7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Метки грм рено меган


Замена ремня ГРМ на бензиновом двигателе К4М 1,6 литра

Ремень ГРМ меняется каждые 60000 километров или раз в 4 года, даже если пробег менее 60. Резина имеет свой срок службы.

Дополнительные статьи

Регламент регулярных работ на Renault

Статья с фотоотчётом о замене ремня ГРМ на дизельном двигателе 1.5

База знаний Renault. Копилка советов и фотоотчётов

В данной статье описан процесс замены ремня ГРМ на примере бензинового двигателя Рено Флюенс — К4М, объем 1.6 литра 16-клапанный 106 л.с.

Порядок работы 

Приобретаете комплект для замены ГРМ (ремень, ролили, болты), а также по регламенту положено менять заглушки.

Стоимость и коды запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Рекомендуется выполнять работу по замене ремня ГРМ и роликов на сервисе или при наличии достаточного опыта.

Поднимаем машину, снимаем переднее правое колесо. Снимаем защиту двигателя и правый подкрылок.

С помощью домкрата приподнимаем двигатель, упираясь на поддон ближе к шкиву коленчатого вала.

Откручиваем верхнее крепление подушки двигателя и поддерживающую опору.

Далее необходимо отсоединить штуцер бензопровода и отвести его в сторону. 

Затем снять заглушку торца распредвала впускных клапанов (которая больше других в диаметре). 

Вид со снятой заглушкой

Далее нужно поставить на 5 передачу и медленно вращать привод колеса на ступицу ключом на 30 по часовой стрелке (если смотреть со стороны моторного отсека).

Выставить валы по распредвалу впускных клапанов (где была снята заглушка) засечками в одну линию, причем засечки должны быть расположены ниже оси распредвалов. Затем необходимо открутить 3 болта и 2 гайки гаечным ключом на 13 и снять верхнюю защитную крышку ремня ГРМ.

Снять ремень генератора и натяжной ролик.

Опять поставить на 5-ю передачу и попросить напарника до упора нажать на тормоз.

В это время открутить ключом на 18 болт крепления демпферного шкива коленчатого вала и снять шкиф.

Открутить 4 болта крепления нижней защитной пластмассовой крышки ремня ГРМ и снять её.

При помощи болта м10х50 с гайкой и двух шайб, методом как на фото, фиксируем зубчатые шкивы распредвалов от прокручивания, но на всякий "пожарный" обязательно сделайте отметки фломастером на шкивах и корпусе крышки.

Перед снятием ремня ГРМ маркером сделайте отметку на зубчатом шкиве коленвала и на корпусе двигателя. 

Затем ключом на 13 открутите гайку натяжного ролика ГРМ и снимите ремень ГРМ.

Открутите болт ключом на Т40 и снимите обводной ролик ГРМ.

Перед снятием натяжного ролика ремня ГРМ отметьте положение натяжного ролика, чтобы при замене ролика правильно установить натяжение ремня ГРМ

 Устанавливаем новый ремень ГРМ. 

Сначала закрепляем обводной ролик, потом натяжной.

 При этом саморезом закрепляем предварительный натяг (заряжаем самонатяжной ролик), т.е. то положение, которое было на старом натяжителе. Приходится немного повозиться с одеванием ремня, который всё время норовит выскочить. Поэтому, эту процедуру лучше делать с помощником. Для облегчения процедуры одевания ремня, ремень ГРМ следует только чуть накинуть на нижнюю часть зубчатого шкива коленвала, что упростит монтаж ремня на натяжной ролик. После установки ремня прокручиваем коленчатый вал через ступицу колеса. При этом проверяем совпадение отмеченных меток на шкивах. При несовпадении процедуру повторить.

13. Устанавливаем новый ролик-натяжитель с механизмом самонатяжения приводного поликлинового ремня. Закрепляем на место ранее снятую нижнюю пластмассовую крышку. Ставим демпферный шкив коленвала на место и закрепляем (с достаточно сильным натягом) новым болтом с толстой шайбой из комплекта, который идёт с ремнём ГРМ. При этом включена пятая передача, помощник с силой нажимает на педаль тормоза. Одеваем приводной ремень. 

14. Освобождаем зубчатые шкивы распредвалов от фиксирующего болта с шайбами. Закрываем верхнюю дюралевую крышку ремня ГРМ.

15. Закручиваем верхнее крепление подушки двигателя и поддерживающую опору.

16. Соединяем штуцер топливопровода.

17. Вставляем новую заглушку на корпус торца крышки распредвала впускных клапанов.

18. Ставим правое колесо на место.

19. Освобождаем от домкрата поддон картера двигателя.

Запускаем двигатель. Услышав ровный шум работы двигателя, улыбаемся, радуясь проделанной работе!

Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K

Фотоотчет по замене ремня ГРМ и помпы на примере двигателя K9K 732 (Renault Megane)

На других модификациях двигателей есть небольшие изменения в процессе, но они не существенные.

Перед началом работы рекомендуем ознакомится с полным описанием процесса в технических нотах - для меган2, для меган3.

Период замены ремня ГРМ

Производитель рекомендует производить замену ремня ГРМ при эксплуатации в РФ раз в 60 000 км

Коды запчастей для замены ремня ГРМ и помпы на дизеле 1.5 К9K

Коды запчастей оригиналы и аналоги.

Ремень ГРМ 27мм х 123: оригинал Renault 8200 366 318.
Аналоги: Gates 5578XS, Contitech CT1035, BOSCH 1 987 949 565, GoodYear G1545H, Hutchinson 123 HTDP 27, Dayco 94944, Flennor 4467V.

Ролик ГРМ: Gates T43014, Hutchinson HTG 121, INA 531 0547 10, LPR AA10146, Ruville 55581, Sasic 1704005, SNR GT355.39, Triscan 8646 10123, Flennor FS05091, Mapco 23190.


Комплект ГРМ ремень + ролик: оригинал Renault 7701 477 028.
Аналоги: Gates K025578XS, Contitech CT1035K2, Dayco KTB474, Bosch 1 987 948 948, INA 530 0197 10.

Помпа: оригинал Renault 7701 475 995
Аналоги: Airtex 1746, Quinton Hazell QCP3629, Graf PA977, Hepu P 962.

Комплект ГРМ ремень + помпа: Gates KP25578XS, Contitech CT1035WP3, Airtex WPK-174601, Bosch 1 987 946 441, Hutchinson KH 101WP63, INA 530 0197 31.

Комплект ГРМ ремень + ролик: оригинал Renault 7701 477 028. В комплекте лежит ремень и ролик фирмы GATES и 2 болта для фиксации шестерни колен вала на валу. Бывает 2 вида резьбы в колен валу - и никто не знает какой у вас. Именно по этой причине в комплект кладут 2.


Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive


Порядок работы

Выполнять удобнее на подъемнике, чтобы была возможность поддомкрачивания мотора.

Вынимаем пистоны, следующим образом: одну отвертку вставляем в шлиц и вращаем против часовой стрелки, когда центральная часть немного приподнимется второй более тонкой отверткой поддеваем ее и вытаскиваем вверх, теперь пистон свободно вынимается.

Снимаем правое колесо и снимаем переднюю часть подкрылка. Пистоны крепящие подкрылок снимаем так: берем подходящий по размеру саморез, вкручиваем его в отверстие в центре пистона и вынимаем его взявшись за свободный конец самореза пассатижами.

Далее понадобится помощь второго человека.

Теперь надо ослабить болт шкива коленвала. Помощник садится за руль, включает 5 передачу и нажимает до упора на тормоз, а Вы надеваете на ключ для увеличения усилия кусок трубы отворачиваете этот болт.

Снимаем защиту двигателя

Сливаем антифриз путем снятия хомута, а потом и самого шланга, подставив при этом широкую емкость.

Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Если не получается ослабить натяжку ролика ключом, то тянем вниз за нижнюю ветвь ремня и клиним отошедший ролик подходящей деревяшкой, потом снимаем сам ремень.

Подпираем двигатель, подставив под поддон что ни будь подходящее.

Откручиваем верхние опоры двигателя и вынимаем их.

Снимаеи пластиковый кожух ремня ГРМ (состоит из верхней и нижней частей) отстегнув защелки и выкрутив один пластмассовый штифт, которым прижата середина кожуха. Что бы это сделать придется совместить отверстие в лонжероне с этим штифтом, путем поднимания и опускания двигателя.

Откручиваем вот эту алюминиевую опору. Крепится 5 болтами.

Затем максимально поднимаем двигатель вверх, отгибаем ремень ГРМ и вынимаем его. Придется повозится.

Выставляем метки ГРМ. На распредвале путем совмещений отверстий в самом шкиве и головке, для этого необходимо вставить подходящий по диаметру стальной стержень, например сверло. Далее от этого пляшем. Помечаем как стоит при этом шкив ТНВД и шкив коленвала. Можно маркером.

ВАЖНО!!!

При не сбитой установке ремня ГРМ можно делать так, если у Вас до снятия ремня метки были сбиты придется делать так как написано в мануале - вворачивать стопор коленвала.

Шпонка на коленвале смотрит на 12 часов

Метку нужно сделать маркером напротив нее, на всякий случай

Между метками ровно 19 впадин

Чертеж стопора коленчатого вала K9K

Ослабляем натяжку ролика ГРМ и снимаем ремень.

Замена помпы на дизельном Megane двигатель K9K 1.5

Для замены помпы снимаем кожух. Доступ к болтам кожуха свободный, но его снятию мешает шкив ТНВД. Для этого требуется снять генератор, либо снять шкив ТНВД. Кому как удобнее. В данном отчете снят шкиф ТНВД. По фото понятно что для этого было сделано, шкив "сидит" на конусе и шпонке.

Теперь доступ к помпе свободен, отворачиваем 5 болтов помпы и вынимаем

Родная помпа стояла на стальной прокладке с герметиком

К новой помпе, в комплекте прилагается прокладка из картона, на нее был нанесен герметик

При установке помпы на 2 болта находящихся слева от шкива помпы наносим герметик!

Устанавливаем на место кожух и шкиф ТНВД


Проверяем метки ГРМ и устанавливаем ремень, натягиваем ролик (подробнее об этом в мануале)

Аккуратно проворачиваем коленчатый вал и сверяем метки.

Сборка в обратной последовательности.

После заправки антифриза не забудьте выпустить воздух из системы через винтовые пробки в патрубках.

материал: Bokoff (Megane2.ru)

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Замена ремня ГРМ Рено Меган 2 (снятие и установка)

Замена ремня ГРМ  Рено Меган 2 (снятие и установка).

Необходимые инструменты: опорная перекладина для вывешивания двигателя, переходник к специнструменту для блокировки распредвалов, фиксатор шкивов привода ГРМ, приспособление для фиксации распределительных валов, приспособление для установки крышек распредвала на 57мм и 43мм, дополнительная гайка с рукояткой к подъемнику двигателя, приспособление для затяжки эксцентрикового болта натяжного ролика ключ «торкс» на 8мм и квадратная головка на 12,7мм, фиксатор ВМТ, динамометрический ключ, угловой сектор, страховочный ремень (желательно несколько), головка «торкс» с внутренним углублением  1/2" (под квадрат 12,7мм), динамометрический ключ для обычной и угловой затяжки, карандаш или мелок, набор шестигранных головок.

Необходимые для замены запчасти:

ремень привода ГРМ, натяжной ролик ГРМ, обводной ролик ГРМ(комплект ремня ГРМ для Megane II), болт шкива коленвала, заглушки распредвалов ( маленькая и большая), прокладка дроссельной заслонки (необязательно).

Снятие

Установите автомобиль на подъемник, отключите аккумулятор. Снимите защиту двигателя, приводной ремень( ремень генератора).

 

Установите на место перекладину для вывешивания двигателя с страховочным ремнем. Отметьте мелком положение опоры двигателя относительно кузова.

Снимите в порядке очередности:  болты (рис.1) крепления правой опоры двигателя, правую опору маятниковой подвески, болты крепления нижней реактивной тяги, нижнюю реактивную тягу.

Снимите: отводящий воздухопровод корпуса воздушного фильтра, дроссельную заслонку, колодку проводов с подьемной проушины, подьемную проушину двигателя (со стороны маховика).

Проткните по центру заглушки распредвалов отверткой с плоским лезвием.

Снимите: заглушки торцов распределительных валов, пробку отверстия под фиксатор ВМТ с помощью головки «торкс» стандартной  1/2  под квадрат 12,7 мм на 14.

Установка фаз газораспределения.

Расположите пазы (рис.2) распредвалов почти горизонтально и со смещением вниз от осей валов, поворачивая коленчатый вал по направлению вращения ( по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода ГРМ). Заверните фиксатор ВМТ.

Поверните коленвал по направлению вращения (по часовой стрелке) до упора в фиксатор ВМТ. Проверьте, чтобы пазы на торцах распредвалов расположились горизонтально и ниже осей валов.

Снимите: шкив коленвала, заблокировав маховик отверткой с плоским лезвием. Снимите также верхнюю крышку ГРМ  и нижнюю.

Отверните болт (рис.3) натяжного ролика ремня ГРМ. Ослабьте натяжной ролик, повернув эксцентрик с помощью шестигранной головки на 6мм. Снимите: обводной ролик (рис.4) с помощью ключа на 8мм и квадратной головки на 12,7мм. Снимите ремень ГРМ, следя за тем, чтобы не упал шкив коленвала. Снимите зубчатый и натяжной ролик.

Установка 1-й способ.

