7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Моторчик отопителя нива шевроле


почему не работает, скрипит, ремонт своими руками

Автор Владимир Долженков На чтение 5 мин. Просмотров 645 Опубликовано

Вентилятор печки не влияет на ходовые качества автомобиля. Однако водители со стажем знают, насколько он важен, особенно в холодное время года. В салоне резко понижается температура, замерзают стёкла, и движение становится невозможным. Заменить вентилятор отопителя салона своими руками довольно просто.

Расположение вентилятора печки на автомобиле «Нива Шевроле»

На автомобиле «Нива Шевроле» вентилятор печки расположен в подкапотном пространстве под салонным фильтром, несколько ниже лобового стекла. Под крыльчаткой установлен моторчик, который подключается через блок предохранителей к бортовой сети машины.

Вентилятор печки занимает центральное место в системе отопления салона автомобиля «Нива Шевроле»

Демонтаж моторчика в случае необходимости можно осуществить двумя способами:

  • через отверстие для салонного фильтра, предварительно сняв сам фильтр;
  • через салон, частично демонтировав торпедо.

Чаще прибегают к первому варианту, так как он менее трудоёмкий.

На «Ниве Шевроле» вентилятор печки располагается в салоне автомобиля под салонным фильтром

Симптомы неисправности вентилятора печки

Основные признаки выхода из строя вентилятора печки следующие:

  • не работает электродвигатель;
  • снижается скорость вращения электродвигателя;
  • начинает скрипеть вентилятор.

В зависимости от появившихся симптомов определяется порядок действий по устранению проблемы.

Не работает электродвигатель

Если перестаёт работать электродвигатель, в салоне пропадает шум при включении отопителя.

Часто причиной этого является выход из строя предохранителя F18 номиналом 25А в соответствующем блоке, через который поступает напряжение на моторчик печки.

Другой причиной может быть повреждение обмотки двигателя вентилятора — при нарушении изоляции проводов возможно межвитковое замыкание. В этом случае электродвигатель подлежит замене.

При межвитковом замыкании электродвигатель перестаёт работать

Снижается скорость вращения электродвигателя

При снижении скорости вращения вала моторчика определить источник проблемы несколько сложнее. Уровень шума при уменьшении мощности электродвигателя становится заметно ниже. Это может быть обусловлено сильным износом якоря или щёток. Кроме этого, вентилятор начинает потреблять гораздо больший ток, и это может привести к выходу из строя предохранителя F18.

При сильном износе якоря электродвигатель будет врашаться гораздо медленнее

Начинает скрипеть вентилятор

Вентилятор начинает скрипеть при износе подшипников электродвигателя. Чем больше износ, тем сильнее скрип. Если не предпринимать никаких действий, то сгорит предохранитель печки, а сам моторчик заклинит. В этом случае электродвигатель следует заменить на новый.

При сильном износе подшипников двигатель заклинивает

Замена предохранителя вентилятора печки

Практически любая неисправность электродвигателя печки приводит к замене предохранителя F18. На автомобиле «Нива Шевроле» блок предохранителей расположен в салоне под панелью приборов и закрыт крышкой, закреплённой двумя саморезами. При замене F18 рекомендуется проверить и в случае необходимости заменить и другие предохранители.

Предохранитель печки находится в блоке предохранителей под панелью приборов

Если предохранитель F18 приходится менять довольно часто, то проблему следует искать в другом месте. Возможно, где-то в цепи питания электродвигателя возникает короткое замыкание. Иногда предохранитель перегорает в результате сильного загрязнения салонного фильтра. В этом случае электродвигателю не хватает мощности для нормальной вентиляции воздуха, и предохранитель выходит из строя.

Часто причиной остановки двигателя печки является сгоревший предохранитель

Подозрительный предохранитель вынимается из посадочного места в блоке специальным пинцетом. Если он перегорел, на его место устанавливается новый. При проверке лучше использовать мультиметр, так как визуально определить целостность предохранителя бывает затруднительно.

Предохранитель печки на «Ниве Шевроле» (F18) рассчитан на 25 А
Видео: замена предохранителя печки

Замена вентилятора печки

Заменить электродвигатель печки довольно просто.

Необходимые инструменты

Для работы потребуются:

  • набор ключей-шестигранников;
  • крестообразная отвёртка;
  • новый электродвигатель отопителя.

Демонтаж вентилятора печки

Вентилятор печки снимается следующим образом.

  1. Отсоединяется минусовая клемма аккумулятора.
  2. Справа (по ходу движения) под лобовым стеклом установлен салонный фильтр, защищённый крышкой на защёлках. После снятия крышки и извлечения фильтра открывается доступ к вентилятору отопителя.Для доступа к вентилятору отопителя снимается салонный фильтр
  3. Снимается крыльчатка. Для этого крестообразной отвёрткой откручивается болт, удерживающий крепёжную скобу. Крыльчатка сдвигается в сторону и вынимается. Для снятия крыльчатки нужно открутить болт и вынуть крепёжную скобу
  4. В салоне перед пассажирским сиденьем откручивается крепёж панели бардачка.Для доступа к электродвигателю снимается панель бардачка
  5. Отсоединяется разъём с проводами питания.Для снятия электродвигателя необходимо отсоединить разъем с проводами питания
  6. Коротким шестигранником на 10 откручиваются болты крепления, и электродвигатель вынимается.Электродвигатель печки крепится тремя болтами
  7. После снятия двигателя через нишу салонного фильтра аккуратно вынимается крыльчатка.Крыльчататка свободно вытаскивается со стороны салонного фильтра

Установка вентилятора печки

Неисправный электродвигатель ремонтируют или меняют на новый. Повреждённую крыльчатку тоже следует заменить. В отверстия в её корпусе продевается тонкая проволока и закрепляется полости фильтра салона. Крыльчатка должна быть установлена таким образом, чтобы расположенный внутри её паз входил в штифт вала электромотора.

Перед установкой нового двигателя ось смазывается специальной смазкой.

Сборка выполняется в обратной последовательности. Если крыльчатка не встаёт на своё место, её следует несколько раз подвигать в разные стороны до полной посадки на вал двигателя. Затем под капотом кусачками перекусывается проволока, устанавливается крепёжная скоба и закручивается болт. Новый вентилятор печки установлен.

Таким образом, диагностика неисправностей, ремонт и замена вентилятора печки на автомобиле «Нива Шевроле» не представляет большой сложности. Для этого потребуется минимальный набор стандартных инструментов. Следите за печкой, и в салоне вашего авто всегда будет тепло.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Автоваз 11180-8118020-00-0Электровентилятор отопителя ШЕВРОЛЕ НИВА

Свернуть карточку товараСамый дешевый

1 980 ₽

понедельник 17.01

Самый быстрый

1 980 ₽

понедельник 17.01

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

111808118020000

Надёжный поставщик

Электровентилятор (мотор) отопителя ШН

2 шт.

3 434 ₽

Другие предложения

Электровентилятор отопителя Chevrolet NIVA

3 шт.

1 980 ₽

Электровентилятор (мотор) отопителя ШН

2 шт.

3 179 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР ОТОПИТЕЛЯ

2 шт.

1 563 ₽

Моторчик печки 1118/2123/УАЗ Патриот (вентилятор) ВЕНТО г.Тольятти

16 шт.

2 311 ₽

Электровентилятор отопителя ВАЗ-1118

1 шт.

2 428 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Шевроле нива замена моторчика печки


Зима близко… Меняем вентилятор отопителя без снятия торпеды — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2013 года на DRIVE2

Итак, в предыдущей записи Вы уже возможно оценили как свистит печка ШНивы. Добавим к этому тот факт, что ремонтировать что-либо зимой — не самое приятное удовольствие, по-этому заменил мотор отопителя заранее.

В книжке написано, что надо снимать всю панель и только после этого производить замену, но на форумах пишут, что можно и обойтись, что я и сделал. (в принципе, уже не новая для меня операция :D )Замена через снятие бардачка+воздуховод.

Для начала нам нужен новый вентилятор (лучше на подшипниках, но я покупал из того, что было).Из личного опыта — проверьте, что новый вентилятор нормально вращается, если покупаете в первом попавшемся магазине, иначе может случиться неприятность. Со своим вторым мотором отопителя я подумал — ну хоть как-то крутит и ладно, после чего получил вот это:

Бедолага так грелся, что расплавил крыльчатку. Если мотор изначально туго идет — лучше поискать в другом месте.

К слову, родной после того, как я его смазал литолом отпахал полгода в тишине.

Далее можно сразу купить салонный фильтр — когда мы еще туда полезем? :)А также не помешает источник света.

Для замены необходимо разобрать бардачок, а также вытащить салонный фильтр.

Начал с доступа к воздухозабору в салон.

Можно снять только панельку у фильтра (он слева на фото), но я снял стеклоочистители и всю панель и вытряхнул попавший туда мусор.

Вытаскиваем салонный фильтр и переходим к бардачку.

Его нам надо будет снять

Устраиваемся поудобнее и снимаем бардачок, откручивая всё, что нам помешает.

Теперь у нас есть доступ к вентилятору отопителя!

А вот и виновник торжества

Отсоединяем вентилятор от питания, отсоединяем резиновый шланг. Если мешает, то можно и разъем, который позволяет управлять 1-3 скоростями отсоединить и отвести в сторону.

Откручиваем 3 винта(или самореза О_о), которые держат наш вентилятор.

В итоге моторчик можно будет двигать вверх-вниз, но вытащить его не выйдет.Лезем в воздухозаборник и откручиваем там 4 гайки (не забудьте поймать винты!)

Пока вентилятор был прикручен откручивать гайки не имело смысла. Но теперь можно открутить их, придерживая винтики снизу.

После проделанных операций короб, в котором находится вентилятор становится довольно подвижным!

И немного покрутив вентилятор и сдвигая короб к себе, применяя немного силы…

мы всё-таки достаём его!

Таким же путём вставляем туда новый вентилятор.

После этого, пока не закрепили вентилятор, лезем в воздухозаборник и закручиваем всё обратно. Когда прикрутим движок — крыльчатка не даст туда подлезть!

Не забудьте снять эти шайбы со старого вентилятора, если они сами не слетели.

Теперь можно прикрутить и сам вентилятор, подключить провода, резиновый шланг и проверить работоспособность.

Если всё работает хорошо, то ставим салонный фильтр и закручиваем всё.____________

*Можно разобрать и смазать свистящий вентилятор, почистить ему коллектор и поставить обратно. Мой пол-года послушно молчал после данной процедуры.(работает он и летом и зимой)**Хочу заметить, что может появиться желание отделить крыльчатку от вентилятора и запихнуть их по очереди, не развинчивая ничего в воздуховоде. На практике у меня штырь, который предотвращает прокручивание крыльчатки постоянно вылетал, посмотреть совпадут ли пазы крыльчатки и этот штырь невозможно. Можно просто не заметить, как он вылетел…Хотя если его зафиксировать и будет помощник, то вполне хороший вариант

***У кого-то, я читал, вообще винты в воздухозаборнике не надо было трогать, вентилятор и так хорошо вылазил.

Если не заметить, что этот штырь вылетел при установке, то крыльчатка будет прокручиваться + риск, что он улетит в отверстие в моторчике

Всем удачи и поменьше поломок.

Как на Ниве Шевроле заменить вентилятор (моторчик) печки

Наслаждаясь комфортными поездками в собственном авто, некоторые владельцы чрезмерно притупляют свою бдительность, не замечая «весточек», посылаемых «железным другом». Именно при помощи их транспортное средство стремится уведомить хозяина о возникновении технической неисправности. Опытные автовладельцы настоятельно рекомендуют не просто запускать двигатель, а прислушиваться, как он работает, не просто включать печку и ожидать поступление тёплого воздуха, а вновь-таки прислушиваться, не возникает ли сторонних звуков. Если вы заметили настораживающие «сигналы», рекомендуем вам засучить рукава и устранить возникшие проблемы, не дожидаясь того момента, когда они во сто крат увеличатся.

Внешний вид вентилятора печки Шевроле Нива

Хотим заметить, что владельцам Нивы Шевроле приходится часто сталкиваться с ситуацией, когда проблемы возникают в электродвигателе отопителя. В этом случае уже ничего не поделаешь, необходимо просто посетить автомагазин, купить новый вентилятор печки и осуществить его замену. Если вы ранее не сталкивались с такой проблемой, конечно, вряд ли в вашей голове уже имеется план, как должна проводиться замена вентилятора отопителя. Скорее всего, вы даже вряд ли знаете, где находится вышедший со строя моторчик печки в вашей Шевроле Ниве. По этой причине мы готовы взять над вами небольшое шефство и вооружить вас необходимой порцией технических знаний.

Замена вентилятора

Итак, если возникла острая необходимость в замене моторчика печки, рекомендуем вам поспешить с проведением ремонта, не дожидаясь наступления заморозков. Ездить в транспортном средстве, в котором система отопления не функционирует, поверьте, достаточно некомфортно. Кроме этого, в лютые морозы ещё такие поездки крайне небезопасны, поскольку отсутствие тепла не позволяет оттаивать льду, сконцентрировавшемуся на окнах. Заледенелые стёкла ограничивают видимость проезжей части для водителя, соответственно, провоцируют аварийные ситуации.

Новый рабочий вентилятор печки

Итак, возьмите в руки новый вентилятор и проверьте качество вращения лопастей. Если же вы его ещё не приобрели, рекомендуем вам отдать предпочтение модели на подшипниках, конечно, если в автомагазине вам будет предложен расширенный ассортимент отопителей, подходящих для вашей Нивы Шевроле.

Алгоритм замены

Теперь, когда вы уже подготовились к проведению непосредственной замены, рекомендуем вам ознакомиться с алгоритмом действий. Кстати, на некоторых форумах вы можете обнаружить советы автовладельцев, в которых указывается на необходимость снятия полностью всей панели. На других же форумах вы легко обнаружите альтернативное мнение, которого придерживаемся и мы. Можно демонтировать старый вентилятор печки на Ниве, а затем точно так же успешно установить новый моторчик, не прибегая к полному демонтажу панели. Вполне можно обойтись снятием бардачка и воздуховода. Не пренебрегите ещё одним нашим советом. Приобретите заранее новый салонный фильтр. Вы не понесёте серьёзных финансовых расходов, но при этом облегчите работу отопителя, а также исключите в ближайшем будущем возникновение острой необходимости замены загрязнённого фильтра.

Процесс разборки бардачка с демонтажем вентилятора отопителя

Открутите все болты, удерживающие бардачок, снимите его, далее извлеките салонный фильтр. После этого вы обнаружите уже вентилятор, который вам нужно демонтировать, а затем поменять. На крыльчатке вы обнаружите фиксатор, советуем вам на него нажать, а затем открутить три винта, фиксирующие непосредственно электродвигатель. Рекомендуем вам запастись терпением и выдержкой, поскольку эти действия вам дадутся нелегко. Очень неудобно добираться до мест, где располагаются эти винты. Если у вас найдутся отвёртки с маленькой ручкой, то вам выгоднее будет воспользоваться непосредственно ими.

Как только вам удастся открутить винты, вентилятор сразу же начнёт сползать. Вам нужно удерживать его, но при этом расшатывать слегка в разные стороны, что позволит стянуть его с вала. Как только он окажется в ваших руках, считайте, что половину дел вы уже сделали.

Неисправный моторчик вентилятора отопителя

Теперь мы настраиваем вас на проведение подготовительной работы, предшествующей установке нового вентилятора. Рассмотрите моторчик внимательно. Во время такого визуального осмотра вы легко обнаружите на поверхности крыльчатки отверстия. Через них протяните проволоку с тонким сечением, затем закрепите её в шахте, где должен быть размещён моторчик. Следите за тем, чтобы крыльчатка «стала» правильно. В частности, паз, расположенный на её поверхности, должен войти в штифт на валу электродвигателя. Помимо этого, крыльчатка должна быть расположена перпендикулярно оси вашего автомобиля.

Пришла очередь устанавливать новый вентилятор. Рекомендуем смазать его, а только потом подвергнуть установке. Кстати, и эта процедура довольно сложная по причине того, что хоть все действия и понятны, но выполнять их неудобно. Крутите, вертите свой новый вентилятор, делайте, что хотите, как вам удобно, только электродвигатель должен стать в нужное место. Убедившись, что вы действительно правильно расположили вентилятор, можете приступить к его закреплению, надёжно прикрутите несколько винтов. Теперь не забудьте, что у вас подсоединена проволока. Безусловно, уже наступил тот момент, когда она уже вам не нужна. Через моторный отсек доберитесь до неё, откусите и извлеките её. Последним завершающим действием является подсоединение патрубков. Теперь, когда вы так старательно выполнили всё то, что мы вам рекомендовали, можете проверить результат своей работы. Запустите двигатель, прогрейте его, а затем пронаблюдайте, насколько качественно стала работать ваша печка, а также вентилятор.

Итак, работы, связанные с заменой вентилятора, не столько сложны, сколько крайне неудобны. Однако если вы любите свой автомобиль, настроены всё делать лично своими руками, тогда у вас замена будет проведена максимально успешно. Обязательно только чётко следуйте предложенному нами алгоритму.

Мотор печки — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2011 года на DRIVE2

за чуть менее 100 тыс.км это уже третий…Второй после родного был Luzar — на подшипниках, но шумный. Намного шумнее родного, плюс иногда начинал подвывать, хотя работал исправно. Ждать зимы и в мороз корячиться с печкой желания никакого нет, да и надоело терпеть этот шум… Отчётливо слышно, как работает сам мотор, помимо шума прогоняемого воздуха от крыльчатки.

В камасутре процедура замены моторчика описана очень сложно и с кучей лишних действий. Всё по порядку:

Откручиваем бардачек (для работы нужна крестовая отвертка), видим такую картину:

Luzar

У моторчика Luzar крыльчатка на валу сидит внатяг, никакого фиксатора вверху нет. (на родном моторе нужно обязательно снять фиксатор (защёлку) на конце вала со стороны моторного отсека, предварительно сняв салонный фильтр — всё сразу станет понятно).

Откручиваем крестовой отверткой три самореза, которые удерживают сам мотор.

Используя пару длинных отвёрток, отжимаем крыльчатку вверх от мотора.

1

2

Готово

готово

Вынимаем моторчик, а за ним и саму крыльчатку.

Собираем в обратной последовательности. Удобно работать вдвоём: второй нужен, чтобы подержать новую крыльчатку снаружи.Для точной установки (или правильного совмещения) лучше чем-нибудь пометить положение крыльчатки на валу.

Новый моторчик я ставил заводской — брал у дилера. На крыльчатке висят грузики — отбалансирована.

Да здравствует тишина!)) На первой скорости практически не слышно.

Вот несколько фото нового родного мотора с полезными буквами:

1. заводской моторчик

2

3

4

После установки обнаружил дыру около заслонки рециркуляции… Полагаю, это именно то место, откуда зимой в морозы за -20 на скорости после 100 км/ч пассажиру в ноги дует ледяной воздух. Об этом в следующей записи…

Цена вопроса: 1 250 ₽ Пробег: 98500 км

Page 2

за чуть менее 100 тыс.км это уже третий…Второй после родного был Luzar — на подшипниках, но шумный. Намного шумнее родного, плюс иногда начинал подвывать, хотя работал исправно. Ждать зимы и в мороз корячиться с печкой желания никакого нет, да и надоело терпеть этот шум… Отчётливо слышно, как работает сам мотор, помимо шума прогоняемого воздуха от крыльчатки.

