7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ниссан х трейл или шкода кодиак


недостатки, плюсы и минусы Skoda Kodiaq среднеразмерный кроссовер авто на сайте Autospot.ru

Skoda Kodiaq

Всем привет. У меня машина 18 года. Одна из первых Нижегородской сборки. Обдуманно брал механику так как приходится заезжать туда где Шкоде вообще делать нечего. Пробег 73000 км. Проблем с авто ни каких. Смена м...

Skoda Kodiaq - Кодиак https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/4197/ Всем привет. У меня машина 18 года. Одна из первых Нижегородской сборки. Обдуманно брал механику так как приходится заезжать туда где Шкоде вообще делать нечего. Пробег 73000 км. Проблем с авто ни каких. Смена м...

Андрей Капалин

Skoda

Kodiaq 2022 Skoda Kodiaq 2022 2016 – 2022, I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Skoda Kodiaq 2 RT Style

На данный момент владею автомобилем Шкода Кодиак 2.0 Дизель в комплектации Стайл 7 мест 2021 гв. До этого был Соренто Прайм 2.2 Дизель в комплектации Престиж. Поэтому все, что вы прочитаете ниже будет сравнение...

Skoda Kodiaq - Не так уж он и хорош, как его нахваливают https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/4179/ На данный момент владею автомобилем Шкода Кодиак 2.0 Дизель в комплектации Стайл 7 мест 2021 гв. До этого был Соренто Прайм 2.2 Дизель в комплектации Престиж. Поэтому все, что вы прочитаете ниже будет сравнение...

Serhio Bogatov

Skoda

Kodiaq 2022 Skoda Kodiaq 2022 2016 – 2022, I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4

Skoda Kodiaq 1.4 MT Active

Покупал в декабре 20го ,пробег 10т. Проблем вообще ни каких. Всё необходимое для комфорта в машине есть. Очень вместительная. По динамике вполне хватает как на трассе так и в городе. Единственное что первая пер...

Skoda Kodiaq - 125 и мкппп https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/4045/ Покупал в декабре 20го ,пробег 10т. Проблем вообще ни каких. Всё необходимое для комфорта в машине есть. Очень вместительная. По динамике вполне хватает как на трассе так и в городе. Единственное что первая пер...

Алексей Николаев

Skoda

Kodiaq 2022 Skoda Kodiaq 2022 2016 – 2022, I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Skoda Kodiaq 1.4 RT

Очень рекомендую авто для семьи! В Кодиаке все продумано. Водить одно удовольствие

Skoda Kodiaq - Машина-сказка наяву! https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/3152/ Очень рекомендую авто для семьи! В Кодиаке все продумано. Водить одно удовольствие

Александр Мельников

Skoda

Kodiaq 2022 Skoda Kodiaq 2022 2016 – 2022, I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 5

Тест-драйв Škoda Kodiaq: почему бы и да?

Саша Столяров

21 января 2021 г.

Skoda Kodiaq

Прошёл ровно год, как был приобретён наш «Медведь». Покупали в сентябре 2019 г., пробег на сентябрь 2020 г 15 тыс. Подбирали автомобиль для поездок на дальние расстояния, чтобы был просторный, экономичный, комф...

Skoda Kodiaq - Лучший в своем классе для путешествий https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/3117/ Прошёл ровно год, как был приобретён наш «Медведь». Покупали в сентябре 2019 г., пробег на сентябрь 2020 г 15 тыс. Подбирали автомобиль для поездок на дальние расстояния, чтобы был просторный, экономичный, комф...

Максим Смирнов

Skoda

Kodiaq 2022 Skoda Kodiaq 2022 2016 – 2022, I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 5

Skoda Kodiaq

В своем классе машина отлично укомплектована системами безопасности и ассистентами, которые действительно хорошо работают, причем можно заказать комплектацию под себя начиная от базовой версии. Также за отдельну...

Skoda Kodiaq - Отличный выбор для семьи https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2916/ В своем классе машина отлично укомплектована системами безопасности и ассистентами, которые действительно хорошо работают, причем можно заказать комплектацию под себя начиная от базовой версии. Также за отдельну...

Vladimir Kovalyuk

Skoda

Kodiaq 2022 Skoda Kodiaq 2022 2016 – 2022, I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Skoda Kodiaq

Ам куплен в сентябре 2019. На данный момент пробег 8 тыс.км. Ам покупал в Автомир Богемия Новорязанка. Прежний ам - шкода Yeti. Автомобилем довольна вся семья. Расход 8,5 л (средний). Недавно ездили в Икею, куп...

Skoda Kodiaq - отзыв о шкоде Kodiaq https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2915/ Ам куплен в сентябре 2019. На данный момент пробег 8 тыс.км. Ам покупал в Автомир Богемия Новорязанка. Прежний ам - шкода Yeti. Автомобилем довольна вся семья. Расход 8,5 л (средний). Недавно ездили в Икею, куп...

сергей петров

Skoda

Kodiaq 2022 Skoda Kodiaq 2022 2016 – 2022, I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 5

Skoda Kodiaq

Основное, что необходимо знать об автомобиле Skoda Kodiaq нового поколения, так это то, что в двери водителя присутствует ниша для зонта (ну как в кадиллаке) и прорезиненная защита боковой части, предотвращающая...

Skoda Kodiaq - Серьезное семейное авто с третьим рядом по смешной цене https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2799/ Основное, что необходимо знать об автомобиле Skoda Kodiaq нового поколения, так это то, что в двери водителя присутствует ниша для зонта (ну как в кадиллаке) и прорезиненная защита боковой части, предотвращающая...

Генадий Власов

Skoda

Kodiaq 2022 Skoda Kodiaq 2022 2016 – 2022, I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

KIA Sorento против Skoda Kodiaq: выявляем сильные и слабые стороны

Саша Столяров

30 марта 2021 г.

Skoda Kodiaq

Пересел на Codiaq нижегородской сборки полгода назад с «Октавии». Тоже симпатичного, но не такого вместительного автомобиля. Впечатлили габариты багажника со светодиодной подсветкой и системой фиксации грузов. Э...

Skoda Kodiaq - Надежен в дальних поездках https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2732/ Пересел на Codiaq нижегородской сборки полгода назад с «Октавии». Тоже симпатичного, но не такого вместительного автомобиля. Впечатлили габариты багажника со светодиодной подсветкой и системой фиксации грузов. Э...

Илья Петенко

Skoda

Kodiaq 2022 Skoda Kodiaq 2022 2016 – 2022, I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Skoda Kodiaq 2 RT Scout

Когда покупал Кодиак- не сомневался в качестве данного авто, наверное потому что давно знаком с брендом, в ближайшем окружении несколько автомобилей марки Шкода, да и вообще тепло отношусь к этой марке. Авто себ...

Skoda Kodiaq - Управляемый и динамичный кроссовер, полностью оправдал вложения https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/978/ Когда покупал Кодиак- не сомневался в качестве данного авто, наверное потому что давно знаком с брендом, в ближайшем окружении несколько автомобилей марки Шкода, да и вообще тепло отношусь к этой марке. Авто себ...

Михаил

Skoda

Kodiaq 2022 Skoda Kodiaq 2022 2016 – 2022, I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Skoda Kodiaq 2 RT Ambition Plus

Хотел кроссовер, обязательно немецкий, но по деньгам не пролезал в Туарег и Ауди, поэтому обратился к Шкоде, все знают, что это те же немцы, только бренд другой. Купил новой, в кредит, мотор 2.0. Сперва было неп...

Skoda Kodiaq - Представительный, комфортный и мощный кроссовер https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/977/ Хотел кроссовер, обязательно немецкий, но по деньгам не пролезал в Туарег и Ауди, поэтому обратился к Шкоде, все знают, что это те же немцы, только бренд другой. Купил новой, в кредит, мотор 2.0. Сперва было неп...

SkodaFan717

Skoda

Kodiaq 2022 Skoda Kodiaq 2022 2016 – 2022, I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Skoda Kodiaq 1.4 RT Style Plus

Свою Skoda Kodiaq максимальной комплектации я эксплуатирую всего 4 месяца. Взял в салоне в рассрочку. До этого был Nissan X-Trail. Очень долго выбирал между ней и Sorento Prime. Решающим моментом стал более широ...

Skoda Kodiaq - Надежный и безопасный кроссовер https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/972/ Свою Skoda Kodiaq максимальной комплектации я эксплуатирую всего 4 месяца. Взял в салоне в рассрочку. До этого был Nissan X-Trail. Очень долго выбирал между ней и Sorento Prime. Решающим моментом стал более широ...

Владимир Колосов

Skoda

Kodiaq 2022 Skoda Kodiaq 2022 2016 – 2022, I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Skoda Kodiaq 1.4 RT Scout

Выбирала между Туарегом и Шкодой Котей. Как уже понятно изначально, выбор пал именно на последнюю, по ряду причин и советов близких знакомых. Хотя, может дело было в цене?! Кто ж Вам правду скажет) Внешность Кот...

Skoda Kodiaq - Большой и надежный внедорожник с премиальными внешними данными https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/976/ Выбирала между Туарегом и Шкодой Котей. Как уже понятно изначально, выбор пал именно на последнюю, по ряду причин и советов близких знакомых. Хотя, может дело было в цене?! Кто ж Вам правду скажет) Внешность Кот...

Viola

Skoda

Kodiaq 2022 Skoda Kodiaq 2022 2016 – 2022, I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Skoda Kodiaq 1.4 RT Ambition

Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились...

Skoda Kodiaq - Семейный кроссовер, надежен во всем https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/975/ Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились...

Дана Руднева

Skoda

Kodiaq 2022 Skoda Kodiaq 2022 2016 – 2022, I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4

Skoda Kodiaq 2 RT Style Plus

Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились...

Skoda Kodiaq - Безопасен и отлично адаптирован для наших дорог https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/974/ Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились...

Nikol

Skoda

Kodiaq 2022 Skoda Kodiaq 2022 2016 – 2022, I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4

Skoda Kodiaq 2 RT Style Plus

Обладателем своего внедорожника Skoda Kodiaq я стал около года назад за границей. Изначально меня зацепил он своими габаритами и солидностью. Очень понравился экстерьер. Автомобиль выглядит энергично и современн...

Skoda Kodiaq - Удобный и просторный SUV, с высоким клиренсом https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/973/ Обладателем своего внедорожника Skoda Kodiaq я стал около года назад за границей. Изначально меня зацепил он своими габаритами и солидностью. Очень понравился экстерьер. Автомобиль выглядит энергично и современн...

Сергей С.

Skoda

Kodiaq 2022 Skoda Kodiaq 2022 2016 – 2022, I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Ниссан Х-Трейл (Nissan X-Trail) T32 MR20DD 2.0 GDI 144 л.с и QR25DE 2.5 EGI 171 л.с – достойный конкурент Шкода Кодиак (2022)

Независимый обзор посвящен японскому кроссоверу Ниссан Х-Трейл (Nissan X—Trail) 2021 модельного года в кузове T32 (третье поколение, первый рестайлинг) с бензиновыми двигателями MR20DD2.0 GDI 16v 144 л.с и QR25DE2.5 EGI 16v 171 л.с, с которыми автомобиль продается на российском рынке. В статье рассмотрены отличительные особенности, технические характеристики, реальный расход топлива, функциональное оснащение, надежность, комплектации и предельный ресурс конкурента Шкода Кодиак (Skoda Kodiaq) по цене Хендай Туссан (Hyundai Tucson).

Рекомендуем к ознакомлению: Честный обзор УАЗ Патриот 2021/2022 ЗМЗ ПРО 2.7 MPI 150 л.с

Не выдержавшие рыночной конкуренции и реалий отечественных дорог минивэны постепенно покидают российский рынок. Однако сегмент автомобилей, предназначенных для семейной эксплуатации всегда будет в чести, только теперь в нем надёжно закрепились кроссоверы, которые появились действительно вовремя и смогли предложить многочисленной целевой аудитории более экономичные модели. Один из представителей популярного сегмента среднеразмерных кроссоверов – Nissan X—Trail Т32, переживший плановый рестайлинг в середине 2017 года, которому на пятки уверенно наступает новая генерация в кузове Т33.

