7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ниссан скайлайн характеристики


Модификации и технические характеристики Nissan Skyline

Технические характеристики Nissan Skyline, Кроссовер 2009-н.в.

Технические характеристики Nissan Skyline, Седан 2006-2009

  • Skyline (R36) 2.5 i V6 24V 4WD GT AT (225 Hp), Автомат, 2495 куб.см., 225 л.с.
  • Skyline (R36) 2.5 i V6 24V 4WD GT MT (225 Hp), Механика, 2495 куб.см., 225 л.с.
  • Skyline (R36) 2.5 i V6 24V GT AT (225 Hp), Автомат, 2495 куб.см., 225 л.с.
  • Skyline (R36) 2.5 i V6 24V GT MT (225 Hp), Механика, 2495 куб.см., 225 л.с.
  • Skyline (R36) 3.5 i V6 24V GT AT (315 Hp), Автомат, 3498 куб.см., 315 л.с.
  • Skyline (R36) 3.5 i V6 24V GT MT (315 Hp), Механика, 3498 куб.см., 315 л.с.
  • Skyline (R36) 3.7 i V6 24V GT AT (330 Hp), Автомат, 3696 куб.см., 330 л.с.

Технические характеристики Nissan Skyline, Седан 2001-2006

Технические характеристики Nissan Skyline, Купе 2001-2006

Технические характеристики Nissan Skyline, Седан 1998-2001

Технические характеристики Nissan Skyline, Купе 1998-2001

Технические характеристики Nissan Skyline, Седан 1995-1998

  • Skyline IX (R33) 2.0 i GTS, механика, 1998 куб.см., 125 л.с.
  • Skyline IX (R33) 2.0 i GTS, автомат, 1998 куб.см., 125 л.с.
  • Skyline IX (R33) 2.5 i 24V GTS, автомат, 2499 куб.см., 190 л.с.
  • Skyline IX (R33) 2.5 i 24V Turbo, автомат, 2499 куб.см., 245 л.с.
  • Skyline IX (R33) 2.5 i 24V Turbo (250 Hp), механика, 2499 куб.см., 250 л.с.

Технические характеристики Nissan Skyline, Седан 1985-1995

  • Skyline VIII (R32) 1.8 i, механика, 1809 куб.см., 91 л.с.
  • Skyline VIII (R32) 2.0 i R6, механика, 1998 куб.см., 125 л.с.
  • Skyline VIII (R32) 2.0 i R6 24V, механика, 1998 куб.см., 155 л.с.
  • Skyline VIII (R32) 2.0 i R6 24V Turbo 4WD, механика, 1998 куб.см., 215 л.с.
  • Skyline VIII (R32) 2.5 i R6 24V, механика, 2498 куб.см., 180 л.с.
  • Skyline VIII (R32) 2.6 i R6 24V Turbo 4WD, автомат, 2569 куб.см., 220 л.с.

Технические характеристики Nissan Skyline, Купе 1985-1995

  • Skyline (R32) 2.0 i R6 24V, механика, 1998 куб.см., 155 л.с.
  • Skyline (R32) 2.0 i R6 24V Turbo 4WD, механика, 1998 куб.см., 215 л.с.
  • Skyline (R32) 2.5 R6 24V, механика, 2498 куб.см., 180 л.с.
  • Skyline (R32) 2.6 i R6 24V, механика, 2568 куб.см., 280 л.с.
  • Skyline (R32) 2.6 i R6 24V Turbo 4WD, автомат, 2569 куб.см., 220 л.с.

б/у Nissan Skyline

Все объявления

Новые Nissan

Все объявления

Технические характеристики Ниссан Скайлайн — Бибипедия

Технические характеристики Ниссан Скайлайн: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Skyline седан с 2006 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
3,5 V6 228(310)/6800 10.5 1602

Характеристики Skyline купе 2002 - 2007

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,5 V6 158(215)/6400 8.3 1450
3,0 V6 191(260)/6400 8.6 1490
3,5 V6 (272 лс) 200(272)/6000 10.3 1490
3,5 V6 (293 лс) 215(293)/6400 10.8 1490

Характеристики Skyline седан 2001 - 2006

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,5 V6 158(215)/6400 8.3 1450
3,0 V6 191(260)/6400 8.6 1490
3,5 V6 200(272)/6000 10.3 1490

Технические характеристики Nissan Skyline

Описание автомобиля Nissan Skyline

Седан Nissan Skyline собирается серийно с 1985 года, в этой модели автопроизводитель реализовал ряд своих новых разработок. Среди них в первую очередь стоит отметить наличие активных подушек сидений, в случае фронтального столкновения машины с препятствием специальная балка сдвигает кресло вперед. Одновременно с этим срабатывают подушки безопасности, и происходит корректировка степени натяжения ремней безопасности, таким образом, существенно снижается риск получения водителем и пассажирами травм. В дополнении к этому в перечень базовых средств безопасности вошли системы EBD, Brake Assist, шторки защищающие область головы.

Разработка последнего поколения седанов осуществлялась на новейшей платформе FR-L, она имеет высокую живучесть, прочность и одновременно с этим имеет сравнительно небольшой вес. На корпусе машины сформированы ярко выраженные плавные обводы штамповки, некоторые элементы носовой части украшены декоративными элементами, на корме привлекает внимание нестандартный дизайн блоков фронтального света. Отделка кабины выполнена с использованием декоративных вставок имитирующих рисовую бумагу «васи», полированных алюминиевых панелей. В движение седан приводится новейшим бензиновым агрегатом  VQ35HR, который способен функционировать с трансмиссией различного типа.

Экстерьер

Передние крылья Nissan расширяются в сторону носовой части Skyline, имеют обтекаемые очертания и гармонично переходят в плоскость капота. В передней части крыльев смонтированы блоки фронтального света, им придана нестандартная форма напоминающая ромб с несколько искаженными гранями и вершинами. Решетка радиатора расширяется к средней части, заключена в узкую рамку из полированного металла, внутреннее наполнение решетки выполнено с использованием полимерных горизонтально ориентированных планок. Грани штамповки разделяющие капот и передние крылья спускаются к плоскости бампера, за счет этого его центральная часть выступает вперед. Этот участок используется под компоновку секции воздухозаборной системы закрытых сеткой с ячейками среднего размера. Боковые поверхности бампера выделены под размещение вытянутых ниш, в них встроены круглой формы противотуманные огни. Передние и задние стойки переходят в линии крыши таким образом, что формируется плавная дуга, соответственно крыша приобретает куполообразную форму. По периметру боковые окна отделаны хромированной струной, над усиленными алюминиевыми накладками порогами простирается неширокая полоса штамповки, она находит свое продолжение на плоскости кормового бампера. Узкая крышка багажника гармонично сливается с куполом крыши, блокам стоп-сигналов предана форма неправильного шестиугольника, между задними фонарями нанесены фирменные атрибуты, над ними нависает интегрированный спойлер. Габариты кузова составляют 4755х1770х1450 мм, соотношение передней и задней колеи 1520/1530 мм. Собственная масса автомобиля - 1560 кг, допустимая - 1855 кг, под багажник предоставлен объем в 310 л, диаметр разворота - 11 м, размер колес 225/55 R17.  

Интерьер

Поверхность кресел Nissan обтянута кожей оригинальных расцветок, профиль сидений Skyline способствует образованию хорошо развитой, всесторонней поддержки тела. Поясничный упор может регулироваться, смена положений передних сидений осуществляется посредством электрического привода. Вдоль средней части передней панели простирается декоративная полоса, изготовленная из серебристого полимера находящая свое продолжение под подоконной линией. В средней части центрального тоннеля установлен невысокий контейнер, его сторона, развернутая в сторону задних пассажиров используются под компоновку регулируемых воздуховодов, компактного дисплея и регуляторов изменения параметров работы климат-контроля. Возле места водителя от этого контейнера отходит поднятая до уровня кресел площадка, используемая под размещение джойстика коробки передач, клавиш включения специализированных режимов езды. Из центра передней панели выступает прямая наклоненная под 30-градусный углом консоль в верхней части оборудованная дисплеем комплекса мультимедиа, который встроен в глубокую нишу, благодаря чему перед ним формируется неширокая полка, содержащая на своей плоскости средства управления функциями комплекса. Ниже указанных элементов располагается пара рядов клавиши управления бортовыми системами и климатическим оборудованием. В состав приборного щитка вошли крупные циферблаты спидометром, тахометром и экран бортового компьютера.

Технические характеристики

В базе под капотом седана Ниссан Скайлайн устанавливается 225-сильный мотор с 263 Нм крутящего момента. Он имеет рабочий объем 2495 см3, расходует около 9,8 литров бензина. Топовая версия автомобиля содержит под капотом 306-сильный агрегат с рабочим объемом 3498 см3. Его предельный крутящий момент составляет 363 Нм, максимальная скорость – 240 км/час, расход бензина – 10,8 литров.

