7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ниссан кашкай или хендай туссан


Ниссан Кашкай или Хендай Туссан?

Сегодня у нас два очень злых конкурента Nissan Qashqai и Hyundai Tucson.

Ниссан Кашкай или Хендай Туссан

Есть различия между кашкай туссан? Нет, практические одинаковые автомобили. И мы специально, как Вы и просили, подобрали двухлитровые моторы, две педали, полный привод. При этом Tucson получился чуть-чуть подороже, а Qashqai чуть-чуть полегче и слабее, но при этом значительно дешевле.

Туссан более глянцевый автомобиль и он скорее всего выиграет в плане динамики. А Кашкай скорее всего выиграет на бездорожье. Так что приступим к соревнованиям и выясним кто лучше — туссан или кашкай?

Первое упражнение – езда по по скользкому кругу, первый стартует Хендай Туссан. Переводим коробку в ручной режим. Drive Mode разумеется в спорт. И на всякий случай включаем блокировку центрального дифференциала, точнее его имитация. То есть зажимаем дифференциал, для того чтобы чуть удобнее было забраться машине в поворот.

Возможности мотора, на удивление, не так уж и хороши, как бы того хотелось. Вот самый приятный поворот и здорово что ESP не мешает совсем.

Туссан на скользкой дороге входит в поворот

Итого на проезд по скользкой дороге потрачено 40,57 секунды.

Пересаживаемся в Ниссан Кашкай и здесь у нас уже вариатор, но у него тоже есть ручной режим не знаю точно то ли 6, то ли 5, то ли может быть 18 передач фиксированных, лепестков нету, коробка в ручном режиме потому что вариатор очень быстро реагирует на нажатие педали газа, на дороге позволяет нам экономить топливо, а на трассе (на нашем испытательном полигоне) это очевидно будет мешать, так что ставим ручной режим. Полный привод в режиме LOCK.

Вариатор явно мешает. Он мешает и вроде обороты есть, но не сказать что конвертируется в динамику. Вроде бы формально одинаковые моторы, но управляемость у Туссана проще именно в скольжении. На итог кашкай туже трассу прошёл за 41,97 секунд.

Ну вот это честно, наверное. 1,5 секунды именно столько Кашкай и проигрывает Туссану, мы можем помучатся, и трасса меняется, но при прочих равных Туссан здесь будет быстрее. Это не вопрос разницы в мощности, эти смешные 6 лошадиных силы, учитывая, что Кашкай чуть легче. И это именно работа вариатора, причём что на Туссане Michelin с шипами, а у Qashqai Nokian без шипов.

Туссан управляется великолепно – чуть дал газу, раз занос и ты уверено уже идёшь, но жарковато – отопление великолепно работает. Кашкай холодноват, ну после получаса тестов он уже конечно же согрелся, но он очень долго греется – это проблема и видно по стрелке, что стрелка не доходит до нормальной температуры, и эта проблема, кстати известна с самого первого поколения кашкаев, но до сих пор актуальна. Странно. Да и сам вариатор в процессе агрессивного теста начал перегреваться, я даже почувствовал запах горелого масла, и это при том что за бортом температура -14. Так что в плане динамики ниссан кашкай или хендай туссан определённо выигрывает Tucson

Далее проведём сравнение кашкай туссан при старте с места.

Туссан и Кашкай — старт с места
В движении

Вид на Туссан с крыши Кашкая
Финиш

Оба автомобиля показали себя великолепно, в начале старта первенство вырывает кашкай, по причине более быстрой работы вариатора, по сравнению в автоматической коробкой передач у туссана.

Далее покатаем обе машины по конусам:

Туссан езда по конусам. Старт
В заносе

В заносе
Вид сверху

Туссан конусы прошёл за 35 секунд.

А вот кашкай с той же самой задачей справился за 40 секунд.

Если сравнить что лучше кашкай или туссан в плане клиренса? То дорожный просвет у кашкая немногим больше чем у туссана.

Дорожный просвет кашкая
Шину кашкай проезжает без проблем

Дорожный просвет туссана
А вот туссан к сожалению не смог преодолеть препятствие из той же самой шины

Давайте двинем к бездорожью и протестируем обе машины там.

Едем к бездорожью

Подъезжаем к наваленному на обочине снегу и пытаемся его переехать сначала на Tucson’е.

Пробуем переехать наваленный снег на Туссане


К сожалению Туссанчик застрял и сам выехать не смог, так что вытаскиваем его Кашкайчиком.

Кашкай вытаскивает Туссана из передряги

Ну что ж посмотрим как с этим злополучным препятствием справится наш второй претендент.

Как видите — qashqai с лёгкостью преодолевает тоже самое препятствие. Nissan Patrol, Pathfinder, а теперь и Nissan Qashqai. Автомобиль, собранный в России в Санкт-Петербурге, на бездорожье показал себя лучше своего корейского конкурента.

Добро пожаловать в царство туссана — царство грязных брюк.

Туссан для задних пассажиров

Сел – брюки испачкал о порог. Но тут присутствует регулировка регулируется сидений по наклону. Потом кнопочка подогрева сидений. Над головой место есть.

Салон в туссане сзади
Место над головой в Tucson

Всё хорошо, но приобретая Туссана нужно доплатить каких-то, в кавычках, 1,5-2 тыс. долларов дополнительно по сравнению с Кашкаем.

Садимся к Qashqai сзади
Вид для задних пассажиров

Тут по сравнению с Туссаном сразу коленями упираешься, но зато тут панорамная крыша.

Панорамная крыша

Ну из-за стеклянной крыши высота поменьше. Голове тесно, но не катастрофически так как мой рост 1,8 метра и я сижу не упираясь головой в потолок.

Место над головой

Также здесь нет подогрева сидений и не регулируется спинка, есть подлокотник, но нет лючка для лыж – и в туссане его кстати тоже нет. Места для ног в Qashqai поменьше, но не критично, ну на пару — тройку сантиметров. По длине колесной базы Кашкай меньше Туссана на 2,5 — 3 сантиметра. Примерно на столько же здесь меньше.

Давайте сравним багажники. Ну здесь мы честно – кубиками по меряем. Всё объективно, неподкупно. Туссан – заявленный объём больше четырёхсот литров. Вот сейчас мы это и узнаем. Но тут есть маленькие хитрости. Очень мне нравится подполье.

Подполье в багажнике Туссана

Смотрите сколько тут места. Но мы сюда кубики закладывать не будем, так как это не реальный объём, т.е. его сложно использовать. Сюда набор автомобилиста можно положить, ещё что-нибудь. Мы установили задние сиденья в минимально удобное для пассажиров положение. Т.е. по-хорошему бы спинки ещё немного назад откинуть бы, но тогда потеряется объём. Поэтому мы выставили спинки так чтобы можно было бы сидеть, но без лишнего комфорта. Также в багажнике есть пара креплений для того чтобы можно было снять шторку и закрепить её чтобы она не летала, когда везёшь что-то большое. В итоге объём багажника Хендай Туссан составил 376 литров, немного не дотянули до заявленных.

Кубики

Очередь Кашкая. Мы запихнули сюда всё что вошло в Tucson, правда не всё поместилось под полку, и мы доложили не поместившиеся 84 литра наверх полки.

Кубики в багажнике Кашкая

В номинации «Туссан против Кашкая по багажнику» — если учесть не учитывать верхнюю полку у японца, то 84 литра Qashqai проиграл Tucson’y.

Салон Кашкая
Салон Туссана

Кашкай красив, он красиво нарисован и дело не в красном цвете. Он выглядит компактно, у него красивый интерьер, у него есть 4 камеры кругового обзора. У него хорошая подвеска, он проехал покрышку, он проедет бездорожье, он очень уверенно ведёт себя на снегу. Увы, вариатор, это, наверное, главная проблема этого автомобиля на фоне хорошего автомата. Туссан в свою очередь имеет отличную динамику, отличную коробку, здорово едет, прекрасно рулится, но при этом эргономика водительского места более великолепна в Кашкае, удобнее интереснее по водительскому месту. Сзади в Tucson’е больше места, багажник у него больше. Туссан очевидно более практичный автомобиль, если вопрос внешности вас не волнует, ну и вопрос денег, потому что туссан ещё и подороже. Чем вещь лучше – тем она дороже. Так что заслужено победил Hyundai Tucson. Также можно почитать статьи про сравнение хендай грета и хендай туссан, Киа Спортейдж и Хендай Туссан, X Trail или Tucson, Tucson или Rav4.

Поделись с друзьями!

Сравнение Hyundai Tucson и Nissan Qashqai. Что лучше?

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки

    Новый соперник Ниссан Кашкай и Хендай Туссан за 24 тысячи долларов DR F35 | CenyAvto.com

    В Италии теперь будет выпускаться Chery Tiggo 7 в перелицованном исполнении. Автомобиль производится небольшим итальянским брендом под названием DR Аutomobiles. Эта компания известна тем, что продает слегка видоизмененные автомобили бренда «Чери». Основателем марки DR является Массимо Ди Ризио, а год основания – 2006. На первый взгляд может показаться, что реализация китайских авто на территории Италии – это провальная идея.

    Однако на деле это не так. Об этом красноречиво говорит широкий модельный ряд бренда и высококвалифицированные кадры, которые задействованы в компании. На настоящее время марка DR включает 7 различных моделей. В этом перечне ситикар DR Zero, кроссовер DR3, DR4, DR5, DR 5.0, DR6. Последним в списке стал перелицованный «Чери Тигго 7» - DR F35.

    DR Zero

    DR Zero

    DR3

    DR3

    Данная версия от китайской отличается более агрессивными бамперами и оформлением передней решетки. Изменение бамперов позволило улучшить аэродинамические показатели. Так, такой параметр как Сх составляет 0,33. Салон выглядит очень качественно. По большей части в нем используется в качестве обивки экокожа. 7-дюймовый дисплей «приборки» настраивается в 3-ех цветах. По сравнению с Chery Tiggo 7 итальянский DR F35 отличается панелью приборов и рычагом селектора коробки переключения передач.

    DR5

    DR5

    В качестве силовой установки используется 156-сильный бензиновый турбомотор на 1,5 литра. В качестве альтернативы предлагается битопливная версия, в которой агрегат работает на сжиженном газе. Упражнение разгона до «сотни» выполняется за 10,5 секунд. Предельно возможная скорость – 185 км/ч. Расход горючего достигает 7,4-7,8 литра на 100 километров. В роли трансмиссии выступает роботизированная коробка с 2-м сцеплениями и МКПП на выбор.

    Что не характерно для авто данного класса, это наличие многорычажной задней подвески. Более распространена простая балка, которая не обеспечивает такую устойчивость и комфорт на дороге, как «многорычажка». Основной минус перелицованного Chery Tiggo 7 является отсутствие полного привода, что не позволяет автомобилю продемонстрировать своих внедорожных возможностей.

    В помощь в этом случае идет имитация блокировок. Оценивается кроссовер DR F35 в 23,9 тысяч евро. За «робот» необходимо доплатить 2000 евро. Газовая система в дополнении стоит 1000 евро. За счет конкурентоспособного ценника автомобиль вполне может стать соперником «Ниссан Кашкай» и «Хендай Туссан», которые востребованы на рынке Италии.

    Подвески для королевы — Авторевю

    Хотите сделать даме приятно? Найдите правильную высоту точки h. Так в автомобильной индустрии называют hip-point — если смотреть сбоку, то это точка, совпадающая с «осью» тазобедренных суставов сидящего человека. Всего на ладонь выше, чем в легковушке, — и женщине хорошо. На кроссовере ей удобнее атаковать бордюры, безопаснее форсировать ямы, а до стекол долетает меньше грязи — машину можно дольше не мыть. И кто там разберет, что это за модель: они ведь и чистые на одно лицо...

    Подсказываю: перед вами Toyota RAV4, Nissan Qashqai и Hyundai Tucson. А собрали мы их ради того, чтобы сравнить с ними новый Kia Sportage.