Первая процедура применяется для замены любых элементов, находящихся в передней части ГРМ, при этом не требуется ослаблять детали крепления одного или обоих зубчатых шкивов распредвалов.

ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не проворачивайте коленвал двигателя в направлении, обратном направлении вращения! Обязательно обезжирьте: конец коленвала со стороны ГРМ, расточку и опорные  поверхности зубчатого шкива! Это неоходимо для исключения смещения привода ГРМ. Такое смещение приводит к выходу из строя двигателя!

При необходимости, расположите пазы распределительных валов горизонтально и со смещением вниз от осей распределительных валов, поворачивая распредвалы  с помощью приспособления для фиксации распредвалов или с помощью фиксатора зубчатых шкивов привода ГРМ.

Установите приспособление для фиксации распределительных валов с переходником к приспособлению для блокировки распределительных валов.

Закрепите приспособление для фиксации расредвалов с переходником к торцам распределительных валов.

Проверьте, что метка (рис.5) фазорегулятора направлена вертикально вверх. Нанесите метки (рис.6) с помощью мелка на зубчатый венец фазорегулятора и на крышку головки блока цилиндров.

Проверьте что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором ВМТ. Паз (рис.7) коленвала должен быть обращен вверх. Убедитесь также в том что зубчатый венец фазорегулятора распределительно вала впускных клапанов надежно зафиксирован (венец не шатается из стороны в сторону).

Установите натяжной ролик вставив его выступом в паз(рис.8). Обезжирьте поверхность коленвала, расточку и опорные поверхности шкива коленвала.

Установите

  1. Зубчатый шкив коленвала.
  2. Ремень привода ГРМ Megane II на зубчатые шкивы распредвалов не двигая шкивы распредвалов.
  3. Обводной ролик.

Затяните требуемым моментом болт крепления обводного ролика 45Нм с Приспособления для затяжки эксцентрикового болта натяжного ролика, ключ «торкс» на 8мм и квадратная головка на 12,7мм.

Натяжение ремня.

Установите подвижный указатель (рис.9) напротив выемки (рис.10), поворачивая эксцентрик (рис.11) по часовой стрелке с помощью шестигранного ключа на 6. Затяните требуемым моментом гайку крепления натяжного ролика 7Нм с помощью динамометрического ключа. Установите нижнюю крышку привода ГРМ для двигателей с нижней крышкой привода ГРМ с люком. Установите шкив на коленчатый вал. Затяните требуемым моментом и доверните на указанный угол с помощью динамометрического ключа для обычной и угловой затяжки.

Снимите крышку люка для установки фаз газораспределения (рис.12) на нижней крышке привода ГРМ. Снимите приспособление для фиксации распределительных валов а такде фиксатор ВМТ. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, немного не доводя до совмещения метки на зубчатом венце фазорегулятора распределительного вала и на крышке ГБЦ (ранее нанесенные оператором), заверните фиксатор ВМТ в отверстиев блоке цилиндров. Медленно, без рывков доверните коленвал до упора в фиксатор ВМТ. Выверните фиксатор.

Убедитесь, что подвижный указатель (рис.13) расположен напротив выемки (рис.14). В противном случае  отверните гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель шестигранным ключом на 6мм, а затем  плавно подведите подвижный указатель (рис.13) до совмещения с выемкой (рис.14), поворачивая эксцентрик (рис.15) по часовой стрелке. Затяните требуемым моментом гайку натяжного ролика (27Нм).

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГРМ MEGANE II.

Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, немного недоводя до совмещения метки на зубчатом венце фазорегулятора распределительного вала и на крышке головки блока цилиндров. Заверните фиксатор ВМТ  в отверстие в блоке цилиндров. Медленно, без рывков доверните коленчатый вал до упора в фиксатор ВМТ. Выверните фиксатор ВМТ. Проверьте, через установочное окно в поддоне картера двигателя, что подвижный указатель (рис.13) и выемка (рис.14) натяжного ролика ремня привода ГРМ  совмещены. В противном случае отверните гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель шестигранным ключом на 6мм, плавно подведите подвижный указатель  до  совмещения с выемкой, поворачивая эксцентрик по часовой стрелке. Затяните требуемым моментом гайку крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ (27Нм) с помощью ключа.

Проверка установки фаз газораспределения.

Перед проверкой установки фаз газораспределения убедитесь в правильном положении подвижного указателя и выемки натяжного ролика. Закрепите фиксатор ВМТ в отверстие в блоке цилиндров. Медленно и без рывков доверните коленвал до упора в фиксатор.

Установите не прилагая усилий специнструмент для блокировки распредвалов  ( пазы на концах распредвалов должны находиться в горизонтальном положении и быть смещены вниз от осей валов). Если специнструмент не удается установить, необходимо повторно установить фазы газораспределения и отрегулировать натяжение ремня ГРМ Megane II.

Просмотров: 32160

Дата: Суббота, 14 Ноября 2015

Привод ГРМ автомобиля Рено Меган

___________________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________

Привод ГРМ автомобиля Рено Меган

Замена ремня ГРМ Рено Меган с двигателем К4М 1,6 литров

В соответствии с регламентом сервисного обслуживания производят замену ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) Рено Меган каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года независимо от его состояния.

Выход из строя ремня (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за несогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и как следствие, к ремонту двигателя.

Определение работоспособности ремня ГРМ Рено Меган с двигателем К4М 1,6 литров

Поверхность зубчатой части ремня ГРМ К4М Рено Меган не должна иметь складок. трещим, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь изгиба, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачивания.

Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла. Необходимо отметить, что на зубчатых шкивах двигателя (1.6 и 2,0 л) нет меток для установки фаз газораспределения двигателя К4М Рено Меган.

Следует учитывать, что завод - изготовитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и его натяжной и опорный ролики, а также болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, поэтому рекомендуем операции по замене ремня привода ГРМ выполнять на специализированном сервисе.

Но опытный водитель, обладающий соответствующими навыками по ремонту современных двигателей, сможет выполнить операции по замене ремня привода ГРМ Renault Megane двигателя К4М самостоятельно. Для оценки состоянии и замены ремня привода ГРМ снимаем правую опору силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека.

Проверка натяжения ремня ГРМ Рено Меган с двигателем К4М 1,6 литров

Отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ Рено Меган и снимаем крышку. Головкой проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ, как описано выше.

Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей натяжного ролика ремня. При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного ролика (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Если подвижный указатель незначительно смещен относительно неподвижного против часовой стрелки, то натяжение ремня ГРМ Рено Меган недостаточно и ремень необходимо натянуть. Для этого ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до момента совмещения указателей.

Удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку

Работы по замене ремня ГРМ Рено Меган с двигателем К4М объемом 1,6 литров

Рис.6. Привод ремня ГРМ Рено Меган с двигателем К4М объемом 1,6 литров

1 - зубчатый шкив расположенный на коленчатом валу; 2 - ремень ГРМ Renault Megane; 3 - натяжной ролик; 4,5 - шкивы на распределительных валах; 6 - опорный ролик; 7 - шкив помпы.

Для замены ремня привода ГРМ К4М Рено Меган снимаем ремень вспомогательных агрегатов и верхнюю крышку ремня. Далее необходимо зафиксировать коленчатый вал.

Для этого необходимо, чтобы помощник сел в машину нажал на тормоз, включил передачу и поднял ручной тормоз. После этого, с помощью ключа откручиваем болт и снимаем шкив с коленчатого вала. Откручиваем ключом нижнюю крышку ГРМ и снимаем ее с двигателя.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ Рено Меган двигателя К4М необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра.

Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между болтом и торцом вала простаку (втулку или набор шайб). Коленчатый вал можно также проворачивать, вращая (установив на место) переднее правое колесо по
часовой стрелке при включенной в коробке передач высшей передаче (5-й или 6-й).

С целью облегчения проворачивания вала выворачиваем свечи зажигания. Для определения положения распредвалов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.

Снимаем воздухозаборник с резонатором воздушного тракта извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров. Аналогично извлекаем другую заглушку. После замены ГРМ двигателя К4М Рено Меган необходимо установить новые заглушки, так как они одноразовые.

Проворачиваем коленвал по часовой стрелке до того момента, когда пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распредвалов.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм можно изготовить простейшее приспособление.

Устанавливаем приспособление в пазы валов. Для проверки нахождения коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1 го и 4 го цилиндров на передней стенке блока цилиндров (под стартером) предусмотрено резьбовое отверстие, заглушенное пробкой. Головкой отворачиваем пробку.

В отверстие необходимо ввернуть установочный палец (с длиной резьбовой части 75 мм). При нахождении коленвала двигателя К4М Рено Меган в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке. В качестве установочного пальца можно использовать болт М10.

На болт закручиваем две гайки и законтрив их между собой выставляем длину резьбовой части в 75 мм. Это приспособление должно быть в последствии ввернуто в отверстие на блоке цилиндров, об этом далее установочный палец должен ввернуться в отверстие до конца резьбы и упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала (показано при снятом поддоне картера).

При этом коленвал Рено Меган двигателя К4М невозможно будет повернуть по часовой стрелке. Если при вворачивании установочного пальца он упрется, а торец регулировочной гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцом бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то нужно немного провернуть (вынув приспособление из пазов распределительных валов) коленчатый вал против часовой стрелки.

Затем нужно ввернуть установочный палец в отверстие блока цилиндров до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец.

Устанавливаем приспособление для фиксации распредвалов, если оно было снято. Ослабив ключом затяжку гайки крепления натяжного ролика. После того, как все валы выставлены и зафиксированы можно ослабить натяжной ролик и снять ремень ГРМ.

Ремень ГРМ Рено Меган для двигателя К4М имеет 131 зуб, при этом его ширина составляет 25,4 мм, о чем говорит его маркировка. При замене ремня ГРМ также необходимо заменять натяжной и опорный ролик. Так натяжной ролик просто снимается со шпильки.

Крепление опорного ролика, прежде необходимо ослабить ключом, а затем снять с ролик, болт и втулку. Далее все устанавливаем в обратной последовательности, при этом необходимо обратить внимание на то, что паз натяжного ролика должен совпадать с пазом на блоке двигателя К4М Renault Megane.

Производим натяжку ремня ГРМ, о чем писалось ранее. Устанавливаем обратно заглушки распределительных валов и ремень привода вспомогательных агрегатов.

Замена ремня ГРМ Рено Меган с двигателем F4R 2,0 литра

Операции по натяжению ремня ГРМ Рено Меган с двигателем F4R объемом 2.0 литра

Рис.7. Привод ГРМ Рено Меган с двигателем F4R объемом 2.0 литра

1 - зубчатый шкив коленвала, 2 - ремень привода ГРМ Renault Megane, 3 - опорный ролик ремня, 4 - натяжной ролик ремня, 5 - зубчатый шкив распредвала выпускных клапанов, 6 - механизм системы изменения фаз газораспределения, 7 - шкив водяного насоса

Ключом отворачиваем 3 болта и гайку удерживающие верхнюю крышку ремня ГРМ Рено Меган двигателя F4R и снимаем крышку. Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ.

Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей натяжного ролика ремня. При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя 2 натяжного ролика (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Если подвижный указатель незначительно смещен относительно неподвижного против часовой стрелки, то натяжение ремня ГРМ F4R двигателя Рено Меган недостаточно и ремень можно подтянуть.

Для этого ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) да момента совмещения указателей. Удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления.

Провернув коленвал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем демонтированные детали в обратной последовательности.

Работы по замене ремня ГРМ Рено Меган с двигателем F4R объемом 2.0 литра

Для замены ремня привода ГРМ двигателя F4R Рено Меган снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов и верхнюю крышку привода ГРМ. Перед отворачиванием болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.

Для этого помощник должен включить в механической коробке передач высшую передачу, нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленвала, то вал необходимо застопорить.

Для этого отворачиваем болт и вынимаем пистон креплений пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления Renault Megane и отводим держатель со жгутами проводов от картера сцепления.

Вставляем через окно в картере сцепления шлицевую отвертку между зубьями венца маховика (для наглядности показано при снятых шлангах системы охлаждения).

Дальнейшие операции для наглядности показываем на демонтированном двигателе. Головкой откручиваем болт шкива коленчатого вала и сам шкив. Отворачиваем болты крепления нижней крышки привода ГРМ Рено Меган и снимаем крышку.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ F4R необходимо установить коленчатый вал и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точке такта сжатия 1 -го цилиндра.

Для поворачивания коленвала устанавливаем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегат установив между болтом и торцом проставку (втулку или набор шайб).

Коленчатый вал можно также проворачивать вращая за установленное на место переднее правое колесо по часовой стрелке с включенной в МКПП высшей передачей. С целью облегчения проворачивания вала выворачиваем свечи зажигания.

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до того, пока пазы на торцах распредвалов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки ГРМ Рено Меган двигателя F4R головки блока цилиндров).

Гайкой выворачиваем пробку из отверстия в блоке цилиндров. Вставляем стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм. Можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм.

При нахождении коленвала двигателя Рено Меган F4R в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен войти в прямоугольный паз на шкиве коленвала и заблокировать вал при попытке провернуть его в ту или иную сторону. При правильном положении коленчатого вала шпоночный паз на его носке должен расположиться между двумя ребрами крышки блока цилиндров.

Можно воспользоваться еще одним способом установки коленчатого вала в ВМТ первого цилиндра. Для этого необходимо контролировать метки на коленчатом вале. В случае если они совпадут, то коленчатый вал стоит в ВМТ 1 цилиндра. Далее в распределительный валы вставляем приспособление удерживающее их от проворачивания.

