7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ниссан альмера классик замена переднего ступичного подшипника


Замена ступичного подшипника Nissan Almera Classic (Ниссан Альмера Классик)

Содержание

Как заменить подшипник передней ступицы Ниссан Альмера

Подшипник ступицы заменяем при появлении люфта. Износ подшипника можно определить по увеличенному шуму при движении автомобиля.

Операции по замене подшипника ступицы с ABS и без аналогичные. Только отличие в установленном датчике скорости в поворотном кулаке.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемник.

Для того чтобы открутить гайку ступицы, под колеса устанавливаем упоры.

Обычно гайка ступицы затянута с большим усилием, поэтому нужно помощнику во время откручивания гайки нажать на тормоз.

Головкой на 30 (рис.1), откручиваем гайку подшипника ступицы колеса.

Вывешиваем и снимаем колесо.

Снимаем датчик скорости вращения переднего колеса (если установлен).

Снимаем тормозной диск.

Ключом Torx T-30 отворачиваем три винта крепления щита тормозного механизма к поворотному кулаку и снимаем щит.

Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного кулака

Выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака

Отсоединяем амортизаторную стойку от поворотного кулака

Снимаем поворотный кулак (рисунок 2) в сборе со ступицей со шлицевого хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса.

Когда снимаем поворотный кулак с привода нужно стараться не вытянуть вал привода из шруса или коробки передач.

Опираем поворотный кулак на губки тисков (рисунок 3).

Нанося удары по торцу ступицы через оправку или головку подходящего размера

Выпрессовываем ступицу. При этом внутреннее кольцо подшипника, расположенное ближе к фланцу ступицы, остается на ступице.

Отверткой поддеваем защитную шайбу, закрывающую сальник подшипника

Снимаем шайбу

Зажимаем фланец ступицы в тисках

Вставляем зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы.

Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника по ступице.

Затем, в образовавшийся зазор, вставляем захваты съемника и окончательно спрессовываем внутреннее кольцо подшипника со ступицы.

Щипцами для снятия стопорных колец вынимаем стопорное кольцо подшипника из канавки поворотного кулака.

Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака.

Подшипник также можно выпрессовать ударным способом. для этого опираем кулак на губки тисков.

Нанося удары по торцу наружного кольца подшипника через оправку или головку подходящего размера, выпрессовываем подшипник из кулака.

Перед установкой нового подшипника очищаем посадочное отверстие в поворотном кулаке и канавку под стопорное кольцо. Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила.

Перед запрессовкой подшипника вкладываем в отверстие поворотного кулака установочное кольцо датчика скорости вращения колеса (лапками, центрирующими кольцо,— внутрь кулака).

Ориентируем кольцо в отверстии кулака так, чтобы держатель датчика скорости на кольце 1 (рисунок 13) расположился в пазе кулака 2 (для наглядности показано на собранном ступичном узле).

Установив винт чашечного съемника с опорной шайбой, вставляем в отверстие кулака новый подшипник.

На автомобиле с ABS подшипник следует устанавливать так, чтобы его защитная шайба темного цвета (из магнитного материала) была обращена к установочному кольцу датчика скорости вращения колеса.

На рисунке 15 представлены детали ступичного узла.

Запрессовываем подшипник, прикладывая усилие через чашку съемника к торцу наружного кольца подшипника, при этом шайба съемника должна опираться на поворотный кулак (рисунок 16).

После запрессовки подшипника устанавливаем в канавку кулака стопорное кольцо.

Затем запрессовываем ступицу в подшипник.

При запрессовке ступицы чашка съемника должна опираться на торец внутреннего кольца подшипника (рисунок 17).

Дальнейшую сборку и установку ступичного узла проводим в обратной последовательности.

Перечисленные ниже элементы крепежа подлежат обязательной замене:

— гайка крепления ступицы переднего колеса;

— гайка болта крепления шаровой опоры рычага передней подвески;

— гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески.

Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку установить головкой в направлении передней части автомобиля.

Установить шлицевой хвостовик приводного вала переднего колеса в ступицу переднего колеса.

Установить поворотный кулак на стойку передней подвески, вставить болты крепления и завернуть, не затягивая, новые гайки (ключ гаечный 18, головка сменная 18, ключ трещоточный).

Установить палец шаровой опоры рычага передней подвески в поворотный кулак, установить болт крепления и завернуть новую гайку. Момент затяжки гайки 62 Нм (6,2 кгс.м) (ключ гаечный 16, головка сменная 16, ключ трещоточный, ключ моментный).

Затянуть гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески. Момент затяжки гаек 105 Нм (10,5 кгс.м) (ключ гаечный 18, головка сменная 18, ключ моментный)

Подсоединить наконечник рулевой тяги к рычагу поворотного кулака.

— установить кожух тормозного диска переднего тормоза;

— установить тормозной диск переднего тормоза.

Установить на ступицу переднего колеса упор и закрепить его двумя колесными болтами.

Завернуть новую гайку крепления ступицы переднего колеса и снять упор. Момент затяжки гайки 280 Нм (28,0 кгс.м) (головка сменная 17, головка сменная 32, вороток, ключ моментный).

— установить датчик скорости вращения переднего колеса;

— установить передний тормоз в сборе.

Установить переднее колесо. Нажать на педаль тормоза 2 — 3 раза для установки поршней колесных тормозных цилиндров в рабочее положение.

Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес.

aubito.ru

Ступичный подшипник — это важная часть автомобиля, так как его поломка может привести к неуправляемости авто. Контроль их исправности должен быть регулярным, а замена своевременной.

В ступице находится шариковый подшипник с двумя рядами, который не нуждается ни в смазывании, ни в регулировании при его работе. Когда приходится выпрессовывать ступицу, то он всегда разрушается. Следовательно, его надо выпрессовывать из кулака поворота исключительно ради замены.

  1. Любая отвертка, которая имеет плоское лезвие.
  2. Специальный съемник стопорных колец и подшипников.

Порядок действий:

Внимание! Часто на ступичной поверхности остается внешняя часть внутреннего кольца. Данный «остаток» нужно снять, применяя специальный съемник. Он больше не пригоден к вторичной эксплуатации, и надо провести замену.

  1. Стопорное кольцо надо вытащить из канавки в кулаке поворота.
  2. Взять специальный съемник и подшипник выпрессовать из кулака поворота. Для этого надо применить оправку, окружность которой равна (или почти равна) окружности внешнего кольца подшипника.
  1. Далее потребуется запрессовать новый подшипник в «дырку» колеса поворота. Заранее надо смазать поверхности посадки консистентной смазкой (не сильно, тонкого слоя вполне хватит). Когда будет происходить запрессовка, потребуется прикладывать усилия исключительно для внешнего кольца.
  2. Взять стопорное кольцо. После провести установку в канавку кулака поворота.
  3. Смазать поверхности посадки ступицы.
  4. Монтаж кулака поворота происходит в противоположном порядке.

Замена ступичного подшипника сзади

Для операции по установке новой задней ступицы понадобятся:

Задний элемент заменяем в такой последовательности:

Внимание! Если нужно провести смену гребенки датчика АБС, то эту деталь необходимо устанавливать в прессе. Запрессовывать надо на глубину примерно 17.7–18.7 миллиметров от ступичного торца.

  1. Поставить другую ступицу. Нужно будет затянуть ее.
  1. Справа от ступицы найти гайку и зачеканить ее поясок.
  2. То же сделать и с левой стороны.
  3. Установка снятых деталей происходит в порядке, противоположном снятию.

Замена подшипника ступицы на Ниссан Алмера Classic, N16 и G15 — это несложная операция, которая под силу многим. Нужно всего лишь действовать по плану и иметь общее представление о строении той части машины, которую вы будете разбирать. Если у вас что-то пошло не по плану или авто после ремонта не работает, обратитесь к специалистам.

portalmashin.ru

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Ниссан Альмера 1995-1999 г.в.
  3. Замена подшипника ступицы переднего колеса

Установите на подставки переднюю часть автомобиля, снимите колесо. Отверните два болта крепления тормозного суппорта, снимите его, не отсоединяя тормозного шланга, и закрепите в арке колеса.

После окончания сборки проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес.

Источник

Замена подшипника задней ступицы Nissan Almera Classic. Чем официалы, лучше сам!

Амет

Здравствуйте Андрей. Спасибо за видео. Хочу поделиться своей проблемой, может Вы мне что-то подскажите. У меня рекстон 2.3 бензин АКП. При включении полного привода на понели приборов начинает моргать зеленая лампочка и моргает постоянно, даже если отключаю перед. Выключение полного привода происходит только при переводе АКПП в нейтральное положение, при этом на панеле приборов загараются обе лампы 4 ВД и не гаснут до тех пор пока не заглушить машину. Заранее спасибо. У приятеля с подшипником задней ступицы на альмера классик пока проблем еще не было >)

Мелисса

Добрий день можете дати контактні далі,де ви купляєте завпастини до джипа,дякую.

Саша Ловчева

Эх, света надо больше. А так спс за видос.

Олексий

Периодические трудности с подшипником задней ступицы куда ни шло, молодец ничего не скажешь.а у меня был случай на Ниве по дороге в Карелию развалился передний подшипник на ходу и его приварило внутри к ступице(без вырезания газом не обошлось.хорошо что недалеко по пути был населенный пункт.удачи всем.

Мишаня Кугушев

Данное видео не соответствует своему названию. Так как эту шаровую опору можно поменять без снятия самог рычага и с экономить на регулировке развала колес.

Купсов Замир

Пётр привет. Я на кайроне забил на внутренние сальники, одного вообще нет второй так для профанации, подшипники работают в масле внешний сальник держит хотя давно надо менять пробег 210 тыс езжу так уже тысяч 20 разгонялся и двигался минут по 5 -10 до 160 км по GPS пока всё нормально, понятно что если сальник крякнет придётся экстренно принимать меры, прижимную пластину обязательно на герметик. ещё вопрос с левой стороны на моём мосту стоит двух рядный широкий с правой такой же конический как то это странно.неужель один чулок меняли… Не частые трудности с подшипником задней ступицы не так и страшны Ж))

Все сервисы по ремонту Nissan Almera Classic на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена подшипника задней ступицы Nissan Almera Classic

Даурен

Очень помогли разобраться как снять гребенку! Спасибо

Асхат

Ну и какая же цена донного комплекта? Спасибо.

Хвисюк Наиль

на самом деле куйня какая-то, т.к. когда хаб дырявый, то он всегда хочет войти в зацепление со ступицей, и начинает звенеть на ходу т.к. вакуум его не удерживает полностью, то есть хаб входит в зацепление со ступицей и должен в холостую начинать крутиться привод, а когда включаешь 4вд, то тем более подключается кардан, и полный привод должен работать без проблем. А вот выключаться полный привод до конца не должен, только кардан. Почему звенел хаб при включении 4вд этот момент не понятен, по сути хаб должен был звенеть при 2вд! Хотелось бы, чтобы подробнее по подшипнику задней ступицы рассказал бы!

Мангуш Голашевич

Сайченко! Иван! ну на ... такой звуковой фон??? Смотреть не возможно. А нормалый человек не будет вас смотрть!

Мигушина Ханна

У меня и без подшипника задней ступицы на nissan куча чего сломалось Ж)) 3:29 'Снимаем шаровый палец' и ... молотком по камере. Мастер!!!

Эдельвейс

Ты в такси работаешь?!

Иля

Геморрои с подшипником задней ступицы куда ни шло >) если вам не скожно сделайте обзор на то как снять молдинги дверей.

Теодор

лайк за изобретение

Перт Сибалев

Противотуманки не считаются ходовыми огнями,только ближний свет фар!Бесполезная возня..

Выбираем подшипник передней ступицы Nissan Almera Classic N16

Именно с Nissan Almera N16 я решил начать новую рубрику Подшипники, что бы поделиться наблюдениями, которые могут вам сэкономить деньги или дать возможность выбрать качественный подшипник.

Рассмотрим два варианта оригинальных ступичных подшипников на

Nissan Almera Classic N16

Первый вариант.

Самый распространенный и самый дешевый оригинал подшипника Nissan (40210-95F0A). Под этим артикулом лежит знаменитый SKF, но почему-то произведенный в Корее, номер на подшипнике BAH0060A, аналоговый в каталоге VKBA 3272.

