7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Микроавтобус шевроле


есть ли смысл в 6-литровом бензиновом минивэне?

Есть такая категория автомобилей, смысл существования которых очень трудно понять. Например, зачем нужен семейный минивэн с атмосферным бензиновым мотором объемом 6 литров? Конечно, в комментариях сейчас разъяснят, что автор ничего не понимает и такие машины берут ради хорошей тяги, комфорта и надежности. Но что-то очередей за подобными вэнами не выстраивается. На сайте Belauction появился лот по продаже эксклюзивного Chevrolet Express с люксовым тюнингом и пробегом всего в 2500 миль. Считай, новый автомобиль! Мы решили прокатиться на этом заморском здоровяке, чтобы попытаться найти смысл в подобных машинах. 

В 24 Chevrolet ягодка опять

Сегодня этот Chevrolet все еще выпускают в США, хотя модель выглядит достаточно устаревшей. Еще бы, ведь она дебютировала аж в 1995 году и с тех пор почти не изменилась. В 2002-м Express вместе с «братом-близнецом» GMC Savana формально сменил поколение, но тележка и практически все узлы остались неизменными. Однако в свое время автомобиль стал настоящей революцией. Он построен на платформе GMT600, которая разрабатывалась для смены семейств Chevrolet Van / GMC Vandura, выпускавшихся с бородатых 1960-х годов.

По сравнению с предшественником, Express был настоящим болидом F1 — он хорошо управлялся, развивал приличную скорость и уже хотя бы отдаленно напоминал легковушку, несмотря на свою коммерческую сущность. При этом сзади по-прежнему была рессорная подвеска, а каркасный кузов строился вокруг прочной рамы. В общем, типичный американский вэн 1990-х годов.

В 2002-м, когда американцы якобы представили второе поколение Express/Savana, они просто переделали переднюю часть машины, заменив все элементы новыми из более современного листового металла. Кузовные элементы появлялись на свет теперь в тех же цехах, где создавались дизайнообразующие детали внедорожников Chevrolet TrailBlazer, Tahoe и Suburban. Минивэн Express становился все более «легковым».

Начиная с 2004 года все комплектации стали оснащаться системой ESP уже в базе, а в 2008-м был значительно переделан салон. После обновления на модель ставили четыре бензиновых мотора на выбор. Самый базовый имел объем 4,3 литра (200 л. с.). Это единственный 6-цилиндровый агрегат для Express. Остальные моторы — V8 объемом от 4,8 до 6 литров. 5,3- и 6-литровые версии можно было опционально заказать с полным приводом, но в целом модель заднеприводная. Коробка передач, конечно, исключительно автоматическая. Еще встречается дизельный Express с могучим 6,6-литровым Duramax V8 на 260 сил и 525 Н·м. Имеются подобные «трактора» и в Беларуси.

Бывший владелец — крупная компания

Что касается конкретно этого экземпляра, он сошел с конвейера в 2013 году, но за пять лет проехал всего 2500 миль. В Беларусь машину ввезли новой по заказу крупной компании. Использовался Express для трансфера важных людей из аэропорта. В таком исполнении General Motors не выпускала эту модель, а значит, данный автомобиль был доработан неким сторонним ателье. Предположим, что это одна из версий Depp AT Chevrolet Express Explorer. По крайней мере, «шильдики» совпадают.

Фирма денег не пожалела и заказала самую «жирную» версию — с 6-литровым мотором, охотно уничтожающим до литра 92-го бензина на каждые 5 километров пути. Но самое интересное в этой машине находится в салоне.

Что хорошего в салоне?

Интерьер в данном Express очень противоречивый, но начнем, пожалуй, с хорошего. В автомобиле очень комфортные кожаные кресла. Сидишь как на домашнем диване. Передние кресла оснащены электроприводом, в зоне доступа водителя аж пять подстаканников. А еще в машине предусмотрены «подграфинники» и холодильник, крышкой которому служит практичный стол.

Дорабатывавшее автомобиль ателье постаралось сделать салон максимально «богатым». Повсюду виднеется LED-подсветка, над водительской кабиной вмонтирован телевизор. Специально для данной машины сшили роскошные ковры, а на боковых стеклах уютно прижились бумажные шторки. Повсюду виднеются емкости для хранения мелочовки, а в передних дверях есть даже закрывающийся на молнию отдел для документов.

По всему салону разбросаны USB-зарядки, подогревы и подстаканники. Внутри автомобиля есть несколько климатических зон, поэтому на таком Express действительно можно с комфортом путешествовать большой компанией. Не даром один из потенциальных покупателей рассматривает эту машину для семейных путешествий по Европе.

Что плохого в салоне? 

Хватает в салоне и ложек дегтя. При всей визуальной роскоши, внутри не покидает ощущение безвкусицы и общей дешевизны. Знаете, как в салонах доработанных непонятно кем Mercedes Sprinter, которые по заказу турагентств возят белорусских туристов с Дружной в московские аэропорты. Можно еще сравнить со свадебными лимузинами. Духом «трансфермобиля» веет отовсюду: от телевизора на потолке, от кучи разноцветных диодов, от абсолютно непродуманных подлокотников, мешающих пристегиваться, от ужасного пластикового «дерева» повсюду…

«Конечно, кому-то в таком автомобиле будет уютно, но по факту эта машина на очень большого любителя. Похожа на богатый коттедж начала 2000-х»

Дьявол кроется в деталях. Возьмем, например, кресла второго ряда. Они удобные и раскладываются, то есть можно комфортно прилечь. Красота! Вот только складываемая спинка тащит за собой подлокотники, и в итоге в лежачем положении некуда деть руки. А если подлокотники вообще убрать, то вываливаешься из кресла. И таких мелочей полно. Некоторые подстаканники в машине достаются вместе с проводом (он нужен для дешевой подсветки).

Конечно, кому-то в таком автомобиле будет уютно, но по факту эта машина на очень большого любителя. Похожа на богатый коттедж начала 2000-х, интерьер в котором делал «под себя» богатый дядя, особо не увлекавшийся дизайном внутренних пространств.

Поехали! 

Поворот ключа пробуждает V-образную «восьмерку», развивающую скромные для 6 литров объема 323 л. с. Сегодня некоторые 2-литровые двигатели выдают бóльшую мощность. Но сравнятся ли 4-цилиндровые турбомоторы со старым американским «атмосферником» по надежности? Это риторический вопрос.

Рычаг 4-ступенчатой АКП по-американски торчит из рулевой колонки. Попасть в Drive с первого раза не получилось. Благо на приборной панели подсвечивается активный режим. Убираю ногу с массивной педали тормоза, и машина активно трогается. Добавляю полпедали газа, и 2,5-тонный вэн, присев на задние рессоры и рыкнув объемным движком, устремляется вперед.

Конечно, рулится Express как автобус (а точнее, как грузовик), но ехать за рулем приятно. Сидишь высоко, у руля с классическим гидроусилителем понятная обратная связь (по которой скучаешь в современных премиум-автомобилях), двигатель без задержек реагирует на команды правой ноги. До сотни машина разгоняется за 10 с лишним секунд, но гонять на таком Chevrolet особо не хочется.

По плавности хода этот «диван» даст фору половине Mercedes 1990-х. Автомобиль отлично подойдет для американских хайвеев, где на сотню миль порой нет ни одного поворота, а вот на европейских извилистых трассах в Express может и укачать. Особенно тяжело будет вестибулярным аппаратам пассажиров задних рядов — рессорная подвеска дает о себе знать.

Для кого эта машина? 

Автомобиль определенно интересный. Шестилетний Chevrolet сейчас находится в состоянии нового и прослужит будущему владельцу еще очень долго. Двигатель, который базируется на технологиях GM 1980-х годов, с легкостью «переваривает» 92-й бензин и при должном обслуживании будет делать это много сотен тысяч миль.

Это поистине комфортный минивэн. Подвеска у него мягче, чем у Volkswagen T6 или Toyota Alphard, но одновременно с этим он больше склонен к укачиванию. Здесь, как говорится, на любителя. Потенциальных покупателей может отпугнуть обилие «дешевого лакшери» внутри. Хотя кого-то это может и подкупить. Даже интересно, за сколько уйдет этот лот. На «Автобарахолке» сейчас продается несколько Express по цене от 11 тысяч (1999 год) до 50 тысяч долларов по курсу (2011 год, тоже с диодиками и теликом на потолке).

В качестве семейной машины этот вэн подойдет для очень узкого круга истинных любителей американских авто. Скорее всего, премиум-Chevy продолжит возить VIP-персон из аэропорта, только уже для другой организации. Сложно представить себе 6-литровый минивэн с кожаным салоном и холодильником не в роли служебной машины.

Читайте также:

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Chevrolet (Шевроле)

По-русски

Шевроле

Категория бренда
Американские автомобили
Год основания:
1911
Основатели:
Луи Шевроле/Уильям Дюрант
Количество моделей:
29
Принадлежит:
General Motors
Новостей на сайте:
430 перейти
Наших тест-драйвов:
110 перейти



Автомобили Chevrolet

  • Alero

    1 поколение, 1999 - 2004
  • Aveo

    3 поколения, 2003 - 2015
  • Blazer

    1 поколение, 2019 - сегодня
  • Camaro

    4 поколения, 2009 - сегодня
  • Captiva

    3 поколения, 2006 - сегодня
  • Cobalt

    1 поколение, 2011 - сегодня
  • Corvette

    4 поколения, 2013 - сегодня
  • Cruze

    3 поколения, 2008 - сегодня
  • Epica

    1 поколение, 2006 - 2011
  • Evanda

    1 поколение, 2003 - 2006
  • Impala

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • Lacetti

    1 поколение, 2004 - 2012
  • Lanos

    1 поколение, 2005 - 2009
  • Lova RV

    1 поколение, 2016 - сегодня
  • Malibu

    2 поколения, 2012 - сегодня
  • Niva

    2 поколения, 2002 - сегодня
  • Orlando

    2 поколения, 2010 - сегодня
  • Rezzo

    1 поколение, 2004 - 2009
  • Silverado

    1 поколение, 2014 - сегодня
  • Spark

    2 поколения, 2005 - сегодня
  • Spark EV

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • Spin

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • SS

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • Tahoe

    5 поколений, 2007 - сегодня
  • Tracker

    1 поколение, 2013 - 2015
  • TrailBlazer

    4 поколения, 2001 - сегодня
  • Traverse

    2 поколения, 2018 - сегодня
  • Viva

    1 поколение, 2005 - 2008
  • Volt

    1 поколение, 2016 - сегодня

О Chevrolet

Chevrolet – одно из ведущих подразделений концерна General Motors. Штаб-квартира компании находится в северном пригороде Детройта, городе Уоррене. Chevrolet была создана в далеком 1911 году популярным гонщиком Луи Шевроле и Уильямом Дюрантом, основателем GM. Спустя какое-то время Дюрант теряет контроль и над концерном, и над подразделением Шевроле. Однако несколько позже, в 1918 году, ценой недюжинных усилий, Дюрант возвращает себе GM и Chevrolet. Об успехе компании может сказать статистика: каждый шестнадцатый автомобиль, разъезжающий в мире сегодня – это Chevrolet. Российскому автолюбителю компания предлагает как классических “американцев” (Tahoe, TrailBlazer), так и более дешевую линейку автомобилей корейской сборки. Кроме того компания приложила руку и к созданию российского внедорожника, который носит имя Chevrolet Niva.


