7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ниссан ноут размеры кузова


описание и технические характеристики автомобилей


Ниссан Ноут

 
Ноут E12 2015 года Nissan Note — субкомпактный минивэн (Mini MPV, M-сегмент по европейской классификации) с кузовом типа пятидверный хэтчбэк, который производится с 2004 года по настоящее время японским автопроизводителем «Nissan Motor». Заменил собой «Nissan Almera Tino», выпускавшийся с 2000 года. Двигатель расположен спереди поперечно с приводом на передние колеса. Для внутреннего рынка Японии выпускают полноприводные модификации.

Основными конкурентами Ноута являются автомобили Citroën C3 Picasso, Ford B-Max, Ford Fusion, Honda Freed, Hyundai Getz, Kia Soul, Kia Venga, Lada X-Ray, Mazda Verisa, Opel Meriva, Renault Modus, Skoda Roomster, Subaru Justy, Suzuki MR Wagon, Toyota Verso и т.д.

 
Ноут E11, вид спереди

Первое поколение (E11, 2004−2013)

Прототипом серийного автомобиля «Note» был концепт-кар «Nissan Tone», который показали в сентябре 2004 года на Парижском автосалоне. В декабре 2004 года началось производство первого поколения с кодом «E11». Сначала он поступил в продажу на японские рынки в январе 2005 года. В Европе автомобиль был представлен​на Международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 2005 года, а затем на Женевском автосалоне в марте 2006 года. Основан на платформе «Nissan B». Кузов был 5-ти дверный хэтчбэк длиной 4083 мм, шириной 1690 мм, высотой 1550 мм и снаряженной массой 1150-1250 кг. Производство осуществлялось в Японии, Великобритании и США. Всего было произведено около 940 тыс. автомобилей.

Сначала автомобиль предлагался в трех уровнях отделки — «S», «SE» и «SVE», а затем в пяти комплектациях — «Visia», «Visia+», «Acenta», «Acenta S» и «Tekna». Все автомобили были с четырьмя подушками безопасности, CD-плеером, передними окнами и зеркалами с электроприводом и складывающимися задними сиденьями.

 
Ноут E11, вид сзади Двигатели устанавливали бензиновые четырехцилиндровые объемом 1,4 литра (1386 см3, CR14DE, I4, 88 л.с.), 1,5 литра (1498 см3, HR15DE, I4, 109 л.с.), 1,6 литра (1598 см3, HR16DE, I4, 110 л.с.), а также был один дизельный мотор объемом 1,5 литра (1461 см3, K9K DCI, I4, 86 л.с.). Трансмиссия была 5-ти ступенчатая механическая, 4-х ступенчатая автоматическая, а также бесступенчатый вариатор «Xtronic» (CVT).
Модель «Note» 2006 года была подвергнута испытаниям на безопасность европейским комитетом «Euro NCAP», результаты которых вы можете увидеть в таблице справа. Получился довольно высокий рейтинг безопасности благодаря установке систем ABS, ESP, Break Assist, а также поглощающей энергию конструкции кузова.

В 2008 году провели обновление внешности автомобиля на европейских рынках. Бамперы окрасили в цвет кузова, радиоантенна переместилась на заднюю часть крыши, омыватель фар стал полностью автоматическим, изменили фары и решетку радиатора, а также менее заметные изменения. Для японского рынка обновление провели в 2008 году. Второе обновление провели в 2010 году, третье в 2012 году.

 
Ноут E12, вид спереди

Второе поколение (E12, 2013−наст. время)

На 82-м международном Женевском автосалоне в марте 2012 года показали концепт под названием «Nissan Invation», основанный на платформе «Nissan V», которую также используют автомобили «Micra» и «Juke». Га нем использовалась передняя независимая подвеска «MacPherson», сзади торсионная балка, технология «Around View Monitor» (AVM), система безопасности «Nissan Safety Shield». Все это легло в основу второго поколения с кодом «E12». В Северной Америке автомобиль называется «Versa Note». Кузов исполняется как 5-ти дверный хэтчбэк длиной 4100 мм, шириной 1695 мм и высотой 1525 мм. Сборка автомобиля осуществлялась в Японии, Великобритании, Мексике и Таиланде.

 
Ноут E12, вид сбоку Бензиновые двигатели стали трехцилиндровыми рядными объемом 1,2 литра (1198 см3) с кодами HR12DE и HR12DDR мощностью 80 и 97 л.с. соответственно. Для США автомобиль оснащали четырехцилиндровым бензиновым мотором объемом 1,6 литра (1598 см3, HR16DE) мощностью 108 л.с. Для Европы выпускали модель с турьированным дизельным двигателем объемом 1,5 литра (1461 см3, K9K dCi, I4) мощностью 90 л.с. Коробка передач 5-ти ступенчатая механическая или бесступенчатый вариатор «Xtronic CVT».

На некоторых моделях устанавливают дневные ходовые огни (ДХО). Выпускались специальные модели с эксклюзивной окраской или комплектацией для разных рынков с названиями «Note Axis», «Note Medalist», «Note Rider», «Note E-Power».


Модель «Note» 2013 года тестировалась в крэш-тестах на безопасность европейским комитетом «Euro NCAP», результаты которых смотрите в таблице.

В 2014 модельном году провели обновление двигателей, добавили пакет экстренного торможения, предупреждения о выходе из полосы движения, обнаружения движущихся объектов, а также другие пакеты помощи водителю. Обновленный автомобиль показали на 43-м Токийском автосалоне 2013 года.

2 ноября 2016 года компания «Nissan» представила в Японии новый гибридный силовой агрегат «e-Power». Он состоит из трехцилиндрового бензинового двигателя объемом 1,2 литра (1198 см3, HR12DE) и электрического тягового двигателя (EM57), который используется совместно в паре с батареей 1,5 кВт·ч. Колеса «Nissan e-Power» приводятся в движение только электромотором, ДВС используется только для генерации электроэнергии.

 
Ноут E12, вид сзади
 
Ноут E12, интерьер
 
Ноут E12, багажник



Ниссан Микра

 
Микра К14 2019 года Nissan Micra (в странах Южной Америки и Азии называется Nissan March) — малолитражный городской японский автомобиль (B-сегмент), который выпускался с 1982 года по настоящее время компанией «Nissan Motor». Пришел на смену малолитражке «Datsun Cherry», выпускавшийся с 1970 по 1986 год. Двигатель расположен спереди поперечно с приводом на передние колеса.

На текущий момент основными конкурентами и одноклассниками Ниссан Микра являются автомобили Chevrolet Aveo, Citroen C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Honda Fit/Jazz, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Renault Sandero, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.

 
Микра К10, вид спереди

Первое поколение (K10, 1982−1992)

Прототип «Micra» был показан на Токийском автосалоне 1981 года под названием NX-018. В октябре 1982 года первое поколение с кодом К10 было представлено в Японии для конкуренции с уже выпускавшимися автомобилями Daihatsu Charade, Honda City, Suzuki Cultus и Toyota Starlet. Кузов был только как 3-х или 5-ти дверный хэтчбэк длиной 3760 мм, шириной 1560 мм, высотой 1395 мм и снаряженной массой 660-710 кг. Разработан по эскизам итальянского автомобильного дизайнера Джорджетто Джуджаро с использованием собственных разработок «Nissan». У автомобиля был низкий расход топлива благодаря небольшому весу и невысокому коэффициенту лобового сопротивления - 0,39.

 
Микра К10, вид сзади За время своего существования «Micra» приобрела хорошую репутацию благодаря надежности и экономичности. В 1995 году он занял первое место в классе малых автомобилей по результатам исследования надежности автомобилей возрастом от четырех до шести лет, проведенного Немецкой автомобильной ассоциацией (ADAC).

Двигателей было четыре модели, все четырехцилиндровые объемом 0,9 литра (930 см3, MA09ERT, turbo, 110 л.с.), 1,0 литр (0,987 см3, MA10S, 50-57 л.с.), 1,0 литра (0,988 см3, EK10FR, turbo, 85 л.с.) и 1,2 литра (1235 см3, MA12S, 57-60 л.с.). Коробка передач устанавливалась четырех- и пятиступенчатая механическая или трехступенчатая автоматическая «Nissanmatic».

 
Микра К11, вид спереди

Второе поколение (K11, 1992−2002)

После успеха К10 было выпущено второе поколение с кодом К11 с абсолютно переработанным дизайном, который приобрел более округлые формы, следуя тенденциям своего времени. Первые автомобили появились в январе 1992 года в Японии, а в конце этого года в Европе. Кузов был представлен как трех- и пятидверный хэтчбэк, двухдверный кабриолет и четырехдверный седан (March Cubic). Длина автомобиля составляла 3701-3746 мм, ширина 1580-1595 мм, высота 1430-1440 мм, колесная база 2360 мм и снаряженная масса 780-840 кг. Модель включала в себя такие автомобильные технологии, как подушки безопасности, ABS, электрические стеклоподъемники, центральный замок и кондиционер. Европейский модельный ряд состоял из комплектация «1.0L», «1.0LX», «1.3LX», «SLX» и «Super S». Сборка осуществлялась в Японии, Великобритании и Тайване.

 
Микра К11, вид сзади Второе поколение оснащалось совершенно новыми 16-клапанными двигателями DOHC с алюминиевыми корпусами объемом 1,0 литра (998 см3, CG10DE, I4, 55 л.с.), 1,3 литра (1274 см3, CG13DE, I4, 75 л.с.) и 1,4 литра (1348 см3, CGA3DE, I4, 85 л.с.). Впервые стали устанавливать четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1,5 литра (1527 см3, TUD5, 57 л.с.). Коробка передач была пятиступенчатая механическая, четырехступенчатая автоматическая, а также совершенно новый вариатор CVT.

В 1992 году автомобиль получил награду «Автомобиль года в Японии», а в 1993 году награду «Автомобиль года в Европе». В 1995 году провели небольшое эстетическое обновление. В 1997 году провели довольно сильное обновление модели, принесшее новые фары, капот и новый интерьер. В конце 1999 года провели еще одно незначительное обновление.

 
Микра К12, вид спереди

Третье поколение (K12, 2002−2010)

После успешного второго поколения на Парижском автосалоне в сентябре 2002 года было представлено третье поколение Микры с кодом К12 и абсолютно новым внешним дизайном. В конце 2002 года поступил в продажу. Автомобиль использует платформу «Nissan B», которая была разработана совместно с компанией «Renault», альянс с которой был заключен в 1999 году. Кузов был представлен в форме трех- и пятидверного хэтчбэка (длина 3715 мм, ширина, 1660 мм, высота 1540 мм, масса 1040-1105 кг), а также двухдверного кабриолета (длина 3808 мм, ширина 1668 мм, высота 1441 мм). Колесная база была увеличена до 2430 мм. Производство располагалось в Великобритании и Японии.

 
Микра К12, вид сзади Линейка четырехцилиндровых бензиновых двигателей сильно расширилась и состояла из следующих моделей — 1,0 литр (988 см3, CR10DE, 65/68 л.с.), 1,2 литра (1240 см3, CR12DE, 65/80/90 л.с.), 1,4 литра (1386 см3, CR14DE, 88/98 л.с.), 1,5 литра (1498 см3, HR15DE, 99 л.с.) и 1,6 литра (1598 см3, HR16DE, 110 л.с.). Дизельный мотор был объемом 1,5 литра (1461 см3, K9K, турбо) мощностью 65 л.с., а с интеркулером 82 л.с. Коробка передач устанавливалась пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая. От бесступенчатого вариатора было решено отказаться.

В 2004 году провели обновление модели, которое было представлено на Парижском автосалоне в 2004 году. В конце 2007 года автомобиль снова был обновлен.

 
Микра К13, вид спереди

Четвертое поколение (K13, 2010−2017)

Ниссан Микра с кодом К13 была представлена на 80-ом Женевском автосалоне в марте 2010 года. Основан на новой платформе «Nissan V», которая используется также для других автомобилей Nissan, таких как Almera, Pulsar, Sentra, Note и Kicks. Внешний дизайн не сильно изменился, остались те-же округлые формы с выпученными фарами, похожими на стиль автомобилей «Porsche». Форма кузова осталась только в виде пятидверного хэтчбэка длиной 3780 мм, шириной 1675 мм, высотой 1515 мм, колесной базой 2450 мм и снаряженной массой 985-1082 кг. Сборочные цеха располагались Индии, Индонезии, Таиланде, Тайване, Китае и Мексике. В Индии автомобиль выпускался и продавался под названием «Renault Pulse». Коэффициент лобового сопротивления кузова составляет всего 0,32, что достигается благодаря гладкой линии крыши.

 
Микра К13, вид сзади Бензиновые двигатели были представлены следующими моделями — 1,2 литра (1198 см3, HR12DE, I3, 80 л.с.), 1,2 литра (1198 см3, HR12DDR, I3, турбо, 98 л.с.), 1,5 литра (1498 см3, HR15DE, I4, 99 л.с.) и 1,6 литра (1598 см3, HR15DE, I4, 108 л.с.). Дизельный мотор был только один объемом 1,5 литра (1461 см3, K9K, I4, 86 л.с.). Коробка передач устанавливалась четырехступенчатая автоматическая, пятиступенчатая механическая или бесступенчатый вариатор CVT.

В 2013 году автомобиль прошел обновление, получив новую решетку радиатора, капот, крылья, фары и передний бампер. свтодиодные задние фонари и другие менее значительные изменения. Внутри обновились — центральная консоль, вентиляционные отверстия, селектор передач, подлокотники дверей, ткани для сидений и накладок.

 
Микра К14, вид спереди

Пятое поколение (K14, 2017−наст.время)

Концепт-кар был показан еще в 2015 году на Международном Женевском автосалоне, а промышленную модель петого поколения с кодом К14 показали в 2016 году на Парижском автосалоне. Автомобиль нацелен в основном на Европу и на данный момент изготавливается только во Франции. Собирается на той-же платформе, что и предыдущий К13, а внешний и внутренний дизайн стал абсолютно новым. Кузов представлен только в виде пятидверного хэтчбэка длиной 3999 мм, шириной 1743 мм, высотой 1455 мм, колесной базой 2525 мм и снаряженной массой 977 кг. Качество отделки интерьера значительно улучшилось.

 
Микра К14, вид сбоку Бензиновые двигатели устанавливались трех модификаций, все трехцилиндровые объемом 0,9 литра (898 см3, h5Bt, I3, турбо, 90 л.с.), 1,0 литр (999 см3, M281, I3, 71 л.с., производство Mercedes) и 1,0 литр (999 см3, HR10DET/HRA0, I3, турбо, 99/115 л.с.). Дизельный мотор остался прежним объемом 1,5 литра (1461 см3, K9K, I4, 90 л.с.) с небольшими улучшениями. Коробка передач пяти- и шестиступенчатая механическая или бесступенчатый вариатор CVT.
 
Микра К14, вид сзади
 
Микра К14, интерьер
 
Микра К14, багажник

Объем бака ниссан ноут 1.6. Заправочные емкости агрегатов и систем Nissan Note

хэтчбек, количество дверей: 5, количество мест: 5, размеры: 4100.00 мм x 1695.00 мм x 1535.00 мм, масса: 1185 кг, объем двигателя: 1198 см 3 , количество цилиндров: 3, максимальная мощность: 80 л.с., максимальной крутящий момент: 110 Нм @ 4000 об/мин, разгон с 0 до 100 км/ч: 13.70 с, максимальная скорость: 170 км/ч, передачи (механические/автоматические): 5 / -, вид топливо: бензин, расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): 5.9 л / 4.0 л / 4.7 л, диски: R16, шины: 195/55 R16

Марка, серия, модель, годы выпуска

Основная информация о производителе, серии и модели автомобиля. Данные о годах его выпуска.

Вид кузова, размеры, объемы, масса

Информация о кузове автомобиля, его размерах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.

Тип кузова хэтчбек
Количество дверей 5 (пять)
Количество мест 5 (пять)
Колесная база 2600.00 мм (миллиметров)
8.53 ft (фуов)
102.36 in (дюймов)
2.6000 м (метров)
Колея передняя 1480.00 мм (миллиметров)
4.86 ft (фуов)
58.27 in (дюймов)
1.4800 м (метров)
Колея задняя 1485.00 мм (миллиметров)
4.87 ft (фуов)
58.46 in (дюймов)
1.4850 м (метров)
Длина 4100.00 мм (миллиметров)
13.45 ft (фуов)
161.42 in (дюймов)
4.1000 м (метров)
Ширина 1695.00 мм (миллиметров)
5.56 ft (фуов)
66.73 in (дюймов)
1.6950 м (метров)
Высота 1535.00 мм (миллиметров)
5.04 ft (фуов)
60.43 in (дюймов)
1.5350 м (метров)
Минималный объём багажника 325.0 л (литров)
11.48 ft 3 (кубических футов)
0.33 м 3 (кубических метров)
325000.00 см 3 (кубических сантиметров)
Максимальный объём багажника 1495.0 л (литров)
52.80 ft 3 (кубических футов)
1.50 м 3 (кубических метров)
1495000.00 см 3 (кубических сантиметров)
Снаряжённая масса 1185 кг (килограммов)
2612.48 lbs (фунтов)
Максимальная масса 1510 кг (килограммов)
3328.98 lbs (фунтов)
Объём топливного бака -

Двигатель

Технические данные о двигателе автомобиля - расположение, объем, способ наполнения цилиндра, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т.д.

Тип топливо бензин
Тип системы подачи топлива распределенный впрыск (MPFI)
Расположение двигателя спереди, поперечно
Объём двигателя 1198 см 3 (кубических сантиметров)
Газораспределительный механизм -
Наддув атмосферный двигатель (без наддува)
Степень сжатия -
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 3 (три)
Количество клапанов на цилиндр -
Диаметр цилиндра -
Ход поршня -

Мощность, крутящий момент, разгон, скорость

Информация о максимальной мощности, максимальной крутящей моменте и оборотов в минуту, на которых они достигаются. Разгон с 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость.

Максимальная мощность 80 л.с. (английских лошадиных сил)
59.7 кВт (киловаттов)
81.1 л.с. (метрических лошадиных сил)
Mаксимальная мощность достигается при -
Максимальный крутящий момент 110 Нм (Ньютон-метров)
11.2 кгм (килограмм-сила-метров)
81.1 фунт/фут (фунто-футов)
Максимальный крутящий момент достигается при 4000 об/мин (оборотов в минуту)
Разгон с 0 до 100 км/ч 13.70 с (секунд)
Максималная скорость 170 км/ч (километров в час)
105.63 мили/час (мили в час)

Расход топлива

Информация о росходе топлива в городе и на трассе (городских и загородных цикл). Смешанный расход топлива.

Расход топлива в городе 5.9 л/100 км (литров на 100 км)
1.30 имп.гал./100 км
1.56 ам.гал./100 км
39.87 мили/галлон (мили на галлон)
10.53 мили/литр (мили на литр)
16.95 км/л (километров на литр)
Расход топлива на трассе 4.0 л/100 км (литров на 100 км)
0.88 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км)
1.06 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км)
58.80 мили/галлон (мили на галлон)
15.53 мили/литр (мили на литр)
25.00 км/л (километров на литр)
Расход топлива - смешанный 4.7 л/100 км (литров на 100 км)
1.03 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км)
1.24 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км)
50.05 мили/галлон (мили на галлон)
13.22 мили/литр (мили на литр)
21.28 км/л (километров на литр)
Экологический стандарт EURO V
Выбросы CO 2 109 г/км (грамм на километр)

Коробка передач, система привода

Информация о коробке передач (автоматическая и/или механическая), количестве передач и системе привода автомобиля.

Рулевой механизм

Технические данные о рулевом механизме и о диаметре поворота автомобиля.

Подвеска

Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

Диски и шины

Тип и размер дисков и шин автомобиля.

Размер дисков R16
Размер шин 195/55 R16

Сравнение со средними значениями

Разнице в процентном соотношении между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.

