7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ниссан альмера классик вид снизу


Инструкция по техобслуживанию Nissan Almera Classic

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ Автомобиль малого среднего класса <strong>Nissan</strong> <strong>Almera</strong> <strong>Classic</strong> (<strong>по</strong> международной классификации класс С) <strong>по</strong>следнего <strong>по</strong>коления выпускают с 2005 года на заводе компании Renault Samsung Motors в городе Пусан (Южная Корея). В Россию автомобили <strong>Nissan</strong> <strong>Almera</strong> <strong>Classic</strong> <strong>по</strong>ставляют в трех основных комплектациях: РЕ, РЕ+, SE. Комплектация РЕ _ базовая с минимально необходимым уровнем оснащения, включающего <strong>по</strong>душку безопасности для водителя, ремень безопасности для води­ Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля тельского сиденья с преднатяжителем, иммобилизатор, систему центральной блокировки замков дверей (центральный замок), блокировку замков задних дверей от случайного открывания детьми («детский замок»), электростекло<strong>по</strong>дъемники передних дверей, гидроусилитель рулевого управления, регулируемую <strong>по</strong> углу наклона рулевую колонку, стальные колесные диски размером 14 дюймов с колпаками и <strong>по</strong>лноразмерное запасное колесо. В комплектацию РЕ (-С-) до<strong>по</strong>лнительно включен кондиционер. В комплектацию PE+(-AL)-), <strong>по</strong>мимо перечисленного, входят <strong>по</strong>душка безопас­ ности для пассажира, ремень безопасности с преднатяжителем для сиденья пассажира, крепления ISOFIX для детского сиденья, обогреваемые передние сиденья, центральный <strong>по</strong>дголовник на заднем сиденье, электропривод и обогрев боковых зеркал заднего вида. Комплектация РЕ+ (TAU-B) до<strong>по</strong>лнена следующим оборудованием: антиблокировочная система тормозов (ABS), система распределения тормозных усилий EBD, система <strong>по</strong>мощи при экстренном торможении <strong>Nissan</strong> Brake Assist, аудиосистема с CD-проигрывателем, четырьмя динамиками и антенной на заднем стекле.

Вид снизу ниссан ноут


Слабые стороны и недочеты Nissan Note

Ниссан Ноут официально считается 5-дверным хэтчбеком, хотя его внешность намекает, что перед нами микровэн. Он завоевал довольно широкое признание в стране, где, по мнению автопроизводителей, предпочтение отдаётся седанам. Подобно другим популярным представителям своего класса он обладает достаточно просторным салоном. Удобства, которые предоставлены его обладателям, например, регулируемое положение заднего дивана и двухуровневый багажник, нечасто встречаются на автомобилях более высокого класса. В то же время при более близком знакомстве всплывает ряд недостатков. Одни можно списать на излишнюю требовательность автолюбителей, другие же… Впрочем, обо всём по порядку.

Основные недостатки Ниссан Ноут

  • Малый объём багажника при отодвинутом назад заднем диване;
  • Отсутствует регулировка руля по вылету;
  • Неудобные передние сиденья;
  • Отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости;
  • Высокая парусность. Автомобиль сдувает на трассе при сильном ветре;
  • Широкие стойки ухудшают обзор;
  • Изредка протекает уплотнение третьего стоп-сигнала 5-й двери;
  • Затруднённая замена свечей зажигания на двигателе 1,6.

Малый объём багажника

На автомобиле длиной чуть больше 4 метров одновременно иметь лимузинный простор на заднем диване и большой багажник можно только, лишив простора водителя или ликвидировав моторный отсек. Не требуйте невозможного. Сдвиньте диван вперёд и получите объём, сравнимый с универсалом сходной длины.

Отсутствует регулировка руля по вылету

Это действительно недостаток, не позволяющий удобно устроиться за рулём рослым водителям. Особенно удручает факт отсутствия этой опции даже в дорогих комплектациях.

Неудобные передние сиденья.

Когда садишься в Ноут после ВАЗа от «копейки» до «Приоры» включительно, первая возникающая мысль: «Как удобно!» Но после многих современных иномарок аналогичного класса восторги куда-то улетучиваются. Опять же, удобствами оказываются обделенными рослые водители.

Отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости.

Ещё одна сомнительная экономия. Даже Автоваз, прошедший по этому пути, прислушался к голосу автомобильной общественности и вернул индикатор температуры, но не стрелочный, а цифровой на индикаторе бортового компьютера. Впрочем, этого вполне достаточно. Не мешало бы и Ниссану прислушаться к голосу разума.

Высокая парусность.

Тут ничего не поделаешь. Специфический кузов, привлекающий внимание внешним видом и внутренним простором имеет относительно большую площадь профиля. Учитывайте этот нюанс при ветре и встрече с фурой.

Широкие стойки, ухудшающие обзор.

Этим грешат практически все современные автомобили. Это не прихоть дизайнера, а плата за дополнительную прочность кузова, обеспечивающую безопасность при переворачивании. Будем надеяться, что Вам не представится случая в этом убедиться.

Затруднённая замена свечей на моторе 1,6.

Если Вы – неплохой слесарь и любите покопаться в моторе, то с процедурой справитесь. Если нет, доверьте её автосервису и смиритесь с неизбежной тратой некоторой суммы.

Как видим, недостатки Ниссан Ноут не носят катастрофического характера. Неудобные сидения и невозможность регулировать руль по вылету некоторые автомобилисты их даже не заметят. А, учитывая надёжность двигателей, отсутствие указателя температуры вполне можно пережить.

Слабые места Nissan Note
  1. Шум подшипников МКП;
  2. Малый срок службы и дороговизна замены деталей передней подвески;
  3. Необходимость замены рулевых тяг в сборе с рулевой рейкой.

Шум подшипников механической КПП – это болячка Нота. Впрочем, она вполне безобидна. Бороться с ней заменой подшипников бесполезно. Если же не хотите мириться с шумом, последуйте рекомендации сервисменов заменить трансмиссионное масло на GL4+ или GL5.

Малый срок службы и дороговизна деталей передней подвески. Причина проблемы в том, что Ноут построен на базе меньшей Микры. Много лет назад в прессе обращали внимание на этот момент и убеждали, что заимствованные детали при внешней схожести имеют усиленную конструкцию. Но видно где-то что-то недоусилили. При достаточно скромных пробегах неисправностями досаждают сайлентблоки, стойки и втулки стабилизатора, опорные подшипники стоек. Выход из строя сайлентблоков усугубляется необходимостью их замены в сборе с рычагом и вполне исправной шаровой опорой. А это уже не мелкий недочёт.

Рулевые наконечники и тяги служат больше 100 тыс. км. Но они меняются в сборе с рулевой рейкой и электроусилителем руля. Так недорогая вроде бы поломка тянет за собой финансовую проблему. Можно только дать совет заменить родные тяги неоригинальными.

Выводы.

Недавно рассматриваемая модель была выведена с российского рынка, поэтому выводы могут касаться только вопроса стоит ли покупать Ноут с пробегом.

Перечитав ещё раз список слабых мест Nissan Note, прикинув возможные неисправности и стоимость ремонта, можно порекомендовать хорошенько подумать перед приобретением машины б/у.

Взвесьте плюсы и минусы, подумайте по каким дорогам предстоит ездить, и только после этого принимайте решение.

P.S.: Уважаемые настоящие и будущие владельцы, оставляйте свои отзывы, пишите ниже в комментариях о частых поломках и недочетах данной модели автомобиля, выявленные и замеченные в процессе эксплуатации.

Вид снизу Ноутбук Ноутбук серии G (ideapad) Ноутбук Lenovo G410s Touch (Lenovo)

Глава 1. Знакомство с компьютером

13

Вид снизу

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

G410s Touch

G510s Touch

б

д

а

e

с

б

д

а

с

e

.

Вид снизу Ноутбук Ноутбук серии S (lenovo) Ноутбук Lenovo S20-30 Touch (Lenovo) - Тип 80GX Руководство пользователя

10

Глава 1. Знакомство с компьютером

Вид снизу

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Защелка аккумулятора -
ручная

Удерживает аккумулятор на месте.

Аккумулятор

Защелка аккумулятора -
подпружиненная

Удерживает аккумулятор на месте.

Вентиляционные отверстия

Позвольте воздуху поступать в компьютер для охлаждения.

Динамики

Обеспечивает вывод звука.

2

1

а

б

с

д

e

e

а

б

с

д

e

.

Вид снизу Ноутбук Ноутбук серии S (lenovo) Ноутбук Lenovo S20-30 Touch (Lenovo) - тип 20434 Руководство пользователя

10

Глава 1. Знакомство с компьютером

Вид снизу

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Защелка аккумулятора -
ручная

Удерживает аккумулятор на месте.

Аккумулятор

Защелка аккумулятора -
подпружиненная

Удерживает аккумулятор на месте.

Вентиляционные отверстия

Позвольте воздуху поступать в компьютер для охлаждения.

Динамики

Обеспечивает вывод звука.

2

1

а

б

с

д

e

e

а

б

с

д

e

.

Вид снизу Ноутбук Lenovo серии m Ноутбук Lenovo M30-70 (Lenovo) - тип 20446 Руководство пользователя

6

Глава 1. Знакомство с компьютером

Вид снизу

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Защелка аккумулятора -
ручная

Ручная защелка аккумулятора используется для фиксации аккумуляторного блока
на месте.

Жалюзи

Позвольте воздуху поступать в компьютер для охлаждения.

Защелка аккумулятора -
подпружиненная

Подпружиненная защелка аккумулятора удерживает аккумулятор
на месте.

Аккумулятор

Подробную информацию см. В разделе «Использование адаптера переменного тока и аккумулятора» на странице

.

8.

Динамики

Стереодинамики обеспечивают насыщенный и мощный звук.

а

с

д

e

б

а

б

с

д

e

.

Регулировка фар ниссан альмера классик

Как вариант — можно проводить работы в гаражной яме.

Для того чтобы избежать порчи элементов салона автомобиля, используйте отвёртку с лезвием, обмотанным изолентой. Последовательность действий: Для доступа к узлу необходимо демонтировать ящик для мусора Заменив тросики, в обязательном порядке проверьте работоспособность стояночного тормоза.

При необходимости отрегулируйте ручник. Заключение Эксплуатируя автомобиль, вам рано или поздно придётся воспользоваться стояночным тормозом.

Конечно, такие случаи будут происходить нечасто. Тем не менее позаботьтесь о том, чтобы ручник всегда был исправен.

Проверка надёжной работы стояночного тормоза не занимает много времени. Один из них расположен в салоне авто, о другие два — в моторном отсеке.

На лицевой стороне БП, находящемся в салоне транспортного средства, установлено несколько плавких предохранителей далее — ПП и реле. С другой стороны устройства находится еще три основных реле. В моторном отсеке находятся два БП.

В одном из них расположены реле, а в другом — только плавкие устройства. Ниже представлены схемы всех трех блоков, а также описание предохранителей в. БП в салоне Схема расположения плавких предохранителей на БП, установленном в салоне автомобиля За что же отвечают эти элементы?

Ниже приведена таблица с обозначением каждого ПП. Таблица обозначения каждой детали блока, расположенного в салоне авто Также вы могли заметить несколько реле, предназначение которых не описано в таблице.

Проверьте и доведите до нормы давление в шинах. Экран для регулировки света фар Установите автомобиль перед специальным экраном рис.

От точности установки автомобиля зависит правильность регулировки фар. На экран нанесены две вертикальные линии VV, находящиеся от линии ОО на расстоянии, равном половине расстояния между осями фар.

Регулировка фар Ниссан Альмера Классик своими руками

Регулировка фар Ниссан Альмера Классик своими руками не представляет проблем, главное, работать строго по правилам. Отказ от обслуживания в техсервисе поможет сократить расходы, а регулярные профессиональные ТО сведут к минимуму риски возникновения аварий. Схем выполнения действий много, оптимальную нужно выбирать, учитывая тип, настройки фар. Чтобы все выставить максимально точно, создают предварительную разметку. Точки наносят на ровную стену, потом соединяют. Можно не делать подготовку, но пострадают результаты настроек.

Регулировка света фар Ниссан Альмера Классик – необходимые условия

Чтобы Ниссан Альмера Н16, Н15, Классик отрегулировать фары потребуется выполнение следующих условий:

  1. бак автомобиля должен быть полностью заправлен топливом;
  2. давление в шинах соответствовать требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации технического средства;
  3. место стоянки автомобиля должно быть горизонтально ровным;
  4. в качестве проверочного стенда можно использовать экран – лист фанеры (гаражные ворота, стену) расположенный строго вертикально;
  5. автомобиль должен быть установлен на расстоянии 5 метров до стенда.

Если условия выполнены точно, то регулировка фар Ниссан Альмера Классик будет правильной.

Это интересно: Предохранители на ниссан альмера н16 что за отвечает — изучаем вопрос

Когда нужна регулировка фар на Nissan Almera Classic

Регулировка фар Ниссан Альмера g15 нужна, чтобы улучшить качество освещения. Процедура много времени не требует, но работать нужно в соответствии с регламентом. Настройки проводят в рамках очередного ТО либо по мере появления проблем. Предпосылки для внепланового обслуживания – дорожные трассы низкого уровня качества, агрессивное вождение. В ряде случаев ухудшается яркость оптических устройств. Этого допускать не следует по причине повышения рисков аварий на дорогах. Сервис должен быть срочным.

Так можно демонтировать фары с автомобиля

Главные предпосылки для выполнения настроек экстренно:

  • свежая замена ламп, фар;
  • установка других дисков, шин;
  • кузовные деформации после ДТП;
  • серьезные доработки подвесочной части в ходе последних восстановительных работ.

Выполнять настройки довольно просто, при должном внимании, усердии проблем не будет. На СТО процедура платная.

Как заменить фары на Nissan Almera и сделать регулировку

  • Как поменять фары на Nissan Almera N16? Как отрегулировать фары? Все подробности далее.

Почему возникла необходимость поменять фары на Nissan Almera я уже рассказывал. А сегодня я покажу как поменять фары на Nissan Almera и установить неоригинальные фары DEPO, а затем и отрегулировать фары. В принципе ничего сложного в этом нет, и через пол-часа размеренной работы Ваш Nissan Almera будет светить новыми фарами.

Что ставить?

Фары DEPO

2151196RLDEM2 — правая фара

2151196LLDEM2 — фара левая

Оригинальные детали

26010BN67A — оригинальная правая фара

26060BN67A — оригинальная левая фара

Инструмент

Ключ на 10″

шлицевая отвертка

Процесс замены разберём на левой фаре, правая меняется аналогично.

  • Сначала откручиваем 2 болта крепления фары и снимаем клипсу крепления решетки радиатора.
  • подаем фару вперёд и вбок к внешней стороне автомобиля, выводим фару из фиксатора

Вынимаем фару из фиксатора

А вот и сам фиксатор (обведем кружком). Новую фару нужно будет установить сюда же.

  • Отсоединяем провода от фары. Всего 3 разъёма — один на поворотник, второй на фару и третий на электрический корректор. На последних 2х разъёмах нужно нажать на фиксатор, чтобы вытащить колодку.

Электрические разъёмы на корректоре фары (1) и на саму фару (2)

Колодка на фару

Колодка электрокорректора

С отсоединением колодки поворотника проблем не возникнет.

Сняли старую фару

  • Теперь нужно со старой фары извлечь все лампочки и электрический корректор. Лампочки достаются легко — поворотник просто вытаскивается из гнезда, лампы ближнего и дальнего света находятся за поворотными заглушками. В секции лампы ближнего света стоит и безцокольная лампочка габаритного огня. А для снятия электрокорректора поворачиваем его корпус по часовой стрелке и тянем на себя и вниз

поворачиваем корректор фар и тянем за верхний край к себе

Если туго выходит, можно помочь направив вниз линзу ближнего света.

Так выглядит снятый электрокорректор

  • Теперь установим лампочки и корректор в новую фару

Элекрокоректор и лампочки со старой фары

Для начала откручиваем заглушку под корректор в новой фаре

Заглушка под корректор в новой фаре — откручивается плоской отверткой и вытягивается

Теперь устанавливаем корректор в обратной последовательности как снимали. Главное попасть в паз — должен быть слышен характерный щелчок. А теперь можно и лампочки установить — тут никаких сложностей нет.

Электрокорректор в новой фаре

слева стоит новая фара, а справа ещё старая — разница видна невооруженным взглядом

Остаётся установить фару на место и подключить электрические колодки к разъёмам. Проверить работоспособность и закрепить фару. При установке фары главное завести её в фиксатор на кузове. Сразу проверяем работоспособность электрокорректора — включаем свет, закрываем вторую фару и повернем ручку корректора — световой пучок должен двигаться следом.

Правая фара меняется аналогичным способом. Правда при установке новой фары возникли некоторые трудности — пластиковый прилив на фаре упирался в рамку кузова и фара не становилась на место. Хорошо, что никакой функциональной нагрузки это элемент фары не несет — можно выпилить мешающий кусочек. Вот и сказалось происхождение неоригинальной фары, надеюсь больше проблем не будет.

Мешающий элемент правой фары

После установки новых фар на Nissan Almera необходимо сделать регулировку света.

Самый точный способ регулировки фар — на станции техобслуживания на специальном стенде. Но не всегда есть возможность посетить СТО. Поэтому, далее я расскажу как произвести самостоятельную регулировку. Перед регулировкой фар проверьте давление в шинах, автомобиль не должен быть загружен, а регулятор корректора установлен в «нулевое» положение. Желательно, что бы при регулировке за рулем находился водитель или человек близкой комплекции

  • Для начала ищем ровную площадку с вертикальной стеной и дожидаемся сумерек.
  • Делаем разметку на стене — подгоняем автомобиль практически вплотную к стене и рисуем 5 вертикальных линий, соответствующим центру автомобиля и центрам ламп ближнего и дальнего света в каждой фаре. Далее чертим горизонтальную линию (1) на уровне ближнего света фар и вторую линию (2) на 5см ниже первой.
  • Ставим автомобиль на расстоянии 7м от стены и приступаем к регулировке. Фары регулируем по очереди, закрыв вторую. Сначала регулируем вертикальную плоскость уровень должен находится на уровне линии (2). Затем регулируем горизонтальную плоскость — точка где свет фары уходит вверх должна совпасть с точкой пересечения линии (2) и вертикальной линией центра лампы ближнего света. Проверяем дальний свет — центр светового пучка должен совпадать с точкой пересечения вертикальной линии для дальнего света и линией (1).

Схема регулировки фар

На Nissan Almera регулировочный винт горизонтальной плоскости под шестигранник находится на электрокорректоре , а винт регулировки в вертикальной плоскости между секцией дальнего света и поворотником (на новой фаре DEPO под крестовую отвертку, на оригинальной фаре болт под гаечный ключ). Поэтому нужно иметь соответсвующий инструмент, отвертка должна быть с короткой ручкой, иначе не подлезть.

Регулировочный винт горизонтальной плоскости

Регулировочный винт вертикальной плоскост

Вот собственно и всё. За более чем 5 лет эксплуатации претензий к новым фарам нет.

Удачи на дорогах!

Источник: https://almerablog.ru/kak-zamenit-fary-na-nissan-almera-i-sdelat-regulirovku/

Что нужно для настройки фар на Ниссан Альмера Классик

Регулировка фар Ниссан Альмера н16 предполагает использование стандартного набора инструментов. Нужен мел, фломастер, линейка. При проведении работ в дорожной ситуации ставят знак аварийной остановки, поскольку это предусмотрено регламентом. Когда автомобиль буксует, пригодится домкрат.

Применять корректор (специальный прибор) для настройки фар, или нет, решает водитель

Регулировка фар на Ниссан Альмера классик видео

Это будет расстояние h на экране. Если условия выполнены точно, то регулировка фар Ниссан Альмера Классик будет правильной.

Регулировка света фар Ниссан Альмера Классик: Нанести на экран две параллельные вертикальные линии с расстоянием, соответствующим расстоянию между фарами. Нанести на экран горизонтальную линию на одной высоте с центрами фар на каждой фаре есть отметка, соответствующая ее центру.

Ниже на 5 см от линии, обозначающей высоту центра фар, нанести параллельную прямую. Расстояние 5 см соответствует удалению автомобиля от экрана на 5 метров.

Подготовка к регулировке фар на Ниссан Альмера

Если фары Ниссан Альмера Классик плохо светят, делают корректировки (планово, экстренно). Первый этап работ – подготовка. При определении оптимального настроечного метода обязательно учитывают общее направление потока света, прочие доступные параметры.

  1. Постановку кузова, проверку давления, сопоставление текущих параметров с оптимальными.
  2. Очистку корпусов – можно использовать простую воду и/или химические растворители.
  3. Смачивание винтов спецсоставами, ослабление креплений, тестирование оптики, установка частей обратно на места.
  4. Тесты давления внутри шин на специально оборудованной для этого площадке.

Фары Ниссан Альмера Классик: регулировка, почему плохо светят, схема, как настроить

Регулировка фар Ниссан Альмера Классик своими руками не представляет проблем, главное, работать строго по правилам. Отказ от обслуживания в техсервисе поможет сократить расходы, а регулярные профессиональные ТО сведут к минимуму риски возникновения аварий. Схем выполнения действий много, оптимальную нужно выбирать, учитывая тип, настройки фар. Чтобы все выставить максимально точно, создают предварительную разметку. Точки наносят на ровную стену, потом соединяют. Можно не делать подготовку, но пострадают результаты настроек.

Схема регулировки фар на Ниссан Альмера

Начинать нужно с разметки, когда она будет готова, переходят к перекрытию – 2-3 м достаточно. Расстояния, если нужно, корректируют, отметки выставляют по центральным зонам автомобиля.

Нужно будет разметить все оси, дополнительно замерить удаленность оптики от дорожной трассы до фары, которую регулируют. По центру оптоприборов размечают удаление до центральных частей самой средней автомобильной оси. Внизу предусматривают интервал.

В значительной мере корректность настроек зависит от правильности предварительно выполненной разметки

Когда работы по обслуживанию будет завершены, авто отгоняют от стеновых поверхностей. Отметки по центру соединяют, для этого достаточно провести ровную линию. Ее можно будет дополнить вертикальными полосами небольших размеров. После осуществляют остальные настройки, опять все внимательно проверяют.

Способы регулировки света фар на Ниссан Альмера Классик

Среди доступных методов настройки выделяют следующие:

  • в уличных условиях;
  • в гараже;
  • на аппарате;
  • на стенде.

Специально покупать стенд смысла нет, в автомастерских такие приспособления есть всегда.

Как отрегулировать фары на Ниссан Альмера Классик по высоте

Для высотных настроек регулируют поперечные узлы. Отверстия делают возле осей авто, которые идут в продольном направлении. В результате вращения колесных винтов задают оптимальную высоту пучка, идущего от фар.

Фары снимают не всегда, все зависит от их типа, особенностей проведения работ

Верхние области пятна с дублирующими линиями должны совпадать как можно точнее. Сравнение будет идти с расположенной по центру вертикальной линией. По аналогичному плану регулируют второй прибор.

Как отрегулировать фары на Ниссан Альмера по горизонтали

Горизонтально направленные корректировки делают для того, чтобы отладить потоки света, идущие от фар. Сначала замеряют расстояния от дороги до центральных зон оптики, потом через экран проводят максимально ровную линию. Делают отступ, разделительную черту. Обязательно размечают полосы по вертикали, они должны смотреть на центральные прожекторные точки, иметь вид ровных линеек.

До начала работ нужно выбрать оптимальную схему проведения настроек

Регулировка фар ниссан альмера классик

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом). Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием. 1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах. 2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, в гараже) на расстоянии 3 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.8. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок. 3. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар от пола. Это будет расстояние h на экране. 4. Включите ближний свет. 5 Рекомендуется регулировать направление светового пятна для каждой фары в от-дельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

6. Откройте капот и, вращая регулировочные винты, отрегулируйте положение на эк ране светового пятна для каждой фары по горизонтали.

Так расположен винт для регулировки светового пятна по горизонтали.

7. . и вертикали, если расположение световых пятен не соответствует рисунку. 8. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Если на автомобиле установлены противотуманные фары, то направление их пучка света необходимо отрегулировать только по высоте. Вращая регулировочный винт, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии 4 или чуть ниже ее.

Как отрегулировать фары на Ниссан Альмера Классик

Варианты регулировочных работ доступны разные. Чтобы правильно выставить свет, нужно учитывать тип оптических приборов.

Как на Nissan Almera Classic отрегулировать фары ближнего света

Настройки совершают так, чтобы полученный в итоге световой поток не препятствовал регулировкам. Продумывают углы – в идеале их нужно накладывать сверху сделанной заранее стеновой разметки. Существуют и другие схемы действий, но эта будет оптимальной. Винты с тыла оптики следует тщательно закрутить.

Настройки делают поочередными. Обязательно определяют источник, сначала закрывают и настраивают его, потом работают со второй фарой.

Внутреннюю разборку делают только тогда, когда по другому методу выполнить работы нельзя

Как на Ниссан Альмера регулировать фары дальнего света

Ближний и дальний свет настраивают по отдельности. Обязательно подготавливают стандартные разметки либо сетчатые, рабочие стеновые поверхности тщательно затирают, удаляют грязь, линии прорисовывают, чтобы они нормально просматривались. Дальнейшие действия:

  1. Загнать машину на ровную, тщательно подготовленную площадку.
  2. Чтобы закрепить рабочие точки, выполняют перечень настроек системы, линии объединяют.
  3. Авто загоняют обратно, механизм регулятора выставляют на нуле.

Регулировка света фар на Nissan Almera

Самый точный способ регулировки фар — на станции техобслуживания на специальном стенде. Но не всегда есть возможность посетить СТО. Поэтому, далее я расскажу как произвести самостоятельную регулировку. Перед регулировкой фар проверьте давление в шинах, автомобиль не должен быть загружен, а регулятор корректора установлен в «нулевое» положение. Желательно, что бы при регулировке за рулем находился водитель или человек близкой комплекции

  • Для начала ищем ровную площадку с вертикальной стеной и дожидаемся сумерек.
  • Делаем разметку на стене — подгоняем автомобиль практически вплотную к стене и рисуем 5 вертикальных линий, соответствующим центру автомобиля и центрам ламп ближнего и дальнего света в каждой фаре. Далее чертим горизонтальную линию (1) на уровне ближнего света фар и вторую линию (2) на 5см ниже первой.
  • Ставим автомобиль на расстоянии 7м от стены и приступаем к регулировке. Фары регулируем по очереди, закрыв вторую. Сначала регулируем вертикальную плоскость уровень должен находится на уровне линии (2). Затем регулируем горизонтальную плоскость — точка где свет фары уходит вверх должна совпасть с точкой пересечения линии (2) и вертикальной линией центра лампы ближнего света. Проверяем дальний свет — центр светового пучка должен совпадать с точкой пересечения вертикальной линии для дальнего света и линией (1).