В камасутре процедура замены моторчика описана очень сложно и с кучей лишних действий. Всё по порядку:

Откручиваем бардачек (для работы нужна крестовая отвертка), видим такую картину:

Luzar

У моторчика Luzar крыльчатка на валу сидит внатяг, никакого фиксатора вверху нет. (на родном моторе нужно обязательно снять фиксатор (защёлку) на конце вала со стороны моторного отсека, предварительно сняв салонный фильтр — всё сразу станет понятно).

Откручиваем крестовой отверткой три самореза, которые удерживают сам мотор.

Используя пару длинных отвёрток, отжимаем крыльчатку вверх от мотора.

1

2

Готово

готово

Вынимаем моторчик, а за ним и саму крыльчатку.

Собираем в обратной последовательности. Удобно работать вдвоём: второй нужен, чтобы подержать новую крыльчатку снаружи.Для точной установки (или правильного совмещения) лучше чем-нибудь пометить положение крыльчатки на валу.

Новый моторчик я ставил заводской — брал у дилера. На крыльчатке висят грузики — отбалансирована.

Да здравствует тишина!)) На первой скорости практически не слышно.

Вот несколько фото нового родного мотора с полезными буквами:

1. заводской моторчик

2

3

4

После установки обнаружил дыру около заслонки рециркуляции… Полагаю, это именно то место, откуда зимой в морозы за -20 на скорости после 100 км/ч пассажиру в ноги дует ледяной воздух. Об этом в следующей записи…

Цена вопроса: 1 250 ₽ Пробег: 98500 км

Как снять и заменить моторч печки на Нива Шевроле

Для того чтобы обеспечить комфортную атмосферу в салоне любого автомобиля, в том числе и Нива Шевроле, предусмотрена система обогрева и охлаждения воздуха. Завод изготовитель позаботился об этом и оборудовал автомобиль мотором печки, а конкретно электрическим мотором, крыльчаткой и надетым на него валом.

Видео о замене моторчика печки на Нива Шевроле:

Но иногда случается так, что эта миниатюрная конструкция ломается, перестаёт выполнять своё прямое предназначение и ей требуется замена. В этой статье мы подробно разберём как заменить мотор печки на Нива Шевроле, а также как провести его обслуживание при необходимости.

Пошаговый порядок демонтажа моторчика печки

До мотора печки не так просто добраться!

Перед тем как приступить к демонтажу печки, подготавливаем весь необходимый инструмент и обращаем внимание на то, чтобы ключ не был вставлен в замок зажигания.

Первым делом отключаем минусовую клемму. Это необходимо для того, чтобы обесточить цепь и обезопасить себя от возникновения короткого замыкания.

Для того чтобы легче было демонтировать мотор печки, производитель рекомендует демонтировать всю приборную панель, вместе с панелью приборов, проводкой и прочих креплений с последующим их демонтажем и удалением из салона. Однако мы считаем такой способ слишком долгим и не рациональным, потому, что гораздо проще и легче произвести демонтаж мотора просто заглянув снизу.

  1. Итак, для этого демонтируем бардачок, иначе никак мотор с посадочного места не достать.

При производстве демонтажа, соблюдаем аккуратность.

  1. Снимаем воздуховод с правой стороны, и штекер питания на самом корпусе мотора.
  2. Далее, воспользовавшись крестовой отвёрткой отвинчиваем три самореза соединяющие мотор с крыльчаткой.

    Открученные винты откладываем в сторону чтобы не потерять.

  3. Затем воспользовавшись длинными плоскими отвёртками, вставляем их по центру и разъединяем между собой. (При проведении этих работ обращайте особое внимание на положение стопора шкива и крыльчатки, потому как оно может просто вылететь – прим.).

    Для проведения таких работ необходимы прочные отвёртки.

  4. Либо, если вы не желаете разъединять мотор с крыльчаткой, можно открутить в воздухозаборнике четыре винта и снять всю конструкцию в сборе.

    Все болты отмечены стрелками.

  5. Далее снимаем всю конструкцию и приступаем к её осмотру.

    Для того, чтобы крыльчатка лучше сошла с посадочного места, шатаем её из стороны в сторону.

Осмотр мотора печки и замена

Осматриваем мотор и крыльчатку на предмет повреждений.

В зависимости от наличия тех или иных неисправностей, мотору печки может потребоваться:

  • Чистка и продувка крыльчатки от грязи пыли.
  • Смазка всех подвижных частей во избежание нагрева и излишнего трения.
  • Замена проводов питания, либо резинового патрубка.

Для того чтобы продиагностировать состояние мотора, достаточно лишь поднести его клеммы (красный и чёрный провод напрямую к аккумулятору – прим.). И если мотор будет рабочим, он включится на максимальную мощность.

Сборка мотора печки на Нива Шевроле

Если видно, что моторчик криво оделся, то снимите его с крыльчатки при помощи отвёртки.

  • После того как все ремонтные работы были проделаны, осмотрите сам воздуховод на наличие грязи и других посторонних предметов, обеспечьте их очистку.
  • Далее, когда вы установите исправленный или новый мотор, закрутите все болты по аналогии со снятием, обеспечьте максимально прочную фиксацию всех клемм, патрубков и соединительных болтов.
  • Также рекомендуется провести замену салонного фильтра, и если после подключения клеммы АКБ и включения зажигания мотор издал «жужжащие» звуки, монтаж вами был проведён правильно.

Как понять, что мотор печки на Нива Шевроле неисправен?

На автомобилях Нива Шевроле, печка включается из салона автомобиля, при помощи регулятора, расположенного на приборной панели.

Он имеет четыре положения фиксации, одно положение отвечает за выключение, а остальные за скорость обдува воздуха. Поэтому если при его включении обдува воздухом не происходит, либо слышны посторонние звуки, это будет обозначать, что устройству как минимум требуется обслуживание.

Нужный регулятор отмечен маркером.

Причины неисправности моторчика

К основным причинам, почему выходит из строя моторчик печки, можно отнести следующее:

В любом из перечисленных случаев для того чтобы понять, что случилось с мотором необходимо его демонтировать.

замена вентилятора печки в Шниве — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Ку ку всем.Давненько обещал нафоткать и сделать гайд по простейшей замене вентилятора отопителя в шниве. Везде в книжках написано, что это делается разбором панели. Ниже описываю как не разбирать пол машины.

1) снимаем салонный фильтр под капотом. Можно просто пластик отогнуть, но удобнее снять целиком крышку.

2) под фильтром видим скобу, которая держит лопасть — снимаем.

3) снимаем бардачок

4) под бардачком видим сам вентилятор

5) вентилятор держится на трех болтиках. Выкручиваем аккуратно. Один из болтиков расположен глубоко, придется извернуться, чтоб выкрутить.

6) Когда выкрутили аккуратно опускаем вентилятор и толкаем вверх лопасть. Так как сверху скоба снята, лопасть выпадет.

7) снимаем отдельно двигатель вентилятора, отдельно лопасть. На двигателе есть направляющая — ее не потеряйте. А еще лучше на клей посадите ровно

8) собираем все в обратной последовательности: сначала засовываем лопасть, затем двигатель, пытаемся немного одеть лопасть на двигатель, прикручиваем двигатель на три болтика. Идем под капот и попадаем пазами на лопасти в направляющую двигателя. Не сложно. Затем когда защелкнули лопасть — надеваем скобу. Ну и дальше собираем пластик.На все про все 30 минут.

Пробег: 77000 км

Замена вентилятора печки Нива Шевроле: почему не работает, скрипит, ремонт своими руками

Поломка печного вентилятора на «Шевроле Ниве» — пожалуй, худшее, что может случиться с водителем, находящимся в тридцатиградусный мороз далеко от дома. Однако такого поворота событий можно избежать. Главное — вовремя обратить внимание на характерные признаки, указывающие на то, что вентилятор печки скоро откажет. А после этого можно самостоятельно заменить устройство, не подвергая себя риску обморожения.

Расположение вентилятора печки на «Шевроле Ниве»

Вентилятор отопителя находится в специальной нише под салонным фильтром, чуть ниже лобового стекла машины. Под его крыльчаткой располагается электромотор отопителя, подключённый к бортовой электросети и к предохранительному блоку автомобиля.

Крыльчатка вентилятора оотопителя «Шевроле Нивы» находится под салонным фильтром и обозначена цифрой 15

Если владелец «Шевроле Нивы» решил заменить вентилятор печки, то снять его можно двумя способами: через салон автомобиля, частично разобрав торпедо, или через отверстие салонного фильтра (но перед этим придётся снять сам фильтр, разумеется). Ниже будет рассмотрен второй способ, поскольку он считается наименее трудоёмким и воспользоваться им сможет даже водитель-новичок.

Существует несколько типичных признаков, по которым водитель может понять, что с вентилятором что-то не так. Вот они:

Как уже было сказано выше, практически любая неполадка электродвигателя печки выводит из строя предохранитель F18. Он установлен в предохранительном блоке, который располагается слева от рулевой колонки, прямо над левым коленом водителя. Блок закрыт пластиковой консолью, так что для работы потребуется крестовая отвёртка.

Последовательность действий
  1. Пластиковая консоль блока предохранителей удерживается двумя саморезами. Они откручиваются крестовой отвёрткой.

    Два самореза на панели «Шевроле Нивы» выкручиваются с помощью крестовой отвёртки

  2. Теперь консоль аккуратно отгибается вниз до тех пор, пока её нижний край не выйдет из зацепления (край консоли удерживается пластиковой защёлкой и при её открытии будет слышен характерный щелчок).

    Пластиковая консоль «Шевроле Нивы» отгибается вниз до щелчка

  3. После снятия консоли предохранитель F18 извлекается из гнезда. Его расположение приведено на фото ниже.

    Предохранитель F18 в блоке «Шевроле Нивы» расположен в правом нижнем углу

  4. Производится осмотр предохранителя. Если он вышел из строя, то вставка в его корпусе будет разорвана и оплавлена. Сам корпус предохранителя, скорее всего, тоже будет оплавлен и на нём будут видны следы копоти.

    Предохранитель F18 на «Шевроле Ниве» сгорел и оплавился

  5. Сгоревший предохранитель заменяется новым, консоль возвращается на место.

Перед тем как приступать к работе, нужно запастись всем необходимым. Вот что нам потребуется:

  • ключи-шестигранники, набор;
  • отвёртка крестовая;
  • новый вентилятор отопителя.
Последовательность замены
  1. Открывается капот «Шевроле Нивы». Возле лобового стекла находится ниша с установленным в ней салонным фильтром, который прикрыт пластиковой крышкой на защёлках. Они открываются вручную, крышка снимается, затем извлекается и салонный фильтр. Открывается доступ к крыльчатке печного вентилятора.

    После снятия крышки с салонного фильтра «Шевроле Нивы» открывается доступ к крыльчатке вентилятора

  2. На крыльчатке есть крепёжная скоба. Крестовой отвёрткой ослабляется болт, который её удерживает, скоба сдвигается в сторону и вынимается.

    Крепёжная скоба на крыльчатке «Шевроле Нивы» отодвигается в сторону

  3. Открывается салон автомобиля. Всё той же крестовой отвёрткой откручиваются саморезы, удерживающие панель бардачка. Бардачок извлекается. Теперь есть доступ к электромотору отопителя.

    Доступ к мотору вентилятора «Шевроле Нивы» можно получить, сняв бардачок

  4. Электромотор держится на трёх болтах-саморезах. Они выкручиваются с помощью шестигранника на 10.

    Моторчик вентилятора «Шевроле Нивы» держится на трёх саморезах

  5. После выкручивания последнего самореза электромотор аккуратно опускается (никаких проблем возникнуть не должно, поскольку крепёжная скоба с крыльчатки уже снята).

    Мотор вентилятора «Шевроле Нивы» снят через бардачок

  6. Когда электромотор будет снят, крыльчатка вентилятора полностью освободится и её можно будет извлечь через нишу салонного фильтра.

    Крыльчатка отопительного вентилятора «Шевроле Нивы» извлечена через нишу салонного фильтра

  7. Старая крыльчатка заменяется новой, затем сборка всех узлов производится в обратной последовательности.

Есть несколько важных моментов, которые обязательно нужно учитывать, меняя вентилятор печки на «Шевроле Ниве». Вот они:

  • крышку салонного фильтра следует снимать очень осторожно, поскольку защёлки, которые её держат, легко ломаются. Этот момент особенно актуален, если менять вентилятор приходится на морозе;
  • опуская открученный электродвигатель, следует помнить, что на его валу есть небольшая направляющая втулка, которую очень легко потерять: она падает, скатывается по бардачку прямо в двигательный отсек и отыскать её там будет очень непросто;

    Направляющую втулку с вентилятора печки «Шевроле Нивы» очень легко потерять

  • найти в продаже «родной» вентилятор для «Шевроле Нивы» удаётся далеко не всегда (его номер по каталогу — 21238118020). По этой причине многие автовладельцы устанавливают вентиляторы марки LUZAR (а его номер — lFh01211). Назвать эти устройства хорошей альтернативой нельзя, и вот почему. «Родные» вентиляторы для «Шевроле Нивы» могут вращаться со скоростью 3000 об/мин, тогда как аналог от фирмы LUZAR развивает скорость максимум в 2800 об/мин. «Родной» вентилятор потребляет ток всего в 18 А, а LUZAR потребляет 25 А. При этом предохранитель F18, о котором говорилось выше, рассчитан именно на 25 А, то есть риск его перегорания при использовании вентилятора LUZAR многократно возрастает. В такой ситуации оптимальным вариантом будет установка «родного» вентилятора на «Шевроле Ниву».

    Установка вентилятора LUZAR на «Шевроле Ниву» оправдана только в крайнем случае

Заменить сломанный вентилятор на «Шевроле Ниве» не так уж сложно. С этой задачей справится даже начинающий автолюбитель, хотя бы раз державший в руках крестовую отвёртку. Главное — не повредить защёлки на крышке салонного фильтра и не потерять направляющую втулку вентилятора.

  • Автор: Алексей Степанов
  • Распечатать

Мотор отопителя ВАЗ 2110-12, 2170 Приора, 2123 Шевроле(Шеви) Нива (КТ 104505) KRAFT

Марка авто

Выберите марку автоВАЗГАЗИномаркиМосквичУАЗ

Марка авто

Выберите марку автоВАЗГАЗИномаркиМосквичУАЗ

Так же советуем посмотреть

  • Радиатор отопителя ВАЗ-2110, 2111, 2112, 2170-2172 Приора KRAFT применяется в автомобилях: ВАЗ 2110-2112 и модиф. вып. после 2003 г., 2170-2172. ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА:  УСТОЙЧИВОСТЬ К КОРРОЗИИ; СРАВНИТЕЛЬНАЯ ЛЕГКОСТЬ РАДИАТОРОВ; УСТОЙЧИВОСТЬ К БОЛЬШОМУ ПЕРЕПАДУ ТЕМПЕРАТУР; НЕБОЛЬШОЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ; ПРОЧНОСТЬ.

    Если Вам необходима более подробная информация о данном товаре: как его купить и доставка в Ставрополе и по Ставропольскому краю, а также, если Вас интересует информация о том как правильно выбрать на сайте автозапчасти (аксессуары) на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и выгодно купить их по самой низкой (приемлемой) цене и хорошего качества,  Вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам по телефонам, указанным вверху сайта, или написать нам в комментариях к товару (Вам обязательно оперативно ответят!).

    495 руб

  • Радиатор охлаждения ВАЗ-2123 Шевроле(Шеви) Нива KRAFT применяется в автомобилях: ВАЗ-2123 Шевроле(Шеви) Нива.

    Если Вам необходима более подробная информация о данном товаре: как его купить и доставка в Ставрополе и по Ставропольскому краю, а также, если Вас интересует информация о том как правильно выбрать на сайте автозапчасти (аксессуары) на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и выгодно купить их по самой низкой (приемлемой) цене и хорошего качества,  Вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам по телефонам, указанным вверху сайта, или написать нам в комментариях к товару (Вам обязательно оперативно ответят!).

    1 690 руб

  • Радиатор охлаждения ВАЗ-2170 Приора KRAFT применяется в автомобилях: ВАЗ-2170 Приора.

    Если Вам необходима более подробная информация о данном товаре: как его купить и доставка в Ставрополе и по Ставропольскому краю, а также, если Вас интересует информация о том как правильно выбрать на сайте автозапчасти (аксессуары) на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и выгодно купить их по самой низкой (приемлемой) цене и хорошего качества,  Вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам по телефонам, указанным вверху сайта, или написать нам в комментариях к товару (Вам обязательно оперативно ответят!).

    1 405 руб

  • Замена электродвигателя отопителя шевроле нива

    Итак, в предыдущей записи Вы уже возможно оценили как свистит печка ШНивы. Добавим к этому тот факт, что ремонтировать что-либо зимой — не самое приятное удовольствие, по-этому заменил мотор отопителя заранее.

    В книжке написано, что надо снимать всю панель и только после этого производить замену, но на форумах пишут, что можно и обойтись, что я и сделал. (в принципе, уже не новая для меня операция 😀 )
    Замена через снятие бардачка+воздуховод.

    Для начала нам нужен новый вентилятор (лучше на подшипниках, но я покупал из того, что было).
    Из личного опыта — проверьте, что новый вентилятор нормально вращается, если покупаете в первом попавшемся магазине, иначе может случиться неприятность. Со своим вторым мотором отопителя я подумал — ну хоть как-то крутит и ладно, после чего получил вот это:

    Далее можно сразу купить салонный фильтр — когда мы еще туда полезем? 🙂
    А также не помешает источник света.

    Для замены необходимо разобрать бардачок, а также вытащить салонный фильтр.

    Начал с доступа к воздухозабору в салон.

    Вытаскиваем салонный фильтр и переходим к бардачку.

    Теперь у нас есть доступ к вентилятору отопителя!

    Откручиваем 3 винта(или самореза О_о), которые держат наш вентилятор.

    В итоге моторчик можно будет двигать вверх-вниз, но вытащить его не выйдет.
    Лезем в воздухозаборник и откручиваем там 4 гайки (не забудьте поймать винты!)

    Если всё работает хорошо, то ставим салонный фильтр и закручиваем всё.
    ____________

    *Можно разобрать и смазать свистящий вентилятор, почистить ему коллектор и поставить обратно. Мой пол-года послушно молчал после данной процедуры.(работает он и летом и зимой)
    **Хочу заметить, что может появиться желание отделить крыльчатку от вентилятора и запихнуть их по очереди, не развинчивая ничего в воздуховоде. На практике у меня штырь, который предотвращает прокручивание крыльчатки постоянно вылетал, посмотреть совпадут ли пазы крыльчатки и этот штырь невозможно. Можно просто не заметить, как он вылетел…
    Хотя если его зафиксировать и будет помощник, то вполне хороший вариант
    ***У кого-то, я читал, вообще винты в воздухозаборнике не надо было трогать, вентилятор и так хорошо вылазил.

