7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ниссан икстрейл вес автомобиля


Технические характеристики Ниссан Х-трейл (Икстрейл) — Бибипедия

Технические характеристики Ниссан Х-трейл (Икстрейл): мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики X-trail с 2011 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2.0 CVT (141)/6000 8.5 1514
2.0 D AT (150)/4000 7.4 1637
2.0 D MT (173)/3750 7.2 1690
2.0 MT (141)/6000 8.7 1482
2.5 CVT (169)/6000 9.1 1565

Характеристики X-trail с 2007 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,0 dCi (150 лс) 110(150)/4000 7.1 1625
2,0 dCi (177 лс) 127(173)/3750 7.4 1651
2,0 16V 104(141)/6000 8.7 1482
2,5 16V 124(169)/6000 9.6 1544

Характеристики X-trail 2003 - 2007

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,2 dCi 100(136)/4000 7.1 1490
2,0 16V 103(140)/6000 9.1 1405
2,5 16V 121(165)/6000 9.4 1445

Характеристики X-trail 2001 - 2003

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,2 dCi 84(114)/4000 7.2 1500
2,0 16V 103(140)/6000 9.3 1390
2,5 16V 121(165)/6000 9.6 1410

Описание модели Nissan X-Trail: . К достоинствам автомобиля относится обширный салон, который, согласно оснащаемому оборудованию, снабжается умными устройствами, такими как вентилятор кондиционера. Понравилась хорошая отделка. В обычном режиме эксплуатации объем багажника составляет 410 литров, при сложенных задних сиденьях размер багажника увеличивается до 1841 литра. Изъян: заднее сиденье нельзя снять, к тому же полезная нагрузка, составляющая 415 кг, слишком мала. Кроме того, хотелось бы, чтобы задняя дверь открывалась пошире. ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА. Двухлитровый бензиновый двигатель развивает номинальную мощность в 140 л.с. Однако кажется, что агрегат всегда перегружен: разгон с нуля до 100 км/час занимает 13,1 сек, макс. скорость – 165 км/час, расход в 12,5. Глаза смотрят вправо: инструментальная панель в автомобиле Nissan устанавливается посередине – и это непрактично. Более живым представляется 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель: 100 км/час он развивает за 8,3 сек. Оба двигателя позволяют ездить по пересеченной местности. Неудивительно, что трое из четверых покупателей X-Trail выбирают дизель объемом 2,2 литра. Версия двигателя на 136 л.с. (доступная с конца 2003 года) гораздо лучше, чем старый вариант мотора на 114 л.с. НЕДОСТАТКИ. О бензиновом двигателе вряд ли можно услышать плохие отзывы, у дизелей подвержены дефектам коробка передач и топливный насос высокого давления. Чаще всего выходит из строя дизель мощностью 136 л.с. с изменяющейся геометрией турбонаддува.

Технические характеристики Nissan X-Trail T31. Технические характеристики Nissan X-Trail T32 Сколько весит nissan x trail

Nissan X-Trail – среднеразмерный кроссовер японского производства, являющийся конкурентом Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и другим машинам класса SUV. Производство первого поколения Nisan X-Trail началось в 2000 году. Автомобиль базировался на платформе Nissan Almera и Nissan Primera. Машина получила яркие достоинства, свойственные полноразмерным рамным внедорожникам – это отличная геометрическая проходимость и высокий дорожный просвет. Автомобиль предлагался с бензиновыми моторами 2.0 л, мощностью 140, 150 и 280 лошадиных сил в зависимости от исполнения. Кроме того, еще была доступна 2,5-литровая версия на 165 сил, а также дизельная 2,2 л (114 и 136 л. с.).

В 2007 году представлен Nissan X-Trail второго поколения. Автомобиль получил доработанный кузов, позаимствованный у предшественника. В целом, дизайнерская концепция осталась прежней – те же угловатые формы и линии, создававшие образ внедорожника. В салоне появились дополнительные опции и новая центральная консоль. Несмотря на относительно старый кузов, машина базировалась на платформе компактного кроссовера Nissan Qashqai. В 2010 году состоялся первый рестайлинг модели. Кроссовер получил 2-литровые моторы мощностью 141 и 169 л. с., а также 2-литровый дизель мощностью 150 л. с.

Nissan X-Trail

В 2013 году начались продажи Nissan X-Trail третьего поколения. Автомобиль получил новый корпоративный стиль Nissan, а также современный салон с более качественной отделкой и продвинутыми опциями, нежели у предшественников. Гамма двигателей Nissan X-Trail 2013 была представлена 2-литровым и 2,5-литровым ДВС мощностью 144 и 171 л. с. соответственно. Кроме того, еще был доступен единственный 130-сильный дизель объемом 1,6 литра.

С самого начала продаж обновленного Ниссан Икстрейл в нашей стране спрос на него достаточно большой. Кроссоверы набирают популярность в России. Поэтому технические характеристики нового Ниссан Икстрейл 2015 года интересуют потенциальных покупателей.

Габариты, клиренс, размеры

Габаритные размеры Ниссан Икстрейл 2015 в новом кузове изменились в большую сторону. Теперь длина машины составляет 4 643 мм при высоте 1 714 мм. Ширина кроссовера 1 829 мм. Размер дорожного просвета Ниссан Икстрейл 2015 года зависит от типа привода и колеблется в пределах 180..200 мм. Прекрасный показатель для отечественных дорог.

Подробнее о двигателях

В качестве силовой установки предлагается несколько вариантов двигателей.

  1. 1,6-литровый 130-сильный дизельный агрегат.
  2. 2,0-литровый 144-сильный бензиновый двигатель.
  3. 2,5-литровый 171-сильный бензиновый двигатель.

Первый вариант двигателя устанавливается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. Крутящий момент передается на все колеса. 2,0-литровый агрегат монтируется как с механикой, так и с вариатором CVT. Крутящий момент передается либо на передний мост, либо на оба. Самый мощный силовой агрегат устанавливается только с вариатором и системой полного привода.

Салон и объем багажника

Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три. В зависимости от этого объем багажника Ниссан Икстрейл может быть 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система кресел), 445 литров (3-рядная система со сложенными задними сиденьями) или 1 982 литра в том случае, если в вертикальном положении находятся только передние кресла.

МОДИФИКАЦИЯ 1,6 л dCi 130 лс 2,0 л 144 л.с. 2,5 л 171 л.с.
Комплектации XE, SE, SE+, LE, LE+
Количество мест чел. 5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя R9M MR20 QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация 4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр 4
Объем двигателя см 3 1598 1997 2488
Диаметр цилиндра / ход поршня мм 80×79,5 84 x 90,1 89×100
Максимальная мощность 1 кВт (л.с.) / об/мин 96(130)/4000 106 (144) / 6000 121(171) / 6000
Максимальный крутящий момент Нм / об/мин 320/ 1750 200 / 4400 233/ 4000
Степень сжатия 15,4:1 11,2 110
Тип топлива Дизель Бензин Бензин
Объем топливного бака л 60
Система автоматического запуска и остановки двигателя «Старт-cтоп»
ТРАНСМИССИЯ 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая Вариатор Xtronic CVT
Переда

точные числа

1-я передача 3,727 3,727 2,631 2,631 2,631
2-я передача 2,043 2,105
3-я передача 1,322 1,519
4-я передача 0,947 1,171
5-я передача 0,723 0,914
6-я передача 0,596 0,767 0,378 0,378 0,378
задний ход 3,641 3,687 1,960 1,960 1,960
главная пара 4,228 4,733 6,386 6,386 5,694
ШАССИ
Подвеска передняя Независимая, пружинная на стойках McPherson
задняя Независимая, многорычажная
Рулевое управление Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist c антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер / тип колесных дисков 17×7,0J, 18×7,0J
Размер шин дюймы 225/65 R17, 225/60 R18
МАССА И ГАБАРИТЫ
Снаряженная масса мин./макс. 2 кг 1600, 1635 / 1630, 1637 1445 /1445 1480 /1510 1566, 1614 / 1566, 1616 1586, 1626 / 1616, 1628
Допустимая полная масса кг 2130 1930 1990 2060 2070
Макс. грузопод. 2 кг 435 435 435 435 435
передняя кг 1110 975 1015 1040 1055
задняя кг 1090 1005 1040 1090 1090
Макс. буксиру емая масса с тормозами кг 1000 1000 1000 1000 1000
без тормозов кг 750 750 750 750 750
кг 75
Длина мм 4640
Ширина мм 1820
Высота мм 1710 (1715 с рейлингами)
Дорожный просвет мм 210 210 210
Колесная база мм 2705
Колея передняя мм 1575
задняя мм 1575
Минимальный радиус разворота м 11,2
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива 3 город ской цикл л / 100км 6,2 11,2 9,0 9,4 11,3
загород ный цикл л / 100км 4,8 6,6 6,1 6,4 6,6
смешан ный цикл л / 100км 5,3 8,3 7,1 7,5 8,3
Выброс СО 2 г/км 139 192 165 174 192
Экологический класс Euro 5
Максимальная скорость км/ч 186 183 183 180 190
Разгон 0-100 км/ч сек 11 11,1 11,7 12,1 10,5
Межсервисный интервал км 20000 15000

(3 поколение) базируется на модульной платформе CMF, которая представляет собой современную вариацию платформы Nissan C. Большинство кузовных элементов автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, существенно облегчающих суммарный вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 1525-1675 кг.

Российская спецификация Ниссан Х-Трейл предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2.0 и 2.5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 dCi c отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых мотора устанавливались и на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако в ходе обновления кроссовера они были модернизированы, результатом чего стало незначительное увеличение мощности. Совместно с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор XTronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрена полноприводная с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i.

Подвеска вседорожника представляет собой схему с передними стойками Макферсон и задней многорычажкой, причем каждая из модификаций имеет свои настройки ходовой части. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 литрами (при пяти посадочных местах), максимальный – 1585 литрами (конфигурация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Расход топлива Ниссан Х-Трейл Т32 с двигателем 2.0 составляет 7.1-11.2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с мотором 2.5 в среднем сжигает около 8.3 литров горючего. Дизельный X-Trail наиболее экономичен – расход не более 5.3 литров солярки на 100 км пути при смешанном цикле езды.

Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Т32 – сводная таблица:

Параметр X-Trail 1.6 dCi 130 л.с. X-Trail 2.0 144 л.с. X-Trail 2.5 171 л.с.
Двигатель
Тип двигателя дизельный бензиновый
Наддув есть нет
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 1598 1997 2488
Мощность, л.с. (при об/мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)
Трансмиссия
Привод 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD
Коробка передач 6МКПП 6МКПП вариатор Xtronic CVT вариатор Xtronic CVT вариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размерность шин 225/65 R17, 225/60 R18
Размерность дисков 17×7.0J, 18×7.0J
Топливо
Тип топлива ДТ АИ-95
Объем бака, л 60
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 6.2 11.2 9.0 9.4 11.3
Загородный цикл, л/100 км 4.8 6.6 6.1 6.4 6.6
Смешанный цикл, л/100 км 5.3 8.3 7.1 7.5 8.3
Габаритные размеры
Количество мест 5
Длина, мм 4640
Ширина, мм 1820
Высота, мм 1710 (1715 с рейлингами)
Колесная база, мм 2705
Колея передних колес, мм 1575
Колея задних колес, мм 1575
Передний свес, мм 940
Задний свес, мм 995
Объем багажника, л 497
Объем багажника max, л 1585
Дорожный просвет (клиренс), мм 210
Масса
Снаряженная, кг 1675 1525 1555 1642 1659
Полная, кг 2130 1930 1990 2060 2070
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 186 183 183 180 190
Время разгона до 100 км/ч, с 11.0 11.1 11.7 12.1 10.5

Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M разработан концерном Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Выпуск силового агрегата был налажен в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким выбросом углекислого газа. Силовой агрегат оснащается системой Старт/Стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском Direct Injection. Блок цилиндров R9M выполнен из чугуна, головка блока – из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.

Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об/мин, в то же время 80% от пикового момента доступны уже при 1500 об/мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта Евро-5, но также подготовлен для перехода к Евро-6. Мотор устанавливается также на автомобили , и .

2.0 MR20DD 144 л.с.

Бензиновый мотор MR20DD представляет собой переживший модернизацию агрегат MR20DE от предыдущего Икстрейла. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, впускным коллектором с изменяемой длиной и непосредственным впрыском. В результате мощность возросла со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился со 196 до 200 Нм.

2.5 QR25DE 171 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE является настоящим долгожителем, так как появился в далеком 1999 году и устанавливался еще на самый первый Ниссан Х-Трейл. За время своей жизни агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию новшеств и к моменту дебюта третьего поколения Икстрейла. Мотор обзавелся новой головкой блока с отверстиями под форсунки (ранее форсунки устанавливались на коллекторе), системой изменения фаз на впускных и выпускных клапанах, впускным трактом с регулируемой длиной. Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9.6 до 10.0 дало выигрыш в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пик крутящего момента двигателя сместился с 4400 до 4000 об/мин.

Технические характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл Т32 – таблица:

Параметр 1.6 dCi 130 л.с. 2.0 144 л.с. 2.5 171 л.с.
Код двигателя R9M MR20DD QR25DE
Тип двигателя дизельный с турбонаддувом бензиновый без турбонаддува
Система питания непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC) непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения распределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра, мм 80.0 84.0 89
Ход поршня, мм 79.5 90.1 100
Степень сжатия 15.4:1 11.2:1 10.0:1
Рабочий объем, куб. см. 1598 1997 2488
Мощность, л.с. (при об/мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)

Полный привод Nissan X-Trail

Кроссовер Ниссан Икстрейл – исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы All Mode 4×4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного на центральном тоннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, однако в данном режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника посчитает нужным, часть усилий отправится на заднюю ось, но все же подключение будет происходить неохотно. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае подключается автоматически при возникновении пробуксовки передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента изменяется от 100:0 до 50:50.

В режиме «Lock» к электромагниту муфты прикладывается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие при этом распределяется в фиксированной пропорции 50:50, которая принудительно поддерживается при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого скоростного рубежа приводит к переходу в режим «Auto».

Конструкция полного привода не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных блокировок производится путем подтормаживания проскальзывающего колеса.

Сравнительный тест Nissan Qashqai и X-Trail. Что общего и в чем отличия этих кроссоверов

О родстве Nissan Qashqai и X-Тrail может догадаться даже неискушенный обыватель. Но насколько близки два родственных кроссовера? Ответить на этот вопрос помог сравнительный пробег по Литве, организованный российским представительством японского бренда: после недавнего обновления, которое затронуло обе модели, грани прочти стерлись.

Игорь Кузнецов

Nissan Qashqai Цена: от 1 290 000 р. В продаже:с 2019 г.

Nissan X-Trail Цена: от 1 574 000 р. В продаже: с 2018 г.

Сразу бросается в глаза, что выражение «лиц» у обоих кроссоверов нынешней генерации похоже как две капли воды. Облик автомобилей в целом и стилистика кормы в частности, конечно, более персонализированы, но ровно настолько, чтобы не заподозрить родственников в полной идентичности.

