7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ниссан альмера классик под капотом


Недостатки Ниссан Альмера Классик: что потребует ремонта

Ниссан Альмера Классик – продукт работы двух концернов – Nissan и Renault-Samsung, созданный на базе ниссановской модели «Пульсар». Был разработан в 2002 году, но на российский рынок вышел после значительной работы над недостатками машины. Тогда и получил свое нынешнее название, обусловленное нежеланием рынка покупать машины под маркой холодильника, ведь изначально он назывался «Самсунг СМ3». Помимо явных преимуществ, стоит не забывать про недостатки Ниссан Альмера Классик.

Основные минусы и недостатки Ниссан Альмера Классик

Покрытие

Молдинги, ручки дверей и отражатели фар сделаны из пластика. Это приводит к тому, что рано или поздно покрытие начинает облазить, фары мутнеют. Обычно это происходит лет через пять регулярной эксплуатации.

Коррозия редко встречается на автомобилях данной модели, но не стоит относить это к плюсам. Если не следить за машиной, то ржавчины не избежать. Особенно внимательно нужно отнестись к вопросу отсутствия подкрылок на задних арках, неравномерные зазоры могут доставить неудобства.

На дороге с плохим покрытием с правой стороны может возникать стук. Это первый признак того, что петли капота нуждаются в смазке.

Много проблем может ожидать водителя и с электрикой. Блоки реле и предохранители начинают плохо работать. Сбоит иммобилайзер, но эту проблему легко устранить в сервисе, сбросив питание или заменив антенну. Электровентилятор также быстро выходит из строя из-за обрыва проводки, а некачественная пайка внутри может нарушить работу блока АБС.

Мотор

К недостаткам относят и тот факт, что автомобиль может быть оснащен только одним мотором на 1,6 литров, с мощностью в 107 лошадиных сил. Приблизительно через 100 тысяч километров металлическая цепь мотора может потрескаться и растянуться.

Об этом водителю скажет странный звук при попытке завестись или работе на холостых оборотах. Часто протекает патрубок радиатора, приходит в неисправность топливные фильтры, что приводит к уменьшению оборотов.

Тормоза и амортизаторы

Этим недостатки Ниссан Альмера Классик не ограничиваются. Владельцы автомобиля отмечают, что у него ненадежная механическая трансмиссия:

  •         В расходники пойдут подшипники, особенно на первичном валу, который начнет характерно гудеть через 150 тысяч километров эксплуатации. Если не решить эту проблемы, то ремонт понадобится всей коробке передач.
  •         Отсутствует синхронизатор задней передачи, что мешает ее быстрому включению.
  •         Сцепление продержится без сервиса около 120 тысяч километров, регулярному ремонту подлежит возвратная пружина на педали.

В тормозной системе наблюдаются частые протечки жидкости из-за короткого шланга. Эта проблема также легко решается путем замены его на более длинный. Тормоза у Альмера Классик вполне надежные, что не может не радовать. Но вот оригинальные детали долго не прослужат. Колодки на передних колесах придется заменить через 25 тысяч километров, на задних – через 55 тысяч.

Задняя подвеска имеет слабые пружины. Особенно тяжело они будут справляться с частой нагрузкой из трех пассажиров на заднем сидении. В таком случае они перестанут амортизировать уже через 100 тысяч километров.

Также регулярно трескаются пыльники амортизаторов, в среднем — через 40 тысяч километров.

Не предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости подвески. Владельцам приходится самостоятельно устанавливать усиленные элементы, благо, необходимые крепления имеются. Можно поставить стабилизатор от Samsung SM3. Передние рычаги можно легко найти, но подвеска все равно будет требовать постоянного сервиса. Частые поездки при полной загрузке приведут к тому, что задние амортизаторы будут выходить из строя каждые 15 тысяч километров. Зато можно поставить детали SACHS или Kayaba, решив проблемы раз и навсегда.

Также слабая проводка крышки багажника. Часто он просто не открывается, так как из-за обрыва проводов внутри гофры крышка просто не реагирует.

На некоторых автомобилях может встречаться обогрев зоны парковки дворников. Но и тут не обошлось без недочетов – может отказать блок управления. Он просто работает в полную силу, что приводит к трещинам на стекле и выходу из строя нитей обогрева.

Салон и подвеска

Недостатки Ниссан Альмера Классик имеются не только в технической стороне автомобиля. Его салон не привлекает особенного внимания, дизайн достаточно скудный, качество материалов отделки низкое. Быстро изнашиваются оплетка руля и покрытие сидений. Отсутствует бортовой компьютер.

Генератор выдержит около 150 тысяч километров. Но эта цифра снижается при эксплуатации в пыльных районах или там, где постоянно держится минусовая температура. Ремня генератора хватит на 50 тысяч километров, но его замена будет не слишком дорогой.

В салоне может присутствовать запах гари. Это типичная проблема для моделей, выпущенных до 2008 года. Причиной стали реле света, которые могут коротить. На каждом техосмотре следует уделить внимание проводке передних фар, противотуманкам и обогреву заднего стекла, элетроразьемы у них не отличаются высокой надежностью.

Хотя подвеска на модели простая, главный ее недостаток в том, что менять передние и задние рычаги можно только полностью. Конечно, можно отремонтировать, но найти оригинальные запчасти просто невозможно.

 

У модели есть один существенный минус – снижается чувствительность руля при пробегах за 150 тысяч километров.

Недостатки Nissan Almera Classic делают цену на регулярное поддержание хорошего технического состояния в сервисе в итоге будет довольно высокой. Хотя на это можно закрыть глаза при учете невысокой стоимости самого автомобиля. Но не порадует расход топлива – 13 литров при езде по городу.

Все эти проблемы не значительны, так как их, хоть и много, но легко починить. Особенно, если делать это своевременно, проводя регулярную диагностику. Все детали, от салона до тормозов выполнены хоть и бюджетно, но довольно надежно для своей ценовой категории.

Пристальное внимание при выборе автомобиля заслуживают не уже перечисленные недостатки Nissan Almera Classic, а механическая коробка переключения передач. Владельцы автомобиля удивляются, когда она ломается.

Предполагается, что это связано с низким уровнем масла. Но истинная причина кроется в дешевых подшипниках и плохом качестве материалов синхронизаторов и муфт, которые неприспособленны к российским пробкам и быстрым скоростям.

МКПП выдержит до 350 тысяч километров перед первым ремонтом, так как обладает хорошим запасом прочности. Через 200 тысяч потребует замены сальник ГДТ и накладки блокировки. Через 500 тысяч дадут о себе знать типичные для всех автомобилей неприятности, такие как замена втулок насоса и заднего планетарного ряда.

Достоинства модели

Не стоит сильно переживать из-за вышеперечисленных проблем. Автомобиль обладает и положительными качествами. У него высокая устойчивость к коррозии, надежный бензонасос, выдерживающий до 150 тысяч километров.

Высокое качество трансмиссии на четырехступенчатой автоматической коробке передач. Подходящая для российских дорог подвеска.


Вам нравится эта модель Ниссан?

Мне нравится1Не нравится

Тюнинг Ниссан Альмера Классик

В 2006 году был выпущен автомобиль марки Nissan Almera Classic. У нас этот автомобиль известен именно под таким названием, а в других странах его называют B10 Almera. Седан с полным приводом относят к категории легковых авто класса C, которые создаются на базе N16 Almera.

Инженеры японского концерна когда-то уже занимались разработкой автомобиля для суровых российских условий. Они предусмотрели более качественный запуск мотора в холодное время, особым образом настроили подвеску и гидроусилитель руля. Все это было сделано для того, чтобы машина смогла преодолевать легкие внедорожные препятствия на обычных российских дорогах.

к содержанию ↑

Базовые характеристики Nissan Almera Classic

Этот автомобиль продается в одной из трех комплектаций:

У базовой версии нет безопасных и комфортных возможностей, а версия PE+ ими обладает. Расширенная комплектация PE+ включает систему EBD и ABS, кондиционер, фронтальные подушки безопасности, подогрев сидений, легкосплавные 15-дюймовые диски, корректор фар, систему открытия крышки багажника на расстоянии.

к содержанию ↑

Что под капотом?

Автомобиль оснащают 1,6-литровым бензиновым мотором QG16 мощностью 107 л.с. и 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент 146 Нм приходится на 3600 оборотах в смешанном цикле расходования бензина. На 100 километров пути расход топлива составляет около 6,8-7,6 литров (значение варьируется в зависимости от установленной коробки переключения передач).

Автомобиль может быть укомплектован механической 5-ступенчатой трансмиссией или автоматической 4-ступенчатой. От трансмиссии зависит динамика транспортного средства. С механической коробкой автомобиль разгоняется до 100 километров за 12 секунд, а с автоматикой эта цифра возрастает на 2 секунды.

Нередко случается такое, что при покупке машины автолюбитель не получает особого удовольствия от свежеприобретенного авто. Водителю может быть недостаточно мощности, комфортности или экономичности. При этом машина пользуется спросом за счет своей цены.

Следует отметить, что при помощи тюнинга Ниссан Альмера Классик невзрачный автомобиль можно превратить в идеальное средство передвижения, которое будет притягивать взгляды окружающих и радовать своего владельца.

к содержанию ↑

Стайлинг Ниссан Альмера Классик

Автомобиль можно дополнить передней накладкой на бампер, которая изготавливается из прочного стеклопластика. Эта маленькая деталь заметно улучшает внешний вид транспортного средства и создает дополнительную защиту кузова от разных загрязнений. Накладка хорошо противостоит воздействиям климатических условий, а машина становится более стильной и уникальной.

На заднее стекло можно установить стеклопластиковый козырек, который защитит стекло от грязного налета. Также в продаже можно найти всевозможные накладки на капот, фары и пороги Ниссан Альмера Классик. Все эти детали делают авто более уникальным и функциональным.

Тюнинг салона Ниссан Альмера Классик предполагает встраивание цифровых индикаторов, которые отображают мощность звука, зарядку аккумулятора или температуру салона. Можно купить и установить следующие датчики:

  • датчик слежения за «слепой зоной», который обнаруживает незаметные водителю автомобили;
  • алюминиевые коврики;
  • кнопку управление магнитолой на руле;
  • светодиодную подсветку;
  • дополнительный модуль освещения.

Мы перечислили не все дополнения, которыми можно оснастить легковой автомобиль Ниссан Альмера Классик. Вы можете обратиться в специальную мастерскую, занимающуюся тюнингом, где вам наверняка посоветуют что-нибудь еще.

к содержанию ↑

Повышение мощности

Некоторым автовладельцам не хватает базовой мощности двигателя Ниссан Альмера Классик. Путем улучшения параметров электронного бортового управления агрегата можно менять показатели. Этот процесс называют чип-тюнингом.

Чип-тюнинг Ниссан Альмера Классик

С его помощью специалисты увеличивают крутящий момент и повышают мощность силового агрегата на 10-12%. Расход топлива при этом снижается примерно на литр на 100 километров, а также уменьшается вероятность провала при разгоне и повышается общая динамика авто. Следовательно, если начальная мощность мотора составляет 107 л.с., то после чип-тюнинга она повышается до 118 л.с. и более.

Чип-тюнинг предполагает использование различных устройств, таких как RSchip и RSchip Turbo. С их помощью можно повысить характеристики мощности бензиновых и дизельных агрегатов. При помощи блока RSchip регулируются заводские настройки мотора, угол зажигания и расход топлива. Все это позволяет повышать крутящий момент вместе с мощностью. Значения, как и нагрузка на двигатель, меняются динамично. При использовании блока RSchip Turbo поступающие от датчиков управления двигателя сигналы мгновенно изменятся. Это приведет к повышению производительности мотора. Следует отметить, что упомянутые чипы безопасны для автомобиля, так как не перегружают двигатель.

Следует отметить, что чип-тюнинг не устранит возможные неисправности мотора RSchip и RSchip Turbo. Таким образом, перед этой процедурой необходимо убедиться в том, что двигатель работает полностью исправно.

к содержанию ↑

Доработка внутренних деталей

Комплексный тюнинг предполагает работу с внутренними деталями силовых агрегатов. Сюда относят установку доработанных клапанов, расточку или гильзовку блока цилиндров, замену распределительного вала, точную подгонку деталей, а также установку расширенного впускного коллектора.

к содержанию ↑

Турбо-наддув

Старую выхлопную систему можно заменить более совершенной, которая подходит под характеристики тюнингованного мотора. Обычные автовладельцы крайне редко устанавливают системы закиси азота для увеличения мощности силового агрегата. Основным недостатком применения этой системы является экстремальный износ деталей двигателя, который требует переборки едва ли не после каждого использования азота.

к содержанию ↑

Что нужно знать?

Для всех работ, выполняемых с мотором Ниссан Альмера Классик, требуются достаточные навыки слесарных работ и специализированный инструмент. Доработать двигатель у себя в гараже «на коленке» вам точно не удастся.

Не нужно устанавливать на автомобиль всевозможные псевдоксеноновые фары и огромные спойлеры. Всяческие спортивные брызговики и наклейки тоже не прибавят вашей машины мощности и привлекательности. Со всеми этими деталями авто становится чересчур вычурным и даже смешным.

Видео:

Видео:

Nissan Almera Classic - долгожданное омоложение :: Autonews

Компания Nissan поставила в тупик многих российских автолюбителей, собиравшихся приобрести модель Almera. Старушка всем уже порядком надоела, так что потребовалось срочно исправлять сложившуюся ситуацию.

Теперь новая версия вышла с приставкой Classic в названии. А ведь в Южной Корее эта модель носила гордое имя Samsung SM3. Такая смена имиджа не должна помешать продвижению новинки на нашем рынке, тем более что сам факт смены старой модели должен стать тем глотком свежего воздуха, которого так долго ждали все почитатели японских автомобилей этого класса.

Если проводить ассоциации с названием «японца», то его образ должен был бы предстать, несомненно, классическим, навевающим мысли о великолепных творениях Бетховена или Баха. На деле же модель Classic до классики немного не дотягивает. Дизайн выполнен с оглядкой на современные тенденции, но это не значит, что формы новой Almera впору причислить к классическим образцам среднеразмерного седана. Тем более что из салона очень редко будет звучать классическая музыка, а все чаще будут слышны отголоски современных мелодий и ритмов, которые больше интересуют современную молодежь.

Единственное, что действительно можно связать с названием Classic, – это форма радиаторной решетки и, соответственно, переднего бампера. Этот тандем создает впечатление, что спереди автомобиль украшен щитом рыцаря с геральдическим гербом. Так что в движении автомобиль вполне может напомнить участника турнира в честь какой-нибудь царственной особы. Многим наверняка понравится такая особенность новой модели.

Одно можно сказать абсолютно точно: эта машина явно будет привлекать больше внимания, чем ее предшественница. Приподнятая задняя часть автомобиля прибавляет агрессии; сходства с предшественницей не больше, чем между Иоганном Себастьяном Бахом и Филиппом Киркоровым. При этом задние фонари напоминают о представителях американского автопрома в лице Dodge Neon.

В зависимости от того, под каким углом смотреть на переднюю часть автомобиля, она может напоминать либо некий гибрид последних поколений VW Passat, либо новую Skoda Octavia. О «чехе» с немецким темпераментом особенно явно напоминают огромные противотуманные фары, расположенные в нижней части мощного бампера. Вообще новый представитель Almera внушает уважение, во всех его чертах проглядывают уверенность и мощь. В потоке этого «японца» вполне могут принять за автомобиль более высокого класса, что наверняка будет приятно его будущим обладателям.

Салон автомобиля ничем не похож на своего предшественника – он стал более просторным и удобным. Информативная, с легким намеком на спортивность, панель приборов приятно радует глаз. Несколько оригинальных штрихов придают изюминку внутреннему убранству машины. Например, кнопка блокировки дверей находится над центральными дефлекторами воздуховода. Пластик салона подобран в цвет кузова автомобиля – в лучших традициях более дорогих марок. Особенно хорош новый автомобиль для семейных людей: объем багажного отделения теперь составляет 460 литров. К сожалению, сложить заднее сиденье не получится, но поместить туда длинные предметы при помощи лючка можно вполне. Подобная опция, правда, доступна лишь для автомобилей в максимальной комплектации.

Несомненно, автолюбители оценят и тот факт, что автомобиль очень серьезно подготовили для эксплуатации именно на российских дорогах. Например, он рассчитан на использование нашего 92-го бензина. Комплектуется новинка высокотехнологичным двигателем объемом 1,6 л, который развивает мощность в 107 л.с. По уже сложившейся традиции, которая давно стала классической, эту иномарку, как и многие другие, комплектуют как механической, так и автоматической трансмиссией.

В версии с МКПП новую японскую классику можно купить за $14,5 тыс., причем в комплектацию войдут подушки безопасности водителя, кондиционер, передние электростеклоподъемники и полноразмерное запасное колесо. Общественность ликует, а те, кто готов заплатить около $17 тыс., прибавят к уникальному списку АКПП, ABS, электронную систему распределения тормозных сил, усилитель экстренного торможения и прочие электроприводы и подогревы. Естественно, что аудиосистема также будет в наличии. Almera по-прежнему в строю!

Николай Загвоздкин

Сателлиты переднего моста для NISSAN Almera Classic

Сателлиты переднего моста NISSAN Almera Classic (Ниссан)

У вас автомобиль NISSAN Almera Classic, и перед вами встала задача поменять в нем деталь из товарной группы «Сателлиты переднего моста»? Вы ищете надежный интернет-магазин, в котором можно было бы купить все необходимые запчасти из продуктовой линейки «Сателлиты переднего моста» для вашего автомобиля NISSAN Almera Classic, а может быть, и другие детали? Вы не хотите переплачивать? Тогда ваш путь лежит в компанию «Академия Плюс»!

Кто мы?

Компания «Академия Плюс» занимается автозапчастями с 1997 года, и сегодня это один из крупнейших продавцов автозапчастей для японских и американских марок. В ассортименте запчастей, представленном в нашем каталоге, вы найдете (и гарантированно сможете купить!) все необходимые запчасти категории «Сателлиты переднего моста» для автомобиля NISSAN Almera Classic, а также многое другое. А чтобы вам было максимально удобно, каталог предусматривает систему фильтрации по марке и модели автомобиля, году его выпуска и конкретным узлам автомобиля. В результате вы получаете список автозапчастей, предназначенный в точности для вашего автомобиля NISSAN Almera Classic.

Любые запчасти, которые вы можете купить в нашем интернет-магазине, выпущены ведущими мировыми производителями автозапчастей. Компания «Академия Плюс» заботится о своих клиентах и гарантирует, что весь ассортимент запчастей в нашем каталоге имеет официальное происхождение и произведен с должным контролем качества. При этом нетрудно убедиться, что цены в «Академии Плюс» отнюдь не выше средних по рынку – нам гораздо интереснее развивать бизнес и работать с оборота, нежели пытаться выжать максимум из разовых заказов.

Иллюстрированный электронный каталог автозапчастей

Для удобства на нашем сайте созданы каталоги, в которых вы без проблем сможете найти интересующие автозапчасти для nissan. На autozap.ru присутствуют каталоги оригинальных запчастей nissan, а также аналоги от ведущих производителей.

Список запчастей для nissan постоянно расширяется и дополняется новыми позициями. Главное - использовать качественные автозапчасти nissan, так как от этого зависит исправность работы автомобиля и безопасность водителя.

В нашем каталоге вы можете подобрать запчасти на nissan.

Итак, если вы считаете, что не стоит экономить на качестве и что процесс покупки автозапчастей должен быть прост и удобен, то компания «Академия Плюс» готова вам помочь! Заходите в наш интернет-магазин или делайте заказ по телефону +7 (495) 540-40-44 – в любом случае мы гарантируем, что вы не разочаруетесь в выборе!

Nissan Almera Classic Вторые руки, Эксплуатация


  Двигатель Алмера Классик На пробеге 10–15 тыс. км о своем существовании нередко напоминает приводной ремень генератора. Характерный свист появляется сразу после запуска двигателя и пропадает лишь спустя несколько секунд. Свист не криминален. По крайней мере, при таком пробеге.

Чуть ли не каждый второй владелец сталкивался с несвоевременным (на холодном моторе) включением вентиляторов принудительного обдува радиатора. Причина тому – сгоревшее реле. К сожалению, это далеко не единственный глюк электросистемы автомобиля. Довольно часто выходят из строя лампочки наружного освещения, указателей поворотов, а также звуковой сигнал. Однако куда более неприятно, когда начинает сбоить электронный блок управления двигателем. Первый симптом – отсутствие реакции на педаль газа, затрудненный пуск, неустойчивая работа мотора. Подобная неисправность была замечена на автомобилях с пробегом 30–60 тыс. км. Естественно, с такой поломкой прямая дорога в авторизованный сервис!

Установка камеры на Nissan Almera Classic

Установка сигнализации на Nissan Almera Classic

Подогрев двигателя Ниссан Алмера Классик

Пробег порядка 50 тыс. км может стать критичным для бензонасоса. В любом случае к этому времени сервисные специалисты рекомендуют озадачиться промывкой дроссельной заслонки – лишним не будет.

 

Трансмиссия Ниссан Алмера Классик

 

Основной раздражитель – главный цилиндр сцепления. Узел, мягко говоря, не отличается надежностью и способен преподнести сюрприз как на первой тысяче, так и на 60-й. Первым признаком «усталости» цилиндра, как правило, становится затрудненное переключение передач МКП. Советуем не торопиться грешить на коробку, а заглянуть в бачок сцепления – вероятнее всего, он будет уже почти сухой.

Сама же коробка передач нареканий практически не вызывает. Проблемы иногда возникают на пробеге 80–100 тыс. км, но это скорее исключение, чем правило. Механизм сцепления Алмера  зачастую выхаживает более 100 тыс. км пробега.

По словам специалистов, бывали случаи гарантийной замены «машинки» ГУРа. Впрочем, неисправность гидроусилителя также имеет случайный характер.