    Сколько раз мы критиковали RAV4 за примитивную отделку интерьера, жесткую подвеску и неважную шумоизоляцию? А сколько жаловались владельцы на своих марочных форумах? Как с гуся вода: Toyota RAV4 — в пятерке самых продаваемых автомобилей в России! И все же осенью прошлого года RAV4 обновили: мягче пружины, настроены иначе амортизаторы, задний подрамник жестче, а его сайлент-блоки крупнее — все это должно снизить вибрации от работы подвески. Площадь шумоизоляционных материалов выросла аж на 55%. Но сижу я за рулем обновленной То­йо­ты — и недоумеваю: неужели раньше было еще жестче и шумнее?

    Land Cruiser в России любят за выносливость, Camry — за комфорт, а RAV4 — по инерции

    Land Cruiser в России любят за выносливость, Camry — за комфорт, а RAV4 — по инерции

    Через тоненькие боковые стекла отлично слышен цокот шипов у соседних машин, а мои собственные покрышки замечательно распеваются в колесных арках. В лужах вода журчит так натурально, что я несколько раз пытался закрыть закрытые окна.

    Над бардачком в RAV4 — удобная полочка, сам отсек крупный, обзорность хороша. Но обивка кресел топорщится, а пластик на руле затерт, хотя автомобилю нет и года

    Над бардачком в RAV4 — удобная полочка, сам отсек крупный, обзорность хороша. Но обивка кресел топорщится, а пластик на руле затерт, хотя автомобилю нет и года

    На разгонах звуковые акценты смещаются в сторону двухлитрового атмосферника мощностью 146 л.с. — то, что вариатор искусно имитирует ступенчатость, я отлично слышу по изменению тембра. Но Toyota приятно следует за педалью газа, легко катится в потоке, а динамика на уровне восьмиклапанной Калины воспринимается вполне гармонично.

    После рестайлинга приборы стали серьезнее, но все равно выглядят приветом из прошлого

    • Дверная панель жесткая, автоматический режим и клавиша с подсветкой есть только у водительского стеклоподъемника
    • На тоннеле между креслами — пара глубоких подстаканников и просторная ниша. Селектор вариатора перемещается по извилистому пазу — не запутаешься, а трансмиссия настроена отменно

    И не забивайте себе голову отсутствующим реактивным усилием, изрядными кренами, неважной точностью откликов и прочей диваковщиной. Главное, что Toyota стабильна даже на продавленных колеях — и способна резко увернуться от помехи под присмотром системы стабилизации. А если вы решите не объезжать, а тормозить, то знайте, что RAV4 после рестайлинга хорош, даже если ударить по педали в пол на неоднородном покрытии. Впрочем, без инструментальных замеров — сезон на момент проведения теста еще не начался — у нас нет претензий и к тормозам остальных кроссоверов.

    Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

    я уже подписан

    Сравнение Nissan Qashqai 2022 DIG-T 158 Auto 2021 против Hyundai Tucson 2021 1.6 T-GDI HEV 2021

    Hyundai Smartstream G 1.6

    Бензин

    Гибридный / Бензин

    Топливная система

    Direct Injection

    Direct Injection

    1332 cm3 / 81.3 cu-in

    1598 cm3 / 97.5 cu-in

    72.2 mm / 2.83 inches

    75.6 mm / 2.95 inches

    81.35 mm / 3.19 inches

    89.0 mm / 3.5 inches

    Turbo Intercooler

    Turbo Intercooler

    Коэффициент сжатия

    комбинированная мощность (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

    158 PS / 156 bhp / 116 kW

    230 PS / 227 bhp / 169 kW

    комбинированная Крутящий момент (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

    270 Nm / 199 lb.ft

    350 Nm / 258 lb.ft

    158 PS / 156 bhp / 116 kW

    180 PS / 178 bhp / 132 kW

    Крутящий момент

    270 Nm / 199 lb.ft

    265 Nm / 195 lb.ft

    Крутящий момент RPM

    Суммарная Электромощность

    Суммарная Электро крутящий момент

    Number of electric engines

    Permanent magnet AC synchronous motor

    Коробка передач

    Размеры, вес и аэродинамика

    Количество дверей

    Колесная база

    266.6 cm / 104.96 inches

    268.0 cm / 105.51 inches

    442.9 cm / 174.37 inches

    450.0 cm / 177.17 inches

    183.8 cm / 72.36 inches

    186.5 cm / 73.43 inches

    162.5 cm / 63.98 inches

    165.0 cm / 64.96 inches

    Передние тормоза

    Задние тормоза

    Передние шины

    Снаряженная масса

    1391 Kg / 3067 Lbs

    1539 Kg / 3393 Lbs

    Масса буксируемого прицепа

    1800 Kg / 3968.32 lbs

    1650 Kg / 3637.62 lbs

    Соотношение веса и выхода

    8.8 Kg/hp

    6.69 Kg/hp

    Kg/hp

    Передняя подвеска

    Independent McPherson. Coil Springs. Anti-roll bar.

    Independent McPherson. Coil Springs. Anti-roll bar.

    Зажняя подвеска

    Semi-independent. Coil Springs. Anti-roll bar.

    Multilink. Coil Springs. Anti-roll bar.

    производительность

    Максимальная скорость

    Acceleration 0 to 60 mph (0 to 96 Km/h)

    от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

    от 0 до 400 метров (1/4 мили)

    от 0 до 1000 метров

    Потребление, выбросы и автономия

    Расход топлива - Кобминированный

    5.5 L/100 Km / 43 mpg US / 51 mpg UK

    Расход топлива - пригородный

    5.0 L/100 Km / 47 mpg US / 56 mpg UK

    Расход топлива - шоссе

    Расход топлива - В городе

    6.4 L/100 Km / 37 mpg US / 44 mpg UK

    Расход топлива - низкой WLTP

    Расход топлива - средней WLTP

    Расход топлива - высокой WLTP

    Расход топлива - очень высокой WLTP

    Расход топлива - Расход топлива в смешанном цикле WLTP

    6.4 L/100 Km / 37 mpg US / 44 mpg UK

    5.6 L/100 Km / 42 mpg US / 50 mpg UK

    859 Km / 534 miles

    929 Km / 577 miles

    Electric Диапозон EPA

    Electric Диапозон NEDC

    Electric Диапозон WLTP

    Средний расход электроэнергии

    Средний расход электроэнергии WLTP

    время зарядки

    время быстрой зарядки

    Вместимость бака

    55 Litres / 14.5 US gallons / 12.1 UK gallons

    52 Litres / 13.7 US gallons / 11.4 UK gallons

    125 g/Km (Nissan)

    - g/Km (Hyundai)

    Hyundai Tucson, Mazda CX-5 и Nissan Qashqai: сравнение небольших вседорожников - АвтоТема

