7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ниссан либерти комплектации


Технические характеристики Nissan Liberty

Описание автомобиля Nissan Liberty

Сборка серийного минивэна Nissan Liberty осуществлялся в период с 1998 по 2004 год. Первоначально данная модель являлась лишь одной из разновидностей Prairie третьего поколения, но в последующем она приобрела ряд индивидуальных элементов, получила определенную популярность среди автолюбителей и стала самостоятельным автомобилем.

Облик машины сформирован из стильных, довольно динамичных линий, двери в пассажирский отсек кабины раздвижные. В стекле дверей багажника выполнена своеобразная «форточка», которая позволяет осуществлять загрузку негабаритных предметов в багажник без необходимости открывать всю дверь. Салон рассчитан на размещение семи человек, кресла, традиционно, скомпонованы в три ряда, к задним пассажирским местам подведены воздуховоды раздельного кондиционера. Причем поток подогретого или охлажденного воздуха подается не только к телу, но и к ногам. Кресла могут конфигурироваться, регулироваться по всем возможным осям, при желании посадочные места можно разложить так, что образуется вместительное транспортное место. Отделка интерьера выполнена с использованием ткани, светлого пластика, топовая модификация автомобиля имеет кожаное оформление салона.

Экстерьер

Передние стойки Nissan наклонены под пологим углом, гармонично переходят в крышу Liberty и капот, который так же имеет существенный угол склонения. Блоки фронтального света расширяются в сторону бортов, совмещают в себе огни дневного света, сигналы поворотов. Пространство между фарами заполнено горизонтальными жалюзи серебристого цвета, поверх них нанесен логотип автопроизводителя. Нижняя половина переднего бампера наклонена под небольшим отрицательным углом, на этом участке содержится вытянутая секция воздухозаборника разделенная пополам горизонтальной планкой. На боковых плоскостях корпуса сформирован хорошо различимый радиус закругления, его рассекают неглубокие линии штамповки. На крыше в качестве дополнительной опции предлагается установка панорамного люка. Стоп-сигналы смонтированы под небольшим 10-градусным углом, между световыми блоками простирается фирменная надпись, поверх нее присутствует фирменный логотип. На кормовом бампере выполнен П-образный вырез под дверь багажника. Габариты автомобиля составляют 4545/1695/1630 мм, база/клиренс – 2690/160 мм. Собственная масса – 1490 кг, допустимая – 1875 мм, диаметр полного разворота – 10,6 метров, типоразмер шин - 185/65 R15.

Интерьер

Основа кресел Nissan выполнена из пластика, благодаря этому они имеют сравнительно небольшой вес, что способствует снижению прилагаемых усилий при их трансформации, смещении, третий ряд кресел Liberty имеют нормальную ширину, поэтому на них смогут сидеть не только дети, но и взрослые люди. Вдоль линии подоконника простирается широкая декоративная полоса, исполненная из ткани, кожи или цветного пластика. В передние двери встроены восходящие подлокотники, на их плоскости присутствуют большие клавиши управления сервоприводом стеклоподъемников. Между передними посадочными местами оставлен свободной проход, водитель и передний пассажир на своих сиденьях могут опустить подлокотники. Центральная часть передней панели на довольно существенное расстояние выступает вперед, из-за этого образуется тумба, в основании которой встроен небольшой бардачок, над ним имеются выдвижные подстаканники, еще выше пространство тумбы используется под размещения средств управления и дисплея информационной системы, регуляторов, клавиш, компактного ЖК-экрана климатического оборудования, блока клавиш управления сервисными системами. Приборный щиток установлен в глубокой нише, оборудован обычным набором шкал.

Технические характеристики

В движение минивэн Ниссан Либерти приводится 230-сильным агрегатом. Он обладает объемом 1998 см3, максимальный крутящий момент – 275 Нм, расход бензина в смешанном цикле эксплуатации 9,4 литров.        

Цены на Nissan Liberty 2001 с пробегом

Марка ЛюбаяAcuraAlfa RomeoAsia MotorsAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickBYDCadillacChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDerwaysDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJMCKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiMitsuokaNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVolkswagenVolvoVortexXinKaiZXБогданГАЗДонинвестЗАЗИЖЛАДА (ВАЗ)ЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ Модель Любая100NX200SX350ZADAlmeraAltimaArmadaAvenirBassaraBluebirdCedricCefiroCimaCubeExpertFugaGloriaGT-RJukeLafestaLargoLaurelLibertyLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMuranoNavaraNotePathfinderPatrolPickupPrairiePresagePreseaPresidentPrimeraPulsarQashqaiQuestRogueR~nessaSafariSentraSilviaSkylineStageaStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTinoTitanWingroadX-TerraX-Trail Год ____200420032002200120001999 Привод ЛюбойПереднийПолный Коробка ЛюбаяВариатор Двигатель ЛюбойБензин

3 комплектации

Нет комплектаций с данными параметрами!

Nissan Liberty, 2001 г/в с пробегом

2001

Бензин 2.0 л, вариатор

217 – 255 тыс руб

3 комплектации

Nissan Liberty 2001 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 2.0 л, вариатор, передний, 140 л.с. (2.0 CVT) 217 235 255
Бензин 2.0 л, вариатор, полный, 140 л.с. (2.0 CVT 4WD) 244 244 244
Бензин 2.0 л, вариатор, передний, 147 л.с. (2.0 CVT) 221 242 250

Ниссан либерти расход топлива


бензина на автомате и вариаторе

Nissan Liberty – японский минивэн, разработанный в первой половине 1980-ых годов. Машина представляет собой универсал с тремя рядами сидений. Модель повышенной вместимости рассчитана на семь пассажиров, и была способна успешно конкурировать с Mazda Primacy, Mazda 5, Nissan Note, Volkswagen Touaren и другими минивэнами. Производство первого поколения Nissan Liberty началось в 1984 году. Машину выпускали с передним приводом. В 2004 году компания Nissan отказалась от производства Liberty, так как минивэн безнадежно устарел и сильно уступал конкурентам. Был выявлен ряд недостатков, которые сложно было устранить даже в следующем поколении Nissan Liberty. Машину еще можно найти на поддержанном рынке.

Nissan Liberty двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1998-2004 г.

Бензиновые моторы:

  • 2,0, 140 л. с., вариатор/автомат, передний/полный привод
  • 2,0, 147 л. с., вариатор, полный/передний привод
  • 2,0, 230 л. с., автомат, полный привод, расход – 12,2/6,6 л на 100 км.

 Nissan Liberty отзывы владельцев

  • Виталий, Челябинск. Езжу на Nissan Liberty 2004 года выпуска, с двухлитровым 230-сильным мотором и полным приводом. Вместительный автомобиль для большой семьи, снабженный множеством регулировок и полезных опций. Есть обогрев для задних пассажиров, а также мощный кондиционер. Машина наделена достойной динамикой, при этом средний расход бензина составляет 12 литров/100 км.
  • Михаил, приморский край. Минивэн понадобился для семейных нужд, чтобы можно было с комфортом и удобством совершать дальние поездки, ездить на рыбалку, на охоту, на дачу и т. д. Ниссан Либерти – автомобиль с характером, несмотря на то, что это семейный авто. Его 230-сильный движок разгоняет машину за 11 сек до 100 км/час, а потребление бензина находится на уровне 12 литров.
  • Павел, Новосибирск. Владею минивэном Ниссан Либерти 2003 года, покупал его в 2015 году с пробегом 78 тысяч км, сейчас на одометре 150 тысяч км. Автомобиль меня устраивает, весьма надежный и комфортный. С двухлитровым мотором потребляет 10-11 литров/100 км.
  • Константин, Свердловск. У меня минивэн Nissan Liberty в максимальной комплектации, с бензиновым мотором мощностью 230 лошадиных сил. Движок с автоматом и полным приводом потребляет в среднем 12 литров по городу, а на трассе можно уложиться в 6.5 литра на 100 км, согласно данным маршрутного компьютера. Автомобиль оснащен всеми продвинутыми опциями, что были на тот момент времени (покупка была в 2004 году). Автомобиль с характером, разгон до сотни за 11 секунд, а максимальная скорость – 190 км/час.
  • Дмитрий, Якутия. На одометре моего Nissan Liberty 130 тысяч км. Машина 2003 года выпуска, с бензиновым 2-литровым мотором. Его мощность составляет 147 сил. Хорошо, что я выбрал версию с вариатором, который работает быстрее автоматической коробки. Вместе с тем, значительно улучшается плавность хода и не повышается расход топлива. Автомобиль оснащен полным приводом, что является большой редкостью в этом классе. Благодаря этому минивэн отлично держит дорогу в поворотах, управляемость всегда предсказуемая. Расход топлива 11 литров по городу.
  • Даниил, Кемерово. Езжу на Ниссане Либерти 2002 года, машина с вариатором, передним приводом и 140-сильным мотором. Практичный и вместительный минивэн для ежедневных поездок. В городском цикле модель потребляет 10-11 литров, а в загородном режиме получается 7-8 литров.
  • Семен, Красноярск. Этот авто превосходно адаптирован к суровым климатическим условиям. Мотор и коробка «вариатор» работают плавно и настраивают на неспешную езду. Похвалю машину за непробиваемую подвеску с длинными ходами, а также 7-местный салон с большой багажник. В городе машина потребляет до 12 литров, а за городом – 6-8 литров в зависимости от стиля вождения.

Nissan Liberty | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Nissan Liberty | Технические характеристики, расход топлива, габариты Nissan Nissan 100 NX Nissan 180 SX Nissan 200 SX Nissan 240SX Nissan 280 Zx, zxt Nissan 300 ZX Nissan 350Z Nissan 370Z Nissan AD Nissan Almera Nissan Altima Nissan Ariya Nissan Armada Nissan Avenir Nissan Bassara Nissan Bluebird Nissan Cedric Nissan Cefiro Nissan Cherry Nissan Cima Nissan Crew Nissan Cube Nissan Datsun Nissan Elgrand Nissan Expert Nissan Fairlady Nissan Figaro Nissan Frontier Nissan Fuga Nissan Gloria Nissan GT-R Nissan IMx Nissan Juke Nissan Kicks Nissan King Cab Nissan Lafesta Nissan Langley Nissan Largo Nissan Laurel Nissan Leaf Nissan Leopard Nissan Liberty Nissan Livina Nissan Lucino Nissan Март Nissan Maxima Nissan Micra Nissan Mistral Nissan Moco Nissan Murano Nissan Navara Nissan Note Nissan NP 300 Пикап Nissan NV200 Nissan Pathfinder Nissan Patrol Nissan Pick UP Nissan Pixo Nissan Prairie Nissan Presage Nissan Presea Президент Nissan Nissan Primera Nissan Pulsar Nissan Qashqai Nissan Quest Ni ssan R Nessa Nissan Rasheen Nissan Rogue Nissan Rogue Sport Nissan Safari Nissan Sentra Nissan Serena Nissan Silvia Nissan Skyline Nissan Stagea Nissan Stanza Nissan Sunny Nissan Sway Nissan Sylphy Nissan Teana Nissan Terra Nissan Terrano Nissan Tiida Nissan Tino Nissan Titan Nissan Vanette Nissan Versa Nissan Wingroad Nissan X -Terra Nissan X-Trail

Выберите поколение Nissan Liberty из списка ниже, чтобы просмотреть соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

.