Колесная база - 3%
Колея передняя - 2%
Колея задняя - 1%
Длина - 9%
Ширина - 5%
Высота + 2%
Минималный объём багажника - 28%
Максимальный объём багажника + 8%
Снаряжённая масса - 17%
Максимальная масса - 23%
Объём двигателя - 47%
Максимальная мощность - 50%
Максимальный крутящий момент - 59%
Разгон с 0 до 100 км/ч + 34%
Максималная скорость - 16%
Расход топлива в городе - 41%
Расход топлива на трассе - 35%
Расход топлива - смешанный - 37%

Nissan Note – компактный семейный автомобиль, выпускаемый с 2004 году. Машина спроектирована на платформе, которая используется в моделях Renault Modus, Renault Symbol, Nissan Tiida, а также Renault Logan и Nissan Platina. Модель первого поколения выпускали для рынков Японии и Великобритании. Среди ближайших конкурентов Nissan Note можно выделить Citroen C3 Picasso, Honda Freed и Ford B-Max. Кроме того, автомобиль находится в одном классе с компактвэнами Ford Fusion, Fiat Idea, Opel Meriva, Mitsubishi Colt и Honda Jazz.

Модель дебютировала на японском рынке в 2004 году, а продажи начались в 2005-м. В Европе автомобиль впервые представили во Франкфурте в 2005 году, а Женевская премьера состоялась в 2006 году. Производство компактвэна организовано в британском Сандерленде. На российском рынке автомобиль предлагался в комплектациях Comfort, Luxury и Tekna. Уже в базовом исполнении машина получила две подушки безопасности. Российская гамма двигателей представлена моторами 1.4 и 1,6 литра, мощностью 88 и 110 л. с. соответственно. Коробки передач – механическая 5-ступенчатая, а также автоматическая 4-ступенчатая.

Nissan Note Хэтчбек

Рестайлинг Nissan Note проводился в период 2005-2012 г. Машина не получила существенных изменений, за исключением появления расширенных комплектаций и доработок в дизайне.

В 2012 году начались продажи второго поколения компактвэна. Серийная модель стала прообразом концепт-кара Nissan Invation, представленного в 2012-м на Женевском автосалоне. Моторная гамма «второго» Ноута представлена двигателями 1,2 литра, с мощностью 79, 80 и 98 л. с., а также 1,6-литровым 138-сильным мотором. Еще есть его дефорсированная до 109 сил версия, а также единственный дизель 1.5 л на 90 сил.

Tопливный бак - 46 л.

Система смазки двигателя: CR14DE - API SG, SH, SG. ILSAC группа GF-I или GF-II. ACEA A2

HR16DE - API SL. ILSAC группа GF-III.

CR14DE, с учетом маслянного фильтра - 3,4 л.

CR14DE, без учета маслянного фильтра - 3,2 л.

HR16DE, с учетом маслянного фильтра - 4,6 л.

HR16DE, без учета маслянного фильтра - 4,4 л.

Система охлаждения (с учетом емкости раширительного бачка): Жидкость для системы охлаждения двигателя Genuine Anti-freeze Coolant 250

CR14DE, без кондиционера - 4,9 л.

CR14DE, с кондиционером - 5,3 л.

HR16DE, без кондиционера - 5,6 л.

HR16DE, с кондиционером - 6,0 л.

HR16DE, с АКП - 5,4 л.

Расширительный бачок:

CR14DE, без кондиционера - 0,7 л.

CR14DE, с кондиционером - 1,2 л.

HR16DE, без кондиционера - 0,7 л.

HR16DE, с кондиционером - 1,2 л.

HR16DE, с АКП - 0,7 л.

Трансмиссионное масло для механической коробки передач - 2,6 л. (Трансимиссионное масло NISSAN или API GL-4, индекс вязкости SAE 75W-80)

Рабочая жидкость для автоматической трансмиссии - 7,7 л. (Рабочая жидкость NISSAN ATF)

Омывающая жидкость - 4,6 л.

Хладагент для системы кондиционирования воздуха: Хладагент HFC-134a (RFC-134a)

CR14DE - 475 гр.

Технические характеристики Nissan Note (Ниссан Ноут)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 100NX180SX200SX240SX300ZX350Z370Z70ADAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaAltraAprioArmadaAtlasAtlas LocoAusterAvenirAxxessBassaraBe-1BluebirdBluebird SylphyCaballCabstarCaravanCedricCefiroCherryCherry CabCimaClipperCrewCubeDatsunDayzDualisDualis+2ElgrandExpertFairlady ZFigaroFrontierFugaGazelleGloriaGT-RGTRHardbodyHikariHomyHustlerHyperminiInterstarJukeJuniorKixKubistarLafestaLangleyLargoLatioLaurelLaurel SpiritLeafLeopardLiberta VillaLibertyLivinaLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMultiMuranoNavaraNoteNP200NP300NVNV200NV350NV400NXOttiPaladinPaoPathfinderPatrolPick UPPinoPintaraPixoPlatinaPrairiePresagePreseaPresidentPrimastarPrimeraPulsarQashqaiQashqai+2QuestR'nessaRasheenRogueRooxS-CargoSafariSentraSerenaSilviaSkylineSkyline CrossoverStageaStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTinoTitanTsuruUrvanVanetteVersaVioletViolet LibertaWingroadX-TrailXterra

Nissan Note E12 Хетчбэк технические характеристики


Nissan Note E11 [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики

Nissan Note E11 Хетчбэк технические характеристики

Технические характеристики Nissan Note (Ниссан Ноут). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Nissan Note: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Объем бака ниссан ноут. Заправочные емкости агрегатов и систем Nissan Note. Марка, серия, модель, годы выпуска

Tопливный бак - 46 л.

Система смазки двигателя: CR14DE - API SG, SH, SG. ILSAC группа GF-I или GF-II. ACEA A2

HR16DE - API SL. ILSAC группа GF-III.

CR14DE, с учетом маслянного фильтра - 3,4 л.

CR14DE, без учета маслянного фильтра - 3,2 л.

HR16DE, с учетом маслянного фильтра - 4,6 л.

HR16DE, без учета маслянного фильтра - 4,4 л.

Система охлаждения (с учетом емкости раширительного бачка): Жидкость для системы охлаждения двигателя Genuine Anti-freeze Coolant 250

CR14DE, без кондиционера - 4,9 л.

CR14DE, с кондиционером - 5,3 л.

HR16DE, без кондиционера - 5,6 л.

HR16DE, с кондиционером - 6,0 л.

HR16DE, с АКП - 5,4 л.

Расширительный бачок:

CR14DE, без кондиционера - 0,7 л.

CR14DE, с кондиционером - 1,2 л.

HR16DE, без кондиционера - 0,7 л.

HR16DE, с кондиционером - 1,2 л.

HR16DE, с АКП - 0,7 л.

Трансмиссионное масло для механической коробки передач - 2,6 л. (Трансимиссионное масло NISSAN или API GL-4, индекс вязкости SAE 75W-80)

Рабочая жидкость для автоматической трансмиссии - 7,7 л. (Рабочая жидкость NISSAN ATF)

Омывающая жидкость - 4,6 л.

Хладагент для системы кондиционирования воздуха: Хладагент HFC-134a (RFC-134a)

CR14DE - 475 гр.

хэтчбек, количество дверей: 5, количество мест: 5, размеры: 4100.00 мм x 1695.00 мм x 1535.00 мм, масса: 1185 кг, объем двигателя: 1198 см 3 , количество цилиндров: 3, максимальная мощность: 80 л.с., максимальной крутящий момент: 110 Нм @ 4000 об/мин, разгон с 0 до 100 км/ч: 13.70 с, максимальная скорость: 170 км/ч, передачи (механические/автоматические): 5 / -, вид топливо: бензин, расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): 5.9 л / 4.0 л / 4.7 л, диски: R16, шины: 195/55 R16

Марка, серия, модель, годы выпуска

Основная информация о производителе, серии и модели автомобиля. Данные о годах его выпуска.

Вид кузова, размеры, объемы, масса

Информация о кузове автомобиля, его размерах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.

Тип кузова хэтчбек
Количество дверей 5 (пять)
Количество мест 5 (пять)
Колесная база 2600.00 мм (миллиметров)
8.53 ft (фуов)
102.36 in (дюймов)
2.6000 м (метров)
Колея передняя 1480.00 мм (миллиметров)
4.86 ft (фуов)
58.27 in (дюймов)
1.4800 м (метров)
Колея задняя 1485.00 мм (миллиметров)
4.87 ft (фуов)
58.46 in (дюймов)
1.4850 м (метров)
Длина 4100.00 мм (миллиметров)
13.45 ft (фуов)
161.42 in (дюймов)
4.1000 м (метров)
Ширина 1695.00 мм (миллиметров)
5.56 ft (фуов)
66.73 in (дюймов)
1.6950 м (метров)
Высота 1535.00 мм (миллиметров)
5.04 ft (фуов)
60.43 in (дюймов)
1.5350 м (метров)
Минималный объём багажника 325.0 л (литров)
11.48 ft 3 (кубических футов)
0.33 м 3 (кубических метров)
325000.00 см 3 (кубических сантиметров)
Максимальный объём багажника 1495.0 л (литров)
52.80 ft 3 (кубических футов)
1.50 м 3 (кубических метров)
1495000.00 см 3 (кубических сантиметров)
Снаряжённая масса 1185 кг (килограммов)
2612.48 lbs (фунтов)
Максимальная масса 1510 кг (килограммов)
3328.98 lbs (фунтов)
Объём топливного бака -

Двигатель

Технические данные о двигателе автомобиля - расположение, объем, способ наполнения цилиндра, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т.д.

Тип топливо бензин
Тип системы подачи топлива распределенный впрыск (MPFI)
Расположение двигателя спереди, поперечно
Объём двигателя 1198 см 3 (кубических сантиметров)
Газораспределительный механизм -
Наддув атмосферный двигатель (без наддува)
Степень сжатия -
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 3 (три)
Количество клапанов на цилиндр -
Диаметр цилиндра -
Ход поршня -

Мощность, крутящий момент, разгон, скорость

Информация о максимальной мощности, максимальной крутящей моменте и оборотов в минуту, на которых они достигаются. Разгон с 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость.

Максимальная мощность 80 л.с. (английских лошадиных сил)
59.7 кВт (киловаттов)
81.1 л.с. (метрических лошадиных сил)
Mаксимальная мощность достигается при -
Максимальный крутящий момент 110 Нм (Ньютон-метров)
11.2 кгм (килограмм-сила-метров)
81.1 фунт/фут (фунто-футов)
Максимальный крутящий момент достигается при 4000 об/мин (оборотов в минуту)
Разгон с 0 до 100 км/ч 13.70 с (секунд)
Максималная скорость 170 км/ч (километров в час)
105.63 мили/час (мили в час)

Расход топлива

Информация о росходе топлива в городе и на трассе (городских и загородных цикл). Смешанный расход топлива.

Расход топлива в городе 5.9 л/100 км (литров на 100 км)
1.30 имп.гал./100 км
1.56 ам.гал./100 км
39.87 мили/галлон (мили на галлон)
10.53 мили/литр (мили на литр)
16.95 км/л (километров на литр)
Расход топлива на трассе 4.0 л/100 км (литров на 100 км)
0.88 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км)
1.06 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км)
58.80 мили/галлон (мили на галлон)
15.53 мили/литр (мили на литр)
25.00 км/л (километров на литр)
Расход топлива - смешанный 4.7 л/100 км (литров на 100 км)
1.03 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км)
1.24 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км)
50.05 мили/галлон (мили на галлон)
13.22 мили/литр (мили на литр)
21.28 км/л (километров на литр)
Экологический стандарт EURO V
Выбросы CO 2 109 г/км (грамм на километр)

Коробка передач, система привода

Информация о коробке передач (автоматическая и/или механическая), количестве передач и системе привода автомобиля.

Рулевой механизм

Технические данные о рулевом механизме и о диаметре поворота автомобиля.

Подвеска

Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

Диски и шины

Тип и размер дисков и шин автомобиля.

Размер дисков R16
Размер шин 195/55 R16

Сравнение со средними значениями

Разнице в процентном соотношении между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.

Колесная база - 3%
Колея передняя - 2%
Колея задняя - 1%
Длина - 9%
Ширина - 5%
Высота + 2%
Минималный объём багажника - 28%
Максимальный объём багажника + 8%
Снаряжённая масса - 17%
Максимальная масса - 23%
Объём двигателя - 47%
Максимальная мощность - 50%
Максимальный крутящий момент - 59%
Разгон с 0 до 100 км/ч + 34%
Максималная скорость - 16%
Расход топлива в городе - 41%
Расход топлива на трассе - 35%
Расход топлива - смешанный - 37%

Nissan Note – компактный семейный автомобиль, выпускаемый с 2004 году. Машина спроектирована на платформе, которая используется в моделях Renault Modus, Renault Symbol, Nissan Tiida, а также Renault Logan и Nissan Platina. Модель первого поколения выпускали для рынков Японии и Великобритании. Среди ближайших конкурентов Nissan Note можно выделить Citroen C3 Picasso, Honda Freed и Ford B-Max. Кроме того, автомобиль находится в одном классе с компактвэнами Ford Fusion, Fiat Idea, Opel Meriva, Mitsubishi Colt и Honda Jazz.

Модель дебютировала на японском рынке в 2004 году, а продажи начались в 2005-м. В Европе автомобиль впервые представили во Франкфурте в 2005 году, а Женевская премьера состоялась в 2006 году. Производство компактвэна организовано в британском Сандерленде. На российском рынке автомобиль предлагался в комплектациях Comfort, Luxury и Tekna. Уже в базовом исполнении машина получила две подушки безопасности. Российская гамма двигателей представлена моторами 1.4 и 1,6 литра, мощностью 88 и 110 л. с. соответственно. Коробки передач – механическая 5-ступенчатая, а также автоматическая 4-ступенчатая.

Nissan Note Хэтчбек

Рестайлинг Nissan Note проводился в период 2005-2012 г. Машина не получила существенных изменений, за исключением появления расширенных комплектаций и доработок в дизайне.

В 2012 году начались продажи второго поколения компактвэна. Серийная модель стала прообразом концепт-кара Nissan Invation, представленного в 2012-м на Женевском автосалоне. Моторная гамма «второго» Ноута представлена двигателями 1,2 литра, с мощностью 79, 80 и 98 л. с., а также 1,6-литровым 138-сильным мотором. Еще есть его дефорсированная до 109 сил версия, а также единственный дизель 1.5 л на 90 сил.

клиренс, технические характеристики и обзор

Относительно новое направление в классе автомобилей – микровен, имеет определённый уклон к эксплуатации в городских условиях на каждый день. Не обладая больной вместимостью, автомобиль обычно редко используется для дальних поездок. Но поскольку его часто относят к семейным авто, такие задачи, как вылазки на природу или поездки на дачу всё-таки входят в круг его обязанностей. В связи с этим, дорожный просвет Nissan Note интересует нынешних и будущих владельцев достаточно часто. По данным технической характеристики – клиренс у модели составляет 165 мм .

В общем, можно отметить, что этот показатель является неплохим, если вспомнить, ведь даже некоторые кроссоверы предлагают клиренс от 180 мм. Но при оценке дорожного просвета нужно учитывать ещё ряд показателей:

  • Колёсная база автомобиля.
  • Передний и задние свесы кузова.
  • Наличие выступающих элементов на днище автомобиля и защитных элементов.

Колёсная база автомобиля

Как у первого поколения Nissan Note, так и у последователя, колёсная база немаленькая и составляет 2600 мм. В первую очередь размер направлен на достижения максимально большого пространства для пассажиров в салоне. Для обеспечения лучшей проходимости эти параметры вряд ли можно назвать оптимальными. Но, как показывает практика, для просёлочных дорог – вполне достаточно. Тем более что колёса практически расставлены по углам автомобиля, а привод — передний. Наиболее уязвимым местом здесь являются пороги автомобиля.

Передний и задние свесы кузова

Платформа гольф-класса в сочетании с кузовом микровена обеспечивает совсем короткий задний свес. Задним бампером практически невозможно зацепить препятствие при съезде с него. С передним свесом чуть сложнее, поскольку он выступает несколько вперёд. С учётом хрупкости бамперов у этой модели, подъезжать к бордюрам следует крайне осторожно. Конструктивно Nissan Note нагружен больше на переднюю ось, поэтому следует опасаться быстрого темпа движения по не самой ровной дороге. Единственным защитным компонентом против раскачки может быть достаточно жёсткая подвеска.

Наличие выступающих элементов на днище автомобиля

В этом плане автомобиль сконструирован вполне удачно. Ни глушитель, ни возможные датчики, не зацепят дорожное полотно. Можно лишь сожалеть, что в случае самостоятельной установки защиты двигателя, клиренс может быть ещё несколько понижен. В зависимости от конструктивного исполнения, дорожный просвет может снижаться до 130 мм. Такая защита станет лишь своеобразным пыльником, а цеплять кочки и неровности машина станет чаще.

В качестве заключения

Компактный микровен Nissan Note отвечает требованиям семейного объёмного автомобиля. Не имея предназначения покорять бездорожье, он в состоянии преодолеть просёлочные дороги, ведущие к дачному посёлку. Нет необходимости увеличивать дорожный просвет машины, устанавливая колёса с большей размерностью, или меняя конструкцию подвески. Изменяя в лучшую сторону один показатель, в этом случае – клиренс, можно получить ухудшения в общем поведении автомобиля. И понесённые затраты могут себя не оправдать.

История пятидверных хэтчбэков Ниссан Ноут берет начало в 2005 году. Модель сразу же завоевала репутацию удобного семейного автомобиля, благодаря вместительности и надежности. Японские дизайнеры смогли совместить в одном кузове черты агрессивного и практичного фургона.

Но, как известно, время не стоит на месте: компания представила в 2013 году машину второго поколения B-класса, сборка которой будет производиться в Англии. Внешний вид и технические данные претерпели изменения. Немаловажно то, что такой показатель, как клиренс нового Nissan Note остался без изменений – 145 мм.

Тотальный рестайлинг

По сравнению с предшественником, последний «хэтч» стал внешне еще более агрессивен, позаимствовав динамику линий у концепта Invitation. Бумеранги задних фонарей прошлой модели трансформировались в более классическую форму. Предпринимая попытку уйти от конкурента в лице Honda Jazz, дизайнеры изменили стиль дисков, капота и решетки радиатора.

Массивный бампер служит не только как дополнение всей стилистики авто. Техническое решение такой формы обусловлено заботой о безопасности пешехода – при столкновении он будет отброшен на капот.

Конфигурация передней панели изменилась до неузнаваемости – иначе, более информативно оформлены приборы; применен более качественный материал. Центральная консоль оборудована совершенно новой системой управления. Новая форма также у рулевого колеса, на котором установлены кнопки управления основными узлами.

  • мультимедийная установка Nissan ConnectSM;
  • сенсорный дисплей 5,8 дюйма;
  • система кругового обзора Around View Monitor.

Особой гордостью модели можно смело назвать багажное отделение . Задний ряд сидений легко передвигается на 160 мм даже ребенком; или же их можно сложить для увеличения объема. В итоге есть два варианта на выбор, при которых объем составляет:

  • при сдвинутых вперед сиденьях - 437 л;
  • при сложенных сиденьях объем составляет – 1 332 л.

Так называемый Family package включает в себя откидные передние подлокотники и один задний центральный подлокотник. Так же, как и на первой модели, в спинках передних сидений вмонтированы столики с подстаканниками, которые легко приводятся в рабочее положение. По всему салону несколько отделений и карманов для хранения различных вещей.

Ходовые параметры и клиренс у Nissan Note новой модели

Дорожный просвет и другие ходовые качества – вот немаловажный показатель для отечественного автолюбителя при нынешнем состоянии дорожного покрытия. Производитель последней модели Нисан Ноут заявляет о следующих параметрах кузова :

  • колесная база – 2600 мм;
  • дорожный просвет – 145 мм;
  • диаметр разворота – 11 м;
  • колея передних колес – 1460 мм;
  • колея задних колес – 1470 мм.

На вопрос о небольшом дорожном просвете японцы указывают на нестандартное решение по распределению нагрузки по осям с упором на переднюю ведущую. По их утверждению именно это будет способствовать хорошей проходимости и не позволит сесть «на брюхо».

От автовладельцев первой модели есть сведения о попытках увеличить клиренс у Nissan Note при помощи усиленных пружин и дополнительных проставок. В принципе это возможно, но в таком случае официальный сервис откажет вам в гарантийном обслуживании. Большинство же водителей вполне удовлетворяют заводские 145 мм.