    Широкая решетка радиатора Hyundai Tucson сочетается с раскосыми фарами

    Циферблаты приборов Mazda помещены в три отдельных колодца

    У Mazda в распоряжении – 442 л

    Багажник Hyundai самый большой – 488 л

    В Qashqai меньше места для ног, чем у соперников

    На втором ряду в СХ-5 больше всего места для ног

    У задних сидений Tucson регулируется угол наклона спинок

    Рулевое колесо Nissan скошено снизу

    К центральной Hyundai прикреплен сенсорный дисплей

    Широкая радиаторная решетка Mazda CX-5 напоминает улыбку

    Заднее стекло Qashqai сверху прикрыто спойлером

    Продолговатые фонари СХ-5 напоминают лепестки

    Фонари Tucson высоко посажены

    Nissan легче конкурентов, весит 1522 кг

    Mazda самая крупная – 4550 мм

    Задняя часть Hyundai слегка приподнята

    Стреловидные фары Nissan Qashqai дополнены ходовыми огнями

    Объем багажника Nissan – 439 л

    Сейчас ситуация на украинском рынке такова, что модели среднего класса пользуются большим спросом, чем бюджетные. Довольно неплохо (в сравнении с другими автомобилями) продаются модели повышенной проходимости. Они практичные и неплохо подходят к нашим зимам. Недавно в нашей стране появился обновленный Hyundai Tucson. Мы решили его сравнить с популярными Mazda CX-5 и Nissan Qashqai.
    Hyundai Tucson после модернизации стал немного поярче. Его капот и боковины рельефные, а колесные арки расширены. Вседорожник сохраняет высокую оконную линию и защитные пластиковые накладки на бамперах, колесных арках и порогах кузова. Увеличенная хромированная решетка выдержана в духе старшего брата Santa Fe. Новые стреловидные фары дополнены светодиодными ходовыми огнями, а в переднем бампере увеличен воздухозаборник. Задняя часть слегка приподнята. Панорамное заднее стекло сверху прикрыто немаленьким спойлером, а узкие каплевидные фонари высоко посажены.
    Mazda CX-5 второго поколения отличается динамичным дизайном с аркообразной формой крыши и выпуклыми колесными арками. Передняя часть выполнена в новом фирменном стиле. Характерная решетка радиатора в виде улыбки стала еще крупнее, а вот светодиодные фары более узкие, чем у предшественника. Капот вседорожника длинный, а лобовое стекло немного сдвинуто назад. Оконная линия выполнена клиновидной, а на крыше установлен спойлер. Узкие фонари по форме напоминают лепестки.
    Обновленный Nissan Qashqai у нас начали продавать в конце прошлого года. Его дизайн довольно мускулистый – с профилированными боковинами и капотом. Новая радиаторная решетка выполнена V-образной и украшена хромированным молдингом. Продолговатые светодиодные фары дополнены стреловидными ходовыми огнями. В заостренном бампере заметен узкий воздухозаборник. Расширенные «плечи» задних крыльев подчеркнуты раскосыми фонарями. У задних стоек крыши большой угол наклона, а пятая дверь сверху прикрыта спойлером.
    Mazda немного крупнее соперников – достигает 4550 мм в длину при колесной базе в 2700 мм. У Hyundai эти показатели равны 4475 мм и 2670 мм, соответственно. Nissan же самый компактный: его длина составляет 4377 мм, а расстояние между осями – 2646 мм. Он же и самый легкий – 1522 кг против 1540 кг у СХ-5 и 1571 кг – у Tucson.
    В отделке салона Hyundai Tucson использована кожа. Передняя панель выполнена V-образной, а трехспицевое рулевое колесо довольно небольшое. Приборы с оптитронной подсветкой разделены цветным экраном бортового компьютера. Внутрь тахометра помещен указатель температуры двигателя, а в спидометре – датчик остатка топлива в баке. Центральная панель немного повернута к водителю. Сверху к ней прикреплен 7-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Переключатели блоков аудиосистемы и климатической установки крупные и удобные в пользовании. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету. Кресла мягкие и комфортабельные, но боковая поддержка у них могла бы быть и лучше. Предусмотрен их подогрев, обогревается и обод руля. Высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность вперед и по сторонам, а вот назад обзор ограничен из-за толстых стоек крыши. Между сиденьями размещен подлокотник с боксом внутри.
    Внутри Mazda СХ-5 господствует спортивный стиль. В отделке преобладает кожа, наряду с ней присутствуют лакированные детали и хромированные накладки. Эмоциональности добавляет ярко-красная подсветка. Трехспицевое рулевое колесо компактное, а в районе хвата рук на ободе предусмотрены наплывы. Циферблаты приборов помещены в три отдельных колодца с серебристыми ободками. По центру размещен спидометр, слева – тахометр, а справа – цветной дисплей бортового компьютера. К компактной центральной панели сверху крепится 7-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Переключателей аудиосистемы и климатической установки  немного, но некоторые из них слишком мелкие. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях. Передние кресла несколько упругие, зато обладают лучшей в тройке боковой поддержкой. Оснащены они и подогревом. На трансмиссионном тоннеле Mazda – пара подстаканников и подлокотник с боксом. Обзорность вперед и по сторонам хорошая, а вот при парковке она ограничена из-за небольшого заднего стекла.
    Салон Nissan Qashqai декорирован кожей, довольно много внутри серебристых накладок и черных лакированных поверхностей. Новое трехспицевое рулевое колесо скошено внизу и обшито кожей. Циферблаты приборов дополнены хромированными ободками. Внутри спидометра расположен указатель остатка топлива в баке, а в тахометре – датчик температуры двигателя. По центру установлен цветной дисплей бортового компьютера. Широкая центральная панель по форме напоминает щит, а на ней установлен 7,0-дюймовый сенсорный экран. Клавиши блоков аудиосистемы и климат-контроля крупные и удобные в пользовании. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, а водительское кресло получило электропривод. Передние сиденья Nissan способствуют улучшению кровообращения и снижают нагрузку на поясницу, поэтому неплохо приспособлены для дальних путешествий. Есть и  функция подогрева. Центральный подлокотник прячет вместительный бокс. Обзорность вперед и по сторонам хорошая, а вот сзади ее несколько ограничивают толстые стойки крыши.
    На втором ряду больше всего места для ног в Mazda. В CX-5 и Tucson пространство над головой несколько больше, чем в Qashqai, зато салон Nissan самый широкий в районе плеч. Mazda и Hyundai получили регулировку угла наклона спинки задних сидений. Объем багажника Tucson равен 488 л, CX-5 – 442 л, а Qashqai – 439 л. Со сложенными задними сиденьями получается 1503, 1377 и 1503 л. Пятая дверь в Hyundai и Mazda оснащена электроприводом.
    Для сравнения выбраны версии моделей примерно одинаковой стоимости – Hyundai Tucson 2,0 Elegance, Mazda CX-5 2,0 Touring и Nissan Qashqai 2,0 Tekna. Все они получили систему доступа без ключа, электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, двухзонный климат-контроль, аудиосистему, датчики света и дождя, круиз-контроль, парктроник, легкосплавные диски, 6 подушек безопаности и систему стабилизации. Hyundai и Mazda получили камеру заднего вида, а Nissan – камеры кругового обзора. Qashqai также получил панорамную крышу, системы автоматического торможения, соблюдения полосы движения и распознавания дорожных знаков. У Tucson предусмотрена технология мониторинга «слепых» зон.
    Все три автомобиля укомплектованы 2,0-литровыми бензиновыми двигателями. Мотор Hyundai развивает 155 л. с. при 6200 об/мин. Он лучше проявляет себя на высоких оборотах, ведь пик крутящего момента в 192 Н•м достигается при 4000 об/мин. Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия отличается плавностью работы и быстротой реакций. С ней разгон до 100 км/ч занимает 11,8 с, а максимальная скорость – 180 км/ч. Расход топлива при этом умеренный – 11,2 л/100 км в городском цикле и 6,7 л/100 км – в загородном. В нашей стране Tucson также предлагают с 1,6-литровым 177-сильным бензиновым турбомотором и 2,0-литровым 185-сильным турбодизелем.
    Мотор Mazda самый мощный в тройке – 165 л. с. при 6000 об/мин. Он и наиболее тяговитый, ведь максимальные 213 Н∙м крутящего момента доступны при 4000 об/мин. Хотя на высоких оборотах двигатель становится достаточно шумным. По динамическим характеристикам СХ-5 превосходит соперников: разгоняется до 100 км/ч за 10,3 с, а его максимальная скорость – 188 км/ч. Передачи в 6-ступенчатом «автомате» переключаются быстро. Кроме того, вседорожник еще и самый экономичный – 8,4 л/100 км в городе и 6,1 л/100 км – на шоссе. Также доступны 2,5-литровый 192-сильный бензиновый мотор и 2,2-литровый турбодизель на 175 л. с.  
    Мотор Nissan выдает 144 л. с. при 6000 об/мин, что несколько меньше, чем у соперников. К тому же, его нужно постоянно раскручивать, чтобы добиться лучшей динамики так, как максимальные 200 Н•м крутящего момента доступны только с 4400 об/мин. Мотор работает плавно и до 3000 об/мин не очень-то и слышен, хотя затем становится громче. Qashqai также оснащен вариатором CVT, который неплохо настроен.  Разгон до 100 км/ч занимает 10,5 с, а максимальная скорость – 182 км/ч. При этом расход топлива умеренный – 9,6 л/100 км в городском цикле и 6,0 л/100 км – на шоссе. Nissan также может быть укомплектован 1,2-литровой 115-сильной бензиновой «четверкой» или 1,6-литровым 130-сильным турбодизелем.
    У всех трех автомобилей полный привод подключаемый и увереннее они чувствуют себя на легком бездорожье. Дорожный просвет Hyundai составляет 172 мм, Mazda – 192 мм, а Nissan – 200 мм. Tucson оснащен технологией помощи на крутом спуске.
    В ходовой Hyundai сделана ставка на комфорт, ведь при обновлении подвеску сделали мягче. Дорожные неровности легко поглощаются. При этом крены кузова в поворотах весьма умеренные. Рулевое управление довольно легкое, но обратной связи ему не хватает. Сцепление с дорогой хорошее так же, как и курсовая устойчивость. Разве что иногда проявляется недостаточная поворачиваемость. Кроме того, у вседорожника улучшена и шумоизоляция салона. Зато вседорожник неплохо маневрирует на малых скоростях: диаметр разворота составляет 10,6 м против 10,7 м у Qashqai и 11,0 м – у CX-5.
    Mazda более ориентирована на динамичную езду. Рулевое управление вседорожника порадует остротой и точностью. К тому же, оно более информативное, чем у конкурентов. С недостаточной поворачиваемостью борется новая технология G-Vectoring Control, регулирующая тягу на передние колеса в повороте.  Крены в поворотах у СХ-5 небольшие – практически, как у обычного седана D-класса. Но при этом подвеска автомобиля стала немного мягче, чем у предшественника. Шумоизоляция усилена, хотя при 130 км/ч в салоне все же слышен ветер.
    Qashqai приятно удивляет своей управляемостью. Рулевое довольно точное, а его остроту можно регулировать. На малых скоростях руль легкий. С недостаточной поворачиваемостью борется технология Active Trace Control, имитирующая дифференциал повышенного трения. Крены кузова в поворотах относительно небольшие, хотя при этом комфорт езды на высоте и большинство выбоин легко поглощаются. На больших скоростях в салоне достаточно тихо, ведь при обновлении была несколько улучшена шумоизоляция.
    Hyundai Tucson 2,0 Elegance самый доступный в тройке – 831 тыс. гривен. Также у него самый вместительный багажник. Nissan Qashqai 2,0 Tekna стоит 853 тыс. гривен и привлекает богатым оснащением. Mazda CX-5 2,0 Touring дороже соперников – 885 тыс. гривен и при этом у него лучшие динамика и управляемость.

     Технические характеристики

    Модель

    Hyundai Tucson

    Mazda CX-5

    Nissan Qashqai

    Тип кузова

    универсал

    Количество дверей/мест, шт.

    5/5

    Снаряженная/полная масса, кг

    1571/2130

    1540/2115

    1522/1950

    Длина/ширина/высота, мм

    4475/1850/1645

    4550/1840/1680

    4377/1837/1595

    Колесная база, мм

    2670

    2700

    2646

    Колея передняя/задняя, мм

    1585/1585

    1595/1600

    1565/1550

    Клиренс (дорожный просвет), мм

    172

    192

    200

    Объем багажника мин/макс, л

    488/1503

    442/1377

    439/1503

    Диаметр разворота, м

    10,6

    11,0

    10,7

    Двигатель

    Рабочий объем, см3

    1999

    1998

    1997

    Тип

    Бензиновый

    Расположение

    спереди, поперечно

    Расположение и количество цилиндров

    В ряд, 4

    Количество клапанов/распредвалов, шт.

    16/2

    Макс. мощность, л. с. при об/мин

    155 при 6200

    165 при 6000

    144 при 6000

    Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин

    192 при 4000

    213 при 4000

    200 при 4400

    Топливо/емкость бака, л

    Аи-95/55

    Аи-95/58

    Аи-95/60

    Трансмиссия

    Тип привода

    Подключаемый полный

    Коробка передач

    6-ст. автоматическая

    6-ст. автоматическая

    вариатор

    Ходовая

    Передняя подвеска

    Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости

    Задняя подвеска

    Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

    Тормоза передние

    дисковые, вентилируемые

    Тормоза задние

    дисковые

    Количество подушек безопасности, шт.

    6

    Сервисные и тормозные системы

    ABS, EBD, ESC, DBC

    ABS, EBD, DSC

    ABS, EBD, VDC

    Размер шин

    225/55 R18

    225/65 R17

    215/55 R18

    Эксплуатационные показатели

    Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

    11,8

    10,3

    10,5

    Максимальная скорость, км/ч

    180

    188

    182

    Расход топлива, л/100 км

     

     

     

    городской цикл

    11,2

    8,4

    9,6

    загородный цикл

    6,7

    6,1

    6,0

    смешанный цикл

    8,3

    7,0

     

    7,3

     

    Стоимость тестируемого автомобиля, гривен

    831 000

    885 000

    853 000

    Первое техобслуживание, км

    10 000

    Периодичность техобслуживания, км

    10 000

     

     

    Совершенно новый Kia Sportage сравнили с Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan и Nissan Qashqai

    На YouTube-канале Gotcha Cars опубликовали новые качественные рендеры Kia Sportage 5-го поколения, которые были созданы на основании официальных тизеров, опубликованных Kia на этой неделе, и шпионских фотографий реального автомобиля.

    Gotcha Cars также привёл сравнение Kia Sportage нового и старого поколения, а также показал, как автомобиль смотрится рядом с Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan и Nissan Qashqai.

    Внешне новый Kia Sportage будет действительно уникальным, в этом нет никаких сомнений. А вот в плане технических характеристик новый компактный кроссовер должен иметь сильное родство с Hyundai Tucson.

    Вчера стало изестно, что новый кроссовер Kia Sportage выйдет в Европе с задержкой, а также будет короче версии, предназначенной для рынков Южной Кореи и США. В этом плане новинка также будет похожа на Hyundai Tucson.

    Ожидается, что новый Sportage будет доступен с разными двигателями в зависимости от рынков. В Европе будут предложены 1,6- и 2-литровые дизельные двигатели и 1,6-литровый бензиновый турбированный гибрид.

    Выход Kia Sportage 5-го поколения ожидается в июле в Южной Корее и США, а в сентябре новинка появится в Европе. До сих пор Sportage остаётся одним из самых продаваемых кроссоверов в мире и одним из самых популярны автомобилей Kia.

     

    Hyundai Tucson против Nissan Qashqai. Сравнение популярных внедорожников

    и

    Ситуация очень интересная. Tucson и Qashqai обмениваются ударами, как опытные боксеры, но ни один из них не получает явного преимущества на ринге компактных автомобилей для отдыха. Если рассматривать общее количество регистраций легковых автомобилей в 2016 году, то Qashqai имеет небольшое преимущество перед Tucson. Обе машины гонятся за лидером, то есть за крайне доступной Dacia Duster. Но когда мы смотрим на регистрации компаний, оказывается, что рекреационный Nissan 2016.впереди и Дастер, и Тусон. С другой стороны, в списке регистраций, сделанных индивидуальными клиентами, Duster снова возглавляет список, но Hyundai, второй в сегменте компактных внедорожников, не оставляет шансов Nissan. Из всей этой неразберихи можно сделать вывод, что Tucson и Qashqai в чем-то похожи. Это действительно так?

    Похоже, да. В обоих случаях мы имеем дело с укладкой на основе модных нынче резких линий, в обоих случаях мы сталкиваемся с деталями, имеющими схожие формы.Достаточно взглянуть на ребра дверей, «вырез» перед задней стойкой или задние фонари. Добавим, однако, что очень похожие решения можно найти и во многих других моделях сегмента SUV, ведь производители придерживаются этого канона. Tucson и Qashqai сильно отличаются в основном в передней части. Hyundai с мощной решеткой радиатора спереди выглядит массивнее и устойчивее. Nissan выглядит более динамично с отчетливо наклонной полосой, образованной фарами и решеткой радиатора.Надо признать, что и корейские, и японские внедорожники выглядят привлекательно и современно. Оба вышли на рынок совсем недавно — Tucson в 2015 году (третье поколение), а Qashqai в 2013 году (второе поколение).