1998 Nissan Liberty (M12) 2.0 i 16V (140 Hp)

Nissan Liberty (M12) 2.0 i 16V (140 Hp) 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 Технические характеристики

Общая информация
Марка Nissan
Модель Liberty
Поколение Liberty (M12)
Модификация (Двигатель) 2.0 i 16V (140 Hp)
Начало производства 1998 год
Окончание производства Сентябрь 2002 года
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Минивэн
Сиденья 7
Двери 5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) - в городе 8.62 л / 100 км 27,29 миль на галлон США
32,77 миль на галлон Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Удельная масса 10,6 кг / л.с.
Технические характеристики двигателя
Мощность 140 л.с. при 5800 об / мин.
Мощность на литр 70,1 л.с. / л
Крутящий момент 181 Нм @ 4800 об. / Мин. 133,5 фунтов-фт. @ 4800 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Объем двигателя 1998 см 3 121,93 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 86 мм 3,39 дюйма
Ход поршня 86 мм 3.39 дюймов
Степень сжатия 10
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Клапанный механизм DOHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1490 кг 3284,89 фунтов.
Макс.вес 1875 кг 4133,67 фунтов.
Макс нагрузка 385 кг 848,78 фунтов.
Емкость топливного бака 60 л 15,85 галлонов США | 13,2 галлона
Размеры
Длина 4545 мм 178,94 дюйма
Ширина 1695 мм 66,73 дюйма
Высота 1630 мм 64.17 дюймов
Колесная база 2690 мм 105,91 дюйма
Колея передняя 1470 мм 57,87 дюйма
Задняя (задняя) колея 1470 мм 57,87 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля
Ведущее колесо Передний привод
Передняя подвеска Винтовая пружина
Задняя подвеска Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 185/65 R15
.

2000 Nissan Liberty (M12) 2.0 i 16V (147 Hp)

Nissan Liberty (M12) 2.0 i 16V (147 Hp) 2000, 2001, 2002 Технические характеристики

Общая информация
Марка Nissan
Модель Liberty
Поколение Liberty (M12)
Модификация (Двигатель) 2.0 i 16V (147 л.с.)
Начало производства 2000 год
Окончание производства Сентябрь 2002 года
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Минивэн
Сиденья 7
Двери 5
Рабочие характеристики
Тип топлива Бензин (бензин)
Максимальная скорость 180 км / ч 111.85 миль / ч
Отношение массы к мощности 10,2 кг / л.с.
Характеристики двигателя
Мощность 147 л.с. при 6000 об / мин.
Мощность на литр 73,6 л.с. / л
Крутящий момент 198 Нм @ 4000 об. / Мин. 146,04 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Объем двигателя 1998 см 3 121.93 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 89 мм 3,5 дюйма
Ход поршня 80,3 мм 3,16 дюйма
Степень сжатия 9,9
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1500 кг 3306.93 фунта.
Макс. вес 1885 кг 4155,71 фунта.
Макс нагрузка 385 кг 848,78 фунтов.
Емкость топливного бака 60 л 15,85 галлонов США | 13,2 галлона
Размеры
Длина 4575 мм 180,12 дюйма
Ширина 1695 мм 66.73 дюйма
Высота 1630 мм 64,17 дюйма
Колесная база 2690 мм 105,91 дюйма
Колея передняя 1470 мм 57,87 дюйма
Задняя (задняя) колея 1470 мм 57,87 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля
Ведущее колесо Передний привод
Передняя подвеска Винтовая пружина
Задняя подвеска Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 185/65 R15
.

1998 Nissan Liberty (M12) 2.0 i 16V GT4 (230 Hp)

Nissan Liberty (M12) 2.0 i 16V GT4 (230 Hp) 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 Технические характеристики

Общая информация
Марка Nissan
Модель Liberty
Поколение Liberty (M12)
Модификация (Двигатель) 2.0 i 16V GT4 (230 Hp)
Start производства 1998 год
Окончание производства Сентябрь 2002 года
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Минивэн
Сиденья 7
Двери 5
Рабочие характеристики
Расход топлива (эконом у) - городской 12.2 л / 100 км 19,28 миль на галлон
23,15 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 6,62 л / 100 км 35,53 миль на галлон США
42,67 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Отношение массы к мощности 7,1 кг / л.с.
Технические характеристики двигателя
Мощность 230 л.с. @ 6000 об. / Мин.
Мощность на литр 115.1 л.с. / л
Крутящий момент 275 Нм @ 3600 об. / Мин. 202,83 фунт-фут. @ 3600 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Объем двигателя 1998 см 3 121,93 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 86 мм 3.39 дюймов
Ход поршня 86 мм 3,39 дюйма
Степень сжатия 8,5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Турбина Турбокомпрессор
Клапанный -
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1630 кг 3593.53 фунта.
Макс. вес 2015 кг 4442,31 фунтов.
Макс нагрузка 385 кг 848,78 фунтов.
Емкость топливного бака 60 л 15,85 галлонов США | 13,2 галлона
Размеры
Длина 4575 мм 180,12 дюйма
Ширина 1695 мм 66.73 дюйма
Высота 1630 мм 64,17 дюйма
Колесная база 2690 мм 105,91 дюйма
Колея передняя 1470 мм 57,87 дюйма
Задняя (задняя) колея 1470 мм 57,87 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо Полный привод (4x4)
Количество передач (автоматическая коробка передач) 4
Передняя подвеска Винтовая пружина
Задняя подвеска Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 195/65 R15
.

Ниссан либерти 2001 технические характеристики

Подробные технические характеристики всех когда либо выпускавшихся модификаций Nissan Liberty. Габариты. Двигатели для автомобилей Ниссан Либерти. Штатные размеры шин и дисков для автомобилей Ниссан Либерти. Реальный расход топлива для всех моделей Nissan Liberty. Объем топливного бака для каждой модификации. Типы и конструкция подвески автомобилей Ниссан Либерти.

Выберете ниже модель и модификацию:

Серия / МодификацияМодельный год
Liberty / 2.0 AT (230 л.с.) 4WD1998
Liberty / 2.0 CVT (140 л.с.)1998
Liberty / 2.0 CVT (140 л.с.) 4WD1998
Liberty / 2.0 CVT (147 л.с.)2000
Liberty / 2.0 CVT (147 л.с.) 4WD2000

Отзывы владельцев:

Nissan XTrail

Коллеги автомобилисты, всем привет. Проехал почти год и первые 16000 км на своем новом авто. К перво.

Новости дилеров:

Новые автомобили и автомобили с пробегом – десятки тысяч объявлений по продаже. Отзывы автовладельцев. Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов. Мы поможем Вам сделать свой выбор!

Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+

“Ниссан-Либерти” – это довольно популярный минивэн, отличающийся просторным салоном и неплохими техническими характеристиками. Но это, естественно, далеко не все его преимущества. У машины есть масса интересных особенностей, достоинств и, конечно, недостатков. Обо всём этом хотелось бы вкратце рассказать.

Начало истории

Итак, появилась модель в 1998 году. И это была, можно сказать, разновидность автомобиля Prairie третьего поколения. И на тот момент название у машины было другое. Звучало оно так – Prairie Liberty. После того как произошла малая замена модельного ряда в 2001-м, название преобразилось – первую его часть было решено убрать.

Всем людям, которые увлекаются машинами, известно, что модель Prairie в одно время считалась минивэном, являющимся одним из лучших. Она действительно опережала иные авто по своим характеристикам и показателям. Уже во втором поколении её оборудовали универсальной раздвижной дверью. “Ниссан-Либерти”, естественно, тоже её имел. И впервые минивэн двухлитрового класса стал обладателем такой двери.

Конкуренты

Найти Либерти на вторичном рынке проблематично, т.к. на российском рынке машина официально не продавалась. Соответственно, и экземпляров для перепродажи осталось совсем немного. Для автолюбителей, ограниченных в средствах, есть несколько аналогов японскому минивэну, производство которых приходилось на годы выпуска Либерти.

Toyota Ipsum

Годы производства: 1995-2009.

Минивэн представляет собой 5-дверный однообъемник, оснащенный 5 или 7 посадочными местами. На европейском рынке у Toyota Ipsum другое название – Picnic.

Модель имеет ряд преимуществ в сравнении с Либерти:

  • хорошая шумоизоляция салона;
  • более разнообразная двигательная гамма, мощностью 94-160 л.с.;
  • наличие двухзонного климат-контроля даже в первых версиях Ипсум;
  • отключение полного привода с помощью специальной кнопки.

Из недостатков:

  • слабая оптика,
  • неудобно закреплено запасное колесо,
  • салон плохо держит тепло.

Renault Espace III

Годы производства: 1996-2002.

Третье поколение Renault Espace составляет конкуренцию Ниссану Либерти. Этот минивэн продавался только в Европе, на российский рынок он не поставлялся. Тем не менее, модель встречается и на отечественных дорогах. Внешность Рено слегка футуристична, хотя машина из прошлого: у нее удлиненная форма, вытянутая передняя оптика и практически отсутствующий капот. Однообъемник вмещает 7 посадочных мест и имеет весьма разнообразную моторную гамму: от 1,9 (98 л.с.) до 3,0 л (167 л.с.).

Минивэн подходит только для городской и трассовой эксплуатации, т.к. его клиренс составляет всего 110 мм. Оснащалась модель только передним приводом.

Салон Renault Espace просторен и комфортен. При желании его можно разложить в одно спальное место.

Mazda MPV I-II

Годы выпуска: 1995-2002.

