7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ниссан пусан


Ганвест (Gunwest) & UncleFlexxx – Ниссан Тусан (Nissan Tucson) Lyrics

[Текст песни «Ниссан Туссан»]

[Интро: Ганвест & UncleFlexxx]
А, а, а, а, а-а
А, а, а, а, а-а
И-ту-ты-ис-а-ита
И-ту-ты-ис-а-ита
И-ту-ты-ис-а-ита
Эй, эй, эй

[Припев: UncleFlexxx]
Маме я куплю своей Nissan Tucson
Я куплю сам тебе Nissan Tucson
Мама, куплю тебе Nissan Tucson
Белый, красивый Tu-Tucson Nissan
Маме я куплю своей Nissan Tucson
Я куплю сам тебе Nissan Tucson
Мама, куплю тебе Nissan Tucson
Белый, красивый Tu-Tucson Nissan

[Куплет 1: UncleFlexxx]
Я лечу в Nissan'е GTR (Врум)
Хочу, чтобы твоя малая села мне на хер (А)
Это будет просто, ведь я парень без манер (Я)
Я лечу под 200, ей так нравится размер
Я не рекламирую треки (No)
Они, как Посейдон, сами залетают в реки (Ага)
Мне в телеге пишут все мои бывшие коллеги (Я)
Дядя батя, call my daddy, папа даст тебе опеки (Call dad, а)

[Припев: UncleFlexxx]
Маме я куплю своей Nissan Tucson
Я куплю сам тебе Nissan Tucson
Мама, куплю тебе Nissan Tucson
Белый, красивый Tu-Tucson Nissan
Маме я куплю своей Nissan Tucson
Я куплю сам тебе Nissan Tucson
Мама, куплю тебе Nissan Tucson
Белый, красивый Tu-Tucson Nissan

[Куплет 2: Ганвест]
Э, э, эй
Мои Rolex'ы блестят (Блестят)
Я хочу с ней танцевать (Танцуй)
Это девочка-дурман (А-а)
Я Nissan — я быстрый, man
Я и Лёха, мы летим в Nissan'е GTR
Я лечу, а ты, походу, мел (Мел)
Я лечу, а ты, походу, сел (Сел)
Она села на мой дикий хер (Ч-ку)
Оставляю на её лице коммент
Нас остановил там, бля, какой-то мент
Хули ты пиздишь, мой нос ничё не ел
Хули ты пиздишь, у меня этих прав нет
Шустро-быстро размотал
Твои пацаны — кумар (Туман)
Я — пацан, я люблю кальян (С-с)
Я — пацан, люблю диких дам (У-у)
Мне она даст, а тебе не даст (Не даст)
Мне она даст, она будет на раз (У-у)
Я, бля, тупой, где этот ёбаный газ? (Газ)
Бля, тормози, бля, ёбаный глаз (Р-м)

[Припев: UncleFlexxx]
Маме я куплю своей Nissan Tucson
Я куплю сам тебе Nissan Tucson
Мама, куплю тебе Nissan Tucson
Белый, красивый Tu-Tucson Nissan

[Аутро]
DIEZA on the beat

ТЕСТ-ДРАЙВ NISSAN ALMERA CLASSIC

20 мая 2006

 

В мае 2006 года на украинском рынке стартовали продажи Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик – новой модели С сегмента модельного ряда . Сразу же после объявления о начале продаж Almera Classic / Альмера Классик, компания пригласила журналистов ведущих автомобильных и деловых изданий Украины на презентацию этого автомобиля.

Основой философии компании всегда являлось стремление искать новые пути и превосходить ожидания покупателей. В данном случае, учитывая уникальность украинского рынка, а также предпочтения покупателей, компания предлагает модель, которая не будет выведена на рынки европейских стран, а планируется для продажи только в Украине и России. Almera Classic / Альмера Классик прошла специальную подготовку и была адаптирована для использования в украинских условиях.

И чтобы в этом можно было убедиться, компания выбрала формат презентации двухдневный тест-драйв на Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик к южной столице Украины – Одессе. Отправной точкой в Киеве стал ресторан Мамбо, где организаторы собрали представителей СМИ, проинструктировали их, разбили по экипажам, состоящим из 2-3 человек.

На всем протяжении пути журналисты на различных типах дорожного покрытия на разных скоростных режимах смогли испытать эксплуатационные возможности Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик и убедиться в высоком уровне безопасности, экономичности и легкости в управлении этого автомобиля.

По прибытию в Одессу организаторы разместили журналистов в отеле "Одесса", с окон которых открывался прекрасный вид порта и Потемкинской лестницы.

Вечером, на самом верхнем этаже отеля "Одесса" в ресторане "Панорама" всех ждал великолепный фуршет, в начале которого со вступительным словом выступил г-н Имамура Фумияки, генеральный директор компании . Он отметил, что новый Nissan Almera Classic / Ниссан Альмера Классик, спроектирован на базе существующей Nissan Almera N16 / Ниссан Алмера N16, но собирается на заводе Альянса Рено-Ниссан в Южной Корее (г. Пусан), при этом основные агрегаты автомобиля (в том числе и двигатель) продолжают поступать из Японии. На данный момент это один из передовых заводов Альянса, оснащенный самым современным оборудованием, что позволяет обеспечивать высокое качество выпускаемой продукции.

О продвижении нового Nissan Almera Classic / Ниссан Альмера Классик на украинский рынок рассказал Андрей Нестеренко менеджер по маркетингу компании .

Автомобиль предлагается с бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью в 107 л.с. с двумя типами трансмиссий (МКП, АКП). Автомобиль потребляет бензин с октановым числом 92, что, в сочетании с экономичностью самого двигателя, позволяет снизить эксплуатационные расходы. Появление Nissan Almera Classic / Ниссан Альмера Классик означает не смену старой модели Nissan Almera / Ниссан Алмера, а лишь замену базовой комплектации Comfort. Nissan Almera 1.5 / Ниссан Алмера 1.5 в кузове хетчбэк, и Nissan Almera 1.8 / Ниссан Алмера 1.8 в комплектации Luxury будут продолжать продаваться в Украине. Almera Classic / Алмера Классик в версии хетчбек в Украину поставляться не будет.

Цена на автомобиль Nissan Almera Classic / Ниссан Альмера Классик составляет от $ 14 390 до $ 19 190.

Гостей в этот вечер приветствовал и создавал празднично-весеннее настроение известный не только в Украине "речевик" Олег Филимонов.

Утренняя морская прогулка на теплоходе "Хаджибей" позволила всем получить заряд бодрости на весь день.

Все кадры

Nissan Almera Организация автобусных пассажирских перевозок по маршруту Минск

Модификация Nissan Almera

Стараясь удовлетворить все запросы и потребности российских покупателей, компания Nissan представила новую модель автомобиля специально адаптированную к нашим дорогам и климатическим условиям. Машина будет продаваться только на российском рынке и в Европу поставляться не будет. Седан Nissan Almera Classic создан на базе существующей Almera N16 дополнит линейку Almera, постепенно заменив базовую комплектацию Comfort. Версия Almera Classic производится на заводе Альянса Рено-Ниссан в г. Пусан (Южная Корея). Проходя адаптацию к российским условиям, Almera Classic испытывалась при низких температурах в зимний период, а также на различных типах дорожного покрытия.

Модификации Топливо Скорость Л.С. КПП Год
1.6 А-92 184 км/ч 107 Л.С. МКПП 5 ст 2006

Описание Nissan Almera

Новое поколение Nissan Almera создано специально для российских потребителей. Модель показана на Московском автосалоне в августе 2012 года. Экстерьер Nissan Almera 2012-го модельного года несколько "повзрослел" и приобрел более солидные линии кузова. В облике Nissan Almera можно заметить некоторое сходство со "старшеклассником" Nissan Teana, однако компактные габариты "Альмеры" сразу же разбивают это воображение. Автомобиль использует универсальную платформу, разработанную инженерами компании Renault. Дизайн интерьера нового Nissan Almera особыми изысками и оригинальностью не отличается. Все весьма сдержанно. Стоит учесть также то, что формы торпедо и большинства элементов интерьера позаимствованы у популярного Renault Logan. На российском рынке представлены 2 комплектации Nissan Almera: "Comfort" и "Tekna". Более "богатый" вариант комплектуется подушками безопасности водителя и пассажира, системой ABS, легкосплавными колесными дисками, противотуманными фарами, электроприводом передних и задних стекол, обогревом передних сидений и зеркал, кондиционером, аудиосистемой. Nissan Almera оснащается 1.6-литровым 102-сильным бензиновым двигателем. На выбор предлагается 5-ступенчатая МКПП либо "автомат".

Персональный сайт - Almera classic

    Модель Nissan Almera Classic (Ниссан Альмера Классик) была презентована в 2006 году. Продажа авто ведётся в некоторых странах Центральной и Южной Америки, Украине и России. На азиатском рынке машина реализуется под названием Samsung SM3. Сборка модели ведётся на производственном предприятии Renault-Nissan в городе Пусан, Южная Корея. Выпускается Nissan Almera Classic в кузове седан. Его длина равняется 4510 миллиметрам, ширина — 1710 миллиметрам, высота — 1440 миллиметрам. Объём багажного отделения составляет 460 литров.

Автомобиль получил плавные линии кузова, дугообразную радиаторную решётку, украшенную хромированными вставками, прямоугольную форму фар, тонкие передние стойки и молдинги в цвет кузова. Более агрессивный дизайн экстерьера получил внедорожник Nissan Armada. Максимальная комплектация SE оснащается кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками, подушками безопасности водителя и переднего пассажира, антиблокировочной системой тормозов, системой распределения тормозных усилий и противоугонной технологией Anti-HiJack, которая проводит скрытую повторную идентификацию водителя.
Обе переднеприводные модификации Nissan Almera Classic комплектуются бензиновым мотором объёмом 1,6 литра мощностью 107 лошадиных сил. Более динамичная из них оснащена 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Максимальная скорость составляет 184 километра в час. Время разгона от 0 до 100 километров в час равняется 12 секундам. Другая модификация представлена с 4-ступенчатым «автоматом». Невысокая стоимость, классический дизайн и технические характеристики Nissan Almera Classic привлекают многих отечественных автомобилистов.

    Nissan Almera Classic: ничего лишнего, только самое необходимое.

 Для многих людей понятие «классика» ассоциируется с элитностью, роскошью и выской ценой. Это касается архитектуры, мебели, автомобилей и много другого. Под “классикой” чаще всего подразумевается наличие декоративных деталей, строгие формы, почеркивающие величие и мощь. Все это, кончечно же, можно отнести и к автомобилю Nissan Almera Classic, собираемому специально для российского рынка в Южной Корее. Однако данный автомобиль каноничен далеко не во всем. Прежде всего это авто для города, по выгодной и адекватной цене. Несмотря на отступление от традиционных канонов, главные достоинства автомобиля неизменны: внушительные размеры, мощность и вместительность, ведь именно этим Ниссан Almera Классик завоевал огромную популярность и полюбился многим водителям. Отступления же проявляются в отсутствии излишней роскоши. «Только самое необходимое, как снаружи, так и внутри»,- вот принцип, которым руководствовались конструкторы и дизайнеры при создании Ниссан Альмера Классик. Именно поэтому автомобиль идеально подойдет для тех, кто ищет респектабельное авто по доступной цене. Тем более, что скромность всегда считалась признаком хорошего тона. Чтобы выглядеть солидно, вовсе не обязательно тратить огромные деньги. Платите только за то, что Вам действительно необходимо.