Моторы. Экономней не бывает

Европейским покупателям предоставляется возможность выбора трех вариантов двигателей с объемом :

  • трехцилиндровый бензиновый 1,2 л – 80 л.с.;
  • трехцилиндровый бензиновый 1,2 л – 98 л.с;
  • четырехцилиндровый дизельный 1,5 – 90 л.с.

Первый вариант HR12DDR имеет средний расход 4,5 л бензина на «сотню» и идеально подходит для городского режима движения. Мощность второго увеличена за счет приводного нагнетателя и внедрения цикла Миллера, что способствует более эффективному горению смеси. Дизельный агрегат имеет самые экономичные показатели – 3,6 л на 100 км.

Бензиновый мотор на 80 л.с. будет комплектоваться пятиступенчатой «механикой». Более мощный двигатель в качестве дополнительной опции может быть агрегатирован вариатором. Что касается дизеля, то производитель еще не озвучил варианты устанавливаемых коробок передач.

“Ниссан-Ноут”- субкомпактвэн, который выпускается компанией "Ниссан". Первый автомобиль поступил в продажу в 2004 году. Он сконструирован на платформе "В". Ее используют многие производители, такие как "Рено", "Дасиа" и другие. С самого начала производства автомобиль выпускался как для японского, так и для европейского рынка. Завод по производству европейской версии расположен в Великобритании.

Технические характеристики

Технические характеристики машины “Ниссан-Ноут” последнего поколения представлены ниже.

1,2 1,5 dCi
Старт продаж, г 2013
Рекомендуемое топливо бензин
Объем двигателя, л 1,2 1,5
Мощность, л. с. 80 90
Максимальная скорость, км/ч 169 179
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 13,6 11,8
Расход топлива город, л на 100 км 5,7 4,2
Расход топлива трасса, л на 100 км 4,2 3,1
Расход топлива средний, л на 100 км 4,6 3,6
Трансмиссия механическая
Количество ступеней 5
Габариты, см 410*169*153
Масса, кг 1037 1015
Объем багажного отделения, л 410
Объем бака, л 41

Также стоит сказать о клиренсе “Ниссана-Ноута” который составляет 16,5 сантиметров, благодаря чему даже такой легковой автомобиль запросто сможет проехать через бордюр или яму.

Автомобиль представлен в двух вариациях двигателя - 1,2- и 1,5-литровый. Последнее поколение “Ниссана-Ноута”имеет лишь две вариации, в отличие от той же модели 2005 года с большим количеством модификаций, таких как "Комфорт", "Люкс", "Текна" и "Сильвер".

Обзор

За 14 лет автомобиль сменил два поколения, а также пережил рестайлинг экстерьера и интерьера. Производство первого поколения машины “Ниссан-Ноут” обусловлено большим спросом на данный сегмент автомобилей. Разработки начались в 2000 году, а в 2004-м публике было представлено первое поколение авто “Ниссан-Ноут”.

Первые продажи состоялись в 2005-м. В этом же году во Франкфурте, а через год - в Женеве был презентован “Ниссан-Ноут”, предназначенный для европейского рынка.

Основным производственным цехом на сегодняшний момент является завод в Великобритании, который был построен в 2006 году. Также Великобритания стала первой страной в Европе, которая обзавелась моделью авто “Ниссан-Ноут”.

Второе поколение было презентовано в 2012 году в Японии, а через год - в Европе. Автомобиль сохранил комфорт, практичность и неповторимость, но вместе с этим почти полностью изменил свой дизайн.

Новое поколение “Ниссан-Ноут” стало чуть ниже прошлой версии, но места в салоне уменьшилось. На спинках передних сидений появились складные столики.

По сравнению с предыдущим, второе поколение стало чуть более округлым. Спереди автомобиль выглядит более дерзко, агрессивно, но передняя оптика, будто бы встроенная в решетку радиатора, не особо привлекательна.

Благодаря обновленной подвеске, клиренс “Ниссан-Ноута” стал чуть выше. Для уменьшения наклонов при повороте было обновлено шасси, которое у бензиновой версии немного жестче.

Внутри автомобиль ничем не примечателен, разве что появился дисплей на центральной консоли. Интерьер немного узковат. Это можно заметить при переключении передач, когда рука касается пассажира, сидящего справа.

Новые дефлекторы совсем не вписываются в салон автомобиля, делая его более громоздким. Приборная панель имеет синюю подсветку сверху, состоит из всех известных элементов, таких как спидометр, тахометр и так далее.

Многие владельцы задаются вопросом о том, как же увеличить клиренс “Ниссана-Ноута”. Своими руками это сделать довольно трудно, при обращении в сервисный центр за небольшую сумму дорожный просвет можно будет увеличить на пару сантиметров. Но стоит выбирать что-то среднее между проходимостью и управляемостью.

Дорожный просвет Ниссан Ноут или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Nissan Note и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Ниссан Ноут может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Ниссан Ноут разных поколений существенно различается. Стоит учесть, что машины собранные для японского рынка имеют другой просвет, чем авто поставляемые в Европу и Россию. Мало того, в Японии можно легко встретить Nissan Note с полным приводом 4х4. Итак будем разбираться.

  • Клиренс Ниссан Ноут с 2005 г.в. (Япония) – 145 мм
  • Клиренс Ниссан Ноут 4WD с 2005 г.в. (Япония) – 155 мм
  • Клиренс Ниссан Ноут Rider high performance spec с 2008 г.в. – 125 мм
  • Клиренс Ниссан Ноут с 2008 г.в. – 145 мм
  • Клиренс Ниссан Ноут 4WD с 2008 г.в. – 155 мм
  • Клиренс Ниссан Ноут 1 поколения с 2006 по 2011 (для России) – 165 мм
  • Клиренс Ниссан Ноут 2 поколения с 2012 – 150 мм
  • Клиренс Ниссан Ноут NISMO 2 поколения с 2012 – 115 мм
  • Клиренс Ниссан Ноут 4WD 2 поколения с 2012 – 155 мм

В 2016 году второе поколение хэтчбека прошло очередной рестайлинг. Правда на российский рынок модель не поставляется. Просвет у самого современного Nissan Note составляет от 120 мм на “заряженной” версии до 155 мм на полноприводной модификации.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Ниссан Ноут . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Ниссан Ноут, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробное видео увеличение дорожного просвета Ниссан Ноут на счет установки проставок под пружины. Кроме того в видео рассказывается об изготовлении так называемых “домиков”, проставок под амортизатор. Ведь при увеличение длинны пружины необходимо компенсировать длину штока штатного амортизатора. Для чего крепление самого амортизатора переносят чуть выше с помощью “домиков” или “каблуков”.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Nissan Note. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом.

Дорожный просвет Nissan Tiida

, увеличение дорожного просвета Nissan Tiida проставками (видео). Клиренс Nissan Tiida Тормозная система и гидроусилитель руля

Японский автоконцерн Nissan начал производство модели Tiida еще в 2004 году, но на российском рынке новинка появилась лишь спустя три года. Автомобиль, выполненный в классическом стиле, может порадовать множеством доступных опций и высоким качеством исполнения. Кстати, Nissan Tiida доставляется из далекой Мексики, но в ближайшее время производство планируется запустить на заводе «ИжМаш».В 2013 году официальные дилеры распродают остатки автомобилей 2012 года выпуска, т.к. Летом 2013 года появится абсолютно новое поколение Nissan Tiida.

Дизайн Nissan Tiida

основан на спокойных и лаконичных формах, выполненных в классическом стиле. В итоге хэтчбек ничем не выбивается из общего тренда, а седан лишь привлекает внимание своей неуклюжестью: невысокий, но в то же время высокий, дополненный курносым капотом и почти квадратным багажником.Однако японцы решили завоевать сердца покупателей не дизайном автомобиля, а качеством его сборки и достойным уровнем оснащения. Правда, стоит сразу отметить, что последнее в основном касается более дорогих вариантов комплектации, а базовая Тиида имеет простые 15-дюймовые стальные диски с шинами 195/65 R15 и молдинги с зеркалами в цвет кузова.

  • Если говорить о цвете, то на данный момент дилеры предлагают не менее 10 вариантов окраски кузова, самые популярные из которых — белый, серебристый, красный, темно-синий.Также доступны в синем, пепельно-сером, бежевом, красном металлике, темном шоколаде и черном цвете.
  • Внешние габариты пятидверного хэтчбека и седана практически одинаковы и отличаются только длиной: 4 303 мм у хэтчбека и 4 479 мм у седана, при этом колесная база во всех случаях одинаковая - 2 603 мм, ширина обеих версий кузова составляет 1 695 мм, высота Nissan Tiida — 1 525 мм, дорожный просвет (клиренс) — 165 мм.
  • Снаряженная масса автомобиля варьируется от 1193 до 1232 кг в зависимости от комплектации.Емкость топливного бака составляет 52 литра.

Несмотря на скромные габариты ширины кузова, салон Nissan Tiida очень просторный и ни в чем не уступает конкурентам по классу. Японские инженеры оптимизировали в салоне все, что можно было оптимизировать и в результате добавили ему недостающие 10-12 см, потерянные из-за уменьшения ширины кузова.

Салон каждого варианта комплектации отделан качественными материалами, но в случае с бюджетными вариантами используется в основном тканевая обивка, а в топовых версиях салон обтянут экокожей черного или бежевого цвета.Эргономика салона вполне достойная, сложностей с доступом к органам управления на передней панели совершенно нет, каждый элемент находится именно там, где им удобнее всего пользоваться.

Сзади достаточно места для комфортного сидения трех пассажиров, при этом сиденье можно сдвигать вперед/назад на приличные 240мм или складывать в пропорции 60:40, что позволяет регулировать вместимость багажного отделения.

Багажник хэтчбека с пятью пассажирами в салоне вмещает до 425 литров, багажник седана имеет запас 463 литра для поклажи.При сложенных задних сиденьях вместимость багажного отделения увеличивается более чем в 2,5 раза. Возможна перевозка предметов длиной до 2400 мм.

Технические характеристики Nissan Tiida 2012 версия: для российской версии Nissan Tiida разработчики подготовили два варианта двигателей, оба бензиновые. Дизельный агрегат востребован в Европе, но на нашем рынке японцы решили от него отказаться.

  • В России самый популярный четырехцилиндровый двигатель HR16DE объемом 1,6 л, а точнее 1598 куб.

Двигатель имеет рядную компоновку цилиндров 10,7, два верхних распредвала и 16-клапанную систему впуска/выпуска. Максимальная мощность этой силовой установки составляет 110 л.с. или 81 кВт и достигается при 6000 об/мин. Двигатель очень экономичный, его максимальный крутящий момент составляет 153 Нм при 4400 об/мин.
HR16DE агрегатируется либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач RS5F91R, либо с гидротрансформаторным четырехступенчатым автоматом RE4F03B.АКПП очень чувствительна к качеству используемого масла, которое рекомендуется менять каждые 60 000 км. Ну и механика очень громкая, что связано с работой подшипников первичного вала. Проблема решается переходом на смазку GL5 и, в худшем случае, преждевременной заменой выжимного подшипника. Расход топлива у HR16DE вполне приемлемый: средний уровень расхода бензина с механикой около 6,9 литров, а с автоматом – 7,4 литра.
Несколько слов о динамике. 1,6-литровый двигатель легко разгоняет автомобиль с МКПП до максимальных 300 км/ч, а разгон до первой сотни на спидометре обычно занимает всего 11,1 секунды.Автоматическая коробка передач немного замедляет скорость автомобиля. Таким образом, ограничение максимальной скорости снижено до 170 миль в час, а начальное время разгона от 0 до 100 миль в час увеличено до 12,6 секунды.

  • Вторым двигателем на нашем рынке является четырехцилиндровый агрегат MR18DE с немного большим рабочим объемом 1,8 л (1798 см3).

Двигатель имеет тот же принцип работы: рядный со степенью сжатия 9,9, два верхних распредвала, 16 клапанов.Максимальная мощность этого двигателя составляет 126 л.с. (93 кВт) при 5200 об/мин, а максимальный крутящий момент — 173 Нм при 4800 об/мин.
В качестве коробки передач для этого двигателя японцы предлагают только один вариант: шестиступенчатую механику RS6F94R, проблемы эксплуатации которой аналогичны описанной выше пятиступенчатой. Расход топлива двигателя MR18DE несколько выше по сравнению с младшим собратом по линейке – 7,8 литра.
Динамика Nissan Tiida с мотором 1,8 л под капотом заметно радует.Верхний предел скорости установлен на отметке 195 км/ч, но среднее время начала разгона с 0 до 100 км/ч составит около 10,4 секунды.

Ты счастлив? Тогда пришло время положить ложку дегтя. В этом году 126-сильный двигатель, скорее всего, больше не будет доступен для российских покупателей. Во всяком случае, на официальном сайте Ниссан-Россия хэтчбек и седан Ниссан Тиида 2012 года предлагаются только в комплектациях с 1,6-литровым двигателем, а о его 1,8-литровом старшем брате нет ни слова.Скорее всего, это связано с ожидаемым переходом на следующее поколение. Также отметим, что оба двигателя предпочитают питаться бензином АИ-95.

Тест-драйв Nissan Tiida 2012: Японские конструкторы оснастили автомобиль очень энергоемкой подвеской, которая хорошо справляется с российскими дорогами и позволяет периодически переключаться на агрессивный спортивный стиль вождения. А между тем подвеска, как и в других моделях Nissan, очень ремонтопригодна и не терпит небрежного к себе отношения.Передняя подвеска Nissan Tiida основана на стойках МакФерсон, что вполне логично для гольф-класса, с торсионами сзади. На всех четырех колесах установлены дисковые тормоза, а на передней оси диски вентилируемые. Реечную систему рулевого управления дополняет современный электроусилитель руля со спортивными настройками. Минимальный радиус поворота автомобиля составляет 10,4 метра.

На дороге японский представитель С-класса ведет себя очень уверенно, четко держит траекторию и не срывается в крутых поворотах, надежно вгрызаясь в дорожное покрытие.Отличная управляемость и долговечность достигаются благодаря правильному распределению веса по оси, информативному рулевому управлению, продуманной аэродинамике и наличию современных электронных помощников. Так, в базовой комплектации автомобиль оснащен системами ABS, EBD и Brake Assist. В более дорогих версиях оборудования есть поддержка системы динамической стабилизации VDC, что делает управление еще проще.

Main pro тюнинг Nissan Tiida седан и хэтчбек, чаще всего в исполнении их владельцев.Понятно, что, как и любой другой автомобиль, Nissan Tiida может подвергаться различным модификациям и улучшениям. Официальные дилеры японского автопроизводителя предлагают аксессуары для различных вариантов заводского тюнинга, самые популярные из которых:

  • Задний спойлер в сборе
  • дефлекторы ветра,
  • накладки на пороги и стильные противотуманки.

Кроме того, на российском рынке доступны и другие решения. В частности, можно:

  • установка хромированной или контрастной черной защиты радиатора,
  • тонированные быстросъёмные рулонные шторы,
  • ну и конечно фишки для увеличения мощности двигателя а так же крутящего момента.

Кратко рассмотрим выявленные в процессе эксплуатации и обслуживания проблемы и сильные стороны, которые чаще всего упоминаются владельцами в отзывах на форумах. Итак, основные плюсы и минусы Nissan Tiida.
Преимущества:

  • Эргономичная подвеска для устойчивости на дороге,
  • отличный сервис,
  • удобные сиденья, просторный салон,
  • отличное качество материалов внутренней отделки,
  • большой, вместительный багажник.

Неудобство:

  • Громкий
  • механическая коробка передач
  • Петли крышки багажника седана поглощают часть полезного объема,
  • салон плохо прогревается зимой,
  • плохая вентиляция при выключенном кондиционере,
  • Сайлентблоки подрамника быстро изнашиваются.

Сколько стоит купить Nissan Tiida 2012 года в России: Nissan Tiida доступен на российском рынке в трех комплектациях: Comfort, Elegance и Tekna.В базовую комплектацию входят передние подушки безопасности, активные подголовники, крепления для детских кресел ISOFIX, аудиосистема CD/mp3 с 4 динамиками, кондиционер, галогенные фары, задний противотуманный фонарь, подогрев сидений, иммобилайзер, электростеклоподъемники всех дверей и освещение багажника. Цена Nissan Tiida в комплектации Comfort и седан в салонах официальных дилеров начинается от 580 тысяч рублей. За хэтчбек Nissan Tiida в той же комплектации придется отдать не менее 590 тысяч рублей.Стоимость комплектации Elegance начинается от 635 тысяч, а минимальная цена продажи топовой версии Tekna составляет 700 тысяч рублей. Самая укомплектованная версия имеет легкосплавные диски радиусом 16, ксеноновые фары, навигацию и мультимедийную систему с 5-дюймовым сенсорным экраном, кондиционер и множество современных устройств.

Хэтчбек Nissan Tiida

первого поколения дебютировал в 2004 году в Японии… и не появлялся в Европе и России до 2007 года.

В 2010 году автомобиль подвергся плановому обновлению, которое незначительно повлияло на внешний вид, интерьер и уровень оснащения.

В стране пятидверка выпускалась до 2012 года, но на российском рынке продержалась до лета 2014-го.

Внешний вид хэтчбека Nissan Tiida явно следует традициям многих японских автомобилей. Отличительными элементами передней части являются наклонная головная оптика, необработанная решетка радиатора и довольно рельефный бампер.

Силуэт японского хэтчбека «гольф» лишен каких-либо следов скорости или динамики, а профиль автомобиля отличает лишь большая площадь остекления и высокая крыша.Корма Tiida увенчана компактными фонарями и небольшим задним бортом.

Пятидверный Nissan Tiida ничем не выделяется из общего тренда, хотя его внешний вид можно назвать спокойным и гармоничным, ориентированным на людей, для которых «содержание важнее упаковки». По габаритам хэтчбек является типичным представителем класса С. При длине 4 295 мм его ширина и высота составляют 1 695 мм и 1 535 мм соответственно. Колесная база «японца» составляет 2600 мм, а дорожный просвет — 165 мм.В зависимости от модификации снаряженная масса автомобиля варьируется от 1 193 до 1 232 кг.

90 120

Интерьер Nissan Tiida имеет простой и строгий дизайн, в котором преобладают правильные геометрические формы, и лишен декоративных украшений.

Почти прямоугольная центральная консоль имеет эргономичный дизайн. Все органы управления находятся на логичных местах, количество кнопок и клавиш сведено к минимуму. Приборы заключены в три «колодца», не лишены информации и хорошо читаются.

Внутреннее пространство «Тииды» отделано достаточно качественными, но недорогими отделочными материалами. Передняя панель выполнена в основном из жесткого пластика, в бюджетных вариантах используется тканевая обивка, а в более дорогих — экокожа бежевого или черного цвета. Собрано все на высоком уровне - панели плотно подогнаны друг к другу, швы везде, никаких "сверчков" при движении.

Особенностью Nissan Tiida является организация салона – автомобиль спроектирован максимально просторным.Широкие передние сиденья дружелюбны к людям любого роста и места достаточно во всех направлениях, но боковой поддержки явно нет. На заднем сиденье легко разместятся трое взрослых, при этом сиденье имеет приличную продольную регулировку в 240 мм, поэтому вы можете менять интерьер и вместимость багажного отделения в зависимости от ваших потребностей.

Вместимость багажника хэтчбека Nissan Tiida варьируется от 272 до 463 литров. Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60:40, что позволяет увеличить свободное пространство до 645 литров и перевозить поклажу длиной до 2400 мм.Хотя форму ящика для хранения нельзя назвать удобной — колесные арки слишком сильно выступают внутрь, поглощая большую часть его объема.

Технические характеристики. На российском рынке пятидверный Nissan Tiida предлагался с двумя атмосферными бензиновыми двигателями.
Первый – 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель HR16D с рядным расположением цилиндров и 16-клапанной системой впуска/выпуска. Он выдает 110 лошадиных сил и 153 Нм максимального крутящего момента, доступного при 4400 об/мин./ мин. Ему в тандеме полагаются 5-ступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат» с гидротрансформатором. Динамика 110-сильной «Тииды» находится на очень достойном уровне – до 100 км/ч машина разгоняется за 11,1 секунды (с АКПП – за 12,6 секунды), а максимальная скорость установлена ​​на отметке около 186 км/ч. (170 км/ч). Расход топлива невелик – с «механикой» хэтчбек потребляет в среднем 6,9 литра бензина, а с «автоматом» – 7,4 литра.
Второй — 1,8-литровая «четверка» MR18DE, устроенная по тому же принципу, что и более слабый двигатель.Его максимальная отдача была установлена ​​на уровне около 126 «лошадей» и 173 Нм тяги (при 4800 об/мин). Для него была доступна безальтернативная 6-ступенчатая механическая коробка передач. На разгон до первой сотни в таком Тиде уходит 10,4 секунды, а возможности ограничены примерно 195 км/ч. При этом MR18DE не отличается прожорливостью – 7,8 литра топлива на 100 км пути.