Этот минивэн отличается от конкурентов наличием заднего привода. Причем в японскую версию, оснащенную правым рулем и выпускаемую с 1998 по 1999 годы, устанавливалась раздаточная коробка. Эта коробка подключала передний привод и блокировала межосевой дифференциал. От идеи отказались, т.к. она оказалась невостребованной.

Минивэн выпускался в 3- и 5-дверном вариантах. Предусматривалось три двигателя рядные на 2,5 и 2,6 л и V-образный, объемом 3,0 л. Дорожный просвет аналогичен просвету Ниссан Либерти – 160 мм. Количество посадочных мест идентично – их 7.

Базовая версия включает:

  • скользящие двери с обеих сторон,
  • заводскую тонировку,
  • кожаную оплетку рулевого колеса,
  • мультируль,
  • фронтальные подушки безопасности,
  • антиблокировочную систему.

Технические особенности

Рассказывая про первые модели “Ниссан-Либерти”, нельзя не отметить вниманием и их технические особенности. Итак, схема расположения посадочных мест в этой машине – 2-3-2. Интересно, что на переднем ряду можно осуществить пересадку с левого сидения в правое. Наоборот, кстати, тоже. Кресла второго ряда вполне себе полноценные, но вот сзади пассажирам придется потесниться. Изначально автомобиль комплектовали двигателем серии SR, оснащенным четырьмя цилиндрами. Их рабочий объем составлял, как правило, два литра. Потом стали оснащать машину моторами серии QR. Более динамичными и экономичными. Интересно, что был возможен как полноприводный, так и переднеприводный вариант. У таких версий тоже имелись свои отличия друг от друга. Так, например, моноприводную модель оснащали бесступенчатой трансмиссией под названием Hyper-CVT. Это оригинальная система, разработкой которой занимались специалисты Nissan. Полноприводную конструкцию оснащали 4-диапазонным “автоматом”.

А после того как случилась малая замена модельного ряда, то систему 4WD заменили усовершенствованной. Она стала известна как All control 4WD. Последующие автомобили “Ниссан-Либерти” оснащались именно ею.

И напоследок

Nissan Liberty для многих автовладельцев стал настоящим другом и помощником, но машина устарела. Морально и физически. С моральным устареванием – простым внешним видом, «рубленым» салоном – еще можно смириться. Но вот с физическим… Как выявила многолетняя эксплуатация, кузов салона подвержен сильной коррозии. Остановить ее невозможно – это особенность используемого в производстве металла. И получается, что модель для современной жизни небезопасна. Просто передвигаться по дороге она будет без проблем – у нее мягкая подвеска, чуткий руль, но в случае ДТП водитель и пассажиры могут серьезно травмироваться. Приобретать такой экспонат для семейного использования, по мнению многих автовладельцев, не нужно. Запчасти и регулярный ремонт будут тянуть деньги из бюджета. Да и рисковать жизнью близких не многим по нраву.

Если вы все-таки захотите приобрести себе Ниссан Либерти, обязательно обратитесь за помощью к независимым экспертам. Они смогут выявить все слабые места авто, а также объяснят, стоит ли покупать определенный экспонат или целесообразно отказаться от покупки.

Характеристики

Теперь следует более подробно рассказать о том, какие имеет “Ниссан-Либерти” технические характеристики. Итак, максимальная скорость этого минивэна составляет 180 километров в час. Объем его бензобака – 60 литров. А снаряженная масса автомобиля не такая уж и большая – всего полторы тонны. Допустимый полный вес равен показателю 1885 килограмм. Размер устанавливаемых на минивэн шин составляет 185/65 R15.

Силовой агрегат у автомобиля “Ниссан-Либерти”, фото которого размещены выше, располагается поперечно, спереди. Его объем равен двум литрам, а мощность – 147 лошадиным силам (насчитывается 6000 оборотов). Мотор отличается неплохим крутящим моментом – 198/4000 н*м. К слову, двигатель оснащен распределительным впрыском топлива. Только турбонаддува нет. Остальные характеристики, как можно видеть, для минивэна вполне приемлемые.

Недостатки

Но, как и у любого другого автомобиля, у этой модели “Ниссан” имеются свои минусы. Первый, и самый главный – это слишком высокий расход топлива в холодное время года. Порядка 22 литров на сто километров! При том что летом хватает и 12 (на 100 километров по городу). Второй минус – маловато места для водителя. Даже низким людям, рост которых не достигает и 170 сантиметров, не хватает простора. Кресло отодвигается до конца, но всё равно хочется ещё больше места.

Но большинство владельцев всё-таки отмечают такой момент, как пороги. Практически на всех существующих сегодня моделях они гнилые. И “лечится” это заменой железа.

В общем, если хочется купить минивэн «Ниссан-Либерти», фото которого есть выше, надо ознакомиться с максимально полной информацией о машине. И при покупке обращать пристальное внимание на пороги. В целом модель на твердую четверку.

Ходовая часть

Но это ещё не всё, что можно рассказать про автомобиль “Ниссан-Либерти”. Итак, касательно тормозной системы. Спереди установлены дисковые, вентилируемые тормоза, а сзади – стандартные (на момент выпуска), барабанные. Также машина оснащалась ABS, что не могло не радовать потенциальных покупателей.

Рулевое управление также на уровне, поскольку имелся усилитель руля. Если говорить о типе управления, то в данной модели стояла шестерня-рейка. Сзади, как и спереди, машина имела винтовую пружинную подвеску, довольно надежную

Ностальгия

Вообще, в современном мире не хватает таких автомобилей. Это были настоящие японские самураи. До наших дней дошли единичные экземпляры таких машин, и те редкие их владельцы вызывают уважения в других автовладельцев на дороге.

Особенность автомобиля – это боковая сдвижная дверь. Разработчики Ниссана первыми предложили такое решение на двухлитровых минивэнах. Стоит отметить, что такая дверь очень удобная в плане посадки и немного проигрывает классическому варианту в плане шумоизоляции.

Комментарии владельцев

Про то, какие у “Ниссан-Либерти” характеристики, было сказано немало. А теперь можно затронуть тему отзывов. Интересно, что многие люди и по сию пору приобретают данный автомобиль. Причина – невысокая цена и добротное качество сборки.

Люди говорят, что, сев в эту машину, просто не хочется из неё выходить. Конечно, глазу автомобиль неприметный – каких-то особо ярких эмоций не вызывает. Но если машина в хорошем техническом и косметическом состоянии, то человек как минимум задумается по поводу покупки. Ведь ходовые качества данного минивэна хороши. Водителя авто “слушается”, руль быстро реагирует на любые его движения.

Хотя вложения, конечно, потребуются. Пусть у машины “Ниссан-Либерти” расход топлива невелик, но вот масло надо менять часто. Это один из минусов. Еще желательно изредка проводить промывку инжектора.

К ДТП машина довольно чувствительна. Кузов уже не новый, и если, допустим, немецкие авто, известные своим качеством, даже спустя 20 лет выпуска смогут похвастаться прочным металлом, то вот у “Ниссана” такого нет. Ездить нужно аккуратно, в противном случае, если произойдет авария, то машина сильно “помнется”.

Экстерьер

Внешний вид минивэна современным назвать сложно. В настоящее время в моде узкая головная оптика, агрессивные кузовные формы, яркий, запоминающийся образ. Ниссан Либерти – полная противоположность общепринятым трендам. Кузов машины имеет каплевидную форму, состоящую из плавных изгибов и дутой архитектуры. Большие и выразительные фары разделяются крупной радиаторной решеткой, в центре которой – шильдик «Ниссан».

Если смотреть на Либерти сбоку, в глаза бросается полукруглая форма бокового остекления. Причем углы этого полукруга заходят гораздо ниже, чем уровень лобового стекла. Машина с завода имеет легкую тонировку задних стекол.

Колесные арки компактные, без мускулистого обрамления. Посередине крыльев и дверей проведена прямая кузовная линия. Больше отличительных черт в боковой части машины нет.

Кормовая часть состоит из крупной оптики, багажной двери и миниатюрного бампера. Зазорам между кузовными элементами может позавидовать любой отечественный автомобиль. Если машина не была в ДТП, она сохранит геометрию и идеальные зазоры в течение всего срока эксплуатации. Снаружи Либерти смотрится компактно, хотя внутри него «скрывается» просторный салон.

Достоинства машины

В целом модель хорошая даже в самой простой комплектации. Базовое оснащение минивэна во много раз превосходит то, что есть сейчас в моделях российского производства. Идеальный вариант для дальних поездок – владельцы уверяют, что по трассе машина идет превосходно. Расходует примерно 9 литров на 100 километров в таком режиме. Многие даже замечают, что в багажнике, в случае чего (рыбалки, допустим), можно переночевать. Особенно он станет просторным, если сложить задние кресла. Для ориентировки: туда спокойно поместится два холодильника или же один разобранный угловой диван. Так что места предостаточно. Если ряды сложить – получится кровать, тоже удобно.

Прекрасная обзорность и огромные боковые зеркала также относятся к очевидным плюсам этой машины. Да и так называемые “расходники” стоят очень мало. И все запчасти, которые только могут понадобиться, найти и купить легко. А силовой агрегат SR20 и вовсе самый неприхотливый из всех. Еще неплохими двигателями считаются SR20VET и SR20 DET. И последнее достоинство – превосходная динамика.

Отзывы автовладельцев

Отзывы владельцев Ниссан Либерти дополнят представление о японской модели.

Приобрел Ниссан Либерти в 1999 году. Под капотом – 2,0-литровый бензиновый двигатель, мощностью 140 л.с. Езжу по сей день. Машина старая, это уже и по внешности заметно, и по работе двигателя. Но не продаю. Во-первых, уйдет она за копейки, т.к. спроса на такие минивэны уже нет. Во-вторых, меня она всем устраивает. Езжу спокойно, не гоняю. Либерти плавно входит в повороты, без кренов, динамично набирает скорость. Провожу регулярные ТО, заливаю только качественные смазочные материалы. Итог – проехал более 350 000 км без серьезных поломок. Ходовку ремонтирую часто, т.к. приходится ездить по проселочным дорогам. Приобретать Ниссан с рук я бы не рекомендовал. Он надежный по мотору, но вот кузов уже со ржавчиной. Масло и бензин быстро расходуется. Средний расход бензина в смешанном режиме составляет 12-15 л/100 км. Запчасти иногда приходится подолгу ждать.

