7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ниссан патфайндер ремонт раздатки


Качественный ремонт и замена раздаточной коробки

Мы всегда рады Вам помочь и предоставить целый спектр своих услуг!

Мы оказываем услуги по ремонту всех агрегатов автомобиля:
- Качественный ремонт и замена двигателей.
- Качественный ремонт и замена коробки передач.
- Качественный ремонт и замена раздаточной коробки.
- Качественный ремонт и замена сцепления.
- Качественный ремонт и замена подвески, замена амортизаторов.
- Качественный ремонт и замена элементов рулевого управления.
- Качественный ремонт и замена тормозной системы (тормозов): замена тормозных колодок, тормозных дисков, тормозных цилиндров, прокачка тормозов, ремонт суппорта, замена тормозной жидкости.

Ремонт раздаточной коробки Ниссан Патфайндер в Самаре.

Раздатка Nissan Pathfinder (Ниссан Патфайндер) служит для изменения величины крутящего момента и распределения его между передним и задним мостами. Раздаточная коробка имеет две передачи с передаточными числами 1,200 и 2,135. Передний и задний мосты приводятся постоянно и связаны меж осевым дифференциалом, перераспределяющим крутящий момент между ними в зависимости от сопротивления движению колес. Для повышения проходимости автомобиля дифференциал можно блокировать, при этом передний и задний приводные валы становятся жестко связанными между собой.

Чаще всего причиной, по которой вышла из строя раздатка на автомобилях Nissan или Infiniti, это подшипники закрытого типа, так как они плохо смазываются и разрушаются.

Ремонт раздаток в Самаре.

 

Раздаточная коробка NISSAN; Pathfinder, Armada, 350Z, Fuga, Navara, Skyline и Titan.

Infiniti;  EX35, FX35, FX45, G35, G37, I35, M35, M45, Q45 и QX56.

 

Коробка раздаточная передняя крышка.

 

Гидроблок раздаточной коробки в разобранном виде.

 

Гидроблок раздатки.

 

Ремонт гидроблока ниссан.

 

Фильтр раздатки Ниссан Патфайндер.

 

Разобранный насос раздатки. Разбираю, для проверки после поломок. Тут у нас все нормально.

 

Тут на фото планетарная група раздатки.

 

Цепь раздатки Ниссан Патфайндер.

 

Цепь раздаточной коробки и шестерня ведущая цепи раздатки.

 

1.Цепь раздаточной коробки.

2.Приводной вал раздаточной коробки.

3.Шестерня ведущая цепи раздатки.

 

Фрикционные диски раздаточной коробки.

 

Ремонт раздаточной коробки ниссан патфайндер.

 

Ремонт автомобилей Nissan (Нисан) в Самаре.

Ремонт двигателей Nissan (Нисан) от 20000 р.
Ремонт АКПП Nissan (Нисан) от 800 до 11500р. 
Ремонт МКПП Nissan (Нисан) от 5000 р.
Замена масла в двигателе Nissan (Нисан) 300 р. 
Замена фильтра АКПП Nissan (Нисан) (со снятием поддона) от 600 р.
Диагностика ходовой части автомобилей Nissan (Нисан) 100 р.
Замена воздушного фильтра Nissan (Нисан) 50 р.
Замена наконечника рулевой тяги Nissan (Нисан) от 250 р.
Замена стойки стабилизатора Nissan (Нисан) от 250 р.
Замена передних и задних тормозных колодок Nissan (Нисан) 300 р.
Замена ремня ГРМ Nissan (Нисан) от 2000 р.
Замена ремня гидроусилителя Nissan (Нисан) от 250 р.
Замена заднего тормозного шланга Nissan (Нисан) от 250 р.
Ремонт рулевых реек Nissan (Нисан) от 5000 р.
Замена фильтра топливной Nissan (Нисан) от 250 р.
Замена прокладки ГБЦ Nissan (Нисан) от 3800 р.
Замена свечей зажигания Nissan (Нисан) от 100 р. 1-шт.
Ремонт раздаток Nissan (Нисан) от 5000 р.
Замена стартера Nissan (Нисан) от 500 р.
Замена рулевой рейки Nissan (Нисан) от 1500 р.
Снятие и установка двигателя Nissan (Нисан) от 5000 р.
Замена рычага передней подвески Nissan (Нисан) от 400 р.
Замена диска и корзины сцепления Nissan (Нисан) от 3500 р.

Далее......

Мы производим качественный:

  • Ремонт раздаток Ауди.
  • Ремонт раздаток БМВ.
  • Ремонт раздаток Шевроле.
  • Ремонт раздаток Крайслер.
  • Ремонт раздаток Ситроен.
  • Ремонт раздаток Фиат.
  • Ремонт раздаток Форд.
  • Ремонт раздаток Хонда.
  • Ремонт раздаток Хаммер.
  • Ремонт раздаток Хундай.
  • Ремонт раздаток Киа.
  • Ремонт раздаток Лэнд рове.
  • Ремонт раздаток Лексус.
  • Ремонт раздаток Мазда.
  • Ремонт раздаток Мерседес.
  • Ремонт раздаток Митцубиси.
  • Ремонт раздаток Ниссан.
  • Ремонт раздаток Опель.
  • Ремонт раздаток Пежо.
  • Ремонт раздаток Порше.
  • Ремонт раздаток Рено.
  • Ремонт раздаток Шкода.
  • Ремонт раздаток Субару.
  • Ремонт раздаток Сузуки.
  • Ремонт раздаток Тойота.
  • Ремонт раздаток Фольксваген.
  • Ремонт раздаток Вольво.

Корпоративным клиентам.

Для обслуживания автомобилей юридических лиц мы предлагаем с самого начала сотрудничества 10% скидки на все предоставляемые вам услуги автосервиса. Размер скидки можно выбрать бонусом или на нее уменьшить стоимость ремонта.Далее......

Помните: своевременное техобслуживание и "качественный ремонт" в надёжном автосервисе — залог долгой и бесперебойной эксплуатации Вашего автомобиля!

Ремонт и обслуживание Ниссан Патфайндер R52 Сервис NISSAN PATHFINDER R52 14- в Москве

  1. Главная
  2. Услуги
  3. Ремонт и обслуживание NISSAN PATHFINDER R52 14-

Цены на работы по ремонту Патфайндер R52

Цены актуальны на 20.11.2021

  • Наименование работы
  • Стоимость, руб
Запчасти

Купить запчасти Nissan Pathfinder R52 в наличии

Быстрая запись на ремонт

Ремонт всех узлов Ниссан Патфайндер R52 в Москве

Ремонт Ниссан Патфайндер в Техновиле

Nissan Pathfinder - огромный и надежный рамный внедорожник. Благодаря легендарному японскому качеству постоянно находится в ТОПе продаж на вторичном автомобильном рынке. Вероятность встретиться с серьезными поломками Патфайндера при условии своевременного ТО низкая, но она есть. Рассмотрим, с какими проблемами привозят к нам на ремонт Pathfinder.

С какими проблемами приезжают в сервис Ниссан Патфайндер?

  • Сцепление. В режиме жесткого бездорожья сильно страдает сцепление автомобиля. Чаще всего контроль сцепления нужен через 100-120 тыс. км. пробега, иначе есть шанс застрять на машине посреди поля или леса.
  • Раздаточная коробка. Опять же, поломки раздатки напрямую связаны с условиями эксплуатации автомобиля и несвоевременным прохождением плановых ТО. Можно очень просто продлить срок службы раздатки - не включать полный привод, когда он не нужен.
  • Рулевая рейка. Иногда встречаются постукивания рейки, но при диагностике проблема не обнаруживается. В отзывах владельцы также пишут об этой мелкой неприятности. Чаще всего это устранять не нужно. Внимания рулевая рейка потребует к себе примерно каждые 100 тыс.км. пробега.
  • Подвеска. Слабое место, с которым часто приезжает Патфайндер в наш техсервис, - это шаровые опоры. Ресурс шаровых (и подвески в целом) напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля.
  • Датчик уровня топлива. Иногда возникает проблема с датчиком. Конечно, можно ездить и без него, но это чревато неприятными ситуациями, когда топливо "внезапно" заканчивается. Поэтому мы рекомендуем пройти диагностику вашего Патфайндера, чтобы определить возможную проблему с датчиком.

Нужен автосервис для Ниссан Патфайндер в Москве? Это Техновиль!

Даже такой классический мужской автомобиль, как Nissan Pathfinder, требует своевременного обслуживания во избежания неприятностей во время езды. Мы ремонтируем Патфайндеры в Москве уже более 10 лет и сталкивались практически со всеми возможными неисправностями. Вашу проблему тоже решим! Записывайтесь сейчас!

РЕМОНТ КАРДАНОВ - Ремонт карданов Ниссан Патфайндер

Ремонт карданного вала Ниссан Патфайндер и Навара в “Кардан СПб” г. Санкт-Петербург. У нас производится добросовестный ремонт передних и задних карданных валов Nissan Pathfinder, Navara без очередей и по адекватной цене

Карданый вал - незаменимая деталь автомобиля Ниссан. От исправности карданного вала зависит работа и качество ходовой Вашего автомобиля. Как и любому механизму, карданному валу требуется своевременное обслуживание, а иногда и ремонт. Если вы почувствовали стук во время включения передачи, или вибрацию во время движения, то Вам стоит обратить внимание на состояние карданной передачи.

Крестовина карданного вала, как и любая другая деталь автомобиля, может выйти из строя. Это связано с тем, что карданный вал подвержен внешним негативным факторам, таким как грязь, вода, соль на дорогах и многое другое, что в свою очередь разрушает уплотнения подшипника, а в дальнейшем и сами крестовины в целом. На карданных валах Nissan Navara / Pathfinder срок службы крестовины рассчитан на 80-160 тыс. км . Своевременная замена крестовины карданного вала застрахует вас  и ваш автомобиль  от дальнейших поломок узлов вала, а так же коробки передач, редуктора либо раздаточной коробки.

Шлицевая пара – больное место на передних карданных валах Ниссан Патфайндер / Навара. Несмотря на то, что основные нагрузки испытывает задний кардан, все же передние валы  чаще выходят из строя.  Подвеска автомобиля постоянно работает, редуктор переднего моста поднимается и опускается, а  шлицевая выполняющая роль компенсация изменения длины карданного вала постоянно сжимается и разжимается.  Возможно, в щадящих условиях шлицевое от Ниссан Патфайндер / Навара пройдет тысяч 250 км, но это скорее исключение из правил. Минусами кардана являются грязезащитный пыльник, который  исполнен, не очень хорошо + коротка шлицевая пара с длиной шлицов всего 70мм.  Все  это в целом  приводит к ускоренному износу кардана. Шлицевую пару карданного вала Ниссан Патфайндер / Навара следует заменить, если появился увеличенный зазор в шлицах и допуск в 0,25 мм превышен.  Без измерительного инструмента это проверить затруднительно, но все-таки  можно. Одну часть кардана следует закрепить в тисках (важно не замять трубу при затягивании губок тисков) другую часть кардана нужно пошатать по часовой стрелке и обратно. Если вы обнаружили малейший зазор или люфт, то можно смело сказать, что шлицевое соединение следует заменить.
 В нашей мастерской производится  замена шлицевого соединения при помощи специального оборудования (сварочный стенд) , которое дает возможность жестко зафиксировать карданный вал, проверить  радиальное биение (оно должно быть не 0,1 мм) , и приварить новую шлицевую пару к трубе кардана. Наличие данного оборудования гарантирует, что сварной шов будет качественный и надежный.  Для ремонта используется шлицевая пара фирмы SPICER ( ведущий мировой производитель деталей и карданных валов)  с длиной шлицевой части 200 мм, что дает в свою очередь дополнительный запас прочности – напоминаем , что родная шлицевая с длиной шлицов 70 мм.  И конечно после замены шлицевой карданного вала Ниссан Патфайндер / Навара не обойтись без балансировки кардана.

Балансировка является неотъемлемой и обязательной процедурой для многих деталей автомобиля и конечно речь не только о карданном вале. На автомобиле имеется множество сбалансированных деталей, например: коленчатый вал, вентилятор, маховик, колеса и многое др. На дисбаланс карданного вала влияет множество факторов: неровности деталей, вмятина на трубе, износ шарниров, шлицевых соединений, отлетевший балансировочный груз и даже разница в массе болтов может повлиять на дисбаланс. После всех произведенных работ по ремонту карданного вала (замена крестовин, замена шлицевого соединения, в некоторых случаях замены трубы карданного вала) необходимо произвести балансировку. Это делается для того, что бы убрать неуравновешенность масс. Для балансировки валов мы используем высокоточный станок БАЛКАР 4500, который позволяет допиться высочайшего результата.

Ремонт кардана Nissan Pathfinder, Navara

Ремонт переднего и заднего кардана Ниссан Патфайндер и Навара в “Кардан СПб” г. Санкт-Петербург.  В короткий срок и с высокой точностью произведем ремонт карданов Nissan Pathfinder, Navara

Квалифицированные специалисты помогут Вам быстро выявить и устранить неисправность карданного вала. Услуги предоставляемые нашим сервисом включают в себя: замену крестовины, замену фланца, замену вилки, замену шлицевой, замену подвесного, замену трубы, балансировку Ниссан Патфайндер, Навара. Сервис предоставляет услуги по снятию и установке карданного вала, это дает гарантии того, что Ваш кардан будет правильно демонтирован и установлен. Гарантия на выполненные работы 6 месяцев.

 

Неисправности раздаточной коробки и их причины

Конструкция трансмиссии полноприводных автомобилей обязательно включает в себя раздаточную коробку. Благодаря этому узлу осуществляется разделение вращения, выходящего из КПП на обе оси автомобиля. То есть, именно раздатка делает автомобиль полноприводным.

Раздаточная коробка конструктивно значительно проще, чем коробка передач, но в ней присутствуют составные элементы, которые могут в значительной мере повлиять на ресурс этой составляющей трансмиссии.

Факторы, влияющие на срок службы раздаточной коробки

На срок службы раздаточной коробки влияет несколько факторов:

  1. Тип полного привода
  2. Конструкция
  3. Особенности эксплуатации
  4. Периодичность проведения технического обслуживания

Как известно, существует три самых распространенных типа полного привода – постоянный, подключаемый автоматически и включающийся вручную.

Устройство и виды полного привода

Если взять постоянный полный привод, то в нем раздаточная коробка работает практически постоянно, что и приводит к постепенному износу. К тому же в современных конструкция раздаток этого типа используется электронное управление, которое следит за работой узла и осуществляет перераспределение крутящего момента по осям в необходимом соотношении.

В трансмиссиях с подключаемым полным приводом в автоматическом режиме износ раздатки хоть и немного меньше, чем с постоянным включением, поскольку она работает под нагрузкой не всегда, но все же достаточно интенсивен. К тому же наличие электроники также сказывается на длительности службы раздаточной коробки.

Самыми надежными являются раздаточные коробки, подключаемые вручную. Они задействуются только при надобности. И хоть такая раздаточная коробка при движении работает – передает вращение на одну из ведущих осей, но в таком режиме в ней задействуются не все составные компоненты, что снижает износ.


Конструкция тоже влияет на возникновении неисправности раздатки. Самой надежной является коробка с шестеренчатым зацеплением валов и механическим управлением. Но из-за неудобства включения и громоздкой конструкции такие типы раздаточных коробок сейчас не используются. В современных узлах применяются с электронным управлением. В конструкциях с ручным управлением водитель при помощи клавиш задействует электрический привод, который и осуществляет подключение второй оси.

Также на многих коробках привод вала передней оси осуществляется посредством цепи, что уменьшило металлоемкость конструкции, но немного снизило надежность, поскольку цепь со временем изнашивается.

Многие автопроизводители заменили классический межосевой дифференциал планетарного типа на электромеханические фрикционные муфты. Это дало возможность менять соотношение крутящего момента по осям в широком диапазоне, а также высокую скорость срабатывания. Но по надежности эти муфты значительно уступают обычному диффренциалу.

Неисправности раздаточной коробки возникают и из-за тяжелых условий эксплуатации. Частое и длительное использование полного привода для преодоления бездорожья создает значительные нагрузки на узел, что и становиться причиной поломки. К тому же движение по ухабам нередко приводит к повреждениям корпуса. Несоблюдение правил эксплуатации полного привода – тоже одна из причин поломки узла.

Естественно, раздаточная коробка требует периодического технического обслуживания, сводящегося, по сути, к своевременной замене смазочного материала. От качества смазки напрямую зависит интенсивность износа. Недостаток масла, его сильное загрязнение или исчерпание ресурса приводит к повреждениям составных компонентов коробки.

Самая фатальная поломка, полное разрушение раздатки на Jeep Grand Cherokee

Конструкций раздаточных коробок – много, и у каждого вида есть свои особенности, влияющие на появление поломок. Но есть ряд неисправностей, которые присущи для множества вариантов раздаток.

Общие неисправности

Основные неисправности раздаточной коробки и их признаки указаны в таблице:

Поломки раздаточных коробок
Признак Причина
Повышенная шумность Возникает при износе подшипников валов. Сильная выработка рабочих поверхностей подшипников приводит к появлению люфтов в них. Вращение валов в таком случае сопровождается созданием дополнительных шумов. Добавить сторонних звуков может и растянутая цепь привода вала передней оси. В обоих случаях восстановление работоспособности сводится к замене изношенных элементов.
Сильные вибрации Являются следствием дальнейшей эксплуатации раздатки с изношенными подшипниками. При сильном износе появляются сильные колебания валов, из-за чего коробка начинает сильно вибрировать. Вибрации также могут появиться и из-за нарушения центровки раздатки относительно КПП. Такая проблема нередко возникает из-за повреждения или послабления точек крепления коробки к кузову. Вибрация появляется и при дисбалансе карданных валов.
Для устранения неисправности необходимо заменить изношенные и поврежденные элементы, проверить центровку, надежно зафиксировать узел, а также проверить карданы на дисбаланс.
Стуки, скрежет Сигнализирует о критическом износе подшипников и его разрушении. Дальнейшая эксплуатация полного привода приведет к полному выходу из строя узла. Устраняется все путем разборки коробки, дефектовки и замены изношенных элементов.
Затрудненное включение, невозможность смены ступени Появляется в раздатках с ручным управлением. Проявляется из-за задиров на зубьях шестерен, износе или изгибании вилки включения. Вальцовка и задиры на зубьях просто не дают ввести в зацепление шестеренки. Является такая поломка следствием грубого включения привода ранее. Устраняется поломка заменой поврежденных частей – шестерен, вилок.
Самовольное отключение Следствие износа зубьев шестеренок и муфт, фиксаторов механизма переключения. В некоторых случаях такой результат дает неправильная регулировка механизма включения, он просто не доводит шестерни до полного зацепления. Ремонт в этом случае сводится к разборке, дефектовке и замене изношенных и поврежденных составляющих.
Быстрый перегрев Такой результат дает поломка сервопривода включения фрикционной муфты. Из-за этого муфта оказывается постоянно включенной и создание нагрузки в случае преодоления бездорожья приводит к интенсивному нагреванию. Устраняется проблема заменой сервопривода.
Подтекание масла Такой результат дает износ сальников и продавливание прокладок между составными частями корпуса раздатки. Игнорирование проблемы приводит к масляному «голоданию» и поломке узла. «Лечится» такая неисправность заменой сальников и прокладок.
В некоторых случаях утечка масла происходит из-за повреждения корпуса. В этом случае блок придется заменить.
«неадекватное» поведение коробки Виной этому являются сбои в работе электроники. В поиске причины обязательно проверяется вся проводка, идущая на узел, а также места ее соединения. Нередко выходят из строя и сбоят следящие датчики и блок управления раздаточной коробкой. Выявить причину неисправности в этом случае может только опытный электрик. Ремонт же сводится к замене неисправных электронных элементов.
Рывки при движении Являются следствием сильного растяжения приводной цепи. Игнорирование этой проблемы приводит к обрыву успокоителя цепи и повреждениям корпуса. Восстановление работоспособности сводится к замене цепи.