Схема регулировки фар

На Nissan Almera регулировочный винт горизонтальной плоскости под шестигранник находится на электрокорректоре. а винт регулировки в вертикальной плоскости между секцией дальнего света и поворотником (на новой фаре DEPO под крестовую отвертку, на оригинальной фаре болт под гаечный ключ). Поэтому нужно иметь соответсвующий инструмент, отвертка должна быть с короткой ручкой, иначе не подлезть.

Регулировочный винт горизонтальной плоскости

Регулировочный винт вертикальной плоскости

Полезные советы

Удобно на свое усмотрение применять корректор регулировок, в разы упрощающий процесс выполнения работ. Без такого аппарата тоже легко обойтись, если работать по схеме. Начинающие мастера должны сверять действия, которые выполняют, с прописанными в инструкции.

Без корректных настроек оптических приборов хорошей видимости не будет

Разметка нужна обязательно, иначе придется делать работы на глаз – а это скажется на точности. Схему подготавливают так, чтобы она была предельно точной. Для нанесения точек, линий удобно применять мелки, фломастеры.

Замена оптики

Существует оригинальные фары Nissan Almera Classic, G15, устанавливать которые советуют специалисты: левая обозначается как 26060-95F0A, а правая – 26010-95F0A.

Чтобы была проведена замена, понадобится всего лишь одна отвертка с различными битами.

  1. Найти винт закрепления декоративной пластмассы. Ее надо снять, чтобы не создавала помехи при снятии оптики.
  2. Найти два винта, которые закреплены в фары и удерживают их.
  3. Взять нужную фару.
  4. Найти рядом с поворотником защелку. Отверткой аккуратно и легко подковырнуть в свою сторону. Обязательно обернуть отвертку какой-либо тканью, чтобы не повредить краску.
  5. Запомнить места подключения всех разъемов, а лучше сделать фото для надежности. После отключения разъемов фару ничего не будет держать.
  6. В Almera N16 фара ставится в порядке, обратном снятию.

Замена фары на Nissan Almera

Итак, для работы нам понадобится: ключ на «10», отвертка плоская. Может пригодиться и другой вспомогательный инструмент, который обычно есть у каждого в гараже.

Процесс замены разберём на левой фаре, правая меняется аналогично.

  • Сначала откручиваем 2 болта крепления фары и снимаем клипсу крепления решетки радиатора.

Откручиваем крепления фары

  • подаем фару вперёд и вбок к внешней стороне автомобиля, выводим фару из фиксатора

Вынимаем фару из фиксатора

А вот и сам фиксатор (обведем кружком). Новую фару нужно будет установить сюда же.

  • Отсоединяем провода от фары. Всего 3 разъёма — один на поворотник, второй на фару и третий на электрический корректор. На последних 2х разъёмах нужно нажать на фиксатор, чтобы вытащить колодку.

Электрические разъёмы на корректоре фары (1) и на саму фару (2)

Колодка на фару

С отсоединением колодки поворотника проблем не возникнет.

Сняли старую фару

  • Теперь нужно со старой фары извлечь все лампочки и электрический корректор. Лампочки достаются легко — поворотник просто вытаскивается из гнезда, лампы ближнего и дальнего света находятся за поворотными заглушками. В секции лампы ближнего света стоит и безцокольная лампочка габаритного огня. А для снятия электрокорректора поворачиваем его корпус по часовой стрелке и тянем на себя и вниз

поворачиваем корректор фар и тянем за верхний край к себе

Если туго выходит, можно помочь направив вниз линзу ближнего света.

Так выглядит снятый электрокорректор

  • Теперь установим лампочки и корректор в новую фару

Элекрокоректор и лампочки со старой фары

Для начала откручиваем заглушку под корректор в новой фаре

Заглушка под корректор в новой фаре — откручивается плоской отверткой и вытягивается

Теперь устанавливаем корректор в обратной последовательности как снимали. Главное попасть в паз — должен быть слышен характерный щелчок. А теперь можно и лампочки установить — тут никаких сложностей нет.

Электрокорректор в новой фаре

слева стоит новая фара, а справа ещё старая — разница видна невооруженным взглядом

Остаётся установить фару на место и подключить электрические колодки к разъёмам. Проверить работоспособность и закрепить фару. При установке фары главное завести её в фиксатор на кузове. Сразу проверяем работоспособность электрокорректора — включаем свет, закрываем вторую фару и повернем ручку корректора — световой пучок должен двигаться следом.

Правая фара меняется аналогичным способом. Правда при установке новой фары возникли некоторые трудности — пластиковый прилив на фаре упирался в рамку кузова и фара не становилась на место. Хорошо, что никакой функциональной нагрузки это элемент фары не несет — можно выпилить мешающий кусочек. Вот и сказалось происхождение неоригинальной фары, надеюсь больше проблем не будет.

Мешающий элемент правой фары

После установки новых фар на Nissan Almera необходимо сделать регулировку света .

Регулировка элемента

Провести данную операцию несложно на Альмера N16, она не зависит от вашего кузова: хэтчбек или другой вариант. Для ее проведения не нужен никакой специальный регулировочный аппарат.

Порядок действий на Алмере:

  1. Топливный бак нужно полностью заправить.
  2. В шинах должно быть давление, которое точно подходит под требования, прописанные в инструкции.
  3. Место, на котором будет находиться машина, должно быть как можно более ровным по горизонтали.
  4. Для проверки оптики можно применить какой-то экран (ворота гаража, стену и прочее), который нужно поставить строго в вертикальное положение.
  5. Свой автомобиль надо поставить в 5 м от экрана.

Как отрегулировать свет фар на Nissan Almera

Как отрегулировать свет фар на Nissan Almera

Регулировка фар Ниссан Альмера Н16 своими руками – это возможно. Для этого не требуется специальное оборудование. Достаточно ровной площадки и вертикальной стены. В каких случаях требуется регулировка фар? А к чему приводит неправильное освещение дорожного полотна, нетрудно догадаться.

Чтобы Ниссан Альмера Н16, Н15, Классик отрегулировать фары потребуется выполнение следующих условий:

  1. бак автомобиля должен быть полностью заправлен топливом;
  2. давление в шинах соответствовать требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации технического средства;
  3. место стоянки автомобиля должно быть горизонтально ровным;
  4. в качестве проверочного стенда можно использовать экран – лист фанеры (гаражные ворота, стену) расположенный строго вертикально;
  5. автомобиль должен быть установлен на расстоянии 5 метров до стенда.

Замена корректора

Придется снимать зажим из пластика с нужной фары Nissan Almera N16, G15. Сначала нужно понять, как снять деталь.

Замена происходит в таком порядке:

  1. Применив палец, надо развернуть зажим из пластика таким образом, чтобы одна внутренняя пимпочка данного зажима оказалась вдоль отвертки.
  2. Для получения большего количества свободного места при работе нужно снять h2 лампу с цоколем.
  3. Взять плоскую отвертку. Ею поддеть зажим, после вставить внутрь зажима шило и упереть его (надо приложить достаточно много сил, но в меру) в пимпочку. Далее нужно протянуть шило с пимпочкой к середине зажима, при этом должно освободиться закрепление.
  4. После освобождения одного из закреплений потребуется пальцем придержать зажим. После взять отвертку и поддеть в месте уже свободного крепления.
  5. Придерживать отвертку. Пальцем с другой стороны потребуется поддеть зажим, а после со всей силы потянуть в сторону отвертки. Так освободится другое крепление.
  6. На ответную реакторную часть нужно надеть зажим.
  7. Производится установка корректора и зажима на свои места. Нужно сделать несильный поворот корректора фар по часовой стрелке.
  8. Установить лампу h2 на свое место.
  9. Установленный корректор проверить.

Регулировка фар Ниссан Альмера

Когда ломаются фары Ниссан Альмера G15, редко что можно починить. Часто приходится проводить их полную замену, чтобы возобновить безопасность вождения, так как ездить со сломанной оптикой или вообще без нее опасно, и за это могут оштрафовать.

Замена оптики

Существует оригинальные фары Nissan Almera Classic, G15, устанавливать которые советуют специалисты: левая обозначается как 26060-95F0A, а правая – 26010-95F0A.

Чтобы была проведена замена, понадобится всего лишь одна отвертка с различными битами.

  1. Найти винт закрепления декоративной пластмассы. Ее надо снять, чтобы не создавала помехи при снятии оптики.
  2. Найти два винта, которые закреплены в фары и удерживают их.
  3. Взять нужную фару.
  4. Найти рядом с поворотником защелку. Отверткой аккуратно и легко подковырнуть в свою сторону. Обязательно обернуть отвертку какой-либо тканью, чтобы не повредить краску.
  5. Запомнить места подключения всех разъемов, а лучше сделать фото для надежности. После отключения разъемов фару ничего не будет держать.
  6. В Almera N16 фара ставится в порядке, обратном снятию.

Регулировка элемента

Провести данную операцию несложно на Альмера N16, она не зависит от вашего кузова: хэтчбек или другой вариант. Для ее проведения не нужен никакой специальный регулировочный аппарат.

Порядок действий на Алмере:

  1. Топливный бак нужно полностью заправить.
  2. В шинах должно быть давление, которое точно подходит под требования, прописанные в инструкции.
  3. Место, на котором будет находиться машина, должно быть как можно более ровным по горизонтали.
  4. Для проверки оптики можно применить какой-то экран (ворота гаража, стену и прочее), который нужно поставить строго в вертикальное положение.
  5. Свой автомобиль надо поставить в 5 м от экрана.

Нужно четко следовать данным указаниям, чтобы получить хорошо отрегулированный элемент.

Осуществляется регулировка фар в Ниссан Альмера Классик таким образом:

  1. Начертить на экране одну пару параллелей вертикально, протяженность которых будет равняться промежутку между фарами.
  2. Еще раз линию начертить, но уже по горизонтали. Это нужно сделать на одинаковой высоте с центрами фар. Найти отметку, показывающую центр фар.
  3. Еще раз начертить прямо параллельную линию, которая будет находиться на 5 сантиметров ниже от ранее нарисованной. Это расстояние соответствует удалению машины от проверочного экрана на 5 м.
  4. Появились линии пересечения. Нужно провести на этих пересечениях прямую, которая будет иметь 15-градусный наклон (вправо и вверх). Экран проверки создан.
  5. Теперь надо зажечь фары и при помощи винтов регулировки, которые находятся на тыльной стороне фар, постараться достичь такого освещения, которое идет по горизонтальной линии снизу.
  6. Свет в вертикальной плоскости должен быть как можно симметричнее вертикальным линиям.
  7. Основания излома должны появляться точно в скрещивании вертикальной линии центров фар и 15-градусной линии наклона.
  8. Когда болты регулировки закручиваются или откручиваются, смещается сам корпус, в котором обязательно присутствие линз. Но корпус фары в это время надежно закреплен.
  9. Не стоит спешить. Нужно проводить регулировки постепенно и по очереди. Для начала надо проверить свет в горизонтальной плоскости, а после в вертикальной.

Точность регулировки оптики на Ниссан Альмера Н16, G15 зависит от качества освещения места работы, поэтому нужно отрегулировать ее при предельном контрасте света авто и природного освещения.

Фара задняя имеет примерно такой же алгоритм регулировки.

Замена корректора

Придется снимать зажим из пластика с нужной фары Nissan Almera N16, G15. Сначала нужно понять, как снять деталь.

Замена происходит в таком порядке:

  1. Применив палец, надо развернуть зажим из пластика таким образом, чтобы одна внутренняя пимпочка данного зажима оказалась вдоль отвертки.
  2. Для получения большего количества свободного места при работе нужно снять h2 лампу с цоколем.
  3. Взять плоскую отвертку. Ею поддеть зажим, после вставить внутрь зажима шило и упереть его (надо приложить достаточно много сил, но в меру) в пимпочку. Далее нужно протянуть шило с пимпочкой к середине зажима, при этом должно освободиться закрепление.
  4. После освобождения одного из закреплений потребуется пальцем придержать зажим. После взять отвертку и поддеть в месте уже свободного крепления.
  5. Придерживать отвертку. Пальцем с другой стороны потребуется поддеть зажим, а после со всей силы потянуть в сторону отвертки. Так освободится другое крепление.
  6. На ответную реакторную часть нужно надеть зажим.
  7. Производится установка корректора и зажима на свои места. Нужно сделать несильный поворот корректора фар по часовой стрелке.
  8. Установить лампу h2 на свое место.
  9. Установленный корректор проверить.

Немного о линзах

Часто фара на авто Ниссан Альмера Классик требует установки линз. Сразу можно сказать, что установка линз – процедура незаконная, дорогая, но функциональность, внешний вид оптики улучшаются в результате применения таких линз. Если на Almera N16 стоит фара ксеноновая, то установка линз обязательна.

Заключение

Все данные операции на Nissan Almera N16 не слишком сложные, но нужно быть внимательным и аккуратным. Поэтому, если уверены в своих силах, можете проводить данные процедуры, но обязательно заранее разберитесь с тонкостями их проведения.

Описание конструкции (Рулевое управление) Nissan Almera. Описание конструкции (Рулевое управление) Nissan Almera Какое масло в гур ниссан альмера классик

В Nissan Almera – система, оснащенная гидравлическими приводами, которая облегчает управление машиной. Даже если она будет неисправна, руль все равно будет работать. Но в данном случае рулить станет труднее, так как придется прилагать больше сил при работе с рулевой системой. Данная система настолько популярна, что используется во всех автомобилях.

Частота замены масла ГУР

Как и во многих машинах, гидроусилитель руля в Ниссан Альмера Классик имеет гидравлические части, которые должны работать исправно. Для правильной работы в системе предусмотрена специальная жидкость, которую необходимо менять с определенной периодичностью. Многие специалисты дают рекомендации о замене жидкости в системе каждые 50 тысяч км пробега. С данной функцией справляется специальное масло темно-красного цвета – Nissan PSF. Не надо искать другие, оно и так недорогое и имеет хорошие показатели вязкости. Альмера имеет объем бачка 1 литр.

Замена масла в ГУР

Неисправности , при которых необходима замена жидкости:

  1. Стало тяжело управлять колесом руля.
  2. Когда поворачиваем руль, помпа ГУР стал сильно гудеть.
  3. Из бачка появился запах подгоревшего масла.

Если вы имеет один из этих симптомов, то вам определенно потребуется замена жидкости ГУРа, особенно если пробег уже достаточно большой.

Инструменты:

  1. Домкрат.
  2. Пассатижи или плоскогубцы.
  3. Заглушка небольшого размера.
  4. Система капельницы или шприц с небольшой трубкой.
  5. Небольшой сосуд, куда должно потечь старое масло.
  6. Ветошь.
  7. Ключ размером на 10.

План замены жидкости в Ниссан Н16:

  1. Снять расширительный бачок в радиаторе (он находится в моторном отсеке справа спереди на кронштейне).
  2. Открутить, используя ключ, болт, закрепляющий бачок.
  3. Снять бачок, но трубки не трогать, убираем их подальше.
  4. При помощи шприца или системы капельниц из бачка выкачать масло.
  5. При помощи ключа с размером на 10 открутить вверху хомут, который закрепляет патрубок данного бачка. Используя пассатижи или плоскогубцы, сжать и сдвинуть зажим (который на пружине) снизу патрубка.
  6. Патрубок нужно снять со штуцера. Подставить уже находящуюся рядом емкость для принятия масла, вытекающего из бачка.
  7. Штуцер нужно запереть какой-либо тканью. Совершить вращательное движение патрубком, опустить в бутылку, состоящую из пластика.
  8. Пользуясь домкратом, поднять авто спереди. Два передних колеса не должны соприкасаться с землей.
  9. Новое масло нужно заливать на место старого, вращая руль вправо-влево, следить за количеством масла в бачке ГУРа сквозь дырку под крышкой данного капота (она должна быть открыта). Доливать новую жидкость нужно по мере снижения ее количества. Следите за старой жидкостью, которая выливается, чтобы не перелилась.
  10. Собирайте в противоположном порядке.

Будьте аккуратны, не допустите попадания в масло и бачок пыли и грязи.

Необходимо, чтобы уровень жидкости ГУР находился в пределах меток «MIN» и «МАХ» для холодного двигателя.

Что делать, если протекает ГУР

Если у вас случилась утечка в ГУРе, прежде всего нужно осмотреть шланг. Постарайтесь устранить протечку таким способом:

  1. Освободите шланг от мешающих креплений.
  2. Протрите тряпкой влажный шланг.
  3. Поверните хомут, который должен держать шланг.
  4. Обязательно осмотрите шланг на наличие трещин.

Если все же не получилось устранить подтекание, то потребуется замена ремонтного комплекта сальников. Он находится в гидроусилителе, точнее, в его насосе.

Данный вид работы нужно проводить только в специализированной мастерской.

Прокачка ГУРа

Прокачку нужно проводить после работ, которые взаимосвязаны с разгерметизацией всей системы, например, замена насоса. Если у вас появилось подклинивание руля, когда пытаетесь резко вывернуть его, то в системе, скорее всего, находится воздух. Имея такую же проблему, может создавать усиленный шум, когда колесо руля поворачивается.

Порядок действий:

  1. В ГУР залить жидкость по отметку «МАХ».
  2. Запустить двигатель, после повернуть руль в сторону по максимуму. Удерживать не более 10 секунд.
  3. Нужно повернуть руль по максимуму в другую сторону.
  4. Требуется повернуть руль в положение посередине. Выключить двигатель.
  5. Надо проверить количество жидкости в этом бачке. Долить, если понадобится.
  6. Повторяйте данные действия, пока воздух не перестанет выходить, то есть количество жидкости будет оставаться на своем уровне.

Заключение

Замена жидкости, прокачка ГУРа Nissan Almera – это не так уж и сложно, но обязательно отнеситесь к этому с полным вниманием, иначе можно навредить ГУРу, и следуйте точно инструкции. Но если вы сомневаетесь, то вам следует подучить основы и сделать все по указанному плану. Советуем лучше посмотреть, как это делает кто-то другой, и, уже имея инструкцию как в текстовом, так и визуальном варианте, начинать работу.

Элементы рулевого управления автомобиля с гидроусилителем руля:
1 – рулевое колесо;
2 – рулевая колонка;
3 – левый поворотный кулак в сборе со ступицей;
4 – левый наконечник рулевой тяги;
5 – промежуточный вал;
6 – болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику;
7 – картер рулевого механизма;
8 – сливная магистраль гидроусилителя;
9 – бачок гидроусилителя;
10 – наполнительная магистраль гидроусилителя;
11 – нагнетательная магистраль гидроусилителя;
12 – датчик давления жидкости гидроусилителя;
13 – насос гидроусилителя;
14 – подрамник;
15 – правый наконечник рулевой тяги;
16 – правый поворотный кулак в сборе со ступицей

Рулевой механизм автомобиля с гидроусилителем руля:
1 – правый наконечник рулевой тяги;
2 – рулевая тяга;
3 – чехол тяги;
4 – картер рулевого механизма;
5 – соединительные трубки гидроусилителя;
6 – приводная шестерня;
7 – левый наконечник рулевой тяги

Рулевое управление автомобиля – реечное, с гидроусилителем. Рулевой механизм типа «шестерня–рейка». По ремонту рулевых реек Toyota можно почитать на сайте remont-reiki.ru, где помогут с ремонтом рулевой рейки не только Nissan Almera, но и многих других моделей.

В картере рулевого механизма на двух подшипниках установлена приводная шестерня, находящаяся в зацеплении с зубчатой рейкой. При повороте рулевого колеса поворачивается вал рулевой колонки, который через промежуточный вал (на концах которого имеются карданные шарниры) соединен с приводной шестерней. Шестерня перемещает рейку, которая через рулевые тяги с наконечниками и соединенные с ними рычаги поворотных кулаков поворачивает управляемые колеса автомобиля.

Картер рулевого механизма крепится к подрамнику двумя болтами. В картере рулевого механизма рейка поджимается к приводной шестерне через упор. Регулировку бокового зазора между шестерней и рейкой выполняют вращением регулировочной пробки.

Регулировку проводят только при сборке рулевого механизма на заводе-изготовителе. В эксплуатации зазор регулировке не подлежит.

Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных с рейкой рулевого механизма и рычагами поворотных кулаков. Каждая тяга крепится внутренним концом к рулевой рейке через неразборный шаровой шарнир – резьбовой наконечник шарнира вворачивается в отверстие рейки.

В средней части рулевой тяги выполнен шестигранник под ключ «на 13», а на наружном конце – резьба (правая), на которую наворачивается наконечник тяги.

В наконечнике рулевой тяги имеется неразборный шаровой шарнир, не требующий пополнения запаса смазки, заложенной внутрь него на весь срок службы.

Правая и левая рулевые тяги одинаковые, а наконечники – разные. Соединение рейки рулевого механизма и шарового шарнира рулевой тяги защищено от грязи и влаги гофрированным резиновым чехлом. Чехол закреплен пластмассовым хомутом на картере рулевого механизма, а на рулевой тяге чехол держится за счет упругости резины – при этом узкий поясок чехла должен совпасть с проточкой, выполненной на рулевой тяге.

При сборке рулевого механизма на заводе резьбовое соединение наконечника шарнира рулевой тяги с рейкой законтрено от отворачивания…

При обжатии конца рейки геометрия резьбового соединения нарушается.

Для замены рулевой тяги необходимо вывернуть наконечник шарнира из отверстия в рейке (шестигранник на корпусе шарнира под ключ «на 32» и лыска на конце рейки под ключ «на 18»).

В этом случае резьба в отверстии рулевой рейки, скорее всего, будет повреждена. Если повреждение резьбы в отверстии рулевой рейки будет незначительным, ее можно «прогнать» метчиком – в противном случае лучше заменить рулевой механизм в сборе.

Рулевая колонка:
1 – соединительная муфта;
2 – нижний карданный шарнир;
3 – промежуточный вал;
4 – верхний карданный шарнир;
5 – вал рулевой колонки;
6 – нижний кронштейн крепления колонки;
7 – труба;
8 – верхний кронштейн крепления колонки;
9 – гнездо выключателя зажигания

Рулевая колонка – травмобезопасная, с механизмом регулировки наклона рулевого колеса.

Вал рулевой колонки крепится к приводной шестерне рулевого механизма через промежуточный вал с двумя карданными шарнирами. Промежуточный вал для обеспечения травмобезопасности выполнен составным. При фронтальном ударе автомобиля во время аварии рулевая колонка не должна перемещаться к водителю. Это достигается за счет шлицевого соединения в средней части вала. На шлицах в верхней части вала рулевой колонки установлено рулевое колесо, закрепленное винтом. Рулевая колонка прикреплена к кронштейну поперечной балки, расположенной под панелью приборов.

На часть автомобилей устанавливается гидравлический усилитель (гидроусилитель) рулевого управления. В систему гидроусилителя входят: рулевой механизм, насос, бачок для рабочей жидкости и соединительные трубки магистралей. В нагнетательной магистрали установлен датчик давления жидкости для выдачи сигнала на электронный блок управления двигателем.

Насос приводится во вращение ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. Гидравлическая жидкость из бачка поступает в насос, а от него подается под высоким давлением к распределительному устройству, расположенному в отдельном корпусе на картере рулевого механизма и механически соединенному с валом рулевой колонки.

Распределительное устройство
предназначено следить за рассогласованием углов поворота рулевого колеса и вала приводной шестерни рулевого механизма и строго дозированно изменять давление жидкости в камерах исполнительного механизма. На зубчатой рейке рулевого механизма закреплен поршень гидроцилиндра. При повороте рулевого колеса распределительное устройство соединяет одну из камер гидроцилиндра с нагнетательной магистралью насоса, а другую камеру – со сливом. При этом поршень гидроцилиндра из-за разности давлений рабочей жидкости перемещает рейку влево или вправо и через рулевые тяги и рычаги кулаков поворачивает управляемые колеса автомобиля. При отказе гидравлического усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе.

Для контроля уровня жидкости в бачке на его полупрозрачном корпусе нанесены метки MIN и MAX.

Если ездить на автомобиле без жидкости ГУР, то это чревато задиром роторной пары, ремонтировать ее никак не получится и поэтому придется приобретать новый насос, который стоит весьма недешево. Да, все действительно так серьезно. Если жидкость в гидроусилителе внезапно закончится в дороге, лучше остановить автомобиль и обратиться к услугам эвакуатора. Но, если водитель предусмотрителен, можно попытаться своими силами провести заливание жидкости и потихоньку-помаленьку продолжить передвижение.

Как понять, что автомобиль уже находится под угрозой, и нужно скорее менять ГУР?

Есть три этапа.

  • Когда жидкость теряется в пока что небольшом количестве, при вращении руля можно услышать звуки, чем-то напоминающие собачий вой. Распознать этот звук достаточно трудно, потому что до слуха он может дойти только когда автомобиль не нагрет.
  • А вот второй этап более понятен – вой раздается в не нагретом состоянии машины. Кроме того, руль становится туговатым. Менять жидкость нужно именно в это время, потом будет поздно.
  • На третьем этапа ГУРа уже вовсе не осталось, соответственно звуковые признаки не имеют места быть, зато вращать руль практически невозможно.

Чтобы избежать неприятностей, нужно периодически открывать баковую крышку и оценить состояние жидкости при помощи обоняния и зрения. Неприятный запах и цвет, близкий к темно-коричневому или даже черными, свидетельствуют о том, что пора производить замену.

Как же поменять жидкость ГУР на Nissan Almera?

Необходимы следующие инструменты:

  • резиновая груша или медицинский шприц;
  • заглушка для штуцера;
  • шланг;
  • емкость;

Также будет полезно позвать с собой помощника.

Пошаговое руководство по замене жидкости ГУР Ниссан Альмера

  1. Работа начнется с пускания в ход груши или шприца. Из расширительного бачка надо выкачать большое количество ГУРа.

  2. Затем нужно обратить внимание на отводный шланг, ослабить хомут и снять емкость.

  3. Так как жидкость может попасть под капот, что совсем нежелательно, рекомендуется подложить от емкость какой-нибудь впитывающий предмет, например, губку.

  4. Чтобы жидкость не покидала обратку, надеть заглушку на штуцер.

  5. Удаление излишек жидкости производится при использовании трубки определенного диаметра, которая подключается к обратке. Жидкость переливается в емкость.

  6. Чтобы начался процесс, надо совершить прокручивания ролевого колеса до самого упора. Крутить в разных направлениях. Данные действия осуществляются без запуска двигателя. Если вывесить передние колеса, жидкость будет стекать в несколько раз быстрее.

  7. Замена ГУРа постепенно подходит к концу. После проделанных шагов, надо заполнить расширительный бак свежей жидкостью и завести двигатель. Чтобы жидкость равномерно распространялась по полостям, надо избавить систему из попавшего туда воздуха. В этом нет ничего сложного – просто покрутите руль, опять же до упора. Помощник в это время должен держать под контролем количество жидкости в баке и успевать его восстановить. В определенный момент уровень прекратит изменяться, и только тогда выключайте двигатель.

