).
3. Снимите переднюю крышку распредели тельных валов (см. «Замена распределительных валов»).
4. Снимите с коленчатого вала шкив привод вспомогательных агрегатов (см. «Замена переднего сальника коленчатого вала»).


5. Снимите втулку масляного насоса.
6. Вверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, не устанавливая шкив, и проверните коленчатый вал до совпадения меток.

Источник: http://remont-nissan-almera.net/dvigatel/122-ustanovka-porshnya-pervogo-cilindra-v-polozhenie-vmt-takta-szhatiya.html

Замена натяжителя цепи грм Nissan Almera Classic. Чем официалы, лучше сам!

Collin

Один вопрос: -на стоп сигналы, есть предохранитель?

Octavia

У сына на альмера классик с натяжителем цепи грм до сих пор все без особых проблем ) Valeo гавно полное два раза переустановливали, менял пака другой фирмы не купил

Митя

Причём здесь Хундай и тем более автоберег. Возьми лампочку-контрольку свою, и померь своим мультиметром на ней сопротивление. А потом поставь его на милливольты, подключи её к аккумулятору и померяй то. А потом возьми и посчитай по закону ома и у тебе нифига не сойдётся. Почему, я думаю ты догадаешься. Не всё в электрике прямое как палка. Есть ещё много нелинейных моментов. Косяк в моторе походу был в графитовой пыли, которая ламели позабивала и мимо якоря ток стравливала. Ты почистил и заработало. Пластинку верни на родину.

Дометин Зорин

Вот и себе хочу заметить маслосъемные колпачки после замера компрессии в цилиндрах. Как ни крути, а пробег уже 315 тис.км. Хорошее видео, очень понравилось.

Zuri

Мне друг сказал и без натяжителя цепи грм на almera classic полно чем заниматься, На? поменяли на лукоил 75-w90 сейчас пробег 240 все нормально

Депп

Левый и правый внутренний пыльники одинаковые или разные??

Все сервисы по ремонту Nissan Almera Classic на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена натяжителя цепи грм Nissan Almera Classic

Муса Забагрин

Не бита не крашена.

Steele

ХОРОШАЯ МАШИНА) НАДЁЖНАЯ)

Монтгомери

... ремонт. А мозги когда не варят, так же себя лечишь? Редкие трудности с натяжителем цепи грм не так и страшны >)

Nemesio

Подскажите-автомат или механика,что выбрать на данном авто?

Эрлан

А я все пытался поворотник поменять, не мог понять, как снимать. Благодарю за наглядный пример.

Федя Дайс

можно было смазать пыльник спец маслом

Гузелия

Вот не пойму, ты мужик либо ... либо волшебник, не поворачивается она нихуйя. Вытащить легко, вставить не реально! Не слушайте его мужики. Желательно в деталях по натяжителю цепи грм на nissan рассказал бы,

Хазар

всё хорошо но в непредвиденной ситуации вместо выскакивания из клипс, обломит кусок прикрученного бампера

Marius

Огромное спасибо, пойду свою так же запилю)

Rafe

Для вкручивания поршня суппорта идеально подходит ключ от болгарки...

Вит

дэбил какой то. то ключи попутал. А поршень 'ВАШЕЛ ХЛУБАКО'. У соседа по гаражу на нисане с натяжителем цепи грм до сих пор все без особых проблем.

Элмо

Здравствуй Андрей. Как ты? Ты уж извини, что Я так незнакомно обращаюсь к тебе. Меня зовут Бек я новичек. Я раньше тебе обращался. Пожалуйста, если сможешь ответь на мой вопрос. Спасибо заранее. Вот тут вопрос. Когда купил машину альмеру 2010 года руль был класный. А вот теперь когда при повороте увеличился градус вращение и руль как то стал мягким. Что должно быть по твоему. Приблизительно. На яме был утечки гур нет. Пыльники целые... Что может быть. Спасибо... Бек.

Гига

Как все просто)спасибо свой плафон чуть с корнями не выдернул? Мне друг сказал с натяжителем цепи грм на альмера классик до сих пор проблем не было.

Лехнов Газиз

Командир,спасибо за видео.Вот эта лапка за диском...У меня дело в ней было.Хрен догадаешся.Ещё раз спасибо!

Пап

Автор ты реальный ...? ахинею нёс все видео. О натяжителе цепи грм предельно ясно )))

Амасия

Лямбда может быть в порядке, там возможно датчик расхода воздуха неисправен. Если лямбда неисправна то машина на скорости после 120 не тянет, то лямбду на замену.

Замена ГРМ Подробная инструкция по эксплуатации Nissan Almera с иллюстрациями. Список времени поиска Nissan Almera Подробная инструкция с фото Как понять что нужно обслуживать

Nissan Almera G15 выпускается на заводе Автоваз с 2012 года. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л от RENAULT K4M имеет 16 клапанов.

Ремень на этой мощности неизбежно приводит к встрече поршней с клапанами и загибу последних - дорогой ремонт Не избежать.

Проверка состояния зубчатого ремня требует особого внимания. И самое главное - в соответствии с регламентом его замены.

Когда менять ремень на Ниссан Альмера

Замена ремня ГРМ Ниссан Альмера должна производиться каждые 60 000 км пробега или 1 раз в 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Замена производится вне зависимости от состояния детали.

Досрочная замена необходима в следующих случаях:

  • капитальный ремонт двигателя;
  • рядом с маслом на полосе;
  • физический дефект.

Как проверить полосу

Автомобиль мчится через яму или эстакаду. Вы можете воспользоваться лифтом. Для проверки ремня (как и для замены) нужно демонтировать соответствующую подушку двигателя. Перед тем, как стоит отключить минусовую клемму от аккумулятора, снимите соответствующее колесо.

Чтобы снять напряжение с подушки мотора, нужно выделить мотор и вставить между ним деревянную или резиновую прокладку с арамом, чтобы мотор сам не давал обслуживания.

Находим держатели топливопроводов на опорном кронштейне и снимаем с них топливные трубки.

Сам кронштейн прикручен тремя винтами на 16 к верхней крышке крышки ГРМ. С помощью головы разберите их.

Болты имеют разную длину, поэтому лучше отметить их расположение.

Головкой на 13 открутите 2 гайки и 3 болта, которые соединяли верхнюю крышку часов.

Теперь можно визуально определить состояние зубчатого ремня. Это будет сделано на 18, с помощью которого коленчатый вал вращается по часовой стрелке за болт, крепящий ременную фурнитуру к шарниру.Не торопитесь, чтобы повернуть его, посмотрите на поверхность компонента. Признаки износа – трещины, складки, рельефные зубья, отслойка тканей десны. Обратная сторона ремня ГРМ также не должна иметь следов износа, на ней не должно быть проволочной нити.

При наличии на ремне машинного масла или другой технической жидкости ее следует заменить, но до устранения причины утечки.

Замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера 2014

Для выполнения данной работы будут проведены специальные приспособления:

  • шплинты для запрессовки втулок распредвалов.

Спецификация нужна потому, что на зубчатых шкивах двигателя нет меток, через которые устанавливаются фазы газораспределения. Поэтому ролики ремонтируют эти устройства.

Не забывайте, что меняется не только ремень, но и его ролики (2 шт.) и болт на приводных колесах агрегатов.

Перейти к процессу замены ремня и ролика.

Приводной ремень необходимо снять Оборудование генератора и шарнир. Для этого нужно открутить болт крепления шкива.Коленчатый вал блокируется следующим образом: 5 оборотов на передаче, помощник нажимает на педаль тормоза.

Снимите нижнюю крышку газораспределительного механизма, которая крепится четырьмя болтами к 8.

Shipy Valls. силовой агрегат У вас нет меток для установки, поэтому перед снятием зубьев обязательно установите коленвал и распредвал в положение Top Dead. Точка первого цилиндра.

Для вращения коленчатого вала затяните болт крепления ремня ГРМ, но между торцом вала и болтом шкива наденьте втулку.

Чтобы определить положение ГРМ, нужно снять 2 заглушки, расположенные на их концах.

Для этого их надо проткнуть по центру отверткой и вытащить.

Затем повернуть к гребному винту и с ним, а за коленвалом, по часовой стрелке до тех пор, пока шлицы не окажутся в горизонтальном положении на концах зубчатых колес и не будут смещены к центральной оси (как на фото выше) .

Теперь возьмем первое специальное приспособление - корпус распредвала, который вставляем в пазы и фиксируем винтом.

Убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ. Для этого в блоке цилиндров есть отверстие, куда нужно вкрутить второй специальный инструмент — стопор коленвала. Если все сделано правильно, коленвал будет невозможно крутить по часовой стрелке. Номер 1 на фото частично разобранного двигателя.

Если значение NTT установлено правильно, упор будет прикручен к концу резьбы.

Ключ на 13 Ослабить гайку, которая крепится к натяжному ролику, повернуть по часовой стрелке, тем самым ослабив натяжение приводного ремня.

Снимите ремень ГРМ и оба ролика.

В обратном порядке установить новый ремень ГРМ и ролики. Кончики надеваются на полоску – она должна вращаться по часовой стрелке.

Снимаем все специнструменты. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, пока распределительный вал не закончится.

Ремонт скручивания коленчатого вала для проверки в НМТ.

Если прикручен до конца резьбы, ориентация ленты правильная.

Откручиваем фиксатор, вставляем резьбовую заглушку и новые заглушки распредвала.

Вот видеоинструкция:

Порядок замены ремня ГРМ и роликов одинаков для всех Nissan Almer серии G15 российской сборки - Вне зависимости от года выпуска. Главное условие - двигатель К4М. В ранних моделях появился другой «движок», поэтому и процедура замены ремня ГРМ на них отличается. Но для Ниссана. Альмера Классик. Обычно используется строка на диске. На классике не нужно менять полосу движения.

Процесс замены непрост. Можно попробовать сделать что угодно, если есть гараж, подсобка и несколько часов свободного времени. Но если обратиться в автосервис, можно сэкономить время – и цена услуги не такая уж и высокая.

Цепь ГРМ Ниссан Альмера G15 меняют в автосервисе по всем требуемым правилам, но будет стоить каждую неделю. Работу можно выполнить своими руками, чтобы не открывать кошелек. Только нужно внимательно выполнять все инструкции, чтобы не усугубить ситуацию.

Как понять, что нужно отбывать срок?

Почти все двигатели Nissan Almera, включая Nissan Almera Classic 1.6, оснащены цепным приводом. Есть лишь некоторые двигатели, которые производитель оснастил ременным приводом газораспределительного механизма. Распределение газа в нем имеет открытую фазу в нужный момент, что снижает расход бензина и подверженность загрязнению.

Цепь хороша тем, что дает предел производительности в первые 150-200к.км, он почти не рвется, просто растягивается, смещается, что предохраняет клапана от повреждений.

Замена цепи, ремня производства советских разработчиков. Но иногда Бортовик сообщает об ошибке 0330 и 0340. Эти ошибки говорят о том, что поменялись фазы с датчика вала. Осциллограф поможет найти причину ошибки, но в большинстве случаев говорит о растянутой цепи. В этой ситуации уже надо менять. Большими предпосылками являются повышенный расход бензина, регулярные грубые металлические звуки, доносящиеся из-под навеса.

При появлении таких признаков замена цепи ГРМ на Ниссан Альмер х26 обязательна:

  1. Появление ошибок 0335 и 0340.
  2. При работе двигателя слышны посторонние звуки.
  3. С первым двигателем часто не заводится.
  4. Нестабильное вращение при холостом ходе.
  5. Возникает рывок при движении и двигатель теряет мощность.

Как заменить элемент

Следует отметить, что замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера N16 обойдется в 8-10 тысяч рублей, сделав это своими руками, вы еще хорошо сэкономите.

Замена должна производиться на подъемнике или снизу. Это необходимо для более быстрого и легкого доступа к нужному месту.

Инструменты:

90 133
  • Деревянный брусок.
  • Молоток.
  • Замазка.
  • Обезжириватель.
  • Регулируемый ключ.
  • Емкости для проверки и антифриза.
  • Долото.
  • Динамометрический ключ.
  • Шестигранники, головки.
  • Чистая тряпка.
  • На Ниссан Альмера замена должна храниться в таком порядке:

    1. Отключите питание всех катушек зажигания, затем открутите их. Обязательно подпишите их, чтобы потом не думать об их расположении и не получить с ним проблемы.
    2. Воздушные форсунки должны быть отсоединены от клапанной крышки.
    3. Найдя винты крепления, в-третьих, откручиваем их и снимаем клапанную крышку.
    4. Найдите подходящую подушку и осторожно снимите ее.
    5. Объединяем столько старого масла, сколько есть в двигателе.
    6. Найдите и осторожно снимите масляный фильтр.