Отметим, что в таблице указаны общие неисправности, которые могут произойти с раздаточной коробкой. Некоторые из них для определенных типов раздаток не присущи. К примеру, в коробке с механическим приводом проблем с электроникой не возникнет из-за ее отсутствия. А в раздатках с электронным управлением не появляются такие неисправности, как невозможность включения или самовольного отключения.

Так что, при появлении каких-либо поломок следует сразу же поинтересоваться особенностями конструкции раздаточной коробки. Это позволит сократить область поисков и быстрее найти причину поломки и устранить ее.

Изогнутые рамы и летающие колеса. Давайте погрузимся в историю

Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменился и сам процесс. Машина моложе - всегда будет лучше оцинковка! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный».... Тестирование Результаты тестирования автомобиля сошли с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части правой передней двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере горячего солевого тумана в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль горячего цинкования (толщина слоя 12-15 микрон)
Оцинкованный автомобиль (толщина слоя 5-10 микрон)

Холодно оцинкованный автомобиль (толщина слоя 10 микрон)
Металлический цинковый вагон
Автомобиль без гальваники
Важно знать - С годами производители усовершенствовали технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! - Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. - Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса от 1 до 6 мкм в год ... Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. - Если у производителя термин «оцинкованный» , «полный» не добавлен, это означает, что были обработаны только затронутые части.- Обратите больше внимания на наличие гарантии производителя на кузов автомобиля, чем на громкие фразы о цинковании из рекламы. Дополнительно

Третье воплощение Nissan Pathfinder - пятидверный среднеразмерный внедорожник с задним или полным приводом, который гордится: брутальным дизайном, конструкцией рамы и хорошими дорожными условиями ...

Третье поколение Pathfinder дебютировало в январе 2005 года на Международном Североамериканском автосалоне в Детройте - по сравнению с предшественником он не только серьезно изменился внешне и внутренне и увеличился в размерах, но снова стал полноценным внедорожником. Рамка.

В марте 2010 года на Женевском автосалоне состоялась премьера рестайлингового автомобиля - изменили его экстерьер, немного доработали интерьер и модернизировали техническую «начинку».

Серийное производство этой пятидверки (завершившее «рамную эру» модели) продолжалось до 2014 года, после чего было окончательно ограничено.

Nissan Pathfinder третьего поколения выглядит как настоящий внедорожник - его острый, угловатый кузов с короткими свесами и очертания внушают уважение.Сплошной передок с незамысловатыми фарами, рифленый капот и мощная блестящая «решетка» решетки радиатора, брутальный профиль с ярко выраженными «мускулами» колесных арок, скрытых в стойках ручек задних дверей и крутой кормой, монументальность сзади с компактными фонарями и огромной крышкой багажника - снаружи машина будет притягивать, надежно и гармонично.

Пятидверный автомобиль имеет длину 4813 мм, ширину 1848 мм и высоту 1781 мм. «Японец» имеет базу 2853 мм между колесными парами и дорожный просвет под ними 228 мм.

В «боевом» состоянии масса внедорожника варьируется от 2060 до 2210 кг в зависимости от версии.

Интерьер «третьего» Nissan Pathfinder спроектирован так, чтобы соответствовать экстерьеру - он выглядит привлекательно, современно и прочно. Набор приборов, крупное трехспицевое рулевое колесо с развитыми приливами, массивная центральная консоль с 7-дюймовым информационно-развлекательным экраном и разрозненные кнопки и элементы управления аудиосистемой, «климатом» и другими функциями - внутри, в плане дизайн, машина хороша во всех смыслах.

Интерьер внедорожника отделан качественными материалами и не имеет явных сборочных изъянов.

«Квартиры» у машины рассчитаны на семь человек, но «галерея» здесь скорее «запасная» и оптимальна только для детей. Передние сиденья «японца» имеют удобный профиль с широко расставленными сторонами и широкими интервалами регулировки, а во втором ряду - диван эргономичной формы и достаточно свободного пространства.

В семиместной конфигурации третье воплощение Pathfinder имеет «пассажирский» объем 300 литров.Третий ряд сидений складывается на две равные части, увеличивая вместимость отсека до 515 литров, а второй - на три части в соотношении «40:20:40», в результате чего объем багажника достигает 2091 литр (остается полностью ровная поверхность). Полноразмерная «запаска» внедорожника висит под ней на улице.

Для «третьего» Nissan Pathfinder заявлены два дизеля с турбонаддувом, система питания Common Rail и система охлаждения наддувочного воздуха:

  • По умолчанию под капотом автомобиля находится рядная четверка объемом 2,5 литра, вырабатывающая 190 лошадиных сил при 4000 об / мин./ мин и 450 Нм крутящего момента при 2000 об / мин.
  • Более мощные модификации «щеголяют» 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем V-образной конфигурации, потенциал которого достигает 231 л.с. при 3750 об / мин и крутящий момент 550 Нм при 1750 об / мин.

«Младший» агрегат связан с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а «старший» агрегат связан только с 7-ступенчатой ​​«автоматикой».

Номинально внедорожник комплектуется жестко подключаемым полным приводом All Mode 4WD с четырьмя режимами работы (задний привод; автоматический полный привод; полный с заблокированными дифференциалами; полный с активированным «опусканием») и имитацией кросс-дифференциал руль.

«Патфайндер» показывает хорошие «асфальтовые» свойства: с места до 100 км / ч он разлагается за 8,9-11 секунд, максимальный разгон 186-200 км / ч, а на «сотку» «выпивает» 8,7-9,5 л топлива в смешанном режиме. «...

Автомобиль способен преодолевать брод глубиной до 450 мм (без специальной подготовки), а углы въезда и съезда составляют соответственно 33 и 26 градусов.

Сердце Nissan Pathfinder третьего поколения - лестничная рама, на которой продольно закреплены кузов и двигатель.В колесной части внедорожник оснащен независимой двухрычажной подвеской с пассивными амортизаторами, стальными пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости.
Все колеса пятидверного автомобиля оснащены дисковыми тормозами ABS и EBD (вентилируемыми спереди), а его реечная система рулевого управления дополнена рулевым механизмом с гидроусилителем.

На российском (вторичном) рынке «третий» Nissan Pathfinder в 2017 году предлагается по цене ~ 700 тысяч рублей.
Начальная версия автомобиля включает в себя: шесть подушек безопасности, технологию помощи при трогании с места, ABS, EBD, двухзонный климат, ESP, 17-дюймовые легкосплавные диски, подогрев передних сидений, четыре электростеклоподъемника, аудиосистему, электропривод и подогрев зеркал и прочее современное. оборудование.

Все автомобили на современном рынке объединены в несколько групп в зависимости от производителя и модификации. Особой популярностью пользуются автомобили Nissan, которые производятся в Японии. Благодаря их исключительному качеству они занимают самые высокие места в мире. Сегодня никто не сомневается в надежности автомобилей этого производителя. Однако под воздействием различных факторов даже такие машины могут выйти из строя. Конечно, это досадная неприятность, но все же не отчаивайтесь. В такой ситуации самое главное - профессиональный ремонт, который может вернуть к жизни подержанный автомобиль.Качественные запчасти для такого ремонта позволят вам найти автомобиль на разборке Nissan. Эта технология популярна сегодня и неизменно доказывает свою высокую эффективность.

Использование оригинальных б / у запчастей - гарантия качества ремонта.

При правильном подходе мастерская по разборке автомобилей Nissan действительно может стать источником оригинальных запчастей по самым разумным ценам. Опытные специалисты, хорошо знающие устройство автомобиля и способные сразу оценить пригодность деталей для дальнейшего использования, берут в работу только соответствующие запчасти.Традиционно для самостоятельного демонтажа используются автомобили, которые ездили по отличным европейским автомагистралям, но больше не пригодны для использования в результате аварии. Несмотря на предыдущее использование, запасные части Nissan могут служить долго после замены. После того, как Nissan разобран, профессионалы отправляют каждую деталь на тщательный осмотр. В настоящее время это делается на специальном компьютерном оборудовании, поэтому даже незначительный сбой можно заметить сразу. Неисправные запчасти Nissan в будущем не будут использоваться, а те, которые были протестированы, можно использовать практически без ограничений.Очень удобно проводить бюджетный ремонт автомобилей любых модификаций. Разборка автомобиля Nissan, проведенная по всем правилам, дает возможность выбрать деталь, которая подойдет для автомобилей, уже снятых с производства. Их оригинальные компоненты, полученные напрямую от производителя, очень дороги. Часто используемые запчасти Nissan на редкие модели попросту отсутствуют в продаже. С такой актуальной проблемой сталкиваются многие автовладельцы, и разборка Ниссана поможет решить ее быстро и недорого.

При самостоятельной разборке автомобиль полностью разбирается, поэтому кузовные детали тоже оказываются на складе. На окнах оригинальных запчастей они встречаются крайне редко, поэтому традиционно пользуются большим спросом. В этом случае тоже пригодится разборка Nissan. Здесь вы можете подобрать любую деталь не только по форме, техническим параметрам и модификациям, но и в соответствии с цветом автомобиля. Свяжитесь с нами и вы убедитесь, что демонтаж вашего Nissan действительно выгоден.

Навигация по артикулам:
90 120

Проблемы с Nissan Pathfinder R51
Какой дизель выбрать?
2,5 (YD25DDTi) или 3,0 (V9X)?

«Не все дизели пахнут одинаково - мастер-класс от нашего дизельного сомелье». 90 120

Главный вопрос, который возникает при выборе Nissan Pathfinder - это , чем отличаются дизели 2,5 174 л.с. и 2,5 190 л.с., в чем разница между дизелем 2,5 и 3,0? Краткий ответ - характерные проблемы, о которых мы сейчас и поговорим.Однако есть еще один важный момент, о котором часто забывают.

Какие проблемы с Nissan Pathfinder беспокоят вас больше всего? Обычные автолюбители обычно опасаются ремонта турбин, битых и криминальных машин. Как и в случае с автомобилями, где покупатели необоснованно опасаются пневмоподвески, а забывают о проблемах с дизельным и бензиновым оборудованием , основные проблемы Pathfinder кроются именно в системах подачи топлива и узлах впрыска.

Проблема форсунок Nissan Pathfinder - износ механизма клапана поддержания давления и форсунки. Причина - пренебрежение и обычная бережливость. Некачественная солярка сначала разрушает форсунки, а потом и сам клапан - форсунки начинают заливать топливо в цилиндры. Симптомами износа топливных форсунок являются запах дизельного топлива и синий дым из выхлопной системы, а в особо запущенных случаях перелива топлива может возникнуть гидравлический удар.

Хочу оговориться, что почти все дизельные двигатели в той или иной степени изношены, поэтому определение степени износа и количества изношенных топливных форсунок - задача наших автомобильных экспертов. Стоимость одной форсунки на начало 2018 года ~ 25-35 тысяч рублей.

Отличия 2,5 литрового дорестайл дизеля от рестайлингового YD25DDTi
(2,5 174 силы и 2,5 190 силы) и отличительные проблемы Nissan Pathfinder.

В 2009 году из-за проблем с дизельным двигателем Nissan Pathfinder была выпущена новая модификация YD25DDTi, разительно отличавшаяся от предшественницы по надежности. Основные отличия :

Nissan pathfinder R51 2.5 проблемы - оперативные и возрастные заболевания

Диагностическая лаборатория -

Выбор автомобиля
премиум сегмента в Москве

Если хотите водить машину, не изучать ее потенциал Проблемы

Почему Вам следует связаться с нами , чтобы проверить автомобиль
перед покупкой или выбрать автомобиль Полная конструкция?

Услуга подбора автомобилей от Диагностической лаборатории - это не только поиск машины с меньшим пробегом или осмотр кузова с помощью толщиномера: мы проводим весь комплекс необходимых проверок больших и дорогих агрегатов на ремонт, чтобы не ремонтировать в общем.


Диагностика Nissan Pathfinder R51 - Где лучше?

«Спешить выбрать диагностическую организацию или услугу хуже, чем покупать вслепую»

Количество служб и организаций, предлагающих провести диагностику Nissan Pathfinder или просто помочь вам купить автомобиль Nissan, поразительно велико. При этом подавляющее большинство компаний или АЗС не имеют «профиля» или специализации.В ящиках обычно лежат и Lada Grant, и старый BMW, а персонал меняется каждые несколько месяцев. Профиль таких организаций - замена масла, колодок, диагностика развала и подвески. Обычно из-за низкой заработной платы опытные слесари покидают такие службы или открывают собственные «гаражные» АЗС.

В последние годы появились независимые центры сертификации, такие как Auto.ru Certification или Carprice Diagnostics. Эти центры также не имеют специализации, поэтому их диагностика крайне поверхностна.
Мы знаем много примеров, когда сертификация Auto.ru не допускала серьезных ошибок и выставляла хорошие оценки. (Примеры можно найти в i.)

Официальным дилерам также не стоит доверять диагностике устаревшего Pathfinder. В основном из-за специфики работы ИП. Клерки никогда не занимаются ремонтом, вся суть их работы заключается в замене масел / омывателей и крупногабаритных замен. Сами дилеры никогда ничего не ремонтируют. Даже начальную диагностику приобретаемых автомобилей периодически проводит не сам дилер, а подрядчик ().

Компании, участвующие в отборе автомобилей в Москве , также не всегда являются правильным способом купить подержанный Nissan. Если на сайте организации написаны расплывчатые слова, портфолио отсутствует, а по телефону менеджер ничего не может сказать о машине, кроме клише и стереотипов - связываться с такой компанией нет смысла. Автомобиль будет подбираться для вас по вашим параметрам, но весь выбор будет производиться по количеству владельцев и состоянию кузова.

Мы рекомендуем вам связаться с компаниями, которые специализируются на одной марке или нескольких моделях, например, с компаниями, которые выбирают BMW только в том случае, если вы хотите купить более старый X5.Клубные услуги - хорошая альтернатива, но они больше заинтересованы в обслуживании и ремонте. Предварительная диагностика Nissan никогда не была основным источником дохода для ремонтной мастерской. Наши дорогие сограждане до сих пор покупают машины без диагностики перед покупкой , а потом пишут гневные отзывы об автосалонах типа АТЦ «Москва» или рассказывают истории о том, как их двигатель / АКПП «развалились» на скрученном пробеге «100 тысяч».

Несмотря на свои японские корни, диагностика Pathfinder должна быть не менее точной, чем проверка Мерседеса с дизельным двигателем.

Диагностика Nissan Pathfinder - Пять центов на лифты и СТО

В свете вышесказанного хочу подчеркнуть, что диагностика Nissan перед покупкой на подъемнике не позволяет проверить даже половину критических «ранок» Pathfinder.

Помимо отсутствия возможности проверки коробки передач, турбины, двигателя и топлива в стационарном сервисе, у СТО есть еще одна крайне важная и отрицательная особенность.
Сервисные работники часто не только не осведомлены о нюансах и слабостях Nissan, но и заявляют, что противоречат действительности. Например, мы несколько раз встречались с заявлениями сервисных техников о необходимости замены ремня ГРМ в цепных двигателях или компьютерной диагностики с использованием дешевого ELM327, выпущенного руководством, как нереальное нововведение.

Часто сотрудники СТО диагностируют вариатор Nissan в автомобилях с автоматической многоскоростной коробкой передач, в том числе Nissan Pathfinder R51.Кстати, проверить вариатор перед покупкой не так уж и сложно. На автомобилях Nissan требуется лишь длительная тест-драйв в различных режимах с подогревом трансмиссионной жидкости и доступом к индикатору уровня коробки передач.

В заключение хочу добавить, что большинство наших клиентов не читают статьи и не знают о нас из-за конкретной рекламы на avito и auto.ru. Однако после первой диагностики на месте они берут визитные карточки и рекомендуют их своим друзьям.

Выбор Nissan Pathfinder R51 2.5 / 3.0

«Каждый второй Nissan Pathfinder хотя бы раз был в Астрахани на рыбалке или был брошен в грязь за оконные рамы».90 120

Вопреки всем стереотипам об услугах по подбору автомобилей Nissan и других марок, невозможно выбрать конкретный автомобиль без опыта владения и знания специфики модели. Хотя все машины имеют четыре колеса, двигатель и коробку передач, принципы работы которых одинаковы - дьявол всегда в нюансах, ремонт которых стоит очень дорого.

Nissan Pathfinder, несмотря на свои японские корни, отнюдь не простой и безотказный автомобиль.Если оценить сложность выбора Nissan, Pathfinder окажется на втором месте после Nissan Patrol Y62. Все дело в том, что, несмотря на относительную надежность агрегатов, эти автомобили сильно страдают от работы на экстремальных режимах и удручающей экономии владельцев. Кроме того, рестайлинги и рестайлинги R51 Pathfinder существенно различаются по общим вопросам, как качественно, так и количественно. Наша компания имеет большой опыт выбора Nissan Pathfinder.В этой статье мы познакомимся с основными проблемами платформы Nissan Pathfinder R51.

Выбор Pathfinder в Москве - это не просто борьба частных торговцев с подделкой и ложью в рекламе. Многие варианты, отклоненные нашими автомобильными экспертами, имеют технические недостатки, противоречащие безопасной и безотказной работе покупателя, а не просто дубликат автомобиля и крашенное крыло с дверями.

Если руководствоваться совестью и моралью, то выбор Nissan Pathfinder или любой другой машины должен основываться на технической диагностике каждого автомобиля, соответствующего критериям.Для большинства компаний по аренде автомобилей в Москве нет границ в сфере деятельности, а уровень качества их услуг невероятно низок. Если автоэксперт ничего не понимает в конкретной модели, то все его проверки бесполезны. Недостаточно просто знать, что у Nissan Pathfinder есть рама и турбина, нужно знать все тонкости, «ранки» и слабые места, а также симптомы их проявления.


