Митсубиси делика салон

Если вы читаете этот пост, вас наверняка заинтересует наш путеводитель по бестселлерам:

Справочник по путешествиям и жизни в автомобиле

✅ как путешествовать дешевле,

✅ как шаг за шагом построить свой собственный кемпер,

✅ как собраться и что взять с собой в путешествие на машине,

✅ как и где можно переночевать на природе,

✅ как арендовать машину или автодом за несколько злотых в день,

✅ какое походное снаряжение выбрать,

✅ как стирать в путешествии, где стирать и где брать воду,

✅ как спланировать бюджет путешествия,

✅ как избежать воровства,

✅ что делать в случае неудачи или проблем со здоровьем,

✅ как финансировать дальнюю поездку,

✅ как перевезти машину на другой континент,

✅ и многое другое.

Эта книга представляет собой сборник знаний об автомобильных путешествиях как для начинающих, так и для опытных путешественников.

Купить книгу

Маленький великан покоряет мир! • CampRest.com

Долгое время, как и многие наши фанаты, мы следили за путевыми достижениями команды «Автобус через мир». На их YouTube-канале уже более 136 000 подписчиков, а отчеты и материалы высочайшего качества. 10 лет путешествий, конечно, выливается в немалый багаж опыта, в том числе аппаратного. С еще большим интересом мы смотрим «с кухни» на их транспортное средство, которому и посвящен данный материал.

Экзотический друг для путешествий

Кароль и Ола имеют опыт управления несколькими автомобилями для отдыха, и их первым автомобилем был VW T3, на котором они преодолели в общей сложности более полумиллиона километров, посетив 50 стран. По мере того, как машина становилась все более аварийной, она со временем впала в состояние покоя. Поиски достойного преемника сосредоточились на автомобиле, о преимуществах и возможностях которого супруги узнали во время своих путешествий, в том числе по Грузии. Речь идет о достаточно экзотической в ​​нашей стране модели Mitsubishi Space Gear Delica 4x4 (также известной как L400).Автомобиль механически очень похож на Pajero и имеет много общего с ним. Эта конкретная модель была сделана в Японии и стала очень популярной на рынках Азии и Австралии/Океании - да, руль справа ;-).

Дешево, но с идеей

Так как путешествия должны быть дешевыми, наши герои бережно относятся к любым расходам и избегают расточительности и роскоши. Базой для их автомобиля послужил автомобиль 25-летней давности, который сразу же подвергся многочисленным механическим доработкам - шноркель, специализированный багажник, подвеска и, конечно же, кузов - но здесь ничто не оставлено на волю случая, и использованные решения доказывают это. опыт и опыт команды.Если в предыдущих автомобилях надстройка и элементы оборудования были нашими собственными, то здесь было решено доверить возведение конструкции специализированной компании - выдвижной кухонный блок сзади с множеством ящиков и аксессуаров представляет собой идеально спланированный модуль. (буквально… до последнего крючка), спрятав газовую плиту, посуду, баки для чистой и грязной воды (по 50 л), а также душ. Над модулем расположена полноразмерная, двуспальная кровать, в основании которой также есть вместительные отсеки для хранения вещей и провизии.

Очень интересна компоновка сидений - сиденье переднего пассажира оснащено поворотной площадкой, а задние сиденья - настоящий шедевр на заводе - они поворачиваются, складываются и регулируются в каждой плоскости, что дает безграничные возможности в правила использования и устройства задней части автомобиля. Здесь даже есть место для работы – компьютерный стол и удобное кресло тоже предоставляют такие возможности. Конечно, вы также найдете инвертор и систему нагрева чистой воды во время вождения.За внутреннее отопление парковки в зимних условиях отвечает простая система Планар с терморегулятором, работающим по принципу «включено-выключено». Отчеты пользователей показывают, что он может справиться с такой небольшой кубатурой, и функция механической вентиляции, предоставляемая устройством, также оказывается полезной. Даже поездка и пребывание в холодной Сибири оказывается возможным без изменения комплектации автомобиля. Крыша автомобиля оборудована люком для наблюдения за звездами ночью и для освещения автомобиля днем, что дает удивительные пространственные впечатления.Стоит отметить регулируемые солнечные батареи и кастомный багажник, где продумана каждая деталь — от крепления гамака до освещения — все на своих местах.