Модель

«Первая» Nissan Tiida основана на глобальном грузовике Альянса Renault-Nissan, на котором также установлены Renault Modus и Nissan Note.Конструкцию подвески нельзя назвать уникальной: спереди она независимая со стойками МакФерсон, сзади — полунезависимая с торсионной балкой.

Опции и цены. В 2015 году Nissan Tiida больше не продается в России, но на вторичном рынке «свежий» хэтчбек в хорошем состоянии можно найти по цене от 520 000 до 690 000 рублей в зависимости от уровня оснащения.

Автомобиль можно найти в трех комплектациях: Comfort, Elegance и Tekna. Первоначальная версия «Тиида» оснащена кондиционером, передними и боковыми подушками безопасности, электростеклоподъемниками в колесе, АБС, аудиосистемой в стандартной комплектации, тканевой обивкой и подогревом передних сидений.

90 150 Кузов 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 161 81 (110) / 6000 90 150 90 157 90 150 90 151 Степень сжатия 90 152 90 150 90 150 90 150 90 150 90 151 2,861 90 151 2,861 90 150 90 151 2,048 90 151 2,048 90 151 1,562 90 150 90 151 1,393 90 151 1000 90 151 1,393 90 151 1000 90 157 90 150 90 151 4-я 90 152 90 150 90 150 90 150 90 151 2,310 90 151 3,545 90 151 2,310 90 150 90 151 4 067 90 151 4 072 90 151 4 067 90 151 4 072 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 161 15 × 5,5JJ 90 150 90 157 90 150 90 151 Масса и габариты Nissan Tiida (макс.) 90 150 90 157 90 150 90 151 Общий вес Nissan Tiida 90 152 90 161 1715 90 150 90 151 491 90 151 522 90 161 870 90 150 90 151 1000 90 151 1200 90 151 1000 90 150 90 151 602 90 151 612 90 151 597 90 151 607 90 150 90 151 Общая длина 90 152 90 153 4303 90 153 4479 90 157 90 150 90 151 Общая ширина 90 152 90 161 1695 90 157 90 150 90 151 Общая высота 90 152 90 161 1525 90 157 90 150 90 151 Колесная база 90 152 90 161 2603 90 150 90 161 1480 90 150 90 161 1485 90 150 90 150 90 150 90 151 8,9 90 150 90 151 5,9 90 151 5,9 90 151 6,9 90 151 6,9 90 150 90 151 165 90 151 178 90 151 165 90 151 178 90 150 90 151 170 90 151 170 90 157 90 150 90 151 Разгон 0 - 100 км/ч 90 152 90 150
Ниссан Тиида хэтчбек седан
Опции Комфорт, Элеганс, Текна
количество мест 90 152 5
Технические характеристики двигателя Nissan Tiida хэтчбек седан
Модель ХР16ДЭ
4, на линии
4
Рабочий объем 90 152 90 161 1598
78x83,6
мощность
Максимальный крутящий момент 153/4400 10.7
Тип топлива
Технические характеристики коробки передач Nissan Tiida хэтчбек седан
Переезд 5-й МТ 4-ступенчатая АКПП 5-й МТ 4-ступенчатая АКПП
3,727 3,727
на второй день 1.562
до 3-го 1,097 0,697 1,097 0,697
Пятый 0,892 - 0,892 -
Шестой - - - -
сзади 3.545
Главная передача
Привод Передний
Технические характеристики ходовой части Nissan Tiida хэтчбек седан
Передняя подвеска Независимая, типа MacPherson
Задняя подвеска торсионная балка
Рулевой механизм
Тормозные механизмы
Колеса
Шины 195/65R15 хэтчбек седан
1203/1260 1224/1281 1193/1248 1214/1269
грузоподъемность 512
90 151 1200
без тормозов
75
Передняя направляющая
Задняя направляющая
52
Динамические характеристики Nissan Tiida хэтчбек седан
Расход топлива Ниссан Тиида 5-й МТ 4-ступенчатая АКПП 5-й МТ 4-ступенчатая АКПП
городской цикл 8.9 10 10
загородный цикл 5,7 5,7
Комбинированный цикл 7,4 7,4
Содержание CO2 в дымовых газах
Максимальная скорость Nissan Tiida 186 186 11.1 12,6 11.1 12,6
Диаметр поворота 10,4

Технические характеристики Nissan Tiida с двигателем 1.8

90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 609 93 (126) / 5200 90 150 90 157 90 150 90 151 Степень сжатия 90 152 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 157 90 150 90 151 4-я 90 152 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 157 90 150 90 151 Масса и габариты Nissan Tiida (макс.) 90 157 90 150 90 151 Собственный вес (мин./макс.) 90 152 90 157 90 150 90 151 Общий вес Nissan Tiida 90 152 90 609 1735 90 150 90 151 503 90 609 870 90 157 90 150 90 151 Масса буксируемого прицепа (с тормозами) 90 152 90 609 1300 90 150 90 609 612 90 150 90 151 Общая длина 90 152 90 151 4303 90 151 4479 90 157 90 150 90 151 Общая ширина 90 152 90 609 1695 90 157 90 150 90 151 Общая высота 90 152 90 609 1525 90 157 90 150 90 151 Колесная база 90 152 90 609 2603 90 150 90 609 1480 90 150 90 609 1485 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 157 90 150 90 151 Разгон 0 - 100 км/ч 90 152 90 150
тип кузова хэтчбек седан
Опции Комфорт, Элеганс, Текна
количество мест 90 152 5
Технические характеристики двигателя Nissan Tiida хэтчбек седан
Модель MR18DE
Количество и расположение цилиндров 4, подряд
Количество клапанов на цилиндр 90 152 4
Рабочий объем 90 152 1797
Диаметр и ход поршня 84,0 х 81,1 90 152
мощность
Максимальный крутящий момент 173/4800 9.9
Тип топлива Неэтилированный бензин с октановым числом 95
Технические характеристики коробки передач Nissan Tiida хэтчбек седан
Переезд 6-ступенчатая механическая
Передаточное число на 1-й передаче 3,727
на второй день 2,105
до 3-го 1,452 1.171
Пятый 0,971
Шестой 0,811
сзади 3,687
Главная передача 3,933
Привод Передний
Технические характеристики ходовой части Nissan Tiida хэтчбек седан
Передняя подвеска Независимая, типа MacPherson
Задняя подвеска торсионная балка
Рулевой механизм Реечный тип с электрическим усилителем
Тормозные механизмы Диск (передний вентилируемый)
Колеса 15 × 5,5JJ
Шины 195/65R15 хэтчбек седан 1232/1289 1223/1278
грузоподъемность
без тормозов
75
Передняя направляющая
Задняя направляющая
Емкость топливного бака Nissan Tiida 90 152 52
Динамические характеристики Nissan Tiida хэтчбек седан
расход топлива nissan tiida 6-ступенчатая механическая
городской цикл 10.1
загородный цикл 6,5
Комбинированный цикл 7,8
Содержание CO2 в дымовых газах 188
Максимальная скорость Nissan Tiida 195 10,4
Диаметр поворота 10,4

Поделись с друзьями

Nissan Tiida — скромный представитель гольф-класса

Технические характеристики Nissan Tiida хэтчбек с 2010 года Хэтчбек

Технические характеристики Nissan Tiida (Versa) 2010, 2011, 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (дорожный просвет), радиус поворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин

Технические характеристики двигателя

Привод и коробка передач

Тип подвески и радиус поворота

90 157 90 150 90 151 1,6 В 90 152 90 157 90 150 90 151 1,6 т 90 152 90 151 11,8 90 157 90 150 90 151 1,8 т 90 152
Модификации Передняя подвеска Задняя подвеска Диаметр поворота, м Независимый - McPherson Независимая - многозвенная 11.6 Независимый - McPherson Независимая - многозвенная Независимый - McPherson Независимая - многозвенная 11.1

Тормозная система и гидроусилитель руля

Размер шин

Размеры

Масса автомобиля

Количество мест и дверей

Емкость бака

Динамика

Расход топлива

Комплектация Nissan Tiida хэтчбек с 2010 г.

Nissan Tiida (Versa) 2010 - н.в.бензин

Размеры Ниссан Тиида 2010. Клиренс Тиида, размеры новой Ниссан Тиида. Расход л/100км.

Nissan Tiida 1.6 — автомобиль хэтчбек с 5 дверями и 5 посадочными местами. Привод автомобиля - FWD (передний). Начало производства – 2007 г. Габаритные размеры (ДхШхВ) – 4303,00 мм х 1694,00 мм х 1532,00 мм. Колесная база 2604,00 мм, колея сзади 1484,00 мм, передняя колея 1480,00 мм. Масса (снаряженная) - 1202 кг. Nissan Tiida 1.6 оснащен атмосферным двигателем объемом 1598 куб.см. Тип синхронизации - DOHC (двойные верхние распределительные валы). Количество цилиндров двигателя — 4, количество клапанов на цилиндр — 4. Цилиндры расположены в ряд. Двигатель находится спереди, ориентация его поперечная. Диаметр цилиндра 78,00 мм, ход поршня 83,60 мм. Степень сжатия составляет 10,70:1. Двигатель развивает максимальную мощность 81 кВт/111 л.с. при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент — 152 Нм при 4400 об/мин. Топливная система — EFI (электронный впрыск топлива). Масляная система двигателя представляет собой мокрый картер.От 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 11,10 секунды. Коробка передач механическая, оснащена 5 передачами. Передаточное число последней ступени 0,89:1. Передаточное число главной (зубчатой) пары 4,07:1. В городе расход топлива составляет 8,92 л/100 км. Расход топлива за городом (загородный цикл) – 5,67 л/100 км. Комбинированный цикл – 6,90 л/100 км. Емкость топливного бака - 52,00 л. Выбросы углекислого газа (CO2) – 165 г/км. Рулевое управление - реечное (с электроприводом). Передняя подвеска - независимая, МакФерсон.Задняя подвеска — торсионная балка. Передние диски 5.5JJ x 15. Задние диски 5.5JJ x 15. Передние шины 195/65 R 15.

Nissan Tiida хэтчбек 1-го поколения

Задние шины 195/65 R 15. Передние тормоза - диски, сервоусилитель, АБС (антиблокировочная система). Задние тормоза - диски, сервоусилитель, АБС (антиблокировочная система).

Nissan Tiida 1.6 (2007) - максимальная скорость - другие модели

Самый быстрый Nissan Tiida 1.6 (2007 г.). Цифры для других моделей Nissan с аналогичными или идентичными максимальными скоростями.

90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150
Nissan Fairlady Z Sport (1979)
Nissan Skyline 2000TI-E R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 GT-E R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 GT-E Хардтоп R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 GT-EL Хэтчбек купе R30 (1982)
Nissan Skyline 2000 GT-EX R30 (1982)
Nissan Skyline 2000 GT-EX Хардтоп R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 GT-EX Хэтчбек купе R30 (1982)
Nissan Skyline 2000TI-E Хардтоп R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 RS Хардтоп R30 (1982)
Nissan Skyline 2000 RS седан R30 (1982)
Nissan Skyline 2000 Turbo GT-E R30 (1982)
Nissan Skyline Hardtop 2000 Turbo GT-E R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 Turbo GT-EX Хэтчбек купе R30 (1982)
Nissan Silvia RX-E купе S12 (1983)
Nissan Silvia Turbo RS-X S12 (1983)
Nissan Bluebird Maxima V6 Turbo XV (1984)
Nissan Skyline 1800 TI-EX R30 (1984)
Ниссан Скайлайн 2000 ГТ-ЭЛ Р30 (1984)
Nissan Liberta Villa 1500 SSS Turbo (1985)
Ниссан Х-Трейл 2.0 Турбодизель Автомат (2007)
Ниссан Кашкай 2.0 4WD CVT J10 (2011)
Nissan Автоматическая Максима QX SE (2000)
Ниссан Микра 160СР К12 (2005)
Ниссан Примечание 1.6 (2005)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 Дизель 4WD Автомат J10 (2008)
Ниссан Кашкай 1.6 J10 (2011)
Ниссан Кашкай 1.6 МКС J10 (2011)
Ниссан Кашкай 2,0 вариатор Дж10 (2011)
Ниссан Кашкай+2 1.6 J10 (2011)
Nissan Laurel SGL Automatic (1982)
Ниссан Черри Турбо (1984)
Ниссан Х-Трейл 2.0 (2007)
Ниссан Тиида 1.6 XE (2011)
Ниссан Тиида 1.5 Дизель (2007)
Ниссан Тиида 1.6 (2007)
Nissan Tiida Седан 1.5 Дизель (2007)
Ниссан Тиида седан 1.6 (2007)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 Дизель J10 (2011)
Nissan Bluebird 1.8 ZX Turbo (1980)
Nissan Langley SSS Turbo (1984)
Ниссан 100NX (1990)
Ниссан Альмера 1.8i (1999)
Nissan Хэтч Примера 1.6 (2003)
Nissan Primera седан 1.6 (2003)
Ниссан Примера Универсал 1.6 (2003)
Nissan X-Trail 2,5 вариатор (2007)
Ниссан Президент Д (1965)
Ниссан Альмера Тино 2.2 dCi (2003)
Ниссан Кашкай + 2 1.6 Дизель J10 (2011)
Ниссан Кашкай + 2 1.6 Дизель 4WD J10 (2011)
Nissan Qashqai + 2 1.6 Дизель МКС J10 (2011)
Nissan Qashqai + 2 1.6 Дизель ISS 4WD J10 (2011)
Nissan X-Trail 2.0 турбодизель (2007)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 4WD J10 (2008)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 Дизель 4WD J10 (2008)
Nissan Qashqai 2.0 Дизель 4WD J10 (2011)
Nissan Skyline 2.0 GTS R32 (1989)
Nissan Primera 2.0i GS Estate (1990)
Ниссан Цефиро 2.0-6 А31 (1992)
Ниссан Лаур 2.0-6 (1992)
Ниссан Микра С+С 1.6 К12 (2005)
Ниссан Кашкай 2.0 4WD J10 (2006)
Ниссан Кашкай+2 2.0 J10 (2008)
Ниссан Кашкай 1.6 Дизель Дж10 (2011)
Ниссан Кашкай 1.6 Дизель 4WD J10 (2011)
Ниссан Кашкай 1,6 Дизель ИСС ДЖ10 (2011)
Ниссан Кашкай 1.6 Дизель МКС 4WD J10 (2011)
Ниссан Скайлайн 2.8 GTX (1986)
Ниссан Кашкай 2.0 Дж10 (2006)
Ниссан Экса Турбо (1983)

Nissan Tiida 1.6 (2007) — максимальная скорость — сторонние модели

Самый быстрый Nissan Tiida 1.6 (2007 г.). Данные о моделях других производителей автомобилей с аналогичными или идентичными максимальными скоростями.

90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 157 90 150 90 151 Альфа Ромео 33 1.7 Спортивный универсал (1990) 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150
Dodge Зарядное устройство SE (1972)
Pontiac Формула Firebird (1972)
АМС Матадор (1972)
Пежо 504 купе V6 (1974)
Татры Т 613 (1977)
Фольксваген Пассат ГЛ5С (1982)
Рено 5 альпийский турбо (1984)
Альфа Ромео 90 (1985)
Audi купе GT (1987)
Citroën CX 22 TRS (1989)
bmw 318i Convertible Automatic E30 (1992)
bmw 318i Touring Automatic E30 (1992)
Audi 80 Avant 2.0E Тип 89/B4 (1992)
Audi 80 Avant 2.0 АКПП Тип 89/B4 (1992)
Опель Корса 1.6GSi (1992)
Ford Sierra Sapphire 2.0i Dual Camera 4X4 (1993)
Renault Megane купе 1.9 dTi (1996)
Honda Civic Aerodeck 1.6i SR Automatic (1998)
Ауди А4 Авант 1.6 Б5 (1999)
Опель Омега 2.0 DTI 16v (1999)
Протон Ваджа 1.6 С4 (2000)
Протон Вая 1.6 S4 автомат (2000)
Volkswagen Touran FSI (2003)
Опель Вектра Караван 2.0 ДТИ (2003)
mercedes benz 180 CDI W 169 (2004)
Citroën C5 Break HDi 110 DPSF (2004)
Протон Ваджа 1.8 (2004)
Renault Clio III 1.6 АКПП (2005)
Фольксваген Джетта 1.6 (2005)
Опель Вектра 1.9 CDTi (2005)
Опель Зафира 1.9 CDTI (2005)
Opel Astra Twin Top 1.6 Astra H (2006)
Renault Clio II Символ 1.4 16в (2006)
Skoda Fabia Estate 1.4 16v (2006)
место Marea 1.6SX 16v (2006)
Renault Mode 1.5 dCi 105 (2006)
Renault Clio Sport Tourer 1,5 dCi DPF (2007)
Renault Clio Sport Tourer 1.6 16v Automatic (2007)
Skoda Fabia Combi 1.6 16v Автомат (2007)
Renault Grand Modus 1.5 dCi (2007)
Дэу Лачетти 2.0Д (2007)
Renault Megane II SportSedan 1.5 dCi (2007)
Renault Режим 1,5 dCi (2007)
Daewoo Нубира Комби 2.0D (2007)
Фольксваген Тигуан 2.0 ТДИ (2007)
Ниссан Тиида 1.6 (2007)
mercedes benz 180 CDI купе W 169 (2008)
Сеат Ибица 1.9 TDI (2008)
Opel Insignia 2.0 CDTI ECOTEC (2008)
штаб-квартира Ekomotywa Leona (2008)
Renault Clio 1.5 dCi DPF (2009)
Рено Клио 1.6 16v Автомат (2009)
Сеат Exeo ST 1.6 (2009)
Мини Один R56 (2009)
Mini One MINIMALISTA R56 (2010)
Volkswagen Vento 1.6 TDI (2010)
Абарт 2200 Спайдер (1959) 90 152
Феррари 342 Америка (1952) 90 152
Форд Фокус универсал 1.6 ТиВКТ (2011)
Мазда 3 1,6 МЗ-CD (2011)
Ауди А6 Авант 2.0 С4 (1995)
Hyundai i30 1.6 CRDi Автоматическая (2012)
Kia c"eed 1.6 CRDi автомат (2010)
Kia pro_c "eed 1.6 CRDi автомат (2010)
Киа Шума II 1.6 (2003)
Мазда 5 2,0 МЗР Автомат (2011)
Opel Astra 1.7 CDTI ecoFLEX Start/Stop (2012)
Пежо 408 1.6 АКПП (2010)
Фольксваген Тайгун (2012)

carinf.com не несет ответственности за достоверность информации, представленной на сайте - технические данные, характеристики, параметры, спецификации и т.д.Все логотипы, товарные знаки и эмблемы являются собственностью их соответствующих владельцев.

Благодаря комфортной подвеске, отличной шумоизоляции, в огромном салоне наш тест Nissan Tiida 2015 (Ниссан Тиида) из Ижевска прошел спокойно в Грузии на Урале.

ВИДЕО и технические характеристики в конце статьи.

Город Ижевск, суровый, разоренный, работающий на оборону, по предложению альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ сейчас приступил к производству современных автомобилей.Известно, что пока это сборка импортных деталей, таких, например, как новые для рынка Nissan Tiida.

Ржавые заборы продолжают объединять постсоветское пространство. Новые машины должны его украшать. На фото старая (на заднем плане) и новая Nissan-Tiida — вместо тяжелого кантри-дизайна теперь в молодежном стиле.

Хэтчбек Nissan Tiida второго поколения выходит на российский рынок с амбициозными целями. Nissan Tiida от ижевской команды должен заменить не только устаревшую одноименную мексиканскую модель, но и компактвэн Note.