    Редакция рекомендует:

    Покупка и регистрация автомобиля. Остерегайтесь мошенничества!
    Должен ли новый автомобиль быть дорогим в эксплуатации?
    Новая Шкода Октавия. Модернизация пошла ей на пользу?

    Для сравнения мы выбрали версии с турбодизелем и приводом 4x4, поскольку в таких разновидностях компактные внедорожники лучше всего сочетают в себе преимущества экономичного двигателя и эффективной трансмиссии.Их расход топлива несколько выше, чем у переднеприводных версий, но они более функциональны, а также более безопасны в сложных дорожных условиях. И дают возможность уходить с асфальтированных дорог, не опасаясь сцепления с дорогой, когда есть грязь или рыхлый песок. Такие автомобили стоят более 100 000 злотых, поэтому от них можно ожидать хорошего уровня качества. Tucson и Qashqai в этом плане никого не должны разочаровывать. Интерьеры отделаны качественными материалами, сборка элементов не вызывает нареканий.

    Здесь нечего искать стайлинговые достопримечательности, но солидное качество изготовления, удобные сиденья (чуть лучше в Тусоне) и хорошая шумоизоляция салона делают поездку действительно приятной. Интерьер Tucson производит чуть лучшее впечатление, поскольку в нем лучше проработаны мелкие детали. А как известно, дьявол кроется в деталях. Hyundai, который длиннее Nissan почти на 10 см, к тому же просторнее. Разница с Qashqai невелика, но места больше и на передних, и на задних сиденьях.Создается ощущение более широкого салона, больше места над головами пассажиров. Корейский автомобиль также имеет гораздо больший багажник.

    Шасси внедорожника оказывает существенное влияние на имидж автомобиля. Слишком «жесткая» мешает рекреационному характеру автомобиля, «мягкая» не придает уверенности в вождении. Идеального компромисса трудно достичь. Разработчики Hyundai сделали выбор в пользу «мягкости», обеспечив пассажирам больший комфорт при вождении. Устойчивость автомобиля от этого особо не страдает, Tucson едет уверенно и безопасно, не сваливается в резкие наклоны на поворотах и ​​при быстром маневрировании.Система Flex Steer позволяет уменьшать или увеличивать усилие, поддерживающее рулевое управление, что позволяет адаптировать его к текущим дорожным условиям. Подвески Кашкая настроены более жестко. В результате ездовой комфорт чуть хуже, чем у соперника, но все же остается на хорошем уровне. В обеих машинах шасси отлично «подхватывают» неровности, причем делают это крайне тихо. В Nissan водитель также может выбрать мощность, которую усиливает рулевое управление.

    .

    Hyundai Tucson против Nissan Qashqai

    Nissan Qashqai не только один из предшественников, но и лидер в своем сегменте. Есть ли у Hyundai Tucson шансы против него в прямом матче?

    Nissan Qashqai — автомобиль, дебют которого во многом способствовал популярности внедорожников и кроссоверов. Несмотря на то, что это было в 2006 году и у этой модели было следующее поколение (в 2013 году), она не выпала из топа самых покупаемых автомобилей и по сей день. В прошлом году это был одиннадцатый по популярности легковой автомобиль в Польше (второй в своем классе после Dacia Duster).

    Но другие производители не сидят сложа руки, и у Qashqai появилось множество соперников. Одним из самых серьезных является Hyundai Tucson, текущая версия которого находится на рынке уже четвертый год, а в борьбе за сердца и кошельки поляков уступает только Nissan, занимая 13-е место в прошлогодней статистике продаж ( и третье место среди внедорожников).

    Равен

    Однако бороться с Nissan совсем не просто, ведь японский производитель очень много делает для того, чтобы Qashqai оставался в авангарде – в 2017 году.освежил свой внешний вид, а недавно модернизировал еще и в т.ч. диапазон двигателя. В нем появился новый турбобензиновый агрегат 1.3, доступный в двух версиях: мощностью 140 или 160 л.с.

    В нашем сравнении Qashqai с более мощным двигателем, сотрудничающим с другой новинкой этой модели - автоматом с двойным сцеплением, столкнулся с Tucson с 1,6-литровым агрегатом чуть большей мощности (177 л.с.), но и немного меньший крутящий момент (265 против 270 Нм). Hyundai также использует коробку передач с двойным сцеплением, которая также имеет семь передач.Тестируемые автомобили имеют передний привод и поступали они в самых богатых комплектациях.

    One Step Too High

    Благодаря большой решетке радиатора и большей площади листового металла Hyundai кажется намного больше, чем Nissan, но на самом деле разница в размерах между двумя моделями невелика. Хотя на самом деле Tucson оказывается чуть крупнее во все стороны — у него длиннее, шире и выше, чем у конкурента, кузов (8,6, 4,4 и 5,5 см соответственно), а его оси разнесены на 2,4 см дальше.Поэтому только в Хендай и спереди, и сзади комфортно разместится человек ростом 185-190 см.

    За рулем Nissan тот же человек будет жаловаться на нехватку места для ног (сиденье имеет ограниченный диапазон продольной регулировки), а когда он сидит на своем диване, ему будет трудно поместиться коленям (4 см места меньше, чем в Тусоне).пространство над головой (места на 3 см меньше). Стоит отметить, что описанные топовые варианты предлагают стандартные мансардные окна (которые в Hyundai больше), которые явно ограничивают пространство над головами путешественников.Если кто-то измеряет намного больше среднего или намеревается перевозить пассажиров выше среднего роста, при выборе варианта оснащения ему следует остановиться на ступеньку ниже.

    Комфорт превыше всего

    Кроме того, оба производителя переборщили не только со стеклянными крышами. Самые дорогие комплектации Tucson и Qashqai в стандартной комплектации предлагают еще один ненужный элемент – 19-дюймовые колесные диски. Да, в обеих машинах они смотрятся эффектно, но в обеих машинах существенно снижают комфорт.А между тем в автомобилях такого типа это одна из важнейших особенностей… Благодаря низкому профилю шин водители Nissan и Hyundai отчетливо чувствуют короткие поперечные неровности, такие как неровности дорожных стыков или кривые люки. Поездка Qashqai, однако, несколько более комфортна — его шасси более эффективно снижает удары по неровностям асфальта (хотя подвеска при этом производит больше шума).

    В управлении автомобилем оба тестируемых автомобиля полностью выполняют свою задачу - устойчивы даже на шоссейных скоростях, уверенно и безопасно проходят повороты, не "пугают" чрезмерным наклоном кузова, а при переборе со скоростью в кривой, они будут реагировать слабо и легко контролировать недостаточную поворачиваемость.Это именно то, что вы ожидаете от компактных внедорожников. На очень извилистой дороге Qashqai ведет себя чуть лучше, т.е. благодаря весу ниже на 187 кг - получается чуть маневреннее.

    Есть лучшие версии

    При цене 141 390 злотых протестированная версия Nissan является очень дорогим предложением. Но это еще ничего с Hyundai, за который надо платить свыше 165 тысяч. злотый. Немного лучшее оснащение не объясняет такой большой разницы в цене. Преимущество Qashqai перед Tucson еще и в том, что его покупатель может свободно выбирать вариант оснащения двигателя — базовые двигатели Hyundai отвечают лишь более бедным характеристикам, а те, кому нужен более мощный двигатель, обречены на более богатое оснащение.

    Не рекомендуем выбирать топовые сорта - по этой цене уже можно купить хорошо оснащенные компактные внедорожники премиальных марок, к тому же некоторые элементы их оснащения можно считать недостатками. Стеклянные крыши занимают место над головой, 19-дюймовые колеса снижают комфорт, а аудиосистемы с сабвуферами уменьшают объем багажника. Версии из середины прайс-листа — гораздо более разумный выбор. В случае Tucson это версия Comfort стоимостью 123 400 злотых с бензиновым двигателем мощностью 177 л.с. и автоматической коробкой передач.В Nissan аналогичная версия N-Connect стоила 120 590 злотых.

    Hyundai Tucson 1.6 T-GDI против Nissan Qashqai 1.3 DIG-T – СРАВНЕНИЕ

    Корейский внедорожник ничем не уступает японцу. Мало того, что, несмотря на ужасно высокую цену, Tucson удалось победить Qashqai в этом матче. Это не меняет того факта, что в протестированных версиях ни одна из них не является очень разумным предложением — более дешевые спецификации гораздо более разумны и более рекомендуемы.

    Hyundai Tucson 1.6 T-GDI, Nissan Qashqai 1.3 DIG-T - характеристики, характеристики, расход топлива


    Nissan Qashqai
    1,3 Dig-T Макс.крутящий момент

    5 производительность (данные производителя)

    5 тестовые данные 90 239 9001 2 Хендай Тусон 1.6 T-GDI — галерея

    Nissan Qashqai 1.3 DIG-T — галерея

    .

    Kia Sportage против Nissan Qashqai и Hyundai Tucson

    В этом классе идет ожесточенная борьба, но и в 2014, и в 2015 году Nissan Qashqai побеждал в корейском соревновании. В прошлом году в Польше было зарегистрировано 6388 экземпляров этой модели. В Hyundai во второй половине 2015 года Tucson заменил модель ix35, и этот дуэт достиг общего результата в 5 414 экземпляров, тогда как Kia Sportage, предлагавшийся в предыдущем поколении, проигрывал своему собрату модели 354 машины.

    В феврале в дилерских центрах Kia появилась новая версия внедорожника.В последнем столкновении Sportage с Qashqai, который мы выпустили в июне 2015 года (2,0-литровый дизель и версии 4x4), Nissan выиграл всего с 3 очками. Побьет ли его новый Sportage на этот раз?

    Для первого сравнения мы выбрали модели с дизельными двигателями начального уровня, передним приводом и механической коробкой передач.Hyundai и Kia начинаются с идентичных структур под капотами — это всем известный 1,7-литровый CRDi, генерирующий 115 л.с. и крутящий момент 280 Нм (на 20 Нм больше, чем у предыдущего поколения этого агрегата).

    Однако

    Tucson имеет стандартную систему старт-стоп, которую нельзя заказать в этой версии Sportage.Точно так же этой системой оборудован Nissan Qashqai с агрегатом 1.5 dCi мощностью 110 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Нм (дизайн Renault). На практике же покупателям Киа не о чем жалеть – система старт-стоп только в случае интенсивной эксплуатации в городе дает экономию топлива в несколько процентов.

    А дорогой дизель для езды в основном по городу не покупаешь.Если необходимо заменить аккумулятор, адаптированный к системе «старт-стоп» может стоить на несколько сотен злотых дороже, чем обычный.

    О стоимости - Qashqai дешевле всего купить: Nissan предлагает специальные цены на автомобили с 2016 модельного года, по крайней мере, до конца марта, версия оборудования N-Connect, которая нас интересует в этом сравнении, стоит 98 700 злотых.Kia Sportage немного дороже, его комплектация L стоит 102 990 злотых. Hyundai хочет получить максимальную отдачу от своего автомобиля и предлагает скидки только на Tucsons 2015 года выпуска. Согласно обычному прайс-листу, модель с комплектацией Comfort стоит 103 990 злотых.

    Ниссан Кашкай 1.5 dCi - 389 баллов

    Король умеет продавать себя.Благодаря новогодней акции (скидка 3 600 злотых) Qashqai удается быть самым дешевым — после добавления оборудования он стоит 100 200 злотых. Также нам понравился комфорт вождения и просторные передние сиденья, на которые очень легко сесть – пороги шириной всего 17 см и прикрыты дверями, поэтому не пачкаются.