Чем дальше, тем лучше

Как было сказано выше, Delica, к сожалению, не является автомобилем, известным и любимым среди механиков. К счастью, только в наших широтах. В Азии и Австралии нет проблем с обслуживанием автомобилей и доступом к запчастям. Во многих странах с левосторонним движением машина даже чувствует себя как дома, что снимает с пользователей часть забот.Единственным компонентом, который пока что вышел из строя, была система кондиционирования воздуха. Кроме того, машина не требовала значительного ремонта, помимо нормальной эксплуатационной службы.

Маленький = мобильный

Сравнивая автомобиль команды "Автобус по миру" с другими кемперами, сразу может возникнуть вопрос - почему он такой маленький? Ответ прост - это экспедиционная машина, которая должна заходить в самые труднодоступные места - то тесные, то низкие, то адски труднодоступные, где более крупная машина могла застрять или зависнуть.Исследование не сосредоточено на проживании на парковках в центре города и создании жилых помещений в пределах досягаемости цивилизации — обычно целью является природа, где жизнь вращается вокруг транспортного средства, а не внутри него. Кароль и Ола сумели овладеть искусством компромисса, и после стольких лет совместного путешествия они уже точно знают, чего ожидать от своего спутника. Последний, в свою очередь, с благодарностью сопровождает их — пусть они и дальше будут надежными, чего мы им и желаем от всей души! Если вы жаждете опыта и информации, посетите официальный канал путешественника на YouTube.Обязательно стоит быть в курсе их путешествий из Польши в самые экзотические уголки нашего земного шара.

См. также фильм, в котором Кароль подробно представляет свою Delica.

Презентация автомобиля снаружи

Презентация интерьера

Mitsubishi Delica D:5 - новый полноприводный минивэн

Габариты новой модели Mitsubishi Delica D:5 составляют 4730 х 1795 х 1870 мм, поэтому длина автомобиля аналогична универсалу среднего класса.Колесная база в 2850 мм и высокая конструкция кузова позволили лучше обустроить салон, благодаря чему нашлось место для 8 пассажиров.

Привод обеспечивается известным 4-цилиндровым двигателем MIVEC DOHC 16V объемом 2,4 л мощностью 125 кВт (170 л.с.) при 6000 об/мин.об/мин и крутящим моментом 226 Нм при 4100 об/мин. В паре с вариатором с программируемыми передаточными числами потребляет в среднем 9,6 л/100 км.

Благодаря конструкции кузова с пространственной рамой удалось получить хорошие внедорожные свойства, угол въезда 24° (21,5° сзади).Дорожный просвет составляет 220 мм. Полный привод активируется ручкой, варианты 2WD, 4WD и 4WD с блокировкой межосевого дифференциала.

Mitsubishi Delica Space Gear 2.8 турбо/интеркулер

Комплектация - комфорт:
тонированные стекла, электролобовые стекла, текстильная обивка

Комплектация - мультимедиа:

Комплектация - прочее:
легкосплавные диски

Накладная: Счет не выставляю
Повреждения: Да

Привет!!

Продается Mitsubishi Delica Space Gear, 1994 года выпуска, двигатель 4M40 2.8 турбо с интеркулером.Пробег 166 тыс. Коробка Super Select, Салон ухоженный, не поврежденный. В автомобиле установлен дополнительный датчик давления наддува турбины и датчики заднего хода.