    Для того чтобы обеспечить комфортную атмосферу в салоне любого автомобиля, в том числе и Нива Шевроле, предусмотрена система обогрева и охлаждения воздуха. Завод изготовитель позаботился об этом и оборудовал автомобиль мотором печки, а конкретно электрическим мотором, крыльчаткой и надетым на него валом.

    Видео о замене моторчика печки на Нива Шевроле:

    Но иногда случается так, что эта миниатюрная конструкция ломается, перестаёт выполнять своё прямое предназначение и ей требуется замена. В этой статье мы подробно разберём как заменить мотор печки на Нива Шевроле, а также как провести его обслуживание при необходимости.

    Пошаговый порядок демонтажа моторчика печки

    Перед тем как приступить к демонтажу печки, подготавливаем весь необходимый инструмент и обращаем внимание на то, чтобы ключ не был вставлен в замок зажигания.

    Первым делом отключаем минусовую клемму. Это необходимо для того, чтобы обесточить цепь и обезопасить себя от возникновения короткого замыкания.

    Для того чтобы легче было демонтировать мотор печки, производитель рекомендует демонтировать всю приборную панель, вместе с панелью приборов, проводкой и прочих креплений с последующим их демонтажем и удалением из салона. Однако мы считаем такой способ слишком долгим и не рациональным, потому, что гораздо проще и легче произвести демонтаж мотора просто заглянув снизу.

    1. Итак, для этого демонтируем бардачок, иначе никак мотор с посадочного места не достать.
    1. Снимаем воздуховод с правой стороны, и штекер питания на самом корпусе мотора.
    2. Далее, воспользовавшись крестовой отвёрткой отвинчиваем три самореза соединяющие мотор с крыльчаткой.
    3. Затем воспользовавшись длинными плоскими отвёртками, вставляем их по центру и разъединяем между собой. (При проведении этих работ обращайте особое внимание на положение стопора шкива и крыльчатки, потому как оно может просто вылететь — прим.).
    4. Либо, если вы не желаете разъединять мотор с крыльчаткой, можно открутить в воздухозаборнике четыре винта и снять всю конструкцию в сборе.
    5. Далее снимаем всю конструкцию и приступаем к её осмотру.

    Осмотр мотора печки и замена

    В зависимости от наличия тех или иных неисправностей, мотору печки может потребоваться:

    • Чистка и продувка крыльчатки от грязи пыли.
    • Смазка всех подвижных частей во избежание нагрева и излишнего трения.
    • Замена проводов питания, либо резинового патрубка.

    Для того чтобы продиагностировать состояние мотора, достаточно лишь поднести его клеммы (красный и чёрный провод напрямую к аккумулятору — прим.). И если мотор будет рабочим, он включится на максимальную мощность.

    Сборка мотора печки на Нива Шевроле

    • После того как все ремонтные работы были проделаны, осмотрите сам воздуховод на наличие грязи и других посторонних предметов, обеспечьте их очистку.
    • Далее, когда вы установите исправленный или новый мотор, закрутите все болты по аналогии со снятием, обеспечьте максимально прочную фиксацию всех клемм, патрубков и соединительных болтов.
    • Также рекомендуется провести замену салонного фильтра, и если после подключения клеммы АКБ и включения зажигания мотор издал «жужжащие» звуки, монтаж вами был проведён правильно.

    Как понять, что мотор печки на Нива Шевроле неисправен?

    На автомобилях Нива Шевроле, печка включается из салона автомобиля, при помощи регулятора, расположенного на приборной панели.

    Он имеет четыре положения фиксации, одно положение отвечает за выключение, а остальные за скорость обдува воздуха. Поэтому если при его включении обдува воздухом не происходит, либо слышны посторонние звуки, это будет обозначать, что устройству как минимум требуется обслуживание.

    Причины неисправности моторчика

    К основным причинам, почему выходит из строя моторчик печки, можно отнести следующее:

    • Отсутствует питание на устройство . Этому может способствовать отсутствие контактов или неполадки с АКБ.
    • Есть повреждения на проводах мотора , ввиду их расположения в нише, они могут быть подвержены перетиранию.
    • Сгорел предохранитель . Это могло произойти в том случае, если в цепи прошёл ток наибольшей величины от стандартной. Он в стандарте 25А. Номер F18.
    • Предварительное сопротивление вышло из строя . Подобная неполадка проявляется в том, что печка не будет работать в одном из скоростных режимов.
    • Неполадки с зажиганием . Этот факт исключать также не стоит, потому как печка работает только при включённом зажигании.
    • Изношен мотор и его ведущий вал , ввиду длительной эксплуатации устройства.

    В любом из перечисленных случаев для того чтобы понять, что случилось с мотором необходимо его демонтировать.

    Электродвигатель вентилятора отопителя салона на автомобиле Нива Шевроле снимается для его ремонта или полной замены. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, обесточьте автомобиль, отсоединив клемму минус от аккумуляторной батареи и проделайте следующую последовательность действий:

    • Выполните демонтаж вещевого ящика.

    • От электродвигателя вентилятора отсоединяем колодку с питающими проводами.
    • Далее отсоединяем шланг подвода воздуха.

    • Отверткой выкручиваем три винта крепления электродвигателя вентилятора и снимаем его вместе с крыльчаткой.

    • Снимаем с вала стопорное кольцо и крыльчатку.
    • Выполните необходимый ремонт или замену, после чего сборку и установку двигателя проведите в обратной последовательности.

    На этом ремонтные работы по снятию электродвигателя вентилятора отопителя на автомобиле Нива Шевроле завершены.

    Шевроле Нива. Электродвигатель вентилятора отопителя

    Особенности устройства

    С хема включения электродвигателя показана на рис. 7-34.

    Рис. 7-34. Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя и элемента обогрева заднего стекла:

    1 – выключатель зажигания;

    2 – монтажный блок;

    3 – переключатель электродвигателя отопителя;

    4 – дополнительный резистор;

    5 – электродвигатель отопителя;

    6 – элемент обогрева заднего стекла;

    7 – выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой включения;

    А – к источникам питания;

    К6 – дополнительное реле;

    К7 – реле включения обогрева заднего стекла.

    Для получения разных частот вращения служит дополнительный резистор. Он закреплен винтом с левой стороны кожуха радиатора отопителя. Резистор имеет три спирали и предохранитель. При включении в цепь питания электродвигателя трех спиралей обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора, если включены две спирали – 2-я скорость, если включена одна спираль – 3-я скорость. При включении электродвигателя без резистора ротор вентилятора вращается с максимальной 3-й скоростью (3000 мин –1 ).

    Неисправный электродвигатель рекомендуется заменять новым. Единственно возможный ремонт – зачистка коллектора. Для этого нет необходимости снимать электродвигатель с автомобиля. Достаточно снять водоотражательный щиток, защитный кожух электродвигателя, а затем крышку электродвигателя со щеткодержателем.

    Данные для проверки электродвигателя

    Частота вращения вала при нагрузке

    электродвигателя крыльчаткой при напряжении

    12 В и температуре (25 ± 10) О С, мин –1 3000

    Потребляемая сила тока при указанной нагрузке

    и частоте вращения, А, не более 18

    Электродвигатель вентилятора отопителя. Возможные неисправности их причины и методы устранения

    Электродвигатель не работает

    1. Повреждены провода или окислились соединения проводов.

    2. Перегорел предохранитель F 18 в монтажном блоке.

    3. Поврежден переключатель отопителя – напряжение не подается на выходные клеммы переключателя.

    4. Зависание или износ щеток электродвигателя, обрыв в обмотке якоря или загрязнение коллектора.

    5. Замыкание на массу обмотки якоря – при включении электродвигателя сгорает предохранитель.

    1. Проверьте и восстановите соединения. Замените поврежденные провода.

    2. Замените предохранитель.

    3. Проверьте переключатель, при необходимости замените новым.

    4. Проверьте электродвигатель, отремонтируйте или замените.

    5. Замените электродвигатель.

    Электродвигатель работает только на одной скорости

    1. Повреждены провода или окислились соединения проводов.

    2. Поврежден переключатель отопителя.

    3. Перегорел дополнительный резистор.

    1. Замените поврежденные провода, зачистите наконечники проводов.

    2. Замените переключатель.

    3. Замените резистор.

    Якорь электродвигателя вращается медленно

    1. Загрязнение или окисление коллектора, износ щеток.

    Почему на кукурузном поле становится жарче. Нива Шевроле становится горячей

    При работающем двигателе рабочая система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Неисправности в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: повреждение прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели каждого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости.Если двигатель перегревается, стрелка датчика приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем идущий из-под капота пар или даже слышим его свист.

    Проверить систему охлаждения

    При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры вошла в красную зону, но пар из-под капота не идет, полностью открыть кран отопителя и дроссельную заслонку управления потоком воздуха, включить двигатель отопителя на максимальную скорость.

    Подайте сигнал тревоги, выжмите педаль сцепления и, пользуясь инерцией автомобиля, постарайтесь осторожно приблизиться к краю дороги и остановиться как можно правее на обочине и, по возможности, на выезде дорога. Дайте двигателю поработать несколько минут на нормальной скорости в режиме холостого хода с включенным на полную мощность обогревателем.

    Предупреждение

    Не глушить двигатель сразу! Единственное условие – герметичность системы охлаждения.Если шланг порвется или оторвется, или если из-под крышки расширительного бачка вытекает не жидкость, а другая утечка, немедленно остановите двигатель!

    При остановке перегретого двигателя в местах контакта с наиболее термически нагруженными частями двигателя начинаются локальные перегревы охлаждающей жидкости и образование паровых пробок. Это явление называется «тепловой удар».

    Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может остановиться сразу после выключения зажигания и продолжает работать из-за так называемогопсевдогорячее зажигание. Такая работа губительна для двигателя, поэтому прерывать ее следует принудительно, либо плавным нажатием педали акселератора в пол, либо выбором любой передачи при выжатом сцеплении, затем нажатием на тормоз и отпусканием сцепления.

    ПОРЯДОК ИСПОЛНЕНИЯ

    1. Откройте капот и проверьте моторный отсек. Определите, откуда идет пар.

    Предупреждение

    Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка.Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии крышки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут обжечь. Если вы хотите открыть крышку радиатора на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую толстую ткань, и только потом осторожно закрутите крышку.

    2. При проверке двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

    3. Осмотрите под передними ковриками салона на наличие утечек или признаков утечки охлаждающей жидкости из радиатора или крана отопителя.

    Вы нашли утечку?

    №: см. позицию 5

    4. Поврежденный шланг можно временно отремонтировать с помощью клейкой ленты. Течь из радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за температурным показателем во время движения, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

    Предупреждения

    Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.

    Никогда не заливайте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть, используя открытый капот в течение не менее 30 минут.

    5. Пока двигатель еще теплый, включите зажигание и убедитесь, что вентилятор охлаждения вращается.

    Да: см. пункт 13

    6. Убедитесь, что датчик, который включает двигатель вентилятора, не сломан. Чтобы это проверить, снимите два провода с выводов датчика, установленного в радиаторе, и соедините их между собой. Включите зажигание.

    Лопасти вентилятора вращаются?

    №: см. раздел 8

    7. Доведите уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, заизолируйте концы кабеля, чтобы они не замыкались на массу. Двигатель вентилятора будет работать непрерывно. На время допустимо, но при первой возможности замените датчик в радиаторе на исправный, а разбавленный водой антифриз - на новый, так как температура замерзания такого "коктейля" намного выше.

    8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов к датчику, причиной может быть перегоревший предохранитель, поврежденное пусковое реле или сгоревший электродвигатель. Заменить предохранитель № 5 (блок монтажный типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (блок монтажный типа 17.3722).

    Номера предохранителей можно проверить, посмотрев на маркировку на крышке монтажного блока.

    Для проверки результата замены замкните накоротко два провода, подсоединенные к выключателю вентилятора, и включите зажигание.

    Электродвигатель работает?

    №: см. позицию 10

    9. Приятного путешествия!

    10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подключите их к питанию напрямую от аккумулятора. Кабели должны быть надежно закреплены и изолированы.

    Предупреждения

    Не замыкайте провода!

    Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор в двигатель, а направления генерируемого воздуха и набегающего (трекового) потока совпадали.

    Электродвигатель работает?

    №: см. позицию 12

    11. Обратитесь в автосервис Проверьте проводку или замените реле вентилятора системы охлаждения.

    12. Обратитесь в автосервис Проверьте проводку или замените двигатель вентилятора охлаждения.

    13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего поступление жидкости в систему охлаждения через радиатор или рядом с ним (для ускорения прогрева холодного двигателя).

    14. Для проверки термостата на прогретом двигателе пощупайте температуру верхнего и нижнего патрубков, соединяющих двигатель с радиатором. Если нижний патрубок радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляция через радиатор отсутствует.

    Пробковый клапан расширительного бачка играет важную роль в обеспечении оптимального температурного режима.Поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см 2 ). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а антифриза до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении происходит перегрев при значительном избыточном избыточном давлении [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что могло привести к разрыву расширительного бачка или выходу из строя одного из шлангов. Поэтому раз в год крышку расширительного бачка нужно промывать под проточной водой, а клапан проверять на залипание нажатием пальца.Если сомневаетесь, замените вилку.

    Очевидно, что если снять крышку расширительного бачка на перегретом двигателе и это действие совпадет с "тепловым ударом" во времени, то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет обеспечено.

    Промывать соты радиатора струей воды под высоким напором (на специальной автомойке) один раз в год, направляя струю сначала навстречу встречному воздушному потоку, а затем на него для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора.Это частично восстанавливает эффективность нагревателя.

    Ну что сказать - эта поломка, так сказать, была у меня с прошлой машины, потом их было шесть, и она любила прогреваться даже с включенной печкой. Сейчас купил Шевроле Ниву 2004 года - опять то же самое - начала греться. Исправлено, но не полностью, один вентилятор не работал. Еще раз и поменять. Поэтому я решил сделать здесь своеобразную шпаргалку для начинающих водителей, чтобы они сразу поняли, почему греется их Шевик и как это исправить.И вообще в какую сторону смотреть)) А то ездить и постоянно смотреть на датчик температуры не очень приятно, правда))

    1. Во-первых, у вас кончился антифриз/антифриз и поэтому помпе тупо нечего прогонять через систему охлаждения. Проверить легко - загляните в расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет или меньше нормы, нужно долить. Или искать куда уходит антифриз. Если его нет, то оно должно откуда-то появиться.

    • Также есть несколько вариантов. Сначала он тупо вовремя закончился, потому что тоже испаряется. Так что следите за уровнем охлаждающей жидкости (ОЖ).
    • Второй течет по трубам. Проверяем герметичность, затягиваем хомуты, можно менять все патрубки для верности. В случае течи вы сразу заметите влагу в подкапотном пространстве, а при включении печки будет мерцать испарившийся антифриз.
    • В-третьих, течет через радиатор, и он тоже часто выходит из строя.Если радиатор течет, не экономьте, покупайте сразу медь - иногда она круче алюминиевой, если вы часто ездите по бездорожью то не раздумывайте, ставьте медь прямо сейчас так как это проще простого приготовить в дерьме. И медь отдает тепло гораздо круче, чем алюминий.
    • В-четвертых, насос закрыт и течет через него. У меня он только что был, мне пришлось купить насос и обслужить его. Отжимания вообще вылетают очень часто, так что не удивляйтесь.

    2. Вентиляторы - тоже могут "хрюкать" и отдельно друг от друга. Как известно, в Шевике есть двойные "карлсоны", правый (пассажирский) включается раньше, на разных машинах по-разному, но в пределах 93-97 градусов, сейчас точно не вспомню. Второй - драйверы, включается позже, при серьезном перегреве - в районе 110 градусов и молотит, пока не упадет до 93. Получается, что при сильном перегреве молотят оба винта. И если, например, при 120 градусах у вас работает 1 клапан, то другой заставил вас жить долго.Кстати, может случиться так, что неработающий просто забился грязью и высох. Вращать вручную (только когда машина не заведена, проверить).

    3. Проверьте термостат и предохранители. Прогреваем машину до 100 градусов, затем глушим и подносим руку к радиатору. Если холодно, то термостат ходит по малому кругу и не достает до радиатора охлаждающей жидкости. Если жарко, но вентиляторы не включаются, накрылось реле, отвечающее за запуск карлсона.Мы меняем и то, и другое. Если перегорели предохранители (у вентиляторов он в ногах у пассажира, если что, большие красные по 50 ампер каждый), то и клапана работать не будут и рано или поздно закипите в дороге. Или включить печку на максимум, чтобы туда попасть))

    4. Ремень генератора (также отвечает за помпу и гидроусилитель руля) - если он ослаблен, то помпа будет плохо качать и двигатель тоже может прогреться. Если на приборах горит индикатор разрядки аккумулятора и идет зарядка и машина сразу начинает греться - это опять же мой случай, когда.Значит помпа перестала качать охлаждающую жидкость, и двигатель сильно закипит.

    При работающем двигателе эффективная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Неисправности в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: повреждение прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели каждого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости.Если двигатель перегревается, стрелка датчика приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем идущий из-под капота пар или даже слышим его свист.

    Проверить систему охлаждения

    При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры вошла в красную зону, но пар из-под капота не идет, полностью открыть кран отопителя и дроссельную заслонку управления подачей воздуха, запустить двигатель отопителя на полных оборотах.

    Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, пользуясь инерцией автомобиля, осторожно подъезжайте к краю дороги и остановитесь максимально правее на обочине и, по возможности, за ее пределами дорога. Запустите двигатель на нормальных оборотах холостого хода на несколько минут с включенным отопителем на полную мощность.

    Предупреждение

    Не глушить двигатель сразу! Единственное условие – герметичность системы охлаждения. Если шланг порвется или оторвется, или если из-под крышки расширительного бачка вытекает не жидкость, а другая утечка, немедленно остановите двигатель!

    При остановке перегретого двигателя в местах контакта с наиболее термически нагруженными частями двигателя начинаются локальные перегревы охлаждающей жидкости и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловой удар».

    Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может остановиться сразу после выключения зажигания и продолжает работать из-за так называемого псевдогорячее зажигание. Такая работа губительна для двигателя, поэтому прерывать ее следует принудительно, либо плавным нажатием педали акселератора в пол, либо выбором любой передачи при выжатом сцеплении, затем нажатием на тормоз и отпусканием сцепления.

    ИСПОЛНЕНИЕ ПРИКАЗА

    1. Откройте капот и проверьте моторный отсек. Определите, откуда идет пар.

    Предупреждение

    Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии крышки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут обжечь. Если вы хотите открыть крышку радиатора на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую толстую ткань, и только потом осторожно закрутите крышку.

    2. При проверке двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

    3. Осмотрите под передними ковриками салона на наличие утечек или признаков утечки охлаждающей жидкости из радиатора или крана отопителя.

    Вы нашли утечку?

    №: см. позицию 5

    4. Поврежденный шланг можно временно отремонтировать с помощью клейкой ленты. Течь из радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за температурным показателем во время движения, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

    Предупреждения

    Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.

    Никогда не добавляйте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть с открытым капотом не менее 30 минут.