    1. Сливаем охлаждающую жидкость, но для этого снимаем хомут в нижнем патрубке радиатора.
    2. Вытягиваем хладагент из системы охлаждения, потому что нужно открутить пробку на радиаторе.
    3. Осторожно снимите нагреватель и ремень привода генератора.
    4. Необходимо найти линейный шланг и снять его.
    5. Находим и разбираем головку в блоке цилиндров.
    6. Снять глушитель, найти и открутить поддон картера двигателя.
    7. Находим болты, которые крепили шкив, нужно их ослабить.
    8. Находим, снимаем ремни с доп.оборудования.
    9. Берем подготовленный брусок и вставляем его между коленвалом и поверхностью картера.
    10. Со съемником и шкивом коленчатого вала. Они никуда не торопятся, все делают аккуратно.
    11. Откручиваем и снимаем шкив с водяного насоса.
    12. Снимите масляный насос.
    13. Установка первого поршня НМТ (верхнее положение). Посмотрите внимательно на этикетки, они почти совпадают с существующими сортами.
    14. Фиксируем вал разбрасывателя разводным ключом и затем откручиваем зубчатые болты.
    15. Удалить в указанном порядке:

    • лучший план успокоения;
    • натяжитель;
    • растяжка звонилки из досок.
    1. Механизм газораспределения (таймер) имеет цепи, которые необходимо снять.
    2. Находим фурнитуру, при помощи заранее заготовленной плоской отвертки ищем ее и после снятия.
    3. Очистите все загрязнения и уплотненные детали двигателя.
    4. Запомните метки, что нужно было поставить замещающий процесс в начале и обратите на них внимание при установке новой цепи.
    5. Уплотнения необходимо заменить.
    6. Новый герметик наносится на место старого, которым является боковая поверхность двигателя.
    7. Крепежные винты необходимо отремонтировать.
    8. Боковая крышка должна быть прикреплена. Подождите некоторое время, герметик нужно учитывать.
    9. Насос и прокладка должны быть установлены.
    10. Собираем все аккуратно и аккуратно в обратном порядке.

    Обратите внимание на крайнюю необходимость в этикетках! Невыполнение этого требования может привести к обрыву цепи, а это уже приводит к критическим последствиям для блока питания.

    Обратите внимание, что замена цепи ГДМ на NISSAN ALMERA N16 требует базовых знаний по комплектации автомобиля.Но, если у вас их нет, то перед началом своей деятельности получите хотя бы поверхностные знания фото или видео, которые легко найти в интернете.

    Замена ремней.

    В целях обеспечения качества службы газораспределительного механизма соответствует зубчатый ремень, которым приводится в движение весь узел (распредвал и коленвал). Это означает, что этот ремень управляется на впуске и выпуске, без этого двигатель не требуется без него.

    Если ремень ГРМ Ниссан Альмер Классик 2013, 2014 или какого-то другого года, имеет поломки, то есть поломку или срезание зубьев, это приводит к очень опасному контакту клапанов с поршнями, что приведет к дорогостоящему ремонт.

    Конечно, этот момент очень неприятный для любого владельца. Так что не стоит забегать вперед с этой проблемой, Замена ремня ГРМ НИССАН АЛЬМЕРА может осуществляться на основании рекомендаций производителей и специалистов, а это каждые 70-80 тысяч. км или каждые 3-4 года. Но если подозрения пересеклись на планке, то лучше все проверить, починить что будет нужно и быть спокойным, чем после оплаты дорогостоящего ремонта.

    Многие советуют заменить свечи вместе с ремнем, так как при проверке ремня можно облегчить вращательные движения коленчатого вала.Проверьте крепление ремня на наличие складок, отслоений, подвывихов зубов или трещин. А с обратной стороны выглядят опрятно, есть следы подгорания, износа или навязчивой нити шпагата. Проверьте торцевые поверхности, на них может быть расслоение или шлифовка. Ремень ГРМ подлежит обязательной замене, если обнаружены либо эти метки (хотя бы одна из всего списка), либо следы масла.

    Заявка

    Замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера желательно замена водяной помпы.Системы охлаждения, потому что находится в очень труднодоступном месте. А во время работы по замене цепи/ремня доступ к ним сильно ослабится, что будет веской причиной для замены помпы. Замена цепи в Альмере своими руками сэкономит вам немного денег и потратит около 4 часов. Этот процесс будет проще осуществить с помощью автомобильного подъемного устройства или на оборудованном путепроводе.

    Время замены NISSAN ALMERA Проходит около 60 тыс км пробега или через 4 года (что наступит раньше).Необоснованная замена ремня ГРМ на НИССАН АЛЬМЕРА может привести к обрыву или срезанию зубьев, а это, в свою очередь, может привести к перекосу клапана, повреждению поршней и седел. Габаритные клапаны - Гарантия дорогого ремонта двигателя. Лучше до того, как принесешь. Еще один важный момент — помпа, шкив — это тоже вращающийся ремень ГРМ. Так что при замене ремня вы можете обнаружить, что необходимо дополнительно заменить помпу, есть смысл быть готовым.

    Далее Схема игры Nissan Almera На которой все важные моменты достаточно понятны.

    Чтобы добраться непосредственно до замены ремня, придется затратить довольно серьезные и трудозатраты.
    1. Снимите защиту с силового агрегата и правый брызговик в моторном отсеке. Потом ремень привода вспомогательных агрегатов Альмера.
    2. Вставляем в картер двигателя и подрамник деревянный брусок с подрамником, благодаря которому при правильном обращении силовой агрегат перестал держать вес генератора. Для этого приподнимается широкая монтажная лопатка. Наконец, мы удалим одну из опор двигателя.
    3. Выбрать из держателей, расположенных на опорном кронштейне, патрубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.
    4. Головка «на 16» входит в зацепление с более чем тремя болтами крепления кронштейна к верхней крышке ГРМ.
    5. Тот же инструмент оказывается двумя болтами, прикрепленными к корпусу. (Будьте осторожны, есть разные длины.)
    6. Снимите соответствующую опору блока питания.
    7. Головка «на 13» откручивает три болта и две гайки крепления верхней крышки крышки ГРМ.
    8. После откручивания болта крепления шкива коленчатого вала необходимо обязательно заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен сдержать пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом был изготовлен болт крепления шкива, он выходит из строя из-за вращения коленчатого вала, вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к маховику, снимите датчик положения коленчатого вала.
    9. Для этого отверните два винта через головку «на 10» и снимите датчик.
    10. Вставьте монтажную лопатку через окно в картере сцепления между зубьями зуба маховика, предназначенного для приведения в действие стартера двигателя.

    Головка "на 18" Откручиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов Выбираем болт.

    Снимите шкив привода вспомогательного агрегата. Затем снимаем пластиковую крышку ремня ГРМ НИССАН Альмер.

    90 320

    К сожалению, двигатель Nissan.Альмера на колесах коленвалов и распределительных валов Нет особых знаков установки временных знаков. Чтобы не нарушать фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатые и распределительные валы в положение ВМТ (Верхняя мертвая точка) со сжатием от первого цилиндра.

    Для определения положения распределительного вала необходимо снять две заглушки с отверстий в левом торце головки блока цилиндров.

    Снимите резонатор трубки воздуховода.В центре заглушки (резиновой пластины) пробиваем отверстие. Действуя отверткой как рычагом, извлеките заглушку из отверстия в головке блока цилиндров. Аналогично снимите следующую заглушку. Главное перед заменой ремня не забыть купить новые заглушки, починить их взамен сломанной.

    Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на болте крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор, пока канавки на концах распределительного вала не примут горизонтальное положение (параллельно плоскости стыка крышки и головки цилиндра блока) и смещена относительно оси распределительных валов.

    Для крепления распредвала при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм необходимо изготовить обойму определенного размера (см. фото ниже).

    Установить приспособление в паз валов двигателя Ниссан Альмера.

    Для проверки нахождения коленчатого вала в положении НМТ с поршнями 1 и четвертым цилиндром в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм.При коленчатом вале в положении поршней НМТ первого и четвертого цилиндров палец должен двигаться к сорванным шайбам на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

    Головка "Е-14" заменяет технологическую заглушку с резьбовым отверстием в блоке цилиндров, расположенном на передней части устройства, в районе первого цилиндра - под датчиком предупреждения о давлении масла (для ясности показан на снятом двигателе).

    В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой M10 длиной около 100 мм. Прикрутите болтом, накрутите две гайки М10 и поменяйте их так, чтобы длина резьбовой части была ровно 75 мм. Изготовитель - установочный палец заменяется на резьбовое отверстие в блоке цилиндров.

    При поиске коленчатого вала в положении крышки поршня первого и четвертого цилиндров установочный палец (1) заведите в отверстие до конца его резьбы и укрепите в наклонной шайбе (2) на щеке коленчатого вала (Для наглядности фото выставлено на разобранном двигателе и снятом поддоне картера).В этом случае коленчатый вал не может быть проверен по часовой стрелке.

    Если ощущение при обгоне и конец гайки на пальце на пальце не соприкасается с концом отверстия отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то поверните коленчатый вал против часовой стрелки до болта крепления ремня. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до упора (до касания концов гайки пальца и отверстий отверстий в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора щечек в палец.

    Ключ ослабляющий «НА 13» затяните гайки крепления натяжителя, поверните вал против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня ГРМ.

    Снимите ремень S. Натяжной ролик А затем - со шкивов жидкостного насоса, коленвала и распредвалов. Зубчатый ремень зубчатого венца Число зубьев - 131, ширина - 25,4 мм.

    При замене ремня необходимо также заменить узел натяжителя и опорный ролик. Отворачиваем гайку натяжителя и снимаем его.Ключ Torx T-50 отворачивает болт крепления вала. Снимите опорный ролик и втулку ролика. Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

    При установке нового ремня ГРМ, на котором используются стрелки, совместите стрелки так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

    Устанавливаем ремень шестерни коленвала люльки, помпы ОЖ и колыбельной.

    Затем одновременно наденьте ремень на натяжной ролик и установите устройство на пятку корпуса помпы охлаждения.При установке натяжителя загнутый конец кронштейна вставляем в зенковку корпуса помпы охлаждения.

    Вывернуть установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Подбираем пластину из пазов распределительных валов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке на болте крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до совпадения канавок на концах распределительных валов.

    Вставляем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение НМТ первого - 4 цилиндра.При необходимости повторите установку ремня ГРМ.

    Выверните установочный палец из отверстий блока цилиндров и установите резьбовую пробку. Детали снимаются в обратном порядке.

    Легкими ударами пластмассового молотка энергично пропишут новые заглушки отверстий ГБЦ.

    Остальная часть сборки двигателя выполняется в обратном порядке. Болт крепления вспомогательного шкива привода вспомогательных агрегатов меняем на новый и затягиваем с моментом 30 нм, затем доводим до 80±5 град.

    Для правильного натяжения Индекс автоматического натяжения движущегося ремня должен совпадать с натяжителем стационарного хода экскаватора.

    Если подвижная стрелка смещена относительно ремонтируемой влево - натяжение ремня недостаточно. Если его двигать по часовой стрелке - лента натягивается.

    В обоих случаях натяжение ремня должно регулироваться. В случае чего берем ключ «на 13» и ослабляя затяжку затяжки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик в нужную сторону, а затем удерживая ганель. ролик на 13.

    Ремонт и диагностика легковых и коммерческих автомобилей. Работаем с.физ.лицами. и организаций. Мы занимаемся диагностикой тормозной системы и ходовой части, ремонтом двигателей, обслуживанием автомобилей, кузовными и покрасочными услугами. В штате работают автоэлектрики с многолетним опытом работы. Водители специализируются на определенных марках автомобилей.

    Пискаревка Автосервис - Энергетики, дом 59.

