7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Митсубиси грандис расход топлива


Отзыв Mitsubishi Grandis 2.4 (Мицубиси Грандис) 2006 г.

Добрый день всем.

Внесу свою лепту путем отзыва об этом автомобиле. Владею им всего пару месяцев, проехал всего 1500 км, но впечатление уже некоторое есть. Купил его бу, с пробегом 69000 км, ему 3,5 года, комплектация Intense S16, цвет черный.

Начнем с того, почему купил именно его. Это был все-таки осознанный процесс, не из разряда "пришел, пощупал, понравился, цена устроила - купил". У меня 3 детей и одна малолитражка в семье соответственно, поэтому возникала проблема езды всей семьей и проблема дележа тачки, так как мы с женой оба за рулем. Даже когда не вся семье ехала, в малолитражке все равно тесно было, у меня рост 193, поэтому кто сзади меня - приходилось несладко. В итоге задумались о покупке второй машины. По деньгам поняли, что придется брать подержанную. Я проанализировал, что нам в принципе может подойти, выбирал между подержанным минивеном или седаном бизнес-класса с широким диваном сзади. Все-таки решили, что с точки зрения комфорта и практичности нужен однообъемник, в нашем случае - минивен.

После определения типа автомобиля и диапазона суммы начал выбирать варианты. У меня их было всего 5:

  • Зафира
  • Грандис
  • Форд S-MAX
  • MAZDA 5
  • Kia Carens

Вначале съездил на тест-драйв Зафиры, экземпляр был в хорошей комплектации и с робототизированной коробкой, цена на вторичном рынке более чем устраивала, также к плюсам Зафиры можно отнести адекватную стоимость содержания, разумный расход топлива (11 л в городе), наличие полноценной запаски. В общем-то, я собственно и понял, почему Зафир так много - именно дело в стоимости тачки и её содержании, а не в качестве её как минивена. И вспомнил поговорку своего знакомого о том, что популярность модели и её реальное качество не всегда соответствуют друг другу. Короче, Зафира мне не понравилась, не минивен это, это раздутая Opel Astra, это ТИПА минивен, в котором 7 человек могут уехать ну если УЖ очень надо. Не понравились следующие вещи: маленький 3-й ряд, 2-й ряд двигающийся только целиком, а не по частям, работа коробки-робота, странные переключатели поворотников без фиксированного положения. В общем, понял - не мое это. Мне нужна реально семейная машина, удобная для поездок и комфорта всех членов семьи. Причем с приличным багажником.

Потом решил посмотреть на Мазду 5, правда когда ездил смотреть,  то уже на сердце было грустно, посмотрел на стоимость обслуживания и запчастей и понял, что Зафира конечно подешевле будет, кроме того на вторичке Мазда сама по себе дороже и выбор крайне невелик. В общем, тест-драйв даже не стал проходить, заглянул в салон, посмотрел 3-й ряд и понял, что это тоже самое, что и Зафира. Единственное, что в Мазде понравилось - это система сдвижных задних дверей, очень умное решение для удобства вылазки пассажиров, жаль, что на Моем Грандисе такого нет. Потом решил посмотреть KIA Carens - но не получилось, по крайней мере на тот момент в 3-х салонах сказали, что его сняли с производства, и я забыл про него.

Затем настал черед Грандиса - это было решающее событие. Точнее настал черед Грандиса и S-MAX, но я начитавшись статей понял, что чуть более мне подходит Грандис как более комфортный, чем более жесткий S-MAX, да и среди подержанных экземпляров S-MAX стоит несколько дороже. А по многим параметрам эти 2 машины очень похожи: объем (2.4 и 2.3), мощность (165 и 161), размеры в длину (у обоих 4765 мм). Вопрос в деталях: форд более спортивен и чуть более шире, более резв из-за наличия 6-ти ступенчатого автомата. Грандис более мягок и комфортен, есть версия, что более надежен и неприхотлив. Прошел тест-драйв, мне машина понравилась, понял, что именно такой авто мне и нужен, хотя некоторые вещи конечно изначально смущали: расход топлива и стоимость обслуживания. Но так как машина позиционировалась как 2-й авто, предполагалось, что из-за малого годового пробега эти недостатки будет не так сильно чувствоваться.

Через некоторое время я его и приобрел, найти было непросто, так как старался найти нужный цвет (черный или фиолетовый), нужный пробег и возраст, с одним владельцем по ПТС и нужной комплектации. Максимальная комплектация мне была не нужна, так как в ней люк, который при посадке мне мешал во время тест-драйва. Взял в итоге Intense S16, у который нет люков и салон валюровый, а не кожаный. Вот так машина у меня и оказалась, я доволен, хотя конечно есть и положительные и некоторые отрицательные моменты, но положительных больше.

Начну с отрицательных.

Не радует расход топлива, хотя что тут удивительного? После 10 литров 92-го в городе на KIA RIO, трудно привыкнуть к 15-16 оным на Грандисе. Обещанными 13,3 по паспорту и не пахнет. По трассе расход где-то 10 литров. Запчасти недешевые, правда интервал 15 ткм и мое грядущее ТО в 75 ткм подразумевает лишь замену воздушного фильтра и масла с фильтром. Дорого бьют по карману 60, 90, 120 ткм, благо я взял машину, когда хозяин уже сделал ТО 60 ткм.

Из-за отсутствия регулировки руля по вылету так до сих пор не смог найти удобный вариант посадки, вроде есть и регулировка по наклону руля, сиденье двигается туда-сюда, регулируется по высоте и наклону, но чтобы нога от педали газа не уставала сижу чуть скрючившись, верхняя часть спины чуть подана вперед, из-за чего она быстро устает, а в остальном (удобство) все в порядке. Вот поэтому могу записать в недостаток Грандиса отсутствие круиз-контроля, был бы он, на трассе можно было бы снять ногу с педали газа и не сидеть чуть подавшись вперед. Также непонятно отсутствие в Семейном автомобиле охлаждения бардачка - непонятно совершенно зачем-то тут сэкономили. Опять же, нет еще полезной функции - управление магнитолой с руля. Так как салон большой, то и расстояние между частями салона большое):). Если в КИА РИО я переключаю кнопки на магнитоле лишь протягивая руку, то в грандисе мне приходится отрывать спину от сиденья, чтобы достать, даже при росте 193 - неудобно, согласитесь. Кстати, штатная магнитола Mitsubishi звучит очень даже неплохо, басов чуть не хватает, но нравится середина и верхи. Хотя может это не заслуга магнитолы, а динамиков штатных, порой на удивление они могут оказаться очень качественными. Разумеется, магнитолу можно купить и другую, вроде, судя по инструкции, к машине проблем не должно быть.

Еще есть один недостаток, я его пока в раздел недостатков не могу записать, так как он себя еще не доказал, и он, кстати, косвенно, как мне кажется, сказывается на расходе топлива. Машина несколько плавает в колее, что странно, так как ни по другим отзывам, ни в тест-драйвах такого недостатка не наблюдается. Думаю, все просто - предыдущий хозяин непонятно зачем установил максимально допустимые шины по ширине, не 215/ 55/ R17, а 235/ 55/ R 17!!! То есть у меня зона сцепления на каждой оси шире на 40 миллиметров (4 сантиметра), любой более-менее смыслящий в авто понимает, что такая особенность влияет как на неустойчивое поведение в колее, так и на расход. Конечно так сцепление на ровной дороге лучше и машина чуть выше становится, но думаю, что это излишество. Для зимы куплю рекомендованный размер - вот тогда и посмотрим.

Теперь о достоинствах - самом главном.

Реально красивая (по крайней мере в черном цвете), солидная, удобная машина для семьи. Куча места в салоне, высокий уровень безопасности (к-во подушек, усиленный каркас), есть места для размещения мелочевки, складываемые по кнопке зеркала, большой багажник, столики для пассажиров 2-го ряда. Причем у меня 6-ти местная, а не  7-ми местная, мне даже больше нравится, 2-й ряд разделен зоной прохода на 3-й ряд, что супер удобно и в дороге и при посадке-высадке  - супер! А 6-ти мест - более чем достаточно, куда еще больше, даже тещу можно  с собой еще взять:) На машине реально комфортно передвигаться - высокая посадка, мягкий покачивающийся стиль хода, как у яхты. Отличный климат-контроль, практически сразу идет холод, У ВСЕХ 6-ти ЕСТЬ дефлекторы. Климат 2-х зонный, в такую жару как сейчас незаменимое достоинство. Прекрасная работа ABS, пару раз уже успел ее спровоцировать, ее работа практически не чувствуется, а машина встает колом, что и требуется. Динамика у машины конечно не спортивная, но прет хорошо, не возникает поводов для насмешек со стороны, это уж точно. При парковке конечно возникают сложности, но это дело привычки, да у меня от хозяина парктроник к тому же достался.

В общем, резюмируя  - хорошая машина. Достоинства все-таки перевешивают недостатки. Могу ли я эту модель рекомендовать для покупки? Сложно ответить, как в случае практически любой модели надо взвесить достоинства, понять - именно они ли Вам были нужны и посмотреть недостатки, готовы ли Вы с ними мириться. Я так и поступил.

бензина на механике и автомате, полный и задний привод

Mitsubishi Grandis Intense: семья будет довольна

Героем дня у нас сегодня выступает минивэн, однако рассказ про него хочется начать с небольшого лирического отступления – совсем про другие машины.

Почему так популярны внедорожники? Объяснений придумывается множество, и все они кажутся вполне разумными. Проходимость, вместимость, грузоподъемность. Но в повседневной жизни все эти качества оказываются практически не востребованы. Согласитесь, не так-то уж часто городскому жителю приходится перевозить по бездорожью партию холодильников, а вместе с ними и бригаду грузчиков. Поэтому наиболее логичным кажется куда более простое и человеческое объяснение: внедорожник – это круто.

А вот минивэн – не круто. Потому что автобус. Не совсем, конечно, но почти. А то что стоить этот автобус может как хороший внедорожник, в расчет не принимается. Потому что какой бы ценник не висел на минивэне, он от этого не перестанет быть автобусом. Почти.

Меж тем, если подумать, грамотный минивэн по своим возможностям – это тот же джип, только практичней. Конечно, проходимец из вэна никудышный. Зато «автобус» не потребляет в неприличных количествах нефтепродукты и килобаксы на обслуживание. Может, поэтому и не круто?

Mitsubishi Grandis никогда не будет крутым. Во-первых, потому что за те деньги, которые за него просят, серьезный внедорожник вовек не купить. Во-вторых, содержать такую машину априори проще, чем полноприводный многоцилиндровый джип. А в-третьих… Нет, хоть режьте – назвать автобусом эту машину у меня язык не повернется.

Сам производитель позиционирует Grandis как Sports Tourer – спортивно-туристический автомобиль. Как это следует понимать? Ну, с Tourer все предельно ясно – большая толпа, высокий комфорт, дальние расстояния. А что есть Sports? И есть ли он вообще?

Внешность Грандиса – это уже ответ на вопрос. Более стремительный на вид минивэн еще надо поискать. Агрессия, выраженная в облике машины, противоестественна для семейного транспортного средства. Пуля! Нет, мелковато… Крупнокалиберный снаряд – вот что такое этот Grandis! Форма кузова почти совершенна. Почти? Неправда. Она – абсолютно совершенна! Думаю, это первый на моей памяти красивый минивэн. Были минивэны симпатичные, были стильные, были даже прикольные – вспомните хотя бы Fiat Multipla. А эта машина именно что красива. Автобус!…

Даже фирменный клюв, без которого не обходится ни один новый Mitsubishi и который лично у меня вызывает неоднозначную реакцию, на Грандисе смотрится органично. А какая здесь оптика – колоссальных размеров передние фары, длиной больше чем в полкапота машины; и вертикальные задние фонари на «точках» – закачаешься!

Хотя это, пожалуй, вряд ли. Grandis и в движении оказывается почти Sports. Подвеска настроена таким образом, что минивэн проходит повороты без реверансов: крены невелики не только с поправкой на высокий кузов, но и в абсолюте. Как насчет поехать побыстрее? Легко! Скорость растет, а машина все продолжает радовать. Рулевое на Грандисе хоть «длинное», «многооборотистое», зато по-аптекарски точное. Правда, слишком уж легкое. Автомобиль мгновенно реализует любой замысел водителя, но отказывается в полной мере давать точную информацию относительно истинного положения колес. Но в целом все неплохо. М-м-м, может, добавки? Пожалуйста! И тут происходит то, что называется классическая недостаточная поворачиваемость. Передние колеса, взвизгнув, чуть было не уводят корпоративный нос Грандиса наружу поворота. Ан нет! – тут же спохватывается электроника и призывает машину к повиновению. Похоже, сцепных свойств Yokohama Aspec не хватает: колеса готовы сорваться в скольжение раньше, чем этого ожидаешь. Не фиг тебе, хозяин, гонять – семья будет недовольна.

Но, может, это проявление заботы о безопасности обитателей машины? Очень возможно. При проектировании Grandis инженеры более чем серьезно подошли к вопросам безопасности. Пассажиров бережет кузов, построенный с применением особо безопасной технологии RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), и комплект из шести подушек безопасности. Плюс электроника, но уже в качестве опции: система динамической стабилизации MASC и противобуксовочная система MATC, которые как раз были установлены на нашем автомобиле.

Если умерить свой драйверский пыл, то можно обнаружить, что Грандису свойственна весьма недурственная плавность хода. Подвеска утюжит асфальт, поглощая все неровности мелкого и среднего калибров. И, что важно, делает это бесшумно. Собственно говоря, Grandis вообще очень трепетно относится к ушам пассажиров. Более-менее различимые звуки, доступные для всеобщего прослушивания, это шум двигателя на ну очень высоких оборотах да гул ветра в открытом люке. Последних, кстати, в автомобиле две штуки: один расположен над водителем и способен лишь приоткрываться вручную; второй же, более продвинутой модели – сдвижной с электроприводом, – находится над задними сиденьями.

Grandis поставляется на наш рынок исключительно с мотором 2.4 литра, оснащенным системой изменения фаз газораспределения MIVEC. А коробку уже можно выбирать: либо это будет пятиступенчатая «механика», либо четырехступенчатый «автомат» INVECS-II с секвентальным режимом переключения. Наш минивэн оказался в самой навороченной комплектации Intense, которая подразумевает «автомат» по умолчанию. Возможны различные варианты исполнения салона: семь или шесть посадочных мест, причем последний считается более роскошным и, следовательно, является нормой для Intense.

