Ниссан лиф электромотор

Электромотор Nissan Leaf назван одним из Лучших 10 двигателей по версии журнала Ward’s — ДРАЙВ

100% электродвигатель стал первым силовым агерегатом с нулевым уровнем вредных выбросов в истории награды

Журнал Ward’s объявил о том, что установленный на Nissan LEAF электродвигатель с нулевым уровнем вредных выбросов вошел в знаменитый список ‘10 Лучших двигателей’ 2011 года. Впервые за 17-летнюю историю этой номинации комиссия журнала выбрала силовой агрегат, который работает только от электричества.

«При проектировании Nissan LEAF мы стремились достичь лучших технических характеристик, ни в чем не уступающих другому электромобилю или автомобилю с двигателем внутреннего сгорания», говорит Карлос Таварес, Член Совета Директоров и Исполнительный Вице-президент подразделения компании Nissan в Америке. «Тот факт, что двигатель Nissan LEAF назван журналом Wards’ одним из 10 лучших доказывает, что эта модель может конкурировать с ведущими автомобилями, вне зависимости от типа силовой установки.»

В список номинантов 2011 года вошли 38 участников — это самый длинный список во всей истории номинации. Рассматривались двигатели внутреннего сгорания — как атмосферные, так и с турбонаддувом, дизельные, гибридные и настоящий электродвигатель Nissan LEAF. Редакторы оценивали следующие параметры: мощность и показатели оборотов; шум, вибрации, плавность хода; технические характеристики двигателя; положение на рынке по сравнению с прямыми конкурентами.

На новом Nissan LEAF установлен электромотор мощностью 80 кВт, электроэнергию для которого обеспечивают литий-ионные аккумуляторные батареи, разработанные Корпорацией поставщиков энергооборудования для автомобилей (AESC) — совместным предприятием Nissan и NEC в Заме Япония. Электромотор Nissan обладает мощностью 108 л.с. и крутящим моментом 280 Нм. Крутящий момент подается на колеса через единственную понижающую передачу.

В отличие от обычного двигателя внутреннего сгорания Nissan LEAF способен развить максимальный крутящий момент сразу же после пуска двигателя и обеспечить динамичный плавный разгон. На средней и низкой скорости электромобиль ведет себя аналогично автомобилю с бензиновым двигателем V6. Электродвигатель обеспечивает приемистость и динамику, которую покупатели ожидают от традиционных автомобилей с бензиновыми двигателями.

Nissan LEAF 2011 модельного года появится на некоторых рынках США и в Японии уже в этом месяце, а в 2012 году его можно будет купить во многих странах мира.

Награда будет вручена 12 января 2011 года на церемонии в Детройте во время Северо-американского Международного Автосалона 2011. Полный список «10 Лучших Двигателей» по мнению журнала Ward’s уже доступен на сайте WardsAuto.com.

Фарпост - доска объявлений

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.

Что-то идет не так? Напишите нам

Автозапчасти на Двигатель NISSAN LEAF (НИССАН ЛИФ)

Электромобиль Nissan Leaf - не просто самый первый электромобиль, который пошел в массовое производство, но и самый популярный электрокар в Украине. Согласно исследованиям, рынок электромобилей в Украине входит в десятку наиболее быстро растущих в Европе. Наши сограждане постепенно преодолевают свои сомнения и опасения относительно электричества как движущей силы, и все больше предпочитают экономичные, экологически безопасные машины.

Главным элементом Ниссана Лиф является, конечно, его электрический двигатель. При всей внешней схожести с традиционными двигателями внутреннего сгорания, имеются и существенные отличия. Прежде всего, состоят они в том, что максимальный крутящий момент он выдает сразу при включении и для его достижения не нужны стартер и сцепление. Когда люди впервые оказываются в салоне электромобиля, их поражает царящая там тишина. На всех фазах работы – при включении, наборе максимальной скорости, во время движения - электромотор работает бесшумно. Для остальных участников дорожного движения, в том числе пешеходов, он также не слышен и компания Nissan даже была вынуждена установить специальную систему, издающую свистящий звук при езде на скорости до 30 км/час, чтобы привлечь внимание и избежать неприятных последствий. Купить двигатель для Nissan Leaf Вы можете в интернет-супермаркете запчастей для японских и корейских автомобилей Japan-Сars.

Место топливного бака в электрокаре занимают аккумуляторные батареи. В 2017 году производитель увеличил их емкость до 40 кВт/ч и, таким образом, вдвое повысил запас максимального хода (до 378 километров по европейскому циклу NEDC).

Детали поставляются непосредственно со складов производителей в Европе, Азии или Америке. Наши цены доступны, а транспортные компании Новая Почта, Автолюкс, Ин-Тайм доставят товар по указанному Вами адресу.

Нужен новый двигатель для Вашего Ниссана? Обращайтесь к нам. У нас всегда найдутся оригинальные детали и комплектующие для любых автомобилей японского и южнокорейского производства. И купить двигатель на Ниссан Лиф тоже не будет проблемой. Мы имеем ряд преимуществ по сравнению с другими торговыми интернет-площадками автозапчастей. Прежде всего, это широчайший ассортимент, включающий миллионы единиц наименований продукции. Благодаря удобному онлайн-каталогу, поиск нужной детали не займет много времени. Кроме этого, существует поиск автозапчасти по VIN-коду.
 

легкий фейслифт и комплектации попроще

Nissan представил электрический хэтчбек Leaf 2023 модельного года. Новый "Лиф" отличают слегка освеженный внешний вид и пересмотренные комплектации.

Официальный "живой" дебют обновленного Leaf состоится в ближайшие дни на Нью-Йоркском международном автосалоне. Выставка пройдет с 15 по 24 апреля 2022 года. Продажи новинки стартуют летом 2022 года

Leaf 2023 модельного года будет поставляться только в двух комплектациях: S и SV Plus. В компании изучили, какое оборудование и функционал покупатели выбирают чаще всего – и разработали варианты оснащения, способные удовлетворить потребности будущих владельцев по оптимальной цене. Более дорогая версия SV Plus получит новые 5-спицевые 17-дюймовые колеса из алюминиевого сплава и систему помощи водителю ProPilot Assist4.

На официальных изображениях заметно, что у новинки слегка подкорректирована решетка радиатора, бампер и фары. Кроме того, обновлен значок бренда, который теперь подсвечивается. По словам представителей Nissan, также поработали над улучшением аэродинамики электромобиля. А вот в салоне изменений почти нет – разве что на рулевом колесе появился обновленный логотип Nissan.

Nissan Leaf 2023 модельного года

Nissan Leaf S получил батарею на 40 кВтч и 150-сильный электромотор. SV Plus сможет похвастаться батареей емкостью в 60 кВтч и более мощным электродвигателем на 218 л.с. Запас хода для обоих исполнений пока не раскрыт, но если верить западным коллегам, цифры будут плюс-минус те же.

Прайс на новинку тоже пока остается под вопросом, однако японцы очень заинтересованы в снижении цены, чтобы Leaf выигрышно смотрелся в одном модельном ряду с гораздо более продвинутым, но недешевым кроссовером Ariya. Такой подход должен ощутимо продлить жизненный цикл электрокара.

Ниссан лиф обзор

NISSAN LEAF - полный обзор

Всего два года понадобилось инженерам, что бы Ниссан Лиф прошел путь от концепции до действующей серийной модели, а попав на конвейер в 2010 году, уже через год NISSAN LEAF ZE0/AZE0 завоевал титул «Автомобиль Года» в Японии, США и Европе.

Дизайн

Внешне Ниссан Лиф ничем не отличается от представителей авто своего класса, разве что электрокар не имеет выхлопных труб, но не заметить NISSAN LEAF в городском потоке будет сложно. И хотя внешность может показаться кому-то не совсем выдающеюся, тем не менее автомобиль имеет компактные размеры и довольно вместителен.

Так же как и у другие автомобили НИССАН, внешность ЛИФа приобрел не однозначную, а аэродинамика электро автомобиля продумана до мелочей. Здесь ровное плоское днище, форма передних фар выполняет роль отвода потока воздуха от боковых зеркал и уменьшает шум от встречного ветра, перегородка в верхней части капота обеспечивает экономии заряда батареи во время движения, даже антенна аэродинамической формы. А коэффициент лобового сопротивления C _x составляет 0,29.

Салон

В интерьере предоставлены практически все функции, которые может предложить любой производитель авто и всё, что может понадобится современному водителю от автомобиля. В салоне вполне достаточно места для пятерых взрослых человек, которым будет комфортно.

И хотя внутри Лиф не выделяется чем то особенным, простые материалы отделки, стандартное расположение средств управления, тем не менее в целом салон Лифа выглядит футуристично и впечатляет, особенно приборная панель без привычных стрелок, как в большинстве автомобилей с ДВС. Вместо указателя уровня топлива на панели Лиф выводится заряд аккумуляторных батарей, а вместо тахометра выведен уровень мощности.

Кожаные сидения с низкой посадкой весьма удобные. Рулевое колесо правда, возможно отрегулировать только по высоте.

Заводится Лиф как современный автомобиль, нажатием кнопки в сопровождении короткого мелодичного звука, а селектор коробки передач больше похож на джойстик, и чтобы начать движение, нужно только выбрать направление движения и нужный режим «Драйв» или «ЭкоДрайв», последний сильно экономит заряд, но ухудшает динамику.

Багажник

Багажное отделение у Ниссан Лиф вполне большое, на что так же повлияло отсутствие запасного колеса. Отсутствие запаски обусловлено тем, что электромобиль LEAF — транспорт для передвижения по городу, и в случае прокола проблема решается поездкой до ближайшего сервиса «Шиномонтаж» или вызовом эвакуатора.

Объем багажника составляет от 330 до 680 литров. Задние сидения складываются, но несмотря на это — ровный пол не удастся получить, так как под задними сидениями расположен аккумулятор.

Комплектация

Nissan ZE0/AZE0 предлагался в трех комплектация — S, SV и SL, благодаря которым автомобиль мог быть простым и бюджетным электромобилем или в меру роскошным компактным вторым автомобилем в семье.

Nissan Leaf SL

Двигатель

На модели выпущенные до ноября 2012 года устанавливался электромотор EM61, после его заменил электродвигатель EM57.

Электромотор Nissan Leaf — EM61

Электродвигатель NISSAN LEAF расположен спереди, а расстановка всех узлов в целом немного схожа с расположением двигателя и комплектующих в моторном отсеке автомобиля с ДВС.

В подкапотном пространстве находится электродвигатель и редуктор с выходом на полуоси, зарядное устройство с контроллером и DC/DC-преобразователем на 12 Вольт, инвертор и блок управления батареей BMS.

1 — Крышка охлаждающей жидкости; 2 — Резервуар для промывочной жидкости; 3 — Резервуар для жидкости; 4 — Инвертор; 5 — Мотор и редуктор тяги; 6 — Крышка порта для подключения переноски; 7 — Резервуар для охлаждения; 8 — 12-вольтовая батарея; 9 — Держатели предохранителей/плавкой вставки;

Так же в моторном отсеке расположен кондиционер с печкой, электро усилитель тормозной системы, 12-вольтовый аккумулятор (который подает питание на фары, тормозную систему, поворотник, электро элементы в салоне и т.д.) ёмкости с различными технологическими жидкостями (охлаждающая жидкость, омывайка и т.д.) и силовые кабеля идущие на зарядку, по сути почти все как у обычного автомобиля, но намного проще.

Стоит добавить, что аккумулятор 12V посадить практически не возможно, так как он постоянно заряжается от основной батареи или от солнечной батареи расположенной на заднем спойлере.

Ресурс электродвигателя рассчитан на более 1 млн. километров, так как в отличие от бензинового или дизельного мотора, электродвигатель имеет намного меньше трущихся деталей. В двигателе, того же Ниссан Лиф данных деталей три: статор, якорь и подшипники.

Во время торможения и движения накатом, электродвигатель работает как генератор, а если включить режим «Эко» то реакция на педаль становится более плавной, и так возможно ещё больше сократить затраты энергии.

Резкие разгоны заметно сказываются на запасе хода, чувствуется что электромотор работает на полную катушку.

Торможение проходит равномернее, ведь при нажатии на педаль тормоза остановить автомобиль помогает электродвигатель.

Платформа

Для первого массового электрокара инженеры разработали совершенно новую платформу, то есть бензиновых и дизельных аналогов у Ниссан Лиф — нет, а основные элементы электромобиля (аккумуляторные батареи) расположились под сидением водителя и передним/задними пассажирами, при этом благодаря компоновке «сэндвич» — пол не сильно поднят, а пространство для ног не скрадывается.

За счет низкого центра тяжести машина умеренно кренится, а рулиться легко и понятно. Переднеприводный Ниссан Лиф с места и в движении едет очень плавно, так как в электромобиле отсутствует трансмиссия, а повороты он заходит весьма охотно.

Подвеска Nissan Leaf проблем не создаст, при условии аккуратного вождение на плохих дорогах. Передняя — независимая, амортизационная стойка типа Мак-Ферсон (MacPherson), задняя — торсионная балка. Передние рычаги железные, а не алюминиевые, то есть на много прочнее. Единственное, шаровая опора меняется вместе с рычагом.

Батарея

Как было указано выше, батарея NISSAN LEAF расположена под водительским и пассажирскими сиденьями.

Тяговая батарея ЛИФа рассчитана на 1500-2000 циклов, что эквивалентно 150-200 000 км пробега, после чего она потеряет не больше 30% заряда от своей емкости, то есть пробег будет меньше, и составит ~ 100 км.

Запас хода

По паспорту батарея обеспечивает электрокару запас хода в 200 км, возможно и «побить» паспортный рекорд, но при условии передвижения в «Эко режиме», качественного дорожного покрытия и наличия по заданному маршруту затяжных спусков.

На запас хода сильно влияет манера езды, трафик, дорожное покрытие и кондиционер, хотя последний много заряда не забирает ~ 10 км от оставшейся дистанции. Так же заряд батареи сокращает печка и система мультимедиа.

Работа подогрева сидений и работа радио на запас хода по сути не влияют, так как их питает отдельная батарея на 12 Вольт.

Реальный стабильный пробег по городу ~ 150 км. В зимнее время дистанция уменьшается почти на треть, до ~ 100 км.

Так же стоит отметить наличие рекуперации, задача которой — заряд батареи, например при спуске, особенно на затяжных спусках и во время отпускания педали «газа», то есть возможно проехать определенный маршрут, и при этом не потратить заряд battery.

Разумеется, не всегда будет возможность передвигаться в ЭкоРежиме, поэтому обещанного запаса хода вполне достаточно, для обеспечения жизненного цикла: дом-работа-дом и иногда проехаться по другим задачам.

Как заряжать

Ниже капота расположены 2 порта: для быстрой и обычной подзарядки батареи.

слева порт CHAdeMO для постоянного тока (быстрая зарядка «ЧАдеМО»), справа порт SAE J1772 для переменного тока (от розетки)

Возможно заряжать от стандартной сети переменного тока, то есть от бытовой розетки (16 Ампер/220 Вольт) — но дольше. Полная зарядка от розетки занимает от 5 до 8 часов.

С розеткой на 40 Ампер время заряда батареи на 80% займет 1.5 часа, на 100% батарея зарядится за 2.5-3 часа.

С быстрой зарядкой батарею возможно зарядить на 80% за 20 минут, но для этого необходима специальная зарядная станция.

Безопасность

Электромобиль является вполне безлопастным, так как в нем нет воспламеняющих жидкостей, и оснащен восемью подушками безопасности.

Риск быть ударенным током отсутствует, так как батарея и электродвигатель герметичны.

Так же стоит отметить, что Ниссан Лиф абсолютно спокойно преодолевает брод глубиной до 60 см.

Краш-тест

На краш тесте, который провел Европейский Институт Экспертизы новых автомобилей, Ниссан Лиф получил наивысшие оценки.

Испытания проходили в три этапа:

• безопасность пассажиров;
• безопасность высоковольтной сети;
• защита аккумуляторной батареи;

Nissan Leaf прошел полномасштабные испытания на прочность, в том числе лобовые столкновения, боковые удары и удар в столб.

В случае ДТП, с котором сработали подушки безопасности, подача энергии в авто будет прекращена

По итогам краш-теста было определено, что комбинация прочного кузова и крепкая батарея позволяют сохранить целостность машины и электросети.

Пяти-дверный хэтчбек Лиф показал высокие результаты:

• 89% в тестах безопасности взрослых пассажиров;
• 83% за безопасность детей;
• 84% за работу бортовых систем безопасности;

Кроме этого, электрокар Ниссан оказался относительно безопасным и для пешеходов (65%) за счет малого количества так званых «жестких точек» в передней части автомобиля.

Minor change

В 2015 году Nissan Leaf был незначительно обновлен. Внешне автомобиль практически не изменился. Внутри и технически обновленный Лиф был немного модернизирован с целью уменьшения расхода электроэнергии.

В 2017 году был представлен новый Лиф 2018 модельного года, более современный, технологичный и эффективный.

Плюсы и минусы

Недостатки найдутся в абсолютно любом транспортном средстве, и они для каждого их количество индивидуально, поэтому для начала выделим преимущества электрокара перед автомобилем с бензиновым/дизельным двигателем.

Из плюсов Ниссан Лиф стоит отметить пожалуй самый главный — экологичность, ведь цель создания такого автомобиля и заключается в сохранении окружающей среды.

Автомобиль не загрязняет воздух и имеет в сравнении с машиной работающей на ДВС — меньше жидкостей и масел, которые необходимо периодически менять. В добавок ко всему, из переработанных материалов в NISSAN LEAF сделаны ковры, защита, бесшумка.

Одним из немалых расходов на обслуживание является плановое ТО, и так как электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии, то замену масла в редукторе достаточно проводить 1 раз на 24 000 км пробега.

Небольшой, но тем не менее приятный момент в длительности службы тормозных колодок. Это связано с тем, что основное торможение происходит за счет рекуперации энергии, а колодки выполняют второстепенную функцию.

Итог

Подытожив, Nissan LEAF первого поколения характеризуется как абсолютно экологически чистый городской электрический автомобиль, аккумуляторную батарею которого возможно заряжать дома.

Электродвигатель, который установлен вместо обычного мотора — тихий и с быстродействующим ускорением дарит совершенно другие чувства во время поездки.

Чтобы понять, что такое электрокар — достаточно совершить одну поездку, хотя бы для того чтобы узнать какие в нем могут быть недостатки как в автомобиле для ежедневного использования.

К примеру тот же Лиф отлично подойдет как второй автомобиль, или как транспортное средство для передвижений в черте города и пригорода.

 

Обзор Nissan Leaf 2020 | Top Gear

Большинству автопроизводителей осталось до двух лет до запуска своих первых самостоятельных основных электромобилей. Но вот Nissan запускает полное второе поколение Leaf. Даже в последние месяцы производства уходящий Leaf был лучше всех остальных электромобилей вместе взятых в Великобритании.

У этого оригинального Leaf удивительно преданные и довольные покупатели. Им понравились крошечные эксплуатационные расходы, удобство домашней зарядки, тишина и простая практичность.И им понравилось, что сверху и снизу это была просто машина - пять мест, хороший багажник, легкий в управлении, доступный для покупки. Люди, у которых были электромобили, почти никогда не возвращаются к горению.

Но у того первого Листа были слабости. В мире, где Tesla была в заголовках газет, если не лидером по продажам, она была медленной и малодоступной (хотя она улучшилась с обновлением батареи на 30 кВт / ч). Это выглядело странно. А поскольку все автомобили получили лучшую связь и систему помощи водителю, Leaf потребовались обновления и там.

Таковы обещания нового Leaf. Быстрее, эффективнее между зарядками, красивее, больше помощи. И цены ниже, модель за моделью.

Двигатель такой же, как и раньше. Но новый инвертор - сверхмощное электронное устройство, которое подает и контролирует электричество, циркулирующее вокруг автомобиля, - более мощный. Таким образом, двигатель теперь может развивать гораздо большую мощность, 150 л.с., а время 0-62 падает до 7,9 секунды.

Батарея имеет тот же физический размер, что и всегда, но новая химия и новая система управления означают, что она имеет емкость 40 кВтч.Nissan протестировал его в новом, более реалистичном глобальном протоколе испытаний, WLTP, и получил запас хода в 168 миль. На существующем, если дискредитированном цикле ЕС, он набирает 235 миль.

Nissan также активно устанавливает все больше мощных зарядных устройств постоянного тока - их уже в два раза больше по всей Европе, чем у Tesla Supercharger. Но тогда с меньшим радиусом действия, чем у Tesla, вам нужно чаще посещать их в путешествии.

.

Nissan Leaf Обзор 2020 | Какая машина?

Если вы думаете, что электромобили, такие как Nissan Leaf , являются новым изобретением, приготовьтесь к сюрпризу: на самом деле они восходят к викторианской эпохе. Да, еще до начала прошлого века по улицам Лондона и Парижа кружили безлошадные экипажи с батарейным питанием, а электромобили даже доминировали в рекордах наземной скорости до 1902 года. Однако есть большая вероятность, что первый современный электромобиль вы Я слышал о листе.