    Расположен рядом со станцией метро "Площадь Ленина". Включает в себя ремонт автомобилей на Калининском, Выборгском и Приморском ул.Санкт-Петербург. Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлена ​​новая скамья для пассажиров и микроавтобусов. Не красить машины и ремонтировать кузов. Удобно добираться от метро "Озерки", "Проспект Просвещения", "Удельная" и "Пионерская". В здании есть уютное кафе. Када - 10 минут.

    Автосервис в Купкино - ул. Димитров, дом 1

    Изначально сервис занимался только кузовным ремонтом и покраской.Впоследствии было построено несколько корпусов, в которых были установлены новые двух- и четырехподъемники. Большая автомойка для легковых и грузовых автомобилей. Отдельный мастер-класс по диагностике форсунок дизельных и бензиновых форсунок. Осуществляем ремонт железнодорожных ссылок, турбин и автоэлектрики. Ремонт механических и автоматических коробок. В шаговой доступности станции метро «Звездная», «КупЧино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского районов.

    15 сентября 2016 г.

    Здравствуйте! Найдется ли рискнувший, который не менял ремень ГРМ до регламента на 60 тысячах? км? Пробег приближается к этой отметке... дело не в деньгах (за все платит компания)... Времени нет.

    Да, есть тот блогер, который уже накатал 82 000 км и не менял полосы, скоро поменяет.

    15 сентября 2016 г.

    Пробег 76000. Поменял соответствующий рычаг на 60. Масляный фильтр через 10тыс. Свечи 2 раза. Масло в коробке 60-65. Не помню (до следующей полуденной поездки) резину.Лампочки жены на 50. Механик. Сейчас поменял зимой резину (косяки уже...С) колодки стерлись на 45-50%. Время меняется на 90. Эксплуатация машины бережная. 60-70% трассы, остальное по городу соответственно.

    Да, в Догонке. Брал у продавца в Смоленске до следующего дня. Моя машина октябрь 2013г. За торговлю начислено 370 рублей. Та же комплектация 667 рублей новая. После всех скидок на выходе ___ отдаю свои. Доплачиваю 200групп и иду на новую. Я думаю !! ???

    22 сентября 2016 г.

    22 сентября 2016 г.

    Согласен. На Ларгусе с этим двигателем за 120тыс. Изменять. 90 147

    Да, но у меня 10-Ке 8, хомут на 80к ремень сломался в хлам несколько лет назад.
    В пер.10-КЭ уже на Альмерах, поэтому ресурс меньше!

    26 сентября 2016 г.

    Да, но у меня 10-Ке 8, хомут на 80к ремень сломался в хлам несколько лет назад. Привезли буксиром, поменяли на 8КЛ и месяц продали.Работа вообще незначительная, стоила копейки, а есть ваз, но в 12кл, не хотят испытывать такой риск. Сейчас 23 тысячи, но по 60 тысяч. Он сразу начнет готовиться к замене. Но это только мое личное мнение.

    И о времени. В знаменитой китайской вишне. Пришло время лета заменить время. Он, дурак (это не голословно - я тот, кого он слушает, и правильно), поехал менять ремень даже не к дилеру или в какие-то официальные сервисы, а в какой-то автоколон, где какие-то ремонтные мастерские.Короче через 200 метров ремень порвался и он сдал фирме за 16 тысяч рублей. И послали его. Потом после разборки с привлечением "специалистов" в общем по автомобильному делу вроде договорились о стоимости 50 на 50 и ремонте. Теперь я видел диски. Так что будьте осторожны с этим временем.

    Не сравнивайте 10-ку и те что белее китайских. Наши двигатели имеют ремни отличного качества. Оказалось не раз. Те, кто поменял 60 полос так же, как и новые.


    Согласен.На Ларгусе с этим двигателем за 120тыс. Изменять.

    Да, но у меня 10-Ке 8, хомут на 80к ремень сломался в хлам несколько лет назад.
    В пер.10-КЭ уже на Альмерах, поэтому ресурс меньше!
    Такая полная и альмерия, а на Ларгусе, который уже перешел на 90-100, без проблем, ибо родной ремень стоит самого высокого качества и не порвался ни у кого, кроме тех, кто проехал на 60 тысячах. Он уже был прорывом, превратившимся в сомнительные конторы!
    Вообще нормы замены ремней за весь срок их эксплуатации были для бензина 100-120, для дизеля 70-80тыс.Это общепринятые стандарты замены ремня!
    Есть только одна правда, но! Двигатель никто не отменял, например, житель мегаполиса много времени ездит по пробкам и где средняя скорость еле дотягивает до 20-30 км/ч, большого пробега нет, а двигатель уже достаточно накрутил и ремень С заменой масла лучше не затягивать!
    Наоборот, те, у кого меньше пробок и больше на трассе корчатся, пробег большой и мотоциклу немного больно!
    Так что решать когда менять ремень, лично я планирую через 90-100к.

    Да, полностью согласен. Ездил по трассе 80% сам.

    .

    Nissan Micra III - Цена замены ГРМ • DobryMechanik.pl

    Nissan Micra выпуска 2003-2010 годов — это уже третье поколение очень популярного небольшого городского автомобиля. Он был доступен в 3-х и 5-дверном кузове, а также купе-кабриолет. Эту модель охотно использовали автошколы и экзаменационные центры. Автомобиль оснащается 5 вариантами бензиновых двигателей мощностью от 1,0 65км до 1,6 110км и двумя дизелями, 1,5 65 и 86км.

    Сколько стоит замена ГРМ Nissan Micra III?

    Цена на замену ремня ГРМ Nissan Micra III
    Топливо Двигатель ГРМ с водяным насосом цена с заменой

    Дизель
    1.5 dCi 65 л.с. 48 кВт 412 злотых 844 злотых
    1,5 dCi 86 км 63 кВт

    См. предложения проверенных мастерских
    в вашем регионе

    злотых зл.
    Цена замены цепи ГРМ Nissan Micra III
    Топливо Двигатель Комплект цепи привода ГРМ цена с заменой
    Бензин 1.2 и 16 В 65 км 48 кВт 1215 2175
    1,2 i 16 В 80 км 59 кВт
    1,4i 16 В 88 км 65 кВт

    См. предложения проверенных мастерских
    в вашем регионе

    Цена замены ГРМ

    Ниссан Микра III с услугой замены указана в таблице выше. Оценке подверглись самые популярные двигатели на рынке.Окончательная цена замены ГРМ может варьироваться в зависимости от производителя запчастей, репутации сервиса или региона страны.

    Сколько времени занимает замена ГРМ на Nissan Micra III?

    Замена ГРМ – одна из тех услуг, сроки которой кардинально различаются в зависимости от двигателя, установленного в автомобиле. В одной и той же модели автомобиля замена может занять от 2 часов до нескольких десятков. Это зависит от расположения фаз газораспределения или настройки самого двигателя. Бывает, что для замены ГРМ нужно разобрать половину переда (бампера, фонари, стрингеры и т.) и даже снять весь двигатель. В случае с Nissan Micra III замена ГРМ занимает минимум 3,5 часа, а максимум 8ч .

    Сколько раз менять ГРМ?

    Существует два основных способа управления клапанами - ремень ГРМ и цепь ГРМ. В зависимости от используемой технологии интервал его замены различается. Как правило, время фаз газораспределения определяют инженеры данного двигателя, и они должны быть основным определяющим фактором. Также стоит посоветоваться с механиками, ведь даже производитель может ошибиться и специалисты в этом вопросе рекомендуют более частые замены во избежание серьезной поломки.Со временем установились определенные рамки, определяющие эти интервалы.

    В случае замены ремня ГРМ 90 089 120 тысяч. км. или 5 лет . Если автомобиль используется преимущественно в городе, стоит сократить этот срок. То же самое для изменений ГРМ на дизеле , что увеличивает нагрузку на ремень. Почему 5 лет? Поскольку ремень изготовлен помимо тефлона и стекловолоконного шнура, в том числе из резины, которая со временем теряет свои свойства и может сломаться гораздо быстрее.

    Там написано, что цепь ГРМ не подлежит замене. В некоторых легендарных двигателях это было возможно, но теперь даже цепь со временем требует замены. Его интервал, очевидно, намного больше из-за значительной выносливости. Однако со временем он растянется и будет шуметь, да и сама замена будет дороже, чем с ремнем. Цепь заменяется, когда она начинает генерировать металлическое кольцо. Это может произойти как на 90 089, так и на 150 000.90 090 90 089 км 90 090 и 90 089 400 тыс. км км . Поэтому конкретного пробега или времени замены нет. На его более длительный срок службы влияет регулярная замена моторного масла.

    Нужно ли менять масло при замене ГРМ?

    Нет, не надо. В случае ременной системы газораспределения система смазки двигателя является отдельным компонентом и не зависит друг от друга. При замене цепи ГРМ, которая смазывается моторным маслом, ее также не нужно заменять.При замене цепи все масло будет слито в масляный поддон. Если при замене масло загрязнено, его необходимо заменить. Одна из ситуаций, в которой стоит заменить масло после замены ГРМ, это при покупке автомобиля. Если мотор управляется ремнем, его необходимо заменить сразу после покупки. В это время также проводится обслуживание масла и замена фильтров.

    См. котировки в проверенных
    мастерских в вашем регионе

    Нужно ли менять ГРМ вместе с водяным насосом?

    В зависимости от конструкции зубчатый ремень может приводить в действие водяной насос (насос охлаждающей жидкости).Нужно ли его заменить? Вы не обязаны, но оно того стоит. В ситуации, когда вся система уже демонтирована, стоит купить водяной насос, если его не было в комплекте. Тогда мы избежим ситуации, при которой для замены самой помпы придется снова снимать ремень ГРМ, что влечет за собой дополнительные расходы. Кроме того, после снятия ремень ГРМ нельзя надевать снова! Водяной насос может со временем протекать или заедать. Если он заедает и внезапно останавливается, это может привести к разрыву ремня ГРМ, что приведет к огромным повреждениям.Иногда водяной насос также действует как натяжитель, поэтому его замена может потребоваться для правильного натяжения ремня ГРМ.

    Как узнать когда заменили ГРМ?

    Вы недавно купили автомобиль и не знаете, когда был заменен ГРМ? После замены крышки ГРМ или рядом с ней механики могут наклеить наклейку с датой и пробегом автомобиля. Часто это наклейка с логотипом производителя установленного ГРМ.

    Что такое компоненты синхронизации?

    Для двигателей, управляемых ремнем ГРМ, наиболее распространенными компонентами системы являются:

    • Ремень ГРМ
    • Натяжной ролик
    • Направляющий ролик
    • Рычаг натяжителя
    • Водяной насос
    • 90 160

      Если двигатель оборудован ГРМ на цепи, общие позиции:

      • Цепь ГРМ
      • Натяжитель цепи
      • Направляющая
      • Натяжная рейка
      • Шестерни

      Что касается разделения полос, мы различаем полосы, армированные кевларом, и полосы, работающие в масляной ванне.Такое решение с рядным ремнем в масле применялось, например, в 1.8 TDCi в моделях Ford. Это решение позволяет вдвое увеличить пробег между заменами. Цепи ГРМ можно разделить на однорядные, двухрядные и многорядные. Рекомендуемые производители компонентов ГРМ: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco и SNR.

      Как проверить время?

      К сожалению, определить состояние газораспределительного механизма очень сложно, поэтому существуют рекомендации по его немедленной замене сразу после покупки автомобиля с пробегом.Ремень ГРМ хоть и виден, но его износ может быть и не заметен. Возможно, механик смог бы заметить какие-то трещины или потертости на ремне, или поломку зубьев. Однако в большинстве случаев ремешок может быть закрыт чехлом. Симптомы которые могут сопровождать изношенный ремень ГРМ в случае с ремнем это скрип подшипников натяжного ролика. Затем вместе с роликами следует заменить ремень на новый. В случае с цепью ее состояние неопределенно без демонтажа двигателя, что экономически неоправданно.Здесь ситуацию легче распознать, потому что цепь начнет шуметь, и мы успеем среагировать до того, как она оборвется.

      Ремень/цепь ГРМ - что это такое?

      В некоторых автомобилях, таких как популярный VW 1.8T или 1.8 TDCi от Ford, система ГРМ не полностью реализована только ремнем или только цепью. Там использовалось двойное решение. Например, цепь может соединять распределительные валы или приводить в движение сам насос.Это не означает, что все компоненты следует заменять каждый раз. Состояние системы должен оценивать механик при замене одного из компонентов.

      Вы уже все знаете об этом?