    Nissan Almera Classic: продажа и покупка

 Nissan Almera Classic – идеальное сочетание невероятной мощности и грации. Его гармоничный внешний вид вызывает ощущение надежности, стабильности и комфорта. Такого эффекта дизайнеры смогли достичь благодаря органичному сочетанию прямизны и плавной округлости линий кузовной части. Вдобавок ко всему все наружные элементы окрашены в цвет кузова. Такие удачные решения и внушительные габариты - вот секрет успешности Ниссан Альмера Классик. Однако автомобиль прекрасен не только снаружи. Удобный и комфортно оборудованный салон, не отличается излишней роскошью, но в нем есть все необходимое: регулировка руля, освещение как спереди, так и сзади, автоматизированные стеклоподъемники, козырьки для защиты от солнца. За рулем этого автомобиля Вы будете чувствовать себя уверенно и уютно. Ниссан Almera Классик обладает и весьма достойными техническими характеристика. Мощный двигатель объемом 1,6 литра, пятиступенчатая МКПП или четырех ступенчатая АКПП, независимая подвеска передних и задних колес, гидроусилитель руля, системы активной безопасности EBD, NBA и ABS – гарантируют комфорт и стабильную работу автомобиля. Ниссан Almera Классик – отличный автомобиль по доступной цене. Поэтому если вы все же решили приобрести себе авто для души, то, несомненно, оптимальным вариантом станет покупка Ниссан Classic.

Телевизор с колесами и коробкой передач – Секрет фирмы – Коммерсантъ

Команда знаменитого кост-киллера — директора альянса Renault-Nissan Карлоса Гона — за десять лет превратила захудалый корейский завод, выпускающий автомобили под "телевизионным" брэндом Samsung, в крупного экспортера машин. Корреспондент СФ побывал в Корее и увидел, во что превратился бы АвтоВАЗ, если бы французы получили контроль над компанией.

Текст: Николай Гришин

Почему Южной Корее удалось попасть в пул мировых автоэкспортеров, я понял, когда очутился на огромной парковке автозавода Renault Samsung Motors (RSM) в корейском городе Пусане. Потом я побывал в R&D-центре компании под Сеулом, и там предположение подтвердилось: огромные парковки на 100% были заполнены машинами RSM.

— Сотрудники RSM ездят на машинах собственного производства — им что, запрещено покупать другие марки?

— Официального запрета нет и быть не может, но вот коллеги будут смотреть косо,— отвечает сопровождающий меня инженер RSM Ли Хучи.

Корейские корпорации, или чеболи, практикуют пожизненный наем, живут по принципу большой семьи и такую лояльность всячески поддерживают. На большинстве многоэтажных жилых зданий можно увидеть брэнды компаний Samsung, LG, RSM. Это не реклама. Эти дома чеболи построили для своих сотрудников: пока ты работаешь на корпорацию, в квартире можно жить бесплатно, выходишь на пенсию — жилье отдают в собственность. Корейцы отвечают работодателю усердием и преданностью, которым могли бы позавидовать даже японцы. В Японии, например, стандартная рабочая неделя длится 42 часа, а в Корее — 58.

Страна с населением около 50 млн человек за 30 лет сумела попасть в пятерку крупнейших мировых автодержав. Здесь выпускают два всемирно известных автобрэнда — Hyundai и Kia, и работают два крупных СП — GM Daewoo и RSM. Корейские производители почти полностью контролируют родной рынок: лишь 4,9% проданных в Корее в 2009 году машин — иномарки (в России, по данным агентства "Автостат", иномарки заняли 72,2%), и ежегодно экспортируют почти 3 млн автомобилей в другие страны.

Позиции корейцев не пошатнул даже кризис. Так, Kia реализовала в 2009 году 1,2 млн автомобилей — на 20% больше, чем годом ранее (см. СФ N5/2010). Продажи RSM увеличились на 6%, до 189,8 тыс. автомобилей. За первое полугодие 2010 года продажи RSM скакнули еще на 61%. Сегодня это самый динамичный актив французско-японского альянса Renault-Nissan. А вот АвтоВАЗ, 25% которого Renault купила в 2008 году, пожалуй, самый депрессивный: в первом полугодии 2010-го актив принес Renault 56 млн евро убытков.

"Знаете, было бы здорово, если бы люди из АвтоВАЗа приехали к нам и посмотрели, что мы тут делаем в Корее,— говорит гендиректор RSM жизнерадостный француз Жан-Мари Юртиже.— Это был бы хороший опыт". Россияне, правда, до недавнего времени перенимать опыт у Renault не спешили: они делали ставку на собственные разработки.

Смешение культур

В середине 1990-х президент крупнейшего в Корее чеболя Samsung Group Ли Кун Хи рассудил, что в автомобильном производстве можно использовать комплектующие, которые будут изготавливаться на предприятиях группы — Samsung Electronics и Samsung Electrics. Строительство завода Samsung Motors в Пусане началось в 1994 году.

Место было выбрано удачно. По соседству находились заводы Kia и Hyundai, откуда можно было переманить специалистов. Здесь же располагались производители всех ключевых автомобильных комплектующих. Но вот со временем выхода на рынок Samsung Motors явно не повезло.

Компания не стала изобретать автомобиль с нуля, а купила у Nissan готовую платформу седана D-класса Cefiro S Touring. Первый автомобиль под названием SM5 сошел с конвейера в 1998 году — в самый разгар азиатского кризиса, когда Samsung понесла колоссальный убыток ($3 млрд). Пару лет спустя при проектной мощности 240 тыс. машин в год завод выпускал лишь 14,5 тыс. Ли Кун Хи начал переговоры о продаже непрофильного актива с Daewoo, но этот чеболь обанкротился и был поглощен американской GM. Затем рассматривался вариант, что опеку над проблемным заводом возьмет Hyundai. В итоге в 2000 году 70% акций Samsung Motors купила Renault-Nissan за $512 млн (впоследствии доля была увеличена до 80,1%).

Сделке с Samsung предшествовало в 1999 году слияние Renault и Nissan. Глава Renault Карлос Гон (сейчас он параллельно руководит и Nissan) взял тогда курс на "культурную полифонию". Гон рассудил, что, объединив закупки, обмениваясь специалистами, платформами и технологиями, компании смогут сэкономить. RSM в этой модели на первых порах была отведена роль сборочной площадки на перспективном азиатском рынке.

В Корею приехала команда французских менеджеров, и начались глобальные перемены.

33,7 млрд евро составил оборот Renault в 2009 году. Кризис сильно ударил по автогиганту: в 2008 году выручка была 37,8 млрд евро, в 2007-м — 40,7 млрд евро

Из жизни роботов

УБИЙЦА ИЗДЕРЖЕК Чтобы спасти Nissan, Карлос Гон уволил 21 тыс. рабочих, закрыл пять заводов и сократил расходы на закупки на 20%

Фото: Getty Images/Fotobank

На завод RSM постоянно водят экскурсии: школьников, новых сотрудников, дилеров, потенциальных покупателей. Специально для экскурсантов под крышей цехов устроены навесные дорожки, куда помимо лестниц ведет также подъемник для инвалидов. Смотреть есть на что: в цехе сборки на площади размером с футбольное поле роботы под музыку собирают и сваривают корпуса машин. Внезапно очередную мелодию сменяет "Калинка-малинка". "Рабочим нравится",— уверяет Ли Хучи, показывая на бесконечные ряды роботов. Управляют ими всего один-два оператора. Самое многолюдное место на заводе — небольшая комната с вывеской Lean School ("Школа бережливости"), где мы застали шесть человек, что-то обсуждавших за столом.

В целях экономии новые совладельцы RSM передали, например, уборку и бухгалтерский учет на аутсорсинг. Если в 2002 году на заводе работало 2,3 тыс. человек, а вне штата  — 215, то в августе 2010-го было уже 2,8 тыс. в штате и свыше 1 тыс. на аутсорсинге.

Большой плакат с надписью "RSM приветствует европейских журналистов", который встречал нас, куда бы мы ни приехали — на завод, в автодилерский центр, гостиницу или ресторан,— тоже признак бережливости. Организаторы изготовили его в единственном экземпляре и перевозили с места на место.

Однако основа основ "бережливого" производства все-таки в том, что специалисты сами ищут возможности улучшить работу конвейера. Если в 2002-м сотрудник завода в год выдвигал в среднем 0,9 предложения, то в 2009-м — 22,6. Стимул есть: за предложения, которые значительно сократили издержки, можно получить до 100% годового оклада.

RSM не испытывал недостатка в инвестициях. В общей сложности за десять лет альянс Renault-Nissan вложил в модернизацию завода и создание R&D-центра около $1,5 млрд. Все это привело к тому, что производительность труда на RSM выросла в пять с лишним раз. Каждый сотрудник завода произвел в прошлом году 52 машины. Рабочий АвтоВАЗа — примерно семь.

Впрочем, главный бонус, который получила RSM от Renault-Nissan,— это доступ к технологиям альянса.

3,5 млн автомобилей было произведено в Корее 3а 2009 год. В России за тот же период — всего 723,2 тыс.

Автомобиль-яблоко

ВРЕМЯ НЕ ЖДЕТ Под руководством Жан-Мари Юртиже RSM, каждый год выпускающий новые модели, не сбавил оборотов и в кризис

Фото: REUTERS/Jo Yong-Hak

Начинал RSM всего с одной моделью, сейчас их шесть. Но при этом за время своего существования RSM не разработала ни единой платформы, а это самая затратная статья в автопроме. Стоимость покупки или разработки новой платформы начинается с $200-300 млн. Зато специалисты R&D-центра RSM виртуозно овладели искусством адаптации.

В отличие от завода, где все стерильно и строго, в дизайнерском центре RSM при центре R&D обстановка более демократичная. Сотрудники ходят в джинсах и футболках. Кругом пластилиновые и пластиковые модели машин, на стенах постеры модных корейских музыкальных групп. В самой дальней комнате R&D главный дизайнер RSM испанец Алехандро Мисанеро показывает нам фантастического вида пластиковый прототип, больше напоминающий летающую тарелку, нежели автомобиль. Мисанеро уверен, что будущее за машинами в стиле Apple. Но разрабатывает он в основном традиционные скучные седаны, поскольку именно такие машины пользуются спросом в Корее.

В 2002 году на базе Renault Megane корейцы выпустили SM3, Nissan Teana в 2004-м превратили в большой седан SM7, а Renault Laguna III — в обновленный SM5. К слову, чтобы подстегнуть спрос, эту самую старую и ходовую модель обновляли за последние десять лет пять раз. Флагманская модель конкурента — Hyundai Sonata — менялась за это время лишь дважды, в 2004-м и 2010 году.

Весь модельный ряд RSM построен по принципу соответствия социальному статусу клиента. Если ты обычный инженер или рабочий — покупай модель SM3, назначили начальником отдела — переходи на SM5, ну а если дослужился до топ-менеджера — обязательно нужен огромный роскошный седан SM7. В Корее, где "белые" и "синие воротнички" действительно носят рубашки соответствующих цветов, эта логика работает. Экономичные малолитражки, популярные в Европе, в Корее не котируются, поэтому RSM их не выпускает.

Сформировав модельный ряд, компания занялась созданием розницы. Сейчас в Южной Корее 191 дилерский центр RSM, в 2000 году было 59. Самый крупный из них — шестиэтажное здание в центре Сеула. На первом этаже находится выставочный зал, остальные занимает техцентр, куда машины поднимаются на специальном лифте. На втором этаже смотрят подвеску, на третьем — электрику, на четвертом — красят и так далее. Работа организована по принципу конвейера.

239 тыс. машин рассчитывает выпустить RSM по итогам 2010 года. Драйверами роста стали обновленный седан SM5 и кроссовер QM5

Серийный убийца

РАЗОГНАВШИЙСЯ КОНВЕЙЕР За шесть часов на RSM из куска металла делают автомобиль и испытывают тут же, на заводском треке

Фото: AFP

"Мы можем выпускать машины разных фантастических цветов, но покупают у нас только серые и черные",— немного расстраивается из-за пристрастий местных покупателей директор по маркетингу RSM француз Фредерик Артауд. Зато корейцы крайне чувствительны к качеству. "Это самые придирчивые критики на свете,— уверяет Алехандро Мисанеро.— Они смотрят на то, на что типичный европеец или русский даже внимания не обратит". Например, на шумоизоляцию. Если в автомобиле что-то шумит и поскрипывает, русский сделает музыку погромче, а кореец такой автомобиль никогда не купит.