Nissan Skyline: каталог Nissan, технические характеристики, фото, отзывы

Название Тип кузова Мощность, л.с./об мин Год выпуска  
Nissan Skyline 3.7i V6 4WD Crossover 5D 330/7000 2009-2010
Nissan Skyline 3.7i V6 Crossover 5D 330/7000 2009-2010
Nissan Skyline 3.7i V6 Sedan 4D 330/7000 2008-2010
Nissan Skyline 3.7i V6 Coupe 2D 333/7000 2007-2010
Nissan Skyline 2.5i V6 4WD Sedan 4D 225/6800 2006-2010
Nissan Skyline 2.5i V6 Sedan 4D 225/6800 2006-2010
Nissan Skyline 3.5i V6 Sedan 4D 315/6800 2006-2008
Nissan Skyline 3.5i V6 Coupe 2D 272/6000 2003-2004
Nissan Skyline 3.5i V6 Coupe 2D 280/6200 2003-2007
Nissan Skyline 3.5i V6 Sedan 4D 272/6000 2003-2006
Nissan Skyline 3.5i V6 CVT Sedan 4D 272/6000 2002-2006
Nissan Skyline 2.5i V6 4WD Sedan 4D 215/6400 2001-2006
Nissan Skyline 2.5i V6 Sedan 4D 215/6400 2001-2006
Nissan Skyline 3.0i V6 Sedan 4D 260/6400 2001-2004
Nissan Skyline 2.6T GT-R 2D 280/6800 1999-2002
Nissan Skyline 2.0i Coupe 2D 155/6400 1998-2001
Nissan Skyline 2.5T Coupe 2D 280/6400 1998-2001
Nissan Skyline 2.5i 4WD Coupe 2D 200/6400 1998-2001
Nissan Skyline 2.5i Coupe 2D 200/6400 1998-2001
Nissan Skyline 2.0i Sedan 4D 155/6400 1998-2001
Nissan Skyline 2.5T Sedan 4D 280/6400 1998-2001
Nissan Skyline 2.5i 4WD Sedan 4D 200/6400 1998-2001
Nissan Skyline 2.5i Sedan 4D 200/6400 1998-2001
Nissan Skyline 2.6T GT-R 2D 280/6800 1995-1998
Nissan Skyline 2.0i Coupe 2D 130/5600 1994-1998
Nissan Skyline 2.5T Coupe 2D 245/6400 1993-1998
Nissan Skyline 2.5T Coupe 2D 250/6400 1993-1998
Nissan Skyline 2.5i 4WD Coupe 2D 190 1993-1998
Nissan Skyline 2.5i Coupe 2D 190 1993-1995
Nissan Skyline 2.5i Coupe 2D 200/6400 1993-1998
Nissan Skyline 2.0i Sedan 4D 130/5600 1993-1998
Nissan Skyline 2.5T Sedan 4D 245/6400 1993-1998
Nissan Skyline 2.5T Sedan 4D 250/6400 1993-1998
Nissan Skyline 2.5i 4WD Sedan 4D 190 1993-1998
Nissan Skyline 2.5i Sedan 4D 190 1993-1998
Nissan Skyline 2.5i Coupe 2D 180/6000 1991-1993
Nissan Skyline 2.5i Sedan 4D 180/6000 1991-1993
Nissan Skyline 2.0T 4WD Coupe 2D 215/6000 1989-1993
Nissan Skyline 2.0T Coupe 2D 215/6000 1989-1993
Nissan Skyline 2.0i Coupe 2D 155/6400 1989-1993
Nissan Skyline 2.6i GT-R 2D 280/6800 1989-1994
Nissan Skyline 1.8i Sedan 4D 91/5200 1989-1993
Nissan Skyline 2.0T 4WD Sedan 4D 215/6000 1989-1993
Nissan Skyline 2.0T Sedan 4D 215/6000 1989-1993
Nissan Skyline 2.0i Sedan 4D 125/5600 1989-1993
Nissan Skyline 2.0i Sedan 4D 155/6400 1989-1993

б/у Nissan Qashqai I кроссовер Facelifting 2.0 140 км 2012 2.0 ~ BENZ ~ ПОДЪЕМ ~ Панорама ~ Navi

Nissan Qashqai 2.0 16V 141 км после косметического ремонта. Зарегистрировано и произведено в 2012 году. Из новостей в руках 2 владельца. Автомобиль в идеальном состоянии. Действует немецкий TUV до 2023 года. Оригинальный, полностью документально подтвержденный пробег 157 000 км.Обслуживается на регулярной основе. Последняя замена масла при пробеге 146 000 км в июне 2021 года.Сильное грудное сцепление работает отлично. Визуально неквалифицированный. 100% безаварийность. Все лобовые стекла и оригинальные фары Nissan. Салон очень аккуратный, чистый, как новый, без следов носки. Динамичный и экономичный двигатель. Средний расход топлива на уровне 7-8 литров на 100 км.

--- Технические характеристики оборудования ---

- Заводская навигация

- 360 градусов

- 360 градусов

- Bluetooth

- Панорамная крыша

- 6-шестерня

-CLIMATRONIC 2

Зона света 100% Светодиод для дневного вождения

-Меню W J.Полироль

- Литые диски 17 NISSAN с идеальной всесезонной резиной

- Круиз-контроль

- Датчик дождя

- Датчик освещенности

- Тонированные стекла

- Многофункциональный кожаный руль2 - 002 90303 Сиденье 9000 Водительское Усилитель руля

-ISOFIX

-ABS

-ESP

-6XAIRBAG

-C.Дистанционный замок

-Radio CD MP32 -E0003

Control w.Стекло x 4

-Эл. Зеркала с подогревом и складыванием

-Галогены

-Сервисный станок

-рейлинги на крыше

-Kpl. Ключи

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ. 16 СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ С ЗИМНИМИ ШИНАМИ

МОЖНО РАССЧИТАТЬ В КРЕДИТ УСТАНОВКУ ИЛИ АРЕНДУ ВЫБРАННОГО АВТОМОБИЛЯ ПОД НОМЕРОМ. ТЕЛ. 503 - показать номер -

ЕСЛИ ВЫ ИЩЕТЕ ЧЕСТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ЭТО ПРЕДЛОЖЕНИЕ АДРЕСОВАНО ВАМ.НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СКРЫТЫХ РАСХОДОВ ТОЛЬКО РЕГИСТРАЦИЯ В ОТДЕЛЕ СВЯЗИ 256 PLN. ДО ПРИЕЗДА ИЛИ В СЛУЧАЕ ЛЮБЫХ ВОПРОСОВ ОБРАЩАЙТЕСЬ К НАМ ТОЛЬКО ПО ТЕЛЕФОНУ. ПОД № ТЕЛ. 514- отображать номер - АКТИВЕН С 9.00 ДО 22.00

!!! ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ВСЕГДА ПОДТВЕРЖДАЙТЕ ЭТО ПО ТЕЛЕФОНУ ДО ПРИЕЗДА, ПОТОМУ ЧТО ВАШ АВТОМОБИЛЬ МОЖЕТ НЕ БЫТЬ ПО ДАННОМУ АДРЕСУ. СПАСИБО!!!!

!!! ЦЕНА ЗА МИНИМАЛЬНЫЕ ПЕРЕГОВОРЫ!!!!

!!!!ВНИМАНИЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРИОБРЕТЕНИЯ В РАССРОЧКУ!!!!

!!!! ПРИ ПОКУПКЕ АВТОМОБИЛЯ МОЖНО ЗАСТРАХОВАТЬ И ВОЗВРАТИТЬ ДОМОЙ НА КОЛЕСАХ!

!!!! МЫ НЕ АВТОКОМИССИЯ!!!!

Местонахождение: Краков-Рыбитвы ул.Полланки 35F, Малопольское воеводство

.90 000 Nissan Qashqai 2022 — лучший городской кроссовер на рынке? - reTEST.com.pl

Новый Nissan Qashai, несомненно, современный и привлекательный городской внедорожник. Его гордо преподносят в рекламных роликах как единственный подобный кроссовер, но действительно ли он заслуживает таких слов?

Техническая спецификация

Видео обзор доступен ниже:

Новый кроссовер прямиком из Японии доступен с двигателем 1.3, который известен не только по французам, но и по мерседесам.В конфигураторе мы можем выбрать вариант 140 или 158 лошадей. В случае с тестируемым экземпляром двигатель сочетался с системой soft-hybrid и передним приводом, а также механической коробкой передач. Ничто не мешает выбрать в конфигураторе вариант с четырьмя приводами вместе с трансмиссией xtronic, которая представляет собой бесступенчатую трансмиссию. Однако у него есть симуляция смены. Согласно заявлению производителя, 158-сильный агрегат достигает первой сотни за 9,5 секунды.

Внешний дизайн

Смелый и современный дизайн передней панели действительно привлекает внимание.Воздухозаборники (которые настоящие) придают автомобилю слегка спортивный характер. Задняя часть разработана с некоторой тщательностью. Конец выхлопной системы производитель решил спрятать за бампером. На мой взгляд, такая обработка делает спину очень симметричной, аккуратной, и в то же время ни на что не претендует. Конечно, внимания заслуживают большие 20-дюймовые колесные диски, по которым видно, что это городской самурай, а не лесной партизан. Qashqai выглядит особенно хорошо в этом сером керамическом цвете.

В целом Nissan

выглядит великолепно, но я был бы не в себе, если бы не сказал, что, увидев переднюю часть, я ожидал чего-то экстраординарного и сзади. Но нельзя иметь все...

Багаж

В зависимости от выбранной версии комплектации багажное отделение имеет вместимость от 436 литров до 504 литров.С наименьшей вместимостью багажное отделение придется смириться заинтересованным в четырехприводной версии. Самые крупные - покупатели самой дешевой версии. Сложив сиденья, мы получаем много грузового пространства, а благодаря ровному полу у нас не должно возникнуть проблем с перевозкой каких-либо предметов.

В багажнике, помимо возможности разделить багажное отделение практичной полкой, мы также находим несколько крючков и розетку на 12 В. В версии, которую я получил на тестирование, Tekena+, была электрически открывающаяся и закрывающаяся дверь багажника.

Интерьер

Обращаясь к задним сиденьям, трудно не заметить, насколько широко открываются задние двери. Благодаря этому вставить сиденье очень легко, как и ребенка. Они открываются и закрываются без лишних тресков пластика или других резонансов.Сама задняя дверь в основном сделана из жесткого пластика, но в местах, к которым мы чаще всего прикасаемся, а также в местах, на которые мы чаще всего опираемся, мы можем найти мягкую кожу, которая производит впечатление твердости.

В салоне нового Nissan в этой комплектации много кожи. Задние сиденья удобные, из перфорированной кожи, к сожалению, не регулируемые. В распоряжении пассажиров есть обдув, а также USB-порты, которые могут спасти жизнь многим подросткам во время праздничной поездки.

Из-за моего роста мне трудно провалить этот этап испытаний

На заднем сиденье тоже довольно много места. Если рост водителя 180 сантиметров, пассажир, сидящий сразу за ним, будет чувствовать себя комфортно такого же роста, как и водитель, — с довольно небольшим дополнительным пространством.

На водительском месте мы сразу чувствуем себя как дома, тем более, что после нажатия кнопки зажигания сиденье сдвигается в сторону руля, а при выключении двигателя и открытии двери отодвигается. Это облегчает нам вход и выход.На черном хедлайнере, помимо кнопки SOS, мы находим огромный регулятор панорамы. К сожалению, имелся и избыточный, на мой взгляд, штекер. Освещение салона — обычные лампочки, почему этот современный стиль не выдержан и не используются светодиоды? Тяжело сказать.

Многофункциональный руль позволяет управлять активным круиз-контролем, ассистентами, музыкой, уровнем громкости - кнопок очень много и мне трудно в этом признаться, но я долго не мог включить круиз-контроль.Также много приятных мелочей на цифровых часах между ручками руля. Индикация того режима вождения, в котором мы сейчас находимся — а их 3 — спорт, стандарт и эко, в зависимости от того, какой мы выбираем, Ниссан по-разному реагирует на педаль акселератора. На дисплее будут отображаться инструкции по навигации, текущий воспроизводимый трек, информация о расходе топлива, статус помощников, текущее ограничение ... а если этого недостаточно, у нас есть проекционный дисплей, на котором также отображаются показания помощников, навигация. , наша скорость и текущая скорость.