Все модели Chevrolet

Chevrolet Express | VipMotors - Движение класса люкс

Chevrolet Express           

Первая продажа Шевроле экспресс состоялась в 1996 году в США, когда минивэн нового поколения сменил своего «пожилого», морально и технически устаревшего предшественника, производившегося еще с 1971 года. Конструкция Chevrolet Express была полностью изменена, начиная от появления прочной «несгибаемой» сварной рамы в основе кузова и постоянного полного привода, заканчивая передовыми средствами безопасности. Кузов и салон были преображены до неузнаваемости, микроавтобус стал безупречным в плане комфорта и удобства. Это дало ему возможность на много лет вперед стать лидером в сегменте «полноразмерных» грузопассажирских фургонов. Что касается комплектаций, то купить Шевроле Экспресс VIP в Москве в компании Vip Motors Moscow, сегодня можно в соответствии с самыми разными вкусами и потребностями, вниманию покупателей предлагаются несколько пассажирских и коммерческий варианты автомобиля

 

 

Общие сведения

Стандартные двери для передних и задних пассажиров в Шевроле экспресс открываются при помощи поворотно-откидного механизма, что вкупе с удобными широкими подножками обеспечивает легкий и свободный доступ в салон. После третьего ряда сидений имеется багажное отделение, достаточно для того, чтобы разместить там достаточное количество покупок из магазина, туристического снаряжения или пару больших чемоданов, а вместимость грузовой версии вообще может достигать 6 кубических метров. Водительское сиденье позволяет сидящему в нем человеку буквально отдыхать за «острым» информативным регулируемым рулем. Панель приборов представляет собой настоящий компьютерный информационный центр, отражающий все важные функции автомобиля, оснащенный стереосистемой, Bluetooth для подключения сотового телефона к аудиосистеме и ноутбук входом в Интернет, доступным в радиусе 45-ти метров. Базовая комплектация включает в себя 12-вольтовую розетку, парктроник, центральный замок, круиз-контроль. Все это в сумме дает возможность использовать пассажирский Chevrolet Express VIP и как семейный автомобиль, и как мобильный офис.

Обзор Chevrolet Express Conversion Van 2008 — Автокадабра

Итак, представляем вам Chevrolet Express - премиальный американский сарай.
В этот раз у нас не совсем обычный обзор. Хотелось собрать как можно больше мнений, чтобы составить наиболее полное представление о таком необычном автомобиле. Для этого мы организовали день кадабра-тестдрайва, в котором каждый мог полюбоваться на автобус снаружи, а также посидеть внутри и даже покататься. Поскольку у автомобиля было два водителя, в посте присутствует два разных мнения о рабочем месте водителя и ходовых качествах. А в конце поста собраны впечатления пассажиров.

Об автомобиле


Автор: @lolwut

Автомобиль весьма непрост. У обычного авто все, как правило, понятно и очевидно: производитель, платформа, модель, комплектация. У нашего же автобуса все достаточно сложно и запутанно. Есть базовая модель Chevrolet Express (у которого есть брат-близнец GMC Savana), которая является обычным унылым затрапезным автобусом на 8 пассажиров. Выпускается она с 1996го года, пришла на замену старому легендарному Chevrolet Van - это такая тачка, в которой в американском кино обычно воры-домушники или ФБРовцы ездят. С 1996 до 1998 выпускался на платформе GMT455, с 1998 до 2002 на GMT600, а с 2002го GMT601. С 2003го морду у автобуса облагородили, позаимствовав ее с модельного ряда платформы GMT800 - именно поэтому морда так сильно напоминает Silverado, Tahoe и прочих подобных мастодонтов.

Но это все речь шла об обычном унылом стандартном автобусе. Прокачанная же версия американского автобуса называется словосочетанием Conversion Van. В широком смысле, это любая переделка автобуса, начиная от версий для перевозки школьников и инвалидов, и заканчивая нафаршированными "офисами на колесах". Самое смешное, что газель-маршрутка, бороздящая просторы спальных районов нашей родины, тоже является конвершн-вэном. Но, все-таки, этот термин наиболее часто употребим к факту переделки автобуса в транспортное средство премиум-класса. Этим занимаются несколько ателье на территории США, а так же и сам завод GM, от чего и происходит некоторая путаница в названиях.

Конкретно с наш экземпляр зачастую ошибочно называют Chevrolet Express Starcraft, или же просто Chevrolet Starcraft, причиной чему является большая и заметная надпись на переднем крыле. На самом деле, Starcraft это производитель обвесов, молдингов, крыш и прочих внешних тюнячек. Из внутрянки у них в ассортименте тоже что-то есть - по крайней мере, у нас подлокотники в кабине несли на себе старкрафтовское лого.

Интерьер пассажирского салона изготовлен фирмой Depp At - эти ребята специализируются на премиальных интерьерах и разной нафаршированной внутрянке.

Возможно, что к нашему автобусу приложили руку еще какие-то третьи таинственные ребята (об этом достоверной информации нет), которые взяли стандартный Express, старкрафтовские обвесы, депповский салон и все это вместе собрали - в пользу этой версии говорит пульт управления диваном-кроватью в корме автобуса, причем самой кровати нет и не было никогда, а так же прочие нестыковки в интерьере и оборудовании.

Подытожим: наиболее корректно называть это чудовище Chevrolet Express Conversion Van, а не Express Depp, или Express Starcraft.

И немного сухих данных:

Рамная конструкция - рама лестничного типа
Двигатель 5.3L Vortec 5300
Трансмиссия 4L60E 4 ступенчатая планетарная с гидротрансформатором
Раздаточная коробка Borg Warner BW4473, цепная, планетарный редуктор с блокировкой (момент по умолчанию 35%-перед 65%-зад, может перебрасывать до 100% момента вперед или назад)

Рулевое управление реечного типа
Подвеска: спереди двойные поперечные рычаги, сзади неразрезной мост на рессорах

Бензобак объемом 120 литров

Габаритные размеры
База: 3429мм (наш вариант короткобазный)
Длина: 5692мм
Ширина: 2017мм
Высота: ~2200мм (с высокой крышей)

На нашем экземпляре стояли диски диаметром 20 дюймов. Размерность резины при этом 265/50R20

Запасное колесо спрятано под днищем в районе кормы. Доставать его мы не рискнули. Хватило сложностей с домкратом - собирается-разбирается, достается и убирается он из ниши в багажном отделении достаточно нетривиально

Компоновка автомобиля тяготеет к однообъемной, несмотря на явно выраженный капот. Если мы откроем его крышку, то обнаружим, что двигатель практически полностью смещен в салон. Доступ есть только к заправочным емкостям и щупам.

Как ни пытались, легендарный V8 так и не вышло сфоткать, не видно его и все тут. Он спрятан вооон там, за генератором.

Кстати, в систему охлаждения влезает 16 литров антифриза, а щуп АКПП длиной оказывается более 1,5 метра!

Для замены свечей придется снимать центральную консоль - доступ ко всем восьми свечам происходит из кабины. Отдельных слов заслуживает затерявшийся в просторах подкапотного пространства аккумулятор на 65 ампер-часов - стоять с заглушенным двигателем и смотреть телик, да еще с полной иллюминацией ламп в салоне, может оказаться чревато проблемами.

О внешности


Автор: @nyancat

Это автомобиль при всей своей простоте и строгости в прямых углах и линиях никогда не останется без внимания. Хотя бы потому, что на дороге не заметить его просто невозможно.

Он длиннее, шире и выше практически всех автомобилей, управляемых с категорией B. Express выглядит как маршрутка или автобус и совершенно не похож на жоповозку для себя любимого.
Осознание габаритов приходит не сразу и совершенно не передается через фото. Чтобы забраться в салон, нужно преодолеть 3 ступеньки, все равно, что в подъезд зайти. А чего стоит крепление под номер, раскладывающееся в еще одну ступень, чтобы можно было заглянуть под капот или протереть лобовое стекло.

В потоке ты смотришь поверх машин, видишь все знаки, светофоры и обстановку вдали, в то время как сбоку водители с любопытством разглядывают пороги и нижний край твоей двери. А ты можешь видеть их в большие вертикальные, почти автобусные, зеркала.

На парковке он встретит тебя вспыхивающими фарами, совсем как в кошмарах с ожившими машинами.

А ты без страха, но с трепетом и замиранием сердца, заведешь мотор и под это ровное гудение начнешь свой путь. А внешность автомобиля, какая бы ни была, перестает волновать, когда ты оказываешься за рулем.

Кабина


Автор: @CooLeroff

Открываем массивную, высокую дверь и садимся на место водителя. Стоит помнить о том, что на этом месте несчастному (ниже объясню почему) водителю приходится проводить около 5-10 часов в день, перевозя шефа из одного места встречи на другое и коротать время в ожидании, когда встреча закончится.

Первое, что бросилось мне в глаза после перемещения пятой точки в водительское кресло, – рычаг! Впервые столкнувшись с этим устройством, я понял, что такая конструкция действительно имеет право на существование. А что, место не занимает, по удобству ровно так же как и переключатель между сиденьями, дергать его часто не приходится.

Кожаный руль с деревянными вставками из ценных пород дерева удобен в хвате, имеет достаточно удобные кнопки управления круиз-контролем и аудиосистемой, но не имеет регулировок по вылету, регулируется только высота.

За ним располагается приборная панель, набор стрелочек которой радует сердце любителя консервативных решений. И если температура двигателя, уровень топлива и спидометр – обычный набор приборов, то вольтметр (справа вверху) и указатель давления масла в двигателе (слева вверху) выглядят как что-то из классики, когда за этими параметрами приходилось внимательно следить. Здесь же, это скорее дань моде и любви консерватизму.

Сине-зеленая подсветка только первые несколько секунд раздражает, потом понимаешь, что она по-своему красива. Ниже спидометра находится цифровой точечный дисплей зеленого цвета, рассказывающий о состоянии автомобиля, ошибках бортовых систем и используемый для настройки небольшого количества параметров, таких как центральный замок, автосвет, громкость гонга напоминаний о невыключенных фарах и т.д. Кнопки управления этим экраном находятся слева от приборной панели, 4 штуки. Скромно, но информативно.

Под ними расположился блок управления светом, как внутренним, так и внешним. Обычный GM`овский блок управления, который устанавливается на множество подконтрольных GM марок, например, Opel.

Вызвал удивление очень странный алгоритм управления салонным светом: небольшая выдвижная крутилка позволяет настраивать яркость приборов и… включать верхний свет в кабине и салоне! Крайне странное решение, но как есть.

Под левой рукой находится блок управления стеклоподъемниками (только в кабине) и зеркалами. Кстати, отдельное внимание я уделю зеркалам: большие «лопухи», даже несмотря на свой размер, не смогли бы дать хорошего обзора, если бы не вставка выпуклого зеркала. Благодаря ним, я привык к габаритам автомобиля быстро, и маневрирование задним ходом можно было выполнять с филигранной точностью.

Средняя часть панели приборов скупа на впечатления: безликие крутилки и кнопочки непонятного назначения не вызывают отторжения, но и не радуют глаз, функционал да и только.

Здесь находится управление климатом кабины, оно ручное и предельно понятное. Чуть левее есть кнопка переводящая трансмиссию и систему стабилизации Stabilitrack в режим буксировки прицепа.

Ниже – радио с CD-чейнджером, умеющим читать MP3. Радио, в котором изначально были только нечетные частоты, было прошито, проблем с ним не возникало, а вот что касается звука… Его особо и нет, да и зачем водителю хороший звук, играет и ладно.

Чуть ниже радио находится блок «колхозных» кнопок, который в каждом таком «Бусе» собран и прилеплен по-своему, одинаковых не бывает. Кнопки не подписаны, опытным путем было установлено, что они отвечают за связь с салоном (интерком), отключение Stabilitrack, включение противотуманных фар (в нашем случае они отсутствовали), и еще 2 кнопки, при нажатии на которые, ничего не происходило.

К слову сказать, состояние электрики в этом экземпляре удручающее, работает далеко не все. Прикуриватель слева, розетка 12 Вольт – справа, ничего необычного. 3 подстаканника как бы намекают, что спереди могут сидеть три пассажира, но место посередине отдано под большой ящик с деревянной крышкой для хранения различных ценностей. Под подстаканниками еще один откидной бардачок с секретом: под ногами водителя и пассажира есть два замка, открыв которые, можно добраться до двигателя. Дело в том, что короткий «нос» автомобиля не дает полноценно обслуживать двигатель (например, менять свечи) и для этого центральный «клюв» торпедо сделан съемным. Я его не снимал, но по отзывам – эта конструкция сильно упрощает сервисный процесс.

Потолок так же не обделили кнопками: здесь набор непонятных клавиш, одна из которых позволяет включать и выключать телевизор и звук в салоне, другая – управляет мягкой подсветкой в салоне.