Дешево, сердито, не очень надежно. Почему подержанный Nissan Almera стоит выбирать особо тщательно

Это же практически Logan? Это больше, чем Logan! Но не факт, что лучше. Казалось бы, использование проверенной платформы должно гарантировать минимум проблем в эксплуатации. Увы, в данном случае не все так просто.

Факты

  • К Nissan Almera двух первых поколений (N15 и N16), а также седану с приставкой Classic данная модель с внутризаводским индексом G15 не имеет никакого отношения. Она не является прямым продолжением семейства, а просто использует хорошо знакомое имя. Аналогичный фокус Nissan проделал и с названием Terrano, которое "назначил" слегка перелицованному Renault Duster.
  • Без Renault не обошлось и здесь. Almera использует кузов Nissan Bluebird Sylphy, который "пристроили" к французской платформе В0. Соответственно, ходовая часть, двигатель и трансмиссия – от Logan. Интерьер также "реношный", хотя дизайн верхней части передней панели оригинальный.
  • Almera выпускали на АвтоВАЗе в Тольятти – с конца 2012-го по осень 2018-го. На фоне низких продаж было принято решение снять автомобиль с производства без прямой замены. С учетом того, что и другие легковые модели Nissan, такие как Tiida и Teana, не пользовались в России особым спросом, компания приняла решение сосредоточиться на более востребованных и маржинальных кроссоверах.

Рынок

Основная масса представленных на "вторичке" машин предлагается по цене от 6000 до 9000$. Более дешевые варианты – из-под такси и с приличными пробегами, более дорогие (ценой до 10.000$) – последних лет выпуска с минимальным пробегом и максимальным оснащением. Большая часть автомобилей – с механической коробкой передач, а двигатель здесь безальтернативный 1,6-литровый 16-клапанный (102 л.с.).

Кузов, салон, электрика

С одной стороны, дизайн у Almera куда более интересный, чем у родственного Logan. При длине 4756 мм и колесной базе 2700 мм автомобиль вполне может поспорить с седанами среднего класса. Но по ширине (1695 мм) это типичный В-класс. В отличие от Logan уплотнители дверей – двойные, что улучшает акустический комфорт и снижает вероятность проникновение в салон пыли и грязи.

Плюс сам салон – едва ли не рекордсмен по внутреннему пространству, что в первую очередь оценят пассажиры второго ряда: расстояние между передними креслами и задним диваном очень большое. Но, повторимся, по ширине это типичная малолитражка. И сам интерьер – очень скромный, к тому же выполнен из недорогих материалов. И к эргономике те же претензии, что и к остальным моделям B0: неудачная посадка водителя с сильно заваленным рулевым колесом, странное расположение некоторых клавиш и т.д.

Автомобили первых лет выпуска к тому же отметились довольно небрежным качеством сборки: встречались большие зазоры и плохо закрепленные детали. Впрочем, с возрастом количество "сверчков" вроде как не возрастает, а минимум оборудования обеспечивает хорошую надежность: ломаться-то особо нечему!

Как и на "Логане", лампы в фарах служат не очень долго, а менять их на Almera так же неудобно из-за ограниченного пространства. При этом моторный отсек очень быстро загрязняется без дополнительных уплотнителей под капот. Как показывает практика, хромированная отделка без особых проблем выдерживает наши соляные растворы. По крайней мере, в этом отношении Almera выглядит ничуть не хуже более дорогих моделей Nissan.

А вот стойкость кузова к коррозии не так хороша. Хотя снаружи вроде все неплохо. Практически все внешние панели за исключением крыши оцинкованы – и они как раз выглядят прилично даже на самых возрастных экземплярах. Правда, сколы на крыше (а чаще всего не ее передней кромке) быстро зацветают. Но основные проблемы стоит ожидать снизу: несмотря на заводской антикор, ржавчина довольно рано появляется на силовых элементах кузова и сварных швах. Так что не стоит расслабляться, если внешне Almera выглядит как новенькая. Внимательно осматривайте днище, подкапотное пространство и нишу запаски – в свое время коллеги из российского "Авторевю" по итогам ресурсного теста обнаружили усталостную трещину в багажнике.

Двигатель

Поскольку за счет кузова Almera оказалась заметно тяжелее, чем Logan и Sandero, ее оснащали самым мощным из доступных на тот момент для семейства В0 1,6-литровых двигателей – 102-сильным К4М. В сочетании с механической коробкой динамики более-менее достаточно, но с 4-ступенчатым "автоматом" характер стал совсем меланхоличным – при том, что расход топлива в городском цикле легко превышает 10 л/100 км. Собственно, "старый добрый" французский двигатель родом из 1990-х никогда не был особо экономичным. Ну а что с надежностью?

Мелких недостатков хватает. Не очень выносливые индивидуальные катушки зажигания, текущие прокладки и сальник коленвала, не самые долговечные датчики, плюс возможен подсос воздуха из-за негерметичных уплотнителей впускного тракта – с возрастом "капризов" у мотора появляется достаточно. Плюс ременный привод ГРМ официально требует обновления каждые 60 тыс. км – хотя на европейских машинах тот же К4М требует замены ремня лишь через 120 тыс. км.

С другой стороны, двигатель оснащен гидрокомпенсаторами, что избавляет от необходимости периодической проверки и регулировки тепловых зазоров клапанов. Чугунный блок – если не вечный, то "многоразовый", да и это не столь важно: по факту эти двигатели легко выхаживают по 350-400 тыс. км без необходимости капитального ремонта. И "масложор" им, как правило, неведом. Единственное "но": площадь воздушного фильтра не очень большая, на сильно запыленных дорогах его лучше менять не реже 10-12 тыс. км.

Коробки

5-ступенчатая "механика" считается надежной, но важно знать про некоторые ее особенности. Во-первых, передаточные числа достаточно "короткие", что требует частых переключений в городе, а на трассе уже на 100 км/ч приходится слушать голосящий двигатель и удивляться немалому расходу топлива. Во-вторых, не очень четкая работа кулисы присутствует даже на новых машинах – но хотя бы передачи включаются легко. С возрастом и пробегом четкость переключений снижается еще больше. В-третьих, синхронизатор задней передачи отсутствует, так что, чтобы не слушать характерный хруст, включать ее надо только после полной остановки автомобиля, выждав короткую паузу.

А еще на автомобилях старше 3-х лет важно следить за тем, чтобы не было утечек масла через "сопливые" сальники: падение уровня ниже нормы приведет к повреждению подшипников валов. И вот здесь есть нюанс. Необходимо контролировать состояние пыльника внутреннего ШРУСа левой полуоси, так как его повреждение приводит к утечке масла из коробки. Так что, если пыльник начинает потеть, его следует своевременно заменять, не дожидаясь усугубления проблемы.

Как и остальные модели платформы B0, Almera получила 4-ступенчатый "автомат" Renault DP2. Эта коробка давно заработала неважную репутацию из-за отсутствия эффективного охлаждения и, соответственно, склонности к перегреву и нежного гидроблока. Своеобразный плюс в том, что ремонт давно освоен и стоит относительно недорого. А отсрочить проблемы может спокойный стиль езды, тщательный "прогрев" коробки в зимний период и сокращенные интервалы замены масла.

Ходовая часть

Более тяжелый по сравнению с Logan и Sandero кузов несколько изменил ездовой характер: все неровности Almera проходит мягче, при том, что подвеска демонстрирует хорошую энергоемкость, позволяя не задумываться о качестве покрытия.

Но со временем выяснилось, что кузов для этого шасси слишком тяжелый: задние пружины быстро проседают, задние амортизаторы требуют замены намного раньше, чем на соплатформенных моделях. Частично вопрос решался подрезанием буферов сжатия на пару сантиметров, но в целом задняя подвеска остается перегруженной, и это следует учитывать, особенно если в автомобиле помимо водителя находятся несколько пассажиров и их багаж.  

Передняя подвеска вроде страдает не так сильно, но рулевые наконечники и ступичные подшипники и на "Логане" особо выносливыми не считались, а ресурс шаровых опор и стоек стабилизаторов сильно зависит от аккуратности водителя на плохих дорогах. Шаровые опоры, кстати, официально несъемные, хотя технология по замене их отдельно от рычагов давно освоена.

Тормозов "Альмере" хватает, но – на пределе. Впрочем, большинство владельцев ездит спокойно, так что особых претензий с их стороны нет. Но автомобили ранних лет выпуска отметились интересным просчетом: передние тормозные шланги были слишком короткими – и в определенных положениях колес (при разгрузке, максимальном вывороте) сильно натягивались. После весны 2013 года начали ставить более длинные шланги, хотя по-хорошему могли бы добавить еще пару сантиметров.

Наш вердикт

Лучшее в "Альмере" – солидный на вид кузов, просторный салон и долговечный двигатель. Но интерьер – спартанский, кузов оказался слишком тяжелым для шасси, "автомат" не радует ни по ездовым качествам, ни по надежности. Да и вообще "детских болезней" оказалось неожиданно много – и это при том, что использованы проверенные агрегаты и неплохо зарекомендовавшая себя именно в плане выносливости платформа.

Если все же рассматриваете автомобиль к покупке, рекомендуем искать среди более свежих экземпляров, которые уже избавлены от части недостатков. И отдавать предпочтение версии с механической коробкой передач – это более надежный и экономичный вариант.

Ниссан Алмера — лампы, используемые в автомобиле — журнал За рулем

Знать, какие лампы предусмотрены производителем для установки в световых приборах автомобиля Ниссан Альмера, и уметь в случае необходимости их заменить крайне важно. Ведь от исправности внешних световых приборов автомобиля зависит безопасность - не только ваша и ваших пассажиров, но и других участников дорожного движения.

Именно из соображений безопасности водителей, пассажиров и пешеходов Правилами дорожного движения и Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств запрещена эксплуатация автомобилей, внешние световые приборы которых не соответствуют требованиям конструкции данного ТС. С одной стороны, необходимо, чтобы автомобиль был хорошо виден на дороге, а с другой — опасно ослепить других водителей или пешеходов слишком ярким или неправильно настроенным светом фар. Работающие стоп-сигналы позволят держать безопасную дистанцию двигающимся за вами водителям. Таких нюансов множество, и каждый может сберечь не только средства и нервы, но часто и здоровье.

Лампы, применяемые в автомобиле Ниссан Альмера

Снимок

Лампы, применяемые в Ниссан Альмера

Лампы, применяемые в Ниссан Альмера

Лампы, применяемые в Ниссан Альмера

В остальных элементах световой сигнализации, подсветки приборов и органов управления в качестве источников света используются светодиоды, ресурс которых весьма велик, а заменить их можно только в составе узла.

[10 операций по техобслуживанию Nissan Almera, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Nissan Almera] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 15 000/45 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 60 000 и 120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Nissan Almera]

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Nissan Almera - обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Альмера

О своем намерении начать выпуск совершенно нового автомобиля созданного специально для России, и носящего уже известное россиянам имя Almera, компания Nissan сообщила 27 февраля 2012 года. Тогда же было сказано, что собирать новый Nissan Almera будут на заводе в Тольятти.

Nissan Almera должна была стать для японского автопроизводителя пропуском в массовый и быстрорастущий сегмент бюджетных автомобилей, а также позволить ему довести свою долю российского рынка до 7%, как того требовал стратегический план развития «Nissan Power 88».

Разработкой Nissan Almera занимались инженеры из Японии, Англии и России. Старт производства был назначен на первую декаду 2013 года. К этому времени на предприятии должны были возвести новые цеха сварки кузовов и их окраски, а работающий на сборочном конвейере персонал пройти обучение под надзором японских специалистов. Мировая премьера новой Almera состоялась на Московском автосалоне 29 августа 2012 года.

В основе Nissan Almera лежит платформа B0, на которой также построены такие модели Renault как Logan, Sandero и Duster, а также Nissan Terrano. Основными преимуществами Nissan Almera стали большой кузов, просторный салон, энергоемкое и крепкое шасси, способное выдерживать российские дороги, а также надежный силовой агрегат. Кроме этого, Nissan Almera отличается увеличенной жесткостью кузова, большим пространством в зоне заднего сиденья, как в D-классе, стальной защитой моторного отсека и трубопроводов снизу, дорожным просветом в 160 мм, усиленной подвеской, большой зоной очистки ветрового стекла дворниками и увеличенной до пяти литров емкостью бачка омывателя.

Выпуск модели был начат вовремя. Качество сборки и соблюдение стандартов контролировали представители Nissan. В марте первые автомобили появились на складах дилеров и сразу стали пользоваться высоким спросом.

В первозданном виде Nissan Almera продержался на конвейере чуть более года. Уже 10 апреля начался выпуск обновленного седана 2014 модельного года. Nissan Almera получил дополнительную комплектацию "Comfort Plus", в которую были включены кондиционер, легкосплавные диски диаметром 15 дюймов, аудиосистема с входом для внешних проигрывателей, а также Bluetooth. Имелись и незначительные доработки конструкции, в виде складывающейся в отношении 60х40 спинки заднего сиденья, что позволило перевозить в машине грузы большей длины.

Технические параметры Nissan Almera

Сейчас, как и раньше, Nissan Almera предлагается с единственным мотором объемом 1598 кубических сантиметров, мощностью 102 л.с. (при 5750 об/мин) и крутящим моментом в 145 Нм (при 3750 об/мин).

Вариантов трансмиссий Nissan Almera две: механическая пятиступенчатая и четырехдиапазонная автоматическая. С первой автомобиль разгоняется до «сотни» за 10,9 сек, со второй – за 12.7 сек.

Привод у Nissan Almera - только передний. Расход топлива на 100 км в смешанном цикле составляет 7,2 л. для МКПП и 8,5 л. для АКПП.

Когда выгоднее всего покупать машину

Ниссан Альмера в новом кузове 2017 модельного года отличается практичностью и бюджетностью на рынке седанов. Версия Rateled имеет современные стильные черты, необходимые для современных автомобилей. Основными конкурентами автомобиля являются Kia Rio, Ford Fiesta Sedan, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo Sedan, седаны Lada — Vesta, Solman и Grant.

Внешний вид и салон обновленного Nissan Almera 2017


Рейсталинг Альмерс сделал автомобиль более мощным и динамичным.Крупная сетка радиатора с хромированной окантовкой выполнена в виде перевернутой трапеции. По сравнению с предыдущей версией несколько уменьшились размеры, а также количество стержней на одной вещи - теперь их три. Будущий владелец может выбрать комплектацию с решеткой радиатора, полностью выполненной из хрома. Это доступно в верхней версии. Переднюю часть автомобиля украшают очень массивные фары вытянутой формы, что придает пафосности и брутальности внешнему виду седана. Хромированные и дверные ручки выполнены, только в младших версиях они представлены в черном цвете.Спортивный дух Машине придает новая деталь – стильный спойлер.
Обновленная версия доступна в следующих цветах: серо-коричневый, насыщенный красный, темно-фиолетовый, черный, серый, жемчужно-белый.
Общие характеристики седана следующие:

  • Длина - 4,425 м
  • Ширина - 1,695 м
  • Высота - 1,5 м
  • Колесная база - 2,6 м
  • Дорожный просвет - 15,3 см

В отделке автомобиля высокое качество, но материалы не используются.Интерьер выглядит скромно и простовато, характеризует бюджетность автомобиля. Рулевое колесо не отличается особой радостью и стильным дизайном. Приборная панель минимальна, как и центральная консоль. Аудиосистемы, навигации и связи Bluetooth в машине в минимальной комплектации нет. При этом бортовой компьютер доступен для любой версии автомобиля.
Отзывы об обновленном Альмере не самые положительные. Многие жалуются на слишком скромный дизайн салона и неудобную высокую ручку.Ознакомиться с автомобилем можно на фото в галерее после обзора.

Установка и цены Ниссан Альмера 2017


Автомобиль представлен в четырех комплектациях:
Добро пожаловать: Бензиновый двигатель 1,6 л и мощностью 102 л.с., МКПП.
Комфорт с двумя коробками передач: 5-ти ступенчатая механика или автомат, у этой комплектации такой же двигатель и мощность. Расход топлива по городу с АКПП составит 11,9 л на 100 км, а благодаря ГЦР – 9,5 л.
Comfort plus также с двумя типами трансмиссии – механической или автоматической коробкой передач.
Tekna с аналогичными базовыми характеристиками, такими как комплектация «комфорт плюс».
Максимальное количество оборудования Альмерса в его аппаратной части:

  • Система ABS и EBD
  • Одноцветные наружные зеркала с кузовом
  • Туман
  • Хромированные дверные ручки и решетка радиатора
  • Обогреватель и электропривод наружных зеркал
  • Навигационная система
  • Кожаный руль
  • Регулируемое по высоте сиденье водителя
  • Горячие силы вперед
  • Кондиционер

Старт продаж рестлинг-версии в России запланирован на апрель 2017 года.Цена стартует от 560 тысяч рублей.

Видео с тест-драйва

Довольно сложно ответить на вопрос, достоин ли обновленный седан продаваться за полмиллиона в минимальной версии. Внешний вид действительно не сдавался, приобретая новые стильные элементы и формы. А вот внутреннее убранство и дизайн выглядят очень скромно и грустно. Предлагаем ознакомиться с видео тест-драйва автомобиля и попробовать самим разобраться, стоит ли приобретать новинку.

Сборка модели осуществляется на заводе «Автоваз», благодаря чему производитель установил на свою продукцию достаточно демократичные цены.Совместный альянс Renault и Nissan ставит перед собой цель производить около 60 000 моделей в год.

Nissan Almera предназначена как для европейских дорог с отличным покрытием, так и для дорог, покрытие которых оставляет желать лучшего. География продаж автомобилей в последнее время расширилась. Автомобиль версии 2013 года адаптирован к любым дорожным условиям и к суровому российскому климату.

Nissan Amera удачно сочетает в себе надежность, неприхотливость, умеренную стоимость и набор необходимых потребительских характеристик.Гольф-кар сменил солнечную модель. В 1995 году во Франкфурте состоялся первый официальный автосалон. Первые модели выпускались с трех- и пятидверными баками хэтчбек. В 1996 году на конвейер поставили 4-дверный седан.

Структура кузова и салона разработана в Европейском технологическом центре, расположенном в городе Гренфилд. Органичный и скромный дизайн хэтчбека сочетает в себе среднюю часть кузова, мощную заднюю стойку и линию крыши. Передняя часть кузова представляет собой валик, угол наклона линии Капала плавно переходит к лобовому стеклу.

Модель Maxima QX оснащена компактной задней подвеской от Almera. Уровень пассивной безопасности повысился за счет встроенных в рамы продольных энергодеталей. В штатной установке ремня безопасности размещаются подушки безопасности. Основное внутреннее освещение многофункционально.

Двигатели позаимствованы у Sunny Model, они были модернизированы для этого повышенной мощностью до 90 лошадиных сил и рабочим объемом до 1,6 литра. Изменения в низкочастотном диапазоне увеличили быстроту разгона автомобиля.В 1996 году Nissan начал устанавливать 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 75 лошадиных сил. В этом же году свет увидела модель GTI alimer с высокооборотным двигателем, объем которого составляет два литра и мощность 143,

. В конце осени 1998 года впервые была представлена ​​модель Nissan Tino. - комфортабельный и комфортабельный минивэн, построенный на базе солнечной модели Nissan. В том же году Нисан Альмера претерпел полное изменение стиля. В марте 1999 года в женевском офисе дебютировало второе поколение NISSAN ALMERA.Теперь автомобиль стал доступен и европейскому покупателю. Производство модели осуществляется в Великобритании. К разработке удалось привлечь основные силы дизайнерских центров Японии и Европы. В случае с автомобилем была использована новая платформа MS, она сохранила колесную базу 2335 м. Изменились габариты Almera: новый NISSAN стал шире на 20 мм, высота увеличилась на 55 мм. Длина хэтчбека — 4 184 мм, седана — 4 425 мм. Рестайлинг коснулся не только внешнего вида, но и оформления интерьера в салоне.Внешний вид гостиной стал современным. Даже если стойка автомобиля все еще остается, динамичный капот и задние крылья создают ощущение движения. Отверстия в решетке радиатора снова напоминают о производителе, акцентируя внимание на эмблеме и демонстрируя сходство с успешной моделью Primera. Чтобы добиться успешных результатов в С-классе, команда японских и английских дизайнеров создала поистине незабываемый облик. Спортивные мотивы в форме корпуса деликатно пересекаются с общими тенденциями высоких технологий.Крыша хэтчбека смогла получить проверенный титул «Surf Furfing Tail». Помимо эстетического преобразования, крыша увеличивает эффективность воздушного потока, выполняя роль спойлера.

Разработан новый дизайн автомобиля с улучшенной системой безопасности на новой платформе MS. MS — это платформа с двумя четко разделенными зонами. Эти зоны поглощают энергию удара при столкновении и создают безопасный и прочный кокон не только для водителя, но и для всех пассажиров.Увеличение жесткости кузова более чем на 30 процентов за счет лазерной сварки и использования усиленных панелей.

Уровень пассивной безопасности перед пассажирами стал намного выше. В стандартную комплектацию NISSAN ALMERA входят подголовники для передних сидений. В случае удара подголовники автоматически выдвигаются вперед, защищая шею от травм. Для защиты головы и грудной клетки в автомобиле установлены подушки безопасности и ремни безопасности.Это новое освещение значительно повышает уровень безопасности. Светотехника представлена: Фарами головного света, сложными фарами, которые устанавливаются на задние фонари и быстро включают стоп-сигналы. Качество подвешивания и комфорт обеспечиваются независимой подвеской колес.

Динамичный кузов позволяет удобно расположиться в салоне не только водителю, но и четырем пассажирам. При желании в машину могут сесть пять пассажиров, для этих целей производители увеличили объем багажника до 0,355 м3.

Салон удивит эргономикой выхлопа, отсутствием скрипов, удобными сиденьями и легко читаемыми приборами. Каждый элемент – это максимальное удобство и комфорт для водителя, продуманный до мелочей. В автомобиле используется навигационная система в режиме 3D Bird View. Оригинальная навигационная система имеет автоматический экран и встроенную функцию Avica, изображение автомобиля и дороги выводится с высоты птичьего полета.

Популярное имя в новой версии

Не будем заострять внимание на том, что совсем недавно в продаже на российском рынке появился одноименный автомобиль Almera Classic, сегодня речь пойдет совсем о другом экземпляре.Габариты NISSAN ALMERA изменились, длина автомобиля составляет 4656 мм. Колесная база увеличилась до 2700 мм. Ширина немного превышает предшественников и составляет 1710 мм.

Производитель NISSAN ALMERA 2013 решил понизить класс. Сегодня машина относится к сегменту B, хотя Almera Classic относится к классу. Для покупателей машина стала больше и подешевела, что не может не радовать. Поэтому был выпущен совершенно новый автомобиль, который можно выпускать под новым именем. Производитель заявил, что вопрос переименования много раз рассматривался на совещаниях, но все решили отказаться от имени, которое на данный момент бесплатно.

Иногда можно отработать такое предложение, что аналог японского Nissan Bluebird Sylphy, снятый с производства в 2009 году. Но эта версия лишь частично. На самом деле при разработке специалисты для Ниссан Альмера использовали двух доноров - это японская модель выше и Рено Логан. Nissan поделился панелью и элементами кузова Almera, а Renault Logan передал свою подвеску, подрамники, пол и предохранители.

Не считайте процесс создания автомобиля смахиванием пыли с деталей одного автомобиля за другим.Специалисты провели долгий процесс адаптации автомобиля к российским дорогам. При этом Nissan Almera преодолела 1000 километров по бездорожью в тестовом режиме. В итоге мы видим гибрид, в котором много конверсионных добавок. Кузов Нисан Альмерс стал прочным, что достигается дополнительными точками сварки и усилителями, добавлены настройки пружин и амортизаторов.

Интерьер

Внешний вид Nissan Almera типичный японский. Разработчики ослабят лишь решетки бампера, светотехнику и радиатор.Остальные детали позаимствованы у доноров. Однако для российских покупателей внешний вид будет достаточно новым и привлекательным. Ведь внешность автомобиля демонстрирует пересекающийся генотип с Nissan и infinity.

Нисан Альмера 2013 года, несомненно, может составить конкуренцию любому автомобилю В-класса, при этом он интереснее логания. Новые хромированные детали придают автомобилю уверенный вид. Портит внешнюю картину лишь небольшой размер коленных дисков R15. Плавность хода не нарушена.Размер резины 185/65.

Салон Nissan Almera уступает современному дизайну, производитель решил максимально использовать решения RENAULT LOGAN. Передняя часть салона практически полностью логановская. Были позаимствованы следующие элементы: рули, клавиши Windows, элементы управления печкой.

Даже с учетом минимализма оформления салона впечатление остается положительным. Установлено дорогое экранное оборудование и автомагнетол, именно по этой причине передняя панель кажется более интересной.Широко открывающаяся дверь, эргономичная ручка, выполненная под натуральную ручку. Средняя плотность мест. Пороги не спасают. Водитель может регулировать высоту посадки, диапазон регулировки широкий. Для сегмента Nissan Almera единственный колоссальный запас площади. Можно отрегулировать руль в вертикальном положении.

Объем багажника 500 литров. В наличии есть запасное колесо с инструментом. Добавлена ​​функция открывания багажника изнутри автомобиля.

В России в сегменте с повышенными продажами автомобилей.Потому что цена в этом классе стала легкой для большинства покупателей. Лидирующее место среди Ниссанов занимает Nissan Almer. Сборка осуществляется на заводе «Автоваз», при этом цена вполне приемлемая.

До недавнего времени лидером была Almer Classic, относящаяся к классу S. Хотя говорить о том, что новая модель сильно уступает по своим характеристикам, не приходится. Если вы сравните две модели, то обнаружите, что Альмер стал больше и сменил сегмент.

Инновационные стилистические решения, использованные в дизайне кузова, расширили возможности хэтчбека hamilants. В просторном и уютном салоне легко перевозить крупные предметы.

Российские покупатели оценили проект «Альмерс». Элегантный внешний вид пришелся по душе, изысканные линии, плавно переходящие в линию крыши, которая органично переходит в багажник. Спортивный образ прослеживается в продольных ребрах и ярко выраженных порогах автомобилей. Использование хромированной окантовки оконных рам и решетки радиатора сделало его похожим на TEANA.Легкость, управляемость и обзорность достигаются за счет увеличенной площади остекления.

В новом Nissan Almera идеально сочетаются черты классического седана и элегантный стиль. Хромированная решетка идеально смотрится в сочетании с другими декоративными деталями кузова.

Технические характеристики

Уверенное движение и комфорт обеспечиваются прочностью передней подвески Macpherson и задней полубалки. Его легко контролировать за счет чувствительности гидравлических средств управления.