Конечно, если вы можете позволить себе подшипник Nissan 40210-95F0A made in Korea, то можете не смотреть на Febest, Japancars, ASVA, BTA, Optimal, Moog, Zinnger и другие мало известные производители подшипников.

40210-95F0A

Из достойных, но уже дороже чем OE 40210-95F0A может оказаться Mapco, Nipparts, Ruville, NTN-SNR — поэтому нет смысла переплачивать.

Вариант №2.

Не так распространен передний подшипника ступицы Nissan Almera N16 — (40210-4M400), который произведен в Японии, а внутри лежит NSK. Он аналогично первому комплектуется на Almera Classic N16, встречаются в оригинале на левом первый, а на правом второй вариант.

40210-4M400

Предположение: подшипники TOKO на Nissan Almera N16 должны комплектоваться NSK, а Nipparts упаковывает японский KOYO.

Вывод: (40210-95F0A) SKF сделанный в Корее стоит дешевле, но есть шанс контрафакта, а (40210-4M400) NSK произведенный в Японии по отзывам ходит дольше, менее распространен, чаще можно найти только у официалов.

Размеры переднего подшипника ступицы на Nissan Almera N16:

(не менялись с начала выпуска 2000-х годов)

  • Внутрений — 40 мм
  • Наружный — 74 мм
  • Ширина — 36 мм

Некоторые производители шифруют размер подшипника в артикул детали, например Febest DAC40740036 = 40x74x36.

Ступичный подшипник - Ходовая, рулевое управление, тормоза - Ниссан Альмера

1) SKF котируется выше «на голову» или на «полголовы» чем SNR в кругах ремонтников и продавцов з/ч - хотя сам знаешь: сколько людей столько и мнений

Спроси у своего менеджера в экзисте. Что он думает об SKF

SKF также поставляет свою продукцию на конвейеры разных производителей

 

Вчера когда смотрел подшипники по каталогу, то заметил что стоимость SKF была дороже SNR на 300-400 р.
Обычно SKF менее доступен для покупателя, обычно SKF дороже в 1,5-2 раза, чем з/ч нормального производителя, а разница с Китаем может достигать 3-4 раза.

А здесь разница всего 300-400 р.

Почему бы и не попробовать?

 

Сам я SKF не разу использовал – во-первых цена, во вторых не каждый год подшипники ступицы требуют замены

 

2) Насчет подходит или нет

Подшипники различаются типоразмером и АБС/не АБС

По спецификации он соотвествует всем требованиям и в экзисте выдается как заменитель

 

Сам посмотри еще в каталоге
У меня сейчас мало времени, не факт что вечером получится уделить время твоему вопросу

 

3) Нужно понимать, что оригинала хватило на 90 тыс. (пусть и SNR).

Если ты купишь SNR, то по идее тебе его еще хватит на 90 тыс. Итого 180тыс. км пробега

Не продашь ли ты альмеру к тому времени?

Допустим ты купил SKF (пускай у него ресурс 120 тыс. км). Итого пробег 200 тыс. км

Не продашь ли ты альмеру к тому времени?

 

Но есть здесь один нюанс…..

Сразу скажу, что я в него не сильно верю. Вернее его доказать или опровергнуть очень тяжело

Допустим с завода стоит SNR.

Есть мнение, что оригинал установленный на заводе (SNR), долговечней/ходимей/качественней чем SNR купленный в магазине

Я думаю о таком мифе/мнении многие слышали

Я отношусь к этому с недоверием, но тем не менее он есть

 

 

 


Ступичный подшипник ниссан альмера | Автобазар Черновцы

Hyundai Accent 2 — Замена заднего ступичного подшипника. Замена ступичного подшипника в сборе ниссан тиида. Фото.

В очередной раз покажем, как менять ступичный подшипник.

Hyundai Accent 2 — Замена заднего ступичного подшипника.

Замена подшипника на ниссан в сборе.

Замена ступичного подшипника в сборе ниссан тиида.

Эта видео рубрика посвящается полезным обзорам Nissan Classic, и периодически обновляем ее для удобства постоянных посетителей.

Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулакавставляем в отверстие кулака новый подшипник

При желании приобрести Ниссан Классик, следует внимательно отнестись к просмотру максимально возможного количества видео сюжетов по данному вопросу.

Подшипник и ступица NISSAN Almera N15, N16 (Ниссан Альмера)

Сторона установки: передний мост, слева, справа
Внутренний диаметр: 40 мм
Внешний диаметр [мм]: 74 мм
Ширина (мм): 36 мм

Сторона установки: передний мост
Ширина (мм): 36
Внутренний диаметр: 40
Наружный диаметр [мм]: 74

521 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост, передний мост, слева, справа
Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей без ABS, для автомобилей с ABS
Внутренний диаметр: 38 мм
Внешний диаметр [мм]: 74 мм
Ширина (мм): 36 мм
Ширина 2 [мм]: 33 мм

781 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост, слева, справа
Внутренний диаметр: 43 мм
Внешний диаметр [мм]: 76 мм
Ширина (мм): 43 мм

Сторона установки: передний мост
Ширина (мм): 43
Внутренний диаметр: 43
Наружный диаметр [мм]: 76

659 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост, слева, справа
Внутренний диаметр: 27 мм
Внешний диаметр [мм]: 134 мм
Ширина (мм): 67 мм
Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей с ABS

903 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост, слева, справа
Внутренний диаметр: 27 мм
Внешний диаметр [мм]: 134 мм
Ширина (мм): 68 мм
Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей без ABS

1088 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост, передний мост
Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей без ABS
Внешний диаметр [мм]: 74 мм
Внутренний диаметр: 38 мм
Ширина (мм): 36 мм
Ширина (мм): 36
Внутренний диаметр: 38
Наружный диаметр [мм]: 74

1065 грн

Нет на складе

Сторона установки: Задняя ось двусторонне
Ширина (мм): 66,7 мм
Внутренний диаметр: 30 мм
Внешний диаметр [мм]: 148 мм
фаски 2 [мм]: 114,3 мм
Число зубцов кольца ABS: 44
Число отверстий в диске колеса: 5 отверстия

1129 грн

Нет на складе

Сторона установки: Задняя ось двусторонне, передняя ось, двусторонне
Тип привода: Привод на все колеса

556 грн

Нет на складе

Дополнительный артикул / Доп. информация 2: с интегрированным колесным подшипником
Сторона установки: Задняя ось двусторонне
Число отверстий в диске колеса: 4 отверстия
Ширина (мм): 45 мм
Внутренний диаметр: 27 мм
Внешний диаметр [мм]: 52 мм
Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей без ABS

983 грн

Нет на складе

Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Внутренний диаметр: 43 мм
Внешний диаметр [мм]: 76 мм
Ширина (мм): 43 мм

581 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост
Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей с ABS
Число отверстий в диске колеса: 5 отверстия
фланца [мм]: 148 мм
Число отверстий в диске колеса: 5 отверстия
Диаметр фланца [мм]: 148

0 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост, слева, справа
Количество отверстий: 5
Внутренний диаметр: 30 мм
Внешний диаметр [мм]: 148 мм
Ширина (мм): 65 мм
Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей без ABS

1066 грн

Нет на складе

Страна выпуска автомобиля: Япония
Сторона установки: задний мост, слева, справа
Внутренний диаметр: 27 мм
Внешний диаметр [мм]: 134 мм
Ширина (мм): 64 мм
Ширина 2 [мм]: 75 мм
Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей с ABS

754 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост

613 грн

Нет на складе

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Подшипник и ступица на nissan Almera N15, N16 с объемом двигателя на 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 литров таких производителей ASHIKA, BLUE PRINT, BTA, FAG, MAPCO, MEYLE, NIPPARTS, OPTIMAL, RUVILLE, SKF, SNR. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Подшипник и ступица для Ниссан Альмера N15, N16 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

  • По товарному коду;
  • По производителю и модели автомобиля.
  • С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Подшипник и ступица и их совместимости с Ниссан Альмера по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Подшипник и ступица (передний, задний, левый, правый, с АБС) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Замена подшипника ступицы, цена • DobryMechanik.pl

Сколько стоит замена ступичного подшипника?

Все зависит от того, на переднюю ось это подшипник или на заднюю ось, и от типа самой конструкции. Самые простые запрессованные подшипники стоят около 50-150 злотых , а подшипниковый узел со ступицей, поворотным кулаком и датчиками ABS и ESP может стоить и даже 1000 злотых. Добавить трудозатраты, которые обратно пропорциональны цене подшипника.В случае простых вставных подшипников больше всего работы приходится выполнять механикам, поэтому цена услуги может достигать даже 300 злотых. В том случае, если он сможет заменить весь комплект с выключателем в несколько простых движений, работы и необходимых инструментов меньше, следовательно, с учетом человеко-часов цена услуги будет ниже. В среднем цены колеблются от злотых от 50 до 250 злотых за штуку.

Когда менять ступичный подшипник?

Ступичный подшипник часто рассчитан на срок службы всего автомобиля.Теоретически это 150-200 тысяч. км. , однако стиль вождения может сократить или увеличить этот период. Кроме того, что нужно знать пройденное автомобилем расстояние, стоит знать симптомы, сопровождающие отмирание плаценты.

Основные признаки износа ступичных подшипников:

  • гул - уровень шума увеличивается со скоростью автомобиля. И его частота, и уровень громкости. Шум может уменьшиться при повороте в одну сторону и усилиться при повороте в другую. Из-за смещения веса автомобиля поврежденный подшипник может быть разгружен или нагружен.Если шум усиливается при левом повороте, неисправность будет в правом подшипнике
  • трение - это повышенное трение при первых километрах движения.
  • исчезает позже
  • металлические звуки - выход из строя подшипника также может быть следствием отсутствия смазки и началом заедания механизма. В этой ситуации возникают скрипящие звуки, к которым нельзя относиться легкомысленно. Заедание подшипника во время движения может привести к блокировке колеса и потере контроля над автомобилем
  • .
  • дребезжание - это характерный признак, характеризующий люфт подшипника и повреждение шариков качения

Что влияет на износ ступичных подшипников?

  • эксплуатация - долговечность подшипников хорошего качества оценивается ок.150 - 200 тыс. км.
  • механический фактор - преодоление ям и бордюров
  • столкновения - в результате наезда на колесо другого транспортного средства
  • неправильная работа - буксование, большая нагрузка
  • коррозия - возникает при повреждении уплотнения и попадании внутрь воды, смывающей смазку
  • непрофессиональная сборка - подшипник, который вместо запрессовки будет забиваться напр.молоток, вероятно, повредит
  • Неправильный подбор деталей - подшипник имеет определенный диаметр и тип, который используется в данной модели. Установка хотя бы немного другого подшипника приведет к его эксплуатации в совершенно других, неблагоприятных условиях
  • высокая температура - может быть вызвана слишком плотной посадкой деталей, а также нагрузкой на подшипники при длительных поездках по извилистым дорогам летом
  • изогнутые тормозные диски - биение диска вызывает вибрации даже на руле.Подшипник, прилегающий к тормозному диску, также поглощает эти вибрации, создавая дополнительные силы, которые подшипник не был рассчитан на передачу в течение длительного времени.
  • неправильная геометрия - неправильное схождение и развал-схождение заставляют подшипник работать с дополнительными силами, направленными не в ту сторону
  • повреждено рулевое управление или подвеска - ситуация аналогична неправильно выставленной геометрии.Компенсирующий люфт в подвеске, вызывающий стук, вызывает частичную передачу этих стуков и ударов также на подшипники, ослабляя их

Сколько времени занимает замена подшипника?

Все зависит от поколения используемого подшипника. Подшипник 1-го поколения, являющийся сменным элементом, требует больше всего времени на использование гидравлического пресса. Замена такого подшипника может занять 2 часа, так что это будет самая дорогая услуга по человеко-часам.Замена всего узла переключателя может занять от до 1 часа.

Замена подшипника и ступицы

В современных автомобилях различают три типа подшипников. В зависимости от используемого решения может также потребоваться замена ступицы или даже всего поворотного кулака.

  • Подшипники I поколения - запрессованные, заменяемые с помощью гидравлического пресса.
  • Подшипники 2-го поколения - в этом случае подшипник неразъемно соединен со ступицей колеса.Подшипник не сменный и необходимо заменить весь элемент
  • Подшипники 3-го поколения - это самая совершенная конструкция, т.к. помимо подшипника состоит из ступицы, поворотного кулака и датчиков ABS и ESP, а также TPMS, отвечающей за измерение давления в шинах.