В принципе, двигателя Грандису достаточно. Однако это далеко не Sports. При плавном и размеренном движении все хорошо, но поддать жару получается только на первых двух передачах, только в ручном режиме коробки и только в тех режимах, когда стрелка тахометра проходит первую половину отмеренной ей шкалой дистанции. Далее ускорение превращается в набор скорости. А в режиме здорового «автомата» INVECS-II начинает подтормаживать в любом случае, когда речь заходит об активных действиях со стороны водителя: передачи вниз переключаются с задержкой, а при переходе на верхние ступени двигатель не раскручивается до оборотов бодрости. Что же касается тормозов, то они вполне user friendly: эффективны и без нюансов.

Салон Грандиса ошеломляет, и в первую очередь качеством исполнения – совершенно новый уровень для Mitsubishi. Дорогие материалы отделки, тонкое сочетание светлой материи, дерева и хрома – все это выглядит куда дороже своих денег. А кожано-деревянный руль так и вовсе предмет роскоши – будто снят с автомобиля классом выше. Супер!

Правда, тут же выясняется, что руль регулируется лишь по наклону. Меж тем, в поисках удобной посадки, которая обязательно получается высокой, хочется придвинуть руль поближе, а никак. Приходится ставить спинку более вертикально, чем задумывалось. Попутно отмечу, что обзорность с места водителя хороша, и во многом благодаря большим и внятным наружным зеркалам. А вот короткий покатый нос минивэн прячет, так что при парковке приходится маневрировать при помощи шестого чувства. Как вариант: при помощи привычки, но это – не сразу.

В шестиместном варианте Грандис обволакивает задних пассажиров комфортом, недостижимым для обычных автомобилей. Тут все свое: и собственный люк, и собственный пульт управления климат-контролем, и собственные столики с газовыми упорами в спинках передних сидений. Каждое кресло может перемещаться по салону вперед-назад и имеет регулируемую по углу наклона спинку. Но если вам достаются билеты на третий ряд, первое-второе места, не стоит переживать понапрасну. Это, конечно, не диван в Майбахе, но кресла последнего ряда – абсолютно полноценные и практически ничем не уступают местам во втором ряду. Разве что люка нет. А так – и места для ног в достатке, и климат подведен, и подстаканники в изобилии. Впрочем, рассказывать обо всех вариантах трансформации салона смысла нет, благо фотографии говорят сами за себя. Но для дальнего боя, равно как и для перевозки «негабаритов», – возможности широчайшие.

Вне всякого сомнения, Mitsubishi Grandis – это серьезный и качественный продукт. И очень серьезная заявка в классе. Западная цивилизация его примет тепло. У нас же покупка минивэна требует особого склада ума, особого течения, образа жизни. Но разве не хочется поменять жизнь ради таких восхитительных форм?

Mitsubishi Grandis (2003-2011 гг.)

Наиболее массовые версии Grandis – Comfort – 7-местные, и второй ряд их сидений рассчитан на троих человек. Намного реже встречаются более дорогие модификации Sport – они 6-местные и их средний ряд представляет собой два раздельных кресла с подлокотниками. В полу багажника упрятан еще один третий ряд, состоящий из двух кресел. Важное достоинство этого минивэна – его третий ряд удобнее для посадки взрослых пассажиров, чем у многих конкурентов. Места во втором ряду вполне достаточно даже для высоких пассажиров.

Вместе с тем походный размер багажника Grandis (с разложенным третьим рядом кресел) в 370 л – один из наибольших среди конкурентов, а вот максимальный в 1545 л – небольшой. Например, у Opel Zafira (В) этот показатель составляет 140/1820 л, а у VW Sharan – 255/2610 л.

Дизайн торпедо с высоким выступающим пеньком центральной консоли выглядит оригинально. Пластик отделки твердый, но не скрипучий. Из оборудования может побеспокоить только система кондиционирования.

Кресла второго ряда несъемные и ездят на салазках взад-вперед. Запас места для ног такой, что во втором ряду можно сидеть, закинув ногу на ногу. Комфорт в дороге повышает наличие откидных столиков в спинках кресел первого ряда и отдельный блок управления микроклиматом галерки на потолке.

Ввиду активной пассажирской направленности компактвэна на вторичном рынке нередко встречаются авто с затертой, испорченной обшивкой салона, а пластик в багажнике может быть поцарапанным вследствие неаккуратной перевозки различных грузов, велосипедов и т.п.

Самая необычная деталь интерьера Grandis, придающая ему оригинальность – высокий выступающий пенек центральной консоли, где расположен блок управления «музыкой», климатом в салоне и рычаг КП. Радует глаз и щиток приборов Optitron. За счет высокой посадки и большой площади остекления обзорность у автомобиля хорошая. Из внутреннего оборудования может побеспокоить только система кондиционирования – до 100 тыс. км пробега отмечен выход из строя муфты компрессора кондиционера.

В целом кузова Grandis отличаются неплохой коррозионной стойкостью, хотя все же одно слабое место у них есть – это крышка багажника. Ввиду специфической формы переднего бампера он низковат, и в процессе эксплуатации эта деталь нередко страдает.

В кузовном ремонте этот минивэн очень дорогой – неоригинальных запчастей к нему практически нет, а бэушных на разборках немного. Поэтому с поиском необходимых деталей возникают сложности, а новые фирменные стоят приличных денег.

Версии до и после рестайлинга имеют некоторые специфические особенности, которые могут доставить неприятности. Так, на авто до 2008 года поводки передних стекло­очистителей были оригинальной конструкции, из-за чего большинство дворников к ним не подходит. Позже поводки заменили и проблема была устранена. Возникают также сложности с рейлингами на крыше.

Покупатели Grandis лишены возможности выбора – практически все проданные машины оснащены одним бензиновым двигателем объемом 2,4 л. Крайне редко попадаются у нас европейские версии Grandis и авто из Беларуси с турбодизельным агрегетом 2,0 л от VW. На фирменном сервисе сообщили, что опыта эксплуатации солярочных агрегатов у них нет, но они не отказывают в обслуживании владельцам таких авто.

Бензиновый агрегат 4G69 использовался также на первом поколении кроссовера Mitsubishi Outlander. Он оснащен фирменным механизмом изменения фаз газораспределения MIVEC и высоты подъема клапанов, индивидуальными катушками зажигания и электронной дроссельной заслонкой. Эти системы служат без проблем.

ГРМ оснащен ремнем, который меняется вместе с гидронатяжителем, роликами и ремнем балансирного вала каждые 80 тыс. км.

Одно из основных замечаний владельцев к этому агрегату – он очень прожорливый, особенно в паре с автоматической КП – в городском цикле такой мотор способен съесть 14–15 л на 100 км. Поэтому в целях экономии средств многие владельцы устанавливают газобаллонное оборудование. Как показал опыт эксплуатации, этот двигатель неплохо работает на голубом топливе. Правда, в данном случае необходимо существенно сократить интервал регулировки тепловых зазоров клапанов – каждые 20–30 тыс. км, в противном случае из-за нарушения зазоров снижается эффективность системы MIVEC, что сразу отражается на работе двигателя – ощутимо снижается тяга, а в конечном итоге клапаны могут прогореть. А вот при использования бензина клапаны регулируют куда реже – как правило, спустя 80–100 тыс.

Мотор 2,4 л очень чувствителен к качеству топлива – из-за некачественного бензина он может выйти из строя. Возникающая при этом детонация при длительной езде приводит к разрушению перегородки между днищем поршня и верхним компрессионным кольцом. «Левое» топливо также приводит к повышению температурного режима катализаторов, при котором его соты оплавляются и разрушаются, а их частички могут попасть в цилиндры и тоже вызвать поломку двига­теля.

При пробегах до 100 тыс. км приходит в негодность глушитель – в выхлопной системе отсутствуют эластичные гофры, поэтому со временем из-за вибраций разрушаются перегородки в задней «банке» (об этом сигнализирует характерный звон при работе и перегазовках). На 100–120 тыс. км теряет герметичность поддон картера (требует замены герметика), а при 150 тыс. км может дать течь задний сальник коленвала.

На версиях после рестайлинга 2008 года на крыше установили рейлинги, на которые массовые багажники не становятся, поэтому приходится заказывать более дорогие – оригинальные.

Практически все Grandis оснащены одним бензиновым двигателем объемом 2,4 л. Из коробок передач чаще всего встречается адаптивный автомат INVECS-II.

С установленным третьим рядом сидений багажник Grandis небольшой – всего 370 л. Эти кресла можно упрятать в пол багажника, а если поднять подушки сидений среднего ряда и сдвинуть их поближе к передним – получим максимальный грузовой отсек в 1545 л. Благодаря глубокому полу и хорошему запасу места для ног на третьем ряду Grandis взрослые пассажиры чувствуют себя удобнее, чем в других, чуть меньших компактвэнах-конкурентах. Хотя при росте 1,75 и выше запаса места над головой маловато. Спинки всех рядов регулируются по углу наклона, позволяя в дальней дороге занять наиболее комфортное положение.

Большинство Grandis оснащены автоматическими КП, а версии с «механикой» составляют в среднем около 30% от общего количества минивенов. Как показал опыт эксплуатации, менее надежной оказалась более редкая МКП – у излишне активных драйверов был отмечен выход из строя подшипников валов и дифференциала.

АКП минивэна – агрегат старого поколения, 4-ступенчатый, что, как мы уже упоминали выше, негативно сказывается на топливной экономичности. При этом «автомат» INVECS-II совершенно беспроблемный. Он оснащен адаптивной программой управления, подстраивающейся к стилю езды водителя и в зависимости от этого меняющей момент переключения передач. Есть в АКП и режим ручного переключения.

По словам работников фирменной СТО, смазку в обоих агрегатах рекомендуется менять каждые 60 тыс. км пробега.

Исправные подвески Grandis обеспечивают крупному минивэну приемлемую энергоемкость и неплохую собранность – даже при активной езде крены кузова вполне умеренные.

Еще одно важное достоинство ходовой, особенно на наших некачественных дорогах – долговечность. Единственное замечание – при частых максимальных загрузках проседают задние пружины.

Задняя многорычажка считается вечной – механики затруднились припомнить случаи ее ремонта даже на машинах с пробегом около 200 тыс. км. Такой же пробег по плечу и «родным» амортизаторам.

Передний McPherson приходится обслуживать чаще. Задние сайлент-блоки передних рычагов выдерживают около 100 тыс. км, а передние ходят очень долго. Запрессованные в обойму рычага шаровые опоры служат 150–180 тыс. км и меняются в сборе. Механики не советуют экономить, пытаясь кустарно закрепить отдельно купленную шаровую, так как это негативно сказывается на безопасности.

Чаще всего приходится менять только втулки переднего и заднего стабилизатора (40–60 тыс. км) и стойки (60–70 тыс. км).

Реечное рулевое управление оснащено гидроусилителем, насос которого оказался ненадежным – может потерять герметичность на 100–120 тыс. км. При таком же пробеге нужно менять и рулевые тяги.

Слабые места автомобиля

На авто до 2008 года со временем сильно матуется пластиковый колпак передней оптики, снижая качество освещения дороги.

Краска на поводках передних дворников не отличается долговечностью и со временем облазит.

На дорестайлинговых авто вокруг декоративной планки на крышке багажника может появиться ржавчина. Позже ее конструкцию немного изменили и планка уже не протирала краску, провоцируя коррозию.

Передний бампер Grandis низкий, и на подержанных машинах он часто оказывается поцарапанным снизу, а его крепления могут быть сорванными.

Mitsubishi Grandis — описание модели

Общая информация об автомобиле

Mitsubishi Grandis – переднеприводный пятидверный минивэн корпорации Mitsubishi Motors, который выпускался с 2003 по 2011 годы на заводах в г. Окадзаки (Япония), г. Лаем Чебанг (Таиланд), г. Янг Мэй (Таиланд), г. Саинта (Филлипины). В зависимости от комплектации салон автомобиля мог быть шести- или семиместным.

Грандис выделяется очень необычным для минивэна внешним видом. Дизайн новой модели разработал известный французский дизайнер Оливье Буле, создававший также Mitsibishi Lancer, Colt и Outlander, а до этого – стиль знаменитого «шестисотого» Мерседеса W140.

История создания

Предшественником Mitsubishi Grandis являлся один из родоначальников класса минивэнов – Mitsubishi Spaсe Wagon, выпуск которого начался в 1983 году, а завершен был в 2004-м. Автомобиль пережил два этапа обновления, но к началу нового тысячелетия, его конструкция и дизайн уже были сильно устаревшими. Поэтому с 1999 года началась разработка преемника популярного минивэна. Прототип будущей серийной модели был показан на Токийском автосалоне в 2001 году в виде концепт-кара Mitsubishi Space Liner. Автомобиль отличался заднепетельными задними дверями (suicide doors) и четырехместным салоном. В 2003 году была представлена серийная версия, получившая название Grandis (от английского – большой, важный). Интересным фактом является то, что под таким названием на некоторых рынках продавался и его предшественник, а в свою очередь сам Mitsubishi Grandis в ряде стран предлагался, как Space Wagon. Таким образом в компании Мицубиши хотели подчеркнуть преемственность традиций минивэнов компании. В то же время, позиционирование Mitsubishi Grandis существенно отличалось от предшественника – автомобиль стал предлагаться не только как семейный минивэн, но и как бизнес-кар.

В качестве платформы для Mitsubishi Grandis был использован появившийся на два года ранее кроссовер Outlander. Продажи новой модели начались летом 2003 года на японском рынке. Успешные продажи Мицубиши Грандис внутри страны привели к тому, что в 2004-2005 годах автомобиль был выведен на рынки Европы, Северной и Южной Америки. В 2009 году была прекращена продажа модели на японском рынке, а спустя два года производство Mitsubishi Grandis было прекращено и для других стран. В связи с тем, что преемника в модельном ряду Mitsubishi у него так и не появилось, Грандис завершил 38-летнюю историю минивэнов компании.

