7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ниссан теана обзор


Тест-драйв Nissan Teana — ролл петербуржский

Не принимай, не производи и не передавай — три заповеди работника российского завода Nissan. И касаются они дефекта. Ниссановцы хвастаются, что соблюдение этих трех правил обеспечивает 300-процентное качество продукции. Причем машины на петербуржском заводе собираются вручную, со сваркой и окраской. Роботы есть, но их минимум. Тестовый седан Nissan Teana действительно собран очень качественно. Да и при пробеге свыше 17 000 км, критическом для автомобиля из пресс-парка, на котором ездят все и как попало, машина все еще находится в хорошей кондиции.

Новое поколение Teana создавалось для российского рынка — поэтому без азиатского роскошества вроде хромированных молдингов на бамперах и вызывающе деревянного салона не обошлось. Но все равно автомобиль смотрится намного эффектнее конкурентов — изящные и, не побоимся этого эпитета, сексуальные обводы, запоминающееся лицо. Солидно — не означает скучно. Teana — это E-класс, щедро наделенный необходимым для перевозки важных персон, но при этом вполне доступный по цене. Этакая рабочая лошадка бизнеса. И хотя Camry остается бестселлером, ниссановский седан прочно утвердился на второй позиции. Для сравнения за прошлый год было продано 16 542 седана Camry и 5905 Nissan Teana. Еще один доступный по цене автомобиль E-класса российской сборки Skoda Superb расходится хуже — всего 1124 машины за год. Тем не менее Teana встречается довольно часто. Рядом в пробке все время стоят минимум две таких машины. Но этот факт не раздражает.

Возможно, из-за удобной посадки, заставляющей забыть даже тот факт, что руль не регулируется по вылету. Или из-за достойной всяческой похвалы и подражания дружбы V-образной шестерки 3.5 и вариатора. Бесступенчатая трансмиссия прекрасно передает тягу мотора. У нее есть спортрежим, с которым крупный седан превращается в спорткар. Правда, сочное рычание мотора плохо проникает в изолированный от всяких шумов салон. Зато паспортный разгон вполне реален — 7,2 секунды до 100 км/ч. Руль при больших скоростях наливается усилием, но был бы он еще поострее. И подвеска пожестче. Но не будем забывать, что это все-таки седан, главная цель которого — комфортное перемещение избалованных пассажиров.

Особенно повезет тому счастливчику, который будет сидеть рядом с водителем, — у него фирменное ниссановское кресло-оттоманка. Правда, без встроенного массажера, как на предыдущем поколении.  Несмотря на то что автомобиль заточен под азиатский рынок, размерность салона вполне европейская. Сзади вольготно усядутся трое, хотя лучше остаться вдвоем и откинуть подлокотник — в него встроен пульт управления правой, пассажирской половиной климат-контроля и клавиши подогрева сидений. Кстати,  климатическая установка способна ионизировать воздух.
Вряд ли что-то способно потревожить спокойствие пассажиров. Шумоизоляция отличная, вариатор разгоняет автомобиль плавно и без толчков, присущих гидромеханическому «автомату». Подвеска, настроенная жестче, чем у машин для японского рынка, и мягче, чем у седанов для Китая, уверенно глотает выбоины и бугры городского формата. Автомобиль уверенно проплывает по трамвайным путям и не боится колейности.

Есть у вариатора, что немаловажно, и «пониженный» режим L. Он здорово нас выручал, так как условия теста подходили скорее для испытаний внедорожника — снег стремительно таял, асфальт залило водой, а обочины раскисли. Поэтому  двинуться, стоя одним колесом на обочине, и не закидать грязью пол-автомобиля удавалось, только переключившись в L. Правда, есть один нюанс — рычаг вариатора перемещается по прямому пазу, поэтому при быстрых переключениях можно промахнуться мимо положения D и попасть прямиком в  L.

Впрочем, для плохих дорог можно заказать недавно появившуюся полноприводную версию с трансмиссией как у кроссовера X-Trail с возможностью блокировки муфты. Такие машины, как и наш тестовый автомобиль с мотором 3.5, оснащены системой стабилизации.
Кстати, настроена она неплохо, в чем удалось убедиться на собственном опыте. Ведь автомобиль, попавший к нам на тест, был обут не по сезону в зимнюю нешипованную резину и на залитом дождем асфальте постоянно поскальзывался. Двигатель порадовал сравнительно небольшим расходом для своего объема. После ползаний в пробках и интенсивных разгонов средний показатель составил 17,2 л на 100 км. Питается 3,5-литровый двигатель 95-м бензином. Тогда как 2,5-литровый мотор более дешевых версий может ездить на 92-м.

Кнопки и ручки Teana не дарят изысканных тактильных ощущений, но вполне функциональны. Единственное исключение — клавиши вентиляции и подогрева передних сидений, которые спрятались под крышкой центрального подлокотника. Обзор с водительского места приличный. Довольно крупный автомобиль чувствует себя в городском потоке как рыба в воде. При движении назад солнцезащитная шторка заднего окна автоматически опускается. Но окно узкое, а камера заднего вида дает больше информации. К тому же она снабжена прицельными линиями.
Длинный свес и небольшой дорожный просвет делают процесс парковки «лицом» к бордюру довольно нервным. Передний парктроник здесь явно не помешает. Навигация, несмотря на сомнамбулический голос и медлительность движений, понравилась. Она русифицирована и понимает кириллицу. Адрес можно вводить с помощью сенсорного экрана или кнопок. В Москве и Подмосковье ниссановская навигация ориентируется вполне прилично, вот только маршруты выбирает сложносочиненные.
В отличие от некоторых конкурентов Teana плохо подходит для перевозки грузов. Багажник всего 488 л, а задние кресла прикручены намертво. Есть только лючок для длинномеров, который обрадует разве что любителей лыж. Так что специализация у Teana довольно узкая. Что, впрочем, не снижает общей положительной оценки  автомобиля.

Источник: Avto.ru

Nissan Teana 2-го поколения: сильные и слабые стороны

Наряду с Toyota Camry, Nissan Teana 2-го поколения является одним из самых популярных автомобилей в своем сегменте. Формула успеха всё та же: большой комфортный седан с атрибутами премиум-класса по очень привлекательной цене. Кстати, на вторичном рынке цена ещё более заманчива. Можно ли то же самое сказать про обслуживание, и как часто владельцам придется ездить на сервис? Попробуем разобраться…

А разбираться будем на примере ниссан тиана 2014 года с двигателем 2,5 литра, мощностью 167 лошадиных сил, с полным приводом и вариатором. За рулем автомобиля чувствуешь себя вполне комфортно, но кое-какие вещи все-таки не стыкуются. Похоже, японцы пытались уделить повышенное внимание эргономике и кое-где перестарались. Например, включение подогрева сидений в подлокотнике — это что-то с чем-то…

Расстраивает и то, что руль не регулируется по вылету. И это в премиум-то седане. Ах, да! Ещё нет парктроника. В дорогих версиях Teana 2-го поколения есть камера заднего вида, но она быстро пачкается.

Дисплей мультимедийной системы Nissan Teana 2 выглядит так себе — функций минимум, зато она звучит хорошо. Штатная музыка Bose приятно удивляет. Шумоизоляция тоже не плохая. Если продолжать сравнение с конкурентом, то она лучше, чем у Camry, но до премиум уровня европейцев, разумеется, не дотягивает. Что касается качества материалов, то оно не супер, но в целом нормальное. Правда, некоторые детали со временем теряют товарный вид.

Едет Nissan Teana 2-го поколения плавно с плохим асфальтом справляется, разве что дорожный просвет маловат — всего 13,5 сантиметров, так что с бордюрами лучше поаккуратнее. Полный привод у Teana явно не для бездорожья, скорее, для большей уверенности в городе зимой. Чтобы приподнять машину, многие автовладельцы делают проставки. Говорят, реально помогает.

Двигатель 2,5 литра и мощность в 167 лошадиных сил не должны вводить в заблуждение, для динамичной езды Teana не годится. С мотором 3,5 Teana 2 будет заметно повеселее, но управляемость при этом останется прежней, входить на высокой скорости в повороты явно не её стихия.

Интересно работает вариатор. Обычно, эти коробки ассоциируются с чем-то с «синтетическим» и крайне задумчивым. Но у Teana он работает вполне себе шустро и будет точно не медленнее, чем традиционный автомат на той же Тойота Камри.

Теперь о том, что говорят специалисты в автосервисах о проблемах технической начинки Nissan Teana 2-го поколения. Учитывая, что двигатель без гидрокомпенсатора, механики рекомендуют владельцам Teana регулировать клапана не позже 8000-9000 километров пробега. Также бывает проблема с подтеканием клапанной крышки. Лечится её заменой вместе с прокладкой.

Если появился повышенный расход масла, значит пришло время заменить кольца поршней. Может случиться, что машина начнет троить и дергаться. Первое лечится заменой форсунок и чисткой дроссельной заслонки, второе — либо заменой свечей зажигания, либо перепрошивкой блока управления.

Ещё одним слабым местом Teana 2 является термостат. Рекомендуется не ждать, пока он сломается, а менять его хотя бы раз в 50.000 километров. Так можно избежать проблем с перегревом двигателя. Ещё советуют промывать радиатор желательно 2 раза в год. Но есть ещё две неприятные вещи. Чтобы заменить свечи нужно снимать коллектор, а топливный фильтр встроен в топливный насос.

Зато у двигателей Nissan Teana 2-го поколения есть несомненный плюс — они спокойно работают на 92-ом бензине. А вот вариатор — штука капризная. Мало кто знает, что при каждом трогании вариатор имеет пробуксовку. Именно поэтому внутри коробки со временем собираются стружки.

Поэтому, во-первых, на машинах с вариаторами нельзя резко трогаться, т.к. трение, в этом случае, значительно возрастает, во-вторых, нужно регулярно менять масло, желательно 1 раз в 30.000 километров. Но даже если следовать этим правилам, ресурс вариатора, в среднем, 300.000 километров. Ремонт лишь не многим продлевает жизнь, проще ставить новый агрегат.

Теперь подвеска. Первое, на что стоит обращать внимание, это на развал-схождение колес. Его нужно регулировать не позднее, чем раз в 15.000 километров. Также проблемой являются подшипники ступицы и стойки стабилизатора. Но самая большая проблема Nissan Teana, по мнению механиков автосервисов, — это рулевая рейка. Практически во всех автомобилях она начинает стучать, примерно, на 50.000 километров пробега.

Традиционно к слабым местам Nissan Teana 2-го поколения относят и механизм гидроусилителя руля. Шланг высокого давления находится лишком близко к выпускному коллектору, из-за постоянного перегрева он начинает трескаться и подтекать. Из «бытовых проблем» отмечают плохую работу стеклоподъемников, системы мультимедиа и климат-системы. Всё лечится путем перепрошивки блоков управления этих систем.

По статистике, более 90% владельцев Nissan Teana 2-го поколения довольны покупкой. Им нравится дизайн, комфорт и, как это ни странно, работа вариатора. Ну, а жалуются, чаще всего, на слабую краску, особенно на капоте, и низкий дорожный просвет. Впрочем, даже те, кто жалуется, в целом, соглашаются, что за свои деньги автомобиль очень достойный, особенно на вторичном рынке.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Технические характеристики и расход топлива Ниссан Тиана

Мы представляем вашему вниманию обзор новой Nissan Teana 2014. Это — не рестайлинг, а именно новая машина одного класса с Honda Accord.

Экстерьер

Что интересного может нам предоставить Ниссан Теана 2014? Дизайн кузова в целом нереволюционный. Данный автомобиль — классический бизнес-класс для России в цвете хром с красивыми колесами и достаточно просторным салоном. К сожалению, новой Теана с полным приводом на новом кузове пока недоступны.

Очень хорошо смотрится дизайн новых колесных дисков.

