7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ниссан санни замена рейки рулевой


Замена рулевой рейки ниссан санни


Рулевая рейка Nissan Sunny b11, b15

Содержание статьи:

0:37
  1. Разбор рулевой рейки Nissan Sunny b11
  2. Сборка рулевой рейки Nissan Sunny b11
  3. Установка рулевой рейки Nissan Sunny b11
  4. Регулировка рулевой рейки в Nissan Sunny без снятия
  5. Ремонт рулевой рейки гидроусилителя Nissan Sunny b15
Разбор рулевой рейки Nissan Sunny b11

Речь пойдет о замене рейки, у меня она уже давно просилась на покой, гремела и люфтила, так что решили менять. Саму рейку купили родную. Перед демонтажем старой решили новую перебрать.

0:812 1:1317

общий вид

1:1338 2:1843

Итак, первым делом снимаем пыльники

2:1912 3:2417

Далее снимаем тяги, для удобства снятия рейку закрепили скобой к трубе (чтобы не крутилась).

3:170 4:675

Дальше ключом откручиваем пробку, внутри находится пружинка и пластмассовый вкладыш с пластинкой, вытаскиваем их

4:888 5:1393 6:1898 7:2403

Теперь вытаскиваем сальник и оставшиеся детали

7:90 8:595 9:1100

Разобрано

9:1122 10:1627

Разборка показала, что рейка в хорошем состоянии, смазка внутри была свежая, зубцы не сточены, подшипник и сальник тоже в нормальном состоянии, так что, поляки не обманули.

10:1943
Сборка рулевой рейки Nissan Sunny b11
11:2523

Хотел показать сборку рулевой рейки. Она производится в обратном порядке разбору.
Просто в этот раз под рукой был нормальный фотик, так что фотки более качественные. Подписывать не стал - так все понятно. Все детали были почищены и заправлены новой смазкой, использовал смазку для шрусов. Резинки и пыльники взяли фирмы RBI, качество понравилось. Посмотрим сколько выдержат, старые были фирмы Malcorp, их покупать крайне не советую.

11:782 12:1287 13:1792 14:229715:504 16:1009 17:1514 18:201919:504 20:1009 21:1514 22:201923:504 24:1009 25:1514
Установка рулевой рейки Nissan Sunny b11

Для начала сняли старую, здесь обошлось без траблов. Откручиваем наконечники,

25:1741 26:2246

а потом крепления самой рейки.

26:58 27:563

Также нужно открутить один конец крепления подушки двигла (та, что сзади). Откручиваем последний болт на карданчике.

27:779 28:1284

Все, можно вынимать

28:1323 29:1828

Cтарая и новая, можно заметить что они отличаются между собой (старая - не родная).

29:1979

Теперь, когда рейка извлечена, нужно переставить наконечники с одной на другую. Предварительно я замерял расстояние между ними и посчитал обороты (для того, чтобы хоть приблизительно сохранить развал, как выяснилось позже, ерунда это все).

29:242030:504 31:1009

Закончив с наконечниками, обрадовался, думал поставлю и все. Выяснилось, что карданчик еле дотягивается до шлицов на рейке. Полагаю, потому, что для не родной рейки, которая была раньше, заменили сам карданчик или мне впарили рейку не от б11. Пришлось выкручиваться, вышли из положения вот так:

31:1544 32:204933:504

От старой рейки отрезали кусок и к новой приварили. Теперь гуд - все сходится.

33:648 34:1153

Скобы крепления пришлось немного подрезать и расширить, так как рейка при повороте руля гуляла в резинках.

34:1352 35:1857 36:2362

Первые впечатления после установки: пропал грохот и руль стал крутится заметно туже, но при езде появились посторонние звуки трения метала и машину швыряло по дороге особенно на ямах. Все проблемы решились после поездки на развал. А терло вот что:

36:454 37:959

покатался недельку без развала

37:1020

Шаровая об кожух тормозного диска.

37:1087
Регулировка рулевой рейки в Nissan Sunny без снятия

На ниссане начала постукивать рулевая рейка на мелких неровностях. Загнав японский "трактор" на яму, пошатав рулевым колесом был выявлен стук (люфт) в сопряжении "р/вал-рейка". Приняли решение подтянуть регулировочный болт, не снимая рейки с авто. С помощью детского пластилина сделали слепок гнезда под "ключ"-оказалось, что там 8-ми гранная звёздочка. Не найдя такую в сервисах и магазинах соорудили сами из ключа для регулировки рулевой ВАЗ-2109. Там как раз оказался 8-ми гранник нужного диаметра. Осталось превратить его в звёздочку при помощи болгарки. С помощью этой же болгарки сточили ключ на 36. В итоге болт подтянули на 1-2 оборота. Сперва перетянули-после поворота руль неохотно возвращался в нулевое положение, вторая попытка привела к желаемому результату: биений и стука нет, всё крутиться легко вот уже около 6 месяцев. Друг рад как розовый слон, так как в сервисах навязывали замену рулевой рейки в сборе.

37:284838:504

Регулировочный болт с контргайкой

38:571 39:1076 40:1581 41:2086
Ремонт рулевой рейки гидроусилителя Nissan Sunny b15

Небольшой фотоотчет по ремонту рулевой рейки гидроусилителя руля. Рейка конечно не с моей машины, а с нисан Пресия - они у нас идентичные. Все началось с того, что стучали наконечники и маленько подтекали сальники. На эскизе были заказы наконечники и ремкомплект рейки. Как снимать расписывать не будем. Вот рейка уже снята.

41:692 42:1197

Внимание: чтобы открутить гайку, сначала надо высверливать за кернение, иначе при откручивании - просто съест резьбу на гайке, а она алюминиевая.

42:1465 43:1970 44:247545:504

Откручиваем наконечники у нас получилось только жестким методом в тисках и с молотком так как они посажены на анаэробный клей.

45:740 46:1245

Откручиваем редуктор для этого надо головку звездочку из-за не пришлось бежать в магазин

46:1412 47:1917 48:242249:504

Вынимаем шток в сторону где была гайка идет туго.

49:597 50:1102

Надо менять еще кольцо, которое находится между двумя шайбами которые зажаты стопорным кольцом, которое не смогли снять оставили так

50:1350 51:1855

Ставим новые сальники и новые наконечники стопоря их стопорными шайбами.

51:1993 52:249853:504

Забыл перед снятием рейки с карданчика руля надо поставить метки можно накернить на шлицах с меткой на корпусе редуктора помечена красной краской.

53:778 54:1283

Ставим рейку на место заливаем новое маслице и едим в сервис настраиваем схождение мы поставили так что нам только одно колесо чуть-чуть подкрутили.

54:1559

 

54:1569

https://www.drive2.ru/l/4584093/, https://www.drive2.ru/l/4612334/, https://www.drive2.ru/l/4667411/, https://www.drive2.ru/l/5517035/, https://www.drive2.ru/l/410969/  

54:1754

 

54:1764

следующая статья:

Устранение вертикального люфта рулевого колеса Nissan Sunny b15

Надоело мне бренчание руля на кочках. Я решил устранить данного свечка. Из инструмента мне понадобились:
1. Разводной

55:2630 64672 Части автомобиля

для ОЭМ рулевой рейки Ниссан Санни Н17: 48001-3ав0а

Описание продукта

Название позиции Рулевой механизм с усилителем
OEM NO. 48001-3AW0A
Модель автомобиля Для Nissan Sunny N17
Направляющая привода Правый привод
MOQ 30 PCS
Качество Стандарт OEM или по вашему требованию
Условия оплаты T / T, Western Union
Гарантия на продукт 30 000 км или 1 год
Срок поставки

1.Образец: в течение 2 дней после получения образца стоимость

2. Масса: 30-50 дней после получения депозита

Упаковка

1. Стандартная экспортная нейтральная упаковка

2. Стандартная упаковка упаковка экспортного бренда

Загрузочный порт Нинбо Шанхай или порт, указанный клиентом

Представление компании

Сертификат, показывающий

000 000 отгрузка

FAQ

Q1.Каковы основные продукты вашей компании?
A: Нашей основной продукцией являются рулевая рейка, рычаг управления, подшипник ступицы колеса,

Вал рулевого управления, поворотный кулак, шаровые шарниры, резиновые детали, детали тележки для гольфа ...


Q2. качество?
A: Строгий контроль при производстве, 100% проверка перед отгрузкой


Q3. Какая дата доставки?
A: 2 дня при наличии, 30-50 дней при отсутствии на складе.


4 кв. Какие условия оплаты?
A: T / T, 30% депозита, остаток выплачивается до отгрузки


Q5. Что такое гарантия?
A: На 30 000 км или 1 год


Q6. Можете ли вы предоставить образцы?
A: Да, если есть в наличии


Q7.Как ваша упаковка?
A: Стандартная экспортная нейтральная упаковка или упаковка под заказ

Свяжитесь с нами

.

Высокое качество Lhd рулевая рейка для Nissan Sunny для Nissan Sunny B13 B14 49001-0m010

59 долларов.00–109,00 / Кусок | 1.0 шт. / Шт. (Минимальный заказ)

Тип источника питания:
Гидравлическая мощность
Время выполнения:
Кол-во (шт.) 1–30 > 30
Приблиз.Срок (дни) 7 Торг
Настройка:

Индивидуальный логотип (Мин.Заказ: 50 Штук)

Индивидуальная упаковка (Мин. Заказ: 50 шт.)

Подробнее

Настройка графики (Мин.Заказ: 50 Штук) Меньше

.

Рулевой механизм и шестерня Рулевой редуктор Рулевой механизм Rhd для Nissan Sunny B11 Oe 48001-d0100

Описание продукта

Название позиции Ручная рулевая рейка
OEM НЕТ. 48001-D0100
Модель автомобиля для Nissan Sunny B11 Nissan Sentra 130Y
Направляющая привода Правый руль
MOQ 100 шт
Качество OEM стандарт или как ваше требование
Условия оплаты Т / Т, Вестерн Юнион
Гарантия на продукцию 30 000км или 1 год
Срок поставки

1.Образец: в течение 2 дней после получения образца стоимость

2. Масса: 30-50 дней после сдачи на хранение

Упаковка

1. Стандартная экспортная нейтральная упаковка

2. Стандартная экспортная упаковка марки

Порт загрузки Нинбо Шанхай или порт, указанный клиентом

Представление компании

Сертификат

, показывающий

Фото клиентов

Отгрузка

FAQ

1 кв.Каковы основные продукты вашей компании?
A: Нашей основной продукцией являются рулевая рейка, рычаг управления, подшипник ступицы колеса,

Вал рулевого механизма, поворотный кулак, шаровые опоры, резиновые детали, детали тележки для гольфа ...


Q2.Как качество?
A: Строгий контроль при производстве, 100% проверка перед отгрузкой


3 кв. Какая дата доставки?
A: 2 дня при наличии, 30-50 дней при отсутствии на складе.


4 кв. Какие условия оплаты?
A: T / T, 30% депозита, остаток выплачивается до отгрузки


Q5. Что такое гарантия?
A: на 30 000 км или 1 год


Q6. Можете ли вы предоставить образцы?
A: Да, если есть в наличии


Q7.Как ваша упаковка?
A: Стандартная экспортная нейтральная упаковка или индивидуальная упаковка

Свяжитесь с нами

.