Когда он был запущен около десяти лет назад, Leaf сделал другие аккумуляторные альтернативы того времени похожими на багги для гольфа, потому что он выглядел… ну… как настоящий автомобиль. Он тоже ехал, как один, с резким ускорением и максимальной скоростью, что означало, что вы действительно могли добраться туда, куда едете, быстрее, чем на велосипеде.

Leaf теперь во втором поколении и намного лучше универсален, чем исходная модель. Он быстрее, лучше управляется, больше внутри и, что, пожалуй, самое главное, способен преодолевать гораздо большие расстояния между зарядами.Есть также лучшая версия e + с большей батареей, которая обещает еще больший диапазон и более быстрое ускорение.

Но в последние годы в поле зрения незаметно промелькнул целый батальон новых или модернизированных электрических соперников. Вы можете выбирать между внедорожниками, такими как Hyundai Kona Electric и Kia e-Niro, и обычными хэтчбеками, такими как Peugeot e-208, Renault Zoe и Volkswagen ID.3. Является ли Nissan Leaf лучше, чем эти альтернативы, и действительно ли он впишется в ваш образ жизни, если вы переезжаете с бензинового или дизельного автомобиля? На следующих нескольких страницах мы расскажем вам все, что вам нужно, вместе с тем, какие обрезки и варианты наиболее целесообразны.

.

Nissan Leaf 2020: Обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Nissan предлагает покупателям пять уровней отделки салона, которые обеспечивают хороший набор функций и уровней дальности и производительности, включая S, SV, S Plus, SV Plus и SL Plus. Начнем с Leaf S, который получает литий-ионную батарею на 40 кВтч и синхронный электродвигатель переменного тока 110 кВт, двигатель с наименьшей емкостью из предлагаемых комбинаций, и делится ею с SV.S включает в себя автоматический климат-контроль, Apple CarPlay и Android Auto, а также систему входа без ключа с кнопкой запуска, спутниковое радио SiriusXM и автоматическое экстренное торможение.

SV Модели включают в себя оборудование и функции базовой модели, но добавляют премиальные и расширенные функции, такие как навигация Nissan от двери до двери с системой управления Premium Traffic, набор противотуманных фар и порт для быстрой зарядки мощностью 50 кВт.

Модели

S Plus получают более мощную литий-ионную батарею на 62 кВтч, порт для быстрой зарядки на 100 кВт и более мощный синхронный электродвигатель переменного тока 160 кВт, а также систему электронных педалей Nissan, которая позволяет водителю трогаться с места, ускоряться и т. Д. снизьте скорость и остановите автомобиль, используя только педаль акселератора.

Садясь в SV, вы получаете NissanConnect EV с услугами и обтянутым кожей рулевым колесом, а автомобили SL Plus поставляются со стандартной системой камер объемного обзора, кожаными системами, аудиосистемой премиум-класса Bose с семью динамиками и интеллектуальной системой оповещения водителя. .

.

Nissan Leaf 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немного возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние стимулы для CPO от автопроизводителя. .

Nissan Leaf приехал в Россию :: Авто :: Дни.ру

Компания Nissan представила в России свой серийный электромобиль Leaf. Компактная машина обладает динамичным стартом, способна разгоняться до 140 километров в час и не загрязняет окружающую среду даже после сдачи в утиль.

Главной движущей силой Nissan Leaf стал компактный электромотор, питаемый модульными аккумуляторными батареями. С помощью быстродействующего зарядного устройства их можно зарядить на 80% всего за полчаса, при этом на полной зарядке машина проедет до 175 километров.

Сам электромотор мощностью 80 кВт (109 л.с.), развивает максимальный крутящий момент, равный 280 Нм, что соответствует крутящему моменту обычного 2,5-литрового бензинового двигателя V6. Поэтому разгоняется Leaf довольно быстро.

Что касается дизайна, то это не та машина, у которой его хочется обсуждать, зато внутри могут поместиться пятеро взрослых пассажиров. Больше всего внимания Leaf уделяет собственному водителю, информируя его об уровне заряда аккумуляторов, запасе хода автомобиля и расположении ближайшей зарядной станции.

Для контроля и управления подзарядкой батарей можно использовать компьютер или смартфон. Кроме того, система отопления и кондиционирования включается дистанционно, чтобы к началу поездки в салоне установился комфортный микроклимат. Можно также запрограммировать таймер для зарядки батарей в ночное время, когда стоимость электроэнергии ниже.

Камера заднего вида, спутниковая навигация и информационно-развлекательные системы входят в базовое оборудование. Для дальнейшей "прокачки" электромобиля остается только солнечная батарея, встроенная в верхний спойлер.

Стоит отметить, что электромотор не имеет режима холостого хода и его вал вращается только при движении автомобиля. Для запуска двигателя водителю достаточно нажать на кнопку пуска и установить рычаг селектора диапазонов АКП в положение Drive, после чего автомобиль сразу трогается с места. Во время торможения или при движении накатом электромотор выступает в роли генератора, подзаряжая батареи.

Не забыли инженеры Nissan и о безопасности пешеходов. Из-за того что на низкой скорости Leaf движется почти бесшумно, особая система "звукового предупреждения пешеходов о приближении автомобиля" будет подавать звуковой сигнал через динамики до тех пор, пока скорость машины не превысит 30 километров в час.

В заключение отметим, что Nissan Leaf стал первым электромобилем в истории, завоевавшим сразу два почетных звания – "Европейский автомобиль 2011 года" и "Мировой автомобиль 2011 года". Почти 100% составляющих его материалов (по массе) могут подвергаться вторичной переработке.

ЧИТАЙТЕ "ДНИ.РУ" В "ДЗЕНЕ" – ТОЛЬКО ВАЖНЫЕ НОВОСТИ

электромотор | это... Что такое электромотор?

электромотор — электромотор …   Орфографический словарь-справочник

ЭЛЕКТРОМОТОР — (грек. лат.) 1) снаряд, способный развивать электричество. 2) двигатель, к действующей силе которого применено электричество. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ЭЛЕКТРОМОТОР греч лат. а) Прибор для… …   Словарь иностранных слов русского языка

ЭЛЕКТРОМОТОР — ЭЛЕКТРОМОТОР, электромотора, муж. (тех.). Мотор, действующий электричеством, электрический двигатель. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

ЭЛЕКТРОМОТОР — ЭЛЕКТРОМОТОР, а, м. Электрический двигатель. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

ЭЛЕКТРОМОТОР — см. Электродвигатель. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 …   Морской словарь

ЭЛЕКТРОМОТОР — то же, что (см.) …   Большая политехническая энциклопедия

Электромотор — 30 Электромотор 31 Тип (обмотка, возбуждение):.......................................................................................... 32 Максимальная мощность в час …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

электромотор-колесо — мотор колесо Агрегат электропривода, конструктивно объединяющий колесо, электродвигатель, редуктор, тормозной механизм и вспомогательные механизмы. [ГОСТ 17513 72] Тематики тяговый электропривод колесных машин Синонимы мотор колесо …   Справочник технического переводчика

Электромотор-колесо — 12. Электромотор колесо Мотор колесо Агрегат электропривода, конструктивно объединяющий колесо, электродвигатель, редуктор, тормозной механизм и вспомогательные механизмы Источник: ГОСТ 17513 72: Электропривод колесных машин тяговый. Термины и… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Электромотор — м. Машина, преобразующая электрическую энергию в механическую; электрический мотор, электрический двигатель. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

Nissan Green Leaf - Focus.pl

Nissan Leaf - Nissan Green Leaf: электромобиль, адаптированный к потребностям современного пользователя.

Nissan только что представил новый автомобиль. На этот раз это полностью электрический Nissan Leaf — то есть лист. Он действительно похож на зеленый лист — он не выделяет вредных газов, а электроэнергию, необходимую для его зарядки, можно брать из возобновляемых, чистых источников. Компания Nissam Motoro Co., Ltd представила в Йокогаме новый автомобиль.Nissan Leaf — это хэтчбек среднего размера, кузов которого был разработан с нуля, чтобы приспособить его для хранения литий-ионных аккумуляторов. Этот автомобиль гораздо больше похож на то, к чему мы привыкли сегодня. Это не странный электрический кирпич. Это легковой автомобиль, но с электроприводом. С таким же успехом он мог бы работать на бензине, потому что он ничем особым не выделяется. В традиционном кузове размещается техника, позволяющая проехать более 160 км на одной зарядке.Этого еще недостаточно, чтобы отправиться в отпуск. Но это слишком много, чтобы пойти на работу, а потом вернуться и сделать еще несколько покупок — например, забрать детей из школы или пройтись по магазинам. Компания Nissan провела собственное исследование потребителей и обнаружила, что запас хода в 160 километров удовлетворяет 70 процентов респондентов. Массовое производство этого автомобиля и его выход на рынок должны состояться в марте 2010 года. Автомобиль будет доступен сразу в США, Европе и Японии. Цена не должна сильно отличаться от других автомобилей этого сегмента.Дизайн напоминает то, что Ниссан в последнее время обслуживает в автосалонах. Модель Nissan Leaf хочет атаковать рейтинги продаж. В связи с тем, что продажа автомобилей в настоящее время сталкивается с многочисленными сборами за загрязнение окружающей среды, правительства обещают покупателям электромобилей серьезные скидки на их покупки. Очень возможно, что благодаря этому автомобиль Nissan будет относительно дешевле конкурентов по бензину и маслу. Аккумуляторы выдают 90 кВт, электродвигатель автомобиля имеет мощность 80 кВт и 280 Нм крутящего момента. Этого достаточно, чтобы сделать этот тихий автомобиль способным, динамичным городским автомобилем.Покупателей порадует частичное решение проблем с многочасовой зарядкой. Теперь для зарядки аккумуляторов на 70 процентов требуется всего полчаса ускоренной зарядки. А полчаса часто – это столько, сколько у нас уходит на заправку бензином, совмещенную с посещением туалета и расходом по городу. Зарядка при нормальном сетевом напряжении занимает восемь часов. Просто чтобы хорошо выспаться, а утром подготовить машину к поездке. В этом Nissan сервис будет доступен онлайн 24 часа в сутки круглый год через Интернет.Бортовой монитор сам отображает предупреждение о низком уровне заряда батареи, а также информирует о том, что мы приближаемся к станции быстрой зарядки. Внутри можно будет включить кондиционер с помощью мобильного телефона. Автомобиль, вероятно, также будет доступен в Польше. х.к.

.

Какой запас хода у NISSAN BORICE. Ниссан

новый лист

Nissan представил электрическую створку E+ нового поколения с увеличенным ходом.

Nissan добавлен лист электромобильности. Новое поколение долгожданной версии Е+. Машину должны были показать еще в прошлом году, но из-за ареста Карлоса Гона премьеру отложили — в итоге она состоялась на выставке Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе.

Ниссан Лиф Е +

Nissan Leaf E+ отличается от базовой модели силовой установкой.Экономя при том же размере батареи, разработчики увеличили плотность энергии на 25%, а мощность на 55% (с 40 до 62 киловатт). В результате расчетное расстояние увеличилось примерно на 40%: с 322 до 458 километров по японской методологии WLTC или с 270 до 385 километров по новому мировому циклу WLTP. При этом благодаря поддержке нового 100-киловаттного нагрузочного листа. Е+ собирается примерно в то же время, что и обычный лист на 50-килограммовой станции.

Увеличилась и отдача электродвигателя — со 150 л.с. и 320 Нм до 217 л.с. и 340 Нм.Следовательно, максимальная скорость увеличилась примерно на 10%, а время разгона с 80 км/ч до 120 км/ч сократилось на 13%.

Визуально Nissan Leaf E+ отличается от стандартного «лифта», в основном оформлением лицевых частей с синими вставками. Все интеллектуальные помощники будут сохранены, пока электронная педаль будет перепрограммирована.

В Японии дилерские центры Nissan Leaf E+ появятся в конце января, в США — весной, а в Европе — летом.Следует отметить, что для рынка ЕС базовый лист был переименован в лист 3.0, добавив к нему мультимедийную систему с увеличенным до восьми дюймов сенсорным экраном и новыми интернет-сервисами, такими как навигация по порогу и улучшенное приложение NISSANCONNECT EV.

Этот электромобиль оценили в 39 900 евро. Новая «дальнобойная» версия для европейцев предлагается только в виде лимитированного 5000 экземпляров листа серии 3.zero E+ Limited Edition. за 45 500 евро.Не исключено, что в будущем она увеличится. Опубликовано

Поделитесь своим первым опытом эксплуатации электрика Nissan. Leaf (Life Nissan), арендованный на Майорке. Делаем обзор, рассказываем об особенностях, профессиях и недостатках, зарядке и реальном Резерве. Инсульт.

Сразу отмечу, что данный отчет не претендует на профессиональный капитальный ремонт автомобиля. Хотя думаю многолетний опыт автобизнеса.Всех затронет...Технические характеристики и заявленные цифры из официальной брошюры будут тут как минимум.В этом обзоре - реальные оценки и впечатления путешественников, основанные на нашем опыте обслуживания NISSAN. Лист на острове Майорка.

Предварительные данные. Двое взрослых пассажиров и годовалая дочь в автокресле. Багаж: Небольшой чемодан, сумка и рюкзак (все ушло в руки, домкрат. В самолете), складная детская коляска (не палки), пакет с продуктами и 5л бутылка воды. 8 дней и примерно 400 км маршрута Майорки .

Читайте в предыдущей статье о нашем не очень удачном опыте аренды с Goldcar Mallorca .

Читайте в статье:

Внешний вид

Первое, что бросается в глаза при знакомстве с Nissan Leaf, это его внешний вид. Он не такой экстравагантный, как TOYOTA Prius. или BMW I3, но все же. Клиновидно-выпуклые фары напоминают о близких родственниках Nissan Juke, а оригинальный скошенный дизайн задней части этого электромобиля однозначно привлекает внимание. Хотя приоритетную роль во всем этом играет не чужое мнение, а ... Улучшение аэродинамики.

Салон

Выставочный зал Nissan Leaf удобный и достаточно просторный. Профиль передних сидений удобен, а задние не устают в наших поездках по Майорке, хотя расстояние было явно не слишком велико. Подлокотник широко открыт между сиденьями. Задний ряд сидений, рассчитанный на трех человек, заметно выше, так как под ним расположен более высокий грузовой модуль.

Материалы отделки качественные и приятные на ощупь.

Обзорность хорошая в лобовое и в боковые зеркала., напоминающая его листовидная форма... кстати, переводится как "лист".

Все элементы управления на своих местах. Эргономика на высоте. Несмотря на небольшую футуристическую приборную панель, кнопки не очень большие и обычные. Вместо рычага переключения передач управлять Вариатором поможет небольшой джойстик.

Как это часто бывает с обычными информационно-развлекательными системами, Nissan Lift особо не устроил.Предостережения, прежде всего средняя яркость и контрастность дисплея, недостаточно отзывчивый сенсор, медленная реакция на нажатия в меню и при взаимодействии с навигатором... Зарядные станции на карте Навигатора отмечены, но не все.

Упомянутая "двухэтажная" приборная панель Полностью электронная - без стрелок. На узком верхнем уровне расположены цифровой спидометр, часы, термометр и экологическая шкала. Внизу - поездка.Посередине шкала температуры слева, очень важная в нашем случае, шкала уровня заряда батареи справа оставшиеся километры и крупная шкала энергоэффективности вашего движения.Прям на ней потом все время и видишь, особенно если ехать на верхний серпантин, запас хода остается мал и зарядка е-зарядки не ожидалась около...

Левая четырехгранная шкала энергии Колесо - секция рекуперации энергии. Если вы практически не нажимаете на педаль газа, уходите под горку или катитесь, индикация в этом разделе будет говорить о том, что вы не тратите энергию, а заряжаетесь. Другие чашки справа показывают, сколько энергии вы потребляете от батареи.Чем сильнее вы нажмете на газ, тем выше будет сертификат шкалы и ниже средний запас в километрах.

Багажник автомобиля.

Багажник в ниссановском листе неоднозначный... с одной стороны он очень узкий, местами еще больше сужается за счет их наклона и арок колес, И доступ к нему открывается через такую ​​же узкую дверь...

С другой стороны - пол багажника низкий из-за отсутствия под ним бензобака.И, несмотря на небольшой объем, в узком, но глубоком багажнике мы легко поместили все свои вещи, в том числе и коляску. Плюс Nissan Life Bag с двумя зарядными кабелями.

Плата и резерв

Багажное отделение NISSAN. Лист находится под эмблемой над передним бампером. Хэтчер открывается кнопкой из салона или с ключа. Как я уже сказал, завершите сумку двумя кабелями. В районе люка также есть два разъема — для обычной и быстрой зарядки. Зарядные станции с обычной зарядкой или обычные торговые точки 220 - 240 В - это полностью заряженный лист NISSAN за 4 - 5 часов.Станции быстрой зарядки (устанавливаются, как правило, на заправке) за 30 минут заряжают лист NISSAN на 80%.

В нашем случае в Майорсе было 80 обычных зарядных станций и только 8 быстрых...

Nissan Leaf обновлялся с 2011 года, и каждое обновление было в основном связано с увеличением скорости зарядки и хода. Если запас хода первого листа составлял всего 117 км при восьмичасовой зарядке, то в последней версии 2016 года Ударный запас увеличился уже до 199 км/250 км от батареи 24 кВт/30 кВт, при 4-5 часах работы. нормальная зарядка!

Реальный запас хода нашего Nissan Leaf в предпоследнем поколении с аккумулятором 24кВт составил около 160км, при полном заряде.При 80% оплате проезда - 125 км. Но тут включен режим ECO, на отметке 70-80 км/ч и по ровной дороге. Если отключить ЭКО или двигаться в горах, запас скорости упадет минимум на треть, а то и в два раза...

Технические характеристики

Остальные характеристики Так как линейка практически без изменений...

• Масса грузовика ~ 1″ 500 кг
• Длина/Ширина/Высота - 4" 445/1" 770/1" 550 мм
• Колесная база - 2 "700 мм
• Мощность электродвигателя - 80 кВт/109 л.с.
• Крутящий момент ~ 250 Нм
• Разгон до 100 км/ч - 11,5 сек.
• Максимальная скорость ~ 150 км/ч

Динамика и управляемость

До этого у меня не было опыта работы с вариантом или электромобилем. Поэтому полная тишина после нажатия кнопки запуска двигателя ввела меня в ступор. Пусть двигатель и рычит я ожидал, но хоть какой-то шум. Однако, после снятия тормоза с тормоза, машина продолжала все в той же полной тишине. Много раз слышал жалобы от некоторых водителей на отсутствие шума электродвигателя и однообразие работы вариатора...говорят, что от вождения такой машины удовольствия не получаешь... Ну не знаю - При такой чуткой реакции на нажатие педали газа, тишина и непереключение скорости мне абсолютно никакого дискомфорта не приносило . Пока дочь засыпала на заднем сиденье авто, Мы спокойно разговаривали гнусным шепотом на скорости 90 км/ч.

Динамика Nissan Leaf меня раздражает только в первые минуты, но позже я заметил, что включен режим ECO. Отключение режима ECO сразу добавило машине прыщей.Вот она - "троллейбусная" тяга электромобиля за счет крутящего момента электродвигателя! Однако подскочило энергопотребление и стремительное падение запаса скорости вынудило меня за 5 минут отключиться... перед длительной поездкой по Майорке и на тот момент полными "недоразумениями" зарядных станций....

Расположенный под сиденьями благодаря аккумулятору Nissan Bodice (как и все электромобили) имеет очень низкий центр тяжести. Это обеспечивает ему отличную управляемость и минимальные валки в повороте.Мы оценили это на Майорке, как и везде — на горных серпантинах Сан-Сальвадора и мыса Фигенсер.

Наше мнение

Nissan Leaf

действительно великолепен... для многих стран Европы.С развитой зарядной инфраструктурой. Полностью бесплатная зарядка На электронных зарядных станциях они только сэкономят огромные деньги с европейскими ценами на бензин и дополнительной платой за заправку! Ресурс 160 - 250 км, при переездах дом-работа-дом, с головой хватает большинству автомобилистов, а некоторым и на несколько дней... Установил бесплатно на полчаса зарядить Станцию ​​быстрой зарядки или воткнул в гараж на ночь в розетку и нет проблем. Но он в Европе.

В России в пробках большого типа Московского Мегалполиса, при отсутствии инфраструктуры с зарядными станциями, когда запас хода примерно равен расстоянию до работы и обратно... электромобиль во время Утопии.

С другой стороны, мы не в России - мы на острове Майорка. Да и маршрут от дома до работы не интересовал.Нас сейчас гораздо больше интересует, годится ли электромотор Nissan Leaf для путешествия хотя бы на этот небольшой остров? Достаточно ли этого запаса хода для этой цели, и достаточно ли электронной инфраструктуры, чтобы путешествие не превратилось в мучение с зарядкой автомобиля?!

Вот скоро узнаем...

Инженерам потребовалось всего два года, чтобы Nissan LIFS прошел путь от концепции до серийной эксплуатации и попал на конвейер в 2010 году, после Nissan Leaf .Модель ZE0/AZE0 получила титул «Автомобиль года» в Японии, США и Европе.

