7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Модельный ряд тойота в японии для внутреннего рынка


новинки Toyota 2022 2023 года, цены, фото

Самый крупный автопроизводитель Японии и один из самых известных в мире брендов - Тойота успешно реализует себя на рынке с 1937 года. За это время компания прошло долгий путь от управления мечтой до постоянного стремления к совершенству. Этот ребрендинг, который прошёл в компании пару лет назад, описывает историю компании в трех словах. «Стремиться к лучшему» - это непрерывное движение вперед, к инновациям, максимальное использование профессионального мастерства и творческих решений. Вот модели 2022 2023 года, производимые компанией.

В России высоко ценят качество плюс надежность японских автомобилей. Модельный ряд Тойоты 2022 2023 года заинтриговал поклонников дорожной легенды.

Начало положено - Corolla

Из всех новинок Тойоты наиболее ожидаемая большинством – это Королла, которая находится во внимании на протяжении десятилетий. Однако, после редизайна, автомобиль доказал, что является не скупым или экономным седаном. Тойота сделала из своего наиболее продаваемого автомобиля более резкого, а также спортивного зверя. При этом внутри по-прежнему тихо, а техническое оснащение отвечает всем пользовательским требованиям.

Несмотря на новаторских подход к классической модели своей линейки, концерн не нарушает границ: консервативный плюс минималистичный дизайн не делает машину менее яркой или эстетически непривлекательной. Обновленная модель на 3 см длиннее предыдущей версии, предлагается более длинная колесная база, что делает его еще изысканнее и выводит на «спортивные позиции».

Тойота выпускает Короллу с 1966 года. В 2022 году автомобиль отметит свой юбилей - 50 лет. В ней ценят:

  • компактность, не исключающая вместительность;
  • лёгкая управляемость;
  • эстетика дизайна и экстерьера;
  • возможность выбора оптимальной комплектации.

RAV4 и Supra

Среди новинок Тойоты присутствует обновленная модель RAV4. За 20-летнюю историю автомобиль прошёл несколько этапов рестайлинга. В новом году создатели внедорожника изменили его внешние данные. Если посмотреть на дизайн, то легко просматривается, как решётка радиатора имеет толстую перемычку с эмблемой машины, а современный двигатель позволит набрать скорость до 100км/ч за 7 секунд. Покупатели ценят в RAV4:

  • мощность двигателя;
  • презентабельный внешний вид;
  • техническую оснащённость;
  • массивность.

Салон нового поколения Супры двухместный, спортивные кресла кардинально отличаются цветом от основного оформления экстерьера. Этот автомобиль трудно представить на российских дорогах, однако японцы уверяют, что эксклюзивная Супра будет доступна также россиянам. Будем надеяться, поскольку это разнообразит российские дороги.

Venza и Hilux

Венза представляет собой идеальное сочетание внутреннего пространства и комфорта в аккуратном металлическом каркасе. Машину не ждёт серьёзный редизайн, зато изменения ждут операционную систему и внутренние технологии. Новая Венза будет предназначена для больших семей. Разработчики увеличат вместительность машины, на задних сидениях будут мониторы, которые позволят детям играть прямо в пути.

Хайлюкс не обновлялась уже десять лет. Сейчас новая модель будет гораздо крупнее своего предшественника. Изменения ждут некоторые детали дизайна машины. Усовершенствованы будут и технические характеристики. Новый пикап будет доступен в двух версиях.

Toyota вдвое сократит ассортимент моделей для японского рынка — Авторевю

По сообщению японского делового издания Nikkei, компания Toyota Motor намерена пересмотреть маркетинговую политику на домашнем рынке. Бренд Toyota уже давно стал рекордсменом по количеству моделей: только в Японии представлено более 60 наименований! Правда, ряд моделей представляет собой перелицованные версии одного и того же автомобиля, рассчитанные на разные группы потребителей. Например, минивэны Voxy, Noah и Esquire отличаются друг от друга только оформлением передка и оснащением.

Чтобы не раздувать шоу-румы у Тойоты (как, впрочем, и у других японских производителей) на родине есть сложная сбытовая сеть, состоящая из четырех групп дилеров. Собственно Toyota торгует самыми роскошными автомобилями, Toyopet — моделями среднего класса, сеть Corolla отвечает за бюджетные модели, а Netz — за молодежные машины. Такая практика позволяет уменьшить каннибализацию одних моделей другими, а также создать некую преемственность: покупатели, вырастая в своих финансовых возможностях, переходят из одной торговой сети в другую.

Toyota Noah

Впрочем, в последние годы на фоне постепенного снижения объемов рынка (с 4,4 млн машин в 1990 году до 3,0 млн в 2016-м) и уменьшения популярности минивэнов и крупных седанов система начала давать сбой. В прошлом году только пять моделей Тойоты разошлись в Японии тиражом свыше 100 тысяч экземпляров, а целый ряд не достиг и 30-тысячного рубежа. Любопытно, что предпочтения японских покупателей значительно отличаются от наших. Например, в прошлом году суммарные продажи моделей Toyota Camry и RAV4 в США составили 740 тысяч штук, в России — 55 тысяч, а в Японии за это же время было куплено только 5700 таких автомобилей. Лидеры продаж на домашнем рынке —вышеупомянутые минивэны Voxy, Noah и Esquire (192 тысячи машин в прошлом году), а также гибридные хэтчбеки Prius (221 тысяча) и Aqua (168 тысяч). В целом 17% моделей Тойоты обеспечивают 90% объема продаж, а треть не дает и 10% в общем объеме.

Toyota Aqua

С учетом этих обстоятельств, руководство компании во время прошедшей на днях дилерской конференции объявило о новой стратегии работы на японском рынке. К середине следующего десятилетия в гамме останется только половина моделей — около 30 наименований. Система продаж станет гибкой и территориально-ориентированной: в каждой из 47 японских префектур будет назначен один сотрудник, ответственный за формирование локального модельного ряда. А наиболее популярные модели будут продавать во всех дилерских сетях.

Кстати, изменения может претерпеть и многоступенчатая дилерская система: эксперты говорят о разумности сокращения линий с четырех до двух. А в гамме Тойоты, скорее всего, останутся только те модели, которые в среднем находят не менее 100 покупателей в день. По мнению руководства компании, такая система позволит сократить производственные издержки и ежегодно продавать не менее полутора миллионов автомобилей, оставаясь лидером домашнего рынка.

Популярные модели тойота. Модельный ряд. Приспособленность к российским условиям

Отметила свое 80-летие. Автомобили этого бренда в настоящий момент являются самыми продаваемыми в мире, а марка Тойота является мировым лидером всей автомобильной промышленности. В чем же секрет японской автомобильной компании? На этот вопрос к сожалению ответить однозначно нельзя. Естественно секрет кроется в продукции этого бренда. За долгую историю японской компании было выпущено немало потрясающих автомобилей, некоторые из которых стали бестселлерами. Предлагаем вам подборку лучших автомобилей Тойота благодаря которой каждый для себя найдет ответ на вопрос, почему автомобили Тойота уже долгое время лучше всех продаются во всех мировых авторынках.

С чего начиналась история Тойота? Начнем с самого начала. В 1924 году Сакичи Тойода изобрел автоматический ткацкий станок и создал свою компанию, которую назвал- "Toyoda Automatic Loom Works". Благодаря новаторскому для того времени изобретению компания стала получать неплохую прибыль.

В 1929 году Сакичи Тойода продал патент на ткацкий станок. Это было необходимо для финансирования нового подразделения по производству автомобилей и грузовиков, которое создал старший сын Сакичи Тойода.

Получив деньги Сакичи Тойода сфокусировался на создании первых машин. Но их первые прототипы были показаны только в 1935 году. А уже в 1936 году появилась первая серийная модель.

27 августа автомобильное подразделение "Toyoda Automatic Loom Works" было выделено в отдельную компанию, которая получила имя "Toyota Motor Company", которую возглавил Киитиро Тойода (старший сын Сакичи Тойода).

С тех пор японская компания и выпускает автомобильную продукцию, которая в итоге стала самой продаваемой в мире на настоящее время. С момента своего основания Тойота произвела 250 000 000 автомобилей. В историческом масштабе компания Тойота является сегодня вторым автомобильным брендом по совокупному объему производства продукции за всю историю автопромышленности. За свою 80-летнюю историю из-под компании Тойота вышло еще несколько отдельных автобрендов, например, такие известные всем марки авто как и ныне уже несуществующий- Scion.

Сегодня Тойота попрежнему является крупнейшим в мире производителем гибридных автомобилей. Кроме этого, Тойота имеет репутацию производителя сверхнадежных и качественных автомобилей. Японский бренд смог настолько оптимизировать свое производство, что соотношение цены и качества в новых автомобилях Тойота на сегодня одно из самых лучших в мире. Возможно это и является главным секретом успеха японской автомобильной марки.

Toyota AA (1936 год)

Первым автомобилем японской марки стала модель AA впервые представленная в 1936 году. Машина оснащалась 3,4-литровым шестицилиндровым двигателем. Дебют машины прошел на выставке в Токио. Вместе с этой моделью была представлена и версия в кузове кабриолет, которая имела буквенное обозначение "АВ".

Это был конечно успех еще до начала его производства. Автомобиль не только понравился публике, но и пришелся по вкусу правительству Японии, которое решило выделить деньги на развитие производства компании Toyoda Automatic Loom Works. Именно это и привело к появлению бренда Тойота и к дальнейшему строительству первых автозаводов компании.

Toyota AE (1939 год)

В 1939 году вышла вторая модель Toyota AE. В то время, как дизайн Toyota AА был основан на Chrysler Airflow, то дизайн Toyota AE был вдохновлен моделью Volvo PV60. Toyota AE оснащалась четырехцилиндровым двигателем мощностью в 45 л.с.

Toyota SA (1949 год)

До середины 1960-х годов на большинстве мировых рынках Тойота продавала свои машины под маркой Toyopet. Первым послевоенным автомобилем японской компании стала Toyota SA, которая оснащалась четырехцилиндровым мотором. Всего было выпущено 215 автомобилей. Но несмотря на малую серию эта модель стала шаблоном для будущих небольших малолитражек Тойоты, которые в будущем были произведены в большом количестве.

Toyota BJ / Land Cruiser (1953 год)

В 1953 году на рынке появляется внедорожник Toyota BJ, который через год был переименован в Land Cruiser. Это было сделано в качестве ответа на внедорожник, который выпустила компания Land Rover.

В 1955 году Тойота представила второе поколение . Сегодня, хотим напомнить, Land Cruiser является одним из самых надежных и популярных внедорожников в мире. Кстати, данный автомобиль выпускается сегодня уже в девятом поколении.

Toyota Crown (1955 год)

Toyota Crown имеет для компании Тойота очень важное значение. Дело в следующем. Эта модель была из самых первых, которая начала продаваться на американском авторынке. Изначально этот автомобиль продавался в США под брендом- Toyopet.

Первые версии автомобиля Toyota Crown оснащались 1,4-литровыми моторами. В 1960 году автомобили получили 1,8-литровые силовые агрегаты.

Сегодня эта модель до сих пор серийно выпускается в своем 14-м поколении. Для коллекционеров наиболее ценны автомобили 4-го поколения, которые выпускались с 1971 по 1974 года (на фото).

Toyota Corona (1957 год)

В 1957 году на рынке появилась первая Toyota Corona - небольшой семейный автомобиль, который проложил путь для самой популярной в истории компании и для модели .

Toyota Corona стала первым японским автомобилем, который начал поставляться в Европу. В том числе и в Великобританию. Toyota Corona сменила 11 поколений и выпускалась до 2001 года. Правда в самые последние годы их выпуска данные автомобили поставлялись только на внутренний рынок Японии.

Toyota Publica (1961 год)

Уже в 1954 году Тойота начала разрабатывать новую экономичную машину для внутреннего рынка. Но такая модель появилась на рынке только в 1961 году. Ею стала Toyota Publica. Эта машина получила двухцилиндровый мотор с воздушным охлаждением.

В 1962 году Тойота решила начать экспорт модели на мировые рынки. Правда автомобили на экспорт оснащались уже 1,0-литровыми моторами.

Toyota Sports 800 (1965 год)

Тойота показала свой первый спортивный автомобиль в 1962 году, который получил имя Toyota Publica Sports. Машина оснащалась мощным 2,0-литровым двигателем и имела мощность 69 л.с. В 1965 году автомобиль пошел в производство под названием Toyota Sports 800. Мощность машины составляла всего 45 л.с.

Toyota Corolla (1966 год)

Наверное в мире нет таких автолюбителей, которые бы не знали или не слышали о Toyota Corolla. Эта модель впервые пришла на рынок еще в 1966 году и до сих пор выпускается в своем уже 11-м поколении!!!

Вы знаете еще какую-нибудь другую модель, которая так долго бы выпускалась на авторынки в разных ее поколениях?

За 51 год своего существования Тойота выпустила более 40 000 000 "Королл". Самое интересное то, что популярность этой модели до сих пор не падает. Это самый продаваемый автомобиль японской компании в наше время.