Клиренс 16 см, вес вентилируемого автомобиля 1224 кг. В случае с автомобилем получается, что максимально допустимая нагрузка снижается всего на полтора сантиметра, что, безусловно, является существенным преимуществом.

На днище автомобиля установлено заводское металлическое ограждение. Моторный отсек, тормозные трубки и топливопровод расположены под рекой Желязь.

Двигатель Nissan Almera перекочевал с Логана. Его объем 1,6 литра, мощность 102 лошадиные силы.Трансмиссия такая же, как у Рено. Разгон до ста километров автомобиль способен за 13 секунд, максимальная скорость 175 км/ч.Расход бензина в городских характеристиках не превышает 11,9 литров на сотню, при наличии движения на трассе расход снижается до 6,5 литров на 100 км.

Барабаны устанавливаются на передние тормоза. Тормоза дисковые, хорошо вентилируемые. Нельзя забывать и о высоком уровне звукового комфорта в салоне автомобиля, он создается за счет того, что моторный отсек хорошо изолирован, и шум двигателя не слышен даже при высоких обводах.

При разработке Almera особое внимание уделялось сложному дорожному покрытию и дорожным погодным условиям. Благодаря такому правильному подходу автомобиль идеально подходит российскому покупателю. Зарекомендовавший себя надежный и экономичный бензиновый двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Инженеры компании для Nissan Almery полностью пересмотрели настройки демпфирования, установили пятиступенчатую прокладку для прокладки, стальную защиту картера двигателя, усиленные пружины и эффективную систему обогрева.

Пакет

Welcome — это стандартная базовая комплектация автомобиля NISSAN ALMERA. В комплектацию входят: тканевый салон, механическая коробка передач и аудиоподготовка.

Comfort — следующее устройство, которое сразу же реагирует на приветствие. В него встроена тканевая обивка, подогрев сидений, механическая коробка передач, аудиоподготовка с двумя динамиками. Добавлена ​​регулировка дорожного просвета, наружные зеркала, противотуманки, хромированные ручки, электрозеркала с автоподогревом.Кондиционера в комплектации нет. Возможна установка кондиционера за дополнительную плату.

Tekna завершила ряд компонентов модели. В комплектацию входят: АКП, современная аудиосистема 2 DIN, кожаный шлем. Добавлены электростеклоподъемники, подсветка перчаток, навигация, поддержка самых популярных форматов аудио и Bluetooth.

Все модели NISSAN ALMERA оснащены подушками безопасности водителя и переднего пассажира, иммобилайзером, дополнительным задним стоп-сигналом, гидроусилителем руля.В модели встроен бортовой компьютер, антенна, подсветка багажника, цифровые часы. Часы находятся на передней панели. Водителей удивляет такое дополнение комплектации, как полноразмерная запаска, защита картера и хромированная решетка радиатора.

Разумное использование современных технологических решений: Подогрев кресел, установка системы кондиционирования, наличие электростеклоподъемников делают поездку не только приятной, но и комфортной. Интегрированная многофункциональная система Connect состоит из навигационной системы, модуля беспроводной связи и USB-подключения.

Безопасность водителя и пассажиров учитывается при каждой комплектации автомобиля. В базовых версиях Альмеры установлены EBD и AMS, ремни безопасности снабдили преднатяжителями, которые регулируют уровень нагрузки. Безопасность маленьких пассажиров оснащена специальными надежными креплениями. При столкновении защита будет усилена передней и задней частями кузова и ребрами жесткости.

Как сэкономить на планировании

Успешным залогом длительной безотказной работы автомобиля является своевременное техническое обслуживание, которое необходимо сдавать согласно регламенту производителя.Большинство автомобилистов полностью доверяют свой агрегат в надежные руки автосервисов. Не следует забывать, что каждая поездка на станцию ​​всегда требует затрат ресурсов и времени.

Хотя большинство операций по техническому обслуживанию довольно просты и не требуют усилий. Для достижения составляющей регламентных работ не нужен личный автомобилист. Вы будете удивлены, увидев, сколько времени можно сэкономить на простых технических операциях.

Однако это стоимость таких сервисных услуг, она дороже реальной стоимости деталей. И это если не учитывать стоимость расходных материалов.

Не стоит становиться "хозяином всех рук", вы должны понимать, что в ваших руках не только ваши деньги, но и ваше время.

При самостоятельном вождении автомобиля появляется не только экономия средств, но и выбираются удобное время и расходные материалы.

Моторное масло в соответствии с установленным регламентом, а также фильтр следует менять каждые 15 000 км пробега.Связаться с этой задачей поможет руководство.

Состояние тормозных колодок, барабана и тормозных механизмов проверяют при каждом техническом осмотре. Замена происходит, когда степень износа максимальна. Колодки подлежат замене в таких случаях: при изготовлении накладки по сколам или глубоким канавкам обнаруживается отслоение накладки или накладки.

Замена тормозной жидкости проверяется через 2 года эксплуатации или при пробеге более 30 000 км.

Сменный элемент воздушного фильтра был заменен через 15 000 км пробега. Пользуясь этой инструкцией, у водителя не получится самостоятельно заменить этот элемент.

Ремень привода вспомогательных агрегатов по регламенту менять через 60тыс. км пробега или после четырех лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

Если ремень ГРМ выходит за пределы ремня ГРМ, это может быть вызвано обрывом или срезанием зубьев. В случае отказа в поршнях лопнут клапана.Это связано с несоответствием углов поворота, в результате имеем дорогой ремонт двигателя. Таким образом, такой ситуации не возникает, как замена ремня, ее приходится производить раз в четыре года или каждые 60 000 км пробега. Если есть необходимость проверить состояние ремня и раньше.

Лампы накаливания, небольшие по размеру, применяются в панели приборов, а также в блоке управления системой кондиционирования. Кабель требует около 13,5 Вт, ЛАМПЫ - 3 Вт. Лампы расположены на пластиковых вставках. В зависимости от того, где они установлены, ножки либо длинные, либо короткие.Сверху на лампу надет резиновый колпачок, как голубой, хотя может быть и черный и зеленый и желтый. В магазинах запчастей лампа стоит недорого, а время ожидания заказа не превысит двух дней. Если вы хотите сэкономить, отличным вариантом станет приобретение бездушного миниатюрного светильника, имеющего проводные приложения h50-12005. Его размеры идеальны, а технические параметры соответствуют оригинальной лампе. При этом цена будет в несколько раз ниже.

Даю безусловное согласие от ООО «Ниссан Мануфэкчуринг РУС» (далее – Компания, Компания: Российская Федерация, 194362, г.Петербург, пос. Парголово, Комендантский пр-т, д. 140) осуществлять обработку моих данных, указанных выше (далее - ПДН) свободно, своей волей и в интересах на следующих условиях. Обработка ПДС осуществляется для: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания, сервисного уведомления и оживления акций; Осуществление контроля продаж и обслуживания клиентов; Хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; Техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие предоставляется для осуществления любых действий в отношении моих ПДн, которые необходимы или желательны для достижения следующих целей, включая (но не ограничиваясь) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничная передача ПДн в любой форме, а также осуществление любых иных действий с моими ПДн с учетом законодательства Российской Федерации.Обработка Вышеуказанные ПДС выполняются методом смешанной обработки (без средств автоматизации и с их использованием) и выполняются как внутри, так и вне информационных систем ПДн. Настоящим подтверждаю, что даю согласие на передачу моих ПДн третьим лицам (дилерам) для следующих целей, включая, но не ограничиваясь: компании Группы Nissan, авторизованные дилеры (Nissan, Infiniti, Datsun) и организации, с которыми взаимодействует Компания на основании соответствующих договоров (контрактов).Настоящим подтверждаю, что буду уведомлен о том, что могу запросить у местной компании информацию о третьем лице (имя, имя, отчество и адрес лица), которая осуществляет передачу моего ПДн.

Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с даты его получения. Вы также уведомляете, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных».Настоящее согласие может быть отозвано путем направления Обществу письменного уведомления по почте Selfication с указанием вложения по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург.Петербург, пос. Парголово, Командантский проспект, 140 или предъявление лично за подписью уполномоченных представителей компании.

Настоящим Вы выражаете прямое согласие ООО «НИССАН Мануфактуринг РУС» (далее «Общество») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием средств автоматизации, включая их передачу, в том числе трансграничную, компаниям Группы Nissan, официальным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми общество взаимодействует на основании соответствующих договоров (контрактов) в следующих целях: поставка заказанных товаров, послепродажное обслуживание, сервисные уведомления и активизационные акции; Осуществление контроля продаж и обслуживания клиентов; Хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; Техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие действует в течение 25 лет с даты его получения. Также следует отметить, что согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-фз «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления письменного запроса населению заказным письмом с указанием Инвестиции по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос. Пурголово, Комендантский проспект, д.140 или вручение лично за подписью уполномоченных представителей компании.
Настоящим Вы подтверждаете, что мы согласны получать информацию о товарах, услугах и событиях посредством средств связи (интернет, SMS, телефонные звонки, почта).

Многие ждали продажи НИССАН АЛЬМЕРА 2017 года в продаже, фото комплектации цена и стоимость говорят машина станет самым привлекательным предложением в своем классе. Для начала отметим, что в России у нас будет 5 полных комплектов и 8 уровней экипировки. При этом цена седана стартует с отметки в 581 000 рублей – это меньше суммы, необходимой для многих других моделей отечественной автоматики. Почему у машины такая низкая стоимость, хорошие ли у нее двигатели и коробки, долго ли она прослужит – общие вопросы.Обратите внимание, что дорогая версия этого автомобиля будет стоить 700 000 рублей. Поэтому присматриваемся ближе к Nissan Almera 2017, который должен стать самым доступным дорогим японским автоконтуром.

Склад Новый

Внешний вид Ниссан Альмера 2017

Для начала поговорим о внешнем дизайне автомобиля, ведь по этому показателю его часто упрекают выходящие сегодня отечественные модели. Ниссан Альмера 2017 имеет экстерьер, который говорит о комплектации моделей для бюджетного класса. Особенности включены :

  • Оптика имеет большие габариты, выполнена в закругленной форме, которая заканчивается выемкой внизу. В целом можно сказать, что есть некоторое сходство с установленной оптикой. Есть противотуманные фары, имеющие классическую отделку: круглые, утопленные в бампер.
  • Решетка радиатора выполнена в виде 3-х жабро, которые были хромированы и сделаны немного круглыми. В центре внимания находится значок NISSAN, который также выполнен в виде хрома.
  • Передний бампер не массивный, имеет воздухозаборник и небольшую пластиковую черную защиту в передней части днища.

  • Бленда сконструирована так, что оптика должна возвышаться над общим силуэтом.
  • Боковина только что сделана, линия вывода дуг окружности низкая, так же есть пластиковая защита, спрятанная внутри.
  • Крыша выполнена в виде полукруга, при этом коническая задняя часть более плоская.
  • Задняя часть NISSAN ALMERA 2017 (Рестайлинг) выполнена в простом диагональном стиле, бампер не имеет подсветки, на крышке имеется хромированная ручка с названием производителя.

Эти моменты определяют, что по своему дизайну он не слишком далек от отечественных автомобилей новых поколений происхождения. Модель выглядит очень просто и дешево, форма немного сбивает с толку, как и колеса R13, которые сегодня выглядят нелепо.

Интерьер

Интерьер соответствует минимальному количеству запрошенной начальной комплектации. Важным моментом является то, что японские дизайнеры и инженеры постарались выдержать стиль минимализма, то есть множество граней и ямочек, которые при отсутствии нормального оборудования выглядят как-то странно.На данный момент можно назвать главной отличительной чертой автосалона работника японского государственного и отечественного автопрома. Ниссан Альмера 2017 отзывы о том, что у автомобиля сравнительно некачественная сборка. Это отразилось на том, как панели были выровнены друг с другом в кабине. Внутренние функции называются :

  • В начальной комплектации блок руля не имеет различных клавиш, которые можно встретить на многих бюджетниках, в том числе и на Автовазе.При этом руль выполнен в необычном, редко встречающемся на автомобилях стиле: все его части находятся в одной плоскости, кажется диском, состоящим из нескольких элементов.
  • Приборная панель сделана просто ужасно: два круглых рипа лом и выбранная скорость на которой есть несколько маркировок которые в некоторых случаях загорелые, аналоговый маленький дисплей для отображения основной информации, ниже блок маркировок которые использовались более 10 лет назад на немецких машинах.

  • Центральная консоль также не имеет большого количества декоративных элементов. По центру воздуховоды, в дорогом аппарате обычная система с небольшим цветным дисплеем для вывода карточек и прочей информации. Ниже расположены большие клавиши управления основными функциями, за которыми идут уже знакомые параметры регулирования, входящие в салон, круглые блоки.
  • Между сиденьями есть отдельный держатель для двух чашек и рычаг переключения передач.Используемый пластик очень низкого качества, напоминающий продукты, которые можно изготовить на китайском рынке подделок.
  • Все новое в заднем ряду: трехместный диван с тремя подголовниками. При этом складного подлокотника, чтобы разделить сиденья, нет.
  • Багажное отделение также лишено различных полочек и отделений. Единственное, что ему достанется, это спрятанная в багажнике под щекой запаска. При этом в созданную камеру помещалось полностью развернутое колесо, а не таблетки.

Ниссан Альмера 2017 года в новом кузове, комплектации и цены, фото, отзывы о которых можно найти на этом сайте, имеет оснащение салона уступающее некоторым моделям отечественного производства из данной ценовой категории. Очевидно, что о качестве сборки судить сложно, но этот момент важен, так как это всегда не самая лучшая деталь, она показывает с точки зрения надежности создаваемых автомобилей, но японский автопроизводитель хорошо зарекомендовал себя.

Комплектация и цены

Вы понимаете при оформлении автомобиля обратите внимание на его цены и соответствующую комплектацию :

  1. Добро пожаловать - Самый доступный вариант автомобиля, который будет стоить 626000 руб.При этом может быть установлен двигатель мощностью 1,6 л с колесным мотором на 5 л, а также механика с 5 ступенями передач. Крутящий момент стандартно передается на переднюю ось, расход в смешанном режиме 626 000 руб. Замечаем сразу, на всю технику установлены одинаковые мотор и механическая коробка, а может и 4-х ступенчатый робот.
  2. Комфорт. - Данное предложение по цене от 652 до 737 тысяч рублей. При этом самое дорогое предложение идет с автоматической коробкой.
  3. Комфорт плюс. Идет с механикой за 707 000 руб, с автоматом за 762 000 руб.
  4. Текна. Также включает в себя два типа трансмиссии, цена варьируется от 742 до 797 тысяч рублей.

Вариантов при рассмотрении автомобиля много, поэтому рассмотрим, что можно получить в базовой комплектации. За минимальную сумму предлагается автомобиль с фронтальными подушками безопасности, АБС, системой контроля распределения тормозных усилий, трехточечным ремнем безопасности для всех сидений и иммобилайзером.Уже в следующей версии подогрев сидений, бортовой компьютер, пакет аудиоподготовки и ряд других опций.

Конкуренты.

При такой низкой начальной цене комплектации трудно найти автомобиль от иностранного производителя. Конкурентами можно считать :

При этом самое дешевое предложение в этом случае уже стоит 600 000 рублей, а за 650 000 рублей придется отказаться от автомобиля немецкого производства.

Подведем итоги

Судя по стоимости автомобиля, это предложение одно из лучших в бюджетном классе.Видео тест-драйва Ниссан Альмера 2017 сразу вызывает подозрения, ведь автомобиль имеет плохую управляемость и не может показать динамику, присущую современным поколениям, даже многим бюджетникам. К преимуществам можно отнести :

  • Низкая стоимость даже по сравнению с
  • Возможность рассмотреть большое количество различных опций, которые сделают автомобиль более комфортным.
  • Просторная гостиная.

К недостаткам отнесем:

  • Наличие только одного мотора у линейки.
  • Наличие старых коробок передач, как механических, так и автоматических, технически устаревших.
  • Первоначальное оборудование, привлекающее своей ценой, поставляется в очень ограниченном количестве.
  • Если довести автомобиль до вида, пригодного для повседневного изготовления, придется отдать более 650 000 руб.

Поэтому надо рассмотреть возможность повременить с покупкой и какой-то на одного из конкурентов. Если важна цена, то дешевле предложения практически не найти.

Фото Nissan Almera 2017

Nissan Almera занял 4-е место в России по продажам среди автомобилей класса «С». Только за январь-февраль этого года было продано более двух тысяч седанов, а общая выручка японского производителя составила 1,52 миллиарда рублей.

В начале осени бренд Nissan начал продажи нового семейства седанов Nissan Almera 2017 2017. Автомобиль стал новым «бюджетником» в классе В+. Страх сразу же назвал новую машину с указанным билетом «въездом».Продуманный маркетинговый ход должен повысить продажи бренда NISSAN в бюджетном сегменте «В+».

По своим габаритам и весу Ниссан Альмера 2018 года приближается к автомобилю "С", но стоимость нового 2017 года дешевле. Граница между классами настолько тонка, что многое относит новую Альмеру к классу «z». По подсчетам маркетологов Nissan в этом году на долю таких бюджетных автомобилей должно приходиться 40% продаж всего модельного сегмента.Седан Nissan Almera

2017 года собирается на заводе АвтоВАЗа (50% месторасположение) в Тогиатти. Производственный цикл включает штамповку, сварку и окраску кузовных деталей. Российские Предприятия Регулировки Поставка сидений, боковых зеркал, деталей салона и светотехники.

Nissan Almera построен на базе российского покупателя Renault Logan. От старшего брата машина получила трансмиссию и двигатель. Внешний вид Almers 2017 Дизайн сдержанный, но интересный – сразу чувствуется фирменный стиль Nissan.Как и у самых недорогих седанов, кузов лишен сложных изгибов и элементов обводки.

История Nissan Almery.

Nissan Almera впервые был представлен осенью 1995 года. Вместо него появился автомобиль. Первая реставрация прошла в 1998 году, а уже в 2000 году автогигант представил Альмер с передним поколением.

В новой версии было три двигателя: бензиновый 1,5 л и 1,8 л. (90 и 114 «лошадей» соответственно), инжекторный дизель объемом 2,2 л.«Автомат» устанавливался не на все автомобили, только с двигателем 1,8 л.

В 2002 году Nissan Almer прошел очередную модернизацию, в результате которой изменится внешний вид и салон салона. Автомобиль получил новый салон, измененный кузов, фары. Технические характеристики изменены. Бензиновый двигатель обновлен. Теперь у Альмерса стали двигатели объемом 1,5 литра (98 «лошадей») и 1,8 литра (116 л.с.).

В 2003 году Nissan Almera имела дизельный двигатель объемом 2,2 литра мощностью 136 л.с.Выпуск автомобиля второго поколения в 2006 году завершен, так как в этом году AutoConecynn приступил к производству нового Nissan Almera Classic.

Машина представляет собой классический просторный седан с двигателем объемом 1,6 л мощностью 107 л.с. Главной особенностью автомобиля является стабильная курсовая устойчивость на любых дорогах и оптимальные настройки подвески.

Nissan Almera 2017 - создан для российских дорог

Японская забота в новой модели NISSAN ALMERA уделила особое внимание адаптации автомобиля к российским условиям эксплуатации.Это не только плохие дороги, но и используемые в холодную погоду. Nissan Almera 2017 оснащен увеличенным в объеме стеклянным бочонком. Специальные дворники работают быстрее и могут обрабатывать большие площади. 100%-я видимость при любой погоде — то, что вам нужно в сильный дождь или снегопад.

От плохих дорог двигатель и трансмиссия Авто защищает из толстой стали, верхняя часть кузова также увеличивается. Тормозные трубки закрыты специальным кожухом. Значительно увеличенный дорожный просвет (160 мм) обеспечивает хорошую управляемость на лаваше или бездорожье.Модифицированная задняя подвеска с увеличенным стабилизатором обеспечивает тишину в салоне.

Тест-драйв Новый Nissan Almera 2017 года: чего ждут от нового японского «госслужащего»?

Ниссан Альмера 2017 2018 года получил измененный кузов, более представленный. Большие фары, широкая решетка радиатора с модифицированным антикоррозийным хромированным бампером. Автомобиль получился больше своих предшественников: машина стала шире и длиннее. Длина нового седана составляет 4 656 мм, высота автомобиля – 1 522 мм, ширина новых компонентов – 1 695 мм.База колеса стала больше и у обновленной модели составляет 2700 мм.

Изменился дорожный просвет, его значение увеличилось на 5 мм и составило 160 мм. Машина показывает отличную управляемость. Оптика Новая машина стала светодиодной. Задние катафоты изменили не только размер, но и форму – стали более изогнутыми.

Дизайн салона практически полностью скопирован с Renault Logan. Как известно, бренды Nissan и Renault уже давно объединились в единый альянс. Кому-то может показаться, что салон получился излишне бюджетным, но если он позволил снизить общую стоимость автомобиля, возможны страдания.Нельзя не отметить постоянную вместимость багажника на уровне 500 литров, это достаточно высокий показатель для бюджетного автомобиля.

Из приятных и полезных дополнений вы заметите современный развлекательный центр (недоступен для любой комплектации). Поддерживает систему громкой связи с опцией Bluetooth, позволяющую связаться в любое время. Климат-комфорт в салоне обеспечивает мощный кондиционер (есть не во всех комплектациях).

Ниссан Альмера 2017 2018 год не обошлось без новшеств. В самой широкой комплектации инженеры NISSAN оснастили автомобиль интеллектуальным центром Nissan Connect.Технология является одновременно спутниковой навигацией, мультимедийным центром и модулем Wi-Fi. Система не теряет сигнал даже в тоннеле благодаря наличию гироскопа. Сервис поможет лучше ориентироваться в дорожной атмосфере, содержит информацию о пробках в режиме онлайн.

Мощная операционная система рассчитает маршрут протяженностью не более 300 км всего за несколько секунд. Вся информация выводится на 5-дюймовый сенсорный экран. Система имеет полную функцию интеграции со смартфоном, теперь вы можете управлять машиной со своего телефона.


Это позволит вам использовать приложения для музыкальных опросов, читать сообщения в социальных сетях. На данный момент система может работать со смартфонами на Android и Apple OS.

Nissan Connect поддерживает некоторые функции Google, включая карты. Пользователи могут не только построить маршрут, но и узнать расположение ближайших отелей, ресторанов, достопримечательностей.

Nissan Almera 2017 2018 седан можно приобрести с функцией подогрева передних сидений.Требуется всего несколько минут, чтобы прогреть кабину. Опция доступна не во всех конфигурациях. Приятный момент – электростеклоподъемники есть уже в базовой версии. Если вы планируете ездить по большой дороге и в холодную погоду, вы можете купить полный комплект, с подогревом боковых зеркал заднего вида.

Инженеры Nissan много внимания уделили безопасности водителя и пассажиров. Две подушки безопасности, технология ISOFIX для комфортного и безопасного соединения детских кресел, антиблокировочная система тормозов – достойный уровень безопасности.

Что касается вместительности, то бюджетный Nissan Almera порадует всех пассажиров. Много мест! Никаких ограничений по росту или весу, задние сиденья широкие и удобные. Диван полностью трехместный.

Технические характеристики

Nissan Almera 2017-2018 имеет только передний привод и 1 тип двигателя. В будущем AutoConecynns планируется использовать на моделях и других вариантах двигателей. В настоящее время инженеры оснастили Седан 16-клапанным двигателем Renault K4M объемом 1,6 л., мощностью 102 лошадиные силы. Двигатель адаптирован к холодному пуску, имеет стартер и аккумулятор повышенной мощности. Двигатель может работать на 92, 95 и 98 бензине.

Покупатель имеет автомобиль с "автоматом" и "механикой". Показатели механической коробки передач NISSAN ALMERA слабые, а вот четырехдиапазонный «автомат» DP2 с зимним режимом работы собрал много положительных отзывов. Работает плавно с минимальной задержкой.

Комплектация и цены

Рынок России Ниссан Альмера 2017 доступен в 4 комплектациях: Велком, Комфорт, Комфорт Плюс, Текне.

В базовую комплектацию Velkom входят: две подушки безопасности, механическая коробка передач, усиленная стальная нижняя часть, стальная защита двигателя, антиблокировочная система ABS, запасное колесо (полноразмерное).

Версия Комфорт включает в себя: тканевый салон, подогрев передних сидений, регулировку водительского сиденья по высоте, центральный замок с ДУ, спинки сидений 2 ряда пропорциональны 40 на 60 (что позволяет перевозить большие грузы), бортовой компьютер, противотуманные фары.

Comfort Comfort Plus Аудиосистема Bluetooth с разъемом 2DIN и 15-дюймовыми литыми пластинами.

Самая богатая версия Tekne. Включает в себя: окна, информационный развлекательный центр с сенсорным экраном (Bluetooth и безголовые варианты), рулевые колеса с кожаной отделкой.

Цена нового NISSAN ALMERA VELK 2017 611 000 руб, комфорт - 637 000 руб, "механика" 667 000 руб, 722 000 руб. - с автоматической коробкой передач. Цена версии Комфорт Плюс - от 692 000 руб., Текн - от 727 000 руб.

Компания Nissan подготовила специальное предложение для своих клиентов. Цена нового NISSAN ALMERA любой комплектации 120 000 рублей. Программа дешевой утилизации!

.

Более красивая классическая nissan almera. Пошивка Nissan Almera от Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic

— еще один бюджетный автомобиль. Навигация на седане в новом СТО стоит не дорого, а если брать старую машину в хорошем стане, то можно сделать это за небольшую сумму. О знаменитых японских надеждах можно забыть. Теоретически простая машина виновата в том, что она даже лучше. Это практично? Дизнаємося инфекция.

Кузов Almera Classic не подвергается коррозии со временем.А ось зависит от теорем о лаковой оболочке є. Через 3-4 года использования ручек и планок можно выходить, хочется использовать все элементы кузова сразу, чтобы доделать многое. Є ряд претензий к салону. Визг вина не так богат, но даже проще. В некоторых случаях придется решать проблемы электроустановок. Звоните мне за 60000 км починить "глюк" иммобилайзера. Зазвичай волосы получить еще проще - выкинь хомуты из аккумулятора, а потом перепиши машину сам.Кажется, это дополнительная помощь. Также перед покупкой не меняйте робота-скрепера во всех возможных режимах. Вонь можно увидеть по нарушенному контакту на моторном механизме.

Двигун на Ниссан Альмера Классик имеет только один устанавливався - бензиновый агрегат 1,6 л. С механизмом газового двигателя ланцюг дового будет стоять на месте и без проблем проедет 200 тысяч километров. Если вам будет мята, выбирайте только ланцюг хорошей якости. Уже есть признаки распространения неудобных ланцюгас.Кроме того, будьте готовы, потому что, проехав 140 000 километров, вы будете почти ошарашены. И все благодаря датчику положения вала. А на рубеже 180 тыс. машина может начать катастрофически заводиться и мутить в тяги. Приведение бензонасоса и фильтра горелки. Как правило, это дополнительная помощь. А еще больше владельцев на рубеже 120 тысяч километров смогут заменить глушилку.