    5. Пока двигатель еще теплый, включите зажигание и убедитесь, что вентилятор охлаждения вращается.

    Да: см. пункт 13

    6. Убедитесь, что датчик, который включает двигатель вентилятора, не сломан.Чтобы это проверить, снимите два провода с выводов датчика, установленного в радиаторе, и соедините их между собой. Включите зажигание.

    Лопасти вентилятора вращаются?

    №: см. раздел 8

    7. Доведите уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, заизолируйте концы кабеля, чтобы они не замыкались на массу. Двигатель вентилятора будет работать непрерывно. На время допустимо, но при первой возможности замените датчик в радиаторе на исправный, а разбавленный водой антифриз - на новый, так как температура замерзания такого "коктейля" намного выше.

    8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов к датчику, причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения или перегоревший электродвигатель. Заменить предохранитель № 5 (блок монтажный типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (блок монтажный типа 17.3722).

    Номера предохранителей можно проверить, посмотрев на маркировку на крышке монтажного блока.

    Для проверки результата замены замкните накоротко два провода, подсоединенные к выключателю вентилятора, и включите зажигание.

    Электродвигатель работает?

    №: см. позицию 10

    9. Приятного путешествия!

    10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подключите их к питанию напрямую от аккумулятора.Кабели должны быть надежно закреплены и изолированы.

    Предупреждения

    Не замыкайте провода!

    Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор в двигатель, а направления генерируемого воздуха и набегающего (трекового) потока совпадали.

    Электродвигатель работает?

    №: см. позицию 12

    11 Обратитесь в автосервис Проверьте проводку или замените реле вентилятора системы охлаждения.

    12. Обратитесь в автосервис Проверьте проводку или замените двигатель вентилятора охлаждения.

    13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего поступление жидкости в систему охлаждения через радиатор или рядом с ним (для ускорения прогрева холодного двигателя).

    14. Для проверки термостата на прогретом двигателе пощупайте температуру верхнего и нижнего патрубков, соединяющих двигатель с радиатором.Если нижний патрубок радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляция через радиатор отсутствует.

    Тарельчатый клапан расширительного бачка играет важную роль в обеспечении оптимального температурного режима. Поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см 2 ). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а антифриза до 130°С. К сожалению, при заикании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное избыточное давление [свыше 0,2 МПа (2 кгс/см 2)], в результате чего может лопнуть расширительный бачок или лопнуть один из шлангов.Поэтому раз в год крышку расширительного бачка нужно промывать под проточной водой, а клапан проверять на залипание нажатием пальца. Если сомневаетесь, замените вилку.

    Очевидно, что если снять крышку расширительного бачка на перегретом двигателе и это действие совпадет с "тепловым ударом" во времени, то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет обеспечено.

    Промывать соты радиатора струей воды под высоким давлением (в специальной раковине) один раз в год, направляя струю сначала на входящий поток воздуха, а затем навстречу ему для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора.Это частично восстанавливает эффективность нагревателя.

    Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, когда двигатель начинает кипеть? Как мне вернуться домой? Основных причин перегрева двигателя на ВАЗ НИВЕ несколько. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, очень важно на начальной стадии проблемы заметить признаки неисправности в системе охлаждения. В этом видео я постарался подробно описать все основные причины перегрева и закипания двигателя.Кроме того, я снял подробное видео отдельно по каждой детали, связанной с охлаждением двигателя:
    Как снять гидрозатвор WAZ NIWA. Правильное снятие гидрозатвора ВАЗ НИВА http://youtu.be/BVSJ8WbIhVA
    Проверка термостата ВАЗ НИВА без его снятия. Выбор термостата ВАЗ НИВА http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
    Все признаки пробитой прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех этапах разрушения прокладки ГБЦ http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
    Признаки выхода из строя помпы.Выбор помпы ВАЗ. Насосное устройство ВАЗ НИВА. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
    Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА
    http://youtu.be/0swgbqh-RkU
    Подробности. Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw

    Комментарии (1)

    Алекс Трофа

    На семерке форсунки доступ к этому датчику очень простой... И ТУТ...

    макс чертовски

    Спасибо за видео, Андрей.Прошу помощи советом)) Купил наконец ниву. Инжектор крок 2006. Масла в двигателе меньше минимума, заливается полусинтетика, но фиг производитель знает какую. а если масло долить??дома есть литр (магнум полусинтетика). буквально неделю проездил и потом полностью поменяю. он просто напряг свои деньги) все вложил в ремонт.

    Виталий Будаев

    в блоке))))

    Александр Бондаренко

    Вопрос Андрея: скрипит педаль сцепления, помазал шток литолом, теперь опять пропало.А скажите глупому, зачем под ногами у пассажира кусок пенопласта? Спасибо.

    Привет Анджей. У меня к вам вопрос, как отмыть антифриз с радиатора. Эти. Давно пользуюсь антифризом (красным) и теперь хочу поменять на зеленый. Есть видео про чистку радиатора?! У меня нива 3Д инжектор 2012. Спасибо.

    Андрей помогите пожалуйста, у меня Ниссан Максима 2001, двигатель а33, VQ30DE, не включается вентилятор радиатора, заменены все датчики, термостат тоже, диагностика показывает лямбда зонд и датчик воздуха ДМРВ не работает сказал, может есть еще какие датчики что реагируют на включение вентилятора когда двигатель сильно нагревается, включаю печку, то вентиляторы работают, простите за ошибки, низкий поклон!!

    Бекет Салменов

    Здравствуйте Андрей, спасибо за полезное видео, хотел спросить, у меня на петтер инжектор, заливаю антифриз и где-то через несколько дней уровень тосола падает так где-то литров 20 антифриза ушло, а теперь доливал воду почти каждый день проверял откуда ни возьмись проблема? а вода небезопасна в двигателе?

    "сними капюшон и прячься в лесу" кххххххх :)

    Тагаев Тагаев

    привет а на ваз 2110 где стоит этот датчик.Заменил датчик температуры но тосол все равно кипит и вентилятор работает где-то 95 на 99. и поменял термостат. не имеет смысла.

    Марсель Валинуров

    Здравствуйте! поменял антифриз в шниве, двигатель прогревается до температуры 95-100 и начинает выбрасывать тосол из бачка, дергая патрубок на дроссельном узле, тосол уходит из бачка???? Зачем.....???? заранее спасибо.

    Марсель Валинуров

    Чехол для похода! Еще вопрос у меня по поводу вентиляторов, они должны сразу крутиться вместе, как у вас ниве, или включать шниву отдельно? у меня есть м.в только правый и левый стоят. Проверил левый клапан. сотрудник бля. все, реле тоже, а может и левый резервный клапан. ????????????

    Эльмир Шафиков

    Здравствуйте! Вот вопрос по помпе.Сегодня разобрал всю систему охлаждения. Нагнетательный термостат. А вот помпа скрипит, а люфта практически нет. очень маленький. Этот хруст может быть из-за перетянутого ремня ГРМ? Хруст не постоянный, то немного похрустит, то немного утихнет и снова станет спокойнее. Машина 2107

    Александр Савельев

    Вы говорите потрогайте низ радиатора, если холодно то виноват термостат.Нижняя часть радиатора горячая, а верхняя холодная. Постоянно греется в пробке, за 2 минуты может подняться до 100 градусов. Он не так быстро остывает, только благодаря вентиляторам. Я не знаю, в чем проблема.

    Новая запчасть не всегда хороша...для частых качество оставляет желать лучшего..за свои 10к поменял 3 заглушки на расширительном бочке и третья оказалась исправна(и самая дешевая за 50р )

    У меня ВАЗ 2110 карбюратор, по прямой держит 95 градусов на любой скорости.Но при подъеме в гору стрелка лезет в красную зону.Отопитель новый,вентилятор включается,переключатель горит,помпа 87-92,помпа работает,термостат полый(нет салона), расширительную заглушку меняли 3 раза, но все равно на высоте градусов 120. Что может быть?

    будет супер стильно.

    Лев Воронцов

    Здравствуйте, у меня такая проблема как машина перегревается, не получается нажать на газ и вибрация попеременно, в чем проблема?

    Лед Фурман

    )))))))))))))))))

    Амур Хагажеев

    При открытии крышки масляного бака появляется мутный белый цвет.Масло всегда нормальное. Что может быть на газели?

    Куба Альгабас

    здравствуйте моя проблема в том что я начинаю разгонять машину для буксировки. а на машине 2007 года спидометр не поднимается больше чем на 80

    Евгений Бурмакин

    Подскажите пожалуйста. Поменял ступичные подшипники и видимо из-за того, что они изначально были затянуты, колеса немного крутятся (конечно в подвешенном состоянии). Вопрос: - Как теперь их настроить? Я так понимаю, нужно немного подъехать, чтобы подшипники встали на свое место????? есть еще нюансы?

    Мухаммад Жеткерген

    Здравствуйте Андрей недавно купил ВАЗ 2110 8к инжектор, проехал в первый день около 150км и тут начал варить из расширительного бочка.Заранее спасибо

    Мухаммад Жеткерген

    Юрий Иванов

    Привет, можешь помочь? Проблема с перегревом. Машина кипит, нижний радиатор, холодный верхний горячий. В верхнем патрубке пузырится антифриз. Пар поступает из шланга в расширительный бачок. Заменены термостат и крышка радиатора. Проверил термостаты в поддоне, они открываются. Без термостата проблема исчезает. Печка не очень, но да. Перегреется ли машина с пробитой прокладкой без термостата? Может ли моя помпа вызывать эти симптомы? Посторонних шумов от насоса не слышно.Заранее спасибо. Хонда Аккорд 1993г 2.0 бензин.

    Валерий Иванов

    Спасибо! Нравится!

    Виктор Шуйски

    Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня сломалась верхняя труба печки Урбана. Я живу в Сочи и работаю в горах. Я поднимаюсь в гору каждый день после шатких 8 км. Подскажите, почему мог дернуться патрубок в верхней точке крепления перед хомутом. Нива Урбан, машина проехала 11тыс. Думаю, сама труба была не правильно одета, и при турбулентности на горной дороге двигатель болтался о кузов, тем самым порвав трубу.Вот как одевать, чтобы запаса труб хватило на моторные катки? Надеюсь понятно написал))

    Ильнар Ильнаров

    Привет Анджей. Не буду делать подробное видео про обогреватель (работает ли кран... и какой кран?) кукурузных полей и как смазать вентилятор, чтобы не скрипел на морозе. У некоторых вентилятор печки свистит в первый год. На мой взгляд, запихать туда графит, а не испарять его :) Ну и о главных недостатках отопителя, особенно если он вдали от города покрыт инеем.Как быть? :) Спасибо

    Андрей, подскажите если можно. Сегодня поменял стальную крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости на пластиковую. Полностью затяните крышку (она идет в комплекте с клапаном). Двигатель прогрелся до запуска вентиляторов, но до запуска вентиляторов что-то запотело вокруг радиатора. Кажется, давлению некуда деваться. В расширительном бачке ничего не кипело. В чем может быть причина того, что я туго закрутил колпачок расширителя ствола? неисправен клапан крышки? Или это крышка радиатора? Спасибо!

    Пламя Нью-Йорка Пламя Нью-Йорка

    Что делать, если закипел расширительный бачок?

    Спасибо за видео

    Сергей Маханько

    Андрей, скажи пожалуйста у тебя гаснет лампочка давления масла.Меня беспокоит, что в моей ниве после запуска двигателя лампочка гаснет через 2 редко 3 секунды. Масло более свежее. Может быть, это в пределах нормы для поля 60k. шестерни?

    Гроб Тандер

    Андрей подскажите, я не знаю что делать. Пассат 1.8 на оборотах до 110, нормальная температура 85 и 90, начинаю крутить двигатель закипает. Что я сделал, так это поменял термостат на 2 вещи. Сегодня почистил радиатор, сдвинув боковые крышки и почистил снаружи. вентиляторы работают хорошо, потому что они работают часто.какие еще варианты. что то я не трогал помпу без ремня есть люфт.

    Олег Кирильчук

    здравствуйте у меня шевроле ваз 2123 нива по вашей инструкции:(вентиляторы работают,термостат новый и рабочий)но машина все равно варится и вентиляторы не включаются.причину закипания двигателя найти не можем .

    Оксана Насардинова

    Здравствуйте Андрей у меня левый вентилятор нивы 2124 не работает так как может биться подскажите пожалуйста жду ответа ?

    Оксана Насардинова

    Сегодня утром Андрей хотел завести машину и не завелся, стартер крутит отлично как будто бензина не было и как видите значок горит(!)

    Женя Дегтярев

    называется терморезистором.

    Женя Дегтярев

    из-за пробки потекли все трубы на Москвичах 412

    .

    Выбери лучшее. Рено Дастер или Нива Шевроле, что выбрать? Что лучше Шеви Нива или Дастер

    На данный момент самыми популярными машинами в бюджетном сегменте являются Нива Шевроле и Дастер Рено. Несмотря на то, что они образованы различными общими заботами между ними. Кроме того, они находятся примерно в одном ценовом сегменте. Но однозначно сказать лучше Шевроле сложно. Нива или Рено Дастер, ведь, несмотря на многие общие характеристики, каждый автомобиль имеет некоторые преимущества и недостатки, которые необходимо учитывать при выборе автомобиля.

    Силовой агрегат — это фактор, который нельзя сравнивать между двумя автомобилями. Нива комплектуется двигателем ВАЗ, который развивает максимальную мощность 80 л.с. при частоте работы 5000 об/мин. Мотор Дастер мощнее, он достигает 114 л.с. С 4000 оборотов. Поэтому на два таких автомобиля будут разные налоговые ставки, которые также действуют при дальнейшем использовании.

    Переезд.

    Оба автомобиля считаются полноприводными.Но принцип работы совсем другой. У Нивы полноценная полностью дисковая. Автомобиль имеет раздатку, которая при необходимости блокирует разницу между осями.

    Дастер имеет урезанную полнодисковую систему. На самом деле это переднеприводная машина. Подключение заднего моста Происходит из-за включения средней муфты сателлита. Это делает автомобиль более пассивным, но все же уступает по качеству дизайна Шевроле Нива.

    Интерьер

    Салон Нивы

    оставляет желать лучшего.Тяжелый пластик, морально устаревшая эргономика производят не самое благоприятное впечатление. Но это недостатки, к которым можно привыкнуть, тем более, что раскладка и сенсоры достаточно простые и интуитивно понятные. Очень много вопросов по работе отопителя, мощности которого часто не хватает. Поэтому многие автовладельцы внесли большой вклад в доработки. Так же периодически необходимо производить перетаскивание некоторых элементов, так как пластик начинает двигаться и при движении появляется "Сверчок".Салон у Нивы маленький. Объем багажника 320 литров. Если убрать задний ряд сидений, то он увеличивается до 650 литров. Показатели безопасности автомобиля невысоки, так как на НИВА не установлены подушки безопасности и не предусмотрена АБС.

    По этому параметру французы водят автомобили. Удобная и современная эргономика, большой и функциональный солон прекрасно дополняется качественной системой климат-контроля. У некоторых автолюбителей есть претензии к тонкому рулю, материалу обивки салона.Просто более функциональный ботинок. Его вместимость в рабочих условиях составляет 408 литров, а сложенные задние сиденья увеличивают ее до 1750 литров.

    Рулевое управление и ходовая часть.

    Рулевое управление двух автомобилей имеет дополнительную систему. Тоник. Но Дастер организован за счет электрокомпонентов, а в полевых условиях это сантехника. Это позволило W. Duster Renault. Уменьшите нагрузку на двигатель, чтобы он имел повышенный КПД. Сказался и расход топлива, Рено экономичнее.

    У Chevrolet Niva есть

    , который прикреплен к параллельному маркеру. Это позволяет полноценно использовать автомобиль не только в городе, но и в помещении. Четыре поперечные тяги обеспечивают хорошую устойчивость и помогают создать высокий дорожный просвет.

    Рено Дастер. задняя подвеска Независимая - только в полноприводном варианте. Передняя часть выполнена по аналогии с МакФерсоном, что не очень подходит для внедорожника. Эта подвеска больше оптимизирована для городского стиля вождения, чтобы преодолевать небольшие заносы и небольшие ямы.

    Переезд

    Коробка-дозатор ШЕВРОЛЕТ пятикратная, с двусторонней передачей. Блокировка дифференциала производится рычагом. Это позволяет повысить проходимость за счет равномерного распределения крутящего момента.

    Коробка форсунок оснащена шестью передачами, одна из которых отвечает за передачу повышенного крутящего момента. Это позволяет преодолевать большинство типов препятствий. Разница лишь в том, что он позволяет двигаться на пониженной передаче только вперед.

    Вызовы

    На тестах в городе Дастер показывает много лучшую динамику.. 10,7 сек до 100 км/ч опережая Шевроле 19. Также подвеска Дастера более деликатно работает с дорожными аномалиями, такими как полицейские укладки.

    На выставках «Нива-Внедорожник» самые высокие баллы. Благодаря блокировке дифференциала и укороченной базе преодолевает лифты через большой подъезд. Единственным недостатком может быть необходимость частого переключения рычага дозирования в зависимости от дорожных условий.

    Так же, как недорогой автомобиль С повышенной проходимостью, по мнению российского потребителя, говорит Нива Шевроле или Рено Дастер, а тяжелая категория будущих владельцев не может определиться, какой марке отдать предпочтение. Сравнение двух марок машин носит чисто субъективный характер, так как существенный недостаток для одного владельца будет незначительным для другого. Попробуем объективно оценить две машины российского производства. Российская сборка SHEVROLET NIVO и RENAULT Duster в одном положении по наличию запчастей, но на обслуживание продукции Vazowa принимаются автосервисы «Кто желает».

    Начнем, пожалуй, с «предмета одежды», по которому, как известно, встречаются даже автомобили. Не скроем, совместный проект АвтоВАЗа с General Motors дал внешне лаконичный и дизайнерски законченный автомобиль.

    Но это было на рубеже веков. Лишь сравнительно небольшую Ниву получили в 2009 году. Безусловно, Рено Дастер выглядит современно, хотя некоторые скептики говорят, что его внешний вид «морально устарел» для нашего времени.

    Тем не менее, Рено прорывается вперед.

    Интерьер

    Внутренняя отделка автомобилей вполне соответствует их бюджетному статусу. Если вы все еще думаете, что Нива была спроектирована так же, как и в 1993 году, то

    именно поэтому Дастер современнее, то отделка салона у обоих конкурентов не распространяется на идеальную.

    Относительно недорогой пластик готов делать экраны уже после первой тысячи километров. При необходимости владелец должен самостоятельно включить шумоизоляцию.Что касается элементов управления, внедорожник не должен быть элегантным. На этом основании и держится вся конструкция автомобиля. Мы предполагаем, что он опирается на эту тему.

    Подвеска и шасси

    Настройка подвески Рено Дастер делает управление автомобилем комфортным. Он лучше держит дорогу и даже на высокой скорости. Прохождение неровностей, благодаря умеренной жесткости подвески, нареканий не вызывает. Огромную долю энергии отдают передние рычаги.Нива Шевроле отстает в этом плане значительно. Жесткие пружины передают колебания кузову, и вы можете столкнуться с вибрацией от дисбаланса при движении по трассе. Карданные валы.. Владельцы отмечают, что эта вибрация - "визитная карточка" Нивы.

