7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ниссан альмера грм


Ниссан Альмера — проверка и замена ремня привода ГРМ — журнал За рулем

Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. Чтобы этого не случилось, в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Ниссан Альмера замену ремня привода ГРМ производим через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года (что наступит раньше) независимо от его состояния. При желании можно проинспектировать состояние ремня ГРМ и при несколько меньшем пробеге.

Поскольку свечи зажигания необходимо менять при регламентных работах, то эти операции лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня должна быть без складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.

Для оценки состояния и замены ремня привода ГРМ следует демонтировать правую опору силового агрегата.

Снимаем защиту силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека.

2271-6-1-11-06

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель.

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель.

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель.

DSC_4191 (Копировать)

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.

DSC_4194 (Копировать)

Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

DSC_4198 (Копировать)

Обратите внимание на то, что болты имеют разную длину, поэтому их лучше пометить.

Обратите внимание на то, что болты имеют разную длину, поэтому их лучше пометить.

Обратите внимание на то, что болты имеют разную длину, поэтому их лучше пометить.

DSC_4197 (Копировать)

Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову.

Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову.

Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову.

DSC_4200 (Копировать)

Снимаем правую опору силового агрегата.

Снимаем правую опору силового агрегата.

Снимаем правую опору силового агрегата.

2271-3-8-06-01

Привод газораспределительного механизма Nissan Almera: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень привода ГРМ; 3 — ролик натяжного устройства; 4 — зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.

Привод газораспределительного механизма Nissan Almera: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень привода ГРМ; 3 — ролик натяжного устройства; 4 — зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.

Привод газораспределительного механизма Nissan Almera: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень привода ГРМ; 3 — ролик натяжного устройства; 4 — зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.

Для наглядности все дальнейшие операции показаны на демонтированном двигателе.

2271-3-8-06-02

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

2271-3-8-06-03

Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

2271-3-8-06-10

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ.

Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

2271-3-8-06-04

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

  • против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;
  • по часовой стрелке — ремень перетянут.
В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня.

2271-3-8-06-05

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке).

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке).

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке).

Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

2271-3-8-06-06

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

2271-6-2-03-04

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10».

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10».

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10».

2271-6-2-03-05

Снимаем датчик.

Снимаем датчик.

Снимаем датчик.

2271-3-8-06-09

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

2271-3-8-06-11

Вынимаем болт с шайбой.

Вынимаем болт с шайбой.

Вынимаем болт с шайбой.

2271-3-8-06-12

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.

Снимаем верхнюю (см. выше) и нижнюю крышки привода ГРМ.

2271-3-8-06-07

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления.

2271-3-8-06-08

Снимаем нижнюю крышку.

Снимаем нижнюю крышку.

Снимаем нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Внимание! Начиная с этого этапа работы могут быть произведены двумя способами.

Первый способ —«академический», сопровождающийся изготовлением приспособления и необходимостью приобретения двух заглушек для отверстий в головке блока цилиндров, снимаемых разрушающим методом.

Второй способ — «народный», позволяющий провести работы с минимальными трудозатратами, но требующий обязательного присутствия помощника и высокой тщательности проведения работ, с последующей внимательной проверкой результата. Обязательным условием проведения работ этим способом является ваша уверенность в том, что двигатель до вас никто не разбирал даже в малой степени. Тогда и все детали будут установлены в заводских положениях.

Первый способ замены ремня ГРМ двигателя Ниссан Альмера

Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.

Снимаем резонатор воздушного тракта.

2271-3-8-06-13

В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие.

В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие.

В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие.

2271-3-8-06-14

Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.

Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.

Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.

Аналогично извлекаем другую заглушку.

2271-3-8-06-15

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов.

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов.

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм следует изготовить приспособление (см. эскиз).

2267–3_Tex_obslugivanie.indd

Приспособление для фиксации распределительных валов.

Приспособление для фиксации распределительных валов.

Приспособление для фиксации распределительных валов.

2271-3-8-06-17

Устанавливаем приспособление в пазы валов.

Устанавливаем приспособление в пазы валов.

Устанавливаем приспособление в пазы валов.

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

2271-3-8-06-27

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм.

1448280884_snimokrlapnlpnlaepnlppppppppppppppppppppppppppp

На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 75 мм.

На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 75 мм.

На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 75 мм.

Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

1448279137_snimokrlrlrlrlrl

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец (1) ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку (2) на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера).

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец (1) ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку (2) на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера).

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец (1) ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку (2) на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера).

При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцом бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец.

2271-3-8-06-18

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

2271-3-8-06-19

Снимаем ремень с натяжного ролика…

Снимаем ремень с натяжного ролика…

Снимаем ремень с натяжного ролика…

2271-3-8-06-20

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

У ремня привода ГРМ количество зубьев — 131, ширина — 25,4 мм.

При замене ремня также нужно заменить натяжное устройство в сборе и опорный ролик.

2271-3-8-06-21

Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его.

Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его.

Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его.

2271-3-8-06-22

Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика.

Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика.

Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика.

2271-3-8-06-23

Снимаем опорный ролик и втулку ролика.

Снимаем опорный ролик и втулку ролика.

Снимаем опорный ролик и втулку ролика.

Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

2271-3-8-06-25

При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ 1-го — 4-го цилиндров. При необходимости повторяем установку ремня привода ГРМ.

Выворачиваем установочный палец из отверстия блока цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

2271-3-8-06-26

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем моментом 30 Н·м, затем доворачиваем на 80±5°.

Второй способ замены ремня ГРМ двигателя Ниссан Альмера

Напоминаем, что к этому моменту у нас демонтирован шкив коленчатого вала и имеется свободный доступ ко всему ремню и роликам.

За болт с шайбами или втулкой, который ввернут в торец коленчатого вала, так же, как и в первом способе, поворачиваем коленчатый вал двигателя и, соответственно, распределительные валы до положения, показанного на фото ниже.

2271-6-1-06-18

Ориентируйтесь на положение знаков Рено (ромб).

Ориентируйтесь на положение знаков Рено (ромб).

Ориентируйтесь на положение знаков Рено (ромб).

Одновременно помощник должен фиксировать конец подъема поршня в первом или четвертом цилиндре с помощью длинной, тонкой и, главное, чистой отвертки, вставленной в свечное отверстие одного из соответствующих цилиндров вертикально.

В этом положении яркой краской наносим метки, однозначно определяющие взаимное расположение шкивов.

Более не поворачиваем коленчатый вал. Переходим к нанесению метки на маховике.

DSC_9570

В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления.

В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления.

В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления.

Так мы зафиксировали положение коленчатого вала.

Далее, не трогая ни распределительные, ни коленчатый валы, аккуратно снимаем старый ремень по технологии, показанной в первом способе.

Вот тут нас и подстерегает некоторая сложность. Дело в том, что распределительные валы, как только перестают быть связанными ремнем, самопроизвольно поворачиваются на небольшие углы под действием пружин клапанов. Пока оставляем их в тех положениях, в которых они сами остановились. Ни в коем случае не меняем положение коленчатого вала. Заменяем ролики и, предварительно надев ремень на шкивы распределительных валов, просим помощника довернуть распределительные валы до точного совмещения меток на них.

Напоминаем, самопроизвольно валы довернулись только на очень небольшие углы.

Причем шкив, который, преодолевая сопротивление пружин, надо вращать по часовой стрелке (вал выпускных клапанов), можно поворачивать накидным ключом «на 18» за гайку крепления шкива. (Гайка будет работать в сторону затяжки, что не страшно.) Другой шкив часто не требует корректировки, а если таковая понадобится в сторону отворачивания гайки, то можно шкив повернуть простейшим приспособлением, изготовленным из отрезка трубы с отверстиями, просверленными в обеих стенках у одного из концов на расстоянии 55–65 мм. В отверстия следует вставить болты М8 достаточной длины. Для повышения жесткости можно закрепить их гайками. Зацепив болты за спицы шкива, отрезком трубы, как рычагом, доворачиваем его на нужный угол.

Итак, помощник удерживает оба шкива в нужном положении (по меткам). Ремень уже находится на шкивах распределительных валов. Надеваем ремень на шкивы коленчатого вала, помпы и на ролики. Проверяем, не провернулся ли коленчатый вал, по метке в окне картера сцепления. Предварительно подтягиваем натяжной ролик и еще раз проверяем метки на шкивах распределительных валов и маховике коленчатого вала. Очень небольшое расхождение допустимо, ошибка на зуб — весьма заметна, и в этом случае предстоит установить ремень снова. Только если мы обнаружили совмещение всех меток и затянули крепление натяжителя в некотором достаточно подтянутом положении, можно очень осторожно, вручную, провернуть двигатель на два оборота коленчатого вала. Если после двух оборотов коленвала все метки снова совпали, можно приступать к точной регулировке натяжения ремня, как описано выше.

Возможна и комбинация двух методов. При этом коленчатый вал все-таки фиксируем резьбовым пальцем, как описано в первом способе.

[10 операций по техобслуживанию Nissan Almera, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Nissan Almera] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 15 000/45 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 60 000 и 120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Nissan Almera] [Лампы, применяемые в автомобиле Nissan Almera]

Замена ремня и элементов ГРМ на Ниссан Альмера.

 

Подробное техническое руководство по замене элементов ГРМ двигателя К4М Nissan.

Первый цилиндр двигателей Nissan находится ближе к маховику/коробке передач. Начинайте процедуру замены ремня ГРМ только при соблюдении следующих условий:

  1. Наличие комплекта для замены ГРМ: нового ремня ГРМ, нового ролика ремня ГРМ, нового натяжителя ремня ГРМ, нового болта шкива коленвала, нового шкива коленвала, наличие новых заглушек распредвалов.

  2. Наличие комплекта для замены ремня генератора нового ремня, нового натяжителя ремня генератора, нового ролика ремня генератора (для а/м с кондиционером).

  3. Наличие специнструмента: SST KV113 B0130 (Mot.1489)(упор коленвала) Mot.1496 (скоба-фиксатор распредвалов), оправки для запрессовки заглушек распредвалов ( Mot 1487, Mot 1488) См. Рис.1,2,3

Рис 1. Mot.1489 (упор коленвала)

Рис 2. Mot.1496 (скоба-фиксатор распредвалов)

Рис. 3 Оправки для запрессовки заглушек распредвалов ( Mot 1487, Mot 1488)

Установите а/м на ножничный или двухстоечный подъемник. Снимите правое колесо. Отключите клемму "-" АКБ. См. Рис.4

Рис.4

Снимите защиту картера. Подставьте домкрат под картер двигателя. Обязательно используйте резиновую проставку. Разгрузите опору, приподняв двигатель. См. Рис.5

Рис.5

Отодвиньте бензопровод в сторону и зафиксируйте. Рис.6

Рис.6

Снимите правую опору двигателя. Обратите внимание на различную длину болтов крепления. См. Рис. 7, 7а

Рис.7

Рис.7а

Снимите верхнюю крышку ГРМ. Рис 8,9

Рис.8

Рис.8

 

Рис.10

Используя подходящий ключ, поверните автонатяжитель в сторону ослабления ремня и снимите ремень генератора .

Рис. 11

Снимите шкив коленчатого вала. Рис.11,12

Рис .12

Снимите нижнюю крышку ГРМ.
Заверните болт коленчатого вала на место для удобства прокручивания коленчатого вала. Рис. 13,14

Рис.13

 

Рис 14

 

Выверните заглушку. (ТORX E14) рис.15

Рис.15

 

 

Заверните на место заглушки специальный стопор (SST KV113 B0130, Mot.1489)
Удалите торцевые заглушки распределительных валов из крышки распределительных валов. Заглушки расположены со стороны маховика/коробки передач. Рис.16 Заглушки расположены со стороны 1-го цилиндра (маховика, коробки передач).

Рис. 16

 

Внимание!
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке ключом (см. фото) до положения ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Для этого обязательно должны быть соблюдены следующие условия:
А. Прорези на торцах распределительных валов должны быть расположены горизонтально и смещены вниз относительно линии разъема крышки головки блока цилиндров. Рис 17
Б. Шпоночный паз шестерни коленчатого вала должен быть направлен вверх.Рис.18
Заверните на место заглушки специальный стопор коленчатого вала (SST KV113 B0130, Mot.1489). Рис.19.После установки этого стопора коленчатый вал уже нельзя будет поворачивать по часовой стрелке.
В этом положении проводится замена ремня ГРМ.

Рис. 17 Прорези распредвалов

 

Рис. 18 Паз коленвала

Рис.19 Стопор коленвала Моt 1489

 

Внимание: Первый цилиндр находится ближе к маховику/коробке передач.

Ослабьте натяжение ремня ГРМ.Рис.20

Рис.20

Снимите натяжитель, ролик и ремень ГРМ.
Установите специальный инструмент SST: — (Mot.1496) в прорези распредвалов и зафиксируйте его болтом к приливу на крышке головки блока распредвалов.

Рис.21

 

Установите новый натяжитель ремня ГРМ. Выступ на натяжителе должен попасть в паз на рубашке двигателя.
Установите гайку натяжителя но не затягивайте ее.

Убедитесь , что коленчатый вал двигателя соответствует положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия (шпонка шестерни коленвала направлена вертикально вверх, коленвал не поворачивается по часовой стрелке (установлен упор Mot.1489)
В этом положении наденьте новый ремень ГРМ. Надевайте ремень «по часовой стрелке» таким образом чтобы ремень не провисал между шестернями. Коленчатый вал должен соответствовать положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия.
Установите новый ролик. Затяните болт ролика моментом 50 Н-m (5.1 Kg-m)

Натяните ремень с помощью натяжителя так, чтобы флажок 1 находился внутри паза 2. Рис .22

Рис.22

Затяните гайку натяжителя моментом 27 Н-m (2.8 Kg-m) Рис.23

Внимание! После затяжки натяжителя флажок должен оставаться внутри паза.
Проверьте положение коленчатого вала - оно должно соответствовать ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Шпоночный паз в вертикальном положении, коленвал не поворачивается по часовой стрелке благодаря упору Mot. 1489

Рис.23

 

Снимите специнструмент SST Mot.1496 с распредвалов и выверните упор коленвала SST Mot.1489.

ВНИМАНИЕ!
Осторожно проверните коленвал ключом по часовой стрелке (для облегчения проворачивания рекомендуется вывернуть/ослабить свечи зажигания). Коленчатый вал и распределительные валы должны поворачиваться без усилий. Если при проворачивании коленвала вы ощутите усилие, это значит, что вы неправильно установили ремень ГРМ.
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке ключом (см. фото) до положения ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Для этого обязательно должны быть соблюдены следующие условия:
А. Прорези на торцах распределительных валов должны быть расположены горизонтально и смещены вниз.
Б. Шпоночный паз шестерни коленчатого вала должен быть направлен вверх.
Если эти условия соблюдены, вы правильно установили ремень ГРМ.

Установите новые заглушки распределительных валов с помощью специальных оправок ( Mot 1487, Mot 1488)

Установите нижнюю крышку ГРМ
Момент затяжки болтов 12 Н-m. (1.2 kg-m)

Установите шкив коленвала. Для затяжки болта коленвала установите положение ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Для затяжки болта шкива коленвала рекомендуем воспользоваться стержнем или отверткой из твердого сплава вместо упора коленвала (SST Mot.1489). (Для а/м с механической коробкой передач включить передачу и нажать на тормоз).
Установите новый болт шкива коленчатого вала.
Затяните болт шкива коленвала моментом 40.0 N·m (4.1 Kg-m,)
Проверните болт коленвала на 145 градусов.
Выверните упор коленвала SST Mot.1489.
Установите/заверните свечи зажигания на место. Затяните моментом 28 Н.м (2,9 Kg-m). Установите и подключите катушки зажигания.
Установите верхнюю крышку механизма ГРМ.
Момент затяжки болтов и гаек 46 N·m (4.7 Kg-m,)

Установите новый автоматический натяжитель ремня генератора.
А. Для а/м с кондиционером:
Момент затяжки болтов крепления автонатяжителя 21 N·m (4.7 Kg-m,)
Установите новый ролик, момент затяжки 21 N·m (4.7 Kg-m,)

Б. Для а/м без кондиционера:
Крепление автонатяжителя в случае без кондиционера:
Момент затяжки болта крепления автонатяжителя 40 N·m (4.1 Kg-m,)

Установите новый ремень генератора, поверноув автонатяжитель подходящим ключом. См.Рис.24

Рис.24

 

Установите опору двигателя на место при необходимости используя домкрат для подъема двигателя.

Установите на место бензопровод,, проверьте надежность соединения.

Подключите клемму “-“ АКБ. Проверьте надежность соединения.

Установите защиту картера на место.

Установите правое колесо. Момент затяжки колесных гаек 105 N-m ( 11Kg-m).

Заведите двигатель. Осуществите пробную поездку.
Дополнение:
В случае снятия шкивов распределительных валов (при замене ремня ГРМ этого делать не требуется) используйте SST Mot.1490-01. Перед откручиванием гаек крепления шкивов распределительных валов и при закручивании гаек крепления шкивов распределительных валов установите SST Mot.1490-01. Закрепите приспособление Mot.1490-01, используя болт и гайку верхней крышки ГРМ. См. Рис.25.
При сборке на распределительные валы с о стороны маховика должно быть установлено SST (Mot.1496) в прорези распредвалов и зафиксирровано болтом к приливу на крышке распредвалов. См. Рис.21, 17.
Значки Renault на спицах шкивов распредвалов должны располагаться наверху.
Момент затяжки гаек крепления распредвалов 8 N-m (0.8 Kg-m).Гайки одноразовые.

Рис.25

 

 

Замена ремня ГРМ Nissan Almera Classic в Екатеринбурге, цены

Замена ремня ГРМ Nissan Almera Classic в Екатеринбурге опытными специалистами Сети Автотехцентров ЮМА

Выберите удобный для вас адрес сервиса и позвоните для подробной консультации, мастер ответит на ваши вопросы и запишет на ремонт.
Приезжайте, мы выполним работы качественно и предоставим официальные гарантии!

Стоимость: По запросу

ЗаказатьКонсультация

Работы по замене ремня ГРМ выполняются при проявлении следующих симптомов неисправностей Nissan Almera Classic (Ниссан Almera Classic): видимые трещины на поверхности ремня ГРМ. Попадание на ремень рабочей жидкости (приводит к повышенному износу и обрыву ремня ГРМ), смещение фаз (зубцы ремня "перескочили"). Истек срок службы ремня рекомендованный производителем по пробегу автомобиля Nissan Almera Classic (Ниссан Almera Classic). Произошел обрыв ремня, при этом важно выявить причины.

  • Перед началом работ мастер подробно проконсультирует вас по причинам неисправности, предстоящим работам и сделает точный расчет их стоимости
  • После выполнения работ, будет составлен список рекомендаций по техническому обслуживанию вашего автомобиля, на основе осмотра автомобиля сделанного во время выполнения ремонтных работ
  • Объективная оценка технического состояния автомобиля и сведения о скрытых неисправностях помогут вам избежать непредвиденного ремонта и опасных ситуаций на дороге

Ремонт Nissan Almera Classic комплексно в разумные сроки!

  • Собственный склад запчастей (оригиналы и дубликаты) — быстро выполняем практически любой ремонт. Доставка запчастей под заказ.
  • Все виды диагностики и ремонта Nissan — есть всё необходимое оборудованием, богатый опыт ремонта Nissan Almera Classic
  • Автоэвакуатор (т.: (343) 268-66-21) – эвакуация собственной службой эвакуации ЮМА

Когда нужна замена Ниссан Альмера 16 (N16, Н16) цепи ГРМ на СТО в СПб

Принято считать, что цепь ГРМ надежнее и долговечнее ремня. Однако, это утверждение верно лишь отчасти. Поэтому, став владельцем Альмеры второго поколения с более мощным, нежели ранее, бензиновым или дизельным мотором и цепной передачей ГРМ, рассчитывать, что эта цепь будет вечной, не приходится.