Технологические особенности
и характеристики
Большинство технических решений Mitsubishi Grandis было позаимствовано у соплатформенного Аутлендера. Правда, Грандис отличался уменьшенным дорожным просветом. В линейке моторов интерес представлял двухлитровый турбодизель DI-D, который являлся точной копией мотора TDI от Volkswagen. Основным же мотором был 2,4-литровый бензиновый агрегат с фирменной системой изменения фаз газораспределения MIVEC. Эта система позволяла обеспечивать хороший крутящий момент в широком диапазоне оборотов. На топовой версии Mitsubishi Grandis устанавливалась автоматическая четырехступенчатая коробка с адаптивной программой управления. Благодаря ей «автомат» мог подстраиваться под различные стили вождения – например, для спортивного режима повышение передачи происходило при более высоких оборотах двигателя.

Оснащение салона подчеркивало позиционирование минивэна, как автомобиля бизнес-класса. Особенно это касается второго ряда сидений в дорогих комплектациях. Так, для задних пассажиров предусматривался отдельный люк в крыше (дополнительно к люку спереди), своя система климат-контроля и раздельные кресла с подлокотниками. Отличительной особенностью Mitsubishi Grandis также являлась возможность регулировки наклона не только спинок задних сидений, но и их подушек. Благодаря этому, сложенный второй ряд кресел вместе с третьим рядом превращались в два полноценных спальных места. Были интересные конструктивные решения во внешнем оформлении автомобиля. Например, Mitsubishi Grandis стал одной из первых серийных машин, использующий светодиоды в задних фонарях – по 24 в каждом стоп-сигнале.

Интересные факты

На базе Mitsubishi Grandis был создан прототип Mitsubishi FCV, разработанный в рамках проекта JHFC (Japan Hydrogen & Fuel Cell Demonstration Project) Министерства Экономики Японии. Автомобиль отличался силовой установкой, работающей на водородных топливных элементах. Водородная установка была разработана концерном Daimler-Chrysler, в состав которого в то время входила компания Mitsubishi.

Дизайнер Оливье Буле, который разрабатывал дизайн Мицубиши Грандис, был специально направлен в Японию концерном Даймлер-Крайслер для разработки собственного фирменного стиля компании Mitsubishi. По словам дизайнера, наиболее полно его идеи были воплощены именно в Mitsubishi Grandis.

В 2011 году дизайнер Дэвид Кардозу представил проект среднеразмерного минивэна, получившего название Mitsubishi Flexis. По мнению разработчика он должен был стать преемником Mitsubishi Grandis, однако проект так и не был реализован.

Преимущества и недостатки в сравнении с одноклассниками

К преимуществам Mitsubishi Grandis относится наиболее современный дизайн из всех минивэнов, предлагавшихся на рынке. Также он отличался высоким уровнем комфорта для задних пассажиров. Кроме того, его стоимость была ниже, чем у основных конкурентов — Volkswagen Sharan и Chrysler Voyager. К недостаткам модели можно отнести отсутствие широкого выбора моторов (в России предлагалась только одна бензиновая версия), высокий расход топлива, и слабую шумоизоляцию.

Цифры и награды

С 2003 по 2011 годы в мире было реализовано более 135 тысяч автомобилей Mitsubishi Grandis. В России совокупные продажи составили около 5 тысяч машин.

Mitsubishi Grandis признавался лучшим минивэном на автовыставке в Бангкоке с 2005 по 2010 годы.

Автомобиль не пользуется спросом у угонщиков.

Mitsubishi Grandis :: Autonews

Несмотря на то, что дачный сезон и солнечное лето уже в прошлом, а на горизонте маячит промозглая осень и леденящая зима, вместительные и комфортные автомобили все равно привлекают повышенное внимание будущих автовладельцев. Неподдельный интерес у большого количества горожан обычно вызывают вместимость и комфорт – очень актуальные характеристики при покупке автомобиля любого класса. В Mitsubishi Grandis и того, и другого хоть отбавляй. Единство противоположностей – вот как можно смело назвать этот автомобиль. В недалеком прошлом, когда автомобили Mitsubishi новой волны еще не заполонили российские города, а Lancer еще не выиграл премию "Автомобиль года-2005", на улицах уже можно было увидеть Grandis.

Он безошибочно ассоциировался с чем-то инопланетным, причем такие мысли посещали абсолютно всех. Новаторский подход к дизайну этого минивена оказался на 110% удачным. Даже несмотря на то, что Grandis спереди похож на ужаленный осой Colt, формальный предшественник Grandis’а – Space Wagon - не смог бы дать и половины той харизмы, которой обладает наш космический воин. Великолепные диодные стоп-фонари и ночью, и днем озаряют все красным светом, потрясающе дополняя городской пейзаж. А поток не в силах скрыть Grandis, даже когда рядом с ним оказывается великое множество более дорогих иномарок. Глаза моментально вылавливают его силуэт из общей массы.

Скудный выбор двигателей, а точнее сказать двигателя, потому что он вообще один, компенсируется новейшей системой MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control), которая в сочетании не только с ручной, но и с автоматической коробкой передач делает из 2,4 литра как минимум три. Надо сказать, что адаптивный четырехступенчатый автомат – это гораздо более разумный выбор, ведь ручная коробка на минивене кажется неудачным компромиссом. Этот автомобиль создан для того, чтобы водитель получал удовольствие от езды и общения, а не от мучений и переключений.

Надо сразу заметить, что многим владельцам вряд ли стоит проверять ходовые качества Grandis’а в предельных режимах, ведь ездить одному на этом автомобиле – это преступление, а ездить быстро с пассажирами – это безрассудство. Но даже если обстоятельства вынудят провести подобный тест – впечатления наверняка не разойдутся с ожиданиями. Автомобиль уверенно эксплуатирует все 165 л.с., разгоняясь до 190 км/ч и обеспечивая совершенно уверенное управление на любой скорости. У вас наверняка возник вопрос по поводу того, как он останавливается после такого безобразия. Ответственно заявляем, что с тормозами тут все в порядке. Короткий тормозной путь и прогнозируемая реакция на работу педалью тормоза оставили отличные впечатления. По ощущениям они легко сравнимы с тем, что испытываешь в седанах бизнес-класса.

Речь о бизнес-классе зашла не случайно. Многие факторы вполне соответствуют нормам упоминавшихся седанов. Посадка водителя и угол наклона рулевого колеса, раздельный климат-контроль и другие особенности этого автомобиля не дадут мне соврать. Да и зачем, ведь любой, кто прокатится на Grandis, признает очевидное – это очень комфортный минивен с легковой управляемостью. Когда смотришь в стекло заднего вида даже не верится, что дверца багажника настолько далека. Общая длина в 4 765 см никоим образом не сказывается на манере управления или на ощущении комфорта и спокойствия во время движения.

Конечно, серьезные переговоры в Grandis не проведешь, и это даже несмотря на наличие двух столиков и дополнительного ряда сидений, зато друзья и родственники наверняка будут садиться в этот автомобиль с нескрываемым удовольствием. А выгонять их придется только обещаниями снова отвезти куда-нибудь всех вместе. Общую атмосферу уюта создает отделка салона. Центральная консоль, конечно, стягивает на себя все внимание, ведь своим цветом она отличается не только от темной верхней половины торпедо, но и от светлой нижней. Зато дерева для нее, как и для боковых дверей, пожалели, а жаль, но главное, что на руль хватило, за что отдельное спасибо.

От монохромного дисплея бортовой системы и родной магнитолы никто не ждал чуда, - его и не случилось. Сумбурные показатели вряд ли вызовут большой интерес со стороны водителя. Правда, расход топлива все равно можно посмотреть, а система звучит вполне достойно. Как это ни удивительно, но задние места в этом автомобиле – самое желанное место для любого пассажира. Там можно устроиться полулежа, там есть свои подстаканники, там есть свой бардачок, нет только своих колонок. Так что еще парочка в задних стойках пришлась бы ко двору. А в идеальном исполнении внутреннее пространство Grandis мог бы озвучивать еще и небольшой сабвуфер.

Производители минивенов продолжают усиленно афишировать возможности трансформации салонов своих новинок. Но зачем заострять на этом столько внимания? Сложно представить владельца автомобиля бизнес-класса, а ведь именно таким хотят видеть топовую версию Grandis Intense в Mitsubishi, складывающего задние сидения в попытке разместить там еще один мешок картошки.

Тем не менее, результатом трансформации салона Grandis становится очень внушительная площадь, которая создается благодаря сложенным задним сидениям, образующим сплошную линию пола, и отодвинутым средним. Вот только закрепить средние как можно ближе к передним достаточно проблематично, они постоянно норовят самостоятельно сменить свое положение. Так что их лучше просто разложить – результатом станет очень удобная конструкция, похожая на два кресла-кровати. Есть, конечно, и трехместный средний диван, но если его разложить, то передвижение по салону существенно затруднится.

Отдельно стоит заметить, что сидеть на среднем ряду очень неудобно, спасает разве что регулировка наклона подушки сидения, которая позволят уберечь коленки от постоянного контакта с передней спинкой. В защиту производителей можно сказать, что этот недостаток скорее случайный, ведь о комфорте пассажиров явно старались заботиться по максимуму. Об этом говорит раздельный климат-контроль. Тут у задних пассажиров есть не только свой блок управления, но и отдельный дефлектор у каждого. А зимой тепло салона обеспечивает отдельная печка, так что теперь не нужно дожидаться пока двигатель нагреется, салон сразу наполняется теплым воздухом.

Таким образом, сочетая в себе управляемость седана и комфорт минивена, Mitsubishi Grandis делает серьезную заявку на обожание и почитание со стороны большого количества граждан. Неплохо, конечно, чтобы появилась полноприводная модель, что очень актуально для наших широт. А вот люксовая версия с кожаным салоном и ксеноновыми фарами уже есть в продаже, что с большей вероятностью позволит занять пока пустующее место бизнес-класса в линейке автомобилей Mitsubishi. Цена предпоследней по своей оснащенности комплектации с шестью сидениями, двумя люками, большими колесами, отличным климат-контролем, четырьмя подушками и множеством других достоинств составляет 36 750 долларов. Вполне вменяемая сумма, учитывая цены и возможности конкурентов, а также тесные аналоги, неспособные обеспечить такой комфорт и собрать 6 человек в такой теплой атмосфере уюта.

Артем Барановский

Технические характеристики

Катаемся на модном минивэне Mitsubishi Grandis — ДРАЙВ

Что такое минивэн? Скучная автомобилеобразная субстанция, способная с комфортом доставить куда угодно кучу пассажиров и грузов и не способная доставить удовольствия ни от обладания, ни от управления ею? Нередко так оно и есть. Но не всегда. Вот, например, герой нашего теста Mitsubishi Grandis — очень красивый автомобиль. Я бы даже сказал, модный.

На минивэн он не слишком-то и похож. Хоть и однообъёмник, но низкий, а, главное, очень красивый. Кстати, один мой знакомый, придя в салон за Outlander, чуть было не купил себе Grandis — настолько ему понравились внешность и интерьер. Тогда его остановило лишь то, что этот автомобиль — «автобус», а минивэн ему не нужен.

Grandis можно купить за одну только внешность. Многие так и сделали бы, не будь он семейным «автобусом».

Шесть мест... Зачем они? Каждый раз, садясь за руль тестовой машины, я волей-неволей представляю себя в роли её владельца. И вот сейчас — то же самое. Мог бы я купить минивэн? Какие обстоятельства заставили бы меня сделать выбор в пользу семейной машины? Как бы я смог докатиться до такой жизни? Думаю, бортовой журнал Клепача-автобусовода выглядел бы примерно так.

День первый

Сегодня ездил забирать машину. Мой новый железный конь называется Mitsubishi Grandis. Большой такой и очень красивый однообъёмный универсал. Как увидел его в салоне, особенно две вертикальные «гирлянды» задних фонарей на светодиодах — не смог устоять, взял не думая. Очень стильно, солидно и породисто выглядит.

Благодаря шикарным задним фонарям на светодиодах Grandis выглядит намного дороже, чем он стоит на самом деле.

И салон тоже классный. Пластик тут, конечно, простецкий, зато дизайн — как у летающей тарелки, да и комплектация неплохая: двухзонный «климат» (причём «зоны» делятся не на левую и правую, а на переднюю и заднюю), два люка в крыше, камера заднего вида. В подголовниках передних кресел — по телевизору, и ещё один — на центральной панели. Сабвуфер. На заказ можно ещё и электрорегулировки сидений поставить, но я обойдусь.

Интерьер соответствует внешнему облику. И дизайн симпатичный, и расцветочка приятная. Да и с функциональностью проблем не наблюдается.

У меня автомобиль чёрный (так солиднее), тонированный (сзади), с «ветровиками» на окнах и «мухобойкой» на капоте. Двигатель — 2,4 литра, 165 «лошадей», «автомат». Ну всё, спать я сегодня не лягу, буду кататься.

День второй

За ночь успел пройти «обкатку». Едет машина отлично: и динамики хватает, и управляется неплохо — от столь высокого автомобиля такого даже не ожидал. «Автомат» INVECS-II — вообще замечательный. Нет никаких спортрежимов (только ручной, причём «честный»), но и без них неплохо. Хочешь ехать спокойно, чтобы спящий на заднем сиденье ребёнок не проснулся — он не будет лишний раз дёргать. Хочешь ускориться — жми на газ, и через мгновение получишь ускорение. Нравится! Не нравится только расход топлива: если ехать спокойно, выйдет 15 литров, а если так, как я обычно езжу, и 20 не предел. А ещё я очень хочу спать.

За удовольствие от вождения надо платить, причём в прямом смысле — на аппетит Grandis не жалуется.

День третий

Съездил на дачу (а она у меня, кстати, довольно далеко). Восторг! Grandis просто шикарно идёт по трассе — скорость не чувствуется, отклонений с траектории никаких, машину можно вести совершенно не напрягаясь. И мои совсем не устали: у каждого кресла — свои подлокотники, сидишь в них, как у себя дома в гостиной. И «музыка» неплохая, и не очень шумно. Опять же, телевизоры есть — дети сзади смотрят мультики и не ноют.

Назвать это вставками «под дерево» язык не поворачивается. Скорее, это просто накладки из коричневого пластика.