Ручная рулевая рейка Коробка рулевого механизма Lhd для Nissan Sunny B11 Oe 48001-04a00

Описание продукта

Название позиции Ручная рулевая рейка
OEM НЕТ. 48001-04A00 48001-17A05 48001-04A01
Модель автомобиля для Nissan Sunny B11
Направляющая привода Левый руль
MOQ 100 шт
Качество OEM стандарт или как ваше требование
Условия оплаты Т / Т, Вестерн Юнион
Гарантия на продукцию 30 000км или 1 год
Срок поставки

1.Образец: в течение 2 дней после получения образца стоимость

2. Масса: 30-50 дней после сдачи на хранение

Упаковка

1. Стандартная экспортная нейтральная упаковка

2. Стандартная экспортная упаковка марки

Порт загрузки Нинбо Шанхай или порт, указанный клиентом

Представление компании

Сертификат

, показывающий

Фото клиентов

Отгрузка

FAQ

1 кв.Каковы основные продукты вашей компании?
A: Нашей основной продукцией являются рулевая рейка, рычаг управления, подшипник ступицы колеса,

Вал рулевого механизма, поворотный кулак, шаровые опоры, резиновые детали, детали тележки для гольфа ...


Q2.Как качество?
A: Строгий контроль при производстве, 100% проверка перед отгрузкой


3 кв. Какая дата доставки?
A: 2 дня при наличии, 30-50 дней при отсутствии на складе.


4 кв. Какие условия оплаты?
A: T / T, 30% депозита, остаток выплачивается до отгрузки


Q5. Что такое гарантия?
A: на 30 000 км или 1 год


Q6. Можете ли вы предоставить образцы?
A: Да, если есть в наличии


Q7.Как ваша упаковка?
A: Стандартная экспортная нейтральная упаковка или индивидуальная упаковка

Свяжитесь с нами

.

Как снять рулевую рейку ниссан санни


Рулевая рейка Nissan Sunny b11, b15

Содержание статьи:

0:37
  1. Разбор рулевой рейки Nissan Sunny b11
  2. Сборка рулевой рейки Nissan Sunny b11
  3. Установка рулевой рейки Nissan Sunny b11
  4. Регулировка рулевой рейки в Nissan Sunny без снятия
  5. Ремонт рулевой рейки гидроусилителя Nissan Sunny b15
Разбор рулевой рейки Nissan Sunny b11

Речь пойдет о замене рейки, у меня она уже давно просилась на покой, гремела и люфтила, так что решили менять. Саму рейку купили родную. Перед демонтажем старой решили новую перебрать.

0:812 1:1317

общий вид

1:1338 2:1843

Итак, первым делом снимаем пыльники

2:1912 3:2417

Далее снимаем тяги, для удобства снятия рейку закрепили скобой к трубе (чтобы не крутилась).

3:170 4:675

Дальше ключом откручиваем пробку, внутри находится пружинка и пластмассовый вкладыш с пластинкой, вытаскиваем их

4:888 5:1393 6:1898 7:2403

Теперь вытаскиваем сальник и оставшиеся детали

7:90 8:595 9:1100

Разобрано

9:1122 10:1627

Разборка показала, что рейка в хорошем состоянии, смазка внутри была свежая, зубцы не сточены, подшипник и сальник тоже в нормальном состоянии, так что, поляки не обманули.

10:1943
Сборка рулевой рейки Nissan Sunny b11
11:2523

Хотел показать сборку рулевой рейки. Она производится в обратном порядке разбору.
Просто в этот раз под рукой был нормальный фотик, так что фотки более качественные. Подписывать не стал - так все понятно. Все детали были почищены и заправлены новой смазкой, использовал смазку для шрусов. Резинки и пыльники взяли фирмы RBI, качество понравилось. Посмотрим сколько выдержат, старые были фирмы Malcorp, их покупать крайне не советую.

11:782 12:1287 13:1792 14:229715:504 16:1009 17:1514 18:201919:504 20:1009 21:1514 22:201923:504 24:1009 25:1514
Установка рулевой рейки Nissan Sunny b11

Для начала сняли старую, здесь обошлось без траблов. Откручиваем наконечники,

25:1741 26:2246

а потом крепления самой рейки.

26:58 27:563

Также нужно открутить один конец крепления подушки двигла (та, что сзади). Откручиваем последний болт на карданчике.

27:779 28:1284

Все, можно вынимать

28:1323 29:1828

Cтарая и новая, можно заметить что они отличаются между собой (старая - не родная).

29:1979

Теперь, когда рейка извлечена, нужно переставить наконечники с одной на другую. Предварительно я замерял расстояние между ними и посчитал обороты (для того, чтобы хоть приблизительно сохранить развал, как выяснилось позже, ерунда это все).

29:242030:504 31:1009

Закончив с наконечниками, обрадовался, думал поставлю и все. Выяснилось, что карданчик еле дотягивается до шлицов на рейке. Полагаю, потому, что для не родной рейки, которая была раньше, заменили сам карданчик или мне впарили рейку не от б11. Пришлось выкручиваться, вышли из положения вот так:

31:1544 32:204933:504

От старой рейки отрезали кусок и к новой приварили. Теперь гуд - все сходится.

33:648 34:1153

Скобы крепления пришлось немного подрезать и расширить, так как рейка при повороте руля гуляла в резинках.

34:1352 35:1857 36:2362

Первые впечатления после установки: пропал грохот и руль стал крутится заметно туже, но при езде появились посторонние звуки трения метала и машину швыряло по дороге особенно на ямах. Все проблемы решились после поездки на развал. А терло вот что:

36:454 37:959

покатался недельку без развала

37:1020

Шаровая об кожух тормозного диска.

37:1087
Регулировка рулевой рейки в Nissan Sunny без снятия

На ниссане начала постукивать рулевая рейка на мелких неровностях. Загнав японский "трактор" на яму, пошатав рулевым колесом был выявлен стук (люфт) в сопряжении "р/вал-рейка". Приняли решение подтянуть регулировочный болт, не снимая рейки с авто. С помощью детского пластилина сделали слепок гнезда под "ключ"-оказалось, что там 8-ми гранная звёздочка. Не найдя такую в сервисах и магазинах соорудили сами из ключа для регулировки рулевой ВАЗ-2109. Там как раз оказался 8-ми гранник нужного диаметра. Осталось превратить его в звёздочку при помощи болгарки. С помощью этой же болгарки сточили ключ на 36. В итоге болт подтянули на 1-2 оборота. Сперва перетянули-после поворота руль неохотно возвращался в нулевое положение, вторая попытка привела к желаемому результату: биений и стука нет, всё крутиться легко вот уже около 6 месяцев. Друг рад как розовый слон, так как в сервисах навязывали замену рулевой рейки в сборе.

37:284838:504

Регулировочный болт с контргайкой

38:571 39:1076 40:1581 41:2086
Ремонт рулевой рейки гидроусилителя Nissan Sunny b15

Небольшой фотоотчет по ремонту рулевой рейки гидроусилителя руля. Рейка конечно не с моей машины, а с нисан Пресия - они у нас идентичные. Все началось с того, что стучали наконечники и маленько подтекали сальники. На эскизе были заказы наконечники и ремкомплект рейки. Как снимать расписывать не будем. Вот рейка уже снята.

41:692 42:1197

Внимание: чтобы открутить гайку, сначала надо высверливать за кернение, иначе при откручивании - просто съест резьбу на гайке, а она алюминиевая.

42:1465 43:1970 44:247545:504

Откручиваем наконечники у нас получилось только жестким методом в тисках и с молотком так как они посажены на анаэробный клей.

45:740 46:1245

Откручиваем редуктор для этого надо головку звездочку из-за не пришлось бежать в магазин

46:1412 47:1917 48:242249:504

Вынимаем шток в сторону где была гайка идет туго.

49:597 50:1102

Надо менять еще кольцо, которое находится между двумя шайбами которые зажаты стопорным кольцом, которое не смогли снять оставили так

50:1350 51:1855

Ставим новые сальники и новые наконечники стопоря их стопорными шайбами.

51:1993 52:249853:504

Забыл перед снятием рейки с карданчика руля надо поставить метки можно накернить на шлицах с меткой на корпусе редуктора помечена красной краской.

53:778 54:1283

Ставим рейку на место заливаем новое маслице и едим в сервис настраиваем схождение мы поставили так что нам только одно колесо чуть-чуть подкрутили.

54:1559

 

54:1569

https://www.drive2.ru/l/4584093/, https://www.drive2.ru/l/4612334/, https://www.drive2.ru/l/4667411/, https://www.drive2.ru/l/5517035/, https://www.drive2.ru/l/410969/  

54:1754

 

54:1764

следующая статья:

Устранение вертикального люфта рулевого колеса Nissan Sunny b15

Надоело мне бренчание руля на кочках. Я решил устранить данного свечка. Из инструмента мне понадобились:
1. Разводной

55:2630 64672

Проблемы с усилителем рулевого механизма и советы по замене

Хотя большинство из нас считают это само собой разумеющимся, система рулевого управления с усилителем является важным компонентом вашего автомобиля. Со временем детали, составляющие систему рулевого управления, изнашиваются. Внешние компоненты, такие как концы рулевой тяги и звенья, изнашиваются намного быстрее, чем внутренние компоненты, поэтому вы будете регулярно обслуживать эти детали. Внутренние компоненты, в том числе гидравлическая система, рулевая рейка и шестерня, служат намного дольше, поэтому обслуживание этих компонентов является довольно редким явлением.

Когда вам действительно нужно обслуживать внутреннюю систему, это должно быть сделано правильно. Наиболее частая поломка - ломаная линия. Его легко заменить без ущерба для остальной системы. Однако если насос выходит из строя, вероятность дальнейшего повреждения очень высока. Когда насос гидроусилителя руля выходит из строя, через трубопроводы обычно попадает большое количество металлической стружки. Стружка наносит ущерб клапанам и уплотнениям, а это означает, что функция усилителя мощности быстро выйдет из строя и, возможно, вытащит и новый насос, если его не заменить одновременно.

Заменить рулевую рейку не сложно физически, но есть несколько шагов, которые необходимо предпринять, чтобы убедиться, что она сделана правильно и ремонт продолжится. Чистота - залог замены рулевой рейки. Если вы не являетесь домашним мастером, местный центр NAPA AutoCare легко справится с этой работой.

Общие проблемы рулевой рейки

Самая частая поломка рулевой рейки - это сальники. В большинстве рулевых реек используются уплотнительные кольца для герметизации внутренних компонентов.Внутри рейки и шестерни усилителя работают две отдельные системы: гидравлика (усилитель) и механика (рулевое управление). Две системы совместно используют ведущую шестерню внутри верхней части главного корпуса. Ведущая шестерня проходит через гидравлический сервопривод. Когда жидкость под давлением проходит через клапан, любое движение ведущей шестерни (которая соединена с рулевой колонкой) вращает золотниковый клапан, чтобы соответствовать нужным отверстиям для потока. Когда рулевое колесо отцентрировано (нейтральное положение), жидкость обходит золотниковый клапан.Золотниковый клапан направляет жидкость под давлением к соответствующей стороне вспомогательного поршня внутри длинной трубки рулевой рейки. Это обеспечивает помощь в управлении. Существует множество трубопроводов и клапанов, для которых требуется уплотнительное кольцо. Поскольку они находятся под сильным давлением, превышающим 2000 фунтов на квадратный дюйм, они склонны к выходу из строя.