Издалека они смотрятся огромными. При радиусе 18 дюймов диски издалека кажутся практически 25-дюймовыми. Сама спица упирается до упора в край обода. Возможно, именно по этой причине складывается такое впечатление.

Теперь у машины большие полноценные противотуманные фары, которые располагаются как снизу, так и сверху. На Ниссан Теана 2014 установлены полноценные задние фары, в отличие от предыдущей версии, а также хромированные ручки. Хочется отметить очень тяжёлые двери, особенно передние.


Салон

Внутренний размер новой Теана меньше, чем Honda Accord. Руль немного мелковат, лучше б помассивнее. Он регулируется «по вылету» и по углу наклона. Конечно, данный автомобиль оборудован подогревом руля, что не заменимо в российской холодной действительности. При помощи кнопок на руле можно регулировать громкость магнитолы, управление круиз-контролем и громкой связью.

Полный электропривод сидений, который сможет отрегулировать кресло под любое положение и наклон для вашего абсолютного комфорта. А также для этого в машине установлена вентиляция сидений.

Чем еще может порадовать машина:

  • четыре стеклоподъёмника
  • электрозеркала с подогревом
  • система стабилизации
  • датчиков парковки
  • двухсторонный климат-контроль
  • подогрев задних и передних сидений
  • камера заднего вида

Очень красивая комбинация приборов 3d. В центре — тахометр, спидометр и бортовой компьютер. Навигация происходит за счет карты на мониторе, которая, к сожалению, работает достаточно медленно. Рычаг переключения передач ходит по прямой и достаточно громко, что весьма неудобно.

На задних сидениях достаточно много места, но видно, что инженеры сделали акцент в машине именно на водителя. У пассажиров сзади нет возможности регулировать даже климат-контроль и громкость магнитолы. Задние сидения можно сложить, чтобы получить дополнительный объем для багажника, который открывается при помощи кнопки. Внутри него все стандартно: коврик и под ним спрятано в нише запасное колесо.

Ходовые характеристики

В Ниссан Теана установлен слегка модернизированный двигатель на 2,5 литра (173 лошадиные силы), который, скорее всего, является перепрошитым старым вариантом. Прямые конкуренты — Toyota Camry, Honda Accord. Технически в моторе кардинально ничего не изменилось.

Тест драйв Ниссан Теана показал ряд интересных вещей:

  1. Руль тоньше и туже, чем у Honda Accord, но при этом отклик намного четче.
  2. Машина жестковато проходит повороты, стыки и неровности.
  3. Очень чувствительная педаль тормоза, что, конечно, огромный плюс.
  4. Неплохая шумоизоляция двигателя для этого класса авто.
  5. Сильно «вынесены» зеркала заднего вида. Они небольшие, но очень растянуты в горизонт, поэтому достаточно широкий спектр обзора.
  6. Подвеска очень чувствуется. В салон постоянно передаются от нее вибрации. Подвеска настроена на спортивный лад, но мотора не хватает для активной езды.
  7. На верхних оборотах мотор работает достаточно тяжело.
  8. Крены минимальны.

В целом машина управляется на дороге очень хорошо, ее не «болтает» из стороны в сторону.

Цена

Мы укажем лишь примерные цены на данный автомобиль:

Заключение

Nissan Teana 2014 ориентирована на активного водителя. Но сочетание этого двигателя и вариатора не дает возможности полностью раскрыться новой машине. Возможно, динамику усилит мотор V6.

Ниссан Теана 2014 стал более собранным, им лучше рулить, но теперь автомобиль не такой комфортный, как прежде.

Видео

Видео обзор и тест драйв новой Ниссан Теаны 2014 года смотрите ниже


Ещё до презентации Teana многие журналисты знали массу подробностей о происхождении данного автомобиля. Например, о том, что за исключением незначительных деталей эта модель «Ниссана» является копией американской Альтимы. Также не было тайной и то, что оснастят эти автомобили флагманскими движками V6 3.5 и рядной «четверкой» 2.5. Кстати производить Nissan Teana 3-го поколения будут на российском заводе в Каменке.

Внешне новый седан очень напоминает авто уходящего поколения. Формы по прежнему пышные, стилю внимание уделено не много. Внутри авто, невооруженным взглядом, видна спичечная экономия. Однако «Теана 2014» имеет свою долю драйва и своих поклонников, которых весь этот набор весьма устраивает.

Но если речь идет о схожести данной модели «Ниссана» и авто этого же бренда – Altima, произведенной в США, то нужно говорить и об их различиях. И первое о чем хочется сказать, это об усилении кузова. В Nissan Teana 2014 года намного жестче пружины и амортизаторы, чем в «Альтиме». В моделях, выпущенных на Каменском заводе, появятся дополнительные косынки, которые свяжут кузов и задние колесные арки. Между чашками задней и передней подвесок теперь находятся растяжки из стали. Кроме этого многорычажку оснастили подруливающим сайлент-блоком. При помощи этого момента скольжение задней оси (в предельных режимах) будет немного отодвинуто.


Nissan Teana 3.5 из-за жесткости настолько подробно повторяет дорожный профиль, что иногда кажется это излишним. Однако в условиях бездорожья все сразу становится на свои места. На просаженных участках корма не раскачиваются. Если же авто поймает глубокую яму, то удар в салон почти не доходит, так как успеет рассеяться ещё до этого. А вот дорожная мелочь может принести некий дискомфорт и пассажирам, и водителю. Надо отметить, что более комфортно будут чувствовать себя пассажиры сзади, так как эти кресла изолированы от раздражителей из вне куда лучше, чем передние.


Разработчики Teana поработали и над шумоизоляцией салона, и изменили алгоритм работы камеры заднего вида. Что касается шумоизоляции, то в салоне теперь находиться намного комфортнее, так как звуки извне при закрытых стеклах, практически не беспокоят. А вот для того, чтобы было сподручнее пользоваться камерой заднего вида, её снабдили персональным очистителем и омывателем. И кому как не российским водителям знать, как это в условиях российских дорог, важно. После того как камера загрязняется её можно очистить при помощи незамерзающей жидкости, которая поступает при помощи мощной струи. Затем потоком воздуха линза будет просушена.

Лобовое стекло очищается по мере загрязнения. Если на улице довольно грязно, то «умные дворники» будут работать с повышенным энтузиазмом, а соответственно и компрессор включится чаще. В омывательный бачок теперь можно влить сразу все пять литров «незамерзайки», потому как его объем стал больше ровно на 300 миллилитров.

Салон Ниссан Теана

Обзор салона машины не сильно порадовал. Хотя кузов Ниссан Теана прибавил в габаритах, пусть незначительные 13 мм в длину и 35 мм в ширину, места в салоне не стало больше. Хотя сетовать не приходится, тут и раньше было довольно просторно и комфортабельно. Пассажирам сзади не придется поджимать колени и голову, даже если их рост чуть выше среднего. А вот высоким пассажирам голову все же подопрет потолок. Передние сиденья стоят практически на полу, и под кресла подсунуть ноги не удастся. И что совсем досадно, седан, даже в топовой модели, лишен блока управления функциями и «оттоманки». Ранее эти устройства находились в центральном подлокотнике.


Инженерами доработана рядная 2.5 «четверка». Теперь форсунки располагаются непосредственно в самой головке блока. Имеется новые коллекторы выпуска и впуска, а также фазовращатели. На семьдесят процентов обновили вариатор Xtronic. Мощность движка стала выше на 5 л.с. Что же касается вариатора, то теперь уменьшен объём картера и масло имеет менее вязкую консистенцию. Благодаря этим поправкам значительно увеличена скорость работы.

Теперь несколько слов о флагманском двигателе V6 3.5. Его усовершенствовать не стали, так как, по мнению инженеров, он и так хорош. При его работе на холостом ходу совершенно не ощущаются вибрации. На небольшое нажатие на акселератор, довольно крупная машина, легко трогается с места.

Восхитительно настроен и вариатор. При добавлении тяги задержки сведены к минимуму. Мощный прилив ускорения можно почувствовать сразу же после незначительного нажатия на педаль газа. Обновленный Xtronic воспроизведет переключение передач, при этом перебор псевдоступеней произойдет едва заметный. В паре с рядной «четверкой» не столько гладко трудится бесступенчатая трансмиссия. И хотя стрелка тахометра будет демонстрировать ускорение, авто разгонится не сразу. В таком случае не спасет даже спортивный режим. А вот монотонного воя избежать не придется. Объяснение этому следующее – трансмиссии разные.

Управляемость автомобиля


Nissan Teana 2014 не может похвастаться маленьким размером, однако, при всех своих габаритах это очень управляемое транспортное средство. Малоинформативный руль довольно точен, а крены седана – минимальны. На перераспределение массы авто очень чувствительно. Есть возможность, при помощи управления газа, вызвать незначительное скольжение задней оси на мокром асфальте. Однако есть и свои «НО». Новинка «Ниссана» не очень цепко держится за прямую дорогу, поэтому водителю приходится постоянно подруливать. Тормоза теперь информативнее. Чем гуще обратная связь, тем интенсивнее замедление.

Технические характеристики Nissan Teana 3


Параметры машины с 2.5 л мотором:
  • ширина – 1830 мм;
  • высота – 1486 мм;
  • длина – 4863 мм;
  • колесная база – 2773 мм;
  • снаряженная масса – 1482 \1523 кг;
  • полная масса – 1950 кг;
  • объем багажника – 474 л;
  • число дверей – 5 шт.
Технические характеристики модели с 3.5 литровым двигателем:
  • ширина – 1830 мм;
  • высота – 1486 мм;
  • длина – 4863 мм;
  • колесная база – 2773 мм;
  • снаряженная масса – 1589/1603;
  • полная масса – 2025 кг;
  • объем багажника – 474 л;
  • объем топливного бака – 68 л;
  • число дверей – 5 шт.
Обе модели работают на бензине. Переднеприводные и имеют ККП – вариатор. Дорожный просвет равен 150 мм.
  • Максимальная скорость: 2.5 – 210 км/ч; 3.5 – 230 км/ч.
  • Разгон до 100 км: 2.5 – 9.8 с; 3.5 – 7.2 с.
  • Расход топлива (смешанный цикл): 2.5 – 7.5 л/100 км; 3.5 – 9.3л/100км.

Житейская ситуация вынудила в экстренном порядке продать/поменять автомобиль. Пробег – 57 тыс.км. за неполных 17 месяцев эксплуатации.

Отзыв намеренно пишу через три месяца после «расставания» - глядишь, объективности прибавится.

Учитывая, что отзыв финальный, ряд эпитетов будут повторены из предыдущих отзывов.

Итак, начнем с плюсов.

Сидения в третьей Теане лучшие из всех автомобилей, которыми я обладал. Хотя, может причина в том, что я научился ездить в седанах, опуская сидения в нижнюю точку – поза при этом полулежачая и даже за 500-километровый безостановочный пробег ни спина, ни «пятая» точка не устают. Поговаривают, что к проектированию сидений в третьей Теане были привлечены специалисты NASA.

Управляемость и комфорт подвески – на очень хорошем уровне. Безусловно, в этом показателе свою лепту вносит резина. Егорьевское шоссе с ее узкими полосами и с ее же «полосами препятствий» преодолевалась на ура. «Валкость» второй Теаны исчезла в небытие, за что конструкторам большое человеческое спасибо. Беспокойный и рваный рельеф «ощущается» где-то далеко внизу, а задницей абсолютно не воспринимается.

Приборная доска – читается отлично. За штурманскую подсветку – отдельное спасибо – на ночных трассах ненавязчиво освещает интерьер авто.