Почему важна своевременная замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16

Срок службы цепи лишь немногим более, чем у ремня, а следить за состоянием этой детали приходится даже еще более внимательно, и вот почему:

  • Цепь, как и ремень, тоже подвержена растяжению. Но если ремень деформируется постепенно и одинаково на протяжении всего своего срока службы, то цепь увеличивается в длину приблизительно на 1-2% (а это достаточно серьезная величина) в основном в первые месяцы работы. Поэтому на первом же плановом ТО автомобиля необходимо будет произвести ее подтяжку;
  • Разрыв цепи ГРМ почти стопроцентно станет причиной серьезных разрушений двигателя, в то время как при подобной беде с ремнем есть шанс отделаться «малой кровью». Помимо того, что при разрыве передачи газораспределительного механизма нарушается синхронизация коленчатого и распределительного валов и вероятность столкновения поршней с клапанами оказывается высокой, разорвавшаяся на работающем моторе цепь легко пробивает свой защитный кожух и буквально размалывает все на своем пути.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Конечно, современные цепи максимально защищены от внезапного разрыва – они многорядные и в процессе производства проходят многоступенчатый контроль качества. Но поберечься от этой беды все равно не помешает.

Уберечь свою машину от внезапного разрыва цепи и тем самым избежать существенных трат можно, следуя двум простым правилам:

  • Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16 должна осуществляться через каждые 100-120 тыс. км. пробега автомобиля, но не реже одного раза в три года. Даже автомобиль большую часть своей жизни проводит в гараже, цепь все равно разрушается – той же самой коррозией;
  • Регулярно, не реже одного раза в год, проводите диагностику газораспределительного механизма – это поможет обнаружить его неисправность на самой ранней стадии и тем самым избежать серьезной поломки.

В каких случаях нужна замена Ниссан Альмера 16: признаки неисправности цепной передачи

Помимо высокого пробега показания к замене цепи ГРМ Ниссан Альмера 16 могут оказаться следующими:

  1. При визуальном осмотре видно, что звенья цепи сильно изношены либо повреждены коррозией;
  2. В процессе компьютерной диагностики выяснилось, что датчики фаз распределительного и коленчатого валов показывают смещение их фаз. Это говорит о том, что цепь сильно растянута и не в состоянии обеспечить синхронизацию их вращения с должной точностью;
  3. Цепь ослабла и невозможно достичь необходимого уровня ее натяжения методом регулировки натяжной шестерни;
  4. В момент запуска двигателя цепь издает ранее не характерный для нее лязгающий звук. В этом случае, вполне вероятно, придется заменить не только ее, но и шестерни валов.

ВАЖНО! Чтобы понять, чем столь опасен разрыв передачи ГРМ, нужно представлять принцип его работы. Назначение газораспределительного механизма состоит в том, чтобы, своевременно открывая клапаны цилиндров и перемещая поршни, дозировать и подавать топливо в камеры сгорания двигателя. За движение поршней отвечает коленчатый вал, за положение клапанов – распределительный. Цепь ГРМ и синхронизирует их вращения. При разрыве этого элемента происходит столкновение поршней и клапанов, в результате чего выходят из строя не только они, но зачастую и цилиндры. Результат такой аварии – капитальный ремонт двигателя.

Доступная замена цепи Ниссан Альмера Н16: цена профессионального подхода

Нужно понимать, что для качественной работы автомобиля желательна плановая замена цепи Ниссан Альмера Н16, цена которой на несколько порядков ниже, нежели когда необходимость в этой операции возникнет после разрыва этой детали. Поэтому по истечении гарантийного срока эксплуатации этой детали, даже если на той и нет видимых признаков износа, ее следует заменить на новую. В сервисной книжке автомобиля четко прописано, в процессе каких из плановых ТО необходимо совершать эту операцию.

Если мы говорим о плановом обновлении передачи ГРМ, то она достаточно проста: старая цепь снимается вместе с прижимной шестерней (при необходимости удаляется и старая пружина) и на место отслуживших свое ставятся новые детали. Но, во-первых, на Альмере второго поколения доступ к цепи непрост – для этого придется не только снимать кожух ремня и демонтировать клапанную крышку, но и снимать правую подушку двигателя, а это уже непростые процедуры. Первым делом мастер ставит опоры под двигатель и только после этого приступает к его частичной разборке.

Но на этом трудности, которые несет с собой замена цепи ГРМ Альмера 16, только начинаются. Недостаточно установить новую деталь – прежде необходимо скоординировать положение клапанов и цилиндров. Обычно они приводятся в положение, соответствующее началу первой фазы работы двигателя, когда поршни пребывают в крайнем нижнем положении и все клапаны закрыты. После этого цепь фиксируется и мастер приступает к регулировке ее натяжения.

СОВЕТ. В этом вопросе очень важно не ошибиться, потому как чрезмерное натяжение цепи приведет к ее преждевременному износу, а недостаточное может стать причиной ее проскальзывания сквозь направляющие шестерни валов, после чего может потребоваться срочная замена Ниссан Альмера 16. Поэтому, невзирая на то, что на замену цепи ГРМ Альмера цена для Н16 достаточно высока, правильнее доверить эту работу специалистам автосервиса.

Цена эта из-за большого общего объема работ и точности, которой эти работы требуют вполне оправдана. А наши специалисты имеют большой опыт в обслуживании двигателей Ниссан, так что в качестве их услуг вы можете не сомневаться. К тому же на все работы, выполненные у нас, а также на детали, приобретенные в нашем сервисе, действует гарантия.

Мы напрямую сотрудничаем с оригинальными и лицензированными производителями запчастей, так что, покупая детали для своей машины у нас, вы будете полностью защищены от приобретения изделий сомнительного происхождения и низкого качества.

ВНИМАНИЕ! Если разрыв цепи произошел во время движения автомобиля, ни в коем случае нельзя совершать попытки запустить двигатель – тем самым вы лишь усугубите поломку. Нужно вызвать эвакуатор и транспортировать автомобиль в сервис, где опытными специалистами будет осуществлена замена цепи Ниссан Альмера N16.



Комплект ремня ГРМ (ремень, ролики) NISSAN Almera N15, N16 (Ниссан Альмера)

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Комплект ремня ГРМ (ремень, ролики) на nissan Almera N15, N16 с объемом двигателя на 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 литров таких производителей GATES, INA. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Комплект ремня ГРМ (ремень, ролики) для Ниссан Альмера N15, N16 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

  • По товарному коду;
  • По производителю и модели автомобиля.
  • С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Комплект ремня ГРМ (ремень, ролики) и их совместимости с Ниссан Альмера по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Комплект ремня ГРМ (ремень, ролики) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Замена ремня грм Nissan Almera (Ниссан Альмера)

Недавно знакомые таксисты приобрели немного подержанный авто, и поскольку пробег может оказаться скрученным решили сразу поменять все расходники, а так же ремень ГРМ. Сегодня нам предстоит замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера (Nissan Almera) g15. Рекомендуемый интервал замены 120000, но лучше сделать это немного пораньше.

При обрыве ремня гнет все клапана.

  1. Инструмент и приспособления
  2. Подготовительные операции
  3. Установка ВМТ
  4. Установка нового ремня ГРМ
  5. Видео замены ремня ГРМ на Альмере

Инструмент и приспособления

Менять ремень ГРМ здесь не очень удобно, так как все расположено очень близко. Для замены нам понадобится либо оригинальное специальное приспособление для фиксации распредвалов (кода инструмент Renault: MOT1496), либо сделанное самостоятельно, чертеж приведен ниже.

Две заглушки распредвалов.

Подготовительные операции

Итак, начнем.

Снимаем переднее правое колесо, пластиковый брызговик и защиту двигателя. Поддомкрачиваем двигатель и откручиваем опору.

С права снимаем воздуховод.

Выковыриваем отверткой старые заглушки.

Проворачиваем коленвал по часовой стрелки до того момента как прорези в распределительных валах не встанут по одной линии ниже центральной оси. Белым изображена центральная ось.

Оттягиваем ключом натяжной ролик для того что бы ослабить ремень. Снимаем ремень навесных агрегатов.

Срываем болт коленвала. Что бы застопорить коленвал необходимо затянуть ручной тормоз, подложить упоры под колеса. В торец тормозного диска правого колеса, ниже суппорта, вставляем отвертку и легким движением руки срываем болт.

Демонтируем верхнею защитную крышку ГРМ. Болт вверху, гайка внизу.

Установка ВМТ

Стопорим распредвалы, вставляем наше супер приспособление.

На данном двигателе есть шпонка на звездочки коленвала, поэтому коленвал стопорить не обязательно.

Ставим метки на старом ремне и звездочках. На распредвалах.

И коленвале.

Снимаем нижнею защитную крышку ГРМ. Два болта на десять.

Откручиваем гайку натяжного ролика ремня ГРМ и снимаем ремень и натяжной с обводным роликом.

Установка нового ремня ГРМ

Достаем недавно купленный ремень ГРМ и ролики. О том как отличить оригинальный ремень от подделки описано в этой статье.

На натяжном ролике есть направление натяжки, не забываем про него.

Складываем между собой новый и старый ремень ГРМ и переносим метки с одного на другой. Устанавливаем на место новые ролики и ремень по меткам. Обводной ролик затягиваем, натяжной нет.

Снимаем фиксатор распредвалов, натягиваем ремень ГРМ. На натяжном ролике должны совпасть две метки. Заглядывать туда неудобно, я лично пользуюсь камерой телефона. Затягиваем гайку натяжного ролика.

Еще раз проверяем совпадение всех меток и проворачиваем коленвал два оборота, убеждаемся что клапана с поршнями не встречаются.

Источник

Направляющий ролик ремня ГРМ NISSAN ALMERA I, PRIMERA, VANETTE CARGVKM 82502 Nissan

Направляющий ролик ремня ГРМ NISSAN ALMERA I, PRIMERA, VANETTE CARGVKM 82502 Nissan – Inter Cars Store
К сожалению, для корректной работы сайта необходимо включить JavaScript в настройках вашего браузера.

Зум

Фотографии защищены авторским правом.Копирование их без согласия сайта запрещено.

Особенности продукта VKM 82502
Производитель SKF
Наружный диаметр [мм] 60
Ширина [мм] 26


Нет мнения о товаре

178,20 зл Цена за 1 шт. Курьерская доставка DHL 12,30 злотых 1-2 рабочих дня


Доставка курьером DPD. 11,30 злотых 1-3 рабочих дня


Самовывоз в пункте самовывоза 0,00 злотых 2ч-2 рабочих дня
Доставка в посылочный автомат 12.00 PLN 1-2 рабочих дня Проверьте, подходит ли товар к вашему автомобилю

Особенности продукта

INDEX VKM 82502
9001
60
Ширина [мм] 26

Производитель номеров

OE номера

1 9001 Kavo Parts:
1 9001 V56815
Dayco: ATB2355
1
10613 10613
Гейтс
GT60780: GT60780
HERTH + BUSS JAKOPARTS: J1141008
HEG 238
INA: INA: 532 0179 20 Kavo
1 Nissan: 13077-54A02
КВИНТОН ХЕЙЗЕЛЛ: QTT1022
SNR: GE368.17
Вы просматриваете этот сайт на своем телефоне или планшете? открыть версию для мобильных устройств

Мы хотим, чтобы вам было удобно пользоваться нашим сайтом. Для этого мы стараемся адаптировать контент, доступный на нашем веб-сайте, к вашим предпочтениям. Это возможно благодаря хранению файлов cookie в вашем браузере и их обработке компанией Inter Cars S.A., расположенной в Варшаве, ул.Powsińska 64, 02-903 Warszawa и персональные данные доверенных партнеров для аналитических, статистических и маркетинговых целей. Продолжая использовать наш веб-сайт без изменения настроек конфиденциальности, вы даете согласие на сохранение файлов cookie в вашем браузере. Помните, что вы всегда можете изменить настройки файлов cookie, получить дополнительную информацию о правилах обработки ваших персональных данных и ваших правах в нашей Политике конфиденциальности.

× .

ВКМА 06134 + ВКПЦ 86418

Марка и модель

Тип двигателя

Годы производства

Критерий совпадения

DACIA DOKKER (KE_) 2012- 63KW/85KM 1461ccm K9K612, K9K830

DACIA DOKKER Express 2012- 62KW/84KM 1461ccm K9K838

DACIA DOKKER Express 2012- 63KW / 85KM 1461ccm K9K612, K9K830

DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi 2010-2018 63KW / 86KM 1461ccm K9K796, K9K830

DACIA LOGAN (LS_) 1,5 dCi (LS0J, LS0Y) 2005- 48 кВт / 65 км 1461 см3 K9K790

ДАКИЯ ЛОГАН (LS_) 1.5 dCi (LS0K) 2006- 50 кВт / 68 км 1461 см3 K9K792

DACIA LOGAN (LS_) 1,5 dCi (LS0W) 2007- 63 кВт / 86 км 1461 см3 K9K796

DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1,5 dCi (FS0K) 2009- 50 кВт / 68 км 1461 см3 K9K792

DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1,5 dCi (FS0W) 2009- 63 кВт / 86 км 1461 см3 K9K796

DACIA LOGAN II 1,5 dCi 2013- 63KW / 84KM 1461ccm K9K830, K9K838

DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,5 dCi (KS0K) 2007- 50 кВт / 68 км 1461 см3 K9K792

DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.5 dCi (KS0W) 2007- 63 кВт / 86 км 1461 см3 K9K796

DACIA LOGAN MCV II 1,5 dCi 2013- 63KW / 84KM 1461ccm K9K830, K9K838

DACIA LOGAN Pickup (US_) 1,5 dCi (US0K) 2008- 50 кВт / 68 км 1461 см3 K9K792

Пикап DACIA LOGAN (US_) 1,5 dCi (US0W) 2008- 63 кВт / 86 км 1461 см3 K9K796

ДАКИЯ САНДЕРО 2008- 48КВТ/65КМ 1461ккм К9К790

DACIA SANDERO 1,5 dCi 2008- 50KW/68KM 1461ccm K9K792

DACIA SANDERO 1,5 dCi 2008- 63KW/86KM 1461ccm K9K796

ДАКИЯ САНДЕРО II 1.5 dCi 2013- 63кВт/84км 1461ccm K9K830

NISSAN ALMERA II (N16) 1.5 dCi 2003-2006 60KW / 82KM 1461ccm K9K722

NISSAN ALMERA II Хэтчбек (N16) 1.5 dCi 2003-2006 60KW / 82KM 1461ccm K9K722

Коробка NISSAN KUBISTAR (X76) 2003-2009 42KW / 57KM 1461ccm K9K710, K9K714

Коробка NISSAN KUBISTAR (X76) 2006-2009 62KW / 84KM 1461ccm K9K276, K9K718

NISSAN KUBISTAR Коробка (X76) 1.5 dCi 2003- 48KW / 65HP 1461ccm K9K704

Коробка NISSAN KUBISTAR (X76) 1.5 dCi 2003- 60кВт/82км 1461ccm K9K722

Фургон NISSAN KUBISTAR (X76) 1.5 dCi 2005- 45KW / 61KM 1461ccm K9K710, K9K714

NISSAN KUBISTAR Box (X76) 1.5 dCi 70 2005-2009 50KW / 68KM 1461ccm K9K700, K9K716

NISSAN MICRA III (K12) 1.5 dCi 2003-2010 48KW / 65KM 1461ccm K9K704

NISSAN MICRA III (K12) 1.5 dCi 2003-2010 60KW / 82KM 1461ccm K9K722

NISSAN MICRA III (K12) 1.5 dCi 2005-2010 50KW / 68KM 1461ccm K9K708

НИССАН МИКРА III (К12) 1.5 dCi 2005-2010 63кВт/86км 1461ccm K9K276

NISSAN NOTE (E11, NE11) 1.5 dCi 2006-2012 50KW / 68KM 1461ccm K9K700

NISSAN NOTE (E11, NE11) 1.5 dCi 2006-2012 63KW / 86KM 1461ccm K9K276

NISSAN NOTE (E11, NE11) 1.5 dCi 2008-2012 76KW / 103KM 1461ccm K9K292

NISSAN NOTE (E11, NE11) 1.5 dCi 2010-2012 66KW / 90KM 1461ccm K9K276

Автобус NISSAN NV200 / EVALIA 1,5 dci (M20, M20M) 2011- 66 кВт / 90 км 1461 см3 K9K892

Автобус NISSAN NV200 / EVALIA 1.5 dci (M20, M20M) 2011- 81KW/110KM 1461ccm K9K636, K9K646

NISSAN NV200 / автобус EVALIA 1,5 dci (M20, M20M, M20K, M20KK) 2010- 63KW / 86KM 1461ccm K9K608, K9K400, K9K628

NISSAN NV200 Box / Estate 1.5 dci (M20, M20M) 2010- 63KW / 86KM 1461ccm K9K608, K9K400, K9K628

NISSAN NV200 Box Body / Estate 1.5 dci (M20, M20M) 2011- 66KW / 90KM 1461ccm K9K892

NISSAN NV200 Box / Estate 1.5 dci (M20, M20M) 2011- 81KW / 110KM 1461ccm K9K636, K9K646

NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E) 1.5 dCi 2007-2013 78кВт/106км 1461ccm K9K292, K9K282

NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E) 1,5 dCi 2008-2013 76 кВт / 103 км 1461 см3 K9K292, K9K282

NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E) 1,5 dCi 2010-2013 81 кВт / 110 км 1461 см3 K9K430

NISSAN TIIDA Liftback (C11) 1.5 dCi 2007-2011 78KW / 106KM 1461ccm K9K, K9K278

NISSAN TIIDA седан (SC11) 1.5 dCi 2007-2012 76KW / 103KM 1461ccm K9K, K9K278

NISSAN TIIDA седан (SC11) 1.5 dCi 2007-2012 78KW / 106KM 1461ccm K9K, K9K278

РЕНО КАПТУР (J5_, H5_) 1.5 dCi 90 2013- 66кВт/90км 1461ccm K9K608, K9K609, K9K838, K9K628, K9K629

RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1,5 dCi (KR0F) 2008- 63KW/86KM 1461ccm K9K766

RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1,5 dCi (KR0G) 2008- 50KW/68KM 1461ccm K9K768, K9K714

RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1,5 dCi (KR0H, KR1S) 2008-2012 78KW/106KM 1461ccm K9K764, K9K774

RENAULT CLIO Grandtour (KR0 / 1 _) 1,5 dCi (KR1C, KR1N) 2008- 76 кВт / 103 км 1461 см3 K9K772

RENAULT CLIO Грандтур (KR0/1_) 1.5 dCi 2010- 48 кВт / 65 км 1461 см3 K9K752

RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1,5 dCi 2010- 65KW/88KM 1461ccm K9K772, K9K770

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,5 dCi (B / C2J) 2004- 50 кВт / 68 км 1461 см3 K9K700, K9K714

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,5 dCi (B / CB07) 2001- 48 кВт / 65 км 1461 см3 K9K700, K9K704

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,5 dCi (B / CB08) 2001- 60 кВт / 82 км 1461 см3 K9K702

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,5 dCi (B / CB3M) 2005- 47 кВт / 64 км 1461 см3 K9K740

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.5 dCi (BB3N, CB3N) 2007-2009 62 кВт / 84 км 1461 см3 K9K718

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,5 dCi 2001-2006 42KW/57KM 1461ccm K9K704

RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,5 dCi 2004- 74KW/100KM 1461ccm K9K712

RENAULT CLIO II Коробка (SB0 / 1 / 2_) 1,5 dCi (SB07) 2001- 48KW / 65KM 1461ccm K9K700, K9K704

RENAULT CLIO II Коробка (SB0/1/2_) 1.5 dCi 2001-2004 59KW/80KM 1461ccm K9K702

RENAULT CLIO II Коробка (SB0 / 1 / 2_) 1,5 dCi 2003- 60KW / 82KM 1461ccm K9K702, K9K710, K9K716

RENAULT CLIO II Коробка (SB0/1/2_) 1.5 dCi 2004- 50кВт/68км 1461ccm K9K714

RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,5 dCi (BR0H, CR0H, CR1S, BR1S) 2005- 78 кВт/106 км 1461 см3 K9K764, K9K774

RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,5 dCi (BR17, CR17) 2005-63KW/86KM 1461ccm K9K766

RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,5 dCi (BR1C, CR1C) 2005- 76 кВт/103 км 1461 см3 K9K772

RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,5 dCi (C/BR0G, C/BR1G) 2005- 50 кВт/68 км 1461 см3 K9K768, K9K714

РЕНО КЛИО III (BR0/1, CR0/1) 1.5 dCi 2005- 47 кВт/64 км 1461 см3 K9K752

RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,5 dCi 2005- 48KW/65KM 1461ccm K9K752

RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,5 dCi 2007- 60KW/82KM 1461ccm K9K750

RENAULT CLIO III Коробка (SB_, SR_) 1.5 dCi 2005-2007 78KW / 106KM 1461ccm K9K764

RENAULT CLIO III Коробка (SB_, SR_) 1.5 dCi 2005-2010 50KW / 68KM 1461ccm K9K768

RENAULT CLIO III Box (SB_, SR_) 1,5 dCi 2005-2010 63KW / 86KM 1461ccm K9K766

РЕНО ФЛЮЕНС (L3_) 1.5 dCi (L30A) 2010- 63 кВт / 86 км 1461 см3 K9K830

RENAULT FLUENCE (L3_) 1,5 dCi (L30B) 2010- 78 кВт / 106 км 1461 см3 K9K832

RENAULT GRAND SCÉNIC II (JM0/1_) 1,5 dCi (JM02, JM13) 2004- 74 кВт/101 км 1461 см3 K9K728

RENAULT GRAND SCÉNIC II (JM0 / 1 _) 1,5 dCi (JM1E) 2005- 78 кВт / 106 км 1461 см3 K9K732

RENAULT GRAND SCÉNIC II (JM0 / 1 _) 1,5 dCi 2006-2008 76 кВт / 103 км 1461 см3 K9K734

RENAULT GRAND SCÉNIC III (JZ0 / 1 _) 1,5 dCi 2009- 63 кВт / 86 км 1461 см3 K9K830

RENAULT GRAND SCÉNIC III (JZ0 / 1_) 1.5 dCi 2009- 78 кВт/106 км 1461 см3 K9K832

RENAULT KANGOO (KC0 / 1 _) 1,5 dCi (KC07) 2001- 48 кВт / 65 км 1461 см3 K9K700, K9K704

RENAULT KANGOO (KC0/1 _) 1,5 dCi (KC08, KC09) 2002- 60 кВт/82 км 1461 см3 K9K702, K9K710

RENAULT KANGOO (KC0/1 _) 1,5 dCi 2003- 42 кВт/57 км 1461 см3 K9K704

RENAULT KANGOO (KC0/1 _) 1,5 dCi 2005- 50 кВт/68 км 1461 см3 K9K714

RENAULT KANGOO (KC0/1 _) 1,5 dCi 2005- 62 кВт/84 км 1461 см3 K9K718

РЕНО КАНГУ (KC0/1_) 1.5 dCi 2005-2010 45кВт/61км 1461ccm K9K700, K9K702

RENAULT KANGOO / GRAND KANGOO (KW0 / 1 _) 1,5 dCi (KW0F) 2008- 76 кВт / 103 км 1461 см3 K9K806

RENAULT KANGOO / GRAND KANGOO (KW0 / 1 _) 1,5 dCi (KW0K, KW0L) 2008-63 кВт / 86 км 1461 см3 K9K812

RENAULT KANGOO / GRAND KANGOO (KW0 / 1 _) 1,5 dCi (KW0V) 2008- 50 кВт / 68 км 1461 см3 K9K802, K9K800

RENAULT KANGOO / GRAND KANGOO (KW0 / 1 _) 1,5 dCi 110 (KW0C, KW0H) 2010- 80 кВт / 110 км 1461 см3 K9K804, K9K816

RENAULT KANGOO / GRAND KANGOO (KW0 / 1_) 1.5 dCi 2008- 78 кВт/106 км 1461 см3 K9K804

RENAULT KANGOO BE BOP (KW0 / 1 _) 1,5 dCi (KW0F) 2009- 76 кВт / 103 км 1461 см3 K9K806

RENAULT KANGOO BE BOP (KW0/1_) 1,5 dCi 2009- 80KW/110KM 1461ccm K9K804

RENAULT KANGOO BE BOP (KW0/1_) 1,5 dCi 75 2010- 55KW/75KM 1461ccm K9K802

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1,5 dCi (FC07, FC1R) 2001- 48 кВт/65 км 1461 см3 K9K700, K9K704, K9K702

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1,5 dCi (FC08, FC09) 2003- 60 кВт/82 км 1461 см3 K9K702, K9K710

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.5 dCi (FC1E) 2005- 50 кВт / 68 км 1461 см3 K9K714

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1,5 dCi (FC1G) 2005-62KW/84KM 1461ccm K9K718

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1,5 dCi (FC1R) 2002- 42 кВт/57 км 1461 см3 K9K704

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1,5 dCi 2005- 45KW/61KM 1461ccm K9K716

RENAULT KANGOO Express (FW0/1_) 1,5 dCi (FW0A, KW0V) 2008- 50 кВт/68 км 1461 см3 K9K800

RENAULT KANGOO Express (FW0 / 1 _) 1,5 dCi (FW0F) 2008- 76 кВт / 103 км 1461 см3 K9K806

RENAULT KANGOO Express (FW0/1_) 1.5 dCi 110 (FW0C, FW0H) 2010-80 кВт/109 км 1461 см3 K9K804, K9K816

RENAULT KANGOO Express (FW0/1_) 1,5 dCi 85 (FW0K, FW0L) 2008- 63 кВт/86 км 1461 см3 K9K812

RENAULT LAGUNA III (BT0/1) 1.5 dCi (BT00, BT0A, BT0T, BT1J) 2007-2015 81KW/110KM 1461ccm K9K780, K9K782

RENAULT LAGUNA III Grandtour (KT0/1) 1.5 dCi (KT0A) 2007-2015 81KW/110KM 1461ccm K9K780, K9K846, K9K782

RENAULT LODGY (JS_) 1,5 dCi 2015- 62KW / 85KM 1461ccm K9K830

RENAULT LOGAN EXPRESS (US_) 1.5 dCi 2007- 50 кВт/68 км 1461 см3 K9K792

RENAULT LOGAN I (LS_) 1,5 dCi 2007- 50KW / 68KM 1461ccm K9K792

RENAULT LOGAN I (LS_) 1,5 dCi 2008-2015 63KW/86KM 1461ccm K9K796

RENAULT LOGAN I (LS_) 1,5 dCi 2011- 48KW / 65KM 1461ccm K9K700, K9K790, K9K794

RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1,5 dCi 2007- 50KW / 68KM 1461ccm K9K792

RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1.5 dCi 2008-2015 63KW / 86KM 1461ccm K9K796

RENAULT LOGAN I Универсал (KS_) 1.5 dCi 2011- 66кВт/90км 1461ccm

RENAULT LOGAN II Estate (K8_) 1.5 dCi 2013- 62KW / 84KM 1461ccm K9K838

RENAULT LOGAN/STEPWAY II (L8_) 2013- 62KW/84KM 1461ccm K9K838

RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1,5 dCi (BM02, BM13, BM2A, CM02, CM13) 2003-2008 74KW/101KM 1461ccm K9K728, K9K729

RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1,5 dCi (BM0F, BM0T, BM2B, CM0F, CM0T) 2002-2008 60KW/82KM 1461ccm K9K722

RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.5 dCi (BM16, CM16) 2007-2009 76 кВт / 103 км 1461 см3 K9K734

RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1,5 dCi (BM1E, CM1E) 2005-2008 78KW/106KM 1461ccm K9K732

RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1,5 dCi (BM1F, CM1F) 2005-2008 63KW/86KM 1461ccm K9K724

RENAULT MEGANE II купе-кабриолет (EM0/1_) 1,5 dCi (EM16) 2007-2009 76KW/103KM 1461ccm K9K734

RENAULT MEGANE II купе-кабриолет (EM0 / 1 _) 1,5 dCi (EM1E) 2006-2009 78 кВт / 106 км 1461 см3 K9K732

RENAULT MEGANE II Box Body / Estate (KM_) 2003-2009 60KW / 82KM 1461ccm K9K722

RENAULT MEGANE II Box Body / Estate (KM_) 2003-2009 74KW / 101KM 1461ccm K9K728

RENAULT MEGANE II Box Body / Estate (KM_) 2003-2009 78KW / 106KM 1461ccm K9K732

RENAULT MEGANE II Box Body / Estate (KM_) 2005-2009 63KW / 86KM 1461ccm K9K724

RENAULT MEGANE II Hatchback Van (KM0/2_) 2003-2008 60KW/82KM 1461ccm K9K722

RENAULT MEGANE II Hatchback Van (KM0/2_) 2005-2008 63KW/86KM 1461ccm K9K724

RENAULT MEGANE II Универсал (KM0/1_) 1.5 dCi (KM02, KM13) 2004-2006 74KW / 101KM 1461ccm K9K728, K9K729

RENAULT MEGANE II Estate (KM0/1_) 1,5 dCi (KM0F, KM0T, KM2B) 2003-2006 60KW/82KM 1461ccm K9K722

RENAULT MEGANE II Estate (KM0/1_) 1.5 dCi (KM16) 2007-2009 76KW/103KM 1461ccm K9K734

RENAULT MEGANE II Estate (KM0/1_) 1.5 dCi (KM16, KM1E) 2005-2008 78KW/106KM 1461ccm K9K732

RENAULT MEGANE II Estate (KM0/1_) 1,5 dCi (KM1F) 2005-2009 63KW/86KM 1461ccm K9K724

RENAULT MEGANE II седан (LM0/1_) 1.5 dCi (LM02, LM13, LM2A) 2004-2010 74 кВт / 101 км 1461 см3 K9K728, K9K729

RENAULT MEGANE II седан (LM0/1_) 1,5 dCi (LM0F, LM0T, LM2B) 2003-2010 60KW/82KM 1461ccm K9K722

RENAULT MEGANE II седан (LM0/1_) 1,5 dCi (LM16) 2003-2010 76KW/103KM 1461ccm K9K734

RENAULT MEGANE II седан (LM0/1_) 1.5 dCi (LM1E) 2005-2010 78KW/106KM 1461ccm K9K732

RENAULT MEGANE II седан (LM0/1_) 1,5 dCi (LM1F) 2005-2010 63KW/86KM 1461ccm K9K724

RENAULT MEGANE III купе (DZ0/1_) 1.5 dCi (DZ0A) 2008- 63 кВт / 86 км 1461 см3 K9K830

RENAULT MEGANE III купе (DZ0/1_) 1,5 dCi (DZ0B) 2009- 78KW/106KM 1461ccm K9K832

RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1,5 dCi 2009- 63KW/86KM 1461ccm K9K830

RENAULT MEGANE III хэтчбек (BZ0/1_) 1,5 dCi 2008- 63KW/86KM 1461ccm K9K830

RENAULT MEGANE III хэтчбек (BZ0/1 _) 1,5 dCi 2009- 78 кВт/106 км 1461 см3 K9K832

RENAULT MODUS / GRAND MODUS (F / JP0_) 1,5 dCi (FP0D, JP0D) 2004- 60 кВт / 82 км 1461 см3 K9K750

РЕНО МОДУС / ГРАНД МОДУС (F / JP0_) 1.5 dCi (FP0E, JP0E) 2004- 48 кВт / 65 км 1461 см3 K9K768, K9K752

RENAULT MODUS / GRAND MODUS (F / JP0_) 1,5 dCi (FP0F, JP0F) 2004- 63 кВт / 86 км 1461 см3 K9K766, K9K760

RENAULT MODUS / GRAND MODUS (F / JP0_) 1,5 dCi (FP0G, JP0G) 2004- 50 кВт / 68 км 1461 см3 K9K768

RENAULT MODUS / GRAND MODUS (F / JP0_) 1,5 dCi (JP02) 2007-76KW / 103KM 1461ccm K9K772

RENAULT MODUS / GRAND MODUS (F / JP0_) 1,5 dCi (JP0G, JP0H) 2005- 78 кВт / 106 км 1461 см3 K9K764

РЕНО МОДУС / ГРАНД МОДУС (F / JP0_) 1.5 dCi 90 2010- 65кВт/88км 1461ccm K9K750, K9K770

RENAULT SANDERO/STEPWAY II (B8_) 1,5 dCi 2013- 62KW/84KM 1461ccm K9K830

RENAULT SCÉNIC II (JM0/1_) 1,5 dCi (JM02, JM13) 2003- 74 кВт/101 км 1461 см3 K9K728, K9K729

RENAULT SCÉNIC II (JM0 / 1 _) 1,5 dCi (JM0F) 2003- 60 кВт / 82 км 1461 см3 K9K722

RENAULT SCÉNIC II (JM0 / 1 _) 1,5 dCi (JM16) 2007- 76 кВт / 103 км 1461 см3 K9K728, K9K734

RENAULT SCÉNIC II (JM0 / 1 _) 1,5 dCi (JM1E) 2005- 78 кВт / 106 км 1461 см3 K9K732, K9K734

RENAULT SCÉNIC II (JM0/1_) 1.5 dCi (JM1F) 2005- 63 кВт / 86 км 1461 см3 K9K724

RENAULT SCÉNIC III (JZ0/1_) 1,5 dCi 2009- 63KW/86KM 1461ccm K9K830

RENAULT SCÉNIC III (JZ0 / 1 _) 1,5 dCi 2009- 78 кВт / 106 км 1461 см3 K9K832

RENAULT THALIA I (LB_) 1,5 dCi 2001-2009 60KW/82KM 1461ccm K9K706

RENAULT THALIA I (LB_) 1,5 dCi 2002-48KW/65KM 1461ccm K9K700

RENAULT THALIA I (LB_) 1,5 dCi 2003- 50 кВт / 68 км 1461 см3 K9K700, K9K714

RENAULT THALIA I (LB_) 1.5 dCi 2004-2009 58KW/79KM 1461ccm K9K706

RENAULT THALIA I (LB_) 1.5 dCi 2005- 47кВт/64км 1461ccm K9K740

RENAULT THALIA II (LU1 / 2 _) 1,5 dCi 2008- 47 кВт / 64 км 1461 см3 K9K740

RENAULT THALIA II (LU1 / 2 _) 1,5 dCi 2008- 62 кВт / 85 км 1461 см3 K9K718

RENAULT THALIA II (LU1 / 2 _) 1,5 dCi 2009- 48 кВт / 65 км 1461 см3 K9K700

RENAULT THALIA II (LU1 / 2 _) 1,5 dCi 2009- 66 кВт / 90 км 1461 см3 K9K834

RENAULT TWINGO II (CN0_) 1,5 dCi (CN0E) 2007- 47 кВт / 64 км 1461 см3 K9K740

RENAULT TWINGO II (CN0_) 1,5 dCi (CN0U) 2008-62KW/84KM 1461ccm K9K718

SUZUKI JIMNY Закрытый внедорожник (SN) 1.5 DDiS 4WD (SN415D) 2003- 48 кВт/65 км 1461 см3 K9K700

SUZUKI JIMNY Закрытый внедорожник (SN) 1,5 DDiS 4x4 2005- 63KW / 86KM 1461ccm K9K266

.

Timing Read Kit Kit Dacia Nissan Renault Suzuki 1.5 DCI

2K2M2K

0 Micra III хэтчбек (K12) 2003.01-> 2010.06

d 82KM (K9K 750) .5Ki 9001 9001 9001 9001 9001 752) Renault

0 Kangoo Express (FW0 / 1_) 2008.02 -> ...

9K08M 1.5010i 103 км (K9K 772) Modus / Grand Modus Hatchback (F / JP0_) 2004.09 -> ... M 9.0101 86 км (K9K 724) 1 900Zi , Kz1w) 106km (K9K 836, K9K 846) 906KBi 1.5 dC G 832) 1 IFC 1) ) с 1997.08 по... 6.Частота замены ремня ГРМ nissan almera g15

. Замена ремня ГРМ Ниссан Альмера подробная инструкция с фото. Как понять, что нужен сервис хронометража?

Замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера 2014 и 2015 годов по регламенту производится каждые 60 тысяч. километров или после 4 лет использования ремня, если указанное расстояние не было пройдено за этот период. При наличии видимых признаков износа ремня работы следует проводить раньше. Обрыв ремня ГРМ может стать серьезной проблемой и потребовать дорогостоящего ремонта не только системы ГРМ, но и двигателя.Поэтому не игнорируйте рекомендации производителя и заменяйте ремень в указанное время или раньше при необходимости.

Когда менять ремешок?

Одобренный интервал замены составляет 60 000 км пробега или каждые 4 года. Некоторые водители считают, что поскольку у Альмеры тот же двигатель, что и у Ларгуса, то время замены ремня ГРМ Ларгуса относится и к Ниссан Альмера G15. А положения Лады предусматривают срок в 120 тысяч. км - это в два раза больше!

Тем не менее, необходимо придерживаться условий, установленных производителем, так как на время измерения большое влияние оказывают сложные дорожные условия, переменчивый климат и большие нагрузки.

Ремень подлежит замене до сроков, предусмотренных регламентом, если при осмотре выявлено повреждение его поверхности:

  • складки, трещины на резине, изношенные зубья и отслоение материала;
  • нитей шнура, на обороте видны прогоревшие места;
  • Отслоения и потертости по бокам полосы.
  • на ремне есть потеки моторного масла.

Прибор системы ГРМ для Almera 2014

1 - шестерня коленчатого вала;

2 - сама полоса;

3 - ролик натяжной;

4 - Шкив распределительного вала концевого клапана;

5 - шкив впускного распределительного вала;

6 - опорный ролик;

7 - Шкив насоса антифриза.

Что нужно для работы?

Для замены потребуются все необходимые инструменты (поз. 13), новый ремень и готовый к нему ремкомплект.

  • Ремкомплект ГРМ Almera 2014 (оригинал) - № 16806-00Q0L
Ремень ГРМ Nissan Almera 2014 (аналоги):
  • Комплект ГРМ с помпой GATES (Бельгия) - номер KP15671XS (Nissan Almera G15 1.6L 16V)
  • Комплект ремня ГРМ + шкив AISIN (ЯПОНИЯ) - Номер ASINKBR62 (Nissan Almera G15RA 2013-н.в.)

Убедитесь, что заглушки головки блока цилиндров входят в комплект.Если нет, пожалуйста, приобретите их отдельно.

Номера разъемов:
  • 7700274026 - малый;
  • 7700106271 - большой.

Замена ГРМ Ниссан Альмера 2014

  • Поднимите машину - передние колеса будут провисать. Для удобства можно снять правое колесо.

  • Снимите пластиковую крышку, защищающую двигатель от грязи.

  • Отсоедините и вытяните ремень генератора (при необходимости его также можно заменить).

  • Поднимите двигатель и снимите подушку, отвернув болты.

Расположение самого большого болта показано на фото.

  • Гаечным ключом отверните три болта и две гайки и снимите верхнюю крышку газораспределительного механизма.

  • Вбейте заглушки головок цилиндров отверткой с плоской головкой и снимите их.

  • Установите коленчатый вал, заменив звездочки на соответствующие болты.

  • С помощью джойстика найдите распределительные валы.

  • Снять натяжной ролик и сам ремень.

Обычно насос заменяется на этом этапе одновременно с ремнем. Считается, что если он исправен и исправно работает, его можно оставить. Мы рекомендуем немедленную замену, так как насос и ремень имеют такой же срок службы, и вскоре их все равно придется заменить, снова разобрав машину.

  • Установите новый натяжитель.

  • Ремень затягивается снизу, для удобства его можно снять и надеть вместе с ремнем.

  • Соберите в обратном порядке и установите необходимое натяжение с помощью натяжного ролика.

В данной статье представлена ​​полная фото инструкция как поменять ремень ГРМ Ниссан Альмера 2014 своими руками.

Необходимо менять при регламентных работах, лучше эти операции совмещать, так легче будет проворачивать коленвал при проверке ремня.Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, надрезов зубьев и отслоения ткани от резины. Обратная сторона полоски не должна быть протерта, обнажая нити шнура и следы от ожогов. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Замените ремень, если на нем есть следы масла.

