7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Нейтрализатор нива шевроле


Chevrolet Niva | Катализатор | Шевроле Нива

14.33. Катализатор

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Устройство

Каталитический нейтрализатор отработанных газов имеет корпус из нержавеющей стали, к которому сваркой присоединены впускной и выпускной конусы с патрубками и крепежными фланцами, а также теплоотражатели, удерживающие керамическую обшивку. Весь внутренний объем корпуса занят керамическим пористым монолитом, зафиксированным кольцами или сеткой из нержавеющей стали. Структура монолита похожа на обычный фильтр, но вся внутренняя и внешняя поверхность пор, контактирующих с газами, покрыта очень тонким молекулярным слоем сплава, который содержит платину, родий и палладий. Пористость монолита имеет большую площадь поверхности, покрытой этим сплавом из очень дорогих металлов, что в основном и определяет высокую цену нейтрализаторов.

Принцип работы

Двигатель выбрасывает в атмосферу вместе с отработанными газами продукты полного (водяной пар Н2О, азот N2 и т. п.) и неполного (оксид углерода СО, а также CnHm, оксиды азота NOx) сгорания топлива. Общее число компонентов, которые содержатся в этих газах, превышает несколько сотен, и большинство из них вредны для здоровья человека.

Отработанные газы, проникая через пористую поверхность монолита, во-первых, нагревают его, а во-вторых, доокисляются. Из СО получается СО2 то есть нетоксичный углекислый газ, CnHm в несколько этапов переходит в СО2 и Н2О, NOx превращается в молекулярный N2 который содержится в обычном воздухе, и в воду. Словом, в нейтрализаторе происходят довольно сложные химические реакции благодаря высокой температуре и наличию специального покрытия из дорогих металлов, служащих катализаторами.

Итак, главный позитивный эффект этого приспособления – полная нейтрализация трех компонентов – СО, CnHm, NOx, – которых в отработанных газах больше, чем других вредных веществ. И достигается он не только благодаря наличию платины, родия и палладия. Важную роль играет, как я уже сказал, температура, выдерживающаяся в границах 300–800° С. Если она снижается до 250° С, химические реакции нейтрализации СО, CnHm, NO x, несмотря на наличие металлов-катализаторов, не произойдут. А при температуре около 900° С начинает плавиться и разрушаться каталитическая пленка.

Эксплуатация

Чтобы не вывести из строя исправный нейтрализатор, нужно строго придерживаться правил его эксплуатации. Прежде всего, нельзя использовать этилированный бензин. Достаточно затратить 20–30 л этого бензина, – и активная поверхность катализатора покроется свинцом, что приведет к поломке.

Нужно постоянно и внимательно следить за техническим состояние двигателя. Нейтрализатор не выдерживает значительных отклонений в составе топливной смеси. При работе двигателя на богатых и очень богатых смесях он быстро забивается копотью и другими отложениями, а на бедных и очень бедных – перегревается до расплавления активного слоя. Для поддержания состава смеси в необходимых границах на автомобилях с нейтрализаторами обязательно устанавливается датчик кислорода – лямбда-зонд, – по сигналу которого электронный блок управления измеряет состав топливной смеси. Исправность и правильная работа системы регулирования во многом определяют долговечность нейтрализатора. Поэтому при каких-либо сбоях в работе двигателя из-за системы зажигания или затрудненном пуске – нужно найти и устранить неисправность.

Запрещается запускать двигатель с буксира, долго крутить его стартером или часто с короткими промежутками пытаться запустить непрогретый. Кроме того, чтобы не допустить появления трещин, следует избегать ударов о дорожные преграды. Причиной механического повреждения вследствие резкого температурного перепада могут стать попадание автомобиля в глубокую выбоину с водой и резкое охлаждение нагретого до 800–900° С нейтрализатора.

Нужно отметить, что в последнее время начали выпускать каталитические нейтрализаторы с металлическим монолитом, что повышает их прочность. Они намного надежнее благодаря большей устойчивости к разным механическим и температурным воздействиям, но потому они и дороже керамических аналогов.

Как уже отмечал, нейтрализатор с керамическим монолитом очень чувствителен к ударам, поэтому его нельзя ронять или использовать ударный инструмент при работе с системой. А чтобы избежать отложения жиров, запрещено касаться руками рабочей поверхности датчика кислорода. Нельзя проверять наличие искры снятием наконечника с какой-нибудь свечи зажигания или использовать нештатные свечи, а также проверять эффективность работы цилиндров методом отключения искры мотортестером. Эти действия могут вызвать попадание несгоревшего топлива в катализатор, о последствиях чего сказано выше.

Плюсы и минусы

Первый и основной плюс этого приспособления – практически полная нейтрализация наивреднейших (учитывая их суммарную концентрацию и токсичность) компонентов отработанных газов. Второй плюс состоит в том, что автопроизводители без дополнительных затрат на усовершенствование серийных двигателей, установив нейтрализатор и системы управления топливоподачей с лямбда-зондом, могут продолжать выпуск автомобилей, которые полностью отвечают жестким нормам токсичности отработанных газов, например, Евро-2 и даже Евро-3.

Но есть у нейтрализатора и минусы. Один из существенных его недостатков – низкая надежность, и не только из-за хрупкости керамического монолита, но также из-за отказа вследствие нарушения правил экплуатации, и даже когда эти правила не нарушаются. По данным обследований, быстрее катализаторы ломаются в условиях городской езды с частыми запусками двигателя и короткими пробегами. А также – при устойчивом высокоскоростном движении на магистралях. В первом случае нейтрализатор просто-напросто забивается топливом и копотью, ведь при каждом запуске он должен прогреться до рабочей температуры, а на это нужно время. Во втором – от перегревания.

У нас редкий автомобиль долго проработает с системой нейтрализации, учитывая состояние дорог, обеспеченность неэтилированным бензином и качество этого бензина, равно как и профессиональную и экологическую сознательность водителей и ремонтников. Эта дорогая, но не "долгоиграющая" система действует в автомобиле до появления первых проблем. А потом, как правило, монолит выбивается из корпуса и его просто выбрасывают.

Логика подобных "мер" понятна: во-первых, это значительно дешевле, быстрее и проще, чем искать, договариваться и ждать, пока привезут новый нейтрализатор; во-вторых, эти действия не повлекут для автовладельца никаких негативных последствий, потому что практически все иномарки с исправной системой впрыска бензина укладываются в действующий ныне ГОСТ (чего, к сожалению, не скажешь про многие СНГовские автомобили).

Так поступают у нас, а как у "них", где и нормы на токсичность более жесткие, и газоаналитический контроль налажен, и деньги у народа водятся, и дороги в порядке, и сервис на высоте? Там, если нейтрализатор вышел из строя, его просто заменяют, чтобы избежать слишком высоких штрафов за повышенную токсичность. Кстати, заменяют тоже не всегда обоснованно, потому что и у них не каждая СТО имеет полный комплект необходимого оборудования и соответствующих деталей. Недовольство потребителей, возникающее в связи с этим, повышает спрос на машины без нейтрализаторов. Это автомобили с газовыми, дизельными и газо-дизельными двигателями, а также с непосредственным впрыском бензина, и другие, укладывающиеся в нормы Евро-3 без нейтрализаторов.

Как пробить катализатор на нива шевроле


замена на пламегаситель, как убрать на Шеви Нива, особенности удаления

Автор: Виктория Ананьина

Чтение статьи займёт: 2 минуты

Отечественный автомобиль Шевроле Нива собирали с применением зарубежных технологий. Силовой агрегат машины имеет сложное устройство, поскольку соответствует нормам Евро-3. Его уязвимое место – каталитический нейтрализатор, который препятствует попаданию опасных веществ в атмосферу. Катализатор Шевроле Нива часто выходит из строя и доставляет хлопоты владельцам авто.

Из статьи вы узнаете, каковы признаки поломки, как ремонтировать катализатор и продлить срок его службы.

Нарушение работы катализатора: характерные признаки

На Шевроле Нива средний срок службы катализатора — около 70 тыс. км пробега. Однако потребность в замене может настать раньше. На это влияют факторы эксплуатации.

Признаки деградации каталитического нейтрализатора:

  1. Индикатор Check engine. ЭБУ подскажет о неисправности, поскольку датчик в катализаторе укажет на неверные данные. Индикатор загорится мгновенно.
  2. Снижение мощности мотора. Поломка катализатора приводит к затруднению отвода выхлопных газов. Неопытным водителям сложно почувствовать этот момент. Он отчетливо виден только на высоких скоростях на трассе при обгоне или в запущенных случаях, когда от сот мало что осталось.
  3. Увеличение потребления топлива. Лямбда-зонд выдает ЭБУ неверные данные, из-за чего в мотор подается обедненная смесь. Снижение мощности вынуждает водителя сильнее давить на педаль газа. Это приводит к росту расхода топлива – на 10-15% в среднем.
  4. Проблемы с запуском двигателя. Засорение сот катализатора затрудняет отток выхлопных газов. Цилиндры полностью не очищаются. Запуск становится затруднительным.

Точную оценку проблеме дадут механики с опытом. Сбои в работе мотора автомобиля — повод обратиться в сервисный центр.

Причины неисправностей

Каталитический нейтрализатор – хрупкое изделие, склонное к поломкам. Выход их строя случается при воздействии внешних факторов, а также по причине естественного износа.

Возможные причины поломки:

  • неисправная система зажигания;
  • некачественное топливо, которое догорает в выхлопной системе;
  • выпускная система неоригинальной конструкции;
  • проблемы с двигателем и забивание сажей;
  • механическое воздействие.

Самостоятельная диагностика для неопытных водителей затруднена. Чаще всего катализатор на Шевроле Нива выходит из строя либо по причине повышенной температуры в выхлопной системе, либо из-за воздействия из вне – наезд на препятствие и удар.

Удаление катализатора: правильный порядок действий

Ремонту устройство не подлежит. Каталитический нейтрализатор – одноразовая сотовая керамическая структура. Материал хрупкий, поэтому самостоятельно заниматься удалением сложно. Лучше довериться профессионалам на СТО. Мастера с оборудованием удалят поврежденную структуру из выхлопной системы.

Последовательность ремонта:

  1. Демонтаж выхлопной системы.
  2. Извлечение керамических элементов из глушителя.
  3. Установка пламегасителей при удалении верхнего катализатора.
  4. Монтаж обманки для лямбда-зонда.
  5. Внесение исправлений в ЭБУ двигателем.

Процедура замены катализатора на Шеви Нива обязательно должна сопровождаться установкой эмулятора лямбда-зонда. Обманка требуется для устранения ошибки в работе ЭБУ мотора. При отсутствии катализатора лямбда-зонд будет отправлять неверные данные, что приведет к обогащению топливной смеси.

Преимущества и недостатки процедуры

Владельцев новых Chevrolet Niva затронет вопрос о возможных последствиях удаления каталитической системы. Ведь это прямое вмешательство в работу автомобиля. Однако у процедуры есть и плюсы, которые оценили владельцы Шевроле Нива с пробегом.

Преимущества:

  1. Экономия на обслуживании автомобиля.
  2. Замена больше не потребуется.
  3. Факторы, которые могли вывести из строй катализатор, снижаются как негативные. Это касается продолжительной езды на неисправном двигателе, некачественного топлива или ударов о глушитель во время езды по бездорожью.
  4. Мотору легче производить выпуск отработанных газов. Соответственно, немного возрастет мощность.

Процедура замены каталитического нейтрализатора похожа на операцию по вырезанию аппендицита. Сделали – и забыли, таков принцип. На ходовых качествах автомобиля эта процедура не отразится.

Недостатки:

  1. Становится более слышным шум мотора.
  2. Негативное воздействие на экологию усиливается.
  3. В разы возрастает риск попасться во время проверки на соответствие нормам выхлопа СО2. Иногда контролирующие органы делают такие проверки, особенно во время специальных мероприятий.
  4. Техосмотр пройти будет сложно.
  5. Дополнительные затраты на обмен ЭБУ двигателя. Он будет продолжать считать, что катализатор находится и работает. Показания устройства придется исправлять для корректной работы мотора.

Владельцы должны самостоятельно определять для себя риски процедуры удаления устройства. Зачастую без нее не обойтись. Проблема в высокой стоимости нового катализатора. Из-за этого нецелесообразно устанавливать новое устройство на старый автомобиль.

Влияние забитой системы на машину

Если сажевый фильтр забит, его еще можно реанимировать. Требуется срочно реагировать на неисправность, поскольку промедление выльется в дополнительные затраты. В один момент мотор просто не запустится или сразу заглохнет.

Последствия эксплуатации неисправного катализатора:

  • оплавление глушителя или самого керамического элемента;
  • нестабильная работа мотора и потеря мощности, порой заметная;
  • рост расхода топлива;
  • плохой отвод выхлопных газов;
  • попадание сажи или кусочков керамики в цилиндры – возможен капитальный ремонт после этого.

Возможные последствия промедления ремонта превышают стоимость процедуры удаления. Ремонт двигателя обойдется гораздо дороже.

Замена и установка пламегасителя

Катализатор выхлопной системы служит не только для снижения токсичности выбросов в атмосферу. Его сотовая структура препятствует прорыву пламени из цилиндров двигателя за пределы выхлопной системы. Во время ремонта предстоит оснастить глушитель подобным устройством. Для этого при замене катализатора на Шевроле Ниве устанавливают пламегаситель. Он нейтрализует попадание искр в атмосферу.

Шевроле Нива – это внедорожник. Его часто эксплуатируют в лесах и полях. В летнюю засушливую погоду автомобиль с неисправной выхлопной системой превращается в таких местах в спичку, которая едет по ведру с горчим. В любой момент от искры может начаться сильный  природный пожар. Пламегаситель предотвращает это.

Устройство монтируют в глушитель на место катализатора. Его задача – не дать прорваться искрам наружу выхлопной системы. Остатки продуктов горения в пламегасителе теряют свою температуру до безопасных значений.

Способы увеличения сроков эксплуатации

Эти процедуры увеличат срок службы катализатора:

  1. Своевременная замена моторного масла. В старых автомобилях с 2011 г года при интенсивной эксплуатации начинаются проблемы с нагаром. Маслосъемные кольца подвержены закоксовке. Разогретая смола начинает наливать на катализатор. Явлению подвержены моторы до 2012 г.
  2. Исправная работа топливной системы и системы зажигания. Свечи должны быть в идеально состоянии. Требуется их своевременная замена для эффективного воспламенения топлива. Топливный фильтр также требует своевременной замены. Неисправности элементов сказываются на качестве сгорания топливной смеси. Несгоревшие продукты топлива, попадая в катализатор, повреждают его. Негативное влияние оказывает повышенная температура в глушителе из-за догорания там частиц топлива.
  3. Качество топлива. Заправлять Шевроле Нива стоит только бензином с рекомендуемым октановым числом. Качественное топливо содержит присадки, которые позволяют бензину полностью сгорать в моторе. Контрафакт выводит из строя не только катализатор, но и двигатель.
  4. Спокойная и размеренная езда по бездорожью. Шевроле Нива – это полноценный джип. Владельцы для того и приобретают этот автомобиль, чтобы с комфортом и дешево передвигаться по бездорожью. Но не всегда это получается. Глушитель расположен в нижней части авто, а это существенно увеличивает риск повреждения его при езде по бездорожью камнями или ветками.

Итоги

Постоянное обслуживание Шевроле Нива позволит продлить жизнь не только катализатору, но и всем системам автомобиля. Стандартный срок службы катализатор – около 70 тыс. км. После этого система рано или поздно потребует замены.

P0430 CHEVROLET Catalyst System Low Efficiency Bank 2 (с видео)

Уровень важности ремонта: 2/3

P0430 CHEVROLET Возможные причины

  • Неисправный блок 3-ходового преобразователя катализатора 2
  • Выхлопная труба
  • Утечки всасываемого воздуха
  • Неисправный датчик кислорода (O2)
  • Неисправность топливной форсунки (ей)
  • Утечка топливной форсунки (-ов)
  • Неисправные свечи зажигания
  • Неправильное время зажигания
  • Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)
  • Грязный воздушный фильтр

Как исправить код P0430 CHEVROLET?

Проверьте "Возможные причины", перечисленные выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Поскольку описание кода подразумевает, что код P0430 означает, что модуль управления транспортного средства обнаружил, что трехкомпонентный каталитический нейтрализатор не работает должным образом (не так эффективен, как ожидает завод). Замена датчиков кислорода (O2) иногда может исправить ошибку, но в большинстве случаев для устранения проблемы необходимо заменить каталитический преобразователь.Если код P0430 сочетается с другими кодами, попробуйте сначала исправить другие коды.



Видео, отправленное пользователем

Стоимость диагностики P0430 CHEVROLET код

Работа: 1.0
Стоимость диагностики кода P0430 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Если существует условие, которое заставляет модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживать чрезмерную активность HO2S # 2 банка 2 за пределами допустимого диапазона в течение длительного периода времени, PCM установит код P0420.Это указывает на то, что емкость хранения кислорода трехкомпонентных каталитических нейтрализаторов ниже порогового значения, которое считается приемлемым.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

P0430 CHEVROLET Описание

Чтобы поддерживать достаточно низкий уровень выбросов углеводородов (HC), оксида углерода (CO) и оксидов азота (NOx), в системе управления двигателем используется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Катализатор внутри конвертера способствует химической реакции, которая окисляет углеводороды и СО, присутствующие в выхлопных газах.Эта реакция превращает их в безвредный водяной пар и двуокись углерода. Катализатор также снижает NOx, превращая его в азот. Модуль управления трансмиссией ( PCM ) контролирует этот процесс с помощью Bank 2 HO2S # 2. Банк 2 HO2S # 2, расположенный в потоке выхлопных газов за трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором, выдает выходной сигнал, который указывает емкость катализатора по хранению кислорода. Это определяет способность катализаторов эффективно преобразовывать выбросы выхлопных газов.Если катализатор работает правильно, сигнал Bank 2 HO2S # 2 будет намного менее активным, чем сигнал, выдаваемый Bank 2 HO2S # 1.

Комментарии

Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Какие с.Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

Уровень важности ремонта: 2/3

P0430 CHEVROLET Возможные причины

  • Неисправный блок 3-ходового преобразователя катализатора 2
  • Выхлопная труба
  • Утечки всасываемого воздуха
  • Неисправный датчик кислорода (O2)
  • Неисправность топливной форсунки (ей)
  • Утечка топливной форсунки (-ов)
  • Неисправные свечи зажигания
  • Неправильное время зажигания
  • Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)
  • Грязный воздушный фильтр

Как ремонт кода P0430 CHEVROLET?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Поскольку описание кода подразумевает, что код P0430 означает, что модуль управления транспортного средства обнаружил, что трехкомпонентный каталитический нейтрализатор не работает должным образом (не так эффективен, как ожидает завод). Замена датчиков кислорода (O2) иногда может исправить ошибку, но в большинстве случаев для устранения проблемы необходимо заменить каталитический преобразователь.Если код P0430 сочетается с другими кодами, попробуйте сначала исправить другие коды.

Видео, отправленное пользователем

Сколько стоит диагностика P0430 кода CHEVROLET

Трудовые отношения: 1.0
Стоимость диагностики кода P0430 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Если существует условие, которое заставляет модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживать чрезмерную активность HO2S # 2 банка 2 за пределами допустимого диапазона в течение длительного периода времени, PCM установит код P0420.Это указывает на то, что емкость хранения кислорода трехкомпонентных каталитических нейтрализаторов ниже порогового значения, которое считается приемлемым.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

P0430 CHEVROLET Значение

Чтобы поддерживать достаточно низкий уровень выбросов углеводородов (HC), оксида углерода (CO) и оксидов азота (NOx), в системе управления двигателем используется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.Катализатор внутри конвертера способствует химической реакции, которая окисляет.

Как работают автомобильные катализаторы и для чего они нужны.

«Мы рассказываем все о катализаторах в автомобильных выхлопах».

Что такое катализатор и для чего он нужен?

Некоторые принимают катализатор за фильтр, это явно не так.

Он просто вызывает реакцию в выхлопных газах, которая превращает вредные выбросы в более безопасные.

В идеальном мире автомобильный двигатель эффективно сжигал бы весь бензин, подаваемый в двигатель, и не выделял бы ничего, кроме двуокиси углерода и водяного пара.

К сожалению, двигатель внутреннего сгорания не очень эффективный зверь, в результате с выхлопными газами выделяется несколько различных загрязняющих веществ.

Каталитические нейтрализаторы стали обязательными в Великобритании для всех новых автомобилей с 1 st января 1993 года, чтобы уменьшить загрязнение окружающей среды. Их часто обвиняют в потере мощности, о чем мы говорим в статье для спортивного катализатора .

Catalysts - агентство по проверке выбросов загрязняющих веществ в выхлопных газах

Какие вредные компоненты содержатся в выхлопных газах?

Неполное сгорание бензина приводит к образованию окиси углерода и различных летучих органических соединений (ЛОС).

Эта проблема наиболее остро стоит на холостом ходу или при замедлении. Окись углерода ядовита и является парниковым газом.

Летучие органические соединения вредны для здоровья, а некоторые могут вызывать рак.

Очень высокие температуры в двигателе (более 1500 ° C) заставляют азот из воздуха реагировать с кислородом из воздуха с образованием оксидов азота.

Они вызывают различные проблемы, например, диоксид азота реагирует с водой в атмосфере с образованием разбавленной азотной кислоты, которая вызывает кислотные дожди.

Воздействие солнечного света на эту смесь загрязняющих веществ вызывает фотохимический смог и образование других загрязняющих веществ, таких как озон.

Так как же катализатор преобразует эти элементы?

Вы можете думать о своем катализаторе как о агентстве по знакомству с загрязнителями выхлопных газов, которое помогает им найти своего идеального партнера и превращает их в двуокись углерода и водяной пар.

Некоторые химические реакции, происходящие в каталитическом нейтрализаторе, показаны ниже.

  • оксид углерода + кислород → диоксид углерода
  • Летучие органические соединения (частично сгоревший бензин) + кислород → двуокись углерода + вода
  • окись азота + окись углерода → двуокись углерода + азот


Выше стандартного поперечного сечения катализатора и ниже спортивного катализатора.

Вы можете видеть, что спортивный кот течет намного лучше и менее ограничен.

Между этими двумя крайностями доступны различные классы размера ячеек.

Каталитический нейтрализатор - чудо инженерной мысли. Когда вы включаете двигатель, он должен справиться с резким повышением температуры на несколько сотен ° C менее чем за минуту.

Рабочие температуры составляют до 1000 ° C, на хорошо настроенном двигателе TorqueCars это значение чаще становится на верхнем пределе этого диапазона.

Катализатор должен обеспечивать хороший контакт с выхлопными газами, не препятствуя их потоку.