Возвращаясь к рулю, стоит отметить, что при неконтролируемой смене полосы движения Qashqai слегка подтормаживает, а руль вибрирует. Когда мы едем с включенным круиз-контролем, машина, кроме вибраций на руле, будет корректировать за нас нашу колею.

Экран на центральной консоли поддерживает проводную и беспроводную связь Экран на центральной консоли поддерживает проводную и беспроводную связь CarPlay, а также Android Auto.Система Nissan проста, но можно заметить небольшую клетку. Под экраном вы найдете кнопки и, что важно, физические кнопки. Мы можем включить камеры 360, которые есть на борту, и облегчим парковку даже в самых тесных местах в центре. Кроме того, есть кнопки, отвечающие за обогрев лобового стекла, ручки, отвечающие за настройки двухзонного автоматического кондиционера, а еще ниже кнопки запуска и тушения автомобиля подсказка, сигнализирующая об индукционной зарядке нашего телефона.Что немаловажно, Qashqai в этом плане адаптирован под размеры современных смартфонов. Рядом розетка на 12 В.

Обивка снова кожаная с декоративными нитями, что действительно приближает Nissan к премиум-классу.

Дневное и ночное вождение

Вождение в темное время суток облегчается адаптивными светодиодными фарами, которые отсекают автомобили как на противоположной стороне, так и на дороге впереди нас. Работает точно, я ни разу не видел ослепленного водителя со встречного направления - по крайней мере, мне никто об этом не сигнализировал.

Сам разгон плавный, хотя начиная с 0 чувствуется небольшая задержка реакции на педаль акселератора. Я провел тесты на ускорение в стандартном режиме, пытаясь имитировать динамическое включение в движение на национальной дороге, обгон и вхождение в движение на автомагистрали.

Auto управляется уверенно, а рулевое управление не является ни неуклюжим, ни слишком отзывчивым. Езда действительно плавная, и нам не нужно «привыкать» к машине — сразу после того, как вы садитесь за руль, Qashqai ведет себя именно так, как нам бы этого хотелось.

См. также

Во время движения иногда можно было услышать легкую вибрацию пластика, хотя сама машина действительно хорошо шумоизолирована.

Сжигание

Nissan Qashqai не относится к числу самых экономичных автомобилей. Спокойно двигаясь по проселочным дорогам, добился расхода топлива 5,8-6,6л. Езда по трассе заканчивалась расходом топлива около 8,5-9 литров. Худший результат был при езде в типичный городской час-пик – 8,6-9,5 литров на 100 километров.

Должен признаться, что я привык к автомобилям, оснащенным автоматической коробкой передач, я немного способствовал этому расходу топлива, но это не самый экономичный агрегат, на котором я когда-либо ездил.

Сводка

В конфигураторе ценник начинается почти со 105 000, а закрывается суммой 180, к тому же с действительно хорошо укомплектованной версией уже дорого. За эту сумму мы получаем действительно утонченный и современный городской внедорожник, который возьмет всю семью не в одну поездку на отдых, а благодаря обширному оснащению поездка станет частью путешествия, которое мы будем вспоминать с улыбкой. на нашем лице.

Стоит ли? Я так думаю, тем более, что максимальная версия оборудования для действительно требовательных клиентов.

411 просмотров всего, 3 просмотра сегодня

  • Системы помощи водителю
  • Качество сборки / цена
  • Точность вождения
  • Комфорт путешествия
  • Ствол
  • Горение
  • Аудиосистема
.

Nissan X-Trail T30 - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

Nissan X-Trail представляет класс компактных внедорожников. Он был создан как ответ концерна своему крупнейшему на сегодняшний день конкуренту — Toyota RAV4. Первое поколение было представлено в 2001 году, и продажи автомобиля продолжались до выхода следующей версии в 2007 году. Косвенно X-Trail является преемником успешной модели с немалыми внедорожными возможностями — Nissan Terrano II.

X-Traila был основан на днище FF-S, также используемом в других моделях Nissan, в Almer и Primera, с модификациями, основанными на другом характере автомобиля.Был увеличен дорожный просвет и подготовлено место для дополнительного оборудования – машина могла иметь как передний, так и полный привод. Кузов пятидверки имел длину 4455 мм (версия 2WD была длиннее примерно на 50 мм) и ширину 1765 мм, в зависимости от версии привода и оснащения она была от 1674 мм до 1750 мм в высоту у версии 4WD.

Автомобиль, обладающий улучшенными ходовыми качествами на менее асфальтированных покрытиях по сравнению с классическими городскими автомобилями, достаточно эффективен на пересеченной местности, хотя его нельзя назвать бездорожьем.В салоне могут разместиться 5 взрослых, а благодаря большому грузовому пространству он позволяет перевозить большое количество багажа.

Линии корпуса классические и простые. Напрасно искать здесь стилистические изюминки или характерные детали. Преимуществом такой конструкции является несколько ослабленный процесс старения конструкции. Для тех, кто ценит скромность, дополнительным преимуществом является уверенность в том, что вас не обвинят в расточительности.

Nissan X-Trail первого поколения был доступен с несколькими двигателями.Производитель предлагал два 4-цилиндровых бензиновых агрегата объемом 2 л (QR20DE) и 2,5 л (QR25DE) с запасом хода 140 км и 165 км соответственно. Дизель объемом 2,2 л с кодом YD22DDTi (также 4-цилиндровый), оснащенный турбокомпрессором, имел дизельный непосредственный впрыск на основе технологии Common Rail. Дизель мощностью 114 или 136 л.с., как и бензиновые агрегаты, мог работать как с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, так и с 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

На японском рынке X-Trail также был доступен с бензиновым двигателем с наддувом.Агрегат под кодовым названием SR20VET имел мощность 280 л.с. и демонстрировал производительность, зарезервированную даже для спортивных автомобилей.

Подвеска X-Trail достаточно мягкая, в чем легко убедиться, преодолевая как поперечные, так и продольные неровности. Автомобиль подвешен высоко, и пассажиры не подвергаются многочисленным неприятным вибрациям. Недостатком такого выравнивания является неуверенность при более быстром прохождении поворотов. Автомобиль значительно кренится в поворотах и ​​неприятно раскачивается при возвращении на прямую.Однако большим преимуществом является высокая долговечность компонентов подвески, которые без проблем справляются с поверхностями низкого качества.

В 2003 году автомобиль подвергся фейслифтингу. Форма фар и задних фонарей претерпела некоторые изменения, которые нельзя назвать основательными. Бампера тоже переделывали. Существенных механических модификаций не производилось.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Стоимость использования:

.

Nissan Qashqai Lift безаварийное обслуживание 2.0 16V Warranty I (2007-2013) Zgierz 9000 1
  • Предложение от компании
  • отметка Ниссан
  • Модель Кашкай
  • Состояние б/у
  • Никогда не разбивался да
  • Год первой регистрации 2011
  • Год производства 2011
  • Курс 125000 км
  • Телосложение внедорожник
  • Мощность двигателя 1997 см³
  • Власть 140 км
  • Топливо бензин
  • Количество дверей 4/5
  • Техническое состояние неповрежденный
  • Передача инфекции руководство
  • Источник -
  • Выставленный счет Наценка по НДС
  • Цвет черный
  • ВИН показать ВИН »

В СВЯЗИ С ЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКОЙ СИТУАЦИЕЙ В ПОЛЬШЕ НАША КОМПАНИЯ РАБОТАЕТ В ПОЛУОТКРЫТОЙ СИСТЕМЕ, ДО ВАШЕГО ПРИЕЗДА ПОДТВЕРДИТЕ ВИЗИТ ПО ТЕЛЕФОНУ, ЧТОБЫ ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ ПРОСМОТР.. Ухоженный экземпляр... Машина пригнана из Германии, куплена у второго хозяина. Полная документация, небольшой документальный пробег.. Комплект ключей, Автомобиль зарегистрирован в Республике Польша. Комфортный, просторный, практичный и модный внедорожник с очень богатым оснащением -: - автоматический двухзонный кондиционер, - 6 х стр., -4 х эл. стерео вал, -эл. регулируемые, складывающиеся и обогреваемые зеркала, - заводское CD-радио, управляемое на руле, -Bluetooth, - AUX, USB-разъемы, -сиденья с подогревом, -компьютер, -темпомат, - датчики дождя и сумерек, -регулируемый руль, - кожаный руль, - регулировка сиденья водителя, -Усилитель руля, -центральный замок, - задние датчики парковки, -алюминиевые диски, -галогены, -системы ABS, ESP и др.. Двигатель 2.0 16V 140 км, очень динамичный и экономичный + коробка передач 6 ст. Очень хороший, чистый, ухоженный, 100% безаварийный автомобиль в очень хорошем состоянии... Рекомендую. ... Продажа в рассрочку ,,, ...Возможно изменение... ...ВОЗМОЖНОСТЬ ПРОВЕРКИ АВТОМОБИЛЯ НА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ... ... ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ... АВТОМОБИЛИ С ГАРАНТИЕЙ... Возможность покупки с 3-месячной или 12-месячной гарантией VIP GWARANT, которая включает в себя: - все технические дефекты (связанные с гарантией), возникшие в результате покупки автомобиля, - привод - двигатель, - механическая коробка передач, - автоматическая коробка передач, - передняя и задняя подвеска - амортизаторы, пружины и т.д.- дифференциальные механизмы, - ремни ГРМ, - трансмиссионные валы, - корпус - коробка передач, двигатели, мосты, масляный поддон и т.д. - компьютерная диагностика, - ремонт и все детали в течение гарантийного срока будут сняты бесплатно... Информация о нашем предложении по следующим телефонам: тел: 602 - 297 - 662 - Владелец бренда тел: 502 - 463 -143 - консультант по работе с клиентами Павел Финансовые услуги: КРЕДИТ, ЛИЗИНГ тел: 698 - 624 - 369 - Финансовый консультант клиента, г-жа Алисия Новак ЧАСЫ РАБОТЫ!!! -понедельник - пятница 10:00 - 18:00; - суббота 10:00 - 15:00; - ТОРГОВОЕ ВОСКРЕСЕНЬЕ 11:00 - 14:00.(ЗАКРЫТ В ВОСКРЕСЕНЬЕ ВО ВРЕМЯ ПРАЗДНИКОВ!!!) Данное объявление является исключительно коммерческой информацией и не является офертой в соответствии со ст. 66 §, 1. Гражданского кодекса. Продавец не несет ответственности за любые ошибки или устаревшие объявления. Информация, содержащаяся в объявлении, предназначена только для ознакомительных целей. Они не являются офертой по смыслу Гражданского кодекса и описанием товара или гарантией по смыслу ст. 4 Закона от 27 июля 2002 г. об особых условиях потребительской продажи.Индивидуальное согласование характеристик и технических характеристик автомобиля происходит при продаже автомобиля. Номер предложения: AKL171PMR i567620883i

Аксессуар

  • кондиционер
  • центральный замок
  • Усилитель руля
  • АБС
  • ЭСП
  • Датчик парковки
  • электрические зеркала
  • круиз-контроль
  • алюминиевые диски
  • противотуманные фары
  • сиденья с подогревом
  • бортовой компьютер
  • иммобилайзер
  • краска металлик
  • Bluetooth
  • датчик дождя
  • датчик сумерек
  • AUX-разъем
  • USB-разъем
  • изофикс
  • воздушные завесы
  • тонированные окна
  • многофункциональное рулевое колесо

Дополнительная информация

  • в гараже
  • обслуживается на официальном СТО
  • Возможные изменения
  • Зарегистрировано в Польше
.