 

Ходовая часть, кузов Nissan Almera Classic


Больше всего вопросов связано с недолговечностью передних тормозных колодок и дисков. Зачастую менять их приходится уже на пробеге 15 и 25 тыс. км соответственно, особенно это касается автомобилей с автоматической трансмиссией. Где-то на 30 тыс. км характерным постукиванием могут заявить о себе рулевые тяги. Неисправность устраняется по гарантии. Пробег 40–50 тыс. км может стать критичным для передних шаровых опор. Меняется шаровая в сборе с рычагом. На том же пробеге могут потребовать замены подшипники передних ступиц и (реже) ШРУСы. Состояние последних во многом зависит от условий и манеры эксплуатации автомобиля. После 60 тыс. км, скорее всего, «заговорят» опорные подшипники; нередко начинают «сопливить» стойки...

Много нареканий вызывает дешевый, а следовательно, шумный внутрисалонный пластик. Частое явление – очаги ржи, время от времени возникающие на кузове, под капотом и в багажнике. Качество лакокрасочного покрытия Nissan Almera Classic оставляет желать лучшего. Справедливости ради отметим, что этим сегодня грешат практически все автомобили данного ценового сегмента. Таков, по крайней мере, вердикт специалистов-кузовщиков.
 

Лампы Алмера Классик

  • лампа ближнего света    H7
  • лампа дальнего света    Н1
  • лампа габаритного огня    W5W
  • Лампа противотуманной фары Н8
  • Лампа указателя поворота PY21W
  • лампа стоп-сигнала и габаритного огня    P21/5W
  • лампа свега заднего хода    W16W75D
  • Боковой повторитель указателя поворота    VW5W
  • Фонарь освещения номерного знака    W5W
  • Дополнительный стоп-сигнал    W16W
  • Общее освещение салона W10W
  • Индивидуальное освещение     W3.4W
  • Плафон освещения багажника     W3.4W
90 000 ржавых пятен на кузове автомобиля и внутренних дефектов. Описание Ниссан Альмера

Предыдущие поколения:

Ниссан Альмера Классик
Технические данные:
корпус Четырехдверный седан
Количество дверей 4
количество мест 5
длина 4510 мм
ширина 1710 мм
Высота 1440 мм
колесная база 2535 мм
передняя направляющая 1490 мм
задняя направляющая 1490 мм
зазор мм
загрузочный том 460 литров
система двигателя передний поперечный
тип двигателя 4-цилиндровый бензиновый впрыск, 4-тактный
Объем двигателя 1597cc
Мощность 107/5600 л.с. при об./ мин
Момент затяжки 150/4000 Н*м при об/мин
Клапаны на цилиндр 4
КП пятиступенчатая механическая
Передняя подвеска независимый
Задняя подвеска частично зависимый
амортизаторы гидравлический, двойного действия
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза барабан
Расход топлива 6,8 л/100 км
максимальная скорость 184 км/ч
года выпуска 2006-настоящее время
тип привода передний
Груз пустой 1160 кг
ускорение 0-100 км/ч 12,1 с

Хотя Almera Classic похож по дизайну на седан Almera английского производства, на самом деле это корейская версия Samsung SM3 с небольшими изменениями во внешнем виде.Этот автомобиль собирается на современном заводе Renault Samsung Motor по технологиям Nissan, но базируется на рестайлинговом седане Nissan Bluebird Sylphy предыдущего поколения (выпускался в Японии до конца 2005 года). Новая Almera Classic имеет ту же колесную базу, что и британский седан Almera, но немного иной «передок» удлиняет корейскую машину на 74 мм, придавая ей более солидный вид. Интерьер корейской Альмеры явно отличается от английского.
Однако базовая комплектация Almery Classic PE оснащена достаточно скромно: можно заметить лишь гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер и центральный замок дверей.Версию PE Plus (в двух вариантах) можно считать оптимальной для большинства покупателей машин этого класса. Здесь устанавливают дополнительную подушку для переднего пассажира, подогрев передних сидений, кондиционер, подогрев зеркал заднего вида, а также АБС в тормозном приводе и вместо привычной 5-ступенчатой ​​«механики» гидромеханический 4-ступенчатый «автомат». » за дополнительные 27 000 руб. Однако здесь есть и недостаток – отсутствие регулировки по высоте подушки сиденья водителя. Версия SE дороже и, конечно, еще лучше оснащена.Можно увидеть редко встречающееся в автомобилях этого класса дистанционное открывание крышки багажника, водительское сиденье с регулировкой высоты подушки, центральный подлокотник на заднем сиденье с подстаканниками и доступом в багажник, аудиосистему с CD-плеером, противотуманные фары и т.д.

Двигатели:
1.6 (107 л.с.)

Следующие поколения: № 90 207

Концерн Renault Nissan ориентирован в первую очередь на потребителя, основная часть его продукции предназначена для среднего класса.Технические характеристики классического Nissan Almera достаточно высоки при очень умеренной стоимости, отличном качестве изготовления и комплектующих. В нашей стране эта модель популярна и даже ее сборка началась на АвтоВАЗе.

автомобиля Nissan появились на российском рынке уже в девяностых годах прошлого века. В страну ввозились подержанные автомобили из Старого Света и Страны восходящего солнца. Автомобили и микроавтобусы понравились нашим согражданам своей надежностью и простотой обслуживания.

Бренд приобрел хорошую репутацию, а с созданием официального представительства в 2005 году начались активные продажи. Компания быстро поднялась на четвертое место по объемам продаж. Затем, в 2006 году, было принято решение о строительстве завода в северной столице. Кроме того, компания заключила договор с Волжским автомобильным заводом, где началась сборка Nissan Almera.

Ниссан Альмера Классик - история модели

Корейский филиал Renault компании Samsung Motors разработал и запустил в производство автомобиль под маркой SM3.Его основой стала платформа N16 Pulsar, созданная французскими инженерами.

Машина получилась удачной и относительно недорогой. Компания начала искать новые рынки сбыта для своей модели. Корейское название не очень подходило для России, в нашей стране оно стало называться Almera.

Машины на базе платформы N16 впервые сошли с конвейера в первый год этого века. Almera выпускалась в трех вариантах кузова: седан, трехдверный и пятидверный хэтчбек.

Для внутреннего японского рынка автомобиль назывался Bluebird-Sylphy, в Сингапуре он продавался под маркой Sunny. К моменту официального появления на российских территориях B10 приобрел современный вид.

Классический Nissan Almera, фото которого представлено в статье, представляет собой адаптированную к местным условиям версию Bluebird Sylphy. Новинка была представлена ​​российской публике в конце лета 2012 года, а уже в декабре первый серийный автомобиль выехал из цехов АвтоВАЗа.

Сразу же было запущено производство модели в двух комплектациях, базовой и топовой, и старт продаж прошел достаточно успешно.

Технические характеристики Nissan Almera classic

Удачный дизайн автомобиля, продуманная рекламная кампания и разумная ценовая политика позволили автомобилю быстро занять свое место на российском рынке.

Технические характеристики Ниссан Альмера Классик находятся на хорошем среднем уровне и по многим параметрам превосходят своих конкурентов. Машина вобрала в себя новейшие дизайнерские и дизайнерские идеи.

Разработчикам удалось сбалансировать параметры приводных агрегатов с характеристиками трансмиссии. Потребителю предлагалось два варианта комплектации: одна с механической коробкой передач, другая с автоматической.

Современный внешний вид и богатое по меркам своего класса внутреннее убранство создали необходимые условия для успешного продвижения модели на российском рынке.

машина снаружи

Российская Альмера с одной стороны имеет множество оригинальных элементов дизайна, а с другой сохранила сходство с предыдущими моделями.Это сходство ярко выражено в аккуратных линиях переднего крыла и фирменных фарах головного света со смещенными от центра поворотниками.

Автомобиль сохраняет, среди прочего, старую решетку радиатора с большой и характерной горизонтальной полосой.

Плавные изгибы кузова и колесных арок, органично сочетающиеся с колесами с 15- или 16-дюймовыми дисками, сочетаются с куполообразной крышей и тонкими стойками.

Корма получилась вполне гармоничной, фирменная задняя светотехника расположена между рамкой номерного знака и крыльями.

Дизайн автомобиля достаточно консервативен и в нем угадывается азиатская школа.

Салон

Интерьер автомобиля не слишком экстравагантен - все сделано просто, но вкус заметен.

Большая колесная база 2700 мм и ширина почти 1,7 м делают салон просторным, а использование в отделке светлых материалов дополнительно зрительно увеличивает пространство.

Плавные очертания и двухъярусная отделка фасада и дверей с контрастными вставками на дверях – все умеренно и вполне гармонично.

Рабочее место водителя хорошо организовано. Трехспицевый руль цепкий и регулируется по высоте. Кресло легко подстраивается под человека любой комплекции, т.к. имеет широкий диапазон настроек.

Расположение органов управления продумано до мелочей: к ним быстро и легко освоятся как опытные водители, так и новички. Панель приборов информативна: крупные круглые шкалы спидометра и тахометра по краям, остальные датчики в центре.

На втором ряду достаточно места для комфортного размещения двух взрослых пассажиров, для третьего трансмиссионный тоннель доставит некоторое неудобство.

Багажник автомобиля имеет большой объем, но его использование ограничено небольшим проемом.

Отличные технические параметры классической Ниссан Альмера, довольно богатое оснащение (полный комплект аксессуаров и кондиционер в базовой версии), стильный интерьер и экстерьер – главные составляющие коммерческого успеха этого автомобиля.

Привод и трансмиссия

Автомобиль оснащен бензиновым, рядным, четырехцилиндровым, поперечным расположением двигателя. Классический Nissan Almera, собираемый на АвтоВАЗе, технические характеристики которого приведены в статье, имеет две модификации: с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (модель МТ) и с 4-диапазонным автоматом (модель АТ).

Характеристики привода:

Объем двигателя
  • - 1598 куб. см;
  • диаметр цилиндра 90 284 – 79,5 мм;
  • длина хода поршня - 80,5 мм;
  • максимальная степень сжатия - 9,8;
  • номинальная мощность 90 284 – 102 л.с.; крутящий момент 90 284 при 3750 об/мин/мин - 45 Нм;
  • Топливная форсунка - распределенный впрыск;
  • тип газораспределительного механизма - DOHC;
  • 90 284 количество клапанов на цилиндр - 4;
  • привод ГРМ - цепь с гидронатяжителем;
  • 90 284 израсходованного топлива - бензин АИ-92 или АИ-95.

Рабочие системы двигателя контролируются электронным блоком управления.

Их использование позволило добиться достаточно низкого расхода топлива: на 100 километров Nissan Almera расходует не более 6,5 литров по трассе и 11,9 литров по городу.

В автомобиле с механической коробкой передач эти показатели еще ниже: 5,8 и 9,5 литров соответственно.

При этом динамика на пике: первую сотню машины набирают менее чем за 11 секунд.

Емкость топливного бака составляет 50 литров, что дает автомобилю большой пробег на одной заправке.

На Nissan Almera Classic разрешена профессиональная установка сертифицированного газового оборудования.

Крутящий момент от двигателя к автоматической коробке передач передается через разделитель с низкими потерями.Машина с механической коробкой передач оснащена однодисковым сухим диафрагменным сцеплением.

При производстве узлов и деталей двигателя и коробки передач используются только качественные материалы. Процесс сборки и отладки узлов тщательно контролируется, что обеспечивает долгий срок службы.

Системы подвески и управления

Nissan Almera Classic имеет классическую переднеприводную компоновку автомобиля:

  • Сзади: продольные рычаги, соединенные торсионной балкой с демпфирующими и гибкими элементами.
  • Передняя: Подвеска типа McPherson с телескопическими амортизаторами с пружинами и установленными на них одинарными поперечными рычагами.

Автомобили, собираемые в нашей стране, оснащены т.н. плохие дорожные пакеты. Пружины изготовлены из большего сечения тяги и имеют большее число витков, что позволяет немного увеличить дорожный просвет без ущерба для устойчивости и управляемости.

Подвеска в меру жесткая, неровности преодолевает даже на высоких скоростях, машина хорошо следует траектории.Ресурс гидравлических стоек и амортизаторов довольно большой.

Однако использование газонаполненных амортизаторов сделает автомобиль более комфортным и смягчит некоторые его реакции на неровности.

Nissan Almera Classic

имеет довольно острую реечную систему рулевого управления.

Гидравлический усилитель руля помогает значительно снизить усилие на руле, что позволяет с легкостью управлять автомобилем даже женщинам. Особенно удобно при движении на малых скоростях: парковки, дворы, заправки.

Высокая маневренность обеспечивается оптимальной конфигурацией платформы и параметрами управления.

Тормозная система Nissan Almera Classic основана на проверенной двухконтурной конструкции.

Системы

ABS и EBD собственной разработки обеспечивают равномерное перераспределение усилий при торможении на скользком покрытии, что значительно снижает риск заноса.

Вентилируемые тормозные диски устанавливаются на передние колеса, а барабаны - на задние.

Инвентарь

В нашей стране широкому потребителю предлагается двенадцать модификаций этого популярного автомобиля.Семь из них оснащены механической коробкой передач, остальные – автоматической коробкой передач.

Данная разновидность дает возможность выбрать ту комплектацию, которая нужна покупателю с учетом его финансовых возможностей.

Nissan Almera Classic начального уровня отмечен на шильдике 1,6 MT PE. В этой комплектации автомобиль имеет только один для водителя.

Другие удобства включают в себя: центральный замок с дистанционным управлением, галогенные фары.

В отделке салона использованы пластик и ткань, аудиоподготовка выполнена с установкой двух динамиков в двери.Как говорится: просто, но со вкусом.

Топовая версия Nissan classic 1.6 AT PE+ может похвастаться полным электропакетом, подогревом передних сидений, кондиционером с пылевым фильтром, литыми дисками и многим другим.

Машина оборудована специальными креплениями для детского кресла ISOFIX.

Наличие такого большого количества комплектаций позволяет нам удовлетворить клиентов с разными запросами.

Тест-драйв

Для привлечения покупателей автосалоны официальных дилеров предлагают тест-драйв по территории и улицам города.

Классический Nissan Almera, т.е. тест-драйв, позволяющий оценить возможности автомобиля, обычно проводится непосредственно перед его покупкой.

Водитель, впервые садящийся за руль такого автомобиля, очень быстро привыкает к управлению и уже через несколько минут чувствует себя на дороге вполне уверенно.

Тонкие подставки, большое остекление и достаточно большие зеркала обеспечивают хороший обзор.

В интернете можно найти довольно много материалов, в которых тестируется Nissan Almera Classic, а ролик снят из салона.

Автомобили с АКПП и МКПП достаточно динамичны, легко набирают скорость и хорошо управляются. На ложной трассе, однако, бросается в глаза несколько чрезмерная жесткость подвески.

Видео - Тест-драйв классического Nissan Almera (Антон Автоман):

На городских улицах и на малых скоростях этот дефект практически не проявляется.

На скользкой дороге тест-драйв с классической АБС Nissan Almer наглядно демонстрирует способность автомобиля следовать по достаточно четкой траектории.Даже при сильном нажатии на тормоза заноса не было.

Наличие системы перераспределения тормозных усилий EBD позволяет обеспечить устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании. Автомобиль отлично держится на трассе практически во всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки руления.

Практические поездки на новеньком Nissan Almeria позволяют сделать важные выводы. Свою основную транспортную функцию автомобиль выполняет отлично и хорошо ведет себя на дороге.

Учитывая привлекательную цену, можно простить нетрансформируемый багажник и некоторые огрехи подвески. Кстати, исправить их довольно просто, заменив газовые амортизаторы.

Тюнинг Nissan Almera classic

Альмера

– достаточно распространенный автомобиль в нашей стране. Желающие как-то выделиться компенсируют его отсутствие лица разными способами: устанавливают пластиковый обвес, наносят аэрограф на бока и т.д.

Специалисты, хорошо знающие эту марку автомобиля, рекомендуют тюнинг в следующем объеме:

  • Установите полноценную сигнализацию, что значительно снизит вероятность угона.
  • Замените масляные и газовые стойки.
  • Установить хороший музыкальный центр с качественными колонками т.к. доступно несколько динамиков, а качество довольно среднее.

Другие изменения - на усмотрение владельца. Так показания проектора HUD на лобовом стекле позволяют контролировать состояние автомобиля, не отвлекаясь от органов управления. Установка позволит чувствовать себя увереннее на парковках.

Профессионально настроенный Nissan Almera classic становится намного комфортнее в управлении и использовании каждый день.

Интернет-сообщество владельцев Almera classic Nissan: отзывы и форум

Производителю удалось создать хороший и недорогой автомобиль, рассчитанный на широкого потребителя. У каждого автомобиля есть свои сторонники и скептики, их отзывы можно найти на специализированных сайтах или форумах. Чей-то опыт позволит вам принять взвешенное решение о покупке автомобиля.

Видно, что сайты дилеров чаще показывают положительные отзывы владельцев о Nissan Almera classic. Такой материал может содержать некоторую критику, но, как правило, носит рекламный характер.

Обычно они отличаются относительно невысокой ценой, хорошим качеством материалов и сборки. Штрафуют в основном за неудобный багажник с не складывающимися задними сиденьями, слегка жестковатую подвеску и еще по мелочи.

Для получения объективной оценки Nissan Almera Classic подобные обзоры вряд ли помогут в силу их предвзятости.

Реальную информацию можно найти на специализированных форумах, где владельцы более открыто делятся впечатлениями об автомобиле, обсуждают вопросы эксплуатации, использования тех или иных рабочих жидкостей и поиска запчастей и комплектующих.

Для тех, кто думает о покупке Nissan Almera Classic, форум владельцев - лучшая возможность получить информацию из первых рук об особенностях этой модели.

Несколько форумов для владельцев классических автомобилей Nissan Almera:

  • Альмерамания.ru/forum/ позволяет обмениваться свежей информацией по всем аспектам эксплуатации, усовершенствования и использования автомобиля. На форуме более двух десятков разделов с технической, юридической и другой информацией, включая культурные мероприятия, проводимые клубом.
  • Российский клуб любителей автомобилей Nissan Almera classic (almera-classic.ru) здесь любителя ждут объективные отзывы об автомобиле, а желающих обменяться парой фраз приглашаем в курилку.
  • Фан-клуб Nissan Almera (клуб-almera.ru) предоставляет самую полную информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей, особенностям эксплуатации и другим вопросам.

Обсуждение тем, обсуждаемых на форумах, позволяет владельцам быстро решать возникающие проблемы.

Отличные технические параметры классической Nissan Almera в сочетании с доступной ценой обеспечивают интерес к этой модели со стороны потенциальных потребителей.

Предлагаем вам прочитать о . Внешний вид этого автомобиля заставляет обратить на него внимание.

Вы можете узнать, на что обращать внимание при оформлении диагностической карты автомобиля. Обратите внимание, что диагностическая карта должна быть зарегистрирована в реестре.

Конечно, машина не идеальна, требует ухода и своевременного обслуживания. По всем вопросам на форумах готовы помочь опытные владельцы этой марки автомобилей.

Что делает установка автобуферов?


Зеркало Автомобильные видеорегистраторы Зеркало

Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года.Автомобиль собирался на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, обновленная версия которого продавалась в России. Автомобиль базируется на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).

Двигатели

Nissan Almera Classic

оснащался 1,6-литровым (107 л.с.) крестообразным 16-клапанным двигателем с впрыском топлива - производственный код QG16DE. Серьезных проблем с силовым агрегатом нет.Цепной привод ГРМ, с ресурсом не менее 200 – 300 тысяч. км. Но недавно у молодой Almera Classic произошло затягивание цепи и, как следствие, провал тяги после сброса газа и повторного нажатия на акселератор. Причина в низком качестве используемых цепей. Растягивающие напряжения возникали в течение 40 - 80 тыс. км пробега. км. Чтобы его заменить, придется заплатить около 10 000 рублей.

Если двигатель начал глохнуть сразу после запуска (через 140 - 180 тыс. км), скорее всего, проблема в датчике положения распредвала, который необходимо крутить по часовой стрелке.

Бензонасос (6-7 тыс. руб.) живет не менее 150-200 тыс. км, потом начинает гудеть и двигатель не заводится с первого раза. Если есть провалы в скорости и провалы в тяге, топливный фильтр может быть забит.

Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания до выключения, независимо от того, холодный двигатель или теплый. Причина заболевания – потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего слишком жесткую изоляцию и маленькое расстояние между местами скручивания жгута.

100 - 150 тысяч за штуку км, возможно, потребуется замена глушителя. Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата, образовавшегося в результате коротких поездок. Первые признаки – небольшие дырочки на дне коробки глушителя, из которых «капает» вода.

Переезд


На Almera Classic устанавливаются коробки передач двух типов: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали, что в МКПП заливается недостаточно масла – всего 1,5 литра вместо рекомендованных 3-х литров.Многолетняя эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила срок службы коробки передач.

После 60 - 100 тысяч км может появиться шум МКПП из-за подшипника выходного вала. Поставщиком проблемных подшипников является китайский производитель KOYO. Нечеткие переключения передач могут появиться после 90 – 140 тысяч. км. Иногда проблему можно решить, прокачав сцепление. Сцепление ходит не менее 140 - 180 тысяч. км. Замена потребует 8-10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года были случаи течи насоса сцепления из-за повреждения пластикового штуцера.Чаще это происходит зимой. Чтобы этого избежать, необходимо сжать пластиковый штуцер хомутом.

На «механике» не всегда легко включить заднюю передачу. Эта особенность связана с отсутствием синхронизатора, в результате чего водитель слышит «хруст». Ничего страшного тут нет, надо останавливаться и пробовать снова, либо пробовать включить заднюю третью передачу.

Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150 - 200 тысяч.км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-й на 2-ю на еще не остывшей коробке с пробегом свыше 60-100 000. км. Кроме того, 120-160 тыс. Иногда наблюдается «пробуксовка» км при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Наружный ШРУС ходит не менее 80 - 120 тысяч. км, внутренний - 160 - 200 тысяч. км.