Ремень ГРМ для двигателя F4R 2,0 л имеет 126 зубьев и его ширина составляет 25,4 мм. Снимаем натяжной ролик. Открутив гайку на 16 снимаем опорный ролик. Натяжной ролик устанавливаем в обратной последовательности так, чтобы пазы 1 и 2 совпадали.

Устанавливаем натяжной ролик и ремень ГРМ. Натягиваем ремень ГРМ, провернув ролик с помощью шестигранника и снимаем все стопорные приспособления. Еще раз проверяем натяжку ремня.

 

___________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Замена ремня ГРМ в дизеле Рено Меган 1.9


ВИДЕО: Замена ремня ГРМ рено 19 дизель

А вот замена ремня ГРМ на Рено Меган Сценик 1,6 8 клапанов выполняется проще, поскольку в конструкции имеется только один распредвал. При замене ремня никаких фиксаторов не потребуется, достаточно снять крышки привода, все правильно выставить по меткам, послабить натяжной ролик, поменять его и ремень.

Замена и метки ремня грм Рено Трафик 1. Иногда при демонтаже можно заметить, что маркировка отклонилась на градусов.

ВИДЕО: Замена ремня ГРМ Renault Megan2 106 л с

Точка должна смотреть вверх и перпендикулярно земле. Метки на автомобилях dci могут сдвинуться после поворота ремня, здесь важна фиксация. Для ознакомления с ценами в сервисах, можно заехать ради энтузиазма — в какую стоимость обойдется подмена всего ГРМ на Рено Сценик. Меняем ремень грм на дизеле от рено, renault kangoo 1. Цена, может, не изумит, но промотивирует к самостоятельному ремонту. Итак, на указанном выше дизельном моторе тоже используется 16 клапанов, поэтому замена ремня на нем полностью идентична описанному.

Замена ремня ГРМ рено 19 дизель

Плановый ремонт. Renault Scenic 3. Замена ремня ГРМ и помпы. В России машины Рено Сценик 2 очень популярны, отсюда и возникает спрос на запчасти.

Замена ремня грм рено лагуна dti

Как известно, существует закон, который устанавливает межсервисный пробег до 60 тысяч км, при этом нужно менять весь комплекс ГРМ вместе с роликами. Дополнительно после сервисного обслуживания может потребоваться замена ремня генератора на dci 1. Установка головки блока цылиндров, установка навесного оборудования, установка ремня ГРМ. Прокачка солярк Среди целого перечня обсуживающих работ с двигателями Рено имеется и такая операция, как замена привода газораспределительного механизма.

Практически на всех моторах используется ременной привод, который в процессе эксплуатации изнашивается.

Периодичность проведения данной операции для большинства двигателей Рено составляет в среднем тыс. Но в то же время такой срок редко ремень выхаживает, а последствия его порыва очень плачевны. Поэтому рекомендуется заменять привод уже через половину указанного ресурса, то есть замену ремня ГРМ Рено Меган Сценик 1,9 DTi или с любой другой силовой установкой лучше выполнять через каждые 60 тыс.

Автомобильное зарядное устройство 12V24V: Бесконтактный лазерный инфракрасный: После работ, независимо от типа силовой установки, обязательно нужно проверять правильность установки и натяжку ремня, иначе первый же запуск мотора может привести к серьезным проблемам из-за проскакивания ремня через зубья, обрыва его или несоответствия фаз газораспределения. Откручиваем две гайки и три болта крепления верхней крышки ремня ГРМ.

Смотрите также: На Рено Логан выдавливает масло через масляный фильтр

Одну гайку откручиваем из-под крыла через техническое отверстие. Краткое видео, как установить правильно ГРМ. На коробке имеется защита ремня — отстегиваете ее и достаете пластмассовый винт из пистона. Если достать не получается, можно слегка согнуть ее — жесткий корпус не позволит ей сломаться. Извените за плохое качество выкидую видео первый.

Смотрите также: Через какое время меняют ремень ГРМ на Рено

Все недостатки асфальтного покрытия могут вызывать выход из строя шаровой опоры. Если водитель автомобиля заметит посторонние. Регулирование тнвд без спец инструмента своими руками,тнвд Лукас механический. Причин для смены ГРМ много — это плохая работа двигателя, разрыв ремня и прочие поломки. Прежде всего, запаситесь инструментами — фиксатор BMT вала Mot. Двигатель F9Q, появившийся в году на Renault Megane, стал первым французским дизелем с непосредственным впрыском Как видно с рисунка выше, подвеска устроена достаточно просто, но все элементы взаимосвязаны и Случился со мной надысь такой случай: Чтобы избавиться от всех неприятных последствий выхода из строя стойки стабилизатора, её необходимо починить В передней ступице установлен двухрядный шариковый подшипник.

Регулировка подшипника выполняется ступичной гайкой, при затягивании Вышедший из строя глушитель способен доставить автовладельцу массу неприятностей. К счастью, глушитель можно отремонтировать Замена ремня грм рено лагуна 1.

Как проверить уровень масла в renault megane Благодаря проведению таких работ, конечно сразу и проверить уровень масла и долить его нужное Замена переднего рычага рено логан своими руками Как видно с рисунка выше, подвеска устроена достаточно просто, но все элементы взаимосвязаны и Как ставить замок на логан багажник Случился со мной надысь такой случай: Как правильно установить стойки стабилизатора рено логан Чтобы избавиться от всех неприятных последствий выхода из строя стойки стабилизатора, её необходимо починить Рено симбол как открыть заслонку воздуха Летом можно было ездить, а зимой начали стекла потеть.

На рено-сервисе сказали, или ищите Как поменять лягушку стоп сигнала на логане Для того чтобы проверить, что же именно не работает, достаточно снять лягушку, и в Как затянуть ступичную гайку на логане В передней ступице установлен двухрядный шариковый подшипник.

Как отремонтировать глушитель логана Вышедший из строя глушитель способен доставить автовладельцу массу неприятностей. Renault logan замена ремня своими руками Для ВАЗ выпускаются два вида двигателей: Водители считают,

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Замена ремня ГРМ на Рено Меган 1.4 16 клапанов своими руками видео

Рекомендуем: Как заменить топливный фильтр Рено Дастер 2.0 видео

Я, как наверное и многие из вас, первую замену ГРМ на своём автомобиле доверил официальному дилеру Renault. Для начала необходимо будет купить или изготовить вот такие приспособления. Кто-то изготавливает, кто сам, кто под заказ. И ни капли не пожалел, что купил, так как фиксатор шкивов распредвалов мне тоже очень пригодился.

Набор понравился, советую. В наборе также есть и фиксатор для коленчатого вала 2-ух литровых двигателей.

А фиксаторы распредвалов те. Дело в том, что клапанные двигатели Рено не имеют меток для установки фаз ГРМ, а распредвалы и их шкивы не имеют шпонок. Коленвал имеет шпоночный паз, но не всегда стоит шпонка на шкиве. Также необходимо купить сам комплект ГРМ, который в оригинале включает в себя: ремень, ролик натяжной, ролик обводной, болт коленвала и втулку-проставку для ролика обводного.

Рекомендуем: Как залить масло в коробку Рено Меган 2 механика

Выбор за вами, я поменял. Необходимо купить заглушки головки блока цилиндров. Сфотографированы на фоне технического документа Рено, где есть изображение двигателя, и куда устанавливаются заглушки.

Есть люди, которые их не покупают, а несколько раз используют, заклеив отверстия герметиком, опять же выбор за вами. Я могу лишь порекомендовать всё таки купить новые, но аналогичные, фирмы Malo. Они в разы дешевле, а по качеству мне нравятся не меньше оригинала. Кстати это единственная деталь, на которой я советую экономить. Остальное лучше купить оригинал. Обратите внимание на то, что каждые 60 т.

А каждые т. Вот так он выглядит, это оригинальный обновлённый шкив Renault, новая конструкция шкива, рекомендуемая для установки.

Я думаю тем, кто решил сам поменять ГРМ нет нужды объяснять как это снимается.

И закрываем все освободившиеся отверстия чистыми салфетками, крепим их изолентой, либо малярным скотчем, чтобы грязь не попала в отверстия. И вынимаем заглушки головки блока цилиндров, проткнув их отвёрткой ровно по центру. Отвёртку далее используем как рычаг и удаляем заглушки. Снимаем катушки зажигания, выкручиваем все свечи, для того, чтобы легче было проворачивать коленчатый вал.

А его придётся покрутить и не один. Для того чтобы грязь не попала случайно в свечные колодцы и камеры сгорания, устанавливаем катушки зажигания на место и только наживляем их болты крепления, не закручивая до конца и не затягивая. Снимаем защиту двигателя.

Подбираем подходящего размера бруски, чтобы можно было вывесить двигатель и устанавливаем под пятку на поддоне картера двигателя. Далее поддомкрачиваем автомобиль, снимаем правое переднее колесо, переднюю часть правого подкрылка. Снимаем ремень вспомогательного оборудования генератора и кондиционера. Теперь имеем доступ к шкиву коленвала, за болт которого сможем проворачивать сам коленвал. На изображении снят и натяжитель ремня вспомогательного оборудования, я его решил поменять вместе с ремнём.

Теперь необходимо снять правую опору двигателя Рено Клио.

ВИДЕО: как поменять на рено клио,симбол ремень грм,двигатель К4J Часть 1

Вывешиваем двигатель опуская его на подготовленные бруски, Опускаем не сильно, лишь немного уперев. Достаточно будет обвести шайбы болтов крепления к кузову белым маркером. Это удобно делать с помощью торцевой головки на 16, трещотки и удлинителя. Снимаем опору. Опора снята, получили доступ к креплению верхней крышки ГРМ, её тоже необходимо снять.

Откручивать их также удобно с помощью трещотки, но вот до некоторых удобнее с помощью накидного изогнутого ключа. Не до всех точек крепления добраться будет удобно. Для большего удобства можно играть высотой двигателя относительно кузова, приподнимая или опуская кузов на домкрате.

Также можно включив 5-ю передачу вращать коленвал за ступичную гайку правого, вывешенного колеса. В этом случае требуется прокрутить коленчатый вал ещё почти на два оборота. Прорези изготовлены не по оси распредвала, а смещены от центра.

Инструкция По Замена Ремня Грм На Рено Клио 16v

На данном этапе они должны занять почти горизонтальное положение ок. После того как выставили валы в это положение, выкручиваем заглушку из блока цилиндров. Лучше всего это сделать с помощью специальной торцевой головки Е14 внутренняя звезда. Если у вас большая проблема такую головку купить, то можно использовать обычную головку на 11мм.

На 12 мм я не советую, так как есть вероятность "слизывания" граней заглушки. Фото самой заглушки. Вкручиваем на место заглушки фиксатор шкива коленвала, закручиваем до упора, но "от руки". Вот откуда выкручивается заглушка и куда вворачивается фиксатор коленвала. Это отверстие находится под стартером, но чуть выше и правее датчика уровня масла. Прорези в торцах распределительных валов должны занять горизонтальное положение и встать на одной прямой линии.

Шкивы распределительного вала и фазорегулятора. На этой фотографии у меня уже коленвал выставлен в положение верхней, мёртвой точки первого цилиндра. Необходимо нанести метки На шкивах, на ремне и головке блока цилиндров. Для проверки правильности установки фаз ГРМ если вас волнует, как правильно сделали до вас устанавливаем фиксатор распределительных валов в прорези на торцах валов.

Если это не так, то фазы ГРМ установлены неправильно.

Как поменять ремень на Рено Меган самому?

В конце этой статьи я выложу видео, как установили фазы ГРМ мне в сервисе. Ну а сейчас продолжаем. Когда установили коленвал в положение ВМТ поршня 1-ого цилиндра, необходимо продолжить разборку для замены ремня и роликов ГРМ. Далее откручиваем болт коленвала. А фиксировать коленвал можно разными способами:. Этот способ из.

Ищем отверстие в колоколе маховика и фиксируем маховик мощной отвёрткой. Помощник фиксирует, вы откручиваете.

Смотрите также: Течь масла из под головки блока цилиндров Рено Логан 16

Если коробка механическая, то есть МКПП. Включаем 5-ую передачу, помощник жмёт на тормоз сильно и кричит: "Давай! Способ применяют многие, кто работает в гараже, но опять же с помощником. Я использовал. Тем более у меня коробка - механика. Мне понадобились противооткатные упоры.

Вы же можете использовать просто подходящие предметы. Для надёжности можно зафиксировать саморезами, если у вас деревянный пол как у. Фиксируем правое переднее колесо. Можно откручивать болт коленвала. Усилие с которым затянут болт приличное около нМ. Коленвал естественно немного ушёл против часовой стрелки, но ничто не мешает его вернуть назад с помощью отвертки в отверстии за маховик или вращая вывешенное колесо на передаче. После того как открутили болт шкива КВ коленвала не вращаем на большой угол ни один из валов, если на зубчатом шкиве коленвала нет шпонки!!!

Как поменять ремень на Рено Меган самому?

В противном случае это может привести к поломке двигателя и его дорогостоящему ремонту!!! Когда вернули валы на место ВМТ первого цилиндра необходимо установить фиксатор распределительных валов. Далее снимаем нижнюю крышку ГРМ.

Она снимается после снятия демпферного шкива а устанавливается до шкиватак как шкив мешает открутить крепёж. Двигатель у нас всё это время стоит на упоре из деревянных брусков. Один болтик у меня "не родной" так как я одного болтика после сервиса не досчитался и подобрал из имеющихся у.