Если к выбору автомобиля Nissan привлечен дилетант или покупатель, незнакомый с данной моделью, велика вероятность приобретения острого геморроя.В разделе «Проблемы с Nissan Pathfinder» мы включили описание неисправностей, их причины, симптомы и способы устранения.

«Куплю Патфайндер с одним владельцем до 100000. километров и я отремонтирую форсунки с турбиной в подарок ». 90 120

Наш совет - следовать нескольким основным правилам при поиске и выборе Nissan Pathfinder R51.

Начинаем работу по выбору Nissan Pathfinder

  • Nissan Pathfinder рестайл, 2.5 дизель, желательно 3.0 (V9X)
  • 1-2 собственника
  • Салон в хорошем состоянии, максимальная оценка
  • приоритет
  • Не требует дорогого ремонта
  • Нет дубликатов ПТС
  • Юридически чистое вино на раме не должно быть коррозионно-стойким
  • Крупных аварий нет.
  • Только плавная трансмиссия без проблем классического Age Pathfinder
  • Бюджет 1,15–1,3 млн.
  • Пробег желательно до 100000, приоритет как можно меньше реального пробега

Диагностическая лаборатория -

Выбор автомобиля
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите, чтобы ездил на на машине, не изучал возможности Проблемы - обращайтесь в нашу компанию, мы подберем для вас наиболее экономичный автомобиль.Мы хорошо знакомы с проблемами этих автомобилей и знаем, как определить их износ, благодаря тому, что мы работаем только в рамках своей специализации и собственной базы знаний.

    Третье поколение Nissan Pathfinder R51 было впервые представлено как концепт-кар на Франкфуртском автосалоне в августе 2003 года. В 2004 году серийный автомобиль уже был представлен публике на автосалоне в Детройте. В том же 2004 г. начал массовое производство автомобиля - для европейского рынка в Барселоне, Испания, и для североамериканского рынка - на заводе в Смирне, штат Теннесси.Pathfinder третьего поколения основан на платформе F-Alpha. На одной платформе собирались такие известные модели Nissan, как Armada, Navara, Titan, NV и QX56. Платформа основана на закрытой рамной конструкции из высокопрочного материала. Подвеска независимая от двухрычажной подвески. Европейские версии автомобиля оснащаются автоматической системой полного привода All-Mode 4x4, в которую входит межосевое электромагнитное сцепление.Предстайлинговые (до 2010 года) версии среднеразмерного внедорожника предлагались с двумя вариантами трансмиссии - автоматической с пятью передачами и механической с шестью передачами. С 2010 года оснащается дизельным двигателем 3,0 л. начали устанавливать АКПП с семью ступенями.

    В 2010 году обновилась европейская версия Nissan Pathfinder. Помимо технических новшеств, о которых мы поговорим позже, рестайлинговый внедорожник получил обновленный интерьер и изменения внешнего вида - были изменены бамперы, решетка радиатора и оптика.

    Nissan Pathfinder R51 / R51M Двигатели:

    На предстайлинговую (R51) версию автомобиля устанавливались два варианта двигателя. Это 4,0-литровый бензиновый двигатель VQ40DE без наддува. Его максимальная мощность составляла 269 л.с. при 5600 об / мин максимальный крутящий момент составлял 390 Нм при 4000 об / мин. Вторым рестайлинговым силовым агрегатом стал турбированный дизельный двигатель модели YD25DDTi объемом двигателя 2,5 л. Максимальная мощность этого двигателя составляла 174 л.с.при 4000 об / мин В свою очередь, макс. кр. крутящий момент был 403 Нм при 2000 об / мин. С весны 2007 года (после фейслифтинга в Северной Америке) иномарки Pathfinder оснащаются атмосферными бензиновыми двигателями VK56DE V8 объемом 5,6 литра. Максимальная мощность этого «ребенка» составляла 321 л.с. при 4900 об / мин Макс кр. крутящий момент составил 522 Нм при 3600 об / мин. В странах СНГ автомобилей Pathfinder с этим двигателем практически нет.


    В рестайлинговой (R51M) версии автомобиля модернизировали турбодизель и вместо 174 л.с. он стал выдавать 190 л.с.при 4000 об / мин Макс кр. крутящий момент был 450 Нм при 2000 об / мин. Это обновление позволило увеличить динамику - рестайлинговая версия с АКПП начала разгоняться до 100 км / ч за 10,7 секунды, по сравнению с 12,5 секунды у предстайлинговой версии Pathfinder III. Японцы отказались от 4,0-литрового бензинового двигателя и заменили его новым 3,0-литровым турбодизелем V9X. с макс. мощностью 231 л.с. при 3750 об / мин и макс. кр. крутящий момент 550 Нм при 1750 об / мин.

    Модификации и характеристики двигателей Nissan Pathfinder 3


    Одним из самых популярных двигателей является четырехцилиндровый турбодизель объемом 2,5 литра. Главный недостаток этого двигателя - ГБЦ, в котором он работает 120–150 тысяч. Км. микротрещины, которые появляются в области каналов свечей накаливания, не редкость. Микротрещины появляются из-за нагрузок и плохого отвода тепла в ГБЦ.Лечится довольно дорогой заменой ГБЦ. Модернизированный двигатель мощностью 190 л.с. под капотом получил обновленную ГБЦ и проблем с появлением в ней микротрещин нет.

    Второй характерной особенностью 2,5-литрового дизеля можно назвать турбину, которая может завывать при 80-100 тысячах пробега. Км. и выдает ошибку P0238. Ненормальный звук часто возникает из-за соленоида управления давлением турбонаддува, арт. 14956EB70B.Первый вариант: замена клапана на новый. Второй вариант: чистка и смазка - все должно работать. Запотевание в трубах, соединяющих интеркулер с турбонагнетателем, происходит на пробегах более 70 тысяч. км. Запотевание свидетельствует о наличии микротрещин в трубах. Со временем они могут расти. Во избежание проблем - поменяйте трубы. Но в целом турбина в этом двигателе очень надежная и при правильной эксплуатации может пробегать 350-400 тысяч. Км. нет проблем.


    Форсунки

    проезжают в среднем около 150 тысяч километров.км. Замена не бюджетная, ремонт невозможен.

    В рестайлинговой версии двигателя YD25DDTi турбина оснащена электронной системой управления. Были случаи, когда владельцы Pathfinder замечали периодическое падение тяги двигателя. Многим помогли перепрошивка "мозгов" или калибровка турбины ... проблема в контроллере турбины, который только с ним комплектуется. Но были случаи, когда владельцы этого внедорожника самостоятельно перепаивали контакты и чистили блок, тем самым спасая и вылечивая недуг.

    Бензиновый двигатель

    Pathfinder VQ40DE был бы отличным двигателем, если бы не каталитический нейтрализатор. Дело в том, что было много случаев разрушения керамической пломбы катализаторов. Мельчайшие частицы, такие как песок, от этого разрушения попали в блок цилиндров ... и как следствие - шлифовка стенок цилиндров, снижение компрессии, расхода масла, повышенный расход топлива, простои двигателя. Проблема может быть решена капитальным ремонтом или заменой двигателя. Если у вас еще не было такой проблемы, и все катализаторы все еще на месте, я настоятельно рекомендую вырезать верхние катализаторы и заменить их пламегасителями.Экология в печи, но риск влезть в деньги снизится.


    В пробегах до первой сотни километров вы, скорее всего, поймете неисправность штатного датчика топлива - показания уровня топлива, мягко говоря, будут некорректными. Решение проблемы - замена топливного насоса в сборе. Датчик отдельно не продается. Замена топливного насоса сопровождается разборкой топливного бака.


    Муфта генератора и муфта свободного хода (только для дизельных двигателей) имеют тенденцию к проскальзыванию при движении автомобиля со скоростью более 100 000 км / ч.км.

    Nissan Pathfinder III Коробка передач:

    Механическая коробка передач, которая устанавливается только в связке с дизелем 2,5 л, довольно надежна. Сцепление можно попросить заменить в передачах за 120-150 тысяч. Км.

    Автоматические коробки передач с шестью и семью ступенями также считаются очень надежными - случаев его бесперебойной работы было до 250-300 тысяч. Км. Как правило, первая поломка АКПП - это гидротрансформатор.В дополнение к нормальному износу автоматическая коробка передач может постигнуть ту же судьбу, что и смешивание масла с антифризом. Это связано с негерметичностью теплообменника (нижняя часть радиатора). Если протечка произошла давно и проскальзывание АКПП не дало должного внимания, можно попасть в перегородку трансмиссии. Если вовремя все заметили, уйти можно, только смыв. Чтобы избежать этой проблемы, рекомендую заменять ТЭН каждые 3-4 года.


    На дорестайлах нередко возникали вибрации и гул на скорости на оборотах выше 120 000. км. Это связано с задней поперечиной переднего карданного вала. Сальник раздаточной коробки нужно будет заменить при пробеге 130-150 тысяч. Км.

    Подвеска Nissan Pathfinder R51:

    Подвеска очень надежная. Первыми частями подвески, которые потребуется заменить, будут сайлентблоки и стойки переднего стабилизатора, как правило, это происходит при пробеге 70-90 тысяч.Км. Ступичные подшипники пробег около 120 тысяч. Км. Шаровые опоры, рычаги, а также рулевые тяги и наконечники выдержат не менее 120 тысяч. км. В стилизованном Pathfinder довольно часты случаи посторонних ударов по рулю. Причина - карданный вал рулевого вала. Его следует заменить на резинометаллический вариант, который больше не будет доставлять неудобства.


    Третье поколение Nissan Pathfinder не лишено недостатков как во внешности, так и в интерьере.Бывает, что кнопки стеклоподъемника, кнопки на руле неисправны. Навигационный блок может внезапно выйти из строя. Есть и протечки воды ...))) Если вы заметили протечки воды на потолке, нужно проверить резиновые уплотнители под направляющими. Нашли воду под ковриком переднего пассажира? Не расстраивайтесь, это когда шланг отрывается от омывателя заднего стекла, который находится в переднем правом крыле. При пробеге более 100000 Км часто бывает посторонний шум от мотора печки - можно попробовать смазать.Иногда выходят из строя сервомашинки от заслонок распределения воздуха в салоне. Замена сервопривода вам поможет. Если после нескольких московских химических зим у вас возникнут баги с АБС и полным приводом, не переживайте, машину сжигать не стоит. Причиной могут быть гнилые провода и разъемы, расположенные под порогами.

В таблице указывается, оцинкован ли кузов Nissan Pathfinder R51, выпускавшийся с 2004 по 2010 год, и качество обработки.
.

Недорогой ремонт с высокой ударопрочностью

Интеллектуальный ремонт - это аббревиатура от «Технология ремонта на малых и средних площадях» и представляет собой технику ремонта, которую можно использовать на небольших и средних площадях. Стоимость этих методов, которые используются для незначительных повреждений автотранспортных средств, ниже, чем у традиционных методов. Их можно использовать для ремонта повреждений, таких как вмятины или царапины, без особых усилий. Профессиональная подготовка автомобиля с использованием интеллектуального процесса ремонта особенно полезна перед продажей автомобиля.

Обзор темы

Кому интересны только очень конкретные области по теме Smart Repair , вы можете перейти непосредственно к нужной теме одним щелчком мыши, используя следующие метки перехода. Вы можете так же быстро вернуться к этому обзору из выбранного пункта меню одним щелчком мыши. Тем не менее, мы рекомендуем нашим читателям всегда читать всю статью полностью. Некоторые пункты меню становятся по-настоящему понятными и понятными только после прочтения всей информативной статьи.

  1. Что такое процедура Smart Repair?
  2. В каких случаях процедура выгодна?
  3. Что необходимо учесть перед ремонтом?
  4. Каковы ограничения Smart Repair?
  5. Примеры применения?
  6. Что такое точечный ремонт?
  7. Сколько стоит обычное повреждение лакокрасочного покрытия?
  8. Царапины на пластиковом бампере
  9. Убрать вмятину на листе металла
  10. Повреждение приборной панели
  11. Восстановить поврежденные участки текстиля и кожи
  12. Можно ли отремонтировать повреждения от сколов?
  13. Учебники по умному ремонту

Что такое умный ремонт?

Интеллектуальный ремонт - это методы ремонта, для которых характерны низкие цены и короткие сроки ремонта.Они улучшают автомобиль и делают ненужной дорогостоящую замену целых деталей. Процесс Smart Repair можно использовать для ремонта стекла, обивки или пластика, например, с помощью методов удаления вмятин, не наносящих вреда краске, или путем точечного восстановления различных компонентов автомобиля. ( Назад к обзору )

В каких случаях стоит процедура?

Процедура ремонта окупается как при возврате арендованного автомобиля, так и при продаже сильно бывшего в употреблении автомобиля.Ухоженный автомобиль будет стоить дороже, что быстро компенсирует низкую стоимость интеллектуального процесса ремонта. Конечно, эта процедура также имеет смысл, если вы больше не видите на автомобиле небольшую вмятину, царапину или ржавчину. Успех умного ремонта зависит как от типа повреждений, так и от мастерства ремонтника. ( Назад к обзору )

Что необходимо учесть перед ремонтом?

Чтобы добиться максимального успеха, выберите компанию, специализирующуюся на интеллектуальном ремонте.Заранее стоит сравнить разные компании. Потому что иногда бывают существенные различия в цене. По возможности стоит взглянуть на уже подготовленную технику. Во-первых, это должна быть Смета , чтобы было понятно, какую работу выполняет компания и по какой цене. Также полезно заранее сфотографировать повреждения. Следовательно, в случае плохой работы мастерской возможны непротиворечивые доказательства. ( Назад к обзору )

Каковы ограничения Smart Repair?

Интеллектуальные процедуры ремонта предназначены для небольших и средних повреждений.Это означает, что можно удалить незначительные повреждения лакокрасочного покрытия, поцарапанные пластиковые бамперы или даже незначительные вмятины на листе металла. Также можно отремонтировать повреждения приборной панели, текстиля и кожи. Метод также подходит для повреждений, вызванных сколами камней. Однако с помощью этого процесса нельзя удалить крупные вмятины или глубокие царапины. А ремонтировать участки в центре зоны транспортного средства часто невозможно. Например, если на автомобиле серебристого цвета поврежден центр двери, удалить царапину, не заметив разницы в лакокрасочном покрытии, практически невозможно.В этом случае для того, чтобы сделать ремонт «незаметно», покрыли лаком стали чем-то, превосходящим возможности Smart Repair. Смешивание позволяет плавно переходить от ремонтного цвета к исходной краске за счет «выцветания». Человеческий глаз не может различить цвет, переходящий от нового к старому (и наоборот). ( Назад к обзору )

Приложения

Следующие примеры дают приблизительный обзор того, что может сделать процедура Smart Repair.

  1. Повреждение лакокрасочного покрытия: Царапины на автомобиле могут привести к снижению цены при перепродаже. Поэтому мелкие поломки нужно ремонтировать быстро, дешево и выборочно. Файл Точечная покраска , которая выполняется выборочно вместо перекраски целых элементов. Этот процесс обычно предлагают независимые мастерские по ремонту и подготовке автомобилей.
  2. Порядок действий: Необходимые краски и лаки смешиваются в небольших количествах на месте.Их можно установить прямо на автомобиль. Для этого есть небольшие краскопульты, такие как этот распылитель, или даже баллончики с распылителем. Перед нанесением трещины и неровности необходимо расщепить, загрунтовать, а затем покрыть пигментной краской. Таким образом, прозрачный лак обеспечивает герметичность и блеск.
  3. Ограничения: Точечный ремонт подходит для небольших участков вне прямой видимости. Если повреждение на уровне глаз, процедура уже достигла своего предела.Укладывать поверхности, такие как крыши или карнизы, сложно. Крылья и бампер, напротив, не критичны. Решающим фактором успеха является качество изготовления и используемый цвет. Согласно действующим нормам, единичное повреждение лакокрасочного покрытия может достигать не более 3,5 сантиметров в длину или в диаметре, поэтому оно подходит для точечного ремонта. ( Вернуться к обзору )
  4. Риски: Риска нет. Если результаты неудовлетворительны, можно окрасить всю часть автомобиля.
  5. Стоимость: Цена за простое повреждение краски составляет от 40 до 80 евро при диаметре примерно 25 миллиметров. Однако эта цена не является обязательной. Он может варьироваться в зависимости от договора между компанией и владельцем транспортного средства. Однако, как правило, ремонт нескольких повреждений лакокрасочного покрытия обходится дешевле, чем один ремонт. ( Назад к обзору )

Царапины на пластиковом бампере

Бампер, решетка радиатора и многие другие детали современного кузова выполнены из пластика.Несмотря на свою гибкость, со временем могут появиться трещины. Запчасти, требующие дорогостоящей покраски, обычно дороги и часто совершенно не нужны. Поэтому интеллектуальный процесс ремонта особенно подходит для повторной обработки.

  1. Порядок действий: Трещины предварительно перекрывают механическим способом с помощью металлической сетки. Это восстанавливает естественную стабильность компонента. Затем эта проволочная сетка вплавляется в элемент.Трещина спереди закрывается специальным термопластическим материалом. Окончательно неровности заделывают шпателем.
  2. Ограничения: Используемые пластмассы можно склеивать или сваривать только в ограниченном объеме. В случае более крупных трещин также существует риск недостаточной прочности конструкции.
  3. Риски: Несмотря на проволочную сетку, сопротивление элемента обычно снижается в месте повреждения. Это особенно важно для бамперов.Однако также отсутствуют результаты испытаний на нарушение безопасности столкновения при ремонте такой точки.
  4. Стоимость: Цены зависят как от контракта, так и от размера ущерба. Ремонт повреждений обычно составляет плюс 90 049 50 евро, так как могут потребоваться сложные монтажные работы. ( Вернуться к обзору )

удалить вмятину на пластине

Средняя панель кузова современного автомобиля составляет 0,7 мм и обычно очень тонкая.Поэтому даже небольшие вмятины могут быть вызваны приложением небольшой силы. Двери машин, град и даже ветер достаточны, чтобы получить некрасивую вмятину. В зависимости от местоположения это повреждение часто ремонтируется шпатлевкой и полным покрытием элемента. В зависимости от падения света этот метод редко бывает действительно невидимым, но иногда более или менее заметен. Поскольку ремонт остается видимым, несмотря на отремонтированные повреждения, это отрицательно сказывается на стоимости при перепродаже.Однако с профессиональным и легким удалением вмятин этих проблем не стоит ожидать. Однако требуется срочно с вмятинами со специальными знаниями и соответствующими навыками. В этом случае нет установленных стандартов для рабочих процессов или услуг.