Toyota 2000 GT (1967 год)

Самым ценным автомобилем для коллекционеров всегда останется модель 2000 GT, которая впервые была показана еще в 1965 году. Серийное производство спорткара началось в 1967 году. Хотим напомнить, кто не помнит или не знает, что эта модель иснользовалась в съемках при создании фильма о Джеймс Бонде- "Живёшь только дважды". Но несмотря на съемки этот автомобиль в те годы так и не приобрел популярность. Автомобиль был очень дорогим. Всего было выпущено- 351 шт. Именно по этой причине данная модель сегодня представляет огромную всего мира.

Спорткар был оснащен 150-сильным мотором. Этого вполне хватало, чтобы разгоняться до скорости 217 км/час.

Toyota Century (1967 год)

Производилась с 1967 по 1997 года. Автомобиль оснащался 3,0-литровым V8 мотором, который в дальнейшем был модернизирован до 3,4-литрового силового агрегата, а затем и в 4,0-литровый мотор.

В 1997 году на рынке появился совершенно новый Century похожий на оригинал с 5,0-литровым V12 двигателем. Автомобиль был создан в основном для внутреннего рынка. В Японии эта машина занимает тот же уровень, что и Lexus LS.

Toyota Hi-Lux (1968 год)

В 2018 году внедорожник будет отмечать свой полувековой юбилей. Дело в том, что данный пикап-внедорожник до сих пор выпускается в своем 8-м поколении. Секрет его популярности кроется в надежности и проходимости. Этот автомобиль стал незаменим для тех, кто не любит асфальтовые дороги или для тех, кто проживает в регионах, где асфальтовые дороги можно наблюдать только по телевизору.

Toyota Celica (1970 год)

Если внимательно присмотреться к Toyota Celica 1970 года, то можно наверняка заметить сходство с автомобилем ​​ . По всей видимости дизайнеры Celica были сильно вдохновлены дизайном и стилем американского спорткара.

Но несмотря на явное подражание, компания Тойота сумела доказать всем, что она тоже умеет делать автомобили по их функциональности не хуже других производителей.

Серийное производство Toyota Celica завершилось в 2006 году (на то время выпускалось уже 7-е поколение). Всего было выпущено 4 000 000 автомобилей.

Toyota Camry (1982 год)

Седан Camry уже давно стал самым продаваемым авто, и не только на рынке Северной Америки. Эта модель с самого начала пользуется большим спросом на многих авторынках. Напомним, что из-за жестких условий по импорту автомобилей в США, компания Тойота открыла серийное производство Toyota Camry, еще в 1988 году, в штатах Кентукки и Джорджтауне, США. Естественно все это привело к снижению отпускных цен на автомобили. Это спровоцировало на территории США лавинообразный спрос на седан. В итоге, начиная с 1997 г. и по 2016 г. была самым продаваемым автомобилем в Америки.

Секрет популярности седана в его надежности и в стоимости. К этому сегодня стремятся многие мировые автомобильные компании. Но, по соотношению цена/качество/надежность компанию Тойота пока никто не смог обойти.

Toyota Corolla AE86 (1984 год)

Также выпускалась под брендовым названием Corolla GT. Это трехдверное купе с задним приводом, оно было оснащено 1,6-литровым мотором, который устанавливался в MR2.

Toyota MR2 (1984 год)

Когда в 1984 году Toyota запустила свой двухседельный двухшаговый «миномет», это был глоток воздуха для поклонников недорогих спортивных автомобилей. Да, конечно на рынке в то время были соперники, например такие автомобили как, Honda CR-X, Mazda RX-7 и даже Caterham Seven, но Toyota MR2 по мнению многих экспертов уже превосходила конкурентов по всем их параметрам.

Toyota Supra (1986 год)

В 1986 году на рынок была выведена легендарная спортивная модель- Toyota Supra мощностью в 201 л.с. К сожалению серийное производство этого спорткара прекратилось еще в 2002 году. Последняя модель авто имела уже мощность 320 л.с. Это позволяло машине разогнаться с 0 до 100 км/ч за 5 секунд.

Toyota Motor Corporation (Тойота)— крупнейшая в мире японская автомобилестроительная корпорация, которая входит в состав финансово-промышленной группы Toyota.

Первый автомобиль Toyota появился в 1936 году и носил название Model AA. История компании началась еще в 1935 году, тогда при заводе Toyoda Automatic Loom Works, который занимался созданием станков для текстильной промышленности, было принято решение создать собственное отделение по производству автомобилей по американской технологии. Но уже в 1937 году автомобильное отделение отделилось от завода и стало отдельной компанией, получившей название Toyota Motor Co., Ltd.

В годы Второй мировой войны компания в основном производила грузовики для японской армии. Первый легковой автомобиль в послевоенные годы был выпущен в 1947 году, он назывался Model SA. В 1950 году компания пережила жесточайший финансовый кризис и единственную забастовку своих рабочих. После этого было принято решение о реструктуризации компании, в результате чего появилась Toyota Motor Sales — дочерняя компания, которая занималась реализацией продукции.

В 1952 году, когда у компании начался период рассвета (проводились обширные исследования, разработка собственных конструкций, расширение модельного ряда автомобилей), умер создатель Тойота Киичиро Тойода. В этот период руководство компании ставит перед собой высокую цель и создает легендарный внедорожник Land Cruiser, который вышел в свет в 1954 году. Через два года была выпущена модель автомобиля Crown, которая впервые была отправлена на экспорт в США в 1957 году. Опыт оказался очень удачным, и руководство компании поставило перед собой цель: организовать поставки своих автомобилей во все части света. И уже к середине 1960-х годов автомобили марки Toyota можно было приобрести в странах Европы, Африки и Азии.

В 1961 году был выпущен автомобиль Publica, который быстро стал популярным из-за своей экономичности. 1962 год стал юбилейным — был выпущен миллионный автомобиль Тойота.

В 1966 году компания выпустила автомобиль, который стал визитной карточкой японской компании на многие годы, — он носил название Corolla. Первое поколение автомобилей Corolla оснащалось двигателями объемом 1,1 л. и заднеприводной системой. До 1997 года этот автомобиль оставался самым продаваемым в мире. К середине 2000-х годов объем продаж автомобилей Corolla превысил 28 000 000 единиц.

В 1967 году компания присоединила к себе Daihatsu Motor, чем существенно расширила свои мощности. И в 1970 году дебютировала модель Celica, которая получила титул «Автомобиль 1976 года». Автомобиль Celica отличался неординарным дизайном, поражало обилие острых углов и граней. В 70-х годах были произведены еще несколько моделей автомобиля Тойота: Sprinter, Carina, Mark II, Tercel. Последняя модель стала первым переднеприводным японским автомобилем.

Новая модель Camry вышла в свет в 1983 году. Этот автомобиль построили на базе модели Celica, он был ориентирован на автомобильные рынки США и Японии. Camry — это автомобиль уровня люксовых седанов, который имеет привлекательный экстерьер и уютный салон.

В конце 80-х годов были выпущены модели Corolla II, Corsa и 4Runner. Но главным событием 80-х годов в истории Toyota стало основание дочерней компании Lexus, которая производила автомобили класса люкс для американского покупателя.

1990 год отличался открытием собственного дизайнерского центра Tokyo Design Center. В 1994 году был создан автомобиль RAV4 — основоположник сегмента кроссоверов. Эта модель Toyota имела относительно небольшой вес, была маневренной и всепроходной, поэтому RAV4 быстро завоевал славу функционального городского автомобиля.

В 1995 году компания Тойота активно занималась научно-техническими разработками. В этом году был выпущен двигатель с системой изменения фаз газораспределения (VVT-i). В 1996 началось производство четырехтактного бензинового двигателя, который имел непосредственный впрыск топлива (D-4).

Конец XX века был богат на новые модели. В 1997 году был выпущен автомобиль Prius, ставший первым японским автомобилем с гибридным двигателем, который разрабатывался по программе защиты окружающей среды. Такими двигателями в дальнейшем были оснащены модели Coaster и RAV4. В этом же году была выпущена модель Raum с кузовом минивэн, а в 1998 году — модель Avensis и внедорожник Land Cruiser 100. 1999 год стал годом 100-миллионного автомобиля Toyota.

В новом тысячелетии японский производитель получил премию «Truck of Year 2000» за модель Tundra, которая вышла в свет в 1999 году. В 2002 году команда Toyota впервые приняла участие в гонках «Формула-1».

В 2007 году компания заняла лидирующее место по количеству продаж и объемам производства автомобилей во всем мире. В 2007 году была выпущена модель Toyota Auris, созданная на базе Corolla, а Land Cruiser 100 сменил автомобиль Land Cruiser 200.

В 2007 году гибридный двигатель автомобиля Pruis был признан лучшим мотором среди гибридных силовых установок, а сама компания, по рейтингу журнала Business Week, стала самым дорогостоящим брендом года. В 2008 году модель Yaris получила звание самого экологичного автомобиля года.

В 2011 году компания Тойота выпустила автомобиль нового поколения Toyota Camry XV50. Авто предлагается в трех версиях: для европейского, американского и японского рынка. Модели отличаются между собой внешним видом и внутренним оснащением.

К 2030 году компания планирует перевести весь модельный ряд автомобилей на гибридную технологию. На сегодняшний день Toyota Motors является крупнейшим и автогигантом на рынке Японии, а в европейском рейтинге мировых автопроизводителей компания Toyota входит в тройку лидеров.

Японские автомобили Тойота привлекают автолюбителей по всему миру не только высоким уровнем систем безопасности и отличными техническими характеристиками, но и оригинальными экстерьерами своих моделей.

На сайте auto.dmir.ru Вы можете посмотреть каталог моделей, где представлена наиболее полная линейка производителя, включая подробное описание каждой из моделей. Также на нашем сайте Вы найдете самые последние новости марки, а также сможете принять участие в интересных дискуссиях на форуме.

class="itemCar_nameBloker">

Каждая модель Toyota имеет стильный и современный внешний вид как снаружи, так и внутри авто. Это динамичный дизайн экстерьера с рельефным капотом, массивным бампером и широкими воздухозаборниками, подчеркивающими статус и элегантность даже в бюджетных моделях. Что касается внутреннего обустройства салона, он отличается использованием первоклассных материалов отделки, сочетанием разных фактур, многослойной архитектурой передних панелей, свойственной автомобилям премиум касса. Модели неизменно оснащены высококачественной мультимедийной системой, которая подчеркивает солидность и современность авто.

Приспособленность к российским условиям

class="itemCar_nameBloker">

Даже в условиях неумолимых российских дорог и безумном городском потоке, водители Тойоты могут чувствовать себя уверенно и спокойно. Практически все модели приспособлены к эксплуатации в нашей стране. Плавный ход, легкость управления, отсутствие раздражающего дребезжания и стуков, даже несмотря на низкокачественное дорожное покрытие. Отличная изоляция защищает салон от шумов снаружи и треска грунтовки под колесами, а высокотехничная оснащенность обеспечивает надежную и безопасную езду. Это:

  • встроенный мониторинг слепых зон;
  • интеллектуальная программа, оказывающая помощь в аккуратной парковке;
  • камера заднего вида;
  • и другие приспособления, задачей которых является облегчить процесс управления автомобилем.

Особое внимание заслуживают габаритные универсалы, отличающиеся просторным и комфортабельным салоном для большой семьи.

Повышенная безопасность

class="itemCar_nameBloker">

В эксплуатации автомобиля главное безопасность, которая зависит не только от опыта и манеры вождения, но от систем безопасности, предусмотренных автопроизводителем. В случае с Тойота - уровень безопасности достигает своего максимального значения даже в моделях среднего класса. Автомобили оснащены антиблокировочной системой ABS, BAS - усилителем экстренного торможения, фронтальными и боковыми подушками безопасности. Передние сиденья имеют специальную конструкцию, снижающую риски получения травм шеи.

Некоторые модели имеют систему курсовой устойчивости, стабилизацию прицепа, а также сигнализацию аварийной остановки, встроенную в тормозные фонари.

Возникновение компании

Первый завод Toyota, основателем которого стал молодой японец Киитиро Тоеда, был запущен еще в довоенное время в 1933 году. Получив патент на покупку автоматизированного татского станка, Киииро решил запустить производство автомобилей. Уже вскоре был выпущен двигатель «тип А.» Сегодня компания славится своими габаритными двигателями и технологичными инновациями. По сей день, она получает рекордное количество патентов, позволяющих оставаться новаторами, разрабатывая и внедряя передовые технологии автостроения. Так, к примеру, эксплуатационный срок аккумуляторных батарей Тойота сравним со сроком службы самого авто. Сегодня можно выделить тройку лидеров модельного ряда Тойота, высоко котируемых на российском рынке:

Toyota, пожалуй, одно из самых громких имен в автомобильной истории. В течение 76 лет они создавали победителей гоночных соревнований, самые доступные автомобили во многих классах, внедорожники и грузовики, способные покорять самые недружелюбные территории, инженерные и технологические новшества, толкавшие автоиндуструю на новую ступень, и многое другое. Одним словом, эта компания стала за годы своего существования настоящим титаном в автомобильном мире, и продолжает таковым оставаться и по сей день.