Люди живут без заборов. Тест Nissan Tiida 2015: двигатель без опций - бензин 1,6 л (117 лс), 5 МКПП или вариатор. Цена базовых версий 789 000-1030 000 рублей.

С дорожным просветом 180 мм

Грузию и Ижевск по-прежнему делят не лучшие, мягко говоря, дороги, которые наш тест Nissan Tiida 2015 года показал идеально для знакомой нам по седану платформы. Он был специально разработан для советских направлений, и инженеры Nissan справились со своей задачей.

Дорожный просвет Тииды 180 мм - это здорово! Всеядная подвеска поглотит любые неровности, за что ей можно простить небольшой дискомфорт на российском асфальте.

С более легкими 16-дюймовыми шинами вы можете гонять даже по каменистой местности. Как бы мы ни старались, мы так и не прошли подвеску.

А Тиида отлично смотрится. По сути, перед нами европейский Nissan Pulsar, который может похвастаться даже светодиодными фарами ближнего света в максимальной комплектации, но с более внушительным дорожным просветом и точно адаптированным для России.Конечно, усилен аккумулятор, увеличен бачок омывателя, есть и другие характерные для нашего климата обновления.

Конечно, в Европе Pulsar комплектуется гораздо более обширным оборудованием, но нам вряд ли нужны все эти опции. Какой смысл в системе объемного звучания, если камеры почти всегда грязные, да и без них припарковать хэтчбек совсем не сложно. И не будем о датчиках дорожной разметки: где же дорожная разметка?

В популярном хэтчбеке достаточно камеры заднего вида, и на всякий случай навигации - они предлагаются в самых дорогих версиях комплектации.

В коттедже витает дух Урала

Но забудьте о кожаном салоне, который есть в седане: на его месте комбинированная синтетическая ткань, которая не так сильно нагревается на солнце, но не стирается хуже скользкой кожи.

Жаль, что кожаный руль и круиз-контроль доступны только в одной максимальной комплектации с вариатором. Таким образом, любителям механики придется довольствоваться весьма скромным салоном.

Конечно, на интерьере сэкономили, такая классика и общение с жестким пластиком может не понравиться приверженцам молодежного стиля.Кроме того, стулья установлены слишком высоко.

Сидение сзади со скрещенными ногами

Если бы, как у Nissan Note, можно было двигать заднее сиденье вперед и назад, чтобы изменить расстояние между задними сиденьями и багажником, Tiida, безусловно, мог бы заменить когда-то очень популярный компактвэн.

В сложенном виде спинки задних сидений создают заметную ступеньку на полу, но это скорее мелочь, которая будет особенно заметна пожилым людям, которые хотят такой хэтчбек на лето и нужды дачи.

Nissan-Tiida не предлагает много места в багажнике, 300 литров неплохо, но в среднем для своего класса. Литры, конечно, поглощает полноразмерная запаска под полом. Внутренний порог, через который мы провозим наш багаж, низкий - это удобно.

Звукоизоляция достигает высоты более крупного седана Nissan Teana – о качестве асфальта можно догадаться, а вот гул дороги едва заметен для пассажиров заднего сиденья. Впереди до 130 км/ч разговариваешь не повышая голоса.Но вот проблема: чтобы разогнаться до такой скорости, придется прикладывать заметные усилия на педали газа.

Хотя Tiida позиционируется Nissan как более молодежная модель, чем седан Sentra, силовые агрегаты у них одинаковые – опять же, это 117-сильный двигатель объемом 1,6 л. и на выбор 5-ступенчатая механика или вариатор с очень большим рабочим диапазоном.

Выкрутить двигатель

Формально мощности должно хватить, давно езжу на более тяжелом с двигателем 120 л.с. 1.8 и проблем с динамикой не знал. Но тест Nissan Tiida 2015 года проходил на извилистых горных тропинках, и чтобы удержаться в потоке, двигатель приходилось буквально крутить до тех пор, пока он не зазвенел. Тяга появляется только после 4000 об/мин.

На высоких скоростях рев двигателя может раздражать.

Хорошо, что в сочетании с механикой двигатель раскручивается почти до 7000, а за счет быстрого переключения передач можно очень надежно разгоняться даже при полной загрузке. Если вы спешите и терпите медленное движение, вы можете сэкономить много топлива, поддерживая скорость на отметке 3000.К сожалению, среднего, комфортного динамического режима поймать не удалось. Даже с вариатором дозировать ускорение очень сложно.

Теоретически у вариатора семь виртуальных передач, но нет механизмов управления ими. На селекторе есть кнопка перехода в спортивный режим, он не дает оборотам двигателя опускаться ниже 2000-2500 об/мин, но в любом случае его недостаточно для более-менее нормального разгона.

Есть еще режим L, но толку от него мало.Кроме того, это лишает водителя возможности торможения двигателем. Стоит отпустить газ на крутом спуске, как обороты двигателя тут же падают до минимума. Езда по скользкой грунтовой дороге небезопасна.
Иногда кажется, что предыдущее поколение Tiida, оснащенное перекочевавшей под капот старой 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, так же хорошо ездило в городских условиях, а управлять динамикой стало еще удобнее. Если расход топлива хэтчбека предыдущего поколения обычно составлял 8-10 литров на сотню, то теперь он снизился до 6,5-8 литров.

Возможно, однажды Tiida, а вместе с ней и Sentra, удостоятся проверенного 2-литрового двигателя, хорошо знакомого нам по кроссоверам Qashqai и X-Trail. А затем мы получим заряженную версию Pulsar с турбомотором мощностью 190 л.с., который устанавливается в том числе и на Nissan Juke.

Едешь тише, едешь дальше и будет бензин

Между тем, несмотря на комфортную подвеску, отличную шумоизоляцию и огромный салон, я могу рекомендовать Tiida только тем водителям, которые никуда не торопятся.Надеюсь, их будет много, потому что только тогда у нас будет шанс увидеть действительно быстрые версии этого прекрасного хэтчбека, с которыми он сможет конкурировать.

ВИДЕО и техника. технические характеристики ниже

NISSAN TIIDA

технические характеристики 90 150 90 150 90 157 90 150 90 151 Дорожный просвет 90 152 90 151 155 90 152 90 151 155 90 150 90 157 90 150 90 151 Собственная масса, кг 90 152 90 151 1204 90 152 90 151 1238 90 150 90 157 90 150 90 151 Максимальная скорость, км/ч 90 152 90 151 188 90 152 90 151 180 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 157 90 150 90 151 Степень сжатия 90 152 90 151 10,7 90 152 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 150 90 157 90 150 90 151 Размер шин 90 152 90 151 205/55R16, 205/50R17 90 152 90 151 205/55R16, 205/50R17 90 152
ОБЩИЕ ДАННЫЕ 1,6 млн тонн 1,6 вариатор
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/основание 90 152 90 151 4387/1768/1533/2700 90 152 90 151 4387/1768/1533/2700
Вместимость багажного отделения, л 90 152 90 151 307/1319 307/1319
Время разгона 0 - 100 км/ч, с 90 152 90 151 10,6 90 152 11.3
Топливо/запас топлива, л 90 152 90 151 А95/52 90 152 90 151 А95/52 90 152
Расход топлива: городской/загородный/смешанный, л/100 км 90 152 90 151 8,2 / 5,5 / 6,4 90 152 90 151 8,1 / 5,4 / 6,4
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя поперечная 90 152 90 151 Передняя поперечная 90 152 90 157 90 150 90 151 Конфигурация / количество клапанов 90 152 90 151 R4 / 16 90 152 90 151 R4 / 16 90 152
Рабочий объем, куб.см 90 152 90 151 1598 90 152 90 151 1598 10,7
Мощность, кВт/л.с. 90 152 90 151 86/117 при 6000 об/мин. 90 152 90 151 86/117 при 6000 об/мин
Крутящий момент, Нм 90 152 90 151 158 при 4000 об/мин. 90 152 90 151 158 при 4000 об/мин
ПЕРЕДАЧА
Тип Передний привод 90 152 90 151 Передний привод 90 152
Несущая 90 152 90 151 M5 90 152 90 151 Вариатор 90 152
ШАССИ 90 152
Подвеска: передняя/задняя McPherson/полузависимая подвеска
Рулевое управление Реечная передача с электрическим усилителем Реечная передача с электрическим усилителем
Тормоза: передние/задние пластина вентилируемая/пластина вентилируемая дисковая вентилируемая/дисковая

Nissan Tiida

брифинг

Одним из самых оригинальных автомобилей самого востребованного С-класса является Nissan Tiida.Он привлекает внимание потенциальных покупателей не изысками дизайнеров или характеристиками технических наворотов, а продуманным оснащением, комфортным салоном и приемлемыми ходовыми качествами.

Nissan Tiida, построенный на базе известной платформы концерна Renault-Nissan, выпускается с 2004 года, а его общей платформой являются Renault Modus и Nissan Note. Автомобиль был назван Nissan Tiida (что означает «Рассвет нового дня») на большинстве рынков, Nissan Versa в Северной Америке, Nissan Latio в Юго-Восточной Азии и Tiida в Японии, седан Tiida Latio.В 2007 году, то есть с некоторым опозданием, эта модель была представлена ​​на российском рынке к автомобилю .

Основным достоинством автомобиля дорестайлинговой версии обновленного Nissan Tiida 2010 является его преимущество в реализации недорогого, но хорошего европейского автомобиля С-класса: непритязательный дизайн, один из самых просторных салонов в этом классе автомобилей , мощные экономичные двигатели. Все эти особенности привлекали покупателей без особых усилий заранее, но маркетинг подразумевает обязательные циклические изменения.Поэтому на шестом году существования модель подверглась незначительному рестайлингу.

Правда, незначительное улучшение Nissan Tiida 2010 года не было радикальным, производитель, желая сохранить свою ценовую нишу и уложившись в бюджет, не может превзойти ее с модернизированной моделью. Изменения внутри и снаружи (в основном новая обивка сидений и другая решетка радиатора) носят косметический характер, но технически ничего не изменилось.

Кузов обновленного Nissan Tiida отражает дизайнерские традиции японских автомобилей – фары головного света с наклонными фарами, фальшивая решетка радиатора с размытым рисунком. Внешний вид автомобиля изменен асимметричной (сглаженной спереди и ломаной сзади) верхней линией крыши и дверных рам. А в остальном – полная сбалансированность, прямые линии кузова подчеркивают идеальное внутреннее пространство автомобиля.

Интерьер Nissan Tiida подчеркивает сочетание проверенной эргономики, комфорта и рациональности. Приборы разместили в трех отдельных колодцах, получивших при модернизации оранжевую подсветку. Передняя панель , подтверждая общую концепцию автомобиля, подчеркивает практичность.Функциональные и удобные передние сиденья модели , однако модели не хватает достаточной боковой поддержки, что делает их подходящими для сбалансированной и стабильной езды по городу.

Nissan Tiida

брифинг

Задние сиденья, для автомобиля такого класса, наполнены царственным простором. В кузове хэтчбек в зависимости от потребностей есть возможность их продольного перемещения в большом салоне или вместительном багажнике. Объем багажного отделения хэтчбека Nissan Tiida составляет от 272 до 463 литров.Седан Tiida оснащен фиксированным размером грузового отсека, его вместимость составляет 467 литров.

Тест-драйв Nissan Tiida

подтвердил его комфортное и адекватное поведение на трассе. Рулевое управление - современное, в сочетании с идеальным выполнением траектории и сохранением взаимосвязи. Ходовая часть (в составе передней стойки МакФерсон и задней торсионной балки) сохраняет заметно плавный ход, эффективно сглаживает неровности на трассе и скрадывает ощущение сильных вибраций автомобиля, предотвращает отказы подвески при неадекватном дорожном покрытии.Всеобщего одобрения заслуживает шумоизоляция автомобиля, признанная лучшей в своем классе.

Технические характеристики

и Nissan Tiida. Автомобиль представлен на российском рынке с двумя двигателями: 1,6 л (110 л.с.) четырехцилиндровый бензиновый и 1,8 л (126 л.с.). 1,6-литровый двигатель агрегатируется с пятиступенчатой ​​механикой или четырехступенчатым автоматом, 1,8-литровый мотор имеет только шестиступенчатую механику. На низких оборотах двигатели имеют хорошую тягу, что поддерживает достаточный уровень вождения в городских пробках, бортовой компьютер и кондиционер.Дорожный просвет Nissan Tiida составляет 170 мм.

Помимо двух типов кузова Nissan Tiida (хэтчбек и седан), в распоряжении россиян 3 вида комплектации: Tekna, Elegance и Comfort. Цена Nissan Tiida 2011 — от 545 тысяч рублей (седан «в базе» — 15-дюймовые стальные диски в сборе с накладками, кондиционер, фирменная аудиосистема, АБС. подушки безопасности ). Аналогичная комплектация хэтчбека Nissan Tiida 2011 года предлагается за 10 тысяч злотых. За дополнительную плату предлагаются бортовой компьютер, кондиционер, бесключевой доступ, алюминиевые диски, датчики дождя и света, подогрев и электрозеркала, мультируль.Стоимость Ниссан Тиида 2011 года в максимальной комплектации составляет 699 тысяч рублей.

Видео тест-драйва Nissan Tiida










.

Выбор Ниссан Тиида. Продам Nissan Tiida Привод и коробка передач

  • Высокий клиренс , смело лезет на бордюры, просторный салон, большой багажник, панели и двери отделаны мягким и приятным пластиком, сидит высоко, ничего не гремит, машина сделана качественно.Двигатель набирает обороты довольно бодро и можно выезжаю Переключение автомат мягкое без рывков, что очень приятно.Масло не ест вообще, даже после жестокого тыканья, холостой ход двигателя еле слышно.
  • Просторный салон, но сама машина узкая; Довольно хорошие отделочные материалы; Хорошая звукоизоляция; высокий клиренс ; Удобные сиденья; Bluetooth; Надежный двигатель.
  • 1. Большой салон - места как для водителя, так и для пассажиров в машине 2. Удобное водительское сиденье. У меня проблемы со спиной, но за рулем этой машины я спокойно выношу 12-15 часов за рулем 3. Довольно неплохая управляемость и устойчивость на трассе. 4. Неубиваемая подвеска 5. Люфт - Никогда не таскал бампер 6. Дизайн
  • Компактный снаружи, большой внутри, хороший клиренс во всем классе.
  • надежная рабочая лошадка, просторный салон, достойное качество используемых материалов, комфортная эргономика в салоне, богатая комплектация, крепкая подвеска, краска устойчива к нашим условиям работы, хороший двигатель, нечувствительный к топливу и маслу, прост в обслуживании, достойный клиренс . общее впечатление- достойный семейный седан за свои деньги.
  • пробег
  • бензина, мягкая подвеска, хороший дизайн, супер клиренс просторный салон для машины такого класса.
  • 1. Машина с хорошей шумоизоляцией. 2. Хорошая плавность хода (у меня автомат) 3. Хороший клиренс 4. Расход по городу 10,5 литров 95-й, по трассе 5,5-6,5 литров при скорости 80-120 км/ч. 5. Музыкальный стандарт Bluetooth - вообще удобная штука. 6. Настоящий японский автомат, надежный как молоток. 7. Места в салоне, даже при росте 179 см, мне хватает 8.Багажник вместительный, я бы даже не подумал глядя на него снаружи. 9. Хороший обзор с места водителя. 10. Качество внутренней отделки на 5+ (нет дешевого пластика, все мягкое и приятное на ощупь. 11. Классная штука складывание зеркал (очень удобно в городе и на парковках, где мало места).
  • вместительный седан имеет очень большой багажник хорошая комплектация текна хорошая надежная автомат очень теплая с кондиционером а летом конденсатор работает хорошо люфт идеален можно свободно залезть на бордюр качественная сборка.
  • удобный салон, двигатель без проблем, вместительный багажник, хороший клиренс , отличный
  • автомат
  • Комфортный, очень комфортный, хорошо чувствуются габариты, запчасти недорогие, много контрактных, большой багажник (задние сиденья не складываются, четыре колеса помещаются легко, сзади можно посадить и троих).Двигатель не проблемный, не жирный, приятный внешний вид и внутренний вид очень порадовали люфт ом. Меня просто поразила его стойкость.
  • пробег более 150т.км двигатель хороший масло для такого пробега не ест, цепь не гремит, коробка крутится отлично, сгорание приемлемое, работает на 92 бензе - проблем нет, люфт даже в деревню пускали по гравию дорога, отличные тормоза, много места для пассажиров, как спереди, так и сзади
Кузов 90 050 1 000 90 050 1 000 90 050 0.892 ходовая часть технические характеристики 90 050 1 000 90 050 1 000 производительность
Ниссан Тиида Хэтчбек Седан
Опции конфигурации Комфорт, Элеганс, Текна
количество мест 5
Технические характеристики двигателя Nissan Tiida Хэтчбек Седан
Модель ХР16ДЭ
4, в строке
4
Рабочий объем 1598
78х83.6
мощность 81 (110) / 6000
Максимальный крутящий момент 153/4400
Степень сжатия 10,7
Тип топлива
Технические характеристики коробки передач Nissan Tiida Хэтчбек Седан
Перенести 5-й МТ Четвертый В 5-й МТ Четвертый В
3.727 2,861 3,727 2,861
на второй день 2,048 1,562 2,048 1,562
3 числа 1,393 1,393
4-й 1,097 0,697 1,097 0,697
пятый 0,892 - -
шестой - - - -
задняя часть 3,545 2.310 3,545 2.310
главная передача 4.067 4.072 4.067 4.072
Привод Передний
Nissan Tiida Хэтчбек Седан
Передняя подвеска Независимый, как McPherson
Задняя подвеска Торсионная балка
Рулевой механизм
Тормозные механизмы
Колесные диски 15 × 5,5 ДЖ
Шины 195/65R15
Вес и габариты Nissan Tiida (макс.) Хэтчбек Седан
1203/1260 1224/1281 1193/1248 1214/1269
Общий вес Nissan Tiida 1715
емкость 512 491 522 870
1200 1200
без тормозов 602 612 597 607
75
Общая длина 4303 4479
Общая ширина 1695
Общая высота 1525
Колесная база 2603
Передняя направляющая 1480
Задняя направляющая 1485
52
Dynamic Nissan Tiida Хэтчбек Седан
Расход топлива ниссан тиида 5-й МТ Четвертый В 5-й МТ Четвертый В
Городской цикл 8.9 10 8,9 10
Национальный цикл 5,7 5,9 5,7 5,9
Комбинированный цикл 6,9 7,4 6,9 7,4
Содержание CO2 в дымовых газах 165 178 165 178
Максимальная скорость Nissan Tiida 186 170 186 170
Разгон 0 - 100 км/ч 11.1 12,6 11.1 12,6
Диаметр поворота 10,4

Технические характеристики Nissan Tiida с двигателем 1.8

90 508 93 (126) / 5200 ходовая часть технические характеристики 90 508 1735 90 508 870 90 508 1300 90 508 612 90 508 1695 90 508 1525 90 508 2603 90 508 1480 90 508 1485
Тип кузова Хэтчбек Седан
Опции конфигурации Комфорт, Элеганс, Текна
количество мест 5
Технические характеристики двигателя Nissan Tiida Хэтчбек Седан
Модель MR18DE
Количество и расположение цилиндров 4, подряд
Количество клапанов на цилиндр 4
Рабочий объем 1797
Диаметр и ход 84,0x81,1
мощность
Максимальный крутящий момент 173/4800
Степень сжатия 9.9
Тип топлива Неэтилированный бензин с октановым числом 95
Технические характеристики коробки передач Nissan Tiida Хэтчбек Седан
Перенести 6-ступенчатая механическая
Передаточное число на 1-й передаче 3,727
на второй день 2,105
3 числа 1,452
4-й 1.171
пятый 0,971
шестой 0,811
задняя часть 3,687
главная передача 3,933
Привод Передний
Nissan Tiida Хэтчбек Седан
Передняя подвеска Независимый, как McPherson
Задняя подвеска Торсионная балка
Рулевой механизм Рулевая рейка с электроусилителем, тип
Тормозные механизмы Диск (передний вентилируемый)
Колесные диски 15 × 5,5 ДЖ
Шины 195/65R15
Вес и габариты Nissan Tiida (макс.) Хэтчбек Седан
Собственный вес (мин./макс.) 1232/1289 1223/1278
Общий вес Nissan Tiida
емкость 503
Масса буксируемого прицепа (с тормозами)
без тормозов
75
Общая длина 4303 4479
Общая ширина
Общая высота
Колесная база
Передняя направляющая
Задняя направляющая
Том Топливный бак Nissan Tiida 52
Dynamic Технические характеристики Nissan Tiida Хэтчбек Седан
Расход топлива Ниссан Тиида 6-ступенчатая механическая
Городской цикл 10.1
Национальный цикл 6,5
Комбинированный цикл 7,8
Содержание CO2 в дымовых газах 188
Ниссан Тиида максимальная скорость 195
Разгон 0 - 100 км/ч 10,4
Диаметр поворота 10,4

Поделись с друзьями

Nissan Tiida — скромный представитель гольф-класса

Технические характеристики Nissan Tiida Hatchback 2010 года выпуска Хэтчбек

Технические характеристики Nissan Tiida (Versa) 2010, 2011, 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус поворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин

Характеристики двигателя

Привод и коробка передач

Тип подвески и радиус поворота

Модификации Передняя подвеска Задняя подвеска Радиус поворота, м
1,6 В Независимый - McPherson Независимый - многозвенный 11.6
1,6 млн тонн Независимый - McPherson Независимый - многозвенный 11,8
1,8 миллиона Независимый - McPherson Независимый - многозвенный 11.1

Тормозная система и гидроусилитель руля

Размер шин

Размеры (редактирование)

Масса автомобиля

Количество мест и дверей

Емкость топливного бака

Динамика

Расход топлива

Полный комплект Nissan Tiida хэтчбек с 2010 г.в.