Если на зубчатом шкиве привода ГРМ стоит шпонка, как у меня, делаем метки на ремне, для того чтобы потом посчитать количество зубьев ремня между метками на шкивах и аналогично перенести метки на новый ремень. Я сделал три метки белым маркером напротив отверстий.

Теперь можно ослаблять натяжение ремня ГРМ, открутив гайку натяжного ролика, предварительно убедившись, что распредвалы зафиксированы приспособлением. Снимаем натяжной ролик, снимаем ролик обводной паразитныйснимаем ремень. Контролируем, чтобы при этом зубчатый шкив привода ГРМ не упал, если он в вашем случае сидит на валу свободно.

Зубчатый шкив снимаем. После его снятия контролируем наличие потёков масла везде, и потёков помпы охлаждающей жидкости Рено. Если потёки обнаружены, то необходимо менять сальники валов или помпу в сборе.

Замена ремня ГРМ на 16 кл двигателе своими рукам рискованно

В моём случае зубчатый шкив привода ГРМ закис на коленвалу и мне пришлось изготавливать съёмник из старого болта коленвала. Доработал его немного болгаркой и подобрал подходящие болты, гайки и шайбы. Съёмник для шкива готов!

Рено двигатель 1.5 dCi - K9K, ремень ГРМ

Интервалы замены ремня ГРМ

Ремень привода ГРМ - Замена 150000 Километры / 72 Месяцы
Натяжитель ремня привода ГРМ - Замена 150000 Километры / 72 Месяцы
Дополнительный приводной ремень - Замена 150000 Километры / 72 Месяцы
Натяжитель дополнительного приводного ремня - Замена 150000 Километры / 72 Месяцы

Внимание: На этом двигателе при обрыве ремня привода ГРМ высока вероятность удара поршня о клапаны. Проверка давления конца сжатия всех цилиндров должна быть проведена перед снятием головки  блока цилиндров.

 

Нормы времени - часы

Снятие & установка:
• Clio 4,10
• Logan 2,10
• Mégane II (722/724/728/729) 2,70
• Mégane II (732/734) 3,30
• Mégane III (830/832) 3,30
• Mégane III (834/836/837/846) 3,40
• Fluence (830/832) 3,30
• Fluence (834/836/837/838/842) 3,40
• Laguna 2,80
• Scénic/Grand Scénic II 2,60
• Scénic/Grand Scénic III (830/832/834/836) 3,30
• Scénic/Grand Scénic III (837/846) 3,40

Специальный инструмент

• Установочный штифт коленчатого вала - Renault № Mot.1489.
• Установочный штифт распределительного вала - Renault № Mot.1430.
• Съемник рычага стеклоочистителя (Scénic/Grand Scénic) - Renault № Mot./Ele.1552.
Специальные указания
• Отсоедините провод от "-" клеммы аккумуляторной батареи.
• Не проворачивайте коленчатый или распределительный валы при снятом ремне привода ГРМ.
• Снимите свечи накаливания для облегчения вращения коленчатого вала.
• Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
• НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.
• Соблюдайте все моменты затяжки.
Снятие
Указание: Если ремень привода ГРМ вышел из строя, возможно, шпонка звездочки распределительного вала была повреждена, следствием чего является некорректное значение фаз газораспределения.
Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.
Снимите: Дополнительный приводной ремень(и), ролик натяжителя и направляющий ролик(и) должны быть заменены.
 Верхнюю крышку двигателя.
 Clio/Scenic/Grand Scenic: Крышку резонатора системы впуска.
 Scenic/Grand Scenic: Рычаги очистителя. Используйте специнструмент №Mot./Ele.1552.
 Clio/Scenic/Grand Scenic: Переднюю панель резонатора системы впуска.
 Scenic/Grand Scenic: Съемную панель воздушного фильтра.
 Laguna: Воздушный фильтр в сборе.
 Logan/Mégane/Laguna/Fluence/Scénic/Grand Scénic: Дополнительный приводной ремень.
Вывесите двигатель.
Отсоедините топливные трубки от промежуточного кронштейна правой опоры двигателя.
Снимите:
 Нижняя защита двигателя.
 Нижнюю распорную балку двигателя.
Коробка передач Clio TL4: Снимите стартер. Пометьте положение правой опоры двигателя перед снятием.
Снимите:
 Правую опору двигателя.
 Правое переднее колесо.
 Накладка колесной арки правого колеса.
 Clio: Крепление топливного фильтра.
Clio: Сдвиньте в сторону топливный фильтр в сборе. НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ топливные трубки.
Clio: Снимите:
 Заднюю крышку топливного фильтра.
 Дополнительный приводной ремень. Дополнительный приводной ремень(и), ролик натяжителя и направляющий ролик(и) должны быть заменены.
Зафиксируйте маховик большой отверткой. Ослабьте болт шкива коленчатого вала [1] .
Снимите:
 Болт шкива коленчатого вала [1] .
 Шкив коленчатого вала [2] .
 764/772: Верхнюю крышку ремня привода ГРМ [3] .
 722/724/728/729/766/768/770/774/780/782/794/796/832/834/836/837/842/846: Верхнюю крышку ремня привода ГРМ [4] .
 722/724/728/729/766/830/834/836/837/838/846: Датчик положения ТНВД [5] .
 722/724/728/729/766/768/770/774/780/782/832/834/836/837/842/846: Нижнюю крышку ремня привода ГРМ [6] .
 Кронштейн правой опоры двигателя.
 Заглушку с блока цилиндров [7] .
Временно установите болт шкива коленчатого вала с проставкой [1] .
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке почти до совмещения отверстия фиксатора звездочки распределительного вала с отверстием в головке блока цилиндров [8] .
Вставьте установочный штифт коленчатого вала [9] . Специнструмент № Mot.1489.
Слегка поверните коленчатый вал до упора щеки кривошипа в установочный штифт [9] .
Вставьте установочный штифт распределительного вала [10] . Специнструмент № 1430.
Извлеките установочные штифты [9] & [10] .
Ослабьте болт ролика натяжителя [11] . Отведите ролик натяжителя от ремня.
Снимите:
 Ремень привода ГРМ.
 Болт ролика натяжителя [11] .
 Ролик натяжителя.
 Болт шкива коленчатого вала [1] .


Установка ремня ГРМ

Указание: Ремень привода ГРМ и ролик натяжителя должны быть заменены.
Проверьте состояние насоса охлаждающей жидкости, замените при необходимости.
Установите новый ролик натяжителя. Убедитесь, что выступ ролика натяжителя правильно расположен в головке блока цилиндров.
Установите новый болт ролика натяжителя [11] . Затяните болт от руки.
Вставьте установочные штифты [9] & [10] .
Убедитесь, что щека коленчатого вала упирается в установочный штифт [9] .
Снимите звездочку коленчатого вала. Удалите смазку со звездочки. Удалите смазку с
хвостовика коленчатого вала. Внимание: Неполное удаление смазки с деталей может привести к проворачиванию звездочки на коленчатом валу, приводящему к повреждениям двигателя.
Убедитесь, что шпоночная канавка звездочки коленчатого вала находится в положении "12 часов" [12] .
Установите звездочку коленчатого вала.
Временно установите болт шкива коленчатого вала с проставкой [1] .
732/764/768/770/772/774/794/796/832/836/837/846: Убедитесь, что установочная метка звездочки ТНВД совмещена, как показано [13] .
722/724/728/729/750/752/766/830/834/838/842: Убедитесь, что установочная метка звездочки ТНВД совмещена с головкой болта [14] .
Отверните один болт звездочки распределительного вала [15] . НЕ ОСЛАБЛЯЙТЕ гайку ступицы звездочки распределительного вала [16] .
Ослабьте два болта звездочки распределительного вала на один оборот [17] .
Наденьте ремень привода ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что метки на ремне совмещены с метками на звездочках [18] , [19] &
[20] . Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута. Между установочными метками звездочек распределительного вала и ТНВД должно быть 19 впадин [20] & [19] , между установочными метками звездочек ТНВД и коленчатого вала - 51 впадина [19] & [18] .
Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки, пока указатель не займет нижнее положение [21] . Используйте ключ-шестигранник на 6 мм [22] .
Затяните болт ролика натяжителя [11] . Момент затяжки: 27 Нм.
Убедитесь, что болты звездочек распределительных валов расположены не на краях прорезей [23] . Если нет: Повторите процедуру установки.
Установите болт звездочки распределительного вала [15] .
Затяните болты звездочки распределительного вала [15] & [17] . Момент затяжки: 14 Нм.
Извлеките установочные штифты [9] & [10] .
Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке почти до совмещения отверстия фиксатора звездочки распределительного вала с отверстием в головке блока цилиндров [8] .
Вставьте установочный штифт коленчатого вала [9] .
Слегка поверните коленчатый вал до упора щеки кривошипа в установочный штифт [9] .
Вставьте установочный штифт распределительного вала [10] .
Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [15] & [17] .
Если установочный штифт установить не удается:
 Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [15] & [17] .
 Поверните гайку ступицы звездочки распределительного вала [16] так, чтобы можно было вставить установочный штифт [10] .
 НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ болты [15] & [17] .
Убедитесь, что шпоночная канавка звездочки коленчатого вала находится в положении "12 часов" [12] .
732/764/768/770/772/774/794/796/832/836/837/846: Убедитесь, что установочная метка звездочки ТНВД совмещена, как показано [13] .
722/724/728/729/750/752/766/830/834/838/842: Убедитесь, что установочная метка звездочки ТНВД совмещена с головкой болта [14] . Между установочными
метками звездочек распределительного вала и ТНВД должно быть 19 впадин [20] & [19] , между установочными метками звездочек ТНВД и коленчатого вала - 51 впадина [19] & [18] .
Указатель ролика натяжителя может быть в двух положениях.
Указатель ролика натяжителя находится в указанном положении [24] .
 Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник на 6 мм [25] .
 Ослабьте болт ролика натяжителя [11] .
 Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки до совмещения указателя с вырезом [24] & [26] . Используйте ключ-шестигранник на 6 мм [25] .
Указатель ролика натяжителя находится в указанном положении [21] .
 Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник на 6 мм [22] .
 Ослабьте болт ролика натяжителя [11] .
 Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке до совмещения указателя с меткой [21] & [27] . Используйте ключ-шестигранник на 6 мм [22] .
Затяните болт ролика натяжителя [11] . Момент затяжки: 27 Нм.
Затяните болты звездочки распределительного вала [15] & [17] . Момент затяжки: 14 Нм.
Извлеките установочные штифты [9] & [10] .
Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке почти до совмещения отверстия фиксатора звездочки распределительного вала с отверстием в головке блока цилиндров [8] .
Вставьте установочный штифт коленчатого вала [9] .
Слегка поверните коленчатый вал до упора щеки кривошипа в установочный штифт [9] .
Вставьте установочный штифт распределительного вала [10] .
Если установочный штифт установить не удается: Повторите процедуру установки.
Отверните старый болт шкива коленчатого вала с проставкой [1] . НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель, если снят дополнительный приводной ремень, т.к. это может привести к повреждению шкива коленчатого вала.
Laguna: Установите новый шкив коленчатого вала [2] .
Clio/Logan/Mégane/Scénic/Grand Scénic/Fluence: Установите шкив коленчатого вала [2] .
Заверните новый болт шкива коленчатого вала [1] .
Зафиксируйте маховик большой отверткой.
Затяните болт шкива коленчатого вала [1] . Момент затяжки:
 M12: 60 Нм + 100±10°.
 M14: 120 Нм + 95±15°.
Извлеките установочные штифты [9] & [10] .
Заверните заглушку [7] . Момент затяжки: 20-25 Нм.
Установите детали в порядке, обратном снятию.

 

Замена ГРМ renault megane 1.6 16v

Иллюстрированная пошаговая инструкция:
Замена шкива привода ГРМ Renault Megane 1.6 16v.pdf


На видео я покажу вам, как заменить КЗФР (шкив изменения фаз газораспределения) в Renault Megane 2 1.6 16V. Поврежденный КЗФР вызывает неисправность двигателя в автомобилях с.Купить сейчас на Allegro.pl за 299 злотых - RENAULT 1.6 16V VARIABLE TIMING WHEEL (5304223620). Allegro.pl - Удовольствие от покупок и безопасность благодаря Программе защиты покупателей. Супер продавцы. Состояние Новое Изготовитель запчастей Renault (оригинал OE). РЕГУЛИРУЕМОЕ КОЛЕСО RENAULT 1.6 16V MEGANE II / III. Супер продавцы. Состояние Новое Производитель запчастей NTY. Регулировка углов установки колес 1.6 16V Megane. Обсуждение в «Бензиновых двигателях» начато maxwit, 8-01 12.maxwit Offline Новичок. Вступил: 8-01 12. renault замена шестерни ГРМ, как установить, посмотреть ГРМ Колеса и натяжители Рекомендуем РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДИСК ГРМ RENAULT 1.6 16V 7701478505 за 289 злотых. ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПРОДУКТ RENAULT Как распознать неисправный шкив фазорегулятора распределительного вала на двигателях Renault ?. Megane 2 1.6 16V замена KZFR (колесо с изменяемой фазой. Что такое система изменения фаз газораспределения и как работает VTEC. Вот один такой текст, на этот раз о замене ремня ГРМ на автомобиле Renault Megane II (и его версиях, таких как Megane CC, Scenic II)) с двигателем К4М.

Двигатель K4M - это бензиновый двигатель объемом 1,6 л, используемый в Megane II и его версиях Megane CC.