Сергей, г. Москва

В Либерти мне не понравился слабый мотор. Вроде двухлитровый, на 140 л.с., но тянет слабо. На трассе обгон совершать сложно, машина медленно набирает ход. По пробкам удобно – легко управляется, четко слушается руля. Вместительная, просторный салон. Столкнулся с проблемой гниющего кузова. Причем началось все с порогов и арок. Потом ржавчина перекинулась на капот и крышку багажника. Лакокрасочное покрытие изначально было слабым – любой камень мог спокойно его сковырнуть. Приобретать машину для семейного использования нецелесообразно. В ней мало подушек безопасности, кузов не очень крепкий, нет дополнительных систем контроля движения. Затраты на содержание старой японки будут превышать стоимость ее приобретения. Такую машину я брать не рекомендую. Если есть нужда купить минивэн, то лучше присмотреть себе Тойоту или Мазду. По качеству исполнения они намного превосходят Либерти.

Виктор, г. Магнитогорск

Родной двигатель Либерти выдержал только 230 000 км, потом пришлось заменить его на контрактный. Вариатор еще через 20 тысяч км сломался, заменил и его. В машине нравился просторный, теплый салон. Много раз ездили семьей на нем на природу с ночевкой – уютно и комфортно спать в разложенном салоне. Управляемость Либерти приятно радовала – минивэн спокойный, маневренный, хорошо держит дорогу. За рулем проводил по 8-10 часов в сутки, спина не уставала. Ковшеобразные сиденья установлены во всей машине, так что пассажиры тоже едут с комфортом. Радовал полный привод, который позволял спокойно проезжать по проселочным и заснеженным дорогам. Был обладателем Ниссан на протяжении 8 лет. Продал после 290 тысяч км пробега. Машина начала сильно гнить. Антикоррозийкой обрабатывал часто, но, видимо, недостаточно. В целом машина хорошая, но жаль, что она не получила продолжения. Современный Либерти бы стал любимчиком у семейных людей: все-таки мягкая подвеска и 7-местный салон способны подарить незабываемое удовольствие от путешествий. 20-летний б/у экземпляр я бы не стал покупать. Во-первых, он будет требовать больших затрат на содержание. Во-вторых, найти запчасти для такой старой японской модели будет проблематично.

Анатолий, г. Челябинск

Nissan GT-R - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

Nissan GT-R — спортивный автомобиль производства компании Nissan в Японии, в городе Тотиги. О нем было объявлено 6 декабря 2007 года, а в продажу он поступил в июне 2008 года. Однако в Европе продажи начались только в 2009 году. Nissan GT-R является преемником Nissan Skyline GT-R R34, выпускавшегося с 1998 по 2002 год. При длине 4655 мм, ширине 1895 мм и высоте 1370 мм Nissan GT-R весит 1740 кг и вмещает четырех человек.

Под капотом первого Nissan GT-R был установлен двигатель V6 объемом 3,8 л с турбонагнетателями IHI, развивающий мощность 480 л.с. при 6400 об/мин и максимальный крутящий момент 588 Нм. Спринт 0-100 км/ч занимает 3,6 секунды, а максимальная скорость составляет 313 км/ч. В 2010 году 3,8-литровый силовой агрегат был немного модернизирован, в результате чего мощность увеличилась до 530 л.с. при 6400 об/мин и 612 Нм максимального крутящего момента. В результате производительность также увеличилась: разгон 0-100 км/ч за 3,0 секунды и максимальная скорость 315 км/ч.В настоящее время выпускается модель 2012 года (2013 год в США), оснащенная тем же агрегатом, что и предшественник, но мощностью 550 л.с. и 632 Нм максимального крутящего момента. Такая конфигурация позволяет разгоняться до первой сотни за 2,84 секунды и развивать максимальную скорость около 320 км/ч.

Все четыре колеса приводятся в движение 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и последовательным переключением передач, которая характеризуется чрезвычайно коротким временем переключения.Стоит добавить, что с каждым обновлением двигателя модернизировался и внешний дизайн.

Расход топлива Nissan GT-R в смешанном цикле составляет 19,2 л/100 км в городском цикле, 13,1 л/100 км в смешанном цикле и 9,8 л/100 км в загородном цикле. GT-R выбрасывает в атмосферу около 295 г/СО2 на каждый километр пути, емкость топливного бака составляет 74 литра

Nissan GT-R – один из самых технически совершенных автомобилей в мире. GT-R может похвастаться множеством титулов и наград.«Годзилла» был награжден, среди прочего, редакторами Top Gear (Суперкар 2007 г.), Autocar (Автомобиль для водителя 2008 г.), Automobile Magazine (Автомобиль 2009 г.), EVO Magazine (Автомобиль года 2008 г.) и Motor Trend (Автомобиль года). 2009).

Также стоит упомянуть версию GT-R spec v, впервые представленную в 2009 году на Токийском автосалоне. Nissan GT-R spec v отличается деталями из углеродного волокна, эксклюзивной окраской Ultimate Black Opal, сиденьями Recaro и карбоновыми вставками внутри.

GT-R spec v оснащен 3,8-литровым двигателем V6, который производит такое же количество лошадей, как и стандарт, но обеспечивает лучший максимальный крутящий момент. Другие механические изменения включают Переработанная подвеска, керамические тормоза и 20-дюймовые легкосплавные диски.

R35 GT-R Nismo GT3 также доступен в качестве гоночной версии GT-R почти за 300 000 евро. Под капотом R35 GT-R Nismo GT3 находится 3,8-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 530 л.с. Автомобиль был построен компаниями NISMO и JRM в соответствии с регламентом FIA для категории GT3.

Nissan GT-R был создан по инициативе Кадзутоси Мизуно, а его основными конкурентами являются Chevrolet Corvette C6, Audi R8, Porsche 911, Ferrari 458 Italia и Mercedes SLS AMG.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Стоимость использования:

89999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999тельно.

Nissan GT-R R35 Black Edition с обвесом Liberty Walk Bodykit

Мы хотели бы показать вам видео, потому что мы уверены, что вы должны это увидеть 😉 Однако в этом видео мы можем дать вам только несколько подробностей о Nissan GT-R R35 Black Edition с подробностями об изменениях и прочем. был брошен. Мы надеемся, что это изменится в ближайшие несколько дней, и тогда мы сможем добавить больше деталей. А пока вы можете добавить видео в свой плейлист и время от времени проверять его.Мы собрали некоторую информацию, которая должна показать наиболее важные изменения на данный момент, а именно:

  • обвес Liberty Walk (более широкие крылья с открытой фурнитурой, новые передний и задний бамперы, большой передний сплиттер, новые боковые юбки, большой фиксированный задний спойлер, задний диффузор)
  • Спортивная выхлопная система Armytrix

Исходное описание:

  • Модульные кованые диски Platinum S-56 и S-72
    21 × 12 передние / 21 × 13,5 задние
  • Pirelli P-Zero / ZR 275/31 Передние / 325/25 / Задние ZR21
  • Широкий обвес Liberty Walk и карбоновый спойлер V2
  • Slammered Inc.Ретро противотуманные фары GTR LED
  • Accuair Switch Speed ​​Air Management
  • Амортизаторы Airrex Performance
  • Armytrix Полностью нержавеющая сталь Valvetronic Turbo выхлоп
  • Водосточные трубы Armytrix
  • 3, воздухозаборники Cobb с фильтрами K&N
  • Перепускные клапаны Cobb )
  • Тюнер Cobb AccessPort V3
  • Топливные форсунки ASNU 1100
  • Топливные насосы Walbro 255
  • Custom Conversion Tuning HP Logic E85
  • 20 + LBS Boost
  • 20 + LBS Boost
  • Мы опубликуем канал по электронной почте владельцу или отправьте нам некоторую информацию.Если мы получим дополнительную информацию, мы добавим ее в этот пост.

    Внимание! Хотите посмотреть больше видео? Тогда нажмите здесь или посмотрите, что мы предлагаем вам в конце этого поста, там определенно есть подходящая тема для вас. Наверняка новая информация, и уж точно новые фото и видео скоро появятся в интернете. Как только это произойдет, мы, конечно же, сделаем его доступным в Интернете и сообщим вам об этом.

    "Tuningblog.eu" - в нашем журнале по тюнингу мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам самые последние тюнингованные автомобили со всего мира.

    Примечание: Пожалуйста, обратите внимание, если не все детали настройки переведены оптимально. Иногда мы получаем информацию о транспортных средствах на разных национальных языках, и у нас возникает острая потребность придумать из них что-то внятное. Мы всегда благодарны за исправления, поэтому не бойтесь ими делиться. Лучше всего, если вы подпишитесь на нашу ленту новостей, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно же, для всех других записей.Может быть, вы также хотите прочитать отчет о других марках автомобилей? В дополнение к производителю выше, вам будет интересно, какие автомобили в настоящее время оснащены койловерами, литыми дисками, чип-тюнингом и самым сумасшедшим фольгированием. Взгляните на следующих производителей:
    ALFAROMEO, ALPINA, AUDI, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA , LANDZERATI, LEX MERCEDES, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, SKODA, SMART, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, VAUXHALL, VOLVO, VW и ВСЕ другие.
    Приятного просмотра!

    .90 000 новых Nissan Qashqai - T3 Stock

    Новый Nissan Qashqai разработан на новой платформе CMF-C, что позволило дизайнерам, дизайнерам и инженерам Nissan создать автомобиль, отвечающий высоким требованиям клиентов в отношении дизайна, вместительности салона, динамики и выбросов углекислого газа.

    CMF-C — это совершенно новая структура, спроектированная и разработанная для обеспечения конкурентоспособности автомобилей, созданных на ее основе, предлагающая опыт вождения и управления, которого ожидают клиенты в контексте значительных достижений в автомобильной промышленности.

    Более жесткий корпус

    Одним из самых значительных улучшений в улучшении поведения автомобиля при вождении является общее увеличение жесткости кузова - 48% по сравнению с предыдущей моделью. Благодаря более жесткому днищу инженеры Nissan смогли точно настроить характеристики пружин и амортизаторов подвески, зная, что теперь они будут реагировать только на неровности дорожного покрытия, а не на движение из-за снижения жесткости платформы.Это повысит точность рулевого управления, сократит время реакции и уменьшит вибрации.

    Несмотря на общее увеличение жесткости, кузов стал легче более чем на 60 кг, что способствует общему повышению экономичности новой модели и одновременно снижает силы инерции автомобиля при движении, поэтому водители будут чувствовать улучшение его маневренности.