    Ниссан Кашкай отстает от конкурентов худшей управляемостью (у него менее прямое и точное рулевое управление и торсионная балка в задней подвеске), более тесным салоном и меньшим багажником.360-градусная камера хорошо смотрится в прайсе, но на практике из-за качества изображения при парковке не помогает. Мультимедийные средства не предлагают доступ в Интернет, а качество отделки среднее.

    Ниссан Кашкай - нам нравится

    Удобные, просторные передние сиденья, удобно сидеть за рулем, минимальная цена.

    Nissan Qashqai - нам это не нравится

    Тесная задняя кабина, самый высокий порог, неточное вождение, самая короткая гарантия, старая мультимедиа.

    Hyundai Tucson 1.7 CRDi — 397 баллов

    Tucson

    едет лучше всех трех протестированных.Более жесткая, чем у конкурентов, подвеска, прямое рулевое управление (2,75 оборота от упора до упора, у Nissan — 3,25) и удобный домкрат с коротким ходом дают водителю ощущение хорошей связи с автомобилем.

    Величину усилителя руля можно регулировать в двух режимах, но даже в более жестком режиме «Спорт» он может поворачиваться с большим сопротивлением.Удобство вождения, удобство сидений и вместительность — на уровне Sportage, как и современная мультимедия с выходом в интернет.

    К сожалению, Tucson дорог - базовые помощники вождения, как и у конкурентов, доступны в версии Style (дополнительно 12 000 злотых).Зимой радуют подогрев сидений и руля, стандартно в Comforta.

    Hyundai Tucson - нам нравится

    Просторный, удобный салон, большой багажник, современная мультимедиа, достойная управляемость.

    Hyundai Tucson - нам это не нравится

    Дороже твинкии, плохая боковая поддержка сидений, слишком большая поддержка руля, широчайшие пороги.

    Kia Sportage 1.7 CRDI — 410 баллов

    Хотя Kia Sportage имеет близнецовую конструкцию с Tucson, впечатления из-за руля немного отличаются.Сзади сесть проще, ведь порог не 20 см, как в Hyundai, а 18,5 см. Подвеска Sportage немного громче, управляемость не такая маневренная, а рычаг переключения передач может застрять.

    1,7-литровый CRDi разгоняет Kia более динамично и задыхается только при попытке обогнать колонну грузовиков, полностью загруженных автомобилем - часто приходится тянуться к домкрату.Кроме того, Sportage производит приятное впечатление: удобно расположиться на обоих рядах сидений, багажник вместительный, и все это по справедливой цене – Kia Sportage стоит на 2 000 злотых меньше, чем Tucson, и имеет более богатое оснащение. и еще 2 года гарантии.

    Киа Спортейдж - нам нравится

    Богатая комплектация, современные мультимедиа и ассистенты вождения, комфорт для четырех взрослых с багажом.

    Kia Sportage - нам это не нравится

    Много жесткого пластика, рулевое управление могло бы быть более информативным, открытые пороги.

    Наше мнение

    Соперники удивили Nissan.По несколько более высокой цене Kia предлагает более крупный, более удобный, более управляемый и более хорошо оборудованный автомобиль, чем Nissan. Hyundai немного преувеличивает стоимость покупки, хотя управлять им немного веселее, чем Kia. Пример этих двух показывает прогресс.

    Технические данные

    Hyundai Tucson 1.6 T-GDI, Nissan Qashqai 1.3 DIG-T: технические характеристики, характеристики, расход топлива
    Технические данные Hyundai Tucson
    1.6 T-GDI
    Engine Benz, Turbo Benz, TURBO
    емкость R4 / 16/1591 см³ R4 / 16/1332 см³
    Максимальная мощность 177 км/5500 160 км/5500
    265 NM / 1500 270 NM / 1600
    Rebberbox AUT / 7-SPEECT AUT / 7-REGES
    Длина / ширина / Высота 4.48 / 1.85 / 1.65 M 4.39 / 1.81 / 1.59 M
    колесная база 2,67 м 2, 65 м 2, 65 м
    переворачивает круг 10,8 м 10,7 м
    Вес / грузоподъемность 1502/638 кг 1315/570 кг
    Об.багажное отделение (мин./макс.) 90 072 90 071 513/1503 л 410/1598 л
    Об. Топливный бак 62 л (PB 95) 65 L (PB 95)
    шины 245/45 R19 225/45 R19
    Максимальная скорость 201 км / ч 198 км / ч
    Ускорение 0-100 км / ч 8.9 S 8.9 S 9.9 S
    Среднее расход топлива 7.6-8, 2 л / 100 км 7.0-7.3 L / 100 км
    0-100 км / ч 9,2 с 9,2 с 9.8 S
    100-0 км / ч (холодный / теплый) 41.8 М / 41,3 м 42,0 м / 42,3 м
    Шум на 50/100 км / ч 60,6 дБ / 65,9 дБ 58,8 дБ / 65,4 дБ
    Тестовый расход топлива (город / дорог / средний ) 10,6 / 7,8 / 9,2 л / 100 км 8,9 / 6,2 / 7,5 л / 100 км
    Киа Спортейдж 1.7 CRDi Hyundai Tucson 1.7 CRDi Ниссан Кашкай 1.5 dCi
    Двигатель: тип/цилиндры/клапаны т. дизель / Р4 / 16 об.дизель / R4 / 16 т. дизель / Р4 / 16
    Настройка двигателя поперечно спереди поперечно спереди поперечно спереди
    Мощность общая рейка общая рейка общая рейка
    Рабочий объем (см3) 1685 1685 1461
    Максимальная мощность (км/об./ мин) 115/4000 115/4000 110/4000
    Крутящий момент (Нм/об/мин) 280/1250-2750 280/1250-2750 260/1750-2500
    Коробка передач человек.6 человек. 6 человек. 6
    Диск передний передний передний
    Снаряженная масса / грузоподъемность (кг) 1425/575 1425/575 1365/560
    Тормоза (передние/задние) тв/т тв/т тв/т
    Шины испытуемого автомобиля 225/60 Р 17 225/60 Р 17 215/55 Р 18
    Объем багажника (л) 90 068 491-1480 513-1503 401-1585
    Емкость топливного бака (л) 62 62 55
    Колесная база (мм) 90 068 2670 2670 2646
    Длина/ ширина высота (мм) 4480/1855/1645 4475/1850/1645 4380/1806/1590
    Разгон 0-100 км/ч 11,5 с 13,7 с 11,9 с
    Максимальная скорость 176 км/ч 176 км/ч 182 км/ч
    Сжигание в городе 5,7/100 км 5,4 л/100 км 90 068 4,2 л/100 км 90 068
    Сжигание за городом 4,2 л/100 км 90 068 4,1 л/100 км 90 068 3,6 л/100 км 90 068
    Горение средний 90 068 4,7 л/100 км 90 068 4,6 л/100 км 90 068 3,8 л/100 км 90 068
    Выбросы CO2 124 г/км 119 г/км 99 г/км
    Теоретический диапазон 1320 км 1350 км 90 068 1445 км
    Минимальный радиус поворота 10,6 м 10,8 м 10,7 м
    .

    Seat Ateca против Nissan Qashqai, Hyundai Tucson и Renault Kadjar

    Много гравия, песка, грязи и несколько луж. На этот раз мы отвезли их в гравийный карьер, чтобы сравниваемые нами внедорожники могли делать больше, чем просто сверкать на парковках супермаркетов. Это игровая площадка мечты для полноприводных автомобилей - под поверхностью не прячутся неожиданные препятствия, а в гравии, пока мы поддерживаем правильную скорость, мы не так легко застрянем. Только не подумайте, что мы хотели таким образом имитировать серьезные препятствия на местности — ничего подобного, это не автомобили для езды по сложной местности.

    Наша тестовая четверка выступила храбро, хотя на всякий случай огромный экскаватор ждал, чтобы спасти машины от неприятностей.Из любезности не будем писать, использовалось ли оно и сколько раз.

    С технической точки зрения диски четырех тестовых кандидатов практически идентичны. Все эти автомобили представляют собой «генетические передние приводы» с поперечной трансмиссией, которая передает мощность только на передние колеса в версиях 2WD.

    Внедорожник Seat

    , безусловно, позволит группе VW заработать много денег. Но сможет ли Ateca избежать конкуренции на рынке?

    Версии 4x4 также имеют карданный вал и многодисковую муфту с электронным управлением, которая при необходимости также передает привод на заднюю ось.Кроме того, имеется система с электронным управлением, тормозящая отдельные колеса. И хотя на лицах ценителей бездорожья все эти решения вызывают в лучшем случае широкую улыбку, на коротких дистанциях они могут проявить себя. Сиденье было лучшим в гравийной яме. Однако будет ли он также людоедом соперников в других категориях?

    У него определенно есть сильные преимущества.Ateca поразит вас простором салона. Хотя его кузов имеет длину 4,36 метра, что на 11 см меньше, чем у Tucson, он предлагает заметно больше места на обоих рядах сидений. Передние и задние сиденья также удобны, первые впечатляют своим спортивным кроем и хорошей поддержкой тела.

    Реально только по объему багажника (485 л) и

    полезной нагрузки Испанский внедорожник массой 90 018 (535 кг) вынужден довольствоваться вторым местом.Первым достался Tucson, который после вертикального расположения спинки заднего сиденья вмещает 513 л и принимает на борт до 558 кг. Простая, но сделанная со вкусом кабина заслуживает похвалы за безотказную работу. Hyundai также производит впечатление просторного и воздушного.

    Спереди у нас профилированные сиденья, сзади - удобный, широкий диван с регулируемой спинкой.Теперь пришло время заглянуть в каюту братьев и сестер, которые не знают, французская она или японская. Поклонники обеих марок, безусловно, имеют разные мнения на этот счет, мы лишь предположим, что Renault и Nissan используют одну и ту же строительную базу, поэтому здесь нам особенно любопытен результат поединка. В кабине Kadjar обращает на себя внимание набор приборов с дисплеем, позволяющим менять графику спидометра и тахометра. Есть 4 настройки на выбор - приятное дополнение.У Nissan часы классические и разборчивые, что существенно отличает два бренда, и мы считаем это удачным ходом.

    Сравнение 4x4: Seat Ateca против Nissan Qashqai, Hyundai Tucson и Renault Kadjar

    В категории вместительности Kadjar набрал на балл больше, чем Qashqai, за счет более высокого салона — во втором ряду сидений пассажирам понравится тот факт, что у них чуть больше воздуха над головой, чем в Nissan.В свою очередь, кресла нам не понравились - сиденья слишком короткие, спинка слишком низкая, а губка слишком мягкая и недостаточно поддерживает тело. В Renault, впрочем, делают не лучше: «мебель» выглядит стильно, но не обеспечивает достаточной боковой поддержки, да и сиденья здесь довольно короткие. Однако это себестоимость двух моделей, созданных на одной базе. Если база совершенствуется во всех отношениях, это здорово. А если нет, то... Кто-то вместо достоинств наследует недостатки.

    Однако, поскольку ни Kadjar, ни Qashqai не являются безусловно неудачными автомобилями и один только их внешний вид побуждает нас добавить больше газа, давайте посмотрим, что происходит, когда мы нажимаем на газ.Renault и Nissan оснащены теоретически одинаковым (хотя нельзя быть уверенным в полной программной конвергенции) 4-цилиндровым агрегатом мощностью 130 л.с., но с разными результатами. В Qashqai двигатель кажется чуть поживее, так же он чаще заворачивается в обороты. С другой стороны, в Kadjar он немного лучше приглушен и работает с более высокой культурой, хотя данные тестирования не отражают субъективных ощущений. Это логично: преимущество в динамике у Nissan очень маленькое, так что, вероятно, это другой шум, который пробирается в салон, чтобы двигатель чувствовал себя более живо.