      НАЙТИ МАСТЕРСКУЮ

      .

      Замена ремня ГРМ nissan almera подробная инструкция с фото. Замена ремня грм nissan almera подробная инструкция с фото Когда менять ремень

      Цепь ГРМ Ниссан Альмера G15 меняют в автосервисе по всем требуемым регламентам, но это будет стоить дорого. Работу можно выполнить своими руками, чтобы не открывать кошелек. Нужно просто внимательно следовать всем инструкциям, чтобы не усугубить ситуацию.

      Как понять, что обслуживание ГРМ необходимо?

      Почти все двигатели Nissan Almera, включая Nissan Almera Classic 1.6, оснащены цепным приводом ГРМ. Есть всего несколько двигателей, которые производитель оснастил ременным приводом ГРМ. Распределение газа в нем имеет фазы, открывающиеся в нужный момент, что снижает расход бензина и загрязнение выхлопа.

      Преимущество цепи в том, что она дает максимальную производительность в течение первых 150-200 тысяч пробегов. км, она почти никогда не трескается, только растягивается, шевелится, что предохраняет клапана от повреждений.

      Замена цепи, ремня производится по совету конструкторов.Но иногда бортовик говорит об ошибках 0330 и 0340. Эти ошибки говорят о том, что сместились фазы с датчика вала. Осциллограф поможет определить точную причину ошибки, но в большинстве случаев указывает на растянутую цепь. И в этой ситуации его нужно менять. Еще одно условие замены – увеличенный расход бензина, регулярный непонятный металлический стук из-под капота.

      При наличии таких меток требуется замена цепи ГРМ на автомобиле Nissan Almera h26:

      1. Появление ошибок 0335 и 0340.
      2. При работе двигателя на холостом ходу слышен посторонний звон.
      3. Двигатель часто не запускается с первого раза.
      4. Нестабильная частота вращения двигателя на холостом ходу.
      5. При движении происходит рывок и двигатель теряет работоспособность.

      Как заменить элемент

      Следует отметить, что замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера N16 обойдется в 8-10 тысяч рублей, выполнив ее своими руками, вы все равно значительно сэкономите.

      Замена должна производиться на подъемнике или в траншее. Это необходимо для более быстрого и удобного доступа к нужному месту.

      Инструменты:

      1. Деревянный брусок.
      2. Молоток.
      3. Замазка.
      4. Обезжириватель.
      5. Разводной ключ.
      6. Баки для эксплуатации и антифриза.
      7. Долото.
      8. Динамометрический ключ.
      9. Шестигранники, головки.
      10. Чистая тряпка.

      На Nissan Almera замена должна производиться в следующем порядке:

      1. Отключите питание всех катушек зажигания, затем открутите их.Необходимо их подписать, чтобы потом не перепутать их расположение и все равно не иметь с ним проблем.
      2. Воздушные магистрали должны быть отсоединены от клапанной крышки.
      3. Найдите крепежные болты, затем открутите их и снимите клапанную крышку.
      4. Найдите подходящую подушку и аккуратно снимите ее.
      5. Сливаем столько старого масла, сколько есть в двигателе.
      6. Найдите и осторожно снимите масляный фильтр.

      1. Сливаем охлаждающую жидкость, но для этого снимаем хомут в нижнем патрубке радиатора.
      2. Хладагент сливается из системы охлаждения путем отвинчивания крышки на радиаторе.
      3. Осторожно снимите радиатор, а затем ремень привода генератора.
      4. Вам нужно найти шланг подачи, а затем снять его.
      5. Найдите и разберите головку блока цилиндров в блоке цилиндров.
      6. Снимите глушитель, найдите и открутите масляный поддон картера двигателя.
      7. Находим болты крепления шкива помпы, их надо ослабить.
      8. Находим, снимаем планки с доп.оборудования.
      9. Берем подготовленный нами блок и вставляем его между коленвалом и поверхностью со стороны картера.
      10. Так же снимаем шкив с коленвала. Никуда не торопитесь, делайте все аккуратно.
      11. Открутите и снимите шкив с водяного насоса.
      12. Снимите масляный насос.
      13. Установка первой ВМТ поршня (верхнее положение). Внимательно смотрите на этикетки, они хорошо сочетаются практически с любым существующим сортом.
      14. С помощью гаечного ключа зафиксируйте вал распределителя, а затем отверните болты коробки передач.
      15. Мы делаем фотографии в определенном порядке:

      • верхняя распорка;
      • натяжитель;
      • Натяжная планка амортизатора.
      1. Механизм газораспределения (ГРМ) имеет цепи, которые необходимо снять.
      2. С помощью предварительно подготовленной плоской отвертки найдите шестерню, приподнимите ее и снимите.
      3. Очистите поверхность со стороны двигателя от грязи и герметика.
      4. Запоминаем метки, которые должны были быть размещены в начале процесса замены и обращаем на них внимание при установке новой схемы.
      5. Уплотнения необходимо заменить.
      6. Новый герметик наносится на место старого, т.е. на место боковой поверхности двигателя.
      7. Крепежные винты должны быть затянуты.
      8. Боковая крышка должна быть установлена. Подождите некоторое время, герметик должен осесть.
      9. Насос и прокладка должны быть установлены.
      10. Собираем все аккуратно и аккуратно в обратном порядке.

      Помните, что теги должны использоваться! В противном случае может произойти обрыв цепи, что уже приводит к критическим последствиям для силового агрегата.

      Обратите внимание, что замена цепи ГРМ на Nissan Almera N16 требует базовых знаний устройства автомобиля. Но если у вас их нет, то прежде чем приступать к действию, получите хотя бы поверхностные знания фото или видео, которые легко найти в интернете.

      Замена ремней

      Качественная работа газораспределительного механизма обеспечивается зубчатым ремнем, который приводит в движение весь узел (распредвал и коленвал).Это означает, что этот ремень управляет фазами впуска и выпуска, без которых не обходится ни один двигатель.

      Если ремень ГРМ Ниссан Альмера Классик 2013, 2014 или любого другого года имеет поломку, то есть поломку или срезание зубьев, то это приводит к очень опасному контакту клапанов с поршнями, что выльется в дорогостоящий ремонт.

      Конечно, такой момент очень неприятный для любого владельца. Чтобы эта проблема вас не настигла, ремень ГРМ Ниссан Альмера можно заменить самостоятельно по совету производителей и специалистов, причем каждые 70-80 тысяч.км или раз в 3-4 года. Но если есть подозрения по поводу вашего ремня, то лучше все проверить, исправить что требуется и сохранять спокойствие, чем потом платить за дорогостоящий ремонт.

      Многие рекомендуют заменить свечи зажигания ремнем, потому что проверка ремня будет облегчена вращением коленчатого вала. Проверьте наличие складок, отслоений, порезов или трещин на зубчатой ​​поверхности ремня. Внимательно осмотрите заднюю часть на наличие признаков горения, износа или оголенной нити струны.Также проверьте торцевые поверхности, на них могут быть расслоения или потертости. Замена ремня ГРМ обязательна при обнаружении этих меток (хотя бы одной из всего списка) или при наличии следов масла.

      Заявка

      Водяной насос системы охлаждения при замене ремня ГРМ на Nissan Almera Classic целесообразно заменить, так как он находится в очень труднодоступном месте. А когда вы работаете над заменой цепи/ремня, доступ к ним будет намного проще, что станет веской причиной для замены помпы.Заменив цепь в Альмере своими руками, вы немного сэкономите и потратите около 4 часов. Процесс облегчится для вас с помощью автоподъемника или оборудованной эстакады.

      Подробная техническая инструкция по замене деталей ГРМ на двигателе Nissan K4M.

      Первый цилиндр двигателей Nissan расположен ближе к маховику/коробке передач. Начинайте процедуру замены ремня ГРМ только при соблюдении следующих условий:

      Комплект для замены ГРМ: новый ремень ГРМ, новый шкив ремня ГРМ, новый натяжитель ремня ГРМ, новый болт шкива коленчатого вала, новый шкив коленчатого вала, новые торцевые крышки распределительного вала.

      Наличие комплекта для замены ремня генератора на новый ремень, новый натяжитель ремня генератора, новый шкив ремня генератора (для автомобилей с кондиционером).

      Наличие специального инструмента: SST KV113 B0130 (Mot. 1489) (блокировка коленчатого вала) Mot. 1496 (держатель распредвала), установочные штифты заглушек распредвала (Mot 1487, Mot 1488) См. рис. 1, 2, 3

      Рис. 1. Mot.1489 (ограничитель коленчатого вала)

      Рис. 2. Mot.1496 (держатель распределительного вала)

      Рис.3 привода для запрессовки заглушек распределительных валов (Mot 1487, Mot 1488) 9000 3

      Установите автомобиль на ножничный или двухстоечный подъемник. Снимите правое колесо. Отсоедините клемму «-» аккумуляторной батареи. См. рис. 4

      Снять защиту картера. Установите домкрат под картер двигателя. Обязательно используйте резиновую прокладку. Освободите опору, подняв двигатель. См. рис. 5

      Сдвиньте топливопровод в сторону и закрепите. Рис. 6

      Снимите правую опору двигателя.Обратите внимание на разную длину крепежных болтов. см. рис.7, 7а

      Снимите верхнюю крышку картера ГРМ. Рис 8,9 9000 3

      Подходящим ключом поверните автоматический натяжитель в сторону провисания ремня и снимите ремень генератора.

      Снимите шкив коленчатого вала. Рис. 11.12

      Снимите нижнюю крышку ГРМ.

      Затяните болт коленчатого вала, чтобы облегчить вращение коленчатого вала. Рис. 13.14

      Снимите крышку. (TORX E14) Рис.15

      Замените заглушку специальной заглушкой (SST KV113 B0130, Mot. 1489)

      Снимите крышки распределительных валов с крышки распределительного вала. Заглушки находятся со стороны маховика/трансмиссии. Рис. 16 Заглушки со стороны первого цилиндра (маховик, редуктор).

      А. Зазоры на концах распределительных валов должны быть горизонтальны и отставлены вниз от линии разъема крышки ГБЦ. Копать. 17

      B. Шпоночный паз шестерни коленчатого вала должен быть направлен вверх.Рисунок 18 9000 3

      Замените заглушки специальной заглушкой коленчатого вала (SST KV113 B0130, Mot. 1489). Рис. 19: После установки этого упора коленчатый вал больше нельзя будет вращать по часовой стрелке.

      Ремень ГРМ меняется в этом положении.

      Рис. 17 гнезд распредвалов

      Рис. 18 Канавка на коленчатом валу

      Рис. 19 Стопор коленчатого вала MT 1489

      Примечание: Первый цилиндр ближе к маховику/коробке передач.

      Ослабьте натяжение ремня ГРМ Рис. 20

      Снимите натяжитель, шкив и ремень ГРМ.

      Установите специальный инструмент SST: - (Mot. 1496) в пазы распределительного вала и закрепите его болтом на выступе на крышке головки распределительного вала.

      Установите новый натяжитель ремня ГРМ. Ушко натяжителя должно войти в канавку в корпусе двигателя.

      Установите гайку натяжителя, но не затягивайте.

      Убедиться, что коленчатый вал двигателя соответствует положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия (шестерня кривошипа направлена ​​вертикально вверх, коленчатый вал не вращается по часовой стрелке (упор Mot.1489)

      Установите новый ремень ГРМ в это положение. Наденьте ремень по часовой стрелке, чтобы он не болтался между звездочками.

      90 240

      Коленчатый вал должен совпадать с положением ВМТ первого цилиндра такта сжатия.

      Установите новый ролик. Затяните болт ролика моментом 50 Нм (5,1 кг-м)

      Натяните ремень с помощью натяжителя, пока выступ 1 не окажется в канавке 2. Рис. 22

      Затяните гайку натяжителя моментом 27 Н·м (2,8 кг·м) Рис.23

      Внимание! Флажок должен оставаться в канавке после затягивания натяжителя.

      Проверить положение коленчатого вала - оно должно совпадать с ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Шпоночный паз в вертикальном положении, коленчатый вал не вращается по часовой стрелке из-за упора Mot. 1489

      Снимите специальный инструмент SST Mot. 1496 с распределительных валов и отвинтить фиксатор коленчатого вала SST Mot. 1489.