Для проверки состояния и замены ремня ГРМ снимите правую опору силового агрегата.

Снимаем защиту привода и правое крыло моторного отсека.

Для наглядности все дальнейшие операции показаны на разобранном двигателе.

Натяжение ремня можно оценить по расположению индикаторов автоматического натяжителя ремня.

Если подвижная стрелка смещена от неподвижной стрелки:

  • против часовой стрелки - недостаточное натяжение ремня;
  • по часовой стрелке - ремень будет натянут.
В обоих случаях необходимо отрегулировать натяжение ремня.

Снимите крышку люка, потянув вверх.

Удерживая ролик в нужном положении, затяните гайку крепления натяжителя. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Установите снятые детали в обратном порядке.

Для замены ремня ГРМ снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

При ослаблении болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать вращение коленчатого вала.Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом не удается отвернуть болт крепления шкива из-за вращения коленчатого вала, вал необходимо заблокировать. Для доступа к венцу шестерни маховика необходимо снять датчик положения коленчатого вала.

Внимание! Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности зубьев, необходимые для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно больше).

Головкой «на 18» открутить болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Если шкив трудно снять, используйте монтажный нож, чтобы равномерно поддеть его с разных сторон.

Снимите верхнюю (см. выше) и нижнюю крышки ГРМ.

На шкивах коленчатого и распределительного валов нет специальных установочных меток.

Чтобы не мешать работе ГРМ, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для вращения коленчатого вала установите болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, поместив прокладку (втулку или набор шайб) между шайбой гребного винта и концом вала.

Внимание! Начиная с этого этапа, работа может выполняться двумя способами.

Первый - "академический" метод, который сопровождается изготовлением фурнитуры и необходимостью приобретения двух заглушек отверстий в ГБЦ, которые можно удалить деструктивным методом.

Второй способ «народный», позволяющий выполнить работу с минимальными трудозатратами, но требует обязательного присутствия помощника и высокой аккуратности работы, а затем тщательной проверки результата. Условием проведения работ таким способом является ваша уверенность в том, что до вас никто даже немного не разбирал двигатель.После этого все детали будут установлены на свои заводские позиции.

Первый способ замены ремня ГРМ на двигателе Nissan Almera

Для определения положения распредвалов необходимо вынуть две резинометаллические заглушки из отверстий на левом торце ГБЦ.

Снимите резонатор воздушного тракта.

Таким же образом снимите вторую заглушку.

Для крепления распределительных валов при замене ремня необходимо изготовить приспособление из металлической пластины толщиной 5 мм (см. эскиз).

2267-3_Tex_observation.indd

Для проверки положения коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров имеется отверстие с резьбой М10, в которое вставляется специальный установочный штифт с резьбой длиной 75 мм. Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ на поршнях первого и четвертого цилиндров, палец должен упираться в фрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и блокировать вал, стремясь провернуть его по часовой стрелке.

В качестве установочного штифта можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм.

Крепление выполнено - ввернуть регулировочный шпиндель в резьбовое отверстие в блоке цилиндров.

В этом случае коленчатый вал нельзя проворачивать по часовой стрелке.

Если вы чувствуете, что он уперся при ввинчивании монтажного штифта и конец гайки на вашем пальце не касается ступичного конца отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и ступицей), то слегка поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы получить болт крепления шкива.Затем ввернуть регулировочный штифт в отверстие блока до упора (до совмещения концов гайки штифта и выступа отверстия в блоке) и провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки вала в штифт.

Ремень ГРМ имеет 131 зубец и ширину 25,4 мм.

При замене ремня необходимо также заменить узел натяжителя и шкив.

Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

При установке нового ремня ГРМ по стрелкам ориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением ремня (по часовой стрелке).

Установите ремень на звездочки коленчатого вала, насос охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на натяжной ролик и монтируем устройство на штифт корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выньте регулировочный штифт из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распределительных валов.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до совпадения канавок на торцах распределительных валов.

Вверните регулировочный штифт в отверстие в блоке цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положении ВМТ 1-го - 4-го цилиндров. При необходимости повторите установку ремня ГРМ.

Вывинтить крепежный штифт из отверстия в блоке цилиндров и закрутить пробку на место. Установите снятые детали в обратном порядке.

Остальная сборка двигателя осуществляется в обратном порядке. Замените болт шкива привода вспомогательных агрегатов новым и затяните его моментом 30 Нм, после чего поверните на 80 ± 5°.

Второй способ замены ремня ГРМ на двигателе Nissan Almera

Напоминаем, что на этом этапе мы сняли шкив коленвала и имеем свободный доступ ко всему ремню и роликам.

Качественный ремонт и диагностика легковых и коммерческих автомобилей. Работаем с частными лицами и организациями. Выполняем диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателя, техническое обслуживание автомобилей, кузовные работы. В стране работают автоэлектрики с многолетним стажем.Водители специализируются на определенных марках автомобилей.

Пискаревка Автосервис - проспект Энергетиков, дом 59.

Расположен рядом со станцией метро "Площадь Ленина". Включает в себя ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах Санкт-Петербурга. Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлена ​​новая станция измерения сход-развала легковых автомобилей и микроавтобусов. Он не красит автомобили или кузов.Удобно добираться от станций метро «Озерки», «Перспектива Освенца», «Специфическая» и «Пионерская». В здании есть уютное кафе. До кольцевой дороги - 10 минут.

Автосервис в Купчино - ул. Димитрова, дом 1

Изначально сервис занимался только ремонтом и покраской кузова автомобиля. Впоследствии было построено несколько корпусов с установленными новыми двух- и четырехколонными лифтами. Большая автомойка и автофургон. Отдельный цех по диагностике дизельных и бензиновых форсунок.Капитально ремонтируются рулевые механизмы, турбины и автомобильная электрика. Широко представлен ремонт механических и автоматических коробок передач. Недалеко от станций метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского районов.

15 сентября 2016 г. 90 256

Здравствуйте! Есть рискованные счастливчики, которые не поменяли ремень ГРМ по регламенту за 60 000. км? Пробег приближается к этой отметке... дело не в деньгах (за все платит компания)... Нет времени.

Да, есть блогер, который уже проехал 82000 км и еще не менял ремень, скоро поменяет.

15 сентября 2016 г.

Пробег 76000. Правый рычаг поменял только на 60.. Масляный фильтр через 10тыс. свечи 2 раза. масло в коробке 60-65. Не помню (до очередной поездки на юг) сток летней резины. лампочки - размер 50. Коробка механика. Сейчас заменил резину на зиму (запас уже есть... в) Тормозные колодки износились на 45-50%.Собираюсь менять ГРМ на 90-й Работа у машины тонкая. 60-70% трасса, соответственно остальное город.

Да, в спешке. Недавно заезжал к дилеру в Смоленске. Моя машина 2013 Октябрь. Ориентировочно 370 рублей за сделку. то же самое с точки зрения конфигурации - 667 злотых новый. После всех скидок, на выходе ___ отдаю свой. Плачу 200 рублей и оставляю на новый. Думать!!???

22 сентября 2016 г.

22 сентября 2016 г.

Согласен.На ларгусе с таким двигателем обычно меняют за 120 тысяч.

Да, но на моей 80к 10-ке 8 клапанов планка несколько лет назад попала в хлам.
На 10 ке бар уже намного длиннее чем на Альмере и соответственно ресурсов меньше!

26 сентября 2016 г.

Да, но на моей 80к 10-ке 8 клапанов планка несколько лет назад попала в хлам. Взяли на буксире, сами заменили, стоит 8 кл и через месяц продали. Работа вообще небольшая, стоит копейки, но это же ВАЗ, а на 12 кл такой риск испытывать не хочется.Сейчас 23 тысячи, но по 60 тысяч. Начну подготовку к замене прямо сейчас. Но это только мое личное мнение.

Еще о времени. У друга есть китайская вишня. Этим летом пришла пора заменить ремень ГРМ. Он, дурак (небезосновательно - я ему, кому он потом прямо рассказал), поехал менять ремень даже не к дилеру или какому-то официальному сервису, а в какую-то кавалькаду, где есть ремонтная мастерская. Короче через 200 метров сломался переулок и он заключил сделку на 16 тысяч рублей.И отправили обратно. Потом, после стычки с участием "специалистов" совершенно не связанных с автопромом, вроде бы договорились потратить 50 на 50 и отремонтировать. Теперь я видел, как он ушел. Так что будьте осторожны с этим ремнем ГРМ.

Не сравнивайте десятку и белее китайца. В наших двигателях используются ремни отличного качества. Это было доказано снова и снова. Те, кто перешел на 60 полос, были как новые.


Согласен. На ларгусе с таким двигателем обычно меняют за 120 тысяч.

Да, но на моей 80к 10-ке 8 клапанов планка несколько лет назад попала в хлам.
На 10 ке бар уже намного длиннее чем на Альмере и соответственно ресурсов меньше!
Их полно и на альмерах и на ларгусах, которые уже без проблем доехали до 90-100, ибо родной ремень самого высокого качества и ни у кого не рвался, кроме тех, кто менял до 60 тысяч и позже того контужений было достаточно, особенно тех, кто переложился в сомнительных конторах!
В целом нормы замены ремня были 100-120 для бензина, 70-80 тысяч для дизеля.Вот общие советы по замене ремня!
Правильно, есть одно НО! Моточасы никто не отменял, например житель мегаполиса, который много времени проводит в пробках и где средняя скорость едва достигает 20-30 км/ч, пробег у него не большой, а двигатель уже завелся много и лучше не затягивать ремень и менять масло!
И наоборот, у тех, кто немного останавливается в пробках и больше болтается по трассе, у них большой пробег и немного разгоняется двигатель!
Так что решать когда менять ремень, лично я планирую до 90-100к.

Да, полностью согласен. Езжу 80% трассы.

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера G15 производится в автосервисе по всем требуемым регламентам, но это будет стоить недешево. Можно выполнить работу своими руками, чтобы не открывать кошелек. Нужно просто внимательно следовать всем инструкциям, чтобы не усугубить ситуацию.

Как понять, что ремень ГРМ нуждается в обслуживании?

Почти все двигатели Nissan Almera, включая Nissan Almera Classic 1.6, оснащены цепным приводом ГРМ. Есть всего несколько двигателей, которые производитель оснастил ременным приводом ГРМ. Распределение газа в нем имеет фазы, открывающиеся в нужный момент, что снижает расход бензина и загрязнение выхлопа.

Цепь хороша тем, что дает максимальную работоспособность на первых 150-200 тысячах пробега. км, практически не трескается, только растягивается, шевелится, что предохраняет клапана от повреждений.

Замена цепи, ремня производится по совету конструкторов.Но иногда бортовой контроллер выдает ошибки 0330 и 0340. Эти ошибки говорят о том, что сдвинулись фазы с датчика вала. Определить причину ошибки поможет осциллограф, но в большинстве случаев он указывает на растянутую цепь. И в этой ситуации его нужно менять. Еще одно условие замены – увеличенный расход бензина, регулярный непонятный металлический стук из-под капота.

Если у вас есть эти метки, то замена цепи ГРМ на Nissan Almera h26 обязательна:

  1. Появляются ошибки 0335 и 0340.
  2. При работе двигателя на холостом ходу слышен посторонний звон.
  3. Двигатель часто не запускается с первого раза.
  4. На холостом ходу появляются нестабильные обороты.
  5. При движении происходит рывок и двигатель теряет работоспособность.

Как заменить элемент

Следует отметить, что замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера N16 обойдется в 8-10 тысяч рублей, выполнив ее своими руками, вы все равно значительно сэкономите.

Замена должна производиться на элеваторе или в траншее. Это необходимо для более быстрого и легкого доступа к нужному месту.

Инструменты:

  1. Деревянный брусок.
  2. Молоток.
  3. Замазка.
  4. Обезжириватель.
  5. Ключ.
  6. Баки для эксплуатации и антифриза.
  7. Долото.
  8. динамометрический ключ.
  9. Шестигранные головки.
  10. Чистая тряпка.

Для Nissan Almera замена производится в следующем порядке:

  1. Отключите питание всех катушек зажигания, затем открутите их.Обязательно подпишите их, чтобы потом не перепутать их расположение и не иметь с ним очередной проблемы.
  2. Воздушные магистрали должны быть отсоединены от клапанной крышки.
  3. Найдите крепежные болты, затем открутите их и снимите клапанную крышку.
  4. Найдите подходящую подушку и осторожно выньте ее.
  5. Слейте столько старого масла, сколько осталось в двигателе.
  6. Найдите и осторожно снимите масляный фильтр.

  1. Сливаем охлаждающую жидкость, но для этого снимаем хомут в нижнем патрубке радиатора.
  2. Сливаем хладагент из системы охлаждения, для этого откручиваем пробку радиатора.
  3. Осторожно снимите радиатор, а затем ремень привода генератора.
  4. Нужно найти наливной шланг и снять его.
  5. Находим и разбираем ГБЦ в блоке цилиндров.
  6. Снять глушитель, найти и открутить масляный поддон.
  7. Находим болты крепления шкива помпы, их надо ослабить.
  8. Найти, снять планки с дополнительного оборудования.
  9. Возьмите подготовленный нами стержень и вставьте его между коленчатым валом и поверхностью со стороны картера.
  10. Снимите шкив с коленчатого вала. Никуда не торопитесь, делайте все аккуратно.
  11. Ослабьте и снимите шкив с водяного насоса.
  12. Снимите масляный насос.
  13. Установка первого поршня ВМТ (верхнее положение). Посмотрите внимательно на вывески, они подходят практически к любому существующему сорту.
  14. С помощью разводного ключа зафиксируйте вал распределителя, а затем отверните болты шестерни.
  15. Стреляем в определенном порядке:

  • верхний уровень заслонки;
  • натяжитель;
  • Натяжитель амортизатора.
  1. Механизм газораспределения (ГРМ) имеет цепи, которые необходимо снять.
  2. С помощью предварительно подготовленной плоской отвертки найдите шестерню, приподнимите ее и снимите.
  3. Очистите боковую поверхность двигателя от грязи и герметика.
  4. Вспоминаем символы, которые должны были быть размещены в начале процесса замены и обращаем на них внимание при настройке новой цепочки.
  5. Уплотнения необходимо заменить.
  6. Новый герметик наносится на место старого, т.е. на место боковой поверхности двигателя.
  7. Крепежные винты должны быть затянуты.
  8. Боковая крышка должна быть установлена. Подождите некоторое время, герметик должен осесть.
  9. Насос и прокладка должны быть установлены.
  10. Собираем все аккуратно и аккуратно в обратном порядке.

Имейте в виду крайнюю потребность в этикетках! В противном случае может произойти обрыв цепи, что уже приводит к критическим последствиям для силового агрегата.

Обратите внимание, что замена цепи ГРМ на Nissan Almera N16 требует базовых знаний об автомобиле. Но если у вас их нет, то перед началом действия получите хотя бы поверхностные знания из фото или видео, которые легко найти в интернете.

Замена ремня

Зубчатый ремень отвечает за качественную работу газораспределительного механизма, с помощью которого весь узел (распредвал и коленвал) приводится в движение. Это означает, что этот ремень управляет фазами впуска и выпуска, без которых не обходится ни один двигатель.

Если ремень ГРМ Nissan Almera Classic 2013, 2014 или любого другого года имеет поломку, такую ​​как поломка или срезание зубьев, то это приводит к очень опасному контакту клапанов с поршнями, следствием чего является дорогостоящий ремонт.

Конечно, такой момент очень неприятный для любого владельца. Чтобы эта проблема вас не настигла, замену ремня ГРМ Ниссан Альмера можно производить самостоятельно по совету производителей и специалистов, и каждые 70-80 тысяч.км или каждые 3-4 года. Но если подозрения закрались у вас на поясе, лучше все проверить, починить нужное и остаться спокойным, чем после оплаты дорогостоящего ремонта.

Многие рекомендуют заменять свечи зажигания вместе с ремнем, так как проверка ремня облегчается вращением коленчатого вала. Проверьте наличие складок, отслоений, порезов или трещин на зубчатой ​​поверхности ремня. И внимательно осмотрите заднюю часть на наличие признаков возгорания, износа или любого оголенного кабеля.Также проверьте торцевые поверхности, на них могут быть расслоения или потертости. Убедиться в необходимости замены ремня ГРМ, если обнаружены эти метки (хотя бы одна из всего списка) или следы масла.

Заявка

При замене ремня ГРМ на Nissan Almera Classic желательно заменить водяной насос системы охлаждения, так как он находится в очень труднодоступном месте. А когда вы будете работать над заменой цепи/ремня, доступ к ним станет намного проще, что станет веской причиной для замены помпы.Заменив цепь в Альмере своими руками, вы немного сэкономите и потратите около 4 часов. Этот процесс будет проще осуществить с помощью автомобильного домкрата или оборудованной эстакады.

.

Замена ГРМ Подробная инструкция по эксплуатации Nissan Almera с иллюстрациями. Список времени поиска Nissan Almera Подробная инструкция с фото Как понять что нужно обслуживать

Nissan Almera G15 выпускается на заводе Автоваз с 2012 года. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л от RENAULT K4M имеет 16 клапанов.

Ремень на этой мощности неизбежно приводит к встрече поршней с клапанами и загибу последних - дорогой ремонт Не избежать.

Проверка состояния зубчатого ремня требует особого внимания. И самое главное - в соответствии с регламентом его замены.

Когда менять ремень на Ниссан Альмера

Замена ремня ГРМ Ниссан Альмера должна производиться каждые 60 000 км пробега или 1 раз в 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Замена производится вне зависимости от состояния детали.

Досрочная замена необходима в следующих случаях:

  • капитальный ремонт двигателя;
  • рядом с маслом на полосе;
  • физический дефект.

Как проверить полосу

Автомобиль мчится через яму или эстакаду. Вы можете воспользоваться лифтом. Для проверки ремня (как и для замены) нужно демонтировать соответствующую подушку двигателя. Перед тем, как стоит отключить минусовую клемму от аккумулятора, снимите соответствующее колесо.

Чтобы снять напряжение с подушки мотора, нужно выделить мотор и вставить между ним деревянную или резиновую прокладку с арамом, чтобы мотор сам не давал обслуживания.

Находим держатели топливопроводов на опорном кронштейне и снимаем с них топливные трубки.

Сам кронштейн прикручен тремя винтами на 16 к верхней крышке крышки ГРМ. С помощью головы разберите их.

Болты имеют разную длину, поэтому их расположение лучше пометить.

Головкой на 13 открутите 2 гайки и 3 болта, которые соединяли верхнюю крышку часов.

Теперь можно визуально определить состояние зубчатого ремня. Это будет сделано на 18, с помощью которого коленчатый вал вращается по часовой стрелке за болт, крепящий ременную фурнитуру к шарниру.Не торопитесь, чтобы повернуть его, посмотрите на поверхность компонента. Признаки износа – трещины, складки, рельефные зубья, отслойка тканей десны. Обратная сторона ремня ГРМ также не должна иметь следов износа, на ней не должно быть проволочной нити.

При наличии на ремне машинного масла или другой технической жидкости ее следует заменить, но до устранения причины утечки.

Замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера 2014

Для выполнения данной работы будут проведены специальные приспособления:

  • шпильки для запрессовки втулок распредвалов.

Спецификация нужна потому, что на зубчатых шкивах двигателя нет меток, через которые устанавливаются фазы газораспределения. Поэтому ролики ремонтируют эти устройства.

Не забывайте, что меняется не только ремень, но и его ролики (2 шт.) и болт на приводных колесах агрегатов.

Перейти к процессу замены ремня и ролика.

Приводной ремень необходимо снять Оборудование генератора и шарнир. Для этого нужно открутить болт крепления шкива.Коленчатый вал блокируется следующим образом: 5 оборотов на передаче, помощник нажимает на педаль тормоза.

Снимите нижнюю крышку газораспределительного механизма, которая крепится четырьмя болтами к 8.

Shipy Valls. силовой агрегат У вас нет меток для установки, поэтому перед снятием зубьев обязательно установите коленвал и распредвал в положение Top Dead. Точка первого цилиндра.