Nissan Tiida (Versa) 2010-н.в.бензин

Размеры Ниссан Тиида 2010. Клиренс Тиида, новые размеры Ниссан Тиида. Расход л/100км.

Nissan Tiida 1.6 — автомобиль хэтчбек с 5 дверями и 5 посадочными местами. Привод автомобиля - FWD (передний). Начало производства - 2007 г. Размеры (ДхШхВ) - 4303,00 мм х 1694,00 мм х 1532,00 мм. Кроме того, его колесная база составляет 2 604,00 мм, а задняя и передняя колея — 1 484,00 мм и 1 480,00 мм соответственно. Снаряженная масса 1202 кг. На Ниссан Тиида 1.6 установлен атмосферный двигатель рабочим объемом 1598 куб.см. Тип синхронизации - DOHC (двойные распределительные валы в головке цилиндров). Количество цилиндров двигателя – 4, количество клапанов на цилиндр – 4. Цилиндры расположены в ряд. Двигатель расположен спереди и имеет поперечную ориентацию. Диаметр цилиндра 78,00 мм, длина хода 83,60 мм. Степень сжатия составляет 10,70:1. Двигатель развивает максимальную мощность 81 кВт/111 л.с. при 6000 об/мин максимальный крутящий момент составляет 152 Нм при 4400 об/мин. Топливная система - EFI (впрыск топлива с электронным управлением).Масляная система двигателя представляет собой мокрый картер. От 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 11,10 с.Коробка передач механическая, с 5 передачами. 0,89:1 — самое высокое передаточное число. Передаточное отношение главной пары (трансмиссии) 4,07:1. В городе расход топлива составляет 8,92 л/100 км. Расход топлива за городом (загородный цикл) – 5,67 л/100 км. Комбинированный цикл – 6,90 л/100 км. Заправочная емкость топливного бака - 52,00 л Выбросы углекислого газа (CO2) - 165 г/км. Рулевое управление реечное (с усилителем).Передняя подвеска - независимая, МакФерсон. Задняя подвеска — торсионная балка. Диски передних колес - 5.5JJ x 15. Размер задних колес - 5.5JJ x 15. Размер передних шин 195/65 R 15. 90 843

Nissan Tiida хэтчбек первого поколения

Задние шины 195/65 R 15. Передние тормоза - дисковые, сервоусилитель руля, АБС (противоугонная система). Задние тормоза оснащены дисками, сервоусилителем, антиблокировочной системой тормозов (ABS).

Ниссан Тиида 1.6 (2007 г.) - максимальная скорость - другие модели

Самый быстрый Nissan Tiida 1.6 (2007 г.). Цифры для других моделей автомобилей Nissan с аналогичными или подобными максимальными скоростями.

Nissan Fairlady Z Sport (1979)
Nissan Skyline 2000TI-E R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 GT-E R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 GT-E Hardtop R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 GT-EL Хэтчбек купе R30 (1982)
Nissan Skyline 2000 GT-EX R30 (1982)
Nissan Skyline 2000 GT-EX Хардтоп R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 GT-EX Хэтчбек купе R30 (1982)
Nissan Skyline 2000TI-E Hardtop R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 RS Hardtop R30 (1982)
Nissan Skyline 2000 RS Седан R30 (1982)
Nissan Skyline 2000 Turbo GT-E R30 (1982)
Nissan Skyline Hardtop 2000 Turbo GT-E R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 Turbo GT-EX Хэтчбек купе R30 (1982)
Nissan Silvia rx-e купе S12 (1983)
Nissan Silvia turbo rs-x S12 (1983)
Nissan Bluebird Maxima V6 Turbo XV (1984)
Nissan Skyline 1800 TI-EX R30 (1984)
Nissan Skyline 2000 GT-EL R30 (1984)
Nissan Liberta Villa 1500 SSS Turbo (1985)
Ниссан Х-Трейл 2.0 Турбодизель Автомат (2007)
Ниссан Кашкай 2.0 4WD CVT J10 (2011)
Nissan Автоматическая Максима QX SE (2000)
Ниссан Микра 160СР К12 (2005)
Ниссан Примечание 1.6 (2005)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 Дизель 4WD Автомат J10 (2008)
Ниссан Кашкай 1.6 J10 (2011)
Ниссан Кашкай 1.6 МКС ДЖ10 (2011)
Ниссан Кашкай 2,0 вариатор Дж10 (2011)
Ниссан Кашкай+2 1.6 J10 (2011)
Nissan Laurel SGL автомат (1982)
Ниссан Черри Турбо (1984)
Ниссан Х-Трейл 2.0 (2007)
Ниссан Тиида 1.6 XE (2011)
Ниссан Тиида 1.5 Дизель (2007)
Ниссан Тиида 1.6 (2007)
Nissan Tiida седан 1.5 Дизель (2007)
Ниссан Тиида седан 1.6 (2007)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 Дизель J10 (2011)
Nissan Bluebird 1.8 ZX Turbo (1980)
Nissan Langley SSS Turbo (1984)
Ниссан 100 НС (1990)
Ниссан Альмера 1.8i (1999)
Nissan Хэтч Примера 1.6 (2003)
Nissan Primera седан 1.6 (2003)
Ниссан Примера Универсал 1.6 (2003)
Nissan X-Trail 2,5 вариатор (2007)
Ниссан Президент Д (1965)
Ниссан Альмера Тино 2.2 dCi (2003)
Nissan Qashqai + 2 1.6 Дизель J10 (2011)
Ниссан Кашкай + 2 1.6 Дизель 4WD J10 (2011)
Nissan Qashqai + 2 1.6 Дизель МКС J10 (2011)
Nissan Qashqai + 2 1.6 дизель ISS 4WD J10 (2011)
Nissan X-Trail 2.0 турбодизель (2007)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 4WD J10 (2008)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 Дизель 4WD J10 (2008)
Nissan Qashqai 2.0 Дизель 4WD J10 (2011)
Nissan Skyline 2.0 GTS R32 (1989)
Nissan Primera 2.0i GS Estate (1990)
Ниссан Цефиро 2.0-6 А31 (1992)
Ниссан Лаур 2.0-6 (1992)
Ниссан Микра С+С 1.6 К12 (2005)
Ниссан Кашкай 2.0 4WD J10 (2006)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 J10 (2008)
Ниссан Кашкай 1.6 дизель Дж10 (2011)
Nissan Qashqai 1.6 Дизель 4WD J10 (2011)
Ниссан Кашкай 1.6 Дизель ИСС ДЖ10 (2011)
Ниссан Кашкай 1.6 Дизель МКС 4WD J10 (2011)
Ниссан Скайлайн 2.8 GTX (1986)
Ниссан Кашкай 2.0 Дж10 (2006)
Ниссан Экса Турбо (1983)

Nissan Tiida 1.6 (2007) - максимальная скорость - другие модели автопроизводителей

Самый быстрый Nissan Tiida 1.6 (2007 г.). Данные, относящиеся к моделям других производителей автомобилей с аналогичными или идентичными максимальными скоростями.

Dodge Зарядное устройство SE (1972)
Pontiac Формула Firebird (1972)
АМС Матадор (1972)
Пежо 504 купе V6 (1974)
Татры Т 613 (1977)
Фольксваген Пассат ГЛ5С (1982)
Рено 5 Альпийский Турбо (1984)
Альфа Ромео 90 (1985)
Audi купе GT (1987)
Citroën CX 22 TRS (1989)
Альфа Ромео 33 1.7 Спортивный автомобиль (1990)
BMW 318i Convertible Automatic E30 (1992)
BMW 318i Touring Automatic E30 (1992)
Audi 80 Avant 2.0E Тип 89/B4 (1992)
Audi 80 Avant 2.0 E Automatic Type 89 / B4 (1992)
Опель Корса 1.6 ГСи (1992)
Ford Sierra Sapphire 2.0i Dual Camera 4X4 (1993)
Renault Megane Coupe 1.9 dTi (1996)
Honda Civic Aerodeck 1.6i SR Automatic (1998)
Ауди А4 Авант 1.6 Б5 (1999)
Опель Омега 2.0 DTI 16v (1999)
Протон Ваджа 1.6 С4 (2000)
Протон Waja 1.6 S4 Автомат (2000)
Фольксваген Туран ФСИ (2003)
Опель Вектра Караван 2.0 ДТИ (2003)
Мерседес-Бенц 180 CDI Вт 169 (2004)
Citroën C5 Break HDi 110 DPSF (2004)
Протон Ваджа 1.8 (2004)
Renault Clio III 1.6 АКПП (2005)
Фольксваген Джетта 1.6 (2005)
Опель Вектра 1.9 CDTi (2005)
Опель Зафира 1.9 CDTI (2005)
Opel Astra Twin Top 1.6 Astra H (2006)
Renault Clio II Символ 1.4 16в (2006)
Skoda Fabia Estate 1.4 16v (2006)
Placet Marea 1.6 SX 16v (2006)
Renault Mode 1.5 dCi 105 (2006)
Renault Clio Sport Tourer 1,5 dCi DPF (2007)
Renault Clio Sport Tourer 1.6 16v Automatic (2007)
Skoda Fabia Combi 1.6 16v Автомат (2007)
Renault Grand Modus 1.5 dCi (2007)
Дэу Лачетти 2.0 Д (2007)
Renault Megane II Sport Sedan 1.5 dCi (2007)
Renault Mode 1.5 dCi (2007)
Daewoo Нубира Комби 2.0D (2007)
Фольксваген Тигуан 2.0 ТДИ (2007)
Ниссан Тиида 1.6 (2007)
Mercedes-Benz 180 CDI Coupe W 169 (2008)
Сеат Ибица 1.9 TDI (2008)
Opel Insignia 2.0 CDTI ECOTEC (2008)
Сеат Леона эко-мотив (2008)
Renault Clio 1.5 dCi DPF (2009)
Рено Клио 1.6 16v Автомат (2009)
Сеат Exeo ST 1.6 (2009)
Мини Один R56 (2009)
Mini One MINIMALISTA R56 (2010)
Volkswagen Vento 1.6 TDI (2010)
Абарт 2200 Спайдер (1959)
Феррари 342 Америка (1952)
Форд Фокус Универсал 1.6 ТиВКТ (2011)
Мазда 3 1,6 МЗ-CD (2011)
Ауди А6 Авант 2.0 С4 (1995)
Hyundai i30 1.6 CRDi Автоматическая (2012)
Kia ​​ c"eed 1.6 CRDi автомат (2010)
Kia ​​ pro_c"eed 1.6 CRDi автомат (2010)
Киа Шума II 1.6 (2003)
Mazda 5 2.0 MZR автомат (2011)
Opel Astra 1.7 CDTI ecoFLEX Start/Stop (2012)
Пежо 408 1.6 АКПП (2010)
Фольксваген Тайгун (2012)

carinf.com не несет ответственности за достоверность представленной на сайте информации - технические данные, характеристики, параметры, характеристики и т.д.Все логотипы, товарные знаки и эмблемы являются собственностью их соответствующих владельцев.

Ниссан Тиида, от 545 000 руб. 90 842 Nissan Tiida, от 545 000 руб.

Какое тело?

1-е место: 5-дверный хэтчбек. Компактные размеры облегчают парковку, а высокая крыша и почти вертикальные площадки обеспечивают хороший обзор. Такой автомобиль комфортнее внутри. Спинка заднего сиденья хэтчбека может наклоняться, а весь диван смещаться вперед и назад на 24 см, изменяя таким образом объем багажного отделения с 300 до 463 литров.Кроме того, у 5-дверной версии самые короткие свесы. Вместе с приличным (17 см) дорожным просветом это обеспечивает наилучшую геометрическую проходимость.

2 место 4-дверный седан. Этот «Ниссан» длиннее на 176 мм и экономит 10 000 рублей. Однако хвостовой ствол выглядит не очень изящно. Седан также теряет свою практичность – объем багажника впечатляет, но возить в нем крупногабаритный багаж не представляется возможным. Конечно, как единственная машина в семье, она менее комфортна.

Какая конфигурация?

Базовый «Комфорт» полностью оправдывает свое название: кондиционер, MP3-радио, электропакет, подогрев подушек передних сидений, центральный замок с ДУ, четверка подставок и футляр для очков.Что касается средств безопасности, то такая Тиида может похвастаться четырьмя подушками безопасности, активными подголовниками спереди и АБС. Оптимальный набор оборудования на наш взгляд. Не хватает только оконных подушек.

Доступен от версии Elegance (плюс 40 000 руб.) и только в комплекте с кондиционером, датчиками дождя и света, легкосплавными дисками, противотуманками и зеркалами с электроприводом складывания. По отдельности почти все они интересны, но вместе, пожалуй, становятся преувеличением для доступного автомобиля.90 843 90 842 И переплатить 114 000 руб. для топовой версии Текны - настоящая растрата. Вы потеряете почти все деньги, потраченные на кожаные передние сиденья, круиз-контроль и ксеноновые фары на распродажах.

Какой двигатель?

1-й: 1,6 л (110 л.с.). «Четверка», ловко облаченная в «Ноут» (автомобили построены на одной платформе), прекрасно сочетается с «Тиидой». Двигатель хорошо тянет с холостых и не глохнет на средних и высоких оборотах...Даже с «автоматом» позволяет разогнаться до 150-160 км/ч. Правда, шумит уже на 4000 об/мин.

2-й: 1,8 л (126 л.с.). Tiida далеко не спортсмен в настройке рулевого управления и подвески. То есть дополнительные 200 кубов рабочего объема и 16 литров. с., кажется, ничего не нужно. Тем более, что амортизаторы у такого автомобиля жестче, но из-за эластокинематики Задней подвески управляемость все же далека от идеала. В общем, за лучшее сцепление на скоростях значительно выше 100 км/ч придется заплатить аж 26 000 рублей.

МЫ РЕШИЛИ:

Оптимальная "Тиида" - 5-дверная "Комфорт-1.6". Это достаточно консервативный автомобиль, созданный для не слишком привередливого покупателя. Зато подкупает качеством исполнения, рекордно просторным салоном в «гольф»-классе, комфортной подвеской и привлекательной ценой.

О японском хэтчбеке Nissan Tiida второго поколения можно сказать все, но одно можно сказать точно: он максимально симпатичный. Когда смотришь на этот автомобиль, создается впечатление, что дизайнеры Страны восходящего солнца приложили особые усилия, чтобы привлечь женскую аудиторию.Хотя, справедливости ради, надо отметить, что подходит он вообще всем. Как говорится, на вкус и цвет товарища нет. Переживший обновление хэтч отправился в Россию в 2015 году — именно тогда Ижевский автозавод начал выпускать российскую версию модели вместе с уже русифицированной платформой седана Nissan Sentra. Обо всем, что нужно знать об ижевской пятидверке, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Внешний вид российской Tiida фактически полностью копирует внешний вид европейской версии Pulsar.Это вполне современный хэтчбек С-класса с внушительной колесной базой в 2,7 м, прямо как у Nissan Almera… Никакого супернеординарного дизайна — все скромно и со вкусом. Передняя часть кузова украшена фирменной решеткой радиатора в виде сот с хромированными вставками и узкими угловатыми фарами по бокам. Традиционно круглые противотуманки располагаются в нишах под головной оптикой. Капот слегка рельефен для придания изящества, а наружные зеркала достаточно большие для хорошей видимости.


Элегантные алюминиевые диски, объемные изгибы и небольшие стильные штамповки. «Паша» достаточно выразителен благодаря широкому бамперу, гармонично сочетающемуся с оригинальными фарами. Если бы задняя часть кузова была немного занижена и снабжена парой хромированных выхлопных труб, это была бы не цена! Можно с уверенностью сказать, что хэтч второго поколения выглядит гораздо лучше своего предшественника, которого не упрекнули за обилие плоских деталей и прямых углов.Впрочем, предыдущую версию нельзя назвать некрасивой — она просто «на любителя». Если при осмотре сложилось впечатление, что оригами явно нравилось тем, кто его рисовал, то с обновленной машинкой ничего подобного не появляется. Браво Ниссан!

Проект

Основой команды Tiida из Ижевска является платформа Nissan B, которая используется альянсом Renault-Nissan с 2002 года. Седан Sentra был построен на основе аналогичной конструкции. Очень современная версия этой платформы называется Nissan V, она происходит от английского слова All-round, что означает универсальность.Он служит основой для последних версий Versa, Note и Micra (справа): стойки МакФерсон спереди и торсионная балка сзади. У "нашей" Тииды такая же схема подвески, только пол, поперечина за задним сиденьем, подрамник, сайлентблоки и верхние кронштейны передних стоек свои.

Адаптация к российским условиям

Для улучшения управляемости российской Тииды увеличен ход подвески, перекалиброван ЭУР, изменены настройки пружин, амортизаторов и стабилизаторов.Как и седан Sentra, хэтчбек оснащается только задними тормозными дисками, тогда как во многих странах предлагаются модификации с барабанными тормозами (как показано на фото). Кроме того, автомобиль, предназначенный для Российской Федерации, получил увеличенный бачок омывателя и полноразмерную запаску. К сожалению, пятидверка не очень хорошо подготовлена ​​к суровой российской зиме. У него двухступенчатый подогрев сидений, подогрев наружных зеркал и двухзонный кондиционер, но нет обогрева руля и лобового стекла... Дорожный просвет для наших широт средний – 155 мм, что на 18 мм больше, чем у европейского пульсара. Достаточно для ежедневных экскурсий по городу.

Комфорт

Салон Tiida второго поколения такой же, как и на платформе Sentra – просторный, с восточным колоритом. В интерьере внимание сразу привлекают волнообразные изгибы передней панели, которая отделана гибким и приятным на ощупь пластиком. Любители комфорта оценят мягкие сиденья с велюровой отделкой и плюшевую обивку дверных подлокотников.Кому-то может не понравиться тот факт, что кресла в первом ряду слишком аморфны, как домашняя мебель, и они обязательно найдут несколько эргономических недостатков. К ошибкам эргономических расчетов можно отнести скромный диапазон регулировок рулевой колонки, неудобное положение регулятора боковых зеркал, отсутствие ниш для хранения вещей. По свободному пространству хэтчбек Nissan превосходит большинство своих соперников.


Места достаточно для пятерых взрослых пассажиров, что примечательно благодаря солидной колесной базе.Правда, чтобы организовать в салоне много свободного места, пришлось сделать багажник поменьше — он вмещает всего 307 литров. груза, а после складывания спинок задних сидений остается огромная ступенька, что затрудняет перевозку крупной бытовой техники. Люк «лыжи» здесь не предусмотрен. Водительское сиденье очень удобное с широким диапазоном регулировок. Никто не сидит низко, как в кабине спортивного автомобиля, или высоко, как в салоне минивэна. Благодаря обзорности все хорошо, особенно в дорогих комплектациях, с камерой заднего вида.Бортовой компьютер можно проверить с помощью «зарегистрированных» кнопок на многофункциональном руле. Рычаг переключения передач имеет удобный хват, а это вместе с остальными «удобствами» говорит об одном — внутри обновленной Тииды все настроено в первую очередь для водителя, а потом уже для пассажиров.