День девятый

Нарадовавшись хорошей управляемости и просторному салону, решил я изучить свою покупку чуть подробнее. Открыл багажник — а он тут просто гигантский, слона увезти можно. А что это за две ручечки в полу? Ну-ка, посмотрим. Тяну их, и...

О нет, это же третий ряд сидений! Тут ещё два места сзади! Что, получается, я купил себе «автобус»?! Да, я купил себе «автобус»! О нет, что же делать?! У меня же обычная, среднестатистическая семья, у меня не столько детей, чтобы заполнить его салон! А-а-а!!! Кажется, я попал...

День десятый

Жена как узнала, что у нас минивэн, так сразу обрадовалась. Говорит, меньше гонять будешь. Ха-ха! Да пусть думает, что хочет — я-то знаю, что управляется Grandis отлично. Но меня сейчас совсем другое волнует — что же мне на нём возить?!

Наш эксперт по семейным автомобилям совершенно не жалуется на тесноту салона. Ещё бы, ведь в его распоряжении — целых четыре места.

Так, надо что-то с этим делать. Значит, считаем. По данным Росгосстата, в России на одну женщину приходится в среднем 1,2 ребёнка. Так, значит, жену посажу спереди, 1,2 ребёнка сзади. Можно тёщу с тестем подвезти — ещё два места заняли, ага. Но даже тогда остаётся ещё целых 0,8 места! Брать по дороге случайных попутчиков, что ли? И это хорошо ещё, что у меня более дорогая версия за $38750 с двумя раздельными задними сиденьями — в базовой комплектации во второй ряд Грандиса ставится трёхместный диван!

Нет, на самом деле, лучше я прихвачу на дачу ещё наших друзей — все вместе влезем в Grandis без проблем.

Для дальней дороги Grandis подходит отлично. Сиденья первых двух рядов имеют свои подлокотники, да и подстаканниками никто не обделён.

День двенадцатый

А может, сложить обратно задние сиденья и использовать их только для совместных выездов на дачу с семьёй и друзьями? Так у меня будет просто большая четырёхместная машина. Хорошо придумано!

Ага, придумано-то хорошо, вот только что я буду делать с этим гигантским багажником? Можно, конечно, подрабатывать на доставке мебели, но этот вариант не для меня. Ладно, поедем в магазин, может, получится что-нибудь сделать.

Первые два захода ничего не дали — более чем на треть багажник загрузить не удалось. Вот чёрт! Третья попытка оказалась успешнее — было занято уже 985 из его 1545 литров (специально померил). Тоже негусто.

Содержимое трёх огромных тележек из супермаркета заняло грузовой отсек Grandis почти целиком. Но ведь можно сложить второй ряд сидений...

День семнадцатый

Ура! Сегодня я наконец-то заполнил багажник, загрузив в него три огромные тележки из супермаркета! Правда, денег было потрачено столько, что на них я мог бы установить ещё по телевизору — в подголовниках второго ряда сидений. Да и купленного провианта мне теперь хватит на полгода. К тому же, я ведь даже не складывал второй ряд сидений... На какой такой массовый шопинг он рассчитан? У меня даже жена столько покупок не делает...

Перевёз из квартиры на дачу большое кожаное кресло — оно, конечно, почти целиком заполнило багажник, но не буду же я каждый день его возить (хотя это тоже идея!). Хорошо, конечно, что оно влезло в Grandis (в обычный универсал не влезло бы, проверял), но минивэн ведь покупают не ради пары таких рейсов?

День тридцатый

Чёрт, кажется, у меня депрессия...

А коллеги подбадривают — говорят, какая тебе разница, «автобус» или не «автобус», тем более что машина выглядит стильно, дорого и солидно?

День сорок шестой

Сегодня увидел на стоянке возле офиса ещё один Grandis. Сразу же начал расспрашивать его владельца, сколько у него детей и как это они все вместе умудряются столько есть и ходить по магазинам. Оказывается, и детей, и аппетита у них столько же, сколько у нас. А минивэн он взял не из-за этого.

Единственное, что я «улучшил» бы во внешности Grandis, — отодрал бы к чертям эту ужасную «мухобойку» с капота.

Всё! Я, кажется, понял, в чём дело. Минивэн — он не для того создан, чтобы каждый день возить на нём кучу народа или ездить в супермаркет. Всё намного проще. Ведь у некоторых (например, у меня) часто бывают ситуации, когда нужно поехать куда-нибудь, захватив друзей, или что-нибудь перевезти. Да, весь простор и объём минивэна я не использую постоянно. С другой стороны, и на обычной машине я на работу и обратно езжу один — что мне теперь, одноместную покупать? А так, имея Grandis, я ни в чём не ограничен — если вдруг понадобится, его мне хватит. И в качестве автомобиля на каждый день он меня устраивает — управляется вовсе не как автобус, да и разгоняется прилично.

А ещё он очень красивый — я же его, собственно, из-за этого и купил. И не жалею!

Год третий

Ну всё, вот и прошло три года, кончилась гарантия — в общем, пора менять автомобиль. Эх, хорош он! А ведь поначалу меня смущала его «минивэнистость». Или не было такого? Не помню уже. Но менять его на что-то надо. Итак, какие красивые «драйверские» минивэны у нас продаются?

Технические характеристики

Характеристики $38750
Кузов минивэн
Количество дверей/мест 6/5
Снаряжённая/полная масса, кг 1635/2250
Длина/ширина/высота, мм 4765/1795/1690
Колёсная база/дорожный просвет 2830/165
Максимальная скорость, км/ч 190
Время разгона с места до 100 км/ч, с 11,7
Расход топлива, л/100 км город/трасса 13,2/8,0
Ёмкость топливного бака 65
Тип двигателя бензиновый, 4-цилиндровый, 16-клапанный MIVEC
Тип топливной системы система электронного управления фазами газораспределения и высоты подъема клапанов
Рабочий объём, см.куб. 2378
Максимальная мощность, л.с./об/мин 165/6000
Максимальный крутящий момент, Н-м/об/мин 217/4000
Тип трансмиссии секвентальная INVECS-II Sports Mode
Привод передний
Подвеска передняя макферсон
Подвеска задняя на косых рычагах, независимая со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние 16-дюймовые, дисковые, вентилируемые
Тормоза задние 16-дюймовые, дисковые со встроенными барабанными стояночными тормозами
Шины/Диски 215/60 R16 95H

Комплектация протестированного автомобиля

  • Электронный иммобилайзер
  • ABS с электронной системой распределения тормозных сил EBD и системой Brake Assist
  • MASC (Mitsubishi Active Stability Control, динамическая система стабилизации курсовой устойчивости)
  • MATC (Mitsubishi Active Traction Control, противобуксовочная система)
  • Антикоррозионная обработка кузова
  • Омыватели фар (выдвигающегося типа)
  • Два люка на крыше: передний — с ручным управлением и функцией наклона, задний — сдвигающийся, с электроприводом
  • Сильно тонированные стёкла (кроме ветрового и стёкол передних дверей)
  • Слабо тонированные стёкла: ветровое, боковые и заднее стекло
  • Противотуманные фары (передние и задняя)
  • Боковые складывающиеся мультипараболические зеркала с чёрными корпусами с интегрированными указателями поворота (6 светодиодов), электроприводом и электроподогревом
  • Передний климат-контроль (полностью автоматический кондиционер)
  • Задний климат-контроль
  • Передний электрический отопитель салона
  • Задний электрический отопитель салона
  • Противопылевой антиаллергенный воздушный фильтр салона
  • Фронтальные (двухстадийные) надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
  • Боковые надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
  • Боковые надувные шторки безопасности для водителя и переднего пассажира
  • Салон с чёрными кожаными сиденьями и вставками в дверях из чёрной искусственной кожи
  • Передние сиденья с электроподогревом
  • Сиденье водителя с регулировкой высоты подушки
  • Подлокотники: передний и сидений второго ряда
  • Электростеклоподъёмники с травмобезопасным приводом (передние/задние)
  • Система визуальной и звуковой сигнализации непристёгнутых ремней безопасности
  • Центральный многофункциональный дисплей
  • CD-ресивер Mitsubishi c функцией MP3
  • Центральная система блокировки замков
  • Солнцезащитные козырьки с зеркалами, подсветкой (со стороны водителя — с держателем билетов/карточек)

Автомобиль для теста предоставлен

компанией «Рольф Холдинг», дистрибутором Mitsubishi Motors в России.

За кадром

Технические характеристики Mitsubishi Grandis с 2004 года: подробно — Бибипедия

Технические характеристики Mitsubishi Grandis 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин

Характеристики двигателя

Модификации Объём двигателя, см3 Мощность, кВт (л.с.)/об Цилиндры Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива
2,0 DI-D 1968 100(134)/4000 L4 (рядное расположение) 310/1750 Непосредственный впрыск Дизель
2.4 2378 121(165)/6000 L4 (рядное расположение) 217/4000 Многоточечный впрыск Бензин

Привод и трансмиссия

Модификации Тип привода Тип трансмиссии (базовая) Тип трансмиссии (опционально)
2,0 DI-D Передний привод 6-МКПП
2.4 Передний привод 5-МКПП 4-АКПП,

Тормозная система и усилитель руля

Модификации Тип передних тормозов Тип задних тормозов Усилитель руля
2,0 DI-D Вентилируемые диски Дисковые есть
2.4 Вентилируемые диски Дисковые есть

Размер шин

Модификации Размер
2,0 DI-D 215/60R16
2.4 215/60R16

Размеры

Модификации Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колея передняя/задняя, мм Колесная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объем багажника, л
2,0 DI-D 4760 1801 1659 1549/1560 2830 155 320
2.4 4760 1801 1659 1549/1560 2830 155 320

Вес автомобиля

Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг Грузоподъёмность, кг
2,0 DI-D 1685 2335 650
2.4 1620 2250 630

Динамика

Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
2,0 DI-D 195 10.8 -
2.4 200 10 -

Расход топлива

Модификации В городе, л/100 км По трассе, л/100 км Средний расход, л/100 км Выброс СО2, г/км Тип топлива
2,0 DI-D 8.4 5.5 6.6 176 Дизель
2.4 12.8 7.4 9.4 223 Бензин

Комплектации Mitsubishi Grandis с 2004 года

Тест-драйвы

Тест автомобиля Mitsubishi Grandis Sport Gear

В мае прошлого, 2005 года модельный ряд Mitsubishi Grandis претерпел частичное обновление. В ходе этой малой модернизации были внесены существенные изменения во внешний вид и во внутреннее «убранство» этого автомобиля. Кроме того, модельный ряд пополнился новой разновидностью машины, которая стала обозначаться словосочетанием Sport Gear. Наш журналист выполнил на этом новом…

ДЛИННОМЕР

НА ГРАНИ КЛАССАОн в тесте самый приземистый, но при этом один из самых длинных, и у него наибольшая база. Из-за этого «Грандису» в тесных условиях приходится тяжелее. И этот минус – основной. Дальше пошли достоинства. Grandis стоит на той же платформе, что и Outlander. И для ряда рынков он выпускается также…

В КОМАНДЕ

ЧТОБ НЕ ПРОПАСТЬ ПООДИНОЧКЕГода три назад европейцы уже вовсю своими «кровными» голосовали за минивэны как за удачный компромисс вместимость-компактность-экономичность. До нашего сознания эти аргументы дошли только сейчас. Теперешние покупатели уже не столь полярны по предпочтениям – или безумно роскошно, но безнадежно дорого, или абсолютно утилитарно. Минивэны как раз занимают золотую…

Mitsubishi Grandis 2.4 MIVEC Automatic (2003) - технические характеристики и данные - максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива

Автопроизводитель
Название фирмы-производителя этого автомобиля.
Mitsubishi
Серия
Данные о серии, к которой принадлежит автомобиль.
Grandis
Модель
Наименование модели автомобиля.
Grandis 2.4 MIVEC Automatic
Код
Идентификационный код модели.
XA2
Поколение
Поколение, к которому принадлежит эта модель.
-
Начало выпуска
Данные о начала производства этой модели.
2003
Тип кузова
Тип кузова данного автомобиля.
универсал
Привод
Тип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод).
FWD (передний)
Количество мест
Количество мест этого автомобиля.
5
Количество дверей
Количество дверей этого автомобиля.
5
Длина
Расстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами.
4765.00 мм (миллиметров)

187.5984 in (дюйма)

15.6332 ft (фута)

Ширина
Расстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются.
1795.00 мм (миллиметров)

70.6693 in (дюйма)

5.8891 ft (фута)

Высота
Расстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса.
1656.00 мм (миллиметров)

65.1969 in (дюйма)

5.4331 ft (фута)

Колесная база
Расстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью.
2830.00 мм (миллиметров)

111.4173 in (дюйма)

9.2848 ft (фута)

Колея передняя
Расстояние между центрами передних колес.
1551.00 мм (миллиметров)

61.0630 in (дюйма)

5.0886 ft (фута)

Колея задняя
Расстояние между центрами задних колес.
1555.00 мм (миллиметров)

61.2205 in (дюйма)

5.1017 ft (фута)

Дорожный просвет/клиренс
Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д.
155.00 мм (миллиметров)

6.1024 in (дюйма)

0.5085 ft (фута)

Снаряжённая масса
Масса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя.
1656 кг (килограмм)

3650.86 lb (паунда)

Распределение массы
Распределение массы автомобиля на передние/задние колеса.
-
Производитель двигателя
Название фирмы-производителя этого двигателя.
Mitsubishi
Код двигателя
Идентификационный код двигателя этого автомобиля.
4G69
Объём двигателя
Рабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня.
~ 2.4 л (литра)

2378 куб. см (кубических сантиметров)

Количество цилиндров
Количество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе.
4
Расположение цилиндров
Расположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное).
рядное
Количество клапанов на цилиндр
Число клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных).
4
Диаметр цилиндра
Данные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания.
87.00 мм (миллиметров)

3.4252 in (дюйма)

0.2854 ft (фута)

Ход поршня
Расстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки.
100.00 мм (миллиметров)

3.9370 in (дюйма)

0.3281 ft (фута)

Степень сжатия
Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки.
9.50:1
BMEP
Среднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя.
166.31 psi (паундов на квадратный дюйм)

1146.67 кПа (килопаскали)

11.47 бар (бары)

Способ наполнения цилиндра свежим зарядом
По способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными.
атмосферный
Газораспределительный механизм
Тип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе.
DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров)
Смазочная система
Система смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа.
мокрый картер
Коренные подшипники
Количество коренных подшипников коленчатого вала.
-
Система охлаждения
Tип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная).
жидкостная
Интеркулер
Сжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания.
нет
Расположение двигателя
Данные о расположения двигателя в кузове
впереди
Ориентация двигателя
Данные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля.
поперечная
Система питания
Система питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя.
EFI (впрыск топлива под электронным управлением)
Каталитический конвертер
Каталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах.
есть
Максимальная мощность
Наибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность - это отношение работы к интервалу времени ее совершения.
122 кВт (киловатт)

166 л.с. (лошадиных сил - нем.)