Внутри рулевой рейки находится ведущая шестерня, которая движется по реечной передаче, как показано. Ведущая шестерня также является частью гидравлического клапана.

Механика стойки, конечно, более простая, но тем не менее способна дать сбой.Ведущая шестерня едет по рейке (которая прикреплена к поршню). Есть настройка сетки, это может быть нарушено выравниванием из-за износа или физического повреждения, что может привести к жесткому или слабому рулевому управлению. У некоторых стоек рулевые валы выходят из конца блока, со временем они могут повредиться или даже оборвать резьбу, что потребует полной замены блока рулевой рейки.

Советы по замене рулевой рейки

Можно восстановить уплотнения на рулевой рейке, но этот процесс длится долго, и более глубокие внутренние уплотнения сложнее заменить без специальных инструментов.Замена, как правило, является наиболее экономичным решением. Процесс замены стойки обычно занимает 4–6 часов, в зависимости от марки и модели. Для снятия стойки необходимо отсоединить рулевую тягу, снять рулевые тяги, отсоединить гидравлические магистрали, а затем и саму стойку. Есть два типа монтажа в стойку: проушины или зажимы. В этой стойке, показанной ниже (от Dodge Challenger 2009 года выпуска), используются выступы с втулками. Вот и сама стойка. Обратите внимание на две большие выступы с внутренней стороны сильфона.Это крепления в стойку. Это стойка с концевым управлением, из концов которой выходят рулевые рычаги. Другой тип стойки - это центрально управляемая рейка, где рулевые рычаги крепятся к поперечной рулевой тяги.

Новая стойка сверху, старая стойка снизу. Они должны быть идентичными.

Установка производится в обратном порядке, в том же порядке, за исключением гидравлики. Их нужно сначала очистить. Пришло время проверить линии на наличие трещин, выпуклостей или слабых мест, которые могут вызвать проблемы в будущем.Если они в хорошем состоянии, каждую магистраль необходимо тщательно промыть очистителем тормозов, если они будут использоваться повторно.

При замене стойки необходимо промыть каждую линию. Невыполнение этого требования часто приводит к аннулированию гарантии на новую деталь.

Для систем с внешним резервуаром, подобных этой, резервуар также должен быть прочищен. Мы обработали его очистителем тормозов, продули сжатым воздухом и повторили несколько раз. Хорошей идеей является установка линейного магнитного фильтра для обратной линии системы.Фильтр идет по обратной магистрали от стойки к резервуару. Это работает как для насосов внешнего, так и для внутреннего резервуара.

Купите встроенный фильтр вместе с новой стойкой, чтобы защитить все компоненты от повреждений мусором.

После установки и подсоединения новой рейки она заливается новой жидкостью для гидроусилителя руля и продувается. Чтобы удалить воздух из системы, рулевое колесо поворачивают 15-20 раз от упора до упора при выключенном двигателе. В этот момент двигатель был запущен, и система работала нормально.В течение следующих нескольких миль некоторые дополнительные воздушные карманы, вероятно, будут вытеснены, что снизит уровень жидкости в резервуаре, поэтому его следует проверять в течение нескольких дней и при необходимости добавлять дополнительную жидкость.

Последний шаг - заполнение системы свежей жидкостью и продувка воздуха.

Каждый раз при модификации системы рулевого управления автомобиль необходимо выровнять. Некоторые центры NAPA AutoCare могут делать это самостоятельно, некоторые - нет. Это немалая проблема, если ваша передняя подвеска не выровнена, это приведет к неустойчивому управлению и необратимому износу шин в пределах 100 миль.Приняв надлежащие меры, ваша новая рулевая рейка прослужит долгие годы и вернет вас в путь.

Проверьте все детали рулевого управления и подвески , доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о реечном рулевом управлении поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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»

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

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

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [])) / + ((! + [] + (!! []) - [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])))

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

.

Как заменить датчик угла поворота рулевого колеса

Когда вы поворачиваете рулевое колесо в желаемом направлении, управляемые колеса вашего автомобиля будут поворачиваться в этом направлении. Однако реальная процедура более запутана, и современные направляющие структуры оказались невообразимо запутанным сочетанием механических частей и оборудования. Одним из важных сегментов является ваш датчик контрольной точки.

Используются датчики двух типов: аналоговые и цифровые. Аналоговые датчики полагаются на разные показания напряжения, когда транспортное средство проезжает угол под разными углами.Цифровые датчики полагаются на крошечный светодиодный индикатор, который передает информацию о текущем угле поворота колеса и отправляет информацию на компьютер транспортного средства.

Датчик угла поворота рулевого колеса определяет несоответствие между курсом, которым движется ваш автомобиль, и положением рулевого колеса. Затем датчик угла поворота рулевого колеса уравновешивает рулевое управление и дает водителю больше контроля.

Датчик угла поворота рулевого колеса помогает корректировать выравнивание автомобиля в случае недостаточной или избыточной поворачиваемости.Если автомобиль переходит в состояние недостаточной поворачиваемости, то датчик сообщает компьютеру активировать тормозной модуль по отношению к заднему колесу с внутренней стороны направления поворота. Если автомобиль переходит в состояние избыточной поворачиваемости, то датчик сообщает компьютеру активировать тормозной модуль по отношению к заднему колесу за пределами направления поворота.

Если датчик рулевого управления не работает, автомобиль неустойчиво и загорается лампа двигателя. Другие общие симптомы включают в себя загорание контрольной лампы противобуксовочной системы, ощущение ослабления рулевого колеса и изменение вождения автомобиля после регулировки передней части.

Коды освещения двигателя, связанные с датчиком угла поворота рулевого колеса:

C0051, C0052, C0053, C0054, C0053

Часть 1 из 3: Проверка состояния датчика угла поворота рулевого колеса

Шаг 1. Проверьте, горит ли индикатор двигателя . Если горит индикатор двигателя, это может быть датчик угла поворота рулевого колеса или что-то еще.

Проверьте, какие коды указаны в списке, если индикатор горит.

Шаг 2: Сядьте в машину и проехать на ней по кварталу .Попытайтесь поворачивать автомобиль с недостаточной и избыточной поворачиваемостью и определите, работает датчик угла поворота рулевого колеса или нет.

Если датчик работает, то модуль ABS будет пытаться опустить или замедлить задние колеса, чтобы исправить это состояние. Если датчик не работает, то модуль АБС ничего не сделает.

Часть 2 из 3: Замена датчика угла поворота руля

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на 1 передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг шин . В этом случае противооткатные упоры огибают передние колеса, так как задняя часть автомобиля поднимается.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор . Отсоедините провод заземления от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание рулевой колонки и подушки безопасности.

  • Предупреждение : Не подключайте аккумулятор и не пытайтесь подавать питание на автомобиль ни по какой причине при снятии датчика угла поворота рулевого колеса. Это включает в себя поддержание компьютера в рабочем состоянии. Подушка безопасности будет отключена, и она может сработать при подаче питания.

Шаг 4: Наденьте защитные очки . Очки предотвращают выпадение предметов и попадание в глаз.

Шаг 5: Отверните винты крепления передней панели .Снимите переднюю панель, чтобы получить доступ к крепежным гайкам на основании рулевого колеса.

Шаг 6: Снимите крепежные гайки, расположенные в задней части рулевой колонки .

Шаг 7: Снимите кнопку звукового сигнала с рулевой колонки . Отсоедините провод питания от кнопки звукового сигнала.

Убедитесь, что пружина находится под кнопкой звукового сигнала. Отсоедините желтый провод питания от подушки безопасности, отметив место соединения подушки безопасности.

Шаг 8: Снимите гайку или болт крепления рулевого колеса . Вам нужно удерживать руль от движения.

Если гайка не оторвалась, можно использовать прерыватель, чтобы снять гайку.

Шаг 9: Получите комплект съемника рулевого колеса . Установите съемник рулевого колеса и снимите узел рулевого колеса с рулевой колонки.

Шаг 10: Снимите рычаг наклона с помощью плоскогубцев . Это позволяет получить доступ к крышкам рулевой колонки.

Шаг 11: Снимите пластмассовые крышки рулевой колонки . Для этого открутите от 4 до 5 крепежных винтов с каждой стороны.

Вы можете найти скрытые крепежные винты в задней части крышки под окантовкой передней панели.

Шаг 12: Освободите штифт в отверстии для штифта . Поверните ключ в исходное положение и используйте прямой зубочиститель, чтобы высвободить штифт в отверстии для штифта.

Затем осторожно снимите тумблер зажигания с рулевой колонки.

Шаг 13: Снимите три пластиковых зажима, чтобы вынуть часовую пружину . Обязательно снимите все скобы, которые могут помешать снятию часовой пружины.

Шаг 14: Снимите разъемы в нижней части рулевой колонки .

Шаг 15: Извлеките многофункциональный переключатель . Отсоедините электрический жгут от выключателя.

Шаг 16: Удалите стопорное кольцо . Используйте пару стопорного кольца plyers и удалить стопорное кольцо, которое соединяет секцию наклона к рулевому валу.

Шаг 17: Используйте большую плоскую отвертку и снимите пружину наклона . Будьте очень осторожны, пружина находится под давлением и с рывком выйдет из рулевой колонки.

Шаг 18: Удалите крепежные винты на наклонной секции . Теперь вы можете подготовить наклонную секцию к снятию, открутив крепежные винты, удерживающие ее.

Шаг 19: Отверните гайку болта на рулевом валу до карданного шарнира . Отверните болт и выдвиньте наклонную секцию из автомобиля.

Шаг 20: Снимите датчик угла поворота рулевого колеса с вала . Отсоедините жгут от датчика.

  • Примечание : Перед повторной установкой рекомендуется снять и заменить подшипник наклона на задней части секции наклона.

Шаг 21: Подсоедините жгут к новому датчику угла поворота рулевого колеса . Установите датчик на рулевой вал.

Шаг 22: Установите наклонную секцию обратно в автомобиль .Вставьте болт в карданный шарнир и установите гайку.

Затяните гайку от руки и на 1/8 оборота.

Шаг 23: Установите крепежные винты, крепящие наклонную секцию к рулевой колонке .

Шаг 24: Используйте большую отвертку и установите пружину наклона . Эта деталь непростая, и пружину сложно установить.

Шаг 25: Установите стопорное кольцо на вал рулевого управления . Закрепите вал на наклонной секции.

Шаг 26: Установите многофункциональный переключатель . Обязательно прикрепите ремень к каждой отмеченной вами части.

Шаг 27: Установите разъемы в нижнюю часть рулевой колонки .

Шаг 28: Вставьте часовую пружину в рулевую колонку . Установите снятые скобы и три пластиковых зажима.

Шаг 29: Установите фиксатор ключа на рулевую колонку . Выньте ключ и зафиксируйте тумблер на месте.

Шаг 30: Установите пластиковые крышки и закрепите их монтажными винтами . Не забудьте винт, спрятанный в задней части рулевой колонки.

Шаг 31: Установите рычаг наклона на рулевую колонку .