Чтобы оценить уровень безопасности второй Tiida, следите за результатами краш-тестов «европейского» Pulsar, проведенных независимой европейской организацией Euro NCAP в 2015 году.В этих краш-тестах Pulsar набрал 5 звезд из 5, показав следующие результаты: защита водителя или взрослого — 84 %, защита детей — 81 %, защита пешеходов — 75 %, устройства безопасности — 68 %. В зависимости от комплектации российская версия Tiida оснащается передними и боковыми подушками безопасности, «шторками», датчиками дождя и света, камерой заднего вида и различными «умными» помощниками. В список доступных электронных помощников входят ESP и EBD, а также антиблокировочная система тормозов.тормозная система (АБС).


В базовой версии хэтч оснащен обычной аудиоподготовкой с 4-мя динамиками, а в более дорогих комплектациях есть CD/MP3-радио с 6-ю динамиками, Bluetooth и разъемы AUX/USB для подключения мобильных устройств... Полноценная мультимедийная система с сенсорным ЖК-дисплеем, органы управления на руле, навигация и превью видео сзади — привилегия топовой версии. Мультимедийный комплекс позволяет получать информацию о дорожном движении, слушать музыку и отвечать на звонки, не отрываясь от вождения.Графика хорошая, ответы довольно быстрые, а качество звука среднее.

Nissan Tiida

технические характеристики

Под капотом Tiida ижевского производства скрывается 4-цилиндровый алюминиевый «гарантированный» HR16DE объемом 1598 куб. см, который развивает 117 л.с. при 6000 об/мин и 158 Нм при 4000 об/мин. Двигатель разработан альянсом Renault-Nissan в 2005 году - модели оснащены аналогичным агрегатом для Nissan, Micra, Juke, Qashqai, плавности Renault и других автомобилей, а это говорит о том, что двигатель проходит испытания.По заявлению производителя, он соответствует экологическому стандарту Евро-5 и потребляет в среднем 6,4 литра. бензина на 100 км. В связке с двигателем пятиступенчатая механическая коробка передач или опциональный шестеренчатый вариатор. Речь идет о клиноременном вариаторе Xtronic CVT, представленном компаниями Nissan и Jatco в 2009 году. Первым Nissan с такой коробкой передач стал компактный кроссовер Juke.

.90 000 китайских клонов - 10 моделей, которые даже не пытаются притворяться, что они не подделки

Известно, что китайцы подделывают буквально все. Также автомобили. Вот подборка из 10 моделей автомобилей, которые даже не претендуют на то, что они не подделки.

Часто на автосалонах можно увидеть азиатов с фотоаппаратами и блокнотами, которые ходят от машины к машине, заглядывая во все уголки и закоулки машины, все фотографируя и делая длинные записи. Долгие годы на них смотрели с недоверием, но, как потом выяснилось, в этом действии была своя методология.

Ну, полученные знания, в том числе таким образом, он использовался для создания уже существующих поддельных автомобилей. Ведь в Китае "стоит" контрафакт - одежда, косметика, часы, бытовая техника, телевизоры, модели автомобилей.

Ниже мы подготовили список из 10 китайских клонов. Некоторые из них только что были представлены, другие продаются уже много лет, а некоторые являются причиной судебных баталий с известными автомобильными брендами.

BAIC B80VJ - клон Mercedes G-класса

Автомобиль создается с ноября 2016 года и является открытой копией Mercedes G-класса, хотя и с решеткой радиатора Jeep. Интересно, что компания BAIC является партнером концерна Daimler (ей принадлежит 12% акций BAIC), для которого она выпускает автомобили, предназначенные для китайского рынка.

BJ80 немного меньше по габаритам, чем Gelenda. Его кузов имеет размеры 478 см в длину, 189 см в ширину и 201 см в высоту, в то время как последняя версия G-класса имеет размеры 482 см, 193 и 197 см соответственно. Автомобиль оснащается либо 2,3-литровым турбобензиновым двигателем Saab мощностью 250 л.с. и 350 Нм максимального крутящего момента, либо 2,8-литровым турбодизелем (Cummins) мощностью 163 л.с. При этом первый работает с механической коробкой передач, второй – с механической или автоматической коробкой передач. Привод идет на четыре колеса.

В 2018 году китайцы последовали за ударом и показали 6-колесную версию BJ80C, а совсем недавно — люксовую версию своего автомобиля.

Changan CS85 - клон BMW X4

Прошлогодняя новинка - кроссовер, относящийся одновременно к BMW X4 (форма кузова) и VW Touareg (спереди большая, покатая решетка радиатора).На последнее сильно ссылаются форма руля, рычаг автоматической коробки передач или рисунок приборной панели. Автомобиль был оснащен, в том числе с современной мультимедийной системой и набором камер с 3D обзором. CX85 приводится в движение либо 1,5-литровым турбодвигателем мощностью 180 л.с., либо 2-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 236 л.с. в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. За Changan длиной 4 720 мм (немного короче Х4) в Китае придется заплатить от 140 000. юаней (ок.80 тысяч злотый).

Chery QQ - клон Deawoo Matiza

Chery QQ3 - африканская версия

Вероятно, многие люди в Польше очень любят этот автомобиль. Вернее, к его оригиналу в виде Daewoo Matiz, который в 1998-2008 годах был создан (в начале в процессе простой крупноузловой сборки) на заводе ФСО. QQ, в свою очередь, выпускается с 2003 года и предлагается не только на китайский рынок, но и, в том числе, в ЮАР . Он приводится в движение 1-литровым 3-цилиндровым двигателем мощностью 69 л.с.В Южной Африке, где автомобиль доступен в более старой, долифтовой версии, модельный ряд состоит из двух агрегатов — 3-х или 4-х цилиндровых. Более слабый развивает 52 л.с., а более мощный - 68 л.с.

Еще одним клоном Matiz прямиком из Китая стал Dezhou Fulu. Здесь модификации пошли намного дальше и с него сняли одно переднее колесо. Так и был создан трехколесный Матиз. Dezhou Fulu даже продавался в Европе.

QQ в начале производства был похож на Matiz (конструктивно ничего общего с ним), который был предметом судебного иска, поданного General Motors.В данном случае материя… распространилась до костей. Chery в свое время прошел краш-тест Euro NCAP, но показал себя хуже, чем Matiz. Китайцы дают на свою машину 3 года гарантии с ограничением пробега в 100 000 км. км.

Huansu C60 Hyosow - клон Lamborghini Urusa

Вы можете спорить или нет, но Lamborghini Urus по цене 100 000 юаней (около 53 000 злотых) звучит как реальная сделка. Тем более, что C60 Hyosow не выглядит так трагично.Однако у другие пропорции, он менее спортивный, чем у итальянского супервнедорожника, и явно меньше. В то время как Urus имеет длину 511 см, ширину 202 см и высоту 164 см, китайский автомобиль имеет размеры 482 см, 187 см и 166 см соответственно. Искать под его капотом большой табун лошадиных сил также нет смысла. Вместо исходных 650 л.с., выжатых из 4-литрового V8 с двойным наддувом, автомобиль приводится в движение всего лишь 2,0-литровым четырехцилиндровым турбомотором мощностью 184 л.с. и 285 Нм максимального крутящего момента. Агрегатируется либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Представление? Явно хуже оригинала.

K-One - клон Mercedes GLA
K-One

Хотя он имеет совершенно другие пропорции и явно меньше оригинала (длина 410 см против 442 см у немецкого автомобиля), в нем нет сомневаюсь, что его создатели брали за основу Mercedes GLA. Автомобиль весит 1400 кг и имеет муляжи выхлопных труб в заднем бампере. K-one приводится в движение не двигателем внутреннего сгорания, а электрическим.Китайские СМИ сообщают, что он имеет мощность 130 л.с. и питается от литий-ионных аккумуляторов емкостью 40 кВтч. Максимальная скорость составляет всего 102 км/ч. К сожалению, больше нет данных об этом автомобиле.

Mercedes GLA
LandWind X7 - клон Range Rover Evoque

У китайской марки Landwind был свой эпизод на Висле. Ну а с 2005 года предлагалась внедорожная модель, до степени смешения напоминающая Opel Frontera. У машины было ужасное мнение прессы, а огонь подогревал тот факт, что она полностью провалила немецкие краш-тесты ADAC.
Модель Х7 была создана гораздо позже, ведь в 2015 году Авто до степени смешения схож с Range Rover Evoque, что конечно же не осталось незамеченным британской маркой. Несмотря на возражения с ее стороны, Х7 отправился покорять рынок. Первоначально он был оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 192 л. Интересно, что с модернизацией китайский внедорожник во внешности стал менее… «вызывающим».По сравнению с британской моделью LandWind она очень дешевая. При цене от примерно 120 тысяч. юаней (около 68 тыс. злотых) X7 оказывается примерно в 4 раза дешевле китайского Evoque (425 тыс. юаней — около 241 тыс. злотых).

В марте этого года, после нескольких лет баталий, китайский суд наконец постановил, что LandWind является копией Range Rover Evoque, и постановил немедленно прекратить продажу X7. Более того, китайцы должны выплатить британцам компенсацию.

Longer Yuelang X1

X1, вероятно, был разработан человеком с выдающимся чувством юмора, о чем свидетельствуют, в частности, форма капота и фонарей в стиле Range Rover Sport. При этом на корпусе есть значки английской марки и надписи. Сзади у ONEROVER, а спереди, наверное, из-за нехватки места для более широкой надписи - только RANGE. Автомобиль имеет исключительно городские габариты. Его длина составляет 3100 мм, ширина — 1500 мм, высота — 1600 мм, а колесная база — всего 1200 мм.Вес - 600 кг, дальность - 120 км. X1 приводится в движение 3-киловаттным электродвигателем, который разгоняет их до максимальной скорости 50 км/ч. Цена: 28 000 юаней (около 16 000 злотых). Longer Yuelang X1 — это совместный проект двух малоизвестных компаний: Hebei Cook Electric Vehicle Corporation из провинции Хэбэй и Jiangsu New Grant New Energy Technology Corporation из провинции Цзянсу.

Xpeng G3 - клон Tesla Model X

Китайский автопром живет клонами и электромобилями.Почти каждый день вы слышите сообщения об очередном стартапе, представившем нового «электрика». Xpeng G3, именуемый клоном Tesla Model X, был представлен в прошлом году на выставке CES. Хотя автомобиль имеет классическую, а не приподнятую дверь в задней части кузова, его силуэт несомненно отсылает к американскому автомобилю. Еще более «мозаичным» является интерьер, скопированный практически 1:1. Об этом наиболее ярко свидетельствует огромный вертикальный сенсорный экран, с которого можно управлять практически всеми функциями G3. Запас хода китайской «электрики» составляет 365 км (по стандарту NEDC), а привод приводится в движение двигателем мощностью около 200 л.с. (298 Нм максимального крутящего момента). Автомобиль поступил в продажу 12 декабря 2018 года по цене 136 000 юаней (около 77 000 злотых).

Важно отметить, что Xpeng выглядит серьезным игроком на рынке — его поддержали и Alibaba, и Foxconn, вложившие в этот стартап не менее 350 млн долларов. Китайцы сотрудничают с с Nvidia, чтобы они могли использовать передовую платформу искусственного интеллекта «Xavier».

Yogomo E330 - клон Kii Picanto

Просто посмотрите, и вы все знаете. Китайский бренд Yogomo, специализирующийся на выпуске электрических моделей (в его предложении более 40 автомобилей, в том числе 15 городских), в 2017 году представил автомобиль, до степени смешения похожий на корейский Kia Picanto 2-го поколения. E330, ведь речь о нем, имеет явно меньшие габариты, чем оригинал. При сохранении аналогичной высоты кузова (1500 мм против 1490 мм у Kii) он потерял в длину 145 мм (3450 против 3595 мм), а в ширину — 95 мм (1595 против 1500 мм).Несмотря на это, автомобиль совершенно не выглядит громоздким, что следует считать одним из его достоинств. Yogomo приводится в движение небольшим электродвигателем мощностью 17,5 л.с., работающим от свинцовых аккумуляторов. Автомобиль разгоняется до скорости всего 45 км/ч, а его запас хода составляет 120 км. Аккумуляторы можно «заряжать» от классической розетки, которой хватает на 8 часов, или от точки быстрой зарядки (время: 40 минут). Цена Е330: 5,5 тыс. долларов (плюс налоги).

Zotye SR9 - клон Porsche Macana

Китайский бренд Zotye специализируется на создании клонов автомобилей европейских премиальных марок.В мире он известен, например, по копии Porsche Macan, которая носит обозначение SR9. Модель Auto была представлена ​​в 2016 году и представляет собой среднеразмерный внедорожник длиной 474 см, шириной 193 см и высотой 165 см. Колесная база составляет 285 см. (Для сравнения, у Macan длина 470 см, ширина 192 см, высота 162 см, колесная база 281 см.) В этом году вместе с модернизацией его заменили на агрегат меньшего размера вместимостью 1.8 производства Tongling Ruizhan. В результате мощность упала со 193 до 179 л.с. С 2017 года также доступна версия HEV, приводимая в движение 2-литровым турбодвигателем, соединенным с электрическим агрегатом. Дальность на одних батареях до 80 км.

В результате фейслифтинга в основном изменилась передняя часть с Г-образными светодиодами дневного света, сзади были добавлены фальш воздухозаборники в бампере, а фонари остались практически без изменений . В то время как большинство китайских клонов снаружи стараются имитировать оригиналы, а в салоне совсем другая сказка, внутри SR9 тоже напоминает оригинал.Компоновка приборной панели и центральной консоли практически идентична. Конечно, отдельной темой остается качество, которое, наверное, явно уступает Macan.

В Китае цены на Macan начинаются примерно с 558 000 юаней (около 316 000 злотых), а стоимость Zotye SR9 составляет около 110 000 юаней (около 63 000 злотых). С 2017 по конец 2018 года в Поднебесной было куплено 45 393 экземпляра этого клона Порше. В 2020 году Zotye планирует выйти на рынок США.

.

Увеличение дорожного просвета на ноутбуке Ниссан. Ниссан

ноутбук

Nissan Note Дорожный просвет или дорожный просвет как и у любой другой легковой машины является немаловажным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие вызывает у российских водителей интерес к дорожному просвету Nissan Note и возможности увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит сказать честно реальный клиренс Nissan Note может серьезно отличаться от заявленного производителем.Секрет заключается в способе измерения и месте измерения зазора. Поэтому узнать истинное положение дел можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный брифинг Nissan Note разных поколений существенно различаются. Стоит учесть, что автомобили, собранные для японского рынка, имеют иной дорожный просвет, чем автомобили, поставляемые в Европу и Россию. Кроме того, в Японии без труда можно найти Nissan Note с полным приводом 4х4. Итак, давайте разбираться.

  • Продажа Nissan Note с 2005 г. (Япония) - 145 мм
  • Продажа Nissan Note 4WD с 2005 г. (Япония) - 155 мм
  • Клиренс Nissan Note Rider с высокими эксплуатационными характеристиками с 2008 года.- 125 мм
  • Продажи Nissan Note с 2008 г. - 145 мм
  • Продажа Nissan Note 4WD с 2008 г. - 155 мм
  • Дорожный просвет Nissan Note 1 поколения с 2006 по 2011 год (для России) - 165 мм
  • Дорожный просвет Nissan Note 2 поколения с 2012 г. - 150 мм
  • Дорожный просвет Nissan Note NISMO 2-го поколения с 2012 г. - 115 мм
  • Дорожный просвет Nissan Note 4WD 2-го поколения с 2012 г. - 155 мм

В 2016 году второе поколение хэтчбека претерпело очередной рестайлинг.Однако на российский рынок модель не поставляется. Дорожный просвет ультрасовременного Nissan Note составляет от 120 мм в «заряженной» версии до 155 мм в полноприводной версии.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют величину дорожного просвета в «пустой» машине, а по факту имеем полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. Это означает, что с загруженным автомобилем дорожный просвет будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст автомобиля и износ пружин, их «оседание» с возрастом.Проблема решается установкой новых пружин или покупкой прокладок под просевшие пружины Ниссан Ноут ... Проставки позволяют компенсировать перепад пружин и добавить несколько сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на бордюрной парковке играет важную роль.

Но пусть вас не смущает «приподнятость» Nissan Note, так как проставки дорожного просвета сосредоточены только на пружинах. Если не обращать внимания на амортизаторы, ход которых зачастую сильно ограничен, то модернизация подвески своими руками может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.По проходимости высокий клиренс в наших непростых условиях это хорошо, но на высоких скоростях гусеницы и в поворотах идет серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Подробное видео, демонстрирующее увеличение дорожного просвета Nissan Note за счет установки проставок под пружины. Кроме того, в видео рассказывается об изготовлении так называемых «домиков», проставок под амортизатор. Ведь по мере увеличения длины пружины необходимо компенсировать длину штока амортизатора.Зачем монтировать амортизатор один, он чуть выше перемещается с помощью "домиков" или "пяток".

При проектировании подвески и выборе величины дорожного просвета каждый автопроизводитель ищет компромисс между управляемостью и внедорожными качествами. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить дорожный просвет – это установить колеса с «высокими» шинами. Замена колес облегчает увеличение дорожного просвета еще на сантиметр. Обратите внимание, что большое изменение дорожного просвета может привести к повреждению ШРУСов Nissan Note.Ведь «гранатам» придется действовать несколько под другим углом.

Относительно новое направление в классе автомобилей - микрозамки, имеет определенную склонность к повседневной городской эксплуатации. Из-за недостаточной вместимости автомобиль обычно редко используется в дальних поездках. Однако, поскольку его часто называют семейным автомобилем, такие задачи, как поездки и выезды на природу, остаются частью его обязанностей. Таким образом, клиренс Nissan Note довольно часто интересует нынешних и будущих владельцев.По техническим характеристикам - , клиренс модели 165 мм .

В целом, вы обнаружите, что это неплохая цифра, если вы помните, ведь даже некоторые кроссоверы предлагают 180-миллиметровый дорожный просвет. Но при оценке дорожного просвета нужно учитывать ряд показателей:

  • Колесная база автомобиля.
  • Передний и задний свесы кузова.
  • Наличие выступающих частей днища автомобиля и защитных элементов.

Колесная база автомобиля

И у Nissan Note первого поколения, и у его преемника колесная база достаточно длинная, 2600 мм.В первую очередь, габариты позволяют добиться как можно большего места для пассажиров в салоне. Для обеспечения лучшей проходимости эти параметры сложно назвать оптимальными. Но, как показывает практика, для проселочных дорог вполне достаточно. При этом колеса практически разнесены по углам автомобиля, а привод передний. Наиболее уязвимым местом здесь являются пороги автомобиля.

Передний и задний свесы

Платформа для гольфа в сочетании с кузовом из микрофибры обеспечивает очень короткий задний свес.При опускании заднего бампера зацепиться за препятствие практически невозможно. С передним свесом немного сложнее, так как он немного выступает вперед. Учитывая хрупкость бамперов этой модели, подходите к бордюрам с особой осторожностью. Конструктивно Nissan Note больше нагружен на переднюю ось, поэтому будьте осторожны с быстрым темпом движения по неровной дороге. Единственным элементом, препятствующим раскачиванию, может быть достаточно жесткая подвеска.

Наличие выступающих частей на днище автомобиля

В этом отношении автомобиль достаточно хорошо спроектирован.Ни глушитель, ни какие-либо датчики на дороге не зацепятся. Можно только пожалеть, что в случае самостоятельной сборки кожуха двигателя дорожный просвет может немного уменьшиться. В зависимости от конструкции дорожный просвет может быть уменьшен до 130 мм. Такая защита станет лишь своеобразным пыльником, и автомобиль будет чаще ловить неровности и неровности.

В целом

Компактная микроволновка Nissan Note соответствует требованиям большого семейного автомобиля. Не имея цели покорять бездорожье, он способен преодолевать проселочные дороги, ведущие в дачный поселок.Нет необходимости увеличивать дорожный просвет автомобиля, устанавливая колеса большего размера или изменяя конструкцию подвески. При изменении одного показателя в лучшую сторону, в данном случае дорожного просвета, ухудшаются общие характеристики автомобиля. И понесенные затраты могут быть неоправданными.