      Аккуратно провернуть коленчатый вал по часовой стрелке с помощью ключа (для облегчения проворачивания рекомендуется выкрутить/ослабить свечи зажигания).Коленчатый и распределительный валы должны вращаться без усилий. Если вы чувствуете усилие при проворачивании коленчатого вала, вы неправильно устанавливаете ремень ГРМ.

      Поверните коленчатый вал по часовой стрелке ключом (см. фото) в положение ВМТ первого такта сжатия цилиндра. Для этого должны быть выполнены следующие условия:

      А. Зазоры на концах распределительных валов должны быть горизонтальными и отставленными вниз.

      B. Шпоночная канавка коленчатого вала должна быть направлена ​​вверх.

      Если эти условия соблюдены, ремень ГРМ установлен правильно.

      Установите новые заглушки распределительных валов со специальными штифтами (Mot 1487, Mot 1488)

      Установить нижнюю крышку ГРМ

      Момент затяжки болтов 12 Нм. (1,2 кг-м)

      Установите шкив коленчатого вала. Для затяжки болта коленчатого вала установите положение ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Для затягивания болта шкива коленчатого вала вместо стопора коленчатого вала рекомендуется использовать твердосплавный стержень или отвертку (SST Mot.1489). (Для автомобилей с механической коробкой передач включите передачу и нажмите на тормоз).

      Установить новый болт шкива коленчатого вала.

      Затяните болт шкива коленчатого вала моментом 40,0 Н·м (4,1 кг-м)

      Поверните болт коленчатого вала на 145 градусов.

      Отвинтить фиксатор коленчатого вала SST Mot. 1489.

      Установите/вверните свечи зажигания на место. Затяните до 28 Н·м (2,9 кг·м). Установите и подключите катушки зажигания.

      Установите верхнюю крышку ГРМ.

      Момент затяжки болтов и гаек 46 Нм (4,7 кг-м)

      Установите новый автоматический натяжитель ремня генератора.

      А. Для автомобилей с кондиционером:

      Момент затяжки болтов крепления автоматического натяжителя 21 Нм (4,7 кг-м)

      Установите новый ролик, момент затяжки 21 Нм (4,7 кг-м)

      B. Для автомобилей без кондиционера:

      Крепление автоматического натяжителя при отсутствии кондиционера:

      Момент затяжки болта крепления автоматического натяжителя 40 Нм (4,1 кг-м)

      Установите новый ремень генератора, повернув автоматический натяжитель соответствующим ключом.См. рис. 24

      Установите опору двигателя с помощью домкрата, чтобы при необходимости поднять двигатель.

      Переустановите газовую магистраль, проверьте надежность соединения.

      Подключите клемму «-» аккумулятора. Убедитесь, что соединение безопасно.

      Установите на место защиту картера.

      Установить правое колесо. Момент затяжки колесных гаек 105 Н·м (11 кг·м).

      Запустите двигатель. Сделайте тест-драйв.

      Используйте SST Mot.

      для снятия шкивов распределительных валов (не требуется при замене ремня ГРМ).1490-01. Установите SST Mot. 1490-01 перед ослаблением гаек крепления шкива распределительного вала и во время затяжки гаек крепления шкива распределительного вала. Закрепите приспособление Mot.1490-01 болтом и гайкой верхней крышки ГРМ. См. рис. 25.

      При установке на распредвалы со стороны маховика установите SST (Mot. 1496) в канавки распредвала и закрепите болтом к выступу на крышке распредвала. См. рис. 21, 17.

      Значки Renault на спицах шкива распредвала должны быть вверху.

      Момент затяжки гаек распределительных валов 8 Н-м (0,8 кг-м) Гайки одноразовые.

      Посмотрите интересное видео о

      Необходимо менять при регламентных работах, лучше эти операции совмещать, так легче будет проворачивать коленвал при проверке ремня. Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, надрезов зубьев и отслаивания резиноткани. Нижняя сторона ремня не должна иметь следов износа, видимых шнуров и следов ожогов.На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Замените ремень, если на нем есть следы масла.

      Для проверки состояния и замены ремня ГРМ демонтируйте правую опору силового агрегата.

      Снять защиту силового агрегата и правое крыло моторного отсека.

      Для наглядности все дальнейшие операции показаны на разобранном двигателе.

      О натяжении ремня можно судить по расположению индикаторов автоматического натяжителя ремня.

      Если подвижная стрелка смещена от неподвижной стрелки:

      • против часовой стрелки - недостаточное натяжение ремня;
      • по часовой стрелке - ремень будет натянут.
      В обоих случаях необходимо отрегулировать натяжение ремня.

      Снимите крышку люка, потянув вверх.

      Удерживая ролик в нужном положении, затяните гайку крепления натяжителя. Повернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, перепроверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.Установите снятые детали в обратном порядке.

      Для замены ремня ГРМ снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

      При ослаблении болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать вращение коленчатого вала. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом не удается ослабить болт крепления шкива из-за вращающегося коленчатого вала, вал необходимо заблокировать. Датчик положения коленчатого вала необходимо снять, чтобы получить доступ к венцу шестерни маховика.

      Внимание! Не повредите поверхности зубьев, необходимые для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно больше).

      Головкой «на 18» отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

      Если шкив трудно снять, используйте монтажный нож, чтобы равномерно поддеть его с разных сторон.

      Снимите верхнюю (см. выше) и нижнюю крышки ГРМ.

      На шкивах коленчатого и распределительного валов нет специальных установочных меток.

      Чтобы не мешать работе ГРМ, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта 1 сжатия.цилиндр.

      Чтобы провернуть коленчатый вал, закрутите болт шкива привода вспомогательных агрегатов, установив прокладку (втулку или комплект шайб) между шайбой гребного винта и концом вала.

      Внимание! Оттуда работа может быть выполнена двумя способами.

      Первый - "академический" метод, который сопровождается изготовлением прибора и необходимостью приобретения двух заглушек для отверстий в головке, удаляемых деструктивным методом.

      Второй способ является «народным», который позволяет выполнить работу с минимальными трудозатратами, но требует обязательного присутствия помощника и высокой аккуратности выполнения работы, а затем тщательной проверки результата.Условием проведения работ таким способом является ваша уверенность в том, что до вас никто даже немного не разбирал двигатель. Затем все детали будут установлены на свои заводские позиции.

      Первый способ замены ремня ГРМ на Ниссан Альмера

      двигатель

      Для определения положения распредвалов необходимо вынуть две резинометаллические заглушки из отверстий на левом торце ГБЦ.

      Снимите резонатор воздушного тракта.

      Используйте тот же метод для извлечения следующего сегмента.

      Для крепления распределительных валов при замене ремня устройство следует изготовить из металлической пластины толщиной 5 мм (см. эскиз).

      2267–3_Tex_obslugivanie.indd

      Для проверки положения коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое вставляется специальный установочный штифт с резьбой длиной 75 мм должны быть ввинчены. Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ на поршнях первого и четвертого цилиндров, палец должен упираться во фрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

      В качестве установочного штифта можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм.

      Изготовленное устройство - Ввернуть регулировочный штифт в резьбовое отверстие в блоке цилиндров.

      В этом случае коленчатый вал нельзя проворачивать по часовой стрелке.

      Если вы чувствуете, что он уперся при вкручивании регулировочного штифта, а конец гайки на пальце не касается конца ступицы отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и ступицу), затем слегка поверните коленчатый вал против часовой стрелки за болт шкива.Затем вверните штифт в отверстие блока до упора (до соприкосновения концов гайки пальца и выступа отверстия в блоке) и проверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки вала в палец.

      Ремень ГРМ имеет 131 зубец и ширину 25,4 мм.

      При замене ремня необходимо также заменить узел натяжителя и ролик.

      Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

      При установке нового ремня ГРМ по стрелкам ориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

      Установите ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

      Затем одновременно наденьте ремень на натяжной ролик и установите устройство на штифт корпуса насоса охлаждающей жидкости.

      Выньте установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распределительных валов.

      Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до схода канавок на концах распределительных валов.

      Вверните регулировочный штифт в отверстие в блоке цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положении ВМТ 1-го - 4-го цилиндров. При необходимости повторите установку ремня ГРМ.

      Вывинтить установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и закрутить пробку на место. Установите снятые детали в обратном порядке.

      Дальнейшая сборка двигателя осуществляется в обратном порядке. Замените болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов новым и затяните его моментом 30 Нм, затем поверните на 80 ± 5°.

      Второй способ замены ремня ГРМ двигателя Nissan Almera

      Напоминаем, что до этого момента мы сняли шкив коленвала и есть свободный доступ ко всему ремню и роликам.

      Ниссан Альмера замена ГРМ требуется раз в 60 000 км пробега или раз в 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Несвоевременная замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера может сломать или срезать зубья, что может погнуть клапана, повредить поршни и седла.Как правило, погнутые клапана гарантируют дорогостоящий ремонт двигателя. Лучше не упоминать. Еще одним важным моментом является помпа, шкив которой также вращается вместе с ремнем ГРМ. Поэтому при замене ремня может оказаться, что необходима дополнительная замена помпы, будьте к этому готовы.

      Next Ниссан Альмера схема ГРМ на которой достаточно четко обозначены все важные моменты.

      Для замены непосредственно ремня придется проделать довольно серьезную и кропотливую работу.
      1. Снимите крышку силового агрегата и правое крыло из моторного отсека. Потом ремень привода вспомогательных агрегатов Almera.
      2. Поместите деревянный брусок между масляным поддоном двигателя и подрамником так, чтобы соответствующая опора на приводном узле больше не поддерживала вес узла. Для этого приподнимите двигатель широкой монтажной лопаткой. Наконец, нам нужно снять одну из опор двигателя.
      3. Отвести топливопроводы к рейке и топливопроводы к ресиверу из держателей на кронштейне.
      4. Головкой «на 16» отверните три болта крепления кронштейна к верхней крышке привода ГРМ.
      5. С помощью того же инструмента открутите два винта, крепящих скобу к корпусу. (будьте осторожны, они разной длины).
      6. Снимите правую опору силового агрегата.
      7. Головкой «на 13» отверните три болта и две гайки крепления верхней крышки ГРМ.
      8. При отворачивании болта крепления шкива коленчатого вала необходимо заблокировать вращение коленчатого вала.Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом не удается ослабить болт крепления шкива из-за вращающегося коленчатого вала, вал необходимо заблокировать. Датчик положения коленчатого вала необходимо снять, чтобы получить доступ к венцу шестерни маховика.
      9. Для этого открутите два винта с головкой «10» и снимите датчик.
      10. Проденьте через окно в картере сцепления монтажную планку между зубьями венца маховика, предназначенную для пуска двигателя стартером.

      Головкой «на 18» отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем винт.

      Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов. Затем снимаем пластиковые накладки чехлов ремня ГРМ Ниссан Альмера.

      К сожалению, на двигателе Ниссан Альмера на шкивах коленчатого и распределительного валов нет специальной маркировки ГРМ. Чтобы не мешать работе ГРМ, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта 1 сжатия.цилиндр.

      Для определения положения распределительных валов необходимо вынуть две резино/металлические заглушки из отверстий на левом торце головки блока цилиндров.

      Снимаем резонатор воздушного тракта. В середине заглушки (резиновой пластины) проткните отверткой отверстие. Используя отвертку в качестве рычага, извлеките заглушку из отверстия в головке блока цилиндров. Точно так же извлекаем следующий эпизод. Самое главное перед заменой ремешка не забыть купить новые заглушки для установки взамен испорченных.

      Болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распределительных валов не примут горизонтальное положение (параллельно плоскости крышки и штуцера головки блока цилиндров) и не будут смещены вниз от оси распределительных валов .

      Для ремонта распределительных валов при замене ремня следует изготовить приспособление определенного размера из металлической пластины толщиной 5 мм (см. фото ниже).

      Устанавливаем приспособление в пазы распредвалов двигателя Ниссан Альмера.

      Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный стопорный штифт с длиной резьбы 75 мм. Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ на поршнях первого и четвертого цилиндров, палец должен упираться во фрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

      Головкой "Е-14" вывернуть технологическую заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра - под датчиком аварийной сигнализации давления масла (для наглядности он показан на снятом двигателе).

      В качестве установочного штифта можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм. На болт накручиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была ровно 75 мм.Изготовление приспособления - ввинтить регулировочный штифт в резьбовое отверстие блока цилиндров.