Официальная презентация обновленного японского кроссовера Ниссан Х—Трейл состоялась в апреле 2017 года на международном автосалоне в Берлине. Внешний вид рестайлинговой модели третьей генерации практически ничем не отличается от американской версии автомобиля, который продается в США под именем Nissan Rogue. Внешне модернизированный X-Trail японской компании Nissan, выпускаемый 2017 по 2021 годы отличается от дорестайлинговой модификации более крупной фальшрадиаторной решеткой радиатора, исполненной в новом дизайне “V-motion”, а также новым рельефным бампером, на котором изменилось расположение противотуманок. Кроме того, после рестайлинга кроссовер оснастили новыми адаптивными головными фарами, которые получили более выразительный рисунок LED-компонентов, отвечающих за дневное освещение.

Кроме того, после обновления у автомобиля заметно разрослись колесные арки, а на корме появились новые фонари с интегрированной диодной начинкой. Рестайлинговая модель обзавелась новыми стильными вариантами колесных дисков, а выбор кузовных оттенков расширился (появились яркие перламутровые тона). Справочно заметим, что на российский рынок обновленная версия японца попадает с производственного конвейера заводе “Nissan Manufacturing Russia”, расположенный в городе Санкт-Петербург.

Первоначально для российского рынка было предназначено три силовых агрегата: один турбодизельный объемом 1.6 литра на 130 лошадей и два бензиновых мотора – объемом 2.0 (144 л.с) и 2.5 литра (171 л.с), однако чуть позже от дизельного двигателя отказались. На сегодняшний день у российских дилеров 2.0-х литровая силовая установка идет в паре с передним или полным приводом, а 2.5-ти литровый агрегат агрегатируется только полноприводной трансмиссией All-Mode 4WD. С текущими ценами, по которым обновленный кроссовер продается в России вы можете ознакомиться в таблице ниже.

Обновленный салон Nissan X-Trail отлично обустроен, на заднем диване вдоволь свободного пространства, окна большие, крепления Isofix расположены грамотно, при установке детские кресла ни во что не будут упираться, поэтому уютно будет всей семье. Кстати, сиденья заднего дивана могут продольно сдвигаться и регулироваться по углу наклона, как и передние кресла. Это сделано с расчётом увеличения объёма багажного отсека, при необходимости. Стоит сказать, что сегодня не каждый минивэн соразмерного класса сможет похвалиться подобным комфортом на заднем ряду и свободным пространством в багажнике. Центральный тоннель пола невысокий, в отличие от крыши, в общем тесно не будет даже если установить опционную панораму. Кстати, все сиденья автомобиля оборудованы функцией быстрого обогрева.

Для водителя приготовлено широкое кресло с удобной посадкой и новый руль модернизированной конфигурации. Абсолютно новое рулевое колесо с видоизмененными клавишами, обод которого имеет усечённый дизайн можно назвать ключевым новшеством салона, обновлённого в 2017 году Ниссан Х-Трейл в кузове Т32. Для обеспечения безопасности и качественного обзора по периметру кузова в автомобиле работают аж четыре камеры, поэтому в парктрониках необходимость отсутствует. Дисплей приборной панели увеличил диагональ, поэтому водитель может одновременно видеть цифровой спидометр, запас хода, километраж, разрешенную максимальную скорость, температуру за бортом автомобиля и текущее время.

Если более подробно рассматривать штатное оборудование, которое входит в фиксированные комплектации обозреваемого кроссовера, то отдельно хочется отметить тот факт, что даже в базовом варианте исполнения Ниссан Х-Трейл Т32 оснащен лучше, чем некоторые конкурентные модели сегмента SUV – “C” в максимальной комплектации. Так, например, в список штатного оборудования базовой комплектации “XE” входит: климат-контроль двухзонного типа, быстрый подогрев кресел и боковых зеркал с электроприводом, обогрев зоны дворников переднего стекла, электростеклоподъемники всех стекол, центральный замок с дистанционным управлением, регулировка водительского кресла по высоте, настройка рулевой колонки по вылету/наклону, а также аудиосистема, поддерживающая форматы MP3. Неплохо для начального варианта исполнения, не правда ли?

Более богатая, средняя комплектация “XE+” дополнительно включает: 17-ти дюймовые литые диски и складываемые боковые электрозеркала. В свою очередь, один из популярных у покупателей вариантов исполнения “SE”, помимо всех вышеперечисленных функций дополнительно оснащается противотуманными фарами, кнопкой запуска силового агрегата и электрическим приводом багажника. Модификация “SE+” отличается от других наличием 7-ми дюймового экрана с тачскрином, штатной навигации и камеры кругового обзора.

В версии “SE Top” идут 18-ти дюймовые диски, серебристые рейлинги, расположенные на крыше и панорамная крыша с люком. Вариант “LE” отличается от “SE Top” наличием кожаного салона и водительского кресла с электролегулировками, однако у нее отсутствует навигационная система с панорамной крышей. Самый топовый вариант исполнения “LE Top” может порадовать владельца Ниссан Х-Трейл электроприводом переднего пассажирского кресла, панорамной крышей, люком с электроприводом, рейлингами, индивидуальными плафонами освещения салона для задних пассажиров и другим полезным оборудованием.

Наряду с отличным оснащением и целым рядом преимуществ, удивляют недоработки в эргономике кроссовера. На весь кроссовер всего один порт USB, зато розеток на 12 Вольт аж целых три. Для чего они нужны в подобном количестве? Значит придётся пользоваться специальными переходниками. Да и сама мультимедийная система, какими-то инновациями совсем не удивляет. Кроме обновленного интерфейса, антураж у мультимедиа довольно скучный, по сравнению с конкурентами сегмента. Кнопки включения подогрева руля и управления системой Start/Stop по непонятной причине упрятали в самый дальний угол. Для чего?

Зато от души можно порадоваться за превосходную работу климатической установки. Расположение элементов управления системы удобное, работа мягкая, можно даже сказать комфортная, благодаря тому, что ее практически не слышно. Кстати, шумоизоляция у рассматриваемой модели вполне достойная. Стоит отметить, что все эти моменты для семейного автомобиля совсем немаловажны.

Третья генерация обозреваемого кроссовера построена на унифицированной модульной платформе Nissan CMF-CD, которая считается общей для множества автомобилей альянса “РеноНиссан”. Подвеска кроссовера является полностью независимой. Передняя подвеска оснащается амортизационными стойками с типом действия McPherson, а задняя — многорычажка. В целом, подвеска у японской модели настроена довольно жестковато, зато она длинноходная и энергоемкая. Так что от непредвиденных пробоев машина защищена надёжно.

Ниссан Х-Трейл в кузове Т32 обладает следующими габаритными размерами: длина — 4640 миллиметров; ширина — 1820 миллиметров; высота — 1710 миллиметров; колесная база — 2705 миллиметров; дорожный просвет – 210 миллиметров; минимальный радиус разворота — 5,6 метра; минимальная снаряженная масса – 1675 килограмм; максимальная грузоподъемность – 435 килограмм.

В свою очередь, багажный отсек среднеразмерного японского вседорожника составляет 497 литров, а при складывании заднего дивана со спинками, грузовое пространство легко увеличивается до 1585 литров.

Кроме всего прочего, Nissan X-Trail T32 соответствует высочайшим требованиям безопасности, которым автомобиль по мнению многих автоспециалистов отвечает в полном объеме. Так, например, уже в базовом варианте исполнения “XE” кроссовер компонуется 6-ю подушками безопасности SRS, системой курсовой стабилизации, функцией, помогающей начать уверенное движение в гору, а за доплату можно приобрести помощника, отвечающего за плавный спуск с возвышенности.

Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai) 2021/2022 H5Ht 1.3 DiG-T 138/156 л.с и HRA2DDT 1.2 DiG-T 154 л.с – независимый обзор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ И ТРАНСМССИЙ NISSAN X-TRAIL 2021

На сегодняшний день, под капот Ниссан Х-Трейл в кузове Т32, предназначенный для российского рынка устанавливается два рядных четырехцилиндровых (R4) 16-ти клапанных двигателя объемом 2.0 и 2.5 литра. Оба силовых агрегата построены на базе алюминиевого блока и головки цилиндров, а механизмы газораспределения оснащаются цепным приводом.

Краткие технические особенности, динамика и экономичность моторов:

1. Штатный бензиновый атмосферный двигатель 2.0 GDI с прямым впрыском топлива системы DOHC (2 распредвала и 4 клапана на каждый цилиндр): линейка двс – “MR”; заводская серия — MR20DD; мощность — 144 лошадиных сил, крутящий момент — 200 Ньютон на метр. Расход горючего в комбинированном цикле эксплуатации — 7,5 литра (город – 9,4 литра, трасса – 6,4 литра) бензина марки АИ-95 (не ниже) на 100 километров пробега. Разгоняется кроссовер с данным мотором до “сотни” за 12,1 секунды, а максимальная скорость не превышает 180 км/ч. Со слов автомехаников, примерный ресурс силовой установки MR20DD 2.0 GDI составляет 230-250 тысяч километров до наступления первых серьезных поломок (капиталка не предусмотрена).

2. Опциональный бензиновый мотор 2.5 EGI с электронно-распределенным впрыском топлива (базируется на механизме DOHC — два распредвала и четыре клапана на цилиндр): семейство двс – “QR”; заводской индекс — QR25DE; мощность — 171 лошадиная сила, крутящий момент — 233 Ньютона на метр. Потребление топлива в смешанном формате использования — 8,3 литра (город – 11,3 литра, трасса – 6,6 литра) бензина марки АИ-95 (не ниже) на 100 километров пути. Разгон от нуля до “сотни” занимает 10,5 секунд, а максимальная скорость равна 190 км/ч. По мнению автоспециалистов, приблизительный срок службы двигателя QR25DE 2.5 EGI находится в пределах 260-280 тысяч километров до наступления существенных неполадок (капитальный ремонт не предусмотрен).

Вышеописанный атмосферный мотор MR20DD 2.0 GDI сочетается, как с 6-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач (6-МКПП), так и с бесступенчатым вариатором CVT X-Tronic серии JF016E от компании Jatco. Что касается 2.5-ти литрового двигателя QR25DE 2.5 EGI, то он функционирует в паре только с вариаторной трансмиссией CVT X-Tronic – Jatco JF016E.

По отзывам владельцев Ниссан Х-Трейл, бесступенчатый вариатор X-Tronic работает достаточно плавно и без рывков, однако периодически склонен забрасывать обороты силовой установки. Впрочем, в городском потоке движения кроссовер едет плавно и в меру экономично. Тандем 2.0-х литрового мотора и вариатора CVT функционирует более слаженно, чем в компании с 2.5-ти литровым узлом.

Как итог отметим, что, судя по количеству продаж кроссовера Ниссан Х-Трейл Т32, автолюбители все больше отдают предпочтение моноприводным версиям модели, причем не из-за разницы в цене с полноприводными вариантами, просто у многих покупателей внедорожные качества зачастую отступают на второй план, а экономичность выходит во главу угла. Обновленный Nissan X-Trail полностью соответствует современным требованиям сегмента, он практичный, имеет комфортабельный, вместительный и обустроенный салон с багажником, а также оснащается надежными двигателями с умеренным расходом топлива.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!

Шкода Кодиак 2016 (Skoda Kodiaq) открылась для русских

В гости к первому чешскому вседорожнику Шкода Кодиак пригласили журналистов из регионов России. Хорошая примета, значит вседорожный первенец славянского производства готов для наших дорог и даст доступную цену. Почему бы и нет: создавали Кодиак в Чехии, многие комплектующие делают в Словакии, сборку планируют в том числе и в Нижнем Новгороде, моторы туда пойдут из Калуги. Прекрасный пример кооперации славянских народов, с умеренной по цене рабочей силой.

Автор материала Роман Харитонов (Казань) общается со Шкодой Кодиак в Млада-Болеславе.

Видео внизу, тех. характеристики к четырем модификациям для России в конце статьи.



Знакомство с новинкой пока статическое, а сам автомобиль — предсерийный. На пути к месту встречи, недалеко от завода, мимо проносится темно-зелённый Kodiaq — инженеры марки ещё дорабатывают Шкоду Кодиак в нюансах, однако в целом продукт полностью готов к производству. Продажи модели в Европе стартуют в январе 2017, хотя до России машина доедет только к середине 2017 года, тогда и узнаем цену в автосалонах.

Kodiaq на сегодняшний день

Шкода Кодиак — большой автомобиль. Причём не только по меркам чешской марки, но и индустрии в целом. Проиллюстрируем в цифрах: ширина без учёта зеркал 1882 мм. В длину Kodiaq больше четырех с половиной метров (4697 мм), а колесная база 2791 мм. Это позволило предложить рынку не только пяти-, но и семиместную конфигурацию. Общая длина салона составляет 1793 мм.