Проект

Внешне Nissan Liva ничем не отличается от представителей автомобильного класса, разве что в душе нет выхлопных патрубков, Но не заметить, что Nissan Leaf в городском потоке будет сложно. И хотя внешний вид кому-то может показаться не совсем доступным, автомобиль тем не менее компактен и достаточно вместителен.

Левая сторона порта Chademo DC (быстрая зарядка Chademo), правый порт SAE J1772 для переменного тока (от розетки)

Возможна зарядка от стандартной сети переменного тока, то есть от бытовой розетки (16 ампер/220 вольт), но дольше.Для полной зарядки от розетки требуется от 5 до 8 часов.

С розеткой на 40 ампер время зарядки аккумулятора 80%, это займет 1,5 часа, зарядка аккумулятора займет 2,5-3 часа.

Благодаря быстрой батарее его можно зарядить на 80% за 20 минут, но для этого требуется специальная зарядная станция.

Безопасность

Электромобиль совершенно неубиваемый, так как в нем нет горючих жидкостей и он оснащен восемью подушками безопасности.

Нет риска поражения электрическим током, так как аккумулятор и электродвигатель герметичны.

Также стоит отметить, что ниссановский лист абсолютно спокоен, он преодолевает глубину собрата до 60 см.

Испытание сокрушения.

В исследовании ДТП, проведенном Европейским институтом исследований новых автомобилей, автомобиль NISSAN LIFA получил самые высокие оценки.

Тестирование проходило в три этапа:

• безопасность пассажиров;
• безопасность сетей высокого напряжения;
• защита аккумулятора;

Leaf Nissan прошел полномасштабные испытания, включая лобовое столкновение, боковой удар и удар о стойку.

В случае аварии, при которой сработали подушки безопасности, подача электроэнергии в автомобиль будет прервана

По результатам краш-теста установлено, что сочетание прочных кузовов и мощного аккумулятора сохраняет целостность машины и электросети.

Пятидневка Gormica Hatchback показала высокий балл:

• 89% при тестировании на безопасность для взрослых;
90 087 83% за безопасность детей;
• 84% на системы безопасности на рабочем месте;

Кроме того, электромобиль Nissan был относительно безопасным и пешеходным (65%) из-за небольшого количества так называемых «трудных мест» перед автомобилем.

Незначительное изменение.

В 2015 году Nissan Leaf немного обновился. Внешне автомобиль практически не изменился. Внутри и технически обновленный бюстгальтер был немного обновлен для снижения потребления электроэнергии.

В 2017 году Представлен новый статус на 2018 год. модельного года, более современный, технологичный и экономичный.

Плюсы и минусы

Недостатки найдутся абсолютно у каждого автомобиля и индивидуальны для каждого из них, так что для начала вывод плюсов электрокерона перед бензиновым/дизельным автомобилем.

Достоинства НИССАН ЛИФА, стоит отметить, пожалуй, самое главное - бережное отношение к окружающей среде, ведь целью создания такого автомобиля и является сохранение окружающей среды.

Автомобиль не загрязняет воздух и по сравнению с работающей машиной автомат - меньше жидкостей и масел, которые приходится периодически менять. В дополнение ко всему из переработанных материалов в NISSAN Carpets, Protection, Silence.

Планируется одна из существенных затрат на обслуживание, а так как у электромобиля нет двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии, то замену масла в коробке передач достаточно проводить 1 раз на 24000 км пробега.

Небольшой, но тем не менее приятный момент при обслуживании тормозной колодки. Это связано с тем, что основное торможение происходит за счет рекуперации энергии, а колодки выполняют второстепенную функцию.

Результат

Подводя итоги Nissan Leaf. Первое поколение характеризуется абсолютно экологичным городским электромобилем, аккумуляторной батареей, которую можно подзаряжать в домашних условиях.

Электродвигатель, который устанавливается вместо штатного мотора - тихий и быстрый разгон дарит совершенно другие ощущения в путешествии.

Чтобы понять, что такое электромобиль, достаточно совершить одну поездку, хотя бы узнать, что в нем может стучать, как в автомобиле для повседневного использования.

Например, тот же Годайс отлично подойдет в качестве второго автомобиля или транспортного средства.Для городских и загородных перемещений.

Все внутри - одна розетка 12 В и одно USB-соединение. Это электромобиль? Японцы удивились моему вопросу и пообещали подумать, как это исправить.

Мой опыт путешествий по британским переездам ограничен. А Б. Японские автомобили Не только руль "неправильный", но и рычаг: дворники - левый, поворотники - правый. Вот и поехал за компанию в Йокогаму, периодически переделывал с включенными дворниками.

Я думал о педалях

Быстрее поможет облегчить адаптивный круиз-контроль. Пропилот крепко держит машину в ремне. Он фактически прикручен к главному приводу, но в городе его никто не запрещает (система работает с 30 км/ч).ПРАВДА, Propilot слишком рано начинает паниковать. Чтобы его успокоить нужно взять рампу и несколькими энергичными движениями дать понять системе, что все в моих руках. Нет, именно адаптивный круиз-контроль. Не ошибитесь.

Вождение нового листа В плотном потоке работает только педаль акселератора. Система рекуперации эффективно гасит скорость машины. Инженеры Nissan довели степень его воздействия до максимума.

Технология называлась электронной педалью. Электроника обеспечивает замедление напряжённости до 0,2 g, при этом мигают стоп-сигналы.С такими настройками вполне удобно въезжать в пробку или ездить в размеренном темпе. Если есть необходимость быстрее остановиться, нажмите на тормоз — как обычно. ПРАВДА, возникает та же проблема, что и с использованием круиза: веришь в независимость машины, забываешь, что она может все сделать сама. Раньше почти не мочил задний бампер.Тот же лифт, на котором ехал мой друг.

Искусство экономии

Nissan продолжает позиционировать Leaf как один из самых доступных электромобилей в мире – во всяком случае, в своем классе.Действительно дешевле? Не думаю. Так что-то написано? Нет-нет, Фрэнк Крайм я его не нашел, но следы сбережений видны невооруженным глазом.

Руль не регулируется по вылету, кондиционер - Один (для гольф класса это уже ерунда), заднее сиденье Нет откидного подлокотника. Отделка материалов хорошая, но недорогая. В автомобиле установлены только окна водителя. НО светодиодные фары. Электромобиль — не роскошь — помогите сэкономить ценную энергию.

Сиденье водителя было очень удобным во время короткой поездки. При росте 186 см я не чувствовал дискомфорта от короткой подушки, обычно на некоторых японских машинах.

За спиной может быть прессинг и треугольник, хотя борьба в ширину и на коленях далеко не рекордная. Иными словами, от других хэтчбеков С-класса новый лист отличается только ходовыми качествами — идеальный простор и завидная динамика практически во всем диапазоне скоростей.

Обзорностью через штатные зеркала, как и любой современный автомобиль, Ниссан не блещет, зато у водителя много помощников: Паркроники по кругу, Система автоматической парковки.Обзор круговых камер Сканеры слепых зон. И более. Как и в дорогих Cadillac, движение рычага преобразовано из классического зеркала в дисплей задней камеры — и традиционных проблем с объемным звуком (когда задние сиденья и багажники на крыше) не произошло.

Сварочный гость

Российское представительство марки Nissan. Он очень хочет доставить лист в нашу страну. Главный козырь — достаточный пробег: 378 км по европейскому циклу NEDC и 400 км по японской методике испытаний.Даже если наша зима сократит автономность в два раза, реальных 200 км хватит для городских поездок и кратковременных загородных красок.

В Японии базовый лист в переводе на рубли 1,6 млн, верхний 2,0 млн. Это по-прежнему дорого, хотя оптимисты-экологи руководствуются такими сносными ценами.

Сколько листочков он у нас оценит и сколько будет стоить его эксплуатация зависит в первую очередь от.А это ничего кроме бесплатной парковки в главных городах он не обещает. И этого явно недостаточно для привлечения покупателей.

09.07.2017

Nissan Leaf (Nissan LIF - Electric Class "C" Design (Hatchback) Designed Japanese Care Nissan Наверняка каждый из вас задается вопросом, как снизить затраты на обслуживание автомобиля ( знать топливо, увеличить межсервисный интервал и т.д. ) .пока что все больше производителей автомобилей пытаются решить не только эту проблему, но и проблему ухудшения экологии на нашей планете.Одним из лидеров в сегменте доступных электромобилей является компания NISSAN, разработавшая полный полноценный хэтчбек под названием «лист», который ничем не отличается от гольф-класса, разве что отсутствием выхлопных патрубков.Сегодня я расскажу обо всех плюсах и минусах. этого автомобиля и характерные проблемы, которые часто возникают при покупке Ниссана. Лист с курсом.

Немного истории:

Nissan много лет работает над созданием серийного электромобиля, при этом речь идет о специально разработанном автомобиле, а не о бензиновой версии, ранее представленной на рынке. Первой попыткой заявиться в сегменте электродвигателей стала презентация минивэна на электродвигателе под названием «Альтра».Новинка была представлена ​​впервые в 1997 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Производство электромобилей началось в 1998 году. Эта модель была оснащена LI-ION аккумулятором третьего поколения, одной загрузкой ловили 230-250 километров. К сожалению, этот проект не увенчался успехом, так как машина оказалась невостребованной. Всего было выпущено 200 экземпляров Nissan Altra. Несмотря на провал проекта, NISSAN не прекращал пробовать серийный электромобиль. и развозил по городу компактный хэтчбек.Гипермини. Новинку оснастили литий-ионным аккумулятором, запас хода на одном заряде не превышал 115 километров. За все время было выпущено 219 автомобилей.

После нескольких неудачных попыток Группа NISSAN взяла паузу на восемь лет, в течение которых были исправлены основные недочеты и заложена основа для нового прототипа. серийный автомобиль на электромобиле. Разработанный инженерами-электриками Nissan «Нишинг» установили на Tidis и назвали его концептом «EV-11», дебютировавшим в 2009 году.В 2010 году публике была представлена ​​серийная версия этого электромобиля, получившая название «лист» (от англ. — «лист»). Мало кто знает, но в названии автомобиля зашифрована аббревиатура "driven, Environmentally friendly, Available Family Car" - "ездовой, экологически чистый, доступный семейный автомобиль" Заказать этот электромобиль можно было только через интернет.

В течение первого года Nissan рассчитывает продать более 50 000 экземпляров этой модели, но не смог выполнить поставленную задачу.Компания была вынуждена временно приостановить производство автомобиля из-за аварии на японской АЭС Фукусима. Производство может быть возобновлено только в 2011 году. Правление компании сделало вывод из сложившейся ситуации, после чего было принято решение о размещении дополнительных производственных мощностей в США и Великобритании. Производство автомобилей продолжается и сегодня, стоит отметить, что Nissan Leaf является самым продаваемым электромобилем в мире.

Ниссан лист проблема и слабые места с пробегом

С учетом идеологии автомобиля ( экономия ресурсов и чистая планета ) лакокрасочное покрытие.Изготовлен на водной основе. По этой причине сколы и царапины на кузове автомобиля появляются даже от незначительного механического воздействия. Что касается коррозионной стойкости, то о ее надежности говорить рано (большинство экземпляров поддерживаются в СНГ не более 2-3 лет ). Большая часть NISSAN. Лист к нам привозят так называемые «серые дилеры», которые, как правило, возят восстановленные после аварии или потопа автомобили, поэтому для проверки кузовных деталей А электроники лучше будет в специализированном сервисе.При осмотре обратите внимание на капот, он сделан из алюминия и плохо поддается рихтовке ( в машине первых годов выпуска из того же материала и двери ). Американская и европейская версии имеют отличия по настройкам оптики, т. к. по этой причине многие не могут пройти аттестат, пока не заменят оптику, а это удовольствие недешевое (500 у.е.).

Еще одна награда за американскую и европейскую версии. нет отдачи повторов в крыльях и задней оптике.Этот факт добавляет неудобств и дополнительных затрат при прохождении сертификации. На экземплярах первых годов выпуска нужно обратить внимание на крепление аэродинамического вида, установленное на крышке багажника ( крепление растаможено ). Из-за отсутствия тепла под капотом, с наступлением суровой погоды, в зарядном порту инкубатория часто бывает мороз. Чтобы не попасть в неприятную историю ( в в нужный момент Люк может не открыться ) В холодное время года нужно обрабатывать специальным средством "Гвоздь".

Двигатели

Nissan Leaf оснащен электродвигателем мощностью 80 кВт (ок. 108 л., 280 Н м), в зависимости от года выпуска мощность может немного отличаться. Когда вы впервые заглядываете под капот автомобиля, вам кажется, что там будет небольшой двигатель, которым они управляются, но это не так. Силовой агрегат выглядит достаточно серьезно и ничем не отличается от двигателей внутреннего сгорания. Помимо двигателя под капотом стоит штатный аккумулятор 12В от которого работает большая часть электронных каналов (кондиционер и печка от электродвигателя ).Этот двигатель хорош не только тем, что в него не надо подавать топливо, но и тем, что не требует обслуживания. Я купил электромобиль, вы забудете, что такое замена масла, ремня ГРМ, свечей, помпы и прочих затрат, необходимых для обслуживания ДВС. Единственное, что здесь нужно делать, это менять тормозную жидкость (раз в 2 года), доливать очиститель для очков и следить за уровнем заряда аккумулятора.

Двигатель работает от литий-ионного аккумулятора. Мощность 24 кВт, на автомобилях, выпущенных после 2015 года.Начал устанавливать усиленные батареи на 30 кВт. Запас хода на полностью заряженном аккумуляторе во многом зависит от манеры езды, но в большинстве случаев одного заряда хватит на 120-150 км, на расширенном аккумуляторе - до 180 км. Производитель дает гарантию на аккумулятор 8 лет или 160 000 км пробега. Часто это вопрос от опытных водителей, а что может выйти из строя с этим двигателем, и мой ответ вас удивит - ничего. Единственное, что может заставить вас обратиться в сервис ( только для электродвигателя и аккумулятора) Это просто выход из строя самого аккумулятора, который происходит со временем.Стоит отметить, что чем чаще эксплуатируется автомобиль, тем дольше сохраняется ресурс аккумулятора. Чтобы продлить срок службы батареи, нельзя оставлять его ниже 20%. Если часто разряжать аккумулятор полностью, его ресурс значительно сократится.

Узнать о состоянии аккумулятора можно на панели приборов ( 12-сегментный столбец ). Если на нем горят все 12 секций, значит аккумулятор исправен. Если их количество со временем начинает снижаться, значит, батарея теряет емкость.К счастью, при уменьшении емкости батареи менять нужно не всю батарею, а только выхлопной модуль ( батарея состоит из 48 модулей ). Напряжение на некоторых проводах сети автомобиля составляет 390В, поэтому, если вы решили самостоятельно выполнить ремонтные работы в гаражных условиях, будьте предельно осторожны.

Переезд

Большинство редукторов неизвестны, редуктор здесь обычный одноразовый. Включение задней передачи осуществляется изменением полюса электродвигателя, при просмотре которого начинает вращаться обратная сторона.В отличие от электрогенератора, редуктор необходимо обслуживать, замену смазки необходимо проводить каждые 40-50 тыс. км пробега. Что касается надежности коробки передач, то сегодня к ее работе претензий нет.

Ходовые качества Nissan Leaf с пробегом

На листе NISSAN используется полустационарная подвеска с Макферсоном спереди, за стрелой. Дорожный просвет составляет всего 160 мм, поэтому многие специалисты рекомендуют ставить защиту аккумулятора (расположена под днищем), которая убережет от возможных неприятностей, либо заменить стойки на более высокие (подходят от Nissan Juke).Традиционно современные автомобили Важнейшей частью автомобиля являются стойки и втулки стабилизатора. Их ресурс не превышает 50 тысяч. км. Также к слабому месту подвески можно отнести Шаровые опоры В большинстве случаев их меняют каждые 60-80 тысяч. км (оригинальная деталь продается только в сборе с рычагом). Сайлентблоки способны прослужить 100-120 тыс. км, передние амортизаторы примерно столько же.

Задняя подвеска считается неубиваемой, единственное, что здесь требует замены, это "резинки", но они тоже меняются не раз в 100 000 км и амортизаторы (при бережном обращении выдерживает до 150 000 км).Рулевое управление имеет мощный электропривод, который в зависимости от скорости движения меняет степень усиления на руле. Что касается его надежности, то претензий нет. Управленческий совет обслуживает 70-90 тысяч. км, тяга – до 150 000 км. Нет претензий и к тормозной системе, да, например, при расслабленном способе передвижения тормозные колодки могут пройти до 100 000 км.

Салон

Nissan Leaf Салон полностью соответствует идеологии автомобиля (рентабельность и сохранение экологии планеты) и выполнен из ресайклинга (переработанного пластика), несмотря на это даже на 4-5 летней машине отсутствуют внешние звуки (соответствует , это касается экранов и ударов по пластиковым деталям) ).Оборудование салона в целом надежное, единственное, что можно нарекать, это система кондиционирования на дешевых версиях автомобиля. Со временем высокое давление на трубу Появляются трещины ( чаще всего трещины появляются в местах соединения ). Для дорогих версий. Этот недуг не был обнаружен.

Результат:

Nissan Leaf станет идеальным вариантом, если вы ищете недорогой, экономичный и, в то же время, надежный автомобиль. При выборе такого автомобиля необходимо иметь место для зарядки (в гараже, на стоянке), где не может быть проблем каждую ночь, восполнить заряд аккумулятора от сети 220В (на общий заряд Листовой аккумулятор NISSAN, время работы 8 часов, на специализированных станциях до 3 часов, быстрая зарядка 80% за 29 минут).

Преимущества:

• Не требует технического обслуживания двигателя.
• Эффективность ( за полную зарядку Батареи расходуют 24-25 кВт электроэнергии ).
• Вместительность автомобиля не уступает представителям гольф-класса.

Неудобство:

• Небольшие действия на одной загрузке ( Средний 120-150 км. ).
• Большинство автомобилей вторичного рынка, восстановленных после аварии.
• При ввозе автомобилей из США возникают сложности с сертификацией автомобилей.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, это ваше мнение поможет читателям нашего сайта в выборе автомобиля.

.

Ниссан Лиф - Ниссан Лиф

Компактный пятидверный электрический хэтчбек

Автомобиль

Nissan Leaf (яп. 日 産 リ ー フ, Nissan Rifu ), разработанный как LEAF , представляет собой компактный пятидверный аккумуляторный электромобиль (BEV) производства Nissan. Он был представлен в Японии и США в декабре 2010 года, а в октябре 2017 года запущен во втором поколении.

Запас хода

Leaf при полной зарядке постепенно увеличивался со 117 км (73 миль) до 364 км (226 миль) (рейтинг EPA) из-за использования батареи большего размера, а также некоторых незначительных улучшений.

Помимо других наград и знаков отличия, компания Leaf получила награду Green Car Vision Award 2010, автомобиль года в Европе 2011 года, автомобиль года 2011 года в мире и автомобиль года 2011-2012 в Японии.

По состоянию на декабрь 2020 года глобальные продажи составили 500 000 экземпляров Leaf. В сентябре 2021 г.продажи в Европе составили более 208 000 единиц, в США - более 161 000 единиц и более 150 000 единиц в Японии.

К декабрю 2019 года Leaf

был в списке самых продаваемых электромобилей в мире. Tesla Model 3 обогнала Leaf в начале 2020 года и стала самым продаваемым электромобилем всех времен.

Первое поколение (ZE0/AZE0; 2010 г.)

Автомобиль

90 040 80 кВт (110 л.с.) 280 Нм (210 фут-фунт) синхронный двигатель

Первое поколение (ZE0)
Также называется	Венусия е30 (Китай)
Производство	2010-2017
в сборе	Япония: Йокосука, Канагава США: Смирна, Теннесси Великобритания: Сандерленд (NMUK)
Платформа	Платформа Nissan EV
Электродвигатель
Перенести	Фиксированное 1-ступенчатое передаточное число (7,937:1 для 2011-2012 годов и 8,193:1 для 2013-2017 годов)
Аккумулятор	Модели S (2011-15 и 2016) Литий-ионный аккумулятор 24 кВтч Модели 2016 года (модели SL и SV) Литий-ионный аккумулятор 30 кВтч
Диапазон	Год 2011/12 117 км (73 мили) EPA 175 км (109 миль) NEDC год 2013 121 км (75 миль) EPA 200 км (120 миль) NEDC год 2014/15 135 км (84 мили) EPA год 2016 с батареей 24 кВтч 135 км (84 мили) EPA с батареей 30 кВтч 172 км (1090 миль) EPA
Заглушка нагрузки	3,6 кВт (3,3 кВт) и опционально 6,6 кВт (6,0 кВт) 240 В переменного тока, вход SAE J1772-2009, макс.44 кВт 480 В постоянного тока на входе CHAdeMO, адаптеры для бытовых розеток переменного тока (110-240 В)
Колесная база	2700 мм (106,3 дюйма)
Длина	4445 мм (175,0 дюймов)
Ширина	1770 мм (69,7 дюйма)
Рост	1550 мм (61,0 дюйм)
Груз пустой	MOI 2011/12 90 053 1521 kg (3,354 lb) 90,053 MY 2013 90,053 1493 kg (3,291 lb) 90,053 MY 2017 90,053 1,500-1,538 kg (3,307-3,391 lb) 90,034

Проект

Приборная панель: измеритель мощности вверху, показывающий использование аккумулятора или заряд аккумулятора при рекуперативном торможении, температура аккумулятора слева, посередине время 4:30 до полной зарядки, справа пробег 101 км, справа индикатор состояния аккумулятора в 12 .12. Nissan

сделал Leaf привлекательным для обычных водителей, придав ему знакомый вид пятидверного хэтчбека. Кузов имеет острую V-образную форму с большими, наклоненными вверх фарами, которые делят и направляют поток воздуха в сторону от зеркал заднего вида, а днище автомобиля имеет аэродинамические панели. Аккумулятор, самая тяжелая часть большинства электромобилей, находится под сиденьями и пространством для ног в задней части салона, сохраняя центр тяжести как можно ниже и придавая автомобилю большую структурную жесткость, чем у обычного пятидверного хэтчбека.