В коробке переключения передач и будь любой, меняй уровень масла сразу при покупке.Не включено, которое не пополнялось на заводе. На «механике» после пробега 100 000 километров бывает, что зашумит подшипник вторичного вала. Назови всю дату трансляции, зафиксируй, включи тускло и с небольшими зусилами. Около 150 тысяч километров уйдет на обогрев. Вы можете поменять автомобиль с автоматической коробкой передач, но вам необходимо провести диагностику на всех автомобилях. Эль ориентируйтесь на седан. Сразу небольшой пробник, как оценивается ресурс "автомата" при потере 200 тысяч километров.Если вы хотите переключить передачу с отгрузкой, «автомат» может отправить до 100 000 километров.

Подвиска Ниссан Альмера Классик еще проще тем, что в нее не вложено больших финансовых вложений. При пробеге в 100 тысяч километров потребуется замена наружного ШРУСа, а внутренний ШРУС без проблем покажет до 180 тысяч километров. В качестве передних амортизаторов используются почти 140 тысяч километров. Задние амортизаторы строятся быстрее – примерно на 100 тысяч километров.Но часто за все приходится уважать стиёк. Запах вимагати уже может заменить 40 тысяч километров пробега.

Удобное рулевое колесо. Тяга кермова используется для обслуживания почти 160 тысяч километров, а кермовые наконечники требуют замены при пробеге 120 тысяч километров. Сама рулевая рейка гораздо отзывчивее и стучит только после того, как машина проехала 170 000 километров.

На 40 000 километров оцинкованных систем обшивки приходится меньше оцинкованных передних крышек.Задние блоки остекловываются почти на 100 000 км пробега. А ось оцинкованных дисков придет в несовместимость несколько раньше – примерно через 80 тысяч километров. Также будьте готовы перед нажатием гальванического клапана, ведь он проедет 100 тысяч километров.

Знаменитая японская надежница никогда не сдавалась. У Nissan Almera Classic есть проблемы є, но вонь не такая уж и плохая. И даже если он будет среди всех возможных проблем перед покупкой автомобильной диагностики, то не будет.Надежда положительно характеризовалась простотой конструкции. Так что Альмера Классик в самый неподходящий момент точно не прошла даром.

➖ Жорстка подвиска
➖ Качество обрабатываемых материалов
➖ Качество кузова фарбування

плюс

Керование
➕ Надежность
➕ Эконом

Ночи и недостатки Ниссан Альмера Классик 2007-2008 годов был основан на идеях настоящих мастеров. Подробнее Ниссан Альмера Классик 1 плюсы и минусы.6 с механикой и автоматом можно прочитать:

Видгуки власников

Простой автомобиль, без проблем! Простота обслуживания, ремонта и использования. Несколько специальных наворотов, всего наилучшего! Автомобиль подорожает!

Машина на дороге как положено и едет ли она вперед или назад. Двигатель и коробка не битые в любом случае.

Тело Зализо, как папирус - немного трогательно и сокрушительно! Лакофарбовэ покриттья нияке! Лак просто сдулся, так что если поцарапал, можно полировать до 1 раза.Подвиска - это доуже жорстка, а нутро салона набито кучей денег - везде дешевый пластик, который легко греметь. Шум от машины просто ахуенный!

Владимир, видгук о механике Nissan Almera Classic 1.6 2008 рок

Видео видгук

За весь час работы машина показала, что способна хорошо двигаться. Купував с пробегом 75 тис. км. Продам за 120 тис. км. Минеральное масло для кожи 10 цис.км. Машина заводилась в любой мороз и приносила куди треба. Николай не потащил меня на буксир, и я не встал посреди дороги. На 4000 км отпускек я еду на коньках в одну сторону, так что обошлось без происшествий.

Видгук на Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2007 г.в.

Брав для гостиной, на 8 весов для складывания 415 тис. км. Всю деталь меняли на колу 2 раза и серьезных поломок не было. Конечно двигатель слабенький и интерьер плохой, но вы хотите видеть госслужащего? Сейчас нужна новая машина и новая Шкода в наличии у нового знакомого.

Дмитрий едет на Альмера Классик с рок механикой 2008

После покупки Альмеры в 2009 году у субдилера в 110 км от дома. У меня две скалистые машины, проехал 93000 км. Любые проблемы. Зодной перелом. В основном я в полете, 400 км и более! В пути более 8000 км. Ни стука, ни макияжа, ни даже жары. Кондиционер працює видминно!

Оставляю байк в машине, по трассе много времени, 140 км/ч. В такой быстрой машине машина пересекает дорогу.Двигун 1.6 на обгон, звичайно, малуват, но механическая коробка все же не автомат, фурия пропустить стоящего яка.

Даю таку на обед, вижу себя виноватым на час. Ехать по этим дорогам, думать есть о чем и оставлять все в машине! я! Пока праздник на вынос. Ничего не пишите, не стучите, не шумите! Я поражен!

Режу машину на улице, она должна завестись на морозе! Було в -30 при навите -35, несколько дней не подходил к машине, думал про аккумулятор, этого мало, все понятно, заводится с полдня!

На фляге витрата, був литра 8 на сотню по трассе, пройдено около 20000 км, в паспорт вписал "норма" - 6,5л на 100км.Уже злится, думая, что датчик сгорел. Але це якшо йхати 100 км/год, а если 140 км/год, то примерно 7,5-8,0 литров на сотню.

Сэм, но мне это не нравится, поэтому сиденье очень низкое. Інші машины этого класса ехать и не прикручивать к днищу, а прикручивать оси Альмеры с обовъязково! Краска по-прежнему плохо сидит. Видно, что видколи заканчивается солидно. Если хотите, лукаво, для моей эксплуатации, то можете, это моя вина.

Александр, видгук с МКПП Nissan Almera Classic 1.6 2009 г.

Враг хорошо расположился во дворе. Машина куплена за ее превосходство и экономичность. Часто езжу по России, разные регионы и дороги. Задирать и ломать и бить - оставь все в порядке. Регулярно проверяю дилерский сервис, вроде все узлы и агрегаты в порядке!

Автостарт спок_йно на -36 с пив стусьан. Управление хорошее, едем со скоростью 160 км/ч.Витрата здесь уже 10-11 лет (выпала из обычаев этой страны).Хорошая гальма. Загалом, просто здорово, вот оно!

Из недоливов в Першу Черга доделай дверные замки - закриття звук як стосан на баночках!!! Для боковых роликов в поворотах. крошки жорсть картинка подвиск.

Эрик Азбаев, новости о Nissan Almera 1.6 с АКПП 2012

Выставочный зал в Экстер'єр. Про салон и экстерьер писать особый смысл глупо. Брак: подвжная регулировка рулевой колонки (рост 186 см, так что тут либо ноги крепче, либо спина прямее), нет ходового огня, нет подключения датчика температуры.Выглядит так: сидит, подкрепляется добавками (помаранчева), капризничает, греется отовсюду.

Сразу видно, что он очень экономичный: нет ручек для кровати и нет крышки задом (99% за час два раза), нет зеркала на козе (колхоз приклеен), багажник виден только из салона, нет БК. Затея включает в себя подогрев сидений, зеркала, зоны дворников, кондиционер и АБС.

Операция. В салоне мы ездили на маленькой резине, по другой стороне дороги выезжали на Goodyear Ultra Grip Extrime.Вот так почтили нашу великую Альмеру и дружбу. Первые три камня эксплуатировали шаровые по трассе, работающей во время зимних каникул ХМАО, ездили часто.

Для подвидов: не гурман европейской керованости. Важна, о, есть мелочь жорстка, иноди бросающийся в глаза вид, наклоны по углам, але менее властная.

Для электрика: Лампочка правой ближней балки перегорела примерно один раз, впритык к марке самих лампочек. Конденсат на правой противотуманной фаре.

ЛКП плохая, по трассе большой пробег, много отколив, але иржи немає. Vitrata по трассе близок к 6,0-6,5 л при средней максимальной скорости 110 км/ч, по трассе близок к 10,5 л. Бензин 95, строго Лукойл или БН.

Иди к мешку... А на нем еще рык, 105000 км пройдено. Я выиграл от нее все, что мне было нужно. Вона не доставляет проблем, неотвратимая витра, в мире экономна, в мире удобна, а в мире все нужно.Двигун надеется, с ней дождешься песен, попадешь в куди планвав, не замерзнешь, не сваришься.

Власник едет на Nissan Almera Klasik 1.6 (107 к.с.) МТ 2011 рок

Схема не предусматривает о таких неприятностях, привет, тим не меньше, нам нужно подготовить его, прежде чем мы знаем пайку реле, блоки управления и коммутацию. Вообще говоря, релейные блоки и резервные блоки, чтобы прожить свою жизнь, час придется "ремиксовать" релейные блоки и резервные блоки в шутки о проблемах.Всего пять-шесть лет эксплуатации. В целом система серьезных сложностей не предусмотрена.

Одни из самых частых проблем - процесс иммобилайзера, неисправности электровентиляторов машины и выход из строя электроники АБС. Дрибни биды с датчиком тисков системы кондиционирования и тиски в гидроусилителе руля появились в 2008 году на роке. Для спецслужб может не получиться доставить все ароматы добра в ремонте и хлопотах.Иммобилайзер изменит количество денег, которые вы должны съесть, а в случае частого повторения помилования заменит антенну. Вентиляторы защищены перерезанием проводки и сборки АБС внутренней пайкой и перерезанием проводов датчика в разъеме проводки.

На фото: Nissan Almera Classic "2006-12

Ресурса генератора хватит не менее чем на 150 тысяч километров пробега, что чаще встречается при работе зимой, и особенно в условиях высокой воды. Это и в ремонте убедиться все недорого.Ресурс ремня генератора может быть не хуже, чем велик: уже через 50 тысяч километров его рекомендуется превращать в появление толчков, а до сотен тысяч придется менять. Однако замена стоит дешево, так что вряд ли это серьезный дефицит.

Реле света у подножия воды может быть коротким как мешок - запах мусора в автосалонах и проблемы в ЭБУ мотора робота. Проблема типичная, если машина старше 2008 года может звучать как замена. Никаких особенностей в установке электроснабжения: проводка фар, противотуманок и заднего наклона нет.Ревизия їх варто с сохранением кожи на виду при покупке.

Проводка крышки багажника на подиве сыпется, часто сверлится и тралится, как правило - сбривание проводов посередине гофры. На машинах с опциональной зоной нагрева и дверной парковкой можно поменять блок управления системой - система может включиться, а нитки перегореть. Основная проблема в том, что они не питают машину, но это не меньше, потому что вонь уменьшается.

Галма, панель управления и руль

Оцинкованная механика на высоте, но оригинальные детали не считаются хорошим ресурсом.Колодки передних колес могут проходить до тех пор, пока не будут заменены все 20-30 тысяч километров. В случае с задними барабанами немного проще: запас колодок не должен быть меньше 50-60 тысяч, и барабаны послужат лучше. Шланги и трубки турбобота не поставляются, а ось не питается от АБС в течение часа - не торопитесь с ремонтом самого блока, часто из-за каких-то датчиков или намоточных проводов. Это гнусное преследование неправильно доходит до робота системы - давайте предположим, что генератор не стабилен по давлению.


Подвиска простая и все было без следа хлопот. Прежде всего, перед и зад важно менять только полностью. Ремонт возможен, но оригинальных запчастей не будет. Поддержка передних секций больше ста тысяч не идет, а на шпалы их ресурс и того меньше. И самое красивое это демпфер. Вонь сумасшедшая до протечек, из-за которой и без нее грязная мелкость автомобиля просто не безопасна.

Важная передняя нижняя

цена за оригинал

5 423 рубля

Для автомобиля нет стандартного стабилизатора поперечной устойчивости, если вы хотите бросить вызов, может быть предоставлена ​​часть Samsung SM3.Детали недорогие, но самое главное на первых порах можно поставить от "европейской" машины, аналогов которой нет. С другой стороны, это просто факт, и при регулярных поездках с большим количеством отдыха ресурс задних амортизаторов изменится всего до 15 тысяч километров: вонь будет течь буквально из-за ТО кожи. А еще задача решить - доделать детали один раз, виробнизтва Каяба или SACHS. І растет комфорт, надежность: точно так же, если оригинальные детали еще ближе.

Рулевое колесо должно приводиться в основном во время движения в течение сотен тысяч. Основные стояки связаны со слабыми зубьями пил и малым ресурсом насоса ГУР. Насос устраняет гудение и вращает стружку по направляющей, заставляя ее соскальзывать с манжеты. Что ж, обязательно делайте рейки, пока они не проржавеют и не начнут стучать. Я предполагаю, что некоторый люфт вызван рулевой колонкой и соединением.

Трансмиссия

В дневное время с кузовом, салоном, электричеством, водительским сиденьем и скоростью у машины особых проблем нет.Это все разбито на бюджет, это просто и это не очень хорошо. Итак, ламаєаться, но недорого. И ось механической коробки передач может стать неожиданностью.

Большая часть власников Альмеры вважає коробка "вичный" блок, и мне даже интересно если... Они были чувствительны, но проблема кроется в недостаточном количестве масла в МКПП, но суть поломки, пусть я вам об этом скажу: дешевые подшипники и плохой материал синхронизаторов и фрикционов плохо цепляются к нашим свечам, и частые поломки на быстром режиме.

Типичный ремонт включает в себя неполную замену подшипников на обоих валах, замену синхронизаторов второй-третьей передач и замену фрикционов четвертой и третьей передач. Ключ ко злу робота — механизм переключения передач: конвейер не может видеть точность робота, но после сотен тысяч тестов владелец видит, что машинист подхватывает передачу.

Любители «механики» ссылаются на проблемы с головкой отопителя, конструкция которой мало чем уступала. Победите утечку, поэтому при покупке уважительно посмотрите на вакуумный насос, и если это очевидно, застрахуйте его на замену.Фиксировать деталь плохо: нужно будет не только зазор заменить, но и второй кусок металлических поверхностей.

Як

не мудрено, АКПП выше "механики". В Almera Classic мы установили перевернутую коробку из серии RE4F03A. Есть четыре ступени, ведущие к «виду» и от гидравлических АКПП, и от механической части, чтобы получить чудесную надежду. Существенно, что плавающая блокировка VMD уменьшит ресурс масла при активной работе и ранней блокировке гидроблока, что повысилась рабочая температура, но может быть более склонна к образованию складок.

Коробка должна пройти 250-350 тысяч километров до первого ремонта и хорошего запаса энергии. Основные неисправности связаны с ресурсом электромагнитного клапана гидроблока и возникают в результате перепадов расхода масла и перегрева. Возможно, при передачах близких к 150-200 тысячам можно будет заменить сальник в ВМД и поменять его блокировочную накладку, так как быстро увеличиваются сорта маслошлама и є патёка. При еще больших тиражах - до 500 000 - Возможны общие ресурсные проблемы с втулками помпы и задней планетарной передачей.

двигатель

Один двигун в Nissan Almera Classic хорошего качества. Вся серия двигателей QG вдохновлена ​​дизайном, но сам QG16DE в семействе можно назвать самым красивым. Конструкция проста и гибка, а также подходит для массового двигателя. Чавунный блок цилиндров, поршневая группа, привод копья ремня ГРМ, видимость гидрокомпенсаторов, простой привод масляного насоса, простая и рискованная система управления и коллектор.

Комплект синхронизирующей трубки

цена на вторичном рынке

7 260 руб.

Кастом, привод двигателя только с коллектором и ременным приводом копья ГРМ.Катализаторы заняты новыми, а ведь очередные старты зимы и холодов им не нравятся. После пяти ракет эксплуатации катализатор начинает «грабить» и катализатор немного плачет. Хрустящие можно есть в поршневой группе; Также рекомендуется свести катализатор на новый или просто визуализировать его. Достаточно установить специальный коллектор от версии двигателя Евро-3 и вертлюг с нижним катализатором от старой Альмеры.

Языческий запуск, особенно выбаку, много бинтов со временем разтягуванням ланцюга.Ресурс работает еще в большей степени: старые моторы отходили без замены до 150-200 тысяч километров, а на автомобилях оставшиеся в выпуске неразумного пробега каменистые продлили на 70 тысяч.


на фото: Nissan Almera Classic" 2006-12

Кроме того, есть несколько нестыковок в поставках ДПРВ и ДПКВ, ресурс количества датчиков меньше 150 тыс. Ресурс ДМРВ немного вище, причём деяние приёмистости отвратительно видно, а деяния ловкости - плодородия, опять же полагается на ресурсы катализатора.Датчик положения дроссельной заслонки — расходный материал; Сюрприз на EBU может даже начать виликуванить: он почти никогда не мирится с неприятным 10-кратным стартом. Ну и чувствительность к дроссельной заслонке типична для багатох моторов, просто проявляется ухудшенным взлетом, а не просто плавающими оборотами холостого хода.

реферат

Способ сделать большой автомобиль дешевым В Nissan/Samsung выбрали отделку: простой салон, меньше вариантов комплектаций и иногда недорогой привод, проводка и элементы салона.Кроме того, есть хорошая коробка автомат, двигатель и кузов, так как он не подвергается коррозии, не удивляйтесь очевидным пророчествам в его конструкции.


На фото: Nissan Almera Classic" 2006-12

Но за современными мирами машина старомодна, с небольшой изысканностью и средним керовитом. Такая пассивная безопасность не банальна, но в базовой комплектации ее не возможно использовать подушки безопасности для безопасности пассажиров

Среди бесконечных преимуществ есть большие проблемы, немного практики, показывающей, что в классе B ++ больше автомобилей с не слишком большим количеством внутренних обязанностей, а с гораздо более экономичными.Плюс за ту же цену вонь банально новая. Это верно, когда вы вводите пищу: aje и , и несколько Hyundai/Kia появились только в 2009 году.

Загалом, є придумать что!

У вас есть подержанный Nissan Almera Classic?

Желающих попросить еды много, но купить можно сразу на русском авторском ящике, на эту сумму я не трачу 400 000 рублей. При этом за машину можно не волноваться, она была действительно хороша и недорога в обслуживании.Сумма не большая, так как продукцию российского и китайского автопрома не выигрывают по негласным причинам, желая получить зверька на вторичный рынок. Сегодня популярны два популярных представителя сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

Как только обе машины названы, на мгновение можно сказать, что обиженные модели старые , или, если честно, вроде бы новой, вонь не увидела, как особый вишукан. Здесь вибрация называется вкусом и цветом...

На российском рынке Ниссан Альмера Классик Була представлена ​​только в кузовах седан, если с кузовом можно вибрировать Форд Фокус - пятидверный и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

Твердый пластик используется для материалов салона и обивки автомобиля, салона и ткани обивки сидений. В плане дизайна и эргономики салон Ford Focus будет более захватывающим, а в салонах Nissan Almera Classic он предстает приглушенным.Опционально укомплектованный Форд Фокус может быть достаточно богатым, хотелось бы не блистать достатком за пределами нынешних миров.

Из-за габаритов количество салонов и багажников у автомобиля практически одинаковое, здесь это автомойка, которая сама себя называет.

Двигуни Ниссан Альмера Класик

Разных моторов сотни, то бензиновый вариант на Ниссан только один - 1.6 на 107 "сил", агрегатированный 5-ступенчатой ​​" механика» или 4-ступенчатый автомат.При этом в Focus уже доступны пять бензиновых агрегатов объемом от 1,4 до 2 литров.

Двигун Nissan QG16DE был построен компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и находился на конвейере до 2013 года. Цена прямо в ряду с чавунным блоком и фурменным приводом фаз газораспределения с системой сдвига фаз газа на впускном валу, системой EGR для снижения токсичности поворотного колеса и впускным коллектором с изменяемой геометрией впуска. Со своей стороны, цена будет движима прогрессивным двигателем, который пока невыносим для обслуживающего персонала.Так вот, так как блок цилиндров чавунный, то его можно переоформить, что хорошо для тестовой машины, а у них тестов обычно много. Ланцюг ззвычай разтягивается до конца своего ресурса, который должен стать для нее 150000 км.

Гидрокомпенсаторов на этот двигатель нет, поэтому регулировка зазоров клапанов на машине покупка механизма с редуктором просто обовъязков. От них часто пытаются избавиться, и некоторые роботы в числе первых. Как боль, вы можете догадаться, что катализатор не работает, и постепенно обнаружить дроссельную заслонку.При этом стоит отличный японский двигатель, ресурс которого внутри 300 000 км.

Если у вас есть проблемы с механической коробкой передач, не волнуйтесь, это просто вопрос «механики». АКПП Чотириступинчасть Jatco (Nissan) JF404E может не особо вибрировать. Само по себе это можно принять как предложение - масло меняется сразу с фильтром каждые 90 000 км, а коробка легко выдерживает 200 000 км.

Двигуни Форд Фокус 2

Форд Фокус имеет широкую линейку двигателей.Самый простой двигатель для Форд Фокус 2 в России - 1,4-литровый Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) 80 л.с. До двигателя можно добраться без особых проблем, даже если этого мало. Помимо катастрофической нестабильности нагрузки, они склонны заклинивать термостат в одном из двух положений и двигатель либо постоянно перегревается, либо не может прогреться до рабочей температуры. Итак, гидрокомпенсаторов, регулирующих клапана каждые 100 тысяч километров, нет. Тип привода ГРМ - прошел.Замена этому дефекту нашла один раз на 160 тысяч. км.

Duratec Ti VCT 1.6 100 л.с. и атака 115 л.с. Могу ли я перейти на 1,4-литровую архитектуру. Показан обслуживающему персоналу абсолютно так же. Все три двигателя, по утверждениям виробника, могут иметь ресурс 250 тысяч. км, а по факту воняет хоть 100к. Км дальше...

Двигун Ford 1.8 л (Duratec-HE/MZR L8) тянет на 125 сил. В конце небольшой поломки Duratec есть еще и стрельчатый привод ГРМ, но много изменений.Я смотрю красивее на наступательном двигуне.

Ford 2.0 L Duratec HE / MZR LF мощностью 145 л.с. Для той же конструкции объемом 1,8 л с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). В случае с 1,8 л младший брат красивее по обеим сторонам вигляда: вин гибче, может быть, даже тише, а витрейт такой же, плюс несколько плавающих спинов, как в версии 1,8. На всех двигателях есть проблема недостатков сальников в розодилу вала.Часто термостата хватает до 100 тысяч. км и двигатель не прогревается и не перегревается. Также необходимо осмотреть стан свечных колодцев, при выработке масла нужно вытащить там клапан или заменить прокладку. Как только на 3000 об/мин автомобиль заводится и загорается Check Engine, это означает, что время замены клапана, управляющего заслонками впускного коллектора, установлено. При этом раз в 150-160 тыс. км необходимо отрегулировать зазоры клапанов. Невзирая на все недостатки, двигатель легко справляется с заявленными 250 тысячами.км и поедет дальше, примерно до 350 тыс. км, для которых все в пределах ресурсов алюминиевого блока.

Механические коробки передач не вызывают особых проблем, в отличие от автоматических коробок передач. Все просто в обслуживании, просто в обслуживании и недорого.

Подвиска Nissan Almera Classic и Ford Focus 2

Подвиска Nissan Almera Classic имеет классическую компоновку для автомобилей с аналогичной головкой: впереди McPherson, сзади торсионная балка. Тем более, что наша работа на виду у ям на дороге, а за счет вместительности строения, легко сойти с дороги раньше часа, даже в случае поломки, отремонтировать на копиях и выбрать оригинальный стиль, но нет необходимости покупать запчасти.

Ford Focus Mk2 до сих пор опережает McPherson, но он вернулся к последнему комплекту varto, даже опередил его, и, будучи европейским автомобилем, в этой стране он просто прекрасен и просто отполирован.

Подводимо пидсумок: Ниссан Альмера Классик или Форд Фокус 2

Подсуммувати даний можно писать скином машины с плюсом и минусом. Несмотря на все очевидные плюсы, Ford Focus основан на уважении к лучшему оборудованию и технологиям, Nissan можно победить простой ценой: более низкой ценой.Буду смотреть тем, кто хочет, чтобы Ниссан Альмера Классик из новой машины стоил дешевле, сразу такая машина 2012 года с АКПП в максимальной комплектации, что близко к 400 000 руб. Форд Фокус 2 за копейки, в разумных комплектациях, пока он старше скалы, а как машина вообще не годится, известно, что мы ехали целый час.

Ну это не маловажный момент вроде блатной. Форд завязался во Всеволожске, а Ниссан в Корее, где перед выступлением называл себя

.

Как с уважением вивчит из "буржуазных" и зарубежных автокаталогов, можно перевернуть, но автомобиля "Nissan Almera Classic", хорошо заметного в России, не в Европе, не в Азии, модели "Nissan Almera Classic" просто "нет". .. даже не похож на новый Samsung SM3.

Автомобиль Nissan Almera Classic, входящий в альянс Renault-Nissan корейско-корейским заводом, появился на российском рынке в середине весны 2006 года. Шаг за шагом седан Nissan Almera Classic заменяет комплект «Comfort» начального уровня Nissan Almera.

Не удивляйтесь тому, что Ниссан Альмера Классик называет бюджетным автомобилем (вообще так оно и есть), призыв найти новый найти "малобюджетный", но явные проблемы конкурентов видно сразу.Породистый Nissan Almera Classic, благородного цвета Yogo... чью чистоту не испортят ни молдинги, ни ручки дверей, ни... бампера (;)). На ней показано возвращение первоначальной формы и улучшение плохой крышки багажника...

Алле якщо, але будь объйктивным - це зовсим "Не Ниссан" и "Не Альмера". Весь виробляйный автозавод и вироблятый автозавод, принадлежащий марке Самсунг, находится в Пусане, а модель кратко называется - СМ3 (мужской автомобиль продается в Корее на Самсунг СМ3).Просто маркетологи правильно простили, что "автомобиль Самсунг" не будет в России ежегодно для оценки и продажи, как Ниссан Альмера Класик.
Ситуация не "ноу-хау". Например, все логаны кажутся теж зовсим "Не Рено" - вся Европа от видения "Дачия". Популярна ось i, хоть я и немолод, "Альмера" была сделана из того же ранга, более резиновая без особых витражей.
Загалом, дотационный покупатель, типа производителя: цена Nissan Almera Classic (которая продается только на российском рынке) в 2011 году начала ремонтироваться в ~ 460 тис.руб. Правда "плюсов" много (для представительского телефона и походки по-корейски), у самой дешевой Ниссан Альмера Классик є и сто "минусов" - этим не похвастаешься (это редкость для " хорошо", еще одна подушка в безопасности.