Skoda-Kodiaq: Семиместная модификация, в третьем ряду смогут сидеть и взрослые славяне.

Размеры Skoda-Kodiaq.

Образец Шкоды Кодиак, в котором удалось посидеть, — пятиместный.

Места перед коленями на заднем ряду — много. Угол наклона спинки регулируется, что важно для дальней дороги.

Сидя на заднем диване, при росте в 190 см мне тесно только над головой. В остальном свободы с достатком. Одна из множества (их более 30!) фишек чешского девиза Simply Clever — плед, намекающий на готовность к длинным поездкам.

Куда откровеннее о пристрастиях к путешествиям говорят цифры объема багажника. Они варьируются от 720 до 2065 литров в зависимости от конфигурации посадочных мест.

Skoda-Kodiaq: багажник на 720 литров. О подполье теща может и не знать. Надеемся для России положат запаску.

Умные фишки Simply Clever

О скребке на лючке бензобака мы уже знаем по Octavia и Rapid, о зонтиках, спрятанные в картах дверей — по Superb, а вот о защитных молдингах на торцах дверей, оберегающих их от повреждения краски при открытии в стесненных условиях, в современной истории Skoda узнаем на примере Kodiaq. Это ещё одно новшество в списке Simply Clever. Причём речь не о статичных накладках из 90-х, а о механизме, автоматически прячущимся внутрь при закрывании (смотри на видео). Выглядит по-настоящему эффектно, правда насколько надежна и работоспособна будет система в условиях промерзшего снега и льда пока не известно.

Умные фишки Simply Clever

Внешность

Чехи убеждены, что в XXI веке клиенты будут покупать только красивый автомобиль. И считают, что Kodiaq именно такой.


Skoda-Kodiaq: Дизайн выполнен в стилистике текущего поколения Skoda Superb и соткан из острых граней и прямых линий.

Только на капоте четыре выштамповки! Ярко-выраженные ребра есть и на боковинах. Чехи называют их плечевой линией

Заметно удорожает образ продвинутая светотехника, с её светодиодными лентами впереди и сзади. В результате довольно крупный автомобиль выглядит подтянуто и поджаро.

Интерьер задаёт высокую планку

Открывая переднюю дверь, глаз цепляется за панель. Отчасти архитектурой она повторяет премиальный и, так или иначе, родственный «Шкоде» Porsche Macan. Узнаются пропорции. Большой, сенсорный центральный экран в верхней части консоли, по краям от него — прямоугольные воздуховоды, обрамленные хромом. Правее, перед глазами переднего пассажира, широкая декоративная планка — также, как и на Porsche. Сходство ещё больше подчеркивают материалы отделки.

Добротное качество порождает вопрос: Kodiaq будет позиционироваться как массовый или премиальный продукт?

Kodiaq можно напичкать современными системами помощи водителю

Skoda-Kodiaq всегда готов помочь водителю.

Новый чешский вседорожник впитал в себя широкий спектр современных технологий, характерных для премиальных моделей. Понятно, что они будут предлагаться преимущественно в топовой версии, тем не менее, сам факт их возможного наличия безоговорочно превращает в Kodiaq в инновационный продукт.

Новинка для марки – ассистент при буксировке прицепа (Tow Assist): при движении задним ходом на низкой скорости система берет на себя рулевое управление. Кроме того, новая функция помощи при маневрировании (Manoeuvre Assist) прибегает к торможению, как только замечает препятствие сзади.

В списке возможного оборудования есть камеры кругового обзора, продвинутый круиз-контроль с возможностью удержания автомобиля в полосе и автоматическим торможением с небольших скоростей, ассистент парковки, в том числе и с прицепом.

Производитель предложит и современные информационно-развлекательные системы: онлайн-сервисы Infotainment Online, предоставляющие информационно-развлекательные возможности, сервис Care Connect, оказывающий поддержку в различных ситуациях, включая возможность вызова экстренных служб.

Skoda-Kodiaq — это первая Skoda, которая сможет поддерживать постоянное соединение с Интернетом! При помощи мобильного приложения можно будет следить за машиной и удаленно управлять ей.

Для удаленного управления чехи разработали мобильное приложение Skoda Connect. Оно также может оказать помощь в случае форс-мажора. Другой сервис — Infotainment Online поддерживает функцию Online Traffic Information, которая в режиме реального времени оповещает водителя о состоянии дорожного движения на выбранном маршруте.

Google Earth (доступен для системы Columbus) встраивает маршрут в топографическую карту Google, а Google Street View (доступен для системы Columbus) предоставляет возможность просмотра улиц до конечного пункта маршрута. Система постоянно будет предоставлять владельцу актуальные карты, информацию о ценах на топливо и наличии парковочных мест, онлайн-новости, а также погодные сводки.

При поддержке приложения Skoda Connect App, владелец автомобиля через смартфон может узнать, что его автомобиль, управляемый третьим лицом, перемещается в несогласованном режиме – слишком быстро передвигается или выехал за пределы установленной зоны. Возможно при помощи такого приложения можно будет узнать об эвакуации машины. Интересно, как далеко сможет заехать Кодиак с большим клиренсом в 194 мм?

 

Чехи не позиционируют Kodiaq, как внедорожник, тем не менее, гордятся его геометрической проходимостью.

Агрегатная часть

Ориентировочно  модификации, которые будут  поставляться в Россию, указаны в технических характеристиках в конце статьи.

Технологии не обошли стороной и основную агрегатную часть. Даже для нашего рынка, не говоря уже о европейском, будут предлагаться исключительно турбомоторы, а все двухпедальные версии решено оснащать переселективными роботами DSG в шесть или семь ступеней.

На нашем рынке базовым должен стать переднеприводный автомобиль с турбомотором 1.4 TSI в 125 сил (200 Нм), сочетаемый с шестиступенчатой «механикой».

150 сильный (250 Нм) вариант двигателя того же объема будет агрегатировться исключительно с роботом DSG — в случае с приводом на переднюю ось, и «механикой» или преселективом, если выбрать полноприводный вариант.

180-сильный (320 Нм) 2.0 TSI на нашем рынке будет дружить только с DSG и приводом на обе оси.

Дополнительно российским покупателям предложат двухлитровый трубодизель, развивающий 150 л.с. и 340 Нм момента.

Привод на кроссверах для нашего рынка будет передний либо автоматически подключаемый полный.

Несмотря на модернизацию DSG и вроде решение всех её проблем, классический автомат воспринимался бы спокойнее. Причём на нашем рынке такой предлагается и для «Рапида», и для «Октавии». Разумеется, представители марки защищают свой робот и говорят о том, что это самый совершенный вариант трансмиссии, хотя оставляют себе лазейку, заявляя, что буду следить за предпочтениями клиентов и предлагать рынку то, что он требует. У российского представительства на модель серьёзные планы. Не случайно производить Kodiaq со временем начнут на российском заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде, где сегодня налажено контрактное производство Octavia и Yeti.
Подписывайтесь на automps.ru, вы сможете быть в курсе наших предложений читателям. Например, 15 ноября 2016 г. среди подписчиков разыграем поездку в один из лучших автомобильных музеев мира, что в Турине (Италия). Желаем Вам удачи. Подписка здесь

Подписка на новости AutoMPS


Видео, технические характеристики внизу


SKODA KODIAQ

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ1.4TSI 125 л.с. 4 x 2
МКПП
1.4TSI 150 л.с. 4 x 4
МКПП
1.4TSI 150 л.с. 4 x 2
DSG
1.4TSI 150 л.с. 4 x 4 DSG1.4TSI 150 л.с. 4 x 4
DSG
2.0TDI 150 л.с. 4 x 2
DSG
2.0TDI 150 л.с. 4 x 4
DSG
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4697 / 1882 / 1655 / 27914697 / 1882 / 1655 / 27914697 / 1882 / 1655 / 27914697 / 1882 / 1655 / 27914697 / 1882 / 1655 / 27914697 / 1882 / 1655 / 27914697 / 1882 / 1655 / 2791
колея спереди / сзади1586 / 15761586 / 15761586 / 15761586 / 15761586 / 15761586 / 15761586 / 1576
Объем багажника, л270 / 2065270 / 2065270 / 2065270 / 2065270 / 2065270 / 2065270 / 2065
Радиус поворота, м5,85,85,85,85,85,85,8
Снаряженная / полная масса, кг1527 / 21021615 / 22151551 / 21261625 / 22251707 / 23071677 / 22521752 / 2352
Время разгона 0 - 100 км/ч, с10,79,89,49,77,89,910,0
Максимальная скорость, км/ч190197198194206199194
Топливо / запас топлива, лА95 / 58А95 / 60А95 / 58А95 / 60А95 / 60ДТ / 58ДТ / 60
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 кмн.д. / н.д. / 6,08,2 / 5,9 / 6,8н.д. /н.д. / 6,1н.д. /н.д. / 7,19,0 / 6,3 / 7,3н.д. /н.д. / 5,06,7 / 5,1 / 5,6
Выбросы СО2, г/км140153141164168131147
ДВИГАТЕЛЬ
РасположениеСпереди поперечноСпереди поперечноСпереди поперечноСпереди поперечноСпереди поперечноСпереди поперечноСпереди поперечно
Конфигурация / число клапановР4 / 16Р4 / 16Р4 / 16Р4 / 16Р4 / 16Р4 / 16Р4 / 16
Рабочий объем, куб. см1395139513951395198419681968
Степень сжатия10,010,010,010,011,6516,216,2
Мощность, кВт / л.с.92 / 125 при 5000 - 6000 об/мин.110 / 150 при 5000 - 6000 об/мин.110 / 150 при 5000 - 6000 об/мин.110 / 150 при 5000 - 6000 об/мин.132 / 180 при 3900 - 6000 об/мин.110 / 150 при 3500 - 4000 об/мин.110 / 150 при 3500 - 4000 об/мин.
Крутящий момент, Нм200 при 1400 - 4000 об/мин.250 при 1500 - 3500 об/мин.250 при 1500 - 3500 об/мин.250 при 1500 - 3500 об/мин.320 при 1400 - 3940 об/мин.340 при 1750 - 3000 об/мин.340 при 1750 - 3000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Типпереднеприводнаяполноприводнаяпереднеприводнаяполноприводнаяполноприводнаяпереднеприводнаяполноприводная
Коробка передачМ6М6Р6Р6Р7Р7Р7
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.3,769 / 2,087 / 1,324 / 0,977 / 0,975 / 0,814 / - / 4,5493,769 / 2,087 / 1,469 / 1,088 / 1,108 / 0,912 / - / 4,5493,462 / 2,050 / 1,300 / 0,902 / 0,914 / 0,756 / - / 3,9873,462 / 2,050 / 1,300 / 0,902 / 0,914 / 0,756 / - / 3,9873,562 / 2,526 / 1,679 / 1,022 / 0,788 / 0,761 / 0,635 / 2,7883,562 / 2,526 / 1,586 / 0,938 / 0,722 / 0,688 / 0,574 / 2,7883,562 / 2,526 / 1,586 / 0,938 / 0,722 / 0,688 / 0,574 / 2,788
Главная передача4,563 / 3,4764,563 / 3,4764,800 / 3,6004,800 / 3,6004,733 / 3,9444,733 / 3,9444,733 / 3,944
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзадиМак-Ферсон / многорычажнаяМак-Ферсон / многорычажнаяМак-Ферсон / многорычажнаяМак-Ферсон / многорычажнаяМак-Ферсон / многорычажнаяМак-Ферсон / многорычажнаяМак-Ферсон / многорычажная
Рулевое управлениереечное с электроусилителемреечное с электроусилителемреечное с электроусилителемреечное с электроусилителемреечное с электроусилителемреечное с электроусилителемреечное с электроусилителем
Тормоза: передние / задниедисковые вентилируемые / дисковые дисковые вентилируемые / дисковые дисковые вентилируемые / дисковые дисковые вентилируемые / дисковые дисковые вентилируемые / дисковые дисковые вентилируемые / дисковые дисковые вентилируемые / дисковые
Размер шин215/65R17215/65R17215/65R17215/65R17 215/65R17215/65R17215/65R17

40% владельцев Skoda Kodiaq считают его «автомобилем мечты»

Специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» и Шкода Кодиак Клуб в марте 2020 года провели онлайн-опрос, в котором приняли участие более 300 владельцев автомобилей Skoda Kodiaq. Данное исследование касалось выбора автомобиля, его потребительских свойств и отношения автовладельцев к машине в условиях эксплуатации. По результатам опроса был также построен портрет российского владельца модели.