Шасси


В случае с подвеской Nissan Almera Classic производитель явно сэкономил, исключив из ее конструкции передний стабилизатор, сохранив при этом все необходимые технологические точки крепления.Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневрировании автомобиля в критической ситуации, например, при объезде внезапного препятствия. Многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, работы по установке – 1,5 – 2 тысячи рублей.

Причина визжащего звука, раздающегося сзади при торможении до полной остановки, часто связана с 2 транспортировочными ушками. При случайном контакте днища с какой-либо поверхностью они могут погнуться и начать прилипать к задней балке.

Пружины задней подвески довольно слабые и сильно сжимаются с тремя пассажирами на заднем сиденье. Через 4 - 5 лет эксплуатации они заметно провисают. Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

Амортизаторы передние ходят 100 - 140 тысяч километров. км, задний - 80 - 100 тыс. км. Стук в подвеске часто вызывается стуком амортизаторов, которые при этом сохраняют свои эксплуатационные свойства длительное время.

Рулевые тяги ходят не менее 160 - 200 тысяч.км, рулевые наконечники - 120 - 150 тысяч. км. Рулевой механизм начинает стучать или потеть после 150-200 000. км. Новый будет стоить 20-40 тысяч рублей, ремонт рейки потребует около 15 тысяч рублей.

Если руль слегка заедает и дребезжит при повороте, возможно, требуется замена кардана рулевого вала. Смазка поможет продлить срок его службы ненадолго. Стоимость кардана примерно 300-500 рублей, а работа по его замене примерно 1000 рублей.

Передние тормозные колодки имеют пробег около 40 000-50 000.км (1,5 – 3 тыс. руб.), передние тормозные диски – 60 – 80 тыс. км (2,5 – 4 тыс. руб.). Задние тормозные колодки служат свыше 100 – 140 тыс. км, барабаны ходят не меньше.

Через 80-100 тыс. км тормозной кран вакуумной магистрали часто «заедает» - в основном зимой. Последствия - "потеря" тормозов. Причина – скопление и замерзание конденсата в трубе, по которой поступает воздух. Прошел обработку WD-40.

Через 60 - 80 тысяч км может быть стук сзади при отпускании педали тормоза.Очистка заднего тормозного механизма и утончение колодок часто помогают избавиться от него.

Кузов и салон

Качество окраски кузова удовлетворительное, металл коррозии не подвержен. Проблемы возникают с молдингами и ручками, лак которых часто облезает при мойке машин старше 3-4 лет.


90 536

Правая петля капота часто является причиной удара кабины о правую сторону передней панели при преодолении неровностей.Сверчки могут занять свое место в передних стойках и центральной консоли. Иногда звучат тяги управления блокировкой и проложены тросы стеклоподъемников.

Распространенные проблемы и сбои

У электрика часто возникают проблемы, которые можно устранить элементарной хитростью – сбросом минусовой клеммы аккумулятора на 10 – 15 минут. Сезон «неурядиц» — зима и периоды резких перепадов температур. Иногда причиной неисправности или выхода из строя электрических систем является модуль Realy, затвердевание которого требует зачистки контактов, повторной пайки и заливки герметиком.Сам модуль "неправильный" из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в Almera Classic, выпущенных до 2008 года, в основном проблемы с электричеством.

Также может выйти из строя обогрев стоянки дворников, в некоторых случаях последствия оказывались неутешительными - нити раскалялись докрасна и лобовое стекло разбивалось от перегрева. Таких случаев немного, но будет введено еще с десяток.

Если дворники начали зависать в режиме омыватель или первый и не вернулись на стоянку, скорее всего кинематика закисла или пропал контакт мотора.В последнем случае на официальных сервисах заменяют весь электродвигатель, хотя нужно только подогнуть контакты на двигателе.

Если после покупки автомобиля выяснилось, что не работает спидометр, пробег на Альмере мог быть искажен. В случае ненадлежащего вмешательства в порядок, защита может быть активирована при выключенных спидометре и одометре. Есть особенность, которую необходимо учитывать при замене заказа – не совпадает расположение контактов на автомобилях с АКПП и МКПП – придется менять «распиновку».

При пробеге свыше 40-60тыс. км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. При включении зажигания загоралась контрольная лампа "иммобилайзер" и двигатель не заводился. В большинстве случаев проблема исчезала после снятия зажима аккумулятора. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или сами блоки выскакивали из гнезда.

Ниссан Альмера Классик

с механической коробкой передач устроит 10-11 литров бензина по городу и 6-7 литров по трассе.С «автоматом» расход по городу вырастает до 13-15 литров, а по трассе — до 7-8 литров.

Применение

Стоит отметить, что до 2008 года проблемы чаще встречаются на Nissan Almera Classic. В 2008 году автопроизводитель работал над устранением многих недостатков, от которых осталась лишь малая часть.

Надежные автомобили бюджетного сегмента можно пересчитать по пальцам и одной руке. Недорогой Nissan Almera Classic пользуется постоянным спросом не только на первичном, но и на вторичном рынке, он не погружается надолго в ожидание следующего владельца.Несмотря на свой бюджет, Almera Classic имеет качественную внутреннюю отделку с хорошо подобранными деталями интерьера. Просторный, с отличной обзорностью, он идеален для молодой семьи в качестве первого автомобиля.

Технологии для людей или слабости Nissan Almera Classic

Рассматривая этот автомобиль как потенциальную покупку, необходимо признать его недостатки, а их, как оказалось, предостаточно.

Кузов - это то, что выделяется прежде всего. Неравномерные зазоры между деталями кузова стали обычным явлением на заводе Almera в Англии с завода Sunderland.Японское и корейское редактирование лучше. Из-за этих зазоров старайтесь чаще удалять грязь с стыков порогов и крыльев, иначе компресс из грязи и мокрой листвы быстро создаст очаги коррозии. Самое больное место - направляющие боковых стекол в задних дверях, они очень быстро ржавеют, уже к концу первых двух лет эксплуатации. К счастью, запчасти недорогие и их можно легко заменить. Хромированные ручки, в случае с топовыми версиями, в течение сезона иногда «разбегаются».

Светотехника в целом неплохая, но дорестайлинговые автомобили и первая партия рестайлинга (2002 г.) страдали быстрым помутнением линз в секциях ближнего света.

Официально предлагаемый в России двигатель , только бензин. А вот на вторичный рынок поступают дизельные модификации, большинство с двигателем К9К. Дизельные двигатели часто имеют проблемы с форсунками и подкачивающим насосом.А поскольку этих запчастей нет, экономия топлива выглядит иллюзорной. Бензиновый двигатель QG18 объемом 1,8 л страдает большим расходом масла. Потеря пол-литра на тысячу километров считается нормой. Следите за уровнем масла, но все же на пробеге 150к. км. ремонт станет необходим.

Близкое расположение к нейтрализатору вызывает быстрый износ штока цилиндра, что приводит к ускоренному износу ЦПГ. Это связано с тем, что выгорающее в ячейках нейтрализатора масло значительно повышает температуру, при этом разрушается керамика и за счет пульсации потока выхлопных газов в цилиндр попадают твердые частицы.Интересно, что двигатели QG15 и QG16 объемом 1,5 л и 1,6 л соответственно, несмотря на конструктивное сходство с QG18, таким недугом не страдают. Это связано с меньшим расходом масла.

Привод ГРМ на 120000 км имеет признаки растяжения цепи Морзе, модели требовали замены цепи перед стайлингом, часто на пробегах до 80000 км. км. Эта болезнь проявляется плохим запуском и плавающими оборотами холостого хода.При замене обязательно заменить натяжитель и три амортизатора. Звезд хватит на второй срок.

Проблема запуска может возникнуть из-за неисправности транспондера иммобилайзера. Это можно исправить, просто сняв минусовую клемму аккумулятора, может потребоваться повторное снятие, но, как правило, работоспособность транспондера восстанавливается.

В подкапотном пространстве Ниссан Альмера Классик слабые места вентилятор охлаждения двигателя (причина короткое замыкание на датчик), страдает проводка под радиатором (окисление влияет на работу звукового сигнала, кондиционера, двигателя температура будет "плавать").

Двиг "Альмера Классик" можно автомат с коробкой RL4F03A надежен. Но у пятиступенчатых RS5F70A и RS5F31A есть и обратная сторона – рано высыпаются роликовые подшипники вторичного вала. Ходовая часть надежная, но и здесь иногда требуется замена тормозных дисков через 50 тысяч километров, часто выходят из строя датчики АБС, быстро рвутся пыльники амортизаторов.

Ниссан Альмера Классик хорошая машина за свои деньги - просторная, с большим багажником, надежная.Зная слабые места, машину можно эксплуатировать долгое время без особых проблем. Об этом же свидетельствуют и отзывы владельцев.

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей. При этом, чтобы машина была не загроможденной, надежной и недорогой в обслуживании. Сумма не большая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не вызывает доверия, то внимание придется обратить на вторичный рынок.Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

Что касается внешнего вида обоих автомобилей, то на данный момент можно сказать, что обе модели устарели, но на самом деле, даже когда они были новыми, они не были очень сложными. Тут подборка, что называется, на вкус и цвет...

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами - пятидверным и трехместным -дверный хэтчбек, седан и универсал.

Что касается материалов салона и отделки, то обе машины имеют жесткий пластик в салоне и тканевую обивку сидений. С точки зрения дизайна и эргономики салон Ford Focus будет более предпочтительным, так как в салоне Nissan Almera Classic, откровенно говоря, не на что обращать внимание. Дополнительное оснащение Форд Фокус тоже богаче, хотя по нынешним меркам изобилием не блещет.

По габаритам, кубатуре салонов и багажников машины практически идентичны, здесь каждый может померить что есть под себя.

Двигатели Nissan Almera Classic

Что касается типов двигателей, то на Nissan устанавливается только один вариант бензинового двигателя - 1,6 из 107 «сил», агрегатируемый либо 5-ступенчатой ​​«механикой», либо 4 -скоростной автомат. При этом для Фокуса было доступно целых пять бензиновых агрегатов объемом от 1,4 до 2 литров.

Двигатель Nissan QG16DE был разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года.Это рядная рядная «четверка» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с изменяемыми фазами газораспределения на впускном валу, системой EGR для снижения токсичности выхлопных газов и впускным коллектором с изменяемой геометрией впуска. В свое время это был достаточно прогрессивный двигатель, не требовавший большого обслуживания. Поскольку блок цилиндров чугунный, он всегда может надоесть, что хорошо для подержанного автомобиля и обычно с довольно большим пробегом. Цепь обычно растягивается в конце срока службы, а это для него 150 000 км.

Этот двигатель не имеет гидродомкратов, поэтому регулировка зазоров клапанов после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна. Часто пробеги ликвидируются и мало кто делает эту работу от первого-второго владельца. Как раны вспоминаешь еще недолговечный катализатор и постоянно забитый дроссель. В остальном это простой надежный японский двигатель, средний ресурс которого составляет 300 000 км.

Обычно с механической коробкой проблем не бывает, простая, надежная «механика».Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что стоит брать по рекомендациям, это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, тогда коробка может спокойно прослужить 200 000 км.

Двигатели Ford Focus 2

Ford Focus имеет гораздо более широкий выбор двигателей. Самый простой двигатель Ford Focus 2 в России — Duratec 16V Sigma объемом 1,4 литра (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Двигатель довольно безотказный, но и у него есть недостатки.Помимо катастрофической нехватки мощности, термостат иногда залипает в одном из двух положений, и тогда двигатель либо постоянно перегревается, либо, наоборот, не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидрокомпенсаторов нет, требуется регулировка клапанов каждые 100 тысяч километров. Тип привода ГРМ - ремень. Его следует заменять каждые 160 тысяч. км.

Двигатели Duratec Ti VCT 1.6 мощностью 100 и 115 л.с. у них схожая архитектура с двигателем 1,4 л. Инструкции по обслуживанию точно такие же.Все эти три двигателя, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тысяч. км, а реально проезжают не менее 100 000 км. км подробнее ....

Двигатель Ford 1,8 л (Duratec-HE/MZR L8) мощностью 125 л.с. В отличии от меньшего по объему Duratec здесь уже стоит цепной привод ГРМ, что значительно повышает надежность.Но в то же время у мотора 1.8 л есть врожденная болезнь плавающих холостых оборотов.Этот двигатель вообще-то один из самых проблемных в Duratec линия, и вам лучше посмотреть на следующий двигатель.

Ford 2.0L Duratec HE / MZR LF 145 л.с. Те же 1,8 литра по дизайну, но с более крупными цилиндрами (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8 литра двухлитровый аналог выглядит лучше со всех сторон: он маневреннее, мощнее, тише, а расход такой же, и ему не хватает плавной скорости, как в версии 1,8. У всех двигателей есть проблема с недолговечностью сальников распредвалов. Термостат часто ломается еще до 100 000.км, а двигатель не греется или, наоборот, перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, если там есть масло, нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если автомобиль отказывается ехать после 3000 об/мин и загорается Check Engine, пора заменить клапан управления заслонкой во впускном коллекторе. При этом каждые 150-160 тыс. км, необходимо отрегулировать затяжки клапанов. Несмотря на все эти недостатки, двигатель легко справляется с заявленными 250 тысячами.км и продолжает проезжать около 350 000 км. км, после чего все упирается в ресурс алюминиевого блока.

На самом деле у МКПП нет явных проблем, как у АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и недорого.

Подвеска Nissan Almera Classic и Ford Focus 2

Подвеска Nissan Almera Classic имеет классическую компоновку для данного типа автомобилей: спереди McPherson, сзади полузависимая торсионная балка.Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ям на дороге и из-за просторов редко ломается раньше времени, но в случае поломки чинится за копейки и ездит так же, главное не экономить и купить оригинальные запчасти.

Ford Focus Mk2 также имеет переднюю часть McPherson, но все оборудование имеет многорычажную заднюю подвеску, и, будучи автомобилем европейского происхождения, он имеет точно настроенное шасси для более острой управляемости.

Подытожим: Ниссан Альмера Классик или Форд Фокус 2

Подводя итог этой записи, у каждой машины есть свои плюсы и минусы. При всех очевидных преимуществах Ford Focus, вытекающих из его большего оснащения и производственных мощностей, Nissan может превзойти простую вещь: более низкую цену. В связи с тем, что Nissan Almera Classic изначально был дешевле нового автомобиля, сейчас такой автомобиль 2012 года выпуска с автоматической коробкой передач в максимальной комплектации обычно стоит в районе 400 000 рублей.Форд Фокус 2 за эти деньги, в сравнимых комплектациях, с годами будет старше, и какой бы хорошей машина изначально не была, кто его знает, как она ездила все это время.

Ну и такой важный момент как сборка. Форд ехал к нам во Всеволожск, а Ниссан в Корею, где он, кстати, назывался

.

технические данные и описание автомобиля

Классический автомобиль по техническим характеристикам не отличается от других автомобилей семейства Альмера. Это классический седан С-класса с тремя объемами кузова, просторным салоном и средним багажником. Двигатель 1,6 литра, 107 лошадиных сил, коробка автомат. Гидравлическое рулевое управление.

Машина предназначена для городской и загородной езды. Доходность средняя.

Терпения не хватает для езды по лесным дорогам, но на грунтовых дорогах и классических асфальтовых неровностях машина выглядит не так уж и плохо.Хорошо воспринимается как машина такси и служебная машина - выдерживает ежедневное использование в течение длительного времени.

Характеристики

Салон и кузов:

  • Количество дверей - 4;
  • мест - 5;
  • размеры багажника - 460 литров.

Машина задавалась как универсальная, поэтому в ней должно быть комфортно всем, что и было достигнуто. Есть несколько вариантов регулировки сиденья водителя – варьируется расстояние до педалей и угол наклона спинки.Рулевое колесо регулируется по высоте. На панели мы видим стандартный набор приборов, который порадует начинающего водителя. Для опытного нужно немного больше, но может быть дополнительно предоставлено в процессе настройки.

Описание салона было бы неполным без мелких деталей. В передних задних сиденьях есть углубления, чтобы увеличить пространство для ног задних пассажиров. Также есть дополнительная пепельница, которой может пользоваться задний пассажир.Большинство владельцев характеризуют салон автомобиля как очень комфортный, пригодный для многочасовых поездок. Неслучайно этот автомобиль популярен в такси.

Кузов уже приобрел обычную "дутую" форму. Ничего не выделяется на фоне других автомобилей. Оно и понятно - он задумывался как простая универсальная машина для всей планеты, и чтобы сделать что-то особенное, проект в этом случае был бы оседлан.

Габаритные размеры автомобиля:

  • длина - 4,51 метра;
  • ширина - 1,71 метра;
  • высота - 1,44 метра.

Эти габариты позволяют поставить машину в любой гараж средних размеров. Проблем с парковочным местом тоже быть не должно.

Ходовые характеристики:

  • база - 2,535 метра;
  • гусеница - 1,49 метра;
  • радиус полного поворота - 5,3 метра;
  • Дорожный просвет - 165 мм; Шины
  • - 175/70 R14.

Маневренность средняя, ​​размер радиуса поворота тоже не исключительный. Дорожный просвет небольшой.Классика почти такая же как Рено Логан и Автовазовская классика, минимально допустимая для наших дорог. Шины также указывают на среднюю, но достаточную проходимость.

Динамические характеристики:

  • заявленная максимальная скорость - 177;
  • Индикатор мощности - 107 л.с.;
  • разгон до сотни километров — 13,9 секунды;
  • грузоподъемность - 515 кг;
  • масса порожней заправочной машины - 1185;
  • максимальный вес - 1700.

Как видите, машина не самая динамичная. Параметр подвижности значительно ниже, чем у отечественных автомобилей, не говоря уже об импортных спорткарах. Данные касаются производительности с автоматической коробкой передач, так как большинство ездит с ней, судя по статистике продаж подержанных автомобилей. Механическая коробка передач имеет чуть лучшее ускорение, грузоподъемность также выше при том же максимальном весе. Информация о модификациях и возможностях тюнинга - ниже.

Бензин и масло:

  • Емкость бака - 55 литров;
  • Марка бензина - А-95;
  • расход на 100 км по городу - около 10 литров;
  • расход на 100 км по трассе - около 6 литров;
  • масло - полусинтетическое, синтетическое.

Износ является нормальным для не очень быстрых автомобилей, но может быть меньше для такого веса.

История

Начало выпуска - 2002 год.Когда Samsung Renault начал производство нового автомобиля с многофункциональной концепцией в Корее. В его основе лежал принцип универсального недорогого автомобиля, который будет пользоваться спросом во всем мире. Получилось довольно неплохо - машина для всех.

Имя Almera Classic известно с 2006 года. В 2006 году Renault-Samsung SM3 начал продаваться на российском и украинском рынках под именем Nissan, и технические характеристики были прежними. Автомобиль немного отличался от оригинальной версии — модель 2006 года для России была сделана с другой решеткой радиатора, небольшими изменениями в салоне и имела автоматическую коробку передач — у прототипа была механика.Это не единственная локация — существует множество других подвидов этой машины для Латинской Америки, арабских стран, Европы и США.

Модификации и возможность тюнинга

Существенных заводских модификаций устройства не известно. Все автомобили: 2006, 2007, 2011 и других годов выпуска - имеют одинаковую систему, двигатель и кузов. Отличия могут быть только тогда, когда что-то изменилось. Например, оригинальные сиденья заменены на другие, изменены руль, отделка салона и багажника или проведены другие работы.Есть две существенные модификации - от АТ и МТ. Большинство предпочитает пулемет.

Вывод

Так как машина выпускалась как универсальная, то она изначально построена таким образом, что ее можно открутить или поменять самостоятельно. Например, можно легко заменить сиденье, открутить обивку багажника.

Возможна замена автомата на механику и наоборот.

Автомобиль выпускался в других странах и с вариатором, но информации о возможности замены вариатора нет.Автомат имеет 4 скорости, механика - 5,

Если вы внимательно изучите «буржуазные» и зарубежные каталоги автомобилей, то увидите, что автомобиля Nissan Almera Classic, хорошо известного в России, ни в Европе, ни в Азии, модели Nissan Almera Classic просто не существует... очень похож на самсунг СМ3 на него.

Автомобиль Nissan Almera Classic производства южнокорейского завода Renault Nissan Alliance появился на российском рынке в середине весны 2006 года. Ожидается, что седан Nissan Almera Classic постепенно заменит стандартную комплектацию Nissan Almera «Comfort».

Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как эконом-автомобиль (вообще так оно и есть), внешний вид у него достаточно «не бюджетный», что сразу выделяет его среди многих конкурентов. Породистый длинный нос Nissan Almera Classic, его благородный цвет... чистоту которого не нарушают ни молдинги, ни дверные ручки, ни... бамперы (;)). Поворотники в оригинальном виде и изящная трещина в крышке багажника… даже старый друг Альмеры как-то угадывается.

Но если быть объективным - это не "Ниссан" и не "Альмера".Этот автомобиль выпускается заводом в Пусане, и этим заводом автомобиль выпускается под маркой Samsung, и эта модель вскоре получила название - SM3 (конкретно этот автомобиль продается в Южную Корею под именем Samsung SM3). Продавцы совершенно справедливо решили, что «автомобиль Самсунг» в России не оценят, и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Эта ситуация вообще не ноу-хау. Например, знаменитый Логан вовсе не «Рено» — он известен во всей Европе как «Дачия».Итак, популярная, но немолодая Almera без особых затрат стала привлекательнее.
В целом и покупатель доволен, и производитель хороший: цена Nissan Almera Classic (продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~460 тысяч рублей. Правда, помимо «плюса» (в виде презентабельной внешности и южнокорейского происхождения) у самой дешевой Nissan Almera Classic есть существенный «минус» — она не может похвастаться ни кондиционером (обязательным для «иномарки»), ни второй подушки безопасности

А теперь небольшой тест-драйв этой "массовой машины"...а массовая машина должна не удивлять, а возить и возить людей. Что ж, Ниссан Альмера Классик едет нормально и без нареканий, а вот с "людьми возить" уже проблемы. Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, насколько среднестатистические азиаты отличаются по росту от ближневосточных. Водителю ростом выше 180 см захочется больше, чем вы сможете опустить сиденье, поднять руль, сложить подголовник… а еще лучше переместить его на правое переднее сиденье — ведь в другом месте ему будет тесно.В целом Nissan Almera Classic по нынешним меркам, наверное, имеет самый близкий салон, последние поколения современных автомобилей С-класса намного просторнее.