    Задняя подвеска доступна в двух вариантах. Подвеска с торсионной балкой предназначена для полноприводной версии с колесами размером 19 дюймов или меньше.Торсионная балка была обновлена ​​по сравнению с предыдущей моделью за счет добавления нового верхнего демпфирующего элемента, повышающего точечную жесткость кузова и снижающего передачу вибраций в салон. Также был добавлен улучшенный бампер для повышения плавности хода задней подвески в крайних положениях и для защиты от ударов.

    Чтобы максимизировать эффективность амортизаторов, они были перемещены более вертикально, уменьшая внутреннее трение и, следовательно, оптимизируя производительность, обеспечивая лучшее демпфирование неравномерных сил грунта, более плавную езду и улучшенный контроль поперечного крена автомобиля.

    Клиенты, заказавшие Nissan Qashqai с 20-дюймовыми колесами или полным приводом, оценят лучшую в своем классе устойчивость и комфорт благодаря многорычажной задней подвеске. Он обеспечивает оптимальное схождение колес с дорожным покрытием при смене направления движения, в частности развал, что наиболее заметно на дорогах с некачественным и неровным покрытием. Благодаря хорошо контролируемому наклону кузова достигается ощущение лучшего контакта с дорогой, в том числе и на поворотах, без ущерба для комфорта, а подвеска сразу возвращает автомобиль в состояние равновесия после наезда на неровности.В обеих версиях подвески изоляция от шума и вибрации шасси остается одной из лучших особенностей Qashqai. Его продвижение в этом отношении можно сравнить с автомобилями более высокого класса.

    Модифицированная конфигурация рулевого управления

    Водители Nissan Qashqai предыдущего поколения сразу заметят положительные изменения в системе рулевого управления, где теперь ощущается и более выражена устойчивость при прямолинейном движении. Это связано с тем, что двигатель гидроусилителя рулевого управления перемещается непосредственно в непосредственной близости от рулевой тяги.Это уменьшило ощущение трения на рулевом колесе, в то же время обеспечив более естественное увеличение силы, необходимой для поворота рулевого колеса при увеличении угла поворота.

    Передаточное отношение рулевого управления было изменено с 19,1:1 на 14,7:1, что привело к более быстрой реакции при входе в поворот. Усовершенствованная система рулевого управления в сочетании с более жесткой подвеской позволяют водителям сразу же заметить улучшение маневренности и большее удовольствие от вождения. Радиус поворота составляет 11,5 м без изменений по сравнению с предыдущим поколением модели.

    Еще одним преимуществом новой напольной плиты является возможность установки 20-дюймовых колес без изменения диапазона угла поворота передних колес и без ущерба для удобства входа и выхода через заднюю дверь.

    Две инновационные системы электрифицированного привода

    Qashqai

    будет предлагаться с двумя различными трансмиссиями. Первый базируется на 1,3-литровом мягком гибридном бензиновом двигателе, доступном в двух вариантах мощности.

    Мягкая гибридная система ALiS (усовершенствованная система литий-ионных аккумуляторов) 12 В, доступная на новом Qashqai, представляет собой более доступную гибридную технологию, которая сочетает в себе помощь при запуске, увеличенное время отключения газа, быстрый перезапуск и отключение двигателя на холостом ходу (только для Xtronic). в улучшении как расхода топлива, так и выбросов CO 2 (-4 г/км).ALiS увеличивает снаряженную массу автомобиля всего на 22 кг.

    Во время торможения энергия, запасенная в литий-ионном аккумуляторе, восстанавливается. Накопленная энергия затем подается в систему во время коротких остановок при выключенном двигателе (остановка на холостом ходу), выключения двигателя с торможением на малых оборотах (остановка выбегом; только версии Xtronic) и при ускорении (помощь по крутящему моменту).

    При замедлении и скорости менее 18 км/ч при легком торможении двигатель выключается, а накопленная энергия используется для питания электрооборудования автомобиля.Это позволяет увеличить время остановки двигателя, что приводит к снижению расхода топлива.

    Новый Qashqai в стандартной комплектации оснащается шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Грамотно подобранные передачи улучшили динамику разгона на средних передачах. Более высокие передачи были оптимизированы для снижения шума при движении и общей экономии.

    Новая автоматическая коробка передач Xtronic создана для того, чтобы предлагать все самое лучшее в повседневном вождении.В городе при частичном дросселе разгон плавный, а обороты двигателя остаются постоянными. Но когда требуется немедленное ускорение, коробка сразу находит оптимальное соотношение и реагирует скачком, создавая ощущение еще лучшего согласования с двигателем.

    Система полного привода была дополнена муфтой нового типа, которая после обнаружения пробуксовки передних колес начинает передавать мощность на задние колеса в пять раз быстрее, чем на модели предыдущего поколения.Новый переключатель режима вождения на центральной консоли обеспечивает лучшее взаимодействие между водителем и автомобилем. Она позволяет водителю выбирать режим полного привода в зависимости от условий движения. Доступны следующие режимы: Стандартный, Эко, Спорт, Снег и Бездорожье.

    После выхода на рынок нового Nissan Qashqai за этой моделью последует внедрение инновационной трансмиссии e-POWER, которая обеспечивает известные преимущества электромобилей, такие как линейное динамическое ускорение и высокую производительность, избегая необходимость периодической подзарядки высоковольтной батареи.Аккумулятор заряжает трехцилиндровый 1,5-литровый турбодвигатель с переменной степенью сжатия, который тихо работает в фоновом режиме в соответствии с потребностями привода.

    Чтобы приспособиться к этой уникальной конструкции, днище CMF-C с самого начала было спроектировано таким образом, чтобы аккумуляторная батарея размещалась в центре пола без уменьшения пространства в салоне или объема багажника.

    « Когда мы начали определять потребности и приоритеты следующего поколения владельцев Qashqai, мы поняли, что столкнулись с огромными инженерными проблемами.Мы знали, что Qashqai необходимо электрифицировать, поэтому решили разработать две инновационные версии трансмиссии, которые будут обладать как производительностью , так и отзывчивостью», — сказал Дэвид Мосс, старший вице-президент по исследованиям и разработкам Nissan Technical Center Europe.

    « Мы также поставили перед собой огромную задачу: уменьшить вес кузова, чтобы улучшить характеристики новой модели, а также улучшить жесткость и повысить отзывчивость, повысив при этом уровень функциональности.С новой платформой Альянса CMF-C мы смогли достичь этих амбициозных целей », — добавил он.

    « Сопоставление передовых и эффективных электрифицированных трансмиссий с платформой, ориентированной на клиента, привело к получению опыта вождения, который снова установит эталон в сегменте, который действительно понравится нашим клиентам », — заключил Дэвид Мосс.

    Для получения дополнительной информации о новом Nissan Qashqai и других продуктах Nissan посетите веб-сайт www.nissan.пл.

    .

    Катализатор А3М от Ниссан Алмери Тино

    Катализаторы

    A3M поставляются с автомобилями Nissan.

    Это коллекторные модели с пятью выпускными патрубками, расположенными поперек линии обсадных труб. Деталь со вставкой короткая и широкая по отношению к длине (23 см) с поперечными полосами. Выходная часть четко отделена от остальной части. Патрон весит 1,14 кг.

    Чтобы продать этот каталитический нейтрализатор, обратитесь по номеру в любой пункт сбора .

    Катализатор А3М от Nissan Almery Tino

    Модель устанавливалась в выхлопные системы автомобилей Nissan Almery Tino 2.2 DCI и TD в 2000-2005 гг.

    Nissan Almera или иначе Nissan Pulsar — ​​известный легковой автомобиль C-сегмента, выпускаемый японской компанией Nissan с 1978 года. Автомобиль пятиместный – с передним или полным приводом. В Европе Pulsar был заменен в 2004 году на Nissan Tiida.

    Более экономичная и в то же время более богатая по оснащению версия, чем стандартный Pulsar, — Nissan Langley .Некоторые поколения Pulsar с кузовом седан также назывались и до сих пор называются Nissan Bluebird Sylphy , Nissan Liberta Villa , Nissan Almera Classic или Samsung SM! . Pulsar также носил названия Nissan Sentra или Nissan Sunny на различных рынках, которые в большинстве стран представляют собой совершенно разные модели (например, серия B вместо серии N).

    Nissan Almera Tino, источник: интернет

    Pulsar шестого поколения ( N16 ), от которого происходит описываемая модель катализатора, в Европе еще назывался Almera.Есть 3- и 5-дверные варианты хэтчбека, четырехдверный седан и пятиместный вариант минивэна под названием Almera Tino.

    Производство этого автомобиля происходило в Испании и длилось с 2000 по 2006 год. В салоне Almery Tino могут разместиться пять человек в пяти отдельных креслах. Вместимость багажного отделения составляет от 440 до 2000 литров в зависимости от конфигурации сидений второго ряда.

    Доступны следующие бензиновые двигатели:

    * 1,5 16 В (90 л.с.),

    *1,8 16 В (114 км - 116 км после 2003 г.) и

    * 2.0 16В (136 л.с.),

    а также дизели:

    * 2.2 16V Di и dCi (114 и 136 л.с.)

    * двигатели 1.5, 1.8 и более слабая версия 2.2

    дизель

    Все комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Версия 1.8 могла опционально оснащаться 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, тогда как бензиновый мотор 2.0 продавался только с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT).

    Tino конкурировал с такими автомобилями, как Citroen Xsara Picasso, Renault Scenic и Opel Zafira.

    Auto официально не «получил» преемника, однако можно смело сказать, что следующей моделью, выполняющей аналогичные функции, является Nissan Note, правда, меньшего размера.

    Nissan Almera Tino, источник: интернет

    В 2003 году было принято решение о рестайлинге N16. Изменения включали передние и задние фары, удаление планки, модификацию приборной панели, центральной консоли и часов, а также изменения в линейке двигателей.

    В 2003 году 1,5-литровый двигатель был модернизирован до 98 л.с., а 1,8-литровый — до 116 л.с.В то же время к дизельному двигателю была добавлена ​​система Common Rail, а в линейку двигателей добавились еще два варианта: 1,5-литровый Renault 82 л.с., 2,2 л 112 л.с. и еще 2,2 л 136 л.с. турбокомпрессор с изменяемой геометрией с интеркулером и 6-ступенчатая коробка передач.

    Альмера Тино

    – продуманный семейный автомобиль, но с двигателем 1.8 может неприятно удивить.116 л.с.) оказывается не только слишком слабым, но и относится к приводам повышенной опасности.