Остальные кнопки не производили никакого видимого эффекта, скорее всего из-за неисправности проводки. Так же, на потолке находится пульт управления климатом в отсеке для пассажиров

Да, я забыл упомянуть сиденье! Почему? Да потому, что оно аморфное и неудобное, хоть и оснащено электрорегулировками и подкачкой, оно удобно для того, что бы в нем сидеть где-нибудь перед камином, но не на водительском месте этого авто.

Так же имеется катастрофическая нехватка места для продольной регулировки, объясняется это тем, что в оригинальном «экспрессе» нет перегородки, и при движении сидений назад – они, под натужный гул электромоторов, упираются в перегородку, неприятно скрипя кожей. Именно поэтому приходится выбирать - или сесть близко к рулю, но с наклоном спинки, или максимально отодвинутся и сидеть как на табуретке. Немного приносит комфорта откидной подлокотник, но именно немного. Не очень подходит для долгого времяпрепровождения за рулем, верно? Но какая разница, там сидит водитель, пусть страдает, это его работа.

Педальный узел, на мой взгляд, удобен, «длинная» педаль тормоза позволяет замедляться плавно, не беспокоя пассажиров, но может сыграть злую шутку при резком и экстренном (насколько это можно назвать резким) торможении, даже несмотря на огромный главный тормозной цилиндр под капотом авто. «Гашетка» газа тоже не отличается особой буйностью, но это уже заслуга настройки электроники, педаль, к сожалению, управляет двигателем по проводам. Слева находится небольшая педаль, активирующая стояночный тормоз, и ручка для его отпускания, похожую систему можно встретить в Mercedes.

Пассажирское место в кабине отличается от водительского тем, что пассажир ростом выше 1.65 метра будет упираться коленями в «торпедо», и с этим ничего не поделать, банально не хватает места. Плюс, подлокотник на двери и подлокотник на сиденье имеют разную высоту, что делает поездку еще более утомляющей. Это место, как мне кажется, либо для наказаний тех, кто не угодил шефу, либо для телохранителя, привыкшему к неудобствам, как издержкам своей профессии. Те, кто с нами проводил тест-драйв, выдерживали максимум 30-40 минут и с нескрываемым облегчением пересаживались в салон.

Кабина (впечатления lolwut)На рабочее место водителя в этом автомобиле не садятся. На него совершают восхождение. Куда там хваленой капитанской посадке рэйндж-роверов – здесь уже совершенно другие величины и масштабы.

В принципе, это уже территория грузовиков и больших автобусов, так как на все без исключения легковые автомобили, внедорожники и паркетники мы смотрим снисходительно свысока. С водителем фуры можно поздороваться за руку через окно. Расплатой за это, увы, будут довольно большие мертвые зоны перед мордой и спереди справа.

Обзорность, тем не менее, очень хорошая. Капот покатый, к габаритам привыкаешь очень быстро. Особенно необычно, после легкового авто, это то, что задний габарит находится где-то очень далеко сзади.

Соответственно, приходится на обгонах протягивать дальше, чтобы случайно не резануть, а парковка задом требует определенной сноровки. Мне, например, пригодилась техника езды задом с высовыванием головы через открытую водительскую дверь. Кстати, тех, кто привык на легковой пользоваться салонным зеркалом для контроля обстановки сзади, ждет неприятный сюрприз – кроме салона в нем ничего не видно. Благо, что внешние зеркала имеют по два зеркальных элемента, и окружающую обстановку в них видно очень хорошо.

Органы управления абсолютно классические для американского автомобиля, и от легкового никак не отличаются. Все та же кочерга у руля, ножной «ручник», газ-тормоз, подрулевые переключатели – в общем, ничего особенного.

Остановлюсь разве что на кочерге-переключателе передач - он очень харизматичен, хотя и проигрывает в удобстве напольному рычагу. Но ощущения, когда хватаешь его, и движением на себя и вниз включаешь «драйв», просто бесподобны. Позволю себе привести аналогию с виниловой вертушкой в противовес мп3-плееру: кочерга АКПП словно тонарм, который возносится над поверхностью винила. Или сравнение Зиппо и пластмассовой китайской зажигалки. Так же и переключение из паркинга в драйв это словно некий ритуал. Пусть в чем-то неудобно – например, приходится передачи искать “на ощупь”, ориентируясь по показаниям индикатора на приборной панели, но ощущения от кочерги стоят того, чтобы эти неудобства терпеть.

В движении


Автор @lolwut

Звук работающего мотора очень необычен. Дело в том, что благодаря Y-образной трубе, характерный раскатистый рокот V-образной восьмерки сглаживается и нивелируется. В салоне на холостом ходу двигателя практически не слышно, доносится только очень далекий гул на низких тонах. Если встать около выхлопной трубы, то звук становится и вовсе каким-то космическим. В тизере этот звук можно услышать в самом конце видео, когда зажигается фара – это не синтезатор - звук записан как есть, и никак не изменен! Звучание именно самого выхлопа на холостом ходу я бы сравнил, как что-то среднее, между звучанием оркестра, когда играется какая-нибудь зловещая кода в унисон, звучанием аналогового синтезатора Moog с кучей ревера, и чуток обертонов от звука двигателей вагона метро 81-717. В общем, это самый необычный звук V8, который мне доводилось слышать!

Никаких вибраций от двигателя в кабину не передается – между пятой точкой пассажиров и двигателем находятся подушки кузова и рамы, и подушки самого двигателя, и это все помножено на уравновешенность V8. Когда мы включаем D и трогаемся с места, то в плане ощущений ничего не меняется – разве что начинает меняться пейзаж за окном. Словно океанская яхта автобус плавно скользит среди волн мирской суеты.

Само собой, на нем не хочется вваливать и шашешничать. Во-первых, руль не дает вообще никакой обратной связи от дороги, во-вторых, при закладывании в повороты автобус ощутимо кренится, в-третьих тормоза не вызывают ощущение надежности – модуляция невнятная, педаль ватная, а диаметр дисков вызывает опасение, что критично перегреть их можно за всего одно хорошее торможение (здесь надо сделать скидку на то, что наш автобус попал к нам в руки в довольно потрепанном состоянии, возможно, что после надлежащего ТО от тормозов можно добиться большего). В общем, на нем не нужно торопиться и суетиться, а следует бороздить окружающее пространство, не теряя чувство собственного достоинства.

Отдельно нужно упомянуть разгон: на этом автомобиле стояла самая медленная коробка передач, которая за всю мою автомобильную практику мне попадалась. То есть, переключения, по ощущениям, занимали не меньше секунды каждое. Но, поскольку двигатель обладает ломовейшим крутящим моментом на низах, медлительность коробки совершенно не мешала. При среднетемповой езде было абсолютно пофиг, какую передачу выбрала коробка – просто нажимаешь газ и, слегка вдавливая тебя в сидение, автобус устремляется вперед. Нажатие газа в пол со старта дарило гору эмоций – пусть время разгона и не такое уж выдающееся, но восторг вызывает именно сочетание огромной массы железа и демонического крутящего момента, который, распределяясь по всем четырем ведущим колесам, заставлял этот самодвижущийся айсберг уноситься вдаль. При этом автобус из-за своего высокого центра тяжести еще и очень заметно приседает на задние колеса. За рулем ощущения как от катера на подводных крыльях.

Как активного юзера транспортного системы «Тойота Приус», меня не мог не взволновать расход топлива. Особенно, когда привык считать, что больше 7ми литров по городу это уже перебор. Скажу сразу – расход шокирует и бьет наповал. Стало понятно, что надписи «fuck fuel economy» на огромных пикапах пишут не просто так. По городу, пока мы тыкались туда-сюда по пробкам и вжаривали со светофоров, расход был около 30 литров на сотню по БК! Как я понимаю, это нам еще повезло, могло бы быть и побольше. Но, тем не менее, по загородной трассе мне удалось добиться 14ти литров на сотню, причем есть ощущение, что это не предел и можно ехать еще экономичнее. Оптимальный режим, как мне кажется, это 90-100 км/ч, ибо аэродинамика кирпичеобразная, и каждые +10 км/ч очень серьезно сказываются на расходе. Совершенно очевидно, что стихия этого автомобиля это дальние загородные поездки.


В движении (впечатления Cooleroff)Поворачивая ключ, я представлял себе рык мотора какого-нибудь Челленджера 60х годов… Нет, V-образный мотор объемом 5.3 литра, пожирающий бензин как сладкоежка - торт, не может плохо звучать, но… Не тот автомобиль, и дело, скорее всего, не в моторе. В кабине и салоне тихо, звук мотора достаточно неслышен при плавном движении. Да, если вдавить «тапку в пол» можно добиться какого-то рыка на отсечке, но все портит отсутствие ускорения и очень медленные реакции на педаль. Кажется, что проходит вечность, прежде чем произойдет отклик двигателя на нажатие педали в пол. Но, я сейчас забегаю вперед, стоит рассказать о маршруте, который мы преодолели за наше недолгое знакомство.

«Экспресс» мы забирали со стоянки из центра города, его узкие улочки вызывали опасение, что этот «мамонт» там не поместится. Честно признаюсь, страшно было первые 15 минут, потом пришло понимание габаритов. Конечно, заднюю часть машины можно почувствовать, только посидев за рулем с неделю, но боковые габариты начали чувствоваться почти сразу. Движение в потоке по вечернему Невскому доставило удовольствие в первые же минуты, наш корабль плыл в потоке, как будто не обращая внимания на обгоняющих и несколько сторонящихся “торопыг”. Напористый разгон со светофора сначала пугает, но после него звук двигателя становится отчетливо слышным, а ускорение чахнет на глазах.

Охрана Петропавловской крепости встретила нас радушно и без лишних вопросов пропустила на территорию, видимо такие авто - нередкие гости, мало ли какое важное лицо сидит за тонированными “в ноль” окнами салона. Люди, которые не спеша прогуливались по крепости, реагировали на наше транспортное средство, только когда я нажимал на газ, и раздавался приглушенный рык. Один ребенок даже воскликнул: ”Мама, смотри какая страшная машина!”. Что ж, впечатление автомобиль производит, это приятно тешит самолюбие.

Короткая фотосессия, и снова в путь, прочь из города в курортный район. Спокойное и размеренное движение - вот его стихия. Именно это закладывали инженеры в этот кузов, шасси, двигатель и трансмиссию, в целом называемым Chevy Express. На трассе ощущение корабля усиливается до своего максимума, ты как капитан корабля лениво покачиваешь легкий штурвал-руль, идешь по курсу. Один раз пришлось здорово вспотеть, когда внезапно, прямо по курсу, образовалась сломанная “Газель”, пришлось тормозить и уходить вправо под недовольное ворчание пассажиров в салоне. Именно “недовольное”, потому как замедление, мягко говоря, вялое. Да, в экстренной ситуации этот автомобиль не сможет резко совершить маневр или резко затормозить, это следует помнить.

Но все прощаешь, когда автобус “проглатывает” любые кочки, неровности и другие дорожные проблемы, как будто их и нет, притом, что состояние подвески оставляло желать лучшего. Раскачка? Она есть, но из-за большой массы практически не чувствуется. Машина оснащена полным приводом, но это никак не сказалось на управляемости в сухой и солнечный день, думаю, что полный привод здесь необходим, чтобы “Экспресс” мог вскарабкаться на немного обледеневшую горку, в остальном от него мало толка из-за его медлительности и архаичности конструкции.

Итогом нашего путешествия стал приятный ресторан на берегу залива. Здесь, это черное чудище, смотрелось, на мой взгляд, особенно органично, особенно вспыхивающие в темноте ксеноновые фары, пугающие и манящие одновременно. “Пугающий снаружи и уютный внутри” - вот истинный облик этого автомобиля, как на стоянке, так и в движении.

Пассажирский салон


Автор: @lolwut

За двустворчатыми дверьми скрывается небольшая комната. Даже апартаменты. "Салоном" это назвать не поворачивается язык. Позже, конечно, приходит понимание того, что потолок не очень то и высокий и приходится пригибать голову, просто свет и зеркальные поверхности создают иллюзию очень большого объема.