Leaf приводится в движение синхронным электродвигателем мощностью 80 кВт (107 л.с.) и крутящим моментом 280 Нм (207 фут-фунтов), приводящим в движение передние колеса. Первоначально Leaf был оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 24 кВтч, позже увеличенным до 30 кВтч. Аккумулятор производится компанией Automotive Energy Supply Corporation. Гарантия составляет восемь лет или 100 000 миль в США и 100 000 км или 5 лет в Европе.

Активного охлаждения батареи нет, только пассивное лучистое охлаждение.

Программа замены батарей существует в Японии, но не в США.

Согласно отчету Warranty Direct за 2015 год, из 35 000 автомобилей Leafa, проданных в Европе, у трех произошел отказ аккумулятора, тогда как частота отказов автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в 25 раз выше.

Nissan сообщает, что у Leaf 2011 года коэффициент сопротивления C d = 0,29, а у модели 2013 года C d = 0,28.Leaf обычно дешевле в эксплуатации, чем бензиновые и гибридные автомобили. Однако, поскольку Leaf стоит значительно дороже, чем аналогичные автомобили с бензиновым двигателем, может пройти много времени, прежде чем экономия топлива компенсирует возросшие первоначальные затраты, даже после государственных стимулов для электромобилей с подключаемым модулем.

Некоторые комплектации изначально оснащались телематической системой CarWings. В 2011-2015 годах использовалась мобильная сеть 2G. 2G был выведен из эксплуатации во многих областях, что потребовало обновления блока управления телематики, чтобы использовать преимущества новых сетей.Переименованный в NissanConnectEV в 2016 году, он предоставляется владельцам бесплатно, если он оборудован, в зависимости от года и уровня отделки салона. С 2017 года он предлагает данные GPS для картографирования маршрутов и местоположения зарядных станций. Также он может обеспечивать двустороннюю связь с автомобилем, что позволяет удаленно управлять системой кондиционирования и следить за состоянием зарядки.

Модель и история производства

электромобиля Nissan существуют с 1946 года. Предшественниками Leaf были малообъемный универсал Altra (1997–2001 гг.) и микроавтомобиль Hypermini (1999–2001 гг.).

2011/12

Агентство по охране окружающей среды США (EPA)

оценило его мощность в 21,2 кВтч на 100 км и запас хода 117 км (73 мили). Это 175 км (109 миль) по Новому европейскому ездовому циклу (NEDC). Исполнения S и SV для рынка США имели разъем SAE J1772 для (120/240 В переменного тока). Используя сетевое электричество и прилагаемый кабель, автомобиль восстанавливает запас хода примерно на восемь километров (пять миль) в час. Триммер SL имел порт CHAdeMO, с помощью которого его можно заряжать от полностью разряженного до 80% емкости примерно за 30 минут.Nissan предупреждает, что если быстрая зарядка является основным методом зарядки, нормальная и постепенная потеря емкости аккумулятора примерно на 10% больше, чем при обычной зарядке 240 В в течение 10-летнего периода. Другие компании производят совместимые зарядные станции, а компании и местные органы власти предпринимают различные инициативы по созданию сети электромобилей на общественных зарядных станциях.

Модель

Leaf 2011/12 развивает максимальную скорость более 150 км/ч (93 мили в час). Автомобильная пресса зафиксировала время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 9,9 секунды.

Было произведено около дюжины автомобилей Leaf Nismo RC (Racing Competition), изготовленных на заказ гоночных автомобилей с тем же двигателем (но немного большей мощностью), но без других общих компонентов. Выносливость на гоночных скоростях составляет всего 20 минут. Шесть экземпляров поздней версии NISMO LEAF RC_02 были дополнительно модифицированы за счет использования двух двигателей мощностью 120 кВт (161 л.с.) для создания полноприводного гоночного автомобиля.

90 200 2013

К марту у Nissan были заводы в Смирне, Теннесси, Оппаме, Япония, и Сандерленде, Англия, производящие 150 000, 50 000 и 50 000 автомобилей соответственно.

Leaf 2013 расширил модельный ряд за счет эффективной системы обогрева, улучшенного рекуперативного торможения, снижения веса и улучшенной аэродинамики. Рейтинг EPA составляет 121 км (75 миль), что немного больше, чем 117 км (73 мили) на моделях 2011 и 2012 годов, в том числе из-за технических аспектов рейтинговой системы.

Модель

Leaf 2013 года имеет дисплей приборной панели, на котором отображается процент заряда батареи. Встроенное зарядное устройство на 6,6 кВт, доступное в качестве дополнительной опции для базовой модели, сокращает время зарядки с использованием источника питания 240 В, поэтому зарядка от пустого до полного занимает около четырех часов вместо семи. Бортовое зарядное устройство более компактно и расположено под капотом, увеличивая объем груза.

В ноябре компания Nissan представила беспилотный автомобиль на базе Leaf для движения по дорогам общего пользования.

Есть три уровня отделки салона. Новый уровень отделки салона, Leaf S, имеет более низкую цену с 16-дюймовыми стальными дисками и меньшим количеством аксессуаров.

В Европе Nissan предложил вариант аренды аккумуляторов для всех комплектаций, производимых в Сандерленде, что позволило снизить цену.

2014/15

Официальный диапазон EPA для моделей Leaf 2014 и 2015 годов увеличился со 121 до 135 км (от 75 до 84 миль).

Leaf 2014 в основном такой же, как модель 2013 года, за исключением стандартного монитора заднего хода и обновленной функциональности EV-IT с голосовым вводом адреса пункта назначения и чтением SMS.

В Китае Dongfeng-Nissan Venucia e30 на базе Leaf поступил в продажу в сентябре.

90 200 2016

По состоянию на конец 2016 года все три триммера (S, SV и SL) были оснащены обеими зарядными розетками. Аккумулятор емкостью 30 кВтч для версий SL и SV на рынке США увеличил запас хода до 172 км (107 миль).

Версия S изначально сохранила батарею на 24 кВтч, которая использовалась в ранних версиях Leaf, и была модернизирована в середине 2016 года.

С новым аккумулятором Nissan продлил гарантию до 96 месяцев или 160 000 км (100 000 миль). Это означает, что если до этого срока автомобиль потерял четыре из 12 бар на указателе емкости, Nissan бесплатно заменит или отремонтирует аккумулятор.

90 200 2017

Мировые продажи в 2017 году упали примерно до 47 000 единиц в ожидании второго поколения. С января 2018 года Leaf был доступен более чем в 60 странах на четырех континентах.

В феврале 2014 г.Automotive Science Group (ASG) опубликовала результаты исследования, проведенного для оценки жизненного цикла более 1300 автомобилей девяти категорий, продаваемых в Северной Америке. Исследование показало, что среди передовых автомобильных технологий Nissan Leaf имеет наименьшее воздействие на окружающую среду в течение жизненного цикла среди всех автомобилей 2014 модельного года на североамериканском рынке с вместимостью четыре или более человек. Исследование показало, что повышенное воздействие на окружающую среду производства аккумуляторных электрических технологий более чем компенсируется повышением экологических характеристик в течение всего срока службы.Для оценки в исследовании использовался средний состав электроэнергии американской энергосистемы в 2014 году.

В декабре 2014 года Nissan объявил, что владельцы Leaf проехали в общей сложности 1 миллиард километров (625 миллионов миль). Это электрическое расстояние позволяет избежать выбросов CO
2 на 180 миллионов килограммов при вождении электромобиля по сравнению с вождением бензинового автомобиля. В декабре 2016 года Nissan объявил, что к ноябрю 2016 года владельцы Leaf по всему миру преодолели отметку в 3 миллиарда километров (1,9 миллиарда миль)., сэкономив почти 500 миллионов килограммов выбросов CO 90 053 2 .

Модели со встроенным зарядным устройством на 3,6 кВт можно полностью зарядить за восемь часов с помощью подходящего зарядного устройства на 240 В, а модели со встроенным зарядным устройством на 6,6 кВт можно полностью зарядить за 4 часа.

В июле 2019 года Green NCAP оценил Nissan Leaf N-CONNECTA 40 кВтч 2019 года выпуска, отметив, что режим эко-вождения не дал заметной разницы в энергопотреблении, а также отметив, что Hyundai превзошел среднее и максимальное энергопотребление автомобиля. Ионик.

Запасные батареи

После износа исходных аккумуляторных блоков владельцы могут захотеть отремонтировать, заменить или модернизировать свои аккумуляторные блоки, а не покупать новый электромобиль. Однако в глобальном масштабе существует несколько вариантов этого процесса. В августе 2019 года журнал Automotive News сообщил, что «спустя более года после запуска программы замены аккумуляторов для клиентов Leaf в Японии Nissan все еще не берет на себя обязательство предлагать программу на крупнейшем рынке бренда, в США».Лист за 5 499 долларов плюс установка в США, но позже был поднят до 8 500 долларов. По состоянию на январь 2020 года владельцы Leaf начали сообщать, что Nissan снизил стоимость своих батарей на 24 кВтч до 5500 долларов с кредита в 1000 долларов в обмен на возврат исходной батареи, в результате чего стоимость батареи составила 4500 долларов плюс оплата труда и налоги.

Безопасность

NHTSA оценивает модели 2011 и 2012 годов на пять из пяти звезд. В 2011 году он получил награду «Лучший выбор безопасности» Института страхования дорожной безопасности.Он получил самые высокие оценки «Хорошо» в краш-тестах спереди, сбоку и сзади, а также за защиту от опрокидывания. Все показатели травматизма, кроме одного, были оценены как хорошие, что указывает на низкий риск серьезных травм при авариях по шкале тяжести IIHS. Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) присвоила листу высшую пятизвездочную оценку безопасности автомобиля, получив следующие оценки по каждому критерию:

В случае аварии, при которой сработали подушки безопасности, Leaf автоматически отключит высоковольтную систему.В декабре 2010 года Nissan также посоветовал спасателям вручную отключить как высоковольтную, так и 12-вольтовую системы, прежде чем предпринимать какие-либо действия по оказанию первой помощи.

Батарея Nissan Leaf защищена от повреждений при ударе арматурой из конструкционной стали. В декабре 2011 года Nissan сообщил, что ни один из двадцати или около того автомобилей Leaf, разрушенных во время землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 году, не загорелся, а их батареи остались целыми.В декабре 2011 года не было зарегистрировано ни одного послеаварийного пожара в США, связанного с Leaf или другими электромобилями с подключаемым модулем, представленными на рынке.

В 2011 году, в ожидании законодательства, обязывающего это транспортное средство в Европе, Японии и Америке в 2011 году, были введены предупреждающие звуки для электромобилей, чтобы предупредить пешеходов о тихом движении Leaf по сравнению с традиционными автомобилями. Этот звук меняется в зависимости от направления и ускорения и активен только на низких скоростях.В некоторых моделях его можно отключить. Фактическое законодательство, требующее этого, не вступило в силу в ЕС до 2019 года; вступит в силу в сентябре 2020 года в США.

Награды

На автосалоне в Вашингтоне в 2010 году Leaf получил награду Green Car Vision Award от журнала Green Car Journal, в котором говорилось, что Leaf «предоставит функции, стиль и опыт вождения, которые отвечают потребностям изысканного и требовательного рынка, производя при этом нулевые местные выбросы и не требующие нефтяного топлива». Popular Mechanics Модель , присуждающая Leaf награду «Прорыв 2010», поясняет, что Nissan Leaf «не является первым экологически чистым электромобилем, но [...] он становится массовым, как ни один из его предшественников». Модель Popular Mechanics Модель также упомянула о запасе хода Leaf в 160 км (100 миль), что, как говорят, «достаточно для большинства пассажиров пригородной зоны по цене среднего автомобиля и при значительно более низких эксплуатационных расходах, чем автомобили с бензиновым двигателем».

Другие награды, полученные Leaf, включают Европейский автомобиль года 2011, электромобиль года 2011 и электромобиль.com, «Зеленый автомобиль года 2011» по версии Cars.com, «Электромобиль года 2011» по версии Green Fleet, был включен в список самых экологичных автомобилей 2011 года Американским советом по энергоэффективной экономике, также названный Матерью-Землей. News среди «Лучших зеленых автомобилей» 2011 года, а также занял первое место в рейтинге Kelley Blue Book Top 10 Green Cars 2011. Leaf стал победителем конкурса World Green Car 2011 года и стал финалистом конкурса World Green Car 2011 года. поместил электродвигатель Leaf мощностью 80 кВт в число 10 лучших двигателей Ward в 2011 году.До октября 2011 года Leaf считался самым эффективным транспортным средством из всех видов топлива, сертифицированным EPA, в истории. В декабре 2011 года Leaf был удостоен награды «Автомобиль года в Японии 2011–2012» на Токийском автосалоне.

Автоспорт

Электрический производственный класс

был создан для международного восхождения на Пайкс-Пик в 2011 году, и Чад Хорд участвовал в этом событии. Гонщик по бездорожью преодолел 19,99 км (12,42 мили) за 14 минут 33 секунды и стал победителем в своем классе.Интерьер автомобиля был удален и заменен обязательными гоночными сиденьями, ремнями безопасности и каркасом безопасности.

Второе поколение (ZE1; 2017 г.)

Автомобиль

В октябре 2017 года для модели 2018 года Nissan представил новое поколение Leaf в Японии, а поставки в США и Европу начались в феврале 2018 года. В 2018 году мировые продажи достигли рекордного уровня в 87 149 единиц, что является третьим показателем после Tesla Model 3 и серии BAIC EC.

Механически Leaf второго поколения аналогичен первому, увеличивая запас хода и мощность.Стилистически это большой отход от предыдущей модели. В интерьер добавлены Android Auto и Apple CarPlay.

Имеет аккумуляторную батарею на 40 кВтч с запасом хода по EPA 243 км (151 миля). Электродвигатель развивает мощность 110 киловатт (147 л.с.) и крутящий момент 320 ньютон-метров (236 фунт-фут). Заряжается через стандартную вилку на 6,6 кВт (SAE J1772 в США/Японии или разъем типа 2 в странах ЕС) или через CHAdeMO на 50 кВт и имеет возможность возвращать энергию в сеть.

Propilot Assist, система центрирования полосы движения, доступна в двух самых высоких комплектациях за дополнительную плату и оснащена функцией автоматической парковки на некоторых рынках.Автомобиль предлагает однопедальное торможение, при котором отпускание педали акселератора вызывает значительное рекуперативное торможение до такой степени, что автомобиль может быть полностью остановлен, не касаясь педали тормоза водителем, и в этот момент гидравлические тормоза автоматически включаются для поддержания автомобиль на микрофоне.

С 2019 года предлагается вариант Leaf e + (Leaf Plus в Северной Америке). Он имеет большую батарею на 62 кВтч для дальности действия EPA 364 км (226 миль) и новый двигатель мощностью 160 кВт.Можно использовать зарядные устройства CHAdeMO до 100 кВт.

В сентябре 2020 года Nissan представила инновационный британский прототип версии Leaf для служб экстренного реагирования под названием RE-LEAF, основанный на LEAF e + мощностью 62 кВтч (продается в США как Plus). Рабочий концептуальный автомобиль отличается повышенной прочностью и увеличенным дорожным просветом на 70 мм (2,8 дюйма), защитной пластиной и вездеходными шинами на спортивных колесах. Он предназначен для использования в качестве надежного мобильного источника питания для небольшого командного центра, предлагая защищенные от непогоды внешние розетки для полевого освещения, инструментов или аварийного оборудования.Другие модификации включают грузовой отсек вместо задних сидений, клетку, отделенную от пассажирского салона, заднюю дверь, которая открывается в рабочую зону с выдвижным компьютерным столом и 810-мм (32-дюймовым) ЖК-монитором, а также установленную на крыше сигнальные огни. Хотя о фактической серийной версии не было ни слова, концепция была хорошо воспринята автомобильными, электрическими и техническими СМИ.

Линии обрезки

90 200 Европа

European Leaf доступны в следующих вариантах отделки: Acenta, N-Connecta и Tekna.

N-Connecta добавляет интеллектуальный монитор окружающей среды от Acenta с обнаружением движения и передними и задними датчиками парковки, полусинтетической кожей и тканью, пакетом обогрева с подогревом сидений и подогревом рулевого колеса, 43 см (17 дюймов) легкосплавные диски и тонированные окна.

Tekna добавляет усовершенствованную систему помощи водителю N-Connecta ProPILOT, динамики Bose, полукожаные сиденья с отделкой Ultrasuede, светодиодные противотуманные фары и электронный стояночный тормоз.

90 200 Северная Америка

North American Leaf изначально продавались в комплектациях S, SV и SL. В 2018 году для модели 2019 года были добавлены отделки S Plus, SV Plus и SL Plus. Уровни отделки салона S и SV доступны с аккумулятором Leaf или Leaf Plus. SL доступен только в конфигурации Leaf Plus.

Мексиканская модель

появилась 24 августа 2018 года как модель 2019 года и предлагалась в комплектациях S, SL и SL Bitono.

История производства

90 200 2020

По случаю Всемирного дня электромобиля, 9 сентября 2020 г., Nissan добавил блеска в производство 500-тысячного LEAF.

Глобальные продажи

Серийная версия была представлена ​​в августе 2009 года. Получив 20 000 предварительных заказов в США, Nissan прекратил принимать заказы в США до начала 2011 года. Производство в Японии началось в октябре 2010 года, поставки в США и Японию начались в декабре, а поставки на другие рынки - в начале 2012 года. До декабря 2020 года Leaf продается на 59 рынках по всему миру.

Leaf был самым продаваемым электромобилем в мире с 2011 по 2014 и 2016 годы. В 2015 году продажи упали из-за общих продаж во главе с Tesla Model S. Leaf является самым продаваемым электромобилем в мире с декабря 2019 года. В начале 2020 года Tesla Model 3 превзошла Leaf, став новым самым продаваемым электромобилем в истории.

К декабрю 2020 г. мировые поставки марки Leaf составили 500 000 автомобилей.По состоянию на сентябрь 2021 года Европа является крупнейшим рынком с более чем 208 000 проданных единиц, из которых 70 000 единиц зарегистрированы в Норвегии, ведущем внутреннем рынке Европы. Также в сентябре 2021 года продажи в США составили 161 545 единиц и более 150 000 в Японии.

всего 90 334 90 334 293 545 90 334 44 814 90 334 49 624 90 334 43 354 90 334 60 259 90 334 47 152 90 334 26 247 90 334 ~ 47 000 90 334 49 245 90 334 43 651 90 334 61 507 90 334 47 716 90 334 26 973 90 334 22 094

Продажи Nissan Leaf на крупнейших внутренних рынках в 2010-2017 гг.

Страна	2017	2016	2015	2014	2013	2012 г.	2011 г.	2010
США	114 827	11 230	14.006	17 269	30 200	22.610	9819	9674	19
Япония	96,999	16 925	14 793	9057	14.177	13 021	11 115	10.310	19
Норвегия	22 781	3,374	4162	3189	4781	4604	2298	373
Великобритания	22 359	5463	4463	5236	4051	1,812	699	635
Франция	12 113	2381	3887	2200	1600	1,438	524	83
Канада	5519	946	1,375	1,233	1,085	470	240	170
Германия	4918	841	1 121	831	812	855	451	7
Китай	4032		1961	1,273	582	216
Нидерланды	3157	513	666	447	510	462	265	294
Швеция	3,542	981	836	841	438	317	129
Испания	2159	530	344	344	465	263	154	59
Италия	2103	448	460	389	332	323	146	5
Дания	1202	20	85	224	577	211	73	12
Ирландия	1,366	258	352	405	192	43	69	45	2
Бельгия	1510	389	466	162	178	141	114	60
Австрия	1151	384	333	156	121	88	64	3
Австралия	997	384	156	109	173	188	77	19
Швейцария	831	131	158	145	106	178	74	39
Лучшие рынки вместе	21.785	40
Общий объем продаж по всему миру	303,678	50

См. также

Галерея

• Leaf с зарядной станцией уровня 2

• Электронный блок управления створкой

• Порты зарядки

  Leaf расположены в передней части автомобиля.