При управлении городским джетом Nissan Almera Classic неплох и ничем не выделяется... просто привыкните к его "монументальному" капоту. Зато в паркинге Almera Classic радует малым радиусом поворота и легким рулем (от упора до упора чуть менее 3-х оборотов).
На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» — даже «автомат» легко набирает скорость со 120~130 км/ч и не будет утруждать себя дальнейшим разгоном! Остановить дальнейшие скоростные эксперименты может только острая подвеска — дробь колес по неровностям дороги она бережно переносит на кузов.
Nissan Almera Classic уверенно и предсказуемо проходит повороты, а тормоза (версия с АБС) работают хорошо.
Ну а кроме хорошей динамики и похвальной маневренности будущие владельцы этого недорогого автомобиля оценят и то, что на этом седане можно ездить 92.газ.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

  • Максимальная скорость - 184 км/ч
  • Разгон с 0 до 100 км/ч — 12,1 сек.
  • Расход топлива (город/трасса/смешанный) - 9,2/5,3/6,8 л на 100 км пути
  • Двигатель:
    • Объем - 1596 см3
    • Количество цилиндров - 4
    • Расположение цилиндров - рядное
    • Система питания двигателя - распределенный впрыск
    • Расположение двигателя — переднее, поперечное
    • Количество клапанов на цилиндр - 4
    • Степень сжатия - 9,5
    • Диаметр и ход поршня - 76x88 мм
    • Максимальная мощность - 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об/мин
    • Максимальный крутящий момент - 146 Н*м при 3600 об/мин./ мин
  • Коробка передач:
    • Тип коробки передач - 5-ступенчатая механическая или автоматическая гидромеханическая на 4-х передачах
    • Тип привода - передний
  • Размеры веса:
    • Длина x ширина x высота - 4510 x 1935 x 1440 мм
    • Дорожный просвет - 140 мм
    • Размер колеса - 175/70/R14
    • Ширина колеи (спереди и сзади) - 1490 мм
    • Колесная база - 2535 мм
    • Объем багажника - 460 литров
    • Емкость бензобака - 55 литров
    • Масса (полная/снаряженная) - 1700/1160 кг
  • Подвеска (передняя и задняя) - независимая, рессорная
  • Тормоза (передние/задние) – вентилируемые дисковые/барабанные

Цена Nissan Almera Classic 2011г.на российском рынке она начинается от 461 тысячи рублей за сбор PE и доходит до 586 тысяч рублей за «лучший» SE с «игровым автоматом».

Концерн Renault Nissan ориентируется на широкого потребителя, основная доля в его продукции предназначена для среднего класса. Технические характеристики Nissan Almera classic довольно высоки при очень разумной стоимости, отличном качестве изготовления и комплектующих. В нашей стране эта модель популярна, и ее сборка на АвтоВАЗе еще началась.

автомобиля Nissan появились на российском рынке в девяностых годах прошлого века.В страну завезли подержанные автомобили из Старого Света и Страны восходящего солнца. Автомобили и микроавтобусы понравились нашим соотечественникам своей надежностью и простотой обслуживания.

Бренд приобрел хорошую репутацию, а с созданием официального представительства в 2005 году начались активные продажи. По объему продаж компания быстро вышла на четвертое место. Затем, в 2006 году, было принято решение о строительстве завода в северной столице. Кроме того, компания заключила договор с Волжским автозаводом, где началась сборка Nissan Almera.

Nissan Almera Classic - история моделей

Корейский филиал Renault, Samsung Motors, разработал и продал автомобиль под маркой SM3. Основой стала платформа N16 Pulsar, созданная французскими инженерами.

Машина получилась удачной и относительно недорогой. Компания начала поиск новых рынков для своей модели. Корейское название для России не очень подходило, в нашей стране его стали называть Almera.

Машины на базе платформы N16 впервые сошли с конвейера в первый год этого века.Almera выпускалась в трех типах кузова: седан, трех- и пятидверный хэтчбек.

Автомобиль назывался Bluebird-Sylphy на внутреннем рынке Японии, а в Сингапуре продавался под маркой Sunny. К моменту официального появления на российских просторах модель В10 приобрела современный вид.

Nissan Almera Classic, фото которого представлено в статье, представляет собой адаптированную для местных условий версию Bluebird Sylphy. Новинка была представлена ​​российскому зрителю в конце лета 2012 года.И уже в декабре из цеха АвтоВАЗа выехал первый серийный автомобиль.

Производство модели было налажено сразу в двух комплектациях базовой и топовой комплектации, старт продаж прошел достаточно успешно.

Технические характеристики Nissan Almera Classic

Удачный дизайн автомобиля, продуманная рекламная кампания и разумная ценовая политика позволили быстро занять место на российском рынке.

Технические характеристики Ниссан Альмера классик находятся на хорошем среднем уровне и по многим параметрам превосходят своих конкурентов.В машине использованы последние достижения инженерии и дизайна.

Разработчикам

удалось сбалансировать параметры силовых агрегатов с трансмиссионными характеристиками. Потребителю предлагалось два варианта комплектации: одна с механической коробкой передач, другая с автоматической.

Современный дизайн и богатое оснащение салона по стандартам данного класса создали необходимые условия для успешного продвижения модели на российском рынке.

Внешний вид автомобиля

Российская Альмера с одной стороны имеет много оригинальных элементов в дизайне, а с другой сохранила сходство с предыдущими моделями.Это сходство ярко выражено в сходстве аккуратных линий переднего крыла и фирменных плафонов фар с указателями, направленными внутрь.

Среди прочего, машина сохраняет старую решетку радиатора с большой и характерной горизонтальной полосой.

Плавные арки кузова и колесные арки, в которые органично вписались 15-дюймовые или 16-дюймовые колеса, органично стыкуются с куполообразной крышей и тонкими полками.

Корма получилась вполне гармоничной, фирменная задняя светотехника расположена между рамкой номерного знака и крыльями.

Дизайн автомобиля достаточно консервативен и угадывает азиатскую школу.

Салон

Интерьер автомобиля тоже не очень экстравагантен - все сделано просто, но вкус чувствуется.

Большая колесная база 2700 мм и ширина почти 1,7 м обеспечивают простор салона, а использование в отделке светлых материалов также визуально увеличивает пространство.

Плавные очертания и двухъярусная отделка передней панели и отделки дверей с контрастными вставками в дверях сдержанны и вполне гармоничны.

Рабочее место водителя хорошо организовано. Трехспицевое рулевое колесо крупнозернистое и регулируется по высоте. Кресло легко подстраивается под человека любой комплекции, поскольку имеет широкий диапазон настроек.

Расположение органов управления продумано до мелочей: к ним быстро и без проблем освоятся как опытные водители, так и новички. Панель приборов информативна: большие круглые циферблаты спидометра и тахометра по краям, остальные индикаторы в центре.

На втором ряду достаточно места для комфортного размещения двух взрослых пассажиров, третий ряд вызовет некоторые неудобства в трансмиссионном тоннеле.

Багажник автомобиля просторный, но возможности его использования ограничены небольшим проемом.

Отличные технические параметры Классический Nissan Almera, довольно обширная комплектация (в базовой версии с полным электропакетом и кондиционером), стильный интерьер и кузов – главные составляющие коммерческого успеха этого автомобиля.

Силовая передача и трансмиссия

Автомобиль оснащен четырехцилиндровым рядным бензиновым двигателем с поперечным расположением. Классический Nissan Almera, устанавливаемый на АвтоВАЗ, технические характеристики которого приведены в статье, имеет две модификации: с 5-ступенчатой ​​механикой (модель МТ) и 4-диапазонным автоматом (модель АТ).

Технические данные привода:

Объем двигателя
  • - 1598 куб. см;
  • диаметр цилиндра
  • - 79,5 мм;
  • длина хода поршня - 80,5 мм;
  • максимальная степень сжатия - 9,8;
  • номинальная мощность
  • – 102 л.с.;
  • крутящий момент при 3750 об/мин/мин - 45 Нм;
  • Система питания форсунок - распределенный впрыск;
  • тип газораспределительного механизма - DOHC;
  • количество клапанов на цилиндр - 4;
  • привод ГРМ - цепь с гидронатяжителем;
  • потребляемое топливо - бензин АИ-92 или АИ-95.

Системы, обеспечивающие работу двигателя, управляются электронным блоком управления.

Их использование позволило добиться достаточно низкого расхода топлива: на 100 км Ниссан Альмера по трассе расходует не более 6,5, а в городе – 11,9 литров.

Для автомобиля с механической коробкой передач показатели еще ниже: 5,8 и 9,5 литров соответственно.

При этом динамические характеристики на высоте: первую сотню автомобили набирают менее чем за 11 секунд.

90 320

Емкость топливного бака 50 литров, что обеспечивает большой пробег автомобиля на одной заправке.

Nissan Almera Classic позволяет профессионально установить сертифицированное газовое оборудование.

Крутящий момент от двигателя к автоматической коробке передач передается через разделитель с низкими потерями.Машина с механической коробкой передач оснащена однодисковым сухим сцеплением диафрагменного типа.

При производстве узлов и деталей двигателя и трансмиссии используются только качественные материалы. Процесс сборки и отладки агрегатов тщательно контролируется, что обеспечивает длительный ресурс.

Системы связи и управления

Nissan Almera Classic имеет классическую переднеприводную компоновку автомобиля:

  • Задняя часть: продольные рычаги, соединенные торсионной балкой с демпфирующими и упругими элементами.
  • Перед нами: подвеска McPherson с телескопическими амортизаторами, пружинами и установленными на них одинарными поперечными рычагами.

Автомобили, собранные в нашей стране, оснащены так называемыми пакетами для плохих дорог. Пружины изготовлены из стержня увеличенного сечения и имеют большее количество витков, что позволяет немного увеличить дорожный просвет без ущерба для устойчивости и управляемости.

Подвеска в меру жесткая; при преодолении неровностей дороги даже на высоких скоростях машина хорошо держит дорогу.Ресурс гидравлических стоек и амортизаторов довольно большой.

Однако использование газонаполненных демпфирующих элементов сделает автомобиль более комфортным и смягчит некоторые его реакции на неровности.

Nissan Almera Classic

имеет довольно острую реечную систему рулевого управления.

Гидроусилитель помогает значительно снизить тяговое усилие, что позволяет легко управлять автомобилем даже женщинам. Это особенно удобно при движении на малых скоростях: парковки, дворы, заправки.

Высокая маневренность обеспечивается оптимальной конфигурацией платформы и параметрами рулевого управления.

Тормозная система Nissan Almera Classic разработана по проверенной двухконтурной схеме.

Запатентованные системы ABS и EBD даже перераспределяют усилия при торможении на скользкой поверхности, значительно снижая риск поскользнуться.

Вентилируемые тормозные диски устанавливаются на передние колеса и задние барабаны.

Пакет

В нашей стране широкому потребителю предлагается двенадцать модификаций этого популярного автомобиля.Семь из них оснащены механической коробкой передач, остальные – автоматической коробкой передач.

Такое разнообразие дает возможность выбрать желаемую комплектацию для покупателя с учетом его финансовых возможностей.

Базовая версия Nissan Almera Classic имеет маркировку на шильдике: 1.6 MT PE. В этой комплектации у машины всего один водитель.

Другие удобства в наличии: центральный замок с дистанционным управлением, галогенные фары.

Салон выполнен из пластика и ткани, звук подготовлен путем установки двух динамиков в двери.Как говорится: просто, но со вкусом.

Топовая версия Nissan Classic 1.6 AT PE+ предлагает полный электропакет, подогрев передних сидений, пылевой фильтр кондиционера, легкосплавные диски и многое другое.

Машина оборудована специальными клипсами для детских кресел ISOFIX.

Наличие такого большого количества конфигураций позволяет удовлетворить клиентов с разными запросами.

Пробный запуск

Для привлечения покупателей автосалоны официальных дилеров предлагают тестовые поездки по территории и улицам города.

Ниссан Альмера классик, тест-драйв, позволяющий оценить возможности автомобиля, обычно проводится непосредственно перед покупкой.

Первый водитель, который сядет за руль такого автомобиля, очень быстро привыкнет к управлению и за считанные минуты чувствует себя на дороге полностью уверенно.

Тонкие полки, большие окна и достаточно большие зеркала обеспечивают хороший обзор.

В интернете много материала, где Nissan Almera Classic проходит тест-драйв и снимается видео из салона.

Автомобили с АКПП и МКПП достаточно динамичны, легко набирают скорость и хорошо управляются. Однако на ложной трассе становится очевидной слегка чрезмерная жесткость подвески.

Видео - Тест-драйв Nissan Almera Classic (Антон Автоман):

На городских улицах и на малых скоростях этот дефект практически не проявляется.

Классическое видео тест-драйва Nissan Almera ABS на скользкой дороге наглядно демонстрирует сцепление автомобиля с дорогой и довольно четко определенную траекторию.Даже при сильном нажатии на тормоза срыва заноса не наблюдалось.

Наличие системы перераспределения тормозов EBD обеспечивает устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании. Автомобиль отлично держит трассу практически во всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки руления.

Практические поездки на новом Nissan Almera — это возможность сделать важные выводы. Автомобиль отлично справляется с основной транспортной функцией и исключительно ведет себя на дороге.

Учитывая привлекательную цену, можно простить недеформируемый багажник и некоторые недостатки подвески. Их, кстати, довольно легко исправить, заменив газонаполненные амортизаторы.

Тюнинг Nissan Almera classic

Альмера

– достаточно популярный автомобиль в нашей стране. Те, кто хочет как-то выделиться, компенсируют некоторую безликость разными способами: устанавливают пластиковый обвес, ставят аэрограф по бокам и т.д.

Специалисты, знакомые с этой маркой автомобиля, рекомендуют тюнинг в следующем объеме:

  • Установите полную сигнализацию, что значительно снизит вероятность кражи.
  • Заменить маслонаполненные амортизаторы и стойки на газонаполненные.
  • Установил хороший музыкальный центр с качественными колонками, т.к колонок мало и качество довольно среднее.

Другие изменения зависят от владельца. Таким образом, приборные показания проектора HUD на лобовом стекле позволяют проверить состояние вашего автомобиля, не отвлекая вас от осмотра. Установка позволит чувствовать себя более уверенно на парковке.

Nissan Almera – это классика, тюнинг которой сделан профессионально и становится намного комфортнее в вождении и повседневном использовании.

Интернет-сообщество владельцев Nissan Almera classic: отзывы и форум

Производителю удалось создать хороший и недорогой автомобиль, рассчитанный на широкого потребителя. У каждого автомобиля есть свои сторонники и скептики, их отзывы можно найти на специализированных сайтах или форумах. Чужой опыт позволит вам принять взвешенное решение о покупке автомобиля.

Видно, что на сайтах автосалонов больше положительных отзывов владельцев о Nissan Almera classic.Такой материал может содержать некоторую критику, но в основном носит рекламный характер.

Обычно хвалят за относительно невысокую цену, хорошее качество материалов и машинной сборки. Наказывают его в основном за неудобный багажник с нераскладывающимися сиденьями на заднем ряду, чуть более жесткую подвеску и еще по мелочи.

Такие отзывы вряд ли помогут из-за их необъективности в объективной оценке Nissan Almera Classic.

Реальную информацию можно найти на специализированных форумах, где владельцы более открыто делятся впечатлениями об автомобиле, обсуждают вопросы эксплуатации, применения различных жидкостей и поиска запчастей и аксессуаров.

Для тех, кто думает о покупке Nissan Almera Classic, форум владельцев - лучшая возможность получить информацию из первых рук об особенностях этой модели.

Несколько форумов для владельцев классических автомобилей Nissan Almera:

  • Almeramania.ru/forum/ позволяет обмениваться свежей информацией по всем аспектам эксплуатации, усовершенствования и использования автомобиля. На форуме более двух десятков разделов, содержащих техническую, юридическую и другую информацию, включая культурные мероприятия, организуемые клубом.
  • Российский клуб автолюбителей Ниссан Ниссан Альмера классик (almera-classic.ru) здесь, любитель ждет объективных отзывов о машине, а желающих обменяться парой фраз приглашаем в курилку.
  • Фан-клуб Nissan Almera (club-almera.ru) предоставляет самую полную информацию по обслуживанию и ремонту машины, особенностям обслуживания и другим вопросам.

Обсуждение обсуждаемых тем на форумах позволяет владельцам быстро решать проблемы.

Отличные технические параметры классической Nissan Almera в сочетании с доступной ценой обеспечивают интерес к этой модели со стороны потенциальных потребителей.

Предлагаем почитать о Внешний вид этого автомобиля заставляет обратить на него внимание.

Узнайте, на что обратить внимание при подготовке диагностической карты автомобиля. Обратите внимание, что диагностическая карта должна быть зарегистрирована в реестре.

Очевидно, что машина не идеальна, требует ухода и своевременного обслуживания.Опытные владельцы этой марки автомобилей на форумах готовы помочь во всех вопросах.

Как проверить подержанный автомобиль перед покупкой


Как оформить страховой полис онлайн за 7 минут

Nissan Almera Classic Sedan — усовершенствованная версия Almera SM3, выпускаемая на предприятиях концерна с 2002 года. Автомобиль был спроектирован на платформе Pulsar N16. Автомобиль появился на российском рынке в 2006 году. В других странах модель имеет другие названия.Так, в Центральной Америке автомобили известны как Nissan B10 Almera, а на Ближнем Востоке — Nissan B10 Sunny. Almera Classic не выглядит богато, но в то же время автомобиль оснащен всем необходимым: магнитола, электрозеркала и стеклоподъемники, а также системы ABS и EBD. В салоне Almera Classic могут одновременно находиться до пяти человек. Однако комфорт предусмотрен только для компании из четырех человек. Для автомобиля доступен только один двигатель: бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 107 лошадиных сил, оснащенный системой бесступенчатого изменения фаз газораспределения.Этого достаточно, чтобы разогнаться почти до 200 км/ч, но динамичным разгон назвать сложно. Силовой агрегат комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Технические данные Nissan Almera Classic

Седан

Городской автомобиль

  • Ширина 1710 мм
  • Длина 4510 мм
  • Высота 1440 мм
  • ЗАМЕРКИ.
Двигатель Название 90 500 Цена 90 500 90 499 Топливо 90 500 90 499 Привод 90 500 90 499 Расход 90 500 90 499 До сотни 50 90 509 90
1,6 МТ 90 143 90 128 (107 час.р.) 90 522 90 518 pe +/- a --- 90 522 90 525 ≈ 518 000 руб. 90 522 90 518 АИ-95 90 522 90 518 Передний 90 522 90 518 5,3 / 9,2 90 522 90 518 12,1 с 90 522 90 518 184 км/ч 90 522 90 515 90 517 90 518 90 142 1,6 МТ 90 143 90 128 (107 л.с.) 90 522 90 518 se / ---- j 90 522 90 546 ≈ 569 000 руб. 90 522 90 518 АИ-95 90 522 90 518 Передний 90 522 90 518 5,3 / 9,2 90 522 90 518 12,1 с 90 522 90 518 184 км/ч 90 522 90 515 90 517 90 518 90 142 1,6 МТ 90 143 90 128 (107 л.с.) 90 522 90 518 рэ/----- 90 522 90 567 ≈ 473 000 руб.90 522 90 518 АИ-95 90 522 90 518 Передний 90 522 90 518 5,3 / 9,2 90 522 90 518 12,1 с 90 522 90 518 184 км/ч 90 522 90 515 90 517 90 518 90 142 1,6 МТ 90 143 90 128 (107 л.с.) 90 522 90 518 пэ/- ц-- 90 522 90 588 ≈ 502 000 руб. 90 522 90 518 АИ-95 90 522 90 518 Передний 90 522 90 518 5,3 / 9,2 90 522 90 518 12,1 с 90 522 90 518 184 км/ч 90 522 90 515 90 517 90 518 90 142 1,6 МТ 90 143 90 128 (107 л.с.) 90 522 90 518 пэ +/аа - б 90 522 90 609 ≈ 540 000 руб. 90 522 90 518 АИ-95 90 522 90 518 Передний 90 522 90 518 5,3 / 9,2 90 522 90 518 12,1 с 90 522 90 518 184 км/ч 90 522 90 515 90 517 90 518 90 142 1,6 В 90 143 90 128 (107 ч.р.) 90 522 90 518 pe +/- a --- 90 522 90 630 ≈ 548 000 руб. 90 522 90 518 АИ-95 90 522 90 518 Передний 90 522 90 518 6 / 10,4 90 522 90 518 13,9 с 90 522 90 518 177 км/ч 90 522 90 515 90 517 90 518 90 142 1,6 АТ 90 143 90 128 (107 л.с.) 90 522 90 518 се/---- й 90 522 90 651 ≈ 599 000 руб. 90 522 90 518 АИ-95 90 522 90 518 Передний 90 522 90 518 6 / 10,4 90 522 90 518 13,9 с 90 522 90 518 177 км/ч 90 522 90 515 90 517 90 518 90 142 1,6 АТ 90 143 90 128 (107 л.с.) 90 522 90 518 пэ +/аа - б 90 522 90 672 ≈ 570 000 руб.90 522 90 518 АИ-95 90 522 90 518 Передний 90 522 90 518 6 / 10,4 90 522 90 518 13,9 с 90 522 90 518 177 км/ч 90 522

Тест-драйв Nissan Almera Classic


Вторичный рынок 29 июля 2016 г. Простая классика

Куда бы вы ни отправились в России, будь то почти патриархальная челка или современный мегаполис, вы обязательно встретите Nissan Almera Classic - дилеров японцев Марка продала много таких автомобилей. Соответственно, вторичный рынок ими богат.

10 3


Тест-драйв 8 марта 2006 г. Денежные классики (Альмера Классик)

Расширена модификация гольф-модели Nissan Almera: помимо трех пятидверных хэтчбеков и седана появился еще один седан Almera Classic.Он получил обновленный дизайн, его цена значительно ниже, а двигатель мощнее.