У инженера Ли Хучи интересная, но безжалостная работа: он разрушает по пять-шесть машин в неделю десятками разных способов. В арсенале Ли есть, например, специальный "шейкер" (прибор B12V), где машину "взбивают" четыре-пять часов, а потом смотрят, что произошло с подвеской. Или "тропический дождь" — несколько часов машину поливают, а потом нагревают до 50 градусов сильными лампами. Другие машины загоняют в холодильник и подвергают электромагнитному излучению, а под конец разгоняют на специальном рельсе и разбивают об стену шестью разными способами (американские и европейские краш-тесты проверяют пять видов столкновений).

Траты не напрасны. Согласно исследованию компании Marketing Insight Survey, в 2009 году корейцы признали машины RSM самыми качественными в стране. На втором месте — Hyundai, на третьем — Kia. Доверие к продукции RSM косвенно подтверждает и исследование компании En-car 2010 года. Трехлетняя Sonata конкурента Hyundai в среднем на местном рынке стоит 58,9% цены новой машины, трехлетняя SM5 от RSM — 69%.

На руку RSM также играет родство с Samsung — у корпорации сохранился 19-процентный пакет акций RSM. Крупнейший в стране производитель техники и электроники рекламирует автомобили в своих магазинах. Компании часто устраивают совместные маркетинговые акции.

44,3% акций Nissan владеет Renault. Nissan, в свою очередь, принадлежит 15-процентный пакет Renault. У компаний объединены закупки, они обмениваются технологиями и менеджерами

Помощь старшему брату

Сегодня RSM — третья марка в Корее после Hyundai и Kia по объемам продаж. Компания занимает 13% корейского рынка, реализуя около 120 тыс. машин в год. Проблема в том, что эта цифра почти не меняется последние пять лет. В 2002-м рынок достиг максимума: в стране было продано 1,6 млн автомобилей, и этот рекорд до сих пор не побит.

Более сильные конкуренты еще в первой половине 2000-х озаботились расширением географии продаж. Первый же по-настоящему серьезный проект RSM за рубежом состоялся только в 2006 году. Компания пришла на выручку концерну Nissan, когда из-за возросшей конкуренции, в частности с Hyundai Accent, он был вынужден снизить цену на свою самую популярную модель Nissan Almera: она в итоге приносила убытки. RSM предложила рынку более дешевый в изготовлении SM3 под маркой Nissan Almera Classic. В 2006 году в мире было продано около 40 тыс. этих машин.

Спустя два года в корейском R&D-центре на базе Nissan Qashqai впервые создали кроссовер Renault Koleos, он же Samsung QM5,— раньше корпорация выпускала только седаны. В прошлом году в мире удалось продать около 16 тыс. этих автомобилей по цене $30-35 тыс.

В 2009 году RSM экспортировала 56,2 тыс. машин. Это почти треть объема выпуска. И похоже, в будущем продукция компании будет встречаться на зарубежных рынках все чаще, хотя и под брэндами более знаменитых Renault или Nissan. В августе на Московском автосалоне прошла мировая премьера седана D-класса Renault Latitude стоимостью от $27 тыс. В действительности это обновленный SM5. По словам Жана-Мари Юртиже, компания разрабатывает в похожем сегменте еще две модели.

По стопам Logan

Жан-Мари Юртиже до переезда в Корею занимался проектом Logan. Это самая продаваемая иномарка в России, так что о нашем рынке топ-менеджер знает не понаслышке. "Что потребители хотели, то мы им и дали, нашли хороший баланс между ценой и качеством",— вспоминает он.

Сейчас перед руководством АвтоВАЗа стоит похожая задача. Большая часть продаж приходится на классические модели, разработанные еще в СССР. Как и в случае с RSM, оживить АвтоВАЗ могли бы новые технологии Renault-Nissan. Однако в отличие от Samsung российские власти не захотели терять контроль над предприятием, а французам на таких условиях работать было неинтересно.

Этой осенью в российском офисе Renault произошли большие перемены. На смену Кристиану Эстеву пришел Бруно Анселен. Если первый известен как переговорщик (он был инициатором покупки 25% АвтоВАЗа), то второй — как производственник. Анселен совмещает директорство в российском представительстве Renault с должностью директора по промышленной стратегии Renault-Nissan.

В сентябре в интервью газете "Коммерсантъ" президент АвтоВАЗа Игорь Комаров поспешил заявить, что Renault уже закупает оборудование для сборки новых моделей на территории АвтоВАЗа, продаваться они будут, скорее всего, под брэндом Renault. Доходы от продаж будут делиться между АвтоВАЗом и Renault пропорционально инвестициям. "Если нам были нужны те или иные технологии, то раньше речь шла о покупке лицензий у французской стороны. Теперь мы говорим не о том, что нам надо платить 220 млн евро каждый раз, когда нам нужна техдокументация, а о совместном инвестировании в создание производств с компаниями Renault и Nissan",— объяснил Комаров.

Так что не исключено, что автовазовцы вскоре воспользуются приглашением Жана-Мари Юртиже и посетят Корею. Вопрос лишь в том, где они найдут в России поставщиков качественных комплектующих и столько лояльных рабочих. Пусан с его корпоративными небоскребами совсем не похож на депрессивный Тольятти.

Nissan Almera Classic - Автоновости и советы автолюбителям

Ставший уже популярным седан Nissan Almera Classic традиционно собирается в южнокорейском городе Пусан, на заводе Рено-Ниссан. В основу проекта данного автомобили лег уже известный ранее Nissan Almera N16. Отличительными чертами этой модели считаются надежность и широкая функциональность. Поэтому выбор производителя можно считать вполне оправданным.

Ниссан Альмера представлен на мировом рынке в комплектации с бензиновым двигателем, мощность которого достигает 107 л.с., объем же равен 1.6 литра. Также в нем предусмотрены два распредвала и зарекомендовавшая себя система CVTC, которая обеспечивает бесступенчатое регулирование фаз при газораспределении. В комплектациях может использоваться пятиступенчатая механическая коробка передач либо четырехступенчатая автоматическая.

В базовую комплектацию данной модели входит механическая коробка передач. Поставляется автомобиль в данном случае с гидроусилителем руля, электростеклоподъемниками, регулировкой рулевой колонки. Диаметр стальных дисков составляет 14 дюймов. Пассивная безопасность водителя повышается за счет фронтальной подушки безопасности. Опционально может производиться установка кондиционера.

Полная комплектация предусматривает кондиционер, подогрев зеркал, фронтальную подушку безопасности для пассажира, подогрев сидений, крепления для детских автокресел типа ISOFIX.

Люксовая комплектация Ниссан Альмера дополнительно включает дистанционное открытие багажника, возможность регулировки водительского кресла по уровню высоты, передовую аудиосистему, противотуманные фары и прочие приятные мелочи.

Еще один плюс в пользу Ниссан Альмера — японские автозапчасти представлены на отечественном рынке в широком ассортименте, поэтому проблем при их покупке возникать не должно. Многие компании сотрудничают с ведущими мировыми поставщиками, которые доставляют в нашу страну оригинальные запчасти Ниссан Альмера. Выбирать запчасти Nissan Almera можно по ряду критериев. Основным из них часто является цена, особенно это актуально для оригинальных запчастей. Их качество гарантировано непосредственно производителем, остается лишь найти выгодный ценовой вариант.

С этой статьёй читают:

Ниссан Тусан текст песни и слова, lyrics


Слушать аудио версию онлайн.

Мам, я куплю свою Nissan Tucson
Я куплю сам тебе Nissan Tucson
Мама, куплю тебе Nissan Tucson
Белый, красивый, ты — Tucson Nissan.

Мам, я куплю свою Nissan Tucson
Я куплю сам тебе Nissan Tucson
Мама, куплю тебе Nissan Tucson
Белый, красивый, ты — Tucson Nissan.

Я лечу в Nissan'е GTR
Хочу, чтобы твоя малая села мне на х.
Это будет просто, ведь я парень без манер
Я лечу под 200, ей так нравится размер

Я не рекламирую треки
Они, как Посейдон, сами залетают в реки
Эти люди пишут все — мои бывшие коллеги
Thottie, party, call my daddy
Папа даст тебе опеки.

Мам, я куплю свою Nissan Tucson
Я куплю сам тебе Nissan Tucson
Мама, куплю тебе Nissan Tucson
Белый, красивый, ты — Tucson Nissan

Мам, я куплю свою Nissan Tucson
Я куплю сам тебе Nissan Tucson
Мама, куплю тебе Nissan Tucson
Белый, красивый, ты — Tucson Nissan

Мои Rolex'ы блестят
Я хочу с ней танцевать
Эта девочка — дурман
Я не сам, я быстрый, мам

Я любил тя в Nissan'е GTR
Я лечу, а ты, походу, мел
Я лечу, а ты, походу, сел
Она села на мой дикий х.

Оставляю на лице коммент
Остановил, там, бл., тут мент
Хули ты пизд., мой нос ничё не ел
Хули ты пизд., у меня этих прав нет

Шустро-быстро размотал
Твои пацаны — туман
Я — пацан, не люблю кальян
Я — пацан, люблю диких дам

Мне она даст, а тебе не даст
Мне она даст, она будет на раз
Я, бл., тупой, где тут ёб. газ?
Бл., тормози, бл, ёб. глаз

Мам, я куплю свою Nissan Tucson
Я куплю сам тебе Nissan Tucson
Мама, куплю тебе Nissan Tucson
Белый, красивый, ты — Tucson Nissan.

Ганвест – рэп-исполнитель, у которого
За брутальной внешностью и эпатажным
Поведением скрывается душа поэта. Начав
Продвижение своего творчества с социальной
Сети «ВКонтакте», рэпер, для которого
Любовь является главной темой творчества
За считанные месяцы стал звездой
Российской хип-хоп-сцены.

1 апреля 2021 года.

90 000 Renault-Nissan инвестирует значительные средства в Южную Корею

Франко-японский автопроизводитель Renault-Nissan инвестирует 160 миллионов долларов в завод в Пусане, Южная Корея. В перспективе здесь планируется создать до 80 тысяч рабочих мест. Внедорожники Ниссан Роуг. Альянс компаний также придаст новый импульс планам производителя Renault Samsung Motors (RSM).

фото Ниссан

В рамках стратегии развития франко-японского автопроизводителя альянс Renault-Nissan позволит в будущем построить до 80 000 кв. м.Модели Rogue SUV производства Южной Кореи. Renault-Nissan инвестирует 160 миллионов долларов в расширение производства на своем заводе в Пусане, заявил сегодня представитель альянса после пресс-конференции с Карлосом Гоном

Альянс должен придать новый импульс развитию планов производителя Renault Samsung Motors (RSM). Дочерняя компания Renault недавно столкнулась с тенденцией к снижению продаж. В первом полугодии 2012 года продажи сократились на треть (до более чем 83 тыс.ед.), по сравнению с предыдущим годом

С моделью RSM завод в Пусане будет усилен с точки зрения эффективности и конкурентоспособности производства. В настоящее время серия состоит из четырех моделей RSM. Планы, описанные генеральным директором Renault-Nissan Карлосом Гоном, чрезвычайно выгодны для обеих сторон.

Компактный внедорожник

Rogue, согласно заявлению в Пусане, будет выпущен в количестве примерно 80 000 штук. шт к 2014 г. по бригаде (РСМ). Оттуда автомобили будут экспортироваться в другую торговую точку.Этот шаг также считается облегчением для Nissan, который, как и другие японские автопроизводители, чувствует сильную ценность иены. Производя автомобили в Пусане, Nissan может извлечь выгоду из соглашения о свободной торговле между Южной Кореей и США. Всего в Пусане, Южная Корея, планируется построить 180 000 кв. м. автомобили для продажи в 60 других странах; этот год.

Источник: Nissan News

.