Для вращения коленчатого вала затяните болт крепления ремня ремня, но между концом вала и диском болта установите втулку.

Чтобы определить положение ГРМ, нужно снять 2 заглушки, расположенные на их концах.

Для этого их надо проткнуть по центру отверткой и вытащить.

Затем поверните к болту и с ним, и за коленвалом, по часовой стрелке до тех пор, пока шлицы не окажутся в горизонтальном положении на концах шестерен ГРМ и не будут смещены к центральной оси (как на фото выше ).

Теперь возьмем первое специальное приспособление - корпус распредвала, который вставляем в пазы и фиксируем винтом.

Убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ. Для этого в блоке цилиндров есть отверстие, куда нужно вкрутить второй специальный инструмент — стопор коленвала. Если все сделано правильно, коленвал будет невозможно крутить по часовой стрелке. Номер 1 на фото частично разобранного двигателя.

Если значение NTT установлено правильно, упор будет прикручен к концу резьбы.

Ключ на 13 Ослабить гайку, которая крепится к натяжному ролику, повернуть по часовой стрелке, тем самым ослабив натяжение приводного ремня.

Снимите ремень ГРМ и оба шкива.

В обратном порядке установить новый ремень ГРМ и ролики. Кончики надеваются на полоску – она должна вращаться по часовой стрелке.

Снимаем все специнструменты. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, пока распределительный вал не закончится.

Ремонт скручивания коленчатого вала для проверки в НМТ.

Если прикручены до конца резьбы, лента установлена ​​правильно.

Откручиваем фиксатор, вставляем резьбовую заглушку и новые заглушки распредвала.

Вот видеоинструкция:

Порядок замены ремня ГРМ и роликов одинаков для всех Nissan Almer серии G15 российской сборки - Вне зависимости от года выпуска. Главное условие - двигатель К4М. В ранних моделях появился другой «движок», поэтому и процедура замены ремня ГРМ на них отличается. Но для Ниссана. Альмера Классик. Обычно используется строка на диске. На классике не нужно менять полосу движения.

Процесс замены непрост. Можно попробовать сделать что угодно, если есть гараж, подсобка и несколько часов свободного времени. Но если обратиться в автосервис, можно сэкономить время – и цена услуги не такая уж и высокая.

Цепь ГРМ Ниссан Альмера G15 меняют в автосервисе по всем требуемым правилам, но это будет стоить каждую неделю. Работу можно выполнить своими руками, чтобы не открывать кошелек. Только нужно внимательно выполнять все инструкции, чтобы не усугубить ситуацию.

Как понять, что нужно отбывать срок?

Почти все двигатели Nissan Almera, в том числе Nissan Almera Classic 1.6, оснащены цепным приводом. Есть лишь некоторые двигатели, которые производитель оснастил ременным приводом газораспределительного механизма. Распределение газа в нем имеет открытую фазу в нужный момент, что снижает расход бензина и подверженность загрязнению.

Цепь хороша тем, что дает предел производительности в первые 150-200к.км, он почти не рвется, просто растягивается, смещается, что предохраняет клапана от повреждений.

Замена цепи, ремня производства советских разработчиков. Но иногда Бортовик сообщает об ошибке 0330 и 0340. Эти ошибки говорят о том, что поменялись фазы с датчика вала. Осциллограф поможет найти причину ошибки, но в большинстве случаев говорит о растянутой цепи. В этой ситуации уже надо менять. Большими предпосылками являются повышенный расход бензина, регулярные грубые металлические звуки, доносящиеся из-под навеса.

При появлении таких признаков замена цепи ГРМ на Ниссан Альмер х26 обязательна:

  1. Появление ошибок 0335 и 0340.
  2. При работе двигателя слышны посторонние звуки.
  3. С первым двигателем часто не заводится.
  4. Нестабильное вращение при холостом ходе.
  5. Возникает рывок при движении и двигатель теряет мощность.

Как заменить элемент

Следует отметить, что замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера N16 обойдется в 8-10 тысяч рублей, сделав это своими руками, вы еще хорошо сэкономите.

Замена должна производиться на подъемнике или снизу. Это необходимо для более быстрого и легкого доступа к нужному месту.

Инструменты:

  1. Деревянный брусок.
  2. Молоток.
  3. Замазка.
  4. Обезжириватель.
  5. Регулируемый ключ.
  6. Емкости для проверки и антифриза.
  7. Долото.
  8. Динамометрический ключ.
  9. Шестигранники, головки.
  10. Чистая тряпка.

На Nissan Almera замена должна храниться в таком порядке:

  1. Отключите питание всех катушек зажигания, затем открутите их. Обязательно подпишите их, чтобы потом не думать об их расположении и не получить с ним проблемы.
  2. Воздушные форсунки должны быть отсоединены от клапанной крышки.
  3. Найдя винты крепления, в-третьих, откручиваем их и снимаем клапанную крышку.
  4. Найдите подходящую подушку и осторожно снимите ее.
  5. Объединяем столько старого масла, сколько есть в двигателе.
  6. Найдите и осторожно снимите масляный фильтр.

  1. Сливаем охлаждающую жидкость, но для этого снимаем хомут в нижнем патрубке радиатора.
  2. Вытягиваем хладагент из системы охлаждения, потому что нужно открутить пробку на радиаторе.
  3. Осторожно снимите нагреватель и ремень привода генератора.
  4. Необходимо найти линейный шланг и снять его.
  5. Находим и разбираем головку в блоке цилиндров.
  6. Снять глушитель, найти и открутить поддон картера двигателя.
  7. Находим болты, которые крепили шкив, нужно их ослабить.
  8. Находим, снимаем ремни с доп.оборудования.
  9. Берем подготовленный брусок и вставляем его между коленвалом и поверхностью картера.
  10. Со съемником и шкивом коленчатого вала. Они никуда не торопятся, все делают аккуратно.
  11. Откручиваем и снимаем шкив с водяного насоса.
  12. Снимите масляный насос.
  13. Установка первого поршня НМТ (верхнее положение). Посмотрите внимательно на этикетки, они почти совпадают с существующими сортами.
  14. Фиксируем вал разбрасывателя разводным ключом и затем откручиваем зубчатые болты.
  15. Удалить в указанном порядке:

  • лучший план успокоения;
  • натяжитель;
  • растяжка звонилки из досок.
  1. Механизм газораспределения (таймер) имеет цепи, которые необходимо снять.
  2. Находим фурнитуру, при помощи заранее заготовленной плоской отвертки ищем ее и после снятия.
  3. Очистите все загрязнения и уплотненные детали двигателя.
  4. Запомните метки, что нужно было поставить замещающий процесс в начале и обратите на них внимание при установке новой цепи.
  5. Уплотнения необходимо заменить.
  6. Новый герметик наносится на место старого, которым является боковая поверхность двигателя.
  7. Крепежные винты необходимо отремонтировать.
  8. Боковая крышка должна быть прикреплена. Подождите некоторое время, герметик нужно учитывать.
  9. Насос и прокладка должны быть установлены.
  10. Собираем все аккуратно и аккуратно в обратном порядке.

Обратите внимание на крайнюю потребность в этикетках! Невыполнение этого требования может привести к обрыву цепи, а это уже приводит к критическим последствиям для блока питания.

Обратите внимание, что замена цепи ГДМ на NISSAN ALMERA N16 требует базовых знаний по комплектации автомобиля.Но, если у вас их нет, то перед началом своей деятельности получите хотя бы поверхностные знания фото или видео, которые легко найти в интернете.

Замена ремней.

В целях обеспечения качества службы газораспределительного механизма используется зубчатый ремень, которым приводится в движение весь узел (распредвал и коленчатый вал). Это означает, что этот ремень управляется на впуске и выпуске, без этого двигатель не требуется без него.

Если ремень ГРМ Ниссан Альмер Классик 2013, 2014 или какого-то другого года, имеет поломки, то есть поломку или срезание зубьев, это приводит к очень опасному контакту клапанов с поршнями, что приведет к дорогостоящему ремонт.

Конечно, этот момент очень неприятный для любого владельца. Так что не стоит забегать вперед с этой проблемой, Замена ремня ГРМ НИССАН АЛЬМЕРА может осуществляться на основании рекомендаций производителей и специалистов, а это каждые 70-80 тысяч. км или каждые 3-4 года. Но если подозрения пересеклись на планке, то лучше все проверить, починить что будет нужно и быть спокойным, чем после оплаты дорогостоящего ремонта.

Многие советуют заменить свечи вместе с ремнем, так как при проверке ремня можно облегчить вращательные движения коленчатого вала.Проверьте крепление ремня на наличие складок, отслоения, подвывиха зуба или трещин. А с обратной стороны выглядят опрятно, есть следы подгорания, износа или навязчивой нити шпагата. Проверьте торцевые поверхности, на них может быть расслоение или шлифовка. Ремень ГРМ подлежит обязательной замене, если обнаружены либо эти метки (хотя бы одна из всего списка), либо следы масла.

Заявка

Желательно заменить ремень ГРМ на Ниссан Альмера помпу поменять.Системы охлаждения, потому что находится в очень труднодоступном месте. А во время работы по замене цепи/ремня доступ к ним сильно ослабится, что будет веской причиной для замены помпы. Замена цепи в Альмере своими руками сэкономит вам немного денег и потратит около 4 часов. Этот процесс будет проще осуществить с помощью автомобильного подъемного устройства или на оборудованном путепроводе.

Время замены NISSAN ALMERA Проходит около 60 тыс км пробега или через 4 года (что наступит раньше).Необоснованная замена ремня ГРМ на НИССАН АЛЬМЕРА может привести к обрыву или срезанию зубьев, а это, в свою очередь, может привести к перекосу клапана, повреждению поршней и седел. Габаритные клапаны - Гарантия дорогого ремонта двигателя. Лучше до того, как принесешь. Еще один важный момент — помпа, шкив — это тоже вращающийся ремень ГРМ. Так что при замене ремня вы можете обнаружить, что необходимо дополнительно заменить помпу, есть смысл быть готовым.

Далее Схема игры Nissan Almera На которой все важные моменты достаточно понятны.

Чтобы добраться непосредственно до замены ремня, придется затратить довольно серьезные и трудозатраты.
1. Снимите защиту с силового агрегата и правый брызговик в моторном отсеке. Потом ремень привода вспомогательных агрегатов Альмера.
2. Вставляем в картер двигателя и подрамник деревянный брусок с подрамником, благодаря которому правильная обработка силового агрегата перестала удерживать вес генератора. Для этого приподнимается широкая монтажная лопатка. Наконец, мы удалим одну из опор двигателя.
3. Выбираем из держателей, расположенных на опорном кронштейне, патрубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.
4. Головка «на 16» входит в зацепление с более чем тремя болтами крепления кронштейна к верхней крышке ГРМ.
5. Тот же инструмент оказывается двумя болтами, прикрепленными к корпусу. (Будьте осторожны, есть разные длины.)
6. Снимите соответствующую опору блока питания.
7. Головка «на 13» отворачивает три болта и две гайки крепления верхней крышки крышки ГРМ.
8. После откручивания болта крепления шкива коленчатого вала необходимо обязательно заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен сдержать пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом был изготовлен болт крепления шкива, он выходит из строя из-за вращения коленчатого вала, вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к маховику, снимите датчик положения коленчатого вала.
9. Для этого отверните два винта через головку «на 10» и снимите датчик.
10. Вставьте монтажную лопатку через окно в картере сцепления между зубьями зуба маховика, предназначенного для приведения в действие стартера двигателя.

Головка "на 18" Откручиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов Выбираем болт.

Снимите шкив привода вспомогательного агрегата. Затем снимаем пластиковую крышку ремня ГРМ НИССАН Альмер.

К сожалению, двигатель Nissan.Альмера на колесах коленвалов и распределительных валов Нет особых знаков установки временных знаков. Чтобы не нарушать фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатые и распределительные валы в положение ВМТ (Верхняя мертвая точка) со сжатием от первого цилиндра.

Для определения положения распределительного вала необходимо снять две заглушки с отверстий в левом торце головки блока цилиндров.

Снимите резонатор трубки воздуховода.В центре заглушки (резиновой пластины) пробиваем отверстие. Действуя отверткой как рычагом, извлеките заглушку из отверстия в головке блока цилиндров. Аналогично снимите следующую заглушку. Главное перед заменой ремня не забыть купить новые заглушки, починить их взамен сломанной.

90 340

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на болте крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор, пока канавки на концах распределительного вала не примут горизонтальное положение (параллельно плоскости стыка крышки и головки цилиндра блока) и смещена относительно оси распределительных валов.

Для крепления распредвала при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм необходимо изготовить обойму определенного размера (см. фото ниже).

90 350

Установить приспособление в паз валов двигателя Ниссан Альмера.

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении НМТ с поршнями 1 и четвертым цилиндром в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм.При коленчатом вале в положении поршней НМТ первого и четвертого цилиндров палец должен двигаться к сорванным шайбам на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

Головка "Е-14" заменяет технологическую заглушку с резьбовым отверстием в блоке цилиндров, расположенном на передней части устройства, в районе первого цилиндра - под датчиком предупреждения о давлении масла (для ясности показан на снятом двигателе).

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой M10 длиной около 100 мм. Прикрутите болтом, накрутите две гайки М10 и поменяйте их так, чтобы длина резьбовой части была ровно 75 мм. Изготовитель - установочный палец заменяется на резьбовое отверстие в блоке цилиндров.

При поиске коленчатого вала в положении крышки поршня первого и четвертого цилиндров установочный палец (1) заведите в отверстие до конца его резьбы и укрепите в наклонной шайбе (2) на щеке коленчатого вала (Для наглядности фото выставлено на разобранном двигателе и снятом поддоне картера).В этом случае коленчатый вал не может быть проверен по часовой стрелке.

Если ощущение при обгоне и конец гайки на пальце на пальце не соприкасается с концом отверстия отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то мы поверните коленчатый вал против часовой стрелки до болта крепления ремня. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до упора (до касания концов гайки пальца и отверстий отверстий в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора щечек в палец.

Ключ ослабляющий «НА 13» затяните гайки крепления натяжителя, поверните вал против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня ГРМ.

Снимите ремень S. Натяжной ролик А затем - со шкивов жидкостного насоса, коленвала и распредвалов. Зубчатый ремень зубчатого венца Число зубьев - 131, ширина - 25,4 мм.

При замене ремня необходимо также заменить узел натяжителя и опорный ролик. Отворачиваем гайку натяжителя и снимаем его.Ключ Torx T-50 отворачивает болт крепления вала. Снимите опорный ролик и втулку ролика. Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

При установке нового ремня ГРМ, на котором используются стрелки, совместите стрелки так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Устанавливаем ремень шестерни коленвала люльки, помпы ОЖ и колыбельной.

Затем одновременно наденьте ремень на натяжной ролик и установите устройство на пятку корпуса помпы охлаждения.При установке натяжителя загнутый конец кронштейна вставляем в зенковку корпуса помпы охлаждения.

Вывернуть установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Подбираем пластину из пазов распределительных валов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке на болте крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до совпадения канавок на концах распределительных валов.

Вставляем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение НМТ первого - 4 цилиндра.При необходимости повторите установку ремня ГРМ.

Выверните установочный палец из отверстий блока цилиндров и установите резьбовую пробку. Детали снимаются в обратном порядке.

Легкими ударами пластмассового молотка энергично пропишут новые заглушки отверстий ГБЦ.

Остальная часть сборки двигателя выполняется в обратном порядке. Болт крепления вспомогательного шкива привода вспомогательных агрегатов меняем на новый и затягиваем с моментом 30 нм, затем доводим до 80±5 град.

Для правильного натяжения Индекс автоматического натяжения движущегося ремня должен совпадать с натяжителем стационарного хода экскаватора.

Если подвижная стрелка смещена относительно ремонтируемой влево - натяжение ремня недостаточно. Если его двигать по часовой стрелке - лента натягивается.

В обоих случаях натяжение ремня должно регулироваться. В случае чего берем ключ «на 13» и ослабляя затяжку затяжки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик в нужную сторону, а затем удерживая ганель. ролик на 13.

Ремонт и диагностика легковых и коммерческих автомобилей. Работаем с.физ.лицами. и организаций. Мы занимаемся диагностикой тормозной системы и ходовой части, ремонтом двигателей, обслуживанием автомобилей, кузовными и покрасочными услугами. В штате работают автоэлектрики с многолетним опытом работы. Водители специализируются на определенных марках автомобилей.

Автосервис на Пискаревке - Энергетики, дом 59.

Расположен рядом со станцией метро "Площадь Ленина". Включает в себя ремонт автомобилей на Калининском, Выборгском и Приморском ул.Санкт-Петербург. Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлена ​​новая скамья для пассажиров и микроавтобусов. Не красить машины и ремонтировать кузов. Удобно добираться от метро "Озерки", "Проспект Просвещения", "Удельная" и "Пионерская". В здании есть уютное кафе. Када - 10 минут.

Автосервис в Купкино - ул. Димитров, дом 1

Изначально сервис занимался только кузовным ремонтом и покраской.Впоследствии было построено несколько корпусов, в которых были установлены новые лифты двух и четырех подъемников. Большая автомойка для легковых и грузовых автомобилей. Отдельный мастер-класс по диагностике форсунок дизельных и бензиновых форсунок. Осуществляем ремонт железнодорожных ссылок, турбин и автоэлектрики. Ремонт механических и автоматических коробок. В шаговой доступности станции метро «Звездная», «КупЧино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского районов.

15 сентября 2016 г.

Здравствуйте! Найдется ли рискнувший, который не менял ремень ГРМ до регламента на 60 тысячах? км? Пробег приближается к этой отметке... дело не в деньгах (за все платит компания)... Времени нет.

Да, есть тот блогер, который уже накатал 82 000 км и не менял полосы, скоро поменяет.

15 сентября 2016 г.

Пробег 76000. Поменял соответствующий рычаг на 60. Масляный фильтр через 10тыс. Свечи 2 раза. Масло в коробке 60-65. Не помню (до следующей полуденной поездки) резину.Лампочки жены на 50. Механик. Сейчас поменял зимой резину (косяки уже...С) колодки стерлись на 45-50%. Время меняется на 90. Эксплуатация машины бережная. 60-70% трассы, остальное по городу соответственно.

Да, в Догонке. Брал у продавца в Смоленске до следующего дня. Моя машина октябрь 2013г. За торговлю начислено 370 рублей. Та же комплектация 667 рублей новая. После всех скидок на выходе ___ отдаю свои. Доплачиваю 200групп и иду на новую. Я думаю !! ???

22 сентября 2016 г.

22 сентября 2016 г.

Согласен. На Ларгусе с этим двигателем за 120тыс. Изменять. 90 158

Да, но у меня 10-Ке 8, хомут на 80к ремень сломался в хлам несколько лет назад.
В пер.10-КЭ уже на Альмерах, поэтому ресурс меньше! 90 132 26 сентября 2016 г. 90 133

Да, но у меня 10-Ке 8, хомут на 80к ремень сломался в хлам несколько лет назад. Привезли буксиром, поменяли на 8КЛ и месяц продали.Работа вообще незначительная, стоила копейки, а есть ваз, но в 12кл, не хотят испытывать такой риск. Сейчас 23 тысячи, но по 60 тысяч. Он сразу начнет готовиться к замене. Но это только мое личное мнение.

И о времени. В знаменитой китайской вишне. Пришло время лета заменить время. Он, дурак (это не голословно - я тот, кого он слушает, и правильно), поехал менять ремень даже не к дилеру или в какие-то официальные сервисы, а в какой-то автоколон, где какие-то ремонтные мастерские.Короче через 200 метров ремень порвался и сдал фирме за 16 тысяч рублей. И послали его. Потом после разборки с привлечением "специалистов" в общем по автомобильному делу вроде договориться стоимость 50 на 50 и ремонт. Теперь я увидел диски. Так что будьте осторожны с этим временем.

Не сравнивайте 10-ку и те что белее китайских. Наши двигатели имеют ремни отличного качества. Оказалось не раз. Те, кто поменял 60 полос так же, как и новые.