Технические характеристики скайлайн Nissan R34. Ниссан Скайлайн ГТ-Р Р34

Рынок сбыта: Япония. Правый блок управления

Через 8 месяцев после начала серийного выпуска нового, 10-го поколения базового панорамного автомобиля, в январе 1999 года R34 R34 Серия R34 дебютная модель (BNRR34). Традиционно очередь делится на машины обычной комплектации и машины модификации спецификации V. Новая модель оснащалась двигателем RB26Dett с повышенным крутящим моментом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач от Getrag.Даже стандартный автомобиль отличался повышенной жесткостью кузова и ходовыми качествами, не уступая автомобилю на предыдущей модификации R33 GT-R с V-образной спецификацией. На новый R34 V-Spec установили ту же систему «Attesa E-TS PRO» и специально отрегулировали его подвеску. Получился автомобиль, просто созданный для обеспечения максимального удовольствия от вождения. Излишне говорить, что продажи заняли одно из первых мест. В августе 2000 г.Происходит частичная замена модельного ряда, после чего в интерьере стал преобладать черный цвет. В мае 2001 года модельный ряд пополнился новой комплектацией М-спецификации, амортизаторы которой были оснащены устройством, позволяющим избавиться от незначительных вибраций, а салон дополнился кожаными сиденьями.

4.7 / 5 ( 4 голосов)

Вы знаете, как это происходит? Вы собрали японский Nissan AutoConcern, приобрели GT-R и даже не планируете гламурную продажу.Вы также не ожидаете, что когда-нибудь ваша машина станет популярной за границей. Но в 1989 году Nissan Skyline считался самым быстрым японским автомобилем на планете. В 1998 году мир увидел Nissan Skyline R34. Машина неоднократно засветилась в серии фильмов «Форсаж» и ознаменовала собой исполнение десятого поколения.

Всего было выпущено 13 поколений этого автомобиля. Текущая версия V37 продается под названием Infinity Q50 в таких странах, как Россия, Северная Америка, Южная Корея и Тайвань.Последнее поколение, выпускавшееся под названием Nissan GT-R I, было показано в 2016 году. Все.

История автомобиля.

Skyline

является одним из старейших типов японских автомобилей - эта марка существует уже более пятидесяти лет, а обилие автомобилей выпускалось под шильдиком " Skyline ". выпущена модель Алси-1. Автомобиль был создан в Prince Motor.Эта компания была основана в 1952 году автомобильной компанией Tama, которая, в свою очередь, была основана авиационной компанией Tachikawa.

Последняя компания занималась производством истребителей для Второй мировой войны, а в 1952 году Тама начала выпускать электромобили. В честь императора Японии Хирохито компания Tama решила сменить название на Prince Motor. Вместо силовых установок компания начала выпускать бензиновые тентованные автомобили.

На

Prince была возможность использовать силовую установку, разработанную сотрудниками подразделения Fuji Precision Compliction Division, разработанную Aviation Nakajima.Когда наступил 1954 год, компании решили объединиться (Prince Motor Company и Fuji Precision Industries).

Примечательно, что в 1966 году японское правительство рекомендовало крупным компаниям, способным конкурировать на международном рынке и противодействовать иностранным производителям, вывести на местный рынок автомобилей. В результате Nissan воссоединился с принцем, а Toyota воссоединилась с Hino и Daihatsu.

Получается, что с 67-го года Prince Production продается под маркой NISSAN или DATSUN.Несмотря на это, отдел принца продолжает работать в подразделении Nissan и отвечает за дизайн Skyline.

Интересно, что Nissan skyline в переводе с японского буквально означает небесную линию, линию горизонта.

Skyline Alsi (I поколение 1957-1963)

Серия

АлСИ-1. Такие машины выпускались в 1957 и 1958 годах в кузовах седан и универсал. Я использовал марку Prince, и по японским меркам эта модель была роскошной машиной. Всего продано 33 759 автомобилей. Автомобиль имел откровенно «проамериканский» дизайн и оснащался 1,5-литровым (14482 кубических сантиметра) силовым агрегатом GA-30 мощностью 60 лошадиных сил (44 кВт).

Количество оборотов достигло 4400 оборотов в минуту. Модель весит примерно 1300 килограммов, а максимальная скорость составляет 140 километров в час. В конструктивном плане Nissan Skyline I поколения был довольно прост, например, зависимая подвеска типа Дион отставала от места подключения задних колес, световой поток и передаточное число были по-прежнему постоянными.

Когда наступил 1958 год, машину решили обновить (Алси-2), и она оказалась в соответствии с последней американской модой 4 фары и силовая установка ГА-4, где был клапанный механизм OHV.Объем немного увеличился до 4484 кубических сантиметров, зато мощность увеличилась до 70 лошадиных сил (52 кВт).

Серия АЛСИ-2 почти не отличалась от версии-новичка, за исключением другого шильдика на капоте и единственной большой горизонтальной поперечины на решетке радиатора. Кроме того, с 1962 года купе и кабриолет, получившие название Блра-3, стали собирать купе и кабриолет.

Автомобиль

имел итальянский стильный дизайн от Джованни Микелотти и 1,9-литровый 96-сильный (72 кВт) силовой агрегат GB-30.Всего за несколько лет было выпущено 6 таких моделей. Все вина колоссальные по стоимости (почти в 2 раза дороже серийной версии скайлайна). Наряду с другими причинами выпуск автомобилей решили прекратить, поэтому заводом было принято решение заняться следующей серией S 50-E, получившей более скромный ценник.

Skyline S50 (II поколение 1963-1968)

Prince Skyline S50-E был выпущен в 1963 году и выпускался до 1968 года в кузовах седан (S50) и универсал (W50).Новинка получила новый четырехцилиндровый «движок» G1, объемом 14484 кубических сантиметра и мощностью 70 лошадиных сил. Если сравнивать транспортное средство с прародителем, то автомобиль имел более угловатую форму.

Nissan Skyline второго поколения имеет четыре круглые фары, которые стали «фирменным» обозначением панорамы и оставались неизменными для многих семейств вплоть до R34. Эта версия имеет несколько больших круглых сигналов и несколько лучей меньшего размера.

Nissan Skyline II поколения

выпускался в двух версиях — с трехступенчатой ​​коробкой передач и более спортивной четырехступенчатой ​​коробкой передач.Последний вариант снова имеет спортивные сиденья. Придайте своему характеру и вариант с 3-ступенчатой ​​коробкой передач, оснащенный сиденьями только перед нами. Когда наступил 1967 год, серия С50 была заменена серией С57, оснащенной новейшей агрегатной прочностью G15.

получил объем 1483 см³, четыре цилиндра и 88 лошадиных сил. Этот двигатель был самым мощным в Японии в то время. Всего было продано примерно 114 238 автомобилей. В 1964 году Принс решает создать гоночную машину Skyline GT, которая получит 6-цилиндровый двигатель G-7 от Gloria S40.В результате базу колес увеличили на 200 миллиметров, а также организовали специальную привязку к шестицилиндровому «двигателю».

Первоначально для участия в соревнованиях GT, которые стали очень популярными, было лишь небольшое количество этих машин. Правление компании приняло решение о запуске автомобиля в серийное производство. В итоге финальная модель дала начало серии S54 и получила название Skyline 2000gt.

Выпускался в двух версиях. GT-A оснащался двигателем G7 с одним карбюратором мощностью 105 лошадей.Версия GT-B была уже с тремя карбюраторами 40DCOE-18 WEBER, 5-ступенчатой ​​коробкой передач с увеличенным передаточным числом, 99-литровым топливным баком, полным набором инструментов, дифференциалом с увеличенным трением, усилителем тормозной системы и силовой агрегат с высокой степенью сжатия.

Обе версии имели передние дисковые тормоза с 2-поршневыми суппортами и задние барабанные тормоза с ножками. В автомобилях, которые были выпущены позже, воздушный поток проходил через вентиляцию с небольшими оконными шариками, добавленными к приборной панели.Для соревнований они использовали только GT-B.

Итоги гонок были таковы: «Японец» смог закончить гонку на втором месте, почти опередив победивший Porsche 904GT, который представлял собой практически полноценную гоночную машину. Такой результат просто не мог не удивить, учитывая тот факт, что японская модель была представлена ​​четырехдверным седаном. Модель С54 выпускалась до 1968 года, поэтому она послужила основой для появления легендарного скайлайна.

Skyline C10 (III поколение 1968-1972 гг.)

Модели серии 1500, пришедшие на смену C50 летом (июль) 1968 года.Они выпускались до 1972 года. Автомобили выпускались в двух вариантах кузова – 4-дверный седан и универсал. У них была силовая установка G15 с C57. Такая же машина, но с двигателем G18 продавалась под индексом 1800. Такие машины больше использовались для княжеских элементов и были последней панорамой, выпускавшейся под княжеской маркой. Все остальные версии скайлайна сменили название на Nissan Skyline.