К концу 2012 году корпорация вернула себе корону крупнейшего автопроизводителя в мире, поэтому сейчас самое время оглянуться на их лучшие творения, сделавшие обычных производителей ткацких станков ярчайшей звездой автомобильной вселенной.

Мы составили топ Toyota, в который включили 25 их самых важных автомобилей, изменивших лицо не только самой компании, но и всей мировой автоиндустрии!

25. Toyota Prius (второе поколение, 2003-2009)

Автомобиль, продвинувший альтернативные источники энергии настолько, насколько не удавалось ещё ни одному его предшественнику. Prius второго поколения стал самым массовым гибридом, изменив своим успехом взгляд мировой общественности на экологичные авто. Пускай с ним не получить такого удовольствия от вождения, как за рулем мощного спорткара, и при его производстве в атмосферу выделяется не так уж и мало вредных выбросов, делая его с этой точки зрения ничем не лучше обычного автомобиля, его появление можно без преувеличения считать одним из важнейших этапов в истории автомобилестроения.

24. Toyota Hilux (седьмое поколение, 2005-)

Hilux заслужил себе репутацию по-настоящему надежного и практичного автомобиля, получив себе прозвище «Неубиваемый пикап». Это авто выбрали не только многие фермеры и рабочие по всему миру - машина печально известна как постоянный участник многих вооруженных конфликтов в Африке и на Ближнем Востоке, где даже в условиях войны и агрессивной окружающей среды пикап работает безупречно.

23. Toyota Tundra (1999-)

По-настоящему американский автомобиль от японского производителя. Мощный, надежный, эффективный, одинаково хорошо ведущий себя как на дороге, так и за её пределами, полноразмерный пикап собрал множество авторитетных наград за годы своего существования.

22. Toyota Origin (2000-2001)

Японский «ретро-бум» стал результатом появления на свет множества уродливых и ужасных порождений автомобильной индустрии, но тут есть свои исключения, одним из которых и стал Origin. Седан, созданный по подобию легендарного Toyota Crown 1955, не мог получиться плохим. Автомобиль выпускался ограниченным тиражом, а его отличительными особенностями были заднепетельные «самоубийственные» двери, наклоненные задние стойки кузова и похожие на драгоценные камни задние фонари.

21. Toyota Crown (первое поколение, 1955-1962)

Легенда, начавшая собою линейку моделей, вступивших вот уже в четырнадцатое поколение. Автомобиль продавался не очень хорошо за рубежом, зато идеально подходил для Японии и её пока ещё ужасных дорог. Надежная машина ещё долгие годы служила японцам, как в роли личного авто, так и заработала себе репутацию прекрасной "рабочей лошадки" для водителей такси.

20. Toyota Sports 800 (1965-1969)

Первый истинный спорткар, вышедший из цехов Toyota. Миниатюрный автомобиль был оборудован двигателем мощностью 45 лошадиных сил - крайне мало по сегодняшним меркам, но легкому авто этого хватало, что бы развивать скорость в 160 км/ч на гоночном треке. В период между 1965 и 1969 годами было произведено около 3,131 машин, но до наших дней дошло не более 10%, подавляющее большинство которых находится в пределах Японии.

19. Toyota Celica (первое поколение, 1970-1977)

Ещё одна легенда, коих в обойме у японского автогиганта хватает с избытком. Уникальный дизайн авто одновременно отсылал как к американским маслкарам, так и к британским спорткарам. Машина создавалась для тех, кто хотел получить максимальное удовольствие от вождения - она была мощная, быстрая и прекрасно управлялась.

18. Toyota Land Cruiser 200 (2007-)

Культовые японские внедорожники, берущие свое начало с 1951 года, благодаря чему носят звание самой долгоживущей серии моделей Toyota. Последнее поколение «двухсотых» оказалось на международной автоарене в 2007 году, продолжая славную родословную надежных и мощных авто.

17. Toyota Classic (1996)

Этих ретромобилей было выпущено всего сотня по очевидной причине - спрос на современные Toyota, стилизованные под автомобили тридцатых годов ХХ века крайне ограничен. Этой моделью японский автогигант решил отпраздновать пятидесятилетие образцовой AA - первого серийного автомобиля бренда. Осовремененная классика была собрана на платформе Hilux, а интерьер отделан кожей и деревом. Исключительно для ценителей!

16. Toyota Century (первое поколение, 1967-1997)

Продолжает наш рейтинг Toyota впечатляющий четырехдверный лимузин, создающийся исключительно для внутреннего японского рынка. Только вдумайтесь - первое поколение этого автомобиля выпускалось в течение тридцати лет без каких-либо существенных изменений и собиралось практически вручную! Данное авто особо популярно у высокопоставленных и обеспеченных японцев, в числе которых выделяются члены императорской семьи и премьер-министр Японии.

15. Toyota Corona (T40, третье поколение, 1964-1970)

Один из первых автомобилей, проложивших дорогу Toyota к мировому лидерству. T40 продавался успешно как в Европе, так и в США. Без преувеличения можно заявить, что вклад этого авто в сегодняшнее первенство японского концерна на мировом автомобильном рынке значителен и бесспорен.

14. Toyota Sera (1990-1996)

Достаточно удачный эксперимент Toyota, доказавший, что и скромные по размерам автомобили могут выглядеть стильно и приковывать к себе взгляды. Ни для кого не секрет, что плотность населения в Японии крайне высока, и поэтому небольшие машины пользуются там наибольшей популярностью. Одной из них должна была стать и Sera, однако благодаря своему вызывающему дизайну ей удавалось существенно выделяться в их среде - четырехместное купе отличали оригинальный дизайн кузова, двери «крылья бабочки», стеклянный потолок и многое другое.

Производитель из Страны восходящего солнца постоянно стремится к совершенству, используя систему поэтапного контроля качества и новейшие технологии при создании своего модельного ряда. Именно такая философия позволила ему выбиться в лидеры мирового автопрома, который старается не снижать давно заданную планку и поставлять на рынок только проверенную продукцию.
В РФ этот бренд с 2002-го года представляет дочерняя компания ООО «Тойота Мотор». Будучи официальным импортером и дистрибьютором марки в России, она предлагает очень сбалансированную модельную линейку авто, включающую в себя хэтчбэки, минивэны, кроссоверы и другие автомобили.

Любопытные факты о японской корпорации:

  • Ее важнейшее направление работы в нашей стране - локализация производства. В связи с этим в 2007 г. в Санкт-Петербурге было построено предприятие полного цикла, где налажена сборка Camry и RAV4.
  • Ей удалось разработать систему «зеленого» менеджмента, которая дает возможность определять степень воздействия на окружающую среду и свидетельствует о заботе об экологии.
  • Она обладает большим количеством различных наград: например, ее гибрид Prius является лучшей семейной машиной 2016-го года по версии европейской ассоциации EuroNCAP, а премиальный Land Cruiser 200 победил в номинации «Полноразмерные внедорожники» в конкурсе «Внедорожник года».
  • Уже трижды она получала звание самого дорогого бренда автоиндустрии по версии журнала Forbes.
  • В 2015 г. ее признали маркой №1 по лояльности покупателей РФ по итогам опроса аналитического агентства «Автостат».
  • В сферу ее деятельности также входит выпуск фирменных коллекций одежды, сумок и аксессуаров.
  • Первые легковые и грузовые автомобили Тойота появились в 1934 г.
  • По мнению рекрутингового агентства Randstad, в России это наиболее привлекательный работодатель в области машиностроения.

Почему Toyota?

Яркий и оригинальный дизайн экстерьера и интерьера, продуманная техническая «начинка» и доступная стоимость всего модельного ряда автомобилей Toyota заслуженно пользуются популярностью во всем мире. Красивая внешность и комфортабельный салон японских автомобилей всегда цепляют внимание тех, кто знает толк в авто, поэтому купить автомобили Тойота в Москве - отличная идея.

Модельный ряд Toyota не просто стильный, но еще и высокотехнологичный, поскольку при его производстве учитываются современные модные тенденции и применяются последние разработки автопромышленности:

Собираясь купить Toyota у официального дилера по выгодной цене для российского рынка, обязательно посетите наш салон! Мы являемся уполномоченным партнером Тойота по продаже авто на территории России, поэтому цены на машины Тойота в каталоге автосалона «Центральный» не разочаруют, а условия приобретения любой новой машины приятно удивят! Являясь официальным дилером японской марки, мы предоставляем беспроцентную рассрочку на срок до 3-х лет, кредит от 4,5% с 95-процентной вероятностью одобрения и сроком погашения до семи лет, Trade-in, акции со скидками и программу утилизации.

Американский японский – Автомобили – Коммерсантъ

Когда речь заходит о плагиате в автомобильной промышленности, то сразу же вспоминают Советский Союз и начинаются бесконечные разговоры о том, что даже 21-ю "Волгу" слизали с Ford Mainlain, и что все наши правительственные лимузины — копии американских "Кадиллаков", "Паккардов" и "Бьюиков", и даже горбатого "Запорожца" лепили с "Фиата". Однако есть и более увлекательная тема для разговоров на тему автомобильных заимствований — названия многих японских моделей, подозрительно схожих с американскими.

Иван Баранцев

Совпадения в названиях моделей — дело довольно частое, особенно если это красивые и звучные имена. Например, довоенный немецкий Hanomag Rekord и послевоенный немецкий же Opel Rekord. Так же и со словами Junior, Superior, Champion, Limited, Executive, De Luxe, Continental и тому подобными. Имя Continental вообще можно назвать самым популярным за всю историю автомобилестроения: это и Lincoln Continental, и Bentley Continental, и Rolls-Royce Continental, и название немецкой шинной компании, и марка американских двигателей, и много чего еще автомобильного по мелочам. Порой какие-то названия повторяются внутри одной страны, но с разными марками: Oldsmobile Fiesta и Ford Fiesta, Plymouth Falcon и Ford Falcon, а еще Willys Bermuda и Edsel Bermuda. Слово Caravelle последовательно использовали сразу несколько компаний: сначала Renault, потом Plymouth и вот теперь Volkswagen.

Но все это единичные и во многом случайные совпадения, не выстраивающиеся в одну систему, в то время как у японцев это приобрело уже характер закономерности. Для наглядности мы подобрали несколько самых типичных примеров одинаковых названий, которые сначала были американскими, а потом стали японскими.

Папа ваш Студебеккер

Название Land Cruiser, или в дословном переводе "сухопутный крейсер", — самый показательный пример заимствования, ведь до компании Toyota эти два слова уже много лет использовала американская марка Studebaker. К слову, самый первый Studebaker Land Cruiser даже внешне похож на крейсер того времени: решетка радиатора напоминает форштевень таранного типа, передние крылья выглядят словно рассекаемые им на полном ходу волны, а обводы кузова с низкими оконными просветами — как высокие корабельные борта с амбразурами.

Модель с таким названием компания Studebaker выпускала с 1933 по 1954 год. Конечно, поздние модели уже не напоминали корабли 1930-х, но что-то неуловимое военно-морское в этих "дредноутах на колесах" все же оставалось. Японцы же в 1954 году — какое совпадение! — присвоили это имя внедорожнику Toyota, больше напоминающему не крейсер, а коробку на колесах.

Президентский срок

President — еще одно название, которое японцы в 1965 году взяли в "наследство" от Studebaker President, который к тому времени не выпускался уже семь лет. Впервые компания так окрестила одну из своих моделей в 1926 году, и это оказалось не единственным претенциозным названием в модельном ряду довоенной поры — еще в нем были Commander, Champion и Dictator. От последнего, правда, пришлось со временем отказаться, так как диктаторами в те времена стали называть Гитлера и Муссолини. Слабым утешением для японцев может служить только факт, что этим словом первыми автомобиль назвали еще в Австро-Венгрии в далеком 1897 году, хотя написание было немецким — Prasident.

Многоразовый скальпель

У слова lancer при переводе с английского найдется много значений. Это и улан — представитель легкой кавалерии, и старинный танец лансье, и ланцет — колющий хирургический инструмент с обоюдоострым лезвием, ставший прообразом современного скальпеля. Нам же это слово знакомо как название одной из моделей Mitsubishi, но вот ранее именем Lancer одну из своих моделей назвала американская компания Dodge. Производился Dodge Lancer c 1955 по 1959 год, а затем после перерыва — еще и в 1961-1962 годах. Японцам вроде бы следовало обратить внимание на факт возобновления производства, когда они спустя десятилетие утащили это имя себе, но не обратили, а компания Dodge в 1985 году вернула Lancer в свой модельный ряд еще на четыре года. Так и выпускались одновременно Dodge Lancer и Mitsubishi Lancer.