164 л.с. (лошадиных сил - англ.)

Максимальная мощность при об/мин
Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность.
6000 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент
Наибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело.
217 Нм (ньютон-метров)

160 ft-lb (фут-фунтов)

22 кгм (килограмм-метров)

Максимальный крутящий момент при об/мин
Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент.
4000 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальная скорость
Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль
190 км/ч (километров в час)

118.06 миль/ч (миль в час)

Максимальные обороты
Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.
-
0 - 60 миль/ч
Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.
-
0 - 100 км/ч
Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час.
11.70 с (секунд)
Время прохождения четверти мили
Время в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места.
-
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw)
Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 - 0.35.
-
Площадь лобовой поверхности (A)
Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку.
-
Площадь сопротивления (CdA)
Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля - получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A).
-
Объём топливного бака
Максимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля.
65.00 л (литра)

17.17 US gal (US галлона)

14.30 UK gal (UK галлона)

Расход топлива - городской цикл
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях.
13.32 л (литра)

3.52 US gal (US галлона)

2.93 UK gal (UK галлона)

Расход топлива - загородный цикл
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях.
8.14 л (литра)

2.15 US gal (US галлона)

1.79 UK gal (UK галлона)

Расход топлива - комбинированный
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.
9.96 л (литра)

2.63 US gal (US галлона)

2.19 UK gal (UK галлона)

Выброс CO2
Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере.
237 г/км (грамм на километр)
Передняя подвеска
Информация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле.
стабилизирующая штанга

пружины винтовые

независимая

Макферсон

Задняя подвеска
Информация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле.
стабилизирующая штанга

пружины винтовые

независимая

на косых рычагах

Коробка передач/трансмиссия
Тип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам.
автоматическая
Количество передач
Количество передач в коробке передач у этого автомобиля.
4
Передаточное отношение последней передачи
Передаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса.
0.71:1
Передаточное отношение главной пары
Выражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса.
4.41:1
Передние тормоза
Информация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку.
вентилированные диски
Задние тормоза
Информация о тормозного механизма задних колес автомобиля.
барабаны

сервоусилитель

ABS (антиблокировочная система)

Передние тормозные диски
Информация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск - это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки.
290.00 мм (миллиметров)

11.4173 in (дюйма)

0.9514 ft (фута)

Задние тормозные диски
Информация о диаметре задних тормозных дисках.
190.00 мм (миллиметров)

7.4803 in (дюйма)

0.6234 ft (фута)

Передние колесные диски
Тип передних колесных дисков - высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
7JJ x 17
Задние колесные диски
Тип задних колесных дисков - высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
7JJ x 17
Передние шины
Информация о передних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
215/55 R 17 94V
Задние шины
Информация о задних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
215/55 R 17 94V
Минимальный диаметр поворота
Диаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота.
-
Система рулевого управления
Система рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле.
реечное (с усилителем)
Повороты руля
Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора.
-

Технические характеристики Mitsubishi Grandis - комплектации и цены

Двигатель

Диаметр цилиндра 87 мм

Ход поршня 100 мм

Тип двигателя Бензин

Объем двигателя 2378 см³

Мощность двигателя 165 л.с.

Мощность (кВт) 121

Обороты максимальной мощности 4000

Максимальный крутящий момент 217 н*м

Тип впуска распределенный впрыск (многоточечный)

Тип наддува нет

Газораспределительный механизм DOHC

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Диаметр цилиндра и ход поршня 87x100 мм

Степень сжатия 9,5

Количество клапанов на цилиндр 4

Обороты максимального крутящего момента до 4 000 об/мин

Трансмиссия и управление

Количество передач 5

Тип КПП Механическая

Кол-во передач 5

Передаточное отношение главной пары 4,41

Привод Передний

Диаметр разворота 11.6 м

Кузов

Тип кузова Минивэн

Количество дверей 5

Количество мест 7

Ширина 1795 мм

Длина 4765 мм

Высота 1670 мм

Колёсная база 2830 мм

Колея передняя 1550 мм

Объем багажника минимальный 320 л

Объем багажника максимальный 1545 л

Колея задняя 1555 мм

Дорожный просвет 165 мм

Снаряженная масса 1645 кг

Полная масса 2250 кг

Грузоподъёмность 605 кг

Разрешённая масса автопоезда 3850 кг

Эксплуатационные показатели

Марка топлива АИ-95

Максимальная скорость 200 км/час

Разгон до 100 км/ч 10 с

Расход топлива в городе на 100 км 12,6 л

Расход топлива на шоссе на 100 км 7,3 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 9,3 л

Объём топливного бака 65 л

Размер шин 215/60/R16

Размер дисков 16 x 6.5j

Запас хода от 510 до 880 км

Экологический стандарт EURO IV

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска независимая, пружинная

Задняя подвеска независимая, пружинная

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые

Мицубиси Грандис - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

Общее впечатление:

В моих руках уже более 5 лет. За это время я заменил амортизаторы, диски, колодки, выхлоп. Ни разу не подводил, у меня агрегат 2.4 MIVEC. Он отлично едет и очень точен по сравнению с A4 или особенно с C5. Мощности всегда не хватает, а на 3 уходит. Самая дальняя поездка была два года назад в Хорватию - Макарска, нас было пятеро + вся техника, загруженная до максимума.Я боялся, что он может не справиться с хорватским климатом и крутыми подъемами, но мы даже вошли в Бьоково. Минус у машины только один - она ​​некрасивая, в ней нет характера и я бы купил что-то новое, потому что пора, но этот парень не хочет ломаться, я уже договорился с женой, что мы будем покупать Hyundai Santa Fe, но что делать, когда он едет. Тем более, что для меня это рабочая лошадка, доски для строительства, цемент, все перевезет. Складывание спинок задних сидений — момент, нужно просто потянуть за два рычага и у нас ровный пол.

Преимущества:

Все, что вы ожидаете от коммерческого автомобиля. Отличные, очень удобные сиденья второго ряда. Хороший пластик, хорошо разгоняется, многие уже удивились. Может тормоза слабоваты, но я уже ищу, т.е. ковыряюсь.

Недостатки:

Любит снимать литр масла на 4000 км

Двигатель:

Шок, 2.4 MIVEC — более старый дизайн, но он просто фантастический. У меня не установлен газ.

Интерьер:

Много места для первых двух рядов, подростки поместятся и на третьем ряду. Сиденья во втором ряду регулируются во многих диапазонах, я 187 см, сидел на пассажирской стороне, подобрал ближе к первому сиденью и заблокировал заднее сиденье в той же конфигурации, что и в автобусе.

Стоимость использования:

Средний расход топлива 10.50/100км где 8.6-9.1л/100 трасса, 8.60 потом едем нормально а 9.10 ты первый но это надо делать обдуманно. Минимальный расход топлива 6,60 повторялся несколько раз, но ехать 80 км в час это драма. В городе завис потому что около 12-13/100, а зимой 18 в зависимости от длины участка. Подводя итог, я искренне рекомендую эту машину, потому что она стоит своей цены, я ездил на А4/С5/БМВ5/Гэлакси/, а этот друг водителя и пассажиров.

.

Руководство по покупке б/у Mitsubishi - 15 моделей

Немногие бренды имеют такой сильный имидж и портфолио послепродажного обслуживания, как Mitsubishi. Положение дел не случайно. Компания с тремя бриллиантами долгое время строила свои позиции, ставя, в том числе, для привода 4х4. Mitsubishi дебютировала с таким решением в 1936 году. Еще одним маховиком был автоспорт – Pajero выигрывал Дакар с 1985 года.

За годы работы Mitsubishi доказала, что не боится экспериментов.Примеры включают Galant VR-4 с торсионной задней осью, представленный в 1988 году, бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, также дебютировавший в Galant (1996), или топовый спортивный модельный ряд 3000 GT (1990-2000) с двигателем 3.0 V6 с двойным наддувом. , две управляемые оси, активные аэродинамические элементы спереди и сзади и даже амортизаторы с изменяемым демпфированием.

Чтобы облегчить привлечение новых клиентов и оптимизировать производство, Mitsubishi сотрудничает со многими брендами.В 1970-х началось сотрудничество с американским Chrysler. В 1990-е годы Mitsubishi совместно с Volvo построили голландский завод NedCar, где, среди прочего, технически идентичен Carisma и Volvo S40/V40.

Mitsubishi, имея большой опыт в производстве внедорожников, поставляла автомобили повышенной проходимости для концерна PSA (Citroen C4 Aircross и C-Crosser, а также Peugeot 4008 и 4007, будучи ASX и Outlander II с маркировкой французской марки). В 2016 году бренд присоединился к альянсу Renault-Nissan.

Ниже представлены самые популярные модели Mitsubishi послепродажного обслуживания.

использовал Mitsubishi Colt VI (2004-2012)

Mitsubishi-Colt-VI_1

Популярный двигатель версии
Бензин 1,3 Mivec
- Мощность: 1332 CM 3 , Power: 95 HP, максимум. скорость: 180 км/ч, разгон 0-100 км/ч: в среднем 11,0 с расход топлива: 6,0 л/100 км

Кольт не блещет внутренней отделкой, багажником или ценами на запчасти.Компенсацией является образцовая долговечность. В бензиновых версиях больше всего бросаются в глаза звенья трансмиссии. На базе Colt VI был создан Smart ForFour (2004-2006 гг.). Это также солидный автомобиль.

Плюсы и минусы

  • Вместительные, экономичные и резвые двигатели
  • Малый багажник, пластик салона, звукоизоляция

Б/у Mitsubishi Space Star (с 2012 г.)

Mitsubishi Space Star

Популярная версия двигателя

Бензин 1.2 MIVEC - вместимость: 1193 см 3 , мощность: 80 л.с., максимальный крутящий момент: 106 Нм, максимальная скорость: 180 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 11,7 секунды в среднем расход топлива: 4,1 л/100 км

Преемник Colt с момента своего дебюта подвергался критике за внешний вид и отделку. Однако оснащение у него приличное, а версия 1.2 (трехцилиндровая, похожая на 1.0) обеспечивает неплохие характеристики. Самое главное, машина оказывается совершенно безотказной (единичные сообщения об износе механизма выбора передач). Простая, но очень прочная конструкция.

Плюсы и минусы

  • Отсутствие неисправностей, низкий расход топлива
  • Стайлинг, внутренняя отделка

использовал Mitsubishi Carisma (1995-2004)

Mitsubishi Carisma

Популярный двигатель Версия двигателя

Бензин 1,6 - Вместимость: 1597 см 3 , мощность: 103 HP, максимум. км/ч, разгон 0-100 км/ч: в среднем 12,4 секунды расход топлива: 7,3 л/100 км

Автомобиль технически относящийся к Volvo S40/V40.Он был доступен в кузовах седан и лифтбек. У Carisma подвеска не очень прочная. Типичными для модели являются течи масла, проблемы с электрикой или некачественно сделанный механизм выбора передач. Дизели 1.9, поставляемые Рено, обычно изношены. Так что чем новее копия, тем лучше.

Плюсы и минусы

  • Низкие цены, просторный салон, хорошая управляемость
  • Высокий уровень отказов, большинство автомобилей, находящихся в запущенном состоянии

Б/у Mitsubishi Lancer VII (2003-2007)

Mitsubishi Lancer VII

Популярная версия двигателя

Бензин 2.0 - объем: 1997 см 90 025 3 90 026, мощность: 135 л.с., максимальный крутящий момент: 176 Нм, максимальная скорость: 204 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 9,6 секунды, средний расход топлива: 8,4 л/100 км

Модель не особо ценится на вторичном рынке. Это связано с не очень просторным салоном и маленьким багажником. Мы рекомендовали купить практичную версию Estate с 344-литровым багажником. Стоит проверить состояние задней подвески. Коррозия не является большой проблемой. Интерьер выглядит почти как у топового Эво.

Плюсы и минусы

Б/у Mitsubishi Lancer VIII (2007-2017)

Mitsubishi-Lancer-VIII_1 Популярная версия двигателя

Бензин 1.6 MIVEC - вместимость: 1590 см 3 , мощность: 117 л.с., максимальный крутящий момент: 154 Нм, максимальная скорость: 188 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 10,7 секунды, средний расход топлива: 5,5 л/100 км

Под ярким внешним видом скрывается просторный салон и небольшой багажник (5d: 344 л, 4d: 377 л). Наилучшее соотношение производительности и расхода топлива обеспечивает двигатель 1,6, выпускаемый с 2010 года. Серьезные неисправности Лансера встречаются редко, но к дизелю 2.0 от VW стоит подходить с дистанцией. В отечественном автосалоне легко найти ухоженный и хорошо оснащенный автомобиль.Версии Ralliart мощностью 240 л.с. с полным приводом держат цену больше всего.

Плюсы и минусы

  • Привлекательный внешний вид, долговечность, комплектация
  • Дизели 2.0 DID, дорогие запчасти, маленькие багажники

Б/у Mitsubishi Lancer Evo X (2007-2015)

Mitsubishi Lancer Evolution

Популярная версия двигателя

Бензин 2.0 MIVEC - объем: 1998 см , мощность 9:0022 3 3Скорость: 366 Нм, макс. скорость: 240 км/ч, разгон 0-100 км/ч: в среднем 5,4 секунды расход топлива: 10,2 л/100 км

Последняя версия легендарного Evo комфортнее своих предшественников. Усовершенствованный привод 4x4. На рынке нет недостатка в ухоженных и часто тюнингованных Лансерах. Главное найти машину без серьезных переходов. Специальные версии Evo X предлагали 307-359 л.с.