Что именно купить и заменить? Я поискал по форуму и резюмировал: 1. Комплект ГРМ (ремень, направляющий ролик, натяжной ролик, болт) 2. Колесо изменения фаз газораспределения 3. На AutoCentrum.pl мы знаем о вашем автомобиле все. От обзоров расхода топлива и отчетов до списка распространенных неисправностей и напоминаний о замене масла. От фотографий и видео до прогнозов неисправностей и технических данных.От советов и тестов до обсуждений на форумах и в сообществе драйверов. От новых до бывших в употреблении предложений SCENIC II PH I Колесо изменения фаз газораспределения - как определять неисправности. Где 7-е ралли в 2020 году ?. и стоит ли их заменять профилактически при замене ГРМ на теоретически 120 000ккм? чтобы не вернуться к этому через мгновение? Двигатель: тип и мощность: 1.6 i 16V 115KM, 2003-2009 гг. При замене шестерни ГРМ, где меня механик порезал на явно несуществующем шкиве привода ГРМ (Renault Megane Kombi 1.4 16V 2001), я также заменил Ремень поликлиновой на генераторе, потому что порезана одна выемка.Слесарь поменял ремень и настроил его так, чтобы все работало. Re: (Renault Scenic) Сроки замены, шкив ГРМ, когда заменять? KZFR можно купить на двигатель 1.6 за 350 злотых, это колесо меняют при каждой 2-й замене ГРМ.

Его неисправность выражается в повышении расхода топлива, после покупки автомобиля его заменяют целиком.

Итак, он признает свою ошибку, хотя платит только половину. Renault Polska по понятным причинам не хочет рассматривать данный дефект как заводской. Я сообщаю об этом в муниципальную службу защиты прав потребителей в Варшаве.И поэтому у меня есть просьба. ГРМ на Renault Megane 1.6 16V - цена. С водяным насосом бензинового двигателя Renault Megane II 1.6 16V дело обстоит сложнее. Этот насос приводится в действие ремнем ГРМ. Это значит, что при замене помпы придется снимать ремень - значит, стоит заменить его вместе с роликами Megane II phI Timing Replacement 1.6 16V 113KM. еще один вопрос, заменять ли ГРМ при замене ремня ГРМ? у меня в списке мотор всего 102 и 105 лс.Где я могу получить номера оригинальных запчастей ГРМ Renault? Руководству Как заменить шкив ГРМ - Renault Megane 2 1.6 16V были присвоены следующие теги: советы Ремонт автомобиля renault megane 2 renault megane проблема renault service В Renault Clio использовался двигатель 1.6 16V мощностью 113 л.с. с обозначением K4M , Megane cars и Scenic.Очень удачный агрегат не доставляет особых проблем водителям.

Одной из самых неприятных проблем является выход из строя катушки зажигания, что приводит к потере мощности и нарушению плавности хода.

Еще вначале, когда была обнаружена проблема с дефектным шкивом распределительного вала, затраты на ремонт были действительно высокими. Само колесо стоило более 1000 злотых. Теперь их можно купить примерно за 400 злотых. В ASO эта стоимость будет вдвое выше. Я даю согласие на использование Grupa OLX sp. Z o.o. средства электронной связи и телекоммуникационные конечные устройства с целью отправки мне коммерческой информации и проведения маркетинга (например,информационный бюллетень, SMS-сообщения) от OLX Group sp. z oo, связанных лиц и деловых партнеров Темы про меган 16v, меган IPHII 1.4 16v - двигатель "хромает" - диагностика, меган поднимаю 1.4 16v - слезы, сценический 16 16 V - в чем отличия распредвалов, Renault Megane II 1.4 16V проблема с дроссельной заслонкой, Megane II с изменяемыми фазами газораспределения Здравствуйте, по профессии я механик, недавно заменил ГРМ в двигателе Renault megane 2 1.6 16v с изменением фаз газораспределения на впуске вал.Спрашивал про эти переменные фазы а он ломается слишком часто, даже 10000 после замены ГРМ, и это не вина сборки, а заводской брак.насос грм, колесо, фазы megane ii scenic ii 1.6 16v (6783303722).

новый оригинальный комплект ГРМ, включая оригинальное колесо переменной фазы, заглушки распределительного вала и.

Renault Megane i (ba0 / 1_) 1.6 16v (ba11, ba04, ba0b, ba1j) (03/1999 -> 08/2003) Renault Megane 1.6 16V 110KM (двигатель K4M) 2012. Изменение фаз газораспределения? КЗФР. Такой шум при запуске холодного двигателя является признаком нарушения фаз газораспределения? Не каждый раз так запускается холодный двигатель.Иногда также после короткой поездки, когда двигатель RENAULT ORIGINAL PRODUCT. ДИСК С РЕГУЛИРОВКОЙ ГРМ RENAULT 1.6 16V 7701478505 CLIO III, LAGUNA II, LAGUNA III, MEGANE II, MEGANE III K4M. ГРМ Renault 1.4 1.6 16V двигатель K4J K4M Clio Kangoo Megane Modus Scenic Laguna BELT 132 ЗУБЫ Информация о ГРМ ФАЗА MEGANE II LAGUNA II 1.6 16V - 4849936597 в архиве allegro. Дата окончания: 13.10.20160 16v JM0U с обозначением 771, не знаю почему, если у кого-то есть такой мануал по ремонту на этот двигатель, а может все как например в 1.6 16v и в этом мануале следует предложить замену Megane 2 1.6 16V KZFR (система изменения фаз газораспределения @ Diegomax youtube. com # интересы # автомобильная промышленность # ремонт В видео я покажу вам, как заменить KZFR (колесо системы изменения фаз газораспределения) в Renault Megane 2 1.6 16V. Я закажу замену ГРМ на Renault Megane 1.6 16v с 2002 года (без колеса ГРМ).У меня есть помпа и остальные детали. Срок использования оферты согласовывается с Исполнителем. Прошу предложений. Телефон для справок: 1134712 Продавайте подержанные вещи быстро, легко и на месте. Недвижимость, Авто, Компьютеры, Мебель, Антиквариат, Телефоны, Спортивное оборудование и прочее. Поездка по городу. На мой взгляд, это было виновато, поэтому я заменил этот клапан, и вот звонок: после срабатывания примерно через 10..

.

Замена системы изменения фаз renault megane

Иллюстрированная пошаговая инструкция:
Замена колеса привода ГРМ Renault Megane.pdf


Система изменения угла установки колес 1.6 16V Megane. замена синхронизации, шкив с изменяемой синхронизацией, блокировка зубчатого шкива, синхронизация renault, как установить kzfr после пропуска времени, как установить kzfr после загрузки, Здравствуйте, у меня Megane II ph II 1.Двигатель 6 16V K4M год выпуска 2006 Стою перед первой заменой ГРМ после покупки и у меня есть несколько вопросов. Что именно я должен купить и заменить? Я поискал по форуму и резюмировал: 1. Комплект ГРМ (ремень, направляющий ролик, натяжной ролик, болт) 2. Колесо изменения фаз газораспределения 3. На AutoCentrum.pl мы знаем о вашем автомобиле все. От обзоров расхода топлива и отчетов до списка распространенных неисправностей и напоминаний о замене масла. От фотографий и видео до прогнозов неисправностей и технических данных. От советов и тестов до обсуждений на форумах и в сообществе драйверов.От новых цен до подержанных предложений RENAULT Wheel of Variables на Allegro.pl - Разнообразная коллекция предложений, лучшие цены и рекламные акции. Заходи и найди то, что ищешь! также ищите в описаниях предложений. MEGANE II III 1.6 16V РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДИСК ГРМ. Супер продавцы. Состояние Новое при замене ГРМ, где меня слесарь порезал на якобы несуществующем шкиве ГРМ (Renault Megane Kombi 1.4 16V 2001), так же заменил поликлиновой ремень на генераторе, т.к. срезал один зуб .Слесарь заменил ремень и установил его так, чтобы все было в порядке.Renault Polska по понятным причинам не хочет считать этот дефект заводским.

Я сообщаю о случившемся в муниципальную службу защиты прав потребителей в Варшаве.

И поэтому у меня есть просьба. Если у вас такая же проблема (механизм изменения фаз газораспределения, потрясающие дребезжания и ил двигателя) - напишите мне на форум лучших пользователей Renault Scenic. Вы найдете отзывы и существенную техподдержку по своему автомобилю.SCENIC II PH I Колесо изменения фаз газораспределения - как распознать неисправности. Где 7-е ралли в 2020 году ?. или при замене ГРМ теоретически на 120 000ккм. Интересно, стоит ли ждать замены ГРМ и немедленно менять это колесо или может это не вина колеса и электромагнитного клапана. электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения, если они аварийные, это приводит к ;. Megane III Coupe 2.0 T RENAULT SPORT.Re: (Renault Scenic) Сроки замены, изменение фаз газораспределения при замене? KZFR доступен для покупки для Engine 1.6 за 350 злотых, это колесо заменяется при каждой 2-й замене ГРМ. Его неэффективность выражается в повышении расхода топлива. После покупки автомобиля замена всего ГРМ - это затраты, но потом душевное спокойствие. Второе поколение Renault Megane удивило в свое время не только своей неоднозначной внешностью. Владельцы этой бензиновой версии автомобиля должны быть осторожны, прежде всего, с проблемами с колесом изменения фаз газораспределения, замена которого стоит недешево. Вот один из таких текстов, на этот раз о замене ремня ГРМ в Renault. Автомобиль Megane II (и его версии, такие как Megane CC)., Scenic II) с двигателем K4M.

Двигатель K4M - это бензиновый двигатель объемом 1,6 л, используемый в Megane II и его версиях Megane CC.

Введите и найдите то, что вы ищете! Регулировка фаз газораспределения. Здравствуйте, может кто с этим разобрался, речь идет об управлении клапаном изменения фаз газораспределения, замеры показывают, что импульсы есть, но они не меняются с частотой вращения двигателя, поэтому угол не меняется, двигатель не покажите какие-либо ошибки, речь идет о Volvo v40 2000 года 1.6 16v Время приветствия для Renault Megane 1.6 16В - цена. С водяным насосом бензинового двигателя Renault Megane II 1.6 16V дело обстоит сложнее. Этот насос приводится в действие ремнем ГРМ. Это значит, что при замене помпы придется снимать ремень - значит стоит заменить его с роликами. 1.6 - Прокладка головки., Renault megane scenic 1.6 16V 2000 вой ремень ГРМ Обязательно посмотрите Шкивы ГРМ и натяжители Рекомендуем РЕГУЛИРУЕМОЕ КОЛЕСО ГРМ RENAULT 1.6 16V 7701478505 за 289,00 зл. ORIGINAL PRODUCT RENAULT Kolo Faz Renault последние объявления на OLX.pl.

Я даю согласие на использование OLX Group sp.

z o.o. средства электронной связи и телекоммуникационные оконечные устройства с целью отправки мне коммерческой информации и проведения маркетинга (например, информационный бюллетень, SMS-сообщения) со стороны OLX Group sp. z oo, связанных организаций и деловых партнеров. К руководству Как заменить регулируемый клапан Шкив ГРМ - Renault Megane 2 1.На 6 16V присвоены следующие теги: советы по ремонту автомобиля renault megane 2 renault megane проблема renault service Продавайте подержанные вещи быстро, легко и на месте. Недвижимость, Авто, Компьютеры, Мебель, Антиквариат, Телефоны, Спортивное оборудование и прочее. Поездка по городу. На мой взгляд, это было виновато, поэтому я заменил этот клапан, и вот звонок: после срабатывания примерно через 10.Renault Megane 1.6 16V 110KM (двигатель K4M) 2012. Механизм изменения фаз газораспределения? КЗФР. Renault 1.6 16V 110KM Такой шум при запуске холодного двигателя является признаком поломки механизма газораспределения? Не каждый раз так заводится холодный двигатель.Привет, есть подозрения, что говорит колесо ГРМ, шум заметен только утром из-за странного постукивания 2-3 секунды. Готовлюсь к замене всего ремня ГРМ, то есть насоса и т. Д., У меня вопрос, нужно ли мне также заменять это колесо и каковы будут последствия, если я не сделаю в нем двигатель 2.0 16v JM0U с обозначением 771, я не знаю зачем, если у кого-то есть такой мануал по ремонту на этот двигатель, а может все как, например, в 1.6 16v и это мануал надо подсказывать. Пример? 16-клапанный 1,6-литровый двигатель, устанавливаемый на Renault Megane II или бензиновые двигатели, используемые в Alfa Romeo 147 или 156. Чаще всего выходит из строя вариатор или шкив ГРМ. Шкив ГРМ с изменением фаз ГРМ для Renault Clio I, Clio II , Kangoo, Laguna, Scenic II с двигателями 1.6 16В. Колесо изменения фаз газораспределения для Renault Clio I, Clio II, Kangoo, Laguna, Scenic II с двигателями 1,6 16 В. Замена синхронизации - это оперативное мероприятие, о котором должен помнить каждый водитель. Несоблюдение этого правила может привести к полному разрушению двигателя. Замена по времени - занятие недешевое, но оно выполняется каждые несколько лет. Благодаря этому вы можете наслаждаться безотказной работой приводного агрегата.Продавайте подержанные вещи быстро, легко и на месте. Недвижимость, автомобили, компьютеры, мебель, антиквариат, телефоны, спортивный инвентарь и др. Дата окончания 31.10.2015.

.