Skyline 2000gt (серия GC10). Точно так же, как и все остальные варианты производной серии C10, GC10 (G-устанавливалась на GT), в основном разработанная Prince Employees, хотя эти автомобили уже имели название Nissan Skyline 2000gt.Автомобиль. Демонстрировался в 1968 году (через 2 месяца после линейки 1500) и первоначально выпускался в 2-х модификациях - 4-дверный седан (GC10) и 5-дверный хэтчбек.

После 1970 года стали выпускать и купе (KGC10). Автомобиль был почти таким же, как последняя версия S54 GT-A, которая оснащалась шестицилиндровым двигателем вместо прежнего четырехцилиндрового. Двухтысячная версия имела силовой агрегат L20, получивший объем 1,998 см³ и мощность 105 лошадиных сил.

Skyline 2000 GT-R (линейка PGC-10). Уже в 1968 году компания представила публике новую серию 1 500 и версию, сравнимую с прошлым GT-A (серия GC10). Однако публика ждала замены GT-B. Пришлось почти год ждать выхода новой модели - В 1969 году был выпущен GT-R.

Есть новый автомобиль Ниссан. Skyline GT-R был готов написать мировую историю.

Новая панорама 2000gT-R получила силовой агрегат S20 рабочим объемом 1 998 см³, который выдавал 160 «лошадей», что было сравнимо с Porsche 911 (немец тоже выпускался в то время).Эта силовая установка была почти такой же, как GR8 для гоночной версии Nissan R380, которая смогла выиграть третий Гран-при Японии в 1966 году, опередив Porsche Carrera 6.




90 100



Поскольку модель предназначалась для гонок, PHC10 был облегченной моделью без радиатора и радио, но внешне был похож на любой другой четырехдверный седан.Через два года в марте 1971 года был представлен вариант GT-R Coupe. Благодаря укороченной колесной базе и меньшему весу была улучшена маневренность, если сравнивать с 4-дверной версией.

Новинка

продолжила родословную гоночных версий и одержала 33 победы за полтора года гонок, которые продолжились 50 победами на KPGC-10. В 1972 году выпуск этих автомобилей решили прекратить.

Skyline C110 (поколение IV 1972–1977 гг.)

Была пара мажорных версий - 1600гт и 1800гт.Было сделано две версии, соответственно, двигатели G15, G16 (1,6 л) и G 18 (1,8 л). Всего было продано 539 727 автомобилей Nissan Skyline C110, что довольно много. Третья версия получила название 2000gt-X и по сравнению с C10 2000gt.

Такой автомобиль имел усовершенствованную версию силовой установки L20, выдающую 130 лошадиных сил вместо 109-й. Самой мощной машиной в списке стал 2000 GT-R, имевший неизменную «моторную» версию S20 мощностью 160 «копыт».

Как и его предшественник, автомобиль может входить в кузов купе и четырехдверный седан.Всего было изготовлено 197 экземпляров, которые считались последними, управлявшими GT-R более десяти лет. Стоит отметить, что на спортивные гонки они не претендовали.

Skyline C210 (V поколение 1977-1981)

За весь период производства было продано 539 727 автомобилей. За рубежом, как и прежде, он продавался под маркой Datsun. Как и Nissan Skyline третьего поколения, серия C210 выпускалась в 4 модификациях. Стоит отметить, что из-за топливного кризиса и ужесточения требований по выбросам версия GT-R была снята с выпуска, а вместо верхнего варианта появилась модель 2000gt-ES с панорамой (KGC211).

Автомобиль прибыл весной (апрель) 1980 года и имел новую версию Turbo L20, названную L20ET, которая позволяла производить 140 лошадиных сил. Такой силовой агрегат проигрывал в мощности GT-R, но в отличие от C20 смог соответствовать нормам выбросов и начать новый этап в истории Skyline – первый двигатель с турбонаддувом.

Стандартным модификациям

присвоены названия 1600ti и 1800ti, которые были присвоены L16 и Motors L18 соответственно, взамен прошлых силовых агрегатов дивизиона «G».Старая модель 2000GT-X «потеряла» X и получила название 2000gt, которая имела несъемный двигатель L20 мощностью 130 «лошадей».

Skyline R30 (VI поколение 1981-1985)

В 1981 году публике был представлен Nissan Skyline R30, построенный на платформе Laurel C31. Новое шестое поколение Nissan Skyline привело к новой корпоративной политике. «Шестерка» существенно отличалась от выпускавшихся машин, машина стала легче, больше и вернулась в спортивные соревнования.

Все модели автомобилей, кроме универсала, имели задние круглые фонари, служившие отличительным элементом панорамы. Лучшие версии R30 Panorama могут быть настроены на жесткость подвески и во время движения. К концу 20 века все остальные семейства панорам получили обозначение R3X.

Был Nissan Skyline R30, который стал первым серийным автомобилем в Японии с настраиваемой подвеской во время движения.

Новые версии вышли в августе 1981 года.И у него было пять разных моделей.. Их внешний вид был угловатым. Многие эксперты говорят, что компания вернулась на спортивный горизонт. Такие модели имеют новые двигатели вместо ранее установленного L16. Это были шестицилиндровые двигатели мощностью 2000gt и 2800gt.

После того, как японская компания решила не выпускать GT-R, в линейке Skype не было ни одного двигателя DoHC (двигатель с 2-мя ГРМ, установленными сверху). Однако, когда нефтяной кризис закончился, «автомобили» с турбонаддувом DoHC еще не использовались.

Специально для этой цели было принято решение о выпуске Skyline RS в октябре 1981 года. Автомобиль можно купить как седан, так и купе во плоти. На него устанавливали два двухконтурных двигателя FJ0E, развивавших мощность 150 л.с. Силовая установка была разработана специально для соревнований. В 1983 году двигатель "удалось улучшить, установив турбину.

В итоге силовой агрегат получил название FJ20ET (T-Speaks с установленной турбиной), расходующий 190 лошадиных сил. Чуть позже его обновили до 205 «Кобыл», внедрив интеркулер.Эта модель стала известна как RS-X или Turbo C. Это была не только самая мощная версия Skyline для своего времени, но и самая успешная гоночная машина.

Панорама R31 (VII поколение 1985-1989)

В связи с тем, что линейка R30 была очень популярна, руководство японской компании приняло решение оставить внешний вид практически как у прошлого поколения, поэтому серия R31 была похожа на R30. Автомобиль дебютировал только с четырьмя дверями. Из-за наличия изысканных автомобилей и линии горизонта он начал иметь дорогую отделку и, казалось, потерял «спортивное» вдохновение.

Штатным автомобилем считался 1800L с четырехцилиндровым двигателем SA 18 объемом 1,8 литра. Такой «движок» развивал 100 лошадиных сил. Однако в R31 также были введены новые параметры мощности двигателя, установленные на переходе GT.

Отдельно можно выделить RB20DET, представляющий собой двухцилиндровый рядный шестицилиндровый двигатель DoHC с турбонаддувом, развивающий 180 «копыт» при 6400 об/мин. Это был дебют в массивном семействе двигателей RB26Dett.Они устанавливались на более поздние модели GT-R и другие панорамные модели вплоть до линейки R34.

ГТС купе. покупателей были настроены на купе R31, пока GTS не удивил демонстрационные кресла в мае 1986 года. Этот двухместный автомобиль имел двигатель RB20DET от перехода GT. Когда наступил 1988 год, этот автомобиль был переименован в GTS-X и получил обновленную версию RB20DET мощностью 190 лошадиных сил.

Среди важных новых функций можно выделить установку HICAS (Wheeled Grill System), впервые установленную на Skyline.Такая электроника по-прежнему применима к верхним машинам текущего горизонта. Благодаря такой системе значительно улучшается управляемость автомобиля.

Самая распространенная версия GTS называется GTS-R, специально разработанная для соревнований. Мощность в 180 «копыт» в базовом исполнении хоть и не игрушка для детей, однако все же проигрывала 205 «лошадям» RS-X R30. Исходя из этого, руководство решило выпустить в 1987 году панораму GTS-R R31 с двигателем RB20DET мощностью 210 лошадиных сил.

Произошло это благодаря турбокомпрессорам и диплому мастеров. Японские специалисты также адаптировали двигатель, а также подвергли тюнингу большое количество других частей автомобиля, что придало GTS-R более спортивный характер. Таких автомобилей выпущено ограниченное количество — 200 экземпляров.

Skyline R32 (VIII поколение 1989-1993)

С началом 1989 года серия Skyline R32 обновилась. Все его многочисленные представители получили лучшие спортивные качества и более точно настроенную экипировку.Автомобиль выпускался в кузове седан и двухместное купе. Кроме того, японцы впервые решили выпускать версию GT-R GT-R.

Старую линейку силовых установок решили убрать из выпуска, поэтому получается, что на машинах установлен двухцилиндровый обычный шестицилиндровый 155-сильный двигатель RB20DE. Более «спортивные» версии, такие как GTS-T, имели силовой агрегат RB20DET, который размещался под капотом GTS-R31, однако обладал повышенной мощностью в 212 «лошадей».

Позже появились модификации с 2,5-литровым 180-кубовым DOHC RB25DE.После выпуска последней версии GT-R в 1989 году появилась новая панорамная модель GT-R. По понятным причинам многие ожидали новаторства из-за прекрасного наследия, о котором помнили. Однако эта машина оказалась худшим GT-R из всех.

Тогда считалось очень сложным воспроизвести достижение PGC10 на трассе вплоть до модели новой панорамы R32 GT-R, которая быстро завоевала псевдоним Годзилла. Новая панорама GT-R только вышла в виде 2-местного купе и использовала целый список высоких технологий, призванных улучшить плавность хода.

В GT-R было решено использовать атакующую систему, управляющую системой полного привода автомобиля. Атаки научили передавать крутящий момент с задних колес на передние именно в такие моменты, когда это необходимо. Это сделало возможным «занос», что было довольно сложно сделать с полным приводом.

После этого была представлена ​​новая версия.Фактическая система решетки заднего колеса - super-hicas, которая позволила этой машине стать одной из лучших, если не самой лучшей, в мире. «Японец» не только имел отличные характеристики управления, но и имел один из самых совершенных двигателей — RB25Dett, получивший объем 2,6 литра, DoHC, двойную турбину и 280 «лошадей».






Такая силовая установка была чисто гоночным двигателем, выпускавшимся только для соревнований, из-за японских условий максимальная мощность составляла 280 лошадиных сил. Если говорить об улучшенных вариантах, то их мощность может достигать 1300 лошадиных сил. Стоит отметить, что даже машины начального уровня разгонялись до сотни всего за 4,8 секунды, что сравнимо с Ferrari 355.