Но все равно, "воздуха" в салоне предостаточно. Внутри располагаются всего-навсего четыре одиноких сидения с механическими регулировками. Видимо, это издержки пожеланий заказчика данной комплектации.

Сидения переднего ряда могут вращаться на 180 градусов, тем самым образуется импровизированная переговорная на четыре персоны.

К сожалению, столика и минибара в нашей комплектации так же не было. В передней части пассажирского отсека находится стандартная перегородка, как в лимузинах - можно отгородиться от водителя тонированным стеклом, либо глухой непрозрачной панелью в цвет обивки.

Над перегородкой расположен телевизор и медиа-система.

Аудио не представляет собой ничего особо выдающегося - два динамика спереди, два сзади и сабвуфер. В оснащение входят так же инфракрасные беспроводные наушники для каждого пассажира.

Из дополнительных мелочей в салоне присутствует док для айподов-айфонов, пульт для управления перегородкой кабины, громкая связь с водителем, регулятор климат-контроля пассажирского отсека и вешалка для одежды, доступ к которой осуществляется через багажник. То есть, в принципе, данная комплектация, для уровня авто премиум-класса, является весьма бедноватой.

В жирных вариантах будут электросидения, бары-холодильники, столики, диван-кровать, шкаф для костюмов и платьев, стразики и брюлики, и так далее, и тому подобное, на что только хватит фантазии. В нашем же автобусе остается только порадоваться настоящему дереву и коже в интерьере, красивому оформлению багажных полок, которые идут вдоль всего салона под потолком и приятным велюровым шторкам на окнах. По-видимому, таковы были пожелания клиента, под которого делали этот автобус.

Об ощущениях от поездки пассажиром в салоне могу сказать только одно: ты сидишь, наслаждаешься, а тебя плавно куда-то везут. В общем, как в лимузине. Причем лучше всего ехать на заднем ряду, так как можно вытянуть ноги и при этом ни во что не упираться. Передний ряд такой роскоши, увы, лишен - будет немного мешать перегородка кабины.

Так же, пассажиры на переднем ряду будут мешать совершать посадку в автомобиль, в случае если сидения повернуты по ходу движения - придется попросить их привстать, как в тесном кинотеатре. Зато это очень удобно для соблюдения субординации - первым совершать посадку в автомобиль должен Большой Уважаемый Человек, который поедет на комфортных сидениях сзади, а последним должен садиться и закрывать двери его верный помощник.

Соответственно и высадка производится в обратной последовательности: автобус причаливает к началу ковровой дорожки, выходит секьюрити с пассажирского сидения кабины, затем открываются двери салона, выходит помощник-лакей и держит зонтик, а затем с почестями и под вспышки фотоаппаратов появляется и сам главный виновник торжества. Вот примерно такую картину рисует воображение.

“Приглашенные звезды”

Автор [email protected]

Не знаю, насколько будет уместно - минутка меланхолии про тачку:

Машина, безусловно, производит впечатление, как снаружи, так и внутри. Особенно, как символ всё дальше уходящей от нас эпохи, когда многое было по-другому.

Это начинается с первого ощущения и подтверждается при более тесном знакомстве: действительно большой минивен, рама, многолитровый честный атмосферник, толстая мягкая кожа на сиденьях и элементах отделки салона. И, хотя все это немного диссонирует с архаичной передней панелью, усеянной кнопками неочевидного назначения и степени колхозности, общий образ совершенно точно не разрушается и позволяет с головой окунуться во времена, когда расход топлива не являлся чем-то важным, а инженеров не ставили в жесткие экологические рамки.

И, для тех, кто любит по-чотче - Купчино-стайл:

Лабазная телега, ваще! Вваливает норм, хоть и кренится, ясен фиг. Снаружи четкая, можно легко щемить лоха на дороге, а также не бояться, что местный чмошник посмеет поцарапать ее на парковке у Магнита.
Есть непонятки с кнопулями на торпеде и кочерга автомата у руля смешная, зато остальное - ништяк: кожа-рожа, места под бутылки с пивасом, подсветки разноцветные, шторки, можно с подругой устроить полумрак и интим, да и с братухой не стыдно забухать, если что. К сути: если вы серьезный и уважаемый на раёне пацан - надо брать однозначно.

Автор [email protected]

Что вы представляете при слове "автобус"? Правильно, автобус. Здесь я увидела эдакий бронированный танк (на самом деле не бронированный, но очень хочется так думать). Внутри он подходит, например, для решения вопросов мафиози или беспалевной игры в покер на большие деньги. Ой, фантазия разыгралась..
Машинка достаточно комфортная внутри, снаружи выглядит тяжеловесно и слишком низкая - подходит исключительно для езды по нормальному асфальту. На большие расстояния (от 5 часов езды) вероятно, сложно ездить - кресла не раскладываются, столиков нет. Багажник, опять же, небольшой (пространство за креслами). Думаю, отлично подходит для перевозки толстых дядь в аэропорт и обратно. О, интересно, сколько худеньких людей среднего возраста можно вместить в салон? Нас влезло 6 или 7, при 4х возможных местах. Если люди действительно худые, то на каждое кресло можно посадить по 3 человека (2 ручки и центр), итого 12.
Впечатлила подсветка, потолок кажется в 2 раза выше, чем есть на самом деле (а он и сам по себе не низенький).

Автор [email protected]

Внутри очень комфортно, но уже салон (как и весь автобус в целом) довольно таки усталый. Такой, больше патибас, нежели для деловых поездок. Внешне же выглядит очень внушительно. Полный привод вместе в 5ти литровым двигателем делает его королем дорог и дает уверенность в том, что тебе все уступят.

Автор [email protected]

Я не поехал на кадабровстречу, на которой тестировали такой замечательный автомобиль. И я на нем не катался. Но когда смотрел на фотографии, где он такой одинокий стоит на площади Петропавловской крепости или где ему накачивают шины, я испытывал чувство легкой утраты. Надеюсь, когда-нибудь у меня получится прокатиться на подобном автомобиле.

Как называется шевроле микроавтобус


Микроавтобус Chevrolet Express, полный обзор, тест драйв

Если на американском автомобильном рынке Chevrolet Express (на русском читается как «Шевроле Экспресс») вошел в историю как легендарная рабочая лошадка почтальонов и курьеров, то в нашей стране куда большую популярность приобрели его тюнинговые версии, рассчитанные на перевозку пассажиров VIP-класса.

Если два таких «Экспресса» поставить рядом, то догадаться о том, что под разными кузовами прячется одна и та же начинка, может не каждый автомобилист. За почти двадцать лет истории модели изменились набор двигателей, дизайн, эргономика салона.

Оставались неизменными лишь превосходные эксплуатационные качества автомобиля, что позволяет Chevrolet Express оставаться в лидерах продаж в своем классе который год подряд.

Вариант автомобиля премиум класса Chevrolet Express Depp.

Chevrolet Express представляет собой полноразмерный четырех дверный фургон, которым решено было заменить морально устаревший Chevrolet Van в далеком 1995 году. Тогда в маленьком американском Уэнтсвилле еще не подозревали о том, какое славное будущее уготовано этой модели.

История создания

История легендарного Chevrolet Express началась задолго до начала его официального производства. Его предшественник — Chevrolet Van – увидел свет в 1964 году, открыв таким образом совершенно новый сегмент на автомобильном рынке.

Эти новые машины так и стали называть «вэнами» в англоязычных странах и фургонами у нас. Еще до конца 1960-х годов Chevrolet Van снискал себе феноменальную популярность.

В особенности это касалось его трехдверных коммерческих модификаций, предусматривающих использование кузова для перевозки грузов, а не пассажиров.

Интересен тот факт, что первые годы выпуска Chevrolet Van вообще не существовал в пассажирском варианте. 32 года спустя инженеры General Motors решили подвести черту под удивительной историей этой модели и представили на суд общественности преемника по имени Chevrolet Express. Случилось это на международном автосалоне в американском Детройте в 1995 году.

С той поры дела Chevrolet пошли еще лучше. Новый Express был восторженно принят публикой. Темпы продаж с каждым годом возрастали, каждые два года на рынке появлялась новая модификация модели, и к 1998 году сошел 100 000-ный микроавтобус «Шевроле Экспресс».

В том же самом Детройте в 2002 году было представлено второе поколение Chevrolet Express II. Начиная платформой и линейкой двигателей и заканчивая дизайном кузова, все было тотально обновлено.

Просто удивительно, что после такой глубокой модернизации Chevrolet Express остался безошибочно узнаваемым на дороге с первого взгляда. История модели продолжается и сегодня, а в кулуарах General Motors ходят слухи о создании третьего поколения «Экспресса», которому априори уготовано блестящее будущее.

Поскольку встречается микроавтобус «Шевроле Экспресс» 1995-2002 годов выпуска на наших дорогах отнюдь не часто, в дальнейшем мы будем рассматривать технические характеристики второго поколения этой модели.

Семейство Express

В настоящее время автомобиль Express выпускается в нескольких модификациях. Пассажирские версии включают в себя варианты исполнения Passenger и Conversion, рассчитанные на количество мест от 8 до 15.

Грузопассажирский вариант Cargo способен перевозить от 8 до 12 человек, а также груз, объем которого существенно варьирует в зависимости от трансформаций сидений салона.

Чистых грузовых модификаций Express в настоящее время «Шевроле» не выпускает. Число мест в салоне в грузопассажирском исполнении зависит в первую очередь от длины базы: стандартной или удлиненной.

Топовой моделью в семействе «Экспресс» стал Chevrolet Express 6.0 V8 LWB. Одной из наиболее характерных черт модели стала без преувеличения фантастически прочная и жесткая рама, выполненная из углеродистой стали во всю длину кузова.

Конструкция такой сварной рамы напоминает лестницу, что пресекает на корню скручивание и делает автомобиль «неубиваемым». В сочетании с длинной колесной базой лестничная конструкция рамы позволяет добиться бесшумного и плавного хода, наряду с отменной устойчивостью и управляемостью.

Линейка двигателей

Микроавтобус «Шевроле Экспресс» изначально был доступен покупателям в четырех вариантах исполнения двигателя и только бензинового типа. В базовой версии устанавливается 6-цилиндровый 12-клапанный двигатель с рабочим объемом 4,3 л. Он позволяет развивать мощность до 195 л.с. при максимальном крутящем моменте в 353 Нм.

Для тех, кому такие характеристики «Экспресса» покажутся слабенькими, Chevrolet пошли навстречу по пути увеличения объема двигателя и количества цилиндров. Еще три мотора в линейке уже снабжаются 16 клапанами при восьми цилиндрах.

Покупателям предоставляется выбрать между 4,8-литровым мотором (мощность 285 л.с. при крутящем моменте 400 Нм), 5,3-литровым двигателем (форсирован до 295 л.с. при 454 Нм максимум) и топовым 6-литровым «движком».

Последний превращает рабочую лошадку Chevrolet Express в настоящего мустанга — 345 л.с. и крутящий момент в 515 Нм.

С 2006 года линейка двигателей была дополнена мощнейшим турбодизелем (8-цилиндров с четырьмя клапанами на каждом) объемом 6,6 л. Мощность его доходит до 250 л.с., а крутящий момент достигает 636 Нм уже на 1600 об/мин.

Все бензиновые двигатели в линейке Chevrolet Express имеют V-образную форму и оснащены системами непосредственного впрыска. Расход топлива варьирует в пределах 13 – 14 литров при движении по трассе и возрастает до 16,8 – 17,5 литров в городском цикле при использовании 92-го бензина. Объем бензобака составляет 117 литров.

Все модификации микроавтобуса «Шевроле Экспресс» комплектуются 4-ступенчатой автоматической коробкой фирменного производства Hydra-Matic. Привод в автомобилях базовой комплектации предлагается только задний, но по желанию заказчика может быть изменен на полный.

Прочие базовые характеристики

Подвеска.

Передняя подвеска Chevrolet Express пружинная, снабжена стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя выполнена из листовых рессор, что роднит данный минивэн с грузовыми авто.