      При нахождении коленчатого вала в ВМТ на поршнях 1-го и 4-го цилиндров установочный штифт (1) ввинчивается в отверстие до конца резьбы и упирается во фрезерованную площадку (2) на щеке коленчатого вала (для четкости, фото показано на разобранном двигателе и снятом масляном поддоне). В этом случае коленчатый вал нельзя проворачивать по часовой стрелке.

      Если вы чувствуете, что он уперся при завинчивании регулировочного штифта, а конец гайки на пальце не касается конца ступицы отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и ступицей будет зазор), затем слегка поверните коленчатый вал против часовой стрелки за болт шкива.Затем вверните штифт в отверстие блока до упора (до соприкосновения концов гайки пальца и выступа отверстия в блоке) и проверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки вала в палец.

      После ослабления гайки крепления натяжителя ключом «на 13» поверните ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня ГРМ.

      Снимите ремень со шкива натяжителя, а затем со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленвала и распредвалов.Ремень ГРМ Альмера имеет 131 зубец и ширину 25,4 мм.

      При замене ремня необходимо также заменить натяжитель в сборе и ролик. Откручиваем гайку крепления натяжителя и вынимаем его. С помощью ключа Torx T-50 отверните болт крепления опорного ролика. Снимите опорный ролик и втулку ролика. Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

      При установке нового ремня ГРМ с помощью стрелок ориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением ремня (по часовой стрелке).

      Установите ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

      Затем одновременно наденьте ремень на натяжной ролик и установите устройство на штифт корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжителя вставьте отогнутый конец кронштейна в полость корпуса насоса охлаждающей жидкости.

      Выньте установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распределительных валов.Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, пока канавки на концах распределительных валов не сойдутся.

      Вверните регулировочный штифт в отверстие в блоке цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положении ВМТ 1-го - 4-го цилиндров. При необходимости повторите установку ремня ГРМ.

      Вывинтить установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и закрутить пробку на место. Установите снятые детали в обратном порядке.

      Легкими ударами молотка и пластиковой выколотки запрессуйте новые свечи в отверстия головки блока цилиндров.

      Двигатель собирается в обратном порядке. Замените болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов новым и затяните его моментом 30 Нм, затем поверните на 80 ± 5 градусов.

      Когда ремень правильно натянут, автоматический указатель на машине должен совпадать с выемкой на фиксированном указателе натяжителя.

      Если подвижный указатель смещается против часовой стрелки из фиксированного положения, натяжение ремня недостаточно.Если его переместить по часовой стрелке, ремень будет слишком натянут.

      В обоих случаях необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого возьмите ключ «13» и ослабьте гайку зажима натяжителя, поверните ролик в нужную сторону с помощью шестигранника «6», затем затяните ролик ключом на 13, удерживая его край.

      Качественный ремонт и диагностика легковых и коммерческих автомобилей. Работаем с частными лицами и организациями.Осуществляем диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателя, техническое обслуживание автомобилей, кузовной и покрасочный сервис. В штате работают автоэлектрики с многолетним опытом работы. Водители специализируются на определенных марках автомобилей.

      Автосервис по адресу Пискаревка - пр-т Энергетиков, д. 59.

      Расположен рядом со станцией метро "Площадь Ленина". Включает в себя ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах Санкт-Петербурга. Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования.Установлена ​​новая станция измерения сход-развала легковых автомобилей и микроавтобусов. Он не красит машины и не ремонтирует кузов. Сюда удобно добираться от станций метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании есть уютное кафе. До кольцевой дороги - 10 минут.

      Автосервис в Купчино - ул. Димитрова, дом 1

      Изначально сервис занимался только кузовным и покрасочным ремонтом. Впоследствии было построено несколько корпусов с установленными новыми двух- и четырехколонными лифтами.Большая автомойка для легковых автомобилей и микроавтобусов. Отдельный цех по диагностике дизельных и бензиновых форсунок. Ведется ремонт рулевых редукторов, турбин и автоэлектрики. Широко представлен ремонт механических и автоматических коробок передач. Недалеко от станций метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского районов.

      .Частота замены ремня ГРМ nissan almera g15

      . Замена ремня ГРМ Ниссан Альмера подробная инструкция с фото. Как понять, что нужен сервис хронометража?

      Замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера 2014 и 2015 годов по регламенту производится каждые 60 тысяч. километров или после 4 лет использования ремня, если указанное расстояние не было пройдено за этот период. При наличии видимых признаков износа ремня работы следует проводить раньше. Обрыв ремня ГРМ может стать серьезной проблемой и потребовать дорогостоящего ремонта не только системы ГРМ, но и двигателя.Поэтому не игнорируйте рекомендации производителя и заменяйте ремень в указанное время или раньше при необходимости.

      Когда менять ремешок?

      Одобренный интервал замены составляет 60 000 км пробега или каждые 4 года. Некоторые водители считают, что поскольку у Альмеры тот же двигатель, что и у Ларгуса, то время замены ремня ГРМ Ларгуса относится и к Ниссан Альмера G15. А положения Лады предусматривают срок в 120 тысяч. км - это в два раза больше!

      Тем не менее, необходимо придерживаться условий, установленных производителем, так как на время измерения большое влияние оказывают сложные дорожные условия, переменчивый климат и большие нагрузки.

      Ремень подлежит замене до сроков, предусмотренных регламентом, если при осмотре выявлено повреждение его поверхности:

      • складки, трещины на резине, изношенные зубья и отслоение материала;
      • нити шнура, на обороте видны прогоревшие места;
      • По бокам полосы отслоения и потёртости.
      • на ремне есть потеки моторного масла.

      Прибор системы ГРМ для Almera 2014

      1 - шестерня коленчатого вала;

      2 - сама полоса;

      3 - ролик натяжной;

      4 - Шкив распределительного вала концевого клапана;

      5 - шкив впускного распределительного вала;

      6 - опорный ролик;

      7 - Шкив насоса антифриза.

      Что нужно для работы?

      Для замены потребуются все необходимые инструменты (поз. 13), новый ремень и готовый к нему ремкомплект.

      • Ремкомплект ГРМ Almera 2014 (оригинал) - № 16806-00Q0L
      Ремень ГРМ Nissan Almera 2014 (аналоги):
      • Комплект ГРМ с помпой GATES (Бельгия) - номер KP15671XS (Nissan Almera G15 1.6L 16V)
      • Комплект ремня ГРМ + шкив AISIN (ЯПОНИЯ) - Номер ASINKBR62 (Nissan Almera G15RA 2013-н.в.)

      Убедитесь, что заглушки головки блока цилиндров входят в комплект.Если нет, пожалуйста, приобретите их отдельно.

      Номера разъемов:
      • 7700274026 - малый;
      • 7700106271 - большой.

      Замена ГРМ Ниссан Альмера 2014

      • Поднимите машину - передние колеса будут провисать. Для удобства можно снять правое колесо.

      • Снимите пластиковую крышку, защищающую двигатель от грязи.

      • Отсоедините и вытяните ремень генератора (при необходимости его также можно заменить).

      • Поднимите двигатель и снимите подушку, отвернув болты.

      Расположение самого большого болта показано на фото.

      • Гаечным ключом отверните три болта и две гайки и снимите верхнюю крышку газораспределительного механизма.

      • Вбейте заглушки головок цилиндров отверткой с плоской головкой и снимите их.

      • Установите коленчатый вал, заменив звездочки на соответствующие болты.

      • С помощью джойстика найдите распределительные валы.

      • Снять натяжной ролик и сам ремень.

      Обычно насос заменяется на этом этапе одновременно с ремнем. Считается, что если он исправен и исправно работает, его можно оставить. Мы рекомендуем немедленную замену, так как насос и ремень имеют такой же срок службы, и вскоре их все равно придется заменить, снова разобрав машину.

      • Установите новый натяжитель.

      • Ремень затягивается снизу, для удобства его можно снять и надеть вместе с ремнем.

      • Соберите в обратном порядке и установите необходимое натяжение с помощью натяжного ролика.

      В данной статье представлена ​​полная фото инструкция как поменять ремень ГРМ Ниссан Альмера 2014 своими руками.

      Необходимо менять при регламентных работах, лучше эти операции совмещать, так легче будет проворачивать коленвал при проверке ремня.Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, надрезов зубьев и отслоения ткани от резины. Обратная сторона полоски не должна быть протерта, обнажая нити шнура и следы от ожогов. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Замените ремень, если на нем есть следы масла.

      Для проверки состояния и замены ремня ГРМ демонтируйте правую опору силового агрегата.

      Снимаем защиту привода и правое крыло моторного отсека.

      Для наглядности все дальнейшие операции показаны на разобранном двигателе.

      Натяжение ремня можно оценить по расположению индикаторов автоматического натяжителя ремня.

      Если подвижная стрелка смещена от неподвижной стрелки:

      • против часовой стрелки - недостаточное натяжение ремня;
      • по часовой стрелке - ремень будет натянут.
      В обоих случаях необходимо отрегулировать натяжение ремня.

      Снимите крышку люка, потянув вверх.

      Удерживая ролик в нужном положении, затяните гайку крепления натяжителя. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Установите снятые детали в обратном порядке.

      Для замены ремня ГРМ снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

      При ослаблении болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать вращение коленчатого вала.Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом не удается отвернуть болт крепления шкива из-за вращения коленчатого вала, вал необходимо заблокировать. Для доступа к венцу шестерни маховика необходимо снять датчик положения коленчатого вала.

      Внимание! Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности зубьев, необходимые для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно больше).

      Головкой «на 18» открутить болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

      Если шкив трудно снять, используйте монтажный нож, чтобы равномерно поддеть его с разных сторон.

      Снимите верхнюю (см. выше) и нижнюю крышки ГРМ.

      На шкивах коленчатого и распределительного валов нет специальных установочных меток.

      Чтобы не мешать работе ГРМ, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия 1-го цилиндра.

      Для вращения коленчатого вала вверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив прокладку (втулку или комплект шайб) между шайбой болта и торцом вала.

      Внимание! Начиная с этого этапа, работа может выполняться двумя способами.

      Первый - "академический" метод, который сопровождается изготовлением прибора и необходимостью приобретения двух заглушек для отверстий в головке, удаляемых деструктивным методом.

      Второй способ - "народный", который позволяет выполнить работу с минимальными трудозатратами, но требует обязательного присутствия помощника и высокой аккуратности работы, а затем тщательной проверки результата. Условием проведения работ таким способом является ваша уверенность в том, что до вас никто даже немного не разбирал двигатель.После этого все детали будут установлены на свои заводские позиции.

      Первый способ замены ремня ГРМ на двигателе Nissan Almera

      Для определения положения распредвалов необходимо вынуть две резинометаллические заглушки из отверстий на левом торце ГБЦ.

      Снимите резонатор воздушного тракта.

      Таким же образом снимите вторую заглушку.

      Для крепления распределительных валов при замене ремня необходимо изготовить приспособление из металлической пластины толщиной 5 мм (см. эскиз).

      2267–3_Tex_observation.indd

      Для проверки положения коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров имеется отверстие с резьбой М10, в которое вставляется специальный фиксирующий штифт с резьбой длиной 75 мм должны быть ввинчены. Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ на поршнях первого и четвертого цилиндров, палец должен упираться в фрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и блокировать вал, стремясь провернуть его по часовой стрелке.

      В качестве установочного штифта можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм.

      Крепление выполнено - ввернуть регулировочный шпиндель в резьбовое отверстие в блоке цилиндров.

      В этом случае коленчатый вал нельзя проворачивать по часовой стрелке.

      Если вы чувствуете, что он уперся при вкручивании регулировочного штифта и конец гайки на пальце не касается ступичного конца отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и ступицей), то немного проверните коленчатый вал против часовой стрелки чтобы получить болт крепления шкива.Затем вверните регулировочный штифт в отверстие блока до упора (до совмещения концов гайки штифта и выступа отверстия в блоке) и проверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки вала в штифт.

      Ремень ГРМ имеет 131 зубец и ширину 25,4 мм.

      При замене ремня необходимо также заменить узел натяжителя и шкив.

      Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

      При установке нового ремня ГРМ по стрелкам ориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением ремня (по часовой стрелке).

      Установите ремень на звездочки коленчатого вала, насос охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

      Затем одновременно надеваем ремень на натяжной ролик и монтируем устройство на штифт корпуса насоса охлаждающей жидкости.