Скорость, с которой текут выхлопные газы, означает, что у катализатора есть несколько миллисекунд, чтобы творить чудеса.

Ответ - керамическая решетка с примерно 400 каналами на квадратный дюйм, покрытая смесью, содержащей драгоценные металлы, платину, родий и палладий, а также оксиды других металлов.

Одна из основных причин поломки каталитических нейтрализаторов - высокие температуры.

Обычная рабочая температура составляет 150-600 ° C, но пропуски зажигания и высокие скорости движения могут привести к температуре до 1000 ° C.

Повреждает поверхность катализатора, снижая его эффективность, и в экстремальных условиях может расплавить керамику.

Еще одна проблема - отравление загрязняющими веществами в выхлопных газах. Сера в бензине или фосфор из моторного масла могут нанести необратимый ущерб эффективности катализатора.

Пожалуйста, присоединяйтесь к нам на нашем дружеском форуме, чтобы быть в курсе последних тенденций в области катализаторов и выхлопных систем для вашего автомобиля.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТА Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год - , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы работали, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, основателем TorqueCars Уэйнном Смитом, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подано в статьи, Уход за автомобилем. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

.

Chevrolet Niva 2016 впервые появилась в камуфляже

Вы, наверное, никогда не слышали название Chevrolet Niva и не зря. Это лишь один из тех случаев, когда крупный производитель, такой как GM, объединил усилия с более скромным, чтобы выпустить автомобиль, который должен понравиться огромному рынку.

Мы видели, как эти стратегии применялись в Китае и на других рынках, но наиболее заметной должна быть Россия. Именно сюда GM инвестировала довольно много за последние годы, и такие автомобили, как Chevrolet Niva, родом из этого региона мира.

Концепт «Нива» был представлен еще в 2014 году на Московском автосалоне компанией «Авто ВАЗ», которая является оригинальным создателем шильдика «Нива». Первоначально на нем россияне использовали свой местный продукт - «Ладу Нива» - одну из машин, которые на протяжении многих лет славились своим безупречным бездорожьем.

Концепт выглядел, мягко говоря, впечатляюще. По сравнению со своим предшественником, он значительно увеличится в размерах. Внедорожник вырастет на 260 мм (10,2 дюйма) в длину, достигнув в общей сложности 4316 мм (170 дюймов).

Задняя ось должна остаться прежней, в то время как передняя может быть обновлена, если концепция будет продолжаться, как показано на стойках MacPherson. Что касается других, более интересных деталей, мы точно не уверены.

Лучше всего предположить, что система постоянного полного привода останется на месте. Это означает, что двигатель будет установлен продольно, и у нас будет блокируемый центральный дифференциал и раздаточная коробка с двухступенчатым редуктором.

Под капотом мы ожидаем увидеть разработанный PSA 1.8-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью около 135 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Конечно, автомат может также быть частью предложения в будущем, но сначала это будет первый выбор. Ожидается, что новая Шевроле Нива поступит в российские дилеры где-то в первом квартале 2016 года.

.

Автоваз 21230-1200018-40-0Глушитель Дополнительный Шевролет Нива оригинал. Бачок, на выхлопную систему GM Без Нейтрализатор

Свернуть карточку товараСамый дешевый

12 901 ₽

среда 27.04

Самый быстрый

24 644 ₽

четверг 21.04

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

212301200018400

Глушитель дополнительный 2123 CBD

2 шт.

12 901 ₽

Резонатор ВАЗ-2123 GM с нейтрализатором с отв под датчик (ЕВРО-3) флан.-3шп.

1 шт.

24 644 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Резонатор 2123 ШНива (сист. ВАЗ) без нейтр.

5 шт.

1 627 ₽

Глушитель дополнительный (резонатор) для ВАЗ 2123 Шеви-Нива без катализатора, фланец 3 отверстия 09-

2 шт.

2 131 ₽

Резонатор 2123 Chevy Niva ФОБОС без катализатора с 2009г. фланец 3 отв. 10090

50 шт.

2 267 ₽

Резонатор 2123 Chevy Niva ФОБОС без катализатора с 2009г. фланец 3 отв. 10090

50 шт.

2 307 ₽

Еще 8 предложений 

от 3 дн

от 2 637 ₽

Резонатор /2123/ без катализ. Евро-3 (на 3 болта) с датч.

1 шт.

2 225 ₽

Резонатор 2123 с 2009 г.в. с отв. под дат (крепл на 3 болта) Е-3CBD

83 шт.

2 267 ₽

Резонатор 2123 с 2009 г.в. с отв. под дат (крепл на 3 болта) Е-3CBD

83 шт.

2 267 ₽

Еще 10 предложений из 46 

от 3 дн

от 2 270 ₽

Резонатор /2123/ без катализ. Евро-3 (на 3 болта) с датч. нерж.

4 шт.

3 812 ₽

Резонатор 2123 (3 отверстия) (2009-) с отв. под датчик кислорода, алюминиз. сталь

100 шт.

3 880 ₽

Резонатор 2123 (3 отверстия) (2009-) с отв. под датчик кислорода, алюминиз. сталь

100 шт.

3 880 ₽

Еще 10 предложений из 58 

от 3 дн

от 3 881 ₽

Резонатор ВАЗ 2123 с 09 г. с нейтрализатором Евро 3. нерж. сталь

7 шт.

16 893 ₽

Резонатор ВАЗ-2123 Chevrolet Niva (2009 -) фланец 3 отв., с катализатором, алюминизированная стал

11 шт.

16 953 ₽

Резонатор ВАЗ-2123 Chevrolet Niva (2009 -) фланец 3 отв., с катализатором, алюминизированная стал

11 шт.

16 953 ₽

Еще 10 предложений из 32 

от 3 дн

от 17 081 ₽

Резонатор ВАЗ 2123 с нейтрализатором Е4 Нерж сталь

5 шт.

23 649 ₽

Резонатор ВАЗ 2123 с нейтрализатором Е4 Нерж сталь. CBD. RAL037

3 шт.

23 734 ₽

Резонатор ВАЗ 2123 с нейтрализатором Е4 Нерж сталь. CBD. RAL037

3 шт.

23 734 ₽

Еще 10 предложений из 31 

от 3 дн

от 23 913 ₽

Глушитель дополнительный 2123 Н.О. с 2008г. ЕВРО-3 Ладога

500 шт.

2 532 ₽

Ижорский Глушитель

Резонатор 2123 "Ижора" (с 2008 г.) Евро 3 под катализатор (крепл на 3 болта)

1 шт.

2 808 ₽

Резонатор 2123 "Ижора" (с 2008 г.) Евро 3 под катализатор (крепл на 3 болта)

1 шт.

2 857 ₽

Глушитель дополнительный ВАЗ-2123 "Нива Шевроле" Евро-3 (с 2008 г.) без нейтрализатора (фланец 3 бо

1000 шт.

3 066 ₽

Еще 1 предложение 

от 9 дн

от 4 433 ₽

Резонатор ВАЗ 2123 с катализатором аллюминированный с 2008г ЕВРО-3

8 шт.

12 480 ₽

Резонатор ВАЗ 2123 с катализатором аллюминированный с 2008г ЕВРО-3

8 шт.

12 480 ₽

Резонатор ВАЗ 2123 с катализатором аллюминированный с 2008г ЕВРО-3

8 шт.

12 575 ₽

Еще 10 предложений из 37 

от 3 дн

от 12 575 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Выхлопная система Нива Шевроле. Устройство, ремонт и тюнинг

Система отвода выхлопных газов на автомобиле ВАЗ 2123 кардинально отличается от той системы, которой оборудовался его предшественник – ВАЗ 2121 «Нива». Как свидетельствует практика, все изменения, что называется в лучшую сторону: новая выхлопная система гораздо более «экологичнее» и эффективнее.

Конструктивно выпускная система состоит из таких деталей как: приемная труба, катализатор, датчик концентрации кислорода, дополнительный глушитель, основной глушитель. Приемная труба фиксируется к патрубку выпускного коллектора при помощи шпилек; соединение уплотнено посредством термостойкой прокладки. В свою очередь, в приемной трубе предусмотрено отверстие с резьбой, в которое вкручивается кислородный датчик.

Каталитический нейтрализатор соединен с дополнительным глушителем и представляют собой неразборный узел. К приемной трубе он подсоединен посредством фланцевого соединения, а к главному глушителю при помощи стяжного хомута.

Основной и дополнительный глушители подвешены к днищу кузова через резиновые подвесы. За счет этого снижается степень отдачи вибрации выхлопной системы на кузов автомобиля.

Замена главного глушителя на ВАЗ 2123

Для снятия основного глушителя на автомобиле Chevrolet Niva нам потребуется два ключа на «13», средство очистки ВД-40, а также металлическая щетка. Работа проводится на эстакаде или смотровой яме и начинается только после полного остывания всех элементов выхлопной системы.

Сам процесс выглядит следующим образом:

1. При помощи металлической щетки очищаем болты стяжного хомута, соединяющего основной глушитель с резонатором (дополнительным глушителем).

2. Обрабатываем соединение средством ВД-40. Ждем некоторое время, пока болтовое соединение раскиснет.

3. Затем при помощи накидных ключей откручиваем стяжные болты хомута. Если вследствие сильной коррозии открутить болты не удается, можно пойти иным путем и срезать их при помощи углошлифовальной машинки.

4. Удаляем хомут и сдвигаем резиновые подвески глушителя в пазах кронштейнов. Полностью выводим подушки и снимаем глушитель из-под автомобиля.

5. Устанавливаем новый глушитель в порядке обратном снятию. Для удобства, установки резиновых подвесок-подушек, можно смазать их достаточно концентрированным мыльным раствором или литолом.

Замена дополнительного глушителя и катализатора

Как уже упоминалось выше, дополнительный глушитель и катализатор представляют собой неразборный узел, который заменяется целиком в случае выхода из строя того или иного элемента.

Рассмотрим процедуру снятия данного узла. Загоняем автомобиль на смотровую яму и выжидаем некоторое время до того, пока все элементы выхлопной системы полностью не остынут. При этом следует помнить, что катализатор разогревается до гораздо большей температуры, чем глушители, соответственно и время для его остывания требуется больше.

После того как выхлопная система автомобиля остыла можно приступать к снятию катализатора и дополнительного глушителя. Прежде всего, очищаем болтовые соединения металлической щеткой, после чего обрабатываем их ВД-40.

Затем при помощи двух ключей на «17» откручиваем болты, крепящие узел к приемной трубе выпускного коллектора. Вынимаем болты и пружинные шайбы.

Теперь нам потребуется разъединить резонатор и катализатор от основного глушителя. Для этого двумя ключами на «13» откручиваем болты стяжного хомута, снимаем хомут и удаляем графитовое кольцо-прокладку.

Выводим резиновые подвески-фиксаторы из соответствующих кронштейнов на кузове и снимаем весь узел. Установка новой детали выполняется в обратном порядке.

Следует отметить: конечно же, в случае выхода из строя какого-либо из элементов, у автовладельца далеко не всегда есть возможность заменить весь узел в сборе. В такой ситуации можно пойти несколько иным путем: «болгаркой» отрезать пришедший в негодность элемент и на его место, при помощи сварки, установить новый. Особенно целесообразно такое решение в случае выхода из строя дополнительного глушителя. Дело в том, что он стоит несколько дешевле, чем катализатор, и зачастую гораздо выгоднее будет приобрести и установить его отдельно (не трогая при этом нейтрализатор).

Особенности тюнинга выхлопной системы Chevrolet Niva

Установка прямоточной системы выпуска

Как и в случае с доработкой выхлопных систем иных автомобилей семейства ВАЗ, на автомобиле Chevrolet Niva установка прямотока подразумевает замену трубы приемного коллектора на так называемый «паук», а также установку прямоточного дополнительного и основного глушителей.

Несколько слов о «пауке»

Как правило, для тюнинга в виде установки прямотока, используют «паук» конфигурации 4-2-1. Благодаря такой системе, достигается более эффективная и быстрая очистка рабочих цилиндров от возникающих продуктов сгорания. В свою очередь это приводит к более быстрому и объемному наполнению рабочих цилиндров новой топливной смесью.

Необходимо отметить, что перед установкой тюнинг-паука его тщательно обматывают специальной термолентой. Для чего это нужно? Во-первых, это исключает вероятность повреждения окружающих деталей вследствие сильного нагрева «паука», а во-вторых, таким образом, исключается быстрое остывание выхлопных газов внутри приемных труб, что немного увеличивает их скорость передачи к следующему элементу выхлопной системы.

Также нельзя не вспомнить и о том, что в случае установки модернизированной приемной трубы (она же – «паук») вместо штатной, может потребоваться удлинение провода, при помощи которого подключен лямбда-зонд. Разумеется, кроме этого, вследствие изменения плотности выхлопных газов, потребуется произвести перепрошивку электронного блока управления, который благодаря лямбда-зонду корректирует процесс подачи топливной смеси в цилиндры двигателя.

Дополнительный и основной глушители

Разумеется, установка «паука» без изменения в других элементах выпускной системы просто пустая трата денег. Для нормальной и главное эффективной работы всей системы, помимо «паука», необходима установка прямоточного резонатора и основного глушителя.

На современном рынке автозапчастей представлен достаточно большой ассортимент самых разнообразных прямоточных глушителей для ВАЗ 2123. Однако, профессиональные специалисты тюнинга рекомендуют покупать глушители того же производителя, предпочтение которому вы отдали при покупке «паука». Таким образом, практически полностью исключается вероятность возникновения проблем с правильной состыковкой глушителей. Кроме того, это будет гарантировать правильность работы всей прямоточной системы.

Удаление катализатора на Chevrolet | Шевроле в Краснодаре | Бесплатное удаление катализатора на Chevrolet | Шевроле Прошивка Евро-2 на Chevrolet | Шевроле | Чип-тюнинг Chevrolet

Мы удаляем катализаторы на следующих моделях 

Chevrolet | Шевроле

Chevrolet Aveo

Хэтчбек, седан
3 поколения

Chevrolet Camaro

Купе, кабриолет
9 поколений

Chevrolet Captiva

Кроссовер
3 поколения

Chevrolet Cobalt

Седан, купе
2 поколения

Chevrolet Corvette

Купе, кабриолет
7 поколений

Chevrolet Cruze

Хэтчбек, седан, универсал
3 поколения

Chevrolet Malibu

Седан, хэтчбек
9 поколений

Chevrolet Niva

Внедорожник
2 поколения

Chevrolet Orlando

Минивэн
1 поколение

Chevrolet Spark

Хэтчбек
3 поколения

Chevrolet Tahoe

Внедорожник
4 поколения

Chevrolet Tracker

Внедорожник, кроссовер
2 поколения

Chevrolet TrailBlazer

Внедорожник
3 поколения
Chevrolet Alero

Седан
1 поколение
Chevrolet Astra

Хэтчбек, седан
1 поколение
Chevrolet Astro

Микроавтобус
1 поколение
Chevrolet Avalanche

Пикап
2 поколения
Chevrolet Bel Air

Седан, универсал, купе, кабриолет
2 поколения
Chevrolet Beretta

Купе
1 поколение
Chevrolet Blazer

Внедорожник
4 поколения
Chevrolet Blazer K5

Внедорожник
2 поколения
Chevrolet C-10

Пикап
1 поколение
Chevrolet Caprice

Универсал, седан
4 поколения
Chevrolet Cavalier

Седан, купе, кабриолет
3 поколения
Chevrolet Celebrity

Седан
1 поколение
Chevrolet Celta

Хэтчбек
1 поколение
Chevrolet Chevette

Хэтчбек
1 поколение
Chevrolet Citation

Хэтчбек
1 поколение
Chevrolet Classic

Седан
1 поколение
Chevrolet Colorado

Пикап
2 поколения
Chevrolet Corsa

Хэтчбек, седан, универсал
1 поколение
Chevrolet Corsica

Седан
1 поколение
Chevrolet Cruze (HR)

Хэтчбек
1 поколение
Chevrolet El Camino

Пикап
5 поколений
Chevrolet Epica

Седан
2 поколения
Chevrolet Equinox

Кроссовер
3 поколения
Chevrolet Evanda

Седан
1 поколение
Chevrolet Express

Микроавтобус, минивэн
2 поколения
Chevrolet HHR

Универсал
1 поколение
Chevrolet Impala

Седан, кабриолет
5 поколений
Chevrolet Kalos

Хэтчбек
1 поколение
Chevrolet Lacetti

Хэтчбек, седан, универсал
1 поколение
Chevrolet Lanos

Седан
1 поколение
Chevrolet Lumina

Седан
1 поколение
Chevrolet Lumina APV

Минивэн
1 поколение
Chevrolet LUV D-MAX

Пикап
1 поколение
Chevrolet Master

Седан
1 поколение
Chevrolet Metro

Седан, хэтчбек
1 поколение
Chevrolet Monte Carlo

Купе
2 поколения
Chevrolet Monza

Седан
1 поколение
Chevrolet MW

Хэтчбек
1 поколение
Chevrolet Nubira

Универсал, седан
1 поколение
Chevrolet Omega

Седан, универсал
2 поколения
Chevrolet Prizm

Седан
1 поколение
Chevrolet Rezzo

Минивэн
1 поколение
Chevrolet S-10 Pickup

Пикап
1 поколение
Chevrolet Sail

Седан
1 поколение
Chevrolet Silverado

Пикап
4 поколения
Chevrolet Sonic

Хэтчбек, седан
1 поколение
Chevrolet Special DeLuxe

Седан
1 поколение
Chevrolet SS

Седан
2 поколения
Chevrolet SSR

Пикап
1 поколение
Chevrolet Starcraft

Минивэн
1 поколение
Chevrolet Suburban

Внедорожник
5 поколений
Chevrolet Tacuma

Минивэн
1 поколение
Chevrolet Tavera

Минивэн
1 поколение
Chevrolet Trans Sport

Минивэн
1 поколение
Chevrolet Traverse

Кроссовер
2 поколения
Chevrolet Uplander

Минивэн
1 поколение
Chevrolet Van

Минивэн
1 поколение
Chevrolet Vectra

Седан
2 поколения
Chevrolet Venture

Минивэн
1 поколение
Chevrolet Viva

Седан
1 поколение
Chevrolet Volt

Хэтчбек
2 поколения
Chevrolet Zafira

Минивэн
1 поколение

Что такое катализатор на автомобиле, зачем он нужен и что будет, если его убрать

Автомобиль в системе выхлопа имеет каталитический нейтрализатор, который часто выходит из строя из-за некачественного топлива. Давайте разберемся, что это такое, для чего нужен и что делать в случае засора.

Что такое катализатор

Катализатор предназначен для очистки вредных выхлопов. Он расположен в системе выпуска, в процессе его работы происходят химические реакции: опасные вещества переходят в безопасные формы, после чего выбрасываются вместе с выхлопом. Пройдя этот путь выхлопные газы становятся чище. И как результат, автомобиль наносит меньший вред окружающей среде. 

Схема катализатора

Нейтрализатор работает только после нагрева до 300°C, сразу после запуска двигателя очистка не происходит.

Устройство каталитического нейтрализатора

Основой катализатора являются керамические или металлические соты. В зависимости от модели на стенки сот наносится микрослой из палладия и родия или иридия. Эти металлы обладают высокой химической активностью. Касаясь напыления, часть выхлопа входит с ним в химическую реакцию. Часть элементов, образовавшихся при сгорании топлива, связывается.

Современные катализаторы трехкомпонентные.

  • Первый элемент связывает оксиды азота.
  • Второй - удаляет часть несгоревших элементов топлива. В большей части удаляется окись углерода.
  • Третий элемент — это датчик. Он анализирует газы на выходе из катализатора, данные передаются в бортовой компьютер.

Трехкомпонетные катализаторы

Неисправности катализатора и их причины

Производители пишут, что срок службы нейтрализатора 100–150 тысяч километров. Но на практике проблемы могут возникнуть и при меньшем пробеге, особенно в больших городах, где часто приходится стоять в пробках. 

В зависимости от особенностей эксплуатации, замена каталитического нейтрализатора может производиться раз в 3–7 лет.

Основной причиной неисправности становится выгорание слоя металлов, покрывающих соты. Это естественный процесс, в результате которого качество выхлопа ухудшается. Бортовой компьютер показывает горящий «чек», а в некоторых случаях и вообще не позволяет мотору работать, выключая зажигание.

Ускоряет процесс выгорания и некачественное топливо. Зачастую у бензина увеличивают октановое число путем добавки свинца, это усиливает нагрузку на катализатор, уменьшая срок эксплуатации. В ситуации с дизельным топливом выход из строя может ускорить сам владелец, используя в зимнее время добавки-«антигель».

В некоторых случаях причиной поломки может стать неисправный двигатель. При неправильно выставленном зажигании и проблемах в системе питания (последнее особенно актуально для дизельных двигателей) выгорание каталитического слоя ускоряется.

Соты каталитического нейтрализатора

Диагностика автомобильного катализатора

Определить неисправность можно по нескольким признакам:

  • На панели приборов загорелась лампочка “Check Engine”. Она включается при любых ошибках мотора. В нашем случае, как результат нехарактерных показателей датчика, лямбда-зонд. Точно определить, что причина в катализаторе может диагностика сканером.
  • Снижение мощности двигателя. При неисправном катализаторе машина начинает троить, дергаться, хуже разгоняется. Причина в снижении пропускной способности каталитического нейтрализатора, связанной с частичным разрушением сот: они запекаются, забивают проход для выхлопных газов. В итоге мотор «задыхается».
  • Грохот под днищем. Обычно проявляется на высоких оборотах, изредка сразу после запуска. Причина в частичном разрушении керамической конструкции сот. Отпавшие частицы начинают биться о стенки катализатора под воздействием потока газов и центробежных сил.
  • Недостаточно сильный или ровный напор газов из глушителя. При исправном нейтрализаторе, поднеся руку к выхлопной трубе, можно ощутить слабую пульсацию, она возникает вследствие поочередной работы выпускных клапанов. Если поток ровный или ослабленный, вероятно проблема в разрушенных сотах катализатора.

Каталитический нейтрализатор не выходит из строя резко и неожиданно. Обычно перед отказом начинаются мелкие проблемы из списка выше.

Катализатор в разборе

Оригинал или аналог

Оригинальный катализатор - довольно дорогая вещь. Он не производится в нашей стране, все детали в автомагазинах импортные, поэтому на увеличение цены влияют пошлины.

При этом, в случае использования оригинальной детали, автомобиль сохраняет все режимы работы двигателя. Это положительно сказывается на экологии, а также на ресурсе мотора.

Все описанные ниже способы замены катализатора, носят только ознакомительный характер. Не рекомендуется пользоваться данными методами самостоятельно!

Из-за высокой цены автолюбители ищут альтернативу. Вариантов несколько:

  • универсальный катализатор;
  • пламегаситель.