Библиография

Внешние ссылки

.90 000 Leaf: Nissan Energized

Электромобили сейчас на пике популярности. Эта тенденция коснулась и японского Nissan — недавно компания представила первый крупносерийный автомобиль, разработанный с нуля с расчетом на электропривод. Leaf больше не выглядит обычным автомобилем. Его внешний вид сразу заметен, а интерьер полон характера. Однако в этом случае уникальна не его эстетическая ценность, а нечто совершенно иное.

Увидеть все о

Фото: Auto Świat

Лист: Nissan под напряжением

Driving the Leaf дарит водителям автомобилей с обычным приводом совершенно новые, ранее неизвестные акустические ощущения.Шум электродвигателя подобен шуму принтера, переходящего в режим ожидания, а торможение — это шум вуферов. Бортовую аудиосистему слышно так же, как если бы мы сидели в большой гостиной. До ушей пассажиров доносится только шум воздуха, обтекающего кузов, и звуки, издаваемые шинами и элементами подвески. И ничего больше.

Leaf также является первым транспортным средством этого типа, которое (возможно, за пределами ограниченного диапазона) не вынуждает водителя идти на какие-либо жертвы.Как раз наоборот: благодаря большому крутящему моменту (280 Нм), доступному с самых низов, 4-дверный электрический компактвэн вышел победителем из многих спринтов под светом фар. Проехать по автомагистрали быстрее тоже не проблема — для этого более чем достаточно электродвигателя мощностью 109 л.с.

С одной оговоркой: когда у водителя тяжелая нога, радиус действия моментально уменьшается.Если смешанного привода хватит на 160 км, то с динамическим придется подключать Leaf к сети через 75 км. Это не должно быть проблемой, потому что вы можете сделать это в собственном гараже. Для полной зарядки требуется восемь часов. Вне дома владельцы Leaf будут полагаться на общедоступные станции быстрой зарядки.

Аккумуляторы сохранят 80 процентов своей энергии за полчаса.(В Польше первая станция быстрой зарядки была запущена компанией RWE в Варшаве в апреле 2010 года. В конечном итоге их должно быть 130). Однако быстрая 400-вольтовая зарядка имеет негативный эффект — значительно сокращает срок службы аккумулятора.

Почти бесшумный Leaf разгоняется до 155 км/ч по счетчику.Благодаря низкому центру тяжести автомобиль, как и подобает современному малолитражному автомобилю, обеспечивает стабильную управляемость и достойный комфорт подвески. Можно возразить и системе рулевого управления, которая могла бы быть точнее, и системе торможения, в которой мешает действие рекуперативной системы (рекуперация энергии при торможении). У Листа также есть режим экономии Eco, в котором он действует так, как будто кто-то ввел ему снотворное.

Самыми большими преимуществами электрического Nissan являются низкие затраты на техническое обслуживание, в том числе расходы на обслуживание — на 15 процентов ниже, чем с обычным приводом, и государственная поддержка экологически чистых автомобилей.Лифы с полной комплектацией (кондиционер, спутниковая навигация, аудиосистема) стоят в Германии около 34 тысяч злотых. евро (135 тыс. злотых). Сопоставимое оснащение

Тойота Приус дешевле Ниссана почти на 20 тысяч.злотый. Однако бензино-электрический гибрид выбрасывает в атмосферу больше углекислого газа. В этом году Leaf поступит в продажу в Португалии, Великобритании и Нидерландах — в этих странах покупка экологических автомобилей вознаграждается налоговыми льготами. Ожидается, что автомобиль не появится в немецких автосалонах до конца 2011 года.

Польский представитель Nissan пока не сообщил, будет ли Leaf продаваться в нашей стране.Если он есть в продаже, его цена должна быть аналогична цене на немецком рынке — у нас, как и у наших западных соседей, нет программы субсидирования «зеленых» автомобилей. Еще одним препятствием на пути к успеху в нашей стране является отсутствие инфраструктуры для станций быстрой зарядки, что сделает заправку Leaf (по крайней мере, пока) слишком трудоемкой для некоторых.

Покупатели, которые не хотят ждать электромобиля Nissan, теперь могут выбрать один из электромобилей менее известных производителей или поддаться искушению переоборудовать автомобиль с обычного привода на электрический.Покупатели с очень толстым кошельком имеют в своем распоряжении электрический родстер Tesla, оснащенный мотором мощностью 215 кВт (292 л.с.) и крутящим моментом 400 Нм. Разгон до «сотни» занимает всего 3,9 секунды, а максимальная скорость составляет 212 км/ч. Цены в Германии начинаются от 108 тысяч. евро (около 430 тыс. злотых).

Еще интереснее станет в конце 2010 года, когда на рынке дебютируют тройки Mitsubishi, Peugeot и Citroën (i-MiEV, iOn и C-Zero).Электромобили массой 1120 кг будут приводиться в движение двигателем мощностью 47 кВт (64 л.с.), который разгонит их до 130 км/ч. Эти автомобили при полной зарядке смогут проехать до 150 км. Цены начинаются от 35 000 рублей. евро (140 тысяч злотых). Во многих странах автомобили можно взять в лизинг. Ежемесячный платеж должен составлять около 1600 злотых.

.

Ниссан повнистю электро. Nissan Leaf откидные диски

Nissan LEAF — самый популярный серийный электромобиль японского концерна Nissan. Официальный визит на рынок (доступен в стандартной комплектации) был опубликован в 2010 году. Выступления того же производителя электромобилей в 2009 году в Токио взорвались. маленький, компактный автомобиль, набираю о себе массу положительных новостей для рахунок его технических характеристик, так что динамичности и хорошей керованности не видно.Начну снова осматривать электромобильность.

Nissan Leaf - Осмотрись

Электромобили производятся в Японии (Оппама), Великобритании (Сандерленд) и США (Смирна, Теннесси). Позиция Nissan Leaf — это первый доступный серийный электромобиль в мире. Название автомобиля не представляет ничего сверхъестественного. По кузову — 5-дверный хэтчбек с передним приводом. Звычана "маленькая машинка" с большим количеством современного дизайна. Гостиная футуристическая, частково, но без каких-либо полутонов.Но все дело в внутренней отделке Nissan Leaf. Недорогой электромобиль, который легко заряжается от розетки 220 В. Довезите машину до места назначения – не отправляйтесь в дальние путешествия. Наклейка из комплекта мечта и цена на кожу будет приемлемая.

Технические характеристики

Nissan V на базе Incentives (ранее Juke и Micra 2011 года пройдут на той же платформе). Электродвигатель для укладки в передней части автомобиля мощностью 80 кВт (108 л.с.). Крутящий момент 280 Н·м.Запас хода при зарядке магазина 160 км, емкость аккумулятора 24 кВт·год. Из-за того, что аккумулятор находится в самой нижней точке базы, электромобиль лучше маневрирует на дороге и имеет большую высоту над головой, чем его конкуренты.

Вес и размер

Размеры створки: 4445 мм, 1770 мм, 1550 мм (ДхШхВ)

Вес: одна тысяча н'ят сто двадцать один кг.

батарея

Nissan Leaf

имеет литий-ионный аккумулятор, который хранится в 192 элементах.Вес до 270 кг. Умнисть - 24 кВт·год, пробег до 160 км по трассе. Розташована на передних сиденьях электромобиля. По оценке инженеров Nissan, аккумуляторы должны работать 5 лет.

Батарейный лист Nissan

Аккумулятор можно заряжать двумя способами:

• необычный выход из обходного отверстия;
• Способ разгона для дополнительного специального крепления 480V для Nissan

Зарядные розетки для электромобиля Rozasovani в передней части автомобиля.Полностью заряженный Nissan Leaf от параллельной сети 220 В 30 А можно полностью зарядить за 8 лет. Зарядка Nissan Express (характеристика 480В 215А) сохраняет 80% заряда аккумулятора в течение 30 минут. Испытание электропитания электромобиля должно показать, что в среднем навантаженні авто вытрачає 21 кВт · в год на 100 км пути. Цена может быть изменена с витрейта на бензин 2,4 л на 100 км .

Зарядка электромобиля Nissan Leaf

Так же факт, что батарея слаба к перегреву и вдобавок может показать не более 2-х экспресс-зарядок.В холодную погоду дальность поездки сокращается на порядок. Продовжумо осмотрим Nissan Leaf, атакуем электродвигатель.

двигун

Японский электромобиль

имеет синхронный трехфазный электродвигатель ЕМ61 мощностью 80 киловатт (109 л.с.) при 2730-9800 об/мин. двигун nissan Leaf 2016 так постоянный крутящий момент 280 Нм ... Паспорт розгин до 100 км/год склад 11.9 с и максималка дорога 145 км/год .

Двигун Nissan Leaf 2016

Пошив мотора в передней части автомобиля, а второй элемент для ограбления моторного отсека даже похож на экстравагантный автомобильный двигун внутреннего пожара.

Трансмиссия в подвиске

• Трансмис_я хранится от одноступенчатой ​​коробки передач.
• Подвиск передний - McPherson со стабилизатором жесткости секций.
• Задний привод подпружинен.
• Приводы Galma, вентилируемые.Размер шин 205/55 R16 и колес 6,5 J x 15.

Цена и комплектация Nissan Leaf 2016

• S 24 - батарея мощностью 24 кВт в год. Двигун растянутый 80 кВт. Запас хода составляет 84 мили. Цена 29 010 долларов;
• S 30 - батарея мощностью 30 кВт в год. Двигун растянутый 80 кВт. Запас хода составляет 107 миль. Цена 32 450 долларов;
Аккумуляторная батарея
• СВ мощностью 30 кВт в год. Двигун растянутый 80 кВт. Запас хода составляет 107 миль.Быстрая зарядка и дополнительные мультимедийные возможности. Цена 34 200 долларов;
Аккумулятор
• SL мощностью 30 кВт в год. Двигун растянутый 80 кВт. Запас хода составляет 107 миль. Быстрая зарядка и дополнительные мультимедийные возможности. Светодиодные фонари, спящая батарея. Цена 36 790 долларов.

Все цены указаны для рынка США.

Nissan Leaf отчёт

Автомобиль находится на рынке в течение хорошего часа. Серед Власников сформулировал пустышку про электромобиль, который хорошо виден у людей; раздается им в их собственном сердце для положительного и отрицательного.

плюс:

• видминна динамика (по видчутья 3-х литрового бензинового двигателя)
• тихий на русском
• вpевнене управление
• малолитражный автомобиль (1 км = 30 коп.)
• удобный
• невообразимая дежурная, подвиска Nissan juke (Багато недорогие аксессуары)

Минусы:

• низкий дорожный просвет
• низкий заряд батареи
Приложение
• на витрате
• неиспользуемый п_ч
• не завышенная цена

Nissan Leaf в России официально не продается.Купить его можно только в лагерях б/у или через посредника, как автомобиль из Европы. Лист Централ Партнершип Ниссан 2011 - 2012 принесет в этом году почти 500 000 рублей. Доступная цена электромобиля. В общем, машина удачная и мы знаем ее покупку. Скотский респект, тоже копия копии.

Видео просмотр Nissan Leaf

Новинки модельного ряда 2018-2019 года представлены электромобилем Nissan Leaf 2-го поколения, показания опубликованы 5 сентября 2017 года в Японии и Америке.Премьера новой модели кузова японского электромобиля Nissan Life (Leaf) 2019 запланирована на середину весны 2017 года. Наш взгляд вокруг Ниссан Лиф 2018-2019 скалистый – фото и видео, цена и комплектация, технические характеристики виновника самого популярного в мире электромобиля на сегодняшний день. Продажи Nissan Life 2 поколения начнутся на родине Nissan Motors Japan в январе 2017 года за по цене от 29 000 долларов и впервые в 2018 году стартуют в Европе и Америке, когда цена стартует с 29 900 долларов. , аж на $690 меньше цены брокера.Новый электромобиль будет продаваться в 60 странах мира, включая Россию. Прикройте его, но вы точно не увидите, потому что новый Life ударит по российским автолюбителям.

Электрический хэтчбек Nissan Leaf первого поколения, дебютировавший в 2010 году менее чем за 7 лет производства, стал настоящим бестселлером массовых электромобилей. В течение часа было продано более 283 000 единиц японского электромобиля Nissan Life, большая часть из них (почти 112 000) на американском рынке.Впрочем, вы часом не стоите на миссиях и автомобилях американской фирмы, а я специализируюсь на выпуске электромобилей, которые набирают все большую популярность. Как только Wijszow вышел на рынок в середине 2012 года, оборот 190 000 владельцев не повлиял на электромобиль. А с появлением большего количества доступных моделей - до старта продаж стало больше, взять рекордные 455 000!!! Конечно, нынешние выводы о ситуации на рынке электромобилей изменятся, и уж точно не на Nissan банально.

Так что анализ продаж конкурентов, ядро ​​японского Ниссана в прямом смысле слова лишилось сна, но... "Второй" лист последнего поколения модели, преимущество на другой стороне плюс.

Perche, цена меньше 30тыс. Доларив, Tesla Model 3 стоила минимум 35 000, Chevrolet Bolt дороже — 36 600 долларов.
Стильный внешний вид со спортивным оттенком.
В-третьих, комфортный салон с солидной комплектацией и солидной суммой денег, багажный отсек до 435 литров.
Ежеквартально новый, более мощный электродвигатель мощностью 150 л.с. с максимальным крутящим моментом 320 Нм.
Кстати, литий-ионный аккумулятор емкостью более 40 кВтч позволяет прибавлять до 378 км на одной зарядке (европейский цикл NEDC) или 242 км по более реалистичному циклу US EPA.

Только оси явно не хватает, и он стал бестселлером в сегменте массовых электромобилей. Чи для отработки мощности японских новинок, посещающих покупателей со спокойной душой Модели Tesla Model 3 (двигатель 235 л.с., аккумулятор 60 кВтч) в Chevrolet Bolt (двигатель 200 л.с., аккумулятор 40 кВт/год с емкостью до 383 км по данным к циклу ЭПК).Ось подачи?
Одним словом, остаточный вердикт электромобиля Nissan Leaf следующего поколения виноват перед покупателями, но этого достаточно, чтобы отправить отчет о новинке.

• Комбинация габаритных размеров кузова нового Nissan Leaf 2019-2020 Rocky Store 4 480 мм спереди, 1 790 мм в ширину, 1 545 мм в высоту, с колесной базой 2 700 мм и дорожным просветом 150 мм.
• Количество передних колес - 1540 мм, количество задних колес - 1555 мм.
• Коэффициент передней аэродинамической поддержки кузова - 0,28 Сх.
• Поставляется с 16-17-дюймовыми колесами с шинами 205/55 R16 или 215/50 R17.
Вагон
• Масса в исправном состоянии +1535 кг и повна максимальная масса 1765-1795 кг.

«Другой» Nissan Life от дизайнеров в очаровательном, стильном и харизматичном экстерьере прямо рядом с передней частью. Новинка виглядє вельма спортивная и агрессивная. К глазу фар и переднего бампера добавили аэродинамические детали, стильные полосы задних габаритных фонарей, которые заштриховали на сплошной корме с помощью бампера.

Явно модно летать сзади стайлинг блэкаут, выдвигающий колесные арки, борта передней линии, плавная линия линии, стильные рельефы капота, окна с задней стороны линии. Честно говоря Визнаємо, що, неважно, ведь сходство с моделями первого поколения, новый Лиф привык к мрачноватому и скучному альтернативному дизайну.

Если для позитива будет поздно, виробник потеряет свою силу для замены автомобиля на двухцветный кузов. При цу дахе контакты даху и корпуса и зеркала заднего вида могут быть черными или темно-синими, или дах, контакт сзади и зеркало выжжено черным.

Новый салон Ниссан Лиф 2018-2019 модельного года рок выглядит звучно и ярко, но скучно. Inter'єr, можлво, я доволен, но не какие-то оригинальные детали. В явном многофункциональном рулевом колесе с ободом снизу, панели, оснащенной аналоговым циферблатом и большим цветным большим экраном, мультимедийном комплексе с 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем (Apple CarPlay и Android Auto, навигация, система обзора руля) , тихий тыл, що заббечуют удобно три акции устроены.
Okremo varto zgadati о новых электронных чипах, которые доставляются к следующему поколению жизни. Весь комплекс ProPILOT, который позволяет автомобилю рухнуть самостоятельно, не задействуя воду на Замыском шоссе, хотя внутри только одно болото: самоходная машина набирает скорость, самопроизвольно приближается и едет, опережая водителя.

Система ProPILOT Park (автоматическая парковка) обеспечивает автономную парковку нового электромобиля даже без вмешательства водителя: электроника не только регулирует педали акселератора и тормоза, но и оборачивает руль.

Большим преимуществом входа в комплекс ProPILOT является функция электронной педали. Водяная система, активируемая специальной кнопкой, может быть активирована и гальванизирована в электромобиле только с помощью педали акселератора. При нажатии на педаль автомобиль разгоняется, а при отпускании педали включается режим рекуперации и автомобиль плавно дает задний ход до второй остановки. В случае с запевнением e-Pedal виробник, на 90% безопасно правильно гальванизировать, а если 10% воды не надо, нажимать на педаль гальма самостоятельно.

Технические характеристики Nissan Leaf 2018-2019 рокки. Хочется сказать, что в основе новинки лежит модернизированная передняя платформа с простой схемой подвика (спереди найтовы McPherson, а сзади торсионная балка).
Имеем японский электромобиль производства нового электродвигателя ЕМ57 (150лс, 320Нм) в одном блоке с инвертором и коробкой передач. Тяга от электродвигателя передается на передние колеса.
Литий-онный Умнистю аккумуляторные батареи 40 кВт розташованы на днище электрического хэтчбека в центре базы.Электропожарный резерв увеличит зарядку восполняемых аккумуляторов, по данным виробника, еще на 378 км (европейский цикл NEDC), 400 км (японский цикл JC08) до 242 км (американский цикл EPA).
Электродвигатель New Life позволяет ему разгоняться от 0 до 100 км/ч за 9,8-10,0 секунд, максимальная скорость замыкается электроникой на отметке 144 км/ч.

Процесс обновления электрозагара в батареях занимает 16 лет от розетки на 3 кВт. Если вам нужна дополнительная заправка для дополнительного специального зарядного комплекса, вы можете обновить питание электрокамина в литий-ионном аккумуляторе на 80% за 40 перьев.
Велми цикаво, аккумулятор жизни может быть выкорестаном как резервный жилой для навесного оборудования лодки в случае электрического подключения к будке.

Видео тест Nissan Leaf 2018-2019

Представлен американский автомобиль, в комплекте с С.Колиром из сборника, рик для рока выпуска 2014 года, пробежал 53 188 км, ПТС очевидно.

Сбитый аккумулятор - SOH 85%, ни капли, ни пуканья, легкая мойка и царапание кузова и покраски 4+.набор ricna gum Bridgestone Rock 2017.

Электротранспорт – это не только транспорт будущего, но и реальность сегодняшнего дня. рисуем автомобилем В 2011 году мы продали электромобиль Nissan Leaf. Ниссановцы смогли «промотать» просьбу ревизора. Заменив корпоративные точечные закупки государственными и экологическими организациями, вонючку уважали за украшение людей, образ жизни которых основан на улучшении здоровья и экологии.

Хромированные дверные ручки, темный текстильный салон, ворсовые коврики салона, ABS, EBD, ASR, передние, бични, подушки безопасности, шторки, дополнительное средство помощи при падении, изофикс, иммобилайзер, система контроля сцепления шин, круиз-контроль, кнопка старт-стоп, рекуперация, цинковое покрытие, аудиосистема AM/FM/AUX/USB/Bluetooth, аудиоподготовка, камера заднего вида, мультируль, электрозеркала, электростеклоподъемники, навесное освещение и сигнализация, кондиционер, водитель, водитель

Сердцем машины является литий-ионный аккумулятор и электродвигатель мощностью 80 кВт, 5-литровый бензиновый двигатель V6.

Nissan Leaf исправляет любовь в процессе. Удобно и удобно в новом перебарщивать; Аккумулятор, встроенный в раму в нижней части кузова, будет удерживать центр машины низко, снижая маневренность электромобиля.

Чтобы зарядить Лист, требуется почти восемь лет. При эксплуатации и подзарядке аккумуляторов от бытового электроприбора аккумуляторы необходимо откачивать не менее 250-300 тис. км попробую.

Электромобиль без вимаг, обслуживание двигуна и системы зажигания, Не требует замены масла и фильтров, свечей и клапанов.Периодически оглядываясь, вымагає лише текущую передачу (вон тоже, как в экстравагантной машине с двигателем внутреннего сгорания). Батарейки для контрольных измерений.

Стоит ли покупать Nissan Leaf в России? В "Романов Моторс" можно не ходить, все остальное направлено на то, чтобы разрушить дух компании. Автомобили доставляются из США в Европу.

Будет ли обслуживаться мой электромобиль? Итак, так как машина официально не поставляется в РФ, то и не является гарантийной.НО вы можете заключить договор на техническое обслуживание Продлеваю электромобиль по расширенной гарантии на 3 года где угодно, в техцентре компании.

Заправить электромобиль? Весь электромобиль увеличит сумму стандартного Шуко, а это значит, что его можно будет заправлять на любых надземных электрозаправках, как будто это байпасная розетка, как я показываю на установке 16А.