    Сравнение 4x4: Seat Ateca против Nissan Qashqai, Hyundai Tucson и Renault Kadjar

    Мы не откроем для себя ничего нового, если обнаружим, что французы уже давно не производят мягких автомобилей, которыми они славились.А вот жесткость Bose Kadjar с колесами 225/45 R 19 — это преувеличение. При преодолении поперечных неровностей подвеска неприятно глохнет. Лучше выбирать 17-дюймовые колеса. С другой стороны, такая жесткая настройка приводит к маневренности и удобству в управлении.

    Ниссан

    , напротив, едет не так гармонично, как Рено, менее надежен в управлении и больше раскачивается.В сочетании с губчатой, слабой системой рулевого управления управлять автомобилем становится менее увлекательно, и не только на извилистых дорогах. Qashqai требуется некоторое время, чтобы отреагировать на быстрые команды рулевого управления. Субъективный и несколько удивительный эффект такой дисгармонии шасси таков, что Ниссан не оказывается комфортнее Рено.

    Однако внедорожники

    не предназначены для быстрого прохождения поворотов.Даже большие семейные универсалы могут сделать это намного лучше. Об этом знает и Hyundai, создавая автомобиль для водителей, которые не любят затягивать. Tucson приводится в движение плавно работающим, не слишком напористым 2,0-литровым дизелем мощностью 136 л.с. Это хороший двигатель, который работает достаточно хорошо в этой машине. Его характеристики лучше, чем у Ниссана и Рено, а мотор большего размера также меньше «устает», поскольку может работать на более низких оборотах.

    Сравнение 4x4: Seat Ateca против Nissan Qashqai, Hyundai Tucson и Renault Kadjar

    Tucson ведет себя спокойно и маневренно, эффективно проглатывает неровности.Пятном являются только тормоза, которые останавливают Hyundai более чем через 38 м. Это самый слабый результат в этом сравнении. Сеат лишь добился чуть лучшего результата, чем тоже нечем гордиться. Но это все для критики, потому что Ateca также играет в другой лиге, чем ее конкуренты. 150-сильный, 2-литровый дизель приятно тянет с «низов», бойко входит в повороты. Это соответствует динамичному и спортивному характеру Ateka. В соответствии с философией марки автомобиль удобен и надежен, имеет пружинистую подвеску, а система рулевого управления передает команды водителя именно на колеса.

    Кому мы рекомендуем каждый из протестированных автомобилей? Для тех, кто ищет гарантийную надежность, мы предлагаем мощный Hyundai с пятилетней защитой. Рено здесь дизайнерский тип, а электронные часы единственные в своем роде.Если кто-то предпочитает Kadjar в менее электронной форме, он может сделать ставку на Qashqai с классическими часами.

    Сравнение 4x4: Seat Ateca против Nissan Qashqai, Hyundai Tucson и Renault Kadjar

    Место? Ateca станет автомобилем, первые автомобили которого, едва сошедшие с конвейера, уже купили отделы исследований и разработок Hyundai, Nissan и Renault.Концерн Volkswagen вложил огромные средства в строительную платформу, которую использует Seat, и когда едешь на новой Ateca, то не можешь не чувствовать этого.

    Вероятно, среди читателей возникнут жалобы, почему Hyundai не сравнивают с двигателем 1.7 CRDi или Сеат 1.6 TDI. К сожалению, одновременно для теста были доступны только автомобили, описанные в этом тексте. К тому же сходный уровень цен сподвиг нас на такое сравнение — мы решили, что, несмотря на несуразные различия в емкости, все равно будет интересно. Также рекомендуем вашему вниманию графики расхода топлива. Не в первый раз вы увидите, что уменьшение объема двигателя при увеличении мощности не обязательно должно приводить к минимальному расходу топлива. Возможно, благодаря этому двухлитровые моторы не умрут.

    Hyundai Tucson 2.0 CRDi, Nissan Qashqai 1.6 dCi, Renault Kadjar 1.6 dCi, Seat Ateca 2.0 TDI - Результаты дорожных испытаний (рейтинг)

    Сиденье Хендай Рено Ниссан
    Разгон 0-50 км/ч 2,8 с 3,2 с 3,7 с 3,6 с
    Разгон 0-100 км/ч 8,6 с 10,5 с 11,2 с 11,0 с
    Разгон 0-130 км/ч 14,9 с 18,4 с 19,7 с 19,5 с
    Гибкость 60-100 км/ч 7,1 с (4.шестерня) 6,4 с (4-я передача) 7,3 с (4-я передача) 7,0 с (4-я передача)
    Упругость 80-120 км/ч 14,1 с (6.шестерня) 12,1 с (6-я передача) 13,6 с (6-я передача) 12,9 с (6-я передача)
    Фактический вес/полезная нагрузка 1565/535 кг 1692/558 кг 1598/461 кг 1559/471 кг
    Распределение веса (спереди/сзади) 58/42 процента 60/40 процентов 61/39 процентов 62/38 процентов
    Круг поворота (левый/правый) 10,8 / 10,8 м 11,8 / 11,1 м 11,4 / 11,5 м 11,5 / 11,4 м
    Торможение со 100 км/ч (холодная) 37,6 м 38,8 м 35,4 м 35,9 м
    Торможение со 100 км/ч (горячее) 37,9 м 38,2 м 35,8 м 36,7 м
    Шум в салоне при 50 км/ч 58 дБ (А) 59 дБ (А) 59 дБ (А) 59 дБ (А)
    Шум в салоне при 100 км/ч 65 дБ (А) 66 дБ (А) 67 дБ (А) 67 дБ (А)
    Шум в салоне при 130 км/ч 69 дБ (А) 70 дБ (А) 71 дБ (А) 71 дБ (А)
    Тестовое сжигание 5,7 л/100 км 6,1 л/100 км 6,3 л/100 км 5,7 л/100 км
    Диапазон 960 км 1010 км 1020 км 1140 км

    Хендай Тусон 2.0 CRDi, Nissan Qashqai 1.6 dCi, Renault Kadjar 1.6 dCi, Seat Ateca 2.0 TDI - измеренные размеры кабины (номинальные)

    Сиденье Атека Хендай Тусон Реульт Каджар Ниссан Кашкай
    Макс. пространство для ног впереди (мм) 1140 1120 1115 1115
    Внутренняя ширина спереди (мм) 1495 1500 1475 1475
    Передняя высота над головой макс. (мм) 1035 1015 1005 985
    Диапазон регулировки сиденья (мм) 210 205 215 215
    Индекс места для ног задних пассажиров * (мм) 765 745 745 745
    Ширина салона сзади (мм) 1470 1490 1460 1460
    Задняя потолочная высота (мм) 1020 970 970 950
    Высота заднего сиденья (мм) 370 370 370 350

    * после отодвигания спинки переднего сиденья на метр от педали тормоза (это соответствует настройке для водителя среднего роста)

    Хендай Тусон 2.0 CRDi, Nissan Qashqai 1.6 dCi, Renault Kadjar 1.6 dCi, Seat Ateca 2.0 TDI — характеристики и цены опций (оценка)

    противотуманные/ксеноновые/светодиодные фары злотых фунтов стерлингов зл. зл. зл. злотых
    Атека Тусон Каджар Кашкай
    Версия 2.0 TDI 4Drive Стиль 2.0 CRDi 4WD Стиль Энергия dCi 130 4x4 Bose 1.6 dCi 4x4-i N-Connecta
    Фронтальные/боковые подушки безопасности С / С С / С С / С С / С
    Воздушные завесы водителя / коленная подушка безопасности С / С Серийный номер Серийный номер Серийный номер
    Серийный номер / номер Серийный номер / номер Серийный номер / номер Серийный номер / номер
    электр.открытие и закрытие крышки багажника 1 427 2000 злотых N N
    Автоматический кондиционер S S S S
    Электростеклоподъемники передние/задние С / С С / С С / С С / С
    Электрическое управление / складывание зеркал С / С С / С С / С С / С
    Мультимедийная система с MP3-плеером С (эк.8 дюймов, 8 динамиков) S (экран 8 дюймов, 6 динамиков) S (нет данных, 8 динамиков) S (экран 7 дюймов, 6 динамиков)
    Многофункциональный руль/компьютер на борту С / С С / С С / С С / С
    Разъем Bluetooth/USB С / С С / С С / С С / С
    Навигационное / электрохромное зеркало 3416 злотых / С / С S / 2700 злотых (+ стеклянная крыша) С / С
    Бесконтактный ключ / подогрев сидений 1549/2064 С / С С / 1500 злотых С / 1500 злотых
    Датчик света/дождя С / С С / С С / С С / С
    Круиз-контроль/активный круиз-контроль S / 734 Серийный номер Серийный номер Серийный номер
    Датчики парковки/камера заднего вида S / 1013 С / С S / 3500 злотых (пакет) С / С
    Система предотвращения столкновений S 4500 злотых (пакет) 3500 злотых (пакет) N
    Мониторинг слепых зон 1 549 4500 злотых (пакет) 3500 злотых (пакет) N
    Помощник по обслуживанию дорожек 1834 злотых (пакет) S S S
    Автоматический сканер парковки/дорожных знаков 2350/1834 зл. (пакет) Н/С 3500 злотых (пакет) / S Н/С
    Металлический лак/ стандартные диски / в тесте 2696 зл / 17 "/ 17" 2600 зл / 17 "/ 17" 2200 зл / 19 "/ 19" 2400 зл / 18 "/ 18"

    Хендай Тусон 2.0 CRDi, Nissan Qashqai 1.6 dCi, Renault Kadjar 1.6 dCi, Seat Ateca 2.0 TDI - цены, гарантия, осмотры, обесценение (рейтинг)

    злотых зл. злотых злотых злотых злотых злотых
    Атека Тусон Каджар Кашкай
    Базовая цена тестируемой версии 116 800 123 990 120 900 злотых 114 250
    Обесценение (через 3 года и 90 тыс.км) 43,3 процента 46,7 процента 43,7 процента 46,1 процента
    Механическая гарантия 4 года 5 лет 2 года 3 года
    Гарантия перфорации 12 лет 12 лет 12 лет 12 лет
    Инспекции каждые 30 тыс.км каждые 30 тыс. км каждые 30 тыс. км каждые 30 тыс. км
    Цена после дооснащения 130 575 128 490 125 900 злотых 115 750

    К базовой цене тестируемой версии добавляются недостающие элементы оборудования - цена после дооснащения является ценой в пунктах.