Classici Stranieri - Новости, электронные книги, аудиобиблиотеки бесплатно для консультации и бесплатно скачать

Артиколо в примо-фортепиано

Ho deciso di aprire una raccolta fundi. Servirà за finanziare ла pubblicazione дель mio prossimo libro sulla letteratura spagnola e a contribuire al mantenimento delle mie Biblioteche digitali libere ad accesso gratuito. Chi ci mette 5 euro in più (spese postali), oltre alla donazione (di importo libero), receverà una copy di «Debito formativo» (copie limitate,… Leggi tutto »

Категория: Senza категория

Артиколо в примо-фортепиано

бластер.Это веб-сайт, посвященный меттеру «le aziende in contatto con i canali di comunicazione che contano», secondo Quanto recita la loro stessa домашняя страница. Funziona così, ci si iscrive, si mette a disposizione la propria risorsa web (блог о странице che sia), e se qualche canale la ritiene interessante, si viene contattati ... Leggi tutto »

Категория: Senza категория

Артиколо в примо-фортепиано

Ты тааак! «Debito formativo», il mio umoristico libro sulla scuola è già realtà.Gioia e tripudio! Volete comprarlo? Великолепно! E’già disponibile sullo store dell’editore. Коста соло 13 евро, не судьба и tirchi, così io divento ricco! Ecco il link: https://www.youcanprint.it/debito-formativo-si-muore-un-po-per-poter-ridere/b/4dc34780-f7f4-571c-a4a7-0caa50687c9d Se lo comprate qui aiutate sia me мой редактор. Se no, tra… Leggi tutto »

Категория: Senza категория

Артиколо в примо-фортепиано

Электронная почта https: // www.audiobookgratis.it находится в Интернете, чтобы бесплатно скачать аудиокнигу дельи, которая недавно поступила на сайт classicistranieri.com. Il site è di libero accesso per tutti, non ha alcuna inserzione pubblicitaria (per ora, ma credo che lo lascerò così) ed è immediatamente disponibile. Visitatelo e fatale buon uso .. E ’giovane ma crescerà.

Категория: Senza категория

Артиколо в примо-фортепиано

L’elenco della Static Википедия онлайн в формате HTML доступна по любой ссылке Wikipedia HTML Online Per il Wikipedia Download, ссылка: https: // www.literaturaespanola.es o, direttamente, nella columna a destra di questo site (archivi senza inserzioni pubblicitarie).

Категория: Senza категория Тег: лингвистические, статические, все, версии, Википедия

Munkacs - "Parmi les réfugiés ukrainiens, beaucoup sont malades à case de leur état de santé précaire, ils ne peuvent pas se déplacer parce qu'ils sont contraints de s'installer dans un lit d'hôpital ou dansoul un fauteuil.Des personnes seules et leavenées qui ont tout perdu, même le soutien de leur famille, s'engagen… Leggi tutto »

Категория: Senza категория

Ямбио - "Ces derniers mois, nous avons beaucoup craint un retour à la guerre au Sud-Soudan, surtout lorsque le le Vice-Président Machar временно приостановлен в связи с участием в переговорах по вопросам обеспечения безопасности. Une fois la sign obtenue, l'espoir est restauré et les craintes diminuées.Bien sûr, beaucoup doutent de la résilience du nouvel… Leggi tutto »

Категория: Senza категория

Каракас – «Введение в реальную венесуэльскую жизнь»: тел., названный в честь курса консу, в Центре образования миссионеров Папских миссионеров Венесуэлы. Il s’agit d’un nouvel espace deformation, destiné aux Agents Pastoraux, Missionnaires, Pretres, Religieux et Laïcs qui sont arrivés dans le pays au Cours des six derniers mois… Leggi tutto »

Категория: Senza категория

Алматы - «Le temps de Pâques apporte avec lui de nombreux motifs de joie: le premier est le fait qu’après deux ans de pandémie, nous avons enfin pu célébrer la Semaine Sainte et le Dimanche de la Divine Miséricorde в нормальных условиях.Presque toutes les ограничения на été levées: la région d'Almaty… Leggi tutto »

Категория: Senza категория

Снукерный класс 92-го года "лучше, чем когда-либо", - говорит Джон Хиггинс, который вместе с Ронни О'Салливаном и Марком Уильямсом играет во вторник в четвертьфинале чемпионата мира. Подробнее Мы поощряем использование каналов BBC News как часть веб-сайта, однако мы требуем, чтобы в материалах BBC News использовались правильный формат и указание авторства... Leggi tutto »

Категория: Senza категория

Благодаря тому, что опросы обнадеживают Шинн Фейн, партия стремится к историческому результату на майских выборах.Подробнее Мы поощряем использование каналов BBC News как часть веб-сайта, однако мы требуем, чтобы при появлении контента BBC News использовался правильный формат и указание авторства. Текст авторства должен гласить… Leggi tutto »

Категория: Senza категория

Были подняты вопросы о том, как изменится платформа после того, как ее купил босс Tesla. Подробнее Мы поощряем использование каналов BBC News как часть веб-сайта, однако мы требуем, чтобы при появлении контента BBC News использовался правильный формат и указание авторства.Текст атрибуции следует читать «BBC… Leggi tutto»

Категория: Senza категория

По данным исследования, покупатели обращаются к розничным торговцам со скидками, поскольку цены на продукты питания продолжают расти. Подробнее Мы поощряем использование каналов BBC News как часть веб-сайта, однако мы требуем, чтобы при появлении контента BBC News использовался правильный формат и указание авторства. В тексте авторства следует читать «Новости BBC» или «bbc.co.uk/news Klimatyzacja ... Leggi tutto »

Категория: Senza категория

Эмма Радукану рассталась с тренером Торбеном Бельцем всего через пять месяцев. Подробнее Мы поощряем использование каналов BBC News как часть веб-сайта, однако мы требуем, чтобы при появлении контента BBC News использовался правильный формат и указание авторства. В тексте указания авторства следует читать «Новости BBC» или «bbc.co.uk/news», в зависимости от обстоятельств. ... Leggi tutto »

Категория: Senza категория

Карим Бензема попал в заголовки газет за «Реал Мадрид», но, возможно, 36-летний Лука Модрич представляет большую угрозу для «Манчестер Сити».Подробнее Мы поощряем использование каналов BBC News как часть веб-сайта, однако мы требуем, чтобы при появлении контента BBC News использовался правильный формат и указание авторства. Атрибуция… Leggi tutto »

Категория: Senza категория

Пять вещей, которые вам нужно знать о пандемии коронавируса этим утром во вторник. Подробнее Мы поощряем использование каналов BBC News как часть веб-сайта, однако мы требуем, чтобы при появлении контента BBC News использовался правильный формат и указание авторства.В тексте авторства следует читать «BBC News» или «bbc.co.uk/news» как ... Leggi tutto »

Категория: Senza категория

Власти также обнародовали фотографии места преступления и интервью со свидетелями, включая мистера Болдуина. Подробнее Мы поощряем использование каналов BBC News как часть веб-сайта, однако мы требуем, чтобы при появлении контента BBC News использовался правильный формат и указание авторства. В тексте авторства следует читать «Новости BBC» или «bbc.co.uk/news ”как ... Leggi tutto”

Категория: Senza категория

Nell'incontro con Zelensky, Austin e Blinken annunciano 713 mlni di aiuti militari: "La Russia va indebolita per evitare nuoveВторжение". Путин: "L'Occidente vuole distruggerci dall'interno" Repubblica.it предлагает suoi contenuti con il sistema Rss (Really Simple Syndication), un modo semplice e comodo per essere informati in tempo reale. Chi ha un blog, inoltre, può diffondere… Leggi tutto »

Категория: Senza категория

Ирина Глебова в составе отряда профессиональных служащих, в трех должностях и трех нотти фатто партире оперы.это предлагает suoi contenuti con il sistema Rss (Really Simple Syndication), un modo semplice e comodo per essere informati in tempo reale. Chi ha un blog, inoltre, può diffondere… Leggi tutto »

Категория: Senza категория

C’è un momento giusto per deporre patche e chiavi della macchina? Una scelta difficile, che ha una forte componente emotiva. E negli Usa си sono inventati ип методо для aiutare решающее (че си chiama Auto) Repubblica.это предложение доступно по системе Rss (Really Simple Syndication), просто и удобно для каждого… Всего »

Категория: Senza категория

Post Content Repubblica.it предлагает содержание в системе Rss (Really Simple Syndication), простое и удобное для получения информации в реальном времени. Chi ha un blog, inoltre, può diffondere in maniera semplice e immediata le news di Repubblica.it.Подробнее

Категория: Senza категория

Repubblica.it предлагает содержание в системе Rss (Really Simple Syndication), простое и удобное для получения информации в реальном времени. Chi ha un blog, inoltre, può diffondere in maniera semplice e immediata le news di Repubblica.it.Подробнее

Категория: Senza категория

Республика.это предлагает suoi contenuti con il sistema Rss (Really Simple Syndication), un modo semplice e comodo per essere informati in tempo reale. Chi ha un blog, inoltre, può diffondere in maniera semplice e immediata le news di Repubblica.it.Подробнее

Категория: Senza категория

Post Content Repubblica.it предлагает содержание в системе Rss (Really Simple Syndication), простое и удобное для получения информации в реальном времени.Chi ha un blog, inoltre, può diffondere in maniera semplice e immediata le news di Repubblica.it.Подробнее

Категория: Senza категория

Il 30, figlio adottivo dell'imprenditrice rapita dalle 'ndrine Алессандра Сгарелла, эра scomparso da tre giorni. Adesso il padre, Pietro Vavassori, conferma: «E’ vivo» Repubblica.it offre i suoi contenuti con il sistema Rss (Really Simple Syndication), un modo semplice e comodo per essere informati in tempo reale.Chi ha un blog, inoltre, può diffondere in maniera… Leggi tutto »

Категория: Senza категория .

Удлинитель цепи ГРМ на двигателе MR20DD Удлинитель цепи ГРМ

В 1933 году произошло слияние двух известных корпораций: Tobato Imono и Nihon Sangyo. Не стоит вдаваться в подробности, но через год было представлено официальное название новой идеи — Nissan Motor Co., Ltd.

.

И практически сразу же компания начинает поставки автомобилей Datsun. Как рассказали создатели, эти автомобили были сделаны исключительно для Японии.

ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

За годы своего существования бренд Nissan стал одним из лидеров в области дизайна и продажи автомобилей. Знаменитое японское качество ярко выражено в каждой единице и в каждой новой модели.

История двигателя Nissan MR20DE

Отдельного слова заслуживают приводы Nissan

(Япония). Это моторы-долгожители, достаточно экономичные, соответствуют общепринятым экологическим нормам, недорогие в обслуживании и ремонте.

Крупносерийное производство двигателей MR20DE началось в 2004 году, но некоторые источники говорят, что 2005 год будет более точным. На протяжении 13 долгих лет производство агрегатов не прекращалось и продолжает исправно функционировать по сей день. По многочисленным испытаниям двигатель MR20DE занимает пятое место среди самых надежных в мире.

Последовательность установки на различные модели компании:

  • Ниссан Лафеста. Классический, комфортабельный минивэн, увидевший мир в 2004 году.Двухлитровый двигатель стал идеальным агрегатом для кузова, длина которого составляла почти 5 метров (4495 мм).
  • Модель Nissan
  • очень похожа на предыдущую. Nissan Serena – это минивэн, в комплектации которого предполагалась установка как заднего, так и полного привода.
  • Ниссан Блюберд. Автомобиль, производство которого началось в 1984 году и претерпело множество изменений с 1984 по 2005 год. В 2005 году на кузов седана был установлен двигатель MR20DE.
  • Ниссан Кашкай.Который был представлен публике в 2004 году, и только в 2006 году началось его серийное производство. 0-литровый двигатель MR20DE стал идеальной базой для автомобиля, который выпускается и сегодня в различных комплектациях.
  • Ниссан Х-трейл. Один из самых популярных кроссоверов, который отличается от моделей других производителей своей компактностью. Работы над Nissan X-Trail велись в 2000 году, но уже в 2003 году автомобиль прошел первый рестайлинг.