3 1

Nissan Almera Classic – недорогой седан класса С. Автомобиль стал очень популярен на российском рынке благодаря своей надежности и невысокой цене. В этом обзоре мы поговорим о трехлетнем периоде запуска Nissan Almera Classic. Технические характеристики, обзор внешнего вида, салона и оснащения — об этом читайте ниже.

История создания модели

В 2006 году Nissan решил занять ценовой сегмент бюджетных седанов, так как ранее такие автомобили отсутствовали в их предложении.Модель Classic была построена на базе обычной Альмеры. Такое решение было принято из-за простоты конструкции, позволившей удешевить создание автомобиля и таким образом вписаться в бюджетный класс.

Автомобиль поступил на российский рынок в декабре 2006 года в первой версии. До обновления Nissan Almera Classic 2006 варианты и модификации были довольно редки.Технические характеристики были скудными, что повлияло на цену.

В 2013 году компания завершила выпуск этой модели. Возможно, в ближайшее время Nissan повторит успех Almeria, выпустив новый бюджетный седан на другой платформе.

Дизайн

Внешне Almera Classic — спокойный серый автомобиль. Весь корпус состоит из плавных и сдержанных линий. С другой стороны, дизайн не вызывает абсолютно никаких нареканий. Несмотря на то, что связь с обычной «Альмерой», казалось бы, трудно узнать, никакой антипатии автомобиль не вызывает.

Передняя часть корпуса выполнена в сдержанном стиле. Хромированная решетка радиатора идеально сочетается с элементами бампера и гладкими фарами. Задняя часть также не вызывает нареканий – во многом оптика, схожая с Opel Astra старшего поколения, выглядит неплохо.

Простота и бюджетность - все это напоминает нам об этой машине. При этом ему удается как минимум не отталкивать, в отличие от многих дешевых автомобилей других марок. К тому же производителю и дизайнерам огромный плюс.

Интерьер

Перейдем к обзору дилерского центра Nissan Almera Classic. Технические характеристики внутренней отделки на удивление оправдывают свою цену. В машине есть все необходимое для повседневной и комфортной езды.Кондиционер, электростеклоподъемники, ABS, ESP - все по низкой цене. Интерьер вроде бы оставляет впечатление такого же, как и внешний вид - простой, аккуратный, но уж слишком дешевый. Крупнозернистый пластик выглядит неуклюжим, но все детали подогнаны идеально, ни одна деталь не будет скрипеть при езде. Передняя панель имеет округлые формы. Эргономика тоже на высоте. Читабельность приборной панели высокая, в ней не нужно долго разбираться.

Сиденья переднего пассажира и водителя имеют стандартные настройки и регулировки.Хотя автомобиль позиционируется как 5-местный, сзади с комфортом могут разместиться только два человека. А вот места для этих двух пассажиров, даже если они высокие или крупные, просто много. Зато огромный плюс создателям и дизайнерам Nissan Almera Classic 2007. Технические характеристики и эргономика на твердую пятерку.

Багажник у седана особо не впечатлил, даже в своем классе он не самый вместительный. Зато есть специальный люк для перевозки длинномерных грузов.Однако на практике такое решение вряд ли кому-то пригодится.

Nissan Almera Classic: Технические характеристики 2008

Последним годом обновления модели в плане модификаций стал 2008. Линейка двигателей состоит всего из одного агрегата – 1,6 литра и мощностью 107 лошадиных сил. С автоматической коробкой передач автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 14 секунд, а на механической – за 12 секунд. Скорость разгона, конечно, сомнительна. Но опять же помните о классе автомобиля и его стоимости.Бюджетный и по расходу - всего 6 литров на расстояние 100 км.

Стоимость нового автомобиля Nissan Almera Classic, технические характеристики которого максимально бюджетны и классичны, стартовала от 400 тысяч рублей. За максимальную комплектацию покупатель отдал не более 600 000. На данный момент потребляемая Альмера стоит от 300 тысяч рублей.

Конкуренты

Среди конкурентов в этом классе два китайца - Chery M11 и Haima M3.Однако эти две модели не очень популярны на российском рынке. Поэтому по количеству положительных отзывов и огромным продажам с автомобилями Almera Classic может сравниться только Chevrolet Lacetti.

Самый классический

Название «Nissan Almera Classic», технически приспособленное для обычной городской езды, говорит само за себя. Этот автомобиль полностью классический — от дизайна до оснащения. Предназначение автомобиля – стабильная ежедневная поездка с минимальными затратами и вложениями в ремонт и топливо.За все время продажи модели на российском рынке негативных отзывов от владельцев почти не осталось. Этот факт свидетельствует о большом успехе Nissan в этом ценовом сегменте. Возможно, в ближайшее время компания вернется в бюджетный класс с новой моделью.

.

Шины Nissan Pixo >> Размер шин

шины Ниссан Пиксо


Nissan Pixo n — небольшой городской автомобиль, выпускаемый с 2008 года японской компанией Nissan Motors. Он принадлежит к сегменту А и является самым маленьким автомобилем этой марки. Suzuki и Mazda помогли с его дизайном, а также создали двойные эквиваленты Suzuki Alto и Mazda Carol. Автомобиль представляет собой 5-дверный автомобиль и вмещает четырех человек, а объем багажника составляет максимум 367 литров.

Под капотом находится 996-кубовый 3-цилиндровый двигатель мощностью 50 кВт и мощностью 68 л.с. Этот эргономичный автомобиль идеально подойдет для городских условий. Его небольшие габариты и маневренные шины для Nissan облегчат парковку в сложных условиях. Автомобиль работает на бензине и имеет передний привод. Преимуществом использования автомобиля также является низкий расход топлива, низкие затраты на техническое обслуживание и высокий комфорт вождения.

В 2012 году был модернизирован внешний вид данной модели.Появились новые фары и бампера, но всего через год автомобиль сняли с производства. .

На этой странице вы найдете список поколений автомобилей Nissan. делится на последующие годы производства. Расслабиться шины для Ниссан , необходимо знать поколение и год выпуска вашего автомобиля Ниссан Пиксо . На следующем шаге выберите двигатель вашего автомобиля и выберите его Шины на Ниссан Пиксо предложим стандартные шины в вашем автомобиле, а также предоставим список заводских замен шин Nissan Pixo.Если у вас есть автомобиль Nissan, вы обратились по адресу, у нас вы обязательно его найдете. шины, которые вас интересуют, и вы найдете дополнительную информацию о модели Pixo например: количество и расстояние между крепежными винтами, тип резьбы, диаметр центрального отверстия и т. д. 9000 3

Выбор шин для Nissan Pixo

Представляем список Nissan Pixo поколения. Выберите свой год и поколение модели Pixo и найдите шины для Ниссан Пиксо .Выберите и нажмите на интересующий вас год выпуска автомобиля для поиска дальнейших подходящих шин для Nissan Pixo

. .

Обзор новых отремонтированных грузовиков "Nissan Atlas"

Малотоннажный автомобиль «Ниссан Атлас» производится в Японии с 1981 года. Он относится ко многим легким грузовикам грузоподъемностью до 2 тонн. Текущая версия Атласа сильно отличается от версии 1980-х годов. Последнее обновление было сделано в 2007 году. С тех пор этот автомобиль выпускался в трех модификациях:

  • Atlas Wide Cab;
  • Стандартная кабина Atlas;
  • Высокая кабина Atlas.

В сегодняшней статье мы посвятим подробный обзор этого автомобиля: заглянем в автосалон, узнаем о его стоимости и технических характеристиках.

Дизайн и интерьер

Внешне отреставрированные грузовики "Nissan Atlas" уже сильно напоминают по внешнему виду французские "Renault Maxity". Все те же удлиненные фары головного света, большое лобовое стекло и бампер со встроенными противотуманными фарами. В профиле «Ниссан Атлас» заявляет о своей прямолинейности. И несмотря на то, что это малотоннажный автомобиль, у него раскладывающаяся кабина. Благодаря этому контроллеру у вас есть отличный доступ ко всем запчастям, включая топливный насос и генератор.Но вернемся к проекту. Конечно, когда вы смотрите на новый Nissan Atlas, вы замечаете его маленькие колеса. Но. По заявлению производителя, 12-дюймовые колеса выдерживают дополнительную нагрузку в 2 тонны.

Да бегал в автосалоне. Водительское место хорошо продумано японскими инженерами. Есть все для удобного управления и работы. На передней панели расположен складной лоток для мелованной бумаги формата А4. Также в каждый комплект коммерческих тележек «Ниссан Атлас» входит многофункциональный полочный органайзер, который трансформируется в небольшой отсек для хранения вещей.Кроме того, в салоне есть несколько подставок и различные полки под потолком. Все это в салоне не тесно, но вполне комфортно и удобно. Эргономика отличная, говорят водители. Особое место на рынке грузоперевозок занимает «Ниссан Атлас» High Cab с высокой кабиной.

Технические характеристики

Под капотом грузовика находится новый турбодизельный двигатель объемом 3000 куб.см 3 . В паре с двигателем работает пятиступенчатая механическая коробка передач. Двигатель «Ниссан Атлас» соответствует экологическому стандарту Евро 3, что позволяет использовать его не только в Азии, но и во всех странах Европы.Правда, правый руль вряд ли будет над ним хорошо себя чувствовать. Расход топлива у японца очень экономный. В городском цикле машина расходует порядка 6-7 литров солярки на «сотню». Даже при полной загрузке его расход не превышает 9 литров. Наши газели при своем 16-литровом расходе "нервно горят в сторонке"!

Цена нового японского автомобиля

К сожалению, грузовики "Nissan Atlas" официально на российский рынок не поставляются. Однако приобрести их вполне возможно не только на вторичном рынке.Стоит новый развозной грузовик «Ниссан Атлас» от 1 миллиона 23 тысяч. До 1 245 000 Рубли. В этом случае автомобиль получает гарантию – три года эксплуатации или 100 тысяч километров пробега.

На основании вышеизложенного можно смело сказать, что «Ниссан Атлас» достоин называться лучшим городским перевозчиком.

.

Nissan Almera Classic — классика из Кореи. Что короче: Форд Фокус или Ниссан Альмера Классик? Какой завод выпускает Nissan Almera Classic?

Ответим на вопрос, как подобрать седан Nissan Almera Classics с пробегом, сколько вы готовитесь, глядя на такой автомобиль, и если у вас есть какие-то сюрпризы, то вы можете их получить после покупки.

Ниссан, появившийся в нашей стране трижды более 10 лет назад, Альмера Классик, прозвища по первым буквам НАК или НАК, можно смело относить к самому большому количеству автомобилей гольф-класса в России середины 2000-х .В то время постепенно терявшие популярность модели этого сегмента стали появляться в виде компактных и дешевых седанов класса В+.

Итак, что же такое Renault Loganі Volkswagen Polo седан.

Простые, недорогие и солидные на вид чоти-двери известного японского бренда за несколько лет стали одними из самых продаваемых в нашей стране, распространены среди других. Лучший рок-тираж в одиночку может быть 28000, а в наибольшем кризисе - немногим более 8000 автомобилей. За незаметность, наглость, солидный вид бюджетника, а также за невысокую цену модель награждается выпивкой и подержанным досмом.

Предыстория

Седан С-класса, известный в нашей стране как Nissan Almera Classic, появился за 4 года до выхода на российский рынок. Todi 2002 года выпуска назывался Samsung SM3 и производился на заводе в Пусане (Южная Корея). Эта бюджетная четырехдверка была продуктом корейской компании Renault Samsung Motors, входящей в альянс Renault-Nissan. Корейцы заложили основу для седана Nissan SM3 Bluebird Sylphy G10/N16.

Эта модель, которая продается в Крыму, Азии и на Ближнем Востоке, а также в Мексике и Египте, имеет несколько других названий.Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Заменю седан Almera Classic только для рынков России и Украины, если он был жив после рестайлинга, например, в апреле 2006 года. Такие автомобили, которые были привезены из Пивденной Кореи, продавались у нас до конца 2012 года, после чего сменилось поколение модели.

"Вторичный"

Бюджетный Nissan Almera Classic был поставлен к нам с одним безальтернативным кузовом седан, привод только передний, один атмосферный бензиновый двигатель 1.6 и пару редукторов. Поэтому выбор варианта с запуском афтермаркета сразу с меньшей вероятностью изменит выпуск автомобиля, цвет кузова и тип трансмиссии, для двух третей автомобилей (90 014 68% ) - механические, которые применялись в более дешевых комплектациях, и меньше на третьем - автоматические ( 32% ).

Кузов

Металл Almery Кузова Классическая тонкая отделка для очень стойкой к коррозии, взять новое заводское лакофарбовое покрытие.Але, жаль, ловко перед пуском дымоходов с-под коліс сусідов вдоль ручья. Проверяйте почаще, как много ЛКП Власники "Альмер" Классик знает о своих автомобилях на дороге, її передних стойках, капотах и ​​бахилах. Со временем серьезные проблемы могут исчезнуть.

Возможность спекания з фарбита и появления местных чумных рудников в арках задних колес. На них тоже виновата коррозия, а в середине - антикоррозионная защита металла в колесных арках, теряющего свою эластичность.Так что следуйте за нами, вы можете узнать на поводках дворников и щитов, на что ориентироваться. черный ход. Втим не боится коррозии ничего серьезного для автомобиля. А пластиковая ось фар, сильно мутная и потертая, в 3500 рублей за кожу - удар по нормальной видимости в темный час финиша.

Поводом для торга в целом могут стать треснувшие бампера - от 8 700 руб. за перед и 8 500 руб. за зад. К твердому и мягкому пластику с плохими контактами легко прикасаться.Например, с кучей снега. Если у Альмеры Классик не плохие молдинги на двери, просите у продавца скидку 2100 рублей за обшивку. И не переживайте, хром не затеняет логотип Nissan, а также на верхней и нижней перекладинах решетки радиатора за 4800 руб.

Двигуни

Almera Classic 107-сильная рядная бензиновая «четверка» 1.6 QG16DE с дымоходным блоком, которая устанавливается на Almera Classic, является одним из самых безотказных двигателей серии QG.Ременной привод ГРМ на новой станции доделывать увеличенным ланцетом, ресурс которого близок к 150 000 км, при желании использовать обмотку и заменить ее при пробегах ниже 100 000 км - свыше 200 000 км. «Атмосферка» с простой конструкцией без гидрокомпенсаторов периодически влияет на регулировку зазоров клапанов, что говорит о характерном металлическом стуке в час роботизированного двигателя.

Якихос больших проблем с двигуном не обнаружено.Богатый недуг йога вызван розтягування лансерами варты 4800 рублей, которые помогут заменить, пошумит за час работы роботизированного двигателя и позаботятся о том, чтобы вы нормально завелись. Причины провала тяги и плавания холостого хода в Альмера Классик теж варто шукати при снятии ремня ГРМ. А еще «четверка» может плохо заводиться при чистке, а значит. заслонка дроссельной заслонки или экрана бензонасоса которая постоянна. Или, может быть, грабить, выводя остальные. Новый стоил 10000 руб.

Свист, который в то же время увеличивается с оборотами двигателя, предполагает необходимость помнить о шкиве генератора за 1960 злотых и, возможно, в то же время о самом ремне, который стоит 800 злотых, а это означает, что есть много общения. Невечный катализатор на седан стоимостью 11000 руб. Это может происходить хоть раз в 5 лет и раньше, так как будет специфический гул и гул в выхлопной системе от просевших частей каталитической «начинки». На самом деле богатая хто цей стихия просто видна, так что забудьте о проблеме раз и навсегда.

КПП

Nissan Almera Classic продается у нас с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая Jatco RE4F03A. Второй – знак долголетия и превосходства. Його разных модификаций Эти модификации устанавливались в разное время на десятки одноприводных моделей Nissan от Mikri до Teani. А также для нескольких моделей Infiniti и Samsung. За счет своевременной замены масла, периодической чистки радиатора на открытом воздухе и эксплуатации без гонок со светом строительная машина может пройти до 250 000 и пробежать до 350 000 км.Да и ось ГЦН не может похвастаться таким долгим сроком службы.

Самый распространенный способ повысить работоспособность в среднем на 100 000 км - это подшипники первичного и вторичного вала по 1300 руб. Для того, чтобы их заменить, необходимо перевести хомину передачи на час. Звоню в ремонт но варто, чтобы потом не довелось сломать МКП за 13500 руб. Около 100 000 км, как и подшипники, служат цепь за 6 100 руб. А на праздники можно попросить муфту и синхронизаторы передач за 2500 рублей, которые расскажут об этом хрустом и нечеткими яблочными вкраплениями.Якщо Потик зчеплення ГБЦ, що Альмера Классик траплеяеться час, готовь 2550 руб за новый.

Рашт

Всякий раз, когда недорогой японский седан попадает в большие неприятности, это как если бы всего несколько Вайн подвели такси, преодолев на ходу сотни тысяч километров на колесах. Я просто не меняла йогу периодически. У запасливого парикмахера есть передние карманы по 8 000 рублей, ступичные подшипники по 900 рублей, передние стойки по 1500 рублей и амортизаторы по 4400 рублей, их можно использовать до 100 000 км.И матка задняя по 5600р, и балки важные - все 150000км. Ну а если машину отправили на разборку, везя новый салон или ящики и ящики с фруктами, то амортизаторы за 50 000 км не израсходуешь.

Чуть больше обслуживают передние колодки за 2700 руб., а одних колес за 3600 руб. пробег около

км. Задние барабаны, где живучие механизмы и корпуса переживут более 100 000 км до замены. Напевая беду в парикмахерскую Almera Classic с пробегом электрика.На самом деле все вонючки в основном некритичны и дешевы. Например, оплавление контактов на фарах ближнего света в фарах и растрескивание проводов в местах изгибов. Обрезав проводку датчика вентилятора охлаждения, остальное будет исправлено навсегда. Для этого при взгляде на достойный автомобиль переверните его, чтобы все электричество было в нем.

Чим?

Оскілки Альмера Классик продается у нас давно - около 7 лет - прирост цены на цю модель на вторичном рынке тоже приличный.Осколки седана на початку Буквально недорого, ни один из ранних экземпляров нельзя купить дешевле: от 170 000 до 190 000 рублей. Стили просят первые простые автомобили 2006 года, привезенные к нам из Кореи с механикой с пробегом более 200 000 км. С того же, с автоматом, Власники хотят не меньше 210 000 руб. А самые новые машины 2012 года оцениваются в 450 000 рублей.

Наш выбор

В целом, Nissan Almera Classic является явно доступным и в то же время суперкаром, построенным, верой и правдой служащим своему сержанту в течение долгого времени.Хтос, возможно, и не зверский из седана в целом, уважает благодаря своей скромной и простоватой внешности. А вот тихий тот, кто ценит превосходство и ненасилие в автомобилях, ведущих к эффективности и красоте других ролей, этот «японский» корейский отбор правит миром. В редакции Am.ru отмечают, что лучше всего выбирать старую Almera Classic с более качественным автоматом и не старше 2008 года, перед которым Ниссан уступил более недолговечным моделям. Такой автомобиль с одним мастером ПТС и общим пробегом до 100 000 км может стоить до 350 000 рублей.

Nissan Almera — линейка японских легковых автомобилей, выпущенная в 1995 году. Первое поколение вибрировало до 2000 года, также оно подверглось рестайлингу в 1998 году. Следующее поколение появилось на свет в 2000 году и продавалось до 2006 года. В это же время Nissan начал выводить Almera на зарубежные рынки, дав ей новое имя. Это поразило Россию – автомобиль Samsung SM3 появился на нашем рынке в 2006 году, признав некоторые изменения, известные по японской версии.Маркетологи сообразили, что машина Samsung может быть незнакома с безалкогольными напитками, поэтому стали вешать на нее новый значок Nissan, назвав модель Almera Classic.

Что касается «великой» Альмеры, то ее нынешняя версия может поставляться напрямую в Россию — она производится на заводе АвтоВАЗа под Тольятти. Его производство выросло в 2012 году, а характеристики нового поколения значительно улучшились, как у порівнянни с прямым передком, так и у Classic.

Описание Nissan Almera

Рестайлинг 2000 года привнес в линейку прогрессивные на тот момент новшества: расширили спектр оборудования, а с кузова убрали новые фары и бампер. «Звичайная» Альмера может комплектоваться автоматической коробкой передач и двигателем объемом до 1,8 л.

Поколение Almera 2006 года отличалось антиблокировочной системой, ESP, некоторыми изменениями, увеличенным защитным каркасом кузова и могло быть оснащено двигателем со 116-й кинетической силой.Сегодня Almera 2 часто можно увидеть на вторичном рынке.

В наше время в России появляется поколение "новых" рок-релизов от Almera. Основана на автомобилях Nissan Bluebird Sylphy, которая является одним из многочисленных представителей марки. Самая большая новая Almera, выпущенная в 2015 году, и обновленная версия, в которой удален кузов, похожий на Teana, но сделана ставка на исходную платформу. Almera выпускается в трех комплектациях — Welcome, Comfort и Tecna. Другая версия оснащена более средним функционалом:

  • Подушки безопасности для воды и безопасности пассажиров;
  • Антиблокировочная система;
  • Легкосплавные диски;
  • Склопидемниковый электропривод;
  • Обогрев сиденья;
  • кондиционер;
  • Противотуманные фары.

Новая Almera оснащена рядом двигателей (объемом 1,6 л и давлением 102 л.с.) и выбором из 5 механических или 4 автоматических коробок передач. После выхода новой Альмеры роторы пытались догнать российских водителей. В случае с розраханками, особенно рекомендуется истинным любителям линейки.

Описание Nissan Almera Classic

Модель вышла на российский рынок в 2006 году. Модификации автомобиля, максимально приближенные к версии Classic (а также выпущенные компанией Samsung) стали использоваться в различных странах, начиная с 2003 года, когда была запущена линейка.Nissan Almera Classic Российские дороги обладают атмосферой суворих умов. Дилеры продавали эту машину только в нашей стране - в Европу им не нужно было ехать.