Установка ремня ГРМ Меган 2

Французские автомобили очень популярны в нашей стране, в основном за счет доступной цены и высокого качества ... Но, как и все другие автомобили, они нуждаются как в ремонте, так и в своевременном обслуживании. Многих автовладельцев волнует вопрос 2 (16 клапанов) своими руками. Видео и подробную инструкцию с фото мы предлагаем в этой статье.

По инструкции эта машина рассчитана на 115 тысяч километров.Но до этого срока лучше не доходить, так как в случае поломки клапаны погнутся, а другие системы выйдут из строя.

Замена ремня ГРМ на Рено Меган с 16-клапанным двигателем имеет свои особенности, немного усложняющие работу, так как в силовом агрегате отсутствует шпонка на шестерне коленвала. Чтобы выйти из этого положения, придется своими руками сделать несколько зажимов.

Для чего нужен ремень ГРМ?

Ремень ГРМ на Рено Меган - это звено между распредвалом и коленчатым валом.Это очень важная страница, требующая систематического осмотра, но, к сожалению, есть автовладельцы, которые даже не знают, где она находится.

Признаки износа

Многие автовладельцы считают, что ремень ГРМ на Renault Megane следует заменять только после запуска, при явных признаках износа, таких как трещины, царапины и отслоение резины. Но на самом деле приметы такие:

Ремень для замены

Если вы впервые занимаетесь такой работой, лучше прибегнуть к помощи более опытного товарища.Также важно соблюдать все пункты и рекомендации относительно данных, содержащихся в этом материале и видео.

Инструменты

  • набор торцевых ключей;
  • набор ключей;
  • звезды;
  • головной гарнитур;
  • Ключ шестигранный
  • ;
  • отвертки.

Реализация фурнитуры

Фиксатор коленвала может быть изготовлен из обычного болта соответствующей длины и диаметра, а также из латунной трубки.Очень важно, чтобы длина точно соответствовала тому, что показано на схеме.

Фиксатор распределительного вала изготовлен из листового металла.

Рис. 1. Схема фиксатора коленвала

Рис. 2. Схема фиксатора распределительного вала

Фото - фиксатор распределительного вала

Рабочие шаги

  1. Работу лучше проводить на яме, лифте или виадуке.
  2. Снимаем переднее колесо Рено Меган справа.
  3. Демонтировать крышку створки.
  4. Демонтируем защиту блока питания.
  5. Чтобы получить крышку, закрывающую ленту сверху, поместите доску между поддоном силовой установки и балкой.


  6. Снимите верхнюю опору поворотного двигателя.
  7. Катушка зажигания также должна быть снята.
  8. Снимите глушитель впуска с передней части воздухоочистителя.
  9. Отсоедините провода.
  10. Снимаем крышку на стене отсека силовой установки.
  11. При использовании аксессуаров снимите ремень после ослабления натяжения.
  12. Важно! Отметьте, как расположен натяжитель ремня, чтобы потом не морочить голову с его натяжением. Сделайте знак.


  13. После удаления болтов и гаек снимите верхнюю крышку.
  14. Отверните болт шкива коленчатого вала. Предварительная фиксация отверткой подходящего размера для кольца маховика.
  15. Снимаем шкив подвесного оборудования.
  16. Чтобы получить доступ к ремню, снимите нижнюю пластиковую крышку.


  17. Снимите заглушки распредвала.


  18. После ввинчивания болта шкива коленчатого вала поверните его по часовой стрелке до тех пор, пока пазы фиксации распредвалов не попадут в одну плоскость, в это положение лучше немного не доводить.


  19. Затем открутите пробку с правой стороны масляного щупа и вкрутите ранее сделанный крепежный элемент.


  20. Осторожно перемотайте коленчатый вал до щелчка.
  21. Необходимо следить за тем, чтобы канавки на распредвалах находились в одной плоскости под осями распредвалов.
  22. Установите второе зажимное устройство.
  23. Ослабляем натяжной ролик.
  24. Снимите ремень.
  25. Проверка состояния фильмов. При необходимости изменим.
  26. Установка нового ремня ГРМ. Согласно инструкции, обводной ролик необходимо устанавливать после установки ремня. Если сделать иначе, придется долго мучиться с установкой ремня.
  27. Растяните ролик до совпадения отметок.
  28. Снимаем наши клипсы.
  29. Поворот коленвала на четыре оборота
  30. Посмотрим, все ли в порядке с растяжкой.
  31. Если все в порядке, установите заглушку.
  32. Надеть нижнюю крышку крепежного шкива.
  33. Снимаем клипсы.
  34. После двух оборотов коленчатого вала суппорты нужно устанавливать без усилия.
  35. Плотно затяните болт шкива коленчатого вала.
  36. Дальнейшие монтажные работы производятся в обратной последовательности.

Если после прочтения материала у вас остались вопросы или вы еще не знаете, где находятся нужные теги, посмотрите видео. Возможно, вы найдете в нем ответы.

Прошло много времени с тех пор, как к нам приезжали интересные машины и это наконец свершилось. Встречайте Renault Megane II с 16-клапанным мотором 1.6 с заменой ремня ГРМ за 145000 км. Сразу оговоримся, что заказчик затягивал замену, так как производитель рекомендует заменить ремень ГРМ на 115000. На этих двигателях при обрыве ремня прогибаются все клапаны, поэтому лучше заменить их заранее и проверять состояние и натяжение каждые 20000. Благодаря этому вы убережете своего верного друга от преждевременной встречи с опекуном.

На этом двигателе нет шпонки на шестерне коленчатого вала, а это сильно усложняет жизнь, придется делать два фиксатора. В целом для Меган изготовление специального инструмента не самая большая сложность при замене ремня ГРМ, в первую очередь раздражает практически отсутствие расстояния между передним кожухом двигателя и лонжероном.Мне кажется, так нам мстят французы в 1812 году. Но это все лирика. Для процедуры замены нам, помимо штатных ключей и головок, понадобятся еще 16 и 18, а также звездочки и шестигранник на 5. Комплект ГРМ (ремень, болт коленвала и два ролика) как отличить оригинальный набор от комплекта подделка, две новые втулки распредвала и помпа.

Производство хомутов

Для блокировки коленчатого вала требуется болт с резьбой M10X1,5 длиной не менее 90 мм.Обрезаем резьбу до конца и наждаком или напильником обтачиваем резьбу до длины 58 мм, благодаря чему получаем диаметр 8. Для получения размера 68 ставим шайбы. Это выглядит так.


Самый важный размер - 68, пожалуйста, держите его четко. Остальное можно сделать плюс-минус.

Фиксатор распределительного вала сделать еще проще. Берем пластину или уголок шириной 5 мм подходящего размера и делаем небольшую бороздку.Это просто.


90 180

Теперь, когда у нас есть инструменты, давайте начнем с

.

Наш клиент.


Как и обещал, мотор 1,6 л 16 клапанный.


Вешаем правое переднее колесо и снимаем, сразу снимаем кожух двигателя и немного приподнимаем над пластиной. Снимите декоративный щиток сверху.


90 200

Выкрутите пять болтов 16 крепления подушки двигателя к головке блока цилиндров.Они разной длины, помним кто где.


Три болта 16 для крепления кронштейна к лонжерону.


Снимите подушку двигателя. Трубка кондиционера будет очень мешать, вы легко можете снять ее вручную, но не ломайте. 90 216


90 220

Стреляем под крыло пластиковую защиту носовой части. Откручиваем две гайки и три болта крепления верхней крышки ремня ГРМ. Откручиваем одну гайку из-под крыла через техническое отверстие.


Для наглядности снята крышка.


Один колпачок откручивался заколкой для волос. На каждом штифте есть стопорная втулка, не потеряйте ее после снятия крышки.

Откручиваем четыре винта усилителя. У нас в подрамнике был один из шурупов, его хватило на то, чтобы погнуть.


Используя шестигранный ключ на 16 на натяжном ролике служебного ремня, поверните ролик по часовой стрелке и, когда ремень ослабнет, снимите его.


Ставим верхнюю мертвую точку. Для болта коленчатого вала поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на распределительных валах не поднимутся. Метка на правом распредвале должна быть немного ниже выемки в головке блока цилиндров.


Выверните пробку на блоке цилиндров. Для наглядности он показан на фото снятого двигателя.


Ввернуть изготовленный фиксатор коленчатого вала.Поворачиваем коленвал по часовой стрелке до упора в держателе.

Снимите впускную трубку под капотом.


А дроссельная заслонка полностью откручивает четыре болта на 10.


Проколите отверткой крышки распределительного вала и снимите их.


Канавки должны располагаться горизонтально и ниже продольной оси распределительных валов.


Вставьте фиксатор распределительного вала в канавки.Если все настроено правильно, войдет без особых усилий.


Останавливаем коленвал пятой передачей и отверткой в ​​тормозной диск. Чтобы исключить чрезмерное усилие на валах, сначала поверните пятый, затем руками поверните тормозной ротор по часовой стрелке до упора и вставьте плоскую отвертку в первое отверстие тормозного диска под суппортом. Затем откручиваем болт коленвала. Снимите шкив.

Выкрутите четыре болта 10 нижней крышки ремня ГРМ и снимите ее.Снятая крышка показана для наглядности.


Откручиваем гайку натяжного ролика и вынимаем ее вместе с ремнем ГРМ.


Сливаем тосол. Откручиваем обводной ролик, через технологическое отверстие из-под крыла, для этого нам понадобится звездочка и помпа (семь винтов на 10 и один на 13). Под байпасным валом есть шайба, не теряем.



Нанесите тонкий слой герметика на новый насос и прокладку и после очистки точек контакта на блоке цилиндров замените его.Равномерно затяните болты по кругу.


Комплект ГРМ (оригинал).


Проверяем все еще раз перед установкой. Все суппорты на месте, коленчатый вал упирается в суппорт, а канавка на нем обращена вверх и немного влево.


Если все так, приступаем к установке нового ремня ГРМ. Для вашего удобства мы немного отойдем от приведенных здесь инструкций.Сначала ставим натяжной ролик так, чтобы выступ на тыльной стороне попадал в паз на помпе (см. Фото выше). Не затягивайте гайку. Затем плотно надеваем ремень на шестерни распредвала и фиксируем пластиковыми фиксаторами. Не забывайте направление вращения.


Надеваем ролик натяжителя, шестерню коленвала и помпу. Ставим на место обводной ролик, не забываем про шайбу, подтягиваем.

Используя зеркало и шестигранник 5, поверните натяжной ролик до совмещения отметок на нем.Направление вращения вала указано стрелкой.


Затяните гайку натяжного ролика. Надеваем нижнюю пластиковую крышку ремня ГРМ и шкив коленвала. Так же, как мы откручивали болт коленвала, закручиваем его. Только отвертка теперь выше зажима. Вытаскиваем клипсы. Проверните коленчатый вал на четыре оборота, наденьте фиксатор коленчатого вала, прижмите коленчатый вал к нему и проверьте, входит ли фиксатор распределительного вала в канавки и что маркировка на шкиве натяжителя неправильная.Если все в порядке, мы собираем все, что было удалено, в порядке, обратном удалению.


Обязательно снимите зажимы и вверните заглушку блока цилиндров и запрессуйте новые заглушки распределительного вала. Долить антифриз и завести машину. Об этой процедуре можно забыть еще на 115 000 км. Не забывайте периодически проверять состояние ремня и его натяжение не реже одного раза в 20000.

Видео с заменой ремня ГРМ на Меган

Ролик не очень подробный, но показывает самые важные моменты.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни палочки.


2015-05-29

Газораспределительный механизм (ГРМ) - довольно важный узел в вашем автомобиле, который управляет фазами газораспределения двигателя. Оригинальный комплект ГРМ Рено Меган состоит из ремня ГРМ, обводного ролика, ролика натяжителя и болта коленвала. Цена комплекта ГРМ на Рено Меган 2 (Каталожный номер 7701477023) составляет, если речь идет об оригинальных запчастях (артикул 130C13191R), около 5000 рублей, аналоги обойдутся дешевле.Самыми известными производителями неоригинальных комплектов являются итальянская компания Dayco и, конечно же, бельгийская Gates.

Ремкомплект ремня ГРМ включает только ремень и два шкива. Такой же комплект, кроме Renault Megan, подходит для автомобилей Scenic, Clio, Laguna.

Механизм изменения фаз Рено Меган 2

Двигатель на холостом ходу отличается от максимальной. Чтобы клапаны открывались и закрывались своевременно, Renault Megan 2 отвечает за изменение фаз газораспределения.Фазы Renault меняются поворотом распредвала.

Есть специальная маркировка, помогающая правильно настроить фазы газораспределения.

Если фазы установлены правильно, метки времени на Renault Megan 2 совпадают. Отметка A совпадает с B, отметки D и E соответствуют отметкам C и F (A, B, E на шкивах, B, C, F на крышках масляного насоса и ремня ГРМ соответственно).

Замена ГРМ на Рено Меган 2

Замена тайминга - довольно широкое понятие.Это может быть как плановая замена ремня, так и замена клапана или ремонт распредвала и коленчатого вала. А если во втором случае лучше довериться профессионалам, можно самостоятельно поменять ремень или ролики.

Замена ремня ГРМ включает в себя ряд дополнительных процедур помимо замены самого ремня:

  • снять части колена и распредвалов;
  • откручивание и снятие болтов и системы крепления;

Дополнительно требуется специальный инструмент для замены газораспределительного механизма.В первую очередь, это струбцины, которые можно приобрести или изготовить самостоятельно из шурупов соответствующей длины.

Для замены комплекта ГРМ нужно проделать те же манипуляции, что и при замене ремня ГРМ.