Новинка не устанавливалась для уличных соревнований. Он был разработан в соответствии с требованиями японских групповых гонок. Гонки — это то, где GT-R был на высоте. Многие гонщики смогли выиграть большое количество гонок, поскольку этот класс решили отменить, поскольку никто не хотел конкурировать с лидирующей версией NISSAN.

Skyline R33 (IX поколение 1993-1998 гг.)

Р33. Skylight Gt- R. Линия R33 была очень похожа на последнюю модель, R32.«Машина» была спортивной, хотя ее габариты и масса немного выросли и стала такой маневренной. Возросший вес компенсировался силовым агрегатом — новым 2,5-литровым RB25 с 6 цилиндрами, развивавшим 190 «лошадок».

Двигатель устанавливался на ГТС 4 и ГТС25. Для GTS25T был более сильный RB25DET, выдавший уже 255 лошадиных сил. Жесткий багаж был на R33 после того, как он был представлен в 1995 году. Последняя версия была достаточно удачной (почти непобедимой) и никто не верил, что новый GT-R сможет изменить линейку R32 в лучшую сторону.

Возможно, вы удивитесь, но новый R33 Skyline GT-R превзошел прошлую модель почти по всем параметрам, несмотря на прибавку в весе. Под капотом был установлен 280-кубовый двигатель RB26Dett, имевший более широкий диапазон оборотов, призванный сделать двигатель более маневренным. Кроме того, новинку оснастили усовершенствованными системами атаки-этни и супер-хикаса.

NISMO 400. R и GT- R Lm.. Nismo является подразделением NISSAN MOTORSPORTS, которое отвечает за автомобили, специализирующиеся на финальной «Группе А» гонок класса — JGTC (all Grand Touring Car Championship) — национальных гоночных соревнованиях в Японии. В связи с тем, что мощность двигателей в стране ограничивалась отметкой в ​​280 лошадиных сил, для победы требовалась максимально точная настройка силовой установки, так как иначе победить было очень сложно.


Nissan Skyline GT-R LM GT1

Японские специалисты выпускают зимой (февраль) с 1996 года.В версии 400R, представляющей собой машину ограниченного производства (всего 99 машин). Skyline участвовал в 24-часовых гонках на выносливость GT1 «Ле-Ман» в 1955 и 1996 годах. Получается, что Nissan представлял GT-R LM и 400R как модели «дорожных» гоночных машин.

Благодаря своим возможностям, улучшенная версия "движка" ответила RB26Dett. Модель LM комплектовалась 305-сильным двигателем, а 400R — 400-сильным. Жаль, но для соревнований был построен только один GT-R LM.До сих пор автомобиль находится в музее. Вдобавок ко всем 400 р у него был увеличенный двигатель RB26Dett объемом почти 3 литра — RBX-GT2.

Была пара турбин и 400 лошадиных сил при 6800 об/мин. Мощность подкаста не могла не сказаться на внешности автомобиля. Можно обратить внимание на наличие больших колес и более широкие спойлеры, дуги окружности, более низкие посадки. Все это позволило улучшить его внешний вид, если сравнивать «автоматы» с достаточно неубитым стандартным GT-R.

Четырехдверный GT-R Аучх. «AUTECH» — подразделение Nissan, специализирующееся на тюнинге. Этот автомобиль представлял собой четырехдверную версию GT-R33, которая была выпущена ограниченной серией специально для 40-летнего Nissan skyline.

Auto получил все основные системы GT-P и ковшеобразное сиденье. Получается тот же GT-R, только более практичный. NISMO также выпустила тюнингованный автомобиль GT-R Auchh, оснащенный спойлером NISMO 400R и 380-сильным двигателем.Такая новинка была очень привлекательной во время своего дебюта на Токийском автосалоне.

Skyline R34 (поколение X 1998-2000 гг.)

Некоторым линейка R33 показалась слишком толстой, и многие считали P32 лучшей панорамой. Принимая во внимание эти пожелания, японская компания решила выпустить новый Nissan R34 skyline. Новая линейка больше ориентирована на представителей P32, чем на их непосредственных предшественников. В результате он создал автомобиль, который получился более спортивным, чем модель линейки R33.

GTR Экстерьер Панорама R34

Внешний вид автомобиля просто идеален, присутствует агрессивность, которая пришлась по душе многим автолюбителям. Передняя часть автомобиля имеет капот, агрессивную узкую галогенную оптику и небольшую решетку радиатора между фарами. Передний бампер получился большим и аэродинамичным.

Модель

имеет черную кромку, небольшие воздухозаборники и отдельные сигналы вращения. Коэффициент лобового сопротивления Nissan Skyline в кузове купе составлял 0,38. Гоночные автомобили V-spec можно отличить по более низкой посадке (высота дорожного костюма.был ниже).

Боковая часть имеет немного раздутые круглые банты, а задняя часть имеет сумасшедшие банты, которые выглядят немного нестандартно. Внизу и посередине введен легкий степпер, однако в середине он представляет собой прямую линию. В 2000 году начала производиться модель V-Spec 2, которая была награждена капотом из углеродного волокна, который был легче, чем алюминиевый капот для прошлой версии.

В задней части установлены четыре круглые галогенные фары. Кроме того, вы можете заметить небольшую крышку багажника с огромной кромкой спойлера.Крышка багажника получила небольшой повтор стоп-сигнала. Установлен крупный рельефный кормовой бампер, большие задние ходовые огни, а выхлопная система расположена под скромным диффузором.






В целом внешний вид Nissan Skyline GT-R R34 стал более строгим, ярким и молодежным. Раньше японцы выпускались только в кузовном варианте купе, а теперь стали появляться седаны, которые отличались от предыдущих моделей только фирменными круглыми задними фонарями.

Панорама салона R34.

Внутренняя отделка Nissan Skyline R34 выглядит по-настоящему спортивно. Например, лохматый табун спортивного типа, отлично справляющийся с удержанием водителя и, в свою очередь, пассажира. Свободного места впереди более-менее достаточно, но точно не стоит высокого уровня удобств.

Необходимо настроить на жесткий стиль вождения. У машины пять направлений, поэтому сзади помещается 3 человека, но опять же остается немного свободного места.Перед хозяином предстает трехколесный полуспортивный руль.

Приборная панель в соответствии с современными тенденциями проста и имеет большие аналоговые датчики спидометра, оборотов силового агрегата, уровня топлива и температуры двигателя. Первое, что бросается в глаза внутри автосалона Nissan Skyline – диагональ дисплея составляет ровно 5,8 дюйма. Глядя на монитор, можно увидеть информацию о текущей температуре двигателя, состоянии масла и интеркулера.

Версии V-SPEC позволяют отображать график продольного и поперечного разгона и температурный режим интеркулера.На центральной консоли можно увидеть «убогую» по современным параметрам. Сверху штатное радио, которое уже не попадает на большинство машин, а внизу блок климата, созданный по типу магнитолы.

Секция для небольших пепельниц и зажигалок показана ниже. В тоннеле есть большой селектор трансмиссии, небольшой ящик для мелочевки и правильно поставленный стояночный тормоз. Салон Nissan Skyline P34 имеет простую темную обивку и жесткий пластик, отличается скромностью и небольшим активизмом.

Выпущенные автомобили в более позднее время уже имели кожаный салон и множество дополнительных опций, куда можно прикрепить приборную панель NISMO и руль LIMITA CHAMPION SPARCO с механизмом быстрого снятия.

Технические характеристики Nissan Skyline R34

Фанаты смогли полюбить силовую установку RB26Dett, которая при давлении в 1 бар развивает 280 лошадиных сил и 392 Нм вращающего усилия. Объем системы турбонаддува RB26Dett составлял 2,6 литра.С 2002 года японские специалисты демонстрируют версию «Нур4». Слово Нур служит сокращением от Нюрбургринга — такая машина может разогнаться до отметки в 300 километров в час.

Стоит отметить, что всего было изготовлено 1000 моделей такого плана. Помимо отличных динамиков, линия горизонта подчеркнута тянущимся к дорожному полотну. Автомобиль похож на задний привод с полным приводом.

Полноприводная технология Attesa E-TS передает 75 процентов крутящего момента на задние колеса в штатном положении, однако при заносе или разгоне межосевой дифференциал блокируется и крутящие усилия распределяются между осями в соотношении 50/ соотношение 50.С помощью специальной системы HICAS, в аварийных режимах. Задние колеса повернуты на небольшой угол, что значительно увеличивает скорость прохождения агрегатов.

Несмотря на то, что сам скайлайн ассоциируется с настоящими ураганными двигателями, есть модели и с более скромными характеристиками. Например, тот же RB2ode может похвастаться объемом в два литра и мощностью 155 л.с.

В роли трансмиссии для Nissan Skyline R34 выступает четырехступенчатый автомат и шестиступенчатая коробка передач Getrag.Горизонт Nismo Z-Tune считается горизонтом основного горизонта. Модель имеет 2,8-литровый 500-сильный силовой агрегат с крутящим моментом 540 Нм при 5200 об/мин.

Сотрудники

Niso уверяли, что эта силовая установка легко может развить 630 «лошадей», для этого придется чистить выхлопную систему. Звук выхлопа Nismo Z-Tune соответствует звуковым стандартам выхлопной системы. Всего 20 экземпляров.

По мере того, как автомобиль набирает скорость, человека просто тянет за сиденье с перегрузкой в ​​1,59 g, а если резко тормозить, то водителя доводит до лобового стекла с ускорением в 2G.Исходя из этого следует, что крепить такую ​​машину просто необходимо. Впереди на NISMO установлены 365-миллиметровые тормозные диски, а тормозные колодки запрессованы в тормозной диск с помощью шести тормозных цилиндров.

Первая сотня достигается за 4,9 секунды, максимальная скорость 250 километров в час. Стильный, легкий и компактный Nissan Skyline GTR R34 может дать ход даже признанным лидерам в своей нише. Даже самый местный «автомат» имеет массу достоинств, в том числе полный привод, шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag, шестицилиндровый двигатель Twin Turbo, выдающий 327 лошадиных сил с ограничением крутящего момента на 4400 об/мин.

Кроме того, имеется независимая многократная подвеска, более жесткое шасси. Отмечу, что модификация 1999 года, являвшаяся штатной моделью, у которой GT-R с 2,6-литровым 322-кубовым двигателем RB26Dett, оснащенным нагнетателем Twin-Turbo, была признана самой популярной в этой линейке.