Давая характеристики своему автомобилю, участники опроса, 96% из которых были мужского пола, рассказали, какие еще модели они рассматривали к покупке, прежде чем сделать окончательный выбор в пользу Kodiaq. Почти каждый третий (31,8%) из респондентов в качестве альтернативы Skoda Kodiaq рассматривал Volkswagen Tiguan. В меньшей степени они видели себя за рулем Hyundai Santa Fe (15,9%), KIA Sorento Prime (15,9%), Nissan X-Trail (15,5%) и Mitsubishi Outlander (14,5%).

По мнению участников опроса, главными преимуществами Skoda Kodiaq перед конкурентами является отличное соотношение цены и качества, а также вместительность автомобиля и его дизайн/внешний вид. Для многих главным аргументом при выборе стала эргономичность машины и ее высокотехнологичное оснащение. «Нравятся автомобили с большим количеством дополнительных функций», - комментируют свой выбор владельцы Skoda Kodiaq.

Отмечено, что это, как правило, хорошие управленцы и коммуникабельные люди, которые любят проводить время с семьей, на даче или просто за городом. В меру консервативны. Около 30% из них либо никак не называют свой автомобиль, либо говорят о нем коротко: «Машина», «Шкода». Тем не менее, 40% из них придумывают своему автомобилю ласковые прозвища – «Шкодя», «Кодик» и другие. Самые популярные из них (24%) – связаны с образом доброго медведя – «Мишаня», «Мишка», «Потапыч».

А еще мы подготовили видеоролик, просмотрев который вы можете узнать больше о Skoda Kodiaq и других событиях из автомобильного мира. Смотрите и не забывайте подписываться на канал Автостат-ТВ!

Подписаться на канал АВТОСТАТ на Youtube

Шкода Кодиак технические характеристики 2020-2021 г на Skoda Kodiaq New, официальный дилер, Москва

1.4 / 125 л.c.
6МТ / FWD

1.4 / 150 л.c.
6DSG / FWD

1.4 / 150 л.c.
6DSG / 4WD

2.0 / 180 л.c.
7DSG / 4WD

Двигатель

Тип двигателя

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Количество цилиндров

Количество клапанов на цилиндр

Рабочий объем

1395 см3

1395 см3

1395 см3

1984 см3

Конфигурация

Рядный

Рядный

Рядный

Рядный

Максимальная мощность

125 л.с. при 5000-6000 об/мин

150 л.с. при 5000-6000 об/мин

150 л.с. при 5000-6000 об/мин

180 л.с. при 3900-6000 об/мин

Максимальный крутящий момент

200 Н•м при 1400-4000 об/мин

250 Н•м при 1500-3500 об/мин

250 Н•м при 1500-3500 об/мин

320 Н•м при 1400-3940 об/мин

Тип впуска

Непосредственный впрыск

Непосредственный впрыск

Непосредственный впрыск

Непосредственный впрыск

Наддув

Есть

Есть

Есть

Есть

Кузов

Количество мест

Длина

4697 мм

4697 мм

4697 мм

4697 мм

Ширина

1882 мм

1882 мм

1882 мм

1882 мм

Высота

1681 мм

1681 мм

1681 мм

1681 мм

Колесная база

2788 мм

2788 мм

2788 мм

2788 мм

Колея передних колес

1585 мм

1585 мм

1585 мм

1585 мм

Колея задних колес

1575 мм

1575 мм

1575 мм

1575 мм

Дорожный просвет

188 мм

188 мм

188 мм

188 мм

Диаметр разворота

12.2 м

12.2 м

12.2 м

12.2 м

Объем багажника

650 л

650 л

650 л

650 л

Объем багажника максимальный

2065 л

2065 л

2065 л

2065 л

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость

190 км/ч

198 км/ч

194 км/ч

206 км/ч

Разгон 0-100 км/ч

10.7 с

9.4 с

9.7 с

7.8 с

Расход топлива на 100 км пути

Городской цикл

Загородный цикл

Смешанный цикл

6 л

6.1 л

7.1 л

7.3 л

Трансмиссия

Коробка передач

Механическая

Автоматическая с двумя сцеплениями

Автоматическая с двумя сцеплениями

Автоматическая с двумя сцеплениями

Количество передач

Привод

Передний

Передний

Полный

Полный

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска

Независимая - McPherson

Независимая - McPherson

Независимая - McPherson

Независимая - McPherson

Задняя подвеска

Независимая - многорычажная

Независимая - многорычажная

Независимая - многорычажная

Независимая - многорычажная

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Дисковые

Дисковые

Дисковые

Шины и диски

Передние шины

215/65 R17

215/65 R17

215/65 R17

235/55 R18

Задние шины

215/65 R17

215/65 R17

215/65 R17

235/55 R18

Передние диски

Задние диски

Рулевое управление

Тип усилителя

Электрический

Электрический

Электрический

Электрический

Какой большой внедорожник лучше?

Впечатляющий и очень полный. Nissan X-Trail — это двухместный внедорожник Skoda Kodiaq, способный на все с точки зрения размера, механики и оснащения. Что вас больше всего интересует?

Шкода неизданная Кодиак вышел на рынок как новая альтернатива Внедорожник до 7 мест , Технический и коммерческий находится в компактном сегменте, хотя его внешние размеры (габариты) почти 4.7 м (длина) хомуты большие внедорожник , тип Hyundai Santa Fe, Land Rover Discovery или BMW X5 , например.

многогранный Модульная платформа MQB группа Volkswagen Имеет свои преимущества возможность адаптации ко всем нужным вам форматам и размерам. Так что технически Skoda Kodiaq похож на Ateca Seat , хотя его перекрывающийся кузов предлагает почти 40 сантиметров в размере, чтобы вместить третий ряд сидений или отложить эту более крупную привычку, самый большой сегмент рынка и почти багажник. Механический диапазон настолько богат, насколько позволяет платформа MQB, в этом случае мы находим версию 150 2.0 TDI с автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением, 7 скоростями, интегрированными 4 колесами.

Помните старый Ниссан Кашкай + 2 ? Qashqai играет роль свидетеля для «многочисленных» семей Взятый в этом поколении Nissan X-Trail, вариант исходит от технически успешного Qashqai , удлинив свой кузов до 4,64 м , он также сможет иметь третий ряд сидений или выбрать очень универсальный и способный багажник. Его технический репертуар соответствует продукту. В данном случае мы имеем на последней версии, которая только недавно выпустила 2 двигателя .0 DCI мощностью 177 л.с. сочетается с автоматической коробкой передач CVT, работающей в связке со встроенной коробкой передач . Короче говоря, мы столкнулись с двумя внедорожниками Camperos, очень способными и очень знакомыми ... и не слишком большими или «дорогими», посмотрим, как они пойдут.

Nissan X-Trail против Skoda Kodiaq: производительность

Оба имеют большие двигатели 2.0 дизель , для Nissan, мощностью 177 л.с., 150 Вт Skoda , предлагается версия мощностью более 190 л.с. Но больше, чем мощность каждого двигателя, наиболее заметными отличиями являются тип изменение автомат друг от друга.X -гусеница Имеет один CVT , как и Nissan , который имеет большой опыт работы с этим типом модификации, и это показывает высокую производительность, предлагаемую в X-Trail . эффект скольжения Типичный из этих изменений хорошо управляется и, вероятно, остановился от попытки очень быстрого изменения, не замедляющего все "ползунка" В остальном сумма времени и управляемости.

Отличное сочетание с Kodiaq. 2.0 TDI 150 KM очень экономичный и приятный, как и в случае с вашим DSG .Но если бы не его меньшая мощность, больший вес Kodiaq проходит счет в наших измерениях X -гусеница всегда зависает перед "носом", но Kodiaq имеет более изысканный и туринговый крен и кажется чтобы быть более подготовленным к быстрому пути. На самом деле тормозит на удивление хорошо. Nissan. . X-Trail. .

2 ACEL 90. 0–100 км/ч 900 9002 6.84 S

4

Shoul 120 км / ч

4

ХАРАКТЕРИСТИКИ Nissan X-Trail Skoda Kodiaq
9,57 с 10,78 с
ACEL. 0-1000 метров 31.3 S 32.3 S 32.6 S
8.84 S
Объем 100 км / ч 67, 0 дБ 64.0 дБ
70,5 дБ 67.9 дБ
Торможение от 140 км / ч 83,1 м 68,9 м
вес 1774 кг 1,897 кг
Nissan X-Trail против Skoda Kodiaq: Расход

если энергоэффективность очередь разговор, что тут 900 Kodiaq 900 Kodiaq.И машина радует, и механика подстраивается как под дорожный, так и под городской расход. показатели расхода Ниссан Они высоки среди аналогичных моделей и, возможно, они подвержены ходу в конкретных обстоятельствах, особенно когда часто меняет темп (по городу), вместо устойчивых круизов (по трассе). Оба устройства имеют функцию Stop-start , совместимую с автоматическими функциями, которые обеспечивают легкое и эффективное переключение передач.

4

4

4

Расход Nissan X-Trail Skoda Kodiaq
Потребление города 8,9 л / 100 км 7,0 л / 100 км
Расход 7,3 л / 100 км 6,2 л / 100 км
Среднее расход топлива 8,0 л / 100 км 6,5 л / 100 км
Nissan X-Trail VS Skoda Kodiaq: пространство

Приступим перевозка багажа , Настоящие грузовые места для больших семей.5-местная конфигурация 730 литров делают багажник проверенного Kodiaq одним из рыночных ссылок , от гигантов Hyundai Santa Fe и Grand Volvo XC90 . Определенно не X-Trail , тоже впечатляет максимум 695 литров . Очень интересно как в выдвижных центральных скамьях , Это позволяет модульное внутреннее пространство в зависимости от потребностей момента: больше багажника или больше для ног в центрах л.В целом, Skoda Kodiaq всегда предлагает улучшенный уровень комфорта, но их так много на обоих, что он работает гораздо менее плохо.

4

4

ствол 90 175
Nissan X-Trail VS Skoda Kodiaq: Цена

Цена между этими версиями , можно явно склонить чашу весов в сторону Skoda Kodiaq , около 4.На 90 013 000 евро дешевле Nissan X-Trail . Разница оправдана его лучшей производительностью по сравнению с . Обратите внимание, что в модельном ряду Kodiaq есть еще версия 2.0 TDI 190 км , она будет более прямым конкурентом X-Trail 177 км тогда ставки будут еще и даже Nissan X-Trail будет иметь больше выгодная цена старт. также Nissan предлагает Trail X DCI 130 CV ... откуда мы должны снова взять цифры.В любом случае новый Skoda Kodiaq навязывает свою современность вещая о дальнейшем совершенствовании и более богатом оснащении. С рестайлингом Nissan Qashqai , объявленным в ближайшие недели, вы можете себе представить, что X-Trail также не догонит его. Это может быть хорошим моментом, чтобы договориться о снижении цены.

ПРОСТРАНСТВО Nissan X-Trail Skoda Kodiaq
ширина фронта 144 см 147 см
Задний трек 141 см 143 см
93-98 CM 94-100 см 94-100 см
Высота сзади 91 см 94 см
для ног 53 -75 см 60-78 см
490-695 литров 540-730 Liters
Скидки (апрель 2017 г.) Nissan X-Trail (от 38 525 до 41 475 евро) Skoda 3 Kodiaq4.475 38.135 евро)
Вас также может заинтересовать:

Это новый Nissan Qashqai 2017

Ateca Seat, Skoda и VW Tigua Kodiaq, Что выбрать?

.90 000 5 внедорожников среднего класса – СРАВНЕНИЕ

Volkswagen пополнил свой модельный ряд еще одним внедорожником – Tiguan Allspace. Мы проверили, как этот семиместный автомобиль сравнивается с другими семейными внедорожниками.

Volkswagen Tiguan Allspace был создан путем удлинения Tiguan на 21,5 см. Благодаря этому компактный внедорожник стал среднеразмерным внедорожником и обрел совершенно новых конкурентов. Чтобы выяснить, поражен ли Allspace, мы сравнили его с 4 внедорожниками почти одинакового размера.Требовательным соперником может оказаться «родственник» — Skoda Kodiaq. Но и «дети» альянса Renault i Nissan, новый Koleos и недавно посвежевший X-Trail, тоже имеют немало достоинств. Четвертый конкурент — вариант подороже — Hyundai Santa Fe. Машины поставлялись в самых богатых версиях, но так как ценник Santa Fe отличается от остальных, мы оценили его более бедную версию Premium, которая больше подходит конкурентам как по цене, так и по оснащению.