Конечно, расход … Ранее писал, что за зимний период средний расход составил 10,6 л/100 км. И это при регулярных прогревах с помощью дистанционного запуска. Минимальный расход в 6,1 л/100 км. был достигнут при езде на ночной трассе летом и в дождь, когда видимость была минимальной, соответственно – скорость не выше 110 км/ч. Экономичность связки «двигатель-вариатор» имеет другую сторону медали. Но об этом в самом конце отзыва.

Обогрев руля – хорошая штука, но никогда ею не пользовался, так как благодаря вышеупомянутому дистанционному запуску всегда садился в теплую машину. В нынешнем авто многое бы отдал за эту функцию..)

Вентиляция передних сидений – тоже приятственная функция, однако… И здесь есть заковырка, о которой в разделе «Минусы».

Полноразмерная запаска. Воспользоваться не пришлось.

Датчики давления – отличная опция, которой (если не ошибаюсь) не наделены одноклассники. Мудрые форумчане меня поправят, если я не прав.

Еще одна фишка, которой не хватало в прежних машинах. Пассажир имеет в своем распоряжении кнопку центрального замка – позволяет заблокироваться не исполняя пируэтов, если водитель вышел из машины.

Круговой видеообзор – прелесть. Тут и добавить нечего – удавалось ввинчиваться в экстремально узкие просветы на парковках. Плюс в определенных режимах задняя камера омывается и сушится. Струя, судя по всему, неслабая – по крайней мере краска заднего номера устоять перед ней смогла..

Звук у медиасистемы – превосходный, лучше был только в Audi A6.

Из предыдущего своего отзыва:

"Очень полезная штука – система контроля траектории. Вот как туманно описывает эту систему производитель:«Новая система активного контроля траектории (AUC) использует интеллектуальную логику и быстродействующие тормозные актуаторы для подтормаживания внутреннего по отношению к центру поворота переднего колеса для создания разворачивающего момента. Зачастую при движении в поворотах на переднеприводном автомобиле (например, при съезде с развязки на автомагистраль), водитель может почувствовать недостаточную поворачиваемость автомобиля. Благодаря системе активного контроля траектории Nissan Teana поворачивает именно так, как того желает водитель. Это значительно упрощает управление автомобилем в любых условиях - в сухую погоду, в дождь, зимой по снегу. Вмешательство системы активного контроля траектории практически не ощущается, поскольку система создавалась прежде всего для помощи водителю, а не для экстренной работы в аварийной ситуации.
Эта штука действительно работает! – вчера прочувствовал, когда переборщил со скоростью на съезде, называемом традиционной «бабочкой». За счет подтормаживания внутреннего по отношению к центру поворота колеса – создается дополнительный разворачивающий момент. По сути, это нечто, похожее на еле заметный дриблинг."

Система контроля рядности . Ее я в итоге отключил – верещит по делу и без дела. Считаю, что она полезна при длительной монотонной езде на многорядном автобане.

Теперь пробегусь про минусы.

  • Струйные форсунки в мороз почти не брызжут. Перед зимой 15/16 гг. приобрел веерные от Altima – установить не успел. Кстати, временами спасался таким удивительным на первый взгляд способом: практически останавливаясь, нажимал кнопку омывателей фар и лобовое стекло получало свою порцию мелкодисперсного облака незамерзайки, что позволяло его держать в относительной чистоте.
  • После Мазды3 очень напрягало отсутствие обогрев а лобового стекла . Убежден, что адаптация авто к российскому климату должно по умолчанию предусматривать эту опцию.
  • Быстро загрязняются зеркала заднего вида .
  • Использование противотуманок в качестве дневных ходовых огней – анахронизм в 21-м веке.
  • Автоматическое стекло – только у водителя. Хотя, по-моему, этим страдают почти все японцы.
  • Сенсорный экран мультимедиа отличаются заторможенными реакциями на прикосновения. И очень не хватает шайбы, как у Audi, с помощью которой гораздо удобнее и безопаснее управлять меню системы.
  • Nissan Connect – не пользовался. Итак понятно, что функционал ограничен. А встроенную навигацию успешно заменяли Yandex Навигатор и Навител.
  • Вентиляция передних сидений имеет, как выясняется, свою болезнь. Она касается только водительского сиденья и заключается в самопроизвольном отключении. Быстрое лечение – выкл./вкл. зажигание. Необъятные просторы инета помогли понять, что это наследственная болезнь от Инфинити. Вот что пишут на одном из форумов:
«Была такая же проблема и с водительским и с пассажирским сиденьем. Подогрев выключался примерно через 30 секунд. Вылечили месяц назад у ОД. Схема следующая - в подушке сиденья стоит блок вентилятора с встроенным нагревательным элементом. Теплый воздух из этого вентилятора через патрубок поступает во внутреннюю полость подушки и дальше в отверстия на кожаной обивке. При определенных регулировках положения сиденья и телосложении эти каналы перекрываются и срабатывает тепловая защита нагревательного элемента. Лечится подрезанием резинового патрубка, соединяющего вентилятор с подушкой сиденья. В результате такой доработки воздушный поток более широко рассеивается по внутренним полостям подушки и не перекрывается. Эта проблема унаследована от инфинити с аналогичными блоками вентиляции сидений, поэтому и решение проблемы дилерам известно именно по опыту обслуживания Инфинити. Мастер по гарантии даже показал мне в компьютере фото и техническое решение данной проблемы. После такой доработки обогрев ни разу не выключился самостоятельно.»

Система складывания задних сидений – просто чудо инженерной мысли. Напоминает повествование про Винни-Пуха и хвост Иа – дернул из багажника соответствующий «хвост», оббежал машину и сложил сидения. Трудно даже предположить, чья наследственность тут повинна.

В ночных поездках на трассах напрягала невозможность полностью потушить экран медиасистемы при звучащей музыке - свет от нее создает некомфортность. В ауди а6 такая функция была реализована простой кнопкой. В конце периода обладания Теаной где-то вычитал, что экран потушить можно, нажав в определенной последовательности какие-то сервисные кнопки. Но и при этом алгоритме, на весь экран якобы будут светиться часы. Проверить не удалось.

Автомобильная корма не имеет кронштейна для буксировки . Очевидная защита от дураков, которые захотели бы тащить прицеп с катером. Но если вы застрянете, назад вас никто не вытащит. Только вперед. Впереди имеется штатное резьбовое отверстие, в которое ввинчивается штатный же кронштейн.

Ну, а теперь главное. В предыдущем отзыве писал о «чудачествах» вариатора . Перечитав кучу форумов теановодов, для себя сделал вывод, что разработанный в угоду экономичности (что несомненно плюс!) конструктив вариатора имеет крайне низкий ресурс при обычных столичных дорожных условиях. Заканчивается это, как правило, одним – заменой вариатора. Хорошо, если на гарантии. Вариаторы для движков 3,5 тоже чудят, но менее фатально, и для них имеется возможность перепрошивки БУ вариатора и, якобы, проблема уходит. Для вариаторов с движком 2,5 еще по состоянию на осень 2015 года проблема решена не была.

По результатам почитывания форумов и ориентируясь на свой инженерный (не в автомобильной области) опыт, я для себя сделал несколько выводов-правил, которые помогут увеличить ресурс вариатора:

  • Обязательно прогревать вариатор перед поездкой. Не двигатель, а именно вариатор – путем поочередного 30-секундного удерживания в положении R, N, D кулисы при нажатой педали тормоза. Потом поехали – спокойно, без надрыва и визгов шин.
  • Обязательно менять масло в вариаторе каждые 30 тыс.км. Что на это скажет ОД в отношении гарантии – не знаю.
  • Не буксовать, не таскать прицепы, не буксировать другие автомобили.
  • Рекомендован пенсионерский стиль вождения:)
  • Избегать пробок, особенно в жаркую пору:)
  • Подумать прежде, чем ставить защиту двигателя (она же закрывает вариатор) - есть мнение, что режим охлаждения вариатора при этом нарушается, что ведет к вышеописанным отказам соленоида. У меня стояла углепластиковая, что с учетом коэффициента теплопередачи еще хуже, чем стальная.

Я готовил себя к мысли, что ближе к лету 2016 года буду требовать от ОД замену вариатора и продавать авто не собирался. Но жизнь распорядилась иначе…

Новая версия популярного японского седана — Ниссан Тиана 2014 представляли в феврале 2013 в Китае в качестве глобальной новой модели. Постараемся рассмотреть все аспекты данной новинки: обновленная внешность, интерьер, технические характеристики, тест-драйв нового Ниссан Тиана 2014 года. Желающие могут просмотреть подборку качественного видео и фото материала, представленного в рамках нашего обзора. Отметим, что версия седана в Америке, носящая название Ниссан Альтима была презентована на автосалоне еще в Нью-Йорке в 2012 году. А с 2013 года она уже продается по всей территории Соединенных штатов. Что касается того, сколько стоит приобрести данный автомобиль на территории США, то цена начинается от 22 с половиной тысяч долларов США. Любой, располагающий данной суммой, может купить автомобиль, ориентируясь на данную стоимость.

Автолюбители из 120 стран смогут насладиться третьим поколением Ниссана Тиана, оснащенного новым дизайном, функциональным и шикарным салоном, высококачественным оснащение, усовершенствованными техническими характеристиками. Для отечественных автолюбителей обновленное поколение японского детища станет производиться лишь с января 2014 года на Санкт-Петербургском заводе, в поселку Каменка. Старт продаж японского обновленного седана планируется начать в первом квартале 2014 года.

Что нового получила модель седана Ниссан Тиана 2014 года?

Обновленный Ниссан создан по модернизированной платформе своего предшественника Ниссана Тианы. За счет более модернизированному дизайну нынешняя версия увеличилась в габаритах, в частности, кузов стал больше в размерах. В длину Ниссан увеличился на 18 мм, а в ширину – на все 35мм, но опустился на 5мм.

В конечном счете Ниссан Тиана имеет конечные габариты следующих величин:

  • длина – 4868 мм;
  • ширина – 1830мм;
  • высота – 1490мм.

Колесная база составляет 2775 мм, клиренс, или дорожный просвет равен 142 мм, а колея задних, а также, собственно, и передних колес стала равной 1585 мм. Укомплектованный автомобиль по степени используемого двигателя, а также дополнительного оборудования весить будет порядка 1481 кг. Объем бака составляет 70 л.

Новая внешность большого автомобиля еще сильнее подчеркивает солидность большого кузова. Перед автомобиля, оснащенный большой трапециевидной решеткой, одет в антураж с углами, расходящимися кверху. Авто имеет треугольные фары главного света, а также внушительную фигуру переднего бампера вместе с двоякими противотуманками и аэродинамичной юбкой.

Боковые панели у кузова обновленной Тианы оснащены гладкими линиями у поверхности дверей, классической штамповкой подоконной высокой линии, плавной линией, которая ниспадает к крыше, большой задней кузовной частью и очень компактной крышкой у багажника. Когда автомобиль обозреваете в профиль, то можно увидеть все богатство отделки хромированными элементами, всю статусности и монументальность.

Седан имеет шины, скромные для данного класса, 215/60 или же 215/55 на легкосплавных дисках 17 размера. Лишь автомобилю с 3,5 л бензиновым двигателем для базового оснащения в доступе есть резина 235/45 на легкосплавных дисках 18 дюймов.

Корма у нового Ниссана продолжила поддерживать солидный образ. Широкий задний бампер со встроенными в кромку его насадками системы выхлопов, большая крышка у багажника с длинной вертикальной стороной глубоко входит в задний обтекатель, обеспечивая небольшую погрузочную высоту, модные плафоны светотехники непростой формы со стопроцентными светодиодными наполнениями.

Привлекательным и красивым получился обновленный седан Тиана, который не сможет затеряться в автомобильном потоке крупного города.

Как дополнение скажем также, что окраса кузова может быть окрашена с помощью с помощью спокойных цветов эмали: черный, синий, коричневый, бежевый, темно-серый, серебристый, белый перламутр.