Skyline V35 (XI поколение 2000-2007 гг.)

Следующее поколение, V35, было представлено летом 2000 года и стало первым, созданным после слияния двух компаний — Nissan и .В качестве основы новая модель использовала платформу FM как NISSAN 350Z. Изменения по сравнению с предыдущим семейством были очень серьезными — вместо силовых агрегатов RB-образной формы были установлены V-образные VQ.

Кроме того, без автомобиля, у него был турбокомпрессор, версия GT-R больше не выпускалась. Все машины шли заднеприводными, а версия кузова седан имела полный привод. Именно Nissan Skyline V35 Coupe стал первым автомобилем серии Skyline, прошедшим формальные процедуры для Соединенных Штатов Америки.

Важно отметить, что в США аналогичная модель продавалась под немного другим названием — Infiniti G35. А вот других отличий, кроме названия и эмблемы, как раз и не было – это были две одинаковые машины.

Внешняя панорама V35.

Снаружи, снаружи свежий горизонт, конечно, отличался. Изначально японские специалисты решили изменить конструкцию фар. В результате передняя оптика повторяет линии передних дуг и возвращается к стойкам кузова.Изменения коснулись и бампера, который стал более обтекаемым.

Вместе с бампером были изменены решетки радиатора, которые стали шире и теперь украшены хромом. Сложно не заметить, что внешность Nissan Skyline V35 теперь отличалась спортивностью и агрессивностью. Скорее, это более элегантный и роскошный автомобиль. Машина выглядит хорошо сегодня спустя некоторое время. Отдельно можно выделить версию Coupe.

Skyline Интерьер V35.

Внутреннее убранство больше приближено к бизнес-классу, поэтому назвать его агрессивным и спортивным ровно как и экстерьер не получится.Интерьер решили покрасить в спокойные, темные тона, где есть приятная отделка «под алюминий». Перед водителем предстает трехцветный руль, имеющий регулировку.

Кресла средней жесткости, имеют электропривод и функцию подогрева. Центральная консоль получила магнитолу и блок управления кондиционером. "Шидарз" получилось снимать и воспринимать на солнце, а ночью хорошо читается. Важно помнить, что большое количество японских автомобилей идут с правым рулем.

Любителям штатной версии нужно обращаться в американскую версию Инфинити. Внутри есть место для дверных молотков, а также центральный подлокотник, пепельницы и так далее. Все элементы управления установлены правильно. Интересно, что при настройке руля приборная панель двигается.

Уровень комплектаций вполне приятный. Есть кондиционер, цветной дисплей, навигатор, замша бежево-бежевого цвета, аудиосистема, а также четыре подушки безопасности.Гостиная отличается хорошей шумоизоляцией, качественной акустикой и удобными креслами.

Отделка салона на высоком уровне сборки, пластик приятный на ощупь, кожа на креслах не трескается. Несмотря на это, все равно нужно обращать внимание на места. К минусам можно отнести низкую крышу, что хорошо заметно на втором ряду кресел. Свободного места предостаточно, сама посадка удобная и обзорность выше всяких похвал.

Технические характеристики Skyline V35.

Только бензиновые двигатели V-type ставился на 11 поколение японского автомобиля. В качестве базовой силовой установки VQ25DD используется 2,5-литровый, рассчитанный на 215 «лошадок». Крутящий момент на уровне 270 Нм. Такой «движок» устанавливался на моно- и на полноприводные модификации.

Далее в список входит 3-литровый 6-цилиндровый 260-сильный двигатель, развивающий уже 324 Нм крутящего момента. Лучшее оснащение Nissan Skyline V35 имело 3,5-литровые двигатели линейки VQ35DE.Стоит отметить, что их мощность может быть разной.

Четырехдверный седан

был с 272-сильным двигателем (343 Нм) и вариантом в кузове купе с 280-сильной установкой (353 Нм). Все двигатели имеют более высокую степень сжатия, чем «движки» в 34-м кузове. Кроме того, двигатель имеет новую систему регулировки высоты и выпускные клапаны. И другая толпа. Силовые установки До 7500 об/мин можно «модернизировать» с завода.

Несмотря на то, что двигатель установлен, скайлайн оставляет только положительные эмоции от вождения.Самый слабый двигатель позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 6,2 секунды, а максимальная скорость не превышает 204 км/ч.Самый мощный двигатель разгоняется до 240 км/ч, а первая сотня достигается за 5,9 секунды.

Такое воспитание движет постоянным расходом бензина. Исходя из паспортных данных, модель ест от 10,3-17,5 литров на 100 километров в зависимости от режима движения. Впрочем, если посмотреть на реальность, такой «движок» может «попросить» и 20 литров 95-й марки.Объем бака одинаковый у всех версий 11-го поколения – 75 литров.

Добиться такой скорости и стремительного разгона можно и с помощью усиленной трансмиссии, которая здесь представлена ​​5-ступенчатым «автоматом», способным работать в режиме «кик-даун». Коробка передач имеет режим DS, который позволяет развивать скорость до 7500.


5-ступенчатая коробка передач

Кроме того, коробка передач имеет режим ручного переключения скоростей. Это обеспечивается селектором и воровством лепестков.Новое японское производство было собрано с учетом универсальной платформы FM, на которой собрали кроссовер Infiniti. Форекс. Плюсы «тележки» в том, что она позволяет разместить силовой агрегат в оси, что улучшает рейв.

Установлена ​​независимая подвеска передних и задних колес. Автомобиль отличается хорошей плавностью хода и маневренностью. Судя по отзывам владельцев Nissan Skyline B35, машина входит в поворот без труда.

Skyline V36 (XII поколение 2006-2014)

Двенадцатая версия Nissan Skyline была официально представлена ​​в ноябре 2006 года.Изначально обновление коснулось только версии седан, а купе выпускалось в последнем кузове V35. Новое купе было выпущено в июле 2007 года. В Соединенных Штатах Америки модель продается как Infiniti G35. Изменения по сравнению с V35 были в основном внешними. Система полного привода осталась только в версии седан.




Далее идут четыре автомобиля с таким же двигателем, но уже с полным приводом.Замыкает японскую версию Auto Line 350GT, у которой под капотом 3,5-литровый шестицилиндровый силовой агрегат VQ35HQ, развивающий 310 «лошадей» (232 кВт, 358 Н/м).

Для рынка США бесконечные автомобили идут в количестве 5 штук и только с 3,5-литровым 6-цилиндровым двигателем на 306 лошадиных сил (228 кВт). Существует немного другая версия G35X AWD с системой полного привода. Кузов автомобиля купе, под капотом 330-сильный двигатель, 330-сильный 330-сильный (246 кВт).

Ниссан Скайлайн Фото.

Тест-драйв

Видеообзор

Nissan Skyline

— это спортивный автомобиль среднего размера с более чем 50-летним производством. Изначально его выпускала компания Prince Motor, которую в 1966 году выкупила компания Nissan Caring.

Nissan Skyline GT-R в кузове R34 — представитель десятого поколения легендарного спорткара. Его премьера Шоу. Это произошло в сентябре 1998 года.

Инженеры и конструкторы. Японский производитель.Он серьезно обновил машину. Новый кузов стал более компактным и спортивным, по сравнению с R33. В частности, новая машина немного усаживается.

Внешний вид Nissan R34 стал более агрессивным и молодежным. Версия GT-R выпускалась только в кузове купе, а обычный Nissan Skyline R34 — седан. Внешне они серьезно отличаются, исключение составляют лишь фирменные круглые задние фонари.

Nissan GTR 34 Coupe имеет гораздо более агрессивный вид с другими бамперами, другой решеткой радиатора и оптикой, увеличенными крыльями и наличием внушительной спойлерной кромки на крышке.

Основные технические изменения.

Специально для модифицированного NISSAN GT-R R34 японцы разработали шестилопастную механическую коробку Getrag, а в двигателях усовершенствовали турбокомпрессор. Шасси стало более жестким, а аэродинамические свойства кузова явно улучшились.

Что за машина?

Полноприводный

NISSAN GT-R R34 оснащен 280-сильным двигателем объемом 2,6 л (392 Нм), который работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.. С места до сотни купе разгоняется за 4,9 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч.

О версиях и интерьерах

На Российском рынке Ниссан. Skyline GT-R R34 официально не продается. На других рынках (Европа и Япония) предлагался выбор модели с несколькими модификациями. В стандартной версии GT-R установлен 5,8-дюймовый ЖК-дисплей, на который выводятся различные показатели, в том числе давление наддува, температура охлаждающей жидкости и масла.

GTR V-SPEC Performance На экране отображается график поперечного/продольного ускорения и времени прохождения круга. В отличие от обычной версии, V-Spec имеет заниженную жесткую подвеску. Снаружи выделяется наличие карбонового диффузора и модифицированного капота со специальным отсеком для дополнительного охлаждения двигателя.

Nissan GTR M-Spec R34

имеет мягкую комфортную подвеску плюс кожаный салон. Стандарт GT-R отличается аскетизмом с простой обивкой черных сидений и использованным в отделке сырым пластиком.

Самый мощный серийный GT-R R34

В 2002 году Nissan представил GT-R R34 в специальной версии Nur4. Его главной особенностью стал усовершенствованный двигатель, с помощью которого максимальная скорость автомобиля была увеличена до 300 км/ч.

О ценах в России

Купить nissan gt-r r34 aftermarket В России не так просто, как крайне мало предложений. В среднем стоит ориентироваться на цену в 1 500 000 рублей, а тюнинговые варианты Skylain обойдутся еще дороже.

Со сменой автомобиля пришел R35 в кузове, который лишился панорамы от имени консоли, как и версия седан. Имя Skylana теперь на внутреннем рынке В Японии Infiniti G серии называют

Рынок сбыта: Япония. Правый руль

Панорама десятого поколения (кузов серии R34), появившаяся в мае 1998 года, вышла с задержкой ожидаемого срока на один год, с небольшим нарушением привычной модели смены модели. Разработчики новой модели продолжили свой курс на поддержку образа скайлайна как автомобиля, без которого не познается радость движения.Размер следующего поколения был уменьшен, автомобиль получил промежуточный знак между сериями R33 и R32 — 2665 мм. Новая панорама показала свое великолепие в качестве заднеприводного спортивного седана. За счет кузова, по жесткости которому не было равных, 6-цилиндрового двигателя в порядке турбины с интеркулером, DOHC и т.д. Характеристики доводились до совершенства. По скоростной трассе машина мчится вперед, сохраняя спокойствие; На горной дороге водитель сможет ощутить всю прелесть движения этого автомобиля.Но не только подвеска заслуживает отдельного внимания – внешнему виду автомобиля, как и старым поколениям, присуща роскошь и стремительный узнаваемый вид.