Плюсы и минусы

  • Управляемость, поддается тюнингу
  • Пустой вес, расходы на обслуживание

Б/у Mitsubishi Grandis (2003-2011)

Mitsubishi Grandis

Популярная версия двигателя

Бензин 2.4 MIVEC - вместимость: 2378 см 3 , мощность: 165 л.с., максимальный крутящий момент: 217 Нм, максимальная скорость: 200 км/ч, разгон 0-100 км/ч: в среднем 10,0 с расход топлива: 9,4 л/100 км

На выбор 6- или 7-местная версия. Двигатели дизельные 2.0 от VW или бензиновые 2.4 (допускается LPG). Дефекты ограничиваются оборудованием двигателей или шумом подвески. Отсутствие раздвижных дверей необычно для автомобиля такого размера.

Плюсы и минусы

  • Механическая прочность, большое внутреннее пространство
  • Материалы в салон, слабые подшипники для коробок

Б/у Mitsubishi ASX (2010 г.в.)

Mitsubishi-ASX_1

Популярная версия двигателя

1.6 MIVEC бензин - объем: 1590 см 3 , мощность: 117 л.с. 0–100 км/ч: 11,4 секунды, средний расход топлива: 5,7 л/100 км. Были у него и технические близнецы — Citroen C4 Aircross и Peugeot 4008. Автомобиль был построен на платформе Outlander.В результате получился просторный салон. Для повседневной езды достаточно безотказного двигателя 1.6 (установка ГБО не рекомендуется). Недостатка в отечественных автомобилях на рынке нет. ASX постоянен, а коррозия точечная.

Плюсы и минусы

  • Вместительный, прочный

Б/у Mitsubishi Outlander I (2003-2006)

Mitsubishi Outlander I

Популярная версия двигателя

Бензин 2.0 - мощность: 1997 см 6, мощность:

: 176 Нм, максимальная скорость: 192 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 11,4 секунды, средний расход топлива: 9,5 л/100 км

Не слишком просторный и в меру отделанный внедорожник с дорожным просветом всего 17 см, способный убедить водителя отличной управляемостью, а топовый Outlander Turbo (202 км) с модернизированным двигателем Lancer Evo — тоже по характеристикам. В подержанных автомобилях лакокрасочное покрытие может быть в плохом состоянии, а также склонны к короблению синхронизаторы коробки передач или тормозные диски. Outlander I имеет постоянный 4x4.В более новых спинка приделана.

Плюсы и минусы

  • Управляемость, долговечность, привод 4x4

использовал Mitsubishi Outlander II (2006-2012)

Mitsubishi-Outlander-II_1

Популярный двигатель версии

Дизель 2.0. максимальная скорость: 187 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 10,8 секунды, средний расход топлива: 6,7 л/100 км

Все еще интересная на вид модель соблазняет просторным, но средним салоном и экономичным дизелем 2.0 от Фольксваген. Он менее надежен, чем в Passat B6, но все же стоит иметь бюджет на возможный ремонт, например головы. Серьезной проблемой становится коррозия компонентов шасси.

Pros and Cons

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ MITSUBISHI OUTLANDER III (с 2012)

Mitsubishi Outlander III

Популярный двигатель Версия

2,0 Mivec GASOLINE - емкость: 1998 CM 3 , POWER - емкость: 1998 CM 3 . Нм, макс. скорость: 190 км/ч, разгон0-100 км/ч: в среднем 10,6 секунды расход топлива: 6,7 л/100 км

На вторичном рынке преобладают безотказные бензиновые двигатели, которые в версии 4х4 сочетались с бесступенчатой ​​трансмиссией. Решая купить дизель 2.2, помните, что это двигатель Mitsubishi, который плохо снабжается запчастями.

Плюсы и минусы

  • Большой салон, надежная механика

Б/у Mitsubishi Pajero III (2000-2006)

mitsubishi_pajero_3-door_16

Популярная версия двигателя

Бензин 3.2 DID - вместимость: 3200 см 3 , мощность: 165 л.с., максимальный крутящий момент: 373 Нм, максимальная скорость: 170 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 11,5 секунд, средний расход топлива: 9,3 л/100 км

Один из последних настоящих внедорожников. Все они имеют надежный привод 4х4 с межосевым дифференциалом. На рынке доминирует Pajero с мощным дизельным двигателем. Его слабыми местами являются ТНВД и распределительный механизм. Pajero III дешевле, чем аналогичный винтажный Toyota Land Cruiser из-за более высоких затрат на ремонт.Ржавчина поражает автомобили, которые интенсивно эксплуатировались на бездорожье. Всем, кто планирует поездки по бездорожью, стоит поискать более компактную трехдверную версию. Несмотря на самонесущий кузов, Pajero III хорошо ведет себя на бездорожье.

Плюсы и минусы

  • Эффективный привод, вместительность
  • Обжиг, ремонт, отделка

Б/у Mitsubishi Pajero Pinin (2000-2004)

mitsubishi_pajero_pinin_3-door_2

Популярная версия двигателя

Бензин 2.0 GDI - объем: 1999 см3, мощность: 129 л.с., максимальный крутящий момент: 190 Нм, максимальная скорость: 170 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 10,8 секунды, средний расход топлива: 9,4 л/100 км

Автомобиль производства Pininfarina имеет тесный салон и небольшой багажник, что делает его малопригодным для дальних поездок. Pinin, с другой стороны, хорошо работает в полевых условиях. Детали для двигателя 2.0 GDI довольно дорогие и не могут работать на ГБО, но мы рекомендуем эту версию из-за лучшего типа привода 4x4 - SS4-i с редуктором и блокировкой межосевой муфты.В полевых условиях короткие свесы кузова и 20-сантиметровый дорожный просвет окупаются.

Плюсы и минусы

  • Внедорожные качества, высокая надежность
  • Дорогие детали, плохое сцепление, коррозия
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ MITSUBISHI PAJERO SPORT (1996-2008)

Mitsubishi Pajero Sport

Популярный двигатель версии

Дизель 2,5 TD + - Средство: 2477 CM 3 , Power: 133 HP, максимальная круга: 287. Максимум.: 151 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 18,0 секунд, средний расход топлива: 10,7 л/100 км

Технически Pajero Sport представляет собой версию L200 с закрытым кузовом. В его основе прочная рама и эффективный привод 4х4 без центрального «диффузора». Хорошая машина для внедорожного туризма. Типичные неисправности ограничиваются дополнительным оборудованием двигателя (в основном на рынке представлены дизельные двигатели).

Плюсы и минусы

  • Отвага на бездорожье, прочная конструкция
  • Ограниченная производительность и комфорт при вождении

Б/у Mitsubishi L200 IV (2006-2016)

Mitsubishi L200

Популярная версия двигателя

Дизель 2.5 DI-D+ - вместимость: 2477 см 3 , мощность: 178 км, максимальный крутящий момент: 400 Нм, максимальная скорость: 179 км/ч, разгон 0-100 км/ч: в среднем 13,6 секунды расход топлива: 9,1 л/100 км

Единственный, рядом с пикапом VW Amarok, Fiat Fullback и Mercedes X, чей привод Super Select из более дорогих версий позволяет двигаться в режиме 4x4 еще и по асфальту. Не все L200 использовались для тяжелой работы. Хорошо оснащенные и крепкие модели с двойной кабиной выбирали предприниматели, желающие вычесть НДС.Конструкция грузового отсека увеличивает функциональность автомобиля.

Плюсы и минусы

  • Снабжение, проходимость, улучшенный привод 4x4
  • Узкая кабина, бесшумная, цены запчастей

Что стоит знать о марке Mitsubishi

Компания Mitsubishi Motors, основанная в 1917 году, входит в состав корпорации Mitsubishi, существующей с 1870 года (выпускает в том числе самолеты, оружие и даже фармацевтические препараты). Mitsubishi буквально означает «три бриллианта».

Mitsubishi Electric

Mitsubishi Outlander PHEV В странах, поддерживающих автомобили с низким уровнем выбросов, Outlander PHEV часто является лидером рынка. Mitsubishi

обогнала многие бренды по производству электромобилей и подключаемых гибридов. Одним из первых современных электромобилей стал i-MiEV (запас хода 150 км), дебютировавший в 2009 году. Цены на подержанные экземпляры начинаются с отметки в 30 тысяч. злотый. Доступный с 2014 года, Outlander PHEV имеет бензиновый двигатель и два электрических двигателя. На одном заряде он может проехать до 54 км со скоростью до 120 км/ч.

Спортивное наследие Mitsubishi

Mitsubishi Lancer Evo WRC na odcinku specjalnym

С 1996 по 1999 год Томми Мякинен и его Lancer Evo не имели себе равных в WRC. / Фото Мицубиси

Mitsubishi Pajero Evolution na wydmie na Dakarze

Pajero Evolution годами раздавал карты в пустыне Дакара. / Фото Мицубиси

Mitsubishi Racing Lancer w locie na pustyni

Эффектный Racing Lancer не принес Mitsubishi побед в Дакаре. / Фото Мицубиси

12 побед на Дакаре (семь подряд!), четыре чемпионата WRC и бесчисленные успехи в национальных чемпионатах создали спортивную легенду Mitsubishi.В то время, когда на спецучастках появлялось много автомобилей под знаком трех ромбов, автоспорт выглядел иначе, чем сегодня. Для допущения Lancer Evo к ралли по регламенту группы А необходимо было изготовить дорожный аналог высокопроизводительного автомобиля, который существенно не отличался бы от него ни по внешнему виду, ни по силовой установке. Вот почему Evo стал такой легендой. С 1996 по 1999 год Томми Мякинен и его Lancer Evo не имели себе равных в WRC. Pajero Evolution годами раздавал карты в пустыне Дакара.Эффектный Racing Lancer не принес Mitsubishi побед в Дакаре.

Advanced 4x4

Napęd 4x4 w Mitsubishi

Вездеходы Mitsubishi имеют стандартную блокировку центрального дифференциала и опциональную заднюю блокировку.

История 4x4 в Mitsubishi восходит к 1936 году. На протяжении десятилетий концерн совершенствовал привод. Его последние выпуски отмечены аббревиатурой S-AWC. Интересно, что за ним стоят системы, работающие по-разному — как с центральным диффузором zLancer Evo и активным задним дифференциалом, так и с присоединяемым приводом заднего моста от Outlander.В зависимости от модели режим работы привода регулируется ручкой или рычагом.

В 2008 году в списке опций появилась коробка передач с двойным сцеплением TC-SST производства Getrag, код DCT47. Она связана с коробкой передач DCT450, устанавливаемой на Ford или Volvo, но не идентична ей, что увеличивает стоимость ремонта. За снаряжение после комплексной регенерации придется заплатить до 15 тысяч злотых. злотый.

Мицубиси дорого?

Mitsubishi разработала множество моделей самостоятельно.Это значит, что в них есть нетипичные детали, которых нет в автомобилях других фирм. В результате производство заменителей малорентабельно, а цены на них могут быть завышены.

Цены на расходные материалы для Mitsubishi б/у

Sprzęglo

  • Крайний пример дорогих запчастей Mitsubishi - сцепление, нажимной диск, подшипник и комплект двухмассового маховика Pajero. Замена стоит свыше 5000 злотых . За половину этой суммы можно установить жесткий руль и новое сцепление.
  • Дизели
  • 3.2, встречающиеся в более крупных автомобилях, имеют слабые цепи ГРМ (их хватает примерно на 150 тыс. км). Их замена дорогая - стоимость , около 1500 злотых .
  • Основные изнашиваемые детали, такие как диски и колодки, стоят не дороже, чем для автомобилей других марок. Цены начинаются с уровня около 250 PLN .

Дискуссионные форумы любителей Mitsubishi

Польша, динамичное сообщество пользователей Mitsubishi сосредоточено на форуме mitsumaniaki.пл. Бесчисленные и постоянно обновляемые статьи являются источником ценных знаний об эксплуатационных проблемах, модификациях транспортных средств и даже о технике вождения по бездорожью.

Mitsubishi б/у: резюме

Эволюция модельного ряда Mitsubishi иллюстрирует направление изменений в автомобильной промышленности, которая отошла от жестких, чисто механических решений в пользу моделей, сочетающих стилистическую свежесть с альтернативными приводами. На смену минивэнам и внедорожникам пришли внедорожники. Среди подержанных Mitsubishi есть представители всех сегментов.С годами большинство моделей стали доступными, но сохранили типичную для марки долговечность. Количество подержанных Mitsubishi невелико. Доступные автомобили, однако, разнообразны.

.

Подержанные автомобили | Автоцентр ААА АВТО

Мы ценим вашу конфиденциальность

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать просмотр нашего веб-сайта максимально удобным для вас. Мы используем файлы cookie для улучшения наших услуг, и в то же время мы можем лучше предлагать вам контент, который может быть вам интересен и полезен.

Управление файлами cookie

Бросьте все Принять все

Политика конфиденциальности

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего просмотра.Из этих файлов cookie файлы cookie, отнесенные к категории необходимых, хранятся в вашем браузере, поскольку они необходимы для работы основных функций веб-сайта.

Мы также используем сторонние файлы cookie, чтобы помочь нам проанализировать и понять, как вы используете этот веб-сайт, чтобы сохранить пользовательские предпочтения и предоставить контент и рекламу, которые имеют отношение к вам. Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия.У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie. Однако отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра. Дополнительную информацию можно найти в нашей Политике в отношении файлов cookie.


Обязательно Всегда активный

Необходимые файлы cookie необходимы для основных функций веб-сайта, и без них веб-сайт не будет работать должным образом. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации.


Функциональный

Функциональные файлы cookie помогают выполнять определенные функции, такие как обмен контентом сайта на платформах социальных сетей, сбор отзывов и другие сторонние функции.


Аналитический

Analytics используется для понимания того, как посетители взаимодействуют с вашим сайтом. Эти файлы cookie помогают предоставить информацию о количестве посетителей, показателях отказов, источниках трафика и многом другом.