Все кто разбирается в этих машинах знают какие у них возможности на бездорожье, вот пример из Австралии ----> https://www.youtube.com/watch?v=T_KP5vgYhYg

и из России ---- > https://www.youtube.com/watch?v=I2Lzt9bXDnY

Машина не идеальна, ей 25 лет и есть несколько минусов с которыми надо разобраться, чтобы иметь возможность наслаждаться комфортом и хлопотами- бесплатное пользование:

- кондиционер не работает - компрессор и вентилятор работают - кулер под замену

- рама нуждается в ремонте (трагедии нет, но надо лечить) - поэтому представляю как ПОВРЕЖДЕН

- очаги коррозии на двери багажника, в районе арки левого заднего колеса (заинтересованным вышлю фото)

- после регенерации не правильно отрегулирован топливный насос (занижены обороты на нейтрали - это 700 и должно быть 800)

- нижний штифт переднего коромысла и амортизаторы на заднем мосту под замену - распечатка со станции диагностики 9000 4

Кроме того, технически исправный

Автомобиль можно посмотреть в Ломяках, особо желающие приглашаются на визуальный осмотр.Предоставлю исчерпывающие ответы по телефону всем заинтересованным лицам.

ЦЕНА договорная после осмотра -

Дополнительное оборудование:

центральный замок электростеклоподъемники гидроусилитель руля 4x4 электрозеркала алюминиевые диски велюровая обивка тонированные стекла дневные ходовые огни светодиодные фары, дополнительные галогеновые фары

Британский регистрационный документ V5C

короткий VIN

No OC

СВЯЗАТЬСЯ ТОЛЬКО ПО ТЕЛЕФОНУ

43.