Шаг 32: Установите рулевое колесо на рулевой вал . Установите крепежную гайку и втяните рулевое колесо в рулевую колонку.

Убедитесь, что гайка затянута. Не затягивайте гайку слишком сильно, иначе она выйдет из строя.

Шаг 33: Возьмите клаксон и подушку безопасности в сборе. Подсоедините желтый провод подушки безопасности к разъему, который вы отметили ранее.

Подсоедините источник питания к звуковому сигналу. Установите пружину звукового сигнала на рулевую колонку. Защелкните клаксон и подушку безопасности на рулевой колонке.

Шаг 34: Установите крепежные болты на заднюю часть рулевой колонки . Возможно, вам придется надавить на наклонную секцию.

Шаг 35: Установите переднюю панель обратно на приборную панель .Закрепите переднюю панель крепежными винтами.

Шаг 36: Откройте капот автомобиля . Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумулятора.

Шаг 37: Затяните зажим аккумулятора . Убедитесь, что соединение хорошее.

  • Примечание : Поскольку питание было полностью разряжено, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Шаг 38: Снимите противооткатные упоры .

Часть 3 из 3: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1: Вставьте ключ в тумблер зажигания . Запустите двигатель и объезжайте блок.

Шаг 2: Двигайтесь в медленном темпе и поверните рулевое колесо от упора до упора . Это позволяет датчику угла поворота рулевого колеса откалибровать себя без программирования компьютера.

Этап 3: Проверить последовательность зажигания на разрыв. После дорожного испытания отрегулируйте угол наклона рулевого колеса вверх и вниз, чтобы проверить, не нарушена ли последовательность зажигания.

Если ваш двигатель не запускается после замены датчика угла поворота рулевого колеса, возможно, требуется дальнейшая диагностика датчика угла поворота рулевого колеса. Если проблема не исчезнет, ​​вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных технических специалистов YourMechanic, который сможет проверить схему датчика угла поворота рулевого колеса и при необходимости произвести замену.

.

Ремонт Рулевых реек Замена рулевой рейки Ниссан (Nissan) в Санкт- Петербурге

Ремонт и замена рулевой рейки Ниссан (Nissan) в СПб производится у нас в специализированном автомобильном сервисе.

Модели Nissan — которые мы ремонтируем:

Повреждение рулевого механизма приводит к потере чувствительности автомобиля на трассе. Рулевая рейка непосредственно передает усилие водителя к колесам машины, и ее плохая передача приводит к потере управляемости автомобиля на дороге.
Характерные стуки сопровождают данный дефект, возможен люфт в рулевых тягах и наконечниках, сбой углов развала колесных пар и не контролируемые действия на трассе.




Только диагностика подвески способна выявить дефект, а опытные специалисты как можно скорее его устранить. Результаты обследования укажут на заменяемые части, это может быть рулевая рейка, рулевые тяги, наконечники.

Отремонтированная рейка вместо неисправной

Мы располагаем отремонтированными рейками для моделей Ниссан, и в случае, ели ваша рейка стала непригодной, можем установить ее в минимальные сроки. Рейки, восстановленные с оригинальной детали, куда более эффективны, чем неоригинальные новые запчасти.

Собственная рейка и ее ремонт

Мы советуем клиентам ремонтировать собственные рейки автомобилей Ниссан, это более надежный и выгодный способ. Неоригинальные агрегаты (даже новые) не сравнятся по долговечности с родными восстановленными.

Ремонт рулевой рейки Nissan: причины и устранение неполадок

Обязательным элементом рулевого управления является автомобильная рулевая рейка. Эта деталь имеется практически во всех автомобилях, которые выпускаются в современности, в том числе и в автомобилях марки «Ниссан». Именно рулевая рейка обеспечивает поворот колес авто вследствие воздействия водителя на руль. Поэтому очень важно знать вероятные причины поломок, а также как подтянуть и произвести ремонт рулевой рейки автомобиля «Ниссан».

Рулевая рейка Nissan: особенности конструкции и принцип работы

Существует три разновидности рулевых реек:

  • Гидравлическая рейка установлена практически во всех легковых автомобилях современности. Она наиболее популярна. Водителю не нужно прилагать много усилий, чтобы управлять автомобилем, поскольку используется усилитель руля гидравлического типа.
  • Более простое устройство свойственно механической рулевой рейке. Привод руля контактирует с зубчатой рейкой, которая, в свою очередь, имеет контакт с зубчатым механизмом, располагающимся на одном из концов рулевой рейки.
  • Электрическая рулевая рейка кардинально отличается от двух предыдущих видов. Чтобы увеличить усилия водителя, в автомобиль устанавливается отдельный электродвигатель.

В зависимости от модели автомобиля устройство рулевой рейки несколько отличается. Она может иметь верхнее расположение и нижнее. В первом случае рейка крепится к кузову автомобиля сзади мотора, во втором случае – соединение с кузовом осуществляется за счет балки или подрамника.

Знаете ли вы? Nissan – старейшая компания-производитель автомобилей в мире. Первый завод был открыт в 1911 году в Японии. А на сегодняшний день центры производства есть на всех пяти континентах.

Конструкция рулевой рейки состоит из следующих элементов:

  • Корпус. Предназначен непосредственно для размещения в нем всех остальных элементов. Изготавливается сейчас из дюралюминия.
  • Вал рулевой рейки. Состоит из штока гидроцилиндра и зубчатой части. Он передает усилия на колеса. Изготавливается из стали, поверхность цементируется.
  • Распределитель. Регулирует подачу усилия в одну или другую сторону, когда осуществляется вращение руля. Происходит это за счет направления потока гидрожидкости в необходимую полость гидравлического цилиндра.
  • Обеспечить вал рулевой рейки от смещения в стороны помогают опорные втулки. Они центрируют вал в корпусе, действуя как подшипники скольжения во время перемещения вала рулевой рейки из одной стороны в другую.
  • Поршни. Размещены на валу рулевой рейки. Они передают давление гидрожидкости на рулевой вал.
  • Подшипники. Способствуют свободному вращению в корпусе рулевой рейки ее узлов.
  • Сальники. Размещаются в различных частях рейки в качестве уплотнительных элементов. Они не позволяют гидравлической жидкости перетекать из полости в полость, а также направляют поток гидрожидкости в необходимую полость цилиндра при управлении.
  • Резиновые и тефлоновые кольца. Они тоже служат для направления жидкости в необходимую полость цилиндра. Помимо этого, такие кольца герметизируют детали в местах соединения и служат в качестве уплотнителя на валу и распределителе.
  • Поджимной механизм. Служит для регулировки плотного прижатия друг у другу частей зубчатой пары рейка – червяк. Также не позволяет валу смещаться.
  • Стопорные кольца, гидравлические пружины, болты. Фиксируют опорные втулки, крепят трубопроводы, фиксируют сухарь поджимного механизма.

Принцип работы гидравлической рулевой рейки заключается в передаче мощности при помощи гидравлического устройства от двигателя к зубчатой рейке. Давление в системе ГУР создает насос, который крепится к двигателю и в действие приводится с помощью ременной подачи. В результате давления масло переходит в распределитель.

На рулевом валу находятся специальные клапаны, которые пропускают масло в маслопроводы и выпускают его оттуда. А на зубчатом валу установлен поршень. И в зависимости от того, куда будет повернуто рулевое колесо, масло будет давить с одной стороны и без проблем уйдет в бак гидроусилителя с другой.

Таким образом, при работающем двигателе можно повернуть колеса в любую сторону без особых усилий.

Как определить неисправность в рулевом управлении: основные признаки

Поломки в рулевом управлении считаются одними из самых серьезных неисправностей в автомобиле.

Рассмотрим основные признаки неисправностей управления.

  • Характерные стуки и биение в рулевой рейке автомобиля «Ниссан». Причиной может быть ослабление крепления шаровой опоры, износ подшипника рулевого вала или шарнира наконечника рулевой тяги.
  • Увеличенный люфт руля. Возможно, износился шарнир наконечника рулевой тяги, передающий пар, либо же подшипник рулевого вала.
  • Рулевое колесо вращается вхолостую, поворот при этом не производится. Часто причиной становится обычное засорение деталей привода. Вторая причина – нарушение угла установки колес. Еще один возможный вариант – это низкий уровень гидрожидкости.
  • Течет рулевая рейка в автомобиле «Ниссан». Скорее всего, износился пыльник рулевой тяги, в результате чего нарушилась герметичность рулевого механизма. Также, возможно, были повреждены шланги либо ослабилось само крепление.

Важно! Что касается подтекания жидкости, то оно не обязательно будет явным, как в случае нарушения системы охлаждения. То есть лужи под автомобилем не будет. Необходимо проверять рулевую систему на наличие влажности на элементах.

Причины поломки и износа рулевых реек

Основной причиной того, что рулевое управление вышло из строя, можно считать низкое качество дорог. Пыльные улицы и тряска на ухабах довольно негативно скажутся на системе управления автомобилем, особенно если водитель не привык притормаживать перед ухабами и ямами на дорогах.

Также очень важно следовать правилам эксплуатации. Необходимо использовать качественные комплектующие, хорошую рабочую жидкость, регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.

Некоторые водители оставляют свой автомобиль при низкой температуре с вывернутыми колесами, даже не подозревая, что это может вывести из строя гидравлические рулевые рейки. Несвоевременная замена гидрожидкости в системе гидроусилителя руля также поспособствует быстрому износу.

Диагностика неисправности рулевой рейки «Ниссан»

Профессиональная диагностика проводится в три этапа:

  1. Первичный осмотр на автомобиле. Такой осмотр исключит вероятность принятия неисправности ходовой за поломку рулевого механизма. При первичной диагностике проверяется целостность гидросистемы, цвет и уровень жидкости в баке, состояние червячной пары, рулевые наконечники и тяги.
  2. Диагностика снятого агрегата в тисках с целью выявления стуков и люфтов. На люфт проверяется опорная втулка, осматриваются яблоки рулевых тяг на наличие ржавчины.
  3. Детальный осмотр рулевой рейки на наличие дефектов (дефектовка). Рейка полностью разбирается, и осмотру подлежит каждый механизм и элемент, чтобы понять целесообразность замены рулевой рейки для «Ниссан».

Только после проведения всех этапов диагностики можно точно определить состояние системы рулевого управления автомобиля и, соответственно, решить, что будет более правильным – ремонтировать рейку для «Ниссан Альмера», или же провести замену рулевой рейки.

Важно! Проводить диагностику неисправностей необходимо даже в том случае, когда проблема кажется очевидной. Дело в том, что качественная диагностика поможет выявить поломки не только в самой рейке, но и во вспомогательных механизмах.

Регулировка рейки «Ниссан»

Регулировку рулевой рейки в автомобиле «Ниссан» можно провести самостоятельно. Но важно понимать, что в связи с тем, что состояние зубчатой рейки и шестерни без полной разборки неизвестно, подтяжка может не решить проблему с люфтом.

Регулировка проводится методом подтяжки регулировочного винта, который находится в торцевой крышке рулевого механизма. Понадобится яма либо эстакада. В крайнем случае подойдет домкрат, но в таком случае нельзя забывать в целях безопасности дополнительно укрепить автомобиль после его подъема. При использовании домкратов передние колеса следует выставить прямо.