Какой автомобиль будет заряжен? Все машины приспособлены для платного использования.Конечно, при низких температурах навеска на одну зарядку будет меньше, чем на одну зарядку. В среднем не более 20%.

Как купить замену pid электромобиля Nissan?

Шаг 1. Отправьте запрос в сервис или по телефону менеджеру. Пожалуйста, как можно связаться.

Шаг 2. Управляйте погодой и цветным комплектом и мы подберем вам машину.

Шаг 3. При оформлении доставки и внесении переплаты 10%, за что будет пересмотрена юридическая чистота электромобиля и резерв для вас (~7-14 дней)

Крокодил 4.Доплатите 70% и почистите электромобиль (~45-50 дней) 9000 5

Шаг 5. Автомобиль доставляется в РФ и поступает на кассу в РФ, автомобиль проходит регистрацию и устанавливается ГЛОНАСС, так что 20% документов передаются Вам вместе с комплектом документов взамен.

Всего 5 крокодилов - и мы отличный электромобиль Nissan.

В Романов Моторс В Вы можете добавить электрооборудование в кредит или лизинг.Купить электромобиль Nissan Leaf можно нажав кнопку «купить» или позвонив нашим менеджерам. Доставка Viconuєmo по Москве, Сочи и всей России. Электромобильный цей краший засіб переизбыток на экологически чистых территориях. гарантия formova на протяжении всего электротранспорта.

Nissan Blue Leaf на дороге

Шестьдесят шесть электромобилей Nissan Leaf выезжают на дороги года. На свет появился эко-кар, лед, со значимостью двух престижных городов одновременно: «Святой автомобиль 2011 года рок» и «Европейский автомобиль 2011 года рок».Это вино продается по всему миру на электромобилях.

На первый взгляд, электромобиль Nissan LEAF — это космический автомобиль. Но, так как японцы знали сами, будь то у владельца, Ниссан не стал похож на одну модель, я сдался. І в силу обстоятельств не захотели мудрить не понять покупателей.

Внешний вид Nissan Leaf, мгновенно враждебный к кормлению, такого же цвета.

Интерьер «освежающего» Nissan Leaf є очень похож на существующие модели, он узнаваем и даже более чем оригинален и нов. Дизайнеры знали, что средним для салона является спокойный салон электромобиля.

Взгляну на размер колесной базы Ниссан Лиф - 200 мм, понятно, что мы не можем быть самым маленьким Ниссаном, хочется "много", чтобы не было хуже для высоких пассажиров. На сантиметровой высоте видбир был украден постройкой даху.

Чи не чувствует себя комфортно, сидя на заднем сиденье три через высокий тоннель ногами. До этого пространство Nissan Leaf не было шириной в один метр.

Зате

на передних колесах и просторно и комфортно (с виду видно и на высоком стеле).

Помимо очевидного недостатка удобства, сидеть в Nissan Leaf приятно и удобно. В целом эргономику салона можно оценить положительно.Хиба, если можешь, можешь увеличить регулируемый по высоте поток воды. Заменить весь комплект моноподушек с подушками и отрегулировать сиденье (механическая регулировка). Обивка салона Ниссан Лиф слишком тяжелая, модель нездоровая, да и без нее дорого. До тех пор, для ПРЕМИУМ-класса, до того, как выплавится любой электромобиль Nissan, дорогие и не требуемые материалы.

Автоматический гаджет

Nissan Leaf

является цифровой собственностью. Старая технология не годится.

90 300

Панель Приладова в Nissan Leaf, занимающая центральное место. В их наличии термометр и индикатор нагрузки (Change speedometer), помогающий запаску. Вот такая цикава "фишка", яка показывающая ривн використовуванои в нарази электродвигатель дроссельной заслонки - исправляем ланцюг с большими пятнами.

Дисплей Nissan Vauxhall показывает год, термометр, спидометр и повышение или понижение yaline, чтобы держать вас в напряжении.Тем более, что вещей может быть много и воды может быть много, чтобы пересечь путь и есть еще.

Наличие

в Leaf и других цветных экранов , Який функциональнее, но менее важно. Выигрыш працує як навигатор, управление аудиосистемой, обжимка, яркая графическая информация, по тому как судить о воде о машине Ниссан, интенсивность рекуперации, эффективность электроэнергии - основной источник питания Так же функции потребности в подзарядке и ближайшей зарядные станции реализованы на самом Nissan Leaf.Но те, что важны для Европы, нашей войны, говорят без потребителя.

Дуже мануал, що стоять с помощью компа Счетчик заряда ... Зазвычай її магаються завязывать с более дешевым ничным тарифом (и известным в Европе). Можно залезть в компьютерную программу типа Ниссан Лиф, охладить салон, пока не приедет власник. Для мамы все, что вам нужно, это смартфон.

Коробки передач тупые, поэтому джойстик нужен только для управления вперед-назад и выбора режима робота (экономичный или аварийный).В машине есть только блок, представляющий собой единый редуктор, инвестор и электродвигатель.

Главное, бесшумный Ниссан, аудиосистема, свисток. Можно автоматически включаться на тридцати километрах автоматически, но включается легко.

Важно, что устройства Leaf еще не входят в базовую комплектацию, На виду у других автомобилей. 3 варианта не большие, конечно можно со спящим аккумулятором, компенсируют дефект питания на "развлечениях" и сигнала на заднем спойлере.

Технические характеристики

Сердце чудо-электромобиля Nissan Leaf є трехфазный синхронный двигатель Мощность Яки 80 кВт, крутящий момент 280 Нм. Питание у Nissan подается на двигун литий-ионный аккумулятор , отделение компании спильно от NEC. В центре блока кожи (всего 48) є набор плоских шаров, дающих давление 24кВт. По Списку хватает проехать 160 км - полный свисток для дневной езды на любой машине.Аккумулятор Вага - триста килограммов.

Компактный аккумулятор имеет емкость между колесами на базе, на днище Nissan. Уменьшить центр автомобиля, добиться максимальной жесткости Nissan Leaf и плавности хода: при скорости 60 км/год при прохождении поворотов речь идет не о крене кузова, а о том, что машину можно вести по ровной дороге. дорога сзади не проблема.

Скорость электромобиля Nissan Leaf чудесным образом увеличена. Насквозь зе отбивается, чтобы лечь нормально, как своего рода обратный режим руки.В режиме «Эко» вы не сможете ничего сдвинуть, если педаль нажата «в режиме ожидания». В режиме "Драйв", навпаки, можно увидеть всю динамику в остальном мире. Розгин Лиф будет умничать, а то сократится дистанция взлетно-посадочной полосы.

Платформа в стиле Leaf находится перед McPherson и загибается за балку.

Контакты McPherson

Nissan Kermo попал под удар, тактильно и явно помещенный в его руку, но практически все в информационном колесе крадет электричество.Затем была замечательная коррекция скорости момента, сделанная на дороге.

Про гальму на экспертных тестах Ниссан Лиф мысль очень подробная. Дело не в том, что эффективность оцинковки понижает система рекуперации, преобразующая энергию оцинковки в электроустановку (всё нормально), а педали маленькие.

аэродинамика

На первый взгляд акустический комфорт и аэродинамика Leaf работают одновременно, в то время как основная аэродинамика остается экономичной.Типичные формы Nissan, кажется, полагаются на поддержку низкой производительности. Но также была нарушена форма фар, чтобы потоки ветра исходили от бокового зеркала, а вонь могла быть направлена ​​на задний спойлер. Не только для красоты и рассеивателя.

Плоское днище Nissan Leaf прочное и эффективное, в салон проникает много аэродинамического шума. Внешний вид с момента попадания воды в Лист, в результате борьбы с ветром, у ребенка пострадал: передние швы были широкими, а задние перегружены.О салонных зеркалах и кнутах, о том, как бороться со зловонием ваших сотрудников, можно на «видминно».

Благодаря энергии

Готовим на одном заряде и становимся 160 км ... А вот значение ци сильно зависит от стиля воды, "забортной" температуры электромобиля, интенсивности кондиционера и аккумулятора. В сознании горожан сильный заряд батареи. .

Запущено, что за разовую нагрузку 8 гривен или 32 рубля Это в десять раз меньше, чем в случае с электромобилем с двигателем внутреннего сгорания (для выработки энергии на 3,3 кВт* в год), который основан на роботы трех фенов.

загрузка автомобиля

Процесс зарядки Nissan аналогичен процессу зарядки других электромобилей. Полотно имеет два порта в передней части капота є для зарядки швидкои (в т.ч. зарядные станции) І для зарядки от бокового ограждения. Первый випад должен быть заряжен на 80%, а второй - полностью зарядить батарею.

Как одно замечание от Ниссан Лиф, скажу, что аккумулятор не виноват в использовании более 20% за пять лет эксплуатации, за что его не надо разряжать и нет короткого заряда.Как только емкость батареи на гарантийный час (пять ракет) упадет ниже допустимого уровня, компания произведет замену батареи без батареи.

Но для нас цена не соответствует действительности.

Видео: тест-драйв Nissan Leaf

Цена Ниссан Лиф

Костує qia салон автомобиля $ 35000 Вместе с региональными и федеральными субсидиями от государства американскому покупателю придется заплатить за него, например, всего тридцать тысяч.Неловко ебать, на русского клиента обидишься - от 800000 руб , Але це якшо купувати нову.

Ну братцы ВО, так Средняя цена по России 600000 руб 2011-2012 рок.

В Украине цена листа Nissan средняя 642 500 грн

Купить Ниссан Лиф

В Украине Nissan продает на сайте http://ecoist.com.ua/elektromobil-nissan-leaf.htm ...І продается официально и в России, например, на странице http://auto.drom.ru/nissan/leaf/ , Мне нужно всего 50 зарядных станций в столице. От представительского подхода к программе частной компании не осталось и следа, поэтому о «чистых» автомобилях говорить рано.

Несмотря на то, что ситуация изменилась, электромобиль легкой марки за доллар — это вариант экономии электроэнергии, который значительно вырос благодаря удовлетворенности людей. Справа ориентируйтесь не в экологии, перед едой о яке мы морально готовы, а в экономике, пока не будем готовы к воде.Эль отделяет нас от цивилизованных краев глубокая прірва.

90 434 от 499 000 руб. 90 435 90 434 2 990 000 руб. 90 435 90 434 от 996 000 руб. 90 435 90 434 от 370 00 руб

Купить	Цена
http://moscow.drom.ru/nissan/leaf/
http://electricmotorsclub.ru/%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA %D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C/Nissan leaf/	1 300 000 крб
http://экомоторс.ru/index.php?productID=1255
http://www.automotobike.ru/market/nissan/leaf/
https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili/nissan/leaf?f=188_8581b0&s=1

Электромобиль Nissan Leaf vidgooks

Машина без излишеств это хорошо, а вот масово купувати ниссан может только если захочешь чтобы с рыжкой огненной уклоном все было в порядке.Проблемы для жилых помещений - это цена и зарядка станции.

Александр Березовский, США, Стэмфорд

Причина его популярности в том, что Ниссан практически сумасшедший, если не сказать толковыми словами, в машине: багажник (маленький и крепкий) сзади, а механизмы и двигун - спереди. Порушу идилию багажника аккумуляторный блок. Наглядность в новом потому, что правил было не так уж и много людей, они были "электрики" и так популярны. Ну и цена, как и у Теслы, ниже цены.интимные отношения двух человек 10 з плюс, электроника вистає, як в запасе. Мороз может быть нормальным.

Корреспондент, торт 90 127

Tsilkovito, новый Nissan LEAF установит новые стандарты для растущего рынка электромобилей, продвигая передовые технологии, такие как Propilot Assist и ePedal, а также новый динамичный дизайн. Nissan LEAF позиционирует себя как самый продаваемый электромобиль в мире.

Новая концепция Nissan Intelligent Mobility способствует таким моментам, как система питания, автономное водоснабжение и бесконтактная зарядка.Электромобиль может самостоятельно парковаться, не заезжая в выставочные залы, и позволяет водителю каждый час съезжать с дороги для дополнительного водителя автомобиля.

Ключевые моменты обновленного Nissan LEAF 2018 рок.

• Увеличенная емкость аккумулятора до 40 кВт*год
• 150 - мощный электродвигатель
• Зарядное устройство до 6,6 кВт
• Два варианта зарядки
• Интеллектуальная система увеличения количества автомобилей и водителей.
• Интеллектуальная система NissanConnectSM с Apple CarPlay и Android Auto.
• Цилковит новый межур в ровнішний вигляд.

Инновационные технологии, интегрированные в новый Nissan LEAF, ProPilot Assist и E-Pedal. ProPilot Assistant проверить дорожную ситуацию до часа дня. Я за рулем два раза раньше, и прямо перед тем, о необходимости галопом. Так он работает сам по себе, пересобирать его за час небезопасно. Вот тут-то и вступит в действие система контроля горя, торговый автомат автоматически протирает электромобиль на втором смузи.Интеллектуальная система круглого вида покажет электромобиль с высоты птичьего полета, используя 360-градусные коды перехода. Интеллектуальный круиз-контроль будет держать дистанцию ​​впереди, удерживая заранее скорость всего самолета.

Электронная педаль позволяет разблокировать автомобиль, управлять им и освобождать его одной педалью. Электромобиль отпускается при нажатии на педаль газа, а при нажатии ручки на педали ручка на педали меняется и останавливается при отпускании педали газа.

Обновленный литий-ионный аккумулятор Nissan LEAF 2018 обеспечит запас хода в 240 км, при котором будет израсходована вся вода. Новые технологии увеличили нагрузку на аккумулятор без увеличения размера самого аккумулятора. Размер новой батареи не меняется по сравнению со старой. Характерная структура прокатных полифеновых литий-ионных гальванических элементов, что позволило увеличить нагрузку на аккумулятор.

По мере увеличения усилия электродвигателя инженеры Nissan начали задумываться об эффективности электродвигателя на дороге.Ко всему этому добавили базу, аккумулятор и все важные элементы перенесли ближе к центру.

Новые системы управления контролируют чувствительность Nissan LEAF kerma, что позволит повысить эффективность использования воды и повысить производительность.

Знаменитый дизайн новой Nissa LEAF основан на концепт-каре IDS, впервые представленном в Токио в 2015 году. Лобовая решетка Firmova V-Motion уважает принадлежность электромобиля к бренду Nissan.

Автосалон Nissan LEAF 2018 года стал просторнее и светлее.Дисплей стал лаконичным и широким. без украшений. Акцент сделан на раздельное представление всех элементов на дисплее.

Возможные варианты для всего комплекта: Nissan LEAF S, Nissan LEAF SV и Nissan LEAF SL

Гарантия на аккумулятор 8 роки или 100 000 миль. Таким образом, Nissan гарантирует, что батарея не разрядится в течение 8 трудных дней.

2018 Nissan Leaf Leaf Hights

Zovnishny Viglyad

• Viglyad Call Holhuls
• ZBILSHENA KOLISNA BAZA и Low Center of Gravity
• Aerodynamic Body Support 0.28
• Dementions: 4480x170x170x170x170x170x170x170x170x170x170x17.4480X17.4480X17.4480X17.4480X17.4480X17.4480X17.
• Задний спойлер и плоское днище с задним диффузором
• Светодиодные фары с системой прямого рассеивания
• Ежедневные часы работы
• Автоматическое включение фар
• Тонкие аэродинамические задние фонари
• Протуманные фары (включая SL)
  5 Цвет кузова 90 бамперы
  • Зарядный порт блокируется, когда дверь закрыта.
  • Хромированные дверные ручки
  • Вісім варианты цвета кузова
  • Зеркало заднего вида

  Двигатель и аккумулятор

  • Передняя рукоятка
  • Один редуктор швидк_сный
  • Литий-ионный аккумулятор мощностью 40 кВт*год
  • Электродвигатель 150 л.с.
  • Три режима воды: нормальный, экономичный и B-режим
  • Электронная педаль

  Pidviska, steering wheel and galvanic system

  • Independent front suspension with stabilizer
  • Rear p_dv_ska with stabilizer
  • Sensitive to high quality kerma pidsilyuvach
  • Regenerative galvanizing system
  • Galma front and sand discs
  • ABS and EBD systems
  Системы ABS и EBD 16-дюймовые стальные диски (входят в комплект поставки S)
  • 17-дюймовые стальные диски (входят в комплект поставки SV и SL)
  • Запасное колесо

  інтер'єр

  • Приладовая панель "Планерное крыло"
  • без туманок
  • Регулировка сиденья и переднего пассажира
  • Двусторонняя подтримка секция для подачи воды (Опция)
  Сиденье 30034 Эко-замша вариант
  • Эко-замша
  • obhiggrination Zandel Sidin (опция)
  • Сделайте запас задних сидений 60/40
  • Shkiryane Kermo с Pidigriv Yak
  • Долженки на фронта. Электронная цифровая панель приладова
  • Стандартный бортовой компьютер
  • Климат-контроль
  • Мультимедийная система AM/FM/CD с MP3/WMA выходом, 4 динамиками и 5-ти дюймовым LCD дисплеем.(в комплекте с S)
  • Мультимедийная система AM/FM с поддержкой MP3/WMA, 6 динамических и 7-дюймовых сенсорных экранов (версии SV и SL)
  • Порт USB для iPod и других аксессуаров в спальне
  • Бесключевой вход в кнопку «Старт»
  • автомат для обработки свеклы
  • Автоматическая блокировка дверей
  • дистанционный ключ
  • Две открытки и танцы в кожаных дверях
  • прикуриватель
  • Kilimove p_dlogs и багажник
  • Bluetooth® -EV903 комплект громкой связи 9004 удаленная связь с электромобилем (опционально)
  • Камера заднего вида
  • Отделка салона черной тканью (в комплектах S и SV)
  • Улучшение черной или светлой шкирой (в комплекте SL)

  Bezpeka

  • Передние подушки без выпечки
  • Трехточечные ремни безопасности с датчиками
  • для детского автомобиля
  • Zachista от ребенка в дверце
  • Vibroplnayucha Steecinger
  • .
  • Система безопасности автомобиля
  • Система обнаружения нарушений общественного порядка
  • Система ProPILOT Assist (опция)

  Цена

  Цена полного комплекта нового Nissan LEAF в ремонте составит 30 000 долларов (1 900 000 рублей) и закончится на отметке 36 500 долларов (2 300 000 рублей).

  .

  Electric Nissan Leaf Nismo RC -

  гоночный автомобиль с батарейным питанием

  Кто-то может смеяться над этим, но 326 лошадиных сил и 640 Нм крутящего момента в 1220-килограммовом автомобиле — с нуля до «сотни» за 3,4 секунды — вызовут скорее взрыв радости, чем пустой смех

  Ранее у Nissan уже был автомобиль с похожим названием, который был вдвое меньше нынешнего — как по мощности, так и по крутящему моменту. Это говорит о том, насколько большой прогресс был достигнут в области электропривода (хотя сам электропривод уже не является инновацией и существует уже более ста лет).Вот и новый "листочек" на видео:

  Гоночный электромобиль

  был разработан спортивным подразделением Nissan, известным как Nismo, и дебютировал на международной гоночной трассе Fuji вместе с электромобилем Nissan Formula E.

  И в отличие от автомобиля Формулы Е, который является результатом сотрудничества многих субпоставщиков, а гоночные автомобили (несмотря на разные марки) имеют много схожих компонентов, электрический гоночный автомобиль Nissan Leaf Nismo RC полностью является работой японского автомобиля. производитель.

  Электрический Nissan Leaf Nismo RC имеет два электродвигателя, которые реализуют полный привод. Основные узлы взяты с серийного Nissan Leaf текущего поколения (наш тест — здесь), по крайней мере, так утверждает производитель. Всего таких электрических «листьев» от Nismo должно быть шесть, которые Nissan отправит в разные уголки мира.

  Если верить написанному на слово - ведь вид под капот или в багажник Ниссана пока не показывает - электрический Nissan Leaf Nismo RC это как два обычных, гражданских Лифса, в одном корпусе.

  Если энтузиасты тюнинга способны сварить два мотора VR6 в один маленький Volkswagen, то почему такой концепт не должен иметь успеха в гонках на электрокаре? :)

  Прежде чем продолжить - может быть, вы хотите присоединиться к лучшей группе на Facebook, где мы советуем друг другу, какие автомобили стоит покупать, а каких следует избегать? Мы приглашаем!

  Один полный силовой агрегат находится спереди, а другой сзади — вы вряд ли могли себе представить иначе, поскольку Nissan говорит о двух двигателях — что позволяет вам контролировать распределение мощности между передней и задней осями.

  

  Каждый электродвигатель Nissan Leaf Nismo RC развивает мощность 120 кВт (163 л.с.) и крутящий момент 320 Нм. И если литий-ионный аккумулятор и инверторы действительно родом из стокового Leaf, то безусловно добавлен существенный недостающий элемент — серийный «лист» не имеет активного охлаждения батареи.

  

  Если он будет использоваться на гоночной трассе, такое охлаждение кажется необходимым. Логично, исходя из заверений производителя о направлении крутящего момента на колесо с большим сцеплением, также использовались самоблокирующиеся дифференциалы.

  Аккумуляторы, как и в серийном автомобиле, расположены между осями, а электродвигатели и инверторы расположены над осями, спереди и сзади. Это обеспечивает идеальное распределение веса между осями, при этом наибольший вес приходится там, где он создает наименьший момент инерции по отношению к центру тяжести автомобиля — в середине его длины.