В табели о рангах Qashqai — младший, а X-Тrail — старший. В сущности, так и есть: первый легче, короче, ниже, меньше по колесной базе. Но разница не особо велика. При визуальном осмотре заметна, пожалуй, лишь разница в «росте». В пользу X-Тrail, разумеется. Найти подтверждение высокорослости X-Тrail можно и в салоне. Но не на первом ряду сидений, где ощущаешь себя вольготно в обеих машинах, а на втором. Мало того, что в «хоромах» старшего изрядный запас пространства над головой, так еще и сам задний диван расположен по-театральному выше передних кресел. И главное, его можно двигать в продольном направлении, выгадывая сантиметры. Грузовой отсек у X-Тrail тоже больше, но не кардинально — и младшенький способен к перевозке чемоданов. Вот лючок для длинномеров за откинутым задним подлокотником — это козырь в «копилке» старшего. А еще электрифицированную дверь багажника здесь, помимо прочего, можно открывать одним взмахом ноги под бампером. Запаска, по желанию 
покупателя, полноценная или докаточная в обоих кроссоверах, а вот трансформация полки багажника и формованный коврик грузового отсека — опять же, прерогатива X-Тrail.

Убранство салонов у моделей сопоставимо. Оба спроектированы «вокруг человека», с приоритетом водителя. Передние панели сработаны просто в одном ключе. Усеченные снизу рули, кстати, очень удобные, вообще одинаковы. Эргономические отличия — в деталях. Вроде большего количества кнопок у X-Тrail. Наглядность приборов и расположение органов управления близки к оптимуму. У потребителя обоих кроссоверов имеется выбор медиасистемы между родным устройством с 7‑дюймовым дисплеем и 8‑дюймовым Яндекс.Авто.

Спереди оба автомобиля малоразличимы, что по пространству, что по эргономике.Сзади Qashqai немного теснее.

Щитки приборов в обоих кроссоверах отличаются наглядностью и информативностью.

Надо сказать, что Qashqai шаг за шагом «дозревает» до уровня старшеклассника. Так, например, у него появилось переднее пассажирское сиденье с регулировкой по высоте и поясничному подпору. Вообще, оба автомобиля неплохо оснащены всевозможными устройствами и системами. В их арсенале система обнаружения препятствий (в том числе и при езде задним ходом), адаптивные фары головного освещения, панорамная крыша, мониторинг давления в шинах… Благодаря обогреву рулевого колеса, лобового стекла и задних сидений автомобили основательно подготовлены для зимней эксплуатации. Мощность генератора, кстати, в связи с большим энергопотреблением увеличилась до 180 А.

Заднее сиденье X-Тrail по-театральному приподнято вверх относительно переднего.

На ходу автомобили также похожи. Даже несмотря на различие в литраже двигателей: в нашем случае Qashqai был оснащен 2‑литровым 144‑сильным бензомотором, а X-Тrail — 2,5‑литровым мощностью 171 л. с. При этом кроссоверы не отличаются особой прытью при разгоне. Но динамика, оцифрованная в обоих случаях величиной чуть более 10 секунд до сотни, вполне приемлема для нормальной жизни.

Полноприводная трансмиссия, в составе которой в нашем случае трудятся вариаторы, хотя и имитирует работу классического автомата, по-прежнему «зависает» на одной ноте при интенсивном разгоне. Иллюзия переключений чувствуется лишь при плавном ускорении. Зато вариаторную «ораторию» при темпераментной езде эффективно гасит новая усиленная шумоизоляция. В обеих машинах реально достаточно тихо.

И Qashqai, и X-Тrail неплохо рулятся. Немудрено, ведь обновление, помимо прочего, затронуло рулевое управление. Так, стал жестче рулевой вал, был перекалиброван электроусилитель, увеличилась жесткость стабилизатора поперечной устойчивости… Ревизия коснулась и подвески. Была уменьшена жесткость пружин и добавлены отбойные пружины в амортизаторы, благодаря чему езда на обоих кроссоверах стала комфортнее. И вот как раз в этой сфере просматриваются индивидуальные черты характера каждого автомобиля. На ровной дороге поступь «Кашкая» кажется бархатистее, однако он в большей степени пасует перед неровностями. Скорее всего, нюансы определяются разницей ходов подвески и, соответственно, ее энергоемкостью.

Возможность поездить по глубокому песку выявила (подтвердила) схожесть внедорожных способностей кроссоверной братии. Эти способности не безграничны, но довольно впечатляющи. «Икстрейлу» битва с песчаным бездорожьем дается несколько легче. Вероятно, благодаря все той же более «распущенной» подвеске. Однако и Qashqai совсем не промах. Оба автомобиля способны бороздить коварные пески. Причем делать это без перегрева муфты довольно длительное время.

В целом индивидуальные нюансы «братьев по крови» лишь оттеняют глубокую степень их родства.

Багажник X-Тrail несколько больше, в нем имеется формованный коврик и есть возможность трансформации полки. В спинке заднего сиденья — лючок для длинномеров.

Технические характеристики Nissan Qashqai

Габариты 4377х1837х1595 мм
База 2646 мм
Снаряженная масса 1460 кг
Полная масса 1890 кг
Клиренс 200 мм
Объем багажника 430 л
Объем топливного бака 60 л
Двигатель бензиновый, 4‑цилиндр., 1997  см3, 144/6000  л. с./мин-1 200/4400 Нм/мин-1
Трансмиссия вариатор, привод полный
Размер шин 215/55R18
Динамика 182 км/ч; 10,5 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.) 7,3/9,6/6,0 л на 100 км

Технические характеристики nissan X-Тrail

Габариты 4640х1820х1715 мм
База 2705 мм
Снаряженная масса 1659 кг
Полная масса 2060 кг
Клиренс 210 мм
Объем багажника 449 л
Объем топливного бака 60 л
Двигатель бензиновый, 4‑цилиндр., 2488  см3, 171/6000  л. с./мин-1 233/4000 Нм/мин-1
Трансмиссия вариатор, привод полный
Размер шин 255/55R19
Динамика 190 км/ч; 10,5 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.) 8,3/11,3/6,6 л на 100 км
  • И Qashqai, и X-Тrail соответствуют своему предназначению.
  • Хотелось бы большей индивидуальности в стилистике экстерьера и интерьера.

Вердикт

Оба автомобиля, и Nissan Qashqai, и X-Тrail, вызывают массу положительных эмоций. В первую очередь это касается эргономики, комфорта, оснащенности и ездовых качеств. Отличия у «братьев» незначительные, подчеркивающие принадлежность каждого к своему классу. Цена кроссоверов соответствует набору потребительских качеств.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Примеры и фото шумоизоляции авто.

В нашем портфолио на сайте опубликовано более 100 работ, где мы пошагово рассказываем, как работали с конкретным автомобилем. Качественные фотографии и комментарии подтвердят наш профессионализм. Убедитесь сами!

всеAudi BMW Chery Chevrolet Datsun Ford Geely Great Wall Haval Hawtai Honda Hyundai Infiniti Jeep KIA Lada Lexus LIFAN Mazda Mitsubishi Nissan Peugeot Renault Skoda Subaru Suzuki Tagaz Toyota Volkswagen УАЗ

все2 Series 2114 3 6 Accord Allion Almera Arkana ASX Auris Aveo BB Boliger Camry XV40 Camry XV55 Camry XV70 Caravelle Ceed Ceratto Corolla E150 Corolla E170 Corolla E180 Cr-V 2 Cr-V 4 Cr-V 5 Creta CX-5 Duster Elantra Emgrand Expert Fielder Fit Fit Shuttle Focus Forester SH Forester SJ Funcargo Fusion Fx-35 Fx37 Golf Grand Cherokee Grand Vitara Granta GX H5 H6 Highlander Hover i30 i40 IX35 Jade K5 Kalina Kaptur Karoq Kuga Lacetti Lancer Land Cruiser Largus LC Prado 120 LC Prado 150 Leaf Logan LX Montero Multivan Murano Z51 Murano Z52 Niva Note NX Octavia Odyssey On-do Optima Outback Outlander GF Outlander GT Outlander XL Pajero Pajero Sport Passat B8 Patriot Patriot Pickup Pilot Polo Mk5 Polo Mk6 Priora Prius Probox Q3 Q5 Qashqai J10 Qashqai J11 Ractis Rapid Rav4 XA30 Rav4 XA40 RAV4 XA50 Rio FB Rio JB Rio QB Rio QB Hatchback Rio X-Line RX Sandero Santa Fe Solano Solaris Sonata Sorento Sorento Prime Sportage Stepwgn Superb Tager Tahoe Teana Teramont Terrano Tiggo Tiguan Tiida Toureg Tucson Tundra Vesta Vitara X-Ray X-Trail T30 X-Trail T31 X-Trail T32 X5 X60 XV Х70

Найдено вариантов: 230

Полная шумоизоляция

Уровень КОМФОРТ

Полная шумоизоляция

Уровень КОМФОРТ

Полная шумоизоляция

Уровень ПРЕМИУМ

Полная шумоизоляция

Уровень ПРЕМИУМ

Полная шумоизоляция

Уровень ПРЕМИУМ

Полная шумоизоляция

Уровень ПРЕМИУМ

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень ПРЕМИУМ

Полная шумоизоляция

Уровень КОМФОРТ

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень КОМФОРТ

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Хотите так же?
Отправьте заявку
на установку

Наш менеджер поможет подобрать
подходящий уровень шумоизоляции,
оценит работу и запишет
на удобное время.


Гарантия бережного
отношения к вашему
автомобилю

Всего 1 день
занимает
комплекс
работ по
установке

Бессрочная гарантия
на комплекс услуг

Другие примеры работ

Уровень Экстра

Уровень Экстра

Уровень Премиум

Уровень Комфорт

Обратите внимание!

Nissan X-Trail - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Nissan X-Trail — внедорожник, выпускаемый с 2001 года японской автомобильной компанией Nissan. Автомобиль относится к сегменту I.

Nissan X-Trail

Nissan X-Trail дебютировал на автосалоне в Париже в 2000 году. Автомобиль адаптирован к езде по бездорожью, что выгодно отличает его от компактного Nissan Qashqai. Модель отличается угловатой формой и расширенными колесными арками.Он основан на той же плите пола, что и Almera, Primera и Sentra. В распоряжении покупателей пяти- и шестиступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатый автомат.

Второе поколение Nissan X-Trail модели было представлено на автосалоне в Женеве в 2007 году. По внешнему виду он мало чем отличался от первого поколения. В первую очередь были увеличены его габариты. Автомобиль был доступен с шестиступенчатой ​​механической и автоматической коробкой передач или с бесступенчатой ​​трансмиссией CVT.Nissan X-Trail второго поколения создан на базе близнеца Renault Koleos.

В 2013 году дебютирует Nissan X-Trail третьего поколения . Автомобиль доступен в четырех моторно-приводных версиях. База — бензиновый двигатель. Характеризуется искровым зажиганием. Он получил обозначение DIG-T 160.

Nissan X-Trail - Технические характеристики

Nissan X-Trail доступен в кузове универсал. Модельный ряд Nissan X-Trail включает бензиновые и дизельные двигатели. Двигатели Nissan X-Trail имеют четыре цилиндра с четырьмя клапанами в каждом. Двигатели имеют мощность от 114 до 177 л.с. и рабочий объем от 1598 до 2488 см3. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,5 – 11,5 секунд Максимальная скорость Nissan X-Trail составляет 172 – 200 км/ч.

Крутящий момент Nissan X-Trail составляет 192 - 380 Нм. Средний расход топлива колеблется от 4,9 до 9,6 литров на 100 км. Максимальный объем багажника Nissan X-Trail составляет от 1773 до 1841 литра. Габариты Nissan X-Trail составляют 4 455 - 4 690 мм в длину, 1 765 - 1 820 мм в ширину и 1 675 - 1 750 мм в высоту.

Nissan X-Trail - отзывы

Nissan X-Trail – удачное решение для людей, ценящих надежность и универсальность. Это идеальное сочетание внедорожника с универсалом. Однако у Nissan X-Trail есть несколько недостатков. В дизелях расплываются турбокомпрессоры и не долговечны форсунки. Повреждение двухмассового маховика, коромысел и датчиков ABS. Имеются неисправности электроники насоса гидроусилителя руля.Резинки стабилизатора и концы тяг быстро изнашиваются. Недостатком Nissan X-Trail является нестабильная и растянутая цепь ГРМ. Кроме того, дизельные двигатели работают громко и не очень вежливо. Другие минусы — дорогой ремонт дизеля, негерметичный интеркулер и некачественные ступичные подшипники. Отсутствие сплошной защиты днища также является недостатком.

Перечисленные неудобства Nissan X-Trail компенсирует богатое оснащение и просторный салон. Из плюсов можно отрегулировать спинки задних сидений.Широкие окна и высокие сиденья обеспечивают хороший обзор и безопасность. Преимуществом Nissan X-Trail является идеально настроенная подвеска и точное рулевое управление. Кроме того, автомобиль имеет динамичные и мощные двигатели и отлично функционирующую систему ABS. Преимуществом Nissan X-Trail является большое количество отсеков для хранения и ручек.

4.18 Оценка на основе 19 отзывов
Быстрые факты
Brand Nissan Nissan
Тип Пассажирский автомобиль
сегмент I
.

2001 Nissan X-Trail I (T30) 2.0 (140HP) 4x4

90 016 2 000 кг 4409,25 фунта.

Технические характеристики Nissan X-Trail I (T30) 2.0 (140HP) 4x4 2001, 2002, 2003

Основная информация
бренд Nissan
модель x-trail
поколения 9001 x-trail i (t30)
модификация (двигатель) 2.0 (140 л.с.) 4x4
начать Изготовление 2001 R 2001 R
R 2003 R
Charberer Architection Engine Engine
Type SUV
Количество мест 5
Номер двери 5
Эффективность
Расход топлива - Городской цикл 12 л/100 км 19.6 США миль на галлон 90 083 23,54 миль на галлон Великобритании 90 083 8,33 км / л 90 017
Расход топлива — за городом 7,7 л/100 км 30,55 миль на галлон США 90 083 36,69 миль на галлон Великобритании 90 083 12,99 км / л
Расход топлива — смешанный 9,3 л/100 км 25.29 US MPG
30.37 UK MPG
10.75 км / л
CO Выбросы
221 г / км 221 г / км
Тип топлива бензин
Ускорение 0 - 100 км / ч 11 .3 сек
Ускорение 0 - 62 MPH 11.3 SEC
Ускорение 0 - 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net) 10.7 SEC
Максимальная скорость 177 км/ч 109,98 миль в час
Green Standard EURO 3
Вес / мощность 10,3 кг / л.с., 96.9 л.с. / Тонн
Вес до крутящего момента 7.5 кг/Нм, 132,9 Нм/т
Двигатель
Мощность 140 л.с. при 6000 об/мин.
Мощность на литр рабочего объема 70,1 км/л
Крутящий момент 192 Нм при 4000 об/мин 141,61 фунт-фут. при 4000 об/мин
Расположение двигателя Передний поперечный
Код модели/двигателя QR20DE
Объем двигателя 1998 см 90 199 3 90 200 121.93 куб. в
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 89 мм 3,5 дюйма
Ход поршня 80,3 мм 3,16 дюйма
Соотношение компрессии
Количество цилиндров
4
4 Топливная система Multi-Power
Аспирация двигателя Натурально аспирированный
Система синхронизации
Количество масла в двигателе 3.9 л 4,12 кварты США | 3.43 UK qt
Вязкость масла Пожалуйста, войдите, чтобы просмотреть.
охлаждающая жидкость 7,7 л 8,14 кварты США | 6,78 британских кварты
Объем и вес
Собственный вес 1445 кг 3185,68 фунта.
Допустимый вес
Максимальная нагрузка 555 кг 1223,57 фунта.
Минимальный объем загрузки 410 л 14,48 куб. футов
Максимальная вместимость багажника 1841 л 65,01 куб. футов
Топливный бак 60 л 15,85 галлона США | 13,2 британских галлона
Допустимая нагрузка на крышу 100 кг 220.46 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами при трогании с места на уклоне 12 % 1500 кг 3306,93 фунта.
Допустимая общая масса прицепа без тормозов 750 кг 1653,47 фунта.
Размеры
Длина 4510 мм 177,56 дюйма
Ширина 1765 мм 69.49 дюймов
Высота 1675 мм 65,94 дюйма.
Колесная база 2625 мм 103,35 дюйма
Передняя направляющая 1530 мм 60,24 дюйма
Задняя направляющая 1530 мм 60,24 дюйма
Минимальный диаметр токарной обработки 11,00 м 36,09 футов.