На первый взгляд

Renault – мастер первого впечатления.Снаружи взгляд притягивает своей компактной формой и эффектной подсветкой, внутри — современно выглядящая кабина, управление большинством функций которой осуществляется с помощью вертикального сенсорного экрана с диагональю 8,7 дюйма. Другой дисплей (7 дюймов) заменяет индикаторы. X-Trail оценят традиционалисты. Индикаторы аналоговые, ручки и кнопки используются для изменения наиболее важных настроек. К сожалению, так же, как и в Renault, хоть часть кабины и обтянута кожей, недостатка в дешевом пластике нет, и с потрескиванием слышны удары около двери.Kodiaq убеждает самым дружелюбным управлением, но его владелец должен быть готов к неприятному скрипу ручек каждый раз, когда дверь закрывается. Кабина Volkswagen, как и в Koleos, благодаря двум экранам выглядит современно. Отображаемые индикаторы предлагаются в стандартной комплектации, но 9,2-дюймовый сенсорный центральный экран, видимый на фотографиях, стоит 6 610 злотых (включая навигацию, диск на 10 ГБ, DVD и управление жестами). На наш взгляд, лучше остановиться на серийной (8 дюймов, ручки для удобства работы) и купить только навигацию за 2890 злотых.В салоне Hyundai (так же, как и в VW) даже на разбитой дороге ничего не скрипит. Кабина удобна для пользователя, а также заслуживают признания самые большие боковые зеркала.

Тест на вместительность

Самый длинный Tiguan делится на самый короткий Koleos менее чем на 3 см (в таблице приведены значения, округленные до ближайших сантиметров), но оказывается, что салоны тестируемых автомобилей не похожи по размеру. Когда дело доходит до первого ряда сидений, Skoda iVW — главные фигуры. Они обеспечивают больше всего места для своих полозьев (но интерьер Kodiaq немного шире благодаря менее сложным боковым панелям).Отдельного упоминания заслуживает и рабочее место водителя Hyundai. Передняя часть салона всего на 7 см шире остальных четырех — и это дает ощущение вождения автомобиля более высокого класса. Сиденья WRenault iNissans не отодвигаются слишком далеко, поэтому длинноногие водители обречены на неудобное положение.

Размеры удлиненного Tiguan практически такие же, как у Kodiaq и Santa Fe. Это машины, которые имеют самый обширный первый ряд сидений. На фото салон Volkswagen.

Сравните вместительность w2.ряд сидений также выигрывает у Kodiaq. В его распоряжении больше всего места для пассажиров: по ширине (актуально, когда едет 3 человека), над головой — инастопы, а по пространству колена Шкода уступает только Рено — всего 1 см. Задняя часть VW Tiguan на 3 см уже, чем у Skoda, но остальные габариты VW аналогичны. К сожалению, высота тоннеля тоже 17 см.

Самый низкий туннель в тесте принадлежит Hyundai - его длина составляет всего 5 см. Колеос

обеспечивает пассажирам второго ряда самое большое пространство для ног (и почти самое большое — над головой), а также самый широкий дверной проем.Однако это единственный автомобиль в тесте, в котором диван не только не предлагает возможности перемещения и наклона спинки, но и состоит из пропорции 60:40, в то время как все четыре соперника предлагают деление на три части (40 :20:40). Почему же у тех, кто катается на диване, меньше всего места для ног, но да, его много. Жаль, что спинка сидений отделана жестким пластиком, который не прогибается ни на сантиметр под давлением колена (у Колеоса они похожи, но как минимум дальше).

Когда высокие люди едут на Koleos, колени упираются в пластик сзади (как в Santa Fe).

Серьезно, когда передние сиденья опущены на максимум, едущие на диване легко просовывают под них ноги - даже в больших зимних ботинках. В Nissan iRenault это будет проблемой, и даже в Skoda iVW найдется место для лыжных ботинок. У Nissan меньше всего места на диване. Оно «обязано» мансардному окну в топовой версии Tekna, конструкция которого ограничивает высоту салона на 3 см (спереди на 4 см, но именно там могут поместиться люди ростом 195 см).Сзади пассажиры ростом выше 190 см должны занять более лежачее положение, что не всем понравится. Багажник X-Traila можно сдвинуть на целых 22 см (Skoda iVW: около 18 см, Hyundai — всего 13 см).

Шоппинг и отдых

Если бы был тендер на дополнительные места в 3 ряду, Колеос не смог бы в нем участвовать, потому что не соответствовал бы условиям. Это единственный из протестированных внедорожников, который нельзя приобрести в 7-местной версии. Если бы выбор основывался на цене, Tiguan Allspace выиграл бы без проблем.В его случае доплата за 7-местную версию составляет очень разумные 1940 злотых, в то время как Nissan iSkoda просит 4000 злотых. злотых, Hyundai - 5 тысяч. злотый. Если же решение будет определяться условиями проезда, то только Hyundai, Skoda и Volkswagen пройдут во второй этап тендера, в котором низкорослые люди без жалоб выдержат короткую поездку на дополнительных местах. В Ниссане гораздо меньше места на ноге, сидишь еще ниже, а спинка получается чуть длиннее сиденья (испытываемые Santa Fe iX-Trails 5-местные, поэтому в данном случае воспользуемся замерами из предыдущих тестов).

Skoda предлагает много места на третьем ряду сидений, но вы заплатите за него в два раза больше, чем Volkswagen.

Когда дело доходит до вместимости, Allspace выделяется. Мало того, что у него 700-литровый багажник, в него можно сложить спинку правого сиденья для перевозки предметов длиной до 275 см. Volkswagen Adotego будет буксировать прицеп массой 2400 кг (Hyundai iSkoda: 2000 кг, Nissan iRenault — всего 1650 кг). Skoda вмещает меньше (560 л), но за 400 злотых предлагает еще и складывающееся правое сиденье.Он может похвастаться полезной нагрузкой до 790 кг (VW и Hyundai возьмут 690 и 618 кг соответственно, Koleos — 547 кг, а X-Trail — всего 462 кг). Багажник у Hyundai имеет объем 516 литров, у Renault 498 литров, а самый маленький из всей пятерки у Nissan (445 литров). В X-Trailu, Koleosie и Tiguan погрузку облегчают крышки с электроприводом, в каждом багажнике (кроме Nissan) есть рычаги для складывания дивана и крючки для покупок. Только в Renault не предусмотрели место снимаемой шторки багажника (сама рольставня лучше всего работает в Шкоде, где она двигается в направляющих и автоматически отъезжает назад при нажатии на ее край).

Комфорт превыше всего

Ни один из протестированных автомобилей не создавался для спортивной езды, поэтому неудивительно, что в крутых поворотах и ​​более резких маневрах их тяжелые кузова однозначно уходят в сторону, а электронным системам приходится корректировать колею . Но две модели — Kodiaq iTiguan — справляются с дугами немного эффективнее, чем другие, и более стабильны на более высоких скоростях. С точки зрения комфорта, который определенно более важен для свободнонесущих внедорожников, Санта-Фе безраздельно властвует.Корейский автомобиль самый щадящий по амортизации, и его пассажиры не узнают немногочисленные неровности, которые испытывают те, кто едет на остальных четырех. Вероятно, это связано с его немалым весом — Hyundai весит почти 1,9 тонны, что столько же, сколько Skoda с двумя людьми в салоне. Другая крайность — X-Trail iKoleos, шасси которого (особенно ниссановское) не лучшим образом нейтрализуют удары на крупных неровностях, а более крупные довольно сильно шумят. Только у некоторых людей проблема исчезает.

Пять автомобилей, три двигателя

Nissan iRenault приводится в движение тем же 2-литровым дизелем, развивающим самую низкую номинальную мощность 177 л.с. и 380 Нм крутящего момента, что на 20 Нм меньше, чем они остановились. Его самое слабое место — звук работы (особенно в пьяном виде), который больше ассоциируется с сельхозтехникой, чем с дорогим внедорожником. В более тихом Колеосе стук двигателя мешает только при открытом окне, в Х-Трейле его слышно и при закрытых окнах. У обеих машин есть еще одна общая слабость – бесступенчатая трансмиссия, которая хорошо работает только при спокойной езде.Когда педаль газа нажимается сильнее, это утомляет уши путешественников, поддерживая работу двигателя на высоких оборотах. Производительность и расход топлива Nissan iRenault приемлемы. Оба внедорожника во время наших замеров разгонялись до 100 км/ч за 10 секунд, а в тесте потребляли в среднем около 8,5 л дизельного топлива на 100 км.

Koleos и X-Trail оснащены одним и тем же двигателем и коробкой передач. К сожалению, конкуренты тише их, и передачи переключаются лучше.

Hyundai имеет аналогичные показатели ускорения и топливной экономичности, но ему нужен более мощный двигатель мощностью 185 л.с.Его классическая автоматическая передача переключается очень плавно. Но он делает это много. Skoda iVW также использует общий двигатель. Это самый мощный агрегат в этой комбинации – он развивает мощность 190 л.с. и работает с очень быстрой коробкой передач с двойным сцеплением. Этот комплект позволяет Kodiaq разгоняться до 100 км/ч за 8,9 секунды, а Tiguan — всего за 8,6 секунды, а Kodiaq — всего 7,2 литра дизельного топлива.

5 внедорожников среднего класса - технические данные
9007/168 см 1778/462 кг 225/55 R19

9

9
0
5 Mid-Range SUV - производительность (производитель данных)
Hyundai Nissan Renault Skoda Volkswagen
Двигатель турбодизель турбодизель турбодизель турбодизельная турбодизель
Объем 1995 cm³ 1995 cm³ 1995 cm³ 1968 cm³ 1968 cm³
система цилиндров / клапанов R4 / 16 R4 / 16 R4 / 16 R4 / 16 R4 / 16 R4 / 16
Embiz Tistrine Common Rail Injection Common Rail Injecte Common Rail Injection Common Rail Injecte Common Rail Injection
Максимальная мощность 185 км/4000 177 км/3750 177 км/3750 900 77 90 076 190 км / 3 500 190 км / 3 500
Макс.крутящий момент 400 нм / 1750 380 нм / 2000 380 нм / 2000 400 нм / 1750 400 NM / 1 400 NM / 1
Drive 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4
AUT / 6 скоростей AUT / IDEPLESS AUT / AUTPLESS AUT / AUT / 7-SPEED AUT / 7-SPEED
диски.вентилятор / диск щиты. вентилятор / диск щитки. вентилятор / диск щиты. вентилятор / диск щитки. вентилятор / диск
Длина / ширина / рост 470/188/168 см 469/183/171 см 467/184/168 см 470/188/168 см 470/184/167 см
колесная база 270 см 271 см 271 см 271 см 279 см 279 CM
10,6 м 11,2 м 11,4 м 11,6 м 11,9 м
Вес / грузоподъемность 1892/618 кг 1778/462 кг 1754/547 кг 1723/790 кг 1730/690 кг
багажное отделение (7/5/2 человека) н/д / 516/1615 л 135/445/1877 л - / 498/1706 л 270/560/2005 л 6 2300706 /1775 л
Объем Топливный бак 64 л (дизель) 60 л (дизель) 60 л (дизель) 60 л (дизель) 60 л (дизель)
шины 235/60 R18 225/55 R19 225/55 R19 235/50 R19 235/55 R18