Японский грузовой

Клипером называют парусный корабль с заостренными обводами корпуса: сам термин clipper произошел от английского слова clip — резать или отсекать. И суть клипера как раз в том, чтобы "резать воду", за что они и считались самыми быстроходными парусниками. В ХХ веке клиперы ушли в прошлое, но романтика парусов осталась, и словом Clipper в 1941 году назвала одну из своих моделей американская компания Packard. И надо сказать, что по праву: у самого первого Packard Clipper был такой же острый нос, резавший воздух на большой скорости. Потом облик моделей менялся, но название оставалось прежним до 1957 года — фактически до самого конца компании Packard.

Как вы яхту назовете

Challenger — одно из лучших названий для корабля, и не важно, какие просторы он будет бороздить — морские или космические. Претендент, соперник и человек, бросающий вызов, — вот некоторые значения этого слова, дающие понятия о его смысле. Так назывался британский парусно-паровой корвет 1858 года, участвовавший в первой океанографической экспедиции, и так назывался космический челнок, совершивший несколько полетов и погибший в 1986 году при очередном старте. И еще — автомобили компании Dodge, выпускавшиеся в 1958 и 1959 годах, затем с 1969 по 1974 год и находящиеся в производстве с 2008 года по сегодняшний день. "Придумыватели" имен из Mitsubishi, как всегда, подловили "окно" и в 1996 году назвали так одну из своих моделей.

Горец

Слово Highlander появилось в автомобильном мире в 1940 году — так назывались люксовые модификации моделей Chrysler New Yorker и Windsor. Основным отличием версии Highlander стали сиденья, обитые тартановой тканью — клетчатым орнаментом, образованным вертикальным, горизонтальным и диагональным переплетением разноцветных нитей. Типичный тартан — это шотландский килт. Собственно, хайлендер в переводе и значит "житель высокогорных районов", а конкретно — шотландский горец. У японцев наверняка были и свои горцы с оригинальными узорами и названиями, но в 2000 году они предпочли назвать словом Highlander обычный кроссовер безо всяких изысков.

Выжать сотку

Легенда гласит, что своим названием модель Buick Century обязана способности разогнаться до сотни, но не километров, а миль в час. Правдивая это легенда или нет, но в 1936 году при реформе модельного ряда компании одну из четырех моделей назвали этим словом — Century. Кстати, в переводе это и существительное "век" или "столетие", и прилагательное "вековой", что тоже создает благоприятный имидж. Модели с таким именем выпускались с 1936 по 2005 год, но с перерывами. Один из перерывов пришелся между 1958 и 1973 годами — вот тут как раз и появилась в 1967 году Toyota Century.

Toyota представит в Японии новый гибридный седан Автомобили новость на JcNews.ru

Модель, как утверждается, выйдет на внутренний рынок еще до конца текущего года и будет создана на базе Lexus HS 250h, но предлагаться будет по более доступной цене.

Японское издание Kyodo News сообщает, что Toyota Motor имеет в ближайших планах расширение модельного ряда гибридов для внутреннего рынка. Новейшей моделью станет гибрид, фигурирующий в сообщении Kyodo под именем Toyota SAI. Он представляет собой версию недавно вышедшего в продажу Lexus HS250h, обладающую собственным дизайном внешности и интерьера, отсутствием ряда удорожающих авто функций и т.д.

Главным отличием от Lexus станет позиционирование: будучи представленным под маркой Toyota, гибрид заметно потеряет в цене. Его стоимость, хотя и не называется, будет несколько выше, чем у Toyota Prius, но заметно ниже, чем у Lexus HS250h.

Официально Toyota Motor пока не прокомментировала сообщение Kyodo News, не подтвердив и не опровергнув его. Тем не менее, ранее компания заявляла, что модельный ряд гибридов Toyota будет неуклонно расширяться, в том числе и за счет использования гибридной силовой установки, дебютировавшей на модели Lexus HS250h. Кроме того, недавнее решение компании о значительном увеличении объемов производства комплектующих гибридных силовых установок, в частности, аккумуляторных батарей, косвенно демонстрирует шаги, предпринимаемые в означенном направлении.

О внешности нового гибрида пока остается лишь догадываться, но можно ожидать определенного сходства с Lexus HS250h. Не исключено, что автомобиль дебютирует на Международном автосалоне в Токио в октябре, тем более что полный перечень собственной экспозиции Toyota Motor на этом автосалоне еще не опубликован.

🚗Обзор компании Toyota Motor Corporation

Toyota Motor Corporation — японский автомобильный гигант является одним из ведущих мировых автопроизводителей, с целым рядом брендов, среди которых Toyota, Lexus и Scion. Является крупнейшей автомобилестроительной публичной компанией в мире, а также крупнейшей публичной компанией в Японии.

Компания разрабатывает, производит, собирает и продает легковые автомобили, минивэны и грузовые автомобили, а также сопутствующие детали и аксессуары.
Компания предлагает гибридные автомобили под моделями: Prius, Prius PHV, C-HR, LC HV, LS HV, Camry, JPN TAXI, Avalon, Crown, Century HV, UX HV, Corolla SD, Corolla Sport и WG HV; автомобили на водородных топливных элементах под торговыми марками MIRAI и SORA; автомобили с обычным ДВС двигателем, включая малолитражные и компактные автомобили под названиями Yaris, Aqua, Passo, Roomy, Tank, Etios, Vios, AGYA, Rush, GLANZA и Raize.

Компания предлагает мини-автомобили, легковые автомобили, грузовые автомобили и автозапчасти под маркой Toyota, среднеразмерные автомобили с моделями Camry и REIZ; люксовые автомобили под марками Lexus, Avalon и Crown; Лимузины; спортивные автомобили с названиями LC и Supra; внедорожники под названиями Sequoia, 4Runner, RAV4, Highlander и Land Cruiser. Компания предлагает пикапы под марками Tacoma и Tundra; Минивэны, Cabwagons и Semi-Bonnet Wagon под названиями Alphard, Vellfire, Noah / Voxy, Esquire, Calya, Estima, Sienta и Sienna; грузовики и автобусы.

Предоставляет финансовые услуги, такие как розничное кредитование и лизинг, корпоративное кредитование, страхование и кредитные карты.

Компания также проектирует, производит и продает сборные дома.

Управляет GAZOO.com, интернет-порталом автомобильной информации. Он работает в Японии, Северной Америке, Европе, Азии, Центральной и Южной Америке, Океании, Африке и на Ближнем Востоке.

Компания была основана в 1933 году, ее штаб-квартира находится в городе Тоёта, префектура Айти, Япония.

Свою деятельность компания начинала с выпуска автоматических ткацких станков.

Во время Второй мировой войны компания практически занималась только производством грузовиков для Японской императорской армии.

Toyota Motor является крупнейшим автопроизводителем в мире в 2007—2009 годах и с 2012 года удерживает это звание постоянно. В 2013—2015 годах марку Toyota признают самым дорогим автомобильным брендом в мире.

Toyota Century Royal — это официальный государственный автомобиль в японской императорской семье.

Today, Tomorrow, Toyota.😉

Сайт — https://global.toyota/

Wikipedia — https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota


🚗Как зарабатывает

Деятельность компании разделена на три сегмента:

Автомобильный (89,7% от чистых доходов в 2020 финансовом году) — обслуживает внутренний рынок, а также рынки Северной Америки, Европы, Азии и других регионов, включая Ближний Восток. Toyota имеет научно-исследовательские центры в США, Японии, Китае и Европе, которые используются для создания новых и обновления существующих автомобилей. Кроме того, компания имеет несколько производственных мощностей по всему миру, которые производят автомобильные бренды — в том числе Toyota, Lexus, Hino и Daihatsu, а также автомобильные комплектующие.

Toyota имеет заводы в большинстве стран мира, производящие или собирающие автомобили для местных рынков в Японии, Австралии (до 2017 г.), Бангладеш, Индии, Шри-Ланке, Канаде, Индонезии, Польше, Южной Африке, Турции, Колумбии, Великобритании, США, Франция, Бразилия, Португалия, а в последнее время Аргентина, Чешская Республика, Мексика (Тихуана), Малайзия, Таиланд, Пакистан, Египет, Китай, Вьетнам, Венесуэла, Филиппины и Россия.

Глобальная сеть Toyota:
Красный — Япония
Зеленый — Присутствуют официальные представительства.
Синий — локализованные производственные предприятия
Голубой — региональная штаб-квартира (штаб-квартира)
Фиолетовый — региональная штаб-квартира (штаб-квартира) и локализованные производственные предприятия


Финансовый сектор (7,3%) — в основном финансирует дилеров и клиентов для покупки или аренды автомобилей Toyota

Прочее (3%) — включает в себя проектирование и производство сборных домов и деятельность, связанную с информационными технологиями, в том числе платформу электронной коммерции GAZOO

✅Типичное распределение доходов с привязкой по географии:

Япония — 25%
Океания — 3%
Азия — 11%
Средний Восток — 7%
Африка — 4%
Европа — 14%
Латинская Америка — 4%
Северная Америка — 32%

В 2020 финансовом году консолидированные продажи автомобилей составили 8 958 423 единиц, что на 18 372 единицы меньше, чем в 2019 финансовом году. Продажи автомобилей компании в Северной Америке и Азии также заметно снизились. Однако, продажи в Японии, Европе и других регионах (включая Центральную и Южную Америку, Океанию, Африку и Ближний Восток) выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В течение финансового года доходы Toyota снизились на 1% в годовом исчислении и составили 29,9 триллионов йен.


🚗Аргументы в пользу компании

— Японский автопроизводитель является одним из ведущих мировых автопроизводителей. Широкий ассортимент продукции и надежный модельный ряд грузовых автомобилей и внедорожников хорошо зарекомендовал себя, что хорошо в долгосрочной перспективе. Фактически, Toyota является единственной японской автомобильной компанией с полным модельным рядом грузовиков и внедорожников, которая хорошо конкурирует с «Detroit's Big Three» и помогает поддерживать бизнес.

— Фокус фирмы на электромобилях (EV) и беспилотных автомобилях обеспечивает хорошие драйвера роста. Toyota ставит перед собой цель достичь 40% мировых продаж электромобилей к 2025 году и почти 70% к 2035 году. Партнерство с Subaru и Mazda, скорее всего, станет движущей силой планов Toyota по электрификации. Сотрудничество с Hino, Aurora, Uber и Pony.ai является хорошим драйвером для компании. Например, Toyota с Hino сотрудничают по производству электрического грузовика на водородных топливных элементах для тяжелых условий эксплуатации.

— Сотрудничество с Subaru и Mazda, вероятно, поможет Toyota в достижении амбициозных целей электрификации автомобилей. Помимо того, что компании сосредоточат свое внимание на электромобилях, они будут использовать сильные стороны друг друга. В частности, автопроизводители будут применять полноприводные технологии Subaru и технологии электрификации транспортных средств Toyota. Toyota и Mazda недавно расширили производство на заводе в Alabama, чтобы внедрить новые передовые производственные технологии в производственные линии компаний. Это позволит сократить расходы на 20%.

— В марте 2021 года Toyota, ее дочерняя компания Hino и Isuzu объявили о создании стратегического партнерства между тремя компаниями. Toyota приобрела 4,6% акций Isuzu, а последняя планирует приобрести акции Toyota на эквивалентную стоимость. Три компании заявили, что к апрелю создадут новое совместное предприятие под названием Commercial Japan Partnership Technologies Corporation с целью разработки топливных элементов и легких грузовиков с электроприводом. Toyota будет владеть 80% акций предприятия, а Hino и Isuzu — по 10% каждая.

— Toyota делает ставку на беспилотные автомобили. Беспилотные автомобили Toyota Siennas, которые будут производиться в сотрудничестве с Aurora, будут использоваться Uber и другими сетями такси. Стартап по производству беспилотных автомобилей из Кремниевой долины Aurora Innovation заявила, что договорилась о долгосрочном партнерстве с Toyota и поставщиком запчастей Toyota Denso, в рамках которого партнеры будут массово производить автономные автомобили.

— На выставке CES 2020 компания Toyota объявила о намерении построить «175-акровый высокотехнологичный, оснащенный датчиками мегаполис» у подножия горы Фудзи. Ожидается, что проект начнет реализовываться в 2021 году, и будет называться «Woven City».

— В 2018 году Toyota считалась отстающей в области технологий умных автомобилей и нуждалась в инновациях. Компания инвестировала 4 миллиарда долларов в научно-исследовательский институт робототехники и искусственного интеллекта для создания более безопасных транспортных средств. Наряду с центром робототехники и искусственного интеллекта Toyota запустила компанию по производству самоуправляемых автономных автомобилей стоимостью 2,8 миллиарда долларов под названием Toyota Research Institute-Advanced Development или TRI-AD с поставщиками Aisin Seiki и Denso

— В начале 2019 года было объявлено, что Япония планирует посадку на Луну в 2029 году и хочет, чтобы ее астронавты исследовали лунную поверхность на автомобиле, построенном японским автопроизводителем Toyota.