Если на ранних моделях задние тормоза были барабанные, а спереди дисковые, то, начиная со второго поколения Chevrolet Express II, от технологии барабанных тормозов решено было полностью отказаться, а дисковые подключить к технологии ABS. В результате микроавтобус «Шевроле Экспресс» получил отменную управляемость, даже несмотря на свои внушительные габариты и массу.

Габаритные размеры и грузоподъёмность.

Все модификации «Экспресса» второго поколения имеют длину 5,7 м при высоте 2,07 м и ширине 2,02 м. Снаряженная масса автомобиля напрямую зависит от установленного под капотом «движка» и нарастает от 2200 кг (при объеме двигателя 4,3 л) до 2462 кг для версии с турбодизелем 6,6 л. Максимальная масса минивэна также заметно увеличивается с 3310 кг до внушительных 4350 кг.

ABS.

Для управление такой немаленькой машиной инженеры Chevrolet предлагают дополнить стандартную ABS системой Stabilty Track, эффективно влияющей на курсовую устойчивость авто. Правда, эта услуга является опцией. Базовая комплектация Express включает лишь гидроусилитель руля, без которого просто никак не обойтись при управлении такой громадиной, и уже упомянутую ABS.

Тонкости внешнего дизайна

Каждый новый рестайлинг Chevrolet Express II, проводимый с 2002 стабильно раз в два года, радовал покупателей оригинальными дизайнерскими решениями, при этом не меняя сущности автомобиля. Будучи изначально выносливой рабочей лошадкой, «Экспресс» должен выглядеть слегка тяжеловесно.

В очертаниях превалируют квадратные формы, что визуально делает машину объемной и грузной.

Внушительную переднюю светотехнику, выполненную в два яруса, разделяет массивная горизонтальная планка. Большая радиаторная решетка создает ощущение массивности и стабильности одновременно.

Квадратные очертания передних фар и «морды» в целом лишь усиливают это впечатление. Дизайнеры однозначно указывают на то, что Chevrolet Express создан в первую очередь для трудовых будней.

Задняя часть машины выполнена подчеркнуто строго, даже аскетично. Массивные двери, стекло простой формы и классические задние фонари, которые за долгие годы выпуска модели практически не претерпели изменений.

Они намеренно расположены достаточно высоко и выступают за габариты машины, чтобы просматриваться в зеркало заднего вида даже при распахнутом положении задних дверей.

Все грани интерьерных решений

В базовой комплектации микроавтобус «Шевроле Экспресс» не может похвастать роскошным интерьером. Наоборот, все здесь максимально практично и буднично, чем лишний раз подчеркивается рабочее предназначение модели в общей линейке творений General Motors.

Материалы отделки салона качественные; и через десять эксплуатации они не потеряют своего приятного облика. Приборная панель по эргономике выполнена в духе прочих моделей в семействе Chevrolet, выглядит практично и со вкусом, хотя, по мнению многих водителей, лишена изюминки.

Высокая и свободная посадка водителя роднит Express с полноценными микроавтобусами и предоставляет водителю хороший обзор не только спереди, но и по сторонам. Удобные переключатели кнопок позволяют быстро довести управление функциями автомобиля до автоматизма и не чувствовать утомления даже во время длительной поездки.

В базовую комплектацию оснащения салона производитель включил полный электропакет, магнитолу, 2 подушки безопасности. Опционально можно украсить минивэн литыми дисками, подвести электроприводы ко всем сидениям в салоне, заказать холодильник, ТВ-тюнер, кондиционер, третий ряд сидений, с помощью электропривода трансформируемый в кровать.

Таким образом, салон «рабочей лошадки» легко превратить в комфортабельное жилище на колесах. По этой причине микроавтобус «Шевроле Экспресс» пользуется особой популярностью среди тюнинговых компаний и… общественных служб.

Машина-конспиратор

Редко какой микроавтобус можно так видоизменить внутри, совершенно не затрагивая внешний облик, и наоборот.

Chevrolet Express легко позволяет оставить убранство салона в комфортном пассажирском исполнении, хотя внешне модель будет выглядеть грузовой.

Как результат, в Нидерландах на «Экспрессах» патрулирует города дорожная полиция, в США на этом минивэне инкассаторы перевозят деньги, в Канаде Express используется как автомобиль скорой помощи, в Испании они стоят в гаражах спецподразделений по борьбе с преступностью.

А если вы внимательно последите за сюжетом любого американского детектива, то увидите, что микроавтобус «Шевроле Экспресс» — любимая машина журналистов. Внутренний объем автомобиля настолько велик (до 6 кубических метров), что туда можно поместить и журналистскую аппаратуру, и бойцов спецподразделения.

В зависимости от потребностей заказчика, наоборот, даже этому грузному автомобилю можно придать роскошный вид. Использование обильного хромирования, накладных порогов, литых дисков превращает Express в микроавтобус VIP-класса. Недаром говорят, что на нем можно перевозить и сантехников, и президентов.

В Соединенных Штатах существуют десятки ателье, которые готовы оставить от родного «Экспресса» только платформу, двигатель и коробку передач, а все остальное переоборудовать по желанию клиента.

Как результат, по американским автострадам колесят диковинные микроавтобусы, в которых далеко не сразу узнается старый и надежный Chevrolet Express.

Фирмы, которые делают тюнинг этой модели, добавляют в название третье «фирменное» слово. На российском рынке чаще всего встречаются версии Chevrolet Express Depp, StarCraft и Explorer.

Интересные факты

В модельном ряду компании GMC есть брат-близнец Express, названный «Саванной». Его производство обходится в три раза дешевле модели «Экспресс» и ориентировано исключительно на североамериканский рынок.

Фантастические 45% рынка фургонов в Соединенных штатов приходится на микроавтобус «Шевроле Экспресс»!

А еще поговаривают, что персональный Chevrolet Express со всеми мыслимыми функциями прячется от посторонних глаз в гараже президента Украины Виктора Януковича, но это только слухи.

Corbeil Bus Corporation Minibus - CPTDB Wiki

Corbeil Bus Corporation Микроавтобус
Годы выпуска с 1985 по 2007 год
Длина
Ширина 96 дюймов
Электроэнергия / топливо Дизель

Corbeil Minibus был школьным автобусом типа A с высоким полом, который предлагался на шасси Ford и GM.

Официальные обозначения для разных моделей немного неясны, но все они, казалось, продавались под названием «Микроавтобус».

Модели различались по ширине и длине. Модели со сдвоенными задними колесами были оборудованы подъемниками для инвалидных колясок, расположенными либо спереди, либо сзади.

Описание модели

X ### XXXM #

X: F - шасси Ford или G - шасси GM (Chevrolet / GMC)

###: длина колесной базы (Ford: 138/158, GM: 139/159)

XX: SW - одно заднее колесо или DW - сдвоенное заднее колесо

X: S - школьный автобус или C - коммерческий автобус

M : «Мастер» - высокая крыша?

#: количество "секций" (окна? Строки?)

Модели с одним задним колесом

  • Вероятно, модель F138SWS4, этот автобус, вероятно, имел ширину около 86 дюймов и имел 4 секции.

  • Вероятно, модель F138SWS5, этот автобус, вероятно, имел ширину около 86 дюймов и имел 5 секций.

Модели с двумя задними колесами

  • Вероятно, модель G139DWS5, эта шина, вероятно, имела ширину около 96 дюймов и имела 5 секций.

  • Скорее всего, модель F138DWS5, в задней части этого автобуса установлен подъемник для инвалидных колясок.

  • Возможно модель F138DWS5, в передней части этого автобуса установлен подъемник для инвалидных колясок.

  • Скорее всего модель F158DWS6, этот автобус, вероятно, имел ширину около 96 дюймов и имел 6 секций.

  • Возможно, это ранняя модель F138DWS5, обратите внимание, что у этого автобуса фальшпол (аварийный выход довольно далеко от бампера).

  • Возможно, последняя модель F138DWS5, обратите внимание, что у этого автобуса фальшпол (аварийный выход довольно далеко от бампера).

Операторы

Канада

Список литературы

,

Вождение микроавтобуса | nidirect

Для управления микроавтобусом, в котором имеется от девяти до 16 пассажирских мест, обычно требуется наличие права на перевозку транспортных средств (PCV) D1.

Руководство по управлению микроавтобусом

12 апреля 2018 года была опубликована следующая важная информация о вождении микроавтобусов:

Целью данного руководства является определение требований к водителям микроавтобусов. В нем изложены требования к:

  • водители небольших автобусов вместимостью до 16 пассажиров (маршрутки)
  • исключений, в том числе для тех, кто добровольно предоставляет свои услуги, не получая никакой оплаты, и для тех, кто ездит в личном или частном качестве, то есть для людей, которые используют микроавтобус для перевозки своей семьи
  • те, кто водит автобусы как менее важную часть своей работы (водители на постоянной основе или случайные водители)
  • желающих арендовать микроавтобус
  • страхование

Консультации по требованиям к водительскому удостоверению для микроавтобуса PDF 480 КБ
Часто задаваемые вопросы PDF 145 КБ

Водительское удостоверение, выданное до 1 января 1997 г.

Если вы сдали экзамен по вождению автомобиля до 1 января 1997 года, у вас может быть право на вождение микроавтобуса на добровольной основе (ограниченное социальными целями от имени некоммерческой организации), при условии, что ваши права не ограничены с медицинской точки зрения.Это право категории D1 с кодом ограничения 79 (nfhr) отображается в вашей лицензии. Он действует на всей территории Соединенного Королевства.

«nfhr» означает «не для найма или вознаграждения», что означает, что вы не можете принимать какие-либо платежи, наличными или натурой, сделанные пассажирами или от их имени, которые дают им право перевозиться в транспортном средстве.

Если ваша лицензия была ограничена по медицинским показаниям или если вам больше 70 лет, вы должны соответствовать более высоким медицинским стандартам, чтобы ваше право на использование микроавтобуса было переоформлено.Если ваше право на использование микроавтобуса не будет продлено, вы все равно сможете управлять микроавтобусом при определенных обстоятельствах.

Лицензии без права на использование микроавтобуса

Если в ваших водительских правах не указано, что вам разрешено водить микроавтобус, вам может быть разрешено водить микроавтобус в Соединенном Королевстве от имени некоммерческой организации, если вы выполняете все следующие условия:

  • у вас есть полная лицензия на автомобиль
  • Вы владеете этой лицензией не менее двух лет
  • Ваш возраст старше 21 года
  • вы не получаете никаких выплат или возмещения, кроме личных расходов
  • Вы водите машину на общественных началах
  • вы едете в социальных целях

Микроавтобус, которым вы можете управлять в этих обстоятельствах, не должен весить более 3 500 кг, за исключением специального оборудования для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями (не более 4 250 кг со специальным оборудованием).Вам не разрешается буксировать прицеп.

В этих обстоятельствах вам будет разрешено водить микроавтобусы только в пределах Соединенного Королевства.

Описание категорий автомобилей

Описание категорий транспортных средств, указанных в ваших водительских правах:

Лицензии с ограничениями по медицинским показаниям

Доступна информация о том, как состояние здоровья и инвалидность влияют на вашу лицензию:

Вождение микроавтобуса за границу

Возможно, вы сможете водить микроавтобус за границу.Свяжитесь с лицензирующим органом страны, которую вы посещаете, для получения дополнительной информации.

Еще полезные ссылки

,

Что на самом деле означают эти 15 всемирно известных автомобильных брендов

Мы все хотели бы владеть одним из всемирно известных автомобилей, но вряд ли некоторые из нас знают, что означают и обозначают их имена.

Знаете ли вы, что Aston Martin произошел от Aston Hill, где жил основатель?

Знание происхождения автомобильных марок очень увлекательно и помогает нам понять, почему было дано такое название.

Этот список из 15 известных автомобильных брендов и их происхождения даст вам хорошее представление о том, как эти компании получили свои названия.