      Выньте регулировочный штифт из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распределительных валов.

      Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до совпадения канавок на торцах распределительных валов.

      Вверните регулировочный штифт в отверстие в блоке цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положении ВМТ 1-го - 4-го цилиндров. При необходимости повторите установку ремня ГРМ.

      Вывинтить крепежный штифт из отверстия в блоке цилиндров и закрутить пробку на место. Установите снятые детали в обратном порядке.

      Остальная сборка двигателя осуществляется в обратном порядке. Замените болт шкива привода вспомогательных агрегатов новым и затяните его моментом 30 Нм, после чего поверните на 80 ± 5°.

      Второй способ замены ремня ГРМ на двигателе Nissan Almera

      Напоминаем, что на этом этапе мы сняли шкив коленвала и имеем свободный доступ ко всему ремню и роликам.

      Качественный ремонт и диагностика легковых и коммерческих автомобилей. Работаем с частными лицами и организациями. Осуществляем диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателя, техническое обслуживание автомобилей, кузовные работы. В стране работают автоэлектрики с многолетним стажем.Водители специализируются на определенных марках автомобилей.

      Пискаревка Автосервис - проспект Энергетиков, дом 59.

      Расположен рядом со станцией метро "Площадь Ленина". Включает в себя ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах Санкт-Петербурга. Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлена ​​новая станция измерения сход-развала легковых автомобилей и микроавтобусов. Он не красит автомобили или кузов.Удобно добираться от станций метро «Озерки», «Перспектива Освенца», «Специфическая» и «Пионерская». В здании есть уютное кафе. До кольцевой дороги - 10 мин.

      Автосервис в Купчино - ул. Димитрова, дом 1

      Изначально сервис занимался только ремонтом и покраской кузова автомобиля. Впоследствии было построено несколько корпусов с установленными новыми двух- и четырехколонными лифтами. Большая автомойка и автофургон. Отдельный цех по диагностике дизельных и бензиновых форсунок.Капитально ремонтируются рулевые механизмы, турбины и автомобильная электрика. Широко представлен ремонт механических и автоматических коробок передач. Недалеко от станций метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского районов.

      15 сентября 2016 г. 90 256

      Здравствуйте! Есть рискованные счастливчики, которые не поменяли ремень ГРМ по регламенту за 60 000. км? Пробег приближается к этой отметке... дело не в деньгах (за все платит компания)... Нет времени.

      Да, есть блогер, который уже проехал 82000 км и еще не менял ремень, скоро поменяет.

      15 сентября 2016 г.

      Пробег 76000. Правый рычаг поменял только на 60.. Масляный фильтр через 10тыс. свечи 2 раза. масло в коробке 60-65. Не помню (до очередной поездки на юг) сток летней резины. лампочки - размер 50. Коробка механика. Сейчас заменил резину на зиму (запас уже есть... в) Тормозные колодки износились на 45-50%.Собираюсь менять ГРМ на 90-й Работа у машины тонкая. 60-70% трасса, соответственно остальное город.

      Да, в спешке. Недавно заезжал к дилеру в Смоленске. Моя машина 2013 Октябрь. Ориентировочно 370 рублей за сделку. то же самое с точки зрения конфигурации - 667 злотых новый. После всех скидок, на выходе ___ отдаю свой. Плачу 200 рублей и оставляю на новый. Думать!!???

      22 сентября 2016 г.

      22 сентября 2016 г.

      Согласен.На ларгусе с таким двигателем обычно меняют за 120 тысяч.

      Да, но на моей 80к 10-ке 8 клапанов планка несколько лет назад попала в хлам.
      На 10 ке бар уже намного длиннее чем на Альмере и соответственно ресурсов меньше!

      26 сентября 2016 г.

      Да, но на моей 80к 10-ке 8 клапанов планка несколько лет назад попала в хлам. Взяли на буксире, сами заменили, стоит 8 кл и через месяц продали. Работа вообще небольшая, стоит копейки, но это же ВАЗ, а на 12 кл такой риск испытывать не хочется.Сейчас 23 тысячи, но по 60 тысяч. Начну подготовку к замене прямо сейчас. Но это только мое личное мнение.

      Еще о времени. У друга есть китайская вишня. Этим летом пришла пора заменить ремень ГРМ. Он, дурак (небезосновательно - я ему, кому он потом прямо рассказал), поехал менять ремень даже не к дилеру или какому-то официальному сервису, а в какую-то кавалькаду, где есть ремонтная мастерская. Короче через 200 метров сломался переулок и он заключил сделку на 16 тысяч рублей.И отправили обратно. Потом, после стычки с участием "специалистов" совершенно не связанных с автопромом, вроде бы договорились потратить 50 на 50 и отремонтировать. Теперь я видел, как он ушел. Так что будьте осторожны с этим ремнем ГРМ.

      Не сравнивайте десятку и белее китайца. В наших двигателях используются ремни отличного качества. Это было доказано снова и снова. Те, кто перешел на 60 полос, были как новые.


      Согласен. На ларгусе с таким двигателем обычно меняют за 120 тысяч.

      Да, но на моей 80к 10-ке 8 клапанов планка несколько лет назад попала в хлам.
      На 10 ке бар уже намного длиннее чем на Альмере и соответственно ресурсов меньше!
      Их полно и на альмерах и на ларгусах, которые уже без проблем доехали до 90-100, ибо родной ремень самого высокого качества и ни у кого не рвался, кроме тех, кто менял до 60 тысяч и позже того контужений было достаточно, особенно тех, кто переложился в сомнительных конторах!
      В целом нормы замены ремня были 100-120 для бензина, 70-80 тысяч для дизеля.Вот общие советы по замене ремня!
      Правильно, есть одно НО! Моточасы никто не отменял, например житель мегаполиса, который много времени проводит в пробках и где средняя скорость едва достигает 20-30 км/ч, пробег у него не большой, а двигатель уже завелся много и лучше не затягивать ремень и менять масло!
      И наоборот, у тех, кто немного останавливается в пробках и больше болтается по трассе, у них большой пробег и немного разгоняется двигатель!
      Так что решать когда менять ремень, лично я планирую до 90-100к.

      Да, полностью согласен. Езжу 80% трассы.

      Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера G15 производится в автосервисе по всем требуемым регламентам, но это будет стоить недешево. Можно выполнить работу своими руками, чтобы не открывать кошелек. Нужно просто внимательно следовать всем инструкциям, чтобы не усугубить ситуацию.

      Как понять, что ремень ГРМ нуждается в обслуживании?

      Почти все двигатели Nissan Almera, включая Nissan Almera Classic 1.6, оснащены цепным приводом ГРМ. Есть всего несколько двигателей, которые производитель оснастил ременным приводом ГРМ. Распределение газа в нем имеет фазы, открывающиеся в нужный момент, что снижает расход бензина и загрязнение выхлопа.

      Цепь хороша тем, что дает максимальную отдачу на первые 150 000-200 000. км, она почти никогда не трескается, только растягивается, шевелится, что предохраняет клапана от повреждений.

      Замена цепи, ремня производится по совету конструкторов.Но иногда бортовой контроллер выдает ошибки 0330 и 0340. Эти ошибки говорят о том, что сдвинулись фазы с датчика вала. Определить причину ошибки поможет осциллограф, но в большинстве случаев он указывает на растянутую цепь. И в этой ситуации его нужно менять. Еще одно условие замены – увеличенный расход бензина, регулярный непонятный металлический стук из-под капота.

      Если у вас есть эти метки, то замена цепи ГРМ на Nissan Almera h26 обязательна:

      1. Появляются ошибки 0335 и 0340.
      2. При работе двигателя на холостом ходу слышен посторонний звон.
      3. Двигатель часто не запускается с первого раза.
      4. На холостом ходу появляются нестабильные обороты.
      5. При движении происходит рывок и двигатель теряет работоспособность.

      Как заменить элемент

      Следует отметить, что замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера N16 обойдется в 8-10 тысяч рублей, выполнив ее своими руками, вы все равно значительно сэкономите.

      Замена должна производиться на элеваторе или в траншее. Это необходимо для более быстрого и легкого доступа к нужному месту.

      Инструменты:

      1. Деревянный брусок.
      2. Молоток.
      3. Замазка.
      4. Обезжириватель.
      5. Ключ.
      6. Баки для эксплуатации и антифриза.
      7. Долото.
      8. динамометрический ключ.
      9. Шестигранные головки.
      10. Чистая тряпка.

      Для Nissan Almera замена производится в следующем порядке:

      1. Отключите питание всех катушек зажигания, затем открутите их.Обязательно подпишите их, чтобы потом не перепутать их расположение и не иметь с ним очередной проблемы.
      2. Воздушные магистрали должны быть отсоединены от клапанной крышки.
      3. Найдите крепежные болты, затем открутите их и снимите клапанную крышку.
      4. Найдите подходящую подушку и осторожно выньте ее.
      5. Слейте столько старого масла, сколько осталось в двигателе.
      6. Найдите и осторожно снимите масляный фильтр.

      1. Сливаем охлаждающую жидкость, но для этого снимаем хомут в нижнем патрубке радиатора.
      2. Сливаем хладагент из системы охлаждения, для этого откручиваем пробку радиатора.
      3. Осторожно снимите радиатор, а затем ремень привода генератора.
      4. Нужно найти наливной шланг и снять его.
      5. Находим и разбираем ГБЦ в блоке цилиндров.
      6. Снять глушитель, найти и открутить масляный поддон.
      7. Находим болты крепления шкива помпы, их надо ослабить.
      8. Найти, снять планки с дополнительного оборудования.
      9. Возьмите подготовленный нами стержень и вставьте его между коленчатым валом и поверхностью со стороны картера.
      10. Снимите шкив с коленчатого вала. Никуда не торопитесь, делайте все аккуратно.
      11. Ослабьте и снимите шкив с водяного насоса.
      12. Снимите масляный насос.
      13. Установка первого поршня ВМТ (верхнее положение). Посмотрите внимательно на вывески, они подходят практически к любому существующему сорту.
      14. С помощью гаечного ключа зафиксируйте вал распределителя, а затем открутите болты коробки передач.
      15. Стреляем в определенном порядке:

      • верхний уровень заслонки;
      • натяжитель;
      • Натяжитель амортизатора.
      1. Механизм газораспределения (ГРМ) имеет цепи, которые необходимо снять.
      2. С помощью предварительно подготовленной плоской отвертки найдите шестерню, приподнимите ее и снимите.
      3. Очистите боковую поверхность двигателя от грязи и герметика.
      4. Вспоминаем символы, которые должны были быть размещены в начале процесса замены и обращаем на них внимание при настройке новой цепочки.
      5. Уплотнения необходимо заменить.
      6. Новый герметик наносится на место старого, т.е. на место боковой поверхности двигателя.
      7. Крепежные винты должны быть затянуты.
      8. Боковая крышка должна быть установлена. Подождите некоторое время, герметик должен осесть.
      9. Насос и прокладка должны быть установлены.
      10. Собираем все аккуратно и аккуратно в обратном порядке.

      Имейте в виду крайнюю потребность в этикетках! В противном случае может произойти обрыв цепи, что уже приводит к критическим последствиям для силового агрегата.

      Обратите внимание, что замена цепи ГРМ на Nissan Almera N16 требует базовых знаний об автомобиле. Но если у вас их нет, то перед началом действия получите хотя бы поверхностные знания из фото или видео, которые легко найти в интернете.

      Замена ремня

      Зубчатый ремень отвечает за качественную работу газораспределительного механизма, с помощью которого весь узел (распредвал и коленвал) приводится в движение. Это означает, что этот ремень управляет фазами впуска и выпуска, без которых не обходится ни один двигатель.

      Если ремень ГРМ Nissan Almera Classic 2013, 2014 или любого другого года имеет поломку, такую ​​как поломка или срезание зубьев, то это приводит к очень опасному контакту клапанов с поршнями, следствием чего является дорогостоящий ремонт.

      Конечно, такой момент очень неприятный для любого владельца. Чтобы избежать этой проблемы, замену ремня ГРМ Ниссан Альмера можно произвести самостоятельно, по совету производителей и специалистов, а это каждые 70-80 тысяч. км или каждые 3-4 года.Но если подозрения закрались у вас на поясе, лучше все проверить, починить нужное и остаться спокойным, чем после оплаты дорогостоящего ремонта.