Судя по всему, автомобильной компании Nissan не терпелось показать обновленную памятку Nissan 2013 модельного года, поэтому компания решила представить свою работу публике задолго до начала мартовского автосалона в Женеве.Впрочем, наверное, никто из европейских автолюбителей совершенно не жалеет о поступке производителя. В любом случае полученная информация позволит многим из них осознанно и взвешенно принять правильное решение об этом автомобиле.

Кроме того, в СМИ уже просочилась некоторая информация, ведь японская премьера обновленного автомобиля состоялась летом 2012 года, а чуть позже ее смогли прочитать участники североамериканской премьеры Nissan Note 2013 Но я все узнал в сравнении и хочу узнать какие сюрпризы приготовила компания ниссан для европейских и особенно российских водителей.Известно, что японцы немного изменили внешний вид европейской версии Nissan Note, предложили другую линейку силовых установок, изменили настройки шасси, что, по мнению разработчика, должно улучшить управляемость.

Но, пожалуй, самым интересным является превращение Nissan Note 2013, официально являющегося компактвэном, в компактный хэтчбек B-класса по европейской классификации. Обновленный Note имеет несколько увеличенные габаритные размеры, которые после реализации дизайнерской идеи (длина х высота х ширина): 4100 х 1525 х 1695 миллиметров.Колесная база составляет 2600 миллиметров, дорожный просвет (дорожный просвет) – 165 миллиметров.

Nissan Note II: эталон дизайна современного автомобиля

Внешний вид ноутбука Nissan 2013 года поистине поражает рельефностью и совершенством пропорций. Удлиненный и сглаженный силуэт с небольшими спортивными деталями, безусловно, должен привлечь внимание молодых покупателей. Буквально весь кузов выглядит оригинально. Передняя часть запомнилась замысловатой формой блока головной оптики и не менее причудливыми противотуманными фарами.Массивный прессованный бампер, как оказалось, является не только одной из стилистических идей дизайнеров компании, но и имеет сугубо прагматическое назначение.

Получается, что такая форма должна обеспечивать безопасность проезда, так как при столкновении из-за формы маски пешеход будет отброшен на нее, что значительно повышает его безопасность. Вполне возможно, но как объяснить наличие выпуклых элементов на заднем бампере. Профиль автомобиля напоминает оригинальное тиснение на боковой двери.Оригинально смотрятся также свисающие рельефные ребра по бокам, раздутые колесные арки, форма подоконной линии, покатая крыша с панорамным люком и спойлер над дверью багажника. Задняя часть также имеет некоторые декоративные новшества, в частности, задние фонари с очень замысловатой конструкцией, а также рифленый бампер.

Nissan Note II: эргономика и качество салона

Интерьер не особо сложен, но, может быть, это и к лучшему.Правда, во всем есть довольно необычная деталь, представляющая собой не что иное, как круглый дисплей блока управления кондиционером, вокруг которого расположены кнопки управления. Следует также обратить внимание на отличное эргономичное расположение информационных приборов и блоков управления. Практически все кнопки управления находятся буквально под рукой, найти их на ощупь не составит труда. Дизайнеры предложили новую форму многофункционального руля, на котором разместился блок управления основными системами комфорта.

Приятная синяя подсветка приборов не утомляет глаза и не отвлекает от вождения. Водительские кресла оснащены эффективной боковой поддержкой, что еще раз подчеркивает некую склонность к спортивному автомобилю. Материалы отделки вполне приличного качества и приятны на ощупь. Для увеличения полезного объема багажного отделения можно сдвинуть заднее сиденье вперед и назад. В обычном состоянии объем багажного отделения составляет 300 литров, при сложенных сиденьях второго ряда он увеличивается до 1350 литров.

Технические характеристики ноутбука Nissan

В основном заявленные производителем технические параметры вполне приемлемы для автомобиля такого класса. Европейские покупатели смогут выбирать из трех предложенных вариантов силовых агрегатов. Самый маленький трехцилиндровый бензиновый двигатель HR12DDR объемом 1,2 литра выдает 80 лошадиных сил. При этом средний расход топлива составляет не более 4,7 литров на сто километров. Типичный городской двигатель для типичного городского автомобиля.

Второй бензиновый двигатель также трехцилиндровый и имеет такой же рабочий объем 1,2 литра. Однако мощность этого силового агрегата уже несколько выше и составляет 98 лошадиных сил. Конструкторы оснастили двигатель нагнетателем и ввели цикл Миллера, позволивший повысить полноту сгорания топливно-воздушной смеси. Благодаря этим нововведениям КПД данного силового агрегата немного выше, средний расход топлива на сто километров составляет 4,3 литра бензина.В качестве третьего варианта производитель предлагает четырехцилиндровый 1,5-литровый дизель мощностью 90 лошадиных сил. Этот двигатель является самым экономичным из тройки, потребляя всего 3,6 литра дизельного топлива на 100 километров пути.

Также выяснилось, что технические характеристики ноутбука Nissan предусматривают установку нескольких коробок передач. Самый маленький бензиновый двигатель будет работать в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. 98-сильный силовой агрегат может быть дополнительно оснащен вариатором CVT.По дизелю пока ничего не ясно. Во-первых, производитель еще не озвучил идеи инженеров компании по этому двигателю. Во-вторых, неизвестно, пойдет ли дизель вообще в Россию. В качестве базовой платформы для Nissan Note II производитель использовал многоцелевую платформу V. Спереди установлена ​​полностью независимая подвеска со стойками МакФерсон, а задняя подвеска оснащена торсионной балкой. Тормозная система автомобиля оснащена довольно внушительным набором электронных систем: ABS, Brake Assist (BAS) и EBD.

По предварительной информации, европейцы смогут выбрать автомобиль в трех доступных комплектациях: Visia, Acenta и Tekna. Базовая комплектация «Визии» заключается в оснащении автомобиля системой «Старт-Стоп» вне зависимости от типа двигателя, круиз-контролем и шестью подушками безопасности. Средняя «Асента» дополнительно получит кондиционер и электростеклоподъемники во всех дверях, а также мультимедийную систему с поддержкой Bluetooth.

Максимальная комплектация «Текна» обеспечивается Safety Shield, четырехкамерным монитором кругового обзора, полукожаным салоном и бесключевым доступом в салон.Кроме того, производитель планирует выпустить ограниченную серию модификации «Динамическая», в которую войдут спойлер, пороги, другие бампера и спортивные колеса. К сожалению, цена ноутбука Nissan в 2013 году еще не сформирована.

Стандартный ноутбук Nissan

Nissan Note

— малолитражный фургон производства Nissan. Первая машина поступила в продажу в 2004 году. Он разработан на платформе «В».Его используют многие производители, такие как Renault, Dacia и другие. С самого начала производства автомобиль выпускался как для японского, так и для европейского рынка. Завод по производству европейской версии находится в Великобритании.

Технические характеристики

Технические характеристики Nissan Note последнего поколения представлены ниже.

90 154 90 147 90 148 Начало продаж, г 90 149 90 158 2013 г. 90 154 90 147 90 148 Рекомендуемое топливо 90 149 90 158 бензин 90 149 90 154 90 147 90 148 Максимальная скорость, км/ч 90 149 90 148 169 90 154 90 147 90 148 Разгон 0-100 км/ч, с 90 149 90 148 13,6 90 154 90 147 90 148 Расход топлива город, л на 100 км 90 149 90 148 5,7 90 154 90 147 90 148 Расход топлива по трассе, л на 100 км 90 149 90 148 4,2 90 154 90 147 90 148 Средний расход топлива, л на 100 км 90 149 90 148 4,6 90 154 90 147 90 148 Вес (кг 90 149 90 148 1037 90 154
1.2 1,5 дКи
Объем двигателя, л 1,2 1,5
Мощность, л.с.90 149 90 148 80 90 179 11,8 4.2 3.1 3,6
Транспортировка механическая
Количество ступеней 5
Размеры, см 90 149 90 158 410*169*153 1015
Объем багажного отделения, л 90 149 90 158 410
Емкость бака, л 41

Также стоит упомянуть о дорожном просвете Ниссан-Ноут, который составляет 16,5 сантиметров, благодаря чему даже такая легковушка легко проедет бордюр или спустится.

Автомобиль представлен в двух вариантах двигателя - 1,2 и 1,5 литра. Последнее поколение Ниссан Ноут имеет всего две разновидности, в отличие от той же модели 2005 года с большим количеством модификаций, таких как Comfort, Lux, Tecna и Silver.

Техосмотр

За 14 лет автомобиль сменил два поколения, а также подвергся рестайлингу экстерьера и интерьера. Производство автомобиля Nissan Note первого поколения обусловлено высоким спросом на этот сегмент автомобилей.Разработка началась в 2000 году, а первое поколение автомобилей Nissan-Note было представлено публике в 2004 году.

Первая продажа состоялась в 2005 году. В том же году во Франкфурте, а через год в Женеве был представлен Nissan Note, предназначенный для европейского рынка.

В настоящее время основной производственной базой является завод в Великобритании, построенный в 2006 году. Кроме того, Великобритания стала первой страной в Европе, которая приобрела модель автомобиля Nissan Note.

Второе поколение было представлено в 2012 году в Японии, а годом позже и в Европе. Автомобиль сохранил свой комфорт, практичность и уникальность, но при этом практически полностью изменил свой дизайн.

Новое поколение «Ниссан-Ноут» стало чуть ниже предыдущей версии, но места в салоне стало меньше. На спинках передних сидений появились откидные столики.

По сравнению с предыдущим поколением второе поколение стало более округлым.Спереди машина выглядит смелее, агрессивнее, но передняя оптика, словно встроенная в решетку радиатора, не отличается особой привлекательностью.

Благодаря обновленной подвеске дорожный просвет Nissan-Note стал немного выше. Чтобы уменьшить крены при прохождении поворотов, шасси было обновлено и стало немного жестче бензиновой версии.

Внутри автомобиль ничем особенным не выделяется, разве что есть дисплей на центральной консоли.Интерьер немного тесноват. Это видно при переключении передач с касанием рукой пассажира справа.

Новые обтекатели вообще не помещаются внутрь автомобиля, что делает его более громоздким. Приборная панель имеет синюю подсветку сверху, она составлена ​​из всем знакомых компонентов, таких как спидометр, тахометр и так далее.

Многие владельцы задаются вопросом, как увеличить дорожный просвет Ниссан-Ноут. Своими руками это сделать довольно сложно, обратившись в сервисный центр за небольшую сумму, дорожный просвет можно увеличить на несколько сантиметров.Однако стоит выбирать что-то между проходимостью и управляемостью.

.90 000 Эта система используется полицией. Есть ли чего опасаться водителям?

Целых две трети полицейских записок вводятся в систему менее чем за два часа с момента происшествия. Для сравнения, год назад среднее время ввода заметки составляло около двух дней. Полицейские справки являются важными документами, которые позволяют страховым компаниям проверять сообщаемые им претензии. Уже сейчас большая часть заметок вводится в систему непосредственно на месте происшествия. Общий показатель завершения работы на месте для всех полицейских подразделений составляет 84 процента, а некоторые - более 95 процентов.Согласно предположениям, все записи должны быть оформлены в электронном виде, а бумажная форма допускается только в отдельных случаях.

- При разработке совместно с Полицией и Польским бюро автостраховщиков системы, позволяющей онлайн-передачу полицейских справок страховым компаниям, мы учли потребности и возможности всех заинтересованных сторон. Первый этап, который мы запустили в конце 2018 года, заключался в сокращении процесса обмена данными, которые ранее передавались на физических носителях.Мы рады, что Полиция сделала следующий шаг и с начала мая этого года использует мобильный функционал, который не только ускорит передачу заметок страховщикам, но и повысит качество содержащейся в них информации, сказала Малгожата Слеповронска, президент Страхового гарантийного фонда.

- Предлагая ввести законодательную обязанность Полиции по предоставлению данных о дорожно-транспортных происшествиях несколько лет назад, мы, с одной стороны, учитывали грядущие изменения в Директиве о связи в этой сфере, а с другой - хотели стать одним из первых рынков ЕЭЗ, принявших такое решение.Первоочередной задачей было и остается сокращение времени ожидания потерпевшими удовлетворения своих требований. Первоначально обмен данными происходил в длинных циклах с использованием обычных носителей информации. Со временем внедрялись все более современные решения, которые значительно ускоряли передачу информации. Благодаря последовательно и эффективно развиваемой платформе UFG у нас теперь есть доступ к данным об авариях в режиме реального времени, а также возможность их проверки страховыми компаниями, - сказал Мариуш Вихтовски, председатель правления Польского бюро автостраховщиков.

Редакция рекомендует: Дорожный кодекс. Приоритет при перестроении

В настоящее время в полиции имеется 9000 мобильных устройств, позволяющих вести электронные записи, и каждый патруль уже должен иметь такое устройство и вести записи только в электронном виде. Мобильный модуль интегрируется с общедоступными реестрами, такими как ПЕСЭЛ и ЦЭПиК, автоматически сохраняет GPS-координаты с места происшествия, а все введенные данные сразу же сохраняются в штабе.Страховые компании, в которых участники мероприятия имели полисы гражданской ответственности, получают доступ к полицейским запискам в среднем уже через 7 минут после их ввода в систему.

- Улучшение процесса коммуникации важно как для высокой эффективности работы офицеров, так и для быстрого доступа к ним заинтересованных лиц, - сообщает комиссар Роберт Опас из Управления дорожного движения Главного управления полиции. UFG подготовила и предоставила ИТ-решение, а PBUK является администратором данных из полицейских карт для нужд страховых компаний.Именно в это учреждение - в соответствии с Законом об обязательном страховании ГАФ и ПБУК - Полиция предоставляет информацию об отдельных дорожно-транспортных происшествиях и происшествиях. Полиция ежегодно составляет около 500 000 протоколов дорожно-транспортных происшествий, на которые вызывались сотрудники. Примечания включают, среди прочего сведения о времени и месте дорожно-транспортного происшествия, его обстоятельствах и задействованных транспортных средствах, а также о том, где их владельцы оформили страхование ответственности перед третьими лицами.Эта информация предоставляется через Страховой гарантийный фонд только тем страховым компаниям, которые оформили полис страхования ответственности перед третьими лицами для транспортных средств, попавших в аварию или аварию.

Двадцать два страховщика до сих пор использовали систему полицейского учета, что, очевидно, составляет львиную долю рынка автострахования в Польше. Страховщики используют доступ различными способами и в различных режимах, и по данным на конец июня 2021 года страховщики подали в систему более 408 тысяч заявок на загрузку, а общее количество выписок, снятых с дорожных происшествий, составляет более 78 миллионов таких документов.Ускорение обращения банкнот и обмена ими между заинтересованными сторонами призвано разработчиками системы ускорить выплату компенсаций пострадавшим в ДТП.

См. также: Peugeot 308 универсал

.

Полноприводному транспорту почти сто лет • AutoCentrum.pl

Полноприводный автомобиль, способный преодолевать худшую бездорожье, был создан ненамного позже первых автомобилей. Принимая во внимание, что на заре автомобилестроения (период 1886-1896 гг.) задний привод часто передавался цепью на одно колесо, приводные четыре колеса абстрактны, как космические ракеты. Тем временем ...

История полноприводной концепции, как это часто бывает с развитием инновационных технологий, стала результатом военных нужд.Первая разработанная машина этого типа — Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в автомобильной промышленности, это была бронированная разведывательная машина, поставленная австрийской армии, которая успешно прошла испытания в 1905 году. также появились полноприводные военные тягачи с колесами, и началось производство полноприводных бронеавтомобилей.

Первая легковая модель с приводом 4x4

Универсальное автомобильное предложение настолько заинтриговало одного из клиентов компании, что он заказал: «надежный автомобиль, способный выдержать длительные поездки по плохим покрытиям».Полноприводный легковой автомобиль был построен на заводе в Берлине-Мариенфельде в 1907 году на базе шасси грузового автомобиля DMG, что позволило получить колесную базу 4 м и ширину колеи 1,42 м. Комментируя конструкцию Daimler в В журнале Allgemeine Automobil Zeitung (AAZ) есть примечание: «Мощные задний и передний мосты способны справиться с любыми неровностями дороги, а особо чувствительная нижняя часть коробки передач имеет стальной кожух, размещенный между поперечинами рамы. достаточно прочный, чтобы поддерживать всю раму». Автомобиль, известный как Дернбург (по имени статс-секретаря Кёльнского бюро Бернхарда Дернбурга, проехавшего много километров по Африке в 1908 году), также имел возможность управлять всеми колесами. Заморские колонии были отличным получателем таких машин. Например, в 1908 г. для португальской части Южной Африки был построен седельный тягач, преодолеваемый подъем без груза на 45 %, с грузом — на 20 %.Benz тоже начал выпускать грузовики с полным приводом, но начал это чуть позже, чем DMG. Первый седельный тягач этого типа завод построил только во время Первой мировой войны. Хотя он так и не прошел стадию прототипа, испытательный автомобиль 1920 года послужил основой для бронетранспортера для полиции. В 1926 году Daimler-Motoren-Gesellschaft и Benz & Cie. они приступили к исследованиям и в последующие годы машины с таким типом привода заказывали в основном военные.Одним из самых интересных предложений был бронированный автомобиль-амфибия на восьми колесах для перевозки людей, у которого каждое колесо имело независимую подвеску. Работы по проектированию амфибийного автомобиля, известного как MTw1, были предприняты в Унтертюркхайме в 1927 году, причем первые два были произведены на заводе в Берлине-Мариенфельде. Машина могла двигаться вперед и назад и оснащалась вариаторной коробкой передач с пятью передачами в каждом направлении. Четыре крайних колеса были маневренными, а силовым агрегатом служил 6-цилиндровый двигатель объемом 7,8 л мощностью 100 л.с. при 2000 об/мин.Машина имела преодолеваемый подъем 33 процента и была способна преодолевать ров шириной 1,5 м. Его максимальная скорость на суше составляла 65 км/ч, при средней крейсерской скорости 32 км/ч. На воде благодаря винту с двумя лопастями MTw1 развивал скорость 5 км/ч и управлять им можно было поворотом колес.

Работа над легковыми автомобилями с полным приводом началась более интенсивно перед Великой Отечественной войной. Самой интересной моделью этого времени является Mercedes G4.В период с 1934 по 1939 год было выпущено 57 таких моделей. Это был огромный шестиколесный легковой автомобиль с колесной базой 400 см, дорожным просветом 23,5 см, длиной 575 см, шириной 187 см и высотой 190 см. Этот лимузин весом 3700 кг, однако, мог развивать максимальную скорость лишь в 67 км/ч, потому что… использованные шины — для семнадцатидюймовых колес — не позволяли больше. Однако самым главным в этой модели были не огромные габариты. Это был предшественник современных внедорожников, то есть моделей, которые можно использовать как в представительских целях, так и для езды по бездорожью.В случае с G4 четыре задних колеса были ведущими. Машина имела четырехступенчатую коробку передач и понижающую передачу, обеспечивающую передаточное число 1:1 (движение по дорогам) и 1:3,06 (по бездорожью). Дополнительно распределение движущей силы на колеса каждой оси обеспечивалось независимыми дифференциалами (по одному на каждую ось) с повышенным трением. Модель приводилась в движение двигателем объемом 5018 куб. см (позже 5401 куб. см) и мощностью 100 л.с. (110 л.с.), который потреблял 28 л/100 км топлива по дороге и 38 л/100 км топлива в поле. Он быстро стал вершиной элегантности в военной сфере и был движим, среди прочего.в Гитлер, лидер Третьего рейха, итальянский диктатор Бенито Муссолини или испанский генерал Франко.

Однако интенсивное развитие полного привода в легковых автомобилях началось только в 1980-х годах. Первым полноприводным легковым автомобилем (предложенным в начале 1970-х) стал Subaru Leone. Однако настоящий бум принесли только механическая система Audi Quattro и электронный Mercedes 4MATIC. Мы решили внедрить идею создания этих решений. Тем более, что в следующем году 4MATIC будет отмечать четверть века своего существования.

В ближайшее время мы опишем историю создания и изменения версий Quattro и 4MATIC.

.

Смотрите также