Под универсальным катализатором подразумевается сразу две группы деталей. Первая — катализатор, подходящий под любой автомобиль. Довольно дорогая вещь, но работает безотказно. Второй вариант — блок с сотами. В этом случае в старый катализатор устанавливают новые соты. Недостатком данного варианта считается сложность с выбором сервиса для ремонта, не везде возьмутся за такую работу. Срок службы универсального нейтрализатора 60–90 тысяч километров.

Съём/Установка катализатора

Более дешевый и распространенный способ — пламегаситель. Он может быть готовым, просто предназначенным для установки вместо катализатора. Другой вариант — установка пламегасителя непосредственно в корпус нейтрализатора. Такой способ несколько сложнее, но позволяет скрыть факт замены детали при продаже автомобиля.

Иногда водители просто выбивают соты из корпуса. Способ дешевый, но может привести к увеличению уровня шума и урону экологии.

Особенности удаления катализатора из выхлопной системы

Ниже рассмотрим, какие нюансы удаления катализатора стоит учитывать. В первую очередь, нужно решить, как будет обходиться лямбда-зонд. После удаления нейтрализатора, датчик будет постоянно выдавать ошибку.

Чтобы обойти датчик, обычно делают обманку. Это проставка, которая отдаляет датчик от выхлопных газов, в результате он фиксирует больше кислорода. Обманку вкручивают на место датчика, и уже в нее устанавливают прибор. Такая система работает стабильно, хоть и имеет большое количество минусов. 

  • Любое вмешательство в конструкцию автомобиля приводит к снятию его с гарантии. Подумайте, что будет, если возникнет неисправность двигателя, которая попадает под гарантийный случай.
  • Невозможность пройти государственный техосмотр. Бортовой компьютер вы обманули, но вот при проверке на стенде, обман вскроется. В итоге, вы получите запрет на эксплуатацию транспортного средства. Со станции СТО, вы поедете уже на эвакуаторе.

Еще можно сделать перепрошивку ЭБУ. В результате система будет считать, имеющиеся показатели за норму. Для такой работы требуются дополнительные знания, а также программное обеспечение.

Предупреждения на приборной панели

При перепрошивке нарушаются нормальные циклы работы мотора. Он начинает работать в неправильном режиме. Это снижает ресурс силового агрегата примерно в два раза. В результате перепрошивка вместо экономии принесет вам только больше расходов.

Заключение

В случае возникновения проблем с катализатором, необходимо его заменить. Оптимальным решением будет установка оригинального нейтрализатора. Все аналоги и обманки могут привести к ускоренному выходу двигателя из строя, сделают невозможным получение диагностической карты, а также создадут дополнительную нагрузку на экологию.

C 22 117 - ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ MANN LADA NIVA II (2123) • Motostacja.pl

Если вы не уверены в правильности подбора детали - обратитесь в сервис.

Выберите свой автомобиль в поисковой системе, чтобы узнать о конкретных условиях использования в автомобиле.

Марка и модель

Тип двигателя

Годы производства

Критерий совпадения

CHEVROLET NIVA (2123) 1.7 4x4 2002- 59KW / 80HP 1690ccm

DAIMLER DAIMLER XJ (X30_) Двойная шестерка 6.0 1994-2003 229кВт/311км 5993см3 8E

DAIMLER DAIMLER XJ (X30_) Six 4.0 1994-2003 177KW / 241KM 3980ccm 9JPFRB

DAIMLER XJ 40, 81 Double Six 6.0 1993-1994 229KW / 311KM 5993ccm 8C

JAGUAR XJ (X300, X330) 12 6,0 1994-1997 229 кВт/311 км 5993 см3 8E

JAGUAR XJ (X300, X330) 6 3,2 1994-1997 155 кВт / 211 км 3239 см 9JPGRB

JAGUAR XJ (X300, X330) 6 Sovereign 4.0 1994-1997 177KW/241KM 3980ccm 9JPFRB

JAGUAR XJ (X300, X330) R Super Charger 4.0 1994-1997 235 кВт / 320 км 3980 см3 9KPDRB

JAGUAR XJ (XJ40, XJ81) V12 6.0 1993-1994 229KW/311KM 5993ccm 8C9294

ЛАДА 110 (2110) 1,5 16В 1995-2005 70кВт/95км 1499см ВАЗ2112

ЛАДА 110 (2110) 1,5 16В 2000-2010 67кВт/91км 1499см ВАЗ2112

Лада 110 (2110) 1,5 1995-2005 54кВт/73км 1499ccm BA32111

Лада 110 (2110) 1,5 1995-2005 57кВт/78км 1499см ВАЗ2111

ЛАДА 110 (2110) 1,5 2000-2005 56кВт/76км 1499см ВАЗ2111

ВАЗ 110 (2110) 1.6 16V 2004-2010 67KW/91KM 1596ccm ВАЗ21124

ЛАДА 110 (2110) 1,6 2000-2007 66кВт/90км 1596см ВАЗ21124

ЛАДА 110 (2110) 1,6 2000-2012 60кВт/82км 1596см ВАЗ21114

ЛАДА 110 (2110) 1.6 LPG 2004-2007 60KW/82KM 1596ccm ВАЗ21114

Лада 110 (2110) 2.0 i (21106) 1996-2000 110кВт / 150л.с. 1998см C20XE

LADA 110 (2110) Wankel 1997-2004 88KW/120KM 1308ccm ВАЗ415

ЛАДА 111 (2111) 1,5 16В 1995-2002 70кВт/95км 1499см ВАЗ2112

ВАЗ 111 (2111) 1.5 16V 2000-2005 67KW/91KM 1499ccm ВАЗ2112

ЛАДА 111 (2111) 1,5 1996-2005 57кВт/78км 1499см ВАЗ2111

ЛАДА 111 (2111) 1,5 1997-2003 52KW/71KM 1499ccm BA32111

ЛАДА 111 (2111) 1,5 2000-2009 56кВт/76км 1499см ВАЗ2111

ЛАДА 111 (2111) 1.6 2004-2007 66кВт/90л.с. 1596см ВАЗ21124

ЛАДА 111 (2111) 1,6 2004-2009 60кВт/82км 1596см ВАЗ21114

ЛАДА 112 (2112) 1,5 16В 1995-2000 70кВт/95км 1499см ВАЗ2112

ВАЗ 112 (2112) 1.5 16V 2000-2005 67KW/91KM 1499ccm ВАЗ2112

Лада 112 (2112) 1,5 1995-2004 57кВт/78км 1499см ВАЗ2111

ЛАДА 112 (2112) 1,5 2000-2005 56кВт/76км 1499ккм ВАЗ2111

ЛАДА 112 (2112) 1,6 2005-2011 60кВт/82км 1596см ВАЗ21114

ЛАДА 112 (2112) 1.6 2006-2008 66кВт/90л.с. 1596см ВАЗ21124

LADA GRANTA (2190) 1.6 2011- 60KW/82KM 1597ccm ВАЗ11183

LADA GRANTA (2190) 1.6 2011- 64KW/87KM 1597ccm ВАЗ11186

ВАЗ ГРАНТА (2190) 1.6 2011- 72кВт/98км 1597см ВАЗ21126

LADA GRANTA (2190) 1.6 2013- 78KW/106KM 1597ccm ВАЗ21127

LADA KALINA Estate (1117) 2004-2013 72KW / 98KM 1597ccm ВАЗ21126

LADA KALINA Estate (1117) 1.4 16V 2008-2013 66KW/90KM 1390ccm ВАЗ11194

LADA KALINA Estate (1117) 1.4 16V LPG 2008-2013 65KW / 88KM 1390ccm ВАЗ11194

LADA KALINA Estate (1117) 1.6 2007-2013 60KW/82KM 1597ccm ВАЗ21114

LADA KALINA Estate (1117) 1.6 2010-2013 62KW/84KM 1597ccm ВАЗ1110

LADA KALINA лифтбэк (1119) 1.4 16В 2008-2013 66кВт/90км 1390см ВАЗ11194

LADA KALINA лифтбэк (1119) 1.4 16V LPG 2008-2013 65KW / 88KM 1390ccm ВАЗ11194

LADA KALINA лифтбэк (1119) 1.6 2004-2013 60KW/82KM 1597ccm ВАЗ21114

LADA KALINA лифтбэк (1119) 1.6 2004-2013 66KW/90KM 1597ccm ВАЗ11186

LADA KALINA лифтбэк (1119) 1.6 2010-2013 62KW/84KM 1597ccm ВАЗ1110

LADA KALINA седан (1118) 2004-2013 72KW / 98KM 1597ccm ВАЗ21126

ЛАДА КАЛИНА Седан (1118) 1.4 16В 2008-2009 66кВт/90км 1390см ВАЗ11194

LADA KALINA седан (1118) 1.4 16V LPG 2008-2013 65KW / 88KM 1390ccm ВАЗ11194

LADA KALINA седан (1118) 1.6 2004-2013 60KW/82KM 1597ccm ВАЗ21114, ВАЗ11183

LADA KALINA седан (1118) 1.6 2004-2013 66KW/90KM 1597ccm ВАЗ11186

LADA NIVA II (2123) 1.7 2002- 59KW/80KM 1690ccm BA321214

LADA NIVA II (2123) 1.7 2004- 61KW/83KM 1690ccm BA321214

LADA NIVA II (2123) 1.7 LPG 2002- 57KW / 78KM 1690ccm BA321214

LADA NIVA Закрытый внедорожник (2121, 2131) 1700 и 4x4 2000-2010 60KW / 82KM 1690ccm BA321214

LADA NIVA Закрытый внедорожник (2121, 2131) 1700 и 4x4 2010- 61KW / 83KM 1690ccm BA321214

ЛАДА ПРИОРА Универсал (2171) 1.6 2009- 72кВт/98км 1597см ВАЗ21126

LADA PRIORA Liftback (2172) 2011-2013 66KW / 90HP 1597ccm ВАЗ21116

LADA PRIORA лифтбэк (2172) 1.6 2008- 72KW/98KM 1597ccm ВАЗ21126

LADA PRIORA лифтбэк (2172) 1.6 LPG 2008- 71KW / 96KM 1597ccm ВАЗ21126

LADA PRIORA седан (2170_) 2011-2013 66KW / 90HP 1597ccm ВАЗ21116

LADA PRIORA седан (2170_) 1.6 2007- 72KW / 98HP 1597ccm ВАЗ21126

LADA PRIORA седан (2170_) 1.6 2008-2013 60KW / 82HP 1597ccm ВАЗ21114

ЛАДА ПРИОРА Седан (2170_) 1.6 LPG 2009- 71KW/96KM 1597ccm ВАЗ21126

ЛАДА САМАРА (2108, 2109, 2115, 2113, 2114) 1500 1995-2006 52кВт/71км 1499ccm BA32111

VW POLO купе (86C, 80) 1.3 1991-1994 57KW / 78KM 1272ccm 3F

Коробка VW POLO (86CF) 1.3 1992-1994 40KW / 54KM 1272ccm AAV

Коробка VW POLO (86CF) 1.4 D 1992-1994 35KW / 48KM 1398ccm 1W

.

Тест-драйв Chevrolet Niva - «Разумный минимум»

Тест-драйв


Обратите внимание на максимальную подборку тест-драйвов Шевроле Нива в видео. Вам не придется искать и тратить время на поиск лучших тест-драйвов, все они представлены на этой странице.

1. Честный тест-драйв Нивы Шевроле. Объясните все преимущества и недостатки этой модели. Стоит ли брать новую, или выгоднее купить поддержанную версию.

2. Нива Шевроле видео тест драйв от реального владельца. Скорее, это отзыв, в отличие от большинства отзывов, его делает владелец автомобиля, проехавший на нем за год более тысячи километров.

3. Знаменитая трансмиссия Большой тест-драйв Сергей Стилавин и Рустам Вахидов оценивают подержанный автомобиль Шевроле Нива, все сильные и слабые стороны. Стоит ли брать подержанный автомобиль, сколько стоит его обслуживание и стоимость запчастей.Правда, сразу хочу предупредить, что "воды" много.

4. High Красивое видео с тест-драйва Chevrolet Niva. Много графики, вождение по бездорожью. Вот несколько примеров. Также показан краш-тест.




5. Фильм о полевых испытаниях Нивы Шевроле от известного петербургского академика-обозревателя.

6. Шнива жесткая поверочная. Сильные и слабые стороны, дорога и загородная езда.

7. Нива Шевроле 4х4 внедорожные испытания. Зафиксировано движение по бездорожью, крутые подъемы зимой. Висит горизонтально и многое другое.

8. Сравнительный тест-драйв Рено Дастер - УАЗ Патриот - Шевроле Нива как они покажут себя в эксплуатации, на чужой дороге.

9. Нива Шевроле тест-драйв для желающих купить подержанный автомобиль. На примере автомобиля 2008 года выпуска с пробегом 38 тыс. км. Один из лучших тематических обзоров, хоть и сделанный девушкой.Все сказано о слабых местах, которые могут сломаться в первую очередь, что следует учитывать при покупке подержанного автомобиля.

в автосалонах. Средняя цена на Ниву начинается с 90 010 от 585 000 рублей 90 011, но представленная на тест-драйв комплектация имеет цену от 90 010 704 000 рублей 90 011. Называется LE+ и это максимум. За эту цену, помимо штатной магнитолы, двух динамиков и электростеклоподъемников, у машины также будет труба, шины Continental Cross Contact AT размерностью 215/65 R16 и колесные диски графитового цвета.

Auto обладает хорошей мощностью и способен поддерживать скорость в районе 80 км/ч даже на бездорожье, в отличие от своих конкурентов, для которых бездорожье является серьезным испытанием.

Из проведенного тест-драйва Шевроле Нива видно, что машина сохранила прежнюю резвость и легко преодолевает все прыжки, но ощущаются и небольшие изменения.

В современной комплектации Нивы устранены все недостатки подвески и сидений в салоне. Благодаря обновленным стойкам, наполненным газом, подвеска получилась более плотной.Неудобные сиденья, на которых очень быстро затекала спина, стали удобнее благодаря более жесткому каркасу и регулируемому поясничному подпору.

Также были обновлены крепления ремней безопасности. Крепления Isofix для детских кресел стали практичными, обновился держатель для среднего пассажира заднего сиденья. Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя загорается при разгоне свыше 15 км. Салон автомобиля приобрел более брутальный оттенок за счет черного потолка.

На протяжении периода с 2010 года автомобиль претерпевал различные изменения, в результате чего выглядит до сих пор практически идеально. По словам директора по качеству GM-AVTOVAZ Евгения Березина, почти все недочеты в сборке автомобиля устранены. Сам Березин в начале 2000-х был обычным слесарем на конвейере и лично участвовал в модернизации «Нивы».

С тест-драйва Шевроле Нива на видео видно, что машина уверенно ведет себя на бездорожье и ухабистой местности.Устойчивое развитие на высоком уровне. Высокий склон, по которому, кажется, невозможно проехать на машине, кукурузное поле проходит идеально. Так что, с одной стороны, 98% локализация - это проблема для этой машины, а с другой - ее главный плюс, ведь она до сих пор востребована на внутреннем рынке.

Но к достоинствам данной модели можно отнести не только этот факт. Тщательно проведенная работа над проектом не закончилась даже тогда, когда «Нива» получила признание на ММАС-2014, ведь стало совершенно ясно, что ближайшие четыре года этот автомобиль будет поддерживать российский рынок.В 2015 году концерн GM полностью ушел из России. Выпускаемые модели можно было пересчитать по пальцам, и в основном это были роскошные модели, изготавливавшиеся на заказ. Единственный на тот момент конверсионный завод для освоения производства этой модели находился в городе Тольятти.

Пришлось остановить строительство нового завода улучшенной Нивы. Хотя это позволило бы отсоединиться от тольяттинского конвейера за счет наличия собственных производственных цехов. На данный момент сам кузов и детали ходовой части поставляются на конвейер GM-AVTOVAZ с практически родственного АвтоВАЗа.Возобновилась работа над текущей линейкой моделей «Нивы», и вскоре появилось несколько версий обновленной модели, с доработками, направленными на повышение спроса на этот автомобиль.


Список доработок, произошедших с Нивой в 2014-2015 годах, достаточно обширен. Обновлены передние сиденья, тормозные колодки стали «противоскрипящими», ток генератора увеличен до 110 А, улучшен вентилятор охлаждения. Кроме того, надежнее стали привод стеклоочистителя и блок регулировки электропитания.Полка багажника стала прочнее, улучшилась герметизация воздуховыпускных отверстий, появился механизм, регулирующий натяжение ремней вспомогательных агрегатов. В районе дверных замков появились дополнительные отверстия. Катушка зажигания стала более устойчивой к нагреву, а раздаточная коробка и цилиндр сцепления — более герметичными. Увеличена площадь контакта переключателей стеклоподъемников. Добавлены волнистая прокладка рабочего штока сцепления, главный тормозной цилиндр TWR и топливный насос, который стал практически бесшумным.

Также был изменен стартер. У него снизился уровень шума, повысился КПД узла. Изменена схема уплотнения кузова для пакета опций «антипыль». Задние ремни безопасности больше не выступают из поверхностей сидений, а убираются в специальные карманы. Вещевой ящик стал надежным и прочным, который со временем погнулся в предыдущих моделях. Между потолком и крышей установлены дополнительные звукопоглощающие уплотнители, приводные оплётки в задних дверях.Также был устранен стук электростеклоподъемников при закрывании задних дверей.

Модернизация Нивы не закончилась в 2016 году, а доработки велись в первом полугодии. Мы установили брызговики на задние амортизаторы, и они тоже стали чуть длиннее прежних. Для увеличения ресурса на дверных упорах появились приваренные втулки. Крышки шаровых опор стали плотнее, установлены нейтрализаторы, в которых увеличилась пропускная способность кислорода, резиновый амортизатор на педали сцепления, а блок вентилятора с мягкой щеткой стал тише.Передние сиденья обрели жесткий занос и антискрипный слой.

Что касается обновленной Шевроле Нива, то фраза: «Все, что нас не убивает, делает нас сильнее» подходит как нельзя лучше. Все изменения, которые претерпела машина за последние годы, пошли ей только на пользу. По праву этот автомобиль можно считать покорителем любой, даже самой пересеченной местности. Все преимущества видны на видео тест-драйве Шевроле Нива

2016 года.

Обновленная Шевроле Нива не боится конкуренции и кризиса


Пожалуй, «Нива» не была бы таким солидным автомобилем, если бы не пережила конкуренцию на рынке, кризис и уход марки «прародителя» из страны.Новый двигатель и блокировка колес на задней оси Конечно, этой машине не помешало бы, ведь она часто теряет сцепление с дорогой на трассе и начинает буксовать.

Видео тест-драйва Шевроле Нива 2016 года в условиях бездорожья наглядно выделяет все достоинства автомобиля, показывает его доработки в выгодном свете. Но Нива не преуспевает на всех бездорожьях.

Тест-драйв нового Chevrolet Cornfield в городе наглядно показал необходимость нового двигателя. Хотя нынешний соответствует всем характеристикам Евро-5, но этого мало.Для полноприводного автомобиля массой 1860 килограмм двигатель мощностью 80 л.с. явно не подходит. Для адаптации Нивы в городских условиях нужна небольшая хитрость, вовремя переключать передачи и держать обороты не менее 3000.

В городских условиях Шевроле Нива будет потреблять не менее 13,2 литров бензина на каждые 100 км пробега, что также не красит ее в глазах современных водителей. К негативным факторам, с которыми придется столкнуться владельцу, можно добавить руль, который не возвращается в исходное положение после совершения маневра.И шум трансмиссии, который до сих пор слышен среди других внутренних звуков. Небольшие заслуги - качественный кондиционер, чистейший звук, который магнитола выдает на динамики, и более прочная подвеска, препятствующая проскальзыванию колец.

Но городские дороги не славятся идеальным покрытием, и на них всегда могут быть ямы, и в такие моменты машина не разочарует своего владельца и заставит почувствовать себя королем дороги.

Нива Шевроле 2016 в городских условиях: достоинства и недостатки модели


Стоит отметить, что, в отличие от своей непосредственной родственницы Lada 4×4 Urban, Niva выглядит на фоне городской картины наиболее экологичной.Это видно по его внешнему виду: современный дизайн экстерьера, продуманный интерьер, скрупулезно собранные компоненты в подкапотном пространстве.

К сожалению, не всегда полностью включается задняя передача, в салоне нет кнопок блокировки дверей, вой коробки такой же громкий и надоедливый, как на Lada 4×4, да и багажник ненамного больше, всего 320 литров. С другой стороны, информационный рычаг сделан прозрачным и в работе нареканий нет. Но вместительность багажника для городского пользователя не является большой проблемой, ведь вместить продукты из супермаркета или запасные канистры с бензином не помеха.Тест-драйв Шевроле Нива по холмистой местности выявляет все ее достоинства, к которым помимо внедорожных качеств можно отнести простоту обслуживания и доступную стоимость.

Перспективы апгрейда двигателя весьма туманны, но многие поклонники отечественного автопрома уверены, что он состоится в ближайшее время. Особенно, если губернаторская программа поддержки дойдет до завода в Тольятти.

Выводы каждый водитель сделает сам, так как о вкусах не спорят.В статье освещены как достоинства, так и недостатки Шевроле Нива. Проведя тест-драйв в условиях бездорожья, по достаточно ухабистой местности, стоит обратить внимание на явное преимущество этого автомобиля.

Быстро объезжает все препятствия и не является помехой для склона, горной реки, гравия и мусора. Под углом почти 90 градусов автомобиль устойчиво стоит на четырех колесах. Интерьер салона не такой роскошный, как у современных городских кроссоверов, но в нем есть все необходимое.

Для тех, кто ценит в автомобиле практичность, надежность и долговечность, хорошим выбором будет Нива Шевроле. Она станет настоящим другом для поездок за город, для семейного отдыха, рыбалки и охоты. Его скромный, но достаточно вместительный багажник вмещает несколько туристических сумок и вполне пригоден для перевозки трофея. Конечно, машина специально не адаптирована к городским условиям. Но и здесь он не обидит своего хозяина на разбитой дороге.Кочки, ямы и глубокие лужи Ниве не страшны.

Но неоправданный расход топлива на трассе, грубоватый экстерьер и не совсем удобные кресла для поездок по городу затмевают его достоинства. Не стоит сбрасывать со счетов Шевроле Ниву при выборе общественного транспорта, так как она проста в обслуживании, почти все запчасти продаются в магазинах, имеет лояльную цену даже в максимальной комплектации. Посмотрев ролик с тест-драйвом Шевроле Нивы, можно решиться на выбор железного друга.Ведь машина показана на нем с разных ракурсов и мест.