    Полный привод в Renault Duster подключается автоматически после переднего заноса. Из-за трения между фрикционными накладками муфты привода крутящий момент на оси распределяется неравномерно. Нива Шевроле имеет возможность блокировки межосевого дифференциала.Правда, при езде с включенной блокировкой наблюдается повышенный износ шин и деталей, но Нива Off-Road Lave Renault поборола.

    Двигатель и трансмиссия

    Многие характеристики автомобиля зависят от слаженной работы силовой установки и трансмиссии. Рено Дастер комплектуется тремя типами двигателей, объемом 1,5 литра (дизель), 1,6 литра (бензин) и 2,0 литра (бензин). Dual force агрегат работает в паре с механическим и автоматическим полем. ПП. Мощность двигателя объемом 2 л составляет 143 л.с., а объемом 1,6 л – 102 л.с. Судя по отзывам владельцев, мощности двигателя достаточно, чтобы превратить Дастер в городской кроссовер, однако внедорожные характеристики все же вызывают сомнения.

    Ваз

    оканчивается родосом объемом 1,7 литра, а его мощность составляет всего 80 л.с.

    Казалось бы, у АвтоВАЗа по этому показателю нет шансов, но Шевроле Нива комплектуется не только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, но и раздаточной коробкой, позволяющей поднять крутящий момент.

    Нива

    хороша как для бездорожья, так и для преодоления крутых подъемов.

    Стоимость услуги

    Самая сложная задача - оценить стоимость обслуживания двух разных автомобилей.Сложность в том, что перечень правовых положений При этом, как и перечень работ Интерсервиса, различаются. Запчасти на НИВА Шевроле есть практически в каждом магазине. О стоимости запчастей на чистые российские автомобили ходят легенды. Однако комплексная конструкция трансмиссии увеличивает количество карманных денег у детей. При обслуживании автомобиля с заменой моторного масла или заменой сломанных колодок его недостаточно. Учитывая низкое качество компонентов, некоторые виды работ приходится использовать повторно, а не по рецептам.

    Если еще найдутся похожие детали сделают заказ на Рено Дастер. Не забывайте о заменителях. Мастера из BIDMING Kingdom готовы поставить на российский рынок запчасти по более привлекательным ценам. В итоге, если просуммировать все свои расходы от одной вещи к другой, они могут быть примерно одинаковыми. Как оценить стоимость услуг?

    Есть опция - рассчитать стоимость 1 км пробега. Нужно учесть все расходы на топливо, запчасти, потом страховку, амортизацию, а потом разделить сумму на километр.А вот и Нива да ОДО РЕНО. Стоимость 1 км у Нивы Пробег составляет 9 р, тогда как за недвижимость на свидание придется отдать 12 р.Теперь сделаем важное замечание. Все данные должны быть подтверждены. В связи с увеличением цен на запчасти, нормы расчета могут значительно различаться.

    Вот средние цены, но даже если брать максимальные или минимальные значения, Шевроле Нива все равно будет в фаворитах.

    Стоимость моделей и статистика продаж. Нева Шевроле или Дастер Рено?

    Анализ данных из различных источников за 2015 годМожно сделать вывод, что оба внедорожника попали в десятку самых разыскиваемых автомобилей. Но в 2015 году Дастер совершил прорыв, опередив Ниву.

    Это явление довольно парадоксальное. С момента выпуска внедорожника от автомобилей Renault он опустился в одну ценовую категорию (если делать аналогичную настройку). Но из-за роста цены в долларах выросла цена Дастера, так как все комплектующие для него импортные. В итоге Дастер опередил Ниву по стоимости 90 056 150 – 170 90 057 тысяч рублей.Однако на данный момент именно продажи французского (мы называем его так по привычке) внедорожника подскочили.

    Секрет такого парадокса в том, что Шевроле Нива с ее характеристиками востребована относительно небольшим сегментом автомобилистов. Они сторонники активного отдыха. Массовый потребитель хочет видеть внедорожник, адаптированный к городским условиям, и лучше этим требованиям отвечает только Duster. Но Нива не повернула время вспять. Он стабильно удерживает свои позиции на рынке и, видимо, останется конкурентоспособным.

    В заключение хотелось бы сказать, что в данной статье мы не накладываем тот или иной автомобиль на эту статью, а постарались дать объективную оценку отечественному внедорожнику и французскому шкворню, и выбор, и выбор есть уже ваше!

    На днях автомобилисты восхищались красотой «Весты», так как АвтоВАЗ приготовил для своих поклонников новый сюрприз. Легендарный продукт известной российской внедорожникной компании «Нива» занимает место рядом растра. Его релиз ожидается осенью 2018 года.

    Одновременно с частой «Нивой» конструкторы французской автомобильной компании Renault начали разработку внедорожника второго поколения — Renault Duster-2018.

    Как и Шнива, Renault Duster представляет собой тип автомобиля с повышенными возможностями. На рынке автомобилей он составит серьезную конкуренцию модернизированному представителю АвтоВАЗа. Автомобильные ароматизаторы собирают деньги на новую машину, ажиотаж ждет появления обновленных моделей. Кто порадует водителей более представительным внешним видом? Кто продемонстрирует лучшее выступление? Рено Дастер или Нива?

    Соперники или нет

    Первая версия Renault.Дастер появился в 2009 году. Разработчики этой модели любят повторять, что их автомобиль создан на платформе В0, представляющей собой бескаркасное шасси, где элементы шасси крепятся непосредственно к днищу кузова.

    Первый внедорожник Внедорожник-2121 был собран в социалистическом 1971 году. Это был первый в мире автомобиль, выпущенный без ободка. В условиях плановой экономики, когда требовалось разрешение и согласование, подобное конверсионному строению было неслыханно.Победителей не судят. Внешне угловатый и неудобный внедорожник стал лучшим в своем классе. Было показано, что испытания проводились с участием «Московитов», «Луаз», «Ояз» и «Роверс Роверс». Испытания проводились на пашне с плохим снежным покровом, на песчаном последождевом карьере и других сложных дорожных участках. Чаще до доводки доходила только автовазовская новинка, оставшаяся в стадии испытаний. В 1974 году АвтоВАЗ запатентовал название «Нива».

    Еще три года, в течение которых дизайнеры модифицировали свой мозг, выверены для нового внедорожника.В апреле 1977 года внедорожник поставили на конвейер. «Лада 2121» стала единственным российским автомобилем, экспортируемым в Японию. Нетрудно догадаться, что японцы воспользовались наработками конструкторов завода «Авто Волга».

    Рассказ о великом автомобиле можно продолжить, но у статьи другая цель - сравнить легендарную Ниву Renault Car. Дастер, производитель которого представит в новом году обновленную версию. Проанализировав обе модели кроссоверов, попробуем ответить на вопрос: что лучше: Рено Дастер или Нива.

    Обзор технических характеристик

    Учитывая, что Лада Нива остается полноприводным автомобилем ради самоуспокоения с полноприводной версией француза.

    Показывает таблицу технических характеристик двигателя. Можно считать, что лучше. Расход топлива у отечественной НИВЫ явно занижен, по сравнению с французской моделью. При сегодняшних ценах на бензин и средней по России зарплате затраты на бензин будут на бис.Разгон тоже быстрее, чем у Дастера. Двигатель Шев-Нивы слабее по мощности, несмотря на то, что объем чуть больше.

    У Нивы такое же шасси. Конечно, гении инженерной мысли о Волжском автомобильном заводе решили, что он в вахте ему не нужен. Почему сменив шасси автомобиль, проехавший по Северному полюсу и Антарктиде, поднялся в горах Тибета на высоту 5726 м, а в Гималаях - на 7 тыс. км за счет своего движения. Как говорится, добро не ищет добра.

    Дизайн

    Сравнение Renault Duster и Niva показывает переменный результат. Какая-то ШНИВА хуже Дастера, какая-то лучше Дастера.

    Размеры. новая Лада. Роман увеличится и размер корпуса 4130x1760x1654. Он меньше Рено Дастер 2018, габариты которого составляют 4350х1840х1690. Зато клиренс у CHEVROLET NIVA велик – 280 мм, что на 70 мм выше, чем у полноприводной версии французского поворотного кулака и на 75 – у переднеприводных моделей. Клиренс Нивы под стать дорогам России.

    Тело станет мощнее и крепче. При его изготовлении использовалась прочная закаленная сталь, испытание на прочность прекращено. Передние стойки сдвинулись вперед, потолок немного опустился, что придает кузову обтекаемую форму. Также вернулись задние стойки, за счет которых увеличилось пространство салона. Аналогичное нововведение есть и у нового Рено Дастер – передние стойки выдвинуты вперед на 10 см.

    Я ездил на прошлом нелицеприятном русском внедорожнике.. Контуры кузова стали более округлыми и обтекаемыми. Спереди выглядит по-современному стильно стильно. Решетка радиатора с тремя горизонтальными просветами в зависимости от комплектации черная или с хромированными украшениями.

    По бокам решетки - головная оптика. Черные треугольные пятна дополняют клетчатый рисунок. Круглая оптика со светодиодными фонарями, сливаясь с решеткой радиатора, образуют гармоничное единство. Дальний и средний свет также реализован за счет светодиодов.

    Рено Дастер представляет собой сетчатую решетку радиатора, хромированную, плавно переходящую в оптику.

    Обновленную Ниву будет сложно придумать с другой моделью. Капот стал массивным и солидным. На бампере появилась защита. Выступая вперед, бампер придает автомобилю харизматичности. Узкие глазки железнодорожных сигналов переносятся на крышку капота. Задние фонари присоединились к светодиодной ленте.

    Внешний вид Renault Duster 2018 года немного изменится по сравнению с моделью 2013. Наблюдатели склоняются к выводу, что Renault Duster 2018 года на самом деле несет предыдущую модель.Однако производители уверяют, что это совершенно новая модель. Автомобиль также имеет округлые, обтекаемые формы, которые способствуют аэродинамическим характеристикам.

    Салон Шеви Нива или Дастер

    Любители комфорта сравните какой салон лучше: Дастер или Шеви Нива. Он лучше поставлен в упражнении Duster. В этом помещении нет кондиционера. Производитель гарантирует, что шумоизоляция гостиной Шевья значительно улучшена за счет новых звукопоглощающих материалов и повышенной герметичности.Предыдущая антикоррозийная обработка.

    Созданные с учетом физиологических особенностей пассажиров и водителя, кресла Shevi стали более удобными. На заднем сиденье 3 пассажира будут чувствовать себя свободно. Обивка будет выполнена хорошей тканью повышенной прочности. В пасстере экоотпускная обивка, в элитном аппарате используется натуральная кожа.

    Правда, домашний автомобиль В отличие от Рено Дастер, он не может похвастаться складными креслами, увеличивающими вдвое объем багажника или позволяющими организовать спальные места.

    Полностью перерабатываемая приборная панель. Стильный руль с трехколесной вязкой. Обновленный рулевой Рено Дастер имеет 4 спицы. Расширенная система трансмиссии не должна мешать вашему сиденью. В кабине он представлен тремя рычагами: Раздатки, коробки передач и опускания. Этот агрегат стал ближе к водителю, стал комфортнее.

    Дополнено оснащением базовой версии ШНИВА. Будет система кондиционирования, включающая зеркала, подогрев боковых и передних сидений.Воздуховод установлен для задних пассажиров. Стекло машины будет покрыто стеклянными теплозащитными экранами с повышенным коэффициентом теплопоглощения.

    За счет увеличения габаритов кузова, багажник НИВЫ стал вместительнее и теперь составляет 420 литров. Для сравнения, багажник переднеприводного Рено Дастер составляет 475 литров, а полноприводной модели – 405 литров.

    Шасси и органы управления

    Рулевое колесо Diva и Renault Duster в целом идентичны.Правда, усиление руля на модели АвтоВАЗа традиционно гидравлическое, а на Дастере — мощное электрическое. Управление электричеством перед гидравликой дает небольшое преимущество. Поддерживая нагрузку на двигатель, ЭУР экономит топливо.

    Ходовая часть Шевроле Нива представлена ​​постоянным полным приводом. Передние колеса связаны с независимой подвеской. Зависимая задняя подвеска включает поперечные рычаги и тяги по длине автомобиля.Такая конструкция обеспечивает оптимальную проходимость по бездорожью.

    RENAULT Duster имеет независимую переднюю подвеску - на направляющих стойках, называемую подвеской МакФерсон. Задний мост Полный привод Renault также независим. А вот ходовая часть этого автомобиля больше подходит для езды по городу.

    Двиг

    На Шевроле Нива устанавливается 5 скоростей с механической коробкой передач. В дозирующем боксе 5 Трансмиссий МЦПП идут в 2 ряда. Разница между осями блокируется рычагом.Этот проект позволяет преодолеть российское бездорожье.

    Трансмиссия Renault Mechanical Duster, с 6 трансмиссиями. Работа ведется впервые по увеличению крутящего момента. Он движется вперед и по снегу, и по песку, но назад не пускает. Блокировка дифференциала на Renault должна быть электрической.

    Двигатели

    Renault Duster предлагает 3 типа двигателей. Основной - HR16DE. При объеме 1,6 л. Система, меняющая фазы газораспределения на впуске, выдает 116 лошадей.Двигатель работает как в переднем, так и в полном приводе.

    На дату и в полевых условиях двигатель установлен в поперечном положении. На Chevrolet Niva будет установлен двигатель Автоваза, предположительно, с 16 клапанами, объемом 1,7 литра.

    Что выбрать: Дастер или Шнива

    Производитель намерен предложить новый Шевроле. Нива в двух комплектациях. Базовая комплектация стоит 450 тысяч рублей. При уменьшении другого источника - 510 тыс. руб. Версия люкс будет дополнена навигационной системой и мультимедийным оборудованием и будет стоить 55 000 злотых.Роскошные багажные двери будут приводиться в действие электроприводом.

    Французский кроссовер будет стоить почти в полтора раза дороже в базовой версии и вдвое дороже «Нивы» в привилегированной версии. Но надо отдать должное французскому производителю, его машина лучше. Нива не может похвастаться центральным замком, блокировкой дверей, глобальной навигационной системой Глонасс, электромеханическим усилением руля и прочими нововведениями, которыми оснащен Рено Дастер 2018.

    Возможно, следующая сюжетная линия поможет читателям определиться, какой машине отдать предпочтение: Шевроле Нива или Дастер Рено.

    На одном из каналов Утуба организована особая пропорция масштаба района. В этой гонке по стабилизации автомобилей приняли участие 50 автомобилей. Среди них были УАЗ, Фольксваген, Субару, несколько НИВов разных годов выпуска и несколько пылинок Рено 2009-2013 годов. Лучше всего с бездорожья скопировано National Navy.И УАЗ. Дастер был хорош и в полевых условиях. Он оказался на почетном третьем месте. Правда, на одном из размытых участков дороги «Нива» взяла французский буксир и вытащила ее из грязи.

    Так что если водитель предпочитает европейский комфорт и престиж, планируя ездить только по городу, то он выберет французскую модель. Нуждающийся человек, рабочая лошадка, которая обеспечит одинаковую проходимость и в городе, и в лесу, выберет национальную «Ниву».

    Видео:

    Рено Дастер - УАЗ Патриот - Шевроле Нива.Тест-драйв

    Дастер проиграл Ниве из-за...

    Дастер против Шевроле Нивы

    Итак, перед вами два основных конкурента на российском рынке – Renault Duster и Chevrolet Niva. О том, что они действительно крупные конкуренты, можно судить по результатам продаж. Например, в 2014 году пальмовый первенство среди недорогих внедорожников занял Дастер, а в начале года Нива была самой продаваемой, видимо, из-за более низкой стоимости и экономического кризиса. Сразу напомним, что Нива дешевле Дастера, однако разница очень небольшая и составляет несколько десятков тысяч рублей.

    Начнем с шасси. Есть мнение, что Cheviniva построена вокруг рамы. Это не так, потому что обе машины имеют кузовной транспорт. Однако у НИВЫ есть механическая межосевая разность и пониженная коробка передач, а у Дастера нет нижнего ряда и латеновых задних колес в движении. Это, впрочем, не так сильно влияет на проходимость, как принято думать – обе машины близки к «внедорожным» характеристикам, хотя «Нива», скорее всего, будет чуть более кормовой. Но это не повод называть его полноценным внедорожником.Если вы любите месить грязь, обратите внимание на настоящее бездорожье.

    Когда дело доходит до удобства, тряпка явно впереди нас. Та же шумоизоляция в поле намного хуже, и после 80 км в час начинает раздвигать мосты. Дастер конечно не идеален в плане звукоизоляции, но все же гораздо тише.

    О том, что продукция французского автопрома лучше держит дорогу, и не скажешь. Это особенно хорошо, это становится заметно на высоких скоростях.Да и по проселочной дороге управлять таежным Дастером и рулем гораздо удобнее. К сожалению, для Нивы сегодня предлагается только один двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 80 л.с. Вы немного это знаете. Дастер намного прочнее, поэтому лучше по динамике. Впрочем, не надо думать, что Нива вообще «не едет». Не забывайте, что это компактный и относительно легкий автомобиль, поэтому динамики для города будет достаточно, а вот на трассе могут возникнуть трудности.

    По объему места для пассажиров и берцовок Дастер далеко - намного длиннее. Это можно ощутить, посеяв задний ряд — если у «Нивы» ноги исчезают в спинке переднего сиденья, то на «Рено» может быть комфортно комфортно. Разумеется, багажник у Нивы тоже меньше.

    Качество внутренней отделки однозначно лучше в Дастере. А дело в том, что Нива выпускается в России (Дастер тоже производится в РФ) - Дастер новая модель, а Нива разработана в 90-х годах.ХХ века. В связи с этим, понимаете, сравнение не совсем корректное.

    90 250

    Значит Нива проигрывает по всем артикулам? Почему. Это отличный полноприводный автомобиль, который стоит своих денег. Выигрывает прежде всего в стоимости запчастей и их доступности в магазинах — купить запчасти можно везде. К тому же хозяева сами ремонтируют свои поля, а это крайне выгодно для семейного бюджета. И все же пыльник больше подходит для городских дорог и за городом не уедет.А что бы наконец сделать выбор, запишитесь на тест-драйв у дилера и сравните автомобили лично.

    .90 000 технических параметров на высоком уровне Шевроле Нива

    — компактный внедорожник бюджетного сегмента с кузовом-раковиной и постоянным приводом. Автомобиль - "совместная работа" российских (АвтоВАЗ) и американских (General Motors) автопроизводителей: первые его разработали, остальные "допилили" и поставили на конвейер... Автомобиль достаточно "аскетичный" (это имеет только «минимум необходимых опций») и, прежде всего, привлекателен «отличными внедорожными характеристиками».

    А предшественницей «Нивы с золотой аркой» была модель «ВАЗ-2123» — которая была представлена ​​публике в 1998 году, но в 2002 году (в результате «вмешательства» инженеров General Motors) автомобиль был дали шильдик «Шевроле», затем поступили в производство уже «в обновленном воплощении» (производство было создано в Тольятти на заводах СП «Джи Эм-АвтоВАЗ»)… С тех пор этот внедорожник «покорил сердца " многих россиян и до сих пор пользуется спросом - до сих пор находит ~ 30 000 .Каждый год новые владельцы.