9
0
5 Sunves - Производительность (тестовые данные)
Hyundai Nissan RENAULT Skoda Volkswagen
200 км / ч 196 км / ч 201 / H 209 км / ч 210 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч 10.4 Sec 10.0 Sec 9.5 Sec 9.5 Sec 9.1 сек 8,6 сек
Расход топлива (город / маршрут / средний; L / 100 км) 8.1 / 6,0 / 6,7 6,7 / 5,8 / 6,1 6,2 / 5,8 / 5,9 9007 7 6.6 / 5.3 / 5.7 6.7 / 5.3 / 5.9
950 км 980 км 1010 км 1050 км 1010 км
1010 км
90 076 3
Hyundai Nissan Renault Skoda Volkswagen 0 Volkswagen
Ускорение 0-50 км / ч 3,1 S 3,0 S 3.0 S 2.6 S 2.5 S 2.5 S
Ускорение 0-100 км / ч 10.3 S 10.1 S 9.9 S 8,9 S 8.6 S
Тормозное торможение 100-0 км / h (холодно) 43.1 m 43,9 м 42,7 м 42,7 м 42,6 м 41,5 м
торможение 100-0 км / ч (теплый) 42.9 м 44,4 м 46 46 , 3 м 42,6 м 41,6 м
Уровень шума на 50 км / ч 59.9 дБ 59.9 DB 57,0 дБ 57.8 дБ 58.9 дБ
Уровень шума на 100 км / h 64,4 дБ 65,0 дБ 64.4 DB 63.4 DB 63.5 DB 63.5 DB
96 км / ч 94 км / ч 97 км / ч 97 км / h 95 км / ч
Количество рулевого колеса 3 2,6 2,6 2,2
Тестовое расход топлива (город / маршрут / средний; L / 100 km) 10.2 / 7.0 / 8.6 10.3 / 6.9 / 8.6 9.9 / 7.1 / 8.5 8.3 / 6.1 / 7.2 8.5 / 6.3 / 7.4
Фактический диапазон 740 км 690 км 700 км 830 км 810 км
Тендерный конкурс стоит

Самая большая новинка в тесте, 3,907 PL столько же, сколько Tiguan AllspaceWzamian предлагает лучшую отделку и самый большой багажник, он лучше всего управляется и потребляет мало топлива. Zatonie восхищает своим оснащением – хотя (как и Skoda) в стандартной комплектации имеет активный круиз-контроль и 3-зонный кондиционер, за его цену нужно добавить доплату, навигацию, камеру заднего вида и даже обогрев сидений. Santa Fe оправдывает свою самую высокую цену, 180 900 злотых, ощущением вождения автомобиля более высокого класса (широкий салон, большие сиденья, отличный комфорт). Его недостатком, однако, является прайс-лист, в котором не предусмотрена возможность купить, т.е.несколько систем помощи водителю. Maje (в серии) только дороже на целых 25 тысяч. PLN высшего сорта. X-Trail стоит 173 950 злотых. Его самым большим преимуществом является исключительно богатое оснащение, в том числе стандартное оснащение. набор электронных помощников, камеры 360º и кожаные сиденья с электроприводом. Однако конкуренты Nissan уже не в состоянии скрывать свой возраст (он дебютировал в 2013 году, Santa Fe годом раньше, но скрывает его лучше).

Hyundai — самый дорогой и самый старый автомобиль в сравнении, но он превосходит своих конкурентов по комфорту вождения.

В случае с Koleos низкая цена (157 400 злотых) сопровождается недостатками в области функциональности (всего два ряда сидений, фиксированный диван с двухсекционной спинкой), но взамен вы получаете привлекательный внешний вид и богатое оснащение, в т.ч. кожа, подогрев и вентиляция сидений и подогрев дивана. Kodiaq — мастер функциональности. Здесь больше отделений, полочек, карманов, ящиков, сеток, крючков и т. д., а также несколько чешских «изюминок», таких как держатель парковочного талона, зонтики в двери или скребок для льда под лючком бензобака.До сих пор Skoda является самой просторной, экономичной, отличной производительностью и предлагает приятное сочетание уверенности вождения и комфорта. Icoprawda не впечатляет своим заводским оснащением, но награждает его обширным списком аксессуаров (многие из которых не сломаны, например, накладки на края дверей, выдвижные боковины задних подголовников, контейнер для мусора) — часто по доступным ценам в несколько сто злотых. При всех достоинствах Kodiaq, он же и самый дешевый по сравнению с ним (152 900 злотых), трудно не признать предложение Skoda лучшим.

Резюме

Лучшим внедорожником (среди протестированных) оказался Tiguan Allspace, но с учетом высокой цены он опустился на второе место, уступив верхнюю ступеньку пьедестала почти столь же хорошему и явно дешевле Skoda Kodiaq. Третье место досталось интересному, но функциональному Koleos.

5 внедорожников среднего класса - подсчет очков и итоговая классификация

Цены на тестируемые автомобили и варианты комплектации указаны с учетом момента подготовки материала.

5 Mid-Range SUVS - Галереи
Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI 185 4WD 6AT - Галерея
Nissan X-Trail 2.0 DCI 177 Xtronic 4 × 4-I - Галерея
Renault Koleos 2.0 dCi 175 X-Tronic 4 × 4 — галерея
Skoda Kodiaq 2.0 TDI 190 4 × 4 DSG — галерея
Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI 190 4 × 4 DSG — галерея .90 000 Как вам первый большой внедорожник от Renault?

Внешне на мой взгляд Рено лучше. У него более прохладные светодиодные лампы спереди и сзади, которые добавляют много современности по сравнению с консервативным X-Trail. Для меня Koleos — самые красивые большие внедорожники на рынке, конечно, из немного более дешевых.

Интерьер

Интерьер на мой взгляд снова преимущество Рено. У нас есть электронная приборная панель, которая представляет собой ЖК-экран вместо обломков рук.Центральный дисплей больше, он может быть до 8,7", что является одним из самых больших размеров на рынке. А на X-trail доступно только 7".

Да и сам мультимедийный интерфейс очень эстетичен, а тот, что у Ниссана, выглядит как-то так, как будто его разрабатывали для предыдущего десятилетия. Еще одним преимуществом является поддержка Koleos Android Auto, чего не могут испытать владельцы X-Trail. Наличие этой системы означает, что, подключив смартфон к автомобилю, мы можем использовать Google Maps, Spotify или Messenger на экране автомобиля.В отличие от Nissan, здесь мы не найдем 360-градусных камер. Камера заднего вида одна, но лучшего качества, чем в Ниссане.

Еще у меня был парковочный ассистент, которым я даже недавно начала пользоваться. Причина - у меня было одно-единственное парковочное место в конверте, но из-за габаритов машины я не был уверен, что туда влезу. Для этого был высокий бордюр, боялся, что поцарапаю обод и на этом будет вся комбинация. Однако я активировал ассистент парковки, и сама машина безупречно, хотя и с большим вращением руля, втиснулась в узкую щель.Не нужно трогать руль. Все, что мы делаем, это поочередно включаем первую и заднюю передачу и отпускаем сцепление. Удобная вещь для больших машин на темных тесных парковках.

2-литровый дизель мощностью 177 л.с.

Под капотом Колеоса могут работать только 2 двигателя, оба дизельные. Первый имеет 130 л.с. от 1,6 л. Я имел удовольствие прокатиться на нем в X-Trail. Он был сверхэкономичен и, насколько я помню, мог даже обгонять грузовики. На этот раз в Колеосе мне достался 2-литровый дизель мощностью 177 л.с. с крутящим моментом 380 Нм, доступным с 2000 об/мин./ мин.

На практике динамики хватает даже при полной загрузке пассажиров. У Колеоса нет проблем с быстрым обгоном грузовиков. Так же читал в других статьях, что культура работы у этого движка не самая лучшая, с чем не могу полностью согласиться. Дизель есть дизель, ему не нужно работать так же плавно, как бензину.

Для переключения передач я использовал 6-ступенчатую механику, против которой у меня нет возражений, кроме того, что это механическая коробка передач.Автомат доступен только в варианте CVT, что понравится людям, стремящимся к экономичной езде, особенно в городе, чем водителям, привыкшим к динамичному ускорению.

Расход топлива

По расходу топлива у меня было 8,5 литров при 140 км/ч в круиз-контроле и 5 литров при 90 км/ч. Это неплохой результат по мощности и габаритам, но стоит отметить, что 190-сильный Kodiaq с 7-ступенчатой ​​DSG израсходовал меня на 140 км/ч более чем на литр меньше.

Размеры

Koleos имеет длину 4,73 м и ширину 1,84 м, что означает, что он на 1,7 см короче и на 2 см шире, чем X-Trail.По сравнению с Kodiaq, Koleos на 2,4 см короче и на 4,2 см уже, чем Skoda. Места внутри в любой машине предостаточно. Багажник у Колеоса большой, 579 литров, но у Кодиака в этом плане лучше на 141 литр.

Светодиодный светильник Pure Vision

Светодиодные фары

тоже хорошая штука, не только как дневные ходовые огни, но и как ближний и дальний свет. Называются они Pure Vision и по сравнению с ксеноном галогенки не упоминают, светят невероятно ярко.И это значительно повышает удовольствие и безопасность в ночное время.

НЕДОСТАТКИ

Экран 8,7" вертикальный и если вы часто пользуетесь Android Auto, то он вам не пригодится. Интерфейс Google отображается горизонтально и занимает только 1/3 доступного места. Лучше взять 7-дюймовый экран, потому что этот горизонтальный и несмотря на меньшую диагональ Android Auto тут больше.

У меня были похожие чувства с Каджаром, с Колеосом.Речь идет о глушении подвески. В обоих случаях у меня сложилось впечатление, что инженеры Renault убрали половину звукоизоляционных ковриков, прежде чем преобразовать X-Trail в Koleos. Его слышно в основном, когда мы едем по неровным городским дорогам. В этом плане Renault хуже всех своих конкурентов, хотя разница не разительная, но заметная. С другой стороны, во многом это связано с тем, что тестовый образец пришел на больших, 19-дюймовых дисках, поэтому для комфортной езды нужно заказывать машину на дисках меньшего размера.

Ну, мы не найдем здесь каких-то классных решений, известных от Шкоды, вроде адаптивного круиз-контроля, помощника по удержанию в полосе — тот самый, который крутит руль, или интеллектуальных/адаптивных дорожных фонарей. С другой стороны, Kodiaq с богатой комплектацией, оснащенный вышеупомянутыми вкусностями, стоит около 190 000 злотых, что намного больше, чем у самого дорогого Koleos.

ЦЕНА

Казалось бы, это не дешево, потому что Renault Koleos стоит от 109 900 злотых за базовую комплектацию Zen с дизелем мощностью 130 л.с.Взамен мы получаем довольно богатое стандартное оснащение на старте, чего нельзя сказать о Kodiaq. У нас среди прочего Светодиодные фонари спереди и сзади, ЖК-экран вместо счетчиков, еще один 7-дюймовый дисплей на центральной консоли, бесключевая система, автоматический двухзонный кондиционер, а за 2000 злотых можно добавить подогрев сидений, руля, лобового стекла — отлично зимой - и зеркало какое само по себе тускнеет.

На 177-сильный дизель придется потратить 135 900 злотых, а при добавлении автомата - 142 400 злотых.Есть и самая богатая версия Initiale Paris по цене 157 400 злотых, в которой, кроме панорамной крыши, есть почти все без каких-либо доплат. Единственный его минус это коробка передач, только автомат вариатор.

В целом, это вполне разумный кандидат за свою цену, хотя конкуренция достаточно сильная, как у Skoda Kodiaq, а также довольно приятная, как у Peugeot 5008. Я бы просто задумался о том, какой смысл инвестировать в 4x4, который я только что не используйте. Однако такая вариация встречается только в дизельной версии мощностью 1.6 литров.

.

Ниссан Х-Трейл. Самый популярный внедорожник в новой версии

Двигатели и цены

Линейка из трех двигателей X-Trail не изменилась по сравнению с предшественником. Одним из них является представленный в прошлом году 2-литровый дизельный двигатель мощностью 177 л.с., который мы имели возможность протестировать. Двигатель, благодаря высокому крутящему моменту, хорошо справлялся с горными дорогами. В сочетании с механической коробкой передач и полным приводом это доставляло массу удовольствия при более остром прохождении поворотов.Стоит отметить, что несмотря на большие габариты, X-Trail ехал уверенно и не слишком сильно кренился в стороны даже при более смелых маневрах. Привод, хорошо работавший на гравийных дорогах, тоже не подкачал, а при необходимости машина смело взбиралась даже на крутые подъемы.

Цены на новый Nissan X-Trail начинаются от 97 000 долларов. PLN за версию с бензиновым двигателем 1.6 мощностью 163 л.с. с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач и в самой низкой версии Vision. Самая дорогая версия внедорожника с новым 2-литровым дизелем (177 л.с.) с полным приводом и бесступенчатой ​​трансмиссией в версии Tekna+ может стоить до 167 тысяч злотых.злотый. По цене ниже на 5 тысяч. PLN, вы можете купить Skoda Kodiaq в самой высокой версии, также оснащенной дизельным двигателем 2.0 (190 л.с.) и автоматической 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG и приводом 4x4. Дешевле на 9 тыс. PLN будет Renault Koleos с тем же двигателем и трансмиссией, которую мы можем выбрать от Nissan, а также с приводом на обе оси.