Как класс GT skyline должен соответствовать представлению о комфортном движении по дорогам общего пользования – не только с точки зрения ходовых качеств, но и частично с точки зрения удобства салона. В новом поколении гостиная стала еще более уютной и роскошной. Интерьер, соответственно, выполнен по-спортивному, очень выразительное пространство перед водителем: крышка приборов отличается крупными размерами тахометра и спидометра, вольтметр, датчик температуры масла, манометрический расположен в центр панели.Спортивное трехцветное рулевое колесо – с кожаной оплеткой. В оснащение верхних версий входят: ксеноновые фары, кожаный салон, полный электромобиль, люк, дистанционный ключ. Стандартная версия 25GT-X Turbo представляла собой 2din-магнитол с CD-плеером и AM/FM-тюнером с восемью динамиками аудиосистемы, что учитывает все нюансы жилого помещения и создает объемное звуковое пространство, которое дает полное ощущение реальности. В 2000 г. была реставрация, а через год, в 2001 г.Появилось 11 поколение панорам. Модели "Вены" всего 3 года.

В скайлайне десятого поколения, как и в предыдущем поколении, используются двигатели объемом 2-2,5 литра. В модификации Turbo 25 GT-X, оснащенной турбинным двигателем, была получена мощность 280 л.с., что для многих стало неожиданностью. Этот двигатель (RB25Det), оснащенный системой изменения фаз NVCS, также развивает приличный крутящий момент - 334 Нм при 3200 об/мин, обеспечивая хорошую экономию топлива и высокую чувствительность к ускорению, создавая потрясающее ощущение ускорения.Скромнее проблем с Атмосферным RB25DE (NVCS) 200 л.с. и 255 Нм крутящего момента, что конечно несравнимо меньше, но в целом, хорошо, хорошо для машины весом в полторы тонны. Для чисто городской езды подойдет двухсторонний двигатель RB20DE, он же оснащён системой NVC, мощностью 155 л.с. (186нм/4400 об/мин). Кстати, это поколение стало последним, в котором использовалась традиционная линейная «шестерка».

В отличие от заднеприводной версии, панорамная модификация "GT Four" и "GT-X four" имеет полный привод, традиционно сохраняя прежний подход - подключаются передние колеса при пробуксовке задних.Помимо 5-ступенчатой ​​МКПП, полный спрос предъявлялся к 4-ступенчатому «автомату» с режимом, дающим возможность ручного переключения скоростей. Nissan Skyline Подвеска полностью независимая, Мультилинковая. Наряду с кузовом повышенной жесткости идеальное воплощение идеи автомобиля, создающего «лучшее удовольствие от вождения». Шумоизоляция просто идеальна, а новая система выпуска обеспечивает еще больший акустический комфорт.

В новом поколении производитель показал более продвинутый подход к охранному скайлайну, выделив опыт предыдущего поколения, отдельные модификации которого отличались отсутствием соответствующего оборудования.Теперь все модификации стандартно идут с передними подушками безопасности (боковой вариант), АБС. и система экстренного торможения, преднатяжители ремней безопасности и ограничители нагрузки. Также в стандартную комплектацию входят усилители жесткости в дверном проеме, обвязка для детского кресла. В случае дорогих комплектаций предлагалась система противоскольжения.

Серия Nissan Skyline R34 вобрала в себя все современные технологические достижения, предоставив пьедестал легендарным машинам.На рынке это поколение представлено в достаточно разнообразном, с широким разбросом цен, часто предлагались недорогие «распилы» на запчасти или в качестве доноров для «раскрутки» народных умельцев, полюбивших эту модель за отличные возможности тюнинга.

Прочитать полностью

Сегодня автомобиль Nissan Skyline является синонимом скорости, тяги, адреналина и мощности. Удивительно, что когда японские разработчики впервые выпустили эту модель на рынок, они даже не подозревали, какой успех ее ждет.Сегодня Nissan Skyline GT-R – настоящая икона, к нему склоняются десятки, но то, что есть сотни тысяч автолюбителей по всему миру, и надо признать, такая оценка вполне оправдана.

Несмотря на то, что у официальных дилеров сегодня предлагается 11 поколение NISSAN. Skyline GT-R, в нашем сегодняшнем обзоре, я хочу рассказать о десятом поколении этого спортивного автомобиля так, как оно того заслуживает по ряду причин.

Прежде чем говорить о технической составляющей купе, необходимо сказать несколько слов о его внешнем виде.В частности, должны быть указаны габариты (4600x1785x1360 мм), дорожный просвет (140 мм), колесная база (2665 мм), масса резака (1560 кг) и размер шин (245/40 R18). Не лишним будет и то, что эта модель доступна только с полным приводом. С такими данными от машины стоит ожидать многого, ведь долго ждать мы не будем и входим в историю, что скрывается под капотом этой машины.

Двигатель

Несомненно, Nissan Skyline ассоциируется с самыми мощными двигателями, что абсолютно правильно.GT-R R34 агрегатируется с двигателем объемом 2,5 литра, который способен развивать мощность до 280 л.с. Двигатель расположен продольно, цилиндры — в ряд.

Перенести

С «Табуном» 280 голов может справиться только механический редуктор. Nissan подготовил шестикратную механику для панорамы GT-R R34.

Торсемос.

Передние тормоза Skyline GT-R R34 - Дисковые, вентилируемые, задняя пластина.

Динамика

Ну вот мы и добрались до самого вкусного. Самое время поговорить о том, на что "способна пушка" и забежать вперед, хочется сказать, что это возможно.

Максимальная скорость Skyline Nissan GT-R R34 составляет 250 км/ч . Для того, чтобы эта полукольцевая машина ушла в сотню, вам понадобится всего 4,9 секунды (кстати, сегодня рекорд 2,1 секунды, но это со штрафной мощностью свыше 1000 км). Согласитесь, впечатляет!

Расход топлива

Теперь следует поговорить об аппетите этого спорткупе. Конечно, ожидать, что машина будет заряжаться подобным образом, радует умеренный расход топлива, выражаясь мягким языком, немного наивно.Тем не менее, Nissan Skyline GT-R R34 не такой задорный, как может показаться при знакомстве с его динамичными характеристиками. Так, в городе на сотню километров купе расходуется около 16 литров АИ 95. На трассе аппетит умеренный, но все же винчестер съест меньше 9 литров.

Разумеется, для таких «доходов» производители приготовили подходящий топливный бак на 65 литров возврата топлива.

Купить Nissan Skyline GT-R34 стоит недёшево. В зависимости от его возраста, комплектации и состояния цена может не достигать нескольких десятков тысяч долларов.Однако перед тем, как решиться на покупку, не лишним будет то, что автомобиль создавался не для размеренных семейных поездок за город. Купе создано для тех, кто не приемлет ограничений, тех, кто хочет брать все и сразу, для кого скорость и жажда адреналина являются главными ценностями в жизни.

Докажи кто король на трассе, демонстрируй окружающим преимущество, своди девушек с ума, а купе Ниссан станет твоим верным спутником, не подведет даже в самую трудную минуту и ​​агрессивный, но в то же время такой покорное рычание его двигателя станет музыкой вашей жизни...

.

Ниссан Кашкай 1.5 dci | Авто-Хандель Рондо

Панорама, Климат, Круиз контроль, На учете!!!

  • рулевое колесо
  • АБС
  • ЭСП
  • без ключа
  • активный круиз-контроль
  • Система старт-стоп
  • Хилл Холд
  • парктроник перед + зад (Park-Tronic)
  • Камера заднего вида (камера кругового обзора)
  • рейлинги на крыше
  • 6 подушек безопасности
  • 4 шт.окна
  • Изофикс
  • галоген
  • рейлинги на крыше
  • эл. и
  • зеркал с подогревом
  • эл. складывающиеся наружные зеркала
  • ПАНОРАМНАЯ КРЫША
  • центральный замок
  • иммобилайзер
  • автосигнализация (заводская настройка)
  • MP3/навигационное радио
  • Сумеречный датчик
  • датчик дождя
  • ящик для хранения с кондиционером
  • НАВИГАЦИЯ
  • система блютуз
  • помощник по переулку
  • бортовой компьютер
  • рег.рулевые колонки
  • рег. высота сиденья
  • крюк
  • подлокотник передний + задний
  • складывающиеся и раздельные задние сиденья
  • многофункциональное кожаное рулевое колесо
  • алюминиевые диски
  • Светодиодные дневные ходовые огни
  • KLIMA-TRONIC двухзонный
  • Камера для дорожных знаков
.

питательная прядь | Автоцентр ААА АВТО

Мы ценим вашу конфиденциальность

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать просмотр нашего веб-сайта максимально удобным для вас. Мы используем файлы cookie для улучшения наших услуг, и в то же время мы можем лучше предлагать вам контент, который может быть вам интересен и полезен.

Управление файлами cookie

Бросьте все Принять все

Политика конфиденциальности

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего просмотра.Из этих файлов cookie файлы cookie, отнесенные к категории необходимых, хранятся в вашем браузере, поскольку они необходимы для работы основных функций веб-сайта.

Мы также используем сторонние файлы cookie, чтобы помочь нам проанализировать и понять, как вы используете этот веб-сайт, чтобы сохранить пользовательские предпочтения и предоставить контент и рекламу, которые имеют отношение к вам. Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия.У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie. Однако отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра. Дополнительную информацию можно найти в нашей Политике в отношении файлов cookie.


Обязательно Всегда активный

Необходимые файлы cookie необходимы для основных функций веб-сайта, и без них веб-сайт не будет работать должным образом. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации.


Функциональный

Функциональные файлы cookie помогают выполнять определенные функции, такие как обмен контентом сайта на платформах социальных сетей, сбор отзывов и другие сторонние функции.


Аналитический

Analytics используется для понимания того, как посетители взаимодействуют с вашим сайтом. Эти файлы cookie помогают предоставить информацию о количестве посетителей, показателях отказов, источниках трафика и многом другом.


Маркетинг

Рекламные файлы cookie используются для предоставления персонализированной рекламы посетителям на основе ранее посещенных страниц и для анализа эффективности рекламных кампаний



Сохраните настройки Принять все

.

Смотрите также