  Поскольку автомобиль с дублированной трансмиссией весит всего 1220 кг, необходимо было сконструировать самонесущий кузов из углеродного волокна.326 л.с., разделенные на 1220 кг, дают 267 л.с. на тонну. Наоборот, имеем 4,57 кг/км. Результат — разгон с нуля до ста километров в час за 3,4 секунды.

  Но поскольку у нас такие времена, что 326 л.с. не производят особого впечатления, а некоторые серийные электромобили разгоняются так же или лучше (лишь бы у кого-то были на них деньги), Ниссану пришлось повысить атмосферность кузовным стайлингом.

  Гоночный кузов Nissan Leaf Nismo RC сохраняет некоторые отличительные черты серии Leaf, такие как задние фонари, характерная линия крыши и дизайн задних стоек.Длинный капот V-образный,

  

  Трехсекционный кузов со съемными передней и задней секциями, неоткрывающимися окнами, светодиодными фонарями и регулируемым задним спойлером для достижения желаемой прижимной силы на трассе.

  Длина кузова 4546 мм, колесная база - 2750 мм. Высота составляет всего 1 212 мм, что примерно на 300 мм меньше, чем у стокового Nissan Leaf.

  Где можно увидеть электрогонщика?

  На каждой гонке Формулы E, а также на автомобильных выставках и мероприятиях по всему миру.Лучше всего посетить фестиваль NISMO — там можно увидеть поистине зажигательные заезды спортивных гонщиков.

  Текст: Михал Красноденбски, фото: Nissan.

  .Nissan 90 000 полностью электрический. Nissan Leaf - Обзор

  Инженерам потребовалось всего два года, чтобы Nissan LIFS прошел путь от концепта до серийного автомобиля и попал на конвейер в 2010 году, после Nissan Leaf . Модель ZE0/AZE0 получила титул «Автомобиль года» в Японии, США и Европе.

  Проект

  Внешне Nissan Liva ничем не отличается от представителей автомобильного класса, разве что в душе нет выхлопных патрубков, Но не заметить, что Nissan Leaf в городском потоке будет сложно.И хотя внешний вид может показаться кому-то не совсем доступным, тем не менее автомобиль компактен по размерам и достаточно вместителен.

  

  на левой стороне порта Chademo к DC (быстрая зарядка Chademo), на соответствующем порту SAE J1772 к AC (от розетки)

  Возможна зарядка от стандартной сети переменного тока, то есть от бытовой розетки (16 ампер/220 вольт), но дольше. Для полной зарядки от розетки требуется от 5 до 8 часов.

  При розетке на 40 ампер время зарядки аккумулятора 80%, это займет 1,5 часа, зарядка аккумулятора займет 2,5-3 часа.

  Благодаря быстрой батарее его можно зарядить на 80% за 20 минут, но для этого требуется специальная зарядная станция.

  Безопасность

  Электромобиль совершенно неубиваемый, так как в нем нет горючих жидкостей и он оснащен восемью подушками безопасности.

  Нет риска поражения электрическим током, так как аккумулятор и электродвигатель герметичны.

  Также стоит отметить, что ниссановский лист абсолютно спокоен, он преодолевает глубину собрата до 60 см.

  Испытание сокрушения.

  В исследовании ДТП, проведенном Европейским институтом исследований новых автомобилей, автомобиль NISSAN LIFA получил самые высокие оценки.

  Испытания проходили в три этапа:

  • безопасность пассажиров;
  • безопасность сетей высокого напряжения;
  • защита аккумулятора;

  Nissan Leaf прошел полномасштабные испытания, включая лобовое столкновение, боковой удар и удар о столб.

  

  В случае аварии, при которой сработали подушки безопасности, подача электроэнергии в автомобиль будет прервана

  По результатам краш-теста установлено, что сочетание прочных кузовов и мощного аккумулятора сохраняет целостность машины и электросети.

  Пятидневка Gormica Hatchback показала высокие баллы:

  90 036 89% в тестах безопасности для взрослых;
  • 83% для безопасности детей;
  90 036 84% за работу бортовых систем безопасности;

  Кроме того, электромобиль Nissan был относительно безопасным и пешеходным (65%) из-за небольшого количества так называемых «твердых мест» в передней части автомобиля.

  Незначительное изменение.

  В 2015 году Nissan Leaf немного обновился.Внешне автомобиль практически не изменился. Внутри и технически обновленный бюстгальтер был немного обновлен для снижения потребления электроэнергии.

  В 2017 году Представлен новый статус на 2018 год. модельного года, более современный, технологичный и экономичный.

  Плюсы и минусы

  Недостатки найдутся абсолютно у каждого автомобиля и индивидуальны для каждого из них, так что для начала вывод плюсов электрокерона перед бензиновым/дизельным автомобилем.

  Достоинства НИССАН ЛИФА, стоит отметить, пожалуй, самое главное - бережное отношение к окружающей среде, ведь целью создания такого автомобиля и является сохранение окружающей среды.

  Автомобиль не загрязняет воздух и по сравнению с работающей машиной автомат - меньше жидкостей и масел, которые приходится периодически менять. В дополнение ко всему из переработанных материалов в NISSAN Carpets, Protection, Silence.

  Планируется одна из значительных затрат на обслуживание, а так как электромобиль не имеет ДВС и трансмиссии, то достаточно менять масло в редукторе 1 через 24000 км передачи.

  Небольшой, но тем не менее приятный момент при обслуживании тормозной колодки. Это связано с тем, что основное торможение происходит за счет рекуперации энергии, а колодки выполняют второстепенную функцию.

  Результат

  Таким образом, Nissan Leaf первого поколения характеризуется абсолютно экологичным электромобилем, аккумулятор которого можно подзаряжать в домашних условиях.

  Электромотор, который устанавливается вместо штатного двигателя - тихий и быстрый разгон дарит совершенно другие ощущения в путешествии.

  Чтобы понять, что такое электромобиль, достаточно совершить одну поездку, хотя бы узнать, что в нем можно стучать, как в автомобиле для повседневного использования.

  Например, в таком же состоянии отлично подойдет как второй автомобиль или как транспортное средство для городского и пригородного движения.

  В 1947 году плотину запустили. Этот инновационный четырехместный электромобиль был доступен в двух версиях: в виде легкового автомобиля и в виде фургона.

  W TAMA с полной загрузкой может проехать 65 километров. Лакостойкие конструкторы-купе расположены по бокам днища автомобиля. Для быстрой и удобной замены батареек предусмотрены направляющие, которыми батарейки представлены сбоку.

  

  После Tama у Nissan было еще 7 концептов электромобилей, но ни один из них не попал в серию. В 2008 году компания начинает работу над прототипом нового двигателя, работающего от литий-ионного аккумулятора.Технология NUVU станет основой, на которой позже будет построен лист NISSAN.

  
  Речь идет о том, каким был мир электротранспорта на Nissan Leaf и Tesla Roadster.

  Ранее Тесла.

  В 2010 году, когда полностью электрическая створка поступила в официальную продажу, производителя больше не было. Тесле всего год, так как был показан первый прототип модели S — он появится на дорогах только в 2012 году.

  [В марте 2008 года Tesla начала серийное производство полностью электрического родстера Tesla по контракту с Lotus.По условиям контракта было выпущено 2500 электронных копий, поэтому проект нельзя назвать массовым.

  Продукт китайского автопрома, полностью электрический BYD E6, будет выпущен только в 2011 году. Рено Зои. - В декабре 2012 г. Мицубиси. Чужеземец Фев. Хоть это и будет открытие 2012 года, но считать прямым конкурентом нельзя: это подключаемый гибрид. Гибридный Chevrolet Volt

  A, который также начал продаваться в 2010 году, и который автожурналисты впервые сравнили с Nissan Leaf, окончательно не стал для Nissan серьезным соперником на мировой арене.

  Досрочный ввод в эксплуатацию полностью электрического автомобиля позволил NISSAN занять лидирующие позиции в новой отрасли. В то время как другие производители сначала разработали электромобиль, а затем электромобиль был разработан по правильной цене, Nissan Leaf получил свое название.

  Три поколения Nissan Leaf. волноваться."

  Так стартовал первого поколения Leaf. Тогда машина не могла похвастаться большим ресурсом хода: по разным оценкам, машина проезжала на одной загрузке от 117 до 175 километров.

  Инновационным по тем временам решением было наличие двух зарядных розеток - для постоянного и переменного тока. Зарядное устройство, которое можно подключить к обычной розетке, зарядило автомобиль за 8 часов. Быстрая зарядка восстановила емкость аккумулятора на 80% за 30 минут.Производитель гарантировал, что 70-80% емкости батареи сохранится в течение 10 лет.

  Второе поколение Nissan Leaf выпущено в 2017 году. Автомобиль был оснащен карданной передачей и электронными педалями (системами, позволяющими регулировать скорость только нажатием на акселератор).

  При продвижении пропилота машина сама смогла контролировать дистанцию ​​в одну полосу. Propilot Park — это независимая система парковки. Работает с четырьмя камерами и 12 ультразвуковыми датчиками.

  Е-педаль или электронная педаль - система, позволяющая регулировать скорость только нажатием на педаль акселератора.

  Запас хода электромобиля увеличился до 378 километров по европейской рейтинговой системе NEDC и 240 километров по рейтинговой системе Агентства по охране окружающей среды США. Автопроизводитель не изменил разъем для зарядки, а за счет большей емкости аккумулятора время быстрой зарядки до 80% увеличилось до 40 минут.

  Третье поколение Nissan Leaf было представлено в январе 2019 года.Автомобиль был отмечен листочком E+ или Leaf Plus в зависимости от рынка сбыта. Новинку оснастили батареями емкостью 64 кВт/ч, увеличивающими запас хода. Электрокар сможет проехать до 363 км на одном заряде. Внешний вид Nissan Leaf существенно не изменился.

  Сейчас у листьев очень популярный электромобиль. В марте 2019 года продажи легкового автомобиля NISSAN превысили 400 000 единиц. По подсчетам компании, владельцы листа проехали на своих автомобилях более 10 миллиардов километров.Nissan Leaf доступен более чем в 50 странах мира. В этом году география продаж расширится до шести новых рынков в Латинской Америке и семи в Азии и Океании.

  Самый продаваемый электромобиль

  Первые 100 000 электромобилей Nissan Leaf могут быть выпущены к 2014 году. Год спустя по всему миру было продано 200 000 листьев. В 2018 году электромобиль продал 300 000 экземпляров, а в марте 2019 года — 400 000.

  90 101

  2018Nissan уходит со статусом самых любимых электромобилей в мире. Общий объем продаж пяти ведущих моделей составил:

  Nissan Leaf. : 369 940 автомобилей 90 104 модель Tesla. С. : 242 200 автомобилей
  Baic EC-Series : 172 850 автомобилей
  Mitsubishi Outlander. Фев. : 172 640 автомобилей 90 104 Шевроле Вольт. : 171 670 машин

  Если оценивать продажи по брендам, то Nissan с единственной моделью проигрывает конкурентам, но все же остается в лидерах:

  Быт.: 517 230 автомобилей 90 104 Тесла. : 500 390 автомобилей 90 104 Nissan. : 379 910 автомобилей 90 104 Baic. : 322 300 автомобилей 90 104 BMW. : 251 870 машин

  Статистика взята из разных источников и немного отличается, но это не искажает общего представления лидеров отрасли.

  5 причин популярности листа

  Пришло вовремя

  Компания Nissan выпустила на мировой рынок полностью электрический автомобиль, опередив своих конкурентов.Лист сразу был продан по приемлемой цене с широкими техническими характеристиками.

  Цена £

  В 2015 году, когда электромобили активно продавались на мировых рынках, средняя цена листа NISSAN составляла около 31 000 долларов. долларов. TESLA MODEL 3 В базовой комплектации (которую мало кто собирал) стоит 35 тысяч долларов. Chevy Bolt можно приобрести за 37,5 тысячи. долларов.

  Забота об инфраструктуре

  С момента запуска Nissan уходит активная работа С партнерами по внедрению инфраструктуры электромобилей при строительстве жилья.Например, в августе 2011 года Nissan и ведущий калифорнийский девелопер City Ventures договорились, что в новых домах будет проведена электропроводка.

  Nissan работает над масштабированием сети зарядных станций.Например, в 2013 году в США насчитывалось около 160 станций быстрой зарядки, и Nissan договорился с партнерами построить еще 500 в течение следующих 18 месяцев.

  90 101

  Надежность

  В июне 2011 г.Nissan Leaf получил пять звезд по итогам теста NCap Euro. Он стал первым электромобилем, получившим наивысшую оценку в этой тестовой системе. В мае 2013 года Nissan Leaf получил высший рейтинг безопасности IIHS (Институт страхования дорожной безопасности). В 2018 году листья Nissan нового поколения получили пять звезд от Euro NCap.

  Никаких серьезных проблем

  За девять лет у Nissan был только один скандал с листом. В 2012 году пользователи электромобилей в жарком климате стали жаловаться на снижение тяжести инсульта.Изначально Ниссан не реагировал негативными отзывами, затем владельцы листа провели самостоятельные исследования.

  Затем производитель автомобилей провел свои тесты и обнаружил, что проблемы с очередью возникают у машин с большим пробегом. Nissan выпустил напоминание об использовании, а позже запустил программу замены батареи.

  Nissan Leaf в России

  По данным аналитического агентства «Автостат», на конец 2018 года в России было зарегистрировано 144 электромобиля, 76 из которых — NISSAN leaf.

  Я купил лист в 2018 году, больше любопытства. Я хотел увидеть инновационный автомобиль. У меня 2013 года выпуска.Он идеален: за день, когда я проезжаю не более 50 километров, а ночью есть возможность зарядить машину, потому что я живу в своем доме.

  В 2018 году электротранспортной инфраструктуры в Подмосковье практически не было, за год было немного.

  При смешанном цикле одной загрузки листу хватает около 100 км пробега.Это соответствует приведенным показателям с учетом расхода батареи 25%. В холодное время года запас хода уменьшается почти в два раза, особенно если стоять в пробках.

  Полная зарядка занимает в среднем пять часов. За сутки полностью разрядить батарею удается очень редко. Скачиваю ночью, создаю часы, чтобы было готово в 7 утра.

  

  Фото из личного архива Тимура

  Nissan Leaf - вторая машина в нашей семье.Экономия, по сравнению с внедорожником, значительная – около 5 тысяч рублей на заправке в месяц. Кроме того, бензиновый автомобиль требует частого обслуживания и замены масла, фильтров.

  В процессе эксплуатации лист не сломался, поэтому не могу сказать, есть ли проблемы с запчастями (официально Nissan Leaf в Россию не поставляется — прим. ред.).

  У меня не было никаких необычных инцидентов с Nissan Leaf. Интересно ли наблюдать за реакцией людей на светофоры - не ждите такой долговечности от маленькой машинки, да еще и без балочного мотора.

  Тем, кто собирается купить электромобиль, могу только посоветовать сразу решить, где и как его приобрести. На мой взгляд, электромобили не скоро будут популярны в нашей стране, поэтому бурного развития инфраструктуры ждать не приходится.

  Ниссан Лиф в дтп

  В российском дтп ниссан лиф был только Сочи Uretcar. , Снят с флота. Арендовать электромобиль могут только пользователи старше 30 лет и со стажем вождения более 5 лет.Одна минута аренды. Сначала было 14 рублей, потом цену снизили до 12 рублей.

  Carixing работает в Одессе с 2017 года Mobilecar. , в его парке около 50 листовых электромоторов NISSAN. Для пользователей доступны коммерчески доступные, часовые и дневные тарифы.

  Погрузочная машина управляется оператором. Если загрузка автомобиля меньше 20%, об этом необходимо сообщить в компанию. За выход из машины заряд менее 10% вполне подойдет.

  

  Воспользоваться услугой могут граждане Украины, достигшие 21 года и стаж вождения 2 года. Для незнакомых людей услуга доступна по согласованию с оператором.

  В апреле 2019 года диск стартовал в Грузии с AICAR. Его парк полностью состоит из электромобилей: Nissan Leaf и Renault Zoe. Минимальный возраст для регистрации в Сервисах — 21 год, а минимальный водительский стаж — 2 года.

  Стоимость проезда 0,08 лари за минуту (примерно 1,95 руб.) плюс 0,45 лари (примерно 11 руб.) за каждый километр.Пользователи получают 10 бесплатных минут перед началом. Приложение включает в себя маршрут для создания арендованного автомобиля.

  

  Автомобили застрахованы. В случае ДТП пользователь оплачивает франшизу и другие расходы, не соответствующие покрытию страхового полиса.

  Видео

  Электромобиль Nissan Leaf выпускается в Японии с 2010 года. Автомобиль продается на рынках Японии, Америки, Европы, Австралии, но официально «Ниссан ЛИФ» на российском рынке не представлен.

  Пятидверный хэтчбек приводится в движение электродвигателем Электродвигатель мощностью 80 кВт (108 л.

  В 2013 году электромобиль был модернизирован: инженеры усовершенствовали электронный блок электроники (его вес меньше), добавлена ​​возможность коммунальной зарядки и увеличена экономичность электромотоцикла, в результате чего паспортный запас хода по циклу NedC увеличился со 175 до 199 км

  В результате очередной модернизации в 2015 году Nissan Leaf получил версию с увеличенными баками - 30 кВтч, плановый запас хода на одной зарядке такой машины составляет 250 км.

  На европейском рынке электромобиль стоит 23-29 000 евро в зависимости от субсидий, предоставляемых каждой страной. Nissan Leaf с ковшом увеличенной вместимости дороже на две тысячи евро.

  «Ниссан ЛИФ» — один из самых продаваемых электромобилей в мире, например, в 2014 году. Было продано 61 000 экземпляров модели — это лучший результат среди всех машин с электрической тягой. На китайском рынке автомобиль известен под своим именем.

  

  

  2-е поколение 2017.

  
  

  Электромоторное полотно Nissan второго поколения выпускается с 2017 года, машины производятся на заводах в Японии, США и Великобритании.

  Пятидверный хэтчбек оснащен электродвигателем мощностью 150 л. с., под полом находится литий-ионный аккумулятор емкостью 40 кВтч. Заявленный ударный запас, измеренный европейским NEDC, составляет 378 км.При использовании терминала быстрой зарядки зарядите аккумулятор на 80% всего за 40 минут, а для полной зарядки автомобиля от бытовой электросети потребуется до 16 часов.

  

  Разгон до сотни занимает 7,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 144 км/ч.На некоторых рынках Nissan Leaf Nismo предлагается в стандартной агрегатной прочности, но со «спортивными бамперами», измененной подвеской и настройками рулевого управления.

  Электромобиль имеет комплекс двигательных установок, позволяющий ему двигаться по трассе в полностью беспилотном режиме по одной полосе. Еще одной особенностью «лифта» является функция электронной педали: в этом случае педаль тормоза не используется, а торможение происходит при отпускании педали акселератора.

  На европейском рынке Ниссан лист продается от 32 тысяч. евро, в США цена модели начинается с отметки в 30 000 долларов. В дальнейшем компания планирует начать продажи этого электромобиля в России.

  Nissan уже более 15 лет является лидером в разработке литий-ионных аккумуляторов. Однако настоящая история электромобилей Nissan начинается намного раньше. Это не 2010 год, как принято считать, Nissan Eco-ERA появился в 1947 году.

  Это был уникальный период в автомобильной промышленности и разработке электромобилей. Из-за нехватки топлива после Второй мировой войны правительство Японии поощряло предпринимателей производить электротранспорт, чтобы справиться с кризисом.

  Плотина E4s.

  Причиной появления Nissan Tama стал послевоенный дефицит топлива, при этом не было проблем с электричеством, государство способствовало производству электромобилей.

  Электромобиль Tama был создан компанией Tokyo Electric Cars Company — одним из предков Prince Motor Co., Ltd., которая позже объединилась с Nissan. Модель Dam была разработана военными авиационными инженерами, потерявшими работу в конце войны.

  Электромобиль Nissan Tama E4S

  Модель ТАМА получила высокие оценки на эксплуатационных испытаниях и выпускалась до 1950 года, использовалась как такси. Он был оснащен съемными свинцовыми батареями, обеспечивал мощность 3,3 кВт и проезжал на одном грузе до 65 км (по некоторым данным — 96 км). Ранее он утвердил автомобиль с максимальной скоростью 35,2 км/ч.

  Также доступна версия компактного пикапа. Автомобиль выпускался до 1950 года.Поскольку Япония продолжала послевоенное восстановление, стабилизировались поставки топлива.

  Плотина СЭМ.

  Через два года после презентации первого электромобиля NISSAN был представлен более современный 5-местный электромобиль — Tama Senior EMS, оснащенный свинцовыми батареями на 40 вольт.

  

  Ниссан Тама Старший Эмс

  Новый электромобиль был оснащен независимой передней подвеской, на 1000 мм длиннее, на 300 мм шире и имел колесную базу 400 мм.Он мог преодолеть 200 км на одной загрузке и разогнаться до 55 км/ч.

  315х.