      Многие рекомендуют заменять свечи зажигания вместе с ремнем, так как проверка ремня облегчается вращением коленчатого вала. Проверьте наличие складок, отслоений, порезов или трещин на зубчатой ​​поверхности ремня. И внимательно осмотрите заднюю часть на наличие признаков возгорания, износа или любого оголенного кабеля. Также проверьте торцевые поверхности, на них могут быть расслоения или потертости.Убедиться в необходимости замены ремня ГРМ, если обнаружены эти метки (хотя бы одна из всего списка) или следы масла.

      Заявка

      При замене ремня ГРМ на Nissan Almera Classic желательно заменить водяной насос системы охлаждения, так как он находится в очень труднодоступном месте. А когда вы будете работать над заменой цепи/ремня, доступ к ним станет намного проще, что станет веской причиной для замены помпы. Заменив цепь в Альмере своими руками, вы немного сэкономите и потратите около 4 часов.Этот процесс будет проще осуществить с помощью автомобильного домкрата или оборудованной эстакады.

      .

      237314m50b Датчик положения распредвала Cmp Nissan Almera N16 Primera P12 Qg15de Qg18de Classic B10 Mk скидка ~ Оптом> Zavo24.pl

      Описание продукта

      Важные вопросы 1. Перед заказом товара убедитесь, что деталь подходит для вашего автомобиля. 2. Пожалуйста, проверьте номер оригинального оборудования, изображение и модель продукта, чтобы избежать проблем, вызванных неправильной покупкой.Многие автомобильные датчики выглядят одинаково, но немного отличаются.3.Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.Мы поддерживаем самое искреннее отношение и самое восторженное обслуживание, чтобы построить с вами хорошие отношения сотрудничества !!!

      OE NO.: A29-630/237314M500 Применение: INFINITI FX45 2003-4494 VK45DE NISSAN MICRA 1,0 16V 2003-2005 998 CG10DE НИССАН МИКРА 1,2 16 В 2003-2007 1240 CR12DE NISSAN MICRA 1.2 16V 2007 - 1240 CR12DE NISSAN NOTE 1.4 2006-2007 1386 CR14DE NISSAN MICRA 1.4 16V 2003-2007 1386 CR14DE НИССАН МИКРА С+С 1.4 16V 2005-2007 1386 CR14DE NISSAN PRIMERA 1.6 2002 - 1597 QG16DE НИССАН ПРИМЕРА 1,6 2002-1769 QG18DE НИССАН ПРИМЕРА 1,8 2002-2004 1769 QG18DE NISSAN PRIMERA1.8 2002-2006 1769 QG18DE NISSAN ALMERA MK II 1.8 2001-2002 1769 QG18DE NISSAN ALMERA MK II 1,8 2000-2002 1769 QG18DE NISSAN PRIMERA 1,8 16V 1999-2002 1769 QG18DE NISSAN PRIMERA Traveller 1.8 16V 1999-2001 1769 QG18DE НИССАН ПРИМЕРА 1,8 16 В 1999-2001 1769 QG18DE НИССАН ПРИМЕРА1.8

      • Линейный : 23731-4М50Б
      • ДРУГОЙ НОМЕР:
      • Тип : Магнитная индукция
      • Диапазон измерения : 23731-5005
      • Страна производительности автомобиля / регион : Чжэцзян, Китай
      • Чувствительность : 99%
      • Производитель Номер : А001т021 -1
      • На ночь : Распредвал
      • Повторяемость : A29-630
      • Запасной номер детали : *
      • Марка автомобиля 3 : NISSMERAN PMERAN 11.6 2002 - 1597 qg16de
      • Марка автомобиля 1 : Nissan Micra 1.2 16V 2007 - 1240 CR12DE
      • Материал
      • : 237314M500
      • Make6 Car 6 : Nissan Primera Traveler 1.8 16V 1999-2001 1769 QG18DE
      • автомобиль Сделать 4 : Nissan Almera MK II 1.8 2001-2002 1769 QG18DE
      • автомобиль Марка : Infiniti FX45 2003 - 4494 VK45DE
      • Make5 Car : Nissan Primera 1.8 16V 1999-2002 1769 QG18DE
      • Разрешение : 23731 -4М500
      • КОНЕЦ №:
      • Гистерезис : Датчик положения коленчатого вала
      • автомобиль Сделать 2 : Nissan Note 1.4 2006-2007 1386 CR14DE
      • Происхождение : CN (Происхождение)


      Артикул: z90141.

      Ниссан Альмера Розрз - OLX.pl

      Ознакомьтесь с нашими последними объявлениями

      Колпачки/чехлы для кормления

      Для детей »Аксессуары для младенцев

      25 злотых

      Груец сегодня 16:14

      Куртка для девочки

      Одежда для девочек » Куртки и пальто

      20 злотых

      Душники сегодня 16:14

      Часы Хилфигер

      Мода »Часы

      300 злотых

      Бендзин, Болерадз сегодня 16:14

      90 138

      КЛАПАН ОПУСКАНИЯ ПРИЦЕПА HALDEX 33805112172790

      Автозапчасти »Фургоны и грузовики

      450 злотых

      Вильчина сегодня 16:13

      Книга "Долгие выходные" Виктор Хаген

      Книги »Литература

      6 злотых

      Гливице, Лабенды сегодня 16:13

      Механические стойки с функцией регулировки наклона - розетка

      Мебель »Мебельная фурнитура

      50 злотых

      Бохня сегодня 16:13

      Шарф Arka Gdynia УНИКАЛЬНЫЙ !!!

      Спорт и хобби »Коллекции

      999 злотых

      Тыхы сегодня 16:13

      Детские походные ботинки, размер 31

      Детям »Обувь

      35 злотых

      Забже сегодня 16:13

      темно-синий

      Одежда »Куртки и рубашки

      10 злотых

      Лось сегодня 16:13

      А.Кей. - Будет больно.

      Книги »Литература

      20 злотых

      Гданьск, Приморье Вельке сегодня 16:13

      Пациент - Алекс Михаэлидис

      Книги »Литература

      13 злотых

      Осик сегодня 16:13

      Женская длинная рубашка с чудесными стрекозами

      Одежда »Куртки и рубашки

      45 злотых

      Красныстав сегодня 16:13

      Розовый светлый пастельный длинный волнистый парик с париком

      Мода » Оставшаяся мода

      106 злотых

      Познань, Пятково сегодня 16:13

      Толкатель Pinolino Walker Учимся ходить ДЕРЕВЯННЫЙ

      Для детей »Другое для детей

      105 злотых

      Кожухув сегодня 16:13

      Тарелка Болгария Болгарский фарфор

      Украшения »Другое

      18 злотых

      Освенцим сегодня 16:13

      Модель Виктория 1:43 Мерседес 170В АФРИКАНСКИЙ КОРПУС

      Спорт и хобби »Коллекции

      120 злотых

      Макув-Подхаланский сегодня 16:13

      Молчаливые псы - Владимир Лысяк

      Книги »Литература

      20 злотых

      Быдгощ сегодня 16:13

      Модель 1:43 Minichamps Opel Astra GTC

      Спорт и хобби »Коллекции

      140 злотых

      Макув-Подхаланский сегодня 16:13

      Модель 1:18 Sun Star Chevrolet Monte Carlo SS Coupe 2000

      Спорт и хобби »Коллекции

      250 злотых

      Макув-Подхаланский сегодня 16:13

      Рождественский набор

      Одежда для девочек »Комплекты

      25 злотых

      Голина сегодня 16:13

      Кантычка для Лейбовица - Уолтер М.Миллер младший

      Книги »Литература

      50 злотых

      Быдгощ сегодня 16:13

      Магазины Mid-Cup для M4/M16

      Спорт и хобби »Милитария

      120 злотых

      Хващино сегодня 16:13

      2 комнаты с балконом - Kolejowa!

      Квартиры »Продажа

      90 017 234 000 злотых 90 018

      Кошалин сегодня 16:13

      Охранник - коммерческий объект - 19,70 злотых / час - работа для студента

      Securitas Polska Sp.о.о.

      Хорощ сегодня 16:13 На постоянной основе Договор поручения

      Новая мембранная клавиатура Dell 580-ADHK

      Компьютерные аксессуары »Клавиатуры

      30 злотых

      Краков, Старый город сегодня 16:13

      Hummingbird Whisbird Whisbear голубой бирюзовый

      Для детей »Аксессуары для младенцев

      40 злотых

      Волбром сегодня 16:13

      Купальник для девочек 92/98

      Одежда для девочек »Купальные костюмы

      15 злотых

      Вести переговоры

      Познань, Грюнвальд сегодня 16:13

      Уголок Харриса от Koinor

      Мебель »Углы

      34 900 злотых

      Познань, Пятково сегодня 16:13

      Электрический камин с эффектом пламени черный 30 м² 1000 / 2000 Вт 10309

      Отопление » Камины

      180 злотых

      Краков, Бежанув-Прокоцим сегодня 16:13

      Продам козочку с малым

      Рынок животных »Козы

      400 злотых

      Фраховец сегодня 16:13

      Манекен решетки MERCEDES VANEO A4148800085

      Автозапчасти »Легковые автомобили

      69 злотых

      Севеж сегодня 16:13

      Renault Megane 1.6B LIFT NAVI АЛЮМИНИЕВЫЙ СТАН СУПЕР ГЕРМАНИЯ

      Легковые автомобили » Рено

      36 999 злотых

      Вести переговоры

      Ярослав сегодня 16:13

      Wielkopolskie рамки Hofmanowskie Варшава дадан шип с узлом

      Сельское хозяйство »Другое сельскохозяйственное

      8 злотых

      Олькуш сегодня 16:13

      Брюки Topolino 80 для девочек

      Брюки и шорты »Брюки

      8 злотых

      Познань, Грюнвальд сегодня 16:13

      Детские игрушки

      Для детей »Игрушки

      60 злотых

      Августов сегодня 16:13

      Летняя женская обувь

      Мода »Обувь

      40 злотых

      Вести переговоры

      Сосновец сегодня 16:13

      Подушка на стул/шезлонг

      Дом и сад »Другое для дома и сада

      20 злотых

      Пинчин сегодня 16:13

      Обувь Reebok / (спортивная, кожаная, высокая) / размер30

      Детям »Обувь

      40 злотых

      Краков, Лагевники-Борек Фаленцки сегодня 16:13

      Хацукой Лимитед Том 1

      Книги »Комиксы

      9 злотых

      Жешув сегодня 16:13

      .

      03L198119E + 03L121011G - OE VAG ГРМ + НАСОС AUDI A4 B8 A5 8T 2.0 TDI • Motostacja.pl

      Volkswagen Aktiengesellschaft (сокращенно VAG ) — немецкий автомобильный концерн был основан 28 мая 1937 года со штаб-квартирой в Вольфсбурге. В настоящее время это один из крупнейших производителей автомобилей, предлагающий такие бренды, как Audi, Seat, Cupra, Skoda, Volkswagen, Porsche, Bentley, Lamborghini и Bugatti.

      Первым произведенным автомобилем был KdF-Wagen — более поздний Volkswagen Beetle , разработанный Фердинандом Порше.С годами концепции менялись, но идея оставалась одна — стать крупнейшим производителем автомобилей в мире. В 1966 году Volkswagen AG приобрела 100% акций Auto Union вместе с правами на логотип из четырех колец, символизирующих четыре объединенных бренда: Audi, DKW, Horch и Wanderer. Благодаря Фердинанду Пиеху позиции Volkswagen AG на рынке неуклонно росли с начала 90-х годов. В 1990 году была приобретена испанская марка SEAT , 1991 год ознаменовался покупкой Škoda Auto .1998 год стал годом прорыва для покупки трех люксовых брендов - Lamborghini , Bugatti и Bentley . С 2009 года известный спортивный бренд – Porsche заметен и в структурах Volkswagen AG. В настоящее время группа Volkswagen имеет не только марки легковых автомобилей и автомобилей класса люкс, но и мотоциклы итальянской марки Ducati или грузовые автомобили шведской и немецкой марки : Scania и MAN SE .

      Автомобили группы Volkswagen отличаются немецким качеством изготовления, подгонки элементов, точностью вождения и надежностью. Чтобы ваш автомобиль работал на должном уровне и по-прежнему имел немецкое качество, предоставьте продукцию высочайшего качества и используйте оригинальных автозапчастей от Volkswagen AG.

      .

      Смотрите также