Новая Шевроле Нива 2016 года – действительно заслуженное второе рождение этого внедорожника. Сохранив традиционные технические характеристики, делающие автомобиль незаменимым спутником на бездорожье, новинка также обрела долгожданный рестайлинг, который осовременил ее и сделал более уважаемой.

Стоимость такого внедорожника, как и обещает производитель в базе, будет начинаться от полумиллиона рублей.Но это всего лишь базовая стоимость, и, как и ожидалось, он дебютирует с минимальной настройкой. Сколько стоит автомобиль с «полной заправкой» можно отследить с помощью таблицы ценовых категорий.

Проект

Шевроле Нива

кузов в новом кузове сделал машину более брутальной. Облик мощного внедорожника подчеркивают стилизованные штампы и угловатые формы. В идеале сюда, по мнению многих специалистов, вписалась оптика с зауженным взглядом, а также 16-дюймовые колеса с внедорожным комплектом.Все это является бонусом к обновленному «бруталу» прямо с завода и делает машину очень яркой, не уступающей внешне дорогим зарубежным конкурентам.

Удивил Шевроле и длина. У нас он явно увеличен и равен 4316 мм. Обладая внешними данными, новинка может с уверенностью перевесить тот факт, что внутреннее убранство теперь соответствует внешности автомобиля.

Цвета

Цвет внедорожника будет такой же, как у предыдущего.Все цвета, которые были присущи этому автомобилю, и на этот раз станут достоянием новинки, за исключением трех новых эксклюзивных оттенков: «Liquid Silver» (серебристый металлик), «Auster» (серо-коричневый металлик) и « Кварц» (серый металлик). Но справедливости ради стоит отметить, что они будут доступны только в конкретной версии версии под названием Chevrolet Niva Winter Edition 2016. Базовый пакет будет исключен из будущих изменений цвета.

Салон

Технические характеристики

Что касается технических параметров, то здесь в первую очередь стоит обратить внимание на следующие
  • 4 рядных цилиндра; 90 143
  • распределение топливной смеси;
  • 16-клапанный газораспределительный механизм; 90 143 90 142 136 лошадиных сил;
  • максимальный крутящий момент 172 Нм.
  • Исходя из этих характеристик, стоит отметить, что именно благодаря такому двигателю, какой устанавливается на обновленную Шевроле Ниву, этот внедорожник может стать первым конкурентом, который с легкостью заменит Рено Дастер. Видимо, с такой целью производители делают все, чтобы привлечь покупателя на свой сайт, даже награждают АКПП. Но это только для придирчивых водителей, которые не хотят переплачивать, а хотят получить от своего авто много.Для опытных водителей, не капризных и лояльных к отечественному автопрому, в базе имеется все та же старая добрая пятиступенчатая коробка передач, которая не подведет в любой ситуации, даже на самой бездорожье.

    Размеры

    • Длина - 3844 мм.
    • Ширина - 1770 мм.
    • Высота - 1652 мм.
    • Собственная масса - 1410 кг.
    • Полная масса - 1860 кг.
    • База, расстояние между передней и задней осью - 2450 мм.
    • Объем багажника - 320 литров.
    • Объем топливного бака - 58 литров
    • Размер шин - 205/75R15
    • Дорожный просвет - 220 мм.

    Двигатель

    Силовой агрегат обновленного внедорожника также не остался без изменений. Как было сказано выше, его качества могут быть лучшей причиной первенства отечественных автомобилей над дорогими зарубежными конкурентами. Дело в том, что на этот раз на Шевроле Ниву будет устанавливаться обновленный двигатель Евро-5.Это будет 1,8-литровый атмосферный двигатель из семейства EC8. Экологические стандарты, которые этот агрегат якобы не нарушает, будет контролировать известная компания Bosch. Таким образом, уровень токсичности внедорожника будет снижен до минимально допустимой максимальной черты.

    Шевроле Нива 2016 будет доступен за базовую комплектацию от 460 000 рублей, максимальная планка будет достигать 600 тысяч рублей.

    Пакеты будут
    • полноприводная база, которая будет заблокирована межосевым дифференциалом, 15-дюймовые диски.
    • «люкс» с кондиционером, рейлингами, трубой, защитой заднего бампера, наличием черных легкосплавных дисков 16-дюймовых наружных зеркал с подогревом, более дорогой внутренней отделкой и богатой обивкой из кожзаменителя.
    • 90 152

      Старт продаж в России

      Старт продаж в России уже завершен. Это было запланировано на весну, и никаких изменений не было внесено.

      Видео тест-драйва

      Недавно смотрел видео про Ниву Шевроле 2017 года и загорелся идеей узнать как можно больше о новинке.Стало интересно что нового и что убрали в Шевроле Нива 2018.

      Изменения внешнего вида

      Дизайн экстерьера новой Нивы Шевроле 2017 2018 напоминает бронированный автомобиль – мощный, серьезный, величественный. Экстерьер имеет более острые углы и четкие линии. Если вы внимательно посмотрите на фото новой Шевроле Нива 2017, то заметите, что от предыдущей версии практически не осталось и следа. Новичок поставили на 18-дюймовые колеса, так что в его устойчивости можно не сомневаться.

      chevrolet chevrolet
      нива кроссовер внедорожник
      меняет решетки


      Передняя часть имеет совершенно новую решетку радиатора, которая продублирована на фарах. Оригинально сделанный передний бампер, идеально сочетающийся с новой системой противотуманных фар. Капот стал мягче, но колесные арки явно говорят о том, что бездорожье – настоящая стихия внедорожника.

      Правда в сторону, мне кажется машина получилась некрасивой.С этого ракурса машина выглядит коротковатой. Это объясняется не совсем правильной симметрией. Кажется, что машина смотрит вниз, а ее задняя ось слишком высоко. Шевроле Нива 2017 2018 года получила четкую боковую выштамповку. Оригинально смотрится линия подоконников, удобные ручки, а также массивные наружные зеркала заднего вида.

      Сзади видна такая же массивность. Есть огромные фары, выступающий задний бампер и большая дверь багажника. «Усиленный» обвесами, элегантными габаритами и прикрепленной к багажнику запаской.Дверь багажника находится на значительном расстоянии от заднего бампера из-за наличия запаски. Это также обеспечивает защиту от столкновений, поскольку в первую очередь страдает усиленный бампер или запасное колесо.

      Увеличенное пространство в кабине

      Внутреннее пространство обновленной Шевроле Нивы 2017 года сочетает в себе ту же тему мощи и силы. Гостиная выглядит солидно, агрессивно и стильно. Поднимите приборную панель на совершенно новый уровень. Его строгий стиль прекрасно дополняют оригинальные окна управления и трехспицевое мультифункциональное рулевое колесо.

      Центральная консоль изменилась. На самом верху есть три круглых колодца. Измерительные устройства. На фото обновленной Нивы Шевроле 2017 хорошо видно, что автомобиль оснастили новым бортовым компьютером, экран которого стал намного больше. Синяя подсветка приборов управления выглядит очень красиво.

      Не остался без внимания и багажник, объем которого теперь достиг почти 650 литров. Как показали результаты социологического опроса среди российских водителей, именно багажник оказал решающее влияние на тех, кто решился на покупку Шевроле Нивы.Изменились места как для водителя, так и для пассажира. Их конструкция стала намного удобнее. Сами сиденья стали намного глубже, а боковые валики теперь действительно справляются со своей задачей.

      В кабине стало тихо, уютно и комфортно. Такой эффект был достигнут благодаря использованию новейших отделочных материалов, качество которых просто на высшем уровне. Сейчас, благодаря заглушке, Шевроле Нива 2017 2018 года в полном порядке.Меня очень впечатлила базовая комплектация автомобиля, в которую входили:

      1. Система ABS, стабилизация курсов валют.
      2. Иммобилайзер.
      3. Кондиционер.
      4. Регулировка рулевой колонки сиденья водителя.
      5. Электрические стеклоподъемники.
      6. Ремни безопасности с преднатяжителями.

      Технические характеристики внедорожника

      Z Технические характеристики Шевроле Нива 2018 имеют такой же полный порядок. Силу и мощность внедорожнику обеспечит 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 136 л.с.Это двигатель нового поколения серии EC8, получивший 4 цилиндра и распределенный впрыск топлива. По сравнению с прошлым блок питания прибавил 20% прочности.

      Новая модель имеет отличные динамические характеристики. Разгон до сотни километров занимает всего 10,3 секунды, а расход топлива составляет от 8,8 до 14,1 литра на сто километров. Эта разница в расходе топлива связана с разными стилями вождения водителей. Если часто нажимать на педаль газа и выжимать из машины сок, расход увеличится.Но не думаю, что это остановит любителей скорости.

      Дизеля для Нивы ждали многие, но оказалось, что выставлять его на продажу пока не планировали. Жаль, что двигатель всего 1, но я считаю, что россияне уже привыкли к тому, что бюджетные автомобили не имеют широкой линейки двигателей. И напрасно, ведь так спрос был бы намного выше. Я думаю, вы согласитесь со мной.

      По своему опыту могу сказать, что машина обладает отличной устойчивостью и маневренностью.Легко преодолевает небольшие сугробы и сугробы без проскальзывания. Команды выполняются неявно. Правда, на высокой скорости немного проваливается в поворотах, но в целом машина "зверь". Радует, что для российских покупателей он будет доступен в пяти разных комплектациях: L, LC, LE, GLS, GLC. Каждый из них отличается отличным оснащением, в которое входит:

      • системы безопасности;
      • иммобилайзер;
      • ремни с натяжителями;
      • современная навигационная система
      • ;
      • кондиционер;
      • Противоугонная сигнализация.
      • 90 152

        Привлекательна новая Шевроле Нива 2017 года своей доступной ценой. Начальная стоимость внедорожника составляет 459 000 рублей. За самое дорогое оборудование придется заплатить почти 600 000 рублей. Пока неизвестно, что будет с ценой из-за колебаний валютных курсов, но не стоит беспокоиться о том, что цена сильно поднимется. Скорее всего, стоимость будет на том же уровне.

        Плюсы и минусы

        По мнению большинства водителей, автомобиль идеально подходит для наших отечественных дорог.В отличие от многих представителей этого сегмента, наш герой обзора имеет множество преимуществ:

        • потрясающий дизайн;
        • отличная звукоизоляция;
        • достойное железо;
        • мощный двигатель
        • ;
        • просторная гостиная;
        • большой багажник.

        Есть несколько недостатков, но они есть. В том числе:

        1. Плохая коррозионная стойкость.
        2. Надежная электроника, которая довольно часто ломается.
        3. Нехорошая коробка передач, из-за которой машина может вибрировать, особенно на высоких скоростях.

        Пересадка с отечественного автомобиля на иномарку – что может быть естественнее для русского водителя? А если наоборот? Иногда это случается! Например, мой сосед, заядлый охотник, ездит на Ленд Крузере, но отказывается совать нос в грязь, болота и глубокий снег, говорит "жаба задыхается". Что касается выезда на природу, то он всерьез подумывает о покупке УАЗа или Шевроле Нивы.

        Что ж, давайте попробуем взглянуть на Шеви Ниву глазами человека, для которого охота хуже рабства. Более того, именно на такой «Шеви-Ниве» владелец предлагает сделать первый шаг к серьезному бездорожью. Это пакет LE (Limited Edition), выпущенный в середине прошлого года по случаю юбилея – десятилетия модели. Оснащен стандартными рейлингами от комплектации «люкс», передним кронштейном-площадкой для крепления лебедки, защитой картера двигателя и переднего моста коробки передач, шноркелем, защитой заднего бампера с буксировочным крюком, внешней антенной и специальными шинами АТ (Все Terrain) модели Continental CrossContact на черных дисках Kamelot Black, размер 7Jx16h3.Интересно, что цена «лимитированной серии» составляет 499 300 рублей — всего на 26 000 больше, чем у автомобиля в исходной комплектации LC. За эту «добавку» к цене вы, наверное, не сможете оснастить базу «Шеви Нива» всем вышеперечисленным — выйдет намного дороже.

        Рекомендуется предварительный нагрев

        Рассмотрим LE-версию поближе. Внешнее впечатление приятное. Цвет «Сочи» очень подходит красивому, плотно сбитому кузову, а выведенная на крышу труба просто украшает его и притягивает взгляды коллег по течению.Видимо, другие думают: вот как должна выглядеть настоящая машина вне дороги! Нет, что ни говори, а заводской тюнинг (в данном случае он у нас) — хорошая идея.

        Однако по салону изменений нет. Причем тюнинговая модификация базируется на пакете LC, в котором кроме «пустой» «базы» есть только кондиционер. Но с другой стороны, что еще нужно такому «злодею»?

        Снаружи приятные Шевинивовские передние сиденья слишком мягкие.Вы просто врезаетесь в водительское кресло абсолютно без какой-либо поддержки — ни с боков, ни в области поясницы. Оптимальная позиция для вождения в таком кресле — «командирская». Если поднять спинку почти вертикально, сидеть можно максимально комфортно.

        Я запускаю двигатель. Конечно, 80-сильный ВАЗовский двигатель объемом 1,7 литра по современным меркам шумный. Есть и "отсутствующие вспышки"... Перерывы в работе на тесте "Шеви Нивы" были наиболее заметны на "холодном" двигателе, на прогретом они присутствовали в меньшей степени, а после добавления "газа «Они совсем не чувствовались.Однако это не характерно для всей модели.

        Но коробка передач работает намного лучше при прогреве. Переключать передачи можно двумя пальцами, кроме первой и задней передачи. Но и последняя «входит» заметно лучше и четче, чем предшественница, которая теперь называется «Лада 4х4». Шум от вождения также намного ниже. Помните, когда трансмиссия старой Нивы «выла» уже на 40 км/ч? Так что здесь эти шумы сведены к минимуму. Относительный акустический комфорт сохраняется до ок.80 км/ч. Однако при переключении передач и отпускании/прибавлении "дросселя" снизу раздается стук, похожий то ли на "смещение" шарниров, то ли на увеличенный зазор между шестернями главной пары... Звук показался неожиданным.

        Лучше обгонять на скорости 80 км/ч и на четвертой передаче. При пятом разгон с этой отметки до 120 км/ч занимает почти полминуты. На четвертом до него можно добраться за 12 секунд — многовато, но хоть на что-то похоже. На скорости выше 120 км/ч Шеви Нива практически не разгоняется.

        А вот "стука" центрального замка при начале движения здесь не слышно: дверь автомобиля не закрывается сама по себе. Более того, вы не сможете заблокировать их одной кнопкой на ходу. И вообще при работающем двигателе. Сначала вы должны остановиться, заглушить двигатель, нажать кнопку на двери водителя (это опустит кнопки на всех остальных дверях) и перезапустить двигатель. Вы также можете открыть дверь «вручную», остановив машину (сама дверь не откроется, когда вы остановитесь).

        Просторнее, чем кажется

        Салон компактной Шеви Нива не такой уж и маленький. Впечатление простора усиливает большая стеклянная поверхность. В чем нельзя упрекнуть российский внедорожник, так это в плохой обзорности. И наружные зеркала большие, и внутреннее зеркало, хотя и компактное, имеет небольшую выпуклость, в результате чего получается «панорамный вид». Часть стекла пятой двери прикрывает запаска, но она небольшая по сравнению со многими другими моделями разных производителей, в которых «запаска» размещена аналогичным образом.В комплектации LE у Шеви-Нивы нет парктроника.

        В общем, идеология этого автомобиля — практичный минимализм: есть все, что важно и без чего не обойтись. Кондиционер? Есть один, очень выручает в холодную и влажную погоду, когда отчаянно запотевают стекла (к сожалению, это распространенная проблема на многих отечественных автомобилях). Электрические окна? Тоже есть, правда, только у входной двери. Доступны наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом.Можно ли пожалеть об отсутствии подогрева сидений. Но в тканевых креслах и без них не так уж и холодно. Да и "печка" эффективная, ничего не скажешь, даже если очень громко. Зато помогает быстро «разморозить» лобовое стекло в холодную снежную погоду, когда оно покрыто льдом. Направить на него весь поток теплого воздуха можно через верхний, горизонтально расположенный дефлектор.

        Можно было бы также сетовать на то, что специальная внедорожная серия должна была бы иметь встроенную систему навигации.Например, как ближайший конкурент нашей «героини» — Renault Duster, который оснащен такой системой в максимальной комплектации. В «Шеви-Ниве» этого нет, даже если установлена ​​штатная мультимедийная система. Особенно в версии LE. Но не забывайте о цене – никаких излишеств, максимум возможностей в сложных условиях эксплуатации за минимальные деньги!

        Посадка на задний ряд сидений затруднена: дверь внизу узкая, порог высокий.Но, как это ни парадоксально, сидеть сзади даже приятнее, чем спереди: наполнение подушки и спинки намного плотнее, в них не проваливается. А вы сидите прямо над водителем. "Ложка дегтя" - нет ни одного подголовника для...

        Двигатель ВАЗ 1,7 л мощностью 80 л.с. очень шумный и часто "пропускает всплески" на холостом ходу, особенно пока не прогреется.

        Заднее сиденье можно сложить самым логичным образом: сначала поднимается подушка, затем спинка становится на свое место.Пол багажника получается ровным, а для загрузки вещей создается немалый объем. Если сиденье не сложить, объем багажника для любителей охоты будет мал, особенно если их в салоне больше, чем на знаменитой картине Василия Перова «Охотник на привале».

        Да и задняя дверь в виде калитки, на мой вкус, не самое удобное решение. Лучше бы он плавал на той же жигули 4х4. Правда, запасное колесо на него не поместиться, но для внедорожника такая компоновка оптимальна.Установка его под днище снижает проходимость за счет уменьшения угла съезда, а когда машина плотно «сидит» в грязи или снегу, снизу трудно достать «запаску» и она грязная. В старой «Ниве» запаска с этой точки зрения размещалась чрезвычайно удобно: под капотом. А вот в Шеви Ниве она в подкапотном пространстве не помещается.

        А вот за что однозначно скажу спасибо создателям Шеви-Нивы, это стильная лопатка в удобной рукоятке, крепящаяся изнутри к пятой двери.Очень красивый и, как оказалось, полезный аксессуар для этой машины.

        Дыши

        Ну вот, салон и трансмиссия прогрелись и наш внедорожник можно "подзаряжать". В начале двигатель обладает невероятным крутящим моментом: вы можете переключать передачи минимум на 1000 об/мин! Однако ездить так можно только в пробках. Если вы хотите разогнаться, вы должны запустить двигатель как минимум до 3000 об/мин. Выше - не беда: шум двигателя увеличивается, ускорение автомобиля не развивается.Да и на 3000 не блещет динамикой. Что поделаешь, его "сила" 80 отчаянно мала для сегодняшнего трафика и движения по трассе.

        «Шеви-Нива» имеет серьезную полноприводную коробку передач с постоянным распределением крутящего момента между осями 50:50 и возможностью жесткой межосевой блокировки. Важно, что понижение «раздатки» можно активировать, не прибегая к межосевой блокировке.

        Однако, развивая крейсерскую скорость на трассе (а она составляет порядка 80-100 км/ч), ни недостатка сцепления с дорогой, ни какого-либо другого ощутимого дискомфорта не чувствуешь.Шум двигателя куда-то пропадает, коробка передач на пятой передаче тоже шумит меньше, чем на четвертой, аэродинамический шум особо не заметен. Курсовая устойчивость - да, далека от идеала. На колеях машина постоянно пытается отклониться от «прямой».

        Руль нельзя назвать "пустым", но на мой вкус "хорошей" обратной связи он все же не дает. По сути, он примерно такой же, как и у других отечественных моделей с гидроусилителями. Самое главное, облегчает управление при парковке и маневрировании на малых скоростях.Гидравлический усилитель рулевого управления также полезен на пересеченной местности, где поворот рулевого колеса может быть очень затруднен.

        Подвеска одновременно мягкая и жесткая. С одной стороны трясет на мелких неровностях, с другой машину сильно кренит в поворотах. Можно не бояться крупных неровностей – каждую «проглотит» без следа поломки! Но тряхнет так, что ни пассажирам, ни водителю, ни вещам маленьким не покажется.

        Лучше обгонять на скорости 80 км/ч и на четвертой передаче.Потому что при пятом разгон с этой отметки до 120 км/ч занимает почти полминуты. Четвертая — 12 с.Автомобили, которые едут со скоростью 120 км/ч, лучше не обгонять: выше этой отметки Chevy Niva практически перестает разгоняться.

        Самое сложное - затормозить на Шеви Ниве. На скользкой дороге вам придется запоминать все трюки с бортовым поворотом и, конечно же, не допускать этого. Никаких систем активной помощи и пассивной безопасности Шеви-Нива в комплектации LE не имеет ни АБС, ни подушек безопасности для водителя и переднего пассажира.Все это присутствует в «старших» версиях комплектаций GL и GLC. Здесь вам придется полагаться только на свои навыки. Короткая база, внедорожные настройки подвески и постоянный полный привод - с этим надо смириться!

        После нескольких сугробов на заснеженной, но, к счастью, почти пустой дороге, пришлось остановиться на обочине и перевести дух. А заодно сверьтесь с атласом, с помощью которого я собирался найти подходящий район в Московской области.

        Между тем, я не очень хотел идти дальше.Еще и потому, что мой маршрут заканчивался на федеральной трассе и начиналась местная дорога, куда менее чистая, полная поворотов, съездов и проездов, а главное - забитая автомобилями. В этот момент заносы вообще не желательны, особенно неуправляемые...

        К счастью, кусок этого пути оказался коротким. А за ним наконец-то началось то, за что обычно покупают Шеви-Ниву.

        Собственная работа

        «Шеви-Нива» ценится людьми в первую очередь за свои «боевые» качества.Пожалуй, только отсутствие рамы отличает его от настоящих внедорожников. Зато у нее полноприводная трансмиссия — одна из самых серьезных: с постоянным распределением крутящего момента между осями 50:50 и возможностью жесткой межосевой блокировки.

        Выпускается «маленькой» автомобильной точечной ручкой, а также включает понижающую передачу в раздаточной коробке. Важно отметить, что на этом автомобиле понижением можно заниматься, не прибегая к межосевой блокировке (автомобили с распространенной схемой полного привода типа part-time, «на такое не способны»).

        Но в нашем случае без блокады между осями не обойтись: едва заметная колея, давно засыпанная снегом, ведет от дороги в холмистые поля. То, что нужно для полевых испытаний! С медленным дифференциалом машина начинает быстро глохнуть, но гораздо увереннее ведет себя с заблокированным дифференциалом. Колея, поначалу казавшаяся неприступной, начинает жадно ложиться под колеса. Но ненадолго: скоро нужно включить понижающий.

        И перейти фактически "невспаханное" поле вопросов больше нет.Машина рассекает целину с уверенностью боевой машины разведывательно-десантного катера. Снег под холмом немного глубже, чем на вершине? Не беда - добавляем "газ" и продолжаем штурм. То же самое касается подъема в гору.