— Toyota является миноритарным акционером Mitsubishi Aircraft Corporation, инвестировав 67.2 млн. долларов США в новое предприятие по производству регионального реактивного самолета Mitsubishi SpaceJet.
19 июня 2019 г. компания Mitsubishi подписала Меморандум о взаимопонимании с неназванным американским заказчиком на 15 новых 76-местных самолетов SpaceJet M100, которые будут поставлены в 2024 г.
5 сентября 2019 года американская региональная авиакомпания " Mesa Airlines" подписала Меморандум о сотрудничестве на поставку до 100 самолетов SpaceJet M100, 50 из которых являются твердыми заказами, а 50 — правами на покупку. Поставки начнутся в 2024 году.

— Toyota Motor с 1997 года активно продвигает гибридные технологии на автомобильный рынок и является первой компанией, начавшей массовое производство и продажу гибридных автомобилей Toyota Prius. Позднее компания стала комплектовать гибридной силовой установкой модели Camry, а позже и Lexus. Компания назвала собственную гибридную технологию «Hybrid Synergy Drive», а для линии Lexus это название звучит как «Lexus Hybrid Drive». Модель Prius стала самой продаваемой в США.

— Пересмотр фискального прогноза на 2021 год в сторону увеличения обнадеживает. В настоящее время компания прогнозирует операционный доход до 2021 года в размере 2 000 млрд. йен, что выше по сравнению с предыдущей оценкой в 1 300 млрд. йен.

— Неплохие отзывы как о работодателе

— Дивидендная доходность 3,1% годовых. Тратят 34% прибыли на выплаты

— Toyota разрабатывает многозадачных роботов, предназначенных для ухода за пожилыми людьми, производства и развлечений. Конкретным примером участия компании Toyota в создании роботов для пожилых людей является интерфейс «Brain Machine Interface».Разработанный для использования с инвалидными креслами, он «позволяет человеку точно, почти в режиме реального времени, управлять электрическим инвалидным креслом». Управление мышлением позволяет инвалидному креслу идти влево, вправо и вперед с задержкой между мышлением и движением всего в 125 миллисекунд. Toyota также принимала участие в разработке Kirobo, «робота-астронавта».
В 2017 году компания представила T-HR3, гуманоидальный робот с возможностью дистанционного управления. Робот может копировать движения подключенного человека. В версии 2017 года для подключения использовались провода, а в версии 2018 года — 5G на расстоянии до 10 км.

— Tesla (Обзор) и Toyota рассматривают возможность совместной работы над платформой небольшого внедорожника. В рамках предлагаемого сотрудничества Toyota предоставит Tesla автомобильную платформу, а Tesla — часть платформы электронного управления и программного обеспечения для автомобильной платформы. Toyota когда-то была одним из первых инвесторов Tesla.


🚗Минусы и риски

— Как мы знаем, автомобильная промышленность в настоящее время борется с нарастающим дефицитом полупроводников, что мешает их бизнесу и вынуждает их простаивать производственные линии по всему миру. Хотя компания не ожидает, что дефицит микросхем в мире скажется на производстве в ближайшем будущем, она признает эти риски. Если дефицит микросхем продлится долго, это может повлиять на производство и продажи Toyota.

— Акции торгуются близко к целевым ценам аналитиков

— По мультипликаторам акции компании торгуются дороже аналогов

— Роста прибыли компании нет, сейчас вовсе он отрицательный

— Свободный денежный поток, падает с марта 2018 и с сентября 2019 года упал втрое. Высокие капвложения и затраты на НИОКР на фоне снижения доходов еще больше сократят денежный поток. Капзатраты на 2021 фискальный год прогнозируются на уровне 1,35 триллиона йен, что почти не отличается от уровня 2020 фискального года.

— Высокие расходы на НИОКР на передовые технологии и альтернативные виды топлива для разработки электрических и автономных транспортных средств предвещают большие перспективы на будущее, но, скорее всего, в ближайшей перспективе они приведут к снижению маржинальности и уменьшению денежных потоков компании. К издержкам компании добавляются также расходы на оплату труда и увеличение стоимости сырья во всех обслуживаемых регионах.

— Курсовая разница валют при оценке доходов также риск, не забываем что компания присутствует во многих регионах мира.

— Как и любая другая крупная компания, которая работает по всему миру, подвержена штрафам, судам и т.д.
В 2003 году Toyota была оштрафована на 34 миллиона долларов за нарушение Закона США о чистом воздухе.
В январе 2021 года Toyota была оштрафована на 180 миллионов долларов за нарушение правил выбросов в США с 2005 по 2015 год.

— Слабая Profitability, хуже чем в среднем по сектору

— Конкуренция. Тут можно говорить очень долго, но думаю всем этот пункт понятен без лишних пояснений. Сравнение с акциями некоторых конкурентов — https://yadi.sk/d/VYRzEKUdJ7-9hw

— Акции компании сильно отстают от широкого рынка

— Прогнозы доходов на 2021 и2022 ниже чем в прошлых годах


🚗Нейтрально

— Финансовое здоровье. Долговая нагрузка растет. По состоянию на 31 декабря 2020 года, долгосрочный долг компании составлял 11,9 триллионов йен, что отражает рост с 11,4 триллионов йен, зарегистрированных на 31 марта 2020 года. Соотношение долгосрочного долга к капиталу компании составляет 0,35, что выше, чем в отрасли на 0,29.

— Не растет чистая прибыль, с 2014 года она вышла на плато.

🚗Фундаментальные показатели
🚗Технический анализ

Зона поддержки от 149.48 до 155.63
Зона поддержки от 140,40 до 140,51
Поддержка 117.58

Зона сопротивления от 160.50 до 161.57

 

🚗Прогнозы аналитиков

✅Аналитики Тинькофф — «Держать»

✅Сводный прогноз Reuters: 3.91 (Buy)
Прогнозная цена Reuters: 9521.05 JPY

✅Barron's

High: $202.18
Median: $179.79
Low: $138.94

✅Zacks Rank: 1-Strong Buy

✅Wall St. Analysts Rating Bullish — PRICE TARGET — $167.84


🚗Отчетность

Отчет за 2020 финансовый год — https://static.seekingalpha.com/uploads/sa_presentations/813/55813/original.pdf

 


🚗Распределение акций и фонды

Тренд: ▼ Хедж-фонды уменьшили свои владения на 17,8 тыс. акций в прошлом квартале.


🚗Что в итоге

Я в недавнем прошлом владелец двух автомобилей от данной компании и за все годы владения я не испытывал дискомфорта в их обслуживании. У меня не было ни одной поломки, заливал бензин, омывайку, делал своевременно ТО — это все проблемы. Тойота и Лексус это показатель надежности, именно с надежностью у меня ассоциируются эти марки.

Компания достаточно консервативна, сбалансирована, последовательна и нетороплива в достижении своих целей — это видно в отделке автомобилей, движениях акций компании, неторопливости внедрения новых, не проверенных временем технологий. Это такой сгусток баланса сильных и слабых моментов. С одной стороны это хорошо, ты всегда знаешь чего ждать и как это будет работать, с другой стороны ты смотришь на конкурентов и их новые фишки, ведь тебе это тоже хочется, но тут же вспоминаешь про риски оказаться постоянным клиентов автосервисов)))

Для меня Toyota это идеал баланса и идеал философии в автомобильном мире, чего не могу сказать про акции компании, они постоянно находятся у меня в листе наблюдений. На данный момент к акциям компании я отношусь нейтрально и может быть настанет момент, когда я добавлю их к себе в портфель.

Компания пока что находится в относительной тени в плане электромобилей, не заявляя о себе громко как это делает Тесла. Но это не значит, что компания не занимается разработкой этого направления, просто это пока что не носит массовый характер на рынке. Тойота делает все достаточно вовремя, может быть с небольшим опозданием, но при этом учитывает все недостатки и сложности с которыми сталкиваются первопроходцы. Быть первым на старте, не значит быть первым потом. Тут как нельзя кстати, можно вспомнить анекдот про двух бычков на холме.

В этот обзор много чего не попало, Тойота слишком огромна, чтобы рассказать про нее в одной статье.

🔔 Дисклеймер

✅ Подписывайтесь

✅ Открыть брокерский счет и получить акции в подарок

✅ Профиль автора в Тинькофф Инвестиции

✅ Донаты


Решения принимаются инвестором самостоятельно. Информация, представленная здесь, не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией, а упоминаемые финансовые инструменты могут не подходить вам по инвестиционным целям, допустимому риску, инвестиционному горизонту и прочим параметрам индивидуального инвестиционного профиля. При подготовке представленных материалов была использована информация из источников, которые, по мнению автора, заслуживают доверия. При этом данная информация предназначена исключительно для информационных целей, не содержит рекомендаций и является выражением частного мнения. Невзирая на осмотрительность, с которой автор отнесся к составлению этой страницы, автор не дает никаких гарантий в отношении достоверности и полноты содержащейся здесь информации. Никто ни при каких обстоятельствах не должен рассматривать эту информацию в качестве предложения о заключении договора на рынке ценных бумаг или иного юридически обязывающего действия. Автор не несет никакой ответственности за любые убытки или расходы, связанные прямо или косвенно с использованием этой информации. Данная информация, действительна на момент ее публикации, при этом автор вправе в любой момент внести в информацию любые изменения. Результаты инвестирования в прошлом не определяют доходы в будущем. Автор предупреждает, что операции с ценными бумагами связаны с различными рисками и требуют соответствующих знаний и опыта.

90 000 Toyota возобновит производство на внутреннем рынке. Японцы не все объяснили

Четырнадцать японских фабрик возобновят работу в среду, 2 марта года. Остановка производства во вторник, 1 марта 2022 г., была необходима из-за отказа систем субпоставщика, отвечающего за поставку пластиковых компонентов и электроники. Корпорация Kojima Industries в субботу вечером обнаружила ошибку на одном из своих серверов. После его перезагрузки выяснилось, что сервер заражен вредоносным ПО.Также было обнаружено угрожающее сообщение на английском языке.

Представитель Toyota, которого цитирует Reuters, заявил, что вредоносное ПО не позволило доставить детали на заводы концерна. У японской компании нет запасных частей, поэтому производство пришлось прекратить. Простой не приведет к созданию 13 000 рабочих мест. автомобилей , сообщает Automotive News Europe. Производство начнется в среду, 2 марта, благодаря реализации чрезвычайных процедур. Для полного устранения вируса и его воздействия может потребоваться от 7 до 14 дней .

Как сообщает Automotive News Europe, представитель Toyota не предоставил информацию о направлении, с которого было совершено нападение, или его причинах . Однако нападение произошло после того, как Япония решила принять репрессивные меры против России, которая напала на Украину. На данный момент нет никаких подтверждений того, что дело имеет к этому какое-либо отношение. Однако дело Toyota, несомненно, будет тщательно изучено отраслью, которая теперь может увеличить расходы на кибербезопасность.

Следуйте за нами в Новостях Google:

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.1 марта будет доставлено 90 000 заводов Toyota. Причина серьезная

Toyota временно приостанавливает производство на своих японских заводах. Согласно официальным сообщениям, простой вызван отказом систем одного из субподрядчиков, ответственных за поставку пластиковых компонентов и электроники.

Атака на Украину может усугубить кризис на полупроводниковом рынке. Речь идет о производстве

машин

Основной проблемой, которая может усугубить кризис на рынке полупроводников, является потенциальная нехватка газа неона.Это важно для лазеров...

Reuters сообщает о подозрениях на кибератаку, со ссылкой на слова представителя Kojima Industries Corp., сообщившего об аварии. Чиновники Toyota более осторожны в формулировках, говоря лишь об «ошибке в системе поставщика».

Предположение, видимо, связано с тем, что крах произошел после того, как Япония заявила об официальной поддержке Украины в конфликте с Россией. Какими бы ни были причины, факт остановки производства даже на один день означает огромные убытки для такого крупного производителя, как Toyota. Особенно после того, как последние несколько месяцев, отмеченные отсутствием полупроводников, не очень хорошие.

Обновление

, 1.03:

Toyota объявила о плановом возобновлении работы на заводах.

Toyota

возобновит производство на внутреннем рынке. Японцы не все объяснили

Перерыв производства автомобилей Toyota в Японии составит всего сутки, сообщает Reuters.Сложности были вызваны хакерской атакой на ...

Следите за новостями Google:

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

Toyota Camry - история модели

Любимый седан Америки возвращается в Польшу. Toyota Camry снова появится на нашем внутреннем рынке в первом квартале следующего года. Пользуясь случаем, хотим напомнить вам историю модели - модели, которая когда-то была нами высоко оценена.

Первая Camry была выпущена в 1982 году. Название модели происходит от японского слова kanmuri («корона») и отсылает к названиям других моделей Toyota (Corona, Crown, Corolla). В модельном ряду Toyota он занимает промежуточное положение между меньшими Carina и Corona и более крупной Cressida.