1. Aston Martin

Название Aston Martin частично происходит от имени его основателя Лайонела Мартина и Aston Hill, где он жил. В 1914 году компания со штаб-квартирой в Лондоне получила свое название. Лайонел был одержим роскошью, красотой и производительностью. Он дал еще один импульс к совершенству по всем трем ключевым параметрам, и поэтому культовый бренд стал синонимом голливудских знаменитостей и фильмов.

Источник: Thomas Quine / Flickr

2. Audi

Немецкий инженер Август Хорх основал компанию August Horch & Cie.Motorwagenwerke AG, 1904 год. Из-за недоразумений между партнерами Хорх покинул компанию и в 1909 году основал свою собственную компанию August Horch Automobilwerke GmbH. После того, как немецкий суд указал на Horch в нарушении прав на товарный знак, он был вынужден изменить название.

На собрании, посвященном обсуждению нового имени, его сын предложил латинское слово «Audi», что означает «Слушать», что похоже на Horch на немецком языке.

Источник: RoadOver / Flickr

3. BMW

BMW начала свою деятельность в 1912 году, образовалась в результате слияния 3 немецких компаний.

Название компании расшифровывается как Bayerische Motoren Werke AG, что в переводе с немецкого означает «Баварский моторный завод». После ослабления ограничений Первой мировой войны она стала полноценной автомобильной компанией, выпустив свой первый автомобиль «Dixi» по лицензии Austin Motor Company.

Источник: Nikhil B / Flickr

4. Cadillac

Кадиллак был назван в честь великого французского исследователя Антуана Ломе де ла Моте, сьера де Кадиллака, основавшего Детройт, штат Мичиган, в 1701 году.

Cadillac - одна из первых марок автомобилей в США. Основанный в 1902 году, он известен производством роскошных автомобилей. Однако позже в 1909 году компания была приобретена General Motors.

Источник: Thomas Quine / Flickr

5. Chevrolet

Chevrolet, также называемая Chevy, была основана в 1911 году Луи Шевроле и Уильямом Дюрантом в Детройт как Chevrolet Motor Company.

Луи Шевроле был швейцарским автогонщиком и автомобильным инженером.Chevrolet обогнал автомобили Ford, поскольку люди одобряли его слоган «автомобиль на любой кошелек и цель».

Источник: Стивен Деполо / Flickr

6. Datsun

Datsun - японская компания, занимающаяся производством небольших и доступных автомобилей.

Основанная в 1931 году, название «Datson» было взято из инициалов фамилий трех партнеров - Кенджиро Дэн, Рокуро Аояма, Мейтаро Такеучи. Через 3 года компания была поглощена Nissan. Было опущено «сын», что в Японии означает «потеря», и добавлено «солнце», что вызывает положительные ассоциации.

Nissan прекратил производство Datsun в 1986 году, а в 2013 году успешно повторно запустил бренд в развивающихся странах и странах с переходной экономикой.

Источник: Datsun

7. Ferrari

Всем нравится иметь Ferrari, стильный обтекаемый спортивный автомобиль с аэродинамическим дизайном. Название Ferrari было названо в честь его итальянского основателя Энцо Феррари, который был официальным гонщиком Альто в 1924 году. В 1939 году он ушел из гонок, чтобы построить свою собственную компанию.

В течение одного года он построил 8-цилиндровый 815 Spider объемом 1500 см3, выиграв свой первый Гран-при 1947 года.Сегодня Ferrari является синонимом дизайна, качества, стиля и роскоши как для коммерческих автомобилей, так и для автомобилей Формулы-1.

Источник: Vineesh Devasia / Flickr

8. Ford

Генри Форд основал компанию Ford Motors в 1903 году в Детройте, штат Мичиган.

Форд оставил свою первую компанию Cadillac и основал собственную автомобильную компанию с инвестициями в размере $ 28,000 .

Он усовершенствовал массовое производство автомобилей, внедрив движущиеся сборочные линии.Это дало ему возможность снизить стоимость и предложить доступный автомобиль американскому среднему классу. Его знаменитый серийный автомобиль 1908 года Model T был продан более чем миллионами в течение следующих 20 лет.

Позже Ford сделал несколько приобретений, включая бренды Volvo, Troller и FPV.

Источник: Pixabay

9. Honda

Соичиро Хонда, основатель компании Honda, был механиком и очень интересовался гоночными автомобилями. После разрыва контракта на поставку поршневых колец с Toyota он продолжил изучение производственного процесса Toyota.Вскоре он снова занялся производством и к 1941 году начал массовое производство поршневых колец в соответствии с приемлемыми стандартами Toyota.

Компания накопила опыт в производстве мотоциклов, двигателей внутреннего сгорания и автомобилей на протяжении столетия.

Источник: Yonkers Honda / Flickr

10. Mercedes

Mercedes-Benz - первый автомобиль с бензиновым двигателем, изобретенный еще в 1886 году.

Свое название он получил благодаря Карлу Бенцу, основателю компании. Немецкая компания.Эмиль Еллинек, австрийский автомобильный инженер, создавший торговую марку Daimler Motor Group, в 1901 году продал на рынок свой первый продукт Mercedes 35 HP после своей дочери Мерседес Еллинек.

Компания продолжила производство роскошных автомобилей, автобусов и грузовиков.

Источник: Андрей! / Flickr

11. Nissan

Тосисуке Айкава впервые основал Nihon Sangyo в 1928 году в Японии. Название Nissan образовано как аббревиатура от Токийской фондовой биржи как Ni-San.Хотя изначально компания занималась литейным производством и автозапчастями, только в 1933 году Nissan начал производство автомобилей.

Источник: Pixabay

12. Porsche

Porsche - это второе имя роскошных спортивных автомобилей и внедорожников во всем мире. Компания была основана Фердинандом Порше в 1931 году в Штутгарте, Германия. Porsche - мажоритарный акционер семейства Volkswagen.

Источник: Porsche

13. Rolls-Royce

Английская компания Rolls-Royce начала свою деятельность в 1906 году при сотрудничестве двух бизнесменов Генри Ройса и Чарльза Роллса.Оба активно поделились своим видением создания одной из лучших машин в мире.

Впоследствии Rolls-Royce самостоятельно занялась производством реактивных двигателей.

Источник: Thomas Quine / Flickr

14. Toyota

Японская компания Toyota была основана Киитиро Тойота в 1937 году.

Toyota известна внедрением двух основных концепций в автомобильной промышленности - Toyota Production Система (TPS) и точно в срок (JIT).

Источник: Дион Гиллард / Flickr

15.Volkswagen

Volkswagen означает «Народный автомобиль» на немецком языке. Компания Volkswagen, основанная в 1937 году, в настоящее время является крупнейшим в мире производителем автомобилей, за ним следует Toyota. Volkswagen - материнская компания, под эгидой которой находятся многие популярные автомобильные бренды, включая Audi, Bentley, Bugatti, Skoda и т. Д.

Источник: VW

Через: Дэвид Эйри, Business Insider

.

Типы автобусов - Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Автобус - это большое колесное транспортное средство, предназначенное для перевозки большого количества пассажиров вместе с водителем. Это больше, чем машина. Название представляет собой сокращенную версию omnibus , что на латыни означает «для всех». Раньше автобусы называли омнибусами, но теперь люди называют их просто автобусами.

В мире существует множество типов автобусов.

Туристический автобус [изменить | изменить источник]
  • Туристический автобус - Автобус, который используется для поездок на большие расстояния с максимальным комфортом и большим пространством.У него меньше дверей, чем у городского автобуса.
Школьный автобус [изменить | изменить источник]
Типичный американский школьный автобус
  • Школьный автобус - автобус, который доставляет людей в школу или университет. В Америке школьные автобусы желтого цвета, а в других странах они могут быть другими.
Маршрутный автобус [изменить | изменить источник]
  • Маршрутный автобус - автобус, курсирующий между местами без множества остановок. Его часто используют для спортивных мероприятий и других мест, где встречается много людей, а также в аэропортах.
Микроавтобус [изменить | изменить источник]
  • Микроавтобус - Автобус, который меньше обычных автобусов. Он может перевозить от 8 до 25 человек.
Микроавтобус [изменить | изменить источник]
  • Minicoach - Автобус повышенной комфортности, который меньше обычных автобусов. Он может перевозить от 8 до 25 человек.
Двухэтажный автобус [изменить | изменить источник]
  • Автобус двухэтажный - Автобус, имеющий два этажа (палубы).Он может перевозить около 70 человек. Некоторые автобусы имеют двери посередине и сзади, а некоторые автобусы имеют двери только спереди.
Автобус одноэтажный [изменить | изменить источник]
  • Автобус одноэтажный - Автобус одноэтажный. Он может перевозить около 30 человек., Некоторые автобусы имеют двери посередине и сзади, а некоторые автобусы имеют двери только спереди.
Низкопольный автобус [изменить | изменить источник]
  • Низкопольный автобус - Автобус, который расположен ближе к земле, чем другие автобусы, чтобы вам было легче садиться и выходить.Этот тип часто используется в городах. Пол может опускаться ниже, когда автобус останавливается, и выше, когда он движется.
Шаговый автобус [изменить | изменить источник]
  • Автобус со ступенчатым входом - Автобус со ступеньками спереди, который не движется вверх и вниз от земли.
Троллейбус [изменить | изменить источник]
  • Троллейбус - Автобус, который получает энергию от электрических кабелей над улицей, а не от нефтяного топлива.
Сочлененный автобус [изменить | изменить источник]
  • Автобус с шарнирно-сочлененной рамой - Автобус, который может изгибаться посередине, поэтому он может быть длинным и при этом двигаться по маленьким улочкам.
Автобус с гидом [изменить | изменить источник]
  • Автобус с гидом - Автобус, который движется по рельсам как поезд, но используется на обычных улицах. Часто его можно использовать как обычный автобус.
Городской автобус [изменить | изменить источник]
  • Районный автобус - Он как школьный автобус, ходит по улочкам.
Учебный автобус [изменить | изменить источник]
Однопалубный учебный автобус в Великобритании
  • Учебный автобус - Автобус, который используется для практики начинающих водителей. Это могло быть небезопасно для пассажиров и могло быть изменено, чтобы учитель мог легко помочь новому водителю.
Gyrobus [изменить | изменить источник]
  • Gyrobus - специальный автобус, в котором не используется обычный двигатель. Он имеет большой маховик из стали или других материалов (весом около одной тонны), вращающийся с очень высокой скоростью (об / мин).Вращаясь с такой высокой скоростью, маховик накапливает большое количество кинетической энергии. Это большое колесо приводит в движение колеса автобуса. На специальных станциях электрические двигатели ускоряют маховик, чтобы автобус мог продолжать движение. Таких автобусов не так много, потому что они очень дорогие.
Гибридный автобус [изменить | изменить источник]
  • Гибридный автобус - Автобус с двумя двигателями, например топливным двигателем и электрическим двигателем.
Полицейский автобус [изменить | изменить источник]
  • Полицейский автобус - Автобус, который используется полицией для перевозки большого количества полицейских.Они используются для сдерживания массовых беспорядков, спортивных мероприятий, политических собраний, демонстраций и массовых беспорядков
Автобус повышенной проходимости [изменить | изменить источник]
  • Автобус для бездорожья - Автобус, который предназначен для использования за пределами обычных дорог, часто используется в армии.
Автобус с открытым верхом [изменить | изменить источник]

Автобус с открытым верхом - это двухэтажный или одноэтажный автобус, который был построен без крыши или со снятой крышей. У некоторых автобусов с открытым верхом спереди есть половина крыши, а у некоторых ее вообще нет.Автобусы с открытым верхом обычно используются для туристических и экскурсионных услуг.

СМИ, связанные с автобусами, на Викискладе?

,

Автомир Брянск – официальный дилер Toyota, Hyundai, Nissan, Ford, Datsun и Chevrolet Niva

Автосалоны ГК «Автомир» приглашают к сотрудничеству частных лиц и корпоративных клиентов. Сеть салонов в Брянске – это места авторизованной продажи легкового и коммерческого транспорта в широком спектре марок и моделей.

Так, Вы можете оценить преимущества азиатского или российского автопрома, выбрав подходящую модель Hyundai или LADA, найти идеальный японский автомобиль – Toyota, Nissan или купить для бизнеса эффективный коммерческий микроавтобус Ford, воплотивший в себе лучшие американские технологии.