Маркетинг

Рекламные файлы cookie используются для предоставления персонализированной рекламы посетителям на основе ранее посещенных страниц и для анализа эффективности рекламных кампаний



Сохраните настройки Принять все

.90 000 автомобилей Mitsubishi Outlander одержали победу в категории 90 001 больших подержанных внедорожников

Mitsubishi Outlander получил приз «Какой? Best Buy» в категории подержанных больших внедорожников. Он побил всех конкурентов в What? Автомобильный гид» 2018/2019, заняв первое место в своей категории.

Mitsubishi Outlander

был удостоен 5-звездочного рейтинга за надежность, соотношение цены и вместительности, комфорта и стоимости стандартного оборудования.Общий балл Outlander составляет 72%.

Очень хороший отзыв от издателя получил также подключаемый гибрид Mitsubishi Outlander PHEV, выступающий в категории «Новый большой внедорожник» и получивший высокую оценку за просторный салон, высокий уровень оснащения и запас хода в цикле с нулевым уровнем выбросов, что, как считалось, «значительно снижает средний расход топлива».

Mitsubishi Motors заняла 7-е место в рейтинге производителей в опросе надежности бренда: «Они отказались от сумок для механиков, трем четвертям владельцев Mitsubishi не приходилось посещать площадку в течение последних 12 месяцев».Марка также достигла максимального 5-звездочного рейтинга надежности для автомобилей возрастом от 3 до 8 лет.

Ранее «Какой? Best Buy» в категории подержанных электромобилей достались электромобилю Mitsubishi и MiEV, а также фургону Mitsubishi Grandis в сегменте подержанных минивэнов.

Роб Линдли, управляющий директор Mitsubishi Motors UK, сказал: «Благодарность с «Которым?» и получение многочисленных рекомендаций «Лучшая покупка» является отличным свидетельством универсальности и надежности нашего модельного ряда автомобилей как в прошлом, так и в настоящем.Как бренд, мы вступили в период роста, в этом году мы представили три новые модели, в том числе новый Outlander PHEV, и нас ждет захватывающее будущее».

Источник: www.mototarget.pl

.90 000 Гранд Гранди. Отзывы владельцев Митсубиси Грандис. Технические характеристики Митсубиси Грандис

«Мицубиси Грандис» — семиместный минивэн, который был представлен в 2004 году. Он крупнее Opel Zafira, но компактнее полноразмерного Renault Espace.

Экстерьер

Автомобиль имеет индивидуальный дизайн. Эксперты и автовладельцы, купившие Митсубиси Грандис, единодушны во мнении. Фото модели позволяют оценить оригинальный экстерьер, выделяющийся на фоне других семейных минивэнов.На данный момент следует отдать должное команде дизайнеров Mitsubishi во главе с Оливье Буле. Именно он разработал дизайн моделей Lancer и Outlander, известных сегодня во всем мире. Подвижный силуэт, вытянутая головная оптика и ряд светодиодных фонарей на корме делают минивэн гармоничным и быстрым. Японцы представляют автомобиль больше как спортивный универсал, чем минивэн.

Опции, отзывы пользователей

Mitsubishi Grandis получает хорошие отзывы.Автолюбители этим довольны. Семиместная версия поставлялась на внутренний рынок с механической коробкой передач. Базовая комплектация стоит около 30 000 долларов. Он отличался кондиционером, центральным замком, электрическими стеклоподъемниками и подогревом зеркал заднего вида, системой ABS, 6 подушками безопасности, подогревом передних сидений, 16-дюймовыми стальными дисками, противотуманными фарами, CD-плеером.

Более дорогой вариант — 6-местный Mitsubishi Grandis, который стоил 32 500 долларов. В этот пакет также входят кожаный руль и рычаг переключения передач, велюровая обивка сидений, легкосплавные колесные диски R17, коробка передач «автомат» и другие полезные мелочи, в т.ч.обогрев задних пассажиров.

Самая дорогая версия минивэна с кожаным салоном предлагалась за 35 500 долларов. Он также был дополнен новой решеткой радиатора, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, DVD-плеером для детских развлечений. Многие автовладельцы сошлись во мнении, что автомобиль не будет сталкиваться с парктроником, а топовая версия может быть оснащена ксеноновыми фарами. Пассивная и активная безопасность автомобиля на достаточно высоком уровне.

Интерьер "Митсубиси Грандис": фото, описание

Благодаря высокому кузову посадка даже для высоких людей максимально комфортна.Места над головой в салоне хватает, с запасом. Десант командирский, как и все минивэны. Если попробовать подстроить под себя, то, скорее всего, ухудшится обзор или руль окажется в неудобном положении. Салон выполнен из мягкого пластика, местами с алюминиевыми вставками. Полукруглая центральная консоль с удобным расположением рычага АКПП, подлокотников и дверных ручек – все максимально удобно и продуманно.Только кнопки управления магнитолой немного выделяются.

Картину дополняют светлые велюровые сиденья и темные ковры на полу и в багажнике. Кстати, спинки сидений также обшиты темной тканью. В дальней поездке пассажир среднего ряда может откинуть сиденье для дополнительного комфорта. В спинках передних сидений также есть откидные столики.

По сравнению с конкурентами эта модель имеет большое багажное отделение, даже когда все сиденья заняты.Места для ног хватает с запасом, но рослым пассажирам на третьем ряду будет некомфортно.

Третий пассажирский ряд можно трансформировать и, при необходимости, полностью убрать, создав аналогию для фургона. Сиденья Mitsubishi Grandis оснащены системой Hide&Seat, которая позволяет сложить сиденья в углубление в полу багажника несколькими простыми движениями. Благодаря этому нет необходимости каждый раз снимать массивные сиденья. В комплектацию также входит шторка для багажника и сетка для различных мелочей.Все места освещены.

Характеристики "Митсубиси Грандис": двигатели, расход топлива

Автомобиль комплектовался несколькими силовыми агрегатами: бензиновым 2,4 л и дизельным 2,0 л двигателями мощностью 162 и 134 л.с. соответственно. Обе настройки обеспечивают достаточно высокую динамику разгона даже при полностью загруженном автомобиле. дизельный двигатель Громче бензинового. Бензиновый двигатель работает тихо, но потребляет больше топлива. Работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Дизельная версия агрегатируется с механикой.

Бензиновый двигатель Mitsubishi Grandis потребует повышенных финансовых затрат из-за повышенного расхода топлива. Производитель заявляет, что в смешанном цикле движения с МКПП минивэн расходует около 7,8 л/100 км, а с АКПП до 8,4 л/100 км.

В дороге

После нажатия педали газа в пол машина заводится только через несколько секунд. Адаптивная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач работает с небольшим запаздыванием, но ситуацию немного исправляет ручной режим, где можно зафиксировать передачу и запустить двигатель.

В этом режиме минивэн стартует довольно резво, до 70 км/ч, и уверенно достигает 190 км/ч. Нахождение за рулем оставляет неоднозначное впечатление: с одной стороны, агрессивный внешний вид предрасполагает к спортивной езде, с другой стороны, в таких машинах передвигаются дети, что также предполагает спокойную, уравновешенную езду. Модель обладает высокой шумоизоляцией, имеет хорошо настроенные амортизаторы, качественно справляющиеся с неровностями дороги. Вертикальная раскачка начинается на скорости выше 150 км/ч.

Ожидать большего от семейного автомобиля явно не стоит. Грандис уже предоставил клиентам больше, чем многие конкуренты. За рулем так и хочется вдавить педаль газа в пол, большое спасибо разработчикам. Он стал первой моделью, совместившей семейные путешествия с удовольствием от динамичного вождения.

Стоимость минивэна полностью соответствует его качеству и соответствует своему классу. С поправкой на налоги и страховку подержанный Mitsubishi Grandis будет стоить не дороже своих основных конкурентов.Следует помнить, что стоимость послегарантийного обслуживания у дилеров Mitsubishi дешевле, чем, например, Toyota, но выше, чем у Nissan. В то же время, обратившись в неофициальный сервис, можно точно сэкономить.

Оценка

Автомобили Mitsubishi известны своей надежностью, поэтому поломки случаются крайне редко. Несмотря на ежегодный рост удовлетворенности клиентов, владельцы говорят о снижении качества интерьера, меблировки и обслуживания. Официальные дилеры значительно завышают стоимость обслуживания, особенно при ремонте крупных поломок.

Автомобиль, пришедший на смену Mitsubishi Shariot Grandis, представляет собой вместительный, хорошо оснащенный семейный минивэн. Потенциальный покупатель — взрослый мужчина из семьи со средним достатком.

Самые массовые версии Грандиса - Комфорт - 7-местные, а второй ряд сидений рассчитан на трех человек. Более дорогие модификации Sport встречаются гораздо реже – они шестиместные, а их средний ряд состоит из двух отдельных кресел с подлокотниками. Еще один третий ряд, состоящий из двух сидений, спрятан в полу багажника.Важным преимуществом этого минивэна является то, что его третий ряд более удобен для взрослых пассажиров, чем у многих конкурентов. Во втором ряду места достаточно даже для высоких пассажиров.

При этом объем багажника Грандиса (при сложенном третьем ряду сидений) 370 литров — один из самых больших конкурентов, но максимальные 1545 литров — это мало. Например, для Opel Zafira (B) этот показатель составляет 140/1820 л, а для VW Sharan — 255/2610 л.


Оригинально выглядит дизайн торпедо с сильно выступающим обрубком центральной консоли. Пластиковая отделка прочная, но не скрипит. Из оборудования может мешать только система кондиционирования.

Сиденья второго ряда фиксируются и ездят вперед-назад на салазках. Предоставление места для ног таково, что на втором ряду можно сидеть, скрестив ноги. Комфорт во время поездки повышается за счет наличия откидных столиков в спинках сидений первого ряда и отдельного блока управления микроклиматом галереи на потолке.

Из-за активной направленности на пассажиров компактвэна послепродажного обслуживания часто встречаются автомобили с изношенной, поврежденной отделкой салона, а пластик в багажнике может быть поцарапан в результате неосторожной перевозки различных грузов, велосипедов и т.п.

Самой примечательной деталью интерьера Грандиса, придающей ему оригинальность, является высоко выступающий обрубок центральной консоли, в котором разместились блок управления «музыкой», салонным климатом и рычаг коробки передач.Радует глаз и приборная панель Optitron. Благодаря высокой посадке и большой площади остекления автомобиль хорошо просматривается. Из внутреннего оборудования мешать может только система кондиционирования - до 100 тыс. км пробега отмечен выход из строя муфты компрессора кондиционера.

В целом кузова Грандис обладают хорошей коррозионной стойкостью, хотя есть у них один недостаток - это крышка багажника. Из-за специфической формы передний бампер довольно небольшой, и в процессе эксплуатации эта деталь часто страдает.

W кузовной ремонт, этот минивэн очень дорогой - неоригинальных запчастей на него практически нет, да и б/у во время соревнований мало. Поэтому найти нужные запчасти сложно, а новенькие стоят приличных денег.

Дорестайлинговые и пострестайлинговые версии имеют некоторые особенности, которые могут вызывать проблемы. Так, на автомобилях до 2008 года передние дворники были оригинальной конструкции, поэтому большинство дворников к ним не подходят.Позже ремни были заменены, и проблема была устранена. Есть сложности и с рейлингами на крыше.

У покупателей Грандиса нет выбора - почти все продаваемые автомобили оснащены бензиновым двигателем 2,4 л. У нас редко можно встретить европейские версии Грандиса и автомобили из Беларуси с 2,0-литровым турбодизелем от VW. В сервисе компании сообщили, что не имеют опыта обслуживания фотоэлектрических установок, но не отказывают в обслуживании владельцам таких автомобилей.

Бензиновый агрегат

4G69 применялся и в зарубежном кроссовере Mitsubishi первого поколения.Он оснащен фирменным механизмом газораспределения и подъема клапана MIVEC, индивидуальными катушками зажигания и электронной дроссельной заслонкой. Эти системы работают без проблем.

ГРМ комплектуется ремнем, который меняется с гидронатяжителем, роликами и балансирным валом каждые 80 000. км.

Один из основных замечаний владельцев по поводу этого агрегата — он очень прожорлив, особенно в сочетании с АКПП — в городском цикле такой двигатель способен кушать 14-15 литров на 100 км.Поэтому в целях экономии многие владельцы устанавливают газовое оборудование. Как показал опыт эксплуатации, этот двигатель отлично работает на голубом топливе. Правда, в этом случае необходимо значительно сократить интервал регулировки тепловых зазоров клапанов - каждые 20-30 тысяч. км, в противном случае из-за нарушения зазоров снижается КПД системы MIVEC, что сразу же сказывается на работе двигателя – значительно снижается тяга, и в итоге могут прогореть клапана. А вот при использовании бензина клапана регулируют гораздо реже – как правило, после 80-100 тысяч.км.

Двигатель 2,4 л очень чувствителен к качеству топлива - из-за некачественного бензина может выйти из строя. Детонация, возникающая в этом случае при длительной езде, приводит к разрушению перегородки между днищем поршня и верхним нажимным кольцом. Левостороннее топливо также приводит к повышению температурного режима катализаторов, при котором его клетки расплавляются и разрушаются, а их частицы могут попадать в цилиндры и вызывать отказ двигателя.

При пробеге до 100 000 км глушитель приходит в негодность - выхлопная система не имеет упругих гофр, поэтому со временем в результате вибраций разрушаются перегородки в задней "банке" (об этом говорит характерный звон при работе и перегазовка) . На 100-120 тыс. км теряет герметичность масляный поддон (требуется замена уплотнителя), а на 150 тыс. км может быть течь заднего сальника коленвала.

В версиях после рестайлинга 2008 года на крышу были установлены рейлинги, на которые не монтируются сухогрузы, поэтому приходится заказывать дороже - оригинальные.


Почти все Grandis оснащены одним бензиновым двигателем объемом 2,4 л. Из коробок передач наиболее распространен адаптивный автомат INVECS-II.

С установленным третьим рядом сидений багажное отделение Grandis невелико – всего 370 литров. Эти сиденья можно убрать в пол багажника, а если поднять подушки сидений в среднем ряду и сдвинуть их ближе к переду, то получится максимальный грузовой отсек объемом 1545 литров.Благодаря глубокому полу и большому пространству для ног в третьем ряду Grandis взрослые пассажиры чувствуют себя более комфортно, чем в других небольших компактвэнах конкурентов. Хотя на 1,75 и выше места над головой не хватает. Спинки всех рядов регулируются по наклону, что позволяет найти наиболее удобное положение в дальней дороге.