С помощью люфтомера нужно измерить люфт руля. Показатель не должен быть выше 10 градусов.

Регулировочный винт следует подтягивать очень медленно, регулярно проверяя ход руля и присутствие стука в колонке или наличие люфта.

После того как работа будет закончена, нужно обязательно провести ходовое испытание. В процессе движения рулевое колесо должно двигаться плавно. Если же присутствует «тяжесть», регулировочный винт нужно немного ослабить.

Регулировка проведена правильно, если стук и люфт исчезли, а рулевое колесо плавно вращается в центральное положение.

Знаете ли вы? Название одного из наиболее популярных автомобилей Nissan «Qashqai» произошло от названия племени, которое проживает на юго-западе Ирана.

Как производится ремонт рулевой рейки «Ниссан»

Ремонт рулевой рейки автомобилей «Ниссан Примера», «Альмера» и «Кашкай» проводится примерно по одному и тому же принципу. Начинается работа с полной разборки самой рейки. Сначала снимаются пыльники и шарниры рулевых тяг. После этого скидываются крепежные болты распределителя от корпуса рулевой рейки. Затем, открутив гайку прижима, нужно извлечь пружину и прижим.

С рейки снимается распределитель в корпусе, после чего его из корпуса извлекают и выбивают сальник и подшипник.

Дальше нужно снять с рулевой рейки тыльник и извлечь шток. Левый сальник штока можно извлечь, воспользовавшись съемником.

С распределителя снимается подшипник, с тыльника – центрирующая втулка. В конце извлекается сальник.

Все детали тщательно промываются и обрабатываются специальными обезжиривающими средствами с целью избавиться от пыли, песка, грязи и отработанного масла. Можно использовать специальный ремкомплект рулевой рейки для «Ниссан Альмера».

Затем нужно провести шлифовку штока и шейки распределителя до зеркальной поверхности.

Все внутренние элементы (уплотнительные и стопорные кольца, втулки и т. д.) необходимо заменить на новые. Замена сальников рулевой рейки автомобиля «Ниссан» также обязательна. Остаются валы и корпус.

После того как новые комплектующие будут подобраны, рулевую рейку можно собирать.

Используя оправку, нужно запрессовать верхний сальник в корпус распределителя. Таким же образом запрессовывается подшипник. Распределитель промазывается специальной смазкой, и его помещают в корпус, который предварительно тоже смазывается.

Запрессовывается новый левый сальник штока. Гребенка штока промазывается смазкой, и шток возвращают в корпус рулевой рейки. Нужно нанести смазку на червяк распределителя и, поместив его в корпус, установить на место. Возвращается прижим штока.

Пружина заполняется смазкой, ставится на место и притягивается гайка.

В тыльник следует установить втулку рулевой рейки автомобиля «Ниссан». Запрессовывается новый сальник. На него одевается уплотнительное кольцо, и промазанный тыльник возвращается на штатное место.

Когда рулевая рейка собрана, можно установить ее на автомобиль, залить масло и прокачать систему.

Советы автолюбителей

Предлагаем некоторые рекомендации опытных водителей, которые помогут поддерживать исправное состояние рулевой системы вашего автомобиля.

  • Следите за надлежащим состоянием защитных пыльников.
  • Не держите руль в самом крайнем положении дольше 5 секунд.
  • Зимой, при выезде с места парковки, не выворачивайте руль сразу же после прогрева двигателя. Сначала плавными короткими движениями покрутите руль, чтобы разогреть масло, которое находится в системе гидроусилителя руля.
  • Обращайтесь только в надежные, проверенные СТО. По возможности лично контролируйте процесс обслуживания автомобиля. Часто механики после регулировки забывают затянуть ослабленный хомут пыльника. Еще чаще – выполняют работу грязными руками. А именно грязь и песок способны испортить рулевую рейку буквально за несколько дней.

Rod end nissan sunny almera starline, tie rod end - Shop ELIT Polska


Properties

900711 mm 0
Thread size M12x1.25
Length [mm] 120
40
Height [mm] 72
Thread type
  • with female thread
  • with right-hand tread
Installation side Quality
PJ

Description

Подвеска легковых автомобилей: компоненты

Система подвески оказывает ключевое влияние на комфорт и безопасность вождения автомобиля.Его базовым элементом является маятник, отвечающий за соединение ступицы колеса (поворотного кулака) с кузовом автомобиля. В зависимости от типа коромысла его неотъемлемыми элементами могут быть также штифты и металлорезиновые втулки. Подвесная система представляет собой сеть связанных сосудов - выход из строя одного элемента сразу же вызывает повышенный износ других, которые подвергаются дополнительным нагрузкам. Так называемой «сайлентблоки», т.е. металлорезиновые втулки, задачей которых является гашение колебаний, передающихся от земли, по которой движется автомобиль.Роль штифта, в свою очередь, заключается в том, чтобы прикрепить поворотный кулак к коромыслу и, таким образом, позволить колесам вращаться. Это относительно прочный элемент подвески, но также подлежащий периодическому осмотру в мастерской. Во многих моделях автомобилей втулки и штифты являются неотъемлемыми частями маятника, примером чего являются алюминиевые маятники. Треугольных рычагов на колесо может быть даже несколько (верхний и нижний), поэтому осмотр этого участка требует особого внимания. Неисправности маятника проявляются стуком или неправильным обращением с автомобилем.В основном они связаны с усталостью материала коромысла, изгибом или растрескиванием, например, в результате чрезмерной коррозии. Диагностика коромысла, помимо тест-драйва, в первую очередь основывается на визуальной оценке, чтобы определить, имеют ли место описанные явления по отношению к нему. Что касается признаков износа металлорезиновых втулок, то в основном они могут заключаться в скрипе при разгоне или торможении, стуках при движении по неровным поверхностям, преждевременном или неравномерном износе шин и заметном люфте на руле (снижении точности рулевого управления).Даже небольшой люфт втулки будет слышен, а со временем и ощущается пользователем транспортного средства. Наибольшую уверенность даст визуальный осмотр элемента, когда мы поднимем автомобиль на подъемнике и сможем определить, устала или потрескалась резина, используемая для втулки. Что касается коромысла, то чрезмерный износ этого элемента может иметь фатальные последствия для водителя транспортного средства. В крайнем случае «сломанный» штифт может отсоединить поперечный рычаг от поворотного кулака, что сделает невозможным управление автомобилем.При этом, даже когда мы обнаружим только истирание резинового покрытия болта, следует заменить весь элемент. Почему? В таких ситуациях велика вероятность того, что и сама шаровая опора была повреждена, так что есть риск ее скорого выхода из строя даже после замены крышки. Резиновое покрытие может дополнительно закрывать вредные вещества внутри соединения, ускоряя процессы ржавчины и коррозии соединения. Кроме того, для правильной работы шаровой опоры необходимо наличие смазки.Поврежденная крышка может привести к потере смазки, которая может быть смыта водой, засохнуть или загрязниться посторонними веществами.

О марке Подвеска Starline

Вся продукция Starline отличается высоким качеством и гарантией 3 года.

Бренд Starline работает на европейском рынке с 1999 года. В настоящее время она имеет торговых представителей в 19 странах Европы и распространяется в другие страны.Стратегия бренда заключается в том, чтобы предлагать высококачественную продукцию по доступной цене. В настоящее время Starline имеет 50 продуктовых линеек, которые охватывают более 90% запасных частей для легковых автомобилей. Также предлагает запчасти для мотоциклов и грузовиков. Бренд Starline имеет в наличии 35 000 наименований запасных частей, инструментов и оборудования для мастерских, которые доставляются нашим клиентам несколько раз в день с использованием передовой логистики. Производство обеспечивают авторитетные поставщики из Европы и других континентов, имеющие большой опыт работы в области выбранной продукции.Популярность нашего бренда продолжает расти, о чем свидетельствуют 10 миллионов единиц продукции, продаваемых ежегодно. Подвеска и рулевое управление Starline для всех европейских и азиатских автомобилей, включая автомобили Skoda. Производственные площадки тщательно отобраны среди всемирно известных производителей, которые также занимаются производством сырья. Очень широкий ассортимент деталей рулевого управления и подвески для всех типов европейских и азиатских автомобилей.В ассортименте более 2800 наименований. Быстрая доступность запчастей, 97% позиций каталога есть на складе. Шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, поперечные рычаги, полуоси, втулки, стойки стабилизатора, рулевые тяги в сборе.

.

Наконечник рулевой тяги YAMATO I11006YMT (Nissan SUNNY II купе (B12), SUNNY II Traveler (B12))

Наконечник рулевой тяги YAMATO I11006YMT (Nissan SUNNY II купе (B12), SUNNY II Traveler (B12)) - Inter Cars Store
К сожалению, для корректной работы сайта необходимо включить JavaScript в настройках вашего браузера.

Зум

Фотографии защищены авторским правом.Копирование их без согласия сайта запрещено.

Product features 15 Thread
Manufacturer YAMATO
Index I11006YMT
Installation side Left / Right
Installation location Outside
внутренний


Нет отзывов о товаре

55,28 зл Цена за 1 шт.

Курьерская доставка DHL 12,30 злотых 1-2 рабочих дня


Доставка курьером DPD. 11,30 злотых 1-3 рабочих дня


Самовывоз в пункте самовывоза 0,00 злотых 1-2 рабочих дня
Проверьте, подходит ли продукт для вашего автомобиля

Product features

Manufacturer YAMATO
Index I11006YMT
Installation side Left / Right
Installation location Outside
Internal thread

Manufacturer numbers

OE numbers

NISSAN: -48520-50A26
NISSAN: 48520 50A25
NISSAN: 48520 50A00
Вы просматриваете этот сайт на своем телефоне или планшете? открыть версию для мобильных устройств

Мы хотим, чтобы вам было удобно пользоваться нашим сайтом.Для этого мы стараемся адаптировать контент, доступный на нашем веб-сайте, к вашим предпочтениям. Это возможно благодаря хранению файлов cookie в вашем браузере и их обработке компанией Inter Cars S.A., расположенной в Варшаве, ул. Powsińska 64, 02-903 Warszawa и персональные данные доверенных партнеров для аналитических, статистических и маркетинговых целей. Продолжая использовать наш веб-сайт без изменения настроек конфиденциальности, вы даете согласие на сохранение файлов cookie в вашем браузере.Помните, что вы всегда можете изменить настройки файлов cookie, получить дополнительную информацию о правилах обработки ваших персональных данных и ваших правах в нашей Политике конфиденциальности.

× .