Driveline, тормоза и подвеска
Drive (4x4)
Количество шестерни (ручной коробку передач) 5
Передняя подвеска Тип со стабилизатором
задняя подвеска катушка пружина, независимый мультинационный суспензия
передние тормоза задние тормоза
задние тормоза вентилируемые диски
автомобильные системы
Рулевое управление Реечная передача
Усилитель рулевого управления Гидравлический усилитель рулевого управления
Размер шин Размеры 215/65 R16 s

7

4 колеса

16
.90 000 Nissan X-Trail 2.0 dCi — это все о 90 001 X-Trail

— флагманский кроссовер Nissan в Европе.Пользователи ценят эту модель за привлекательные линии кузова, большой и практичный салон (до семиместного за доплату) и богатое оснащение. К сожалению, до недавнего времени в палитре отсутствовало несколько вариантов. Двигатель 1.6 dCi мощностью 130 л.с. нельзя выбрать одновременно с обеими осями и автоматической коробкой передач, а бензиновый двигатель 1.6 DIG-T мощностью 160 л.с. доступен только с передним приводом и механической коробкой передач. Это не отвечает требованиям покупателей, ищущих среднеразмерный внедорожник с мощным двигателем, 2-осным приводом и «автоматом».

Все изменилось с появлением Engine 2.0 dCi, который доступен с тремя вариантами привода на выбор: передний, 4х4 с механикой и 4х4 с вариатором (проверенная версия). Известный силовой агрегат Альянса Renault-Nissan, развивающий мощность 177 л. Наши тестировщики это подтвердили. Также им нравится коробка передач CVT — бесступенчатая, но с 7 виртуальными передачами, имитирующая стандартную трансмиссию. В тестируемой модели привод может передаваться только на передние колеса (экономичный режим 2WD), автоматически на обе оси (Auto) или постоянно на 4 колеса (Lock) — для движения в сложных дорожных условиях.Режим работы выбирается ручкой на центральной консоли.

Nissan X-Trail — просторный внедорожник для семьи

Средний расход топлива во время теста составил ок.9 л/100 км. Это больше, чем заявлено производителем, но с учетом больших габаритов и массы автомобиля расход топлива находится на приемлемом уровне. Система «стоп-старт» работает быстро и не раздражает. Подвеска не имеет слишком мягких регулировок, поэтому автомобиль не слишком кренится в поворотах. При этом комфорт вождения остался на должном уровне.

X-Trail поразил читателей своей транспортабельностью.Заднее сиденье (раскладывание 40:60) имеет широкий диапазон хода и регулируемый угол наклона спинки. В результате пассажирам второго ряда может быть предложено больше места для ног или вместимость багажного отделения (550 литров в стандартной комплектации). Безопасная транспортировка предметов обеспечивается системой отсеков и полок. Под полом есть место для запаски.

Ниссан Х-Трейл 2.0 dCi предлагается только в более высоких версиях. Испытуемый экземпляр имел на борту полный комплект оборудования для обеспечения комфорта и безопасности, доплаты требовала только краска металлик (см. таблицу). Это объясняет цену, превышающую 150 000 злотых.

Nissan X-Trail - рейтинги читателей

«X-Trail намного больше, чем Qashqai.Это вместительный, комфортный семейный автомобиль. Несмотря на жесткие настройки подвески и большие колеса, он достаточно комфортен, а мощный дизель обеспечивает динамичную и экономичную езду. Управлять автомобилем одно удовольствие, вариаторная коробка передач плавно меняет виртуальные семь передач, обширный набор вспомогательных систем заботится о нашей безопасности, а привод 4х4 позволяет съехать с проторенной дорожки», — Адам Шпичович, журналист.

«Высокая посадка водителя обеспечивает отличный обзор.Высокий дорожный просвет внедорожника хорошо подходит для езды по городу, а комплект камер значительно упрощает парковку. Мы также наслаждаемся возможностью открытия большой стеклянной крыши. Благодаря своему современному и динамичному дизайну автомобиль привлекает внимание, и в то же время остается очень практичным. Я рекомендую эту модель всем женщинам – она безопасна, удобна и вместительна», – Эльжбета Квятковска, педагог, преподаватель университета.

Nissan X-Trail - резюме: для требовательных

Все большую популярность приобретают переднеприводные внедорожники с небольшими двигателями.Значительное количество клиентов отказывается от привода 4x4 в пользу более низкой покупной цены. Однако все еще есть люди, которые готовы платить больше, чтобы иметь автомобиль с полной комплектацией и лучшими внедорожными возможностями. Теперь Nissan X-Trail также способен оправдать их ожидания. Большой, проверенный дизельный двигатель, работающий в сочетании с автоматической коробкой передач и приводом 4x4, означает повышенный комфорт при вождении, лучшую производительность и более высокую безопасность вождения.

Ниссан Х-Трейл 2.0 dCi - технические данные

злотых злотых
Двигатель: тип/цилиндры/клапаны турбодизель / R4 / 16
Рабочий объем (см3) 1995
Максимальная мощность (км/об./ мин) 177/3750
Максимум. обр. (Нм/об/мин) 380/2000
Коробка передач автомат вариатор
Диск 4х4
Тормоза (передние/задние) тв/т
Шины тестируемого автомобиля 225/55 Р 19
Длина/ ширина высота (мм) 4640/1820/1710
Колесная база (мм) 2705 ​​
Снаряженная масса / грузоподъемность (кг) 1720/520
Объем багажника (л) 550
Емкость топливного бака (л) 60
Разгон 0-100 км/ч 10,0 с
Максимальная скорость 196 км/ч
Завод горит в городе 6,5 л/100 км
Завод горит за городом 5,9 л/100 км
Среднее заводское сгорание 6,1 л/100 км
Выбросы CO2 158 г/км
Базовая ценапроверенная версия 168 550
Механическая гарантия 3 года или 100 000 км
Инспекции каждые 20 тыс.км или год
Цена тестируемой единицы 171 750

Материал создан в сотрудничестве с брендом Nissan.90 168

.Объем багажника ниссан х трейл т32

. Новый Ниссан Х-Трейл Т32

В данной статье представлена ​​достаточно подробная информация о последнем поколении автомобиля Nissan X-Trail российской сборки в кузове Т32 - информация о двигателе и коробке передач, комплектациях. Также приведены технические характеристики, сделан краткий обзор, описаны достоинства и недостатки модели.

Выпускаемые поколения

Знаменитый японский кроссовер Nissan X-Trail завоевал немалую популярность в России, он отличается высокой надежностью, отличными техническими параметрами и отличным дизайном.

При запуске бренда сменилось три поколения, первые автомобили впервые были произведены на родине в Японии.

История Xtrail начинается в сентябре 2000 года, когда автомобиль был представлен на Парижском автосалоне.

Nissan X Trail первого поколения в кузове T30 базируется на платформе Nissan FF-S, с самого начала производства модель выпускалась в версиях 4х4 и с передним приводом.

Второе поколение Ixtrail T31 впервые было представлено в Женеве в 2007 году, и автомобиль базировался на платформе Nissan C.

Третья версия кроссовера появилась осенью 2013 года, а в декабре того же года автомобиль начал продаваться в Японии.

Новый автомобиль в кузове Т32 создан на базе Nissan CMF, сборка данной модели осуществляется во многих странах мира, в том числе и в РФ.

Российская сборка Nissan X-Trail T32

«Японец» производится на заводе Nissan в Санкт-Петербурге, первый Ixtrail в России сошел с конвейера в ноябре 2009 года, а заводчане приступили к выпуску третье поколение в декабре 2014 года.

Т32 Задняя Автомобиль Для россиян предлагается:

  • в семи комплектациях;
  • в полноприводном и переднеприводном исполнении;
  • с двумя бензиновыми двигателями и одним дизельным двигателем;
  • с механической 6-ступенчатой Коробка передач и вариатор (вариатор).

Ниссан Кашкай и Икстрейл в последних версиях часто сравнивают между собой, ведь модели во многом похожи, их можно даже спутать на расстоянии.

Но в предыдущих поколениях автомобили имели совершенно разный внешний вид и имели мало общих деталей.

Новый Nissan X Trail 3 крупнее Qashqai, длиннее, выше и шире, а его колесная база длиннее на 76 мм.

Но кроссовер хорош не только большими размерами, он еще и представлен в довольно богатом оснащении, а на его «борту», ​​даже в базе, есть множество различных опций.

Двигатели и коробка передач

Линейка двигателей кроссовера включает два бензиновых двигателя внутреннего сгорания:

  • QR25DE, 2,5 л, 171 л.от.;
  • MR20DD, 2,0 л 144 л.

Оба двигателя 4-цилиндровые, 16-клапанные, инжекторные. При езде по городу особой разницы в объеме двс нет, машины с обоими моторами заводятся одинаково радостно, динамика хорошая и ровная.

Nissan X Trail Diesel — 1,6 л, модели Y9M, с турбонаддувом, 130 л.с. с., четырехцилиндровый рядный.

Кстати, дизель работает только в паре с полноприводной механической коробкой передач, 2,5-литровый двигатель QR25DE комплектуется вариатором, тоже с коробкой передач 4х4.

Двигатель MR20DD доступен во всех вариантах: механика и вариатор, 2WD и 4WD.

Бесступенчатая трансмиссия Nissan X Trail имеет семь виртуальных передач, а у водителя теперь есть возможность ручного торможения двигателем.

X-Tronic работает как классическая коробка-автомат с гидротрансформатором – немного подтормаживает при разгоне и переключении на другую, более высокую передачу.

Багажное отделение и салон

По сравнению с прошлым поколением T31 Nissan X Trail T32 соответственно увеличился, увеличился и багажный отсек, его объем в новой модели составляет 497 литров.

Сиденья второго ряда двигаются вперед и назад, а спинки откидываются, что позволяет немного увеличить багажное отделение.

На заднюю дверь установлен электропривод для открывания замка (система громкой связи), в багажнике две полки, позволяющие разместить груз на двух уровнях.

Система Hands-Free работает следующим образом: если у автовладельца есть ключ в кармане, достаточно поднести руку к замку багажника и электропривод сработает, дверь откроется автоматически.

Пассажирам не должно быть тесно на заднем сиденье: сзади столько места, что даже человеку под два метра будет мало места над головой и колени не будут упираться в переднее сиденье.

В центре заднего этажа тоннеля нет, и всем трем задним пассажирам одинаково комфортно.

Интерьер автомобиля нареканий не вызывает: сборка качественная, материалы использованы добротные. Двери открываются на угол 77 градусов для комфортной посадки и высадки пассажиров.

Технические характеристики Nissan X Trail

Ixtrail T32 российской сборки имеет очень хорошие внедорожные качества даже в версии 4х2, хорошие внедорожные свойства обеспечивает дорожный просвет 210 мм.

Автомобиль оснащен классической кроссоверной подвеской: стойки МакФерсон спереди и многорычажная конструкция сзади.

Автомобиль оснащен всеми дисковыми тормозами, антиблокировочной системой ABS и распределителем EBD.

В зависимости от комплектации на Т32 устанавливаются 17 и 18 диски, управление на руле позволяет изменять давление на руль.

Колесная база составляет 2705 мм, снаряженная масса зависит от модификации кроссовера и составляет от 1445 до 1637 кг.

Максимально допустимая масса снаряженного автомобиля 2130 кг, грузоподъемность автомобиля 435 кг.

Длина нового Nissan X Trail составляет 4640 и 1820 мм – ширина, высота измеряется в двух значениях: с рейлингами – 1715 мм, без рейлингов – 1700 мм.

Расход топлива Nissan X-Trail может варьироваться в зависимости от типа трансмиссии, двигателя, полного привода (2WD или 4WD).

В базовой версии 4х2 с ДВС MR20DD и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач автомобиль расходует на 100 км:

  • в городе - 11,2 л; 90 037
  • по трассе - 7,3 л;
  • смешанный трасса/город - 8,6 л.

По паспортным данным расход топлива не превышает 11,3 л (12,5 л вариатор), минимальный расход на "сотню" 4,8 л - по трассе с дизелем и "механикой".

Комплектация Nissan X Trail

Всего российский Ixtrail доступен в семи комплектациях, самая простая из которых — вариант XE.

Базовая версия имеет:

  • обогрев лобового стекла, зеркал и передних сидений;
  • шесть подушек безопасности;
  • Системы ABS, EBA и EBD для повышения эффективности торможения;
  • системы помощи водителю HHC, HDC, ESP;
  • электроприводы всех стекол и боковых зеркал;
  • аудиосистема с четырьмя динамиками и поддержкой MP3, с проигрывателем компакт-дисков и кнопками на руле;
  • бортовой компьютер;
  • иммобилайзер с центральным замком;
  • (двухзонный).

Уже в базе автомобиль комплектуется литыми дисками, дисками R17 и полноразмерной запаской.

Максимальная комплектация LE Urban+, в этой версии существенно расширены дополнительные опции, есть бесключевой доступ, кожаный салон, передние противотуманные фары, датчики парковки/дождя/света, система кругового обзора.

«Заряженная» версия X-Trail имеет 6 динамиков, легкосплавные диски 18 радиуса и панорамный люк с электроприводом, привод приводится в действие кнопкой.

В основе

(3-го поколения) лежит модульная платформа CMF, современная версия платформы Nissan C. Большинство деталей кузова выполнены из высокопрочной стали, что значительно снижает общий вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации колеблется в пределах 1525-1675 кг.

Российская спецификация Nissan X-Trail предусматривает наличие трех двигателей: двух бензиновых объемом 2,0 и 2,5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1,6 dCi с отдачей 130 л.с.(320 Нм). Оба бензиновых мотора устанавливались и на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако в ходе модернизации кроссовера они были модернизированы, что повлекло за собой небольшой прирост мощности. Двигатель может работать в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или трансмиссией XTronic CVT, которая эмулирует семь диапазонов. Наряду с переднеприводной системой доступен полный привод с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i.

Подвеска внедорожника

представляет собой схему со стойками МакФерсон спереди и многорычажкой сзади, причем каждая модификация имеет свои настройки шасси.Базовый объем багажного отделения ограничен 497 л (при пяти сиденьях), максимальный — 1585 л (в комплектации с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Ниссан Х-Трейл Т32 расход топлива с двигателем 2.0 составляет 7,1-11,2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с двигателем 2,5 расходует в среднем около 8,3 литров топлива. Дизельный X-Trail самый экономичный – расход не превышает 5,3 литра дизельного топлива на 100 километров в смешанном цикле движения.