    За период с 2002 по 2015 год было продано более 550 000 единиц этого компактного вездехода.

    По данным «Европейской Бизнес Ассоциации Российской Федерации» автомобиль был самым продаваемым внедорожником на российском рынке в 2002-2008 гг.

    В 2009 году «Нива» подверглась рестайлингу, в обновлении ее внешнего вида приняло участие итальянское ателье Bertone.

    У этого автомобиля есть проблемы с безопасностью — по результатам краш-теста ARCAP, проведенного в 2003 году, «Нива» набрала 1,6 балла из 16.

    Несмотря на «принадлежность» к марке «Шевроле», автомобиль на 90% имеет место производства.

    Сборка автомобиля первого поколения производится вручную - без применения конвейерной робототехники.


    Этот компактный "внедорожник" (известный как "ВАЗ-21236") способен подарить ощущение полной свободы, ведь ему не нужны хорошие дороги, его настоящая стихия - русское бездорожье, где чувствуется как победитель. Можно даже сказать, что его девиз: «мы идем туда, куда другие не могут».

    Функции:

    Конструктивные особенности:

    • Двигатель модели первого поколения создан на базе двигателя ВАЗ-21214, но получил впускной патрубок другой формы и измененные передние кронштейны, установленные точно по линии центра тяжести. Кроме того, в нем используется масляный насос с приводным валом, имеющим 30 зубьев на шестерне вместо 38 зубьев у предшественника.
    • Передняя подвеска независимая, с двумя поперечными рычагами с каждой стороны.Задняя подвеска зависимая. В целом подвеска отлично сбалансирована, отличается большой энергоемкостью и большим ходом, но ломается чаще, чем на классической Ниве из-за большего веса автомобиля.
    • Особое внимание следует уделить подшипникам конических регулируемых колес, которые требуют регулярной смазки (через 30 000 км по асфальту или 15 000 км по полю) и контроля их затяжки. При выходе из строя подшипников возникает не "обычный гул", а начинается "съедание" ступиц, что в итоге приводит к необходимости замены как подшипников, так и самих ступиц.

    Конструктивные преимущества кузова обновленной "Bertone версии":

    • Наличие резино-пластиковых планок внизу двери защищает кузов от попадания веток или гравия из-под колес.
    • Новая решетка радиатора увеличивает приток воздуха в моторный отсек.
    • Улучшенная головная оптика обеспечивает равномерный пучок света.

    Дефекты внутренней отделки:

    • Система кондиционирования не имеет функции обдува ног и лобового стекла одновременно.
    • В рестайлинговом автомобиле блок управления боковыми зеркалами расположен неудобно, заставляя тянуться и отвлекаться от дороги.
    • В рестайлинговой версии из-за высокой ниши для мелких предметов между сиденьями затруднен доступ к ручкам регулировки наклона спинок передних сидений.
    • В обновленной версии на потолке появилась объемная полка, углубление которой в дождь играет роль резонатора, значительно повышая уровень шума в салоне.

    Сильная вибрация дорестайлинговой версии на скорости 50 - 70 км/ч Данная проблема является конструктивным дефектом автомобиля, вызванным применением карданных валов с крестовинами. Основным решением проблемы является замена заводских карданных валов на более современные со ШРУСами, которые продаются в специализированных магазинах. Дополнительно рекомендуется проверить надежность крепления всех узлов и агрегатов, а также проверить целостность узлов подвески.

    Постоянная частота вращения двигателя при 1500-1800 об/мин после сброса газа. Этот симптом в основном вызван неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. Для решения проблемы необходимо заменить датчик.

    "Ходящие" обороты на холостом ходу (в диапазоне 300-1800 об/мин). Вероятная причина - забитая дроссельная заслонка. Для решения этой проблемы необходимо снять, разобрать и тщательно прочистить дроссельный узел.

    Нестабильная работа двигателя на средних оборотах "дергание" автомобиля под нагрузкой или неоднозначная реакция на нажатие педали газа.Причиной таких симптомов чаще всего является засорение бензонасоса из-за использования некачественного бензина. Для устранения проблемы необходимо снять и промыть бензонасос.

    Вибрация при торможении сопровождается биением руля. Основная причина - коробление тормозных дисков. Для «обработки» необходимо заново проточить или заменить тормозные диски.

    Гул ГУР. Появление отчетливого гудящего звука со стороны гидроусилителя руля свидетельствует о его скором выходе из строя.Единственный способ решить эту проблему – заменить гидроусилитель руля.

    Отключает 5-ю передачу. На автомобилях с пробегом часто отключается 5-я передача. Основной причиной этой проблемы является ссылка, которую просто нужно настроить.

    Сильный металлический удар при подвешивании заднего моста Внедорожник. Вероятная причина - износ упорных втулок. Для ее устранения необходимо заменить втулки на полиуретановые.

    Стук в кормовой части автомобиля. Наиболее распространенной причиной наездов сзади является износ сайлентблоков задних поперечных рычагов. Для устранения проблемы необходимо заменить сайлентблоки, а попутно проверить надежность крепления всех элементов подвески.

    Цепь ГРМ гремит. Причина этой проблемы - растяжение цепи. Для ее устранения необходимо заменить цепь, иначе можно срезать пластиковый стабилизатор цепи, что чревато более серьезными механическими повреждениями клапанной крышки и ГБЦ.

    Нет динамики разгона в новой машине. Часто в новой Шевроле Нива наблюдается явный недостаток динамики при разгоне, вызванный небольшим конструктивным недочетом - углом приварки педали акселератора к рычагу, к которому крепится бензошланг, так что (после нажатия на педаль до пол) дроссельная заслонка открывается только при 70 % возможного движения. Этот недостаток можно устранить, аккуратно подогнув педаль почти до уровня педали тормоза. Среди обладателей этой манипуляции уже приобрели название "Педаль тюнинг", .

    Вентилятор отопителя работает только на максимальной скорости. Причина ненормального поведения вентилятора - выход из строя резистивного резистора системы отопления. Проблема решается заменой резистора.

    Печка плохо греет. Если зимой печка стала плохо греть, но при этом выпускной патрубок горячий и все заслонки работают исправно, то вероятная причина проблемы - выход из строя перегородки радиатора отопителя, из-за чего антифриз циркулирует только в боковом баке.Для устранения проблемы необходимо заменить радиатор.

    В шапке представлены обзоры всех модификаций Шевроле Нива с фото. Указаны технические характеристики каждой рассматриваемой модели (дорожный просвет, габариты и мощность, двигатели, коробки передач и коробки передач, максимальная скорость и динамика, расход топлива и т.д.). Комплектации и цены новой Нивы (для модификаций, представленных в салонах Шевроле в РФ).

    В качестве замены морально устаревшему автомобилю ВАЗ-2121 сотрудники Волжского завода в середине 90-х гг.разработал модель под индексом 2123. Из-за финансовых проблем он не занимался усовершенствованием автомобиля, а его производство велось небольшими партиями. В результате права на производство были куплены General Motors. После более сотни изменений, в 2002 году началось совместное производство практически нового автомобиля. При этом вес Chevrolet Niva составлял почти 1,9 тонны. В основном изменения коснулись экстерьера и интерьера, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

    Рестайлинг

    Очередные изменения «ШНивы» произошли в 2009 году. По сравнению с предыдущей модификацией значительно изменился внешний вид автомобиля. Передняя часть кузова получила новый дизайн, изменены бампера, решетка радиатора, фонари, арочные расширители и пластиковые дверные панели. Вес автомобиля удалось немного снизить благодаря установке и новым материалам салона.

    Привод остается прежним. Это бензиновый агрегат объемом 1,7 литра мощностью 80 лошадиных сил.Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система соответствует нормам Евро 2 по токсичности. Также следует отметить повышение комфорта водителя и пассажиров, что выражается в использовании новых материалов отделки, снижающих уровень вибрации и шума.

    Особенности экстерьера

    О родстве с американским аналогом можно только догадываться по эмблемам на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке. Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников категории SUV.Вес Шевроле Нивы позволяет ей преодолевать препятствия и уверенно держаться на дороге.

    Внешний вид автомобиля выглядит вполне симпатично и современно. Мощная защита двигателя, продуманная осевая развесовка, небольшие свесы по бокам, а также пластиковое оборудование кузова. Все в сочетании с оптимальным дорожным просветом отлично работает вместе и внушает уважение. Дополнительную агрессию добавляют короткие пластиковые бамперы и «утонченные» световые элементы. Верхние рейлинги на Шевроле Нива добавляют практичности.Вес 100 кг - именно столько можно на них перевезти.


    Эргономика

    С этой стороны автомобиль также показал себя хорошо. Учитывая довольно компактный внешний вид, дверь получилась очень просторной, «запаска» кочевала из моторного отсека в заднюю дверь. Этот аспект в сочетании с неразрезной балкой заднего моста еще раз напоминает о внедорожном использовании автомобиля.

    Передние стойки слегка наклонены, а обновленное боковое окно обеспечивает хорошую обзорность.Задняя оптика гармонично дополняет комплектацию пластиковой накладкой под бампер как с практической, так и с эргономической точки зрения. Теперь, какой бы тяжелой ни была Шевроле Нива, можно не беспокоиться о повреждении лакокрасочного покрытия при погрузке.

    Оборудование салона

    Салон неплохо выглядит для отечественного внедорожника. Правда, обивка выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировок, а приборная панель могла бы быть и посовременнее.

    С другой стороны, автомобиль предназначен для езды как по городу, так и по загородной местности... Стоит обратить внимание на наличие кондиционера, гидроусилителя руля, фронтальных подушек безопасности и качественную шумоизоляцию. Сзади с комфортом разместятся трое пассажиров. Передняя посадка также не вызывает особых нареканий. Складывающиеся задние сиденья позволяют поднять вес Chevrolet Niva до 0,5 тонны.


    В целом дизайн салона с точки зрения функциональности вполне удачный.Основные органы управления находятся в легкодоступных местах, сиденья оборудованы подголовниками и боковой поддержкой. Внутренняя обивка выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистить. Шум трансмиссии, хотя и проникает внутрь, не вызывает особых опасений. Общее впечатление от салона для отечественного бюджетного внедорожника только положительное.

    Масса «Шевроле Нива»: технические характеристики

    Базовым силовым агрегатом этого автомобиля является четырехрядный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью, сравнимой с 8 десятками «лошадок».Не так много для современного джипа, но расчеты больше сосредоточены на внедорожных возможностях, а не на огромной скорости и обработке груза.

    Ниже приведены параметры контурного плана:

    • Длина/ширина/высота с ограждением (м) - 3,91/1,9/1,69.
    • Снаряженная масса Шевроле Нива (т) 1,41.
    • Масса брутто (т) - 1,86.
    • Колесная база (м) - 2,45.
    • Колея (м) - 1,46/1,45 (перед/зад).
    • Объем багажного отделения (стандарт/со сложенным задним сиденьем) - 320/650 литров.
    • Емкость топливного бака (л) - 58,
    • Дорожный просвет (см) - 22,
    • Шины - 205/70(75) -R15.

    Динамика движения рассматриваемого автомобиля немного улучшилась после 2009 года. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.


    Другие особенности

    Расход топлива Шевроле Нивы не очень приятный. Технические характеристики данного плана представлены ниже:

    • Расход топлива по городу 14-14,2 литров.
    • По трассе - около 9 литров на сто километров.
    • Расход топлива в смешанном цикле 10,5-11 литров.
    • Автомобиль разгоняется с нуля до ста километров в час за 19 секунд.
    • Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
    • Крутящий момент - 127 Нм/4000 об/мин
    • Мощность - распределенный впрыск топлива.

    Стоимость зависит от комплектации

    Рассмотрим комплектацию Нива Шевроле. Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков.Для этого автомобиля есть пять основных комплектаций:

    1. Model L. Это комплект начального уровня, с 15-дюймовыми колесами, без рейлингов на крыше, но с подогревом заднего сиденья и электростеклоподъемниками.
    2. Вариант LC. Здесь установлен кондиционер, что поднимает цену автомобиля на 50-100 долларов, тогда как его стоимость в стандартной версии составляет от полумиллиона рублей.
    3. Версия LE. Автомобиль предназначен для экстремальной езды по бездорожью, оснащен колесами 215/R 16 с легкосплавными дисками черного цвета.Транспорт оборудован воздухозаборником снаружи, разъемами для установки лебедки, дополнительной защитой двигателя и трансмиссии. Кроме того, предусмотрено наличие рейлингов на крыше и буксирного крюка. Цена такого автомобиля выше на 50-100 тысяч рублей.
    4. Самые дорогие версии имеют маркировку GLS или GLC, отличаются отделкой салона искусственной кожей, встроенным подогревом сидений, ABS, боковыми подушками безопасности и оригинальными дверными ручками и зеркалами.

    Производители постоянно ищут пути развития своих идей и модернизации автомобиля.Однако высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и дизайнерских решений.


    Внешний вид

    На самом деле, сама машина несколько устарела, несмотря на то, что оснащена всякими электронными устройствами. В краш-тестах «ШНива» показывает низкие результаты. В то же время сочетание отличной коробки передач с достаточно слабым двигателем и высоким расходом топлива даже при разумной цене мало кого привлекает.

    Были предприняты попытки исправить ситуацию установкой немецких двигателей и модернизацией раздаточной коробки и сцепления. Однако в результате более высокая цена и качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 была продана всего в нескольких сотнях экземпляров за два года.

    В ближайшее время производители намерены выпустить еще несколько модификаций обновленной Нивы Шевроле. Вес этой версии машины должен гармонировать с эффективным, экономичным двигателем и безопасностью.В противном случае конкуренты просто физически выставят модификацию с рынка, несмотря на ее низкую цену.


    Отзывы: достоинства и недостатки

    Учитывая мнения владельцев, среди недостатков можно выделить:

    • Плохой дизайн салона за такие деньги.
    • Неисправность редуктора, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
    • Быстрый износ шаровых опор и уплотнений.
    • Кратковременное обслуживание стартера и генератора.

    Дополнительно жалобу затронул кузов автомобиля, который подвержен коррозии, и функциональность коробки передач, которая шумит и вибрирует на высокой скорости.

    Среди достоинств владельцы отмечают хорошие ходовые качества по бездорожью и доступную цену. Автомобиль подходит для езды по проселочным и проселочным дорогам, а также хорошо ведет себя на шоссе и городских улицах.


    Подводя итог всему сказанному, можно сделать вывод, что Шевроле Нива – один из немногих отечественных внедорожников с отличным экстерьером и хорошими внедорожными характеристиками.К сожалению, стремление разработчиков сэкономить на отделочных материалах и дополнительных доработках приводит к тому, что автомобиль устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок в серийных продажах. Хочется верить, что вскоре производители вместе найдут компромисс и представят прогрессивный и недорогой внедорожник Chevrolet Niva.

    Chevrolet Niva

    — совместный проект американского автомобильного концерна General Motors и российского ОАО «АвтоВАЗ». Сделано в Тольятти.Автомобиль имеет пятидверный цельнометаллический универсал, полный привод, полный привод, двухпозиционную раздаточную коробку и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Вращение на колеса передается принудительной блокировкой.

    Двигатель

    Автомобиль Шевроле Нива, технические характеристики которого выдержаны на высоком уровне, оснащен 4-цилиндровым двигателем ВАЗ-2123 объемом 1,7 л и мощностью 80 л.с. с., при номинальном вращении коленчатого вала 4000 об/мин.Объем топливного бака Шевроле Нива составляет 58 литров, автомобилю необходимо качественное топливо с октановым числом 92-95. Новый двигатель ВАЗ-2123 повторяет все основные параметры своего предшественника, двигателя ВАЗ-21214. Так как моторный отсек автомобиля Шевроле Нива (технические характеристики автомобиля позволяют вносить изменения в процессе производства) существенно отличается от моторного отсека базовой модели «Нивы-2121», то двигатель пришлось адаптировать в основном за счет перемещение некоторых узлов: генератор переместился вверх, получил промежуточный кронштейн, двухременная передача устранена, вращение теперь передается одним клиновым ремнем.

    Шасси

    Ходовая часть автомобиля Шевроле Нива, технические характеристики которого постоянно совершенствуются, состоит из передней и задней подвески рычажного типа, передней независимой двухрычажной, задней зависимой 5-рычажной подвески. Обе подвески усилены пружинами. Телескопические амортизаторы с гидравликой. В технические характеристики Нивы Шевроле входят следующие параметры: длина 3900 мм, ширина 1770 мм, высота 1650 мм. Колесная база 2450 мм. транспортного средства или дорожного просвета 200 мм, этого достаточно для движения по любой дороге с полной загрузкой.Грузоподъемность автомобиля до 450 кг. Багажник на крыше выдерживает до 75 кг.

    Тормоза

    Шины стандартной комплектации 205/75 R15 радиальные, глубокий рисунок протектора, большой рельеф, автомобилю не нужна шипованная резина. Нива, характеристики которой разгоняются до 100 км/ч за 19 секунд, оснащена эффективной тормозной системой с двухконтурным гидравлическим распределением, дисковыми тормозами на передних колесах, барабанными на задних. В системе есть вакуумный усилитель.Все тормоза саморегулирующиеся. Рулевое управление — червячная передача, а легкость управления автомобилем обеспечивает гидроусилитель ZF немецкого производства.

    Экстерьер и интерьер

    Экстерьер автомобиля Шевроле Нива, фото которого представлено в статье, ультрасовременный, экстерьер автомобиля разрабатывался в итальянском автомобильном дизайн-центре Bertone. Линии кузова были выдержаны в стиле «Шевроле», но некоторые элементы экстерьера были позаимствованы у вазовского внедорожника «Нива-2121».Тем не менее эмблема на автомобиле по-прежнему остается Chevrolet GM. Салон Шевроле Нивы просторный и достаточно комфортный. Уровень комфорта высокий, даже при движении по неровной местности пассажиры не ощущают никаких толчков, сиденья эргономичны и обладают собственными амортизирующими свойствами. Интерьер Шевроле Нивы сдержанных цветов, велюровая обивка сидений и дверных панелей.

    Уникальный компактный кроссовер с настоящим внедорожным драйвом Шевроле Нива или Нива Шевроле выпускался с начала 2000 года.

    Chevrolet NIVA или просто ШНива, совместный автомобиль нашего АвтоВАЗа и General Motors, собирают компактный внедорожник в Самарской области.

    Шевроле Нива

    или глубоко модернизированный ВАЗ-2123 с 2002 года собирается в Тольятти компаниями Автоваз и GM. Это компактный полноприводный внедорожник с достаточно привлекательной ценой и интересными техническими параметрами. С 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым в нашей стране в классе 4х4.

    Однако за последние годы многое изменилось, мировые гиганты автомобилестроения вышли в сегмент бюджетных кроссоверов.В результате продажи автомобилей резко упали в последние годы. Конечно же, он назван главным виновником, плюс дешевые китайские автомобили этого класса. Несмотря на это, в 2013 году было зафиксировано 53 344 единицы нового Chevrolet NIVA , хотя зафиксировано снижение на 10% по сравнению с 2012 годом.