Сейчас три тест-драйва этой "массовой машины"... и главная вина - массовая машина, не для того, чтобы ездить, а чтобы возить и возить людей. Ну а Ниссан Альмера Классик - это нормальная езда без особых ограничений, а ось, чтобы гонять людей к транспорту - проблема.Справа на прикладе Альмеры Классик можно увидеть небольшое увеличение среднего возраста с подъемом Средневековья в России со Средневековья. Вода 180 см, значит хочется покинуть сиденье, взять кермо, увидеть водителя... и еще красивее разрезать передний кристалл справа - то есть в любом случае другой миссии не будет. Загалом - в Nissan Almera Classic, вне сезонных миров, самый юмористический салон, в остальном поколение современных автомобилей С-класса намного просторнее.

В России, в поте лица города, у Nissan Almera Classic нет ни фолов, ни ясности… как раз перед тем, как «монументальный» капот должен звучать. А ось на станции Альмера Классик радует малым радиусом поворота и легким рулем (от упора до упора на три оборота меньше, чем на 3 оборота).
На трассе Nissan Almera Classic настолько очевидно, что "дома" - ориентироваться "на автомате" с легкостью, набирая 120~130 км/год и не сопротивляясь дистанции! При наличии винчестера больше тестов из предыдущих экспериментов не может быть по соображениям скорости - тяжело рассказывать другим о тернистой дороге к кузову автомобиля.
На поворотах Ниссан Альмера Классик сделано иначе, гальма (в версии с АБС) очень четкая.
Ну а помимо хорошей динамики и похвальной маневренности, трусики-мастера этой недорогой машины оценят те, кто может съесть седан с 92-м бензином.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

  • Максимальная скорость - 184 км/ч
  • 90 300 Растяжка с 0 до 100 км/год - 12,1 сек.
  • Vitrata paliva (город/трасса/пересадка) - 9,2/5,3/6,8 л на 100 км трассы
  • 90 300 двигун: 90 299 90 300 Обсяг - 1596 см 3 90 301 90 300 Количество цилиндров - 4 90 301
  • Розташування цилиндров - ряд
  • Двигун системы гарчування - розподілене упрікування
  • Расташування двигуна - передняя, ​​поперечная
  • 90 300 Количество клапанов на цилиндр - 4 90 300 Ступени жесткости - 9,5 90 301 90 300 Диаметр цилиндра и ход поршня - 76x88 мм 90 300 Максимальное усилие 107 c.п. около 79 кВт при 6000 об/мин 90 300 Максимальный крутящий момент - 146 Н*м при 3600 об/мин
  • Трансмиссия:
    • Тип трансмиссии - 5-ступенчатая механическая или автоматическая гидравлическая с 4 передачами
    • Тип привода - передний
  • 90 300 Массивность: 90 299 90 300 Довжина х Ширина х Высота - 4510 х 1935 х 1440 мм 90 300 Дорожный просвет - 140 мм 90 301
  • Роземир колис - 175/70/R14
  • 90 300 Ширина колес (передних и задних) - 1490 мм 90 301
  • Кол_сна база - 2535 мм
  • Багажник - 460 литров
  • Бензобак обсяг - 55 литров
  • 90 300 Масса (повна/спорожена) - 1700/1160 кг
  • Подвиска (перед и зад) - квадратная, пружинная
  • Galma (Перед/Зад) - Вентилируемые диски/Барабан
  • Цена Nissan Almera Classic в 2011 году на рынке РФ было отремонтировано от 461 тис.рублей за комплект ПЭ и доходят до 586 тыс. рублей за "топовый" ЧП с "автоматикой".

    .

    NISSAN ALMERA

  • Страница 2 и 3: Исходные данные: Etudes & Document
  • Страница 4 и 5: Содержание 10. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 1
  • Страница 6 и 7: Вводная информация о топливе 2,0 дм
  • Страница 8 и 9: Вводная информация Обозначение
  • Страница 10 и 11: Вводная информация 15 Лампа If
  • Страница 12 и 13: Вводная информация 24 23 20 19 Ry
  • Страница 14 и 15: Вводная информация Рисунок 0.12. Kon
  • Страница 16 и 17: Вводная информация Рис.0,15. Wy
  • Страницы 18 и 19: Вводная информация Примечание Во время
  • Страницы 20 и 21: Вводная информация omini
  • Страницы 22 и 23: Вводная информация приборной панели.
  • Страница 24 и 25: Вводная информация • Наберите
  • Страница 26 и 27: Вводная информация Рис. 0.31. Ża
  • Страница 28 и 29: Вводная информация Рис. 0.36. После
  • стр. 30 и 31: вводная информация более длинный корень
  • стр. 32 и 33: вводная информация Рис. 0.44.Звук
  • Стр. 34 и 35: Вводная информация Зеркала заднего вида
  • Стр. 36 и 37: Вводная информация Рис. 0.52. Ele
  • Стр. 38 и 39: Предисловие Примечание. Подушка
  • Страница 40 и 41: Вводная информация ру или поле
  • Страница 42 и 43: Вводная информация • Проверьте
  • Страница 44 и 45: Вводная информация. Dos
  • Страница 46 и 47: Термостойкие бензиновые двигатели,
  • Страница 48 и 49: Бензиновые двигатели с оксидом алюминия
  • Страница 50 и 51: Бензиновые двигатели для тяжелых условий эксплуатации
  • Страница 52 и 53:

    Бензиновые двигатели Бренд: Nissan.CZ

  • Page 54 и 55:

    Бензиновые двигатели зажигания зажигания

  • Page 56 и 57:

    Газовые двигатели - когда двигатель

  • Page 58 и 59:

    Бензиновые двигатели внутри автомобиля

  • Page 60 и 61:

    999. Бензиновые двигатели POWER SYSTEMS

  • Стр. 62 и 63:

    Бензиновые двигатели Рис. 1.6. Расположение

  • Страница 64 и 65:

    ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ i 0,45 p I 4 9 T

  • Страница 66 и 67:

    Бензиновые двигатели Рис.1.11. Расположение

  • Страница 68 и 69:

    Бензиновые двигатели 70 Номер теста Warun

  • Страница 70 и 71:

    Газовые двигатели Номер теста 2/3 2/4

  • Страница 72 и 73: Бензиновые двигатели Номер теста

    2 / 19 2/2

  • Страница 74 и 75:

    Бензиновые двигатели Рис. Unieru

  • Страница 76 и 77: Бензиновые двигатели

    Особое внимание

  • Страница 78 и 79: Бензиновые двигатели

    Рис. 1.26. Следующий

  • Страница 80 и 81:

    Бензиновые двигатели • Снимите g

  • Страница 82 и 83:

    Газовые двигатели Складная головка

  • Страница 84 и 85:

    Бензиновые двигатели • 7 00032 и 7

    Бензиновые двигатели Рис.1.38. Метод

  • Страница 88 и 89: Бензиновые двигатели

    Рис. 1.42. Размер

  • Страница 90 и 91:

    Бензиновые двигатели • Масло

  • Страница 92 и 93:

    Бензиновые двигатели B Рис. 1.49. Метод

  • Стр. 94 и 95:

    Бензиновые двигатели Рис. 1.52. Метод

  • Страница 96 и 97:

    Бензиновые двигатели • Выбег

  • Страница 98 и 99:

    Дизельный двигатель Диаметр привода

  • Страница 100 и 101:

    Дизельный двигатель - группа 2 (

  • 103:

    Система охлаждения дизельного двигателя

  • Page 104 и 105:

    Параметры дизельного двигателя POM

  • Страница 106 и 107:

    Дизельный двигатель в операции

  • . 110 и 111:

    Дизельный двигатель Датчик Polo

  • Страница 112 и 113:

    Дизельный двигатель • В двигателе

  • Страница 114 и 115:

    Дизельный двигатель Рис.2.4. Схема

  • Стр. 116 и 117:

    Дизельный двигатель • Подключить

  • Стр. 118 и 119:

    Справочник дизельного двигателя

  • . дизельный двигатель 124 Тест №

  • Страница 124 и 125:

    Рис. Схема электропроводки

  • Стр. 126 и 127:

    Дизельный двигатель Рис. 2.20. Sc

  • Страница 128 и 129: Дизельный двигатель

    Рис.2.23. Ro

  • Страница 130 и 131: Дизельный двигатель

    O! 2/13

  • Страница 136 и 137:

    Дизельный двигатель 2.2.2. Ремонт

  • Стр. 138 и 139: Дизельный двигатель

    Рис. 2.29. Us

  • Страница 140 и 141:

    Дизельный двигатель не затягивается

  • Страница 142 и 143:

    Дизельный двигатель V d n - L Рис.2.40. Sp

  • Стр. 146 и 147:

    Дизельный двигатель Затянуть к

  • Стр. 148 и 149:

    Дизельный двигатель Рис. 2.43. Sp

  • Страница 150 и 151: Дизельный двигатель

    Рис. 2.47. Sp

  • Страница 152 и 153:

    Дизельный двигатель Рис. 2.50. Sp

  • Стр. 154 и 155: Дизельный двигатель

    B Рис. 2.52.

  • Страница 156 и 157:

    Дизельный двигатель Рис. 2.56. Us

  • Страница 158 и 159:

    3 МУФТА 3.1. ХАРАКТЕРИСТИКИ T

  • Стр. 160 и 161: Муфта

    Рис. 3.4. Приказ

  • Стр. 162 и 163:

    4 4.1. Технические характеристики D

  • Page 164 и 165:

    Механическая коробка передач

  • Page 166 и 167:

    Механическая коробка передач

  • Page 168 и 169:

    Automatic Gearbox

  • Page 170 и 171:

    Automatic Gearbox

  • Page 170 и 171:

    Automatic Gearbox

  • Page 170 и 171:

    Automatic Gearbox

  • Page 170 и 171:

    Automatic Gearbox

  • .
  • Страница 172 и 173:

    Автоматическая коробка передач

  • Страница 174 и 175:

    6 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6.1. CHARAKTE

  • Стр. 176 и 177:

    Приводные валы Рис. 6.4. Реле

  • стр. 178 и 179:

    Система рулевого управления Соединения проводки

  • стр. 180 и 181:

    Система рулевого управления Рис. 7.5. Следующая

  • Page 182 и 183:

    . Инжир.8.10. Spo

  • Страница 190 и 191:

    Задняя подвеска 9.2.1. Элементы из

  • Стр. 192 и 193:

    Задняя подвеска Рис. 9.7. Размеры

  • Стр. 194 и 195:

    Тормозная система Толщина колодки

  • Стр. 196 и 197:

    Тормозная система Рис. 10.2. Отвинтить

  • Страница 198 и 199:

    Тормозная система 8 7 6 4 1 Рис.

  • Страница 204 и 205:

    Тормозная система Рис.10.21.

  • Page 206 и 207:

    Комбинированная тормозная система

  • Page 208 и 209:

    Электрическое оборудование W CAR

  • Page 210 и 211:

    Электрическое оборудование № 38 39 4

  • Page 212 и 213:

    73737337333 39 4

  • . Электрооборудование Рис. 17.6.

  • Page 214 и 215:

    Электрическое оборудование Рис. 11.10

  • Page 216 и 217:

    Электрическое оборудование Рис. 11.15

  • Page 218 и 219:

    Электрическое оборудование • Удаление

  • Page 220 и 221:

    • Снятие

  • . Электрооборудование Рис.11.26

  • Page 222 и 223:

    Электрическое оборудование Рис. 77.37

  • Page 224 и 225:

    Электрическое оборудование B Рис. 11.

  • Page 226 и 227:

    Электрическое оборудование Рис. и 229:

    Электрическое оборудование Рис. 11.38

  • Стр. 230 и 231:

    Электрическое оборудование Рис. 11.42

  • Page 232 и 233:

    Электрическое оборудование.

  • Страница 236 и 237:

    Электрооборудование B Рис.11.

  • Страница 238 и 239:

    Кузов 12.2. ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ U

  • Стр. 240 и 241:

    Корпус Рис. 12.7. Расположение

  • Стр. 242 и 243:

    Кузов Рис. 12.14. Расположение

  • Стр. 244 и 245:

    Кузов Рис. 12.21. Крышка в сборе

  • Страница 246 и 247:

    Корпус Рис. 72.25. Механизм отви

  • Стр. 248 и 249: Корпус

    Рис. 12.29. Демонтаж i

  • Страница 250 и 251:

    Корпус Рис.12.36. Расположение

  • Страница 252 и 253:

    Индекс материала Аккумулятор 209

  • Страница 254:

    Стабилизатор 185, 189 Штекер контактора

  • .

    Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото). Как тюнинговать Nissan Almera Classic Тюнингованный Nissan Almera Classic?

    11 мая мы с семьей собрались ехать домой и через 50 км, разогнавшись до 150 км/ч, у меня взорвется двигатель. Я ехал по крайней левой полосе, и когда услышал взрыв и грохот, быстро активировал шлагбаум и выехал на правую сторону дороги... После звуков и впечатлений подумал, что обвес сломался, но через несколько секунд педаль тормоза стала деревянной и руль тоже...Под капотом валил дым....Открыл капот,увидел,что двигатель горит,быстро включил огнетушитель и потушил огонь..Поршень вышел. Я понял, что пришел...

    Напомню, что двигатель был установлен совсем недавно, покупался после капитального ремонта и переборки, со слов продавца, человек, которого я знаю, врать не будет, поэтому было решено бери у него двигатель...

    Когда зимой в машину поставили двигатель, после запуска я заметил, что стучат клапана. Но вроде не так уж и много, поэтому я решил подождать, пока двигатель прогреется.Стук вроде пропал, но нет... стук на холостых, но не стук при движении с любой передачей. Ездил, катался. Я проехал 2 этапа на ралли и 1 тренировку и все, потом случилась поломка кузова, трещина лонжерона которую я долго не мог починить и машина стояла практически в гараже. Но как только снег растаял, я стал пытаться разгонять машину на МКАД. 3 пробега на почти лысой зимней резине позволяли ехать только 160 км/ч.Дальше машина не могла разогнаться... Поменял резину на лето, 1 выезд по МКАДу 140 км/ч и поездка в деревню, которая закончилась неутешительно.

    Итак, открытие. Сегодня 16 мая 2014 года разобрал половину двигателя. Снял ГБЦ и пришел в ужас от увиденного. Во-первых, масло брызнуло из второго бака, когда я снял катушку зажигания. И тут, сняв ГБЦ, я увидел главное... Поршневая группа настолько изношена, что удивительно, что машина вообще ездила на этом двигателе.Сразу нашел причину стука. Выяснилось, что стучат впускные клапана в первом горшке, о чем свидетельствуют явные следы от клапанов на поршне... Продолжаем по горшкам. Второй горшок, сам поршень, сильно обожжен, но не пробит. Третий горшок хорош, но больше всего удивил четвертый. Поршень в нем прогорел до колец по верхней кромке ближе к впускным клапанам. На ваше здоровье отдайте двигатель на ремонт или капитальный ремонт специалистам СТО. При обращении в сервисную службу лучше всегда находиться рядом с любимой машиной... Жаль, что сразу не замерил компрессию в этом двигателе, это была моя ошибка...

    В итоге после взрыва двигателя сломались шатуны в трех горшках 1, 2 и 4. третий горшок был цел, остальные вышли из строя... По дороге потерял шатуны с порванным двиглом...) Поддон был сломан. Потихоньку разбираю и снимаю все навесное, сгоревшие провода и сломанный мотор...

    Сейчас в планах полная зачистка. подкапотное пространство, приведя его в порядок и посадив НОВОЕ сердце в мой любимый и любимый Ниссан ВОЛЬФ.

    Модернизация автомобиля "Ниссан Альмера" для улучшения его технических качеств. Тюнинг включает в себя множество конструктивных изменений, среди которых: замена деталей кузова, салона, подвески и двигателя. Данная операция направлена ​​на улучшение мощностных характеристик и качества автомобиля.

    Тюнинг снаружи

    Первым этапом модернизации является переделка экстерьера Nissan Almera. Внешний тюнинг — это изменение конструкции автомобиля с добавлением деталей, улучшающих качество технических характеристик. Так он улучшает аэродинамические свойства и оптимизирует встречный воздушный поток.

    Внешний тюнинг "Ниссан Альмера х26" включает в себя установку доработанных запчастей:

    • Передний и задний бампера.
    • крышка багажника.
    • Пороговые накладки.
    • Воздухозаборники в карнизах и крыше.
    • Стеклянные дефлекторы.
    • Решетка радиатора.
    • Воздуховыпускные решетки на передних крыльях.

    Существует множество способов изготовления деталей, но наиболее распространенным остается стекловолокно. Он хорошо держит форму, легкий и достаточно прочный, чтобы не треснуть под набегающим потоком воздуха.

    Модификация салона

    Вторым этапом доработки является изменение салона автомобиля типа Nissan Almera. Тюнинг салона – это облагораживание внутреннего мира автомобиля, который может быть практичным, украшать и выражать индивидуальность. Полная смена салона происходит в несколько этапов:

    1. Полная разборка салона средства:

    • Разборка сиденья. Для этого понадобится головка на 14, которая будет откручивать винты, удерживающие лыжи. Стоит отметить, что сначала нужно открутить передние крепления, а потом задние.Если сделать наоборот, добраться до остальных будет довольно сложно.
    • Снимите панель приборов. Вам нужно открутить 16 винтов крепления, которые спрятаны в разных местах под пластиковыми заглушками. Перед тем, как его вынуть, имеет смысл разобрать мультимедийную систему, руль, панель управления отопителем, регулятор освещения, панель управления и бардачок. Также потребуется отсоединить все провода, идущие к панели приборов.
    • Демонтаж обшивки стоек и потолка производится отверткой.Нужно будет аккуратно снять все заглушки и хомуты, а затем снять детали.
    • После того, как салон будет разобран, вы сможете снять ковер.

    2. Подготовка и сборка деталей:

    • Замена сиденья. Их можно приобрести в специализированных магазинах. Розетки Sparko являются наиболее распространенными, поскольку имеют стандартный крепеж и просты в установке.
    • Закончить приборную панель. Для начала нужно определиться, какая ткань будет наклеена на обычный пластиковый корпус.Многие водители выбирают алькантару или кожу. Он прост в установке и занимает больше времени, чем другие.
    • В модификации стойки и потолок выполнены из того же материала, что и приборная панель. При этом цветовая гамма для выбора материала достаточно широка, и каждый автовладелец сможет выбрать то, что ему по душе. Оклеивание производится специальным клеем, который можно приобрести в местах продажи материала, и резиновым шпателем, разглаживающим поверхность и удаляющим воздух.
    • Звуко- и виброизоляция укладывается на пол, который спрятан под ковром.

    Также можно установить динамики в дверные карты. Это легко делается с помощью шурупов. Установка осуществляется штатно на сиденья. Для тех, кто хочет выделиться, предлагаем готовые дверные карты под оклейку материала с круглыми отверстиями для выпуклых динамиков внизу.

    Программное обеспечение для настройки двигателя

    Чип-тюнинг "Ниссан Альмера" - это прошивка бортового компьютера автомобиля, повышающая мощность и динамику движения.Для выполнения этой операции вам понадобится ноутбук, кабель для соединения компьютера и автомобиля, программное обеспечение, прошивка соответствующей версии.

    Идеальным вариантом для прошивки двигателя является версия ядра 28 для Nissan Almera. Тюнинг двигателя в этом случае осуществляется в следующей последовательности:

    • Ноутбук подключается к автомобилю и запускается программа распознавания ЭБУ.
    • Полностью удалена старая прошивка.
    • Программное обеспечение загружено с новой версией.
    • Зажигание включено. При этом бортовой компьютер должен показать около 20 ошибок.
    • Настройки сброшены и все работает.

    В ядро ​​28 ПО встроены функции, повышающие экономичность автомобиля, а именно:

    • Впрыск топлива происходит на 0,25 секунды раньше.
    • Поток поступающего воздуха через заслонку увеличивается на 17%.
    • Количество впрыскиваемого топлива увеличено на 22%.

    Физический тюнинг двигателя

    Для увеличения мощности двигателя Nissan Almera необходимо провести его тюнинг, заменив некоторые детали на улучшенные. В этом случае вам потребуется установить следующие запчасти:

    • Japan Power 070022 Легкие клапаны
    • Поршни и шатуны JRW, которые на 38 грамм легче стандартных.
    • Демпфер полного привода.
    • WRR WRR.

    Все эти запчасти помогут снизить вес двигателя и повысить мощностные характеристики, добавив автомобилю еще 45 лошадиных сил.

    Альтернативная оптика

    Тюнинговые фары "Nissan Almera" можно заказать даже онлайн. Основные известные производители этой модели — StandFree, Light Fire и SRS-light. Все эти компании представляют Японию и специализируются на тюнинге фар японских автомобилей.

    Тюнинг своими руками

    Многие автолюбители проводят доводку Nissan Almera своими руками.Так происходит разработка, проектирование и производство следующих деталей:

    • Обвесы экстерьера.
    • Замена салона автомобиля путем перетяжки деталей салона.
    • Тонированное стекло.
    • Окраска и аэрография.
    • Установка дисков.
    • Установка акустических мультимедийных систем.

    Все это водители могут сделать сами, не обращаясь в дорогие тюнинг-ателье.Это намного дешевле, но требует много времени и сил.

    Создание внешних тюнинговых деталей

    Создание модифицированных запчастей требует определенного опыта. Большинство деталей изготовлено из стеклопластика. В случае с Ниссан Альмера тюнинг своими руками нужно делать не спеша.

    Технологический процесс производства наружных обвесов:

    • Берется основа, которая измеряется.
    • Будущая деталь моделируется на компьютере со всеми замерами и расчетами аэродинамики и доработок.
    • После того, как чертежи готовы, изготавливаются кусочки стекловолокна с отвердителем Запчасть. В этом случае стоит продумать все крепежи, которые потребуются при монтаже, ведь если стеклохолст затвердеет, исправить что-то уже не получится.
    • Деталь окрашивается после прохождения этапов шпатлевки и грунтовки.

    Таким образом, вы можете получить готовую деталь, которая будет установлена ​​в автомобиле.

    Самостоятельная установка

    Самостоятельная установка должна выполняться медленно. В случае с заводскими деталями крепления обычно носят штатный характер и устанавливаются на штатные посадочные места. В случае самостоятельного изготовления запчасти водитель должен рассчитать этот момент и предоставить крепеж. Конечно, в некоторых случаях потребуется проделать дополнительные отверстия и установить крепления не заводского изготовления. Тогда нужно отдельно подумать об обработке таких мест антикоррозийным средством или другой защитной мерой.

    Классический автомобиль этой марки был выпущен в 2006 году. В нашей стране этот автомобиль известен под этим именем, а в других его называют Альмера Б10. Седан с полным приводом относится к категории легковых автомобилей С-класса, созданных на базе Almera N16.

    К разработке автомобиля для суровых российских условий когда-то привлекались инженеры японского концерна

    . Они обеспечили лучший запуск двигателя в холодные дни, особым образом настроили подвеску и гидроусилитель руля.Все это для того, чтобы автомобиль мог преодолевать легкие препятствия бездорожья на обычных российских дорогах.

    Основные характеристики Nissan Almera Classic

    Данный автомобиль продается в одной из трех комплектаций:

    В базовой версии нет безопасных и удобных функций, а в версии PE+ есть. Расширенная комплектация PE+ включает в себя EBD и ABS, кондиционер, передние подушки безопасности, подогрев сидений, 15-дюймовые легкосплавные диски, регулировку угла наклона фар, систему выдвижения крышки багажника.

    Что под капотом?

    Автомобиль оснащен бензиновым двигателем QG16 объемом 1,6 л мощностью 107 л.с. и частотой вращения 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент 146 Нм при 3600 об/мин. Комбинированный цикл раздачи бензина. Расход топлива на 100 километров составляет примерно 6,8-7,6 литров (значение варьируется в зависимости от установленной коробки передач).

    Автомобиль может комплектоваться механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач или автоматической 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Динамика автомобиля зависит от трансмиссии.С механической коробкой передач автомобиль разгоняется до 100 километров за 12 секунд, а в автоматическом режиме этот показатель увеличивается на 2 секунды.

    Часто бывает так, что при покупке автомобиля автолюбитель не получает удовольствия от свежеприобретенного автомобиля. Водителю может не хватать мощности, комфорта или экономичности. При этом машина востребована за свою цену.

    Стоит отметить, что с помощью тюнинга Ниссан Альмера Классик можно превратить неприметный автомобиль в идеальное транспортное средство, которое будет притягивать взгляды окружающих и радовать владельца.

    Nissan Almera Классический Стайлинг

    Возможна комплектация автомобиля защитой переднего бампера, изготовленной из прочного стеклопластика. Эта маленькая деталь существенно меняет внешний вид автомобиля и создает дополнительную защиту кузова от различных загрязнений. Ковер способен противостоять воздействию климатических условий, а автомобиль становится более стильным и неповторимым.

    На заднее стекло можно установить козырек из стекловолокна для защиты стекла от грязных отложений.Также в продаже можно найти всевозможные чехлы на капот, фары и пороги Nissan Almera Classic. Все эти детали делают автомобиль более уникальным и функциональным.

    Тюнинг салона Nissan Almera Classic предполагает включение цифровых датчиков, которые отображают мощность звука, заряд аккумулятора или температуру в салоне. Вы можете купить и установить следующие датчики:

    • датчик слежения за слепыми зонами, обнаруживающий автомобили, невидимые для водителя;
    • алюминиевые коврики;
    • кнопка управления магнитолой на руле;
    • Светодиодная подсветка;
    • дополнительный модуль освещения.

    90 230

    Мы не перечислили все дополнительные опции, которые можно установить на Nissan Almera Classic. Можно обратиться в специальную тюнинг-мастерскую, где наверняка приобретут что-то еще.

    Увеличение мощности

    Некоторым автовладельцам не хватает базовой мощности двигателя Nissan Almera Classic. Улучшив параметры электронного бортового управления агрегатом, можно изменить показатели. Этот процесс называется чип-тюнингом.

    Чип-тюнинг Nissan Almera Classic

    С его помощью специалисты увеличивают крутящий момент и повышают мощность силового агрегата на 10-12%. При этом расход топлива снижается примерно на литр на 100 километров, также снижается вероятность провала при разгоне, повышается общая динамика автомобиля. Следовательно, если начальная мощность двигателя составляет 107 л.с., то после чип-тюнинга она увеличивается до 118 л.с. и более.

    Чип-тюнинг

    предполагает использование различных устройств, таких как RSchip и RSchip Turbo.С их помощью можно улучшить мощностные характеристики бензиновых и дизельных агрегатов. RSchip используется для регулировки заводских настроек двигателя, угла зажигания и расхода топлива. Все это позволяет крутящему моменту увеличиваться вместе с мощностью. Значения, а также нагрузка на двигатель изменяются динамически. При использовании блока RSchip Turbo сигналы датчиков управления двигателем меняются мгновенно. Это улучшит работу двигателя. Стоит отметить, что указанные чипы безопасны для автомобиля, так как не перегружают двигатель.