Nissan X-Trail T32 Технические характеристики - Сводная таблица:

90 230 4 90 230 4 90 212 1598 90 212 2488 90 212 130 (4000) 90 244 144 (6000) 90 244 200 (4400) 90 212 233 (4000) 90 230 электрический 90 230 225/65R17, 225/60R18 90 230 17 × 7,0 Дж, 18 × 7,0 Дж 90 230 60 90 230 4640 90 230 1820 90 230 1710 (1715 с рейлингами на крыше) 90 230 2705 90 230 1575 90 230 1575 90 230 940 90 230 995 90 230 497 90 230 1585 90 230 210 90 212 1675 90 212 1525 90 212 1555 90 212 1642 90 212 1659 90 212 1930 90 212 2060 90 212 2070 90 212 183 90 212 183
Параметр X-Trail 1.6 dCi 130 л.с. X-Trail 2.0 144 км X-Trail 2,5 171 км
Двигатель
тип двигателя дизель бензин
Зарядка есть
Количество цилиндров
Количество клапанов на цилиндр
Объем, куб.см. 1997 г.
Мощность, л.с. (об/мин) 171 (6000)
90 212 320 (1750)
Переноска
Привод Полный привод 2WD 2WD Полный привод Полный привод
Трансфер 6МКПП 6МКПП Xtronic Вариатор Xtronic Вариатор Xtronic Вариатор
Подвеска
Тип передней подвески Независимо от типа MacPherson
Тип задней подвески независимый многоканальный
Тормозная система
Передние тормоза Вентилируемый диск
Задние тормоза диск
Рулевое управление
Тип усилителя
Шины
Размер шин
Размер диска
Топливо
Тип топлива ДТ АИ-95
Емкость бака, л
Расход топлива
Городской, л/100 км 6.2 11.2 9,0 9,4 11,3
Национальный цикл, л/100 км 4,8 6,6 6.1 6,4 6,6
Комбинированный, л/100 км 5.3 8.3 7.1 7,5 8.3
размеры
количество мест 5
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Ширина колеи, мм
Колея передних колес, мм
Колея задняя, ​​мм
Передний свес, мм
Задний свес, мм
Объем багажного отделения, л
Максимальный объем багажника, литров
Дорожный просвет (клиренс), мм
Вес
В снаряженном состоянии, кг
Полный, кг 2130 1990
Динамическое поведение
Максимальная скорость, км/ч 186 180 190
Время разгона до 100 км/ч, с 11.0 11.1 11,7 12.1 10,5

Nissan X-Trail T32

двигателей

1,6 dCi R9M 130 км

Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M разработан Renault-Nissan для последующей установки на свои модели. Выпуск силового агрегата стартовал в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению двигателей, отличающихся экономичностью, высоким крутящим моментом и низким уровнем выбросов углекислого газа.Силовой агрегат оборудован системой Start/Stop, компрессором с изменяемой геометрией, рециркуляцией отработавших газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском Непосредственный впрыск. Блок двигателя R9M изготовлен из чугуна, головка блока — из алюминия, поршни покрыты графитом.

Максимальный крутящий момент в 320 Нм достигается при 1750 об/мин, при этом 80% максимального крутящего момента доступно уже при 1500 об/мин. Двигатель соответствует стандарту Евро 5, но также подготовлен к переходу на Евро 6.Двигатель также устанавливается на автомобили, и .

2,0 MR20DD 144 км

Бензиновый двигатель

MR20DD представляет собой отремонтированный агрегат MR20DE от предыдущего Ixtrail. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах, впускным коллектором изменяемой длины и непосредственным впрыском. В результате мощность возросла со 141 до 144 л.с., а крутящий момент — со 196 до 200 Нм.

2.5 QR25DE 171 км

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE – настоящий долгожитель, так как он появился в 1999 году и устанавливался на первый Nissan X-Trail. За время своего существования агрегат много раз обновлялся, и к моменту дебюта третьего поколения Ixtrail получил очередную порцию инноваций. Двигатель получил новую головку блока с отверстиями под форсунки (ранее форсунки устанавливались на коллекторе), систему изменения фаз на впускных и выпускных клапанах, регулируемый по длине впускной тракт.Все это вместе с увеличением степени сжатия с 9,6 до 10,0 дало прибавку в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом максимальный крутящий момент двигателя сместился с 4400 до 4000 об/мин.

Технические характеристики двигателей Nissan X-Trail T32 - таблица:

90 198 1.6 dCi 130 л.с. 90 198 2,0 144 км 90 212 1598 90 212 2488 90 212 130 (4000) 90 212 144 (6000) 90 212 320 (1750) 90 212 200 (4400) 90 212 233 (4000)
Параметр 2,5 171 км
Код двигателя Р9М МР20ДД КР25ДЕ
тип двигателя дизельный двигатель с турбонаддувом бензин без турбонаддува
Система питания непосредственный впрыск Common Rail, DOHC непосредственный впрыск, двойные верхние распределительные валы (DOHC), двойная регулировка распределительных валов Распределенный впрыск, два распределительных вала (DOHC), два регулируемых распределительных вала
Количество цилиндров 4
Компоновка цилиндра строка
Количество клапанов 16
Диаметр отверстия, мм 80.0 84,0 89
Ход поршня, мм 79,5 90,1 100
Степень сжатия 15,4:1 11,2:1 10,0:1
Рабочий объем, куб. см. 1997 г.
Мощность, л.с. (об/мин) 171 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об./ мин)

Nissan X-Trail с полным приводом

Кроссовер Nissan Xtrail

— переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы All Mode 4×4 является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Полным приводом можно управлять с помощью трехрежимного переключателя, расположенного на центральном туннеле.

Положение «2WD» позволяет разомкнуть сцепление, но в этом режиме кроссовер все равно не становится чисто переднеприводным.Если электроника подойдет, некоторое усилие будет идти на заднюю ось, но подключаться все равно будет неохотно. Режим 4WD подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае подключается автоматически при пробуксовке передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента колеблется от 100:0 до 50:50.

В режиме "Блокировка" на соленоид сцепления подается максимальный ток, что приводит к полной блокировке сцепления.При этом усилие распределяется в постоянном соотношении 50:50, что принудительно сохраняется при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого ограничения скорости приведет к переключению в режим «Авто».

Конструкцией полного привода не предусмотрено наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация блокировки колес заключается в торможении буксующего колеса.

➖ Качество сборки
➖ Подвеска
➖ Шумоизоляция
➖ Быстро пачкается кузов

плюсов

➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Клиренс
➕Легкость

Достоинства и недостатки Ниссан Х-Трейл 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании мнений реальных владельцев.Более подробно о преимуществах и недостатках Nissan X-Trail 2.0 и 2.5 с механикой, автоматом и вариатором, а также дизель 1.6 с передним и полным приводом 4х4 можно узнать в рассказах ниже.

Отзывы владельцев

Главный минус по сравнению с Т-31 - "грязная" машина! Открытые пороги собирают на них всю грязь и невозможно войти и выйти, не испачкав штаны.

Вся задняя часть автомобиля сразу становится пыльной (или грязной).По этой причине, несмотря на автоматический омыватель, камера заднего вида и, соответственно, функция контроля слепых зон, связанная с этой камерой, становятся бесполезными.

Второй минус - жесткая подвеска. Она безупречна на трассе, на высокой скорости. А вот на «тёрке» проселка совсем немного трясётся душа.

Не подсвечиваются ручки стеклоподъемников в дверях, кнопка складывания зеркал маленькая, кнопки обогрева сидений расположены неудобно. К тому же пропал подогрев задних сидений, что не лишнее для кожаного салона.

Оптика LED Bi-Led выше всяких похвал. Королевский простор на задних сиденьях, отличная управляемость, хорошая шумоизоляция. Электропривод 5 дверей с бесконтактным сенсорным датчиком очень удобен. Контроль слепых зон, контроль полосы движения – электронная начинка хороша и работает очень хорошо.

Вообще, если вы живете в городе, новый X-Trail T32 практически не имеет недостатков и является лучшим кроссовером в категории до 1,7 м. Но я бы не рекомендовал его сельским жителям (к которым они принадлежат).

Николай Буров, ездит на Nissan X-Trail 2.0 (144л.с.) 2015

Видеообзор

Электрический ручник - включи его в пробке, на светофоре или на подъеме, все - твоя нога свободна. Нужно продолжать движение, он прибавил оборотов и поехал, отключился. Круговой обзор необходим в стесненных условиях, и вы можете видеть все вокруг себя. Светодиодные фары - дальний свет очень хорош.

Светодиодные фары (ближний свет) - обочина горит нормально, но в дороге напрягает.Дело в том, что в конце зоны освещения слишком резкий переход к темному контуру. Если в этой зоне есть помехи, их в это время не видно.

Вячеслав Головцов, диски Nissan X-Trail 2.5 (171 км) автомат 2015

Я ожидал большего от нового Nissan X-Trail T32. Звукоизоляция отвратительная, приходится включать музыку, чтобы не было слышно шума колес (не шипов) и двигателя.

Подвеска тоже очень жесткая.В общем мелочь. Передний бампер можно было сделать по диагонали, увеличить дорожный просвет, а потом поискать что-то зацепило. Вообще машина не предназначена для наших дорог. Не советую.

Кроме того неудобная ручка внутри машины. Когда открываешь дверь, держать ее бесполезно. Спереди могли сделать нормальную буксировочную дырку, а не вкручивать штифт (собачка уже где-то вывалилась).

Андрей Малышев, ездит на Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) 2015 г.

Где купить?

Соотношение цена-качество.Приятно удивил вариатор. Разгон динамичный, борзая не дергается, двигается слегка, обороты набирает, проблем с обгоном нет, стреляйте пожалуйста.

Проблем с ручником не было (как многие писали), тянем - паркуемся, опускаем - едем. Круто - подогрев лобового стекла, очень быстро!

Внедорожник: лапы работают отлично в 30 см мокрого снега + лед внизу, рысит как сайгак, крепкий, достаточно устойчивый, 190 км/ч держит нормы на трассе, отлично поднимается по трассе.

Елена Миргородская, ездит на Nissan X-Trail 2.5 (171 л.с.) автомат 2015

Ожидал большего, вариатор мне не очень нравится: он комфортный, но какой-то медленный разгон. Зато сиденья очень удобные, мне нравится регулировка заднего сиденья: и продольная, и наклонная. В салоне места много, но багажник маловат для такой машины, запаска все съедает.

Шумоизоляция средняя, ​​на тест-драйве машина была тише.Подвеска жесткая, все мелочи почувствуешь, на бездорожье не испытывал, но клиренс приятный.
Доехав (сейчас пробег 6000 км), расход топлива уменьшился: город - 10,4, трасса - 7, ну и стал бегать быстрее.

Алексей Споров, ездит на Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) 2015 года выпуска

Автомобиль комфортный и современный. Стоит своих денег. Отличный вариант для города. Среди достоинств отмечу простоту эксплуатации и небольшой расход бензина.В машине тепло, кондиционер комфортный.

Из недостатков - низко опущенный бампер. Неудобен для езды по бездорожью. Езда по ямам часто бывает липкой. До этого очень боится ям. На большой скорости он просто бьется вперед, как об стену. Пластик в салоне очень неприятно скрипит. Разгоняясь до 120 км/ч, автомобиль начинает раскачивать и становится неустойчивым.

Капитальный ремонт Nissan X-Trail 2.0 на автомате 2016

В июне 2017 года купил за 1 770 000 рублей (SE+железо).В начале июля, проехав 600 км, в багажнике появился сверчок, даже не сверчок, а настоящий скрип. Приехал к "официалам", рассказал о проблеме, а они говорят, что специалиста по скрипу нет и вообще дело не гарантийное, мол приедете, когда спец приедет.

Через 2 недели, когда их специалист уехал, приехал я. Скрип устранили за 2 часа, объяснив это тем, что машина не прошла предпродажную подготовку, а теперь все смазано, затянуто и все в порядке.

Всё было хорошо… какое-то время. После первой вылазки на природу (багажник даже не был загружен под завязку) к скрипу добавился звук ломающегося пластика, все в том же багажнике.

Обзор Nissan X-Trail 2.0 All-Wheel Drive CVT 2016

Предыдущая версия действительно популярного Nissan X-Trail выглядела как внедорожник, но на самом деле была кроссовером. Новое поколение, Т32, имеет ту же форму кузова и по-прежнему вводит в заблуждение: машина хоть и обновлена, но построена на тех же агрегатах, пусть и обновленных.

В РФ предыдущая версия полюбилась многим автовладельцам и пользовалась большим спросом. Удобная подвеска и вместительный багажник делают его отличным вариантом для дальних поездок. Но и в этой бочке меда есть ложка дегтя: ее внедорожные возможности были весьма ограничены, а езда по асфальту была далека от идеала. Со временем Nissan X-Trail стал терять лидерские позиции, его стали обходить более успешные конкуренты. Обзор этого автомобиля подготовлен специально для вас.

Фары

Ripple, покатый лоб и запавшие бока — главные особенности нового Nissan X-Trail. По сравнению со своим предшественником обновленный Nissan X-Trail стал намного крупнее, хотя на первый взгляд это и не заметно. Особенно это заметно внутри автомобиля: его передняя панель стала намного крупнее, центральные воздуховоды обрели форму в хромированной рамке, появилась мультимедийная консоль глянцевого черного цвета, руль приобрел фирменные обводы, мягкая накладка приобрела появился в центральном туннеле.Подгонка и качество используемых материалов были значительно улучшены. Отдельно в обзоре нужно выделить водительское сиденье: оно стало таким мягким, кажется, будто сидишь в воздухе.

Внутренние опции

Обновленная версия X-Trail имеет двухзонный кондиционер и обогрев лобового стекла. Интересно, что задние пассажирские сиденья не обогреваются. Это, пожалуй, единственное, что может особенно огорчить пассажиров второго ряда. Из плюсов второго ряда следует отметить то, что он размещен выше первого, и пассажиры смотрят вниз
круга света, обзор оттуда невероятно широкий.Здесь достаточно места, чтобы сесть, достаточно места, чтобы поднять ноги. Если есть необходимость отрегулировать обдув, придется очень постараться. Средняя часть с опциями превратилась в вполне удобный подлокотник с множеством ячеек. В новой версии Nissan одновременно могут разместиться до 7 человек. Однако следует отметить, что официальной продажи 7-местной версии этого автомобиля в России не будет: спрос очень низкий.

Багажник автомобиля

5 Двери этого автомобиля оснащены электроприводом и открываются без усилий.Для этого просто поднесите руку к датчику, расположенному над номерным знаком. Багажник обновленного Nissan X-Trail стал немного больше: раньше он составлял 479 литров, а стал 497. Однако у предыдущего поколения Nissan X-Trail было два ящика, задние сиденья можно было сложить. Конечно, если сложить спинку, то багажник предыдущей версии вне конкуренции. В новой версии уменьшили подполье, но появилась возможность вставлять его в специальные отверстия. Таким образом можно организовать специальные полки: горизонтальные и вертикальные.Это, в свою очередь, делит ствол пополам. Это довольно удобная функция, так как помогает аккуратно организовать вещи в отделениях. Кроме того, такие полки предотвращают загораживание обзора при движении задним ходом.