    Здесь чаще всего возникают проблемы с датчиком положения коленчатого вала, растяжением цепи ГРМ и чрезмерным угаром масла.

    В то время как замена упомянутого датчика не является слишком дорогой, использование новой цепи, натяжителя и направляющих потребует больших затрат. В случае замены мы должны учитывать расходы в размере 500-700 злотых.Если остановимся на оригинале - около 1200 злотых.

    Однако самые большие затраты нас ждут в случае капитального ремонта двигателя в результате перегорания масла (даже 0,6-0,8 л на 1000-2000 км). Это происходит из-за дефектных поршневых колец. Большинство водителей предпочитают доливать масло вместо ремонта. Однако здесь важна регулярность и постоянный контроль уровня масла.

    Nissan Almera Tino, источник: интернет

    Емкость системы смазки в блоке 1.8 очень маленький (всего 2,7 л) и пренебрежение действиями может привести к заклиниванию двигателя (мы знаем такие случаи!).

    Поэтому рекомендуется выбирать агрегаты помощнее — например, 2,0 на бензине или 2,2 с турбонаддувом.

    Помимо тщательной проверки привода на Almery Tino, необходимо также осмотреть кузов и шасси на наличие коррозии.

    Нет никаких сомнений в том, что Almera Tino — это автомобиль с типично семейным характером. Салон просторный, практичный (сзади три сиденья, которые можно передвигать и снимать) и продуманный (много места для хранения).Багажник тоже довольно большой (объем 440/1950 л). Следует быть осторожным с покупкой версии 1.8, остальные стоит рекомендовать.

    .90 000 новых Ниссан Глория. Галерея альбомов Ниссан Глория. активная система безопасности Nissan Gloria

    — заднеприводный легковой автомобиль D-класса, выпускаемый компанией Prince Motor Company с 1960 года. В 1966 году компания стала частью Nissan. Издание продолжалось под этим брендом. Практически полностью похожей моделью, за исключением оформления решетки радиатора и измененной оптики, был Nissan Cedric. В то время как Cedric был разработан для комфортной езды, отвечающей требованиям автомобиля бизнес-класса, Gloria была спортивной версией модели.

    С 1979 года выпускалось пять серий автомобиля: 430, Y30, Y31, Y32 и Y34. Серия 430 имела четыре круглые фары и выпускалась с двигателем L28 OHC I6 объемом 2,8 л. Для зарубежных рынков модель предлагалась под индексом 280С. В 1982 году силовую установку оснастили электронным впрыском; для Сингапура и Гонконга выпускались версии с дизелем объемом 2,2 л, использовавшиеся в качестве такси и получившие название 220C.

    С 1984 по 1987 год выпускалась серия Y30.Автомобиль оснащался базовым 3-литровым бензиновым двигателем VG30E V6, но некоторые автомобили оснащались 2-литровыми двигателями VG20E. Для внутреннего рынка Японии, а также для вышеперечисленных стран по-прежнему выпускались дизельные версии, которые использовались для перевозки пассажиров.

    Автомобили Y31 выпускались с конца 1987 по 1991 год, как в виде 4-дверного седана, так и в варианте с жесткой крышей (без оконных рам в дверях). Предложение двигателей было довольно «длинным» и включало бензиновые силовые установки: 2 л VG20E, 3 л VG30E, 3 л VG30ET с турбонаддувом, 2 л V6 RB20P, 2 л NA20P, а также дизельные двигатели 2,5 л TD25, 2,7 л TD27 и 2,8. л РД28.

    Модель этой серии имела спортивную версию GranTurismo SV, отличительной особенностью которой был укороченный передний бампер; на него был установлен 2-литровый блок питания VG20DET. В 1989 году на базе Cedric началось производство полицейской машины YPY31. С началом производства в 1991 году серии Y32 выпуск седана Y31 не прекратился: с небольшими доработками он использовался в прокатах и ​​такси.

    Покупателям автомобилей Gloria было предложено пять комплектаций (Original, Custom, Super Custom, Classic, Classic SV), а Седрику также была предложена исчерпывающая роскошь «Brougham VIP».

    С конца 1991 по 1994 год поколение Y32 выпускалось с бензиновыми двигателями V6 серии VG: 2-литровые VG20E, 3-литровые VG30E, VG30DE и VG30DET и 2,8-литровые дизельные двигатели RD28.

    С 1999 по 2004 год автомобили выпускались в кузове Y34. Дизайн этой серии разрабатывался в калифорнийском ателье американского отделения Nissan с учетом предпочтений американских потребителей. Слегка угловатые формы сменились плавными линиями, что придало модели индивидуальность, подтвержденную в мелких деталях.

    Также был финальный макет модификаций; для Глории «постоянная» спортивная версия Gran Tourismo, а для Седрика — самая дорогая Brougham. Это способствовало укреплению имиджа бренда, обе модели обрели легко узнаваемый и выразительный образ. Внешняя часть передней части Глории изменилась особенно сильно, решетка радиатора имела крупный поперечный рисунок и выглядела агрессивно. Габариты автомобиля составляли 4870/1765/1430 мм при колесной базе 2730 мм и колесной базе 1500/1495 мм.Снаряженная масса автомобиля составляла 1600 кг. Дорожный просвет – 140 мм.

    В комплектацию салона входит велюровая или кожаная обивка, ПБ, полный электропакет, цифровой дисплей, CD, ТВ, навигация и многое другое.

    Автомобиль комплектовался бензиновыми двигателями V6 с непосредственным впрыском топлива NeoDi 2,5 л VQ25DD (210 л.с.), 3 л VQ30DD и VQ30DET (турбо, 280 л.с.) и рядным 6-цилиндровым 2,5-литровым RB25DET DOHC (260 км) с турбонаддувом. Силовые агрегаты работали в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или вариатором.Расход топлива версии с 3-литровым двигателем VQ30DET в городском цикле составлял 14 литров на 100 км, а максимальная скорость — 210 км/ч. Двигатель RB25DET устанавливался на полноприводные модификации.

    Помимо относительно высокой динамики Gloria, ее технические характеристики и хорошая управляемость, позволившие ей сочетать скорость и комфорт вождения, заслужили отличные оценки. Этого удалось добиться благодаря применению независимой многорычажной подвески с продольными, поперечными и диагональными рычагами сзади и поперечными рычагами и тягами спереди.Подвеска также оснащена амортизационными стойками, винтовыми пружинами, а также передним и задним стабилизаторами.

    Рулевое управление с реечной передачей. Тормоза полностью вентилируемые дисковые. АБС поставлялась в стандартной комплектации.

    В Японии автомобили Gloria и Cedric выпускались до октября 2004 года, их преемником стал Nissan Fuga, а Toyota Crown — модель аналогичного класса. Для американского рынка эта модель Nissan называлась Infiniti M45.

    Ниссан Глория, 2002 г.

    Машина тяжелая, мягкая и приятная на ощупь. Подвеска Ниссан Глория хорошо проглатывает неровности (все-таки вес 1600 кг). Для меня эта машина не для гонок - скорость у нее 110-130 км/ч (для интересующихся динамика хорошая, двигатель еще 3л - 240 л/с). Когда дело доходит до рулевого управления, у Nissan Gloria не такое жесткое рулевое управление, как у BMW (именно поэтому вы не хотите водить машину). Шумка довольно неплохая - в салоне тихо (зимняя шипованная резина), но до "немцев" (бмв и мерседес) все же не дотягивает.Расход топлива и цены на запчасти: расход по трассе тот же, при скорости 100-115 км/ч - 10л. Если ехать чуть быстрее 115-130 км/ч - уже около 11 литров (коробка автомат всего 4 передачи) при скорости 120 км/ч на тахометре 2500 об/мин. Мин, при 130 км/ч — 2800 об/мин. Я только заполняю АИ-95. Расход по городу разный, как едешь и нажимаешь на педаль газа - у меня получается от 14 до 16 литров, может и 17 литров с прогревом, но если жечь резину от фар и жечь подряд грести, то все 25 человек будут "съедать"! Машина хорошая и комфортная, просторная и динамичная когда надо, мне очень нравится.

    Преимущества : комфорт. Внешний. Надежность.

    Дефекты : потребление топлива.

    Олег, г. Владивосток

    Ниссан Глория, 2003

    На них приятно ездить, конечно, Nissan Gloria катится очень плавно. V6 подтянут снизу и его почти не слышно в салоне. Интерьер хороший - удобный, все отделения и карманы плавно открываются под рукой. Ощущения от пребывания в салоне Nissan Gloria самые положительные, чувствуешь себя в безопасности.На трассе изначально излишняя мягкость, кажется, что кузов не связан с колесами и возвышается над дорогой. Колеса уже в повороте, а кузов за ними как будто неохотно растягивается (может быть, это сказывается на моей привычке ездить на жестких машинах). Но потом «обкатываешься» и все становится вполне ожидаемо и логично. Расход по трассе 10-13литров при езде. В городе, конечно, удовольствие - плавно, достойно. Расход от 13 литров. Но все это ощущение нахождения в салоне Nissan Gloria, вне этой машины, мне не очень приятно.

    Преимущества : идеальный двигатель. Просторный и комфортный салон.

    Дефекты : ничего особенного, кроме непонятного дизайна корпуса.

    Питер, Уссурийск

    Ниссан Глория, 2004

    Внешний вид Nissan Gloria, конечно, на любителя. Я просто такой фанат. Мне это нравится, точка. На мой взгляд, автосалон опередил свое время, когда машина только появилась.И это все еще выглядит хорошо. Отдельная атмосфера - это очень хорошо! Печка крепкая. В авторежиме работает без нареканий, просто не хочется самому что-то регулировать. Бортовой компьютер обнаружил на форуме Nissan Gloria, отдельное спасибо форумчанам за информацию. Не могу найти вкладку расход топлива. Неудача была недолгой. Я слежу за заправками и пройденным расстоянием. Вы не можете придумать лучшего способа! Шумоизоляция неплохая, двигатель стучит после трех тысяч, но и тогда можно говорить без усилий голосом и слухом.Нравится "навигационная" лампа в салоне (пространство между сидениями немного подсвечивается), плотный велюр, мягкий пластик.