  Nissan 315x

  — концепт-кар, представленный на Токийском автосалоне в 1970 году.

  

  Модель 315x-B представляет собой двойную концепцию с двигателем мощностью 5 кВт, задним приводом и максимальной скоростью 40 км/ч.

  EV4.

  В 1960-х годах нефтяной кризис поставил перед Nissan неотложную задачу по созданию коммерчески жизнеспособного электромобиля, и компания направляет свои усилия на разработку электромобилей.

  В связи с масштабностью национального проекта по разработке электромобилей в Японии в 1971 году началось ошибочное сотрудничество между ведущими компаниями и научно-исследовательскими институтами под эгидой отраслевой науки и технологического агентства Министерства международной торговли и промышленности .

  В результате в 1973 году компания Nissan предоставила Министерству два малых Nissan EV4-P и Pickup EV4-N для расчетных испытаний.

  

  Модель EV4-P представляет собой компактный двухэлектрогенератор, работающий исключительно от свинцовой батареи и оснащенный двигателем постоянной мощности 24 кВт.

  В оценочных испытаниях пробега, проведенных Агентством промышленных наук и электротехники, NISSAN EV4-P преодолел 302 км на одном заряде батареи при постоянной скорости 40 км/ч, и даже в начале 2000-х или даже в начале 2000-х Этот показатель является не уступает современным электромобилям.

  Он включал в себя такие расширенные функции, как рекуперативное торможение, раму Light FRP и доказал свою практичность, пройдя серию полевых испытаний, включая краш-тест, который был беспрецедентным для электромобилей.

  Максимальная скорость EV4-P — 87 км/ч, а разгон с 0 до 40 км/ч длился 6,9 секунды.

  Второй пикап Ниссан. EV4-H создавался как улучшенная версия первого и имел лучшие показатели, в том числе запас хода до 496 км на одной загрузке.

  

  З серийное производство Автомобили не запускались из-за их стоимости, а не практичности движения по трассе.

  Ев.

  В 1980 году Nissan уделял больше внимания разработке электромобилей.Так, в 1983 году был представлен Nissan March EV — первый экспериментальный электромобиль с асинхронным двигателем, А уже в 1985 году на 26-м Токийском автосалоне компания представляет электрогид Nissan EV, но он использовался только в общественных гостевых объектах. .

  

  Максимальная скорость гида Exursion Nissan EV составляет 16 км/ч, а дальность хода — 60 км на одном заряде аккумулятора.

  В том же 85-м для курортного использования было выпущено более 40 единиц Nissan EV Resort.

  

  Мусоровоз

  Спустя три года совместно с пятью японскими производителями автомобилей был разработан Cargo Cargo Electric для сбора мусора — Nissan Garbage Truck, который предназначался в основном для города — Йокогамы.

  

  Президент ev.

  В 1990-х годах компания Nissan более серьезно подошла к производству электромобилей и начала расширять объем модификаций и еще больше расширять назначение своих электромобилей.

  В 1991 году были представлены замены специального назначения, созданные на базе третьего поколения давления от президента NISSAN JHG50 (1990-2003). Этот электромобиль не был громоздким и поставлялся NISSAN для использования в специальных мероприятиях, таких как перевозка чемпионов по сумо на парады победы и в качестве ведущего автомобиля в марафонах. Он также использовался на чемпионате мира по легкой атлетике ИААФ в том же 1991 году.

  

  Так как автомобиль создавался для специальных целей типа парадных, он не был наделен особой динамикой и использовал обычный цинковый аккумулятор.При максимальной скорости 40 км/ч он проезжал до 100 км на одном заряде аккумулятора. Разгонялся до 30 км/ч за 3 секунды и до 40 км/ч за 9,5 секунды.

  Фев.

  В этом же году на автосалоне «Мотор-Мотор» был представлен концепт-кар NISSAN FEV.

  

  Автомобиль разрабатывался как электромобиль для коротких расстояний, но так и не был запущен в серийное производство.

  Литий-ионные (Li-Ion) аккумуляторы были разработаны в 1990 году корпорацией Sony.На следующий день после официального объявления Sony компания Nissan начала изучение аккумуляторов для использования в автомобильной промышленности, а позднее в 1992 г. началось сотрудничество с компанией и проведение исследований, разработка литий-ионных аккумуляторов.

  В 1995 году компания представляет концепт-кар FEV II на Токийском автосалоне.

  

  Это первый электромобиль Nissan, который работает на литий-ионных батареях, хотя и является концептом.

  Седрик ЭВ.

  В 1993 году. год Ниссан.Предоставлено Агентством по охране окружающей среды, правительством Японии и для использования министром охраны окружающей среды - CEDRY EV.

  

  На данном этапе разработки электромобилей компания Nissan для будущего широкомасштабного внедрения автомобилей с низким уровнем выбросов руководствуется фундаментальными исследованиями характеристик движения, экономических показателей и технического обслуживания.

  Что касается Cedric, то на фото видно, что электромобиль создан на базе 4-дверного классического седана Cedric VII и предназначен для поездок на небольшие расстояния.

  Cedric EV был оборудован кондиционером, гидроусилителем руля и другими удобствами для обеспечения плавного и комфортного путешествия.

  На Cedric были установлены свинцовая батарея и двигатель переменного тока, что позволило проехать 85 км на одной загрузке при условной скорости 40 км/ч, при выключенном кондиционере.

  Авенир ев.

  Получив положительный опыт производства электромобилей небольшими партиями, в 1994 году Компания представляет модель Avenira.

  

  Электрофургон NISSAN AVENIR предназначался в основном для энергетических компаний.

  Радость прерий ev.

  В 1995 году на 31-м Токийском автосалоне первый в мире электромобиль был оснащен цилиндрической литий-ионной батареей, но «первым» он был объявлен только в 1996 году.

  

  С 1997 года автомобиль сдавался различным организациям, всего было выпущено около 30 ед.

  Стоит также отметить, что радость от электромобильности Nissan Prairie успешно использовалась в течение шести безупречных лет японской национальной исследовательской группой Северного полюса на своей исследовательской станции в Ни-Алесунде, Шпицберген, Норвегия.Эта точка является самым северным населенным пунктом в мире, доказавшим работоспособность и долговечность литий-ионной батареи в экстремальных условиях.

  Альтра ев.

  Показан в Лос-Анджелесе на Международном автосалоне. В 1997 году Nissan Altra EV стал первым серийным электромобилем с литий-ионным аккумулятором на рынке Северной Америки.

  

  Этот электрический минивэн в 1999 году был удостоен награды Green Guide to the Car and Truck Awards и продавался как в Японии (известный как R'nesa EV), так и в США.Всего было построено около 200 электростанций. Название модели Altra EV произошло от английских слов «Альтернативы автомобилям, работающим на газе» и «Ультра».

  Изначально автомобили производились для средств массовой информации, в том числе компании Southern California Edison, Pacific Gas and Electric Company и Департамента водоснабжения и энергетики Лос-Анджелеса. Их даже использовали в качестве автомобилей для обеспечения безопасности на стоянке у полицейского управления Санта-Моники. На короткое время Altra EV также арендовала международный аэропорт Лос-Анджелеса.

  Зарядка представляла собой проверенную, безопасную и удобную систему индуктивной зарядки аккумуляторов с помощью электромагнитного лезвия, вставленного в порт зарядки, расположенный на передней решетке.

  Синхронный двигатель мощностью 83 лошадиных силы (62 кВт) использует высокоэффективный внутренний магнит из неодимового железа с ротором, рассчитанный на КПД около 89%.

  12-литровая литий-ионная аккумуляторная батарея Altra EV располагалась под полом салона и обеспечивала примерно 130 км пробега.Электромобиль также оснащен антиблокировочной системой ABS, рекуперативным торможением и развивает максимальную скорость 120 км/ч.

  Для удобства путешествий Nissan Altra EV оснащен кондиционером, стеклоподъемниками, качественный звук и дополнительные подушки безопасности.

  Гипермини.

  Начало 2000 года ознаменовалось не только началом нового тысячелетия и новыми возможностями с современными технологиями, богатым опытом в сфере электромобилей и амбициозными проектами.Так случилось и с Nissan, компания совершила сильный прорыв с достаточно большим шагом вперед в производстве электромобилей.

  После выпуска Altra EV компания Nissan бросает вызов самой себе и разрабатывает более компактный и менее утилитарный электромобиль. Результатом стал легендарный гипермини, дебютировавший в 1999 году.

  

  Электромобиль получил особую 2-местную конструкцию кузова с легкой и очень жесткой алюминиевой рамой, оснащен синхронным тяговым двигателем с неодимовым магнитом (24 кВт/33 л.с.) и высокоэффективной литий-ионной аккумуляторной системой. (Емкость 90 Ач).

  Эти новые технологии позволили Hyperminini обеспечить пробег примерно 115 км на одном заряде аккумулятора (показатель меняется в зависимости от состояния дорожного покрытия и погодных условий) и разогнаться до максимальной скорости 100 км/ч.

  Аккумулятор полностью заряжается за четыре часа с помощью индуктивного зарядного устройства с зарядным устройством на 200 В.

  Hyperminini оценивался в 4 000 000 иен с аккумулятором на 200 вольт и в 4 015 000 иен с нестабильным зарядным устройством на 200 вольт.

  Пиво.

  Представленный в 2005 году на Токийском автосалоне концепт электромобиля Pivo стал первым в мире автомобилем, оснащенным литий-ионным аккумулятором, позволяющим сделать его более компактным.

  

  Концепт-кар с табличкой, призванный раскрыть потенциал будущих электромобилей NISSAN. Самой отличительной особенностью Pivo является его кабина, которая поворачивается на 360 градусов, что устраняет необходимость в противоположном направлении.

  Компактный корпус делает автомобиль чрезвычайно маневренным.Превосходная видимость улучшена благодаря технологии кругового обзора NISSAN, помогающей уменьшить опасные зоны видимости, а навигационной и аудиосистемой легко управлять во время вождения.

  Все эти функции поддерживаются инновационными экологически безопасными технологиями NISSAN, такими как компактный литий-ионный аккумулятор.

  Пиво2.

  Дебют электрического концепта во 2-м поколении PIVO состоялся на Токийском автосалоне 2007 года. Автомобиль был оснащен литий-ионным аккумулятором с двойной цилиндрической емкостью, что давало ему увеличенный запас хода.

  

  Этот экологически чистый, оригинальный, трехместный и инновационный автомобиль также получил ту же кабину, вращающуюся на 360 градусов, что и его предыдущая кабина, и включает в себя новейшие технологии, инновации и роботизированного агента для создания большего комфорта.

  Пиво3.

  Основанный на инновационных Pivo 1 и Pivo 2, новый концепт Pivo 3 был представлен на автосалоне 2011 года. И это был не электромобиль из будущего со своеобразной «подсветкой», пиво третьего поколения — это полностью «разработанный» электромобиль, предназначение которого — быть полезным в жизни чистого города уже завтра.

  

  Начиная с 2005 года, а именно с презентации PIVO1 на Токийском автосалоне, компания Nissan представила еще шесть других концептов электромобилей, продемонстрировав свое стремление создавать захватывающие и инновационные решения для мобильности с нулевым уровнем выбросов, а также на 42-й выставке Tokyo Silver Show. Nissan представляет концепт Pivo3.

  Но это не просто концепт-кар, Pivo 3 — это то, что Nissan считает более «реалистичным» в ближайшем будущем, поэтому компания видит электрическую мобильность, что делает ее еще одним шагом вперед.

  Миксим

  Nissan Mixim

  был представлен на автосалоне в Менегнфурте-на-Майне в 2007 году. Его особенностью стало использование электродвигателя (NISSAN «Super Engine») и применение компактных литий-ионных аккумуляторов, что позволяет развивать чрезвычайно высокую производительность в сочетании с полезным запасом хода.

  

  Концептуальный автомобиль Mixim — это компактный электромобиль для молодых водителей, которые в основном заняты компьютером и миром через Интернет.

  

  Водитель расположен в центре салона, с двумя сиденьями по обеим сторонам, а руль и форма управления повторяют интерфейс, такие известные игроки в компьютере.

  "Испытательный автомобиль"

  В 2008 году прошли испытания прототипа полностью электрического автомобиля, оснащенного литий-ионным аккумулятором и ввод в эксплуатацию, которые намечены компанией на 2010 год.

  

  В соответствии с бизнес-компанией Nissan GT 2012 года, компания стремится продвигать рынок автомобилей с нулевым уровнем выбросов и объявила о планах представить полностью электрический автомобиль уже в 2010 году.И выйти на рынок в глобальном масштабе в 2012 году.

  Благодаря современной литий-ионной батарее этот испытательный электрический автомобиль стал частью программы исследований и разработок. Компании nissan В автомобилях с нулевым уровнем выбросов.

  Прототип был оснащен передним цилиндром, недавно разработанным двигателем мощностью 80 кВт и инвертором. Компактные литий-ионные аккумуляторы установили под полом, не жертвуя при этом ни кабиной, ни грузовым пространством.

  В 2009 году новый испытательный образец продемонстрировал превосходное удовольствие от управления чистым автомобилем с нулевым уровнем выбросов.

  

  Автомобиль был основан на недавно разработанной платформе электромобиля, разработанной для будущего электрического элемента серии Nissan Leaf.

  Нуву.

  В 2008 году на Парижском автосалоне Ниссан появилось видение будущего городского электрорассеивателя Nuvu, появился буквально «новый облик» автомобиля.

  

  3-метровый концепт NISSAN NUVU с его уникальной посадкой 2+1 был впервые разработан для мегаполиса, жители которого не хотят жертвовать своей личной свободой или комфортом.

  Ниссан Лиф.

  Nissan Leaf ZE0 / AZE0 Elektrocar

  — первый электромобиль серии Nissan, оснащенный компактными литий-ионными батареями для массового производства.

  Серийный Электрокар впервые был представлен в конце 2010 года. Первоначально доступный в Японии и Северной Америке, он со временем стал доступен в Европе и на других рынках.

  

  С момента дебюта продажи компактного пятидверного хэтчбека NISSAN LIF ежегодно увеличивались.Эта модель была пионером и быстро стала самой продаваемой во всем мире как полностью электрический автомобиль. В 2010 году доля NISSAN LIVA от всех проданных электромобилей составила 45%.

  Электромобиль был доступен в трех комплектациях S, SV и SL, функциональность которых постепенно улучшалась и добавлялись новые технологии, такие как камера заднего вида и технология голосового управления.

  

  В 2015 году Лиф прошел через ресторан и немного изменился.Новый Nissan Leaf 2015 поступил в продажу с новой аккумуляторной батареей, которая увеличила дальность поездки на одной загрузке более чем на 20%.

  В сентябре 2017 года состоялась мировая премьера NISSAN Long Generation Leaf с новым дизайном и расширенными функциями. С появлением Nissan Leaf 2017 года он установил новые стандарты на растущем рынке электромобилей.

  

  Новый Nissan Leaf 2018 предлагается покупателям в широком диапазоне окраски кузова (до 7 вариантов в зависимости от рынка), с передовыми технологиями и новым динамичным дизайном.

  Управление в автомобиле стало на порядок приятнее благодаря новым автономным технологиям листового привода NISSAN Propilot, технологии Park Propilot, электронной педали, увеличенным и туринговым технологиям, а также улучшенной детализации, комфорту и удобству.

  Новый Nissan Liva 2018 олицетворяет Nissan Intelligent Mobility, подход компании к изменению способов управления автомобилями, питанию и социальной интеграции. Три ключевых аспекта NISSAN Intelligent Mobility, примером которых является New Leaf, — это интеллектуальное вождение «NISSAN Intelligent Power» и интеллектуальная интеграция «Nissan Intelligent Integration».

  Nissan Leaf — это не только автомобиль с нулевым выбросом CO2, но и электромобиль с беспрецедентной тишиной, ускорением и управляемостью. С момента запуска и начала производства второго поколения Nisan Life был представлен более чем на 49 рынках и сохранил свою позицию самого продаваемого электромобиля в мире (ведущий рынок — США), достигнув совокупных продаж более 283 000 по состоянию на август. 2017.

  Планер.

  В 2009 году на Токийском автосалоне состоялась презентация нового концепта – планера Nissan Land.Это была совершенно новая концепция, представляющая электромобиль будущего.

  

  Команда дизайнеров Nissan Planning I получила задание: изучить новые формы мобильности с нулевым уровнем выбросов, которые подходят для существующих сегментов. Результатом стал радикально новый автомобиль, который сочетает в себе видение компании будущего компактного городского электромобиля.

  Уникальная конструкция в виде двойного кокона, установленная на трансмиссии с нулевым уровнем выбросов, оценят как любители двухколесных транспортных средств, так и энтузиасты четырехколесных транспортных средств.

  Планер с земли задумывался как "личный городской транспорт" и имеет руль как у мотоцикла. Этот электромобиль ориентирован на жителей всех возрастов и является серьезным автомобильным заявлением в новой эре мобильности, которую Nissan намеревается возглавить.

  ТаунПод.

  Концепт

  Nissan TownPod был представлен на Парижском автосалоне в 2010 году и был создан, чтобы обеспечить мобильность с нулевым уровнем выбросов для будущего поколения инновационных предпринимателей, которые не только креативны, но и технически интересны.

  

  Nissan Townpod был создан с учетом интересов всего мира, и его концепция выходит за рамки демографического роста. Автомобиль будет полезен не только молодым семьям, строящим свой первый дом, но и людям в возрасте тех, кто превратил свое хобби в бизнес.

  Эсфлоу.

  В 2011 году на автосалоне в Женеве компания Nissan представляет на стенде довольно интересный концепт электромобиля с элегантными пропорциями.

  

  Esflow — электромобиль с задним приводом и приводом от двух электродвигателей, расположенных над осью заднего колеса. Эти двигатели управляют левым и правым колесами независимо друг от друга, поэтому крутящий момент оптимизируется для обеспечения исключительной устойчивости и управляемости автомобиля, а также для эффективной регенерации энергии. Двигатели производят достаточно крутящего момента, чтобы разогнаться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд.

  Питание двигателей осуществляется от литий-ионных аккумуляторов, которые уже успешно используются на Nissan Leaf, а на ESFlow по осям передних и задних колес.Это расположение централизует вес автомобиля. Эти аккуратно расположенные аккумуляторы позволяют проехать более 240 км на одном заряде.

  концепт E-NV200

  Инновационная концепция концепта NISSAN E-NV200, мировая премьера которого состоялась на Североамериканском автосалоне в 2012 г. Он служит еще одним свидетельством лидерства Nissan в автомобильной промышленности с нулевым выбросом CO2. популярный автомобиль Nissan NV200, на нем показана версия будущего полностью электрического автомобиля с просторным салоном, предназначенного для бизнеса или семьи с активным образом жизни.

  Ниссан Блейдглайдер.

  Оригинальный концепт был показан компанией на Токийском автосалоне в 2013 году.

  

  Nissan Bladeglider — это не только концепт, но и будущее направление развития электродвижения NISSAN и прототип будущего автомобиля от ведущего мирового производителя электроуглеродов.

  Bladeglider имеет уникальную архитектуру автомобиля, чтобы подарить водителю и пассажирам новое удовольствие во время путешествия - новый опыт вождения, в основе которого лежат несравненные технологии и экзотический стиль.

  Прототип Bladeglider.

  Этот прототип был разработан на основе концепт-кара, показанного на Токийском автосалоне 2013 года.

  

  Прототип NISSAN BLADEGLIDER символизирует технологии будущего, сочетающие в себе интеллектуальную мобильность, экологичность и спортивные возможности спортивных и экологических автомобилей.

  e-NV200.

  Модель

  E-NV200 была основана на коммерческом фургоне NISSAN NV200 и сочетает в себе внутренний объем и универсальность NV200 с ускорением и бесшумностью электромобиля.

  

  Это делает модели NISSAN. Он расширил свое лидерство в области мобильности с нулевым уровнем выбросов в сегменте легких коммерческих автомобилей на рынках Европы и Японии.

  Благодаря удобным бортовым выходам NISSAN E-NV200 может передавать электроэнергию, предоставляя дополнительный инструмент в качестве мобильного источника питания. Автомобиль имеет 5- и 7-местные наземные модификации и может использоваться как легковой автомобиль.

  Как видно из вышеприведенного хронологического списка, компания Nissan имеет достаточно богатый опыт создания экологически чистых автомобилей, и в конце 40-х годов начала создавать собственные электроды.

  Большинство электромобилей Nissan. Конечно, это всего лишь концептуальный комплект, а те, которые были выпущены, были доступны в небольшом количестве. И несмотря на то, что серийный автомобиль на электродвигателе был запущен только в начале нового тысячелетия – электромобили NISSAN – это не только первопроходцы, но и опыт, качество, доступность.

  .

  ---

  Смотрите также

  • 
    Ауди е трон запас хода
  • 
    Модели мерседес список
  • 
    Топливный бак рено логан
  • 
    Ниссан примера какой класс
  • 
    Ниссан кашкай болячки и слабые места
  • 
    Эскиз бмв
  • 
    Арчи рено
  • 
    Машина киа соул
  • 
    Спортивная хонда купе
  • 
    Тех характеристики опель астра
  • 
    Диагностика мерседес звезда мб