    Обратите внимание, что чип-тюнинг не устраняет возможные неисправности двигателей RSchip и RSchip Turbo. Поэтому перед этой процедурой нужно убедиться в исправности двигателя.

    Переоборудование серийных автомобилей принято делить на два основных вида: полезный тюнинг и стайлинг. В нашем автомаркете ОбвесМаг мы предлагаем подбор и покупку аксессуаров для Nissan Almera Classic 2006-2013, которые сделают автомобиль еще более стильным.Всем автовладельцам будет очень приятно не только выделиться из толпы, но и установить полезные в повседневном использовании аксессуары. Покупайте тюнинг от крупных российских и зарубежных брендов, и ваш глаз сможет каждый день радоваться оригинальному и яркому внешнему виду этого автомобиля.

    Впечатляющее разнообразие товаров для тюнинга Almera Classic 2008-2012 теперь доступно и многие часто задаются вопросом: что делать в начале? Наш магазин может предложить вам рассмотреть то, без чего использование вашего автомобиля не будет таким легким и комфортным.В салон каждого автомобиля нужно купить влагоудерживающие коврики, которые помогут предотвратить сырость. В автомобиле не только есть вероятность коррозии, но и возможно повреждение электросистемы, что намного хуже.

    Второй вид важных доработок - установка дефлекторов на окна и капот. Этот тюнинг защитит ваш Nissan Almera Classic 2010-2011 от ветра и сколов. Все типы и размеры дефлекторов доступны в нашем интернет-магазине. Например, дефлекторы с хромированными полосками: эти аксессуары имеют безупречный вид.

    Установка обвеса в Москве

    Основной стиль тюнинга Nissan Almera Classic B10, которым славится наш магазин, это установка стального обвеса и алюминиевых порогов. Эти подножки помогают при посадке в салон и делают управление кроссовером более комфортным. Без порогов маленькие дети и пожилые люди могут не иметь возможности содержать одежду в чистоте, ими удобнее убирать снег с крыши или защищать багажный ящик.

    Практичный и стильный обвес из нержавеющей стали позволит уберечь бамперы и крылья вашего автомобиля от столкновения с соседями и других проблем.Многих мелких столкновений вы избежите благодаря прочной конструкции и нержавеющей стали. Подобный тюнинг для Almery Classic незаменим при езде по плохим дорогам или в тесном, современном, большом городе с большим количеством автомобилей.

    Также у нас есть широкий выбор аксессуаров для тюнинга интерьера и экстерьера автомобилей. Различные накладки на решетки радиатора, ящики для запасных колес и ограничители капота. Любой такой аксессуар сделает внешний вид современного автомобиля более респектабельным и привлекательным.У вас есть возможность установить все настройки самостоятельно или в нашем сервисном центре при покупке. Доставляем любые аксессуары по Москве курьером или в любой город России логистическими компаниями: это быстро и удобно.

    Nissan Almera Classic – качественный недорогой автомобиль, который хоть и выглядит красиво и сдержанно, но не отличается выдающимся стилем. Казалось бы, конструкция автомобиля выглядит аккуратно и приятно — что еще нужно для счастья за такую ​​цену? Однако некоторые любители высокого стиля предпочитают производить различные виды тюнинга, способные изменить привычный облик популярного японского автомобиля до неузнаваемости.

    варианты настройки 90 175 90 270 90 176

    Преобразить автомобиль как внутри, так и снаружи достаточно просто. Тюнинг Ниссан Альмера Классик – явление частое среди владельцев этого автомобиля, поэтому и вариантов много разных. Седан получил достаточно простой дизайн, не наделенный никакими украшениями: производитель предложил лучшие условия для изменения внешнего вида автомобиля. Это касается как экстерьера, так и интерьера. Самое главное все можно сделать самому, главное желание.

    Самый распространенный вариант тюнинга – изменение конструкции кузова. Рынок автозапчастей предлагает бесконечный ассортимент запчастей на Альмеры, от передней оптики до заднего бампера. Вторым по популярности является создание нового дизайна салона, в котором также могут быть заменены различные элементы: обивка сидений, приборная и центральная панели, рулевое колесо. Довольно много энтузиастов прибегают к замене подвески или переоборудованию. Если же провести комплексный тюнинг, машину не узнать ни на фото, ни в живую.

    Внешний тюнинг 90 175 90 270 90 176

    Внешний вид Nissan Almera Classic, как было сказано выше, имеет достаточно строгий и сдержанный дизайн. Некоторым водителям такая компоновка не нравится. Кто-то хочет, чтобы его машина была более стильной, кто-то хочет выделяться на дороге, поэтому выход один – тюнинг. Японский седан подходит для всевозможных переделок, поэтому все свои идеи вы сможете реализовать самостоятельно.

    Самые популярные идеи - замена переднего и заднего бампера и капота, а также боковых обтекателей.Магазины, специализирующиеся на запчастях на Альмеру, предлагают множество деталей самых разных форм и размеров, поэтому проблем с выбором не возникнет. Как правило, покупаются и новые противотуманные фары, а также ДХО, решетка радиатора.

    Трудно представить тюнингованный автомобиль без новых фар и спойлера. Чтобы «взгляд» автомобиля был неотразим, водители, естественно, меняют фары. Они могут быть светодиодными и ксеноновыми, с разной формой линз и ламп. Есть много комбинаций.Задние фонари обычно ненавязчивы, поэтому меняется только внешний вид.

    Не менее популярно крепление спойлера на двери багажника.

    Стоит отметить, что эта деталь не только украшает автомобиль, но и улучшает его аэродинамические свойства.

    Своеобразным подвидом тюнинга экстерьера является апгрейд подвески. В этом случае есть только два варианта: сменить старый или установить новый. Преобразование существующей системы включает в себя обрезку пружин.Эта несложная процедура, как известно, влечет за собой снижение посадки автомобиля (здесь главное не переборщить). Подавляющее большинство водителей, решившихся на: полную замену, отдают предпочтение пневмоподвеске, которая выглядит так же, как и первый вариант. Однако на практике он позволяет гораздо более комфортно передвигаться.

    Внутренняя настройка 90 175 90 270 90 176

    Тюнинг салона Nissan Almera Classic – это бесконечное количество дизайнерских идей.Начать стоит с того, что водитель может изменить здесь абсолютно все. Трансформация обычно начинается с новой обивки. Например, необычным и очень стильным решением является использование преимущественно светлых тонов на контрасте с темными акцентами. Более того, вы можете полностью заменить всю мебель и обивку салона, кардинально изменив интерьер автомобиля.

    И приборная панель часто меняется. Выражается в замене щитов, фонарей, стрелок и упоров. Особое примечание: войдите в консоль, потому что она находится в центре передней части автомобиля.Вы можете изменить стиль рычага переключения передач, аудиосистемы и даже каждого переключателя.

    Было бы здорово создать особую композицию на основе гармоничного сочетания оттенков.

    Заключение

    Ниссан Альмера Классический тюнинг позволяет преобразить классический дизайн экстерьера и интерьера, создать свой собственный образ автомобиля. Практически каждую деталь можно исправить или украсить как своими руками, так и с помощью специалистов, важно желание и фантазия автовладельца.

    .

    Какой автомобиль лучше Ниссан Кашкай или Форд Куга (Авто и Мото)

    Кроссовер

    на российском авторынке в 2006-2008 годах отличался плотной начинкой, и одни из лидирующих позиций у Ниссан Кашкая и Форд Куг были не лучшими. Впоследствии обе модели дважды пережили рестайлинг, и теперь покупатели получают новые версии, отличающиеся оригинальным дизайном, отличной маневренностью и интригующими техническими данными. Какой модели отдать предпочтение при выборе между выключателями?

    Nissan Qashqai: экстерьер, интерьер, технические данные

    Внешний вид передней части японской модели имеет маркировку:

    1. Массивный бампер.
    2. Трапециевидная решетка в хромированной чаше с логотипом известного бренда и толстыми сотами.
    3. Причудливое тиснение линий маски.
    4. Яркие оптические элементы, выполненные по периметру фар, освещающие ходовые огни.
    5. Внизу находится тяжелая, глубокая ниша в окружающем боковом тумане.

    Пластиковая круговая защита очень подходит для автомобиля такого класса. Боковины выполнены традиционно, крылья касаются крестовины фар, колесные арки даже вместят диски 19R.Крыша имеет агрессивный наклон, крыша-спойлер с акульим плавником. Спина вверх указывает на спортивную жестокость. Хромированные вставки внизу и гирлянды светодиодных ламп добавляют свежести.

    Интерьер в дуэте глянцевых и матовых пластиковых панелей и элементов привлекает множеством оригинальных деталей:

    • Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с разбросанными кнопками и электроклавишами.
    • Идеальная приборная панель.
    • Мультимедийный дисплей выделяется в центре приборной панели.

    Наполнение тоннеля: ручка выбора, несколько кнопок и накладок, разъемы для электронных устройств, подстаканники, подлокотники, ниши для мелочей. Удобные сиденья оснащены различными регулировками и обеспечивают достойный уровень комфорта.

    Платформа этого автомобиля - CMF , созданная франко-японским альянсом, является оптимальным вариантом для кроссоверов. Высокий комфорт вождения и подвески достигается за счет снижения жесткости платформы.

    Внешняя привлекательность автомобиля обусловлена ​​гармоничными габаритами:

    • Длина - 90 037 436 см .
    • Ширина - 180 см .
    • Высота - 159 см .
    • Колесная база - 265 см .
    • Распродажа - 20см .

    Технический букс возможен в виде полного привода, задней полунезависимой подвески или переднего привода, независимой многорычажной подвески.1,2 литра бензина ДВС от 115 л.с. - начало поддержки двигателя, затем агрегаты 1,5 и 1,6 л мощностью 110 л.с. и 130 л.с., последний дизель, 1,6-литровый турбодвигатель. мощностью 163 л.с. и объемом 2,0 л. 144 лс, которые до сотни дойдут за 10,5 секунд . В шоссейном режиме расход топлива составит 5,8 литра. на 100 км. способ.

    Для безопасности при срабатывании подушек безопасности, системы стабилизации, датчика давления в шинах, противотуманных фар. Варианты комплектации очень разнообразны с точки зрения возможностей для безопасной и комфортной эксплуатации: датчики осадков, парктроник и обнаружение слепых зон и препятствий, бесключевой доступ.Кроссовер можно приобрести в девяти вариантах оснащения и различных цветовых вариантах..

    Цена вопроса начинается с 1 086 000 рублей , достигает максимального уровня авто-вложения 1,8 млн рублей.

    Ford Kuga: внешний вид, интерьер, технические данные

    Внешний вид этого кроссовера состоит из:

    • Бампера объемного звучания.
    • Узкие полки.
    • Многострочный рельеф маски.
    • Двухслойная шестигранная хромированная решетка радиатора контура с эмблемой и едва заметными ячейками сетки, оригинальные светодиодные фары головного света, щелевой воздухозаборник в окружении нетривиальных ниш с противотуманными фарами.

    Панель крыши дополняет крышку спойлера с двойным стоп-сигналом. Сильно видоизмененные задние фонари стали многоугольными. Обтекаемая задняя дверь.

    Размеры оптимальные:

    • Длина - 453 см .
    • Ширина - 182 см .
    • Высота - 170 см .
    • Колесная база - 90 037 269 см .
    • Дорожный просвет - 20 см .
    • Объем багажника - 456 л .

    Интерьер кроссовера традиционен, по центру нарочито выпуклая сенсорная панель, вытянутые блоки обдува, кнопки и климатические накладки, розетки для зарядки. Тоннель в меру компактный с классическими нишами и рычагом управления. На многофункциональном рулевом колесе есть даже рычаги переключения передач. Сиденья кроссовера просторные с системой персональной регулировки.

    Гордостью американского бренда является новое энергетическое оборудование , которое благодаря своим техническим характеристикам имеет значительно повышенную мощность без существенных затрат на топливо.Отправная точка — дань уважения атмосферным двум с половиной литрам четверки мощностью 150 л.с. вдобавок — 1,5-литровому турбированному ДВС. мощностью 150 или 184 л.с.. Двигатели только в АКПП, с передним или полным приводом. Заявленный расход топлива 90 037 из 8,1 литров на 100 км 90 038. Актуальная опция этого кроссовера — круиз-контроль, ограничивающий скорость до 50 км.

    Даже базовая комплектация не жалеет помощников по безопасности: электронные системы при движении в гору, антиопрокидывание, противобуксовочная система при маневрах, подушки безопасности, в том числе коленные.

    В наличии стартовое оборудование для 1 350 000 руб , лучшая версия - 2 000 000 руб .

    Nissan Qashqai и Ford Kuga: общие черты

    Оба автомобиля:

    1. Компактный размер в своем классе.
    2. Имеют яркие элементы спортивного экстерьера..
    3. Традиционный дизайн салона.
    4. Надежное по силовым характеристикам и безопасное оборудование.
    5. Обладают отличной аэродинамикой и маневренностью.

    Nissan Qashqai и Ford Kuga: Различия

    Ford Kuga 9037 Ford Kuga 669.. медленный для ускорения и переключения передач.
  • Возможна комплектация механической коробкой передач и бесступенчатым вариатором.
  • вариабельность используемого топлива: дизельное топливо или бензин.
  • девять различных комплектаций с акцентом на комфорт или безопасность.
  • девять вариантов цвета.
  • до 8 литров реального расхода топлива.
  • удобные сиденья.
  • прочная база доступна за 1 086 000 руб.
  • Nissan Qashqai Ford Kuga
    • высокая мощность двигателя до 184 л.с. против Nissan 163 л.с.
    • только с автоматической коробкой передач.
    • использует только бензин.
    • шесть комплектаций.
    • семь возможных вариантов цвета.
    • до 13 литров фактический расход топлива по сравнению с 7-8 литрами. по сравнению с японцами.
    • оригинальные помощники по безопасности.
    • отличная звукоизоляция.
    • базовая версия будет стоить 1 350 000 рублей.

    Кто, когда и что будет иметь приоритет?

    Выбор Nissan Kashkay для тех, кто:

    1. Любит оригинальный, динамичный, современный дизайн..
    2. Молодые возрастные категории любого пола.
    3. Присоединяется к механической трансмиссии или бесступенчатому вариатору, гарантируя отличную динамику разгона и переключения передач.
    4. Хочет использовать дизельное топливо.
    5. Желает иметь возможность выбирать из полных комплектов, которые будут наполнены элементами безопасности, управления и мультимедиа.
    6. Рассчитан на разумный расход топлива в городских условиях.
    7. Имеет чуть больше миллиона рублей на автомобильные вложения.

    Ford Kuga станет дорожным спутником для:

    • Более спокойных водителей в выборе стиля.
    • Мужчины среднего и пожилого возраста.
    • Готов терпеть некоторые подтормаживания передач из-за большей мощности и проходимости при соответствующем расходе топлива.
    • Вентиляторы повышенной шумоизоляции и шумоизоляции кабины.
    • Приоритет отдается наличию оригинальных фирменных подсистем безопасности, таких как наколенники и конструкция сиденья, не допускающих расцепления из-под ремня безопасности при лобовом ударе.
    • Забота водителей о пассажирах заднего сиденья для обеспечения максимального комфорта.
    • Значительные денежные вложения возможны при расширении набора опций.
    .

    Hm B - OLX.pl

    Хута Стара Б вчера 21:54

    90 104

    Хута Стара Б вчера 08:33

    Катовице, Петровице-Охойец 25 апр.

    Катовице, Средместье 24 апр.

    .

    Nissan Primera P12 - Красота не скрывает своих недостатков. "Nissan Example" P12: Описание, Технические характеристики, Установка и Трансмиссия

    Nissan Primera появился в конце 2001 года. В кузове Р12 он всех удивил. Так что никто не ожидал смелого проекта от консервативного Nissan. Причем Primera отличалась от всех остальных автомобилей не только снаружи, но и внутри. Однако стоит ли покупать этот «космический корабль» в б/у состоянии?

    О проекте Nissan Primera можно говорить очень долго.Сейчас более привычна необычная внешность этой модели, но вспомним начало века. Первая Primera, появившаяся на наших дорогах весной 2002 года, воспринималась как гостья из будущего. Если бы голая Дженнифер Лопес приехала в столицу, она вызвала бы еще меньший интерес у россиян. По словам водителей этих автомобилей, к ним было приковано столько внимания, что я ездил без приглушенных стекол. Но если пять лет назад машина воспринималась как что-то из другого мира, то сейчас в Примере ее шикарными глазами уже не увидишь.И получается, что внешний вид Праймера не такой, как у всех. Более того, мы часто говорим о полном отказе от модели. Не самая лучшая новость для сержанта подержанного автомобиля — дизайн Primera сильно ограничивает потенциальных покупателей.

    Да, и салон Primera тоже весьма примечателен. Никаких приборов перед глазами водителя нет, все кнопки и ручки управления перемещены в «гриб» в центре консоли, он даже похож на компьютерную клавиатуру. Что, если вы еще добавите к нему монитор и заднюю камеру, которая пришла уже в базовой комплектации? Все это производит сильное впечатление, особенно на неподготовленного водителя, привыкшего к дешёвым дорогам и не мечтающего о таких «наворотах».Несмотря на обилие электроники, к последней претензий немного. Иногда просто из-за плохих контактов или перетянутых проводов может что-то глючить. Однако многие водители, привыкшие к безупречным качествам «японцев», иногда бывают очень недовольны небольшой поломкой. Общее качество сборки салона тоже достойное, хотя иногда на машине появляется вышивка, недостойная моделей этого класса.

    Но если с надежностью электроники все более-менее в порядке, то к эргономике есть претензии.Пожалуй, Nissan Primera можно назвать одним из немногих японских автомобилей, водителя которого что-то может раздражать. В основном жалобы на слишком пыльный компьютер. Играть с ним, конечно, очень интересно. Однако через пару недель работы становится ясно, что для переключения радиостанции или регулировки температуры КОНДЕИ нужно несколько раз нажать на кнопки, в зависимости от центрального дисплея (кстати, в солнечную погоду иногда мелькает ). Владельцы PRIMER уверяют, что ничего сложного в этом нет, и вы быстро освоитесь с компьютером.Возможно, они правы. Тем более, что у Нисановцева главная вкладка Трампа - такой необычный и интересный лаунж. Вы все равно не встретитесь, особенно если речь идет о секонд-хенде. Да и камеры заднего вида в машине за эти деньги не найдешь (разве что модели привезены из Японии). Пользоваться этой проклятой камерой удобно — она не только делает процесс парковки более безопасным и простым, но и создает ощущение, что вы сидите в действительно крутом современном автомобиле.

    Наиболее представленный на вторичном рынке Автомобили изначально продавались в России. Из Европы и Японии Primera иногда завозят, причем зачастую даже дешевле «россиян» (в США Primera не продавали). Однако во многих случаях дешевые автомобили из Европы имеют какие-то проблемы или очень большой пробег. Поэтому специалисты уверяют, что PRIMERA с российской регистрацией – более выгодный вариант, который постоянно поддерживается дилером и имеет сервисную книжку. Чаще всего в продаже можно встретить кузов седан с максимально удобным багажником, который внешне похож на хэтчбек.Встречаются и более практичные «Хетчи», но универсалы встречаются редко. А жаль, потому что Universal Primera выглядит интересно и просто идеально подходит для перевозки грузов.

    Продаваемый в России Primera P12 оснащается тремя бензиновыми двигателями. Самые простые автомобили имеют двигатель объемом 1,6 литра, который выдавал 109 л.с. Количество «лошадей» вроде бы достойное, но главный недостаток такого агрегата заключается в низком крутящем моменте. Но если есть неуемное желание сэкономить, да к тому же машина будет эксплуатироваться только в городе, то Primera 1,6 литра можно взять.Хотя глупо рассчитывать на какую-то приличную динамику. Кроме того, ресурс двигателя составляет 1,6 литра. Самая маленькая вещь, которую вы также можете забыть.

    Выглядит намного лучше, чем Primera 1.8. Под капотом спрятано не слишком много «лошадей» (всего 116 штук), но управлять таким автомобилем гораздо удобнее. Автомобиль заметно лучше откликается на нажатие педали газа, разгон намного увереннее. Ну а самая красивая Primera, предназначенная для Европы и России, оснащена 2,0-литровым агрегатом, выдающим 140 л.с.

    Если вам нравится "правильный руль", то из Японии могут ехать не только автомобили с объемом двигателя 1,8 литра. (125 л.с.) и 2,0 л. (150 л.с.), но и агрегат 2,5 л (170 л.с.) и даже «грузовую» PRIMERA с двигателем 2,0 л. Мощность 204 л.с. Правда, от самой горячей машины мастера рекомендуют отказаться. Во-первых, это достойно, а во-вторых, 204-сильный двигатель менее надежен из-за высокой тяги. Также можно сказать, что в Японии продавалась не только приставка, но и полноприводная премьера.

    Дизельные двигатели Primera пользовались спросом только в Европе. Со старого света можно ездить на машине с дизелем 1,9 или 2,2 литра. Первый дает 120 л.с., второй 126 л.с. или 139 л.с. У этих автомобилей современная система подачи топлива, которая не очень хорошо переваривает нашу солярку. Хотя если привезти из Европы «трехлетки» с дизеля (лучше взять 2,2-литровый мотор) с пробегом до 100 тыс. км., хоть пару лет поедешь и только радуешься низкому расходу топлива и приличному крутящему моменту, что делает управление автомобилем очень комфортным.

    Бензиновые двигатели в хорошем состоянии, лишь бы огорчить их владельцев. Несмотря на хваленое японское качество, двигатели ломаются до 100 тыс. км! В это многие не верят, но факт остается фактом – на приличном количестве автомобилей без каких-либо объяснений двигатель начал есть масло. Если водитель «Везунчик» и двигатель были изношены в течение гарантийного срока, в этом случае ремонт производился бесплатно. Но когда наконец потребовалось «капитальное покрытие», то все финансовые тяготы легли на автовладельца.Между прочим, если у вас все еще есть праймер на гарантии, никогда не делайте эту «безделицу» между ними. Нередки случаи, когда дилер отказывался ремонтировать или менять двигатель из-за того, что машина проехала дополнительно 100 км.

    Дизлайки с мотором не одного персонажа. Это настоящая проблема. Больше всего рискуют 1,6 литра. и 1,8 л.с. Что касается двигателя 2,0 л, то он тоже может сломаться. Но это не из-за износа цилиндровой группы, а из-за катализатора.На машинах, выпущенных до весны 2004 года, он может разрушиться, так как мелкие частицы внутреннего катализатора попадают прямо в цилиндры, вызывая непоправимый ущерб. Поэтому при покупке автомобиля 2002-2004 годов следует попросить мастеров посмотреть каталитический нейтрализатор. Если он все еще старый, пусть заменят его новым.

    Цифры зажигания иногда достигают 50к. км., хотя обычно их приходится менять каждые 30 тысяч. км. Теперь платиновые свечи по умолчанию размещаются на сервисах NISSAN, которые, как ожидается, прослужат дольше.Однако опыт показывает, что их ресурс такой же, как и у «обычных». Даже 45 тыс. км. (то есть на третью, и тогда мастера советуют промыть блок дроссельной заслонки. Скорее, это делается для того, чтобы особой разницы в поведении двигателя до чистки и после нее не заметить. Если вы возьми машину 2002-2003 года,проверь радиатор.пока что он может быть мертвым,а новый стоит в районе 500$.Хотя эта деталь нормальные деньги.

    Primera имеет на удивление широкий выбор трансмиссий.Автомобили с двигателем 1,6 л комплектовались обычной 5-ступенчатой ​​«механикой». С объемом двигателя 1,8 л. Я мог бы заняться механическим полем. или 4-ступенчатый «автомат». А вот у 2,0-литровых машин уже была 6-ступенчатая «механика» или вариатор, где сложены шесть «виртуальных» скоростей — при желании их можно включить вручную! К тому же последний тип трансмиссии встречается довольно часто (другое дело, что Primera объемом 2,0 литра продавалось не так уж и много). Что касается дизельных машин из Европы, то у них была 6-ступенчатая «механика».

    Самой проблемной оказалась обычная 5-ступенчатая «механика». Почему-то на 3-5-летних машинах иногда изнашиваются подшипники, и менять их нужно срочно (это будет стоить около 700 долларов с работой), иначе коробка потребует и на все переборки. Кроме того, некоторые сервисы предлагают полностью заменить КПП, что стоит около 3000 долларов. Ручка среднего водителя служит около 120 тысяч. км., а замена всего комплекта помещается в доли приличия - 450$ с работой.Что касается Вариатора и «Автомата», то они довольно крепкие, но в России все равно варисторов боятся. Кроме того, было несколько случаев, когда эта трансляция прерывалась. Если случилась такая трагедия, не слушайте МАСТЕРА на СТО, который будет уверять вас, что нужно покупать новый вариатор. Во-первых, могут поискать "разборки", а во-вторых, в России уже есть умельцы, которые вскроют такие поля. Но в любом случае цена вопроса в районе 2000$.

    Подвеска Nissan Primera настроена больше на комфорт, чем на управляемость.Но никаких чудес плавности хода этот "японец" не показывает - по сути не лучше, но и не хуже большинства своих конкурентов. А вот надежность шасси удивляет. Все мы давно привыкли, что подвеска японских автомобилей без поломок работает на уровне 100-150 тысяч. км, требующая лишь мелкого ремонта. Однако Primera оттеснила имидж японца. Ведь у этой модели шаровые опоры идут в сборе с рычагами за 250$ перерыв в среднем каждые 30-50к.км. В зависимости от вашего стиля вождения. Примерно такой же ресурс в наконечниках управления (около 100 долларов с работой), да и передние/задние стойки стабилизации не прочнее. А если купить машину с пробегом около 100-120 тыс. км., готовьтесь к возможной замене амортизаторов, а также ступичных подшипников. В целом для японской модели пробег оказался не слишком сильным — предыдущие версии Primer были гораздо прочнее.

    Ниссан Примера. последнее поколение - это в первую очередь дизайн.Автомобиль по-прежнему выглядит очень необычно не только снаружи, но и внутри. К тому же купе заднего вида в машине такого класса нигде нет (автомобили, привезенные из Японии, не в счет). Однако с надежностью Nissan Primera не все так гладко. Проблемы могут доставлять двигатель, коробка передач, да и подвеска тоже оказалась не идеальной. Поэтому, если вы являетесь поклонником дизайна Nissan Primera, то проверяйте автомобиль с особой тщательностью. Так что если по внешнему виду рассматривать эту модель, то вообще не обязательно брать ту подержанную машину.Тем более, что Primera не дешевле конкурентов.