Nissan Sunny N14 1.4 LX Ченстохова

  • Предложение от частное лицо
  • Отметка Ниссан
  • Модель Солнечный
  • Состояние б/у
  • Никогда не разбивался -
  • Год первой регистрации -
  • Год производства 1994
  • Курс 254000 км
  • Телосложение Хэтчбек
  • Мощность двигателя 1400 см³
  • Сила 87 км
  • Топливо бензин
  • Количество дверей 2/3
  • Техническое состояние неповрежденный
  • Передача инфекции руководство
  • Источник импортный
  • Счет нет
  • Цвет серебро
  • ВИН -

Привет и добро пожаловать, Продам Nissan Sunny N14 1.4 LX (литьевая машина). Автомобиль используется для поездок в университеты и поездок за город. Состояние хорошее, двигатель и коробка без нареканий несмотря на пробег (один из лучших агрегатов в истории Ниссана по долговечности), листовой металл цел, но местами что-то проступает (чуть-чуть), ходовая здоровая, пороги заменены предыдущим хозяином 2 года назад (с них отходит лак, видно на фото). Недавно кто-то на парковке постучал меня по арке левого колеса корзиной, что видно на прикрепленном фото.В машине были провода зажигания, свечи, купол, топливный насос, диски и колодки, естественно масло и фильтры менялись регулярно. Страхование и техосмотр в актуальном состоянии. Радиоприемник LTC со слотом для SD-карты и входом minijack, динамики Pioneer. Что нужно сделать, так это замена левого кожуха рулевой тяги (добавляю в машину), в далеком времени амортизаторы, втулки переднего поперечного рычага (желательно полный комплект) и сумасшедший топливный поплавок (также добавление нового).Когда дело доходит до конверсии, лучше всего что-то на газе (для студента) или Мазде 323 3D 1990 года. В конце концов, 125-кубовый кросс. Цена договорная, интересующимся предоставлю информацию по телефону: с 12.00 до 20.00 в будни, с 10.00 до 20.00 в выходные. Отвечаю на личные сообщения. Также могу указать VIN номер. Если да, то я перезваниваю.

Аксессуар

  • Усилитель руля
  • противотуманные огни
  • радио
  • иммобилайзер
.

Прейскурант услуг - OponyAlbert.pl - OponyAlbert.pl

Вы находитесь в: OponyAlbert.pl »Прайс-лист

ЗАМЕНА 4 ШИН С БАЛАНСИРОВКОЙ
ЛЕГКОВЫЕ / ВНЕДОРОЖНИКИ *
РАЗМЕР СТАЛЬНОЕ КОЛЕСО
ЛЕГКОСПЛАВНЫЙ ДИСК
12-13" 100 злотых 110 злотых
14-16" 120 злотых 130 злотых
17" 140 злотых 150 злотых
18" - 170 злотых
19" - 200 злотых
20" 180 злотых 210 злотых
21-22" - 230 злотых
23-24" - 270 злотых
БЕГ НА СПУСКНОЙ ШИНЕ +17,50 злотых ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО +17,50 злотых ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО
ШИНА ДЛЯ ГОНОЧНЫХ ТРЕКОВ +10 злотых ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО +10 злотых ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО
ДИСКИ С ДАТЧИКАМИ TPMS +5 злотых ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО +5 злотых ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО
"НАТЯЖЕНИЕ" ** +12,50 злотых ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО +12,50 злотых ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО
КОММЕРЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА *
РАЗМЕР СТАЛЬНОЕ КОЛЕСО ЛЕГКОСПЛАВНЫЙ ДИСК
12-13" 120 злотых 130 злотых
14-16" 140 злотых 150 злотых
17" 160 злотых 170 злотых
ДИСКИ С ДАТЧИКАМИ TPMS +5 злотых ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО +5 злотых ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО
"БЛИЗНЕЦ" +12,50 злотых ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО +12,50 злотых ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО
ОБОД ГРУЗОВОЙ МАШИНЫ + 12,50 PLN ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО + 12,50 PLN ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО
ВНЕДОРОЖНИКИ *
РАЗМЕР СТАЛЬНОЕ КОЛЕСО ЛЕГКОСПЛАВНЫЙ ДИСК
15-16" 130 злотых 150 злотых
17" 150 злотых 170 злотых
18" - 200 злотых
19" - 220 злотых
20" - 240 злотых
ДИСКИ С ДАТЧИКАМИ TPMS +5 злотых ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО +5 злотых ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО

* Цена брутто за 4 колеса.В услугу входит: Отвинчивание колеса, демонтаж шины, монтаж шины, накачка воздуха, балансировка колеса, затяжка колеса динамометрическим ключом - продолжительность 15-45мин

** Натяжку производим только под ответственность заказчика!

ЗАМЕНА 4 КОЛЕС С БАЛАНСИРОВКОЙ
ЛЕГКОВЫЕ / ВНЕДОРОЖНИКИ / КОММЕРЧЕСКИЕ / ВНЕДОРОЖНИКИ *
РАЗМЕР СТАЛЬНОЕ КОЛЕСО
ЛЕГКОСПЛАВНЫЙ ДИСК
12-13" 90 злотых 110 злотых
14-16" 110 злотых 120 злотых
17" 120 злотых 130 злотых
18" - 150 злотых
19" - 160 злотых
20" - 180 злотых
21-22" - 200 злотых
23-24" - 220 злотых
ПОСТАВЩИК / МЕСТНОСТЬ
+5 злотых ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО +5 злотых ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО

* Цена брутто за 4 колеса.В услугу входит: Отвинчивание колеса, проверка/накачка воздуха, балансировка колеса, затяжка колеса динамометрическим ключом - продолжительность 15-30 мин

ХРАНЕНИЕ СЕЗОННЫХ ШИН / ДИСКОВ
РАЗМЕР ШИНЫ * ШИНЫ + СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ * ШИНЫ + АЛЮМИНИЕВЫЕ ДИСКИ *
НАБОР 13-14"
100 злотых 110 злотых 120 злотых
НАБОР 15-16" 110 злотых 130 злотых 140 злотых
КОМПЛЕКТ 17-18 " 130 злотых 150 злотых 160 злотых
КОМПЛЕКТ 19-20 " 160 злотых - 210 злотых
НАБОР 21-22" 180 злотых - 240 злотых
НАБОР 23-24" 200 злотых - 260 злотых

* 4 колеса цена брутто за сезон.В случае нестандартных дисков мы оставляем за собой возможность индивидуальной оценки.

Все вклады застрахованы.

РЕМОНТ ШИН / ДИСКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ
ЛЕГКОВЫЕ / ВНЕДОРОЖНИКИ / ВНЕДОРОЖНИКИ / КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ
РАЗМЕР СТАЛЬНОЕ КОЛЕСО *
ЛЕГКОСПЛАВНЫЙ КОЛЕСО *
ВУЛКАНИЗАЦИЯ ШИН 12-15 ДЮЙМОВ БАЛАНСИРОВКА
50 злотых
55 злотых
ВУЛКАНИЗАЦИЯ 16-18" ШИН ОТ БАЛАНСИРОВКИ 55 злотых 60 злотых
ВУЛКАНИЗАЦИЯ 19-20" ШИНЫ ОТБАЛАНСИРОВАННЫЕ 70 злотых
ВУЛКАНИЗАЦИОННАЯ ШИНА 21-22" СБАЛАНСИРОВАННАЯ - 80 злотых
ВУЛКАНИЗАЦИЯ 23-24" ШИНЫ БАЛАНСИРОВКА - 90 злотых
ЗАМЕНА БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОТ 30 злотых
ОТ 35 злотых
БОКОВАЯ ПЛОСКАЯ (НАКЛАДКА 110)
+ 15 злотых
+ 15 злотых
ВУЛКАНИЗАЦИЯ НА ПЛОСКОЙ
+ 17,50 злотых
+ 17,50 злотых
ОБОД С ДАТЧИКОМ TPMS
+ 5 злотых + 5 злотых
ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДО 3,5 Т / ВНЕДОРОЖНИКИ / ВНЕДОРОЖНИКИ + 12,50 злотых + 12,50 злотых
ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА МАШЕ 3,5 Т
+ 25 злотых
+ 25 злотых
ОЧИСТКА ШИНЫ С ПОМОЩЬЮ РЕМОНТНОГО / УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКТА +10 злотых +10 злотых

* Цена брутто за 1 колесо.В услугу входит: Откручивание колеса, демонтаж шины, ремонт, монтаж шины, накачка воздуха, балансировка, подтяжка колеса динамометрическим ключом - продолжительность 15-30 минут.

Методом "закалывания" не ремонтируем. Каждая шина снимается с обода и ремонтируется специальной заплаткой с внутренней стороны.


У вас спустило колесо. Бывает. Можно подумать о ремонте шины, а не о покупке новой шины, но водители должны знать, когда ремонт шины является законным.Законы большинства стран строго классифицируют ремонтные материалы и определяют допустимое количество ремонтов одной шины. Такие правила необходимы для обеспечения безопасности всех участников дорожного движения.

Краткие факты: Когда шина непоправимо повреждена

  • Толщина протектора ниже установленного законом предела 1,6 мм.
  • Трещины, износ или порча резины.
  • Размер отверстия в месте прокола превышает 6 мм.
  • Прокол вне зоны протектора или на боковине.
  • Нарушена структура шины или повреждение вызвано спущенным спуском.
  • обнажено
  • шнуров;
  • , имеются следы ранее неправильно проведенного ремонта.

Из соображений безопасности Continental не рекомендует ремонтировать шины, поврежденную шину необходимо заменить.

Если вы собираетесь спасти спущенную шину, избегайте вождения со спущенной шиной.Давление в шине сохраняет ее форму во время движения. Когда давление упадет до нуля, боковина будет раздавлена ​​между ободом и дорожным покрытием, поэтому в результате продолжения движения повреждения будут уже не только в зоне мелкого ремонта.

Шина - рабочая часть автомобиля, с тем что

надо считаться Заплатка

вряд ли продержится долго, и шина рано или поздно снова выйдет из строя.

Другими словами, не трескать, если прокол находится в зоне мелкого ремонта (и, следовательно, поддается ремонту).Это может привести к дополнительному повреждению боковины, исключающему возможный ремонт. Гораздо лучше отбуксировать автомобиль или заменить спущенное колесо на запасное во время движения до ближайшей станции техобслуживания.


ПАКЕТЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСЛУГ
ЭКСКЛЮЗИВ ПРЕМИУМ КОМФОРТ
НАСОСНЫЕ КОЛЕСА С АЗОТОМ + + +
ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА + + +
ОБСЛУЖИВАНИЕ БОЛТОВ И СТУПИЦЫ + + -
ПРОМЫВКА КОЛЕС + - -
ЦЕНА 25 злотых * 15 злотых * 10 злотых *
* Цена брутто за 1 колесо.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ
НАСОСНЫЕ КОЛЕСА С АЗОТОМ 6,25 зл. ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО
ВЕНТИЛЯТОР ИЗ РЕЗИНЫ/ХРОМА
6.25 PLN ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО
УЛУЧШЕННЫЙ ВЕНТИЛЯТОР
12,50 зл. ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО
ОБСЛУЖИВАНИЕ БОЛТОВ И СТУПИЦЫ 6.25 PLN ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО
БАЗОВАЯ МОЙКА ДЛЯ КОЛЕС 10 зл. ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО
ПРОМЫВКА ДЛЯ КОЛЕС PRECISE 12,50 зл. ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО
ОЧИСТКА ОБОДА ОТ ОСТАТКОВ ГРУЗОВ ДОПЛАТА 5 ЗЛОТЫХ ЗА КОЛЕСО
ОЧИСТКА ОБОДА ОТ ГРЯЗИ 7,50 зл. ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО
ПОЛИРОВАЛЬНАЯ ШИНА 7,50 зл. ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО
БАЛАНСИРОВКА ПРЕМИУМ
12,50 зл. ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО
ОПТИМИЗАЦИЯ КОЛЕС
12,50 зл. ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСО
БОЛТЫ / ГАЙКИ АВАРИЙНОГО РАЗБЛОКИРОВКИ
ОТ 25 злотых / шт.
СУМКА ДЛЯ ШИН
3 зл/шт.
УТИЛИЗАЦИЯ ШИН (ПАССАЖИРОВ, ПРИЦЕПОВ, ВНЕДОРОЖНИКОВ / 4X4) 6,25 зл. / шт.
ОТСОЕДИНЯЮЩЕЕ/ВИНТОВОЕ КОЛЕСО - ПАССАЖИРСКИЙ, ВНЕДОРОЖНИК ОТ 12,50 злотых / шт.
РАЗГРУЗОЧНОЕ / ВИНТОВОЕ КОЛЕСО - ПОЕЗД, ВНЕДОРОЖНИК
ОТ 15 PLN / ШТ.
МОНТАЖ / ДЕМОНТАЖ ШИН ОТ 7,50 зл/шт.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В КОЛЕСАХ / НАКАЧКИ 2,50 зл/шт.
ОБСЛУЖИВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА - ГАЗ R134A ДО 2016 ГОДА.
Щелкните здесь для получения дополнительной информации

ЗАМЕНА ГАЗОВОГО R134A НА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА ДО 200 МЛ СМАЗКИ

(ЗА КАЖДЫЙ НАЧАЛО 100 МЛ ФАКТОРА ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПЛАТА 30 ЗЛОТЫХ)

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ 30–40 МИН

180 злотых

КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ОЗОНИРОВАНИЕ И ДЕЗИНФЕКЦИЯ

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ 20-30 МИН

60 злотых

ЗАМЕНА КОНДИЦИОНЕРА ГАЗА R134A С ЗАПРАВКОЙ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА ДО 200 МЛ СМАЗКИ

(ЗА КАЖДЫЕ 100 МЛ ФАКТОРА, 30 ЗЛОТЫХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ФАКТОРОВ)

+ ДЕСЯТИЧНАЯ СИСТЕМА И ДЕЗИНФЕКЦИЯ

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ 40 - 50 МИН

220 злотых
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 60 злотых

ЗАМЕНА САЛОННОГО ФИЛЬТРА.

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ 10–40 МИН.

ОТ 25 злотых
САЛОННЫЙ ФИЛЬТР
ОТ 35 злотых
ОБСЛУЖИВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА - R1234YF ФАКТОР ПОСЛЕ 2016 ГОДА.
Щелкните здесь для получения дополнительной информации

ЗАМЕНА R1234YF КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА

(ЗА КАЖДЫЙ НАЧАЛО ФАКТОРА 100 МЛ ДОПЛАТА 100 ЗЛОТЫХ)

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ 30–40 МИН

240 злотых

КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ОЗОНИРОВАНИЕ И ДЕЗИНФЕКЦИЯ

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ 20-30 МИН

60 злотых

ЗАМЕНА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА R1234YF

(ЗА КАЖДЫЕ 100 МЛ R1234YF ФАКТОРА ДОПЛАТА 100 ЗЛОТЫХ)

+ СИСТЕМА ОЗОНИРОВАНИЯ И ДЕЗИНФЕКЦИИ

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ 40–60 МИН

270 злотых
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 60 злотых

ЗАМЕНА САЛОННОГО ФИЛЬТРА

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ 10-40МИН.

ОТ 25 злотых

САЛОННЫЙ ФИЛЬТР

ОТ 30 злотых
ПРОГРАММИРОВАНИЕ ДАТЧИКОВ TPMS
ПРОГРАММИРОВАНИЕ ДАТЧИКА TPMS
ОТ 25 зл/шт *
АКТИВАЦИЯ ДАТЧИКА TPMS ОТ 20 зл/шт.*
УСТАНОВКА ДАТЧИКА TPMS НА КОЛЕСО ОТ 10 ЗЛ/ШТ *
СНЯТИЕ ДАТЧИКА TPMS ОТ 10 ЗЛ/ШТ *
ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА TPMS ОТ 10 ЗЛ/ШТ *
КЛОНИРОВАНИЕ ДАТЧИКА TPMS ОТ 20 зл/шт *
АКТИВАЦИЯ ДАТЧИКА TPMS С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА OBD II ОТ 50 зл / 4 шт.*
* Цена может отличаться в зависимости от запрограммированного автомобиля
ПРАВИЛЬНЫЕ И СВАРОЧНЫЕ КОЛЕСА
ЛЕГКОВЫЕ / ВНЕДОРОЖНИКИ / ВНЕДОРОЖНИКИ / КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ
РАЗМЕР СТАЛЬНОЕ КОЛЕСО *
ЛЕГКОСПЛАВНЫЙ КОЛЕСО *
ОБОД ПРАВИЛЬНЫЙ 12-14"
ОТ 70 злотых
ОТ 95 злотых
ОБОД ПРАВИЛЬНЫЙ 15" ОТ 80 злотых ОТ 105 злотых
ОБОД ПРАВИЛЬНЫЙ 16" ОТ 90 злотых ОТ 115 зл.
ОБОД ПРАВИЛЬНЫЙ 17" ОТ 100 злотых
ОТ 125 злотых
ОБОД ПРАВИЛЬНЫЙ 18" ОТ 140 злотых
ОБОД ПРАВИЛЬНЫЙ 19" ОТ 160 злотых
ОБОД ПРАВИЛЬНЫЙ 20-21" ОТ 170 злотых
ОБОД ПРАВИЛЬНЫЙ 22-24" ОТ 190 злотых
РАЗРЫВ
+ 40 злотых **
+ 50 злотых **
ОБОД ОБОД ВЫПРЯМЛЕНИЕ
ОТ 20 злотых
-
СВАРОЧНЫЕ ДИСКИ
ОТ 50 злотых **
ОТ 75 ЗЛОТЫХ **
ВНЕДОРОЖНИКИ
+ 12,50 злотых + 12,50 злотых
ПУТЕШЕСТВИЕ ДО 3,5 Т
+ 25 злотых
+ 25 злотых

* Цена брутто за 1 колесо + сборка по прейскуранту.

** Цена брутто за 1 колесо + цена рихтовки + сборка согласно прайс-листу.

ПЕСКОСТРУЙНАЯ И ПОРОШКОВАЯ ПОКРЫТИЕ КОЛЕС
ЛЕГКОВЫЕ / ВНЕДОРОЖНИКИ / ВНЕДОРОЖНИКИ / КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ
РАЗМЕР СТАЛЬНОЕ КОЛЕСО *
ЛЕГКОСПЛАВНЫЙ КОЛЕСО **
ОБОД 12-15"
90 злотых
115 злотых
ОБОД 16 " 100 злотых 125 злотых
ОБОД 17" 100 злотых 135 злотых
ОБОД 18" - 155 злотых
ОБОД 19" - 175 злотых
ФЕЛГА 20-21" -
195 злотых
ФЕЛГА 22-24" - 215 злотых
УДАЛЕНИЕ ЦАРАПИН / ДРЕНАЖЕЙ
ОТ 25 злотых ОТ 35 злотых

* Цена брутто за 1 диск + стоимость сборки согласно прайс-листу.Черный цвет.

** Цена брутто за 1 диск + стоимость сборки согласно прайс-листу. Цвет серебристый, черный, серый матовый/глянцевый

В услугу входит: химическое удаление старого лака, пескоструйная обработка, порошковая покраска, бесцветный лак)
БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС БЕЗ КРЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
ЛЕГКОВЫЕ / ВНЕДОРОЖНИКИ / ВНЕДОРОЖНИКИ / КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ
РАЗМЕР СТАЛЬНОЕ КОЛЕСО *
ЛЕГКОСПЛАВНЫЙ КОЛЕСО **
12-16"
17,50 злотых
22,50 злотых
17" 20 злотых 27,50 злотых
18-19" - 30 злотых
20-22" - 35 злотых
23-24" - 40 злотых
ЖИВОЙ АВТОМОБИЛЬ ДО 3,5 Т
25 злотых
30 злотых

* Цена брутто за 1 колесо.В услугу входит: проверка/накачка воздуха, балансировка колеса.

Продолжительность 5-10 минут


МЕХАНИКА
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ ОТ 50 злотых
КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА
БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИКА С РАСПЕЧАТКОЙ
80 злотых
БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИКА + УДАЛЕНИЕ ОШИБОК С ПЕЧАТЬЮ
99,99 злотых
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА С РАСПЕЧАТКОЙ 30 злотых
Компьютерная диагностика осуществляется компьютером известной немецкой марки WURTH через диагностический разъем OBD автомобиля.В некоторых моделях автомобилей использование компьютера необходимо, в том числе, для замены расходных материалов. тормозные колодки и правильная замена масла.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК - ПЕРЕДНИЕ ОТ 80 злотых
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК - ЗАДНИЕ ОТ 80 злотых
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК - 1 ШТ.
ОТ 40 злотых
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ - 1 ШТ.
ОТ 30 злотых
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО СУППОРТА - ПЕРЕДНИЙ - 1 ШТ.
ОТ 100 злотых
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО СУППОРА - ЗАДНИЙ - 1 ШТ. ОТ 110 злотых
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА - 1 ШТ. ОТ 30 злотых
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА ОТ 40 злотых
ЗАМЕНА ДАТЧИКА АБС ОТ 30 злотых
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО КОРРЕКТОРА - 1 ШТ. ОТ 50 злотых
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО НАСОСА ОТ 50 злотых
ЗАМЕНА НАСОСА РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ ОТ 80 злотых
ЗАМЕНА МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА ОТ 40 злотых
ЗАМЕНА ГИБКОГО ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА ОТ 30 злотых
ЗАМЕНА ТРОСА РУЧНОГО ТОРМОЗА ОТ 30 злотых
РЕГУЛИРОВКА РУЧНОГО ТОРМОЗА ОТ 10 злотых
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ОТ 40 злотых
ОЧИСТКА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ - ОДНА СТОРОНА 30 злотых
ОЧИСТКА ТОРМОЗНЫХ СУППОРОВ - ОДНА СТОРОНА 20 злотых
РЕГЕНЕРАЦИЯ ТОРМОЗНЫХ ЗАЖИМОВ ОТ 120 злотых
РАЗБЛОКИРОВКА ВИНТА С ИНДУКЦИОННЫМ НАГРЕВАТЕЛЕМ - 1 ШТ. ОТ 20 злотых
* Указанные цены являются приблизительными и могут меняться в зависимости от автомобиля
ПОДВЕСКА И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ЗАМЕНА ВТУЛКИ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА
ОТ 35 злотых
ЗАМЕНА ВТУЛКА ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА ОТ 35 злотых
ЗАМЕНА РАЗЪЕМА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА
ОТ 20 злотых
ЗАМЕНА РАЗЪЕМА ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА
ОТ 20 злотых
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА
ОТ 60 злотых
ЗАМЕНА ГЛАВНОЙ ВТУЛКИ ЗАДНЕГО РЫЧАГА
ОТ 80 злотых
ЗАМЕНА ШТИФТА БАШНИ (ЗАКЛЕПНАЯ/ПРЕССОВАННАЯ)
ОТ 60 злотых
ЗАМЕНА ШТИФТА РЫЧАГА (ВИНТОВОЙ)
ОТ 40 злотых
ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ ТЯГИ - 1 СТР.
ОТ 60 злотых
ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ - 1 ШТ.
ОТ 30 злотых
ЗАМЕНА МЕХАНИЧЕСКОГО РУЛЕВОГО ПРИВОДА
ОТ 100 злотых
ЗАМЕНА РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ
ОТ 120 злотых
ЗАМЕНА КРЫШКИ РУЛЕВОГО ПРИВОДА
ОТ 40 злотых
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА - 1 ШТ.
ОТ 100 злотых
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА - 1 ШТ.
ОТ 40 злотых
ЗАМЕНА ПРУЖИН ПОДВЕСКИ - ПЕРЕДНЯЯ
ОТ 100 злотых
ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ ПОДВЕСКИ - ЗАДНЯЯ
ОТ 40 злотых
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
ОТ 60 злотых
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА
ОТ 60 злотых
РАЗБЛОКИРОВКА ВИНТА С ИНДУКЦИОННЫМ НАГРЕВАТЕЛЕМ - 1 ШТ. ОТ 20 злотых
ЗАМЕНА РАМА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ОТ 300 злотых
* Указанные цены являются приблизительными и могут меняться в зависимости от автомобиля
ПРИВОД И ДВИГАТЕЛЬ
ЗАМЕНА КЛИНОВОГО РЕМНЯ
ОТ 30 злотых
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ КЛИНОВОГО РЕМНЯ ОТ 10 злотых
ЗАМЕНА ГРМ
ОТ 150 злотых
ВРЕМЯ ИЗМЕНЕНИЯ
ОТ 200 злотых
ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ
ОТ 300 злотых
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ОТ 50 злотых
ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
ОТ 50 злотых
ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
ОТ 100 злотых
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
ОТ 150 злотых
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
ОТ 60 злотых
ЗАМЕНА ВНЕШНЕГО ПРИВОДА
ОТ 80 злотых
ЗАМЕНА СОЕДИНЕНИЯ ВНУТРЕННЕГО ПРИВОДА
ОТ 100 злотых
ЗАМЕНА КРЫШКИ СОЕДИНЕНИЯ
ОТ 80 злотых
РАЗБЛОКИРОВКА ВИНТА С ИНДУКЦИОННЫМ НАГРЕВАТЕЛЕМ - 1 ШТ. ОТ 20 злотых
* Указанные цены являются приблизительными и могут меняться в зависимости от автомобиля
ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА
ЗАМЕНА КОНЦЕВОГО ГЛУШИТЕЛЯ
ОТ 50 злотых
ЗАМЕНА СРЕДНЕГО ГЛУШИТЕЛЯ
ОТ 50 злотых
ЗАМЕНА ЛЯМБДА-ЗОНДА
ОТ 30 злотых
РЕМОНТ ПОДВЕСОК ГЛУШИТЕЛЯ ОТ 20 злотых