    Подвеска Nissan Gloria более плотная, чем, скажем, у Mark. Больно замечает крупные шишки, не замечает мелкие. Этот эффект увеличивается со скоростью. Машина не для гонок, это точно, но на скорости управляемость субъективно, лучше той же "марки". Возможно из-за большего веса автомобиля и более жесткой подвески.Я не знаю. Не эксперт. Подвеска "Марка" приучила меня к регулярной эксплуатации. Плавающие «сайленты», шаровые, рулевое — все регулярно требовало поправок. Я проехал уже 20000 Nissan Gloria, из них треть - на стартере. Я тоже доволен двигателем. Больше всего радует запас хода. Он всегда рядом, на любой скорости. Я считаю вождение такой машины недостойным. Однако в жизни бывают ситуации, когда запас тяги пригодится. Хорошо кушает двигатель.Замеры «забитой» заправки показали от 11,5 л/100 км по трассе и до 25-27 по городу, включая пробки, прогревы и длительные стоянки на холостом ходу. Средний расход за последние 20тыс. км составляет 16,3 л/100 км, опять же по расчетам заправок.

    Преимущества : вроде все.

    Дефекты : Нет.

    Владимир, Владивосток

    Для поклонников Nissan Gloria фотографии из этой подборки станут настоящей находкой.Они позволят вам оценить внешние особенности моделей и их основные отличия.

    На портале VERcity представлены качественные фотографии этих популярных немецких автомобилей в различных модификациях. Мы собрали для вас коллекцию ярких фотографий автомобиля Nissan Gloria, вошедшего в историю мирового автомобилестроения. И теперь они доступны для просмотра любому посетителю сайта.

    Select Year 1999 1995 1991 1987 1983 1979 1975 1972 1967 1963 1962 1959 Model 100NX 180SX 200SX 240SX 300ZX 350Z 370Z AD Almera Almera Classic Almera Tino Altima Armada Avenir Bassara BE-1 Bluebird Bluebird Sylphy Cabstar Caravan Cedric Cefiro Cherry Cima Clipper Crew Dual Cube Datsun Dayz Elgrand Expert Fairlady Z Figaro Frontier Fuga Gloria GT-R Juke Juke Nismo Kicks Kix Lafesta Langley Largo Laurel Leaf Leopard Liberty Livina March Maxima Micra Mistral Moco Murano Navara Note NP300 NV200 NV250 NV300 NV350 Caravan NX Coupe Otti Pao Patho President Patrol Primirno Primera Qasharq Qasharq + 2 Quest R"nessa Rasheen Rogue Roox Safari Sentra Serena Silvia Skyline Skyline Crossover Stagea Stanza Sunny Sylphy Teana Terrano Terrano Regulus Tiida Tino Titan Urvan Vanette Versa Wingroad X-Terra X-Trail

    12 галерей

    Высококачественные фотографии Nissan Gloria

    В этой галерее собрано несколько сотен фотографий гоночных автомобилей, седанов, универсалов, универсалов, спорткаров и других модификаций.

    С помощью каталога можно проследить историю этой линейки автомобилей с 1933 года до наших дней. Также вы найдете фотографии последних моделей Nissan Gloria, которые представляются каждые 3-5 лет. Их название и год публикации указаны в названии каждого отдельного изображения.

    Навигация по фотогалерее Nissan Gloria

    Мы сделали просмотр фото интуитивно понятным для посетителей:

    Посетите разделы «Модели Nissan» и «Популярные галереи».Дополнительно под фотографиями автомобилей есть похожие категории изображений автомобилей этой марки.

    Заходите на портал VERcity, чтобы оценить фото модификации автомобилей серии Nissan Gloria, скачайте их для создания собственной коллекции модных моделей.

    Рекомендуемые галереи

    История марки Nissan началась более века назад. В 1911 году не только начала существовать новая автомобильная компания — в этом году зародилась японская автомобильная промышленность. С тех пор компания выпустила много отличных автомобилей, в том числе Nissan Gloria.

    Последнее поколение этого автомобиля, одиннадцатое, сочетает в себе все достижения прошлых лет.

    Легенда японского производителя

    Автомобили Nissan Gloria и Cedric выпускаются с 1959 года. И спрос на них не падает. По сути, Nissan Gloria можно назвать практически точной копией Nissan Cedric. Отличаются они только решеткой радиатора, а также оптикой (как передней, так и задней). С самого начала своего существования седан позиционируется как автомобиль высокого класса, способный составить конкуренцию автомобилям того же сегмента, созданным другими компаниями.

    Описание

    В базовой комплектации Nissan Gloria оснащается шестицилиндровым двигателем объемом 2,5 и 3 литра. Современные версии этой модели имеют сильно измененный внешний вид, в котором дизайнеры ведущего японского автомобильного концерна решили подчеркнуть всю индивидуальность автомобиля, доработав каждую деталь его экстерьера.

    Кроме того, автомобиль имеет улучшенные ходовые качества. Он получил высокие оценки по сравнению с предыдущими поколениями и многими агрегатами других производителей.В частности, в автомобиль была установлена ​​современная автоматическая коробка передач, которая прекрасно сочетается с характеристиками двигателя и шасси. Это позволяет уверенно маневрировать практически в любых дорожных условиях, будь то пробка или проселок. В целом общая система управления дает преимущество на дороге даже начинающему водителю.

    Y34 и MY34

    Теперь рассмотрим особенности этих машин. Nissan Gloria и Cedric незначительно отличаются в зависимости от комплектации и типа кузова.Но при этом у каждого варианта есть характеристики, достаточные для полноценного использования на бездорожье. Например, автомобили комплектуются как механической, так и автоматической и вариаторной трансмиссиями. Последние устройства отличаются «бесконечным» количеством передач в определенном диапазоне, что обеспечивает более плавную работу трансмиссии.

    Стоит отметить, что коробки передач с гидротрансформатором на самом деле представляют собой обычные механические системы, в которых вместо сцепления используется гидротрансформатор.Это еще одна причина, по которой они проигрывают CVT. Что касается самого кузова, то если посмотреть на Ниссан Глорию, фото которого представлено в статье, то существенные отличия можно увидеть только в дизайне фар и решетки радиатора. Классика жанра поддерживается в каждой модели, что положительно сказывается на общей динамике.

    Система активной безопасности

    Nissan Gloria Y34 относится к современным автомобилям Е-класса, поэтому оснащен большим количеством электроники, составляющих систему активной безопасности.Почти все эти компоненты взаимодействуют с автомобилем с помощью различных датчиков, контролирующих такие параметры, как:

    • положение рулевого колеса;
    • поперечное и продольное ускорение; 90 160
    • скорость вращения колеса и другие.

    Информация, полученная от всех датчиков, дает системе активной безопасности представление о положении Nissan Gloria MY34 на дороге и позволяет прогнозировать намерения и будущие действия водителя: куда он едет и где находится машина реально едет.Сравнение этих параметров позволяет системе рассчитать динамику разгона, удельную скорость заноса, силу трения о дорогу и колеса, устойчивость автомобиля, вероятность заноса и способы его предотвращения. После этого анализа система может предпринять некоторые действия, чтобы помочь водителю.

    Подвеска

    Подвеска Nissan Gloria разработана с учетом курсовой устойчивости и максимального комфорта. Это очень важный параметр, позволяющий водителю уверенно чувствовать себя на дороге.В некоторых комплектациях Ниссан Глория в описании указано наличие Системы динамической стабилизации (ESP). Он работает по следующему алгоритму: система получает передаваемую датчиками информацию о частоте вращения колес, руля, ускорении и пробуксовке, что снижает или увеличивает скорость и тормозное усилие на каждом из колес в такой ситуации. способ сделать движение максимально стабильным.

    Это делает вождение более безопасным и комфортным, особенно при движении по скользкой дороге или при активных маневрах и скоростных поворотах.При движении качественная подвеска позволяет избежать аварийных ситуаций и придает уверенности водителю.

    Подвеска имеет следующие характеристики:

    • основной корпус;
    • передние тяги, стойки, амортизаторы и коромысла; 90 160
    • сзади конструкторы установили многорычажную подвеску с диагональными и продольными рычагами;
    • винтовые пружины и телескопические амортизаторы; 90 160
    • пневматика, позволяющая изменять дорожный просвет.

    Особенности тормозной системы автомобиля

    Тормозная система автомобилей Nissan Gloria и Cedric состоит из трех компонентов. Это устройство играет важную роль в случае маневров движения и планирования маневров. Кроме того, благодаря хорошей тормозной системе водитель может легко спланировать дальнейшую траекторию движения. Работая вместе, они обеспечивают эффективное и безопасное торможение автомобиля:

    • EBD, т. е. электронное распределение тормозного усилия, было разработано для обеспечения оптимального торможения на всех колесах с учетом загрузки автомобиля и дорожных условий.
    • Запатентованная Nissan система экстренного торможения активируется, когда датчики обнаруживают, что водитель сильно нажал на педаль тормоза. Это устройство помогает в случаях, когда требуется быстрое и эффективное торможение.
    • Система ABS предотвратит блокировку колес и сохранит контроль над автомобилем в экстренной ситуации.

    Nissan Gloria — японский автомобиль, выпущенный в 1959 году. Этот автомобиль выпускал такой концерн, как Prince Motor Company.Изначально модель строилась на уникальной платформе, но когда начался выпуск третьего поколения, выпускался Nissan Cedric – только модифицированный. Что ж, у этой модели богатая история. И я хотел бы рассказать вам о самых интересных фактах.

    Первое поколение

    1959 год — тогда же начала появляться и сама Nissan Gloria. Было решено строить машину на платформе Prince Skyline (только увеличенной). Однако дополнили машину оригинальным 80-сильным рядным четырехцилиндровым двигателем, объем которого составлял 1,9 литра.Этим агрегатом управляла 4-диапазонная «механика». Интересно, что одну из первых серийных моделей в 1959 году, в апреле, представили наследному принцу Акихито – будущему императору Японии!

    Этот автомобиль отличался от автомобилей Prince Skyline не только внешним видом, но и оборудованием. Эта машина действительно потрясающая. Он был представлен публике в начале 1959 года на выставке, ныне известной как Tokyo Motor Show.

    Второе поколение

    Яркими представителями этой проблемы считаются автомобили S40, S44 и W40.Они начали появляться в начале 1960-х гг. Эти модели Nissan Gloria напоминали американские автомобили. Во всяком случае, рисунок был хорошо виден. Особенно чувствовалось сходство с Chevrolet Corvair. Технически автомобиль был улучшен. На них установили 1,9-литровый силовой агрегат, мощность которого составляла 94 лошадиные силы, а затем модели стали оснащать 6-цилиндровыми рядными моторами. Это был первый такой двигатель в истории компании. 2,5-литровый G-7 мощностью 106 л.с. был действительно впечатляющим.Именно этот силовой агрегат принес седану победу во втором этапе Гран-при по кузовным гонкам, который проходил в 1964 году (тоже в Японии).