Можно сказать, что двигатель MR20DE, отзывы о котором только положительные, находится в свободном доступе, потому что, кроме вышеперечисленных моделей, он устанавливался и на автомобили Renault (Clio, Laguna, Mégane). Агрегат стал надежным и долговечным двигателем, с редкими поломками, в основном из-за некачественных комплектующих.

Технические характеристики

Для того, чтобы понять все возможности двигателя, следует ознакомиться с его техническими характеристиками, которые для облегчения понимания сведены в таблицу.

90 049 7,3 л на 100 км.
Бренд MR20DE
Тип двигателя Рядный
Рабочий объем 1997 см3
Мощность двигателя в об/мин 133/5200
137/5200
140/5100
147/5600
Крутящий момент относительно оборотов 191/4400
196/4400
193/4800
210/4400
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16 (4 на 1 цилиндр)
Блок цилиндров, материал Алюминий
Отверстие 84 мм
Ход поршня 90,1 мм
Степень сжатия 10.2
Топливо с рекомендуемым октановым числом 95
Расход топлива:
- при движении в городе 11,1 л на 100 км.
- при движении по трассе
- при смешанном типе вождения 8,7 л на 100 км.
Объем моторного масла 4,4 литра
Допуск на выгорание масла До 500 г на 1000 км
Рекомендуемое моторное масло 0W-30
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
10W-60
15W-40
Замена масла Через 15 000 км
Рабочая температура 90 градусов
Экологический стандарт Катализатор качества Евро 4

Следует уточнить, что при современном масле его следует менять чаще.Не каждые 15 000 км, а через 7 500-8 000 км. Классы масел, наиболее подходящие для двигателя, перечислены в таблице.

Есть еще такой важный параметр, как средний срок службы, который производитель не указывает в случае с ДВС MR20DE. Однако, по многочисленным отзывам в сети, наработка этого агрегата составляет не менее 300 000 км, после чего возникает необходимость проведения капитального ремонта.

Номер двигателя напечатан на самом блоке цилиндров, поэтому при его замене могут возникнуть трудности с регистрацией блока.
Номер расположен под крышкой, установленной на выпускном коллекторе. Масляный щуп может служить более точным ориентиром. При покупке подержанного автомобиля не все водители находят его сразу, так как номерной знак может быть скрыт под слоем ржавчины.

Надежность двигателя

Известно, что силовой агрегат MR20DE стал надежной заменой широко известному QR20DE, который устанавливался на автомобили с 2000 года. MR20DE отличается более длительным сроком службы (ремонт следует производить только через 300 км), а также лучшими тяговыми свойствами.

Из конструктивных особенностей:

  • Гидравлические домкраты отсутствуют. Поэтому при внезапном стуке необходимо сразу отрегулировать зазоры клапанов. Конечно, двигатель так и будет работать, но лучше всего пожертвовать несколькими шайбами, чаще всего используемыми для регулировки, а не снижать ресурс агрегата. На впускном валу также установлен фазорегулятор.
  • Наличие цепи ГРМ. Что с одной стороны хорошо, но с другой создает дополнительные проблемы.Например, при сегодняшнем многообразии производителей автозапчастей очень сложно найти актуальное качество. Очень часто может потребоваться замена ремня ГРМ через 20 000 км.
  • Кулачки распределительных валов и шейки коленчатого вала. Такое конструктивное решение позволяет снизить внутреннее сопротивление двигателя и улучшить как его тяговые, так и скоростные свойства.
  • Дроссель регулируется электронным блоком, также следует выбрать многоточечный впрыск.

Список наиболее частых неисправностей этого двигателя очень мал и включает в себя такие проблемы, при которых водитель может не только доехать до дома или сервисного центра, но и проехать сотни километров, и не требует быстрой замены двигателя . Только если блок управления не вышел из строя.

Однако следует помнить, что этот агрегат, надежность которого достаточно высока, создавался исключительно для плавной и сбалансированной езды. Тюнинг для улучшения его технологических качеств не пройдет.Например, даже установка турбины приведет к необходимости травления коллектора, приобретения усиленной ШПГ, установки более мощного бензонасоса и многих других доработок. После установки турбины мощность двигателя увеличится до 300 л.с., но его ресурс значительно уменьшится.

Список наиболее распространенных неисправностей и способы их устранения

Как было сказано ранее, инжекторный автомобиль с двигателем MR20DE практически не имеет проблем там, где водитель не может добраться до места назначения или ближайшего гаража и необходим срочный капитальный ремонт системы.Тем не менее, поломку следует вовремя предотвратить, а если она все же произойдет, то ремонт не следует откладывать на неопределенный срок. Самодиагностика не всегда является хорошим выходом из ситуации.

Проблема с плавающей скоростью

Часто встречается даже на новых автомобилях, пробег которых только что превысил 50 000 км. Плавающие обороты наиболее заметны на холостых оборотах, и многие автовладельцы без особых усилий отвозят машину к смотрителю или слесарю систем впрыска.Но не торопитесь, нужно просто запомнить устройство блока MR20DE.

Этот двигатель оснащен электронной дроссельной заслонкой, которая со временем накапливает нагар. Как следствие - недостаточная подача топлива и эффект плавающих оборотов. Выход из ситуации — просто использовать специальную чистящую жидкость, которая продается в удобных аэрозольных баллончиках. Просто нанесите тонкий слой жидкости на узел дроссельной заслонки, оставьте на несколько минут и протрите сухой тканью.Инструкция содержит подробное описание этой операции.

Перегрев двигателя

Проблема частая, вызвана она недостаточным качеством электронных компонентов, а не тем, что вышла из строя система охлаждения: термостат, помпа (замена помпы крайне редка) или датчик холостого хода. Перегрев двигателя его не остановит, ЭБУ просто снизит обороты до определенного уровня, что также приведет к потере мощности.

Это связано с тем, что неправильно работают датчики расхода воздуха, а точнее термистор, входящий в их состав.Часто датчик температуры может увеличить показания ровно в два раза, что система воспримет как перегрев двигателя и принудительно снизит обороты двигателя. Для обеспечения качественной и правильной работы системы необходимо заменить терморезистор.

Повышенный расход масла

Многие люди рассматривают шприц для смазки как момент, когда им нужно сделать дорогостоящий капитальный ремонт двигателя. Но не торопитесь, так как причиной могут быть поршневые кольца или маслосъемные колпачки, у которых закончился срок службы.Тогда помимо повышенного расхода масла могут образовываться отложения на внутренней поверхности цилиндра или в месте расположения поршней. Степень сжатия в цилиндрах снижена.

Кривые показывают допустимый расход масла на угар, но если двигатель потребляет значительно больше масла, необходимо принять меры. Замена колец, комплект которых не очень дорог, потребует привлечения специалистов качественных СТО. Перед заменой необходимо выполнить такую ​​операцию, как погружение – очистка поршневых колец от нагара, а затем проверка, какой тип компрессии в цилиндрах.

Натяжение цепи ГРМ

Можно спутать с забитой дроссельной заслонкой, так как признаки точно такие же: неровный холостой ход, резкие перепады в работе двигателя (похожие на выход из строя одной из свечей), падение мощностных характеристик, стук при разгоне.

Требуется замена цепи ГРМ. Цена комплекта ГРМ вполне доступная, но можно купить и подделку. Замена цепи выполняется быстро, а стоимость процедуры не высока.

Появление резкого и неприятного свиста

Свист становится отчетливым, когда двигатель недостаточно прогрет. Звук постепенно уменьшается или полностью исчезает по мере повышения температуры двигателя. Причиной этого свиста является ремень, который установлен на генераторе. Если на нем снаружи нет видимых дефектов, ремень генератора можно просто натянуть там, где находится маховик. При появлении растяжений или трещин лучше всего заменить ремень генератора на новый.

Как правильно заменить свечи зажигания

Вышеуказанные поломки не страшны, если их вовремя устранить. Но такая простая операция, как подтяжка свечей, может стать настоящей трагедией, после которой придется заменить цепь или головной ремень.

Для затяжки свечей зажигания на двигателе MR20DE используйте только динамометрический ключ. Усилие в 20 Нм не должно превышаться. Если приложить большее усилие, на резьбе в блоке могут появиться микротрещины, что спровоцирует срабатывание.Вместе с трехтактным двигателем, который увеличивается пропорционально пройденным километрам, головка блока может быть покрыта охлаждающей жидкостью, машина едет резво, особенно с установкой ГБО.

Поэтому обязательно используйте динамометрический ключ. А свечи лучше всего менять на холодном двигателе.

Какое масло лучше всего заливать в двигатель?

Чтобы ресурс двигателя MR20DE соответствовал данным, указанным в технической документации, необходимо своевременно заменять все расходные материалы: масляный и топливный фильтры, а также масло.Также необходимо периодически осматривать масляный насос. Помимо замены расходников, клапана необходимо периодически регулировать (для обеспечения длительного срока службы их необходимо регулировать каждые 100 000 км).

Производитель двигателя MR20DE рекомендует только качественные масла, такие как Elf 5W40 или 5W30. Разумеется, фильтр меняется вместе с маслом. Elf 5W40 и 5W30 обладают хорошей вязкостью и плотностью и могут служить долго. Но лучше всего не менять масло каждые 15 000 км (как указано в техническом описании), а делать эту операцию чаще - через 7 500-8 000 км, и следить за масляным поддоном.

Что касается бензина, то лучше не экономить и заправлять двигатель топливом с октановым числом не ниже 95, как написано в руководстве по ремонту. Кроме того, сегодня на рынке представлено множество присадок, которые сохранят не только топливную систему, но и срок службы двигателя.

На какие автомобили устанавливается двигатель MR20DE?

Силовой агрегат MR20DE очень популярен и устанавливался на следующие модели автомобилей:

  • Ниссан х-трейл
  • Ниссан Теана
  • Ниссан Кашкай
  • Ниссан Сентра
  • Ниссан Серена
  • Ниссан Блюберд Сильфи
  • Ниссан НВ200
  • Рено Самсунг СМ3
  • Рено Самсунг СМ5
  • Рено Клио
  • Рено Лагуна
  • Рено Сафран
  • Рено Меган
  • Рено ликвидность
  • Широта Рено
  • Рено Сценик

Силовой агрегат MR20DE или M4R представляет совместную японско-французскую автомобильную промышленность Nissan-Renault.Эти двигатели устанавливались на автомобили производства как Renault, так и Nissan. Силовой агрегат считается достаточно надежным и конструктивно простым.

Технические характеристики

Двигатель MR20DE является прямым преемником знаменитого двигателя QR20DE. Достаточно простая конструкция позволяет легко обслуживать и ремонтировать двигатель.

Двигатель MR20DE в моторном отсеке Nissan

Двигатель не требователен к топливу, можно заправлять как 92-м, так и 95-м бензином.С газом все будет сложнее, так как ГБО на основе метана ставить не рекомендуется, а вот за пропан двигатель должен быть спокоен.

Рассмотрим основные технические параметры силового агрегата:

Наименование

Характеристика

Производитель

Маркировка

2,0 литра или 1997 см3

Инжектор

Мощность

Момент затяжки

191/4400
196/4400
193/4800
210/4400

Клапанный механизм

16 клапанов

Количество цилиндров

Расход топлива

6,4 литра

Диаметр поршня

Масло отработанное

0W-30
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
10W-60
15W-40

Экологический стандарт

250 - 300 тыс. км

Установлен на:

Nissan X-Trail
Nissan Teana
Nissan Qashqai
Nissan Sentra
Nissan Serena
Nissan Bluebird Sylphy
Nissan NV200
Рено Samsung SM3
Рено Самсунг SM5
Рено Клио
Рено Лагуна
Рено Safrane
Рено Меган
Рено текучестью
Latitude Renault
Renault сценический

Эксплуатация

Привод обслуживается каждые 15 000 км.Опытные водители рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10 000 км. Это позволит в большей степени сохранить свойства двигателя и расширить ресурс его использования.

Двигатель MR20DE

Объем моторного масла 4,4 литра, но для замены нужно всего 4 литра. Рекомендуемые масла для замены имеют следующие обозначения: 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 и 15W-40.