Салон для нового третьего поколения Тиана 2014 разработчики придумали и перекроили более современный. Для отделки внутреннего интерьера стали использовать более качественные и дорогие материалы, как, например, дерево, кожа, ковролин, мягкий фактурный пластик. Изменили также и все органы управления и детали интерьера. У седана стало многофункциональное рулевое колесо, полностью заменили центральную консоль и торпедо, более удобными стали заново установленные кресла у пассажиров и водителя. Изменениям подвергли и приборную панель с цветным экраном в 4,2 дюйма. На нем могут быть отражены карты навигации, данные маршрутного компьютера, изображение камеры заднего видения, прочая необходимая информация.

Как современное оборудование в новом Ниссане было расположено две зоны климат-контроля, продвинутая мультимедийная система, оснащенная 7 и 5 дюймовыми экранчиками, а также кресла в первом ряду оснащены подогревом и электро регулировкой, дополнительно – вентиляцией. Абсолютно все автомобильные сидения в Тиане имеют новую конструкцию, которая позволяет с комфортом и уютом устроиться в них как четверым пассажирам, так и самому водителю. В таком положении нагрузка на мышцы спины будет максимально снижена.

Не стоит надолго останавливаться на системах, занимающихся обеспечением комфорта, а также о системах безопасности и развлечения. Необходимо лишь отметить, что степень интерьера обновленного поколения Тиана является более продвинутым, нежели предыдущее поколение этой модели. Интерьер соответствует полностью люксовым комплектациям дорогих седанов Е-класса Европы.

Багажник японского нового седана вмещает порядка 516 л багажа, а если дополнительно сложить спинки второго ряда сидений, то вместимость грузовая повысится на 100 и более процентов.

Технические характеристики и двигатели Ниссан Теана 2014 года

Технические характеристики нового Ниссана имеют в виду применение усовершенствованной платформы своего предшественника с абсолютно независимым строением подвески. Сзади это многорычажная модель, а спереди – Мак Ферсон. Электронными помощниками для тормозной системы выступают Brake assis, EBD и ABC с дисковыми механизмами.

Под капотом у сильно обновленного Ниссана может устанавливаться 1 из трех двигателей (бензиновых) вместе с CVT Xtronic. Это будет зависеть от рынка, где продается автомобиль.

Начальный четырехцилиндровый двигатель 2,0 л может обеспечить динамику разгона авто до ста километров в час за достаточно долгое время, согласно меркам класса седана, — 11,9 с, а также максимальная скорость составит 190 км/ч. Как заявляет производитель, в смешанном режиме расход топлива будет не ниже отметки в 7,3 л.

После рассматривается четырехцилиндровый двигатель 2,5 л, который помогает разогнать седан до 100км/ч за 9,7 С, а также позволяющий разогнаться в общем до 210 км максимально. Согласно паспорту, среднее значение расхода топлива будет порядка 9,0л.

Наиболее мощный 3,5л двигатель разгонит автомобиль за 7 с до 100км/ч, а предельная его скорость сможет составить 230 км/ч. В этом случае, расход топлива станет 11л.

Экстерьер новой Ниссан Тиана 2014

Внешность Nissan Teana третьго поколения сложно назвать узнаваемой. Новое поколение напоминает больше американскую модель авто, чем прошлую версию этого автомобиля.

Тест-драйв Ниссан Тиана 2015: экстерьер, фары, решетка радиатора, капот

Несмотря на сохранение габаритов седан кажется компактнее и у него отсутствуют довольно модные в некоторых современных моделях авто диоды. Инженеры не стали по какой то причине внедрять их в эту машину.


Тест-драйв Ниссан Тиана 2015: экстерьер, боковые зеркала, задние фары, двери

Интерьер Nissan Teana 2014

В предыдущих моделях интерьер выглядел красиво, приятно и качественно, но при это не слишком выразительно и в новом поколении мало что изменилось. В целом интерьер автомобиля выглядит богаче предыдущей версии. Невооруженным взглядом можно заметить довольно много элементов от Infiniti, что безусловно добавляет интерьеру премиальности. В салоне по прежнему присутствует приятный на ощупь пластик, кожаные вставки и вставки под дерево.


Тест-драйв Ниссан Тиана 2015: интерьер, материалы салона, обзор салона

Обзор салона Nissan Teana

По сравнению со вторым поколением в новой модели присутствует регулировка руля не только по высоте, но и продольно. Благодаря этому высокие водителя этого автомобиля смогут сесть удобно и в то же время не придется тянуться к рулю — это безусловный плюс. Передние сиденья разрабатывались при использовании технологий космического агентства NASA. Технология учитывает специфику расположения сосудов в теле человека, в частности в спине и сиденье построено таким образом, чтобы эти сосуды не передавливались, кровообращение оставалось в норме и водитель максимально долго не испытывал усталости при вождении. Боковая поддержка сидений также присутствует, но от нее хотелось бы получать больше пользы.


Тест-драйв Ниссан Тиана 2015: интерьер, панель приборов водителя, рулевое колесо

Ситуация с пространством для водителя в новой версии машины хуже не стала. По прежнему много пространства от головы до крыши (что особенно важно для высоких водителей). Появилось ощущение, что стало больше пространства по ширине, хотя Nissan Teana 2014 года выпуска стал шире всего на пару сантиметров и по прежнему присутствует большое пространство для ног.


Тест-драйв Ниссан Тиана 2015: интерьер, мультимедиа система, обзор центральной консоли, вид салона полностью

Обзорность новой Nissan Teana глазами водителя

Неплохо дела обстоят и с обзорностью. Боковые зеркала не слишком массивные, но обзор дают довольно хороший. В салонное зеркало свободно видно все заднее стекло, что позволяет легко ориентироваться при маневрах. Также в новой ниссан тиана 2014 появилась система кругового обзора. Это четыре камеры по кругу автомобиля, картинка с которых объединяется в одно изображение на дисплее. Довольно новой опцией стал омыватель камеры заднего вида. На панели приборов расположился четырёх дюймовый дисплей способный отображать всю необходимую водителю техническую информацию.


Тест-драйв Ниссан Тиана 2015: интерьер, рулевое колесо, клавиши управления водителя

Множество мест для ваших вещей

Бардачок Nissan Teana 2014 года может быть не самый важный аспект в оценке, но по сравнению с огромным бардачком прошлой модели, в новой версии его размеры сохранились.


Тест-драйв Ниссан Тиана 2015: интерьер, материалы салона, потолок

В подлокотнике появилась дополнительная ниша для мелких вещей и по прежнему осталась не очень глубокая, но довольно вместительная основная ниша с розеткой, спрятанная за крышкой подлокотника, разумеется обшитого кожей. Также на центральной турбине в самом верху расположилось дополнительное отделение для вещей, содержащее usb вход и еще одну розетку, ниже расположены 2 подстаканника и небольшой пенал с прикуривателем.

Мультимедийная система в Nissan Teana

В Ниссан Тиана 2014 в топовой комплектации установлена система Nissan Connect 2. Также присутствуют уже привычные опции:

  • Радио
  • aux и usb входы
  • CD чейнджер
  • Навигация с отлично детализированными и хорошо работающими картами.

Тест-драйв Ниссан Тиана 2015: интерьер, мультимедиа дисплей, рычаг переключения передач, сиденье

Кроме это система поддерживает приложения, список которых планируется расширяться. В авто топовой комплектации установлена акустика фирмы Bose и состоит из 9 динамиков.

В старой версии машины была небольшая особенность - выдвигающийся валик для ног на пассажирском сидении. Так вот даже в топовой комплектации такого валика больше нет.

Обзор задних сидений новой Ниссан Тиана

Новая Nissan Teana 2014 года практически не стала длиннее, но не смотря на это, пространства для пассажиров на заднем сидении стало немного больше. Возможно такое ощущение складывается изза увеличения пространства для ног, даже при максимально опущенным передним сиденьем. В предыдущей автомобиля такого не наблюдалось. В целом пространства по ширине и высоте для пассажиров по прежнему более чем достаточно.


Тест-драйв Ниссан Тиана 2015: интерьер, задние сиденья

В подлокотнике заднего сиденья инженеры приняли решение убавить количество кнопок управления. Теперь здесь остались только кнопки подогрева сидений с двумя стадиями прогрева и 2 подстаканника. Также изменилась и необычная форма подголовников сидений. Теперь они стали классической формы.

Nissan Teana 3 поколения, изменения в модели, характеристики


По наблюдениям экспертов и автовладельцев, компания «Ниссан» начинает постепенно менять характер модели «Теана». Это выражается и в том, что 3 поколение Nissan Teana стало на 35 мм шире своего предшественника, а размер дорожного просвета стал меньше на 13 мм.

Еще одной особенностью кузова машины стало увеличение степени жесткости, и снижение массы относительно предыдущего поколения сразу на 30 килограммов. Если сюда прибавить некоторые изменения, сделанные в подвеске – получится автомобиль, которые может передвигаться не только по прямой.

Неужели японский производитель решился наделить свой новый автомобиль драйверскими повадками? Скорее всего, именно на это содержится намек в обновленном стремительном виде новой версии «Теаны».

Внешний вид Nissan Teana 3 поколения

По причине обновленной формы бамперов машина стала длиннее на 18 сантиметров, а общая длина ее составила 4, 863. Несмотря на это, колесная база совершенно не изменилась, и составила 2,775.

Без ошибок можно определить фамильные черты в его внешности, но отдельно стоит отметить, что ее кузов стал выглядеть более агрессивно, а в оформлении использовано намного большее число элементов с хромированным покрытием.

Изменению подверглась также и решетка радиатора, получившая несколько более угловатую форму. Особый вид получили и фары в передней части автомобиля, характеризующиеся хищным прищуром.

Стандартная сборка включает в себя установку обыкновенных галогеновых лампочек. За дополнительную  оплату предлагается установка опций, например, ксеноновые фары, особенностью которых становится возможность автоматического регулирования угла наклона.

Единственным странным моментом становится отсутствие у «Теаны» интеллектуального переключателя с ближнего света на дальний, так как подобная опция имеется практически у всех конкурентов.

«Теана» в более простых комплектациях покидает салон на дисках из легких сплавов диаметром 16 дюймов. В качестве опции предлагаются «катки» в наиболее дорогих комплектациях диаметром от 17 до 18 дюймов.

Задние огни у Nissan Teana 3 поколения основываются на светодиодах даже в стандартной комплектации. Крышка багажника не оборудована электрическим приводом, что означает необходимость открытия ее исключительно вручную.

Недостатком этого метода будет то, что в дождливую погоду практически отсутствует возможность не испачкаться.  Объем багажника у новой модели «Теаны» равен 474 литра. Отдельно стоит отметить тот факт, что у ее китайской вариации он несколько больше и составляет 517 литров.

Причиной уменьшения полезного объема становится наличие материал для шумоизоляции и подстилки, закрывающей полноразмерную запаску.

Внутренняя часть

Главным достоинством в салоне обновленной модели Nissan Teana становится фирменные кресла под названием Zero-Gravity.  По информации, обнародованной  в пресс-релизе, они разрабатывались в сотрудничестве с космическим агентством NASA, а используемые при их создании технологии были взяты где-то в  космосе.

Сиденья получились в самом деле удобные, так как они могут нормально распределить получаемую нагрузку на позвоночник и спинные мышцы, и позволяют прекрасно расслабить тело. Расположение в подобных креслах обеспечивают спокойную и размеренную езду, так как боковая поддержка не рассчитана на резкие маневры.

Они оборудованы системами подогрева и вентиляции, и доступны в каждой комплектации, за исключением стандартной.

Рулевое колесо стандартное с тремя спицами и мультимедийными кнопками.  Приборы выполнены аналоговыми, а между ними располагается дисплей диагональю 4 дюйма, управление которыми выполняется с использованием джойстика на рулевом колесе. 