Я ничего не знаю о Mitsubishi Delica. я видел несколько такие машины в России, Киргизии и на Кавказе и все тут. Но обман Лото купить Delic в Перте, Австралия, с намерением использовать его для путешествует по этой стране, и кто знает что еще. Удивило после покупки У меня есть несколько вещей об этом, довольно хорошая машина. Например, редуктор и клипса Ведите передние колеса, так как задние колеса постоянно ведущие. Но надо сразу упомяну, что Delica — внедорожник большой вместимости.Имеет независимую подвеску с спереди на торсионах, сзади жестко на рессорах. Вик немного лучше, чем VW T4. У моей Делики автомат, это левостороннее движение Австралиец, это важно для меня. У него дизель 2.8 с турбокомпрессором, известно от паджеро... наверное второго поколения. Этот дизель меня удивит цепь ГРМ была положительной, и я собирался заменить ремень. Нам удалось купить версию с длинной базой и высокой крышей, зачем потребности в путешествии не лишены значения. Но я получил роскошь между прочим фурнитура, начиная от стеклянной крыши и заканчивая шторами на окнах, красочными внутренняя подсветка, цароке, велюр, даже стеклянные шторы крыша в электрике, подсветка подножки под порогом, галогеновые фары и тому подобное подобные пердежи достойны славы Mitsubishi и их гаджетоподобных персонажей.Тойота не умела делать такие вещи. Наши Деликуты остались привезен из Японии, поэтому все описано на японском (обязательно забирай как красивая японка, она мне переведет), пробег всего 184000км пробег, что в 21 год чрезвычайно ценно. Но видимо в В Австралии счетчики промахиваются крайне редко. Здесь люди У них просто есть навес, они слишком богаты, чтобы быть нелегальными, пригрозили штрафами ГК, практика в деле авто за 6000AUD, то есть аналог нашего wz для 6000z.Я записался в клуб Деличи, Я читал записи Delicomaniacs и нервничал из-за них, но Я до сих пор знаю об этой машине столько же, сколько средний пользователь Land Cruiser или Land Крейсер. Так что я чувствую себя любителем, и мне от этого нехорошо. Поэтому, в отличие от обычного, я не начинаю с критического описания техническое транспортное средство, а сразу перейдем к конкретике, на реконструкцию. До замены масла в пустыне и до люка под шасси я его соорудил ко в Деликутас.Этот автомобиль создан для легкого бездорожья путешествия, особенно в версии с длинной колесной базой. Выкидываем третий ряд Я сижу и оставляю другую. Последний представляет собой два вращающихся кресла с подлокотники (в этой версии). Не наклоняйтесь вперед, а Вы можете повернуть их, чтобы они занимали как можно меньше места. Благодаря этому вы можете была дизайнерская лошадь размером 223х150 см. Делика крайне показательна за то, что он длинный и высокий. Судя по всему, расстояние между водосточными желобами имеет такое значение. как Патрол и Лэнд Крузер.Но проверь еще, потому что я должен купить его багажник на крыше. Тем не менее, Land Cruiser J8 идет широко почти 160 см. А рост? Ну это не хорошо пол очень высокий, вероятно, чтобы сохранить один уровень. Есть лямка от водительской педали до двери багажника. это вообще весело перемещается с водительского места на заднее. Немного похож на VW T4, но меньше места. В Patrol или Land Cruiser это невозможно. Вик его высота всего 127 см (в версии с высокой крышей).я разработал под вами, так что минимум 87 см над кроватью и 37 см над кроватью ой. В задней части находится кухня и небольшой отсек для инструментов. Кухонный люк есть в то же время кухонный стол. Из-за отсутствия средств и в то же время необычайное гостеприимство наших первых друзей в Австралии, мы обили напольное покрытие. Окна за купе водитель/пассажир просто уворачиваются. Килма заставит вас чувствовать себя комфортно. Есть работает независимо от панели управления водителя. Это значит, сидя сзади, можно дышать сколько угодно, несмотря ни на что что будет устанавливать водитель или его пассажир на панели.Это также верно сиденья третьего ряда (только в люксовой версии как у нас, остальные версии р очень ограничено). Ну раз окна только открываются, то Я полагал, что задняя дверь будет нашим окном в австралийский мир. Вы должны поставить москитные сетки, потому что здесь много комаров и мух. Однако, каким бы большим ни было окно, все равно есть одно но, так не будет сквозняка и по вечерам машину не будут проветривать перед сном в ней. Наклонные окна не годятся, особенно тонированные. Я бы предпочел не открывать их при движении по гравию, потому что они большие и крепятся всего в трех точках.Они могут легко сломаться. Одинарная застежка плохо прижимается к пломбе, и открывается примерно на 5 см. Полная паранойя. Чтобы что-нибудь придумать, придется их сбить, снять петли и замок, а затем вставить в проем алюминиевые листы, заклепать на место уплотнителя и вставить кемпинговое окно с солнцезащитными шторками и москитными сетками. внутрь. Мы решили использовать люк над кабиной водителя как дополнительное окно для создания притока воздуха в жаркую ночь. Но мансардное окно — это не то же самое, что окно в вертикальной стене.Что касается стен, то машина везде как круглое яйцо. Выглядит красиво, но не подходит для использования в RV. В ней полно закругленных углов, она плохо устроена для спальни. Крыша неровная, посередине опущена из-за того, что на тебя дует кондиционер и какие лампы, накрытые и т.д. Пока наверное это столько модов. Настpне лифт подвески, потому что жопа наша сидит как в старом Малыше. Мины две недели и первая, небольшая экспедиция с Деликутасом к восходящему солнце.