Согласен.На Ларгусе с этим двигателем за 120тыс. Изменять.

Да, но у меня 10-Ке 8, хомут на 80к ремень сломался в хлам несколько лет назад.
В пер.10-КЭ уже на Альмерах, поэтому ресурс меньше!
Такая полная и альмерия, и на ларгусах, которые к 90-100 уже передвигались без проблем, потому что родной ремень стоит самого высокого качества, и он не порвался ни у кого, кроме тех, кто пробежал 60 тысяч. Он уже был прорывом, превратившимся в сомнительные конторы!
Вообще нормы замены ремней за весь срок их эксплуатации были для бензина 100-120, для дизеля 70-80тыс.Это общепринятые стандарты замены ремня!
Есть одна правда, но! Двигатель никто не отменял, например, житель мегаполиса много времени ездит по пробкам и где средняя скорость еле дотягивает до 20-30 км/ч, большого пробега нет, а двигатель уже достаточно накрутил и ремень С заменой масла лучше не затягивать!
Наоборот, те, у кого меньше пробок и больше на трассе корчатся, пробег большой и мотоциклу немного больно!
Так что решать когда менять ремень, лично я планирую через 90-100к.

Да, полностью согласен. Ездил по трассе 80% сам.

.

Оборвался ремень ГРМ ниссан альмера г15. Замена ремня ГРМ nissan almera подробная инструкция с фото. Когда менять ремень на Ниссан Альмера?

15 сентября 2016 г.

Здравствуйте! Рискуют, повезло, кто не поменял ремень ГРМ по регламенту за 60тыс. км? Пробег приближается к этой отметке... дело не в деньгах (за все платит компания)... времени нет.

Да, есть этот блогер, который уже проехал 82 000 км и еще не менял ремень, скоро поменяет.

15 сентября 2016 г.

Пробег 76000. Правый рычаг поменял только на 60.. Масляный фильтр через 10тыс. свечи 2 раза. масло в коробке на 60-65. Не помню (до следующей поездки на юг) запас летней резины. луковицы - размеры на 50 шт. Ящик механика. Сейчас заменил резину на зиму (сток уже ж...ц) Тормозные колодки изношены на 45-50%. Собираюсь менять ГРМ на 90-й Работа у машины тонкая. 60-70% трасса, соответственно остальное город.

Да, догоняй.Однажды я остановился у продавца в Смоленске. Моя машина октябрь 2013 года. Ориентировочно 370 рублей за сделку. столько же за полный комплект - 667 руб новый. После всех скидок на выходе ___ отдаю свою. Плачу 200 рублей и оставляю на новый. Думать!!???

22 сентября 2016 г.

22 сентября 2016 г.

Согласен. На ларгусе с таким двигателем меняют 120тыс.

Да, но на моей 10-ке 8 клап за 80к.ремешок упал в мусорку несколько лет назад.
10-я планка намного уже Альмеры и соответственно ресурсов меньше!

26 сентября 2016 г.

Да, но на моей 10-ке 8 клап за 80к. ремешок упал в мусорку несколько лет назад. Взяли на буксире, сами заменили, стоит 8 кл и через месяц продали. Работа вообще незначительная, стоит копейки, но это же ВАЗ, и за 12кл я не хочу испытывать такой риск. Сейчас 23 тысячи, но по 60 тысяч. Начну подготовку к замене прямо сейчас.Но это только мое личное мнение.

И по времени больше. У друга есть китайская вишня. Этим летом пришла пора заменить ГРМ. Он, дурак (это не голословно - я ему, кому он потом прямо сказал), поехал менять ремень даже не к дилеру или какому-то официальному сервису, а в какой-то конвой, где есть ремонтная мастерская. Короче через 200 метров сломался переулок и он заключил сделку на 16 тысяч рублей. И отправили обратно. Потом, после стычки с участием неавтомобильных "специалистов", вроде договорились потратить 50 на 50 и починить свое.Теперь я видел, как он едет. Так что будьте осторожны с этим временем.

Не сравнивайте 10 лучших и белее китайцев. В наших двигателях используются ремни отличного качества. Это было доказано не раз. Те кто поменял полосы на 60 как новые.


Согласен. На ларгусе с таким двигателем меняют 120тыс.

Да, но на моей 10-ке 8 клап за 80к. ремешок упал в мусорку несколько лет назад.
10-я планка намного уже Альмеры и соответственно ресурсов меньше!
Их очень много и на Альмерах и на Ларгусах, которые уже без проблем доехали до 90-100, потому что родной ремень самого высокого качества и ни у кого не порвался, кроме тех, кто проехал на 60000.было уже достаточно передышки для обратившихся в сомнительные конторы!
Вообще нормы замены ремня за всю мою жизнь составляли 100-120 для бензина, 70-80 тысяч для дизеля. Вот общие правила замены ремня!
Правда есть одно НО! Часы никто не отменял, например житель мегаполиса, который много времени проводит в пробках и где средняя скорость едва достигает 20-30 км/ч, пробег у него не большой, но двигатель уже завелся много и это лучше не затягивать ремень и поменять масло!
И наоборот, те, у кого немного пробок и больше катушек по шоссе, имеют большой пробег, а двигатель немного перегружен!
Так что каждый сам решает когда менять ремень, я лично планирую через 90-100тыс.

Да, полностью согласен. Я езжу по трассе на 80% сам.

Замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера 2014 и 2015 года согласно регламенту проходит каждые 60 000. км, либо через 4 года эксплуатации ремня, если указанное расстояние за этот период не пройдено. При наличии явных признаков износа ремня работы следует проводить раньше. Обрыв ремня ГРМ может стать серьезной проблемой и потребовать дорогостоящего ремонта не только системы ГРМ, но и двигателя. Поэтому не игнорируйте рекомендации производителя и заменяйте ремень в указанное время или раньше при необходимости.

Когда менять ремень?

Одобренный интервал замены составляет 60 000 км пробега или каждые 4 года. Некоторые водители считают, что поскольку двигатель Альмеры совпадает с двигателем Ларгуса, срок замены ремня ГРМ Ларгус справедлив для Ниссан Альмера G15. А положения Лады предусматривают срок в 120 тысяч. км - это в два раза больше!

Тем не менее, необходимо придерживаться условий, указанных заводом-изготовителем, так как сложные дорожные условия, переменчивый климат и большие нагрузки оказывают большое влияние на время фаз газораспределения.

Ремень подлежит замене раньше регламентного срока, если при осмотре выявлено повреждение его поверхности:

  • складки, трещины на резине, сколы зубьев и расслоение материала;
  • с изнаночной стороны видны нити шпагата, прогоревшие участки;
  • расслоение и истирание происходит по бокам полосы.
  • Подтекает моторное масло
  • на ремень.

Устройство системы ГРМ для Almera 2014

1 - шестерня коленчатого вала;

2 - сама полоса;

3 - ролик натяжной;

4 - шкив выпускного распределительного вала;

5 - шкив впускного распределительного вала;

6 - опорный ролик;

7 - Шкив насоса антифриза.

Что нужно для работы?

Для проведения замены потребуется подготовить все необходимые инструменты (ключ на 13), новый ремень и ремкомплект к нему.

  • Ремкомплект ГРМ Almera 2014 (оригинал) - № 16806-00Q0L
Ремень ГРМ Nissan Almera 2014 (аналоги):
  • Комплект ГРМ с помпой GATES (Бельгия) - номер KP15671XS (Nissan Almera G15 1.6L 16V)
  • Ремень ГРМ + комплект роликов AISIN (ЯПОНИЯ) - номер ASINKBR62 (Nissan Almera G15RA 2013-н.в.)

Убедитесь, что заглушки головки блока цилиндров входят в комплект.Если нет, пожалуйста, приобретите их отдельно.

Номера разъемов:
  • 7700274026 - малый;
  • 7700106271 - большой.

Замена ГРМ Nissan Almera 2014

  • Поднимите автомобиль — передние колеса будут видны. Для удобства правое колесо можно снять.

  • Снимите пластиковую крышку, защищающую двигатель от грязи.

  • Отсоедините и вытяните ремень генератора (при необходимости его также можно заменить).

  • Поднимите двигатель и снимите подушку, отвернув болты.

Расположение самого большого болта показано на фото.

  • С помощью гаечного ключа открутите три болта и две гайки и снимите верхнюю крышку ГРМ.

  • Проткните заглушки головки блока цилиндров отверткой с плоской головкой и снимите их.

  • Закрепите коленчатый вал, заменив звездчатые заглушки соответствующим болтом.

  • Используйте ремень, чтобы найти распределительные валы.

  • Снимите ролик натяжителя и сам ремень.

Обычно одновременно с ремнем заменяют и помпу на этом этапе. Считается, что если он в хорошем состоянии и исправно работает, его можно оставить позади. Мы рекомендуем заменить его немедленно, так как срок службы помпы и ремня одинаков, и вскоре после разборки машины их все равно придется заменить.

  • Установите запасной ролик натяжителя.

  • Ремень затягивается внизу, для удобства его можно снять и надеть вместе с ремнем.

  • Соберите в обратном порядке и установите требуемое натяжение с помощью натяжного ролика.

В данной статье представлена ​​полная фотоинструкция, как поменять ремень ГРМ на Ниссан Альмера 2014 своими руками.

Подробная техническая инструкция по замене деталей ГРМ на двигателе Nissan K4M.

Первый цилиндр двигателей Nissan расположен ближе к маховику/коробке передач. Начинайте процедуру замены ремня ГРМ только при соблюдении следующих условий:

Комплект для замены ГРМ: новый ремень ГРМ, новый шкив ремня ГРМ, новый натяжитель ремня ГРМ, новый болт шкива коленчатого вала, новый шкив коленчатого вала, новые торцевые крышки распределительного вала.

Наличие комплекта для замены ремня генератора на новый ремень, новый натяжитель ремня генератора, новый шкив ремня генератора (для автомобилей с кондиционером).

Наличие специального инструмента: SST KV113 B0130 (Mot. 1489) (блокировка коленчатого вала) Mot. 1496 (зажим распределительного вала), установочные штифты заглушки распределительного вала (Mot 1487, Mot 1488) См. рис. 1, 2, 3

Рис. 1. Mot.1489 (ограничитель коленвала)

Рис. 2. Mot.1496 (держатель распределительного вала)

Рис. 3 привода для запрессовки заглушек распределительных валов (Mot 1487, Mot 1488)

Установите автомобиль на ножничный или двухстоечный подъемник.Снимите правое колесо. Отсоедините клемму «-» аккумуляторной батареи. См. рис. 4

Снять защиту картера. Установите домкрат под картер двигателя. Обязательно используйте резиновую прокладку. Освободите опору, подняв двигатель. См. рис.5

Отведите топливопровод в сторону и закрепите. Рис. 6

Снимите правую опору двигателя. Обратите внимание на разную длину крепежных болтов. см. рис.7, 7а

Снимите верхнюю крышку картера ГРМ. Рис 8,9 9000 4

Подходящим ключом поверните автоматический натяжитель в сторону провисания ремня и снимите ремень генератора.

Снимите шкив коленчатого вала. Рис. 11.12

Снимите нижнюю крышку картера ГРМ.

Затяните болт коленчатого вала, чтобы облегчить вращение коленчатого вала. Рис. 13.14

Снимите крышку. (TORX E14) рис.15

Замените заглушку специальной заглушкой (SST KV113 B0130, Mot. 1489)

Снимите крышки распределительных валов с крышки распределительного вала. Заглушки находятся со стороны маховика/трансмиссии. Рис. 16 Заглушки со стороны первого цилиндра (маховик, редуктор).

А. Зазоры на концах распределительных валов должны быть горизонтальны и отставлены вниз от линии разъема крышки ГБЦ. Рис. 17

B. Шпоночный паз шестерни коленчатого вала должен быть направлен вверх Рисунок 18

Замените заглушки специальной заглушкой коленчатого вала (SST KV113 B0130, Mot. 1489). Рис. 19: После установки этого упора коленчатый вал больше нельзя будет вращать по часовой стрелке.

Ремень ГРМ меняется в этом положении.

Рис. 17 гнезд распредвалов

Рис. 18 Канавка коленчатого вала C

Рис. 19 Стопор коленчатого вала Mot 1489

Примечание: Первый цилиндр ближе к маховику/коробке передач.

Ослабьте натяжение ремня ГРМ Рис. 20

Снимите натяжитель, шкив и ремень ГРМ.

Установите специальный инструмент SST: - (Mot. 1496) в пазы распределительного вала и закрепите его болтом на выступе на крышке головки распределительного вала.

Установите новый натяжитель ремня ГРМ. Ушко натяжителя должно войти в канавку в корпусе двигателя.

Установите гайку натяжителя, но не затягивайте.

Проверить соответствие коленчатого вала двигателя положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия (шатунная шестерня стоит вертикально вверх, коленчатый вал не вращается по часовой стрелке (упор Mot. 1489)

Установите новый ремень ГРМ в это положение. Наденьте ремень по часовой стрелке так, чтобы ремень не болтался между звездочками.

Коленчатый вал должен совпадать с положением ВМТ первого цилиндра такта сжатия.

Установите новый ролик. Затяните болт ролика моментом 50 Н·м (5,1 кг·м) 9000 4

Натяните ремень натяжителем так, чтобы выступ 1 оказался в канавке 2. Рис. 22

Затяните гайку натяжителя моментом 27 Н·м (2,8 кг·м) Рис. 23

Внимание! Флажок должен оставаться в канавке после затягивания натяжителя.

Проверить положение коленчатого вала - оно должно совпадать с ВМТ первого цилиндра такта сжатия.Шпоночный паз в вертикальном положении, коленчатый вал не вращается по часовой стрелке из-за упора Mot. 1489

Снимите специальный инструмент SST Mot. 1496 с распределительных валов и открутить стопор коленчатого вала SST Mot. 1489.

Осторожно поверните коленчатый вал ключом по часовой стрелке (для облегчения проворачивания рекомендуется выкрутить/ослабить свечи зажигания). Коленчатый и распределительный валы должны вращаться без усилий. Если вы чувствуете усилие при проворачивании коленчатого вала, вы неправильно устанавливаете ремень ГРМ.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке с помощью ключа (см. фото) в положение ВМТ первого такта сжатия цилиндра. Для этого должны быть выполнены следующие условия:

А. Зазоры на концах распределительных валов должны быть горизонтальными и отставленными вниз.

B. Шпоночная канавка коленчатого вала должна быть обращена вверх.

Если эти условия соблюдены, ремень ГРМ установлен правильно.

Установите новые заглушки распределительных валов со специальными штифтами (Mot 1487, Mot 1488)

Установите нижнюю крышку ГРМ

Момент затяжки болтов 12 Нм.(1,2 кг-м)

Установите шкив коленчатого вала. Для затяжки болта коленчатого вала установите положение ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Для затягивания болта шкива коленчатого вала рекомендуется использовать твердосплавный стержень или отвертку вместо упора коленчатого вала (SST Mot. 1489). (Для автомобилей с механической коробкой передач включите передачу и нажмите на тормоз).

Установить новый болт шкива коленчатого вала.

Затянуть болт шкива коленчатого вала моментом 40,0 Н·м (4,1 кг-м)

Поверните болт коленчатого вала на 145 градусов.

Отвинтить фиксатор коленчатого вала SST Mot. 1489.

Установить/закрутить свечи зажигания на место. Затяните до 28 Н·м (2,9 кг·м). Установите и подключите катушки зажигания.

Установите верхнюю крышку ГРМ.

Момент затяжки болтов и гаек 46 Нм (4,7 кг-м)

Установите новый автоматический натяжитель ремня генератора.

А. Для автомобилей с кондиционером:

Момент затяжки болтов крепления автоматического натяжителя 21 Нм (4,7 кг-м)

Установить новый ролик, момент затяжки 21 Нм (4,7 кг-м)

Б.Для автомобилей без кондиционера:

Крепление автоматического натяжителя при отсутствии кондиционера:

Момент затяжки болта крепления автоматического натяжителя 40 Нм (4,1 кг-м)

Установите новый ремень генератора, повернув автоматический натяжитель соответствующим ключом. См. рис. 24

Установите опору двигателя с помощью домкрата, чтобы при необходимости поднять двигатель.

Переустановите газовую магистраль, проверьте надежность соединения.

Подсоедините клемму "-" аккумулятора. Убедитесь, что соединение безопасно.

Установите на место защиту картера.

Установить правое колесо. Момент затяжки колесных гаек 105 Н·м (11 кг·м).

Запустить двигатель. Сделайте тест-драйв.

Используйте SST Mot.

для снятия шкивов распределительных валов (не требуется при замене ремня ГРМ). 1490-01. Установите SST Mot. 1490-01 перед ослаблением гаек крепления шкива распределительного вала и во время затяжки гаек крепления шкива распределительного вала.Закрепите приспособление Mot.1490-01 болтом и гайкой верхней крышки ГРМ. См. рис. 25.

При установке на распредвалы со стороны маховика SST (Mot. 1496) необходимо установить в канавки распредвала и закрепить болтом к выступу на крышке распредвала. См. рис. 21, 17.

Клеймо Renault на спицах шкива распределительного вала должно быть обращено вверх.

Момент затяжки гаек распределительных валов 8 Н-м (0,8 кг-м) Гайки одноразовые.

Посмотрите интересное видео об этом

Необходимо менять при регламентных работах, лучше эти операции совмещать, так легче будет проворачивать коленвал при проверке ремня. Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, надрезов зубьев и отслоения ткани от резины. Нижняя сторона ремня не должна носиться, обнажая шнуры и следы ожогов. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Замените ремень, если на нем есть следы масла.

Для проверки состояния и замены ремня ГРМ снимите правую опору силового агрегата.

Снять защиту узла привода и правое крыло моторного отсека.

Для наглядности все дальнейшие операции показаны на разобранном двигателе.

О натяжении ремня можно судить по расположению индикаторов автоматического натяжителя ремня.

Если подвижная стрелка смещена от неподвижной стрелки:

  • против часовой стрелки - недостаточное натяжение ремня;
  • по часовой стрелке - ремень будет натянут.
В обоих случаях необходимо отрегулировать натяжение ремня.

Снимите крышку люка, потянув вверх.

Удерживая ролик в нужном положении, затяните гайку крепления натяжителя. Повернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, перепроверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку. Установите снятые детали в обратном порядке.

Для замены ремня ГРМ снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

При ослаблении болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать вращение коленчатого вала. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом не удается ослабить болт крепления шкива из-за вращения коленчатого вала, вал необходимо заблокировать. Датчик положения коленчатого вала необходимо снять, чтобы получить доступ к венцу шестерни маховика.

Внимание! Не повредите поверхности зубьев, необходимые для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно больше).

Головкой «на 18» отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Если шкив трудно снять, используйте монтажный нож, чтобы равномерно поддеть его с разных сторон.

Снимите верхнюю (см. выше) и нижнюю крышки ГРМ.

На шкивах коленчатого и распределительного валов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушать фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в ВМТ (верхнюю мертвую точку) на 1 такте сжатия.цилиндр.

Для вращения коленчатого вала установите болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив прокладку (втулку или комплект шайб) между шайбой гребного винта и концом вала.

Внимание! Оттуда работа может быть выполнена двумя способами.

Первый - "академический" метод, который сопровождается изготовлением устройства и необходимостью приобретения двух заглушек отверстий в ГБЦ, которые можно удалить деструктивным методом.

Второй способ является «народным», который позволяет выполнить работу с минимальными трудозатратами, но требует обязательного присутствия помощника и высокой аккуратности выполнения работы, а затем тщательной проверки результата.Условием проведения работ таким способом является ваша уверенность в том, что до вас никто даже немного не разбирал двигатель. Затем все детали будут установлены на свои заводские позиции.

Первый способ замены ремня ГРМ на ниссан альмера

двигатель

Для определения положения распредвалов необходимо вынуть две резинометаллические заглушки из отверстий на левом торце ГБЦ.

Снимите резонатор воздушного тракта.

Используйте тот же метод для извлечения следующего сегмента.