Под рулевым колесом вблизи левой коленки водителя находится кнопка отключения системы стабилизации и активации системы обеспечения безопасности, омывателя фар и режима ECO, особенностью которого является пониженный расход топлива. Под блоком клавиш находятся рычаги, служащие для открытия багажника и капота.  

Еще: Сравнение и тест драйв Mitsubishi Lancer и Nissan Almera

Двигатель 

Эта модель автомобиля комплектуется 2,5-литровым мотором, работающим в паре с клиноременным вариатором. Его отличительной особенностью становится повышенное отношение высшей передачи к низшей, что до 15% снижает потребление топлива.

Немного жестче стала и подвеска, что позволяет чувствовать даже небольшие неровности и стыки.

Отзыв о Nissan Teana 2008 г.в.

По словам владельца, выбирал автомобиль он на протяжении достаточно  длительного времени. Практически сразу после приобретения он планировал установить на него газовое оборудование. Одним из важнейших параметров была прозрачность, то есть рассматривались исключительно автомобили, продающиеся официально, с наличием сервисной книжки.  После установки требуемого оборудования потери в динамике практически не ощущались.

Наиболее существенным недостатком стал маленький уровень клиренса в 135 мм, учитывая то, что на автомобилях, выпущенных после 2010 года, он был равен уже 1560 мм.  Вторым минусом стало отсутствие разъема USB.

Другой владелец этого автомобиля сообщает, что остался доволен приобретением, так как у машины неплохая подвеска, спокойно преодолевающая все дорожные неровности. Несмотря на то, что салон светлых тонов, он практически не пачкается. Расход небольшой, а сама машина демонстрирует неплохую устойчивость на быстрых поворотах.  

 

Водителям на заметку: талон техосмотра теперь недействителен. Вместо него используется диагностическая карта. Получить диагностическую карту онлайн можно даже не выходя из дома.


Вам нравится эта модель Ниссан?

Мне нравитсяНе нравится

Обзор модели Nissan Teana

Модель Nissan Teana, которая выпускается, начиная с 2003 года является седаном с четырьмя дверьми и вмещает до пяти пассажиров, а также относится к бизнес-классу. Довольно продолжительное время использовалась только версия с передним приводом, однако, в 2010 году вышла в свет версия с полным приводом.

Развитие

Впервые этот автомобиль был представлен публике в Японии. Именно там, в феврале 2003 года проходило моторшоу. С 2004 года сборку начинают осуществлять в Корее, затем спустя год открывается новый завод по сборке этой модели в Таиланде.

С наступлением 2005 года на моторшоу, которое проходило в Сеуле были представлены два «близнеца» Nissan Teana. Samsung SM5, являющийся полной копией модели, различается только задняя оптика, а также Samsung SM7, имеющий небольшие отличия.

В России Nissan Teana была представлена летом 2006 года. Авто было представлено в специальной, особой версии. Модель была представлена в Санкт-Петербурге, потому что именно там планировалось построить завод Nissan. Создателями авто была разработана специальная комплектация, а также модификация именно для версии, предназначенной для России. Кроме этого, такая модель этого автомобиля есть только  в России, больше в Европе ее нигде нет.

На автосалоне, который проходил в 2008 году, состоялся дебют второго поколения Nissan Teana. Теперь в авто были новые двигатели, а также коробка передач вариаторного типа. А в 2010 году вышла версия с полным приводом Teana Four.

Компания Nissan представила новое, третье поколение этой модели в 2013 году. Произошло это в Китае. Помимо Америки и Азии, она предназначается теперь еще и для тех, кто проживает в Европе. Старт продаж начался в том же 2013 году.

Технические особенности

Ключа зажигания в том виде, в котором его привыкли многие себе представлять, нет. Завести двигатель можно при помощи поворотного выключателя. Положений такое же количество, сколько и в стандартном замке зажигания. Открыть машину можно воспользовавшись брелоком, оснащенным иммобилайзером. А если он находится в кармане, тогда следует нажать на кнопку двери водителя. Даже если оставить дверь не запертой угнать Nissan Teana буде довольно сложно. Все дело в том, что компьютер может определить есть ли в авто брелок оснащенный электрическим кодом. В случае, если его нет, тогда включается индикатор «Key». Машина сразу же оповестит своего владельца об этом при помощи звуковых сигналов.

Переднее пассажирское сиденье оснащено подставкой для ног, которая управляется электрически.  Также есть так называемый персональный массажист, все дело в том, что спинка сиденья оснащена валиком, который может выполнять свои действия в разных режимах на выбор. Владелец может легко управлять авто из-за минимального радиуса поворота, который составляет 5,7 м, а также из-за формы капота, которая обеспечивает водителю отличный обзор.

Награды

Довольно долгое время Nissan Teana была обладателем второго места среди наиболее востребованных и продаваемых авто в России.

Двигатель, который установлен на Teana является одним в мире, который в течение 14 лет подряд получал различные награды.

Nissan Maxima отзывы, оценки пользователей, расход топлива Nissan Maxima (стр. 1)

Ниссан Максима 3,5 SE 3500 255км 2007г. седан (лимузин)

Общий рейтинг

Отличный автомобиль, рекомендую всем, кто ценит комфорт, большой объем и хорошую производительность.К сожалению, сжигание является недостатком.

Силовая передача

Фантастический двигатель, звучит хорошо, работает плавно и очень приятно. Бесступенчатый автомат работает спокойно, может быть, даже слишком тихо, разгон мог бы быть чуть лучше, но жаловаться все равно нельзя.

Видимость

Небольшое остекление сзади и высокий уровень багажника очень серьезно ограничивают обзор сзади. К зеркалам надо привыкнуть, левое ближе, правое нет. Странная система...

Комфорт

Без комментариев, комфорт идеальный!

Кузов

Это очень большая машина с удобными сиденьями и большим багажником.Я не знаю, какова его мощность, но точно не менее 500 л. К сожалению, автомобиль доступен только в двух вариантах: SE (спортивная версия) и SL (люкс). Однако можно выбрать несколько вариантов и купить SE с люксовой комплектацией. Двигатель всего один, отличия в основном в размере колес (18 - SE, 17 -SL), в SE есть спойлер, в SL нет, и в оснащении салона.

Ходовая часть

Очень хорошая подвеска, уж точно не спортивная.В скоростных поворотах перед немного пробуксовывает. Однако в целом машина очень устойчива. Сила поддержки подобрана должным образом.

Ремонт

Дефектов у меня нет, ремонтов не было. Стоимость обслуживания Nissan в Польше, по-видимому, находится в верхней части среднего регистра.К сожалению, Максимы не продаются в Европе, поэтому на сайтах нет нужных запчастей и софта. Вот почему немецкие сайты, хотя и намного дешевле, не будут обслуживаться Maxims. А поляк может!

Вентиляция и отопление

Быстро нагревается, быстро остывает.B. эффективная система

Электрика/Электроника

Много электроники, отличное качество, механик, когда увидел количество показаний в своем компьютере, схватился за голову. Он говорит, что ни у одного немецкого автомобиля нет таких возможностей контролировать работу узлов.

Полный отзыв о Nissan Maxima 3,5 SE 3500 255KM 2007 г. седан (лимузин) »

.Эмулятор смены модели

Peiying 03 для Nissan с кабелем X-trial Tiidea Teana

Эмулятор чейнджера Peiying — это устройство, которое обогатит аудиосистему вашего автомобиля. Это позволяет вам наслаждаться любимой музыкой в ​​цифровом качестве с современных носителей в автомобильных магнитолах, которые не имеют разъема USB или устройства чтения карт памяти. Кроме того, эмулятор имеет вход AUX, поэтому вы сможете воспроизводить аудиофайлы прямо с телефона или mp3-плееров.Устройство чрезвычайно просто как в установке, так и в использовании, поэтому вы без труда справитесь со сборкой самостоятельно, чтобы после следующей поездки насладиться идеальным звуком. Вождение еще никогда не было таким увлекательным!
---------- Функции ---------- Кнопки управления на руле Fast Track Scroll Сохранение до 99 папок (до 99 музыкальных файлов в одном каталоге - в зависимости от модели магнитолы) Воспроизведение с карт SD, USB и AUX ---------- Основные параметры ---------- Поддерживаемые форматы файлов: WMA (от 8 кбит/с до 320 кбит/с), MP3 (от 8 кбит/с до 320 кбит/с) ) Устройство чтения карт памяти: Да (макс.32 ГБ; для работы с устройством быстрой смены рекомендуется использовать SD-карту класса 10 или выше) Вход AUX: 1 В RMS (10 кОм) Аудиовыход: 2 В RMS (10 кОм) Эффективность: > 90 дБ (1 кГц, 0 дБ) Порт USB: 5 В, 200 мА Питание от заводской магнитолы: 10-15 В Потребляемый ток: около 80 мА (при 12 В) Диапазон рабочих температур: от -20° до 50°С --------- - Физические характеристики ---------- Размеры: 105 x 65 x 18 мм Вес: 79 г ---------- Совместимость кабелей - -------- Марка: Nissan Модель автомобиля: 350Z (год выпуска: 2003-2011), Almera (1995-2011), Murano (2003-2011), Navara (2004-2011), Note (2005-2011), Xtrial (2001-2011), Teana (2003-2008) ) Модель радио: BOSE / Clarion / Panasonic Заводские радиостанции: BA010 (PN-2646F), BP6350, BP9345, BP9349, CK106, CK926, CK936, CN538, CN688, CNA48, CT008 (PN-1675D), CT00A, CT020, CT078, CT098, CT138, CY100, CY13C (HY00E без чейнджера), CY21B (PN-2805L), CY460, PN-2598A (Almera Tino), PN-2708N, PN-2848N, PN-2530H, PN-2530H-2, RM- V53GAEA (Teana), диск Кашкай-1 Марка: Infinity Модель автомобиля оду: FX35/FX45 (2004-2010), G35 (2003-2007), G37 (2008-2009), M35 (2006-2010), QX56 (2004-2006) Модель радио: BOSE/Clarion/Panasonic заводские радиостанции: BA010 (PN-2646F), BP6350, BP9345, BP9349, CK106, CK926, CK936, CN538, CN688, CNA48, CT008 (PN-1675D), CT00A, CT020, CT078, CT098, CT138, CY100, CY13C (HY00E без чейнджера), CY21B (PN-2805L), CY460

.

Nissan Teana 2 Технические характеристики.Второе поколение Nissan Teana

Седан

, количество дверей: 4, количество мест: 5, габариты: 4 850,00 мм x 1 800,00 мм x 1 480,00 мм, масса: 1 513 кг, объем двигателя: 2 496 см3, два верхних распределительных вала (DOHC), количество цилиндров: 6 клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 182 л.с. при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент: 228 Нм при 4400 об/мин, разгон от 0 до 100 км/ч: 9,60 с, максимальная скорость: 200 км/ч, тип топлива: бензин, расход топлива (ж/б шоссе/смешанный): 12,1 л / 8,0 л / 9,5 л, шины: 6,5JJ-16, шины: 205/65 R16

Марка, серия, модель, годы выпуска

Основная информация о производителе, серия и модель автомобиля.Данные о годах выпуска.

Тип кузова, размеры, объемы, масса

Информация о размерах кузова, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.