Сводка

Современные линии сделали облик японского внедорожника более привлекательным. Впрочем, сложно отделаться от впечатления, что дизайнеры могли еще немного «сходить с ума» внутри автомобиля — ничего удивительного в этом внедорожнике нет.Салон правильный, просторный и комфортный. Багажник является большим преимуществом X-Trail — он легко устроен и имеет много места для хранения. Возможно, в этой классической предсказуемости и заключается секрет популярности внедорожников и кроссоверов Nissan.

Плюсы
+ Улучшенное качество материалов салона по сравнению с предшественником
+ Большой просторный багажник с множеством отделений для хранения
+ Более современный дизайн и привлекательные линии кузова и

Недостатки
- высокая цена
- особенно для более высоких комплектаций - отсутствие современных систем на первых серийных моделях
- ProPilot будет доступен только в 2018 году.

Nissan X-Trail и конкуренты:

90 042 177 л.с. при 3 750 90 042 190 км пробега 3 500 90 042 177 л.с. при 3 750 90 042 380 Нм при 2000
Марка/модель Ниссан Х-Трейл 2018 Текна Шкода Кодиак 2018 Скаут Renault Koleos II Initiale Париж
Цена (PLN) 173 950 162 000 157 400
Тип кузова/количество дверей Внедорожник-5д Внедорожник-5д Внедорожник-5д
Количество мест 5 5 5
Размеры и вес
Длина/ширина/высота (мм) 4 690/1 820/1 710 4 706/1 882/1 676 4 673/1 843/1 678
Ширина колеи: передняя/задняя (мм) 1 575/1 575 1 586/1 576 1 591/1 586
Колесная база (мм) 2 705 2 791 2 705
Собственный вес (кг) 1 750 1 752 1 771
Объем багажного отделения (л) 565 720 542
Емкость топливного бака (л) 60 60 60
Система привода
Тип топлива бензин бензин бензин
Объем (см 90 173 3 90 174) 1 798 1598 1499
Количество цилиндров 4 4 4
Приводная ось 4x4 4x4 4x4
Тип коробки передач/количество передач Автомат / Xtronic автоматический / 7 Автомат / Xtronic
Производительность
Мощность (л.с.) при об/мин
Крутящий момент (Нм) при об/мин 400 Нм 1750-3250 380 в 2000
Разгон 0-100 км/ч (с) 10 8,6 9,5
Максимальная скорость (км/ч) 196 210 201
Средний расход топлива (л/100 км) 6 5,7 5,8
Выбросы CO 90 275 2 90 276 (г/км) 90 043 158 150 153
.

Сравнительный тест: Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Nissan X-TRAIL, Peugeot 5008, Seat Tarraco, Škoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan Allspace // Magic Seven

CR-V будет гибридом (с точки зрения производительности и потребления он будет быть сравнимым с дизелем или даже лучше), но гибрид CR-V появится не раньше февраля, так что понятно, что он будет в продаже. Центр INTA под Мадридом, где мы проводили большую часть испытаний (кроме езды по открытым дорогам), доставить не удалось.Итак, хотя бы для базового сравнения мы выбрали единственный доступный сегодня двигатель: бензиновый двигатель с турбонаддувом в паре с механической коробкой передач.

Почему дизель? Поскольку ни один из них пока не доступен в виде подключаемого модуля или гибридного гибрида, а типичный пользователь семиместного внедорожника (что означает, по крайней мере, более высокую нагрузку на пассажиров и багаж) вряд ли выберет бензиновую версию. Для таких больших и (полностью загруженных) тяжелых автомобилей дизель по-прежнему превосходен - для пятиместных автомобилей, которые имеют тенденцию работать даже пустыми, вы осмелились бы написать иначе.

Но на этот раз мы сравнили эти большие внедорожники с семиместными автомобилями. На первый взгляд это может показаться менее важным. Хорошая машина — это просто хорошая машина, не так ли? Однако оценка быстро показала, что это требование оказало большое влияние на окончательные результаты. Наличие третьего ряда сидений может быть очень проблематичным для автомобиля, который в остальном очень хорош из-за низкой крыши, а качество сидений (не только сидений, но и комфорта шасси) может быть совершенно отличается от того, что вы ожидаете.Семь мест также означают повышенные требования к кондиционеру, и в то же время могут серьезно подорвать представление о практичном багажном отделении. Таким образом, окончательный заказ может отличаться от того, что вы ожидали, но, поскольку мы очень хорошо протестировали автомобили, те из вас, кто выбирает этот класс, но им нужно только пять мест, все равно смогут найти достаточно информации, чтобы пройти этот тест (за исключением случаев, когда это идет в багажнике пятиместной версии) очень помогло.

Конкуренция? Капот. Более-менее свежая тройка Volkswagen Group (Tiguan Allspace и семиместная версия новенького Tarrac, которому еще предстоит покорить словенские дороги, и Kodiaq) и (опять же совсем свежие) близнецы Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, спортивный и элегантный Peugeot (но среди восьми) единственный приводной на четыре колеса) 5008 и стареющий Nissan X-Trail. И, конечно же, CR-V.

Начнем с внешней формы. Самый свежий и спортивный, без сомнения, Tarraco, но 5008 не менее привлекателен.Tiguan и Škoda выглядят более классически непринужденно, Hyundai и Kia выглядят довольно массивными, но все же достаточно компактными. Х-Трейл? Несмотря на свой возраст, он не отстает, если вообще отстает — полная противоположность тому, что можно написать о салоне в плане дизайна и в целом. Он знает X-Trail много лет. Не самый уважаемый пластик, размытый вид, эргономика не на уровне конкурентов. Продольный сдвиг водительского кресла маловат для рослых водителей, датчики аналоговые, между ними непрозрачный ЖК-экран.Информационно-развлекательная система тоже устарела по нынешним меркам — салон маленький, графика загромождена, проверены только Apple CarPlay и AndroidAut. В случае с мобильным телефоном в машине также не было беспроводной зарядки, и хотя у него семь слотов, у него есть только один USB-порт. Что ж, не только он полностью выгорает, как вы увидите ниже, но в целом автопроизводителям пора начинать устанавливать в машине столько USB-портов, сколько мест для пассажиров.... На наш взгляд, они гораздо важнее и нужны, чем старые круглые автомобильные розетки.

5008 также имел только один разъем USB, но это все, что мы можем найти внутри. Ну почти все: для рослых водителей потолок может быть, если панорамную крышу на машине, которая была на тесте 5008, немного приспустить. Но: полностью цифровые счетчики отличные, чистые и достаточно гибкие, информационно-развлекательная система тоже имеет все необходимые функции и достаточно интуитивно понятна и понятна.Здесь он потерял несколько баллов, так как всеми функциями (в том числе, например, кондиционером) приходится управлять через информационно-развлекательный экран, но в этом виноваты более консервативные члены жюри, которые не могут смириться с тем, что будущее будет без физических коммутаторов.

Tiguan Allspace и Tarraco также получили хорошие оценки за цифровую часть автомобиля. ЖК-индикаторы, отличная информационно-развлекательная система и множество вспомогательных систем. А так как интерьер тоже ближе к дизайну 5008 (который мог бы быть практически образцом в этом отношении), чем леворукая Škoda или несколько эргономичный конкурент с Дальнего Востока, они получили здесь приятное преимущество.Ущерб был зафиксирован классическими показателями, а также гораздо более компактным салоном, который не вызывает такого же чувства престижа и качества, как Сеат и Фольксваген. Говорят, что у всех трех есть третья разделимая скамья во втором ряду, а не отдельные сиденья (а у Seat, похоже, самое маленькое продольное пространство, несмотря на одинаковый размер), что сиденья заднего ряда вполне сносны, а багажник для них менее удобен. чем пять. Дно почти идеально ровное, но не чистое, и Škoda впечатлила системой управления багажом с несколькими крючками, на которые мы можем повесить наши сумки, чтобы они не бегали по багажнику.Например, Nissan, Honda и Peugeot совсем забыли о таких решениях (по крайней мере, крючках).

Корейская пара очень похожа внутри, но в то же время сильно отличается. Оба имеют хорошо регулируемую раздельную заднюю скамью и полезный третий ряд сидений, плоское дно в неглубоком багажнике (обычно семиместном), много места для коленей во втором ряду (здесь они одни из лучших), но Kia потеряла баллы по сравнению с Hyundai из-за классических аналоговых индикаторов (у Hyundai цифровые), меньшего количества портов USB (у Hyundai их всего четыре), а сиденья Hyundai в целом были более удобными.Настоящей противоположностью является Nissan: немного тесновато за рулем, со слишком короткими сиденьями и эргономично расширенной приборной панелью и переключателями. X-Trail просто не может скрыть, что он самый старый из семерки.

Он даже не прячет его на заднем ряду сидений. Подъезд хорошо организован, но сочетание неудобных сидений, довольно тесного заднего салона (хуже всего здесь со счетчиком) и довольно неудобной для пассажиров ходовой части делают его худшим выбором для тех, кому нужно сидеть в кресле.третий ряд. Здесь тоже Хонда ненамного лучше, а удобство эксплуатации с семью пассажирами в машине, как мы уже писали, принесла много баллов и Пежо. Это, например, заметно самый низкий уровень над головой во втором ряду (89 сантиметров по сравнению с 97 сантиметрами у сиденья), а значит, при подъеме на задний ряд приходится намного больше наклоняться, как и впечатление сзади ( тоже ради маленьких окон) довольно тесно - хотя по сантиметрам в третьем ряду 5008 один из лучших (еще и за головой, так как панорамная крыша уже не занимает место над третьим рядом сидений.

Оба корейца получили лучшие оценки за третий ряд сидений, еще и за то, что их легко поднимать и складывать одной рукой, и за то, что места в длину и в районе локтей много, а хотелось бы сдвинуть скамейку чуть более значительно во втором ряду.

Трио VAG? Да, Эл, мне это кажется дерьмом. У меня тоже БТ не работает.

Например, у Hyundai лучший кондиционер для задних пассажиров, а у Nissan - худший.Все остальные находятся где-то посередине и достаточно хороши в этой области.

Совсем другую картину мы наблюдаем с комфортом шасси. Именно здесь выделяется Peugeot (который, как вы можете прочитать в нескольких строках, не наказывает за плохое вождение), где даже пассажиры сзади не страдают слишком много ударов. Hyundai и Kia также довольны шасси (первый здесь немного лучше, поскольку у него немного более стабильная подвеска и заднее демпфирование, что означает меньшую длинноволновую вибрацию), но оба звука немного громче.из-под колес и звук ветра по кузову. Tarraco имеет хорошо скоординированное, но гораздо более спортивное шасси, где водители и пассажиры, которые хотят более спортивную настройку, будут чувствовать себя лучше, но он может немного трястись на высоких скоростях, если дорога плохая. Tiguan Allspace также прочный, но наименее неустойчивый, в то время как Škoda намного тише и мягче. Ниссан? Очень мягкая, даже чересчур, так как амортизация иногда с трудом справляется с вибрацией корпуса.

Если мы динамически загоняем такие машины в повороты, то конечно делаем глупости, потому что они для этого не предназначены. Но все же: очень хороша идея, как реагировать в критические моменты, когда нужно избегать столкновения, а на трассе и обход препятствий и слалом между конусами. Вот худший Nissan с наименьшим сцеплением с дорогой, чрезвычайно агрессивной ESP, которая иногда ухудшает ситуацию (вызывает недостаточную поворачиваемость) и обычно создает впечатление, что ему просто не нравятся повороты.Мы ожидали того же от Hyundai и Kia, но ошиблись. Первая — это легкая недостаточная поворачиваемость, с хорошо контролируемыми раскачиванием и наклоном кузова, а Киа, несмотря на достаточно удобное шасси, немного антиспортивна. Задняя часть любит скользить (ESP защищает вас), но этого недостаточно, чтобы написать что-либо, кроме помощи в поворотах. Самое спортивное впечатление производит Tarraco, но не самое красивое и динамичное. Рулевое управление точное, развал небольшой, но в целом 5008 даже лучше (и в числе лучших по сравнению с ним), в котором инженеры нашли почти идеальный компромисс между комфортом и спортивностью в таком автомобиле.Более того, оба они настолько высокого уровня, что водителям трудно поверить, что они сидят в машине, у которой к тому же самое большое расстояние живота от земли.