Большинство моделей Grandis оснащены автоматической коробкой передач, при этом механические версии составляют в среднем около 30% от общего числа минивэнов.Как показал опыт эксплуатации, более редкая механическая коробка передач оказывалась менее надежной - у чрезмерно активных водителей выходили из строя подшипники валов и дифференциала.

Автоматическая коробка передач минивэна представляет собой 4-ступенчатую коробку передач старого поколения, что, как было сказано выше, отрицательно сказывается на расходе топлива. При этом «автомат» INVECS-II совершенно безотказный. Он оснащен адаптивной программой управления, которая подстраивается под стиль вождения водителя и соответствующим образом переключает передачи.Ручной режим переключения передач также доступен на автоматической коробке передач.

По словам сотрудников СТО марки, смазку в обоих узлах рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров.

Эффективная подвеска Грандиса обеспечивает большому минивэну приемлемое энергопотребление и хорошую управляемость – даже при активной езде наклон кузова вполне умеренный.

Еще одним важным преимуществом шасси, особенно на наших некачественных дорогах, является его долговечность.Единственное предостережение – при частых максимальных нагрузках проседают задние пружины.

Задняя многорычажка считается вечной - механикам трудно было припомнить случаи ее ремонта даже на автомобилях с пробегом около 200 000 км. км. Такой же ход на рычаге и "родных" амортизаторах.

Передний McPherson требует более частого обслуживания. Задние сайлентблоки передних рычагов выдерживают около 100 тысяч. км и передние очень длинные. Шарикоподшипники, запрессованные в рукоятку рычага, служат 150-180 тысяч.км и они меняются как команда. Механики не советуют экономить, пытаясь отремонтировать отдельно купленную шаровую опору своими руками, так как это негативно сказывается на безопасности.

Наиболее часто упоминаются только втулки переднего и заднего стабилизатора (40 000–60 000 км) и стойки (60–70 000 км).

Рулевое реечное оснащено гидроусилителем, насос которого показал себя ненадежно - может потерять герметичность на 100-120 тысячах. км. При таком же пробеге нужно менять рулевые тяги.

Слабые стороны автомобиля

На автомобилях до 2008 года пластиковая крышка передней оптики со временем сильно тускнеет, что снижает качество освещения дороги.

Краска на рычагах переднего стеклоочистителя не долговечна и со временем отслаивается.

На автомобилях до стайлинга может появиться ржавчина вокруг накладки на крышке багажника. Позже его конструкция была немного изменена и планка перестала стирать краску, вызывая коррозию.


Передний бампер у Грандиса низкий, на подержанных автомобилях часто царапается снизу, а его крепления могут оторваться.

➖ Низкий дорожный просвет
➖ Расход топлива
➖ Звукоизоляция

90 145 плюс 90 146

➕ Большое багажное отделение
➕ Простота управления
➕ Просторный салон

Достоинства и недостатки Митсубиси Грандис выявлены по отзывам реальных владельцев. Более конкретные преимущества и недостатки Митсубиси Грандис 2.4 с механикой и автоматом можно найти в следующих историях:

Отзывы владельцев

Грандис взял случайно. Роскошная комплектация, 6-местный кожаный салон, вентиляция передних сидений. Для путешествий, и едем вчетвером - такая компоновка самый лучший вариант. Второй ряд сидений не уступает по комфорту передним, а третий ряд достаточно просторный даже для взрослых пассажиров. Как и грузовик, машина извинилась на все 100 процентов, с недавним переездом все подошло - и кровати, и шкафы (даже разбирать не пришлось).

Также очень хорош для путешествий. счастливая машина. Благодаря отличной аэродинамике у него очень низкий расход топлива: 9-10 литров на 100 км практически при полной загрузке. Около 13-14 литров по городу, хотя с постоянными пробками 15-16 литров. Видимость очень хорошая. Посадка высокая, зеркала большие.

Динамика хорошая, только учтите, что при длительном движении на постоянной скорости АКПП переходит в экономичный режим, а отклик на педаль акселератора слабее.Тормоза достаточно эффективные. Управление минивэном нормальное, плавность хода хорошая, подвеска крепкая.

Из недостатков - не очень удачный профиль водительского сиденья, в дальней дороге спина устает, ну и дорожный просвет хотелось бы побольше. К тому же при огромном салоне очень мало отсеков для мелочевки, да и шумоизоляция не очень.

Андрей, отзыв Mitsubishi Grandis 2.4 с автоматом 2008

Видеообзор

Двигатель и автоматическая коробка передач.Двигатель по-прежнему довольно тихий и мощный, а INVEC-II мягкий и быстрый, несмотря на 4 ступени. Мне очень понравилась работа этого тандема. Я точно не конкурент, хотя на трассе не отказываю себе ни в скорости, ни в обгонах. Бензин лил сначала на 95-й (только Лукойл), потом на 92-й (только Лукойл), потом разными способами, потом на 92,5 тыс. км, то на 95-м разница в динамике небольшая.

Веду журнал пробега и расхода с момента приземления Грандиса на побережье России.Скажу лишь, что за последние 30 000 км показания расхода не сбрасывал, и сейчас он не превышает 12 литров на 100 км при 70% по городу и 30% по трассе. Сюда входят обязательные утренние разминки (независимо от сезона) и дикие пробки за последний год.

продолжаю, максимальная скорость 190 км/ч "инструментально" (190 км/ч если быть точным, т.к. стрелка превышает 180 км/ч и практически нажимает на стик переключения/сброса счетчика), очень даже набор скорости Достигнут.

Ручное управление переключением передач - крутая штука. Особенно зимой и по легкой грязи. На перевалах по пути в Джубгу и Сочи очень помогают держать скорость в "мимолетном" диапазоне.

Интерьер и гостиная. Я люблю. При росте почти 180 см у меня нет проблем с посадкой на любой из 3-х рядов сидений. С полностью поднятым сиденьем водителя в одной из моих первых поездок я почувствовал себя капитаном небольшого шаттла, уставившегося в треугольные ветровые стекла у стойки.Подсветка, хоть и с оранжевой подсветкой ободка спидометра, вполне читаемая.

Гостиная полностью белая. Это моя первая машина в таком цвете сидений. Выглядит богато, но ребенок очень быстро может придать обивке другой цвет.

Обзор АКПП Mitsubishi Grandis 2.4 (165 KM) 2004

Семейный автомобиль. Купил 3 года назад в Швейцарии, МКПП, бензин 2.4. Простой дизайн интерьера. Музыка идеальна.Способность к бегу на лыжах по снегу отличная - за три года ни разу не застрял ни в грязи, ни в снегу. Подвеска самая крепкая.

Отличная динамика. Отличная управляемость на всех скоростях. Сложенные задние сиденья - Большой багажник. Отличная рабочая электроника.

К недостаткам

отнесу большой расход топлива и скромный на сегодняшний день внутренний и внешний дизайн.

Отзыв Митсубиси Грандис 2.4 с механикой 2005 года

Наверное хорошая машина 2003-2005 годов а потом морально устарела! Электроники почти нет, зеркала заднего вида ужасные - надо ставить камеру заднего вида и т.д.

Из плюсов отмечу только большую гостиную. Из недостатков в наличии нулевая динамика, низкий передний бампер, большой расход топлива и дорогие для этого класса авто запчасти.

Алина, Отзыв Mitsubishi Grandis 2.4 (165 л.с.) AT 2007

Очень удобный семейный автомобиль. Особенно подходит для дальних поездок. Автобусная остановка, удобно расположенное место водителя, просторный и вместительный салон.

Двигатель 2,4 л вполне устраивает, динамика движения отличная. Звукоизоляция не совсем удовлетворительная, но ничего лучше в этом ценовом сегменте предложить не может. В 2007 году его цена составляла 785 тысяч рублей.

Это очень скромная цена для большого инновационного автомобиля. Среди одноклассников (кроме Тойоты) этот автомобиль самый оптимальный по габаритам и лучший по характеристикам. Жаль, что этот автомобиль больше не поставляется на российский рынок.

Отзыв на Mitsubishi Grandis 2.4 автомат 2007

Проблем в работе не было. Двигатель имеет высокий крутящий момент, но я считаю, что японцы могли бы выбрать двигатель по своему выбору в дополнение к двум доступным и, например, 3.0 V6. У них есть такие вещи. Заявленный производителем расход не соответствует действительности, но по трассе у меня несколько раз получалось 6,8 л на 100 км. По городу в среднем 13-14 литров. Бензин лью естественно 95-й.

Использовался всего несколько раз при полной загрузке.При этом он благополучно ведет себя на крымских горных трассах, таскаясь по перевалам. При этом соответствующий расход.

Корректировки водительского сиденья позволяют оптимально адаптировать его друг к другу. На третьем ряду двоим взрослым ростом до 180 см будет вполне комфортно, с моим ростом 185 см уже неудобно. Второй ряд тоже безупречен – просторный, удобный и функциональный.

Галогеновый свет отличный, хотя в противотуманки я бы поставил ксенон.Посадка на Грандисе символична, но если машина эксплуатируется в городе, просто нужно быть внимательнее и следить за свесами при парковке. Однако наши автомобили не являются кроссовером или внедорожником.

Владелец ездит на Mitsubishi Grandis 2.4 2009

механика

Mitsubishi Grandis № машины Шумоизоляция нулевая. На трассах поет весь салон! Конструкция подвески не обеспечивает комфорта после 120 по немецким трассам - это аналог Запорожца.Едет как УАЗ. Управлять им тяжелее, чем тяжелым транспортным средством. Фольксваген дешевле в своем классе, но намного практичнее и комфортнее. Купил и не знаю как избавиться от этой японской г..на!!!

Mitsubishi Grandis, 2007

Пробег 160к Машину брал с нуля в салоне. Плюсы: Хорошая динамика при разгоне. Просторный салон. Хорошая стабильность. Недостатки: Расход сумасшедший. Скрипит пластик через год-два. Обивка дешевая. Плохо работает.Металл очень тонкий, слегка задевает тыльные стороны - вмятины. Свес переднего бампера низкий, постоянно заедает и ломается. Покраска хреновая, особенно задняя дверь (по гарантии перекрасили). Круиз-контроля нет. Линейки двигателей нет, только 2, 4 бензин. Стоимость запчастей зашкаливает.

4

Мицубиси Грандис, 2007

Купил одновременно с рождением второго ребенка. Рассматривал Toyota Sienna из США. Достаточная динамика, а также комфорт.Достаточно места для всей семьи + багаж. Отлично подходит для путешествий. Этим летом я легко летал из Питера в Ярославль почти непрерывно. Этой снежной зиме хватает 2WD вкупе с хорошей зимней резиной и теми системами, которые идут в комплектации S16 - греби, хрусти и ползти по 15-20 см снежной каши. Достоинства: Динамичный. Комфорт. Удобство для семей с детьми. Минусы: Расход по городу (до 15-16л). Я хотел бы дополнительный шаг в машине.

Митсубиси Грандис, 2006 г.

Динамика на 95 бензине хорошая. Менеджмент на высоте. Комфорта в избытке и летом и зимой (-43), очень теплый третий ряд, качество салона на высоте. Багажник очень вместительный, даже с поднятым третьим рядом. Но ТО в оф. дилер - дорого, большую часть работы делал сам. Плюсы: износ на шоссе. Преображение гостиной. Вместительность. Оформление. Обслуживание. Минусы: Колеса на 17 и резина на 55. Жаль, что сломалась - можно было бы поменять на такие же...

Минивэн Митсубиси Грандис

представляет собой построенный на оригинальной платформе однообъемник с длинной колесной базой (2 830 мм) и широкой колеей (1 550 мм), но при этом он ниже большинства своих одноклассников (1 690 мм). На нашем рынке представлены две версии по вместимости — шестиместная и семиместная в сочетании с двумя вариантами трансмиссии — пятиступенчатая «механика» или четырехдиапазонный адаптивный «автомат» INVECS-II.

Предлагается один двигатель: четырехцилиндровый с фирменной системой изменения фаз в газораспределительном механизме и высотой клапанов MIVEC, объемом 2,4 л, развивающий 165 л.с.

Шестиместная версия Mitsubishi Grandis предлагает два удобных передних сиденья с подлокотниками, два одноместных сиденья второго ряда и третий ряд с системой трансформации Hide&Seat. Эта система позволяет опускать сиденья второго и третьего ряда на пол, создавая идеально ровную платформу с общим объемом багажного отделения примерно 1545 литров. Семиместный минивэн оснащен вторым рядом сидений, которые при необходимости складываются в пропорции 60:40 и могут перемещаться независимо друг от друга по продольным направляющим.

Mitsubishi Grandis оснащен самыми современными системами активной и пассивной безопасности: MASC (система динамического контроля устойчивости), Brake Assist, MATC (антипробуксовочная система), ABS с EBD (электронное распределение тормозных усилий), RISE body, крепления для детских кресел isofix , фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также надувные шторки безопасности, а также визуальная и звуковая система оповещения о непристегнутых ремнях безопасности.

В самой доступной для российского покупателя версии "Invite", которая предлагается только с семиместным седаном и механической коробкой передач, в оснащение входит подвеска с увеличенным дорожным просветом, кондиционер, обогрев заднего салона, подогрев передних сидений, аудиосистема с CD игрок.

Еще одна по оснащению семиместная версия «Инстайл» предлагается с автоматической коробкой передач. В отличие от Invite, у него 17-дюймовые легкосплавные диски и тонированные стекла.Салон Instyle отличается серебристыми дверными ручками, центральной консолью и дверными накладками, кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач, велюровой отделкой.

Самая дорогая Версия Mitsubishi Grandis "Intense" предлагается только в шестиместном варианте и только с автоматической коробкой передач INVECS-II Sports Mode. На нем установлены электронные системы MASC и MATS. Внешне он отличается от версии «Инстайл» хромированными ручками, ксеноновыми фарами, двумя люками и рейлингами на крыше.Салон отделан накладками под дерево, черные кожаные сиденья с подогревом, а на руле — сочетание кожи и дерева. Задние пассажиры имеют собственный кондиционер.

.

Смотрите также