90 018
Тип кузова Седан
Количество дверей 4 (четыре)
Количество мест 5 (пять)
Колесная база 2775,00 мм (миллиметров)
9,10 футов (фув)
109,25 дюймов (дюймов)
2,7750 м (метров)
Передняя гусеница 1560,00 мм (миллиметры)
5,12 фута (фув)
61,42 дюйма (дюйм)
1.5600 м (метров)
Задняя гусеница 1560,00 мм (миллиметры)
5,12 фута (фув)
61,42 дюйма (дюймы)
1,5600 м (метры)
Длина 4850,00 мм (миллиметры)
15,91 фута (фув)
190,94 дюйма (дюйм)
4,8500 м (метры)
Ширина 1800,00 мм (миллиметры)
5,91 фута (фут)
70,87 дюйма (дюйм)
1,8000 м (метры)
Высота 1480,00 мм (миллиметры)
4,86 ​​фута (фут)
58,27 дюйма
1.4800 м (метров)
Минимальное начальное пространство 488,0 л (литров)
17,23 фута 3 (куб. фут)
0,49 м 3 (куб. метр)
488000,00 см 3 (куб. сантиметр)
Максимальное количество багажа -
Собственная масса 1513 кг (килограммы)
3335,59 фунта (фунта)
Максимальный вес 90 015 90 014 2 060 кг (килограммы) 90 035 4 541,52 фунта (фунта) 90 015
Емкость топливного бака 70,0 л (литров)
15,40 имп.Гал. (британские галлоны)
18,49 (галлоны США)

Двигатель

Технические данные двигателя автомобиля - расположение, объем, наполнение цилиндров, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т.д.

Тип топлива бензин
Тип системы подачи топлива распределенный впрыск (MPFI)
Модель двигателя VQ25DE
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя 2496 см3 (куб. сантиметры)
Механизм газораспределения Два распределительных вала в головке блока цилиндров (DOHC)
Boost безнаддувный двигатель
Степень сжатия 10.30: 1
Расположение цилиндров V-образное
Количество цилиндров 6 (шесть)
Количество клапанов на цилиндр 4 (четыре)
Отверстие 85,00 мм (миллиметры)
0,28 фута (фут)
3,35 дюйма (дюйм)
0,0850 м (метр)
Ход 73,30 мм (миллиметры)
0,24 фута (фут)
2,89 дюйма (дюйм)
0,0733 м (метр)

Мощность, крутящий момент, ускорение, скорость

Информация о максимальной мощности, максимальном крутящем моменте и оборотах в минуту, при которых они достигаются.Разгон от 0 до 100 км/ч Максимальная скорость

Максимальная мощность 182 л.с. (англ. мощность) 90 035 135,7 кВт (киловатт) 90 035 184,5 л.с. (метрическая мощность)
Максимальная мощность достигается при 6000 об/мин (об/мин)
Пиковый крутящий момент 90 015 90 014 228 Н·м (Н·м) 90 035 23,2 кг·м (килограмм-сила) 90 035 168,2 фунт/фут (фунт-фут) 90 015
Максимальный крутящий момент достигается при 4400 об/мин (об/мин)
Ускорение 0–100 км/ч 9,60 с (секунды)
Максимальная скорость 200 км/ч (километров в час)
124.27 миль/час (миль в час)

Расход топлива

Информация о повышении расхода топлива в городе и на трассе (городской и загородный цикл). Смешанный расход топлива.

Экономия топлива в городе 12,1 л/100 км (литров на 100 км)
2,66 галлона/100 км
3,20 ампулы/100 км
19,44 миль на галлон (литров на галлон)
15 миль
8,26 км/л (километров на литр)
Расход топлива на шоссе 8,0 л/100 км (литров на 100 км)
1,76 гал./ 100 км (имперские галлоны на 100 км)
2,11 амг / 100 км (галлоны США на 100 км)
29,40 миль на галлон (миль на галлон)
7,77 миль / литр (миль на литр)
12,50 км / л (километров на литр)
Расход топлива – смешанный 9,5 л/100 км (литров на 100 км)
2,09 галлона/100 км (англ. 24,76 миль на галлон (миль на галлон)
6,54 мили/литр (мили на литр)
10,53 км/л (километры на литр)
Экологический стандарт ЕВРО III

Привод коробки передач

Информация о коробке передач (автоматическая и/или ручная), количестве передач и трансмиссии автомобиля.

Подвеска

Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

Тормоза

Тип тормозов на передние и задние колеса, данные о наличии АБС (антиблокировочной системы).

Колеса и шины

Тип и размер дисков и шин на автомобиле.

Размер диска 6.5JJ-16
Размер шин 205/65 R16

Сравнение со средними значениями

Процентная разница между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.

90 014 + 5% 90 014 +20% 90 014 Расход топлива по трассе 90 015 90 014 + 29%
Колесная база + 4%
Передняя направляющая + 3%
Обратный путь + 3%
Длина + 8%
Ширина + 1%
Высота - 1%
Минимальное пространство для запуска + 9%
Пустой вес + 6%
Максимальный вес
Емкость топливного бака + 14%
Объем двигателя + 11%
Максимальная мощность + 15%
Максимальный крутящий момент - 14%
Разгон от 0 до 100 км/ч - 6%
Максимальная скорость - 1%
Расход топлива в городе
Расход топлива - смешанный + 28%

Второе поколение Nissan Tiana водители могли увидеть на подиуме Nissan на Пекинском автосалоне в апреле 2008 года.Новинка наследует образ концепт-кара Nissan Intima. Уже в мае 2008 года начались продажи нового Nissan Tean J32 в Японии и России. В рамках обзора мы постараемся оценить все положительные изменения, которые внесли в свои идеи японские дизайнеры и инженеры.

Внешний вид New Teana второго поколения напоминает предшественницу Teana J31, но дизайнерам Nissan удалось избавиться от веса и жесткости, присущих внешнему виду модели первого поколения.Передние треугольные фары с направленными внутрь острыми углами стремятся слиться с чистой фальшрадиаторной решеткой с горизонтальными хромированными планками, а в обратном направлении оставляют свои точки на передних крыльях.

Передний бампер с нижним швеллером, круглыми противотуманками и стильными хромированными молдингами выглядит легко и просторно. Профиль второго Ниссан Тиана в целом напоминает таковой у предыдущего поколения, такие же большие колесные арки (колеса от 205/65 R16 до 215/55 R17) и дверей, большие боковые окна, знакомый наклон крыши, обилие хромированные элементы.В соответствии с требованиями времени в боковых зеркалах появились поворотники.

Задняя часть Nissan Tean J32 монументальна. Они красиво и гармонично впишутся в кормовые светильники со светодиодными лампами. Задний бампер с хромированными полосками выглядит легко и спортивно. Большая крышка багажника выглядит тонкой. Nissan Teana 2-го поколения красив, свеж и спортивен со всех сторон. При этом машина выглядит дорого и навевает мысли о близком родстве с Infiniti.
Габаритные размеры нового Nissan Tian несколько увеличились и теперь составляют 4 850 мм в длину, 1 795 мм в ширину, 1 495 мм в высоту, колесная база осталась прежней – 2 775 мм. Увеличенный дорожный просвет до 150 мм. Казалось бы, прибавка в 15 мм по сравнению с Тианом первого поколения незначительна, но кузов и узлы подвески пострадают на наших дорогах меньше (кстати, местами появилась защита узлов и агрегатов). А позже Nissan Teana J32 обзавелся полным приводом All Mode 4×4 — Nissan Tiana J32 4WD.Увеличилась жесткость кузова на кручение и изгиб, улучшилась и без того отличная акустическая и акустическая изоляция салона новой Teana.

Внутри Nissan Teana второго поколения стал по-настоящему роскошным. Интерьер Тианы второго поколения совершенно новый, от приборной панели с плавными линиями и изгибами, приборной панели Fine Vision, кондиционеров и мультимедийной системы в стиле Infinity до сидений и дверных карт.
Начинку салона стоит рассмотреть максимально подробно.Лаконичная приборная панель с деревянными вставками, на центральной консоли расположены: 7-дюймовый дисплей (в базе монохромный, в зависимости от цены полный комплект VGA цветной или тачскрин), музыка с простого CD MP3 RDS с шестью динамиками на продвинутая система Bose 5.1 Digital Surround с 11 динамиками и музыкальным сервером на 9,3 ГБ, DVD, навигатор Nissan Connect Premium (карты России) и камера заднего вида, двухзонный кондиционер. Стильный руль – с комбинированной отделкой (дерево и кожа) и архаичной регулировкой рулевой колонки только по высоте, приборы информативны и наглядны.Передние сиденья обеспечивают королевский уровень комфорта, особенно в высшем классе (электропривод с памятью положений, подогрев, вентиляция, массаж), а пассажирское сиденье еще и с подставкой для ног.
Пассажиры второго ряда не менее внимательны, места хватает во все стороны. Сзади — воздуховоды, подогрев и вентиляция сидений (музыка и кондиционер в подлокотнике второго ряда — в дорогой комплектации Premium). Обивка сидений велюр и конечно же кожа всех цветов.
Налицо наличие датчиков света и дождя, зеркал с электроприводом и подогревом, круиз-контроля, электростеклоподъемников, доступа без ключа и запуска двигателя с кнопки. Выбор материалов, уровень сборки и оснащения нового Nissan Tean J32 соответствуют премиальному сегменту европейского бизнес-класса. Объем багажного отделения Nissan Tiana второго поколения увеличился по сравнению с Tean J31 до 488 литров, а в задней части задних сидений есть люк для длинномеров.

Технические характеристики - Nissan Teana второго поколения теперь оснащается только шестицилиндровыми бензиновыми двигателями - VQ25DE V6 2.5 (182 л.с.) и VQ35DE V6 3.5 (249 л.с.) в сочетании с бесступенчатой ​​коробкой передач Xtronic-CVT. Старший V6 3.5 почти копия двигателя, устанавливаемого на спортивное купе Nissan 350Z. Передняя подвеска независимая со стойками МакФерсон, задняя независимая многорычажная подвеска. Передние и задние дисковые тормоза с ABS и EBD, а также Brake Assist (помощь при экстренном торможении) доступны в начальной комплектации, системы ESP (курсовая устойчивость) и TSC (антипробуксовочная система) присутствуют на более дорогих версиях Nissan Tean. J32.Усилитель руля электрогидравлический с переменным усилием (усилие зависит от скорости движения).

Тест-драйв показывает результат технического развития начинки Nissan Tean второго поколения – его комфортные ходовые качества. Инженеры компании изменили характеристики подвески, автомобиль стал еще меньше крениться в поворотах, а его поведение стало еще более предсказуемым, добавилось содержание информации на руле. В то же время Nissan Tiana не утратил характерной мягкости и полного равнодушия к некачественным поверхностям.Nissan Teana J32, как и его предшественник J31, бережно относится к пассажирам и способен вызвать массу положительных эмоций от поездки.
Оба двигателя готовы потреблять 92-й бензин. Тандем V6 2.5 (182 л.с.) с вариатором подойдет для экономного водителя, средний расход топлива 9-10 литров. Динамика до «сотни» — 9,6 сек, при максимальной скорости 200 км/ч.Мощности у двигателя нет, двигатель через вариатор спокойно разгоняет машину, и при этом в салоне практически абсолютная тишина.
Производители V6 3.5 (249 л.с.) до сих пор кричат, будто двигатель хотел постоянно работать на высоких оборотах, что и провоцировало водителя на превышение скоростного режима. При разгоне до первой «сотни» за 7,2 секунды двигатель раздражающе рычит, «максималка» достигает 210 км/ч (ограничена электроникой), заявленный производителем средний расход топлива составляет 10,5-11 литров (в реальных условиях 13-14 литров).

Опции и цены. На российском рынке Nissan Teana J32 с 2012 года предлагается в девяти комплектациях.Цена самого дешевого Nissan Tean при выборе Elegance 2.5 (182 л.с.) CVT CVT – 999 000 руб. В машине за такие деньги будет: велюровый салон, приборы Fine Vision, 7-дюймовый монохромный дисплей с магнитолой MP3 2CD CD, стальные диски с резиной 205/65 R16, бортовой компьютер, двухзонный кондиционер, сигнализация, датчик света, подогрев передних сидений и прочие приятные мелочи.
Самый качественный Nissan Teana Premium V6 3.5 (249 л.с.) с вариатором CVT предлагается по цене от 1 486 000 рублей.Эта модификация будет давить под завязку: кожаная обивка, водительское сиденье с электроприводом по восьми параметрам, четырехместное пассажирское с сиденьем-османом, подогрев и вентиляция всех сидений, стеклянный люк, двухзонный кондиционер с блоком управления для задних пассажиров, ксенон, 7-дюймовый цветной сенсорный экран с камерой заднего вида и GPS-навигатором, музыка Bose 5.1 Digital Surround и многое-многое другое.
Для российских водителей автомобиль Nissan Teana (J32) второго поколения производится в Санкт-Петербурге.