Реализация Classica стала новым веянием для российских поклонников Nissan Almera. Дело было не столько в длительном периоде новизны, сколько в непоследовательности наших путевых умов. Независимо от имени, Класик умеет находить настоящее за нижними мирами, выглядя так, как будто оно соответствует реальному миру. С этим Classic вы можете прийти посмотреть на воду.Для других вы сможете чудесным образом сохранить и позаботиться о машине, выбор которой завершен.

Поставка

Вне зависимости от схожей направленности - российский рынок - Almera и Almera Classic могут добиться многих отмінностей, как богаты тем, что отличаются интервалом в периодах выпуска и страной-производителем. Автомобильный энтузиаст, который может привезти один из этих автомобилей, должен иметь отчет об изменении модели. Одно можно сказать сразу - ни "великая" Альмера, ни Классик друг друга не сшибают, осколки разные машины.

Опции

Nissan Almera 2015 может быть оснащен первой версией под названием «Добро пожаловать». Комплектация:

  • тканевая обивка;
  • Противотуманные фары;
  • Пятнадцатидюймовые стальные диски;
  • Фронтальные подушки безопасности - водяная и пассажирская;
  • Электронный розжильник галмування;
  • Иммобилайзер;
  • Электрические передние стеклоподъемники;
  • керма гидропидсилувач;
  • Система громкой связи;
  • Обигрив задний магазин.

В самое дорогое оборудование также добавляются:

  • Компьютер вбудования в цветной дисплей;
  • навигационная система;
  • кондиционер;
  • Садись.
  • 90 107

    Ниссан Альмера 2015 максимальная комплектация. Водноча воду, можно, очкиют от дорогих версий более тугой двигатель- производители подскажут, что такая возможность может появиться позже.

    Ниссан Альмера Класик, как и его современный родственник, может комплектоваться бедным оснащением.Я думал, что есть версия рока 2015 года, но причина в меньшем разрыве во времени производства. Предлагаемое минимальное оборудование:

    • Центральный замок;
    • Иммобилайзер;
    • Подушка для защиты от воды;
    • керма гидропидсилувач;
    • Регулировка высоты кермы.

    Еще более дорогие версии с входом для кондиционера, сиденья с функцией переключения, электроприводом зеркал, антиблокировочной системой и второй подушкой безопасности спереди.Еда — это когда покупатель готов купить больше денег или выбирает невидимую версию. В остальном Nissan Almera Classic имеет только один двигатель (1,6 л и выхлоп 107 л.с.) и также сочетается с ним с моделью 2015 года. Автомобиль можно увидеть за пределами мира в новом представлении о цене и всех основных преимуществах – это вид бюджетного легкового автомобиля.Стоимость самого комплектного железа приближается к 490 000 рублей — больше уже не то.

    Nissan Almera Classic доступен только для живого человека. В некоторых водах этот факт кажется вирусным — они воняют, что модель им не подходит. О других замечательных способах сэкономить на автомобилях, качество и оснащение которых близко к современному варианту. Модель правительственной станции и полной комплектации при пробеге менее 100 тысяч километров можно поставить за 280 000 рублей. Зрозуміло цена этого лагеря лежала перед хозяином.

    Технические характеристики

    Параметры Nissan Almera 2015:

    • Довжина - 4656 мм;
    • Высота - 1522 мм;
    • Ширина - 1695 мм;
    • Дорожный просвет - 160 мм;
    • Вместимость багажника - 500 литров.

    Параметры классической версии:

    • Доужина - 4510 мм;
    • Высота - 1440 мм;
    • Ширина - 1710 мм;
    • Дорожный просвет - 165 мм;
    • Объем багажника - 460 литров.

    Если вы измените физические параметры двух автомобилей, вы заметите, что новый имеет три репрезентативных параметра, а также практичный багажник.При этом у Classic самый высокий клиренс, а габариты йога обеспечат большую устойчивость. Отрицательным моментом низкой высоты кузова является узкий салон.

    Звездообразный внешний вид

    Внешний вид и интерьер Almery 2015 года были расширены ассоциацией дизайнеров Nissan. В отличии от фирменных, а может и агрессивных фар и динамичных линий на передней части кузова трохи начивую. «Новая» Альмера, что для бюджетной модели неплохо.

    Ниссан Альмера Класик, как и "сплендид", позиционируется как автомобиль эконом-класса, но может иметь дизайн.В отличие от автомобиля Almera 2015 года выпуска, Classic отреставрировав более округлые контуры — не только кузова, но и фар, решетки радиатора и стекол. Это не неуместный рис, но йогу нельзя назвать скучной.

    Интерьер

    Nissan Almera 2015 может быть классической пятой сборки. Автомобиль создавался в добрый час для компании, поэтому инженеры не ограничились ни эргономикой, ни качеством материалов, а качеством материалов, а на полу, на спусках, разрешенных бюджетным классом.В этом рейтинге сзади спокойно сидят трое взрослых пассажиров, а о ежедневном уровне комфорта заботится вся машина – самый высокий, самый низкий среди состоятельных «одноклассников» и вознаграждение за свои копейки.

    В качестве конкурента на внутреннем рынке Nissan Almera Classic может быть более скромно посвящен интерьеру. Во-первых, создание важного для компании времени, что привело к явным недостаткам и ограничению бюджета. В середине линии комфорта донесся звук химало из воды, словно вибрирующий в меланхолии «Классика другого поколения».В противном случае автомобиль может иметь национальные черты, которые как будто исходят от японской кожи. В салоне водителю ростом выше 180 сантиметров точно будет тесно - если не просто поднять кермо и опустить сиденья, а вставить вожжи автомобиля, что, к сожалению, невозможно. Nissan Almera Classic, имеющий множество отзывов, является одним из самых надежных автомобилей по разумной цене и вместимости.

    Yakosti Walk

    Nissan Almera 2015 может подойти динамические характеристики:

    • Бензиновый двигатель 1,6 литра с выхлопом мощностью 102 лошадиных силы, который может быть 4-х цилиндровым;
    • Крутящий момент двигателя 145 Нм, максимальная скорость 3750 об/мин;
    • Максимальная скорость - 175 км/год, до сотни за 12,7 сек;
    • Vitrata paliva до 12 литров на 100 км пути.

    Nissan Almera Classic не может рассматриваться в новой версии:

    • Бензиновый двигатель 1,6 л с выхлопом мощностью 107 л.с., который может быть 4-х цилиндровым;
    • Крутящий момент двигателя 146 Нм, максимальная скорость 3600 об/мин;
    • Вайбер между пятиступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​механической коробками передач АКПП;
    • Максимальная скорость - 177 км/год, до сотни за 13,9 сек;
    • Vitrata paliva до 10,4 л на 100 км пути.

    Если проверить работоспособность двух машин, то можно сделать лобовое стекло: версия 2015 года более динамичная, но двигатель Классик не такой экономичный, но спасет от плохой пожарной экономии.

    Podbag

    Если вы хотите самый комфортный автомобиль для своего класса, вам следует выбрать Almeria 2015. Некоторым понравится высокий уровень безопасности, эргономичный салон и динамические качества, как некоторые из более низких в Classic. Хотим сэкономить на отдыхе побольше, но все же взять якісны и досить тесную машину- для тех, кто готов пожертвовать удобством.

    В первой части смотрю этот бестселлер, у меня проблемы с коррозией кузова и износом салона, а во второй части смотрю двигатели, трансмиссии, электрику и ходовую.

    Большую часть покупателей автомобилей подарили чистокровные японцы, хотя основную массу «простого» Nissan Almer составляет небольшой британец. А Almera Classic стала… «корейской», причём она должна носить марку Samsung. Только ось Самсунг не ассоциируется у нас с автомобильным оснащением, несмотря на то, что она представила Рено-Ниссан как одну из самых крупных и безымянных моделей - догадайтесь... Конечно подход НАК, как назвать их модель пониже , конструктивно вдохновляет японскую эпоху. Является развитием Nissan Bluebird Sylphy G 10/N 16, выпущенного в Японии в 2000 году.В Корее модель получила название Samsung SM 3 и была выпущена в 2002 году. А в 2006 году компания импортировала из России и Украины под названием Nissan Almera Classic. У этого автомобиля много названий: как Nissan Sunnyїї продается в Азии и Среднем Выезде, как Renault Scala — недалеко от Мексики, Карибского бассейна и Египта.

    Вне зависимости от появления на нашем рынке в 2006 году это не Almera N 16 следующего поколения, а просто "боковая горловина", на ее дизайне и внутреннем обустройстве специализируемся мы.И почему шоу-рум Classic богат чем заняться? Английские автомобили Scho на прикладе могут стать "сюрпризом". А вот английские завжди було автомобили небогаты, а с им'ям Альмера у нас ассоциируется и сама корейско-японская версия. Ну а в плане техники разница тут не столь запоминающаяся: англичане в основном распространяли бензиновые моторы 1,5 и 1,8 л и немного дизелей. Тем более, что «старший» 1,8-литровый бензиновый Вийшов не очень оборотистый из-за помилования в конструкции катализатора.А корейская машина начиналась с 1,6-литрового одноцилиндрового двигателя, но чтобы он был прогрессивным, более жестким и без складывания. надеюсь даже больше.

    На фото: Ниссан Альмера Классик" 2006-12.

    Техника

    Что касается дизайна, то он типичен для бюджетных автомобилей этого класса для 21 века прикладом, но есть только один вариант кузова - чот-дверный седан (в европейских линейках только хэтчбеки и универсалы). Подвески — стойки МакФерсон спереди, прямая балка сзади, поперечное расположение двигателя под капотом, узлы разтасовки — прямолинейно-линейные.Количество активных мер безопасности также минимально: ABS и подушки безопасности.


    На фото: Nissan Almera '2000-06 гг.

    Покупателям предлагался очень консервативный выбор трансмиссии - "механика" или "автомат", т.е. напор 1,6-литрового двигателя тоже "средний" - 106-118 л.с. Happy Easter технические характеристики и уникальные особенности. Даже среднестатистический автомобиль, главные достоинства которого — простота и высокая степень складывания. Купили мы их богато, даже не принимая во внимание очевидную программу на более современные модели по комфорту, ороговению и безопасности, маленькую альмеру, низкую цену, досит просторный салон и имидж "японца", который не ламается.

    Navit после выезда где самые лучшие и практичные Хендай Солярис, Киа Рио и те кто выбирал машину вважаючи большего размера її более престижной знали. Та до корейской складывания была лучше, нижняя узбекская чи вичизнян: комплексы с приводом "наших" машин еще не сохранились. История модели закончилась в 2013 году, когда Almera Classic была полностью заменена новой моделью, освоенной АВТОВАЗом Folding и в дальнейшем кузовом Nissan Bluebird Sylphy с салоном и шасси Renault Logan.

    Фанаты в машине явно проводят время, кроме того, они были ошарашены и не совсем адекватны - к решению проекта Вовка, если многострадальную Альмеру мучил долгий "тюнинг", то пересаживали остатки кузова на платформа от старого БМВ Е 34 535 с помощью зварювання монтажного штифта. Также регулярно отмечают автомобили с заниженным или заниженным днищем, багажниковыми «скамейками», различными «спойлерами» и другими псевдоаэродинамическими элементами, с измененными шторками салона и синими «каракулями».Як и Лада Приора, этот автомобиль пытается еще больше «приспособиться» к миру своими силами.

    Корпус

    Успех Запорука на Российском рынке - кузов міцний и бажано взагали, не ржавый. Ниссан Альмера Классик не имеет ржавчины, а все просто: краш-тест автомобиля пройти все дело, но тонкий металлический корпус - не тот, пальцем не меняется и не течет. Эти оригинальные кузовные детали можно сделать еще дешевле, так что если вы ремонтируете после аварии, то можете не рисковать установкой аналогов.


    Передняя створка

    цена за оригинал

    9072 рубля

    Антикоррозийное покрытие больше неосмотрительности, что мицно краска скрывает только после сильных ударов. «Коцки и подряпины» траплеяются, особенно по краям, де сферические фарби великолепны и не теряют гибкости — более наивные части дверей и колесных арок. Один раз измельченный не иржавится, власник может храниться несколько месяцев на всю жизнь до появления серьезной коррозии.

    Первые признаки вартовской беды смотрим на внутреннюю кромку задних арок, здесь зона пошкодження может загибаться на несколько сантиметров в гору. Нижние части двери подрезаются быстрее - огрехи и звуки появляются не по всем краям, а по краям. Но стоит поговорить о тех, кому приходится гнать машину в мастерскую: металл тонкий, а панель корродирует несколько лет. Огрехи по краю маски и Даху тоже заострены.


    На фото: Nissan Almera Classic "2006-12.

    цена за оригинал

    21 498 руб.

    Прямая коррозия хвостовой части стала неожиданностью для Almery. Еще одна серьезная неприязнь – кишечник криля, который забит грязью. Потомство сгорает под пластиковым шкафом и остается внутри, осколков водяной струи недостаточно для защиты пространства. На отверстии двери хорошо видны внутренности со стороны подоконника — с миыко легче сулить высокий порок. А если поднять подкрылок, то очень хорошо будет видно роя с другой стороны: там еще больше будет звучать мяч - это не мяч, а шик, через час масса грунта становится несколько килограммы.Потенциально от такого сусідства могут пострадать крылья, защита двигателя, дверной косяк и порог.


    На фото: Nissan Almera Classic "2006-12.

    Загалом, до какой степени скопление мусора в этой зоне может играться на торце Мерседеса. Если есть грязь и коррозии еще не видно, то это рекомендуется утилизировать пустые планки — даже если вы их закроете, их можно будет регулярно чистить и смазывать материал. К счастью, эти предметы могут быть хорошим антикоррозийным шариком, а «Иржа» в основном появляется на машинах раннего выпуска со складным лезвие.

    Гниение задних арок встречается довольно редко, но есть нюанс в том, что коррозия внутренней кромки криля началась буквально в одном месте, в руйной герметик, и через час процесс загиба задней арка начинается с середины. Сквозь тонкую металлическую панель результат будет виден через до трех камней чотири. В зонах проникновения складских помещений рекомендуется использовать антикоррозийные средства.

    В задней арке отсеков для хранения нет, а битумное покрытие рекомендуется обновлять при необходимости через 5 лет эксплуатации: порвется, есть возможность ремонта краски кузова.Тот, что за днищем, требует прошивания — внешние панели оцинкованы, а ось богатых силовых элементов — нет. Если посмотреть на душевное состояние автомобиля, то можно увидеть следы коррозии на безликих швах внизу.

    крымская коррозия и много явных проблем. Например, фары затираются довольно быстро - пластик не далеко. Их герметичность тоже не идеальна, потливость – распространенная проблема. Пластиковые детали, кузов автомобиля ломается, особенно страдают овнишние ручки.Да и материал бампера не жесткий: вонь легко разбивается легкими ударами, особенно зимой, да и усиления у них нет.


    На фото: Nissan Almera Classic" 2006-12.

    За боковыми молдингами нужен глаз да глаз: вонь можно легко "расколоть" на две части, да и пошив не дешевый. Стоимость автомобиля, конечно: с мерседесом не сравнить, набор какой-то потягнеющий по качеству альмер живущих в грязном таборе, да и краска на них режется очень плохо.В остальном ничего особенного для бюджетной машины, кузов неприличный. И если вы наравне с нынешними конкурентами, Almera лучше защищена от коррозии и ее кузовные детали дешевле.


    На фото: Nissan Almera Classic" 2006-12 гг.

    К сожалению, после ДТП коррозия явление частое, даже долговечность кузова автомобиля упирается не в качественный металл, а в надежность нанесения лакофарбового покрытия и тонкий цинковый шарик к металлу тончайших тонких пластин.Внутренние элементы не оцинкованы и закреплены только лаковым шариком и мастикой. Происходит пошкодження и нарушение технологии брожения, производят до появления новых очагов центральной коррозии. Прочные неоригинальные комплектующие без оцинковки, да и металл не очень высокий, так как ремонт Буваса особо бюджетный, долго не заставит.

    Снаряжение и механика тела тоже пополняемые, пусть и не без греха. Для нас, прежде чем варто, воздадим должное стану «двирников»: их ниши заполнены смиттой, а петельный стан заполнен лучшим.Повидцы теж иржавят, но проблема незначительна. Так как дверь работает с неравномерными паузами, пора привести трапецию в порядок, иначе двигатель сгорит.

    Галогенная фара

    цена за оригинал

    10 529 руб.

    Слабое крепление капота, начинают стучать петли, не за горами и этот замок разрушения: при незначительных изменениях геометрии выдает шильнистский излом, грозящий даже большим ремонтом.Дверные петли начинают стучать по шторе, изнашиваются замки, изнашиваются сами замки. Перед выступлением можно дать течь, закрепить килим для бревна в районе двери за доской.

    Крышка багажника мало того, что часто отсутствует по центру и проржавела, так еще и хлипкая - легко закручивается при попытке "запихнуть" в багажник. Так как зазоры неравномерны, возможно, что що справа не в аварии, а само по себе в крищах. Малейшие несоответствия приводят к тому, что ствол дает течь.Звуки мокрого ствола могут быть малой мерой коррозионного повреждения – это дрібницы, за которой больше десяти лет нельзя ухаживать, а проводка оси может быть повреждена в ближайший час. А до тех пор всегда есть шанс, что пень не появится: замок вышел врасплох, ты не любишь сильных ударов, что в лес попал, что в пилу. Загалом, прикройся и будь осторожен.

    Салон

    Inter'єr в Almera Classic - далеко не самая сильная сторона. Дешевые материалы с претензией на комфорт даже после пяти лет типичной эксплуатации выглядят плохо.И если вы решите купить машину на век-другой, то вполне возможно, что в автосалоне появится «страх да страх». Пластик банально лезть через год, а до этого активно поднимать свой форд и пить.


    Ткань салона тоже стирается не стабильно, обивка сидений и поролон со временем изнашиваются и сиденья принимают форму. Что касается массы воды на сотню, то она похожа на траплеяющуюся и при пробеге достигает ста тысяч километров. При тираже 150-200 тыс.И не более чем служба безопасности, салон уже заперт под дверью без повреждений - вам не нужна машина премиум-класса, до ста тысяч часов и на стоимость можно не смотреть. Тогда поломки звучат не так уж и плохо: нажатие на кнопки и лампочки не вызывает особых проблем, все блоки легко снимаются и ремонтируются.

    И ось "цвиркуновского" числа множится: обивка из жесткого пластика отходов субпродуктов, скрипит передняя панель, стучит рулевая колонка, сзади стучит полиция, двери ремонтируются с грязными замками.Комфорта особого не было, да и не было больше в веке.


    На фото: Торпедо Nissan Almera Classic "2006-12.

    Сервисные машины с их запчастями в салоне долго звенят за приличный вид, а машины друзей старых горожан при проезде меньше сотни орут за большим автобусом вдалеке тут ламинировать нечего Все простые работы по электрификации: проводка, электроприводы, электроэнергия - не торопитесь ламинировать что-либо.Несмотря на то, что у внутреннего вентилятора может быть более чем ресурс, его часто настраивают, чтобы гарантировать свист на низких скоростях.


    На фото: Nissan Almera Classic "2006-12.

    Что подарил?

    Как видите, в навите Альмери Классик после 100 000 тестов с кузовом и салоном все более-менее не так. Что нужно для привода простого двигателя? Чи можно взять с "автоматом"? Сколько солидных вложений стоит разница между этой электрической частью? Посмотрю во второй части на эту тему.

    ➖ Жорстка підвіска
    ➖ Качество обработки материалов
    ➖ Кузов Якість фарбування

    Плюсы

    ➕ Отверждение
    ➕ Надежность
    ➕ Экономичность

    Nissan Almera Classic 2007-2008 Достоинства и Недостатки основаны на мнении реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Nissan Almera Classic 1.6 с механикой и автоматом можно посмотреть ниже:

    Видгуки Власников

    Простой автомобиль, сив-й поїхав, без проблем! Простота обслуживания, ремонта и эксплуатации.Ежедневные специальные навороты, просто все необходимое! Автомобиль будет отремонтирован за свою цену!

    Автомобиль повнеянно швидка на згине, а также надежна, что довнічна подвіска как спереди, так что я сзади. Двигатель и коробка заглажены отовсюду.

    Тело Зализо, как папирус - немного порвано и помято! Лакофарбовое покрытие никак! Лак просто полировал, чтобы можно было полировать, потом можно полировать до 1 раза.Подвеска толстая, а салон салона наполнен самым лучшим - куском дешевого пластика, который легко рвется. Шумоизоляция автомобиля просто невозможна!

    Владимир, отзыв о механике Nissan Almera Classic 1.6 2008

    Видеогид

    За весь час работы машина показала себя хорошо. Купил с пробогом 75 тысяч. км. Продам за 120тыс. км. Оля переодевается 10тыс. км. Машина заведется сразу, как бы ни было холодно, и доставит вас туда, куда вам нужно.В холле меня не облагали, и я не встал посреди Раптовской дороги. На въезде 4000 км я перевернулся за один день, так что без происшествий.

    Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 страниц) MT 2007 v.

    Брав в салоне

    , за 8 лет накотив 415 тис. км. Вся подвиска помнится по количеству поломок, даже серьезных поломок був. Конечно, двигатель слабоват и салон плохой, но что вы хотите от бюджетника? Теперь нужна была машина Нова, но с настоящим другом, чтобы разбить Шкоду.

    Дмитрий ездит на механической Almeri Classic 2008

    Купил Альмеру у субдилера Жовтни 2009 года за 110 км. посмотри на стенде. У меня две машины, пробег 93000 км. Без проблем. Ежедневные неудачи. Жжду по магистральному междугороднему, 400 км и более! Большинство из них 8000 км в день. Ничего не стучите, сами не красьте, только грейте. Кондиционер творит чудеса!

    за машину отдаю большие деньги, по трассе 140 км/год может быть стабильнее.На такой скорости машина отлично смотрится на дороге. Двигун 1.6 на обгон, звичайно, читерил, но коробка механическая все же не автомат, грузовики обходят как будто стоя.