Управляемость и динамика

Довелось испытать на землях удивительного края, Республики Карелия. Его дороги невозможно описать: азартные повороты, крутые спуски и подъемы. Потрескавшийся асфальт, утоптанный снег и пакеты со льдом дают нам возможность проверить управляемость автомобиля, подвеску и трансмиссию.Новый Nissan X-Trail — это не только обновленный кроссовер, это — вездеход Qashqai, по мнению многих автомобильных критиков. Он просторнее и безопаснее.

На заснеженной дороге X-Trail лучше всего подходит для экономичного режима. В нем педаль газа демпфирована, что делает отклик на нажатие более осторожным, плавным. Автомобиль также оснащен режимом Eco, но его не так просто найти: он спрятан возле омывателей фар и кнопки включения стабилизации.

Инженеры Nissan

заявили, что попытались совместить в российской версии этого кроссовера китайскую мягкость и европейскую управляемость. На дорогах с твердым покрытием ездить на кроссовере веселее, чем на его предшественнике. Однако для пересеченной местности и проселочных дорог подвеска Nissan X-Trail немного не подходит – она жесткая. На дороге с большими ямами подвеска очень громко работает на отбой, на мелких камнях вибрирует.

Если брать тестовую машину, то буквально через несколько часов от сильнейшего удара потолок начал "гулять", исправить эту досадную проблему вручную было невозможно.Это можно объяснить тем, что производство X-Trail на заводе в северной столице нашей страны началось совсем недавно. На другой тестовой машине таких проблем не наблюдалось. Машина намного лучше едет на шипованной резине, на которой урчание от дороги не так отчетливо слышно. Производитель планирует дополнительно установить прокладки между порогом и кромкой двери, чтобы последняя не пачкалась и увеличивала задний обзор.

Трансмиссия нового X-Trail

Новая версия этого автомобиля была построена на платформе старшего брата, но получила новые силовые агрегаты и улучшенную коробку передач.Кроме того, новый Nissan X-Trail имеет дорожный просвет 210 мм (дорожный просвет). Однако такие изменения привели к нескольким досадным приобретениям: из-за увеличенной колесной базы и прямого переднего свеса геометрия автомобиля значительно ухудшилась.

На трассе этот кроссовер имеет хорошее сцепление с дорогой, но иногда на бампер набиваются большие неровности.

Преимущество Nissan X-Trail перед Qashqai заключается в так называемом «ассистенте спуска».

Именно он позволяет безопасно и без изменения траектории преодолевать обледенелые склоны и снежные бугры.Производитель рекомендует преодолевать большие и опасные препятствия в режиме «Блокировка». Его функция заключается в блокировке дифференциала между колесами: таким образом половина тяги передается на заднюю ось.

Трудно преодолевать препятствия без прицепленных передач, этому мешает достаточно жесткая подвеска. Как только машина поймает диагональную подвеску, она начнет тормозить, а если нажать на газ, то начнет включать ведущие и ведомые диски. Задняя камера оснащена накладками, которые автоматически удаляют с нее грязь, функция «круговой обзор» обеспечивает максимально точное маневрирование.

мощность автомобиля

Сравнивая Nissan X-Trail с ближайшим конкурентом Qashqai, кнопки акселератора и вариатора реагируют быстрее. Разгон не такой растянутый, хотя машина немного тяжелее, до 100 км/ч разгоняется на 1,5 секунды быстрее. Также нужно сказать о необходимом усилии на руле – оно стало более выверенным. Новая версия Nissan X-Trail с 2,5-литровым бензиновым двигателем стала намного мощнее — 171 лошадиная сила против 144.

Работа вариаторной коробки передач стала стабильнее и быстрее, автомобиль стал быстрее реагировать на нажатие педали газа. Обновленная подвеска стала мягче, компоновка автомобиля тоже стала плотнее. В целом, новый X-Trail получился солидным. Разница между ходовой частью нового и старого Ниссана невелика, как и износ двигателя: теперь 11 92 литров бензина хватает, чтобы двигатель объемом 2,5 литра разогнался до 100 км/ч. Заправка таким топливом стала возможна только благодаря двигателю с распределенным впрыском.

В предыдущей версии X-Trail дизельная версия комплектовалась 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, бензиновые версии – с вариатором. Новая версия дизельного кроссовера теперь доступна только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Также выпускаются модели с вариатором, оснащенным усиленной пластиной, но официально продавать такие версии в России не планируют.

Объем обновленного дизеля по меркам кроссовера очень скромный, 1,6 литра мощностью 150 лошадиных сил.Максимальный крутящий момент не изменился: он остался таким же, как и был, 320 Нм. Стоит отметить, что новый X-Trail стал немного быстрее и эргономичнее, его габариты уменьшились, а обзор из лобового стекла увеличился.

Инженерам удалось доделать Nissan и воссоздать новую версию X-Trail почти с нуля. Обновленный автомобиль стал выглядеть современнее, стал комфортнее. Однако следует отметить, что он потерял свою индивидуальность. В защиту можно лишь сказать, что он полностью отвечает всем требованиям горожан к кроссоверам.Больше всего X-Trail понравится тем, для кого постоянные выезды за город или на природу являются нормой. 90 766

90 918 2705 90 906 2060 90 906 2488 90 906 1 581 000 90 906 1 419 000 90 906 1 661 000
Ниссан Х-Трейл 2015
1.6dCi 2.0 2,5
тип кузова крест
Размер 4640/1820/1715
Колесная база
Дорожный просвет 210
Объем багажного отделения 497-1585
Снаряженная масса 1675/1717 1642/1692 1659/1701
Полный вес 2130 2070
тип двигателя Тубродизель Бензин
Рабочий объем 1598 1997 г.
максимальная скорость 186 180 190
Разгон 0-100 км/ч 11 12.1 10,5
Тип привода, коробка передач Полный, 6 MCP Полный, вариатор
Расход топлива 5.3 7,5
Стоимость в России

Обзор Nissan X Trail T32: интерьер, экстерьер, двигатель

.

Второй вариант NISSAN X-TRAIL. Технические характеристики Nissan X-Trail T31 Модификации Nissan X-Trail T31

Мир увидел кроссовер X Trail T31 от знаменитой японской корпорации Nissan. Еще восемь лет назад, на Женевском международном автосалоне 2007 г., он сразу же вызвал небывалый интерес в автомобильном мире: его критиковали, хвалили, но не оставили равнодушным. В 2010 году модель немного обновили, в результате аббревиатуры машина получила более яркую внешность и современный дизайн салона.Основой огромной популярности кроссовера Nissan эксперты назвали уникальное сочетание лучших характеристик мощных автомобилей. В 2013 году состоялась премьера вполне предсказуемого и ожидаемого третьего поколения уже полюбившегося многим «японца».

Японские разработчики наделили Т31 достаточно простой и строгой конструкцией трассы, без сложных линий и поворотов. Но именно эта «угловатость» и оценивается многими автолюбителями мира, ведь правильные пропорции кузова делают его крепким, мускулистым.В том, что Nissan больше похож на брутальный внедорожник, чем на гладкий современный автомобиль из большинства актуальных кроссвордов.


От предшественника X Trail T31 отличается более рельефным передним бампером и обновленной решеткой радиатора. Еще одно фронтальное обновление — головная оптика новой формы, получившая «начинку» из светодиодов. Также стали светодиодными и задние фонари. Кроме того, обновленный кроссовер от NISSAN получил более широкий цветовой ряд и новую «обувь»: 17-дюймовые диски значительно изменили свой внешний вид и обзавелись шинами 225/60 R17.


По габаритам X-Trail T31 идеально вписывается в ряд компактных внедорожников: длина 4636 мм, «высота» 1700 мм, ширина 1790 мм. Колесная база Нашумевший автомобиль от NISSAN имеет колею 2630 мм и дорожный просвет 210 мм. Такой высококлассный дорожный костюм. Это еще раз подчеркивает отличную проходимость.

Интерьер кабины.

Если рассматривать красоту салона, то можно полностью согласиться с мнением, что японцы умеют оставаться верными выбранному стилю.В автомобиле был продолжен строгий дизайн кузова: правильные геометрические формы панели приборов, отличное качество материалов отделки и максимально высокий уровень функциональности абсолютно всех приборов и систем.

Регулируемый многофункциональный руль слегка смотрится на фоне простой и удобной панели приборов. Это означает, что многие любят Nissan именно за то, что разработчики не стараются «в одночасье» (сделать его ярким и сложным). Японская концепция противоположна: даже использование инновационных разработок делает панель приборов удобной и максимально удобной.Дисплей 5-дюймовый сенсор расположен на привычном месте, рядом с блоком управления аудиосистемой и блоком кондиционера. В завершение описания стоит отметить: Панель управления получилась современной, удобной и эргономичной.

Для отделки снегохода X TR31 используется высококачественный пластик, который вызывает приятные ощущения при прикосновении и имеет высокие эстетические показатели. Серебряные вставки выгодно подчеркивают красоту пластика. Еще в дорогом оснащении кроссовера от корпорации Nissan предусмотрены кожаные сиденья для всех пассажиров.Все панели максимально плотно соединены, зазоров практически нет.

Передние сиденья отличаются превосходным профилем жесткости, отличной боковой поддержкой и имеют шесть положений регулировки. В таких местах водитель легко переносит даже достаточно дальние путешествия. Задний диван вполне просторный для троих крупных пассажиров, места для ног вполне достаточно. Возвратка имеет несколько углов наклона. Для каждого пассажира установлен индивидуальный дефлектор системы кондиционирования.

Багажник корпорации Nissan просторный, даже если брать машину как внедорожник: его объем составляет 479 литров. Багажник «Warish» можно назвать двойным дном — ящики спрятаны в «подбере», в одном из которых нашлось место для запаски. Если есть необходимость значительно увеличить объем багажника, можно сложить задний ряд пассажирских сидений, в результате получаем целых 1773 литра.

Технические характеристики.

Версия Кроссовера

Rateled от NISSAN имеет в комплектации три четырехцилиндровых двигателя, каждый — специальную технологию All mode 4x4 и полный привод.

Модель

В базовую комплектацию кроссовера входил 2-литровый силовой агрегат MR20DE, работающий на бензине, внутри которого скрыта 141 лошадка с 6000 оборотов и 196 Нм пикового толчка с 4800 оборотами. Сочетается с 6-ступенчатым бензиновым двигателем, работающим на механическом поле. Трансмиссия или вариатор CVT. Такой тандем позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 11,1-11,9 секунды. Максимальная скорость X-TRAIL T31 составляет 181 км/ч.Расход топлива довольно скромный для кроссовера с такими характеристиками, он составляет 8,7 литра в смешанном режиме.

Самым мощным является бензиновый двигатель QR25DE, рабочий объем которого 2,5 литра и мощность 169 лошадей, он выдает крутящий момент 233 Нм при 4400 об/мин. Вариатор вариатор. Это позволяет машине разгоняться всего за 10 секунд. Максимальная скорость составляет 180-185 км, а расход увеличился до 9,1 литра.

Третий вариант — турбодизель M9R объемом 2,0 л. Его мощность составляет 150 л.с. при 4000 об/мин и пиковой тяге 320 Нм в 2000 К/мин.«Паром» может быть механическая коробка передач или шестиступенчатый автомат. Для разгона до ста шагов/часов всего за 11,2 - 12,5 секунд. В целом автомобиль, оснащенный турбодизелем, разгоняется до настоящих 180–190 километров. Смешанный расход составит 6,9-8,1 литра.

Популярный кроссовер от Nissan оснащен полноприводной трансмиссией, которая имеет три режима работы: 2WD, авто, блокировка. Каждый из них важен на дорогах разного качества и разной скорости.Для очень малых скоростей. В условиях движения по загруженной городской трассе лучше выбрать режим блокировки, а если можно разогнаться свыше 70 км/ч, то лучше будет перейти в режим 2WD. Мощный электрический усилитель. Рулевое колесо, многомерная задняя часть и подвеска Макферсон, установленная спереди, обеспечивают высокую степень контроля над управлением автомобилем и гарантируют немедленное экстренное торможение.

Подведем итоги.

Подробно об обновленной модели X-Trail можно смело заявить, что японским разработчикам действительно все равно напрасно: Croscover получился качественным, заметным и имеет отличные технические характеристики.

Минусы Автомобиля: Довольно солидная стоимость - Базовая комплектация обойдется минимум в 1 093 000 руб. Кстати, именно с этого персонажа началась продажа новинки на рынке. Хотя выпуск модели был завершен в прошлом году, спад популярности так и не начался и теперь цены будут быстро расти. Этот автомобиль предназначен для тех, кто не хочет заморачиваться с ремонтом автомобиля и для постоянных поездок на сотню, для тех, кто действительно ценит качество и не обращает внимания на цену.

Обзор - Nissan X-Trail T31 Обновлено: 30 августа 2015 Автор: dimajp.

Модификации Nissan X-Trail T31

Ниссан Х-Трейл Т31 2.0 МТ

Ниссан Х-Трейл Т31 2.0 Вариатор

Ниссан Х-Трейл Т31 2.0 Д МТ

Ниссан Х-Трейл Т31 2.0 Д с

Nissan X-Trail T31 2.0 D MT 173 км

Ниссан Х-Трейл Т31 2,5 вариатор

Одноклассник Nissan X-Trail T31 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Nissan X-Trail T31 Отзывы владельцев

Ниссан Х-Трейл Т31, 2010

Машина мне очень нравится. Красивая, резвая "Лошадь" мужского стиля. Даже жена в восторге. На трассе в Nissan X-Trail T31 чувствуешь себя уверенно. А вариатор просто песня. При низких оборотах двигателя хороший разгон да и рывков нет. Кузов просторный и локти, двое взрослых мужиков, не стучат. Удобная конфигурация сиденья водителя, спина не устает от долгой поездки.Как и алгоритм управления. Мягкий, послушный. Машина чувствует себя очень хорошо. Камера заднего вида - как удобно. Высокая видимость и адекватная безопасность. Вы доверяете ему, когда возвращаетесь, и она показывает вам, как двигать машину, которая может причинить вам боль, и куда она едет. Хорошая оптика, яркий ксенон и фарам на крыше спасибо дизайнерам. Хорошая аудиосистема. Саморегулирующийся ресивер. Читает и МР-3 и МР-3 и приносит 6 дисков одновременно. Это море музыкальных часов.Идеальный звук динамика. И мобильный телефон с Bluetooth. Легко настраивается, просто управляется, слышно и так же удобно. Nissan X-Trail T31 оставляет только положительные впечатления.

Достоинство : Стабильная и хорошо управляемая машина. Пикап и экономичный двигатель.

неудобство : Короткое расстояние между передними и задними сиденьями.

Константин, г. Москва.

Ниссан Х-Трейл Т31, 2013

Год назад купил Nissan X-Trail в кузове Т31 и очень доволен выбором! Автомобиль отвечает всем нашим семейным требованиям - достаточно большой и безопасный, не хлопотный (удобные габариты), хорошая управляемость, маневренность, большой багажник.В базовой комплектации есть почти все, что нужно или даже то, что не нужно. Nissan X-Trail T31 удобен в городе и в движении. Он практически не устает на дальних дистанциях. Технических проблем пока не возникало. Nissan X-Trail T31, по сравнению с Нивой Шевроле (которая была раньше), хуже, но машина изначально не может претендовать на ту же проходимость. Одним словом, не думайте.

Достоинство : Оптимальные габариты, управляемость, маневренность, большой багажник, надежность, универсальность.

неудобство : В базовой комплектации нет мп3, в сложных ситуациях сцепление несколько.

Андрей, г. Тверь.