        Самое главное не потерять след. Потому что справа и слева от него загустевший за долгую зиму снег имеет такую ​​плотность, что я легко могу ходить по нему, не опрокидываясь, а Шеви Нива падает очень глубоко.В итоге, когда я перегнул палку со своими полевыми «учениями», то с ужасом понял, что повернуть назад уже не получится, и единственный способ сделать это — передвинуть «свою» колею в обратном порядке. Метров через триста «Шеви-Нива» успешно демарширует.

        Но как только начался легкий подъем, машина соскочила с трассы и тут же застряла в глубоком плотном снегу. Проверенный прием владельцев «Нив» — преодоление трудных мест в движении «кавалерийской атакой» — не удался.Мотору явно не хватало «выносливости» для преодоления густого снега, в то же время плотность покрытия была недостаточной, чтобы выдержать относительно легкий внедорожник. Отрицательную роль сыграло и то, что шина типа АТ оказалась на нашем экземпляре всего... одна: на запаске. Основные колеса «обуты» в зимние шины Nokian Hakkapeliitta SUV, протектор которых гораздо менее склонен к самоочищению и гораздо менее «зубатен», чем у «внедорожных» моделей.

        Приходилось несколько раз выходить из салона и работать шпателем, прикрепленным к машине.Какое счастье быть здесь! А я все думал, брать ли свой "землекопатель", а я надеялся, что машина будет проходима для охотников... Мораль для начинающих любителей природы: вооружайтесь! В первую очередь лопатами, а помимо красивой обычной лопаты лучше взять одну-две полноценных штыковых. Установите электролебедку (в версии LE уже есть площадка для нее).

        Если нет денег на стационарную лебедку, купите трехтонную ручную лебедку, она тоже может очень помочь при вытаскивании машины из "трудных" мест.Также понадобятся прочные тросы, выдерживающие нагрузку в 5 тонн и имеющие длину 20-30 м (часто предметы, за которые можно зацепиться, находятся далеко от того места, где машина застрянет). Значительно повышают проходимость и цепи, размещенные на колесах.

        Мне удалось вырваться из снежного плена только с небольшим стандартным отвалом. Но помните: успешное преодоление местности — это всегда большая удача.

        Назад в будущее

        На извилистой, обледенелой «дорожке» между жилыми массивами надо еще раз добрым словом вспомнить тех, кому не хватало в нашем автомобиле систем ABS, ESP и прочих «помощников».Машину отчаянно буксует и буксует, к тому же ее приходится периодически отворачивать от огромных глыб льда, оставшихся от грейдера (несколько раз картер двигателя спасала от их ударов мощная защита, которая входит в комплектацию LE упаковка). С одной стороны, это хорошая тренировка навыков вождения, а с другой стороны… Водители, знающие только иномарки, могут быть не готовы к «чистой механике».

        В нашу честь с Шеви-Нивой мы выстояли в этой «ледовой битве» без потерь.Автомобиль преодолевал и скользкие подъемы, и спуски даже в заносе, ни разу не задев твердый снег и лед на «боках» дороги. Во многом управляемость и предсказуемость сохраняется благодаря межосевому дифференциалу. Без нее я был бы в гораздо более тяжелом положении.

        Когда ехал на пробу, то надеялся встретить соседа-охотника у входа в наш дом и пригласить его с собой - пусть оценит возможную покупку. А вернувшись, вспомнил об этом и подумал: сможет ли владелец Ленд Крузера оценить этот отечественный внедорожник?

        Я все еще думаю, что смогу! Грех требовать комфорта, обслуживания и оснащения из-за рубежа от модели ВАЗ ценой от 447 до 545 тысяч рублей.Но НИВА полностью соответствует своему назначению.

        Безусловно, топовая комплектация Шеви Нива может быть и основой внедорожной версии, включающей в себя почти все опции, принятые на вооружение современными водителями для повышения комфорта и безопасности использования автомобиля. автомобиль. Даже если получившийся автомобиль стоил те же 26 тысяч. рублей больше, чем «максималка» (571 000) по-прежнему будет привлекательным предложением.

        Наконец, позвольте мне охладить нескольких энтузиастов, которые могут подумать, что покупка НИВЫ в ЛЕ-пакете достаточна для выхода в поле.LE — это стартовый комплект, который еще нужно будет модернизировать. Так что шноркель есть, а от воды защищен только двигатель. «Гидротерапия» внедорожника этим не ограничивается!

        Например, дефлекторы моста не «поднимаются», а это значит, что при пересечении глубоких бродов будет полное попадание воды в картеры и, как следствие, выход из строя трансмиссии. Также нет принудительного отключения вентиляторов радиатора - какая без этого борода! В общем, эту версию вполне можно использовать как саму «печку», от которой начинающий покоритель бездорожья мог бы «плясать».

        .

        Графитовый порошок на КПП и раздаче НИВА. Применяемые (эксплуатационные) жидкости и монтируемые объемы. Как обезопасить себя от покупки поддельного масла

        Замена трансмиссионного масла в автомобиле Шевроле Нива – процедура не сложная, но достаточно трудоемкая. Для замены смазки в редукторе не обязательно прибегать к услугам профессионалов – при наличии некоторых знаний, то это мероприятие можно провести самостоятельно.Об этом далее в статье.

        Большинство начинающих и неопытных водителей даже не имеют ни малейшего представления о том, что смазку нужно менять не только в двигателе, но и в КПП. Ведь, как известно, в конструкции КПП также предусмотрены шестерни, функционирующие при движении автомобиля, а значит, возможен износ. В процессе износа частицы металла повышают вероятность износа деталей, попадающих на осмотр.

        Трансмиссионное масло, зачем его менять, так часто, таблички с указанием заменить масло на КПП

        Для повышения эксплуатационных характеристик коробки передач Шевроле Нива и увеличения срока ее службы необходимо организовать систематическую замену масла.Кроме того, следует регулярно контролировать уровень смазки в оборудовании во избежание выхода из строя механизма КПП, так как изменение его цвета свидетельствует о необходимости немедленной замены. Как правило, производитель рекомендует менять масло в коробке передач каждые 45-50 тысяч километров пробега.

        Поэтому, если по каким-то причинам не заменить трансмиссионную смазку, начнется ускоренный износ механических узлов, что может привести к быстрой поломке всей коробки передач.

        Масло ППС, технические характеристики, маркировка трансмиссионного масла

        Для Шевроле, НИВА используются трансмиссионные масла, имеющие следующие параметры:

        Для большинства автовладельцев значение цифр данных невелико, ведь обозначение моторных масел отличается совсем другой аббревиатурой. Попробуем разобраться.

        Как и моторные, трансмиссионные масла бывают зимними и летними. Расшифровывается символ «W» в классе вязкости – «зимний», то есть «зимний».Это говорит о том, что данные типы предназначены для зимней эксплуатации, однако это не означает, что их нельзя использовать летом. Летние масла используют в странах с теплым климатом, но, как известно, в России более холодно, чем тепло.

        SAE — общепринятая классификация трансмиссионных масел, состоящая из девяти уровней вязкости. Приведенные данные в таблице указывают диапазоны температур применения, поэтому 75W-90 допускается к эксплуатации при температуре -40 - +35, 80W-85 - при температуре -26 - +35 и 85W-90 - при температуре - 12 - + 35 На основании этого каждый автовладелец имеет возможность подобрать необходимые смазочные материалы для своей модели автомобиля.

        Классификация ОРИ также является общепринятой. Эти стандарты имеют масла по группам в зависимости от условий эксплуатации и типа конструкции. По системе ARI трансмиссионные масла маркируются буквами GL и цифрами 1-5. Стоит отметить, что чем выше это число, тем лжецом являются условия эксплуатации смазочных материалов.

        Как известно, Шевроле Нива предназначена для эксплуатации в условиях бездорожья. Это означает, что механизм автомобиля, в частности коробка передач, испытывает серьезные нагрузки.Если в КПП залить смазку более низкой категории эффективности, то в условиях первых нагрузок возникнет необходимость замены коробки передач.

        Перед покупкой масла соблюдайте следующие рекомендации и указания:

        1. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля.
        2. Использование более дорогих масел не всегда оправдано, так как их свойства могут негативно сказаться на работе самой смазки. Поэтому важно отдавать предпочтение смазочным материалам в рекомендованном диапазоне.
        3. Систематически меняем трансмиссионное масло.
        4. Не допускать уровень смазки и постоянно следить за нормой.
        5. В транспортных средствах с большим пробегом меняйте трансмиссионное масло гораздо чаще, так как зубчатая передача подвергается более жестким условиям.

        До сих пор существует масса производителей трансмиссионных масел, отличающихся только наклейками на упаковках. Минеральные виды масел заливать не рекомендуется, так как при сильных морозах они могут замерзнуть, чего нельзя сказать о полусинтетике.Стоит отметить, что среди недорогих трансмиссионных масел по качеству первое место занимает ТНК, цена которого составляет около 280 рублей за литр.

        Среди более дорогих масел можно выделить покрытие spirax, цена которого 600 руб. Однако не важно, чтобы смазка была залита в контрольную точку, важно, чтобы она соответствовала эксплуатационным функциям автомобиля.

        Сколько можно масла в КПП Шевроле Нива

        В коробке передач Нива Шевроле содержится 1,6 литра смазки.А так как трансмиссионные масла, как правило, продаются литровыми упаковками, то покупать придется две канистры.

        Безопасность при замене масла в КПП

        Чтобы полностью слить трансмиссионное масло, перед процедурой необходимо прогреть двигатель. При замене масла в коробке передач необходимо соблюдать общие меры безопасности, так как масло горячее и можно получить ожоги. Обязательно работайте в защитных перчатках и будьте максимально осторожны при разгоне смазки.

        Инструменты, приспособления, расходные материалы

        1. Чистая тряпка.
        2. Гаечный ключ на «17».
        3. Шестигранник на "13".
        4. Канистра для слива использованной смазки.

        Замена масла КПП Шевроле Нива, Пошаговая инструкция

        1. Устанавливаем транспортное средство на эстакаду или смотровую яму.

        2. Затем поставьте пустую емкость под сливное отверстие.

        3. Места расположения сливных и заливных пробок необходимо очистить от грязи с помощью вет.

        4. В первую очередь откручиваем пробку заливной горловины, затем шестигранником откручиваем сливную.

        5. Тогда придется подождать, пока израсходованная жидкость не держится полностью.

        6. Сливная пробка отличается наличием специального магнита, притягивающего все металлические частицы.Если на крышке есть данные о частицах, удалите их. Помните, что чем больше таких частиц имеется на пробке, тем меньше прослужит шестерня.

        7. При появлении стеблей масла закручиваем сливную горловину и начинаем промывать картер, для чего следует вылить около литра спецсредства и дать машине поработать несколько минут.
        8. Одновременно в поле дозирования активируйте нейтральное положение и переключите передачу.

        9. Эту жидкость слить и вместо нее залить новое масло.

        10. Затем проверьте уровень масла щупом и заведите двигатель. Затем дайте двигателю поработать на первой передаче в течение пяти минут.

        11. На последнем этапе проверяем уровень масла, и при необходимости заливаем его до оптимального уровня.

        Ну вот и все, замена трансмиссионного масла на Шевроле Нива завершена. Как видите, это совсем не сложно. Главное следить за состоянием автомобиля, в частности, коробки передач – осмотр и систематическая замена смазочных материалов могут надолго продлить срок службы механических узлов двигателя.

        Появившиеся на дорогах нашей страны автомобили Шевроле Нива или Ваз 21214 отличаются от других моделей тем, что их двигатель постоянно работает под очень большой нагрузкой. Дело в том, что детали находятся в постоянном движении, они все время соприкасаются друг с другом. Если автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья, происходит значительное сокращение его ресурса.

        Система трансмиссии Ваз 21214 включает в себя следующие узлы:

        • Передний мост.
        • Распределение.
        • Задний мост.
        • Переезд.

        В вашем автомобиле очень важно выбрать правильное трансмиссионное масло. Защищает детали от повышенного износа, поддерживает нормальную работу нивы при скачках температуры.

        Температура в зоне контакта притирочных деталей достигает 150 градусов. Если это цепной инструмент, значение температуры может превышать 300 градусов. Основным критерием для смазки является быстрый нагрев при минусовой температуре окружающего воздуха.

        Еще по теме: Трансмиссионное масло маннол

        Замена масла.

        В принципе больших отличий между заменой автомобиля в двигателе с коробкой передач нет. Разница лишь в том, что замену можно производить гораздо реже. Например, один раз после пяти лет работы.

        К сожалению, не все драйвера относятся к этой операции. Такая невнимательность часто становится причиной поломки коробки передач и других узлов трансмиссии.

        Зимой необходимо использовать состав с низкой вязкостью.Поэтому самым подходящим для зимы будет 70/90. Также следует помнить, что синтетические смазки намного гуще минеральных аналогов.

        Какое масло больше всего подходит для трансмиссии Ваз 21214?

        Ответить на этот вопрос определенно очень сложно. Некоторые водители считают, что в мосты надо заливать один вид смазки, а в трансмиссию другой. Большая часть заливается во все узлы трансмиссии, одна и та же жидкость.

        Выбранный вид зависит от условий эксплуатации.Например, машина, которая постоянно прорезает маленькие баки, лучше справится с густым маслом. Это связано с тем, что вода будет постоянно попадать в состав и разбавлять его. Для зимы можно использовать полусинтетику типа ТНК 75W90.

        Подробнее: Трансмиссионное масло Memitsu

        Также перед заменой смазки необходимо учитывать сезон эксплуатации машины. В России очень распространены марки, которые можно использовать круглый год. Перед покупкой специалисты советуют учесть несколько простых правил:

        1. Ознакомьтесь с составом, ознакомьтесь с рекомендациями производителя.
        2. Нет необходимости искать очень дорогую жидкость, если она не рекомендована производителем. Его свойства могут не подойти, смазка может выйти из строя.
        3. Смазку необходимо менять в определенное время. Если этого не сделать, детали коробки быстро изнашиваются.
        4. Если пробег автомобиля достаточно большой, его необходимо заменять чаще.
        5. Всегда наблюдайте за датчиком масла. Он всегда должен быть в хорошем состоянии.

        Уровень масла всегда должен быть стабильным.При необходимости необходимо проверить трансмиссионную жидкость.

        Многие неопытные владельцы новых автомобилей даже не подозревают, что замена масла в коробке передач также необходима, как и замена смазки двигателя. Например, обновление масляной жидкости внутри МКПП Шевроле Нива производится через 45-50 тысяч. км. Для этого требуются специальные трансмиссионные масла. Помимо механической коробки передач, в состав трансмиссии входит еще и раздатка. Там тоже масло надо менять, через такие же интервалы пробега как и редуктор.

        Работа коробки передач.

        CHEVROLET NIVA Механизм переключения передач - Механический пятиступенчатый. Его основная функция заключается в изменении передачи крутящего момента от двигателя к колесам. У механической КПП есть свои хитрости. К сожалению, КПП Нива Шевроле, имеющая сложное устройство, часто выходит из строя. Следует отметить, что его ремонт достаточно дорог. Поэтому важно периодически проверять уровень смазочного состава и вовремя менять масло в коробке передач.

        Для этого используйте трансмиссионную жидкость Viscer API GL-4 75W-90 и 80W-90.Их выпускают как отечественные производители (ТНК и Лукойл), так и зарубежные - ЛКМ, Mobil, Castrol, Total, ZIC, MOTUL. Из всего вышеперечисленного французская смазка Motul 300 75W-90 показала наилучшие результаты по защите от образования накипи, по устойчивости пленки к контакту с поверхностями, а также по противораковым характеристикам.

        Второе место заняла трансмиссионная жидкость

        Castrol Syntrans Transaxle 75W-90, третьим — Mobil Mobilube 75W-90. Все они могут работать при температуре от -35 до +35°С, обеспечивая переключение скорости света и стабильную работу механической коробки передач.Цена на эти продукты довольно высока, поэтому стоит обратить внимание на полусинтетику отечественного редуктора производства Лукойл – ТМ-4 75W-90. Он уступает зарубежным конкурентам, но значительно дешевле и лучше приспособлен к низким температурам. Также производитель допускает использование трансмиссионных жидкостей с вязкостью 80W-90 и 80W-85.

        Обратите внимание - нельзя заливать в коробку передач состав трансмиссионного масла стандарта API GL-5. По своим показателям вроде бы лучше - может работать при высокой скорости и нагрузке, а также при высокой температуре.Но в его составе присутствуют серо-фосфорные антирекламные присадки, большое количество которых может просто «убить» синхронизаторы коробки передач. В их составе коричневая, не прочная сталь. Ей противопоказано большое количество таких добавок. Поэтому на мосты и коробки передач следует заливать составы стандарта GL-5.

        Передача кейса

        90 240

        Еще одна важная ступица трансмиссии Шевроле Нива. Он включает в себя демультипатор и заблокированный дифференциал.Распределение тоже меняет количество крутящего момента, но не как коробка передач. Кроме того, распределяет его между мостами, передними и задними, соблюдая соотношение 50:50. Дифференциал блокируется для повышения проходимости при очень сложных дорожных условиях.

        Раздаточная коробка (рычаг - 2 на рисунке) может переключаться так же, как и коробка передач, только назначение переключений совершенно другое. Есть нейтральная позиция (НИИ-В). Есть повышенная передача (HI), используемая для нормальных дорожных условий, с разблокированной разницей.Если необходимо его заблокировать, включается (ВИЧ) передача. На сложных шагах рычаг переключается на LIII, если разницу все же нужно зафиксировать. Если ехать очень тяжело, приходится переключаться на жизнь, перекрывая мосты между вами. Колеса вращаются с одинаковой скоростью.

        Переключение с пониженной передачи (L - пониженная передача) на повышенную (H - повышенная) можно переключать во время движения. При этом сцепление необходимо выжимать два раза, так как в трамблере нет синхронизаторов.Переключение с N на L возможно только на стоящем автомобиле. Кроме того, невозможно заблокировать дифференциал на высокой скорости, так как на оборотах можно потерять управление машиной. В редукторе используется то же трансмиссионное масло, что и в коробке передач.

        Замена смазки в МКПП

        Первая замена масла в коробке передач после покупки автомобиля выполняется при пробеге 60 000 км. В следующий раз замена масла потребуется через 45 000 км.В дальнейшем этот интервал придется постоянно контролировать.


        Сколько нужно масла для макияжа? Для оптимального залива масла в ниву объем трансмиссионной жидкости требуется 1,6 литра. Удобнее всего сразу менять смазку в раздаточной коробке, так как ресурс у них одинаковый.

        Не забывайте, что каждые 15 000 км пробега нужно проверять уровень трансмиссионной жидкости – как в коробке передач, так и в раздаточной. Бывает, что со стороны управления слышны посторонние звуки (скрежет) - при переключении скоростей и во время движения.Это говорит об утечке масляной жидкости. Виновником может быть выход вторичного сальника вала, через который закачивается смазка. Перед заменой смазки необходимо подготовить инструменты и несовершенные материалы:

        Если производить еще и замену материала, следует приобрести сразу 2,5 литра масла – 1,6 литра на редуктор и 0,8 литра на дозировку. Замена масла в КПП подразумевает определенную последовательность действий:
        1. Первоначально требуется пройти не менее 5 км, чтобы прогреть масло в трансмиссии.
        2. Автомобиль ставится на лифт или над смотровой ямой.
        3. Очистите корпус и заглушку - слейте воду и предохранитель.
        4. Емкость
        5. ставится под спусковой крючок, потом тоже откручивается, смазка вытекает полностью.
        6. Магнит пусковой вилки очищен от защемленной стружки - признаков износа деталей КПП.
        7. Пробка сливного отверстия закручена, в КПП залито примерно 1 литр промывочной жидкости.
        8. Активировано нейтральное положение разложения, двигатель запущен, передачи переключаются на 3 минуты.
        9. Двигатель выключен, промывка полностью подключена.
        10. Новый смазывается через заливное отверстие, объем около 1,6 л.
        11. По мере воздействия масла периодически проверяется его уровень.
        12. Заводится двигатель, включается первая передача и все работает 5 минут.
        13. После доведения состава масла до нужного уровня.

        На этом замена масла в коробке передач Шевроле Нива завершена.

        Замена масла в раздаточной коробке

        Замена масла в салоне демонтируется аналогично.Для работы нужно подготовить те же материалы для продувки и смазки, только промывка не нужна.

        Также необходим подогрев трансмиссии автомобиля и заезжайте на виадук или на смотровую яму.

        1. Открутить пробку заливной горловины.
        2. Контейнер предназначен для обработки принимающей жидкости.
        3. Сливная пробка откручена, жидкость соединяется до последней капли.
        4. Металлический чистящий магнит.
        5. Из шприца вылилось примерно 1 литр смазки, пока ее уровень не достиг топливного отверстия.
        6. Закручивается заливная пробка, проверяется работа клапана вентиляции и при необходимости прочищается.

        Для этого все операции по замене масла внутри КПП, а также завершены. До следующего свапа можно проехать еще 45 000 км. 90 138

        Замена смазки в трансмиссии и двигателе - Процедура достаточно простая, если проводить ее самостоятельно. Но если неохота тратить время на самостоятельную замену, то можно довести машину до сотни.Любой автолюбитель, покупающий Ниву, перед зимним сезоном должен быть одолжен своевременной заменой. В настоящее время выбор смазки – достаточно сложная профессия. Особую вязкость зимой и летом создает множество подклассов масел. Замена масла производится в раздатке, коробке передач, двигателе и мостах. Эта статья поможет подобрать наиболее оптимальную смазку для Ваз Нива 21213, 21214 и 2131.

        .

        Сколько стоит смазка

        Модели этого автомобиля, такие как Ваз 2131, 21213 и 21214, отличаются тем, что все детали двигателя постоянно испытывают огромные нагрузки.Причина в том, что все детали стираются. А при езде вне асфальтового покрытия срок службы значительно сокращается. Ценность трансмиссионных масел достаточно высока. Как правило, используются такие масла, чтобы детали не изнашивались, а также сбрасывали температуру. В приработочной части температура может быть около 150°С, а в участках цепи, где присутствуют зубья, достигает 300°С. Главным критерием смазки должен быть быстрый прогрев в морозы.