    Чтобы исправить эту ситуацию, производитель Шевроле Нива постоянно модернизирует автомобиль. Например, сегодня можно купить компактный внедорожник, оснащенный кондиционером и подушками безопасности. А замена поперечин на концах карданных валов на ШРУСах сделала машину менее шумной, исчезли вибрации при езде.Однако сама машина давно устарела; в краш-тестах кузов Шеви Нива показывает очень плохой результат. Коробка передач и двигатель достались автомобилю от обычной Нивы. Если трансмиссия выглядит достойно и работает отлично. А вот двигатель рабочим объемом 1,7 литра выдает всего 80 л.с., что в нынешних условиях мало, а большой расход топлива такой компактной машины отпугивает многих покупателей.

    Была предпринята попытка исправить ситуацию в 2006-2008 гг.Затем появилась новая модификация Chevrolet Niva с двигателем Opel Z18XE мощностью 122 л.с., рабочим объемом 1,8 литра. В качестве коробки передач использовалась коробка передач в одном блоке с раздаточной коробкой от Suzuki Grand Vitara. На Автовазе модификация получила индекс ВАЗ-21236 ... Наличие всех этих узлов и агрегатов делало автомобиль очень дорогим, в результате чего продажи не оправдали ожиданий, в 2006-2008 годах не более 1000 шт. этой модификации были проданы.

    Предложить покупателям полностью обновленный внедорожник Chevrolet NIVA , с новым силовым агрегатом и кузовом, производитель обещает в следующем 2015 году. По сути, если автомобиль не получит более мощный и экономичный двигатель, а кузов не станет более безопасным, конкуренты просто вытеснят Chevy Niva с автомобильного рынка. Если раньше «ШНива» могла похвастаться низкой ценой, то сегодня это преимущество привлекает все меньше покупателей.

    Шевроле Нива Фото




    Шевроле Нива Салон



    Фото багажника Шевроле Нива


    Технические характеристики Шевроле Нива

    Габаритные размеры ШНивы очень скромные, поэтому длина компактного внедорожника составляет всего 4 метра 56 мм, колесная база 2450 мм.При этом дорожный просвет составляет 220 мм, чему могут позавидовать довольно крупные внедорожники. Наличие столь высокого дорожного просвета и компактных размеров придает Шевроле НИВА феноменальную геометрическую проходимость. Ниже представлены подробные габариты внедорожника.

    Размеры, масса, объемы, дорожный просвет Шевроле Нива

    • Длина - 3919 мм (с запасным колесом 4056 мм)
    • Ширина - 1800 мм (с зеркалами 2120 мм)
    • Высота с/без направляющих - 1690/1652 мм
    • Собственный вес - 1410 кг
    • Общий вес - 1860 кг
    • Колесная база - 2450 мм
    • Колея передних и задних колес 1466/1456 мм соответственно
    • Объем багажника - 320 литров
    • Объем багажника со сложенными сиденьями - 650 литров
    • Емкость топливного бака - 58 литров
    • Дорожный просвет Шеви Нива - 220 мм
    • Размер шин — 205/75 R15 или 205/70 R15 или 215/65 R16

    А вот динамические характеристики Шеви Нивы , из-за того же устаревшего маломощного блока питания, мало кому понравятся.Сильный шум, вибрации, большой расход масла. Разгон до сотни занимает почти 20 секунд, а реальный расход топлива в городе около 15 (!!!) литров. Подробные параметры двигателя Шевроле Нива ниже.

    Характеристики двигателя Бензин Шеви Нива 1.7

    • Рабочий объем - 1690 см3
    • Мощность - 80 л.с. при 5200 об/мин
    • Крутящий момент - 127 Нм при 4000 об/мин
    • Количество цилиндров/клапанов - 4/8
    • Тип питания - распределенный впрыск топлива
    • Привод ГРМ - Цепь
    • Максимальная скорость - 140 километров в час
    • Разгон до первой сотни - 19 секунд
    • Расход топлива по городу - 14,1 литра
    • Расход топлива по трассе - 8,8 литров
    • Общий расход топлива - 10,8 литров

    Комплектация и цена Шевроле Нива

    Всего у Шеви Нивы пять комплектаций L база на 15-ти дюймовых стальных дисках, нет рейлингов, зато есть передние электростеклоподъемники и подогрев ног задних пассажиров.Еще версия LC удовлетворит наличие кондиционера. В базовой версии Chevy Niva L сегодня имеет цену 90 026 469 000 рублей с кондиционером LC цена вырастает до 90 026 498 000 рублей .

    Оборудование LE для любителей экстремальных путешествий. Эта настоящая внедорожная версия имеет в своем арсенале внедорожные колеса 215/65 R16 на алюминиевых дисках черного цвета, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, кронштейн лебедки, дополнительную защиту двигателя и коробки передач, есть также фаркоп и рейлинги на крыше.Цена этой версии Chevrolet NIVA LE составляет на данный момент 527 000 рублей ... Кстати, в этой комплектации есть кондиционер.

    Следующие комплектации, самые дорогие по этой цене, топовые GLS (без кондиционера) и GLC (с кондиционером) стоимостью 90 026 540 000 и 567 000 90 027 рублей соответственно. Салон Шевроле Нивы в этой комплектации отделан искусственной кожей, передние сиденья имеют встроенный подогрев, зеркала и дверные ручки окрашены в цвет кузова.Нравятся легкосплавные диски на 16 дюймов, есть противотуманные фары, АБС, фронтальные подушки безопасности.

    Шевроле Нива видео

    Видео отличного тест-драйва Chevy Niva.

    Видео Внедорожник Шевроле НИВА .

    Вскоре производитель обещает кардинальную модернизацию кроссовера, а предсерийный образец покажут на Московском автосалоне в конце августа 2014 года, когда точно неизвестно, когда новинка поступит в продажу.

    .

    Двигатели, детали двигателей и навесное оборудование, бывшие в употреблении и новые

    • Автомобилестроение выключить фильтр

    • Запчасти выключить фильтр

    • Автозапчасти выключить фильтр

    • Двигатели и принадлежности выключить фильтр

    • Отключить фильтры
    Сортировать по:

    Дата добавления: самая новая

    Дата добавления: самая новая

    Дата добавления: самая старая

    Цена: самая низкая

    Цена: самая высокая

    Избранное

    Другие объявления (39024)

      • 100 злотых

      • 59 злотых

      • 100 злотых

      • 110 злотых

      • 45 злотых

      • 50 злотых

      • 200 злотых

      • 99,99 злотых

      • 20 злотых

      • 60 злотых

    .

    Замена радиатора печки Нива-Шевроле своими руками

    Салонный отопитель – вечные проблемы отечественных автомобилей. Она известна нам по «девяткам» и «восьмеркам». Несмотря на тесное сотрудничество с General Motors, у внедорожника Chevrolet-Niva тоже есть проблемы с салонным отопителем. В частности, это утеплитель. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки «Нива-Шевроле» своими руками.

    Признаки неисправности

    Определить ее достаточно просто.Если теплообменник забит изнутри, радиатор «Шевроле Нива» просто не работает. Из дефлекторов будет постоянно дуть холодный воздух, так как антифриз внутри не циркулирует. Печке просто неоткуда взять тепло.

    Но может возникнуть и эта неисправность Причина выхода из строя привода печки (особенно если это тросовый привод). Необходимо открыть крышку и проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если есть минимум, то есть утечка. Его можно комбинировать с разводкой сотовых обогревателей.Зачастую антифриз течет прямо в жилое помещение. Поэтому вы сразу заметите характерный запах. Сама жидкость будет жирной и на коврах останутся жирные разводы.

    Что нужно заменить?

    Сначала необходимо выбрать новый теплообменник. В продаже радиаторы Шевроле-Нива нескольких производителей:

    Судя по отзывам, ДААЗ лучший из них. Кроме того, этот производитель тесно сотрудничает с сертифицированными ремонтными службами и дилерами в сфере гарантийного ремонта.Цена нового элемента примерно 1600 рублей.

    Еще нам понадобится тонкий поролон. Это необходимо для уменьшения зазоров прохода воздуха. Благодаря такому «тюнингу» поток идет прямо через радиатор, а не после него.

    Кроме того, вам понадобится отвертка Phillips, чтобы снять внутренние детали и хомуты.

    Так как в печи используется охлаждающая жидкость, при разборке она прольется. Во избежание затопления салона подготовьте обрезанную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена.В идеале нужно полностью слить систему. После завершения установки заполните расширительный бачок.

    Начало работы

    При замене радиатора отопителя "Нива-Шевроле" без кондиционера снимите бардачок со стороны пассажира. Он крепится на саморезы. Последнюю кладем в отдельную коробку, чтобы не столкнуться с трудностями при установке.

    При замене отопителя Нива-Шевроле на кондиционер снять переднюю панель и часть моторного отсека.

    Итак, приступим к обмену. Сначала откручиваем бардачок и вынимаем его из салона. После этого нужно снять нижний воздуховод, закрывающий доступ к радиатору. Для безопасности на маты кладем картон или полиэтилен. При этом крестовой отверткой ослабляется хомут, крепящий нижнюю трубку радиатора. Будьте осторожны - при обрыве можно спалить антифриз. Старайтесь снимать его осторожно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза. Если труба плотно входит в канавку, поверните ее против часовой стрелки.На следующем этапе откручиваем второй патрубок. Он также крепится на хомуты. Далее откручиваем пару винтов, которые крепят корпус отопителя к радиатору. Вынимаем теплообменник. Будьте готовы к трудностям. Радиатор может опираться на воздуховод. Чтобы его снять, нужно откусить пластиковый уголок теплообменника. Он также может опираться на крышку реле. В этом случае нужно взять ключ на 8 и открутить крышку устройства. Только так можно освободить место для снятия радиатора печки Шевроле-Нива.

    Установка

    Да, замена печки Нива-Шевроле почти завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратном порядке. Предварительно обклеив его тонким поролоновым скотчем. Лучше использовать этот клей «Момент» или «Жидкие гвозди». Затем с помощью напильника откусить пластиковый уголок (тот же, что и при разборке). Также сложности могут возникнуть при установке. Часто пена задевала детали салона.

    Поэтому нужно применить ловкость и сноровку, чтобы не повредить, положить предмет на сиденье.Затем установить на теплообменник по обеим сторонам патрубка. Закрываем бардачок и другие части гостиной. Замена отопителя печки Нива-Шевроле завершена. Остается только долить тосол до нужного уровня в расширительный бачок.

    Полезный совет

    Как правило, печное оборудование достаточно плотное, будет размещаться на радиаторе. Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку «Литол-24». Размываем его внутри патрубка и устанавливаем все на свои места.Гибкость должна проходить без усилий. Дополнительно литол будет держать нас в напряжении и предотвратит утечку антифриза в местах соединения.

    Мы выяснили, как производится замена радиатора печки Нива-Шевроле своими руками.

    р >>.

    Разборка и сборка бамперов на "Шевроле Нива". Двигатель Нива Шевроле разборка и сборка Рабочий инструмент

    Снятие переднего бампера

    Установите автомобиль на домкрат. Поднимите капот, отсоедините зажим провода массы от аккумуляторной батареи... Отверните три винта 1 (рис. 8-11) верхнего крепления бампера.

    Рис. 8-11. Крепление бампера к верхней поперечине переборки :

    1 - саморез.

    Отверните два винта 1 (рис.8-12) крепление бампера (в районе номерного знака).

    Рис. 8-12. Крепление бампера к нижней поперечине переборки :

    1 - болт;

    2 - хром.

    Отверните две гайки 1 (рис. 8-13) нижнего крепления бампера.

    Рис. 8-13. Крепление бампера к нижней поперечине спереди (вид снизу) :

    1 - гайка.

    Снимите шесть винтов 1 (рис.8-14) и две гайки 2 крепления кожуха правой/левой арки переднего колеса и снимите защитный кожух 3.

    Рис. 8-14. Крепление бампера и защита правой/левой колесной арки:

    3 - защитная крышка.

    Отсоединить колодку 1 (рис. 8-15) переднего жгута проводов от противотуманных фар.

    Открутить один винт 1 (рис. 8-16) со стороны колесной арки, крепящий колпаки 1 (рис. 8-17) фар.

    Рис. 8-15. Расположение правой/левой противотуманной фары :

    1 - жгут проводов;

    2 - противотуманная фара.

    Рис. 8-16. Крепление плафона фары к бамперу :

    1 - винт.

    Снимите кожух 1 (рис. 8-17) правой и левой фары против сопротивления двустороннего скотча.

    Рис. 8-17. Крышка фары :

    1 - крышка фары левая;

    2 - фара

    Отверните два болта 1 (рис. 8-18) крепления верхнего бокового бампера к нижней поперечине кузова и снимите бампер 2.

    Рис. 8-18. Крепление бокового бампера :

    1 - винт;

    2 - бампер.

    Снятие балки переднего бампера.

    Выверните один винт 1 (рис. 8-19) бокового крепления балки бампера.

    Рис. 8-19. Боковое крепление балки переднего бампера :

    1 - винт;

    2 - балка переднего бампера.

    Снимите четыре гайки 1 (рис.8-20) крепления балки переднего бампера и снимите балку.

    Установка балки и переднего бампера.

    Соберите балку и передний бампер в порядке, обратном снятию, соблюдая одинаковый зазор в месте соединения бампера с фарами и передними крыльями.

    Балка и бампер должны крепиться ко всем точкам крепления, предусмотренным конструкцией.

    Снятие переднего бампера.

    Снимите пять винтов 1 (рис.8-21) крепления нижней обивки бампера, снимаем обивку

    90 140

    Рис. 8-21. Снятие нижней отделки бампера :

    1 - саморез;

    2 - защита бампера нижняя.

    Удалите два винта 1 (рис. 8-22), крепящие кронштейны, и снимите кронштейны 2.

    Рис. 8-22. Крепление кронштейнов :

    1 - винты для крепления кронштейнов;

    2 - кронштейн бампера.

    Высвободите двадцать защелок 1 (рис. 8-23) крепления верхней решетки и снимите решетку 2, отсоедините шесть металлических защелок от верхней решетки и снимите хромированную накладку 2 (рис. 8-12).

    Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера :

    1 - защелки;

    2 - верхняя крышка бампера.

    Отверните три винта противотуманных фар 1 (рис. 8-24), выньте фары 3, правую и левую.Открутите два винта 2 крепления нижней решетки.

    Рис. 8-24. Крепление противотуманной фары :

    1 - винты крепления противотуманной фары;

    2 - винты крепления нижней решетки;

    3 - левая противотуманная фара.

    Освободите семнадцать защелок 1 (рис. 8-25) крепления нижней декоративной решетки, снимите решетку 2.

    Рис. 8-25. Крепление нижней решетки бампера :

    1 - защелки;

    2 - нижняя накладка бампера.

    Разрезать заводскую метку 2 шпагатом (строчкой) 1 (рис. 8-26), преодолевая сопротивление двустороннего скотча (тесемка, скрученная капроновая нить).

    Рис. 8-26. Снятие эмблемы :

    1 - шнур, леска;

    2 - заводская клеймо.

    Установка переднего бампера.

    Установите передний бампер в порядке, обратном снятию.

    Снимите задний бампер в сборе.

    Установите автомобиль на подъемник.Поднимите капот, отсоедините зажим провода массы от аккумуляторной батареи. Откройте дверь багажника, снимите заглушки 1 (рис. 8-27) с головок болтов, отверните пять верхних болтов крепления бампера, снимите верхнюю подушку 2.

    Рис. 8-27. Верхнее крепление заднего бампера :

    1 - винт;

    2 - верхняя крышка бампера;

    3 - Бампер задний.

    Отвернуть две гайки 1 (рис. 8-28) центрального крепления бампера в месте крепления номерного знака.

    Рис. 8-28. Крепление заднего бампера в районе крепления номерного знака:

    1 - гайка;

    2 - бампер.

    Отверните три болта 1 (рис. 8-29) крепления фартука крыла, отверните один болт 1 (рис. 8-30) и две гайки 2 со стороны колесной арки, снимите прижимную пластину 4 и фартук 3.

    Рис. 8-29. Крепление фартука :

    1 - винт; 2 - задний бампер; 3 - брызгозащитный фартук.

    Рис. 8-30. Крепление фартука :

    1 - винт;

    3 - фартук брызгозащитный;

    4 - нажимная пластина;

    5 - бампер.

    Выверните два винта 1 (рис. 8-31), крепящих бампер к задней правой/левой колесной арке.

    Рис. 8-31. Крепление бампера к задней колесной арке, правая/левая :

    1 - болты; 2 - бампер в сборе.

    Отверните два винта 1 (рис.8-32) нижнего крепления бампера к балке бампера.

    Рис. 8-32. Крепление нижнего бампера:

    1 - винт.

    Наклоните обивку багажника с левой стороны, отсоедините зажим 1 жгута освещения номерного знака (рис. 8-33) от кузова и отсоедините 2 луча освещения номерного знака от заднего жгута.

    Рис. 8-33. Жгут освещения номерного знака :

    1 - клемма провода "масса" жгута фонарей номерного знака;

    2 - Блок жгута проводов лампы номерного знака к заднему жгуту.

    Снять фары, отвернуть гайки по 1 (рис. 8-34), снять бампер.

    Рис. 8-34. Крепление бокового бампера :

    1 - гайка; 2 - задний бампер.

    Снятие балки заднего бампера

    Отверните один болт 1 (рис. 8-35) бокового крепления 2 задней балки. балку бампера к кузову и снимите балку 2.

    Рис. 8-36. Крепление балки заднего бампера снизу :

    1 - болты; 2 - балка заднего бампера.

    Установка балки и заднего бампера

    Установите балку и задний бампер в порядке, обратном снятию, соблюдая одинаковый зазор между бампером и задними крыльями и фарами. Балка и бампер должны крепиться ко всем точкам крепления, предусмотренным конструкцией.

    Снятие заднего бампера

    Открутить три винта 1 (рис. 8-37) и снять удлинители бампера 2 справа и слева, открутить по три винта 3, фиксируя дефлекторы 4 заднего бампера и преодолевая сопротивления двухстороннего скотча снимите дефлекторы.

    Рис. 8-37. Крепления удлинителя заднего бампера и дефлектора :

    1 - болты крепления удлинителя бампера; 2 - удлинитель бампера; 3 - винты крепления дефлектора; 4 - дефлектор; 5 - бампер.

    Отверните два болта 1 (рис. 8-38) крепления фонаря номерного знака и четыре болта 3 крепления жгута проводов фонаря номерного знака, снимите жгут с фонарем в сборе.

    Рис. 8-38. подсветка номерного знака и крепление жгута проводов :

    1 - винты крепления фонарей номерного знака; 2 - освещение номерного знака; 3 - болты крепления электрожгута освещения номерного знака; 4 - задний бампер.

    Установка заднего бампера

    Установите задний бампер в порядке, обратном снятию.

    Старт:

    • Снимите "массу" с аккумулятора (ключом "на 10").
    • Далее откручиваем болт крепления стартера сверху (ключом "на 13").