Но: мы уже попробовали это сами и можем сказать, что это не обязательно легко для неспециалиста . Конечно, это всегда зависит от инструмента, места повреждения и «специалиста».Если Вы хотите узнать об этом подробнее, мы можем прислать нам Ваш ответ » Dent doctor - Недорогой ремонт, а не дорогая замена! "Рекомендую. ( Назад к обзору )

  1. Порядок действий: В этом методе к вмятине прикладывается сила. Для этого требуется хороший глаз, хорошие условия освещения, хорошая интуиция и специальные знания. Специалист использует специальные инструменты и двигается по спирали снаружи внутрь.Чтобы адекватно компенсировать выступающие наружу участки, на поверхность можно воздействовать с помощью пластиковых стержней.
  2. Ограничения: Повторная деформация позволяет сэкономить при заливке и покраске. Основное требование - неповрежденная лакокрасочная поверхность готового участка. Также необходимо идеальное соединение с поверхностью листа. Кроме того, необходим неограниченный доступ к задней части повреждения. Если это не так, можно воспользоваться специальной липкой лентой и молотком.С другой стороны, специальные вмятины, такие как следы от перфорации, а также вмятины непосредственно на складках или валиках трудно или даже невозможно отремонтировать без шпатлевки.
  3. Риски: В худшем случае оставшиеся повреждения следует удалить шпателем и покрасить. Однако ухудшения не следует ожидать.
  4. Стоимость: Здесь также нет предопределенного расчета цены. За небольшие вмятины глубиной около 3 миллиметров и диаметром около 25 миллиметров цена может составлять от 30 до 100 евро.Дополнительные расходы применяются в случае трудностей с работой. Например, если вам нужно снять дверную панель. ( Назад к обзору )

Повреждение приборной панели

Замена приборной панели из-за царапин или дыр является особенно дорогостоящим и часто ненужным. Причина в том, что все-таки не технические / функциональные дефекты, а только эстетические. Но царапины на пластиковых деталях уродливы, и это понятно, если вы хотите это изменить. ( Назад к обзору )

  1. Порядок действий: Отверстия заполняются термопластическим материалом и затем заглаживаются шпатлевкой.Структура поверхности восстанавливается с помощью матричных процессов или структурных спреев. Наконец, правильный цвет смешивается и наносится соответствующим образом.
  2. Ограничения: Если конструктивная прочность компонента не ослаблена, поврежденные участки можно отремонтировать обычными интеллектуальными методами ремонта.
  3. Риски: Чтобы получить визуально привлекательный результат, нужно быть экспертом в умном ремонте. Тем не менее, этот ремонт следует сделать перед перепродажей автомобиля.Стоимость ремонта обычно компенсируется более высокой стоимостью при перепродаже.
  4. Стоимость: При повреждении размером примерно 30 миллиметров стоимость ремонта составляет от 30 до 50 евро. Стоимость зависит от степени повреждения и договоренностей с ремонтной мастерской. ( Назад к обзору )

Ремонт поврежденных участков текстиля и кожи

Светящиеся сигареты или острые предметы могут быстро повредить сиденья и поверхности в салоне. Если вам необходимо приобрести новые чехлы для сидений или внутреннюю отделку, они часто недоступны в качестве оригинальных запасных частей или являются особенно дорогими, а иногда они отличаются по цвету от остальных из-за более новой даты производства, поэтому разумный метод ремонта является вариантом. . Кстати, вы можете найти более подробную информацию об этом в нашем отчете о ремонте кожи жидкой кожей, об освежении цвета кожаных сидений, а также в нашем общем отчете по уходу за кожей, ( Назад к обзору )

  1. Процедура: На нижней стороне используются заплатки для усиления поврежденного участка обивочной ткани. Это означает, что они больше не рвутся и имеют прочную основу для замены конструкции.Все лунки залиты смесью волокон и клея. Структура заменяемой поверхности адаптирована к существующему цвету. Волокна прикладываются грушей к заплатке поврежденного участка, предварительно смоченной клеем. Однако эти области имеют ограниченный срок хранения. Это связано с ограниченной связью между волокнами и субстратом, которую можно повторить позже.Процедура для кожи аналогична. Дефект закреплен снизу. Затем полость заполняется шпателем из синтетической смолы.Структура поверхности передается еще гибкому наполнителю с помощью готовой матрицы. Затем всему элементу присваивается цвет кожи. Правильно выполненный ремонт занимает много времени и практически незаметен.
  2. Ограничения: В случае повреждения обивки обычно могут помочь автомобильные сундуки или умные специалисты по ремонту. Перегорание ли это или небольшие полости - имеет второстепенное значение. Повреждения поверхности или отверстия также не являются проблемой для кожаных поверхностей.
  3. Риски: Внутренний ремонт предназначен для косметических целей и не обязательно требует постоянного устранения износа. Тем не менее, умный процесс ремонта салона окупается, особенно перед возможной продажей автомобиля.
  4. Стоимость: Цены зависят от договоренностей и размера ущерба. В то время как дыры в текстиле можно исправить быстро и легко, кожу восстановить сложнее. В целом, вы должны рассчитывать заплатить как минимум от 10 до 30 евро за поврежденную область для текстиля.В случае кожи сумма может составлять всего трехзначный диапазон. ( Назад к обзору )

Можно ли отремонтировать повреждения от каменной крошки?

Осколки камня на лобовом стекле - обычная неприятность. Современные автомобили обычно имеют наклеенное лобовое стекло, что затрудняет замену. Установка нового ветрового стекла стоит от 400 до 1000 евро, в зависимости от дизайна и дополнительных функций, таких как Head-Up Display Антибликовое покрытие, датчик дождя и т. Д.При профессиональном ремонте обязательно, чтобы повреждение находилось вне поля зрения. Он также должен находиться на расстоянии не менее 10 сантиметров от края и может находиться только снаружи стекла. Промежуточная пленка и внутреннее стекло не должны иметь повреждений. Кроме того, повреждение может быть максимум 5 миллиметров в длину, максимум 3 сантиметра и не должно быть радиальным. Грязь или вода не могут попасть в стекло. На нем также не должно быть никаких следов износа. Треснувшие окна или окна с большим количеством мелких неровностей больше не подлежат ремонту. Подробнее об этом можно прочитать в нашей большой статье о Ремонт горных пород ! ( Назад к обзору )

  1. Порядок действий: Поврежденный участок предварительно очистить с помощью вакуумного насоса. Воздух из точки удара вытесняется, и клей на основе смолы вдавливается в поврежденную область. Это лечится УФ-светом, отремонтированный участок очищается, а затем полируется.
  2. Риски: Если качество хорошее, стекло сохранит свою первоначальную стабильность и поврежденный участок больше не будет виден.Некоторые производители предоставляют на отремонтированное окно гарантию до 3 лет.
  3. Стоимость: Ремонт стоит около 50 евро. ( Назад к обзору )

Учебники по умному ремонту

( Назад к обзору )

Конечно, этого еще не произошло!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей об автомобилях и автоматическом тюнинге в наличии.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Отчасти, мы хотели бы дать вам некоторую информацию, но также перенастроить. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые условия Tuning Wiki или тот или иной Leak veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

«Tuningblog.eu» - в нашем тюнинговом журнале мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на наш канал, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое в этом посте, и, конечно же, во всех других публикациях.

.

Nissan Pathfinder 2.5 Отзывы владельцев. Новый комментарий

Навигация по статьям:

Проблемы с Nissan Pathfinder R51
Какой дизель выбрать?
2,5 (YD25DDTi) или 3,0 (V9X)?

«Не все дизели пахнут одинаково - мастер-класс от нашего дизельного сомелье».

Главный вопрос, который возникает при выборе Nissan Pathfinder - это , в чем разница дизелей 2,5 174 л.с. и 2,5 190 л.с., в чем разница между дизелем 2,5 и 3,0? Краткий ответ - характерные проблемы, о которых мы сейчас и поговорим.Однако есть еще один важный момент, о котором часто забывают.

Какие проблемы с Nissan Pathfinder вас больше всего беспокоят? Обычные автолюбители обычно опасаются ремонта турбин, битых и криминальных машин. Как и в случае с автомобилями, где покупатели необоснованно опасаются пневмоподвески, а забывают о проблемах с дизельным и бензиновым оборудованием , основные проблемы Pathfinder кроются именно в системах подачи топлива и узлах впрыска.

Проблема форсунок Nissan Pathfinder - износ механизма клапана поддержания давления и форсунки. Причина - пренебрежение и обычная бережливость. Некачественная солярка сначала разрушает форсунки, а потом и сам клапан - форсунки начинают заливать топливо в цилиндры. Признаками износа топливных форсунок являются запах дизельного топлива и синий дым из выхлопной системы, а в особо запущенных случаях разлива топлива может возникнуть гидроудар.

Хочу оговориться, что почти все дизельные двигатели в той или иной степени изношены, поэтому определение степени износа и количества изношенных топливных форсунок - задача наших автомобильных экспертов. Стоимость одной форсунки на начало 2018 года ~ 25-35 тысяч рублей.

Отличия 2,5 литрового дорестайл дизеля от рестайлингового YD25DDTi
(2,5 174 силы и 2,5 190 силы) и отличительные проблемы Nissan Pathfinder.

В 2009 году из-за проблем с дизельным двигателем Nissan Pathfinder была выпущена новая модификация YD25DDTi, разительно отличавшаяся от предшественницы по надежности. Основные отличия :

Nissan pathfinder R51 2.5 Проблемы - Операционные и возрастные заболевания

Проблемы Nissan Pathfinder 3.0 Diesel (V9X) - что правда, а что вымысел

Мы часто слышим от клиентов, что 3.0 - это капризный движок , это не совсем так, и мы постараемся разобраться в нюансах и ранах.

Клапан системы рециркуляции ОГ и сажевый фильтр ... Проблема не стоит ни хрена. Сажевый фильтр - не надоедливое устройство, если вы хотя бы изредка выезжаете за город по шоссе. При необходимости сажевый фильтр V9X отключается и компьютер снова продувает. В Москве полно компаний, готовых сделать это в считанные часы. Клапан системы рециркуляции ОГ обычно блокируется при отключении сажевого фильтра и откусывании двигателя.
Единственный недостаток отсутствия клапана USR заключается в том, что дизельный двигатель дольше прогревается зимой.

Есть миф, что у солярки 3.0 мало ресурсов и многие из них раскручивают вкладыши. На самом деле причина этих слухов вовсе не в двигателе внутреннего сгорания. Дьявол кроется в мелочах - причиной масляного голодания двигателей Nissan, особенно 3.0 V9X, являются неисправные масляные фильтры (оригинальные Nissan) с артикулом, оканчивающимся на «60A». Резиновая прокладка всасывается из фильтра и застревает в масляных каналах.В Интернете полно фотографий и обсуждений этого инцидента, однако многие до сих пор узнают о проблеме исключительно из собственного движка.

Активные подушки двигателя лучше гасят вибрации дизеля, а в моторном отсеке установлена ​​более толстая звукоизоляция. Опасения Nissan не зря так смущают, ведь такой же двигатель устанавливается на Infiniti FX30d. Nissan Pathfinder
с дизельным двигателем 3.0 продавался в более богатой комплектации и в основном в семиместной версии.

Вместо 5-ступенчатой ​​коробки передач на Infiniti FX 7-ступенчатую JATCO устанавливают в тандеме с дизельным двигателем 3,0. Наконец, тяга двигателя и система охлаждения намного продуманнее и совершеннее, чем у стареющего семейства YD. Nissan никогда не устанавливал вариаторы на Pathfinder


Диагностика Nissan Pathfinder R51 - Где лучше?

«Спешить с выбором диагностической организации или услуги хуже, чем покупать вслепую»

Количество сервисов и организаций, предлагающих Nissan Pathfinder диагностику или просто помощь в покупке автомобиля Nissan, потрясающе велико.При этом подавляющее большинство компаний или АЗС не имеют «профиля» или специализации. В ящиках обычно лежат и Lada Grant, и старый BMW, а персонал меняется каждые несколько месяцев. Профиль таких организаций - замена масла, колодок, диагностика развала и подвески. Обычно из-за низкой заработной платы опытные слесари покидают такие службы или открывают собственные «гаражные» АЗС.

Независимые органы сертификации, такие как Auto, появились в последние годы.ru Сертификация или Диагностика Carprice. Эти центры также не имеют специализации, поэтому их диагностика крайне поверхностна.
Мы знаем много примеров, когда сертификация Auto.ru не допускала серьезных ошибок и выставляла хорошие оценки. (Примеры можно найти в i.)

Официальным дилерам

также не стоит доверять Aged Pathfinder Diagnostics. В основном из-за специфики работы ИП. Клерки никогда не занимаются ремонтом, весь смысл их работы - замена масел / омывателей и замена крупногабаритных.Сами дилеры никогда ничего не ремонтируют. Даже начальную диагностику приобретаемых автомобилей периодически проводит не сам дилер, а подрядчик ().

Компании, участвующие в отборе автомобилей в Москве , также не всегда являются правильным способом купить подержанный Nissan. Если на сайте организации написаны расплывчатые слова, портфолио отсутствует, а по телефону менеджер ничего не может сказать о машине, кроме клише и стереотипов - связываться с такой компанией нет смысла.Автомобиль будет подбираться для вас по вашим параметрам, но весь выбор будет производиться по количеству владельцев и состоянию кузова.

Мы рекомендуем вам связаться с компаниями, которые специализируются на одной или нескольких моделях, например, в селекционных компаниях BMW, если вы хотите приобрести более старый X5. Клубные услуги - хорошая альтернатива, но они больше заинтересованы в обслуживании и ремонте. Предварительная диагностика Nissan никогда не была основным источником дохода для ремонтной мастерской.Наши дорогие сограждане до сих пор покупают машины без диагностики перед покупкой , а потом пишут гневных отзывов про автосалоны типа АТЦ «Москва» или рассказывают истории о том, как их двигатель / АКПП «развалились» на скрученном пробеге «100 тысяч» ".

Несмотря на свои японские корни, диагностика Pathfinder должна быть не менее точной, чем проверка Мерседеса с дизельным двигателем.

Диагностика Nissan Pathfinder - Пять центов на лифты и СТО

В свете вышесказанного хочу подчеркнуть, что диагностика Nissan перед покупкой на подъемнике не позволяет проверить даже половину критических «ранок» Pathfinder.

Помимо отсутствия возможности проверить коробку передач, турбину, двигатель и топливо в стационарном сервисе, у СТО есть еще одна крайне важная и отрицательная особенность.
Сервисные работники часто не только игнорируют нюансы и недостатки Nissan, но и заявляют, что противоречат действительности. Например, мы несколько раз встречались с заявлениями сервисных техников о необходимости замены ремня ГРМ в цепных двигателях или компьютерной диагностики с использованием дешевого ELM327, выпущенного руководством, как нереальное нововведение.

Специалисты по ремонту

часто диагностируют вариатор Nissan в автомобилях с многоскоростной автоматической коробкой передач, включая Nissan Pathfinder R51. Кстати, проверить вариатор перед покупкой не так уж и сложно. На автомобилях Nissan требуется лишь длительная тест-драйв в различных режимах с подогревом трансмиссионной жидкости и доступом к индикатору уровня коробки передач.

В заключение хочу добавить, что большинство наших клиентов не читают статьи и не знают о нас из-за конкретной рекламы на авито и авто.RU. Однако после первой диагностики на месте они берут визитные карточки и рекомендуют их своим друзьям.

Выбор Nissan Pathfinder R51 2.5 / 3.0

«Каждый второй Nissan Pathfinder хотя бы раз был в Астрахани на рыбалке или был брошен в грязь у оконных рам».

Вопреки всем стереотипам об услугах по подбору автомобилей Nissan и других марок, невозможно выбрать конкретный автомобиль без опыта владения и знания специфики модели.Несмотря на то, что все машины имеют четыре колеса, двигатель и коробку передач, правила работы с которыми остаются неизменными - дьявол всегда кроется в нюансах, ремонт которых стоит очень дорого.

Nissan Pathfinder, несмотря на свои японские корни, отнюдь не простой и беспроблемный автомобиль. Если оценить сложность выбора Nissan, Pathfinder окажется на втором месте после Nissan Patrol Y62. Все дело в том, что, несмотря на относительную надежность агрегатов, эти автомобили сильно страдают от работы на экстремальных режимах и удручающей экономии владельцев.Кроме того, рестайлинги и рестайлинги R51 Pathfinder существенно различаются по общим вопросам, как качественно, так и количественно. Наша компания имеет большой опыт выбора Nissan Pathfinder. В этой статье мы познакомимся с основными проблемами платформы Nissan Pathfinder R51.

Выбираем Pathfinder в Москве Речь идет не только о борьбе частников с подделками и ложь в рекламе. Многие из вариантов, отклоненных нашими автомобильными экспертами, имеют технические недостатки, которые противоречат безопасному и бесперебойному обслуживанию покупателя, а не просто дубликат автомобиля и окрашенное крыло с дверьми.

Если руководствоваться совестью и моралью, то выбор Nissan Pathfinder или любой другой машины должен основываться на технической диагностике каждого автомобиля, соответствующего критериям. Для большинства компаний по аренде автомобилей в Москве нет границ в сфере деятельности, а уровень качества их услуг невероятно низок. Если автоэксперт ничего не понимает в конкретной модели, то все его проверки бесполезны. Недостаточно просто знать, что у Nissan Pathfinder есть рама и турбина, нужно знать все тонкости, «ранки» и слабые места, а также симптомы их проявления.


Если к выбору автомобиля Nissan привлечен дилетант или покупатель, незнакомый с данной моделью, велика вероятность приобретения острого геморроя. В разделе «Проблемы с Nissan Pathfinder» мы включили описание неисправностей, их причины, симптомы и способы устранения.

«Куплю Патфайндер с одним владельцем до 100000. километров и я отремонтирую форсунки с турбиной в подарок ».

Наш совет - следовать нескольким основным правилам при поиске и выборе Nissan Pathfinder R51.

Начинаем работу по выбору Nissan Pathfinder

  • Nissan Pathfinder Рестайл, 2.5 дизель, желательно 3.0 (V9X)
  • 1-2 собственника
  • Салон в хорошем состоянии, максимальная оценка приоритет
  • Не требует дорогостоящего ремонта
  • Нет дубликатов ПТС
  • Юридически чистое вино на раме не должно быть коррозионно-стойким
  • Крупных аварий нет.
  • Только хорошая трансмиссия без классических проблем Age Pathfinder
  • Бюджет 1,15–1,3 млн
  • Пробег желательно до 100000, приоритет как можно меньше реального пробега

Nissan Pathfinder третьего поколения (заводской индекс R51) впервые был представлен на североамериканском континенте в 2005 году.Pathfinder создан на базе пикапа Nissan Navara. Сборка внедорожников Pathfinder для европейского континента происходит в Испании.