        Моторная смазка

        Итак, водителю нужно было заменить моторную смазку.Опытные воспользуются тем, что уже проверено. А что делать неопытному автолюбителю? Выхода два - искать в интернете или спрашивать грамотных драйверов. К сожалению, мнения многих владельцев этого автомобиля существенно расходятся. В данной статье описывается один вид моторного масла – покрытия 10w40. Полусинтетика стоит достаточно дешево, да и отзывы о ней исключительно положительные. Автомобиль заводится при очень низких температурах. Примерно до -28°С. При -30°С оставлять Ниву где бы то ни было просто неразумно.Потому что замерзать могут не только масла, но и компонент смазки двигателя. В принципе можно попробовать пакет Лукойл. Полусинтетика, практически идентичная «оболочка». Но еще хуже, потому что многие водители его не посоветуют. Причина в том, что сетка из смазки «Шелл» намного легче. Но для тех, кто будет кататься в Лукойле максимум два-три месяца, разница будет незначительной. Кстати, еще необходимо своевременно проверять индикатор масла на приборной панели.Есть модели Ваз Нива, которые все-таки начинают потреблять этот нефтепродукт. И пополнение каждые полгода. Для того, чтобы слить всю обработку с двигателя, перед началом процедуры его необходимо прогреть.

        Способы добавления смазки в двигатель отечественного автомобиля

        Смазка для трансмиссии

        Трансмиссия состоит из: 90 235

        90 170
      • Передний мост.
      • Распределение
      • Ведущий мост.
      • Редукторы
      • Замена масла в редукторе, мостах и ​​раздаче ничем не отличается в сложной ситуации замена смазки в двигателе.Единственное, менять можно разве что реже - каждые 750 км или раз в 5 лет. Но не все автолюбители уделяют должное внимание замене масляной составляющей. А это очень ответственная процедура так как джентльмен может уйти в разорение а потом мосты и раздача. Для зимы необходимо выбирать виды с меньшей вязкостью, чем летом. Поэтому подходит 70В90, так как он лучше подходит для зимнего периода, так как имеет достаточно низкую вязкость. Также следует знать, что синтетическая вода более сочная, чем минеральная.Где и какой разлился нефтепродукт? По этому вопросу мнения водителей разобраны. Некоторые советуют одну смазку для переднего и заднего мостов, а в КПП и раздаточной – другую. Другие заливают одну и ту же смазку и в коробку и в мосты. Собственно, если при езде пересекаются маленькие баки, то лучше лить побольше, так как он будет разбавляться водой. Зимой лучше всего было лить недорогую полусистему — ТНК 75W90. Подходит как на Ваз Ниву 21213, так и на Ваз 2131. Замена может быть проведена на сотке.За эту процедуру ей придется отдать около 2500 р., но при наличии достаточного опыта и знаний эту процедуру можно провести самостоятельно. Автосервисы, у которых есть такой автомобиль, советуют ТНК, но если есть желание залить подороже, то спиракс Шелл лучший выбор.

        Сменить смазку в КПП

        Для замены редуктора потребуются некоторые инструменты, шкаф-яма или виадук, и собственно сама смазка.При падении под машину обязательно заменить сливное отверстие любой тары. Затем нужно взять ключ-шестигранник и открутить все винты на сливных пробках. После всех пробных стеблей следует изготовить магнит, который специально устанавливается в поле. Это устройство удаляет весь металлический мусор. Важный момент – чем больше металлических частиц, тем меньше срок службы автомобиля. Теперь нам нужно промыть картер. Эта процедура выполняется с использованием специальной жидкости.Заливается около 1 литра, закручивается пробка, затем необходимо запустить двигатель и дать ему поработать около 5 минут. Для этого необходимо включить нейтральную передачу и переключение на повышение и понижение. После этого необходимо слить всю жидкость и залить смазку. А потом надо завести машину, включить первую трансляцию и оставить на пять минут.

        Как, куда и что заливать в трансмиссию?

        Чтобы правильно залить смазку в трансмиссию, необходимо знать типы масел, подходящие по вязкости тому или иному сезону.Зимние виды используются не только зимой, но и летом. В России это наиболее распространено, потому что чаще бывает холодно, чем тепло. Чтобы выбрать правильную и хорошую смазку, перед заменой необходимо выполнить несколько советов:


        Замена масла достаточно актуальна для внедорожника Ваз Нива. Для каждого типа автомобиля требуется свой тип смазки, иначе в системах могут возникнуть сбои. Или в крайнем случае - любая деталь может выйти из строя.

        Техническое обслуживание автомобильного двигателя: Добавление смазки

        И немного о секретах автора

        Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием.Но у меня также есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби рыбалка.

        Я завел личный блог, в котором делюсь своим опытом. Он пробует многое, разные приемы и методы, чтобы увеличить улов. Если вам интересно, вы можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

        Внимание, только сегодня!

        Объемы наполнения

        90 330 90 322 42 (65*) 90 330 90 330 90 322 1,15 90 330 90 330 90 330 90 330 90 321 90 322 Бак сзади 90 325
        Комплексная система Объем, л.
        Топливный бак (включая резерв)
        Система охлаждения двигателя (включая систему отопления салона) 10,7
        Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3,75
        Коробка передач Carter. 1,6
        Картер с перемычкой 1,3
        Картер рулевого механизма. 0,18
        Раздаточная коробка Carter. 0,79
        Картер переднего моста.
        Гидросистема сцепления 0,2
        Гидравлическая тормозная система 0,535
        Отражатели топливного бака и ветрового стекла 2,8 2.0
        Рулевой бак Hydraussel. 1,7

        * Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

        Номер л.

        90 330

        Точка заправки или смазки

        Наименование материалов

        Топливный бак

        Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95*

        Система охлаждения двигателя, включая систему обогрева седана

        Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше -40°С

        Система смазки двигателя, включая масляный фильтр при температуре окружающей среды:

        Масла моторные (с уровнем качества API: SG, SH, SJ)

        от -20° до +45°С

        от -25° до +35°С

        от -25° до +45°С

        от -30° до +35°С

        от -30° до +45°С

        Коробка передач Carter.

        Масла трансмиссионные с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90

        Коробка для раздачи Carter.

        Картер переднего моста.

        Картер с моста

        Картер рулевого механизма.

        Трансмиссионное масло 75W-90

        Система выключения сцепления
        Гидравлическая тормозная система

        Жидкость тормозная дот-3, -4

        Бак омывателя
        Бак для мытья двери

        Смесь воды и стеклянной жидкости

        Кольцо стартера Leopal

        Подшипники передних колес

        Смазка Литол-24 или импортные аналоги

        Петли Kardan

        Поперечный подшипник

        Смазка Фиол-2у, №158 или импортные аналоги

        Контакт переднего карданного вала

        Смазки Фиол-1, СЦРМ-4 или импортные аналоги

        Открыть дверь

        Смазка Шрус-4

        Salazki Сиденья с механизмом

        Петли рулевого управления и передние подвески шаровых килей

        Смазка СРБ-4 или импортные аналоги

        Батарейные приложения и клеммы, дверца с ключом

        Автосмап ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, Циатим-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

        Дверные замки

        Смазки Фиол-1 или импортные аналоги

        Регулятор давления заднего тормоза

        Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

        * Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованной нейтрализатором отработавших газов

        Горюче-смазочные материалы разрешены и рекомендованы
        Lada 4x4 Performance и ее модификации

        Автомобильный бензин.

        Примечания:

        1. Для обеспечения запуска двигателя и эксплуатации автомобиля при отрицательных минусовых температурах окружающего воздуха необходимо использовать бензины соответствующих степеней испаряемости в зависимости от климатического района. Требования к классам освоения и сезонного использования бензина для различных регионов Российской Федерации представлены в соответствующих стандартах на топливо для двигателей внутреннего сгорания.

        2. Бензины на основе металлов, железа, марганца и других металлов использовать нельзя.

        3. Допускаются многофункциональные присадки для защиты деталей топливоподачи и двигателя от коррозии, отложений и наист. Такие добавки в товарный бензин должен вносить производитель бензина.

        Не выровненный - самостоятельная добавка для вторичных дополнений автовладельцем.

        Масла моторные.

        9. 9. 90 330 90 330
        Марка Масло Класс вязкости по SAE. Группа Производитель Нормативный документ
        Аай. Ар1.
        Лукойл люкс. 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3. SJ/CF. СТО 00044434-003.
        Лукойл люкс. 0w-40, 5w-20, 5w-30, 5w-50, 10w-30 В5/Д3. СЛ/ЦФ. Лукойл-Пермнефтеорг-Синтез, г. Пермь СТО 00044434-003.
        ТНК супер. 5W-30, 5W-40 10W-40 В5/Д3. Сж/сл/ср ТУ 0253-008-44
        Тнк магнум. 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3. Сж/сл/ср ТУ 0253-025-44
        Максимум Роснефть. 5W-40, 10W-40 В5/Д3. СЛ/ЦФ. ТУ 0253-063-48120848.
        Роснефть Оптимум. 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3. SJ/CF. ОАО "Новокуйбышевский завод масел и присадок", г. НовокуйбыШевск ТУ 0253-062-48120848.
        Максимум Роснефть. 5W-40, 10W-40 В5/Д3. СЛ/ЦФ. ТУ 0253-391-05742746.
        Роснефть Оптимум. 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3. SJ/CF. ОАО "АНГАРСКАЯ НЕФТЕХИМИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ", г. АНГАРСК ТУ 0253-389-05742746.
        Бонус Роснефти. 0w-40, 5w-40 5w-40 В5/Д3. SJ / CF SL / CF SM / CF ОАО "АНГАРСКАЯ НЕФТЕХИМИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ", г. АНГАРСК ТУ 0253-390-05742746.

        Продолжение таблицы. 2.

        Класс вязкости 90 330 90 330 90 322 В5. 90 322 В6/Д3. 90 330 90 322 В5.
        Марка Масло SAE. Группа Производитель Нормативный документ
        Аай. API
        Дополнительный 1 дополнительный 5 дополнительный 7 5W-30 15W-40 20W-50 В5/Д3. SJ/CF. Нефтеперерабатывающий завод ОАО "ООСК", ОМСК ТУ 38.301-19-137.
        Дополнительный 5W-30, 10W-40, 15W-40 В5/Д3. СЛ/ЦФ. Нефтеперерабатывающий завод ОАО "ООСК", ОМСК ТУ 38.301-19-137.
        Эссо Ультра. 10w-40. В5/Д3. Сж/сл/ср Эксон-Мобил, Германия
        ГТТУРБО СМ. 10w-40. СМ. Hanval Inc, Корея
        LIQUI Moly Optimal. 10w-40. В5/Д3. СЛ/ЦФ. LIQUI Moly GmbH, Германия
        Mobil 1 Mobil Synt S Mobil Super S 0w-40, 5w-50 5w-40 10w-40 В5/Д3. SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Эксон-Мобил, Германия
        Мобил 1 ESP Формула 5W-30. SJ/SL SM/CF
        Ravenol HPS Ravenol VSI Ravenol LLO Ravenol TSI Ravenol Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 В5/Д3. SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmistoffvertrieb GmbH, Германия
        Helix Shell: Plus Plus Extra Ultra 10W-40 5W-40 5W-40 В5/Д3. СЛ/ЦФ. Shell East Europe Co, Великобритания, Финляндия
        Зик плюс. 5W-30, 10W-30, 10W-40 Сл. Корпорация SK, Корея

        Таблица 3.

        Трансмиссионные масла для коробки передач, информационного блока, ведущих осей и рулевого механизма

        Таблица 4.

        90 322

        Производитель

        90 330 90 330 90 322

        Нефтеперерабатывающий завод ОАО "ООСК", ОМСК

        9.

        90 322

        Shell East Europe Co, Великобритания

        90 330

        Марка Масло

        Класс вязкости по SAE.90 235

        Группа по API. 90 235

        Нормативный документ

        Лукойл тм 5.

        75W-90W-90 85W-90

        ОАО «ЛУКОЙЛ-ВолгогроНефтепереработка», г. Волгоград ООО «ЛУКОЙЛ-ПУМНЕФТЕУРСИНТЕЗ», г. ПЕРМЬ

        СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599

        Novil Superte.

        ТУ 38.301-04-13.

        Роснефть Кинетик.

        75W-90, 80W-90 85W-90

        ОАО "АНГАРСКАЯ НЕФТЕХИМИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ", АНГАРСК

        ТУ 0253-394-057427.

        Роснефть Кинетик.

        ОАО "Новокуйбышевский завод масел и присадок", г. Новокуйбышевск

        ТУ 0253-030-48120848.

        Супер Т-2 Супер Т-3

        ТУ 38.301-19-62.

        ТНК Транс Гионид.

        ООО "ТНК смазочные материалы", г. Рязань

        ТУ 38.301-41-196.

        ТНК Транс Типун Супер

        ООО "ТНК смазочные материалы", г. Рязань

        ТУ 0253-014-44

        Примечание. Срок замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

        Таблица 5.

        Примечание
        Не используйте присадки к маслу или другие средства для улучшения двигателя, его систем или агрегатов автомобильной трансмиссии.

        Современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла рекомендованы для автосервиса.Поэтому в применении дополнительных присадок нет необходимости, а в некоторых случаях это может привести к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые гарантия ОАО «Автоваз» не распространяется.

        Охлаждающие жидкости

        90 322

        Производитель

        90 330 90 322

        ЗАО "ОБНИНСКОГОРГСИНТЕЗ", ОБНИНСК

        90 330

        Марка жидкости

        Нормативный документ

        Тосол-Ц Феликс

        ТУ 2422-006-36732629.

        Стандарт холодного потока

        ТУ 2422-002-13331543.

        Классный самолет премиум-класса.

        ООО «Техноформ», г. Климовск, г. Москва.

        ТУ 2422-001-13331543.

        Антифриз Sintec.

        ТУ 2422-047-51140047.

        ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дезержинск

        ТУ 2422-068-36732629.

        Антифриз (Тосол) LongleiF

        ЗАО "Дельфин Индустрия", г. Пушкино

        ТУ 2422-163-04001396.

        Примечание. Срок службы и замена антифриза согласно сервисной книжке автомобиля. Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается.

        Жидкость для кондиционера

        Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 "А"
        Количество - 0,4 кг

        В системе кондиционирования используется масло

        АТМОСГУ10.

        Демпферная жидкость

        Геж-12 жидкость
        Амортизатор передний - 0,12 л
        Амортизатор задний - 0,195 л. 90 138

        Тормозные жидкости

        Таблица 7.

        Примечание. Срок службы и замены тормозной жидкости согласно сервисной книжке автомобиля, но не более трех лет.

        Стекловолокно и специальные жидкости

        90 322

        Производитель

        90 330 90 322

        НПП "Макрогер", г. Владимир

        90 322

        фа. "Варя", Нижний Новгород

        90 330 90 322

        фа. "Пентозин", Германия

        Марка жидкости

        Нормативный документ

        Жидкости из стекловолокна

        ООО "АСД", г. Тольятти

        ТУ 2421-001-55894651.

        ООО «Мультинохам-Самара», г. Самара

        ТУ 2384-170-00151727.

        ТУ 2451-007-10488057.

        ЗАО "АО АСПЕКТ", г. Москва

        ТУ 2384-011-41974889.

        Специальные жидкости. 90 235

        МОПС ВНИИ НП, г. Москва

        Лукойл аж.

        ООО «ЛУКОЙЛ ГНП», г. Волгоград

        ТУ 0253-025-00148599.

        ТУ 0253-048-05767924.

        Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S

        ТТМ 1.97.0964.

        Пластмассовые смазки

        90 322

        Производитель

        90 322

        ТУ 38.301-40-21.

        90 330 90 330 90 322

        ТУ 38.101-1308.

        90 330 90 330 90 322

        ТУ 38.401-58-128.

        90 330 90 330 90 330

        Смазка Select

        Нормативный документ

        Вазелин технический ВТВ-1

        Вазелин технический ОнМЗ ВТВ-1

        ТУ 0255-195-05767887.

        Смазка Azmon Graphitol.

        ОАО "АСМОЛ", г Бердянск

        ТУ по 23.2-00152365-178.

        Ламил Смазка

        ОАО "АСМОЛ", г Бердянск

        ТУ 38.301-48-54.

        Малый Малый

        ОАО "АСМОЛ", г Бердянск

        Литол-24 Смазка

        ОАО "АСМОЛ", г Бердянск

        Смазки Асмол ЛСТС-15

        ОАО "АСМОЛ", г Бердянск

        ТУ по 23.2-00152365-180.

        Смазки Юникол-1

        ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

        ТУ 38.301-40-23.

        Смазочные материалы Unison 2 м / 1

        ОАО "АСМОЛ", г Бердянск

        Фиол-1 Смарант Азмон Фиол-1

        ОАО "АСМОЛ", г Бердянск

        ТУ по 23.2-00152365-173.

        Смазки Асшол СРБ-4

        ОАО "АСМОЛ", г Бердянск

        ТУ в 23.2-00152365-172.

        Смазки Азмол Шрус-4

        ОАО "АСМОЛ", г Бердянск

        ТУ 23.2-00152365-182.

        Шрус-4м смазка

        ОАО «Смазочно-охлаждающие жидкости», г. Пермь

        Смазка Ортол Ш.

        ОАО "Немемонаслозавод", г. Оренбург

        ТУ 0254-001-05767887.

        Смазка Циатим-201

        ОАО «АМЗОЛ», г. Бердянск, ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «Русма», г. С-Петербург, ОАО «Нефтемаслозава», г. Оренбург

        Смазка Циатим-221

        ОАО «Амсолол», г. Бердянск, ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ Русма, г.-Петербург

        Продолжение таблицы. девять

        90 322

        Производитель

        90 330 90 330 90 899

        Производитель

        90 330 90 899

        ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

        90 330

        Смазка Select

        Нормативный документ

        Твердые смазки Молибдол M3

        ЗАО "Технология", г.С-Петербург

        Графитовая смазка "P"

        ОАО "АСМОЛ", г Бердянск

        Масленка

        ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

        ТУ 0254-007-05766706.

        Кастрол С-058

        Компания "Castrol", Германия

        Смазка Molykote X-106

        "До Корнинг", США

        ТТМ 1.97.0115.

        Renolit JP 1619 Смазка

        Фуш, Германия.

        ТТМ 1.97.0800.

        Смазка LUCAS PFG-111

        Компания "Lucas TRW", Германия

        ТТМ 1.97.0733.

        Моющие жидкости для системы смазки двигателя

        Таблица 10.

        Марка жидкости

        Нормативный документ

        Автомобилестроение

        ОАО «ЛУКОЙЛ-НИЖЕГОРОДНЕФТЕУРСИНТЕЗ», г. Кстово, ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

        СТО 00044434-0122.

        Масло очищающее

        ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

        ТУ 0253-019-05766528.

        Роснефть Экспресс.

        ОАО "АНГАРСКАЯ НХК", г.Ангарск

        ТУ 0253-392-05742746.

        MP Synthetic MP Classic

        Сто 84035624-005.

        Примечание. Моющие жидкости используются для технического обслуживания по сервисной книжке при замене масла в роторном двигателе на самое новое.

        Материалы для обработки кузова антикором

        Заправка гидравлической жидкостью рулевого управления

        Таблица 12.

        Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы, в автомобилях LADA 4X4

        90 330
        Артикул Название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах.
        золото серебро палладиум
        2115-3801010 Подключение устройства В полупроводниках. 0,000263 0,016414
        2105-3747010-03 Оборот и частота тревог 0,0180561 0,0208012 0,103
        2105-3709310/-01 Тройной переключатель. Покрытие 0,1664
        2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
        2105-3710010-03/-04 Аварийный выключатель. В контактах 0,107
        21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
        2113-3709609-10 Переключатель задней противотуманной фары В контактах 0,115169
        2104-3709612 Выключатель очистки заднего стекла и выключатель Wrath В контактах 0,403093
        2107-3709608-01 Переключатель нагревателя В контактах 0,265997
        21045-3709280 Переключатель нагрева топлива В контактах 0,170288
        2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель сигнала тормоза В контактах 0,1681
        Генератор регулятора напряжения В полупроводниках. 0,0534
        2106-3828110 Датчик указателя температуры воды В контактах 0,0161637
        2105-3747010-02/03 Реле направления вращения и связь сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
        2105-3747210-12 Реле дальнего света В контактах 0,055
        2105-37470-1010-12 Реле центрального освещения В контактах 0,055
        2105-3747210-02 Реле Zariffic. В контактах 0,137
        2114-3747610 Реле задних противотуманных фар Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

        .

        Denso Windshield Wipers (Hybrid) 500/500 мм

        Описание продукта

        Описание продукта

        Гибридные стеклоочистители Denso , посвященные автомобилю:

        • BMW 3 серии Compact E36 03.1994-09.2000
        • 03.1989-06.1991 BMW Z Z
        • BMW Z3 Cabrio E36, E37 03.1995-09.2002
        • BMW Z3 Coupe E36 / 8 09.1997-06.2002
        • Chevrolet Niva 09.2002-
        • Dacia Duster 06.2012-12.2014
        • Dacia Duster 10.2009-05.2012
        • Dacia Logan I 07.2004-
        • 9 MC0005 Dacia.2007 Logan 9000V6 01,2007 Logan
        • Dacia Logan Pickup 01.2007-

        • Dacia Nova 05.19019-09.2000
        • Dacia Sandero I 06.2008-
        • Dacia Super Nova 10.2000-09.2003
        • Daewoo Люблинское 01.1994-12.1998
        • Daewoo Nubira 09.1997-09.1999
        • Daewoo Polonez Caro 01.1992-12.2002

          09 Fiat
        • -12.2002 07000-12.2002
        • Fiat Tempra 02.1990-12.1998
        • Ford Escort mk7 01.1995-09.2001
        • 9 Ford.1988-08.1997
        • Ford Scorpio MK2 01.1995-12.1998
        • Honda NSX купе 06.1990-12.2005
        • Hyundai Elantra седан 05.1995-09.2000
        • II. 04,1998
        • Джип Гранд Чероки 09.1992-04.1999
        • Киа Спортейдж 05.1993-08.2004
          Ларгу 4

          9

          9 Лада2012-

        • Lexus LX 01.1998-08.2007
        • Maserati 02.1988-12.2001 430
        • Maserati Biturbo 03.1989-12.2001
        • Maserati 200 Maserati
        • Mazda MX-6 07.1991-07.1998
        • Mazda RX-7 Coupe 01.1992-02.1996
        • Mitsubishi Montero 02.2000-08.2006
        • Mitsubishi Pajero Sport 07.1996-02.2009
        • Mitsubishi Pajero SUV 02.2000-08.2006
        • Nissan 200 SX 09.1988-12.1999
        • Nissan 0
        • Nissan 0
        • Nissan 0
        • 4
        • Nissan Kubistar 07.2003-03.2009
        • Nissan Patrol GR 10.1997-03.2010
        • Nissan Turno 10.2013-09.2014
        • Nissan Trade 03.1987-12.2000
        • Opel Arena 03.1998-08.2001
        • Opel Astra Cabrio G 09.1997-08.2005
        • Opel Astra G 07,2009
        • Opel Astra Estate G 09.1997-07.2009
        • Opel Monterey A 09.1991-12.1997
          4 Renault 15 3 4 Renault1985-03.1995
        • Рено 09.1988-12.2001 19
        • Рено 01.1985-12.1995 9
        • Рено Клио Хетчбэк я 03.1994-02.1998
        • Рено Дастер 10,2011
        • Renault Kangoo I 10.1997-12.2007
        • Renault Logan I 07.2004-
        • Renault Logan MCV 01.2007-

          4
        • Renault Sandero I 12.2009-
          RENAULT TRAFIC I 09.1980-05.2001
        • ROVER SERICE 800 10.1991-09.1999
        • SEAT TOLEDO
        • -03
        • Skoda Favorit 07.1993-12.1998
          4
        • Skoda Felicia 10.1994-08.2001
        • Skoda Pick-UP 09.1991-03.2001
        • Ssangyong Rexton I 09.2001-
        • SsangYong Rexton II 10.2008-
        • SsangYong Rexton W 06.2012-
        • Toyota Dyna 10.2000-
        • Volkswagen Caddy 01,01. Volvo 740 09.1990- 07.1995

        • Volvo 940 09.1990-10.1998

        • Volvo S40 09.1995-01.2004
        • Volvo V40 01.1995-04.2000

        в размерах 20" 500 мм и 20" 500 мм с U-образным креплением.