    Hyundai Tucson 2.0 CRDi, Nissan Qashqai 1.6 dCi, Renault Kadjar 1.6 dCi, Seat Ateca 2.0 TDI — паспорта производителей (оценка не проводилась, за исключением объема багажника)

    Атека Тусон Каджар Кашкай
    Двигатель: тип/цилиндры/клапаны дизель, турбо / R4 / 16 дизель, турбо / R4 / 16 дизель, турбо / R4 / 16 дизель, турбо / R4 / 16
    Настройка двигателя поперечно спереди поперечно спереди поперечно спереди поперечно спереди
    Блок питания/привод времени прямой впрыск / ремень прямой впрыск / цепь прямой впрыск / цепь прямой впрыск / цепь
    Рабочий объем (см3) 1968 1995 1598 1598
    Максимальная мощность (км/об./ мин) 150/3500 136 / 2750-4000 130/4000 130/4000
    Максимум.крутящий момент (Нм/об/мин) 340/1750 373/1500 320/1750 320/1750
    Максимальная скорость (км/ч) 196 184 190 190
    Коробка передач человек.6 человек. 6 человек. 6 человек. 6
    Диск 4х4 4х4 4x4 4х4
    Тормоза (передние/задние) тв/т тв/т тв/т тв/т
    Объем багажника (л) 485-1579 513-1503 472-1478 430-1585
    Шины тестируемого автомобиля 225/55 Р 17 225/60 Р 17 225/45 Р 19 215/55 Р 18
    Емкость топливного бака (л) 55 62 65 65
    Выбросы CO2 (г/км) 128 139 129 133
    Масса буксируемого прицепа с/без тормоза (кг) 2000/750 2200/750 1800/750 1800/750
    Длина/ ширина высота (мм) 4363/1841/1611 4475/1850/1645 4449/1836/1612 4377/1806/1595

    Хендай Тусон 2.0 CRDi, Nissan Qashqai 1.6 dCi, Renault Kadjar 1.6 dCi, Seat Ateca 2.0 TDI – очки и классификация

    Кузов Максимум.точка Атека Тусон Каджар Кашкай
    Передний простор 40 33 31 29 29
    Просторная задняя часть 30 27 25 24 23
    Вместимость багажного отделения 25 21 22 21 20
    Грузоподъемность 15 12 13 10 10
    Видимость 20 17 16 16 16
    Сиденья, место водителя 30 27 26 24 24
    Эргономика управления 20 17 16 15 15
    Качество отделки 20 17 16 16 16
    Всего баллов 200 171 165 155 153
    Привод и подвеска Максимум.точка Атека Тусон Каджар Кашкай
    Ускорение 25 19 17 17 17
    Гибкий 25 20 22 20 21
    Уровень шума 15 13 12 11 11
    Коробка передач 15 14 12 11 11
    Поведение на дороге 30 27 26 26 25
    Комфорт вождения 30 24 24 22 21
    Система рулевого управления 15 15 13 13 12
    Поворотный круг 5 4 3 3 3
    Тормозная производительность 40 29 28 34 33
    Всего баллов 200 165 157 157 154
    Стоимость Максимум.точка Атека Тусон Каджар Кашкай
    Цена после дооснащения 50 34 35 36 41
    Обесценение 15 14 12 14 12
    Расход топлива 30 22 20 20 22
    Комплектация - комфорт 30 24 24 24 24
    Увольнять- безопасность 30 27 24 26 20
    Страховка 10 7 7 7 8
    Гарантия 15 12 14 8 10
    Инспекции 20 20 20 20 20
    Всего баллов 200 160 156 155 157
    Итоговый счет 600 496 478 467 464
    Место в тесте 1. 2. 3. 4.

    Хендай Тусон 2.0 CRDi, Nissan Qashqai 1.6 dCi, Renault Kadjar 1.6 dCi, Seat Ateca 2.0 TDI — тест сгорания по сравнению с каталожным расходом топлива

    Фото: Auto Świat

    Если бы не результат французского автомобиля, мы впервые могли бы с чистой совестью рекомендовать достоверность каталожных данных всех сравниваемых автомобилей.Различия в дюжину или около того процентов - как для результатов, обычно видимых на этом графике - очень приличные. Пусть это будет предвестником хорошей тенденции.

    Хендай Тусон 2.0 CRDi, Nissan Qashqai 1.6 dCi, Renault Kadjar 1.6 dCi, Seat Ateca 2.0 TDI - Нет хлыста на Seat?

    Seat Ateca

    впечатлил нас уже во время первого сравнения и теперь также оказывается серьезным противником для конкурентов.Эта машина актуальна. Очень успешный и хорошо сбалансированный Hyundai занимает второе место. А в поединке братьев Каджар на этот раз опережает Кашкая.

    У вас наверняка есть свое видение результатов этого сравнения.А может у вас уже есть опыт эксплуатации проверенных автомобилей и вы хотите им поделиться? Приглашаем вас комментировать! 91 435

    .

    Dacia Duster лучше Nissan Qashqai и Hyundai Tucson? Конечно намного дешевле! - French.pl - Автомобильный журнал

    Лешек, один из пользователей Wykop.pl, купил Duster как более дешевую альтернативу Nissan Qashqai и Hyundai Tucson. В одном из интервью он рассказал нам, как работает Dacia в повседневном использовании, сколько она дымит и стоит ли выбирать внедорожник от Mioveni.

    Вы купили Дастер новый или б/у?

    Я купил Duster

    как новый автомобиль в автосалоне ADD Motor во Вроцлаве.Отличное обслуживание клиентов, хорошие советы по финансированию и выбору оборудования. Никакого лишнего давления, все с культурой

    и торговыми навыками

    См.: подержанный Dacia Duster 1.5 dCi - опыт эксплуатации после пяти лет

    Какой автомобиль имеет двигатель и какая версия оборудования?

    Ставлю на Dacia Duster с бензиновым агрегатом 1.6. Я сторонник безнаддувных двигателей, и на тот момент заказывать такую ​​версию был последний момент.Позже предлагались только двигатели с турбонаддувом. Это был также хороший компромисс, потому что версия с двигателем 1.6 была в то время базовой версией, поэтому в рамках определенного бюджета можно было хорошо дооснастить автомобиль.

    Итак, я выбрал версию оборудования Prestige, обогащенную, среди прочего, Боевой вид Duster добавляют подогрев сидений, расширенная версия навигационной системы, запасное колесо и пакет Adventure Style Pack. Внедорожник имеет накладки на двери и колесные арки, оптически расширяющие автомобиль, а также резиновые коврики.Этого хватило даже на 5-летний пакет услуг.

    См.: Тест: новый Peugeot e-2008 против Toyota C-HR или лев в глазах японского владельца

    На какой машине вы ездили раньше?

    Предыдущим автомобилем был Volvo S40 2003 года выпуска с двигателем 1.8, также бензиновым без наддува.

    Почему вы выбрали Dacia Duster?

    Потому что это отличный компромисс для тех, кто ищет большой новый автомобиль, который не претендует ни на что, кроме хорошего оснащения и отличных ходовых качеств за свою цену.В связи со своими профессиональными обязанностями, а я много лет профессионально связан с индустрией «аренды автомобилей», я ежегодно езжу на десятках автомобилей последних моделей, как небольших городских автомобилей, так и лимузинов премиум-сегмента. Так я избавился от комплексов «бренда». Я отношусь к новым автомобилям как к средству передвижения. Они также должны соответствовать основному критерию – соотношению цены и качества. И я считаю, что Дастер встречает таких.

    В пределах 60-70 тыс. PLN брутто, я смог купить автомобиль в сегменте компактных внедорожников, где другие производители могут начать прайс-лист для компактного городского сегмента.Аналогично оснащенные компактные внедорожники, такие как: Kia Sportage, Hyundai Tucson или Nissan Quashqai (я имел удовольствие профессионально управлять всеми моделями), колеблются в районе 90-110 тысяч. злотый. Вышеупомянутые модели однозначно выигрывают в одной области – отделка салона и качество пластика, что является очень большим недостатком в Dacia. Кроме того, по комфорту вождения, ходовым качествам, расходу топлива, вместимости багажника - ставлю знак равенства. Исключением является Nissan Qashqai, на котором я ездил только в версии с наддувом, поэтому характеристики были намного лучше.

    Смотрите: самая мощная 150-сильная Dacia Duster 1.3 TCE 4×4 — как она едет?

    Сколько километров ты уже проехал?

    Прибл. 20 тысяч км, полностью безаварийный.

    Каковы самые большие преимущества автомобиля?

    Как я уже упоминал ранее, соотношение цены и качества, кажется, является самым большим преимуществом Dacia Duster. За эту цену мы получаем автомобиль в модном кузове внедорожник/кроссовер, с отличной подвеской, отлично отбирающей неровности.Если мы решим его хорошо оборудовать, он может оказаться действительно хорошим попутчиком. Багажник достаточно вместительный – в нем без малейших проблем поместится коляска с гондолой. Он также имеет правильную форму и широкое загрузочное отверстие. Сиденья очень удобные, сиденье водителя имеет поясничную поддержку, и поездка на большие расстояния не утомляет. Автомобиль тоже может понравиться, особенно его задняя часть, с красиво оформленными фарами.

    По ощущениям от вождения - очень хорошо, особенно в городском потоке.Мощности на дороге могло быть больше. Автомобиль большой, но тем не менее остается компактным внедорожником, поэтому у нас нет проблем с парковкой, а благодаря большим зеркалам и хорошей обзорности мы всегда контролируем происходящее вокруг.

    А теперь обратная сторона медали: какие минусы у Дастера?

    Самый большой недостаток Dacia Duster, к сожалению, качество изготовления, особенно салона - пластик жесткий, подлокотник в водительской двери болит после часа езды.Качество обивки удовлетворительное, хотя и существенно отличается от конкурентов. Интерьер на уровне качества сборки Renault Clio – жесткий, плоский, немного аскетичный. Часы и дизайн приборной панели и центральной консоли также кажутся несколько устаревшими, хотя дисплей используется совместно с другими моделями Renault Group. Задний, очень плоский диван, которому точно не хватает подлокотника, тоже не очень удобен. Если уж у подлокотников - тот, что впереди, слишком узок.Было бы лучше, если бы он занимал все пространство между сиденьем водителя и пассажира. Тогда и пассажир мог бы им воспользоваться. Кроме того, в версии 1.6 - на трассе отсутствует шестая передача, что еще больше уменьшило бы расход топлива.

    У Дастера большой аппетит к топливу?

    • Средний расход топлива в пробках во Вроцлаве: 8,0 л/100 км
    • Средний расход топлива по маршруту: 7,2 л/100 км
    • Средний расход топлива в смешанном режиме: 7,5 л/100 км

    Приведенные выше результаты получены при рациональном, среднединамичном вождении.

    Как бы вы оценили подвеску и удобство вождения по сравнению с вашим предыдущим автомобилем?

    Комфорт управления автомобилем с высокой подвеской бесценен. Отличный подбор неровностей, очень хорошие тормоза (барабанные сзади!), широкие шины на 17-дюймовых дисках и пружинистая подвеска — все это означает, что машине не страшны резкие смены направления или гравийные поверхности.

    Как вы оцениваете качество материалов салона?

    К сожалению, как я уже говорил, это самый большой недостаток Dacia Duster.Материалы салона видимо в следующей модели подкорректируют и даже если бы цена в прайсе была увеличена на 10%, я бы доплатил.

    Как бы вы оценили свое вождение по сравнению с другими транспортными средствами, которыми вы управляли?

    Дастер сложно сравнивать с предыдущим Volvo S40. Тем не менее, я могу с уверенностью сравнить Dacia с автомобилями аналогичного сегмента — такими как Kia Sportage или Hyundai Tucson, от которых Dacia защищается отличной курсовой устойчивостью, идеальной и тихой подвеской и достаточно эффективной, дозированной тормозной системой.По ездовой динамике (разгон и максимальная скорость) Dacia немного отстает от соперников (речь идет о схожих версиях двигателя — 1,6, бензиновый атмосферник), но в городском потоке это не очень заметно.

    Могли бы вы порекомендовать Duster другу?

    Да. Определенно для людей, которые ищут простой, экономичный в покупке, но вместительный и новый автомобиль для семьи 2+1. Если кому-то нужен надежный, дешевый в обслуживании и обслуживании, комфортный автомобиль, не заботится о конкретной марке и имеет конкретный бюджет - можно идти и покупать.

    Что бы Вы посоветовали человеку, который ищет машину и думает о покупке Дастера?

    Если ищете динамику за городом - однозначно бензиновая версия 1.3 турбо. Если в основном город, короткие трассы - 1,6 бензин. Необходимо переоборудовать этот автомобиль, чтобы хорошая комплектация стерла отвращение, которое оставляет после себя пластиковый салон. И самое главное - стоит прокатиться, чтобы оценить и сравнить, стоит ли переплачивать 30-40 тысяч конкурентам. PLN, чтобы купить хорошо оборудованный сегмент B или самую низкую версию корейского сегмента C по аналогичной цене.

    Что бы вы еще добавили?

    Считаю, что Dacia Duster – очень хороший городской автомобиль для людей, не ищущих сумасшедших дизайнов, перегруженных электроникой автомобилей. Это простой автомобиль, который отвечает всем требованиям экономики - эффективно и до цели. Вторую машину все-таки стоит завести - игрушка на выходные, которую рекомендую каждому владельцу Дастера ;-)

    Сколько стоит новый Dacia Duster? См. прайс-лист

    Горячие сообщения, отправленные прямо на ваш адрес электронной почты

    Галерея

    3.8 22

    голоса

    Оценка статьи

    .