Двигатели

Изначально в список доступных двигателей вошли: турбодизель рабочим объемом 2,5 л / 174 л.с. и бензиновый двигатель V6 без наддува мощностью 4,0 л / 269 л.с. Позже, после рестайлинга в 2010 году (R51M), 2,5-литровый дизель увеличил мощность и стал развивать 190 л.с., а вместо бензинового V6 был установлен 3,0-литровый дизель V6 мощностью 231 л.с.

Самым популярным среди двигателей является 2,5-литровый 4-цилиндровый турбодизель (YD25). Его слабое место - ГБЦ. Трещины на голове не редкость. Причина - длительная эксплуатация при больших нагрузках и перегреве. Проблема появилась через 100-150 тысяч. Км. Стоимость новой «головы» у дилеров составляет порядка 70-80 тысяч рублей, а полная смета работ по замене - более 100 тысяч рублей. Аналогичная головка блока в интернет-магазинах автозапчастей дешевле - примерно 30-40 тысяч рублей.

При замене масляного фильтра некоторые неосторожные мастера ломают ниппель на вакуумном клапане, в результате чего турбина перестает работать. Стоимость нового клапана около 6-7 тысяч рублей. Случайно может сломаться пластиковый тройник блока трубы отопления. Это приводит к утечке охлаждающей жидкости. За новую «рубашку» придется заплатить около 4-6 тысяч рублей.

Когда пробег превышает 60-100 тысяч. км турбина начинает часто «выть». Причина: разработка на складе утечки газа.По мере того, как металл нагревается, металл расширяется, зазор сужается, «утечка» газов уменьшается, поэтому вой прекращается. Уязвимость никак не влияет на КПД турбины, «вой» - это особенность возраста. Сам турбонагнетатель запросто может доходить до 300-400 тысяч. Км.

Топливные форсунки начинают "пробегать" через 120-150 тысяч. км. Форсунки не ремонтируются, стоимость новой около 12-15 тысяч рублей.

Усовершенствованный двигатель YD25 мощностью 190 л.с. получил немного измененную головку блока цилиндров и турбонагнетатель с электрической системой управления.10-30 тысяч каждая км, владельцы Pathfinder чаще всего в 2010-2011 годах сталкивались с потерей сцепления с дорогой, сопровождающейся миганием MIL. Синий проявляется периодически и спонтанно. При решении проблемы сервисы откалибровали турбину и прошился ЭБУ. Если болезнь повторилась, турбокомпрессор был заменен. Причина выхода из строя была в блоке управления турбиной. Отдельно блок управления не меняют, поэтому «чиновники» обновили турбину в сборе. Многим удалось «вылечить» турбокомпрессор после чистки и пайки контактов в блоке.

Количество 3-литровых дизелей V9X пока невелико. Самая частая причина обращения в сервис - заклинивание клапана EGR при пробеге более 50-80 тысяч. км. Эта проблема также возникла на дизельном двигателе YD25.

Во многих дизелях Nissan Pathfinder после 50-70 тысяч. Км патрубков, соединяющих турбину с интеркулером, начинают «потеть». Масло для волос указывает на появление микротрещин, которые вскоре увеличатся. Придется замена труб.

Всасывающий бензиновый VQ40 достаточно надежен. Иногда возникали проблемы с двигателем из-за разрушения керамического наполнителя катализатора, мелкие частицы которого попадали в цилиндры. Из-за абразивного действия частиц на стенках цилиндров появились царапины, значительно увеличился расход масла.

Владельцы Nissan Pathfinder старше 5-6 лет часто сталкиваются с неисправностью датчика уровня топлива: стрелка датчика остается на «максимуме» или опускается на «0».Производитель предусматривает замену топливного насоса в сборе, стоимость которого составляет примерно 18 000 рублей для дилеров и примерно 8 000 рублей в «обычных магазинах». Кроме того, для замены помпы придется снимать бачок, так как технологического отверстия в корпусе для этого нет.

При пробеге более 100 000 км может выйти из строя обгонная муфта генератора или его подшипники. Об этом будет свидетельствовать посторонний шум: потрескивание или скрип. Стоимость нового сцепления около 6000 рублей у дилеров и около 2-3 тысяч рублей в обычных магазинах автозапчастей.За два оригинальных подшипника придется доплатить 2 тысячи рублей, а за аналог - около 1 тысячи рублей. Выполненная работа оценивается примерно в 5000 рублей. Это сцепление не устанавливается на бензиновый Pathfinder.

Переезд

На модернизированных Pathfinder часто возникали проблемы с задней коробкой передач. Проблемная коробка передач заменена по гарантии.

Шум и вибрация на высоких скоростях, 80-120ккилометров пробега приходится на карданные валы. Стоимость нового кросса порядка 1,5-2,5 тысячи рублей. Они также являются виновниками визгливого писка, который раздается при движении задним ходом. Сальники раздаточной коробки выдержат более 100-150 тысяч. Км.

Только Nissan Pathfinder с 2,5-литровым турбодизелем оснащался 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. С самой коробкой проблем нет. Но хватка была слишком слабой. Чаще всего требуется замена до 100000. км, но в экономичных условиях эксплуатации выдерживает даже 150-180 тыс.км. Комплект нового оригинального сцепления стоит недешево - около 40 тысяч рублей, аналог чуть дешевле - около 30 тысяч рублей.

5-ступенчатый «автомат»

работает в паре с любым двигателем Pathfinder. Автоматическая коробка передач способна смело проезжать 200-250 тысяч километров. Км без ремонта. Причиной поломки может стать гидроблок. Стоимость нового гидроблока у дилеров составляет порядка 50-60 тысяч рублей, в интернет-магазинах на заказ - около 30-45 тысяч рублей.Часто коробка «умирает» не из-за естественного износа, а из-за смешивания рабочей жидкости с антифризом. В нижней части охладителя готовится «смертельный коктейль» из-за негерметичности теплообменника (нижнего бака охладителя). Стоимость нового обогревателя от 10 до 20 тысяч рублей. Есть только одно предвестие беды - проскальзывание. Если вовремя наверстать упущенное, отделаться можно только промывкой коробки, иначе - заменой гидроблока и сцепления.К проблемам с АКПП иногда добавляется конструктивный недостаток: болт крепления пластиковой накладки переднего бампера трется о трубку охлаждения трансмиссии.

Шасси шасси

Втулки и стойки переднего стабилизатора служат свыше 60-80 тыс. Руб. Км, задний за 80-120 тыс. Км. Ступичные подшипники пробегают более 100-150 тысяч. км. Стоимость нового хаба у дилеров около 17-18 тысяч рублей, побочная - около 8-9 тысяч рублей. Рычаги подвески и шар, концы штанги и рычаги работают одинаково.

Нередко удары по рулевому колесу Pathfinder при преодолении неровностей. Виновником «торжества» в модели до стайлинга является кардан рулевого вала. После замены на резинометаллический аналог нового образца стук стирается. Стоимость кардана около 300-400 рублей, а работы по замене порядка 6-7 тысяч рублей. На модернизированном Pathfinder влияние рулевого управления вызвано износом шлицев на зубчатой ​​конструкции в нижней части рулевого вала.

Некоторые владельцы Nissan Pathfinder сообщают о неисправности педали тормоза и снижении эффективности торможения.Проблема может появиться через 20-30 тысяч. км, и только через 200 тыс. км. В большинстве случаев причиной проблемы является главный цилиндр. Стоимость новой «основной» около 10 000 рублей.

Прочие проблемы и неисправности

Традиционная для большинства автопроизводителей краска слабая: легко царапается и быстро покрывается брызгами. После первой зимы на капоте, передних стойках, на крыше над лобовым стеклом могут появиться «пауки» (небольшие вздутия краски), но чаще всего на двери багажного отделения.Также страдает хромирование элементов декоративной отделки кузова.

Проблемы с клапаном в магистрали омывателя фар часто приводят к «отравлению» форсунок. У многих есть трещины в стекле фары возле крыла. Причина - сильное внутреннее напряжение из-за специфики застежки. Некоторым счастливчикам приходится менять фары почти раз в год. Хотя случаи не единичны, дилеры, принимающие автомобиль, искренне удивляются увиденному.

Отслаивание «кожаной обивки» сидений и руля - еще одна печальная реальность большинства современных автомобилей, в т.ч. и Nissan Pathfinder (20-40 тыс. км). Пластиковые накладки на спицах руля тоже со временем протираются.

Также есть проблемы с контактами кнопок управления стеклоподъемниками, электроприводом сидений и их обогревом. Часто происходит обрыв петли рулевого колеса, в результате чего перестают работать кнопки рулевого колеса, загорается звуковой сигнал или индикатор неисправности подушки безопасности.Стоимость нового шлейфа у дилеров около 4 тысяч рублей, в интернет-магазинах - около 2 тысяч рублей.

Часто неисправна штатная навигационная система - гаснет монитор. Системе требуется несколько часов, чтобы самостоятельно выйти из состояния онемения. Если летаргический сон не прекратился, придется заменить навигационный блок. На вопрос о причинах такого поведения дилеры говорят, что так работают особые зоны. Аномалия? В случае такого «промаха» электрики рекомендуют вынуть вилку активной GPS-антенны из розетки и больше не использовать ее.

Если на стойках у потолка и потолка появляются полосы, проверьте состояние резиновых лент под направляющими и растяните их крепление. Вода к ногам переднего пассажира возникает в результате отсоединения шланга омывателя заднего стекла под правым передним крылом.

Владельцы дизельного Nissan Pathfinder

часто жалуются, что в холодные дни салон медленно прогревается. Со временем мотор печки может шуметь. Смазка поможет ему успокоиться. Новый двигатель стоит от 5 до 10 тысяч рублей.Шланги кондиционирования воздуха в задней части салона пассажира легко подвержены коррозии. Также бывают эпизоды с выходом из строя сервоприводов заслонок распределения воздуха. Новый сервопривод будет стоить 1000 рублей.

Прокладываемые под полом электрические кабели и разъемы под порогами часто выходят из строя после 4-6 лет эксплуатации. Это основная причина, по которой на датчиках AWD или ABS отображаются ошибки.

Заявка

Герой нашего рассказа по надежности не выделяется из толпы современных автомобилей.Настораживают проблемы с головкой 2,5-литрового дизеля и «подвеской» турбонагнетателя в рестайлинговой версии. К сожалению, проблемы с лаком и некачественными материалами отделки, к сожалению, уже никого не удивляют. В остальном все предсказуемо, узлы и сборочные ресурсы разумные, как и цены на запчасти. Пожалуй, нет смысла отказываться от покупки Nissan Pathfinder, если вам нужен большой полноприводный автомобиль. Как показывает опыт индивидуальных владельцев, Nissan Pathfinder при своевременном обслуживании и правильной эксплуатации спокойно достигает лимита в 300-400 тысяч.Км без капитального ремонта.

Счастливым обладателем Pathfinder стал в январе 2013 года после печального события с Grand Vita 2.4L 167 KM. MCP, так что позвольте мне сравнить его с ней. На момент написания пробег был чуть меньше 2000 км (брал новую у официанта со скидкой 240к + коврики + защита картера, хотя можно было взять еще на 40к дешевле из неофициальных), итак первые впечатления: Ну что, СЛОН! !! Это просто огромно.Багажник супер большой, все поместится: лодка и двигатель и все необходимое для нескольких дней рыбалки, а в салоне не будет ничего, что не поместилось бы в багажник, как это всегда делала Vitara. Эргономика: первое возражение: кнопки стеклоподъемника странно расположены: если рука лежит на подлокотнике, ими нельзя управлять, их приходится поднимать ((для курильщика, который часто пользуется окном - это не удобно. Гитара удобнее, регулировка зеркал после с левой стороны под рулем переключателем - минус.Следующая дверная рама - очень короткий подлокотник справа и не регулируется. Витара опять проигрывает - там 2 положения. Выключатель зажигания (у меня модель с простым ключом) выглядит как дешевая китайская иномарка от другой машины, особенно на фоне блеск вокруг ручки кпп ...: информативно, но мне не хватает немедленного расхода топлива, как на гитаре, можно было бы регулировать поток педалью там, а здесь нет ч / б. Опыта катания нет. машина, поэтому не понимаю как на тапку давить, да и расход по городу не нравится - 13,5 - трасса 14,5 - 7 в круизе, Витара в сторону Шала больше по трассе и меньше по городу, но я Думаю, я смогу с этим справиться и со временем выработаю для города экономический стиль.Кстати - круиз отличный, витары не было. Заводится без проблем на 25, боялся, что автомат и дизель дадут проблемы, ничего подобного! двигатель нагревается ОЧЕНЬ медленно. До работы - 6,6 км, когда приезжаю, стрелка немного сместилась от минимума, когда в салоне тепло, сразу после запуска двигателя начинает дуть теплый воздух от стоянки к шлагбауму - метров 50, и кабина стоит уже комфортно. Не хватает обогрева руля, но по сравнению с Витарой комфорт запуска в мороз просто несравнимый (100 плюсов).Разгоняется достойно, но примерно через секунду после нажатия на педаль падает. Подвеска мне показалась жестче по сравнению с предыдущей машиной, но на водительском сиденье это было не критично и пассажиры в Витаре тряслись не по-детски. Третий ряд сидений удобен, но ездить на нем тяжело ((а корыто в багажнике складывается так, что закрывать багажник неудобно. Про пятую дверь есть отдельная песня: чтобы ее закрыть надо приложить усилия, и много. Может наши бормоты) (русская сборка) плохо подогнали, а может такая конструктивная особенность, пойду к дилеру - пусть говорит.Отдельный плюс для чемодана с карманами и отсеками для инструментов: все необходимое - в точку. это удобно и компрессор и трос большие и вывеска и шампуры (я всегда ношу с собой))) мало ли что натолкнусь на ягненка по дороге ... Стабильность на трассе плюс, но я не хочу водить машину. 120 - комфортно, значит ... Еще не привык, да и дороги скользкие - боюсь после ДТП. На крутых поворотах заметен дрейф, ESP тише, чем на Vitara, не сразу попадает в точку, что тоже хорошо, по крайней мере, для меня.АБС работает достойно и более чем предсказуемо. Мне понравилась система помощи при спуске, работа на пониженной передаче, проходимость (хотя я еще не проводил настоящих испытаний, но я сделал небольшой уклон 50-55 градусов). Стоит Близзак, на шипах стояла Хаккапелита 4. А теперь проблема и идем работать ... В 1700 чек был включен !!! ESP, позвонил дилеру, посоветовал снова сбросить хомут.Упал - горит ЭСП и мне очень страшно ... (блок АБС (52000 в офисе дилера) на Витаре пролетел

Вожу машину с мая 2008 года. Конечно, хотелось купить либо Хонду Пилот, либо Тойоту Ленд Крузер -200. Я останавливался в Pasfainder, T, K, у официальных дилеров на май 2008 года в Украине, ни «Пилот», ни «Ленд Крузер» - 200 с дизелем 4,2 в наличии не было. До этого я ездил на Honda Accord, которую купил у дилера в 2005 году. Я проехал 140 000 км на Аккорде за 2,5 года. В принципе, дизайном я очень доволен - выглядит внедорожник достойно! Довольно неплохие и вседорожные качества - в местах, которых мне пришлось избегать из-за дорожно-транспортных происшествий (вспаханное поле), сели и Taureg, и Cayenne.... Но проехав 50 000 км, по гарантии заменили два передних амортизатора, КД, гильзы плеера и задний стабилизатор.Но это же внедорожник! На наших дорогах! Было даже несколько ударов по ямкам передними щитками, которые потом нужно было отремонтировать! И климат-контроль по сравнению с Хонда в недостатке.

Достоинства машины:
Отличный дизайн и проходимость Экономный расход топлива Хорошая безопасность.

Минусы машины:
Нет подсветки на кнопках на рулевой колонке - изучать их придется как слепое прикосновение! Круиз-контроль неудобно размещен, иногда не видно круиз-контроль включен. Навигация работает только в Европе Непонятно, почему дилеры, продающие такое количество машин по всему СНГ, упустили этот момент? Очень мало места для задних пассажиров! А подголовники и спинки сидений задних пассажиров только добавляют близости дискомфорта.Запаска находится внизу снизу и мне будет жаль всех, кто попытается ее поменять в условиях бездорожья.

Советы покупателю: Но если для вас важнее всего экономичность, впечатляющий дизайн и проходимость, вы можете купить эту машину.

Paweł 10 лет

Мы не будем комментировать ВАЗ 2103 ... Но все внедорожники Pathfinder - это дешевые «трюки» для тупых американцев. Никаких внедорожных свойств этим машинам никто не придавал.Об этом дизайнеры даже не подумали. Если бы Pathfinder или Pilot были настоящими вездеходами, мы с вами не смогли бы ездить на них по автострадам. Кто-нибудь из вас водил Ниву, УАЗ или Гелентваген? Это оно! Невозможно совместить несовместимое: комфорт седана и проходимость ГАЗ-66 ... Чудеса еще не научились творить даже японцы.

Default 9 лет

глупые американцы построили Jeep Wrangler, глупые британцы - LR Defender, глупые японцы - серию LandCruiser...70, 80, 105 ..., Патруль, Самурай, а советская практичность породила Ниву и УАЗ. Я проехал на всех упомянутых машинах и пришел к выводу, что настоящие внедорожники можно ездить по трассе, ну только за исключением УАЗа (Нива с огромной натяжкой и, благодаря моему патриотизму, остается в неопределенном состоянии).

+1

Женя 9 лет

Не смешите, рама на мостах на трассе как ледяная корова, а седан НИКОГДА не сравнится с седаном.Да, он едет, но его на большой скорости выбрасывает из-за мостов.

90 280 -1

Default 9 лет

Скрибь, кто говорил про седаны? Женя, ты явно не из нашей песочницы. И что громко сказано: да, у мостовых машин большая неподрессоренная масса, но колеса держатся на одной планке, а за счет сцепления Панара мост смещается в сторону кузова при работе подвески, но ты можешь жить со всем этим.Хорошо жить! Я также ездил на бридж-внедорожнике в чемпионате Украины по ралли, и я замечу, что на нем можно не только ездить, но и ездить очень быстро.

Сергей 10 лет

Я продал свой Pathfinder и вздохнул с облегчением. Я понимаю, что Q7, Cayenne или Tuareg не по праву дороги, но уже в «стандартном» «немце» достаточно полезных и удобных функций, которые РАБОТАЮТ !!! своему владельцу.Половина псевдофункций дешевых «японцев» просто не работают или работают так, что вы не хотите их использовать со временем. Не хочу никого обидеть, но я уже убежден, что японская машина на 90% маркетинговая, а на 10% - сама машина. Повторяться не буду - почитайте отзывы о Pathfinder от других, т.к. все это правда, никаких придирок.