Чем более интегрирован компонент, тем меньше работы приходится выполнять механику. Запрессовка подшипника прессом занимает больше времени, чем замена всего поворотного кулака, удерживаемого несколькими болтами.Подшипники, интегрированные с тормозным диском или барабаном, также являются отдельной темой. Это решение чаще встречается на задней оси автомобиля.

Как проверить подшипник?

Если водитель хочет самостоятельно найти поврежденный подшипник, не заезжая на подъемник мастерской, ему потребуются стойки . Поднимите всю переднюю или заднюю часть автомобиля (в зависимости от направления, в котором вы слышите гул) и энергично поверните колесо . Гул должен быть отчетливо слышен.Этот звук отличается от трения колодки о ротор дискового тормоза. Если гул не возникает при облегчении колеса, шум во время движения может быть вызван зазубринами шины. Зацепив колесо сверху и снизу, , энергично сдвигая его друг к другу и от себя, может проверить наличие люфта в подшипниках.

Подшипники в колесе заменяются парами?

Нет обязательства заменять обе стороны подшипников, если повреждена только одна. Ступичный подшипник — одна из самых медленно изнашиваемых частей автомобиля, поэтому выход из строя одной стороны не обязательно означает повреждение другой стороны.При пробеге 100 - 150 тыс. км второй подшипник можно использовать длительное время для лоурайдера. Подшипники с обеих сторон изнашиваются с одинаковой скоростью, поэтому, если водитель предпочитает быть спокойным, он не ошибется, заменив оба. Все зависит от ваших финансовых соображений и расстояний, которые вы преодолеваете. Однако решение остается за владельцем транспортного средства.

Где заменить подшипник в колесе?

Несмотря на то, что замена подшипников является обычным делом, можно допустить несколько ошибок.Включая Непрофессиональный демонтаж подшипника со ступицы (если он сменный) может привести к повреждению посадочного места ступицы, в которое затем следует запрессовать новый подшипник. Лучше всего доверить эту услугу специалисту, тем более, что это не особо дорого.

.

Комплект ступичного подшипника BTA h21038BTA (Nissan ALMERA II Hatchback (N16), ALMERA II (N16))

Комплект ступичного подшипника BTA h21038BTA (Nissan ALMERA II Hatchback (N16), ALMERA II (N16)) - Inter Cars Store
К сожалению, для корректной работы сайта необходимо включить JavaScript в настройках вашего браузера.
Недостаток

зум

Производитель может предоставить продукт или упаковку, которые немного отличаются от представленных на фотографиях.Фотографии защищены авторским правом. Копирование их без согласия сайта запрещено.

92,95 зл. Цена за 1 шт.

Курьерская доставка DHL 12,30 злотых 1-2 рабочих дня


Самовывоз в пункте самовывоза 0,00 злотых 2ч-2 рабочих дня
Проверьте, подходит ли продукт для вашего автомобиля

Характеристики продукта

90 032 74 90 033
Производитель БТА
Индекс х21038 ВТА
Наружный диаметр подшипника [мм]
Внутренний диаметр подшипника [мм] 40
Высота [мм] 36
Со ступицей
Местоположение здания передний
Сторона установки Левый/правый

Номера производителей

OE-номера

НИССАН: 402104М400
СПИДАН: 27476

Вы просматриваете этот сайт на своем телефоне или планшете? открыть версию для мобильных устройств

Мы хотим, чтобы вам было удобно пользоваться нашим сайтом.Для этого мы стараемся адаптировать контент, доступный на нашем веб-сайте, к вашим предпочтениям. Это возможно благодаря хранению файлов cookie в вашем браузере и их обработке компанией Inter Cars S.A., расположенной в Варшаве, ул. Powsińska 64, 02-903 Warszawa и персональные данные доверенных партнеров для аналитических, статистических и маркетинговых целей. Продолжая использовать наш веб-сайт без изменения настроек конфиденциальности, вы даете согласие на сохранение файлов cookie в вашем браузере.Помните, что вы всегда можете изменить настройки файлов cookie, получить дополнительную информацию о правилах обработки ваших персональных данных и ваших правах в нашей Политике конфиденциальности.

× .

недостатки Ниссан Альмера Классик с пробегом автомобиля Ниссан Альмера Классик

Ниссан Альмер

довольно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость. Однако наряду с преимуществами он убирает недостатки. На это могут указывать отзывы водителей.

Читаем отзывы владельцев Ниссан Альмерс и недостатки этих автомобилей, а также их преимущества, которые предстоит выявить.

Отзывы водителей о модели Classic

Валерий, Стаж вождения - 10 лет

Мое мнение, что этот автомобиль оправдывает свои деньги.

С надежностью все в порядке: жесткая подвеска не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самый мощный и в то же время надежный двигатель.

По трассе до ста километров машина расходует семь литров, а по городу почти 9 литров (точнее 8,9).

Теперь о слабых сторонах: маленький дорожный просвет, бампера и днище залипают постоянно, некачественный пластик и сборка (отделка салона, бандаж), не особо удобные кресла.В общем, машина хороша для работы, например в такси.

Сергей, водительский стаж - 8 лет

Проблема этой модели в том, что она недостаточно комфортна. Дешёвый качественный пластик и некачественный. Материал обивки сиденья также вызывает нарекания: после высыхания воды на нем остаются разводы: заметно портится внешний вид гостиной. Ну а плюсами можно назвать надежность и экономичность (в ремонте практически не нуждается, да и "кушает" в меру).

Михаил, водительский стаж - 7 лет

Нет модели Nissan Almera Classic нет шумоизоляции. Иногда возникает ощущение, что этой «линии» у машины нет вообще. Особенно тяжело дальше ездить на зимней резине, на летней более-менее нормально. Кресла неудобные, спина после часа езды сильно чувствуется, хотя мне 25 лет и проблем со спиной нет. По комфорту автомобиль надежный, экономичный и неприхотливый. "Рабочая" лошадка, одним словом.

Отзывы Ниссан Альмера N16

Александр Николаевич, водительский стаж - 30 лет

Юбилейный внук представил Альмеру х26. В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортный, просторный, оснащен электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Ницца I. вызовы. Такое ощущение, что японцы сделали специальную русскую дорожную машину.. Минус - "прожорливость". Поскольку цены на бензин растут, мы редко продолжаем работать, потому что это невыгодно.Пытаюсь продать за более экономичную модель (после того как вышла вторая машина, к сожалению уже продал старые "Жигули").

Николай, водительский стаж - 13 лет

Автомобиль куплен в 2006 году. Насколько я знаю, после 2006 года х26 перестали выпускать. Как по мне: нормальный автомобиль, преимуществом которого является его главная цель - едет! Из минусов я бы развалил довольно слабый кондиционер, прожорливость и плохое качество сборки.

Максим, вождение автомобиля 5 лет

Недорогой, неприхотливый автомобиль, надежный в эксплуатации.Проблем с ходом в зимнее время года практически не возникает. Кроме того, к достоинствам можно отнести в целом удобную гостиную. Недостатки: Плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). Кроме того, машина «прожорлива».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Питер, водительский стаж - 10 лет

Плюсы и минусы этих автомобильных отношений. Если машина достаточно надежная, приятная как город снаружи и подаренная городская езда, неприхотливая и легко ремонтируемая, не самый удобный салон, отсутствие управления на руле, некачественная сборка.В общем, эта машина для нее деньги.

Алексей, водит машину 3,5 года

Авто куплено с рук. Предыдущий хозяин уверял, что все в порядке. Но такое ощущение, что машина побывала в аварии. Несмотря на это, модель надежна в эксплуатации, исправно приводит в работу в течение всего года. Спецвыпуски не смотрю. Минусом считаю некачественные материалы отделки и сборки.

Роман, вожу авто 1 год

В прошлом году сдал права, друзья посоветовали купить этот автомобиль.Машина из средней ценовой категории, большой багажник и объем топливного бака, так же эксплуатация. Минусы — большой расход топлива, отсутствие шумоизоляционного слоя и жестких сидений. Но в целом я машиной доволен.

Даниил, водительский стаж - 5 лет

К достоинствам модели могу отнести надежность, неприхотливость, а также стоимость. Из минусов: повышенный расход топлива, плохое качество сборки, заправленный салон и фары. Кроме того, недостатки заметны в системе электроснабжения и кондиционирования.Зимой салон сильно греется и некоторые системы могут работать "на раз".

Application

Nissan Almera G15, N16 и Classic вообще отлично подходят для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации, высоким ресурсом, что позволяет использовать автомобили без частых процедур обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть обратная сторона: надежный и неприхотливый автомобиль имеет низкую степень комфорта, недостаточно качественную сборку и повышенный расход топлива.

Систему не обеспечивает, но пока надо быть готовым к тому, что нужно реле, какие-то блоки управления и коммутации. В общем, блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «коверкать» резидики и предохранители в поисках проблем. Но это пять-шесть лет работы. В остальном простая система не представляет серьезных трудностей.

Наиболее серьезные проблемы - неудачный иммобилайзер, неисправности вентиляторов машины и отказы электроники АБС.Небольшие проблемы с датчиком давления кондиционера и системой давления в ГУРе решились после 2008 года. Почти все они хорошо разбираются в ремонте и попадут в беду при обращении в специализированную службу Do Not Deliver. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а в случае частого повторения ошибки - замены антенны. Вентиляторы страдают от проводов, а блок АБС из-за внутренней пайки и зажимов провода датчика в месте перегиба проводки.

Фото: Nissan Almera.Классика» 2006-12.

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при работе в северных и особенно запыленных регионах проблемы случаются чаще. Да и ремонт обычно недорогой. Ресурс ремня генератора может быть не очень большим: после 50 тысяч километров рекомендуется проверить его на наличие трещин и менять придется сотни. Но замена стоит недорого, поэтому вряд ли это будет серьезным недостатком.

Реле света в ногах водителя могут болеть в результате - Гэри пахнет в кабине и неисправности двигателя.Проблема типичная, и если машина старше 2008 года, скорее всего, потребуется ее замена. Особой силой от нагруженных электроплит не отличается: страдают фары, противотуманки и обогрев заднего стекла. Проверять их надо в каждом, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление чувствительна, отказы случаются часто, как правило обрыв провода внутри обшивки. На машинах с редкой опцией обогрева Винтажные Парковочные Зоны могут отклонять блок управления системой - он перекрывает нагрев на полную силу и стекло может треснуть и нити обогрева заменят подогрев.В основном проблемы небольшие, не влияющие на возможности машины, но тем не менее ощущение качества снижается.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозные механизмы достаточно надежны, но оригинальные детали не отличаются хорошим ресурсом. Омыватели передних колес могут пойти на замену только через 20-30 тысяч километров пробега. Благодаря заднему барабану чуть проще: ресурс колодок не менее 50-60 тысяч, а барабаны служат в два раза дольше. Шланги и патрубки не поставляются, а вот система АБС иногда дает сбой - не спешите чинить сам блок, часто причина в одном из датчиков и даже разъеме проводки.Да и перебои в подаче электроэнергии приводят к сбоям в работе системы — ремонтируйте генератор, если он не выдает стабильного напряжения.


Подвеска простая, но с ней еще много мороки. Во-первых, следует поменять только передние и задние рычаги. Ремонт возможен, а оригинальные комплектующие - нет. Фронтальная служба стоек составляет более ста тысяч человек, но их ресурсы на стартах еще меньше. И самое больное место - Амортизаторы. Они склонны к протечкам и тогда просто становятся опасным автомобилем.

Передний нижний рычаг.

цена за оригинал

5 423 рубля

Стабилизатор поперечной устойчивости У него нет постоянного автомобиля, хотя он есть у его samsung SM3, и товар может быть доставлен. Детали недорогие, а передние рычаги можно поставить от «европейской» машины, для которой выпускается множество аналогов. Однако подвеска всегда требует внимания, а при регулярной поездке с полной загрузкой ресурс задних амортизаторов сокращается до забавных 15 000 км пробега: они пройдут буквально каждую поездку.Но проблема решаемая - достаточно поставить детали производства Каяба или Саса. И комфорт повысится, и надежность повысится: именно это и происходит, когда оригинальные детали пришлись очень неэффективными.