        DENSO представила гибридные дворники на рынке оригинального оборудования в 2005 году. Эти стеклоочистители оснащены полностью закрытым лезвием, встроенным в рычаг, и сочетают в себе утонченный дизайн со сдержанным дизайном. Каркас, размещенный в корпусе стеклоочистителя, гарантирует идеальное сцепление со стеклянной поверхностью, а жесткая резиновая щетка с графитовым покрытием обеспечивает более плавное и эффективное протирание.

        Современные технологии, превосходные материалы и футуристический дизайн делают гибридные дворники DENSO одними из самых желанных в мире. Неудивительно, что их выбирают в качестве оригинального оборудования для автомобилей ведущих мировых брендов, в т.ч. Хонда, Лексус, Тойота, Мазда, Опель.

        .

        Ремонт Шевроле Ларетти. Шевроле Лачетти. Ошибки и коды ошибок. Chevrolet Lacetti в Европе и США

        Chevrolet Lacetti - седан и хэтчбек МКПП.

        Chevrolet Lacetti: седан и хэтчбек

        Инструкция CHEVROLET LACETTI: Содержание и основные моменты

        Раздел 1. Сиденья и система пассивной безопасности Инструкция Chevrolet Lacetti

        Важная информация для потребителей по использованию ремней безопасности, подушек безопасности, автокресел и других мер безопасности компоненты.

        Инструкция по эксплуатации Chevrolet Lacetti предупреждает вас не класть ничего на модули боковых подушек безопасности возле дверей передних сидений. В случае столкновения и срабатывания подушки безопасности эти предметы будут отброшены на большой скорости и могут травмировать пассажиров.

        Не опирайтесь на дверь какой-либо частью тела во время движения. Удары подушками в этом случае будут слишком травмоопасны из-за короткой дистанции.

        Если на модели автомобиля Шевроле Лачетти установлена ​​боковая подушка безопасности, то по инструкции запрещается использовать детское автокресло на переднем сиденье.

        Автоинфо предупреждает: Самое опасное место при открытии подушек безопасности - 5-8 см от крышки. Подушки раскрываются очень быстро и на этой дистанции максимальное ускорение и соответственно самый главный уровень урона. При снятии подушки безопасности с крышки подушки безопасности сила удара уменьшается, поэтому с тех мест, где инструкция по эксплуатации CHEVROLET LACETTI рекомендует сохранять максимально далеко.

        Первая секция безопасности является одним из самых важных руководителей руководства Шевроле Лачетти по седанам и Хачбекам.

        Раздел 2. Приборы и органы управления Chevrolet Laceti. Руководство по эксплуатации машины

        В данном разделе представлена ​​информация об устройствах, датчиках и инструкции по управлению автомобилем. Chevrolet Lacetti..

        Расположение и описание навигации, индикаторов и сигнализации, комбинации приборов и управления наведением.

        Важно: Когда указатель уровня масла показывает во время движения машины дизельный двигатель, обороты могут резко упасть. Это означает, что автомобиль должен заменить смазочные материалы немедленно.

        Не включать подогрев сидений, если одежда водителя или пассажиров выполнена из тонких тканей. Нагрев может привести к ожогам.

        Раздел 3. Руководство по вождению автомобиля Chevrolet Laceti

        Информация об управлении информацией в различных условиях.
        Инструкция Шевроле Лачети соблюдает важные правила техосмотра. В том числе:

        • Стартер не должен работать непрерывно более 15 секунд, между попытками запуска автомобиля должно пройти не менее 10 секунд, иначе стартер сломается.
        • Не позволяйте двигателю работать. Увеличение оборотов Вызывает сбои в работе выхлопной системы более чем на 5 минут.
        • Дизель должен запускаться после прогрева свечей и исчезновения индикатора приборной панели.

        Регулировка устройств определения местоположения водителя, запуска двигателя, работы важнейших узлов конструкции автомобиля.

        Раздел 4. Микроклимат и аудиосистема Chevrolet Laceti. Руководство пользователя

        Информация по применению систем воздушного отопления, вентиляции, кондиционирования и аудиосистемы.

        Описание приборной панели, управления электроникой автомобиля, инструкции по их эксплуатации и правила настройки.

        ВАЖНО: В магнитоле, которой комплектуется автомобиль CHEVROLET LACETTI, установлен приемник, который при его распространении по радиотрафику автоматически переключает магнитолу на канал с данным сообщением. После того, как передача сообщения завершена, оно охватывает ранее работавшую радиостанцию. Это настраиваемая функция, ее можно отключить.

        Раздел 5. Устранение поломки

        В этой главе вы найдете всю необходимую информацию и инструкции для решения проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля.

        В этом разделе Руководства Chevrolet Lacetti описаны мелкие ремонтные работы, которые может вместить сам гонщик: замена колеса, «сигареты» от внешнего аккумулятора, буксировка машины, действия по перегреву, действия по буксировке земной машины.

        Помощь Автоинфо: Перед запуском двигателя с внешним аккумулятором выключите магнитолу, иначе она может выйти из строя. В это время зарядные кабели не должны касаться двигателя.

        Важно: Если автомобиль тянут на буксире, не выключайте зажигание. При выключенном двигателе руль будет заблокирован, педаль тормоза также будет затруднена, и контроль над автомобилем будет потерян.

        Глава 6. Сервис и техническое обслуживание автомобилей Chevrolet Lacetti руководство и информация о порядке технического обслуживания автомобиля.

        Информация о жидкостях в автомобильных системах и других расходных материалах и деталях, руководство по их проверке и замене.

        Проверка уровня масла требует выполнения следующих условий:

        • Выключите двигатель перед открытием капота и достаньте ключ зажигания.
        • Проверьте уровень масла, поставив автомобиль на ровную сторону. В противном случае тест будет неинформативным.
        • После того, как машина остановилась, нужно немного подождать, пока масло потечет в картер, затем посмотреть на его уровень.
        • Если двигатель недостаточно прогрет, масло промывается дольше.

        При перегреве охлаждающей жидкости не открывать расширительный ремень при горячем двигателе - пары антифриза находятся под высоким давлением и могут сгореть.

        Если вы хотите открыть контейнер с тормозной жидкостью, сначала удалите весь мусор вокруг крышки. Если они случайно упадут, система поставит под угрозу систему и потребует дорогостоящего ремонта.
        Не заливайте тормозную жидкость выше необходимого уровня.Это может привести к воспламенению двигателя.

        Раздел 7. Техническое обслуживание автомобиля

        В этом разделе представлена ​​нормативная информация. технические работы В зависимости от сложности состояния машины.

        Раздел 8. Техническая информация

        Технические характеристики автомобиля, виды смазочных материалов и другая полезная информация

        Марка

        Шевроле Лачетти получила популярность благодаря сочетанию предельной стоимости и хорошего качества автомобиля. Автолюбители по достоинству оценили незабываемый внешний вид автомобиля, комфортный салон салона, гибкую подвеску, обеспечивающую ровный ход автомобиля по любым дорожным неровностям, хорошие тормозные колодки.

        Типы кузова: основные функции

        Автомобили Шевроле. Lacetti доступен в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Их основные характеристики представлены в таблице:

        ВНИМАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

        Объемы двигателя и расход топлива

        В руководстве по эксплуатации Шевроле Лачетти указано, что производители выпускают автомобили с двигателями, объем которых имеет разную мощность:

        • 1,4 литра - мощность 93 мыши;
        • 90 044 1,6 л – мощность 109 лошадиных сил;
        • 1,8 л - Мощность 122 MSEPower.

        При выборе автомобиля Шевроле Лачетти стоит обратить внимание на модели с двигателем 1,8 л. Нужно не двигатель гонять, а топливо использовать. Проверено водителями, модели Шевроле Лачетти с двигателем 1,8л и 1,6л. На такое же расстояние в пути водитель потратит около 12 литров бензина, управляя автомобилем с двигателем 1,6 л, и 10 литров бензина – автомобилем с двигателем 1,8 л.

        Руководство по ремонту автомобилей

        CHEVROLET LACETTI РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ВЛАДЕЛЬЦУ Содержит всю необходимую информацию об этой марке.В книге можно найти.

        А теперь - самое интересное. Приступаем к расшифровке комбинации цифр на приборной панели. Кодов на самом деле много, и мы не можем учесть все, но предоставим полную информацию об ошибках, встречающихся при диагностике Шевроле Авео, Лачетти, Нивы и Круз. Прочитав представленную расшифровку, вы узнаете, что означают коды R0136, P1396, P0300, P0661, P1628 и многие другие. Кстати, о комбинациях R0136, P1396, P0300, P0661, P1628 у владельцев Шевроле Круз., Лачетти и Авео вызывают больше всяких вопросов.

        Датчики

        90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152

        Соединение

        Расшифровать

        Р0030, Р0036, Р0141

        Указывает на неисправность датчика HO2S. Возникли проблемы с работой кабеля или необходимо заменить устройство.

        Устройство контроля давления в коллекторе отказало или работает неправильно.

        Одна из этих комбинаций указывает на неисправность или неисправность датчика контроля абсолютного давления в коллекторе W. В частности, бортовой компьютер сообщает о слишком низком или высоком уровне сигнала от устройства.

        Появление одной из этих комбинаций как "чистой" указывает на то, что неверный сигнал поступает от датчика управления впускным воздухом. Само устройство также может быть сломано.Рекомендуется проверить цепь и при необходимости заменить датчик. Ошибка характерна для моделей LaCetti и Cruz.

        ЭБУ получает неправильный сигнал от датчика контроля антифриза в системе охлаждения. В этом случае автолюбитель может обнаружить, что охлаждающая жидкость в двигателе закипела, но это не так. Нужно проверить проводку или заменить датчик.

        Данная комбинация показывает неисправность ДПДЗ (датчик правового регулирования дроссельной заслонки.) Или о неверном сигнале, поступающем от устройства на блок управления. Целесообразно проверить цепь и определить, исправен датчик или нет. В противном случае могут возникнуть проблемы при движении автомобиля: время от времени двигатель может прыгать сам по себе.

        Неисправность датчика кислорода HO2S. Необходимо заменить компонент.

        Исправлены проблемы в датчике отопителя.Устройство необходимо заменить.

        Блок управления сообщает автовладельцу о проблемах с работой второго датчика. В этом случае может записываться неверный сигнал с устройства, либо оно не работает само по себе.

        ЭБУ сообщает, что пропала связь с устройством управления коленчатым валом. Нужно проверить проводку на предмет обрывов.

        ЭБУ сообщает водителю о потере связи с датчиком управления распредвалом.

        Наблюдаются проблемы в работе устройства контроля уровня бензина в баке. Необходимо более детально проверить работоспособность компонента.

        Двигатель

        90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152

        Соединение

        Расшифровать

        P0013.

        Электронный блок. Кабинет зафиксировал отсутствие зависимости между положением коленчатого и распределительного валов.Регулировка одного из устройств.

        Р0171 - Р0172.

        Бортовой компьютер Указывает на неправильную работу системы регулирования подачи бензина. Уровень выхлопных газов двигателя слишком низкий или слишком высокий.

        Р0201, Р0262.

        Исправлена ​​проблема с работой форсунки первого цилиндра.

        Р0202, Р0265.

        ЭБУ

        сообщает о неисправности форсунок второго цилиндра.

        Р0203, Р0268.

        Система обнаружила ошибки в работе форсунок третьего цилиндра двигателя.

        Р0204, Р0271.

        Бортовой компьютер сообщает о неисправности форсунок четвертого цилиндра.

        Р0300.

        Комбинация R0300 также часто встречается в диагностике Шевроле. P0300 означает, что в системе зарегистрировано много фрагментов воспламенения.Установите зажигание.

        Р0400, Р0401.

        Клапан рециркуляции отработавших газов неисправен или заедает - необходимо заменить устройство.

        Р0601.

        Блок управления сообщает о неисправности контроллера Эсуд - Устройство выдает неверные данные.

        Р0602.

        Бортовой компьютер Устранено воздействие контроллера - необходимо перепрограммировать устройство.

        Р0604.

        Устранение неполадок в работе ECM и RAM.

        Р0605.

        Блок управления сообщает о неисправности в блоке управления двигателем.

        Р0606.

        Блок управления получает неверные данные от процессора в блоке управления двигателем.

        Р0661.

        Нехватка сообщается о неисправности электромагнитного привода дроссельной заслонки впускного коллектора.

        Р0700.

        Эта ошибка характерна для автомобилей Lacetti и Cruise с автоматической коробкой передач. В частности, эта комбинация указывает на неисправность драйвера силового агрегата.

        Р2118.

        Блок управления сообщил о механической неисправности привода заряда на холостом ходу.Диагностика привода обязательна.

        P2610.

        Таймер зажигания Deactor в системе управления двигателем вышел из строя.

        Специальный диагностический кабель

        Распространенные ошибки

        90 152 90 152 90 152 90 152

        Соединение

        Расшифровать

        P1396.

        Как было сказано выше, код Р1396 является распространенной комбинацией при диагностике автомобиля Шевроле.Р1396 означает получение неверных данных на блок управления от блока АБС. В частности, при возникновении P1396 БК сообщает о неисправности датчика неровностей дороги. Для устранения ошибки R1396 необходимо заменить датчик.

        Р0661.

        Код 0661 Указывает на электромагнитный сбой или обрыв проводки.

        Р0404.

        Вмешательство в систему рециркуляции отработавших газов.Кроме того, P0404 может указывать на неисправность датчика системы.

        Р1628.

        Этот код указывает на сбой в работе иммобилайзера. Примечание. Если долго не исправлять ошибку R1628, машина может просто завестись через минуту, так как иммобилайзер просто заклинил.

        Коды ошибок Ланос с новым ЭБУ (ЕВРО-3)

        DTC Описание Тип контрольной лампы Световая индикация

        R0106 Датчик абсолютного давления в коллекторе, выходной сигнал в правильном диапазоне е Да

        R0107 Абсолютное давление в коллекторе, низкий уровень Сигнал А Да.

        P0108 Абсолютное давление в коллекторе, высокий уровень сигнала. да

        P0112 Низкий уровень сигнала температуры воздуха на входе. Глаза.

        Р0113 Температура воздуха на впуске, высокий уровень сигнала e Да

        R0117 Температура охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала. Да

        R0118 Температура охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала А Да

        R0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень А Да

        R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень А Да

        Р0131 Датчик кислорода для нейтрализатора (H02S1), низкий уровень сигнала А Да

        R0132 Кислородный датчик нейтрализации (H02S1), высокий уровень сигнала A Да

        R0133 Кислородный датчик нейтрализации (H02S1), медленный отклик на изменение состава смеси e Да

        R0135 Лямбда-зонд к нейтрализатору (H02S1), оборвана цепь нагревателя E Да

        R0137 Лямбда-зонд После нейтрализации (H02S2), низкий уровень сигнала e Да

        R0138 Лямбда-зонд После нейтрализации (H02S2), высокий уровень сигнала e Да

        R0140 Датчик кислорода После нейтрализации (H02S2) цепь неактивна или оборван e Да

        R0141 Кислородный датчик После нейтрализации (H02S2) цепь нагревателя неисправна E Да

        R0171 Система регулирования подачи топлива, смесь слишком бедная Да

        R0172 Система топливной аппаратуры, смесь слишком богатая Да

        P0201 Цепь форсунки 1.А Да

        Цепной нож Р0202 2. А Да

        Р0203 Удар цепью 4URSINKA 3. А Да

        Р0204 Цепная насадка 4. А Да

        P0300 Множественное зажигание есть

        Р0301 Цилиндр зажигания 1

        зажигание a да

        зажигание a да

        r0302 цилиндр 2, зажигание пропустить a dea

        r0303 цилиндр 3, зажигание обнаружено зажигание

        r0304 цилиндр 4, зажигание пропустить обнаружил да

        розы 13 низкого топлива - SP1 SKIP

        розы 17 Датчик неровной дороги, источник SP1 Нет обнаружен

        Датчик детонации Р0325, внутренняя неисправность SP1 Нет

        Р0327 Датчик детонации, неисправность цепи SP1

        P0336 Датчик положения коленчатого вала 58x, дополнительные/отсутствующие импульсы E ДА Р0337 Датчик положения коленчатого вала 58x, нет сигнала A Да

        P0341

        P0341

        Датчик положения раздатки Vala., выходной сигнал в корректном диапазоне е Да

        Р0342 Датчик положения распредвала, нет сигнала А Да

        Р0351 Цепь управления зажиганием, вход неисправности (цилиндр 2 и 3) и да

        Р0352 Цепь управления зажиганием, тип В (цилиндр 1 и 4) все равно

        Р0401 Рециркуляция ОГ, недостаточный расход СП1

        Р0402 Рециркуляция ОГ, перерасход Е Да

        Р0404 Ошибка Положение клапана открыто Рециркуляция ОГ Е ДА

        Р0405 Клапан рециркуляции ОГ Игольчатый датчик, низкий уровень сигнала E Да

        Р0406 Датчик рециркуляции отработавших газов Игольчатый датчик, высокий уровень сигнала E Да

        Р0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора A Да

        Р0443 АДСОРВЕР АДСОРВЕР Control Control E ДА

        Р0461 не изменяет уровень топлива SP1 Нет

        Низкий уровень топлива, сигнал Р0462 SP1 Нет

        Уровень топлива P0463, высокий уровень сигнала SP1 Нет

        9000 2 Р0502 Нет сигнала датчика скорости автомобиля (только с MCPP) e Да

        P0506 Веном скорость ниже заданного уровня e Да

        P0507 ХОЛОСТОЙ ХОД Скорость выше заданного уровня оборотов холостого хода E Da P0532 Сигнал датчика давления системы кондиционирования, низкое напряжение SP1 НЕТ Р0533 Сигнал датчика давления кондиционера, высокое напряжение SP1 НЕТ Р0562 Напряжение бортовой сети (со стороны двигателя), слишком низкий уровень SP1 НЕТ P0563 Напряжение бортовой сети (со стороны двигателя), высокий уровень SP1 нет Р0601 ПАЗ Контроллер управления ПАЗ (со стороны двигателя) ) А ДА Р0602 Ошибка перепрограммирования контроллера ЭЗУ А Да Р0607 Sp1 Ошибка счетчика мощности Низкий Не-P0700

        P1106 Абсолютное давление в коллекторе, неодинаковый уровень сигнала.SP1 НЕТ P1107 Абсолютное давление в коллекторе, неравномерно низкий уровень СИГНАЛ SP1 НЕТ P1111 Температура воздуха на впуске, уровень сигнала постоянно высокий SP1 Температура воздуха на входе № P1112, уровень сигнала постоянно низкий. SP1 NO P1114 Температура охлаждающей жидкости, постоянно низкий уровень сигнала. SP1 НЕТ P1115 Температура охлаждающей жидкости, уровень сигнала постоянно высокий SP1 НЕТ P1121 Датчик положения дроссельной заслонки, постоянно высокий уровень Сигнал SP1 SP1 НЕТ P1122 Датчик положения дроссельной заслонки, уровень сигнала постоянно низкий SP1 НЕТ P1133 Датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1) слишком слабый Изменение состояния E Da P1134 Кислородный датчик к нейтрализатору (H02S1), коэффициент перехода состояния E Da P1167 Кислородный датчик к нейтрализатору (H02S1) Подача топлива отключена AH YEAH P1171 Низкая смесь в режиме полной нагрузки да P1336 зуб Датчик 58x датчик распознан и да P1380 Датчик жесткости АБС, неправильный SP1 сигнал не

        R1381 Датчик неровной дороги с ABS, последовательная передача данных SP1 неисправность НЕТ P1391 Датчик неровной дороги G, выходной сигнал в правильном диапазоне SP1 нет R1392 Датчик неровной дороги G, низкий уровень сигнала SP1 НЕТ R1393 Датчик неровной дороги G, высокий уровень Сигнал SP1 Нет

        P1404 Рециркуляция в, закрыт ошибка клапана рециркуляции Е ДА

        P1601 Обмен данными по интерфейсу SPI между контроллером ЭСУД и регулятором РРС

        Р1607 Сброс нижнего счетчика SP1 Нет

        P162 Иммобилайзер, нет выхода SP1 Нет

        P1631 Неверный выходной сигнал Иммобилайзера SP1 Нет

        P1650 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой SIDM SP1 НЕТ

        P1655 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой PSVI E ДА

        Коды ошибок LANOS (до 2008.- Евро2 - с ЭБУ KDAC).

        Расшифровка ошибки:

        1. Ошибка TCM.

        2. Ошибка TCM.

        3,4,5,6. Ошибка Карлсона 7.8. Ошибка клапана Egrr.