+1

По умолчанию 9 лет

Я частично согласен в псевдо-фанковом смысле, но не в японском, особенно по Pathfinder.Все остальное - полная чушь: у Туарега в базе даже нет стеклоподъемников (немецкий маркетинг: брызговики - тоже дополнительная опция и т. Д.), С точки зрения надежности эти три жемчужины «Q7, Cayenne или Tuareg» тоже регулярно и нежелательны для своих владельцев. Вероятно, всеобщая глобализация привела к тому, что среди немцев и японцев все больше и больше душат китайцев. Сам езжу на Land Cruiser 100 (4.2TD), скучаю по динамике и управляемости, но точно знаю, что он с утра заведется и не будет качаться по полу дороги.

+2

гость 10 лет

Я считаю Q7 или Туарег идеальными, сомневаюсь в этом

+1

Włodzimierz 8 лет

Ну Q7 - это бомба от поломок! Читал мнения и по собственному опыту могу сказать, что после смены Pasfinder и перехода на Audi ... пожалел об этом. На момент продажи полный фарш лазил, ловил рыбу и охотился... который я больше не проходил на ауди ... но было ясно еще при покупке, что диски Torsen и такой размер и вес не позволят мне залезть туда, где я залез на пуф. резина нормальная и не сидишь ни в снегу ни в конечно, это не полноценный паркетник, не седан, это класс внедорожников. Но ауди это жопа лажа! при -15 катализатор замерз и не завелась. .. новая машина и она не завелась !! Пуф ни одного греха за 2 года и 85000 км !! и та корова запела. Пневмо разбилось.... обратно на сайт ... а зимой-две не нравится, хотя Пуф был не единственным за 2 года. Есть разница. Теперь хочу продать эту фашистскую неразбериху и купить новую 3.0 пуф турбодизель (жаль, что 4 бензина не выпускают) надеюсь будет так же удачно, как мой старый знакомый Pasfinder

+2

Николай 10 лет

Прочитал эти оценки и подумал, что лучше взять: Nissan PF или Land Cruiser Prado 150 (рассматриваю оба дизельных варианта).И еще - как ведут себя дизели в Nissan PF. Советуют специалисты-практики. Спасибо.

90 280 -1

гостевая 9 лет

моторчик passfinder работает тихо и виликолепно дергается мощность вполне реально зимой без вибасты долго прогревается если минус 25 и так при -30 заводится с полоборота

Алюминий 9 лет

Ой, не согласен, но не громче LR, да и Вебаст кстати не нужен, ставишь простую сигнализацию с автозапуском, а вечером оставляешь дроссель электронный ( дизель), 15 минут работы и в салоне однозначно плюсовой, даже если на улице -20

Квасцы 9 лет

минус включение сигнала круиз-контроля, полная чушь, потому что горит зеленая лампочка круиз-контроля под спидометром.и даже сравнить Патфай с 200 кукурузой, ну не у каких ворот все-таки, с 200 проходом и сравнивать можно только новый Патруль, Патфай размер Прадо

+1

Włodzimierz 8 лет

но 4.0 Пуф рвет 200. 4.7 за рывок и скорость как у ребенка ... Проверено уже и не раз))) Динамика бензинового пуфа отличная, а не Прадо 120. (4.0) и нет 200-го крейсера (4.7) и рядом не стоят

+1

asa 8 лет

чел. Какой реальный расход дизельного двигателя 2.5 на ПФ не увеличивается с возрастом как динамика разгона

+1
км, горела вся панель: АБС, ЭСП, скользкая дорога и еще кое-что., Результат - кувет, витара к сожалению лежит на боку с помятым бортом и крышей) Договорился о встрече с дилером, поехал - погас ЭСП, звонить отказались. А вечером снова загорелся чек, сегодня в 15:00 пойду в сервис Ниссан Автотракт Владимир, потом отпишусь. Но мне не нравится сама ситуация: стоило ли покупать 1,5 млн авто, чтобы скинуть клеммы АКБ ??? У меня даже ключи в машине не было 10 лет или мне очень нужно таскать виноват, мог бы взять подороже, но с камерой, правда говорят, что нет навигации, но хочется нормально и в пробках... Пишу: поехал к дилеру, в коробке обнаружил неисправность синхронизаторов, обещал позвонить и заменить с гарантийным впечатлением от сервиса положительный, все радушны, любезно постарались решить проблему с флешкой ... одно не так - прошел месяц а в ремонт никто не звонил. Счет действительно вышел сам собой ... Расход пока не радует: по городу на 13 литров. Кстати, дверь запроектирована и закрывается нормально ... Проходимость лучше, чем у Vitar - однозначно, поэтому я не разочаровался в своем выборе... Если бы не сервисные мастера, я ждал запчасть 3 месяца ... Кошмар, ехал из Карелии, думал, что не смогу это сделать ... Ремонт по гарантии 43 часть, включая работу и масло на 50 000 злотых. Я, конечно, ничего не заплатил, кроме эвакуатора. Но кривизна мастеров потрясающая ... Забыла закрыть боковое окно (((вся гостиная была в пыли ((()

Раньше ездил: SangYongMusso, PajeroSport, машины. Также сейчас работаю на бензине Паджеро 4.

Есть вещи, которые нельзя купить.Но все остальное возможно. Поэтому, если есть желание иметь немного больше свободы в пространстве салона, количестве и длине груза, или вам лень ставить палатку и вы хотите ехать куда хотите и не туда, куда может пойти каждый , то покупайте внедорожники - значит универсальные автомобили, которые идеально подходят для езды по территории России. Сразу оговорюсь, внедорожники и 2WD не из этой когорты.

Пионер забрал новую из автосалона. Понравилось сразу. Мужской силуэт силуэт. И грубо, и стильно.По сравнению с Discovery, Pajero, Patrol. Патруль не понравился внешне - архаично (но зря). Дискавери - дизельный тупой, салон узкий, неуклюжая приборка. Паджеро староват (пережиток биодизайна) и последний тюнинг его особо не приукрасил, ждать долго, дороже, задняя дверь не для всех и его трехрядный механизм компоновки тупой. Кстати, у меня тоже есть опыт его использования (но это уже другая история). Но это все тексты, внедорожник выбирают не по цвету кузова.

Что вы хотели:

1) Дизель + авто (меньше налогов, меньше износ - больше тяги + легче в пробках).

2) Комплектация (другие не рассматриваю).

3) Настоящий полный привод (куда угодно поеду).

4) Багажник большой (много понесу).

5) 3 ряда (толпой понесу).

6) Навигация (хочу путешествовать там, где не знаю дорог).

7) Чтобы все работало и не просило много денег.

Основной причиной покупки была банальная цена - Ниссан был дешевле Паджеро, пришлось ждать короче (1 месяц против 3 месяцев) + дизель был посильнее (тогда), 3-рядный механизм удобнее, дверь поднят, и мне он кажется приятнее. Остальные одноклассники становятся все дороже (Туарег, Дискавери, Х90) или нет, корейцев не учел.

Что я наконец получил.

Дизель - вот такой, резкий, тянущий. Машина работает нормально, но работает слишком бурно (и мне это нравится). Расход от 9,5 до 16 литров (трасса - светофор с гонкой) (Паджеро в среднем 22 литра, правда бензин). Зато тормоза слабые (Паджеро явно лучше) и вроде вообще нет звукоизоляции (но мне тоже нравится - сумасшедшие ощущения от вождения танка усугубляются) а вот в дальнем путешествии скучаешь и невольно режешь музыку на не менее 50%. Музыка хлам (на Паджеро (вверху) явно лучше), простейшая лапша Накамиси звучит дороже.В целом складывается впечатление излишней пластичности и даже легкой тщеславия отделки. Но это в основном автомобильный стиль. Никаких неудачных цветочных вставок вроде дерева и гламура. Машина для мужчины - не нужно искать выпуклости и вогнутости. В целом, когда из пикапа делали внедорожник, это его не портило, хотя корма, конечно, деревенские. Передние сиденья плоские и скользкие, но в основном крен, регулировки хватает. Заднее сиденье маленькое и коротковатое, но жить можно.Третий ряд понятен подросткам, но я тоже на нем проехал - часа 2 продержаться можно.

Очень доволен системой трансформации салона. Фактически, можно перевозить палки длиной до 3 метров. К тому же диван третьего ряда удобно быть раздельным (в отличие от убогой скамейки Паджеро). Все задние сиденья сложены в одну плоскость, и перед вами здоровая коляска. Мой рост 180 см, и я комфортно сплю в машине в походах под собственным одеялом и, как правило, не в одиночестве.Конечно, мне не хватает этого просторного багажного отсека, который можно увидеть в топовых комплектациях предыдущего Pajero sport, где можно выбросить горсть полезного мусора, включая топор, лопату и лебедку, и при этом иметь Багажник пустой, но места для него за счет 3 ряда сидений в нем по понятным причинам не видно. О том, что есть в машине из вариантов, писать не буду, есть все, что должно быть все достойно автомобиля. Упомяну об этом лишь выборочно. Камера заднего вида очень удобная.Тоже встроенный блютуз (смешно, не в дождь !!!). А вот с навигацией облом - карт нет и не будет. Жалость. Жалость. (Навигация хорошая! Стандартно. Но карта старая - 2007 года, а система плохая. Garmin лучше работает на 6000 лесах. Так что это не так оскорбительно. Для чего действительно стоит взять джип Так что, честно говоря, я ожидал больше от покровителя, вы можете вообще догадаться, что у него есть общая тенденция идти к танцполу.Есть полный привод, но никаких замков, кроме электронных, и они явно мало помогают. Но он уменьшен (основная примета внедорожника) и ESP можно отключить. В целом, современный взгляд на беговые навыки. Почти все джипы сейчас следуют этой схеме. Честно говоря, Pajero и Patrol кажутся мне лучшими читами из-за их более архаичного дизайна. Внедорожные качества сильно ограничены плохими дорожными шинами (стандарт), они сразу забиваются грязью и лысеют, выбраться из колеи невозможно.В общем, ребята, для конкретной грязи нужны совсем другие машины - трехдверные угловые и совсем без свесов, старинные Тойоты и Паджерики. Могу вас заверить, что Обычная Нива с колхозником на борту легко справится со всеми упомянутыми патрулями, Паджеро и грязевыми патрулями. Важно измерить свои способности и возможности.

А теперь о приятном: почти везде, куда решался залезть, вылезал сам. Несмотря на все «но», потенциал огромен.К тому же машина приятно едет по асфальту, а руль, в отличие от Паджеро, не пустой. Подвеска может быть жесткой, но при этом тачка очень собранная (Паджерик на самом деле более катящаяся машина, попеременно трясет, кусает нос). Особое удовольствие ездить зимой: где все эти бэхи - любители, чтобы показать мне свою суровость летом. Иногда я не могу не вести себя по-детски и злиться на фары на полную мощность - ваша судьба меняется, джентльмены.Зимой сказка как с ездой, так и с парковкой. Действительно помогают электронные системы контроля тяги - при этом они практически не мешают (а мне показалось, что я так хорошо езжу), разве что иногда мешают крутые повороты и повороты - не дают заносить на газ, выпрямлять траектория. Все нормально, но тормоза не те и вес машины не маленький. Очень люблю вкусно перекусить - ехать куда-нибудь по пустой стоянке или по пустошам по снегу или льду с выключенным ESP, заносит боком, постоянно догоняет машину.

Уход и сервис. Перепробовал все дилерские центры Митсуха и половину Ниссан в Питере. Хороших нет. Чтобы не дурак, рекомендую ознакомиться с материалом и российским законодательством. Чтобы заслужить приемлемое отношение к дилеру, необходимо доказать ему, что в случае некачественного обслуживания вы можете отравить ему жизнь. Иначе рискуете превратиться в дойную корову. Скажу так - я гораздо больше доверяю дяде Васе его грязной, засаленной коробке с мозолистыми руками, чем гламурному юному прыщику в белой рубашке из гостиной.Почти после каждого звонка в сервис этот мальчик краснеет, когда я объясняю ему, что будет с его компанией и производственной компанией, если я многодетный отец и вся моя семья страдает из-за того, что какой-то товарищ не скрутил это. Я забыл о это я не исправлял и не делал. Бывают откровенно комичные случаи - однажды я потерял час, потому что другой ошейник искал часть моей топливной рампы на бензиновом двигателе. Особенно неприятна хорошо построенная система для защиты управления клиентами.Бля, ты встретишь того, кто очень быстро решит твои проблемы. Жалко, потому что руководство обычно действительно лучше понимает угрозу плохого имиджа.

В целом услуга недорогая. Часто это правда - по 10 000. На самом деле ЭТО 20 000 с интервалом только замены масла. Стоит такое обслуживание около 5000 рублей, в полном диапазоне от 10000 до 20000 в зависимости от работы. Цены у дилеров действительно очень разные (до 50%). Часто дилерским центрам все равно, что у вас раньше было на двигателе.Выливают все, что получают. Кто марка Nissan, кто мобил, у кого 5w50 и 0w40. Запчасти стоят недешево. В России нет крупного склада. Ждал топливную рампу почти месяц (замена по гарантии). Во время работы по гарантии заменил: топливную рампу (датчик вышел из штатива), переднюю лампу блока (сгорел блок зажигания), переднюю крышку двигателя в районе генератора (течь), АКПП блок управления (причина неисправности мне неизвестна). Механизм привода люка тоже несколько раз приводился в порядок.Сам заменил: ксеноновую лампочку (как оказалось, можно было по гарантии). Лампа стоит у продавца 14000 руб., В магазине 2000 руб. Брызговик (отдельно стоящий). Задний ШРУС багажник (обрыв случайно обнаружил) перед дальней поездкой. Оригинал - 3000 за 2 недели. Уезжайте послезавтра. Получил от Ауди (пластик) - 650 руб. К счастью, ШРУС не был поврежден. В целом автомобиль нельзя назвать надежным в полном смысле этого слова. Меняйте шайбы каждые 20 000 штук.

Casco 90,000-11,000 PLN За время эксплуатации дважды красил бамперы для страховки (без согласований).

Сухой осадок: Машина нравится, есть недочеты и ранки, но не критично. Есть раса, есть характер. Здесь немного больше свободы. В основном есть то, что нельзя купить. Почему в России нет хороших машин? Потому что дело не в качестве запчастей, сборке, управлении, менталитете. Нет.

Тебе нужно поспать. А это, к сожалению, нельзя купить, в отличие от станков и техники.

Следующий пул (надеюсь) - 200 Diesel Cruiser.

.

Nissan Pathfinder 2-го поколения. Новый внедорожник от «Ниссан»

Новый полноразмерный внедорожник по определению стоит дорого. Покупайте такие не все покрытые мощностью. Но после пяти-шести лет эксплуатации такая же машина, выставленная на продажу, оказывается намного дешевле. Он привлекает тех, кто не может жить без активного отдыха, рыбалки и дачных туров.

Но какую именно модель выбрать из всех имеющихся на рынке версий? А как же Nissan Pathfinder третьего поколения, выпуск которого начался в 2005 году? Осталось только выяснить, насколько надежна японская машина.

Лакокрасочное покрытие.

Nissan Pathfinder

довольно плохой. Так что сколов и царапин даже на машинах с небольшим пробегом будет как раз. Нередки они и «жуки», которые чаще всего образуются на капоте, передних стойках и крыше.

С другой стороны, почти все современные автомобили.В этом плане он не лучше Pathfinder, поэтому покупать японский внедорожник по этой причине однозначно не стоит. Но можно торговаться. И если омыватель передних фар выбранного Nissan Pathfinder укромного уголка не работает, а сами фары имеют трещины, то он будет еще больше.

Интерьер

При осмотре автосалона японских внедорожников обращайте внимание на состояние сиденья и руля. Часто через 40-50 тысяч километров он теряет привлекательный внешний вид. Со временем то же самое происходит и с пластиковыми правилами.

Тщательно проверьте работу всего электрооборудования. Много владельцев Nissan. Pathfinder в свое время жаловался на проблемы с контактами подогрева сидений и кнопок управления Windows. Не исключено, что эти кнопки на руле тоже откажутся работать.Это происходит из-за обрыва контура управления.

Более того, при осмотре салона эксклюзивный внедорожник известен отсутствием излишней влаги под ногами. Он может накапливаться там по двум причинам. Причины первые - из-за летающей змейки для омывания заднего стекла, которая находится в правом верхнем поле крыла.

Причины появления второй вытекают из ожидаемой десны под регуляторами. В результате влага сначала скапливается в области потолка, а затем постепенно движется вниз.Обратите внимание на работу печки. Многие владельцы за несколько лет эксплуатации автомобиля отмечают, что зимой они начинают хуже греть салон.

Двигатель

Среди двигателей разного времени, устанавливаемых на Nissan Pathfinder, наибольшее распространение получил объем 2,5 литра при длине 2,5 литра и мощностью 174 лошадиные силы. Обладая хорошими техническими характеристиками, слабым местом Этот силовой агрегат по праву считается головкой блока цилиндров, появление трещин на которой не постоянное.

Чаще всего это связано с тем, что двигателю приходится длительное время работать при больших нагрузках и наиболее благоприятном температурном режиме. На автомобилях, которые уже успели проехать 100-150 тысяч километров, перед покупкой сделайте диагностику состояния двигателя. В противном случае риск после покупки составляет очень внушительную сумму.

Установлено около 80-100 тысяч километров турбины, этот двигатель начинает «пухнуть». Он не попадает в шток турбины, позволяя выходить газам.При нагревании зазор уменьшается, и воют им. Однако на работу турбины внешние звуки абсолютно не влияют. Вы должны знать об этом вопросе, чтобы иметь возможность немного проявить себя при покупке.

Сама турбина способна без проблем пройти 300-400 тысяч километров. А вот топливные форсунки такой надежностью похвастаться не могут. В наших условиях больше 120-150 тысяч километров не выдерживают. А потом просто замена. И избавься от этой маленькой крови. В 2010 году Nissan модернизировал свой 2,5-литровый дизельный двигатель, увеличив его мощность до 190 лошадиных сил.Но основные проблемы, присущие менее мощной версии двигателя, остались.

Встречается на рынке Патфайндер и с тройным дизелем. Наибольшее количество жалоб от тех, кто использовал внедорожник с этим устройством, приходит к клапану EGR, который применяется для крепления 50-70 тысяч. Километры.

Не редкость трехлифтный двигатель и «потеющие» сопла, которые подключаются к турбине. Если при осмотре машины ее можно обнаружить, вы знаете, что уже успели прикрыть микролотки.Скоро им придется их поменять.

Если вы хотите ездить исключительно на газе, есть смысл присмотреться к Pathfinder с 4-литровым бензиновым двигателем, развивающим 269 лошадиных сил. В целом атмосферный агрегат достаточно надежен, и основные проблемы с ним связаны с разрушением керамического наполнителя катализаторов. В результате в цилиндры попадали мелкие частицы, в результате чего на стенках последних появлялись петли. Угадайте, в чем такая проблема и на выбранном автомобиле можно увеличить расход Масла.