Контроль в основном при пробегах за полсотни тысяч. Основные риски связаны с плохой запыленностью стойки и малым ресурсом помпы ГУРа. Насос начинает гудеть и гонять стружку в рейку раньше, чем манжеты выходят из строя. Ну а повреждение лопастей приводит к коррозии рейки и быстрому появлению стука.Напомню про бандажную часть рулевой колонки и ее сочленение.

Переезд

На самом деле особых проблем с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами нет. Все сделано очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но недорого. А вот с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Альмер считают агрегаты "вечными" и очень удивляются, когда. Ходили даже слухи, что проблема в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломки обычно говорит о другом: дешевые подшипники и плохой материал, синхронизатор и фрикционы плохо адаптированы к нашим корамам и частым щиткам .

Общий ремонт фактически замена подшипника на обоих валах, замена синхронизаторов второй-третьей передачи и замена четвертой и пятой. В дополнение к этой претензии к механизму шестеренчатого механизма: не отличается от конвейера точностью в работе, и после сотен тысяч передач владелец может почувствовать, что он опытный водитель Икаруса, трансмиссия Бергинга «на ощупь» .

Любители «Механики» решают проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна.Течет, поэтому при покупке внимательно проверяйте свой вакуумный усилитель, и если есть склонность к замене. Деталь ремонта хороша: не только заменит уплотнения, но и пересмотрит металлические поверхности.

Как ни странно, АКПП надежнее «механики». В Альмера Классик. Установлена ​​проверенная серия RE4F03A. Эта четверка является «родословной» полностью гидравлической автоматической трансмиссии и механической части с отличной надежностью.Конечно, плавающие блокировки ГДТ существенно снижают ресурс масла при активном движении и вызывают раннее засорение гидроблока, да и рабочая температура имеет существенное значение, но решаются они сложностью.

Коробка способна пройти 250-350 тысяч километров на первый ремонт и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с электромагнитным ресурсом гидроблока и случаями утечек и перегрева масла. Возможно, при обкатке около 150-200 тысячам человек придется заменить сальник ГДТ и поменять прокладку засора, если степень загрязнения масла резко повысится, и кушать.При очень больших пробегах - За 500 тысяч. - Обычно возможны проблемы с вмятиной помпы и заднего планетарного ряда.

Двигатель

Единственный двигатель в Nissan Almera Classic на редкость хороший. В целом, вся серия двигателей QG выделяется своей удачной конструкцией, но лучшим можно назвать qg16de. Конструкция проста и непритязательна, так как рассчитана на вес двигателя. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной ход ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод на масляный насос, простая и надежная система впрыска и катколлиста.

Комплект цепей GRM.

цена за неоригинал

7 260 руб.

Собственно католик только двигатель и цепной привод ГРМ. Катализаторы слишком нежные, и они еще не любят долгих зим и холодов. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает "играть" и катализатор немного крошится. Ребенок может попасть в поршневую группу, вызвав резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо поменять катализатор на новый, либо просто удалить его.Можно просто поставить штатный коллектор от версии двигателя за 3 евро и исчерпывающий каталитический нейтрализатор от старшей Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натяжением цепи ГРМ. Его ресурс очень сильно колеблется: старые двигатели обычно проходили без замены 150-200 тысяч километров, а в последние годы увольнения случаи растянутого выпуска после 70 тысяч.


На фото: Nissan Almera Classic "2006-12

Ряд проблем вызывают ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно не превышает 150000.Ресурс ДМРВ немного выше и постепенное падение подхвата плохо ощущается и полный выход из строя бывает редко но опять же сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки - потребитель, иногда выходит из строя до сотни тысяч пробега. Сюрпризы от ЭБУ почти всегда лечатся: вряд ли кто-то окажется с плохим стартом в течение 10 лет. Ну чувствительность к загрязнению дроссельной заслонки свойственна многим двигателям, как раз она и проявляется в ухудшении пуска, а не только в плавающем орошении холостого хода.

реферат

Метод дешевой большой машины на Nissan/Samsung был выбран достаточно удачно: простой салон, меньшие варианты комплектаций и относительно недорогие элементы подвески, проводки и внутренней отделки. К тому же надежный мотор с АКПП и не подверженный коррозии кузов, несмотря на явные недостатки его конструкции.


На фото: Nissan Almera Classic "2006-12

Однако по современным меркам автомобиль выглядит устаревшим, имеет не очень надежную подвеску и посредственную управляемость.Так что я. пассивная безопасность не на текущем уровне, а в базовой комплектации, пассажирской подушки безопасности нет.

Среди несомненных достоинств большие размеры, но практика показывает, что большинство автомобилей В++ по внутренним объемам уступают, и при этом современнее и экономичнее. К тому же, за ту же цену они новые. Правда, порог входа выше: Наконец , А пара Hyundai/Kia появилась только в 2009 году.

В общем, есть над чем подумать!

Вы бы купили Nissan Almera Classic?

09.12.2016

Nissan Almera Classic – недорогой автомобиль, не имеющий ничего общего с чрезвычайно популярным в то время «». На корейском рынке автомобиль продавался под названием «Самсунг СМ3», и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, а вот в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось искать рынок для поиска этой проблемы, а стоит сменить название Samsung на Nissan - и продажа пошла. Для вторичного рынка Количество предложений о продаже подержанных вариантов очень велико, поэтому оставить этот автомобиль без внимания мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almer Class Classic был разработан в 2002 году концернами Renault-Samsung и Nissan на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «СМ3», и только после дебюта модели на европейском рынке для покупателей было дано имя «Альмер» с классической приставкой. Изначально машина шла в Корею на заводе Samsung, а с 2006 года производство налажено в России. До выхода автомобиля на рынки СНГ содержался светлый ресторан.Nissan Almer Classic построен на платформе N16 Pulsar. В 2008 году были проведены работы по устранению наиболее распространенных дефектов, после чего проблем гарантийного срока стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, и в этом же году начались продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almer Classic с пробегом

Краска и металл бака автомобиля удовлетворительного качества, по этой причине коррозия на автомобиле встречается крайне редко.А вот пластиковые молдинги и дверные ручки начинают бесшумно лезть через 3-4 года эксплуатации. Неизвестно качество и передняя оптика, в итоге быстро слетает защитный пластик, также на многих экземплярах через 4-5 лет начинается фара головного света. Если вы двигаетесь по ровенской дороге. Услышал стук с правой стороны, скорее всего требуется смазка хаты.

Двигатели

Nissan Almer Classic комплектовался только одним бензиновым двигателем объемом 1.6 (107 л.с.). . для силового агрегата Оснащен цепным диском, ресурс металлической цепи 200-250 тыс. руб.Но, после 100 000 км пробег может растянуться в любой момент. Первым признаком необходимости замены цепи послужит холостой ход колеса и металлическая основа при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести верхний патрубок радиатора. Если в салоне появился запах бензина - необходимо заменить хомут топливной рампы. На многих экземплярах не работает без выключения вентилятор радиатора, причина недуга - потеря контакта из-за перекоса соединения провода датчика пресса.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс 150-200 тысяч. км, но если много ездить с почти пустым баком можно преждевременно выйти из строя. Первым сигналом о необходимости замены будет затрудненный запуск двигателя. Если вы заметили, что машина начала пропадать и обороты падают, скорее всего, вам необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 15 000 000 км требуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, нужно поднять машину на подъемнике и, если вода капает из «банки», его надо быстро поменять.В остальном этот двигатель.Надежный и неприхотливый в эксплуатации.

Двиг

На Ниссан Альмера Классик установил два типа трансмиссии - пятичасовая механика и четырехклапанный автомат. Этот автомобиль тот редкий случай, когда в машине надежная механика. Самым большим недостатком является механическая трансмиссия. Считается, что малый ресурс подшипника опорного вала (начинает гудеть при пробеге 130-150 тыс. км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. .Из-за того, что в задней передаче коробки нет синхронизации, на многих экземплярах включайте ее впервые. Сцепление, средняя, ​​средняя работа, передачи 100-130 тысяч. км, но и у него есть свои слабые стороны - возвратная пружина на педалях (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). Коробка-автомат, как и правильная эксплуатация И должное обслуживание (замена масла каждые 60 000 км), прослужит не менее 200 000 км, а как правило уже 120-150 000 км. км, коробка начинает толкать.

Шасси Ниссан Альмер Классик

Ниссан Альмер Класс Классик комплектуется стандартно, для бюджетных автомобилей, подвеска - спереди независимая, типа Макферсон, сзади - полуторная балка. Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с аномалиями наших дорог, но не соответствует динамичной езде. В обычной комплектации нет предварительного стабилизатора устойчивости, но из-за того, что крепления под него все же предусмотрены, многие владельцы сами находят стабилизатор.Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Ниссан Альмера изрядно изношено для бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий от владельцев получили амортизаторы, после 300 000 км пробега на них появляются трещины, приводящие к уменьшению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием колодок, амортизаторы прослужат до 100 000 км. Тихие блоки, поддерживает мяч. и ступичные подшипники в среднем выдерживают 70-90 тысяч километров пробега.Рулевые наконечники Пробег 90-100 тыс. км, тяга - 100-120 тыс. км. Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень прочной, и до 150-200 тысяч. км, очень редко преподносит сюрпризы. Бедным местом задней подвески считаются рессоры, и если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, то их придется заменить до 100 000 км редуктора. Наиболее распространенной проблемой тормозной системы является утечка жидкости из главного цилиндра. Происходит это из-за недостаточной длины шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндр.Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и во многих бюджетных автомобилях Вы не найдете здесь изысканной конструкции и качественных материалов отделки. К тому же не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (на Nissan Almera классического бортового компьютера нет). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой случаются довольно часто. Из наиболее частых можно выделить: выход из строя блока вентиляции и обогрева стеклоочистителей.

Результат:

Ниссан Альмер Классик, надежный автомобиль несмотря на свою невысокую стоимость. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у японских автомобилей.

Достоинство неудобство

Низкая цена

Механическая неисправность коробки передач

Прямой I. надежный двигатель

Высокая стоимость обслуживания и ремонта
Комфортная и надежная подвеска Высокий расход топлива (до 13 литров по городу)

Коррозионностойкий корпус

Низкокачественные материалы салона

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, это ваше мнение поможет читателям нашего сайта в выборе автомобиля.

Респект, Редакция Авто авто.

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Цвет кузова качество

90 124 Плюсы 90 125

➕ Эксплуатация
➕ Надежность
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Ниссан Альмера Классик 2007-2008 выявляются по воспоминаниям реальных владельцев. Подробнее плюсы и минусы NISSAN ALMERA Classic 1.6 с механикой и автоматикой можно узнать из истории ниже:

90 124 Мнения собственников 90 125

Прям машина, сел и поехал, проблем нет! Простота в обслуживании, ремонте и работе. Никаких особых дополнений, только самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно плохо разгоняется, очень надежная и долговечная подвеска как спереди, так и сзади. Двигатель и коробка в идеале.

Кузов железный, как бумага - слегка тронуты и вмятины! Покрытие краской и лаком! ЛАКА только пожалела, так что если есть царапина, то полировка может занять до 1 раза.Подвеска очень тяжёлая, да и интерьер салона оставляет желать лучшего - везде дешёвый пластик, который легко царапается. Шумоизоляции от машин просто нет!

Владимир, Отзыв о Nissan Almer Classic 1.6 Механика 2008

Видеоотзыв

За все время использования машина показала себя с большим достоинством. Купил с пробегом 75тыс. км. Продан за 120 000 км. Масло менялось каждые 10 тыс. км. Машина всегда заводилась в любой мороз и ехала как надо.Мы ни разу не буксировали меня на буксире и вдруг я не встал посреди дороги. В отпуск проехал 4000 км в одну сторону и тоже без происшествий.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 лс) МТ 2007 г.в.

Брал в салоне, накатал 415 тыс за 8 лет. км. Вся подвеска меняется по кругу в 2 раза, но серьезного раскола не было. Конечно, движок слабоват и салон скуден, но что вы хотите от бюджетника? Теперь вам нужна новая машина, но это позор для какой-то другой машины.