Ниссан Х-Трейл Т31, 2011

Купил Nissan X-Trail T31 в конце 2011 года. Выбирал между новым "Аутлендером" и Х-Трейлом, но на тот момент, когда я решил купить Мицубиси, Ниссан сделал более интересное ценовое предложение. Его полностью устраивают его качества. Зимой получилось здорово, где бы не было - проехал.Спереди на полном месте, думал будет давить на потолок, но этого не происходит не смотря на мой самый маленький рост (185 см) сиденья, которое я поставил в среднее положение. По сравнению с «Аутлендером» задняя часть ниссановской линейки. X-Trail T31 закрытый (это качество Митсубши меня явно подкупило, можно сесть на ногу, чтобы туда поместиться).

Двигателя на 2.0 по городу хватает, по трассе на машине с такой парусностью больше 120 - 130 не пробовал, а мощности на 110 хватает.Во всяком случае, ощущения, что он медленно движется медленно (хотя кнопка «Спорт» откровенно использовалась несколько раз при обгоне, ему не приходилось испытывать). Что касается расхода, то Nissan X-Trail T31 врет где-то на 1 литре из сотни (т.е. по компу 10,2 - 10,5 по компу получается в среднем 11,5 если считать себя на полном баке). Надеюсь отвалится. На трассе мне удалось проехать 7,2 литра. Это при скорости 100-105 по трассе. Что касается дорожного просвета - Браучу все брали без вопросов.

Достоинство : привод 4x4, который можно включить руками и ползать или ползать, где вам нужно, и не надейтесь, что автоматика предвосхитит то, что вам нужно. Панорамный люк.

неудобство : На магнитоле нет входа USB.

Павел, г. Калуга.

Питание детей Nissan X-Trail второго поколения (2007 - 2010, Рестайлинг 2010 - 2015).

NISSAN "ICSTREIL" - очень популярен в нашей стране.Неудивительно, ведь он частый гость в десятке самых продаваемых кроссоверов в мире. Все эти успехи сопровождаются хорошей надежностью и недорогой «ценой». Например, 5 лет назад у российских дилеров полноприводный «X-TRAIL» стоил от «Копейки» миллион. Хорошая хорошая идея.Для среднего "Парктника". Этого помог добиться завод в Питере, который запустил производство модели в 2009 году. До этого момента все импортные автомобили производились в Японии.Особые претензии К. домашняя сборка. - нет.

X-TRAIL II выпускался с 3 двигателями. Бензиновые: 2,0 л мощностью 141 л.с. (расход топлива в смешанном режиме 9 л на 100 км, разгон до 100 км/ч за 12 сек) и 2,5 л на 168 л. z (до первой сотни за 10,4 сек. Средний расход топлива 9,6 на сотню). Рядный дизель с двумя вариантами ухода: 150 л.с. (расход стоимость/город — 8 л, разгон до 100 — 12,6 С) и 174 силы (смешанный расход — 7,6 л, до сотни за 10 сек).

Три трансмиссии: «Механика» с 6 передачами, шестиступенчатый автомат (только на дизельных версиях) и бесступенчатый вариатор. Полный привод подключается через муфту, но есть и переднеприводные модификации.

Базовая комплектация: Подогрев передних сидений, эл. Подогрев зеркал, аудиосистема с блютузом, кондиционер, шесть подушек безопасности (Евронап 4 звезды), АБС, 4 ЭМ. окна.

Максимальное оборудование: неактивный доступ, AUDIO SYSTEM bROSE.с USB, сенсорный экран С навигацией, камерами обзора и заднего вида, EM. Регулировка сиденья, помощь при спуске и подъеме в гору, эл. Складывающиеся зеркала, датчик света и дождя, кожаный салон., система. Курсовая устойчивость, Ксеноновые фары, Круиз-контроль, Подогрев задних сидений, Панорамный люк.

Слабые места Nissan X-Trail T31 или обратите внимание на покупку б/у.

90 180 90 180 90 180 дверей 90 180 90 180 90 175 90 176 со временем уплотнители дверей (нижние) 90 177 90 180 90 180 90 180 90 180 90 180 90 180 90 180 90 180 90 180

Переезд

Повороты "поплавок", "пинок", попадание в ход - не работает с вариантом (очень редкий случай), при своевременном обслуживании - таких проблем нет, коробка очень надежная во избежание "переборки" вариатора:

- Замена масла каждые 40тыс.

км

- не до злотого, не буксирует, резко не разгоняется

- подогрев перед началом движения (выжать педаль тормоза, включить передачу, выставить 5 минут)

"Слабое" сцепление МКПП (кроме дизеля) - грабли, салонный запах, "хватает" сверху замена комплекта на оригинальный или аналог, в половине случаев, включая маховик (50 тыс. руб.), для профилактики - не буксировать (буксировать), полностью выжать педаль
гул - стук, вибрация, проявляющаяся при разгоне - "слабая" вала карданной крестовины. - Замена крестовины - лучше обратиться в профильный сервис (можно снять вал)

- Для профилактики - чаще ездить на 2WD

"Свист" моторчика печки, через долгое время - выход из строя (малый моторесурс) - Переборка или подборка на разборке

- Определяем аналог (например с Алиэкспресс)

- Оригинальный двигатель

"Погремушки" 5 - Делаю шумоизоляция.
"Слабые" газовые упоры крышки багажника заменить усиленным.
бедные щетки стеклоочистителя "Trut" - сжигает трапеции "Janitorów" вытяните втулки или поднимите, если они не повреждены - вставьте шайбы
Круг "Jabro" (пластиковые накладки над дворником двусторонний скотч подарочный поставить поршни с большой "шляпой" или прикрутить болты
Дверь багажника часто ржавеет краска

Электрик

постепенно перестают работать: сигнал, круиз-контроль, кнопки на руле, горит значок подушки безопасности - "Запуск" шлейфа" , лучшее решение - оригинальная петля (китайской хватит на пол года)
неверные показания уровня топлива прочистить датчики уровня топлива (их 2), для профилактики: заправить полный бак При включении индикатора пустого бака

Двигатель

2.0 - повышенный расход масла, наблюдается после 100 тыс. км (может достигать литра на 1000 км) - Перейти к маслу 5W30

- Замена крышек ракет, поршневых колец

2.0 Тосол в цилиндрах - трещины в свечных колодцах Замена ГБЦ, профилактика: Свечи крутить только динамометрическим ключом - выкрутил - "брызг химии"
звук Незаметен при работающем кондиционере - выходит из строя подшипник шкива кондиционера можно поставить аналог марки НТН

Подвеска

частая течь, стук (на неровностях) передних амортизаторов - малый ресурс подходит с Рено Колеос (они дешевле)
стук при езде, чувствуется дырка на руле - диагностика вала и рейки руля (пробег около 100тыс) - много решений на клубном форуме, например - "Подтянуть" хомут или поставить новый Вал.

- В наличии комплекты РЭМ

на рулевую стойку
"Слабые" сайлентблоки подрамника (детали не дорогие, а работа не дешевая) установить оригинальный
"Гуль" на ходу (60-80 км/ч) - Ступичные подшипники, их средний ресурс 50-60тыс. км 90 177 Ступица отличается подшипником, например есть много аналогов, например НТН

Подводя итог, большинство проблем X-trail возникает при пробеге около 100 000 км, но его всегда можно вскрыть.Поэтому лучше проверять раны по факту из ста. Самым надежным является дизельный агрегат с АКПП, который есть в отечественных агрегатах в нашей стране (соответственно, разбивка статистики ниже). Оптимальным выбором будет модификация с 2,5-литровым бензиновым двигателем на вариатор. Машина достаточно крепкая и весь "букет" болезней не проявится, но может быть частично.

бойца других моделей Nissan.

Я ездил на Nissan X-Trail T31 с бензиновым двигателем 2,5 л.60 тысяч Км, я давно был уверен в этом интересе, учитывая, что наследник не хотел все пробовать, таково мнение владельца Александра Комарова. Его отчет в блоге.

Уверен, дилеры продолжат распродажу резерва новых автомобилей Nissan X-Trail T31 второго поколения, начиная с начала марта 2015 года. Особенно, если учесть, что дизайн дизайнера пришелся по вкусу, сократилось количество вариантов предложили, цена поднялась и к тому же, судя по наиболее частым впечатлениям автослахурнистов, он лишился основных экспедиционных достоинств, выгодно отличавших его.Другие сочетания этого сегмента: Практичная передняя панель с массой кекса и ящиков, дополнительные фары В связь и очень большой, удобный, трансформируемый багажник с выдвижными ящиками.

За что я полюбил Nissan X-Trail T31

В жизни часто бывает: из всех предполагаемых вариантов получения вещей, в конце концов, вы получите тот, который оказался самым важным из списка претендентов.

Так я рассматривал много вариантов, но этот Ниссан был последним в списке. X-Trail был выбран по удачному сочетанию цены, потребительских свойств, предложенного оснащения и настройки багажного отделения. Кроме того, бонус был получен за счет плохого доверия и заснеженной дороги.И совсем забыл о таких проблемах машин Monawor, как начало на выдающемся перекрестке или подъеме, выезде со двора.

Итак, вот мой новый Nissan X-Trail T31 объемом 2,5 литра. Мощностью 169 л.с. с вариатором и в максимальной комплектации. Цвет, серебристый конечно!

Первое, что я заметил, это динамика разгона. Да и маневренность в городе, в первую очередь, похвала для автомобиля таких габаритов и такой массы. Автомобиль стал отлично отзываться на педали газа, а главное, понимаешь, что мощность двигателя есть практически в любой ситуации.

Мне очень часто приходится ездить на дальние расстояния и хочу сказать, что на этой машине почти не устаешь как физически, так и морально, а в обгонах грузовиков не похоже на русскую рулетку.
Так что купи и Ниссан. X-TRAIL T31, нужно определиться с объемом и мощностью двигателя. Это сильно влияет на безопасность движения и восприятие автомобиля в целом.

Данная модель комплектовалась тремя разными двигателями:

  1. Бензин 2.0 л.Мощность 141 л.с.
  2. 2,5 л бензин. При мощности 169 90 380 л.с.
  3. Дизель 2,0 л 150 л.с.

За дизель, как говорится, ответить не могу, но точно знаю, что опыт косяков начинается и с гоночной версии Дизеля. Едет намного веселее, чем на бензине с двигателем 2,0 литра. Хотя и уступает самому мощному 2,5 л.

Что касается экономии топлива, то на удивление результаты примерно равны. От двигателя в 141 л.с. "крутить" надо постоянно и никакой экономии по сравнению с двигателем 2,5 л.Особо не работает. По трассе равномерный расход Cruise Control составляет около 8,99 л/100 км.

В городе и коротких поездках расход топлива держится в районе 10-14 л/100 км.
Поэтому при планировании дальних поездок рассчитывайте, что бачка хватит на 450-480 км. Затем загорается резервная лампочка, которой всего около 8 лет.

Оба двигателя без проблем идут в сильный мороз. По крайней мере, при минус 35 градусах моторы оживают после 3-4 секунд перемотки стартера и в дальнейшем будут работать достаточно постоянно.Главное не забывать производить нормативную замену свечей зажигания каждые 15 тыс. км. Пробег. Для определенного начала зимы это напрямую зависит от их состояния. Хотя это недешевое удовольствие.

Двигатель Nissan-X-Trail-T31 объемом 2,5 литра. Стоимость одной свечи у официального дилера. это около 1600 руб. Умножаем четыре на четыре и получаем сумму 6400 рублей. Поэтому стоимость свечей зажигания составляет значительную долю от общей суммы затрат.Практически не потребляет масло. Я считаю, добавляя менее 1 л. моторное масло При пробеге 15 тыс. км. Довольно хороший результат.

Автомобили Nissan-X-Trail-T31 комплектуются тремя типами трансмиссии:

  1. Вариатор Вариатор.
  2. Автоматическая коробка передач
  3. Механическая КПП.

кроме того, автоматическая коробка передач Применяется только для моделей с дизельным двигателем 2,0 л.Также дизель может сочетаться с механической коробкой передач.

Бензиновый двигатель 2,0 л.Доработана как механическая коробка передач, так и вариатор CVT.
Бензиновый двигатель 2,5 л. Он сочетается только с вариатором CVT.

Честно говоря, после многих лет езды по "честной механике", а потом и после опыта общения с полем Volkswagen 7DSG, у меня появились некоторые страхи и предубеждения в отношении вариаторов. Говорят и невероятные они, и масло в них менять приходится часто и двигатель бракуется, поэтому двигатель постоянно работает на каких-то оборотах и ​​неудобно контролировать разгон и многое другое.

Я постараюсь помочь вам узнать, что здесь правда, а что вымысел.
На Nissan X-Trail T-31 АКПП и «механика» по умолчанию считаются надежными и обсуждениям практически не подлежат, а вот с вариантами все не так однозначно.
Да, в интернете есть увлечение, что вариаторы Jatco JF011E на двигателях 2.0л. Почти навсегда, но на двигателях 2,5 л. Постоянно глючит, так как больше нагружается. На данный момент пробег моей машины почти 60000.км и лично я проблем не замечаю.
Насколько я изучал проблему, проблемы с износом шкивов и повреждениями подшипников действительно случались на моделях Дорестайлинг 2008 г. К 2010 г. После этого у NISSAN произошло изменение конструкции и надежность вариантов перестала вызывать нарекания.

При "частой" замене масла масло меняется каждые 60 000. км. Эксплуатация недешевая - 4 литра. корпоративное масло. Для вариатора он стоит около 8600 рублей.
Лично я профилактически менял масло, проехав 50 000 км.С прошлого года мне пришлось возить много дам и баксов, рискуя Весенней дорогой.. Вот я и решил, что не испытываю судьбу.

Когда дело доходит до вождения автомобиля непосредственно с вариатором, действительно есть отличия от автомобилей, оснащенных классическим «автоматом» или коробкой передач Type DSG.

При ровном разгоне мотор крутится медленнее, чем ожидаешь такого разгона, поэтому такое ощущение, что мотор "поет" на одной ноте. Нет никаких характеристик, еле заметных переключателей, которые обычно ощущаешь на машинах с «Автоматом» и «Роботом», а стрелка тахометра в часах не указывает на них, а движется медленно и правильно в критический сектор.

Если вы движетесь с постоянной скоростью и вам нужно быстро, резко разогнаться, я нажимаю на педаль газа, вы получите аналоговый «кик-даун», так как коробка бьет на несколько ступеней ниже для максимального ускорения. Вот только в случае с Вариатором обороты двигателя будут близки к максимальным, а разгон чуть медленнее ожидания с таким звуковым сопровождением. Да, и загадка Парадокса: Иногда, если перешагнуть через себя и ехать с небольшой педалью газа, ускорение резко возрастает.Так что управлять динамикой — дело привычки и опыта.

На машинах с двигателем 2,0 л Вариатор имеет стандартные режимы: P-R-N-d. Плюс кнопка спортивной надписи на селекторе была закрыта на рукоятке селектора. Честно говоря, процентов практически нет. Разгон практически не меняется, единственное, где его можно использовать, так это против затяжных печей. Спортивный пресс, обороты двигателя увеличиваются, а когда есть дорожный просвет, уходите вперед и обгоняете, больше не тратите драгоценные секунды на ожидание.