ТО проводится следующим образом:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра.Проводится после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап также называют этапом обкатки, так как на нем происходит шлифовка компонентов двигателя.

ТО-2: Второе ТО проводится через 10 000 км. Таким образом, моторное масло и фильтр, а также элемент воздушного фильтра снова заменяются. На этом этапе также измеряется давление в двигателе и регулируются клапана.

ТО-3: На этом этапе, который выполняется после 20 000 км пробега, проводится стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

ТО-4: 4-е ТО наверное самое простое. После 30 000 км меняются только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для мотора, как второе дыхание. На этот раз заменен ремень ГРМ и ролики, масло и фильтр, фильтрующие элементы топливной системы и воздушный фильтр. Также проверяются форсунки и свечи зажигания. Особое внимание следует уделить компьютерной диагностике. Гидравлических домкратов нет.

Поломки и ремонты

Мотор MR20DE достаточно надежен, но и у него есть ряд проблем, которых не избежать.Рассмотрим основные неисправности, возникающие при работе двигателя:

Ремонт головки блока MR20DE

  • Потеря мощности, нестабильный холостой ход. Это значит, что пора заменить растянутую цепь ГРМ.
  • Обороты текут. Это означает, что дроссельная заслонка засорилась и ее необходимо очистить.
  • Жор моторного масла. Проверьте наличие полос и выбросьте маслосъемные кольца.
  • Свистящий ремень генератора, требующий замены.

Как видите, глобальных проблем двигатель не имеет, поэтому его можно считать надежным силовым агрегатом.

Выход

Двигатели MR20DE достаточно надежны и имеют длительный срок службы. Техническое обслуживание силового агрегата следует проводить каждые 15 000 км, но опытные водители рекомендуют проводить его через 10 000 км. Неисправности есть, но они незначительны.

Компания «Ниссан» славится созданием качественных и бюджетных агрегатов. Речь идет не только об автомобилях концерна, но и об их комплектующих.Поэтому двигатели японцев являются одним из аспектов их деятельности, что позволяет им популяризировать свою продукцию по всему миру и создавать вокруг себя большую армию поклонников.

Хорошо продуманная концепция и ее умелое воплощение являются ключом к успеху почти всех двигателей Nissan.

ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

В сегодняшней статье рассмотрим двигатель от автомобильного концерна под названием "MR20DD".С его историей, конструктивными особенностями и принципами работы можно ознакомиться ниже.

История двигателя

На рубеже 20 и 21 веков перед японским концерном «Ниссан» встала острая необходимость спроектировать, а затем и запустить в производство двигатели нового поколения. Если с двигателями для премиальных моделей, внедорожников и спорткаров все было в порядке, то бюджетным автомобилям нужны были новые силовые установки. Старые ДВС были просто устаревшими и неконкурентоспособными на рынке.

В этот период японцы разработали несколько достаточно удачных и качественных серий двигателей. Одной из них стала совместная разработка альянса Nissan-Renault под названием MR.

ДВС

из этой линейки смогли компенсировать проблемы, возникшие у бюджетных и средних моделей, и используются до сих пор. Такой успех двигателей серии «MR» во многом обусловлен хорошими функциональными возможностями, низкой ценой и отличным качеством.

Рассматриваемый сегодня агрегат - MR20DD, является типичным представителем серии.Понять его общую концепцию можно, если расшифровать название. Аббревиатура «MR20DD» означает:

  • MR — серия рядных бензиновых двигателей, разработанных Nissan совместно с Renault.
  • 20 - объем двигателя в децилитрах (если округлить, получится его стандартные 2 литра).
  • D - система газораспределения "DOHC" с двумя распредвалами и 4 клапанами на цилиндр, также способная менять фазы по отношению к рабочему циклу двигателя.
  • D - система питания с интеллектуальным непосредственным впрыском топлива в цилиндры (типовой инжектор).

Двигатели "MR20DD" не имеют особых конструктивных тонкостей. В основном они изготавливаются из алюминия, являются рядными и работают на бензине. MR20DD выпускаются только в атмосферном варианте, поэтому нет необходимости искать их турбированные образцы или самостоятельно «турбировать» эти двигатели. Не стоит забывать об их бюджетности и предназначении недорогих моделей автомобилей.

Представители линейки «MR» с обозначением «20DD» выпускаются японскими дилерами Nissan с 2005 года.Как было сказано ранее, производство агрегатов продолжается и сегодня. В основном MR20DD устанавливался на две модели Nissan — Qashqai и Q-Trail. Ограниченными сериями эти двигатели можно встретить и в других японских «госслужащих» и автомобилях Renault.

Внимание! Более известный двигатель "MR" - "MR20DE". Основное его отличие от рассматриваемого двигателя – система питания.

MR20DE имеет электронный многоточечный впрыск (перед клапанами), MR20DD имеет непосредственный впрыск непосредственно в цилиндры.Кроме того, конструкции этих двигателей внутреннего сгорания идентичны.

Технические данные MR20DE и список моделей, оснащенных им

90 049 500 90 049 350 000-500 000
Производитель Nissan (подразделения - Yokohama и Busan Plant)
Марка двигателя MR20DD
Годы выпуска 2005-настоящее время
Головка блока цилиндров (ГБЦ) алюминий
Блок цилиндров алюминий
Турбина не установлена ​​на складе
Питание Инжектор
Строительная схема встроенный
Количество цилиндров (клапанов на цилиндр) 4 (4)
Ход поршня, мм 90.1
Диаметр отверстия, мм 84
Степень сжатия, бар 10,2
Объем двигателя куб.см 1997
Мощность, км 133-147
Крутящий момент, Нм 191-210
Топливо Бензин (АИ-95)
Экологические стандарты ЕВРО-4
Расход топлива на 100 км пути
- город 11
- гусеница 7
- смешанный режим 9
Расход масла, г на 1000 км
Объем масляных каналов, л 4.6
Объем заливки смазки при замене, л 4,2
Тип используемой смазки 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 или 10W-60
Интервал замены масла, км 10-15 000
Ресурс двигателя, км
Варианты модернизации доступны, потенциал - до 180 л.с.
Модели оборудованы Nissan X-Trail
Nissan Qashqai
Nissan Teana
Nissan Sentra
Nissan Serena
Nissan Bluebird Sylphy
Nissan NV200
Рено Samsung SM3 я SM5
Рено Clio
Рено Лагуна
Рено Safrane
Renault Megane
Рено текучесть
Latitude Renault
Renault Scenic

Более подробную техническую информацию о двигателях MR20DD и их характеристиках можно найти на официальном сайте Nissan под серийным номером конкретного агрегата.

Расположен с левой стороны блока цилиндров, рядом с тягой коробки передач. Найти серийный номер двигателя поначалу будет непросто, но, очистив район от его загрязнения, можно значительно ускорить поиск.

Ремонт и обслуживание

MR20DD, как и многие двигатели Nissan, является высококачественным агрегатом. На данный момент отзывы о его эксплуататорах часто положительные. Не редко можно встретить MR20DD с ресурсом свыше 300 000 километров.Типичные поломки в рассматриваемом двигателе бывают, но они возникают только при неправильном обращении и игнорировании общих правил обслуживания. После совершения такого правонарушения владельцу машины MR20DD следует приготовиться к:

  • повышенный расход масла из-за проблем с маслосистемой или маслосъемными кольцами;
  • преждевременное растяжение цепи ГРМ, сопровождающееся заметным гулом при работе двигателя «на холодную»;
  • Плавающая скорость из-за проблем в топливной системе.

Зарегистрированные неисправности ремонтируются относительно легко, дешево и быстро, в отличие от трещин в головке блока цилиндров. Это происходит периодически на MR20DD из-за перетягивания свечей зажигания. Этого допускать нельзя, иначе не избежать вынужденной и затратной поездки на СТО.

Что касается тюнинга MR20DD, то он нерационален и будет стоить дорого. Чип-тюнинг в такой комплектации не позволит добиться чего-то существенного.Для более-менее хороших результатов придется установить турбину и усилить ЦПГ.

Такое обновление обойдется дорого, но и "выхлоп" от него будет не значительный - максимум 180-190 лошадиных сил. Стоит ли модернизировать MR20DD или нет, рационально ли это? Ответ однозначный – нет, улучшать не стоит, ничего хорошего и ценного из тюнинга двигателя не выйдет.

Технические данные двигателя Nissan Renault MR20DE/M4R

от
Производство Завод в Йокогаме
Завод в Пусане
Марка двигателя
М4Р
Годы выпуска 2005-настоящее время
Материал блока цилиндров алюминий
Система снабжения инжектор
Тип встроенный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 90.1
Диаметр отверстия, мм 84
Степень сжатия 10,2
Объем двигателя, см3 1997 г.
Мощность двигателя, км/об/мин 133/5200
137/5200
140/5100
147/5600
Крутящий момент, Нм/об/мин 191/4400
196/4400
193/4800
210/4400
Топливо 95
Экологические стандарты Евро 4
Масса двигателя, кг Н.С.
Расход топлива, л/100 км (X-Trail)
- город
- трасса
- смешанный.

11.1
7,3
8,7
Расход масла, группа/1000 км до 500
Моторное масло 0W-30
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
10W-60
15W-40
Сколько масла в двигателе 4.4
Текущая замена масла, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, градусы ~ 90
Ресурс двигателя, тыс. км
- по данным завода
- на практике

Н.С.
300+
Тюнинг
- потенциал
- без потери ресурсов

150+
~ 140
Двигатель установлен

Nissan Sentra
Nissan Serena
Nissan Bluebird Sylphy
Nissan NV200
Renault Samsung SM3
Renault Samsung SM5
Renault Clio
Renault Laguna
Renault Safrane

Latitude Renault
Renault Scenic

Неисправности и ремонт двигателя Teana/Qashqai/X-Trail/Megan/Fluence MR20DE/M4R

На смену ему пришел двигатель Nissan MR20DE

, это более длинноходный и высокомоментный двигатель с цепью ГРМ.Используется Nissan на популярных автомобилях Teana, Qashqai, X-Trail, а также используется другим производителем автомобилей Renault на их Meganes, Fluence, Clio 3 и многих других популярных автомобилях. Ресурс двигателя MR20DE/M4R высокий, 300к пробега. км не редкость.

Двигатель имеет регулировку фаз газораспределения на впускном валу, но на MR20DE/M4R нет гидрокомпенсаторов, услышав стук в двигателе скорее всего нужно ехать регулировать клапана.Они регулируются шайбами ​​и эту работу мы делаем по мере необходимости. Кроме того, двигатель прост и не содержит каких-либо новых выдающихся технологий. Поговорим о поломках и их ремонте:
1. Большой расход масла. Частая проблема и признак нагара в цилиндре, примерзания маслосъемных колец и т.п. Проблема решается выездом в сервисный центр с последующей диагностикой и ремонтом.
2. Растяжение цепи ГРМ. Симптомы: неровный холостой ход, перепады, потеря мощности. Решение простое, поменяй схему и все вернется на круги своя.
3. Свисток двигателя. Холодный писк многих не дает покоя, многих раздражает и пугает, на самом деле свистит ремень генератора. Ремень можно подтянуть или заменить, если замечен значительный износ.
4. Поплавок оборотов MR20DE/M4R. Проблема вращения уже всех беспокоит, и решается она простой чисткой дроссельной заслонки.

Среди прочих неисправностей и особенностей стоит обратить внимание на проблему растрескивания ГБЦ, при замене свечей важно их не перекрутить, иначе сорвется резьба, двигатель троит, а троит будет прогрессировать, появится бульканье в расширительном бачке, открыв капот, вы увидите много антифриза в свече зажигания, как правило, на первых порах.Эти неприятности устраняются заменой ГБЦ, цена мероприятия высока... Чтобы избежать такого везения, нужно заменить свечи на холодном двигателе и подтянуть динамометрическим ключом (15-20Hm).