ОЧИСТКА (ОЧИСТКА) САЖЕВОГО ФИЛЬТРА (DPF)

Услуга заключается в разборке сажевого фильтра, затем с использованием ультразвуковых волн,
для разрушения примесей и
введение химикатов
для вымывания оставшихся примесей.
Этот метод восстанавливает полную проходимость фильтра.

ОТ 400 злотых

РЕГЕНЕРАЦИЯ (ПРОЖИГ) ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ

Данная услуга очищает сажевый фильтр от частиц сажи путем их сжигания,
с использованием повышенной температуры выхлопных газов. При определенных условиях вождения сажевый фильтр
не может очищаться автоматически, например,
.при езде по городу. Описываемая услуга заключается в том, что компьютер
принудительно запускает автоматическую регенерацию сажевого фильтра.

ОТ 200 злотых
* Указанные цены являются приблизительными и могут меняться в зависимости от автомобиля
ФИЛЬТРЫ, МАСЛА И ЖИДКОСТИ
ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
ОТ 20 злотых
ЗАМЕНА САЛОННОГО ФИЛЬТРА
ОТ 20 злотых
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
ОТ 20 злотых
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА (БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА)
ОТ 80 злотых
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА (КОГДА НЕОБХОДИМ КОМПЬЮТЕР) ОТ 90 злотых
РАЗГРУЗКА / ПРИКРЕПЛЕНИЕ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ
ОТ 10 злотых
ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
ОТ 50 злотых
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В РАДИАТОРЕ
ОТ 40 злотых
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
ОТ 50 злотых
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР
ОТ 50 злотых
* Указанные цены являются приблизительными и могут меняться в зависимости от автомобиля
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ
ЗАМЕНА ЛАМПЫ
ОТ 10 злотых
ПОЛИРОВКА ФАР
ОТ 50 злотых
ЗАМЕНА ЛЕЗВИЯ ШВАБЛИ ОТ 10 злотых
* Указанные цены являются приблизительными и могут меняться в зависимости от автомобиля

ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ РАБОТЫ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К АВТОМЕХАНИКЕ, НЕ ВКЛЮЧЕННЫЕ В ВЫШЕУКАЗАННЫЙ ПРЕЙСКУРАНТРАБОЧАЯ ЧАСОВАЯ СТАВКА: 9000 3

150,00 зл/час *


* Цена брутто

УВАЖАЕМЫЙ КЛИЕНТ!

Обратите внимание, что за необоснованную блокировку стенда в мастерской взимается дополнительная плата в размере 50 злотых / час.

УСТАНОВКА СИГНАЛА

Центральная сигнализация SEO — Perfect CAN

Беспилотная сигнализация для автомобилей с заводскими брелками и цифровой CAN-шиной.Сигнализация включается и выключается заводским пультом, что исключает неудобства использования дополнительного пульта. Адаптировано к нескольким сотням моделей автомобилей - постоянно обновляется программное обеспечение для следующих.

Покрывается ПОЖИЗНЕННОЙ ГАРАНТИЕЙ.

93 173

ФУНКЦИИ:

- функция "комфорт" - закрытие окон и люка в автомобилях с закрыванием на ключ

- запрограммированное время для функции комфорта

- внутренний блок двигателя

- функция программируемого иммобилайзера

- сервисный режим функции иммобилайзера

- вход для дополнительных датчиков

- электронная защита всех тревожных выходов

- возможность включения сигнализации без срабатывания охраны салона (байпас)

- сигнализация открытия двери при тревоге

- задержка срабатывания защиты салона (устраняет помехи, вызванные перепадами напряжения, вызванными работой вентиляторов, закрытием окон и т.д.)

- автоматическая постановка сигнализации после случайного снятия с охраны (перепостановка)

- экстренное снятие системы с охраны PIN-кодом

- тихое/громкое включение и выключение

- память источников тревоги

- предел тревоги

из 800
* Указанная цена является ориентировочной и может меняться в зависимости от автомобиля
.

Nissan Sunny 2.0 D — полубесплатно для сотрудников

Увидеть все о

Фото: Auto Świat

Ниссан Санни 2.0 D - Сотрудник на половину бесплатно

Легко обнаружить преимущества кузова Sunny.Первые километры за рулем автомобиля докажут, что кабина стилистически не ахти, да и материалы не идеальны, но читаемость индикаторов и удобство работы с переключателями не оставляют места для критики. Передние сиденья получают положительное внимание. Они достаточно держат тело водителя в поворотах и ​​удобны. Сзади ездить менее комфортно. Правда, на сенсационное количество места для ног в машине такого класса рассчитывать не приходится, но если вы посадите туда даму с ребенком (обратите внимание: для большого сиденья ремни окажутся коротковаты!), Можно ожидать жалоб на нехватку места.

Ваши надежды оправдаются с ботинком

Для молодых семей лучшим выбором будет пятидверный вариант - он выглядит элегантно, как седан, но после складывания дивана его можно будет легко транспортировать, напр.стиральные машины. Корпус седана немного больше: 440 против 430 л.За прочность кузова можно не волноваться. Первые признаки коррозии (стык порога и заднего крыла) можно обнаружить только у старых моделей. Стойкость внутренней отделки выглядит неплохо, хотя тут надо учитывать выход из строя какой-нибудь дверной ручки или ослабление дверных петель.

Идеальный работник

Для многих лучшим решением будет дизельный двигатель Nissan.Что касается компакт-класса, то он имеет довольно большую вместимость (2,0 л), он также практически без изменений использовался в более крупном лимузине Nissan – Primera. Можно сделать вывод, что особых проблем с вождением легкого Sunny у него возникнуть не должно. Хотя двигатель с воспламенением от сжатия, используемый в этом поколении Sunny, представляет собой молодую конструкцию конца 1980-х годов, в нем не было сделано никаких технических новшеств. Впрыск дизтоплива в вихревую камеру Рикардо, ТНВД-распределитель, отсутствие компрессора и интеркулера - можно подумать, что с европейским TDI у этого агрегата будут проблемы.Конечно, он отличается от них мощностью и сверхэкономичностью, но работает отлично. При спокойной смешанной езде (город-трасса) можно рассчитывать, что на каждые 100 км пробега в бак потребуется заливать 5 литров дизтоплива. Мотор 2.0 дизель можно рекомендовать людям, которые ездят спокойно. Больше всего любит низкие и средние обороты, в диапазоне 2400-3500 об/мин. Он то живой и охотно разгоняется. К сожалению, приходится мириться с повышенным уровнем шума (особенно при запуске). Перед покупкой автомобиля нужно тщательно продумать, будет ли выгодным дизельный двигатель.Стоимость приобретения подержанного дизеля ненамного выше, чем на новинки, но потребность в обслуживании все же есть. На бензине с впрыском достаточно появляться на СТО раз в 15 тысяч. км, здесь придется выложить 5 тысяч. км чаще. На двигатели 1,4 и 1,6 устанавливаются цепи ГРМ, выдерживающие весь срок службы (не менее 300-350 000 км), в дизелях один раз на 100 000 км. км, необходимо заменить ремень ГРМ, который стоит (включая материалы) около 750-1200 злотых.Нет необходимости в регулировке клапанов – используются гидравлические толкатели.

Дизельные двигатели

, как и бензиновые двигатели, характеризуются хорошей износостойкостью

.

С бесшумной работой и строгим соблюдением интервалов проверки, достигающих 500 000км проблем быть не должно. До 150 000 км проблем не должно вызывать инжекторное оборудование. Его регулировка в сочетании с заменой наконечников форсунок на оригинальные требует 1000 злотых. По-японски Интересно решена конструкция шасси. Здесь нет типичной для «европейцев» торсионной балки. Как и спереди, сзади также установлена ​​стойка с двумя поперечными поперечными рычагами и дополнена стабилизатором. Эта схема хорошо работает в эксплуатации. Это очень благоприятный баланс между комфортом и уверенностью вождения.

Возражения против системы рулевого управления

не принимаются

В стандарте стоит гидроусилитель руля, благодаря которому крутить руль не проблема даже на парковке.Ощущение руля и точность рулевого управления также на хорошем уровне. Тормозная система (передние диски, задние барабаны) обеспечивает удовлетворительную работу. В противостоянии с польскими дырками шасси выходит победителем. До 100 тыс. км редко требуется замена даже наконечников рулевых тяг. Только амортизаторы менее долговечны.

.

Смотрите также