Автомобиль с двигателем 2,5 л. Спортивный режим отсутствует, зато реализована возможность ручного переключения шести виртуальных положений селектора вариатора. А для этого надо управлять недоработанными лепестками, а двигая ручку селектора с левой стороны Вариатора, толкать ее вперед или назад. Алгоритм, на мой взгляд, немного нелогичен: повышая передачу (+), рычаг нужно двигать вперед, а понижая (-) назад.

Для меня большая часть жизни автомобилей с механикой совершенно непонятна. В целом нижние передачи 1 и 3 всегда поворачивали рычаг для движения вперед, а высшие 2 и 4 — для перемещения рычага назад. Честно говоря, особой пользы от равномерного разгона ручное управление не дает. Опять же, он больше подходит для быстрых обгонов или резких ускорений, чем для средних скоростей. Поэтому в принципе почти всегда ловит автоматический режим. Ручное управление Использовать только в исключительных случаях.

Что касается остальных узлов передачи, то здесь все достаточно традиционно для такого класса проявлений. Провода по умолчанию — передние, а отбор крутящего момента осуществляется коническим редуктором на редуктор заднего моста, который автоматически подключается электроникой через гидромуфту при поджатии передних колес или при принудительной блокировке муфты из салона.

Фирменная система полного привода, гордо именуемая всеми режимами 4×4 И имеет три основных режима работы: 2WD с движением только на передних колесах; 4 WD Auto — когда свес переднего колеса автоматически задействует заднюю ось; 4 WD Lock - принудительный полный привод До достижения 40 км/ч, после чего система автоматически переходит на 4 WD автомобиля.

Почти все время ваша машина будет двигаться только на передних дисках. И ничего более. Интеллект системы будет пробуждаться только в критических ситуациях, когда требуется затормозить и обменять электронный блок препятствия. Поэтому, учитывая массу факторов, она будет выборочно притормаживать одно колесо, а в другой момент движения передача. Рассмотрим его на мокрой и зимней дороге.
Коробка передач также оснащена функцией помощи TroKhan для подъема и спуска с холма. Очень удобно. Снимает много забот.

Передняя подвеска - Classic Mak Fersson, Задняя подвеска Независимая, многоместная. До особых проблем Пробег 60000тыс. Не накапливается. Да, были проблемы с некоторыми проблемами Опорных подшипников Передних стоек, но на остальных моделях этот вопрос уже снят с повестки дня. Провел недавно, тогда осмотр передней и задней подвески, криминала не выявил. Амортизаторы, втулки стабилизатора, сайлентблоки, опоры шаровые, все по-прежнему полный порядок.Также внушает оптимизм и состояние хриплых подшипников стопов. Посторонних шумов и вибраций не обнаружено.

Несмотря на то, что автомобиль впервые появился на публике в 2008 году, он выжил в 2011 году, и сейчас его внешний вид вполне актуален. В мире современных, обтекаемых и плавных линий выглядит автомобиль. Пожалуй, из строгого стиля простых рубленых форм не выведены только Volvo, Land Rover. и Кадиллак. Остальные компании стали активно провозглашать плавность линий в результате своих моделей.Хорошо это или плохо покажет время.

Покрашено Кузов ХОРОШО. К качеству покрытия претензий нет. Кожа не ржавеет. Хотя в городах, где дороги в зимние месяцы активно поливают, многие владельцы жалуются на "хром" и ржавчину на пятой двери, я с такой проблемой не сталкивался.

Передние арки I. Задние крылья Имеют пластиковые накладки, так как в распакованном виде вставки из прочного пластика защищены по всей окружности автомобиля в нижней части.Можно не бояться легких контактов с гравием и снегом.

Дверь имеет двойное уплотнение. Пороги всегда остаются чистыми.
Во влажную погоду. заднее стекло Затягивает грязь сразу. Но это проблема всех машин с кузовом универсал. С тем, что вы должны поставить и воспринимать как данность. Даже опция Спойлер не помогает.

Салон автомобиля достаточно продуман и удобен, особенно для дальних поездок. Передние сиденья имеют множество регулировок.В долгой дороге Вы совершенно не чувствуете усталости. Функция колесной посадки: Капот полностью виден как у грузовика, что в свою очередь внушает доверие и облегчает управление и маневрирование в стесненных условиях.

За эту цену вряд ли какой-либо производитель предлагает столько вариантов. Тут и самый большой люк в классе крыши и ксеноновые фары и подогрев всех сидений, и электропривод передних сидений, кожаный салон, аудиосистема Bose с сабвуфером, электропривод зеркал, 4 камеры, руль техосмотр, дополнительные фары в рейлингах , багажник трансформер с выдвижными ящиками полноразмерной запаски... Список можно продолжать достаточно долго. В салоне есть подушки безопасности и боковые подушки. Передние сиденья оборудованы преднатяжителями ремней безопасности, а табло с количеством пристегнутых пассажиров, USB-разъем и вход AUX удобно спрятаны в просторном боксе-подлокотнике.

На приборной панели, помимо вместительной прихватки с охлаждением или подогревом, есть дополнительный подстаканник и ящики для мелочей. Крышка приборов оснащена двумя удобными циферблатами спидометра и тахометра, между которыми находится красивый удобный экран.бортовой компьютер и информационная система автомобиля.

Информация наглядная и легко читаемая. В верхней части панели приборов имеется дополнительный кофр с крышкой.

Дверные карманы вмещают бутылки с водой 0,6 л. В салоне достаточное количество плафонов. Вы не будете в темноте сразу!

Органы управления мультимедийной системой, телефоном и круиз-контролем удобно расположены на рулевом колесе. Для задних пассажиров предусмотрены отдельные дефлекторы обдува и пара подстаканников.Спинка спинки сиденья выполнена в пропорции 40/60 и регулируется по углу наклона в достаточно большом диапазоне. Есть складной подлокотник и лыжное легкое. В багажнике установлена ​​мягкая шторка-шторка, но, к сожалению, при перевозке грузов нигде не крепится. Багажник установлен с дополнительным разъемом прикуривателя.

Только большой дефект салон Ниссан. X-TRAIL, здесь достаточно небольшое расстояние для ног задних пассажиров. Пассажирам Relo неудобно сзади.Для людей среднего роста они будут в порядке!

На многих форумах слышал жалобы на нагрузки отопителя моторного отсека, но на моей машине с такой проблемой я еще не сталкивался.
Салон собран в целом неплохо. Лично я говорю, что российской сборки нет. Как и почти в любом автомобиле, в салоне обязательно живет «сверчок». «Жало» в районе центральной консоли передней панели и в багажнике в месте крепления шторки. Исправление крупных неровностей и спинки задних сидений.Но в целом на хороших и ровных дорогах в салоне тихо и приятно.

Мультимедийная система заслуживает отдельного рассказа. Nissan подключается к диагонали 5-дюймового монитора. На его экране отображаются показания всех 4-х камер участковой инспекции, информация о радиостанциях и песни, которые проигрываются как на CD, так и на Media Flash.

Есть товарное выражение: "Ей было лучше...". Речь идет как раз о мультимедиа для NISSAN. К середине 2012 года на X-trail была установлена ​​оригинальная система 7-дюймового монитора и расширенный набор функций, таких как просмотр фото- и видеофайлов как с CD, так и с Media Flash.Однако при улучшении комплектации модели было решено использовать единое головное устройство. Теперь его можно найти на новом Nissan Almera.

Помимо уменьшения размеров монитора и потери функций просмотра видео и изображений, устройство Nissan. В Connect довольно плохая встроенная навигация. Меня, например, как раз судили за курение, когда не было Выограда и Большого проспекта в Питере. Петербург в памяти системы. И это на автомобиле, собранном в Ленинградской области! За обновление карты дилер потребовал непонятные 7 тысяч рублей.За эти деньги можно купить вполне приличный навигатор. В общем с навигацией и фильмами как-то не заладилось....

Шумоизоляция для автомобиля среднего качества. На скорости более 100 км/ч, честно говоря, хотелось бы большей тишины. Но в целом все очень плохо. Поэтому можно смело отправляться всей семьей в дальние путешествия.

На момент написания этих заметок пробег автомобиля составлял почти 57000 км.Периодичность обслуживания 15 000 км. Или раз в год. Все происходило у официального дилера в Петрозаводске.

Стоимость:

До 1 11 561 руб.
ТО-2 15 395 руб.
ТО-3 26 876 руб. (с учетом замены масла на вариаторе и тормозных колодках)
Do-4 16 238 руб.

Общая стоимость его за два года составила: 70 070 руб. (В ценах 2014 года)
Проехав 40 тыс. км, были заменены передние тормозные колодки и затуманена противотуманная фара Пала.. Вот и все проблемы!

Размер шин Continental. Заводская установка 225/55 R18. На асфальте машина управляется просто и понятно, но если вы часто ездите по разбитой дороге, то лучше взять другую размерность повыше. В противном случае вы рискуете превратиться в частую мастерскую по ремонту шин.

Для зимнего ружья купил 17 дюймовые диски и зимнюю скрытую резину Nokian. HKPL 5 Размер 225/60 R17. Плохая дорога конечно плавность хода.Заметно улучшилось. Даже на асфальте.

Естественно, надо осознавать, что Nissan X-Trail все-таки кроссовер, и установка специальной грязевой резины кардинальный нарушитель, чтобы не улучшать. Так как автомобиль полностью лишен блокировок дифференциалов, а вариатор перегревается при повышенных нагрузках. С диагональным вывешиванием тоже нужно быть осторожным. Можно надолго застрять в безобидной ситуации. Поэтому голландская машина идет по асфальту и проселочным дорогам.Б.глубокий снег.или липкая грязь,и категорически не советую. Проверено на печальном опыте землеройной лопаты и походов за трактором.

Мелкие улучшения

В конце 2012 года дилер был щедр на подарки и предложил помимо скидки выбрать аксессуары. Я решил воспользоваться этим предложением, чтобы персонализировать внешний вид автомобиля и оснащение. Все взято из официального каталога аксессуаров для X-Trail производителей и сторонних производителей. Результат виден на фото.
Установлено:

  • Накладки на передний и задний бамперы
  • Стальная защита двигателя
  • Задние дуги
  • Накладка на порог с подсветкой
  • Подкладка подоконника
  • Хромированный молдинг на двери
  • Спойлер задней двери
  • Вешалки для одежды
  • Второй дополнительный ящик
  • 90 561

    Кроме того, он сам оборудовал машину газовыми упорами с капотом производства одной московской фирмы.Их также можно увидеть на фото выше. Мелочь, а приятно!

    В багажнике на резиновом ремешке Прошел огнетушитель на 2 литра. Это удобно и не мешает загружать вещи. Достать его можно, как из багажника, так и из салона, откинув спинки задних сидений.

    В вашем местном издательстве по нашим эскизам сделали самоклеящиеся аппликации на двери.

    Учитывая, что многим приходится ездить на дальние расстояния, а в Карелии пока придорожного сервиса не очень, то кушать приходится в машине.Особенно это актуально в дождь или зимой. Решил оборудовать гостиную съемным столиком. Купил в ближайшем автомагазине откидной столик, также купил два пластиковых крючка для крепления солнцезащитного козырька к "Жигулям".

    Для летних "пикников" сделала на вазовскую полку заднюю "классическую" накладку. Он ложится на расклешенные коробки и позволяет удобно разложить на нем кофе и бутерброды и перекусить долгим днем ​​на свежем воздухе. В походном положении прячется под коврик и не мешает.

    Полка такая.

    Думаю, благодаря удачным потребительским характеристикам второе поколение NISSAN X-TRAIL T31 еще долго будет находить поклонников и списывать его со счетов даже преждевременно.
    Владея подобным автомобилем, еще не до конца "сломанным" усилиями маркетологов, экологов и экономистов, я могу вскоре произнести знаменитую фразу: "Сейчас таких нет!"
    Тестовое видео Новые и эти. характеристики НИССАН. X-TRAIL T31 под

    Nissan X-Trail

    Характеристики 90 173 90 175 90 598 Общие данные 90 599 90 598 90 180 Размеры, мм:
    Длина/ширина/высота/база 4635/1790/1700/2630 90 180 90 175 90 176 Объем ствола, л 90 177 90 176 479/1773 90 180 90 175 Скрученная/полная масса, кг 90 177 90 176 1565/2050 90 180 Время разгона 0 - 100 км/ч, z 90 177 90 176 10,3 90 180 90 175 90 176 Максимальная скорость, км/ч 90 177 90 176 185 90 180 Топливо/запас топлива, л А95/65. 90 180 90 175 90 176 Расход топлива: Город / Загородный / смешанный л / 100 км 90 177 90 176 12,0 / 7,7 / 9,3 90 180 90 175 90 176 Выбросы СО2, г/км 90 177 90 176 223 90 180 ДВИГАТЕЛЬ 90 180 Расположение Передняя крестовина 90 180 90 175 90 176 Конфигурация / количество клапанов 90 177 90 176 P4 / 16. 90 177 90 180 Рабочий объем, куб. см 90 177 90 176 2488 90 180 90 175 90 176 Степень сжатия 90 177 90 176 9,6 90 180 Мощность, кВт/л.с. 124/169 при 6000 об/мин/ мин. 90 180 90 175 90 176 Нм Крутящий момент. 233 при 4400 об/мин 90 180 90 175 90 176 ПЕРЕВОД 90 177 90 176 90 180 Тип полный привод 90 180 В движении Переменная скорость 90 180 Номера передач: 2,35 - 0,39 90 180 90 175 90 176 ШАССИ 90 177 90 176 90 180 Подвеска: передняя/задняя MAC-FERSSON / MULTI-DIGURE 90 180 Рулевое управление Рывок с гидроячейкой 90 180 90 175 90 176 Тормоза: передние / задние 90 177 90 176 дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые 90 177 90 180 90 175 90 176 Размер шин 90 177 90 176 225/55 R18. 90 180 .

    Honda CR-V 2.0i-VTEC 150KM Elegance и Nissan X-Trail 2.0 dCi 173KM LE

    Два лица
    Дизайн Honda CR-V и Nissan X-Trail совершенно разные. Хонда – воздушная и стройная дама с красивыми линиями тела. В нем много округлостей, что особенно привлекает взгляды женщин. Женщины являются основными пользователями CR-V. Ниссан – подтянутый мужчина, всегда и везде демонстрирующий свое величие и мускулистое тело. Дизайн X-Trail уже не такой тонкий, как у Honda, и представляет собой вялый, мощный, но приятный внешний вид.Характерным элементом тестируемого Nissan являются встроенные в рейлинги дальнобойные фары, освещающие дорогу во время ночных выходок.