        12. Двигатель не работает (нет импульсов с датчика)

        13. Ошибка датчика кислорода (датчик 02 не переключается)

        14. Датчик температуры Со. Высокий уровень сигнала

        15. Обрыв датчика температуры ОЖ

        16. Ошибка датчика детонации (странно, на украинских Ланосах до 2008 г.в.В двигателях 1.5 его нет)

        17. Отсоединены или закорочены форсунки (форсунки или закорочены)

        18. Ошибка управления DSNEF

        19. Ошибка датчика синхронизации K/VALA, 58M6 (сигнал 58x (обороты двигателя))

        21 . Датчик положения дроссельной заслонки. Высокий уровень сигнала (высокий)

        22. Датчик положения дроссельной заслонки

        23. Датчик температуры воздуха. Датчик высокого мата

        24. Очень низкая скорость автомобиля/ошибка DS (датчик скорости автомобиля MATF)

        25.Датчик температуры открытого воздуха (датчик тягово-сцепного устройства)

        27. Кондиционер высокого давления (высокое давление А/С)

        28. Кондиционер низкого давления (давление тяги А/С)

        29. Реле топливного насоса (замкнуто на массу)

        32. Реле АЗС (замкнутое на питание)

        33. Датчик МАР. Высокий уровень сигнала

        34. Сенсор Мар. Низкий уровень сигнала

        35. Ошибка RXX (IAC Condfunction)

        41.Катушка обмотки (запечатанная для пищевых продуктов) EST, сокращенно батарея

        42. Катушка обмотки A (запечатанная для пищевых продуктов) Est Short для батареи

        44. Датчик кислорода. Плохая смесь (02 Датчик бедной смеси)

        45. Кислородный датчик. Богатая смесь (датчик 02 богатая)

        49. Слишком высокое напряжение на борту

        51. Ошибка парома

        53. Стук иммобилайзера (кажется, этого тоже нет на Шевроле)

        61. Клапан продувки адсорбера (закрыт на массу )

        62.Клапан продувки адсорбера (закрыт на питание)

        63. Обмотка обмотки w (замкнута на массу) максимально укорочена на землю

        64. Обмотка обмотки A (замкнута на массу) Est коротко на массу 87.88. Реле кондиционера.

        Коды ошибок LANOS (с 2008 - Евроз - с ЭБУ Cavut).

        Двухзначная маркировка - коды по диагностическому прибору СКАН-100, четырехзначная (в скобках) - по ламповой индикации неисправности Tod

        Код 13 (0134) Датчик кислорода не переключается

        Код 14 (0117) Высокий уровень охлаждающей жидкости температура

        Код 15 (0118) Низкая температура охлаждающей жидкости

        Код 17 (0201, 0202, 0203, 0204, 0261, 0262, 0264, 0265, 0267, 0268, 0270, 0271) Зарядка Код 19 (0336) Ошибка сигнала 58x (A и B)

        Код 21 (0123) Высокий выходной сигнал датчика положения

        Код 22 (0122) Выходной датчик датчика масла

        Код 23 (0112) Высокий впускной коллектор

        Код 24 (0500) Ошибка датчика скорости автомобиля Механическая коробка передач

        Код 25 (0113) Низкая температура воздуха на входе

        Код 27 (0447) Высокий выходной сигнал датчика давления

        В системе A / C

        Код 28 (0446) A / C Выход датчика низкого давления

        Код 33 (0108) Высокоэффективный сигнал Абсолютный корректор Сигнал датчика коллектора

        Код 34 (0107) Низкий выход абсолютного давления во впускном коллекторе

        Код 35 ( 1509, 1513, 1514, 0506, 0507) Ошибка управления воздушным холостым ходом

        Код 36 (0444) Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов

        Код 41 (1304) Цепь аккумуляторной батареи "in" Электронное регулирование

        Момент зажигания (ERMZ)

        3 Код 9 400023 (1303) Цепь аккумуляторной батареи "А" электронного управления моментом зажигания (ЭРМЗ)

        Код 44 (0131) Ошибка датчика кислорода (включая смешанный сигнал)

        Код 45 (0132) Зажигание датчика кислорода (повторное введение сигнала)

        Код 51 (0604) ) Неисправность Бека

        Код 63 (1302) замыкание на массу контура "in" Электронное управление крутящим моментом опережения зажигания (ЭРМЗ)

        Код 64 (1301) замыкание на массу контура "А" электронного опережения зажигания (ЭРМЗ)

        Встречи:

        Масса

        L-line диагностика двигателя (включая медленную линию чтения диагностики), ABS (серийные данные 8192-Basa) (не всегда разбавленная)

        C-Air (не всегда разведенная)

        D-SES - Лампа - Самозаправляющиеся лампы (не всегда разбавленные)

        Учебно-диагностическая линия (серийные данные 160 БОД)

        F-TSS (не всегда разбавленные).На некоторых моделях - питание +12 В управления АЗС (не всегда разбавлено)

        J-line для диагностики подушек безопасности (серийные данные 8192-BAUD)

        M-k-line Диагностика двигателя, АБС

        Коды ошибок, полученные ДМК "Аркадий" 90 138

        90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152 90 152

        Неверный сигнал датчика кислорода.

        Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (высокая температура) (датчик CTS).

        Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (низкая температура) (датчик CTS).

        Ошибка датчика детонации (датчик детонации).

        Форсунка замкнута на массу/аккумулятор.

        Ошибка проверки DSNEF. -

        системы коррекции угла зажигания

        Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала (датчик CPS).

        Датчик положения дроссельной заслонки, высокое напряжение сигнала

        Низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки

        Неисправность датчика мата - напряжение сигнала показывает температуру во впускном коллекторе больше или равную 140 с

        Ошибка датчика скорости автомобиля (датчик VSS).

        Неисправность датчика коврика - Напряжение сигнала показывает температуру впускного коллектора меньше или равную -38С.

        Датчик давления в системе кондиционера показывает высокое давление - более 3115 кПа

        Ошибка повторного использования.

        Неисправность датчика рынка - напряжение сигнала показывает высокое давление во впускном коллекторе - более 95 кПа.

        Неисправность датчика рынка - напряжение сигнала показывает низкое давление во впускном коллекторе - менее 14 кПа.

        Неисправность клапана холостого хода.

        Канал "w" Катушка зажигания замкнута на аккумулятор.

        Канал "А" катушки зажигания замкнуты на аккумуляторе.

        Кислородный датчик Показывает выхлоп топливно-воздушной смеси.

        Датчик кислорода показывает обогащенную топливно-воздушную смесь.

        Ошибка ПЗУ ЭБУ.

        Ошибка иммобилайзера.

        Ошибка данных CO (цепь потенциометра).

        EUM Ошибка ЭБУ.

        Канал "w" Катушка зажигания замкнута на массу.

        Канал "А" катушки зажигания замкнут на массу.

        Коды ошибок LACETTI (1,4 л / 1,6 л DoHC)

        90 991 Низкий уровень сигнала HO2S (датчик 1) 90 147 90 991 HO2S (датчик 1) сигнал высокий 90 991 HO2S (датчик 1) Низкая производительность 90 147 90 991 Низкий уровень сигнала HO2S (датчик 2) 90 147 90 991 Форсунка 25 цилиндра, нижний контур управления
        Код неисправности. Цель, Причина
        P0030. H02S (датчик 1) Цепь нагревателя не работает
        P0036. Цепь нагревателя H02S (датчик 2) не работает
        P0107. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
        P0108. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
        P0112. Низкий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха
        P0113. Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха
        P0117. Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
        P0118. Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
        P0122. Низкий уровень датчика положения дроссельной заслонки
        P0123. Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
        P0131.
        P0132.
        P0133.
        P0137.
        P0138. HO2S (датчик 2) сигнал высокий
        P0140. HO2S (датчик 2) неисправность цепи или сигнал
        P0171. Смесь системы регулирования топлива слишком слабая
        P0172. Смесь системы регулирования подачи топлива слишком богатая
        P0222. Низкое напряжение приводной цепи контроллера привода
        P0223. Привод, высокое натяжение цепи
        P0261.
        P0262. Форсунка 25 цилиндров, цепь высокого уровня сигнала управления
        P0264. Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи
        P0265. Сопло 2-го цилиндра, сигнальная цепь высокого уровня
        P0267. Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
        P0268. Форсунка 3-го цилиндра, сигнальная цепь с высоким уровнем управления
        P0270. Форсунка четвертого цилиндра, низкий уровень цепи управления
        P0271. Форсунка четвертого цилиндра, высокая цепь управляющего сигнала
        P0300. Найдено множественное воспаление
        P0327. Детонация датчика, обрыв цепи
        P0335. Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
        P0336. Ошибка импульса коленчатого вала
        P0337. Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
        P0341. Датчик положения распределительного устройства, выход сигнала правильного диапазона
        P0342. Нет сигнала датчика положения распределительного вала
        P0351. Цепи 6 и 4 Проверка зажигания
        P0352. Ошибка цепи 2 и 3 Проверка зажигания
        P0400. Рециркуляция отработавших газов вне правил
        P0401. Рециркуляция выхлопных газов, клапан рециркуляции заблокирован
        P0403. Неисправность цепного клапана рециркуляции выхлопных газов
        P0404. Рециркуляция выхлопных газов, клапан рециркуляции неисправен
        P0405. Низкий уровень сигнала или неисправность в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
        P0406. Высокий уровень сигнала или проводка в цепи обратной связи системы рециркуляции ОГ
        P0420. Низкая эффективность нейтрализатора
        P0444. Нет сигнала цепи клапана продувки адсорбера
        P0445. АДСОРБЕР CURGE ВСЯ ЦЕПЬ
        P0462. Низкое напряжение датчика уровня топлива
        P0463. Высокое напряжение датчика уровня топлива
        P0480. Укорачивание системы вентиляторов с низким вентилятором рэпера
        P0481. Реле сигнала высокой скорости Вентилятор системы охлаждения.
        P0501. Нет сигнала скорости автомобиля (только с MCPP)
        P0510. Датчик неисправности датчика положения дроссельной заслонки
        P0562. Напряжение в системе снижено
        P0563. Повышено напряжение в системе.
        P0601. Контроллер ECD, ошибка контрольной суммы
        P0604. Ошибка Esud контроллера ОЗУ
        P0605. Ошибка записи драйвера. электронная система управления двигателем
        P0628. Низкая цепь реле топливного насоса
        P0629. Высокое напряжение цепи реле топливного насоса
        P0646. Низкая цепь реле компрессора кондиционера
        P0647. Высокое напряжение цепи реле компрессора кондиционера
        P0650. Лампа индикации неисправности, низкое напряжение цепи
        P0656. Неисправность цепи вывода сигнала уровня топлива
        P0661. Низковольтная цепь привода соленоида впускной дроссельной заслонки переменной длины
        P0662. Электромагнитный привод многоступенчатого впускного коллектора, цепь высокого напряжения
        P0700. Общая неисправность контроллера Cat, неисправность коробки передач (только АКПП)
        P1390. Дефект цепи вставки датчика (только 0.8S)
        P1396. Датчик неравномерности ABS, недостоверные данные
        P1504. Нет сигнала скорости автомобиля (только с АКПП)
        P1610. Главное реле, цепь высокого напряжения
        P1611. Главное реле, низкое напряжение цепи
        P1628. Нет связи с иммобилайзером
        P1629. Иммобилайзер Неверный расчет
        P1650. Лампа индикации неисправности, высокое напряжение цепи
        P2101. Сбой цепи жесткого диска
        P2118. Механический привод Ошибка механического привода во время движения
        P2119. Функциональная ошибка контроллера IDLE
        U0101. Нет сообщения PPC (только автоматически)

        Коды ошибок Lacetti (1.8d-Fam I)

        Код неисправности. Описание
        P0016. Связь между положением коленчатого вала (CRR) и положением распределительного вала (CMR)
        P0106. Работа датчика абсолютного давления в сборе (март)
        P0107. Цепь датчика абсолютного давления в сборе (ID), низкий уровень сигнала
        P0108. Коллекция датчиков абсолютного давления (IDA) с высокой струной
        P0112. Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
        P0113. Цепь датчика впускного воздуха, высокий уровень сигнала
        P0117. Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя., низкий уровень сигнала
        P0118. Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала
        P0122. Низкая цепь датчика положения дроссельной заслонки
        P0123. Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
        P0131. Цепь датчика HO2S, низкий уровень сигнала, датчик 1
        P0132. Цепь датчика HO2S, высокий уровень сигнала, датчик 1
        P0133. Датчик HO2S Датчик скорости 1
        P0134. Датчик активности цепи HO2S 1
        P0135. Датчик HO2S 1
        P0137. Цепь датчика HO2S, низкий уровень сигнала, датчик 2
        P0138. Цепь датчика HO2S, высокий уровень сигнала, датчик 2
        P0140. Датчик активности датчика HO2S 2
        P0141. Датчик нагревателя He2S HO2S 2
        P0171. Бедная смесь в системе регулирования подачи топлива
        P0172. Богатая смесь в системе регулирования подачи топлива
        P0201. Цепь управления форсункой 1
        P0202. Цепь управления форсункой 2
        P0203. Цепь управления форсункой 3
        P0204. Цепь управления форсункой 4
        P0300. Обнаружен пропуск зажигания
        P0315. Изменение системы изменения угла поворота коленчатого вала не обнаружено.
        P0317. Нет сигнала от системы обнаружения неровностей дороги
        P0324. Производительность модуля датчика детонации
        P0325. Детонация цепи датчика.
        P0335. Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP)
        P0336. Характеристики датчика положения коленчатого вала (CKP)
        P0340. Цепь датчика положения распредвала (CMR)
        P0351. Цепь управления катушками зажигания 1 и 4
        P0352. Цепь управления катушками зажигания 2 и 3
        P0401. Рециркуляция выхлопных газов, недостаточное потребление
        P0402. Рециркуляция выхлопных газов, избыточное потребление
        P0404. Система рециркуляции отработавших газов, производительность в открытом положении
        P0405. Комплект цепи датчика в системе рециркуляции отработавших газов низкий
        P0406. Цепь датчика положения в системе рециркуляции отработавших газов высокого уровня
        P0420. Низкая эффективность каталитического нейтрализатора
        P042E. Система рециркуляции отработавших газов закрытого исполнения
        P0443. Адсорбер Цепь управления клапаном адсорбера
        P0461. Производительность датчика уровня топлива
        P0462. Низкое напряжение цепи датчика уровня топлива
        P0463. Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива
        P0502. Цепь автомобильного датчика скорости (VSS), низкий уровень сигнала
        P0506. Низкая скорость холостого хода
        P0507. Холостой ход Высокая скорость
        P0532. Цепь низкого уровня сигнала датчика давления кондиционера
        P0533. Цепь датчика давления охлаждения кондиционера, высокий уровень сигнала
        P0562. Система низкого напряжения
        P0563. Система высокого напряжения.
        P0601. Контроллер непрерывного запоминающего устройства (ПЗУ)
        P0602. Контроллер не запрограммирован
        P0606. Регулятор скорости
        P0660. Цепь управления электромагнитным клапаном в блоке управления впускным коллектором
        P0700. Срабатывание лампы индикации ошибок, требуемой контроллером PPC
        P1133. Датчик HO2S Датчик рабочих характеристик 1
        P1134. Коэффициент времени прохождения датчика HO2S Датчик 1
        P1166. Слабая смесь в режиме полной нагрузки
        P1391. Датчик неровностей дороги.
        P1392. Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
        P1393. Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
        P1396. Отклонение сигнала датчика частоты вращения колеса ABS
        P1397. Нет сигнала от датчика частоты вращения колеса ABS
        P1631. Неверный сигнал подачи топлива для противоугонной защиты
        P2297. HO2S Performance Sensor 1 при отсечке подачи топлива в режиме торможения двигателем
        P2610. Работоспособность таймера выключения зажигания в контроллере
        U0101. Нарушена связь с контроллером Cat
        U0167. Нет сообщения иммобилайзера ID

        Книга из серии разноцветных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобиля своими силами.В данном руководстве дана подробная информация по устройству всех систем, отдельных узлов. Автомобиль Chevrolet Lacetti агрегатируется с двигателями 1,4, 1,6 и 1,8 л и тремя типами кузовов - хэтчбек, седан и универсал. Подробно описаны возможные поломки автомобиля, их причины и способы устранения. В разделах по техническому обслуживанию Ремонт автомобиля указаны условия проведения работ, необходимый инструмент, время и сложность операции. Операции представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.В приложениях показаны инструменты, лампы и схемы электрооборудования. смазочные и эксплуатационные жидкости., Моменты затяжки резьбовых соединений. Книга предназначена для водителей, желающих самостоятельно обслуживать и ремонтировать автомобиль, а также для ста сотрудников.

        Производство автомобилей семейства LaCetti семейства LaCetti было начато корейской корпорацией Daewoo в 2003 году. Основой модели стала платформа седана Nubira. С 2004 года европейский рынок носит название Chevrolet Lacetti. В России в 2006 г.Калининградским предприятием «Автотор» была налажена крупная, а затем и промышленная сборка этих автомобилей. CHEVROLET LACETTI Российский рынок Вместе с тремя типами кузова — хэтчбек, седан и универсал, бензиновыми двигателями 1,4 л, 1,6 л и 1,8 л и двумя типами трансмиссий — пятиступенчатой ​​механической и автоматической четырехступенчатой. Chevrolet Lacetti появился в 2004 году и сразу завоевал популярность. Сейчас он продается во многих странах мира под разными именами и даже марками, в том числе в США — как Suzuki Reno/Foreza, а в Китае — как Buick Excel.В России эта модель устойчиво входит в десятку самых популярных автомобилей. Мы продаем образцы, выпущенные в Корее, а также на калининградском заводе «Автотор», где производство полного цикла началось в конце 2008 года. В нашей стране Chevrolet Lacetti предлагается с тремя типами кузова: седан, хэтчбек и универсал.

        Покупателей привлекает современный дизайн автомобиля, удачно подчеркивающий спортивность хэтчбека, практичность универсала и солидность седана. Торпедо хэтчбек и универсал также выполнены с налетом спортивности, интерьер седана более консервативен и солидный.Автомобиль с любым типом кузова может иметь самое богатое оснащение. Всего вариантов комплектации хэтчбек шесть, пять — седан и четырехместная, так что выбор действительно огромен. Доступные опции включают электрические стеклоподъемники, электрические котлы с подогревом, противотуманные фары, датчик дождя, кондиционер, систему климат-контроля, легкосплавные диски, системы обслуживания ESP и TCS, звуковую систему с воспроизведением компакт-дисков и дисков MP3 или с кассетной декой и пятью компакт-дисками. пульт дистанционного управления пульт дистанционного управления система воспроизведения звука, расположенная на рулевом колесе и т. д.Во всех аппаратах, начиная с базовой, есть фронтальные подушки безопасности водителя и пассажиров, и тормозная система ABUS ABS (возможны автомобили без пассажирских подушек безопасности и ABS, но они встречаются редко). За дополнительную плату можно купить хэтчбек с тюнинговым дизайном Кузова WTCC Street Edition - с пластиковыми накладками на пороги, особой формой бамперов, хромированной насадкой с диаметром выхлопной трубы и спойлером над стеклянными дверями, хобот.

        Сиденье водителя имеет несколько регулировок для обеспечения оптимальной посадки за рулем.Обзор с места водителя отличный, разве что подголовники задних сидений хэтчбека немного вздуты вместе с небольшим стеклом двери багажника. Заднее сиденье вполне комфортно для трех пассажиров, к тому же автомобиль с любым типом кузова можно сложить по частям (в пропорции 1:2), значительно увеличив место для багажа. В «российской» машине автомобиль может быть оснащен одним из трех бензиновых двигателей рабочим объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра и мощностью 95, 109 и 122 л соответственно.с., трансмиссия - либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатая автоматическая (две версии практически не изменились в эксплуатации). Следует отметить, что автоматическая коробка передач не устанавливается в «пару» с двигателем 1,4 л, а универсал комплектуется только механическим нив-мотором объемом 1,6 или 1,8 л. Трансляции. Автомобили с 1,4-литровыми двигателями самые экономичные, но они, конечно, значительно проигрывают в динамике автомобилям с 1,8-литровыми двигателями, которые в свою очередь отличаются повышенным бензиновым «аппетитом».1,6-литровые автомобили представляют собой «золотую середину» друг друга, обеспечивая расход топлива 7-8 литров/100 км в смешанном цикле (городской и загородный) и потери 1,8-литровых автомобилей Разгон до 100 км/ч менее 1 с. передняя независимая подвеска макферсон и задняя многомерная независимая подвеска, машина не плохая и комфортная при езде по дорогам разного качества покрытия. Надежное торможение ему обеспечивают дисковые тормозные механизмы. Все колеса присутствуют в любой конфигурации.

        Подробное руководство по ремонту Шевроле Лачетти позволит разобраться в алгоритме работы при проведении ремонтных работ. Его содержание поможет вам быстро разобраться в сути процесса. , правильно проведите диагностику и при необходимости замените поврежденные детали.

        Благодаря удобному интерфейсу посетители могут легко найти Chevrolet Lacetti или любую другую модель автомобиля. Если какой-то информации недостаточно для понимания, владельцы LaCetti могут обратиться за помощью к знатокам, прежде чем ремонтировать Шевроле Лачетти своими руками.

        Чтобы не только исправить возникшую проблему, но и предотвратить другие дефекты в будущем, советуем ознакомиться с наиболее распространенными процедурами, необходимыми для ремонта или правильной эксплуатации автомобиля. Правильный уход за двигателем обеспечит своевременность. Периодически владельцу Лачетти пригодится и возможно замена ламп. Нередки случаи поломки, требующие своевременной замены сцепления.

        Много информационного материала представлено не только в текстовом виде, но и в видео.Просмотр такого контента позволит быстрее понять алгоритм новичка и обрести уверенность в действиях при проведении коррекционной работы.

        Что мы знаем о Chevrolet Lacetti?

        Модель впервые появилась в Сеуле в 2002 году, ограничив выбор кузова одним «седаном». В 2003 году был представлен «хэтчбек», а еще через год появился универсал. Все разновидности рассчитаны на поездку 5 пассажиров и относятся к переднеприводным моделям.

        Пакет вагон. может отличаться от (1,4 л, 1,6 л, 1,8 л), мощностью (94 л.с., 109 л.с., 122 л.с. соответственно), а также типом коробки передач. Автоматическое поле. Коробка передач всего 4 ступени, а механическая — пять.

        Несмотря на то, что ремонт и эксплуатация Шевроле Лачетти были достаточно просты, в 2013 году выпуск модели был полностью прекращен. В России заменен на Daewoo Gentra.. Обновленная версия старого lacetti.

        Chevrolet Lacetti в России

        Продажи автомобиля в России начались всего через 2 года после первого появления.В магазинах появились не только седаны, но и два других кузова, оснащенных бензиновым двигателем С 4 цилиндрами (всех типов объемов). Интересно, что 2-х литровая модель в РФ так и не появилась на В отличии от Евросоюза и США.

        Chevrolet Lacetti в Европе и США

        Европейский союз впервые увидел бренд Lacetti Daewoo. Только в 2004 году Lacetti начала продавать Chevrolet с любым типом бензинового двигателя.Стоит обратить внимание на то, что в некоторых странах Европы только седаны носят название Chevrolet Lacetti , Хэтчбек и универсал продаются под маркой Nubira.

        В США Chevrolet Lacetti известен как Suzuki Foreza и Suzuki Reno. Именно такие названия получила модель с 2-литровым бензиновым двигателем. Мощность этого устройства составляла 126 км. С числом оборотов 5600 об/мин.

        .

        Смотрите также