Сейчас, в начале австралийской весны, он в районе Перта. иногда бывает холодно, а утром можно простудиться, даже выпить в машине. Но когда выходит солнце, он сразу нагревается, как ацетиленовая горелка. Который впечатления от первого драйва? Машина едет как дорога по асфальту лимузины, или загруженный спринтер, а по гравию как понтон по волнам. У меня какая тут система ECS, какая якобы жестче подвеска, на табло загорается "СПОРТ" приборная панель и... все. Наверное сломан. Сигле изучай автомат. Бывают моменты, что я в восторге от него, но чаще, Я должен это. Вайча от шестеренок на руле, меня отговаривает от отрицательного до нейтрального, когда стоит на лобовом стекле. Слегка в поле нужно твердо идти к пышным горам, иначе они бежит без толку. По полосе можно ездить спокойно и экономно 90 км/ч. Без включения кондиционера дымит меньше 10 литров. Расстояние Замерял с GPS, потому что заводской счетчик, с резиной 235/75R15, висит 2.8%. Но наверняка этот движок может сжечь до 15 когда врубится и включится Клим, не говоря уже о городе. у меня есть новый кулер, проблем с высокой температурой пока не заметил двигателя, но я уже разобрал центральные галогеновые лампы, прикрывающие значительную степень вентиляции двигателя. Поменяйте их на сундук ручной работы крыша. Здесь мы встретили талантливого слесаря, которому скучно из-за отсутствия задачи. Он ухватился за идею построить багажное отделение с радость, и он поставил наши галогенные лампы в Ford Falcon, который ему нравится дрейфовать по гравию. я разобрал также заводские задние брызговики. С ними машина выглядела как бабушкина тахта, покрытая черным покрывалом и до пола. Теперь его внешний вид принять немного легкости. Несколько слов об интерьере. Эту машину трудно сравнить с старого Land Cruiser, Delica — салон на колесах с избытком комфорта. Для Mitsubishi полная электрика включает в себя не только управление зеркалами, но и также с открывающейся крышей, задними солнцезащитными шторками, дефлекторами спереди и люди, сидящие сзади.Те, что сзади, имеют свои кнопки и вентилятор регулируя ручку вентиляции. Кроме того, они имеют на большая люминесцентная лампа посередине крыши с возможностью регулировки ее яркости, или отрицательный в красный режим. Я думаю, на случай, если он возьмет меня на прогулку кр Коринф. Удивительно раздражает зуммер, который включается, если мы оставляем ключ в замок зажигания и открываем водительскую дверь. Здесь же были установлены американские противосудорожная система. При запуске автомобиля центральный замок закрывается. Когда мы останавливаемся и пассажир выходит, чтобы открыть заднюю дверь, или боковая дверь сдвижная, у нее проблема, потому что все закрыто.Заднее радио г на какой платной системе вести звонки через микрофон w Буду выбрасывать на ходу, так как им нужно хранение. Нисколько в Делике есть шкафчики. Подробнее о комфорте. Дверь тяжелая, но держи ее запертой с полной благодатью. Боковые имеют автоматический замок, они вам не нужны трещины. Вход и выход - это бриз. Но места могут спина очень низкая, хотя большие конусы достигают высоты и обычный. Передние сиденья не крутятся, центральные крутятся.Но это не почему в моей Делике к поворотному механизму не прикреплен рычаг пусковая установка. Я обнаружил это случайно и установил свою собственную систему блокировка поворота сиденья. Может на японском рынке его нельзя установить вращающиеся стулья? Сова об эргономике салона. Такой же крупный мужчина, как и я, у меня рост 187 см, влезаю в этот автомобиль без проблем, он может перемещаться между передом и задним ходом кресла. Но впереди большие суперы с маленькими окна.Окна только для украшения или для наклеивания GPS окна. Эти узлы сильно блокируют дорогу на перекрестках. я уже открутил внутреннее зеркало, потому что взгляд на него производил впечатление, но мешал при движении назад. Все окна от водителя в тебе, к сожалению тонированный. А окно багажника маленькое и очень далекое. Несмотря установить на створку панорамное зеркало, позволяющее точно парковка, в это окно мало что видно. Я использую только большие зеркала сторона.Они хорошие, хотя я бы изменил их форму. Вентилятор вентиляции водителя разместили за рулевым колесом. Так что, когда дует кондиционер, он приходится на руки, держащие руль. Это не имеет никакого смысла. Я слышал от своих друзей, что автомобиль лучше спроектирован с точки зрения использования грузового пространства, чем популярные внедорожники. Но если встать сбоку и посмотреть на положение водительского места, его расстояние от передней оси, то очень похоже на Патрол или Ленд Крузер. Только то, что лобовое стекло перед водителем в Делике очень горизонтальное, далеко от глаз водителя, его трудно мыть изнутри, оно легко прогревается от солнца и оно чертовски огромно.Затем есть небольшой капот над двигателем. У типичного внедорожника лобовое стекло более вертикальное, а маска — душа. Ну, не так красиво, как в случае с Деликом. Глядя дальше на профиль этого автомобиля, можно было заметить, что можно было бы добавить 7-10 см переднего свеса, и все равно были бы красивые и сбалансированные пропорции (в версии с длинной колесной базой). Эти 10 см можно было бы использовать для более крупных кулеров с водой, поставить охладитель воздуха спереди, а не под полом, а также можно было сдвинуть сиденье водителя на два сантиметра вперед. Сейчас о качестве.Машине 21 год, пробег всего 184 000 км. Интерьер № поврежден, но качество некоторых пластиков хуже, чем в Таврии. Может от австралийской жары и солнца, может от плохого качества, крошится и это как слоеное тесто. Я внимательно осмотрел ходовую часть. Я не нашел следы, чтобы держать кого-либо от новостей. Просто полотенце стабилизатор надо менять. Но в Австралии дороги равны. Нет Я также обнаружил ржавчину, что является очень хорошим результатом по сравнению с Австралийский Land Cruiser того же возраста.Их еще не было У нас ливень, не знаем, течет ли откуда, но вода на свету нет обивки.