    Просторный и комфортный
    Nissan X-Trail и Honda CR-V, предлагают пассажирам комфортные условия путешествия для пяти взрослых пассажиров. Хотя у Nissan более длинный кузов, в обеих машинах достаточно места для пяти человек. Сиденья и заднее сиденье хорошо спрофилированы и не вызывают особых нареканий. Nissan X-Trail предлагает гораздо больше места для багажа, в которое мы можем загрузить 603 литра, и 556 литров, что позволяет нам использовать CR-V.При сложенных сиденьях разница сразу увеличивается до 818 литров, в пользу Nissan.
    Теперь давайте посмотрим на приборные панели обеих машин. Центральная консоль и часы Honda CR-V современные и с приятной подсветкой, но, к сожалению, днем ​​их плохо видно. Похвалы заслуживает удобный и маленький руль, который дает ощущение водителя, находящегося в контакте со спортивным автомобилем. Еще одна особенность, отличающая CR-V от других автомобилей, — рычаг ручного тормоза космической формы. Иначе обстоит дело с Nissan, центральная консоль которого поначалу может вызывать страх количеством кнопок и большим экраном (почему бы и не сенсорным?).Однако после нескольких минут чтения страх проходит, и мы почти без проблем используем различные функции. Взглянем на часы, которые расположены в центре центральной консоли. Извините за ошибку, Nissan наконец решил вернуться к их установке перед водителем в последней модели X-Trail. И к счастью, потому что именно там они и принадлежат! Они призваны сделать поездку водителя более приятной, они большие и очень разборчивые, а ночью приятно подсвечивают глаз, и в то же время не утомляют зрение.
    Салон новейшего X-Trail заслуживает похвалы за большое количество хитроумных отсеков для хранения различных мелочей.Например, у водителя и переднего пассажира есть охлаждаемая полка для напитков. Такое простое решение, и мы редко видим его в автомобилях. Сидя спереди и сзади, поездка станет еще более приятной благодаря огромному панорамному люку.
    Салоны обоих автомобилей предлагают много места, обеспечивая комфортное путешествие для всех пассажиров и их багажа.

    Бензин против масличного масла
    Как я упоминал в начале, моя Honda CR-V была оснащена бензиновым силовым агрегатом объемом 1997 куб. см, мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 192 Нм.У его конкурента дизельный двухлитровый двигатель мощностью 173 л.с. и 360 Нм под капотом. X-Trail и CR-V набирают первую сотню практически за одинаковое время (около 10 секунд). То же самое и с максимальной скоростью 190 км/ч для Honda CR-V и 200 км/ч для Nissan X-Trail соответственно. Оба двигателя работают в паре с механическими коробками передач с шестью передачами. В Honda ход домкрата очень короткий, но отдельные передачи на удивление длинные. Совсем другая ситуация в Ниссане, где прыжки домкрата длинные, а передаточные числа короткие, и поэтому приходится относительно часто переключать передачи.Nissan выигрывает, когда дело доходит до гибкости, благодаря своему огромному крутящему моменту в 360 Нм! CR-V имеет в своем распоряжении 192 Нм, чтобы иметь возможность разгонять этот относительно маневренный автомобиль, нам нужно раскручивать его высоко. В этом и прелесть заправок.
    Давайте сравним системы рулевого управления и подвески обоих представленных сегодня автомобилей. Здесь мы также можем увидеть различия между конструкциями Nissan и Honda. Подвеска Nissan имеет мягкую настройку и поэтому очень удобна. Однако необходимо помнить, что с такой подвеской более быстрое движение по кривым или изгибам может вызвать много нервозности у водителя, который будет бороться с наклоном крупного кузова.Рулевое управление практически идеальное. Хонда восприняла это немного иначе. Он удобный, но жестче, чем у конкурента. То же самое и с системой рулевого управления, которую нельзя критиковать.
    Обе машины, как и положено автомобилям из сегмента SUV, имеют полный привод, но доступны они по-разному. В CR-V привод постоянно и полностью автоматически распределяется между передней и задней осями. X-Trail, с другой стороны, позволяет водителю выбирать с помощью диска, расположенного между сиденьями.У нас есть привод на переднюю ось (2WD) в стандартной комплектации. Следующая настройка AUTO, далее компьютер в зависимости от ситуации самостоятельно распределяет мощность между осями. Nissan также оснащен понижающей передачей с электронным управлением (LOCK) и системой контроля спуска.
    Какова ситуация горения? Да, мы не можем напрямую сравнивать бензиновый двигатель и дизельный двигатель, но упомянуть об этом — чистая обязанность. Начну с бензиновой Honda CR-V, которая потребляет 8 в смешанном цикле.4 литра, а в городе колеблется около 11 литров неэтилированного бензина. Я удивлен расходом дизельного топлива X-Trail, и поэтому он не очень выгоден по сравнению с сегодняшним конкурентом. Ну в среднем Ниссану нужно 8 литров солярки, а по городу около 10 литров. При сегодняшних ценах на топливо затраты на проезд практически идентичны.

    Для мужчин и женщин
    И Honda CR-V, и Nissan X-Trail, несомненно, относятся к сегменту внедорожников.Комфортные, комфортные, а благодаря приводу 4х4 это универсальные автомобили, на которых можно ездить в отпускные поездки за город. Вы, наверное, спросите, что бы я выбрал? Что ж, на мой взгляд, Honda CR-V — идеальный автомобиль для женщин, маневренный и не слишком большой внедорожник, дающий чувство защищенности за рулем, если бы не отсутствие датчиков заднего хода. Мужчина должен выбрать Nissan X-Trail по простой причине. Он менее маневренный, а его дизайн более привлекателен для мужской части мира.Окончательный выбор в любом случае остается за вами. Осталась еще цена. Представленный сегодня CR-V стоит 108 400 злотых за версию Elegance, а за самый богатый вариант X-Traila (показан сегодня) мы должны заплатить 153 250 злотых (140 150 злотых без дополнительного оборудования).

    Технические данные: Honda CR-V
    Объем двигателя: 1997 см3 (бензин)
    Мощность: 150 л.с. при 6200 об/мин
    Крутящий момент: 192 Нм при 4200 об/мин
    Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
    Привод: 4x4
    км/ч 0-10004.2 сек.
    Vmax: 190 км/ч
    Расход топлива: 10,4/6,7/8,1 [11,0/7,2/8,4 в тесте] (л/100км) [город/загород/комбинированный цикл]
    Емкость бака: 58 литров
    Теоретический запас хода: 690 километров
    Габариты: 4525/1820/1675 [длина/ширина/высота] (в миллиметрах)
    Вес: 1495 кг
    Грузоподъемность: 560 кг
    Вместимость багажника: 556/[955] л [при разложенных сиденьях]
    Количество дверей/количество мест: 5/5

    Оснащение: Версия Elegance

    Цена: 108.400 злотых. [проверенная версия]

    Технические данные: Nissan X-Trail
    Объем двигателя: турбодизель 1995 см3 (Common Rail)
    Мощность: 173 л.с. 100 км/ч: 10,0 сек.
    Vmax: 200 км/ч
    Расход топлива: 9,3/6,3/7,4 [10,0/7,0/8,0 в тесте] (л/100км) [город/загород/комбинированный]
    Емкость бака: 65 литров
    Теоретический запас хода: 813 км
    Габариты: 4630/1785/1680 [длина/ширина/высота] (в миллиметрах)
    Вес: 1651кг
    Грузоподъемность: 519кг
    Объем багажника: 603/[1773] л [после складывания сидений]
    Количество дверей/ Количество мест: 5/5

    Аксессуары: Версия LE

    Цена: 140.150 злотых. [версия LE] 153 250 PLN [проверенная версия]

    АВТОР (текст + фото): Артур Лавник

    .

    ТЕСТ | Nissan X-Trail 1.3 DIG-T 160 2WD DCT Tekna

    Nissan X-Trail

    представлен на рынке с 2013 года и претерпел фейслифтинг в 2017 году. Неудивительно, что эта модель уже не вызывает столько энтузиазма и любопытства, как несколько лет назад. Перед тем, как забрать машину, у нас тоже были достаточно умеренные ожидания. Наш тест, однако, показал, что многолетний опыт работы на рынке и классический подход к созданию практичных внедорожников для семейного отдыха оставили свой след в X-Trail в положительном смысле.Несмотря на несколько хороших лет на шее, японский внедорожник доказал, что он по-прежнему может нравиться водителям и по-прежнему может считаться интересным предложением в своем сегменте.

    Nissan X-Trail - первое впечатление

    При подборе X-Trail на его лице появилась невольная улыбка. Мы подумали: «Подождите, мы знаем его столько лет, и это типичный внедорожник, каких много, и все же бросается в глаза». Дополнительный серый металлик (3500 злотых) отлично смотрелся как в солнечные, так и в пасмурные дни (даже во время сильного снегопада).Классическая линия этого солидного внедорожника (его длина составляет 4,69 м) в сочетании с многочисленными хромированными элементами, будь то на дверных ручках или в виде полосы вокруг окон, или на решетке радиатора и крышке багажника, делает автомобиль по-прежнему привлекательным. , элегантный и устойчивый к течению времени.

    Также стоит добавить, что хромированные элементы смотрелись еще лучше на фоне вышеупомянутой серой краски. Все это дополнялось красивыми 19-дюймовыми колесными дисками (стандартными для версии Tekna) и массивными фарами, как передними (светодиодными с функцией освещения поворотов), так и задними.

    Nissan X-Trail - Интерьер

    Салон японского внедорожника был таким же массивным, как и кузов. Его простой классический дизайн может понравиться и является интересным трамплином из полностью оцифрованных интерьеров конкурентов, таких как Renault Koleos или Peugeot 5008. Наиболее яркими особенностями являются кожаный ремень перед пассажиром, кожаная обивка в центре туннель или кожаный руль, сплющенный внизу, перед автомобилем, на котором был набор классических аналоговых часов.Все это дополнялось широкими удобными сиденьями из «оранжевой» кожи с черными вставками (они стоят 2500 злотых и оживляют интерьер) по бокам и массивным рычагом-автоматом.

    Салон X-Trail напоминает увеличенную версию Qashqai. Таким образом, операция проста, если не считать перегруженного бортового компьютера, к которому нужно привыкнуть. Однако преклонный возраст X-Trail обнажает небольшой экран довольно архаичной мультимедийной системы. Плюс за физические функциональные кнопки рядом с экраном, минус медленная реакция на прикосновения и долгая загрузка отдельных функций.Навигационная система тоже устарела, работа и графика карт оставляют желать лучшего. Наличие только одного порта USB также может беспокоить.

    Достойное качество, очень хорошая функциональность

    По качеству отделки и подгонки вполне прилично, хотя отсутствие обивки на дверях и жесткий пластик местами раздражает. О возрасте конструкции говорят и пластиковые дверные ручки, и пластиковые дверные планки цвета рояльного лака, которые выглядят не очень солидно.Могут мешать большие передние стойки, которые вместе с кожухом у оконного стекла создают большое слепое пятно. Были датчики слепых зон и большие боковые зеркала, но все же было много ситуаций, когда объект мог спрятаться за столбом.

    Сиденья с электрорегулировками и подогревом. Большой плюс за функциональность X-Trail. Сзади много места для трех пассажиров, центральный туннель очень маленький, а диван можно сдвинуть. Интересным фактом является положение на очень удобном заднем сиденье — пассажиры сидят выше, чем впереди.Сзади также есть отдельные вентиляционные отверстия. Жаль, что центральный подлокотник выполнен в виде центральной спинки.

    Большой, хотя и довольно неглубокий багажник легко обустроить и вмещает 565 литров (включая хранение под полом). Задние сиденья можно сложить, и получится пространство объемом 1996 литров, однако следует отметить, что дверь багажника с электроприводом слишком медленная.

    Комплектация для Tekna

    Оснащение тестируемого X-Trail в версии Tekna было обширным.Кроме системы 360-градусных камер, парковочных датчиков спереди и сзади или систем безопасности в виде удержания полосы движения или мониторинга слепых зон, у нас также есть - кстати, довольно неплохая автоаудиосистема Bose с 8 динамиками, электрически открывающаяся, панорамная крыша (потрескивала только при сильном морозе) или обогрев руля (весь обод).

    Nissan X-Trail — что скрывается под капотом?

    Под капотом тестируемого внедорожника находился довольно небольшой бензиновый агрегат с турбонаддувом.Двигатель R4 объемом 1,3 литра от Mercedes и произвел на нас большое впечатление во время теста Qashqai. После более крупного и тяжелого X-Trail (автомобиль весит 1560 кг, что все равно не так уж и много для таких габаритов) мы не ждали чудес. Между тем оказалось, что бензиновый двигатель мощностью 160 л.с. также неплохо справлялся со старшим братом Кашкая. В том числе благодаря крутящему моменту в 270 Нм и очень хорошей трансмиссии DCT (тоже от Mercedes), которая переключала передачи быстро и плавно.

    Производитель дает разгон от 0 до 100 км/ч за 11,5 секунд, но у нас сложилось впечатление, что он намного короче. X-Trail также не ослабевал на более высоких скоростях, а его агрегат набирал бодрость при увеличении оборотов. Кстати, она была гибкой и культурно работала. Хорошо, но такой внедорожник, должно быть, сильно обжегся... Ну, ничего более неправильного быть не могло - тут сюрприз был самым большим. Автомобилем доволен средний расход чуть более 8 л/100 км (средний по тесту: 8,3 л).Помните, что тест проходил в зимних условиях, а иногда и при мелком снегу и минусовой температуре.

    Сжигание самого большого (позитивного!) сюрприза

    С 60-литровым топливным баком запас хода машины составлял до 700 км. При спокойной езде можно и ниже 7 л/100 км. В пробках расход топлива обычно не превышал 10 л/100 км. Конечно, динамичная езда может достигать результата в 10 или 11 л/100 км, что все же не такое большое значение, как на внедорожнике такого размера.

    Единственное, чего нам не хватало, так это привода 4×4. Однако передний мост плохо работает в зимних условиях, особенно в горах. К сожалению, версия с двигателем 1.3 недоступна с полным приводом.

    Nissan X-Trail - Опыт вождения

    Достаточно проехать с десяток километров, чтобы убедиться, что Nissan X-Trail – это автомобиль, созданный для спокойной и комфортной езды. Автомобиль достаточно хорошо выбирает большую часть неровностей, хотя может неприятно шуметь в ямах и более глубоких ямах.Спорткар глушится на корню значительными кренами кузова в поворотах. Однако на прямой дороге он остается устойчивым и идеально подойдет в качестве автомобиля для длительных поездок на отдых с семьей.

    Ниссан Х-Трейл - Цена

    Здесь тоже приятный сюрприз. Ну, мы обычно жалуемся на новые машины, что они слишком дорогие. При этом цена адекватна тому, что предлагает автомобиль. Базовый X-Trail Acenta с проверенным двигателем и коробкой передач DCT стоит от 111 440 злотых.Тестируемая нами версия Tekna стоит 133 940 злотых. Следовательно, это стоимость компактных внедорожников, а ведь мы имеем дело с хорошо оснащенным внедорожником среднего класса. Наша копия, оснащенная опциональной серой краской и оранжевой кожей, по-прежнему стоила разумные 139 940 злотых. Таким образом, Nissan X-Trail представляется одним из наиболее разумных предложений в этом сегменте.

    Резюме - Nissan X-Trail 1.3 DIG-T 160 2WD DCT Tekna

    Ниссан Х-Трейл 1.3 DIG-T 160 2WD DCT Текна

    • Появление
    • Интерьер
    • Удовольствие от вождения
    • Мультимедиа
    • Приостановка
    • Двигатель
    • Горение
    • Цена по отношению к качеству

    Резюме

    Несмотря на прошедшее время, Nissan X-Trail по-прежнему остается очень привлекательным предложением в классе внедорожников среднего размера.Его аналоговое управление выдает возраст конструкции, но он понравится тем, кто предпочитает классические решения. Плюсами автомобиля также являются комфорт вождения, практичный салон и, прежде всего, система привода. Бензиновый двигатель 1.3 в сочетании с коробкой передач DCT — отличная комбинация, впечатляющая как производительностью, так и разумным расходом топлива. Добавьте к этому богатую комплектацию и приемлемую цену покупки, и окажется, что у старого Nissan еще много хитростей в рукаве.

    4.6/5 (количество голосов: 5) 9000 3 .


    Смотрите также