Переезд

Выбирая коробку передач, необходимо помнить, что самый надежный вариант - это механическая шестиступенчатая коробка передач. Однако устанавливалась только на этих машинах под капотом, чтобы стояла дизельная «четверка» 2,5 л.

Похоже на «механику» за исключением 120–150 тысяч километров. Обычно требуется замена относительно слабой ручки. Однако, если он использует машину в деликатных условиях, сцепление может прослушиваться на 180 тысяч километров.

Но автоматическая коробка передач предлагалась с любым из двигателей, доступных для Pathfinder. И особых претензий тоже нет. Обычно без капитального ремонта она выдерживает 220-250 тысяч километров пробега, после чего хозяевам приходится менять сантехнический зал. Хотя довольно часто «автомат» выходит из строя не «от старости», а из-за того, что его рабочая жидкость смешана с антифризом.

Так что если мы заметили, что во время переноса программ начал происходить, сразу переходим к промывке ящика.В этом случае можно еще немного избавиться от страха, не заменяя гидроблок и фрикцион. Обратите внимание перед покупкой внедорожника и на состояние заднего редуктора. Через 80-120 тысяч километров он начинает издавать кайф на большой скорости. Затем идет вращение вибрации. Дошло до того, что на некоторых машинах этот узел меняли по гарантии.

Подвеска

Подвеска японской машины достаточно надежная, хотя звезд с неба все равно не хватает.Рукава и стойки переднего стабилизатора. Выдерживают не более 60-80 тысяч километров. Но при тех же «расходниках» служат гораздо дольше - порядка 80–120 тысяч километров. Примерно такой же ресурс ступичных подшипников. Примерно 150–160 тысяч километров можно выдержать рычагами угонщиков и рулевых наконечников.

Тормозная система

Nissan Pathfinder Тормозная система обычно исправна. Лишь некоторые владельцы имели возможность столкнуться с неожиданным чартером педалей и заметным падением тормозных характеристик.К тому же проблема может быть достигнута абсолютно с любым пробегом. Чаще всего все удавалось нормализовать после замены главного тормозного цилиндра.

Имя Nissan Pathfinder не будет беспрецедентным с надежным автомобилем со всеми пожеланиями. И это вполне объяснимо. Часто такие автомобили эксплуатируются на бездорожье или в других неблагоприятных условиях. И это только сокращает ресурсы большинства агрегатов и узлов. Поэтому при выборе подержанного Nissan Pathfinder имеет смысл потратить немного больше времени, но большую часть времени автомобиль проводил на асфальте.Проблем с ней, если не забыть о периодическом обслуживании, должно быть меньше.

Предназначен для рынка США. Изначально автомобиль предлагался только в трехдверном исполнении, в 1989 году имелся пятидверный вариант.

Nissan Pathfinder имел рамную конструкцию в зависимости от задней подвески и подключаемый полный или задний привод. На машину устанавливались бензиновые двигатели 2.4 (106 л. С.) И V6 3.0 мощностью 143 л. z. В 1989 году силовой агрегат модернизировали, в результате чего впрыск топлива получил трехлитровую «шестерку» и он стал более мощным - 153 л.z. Передачи - пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».

2 поколения (R50), 1995-2004 гг.

Внедорожник Nissan Pathfinder второго поколения по дизайну существенно отличался от своего предшественника: несущий кузов вместо рамы, автоматически подключаемый полный привод (была версия с задним приводом). Автомобиль, который он предлагал только с пятидверным кузовом, приобрел более солидный и современный вид.

Единственный вариант силового агрегата - бензиновый двигатель V6 3.3 вместимостью 168-170 л. z. В паре с пятиступенчатой ​​или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. После реставрации 2000 года его место занял новый двигатель - V6 3.5, развивающий 250 или 240 л. с. (в версиях с «механикой» или «автоматом» соответственно).

Выпуск второго завода «Патфорддер» в Японии завершился в 2004 году. На внутреннем рынке эта модель осталась прежней, а ее люксовая версия продавалась в США под брендом.

3 поколения (R51), 2005-2014 гг.


Внедорожник 3 поколения образца 2005 г.Он вернулся к рамной конструкции, машина создавалась на общей платформе пикапа, но в отличие от «Патфорддера» имела независимую заднюю подвеску. Он имел полный привод с автоматическим сцеплением на переднем приводе и пониженную трансмиссию. В машине может быть пять или семь мест. С Shift. Поколения NISSAN. Pathfinder стал глобальной моделью, продавался по всему миру, включая Западную Европу и Россию.

На европейские и российские автомобили устанавливали 2,5-литровый турбодизель мощностью 174 л.z. В паре с шестиступенчатой ​​«механикой» или пятиступенчатым «автоматом». Альтернативой ему стал бензиновый двигатель V6 4.0 (269 л. С.), Который комплектовался только пятикратным автоматом. Трансляции. Nissan Pathfinder для американского рынка оснащался только бензиновым двигателем, он может быть как заднеприводным, так и полноприводным.

В 2008 году отреставрированный внедорожник был представлен в США. Внешне он практически не изменился, но получил обновленные интерьеры и расширенный список опций.Дополнились силовыми агрегатами гамма бензиновых двигателей V4 объемом 5,6 и 310 л. с. пара с "автоматом".

Nissan

European Pathfinder обновили в 2010 году. Бензиновый двигатель V6 исчез с линейки, однако 40-литровый дизель был модернизирован (его отдача увеличилась до 190 сил) и дополнительно стали предлагать новый турбодизель V6 3.0 (231 л.), Который комплектовался седьмой АКПП. Для российского рынка Nissan Pathfinder был продан по цене 1,6 миллиона рублей.

Выпуск автомобилей на американском заводе в Теннесси завершился в 2012 году. В связи с появлением нового поколения модели автомобиль на европейском рынке на заводе в Барселоне выпускался до 2014 года.

Nissan Patfainder

Таблица двигателя автомобиля

Часы работы: ПН-ПТ: 10: 00-18: 00, сб 10: 00-16: 00

Вин-Авто продает запчасти для американских, европейских, корейских и японских марок автомобилей. Мы присутствуем в основном в наличии агрегатов: таких как двигатель и подвеска, МКПП, АКПП, вариаторы, дозаторы, карданы, приводы, камеры в целом подвесные и рулевые....

Часы работы: ПН-СБ: с 10:00 до 19:00, Вс: с 10:00 до 17:00

Superford специализируется на закупках и продаже новых запчастей для автомобилей: Ford, Peugeot, Citroen, Renault, Nissan, Infinity, Kia и Hende. Мы предлагаем услугу быстрого поиска и закупки запчастей, что значительно сэкономит ваше время. Есть почти все. Капот, крылья, бампер, фары, р ...

Время работы: Пн-Пт: 10-19.30, СБ: 10-17, выходной -

Разборка Nissan на Войковской.Оригинальные б / у запчасти Nissan Большой выбор запчастей (бензиновые и дизельные двигатели, кузовные запчасти, АКПП, МКПП, КПП, выдача, оптика, внутренние детали, петли, электрика, подвеска, диски и шины колесные, другие различные детали и комплектующие ...

Часы работы: ПН-СБ 10: 00-18: 00

Newjapan продает бывшие в употреблении запчасти для японских автомобилей - навалом, агрегаты, механическая трансмиссия, автоматическая трансмиссия, дозаторы, карданы, капоты, крылья , бампер.Доставка по Москве. Разъяснить наличие, каталоги запчастей, узнать об условиях доставки Транспортные компании Запчасти для других регионов ...

Время работы: С 9:00 до 18:00. По предварительной договоренности подбираем запчасти со склада в Москве с 9:30 до 21:00

Продажа фитингов на Audi, Suzuki, Volvo, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Peugeo, Volkswagen, Toyota, Honda. Доставка по Москве и РФ.

Часы работы: Пн-Пт: 9: 00-20: 00, СБ-ВС: 10: 00-17: 00

Большой ассортимент новых и б / у запчастей.Собственное производство, доставка в регионы в день оплаты. Доставка по Москве. Гибкая система скидок для технических центров, налоговых и коммерческих организаций.

Наработка: Пн-фут. С 10 до 18 сб. с 10 до 15 Солнца. - выходной

Запчасти Nissan б / у и новые. Доставка по России. Большой выбор оригинальных а не оригинальных з / ч. Не нашли нужную запчасть? Спроси нас!

График работы: ПН-ПТ: 10: 00-19: 00, СБ: 11: 00-14: 00, Вс: Выход.

Наши контрактные двигатели с японскими аукционами Англии и Америки подарят вашему автомобилю вторую жизнь! Контрактные двигатели I. Контрактные коробки. Шестерни из Японии, Англии, Кореи и США в наличии в Москве. Без посредников. Большую часть агрегатов мы поставляем с аукционов Японии.

Запчасти б / у в идеальном состоянии. Бампера, капоты, крылья, двери, крыша, фары, фары, ПТФ, обогреватели, чехлы багажников, передние панели, усилители бампера, обогреватели, стекла, диски, детали салона.Широкий ассортимент и гарантия качества, четкие логистические процессы, долг ...

График работы: ПН-ПТ 10.00-20.00, СБ 11.00-16.00

Автозапчасти б / у; Мерседес, БМВ, Ауди, Фольксваген, Шкода, Тойота, Лексус, Ниссан, Хонда, Мазда, Мицубиси, Ленд Ровер. - Продажа запчастей Б для иномарок. - Анализ автомобилей. - Покупаем битые, аннулированные автомобили на запчасти. - Создавайте подробные фотографии. Сцепление в регионах.

Время работы: ПН-ПТ: 9: 00-23: 00, СБ-ВС: По договору

Специализированная разборка Nissan Primera.P12. Запчасти по контракту из Англии, без пробега по РФ. Мы работаем с крупнейшими аукционами Англии, такими как Copart, Motorhog. Купите двигатель NISSAN, примеры АКПП и другие ковши NISSAN - только. Приходите к нам на склад!

«Автокухня» - надежный поставщик автомобильной, автомобильной и другой инженерной техники с американских торговых аукционов, Англии и Германии на территории Российской Федерации. Коллектив «Автокухни» - квалифицированные специалисты, прошедшие обучение в AZAMI Auto-Biznes и закупке запчастей за рубежом.

Наработка: Пн-фут. - 10: 00-20: 00, суббота - 11: 00-15: 00, воскресенье - выходной

Бампер используется на каждый автомобиль. Более 2000 бамперов на иномарки в наличии. Работаем с регионами. Доставка в ТЦ - бесплатно. Ремонтируем бамперы любой сложности.

«Он был известен и раньше, но официально предлагался только в Америке. Глобализация берет свое: теперь по обе стороны Атлантики« Ниссан »продает один и тот же внедорожник.Под одноименным названием «Следопыт». Автомобили, предназначенные для Европы, снова будут производиться в Испании. Это подтверждает одну из древних заповедей автобоста: для производства автомобилей необходимо то, в чем находится потенциальный покупатель.

Особенности страны

Говорят, что можно увидеть почти весь Лиссабон сразу из двух мест или поднявшись по изогнутым улочкам Старого города до Св. Йорги на холме, или разбитая машина на карнавал Моста Гая Васко Ю Гама.Шесть километров стали и бетона прошли через пролив, чтобы соединить две части столицы Португалии и служить удобным местом для проверки контроля скорости, когда местных водителей нахально перестраивают из номеров в ряд, даже вспоминая зеркало. Пару раз бил меня езда на машине подальше от так разбитой. Следопыт был на высоте. Даже большой внедорожник этого не ожидал., Слегка раскачиваясь высоким кузовом, способен изменить траекторию, безусловно, со стандартной легковой машиной.Тогда было особенно ясно, что ходовые параметры на руле, настройки «плотной» подвески делались по желанию европейских водителей. Полностью независимая подвеска способствует стабильности и точности реакции. Это шасси впервые используется в среднеразмерном внедорожнике «Nissan» (напомним, что в задней подвеске «Terrano II» и предыдущего «Pathfinder» использовался жесткий мост).

Европейская версия заметно отличается от "патфордской" для Америки. Правда, прямо снаружи этих отличий нет, обе машины практически идентичны.Дело в нюансах. Например, на недавней выставке в Детройте я залез в салон «Местный» американский вариант. И отчасти оттолкнул Дуббаните, конечно же дешевая пластиковая передняя панель. Такая отделка не соответствует имиджу предполагаемого внедорожника. «Эти янки до сих пор, на чем пластик намазывают крошки для гамбургеров, я подумал, что это иронично, а в Европу может прийти джип с такой отделкой. Покупатель другой, он умеет ценить качественно сделанные интерьеры .. . »Что я видел на парковке в аэропорту Лиссабона за рулем? По качеству «Ниссан» испанской сборки ничем не отличается от хорошей европейской машины.Идеально! Однако такой подход объясняется. Хотя модель и одна, однако по разные стороны Атлантики имеет разный статус. Для Америки этот внедорожник не велик и не престижен. В штатах покупают не самых обеспеченных людей. Он легко может водить, скажем, горничную Хилтон в Нью-Йорке. Можете ли вы представить себе горничную из «Хилтона» в Париже, путешествующую по полям Елисинских полей за колесами «Следопыт»? Полный сюрреализм ...

В Европе новый «Ниссан» по размеру и цене, и налогам относится к престижным, дорогим и дорогим машинам.Есть зажиточные люди. Ближайшие конкуренты «Митсубиси Паджеро», «Тойота-внедорожник. Прадо», «Ленд Ровер. Дискавери». Вообще, в старом мире «Ниссан Патфайндер» не просто центр движения. Это еще и воплощение социального статуса. поэтому стандартная комплектация евро «патфорддер» очень богата. Например, в нем есть кондиционер и система благословения. На внедорожнике в самом дорогом исполнении Ксеноновые фары, датчики дождя и света, кожаный салон, электроприводы, а это до сих пор большая редкость среди джипов! Система дистанционного управления центральным замком и замком зажигания.Штатного ключа нет. Электроника управляется водителем с пульта дистанционного управления, лежащего в кармане водителя.

Опции, опции ...

Покупатели «торгуют» (так переводится слово «путь»), чтобы выбрать один из двух вариантов двигателя. Во-первых, самый популярный турбодизель (четыре цилиндра, 2,5 л, 174 силы). Второй, престижный и мощный V6 бензиновый (4 л, 269 сил). Между прочим, Ниссанованс последней версии даже предлагать не было. Он должен был «прорваться» в первую очередь к российскому импортеру.Ведь, скажем так, бензиновая версия «Патруля» со всей Европы продается только в нашей стране, а по продажам «Патруль» Дизель обгоняет ...

На первой странице маршрута из аэропорта Лиссабона в В местном городке Прайя-Элрей нам предложили только «Следопыт».

Какую область вы предпочитаете механической или «автоматической»? Представитель компании спросил о раздаче ключей.

Это желанная механика, хотелось попробовать еще одно «европейское блюдо» из ниссановской кухни.Ведь заморских «Патфайндер» с механической коробкой передач не будет вообще.

Ну и 174 силы Турбодизеля отлично сочетались с "механикой". Если грамотно поменять передачу, то машина массой две тонны набирает 100 км / ч на одиннадцать с малой секундой. Максимальная тяга Этот двигатель уже развивает 2000 об / мин. Поэтому даже перед сложным выводом переключаться «вниз» не нужно.

В отличие от соседней Испании, португальские песни удивляют пустыней.Особенно это актуально для неухоженных деревенских трасс. За полчаса я набирался сил у половины машин. Наверное, поэтому местные водители так беспечно выезжают на главную дорогу. Вначале на нем впереди хороший пол машины (как будто это не машина, а танк), и только потом его водитель начинает неторопливо оглядываться. Вот на таком аборигене на старом японском пикапе я наткнулся на разбитый асфальт провинциальной дороги. Жмите на тормоза! Мощные механизмы привода на все колеса проблему не решали с расстоянием до запертой машины, оно было слишком маленьким.На прилавке был только шанс в объезд. Руль слева, руль справа, электронная система стабилизации, увеличивающая занос, и мой «Следопыт» успешно миновал закрытое четырехколесное чудо эпохи первых магнитофонов Sony ...

После того, как я сбавил скорость. до малейшего намёка на съезд как всегда с главной дороги. Кто знает, вдруг в мандариновой роще прячется еще одна машина? Проверять арсенал пассивной безопасности «Следопыт» совсем не хотел.Набор подушек, помимо традиционных передних и боковых покрытий, надувные «занавески» на окнах защищают пассажиров со всех трех рядов сидений. Да, за дополнительную плату вместо пятиместного джипа можно получить семиместный. Правда, в третьем ряду сидений детям будет комфортно. Но эта серия наконец открывает «путь» к минивэнам в плане универсальности интерьера. Интерьер семистого джипа. Вы можете конвертировать 64 варианта! Все кресла, кроме водительских, складные. Вы даже можете сбить спинку переднего пассажирского сиденья и получить багаж, который может вместить до трехметрового ящика для штор для окон пентхауса.Плюс куча ящиков и «буферов» по ​​всему салону. К тому же некоторые из некоторых даже не догадываются о существовании, например, второстепенное место второго ряда вы не убьете: под ним «подполе» с крышкой и перегородка только для мелочей нужной в машине, но держать в руке нет необходимости.

По качеству, по мягкой фактуре внутренней отделки этот «Ниссан» ничем не отличается от хорошего европейского автомобиля.

Внедорожник с разными двигателями

Несмотря на то, что машина полностью независимая и оснащена подвеской, массивная рама основана на «Патфайндер».Это наиболее верное свидетельство того, что модель остается полноценным внедорожником.

Коробка передач тоже довольно "переехала". Поэтому при переходе в режим «4х4» вы получите простой и надежный механизм, в котором передние и задние колеса вращаются в плотной связи друг с другом, энергия двигателя между осями распределяется в пропорции 50: 50 (как на машине с фиксированным полностью диском и заблокированной «средней сценой»). Конечно, есть более низкая передача.

Предыдущий «Патфайндер» также имел аналогичную схему трансмиссии, за исключением одного важного «но»: если ему приходилось ездить на нем зимой или по мокрому асфальту задним приводом, то водитель «Следопыта» в таких случаях будет принудительный "Автоматический режим" 4х4 ".Как только электроника замечает, что задние колеса светятся, передний мост подключается в аварийном режиме. Ты вернулся Автомобиль снова появляется в режиме «4x2». Летом на сухой и чистой дороге легко перейти на задний привод ... управляется вся расчетная роль, вплоть до включения опускания, регулятора на центральной консоли.