Toyota Cressida (1988-1992)

Cressida исчезла из предложения в начале 1990-х годов в связи с увеличением ассортимента моделей Lexus. И только в 1995 году роль флагманской модели Toyota на американском рынке была доверена переднеприводной модели Avalon, технически родственной Camry (подробнее: дебют новой Toyota Avalon в Китае).

НАШ МАГАЗИН Практичные качества Camry

во главе с консервативным стилем, просторным салоном, комфортным шасси и легендарной надежностью были особенно оценены жителями Северной Америки, где она на протяжении многих лет удерживала звание одного из самых продаваемых автомобилей.На данный момент он нашел там более 10 миллионов покупателей. В США это синоним автомобиля первой необходимости - т.н. Хлеб с маслом , дословно «хлеб с маслом»

В Европе от продажи модели отказались в 2004 году. Camry принадлежала тогда к классу больших седанов, также представленных, среди прочего, в от Nisaan Maxima, Opel Omega и Ford Scorpio. Однако уже в 1990-х этот сегмент начал отмирать — с одной стороны, его «пережевывали» премиальные бренды, а с другой — все более зрелые автомобили среднего класса, такие как Opel Vectra или Volkswagen. Пассат.

С тех пор Toyota Camry поставляются в Польшу частным импортом из США и Канады.

Далее в статье мы представляем силуэты и фото следующих поколений Camry. Предлагаем вам прочитать и совершить интересное путешествие в недалекое прошлое автомобилестроения.

Toyota Camry V10 (1983)

Название Camry впервые появилось в модельном ряду Toyota в начале 1980-х гг.

Первое поколение Toyota Camry (известное в Японии как Vista) дебютировало в марте 1982 года.Выпускался как 4-дверный седан и 5-дверный лифтбек. Габариты отнесли его в США к группе «компактных» седанов, а небольшие, экономичные двигатели (в том числе дизельные) и передний привод вписались в атмосферу после топливного кризиса.

Линейка двигателей, в том числе 2-литровый бензиновый агрегат мощностью 91 л.с. и 1,8-литровый турбодизель (74 л.с.). Оба двигателя приводили в движение передние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

В 1985 году, незадолго до дебюта новой модели, Toyota Camry заняла первое место в американском издании J.Д. Мощность. Отраслевой журнал Consumer Guide оценил его как «семейный автомобиль, которому не хватает мощности и подвески спортивного седана. Кроме того, сложно выделить какие-либо недостатки» .

Toyota Camry V20 (1986-1990)

Следующее поколение Camry уже было доступно в кузовах седан и универсал. Колесная база осталась неизменной на уровне 260 см, при этом увеличился комфорт вождения и мощность двигателя, улучшилась аэродинамика (Cd = 0,34). Задача? Победив самого опасного соперника, Honda Accord.

В гамму двигателей вошли современные бензиновые двигатели объемом 2 и 2,5 л (R4 129 л.с. и V6 158 л.с. соответственно) и турбодизель мощностью 90 л.с. объемом 2 л.Как и у предшественника, в список опций бензиновых версий входит 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. В 1988 году был представлен вариант с полным приводом. Тогда же началось производство Camry на американском заводе Toyota в Кентукки.

Интересный факт: на базе модели была построена одна из двух первых моделей Lexus - ES 250, представленная в США в 1989 году:

Camry V20 было первым поколением модели, предлагавшейся в Польше. Он был представлен на рынке в 1987 году., с дизельным двигателем. В сентябре 1989 г. (мотор № 34/89) Войцех Серповский описал свои впечатления от вождения Toyota Camry 2.0 Turbodiesel:

Комфорт вождения Toyota Camry велик, как и предполагалось. Ходовая часть отлично справляется с плохим состоянием наших дорог. Сиденья также хорошо сконструированы. Выбор их твердости и профилирования показался мне образцовым. Интерьер, а главное то, что нужно водителю, был спроектирован в соответствии с принципами эргономики (...) С Тойотой у меня была возможность проехать много километров за городом.Надо сказать, что этот автомобиль идеально подходит для дальних поездок. Механизм переключения передач был в этой машине образцовым (…) Для переключения передач достаточно небольших движений (…) Меня поразило отсутствие каких-либо вибраций приводного узла, передающихся на рычаг. Подводя итог, я считаю Toyota Camry автомобилем высокого класса, изысканным, но внешнее оформление мне кажется слишком спокойным.

В 1989 году цена Camry 2.0 XL Turbodiesel в Польше составляла примерно 10 000 долларов США.Летом, при безудержной инфляции, доллар США стоил 12 000 долларов. злотых со средним заработком 206 тысяч. злотых (около 17 долларов). Статистически Ковальский должен был бы работать на такой машине... 588 месяцев, то есть более 40 лет.

Toyota Camry XV10 (1990-1996)

XV10 первый представитель модели Camry из т.н. широкий кузов, предназначенный для внешних рынков. Из соображений налогообложения в Японии параллельно предлагались поколения V30 и V40 с более узким кузовом.

Модель выпускалась в США и Европе с 2,2-литровой рядной «четверкой» мощностью 136 л.с. и 3-литровой «V-шестеркой», развивающей 188 л.с.Оба двигателя агрегатировались с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом. В 1994 году американская версия получила новую версию двигателя V6 мощностью 190 л.с., также был проведен небольшой фейслифтинг.

Версия купе была добавлена ​​к седану и универсалу (что интересно, с двумя дворниками на задней двери и опциональным третьим рядом сидений) в 1993 году. Он должен был составить конкуренцию двухдверному Accord, но ожидаемой популярности так и не снискал. В 1992-1993 годах Toyota Camry входила в список 10 лучших автомобилей по версии журнала «Car & Driver».

Как и предшественница, у Camry VX10 был аналог в модельном ряду Lexus — это была базовая модель в линейке бренда, ES 300:

Интересный факт: в 1994 году цена новой Camry 3.0 в Польше была 988 млн злотых при среднем показателе по стране 5,3 млн злотых, т. е. за 186 месяцев работы.

14 декабря 1991 года редактор Ежи Дыши опубликовал в еженедельнике «Мотор» первый тест Camry под многозначительным названием «Toyota вместо BMW»:

Через несколько недель после франкфуртского дебюта новейшей Toyota Camry, вы можете купить самую дорогую и самую изысканную версию этого автомобиля! Дамы и господа, это уже не дизельный универсал без специального оборудования.Наоборот. Для польского рынка предлагался автомобиль с 24-клапанным, шестицилиндровым, бензиновым двигателем с каталитическим нейтрализатором отработавших газов, в двух вариантах коробки передач (обычная, пятиступенчатая и автоматическая, четырехступенчатая) и с перечнем заводских аксессуаров, за которые не взимается дополнительная плата, настолько долго, что менять их стало бы скучно. Просто все, что можно электрически или электронно управлять в этом автомобиле, навесное. В том числе радио действительно высокого класса с электронным замком от кражи.Наконец, я должен добавить, что это действительно высококлассный автомобиль, который в сочетании с известным качеством Toyota, отличным сервисом для Польши и относительно низкой ценой, безусловно, обеспечит ему большой успех на нашем рынке. Интересно, однако, не завалят ли Toyota Motor Poland вопросами "а когда привезете новую Камри в дизельном варианте?"

Toyota Camry XV20 (1996-2001)

Еще одно воплощение Toyota Camry поступило в США и Европу только в кузове седан, хотя на японском рынке предлагался универсал Camry Gracia.Модель унаследовала от предшественника силовые агрегаты, а в 2000 году претерпела косметический фейслифтинг.

В 1998 году Toyota снова решила реализовать 2-дверный вариант, на этот раз под отдельным названием Camry Solara. Этот вариант появился как в кузове купе, так и в виде кабриолета:

Toyota Camry XV30 (2001-2006)

В сентябре 2001 года появилась очередная версия седана Camry, а через 3 года к ней присоединилась обновленная Solara. Производство универсалов было прекращено в связи с ростом популярности минивэнов и внедорожников.Базовый двигатель был увеличен до 2,4 л (158 л.с.), а 3-литровая «шестёрка» была заменена на 3,3-литровый агрегат в 2004 году (с новым 5-ступенчатым автоматом с 2005 года).

Camry XV30 значительно подросла по сравнению с предшественницей (колесная база увеличилась с 267 до 272 см). Несмотря на сдержанный стиль, коэффициент аэродинамического сопротивления был снижен до 0,28. В 2002-2005 годах модель регулярно находила более 400 тысяч в США. покупателей ежегодно.

Toyota Camry XV40 (2006-2011)

Как и предшественница, еще одна Toyota Camry была доступна только в версии седан.Колесная база выросла еще на 55 мм, а коэффициент аэродинамического сопротивления остался прежним — 0,28 (у гибрида — 0,27). В Европе модели не было, кроме как в России, где и проходило ее производство. Двухдверный вариант Solara был снят с предложения.

Camry XV40 мог иметь 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 178 л.с. (изначально версия 2,4 мощностью 158 л.с.), 3,5-литровый V-образный шестицилиндровый двигатель мощностью 268 л.с. или гибридный силовой агрегат суммарной мощностью 190 л.с. Бензиновые агрегаты взаимодействовали с 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач, а более слабые агрегаты также взаимодействовали с механической коробкой передач.

Toyota Camry XV50 (2011-2017)

Габариты Camry следующего поколения, по сравнению с предшественником, остались без изменений. Однако японцы улучшили важные с точки зрения функциональности детали – увеличился диапазон вертикальной регулировки руля и сиденья, улучшился обзор с места водителя и положение педалей, а благодаря перепрофилирование спинок передних сидений, дополнительно сэкономлено 5 см для ног пассажиров второго ряда сидений. Усовершенствованная шумоизоляция салона также способствовала повышению комфорта при вождении.Для отделки салона использовались более эстетичные материалы. Список оборудования пополнился мультимедийной системой, способной работать со смартфонами и поисковиком Bing, и аудиосистемой JBL.

Новая Camry в первую очередь предназначалась для того, чтобы порвать с образом «скучного» седана и сделать больший акцент на динамике вождения. В нем использовалась усиленная плита пола и недавно настроенная подвеска. Настройки электроусилителя руля также были новыми. По сравнению с предшественником масса автомобиля уменьшилась примерно на 70 кг (4-цилиндровая версия).

Линейка силовых агрегатов включала 2,5-литровый бензиновый двигатель R4 мощностью 178 л.с. и 3,5-литровый (268 л.с.) V-образный шестицилиндровый двигатель. Обе версии стандартно работали с 6-ступенчатым автоматом. Третий и самый интересный вариант — это гибрид с 2,5-литровым бензиновым двигателем по циклу Аткинсона (запаздывающее закрытие впускных клапанов) и электродвигателем. Тандем достигал 200 л.с., разгонял Camry с 0 до 96 км/ч за 7,6 секунды и довольствовался средним показателем 5,7 л/100 км. Автомобиль мог преодолевать до 2,5 км со скоростью 40 км/ч без использования двигателя внутреннего сгорания.

Внимания заслуживает фейслифтинг Camry XV50, проведенный в 2014 году. На тот момент был заменен практически весь кузов, кроме крыши - дабы придать кузову более динамичное выражение. Таким образом Toyota спасла себя от дрейфа американских покупателей в сторону Honda Accord и Nissan Altima.

Toyota Camry XV70 (2017-)

Camry текущего поколения дебютировала в США в прошлом году. Он построен на совершенно новой модульной платформе TNGA, которая также используется в нынешних Prius и C-HR.В результате увеличилась жесткость конструкции, а также - т.е. за счет понижения центра тяжести - динамика движения. Camry

доступен только в кузове седан. Его кузов имеет длину 488 см, ширину 184 см и высоту 144 см при колесной базе 282 см (для сравнения, Avensis: 475, 181 и 148 см, колесная база: 275 см).

В США моторная гамма Camry включает бензиновые агрегаты 2.5 R4 (205 или 211 л.с.) и 3.5 V6 (305 л.с.), оба в паре с 8-ступенчатым автоматом, а также гибридный вариант (211 л.с.) с 2 бензиновый двигатель.5 и E-CVT, имитирующий 6 «виртуальных» передач. Привод: неизменно на передние колеса.

Последний Camry получил, среди прочего мультимедиа нового поколения и широкий спектр систем, обеспечивающих безопасность.

Сегодня во всем мире у Toyota Camry в общей сложности более 19 миллионов покупателей. В Польшу модель поедет только в гибридной версии.

.90 000 Прошло 30 лет с момента дебюта Toyota в Польше, 90 001

В августе 1987 года в Радости был открыт первый автосалон Toyota. Toyota через Nissho Iwai Corp. и Pol-Mot медленно, но верно проникли на польский рынок. Несмотря на царивший в сокращающемся PRL кризис, недостатка в желающих купить Corolla или Carina не было. Осенью того же года предложение Toyota в Польше пополнилось моделью Camry XLD с 2-литровым турбодизелем 2C-T мощностью 84 л.с. Они продавались с кузовом седан, а с 1989 г.также как универсал. Новинкой на польском рынке стало стандартное рулевое управление с усилителем. В конце 1980-х автомобиль был одним из лучших автомобилей среднего класса, предлагаемых в Европе.