Дмитрий ездит на Almers Classic с механикой 2008

Купил Альмеру в октябре 2009 года, Субдомиллер 110км от дома. У меня машина два года, пробег 93000 км. Без проблем. Ни одной неудачи. Езжу в основном через InterCoffee, от 400 км и больше! Самые большие 8000 км недели. Ничего не стучит, не гремит, очень тепло. Кондиционер работает отлично!

Даю машине большую нагрузку, по трассе 140 км/ч почти постоянно.На такой скорости машина отлично чувствует себя на дороге. Двигатель 1.6 О. Он конечно маловат, но нива механическая. Все-таки не автомат, Вагоны наготове.

Даю нагрузку на подвеску, что временами чувствую себя виноватой. Проехав такими дорогами, я прикинул, что все, что было в машине, останется! Нет! Еще едет. Ничто не будет строиться без стука и шума! Я бегу!

Держу машину на улице, в мороз заводится отлично! Было -30 или даже -35, а я несколько дней не помещался в машину, думал о конце АКБ - нет, ничего, с интеллекта заводится!

Сначала расход был 8 литров на сотню по трассе, примерно через 20 000 км пробега пришел к паспортной "Норма" - 6,5 литров на 100 км.Уже испугавшись, я подумал, что датчик топлива станет хуже. Но это если ехать 100 км/ч а если 140 км/ч то примерно 7,5-8,0 литров на сотню.

Единственное, что мне не нравится, так это очень низкая посадка машины. Другие машины того же класса пройдут и не обижаются на днище, а вот Almera обязательно примет участие! Даже краска плохо ложится. Квадрат виден и довольно твердый. Хотя, конечно, после моей операции возможна и моя вина.

Александр, отзыв О Nissan Almera Classic 1.6 МЦПП 2009 г.в.

Общее впечатление хорошее. Машина подкупает надежностью и крепостью. Я часто проезжаю по России, различным регионам и дорогам. Были и попытки пробить - пока все держится. Делаю регулярно у дилера, говорят все узлы подвески и агрегаты в порядке!

Машина спокойно завелась в -36 полурозовый. Управляемость хорошая, даже 160 км/ч.Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза.В общем, вот и все!

Недостатки, в первую очередь кончаются дверные замки - звук закрытия как пинка по канину!!! Достаточно ощутимые крены в поворотах. Немного сложная подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с автоматом 2012

Гостиная и снаружи. Нет особой заботы о гостиной и снаружи. Не хватает: продольной регулировки рулевой колонки (рост 186 см, чтоб ноги не гнуть сильнее, или сделать прямыми), ни ходового огня, ни датчика наружной температуры.Нравится: Сидим, зажигаем приборы (оранжевые), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно очень сэкономили: нет потолочных кронштейнов и сзади (ездим назад 99% времени), на видоискателе не было зеркала (обклеено колхозом), багажник открывался только с салона не имеет БК. Зато есть подогрев сидений, зеркал, тюремных зон, кондиционер и абс.

Операция. Из автосалона налево на летнюю резину Через переобувшуюся дорогу до Goodyear Ultra Grip Extime.Так началась наша большая и долгая дружба с Альмером. Первые три года эксплуатации были на трассе, работала на севере Хмао, много ездила.

Подвеска: не изысканная европейская управляемость. Думаю тяжеловато, иногда срываюсь в зависания, в том числе и на повороте, но меня устраивает.

По электричеству: примерно раз в год перегорает лампочка рядом со светом, независимо от самих лампочек. Конденсат образовался в правильной противотуманной фаре.

LCP слабоват из-за большого пробега, на торте много сколов но нет ржавчины. Расход по трассе в среднем около 6,0-6,5 литров, максимальная скорость 110 км/ч.По городу около 10,5 литров. 95-й бензин, строго лукойл или бн.

Что в итоге... Нам семнадцать лет, мы проехали 105 тысяч километров. И она дала мне все, что от нее требовалось. Не доставляет проблем, непредвиденных расходов, в меру экономичен, комфортен в меру, но есть все необходимое.У него надежный двигатель, всегда уверен, что придется приехать куда задумал, не замерзнет, ​​не сварится.

Владелец ездит на Nissan Almer Classic 1.6 (107 KM) MT 2011

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Ниссан Альмеры, фото этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта. Из отзывов можно узнать обо всех профессиях и недостатках этого автомобиля, его преимуществах и недостатках перед другими моделями.

  • Дополнительно: Nissan Almera, обзоры и тесты

Nissan: обзоры Nissan Almera 01 октября 2012

Выбирая автомобиль в данной ценовой категории, присмотритесь к Chevrolet Lacety и Nissan Almera.С одной стороны, Lacetti большой, красивый, но не «японец». Ниссан скромнее по размерам и салону, но качественнее. Причем сборка автомобилей не какая-то российская или узбекская, а корейская. И взвешивание их за и против удержания пустых Альмеров.

Машина качественная, экономичный и бодрый двигатель, простое управление. И даже если бы он хотел ехать быстро или динамично разгоняться, расход все равно будет не более 10/100, а вот 6,5 по городу можно сохранить.Все для вождения - кондиционер, гидравлика, мягкое сцепление. Однако ожидать от Almers роскошного японского автомобиля не приходится. У него скромный салон, отделка тоже не по высоте, нет такого, что бы глаз радовался в виде каких-то колец. Но на сто тысяч пробега поменял какую-то пружину на газовую (типа болезнь Альмера) и шаровую. Все. Правда, шары пришлось менять дважды из-за того, что они попали в подделку.

Хотим купить да - будьте осторожны после ремонта, не повторяйте таких ошибок и Альмера вас никогда не подведет.



.

Подшипник стойки McPherson: признаки неисправности, описание, замена

Вы слышите стук при повороте колес? Это может указывать на повреждение опоры стойки McPherson. К счастью, неисправность не может быть устранена.

Стойка McPherson является одним из самых популярных вариантов конструкции передней подвески в автомобилях сегмента A, B, C, D и даже E. В этом случае амортизатор выполняет две роли.Во-первых, он гасит любые неровности, с которыми машина сталкивается на своем пути. Во-вторых, он правильно ставит колесо на дорогу. Второе применение заключается в том, что колонна должна быть частично скручиваемой. А чтобы это стало возможным, необходимо дополнить верхнее крепление подшипником, допускающим перемещение. В комплект подушки амортизатора, кроме подшипника, входит также резиновая прокладка и элементы крепления.

Подшипник стойки McPherson, как и сама стойка, во время движения подвергается большим перегрузкам.В результате он становится расходным материалом, который со временем выйдет из строя и потребует замены. Каковы признаки износа подшипников стойки McPherson? Есть некоторые характерные признаки, которые водитель может распознать без специальных знаний. Первый – это стук, возникающий при повороте колес. Сначала очень тихо. Однако со временем и по мере износа элемента он набирает прочность.

Симптомы неисправности подшипника стойки McPherson?

Кроме того, при повреждении крепления стойки McPherson может быть слышен скрип, пружинящий звук или сопротивление повороту рулевого колеса.В последнем случае, однако, стоит сделать определенную подтяжку. В конце концов, сопротивление может быть симптомом, указывающим на то, что есть и другие неисправности. Прежде чем планировать замену подшипника, стоит исключить их наличие. В данном случае речь идет не только о поломках, связанных с системой гидроусилителя руля, но и с рулевым механизмом или даже слишком низким давлением воздуха в колесах.

См. также: Как заменить подшипник стойки McPherson?

Подшипник стойки McPherson не слишком дорог.Например, комплектная подушка амортизатора для Volkswagen Golf V 1.9 TDI уже стоит 150 злотых, а для Peugeot 207 всего 78 злотых. Его замена, однако, относительно проблематична и не так дешева. Цены на рабочую силу обычно колеблются в районе 100 злотых. Здесь стоит отметить, что стоимость на самом деле удваивается. Подушки стоек McPherson всегда следует заменять парами! Процедура замены подшипника заключается в снятии всей стойки. Первое, что нужно сделать, это отсоединить его от поворотного кулака и не забыть отсоединить относительно тонкий тормозной шланг.

Замена подшипника стойки McPherson – берегитесь пружины!

Верхняя часть колонны обычно крепится тремя болтами. Их можно найти под капотом в районе колесной арки. Поскольку они расположены в верхней части, открутить их не должно быть проблемой. Обычно они не подвержены сильной коррозии. Ключом к успеху также является разборка колонки. Однако очень важно помнить, что для того, чтобы открутить крепление пружины, ее нужно предварительно закрепить.В противном случае он расширится с большой силой и может подвергнуть теплообменник опасности.

Читайте также: Что нужно помнить при замене амортизаторов в автомобиле?

В связи с большим объемом работ и довольно приемлемой ценой самого подшипника механики рекомендуют профилактическую замену подушек вместе с заменой амортизаторов. Это хорошая идея, потому что износ гасителя колебаний, безусловно, означает большой пробег, а большой пробег связан с тем, что опора стойки McPherson также может вскоре выйти из строя.Тем более, что автопроизводители рекомендуют их абсолютную замену через 100 тысяч километров пробега. Совокупность этих мероприятий принесет автовладельцу экономию. Замена амортизатора и подшипника может быть выполнена за одну рабочую цену.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Польский орден. Ответы на 106 вопросов (PDF)

.

Nissan atleon 120.56

0

B1000 1200 Pick-UP B1000 1200 1971.02 - 1989.11 4 1981.08 - 2008.09 9000 9000 9000 12 90 110 240SX складного

2

903 90 134 260z (S30) 90 150 280zx, ZXT (HGS130) 0 0 0 1989.09 - 2000,12 9 329000 9 - 1982.12 9000z 2002.09 - 2009.12 9000Z 2002.09 - 2009.12 90 222 370z Roadster (Z34) 902 90 230 510 Kombi 9776 9000 90 270 610 90 326 810 Sedan 90 350 AD Van (Y10) y) 66 Van (Y12) ( 2019) () 2019.04 - 98 ALMERA ALMERA I 1995.07 - 2001.01 2 ALMERA II Хэтчбек (N16) Tino430 VM4 1998.12 - 2006.02 - 0 2020

8 Armada (Y62)

50 8 ) 82 BE (BK10) 90 Bluebird (910) Blue 040813) 1985.12 - 1990.12

4 Bluebird (U11)

906 1990.05 906 1990.05 906, U14) 1980.01 - 1983.10 900IR 9012 060003 Tue 2 9003 / SYB17 Blue )