Как мы писали в начале: силовые агрегаты - дизельные двигатели мощностью от 180 до 200 лошадиных сил и автоматическая коробка передач. Кроме бензиновой Хонды с механической коробкой передач, которая поэтому рассматривается отдельно, здесь выделялся только Tiguan Allspace, который нам достался с более слабым, 150-сильным дизелем. Разгоняясь на городских и загородных скоростях, он даже не сильно отличался от своих конкурентов по группе, но на шоссейных скоростях разница была заметна.Ну, мы даже не посчитали это недостатком, потому что, конечно, Allspace доступен и с более мощным дизельным двигателем, так как он также значительно дешевле. Потребление? При экономичной езде они варьировались от 5,9 литров (Hyundai) до 7 литров (Nissan). Пежо тут очень жадный (7 литров), Сеат тоже. Но, с другой стороны, при имитации ежедневной езды на работу и с работы расход топлива у Hyundai увеличился значительно (до 7,8 литров), а у 5008, например, прирост был относительно меньше (с 7 до 7,8). Более чем последний датчик уровня топлива мы взяли за эталон, где Tiguan был лучшим, но в основном из-за худших характеристик двигателя, среди прочих были Tarraco, Škoda, Hyundai и близкий к 5008, Kia немного отклонялся, а Nissan даже прожорливее бензиновой хонды!

А цены? Мы не сравнивали их напрямую при озвучивании, потому что цены на всех рынках, откуда приехали редакторы СМИ, участвующие в программе, просто завышены.Поэтому в окончательных результатах они не учитываются — а дело в том, что для одних важны только конечные результаты, а другие предпочитают рассматривать те категории, которые считают наиболее важными. А поскольку цены, по крайней мере, в такой же степени зависят от навыков ведения переговоров импортером, а также от доступных вариантов и финансовых скидок (но опять же значительно варьируются от одного рынка к другому), различия между рынками могут быть значительными. Но если попытаться хотя бы примерно выровнять цены, Nissan и Peugeot находятся в верхней части диапазона, Hyundai (и меньше Kia) близки, а Kodiaq и Tiguan Allspace — или будут (190-сильный Allspace пока не доступен) заметно дороже.Вполне вероятно, что когда станут доступны цены, картина коснется и Tarraco. Хонда? С бензиновым двигателем цена доступная, и, как и у сопоставимого гибрида, она, вероятно, уже не будет такой большой.

Но даже если цена (и гарантия) тоже повлияют на оценки, победитель останется прежним. В настоящее время Santa Fe предлагает больше всего тем, кто нуждается в семиместном внедорожнике и не слишком требователен к дизайну или вождению. Но с другой стороны, 5008 лишь шестой по количеству баллов, а учитывая цену, он мог бы быть и на одну позицию выше.Ведь соотношение цены и того, что может предложить автомобиль, тоже во многом зависит от ожиданий и, прежде всего, от требований.

.90 000 ТОП-10: Самые мощные полноприводные внедорожники в сегменте D - Fleet Manager

Когда мы думаем о внедорожниках, мы ожидаем, что они будут просторными, универсальными полноприводными автомобилями, которые могут справляться с поездками к озеру или в горы так же легко, как с ездой в пробке. Это самые мощные версии среднеразмерных внедорожников (примерно 4,5-4,7 метра) с приводом 4×4.

Популярность внедорожников неуклонно растет, и водители постоянно получают новые предложения на этом все более конкурентном рынке.Однако выбрать подходящую модель сложнее, чем в группе стандартных легковых автомобилей, которые поделены на достаточно четко очерченные сегменты. Отношение к внедорожникам как к одному сегменту может привести к большой путанице, потому что здесь мы можем найти как очень маленькие автомобили размером с городской автомобиль B-сегмента, так и полноразмерные автомобили, приближающиеся к 5 метрам в длину. Классификации препятствуют существенные различия в цене, размерах и мощности двигателей, а также наличие или отсутствие привода 4×4 или разные стандарты комплектации.Предлагаем обзор автомобилей, которые, наверное, больше всего ассоциируются с современным внедорожником. Это самые мощные версии среднеразмерных внедорожников (примерно 4,5-4,7 метра) с приводом 4×4.

Тойота РАВ4

Toyota RAV4

находится в середине принятой здесь гаммы – длина автомобиля составляет 4605 мм. Он построен на платформе среднеразмерного седана Avensis. Самой мощной в гамме является гибридная версия с суммарной мощностью 197 л.с., использующая 2,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 155 л.с. и крутящим моментом 210 Нм, а также электродвигатели, действующие попеременно как моторы привода передних колес и генераторы.В случае с системой E-Four на заднюю ось устанавливается дополнительный электродвигатель, благодаря чему привод 4×4 получается без карданного вала. RAV4 Hybrid разгоняется до 100 км/ч за 8,3 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. В среднем автомобиль выбрасывает 122 г/км CO2 и потребляет 5,2 л/100 км, 5,4 л/100 км в городе и 5,1 л/100 км за его пределами. RAV4 Hybrid оснащен бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач E-CVT.

Мазда СХ-5

Mazda CX-5

на 5 см меньше, чем RAV4.Наибольшую мощность в своем диапазоне — 194 л.с. — имеет 2,5-литровый дизель SKYACTIV с системой отключения i-Stop и рекуперативным торможением i-ELOOP. Крутящий момент 258 Нм выдается при 4000 об/мин. Автомобиль с 6-ступенчатой ​​АКПП расходует по городу 8,7 л/100 км, а по трассе – 6,1 л/100 км. В смешанном цикле он достигает результата 7,1 л/100 км и выбросов CO2 162 г/км. Автомобиль разгоняется до максимальных 195 км, а скорость составляет 100 км за 9,2 секунды.Полный привод i-ACTIV включается автоматически в случае потери сцепления с дорогой.

Шкода Кодиак

Skoda Kodiaq

— большой автомобиль, длиной почти 4,7 м. В самой мощной версии 4×4 он приводится в движение дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 190 л.с. с крутящим моментом 400 Нм, взаимодействующим с автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8,6 секунды, достигая максимальной скорости 210 км/ч. Его средний расход топлива составляет 5,7 л/100 км – по городу расход топлива может составлять 6,6 л/100 км, а по трассе 5,3 л, средний выброс СО2 – 150 г/км.

Фольксваген Тигуан

Длина Тигуана может быть от 4 486 мм до 4 606 мм. Самая мощная версия 4×4 оснащена дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 240 л.с. с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель с крутящим моментом 500 Нм разгоняет автомобиль до сотни за 6,2 секунды, а максимальная скорость составляет 230 км/ч. Автомобиль потребляет 7,5 л/100 км дизельного топлива по городу, 5,7 л/100 км по трассе и 6,4 л/100 км в смешанном цикле. Средние выбросы CO2 составляют 167 г/км.

Форд Куга

Ford предлагает бензиновый внедорожник 2.0 с технологией EcoBoost. Самый мощный двигатель в гамме имеет мощность 242 л. средний 8,7 л/100 км. Он выбрасывает в среднем 199 г/км CO2, а максимально разгоняется до 212 км/ч. Длина автомобиля составляет 4 525 мм.

Рено Колеос

Самый мощный двигатель модели Рено Колеос 4673 мм – дизель 2.0 dCi мощностью 175 л.с. и крутящим моментом 380 Нм при 2000 об/мин. Двигатель сочетается с автоматической коробкой передач X-Tronic. Автомобиль разгоняется до 201 км/ч, а скорость 100 км/ч достигается за 9,5 сек.В городе автомобиль расходует 6,2 л/100 км, по трассе 5,8 л/100 км, а в смешанном цикле 5,9 л/100 км. Комбинированные выбросы CO2 составляют 156 г/км.

Привод

All Mode 4×4 позволяет выбрать один из трех режимов движения — 4×2, AUTO и LOCK, которые позволяют уверенно передвигаться по снегу, песку, асфальту и легкой местности.

КИА Спортейдж

Kia Sportage немного меньше моделей из этого списка – длина автомобиля составляет 4480 мм. Самым мощным в гамме этой модели является дизельный двигатель 2.0 CRDi мощностью 185 л.с., который работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. Максимальный крутящий момент составляет 400 Нм в диапазоне от 1750 до 2750 об/мин. Автомобиль разгоняется до сотни за 9,5 секунды, а максимальная скорость составляет 201 км/ч. Sportage с автоматической коробкой передач выбрасывает 166 г/км, а средний расход топлива составляет 6,3 л/100 км.В городе ему нужно 7,9 л/100 км, а за его пределами 5,3 л/100 км.

Хендай Санта Фе

Santa Fe имеет длину 4700 мм. Самая мощная версия разгоняется до максимальных 203 км/ч благодаря 2,2-литровому дизелю CRDi мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 440 Нм. Автомобилю с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач для достижения 100 км/ч требуется 9,6 секунды, двигатель выбрасывает в среднем 174 г/км CO2 и потребляет 6,6 л/100 км дизельного топлива. В городе машине нужно 7,6 л/100 км, а за его пределами 6 л/100 км.

Ниссан Х-Трейл

Nissan X-Trail

с дизельным двигателем 2.0 dCi выдает 177 л.с. и 380 Нм крутящего момента. Мотор с непосредственным впрыском топлива Common Rail разгоняет автомобиль до максимальных 196 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 10 сек.км, 6,6 л по городу и 5,6 л по трассе. выброс составляет 158 г/км.Внедорожник Nissan имеет длину 4,64 метра.

Honda CR-V, 4529 мм, полный привод

1,6-литровый дизельный двигатель Honda i-DTEC длиной 4605 мм развивает мощность 160 л.с. и крутящий момент 350 Нм. Опционально доступна 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная скорость этого автомобиля в этой версии составляет 197 км/ч, а до 100 км/ч он разгоняется за 10,4 с.Автомобиль потребляет 6 литров топлива на 100 км по городу, 4,9 л за городом и 5,3 л. Выбросы CO2 составляют 139 г/км.

Источник: КомплексПР

.90 000 KODIAQ SPORTLINE УЖЕ В ПОЛЬСКИХ САЛОНАХ (ЦЕНА)

Ассортимент семейства Kodiaq на польском рынке дополняется еще одной версией. После Scout новый большой внедорожник бренда теперь представляет собой спортивный автомобиль.

Sportline отличается новыми деталями, придающими динамичность экстерьеру и интерьеру, а специально разработанный новый дизайн 19-дюймовых и 20-дюймовых легкосплавных дисков делает его внешний вид уникальным.


См. также:

РАЗНООБРАЗИЯ


Оснащенная двигателями от 150 до 190 KM и приводом 4 × 4 , специальная версия дебютирует в польских автосалонах.

Kodiaq Sportline

подчеркивает динамичные черты флагманского внедорожника марки, на базе которого он создан: его выразительный мускулистый дизайн несет в себе более сильное послание благодаря новым деталям, подчеркивающим характер экстерьера и интерьера.В дополнение к черной отделке кузов имеет новое измерение с легкосплавными дисками, специально разработанными для этой версии.

В дополнение к этому, особая маркировка модели и новые элементы дизайна на бамперах также создают уникальный эффект. Индивидуальный характер еще более выражен в салоне, где уровень оснащения Ambition обогатился множеством дополнительных элементов: спортивными сиденьями, обивкой, частично выполненной из Alcantara и кожи, а также серебристой строчкой и серебристыми накладками на педали.

Чисто спортивной деталью является новая комбинация приборов в информационно-развлекательном меню, которая предоставляет дополнительную информацию для динамичного вождения: перегрузочная сила, давление турбонаддува, мгновенная мощность двигателя, а также температура масла и охлаждающей жидкости. Динамические ходовые качества обеспечиваются эффективной трансмиссией двигателей TSI и TDI мощностью от 150 до 190 л.с.

Новый автомобиль предлагает обширное оборудование, которое в этой версии включает в себя стандартные фары с технологией Full LED , цветной дисплей Maxi-DOT , Ambiente фоновое освещение и зеркала с электроприводом, которые освещают дорогу при входе и выходе из машина.

Современные технологии вводят новые стандарты безопасности и цифровизации, предлагая множество передовых систем помощи и Škoda Connect функций, которые благодаря обмену данными позволяют водителю получать много полезной информации и лучше организовывать свою поездку.

Новая версия модели Kodiaq дебютирует на польском рынке по базовой цене 138 700 злотых. Sportline соблюдает все условия финансирования бренда, поэтому вы можете наслаждаться им от 1387 злотых в месяц.

.

Смотрите также