С какой бы задачей или индивидуальными пожеланиями Dы ни пришли в наш салон, менеджеры с готовностью проконсультируют и расскажут об особенностях каждой представленной в продаже модели, организуют пробный заезд, в течение часа оформят сделку купли-продажи. Не отказывайте себе в удовольствии опробовать любой автомобиль на улицах любимого города. Мы в свою очередь предусмотрели все, чтобы Вы остались довольны покупкой автомобиля!

Автосалоны Автомир в Брянске

В поисках нового или подержанного автомобиля, приезжайте в любой из автосалонов Группы Компаний Автомир. Мы уверены, что на наших торговых площадках Вы непременно найдете подходящий по комплектации и цене автомобиль. Напоминаем, что покупка у официального дилера – это не только гарантия быстрой и безопасной сделки, но и другие преимущества:

  • Сохранение гарантийных обязательств от производителя;
  • Доступность пробного заезда по улицам Брянска – бесплатно и в любое время;
  • Уникальные возможности фирменной персонализации любого авто.

Важно: дилерская цена является оптимально выгодной, а сделка – прозрачной и безопасной! Помните об этом, планируя приобрести в любом из наших салонов новый автомобиль или транспортное средство с пробегом!

Продажа автомобилей в дилерских центрах Автомир

Мы стремимся к тому, что Вы могли позволить себе автомобиль любого сегмента, в том числе в топовой комплектации. С этой целью клиентам, планирующим купить новый или подержанный автомобиль в нашем салоне, предлагаются следующие возможности:

  • Программа обмена старых машин на новые –Trade In – оставляйте нам свой автомобиль и забирайте любой выбранный в салоне. Доплатить нужно только разницу в стоимости.
  • Льготное кредитование от финансовых партнеров ГК Автомир.
  • Удобная рассрочка платежей в соответствии с комфортным для Вас графиком выплат.
  • Продажа автомобилей и сервисное обслуживание корпоративных клиентов, операционный и финансовый лизинг.

Больше нет необходимости собирать деньги на машину! Покупка доступна прямо сейчас!

Напоминаем, что на базе каждого салона официального дилера работает авторизованный техцентр, где Вы можете пройти регламентное техническое обслуживание, диагностику или отремонтировать машину в неукоснительном соблюдении рекомендаций конкретного автопроизводителя.

Приходите, Ваше новое авто мечты уже ждет Вас!

все об автомобилях в Азербайджане

Салон

Возможен бартер

Renault Arkana

2021, 1.6 л, 0 км

Баку, 21.02.2022 11:33

Салон

Возможен бартер

Nissan Patrol

2021, 4.0 л, 0 км

Баку, 14.02.2022 10:04

Салон

Возможен бартер

Mitsubishi L 200

2021, 2.4 л, 0 км

Баку, 14.02.2022 14:34

Салон

Возможен бартер

Audi Q5

2021, 2.0 л, 0 км

Баку, 26.02.2022 17:00

Салон

Возможен бартер

Mercedes G 63 AMG

2013, 5.5 л, 75 000 км

Баку, 14.02.2022 11:38

Салон

Возможен бартер

Mercedes GLC 200 4Matic Coupe

2021, 2.0 л, 0 км

Баку, 16.02.2022 13:03

Салон

Hyundai Santa Fe

2021, 2.5 л, 0 км

Баку, 03.02.2022 12:26

Салон

Возможен бартер

LADA (VAZ) 2107

2011, 1.6 л, 100 000 км

Баку, 20.02.2022 09:07

Chevrolet Niva

2008, 1.7 л, 130 000 км

Сумгаит, 16.02.2022 15:50

Renault Logan

2015, 1.6 л, 49 000 км

Баку, вчера 01:41

Jeep Wrangler

2021, 2.0 л, 5 700 км

Баку, 22.02.2022 13:41

BMW 430

2016, 2.0 л, 90 000 км

Баку, 21.02.2022 13:38

Возможен бартер

Hyundai Sonata

2007, 2.0 л, 104 000 км

Баку, 25.02.2022 23:31

BMW X5

2015, 3.0 л, 81 000 км

Хачмас, 22.02.2022 00:43

Kia Magentis

2006, 2.0 л, 245 000 км

Гянджа, 23.02.2022 11:37

Hyundai ix35

2011, 2.0 л, 172 000 км

Баку, 25.02.2022 13:52

Микроавтобус - Chevrolet - OLX.pl

Другие объявления

Найдено 88 объявлений

Найдено 88 объявлений

Ваше объявление находится вверху списка? Выделять!

Варшава, Таргувек 24 фев.

.

Подержанные автомобили Chevrolet Van | Autocentrum AAA AUTO

Акция "Мы снизили цены на наши автомобили на 1 миллион злотых"

Акция «Мы снизили цены на наши автомобили на 1 миллион злотых» действует во всех Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/drop-cars, со скидкой. Скидка уже включена в представленную Цену наличными. Описание Мы снизили цены на наши автомобили на целых 1 миллион злотых.распространяется на сумму скидок на все автомобили, включенные в акцию. С термином СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой наличными и текущей ценой автомобиля наличными. «Цена наличными» справа — это акционная цена транспортного средства после скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании.Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст.66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 01.02.2022 до дальнейшего уведомления.

Акция "Кредит на все автомобили"

Скидка на рисунке приведена для примера. Акция «Кредит на все автомобили» действует во всех Автоцентрах AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте https://www.aaaauto.pl/stala-stopa-procentowa/, в кредит с фиксированными платежами.«Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля за вычетом скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена рассматриваемого автомобиля при покупке через автокредиты AAA с использованием выбранных кредитных продуктов. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно.Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 25 января 2022 года до дальнейшего уведомления.

Репрезентативный пример: автомобиль Ford Focus 2016 года выпуска, цена автомобиля 55 000 злотых, собственный вклад 16 500 злотых. Общая сумма потребительского кредита составляет 38 500 злотых, 48 ежемесячных платежей по 940 злотых.Срок контракта: 48 месяцев. Фиксированная процентная ставка в год: 8,64%. Общая сумма к оплате: 45 120 злотых. Общая стоимость кредита: 6 620 злотых (включая комиссию за предоставление кредита: 385 злотых, проценты: 6 235 злотых). Рассчитано на 25 января 2022 г. Оформление страховки не является условием для предоставления кредита. Предоставление и условия кредита зависят от положительной оценки способности и доверия. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. выступает посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., Bank BGŻ BNP Paribas S.A., уполномоченные на заключение договоров.

Акция "Геолокатор включен в стоимость автомобиля"

Акция «Геолокатор включен в стоимость автомобиля» действует в отдельных салонах Autocentrum AAA Auto sp.Z o.o. ("ААА Авто"). Акция позволяет приобрести выбранные автомобили из специального предложения с пакетом дополнительных товаров и услуг («Пакет»). В пакет входит: GPS-локатор с онлайн-мониторингом на 1 год. Акция доступна для всех клиентов, которые в течение ее действия купят автомобиль стоимостью 30 000 злотых и более в кредит на минимальный срок 60 месяцев, с максимальным собственным вкладом 30%.Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой. Подробную информацию об условиях акции предоставляют уполномоченные сотрудники ААА Авто. Акция «Геолокатор включен в стоимость автомобиля» действует с 14 января 2022 года до исчерпания запасов. Заключение страховки не является условием для предоставления кредита. Предоставление и условия кредита зависят от положительной оценки кредитоспособности и платежеспособности. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. выступает посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., Bank BNP Paribas S.A., уполномоченные на заключение договоров. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 18.01. 20222 до дальнейшего уведомления и может быть продлен в будущем.

"Акция Рождественские скидки"

Скидка на рисунке приведена для примера.Акция «Рождественские скидки» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/świateczne-rabaty, с использованием условий СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой за наличный расчет и текущей ценой за наличный расчет автомобиля по акции. «Цена наличными» справа — это акционная цена транспортного средства после скидки при оплате наличными.«Цена по акции» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно.Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 1 декабря 2020 года до дальнейшего уведомления.

"Акция ваучеров"

В рамках акции «Купон на акции», далее АКЦИЯ, клиент получит скидку после предоставления ваучера в электронной или печатной версии: в размере 1000 злотых брутто за купленный автомобиль - акция распространяется на автомобили с стоимость от 25 000 злотых брутто и будет приобретена в кредит или лизинг ИЛИ ваучер в Ковице 500 злотых брутто на покупку автомобиля стоимостью 15 000 злотых брутто.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении и в автосалонах, и на дату, указанную в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили из полного модельного ряда AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

"Продвижение СМИ"

В рамках акции «МЕДИА Акция», далее АКЦИЯ, покупатель перед покупкой, сказав лозунг «МЕДА» продавцу, получит скидку в размере 500 злотых брутто на купленный автомобиль.Акция распространяется только на избранные автомобили, доступные для продажи на сайте https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/ и в автосалонах и в течение времени, указанного в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили из полного модельного ряда AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

"Ваучер на автобус"

В рамках акции «Акция «Ваучер на автобус», далее АКЦИЯ, клиент получит скидку после предоставления ваучера в электронной или печатной версии в размере 500 злотых брутто за каждый автомобиль, доступный в предложении.Акция распространяется только на избранные автомобили, доступные для продажи на сайте https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/ и в автосалонах и в течение времени, указанного в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили из полного модельного ряда AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

Акция "Зимние каникулы"

Акция «Зимние каникулы» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp.о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте www.aaaauto.pl/ferie, со скидкой, составляющей разницу между первоначальной ценой наличными и текущей ценой автомобиля наличными в рамках акции. Страхование AXA Assistance for Europe, включенное в стоимость автомобиля, распространяется на выбранные автомобили при покупке автомобиля в кредит. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля за вычетом скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена рассматриваемого автомобиля при покупке кредита через AAA Auto, для которого уже применена скидка.Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно. Подробную информацию об автомобилях, на которые распространяется акция, предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов AAA Auto. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст.66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 9.01. 2020 до дальнейшего уведомления и может быть продлен в будущем.

Акция "Без собственного вклада"

Предоставление и условия кредита подлежат положительной оценке кредитоспособности и кредитоспособности. Фактическая годовая процентная ставка («Годовая»): 11,27%. Репрезентативный пример: автомобиль Opel Insignia, 2016 год, цена автомобиля 49 000 злотых, собственный вклад 0%. Общая сумма потребительского кредита составляет 49 000 злотых, 120 ежемесячных платежей равны 667,89 злотых.Срок действия контракта: 120 месяцев. Фиксированная процентная ставка в год: 9,79%. Общая сумма к оплате: 80 146,80 злотых. Общая стоимость кредита: 31 146,46 злотых (включая комиссию за предоставление кредита 1 960 злотых, проценты 29 186,46 злотых). Рассчитано на 1 октября 2019 г. Оформление страховки не является условием для предоставления кредита. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. является посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., BNP Paribas Bank Polska S.A., AS Inbank SA, уполномоченный на заключение договоров

«Продвижение автомобиля, доступного на месте по справедливой цене»

Скидка на иллюстрации приведена в качестве примера.Акция «Автомобили доступны на месте по выгодным ценам» (далее pormotion) действует во всех филиалах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/zimowa-promocja, с использованием условий СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой за наличный расчет и текущей ценой за наличный расчет автомобиля по акции. «Цена наличными» справа — это акционная цена транспортного средства после скидки при оплате наличными.«Цена по акции» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно.Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 1 декабря 2021 до отмены

.