0 Bluebird Traveler (W910) ​​

18 Bobby Bus 1 2011.09
-1
-1 Выбор модели лет 01195 100nx (B13) 1990.03 - 1996.01
40518
10505 1400 BAKKIE (B140)
07035 180SX Coupe (S13) 1988.09 - 1997.01
01194s 1988.07 - 1995,12
32895 200SX купе 1976,09 - 1983,12
07938 200SX купе 1979,01 - 1983,07
04201 1
32896 200SX Prightback 1979.09 - 1983.12
32897 32897 32897 210 Priteback 6 1978.09 - 1982.12
06870 240SX 1988.08 - 2001,02
13574 240SX 1994,01 - 2001,12
13573 1988,09 - 1995,12
13579 240SX 1995. 90 126 240Z (S30) 1970.10 - 1974.05
11164 11164 260z (S30) 1974.05 - 1979.12
32907 280z Coupe 1974.09 - 1978.12
01193 01193 1978.07 - 1984.05
03434 300ZX (Z31) 198401 - 1990.10
39091
39091 300ZX Coupe (z31) 1984.01 - 1990.10
13575
13575 300ZX Convertible (Z32) 1988.09 - 2000.12
32
05018 05018 350z Coupe (z33)
05203 9000z Roadster (Z33)
34 370z 34 370Z 2009.01 -
08862 08862 08862 2009.01 -
32920 32920 1977.09 - 1981.12
32918 510 0004 Prightback .09 - 1981,12
32919 510 седан 1977,09 - 1981,12
32924 610 купе 1972,09 - 1977,10
9004
9004 1972.09 - 1977.10
32929 32929 620 Pick-Up 1971.09 - 1979.12
32933 710 Estate 1974.09 - 1977,12
32931 710 жесткий крыша 1974,09 - 1977,12
32934 720 Кабина и шасси 1979,09. - 1986,12
35764 0005 0005 Extended
32939 810 Estate 1976.09 - 1981.12
40536 40536 1977.10 - 1981.12
32937 80004 1977.10 - 1980.12
07036 07036 Ad Van (VB11) 1981.10 - 1990.08
06249
06249 1990.10 - 1999.04
0358000 1999.05 - 2008.12
13898 13898 13898
2006.12 -
11266 Almera (N17) 2011.09 -
40526 AL
09005 09005 Almera Classic (B10) 2006.03 -
01476 1995.07 - 2000.09
0140005
04651 04651 14 ALMERA II (N16) 2000.04 -
04607 2000,01 -
04083
06871 06871 Altima (L30) 1997.06 - 2001.08
07610
07610 2001.08 - 200704
11717 Altima (L33) 2012.05 -
39489
39489 70 Altima (L34) 2018.08 -
07039 78 ALT32 2006.10 - 2013.12
32942 32942 32942 Altra Kombi (N30) 1997.11 - 2001.12
0907
0907 -
2008.07 -
41986 Armada (TA60) 2003.08 - 2015.12
36524 36524 2016.05 -
07042 ATLAS (F23, H51, H52) 1993.10 - 2007.06
05067 05067 ATLEON 2000.09 -
07043 Auster (T12) 1986.06 - 1989.10
07044 1986
06914 Avenir (W11
1997.11 - 2006.03
32947 32947 B210 Coupe 1974.09 - 1978.12
07136 07136 U Bassara0005 ( Bassara) 1999.11 - 2003.08
07197 1982.12 - 1992.07
01207
01207 1980.01 - 1983.12
1971.08 - 1980.01
01203 Bluebird (T72, T12, U12) 1985.12 - 1990.12
01205 1983Bir10 198300011 - 1991.09 - 2002.05
38236 30 Bluebird (U14) 1996.06 - 2002.05
37656
37656 Bluebird Coupe (910) 1985.12 - 1992.11
37966 BLUEBIRD Универсал (510) 1967.08 - 1972.10
37965 BLUEBIRD Седан (5.6 - 7.900) 8 9010
04012 1980.01 - 1 1980.01 - 1986.06
01212 Станция Bluebird Wain (Wu11) 1983.11 - 1990.12
2012.07 -
06915 4 06915 Bluebird Sylphy I (G10, N16) 2000.01 - 2014.08
06916 Bluebird Sylphy II (G11) 2005.09 -
01213 01213 1980.01 - 1986.06
07270 1987.11 - 1994.11
07269 07269 40551 CABALL Платформа/шасси (C240) 1966.08 - 1976.04
40552 CABALL Платформа/шасси (C340) 1976.05 - 1981.12
06263
06263 CABStar (F22, H50) 1982.01 - 1993.09
06265 CABSTAR (F23, H51, H52) 1992.0710 2011.09
F24M, F24W) 2012 9000.01 90 790 КАРАВАН коробки передач (Е25)

4 Cedric (Y33)

2 Cedric Hardtop (230) IC Hardtop 1987005 Cedric09 - 1991.05 .12 9004 404 (CED ) 404 Cedric 0 (0678) 0 (0678) 0 (0678) 0 (0678) ) 0 4 06918 9004 0692 Cefiro A33) 04014 10 Cherry (E10) I 9780005 0 0880003 Chry5 0880003 0880003) 0880003) 4 CIMA (F50, Y51) _ 2 CUBE (Z10) 0 Cube (Z11) (Z108499 ) 4 02086 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 02087 120Y Wagon (VB210) B3102 19702 - 1983.06

0 Datsun 160J (710, A10)

01060003 (2401060003 ) C210) девяносто одна тысяча сто пятьдесят восемь DayZ (

25

25 (

25 ) 1987.07

- 2000,0.04 ().10 - 2004.04 (3295103 ) 10 9000 089000 089000 (1989.12 9000) 15 15 15 15 - 1997.10 26 Gloria Coupe (330) .12 3 3 3 (330) Глория).01 - 1979.12 42 Gloria Estate (Y30, Y31, Y32) 05813 VII (Y30 ) 97510 97532 0 2004.08 -R (R35) 07302 0 E23) (G50) 704 Интер44 40004 F1470 (

0

410

0 KIX (H59)

8 Kubistar 2003 6 (x00076).08 -

6 L-Serie

0

10 2011 10 LAF0005 (10 LAF0005) 8 37667 2007.03 - 2010.12 4 Latio Saloon (N17) 9154 1997.07 - 6 Laurel (JC31) (1984) 11 - 1990.06 2 листа (ZE0)

0

995 9000 y

4 Leopard Coupe (F30) 1980.10 - 1986.03 8 4 Livina / Grand Livina II

0 Lucino Pritepack (N15)

8

Maxima - 2000.12 .04 - 2003.11 8 Maxima I Sedan (G910) 0 0 11 0 11 (A34) 8 10091

0

C12 C12 + 22 Micra I (K10) Micra 4 41955 4 (K13K) 2016.12 - - Мурано II

8

6 Murano III (z52_) III 41726 III van .10 - 201907 -

0

Nav23a 2014 Pick.07 - 8 NP300 Navara Platfort / Chassis (D40)

0

37205416 37205416 37205416 37205416 2078910 2078.05 - 92.092 Standard Cargo4 2011.09 - 2500 Стандартный Cargo4102 NV

0

964W) 08660

0

Шасси (X82) / Platforma 2016.09 - 37028

0

1 () 2012.05 -

0

x62, X62B ) 000IN IN 06276 FIN I (WD21) R51 R51 R51 Finder 0 Patrol 9000 IV Platforma / Chassis (Y60) 900 410 Patrol GR V VAUR (Y61) 1976.01 - 1980.12 0 1980.06 0 2 станции Вагон (W260 ) up ( up) 1985.09 - 2008.12 9244 2007.03 - 2012.12 RINT .06 - 2010.12 13563 () 42 Presea (R11) Prge 1990 2002.10 66 Президент (PGF50) Platforma (X).07 -

0

2001.12 - 1998.03 Pulsar Pulsar Pulsar.01 - 1982.12 07620 4 37395 0 Prightback (1070009 9210 Prightback)

0 Pulsar NX Coupe

9005 1988.09 - 1990.08 0 9000Q5A 9660003 9000Q5A 41 III 4 квест (E52) V42710 9000 542) (NBNB).08 - 2000.06 9004 2009 9004 2009 9004 2009 г. Cargo Box 13900 Liftback 1981.12 9000.12

0

C239) 923) 2001.09 11 - 2016.07 (S12)08 - 1994.03

4 Silvia Convertible (S13)

Prightback (36512VIA ) 8 RLINE (1985) 0 1993.07 - 1998.12 (R32) 2006.01 01 - 1978.03

10 Skyline Coupe (R31)

Skyline 3 Skyline 93 00 Komline 1985.08 - 1990.12 9000 9000 40539 93 190 9000 0 0 0 Skyline 0198810 0004 02281 STAN0005 1985,12 069000 ,010010 03607 Солнечный я купе (B11) 0 0 0 0 , B12) , B12) Coupe 2001.04 98 Солнечный IV Coupe (B15) 0 , , TE000334 III) 2013.09 - 13862 I I 0121807 - 1996.02

8 Terrano II (R20)

26 Terrano II VAN (R20) Priteback) 9000 Автобус . 09538 37 1996 037 000410 000410 .10 - 2010.11

0 Urvan коробка передач (E23)

An коробка передач 07185 an 07185 an 4 Автобус Vantte (C22) - 2013.06 Автобус (Van ) (Van ) Автобус07 - 2013.06 8 8 - 2013.06 37302

0

AD AD WAGON ) Van 416 (T31)

0

N39622 (N) 2005.01 -
2006.09 - 2013.12
06264 06264 Cabstar E (TL_, VL_) 1992.07 - 2006.11
07295 Автобус Караван (E25)
+05825 2000,10 - 2012,06
06271 CEDRIC (Y30) 1983,10 - 1997,08
3 3 3 3 3 3
37611 37611 1995.11 - 1999.04
38072 1971.08 - 1978.03
2
38073 38073 Cedric Estate (230) 1971.08 - 1
38040
38040 6 Cedric Saloon (230) 1971.08 - 1978.03 1980.01 - 1984.05
37354
37354 37354 Седрик (Y31) 1991.06 - 2010.09
06420
06420 Cedric Wagon (Y30) 1983.10 - 1997.08 1999.05 - 2004.08
06917 06917 Cefiro I Saloon (A31) 1988.06 - 1996.12
06918 Cefiro II Saloon (A32) 1988.06 - 1999.12 1999.01 - 2007.12
04014 1970.09 - 1978.09
01220
01220 Cherry II Coupe (N10) 19780005

000 9780005

00 00 0 982.12 II Hatchback (N10) 1978.08 - 1983.06
01209 01209 Cherry II Traveler (VN10) 1978.08 - 1 1978.08 - 1983.12
01197 01197 1982.04 - 1987.10
1983.11 - 1987.09
08870 08870 Cherry IV Prightback (N13) 1987.07 - 1991.09
08882 6 Cherry IV Sedan (N13) 1989.06 - 1991.09
07280
07280 2001.02 - 2001.02 -
07343 CIMA (WY31) 1988.01 - 1991.08
07315 07315
07281 CIMA (WY33) 1996.07 - 2001.02
07275 Clipper Van (U71W) 2003.04 -
07273 0_ 1993w.06 - 2010.12
07305 1998.03 - 2002.12
07304
07304
2003.01 - 2008.11
0108499
01823 datsun 100a (E10, BLF10) 1974.12 - 1980.08
02086 02086 1975.12 - 1980000 1962.04 - 1980.08
02087 Datsun 120y Coupe (KB210) 1962.04 - 1980.08
40533 Datsun 120y Закрытый тело / вокзал Вагон (VB210) 1962.04 - 1980.08
04011 Datsun 140J (710) 1973.01 - 1977.05
01825 Datsun 140y Kombi 197
01826
01826 1973.01 - 1983.09
01827 Datsun 180B (PL810) 1977.05
1978.03 - 1981.07
37955
37955 37955 Datsun 280C Estate (330) 1977.06 - 1979.12
08900 Datsun 280C Sedan (330) .12
37956 DATSUN 280C седан (330) 1977,06 - 1979,12
40582 2019,03 -
13397 4 DayZ 4 4 13400 DayZ RooX (B21A ) 2014.02 -
13055 13055 ECO-T 1997.01 - 2000.12
07291 07291 Elgrand (E50) 1995.10 - 2002.04
07292 07292 2000.08 - 2010.12
09619 ELGRAND (E52) 2010.09 -