Для крепления распределительных валов при замене ремня устройство следует изготовить из металлической пластины толщиной 5 мм (см. эскиз).

2267–3_Tex_obslugivanie.indd

Для проверки положения коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров имеется отверстие с резьбой М10, в которое вставляется специальный установочный штифт с резьбой длиной 75 мм должны быть ввинчены. Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ на поршнях первого и четвертого цилиндров, палец должен упираться во фрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

В качестве установочного штифта можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм.

Изготовленное устройство - Ввернуть регулировочный штифт в резьбовое отверстие в блоке цилиндров.

В этом случае коленчатый вал нельзя проворачивать по часовой стрелке.

Если вы чувствуете, что он уперся при завинчивании регулировочного штифта и конец гайки на пальце не касается торца ступицы отверстия блока цилиндров (между гайкой будет зазор и выступ), то слегка поверните коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива.Затем вверните штифт в отверстие блока до упора (до встречи концов гайки пальца и выступа отверстия в блоке) и проверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки вала в палец.

Ремень ГРМ имеет 131 зубец и ширину 25,4 мм.

При замене ремня необходимо также заменить узел натяжителя и ролик.

Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

При установке нового ремня ГРМ по стрелкам совместите его со стрелками в направлении движения ремня (по часовой стрелке).

Установите ремень на звездочки коленчатого вала, насос охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно наденьте ремень на натяжной ролик и установите устройство на штифт корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выньте установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распределительных валов.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до схода канавок на концах распределительных валов.

Вверните регулировочный штифт в отверстие в блоке цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положении ВМТ 1-го - 4-го цилиндров. При необходимости повторите установку ремня ГРМ.

Вывинтить установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и закрутить пробку на место. Установите снятые детали в обратном порядке.

Остальная сборка двигателя осуществляется в обратном порядке. Замените болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов новым и затяните его моментом 30 Нм, после чего поверните на 80 ± 5°.

Второй способ замены ремня ГРМ двигателя Nissan Almera

Напоминаем, что до этого момента мы сняли шкив коленвала и есть свободный доступ ко всему ремню и роликам.

.

Время на nissan almera g15 когда менять. Замена ремня ГРМ nissan almera подробная инструкция с фото. Как понять, что нужен сервис хронометража?

Качественный ремонт и диагностика легковых и коммерческих автомобилей. Работаем с частными лицами и организациями. Выполняем диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателя, техническое обслуживание автомобилей, кузовной и покрасочный сервис. В штате работают автоэлектрики с многолетним опытом работы.Водители специализируются на определенных марках автомобилей.

Пискаревка Автосервис - проспект Энергетиков, дом 59.

Расположен рядом со станцией метро Площадь Ленина. Включает в себя ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах Санкт-Петербурга. Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлена ​​новая станция измерения сход-развала легковых автомобилей и микроавтобусов. Он не красит машины и не ремонтирует кузов.Сюда удобно добираться от станций метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании есть уютное кафе. До кольцевой дороги - 10 минут.

Автосервис в Купчино - ул. Димитрова, дом 1

Изначально сервис занимался только кузовным ремонтом и покраской. Впоследствии было построено несколько корпусов с установленными новыми двух- и четырехколонными лифтами. Большая автомойка и автофургон. Отдельный цех по диагностике дизельных и бензиновых форсунок.Ведется ремонт рулевых редукторов, турбин и автоэлектрики. Механический ремонт и коробки-автоматы... Недалеко от станций метро "Звездная", "Купчино", "Обухово". Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского районов.

Nissan Almera G15 выпускается на заводе АвтоВАЗ с 2012 года. Автомобиль оснащен 1,6-литровым 16-клапанным рядным четырехцилиндровым двигателем Renault K4M.

Обрыв ремня в этом приводе неизбежно приводит к встрече поршней с клапанами и искривлению последних - тогда не избежать дорогостоящего ремонта.

Особое внимание следует уделить проверке состояния зубчатого ремня. И главное соблюдать правила его замены.

Когда менять ремень на Ниссан Альмера?

Замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера должна производиться каждые 60 000. км или каждые 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Замена производится вне зависимости от состояния детали.

Досрочная замена необходима в следующих случаях:

  • Капитальный ремонт двигателя;
  • на ремень попадает масло
  • ;
  • физический дефект.

Как проверить ремень?

Автомобиль едет под уклон или по эстакаде. Вы можете воспользоваться лифтом. Для проверки ремня (а также его замены) необходимо снять правую подушку двигателя. Перед этим отключаем минусовой полюс от аккумулятора, снимаем правое колесо.

Чтобы разгрузить опору двигателя, поднимите двигатель с помощью монтировки и вставьте деревянную или резиновую прокладку между двигателем и подрамником, чтобы двигатель не упирался в саму опору.

Найдите держатели топливопроводов на кронштейне и выньте из них топливопроводы.

Сам кронштейн прикручен тремя винтами на 16 к верхней крышке корпуса ГРМ. Разбираем их с помощью головы.

Болты бывают разной длины, поэтому лучше отметить их положение.

Головкой на 13 отвернуть 2 гайки и 3 болта крепления верхней крышки ГРМ.

Состояние зубчатого ремня теперь можно определить визуально. Вам понадобится головка на 18 лет, с помощью которой коленвал проворачивается по часовой стрелке за болт крепления ремня... Медленно поворачиваем, смотрим на поверхность элемента. Признаки износа включают трещины, изгибы, изношенные или потертые зубья и отслаивание резиновой ткани. Обратная сторона ремня ГРМ также не должна иметь следов износа и на ней не должно быть линий.

Если на ремне есть следы моторного масла или другой рабочей жидкости, замените его и в первую очередь устраните причину утечки.

Замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера 2014

Для выполнения данной работы вам потребуются специальные инструменты:

  • блокировка распредвала;

  • штифты для запрессовки заглушек распредвалов.

Необходим специальный инструмент, так как шестерни двигателя не содержат символов, которыми устанавливаются фазы газораспределения. Поэтому валы фиксируются этими приспособлениями.

Не забывайте, что меняется не только ремень, но и его ролики (2 шт.) и болт на приводном шкиве агрегатов.

Подходим к процедуре замены ремня ГРМ и роликов.

Вам необходимо запустить генератор, приводной ремень и навесное оборудование.Для этого откручиваем болт крепления шкива. Коленчатый вал блокируется следующим образом: включена 5-я передача, сопровождающий держит педаль тормоза нажатой.

Снимите нижнюю крышку ГРМ, которая крепится четырьмя болтами по 8.

Шкивы валов силового агрегата не имеют установочной маркировки, поэтому перед снятием шестерни установите коленвал и распредвалы в верхнюю мертвую точку первого цилиндра.

Для проворачивания коленчатого вала отверните болт монтажного шкива, но поместите втулку между концом вала и шайбой болта.

Для определения положения распределительных валов необходимо снять 2 заглушки на их концах.

Для этого проткните их по центру отверткой и вытащите.

Затем поверните болт, а вместе с ним и коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока зазоры на концах распределительных валов не станут горизонтальными и не будут смещены вниз к центральной оси (как на фото выше).

Теперь вам понадобится ваше первое специальное приспособление - фиксатор распредвала, который вставляем в пазы и крепим винтом.

Убедитесь, что поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ. Для этого в блоке цилиндров есть отверстие, в которое нужно вкрутить второй специальный инструмент — стопор коленвала. Если все сделано правильно, провернуть коленчатый вал по часовой стрелке будет невозможно. Номер 1 на фото частично разобранного двигателя.

При правильной установке ВМТ упор будет ввинчен в конец резьбы.

Ключом на 13 ослабить гайку крепления натяжного ролика, повернуть ее по часовой стрелке, ослабив тем самым натяжение зубчатого ремня.

Снимите ремень ГРМ и оба ролика.

Установите новый ремень ГРМ и шкивы в обратном порядке. На ремешке есть наконечники - он должен вращаться по часовой стрелке.

Снимаем все специнструменты. Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, пока концы распределительных валов не сойдутся.

Вверните фиксатор коленчатого вала, чтобы убедиться, что он вошел в ВМТ.

Если заправить до конца резьбы, ремень расположен правильно.

Отвернуть фиксатор, установить резьбовую заглушку и новые заглушки распределительных валов.

Вот видеоинструкция:

Процедура замены ремня ГРМ и роликов одинакова для всех Nissan Almera серии G15 российской сборки - независимо от года выпуска.Главное условие - двигатель К4М. Ранние модели имели разные «движки», поэтому и процедура замены ремня ГРМ на них отличается. Но тогда в Nissan Almera Classic обычно используется цепь ГРМ. В модели Classic нет необходимости менять ремешок.

Процесс замены непрост. Можно попробовать сделать все самому, если есть гараж, подсобка и несколько часов свободного времени. Но если обратиться в автосервис, можно сэкономить время – и цена услуги не такая уж и высокая.

Ниссан Альмера замена ГРМ требуется раз в 60 000 км пробега или раз в 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Несвоевременная замена Ремень ГРМ на Ниссан Альмера может сломаться или порезаться зубьями, что может погнуть клапана, повредить поршни и седла. В общем, загнутые клапана – гарантия дорогостоящего ремонта двигателя. Лучше не упоминать. Еще одним важным моментом является помпа, шкив которой также вращает ремень ГРМ... Так что при замене ремня может оказаться, что необходима дополнительная замена помпы, будьте к этому готовы.

Next Ниссан Альмера схема ГРМ в которой достаточно четко указаны все важные моменты.

Для замены непосредственно ремня придется проделать довольно серьезную и кропотливую работу.
1. Снимите крышку привода и правое крыло в моторном отсеке. Потом приводной ремень Альмера.
2. Поместите деревянный брусок между масляным поддоном двигателя и подрамником так, чтобы соответствующая опора на приводном узле больше не поддерживала вес агрегата.Для этого приподнимите двигатель широкой монтажной лопаткой. Наконец, нам нужно снять одну из опор двигателя.
3. Отвести топливопроводы к рейке и отвод паров топлива к ресиверу из держателей на кронштейне.
4. Головкой «на 16» отверните три болта крепления кронштейна кронштейна к верхней крышке ГРМ.
5. С помощью того же инструмента открутите два винта, крепящих скобу к корпусу. (будьте осторожны, они разной длины).
6.Снимите правую опору силового агрегата.
7. Головкой «на 13» отверните три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.
8. При отворачивании болта крепления шкива коленчатого вала необходимо заблокировать вращение коленчатого вала. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если болт шкива не может быть одновременно ослаблен из-за вращения коленчатого вала, вал должен быть заблокирован. Датчик положения коленчатого вала необходимо снять, чтобы получить доступ к венцу шестерни маховика.
9. Для этого отверните два винта с головкой «на 10» и снимите датчик.
10. Проденьте через окно в картере сцепления монтажную планку между зубьями венца маховика, предназначенную для запуска двигателя стартером.

Головкой "на 18" открутить болт крепления вспомогательного шкива... Вынуть болт.

Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов. Затем снимаем пластиковые накладки чехлов ремня ГРМ Ниссан Альмера.

К сожалению, на двигателе Ниссан Альмера нет специальных меток ГРМ на шкивах коленчатого и распределительного валов. Чтобы не мешать работе ГРМ, необходимо перед снятием ремня ГРМ установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для определения положения распределительных валов необходимо вынуть две резино/металлические заглушки из отверстий на левом торце головки блока цилиндров.

Снимаем резонатор воздушного тракта. В середине заглушки (резиновой доски) проколоть отверткой отверстие. Используя отвертку в качестве рычага, извлеките заглушку из отверстия в головке блока цилиндров. Точно так же извлекаем следующий эпизод. Самое главное перед заменой ремешка не забыть купить новые заглушки для установки взамен испорченных.

Болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распределительных валов не займут горизонтальное положение (параллельно плоскости крышки и стыка головки блока цилиндров) и не будут смещены вниз от оси распределительные валы.

Для ремонта распределительных валов при замене ремня следует изготовить приспособление определенного размера из металлической пластины толщиной 5 мм (см. фото ниже).

Устанавливаем приспособление в пазы распредвала двигателя Ниссан Альмера.

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров имеется отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный штифт с длиной резьбы 75 мм.Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ на поршнях первого и четвертого цилиндров, палец должен упираться во фрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

Головкой "Е-14" вывернуть технологическую заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного с передней стороны блока, в районе 1-го цилиндра - под датчиком аварийной сигнализации давления масла (для наглядности он показан на снятом двигателе).

В качестве установочного штифта можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм. На болт накручиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была ровно 75 мм. Изготовление приспособления - ввинтить регулировочный штифт в резьбовое отверстие блока цилиндров.

При нахождении коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный штифт (1) ввинчивается в отверстие до конца резьбы и упирается во фрезерованную площадку (2) на щеке коленчатого вала (для яркости, фото показано при разобранном двигателе и снятом масляном поддоне).В этом случае коленчатый вал нельзя проворачивать по часовой стрелке.

Если вы чувствуете, что он уперся при ввинчивании регулировочного штифта, а конец гайки на пальце не касается торца ступицы отверстия блока цилиндров (между гайкой и ступицей будет зазор), затем слегка поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы получить болт крепления шкива. Затем вверните регулировочный штифт в отверстие блока до упора (до совмещения концов гайки пальца и выступа отверстия в блоке) и проверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки вала в палец.

После ослабления гайки крепления натяжителя ключом «на 13» поверните ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня ГРМ.

Снимите ремень со шкива натяжителя, а затем со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленвала и распредвалов. Ремень ГРМ Альмера имеет 131 зубец и ширину 25,4 мм.

90 230

При замене ремня необходимо также заменить натяжитель в сборе и ролик. Откручиваем гайку крепления натяжителя и вынимаем его.С помощью ключа Torx T-50 отверните болт крепления опорного ролика. Снимите опорный ролик и втулку ролика. Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

При установке нового ремня ГРМ по стрелкам совместите его со стрелками в направлении движения ремня (по часовой стрелке).

Установите ремень на звездочки коленчатого вала, насос охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно наденьте ремень на натяжной ролик и установите устройство на штифт корпуса насоса охлаждающей жидкости.При установке натяжителя вставьте отогнутый конец кронштейна в полость корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выньте установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распределительных валов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, пока канавки на концах распределительных валов не сойдутся.

Вверните регулировочный штифт в отверстие в блоке цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение 1 ВМТ.- 4-й цилиндр. При необходимости повторите установку ремня ГРМ.

Вывинтить установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и закрутить пробку на место. Установите снятые детали в обратном порядке.

Легкими ударами молотка и пластиковой выколотки запрессуйте новые свечи в отверстия головки блока цилиндров.

Остальная часть сборки двигателя выполняется в обратном порядке. Замените болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов новым и затяните его моментом 30 Нм, затем поверните на 80 ± 5 градусов.

При правильном натяжении ремня подвижный индикатор автоматического устройства должен совпадать с выемкой на неподвижном индикаторе натяжителя.

Если подвижный указатель смещается против часовой стрелки из фиксированного положения, натяжение ремня недостаточно. Если его переместить по часовой стрелке, ремень будет слишком натянут.

В обоих случаях необходимо отрегулировать натяжение ремня.Для этого возьмите ключ «13» и открутите гайку крепления натяжителя, поверните ролик в нужную сторону с помощью шестигранника «6», затем, придерживая его край, затяните ролик ключом на 13.

Подробная техническая инструкция по замене деталей ГРМ на двигателе Nissan K4M.

Первый цилиндр двигателей Nissan расположен ближе к маховику/коробке передач. Начинайте процедуру замены ремня ГРМ только при соблюдении следующих условий:

Комплект для замены ГРМ: новый ремень ГРМ, новый шкив ремня ГРМ, новый натяжитель ремня ГРМ, новый болт шкива коленчатого вала, новый шкив коленчатого вала, новые торцевые крышки распределительного вала.

Комплект для замены ремня генератора с новым ремнем, новым натяжителем ремня генератора, новым шкивом ремня генератора (для автомобилей с кондиционером).

Наличие специального инструмента: SST KV113 B0130 (Mot. 1489) (блокировка коленчатого вала) Mot. 1496 (держатель распредвала), установочные штифты заглушек распредвала (Mot 1487, Mot 1488) См. рис. 1, 2, 3

Рис. 1. Mot.1489 (ограничитель коленчатого вала)

Рис. 2. Mot.1496 (держатель распределительного вала)

Рис.3 привода для запрессовки заглушек распределительных валов (Mot 1487, Mot 1488) 9000 3

Установите автомобиль на ножничный или двухстоечный подъемник. Снимите правое колесо. Отсоедините клемму «-» аккумуляторной батареи. См. рис. 4

Снять защиту картера. Установите домкрат под картер двигателя. Обязательно используйте резиновую прокладку. Освободите опору, подняв двигатель. См. рис. 5

Сдвиньте топливопровод в сторону и закрепите. Рис. 6

Снимите правую опору двигателя.Обратите внимание на разную длину крепежных болтов. см. рис.7, 7а

Снимите верхнюю крышку картера ГРМ. Рис 8,9 9000 3

Подходящим ключом поверните автоматический натяжитель в сторону провисания ремня и снимите ремень генератора.

Снимите шкив коленчатого вала. Рис. 11.12

Снимите нижнюю крышку ГРМ.

Затяните болт коленчатого вала, чтобы облегчить вращение коленчатого вала. Рис. 13.14

Снимите крышку. (TORX E14) Рис.15

Замените заглушку специальной заглушкой (SST KV113 B0130, Mot. 1489)

Снимите крышки распределительных валов с крышки распределительного вала. Заглушки находятся со стороны маховика/трансмиссии. Рис. 16 Заглушки со стороны первого цилиндра (маховик, редуктор).

А. Зазоры на концах распределительных валов должны быть горизонтальны и отставлены вниз от линии разъема крышки ГБЦ. Рис. 17

B. Шпоночный паз шестерни коленчатого вала должен быть направлен вверх Рисунок 18

Замените свечи специальной пробкой коленчатого вала (SST KV113 B0130, Mot.1489). Рис. 19: После установки этого упора коленчатый вал больше нельзя будет вращать по часовой стрелке.

Ремень ГРМ меняется в этом положении.

Рис. 17 гнезд распредвалов

Рис. 18 Канавка коленчатого вала

Рис. 19 Стопор коленчатого вала MT 1489

Примечание: Первый цилиндр ближе к маховику/коробке передач.

Ослабьте натяжение ремня ГРМ Рис. 20

Снимите натяжитель, шкив и ремень ГРМ.

Установите специальный инструмент SST: - (Mot. 1496) в пазы распределительного вала и закрепите его болтом на выступе на крышке головки распределительного вала.

Установите новый натяжитель ремня ГРМ. Ушко натяжителя должно войти в канавку в корпусе двигателя.

Установите гайку натяжителя, но не затягивайте.

Убедиться, что коленчатый вал двигателя соответствует положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия (шестерня кривошипа направлена ​​вертикально вверх, коленчатый вал не вращается по часовой стрелке (упор Mot.1489)

Установите новый ремень ГРМ в это положение. Наденьте ремень по часовой стрелке так, чтобы ремень не болтался между звездочками.

Коленчатый вал должен совпадать с положением ВМТ первого цилиндра такта сжатия.

Установите новый ролик. Затяните болт ролика моментом 50 Н·м (5,1 кг·м)

.

Натяните ремень с помощью натяжителя, пока выступ 1 не войдет в канавку 2. Рис. 22

Затяните гайку натяжителя моментом 27 Н·м (2,8 кг·м) Рис.23

Внимание! Флажок должен оставаться в канавке после затягивания натяжителя.

Проверить положение коленчатого вала - оно должно совпадать с ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Шпоночный паз в вертикальном положении, коленчатый вал не вращается по часовой стрелке из-за упора Mot. 1489

Снимите специальный инструмент SST Mot. 1496 с распределительных валов и открутить стопор коленчатого вала SST Mot. 1489.