    Тогда приступайте к работе над автомобилем:

    • Снимите ручки с рычага сцепления, повернув их и потянув вверх.
    • Обшивки ящиков (как "листовки", так и КПП) необходимо снять.Для этого потребуется открутить шесть саморезов.
    • Накладку можно снять, повернув ее.
    • Снимите кожух и кожух с рычага распределительной коробки (открутив три винта).
    • Снимите разъемы с датчика блокировки. Не тяните за сам шнур, чтобы не оторвать его.
    • Крышка столика снимается путем откручивания двух саморезов.
    • Затем включите передачу заднего хода. Чтобы снять сам рычаг, вам нужно будет зацепить стопорную втулку с помощью отвертки.Не сломайте цангу при снятии пластиковой и резиновой частей рычага.

    Основным рабочим этапом является непосредственное снятие коробки. Смотрите видео - разборка коробки передач на Шевроле Нива.
    Если под картером имеется защита, ее необходимо снять. Это также относится к шумоизоляционному корпусу.

    • Фланцы валов и коробки желательно маркировать. Это позволит правильно расположить детали во время монтажа.
    • Винт на манжете можно затянуть.Тогда можно помочь стамеской, которая вставляется между буртиком и самим болтом. Нескольких ударов должно хватить.
    • Отсоединить задний карданный вал от «раздаточной коробки». Приклеенные фланцы снова «обрабатываются» стамеской.
    • Снимите передний карданный вал.
    • Отсоедините трос спидометра. Будьте осторожны при снятии отражателя. Отведите кабель в сторону.
    • Если в автомобиле есть датчик скорости, его разъем необходимо отсоединить.
    • Далее откручиваем крепление эластичной муфты на фланце карданного вала коробки передач.
    • Болты вытягиваются, когда кольцо находится в заданном положении.
    • Для снятия «раздаточной коробки» отверните четыре гайки (ключ «на 13»).
    • Вытащив шплинт, снимите пружину и фитинги с цилиндра сцепления.
    • Переместите стартер ближе к радиатору после ослабления креплений стартера.
    • Снимите крепежный болт суппорта с трубы глушителя. Для большего удобства может потребоваться снять опору глушителя (тем же ключом «на 13»).
    • Ослабьте болты на картере (ключом «на 10») и гайки на поперечинах.
    • Коробка крепится к двигателю болтами "на 19". Нижний левый штифт пока не нужно полностью вынимать, просто ослабьте его. Остальное придется снимать удлинителем. Теперь удалите все винты.
    • Осторожно сдвиньте корпус и отсоедините его от двигателя. Имея его уже в руках, оттяните его назад до конца завесы. Коробка не должна висеть на валу.

    Сборка производится в обратном порядке.

    Разборка двигателя автомобиля Шевроле Нива производится с целью его ремонта, а также для других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их выполнения.Выведите двигатель из автомобиля вверх, поэтому подготовьте над капотом подъемник грузоподъемностью не менее 300 кг. Также производитель рекомендует предварительно отсоединить коробку передач от силового агрегата и снять диск сцепления, чтобы не повредить его. Подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующие действия:

    • Снимите кожух.
    • Отключите автомобиль от электросети, отсоединив минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
    • Снимите декоративную крышку двигателя.
    • Снимите крышку масляного поддона и крыло двигателя.
    • Слейте воду из системы охлаждения и снимите радиатор.
    • Отверните гайки крепления подушек передней опоры двигателя к поперечине подвески.
    • Отверните гайки крепления передней крышки картера сцепления.

    • Отвернуть болты крепления рабочего цилиндра и, не отсоединяя от него шланг, отвести привод в сторону, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

    • Снимите четыре болта, крепящие картер сцепления к блоку цилиндров.
    • Далее отверните гайку хомута, крепящего всасывающую трубку к кронштейну, и отсоедините хомут.

    • Отсоединить колодку с силовыми проводами от датчика детонации двигателя.
    • Отсоедините положительный провод от клеммы генератора.

    • После извлечения кабелей из зажима отложите пучок в сторону.
    • Затем снимите воздушный фильтр.
    • Снимите с промежуточного кронштейна левую сторону пневмошланга, ослабив хомут.

    • С помощью отвертки Phillips ослабьте хомут, которым правая сторона трубки подачи воздуха крепится к дроссельному узлу, затем отверните болт, крепящий промежуточный кронштейн, и сдвиньте правую часть трубки в сторону, не отсоединяя шланг вентиляции картера .

    • От датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода отсоедините электроды от проводов питания.

    • Затем отсоедините провода от топливных форсунок и датчика температуры охлаждающей жидкости.

    • Извлеките жгут проводов двигателя из скоб и отложите в сторону.
    • Отсоедините колодку с выводами от модуля зажигания.

    • Отверните гайки и отсоедините провода массы от клемм модуля зажигания.
    • Отсоедините кабель от датчика аварийного падения давления масла.

    • Аналогично отсоедините кабель от датчика указателя температуры жидкости.
    • Снимите ремень со шкива насоса гидравлического усилителя рулевого управления.

    • Отсоединить колодку с питающими магистралями от датчика положения коленчатого вала.
    • Откручиваем болты крепления опоры насоса гидроусилителя руля и отводим опору с насосом в сторону, зафиксировав на кузове, чтобы не мешал.

    • Отверните болт крепления и отсоедините кабель массы от двигателя, вынув его вместе с кронштейном.

    • Отсоедините трос дроссельной заслонки от сектора привода узла дроссельной заслонки. А также отсоединить от кронштейна на ствольной коробке.
    • Снимите вакуумный тормозной шланг с впускной трубы, ослабив хомут.

    • Ослабив хомуты, отсоедините верхний и нижний шланги радиатора от трубки термостата.

    • Отсоедините шланг продувки адсорбера от отверстия блока дроссельной заслонки.
    • Затем ослабьте хомут крепления шланга к расширительному бачку.

    • Снимите шланг с бака и подсоедините его к двигателю.
    • Отсоедините линии подачи и возврата топлива.

    • Отсоедините шланги от трубок радиатора отопителя.
    • Удалить генератор.

    • Открутить болт нижнего крепления проставки впускной трубы и снять ее так, чтобы она не мешала демонтажу стартера.
    • Снимите стартер.

    • Отвернуть гайки крепления впускной трубы к выпускному коллектору и, отвернув гайки со штифтов, отвести трубу от двигателя.

    • Выверните болт крепления задней верхней стойки и снимите ее.
    • Теперь вы должны закрепить один из ремней для подъема двигателя. Ремень удобнее крепить к одной из транспортировочных проушин, закрепленных на верхних болтах картера сцепления. Снимите ушко с болта и прикрепите его к проводу заземления двигателя.

    • Стропы подъемные крепятся к стандартным и новым стропам.
    • Выверните болты и снимите усилитель с передней панели каркаса моторного отсека.

    • Установить деревянный брусок толщиной 60-70 мм между картером сцепления и стабилизатором и немного опустить двигатель, чтобы брусок зажался, затем немного сдвинуть двигатель вперед.
    • После того, как первичный вал полностью вытащен из ступицы ведущего диска, приподнимите двигатель и выньте его из моторного отсека.

    На этом ремонтные работы завершены. Выполните необходимый ремонт, затем соберите в обратном порядке.

    Чтобы снять стартер, выполните следующие действия:

    Теперь нужно определить причину сбоя. Их может быть несколько:

    1. Неисправные щетки. Если они изношены и не достигают анкера, замените их.
    2. Неисправный ретрактор. В этом случае требуется замена.
    3. Изношенные направляющие втулки также требуют замены.
    4. Перегоревшая обмотка или перегоревший якорь могут привести к отказу. Устранить такую ​​поломку в домашних условиях сложно, лучше обратиться к мастеру.

    Тросы стартера должны быть очищены и смазаны, а также проверены на наличие тока. При необходимости шнур питания лучше заменить, так как именно он может стать причиной неправильной работы устройства.

    Если причина неисправности выявлена ​​и устранена, следующим шагом будет установка стартера.Делать это нужно в обратном порядке:

    • сначала подключите провода, затем установите стартер и затяните три винта;
    • открутить тягу защиты выхода стартера и кожуха двигателя;
    • подключаем аккумулятор и проверяем все ли работает.

    Чтобы ваш стартер прослужил дольше, вам необходимо следовать нескольким простым рекомендациям:

    1. Если запустить двигатель, то это следует делать не более чем через 15-20 секунд и повторять не ранее, чем через 25-30 секунд.Если двигатель не запускается после трех раз, проверьте системы зажигания и питания. При обнаружении таких неисправностей их необходимо устранить.
    2. Не используйте стартер для движения автомобиля. Это придает большое значение триггеру.
    3. Если вы успешно запустили двигатель, отключите стартер, так как обгонная муфта может заклинить из-за частого вращения спускового механизма через маховик.

    Тот, кто хотя бы раз снимал и переустанавливал стартер, не захочет делать это второй раз.Хотя работа не сложная, она требует больших усилий, а иногда и денег. Соблюдайте эти простые правила, чтобы избежать подобных сбоев.

    Бампер любого автомобиля иногда приходится демонтировать. Это обстоятельство связано с тем, что данный элемент конструкции часто повреждается при авариях. Кроме того, проведение различных видов ремонтных работ также требует подобного порядка действий, так как создает препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте.Снимать его придется, даже если автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нештатное. Поэтому обязательно нужно знать, как снять передний бампер на Шевроле Нива.

    Прежде чем приступить к снятию бампера на Шевроле Нива, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он на 90% состоит из пластика. Такой пластик в одних случаях можно армировать, а в других нет.Все зависит от того, какую реставрацию провел производитель на Ниве Шевроле. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую перекладину. Поэтому ошибки при разборке могут повредить сам бампер и энергопоглощающую балку.

    Перед началом разборки, во избежание поражения электрическим током, отогните зажим аккумулятора. Чтобы не столкнуться с трудностями с поиском креплений в процессе работы, стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества креплений.Если подготовиться к работе заранее, ее можно сделать за полчаса.

    Требуется инструмент

    Для максимально эффективного выполнения необходимых работ сначала поставьте автомобиль на домкрат. V В крайнем случае, его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, необходимо выбрать следующий набор инструментов:

    • ключи на "десятку" и "двенадцать".
    • молоток.
    • плоские и крестовые отвертки.
    • в том случае, если все места крепления заржавели, понадобится болгарка.

    Амортизатор передний Шевроле Нива

    Снятие переднего бампера Шевроле Нива осуществляется на основании определенного алгоритма, которого необходимо придерживаться при работе.

    Подробная разборка пошагово

    1. Колеса автомобиля съемные для доступа к креплениям агрегата.
    2. Разобрать верхний и нижний элементы облицовки бампера. Для этого откручиваем винты крепления крышки и снимаем ее.

    3. Снимите облицовку радиатора, открутив четыре болта, стараясь не повредить радиатор.
    4. С помощью отвертки Phillips снимите держатель фары, стараясь не касаться оптики.

    5. Ключом на 10 откручиваем верхние болты крепления балки переднего бампера.
    6. Снимите номерной знак.

    7. ослабить хомуты проводов освещения, вывернуть винты, снять противотуманные фары. Это сделано для того, чтобы они не мешали снятию буфера.

    8. Снимите крепеж

    9.отсоедините и снимите датчик температуры, установленный на балке, во избежание повреждения.

    10. Демонтируем саму балку.

    Обратное крепление переднего бампера

    Бампер передний Шевроле Нива устанавливается в обратном порядке. В этом случае болты и винты крепления бампера следует заменить на новые.

    Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не повредить ее и кузов, ведь эта часть автомобиля еще на даче и даже малейшее повреждение сразу портит ее внешний вид.

    При соблюдении всех норм буфер легко вернется на место и прослужит вам очень долго.

    Задний буфер: конструктивные особенности

    Поменять описываемое устройство, установленное в кузове Шевроле Нива, также достаточно просто. Обратите внимание, что рекомендации «открутить три болта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний бамперы существенно различаются по конструкции. Например, нет решетки радиатора, а детали бампера крепятся по-другому.В результате вам придется потратить больше усилий на разборку работы.

    Пошаговый алгоритм разборки

    Снятие заднего бампера Шевроле Нива также осуществляется по ранее разработанному алгоритму:

    1. автомобиль обесточен отключением аккумулятора от сети.
    2. Ослаблены болты крепления обивки и гайки крепления крыла.
    3. выкручиваются болты, расположенные в верхней части облицовки и удерживающие клипсу бампера Шевроле Нива.
    4. затяните фиксаторы и снимите отражающие элементы.
    5. , с помощью десятичного ключа откручиваем болты и гайки крепления конструкции под статус номер и светоотражающие элементы.
    6. тем же ключом открутите болты крепления бампера, расположенные в нижней части облицовки задней балки.
    7. , отсоедините клеммы проводки фитингов подсветки номерного знака автомобиля.
    8. Подкладка
    9. оттягивается в сторону и через отверстие в корпусе выводится жгут с проводом.
    10. обшивка разбирается путем откручивания верхнего и нижнего болтов крепления балки к кузову автомобиля.
    11. Крепление заднего бампера Шевроле Нива снято и разобрано.

    Заменить задний буфер

    Задний бампер устанавливается на место, как и передний бампер, в обратном порядке. При этом, если при разборке были сняты декоративные шайбы под фарами, их рекомендуется устанавливать, не затягивая полностью винты или болты.Затем, установив бампер и затянув четыре винта под фарами, вставьте блоки с защелками в отверстия для бампера. После этого его края снимаются и затягиваются винты крепления патрубков. После установки всех компонентов заднего бампера остальные крепления установлены и затянуты

    Энергопоглощающее устройство автомобиля, как спереди, так и сзади, имеет достаточно сложную конструкцию, но при этом легко снимается и надевается. Для этого следуйте алгоритму, указанному в инструкции к автомобилю.Кроме того, к такой работе нужно подходить ответственно, так как малейшая неточность может повредить как сам бампер, так и весь кузов.


    .

    Как прокачать систему охлаждения в машине? Симптомы воздушных карманов

    Система охлаждения автомобиля требует правильной охлаждающей жидкости, полной герметичности и, что не все помнят, правильной вентиляции для правильной работы. Как можно самому позаботиться об этой вентиляции системы охлаждения? Как провентилировать систему в определенных ситуациях?

    Как только температура в тени начинает превышать 30 ℃, любая, даже самая маленькая проблема с автомобильной системой охлаждения становится реальной угрозой для двигателя.Перегрев двигателя — прямой путь к серьезной поломке, а высокие температуры воздуха выявляют любые слабые места в этой системе. Одним из таких недостатков, который может закончиться очень неприятно для водителя и его автомобиля, является неправильная вентиляция системы охлаждения, причиной которой являются:

    • неправильная замена охлаждающей жидкости,
    • течь в системе охлаждения или ошибка при доливке охлаждающей жидкости,
    • некорректная реакция на закипание охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

    Как должна выглядеть такая вентиляция системы охлаждения? Какой метод вентиляции системы следует выбрать в различных возможных ситуациях?

    Вентиляция системы охлаждения с помощью вакуумного генератора

    Если вы доверите замену охлаждающей жидкости профессионалам из мастерской или сервиса, или - если у вас есть возможность - сделать это самостоятельно - полностью профессионально и с использованием более совершенного оборудования, весьма вероятно, что она станет заменой с помощью вакуумного генератора в различных типах гидравлических систем. Это простое и компактное устройство всасывает весь воздух из пустой системы (предварительно необходимо слить всю старую охлаждающую жидкость) и предотвращает накопление воздуха при замене охлаждающей жидкости . Новая жидкость заливается в уже вентилируемую систему, так что человеку, заменяющему ее, не нужно выполнять всю процедуру прокачки.

    Метод простой, быстрый и очень увлекательный. Однако он также достаточно требователен, ведь такие устройства не являются основным оборудованием каждого гаража.Также трудно требовать от водителей, которые паркуют свои автомобили под открытым небом, держать подобный гаджет в квартире или возить его с собой в багажнике. В целом вентиляция системы охлаждения выполняется без каких-либо дополнительных устройств, используя только действие физики и самой системы. Как это должно выглядеть?

    Прокачка системы охлаждения при доливке или замене жидкости в домашних условиях

    При замене охлаждающей жидкости в домашних условиях или при замене значительных потерь охлаждающей жидкости, которые могли быть вызваны утечкой или другой проблемой, вы можете использовать проверенную процедуру прокачки, не прибегая к каким-либо инструментам или оборудованию.Процедура следующая:

    1. Заполняете систему охлаждающей жидкостью до максимального уровня, указанного производителем автомобиля, и закручиваете пробку с бачка.
    2. Вы запускаете двигатель и прогреваете двигатель до температуры выше 90 на стоянке
    3. Если в вашем автомобиле нет точного (цифрового) указателя температуры двигателя, необходимо прогреть двигатель до запуска вентилятора радиатора (у большинства моделей будет выше 97
    4. Этот теплый двигатель должен выйти еще на несколько минут, после чего двигатель можно заглушить.
    5. Затем подождите, пока двигатель немного остынет, и медленно, слегка отвинтите крышку бачка охлаждающей жидкости.
    6. Шипение выходящего воздуха через образовавшееся распечатывание будет для вас сигналом к ​​правильному выполнению всей процедуры.

    Но внимание! Этот способ хоть и быстрый и простой, но не всегда оказывается полностью эффективным. Поэтому всегда следует следить за тем, чтобы после этого была удалена вся система охлаждения. Как мне это сделать? В общем, достаточно перезапустить и прогреть двигатель, а затем включить автономный отопитель на полную. Если воздух, выходящий из дефлекторов, имеет нужную температуру, можно не сомневаться в работоспособности системы.

    Прокачка системы охлаждения в аварийной ситуации при закипании жидкости

    Процедура, аналогичная описанной выше, может быть использована и в экстренных случаях, когда где-то в дороге, вдали от справочной или заправочной станции, двигатель вашего автомобиля сильно нагревается, охлаждающая жидкость закипает и часть жидкости может даже быть выброшенным наружу.Помните, что при закипании охлаждающей жидкости в системе будет скапливаться много воздуха, от которого необходимо избавиться. Как это сделать в поле?

    1. Вы отвинчиваете крышку бачка и заливаете систему деминерализованной водой , которую всегда нужно возить в багажнике .
    2. Запускаешь двигатель (бак должен оставаться открученным) и прогреваешь его до температуры выше 90.
    3. Двигатель должен поработать несколько минут, пока охлаждающая жидкость не распределится по системе и большая часть воздуха не выйдет через бачок.
    4. Чтобы убедиться, что система охлаждения полностью стравлена, вы отключаете бачок и при работающем двигателе откручиваете вентиль системы (вентиляция системы охлаждения обычно находится в самой высокой точке системы) .
    5. Вы держите вентиляционное отверстие отвинченным до тех пор, пока через него не потечет только жидкость, а не воздух.
    6. Наконец, вы доливаете жидкость в систему и проверяете ее работу, включив обогрев в кабине.

    Однако помните, что дистиллированная вода является аварийным решением и при первой же возможности следует заменить ее полноценной охлаждающей жидкостью .

    Гжегож Кинчевски

    Об авторе...

    .

    Смотрите также