Кто в приходящей в упадок Польской Народной Республике хотел купить западный автомобиль, должен был быть счастливым обладателем «твердой» или конвертируемой валюты: долларов, западногерманских марок или других платежных средств из т.н. капиталистические страны.

В 1989 году Польская Народная Республика шла на убыль.Инфляция бушевала. Летом доллар США стоил уже 12 тысяч. злотый. в среднем по стране 206 000 злотых (около 17 долларов). Цена Camry 2.0 XL Turbodiesel составляла около 10 000 долларов. Среднестатистическому «Ковальски» пришлось бы отработать на такой машине… 588 месяцев, а это более 40 лет! Естественно, при условии, что всю свою зарплату он будет откладывать на автомобиль своей мечты.

Флагман Цуцуми

12 сентября 1991 года Toyota Camry нового поколения (в Японии - Scepter, т.е.явление). Новое семейство автомобилей, отмеченное символом SXV10, было намного крупнее, быстрее и лучше оснащено, чем его предшественник. Элегантный кузов длиной 4,72 м и шириной 1,77 м был разработан командой Осамо Шикадо. С первого взгляда было видно большое сходство с флагманским лимузином Toyota — Lexus LS400 (в Японии — Toyota Celsior) и новой Corolla с кузовом седан (E100).

Конструкторам удалось добиться отличного низкого коэффициента аэродинамического сопротивления Cx 0,31.Интерьер был щедро оборудован и чрезвычайно просторен. Багажник имел вместимость 517 литров. Новинкой стали силовые агрегаты с четырьмя клапанами на цилиндр. Базовый двигатель 5S-FE имел рабочий объем 2164 куб.см и развивал мощность 136 л.с. Более крупный трехлитровый V6 с индексом 3VZ-FE (188 л.с.) обеспечивал отличную производительность, впечатляющую маневренность и уникальный звук.

14 декабря 1991 года редактор Ежи Дыши опубликовал в еженедельнике «Мотор» первый тест Camry под многозначительным названием «Тойота вместо БМВ»:

Через несколько недель после Франкфуртского дебюта новейшей Toyota Camry у нас можно купить самую дорогую и навороченную версию этого автомобиля! Дамы и господа, это уже не дизельный универсал без специального оборудования.Наоборот. Для польского рынка предлагался автомобиль с 24-клапанным, шестицилиндровым, бензиновым двигателем с каталитическим нейтрализатором отработавших газов, в двух вариантах коробки передач (обычная, пятиступенчатая и автоматическая, четырехступенчатая) и с перечнем заводских аксессуаров, за которые не взимается дополнительная плата, настолько долго, что менять их стало бы скучно. Просто все, что можно электрически или электронно управлять в этом автомобиле, навесное. В том числе радио действительно высокого класса с электронным замком от кражи.Наконец, я должен добавить, что это действительно высококлассный автомобиль, который в сочетании с известным качеством Toyota, отличным сервисом для Польши и относительно низкой ценой, безусловно, обеспечит ему большой успех на нашем рынке. Интересно, однако, не завалят ли Toyota Motor Poland вопросами "а когда привезете новую Камри в дизельном варианте?"

Дизель

так и не вернулся в модельный ряд Camry. Предлагаемый в Польше агрегат SXV10 поступил исключительно с завода Tsutsumi в Японии, известного исключительным качеством сборки; он не был охвачен беспошлинной квотой.12 декабря 1991 г. Совет Министров принял решение повысить пошлину до 35%. Цена автомобилей объемом более 2 литров была увеличена на 50% акцизного сбора и НДС, что увеличило стоимость автомобиля почти в два раза. Ни в одной другой стране Европы не было такой ограничительной таможенной и налоговой системы. В 1992 году 430 тыс. новых автомобилей, в том числе более 3000 Тойота. По оценкам дилеров TMPL, среди них было около 100–150 новых Camry за 454–474 миллиона злотых. Более высокая цена была на модели с автоматической коробкой передач.

Отличная репутация этого автомобиля в США привела к массовому ввозу автомобилей из-за Атлантики. Toyota Camry как первая из моделей, предлагаемых TMPL уже в 1993 году, в стандартной комплектации имела подушку безопасности водителя. Два года спустя в стандартную комплектацию продаваемой в Польше Camry также входила подушка безопасности для пассажира.

Toyota Camry, предлагаемая в польских автосалонах в 1994 году, была оснащена, среди прочего, с АКПП, АБС, кондиционером, электростеклоподъемниками и зеркалами, аудиосистемой высокого класса. Польские покупатели чаще всего заказывали Camry в металлическом цвете Cashmere Beige, известном как «шампанское», и в темно-зеленом оттенке Dark Emerald Pearl.

Летом 1994 года цена новой Camry 3.0 в Польше уже составляла 988 миллионов злотых, а в среднем по стране — 5,3 миллиона злотых, т. е. за 186 месяцев работы. Кто был статистическим польским покупателем этой модели? По словам торговцев из авторизованных салонов, это были зрелые люди с устоявшейся профессиональной позицией: обычно признанные врачи-специалисты, архитекторы и юристы.Одним словом, состоятельные люди, а не слепо следующие за «модными» немецкими брендами из Ингольштадта, Мюнхена и Штутгарта. Обычно у покупателей Camry отличная репутация автомобиля в США; там у них часто был личный контакт с топ-моделью Toyota. Выдающаяся долговечность Camry означала, что копии из польских автосалонов очень редко переходили из рук в руки. Даже сегодня на польских и зарубежных аукционных порталах можно встретить Camry 90-х годов с пробегом более 500 000. км, продано первым владельцем.

Скромный перфекционист

В апреле 1996 года весенний номер ежеквартального выпуска Toyota News News, издаваемого по сей день компанией Toyota Motor Poland, сообщал о скором выходе Camry нового поколения (XV20) на европейские рынки, который состоялся 3 сентября 1996 года. Интересный факт заключается в том, что на отдельных рынках автомобиль продавался как Daihatsu Altis, в Японии как Camry Gracia и в Австралии как Venta. Изящный корпус, элегантный силуэт, богатое оснащение и высочайшее качество, унаследованное от предшественника, позволили модели получить отличные оценки от журналистов-испытателей.Универсал Station Wagon по-прежнему предлагался за пределами Европы, а купе позже было заменено Solara. Camry XV20 была доступна только с бензиновыми двигателями 2,2 л/136 л.с. (5S-FE) и 3-литровой V-образной шестеркой 1MZ-FE (188 л.с.). В Польше автомобиль чаще всего заказывали в версии 3,0 л, окрашенной серебристой краской Luna Mist. Стандартом был автоматический кондиционер, АБС, электростеклоподъемники и зеркала, а также благородная велюровая обивка. Большинство польских клиентов выбрали отлично работающую «машину» Aisin-Warner.

В 1997 году продажи Camry XV20 оценивались примерно в 100–120 единиц. В тогдашней сети Toyota уже было 36 автосалонов.

Один из известных автомобильных журналистов метко охарактеризовал Camry как «скромного перфекциониста». Отличное качество Camry XV20 (да и всех остальных поколений) сочеталось с дизайном, который слишком покорил вкус многих покупателей. Относительно высокая цена также сыграла важную роль. Это имело большое значение на все еще формирующемся польском рынке.Camry была превосходно сделанной, динамичной и безопасной машиной, и в то же время богато оснащенной, но в те годы в Европе Toyota не удавалось угрожать немецкому господству в премиум-сегменте.

На рынке США ситуация была совершенно иной. Автомобиль быстро стал бестселлером. В 1997 году Toyota Motor Sales USA со штаб-квартирой в Торрансе, штат Калифорния, продала 394 397 автомобилей Camry! Через год был достигнут результат в 427 308 автомобилей. При этом в Польше было продано 518 019 новых автомобилей всех марок.Camry, она же Venta, также стала хитом в Австралии. В линейке автомобилей, предлагаемых польскими дилерами Toyota, Camry 3.0 GX с двигателем мощностью 190 л.с. долгие годы была флагманской моделью. В 1999 году автомобиль стоил 149 282 злотых. Его заказал всего 41 покупатель.

В конце 1990-х на польский рынок выходит супербренд Toyota – Lexus. В некоторых авторизованных автосалонах создан «Уголок Lexus». Истоки японского премиального бренда были скромными. В 1997 году было продано всего два GS 300, но два года спустя польские покупатели заказали 52 экземпляра, в основном за счет дебютной модели IS 200.Сегодня многие считают, что именно появление на польском рынке неизвестного бренда Lexus привело к появлению модели Camry.

В 2002 году появилась Camry XV30. Автомобиль предлагался только с бензиновыми двигателями 1MZ-FE (3,0 л/188 л.с.) и новым двигателем 2AZ-FE объемом 2,4 л мощностью 156 л.с. В период с 2000 по 2004 год растущая дилерская сеть Toyota продавала 30-50 автомобилей Camry в год. Летом 2004 года было решено, что Camry будет снята с польского предложения. Преемник, дебютировавший в 2006 году, модель XV40, также впервые доступная с гибридным приводом, больше не предлагалась в официальной сети Toyota Motor Poland.Интересен тот факт, что в декабре 2007 года сборка Camry XV40 стартовала на заводах ТМРУ в Санкт-Петербурге.

Toyota Camry уже много лет является самым популярным легковым автомобилем в США. Ежегодно там продается около полумиллиона копий. 10 июля 2017 года в Токио была представлена ​​8-я генерация Camry (XV70). Есть много признаков того, что эта модель скоро официально вернется в европейские, в том числе польские, автосалоны.

.90 000 50 МИЛЛИОНОВ АВТОМОБИЛЕЙ ПОКИНУЛИ С ЗАВОДА В ЯПОНИИ

С момента своего основания Mazda Motor Corporation произвела в Японии 50 миллионов автомобилей. На заводе Хофу в префектуре Ямагути состоялась торжественная церемония, организованная компанией.

Порог в полмиллиарда автомобилей был преодолен спустя 86 лет и семь месяцев с тех пор, как Mazda построила свой первый автомобиль — трехколесный развозной грузовик, построенный в октябре 1931 года.


См. также:

РАЗНООБРАЗИЯ


- Mazda начала производить автомобили 86 лет назад, и сейчас общее производство автомобилей в Японии достигло отметки в 50 миллионов. Даже если бы она производила миллион автомобилей в год, для достижения этого уровня потребовалось бы 50 лет, что заставляет нас осознать, насколько долгая история компании уже позади. В своем дальнейшем развитии Mazda намерена продолжить создание сильного бренда с помощью ряда различных инициатив.Наши заводы в Хофу и Хиросиме будут расти и действовать как головные заводы, эффективно передавая свои технологии и компетенции нашим заводам, расположенным на других континентах. Я привержен совместной работе и стремлюсь к тому, чтобы эти заводы продолжали олицетворять дух технической смелости, который пронизывает гордую японскую историю Monotsukuri, — сказал Масамичи Когай , представитель директора, президента и главного исполнительного директора бренда.

Mazda начала с производства трехколесных фургонов в Хиросиме.В 1960 компания начала производство R360 Coupé в сегменте микро-мини и, таким образом, вышла на рынок легковых автомобилей. Новый завод в Хофу в городе Ямагути был открыт в 1982. и с тех пор заводы в Хофу и Хиросиме поделили производство между собой для внутреннего рынка Японии.

Новые технологии и гибкие производственные системы, разработанные и внедренные на этих заводах, повлияли на успешное развитие и рост компании.Благодаря использованию смешанных производственных линий, позволяющих производить разные модели на одной линии, компания могла позволить себе производить множество разных моделей небольшими партиями. Этот подход стал прорывом в традиционной дилемме баланса разнообразия предложения, его конкурентоспособности и экономии за счет масштаба производства.

В моделях 2016 и 2017 производитель приложил усилия для дальнейшего повышения гибкости производства моделей в сегментах кроссоверов, разрабатывая при этом системы, позволяющие быстро реагировать на изменения спроса.Заводы, работающие в Японии, продолжают играть ведущую роль в глобальном производстве Mazda, а методы и технологии, испытанные в Японии, затем переносятся на зарубежные заводы компании.

Mazda планирует продать 1,66 млн автомобилей в текущем финансовом году. Это также последний год реализации среднесрочного бизнес-плана Структурная реформа, этап 2 (Структурная реформа, этап 2). К финансовому году, заканчивающемуся в марте 2024 года, Mazda планирует внедрить глобальную производственную систему, способную производить два миллиона единиц.автомобилей в год.

Массовое производство автомобилей, оснащенных техническими и стилистическими решениями нового поколения, планируется начать в 2019 году. Компания намерена и дальше расширять производственные мощности.

.90 000 гибридов Toyota не имеют себе равных на вторичном рынке

Согласно последней статистике самого популярного автомобильного рекламного портала в Польше, нам нужны как можно более старые и как можно более дешевые автомобили. В 2019 году искали на Отомото машины многолетней давности с увеличивающимся пробегом.