25

08904 EXA TARGA (N13) 1987.02 - 1991.10
07294 07294 07294 1995.10 - 2000,04
9124
32954
32954 32954 1975.09 - 1 1975.09 - 1971 32952
32952 F10 F10 (F10) 1975.09 - 1978.12
1975.09 - 1978.12
37864
37864 37864 Fairlady Convertible (SP310) 1963.01 - 1 1965
07309
07309
07309
1984 9001 1991.02 - 1992.04
37229
37229 37229 2004.10 - 2009.12
13273
13273 2009.11 -
06316
06316 06316 Gloria (Y33) 1995.11 - 1999.04
37959 1975.01 - 1
3
07301 07301 07301
1984.03 - 1997.08
37961 Глория седан (330) 1975.01 - 1979.12 958000
1983.10 - 1987.08
06314 06314 Gloria VIII (Y31) 1987.09 - 2004.08
06317 Глория Xi (Y34) 199 2007.12 -
07302 07302 Дома Платформа / Шасси (E23) 1982.08 - 1992.04
07303
07303 Платформа Homy / Charsis (E24) 1992.05 - 1997.10
1982.08) 1982.08 - 1992.04
07307
07307 Gomy Box (E24) 1992.05 - 1997.10
13280
13280 Гипермини (EA0) 1998.03 - 2001.10
07939
07939
1990.09 - 2001.05
09049 1993.07 - 1997.01
1993.07 - 1997.01
049 2002.04
06616 06616 Международная платформа (x70) 2003.08 - 2003.08 -
04945 2002.04 -
08922 ) Juke.06 -
39878
39878 2019.08 - 2019.08 -
41645 41645 2010.06 -
37719 0_ Natchs
39469 P16) 2019.01 -
13278 13278 2008.11 - 2012.11
08531
00645
00645 1995.01 - 2000.12
10350
10350 2004.08 -
37218 13037 Ларго MPV (W30) 1993.05 - 1999.06
37667 Latio Pressback
06920 Latio LATIO LATIO11 -
06921
06921 06921 2007.03 -
06922
06922 1990.07 - 1997.06
06923
01196 Laurel (HLC230) 1977.03 - 1983.05
01198 1980.11 - 1985.12
01189
09010 2010.11 -
38202
38202 2017.08 -
164297
07268 Leopard (Y33) 1995.10 - 2001.08
07278 1980.10 - 1986.03
07299 Leop Leop.10 - 1986.03
07363
07363 Leopard II Coupe (F31) 1986.04 - 1991.09
07271
07271 1995.10 - 2001.08
0 Lina L10, L11 ) 2007.02 -
39497
39497
4 39497 2019.02 -
07624 07624 Lucino Priteback (N14) 1991.09 - 1995.10
07611 07611 1995.11 - 2000.01
07609
07609 1994.09 - 2000.01
017A 1994.03 - 2000.08
04618 04618 04618 Maxima / Maxima QX IV Partnan (A32) 1997.10 - 2000.12
04617 Maxima / Maxima QX V (A000334)
13528
13528 13528 Maxima i Estate (G910) 1979.09 - 1984.12
32958 1980517 - 1984.12
10
) 1984.09 - 1988.12
35758
35758
35758 35758 Maxima II (PU11) 1984.09 - 1988.12
01192
01192 Maxima III (J30) 1988.10 - 1995.02 2003.01 - 2008.12
10091 Maxima VII (A35) 2008.09 -
14108
14108 Maxima VIII (A36) 2015.05 -
05458 (Micra) + (Micra) + 2005.08 - 2005.08 -
01190 1982.12 - 1992.11
01208
Micra II (K11) 1992.01 - 2007.12
2002.03 - 2010.06
09133 09133 Micra IV (K13K) 2010.05 -
41955 2009.07 -
37261
37305
37305 37305 MOCO I (MG21S) 2002.04 - 2006.01
13275 MOCO II (MG22S) 2006.03 - 2010.12
0 MOC 2011.01 -
05382
05382 05382 Murano I (Z50) 2002.04 - 2009.12
07870
07870 Murano II (z51) 2007.10 - 2014.09
12803 12804 12804
41725 41725 41725 41725 2007.10 - 2014.09
36382 2014.10 -
07814
07814 07814 1985.09 - 2008.03
07813 07813 1997.01 -
08651 0005 Platforma Charsis - 2008.12
08652 Наварая платформа / шасси (D22) 1997.03 -
14046 Navara Platfort / Charsis (D23) 2015.01 -
05482 05482 Примечание (E11, NE11) 2005.01 - 2013.08
11226
11226 2012.09 -
41728 06 - 2013.08
10577 NP200 NP200 2008.10 -
05434
05434 NP300 Navara (D40) 2004.10 -
13324 NP3005-UP
08610
08653
2008.07 -
09016
09016
2008.04 -
2012.06 -
37188 37188 2 NT100 Clipper (U71T) 2003.04 - 2013.05
36484 NT400 Cabstar (F24M) 200908 -
37610
37617 37617 (Y10) 1990.10 - 1999.04
35918 NV 1500 Standard Cargo Van 2011.09 -
36144
36145 36145 36145 NV 3500 стандартный Cargo Van 2011.09 -
11004
11004 NV 3500 Стандартный пассажирский ван 2011.09 -
14355 NV100 Clipper Большое тело (MPV) 2012 .06 -
37189
37189 37189 NV100 Clipper MPV (U71W, U72W) 2003.04 - 2011.11
14354
14354 NV100 Clipper Rio MPV (DR17W, 2012 9.060005 NV200 / Evalia Bus 2010.07 - 2010.07 -
08659
08659 08659 NV200 Gearbox 2010.02 -
40199 Автобус NV250 (X61) 2019.07 -
40198
40198 40198 NV250 Reading (X61) 2019.07 -
37038
37038 2016.09 -
-
37814
37028 37028 (x82) 2016.09 -
13246 NV350 / Caravan Автобус (E26) 2012.05 -
09842 09842 NV400 автобус (X62, X62B) 2011.11 -
09846 NV400 платформа / шасси (X62, X62B) 2011.11 -
2011.11 -
13279
13279 13279 Отти (H91, H92) 2005.01 - 2013.06
13281 PAO (PK10) 1989.03 - 1991.11 1986 год.07 - 1995.10
03563 03563 70 Pathfinder II (R50) 1995.09 - 2005.07
05395 Pathfinder III (R51) 2005.01 -
2005.01 -
11002 Pathfinder IV (R52) 2012.09 -
03932 Патруль GR IV (Y60, GR) 19865.01 - 1998.02
1994 .01 - 2000.02
10540 Patrol GR V Пикап (Y61) 2006.06 -
08812 Patrol GR V Платформа / шасси (Y61) 1998.05 -
1997.06 -
08915
08915 08915 08915 Патруль II Открытый внедорожник (G61) 1976.01 - 1980.12
08917 Патруль II Закрытый внедорожник (G604)
02010
02037 02037 Патруль III / 1 Hardtop (K160) 1979.11 - 1989.02
08909 Патруль III / 1 Платформа / Шасси (MQ, MK, GQ) 1980.06 - 2000.09
01228
01228 01228 01228 Patrol III / 1 станция Вагон (W160) 1979.11 - 1 1979.11 - 1989.02
02038 Patrol III / 2 Hardtop (K260) 1984.10 - 1998.04
1988.08 - 1998.04
08974 08974 08974
-
04008 Забрать (720) 19801 - 198614.03
03515 d3515
03892 03892 03892 1997.01 - 1997.01 -
38553 30 38553 Pick Up (D22G) 2016.01 -
13285
08918 08918 08918 Pintara Estate (R31) 1986.06 - 1990.10
08919
08919 Pintara Piretback (U12) 1990.11 - 1992.10
Pintar
SEDAN 1986.06 - 1990.10
08921
08921 70 Pintara Saloon (U12) 1989.11 - 1992.10
08053 Pixo (UA0) Pixo (UA0) 2009.03 -
13563 13563 20086 - 2010.12
01201
01201 Prairie (M10, NM10) 1982.12 - 1988.10
744 ) 2004.12
01219 01219 Prairie Pro (M11) 1988.10 - 1998.10
13272 13272 Presage (U30) 1998.03 - 2003.12
37118 2003 37118.09 - 2009.12
13271 13271 1990.03 - 2000.12
13282
13282 президент (H352) 1975.03 - 1990.10
- 9255 Prge 1990 - 10005 - 9255 Prge 1990 - 10005 -
37409 37409 2003.10 - 2010.08
04949 Автобус Примастар (X83) 2001.03 -
1059000
04965 04965 Primastar Box (X83) 2002.09 -
01202
01202 1990.06 - 1996.06
01899
04833 Primera ( P12) 2002.01 -
01223 01223 Primera Hatchback (P10) 1990.06 - 1996.06
01900 0 Primera 199606 - 2002.07
04941 04941 04941 2002.01 -
04834 Primera Estate (WP12) 2002.01 -
012000 Primera 0 Primera
03561 Primera Traveler (WP11) 1996.06 - 2002.01
11365
11365 Pulsar Pullifback (C13) 2012.08 -
Pulsar 11781
07620 Pulsar Plateback (N12) 1982.01 - 1
37395 1988.09 - 1990.08
1990.01 - 1995.12
32969 32969 32969 1982.09 - 1990.12
11289 Pulsar Sedan (N12) 1982.01 - 1986.12
05616 05616 qashqai / qashqai +2 i (j10, nj10, jj10e) 2006.12 - 2014.04
41701
41701 qashqai / qashqai 200610, J 10 Vane 2006.12 +2 J10 - 2014.04
11757 11757 Qashqai II внедорожник (J11, J11_) 2013.11 - 2013.11 -
41702 Qashqai II VAN (J11_) 2013.11 - 2021.04 -
10840 10840 2009.09 -
07522 квест (V40) 1992.05 - 1998.09
06874
35747 квест Мини-пассажирский ван 1998.09 - 2002.12
37380 37380 R'nessa (N30) 1997.11 - 2001.07
10739 Rash0005 (NBN)
10315 10315 200701 - 2015.12
40578 ROOX 2020.03 -
13284 ROOX 1989.01 - 1994.03
10742 10742 Sani Закрытые внедорожники 198607 - 1992.12
10541 Sani Закрытые внедорожники 1992.06 -
13900 Sentra III (B13) 1990.01 - 1994.12
13899
13899 1995.01 - 1999.12
32975 0981
37256 37256 37256 Sentra Sedan 1981.09 - 1986.12
06875 Sentra V (B15) 1998.07 - 2007.12
07937 0 Отправлено 0 Отправлено 0.09 - 2013.12
11513 11513 Sentra VII (B17) 2012.08 -
40892 Sentra VIII (B18X) 2019.11 -
01229
05823 05823 Серена (C24) 1999.06 - 2013.12
10016
10016 Serena (C25) 2005.04 - 2012.08
10017
37219
37219 Серена (C27) 2016.08 -
41729 Serena Van (C23) 1991.06 - 2001.09
0204 0 0
02034 0 1983.07
01546 01546 Silvia (S12) 1983.06 - 1988.12
08845 08845 Silvia (S15) 1999.09 - 2006.07
00
07277
07277 1988.08 - 1994.03
39671 Silvia Convertible (S15) 2000.07 - 2001.12 10
1983.06 - 1988.12
37356 37356 Skyline (_V37)
2014.02 - 2014.02 -
06926 Skyline (R30) 6 1981.03 - 1986.06
088Y 088Y 088.05 - 1990.12
06928
06928 Skyline (R32) 1989.03 - 1993.06
06930 06930
08898
08898 6 Skyline (V35) 2000.08 - 2007.12
37285 Skyline (V36) 2006.12 - 2014.12
405402 Skline Skline
08897 08897 08897 1985.08 - 1990.05
06927
06927 1989.03 - 1995.01
1993.07 - 2000.07
08606 08606 08606 Skyline Coupe (R34) 1998.01 - 2008.02
07279
07279 Skyline Coupe (V35) 2001.01 - 2007.12
10 9508 Skyline 2007.10 - 2015.03
36230 36230 Skyline Brossover (_J50) 2009.07 -
06925
06925
1981.03 - 1986.06
38817 Skyline Prightback (R30) 1982.08 - 1983.11
40539 1972.01 - 1975 1972.01 - 1978.03
1978.03 - 1981,07
08545 Stagea (M35) 2001,10 - 2007,12
08546 Stagea (WC34) 1996,09 - 2001,10
01450
01206 STANZA Hatchback (T11) 1981.08 - 1985.12
06931 06931 STANZA Liftback (T12) 1986.01 - 1989.12
12 STANZA 12.09 - 1989,12
32979 СТАНЗА седан (U12) 1989,09 - 1992,12
14452 SUNNY 2011,01 -
01191 sun4 19705 SUNY170
37970 SUNNY Coupe (B10) 1966.06 - 1970.06
37967 37967 37967 1970.06 - 1974.04
011949903 - 1990.12
03607 1982.03 - 1990.08
03472
03472 1982.03 - 1990.08
1986.06 - 1991.10
01217 Солнечное II Coupe (B12) 1986.06 - 1991.06
01204 Солнечный II Хэтчбек (N13) 1986.06 - 1991.09
01216 2 Солнечный II Traveler (B12) 1986.01 - 1991.06
03473 Sunny III (N14) 1990.05 - 1996.12
035833 035833
01214 01214 Солнечный III хэтчбек (N14) 1990.08 - 1995.07
01215 Солнечный III Liftback (N14) 1990.10 - 1995. (Y10) 1990.11 - 2000.03
03474
03474 03474 Sunny III Traveler (Y10) 1990.11 - 2000.03
06934 2000.04 - 2003.09
2000.04 - 2003.09
06936 06936 06936 Солнечный IV Saloon (N16) 1995.07 - 2003.12
37969 Sunny Estate (B110) 1970.06 - 1974.04
37972 37972 30 (VB10) 1966.06 - 1970.06
39046 Солнечный закрытый коробка / вокзал Вагон (B11) 1982.02 - 1990.08
1966.06 - 1970,06
37968
37968 37968 Солнечный салон (B110) 1970.06 - 1974.04
01210 Солнечный путешественник (140Y, 150 м) 1979.06 - 1982.02
08623 08623 Teana I (J31) 2003.02 - 2008.09
08624 Teana II (J32) 2007.01 -
13057
39053 39053 Terra (JD23TT, JD23F) 2018.06 - 2018.06 -
Terrano (D10) 2013.08 -
Terrano
01226
01226 01226 1992.10 - 2007.09
09837 1998.06 - 2007.09
03569 (CID11 2004.05 - 2013.12
13517 13517 2 Tiida Priteback (C12) 2010.08 -
06452 Tiida Sedan (SC11) 2004.05 - 2013.12
2009.01 -
06876
06876 06876 2003.10 - 2003.10 -
14960
Titan (H61) 2015.09 -
07612 0 0 0 Торговая платформа / CHASSIS 1994.01 - 1998.12
07622
07622 Торговая платформа / Шасси 1986.11 - 1994.06
07619 Торговая платформа / Шасси 1993.04 - 1998,10
07616 Торговая платформа / шасси 1996,06 - 2001,10
07614 Торговая платформа / шасси 1998,11 - 2004,09
07621 Торговля 1986.11 - 1993.03
07623
07623 Trade 1993.04 - 1998.10
07617 Торговая коробка. .06 - 2001,10
11326 TSURU 1988,07 -
10770 TSURU седан 2006,09 - 2012,12
10771 TSURU 2012
10771 TSURU 2012
04 2012,09
Urvan Bus (E23) 1980.07 - 1988.11 1980.07 - 1988.11
012222 Urvan Bus (E24) 1986.06 - 1997.05
05824 Urvan Bus (E24)
02088 1980.07 - 1998.11
04009
04009 Urvan коробка передач (E24) 1986.06 - 1997.05
1995.10 - 2000.08
01230
1986.10 - 2013.06
01231 Автобус Ванеты (KC120) 1981.06 - 1987.12
37288 37288 37288 1994.04 - 1999.05
37303 Автобус Vantte (S21) 2003.09 - 2017.06
37300 37300 Ванета Платформа / шасси (S20) 1994.04 - 1999.05
37228 93,06 -
-
C120) 1981.07 - 1987.06
04030 04030 Vantte Box (C22) 1986.10 - 2013.06
37299 Vantte Box (S20) 1994.04 - 1999.05
37302 Geantte Gearbox (S21) 2003.09 - 2017.06
11576
- 2006.08 -
11577 6000_ 2011.08
06250 Wingroad / Ad Wagon (_Y10) 1990.10 - 1999.04
13276 2 13276 WingRoad / AD WAGON (_Y11) 1999.03 - 2008.12
3738 (Wingro) 3738.) 2005.11 -
04784 04784 X-Trail (T30) 2001.01 - 2013.12
06399 06399 200703 - 2018.12
12857 2013.10 -
41985 41985 41985 X-Trail (T32R) 2014.10 -
41984 41984 41984 X-Trail (T32RR) 2016.04 -
2007.03 - 2014.02
41659
41659 41659 X-Trail Van (T32) 2013.10 -
08883 08883 1988.07 - 1992.09
09622
10896 XTERRA (WD22_) 1999.01 - 2008.08
.