    Интересно, что во второй серии машина получила электростеклоподъемники. А осенью 1962 года, в октябре, публике был представлен двигатель G11 для этой модели.

    Конец 1980-х 90 133

    С конца 1950-х концерн сменил несколько поколений. Однако особое внимание хотелось бы уделить тем моделям Nissan Gloria, которые появились в конце 1980-х годов.В те времена в мире уже были достаточно мощные, красивые и престижные автомобили. И японский производитель тоже решил не отставать от уровня качества.

    В 1987 году публике и критикам была представлена ​​четырехдверная версия модели с жесткой крышей. Именно тогда силовой агрегат DOHC VG20DET был впервые установлен на автомобиль Nissan. И работал он в паре с 4-диапазонной АКПП. Кроме того, коробку передач было решено оснастить компьютерным управлением, чтобы переключение передач было более плавным.Кстати, коробку передач они перенесли прямо в пол. При этом заднюю подвеску производители заменили на другую, более современную и надежную – независимую и многорычажную.

    И новый Nissan Gloria получил идеальную отделку. Потенциальным покупателям было доступно несколько вариантов — VIP, Gran Tourismo, Classic, Super Custom. Было решено сделать такой сорт, чтобы привлечь больше покупателей. Например, оборудование Gran Turismo было ориентировано на молодежь.Она приобрела более современный и спортивный стиль, и это подкупило молодежь.

    Девятое и десятое поколение

    Этот Nissan Gloria с изображением типичного автомобиля 1990-х годов выпускается с 1991 года. Потенциальным покупателям предлагался только седан. Автомобиль выглядел солидно – особую изысканность взгляду придавала спрятанная за безрамными боковыми окнами центральная стойка. Автомобиль комплектовался 5-ступенчатым «автоматом» VG двигателем.Четырехдиапазонный шел с дизельным двигателем РД28. Интересно, что «механику» больше не предлагали.

    А вот на выбор потенциальных покупателей было предложено три спортивных снаряда. Гражданских тоже было две - одна топовая и одна обычная, Classic.

    Десятое поколение также представляет особый интерес. Предыдущая серия Nissan Gloria получила положительные отзывы, поэтому производители решили не останавливаться на достигнутом и оснастили новые агрегаты силовыми агрегатами нового поколения.Ходовые качества также улучшились. Кстати, спортивные модификации стали оснащаться электронной активной пневмоподвеской. Результат – отличная управляемость и устойчивость. И у этих автомобилей позже появился специальный двигатель. Nissan Gloria стали оснащать агрегатом VQ25DE мощностью 187 л.с., а также агрегатом VQ30DE мощностью 220 л.с. З. Была и версия с турбонаддувом — VQ30DET. Этот агрегат способен генерировать мощность в 280 «лошадок»! Так что в девяностых было выпущено несколько действительно хороших Ниссанов.

    Y34: последняя версия

    А теперь несколько слов о Nissan Gloria последнего поколения. Технические характеристики этого автомобиля были достойными – эта модель стала идеальным вариантом для настоящих ценителей комфорта и спортивного стиля. Автомобиль лишился многих привычных комплектаций и стал полностью спортивным. Не по характеристикам - по образу. Кузов Y34 представляет собой седан с классической компоновкой. Модель оснащалась вариаторной коробкой передач и бензиновым V-образным двигателем объемом 2,5 или 3 литра.Также была версия с «автоматическим» преобразователем. Интересно, что модель выпускалась как в полноприводном, так и в заднеприводном исполнении.

    .

    Интересный экземпляр. Джип Чероки / Либерти KJ (2001-2008)

    Дизелю

    объемом 2,8 л был посвящен пятиступенчатый автомат — 545RFE, тогда как в более ранних моделях с 2,5-литровым дизелем появилась механическая коробка передач. Кроме того, у нас доступны два типа решений по редукторам - NV241 или NV231 Command-trac с пониженным передаточным числом 2,72 и NV242 Selec-trac с возможностью выбора постоянного привода без жесткого соединения осей с таким же передаточным числом.
    На версиях 2WD привод идет напрямую от коробки передач.Выбор передаточного числа главной передачи зависел от двигателя и коробки передач. Для дальнейшего улучшения внедорожных характеристик автомобиля в некоторых комплектациях использовался задний дифференциал с повышенным трением - Trac-Lok.

    Подвеска
    Решение, использованное в конструкции подвески, является удачным компромиссом. В передней подвеске установлена ​​независимая система. Такая компоновка оказывает существенное влияние на свойства и комфорт при езде по городу. Однако при интенсивной езде по бездорожью это может обернуться множеством поломок.Спереди — поперечные поперечные рычаги (нижние литые, верхние кованые) и винтовые пружины с прогрессивными характеристиками. Сзади установлен жесткий мост, управляемый продольными рычагами и А-образной рамой, а вся конструкция опирается на винтовые пружины. Здесь же стоит упомянуть новое решение системы рулевого управления (пока не применявшееся в джипах), представляющее собой реечный редуктор, что обеспечивает большую точность при управлении автомобилем.
    В Cherokee используется двухконтурная гидравлическая система с вакуумным усилителем.Спереди мы находим вентилируемые тормозные диски. Сзади также чаще всего использовались тормозные диски, хотя в более старых моделях использовались и более дешевые «барабаны». На KJ устанавливались шины 225/75R16 или 235/65R16. Впервые появились 16-дюймовые диски, но при этом был изменен шаг болтов, что затруднило замену в рамках одной марки - отсюда затруднен доступ к заменам.

    Плюсы и минусы
    Jeep KJ считается одной из самых надежных моделей Jeep.Посещение сайта редкое. Неисправности в основном связаны с подвеской. Повреждены нижние пальцы поворотного кулака на передних колесах и центральный палец на А-образной раме. Также торчат металлические и резиновые соединения подвески. Иногда задние оси деформируются. Двигатели считаются безотказными, и только у двигателя 3,7 л при большом пробеге могут появиться течи в уплотнителях задней части двигателя. При покупке обратите внимание на тип привода. Копии 2WD хоть и редки, но будут намного дешевле, но они не дадут нам того комфорта безопасности, который мы имеем с автомобилем с полным приводом.Также стоит серьезно задуматься, планируя купить модель с бензиновым двигателем 2,4 л – он однозначно слабоват, а 3,7 л не очень экономичный. С другой стороны, похвалы заслуживает «цокающий» 2,8 л — экономичный и безотказный.
    Большое количество автомобилей импортируется, в основном из-за рубежа. При принятии решения о покупке «американца» стоит обратить внимание на другие фары (местные генерируют совсем другой пучок света), возможно шины, не допущенные к движению в Европе (отсутствует маркировка Е), более мягкие настройки подвески.Иная ситуация даже при ввозе автомобилей с Британских островов - здесь изменения, связанные с допуском на польские дороги, будут значительными - начиная от фар, зеркал, педалей, рулевой колонки, органов управления сиденьями и заканчивая дворниками.

    .

    Блокировка вилки, блокировка моста вилки

    Блокировка ARB

    Вы ищете блокировку моста? Мы предлагаем самый большой выбор мостовых замков, а также множество других товаров категории Off Road. Блокировка вилки - лучшая блокировка моста для автомобилей 4x4. Их выпускает компания ARB для внедорожников на обе оси. Замок приводится в действие пневматически, необходимо установить компрессор. Активация автомобиля из кабины приводит к блокировке обоих карданных валов. В результате привод передается на оба колеса.Это особенно полезно в случае слякоти или потери сцепления с ней. Включение и выключение не нужно останавливать. Однако текущее направление движения должно оставаться прямым. Это эффективно как для движения вперед, так и назад. После отключения блокировки у нас снова есть дифференциал.

    Мостовые замки ARB

    , являющиеся вершиной творчества австралийских дизайнеров, изготовлены с высочайшим качеством, вниманием к деталям и использованием шестерен высочайшей прочности, они, несомненно, являются самыми прочными и долговечными пневматическими замками на рынке.Требования: Стандартные открытые дифференциалы в автомобиле сконструированы таким образом, что каждое колесо может работать независимо, что устраняет сопротивление при повороте. На бездорожье это становится огромной проблемой, когда вся мощность двигателя передается чаще всего на то колесо, которое имеет наименьшее сопротивление, т.е. наименьшее сцепление с дорогой. Новые автомобили с кромкой повышенного трения могут предложить некоторые улучшения, но они также не обеспечивают наилучшего сцепления с дорогой. Автоматически блокируемые дифференциалы также имеют свои недостатки.Помимо шума при переключении, они также могут вызывать проблемы при движении по асфальту и автомагистралям.

    Решение:

    Пневматические замки ARB

    был создан, чтобы обеспечить 100% сцепление по требованию каждого водителя, без ущерба для безопасности и комфорта вождения на шоссе. Воздушные подкрылки ARB требуют использования компрессора ARB для включения или выключения, надежной и надежной блокировки внутри дифференциала. Это решение позволяет установить 100% блокировку приводов в автомобиле, т.е. его максимальное сцепление, и все это нажатием одной кнопки на приборной панели автомобиля.Преимуществом пневматических замков является их конструкция и установка внутри дифференциала, что предотвращает вращение шестерни дифференциала, а значит, и вращение валов независимо друг от друга. Оба колеса на одной оси затем вращаются с постоянной скоростью, сохраняя максимально возможное сцепление с дорогой. При повторном нажатии переключателя система работает как стандартный «открытый» дифференциал.

    Доступ и установка:

    Блокировки АРБ

    в настоящее время доступны в более чем 100 конфигурациях для широкого спектра автомобилей 4x4, выпускаемых на рынках по всему миру.Их можно устанавливать как на переднюю, так и на заднюю оси автомобиля. Установка должна производиться в специализированной мастерской, хотя для их сборки не нужны специальные инструменты и достаточно знаний по ремонту и замене серийного дифференциала. ARB предлагает несколько типов компрессоров, которые позволяют не только приводить в действие блокаду, но и накачивать колеса и питать другие пневматические устройства.

    .
    Краткие факты
    Бренд Nissan
    Тип Пассажирский автомобиль
    Сегмент GT

    Смотрите также