В настоящее время наиболее популярны 11- и 12-летние модели с пробегом не менее 180 000-200 000 км. Это больше, чем в предыдущие годы, когда на вторичном рынке Польши доминировали автомобили возрастом около 10 лет.- Польша является большим рынком для старых автомобилей. Средний возраст и пробег разыскиваемых и покупаемых автомобилей растет, - подтверждает Лукас Драгинас, генеральный директор Otomoto.

Кроме того, 2019 год принес нам высокую волну импорта старых автомобилей из США (15% предложений) с мощными двигателями и столь же большим аппетитом к топливу. В то же время на рынке подержанных автомобилей в Польше доминируют немецкие бренды. Однако при поиске гибридов мы ориентируемся почти исключительно на одного проверенного производителя из Японии.

Уникальным явлением является первая пятерка (TOP 5) новых и подержанных гибридных автомобилей, наиболее часто запрашиваемых на веб-сайте Otomoto.pl, состоящая исключительно из моделей Toyota. В 2019 году на Otomoto появилось 13 427 предложений о продаже гибридных автомобилей. Абсолютное большинство из них составили модели японского бренда, имеющего - как единственного на рынке - более 20 лет опыта в создании дизель-электрических приводов с низким уровнем выбросов, не требующих подзарядки от сети.

Самая популярная (12,7% поисковых запросов) модель Prius на сайте Otomoto, затем Auris (12%), RAV4 (6,4%), C-HR (5,5%) и Yaris (5,5%). ). Toyota, Lexus RX и CT и Toyota Corolla также попали в первую десятку.Peugeot 508 занял только 9-е место.Семь из десяти гибридов, которые искали на Otomoto, — это автомобили Toyota (49,9 процента поисков) и Lexus (17 процентов).

Королева полностью электрических приводов в Польше — Tesla с моделью S (19,8% поисковых запросов), вторая по популярности модель с этим приводом — Nissan Leaf (11,3%), третье место — Tesla Model 3. Интересный факт из США, замыкающий пятерку лидеров на полной электрике Fiat 500 (5,1% поисковых запросов).

В списке стран, из которых мы чаще всего ввозим автомобили, неизменно доминирует Германия с результатом 58,6%. в 2019 году. Это чаще всего 12-летние автомобили, пробег которых показывает свыше 200 000 км. Финансовых стимулов для покупки гибридных автомобилей по-прежнему нет, хотя в настоящее время это лучший способ быстро сократить выбросы и эксплуатационные расходы. Кроме того, в предложении представлены в основном молодые (по польским меркам) гибридные модели.

Неизменно в течение многих лет поляки на вторичном рынке чаще всего выбирают автомобили с бензиновым двигателем (48,8%).) или наименее экологичных дизелей (42,4%). Вместо этого мы все реже и реже используем ГБО (всего 8% запросов в 2019 году).

Рыночная доля дизельных автомобилей была стабильной и очень высокой в ​​течение нескольких лет, а LPG показывает тенденцию к снижению из-за увеличения стоимости газовых установок в автомобилях нового поколения. Хотя подержанные гибридные и электрические автомобили вместе составляют менее 1 процента. всех объявлений и поисковых запросов на веб-сайте Otomoto и только 1,4% в категории новых автомобилей.предлагает концерн гибриды, в случае поиска новых легковых автомобилей уже 2,6 процента. поражает гибриды и их число постепенно увеличивается.

На отечественном рынке подержанных легковых автомобилей в 2019 году, как и в предыдущие годы, доминировали немецкие бренды. На первом месте Audi (11,08% запросов), на втором — BMW (9,54%), на третьем — Volkswagen (9,11%). Ford был четвертым (6,80%), Opel - пятым (6,44%), Mercedes - шестым (6,42%).).

Первой и единственной японской маркой в ​​ТОП-10 самых популярных подержанных легковых автомобилей в Польше является Toyota с долей 4,25%. Toyota также попала в десятку самых популярных фургонов до 3,5 тонн. В первую десятку подержанных легковых автомобилей входят Renault (4,14%), Skoda (3,60%) и Peugeot (3,32%).

Интерес к автоматическим коробкам передач на вторичном рынке растет уже несколько лет.В категории подержанных легковых автомобилей в 2019 году их доля составила аж 32,7%. Это решение еще лучше в категории поиска новых легковых автомобилей, на которое приходится целых 61,6 процента.

Это означает, что гибридные автомобили, стандартно оснащенные автоматической коробкой передач, становятся все более привлекательным выбором для покупателей. Наш рынок уже созревает для современных, экономичных и экологически чистых решений. Хотя это происходит медленно, это не меняет того факта, что ближайшие годы принесут нам изменения в структуре наиболее выбираемых дисков и марок автомобилей.

.90,000 75 лет Toyota

Истоки Toyota восходят к более чем 100-летней давности, когда отец Кичиро, Сакичи Тойода, основал компанию Toyoda Enterprise. Сакичи родился в 1867 году, то есть во время модернизации Японии, и быстро получил прозвище «король изобретателей» или Томас Эдисон из Японии. Когда он вырос, ему было трудно смириться с бедностью родного города. Сакичи нашел свое призвание в 20 лет: «поддерживать развитие общества путем последовательного развития собственных достижений».

К первому достижению его привело наблюдение за процессом ткачества, которым занималась его мать. Как позже сказал Сакичи Тойода: «Я начал думать об изменениях, которые ускорили бы процесс, чтобы можно было производить больше одежды с меньшими затратами». Так, в 1926 году Сакичи вместе со своим сыном Киичиро изобрел автоматический ткацкий станок для массового производства одежды, названный Toyota G-type Automatic Loom.

Эффективность этого решения — один работник мог обслуживать 25 станков — быстро привлекла внимание крупнейшей текстильной компании того времени — британской Platt Brothers & Co.Ltd. В 1929 году, когда две компании пришли к соглашению о патенте на ткацкий станок Toyota G-типа, Киитиро отправился в Англию по маршруту через Соединенные Штаты. Он хотел своими глазами увидеть, как развивается автомобильная промышленность в этих странах.

То, что Киитиро увидел в США, стало его целью: построить автомобиль собственного производства. Вскоре компания Toyoda Automatic Loom Works сформировала команду инженеров, занимающихся разработкой двигателя внутреннего сгорания. Спустя короткое время Киитиро удалось убедить Рисабуро Тойода, руководившего в то время компанией, создать отдельный автомобильный отдел.

Первый приказ японского правительства был связан с ростом политической напряженности и опасностью войны. В 1935 году, всего за 6 месяцев работы, на предприятии Toyoda был построен грузовик повышенной проходимости Model G1.

Вскоре после начала производства коммерческого автомобиля Киичиро Тойода вернулся к своим планам по созданию массового легкового автомобиля. Прототип модели AA был завершен еще в 1936 году. В то же время появилось название «Тойота». Так родился концерн, а модель АА стала первым автомобилем, носящим имя, известное и используемое по сей день.

28 августа 1937 года была основана Toyota Motor Company (позже Toyota Motor Corporation), первым президентом которой стал Рисабуро Тойода.

После окончания Второй мировой войны Киичиро Тойода поставил перед компанией новые цели развития: «Наступает эра маленьких автомобилей». В 1947 году был создан первый автомобиль Toyota после войны, двухдверная Model SA с двигателем Type S собственного производства мощностью 27 л.с. Автомобиль быстро получил прозвище Toyopet.

«Идеальные условия труда создаются, когда машины, установки и люди работают вместе без потерь» - Киичиро Тойода

В начале 1950-х гг.Условия для ведения бизнеса явно ухудшились. Компания была на грани платежеспособности, но было принято решение сохранить текущую занятость.

Сложные 1950-е годы не позволили избежать реорганизации в более поздний период, но и стали поводом для разработки основ производства на последующие годы. Уже тогда на фабрике Коромо был запущен метод Just-in-Time, а позже и метод Jidoka, т.е. автоматизация работы с сотрудником как важнейшим элементом процесса.

Благодаря нововведениям, внедренным в производство Тайичи Оно, рабочие могли остановить линию в любой момент, если возникло подозрение на ошибку.Так была создана новая производственная система Toyota, которая представляет собой комбинацию предположений Киичиро Тойоды о «точно в срок» и теории Тайчи Оно йидока. Эта система стала основой для работы всех заводов концерна в мире.

В течение первой половины 1960-х Toyota работала над улучшением производственных стандартов, чтобы вывести свою продукцию на международный рынок. Именно тогда была создана система тотального контроля. Уже тогда контроль качества на заводах Toyota был на самом высоком уровне в мире.

В 1965 году японская организация ученых и инженеров присудила компании премию Деминга за приложения в знак признания ее выдающихся достижений в разработке новых стандартов контроля качества.

Новая эра началась в 1957 году, когда в Лос-Анджелес прибыли две Toyota Crown, которые стали первыми японскими автомобилями, экспортируемыми в Северную Америку. Toyota Motor Sales США В 1958 году компания продала в США 288 автомобилей.В 1951 году дебютировала модель BJ, которая, получив в 1955 году название Land Cruiser, быстро стала известна как прочный внедорожник.

Представленная на американском рынке в 1966 году Toyota Corona стала первой популярной моделью концерна в США, достигнув продаж свыше 20 тысяч. В 1972 году продажи Toyota в США превысили 1 миллион автомобилей.

Сегодня Toyota управляет 14 заводами в США, с общим объемом производства более 25 миллионов автомобилей.

Одной из величайших целей компании всегда было представить свои автомобили на европейском рынке, где началась история автомобилестроения. Уже в начале 1960-х было мало экспорта Toyota на рынки Мальты и Кипра.

В 1962 году Вальтер Крон, президент Erla Auto Import A/S в Дании, нанес визит в штаб-квартиру Toyota в Токио, предложив импортировать первую Toyota Crown с правым рулем. В 1964 году модель Crown нашла 1500 покупателей в Европе. В последующие годы компании Toyota по продаже автомобилей были созданы в Финляндии (Korpivaara Oy), Нидерландах (Louwman & Parqui B.V.), Бельгии (N.V. International Motor Company S.A.), Швейцарии (Toyota AG).

В первый период присутствия Toyota на европейском рынке автомобили привлекали внимание своей простой конструкцией и удобством использования. В 1969 году была основана Toyota Motor Euorope со штаб-квартирой в Брюсселе. Изначально автомобили Toyota были самыми популярными в Великобритании.

Первый завод группы в Европе был открыт в 1968 году. В Salvador Caetano I.M.V.T., S.A. Была создана Corolla, а позже также Corona и Dyna.

В 1970-х годах компания открыла новые филиалы в европейских странах. В 1974 году была создана немецкая Toyota Deutschland GmbH, а в 1979 году спортивный центр Toyota Team Euope, позже преобразованный в Toyota Motorsport GmbH. С 1983 по 1986 год Toyota Celica Twincam Turbo выиграла шесть сезонов чемпионата мира по ралли в Африке.

Концерн продал свой миллионный автомобиль в Европе в 1976 году. После дебюта моделей Starlet, Tercel и Corolla общий годовой объем продаж Toyota в Европе превысил 300 000 автомобилей.штук 1980г.

В 1982 году Toyota Motor Company и Toyota Motor Sales в Японии были объединены в единую структуру Toyota Motor Corporation.

В 1987 году в Завентеме, Бельгия, был создан Технический центр, где до сих пор разрабатываются технические предпосылки для моделей сегментов A, B и C. Кроме того, был создан центр дизайна Toyota Europe Design Development (ED2). работает почти десятилетие.

В 1989 году концерн дебютировал на рынке премиальных брендов, создав бренд Lexus с первой моделью LS 400, появившейся на рынке Европы в 1990 году.

С 1997 года успешно работает прорывная гибридная технология, которая, начиная с первого поколения Prius, уже нашла более 4 миллионов покупателей по всему миру и почти 500 тысяч. в Европе (с 2000 г.). Технология Prius получила престижную награду International Engine of the Year. Среди наиболее важных европейских наград Toyota также звание «Автомобиль года» для Yaris, полученное в 1999 году, и для Prius, полученное в 2005 году.

Сегодня Toyota имеет ряд заводов в Европе, в том числе Toyota Motor Manufacturing England, Toyota Motor Manufacturing Turkey, Toyota Motor Manufacturing France, Toyota Motor Manufacturing Poland, Toyota Motor Industries Poland.

Сегодня Toyota имеет 30 национальных филиалов в Европе, работающих в 56 европейских странах, 14 логистических центров по запасным частям и 11 логистических центров по автомобилям. На дорогах Европы находится около 13 миллионов автомобилей Toyota и Lexus.

Спустя 75 лет после того, как Киичиро Тойода преобразовал подразделение Toyoda Automatic Loom Works в сегодняшнюю Toyota Motor Corporation, в компании работает более 300 000 человек. сотрудников по всему миру, а общее количество произведенных автомобилей превысило 200 миллионов.

.

Смотрите также