    Я даю Пидвишу возможность, чтобы в течение часа я чувствовал себя виноватым перед ней. Ездил по таким дорогам, думал, что заполню там машинами все, что там внизу! Привет! Он получает їздит. Не скрипеть, не стучать, не шуметь! Я впечатлен!

    Подрезал машину на улице, на морозе заводится замечательно! Було и -30 и навит -35, и я несколько дней не садился в машину, думая, что села батарея - нет, все замечательно, через полдня заводится!

    На витрата була 8 фляг на сотню дорог, примерно через 20 000 км пасс вписали в паспортную "норму" - 6,5 литров на 100 км.Уже злякался, думал что датчик горит. Але це якчо їхати 100 км/год и якчо 140 км/год, это примерно 7,5-8,0 литров на сотню.

    Единственное, что меня не устраивает, так это посадка автомобиля еще ниже. Другие машины того же класса пройдут и не будут подключены, а Альмера должна быть подключена! Еще краска ложится плохо. Вы можете видеть, сколько нужно закончить солидно. Захотелось, конечно, после моей эксплуатации, возможно, по моей вине.

    Александр, отзыв о МКПП Nissan Almera Classic 1.6 2009 г.

    Загальное вражэння гарне. Подкупу надежности и мобильности машины. Часто їжду Россию, разные регионы и дороги. Задирать и ломать и бить - пока все не обрежется. Регулярно проверяю техническое обслуживание у своего дилера, вроде все агрегаты и гаражные подразделения!

    Машина плавно завелась на -36 секунд пив стусан. Хорошее управление, навит до 160 км/год. Витрата здесь 10-11 литров (глубоко в пути). Гарни гальма.Загалом просто работает и все!

    От недоливов насамперед до отделки дверных замков - звук закрывания как у стусан на консервной банке!!! Достаточно заметные крены в поворотах. Трохий жорстка подвіска.

    Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с 2012

    АКПП

    Гостиная и снаружи. Нет смысла писать о том, что внутри этого снаружи. Не работает: поздняя регулировка керму (рост 186 см, так что тут либо ноги крепче, либо спина прямее), нет ходового огня, нет датчика уличной температуры.Необходимо: сидя, подсвечивать продукты (оранжевые), шероховатые, гриво отдымочные.

    Понятно, что очень ущербный: сзади нет стелы и ЭСП (можно два раза 99% в час проехать), на плафоне не было зеркала (наклеено колсоветом), багажник открывается только из в кабине нет БК. Жидкость – подогрев сидений, зеркало, зона дворников, кондиционер и АБС.

    Операция. Из салона летних шин, что через дорогу, я сменил голос на Goodyear Ultra Grip Extrime и так началась наша многолетняя дружба с Альмерой.Первые три года эксплуатации находился на трассе, работал в подвале Ханты-Мансийского автономного округа, часто ездил.

    Для подвіска: не гурман европейской кровенности. Я знаю, это малюсенький жорст, иногда он пробивает воздух, кренится по углам, но реже.

    По электричеству: примерно раз в реке рядом перегорает правая лампочка, вне зависимости от марки самих лампочек. На правой противотуманной фаре образовался конденсат.

    Лак слабенький, от большого пробега по трассе сильно облупился, но иржи нет. Витрата на трассе имеет в среднем 6,0-6,5 литров и максимальную скорость 110 км/год. Противотуманки почти 10,5 литров. Бензин девяносто пятый, строго Лукойл или БН.

    Что не так... Мы с ней уже проехали 105000 километров. Она дала мне все, что было в пределах ее досягаемости. Вон проблем не доставляет, купюры не переводит, в миру экономен, в мире удобен, но в нем все необходимое.У нее двигатель лучше, Начинай петь с ней, что попадешь куда задумал, не замерзнешь, не заведешь.

    Владелец ездит на Nissan Almera Classic 1.6 (107 к.с.) MT 2011

    Концерн Renault Nissan собирается ограбить сторонника мейнстрима, основная часть его продукции застрахована для представителей среднего класса. Технические характеристики Nissan Almera Classic В нашей стране модель становится популярной и навіт распочатоїї сворачивается на АвтоВАЗ.

    На российском рынке автомобилей Nissan появился в 1990-х годах. Машины Старого Света и Страны, бывшие на вооружении, ввозились из страны. сонный, что идти ?. Легковые автомобили и микроавтобусы полюбились нашим співгромадянам благодаря своему превосходству и возможности ремонта.

    Торговая марка зарекомендовала себя, а активные продажи начались с приходом официального представительства в 2005 году. Объявления о продаже компании швидко подтверждались премией за квартал месяца.По этой причине в 2006 году принято решение поселить завод недалеко от столицы Северный хвалят. Кроме того, компания подписала контракт с Волжским автозаводом, где собиралась Nissan Almera.

    Ниссан Альмера Классик - история модели

    Корейская премьера Renault от Samsung Motors разбилась и запустила производство автомобиля под маркой SM3. Основой новой стала платформа N16 Pulsar, созданная французскими инженерами.

    Машина казалась далекой и внешне недорогой.Компания начала осваивать новые рынки для своей модели. Корейское название для России не подходило, в нашей стране его называли Almera.

    Впервые с конвейера первого века линейной эры сошли машины на платформе N16. Almera выпускалась в трех типах кузова: седан, трехдверный и пятидверный хэтчбек.

    Для внутреннего рынка японский автомобиль получил название Bluebird-Sylphy, в Сингапуре он продавался под маркой Sunny.На момент своего официального появления в России B10 выглядел современно.

    Классический Nissan Almera, фото которого представлено в статье, адаптированная версия Bluebird Sylphy. Новинка была представлена ​​российской публике летом 2012 года, и еще в младенчестве первый серийный автомобиль заполонил мастерские АвтоВАЗа.

    Вариант модели модернизирован в двух комплектациях, базовой и верхней, старт продаж будет успешным.

    Технические характеристики Nissan Almera classic

    Автомобиль строился долго, рекламная кампания была хорошо продумана, а разумная ценовая политика позволила автомобилю быстро занять свое место на российском рынке.

    Технические характеристики классического Nissan Almera находятся на хорошем среднем уровне, а благодаря богатым параметрам он превосходит показатели конкурентов. В машине убраны остальные дизайнерские и дизайнерские задумки.

    Розничные торговцы были далеки от баланса характеристик движения с характеристиками трансмиссии. Споживач Було пропононовано в двух вариантах комплектации: одна механическая коробка передач, а другая - автоматическая.

    Нынешний современный вид и богатство миров этого класса салонного оборудования создали необходимые умы для успешного выхода модели на российский рынок.

    Внешний вид автомобиля

    Русская Альмера с одной стороны может быть безликой оригинальными элементами в дизайне, а с другой стороны сохранила сходство с предыдущими моделями. Сходство Ця отчетливо выражено в квадрате аккуратных линий переднего крыла и мощных фарах головного света со смещенными к центру поворотниками.

    Кроме того, на машине сохранено количество решеток радиатора с крупной и характерной перекладиной.

    Плавные изгибы кузова и колесных арок, к ним органично вписываются колеса с 15- или 16-дюймовыми дисками, гармонирующие с куполообразной крышей и тонкими стойками.

    Гармонично отделана корма, прочная задняя светотехника надетая между рамкой номерного знака и крыльями.

    Дизайн автомобиля консервативен с азиатской школой, угадывающей новый.

    Салон

    Машины

    Интер'єр тоже не выглядят экстравагантно - все легко отделано, но вкус чувствуется.

    Большая колесная база 2700 мм и ширина 1,7 м обеспечивают место для кабины, а добавление легких материалов в конструкцию оптически увеличивает пространство.

    Плавно обведите эту благородную переднюю панель и отделку двери контрастными дверными вставками – все на свете можно сделать гармонично.

    Роботизированная подача воды организована просто великолепно. Трехспицевый дизайн Kermo удобен и регулируется по высоте. Кресло легко поместится под человека, будь то комплекция, ткань. может иметь значительный диапазон регулирования.

    Расташування органов управления хорошо продумана: и со стажем, и новички вызывают их быстро, без особых проблем.Панель аксессуаров информативна: большие круглые шкалы спидометра и тахометра по бокам, остальные датчики ближе к центру.

    На втором ряду достаточно места для комфортного размещения двух взрослых пассажиров, на третьем ряду есть трансмиссионный тоннель.

    Багажник автомобиля вместителен для обсяго, проте можливости его використання окружен небольшим проемом.

    Widmin технические характеристики Классический Nissan Almera в комплекте с большим количеством оборудования (базовая версия имеет новый электропакет и кондиционер), стильный интерьер и кузов – главные составляющие коммерческого успеха этого автомобиля.

    Привод и трансмиссия

    Автомобиль оснащен бензиновым, рядным, хотирициллиновым двигателем поперечного расширения. Выбранный для АвтоВАЗа классический Nissan Almera, технические характеристики которого приведены в статье, может иметь две модификации: с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (модель МТ) и с 4-ступенчатым автоматом (модель АТ).

    Характеристики привода:

    • двигатель рабочий объем - 1598 куб. см;
    • диаметр цилиндра
    • - 79,5 мм;
    • ход поршня
    • - 80,5 мм;
    • , максимальная степень сжатия 9,8;
    • номинальное напряжение - 102 кОм.с.;
    • крутящий момент при 3750 об/мин – 45 Нм;
    • инжектор живой системы - розподиленовая закалка;
    • тип механизма нижнего газораспределения - DOHC;
    • количество клапанов на цилиндр - 4;
    • привод ГРМ - ланцет с гидронатяжителем;
    • бледный, що споживается - марка бензина АИ-92 или АИ-95.

    Рабочие системы двигателя контролируются электронным блоком управления.

    Применение

    Їх позволило добиться низкого расхода топлива: на 100 км пробега у Nissan Almera на витраже не более 6,5, а в городе – 11,9 литров.

    В автомобиле с механической коробкой передач показания меньше: 5,8 и 9,5 литров воды.

    Со всеми динамическими функциями на высоте: подбор сотни автомобилей менее чем за 11 секунд.

    Городской пожарный бак вмещает 50 литров, что даст автомобилю отличную езду на одной заправке.

    Nissan Almera Classic можно профессионально установить с помощью сертифицированной газовой установки.

    Крутящий момент двигателя автоматической коробки передач передается через гидравлическое соединение.Машина с механической коробкой передач оснащена однодисковым сухим диафрагменным сцеплением.

    При подборе узлов и агрегатов для двигателя и трансмиссии выбираются только лучшие материалы. Процесс сборки и наладки узлов жестко контролируется, что обеспечивает отличный ресурс.

    Система устойчивого развития и контроля

    Nissan Almera Classic мог бы стать классической компоновкой переднеприводного автомобиля:

    • Задняя: более поздняя важная, связанная торсионной балкой, с демпфирующими и пружинными элементами.
    • Передняя подвеска: McPherson с телескопическими устойчивыми амортизирующими пружинами и одинарными поперечинами.
    • 90 107

      Автомобили, отобранные в нашей стране, оснащены т.н. плохие дорожные пакеты. Пружины изготовлены из стержня с большей окружностью и создают большее количество витков, что позволяет немного увеличить дорожный просвет без ущерба для устойчивости и упрочнения.

      Подвеска в мире жорстка, преодолевая неровности дорожного покрытия, вираж на большой скорости машины любезно удвигается по заданной траектории.Ресурс гидравлических стоек и амортизаторов огромен.

      Однако элементы, которые заполнены апплуванным газом, который они подавляют, позволяют сделать автомобиль более комфортным и помогают смягчить любые реакции на нервозность.

      На Nissan Almera Classic в конце гость Управление по рейке руля.

      Гидропидсилувач помогает значительно снизить расходы на управление автомобилем, что позволяет женщинам свободно управлять автомобилем. Это особенно полезно при почасовом движении по небольшим дорогам: парковкам, дворам, заправкам.

      Высокая маневренность обеспечивает баланс между оптимальной конфигурацией платформы и производительностью кермы.

      Galmivna Система Nissan Almera Classic основана на перевернутой двухконтурной схеме.

      Системы влагозащиты ABS и EBD обеспечивают равномерную коррекцию процесса на скользком дорожном покрытии, что значительно снижает риск заноса.

      На передние колеса устанавливаются оцинкованные диски, которые вентилируются, а на задние - барабаны.

      Полный комплект

      Двенадцать версий самого популярного автомобиля продвигаются в нашей стране среди широкой аудитории. Некоторые из них оснащены механической коробкой передач, другие могут быть с автоматической коробкой передач.

      Такая универсальность дает возможность выбрать необходимую покупку комплектации вместе с улучшением финансовых возможностей.

      Базовый вариант Nissan Almera Classic может иметь маркировку на шильдике: 1,6 MT PE.С такой комплектацией на воде может оказаться меньше одной машины.

      Включая центральный замок. дистанционное обслуживание, галогенные лампы.

      В производстве шоу-рума чеканятся пластмассы и ткани, произведена аудиоподготовка с установкой двух громкоговорителей в дверь. Как кажется среди людей: просто, но с энтузиазмом.

      Топовая версия классического Nissan 1.6 AT PE+ может похвастаться модернизированным электропакетом, модернизированными передними сиденьями, пилообразным фильтром, кондиционером, легкосплавными дисками и другими корпусами.

      Автомобиль оборудован специальными детскими креслами ISOFIX.

      Наличие такого большого количества комплектаций позволяет нам удовлетворить различные пожелания клиентов.

      Тест-драйв

      Для покупки автомобилей в автосалонах официальные дилеры предлагают здіиснити пробные туры по территории и улицам города.

      Ниссан Альмера классик, т.е. тест-драйв, позволяющий оценить состоятельность автомобиля, должен быть проведен непосредственно перед покупкой.

      Вода, которая как сив на кермо такой машины, уже негромко поет начальству и даже на мгновение, когда чувствуешь приподнятое настроение в дороге.

      Тонкие клепки, очень сложно отделывать большие зеркала, не беспокоясь о том, чтобы смотреть по сторонам.

      В интернете можно найти много материалов, де Ниссан Альмера Классик пройти тест-драйв, а видео снято из салона.

      Автомобили с АКПП и МКПП динамичны, легко настраиваются на скорость и с хорошей резьбой. Однако на грязной дороге становится очевидной дешевизна подбородка.

      Видео - Тест-драйв классического Nissan Almera (Антон Автоман):

      На улицах города, при легкой швидкости, этот малыш практически не появляется.

      На более ровной дороге видео тест-драйва Nissan Almera Classic ABS наглядно показывает, как автомобиль может улучшиться и выйти на нужную траекторию. Навита с резким акцентом на гальму в рекламе не было видно.

      Наличие системы перераспределения шума EBD обеспечивает устойчивость машины при гальванике за час маневрирования. Автомобиль прекрасно рассекает дорогу практически во всех типах трафика и прощает соленые воды помилования.

      Практические туры на новом Nissan Almera дают возможность выращивать копии винных аннотаций. Автомобиль прекрасно справляется с основной транспортной функцией и прекрасно справляется с бездорожьем.

      Благодаря улучшенным ценам возможен прокол багажника, который не трансформируется, и некоторые недостатки подвески робота. Вонь, кстати, легко исправить заменой газовых амортизаторов.

      Тюнинг Nissan Almera classic

      Almera завершает выпуск автомобиля в нашей стране.Хотелось бы посмотреть, как компенсировать Yogo Deak отсутствие лица разными способами: установить пластиковый обвес, нанести аэрограф на бока и т.д.

      Фаховцы, известная по этой марке автомобилей, рекомендует заняться йога-тюнингом в наступательных связях:

      • Создайте полноценную систему сигнализации, которая позволит вам значительно снизить уровень краж.
      • Замена масляных амортизаторов и газовых стоек.
      • Установите хороший музыкальный центр с колонками, так как динамиков мало и яркость у них средняя.
      • 90 107

        Другие изменения - на усмотрение владельца. Таким образом, проектор HUD, показывающий оборудование на лобовом стекле, позволяет вам управлять автомобилем, не подвергаясь влиянию ветра. Установка позволяет более комфортно чувствовать себя на парковках.

        Классический Nissan Almera, тюнингованный с неким профессионализмом, становится намного эффективнее в плане управляемости и повседневного использования.

        Интернет раздача Власники Ниссан Альмера классик: советы и форумы

        Виробник пукнул гранатой в наличии авто, Розраховану на широкий приклад.У кожаного автомобиля есть свои коллекционеры и скептики, о них можно узнать на специализированных сайтах и ​​форумах. Пусть чужое мнение позволит вам похвалить свое решение купить машину.

        Можно вспомнить, что чаще всего на сайтах автосалонов размещают положительные отзывы Власникова о классическом Nissan Almer. Такие материалы могут отомстить за критику, способствовать рекламе в натуральной форме.

        Слава по исключительно низкой цене, гарна якист материалы и фальцевальная машина.Но в основном для багажника без ручек с сиденьями заднего ряда, которые не складываются, колеса немного более гибкие.

        Возьмите объективную оценку Nissan Almera Classic, такие мнения вряд ли помогут в их привлечении.

        Реальную информацию можно найти на специальных форумах, где официальные лица делятся мнениями об автомобиле, обсуждают обслуживание эксплуатации, спокойно общаются и другие оперативные резиденции, ищут запчасти и аксессуары.

        Для тех, кто подумывает о покупке Nissan Almera Classic, форумы - лучший способ узнать из первых уст о ценовых характеристиках модели.

        Дека форума автовладельцев Nissan Almera classic:

        • Almeramania.ru/forum/ дает возможность обмена свежей информацией по всем аспектам эксплуатации для полного понимания автомобиля. На форуме появилось более двадцати технических, юридических и других сведений, в том числе о культурных визитах, организованных клубом.
        • Российский клуб любителей классических автомобилей Nissan Almera (almera-classic.ru) здесь, чтобы узнать, есть ли автолюбители, и если вы хотите перекинуться парой слов, попросите курилку.
        • Клуб любителей Nissan Almera (club-almera.ru) представляет самую Новую информацию о техническом обслуживании и ремонте машин, особенностях эксплуатации и другом питании.

        Обсуждение тем на форумах позволяет владельцам быстро решать проблемы, в которых они виноваты.

        Специфические технические параметры Nissan Almera Classic при доступной цене обеспечат интерес к модели потенциальных сторонников.

        Предлагаем почитать про Звездный взгляд, что машина ошеломила новым уважением.

        Уважаемый що проявите уважение при выдаче диагностической карты автомобиля, ее можно узнать. Обратите внимание, что диагностическая карта может быть зарегистрирована в реестре.

        Как вы понимаете, машина не идеальна, к ней нужно будет присматриваться, это своевременное техническое обслуживание.В общем, в питаннях готовы помочь представительства представителей автомобильных марок на форумах.

        Что такое установка автобуферов?


        Зеркало для автомобильных видеорегистраторов

        .

        Ниссан Альмера Классик -

        отзывы и характеристики

        Обзор Nissan Almera Classic начнем, пожалуй, с основных динамических характеристик автомобиля. Под капотом находится 1,6-литровый двигатель мощностью 107 л.с., что позволяет развивать крутящий момент до 150 Нм. Динамика автомобиля заслуживает похвалы.

        Все 107 «лошадок» таскаются довольно быстро, доставляя водителю массу удовольствия, хоть это и не самый дорогой вариант Nissan. Поэтому нужно отдать должное инженерам, работавшим над Nissan Almera Classic.Отзывы пока отражают его полную картину. Те, кто хочет купить этот автомобиль, будут иметь в своем распоряжении достаточно информации. Время разгона составляет 9 секунд. Цифра эта, скажем прямо, не впечатляет, но тем не менее переключение скоростей короткое и четкое.

        Приятно водить Nissan Almery. Характеристики подвески обеспечивают плавность хода. Он «проглатывает» практически все дорожные неровности, обеспечивая комфорт как водителю, так и пассажирам.Кроме того, на центральной панели есть кнопка, которая управляет системой, способной уменьшить пробуксовку колес на снегу.

        Стандартные системы очень стабильны. Это касается антиблокировочной системы, электронного распределения тормозных усилий и системы помощи водителю при экстренном торможении. Они работают вместе, чтобы обеспечить необходимую безопасность и комфорт на дороге — то, за что производители Nissan Almera Classic изо всех сил стараются. Отзывы водителей подтверждают этот факт.

        Ощущение комфорта в машине не снижается ни на секунду.Все зависит от эргономики и комфорта. Все сделано на вкус обывателя, который не привык к исключительной роскоши, но и не любит, чтобы что-то было неприятно. Качество внутренней отделки, не сложные цвета, хороший функционал – все это можно сказать о Nissan Almera Classic.

        Отзывы часто подчеркивают, насколько хорошо человек может чувствовать себя за рулем автомобиля или на пассажирском сиденье. Считается, что автомобиль хорошо подходит для дальних путешествий.Также важны специальные подставки и пепельница с подсветкой. При этом места в салоне полноценные и сиденья удобные. Объем багажного отделения не впечатляет, зато удобно штабелировать длинномерные грузы. Приятно иметь Nissan Almera Classic. Об этом красноречиво свидетельствуют свидетельства владельцев.

        Внешний вид автомобиля неприхотлив. Конечно, у каждого свой вкус, но тут все особенности налицо. Картину дополняют оптика и решетка радиатора, завершающие плавные линии кузова.Можно сказать, что это классический седан, в котором есть нотки динамики и скорости. В этом весь Nissan Almera Classic, отзывы о котором так нравятся российскому зрителю.

        По мнению большинства автомобилистов, если производитель продолжит ввозить седан в страну, он продолжит очень быстро продаваться. Именно в этом сегменте нуждаются потребители в нашей стране, и у Nissan достаточно потенциала, чтобы заполнить Nissan Almera Classic довольно большую часть рынка. р >> .

        Форд Фокус или Ниссан Альмера Классик?

        силовая передача и коробка передач

        Если внимательно изучить «буржунет» и каталоги зарубежных автомобилей, то можно убедиться, что автомобиль «Ниссан Альмера Классик», хорошо известный в России, ни в Европе, ни в Азии, модель «Ниссан Альмера Классик» просто «не существует" ... но на нем есть очень похожий Samsung SM3.