    Nissan Primera имеет очень богатую историю. Primera Propogenitor — это Datsun Bluebird, представленный в 1958 году. В то время это была современная модель, впервые в Японии оснащенная усилителем тормозов. Однако когда в 1980-х годах японцы решили обыграть европейский рынок, они поняли, что для старого света необходимо создавать модели, адаптированные к требованиям местных покупателей.Поэтому в 1984 году в Англии был открыт филиал Nissan, разработавший новый класс автомобилей «D» на тему европейской классификации. Результат эксплуатации агрегата был представлен в 1990 году, когда появилась первая Primera в кузове P10 (продавалась на дорогах не только в Европе, но и в Японии). Nissan Primera P10 выпускался в кузовах седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. Правда, последняя модель в основном предназначалась только для Японии.

    NISSAN второго поколения.Primera была показана в 1996 году (кузов P11). Технически новая машина не слишком отличается от старой машины, хотя кузов и салон стали другими. В 1999 году Ниссан. Primera прошла серьезную модернизацию (внутренняя маркировка машин вагона В11-144). Часто эти машины называют Primera Third Generation, но на самом деле они таковыми не являются. Под капотом Primera P11-144 расположите бензиновые двигатели объемом 1,6 литра. (99 л.с.), 1,8 л. (114 л.с.) и 2,0 л.(140 л.с.), а также дизельный двигатель объемом 2,0 л. (90 л.с.). Специалистам этот автомобиль запомнился в первую очередь тем, что впервые в классе «D» он получил бесступенчатый вариатор.

    Ну а в 2002 году японцы показали автомобиль, который принял первый за очередной концепт-кар. Именно PRIMERA в кузове P12 произвела настоящий Furyor. Базовым двигателем был агрегат объемом 1,6 л (109 л.с.). Кроме того, ставят машины с бензиновыми двигателями. объем 1,8 л.(116 л.с. или 125 л.с. рынок Японии), 2,0 л (140 л.с. или 150 л.с.), 2,5 л. (170 л.с.) и 2,0 л (204 л.с.). Последние два двигателя были разработаны исключительно для Японии. Дизелей было две штуки: 1,9 л. (120 л.с.) и 2,2 л. (126 л.с. или 139 л.с.).

    В 1989 году японский концерн Nissan. представил новую модель – автомобиль Nissan. Примера. Спустя 12 лет состоялась премьера Nissan Primera третьего поколения. Сборка проходила в Японии и Великобритании. В 2004 году была реставрация.Производство NISSAN Example P 12 осуществлялось до 2007 года

    Nissan Primera P12 ВЕДУЩИЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ КЛАССА В КУЗОВЕ СЕДАН, ЛИФТБЕК (Хэтчбек), ВАГОН. Япония выпускала полноприводные автомобили на внутренний рынок. Модель оборудована как левым, так и правым рулевым приводом.

    Фасовка была 1,6 л, 1,8 л, 2 л, 2,5 л, 1,9 л дизель. (Турбодизель), 2,2 л. Из 5 (6) закрытых механических КП и 4-х квадратных вариатора.

    Третье поколение среднеразмерного автомобиля Nissan Primera было представлено в 2001 году. На тот момент внешний вид и интерьер были крайне футуристичными. Но и сейчас Primera не потеряла актуальности и выглядит довольно свежо.

    Типы кузова:

    • седан;
    • У хэтчбека
    • , который правильно называется Лифтбэк, сзади имеется отдельный, пусть и короткий «хвост»;
    • Вагон
    • со сменными дверями. Он вообще не смотрит на утилитарный «сарай».

    Производственные площадки:

    • Кюсю, Япония;
    • Сандерленд, графство Тайн и Уир, Великобритания. Качество английской сборки в целом ниже, но не критично.

    Слабые места Nissan Example (P12) 2001-2007 годов выпуска

    Эксплуатация автомобиля на всех континентах мира в различных природных условиях, организация сборки автомобиля выявили следующие недостатки Nissan Examples 2001-2007 годов:

    1. Двигатель
    • Цепь клапанного механизма.
    • Кольца поршневые.
    • Катализатор.
    1. Переезд
    • Подушки MCPP.
    • Хруст в MCPP.
    • Переменная скорость перемещения.
    1. Подвеска

    Спереди:

    • Стойки, стабилизирующие втулки.
    • Комиссия по управлению.

    Задний:

    • Стойка стабилизатора.
    • Слабые пружины.

    Стоит отметить, что автомобили 2001-2002 гг. Выпуск комплектовался временными цепями, не соответствующими требованиям по уровню возимых нагрузок. Материал цепей ГРМ не обеспечивает надежной прочности и устойчивости к устойчивости.

    Была болезнь - цепь растянулась и потребовала замены на 170000 км. Пробег от данного ресурса на 300тыс. км.

    Кольца поршневые.

    Выявлен факт, что на бензиновых двигателях 1.6, 1,8, 2л. В период с 2002 по 2003 годы были обнаружены некачественные поршневые кольца. Кольца быстро изнашиваются, что приводит к повышенному расходу масла. При повышенном расходе следует обратить внимание на состояние поршневых колец. Преждевременная реакция на эту проблему может привести к капитальному ремонту двигателя.

    Катализатор.

    Для двигателей 1,6 и 1,8 л. Часто бывают проблемы с катализатором. Быстрый износ сетки катализатора приводит к ее отрыву. Частицы попадают в камеру сгорания.Появится петля цилиндра. Результат: дополнительный расход масла.

    • Важно немедленно устранить эту проблему.
    • Совет, с первым, чтобы можно было проверить состояние каталитического нейтрализатора.
    • По мнению специалистов замена катализатора каждые 70тыс. км, эту проблему можно полностью устранить.

    Поток масла из клапанной крышки.

    модели Nissan с Адвентом. Primera 3RD Generation, концерн Nissan с 2001 года. Начали оснащать двигатели пластиковыми клапанными крышками.Так, герметичность захваченного пространства стали обеспечивать сальники-подсвечники, приклеенные к крышке крышки и закрытые специальными пластинами.

    1. Основным недостатком этой конструкции является повышенная вероятность герметичности, так как масло может проникнуть внутрь свечного камня.
    2. Проявляется потеря мощности двигателя, плохая ставка, неисправность неисправности (троит).
    3. В этом случае необходимо заменить клапанную крышку Замена отдельных уплотнений не входит в стоимость.

    Подушки MCPP.

    НИССАН Пример 2001-2007 гг. Выпуск можно найти на вторичном рынке с пробегом по европейским дорогам, дорогам РФ и Японии. Несмотря на специфику и особенности эксплуатации автомобиля, в салоне транспортного средства периодически могут возникать неприятные вибрации на руле. Обязательно проверьте подушки безопасности ICCP. Как правило, их ресурс рассчитан на 100 тыс. км.

    "Хруст" МКПП при переключении более

    У некоторых владельцев гремит на пяти-шести скоростях (зависит от конкретного двигателя и рынка) "Механика" - начинает "хрустеть" при переключении.Одна из причин - перелив масла. Нужно ровно три литра, но часто при замене «не заморачивайся» и до пяти. Однако синхронизаторы также подвержены сильному износу, особенно при неактивной циркуляции.

    Мягкий вариатор.

    Правая «японская» линейка комплектовалась обычным «автоматом» с гидротрансформатором. А на автомобилях английской сборки устанавливался вариатор CVT Его конструкция достаточно удачна, хотя в целом такие коробки считаются менее надежными.Только надо помнить, что "гоночные" вариаторы не любят - перегреваются быстро, да и в салоне пахнет "жареным" маслом ATF. очень чувствителен к такому "сервису".

    Стойки, втулки стабилизатора передней подвески.

    NISSAN Управляемость Образец третьего поколения в условиях плохого дорожного покрытия сбрасывает повышенные нагрузки на передние стойки и втулки стабилизатора передней подвески.Нарушение работы проявляется наличием стука. Поэтому специалисты рекомендуют замену каждые 30 тыс. км. Сам узел очень надежный. Однако на фронте ему часто приходится менять кадры (даже оригинальные, не говоря уже о заменителях) - спешат.

    90 137

    Плата за управление.

    В поддержанном Nissan Primera P12 особое внимание Вы должны оплатить комиссию за управление. Требует постоянного контроля напряжения. Один из конструкторских расчетов по этой модели. В частности, «солевые» железы (верхние и боковые).Рейка после ремонта – это норма на такой машине, даже если ей всего два-три года. Но сама операция ненужна владельцу с финансовой точки зрения.

    В случае поломки ремонту не подлежит.

    Стойки стабилизатора задней подвески.

    Автомобиль установлен в Альмеру (класс С) и пример 12 представлен в классе D. стойки не выдерживают длительных нагрузок. Польки сломлены ударами. Морские пружины не защищают от ударов по корпусу.Результат – появление трещин на корме кузова.

    Слабые пружины.

    Несмотря на среднюю жесткость подвески, эталоны 3-го поколения оснащены слабыми задними пружинами. Их сиденья создают проблему поглощения ударной энергии в подвеске. Таким образом появляются удары по кузову самого автомобиля.

    Основные недостатки Nissan Primera 3 поколения

    • Расположение центральной приборной панели.
    • Твердый и твердый пластик вызывает вибрацию в области передней пеньки и центральной панели.
    • Нет регулировки руля.
    • Родное радио не читает диски MP3.
    • Короткая передняя кормушка не обеспечивает комфорта для водителя.
    • Очень плотно "набито" титрование - трудно добраться до отдельных узлов и агрегатов.
    • Слабая краска. Задние арки. Низ задней части автомобиля.
    • Седан. Задний багажник: неудобная погрузочная площадка.
    • Дуги с малошумящей изоляцией.
    • ОБЗОР ЗАДНЕГО ВИДА КОМПАНИЕЙ MIRROR LIMITED.

    Заявление.

    Модель Nissan

    из экземпляров 3RD, несомненно, оставила индивидуальный след в истории автомобилестроения. Смелый и запоминающийся дизайн автомобиля, технические характеристики тоже пришлось сделать многомиллионным автолюбителям.

    В настоящее время при выборе поддерживаемой модели Ниссан 3 поколения пример, следует понимать, что надежность его автомобиля может быть повышена только личным желанием. Проходить полную диагностику, устранять поломки, правильно эксплуатировать личный автомобиль.

    P.S: Уважаемые автовладельцы, огромная просьба, если были выявлены частые поломки. Нет агрегатов или деталей для этой модели автомобиля, пожалуйста, не стесняйтесь сообщать свои комментарии ниже.

    Последнее изменение: 3 апреля 2019 г. Администратор.

    Категория
    Еще полезное и интересное про автомобили:
    • - Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенным риском. Надежный и экономичный паркетник в ценовом сегменте...
    • - Всего 15 лет назад Renault Samsung и концерн Nissan разработали Nissan Almera. Классический. Новая модель На базе "Нисан Пульсар"....
    • - Nissan Patrol это автомобиль, который понравится всем любителям бездорожья. Эта модель для целей пяти поколений была реальной...
    4 поста к статье "Слабые места и недостатки Nissan Primera 3 поколения с пробегом"
    1. Симпатия

      Недостаточная толщина лакокрасочной пленки, слой краски для примеров тонкий.Слой цинка конечно есть и он надежно защищает металл, но чем проще тем проще.
      Особенно следует обратить внимание на подержанный экземпляр, который гоняли по Москве, где на дорогах в огромных количествах выливают ядовитые реагенты - часто по этой причине приходится перекрашивать и даже менять пороги даже на автомобилях, без ДТП вообще . Крайне подвержены коррозии задние колесные арки. - Это пример болезни. Поэтому на дополнительной обработке экономить не стоит.

    2. Игорь.

      Многие домовладельцы жалуются на так называемый «сверчок». Дело в том, что верх панели выполнен из мягкого материала. А вот все, что ниже условной черты «пояса» — уже от гораздо дешевле. Со временем, после 20 000 километров или даже раньше, экраны слышны отовсюду - и это очень раздражает. Определить конкретное место - практически невозможно. Выход в этом случае только один: выполнить полную разборку - и проклеить специальными материалами, которых в продаже великое множество.
      Серебристая краска в салоне быстро снимается. Кнопки на руле - пластиковые "хром". Со временем надписи на нем удаляются, а затем раскрашиваются. Примерно то же самое касается и рычага переключения передач, на котором установлена ​​аналогичная накладка. Кроме того, на дверях есть вставки дерза. Следы износа прекрасно видны.

    3. Владимир.

      Общие недостатки Мои примеры 2007 года Их очень много. Вполне надежная и в то же время оригинальная машина для тех, кого светофоры не рвут на части.
      Советую выбирать внимательно, уделяя особое внимание рулю.

    4. Michael

      Мы приобрели образец 2007 года в 2012 году. С тех пор проблем с машиной не было. Только несколько лет назад поменял Шруз, был ремонт рулевой рейки. О салонных грехах. Не шум. Шумоизоляция Да, жучки есть... но цена на машину не высокая. Появились решения. РИА не берет. Даже спустя несколько лет. Бампер Родной! Оооочень сильно! Багажник самый крутой! Верблюд! Супер машина! Жаль, что выпуск прекратился.

    Новейший представитель, замыкающий линейку среднего сегмента Nissan Primera, является «образцом NISSAN» Model P12. Отзывы автовладельцев свидетельствуют о том, что ждать чего-то сверхъестественного от автомобиля не стоит. За все три поколения он не смог показать высокий уровень аэродинамических и технических свойств. К сожалению, качество ходовой части и безопасность также не очень порадовали владельцев. Однако не стоит полностью определять автомобиль.Среди представителей своего сегмента модель «НИССАН пример» Р12 занимает не последнее место, а скорее «золотую середину», где цена полностью соответствует качеству.

    Немного истории

    «Пример Nissan» с индексом P12 представляет третье поколение марки. Его серийное производство началось в 2002 году. Эта модель стала преемницей, несмотря на средние характеристики, машина сразу стала популярной. Однако за 5 лет спрос на него значительно упал, и производители решились в 2007 году.Чтобы полностью сохранить свой выпуск.

    За годы производства Пример NISSAN P12 был представлен в трех типах кузова. Универсал и хэтчбек. Впрочем, последний мало чем отличался от седана. По сравнению с предыдущими поколениями дизайн этой модели стал более динамичным и даже смелым, что пришлось по вкусу любителям автомобиля. В 2004 году компания управляла рестораном, результатом которого стали изменения в интерьере. В частности, в лучшую сторону заменены материалы отделки, уровень комфорта и много внимания уделено эргономике.

    Габаритные размеры.

    Чтобы получить представление о "Nissan Example" Model P12, имеет смысл разобрать ваши общие датчики. Поскольку было выпущено несколько типов кузова, они, очевидно, бывают разных размеров. Длина варьируется в пределах 4565-4570 мм. Ширина у всех неизменна – 1760 мм. Что касается высоты, то этот показатель почти такой же – 1480 мм. Диски диаметром 16 дюймов, дорожный просвет — 150 мм, колесная база — 2680 мм. Эти размеры соответствуют всем типам кузова.

    Внешний вид

    Каждый водитель уделяет особое внимание внешнему виду автомобиля.Что их ждет в модели «Nissan Example» P12? Начнем с фронта. Первое, на что хочется обратить внимание, это решетка радиатора. Имеет первоначальную форму сплита. Со стороны кажется, что он концентрируется на оптике головы. Фары, напротив, довольно крупные, но отдаленно напоминают капельку, но с более строгими и прямыми линиями. На капоте ярко выражены три ребра. Благодаря им в оформлении передней части автомобиля просматривается стиль V.

    Позади вас видны плавные линии, которые хорошо видны в форме стекла, двери багажника, бампера.Задние фонари. Как и передние, довольно больших размеров, вытянуты сверху вниз.

    "Ниссан пример" Р12: Характеристики двигателя

    Для отечественного покупателя автомобиль комплектовался различными бензиновыми двигателями. А вот дизельные установки предназначались исключительно для продажи в Европе.

    Практически все двигатели имеют схожую конструкцию. На общем фоне выделяется двухсторонний двигатель. В отличие от других, он оснащен балансировочными валами.Качественными и надежными водители считают силовой агрегат 1,6 литра (4 цилиндра), даже считая его скромным (109 «лошадей»). Про двигатель на 1,8 литра есть информация, из которой следует, что аппарат требует большого количества масла. Замена колец ненадолго спасает ситуацию, но в основном приходится менять весь блок. После реставрации 2004 года двигатель объемом 2,0 л был существенно доработан. Из-за того, что блок управления был перепрограммирован, значительно уменьшился расход бензина и масла.

    Все вышеперечисленные двигатели входили в комплект с автоматическим и механическим приводом

    Ниссан представлен в 2001 году в мире Ниссан. Primera P12 — это третье поколение машин PRIMERA, пришедшее на смену модели bluebird в Европе. Автомобиль в конвейерном режиме собирался с 2002 по 2007 год, но дизайн и сейчас не потерял своего современного вида. Жаль, что в 2007 году выпуск модели прекратился. Nissan Bluebird Sylph прибыл на смену.

    Причиной этого стало недовольство качеством японской сборки машин, произведенных в Великобритании.По словам японцев, надежность модели не соответствует японским стандартам. Нелюбовь японцев к европейцам была взаимной. Первые борки за неимением ядреной японской надежности, которые собирали европейцы. Во-вторых, мне не понравился внешний вид, из-за которого новый автомобиль не стал популярен на рынке продаж.

    Primera P12 получила моральную поддержку от российских водителей. В среднем классе модель наверняка заняла место в тройке лидеров. Запрос превышен. Они продали 40 000 автомобилей за последние 6 лет и в 2003 году отметились лидерством в сегменте продаж. Aftermarket Hero Appearance предлагает вам отправить техническое состояние.

    Nissan Engines Example P12

    Среди россиян популярностью пользовались автомобили, оснащенные бензиновым двигателем рабочим объемом 1,8 и 1,6 литра. Доля спроса на эту категорию достигает восьмидесяти процентов. Остальное доступно на машинах с двигателями 2 л.

    На вторичном рынке в европейской части России есть грунтовки и другая комплектация, но это скорее исключение. Это чистые японцы с 2,5-литровым двигателем с непосредственным впрыском.топливные смеси. Есть 2-х литровые комплектации с повышенной мощностью до 204 л. г. Эти двигатели с измененным периодом газораспределения и рабочими процессами клапанов. Редко встречаются дизельные европейцы с чисто японским двигателем 2,2 л или французским 1,9.

    Дизель Primera, используется на рынке недостаточно. Они требуют тщательного анализа, так как характеризуются вмешательством Автосалона в гарантийный период. Замените турбонагнетатель, интеркулер или двигатель. В основном это чисто японская техника.

    Машины с французскими двигателями в разном состоянии. Сильных переживаний хозяин не доставляет, кроме реакции на качество солярки. Однако это не показатель преимущества французского двигателя. Секрет в сроке службы двигателя - ближе к Европе.

    Двести пятьдесят тысяч километров — это запас хода для бензинового двигателя. Периодически требуется регулировать шлицы клапанов с шайбами, менять приводную цепь на газораспределительном механизме на 130 000 км пробега.При эксплуатации станка режимы Quick Change будут требоваться чаще. Предыстория - непробиваемый двигатель работает с вибрацией.

    Для замены цепи снимается двигатель, который продается по цене более 1000 долларов США. Требуется коррекция, так как существует риск остановки двигателя с повышенной скоростью или затрудненного запуска. Причиной этого является ошибка датчика распредвала.

    Практический анализ двигателей 1,8 и 2,0 л. Я выявил на первой слабость грунтовки нейтрализатора катализатора в связке с выходным коллектором.Следствием неисправности стал выход из строя поршневой группы. Автоматика управления распределением реагирует на отказ. Индикатор сигнала запаздывает. При задержке сигнала ячеистая керамика попадает в цилиндр. Если такая проблема возникала во время гарантии, кольца, посаженные на наружные поверхности колец, каталитических коллекторов, а в сработавших корпусах менялись на наружные поверхности.

    Независимая замена каталитического нейтрализатора оценивается в 600 долларов США.По цене 4000 долларов США его заменит блок цилиндров для 2-литрового двигателя. Петли не включены в расчет. Взяв уже б/у двигатель, работавший в Европе, Японии, стоимость ремонта составит 1500-2000$.

    Предвестником будущих отказов является нединамическое поведение двигателя и повышенный расход масла. Практика показывает, что при приближении к 60 000 км пробега в особо запущенных случаях двигатель съедает до 1 литра масла на 1000 км пробега.

    Компания "Ниссан" с учетом эксплуатационных дефектов двигателя и новых поршней, направленных на увеличение выноса масла и модернизированных маслосъемных колец, повысила КПД. Двусторонний мотор, дополнительно оснащенный прошивкой блока управления, защищающего нейтрализатор. Дополнительный плюс проявляется при зимнем запуске двигателя - свечи не заливают. Каталитический коллектор поменялся - заливные соты стоят на двигателе.

    После вмешательства японских инженеров датчики расхода воздуха оказались надежными.Кто помнит, то в старых движках датчик переставал работать не доходя до стоттца даже по ходу двигателя. Российские автовладельцы меняли датчики на более дешевые от ВАЗ-2110. Если менять штатный датчик, то это будет стоить 1000 долларов.

    Эксплуатация показывает, что в результате переоборудования двигателя остались недостатки - опора заднего двигателя. Срок службы не превышает 70 000 километров. Стоимость замены - 70$.

    Двиг

    Пятиступенчатая коробка передач (механическая трансмиссия) с точностью до 100 000 километров. Этот порог плановой замены фрикциона сцепления составляет 300 долларов. Здесь закапывают роликовые подшипники MCPP. Лучше дефект.Ремонт, потратив 600$ как починить подшипник, исправление будет достигнуто переворачиванием коробки, что будет стоить дороже.

    На автомобили с 2-литровым двигателем устанавливается 6-ступенчатая механическая коробка передач, а с 1,8-литровым двигателем — автоматическая коробка передач. Надежность соответствует японскому подходу, при условии правильного ухода:

    • требуется замена рабочей жидкости W АКПП (автомат нива.переключение передач) после 60 000 км;
    • Для МКПП замена масла рекомендуется каждые 80 000;

    Подержанный автомобиль проявляется нечеткими переливами для МКПП. Прозрачность восстанавливается до замены втулки в трансмиссии. Это недорого.

    Оценка состояния ручной коробки передач, наихудший экземпляр распознает 5-ступенчатую AV709VA. Повышенный шум при работе и затрудненное переключение передач напоминают о первых признаках износа.

    Вариатор 2-литровых автомобилей проходит 150 000 километров без лишнего вмешательства. Также требуется замена клинового ремня. Клерк настроен на 6000 долларов. Обратившись в специализированный автосервис, вероятность затрат снизить до тысячи.

    При отклонении датчиков вращения на приводе и шкиве сокращается срок службы клинового ремня. Сто тысяч километров — предел возникновения угрозы. В этом случае вайриатор находится в аварийном режиме.Колесные конусы смещены и ограничены скоростью в тридцать километров в час.

    Ситуация, когда происходит отказ датчика повышенная Скорость машины становится критической и рывок в трансмиссии грозит обрывом ремня. Обрыв ремня возможен на пониженной скорости в случаях блокировки передних колес при парковке на границе.

    Если полоса светлее буксировать Primera не нужно , лучше воспользоваться эвакуатором.Буксировка может привести к травме Контактная поверхность Шестерни и шкивы частей порванного ремня. Текущие затраты увеличиваются в два-три раза. Замена ремня безопасности избавляет от хлопот.

    «Японская» трансмиссия для ускоренного стартера сопрягается с гидротрансформатором, затем, руководствуясь командами устройства управления, электродвигатель перемещает шток гидроблока. В результате шишки вырастают или сближаются.

    В первых машинах отказ электродвигателя происходит при достижении 100 000 км пробега.В результате шкивы перестанут работать, скорость передачи установится. В результате машина меняет скорость движения только в моторных батареях. Вино позволяет легко присоединиться к автосервису. Шаговый электродвигатель с работой будет стоить 400 долларов. Плановая замена производится через 60 000 километров пробега.

    Пример подвески P12

    Подвески на первый NISSAN Пример P12. ( фото Далее) закончились крепления стоек стабилизатора.Экономичность была ограничена 30 000 км. Начиная с 2004 года автопроизводитель внес изменения, увеличив время безотказной работы в 2 раза.

    Обновление модели, шаровые опоры остались без внимания. В работе указан пробег в 50 000 километров. Оригинальный рычаг в комплекте стоит 200 долларов. Если делать непредвиденную замену, то это будет стоить 30-40$. Работа подшипников в ступицах и амортизаторах вдвое продуктивнее. Замена амортизаторов обойдется в 250 долларов за передние и 120 долларов за стоячие сзади.

    Устройство "Скотт-Рассел" в подвеске представляет собой постоянную подвеску.Носят сайлентблоки официальной смены и просят 2000$. Обращаясь в автосервис, затраты составляют 300 долларов. Ремонт рулевого механизма автопроизводитель не планирует. Это образец. Расход двух одинаковых инструментов или втулок на выходе приводит к замене механизма - 1000$.

    Тяга на руле ослабевает по мере прохождения 100000 км. Сальники на рулевом валу подтекают после 70 000 км пробега. Российские умельцы принимаются за исправление недостатков с помощью приемлемых резинок и установки несгенерированных рулей.Рулевое управление руля регулируется новой рулевой тягой за 75 долларов.

    Насос гидроусилителя руля (500$) будет работать со сбоями, если не проверять уровень жидкости в бачке. Уплотнительные трубы и шланги со временем теряют гибкость, что уменьшает объем рабочей жидкости. Поддержание тормозной системы В хорошем состоянии задние суппорты потребуют затрат. Первоначальная стоимость - 500 долларов за единицу.

    Скорость торможения тормозом (ABS) — неприятный сигнал.Причина датчик колеса. Неисправность устраняется за 300 долларов. Однако в основном индикатор загорается из-за электропроводки.

    Кузов Primera цитируется иначе. Критерием оценки является метод оцинковки. Только автомобили 2007 г. Обработаны 2-сторонней оцинковкой оцинковки, с полным погружением кузова в цинковый электролит. Этот метод надежно защищает кузов. Остальные предшественники частично обрабатывались разновидностью оцинковки обыкновенным холодом — нанесением цинкосодержащего покрытия на критические грани кузова.Покупая подержанный автомобиль, внимание привлекает год выпуска и место скрытого углубления и пересечения.

    Влажность не переводит электроника автомобиля. Задние фонари Вы испытываете неудобства из-за устаревшей проводки и планок. Каждая замена будет стоить 100 долларов. Трудности возникают с блоком розжига, предназначенным для преобразования постоянного тока В в электрическую сеть машины в высокое напряжение, необходимое для работы ксеноновых ламп. Без него фара не работает.Отдельно не продается, только в сборе с отражателем. Цена за комплект - 800$.

    .

    Смотрите также