    Отсоединить минусовой аккумулятор.

    Снимите ремень привода генератора.

    Поместите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

    Ослабьте болт крепления ролика натяжителя. Поворачивая ролик, ослабьте натяжение ремня.

    Сначала снимаем ремень со шкива распределительного вала.Затем отпускаем с него натяжной ролик, затем снимаем зубчатый ремень, шкив, водяной насос.

    Теперь нужно зафиксировать коленвал от проворачивания (нужно, чтобы кто-то включил шестерню и нажал на тормоз).

    Открутите болт крепления шкива коленвала, снимите его с шайбой; снимаем шкив генератора с коленчатого вала.

    Снимите шайбу со шкива ремня ГРМ.

    Снимите ремень ГРМ с зубчатого шкива коленчатого вала.

    Для замены ролика полностью открутите винт и снимите ролик.

После замены натяжного ролика и ремня установите все детали в порядке, обратном снятию.

Замена ремня ГРМ на другие модификации

Замена ремня ГРМ на Рено Меган Классик примерно такая же. При замене ремня ГРМ на дизель Рено Меган 2 s отличия также несущественные. Стоит отметить, что именно владельцы дизелей, которые особенно активны одновременно с ремнем ГРМ, рекомендуют замену помпы.

Силовой агрегат любого транспортного средства предусматривает наличие газораспределительного механизма. Привод такой системы может быть ременным, зубчатым или цепным. На Рено Меган 2 установлен ремень ГРМ. Однако многие водители не имеют представления о том, как ремни заменяются или устанавливаются. В статье говорится только о заказе самостоятельной замены этого элемента на Рено Меган 2 с дизельным или бензиновым двигателем. Кроме того, вы получите ответы на вопросы о периодичности замены, причинах поломок, а также возможных последствиях.

В чем причина выхода из строя?

Чаще всего выход из строя ремня ГРМ в Рено Меган 2 происходит из-за несвоевременной замены. Однако бывают ситуации поломки и нового аксессуара. Эти поломки достаточно редки, однако исключать их нельзя, так как сторонние предметы периодически натыкаются на ремень ГРМ, вызывая обрыв ремня на дизельном двигателе Renault 1.5.


Renault Megan 2 не позволяет проверять ремень, так как он должен оставаться целым в течение всего срока службы.Его целостность визуально не определяется. Ремень ГРМ заменяется просто.

Обрыв ремня может вызвать разную степень трудности, возникающую проблему и зависит от типа двигателя внутреннего сгорания. Чаще всего в Рено Меган 2 возникают следующие проблемы, которые вызваны обрывом ременной передачи - деформация клапанной системы, разрушение распредвала в двигателе 1.5.

Замена ремня ГРМ на Рено Меган 2 - занятие довольно дорогое и к тому же занимает много времени.Устанавливайте только те компоненты, которые соответствуют коду Renault. Это гарантирует долгий срок службы вашего Renault Megane 2.

.

Когда заменять

Ремень ГРМ на Меган рекомендуется менять каждые 100000 км пробега. Такой совет дает завод, выпускающий Renault Megane 2. Но в рекомендациях специалистов сказано, что менять желательно каждые 60-70 тысяч км. Поэтому, как только счетчик покажет значение, близкое к критическому, ремень необходимо заменить. Кроме того, покупая машину с рук, желательно на время обслуживания приобрести комплект ГРМ и установить новую запчасть.

Ремонт в дизельной версии


Хотя 1,5-литровый дизель Рено неприхотлив в эксплуатации и надежен, рекомендуется проводить регулярное техническое обслуживание сроков

      1. Перед заменой деталей автомобиль Рено Меган 2 поднимается специальным приспособлением или домкратом, колесо снимается с передней оси, двигатель опирается на второй домкрат.
      2. Подушка двигателя снимается сверху.Затем снимается его опорный блок, который крепится к блоку силового агрегата.
      3. Вытаскиваем из навесных агрегатов, а именно генератора. Это делается за счет уменьшения натяжения соответствующего механизма.
        Чтобы не ошибиться при сборке, нарисуйте на листе бумаги схему разборки.
      4. Шкив снимается с переднего конца коленчатого вала. Для этого партнер должен сесть за руль, включить передачу и полностью нажать педаль тормоза.Это заблокирует коленчатый вал и позволит снять крепежный болт без напряжения.
      5. Снимается пылезащитный кожух с газораспределительной системы. Сзади находится ремень ГРМ. Обычно он крепится несколькими винтами с 10 ключами.
    1. На этом этапе устанавливаются метки верхней мертвой точки первого цилиндра. Для этого используется специальный инструмент для фиксации коленвала и распредвалов. На передней части двигателя, где расположена крышка коробки передач, откручивается рейка torx.Устройство прикручивается до упора. Затем переходим к этапу маркировки.
    2. Вращение коленчатого вала должно производиться без рывков и ускорений до тех пор, пока оно не станет сравнимым с фиксатором. Затем собирают крепеж распредвала и шкив ТНВД. Это типично для дизельного двигателя объемом 1,5 л.
    3. Ремень ослаблен ослаблением болта натяжителя.
    4. Заранее приготовьте новое запасное колесо.Можно сравнить со старым ремнем. Заменяется ремень ГРМ, ролики и весь натяжной механизм, который должен быть укомплектован комплектом ГРМ для дизельного двигателя 1,5 л.
    5. После замены всех деталей устанавливается новый водяной насос для системы охлаждения.

Важно! Перед заменой насоса слейте сточную воду из системы охлаждения. Новый насос входит в комплект поставки.

    1. Верните новый ремень ГРМ в исходное положение, чтобы избежать передачи риска.Затем подается необходимое напряжение и прибор снимается. Вместо этого снова ввинчивают заглушку.
  1. На дизельном двигателе объемом 1,5 л необходимо провернуть вал по часовой стрелке на два оборота. Сбалансируйте риски ремня. Если все верно, можно приступать к сборке.

Бензиновая версия


Аналогичная замена ремня ГРМ производится на двигателях 1.4 и 1.6. Однако в этом случае нет ТНВД. Это руководство позволит вам быстро и легко заменить деталь.

Сводка

Чтобы установить ремень ГРМ самостоятельно, необходимо использовать специальный инструмент. Это хорошо видно на примере дизельного двигателя 1,5. Приглашаем второго человека для быстрого обмена, берем необходимые аксессуары и немного терпения. Тогда все будет идеально и ремень ГРМ будет заменен быстро и легко.

.

Подержанный Renault Megane III (2008-2016)

Подержанный Renault Megane III пользуется очень хорошей репутацией. Французский компакт хоть и не очень аварийный и хорошо оснащенный, но стоит дешевле своих конкурентов из Германии и Японии.

Третье воплощение компактного Renault дебютировало в 2008 году, пришло на смену Megane II, известному своей аварийной электроникой. В 2016 году, после запуска Megane IV, цены на «тройку» достигли своего пика, что является типичным явлением - модель утратила статус серийного производства.Тем не менее, Megane III оставался одним из самых современных, безопасных и хорошо оснащенных компактных устройств на рынке по разумной цене. На покупку водительского экземпляра меньше 14 тыс. Руб. злотый. Конечно, в такой ситуации вы должны принять большой пробег, видимые признаки использования (например, царапины и вмятины) или прошлое. Кто планирует купить подержанный Megane III за 20-25 тыс. PLN будет иметь огромное пространство для маневра, и вы сможете выбирать только ухоженные автомобили.

Объявления включают автомобили из польских автосалонов с полностью задокументированной историей. Однако следует иметь в виду, что некоторые автомобили поступают из автопарков, что может подойти не всем. Megane III для массовых покупателей обычно имеет более скромную конфигурацию, чем копии, заказываемые отдельными клиентами (имея в виду автопарк, были созданы даже версии специального оборудования - например, более компактное поколение).

Интерьер Renault Megane отделан хорошими материалами, аккуратно сложен и собран.Цветовая гамма радует глаз. Эргономика - без особых оговорок, хотя нужно привыкнуть к круиз-контролю (два переключателя на руле и кнопка) и пульту управления аудиосистемой (дополнительный рычаг на рулевой колонке).

Ядром модельного ряда являются пятидверный хэтчбек и универсал, который благодаря более длинной колесной базе предоставляет пассажирам второго ряда больше места для коленей. Renault также предлагала трехдверный хэтчбек (также известный как купе) и купе-кабриолет с жесткой складной крышей.Однако две последние версии встречаются на рынке гораздо реже. Также был седан, который предлагался как Renault Fluence. Как и универсал, у него удлиненная колесная база.

Megane III б / у - компакт без лишних оборотов

Потенциальные покупатели, руководствуясь стереотипами и негативным мнением о надежности, по-прежнему опасаются покупать автомобили Renault. В случае с Megane третьего поколения опасения не оправдались - инженеры доработали эту модель и не использовали экспериментальные решения, которые могли бы пострадать от серьезных поломок.В основе задней подвески лежит прочная торсионная балка, двигатели - проверенные агрегаты, нет недостатка в б / у запчастях, а фирменные замены легко доступны и дешевы.

Богатая комплектация плюс высокий комфорт вождения

Водители прежде всего хвалят эстетичный и хорошо подогнанный интерьер, который не скрипит даже после 200 000 пробега. км. Пользователям нравится производительность подвески, она хорошо воспринимает неровности и обеспечивает хорошие характеристики при прохождении поворотов. Среди двигателей хорошей репутацией пользуется турбодизель 1.5 dCi - по словам владельцев, не только мало дымит (5л / 100 км), но и не доставляет проблем с фильтром DPF даже во время езды по городу. Долговечность розеток может вызвать некоторые опасения. Сервисные центры, специализирующиеся на обслуживании Renault, иногда рекомендуют их профилактическую замену каждые 100000 автомобилей. км (около 1000 злотых). Также есть мнения, что с двигателем все в порядке, если водитель не использует машину агрессивно и меняет масло каждые 15000. км.

Сиденья Megane III, обитые слегка скользкой на ощупь тканью, легко содержать в чистоте.Вы можете найти примеры с полукожаной обивкой.

Большим преимуществом подержанного Renault Megane III является богатая комплектация большинства автомобилей. Кондиционер, радио или карты громкой связи не обошли стороной большинство копий. Автомобили, продаваемые частными лицами, часто оснащены навигационной системой TomTom - относительно простой в использовании и с хорошими картами.

В модельном ряду двигателей каждый найдет что-нибудь для себя. Были бензиновые безнаддувные двигатели 1.6 16V (101 и 110 л.с.) и Nissan 2.0 16V (140 л.с., только в сочетании с вариатором), а также турбобензиновый 1.2 TCe (115 и 132 л.с.), 1.4 TCe (130 л.с.), 2.0 TCe (180, 190, 220, 250, 265 и 273 л.с.). Агрегаты мощностью 250 л.с. и выше достались флагманам Megane R.S. Если вы заинтересованы в установке сжиженного нефтяного газа в автомобили, мы рекомендуем атмосферные двигатели 1.6 16V и двигатели 1.4 / 2.0 TCe с турбонаддувом и непрямым впрыском. Дизельная линейка составляла 1,5 dCi (86, 90, 95, 106 и 110 км) - самые популярные на вторичном рынке, а также менее распространенные 1.6 dCi (130 л.с.), 1.9 dCi (130 л.с.) и 2.0 dCi (150, 160 и 163 л.с.).

На вторичном рынке б / у Megane III с экономичными дизелями 1.5 dCi и 1.9 dCi.

Ни того, ни другого нельзя бояться. Даже 1.9 dCi, имеющий плохую репутацию из-за высокой частоты отказов в Lagoon II, представляет собой значительно улучшенную конструкцию. То же самое можно сказать о 1.5 dCi, который боролся с проблемами втулки и впрыска до эры Megane III.

Б / у Renault Megane III - неисправности и проблемы

Как и другие модели Renault, Megane III также может сообщать о несуществующих неисправностях.По мнению пользователей транспортных средств, неплохо иметь диагностический сканер, который позволит вам самостоятельно считывать коды ошибок (каждая такая операция механиком стоит не менее 50 злотых). В бензиновых моторах 1.6 16V, после пробега ок. 150 тыс. км, дребезжащий вариатор фаз газораспределения (он же КЗФР) обычно подлежит замене. Сайлентблоки передних поперечных рычагов оказались не очень прочными. По словам пользователей Megane III, проблема также заключается в склонном к царапинам лакокрасочном покрытии и лобовом стекле из тонкого стекла - известны случаи появления трещин при изменении температуры.Hands Free вряд ли вызовет какие-либо проблемы. Даже если это случилось, независимые сервисы могут отремонтировать его менее чем за 300 злотых.

Б / у Renault Megane III - отзывы водителей

Достоинства

«Очень эстетичный и хорошо подогнанный пластик в салоне, пробег 206 тыс. Руб. км и ничего не скрипит ".

"Подвеска бесшумная, не стучит даже при движении по неровностям. Отлично ездит в поворотах."

" Двигатель 1.5 dCi на самом деле горит очень мало - около 5 л / 100 км. Кроме того, у машины большой запас хода, и ее не нужно часто заправлять ».

«У меня есть 1,5 dCi с сажевым фильтром. Никогда не было проблем с переполнением фильтра, хотя я езжу по городу ».

"У меня версия Privilege. Отличное оборудование за небольшие деньги ».

Дефекты

«Индикатор AIRBAG горит постоянно, ошибок на компьютере не обнаружено - причина неизвестна.«

« Я дважды менял карту активации, потому что она внезапно перестала работать ».