        Автомобиль Nissan Almera Classic производства южнокорейского завода альянса Renault-Nissan появился на российском рынке в середине весны 2006 года.Седан Nissan Almera Classic призван постепенно заменить базовую комплектацию Nissan Almera «Комфорт».

        Несмотря на позиционирование Nissan Almera Classic как бюджетного автомобиля (в целом так оно и есть), внешний вид у него даже «малобюджетный», что сразу выделяет его на фоне многих конкурентов. Породистый длинноносый Ниссан Альмера Классика, его благородный цвет... чью чистоту не нарушают ни молдинги, ни дверные ручки, ни... бамперы (;)). Оригинальная форма поворотников и аккуратный развал двери багажника… даже старый друг Алмери как-то разобрался.

        А если быть объективным, то это вообще не Ниссан, не Альмера. Этот автомобиль производится на заводе в Пусане и этот завод выпускает автомобиль под маркой Samsung и эта модель называется сокращенно - SM3 (конкретно этот автомобиль продается в Южную Корею под именем Samsung SM3). Маркетологи справедливо предположили, что «автомобиль Samsung» в России не оценят и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
        Эта ситуация вообще не ноу-хау.Например, знаменитый Логан — это вовсе не Renault — он известен во всей Европе как Dacia. Вот и популярную, но не молодую Альмеру таким же образом сделали более привлекательной, без особых затрат.
        В целом покупатель доволен, доволен и производитель: цена Nissan Almera Classic (которая продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~460 тысяч рублей. Правда, кроме "плюса" (в виде представительной внешности и южнокорейского происхождения) у самого дешевого Nissan Almera Classic есть и существенный "минус" - он не может похвастаться кондиционером (обязательным для "иномарки" ) или вторая защита подушки безопасности.

        Теперь небольшой тест-драйв этой "массовой машины"... а массовая машина должна вас не удивлять, а водить и возить людей. Что ж, Ниссан Альмера Классик едет нормально и без особых нареканий, а вот с "людьми для перевозки" уже проблемы. Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, насколько в среднем восточноазиатские азиаты отличаются по росту от россиян в средней полосе. Водителю выше 180 см захочется максимально опустить сиденье, приподнять руль, наклонить подголовник… а еще лучше сдвинуть переднее сиденье вправо — так как в другом месте оно будет крепче.Вообще у Nissan Almera Classic по нынешним меркам, пожалуй, самый тесный салон, последние поколения современных автомобилей С-класса гораздо просторнее.

        При езде в городском потоке Nissan Almera Classic не плох и не выдающийся… Только к его «монументальному» капоту нужно привыкнуть. Зато в паркинге Almera Classic радует малым радиусом поворота и легким рулем (от упора до упора чуть менее 3-х оборотов).
        На трассе Nissan Almera Classic тоже "как дома" - даже "автомат" легко разгоняется до 120~130 км/ч и не против дальнейшего разгона! Остановить вас от дальнейших экспериментов со скоростью может только резкая подвеска — она срочно переносит выстрелы колес с неровной дороги на кузов автомобиля.
        В поворотах Nissan Almera Classic ведет себя уверенно и предсказуемо, тормоза (версия с АБС) работают отлично.
        Ну а кроме хорошей динамики и похвальной резвости будущие владельцы этого недорогого автомобиля оценят то, что этот седан может работать на 92-м бензине.

        Технические характеристики Nissan Almera Classic:

        • Максимальная скорость - 184 км/ч
        • Разгон с 0 до 100 км/ч - 12,1 сек.
        • Расход топлива (город/трасса/смешанный) - 9,2/5,3/6,8 л на 100 км
        • Двигатель:
          • Объем – 1596 см3
          • Количество цилиндров - 4
          • Расположение цилиндров - рядное
          • Топливная система двигателя - многоточечный впрыск
          • Расположение двигателя — переднее, поперечное
          • Количество клапанов на цилиндр - 4
          • Степень сжатия - 9,5
          • Диаметр и ход - 76x88 мм
          • Максимальная мощность - 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об/мин
          • Максимальный крутящий момент - 146 Н*м при 3600 об/мин
        • Трансмиссия:
          • Тип трансмиссии - 5-ступенчатая механическая или автоматическая гидромеханическая 4 передачи
          • Тип привода - передний
        • Вес и габариты:
          • Длина x ширина x высота - 4510 x 1935 x 1440 мм
          • Дорожный просвет - 140 мм
          • Размер колеса - 175/70/R14
          • Ширина колеи (спереди и сзади) - 1490 мм
          • Колесная база - 2535 мм
          • Объем багажника - 460 литров
          • Емкость бензобака - 55 литров
          • Вес (в полной комплектации) - 1700/1160 кг
        • Подвеска (передняя и задняя) - независимая, рессорная
        • Тормоза (передние/задние) – вентилируемые дисковые/барабанные

        Nissan Almera Classic Цена 2011 года на российском рынке начинается от 461 тысячи рублей за полный комплект ПЭ и достигает 586 тысяч рублей за «топовый» SE с «автоматом».

        Еще один недорогой автомобиль Ниссан Альмера Классик... Даже в новом состоянии этот седан стоит не очень дорого и если взять подержанный автомобиль в хорошем состоянии то можно обойтись совсем небольшой суммой. И знаменитую японскую надежность нельзя забыть. По идее, этот простой автомобиль должен быть вполне надежным. А практически? Мы узнаем сейчас.

        Кузов Almery Classic не подвержен коррозии. А вот к лаку есть претензии. Через 3-4 года использования может отклеиться от ручек и планок, хотя прилегает ко всем частям тела довольно плотно.К салону есть несколько нареканий. Не скрипит, но выглядит слишком просто. Иногда вы имеете дело с проблемами с электрическими системами. Обычно, проехав 60 000 километров, иммобилайзер начинает «мешать». Обычно владельцы делают это очень просто – снимают клеммы с аккумулятора и таким образом перезапускают машину. Говорят помогает. Также перед покупкой не поленитесь проверить работу дворников во всех возможных режимах. Они могут отказаться работать из-за нарушенного контакта на двигателе механизма.

        На Nissan Almera Classic устанавливается только один двигатель – бензиновый агрегат объемом 1,6 л. В газораспределительном механизме этого двигателя используется сверхпрочная цепь, которая без проблем выдерживает 200 тысяч километров пробега. Но если вы меняете это, используйте только цепь хорошего качества ... Были случаи растяжения цепей низкого качества. Также будьте готовы к тому, что двигатель, проехав 140 тысяч километров, вдруг начнет глохнуть. А все благодаря датчику положения распредвала... И на рубеже 180 тыс. машина может плохо заводиться и расстраиваться из-за провалов тяги. Приходится менять топливный насос и топливный фильтр... Обычно помогает. И большинству владельцев на рубеже 120 тысяч километров предстоит замена глушителя.

        На любом типе коробки передач проверьте уровень масла сразу после покупки. Не исключено, что она еще не пополнялась на заводе. На «механике», проехав 100 000 километров, придется менять шумный подшипник вторичного вала.Обычно при этом передачи начинают включаться тускло и с небольшим усилием. Сцепление прослужит около 150 тысяч километров. Можно подобрать автомобиль с коробкой автомат, но требуется тщательная диагностика всего автомобиля. Но сосредоточьтесь на этих седанах. Которые имеют небольшой пробег, так как ресурс «автомата» оценивается всего в 200 тысяч километров. Хотя «автомат» может начать переключать передачи рывками после 100 тысяч километров пробега.

        Подвеска Nissan Almera Classic очень простая и поэтому не предполагает больших финансовых вложений.При пробеге в 100 тысяч километров придется заменить наружный ШРУС, а внутренний ШРУС без проблем выдержит 180 тысяч километров. Передние амортизаторы служат около 140 тысяч километров. Задние амортизаторы сдаются быстрее – примерно на 100 тысячах километров. Но чаще всего придется обратить внимание на стойки. Их замена может потребоваться через 40 тысяч километров.

        Серьезных проблем в управлении не предвидится. Рулевые тяги служат около 160 тысяч километров, а рулевые наконечники придется заменить при пробеге 120 тысяч километров.Та же рулевая тяга начнет подтекать и стучать только после пробега 170 тысяч километров.

        V Тормозная система Передние тормозные колодки придется менять каждые 40 000 км пробега. Задние блоки выдерживают около 100 тысяч километров. А вот тормозные диски приходят в негодность несколько раньше – примерно через 80 тысяч километров. Также будьте готовы заклинить тормозные краны, что иногда случается после 100 000 км пробега.

        Знаменитая японская надежность никуда не делась.У Nissan Almera Classic есть проблемы, но они не такие пугающие. А если сделать диагностику автомобиля перед покупкой и знать обо всех возможных проблемах, то можно вообще не переживать. Простота конструкции положительно сказывается на надежности. Благодаря этому Almera Classic не разочарует вас в самый неподходящий момент.

        Предыдущие поколения:

        90 125 90 120 90 127 Технические данные: 90 125 90 120 90 133 корпус 90 124 90 125 90 120 90 133 Количество дверей 90 124 90 135 4 90 125 90 120 90 133 количество мест 90 124 90 125 90 120 90 133 длина 90 124 90 135 4510 мм 90 124 90 125 90 120 90 133 ширина 90 124 90 135 1710 мм 90 124 90 125 90 120 90 133 рост 90 124 90 135 1440 мм 90 124 90 125 90 120 90 133 колесная база 90 124 90 135 2535 мм 90 124 90 125 90 120 90 133 передняя гусеница 90 124 90 135 1490 мм 90 124 90 125 90 120 90 133 вернуться на путь 90 124 90 135 1490 мм 90 124 90 125 90 120 90 133 дорожный просвет 90 135 мм 90 124 90 125 90 120 90 133 объем багажника 90 124 90 135 460 литров 90 124 90 125 90 120 90 133 расположение двигателя 90 124 90 135 передний поперечный 90 124 90 125 90 120 90 133 тип двигателя 90 124 90 125 90 120 90 133 объем двигателя 90 124 90 135 1597 см 3 90 124 90 125 90 120 90 133 Мощность 90 124 90 135 107/5600 л.с. при об/мин/ мин 90 124 90 125 90 120 90 133 Крутящий момент 90 124 90 135 150/4000 Н*м при об/мин 90 124 90 125 90 120 90 133 Клапанов на цилиндр 90 124 90 135 4 90 125 90 120 90 133 КП 90 124 90 125 90 120 90 133 Передняя подвеска 90 124 90 125 90 120 90 133 Задняя подвеска 90 124 90 125 90 120 90 133 Амортизаторы 90 124 90 125 90 120 90 133 Передние тормоза 90 124 90 125 90 120 90 133 Задние тормоза 90 124 90 125 90 120 90 133 Расход топлива 90 124 90 135 6,8 л/100 км 90 124 90 125 90 120 90 133 максимальная скорость 90 124 90 135 184 км/ч 90 124 90 125 90 120 90 133 года выпуска 90 124 90 125 90 120 90 133 тип привода 90 124 90 135 передний 90 124 90 125 90 120 90 133 Пустой вес 90 124 90 135 1160 кг 90 124 90 125 90 120 90 133 разгон 0-100 км/ч 90 124
        Ниссан Альмера классический Четырехдверный седан 5 4-цилиндровый бензиновый впрыск, 4-тактный пятиступенчатая механическая независимый частично зависимый гидравлический, двойного действия диск вентилируемый барабан 2006-настоящее время 12,1с

        Хотя Almera Classic конструктивно похож на седан Almera производства Англии, на самом деле это корейская модель Samsung SM3, во внешний вид которой внесли незначительные изменения.Этот автомобиль собирается на современном заводе Renault Samsung Motor по технологии Nissan, но сердцем автомобиля является модернизированный седан Nissan Bluebird Sylphy предыдущего поколения (выпускался в Японии до конца 2005 года). Новая Almera Classic по колесной базе такая же, как у английского седана Almera, но немного другой «передок» корейской машины удлинили на 74 мм, придав ей более солидный вид. Салон корейской «Альмеры» тоже явно отличается от английского.
        , но базовая комплектация Almera Classic PE оснащена довольно скромно: можно отметить лишь гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер и центральный замок.Версию PE Plus (в двух вариантах) можно считать оптимальной для большинства покупателей автомобилей этого класса. Здесь устанавливают дополнительную подушку для переднего пассажира, подогрев передних сидений, кондиционер, обогрев зеркал заднего вида, а также АБС в приводе тормозов и вместо привычной 5-ступенчатой ​​«механики» гидромеханический 4-ступенчатый «автомат». за дополнительные 27 000 руб. Однако здесь есть и недостаток – отсутствие регулировки по высоте подушки сиденья водителя. Версия SE дороже и, конечно, еще лучше оснащена.Можно увидеть редко встречающееся в автомобилях этого класса дистанционное открывание двери багажника, сиденье водителя с регулировкой высоты подушки, центральный подлокотник для заднего сиденья с подстаканниками и доступом в багажник, аудиосистему с CD-проигрывателем, противотуманные фары и т.д.

        Двигатели:
        1,6 (107 км)

        Следующие поколения:

        Одним из самых популярных автомобилей в странах СНГ, в частности в России, является Nissan Almera Classic.В настоящее время сборку автомобилей осуществляет крупнейший отечественный автомобильный концерн ВАЗ.

        История модели

        Автомобили Nissan популярны во всем мире. Их производство было налажено не только в Стране восходящего солнца, но и во многих других государствах. В 2002 году производство седана началось в Южной Корее. У модели немного изменился по сравнению с "оригинальным" внешний вид и название Samsung SM3. В 2005 году был изменен дизайн, а в 2006 году автомобиль начал продаваться на внутреннем рынке, а также в Украине и Казахстане.

        На момент запуска в Nissan Almera устанавливался двигатель 1,6 л мощностью 197 л.с. З. Кроме всего прочего, седан комплектовался двумя типами коробок передач: пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической.

        Данная модель относилась к среднему ценовому сегменту автомобилей.

        Например, Ниссан Альмери 2007 и 2006 годов выпуска в базовой комплектации включали гидроусилитель руля, электростеклоподъемники. Цена была почти 400 000 рублей.Опционально за дополнительную плату комплектацию дополнили кондиционером, подогревом сидений, легкосплавными дисками. Кроме того, модель оснащалась автомагнитолой.

        В конце 2012 года был завершен выпуск Nissan Almera Classic на отечественный рынок. На смену автомобилям иностранного производства автодилеры начали поставлять седаны Nissan Almera, выпускаемые на Волжском автомобильном заводе.

        Описание

        2006 Автомобиль Nissan Almera Classic на картинке ниже:

        Этот автомобиль относится к первому поколению Almera.В 2012 году, последнем году выпуска, на седан установили 1,6-литровый двигатель, спрятавший под капотом сто семь «лошадок». Двигатель мог работать на 95-м бензине. Отличался он и экономичностью, при смешанном цикле движения машина потребляла 6,8 литра на сотку. В городских условиях расход на сто километров увеличился до 9,3 литра. А вот по трассе этот параметр достигал 5,3 литра.

        Как видно на фото, модель 2012 года отличается от автомобиля 2006 года и внешне: в более новой модели изменена решетка радиатора, а также добавлен бампер, габаритные огни и указатели поворота.

        Для 2012 модельного года изменен дизайн передней оптики.

        Заявка

        Ниссан Альмера Классик полюбился отечественным водителям в первую очередь за надежность, эргономичность салона, неприхотливость в эксплуатации, комфорт и простоту обслуживания. Седан также потребляет умеренное количество бензина, что немаловажно, учитывая неуклонный рост цен на топливо. Многие агрегаты и комплексы адаптированы к отечественным дорогам.

        Nissan Almera Classic — самый популярный седан второй половины 00-х годов.который стал самым продаваемым «продуктом» японского автозавода. Несмотря на наличие более новой версии G15, автомобиль не теряет своей актуальности и продолжает пользоваться повышенным спросом не только в автосалонах, но и на рынке подержанных автомобилей. Несмотря на общую платформу и конструкцию некоторых деталей, модели имеют ряд серьезных отличий, определяющих индивидуальность обеих серий.

        Классическая модель

        Nissan Almera Classic является ответвлением серии Almera, что на самом деле было маркетинговым ходом.Продажи начальной версии 2000-2006 годов постепенно пошли на спад, дизайн давно надоел (даже после рестайлинга 2003 года, существенно не изменившего внешний вид автомобиля), а технически двигатель стал отставать на начало тысячелетия.

        Модель Classic стала символом революционных перемен, который пришелся по вкусу всем ценителям японских седанов.

        Новый автомобиль 2006 года показал, что иномарки можно производить и в российских условиях.Оптимизированный для использования на проселочных дорогах, Nissan Almera Classic предлагает отличные технические характеристики, которые позволят вам чувствовать себя комфортно на дороге. Неприхотливый 1,6-литровый силовой агрегат с 4 цилиндрами способен выдавать до 107 лошадей (при 6000 об/мин), а крутящий момент достигает 146 Нм (при 3600 об/мин). При расходе 6,8 л и максимальной скорости около 185 км/ч такой двигатель идеально подходит для различных российских условий (погода, дорога).Коробка доступна в двух вариантах (классическое автоматическое/механическое соединение) в отличие от привода, который только спереди.

        Дизайн Almera Classic – гармония в каждом уголке.

        Кузов представляет собой современную для того времени концепцию: удлиненные фары, относительно крупная решетка радиатора, длинные противотуманные фары, плавные линии между частями кузова и треугольные задние фонари.

        Этот стиль несколько необычен для японского седана того времени (как видно из описания, он больше тяготеет к европейским автомобилям), так что и здесь автомобиль сумел удивить публику.

        Салон стал намного уютнее. Конечно, никаких нововведений в сиденьях, приборной панели и различных деталях нет, но качественная проработка этих частей салона улучшила впечатления от вождения как для водителя, так и для пассажира. Различные аксессуары стали гораздо гармоничнее смотреться в современном интерьере. Электрические стеклоподъемники, удобный рычаг переключения передач, подогрев передних сидений, обогрев стекол, кондиционер и многие другие элементы оснащения, появившиеся в Nissan Almera Classic, по сравнению с предыдущими версиями — это феноменальный скачок качества по отношению к столь важным деталям интерьера.

        Сравнить с Альмерой N16

        Первая «Альмера», официально доставленная в Россию, первой произвела фурор. Стильный кузов, мощный двигатель, хороший салон – что еще нужно недорогому автомобилю для счастья?

        Быстро завоевав популярность, автомобиль получил рестайлинг, хотя общие черты его остались. Однако интерес к ней постепенно угасал.

        В чем причина? Зачем было создавать совершенно новую модель с немного дополненным названием? Что выбрать: Альмера или Альмера Классик? Все предельно просто.Предыдущая версия разрабатывалась с учетом японских и европейских дорог и, несмотря на другие преимущества, плохо подходила для национальных дорог. С дорожным просветом 140 мм у h26 вместо 165 мм у Classic сложно не ощутить все прелести российского бездорожья. Это сказывается и на комфорте в салоне, хотя к самому интерьеру претензий нет.

        Конечно, техническая разница была в пользу Nissan Almera Classic. У предшественника было 5 вариантов силовой установки, три из которых были дизельными.Именно они оказались невостребованными. Высокий уровень выбросов, проблемы с топливом, недостаток мощности – с этим небольшим комплексом проблем сталкивалось большинство автовладельцев в России. Очевидно, что дизель потребляет гораздо меньше топлива, но силовой агрегат прижиться мне не удалось.

        Базовый 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель выглядел неплохо и был принят за основу двигателя Almera Classic. По реальной мощности N16 и его преемник практически похожи друг на друга, хотя по документам есть небольшая разница (116 против 107 л.с. соответственно).Расход Альмеры второго поколения заметно выше, чем у Классики и составляет 7,5 литров.

        Более слабая установка емкостью 98 л. Z. не стоит сравнивать с двигателем Classic, потому что он уступает ему по всем параметрам.

        Сравнить с Альмерой G15

        С 2016-2017 годов Nissan Almera имеет одну актуальную версию. Это модель третьего поколения G15. Сравнение Классики с этой версией очень важно, ведь при покупке подержанного автомобиля многие путаются в том, какое транспортное средство лучше купить.Казалось бы, почему возникает такая трудность, ведь очевидно, что обновленный автомобиль на самом деле той же линейки лучше своего предшественника. На самом деле, это довольно спорное утверждение.

        Главным фактором, явно отпугивающим некоторых автолюбителей, является дизайн обновленной версии.

        Фары получили довольно неоднозначную форму, что придает им двоякий вид: с одной стороны, они воплощают в себе сочетание современных тенденций и японской классики, а с другой - непонятный образ, являющийся крайне нестандартным дизайнерское решение.

        Решетка автомобиля немного неаккуратна и почему-то бьет в капот.

        Конечно, задняя и боковые части автомобиля в целом выглядят довольно неплохо и как-то компенсируют недостатки переднего свеса, но это не меняет полностью картины (кроме того, задние фонари все еще немного странные). Из уважения к внешности гармоничный Nissan Almera Classic выглядит стильно и элегантно, и этот фактор является решающим для многих претендентов на недорогой японский седан.

        Техническая сторона G15 немного лучше предшественника, но по сути автомобиль остается таким же неприхотливым городским седаном.

        Двигатель только для одного автомобиля: 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью до 102 л.с. З. мощности и 145 Нм крутящего момента.

        Эти параметры практически идентичны Классике, потому что двигатель современной Альмеры является лишь доработкой предыдущей версии, а не набором, созданным с нуля. Расход топлива несколько увеличился, но по факту остался примерно таким же (поскольку цифры фактического и легального расхода топлива почти всегда отличаются).

        Приложение

        Nissan Almera Classic - лучшая модель городского бюджетного седана от известного японского производителя, привлекающая всеми своими функциями. Чтобы это выяснить, достаточно сравнить его с предшественником и преемником (N16 и G15 соответственно). Конечно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, но в Классике они сбалансированы в пользу первых.

        .

        Смотрите также