В 2003 году появился среднеразмерный городской седан от японского автопроизводителя, пришедший на смену двум моделям — Ceiro и Laurel. Nissan Teana сразу же отправился в «двор» покупателей, в том числе и российских. И по сей день продажи на вторичном рынке остаются на хорошем уровне. За свою историю у модели было три рождения и два фейслифтинга в первом и втором поколениях. Уже во втором воплощении автомобиль был переведен в бизнес-класс и, скорее всего, занимает промежуточное положение между классами D и E.От премиального предшественника Nissan Maxima получила кодовую строку J, которая заканчивалась на 30,

.

Идея совместить грубую роскошь, максимальный комфорт, мощность, качество, исключительную безопасность, изысканность до мельчайших деталей и динамику спортивных автомобилей была в восторге. Кроме того, безупречная шумоизоляция, мягкость, отличные ходовые качества, дорогая отделка и широкий набор функций – отличительные черты Nissan Tean.

1 поколение (02.2003 - 01.2008)

ПРИМЕЧАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Разве вы не верите, что 15-летний автомеханик тоже не верил в это, пока не попробовал. И теперь он экономит на топливе 35 000 рублей в год!

Первое рождение автомобилей J31 длилось 5 лет с 2003 по 2008 год и проходило в Японии. Автомобиль не представлялся в РФ первые два года. Обновленная версия 2005 года официально вышла на российский рынок в декабре с тремя двигателями – четырехцилиндровым 2.0 на 136 лошадей и двумя шестицилиндровыми (на фото) 2,3 литра мощностью 173 л.с.и мощностью 3,5 литра 245.

Конечно, при таком весе (1456 кг) двух литров мало, поэтому в те годы детищу в основном отводилась роль корпоративного и личного автомобиля для менеджеров среднего звена. Привод 3.5 соединен с бесступенчатой ​​коробкой передач XTRONIC CVT-M6, которую можно вручную переключать на шесть фиксированных передач.

Два других комплектуются 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Подводя итог, можно сказать, что переднеприводная пятидверка бизнес-седан уже завоевала признание и популярность, показывая продажи, и это лучший обзор.

2-е поколение (февраль 2008 г. - август 2011 г.)

Россия стала первой страной, где официально продаются Nissan Tean второго поколения - J32. Планы производителя настолько амбициозны и авантюрны, что богатство комплектаций, включая полный привод, просто поражает. Инженеры и дизайнеры потрудились на славу, сделав ставку на необычный кузов первого воплощения, добавив красоты и элегантности.

Новая платформа Nissan D предлагает повышенный комфорт вождения, управляемость и безопасность.Интерьер был модернизирован для обеспечения комфорта и удобства — еще меньше внешнего шума, больше места над головой, сбоку и в ногах. Наряду с широким выбором и доступностью 4WD цена Е-сегмента вполне приемлема.

Теперь под капотом бензиновый двигатель V6 2,5 или 3,5 мощностью 182 и 249 л.с.
Помимо шестерки есть полноприводная спецификация, на которой стоит двигатель - рядная четверка 2.5 (170 л.с.). Все версии оснащены новым вариатором с электронной системой переключения передач XTRONIC CVT.

Ревизии 2-го поколения (09/2011 - 02/2014)

Результат проведенного Nissan в сентябре 2011 года рестайлинга J32 привел к тому, что на автомобиле Generation 2 4WD была установлена ​​схема полного привода All Mode 4×4 от X-Trail, что добавляло уверенности на дороге.

Внешний вид практически повторяет переднеприводную комплектацию с добавлением некоторых декоративных дизайнерских решений для изящества, благородства и спорта. Для России сборку организовали на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

3 поколение (03.2014 - 05.2016 для РФ, для Японии до 2017)

Nissan Tiana получил свое третье рождение, а в марте 2014 года свет увидела модель L33. По сравнению с предшественником произошли существенные изменения - все лучшие характеристики были доработаны, превзойдя ожидания по маржинальности и недостаткам. Nissan представил элегантный представительский автомобиль со сложным, интересным, не скучным дизайном, по цене ниже, чем у конкурентов.

В новом воплощении безупречна каждая линейка, где все гармонично сочетается и придает неповторимый вкус с использованием новейших технологий, а размеры адаптированы под бизнес-стандарты.Кроме того, L33 имеет минимальный радиус поворота 5,7 метра в своем сегменте.

Российские автосалоны Nissan предлагают покупателю две известные силовые установки – рядную четверку 2.5 мощностью 173 л.с. на всех комплектациях и на 3,5-литровом двигателе V6 мощностью 249 лошадей в дополнение к комплектации Premium и Premium Plus. Оба агрегата были улучшены с точки зрения расхода бензина. Коробка передач на обоих устройствах – вариатор.

Какие двигатели были установлены

Объем силовой установки можно оценить по цене автомобиля.Чем больше кубатура, тем крупнее и тяжелее лошадь. Соответственно, производители стараются поднять двигатель в цене. Чем выше стоимость и престиж, тем мощнее двигатель и больше литров. Так, рабочий объем двигателя Nissan Tean колеблется от 2,0 до 3,5, что дает от 136 до 252 л.с.

Какие двигатели наиболее распространены

Самым популярным агрегатом в L33 был базовый рабочий объем 2,5 литра, так как его мощность составляет 172 л.с. вполне, без компромиссов - и цена отличная, и в эксплуатации та же динамика и отличное качество, и расход топлива меньше 3,5 литров.

J32 также пользуется спросом у наших соотечественников. На вторичном рынке много предложений и широкий выбор машин второго поколения. Как и прежде, максимальный выбор от 2,5 литров, но более мощные 3,5 литра доступны в больших количествах, что говорит о наличии спроса. 90 537

Что касается J31, то большая часть продаж упала на 2,3 литра, а также почти такой же выбор между 2 и 3,5 литрами.

С каким агрегатом выбрать автомобиль

Все шестицилиндровые двигатели Teana имеют успех.Важно как, где и сколько автомобиль эксплуатировался. Надежные, мощные и экономичные серии VQ 25 35. Их ресурс 350 тысяч. км. Около 70% коммерческих автомобилей имеют объем 2,5 литра, а 20% - 3,5 литра. Двухлитровая четырехцилиндровая бензиновая серия QR — редкость, но если вы ее найдете и решите купить, принимайте окончательное решение очень взвешенно и критично.

Чаще всего это бывшие корпоративные скакуны, которых использовали "и в хвост, и в гриву" и обрабатывали со спецификой русского менталитета - не мое, не жалко.Конечно можно купить и установить контрактный двигатель. Замена старого узла на новый требует снятия механизма, поэтому не пытайтесь сделать это самостоятельно, если у вас нет этих навыков.

Особенности операций в России

Некачественный бензин – угроза сердцу японца. Его использование сразу приводит к перегреву и повреждению кислородных датчиков. При движении в пробке с включенным кондиционером, когда торможение постоянно сменяется медленной ездой, температура двигателя внутреннего сгорания будет быстро возрастать.Это означает, что соты радиатора забиты и требуют срочной очистки. По этой же причине или при заправке топливом с низким октановым числом (92 вместо 95) возникает детонация двигателя.

Движение по пробкам и вариаторам плохое. На малых скоростях ему приходится чрезмерно работать с высоким передаточным числом, а значит ремень изнашивается и приводит к масляному голоданию и выходу из строя механизма, ремонт которого обойдется в 2500 долларов. Не подвергайте себя расходам, которых можно избежать.Как только почувствуете толчки, замените трансмиссионное масло и фильтры. При правильной езде и регулярной замене масла вариаторы этой модели мужественно выдерживают 200 000. км.

Плохое качество дороги и частые затрудненные касания бампером о бордюры и лежачих полицейских ломают пластиковую защиту двигателя - пыльники.

Филиал ICE. Пожалуй, самая распространенная поломка любого силового агрегата происходит вне зависимости от возраста, комплектации, пройденных километров и даже состояния.Тройка означает неравномерную работу цилиндров, что, в свою очередь, приводит к тому, что рабочая смесь не сгорает в камере, воспламеняется с задержкой или выгорает не полностью. При появлении любого из симптомов «недомогания» следует немедленно обратиться к механику для лечения, диагностики.

  • На холостом ходу двигатель дергается и дергается. Иногда настолько сильно, что переносится на руль.
  • Мощность падает во время движения, резко ускоряется и падает при нажатии на акселератор. Чек горит.
  • Звук выхлопной трубы
.

Nissan Laurel C33: характеристики, фото, отзывы

В Центральной и Восточной России популярны так называемые автомобили JDM. Эта аббревиатура расшифровывается как «Японский внутренний рынок». Эти автомобили используются для различных целей. Одни относятся к ним как к безотказному автомобилю «на каждый день», другие профессионально готовят к дрифту. Nissan Laurel C33 – яркий представитель техники JDM. Автомобиль выпускался серийно с 1989 по 1993 год. Это шестое поколение автомобилей бизнес-класса.Что такое Ниссан Лорел С33? Фото, технические характеристики и обзор смотрите далее в нашей статье.

Проект

Автомобиль имеет классический вид: прямые, угловатые формы кузова, прямоугольная оптика, безазаророчные двери. Такое расположение дает широкий спектр возможностей настройки. Поклонники автомобилей JDM могут установить на Nissan Laurel C33 различные комплекты юбок, боковых юбок и классические диски с полкой. Автомобиль, несмотря на свой возраст, выглядит хорошо и сейчас. Это настоящий боевой самурай с потрясающей внешностью.

Но стоит отметить и проблемы. Металл на Nissan был сильно проржавел. Если вовремя не ликвидировать пожары, ржавчина распространится по всему кузову.

Оформление салона

"Ниссан Лорел" с правым рулем. Гостиная имела уже не квадратную, а слегка вздутую панель с аккуратной крышей. Качество отделки впечатляет. Пластик достаточно мягкий, а сиденья имеют широкий диапазон регулировок.

Салон зависел от комплектации велюр или кожа.Машина полностью соответствует своему классу. Это бизнес-седан с комфортным и эргономичным салоном. Как отмечают отзывы, у Nissan Laurel C33 отличная шумоизоляция. А ширина кузова позволяет с комфортом разместиться сзади трем взрослым людям. Эта машина идеальна для дальних поездок. Тем, кто хочет построить из него гоночную машину, придется заменить сиденья на ложки.

Технические характеристики

На Nissan Laurel C33 устанавливались как бензиновые, так и дизельные двигатели. Двигатель CA 18i.Этот двигатель не заслужил очень хорошей репутации. Во-первых, он не отличается приемлемой тягой. При объеме 1,8 литра он развивает мощность 91 лошадиную силу. Это очень мало для полуторачасовой заднеприводной машины. Во-вторых, бензиновый агрегат CA 18i имеет двухконтурную систему зажигания. Это означает, что на цилиндр приходится две свечи. Схема очень интересная (направлена ​​на снижение детонации), но доставляет владельцам некоторый дискомфорт в виде больших затрат на обслуживание.