.

И рабочая эргономика механика? Пока я ничего не исправил. Но я потрачу много времени на осмотр. Моторный отсек создан для красоты тела кузов, не из практических соображений. Все работы требуют на ловкость, разборка многих элементов, чтобы добраться туда, куда нужно, и буддийское терпение.Я уже вижу, как я трахаюсь из-за этого двигатель. Спереди был разработан довольно бычий бар. Он в основном покрыт пластиком и установлен слишком близко к кузову автомобиля, чтобы функционировать как настоящий Кенгуру охраняет. Если пройти дальше под шасси, то видно полностью прочная передняя подвеска, хотя это еще и самостоятельный участок рокеры, свиньи и доктора. Все равно становится хуже. Кондиционер, Я думаю, для задних пассажиров, которые не могут открыть окна, он находится под шасси.Вам не нужно напрягать свое воображение, чтобы имитировать его повреждение. дорогая техника за рулем горького бота, в котором кто-то, раньше нажал на газ для лучшей тяги. Радиатор, проводка, блоков управления, практически без укрытия, даже перед камни стреляли из-под передних колес, чтобы было интереснее, танк Топливо имеет приличную крышку из листового металла, как в настоящем вездеходе. Назад подвеска выглядит солидно, но тащится мощными коромыслами изготовление пространственных профилей из листового металла.Почему бы не трубные рокеры, или кованый? За задней осью висит запасное колесо, которое было странно прикреплено к ней. мусор. Его легко снять и надеть, но он висит низко на спине и высоко на спине. передний. Если бы не фаркоп, это была бы выступающая часть. У Delica нет рамы, и это, наверное, вишенка на торте. Полный привод в этой машине она предназначена только для выхода зимой на гонки кататься на лыжах, или кататься в играх лисы, испортил szutrwka. Остальное, например, возможность перевозки 30-дюймовых шин, редуктора, трубопроводов, это предметы для галочки, предназначенные для удовлетворения владельца.Однако машина не тяжелая, маневренная, узкая, хотя и очень слабенькая короче ведь если кому придется, или не боится рискнуть облажаться кондиционер и мусорное ведро, то можно Делик через серьезные дыры проехать. Мы уже кое-что отгрузили с Delica. С момента первых испытаний мы проехали более 6000 км. Ничего нового в тестах эргономики и управляемости не получилось. Но я заметил некоторые новые недостатки в этой машине. Въезжая в тропическую северную часть Австралии, я заметил больший расход топлива.Сейчас мы ехали с пассажиром и он тоже использует кондиционер в задней части автомобиля в отдельной системе испарителя. Вероятно, компрессор создавал большее сопротивление двигателю. Влажность сильно увеличилась, а температура подскочила до 40°С. Это худший период в этом регионе мира. Дополнительный пассажир также привел к дополнительной нагрузке примерно на 150 кг. Двигатель в хорошем состоянии, масло не потребляет вообще, не дымит, иногда только плохо заводится, как будто не всегда работает модуль свечей накала. Но сейчас, в жарком климате, это не имеет значения.Где по дороге менял масло в двигателе. Фильтр расположен так удачно, что при откручивании руки особо не пачкаются, а открутить его можно найденным на улице куском старого дамба, защелкнуть и закрутить ключом, в Тойоте ему места нет . Из-за дополнительной нагрузки задняя подвеска полностью садилась, а амортизаторы тоже не справлялись с ямами в гравии. Куплю новые пружины Кинг Спрингс, на 1мм толще, дают подъем около 4,5-5см. Но Почта Австралии работает не так хорошо, как Почта Польши.Spryny искал нас больше 3 недель. В конце концов я заменил их, что было не так просто, потому что в их распоряжении практически нет инструментов. А вот в Делике замена задних пружин не составляет труда. Все, что вам нужно сделать, это иметь несколько кирпичей для поддержки собачьей будки, оригинальный подъемник, гаечный ключ на 24 мм и ваши руки. Нужно открутить крепление нижнего рычага к мосту и опустить рычаг на домкрате так низко, как позволяют тросы ABS и ручной трос. Вытащить старые пружины оказалось сложнее, чем поставить новые. Новые еще короче примерно на 1 см. Они прекрасно справляются.