Стартер и генератор. Типичные неисправности и стоимость ремонта

Типичная зимняя поломка, затрудняющая запуск автомобиля – проблемы со стартером. Этот элемент, как следует из его названия, представляет собой электромеханический компонент, используемый для запуска двигателя.

Должен отжиматься

Стартер обычно имеет электродвигатель постоянного тока. В легковых автомобилях, автобусах и небольших фургонах на него подается напряжение 12 В. В случае грузовых автомобилей оно составляет 24 В.Это устройство потребляет наибольшую мощность от всех потребителей в автомобиле, но делает это в течение очень короткого промежутка времени - при запуске двигателя.

— Обычно это около 150-200 А, но есть автомобили, которым нужно до 600 А. Все зависит от мощности стартера, которая в свою очередь колеблется в пределах 0,4-10 кВт, — поясняет Казимеж Копец, владелец «Бендикс». сайт в Жешуве.

Стартер должен совершить большую работу, чтобы запустить двигатель. Прежде всего, он должен преодолевать сопротивление трения подшипников коленчатого вала, поршней и сжатия двигателя.В случае дизелей скорость, необходимая для запуска самостоятельно, составляет 100-200 об/мин. А у бензиновых машин он ниже и обычно составляет 40-100 оборотов. Поэтому стартеры, применяемые в дизелях, более мощные.

Зажигаешь чаще, расходуешь быстрее

Как и у любой детали автомобиля, у стартера есть срок службы. В случае с грузовиками предполагается, что обычно это 700-800 тысяч. км. В легковушках всего 150-160 тысяч.км. Оно тем меньше, чем чаще заводится двигатель. Первыми симптомами поломки являются проблемы с запуском двигателя и треск из-под капота сразу после поворота ключа. Обычно они возникают при низких температурах.

- Самые частые поломки - износ щеток, бендикса и втулок. Наиболее подвержены ему автомобили, у которых стартер недостаточно экранирован и в него попадает много грязи. Это, например, проблема дизельных двигателей Ford, где их покрывает грязь от изнашиваемой муфты и двухмассового колеса, - объясняет Казимеж Копец.

Как сделать, чтобы машина всегда заводилась зимой?

Очень часто поломка происходит и по вине водителя, который при запуске двигателя нажимает на педаль газа, а должен выжимать педаль сцепления.

- Это серьезная проблема. Обычно стартер при запуске крутится со скоростью около 4000 об/мин. оборотов в минуту. Нажимая на педаль газа, мы увеличиваем его примерно до 10 000, что под действием центробежных сил может привести к механическим повреждениям, — поясняет Казимеж Копич.

РЕКЛАМА

Комплексная регенерация стартера стоит около 70 злотых. В стоимость входит диагностика, чистка и замена поврежденных, изношенных компонентов. Для сравнения, новый оригинальный стартер, например, для бензинового двухлитрового Peugeot 406 стоит около 750 злотых. Замена стоит около 450 злотых.

Кондиционер требует обслуживания также осенью и зимой

Как ухаживать за этой деталью? Механик утверждает, что очень важно поддерживать соответствующий уровень заряда аккумулятора.Особенно в старых автомобилях также важно периодически проверять состояние этой детали. Демонтаж и установка стартера всегда должны выполняться профессионалом, который проследит за тем, чтобы его гнездо было должным образом очищено и закреплено. Профессиональные услуги по выполненной регенерации обычно дают шестимесячную гарантию.

Без электричества далеко не уедешь

Генератор также является очень важным элементом под капотом автомобиля. Это генератор переменного тока, соединенный с коленчатым валом поликлиновым ремнем или клиновым ремнем, передающим привод.Генератор предназначен для подачи энергии в электрическую систему автомобиля и для зарядки аккумуляторной батареи во время движения. Ток, хранящийся в аккумуляторе, в свою очередь, необходим во время запуска, когда генератор не работает. Аккумулятор также питает электрическую систему автомобиля, когда автомобиль стоит, когда двигатель выключен. Разумеется, с энергией, ранее вырабатываемой генератором.

Поэтому бесперебойная работа очень важна. С поврежденным генератором автомобиль сможет проехать только то расстояние, на которое хватит энергии, запасенной в аккумуляторе.

Поскольку генератор переменного тока вырабатывает переменный ток, для его конструкции требуется система выпрямления. Именно он отвечает за получение постоянного тока на выходе устройства. Для поддержания постоянного напряжения в аккумуляторе, наоборот, используется его регулятор, поддерживающий зарядное напряжение на уровне 13,9-14,2В для 12-вольтовых установок и 27,9-28,2В для 24-вольтовых установок. Излишек по отношению к номинальному напряжению аккумулятора необходим для обеспечения его заряда.

Осенние фонари - как за ними ухаживать?

- Наиболее распространенной неисправностью генераторов является износ подшипников, компенсационного кольца и щеток регулятора.Они чаще возникают в автомобилях с утечками из негерметичных систем двигателя, а также в автомобилях, подверженных воздействию внешних факторов, например, воды или соли, — объясняет Казимеж Копец.

Регенерация генератора стоит около 70 злотых. Для сравнения, новый генератор на 2,2-литровый дизель Хонда Аккорд стоит примерно 2-3 тысячи. злотый.

Всегда обращайтесь в сервисный центр, если индикатор зарядки не гаснет во время движения. Не медлите с этим, ведь после полной разрядки аккумулятора машина просто остановится – форсунки перестанут подавать топливо в двигатель.

Также вызывает беспокойство скрежет, который обычно указывает на необходимость замены подшипников генератора.

Текст и фото: Бартош Губернат

РЕКЛАМА

.

Nissan Primera P12 - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

Nissan Primera P12 является прямым наследником модели P11, дебютировала в конце 2001 года. Изначально он предлагался как 4-дверный седан и 5-дверный лифтбек, а позже и как универсал. Производство закончилось в 2008 году. Пока у машины не было прямого преемника.

P12 порвал со скучной консервативной концепцией своего предшественника; характеризуется динамичными, острыми и футуристическими линиями. Интересный стиль, конечно же, отразился на результатах продаж.Конкуренция не предлагала столь перспективного в плане внешнего вида автомобиля. Nissan Primera P12, в зависимости от типа кузова и привода, весит от 1270 до 1499 кг (полный привод), имеет длину 4565 мм (4675 мм в кузове универсал), 1760 мм в ширину и 1480 мм в высоту (лифтбэк). 1482 мм).

4-цилиндровые двигатели могли работать под капотом Primera. Начиная с бензиновых двигателей, можно было выбрать двигатель 1,6 л мощностью 102 л.с., уже известный по предыдущим поколениям модели, 1,8 л мощностью 116 л.с., 2-литровый агрегат мощностью 140 л.с. и самый мощный двигатель 2,5 л с непосредственным впрыском. мощностью 170 л.с.Все агрегаты комплектовались головкой с 2 ​​распределительными валами. На рынках других частей света также был доступен 2-литровый бензиновый двигатель, развивающий очень высокую для этой модели мощность в 204 л.с.

Для третьего поколения Primera предлагались дизельные двигатели объемом 1,9 л и 2,2 л мощностью 120 км и 138 км соответственно. Позже к гамме добавился дизельный двигатель объемом 2 литра и мощностью 90 л.с. Агрегаты, заимствованные у концерна Renault, отличались высокой культурой работы и хорошей долговечностью при умеренном расходе топлива.

Автомобиль был доступен с 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и бесступенчатым вариатором. Привод обычно передавался только на передние колеса. Версия 4х4 - редкость.

Подвеска Primera 3 уже не такая надежная, как у предшественника. Система корректно поглощает как продольные, так и поперечные неровности, но ценой быстрого износа элементов подвески. Довольно мягкие настройки делают поездку комфортной, но в рулевой системе часто появляется люфт наконечников рулевых тяг.Бывает и так, что подтекает рулевой механизм.

Интерьер Primera третьего поколения был изобретательным, но совершенно правильным. Навигационный экран в сочетании с дисплеем кондиционера, магнитолой и камерой заднего вида занимает центральную часть приборной панели. На его вершине посередине находится индикатор спидометра, тахометра и других датчиков, следящих за работой автомобиля. Все это выглядит очень хорошо, опционально доступны разные цвета обивки, а хорошее качество используемых материалов и их хорошая подгонка, безусловно, являются сильными сторонами интерьера Primera.Недостатком Nissan является плохая шумоизоляция кузова и низкая эффективность системы вентиляции. Заслуживает внимания, однако, хорошая обзорность, удобные сиденья и много места как для передних, так и для задних пассажиров.

Nissan Primera P12 – правильно сконструированный автомобиль, который, однако, не так безотказен, как его предшественник, и у покупателя, в зависимости от способа использования, может возникнуть ряд проблем. По сравнению с немецкими конкурентами в этом сегменте и периодом Primera он больше не доминирует в категории надежности.Цены на оригинальные запчасти высокие, но на рынке есть много заменителей аналогичного качества и стоящих намного дешевле. Недостаток, который был частично устранен в 3-м поколении Primera и который касается многих японских автомобилей не только этого периода, - очень низкое качество антикоррозийного покрытия.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Стоимость использования:

.

Смотрите также