На трассе «Внедорожник» мне снова достался дизель «Патфайндер», но уже с «автоматом». Коробка была не простой с возможностью ручного переключения.Фиксирую первую скорость и уменьшаю ее, выезжая на асфальт. При длительном вращении Scorpore вынужден был бросить машину, иногда с трудом касаясь бокового зеркала Земли, а затем подвешивать колеса в воздухе. После приготовления оснастка системы стабилизации для бездорожья действует как «электронный замок», помогая не тратить энергию двигателя на занос. Вышеуказанный дорожный просвет (25,4 см на несколько сантиметров выше по сравнению с большинством одноклассников) позволял незаметно переворачивать «волны» почвы, лишь изредка Hustle Ground установил на мою машину с дополнительными подножками.Как и следовало ожидать, я всегда считал: чем больше на джипе уличного обвеса, тем реже его владелец выезжает за пределы бездорожья.

Также советуем тест-драйвы на конкурирующих автомобилях

MAZDA CX-5
(Universal 5-DV).

Производство II тест-драйвов 12

В принципе, от трассы, подготовленной специально для журналистов, я не ожидал ничего особенного. Заранее было ясно, что Следопыт побеждает ее. Это приключение произошло на следующий день, когда мы с коллегой взяли бензин Pathfinder с автоматической коробкой и отправились на побережье Атлантического океана.

Как ни парадоксально, после дизеля бензиновый V6 казался скучным и отчасти вялым. В отличие от вчерашнего автомобиля, это не привело к оживлению пикапа среднего класса. Не особо далекий «автомат» прыщей машина тоже не прибавляет.

Вот такие странности! Наш «Следопыт» неожиданно оказался на подъеме, ленив в обратной связи на руле. Внедорожник как будто его заменили! .. правильнее было сказать, «заменить» не успели: решение о продаже бензина «Патфайндер» в Европе было принято в последний момент, машины не успели Подготовиться, поэтому настройки шасси остались » Американский ".

И вот на этом внедорожнике мы решили пройтись по крутому и скользкому спуску к самому краю океана. Спустился без проблем. Но на подъеме Pathfinder начал буксовать, с трудом цепляясь за универсальные мокрые глиняные шины. Пришлось задействовать весь арсенал внедорожных средств. Лишь с третьей попытки машина приняла Скор, ярость, проносится по камням и земле. Что ж, среднеразмерный джип «Ниссан» как бы так и остался серьезным истребителем-чистильщиком. Их будущие владельцы будут только напоминать вам: когда вы станете владельцем «Следопыт», вы не должны экономить на побольше заводских шин «Фанги», более подходящих для асфальта...

Как это ни парадоксально, после дизельного двигателя бензиновый V6 казался скучным и отчасти вялым двигателем.

Краткие технические характеристики «90 106 90 105 Nissan. 90 106 90 105 Pathfi. 90 106 90 105 nder. 90 106 90 105» 90 106

размеры

474x185x176,3 см

Рядный 4-цилиндровый двигатель

2,5 л, турбодизель (V6, 4 л) *

Мощность

174 л.с.W 4000 об / мин (269 л.с. при 5600 об / мин) 9000 3

Крутящий момент

403 нм при 2000 об / мин (385 нм при 4000 об / мин)

Время разгона 0-100 км / ч

11,5 с (нет данных)

Максимальная скорость

175 км / ч (нет данных)

Запас топлива

* В скобках указаны значения для автомобиля с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач.

Авторская редакция. Clcson №6 2005. Фото Дмитрия Федорова и "Nissan".

Счастливо стал обладателем Патфорда в январе 2013 года. После печального события с Grand Vitra 2.4l 167hp MKP, позвольте мне сравнить с этим. На момент написания обзора пробег чуть меньше 2000 км (брал у нового дилера со скидкой 240 тыс. Коврики + защита Carter, хотя Neofoc можно взять еще на 40 тыс. Дешевле) так что первые впечатления: Ну, слон !!! Это просто огромно. Багажник отличный, все влезет: и лодка, и двигатель, и все необходимое на несколько дней рыбалки, и в гостиной их не будет лежать, что не влезло в багажник, так как он постоянно случилось в Витаре.Эргономика: Первое требование: Кнопки электрического стеклоподъемника кажутся странными: если рука находится на подлокотнике, то управлять ими невозможно, приходится поднимать (((для курильщиков, пользующихся окном, это часто неудобно. Дверной замок кнопка перенесена на центральную панель вниз и не айс, на ВИТАРе удобнее. Регулировка зеркал слева на колеса минусовым переключателем. Далее косяк - очень короткий подлокотник справа и в нераспакованном виде проигрывает - там 2 позиции Замок зажигания (у меня простой ключ) Выглядит как дешевая китайская иномарка от другой машины, особенно на фоне глянца вокруг ручки... бортовой компьютер: информативно, но скучаю по мгновенному расходу топлива, по ВИТАРу здесь можно было регулировать расход, здесь - нет. Кстати был ЖК, правда х / б был.Опыта за рулем машины не понимаю, так как запустить теннис и расход по городу, пожалуйста - 13,5 - 14,5. Трасса - 7 за круиз, Vitara Ku Shaul больше по шоссе и меньше по городу, но я думаю, что со временем я разберусь и разработаю экономичный стиль для города. Между прочим круиз отличный, Витар не было.Заводится без проблем лет 25, боялся что машина и дизель дадут проблемы, ничего подобного! Двигатель прогревается очень медленно. Перед началом работы - 6,6 км, приехал к стрелку, немного сдвинулся с минимума, пока в салоне тепло, воздух начинает вырываться сразу после запуска двигателя, от стоянки до шлагбаума - метров 50, и в кабине уже комфортно. Не хватает обогрева руля, но по сравнению с комфортностью Vitra в начале езды на морозе мы просто не сравниваем (100 с лишним баллов).Приличная скорость заезжает, но вылетает примерно через секунду после нажатия на педаль. Подвеска мне показалась посложнее по сравнению с предыдущей машиной, но на водительском сиденье это не критично, да и пассажиры и Vitar Shakes не для ребенка. 3 ряда сидений - комфортно, но сложно управлять (((а багажник в багажнике так много, что багажник не удобен. О пятой единственной песне: чтобы закрыть надо приложить усилие и значительное. Может, наши перчатки (Русская сборка) исправили плохо, а может такая конструктивная функция пойду к дилеру - пусть подскажет.Отдельный чемодан с карманами и отделениями для инструментов: все необходимое - легко. Комфортно и компрессор, и трос большие и примета, и шампуры (всегда с вами возят))) Никогда не знаю барашка на дороге ... Устойчивость на трассе - плюс, но не хочу водить машину. 120 - Комфортно и то ... до использования, да и дороги скользкие - боюсь после ДТП. В крутых поворотах есть ощутимые сносы, ESP работает мягче, чем на VITAR, не сразу лезет, что мне тоже на пользу как минимум.АБС работает прилично и более чем предсказуемо. Понравилась система помощи при спуске сверху, работа с пониженной трансмиссией, проходимость (правда реальный тест еще не делал, но немного покатался по горке с углом 50-55 градусов. По снегу никогда не было пакетом - Плюдче, Витара туда не полезла (сейчас стоит маленькая грядка, на шипах на шипах хакаполеит 4 стояла) А теперь проблема и поработать ... на 1700 проверка на загорелость !! машина: машина новая и вдруг это фигня))) выронили клеммы АКБ: слева чек, загорелся ЭСП, позвонили дилеру, посоветовали еще раз выкинуть клемму.Снял - горит ЭСП и мне было очень страшно ... (блок АБС улетел на Витар (52000 с трамблера) на 90 000 км, вся панель горела: АБС, ЭСП, скользкая дорога и еще кое-что. Не делал. отдаю, результат маловат, витара грустно валяется на боку с бортом и крышей) договорились к дилеру, он поехал - заводил ЭКП, ответил отозван. А вечером чек снова зажег огонь, сегодня в 15:00 пойду в сервис Ниссан Автотракт Владимир, а там отпишусь.Но мне ситуация уже не нравится: стоит ли покупать машину за 1,5 млн, чтобы выкинуть клеммы АКБ ??? Ключи у меня уже есть в машине лет 10 не больше, реально придется таскать (((не хватает задней камеры, надо голову поменять и поставить что-то другое, но виновата та жаба, это было можно взять подороже но с камерой, правда навигации нет, но хочется навигации и пробок ... Читайте дальше: Сходил к дилеру, установил туху от синхронизаторов в коробке, обещали Перезвоните мне и заменил по гарантии, впечатления о сервисе положительные, все господа пытались решить проблему с флешкой... Плохо одно - прошел месяц, а в ремонт никто не вызывал. Проверяю реально я один ... Расход не радует: город на 13 литров. Дверь оформлена и закрывается нормально ... Проходимость однозначно лучше, чем у Витары, так что выбор не разочаровал. .. Если бы не солдатики, запчасть по гарантии ждала 3 месяца ... Кошмар, ел из Карелии, не думал ... Ремонт по гарантии детали 43, все с работой и маслом на 50 тысяча рублей.Я имею ввиду ничего не платное, кроме эвакуатора. Но поражает кристаллизм мастеров ... Забыл закрыть боковое окно ((Вся гостиная была в пыли ((

.

Навара Хантер: Nissan Odyssey

БЕЗОПАСНОСТЬ
ABS, EBD, антипробуксовочная система (VDC)
Электронный дифференциал повышенного трения (eLSD)
Блокировка заднего дифференциала
Ассистент движения на спуске
Ассистент трогания на подъеме
Система автоматического экстренного торможения (только D / C)
Подушки безопасности:
Водитель, пассажир, боковая шторка, коленная подушка безопасности водителя
Выключатель подушки безопасности переднего пассажира
Система стоп / старт (только для механической коробки передач)
Запасное колесо
Дневные ходовые огни со светодиодной технологией
КОМФОРТ
5-ти рычажная задняя подвеска (D / C)
Система C-Channel - универсальная система крепления грузов
Автоматический двухзонный кондиционер с пыльцевым фильтром
Второй ряд сидений
Задний напор
Сиденье водителя с регулировкой в ​​8 направлениях
Сиденье переднего пассажира с регулировкой в ​​4 направлениях
Кожаная обивка сидений
Люк
Обогрев зеркал заднего вида со светодиодными индикаторами
Передние сиденья с подогревом (только D / C)
3 подголовника задних (DC)
Система крепления ISOFIX (крайние сиденья второго ряда) (DC)
Передние боковые стеклоподъемники с электроприводом (K / C, D / C)
Задние боковые электрические стеклоподъемники (D / C)
Брызговик
Подлокотник передний
Поднятые задние сиденья
3 розетки 12В в кабине
Зеркала с электроприводом
Электромагнит блокировки лючка топливного бака
Центральный замок
2 слота для напитков
Датчик сумерек
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Фонарь задний
Подстаканник
Пороги с подсветкой
Автоматический корректор фар
Зеркало с подсветкой в ​​солнцезащитном козырьке пассажира
СТИЛЬ
18 ″ легкосплавные диски
Передний бампер в цвет кузова (DC)
Хромированный порог заднего бампера
Хромированные зеркала заднего вида
Решетка радиатора хромированная
Хромированные наружные и внутренние ручки дверей
Задний спойлер
Боковые подножки
Стоп-сигнал со светодиодной технологией
Фары противотуманные с хромированными ободами
Электрические складывающиеся зеркала
Полностью светодиодные фары
Тонированные задние стекла
Рейлинги
Цветной дисплей комплекта форсунок
Тонированное лобовое стекло сверху
Кожаное рулевое колесо
Буксировочное устройство с 7-контактным штекером
ТЕХНОЛОГИЯ
CD-тюнер
DAB (цифровое аудиовещание)
6 динамиков (DC)
Управление аудиосистемой на рулевом колесе
Bluetooth / USB / Aux In
Круиз-контроль с ограничителем скорости
Автоматическое освещение с функцией Follow Me Home
Бортовой компьютер
Система I-Key с кнопкой Start / Stop
Система камеры 360 °
NissanConnect * (мультимедийная система с навигацией и 7-дюймовым дисплеем)
.

Подержанных автомобилей Nissan suv

«Осенняя акция»
Скидка на иллюстрации является примером. Акция «Автомобили в наличии немедленно» (далее акция) действует во всех Autocentrum AAA AUTO Sp. z o.o. («ААА Авто»). Акция заключается в возможности приобретения выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/jesienna-promocja с использованием условий СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной денежной ценой и текущей денежной ценой автомобиля по акции.«Цена за наличный расчет» справа - это цена рекламного автомобиля с учетом скидки при оплате наличными. «Акционная цена» - это цена данного автомобиля при покупке в кредит в AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, указанная на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату.Акция не может быть использована в сочетании с любой другой действующей рекламной акцией или скидкой или любой обратной претензией. Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов AAA Auto. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются предложением или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и статья. 556 индекс 1 ГК РФ.Акция действует с 1 октября 2021 года до дальнейшего уведомления.

«Ваучер на автобус»
В рамках рекламной акции «Ваучер на автобус» покупатель получит скидку после подачи ваучера в электронной или печатной версии в размере 500 злотых брутто за каждый автомобиль, имеющийся в предложение. Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/ и в выставочных залах и в течение времени, указанного в Ваучере, но может быть повторена в будущем.Некоторые автомобили из полного ассортимента AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей рекламной акцией и не имеет обратной силы. Эта информация не является предложением по смыслу ст. 66 § 1 Гражданского кодекса.

«Ваучер»
В рамках акции «Ваучерная акция», дальнейшая АКЦИЯ, покупатель получит скидку после подачи Ваучера в электронной или печатной версии на сумму 1000 злотых брутто за приобретенный автомобиль. - акция распространяется на автомобили с продажной ценой 30 000 злотых брутто, и автомобиль будет приобретен в кредит или лизинг или 500 злотых брутто за каждый доступный автомобиль.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/ и в выставочных залах и в течение времени, указанного в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили из полного ассортимента AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей рекламной акцией и не имеет обратной силы. Эта информация не является предложением по смыслу ст. 66 § 1 Гражданского кодекса.

«МЕДИА-продвижение»
В рамках «МЕДИА-продвижение», дальнейшее ПРОДВИЖЕНИЕ, покупатель, перед покупкой, после того, как скажет продавцу пароль «МЕДА», получит скидку в размере 500 злотых брутто за купленная машина.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/ и в выставочных залах и в течение времени, указанного в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили из полного ассортимента AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей рекламной акцией и не имеет обратной силы. Эта информация не является предложением по смыслу ст. 66 § 1 Гражданского кодекса.

«Покупка автомобилей за наличные»
Покупка автомобилей за наличные означает выплату денег непосредственно наличными, при условии, что наличные будут сняты только для платежей ниже эквивалента 10 000 евро.

«Акция автомобиля доступна сразу»
Скидка на иллюстрации является примером. Акция «Автомобили в наличии немедленно» (далее акция) действует во всех Autocentrum AAA AUTO Sp. z o.o. («ААА Авто»). Акция заключается в возможности приобретения выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/pojazdy-ukieta с условиями СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной денежной ценой и текущей денежной ценой автомобиля по акции.«Цена за наличный расчет» справа - это цена рекламного автомобиля с учетом скидки при оплате наличными. «Акционная цена» - это цена данного автомобиля при покупке в кредит в AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, указанная на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату.Акция не может быть использована в сочетании с любой другой действующей рекламной акцией или скидкой или любой обратной претензией. Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов AAA Auto. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются предложением или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и статья. 556 индекс 1 ГК РФ.Акция действует с 1 октября 2021 года до дальнейшего уведомления

.

Двигатель 3,0 V6 dCi 241HP (V9X 891)

Двигатели

Renault 3.0 dCi используются в автомобилях марки

.

Двигатель 3.0 V6 мощностью 241HP с максимальным крутящим моментом 550NM со значением V9X. Это еще одна совместная конструкция Reanult-Nissan , производимая с 2008 года на Рюэй-Мальмезон недалеко от Парижа и используемая в автомобилях Renault, Nissan и Infinity .Конструктивно двигатель основан на решениях, использованных при построении успешного агрегата 2.0dci , поэтому его называют младшим братом разновидности M9R . Конструкторы решили использовать V-образный двигатель, который можно использовать в различных типах внедорожников, купе и седанов, продаваемых не только в Европе, но и в США. Также это решение позволяет устанавливать двигатель продольно, как в автомобилях Nissan и Infinity, и поперечно, как в Renaissance Laguna.Эта универсальность дает пространство для маневра и возможность будущего использования двигателя в новых моделях. Технологически продвинутый агрегат, отвечающий самым высоким европейским стандартам Euro5 , работает с сажевым фильтром и системой SRC , что делает его одним из самых чистых дизельных двигателей в мире. Двигатель работает с турбонагнетателем с изменяемой геометрией выхлопа, взаимодействующим с воздухоохладителем, механизм ГРМ основан на цепи, но был сильно модернизирован.Двигатель имеет непосредственный впрыск Common Rail с пьезоэлектрическими форсунками на Bosch с семью отверстиями под давлением 1800 бар, с возможностью множественного впрыска, что делает двигатель намного тише. Все эти нововведения делают двигатель 3.0V6 одной из самых передовых разработок на рынке, он обладает достаточной мощностью, отличается высокой культурой работы и низким расходом топлива. Примером может служить Renault Laguna Coupe , который потребляет менее 6 литров , что позволяет ему достичь наивысшего крутящего момента 450 Нм среди двигателей Renault, разгоняясь до сотни менее чем за 7.3s и к тому же двигатель очень тихий и гибкий. Подводя итог, обоим концернам в очередной раз удалось создать высококлассный, технологически продвинутый двигатель.

Спецификация

Тип макета: 6 цилиндр

Количество клапанов: 24

Тип впрыска: непосредственный

Прямая система Common Rail

Преимущества

  • отличная динамика и гибкость
  • очень хорошая производительность
  • приличная скорость сжигания

Недостатки

  • очень дорогое обслуживание
  • высокая стоимость ремонта при выходе из строя

Сервисная информация

  • Турбокомпрессор: С изменяемой геометрией
  • Распределение: Цепь
  • Схватить: С двухмассовым маховиком
  • Сажевый фильтр: Происходит
  • Инъекции: Пьезоэлектрический Bosch
  • Количество моторного масла: 7.1 л, тип масла: 5W30, замена через каждые 15000 км или 1 год

Данные на этой странице представляют собой сборник информации из пресс-релизов и семинаров и являются только информативными.

Средний рейтинг пользователей

90 116 90 135 90 136

Оценок на основе отзывов пользователей: 4 0

Вы бы порекомендовали этот мотор?

Всего голосов: 47

Самая неудачная деталь

Турбокомпрессор

17% Голосование

Топливные форсунки

6% Голосование

Нагнетательный насос

67% Голосование

Клатч / Двумаса

0% Голосование

Фильтр DPF / FAP

0% Голосование

Всего голосов: 18

Добавьте отзыв и поставьте оценку движку

Отзывы пользователей

показать все Только позитив Только отрицательный

.
Среднее (голосов: 4) (9.3)
Прочность 10,0 / 10
Техническое обслуживание 7,8 / 10
Динамика 10,0 / 10

Смотрите также