Подводя итог, MR20DE/M4R - вполне обычный двигатель, со своими достоинствами и недостатками, при бережной и тихой эксплуатации он прослужит вам верой и правдой более ста тысяч км. Также доступна уменьшенная версия, с рабочим объемом 1,6 л-.

Тюнинг двигателя Teana/Qashqai/X-Trail/Megan/Fluence MR20DE/M4R

Чип-тюнинг.Атмосфера

Этот двигатель, пожалуй, худший выбор для тюнинга, комплектующие для двигателя не найти ни в СНГ, ни за рубежом, так что забудьте о спортивном впуске, выхлопе, валах и прочих радостях. В качестве утешения можно съездить к тюнерам за прошивкой, но прибавка аж 5л.с. ты просто не чувствуешь этого.

Турбина/Компрессор на MR20DE/MR20DET

Если на двигатель QR20DE сборка турбины была дорогой и не очень рациональной, то турбонаддув MR20DE/M4R - это у многих самых заядлых фанатов Кашкая/Х-Трейла и других автомобилей с этим двигателем.Турбокитов на этот мотор нет и придется все делать с нуля, покупать турбину с интеркулером, варить под нее коллектор, собирать пайпинг, искать усиленную кованую ШПГ, ставить мощный бензонасос, форсунки 440сс, выхлоп Труба 2,5 дюйма и ряд других мелочей и откалибровать все правильно. Есть похожие конструкции, и они выдают более 300 л.с., но это больше подходит для заядлых фанатов, чем для простого человека.
Что касается компрессора, то тут проще заказать нагнетатель, интеркуллер, поставить на штатный двигатель, заменить выхлоп на 2-х трубный.5″, форсунки 440cc и дуем 0,5-0,7 бар с интеркулером, до 200 км. двигатель протянет, но не долго)). Потом меняем ШПГ на кованую с уменьшенной степенью сжатия, бензонасос мощнее и ставим более мощный компрессор. Такой подход проще, дешевле, в итоге отдача ниже, тут уж решение за вами.

19.09.2018

В России полюбили Nissan Qashqai по двум причинам: стартовые цены и рядные двигатели. Тираж модели, несмотря на скучный и откровенно простоватый внешний вид, был впечатляющим: за первый год японцы продали в России более 15 000 автомобилей.С приходом рестайлинга эта цифра увеличилась и к 2013 году по всему миру было продано более 1,5 млн единиц, поэтому ранние концепты Qashqai текущего поколения позволяли предвидеть высокие продажи грядущей новинки. В общем так и получилось: после премьеры второе поколение продавалось даже лучше, чем планировалось, но спустя полгода ситуация резко изменилась. Линейка двигателей Кашкай никогда не была слишком широкой, в нее входили проверенные и надежные агрегаты, и в то же время достаточно технологичные и экономичные, что положительно повлияло на интерес к этому кроссоверу.

1,2-литровый двигатель для модели оказался одним из самых популярных по совокупности факторов: именно он дебютировал впервые с новым кузовом, а комплектации с ним существенно дешевле 1,6- или 2-литровые эквиваленты. Кроме того, большинство этих агрегатов дополняется механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач. По данным официальных дилеров, от 1,2 литра японско-французскому концерну Renault-Nissan удалось выжить 115 лошадиных сил и 190 Нм крутящего момента в сочетании с МКПП и 165 Нм с вариатором.Кстати, для этой модели не предлагается обычная автоматическая коробка передач.

На бумаге все очень хорошо: расход топлива до 7,8 литров в городском цикле, смехотворный для кроссовера, выбросы CO2 в атмосферу 144 грамма на километр, разгон до 100 за 11 секунд, максимальная скорость 185 км/ч. ч - все круто. Но если верить отзывам, такая ситуация касается только сферического Кашкая в вакууме. Многие, особенно владельцы вариаторной комплектации, жалуются на медленную динамику, достаточно большой износ для такого объема двигателя и бесполезную пятую передачу в механической коробке передач: разницы между передаточными числами 0,763 и 0,638 практически нет.Возможно, если водитель один, показатели близки к бумажным, но кроссоверы, как правило, перевозят 3-4 человека и приличный багаж.

Новый 1,2-литровый турбомотор «Кашкая» — типичный представитель популярного ныне дунсайзинга. Особенно с вариатором.

О серьезных поломках говорить рано: двигатель появился на рынке не так давно, а значит, еще не прошел полную проверку временем. Конечно, ресурсом можно назвать только низкий, так как малообъемный силовой агрегат дает свои максимальные показатели мощности и крутящего момента на высоких оборотах при накачанной турбине, поэтому подвергается повышенному нагреву.Скорее всего, через 150 000 километров турбина придет в негодность и силовому агрегату потребуется капитальный ремонт. В отзывах также сообщалось о точности HRA2 к качеству заливаемого топлива: стоило одному из владельцев заправиться некачественным 95-м бензином, как отказал лямбда-зонд и машина перестала ехать. Проблема решилась заменой сгоревшего датчика.

2.0 MR20

Этот силовой агрегат аналогичен предыдущей компоновке: он также 4-цилиндровый и рядный, имеет по 4 клапана на цилиндр.Он оказался одним из самых популярных двигателей среди кроссоверов Nissan за последние 10 лет, если рассматривать все поколения Qashqai. Именно для него предлагаются все варианты трансмиссии: механическая или вариаторная, с приводом на 2 или 4 колеса. Но назвать его экономичным не получится: даже на бумаге расход в самом гуманном городском цикле превышает 10,5 литров, а выбросы углерода составляют 178 граммов на километр. Но разгон до 100 км/ч занимает чуть менее 10 секунд, а максимальная скорость составляет 194 км/ч, отдача 144 лошадиных силы и 200 Нм крутящего момента.

Люди, попробовавшие двигатель Кашкай 2.0 и аналог 1,2 л, заметили явное преимущество в тяге у первого варианта. Особенно это преимущество заметили любители дальних путешествий: по их мнению, сочетание механической коробки передач и двигателя MR20DE придает уверенности в скоростной езде, способно обеспечить комфортные обгоны на скорости до 140 км/ч. Кроме того, расход топлива в загородном цикле превышает показатели версии с наддувом менее чем на литр и составляет 6 литров 95-го бензина на 100 км пути.Комфортный. Силовые агрегаты с вышеуказанным индексом также любят за надежность. Так ли это феноменально, как говорят владельцы?

Мотор Кашкая MR20DE - проверенный бензиновый агрегат, известный по предыдущему поколению, а также старшей модели X-trail

В первую очередь стоит помнить о хрупкости ГБЦ. Из-за тонких стенок между системой охлаждения и посадочными местами свечей зажигания. Благодаря этому повредить небольшую алюминиевую «стенку» между ними несложно, достаточно превысить необходимое усилие на несколько ньютон-метров.Каждые 100-150 тысяч километров необходимо заменить натяжители цепи ГРМ, так как они выходят из строя и цепь растягивается. Это будет заметно после потери мощности и характерного звука. Также следует следить за чистотой дроссельной заслонки, стараться не перегревать двигатель и каждые 10-15 тысяч километров лить только качественное масло (по инструкции это Elf 5W30). При надлежащем уходе приводной агрегат может пройти до 300 000 километров. Больше не было возможности найти информацию о том, что кто-то «бегает».

.

LEGO Speed ​​Champions: автомобильный набор Nissan GT-R NISMO (76896) Игрушки

Готовы ли вы участвовать в гонках на одном из самых популярных высокопроизводительных спортивных автомобилей в мире — культовом Nissan GT-R NISMO? Эта блестяще детализированная копия LEGO® Speed ​​Champions основана на дрифт-каре, установившем мировой рекорд и любимом автолюбителями вот уже 50 лет. Теперь ваша очередь построить мини-версию из кубиков LEGO, занять свое место на стартовой линии и мчаться к победе!

  • Редкий шанс стать обладателем достоверно детализированной копии легендарного Nissan GT-R NISMO LEGO®.Это идеальный подарок для тех, кто увлечен сборкой игрушек и гонками на них.
  • Сборный автомобиль Nissan GT-R NISMO и 1 коллекционная минифигурка в гоночном костюме Nissan. Эта модель автомобиля увлечет и детей, и любителей автомобилей, вдохновит их на самостоятельную игру и позволит устраивать гонки с друзьями.
  • Новинка января 2020 года. Мини-версию Nissan GT-R NISMO можно собрать и показать или использовать для участия в гонках против других автомобилей LEGO® Speed ​​Champions.
  • Этот набор из 298 моделей автомобилей Nissan GT-R NISMO предлагает увлекательную миссию для мальчиков и девочек в возрасте от 8 лет, которые любят создавать игрушечные гоночные автомобили и играть с ними. Станет заветным подарком в любое время года.
  • Nissan GT-R NISMO имеет размеры 1 дюйм (5 см) в высоту, 6 дюймов (16 см) в длину и 2 дюйма (7 см) в ширину. В январе 2020 года все автомобили LEGO® Speed ​​Champions стали на 25 % больше и содержат еще больше деталей по сравнению с оригинальными версиями!
  • Батарейки не требуются, поэтому веселье и гонки никогда не прекращаются.Эта экшн-игрушка всегда готова отправиться на трассу!
  • Этот конструктор поставляется с простыми пошаговыми инструкциями, так что любителям не о чем беспокоиться и они смогут собрать свою гоночную игрушку так быстро, как захотят.
  • Набор «
  • LEGO® Speed ​​Champions» дает любителям автомобилей возможность создавать самые известные и захватывающие модели в мире. Они могут либо хвастаться своими гоночными автомобилями, либо устраивать захватывающие сражения с другими моделями.
  • Кубики LEGO®
  • соответствуют самым строгим отраслевым стандартам с 1958 года, гарантируя, что они всегда одинаковы, совместимы и каждый раз легко разбираются.
  • Эти кубики и детали LEGO® прошли неустанные испытания и соответствуют самым строгим мировым стандартам безопасности и качества.
  • Возраст: 7+
  • Количество штук: 298

.90 000 кроссоверов и внедорожников Renault: все преимущества

Пионером на рынке кроссоверов и внедорожников является Nissan, который первым показал на свет Qashqai. Renault быстро наладила сотрудничество с Nissan, результатом чего стало создание новых автомобилей во французском концерне как грибы после дождя. Целое состоит из четырех моделей, хотя одна имеет корни, не полностью связанные с этой группой сегментов. Renault предлагает: самый маленький Captur, больший Kadjar, большой Koleos и самый большой Espace.Последний ранее выпускался как семейный минивэн, но французский концерн пришел к выводу, что у кроссоверов и внедорожников гораздо больший потенциал, и решил существенно доработать автомобиль. Вот аргументы в пользу этих четырех автомобилей.

Renault Captur, преемник городского минивэна - Modus

Запуск Renault Captura следует за изменением ожиданий клиентов. Последние стали куда более придирчивыми, потому что их не устраивала машина, как обычный Клио.Был спрос на автомобиль со слегка приподнятой подвеской, но небольшого размера, который бы очень хорошо работал в многолюдных городских центрах и который не вызывал бы учащенного сердцебиения при проезде через городскую дыру на дороге или при преодолении высоких бордюров. Отсюда и решение Renault в 2013 году представить в продажу новый автомобиль. Так родилась модель Captur. Его ближайшими соперниками считаются такие автомобили, как Opel Mokka X, Peugeot 2008 и Nissan Juke.Премьера Captur состоялась на автосалоне в Женеве и практически сразу стала хитом французского бренда. Автомобиль был построен на платформе Clio четвертого поколения, на которую он намекает во многих элементах. Многие считают Captur преемником городского минивэна — модели Modus. В 2016 году Captur был обновлен.

Примененные изменения в основном коснулись переднего бампера. У нас есть переделанный бампер с С-образными дневными ходовыми огнями и переработанными фарами головного света — последние могут быть опционально оснащены технологией FullLED.Мы настоятельно рекомендуем это решение, которое значительно улучшает видимость в ночное время. Сбоку только наметанный глаз заметит новые узоры алюминиевых дисков, а цветовая палитра имеет дополнительные элементы. Заднюю часть автомобиля улучшили лишь слегка подтонировав линзы задних фонарей и добавив светодиодные лампочки в более богатых версиях. Все это по-прежнему выглядит эстетично и современно.