Подержанный фургон Chevrolet Chevy для продажи на AutoScout24

Сбросить фильтр

Основные данные и местонахождение

Марка

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Модель

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Добавить другие бренды

Первая регистрация searchfilters.basicData.registration.min

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

searchfilters.basicData.registration.max

0 предложений найдено.Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Цена (€) поискфильтры.оплата.цена.от

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Цена до (€)

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Kraj

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Город / почтовый индекс

0 предложение найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

радиус (км)

0 предложение найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Пробегsearchfilters.basicData.mileage.мин

0 предложение найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

searchfilters.basicData.mileage.max

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Moc

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Количество дверейКоличество местsearchfilters.basicData.seats.min

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

searchfilters.basicData.seats.max

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Продавец Условие автомобиля

NEW

года

Демонстрация

Однодневная регистрация

Дополнительное оборудование

Экстерьер Цвет

Seatholstery

Детали предложения

Chevrolet Chevy Van

Сбросить фильтр

Фильтр

Новые объявления по электронной почте000 км04/2015 231 кВт (314 л.с.) Б/у - (автовладелец) Автомат Бензин - (л/100 км) - (г/км)

Autohaus Mayer

Thomas Mayer • DE-86470 Thannhausen, Schwab

1/33

216.058 км02 / 2012 241 кВт (328 л.с.) Б/у - (Владелец автомобиля) Автогаз (LPG) - (л/100 км) 477 г/км (гребенка) 2

Selles Auto's Kamperzeedijk BV

Afdeling Verkoop • NL-8281 PC GENEMUIDEN

1/15

Добавить в ListShare

38.749 км01 / 2017 295 кВт (401 л.с.) Б/у- (автовладелец) Автомат Бензин- (л/100 км) 0 г/км (гребенка)

Van der Lans Auto`s

Afdeling verkoop • NL-2681 TZ MONSTER 90 100

1/9

Добавить в ListShare

265.542 km07 / 2000- кВт (- л.с.) Б/у- (автовладелец) Автомат Бензин- (л/100 км) - (г/км)

SPECIAL-USA-CARS

W Oudbier • NL-7463 PB RIJSSEN

1/5

Добавить в ListShare

180.000 km03 / 1996 136 кВт (185 л.с.) Б/у- (Владелец автомобиля) - / - Бензин- (л/100 км) - (г/км)

Частное лицо, NL-1971nb IJmuiden

1/15

Добавить в ListShare

200.763 км07 / 1996 184 кВт (250 л.с.) Б/у- (владелец автомобиля) Автомат Бензин- (л/100 км) - (г/км)

Autohaus Spies OHG

Ihr Autohaus Spies Verkaufsteam • DE-74076 Heilbronn

1/ 6

Добавить в список Поделиться

293 508 км12 / 2007 224 кВт (305 л.с.) Б/у 2 ответственных. автомобиль - / - Бензин - (л/100 км) - (г/км)

Рядовой, АТ-2000 Марибор

1/12

Добавить в ListShare

230.000 км 05/1997 - кВт (- л.с.) Б.у. автомобиль) Автомат Бензин - (л/100 км) - (г/км)

H&R auto's

Harold van Krieken • NL-5011 LA TILBURG

1/13

Добавить в ListShare

101.000 км04 / 1 991 147 кВт (200 л.с.) Б/у- (автовладелец) - / - Бензин- (л/100 км) - (г/км)

Частный, DE-21035 Гамбург

1/12

Добавить в списокПоделиться

139.996 km06 / 1987 127 кВт (173 л.с.) Б/у - (Владелец автомобиля) Автомат Бензин - (л/100 км) - (г/км)

Private, DE-76437 Rastatt

1/12

Добавить в список Поделиться

200.000 km05 / 1988 120 кВт (163 л.с.) Б/у - (Владелец автомобиля) - / - Бензин - (л/100 км) - (г/км)

Private, BE-1332 Genval

1/15

Добавить в ListShare

393.509 км02 / 1992 129 кВт (175 л.с.) Б/у- (Владелец автомобиля) Автоматический автогаз (LPG) - (л/100 км) - (г/км)

Autobedrijf Van der Wereld

Sandra I "Ami • NL-2371 DT ROELOFARENDSVEEN 90 153

1/15

Добавить в списокПоделиться

326.911 km05 / 2000 180 кВт (245 л.с.) Б/у - (Владелец автомобиля) Автомат Автогаз (LPG) - (л/100 км) - (г/км)

Громовой переулок

A. Wanrooy • NL-4762 AS ZEVENBERGEN 90 160

1/13

Добавить в ListShare

271 675 км12 / 2004 г. 134 кВт (182 л.с.) Б/у- (вл.автомобиль) Автомат Дизель - (л/100 км) - (г/км)

Private, NL-1141PJ Monnickendam

1/15

Добавить в ListShare

177.021 км 01/1993 - кВт (- л.с.) ) Автомат Бензин - (л/100 км) - (г/км)

Autohaus Rendel

Udo Rendel • DE-40721 Hilden

1/15

В список

184.000 км 09/2000 144 кВт (196 л.с.) Б/у - (Автомобиль владельца) Автомат Дизель - (л/100 км) - (г/км)

Kroker Group GmbH

Norbert Kroker • DE-59192 Bergkamen

1/15

Добавить в ListShare

138.000 км02 / 1998 185 кВт (252 л.с.) Б/у - (Владелец автомобиля) Автомат Бензин - (л/100 км) - (г/км)

Automakler - Frankfurt

Thomas Voigt • DE-63263 Neu Isenburg

1/15

48 000 км07 / 1995 147 кВт (200 л.с.) Б/у1 пользовательАвтоматическаяБензин - (л/100 км) - (г/км) (Владелец автомобиля) - / - Бензин - (л/100 км) - (г/км)

Частный, DE-03149 Forst Lausitz

1/10

Добавить в ListShare

9.800 км06 / 1979 100 кВт (136 л.с.) Б/у- (автовладелец) - / - Бензин- (л/100 км) - (г/км)

Частный, DE-66954 Pirmasens
  1. 1 НДС к вычету -u
  2. 2 Дополнительную информацию об официальных данных о расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и потреблении электроэнергии новых легковых автомобилей», доступном во всех пунктах в продаже и в Deutsche Automobil Treuhand GmbH на сайте www.дат.де.
  3. 3 Розничная цена
  4. ;

{"seg": "widevans", "vat": "0", "rnd": "71", "price": "1,2,3,4,5,6,7,8", " fr":"1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11","тип":"U,N,D,O,J,S","артикулType":" C», «производить»: «19», «модель»: «18420», «лизинг»: «false», «buyonline»: «false», «рефакторинг»: «list2021»}

sprache

.

2008 Chevrolet Express Limited Cargo SE Van - As-Profi

Красивый графитовый золотой фургон Chevrolet Express Limited Cargo SE 2008 года с полной FV 23%

Красивый графитовый золотой фургон Chevrolet Express Limited Cargo SE 2008 года выпуска с полной FV 23%

Автомобильные аксессуары, изготовленные на заказ специализированной компанией "Explorer American Vans" Уникальный комфорт в поездке сделает поездку в этом автомобиле с семьей или друзьями незабываемой.

Chevrolet Express

и GMC Savana являются универсальными автомобилями и благодаря впечатляющим характеристикам маневрирования и буксировки больших грузов делают их автомобилем мечты для большой семьи. Нестандартный интерьер производит впечатление роскоши.

Построенный на прочном и безопасном шасси 2500, этот автомобиль не больше, чем Chevrolet Suburban или GMC Yukon XL, но его более короткий передний свес и крутой радиус поворота облегчают передвижение по городу.В салоне много места для удобных роскошных кожаных сидений для 7 пассажиров и их багажа, вам никогда не придется задумываться, подойдет ли что-то для вашего отпуска или нет? Этот 2008 Chevy Express Explorer Limited SE High Top Conversion Van 2008 поставляется со следующими опциями: TV / DVD Entertainment System 20 ''

Задняя раскладушка Электропривод Боковые правая и левая распашные двери 60/40 Подъем и тонировка стекол в салоне

Шторки на все окна Подстаканники Преобразователь 12/240В для высокой крыши - позволяет легко перемещаться внутри автомобиля Многофункциональный руль Круиз-контроль Бортовой компьютер Сигнализация Буксировочный пакет Кондиционер на каждое сиденье Индивидуальное внутреннее освещение для каждого пассажира Салон чистый.

Кожаные сиденья и ковер как новые. Второй и третий ряд сидений с возможностью быстрой разборки. Деревянные аксессуары и отделка Хромированные передний и задний бамперы Полноразмерное запасное колесо Новые шины с очень малым пробегом Буксирный крюк для прицепа 3,5 т Усиленные дисковые тормоза спереди и сзади

Двигатель Vortec 5.3л V8 SFI 301 км пробег 205 тыс. км И многое другое Готов к работе сегодня, не требует финансовых вложений.

.

Автомобильные компрессоры Восстановленные CADILLAC Allante, Deville, Eldorado, Fleetwood Brougham, Seville, CHEVROLET Van, GMC Van

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Подробнее об этом можно прочитать в Политике домашних файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

CHEVROLET VAN G20 - Show Your Glow - Автомобильная косметика

Привет

В этот раз под накладку попало что-то из американской конюшни, а именно "шевиван" (именно так я позволил себе называть его за время, проведенное с ним). Машина, несмотря на возраст, в отличном состоянии, я не специалист, но после внешней покраски и маркировки получается, что это каустовая версия. Коррекция проведена с умом, некоторые царапины сохранились, а эффект мне кажется приличный

Время работы 5 дней x8ч

Стирка

шампунь DJ BTBM,

оклейка: Bilt Hamber (мягкий)

Исправление:

Вставить:

Menzerna FG400, Мег № 205

Колодки:

3M: желтый, синий (150 мм и 75 мм)

Flexipad: микрофибра (130 мм и 80 мм)

войлочные подушечки для полировки амелиниума

Клейкая лента 3M (синяя)

ИПС (1:1) с дистиллированной водой

Инструменты:

Festool Shinex рэп 150

КРАУСС ДА

Толщиномер покрытия MGL 4B

Металлогалоген 150 Вт + Brinkmann

Отделка

Зимол: HDC + Glasur

Полироль для металла Autosol

Koch Chemie Plast Star

Толщина покрытия:

около 150 мкм

Спасибо за внимание

.

ProClip для Chevrolet Van - база для крепления телефона.

+ Добавить в сравнениеДобавить в список покупок
  • 853231 Монтажный кронштейн ProClip для Chevrolet Van 03-07 для установки на приборную панель. Центральный монтаж.

853231 Монтажный кронштейн ProClip для Chevrolet Van 03-07 для установки на приборную панель. Центральный монтаж.

Устали искать звонящий телефон в машине? Возникли проблемы с установкой комплекта громкой связи? Тогда у нас есть решение проблемы - ProClip.

ProClip — это монтажный кронштейн для установки на приборную панель автомобиля. В ProClip можно установить, например, держатель для смартфона, мобильного телефона, автомобильной навигации и т. д. Безопасно, комфортно и удобно! Всегда на виду и под рукой. ProClip всегда посвящен конкретной модели и году выпуска автомобиля. Чрезвычайно легко собирается и разбирается, не требует специальных инструментов, не требует разборки приборной панели, не требует вмешательства в приборную панель, сборка неинвазивная.Когда вы решите продать машину, ProClip можно легко демонтировать. Он изготовлен из черного АБС-пластика. Каждый ProClip поставляется с подробной инструкцией, а установку можно произвести самостоятельно, без необходимости посещения специализированного сборочного предприятия.

Характеристики продукта:

  • Установка без сверления отверстий.
  • ProClip может быть оснащен, например, комплектом громкой связи, смартфоном, мобильным телефоном, планшетом, GPS, платежным терминалом, таксометром и многим другим ...
  • Изготовлен из черного АБС-пластика, который не разбивается на мелкие опасные осколки при столкновении автомобиля.
  • Каждый ProClip подбирается под конкретную марку, модель и год выпуска автомобиля. Благодаря этому он идеально подходит для кабины автомобиля.
  • Каждый ProClip поставляется с подробным руководством, которое также включает советы в виде фотографий. Сборка очень проста.
  • 5 лет гарантии.

Прочтите все инструкции и фотографии перед установкой ProClip.

Установите держатель устройства на автомобиль ProClip!

Вам понадобятся два элемента: монтажный кронштейн ProClip, предназначенный для вашего автомобиля, и держатель устройства.Подходящий ProClip для вашего автомобиля можно найти в нашем предложении.

5 лет гарантии

Спросите о продукте

.

Смотрите также