    Hyundai Tucson, Kia Sportage и Nissan Qashqai, что лучше?

    Просторный внедорожник, Дизель от 110 до 115 л.с. и качество. Если вы ищете наш компаратор, пожалуйста, будьте любезны. Nissan Qashqai против Hyundai Tucson и Kia Sportage: тройка лидеров.

    Универсальные бренды яростно конкурируют в сегменте компактных внедорожников , наиболее востребованном рынке, создавая здоровую войну, которая приводит нас к очень интересным автомобилям где есть большое предложение очень удовлетворительная механика хороший уровень отделки, большие габариты и, прежде всего, работа.Сегодня мы тестируем и сравниваем дизельных версий Access Hyundai Tucson, Kia Sportage и Nissan Qashqai: самые желанные из трех внедорожников и категории бестселлеров . Так что коктейль отличный.

    оба Hyundai Tucson 1.7 CRDi 4x2 115 км as Kia Sportage 1.7 CRDi 4x2 115 км Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 км 4x2 Есть три внедорожника, которые настоятельно рекомендуются для тех, кому не требуется высокий уровень престижа. идеальное соотношение между качеством, потреблением, ценой ( все между 23.25 000 и

    евро14) И, прежде всего, размер. Hyundai и Kia выводят автомобиль с одной и той же платформы , но сделано это было двумя разными способами. Основа та же, и пропорции, и технологии, хотя каждый бренд старается в своем стиле, меняя больше, чем привычные логотипы или детали интерьера. Как мы увидим, у них есть сходство, потому что у них есть механика и рама, но, помимо эстетики, у них есть торговая политика, которая может привести вас к выбору того или иного. Команда показала это на Nissan Qashqai , который является лидером продаж, поскольку его первое поколение вышло на рынок.Несомненно, Tucson и Sportage встанут и уже делают, но посмотрим, сможем мы с этим или нет.

    Hyundai Tucson, Kia Sportage и Nissan Qashqai: их двигатели

    Мы попробовали три переднеприводных внедорожника с механической коробкой передач , Единственная возможная комбинация с меньшими дизельными двигателями. Kia Sportage и Hyundai Tucson с одинаковым блоком в 1,7 литра, 4-цилиндровым 115-сильным двигателем с общей VGT-рейкой и 16-клапанной ГБЦ. Между тем, Qashqai производит меньший рабочий объем (1,5 литра) и меньшую мощность (110 л.с.) с двигателем Renault / Opposite Nissan, но с восемью клапанами для головки блока цилиндров. Разницу в мощности Qashqai компенсирует вес до 168 кг меньше (1,422 кг на наших весах, до 1,591 кг на Kia Sportage и 1,590 кг на Hyundai Tucson), так что в итоге уровень производительности практически равен то же самое на всех трех внедорожниках.

    даже лучший вес/мощность Nissan Qashqai 1.5 dCi делает его немного быстрее (ускорение конкурентов занимает около 0,5 секунды), и разница не настолько существенна, чтобы исключать другие для этой скорости. Все три предлагают более чем достаточную вместимость для легкой и неприхотливой транспортировки; вам придется сократить, если вы хотите больше бодрости, особенно на Kia Sportage и Hyundai Tucson, которые обходятся им немного дороже для длинных маршей.Наконец, есть автомобили весом более полутонны, носильщики высокой производительности и хорошие места для пяти человек: поэтому их 110-115 CV находятся на грани должного.

    Hyundai Tucson, Kia Sportage и Nissan Qashqai: расход

    Выбросы и заслуживают расход топлива где здесь Да есть существенная разница которая может быть причиной выбора того или другого. как с Kia Sportage , так и с Hyundai Tucson, с 1.7 CRDI , Они предлагают достойное для того, что ожидается от автомобиля и расходов.Правда с 2.0 CRDi расход даже чуть меньше, но не считай 6.3 чулок и 6.5 л/100км соответственно износ там большой. Похвастать нечем, но это своими размерами и мощностью.

    Тем не менее, Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 л.с. назад рядом с ним, Kia и Hyundai, похоже, перерасходуют, потому что дорога при этом кажется на пол-литра меньше ( 4,9 л/100 км итоговое среднее ) , что немало говорит о его механических качествах. Три внедорожника оснащены хорошей системой старт/стоп, но разница в городском износе также возрастает до 2 литров для модели Qashqai.Здесь оказывается, что меньший вес имеет решающее значение.

    Hyundai Tucson, Kia Sportage и Nissan Qashqai: Поведение

    Динамическое поведение Все три модели имеют общие черты: Он стремится подбодрить и всегда поддерживает свой престатистический уровень. При обычной езде у меня будет три хороших машины, не сомневайтесь. Если вы начнете искать недостатки, вы можете найти больший крен кузова на Kia Sportage и Hyundai Tucson , но что касается производительности, я не вижу разницы в поведенческих детерминантах, имеющих три уровня гораздо больше, чем правильно. Торможение правильное (у Kia Sportage метр со 140 км/ч 71,7 метра, как у Nissan Qashqai, а не у Tucson 74,8 метра, немного уступает) и контроль устойчивости, которые штатно хорошо подходят для их работы в аварийных ситуациях.

    Hyundai Tucson, Kia Sportage и Nissan Qashqai: пространство

    внутреннее пространство из этих трех автомобилей мы закончили показ прямая маркировка они вместе, потому что они предлагают практически одинаковую вместительность. Hyundai Tucson и Kia Sportage имеют длину 4,4 метра , а Nissan Qashqai немного меньше, 4,3 метра . Эту внешнюю разницу можно увидеть только у , вместимость багажника у , потому что остальные продольные размеры равны максимальным. Nissan Qashqai Он упал с хорошего старта, чтобы быть с меньшей натяжкой, как их соперники с обновлением 455 литров фактической нагрузки по-прежнему обеспечивает правильную вместимость для 5 пассажиров, но уже устарел. Kia Sportage и Hyundai Tucson отмечают два 540 литров, то есть до 85 литров больше вместимости, что делает его вторым по величине багажником в категории, учитывая Honda Cr, V и эффектный бит 585 литров.

    Спереди, во всех трех есть хорошая посадка водителя. Все элементы управления находятся в пределах легкой досягаемости и имеют хорошую общую эргономику. Сиденья хороши , даже в более дешевых версиях. Улучшен доступ к задним сиденьям на Kia Sportage и Nissan Qashqai .В Sportage хотели отличить своего собрата — НЕ оба задействовали единую панель carrocerí — у них «закрытый проход» до высоты головы. Это не стало проблемой, но требует немного наклонить голову вперед при входе и более неудобно. Заднее сиденье установлено на три, и вы можете сложить спинки. Корейский внедорожник также имеет семь уровней наклона, три из которых используются максимально. Хотя машина одинаковая, задняя внутренняя ширина отличается на несколько планок.Во всех трех случаях имеется хорошее место для ног, что позволяет в салоне разместиться трем взрослым людям относительно комфортно.

    Hyundai Tucson, Kia Sportage и Nissan Qashqai: Цена

    Качество отделки обычно высокое , хотя версии есть в наличии (не соответствует картинкам). Возможно, Nissan Qashqai является наиболее характерным внутри в зависимости от выбранного уровня отделки салона еще и потому, что он предлагает самый высокий уровень.С этим двигателем Hyundai Tucson он доступен в трех уровнях: Essence, Klass и Tecno , Kia Sportage с Concept, Drivetrain и Emotion и Nissan Qashqai с Visia, Acenta, N-connect и Текна . Потребовалось бы несколько сравнений, чтобы проанализировать их все, то есть помимо отделки протестированных моделей я остановлюсь на самых базовых версиях, чтобы сравнить суть концепта и Visia, цены на которые у нас такие обсуждалось.С официальными кампаниями в сумме (без каких-либо коммерческих действий, которые они могут сделать с дилером) мы имеем Hyundai Tucson от 24 500 евро , Kia Sportage от 22 900 евро и Nissan Qashqai от 22 950 евро . О цене Hyundai не может быть и речи, если только они не ищут максимально оснащенную версию Access, имея Kia, которая является той же машиной, на 1600 евро дешевле. Ниссан Кашкай устанавливается на Киа Спортейдж по цене с лучшим расходом, но хуже с багажником и стандартным оснащением на младшей версии.Теперь ваша очередь выбирать.

    Вас также может заинтересовать:

    Внедорожник Руководство: все можно купить в 2016 и 2017 годах

    Какую машину купить? Мы помогаем

    Революция внедорожников: все новое маленькое

    прибытие.

    Hyundai Tucson - Auto Global

    Hyundai Tucson - Auto Global Автомобили> Новые> Внедорожники> Бензин> Hyundai Tucson> 1.6 GDi 132 Inspire Winter Pack

    скидка 16% Бензин, 132 HP

    Руководство по эксплуатации

    Graphite Metallic

    Обитательная Темная ткань

    Темная ткань

    SUV Body

    Доступно из рук

    Продажа НДС 23%

    6000666 Предложение №.

    * Цена включает в себя НДС , акциз.Без дополнительных сборов и комиссий.

    Автомобиль можно посмотреть: ул. кол. Stanisława dąbka 28, 30-732 Kraków

    ☏ +48 12 306 74 75 +48 12 306 74 75 [email protected]
    Autoglobal 79 900 PLN
    Hyundai Polrand 87 400 PLN
    Оборудование PLN 7 400
    Всего: 94 800 PLN
    PLN 14 900 Дешевле (16%)
    Лизинг: Call
    Кредит: Call
    Страхование: Call Call

    Включенные аксессуары

    Датчики задних парковки

    Ручной кондиционер

    PLUS Пакет: круиз-контроль со скоростью ограничителя, реверсивные датчики, кожаный руль, крыше 9009 2 700 PLN (входит в стоимость автомобиля)

    Подогрев руля

    Подогрев передних сидений с трехступенчатой ​​регулировкой температура

    Передний подлокотник

    Рейлинги на крыше

    Светодиодные дневные ходовые огни

    Круиз-контроль с ограничителем скорости

    Комплект громкой связи Bluetooth, управляемый с рулевого колеса

    Разъемы AUX / USB

    90 0 R116 Модуль автоматического освещения

    Система контроля давления в шинах

    Электрические стеклоподъемникирегулируемые передние и задние сиденья

    Заднее раздельное сиденье 60/40

    Зимний пакет передние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом
    1900 зл. В автомобиле Price)

    Twilight Sensor

    Вы также можете быть заинтересованы

    Citroen C3

    1124 см3 бензин

    2003 · бензин · хэтчбек

    пробег 154700 км

    Наличие в руке

    Наша цена

    Hyundai i10

    База

    2010 БЕНЗИН4 бензина

    2003Gasoline Hatchback

    пробег 238000 км

    наша цена
    км

    наша цена
    6 200 PLN

    Mitsubishi Colt

    Colt 1.3

    2008 пробег Хэтчбек

    км

    км

    км Наличие на складе

    Наши цена 90 096 0

    зл. У нас это на месте 0 легковые автомобили

    Мы продали 0 легковые автомобили

    мы просто продаем 0 легковые автомобили

    У нас есть в предложении 0 легковые автомобили

    Финансирование

    Сомневаетесь, что выбрать: кредит, лизинг или долгосрочную аренду?
    Мы работаем со всеми банками и фондами в Польше, наши консультанты в вашем распоряжении.Подходящее предложение будет подготовлено в соответствии с вашими ожиданиями. После принятия предложения к вам домой, в офис или другое указанное место прибудет представитель банка или нашей компании для подписания соответствующих документов.

    КРЕДИТ ЛИЗИНГ АРЕНДА

    Страхование


    Мы выбираем среди всех основных страховых компаний на рынке. Мы гарантируем самую дешевую страховку.

    ДЕТАЛИ

    Икс НА ЭТОЙ СТРАНИЦЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ФАЙЛЫ COOKIES. Узнайте больше о целях их использования.Используя веб-сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie в соответствии с текущими настройками браузера. .

    Смотрите также