«Недостаточно места для коленей в задней части автомобиля этого класса».

«Стреляют и щелкают дверные упоры. В конечном итоге они сломаются ».

«Центральный дисплей слишком яркий ночью, особенно при вождении за городом».

"Передаточное число в версии 1 слишком короткое.6. "

Б / у Renault Megane III - краткое содержание

Из недостатков читатели упоминают мелкие ошибки в электронике (например, постоянно горящий индикатор подушки безопасности, несмотря на отсутствие ошибок в ЭБУ), проблемную стартовую карту и слишком сильную яркость центрального дисплея, особенно во время езды по городу. Пользователи также жалуются на плохое качество изготовления некоторых элементов (в том числе дверных упоров) и тесное заднее сиденье. Кроме того, в версии 1.6 может раздражать слишком короткие передаточные числа в коробке передач.

90 126
Renault Megane III - размеры, объем багажника
Длина / ширина / высота 90 123 90 122 429-462 / 180/150 см 90 123 90 126 90 127 90 128 90 121 90 122 Колесная база 90 123 90 122 264-270 см 90 123 90 126 90 121 90 122 Объем багажника 90 123 90 122 htb 405- 1160 л, км 485-1600 л, кабина 211-417 л, сед (Fluence) 496 л 90 123 90 126 90 141 90 142 90 117
Renault Megane III - технические характеристики, производительность, расход топлива (бензиновые двигатели)
Двигатель 1.2 TCe 90 149 90 148 1,4 TCe 90 149 90 148 1,6 16V 90 149 90 148 2,0 16V 90 149 90 148 2,0 TCe 90 149
Объем 1197 см³ 90 123 1397 см³ 90 123 90 122 1598 см³ 90 123 90 123 90 122 бенз., Турбо 90 123 90 122 бенз., Турбо 90 123 90 122 бенз. 90 123 90 122 бенз. 90 123 90 122 бенз., Турбо 90 123 90 126 90 121 90 122 Максимальная мощность 90 123 90 122 115 л.с. 90 123 90 122 130 л.с. 90 123 90 122 100 л.с. 90 123 90 122 140 л.с. 90 123 90 122 180 л.с. 90 123
Макс.крутящий момент 90 123 90 122 205 Нм 90 123 90 122 190 Нм 90 123 90 122 148 Нм 90 123 90 122 195 Нм 90 123 90 122 300 Нм 90 123 90 126 90 121 90 122 Разгон 0-100 км / ч 90 123 9,8 с 90 123 90 122 9,6 с 90 123 90 122 10,9 с 90 123 90 122 10,3 с 90 123 90 122 7,8 с 90 123 90 126 90 121 90 122 Максимальная скорость 90 123 90 122 190 км / ч 90 123 90 122 200 км / ч 90 123 90 122 190 км / ч 90 123 90 122 195 км / ч 90 123 90 122 225 км / ч 90 123 90 126 90 121 90 122 Ср. расход топлива 5,3 л / 100 км 6,6 л / 100 км 6,7 л / 100 км 7,6 л / 100 км 8,1 л / 100 км
90 123 90 122 турбодизель 90 123 90 122 турбодизель 90 123 90 122 турбодизель 90 123 90 122 турбодизель 90 123 90 122 турбодизель 90 123 90 126 90 121 90 122 Макс. мощность 90 126 90 141
Renault Megane III - технические характеристики, характеристики, расход топлива (дизельные двигатели)
Двигатель 1.5 dCi 90 149 90 148 1,5 dCi 90 149 90 148 1,6 dCi 90 149 90 148 1,9 dCi 90 149 90 148 2,0 dCi 90 149 90 126 90 127 90 128 90 121 90 122 Объем 90 123 90 122 1461 см³ 90 123 1461 см³ 90 123 90 122 1598 см³ 95 л.с. 110 л.с. 130 л.с. 130 л.с. 130 л.с. 130 л.с. крутящий момент 90 123 90 122 240 Нм 90 123 90 122 240 Нм 90 123 90 122 320 Нм 90 123 90 122 300 Нм 90 123 90 122 380 Нм 90 123 90 126 90 121 90 122 Ускорение 0-100 км / ч 90 123 12,3 с 90 123 90 122 10,5 с 90 123 90 122 9,8 с 90 123 90 122 9,5 с 90 123 90 122 9,4 с 90 123 90 126 90 121 90 122 Максимальная скорость 90 123 90 122 190 км / ч 90 123 90 122 190 км / ч 90 123 90 122 200 км / ч 90 123 90 122 205 км / ч 90 123 90 122 215 км / ч 90 123 90 126 90 121 90 122 Ср. расход топлива 4,0 л / 100 км 4,6 л / 100 км 4,0 л / 100 км 5,1 л / 100 км 6,7 л / 100 км

Отзывы пользователей Renault Megane III

Владельцы Megane третьего поколения положительно оценивают его работу, то есть стоимость и доступность услуги, цены на запчасти и общую интенсивность отказов.Они особенно высоко оценили доступность запчастей, но, по их мнению, расход топлива мог быть ниже.

Оценка автомобиля

[yasr_multiset setid = 0]

Оценка работы

[yasr_multiset setid = 1]

Обновлено: 25.10.2018

.

Renault Megane CC 113KM 2005г. 10 000 9 000 злотых 1

Коробка передач: Механическая
Тип топлива: Бензин
Объем:
1600см3
Пробег:
162000км
Крыша:
Hard
Цвет:
Black Pearl
Зарегистрировано в Польше.

Аксессуары:
- Датчик дождя,
- Датчик сумерек,
- Задний парктроник,
- Панорамная крыша,
- Система Start-Stop,
- Алюминиевые диски,
- Подогрев передних сидений,
- Заводское радио
-Дополнительный комплект зимних колес.

Продаю свою Меганку Кабриолет. Езжу уже 3 года, купил у друга, так что знаю эту машину 8 лет.
Автомобиль в очень хорошем состоянии, все механически исправно. Крыша работает безупречно. Замена ГРМ (139000 км), сцепления (151000 км). Завершено обслуживание подвески с заменой нескольких элементов (157000 км). В нем есть актуальный обзор (март 2020 г.) и страховка (февраль 2021 г.).
Имеет дефекты окраски в нескольких местах. Салон чистый и аккуратный. Дополнительный комплект колес с зимней резиной.
Приглашаю вас осмотреть

Щецин
тел. 794-799-850 Aniruddh

.

Подержанный Renault Megane II: Периодическое обслуживание

Кабина
Если пассажир чувствует воду под ногами во время более резкого поворота налево, это может означать, что слив кондиционера засорен. Вода не капает под машину, а скапливается в салоне, проникает в коврики и попадает в запираемые отсеки в полу. Вторая причина небольшого наводнения - иногда засорение стоков в яме. Третий… плохо подогнанный, послепродажные динамики в двери. Вода сначала появляется в карманах двери, потом внизу.Вам необходимо тщательно просушить кабину (и улучшить установку динамиков), что может стоить несколько десятков злотых. Счет, несомненно, возрастет, если вода вызвала гниение стыков под передними сиденьями. При этом загорается контрольная лампа подушки безопасности, и возможно, неисправен электрик в задней части кузова, например, управление стеклоподъемниками.

Шасси
Характерные выстрелы «всухую» при повороте рулевого колеса на стоянке указывают на прорыв верхних подшипников в стойках передней подвески.Вы можете купить подушку и комплект подшипников за 200 злотых, слесарь возьмет 70 злотых, итого 270 злотых с одной стороны. Как правило, проблема затрагивает обе стороны, поэтому вы расстаетесь с 540 злотыми. Слишком продолжительное вождение с неисправными подшипниками колонки может привести к повреждению рулевого механизма. О люфте в этой передаче свидетельствуют повторяющиеся стуки во время движения. В мастерской вы оставите 750 злотых, из них 300 злотых на оплату труда.

Они также могут стучать по изношенным концам рулевых тяг. С одной стороны, ремонт закроется счетом на 220 злотых вместе с установкой схождения осей (100 злотых).Вы заплатите 340 злотых с обеих сторон. Развитые сферические пальцы в рычагах передней подвески дают о себе знать по люфту подвески. Замена коромысла не требуется, достаточно удалить прижатый штифт соответствующими инструментами. Вы заплатите до 200 злотых за ремонт с одной стороны. В балке задней подвески, после пробега более 100 тыс. км "сайлентблоки", т.е. гильзы пластиково-резиновые, "падающие". Обратите внимание, как правило, нет никаких симптомов, если только кто-то очень опытный не заметит, что обращение с ним нарушено.

Только после того, как Меган поднимется на лифте, все вылезет наружу.Два (два) сайлентблока на каждую сторону стоят 200 злотых плюс 200 злотых за робота. Если предыдущий хозяин плавно тормозил, проверьте задние диски - возможно, они заржавели. Ржавчина не появляется при интенсивном использовании тормозов. Производитель шутливо соединил диск с ступичным подшипником и магнитным кольцом ABS, поэтому вы вынуждены заказывать три в одном, обязательно с обеих сторон.

Если вы ищете Mégane с турбодизелем, выбирайте 2-литровый двигатель dCi. В нем отсутствуют дефекты, присущие более мелким агрегатам.

В случае хэтчбека вы заплатите более 1000 злотых, включая оплату труда. У универсала диски большего размера, поэтому он примерно на 100 злотых дороже (комплект). Выхлоп постоянный, только гибкое звено перед катализатором может показать большую «усталость». Причины: жесткая манера вождения или износ подушек подвески двигателя (движения двигателя постепенно разрушают разъем) - стоимость 150 злотых деталей, 150 злотых робота.

Двигатели
Renault рекомендует менять масло в дизельном двигателе каждые 30 000км, слишком редко! Стоит делать каждые 15 тысяч. км. Втулки коленчатого вала при 1,5 dCi, чаще 1,9 dCi (на четвертом цилиндре) перекручиваются из-за слишком длительного использования масла. На холодном двигателе на холостом ходу слышен стук. Ремонт двигателя стоит около 4500 злотых. Старое масло также сокращает срок службы турбокомпрессора. Его регенерация с промывкой впускной системы и системы подачи моторного масла обойдется не менее чем в 2 000 злотых.

Иногда необходимо снять масляный поддон, потому что клапаны давления в масляном насосе забиты.На 1.5 dCi установлены форсунки Delphi, очень чувствительные к качеству топлива. Неисправная форсунка - всего одна форсунка - вызывает проблемы с холодным пуском. Восстановленный инжектор стоит 600 злотых. А если 1,5 dCi интенсивно расходует масло, можно установить б / у двигатель за 3000–3500 злотых, но кто его предаст? В свою очередь, генеральный ремонт будет дороже.

Катушки зажигания

Sagem используются в бензиновых двигателях 1,4 и 1,6. Смена одного обойдется вам в 200 злотых, а, поскольку вам обычно нужно убирать их все, мы потратим 800 злотых.В 1.6 хрип при первой попытке провернуть двигатель выявляет неисправный механизм изменения фаз газораспределения. Чаще выходит из строя у автомобилей, эксплуатируемых на короткие расстояния. Замена привода ГРМ и масла обойдется в 2200 злотых.

.

Ремонтирую сам: Замена катушки зажигания в двигателе Renault

16V

Поскольку тема широко известна механикам и пользователям автомобилей Renault, диагностика достаточно проста. Описанная катушка доступна в двигателях 1,4, 1,6, 1,8 и 2,0 16 В, устанавливаемых, в частности, на для Renault Clio, Megane, Scenic, Laguna, Thalia, Trafic, Modus, Kangoo, Espace.

Катушка Рено повреждена - симптомы

К наиболее частым симптомам повреждения катушки относятся:

- рывки

- неравномерная работа двигателя

- падающий оборот

- глохнет двигатель на холостом ходу

Как проверить, какая катушка неисправна?

После того, как мы убедились, что у нас повреждена катушка, по симптомам, пришло время проверить, какие из 4 установленных на двигателе нам необходимо заменить.

Самый простой способ подключения к , без использования специализированных датчиков или компьютера, - это отсоединение проводов от катушек один за другим. Отсоединяем кабель от первой катушки - если машина тухнет, значит катушка исправна. Если, с другой стороны, симптомы, такие как рывки и тряска двигателя, становятся более серьезными, эта катушка повреждена. Зная, какую катушку нам нужно заменить, стоит убедиться на 100% - выход есть - заменяем выбранную катушку местами (если первая повреждена, заменяем на вторую) и еще раз проверяем тестом отключения провода.Если теперь симптомы снова ухудшатся на указанной катушке (гнездо 2, в которое мы ее вставили), мы на 100% уверены, что нам необходимо ее заменить.

Как заменить катушку зажигания?

Катушки прикреплены к 1 винту, все, что вам нужно, это отвертка Phillips или трещотка с головкой на 8 мм для откручивания. После откручивания подтягиваем катушку вверх. Не забудьте заранее отсоединить кабель от катушки. Это все.

Сколько стоит катушка зажигания на Рено 1.4 1.6 16V а что купить?

Стоимость катушки зажигания для двигателя Renault 1,4 16V, к счастью, невысока. Цены на рулоны начинаются от 50 злотых. Катушки лучших производителей стоят около 100-120 злотых. Если вы хотите, чтобы проблема поврежденной катушки не возвращалась слишком быстро, стоит подумать о покупке более дорогой, например, Bosch, Beru или NGK. Я бы предпочел избегать самых дешевых китайских.


Купите самые дешевые запчасти Renault на mlnczesci.pl

.

Смотрите также