Аккуратно провернуть коленчатый вал по часовой стрелке с помощью ключа (для облегчения проворачивания рекомендуется выкрутить/ослабить свечи зажигания).Коленчатый и распределительный валы должны вращаться без усилий. Если вы чувствуете усилие при проворачивании коленчатого вала, вы неправильно устанавливаете ремень ГРМ.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке ключом (см. фото) в положение ВМТ первого такта сжатия цилиндра. Для этого должны быть выполнены следующие условия:

А. Зазоры на концах распределительных валов должны быть горизонтальными и отставленными вниз.

B. Шпоночная канавка коленчатого вала должна быть направлена ​​вверх.

Если эти условия соблюдены, ремень ГРМ установлен правильно.

Установите новые заглушки распределительных валов со специальными штифтами (Mot 1487, Mot 1488)

Установить нижнюю крышку ГРМ

Момент затяжки болтов 12 Нм. (1,2 кг-м)

Установите шкив коленчатого вала. Для затяжки болта коленчатого вала установите положение ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Для затягивания болта шкива коленчатого вала вместо стопора коленчатого вала рекомендуется использовать твердосплавный стержень или отвертку (SST Mot.1489). (Для автомобилей с механической коробкой передач включите передачу и нажмите на тормоз).

Установить новый болт шкива коленчатого вала.

Затяните болт шкива коленчатого вала моментом 40,0 Н·м (4,1 кг-м)

Поверните болт коленчатого вала на 145 градусов.

Отвинтить фиксатор коленчатого вала SST Mot. 1489.

Установить/закрутить свечи зажигания на место. Затяните до 28 Н·м (2,9 кг·м). Установите и подключите катушки зажигания.

Установите верхнюю крышку ГРМ.

Момент затяжки болтов и гаек 46 Нм (4,7 кг-м)

Установите новый автоматический натяжитель ремня генератора.

А. Для автомобилей с кондиционером:

Момент затяжки болтов крепления автоматического натяжителя 21 Нм (4,7 кг-м)

Установите новый ролик, момент затяжки 21 Нм (4,7 кг-м)

B. Для автомобилей без кондиционера:

Крепление автоматического натяжителя при отсутствии кондиционера:

Момент затяжки болта крепления автоматического натяжителя 40 Нм (4,1 кг-м)

Установите новый ремень генератора, повернув автоматический натяжитель соответствующим ключом.См. рис. 24

Установите опору двигателя с помощью домкрата, чтобы при необходимости поднять двигатель.

Переустановите газовую магистраль, проверьте надежность соединения.

Подключите клемму «-» аккумулятора. Убедитесь, что соединение безопасно.

Установите на место защиту картера.

Установить правое колесо. Момент затяжки колесных гаек 105 Н·м (11 кг·м).

Запустите двигатель. Сделайте тест-драйв.

Используйте SST Mot.

для снятия шкивов распределительных валов (не требуется при замене ремня ГРМ).1490-01. Установите SST Mot. 1490-01 перед ослаблением гаек крепления шкива распределительного вала и во время затяжки гаек крепления шкива распределительного вала. Закрепите приспособление Mot.1490-01 болтом и гайкой верхней крышки ГРМ. См. рис. 25.

При установке на распредвалы со стороны маховика SST (Mot. 1496) необходимо установить в канавки распредвала и закрепить болтом к выступу на крышке распредвала. См. рис. 21, 17.

Эмблемы Renault

на шкивах распределительных валов должны быть обращены вверх.

Момент затяжки гаек распределительных валов 8 Н-м (0,8 кг-м) Гайки одноразовые.

Посмотрите интересное видео о

.
Brand Модель / Год производства Версия / Мощность двигателя
Dacia Duster 2010.04 -> ... 1.5 DCI 86KM (K9K 796)
Dacia Duster 2010.04 -> ... 1.5 DCI 107KM (K9K 896)
Dacia Duster 2010.04 -> ... 1.5 DCI 4x4 107km (K9K 898)
Dacia Logan Estate MCV (KS_) 2007.02 -> ... 1,5 dCi (KS0K) 68KM (K9K 792)
Dacia Logan Estate MCV (KS_) 2007.02 -> ... 1,5 dCi 9 (KS0W) 9 (KS0W)
Dacia Logan Picking (US_) 2008.03 -> ... 1.5 DCI (US0K) 68km (K9K 792)
Dacia Logan Pickup (US_) 2008.03-> .. 1.5 dCi (US0W) 86KM (K9K 796)
Dacia Sandero хэтчбек 2008.06->... 1.5 DCI 68KM (K9K 792)
Dacia Sandero Hatchback 2008.06 -> ... 1.5 DCI 86KM (K9K 796)
Dacia Logan Sedan (LS_) 2004.09-> ... 1.5 DCI (LS0K) 68km (K9K 792)
Dacia Logan Sedan (LS_) 2004.09 -> ... 1.5 DCI (LS0J, LS0Y) 65 км (K9K 790)
Dacia Logan седан (LS_) 2004.09 -> ... 1.5 DCI (LS0W) 86KM (K9K 796)
DACIA Logan Express Box (FS_) 2009.03 -> ... 1.5 DCI (FS0K) 68 км (K9K 792)
Dacia Logan Express Коробка (FS_) 2009.03 -> ... 1.5 dCi (FS0W) 86KM (K9K 796)
Nissan Almera II хэтчбек (N16) 2000.01 -> ... 1.
Nissan Almera II седан (N16) 2000.06 -> ... 1.5 DCI 82KM (K9K 722)
Nissan Micra III хэтчбек (K12) 2003.01-> 2010.06 1.5 DCI 65km (K9K 704)
Nissan Micra III Хэтчбек (K12) 2003.01-> 2010.06 1.5 DCI 86KM (K9K 276)
Nissan 1.5 DCI 82km (K9K 722)
Nissan Микра III хэтчбек (К12) 2003г.01-> 2010.06 1.5 DCI 68km (K9K 708)
Nissan Note (E11) 2006.03 -> ... 1.5 DCI 86KM (K9K 276)
Nissan Note (E11) 2006.03 -> ... 1.5 DCI 68KM (K9K 700)
Nissan 9001 Note (E11) 2006.03 -> ... 1.5 DCI 103KM (K9K 292)
Nissan Qashqai / Qashqai +2 (J10, JJ10) 2007.02 -> ... 1.5 dCi 106KM
Nissan Tiida хэтчбек (C11X) 2007.09 -> ... 1.5 DCI 106KM (K9K 728)
Nissan Tiida Sedan (SC11X) 2006.08 -> ... 1.5 DCI 106KM
Nissan Kubistar (X76) 2003.08 до ... 1.5 DCI 57KM (K9K 710, K9K 714)
Nissan
Nissan Kubistar (X76) 2003.08 до ... 1.5 DCI 61KM (K9K 710, K9K 714)
Nissan Kubistar (X76) 2003.08 до ... 1.5 DCI 65km (K9K 704)
Nissan Kubistar (X76) 2003.08 to ... 1.5 DCI 82km (K9K 722)
Renault CLIO III хэтчбек (BR0 / 1, CR0 / 1 ) 2005.05 -> ... 1.5 dCi (BR17, CR17) 86KM (K9K 766)
Renault Clio III хэтчбек (BR0/1, CR0/1) 2005.05 -> ...
Renault Clio III хэтчбек (BR0/1, CR0/1) 2005.05 -> ... 1.5 dCi 88KM (K9K 770)
Renault Clio III хэтчбек (BR0/1, CR0/1) 2005.05 -> ... 1.5 dC1G (C 1.5 dC1) (K9K 714, K9K 768)
Renault
Renault CLIO III хэтчбек (BR0 / 1, CR0 / 1) 2005.05 -> ... 1.5 DCI 65km (K9K 752)
Renault CLIO III хэтчбек (BR0/1, CR0/1) 2005.05 -> ... 1.5 dCi 64KM (K9K 752)
Renault Clio III хэтчбек (BR0/1, CR0/1) 2005.05 -> ... 1.5 dCi (BR0H, CR0H) 106KM (K9K 764)
Renault Clio III хэтчбек (BR0/1, CR0/1) 2005.05 -> ... 1 9001 1 BR1C, CR1C) 103KM (K9K 772)
Renault Fluence Sedan (L30_) 2010.02 -> ... 1.5 DCI (L30B) 106km (K9K 832)
Renault Fluence Sedan (L30_ ) 2010.02 -> ... 1.5 dCi (L30S) 90KM (K9K 834)
Renault Fluence седан (L30_) 2010.02 -> ... 1.5 DCI (L30A) 86km (K9K 830)
Renault Fluence Sedan (L30_) 201002 -> ... 1.5 DCI (L30D, L30L) 110 км (K9K 836, K9K 837)
Renault Сценарный III (JZ0 / 1_) 2009.02 -> ... 1.5 DCI 86KM (K9K 830)
Renault Сценарный III (JZ0 / 1_) 2009.02->. .. 1.5 dCi 106KM (K9K 832)
Renault Scenic III (JZ0/1_) 2009.02 -> ... 1.5 DCI 95KM (K9K 846)
Renault Сценарный III (JZ0 / 1_) 2009.02 -> ... 1.5 DCI 110KM (K9K 836, K9K 837, K9K 636)
Renault
Renault Grand Scenic III (JZ0 / 1_) 2009.02 -> ... 1.5 DCI 86KM (K9K 830)
Renault Grand Scenic III (JZ0 / 1_) 2009.02-> .. 1.5 dCi 106KM (K9K 832)
Renault Grand Scenic III (JZ0/1_) 2009.02 -> ... 1.5 DCI 95KM (K9K 846)
Renault Grand Scenic III (JZ0 / 1_) 2009.02 -> ... 1.5 DCI 110KM (K9K 836, K9K 837, K9K 636 )
Renault Kangoo / Grand Kangoo (KW0 / 1_) 2008.02 -> ... 1.5 DCI (KW0A) 68km (K9K 800)
Renault Kangoo / Grand Kangoo (KW0 / 1_ ) 2008.02 -> ... 1.5 dCi (KW0C, KW0F) 103KM (K9K 804, K9K 806)
Renault Kangoo / Grand Kangoo (KW0/1_) 2008.02 -> ... 1.5 DCI (KW08) 86KM (K9K 802)
Renault CLIO III коробка (SB_, SR_) 2005.06 -> ... 1.5 DCI 68KM (K9K 768)
Renault CLIO III коробка (SB_, SR_) 2005.06 -> ... 1.5 DCI 86km (K9K 766)
Renault CLIO III (SB_, SR_) 2005.06-> .. 1.5 dCi 106KM (K9K 764)
Renault Clio Grandtour / Estate (KR0/1_) 2008.02 -> ... 1.5 dCi (KR0G) 68 км (K9K 714, K9K 768)
Renault Clio Grandtour / Estate (KR0 / 1_) 2008.02 -> ... 5Ki
Renault Clio Grandtour / Esssity (KR0 / 1_) 2008.02 -> ... 1.5 DCI (KR0H) 106KM (K9K 764)
Renault Clio Grandtour / Essess (KR0 / 1_) 2008.02 -> ... 1.5 dCi (KR1C, KR1N) 103KM (K9K 772)
Renault Clio Grandtour / Estate (KR0/1_) 2008.02 -> ... 1.5 dCi 88KM (K9K 772, K9K 770)
Renault Clio Grandtour / Estate (KR0 / 1_) 2008.02 -> ... 1.5KR iC 766)
Kangoo Express (FW0 / 1_) 2008.02 -> ... 1.5 DCI 68km (K9K 800)
Renault Kangoo Express (FW0 / 1_) 2008.02-> .. 1,5 dCi (KW0F) 103 км (K9K 806)
Renault Kangoo Express (FW0/1_) 2008.02 -> ... 1,5 dCi 90 (FW0G) 90 км (K9K 808)
Renault Kangoo Express (FW0 / 1_) 2008.02 -> ... 1,8 dC (K9K 800, K9K 802)
Renault 1.5 DCI 110 110KM (K9K 804)
Renault Kangoo Be BOP (KW0 / 1_) 2009.02 ->... 1.5 dCi 110KM (K9K 804)
Renault Kangoo BE BOP (KW0/1_) 2009.02 -> ... 1.5 dCi (KW0F) 103KM (K9K 806)
Renault Kangoo BE BOP (KW0 / 1_) 2009.02 -> ... 1.5 )
Renault Modus / Grand Modus Hatchback (F / JP0_) 2004.09 -> ... 1.5 DCI (FP0E, JP0E) 65 км (K9K 752)
Renault Modus / Grand Modus Hatchback (F/JP0_) 2004.09 -> ... 1.5 dCi (FP0G, JP0G) 68 км (K9K 762, K9K 768)
Renault Modus / Grand Modus хэтчбек (F/JP04_) 2001009 -> ... 1.5 dCi (JP0G, JP0H) 106KM (K9K 764)
Renault Modus / Grand Modus хэтчбек (F / JP0_) 2004.09 -> ...
Renault
1.5 DCI 90 88KM (K9K 750)
Renault Modus / Grand Modus Hatchback (F/JP0_) 2004.09 -> ... 1.5 dCi (FP0F, JP0F) 86 км (K9K 760, K9K 766)
Renault Modus / Grand Modus хэтчбек (F/JP04_) 2001009 -> ... 1.5 dCi (FP0D, JP0D) 82KM (K9K 750)
Renault Scenic II (JM0/1_) 2003.06 -> ... 1.5 dC 732)
Renault Сценарная II (JM0 / 1_) 2003.06 -> ... 1.5 DCI (JM16) 103KM (K9K 734)
Renault Сценарный II (JM0 / 1_) 2003.06- > ... 1.5 dCi (JM0F) 82KM (K9K 722)
Renault Scenic II (JM0/1_) 2003.06 -> ... 1.5 dCi (JM02, JM13) 101KM (K9K 728, K9K 729)
Renault Scenic II (JM0 / 1_) 2003.06 -> F...
Renault
Renault Grand Scenic II 2004.04 -> ... 1.5 DCI (JM1E) 106KM (K9K P 732)
Renault Grand Scenic II 2004.04 -> ... ... 1.5 dCi (JM02, JM13) 101KM (K9K 728)
Renault Megane III хэтчбек (BZ0_) 2008.11 -> ... 1.5 DCI 86KM (K9K 830)
Renault Megane III хэтчбек (BZ0_) 2008.11 -> ... 1.5 DCI 106KM (K9K G 832)
Renault Megane III хэтчбек (BZ0_) 2008.11 -> ... 1.5 DCI (BZ0C) 900KM (K9K H 834)
Renault Megane III хэтчбек (BZ0_) 2008.11 -> ... 1.5 DCI 131km
Renault Megane III хэтчбек (BZ0_) 2008.11 -> ... 1.5 dCi (BZ0D) 110 км (K9K 836, K9K 636)
Renault Megane III Grandtour / Estate (KZ0 / 1) 2008.11 -> ...
Renault
Renault Megane III Grandtour / Esssit (KZ0 / 1) 2008.11 -> ... 1.5 DCI (KZ0C, KZ1A) 900KM (K9K 834)
Renault Megane III Grandtour / Estate (KZ0/1) 2008.11 -> ... 1.5 dCi (KZ09, KZ0D, KZ1G, KZ1M, KZ1W) 110 км (K9K 636, K9K 836, K9K 8374, K9K 8374,
Renault Megane III купе (DZ0/1_) 2008г.11 -> ... 1.5 dCi (DZ0A) 86KM (K9K F 830)
Renault Megane III купе (DZ0/1_) 2008.11 -> ...
Renault Megane III Coupe (DZ0 / 1_) 2008.11 -> ... 1.5 DCI (DZ0C, DZ1A) 900KM (K9K H 834)
Renault Megane III Coupe ( DZ0/1_) 2008.11 -> ... 1.5 dCi (DZ0D, DZ1F, DZ1G) 110 км (K9K 836, K9K J 636)
Renault Laguna III хэтчбек) (BT 20/1.7.1.10 -> ... 1.5 dCi (BT00, BT0A, BT0T, BT1J) 110 км (K9K 780)
Renault Laguna III Grandtour / Estate (KT0 / 1) 05 901 DCI (KT0A) 110KM (K9K 780)
Renault Logan Sedan (LS_) 2004.09 -> ... 1.5 DCI 86KM (K9K 796)
Renault Logan Sedan (LS_) 2004.09- > ... 1.5 dCi 68KM (K9K 792)
Renault Logan Estate (KS_) 2007.04 -> ... 1.5 DCI 86KM (K9K 796)
Renault
Estate (KS_) 2007.04 -> ... 1.5 DCI 68KM (K9K 792)
Renault Clio II Liftback (BB_, CB_) С 1998,09 к 2016 годам 08 1.5 DCI 57km (K9K 704)
Renault 9001 RENAULT CLIO II PREFTBACK (BB_, CB_) С 1998.09 до 2016.08 1.5 DCI (B / CB3M) 64 км ( K9K 740)
Renault Clio II лифтбек (BB_, CB_) с 1998г.09 до 2016.08 1.5 DCI (B / CB07) 65 км (K9K 700, K9K 704)
RENAULT CLIO II PREFTBACK (BB_, CB_) С 1998,09 до 2016.08 1.5 DCI (B / CB03) 80km ( K9K 702)
Renault
RENAULT CLIO II LIFTBACK (BB_, CB_) 1998.09 до 2016.08 1.5 DCI (B / CB08) 82km (K9K 702)
RENAULT CLIO II PREFTBACK (BB_, CB_) с 1998.09 по 2016.08 1.5 dCi 100KM (K9K 712)
Renault Clio II лифтбэк (BB_, CB_) с 1998 г.09 до 2016.08 1.5 dCi (BB3N, CB3N) 84KM (K9K 718)
Renault Clio II Фургон/лифтбэк (SB0 / 1 / 2_) С 1998.1998.09 до 19008.01 (SB0/1/2_) 65 км (K9K 704, K9K 700)
Renault Kangoo I (KC0 / 1_) 1997.08 до ... 1.5 DCI 57KM (K9K 704)
Renault Kangoo I (KC0 / 1_) с 1997.08 по... 1.5 dCi 61KM (K9K 702, K9K 700)
Renault Kangoo I (KC0/1_) с 1997г.08 до ... 1.5 DCI (KC07) 65 км (K9K 700, K9K 704)
Renault Kangoo I (KC0 / 1_) 1997.08 до ... 1.5 DCI 68KM (K9K 714)
Renault Kangoo I (KC0 / 1_) 1997.08 до ... 1.5 DCI (KC08, KC09) 82km (K9K 702, K9K 710)
RENAULT Kangoo I (KC0 / 1_) с 1997 года. до... 1.5 dCi 84KM (K9K 718)
Renault Kangoo Express I (FC0/1_) с 1997г.08 до ... 1.5 DCI (FC1R) 57km (K9K 704)
Renault Kangoo Express I (FC0 / 1_) 1997.08 до ... 1.5 DCI 61KM (K9K 716)
Renault Kangoo Express I (FC0/1_) 1997.08 до... 1,5 dCi (FC07, FC1R) 65 км (K9K 704, K9K 700, K9K 702)
Kang Express (Kang 1.5 dCi (FC1E) 68KM (K9K 714)
Renault Kangoo Express I (FC0/1_) с 1997.08 до ... 1.5 dCi (FC08, FC09) 82KM (K9K 702, K9K 710)
Renault Kangoo Express I (FC0 / 1_) 1997.08 до ... 5GiC 8.0101 900 900 (K9K 718)
RENAULT Thalia I Sedan (LB_) 1998.02 до ... 1.5 DCI 64KM (K9K 740)
Renault Thalia I Sedan (LB_) 1998.02 до. .. 1.5 dCi 65KM (K9K 700)
Renault Thalia I седан (LB_) с 1998 года.02 to ... 1.5 DCI 68km (K9K 700, K9K 714)
Renault Thalia I Sedan (LB_) 1998.02 до ... 1.5 DCI 82KM (K9K 706)
Renault Thalia II SEDAN (LU_) 2008.09 до ... 1.5 DCI 64KM (K9K 740)
Renault Thalia II седан (LU_) 2008.09 до ... 1.5 DCI 85KM (K9K 718)
Suzuki Jimny (FJ) 1998.09 -> ... 1.5 DDiS 4x4 86KM (K9K 266)
Suzuki Jimny (FJ) 1998.09 -> ... 1.5 DDiS 4WD 65KM (K9K 700)

Смотрите также