Внутри Captura дизайн приборной панели практически не изменился. Цифровой спидометр по-прежнему виден перед водителем, отделяя тахометр от большого указателя уровня топлива.Центральное место кабины занимает большой дисплей мультимедийной системы R-Link и панель автоматического кондиционирования воздуха. Внизу у нас осталось место для карты и кнопка Start/Stop. Перед рычагом коробки передач есть место для небольшой полочки. Все это хорошо сидит, а серый цвет салона улучшают пластиковые вставки в цвет кузова. Что немаловажно, у Capture больше нет пластиковых вставок на руле, которые могли быть опасны для рук. Места предостаточно, а широкий диапазон регулировок сиденья и рулевой колонки обеспечит довольно удобную посадку за рулем.Багажник Captura регулируемый и вместительный. Проблемой может быть только довольно высокий порог загрузки, поэтому нужно поднимать размещенные там предметы повыше.

Под капотом тестируемого автомобиля находился дизельный двигатель 1.5 dCi мощностью 110 л.с.

В прайс-листе есть еще три варианта: два бензиновых (1.2 TCe 90 л.с. и 1.2 TCe 110 л.с.) и один дизельный (1.5 dCi 90 л.с.). Мощность передавалась на передние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. 5-ступенчатые механические коробки передач работают с моторами мощностью 90 л.с.Для более мощного бензинового двигателя вы также можете заказать 6-ступенчатую автоматическую коробку передач EDC. Первые 100 км/ч Captur 1.5 dCi достигает 110 л.с. за 11,4 секунды, а его максимальная скорость составляет 180 км/ч. Я должен признать, что это отличный драйв для этой машины. Это обеспечивает ему отличную производительность, при этом довольствуясь небольшими объемами дизельного топлива. Средний расход топлива за все время испытаний составил 4,8 л/100 км. Что делать, когда нам нужна большая машина?

Renault Kadjar - кроссовер С-сегмента

Тогда тоже выберем французского двоюродного брата упомянутого Nissan Qashqai.В данном случае мы имеем дело с автомобилем, дебютировавшим в Женеве на автосалоне 2015. Что касается данного сегмента, то это очень молодая конструкция. Кроссовер С-сегмента соперничает с такими автомобилями, как уже упомянутые Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Kia Sportage или просто исчезающей с рынка Škoda Yeti. Kadjar — еще один ответ Renault на потребности рынка. Конкуренция в сегменте кроссоверов С стала намного жестче и вряд ли какой-либо производитель имеет здесь представителя. Поэтому Renault воспользовалась своим опытом и представила свою модель на этом непростом рынке.

Auto стилистически отсылает к меньшей Captura. Сходство можно увидеть как в переднем, так и в заднем фартуках.

В первом доминирует крупный логотип производителя по центру решетки радиатора, а по обеим сторонам от нее две довольно узкие фары — в более высоких комплектациях здесь также может быть установлена ​​система освещения FullLED. В протестированном Каджаре хромированных вставок не пожалели. Речь здесь идет о серебристых ободках боковых окон, а также о небольшой полоске у порогов — нижние части дверей потихоньку становятся визитной карточкой внедорожников и кроссоверов Renault.Задняя часть автомобиля — это в первую очередь небольшое лобовое стекло, довольно эффективно снижающее видимость сзади, и небольшие фонари с дополнительным светодиодным освещением. Все выглядит современно.

На борту Каджара можно найти предметы, позаимствованные у Кашкайи, например, панель автоматического кондиционера. Renault, однако, выбрал индивидуализацию приборной панели. Таким образом, в этом автомобиле мы имеем цифровой дисплей вместо классических часов перед водителем и второй экран мультимедийной системы R-Link посередине кабины.Перед рычагом коробки передач есть традиционная полка, и все очень хорошо подогнано и отделано хорошими материалами. Единственным недостатком кабины Kadjar может быть то, что рычаг механической коробки передач немного длинноват, из-за чего рука при переключении передач сидит неестественно. Места в салоне достаточно, а на заднем диване с легкостью разместятся двое взрослых, которые никак не могут пожаловаться на пространство для ног или над головой.

В испытуемом образце работал бензиновый двигатель 1.6 ТКе. Линейка силовых установок Kadjar включает четыре двигателя: два бензиновых (1.2 TCe 130 л.с. и 1.6 TCe 160 л.с.) и два дизельных (1.5 dCI 110 л.с. и 1.6 dCi 130 л.с.). Минусом является отсутствие более мощного дизеля. За передачу мощности на передние колеса отвечала 6-ступенчатая механическая коробка передач. В случае более слабого бензинового двигателя и более слабого дизеля возможен заказ автомобиля с автоматической коробкой передач EDC. Мощность 130-сильного дизеля, но только в сочетании с механической коробкой передач, можно передать на все колеса.Жаль, что в Каджаре мы не найдем двигатель, работающий под капотом Колеоса. Это было бы идеальным решением для этой машины. Во время испытаний Kadjar 1.6 TCe потреблял в среднем 7,8 л/100 км, и такая конфигурация привода тоже может похвастаться неплохими показателями. Первые 100 км/ч разгоняются за 9,2 секунды, а максимальная скорость превышает 205 км/ч. Несомненно, Renault Kadjar — очень интересное предложение в сегменте кроссоверов C.

Renault Koleos, который является отсылкой к стилистической линейке моделей Megane или Talisman

Еще более крупный внедорожник — Renault Koleos.До сих пор он был известен как внедорожник или кроссовер, граничащий с компактным и средним классом. Первая модель дебютировала в 2006 году на Парижском автосалоне. Он поступил в продажу в начале 2007 года и продавался до 2016 года. Преемник значительно подрос и превратился в большой внедорожник. Впервые он был показан в Пекине на автосалоне в Пекине. Его европейская премьера состоялась на Парижском автосалоне в прошлом году. Раньше он был намного ближе к конструкции таких автомобилей, как Mitsuishi ASX, Seat Ateca или Ford Kuga, но продаваемый в настоящее время автомобиль может успешно конкурировать с Peugeot 5008, Škoda Kodiaq или Ford Edge.Новый Koleos тесно связан с японским Nissan X-Trail. Часть технических решений исходит от него, обе машины также производятся на одной производственной линии в Пусане, Корея.

Стилистически Koleos сильно напоминает стилистическую линию таких моделей, как Megane и Talisman. Издалека можно различить характерные С-образные фары или огромный логотип на решетке радиатора. Сбоку также можно обнаружить характерные накладки на нижние части дверей и хромированную окантовку боковых окон.В тестируемом экземпляре также были хромированные вставки на дверных ручках, но это связано с богатейшим разнообразием Initiale Paris. В задней части автомобиля издалека видны характерная линия задних фонарей и крупная надпись Koleos на задней двери. Стекла больше, чем в Каджаре, так что проблем с маневрами не будет — конечно, в такой машине (и в Каджаре) мы найдем такие улучшения, как датчики приближения или камера заднего вида.

Интерьер Колеоса почти полностью соответствует упомянутым Талисману и Каджару.Перед глазами водителя мы видим идентичный набор электронных дисплеев вместо часов, а в центре приборной панели огромный дисплей системы R-Link. Количество дополнительных кнопок практически сведено к нулю, что с одной стороны приводит к стилистическому порядку, но когда нужно изменить настройки управления спутниковой навигацией, радио или массажем сидений, следует углубиться в недра мультимедиа. система. К сожалению, это может быть опасно во время вождения автомобиля.В салоне много места, а качество отделки салона (особенно в роскошном Initiale Paris) на очень высоком уровне.

Под капотом тестируемого автомобиля работал 2-литровый дизель мощностью 175 л.с. Koleos не предлагает бензиновых двигателей — предложение ограничено двумя дизелями (более слабый 1.6 dCi 130 л.с.). Как нам объяснили представители Renault, исследования рынка показали очень небольшой интерес к автомобилям на бензине. Мощность передавалась на все колеса через бесступенчатую коробку передач X-Tronic.Также возможен заказ автомобиля с механической коробкой передач с шестью передачами. В более слабом дизеле доступна только механическая коробка передач, без возможности заказа привода 4×4. Первые 100 км/ч достигаются за 9,5 секунды, а максимальная скорость протестированного Колеоса составляет 205 км/ч. Ездить в новом внедорожнике Renault очень удобно, и сразу понимаешь, что он создан для спокойного путешествия. Однако это не автомобиль с лучшей подвеской и амортизирующим внедорожником Renault.

Renault Espace — самый большой внедорожник в линейке

Помимо того, что это самый большой внедорожник в линейке, это, кстати, самый старый автомобиль, оставшийся в линейке Renault.Espace впервые появился 33 года назад. Именно тогда началась автомобильная карьера семейного минивэна. Да — Espace в своей карьере впервые был рассчитан на то, чтобы перевозить больше людей. Так было и в течение следующих 30 лет и четырех поколений, когда… внедорожник был показан на Парижском автосалоне. Стилистически нынешний Espace сильно напоминает своих предшественников, но Renault утверждает, что философия этого автомобиля существенно изменилась. Тестируемый образец – самый богатый сорт Initiale Paris.

Характеризуется в основном хромированными вставками и специальными легкосплавными дисками.

Дополнительно автомобиль был покрыт специальной краской. Как уже было сказано, Espace по-прежнему стилистически напоминает своих предшественников, например резко срезанной задней частью крыши и вертикальной задней дверью. Задние фонари, спрятанные в задних стойках, немного перекрывают заднюю дверь. Спереди, в соответствии с современными тенденциями стиля, имеется большой значок производителя, разделяющий два фонаря фар.Все это выглядит современно, а силуэт Espace некоторые могут назвать даже футуристическим. Это тоже интерьер.

Садясь внутрь Renault Espace, мы усаживаемся на очень удобные сиденья. Управляются они электрически, а версия Initiale Paris включает еще и массаж — к сожалению, управление осуществляется через систему R-Link и требует копания в недрах системы. Кабина очень похожа на Колеос или Меган и Талисман. Отличие в том, что в самом большом Espace центральный тоннель переходит в кабину через небольшую полку — он не полностью застроен, как в других автомобилях Renault.Перед водителем по-прежнему стоят электронные часы, а в центре приборной панели доминирует большой дисплей R-Link. Мы будем игнорировать его контроль. Места в салоне очень много, можно даже рискнуть сказать, что даже больше, чем в вышеупомянутом Колеосе. Качество материалов очень высокое, хотя за светлой кожей сложно ухаживать.

Под капотом тестируемого автомобиля находился бензиновый двигатель 1.6 TCe мощностью 200 л.с. В настоящее время это его последние моменты в прайс-листе, потому что скоро его заменит более крупный и мощный привод - 1.8 ТСе 225 л.с. В этой конфигурации мощность передается на передние колеса через 6-ступенчатую коробку передач EDC. Поклонники дизельных двигателей могут выбирать между 1.6 dCi мощностью 130 л.с. и 1.6 dCi мощностью 160 л.с. EDC. Интересно, что Renault Espace нельзя заказать с приводом 4×4. Есть, правда, система 4Control, которая очень помогает при маневрировании на парковке и спокойной езде по городу. К этому нужно привыкнуть, но вы будете приятно удивлены маневренностью при движении по многолюдным городским центрам.

Полный ли модельный ряд кроссоверов и внедорожников Renault? Четыре модели — это много, поэтому покупатель может легко выбирать между различными моделями.Минусом каждого автомобиля является, прежде всего, довольно узкая линейка двигателей, что затрудняет выбор чего-то подходящего под требования заказчика. Однако развитие этих автомобилей Renault идет в очень хорошем направлении. К сожалению, чтобы оправдать ожидания клиентов, вам нужно предложить немного больше, особенно с технической стороны.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Новый Renault Koleos получил максимальный 5-звездочный рейтинг Euro NCAP

ГАЛЕРЕЯ

.

Смотрите также