Я ожидал, что моя спина затвердеет и прыгнет на пятерых полицейских. Но это почти как оригинальные пружины, только выше. Также я взял на себя слишком шумные передние тормозные суппорты. К сожалению, они висят на двух штифтах - поплавки и не поддерживаются скользунами на тормозной бугеле. Если не смазывать оправки, они будут стучать по всей терке, по гравию.Ничего толкового я с ними не делал, просто выкрикнул кусок налета из пивной банки, сунул в плавательные гнезда и все смазал. Это почти нормально. Но как долго? Но, кстати, я сделал более подробный обзор подвески. Я поражен хорошим техническим специалистом Mitsubishi. Все крупногабаритное, не то что у L200. Некоторые решения лучше, чем в Land Cruiser. Задние нижние рычаги, на которые опираются пружины, даже неплохой патент, хотя и не очень внедорожный, потому что рычаги низкие.Зато они долговечны и экономят место для пружин внутри машины. Эти передние поперечные рычаги прочно сконструированы, но в них задействованы поперечные рычаги и штифты, а их замена требует много работы и прессования. Очень положительным дополнением является возможность регулировки угла наклона передней подвески. К сожалению, рулевой механизм реечного типа и довольно нежный. На двигателе крышка оригинальная, мой экземпляр там где заблудится по дорогам своей жизни. Крышка важна, потому что с двигателя свисает много кабелей, у вас много щелей, где га может вызвать проблемы.Моторный отсек, как и положено, крошечный и тесный. У машины нет собственного масляного радиатора, поэтому она теплая. Двигатель имеет плохо спроектированную систему охлаждения с тонким радиатором, поэтому он греется. Цао экономит немного приличного масляного радиатора. На жидкостном охладителе установлены два электровентилятора и вискозный вентилятор внутри, на водяном насосе. Однако это не помогает в тропиках. Может быть, это нормально в обычном климате, но не в Северной Австралии. Радиатор у нас новый, и несмотря на блокаду, вязкость все равно мало помогает. Разобрал и продал дефлекторы лобового стекла, боковые стекла. На гравии быстро пачкаешься, приходится мыть их внутри и снаружи, а мыть стекла и ограничивать видимость сложно. Однако мы здесь, чтобы полюбоваться видами. Обтекатели изначально крепились на заводе на двусторонние там и несколько защелок. Во влажном климате лучше выполняйте свои функции. Важным этапом подготовки, помимо рессор, было изготовление багажника на крышу. Мы сделали это благодаря сыну наших хозяев, страстному сварщику.На ферме много старого железа. Итак, теперь у нас есть багажник, способный объединять людей и товары, т.е. канистры с горючим, запасные шины и т.д. У Делики есть что-то вроде желобов, но спрятанных под пластиковыми крышками. Желоба не имеют конца желоба, который приподнят к выступу желоба. После снятия пластиковых накладок, которые крепились на двусторонние там, и убогих защелок, все выглядело потрепанным. Поэтому я решил прикрутить багажное отделение к пластиковым планкам, и это прекрасно работает. На багажном отделении утепляем лотки для двух канистр.Борта строить не решил, не считаю их нужными для путешествий. Где по пути я также установил светодиодные ленты в салоне автомобиля. Оригинальные лампы накаливания и арниковые лампы были выброшены. Кстати, я нахожу все разъемы для электроники. Могут звенеть и свистеть, когда водитель что-то забывает, в них нет кондиционера, закрывать окна и шторы, световые люки и фотолабораторию, делать свет ярче по желанию, дают возможность тренировки голоса в караоке, отделяют низкие тона от высоких и т.д. Это как в лимузине американского президента.Иногда очень низко, под водительским сиденьем, в самый раз, чтобы утонуть в воде. Хотя раньше я получил велюр в жопу. Mariusz Reweda описание и фотографии из нашего Delic путешествия по Австралии

.

.

Mitsubishi L400 Space Gear 4x4

В сентябре 2019 года мы импортировали два культовых экспедиционных автомобиля Mitsubishi L300 Delica и L400 Space Gear из Тайваня с целью перепродажи.

Проект был практическим испытанием перед началом коммерческого импорта аналогичных автомобилей из Тайваня.

Почему из Тайваня? Потому что эти модели там достаточно распространены (L 300 выпускается по сей день) и там правостороннее движение, так что ничего менять не надо.

Хотели, чтобы она попала в руки любителя бездорожья, который заказывал в нашей мастерской дополнительную подготовку к поездкам.

Вот список наших предложений на выбор:

• Антикоррозийная защита
• LPG Установка
• Вспомогательное отопление
• Электрическая система Winch
• Electric Winch
• Горячая вода для стирки
• Парковка Батарея
• Фотоэлектрическая панель Зарядка батареи
• 12 / 230V Converter
• GPS
• CB Radio
• CB радио
• камера заднего вида
• бортовой компрессор
• холодильник
• плита
• багажник на крышу
• палатка на крышу
• рулонная штора (тент)
• душ и туалет 70 экспедиционный корпус 90 спальное освещение внутри

  9 для вождения и стационарного автомобиля

• внедорожные пороги
• лифт подвески и большие колеса (внедорожные шины)
• внедорожные бамперы
• домкрат и ремни, канаты, скобы и другие приспособления

намерение был успешно реализован.У пригнанного Mitsubishi L400 Space Gear уже новый владелец.

Ниже несколько фотографий, демонстрирующих автомобиль и проделанную работу. Вопрос о привозе большего количества экземпляров открыт. Если вы заинтересованы, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Так машина выглядела на Тайване:

Вот как это было доставлено нам:

Вот фото после работы, в которую вошли:

• замена рабочих жидкостей, фильтров и клиновых ремней
• техническое обслуживание ходовой части
• двухдюймовый лифт подвески с заменой нескольких втулок в подвеске
• замена шин на внедорожные в большем размере
• сборка резиновые расширители колесных арок
• сборка поворотной лебедки
• сиденья второго ряда с инерционными ремнями безопасности
• установка мультимедийной станции с андроид системой и камерой заднего вида
• изготовление и установка багажника на крышу и лестницы
• установка центральный замок с дистанционным управлением
• удаление китайских надписей и наклеек

Смотрите наши предыдущие объявления, где мы публиковали больше информации об импортных автомобилях:

Mitsubishi Delica L300 High Roof (1986-1999) Slimline II - Front Runner - Bezasfaltu4x4