Перейдем к линейке двигателей 2 л. Это агрегаты серии RB20 или обыватели «рыбки». Базовая линейка — RB20E. Этот двигатель выдавал мощность 125 л.с. В двигателе было по два клапана на цилиндр. Кроме того, Nissan Laurel C33 оснащался силовым агрегатом RB20DE. При объеме 2 литра он достиг мощности в 155 лошадиных сил. Флагманом модельного ряда является турбированный шестицилиндровый агрегат RB20DET. Благодаря турбине японским инженерам удалось снять с двухлитрового мотора более 200 лошадиных сил.

Линейка дизелей была представлена ​​агрегатом РД28. При объеме 2,8 литра этот двигатель развивал мощность 94 лошадиные силы. Это самый простой дизель без турбонаддува и модернизированных форсунок. Но как говорят отзывы, этот двигатель намного лучше 2L-T, который ставили на Toyota Mark-2. У последнего были проблемы с ГБЦ. Голова просто треснула от перегрева. На «ниссановском» РД28 таких проблем не встречалось. «Двигатель прост и надежен, как трактор», — отмечается в отзыве.

Трансмиссия

Японский Nissan Laurel C33 оснащен несколькими коробками передач. Среди них стоит отметить:

• Пятиступенчатая механика.
• Четыре автоматические скорости без ЭБУ.
• Пятиступенчатый автомат с управлением E-AT (устанавливается только на турбированные версии седанов Nissan Laurel).

Последний тип коробки передач имел несколько режимов работы:

  • «Спорт». Режим предназначен для пробы максимальной мощности. Изменения производились на повышенных скоростях (в красной области шкалы).
  • «Обычный». Коробка работала как обычно. Переключение осуществлялось в режиме от 2,5 до 3 тысяч оборотов.
  • "Держать". Этот режим подходит для движения по заснеженной дороге. Машина завелась на второй передаче. Это позволило уменьшить занос заднего колеса.

Что примечательно, при резком нажатии на педаль акселератора коробка E-AT автоматически переключалась из обычного в спортивный режим.

По отзывам, все двигатели и трансмиссии, которые устанавливались на Nissan Laurel C33, очень надежны и не доставляют владельцу проблем при должном обслуживании.

Шасси

Nissan Laurel имеет две подвески. Базовые версии оснащались простой независимой передней подвеской (на стойках МакФерсон) и многорычажной задней подвеской. Более дорогие модели поставлялись с амортизаторами ДУЭТ-СС. Эта система позволяет регулировать жесткость подвески в двух режимах. Это «Спорт» и «Комфорт». Также использовался стабилизатор.

Все версии Laurales были заднеприводными. Опционально предлагалась установка системы ABS и «антипробуксовочной системы».Рулевое управление оснащалось гидроусилителем.

Как ведет себя седан Nissan Laurel в путешествии? В отзывах говорят, что машина довольно размашистая. По ходовым качествам ее можно сравнить с «Волгой» — это настоящая баржа. Автомобиль отлично проглатывает все дорожные неровности, а о маневренности и говорить не приходится. Даже с жесткими амортизаторами автомобилю сложно вписываться в повороты на высокой скорости.

Стоимость

Этот «японец» один из самых дешевых в своем классе на российском рынке.Средняя цена автомобиля Nissan Laurelle в кузове С33 составляет от 100 до 150 тысяч рублей. Недаром этот автомобиль до сих пор популярен в России.

Машина имеет хороший остаточный ресурс и не вызывает проблем в обслуживании.

Заявка

Вот мы и узнали, что такое «НиссанЛаурель» на кузове С33. Этот автомобиль имеет большие возможности для тюнинга. И не только внешние, но и технические. Однако, если вам не хочется турбонаддува или стайлинга, вы всегда можете использовать свой Nissan как обычный автомобиль для повседневного использования.Машина не требует обслуживания и может быть легко отремонтирована самостоятельно.

.

Nissan Teana J32 2008 ~ 2012 Altima Противоскользящая кожаная накладка На приборную панель Коврик Солнцезащитный коврик на приборную панель Защитные аксессуары 2010 2011


  • Ширина продукта : 0M
  • Функция 7 : Защитная подушка
  • Функция 6 : Анти-UV
  • Происхождение : CN (Origin)
  • Функция 3 : Carpet Covering
  • :
  • 3 : Carpet Covering
  • :
  • 3 : коврова Ковер Функция 4 : Прокладка против сушит
  • Цвет : Черный и красный
  • Год : 0
  • Специальные функции : Защитите подушку для приборной панели
  • Функция 1 : Вес продукта
  • : 0 кг
  • Тип материала : кожаные и полиэфирные волокна
  • Функция 5 : Мат на панель
  • Функция 2 : защита от света
  • Высота продукта : 0M
  • Тип : CAR Covers
  • 7
  • Длина изделия : 0 м
  • Материал : Sk Полиэстер
  • Модель автомобиля : для Nissan Teana J32 2008 2009 2010 2011 2012 Altima

Этот продукт представляет собой защитный чехол для крышки приборной панели для автомобилей

Введение:

1.Это кожаный ковер и коврик из полиэстера, размещенные на приборной панели автомобиля

.

2. Это может предотвратить преломление солнечного света и увеличить яркость лобового стекла.

3. Не допускайте отражения изображения за пределами автомобиля и приборной панели на лобовом стекле.

4. Нижняя часть не повреждает поверхность приборной панели.

5. Снижает температуру приборной панели автомобиля в помещении, может поглощать сильный ультрафиолетовый свет, не бликует, повышает безопасность вождения.

6. Мягкий материал, идеальное чувство, благородный и щедрый.

7. Система охлаждения и экономия топлива, быстрое рассеивание тепла, отсутствие помех, может снизить температуру в помещении, уменьшить мощность компрессора и добиться эффекта экономии топлива.

Этот продукт имеет четыре варианта:

1. Кромка полиэстер красная

2. Черная кромка из полиэстера

3. Кожаная красная линия

4. Черная кожаная линия

Можно выбрать два типа спецификации карданного вала панели:

1.левый руль

2-й правый руль

Подходящие модели:

Для Nissan Teana J32 2008 2009 2010 2011 2012 Altima

-------------------------------------------------- ------------------------------------------

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -

Ниже приведены некоторые сведения об этом продукте. Для демонстрации используйте другие модели автомобилей.Но, пожалуйста, будьте уверены, что модель автомобиля, которую вы покупаете, будет иметь такой же эффект.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------------------

О доставке:

1. Мы отправляем товары по всему миру, кроме отдаленных районов.

2. Заказы обрабатываются в течение 24-48 часов с момента подтверждения оплаты.

3. Перед покупкой убедитесь, что ваш адрес правильный.Если есть ошибка, исправьте ее перед оплатой.

4. Если вы все еще не получили товар в течение 30 дней после оплаты, пожалуйста, свяжитесь с нами.Мы постараемся отследить товар и ответим вам как можно скорее.Наша цель-удовлетворение потребностей клиентов!



.

характеристик, описание и отзывы владельцев

Достаточно автомобилей от японской компании Nissan, пользующихся спросом во многих странах. Конечно, первая причина такой популярности кроется в качестве сборки и используемых деталей. Немаловажно и то, что производитель стремится соблюдать нормативные требования, вносит постоянные изменения и модификации.

История Nissan Cefiro (краткая)

Производство Nissan Cefiro началось в 1988 году. Автомобиль относился к бизнес-классу.Его выпуск занял 15 лет. Кузова Nissan-Cephiro менялись от поколения к поколению. Изначально модель представляла собой классический седан с 4 дверями. Чуть позже на рынок вышел универсальный.

Первые модели быстро завоевали популярность в Японии, затем рынки были расширены. Автомобиль успешно продавался в таких странах, как Новая Зеландия, Россия, Австралия, Великобритания. Нашему отечественному покупателю эта модель больше известна под именем Maxima. Приобрести в Россию можно было у официальных дилеров.

Такая популярность легко объяснима. Одной из первых моделей, оснащенных пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, был Nissan-Cephiro. Автоматизация, по мнению водителей, была важным преимуществом автомобиля. Однако полностью от механической коробки передач производитель не отказался.

Через 15 лет после выпуска первого Cephiro в 2003 году производство модели было прекращено. Его сторонником стал Nissan Teana, дополнивший модельный ряд автомобилей бизнес-класса.

A31 Первое поколение

Первое поколение Nissan-Cephi выпускалось 6 лет в 1988-1994 гг. В производстве ему был присвоен индекс А31. Внешне он был очень похож на модель Laurel, которая была собрана в 1968 году. Габариты А31 полностью соответствовали бизнес-классу: длина кузова составляла 4 765 мм, ширина — 1 705 мм, а вот высота была не очень большой — всего 1 375 мм. Если брать во внимание технические характеристики Cefiro, то они в принципе ничем не отличались от уже известных автомобилей бизнес-класса: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Первое поколение запомнилось водителям внедрением пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач (АПКК). В то время, правда, это было в новинку, но, по словам водителей, было довольно приятно. Что касается передней и задней подвески, то она позаимствована у модели сегмента Skyline GT-R.

Показанные двигатели Nissan-Cephiro A31 агрегаты от 2 до 2,5 литров. Также на автомобилях с турбодвигателями. A31 оснащался полным и задним приводом.Благодаря этим характеристикам автомобиль стал широко использоваться в неформальных уличных гонках. Практически сразу после выхода он получил культовый статус.

А32 второго поколения

В 1994 году водителям была представлена ​​полностью обновленная модель Nissan-Cefiro с индексом А32. Первое, что бросилось в глаза, это увеличенные габариты, благодаря которым салон автомобиля стал более просторным и при этом комфортным. Для внутреннего потребления предполагалось скопировать правый руль, но после открытия российского рынка компания начала выпускать модели с левым рулем.Отечественному покупателю эти экземпляры были представлены под именем Nissan Maxima.

Технические характеристики модели А32 для российского рынка

Второе поколение «ЦЭФИР» стало передком потому, что было решено полностью отказаться от других вариантов. Автомобили комплектовались двумя типами агрегатов:

  • Двухлитровый двигатель позволял получить максимальную номинальную мощность в 155 лошадиных сил;
  • Силовая установка 3 л - 193 км

Трансмиссия - механическая и автоматическая.Предохранители «Ниссан-Цефиро»: Предохранитель b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; автоматический — Circuit Breaker 1 и 2. Модели с двигателем 3.0 обладают аэродинамическими свойствами, сравнимыми со спортивными автомобилями.

Nissan Cefiro A32 для европейского рынка

Японская компания поставляла эту модель в Европу с тремя типами двигателей. Это были 24-клапанные агрегаты объемом 2, 2,5 и 3 литра. Последняя силовая установка позволяла водителю рассчитывать на мощность в 220 лошадей. В этих автомобилях преобладала комплектация АПКК.Стоит отметить, что Nissan представил новую цветовую схему. Второе поколение «Зефито» в основном выпускалось в спокойных тонах. Было решено вообще отказаться от ярких цветов. Автомобиль сошел с конвейера в двух типах кузова: седан и универсал. Модель была снята с производства в 1998 году.

Третье поколение А33

«Ниссан-Цефиро» А33 — третье и последнее поколение этой линейки. Обновленная модель поступила в продажу в 1998 году. Команда просуществовала 5 лет, до 2003 года.В ходе рестайлинга компания сделала большой упор на комфорт как для водителя, так и для пассажиров. В салоне использование дорогих отделочных материалов, цветовая гамма прекрасно подчеркнет принадлежность к бизнес-классу. Общие параметры: 4785х2780х2440 мм. Вместимость багажника – 525 литров.

Также была техническая комплектация Рестайлинг. Третье поколение оснащалось двумя типами двигателей: VQ25DD (максимальная мощность 210 л.с.) и VQ20DE (предельная мощность 160 л.с.). Эти агрегаты позволили водителю и пассажирам внутри автомобиля в полной мере ощутить спортивность и отличную динамику.Учитывая отзывы автовладельцев, можно сказать, что на тот момент эта модель была одной из самых популярных. Именно платформа A33 позже использовалась для автомобиля Infiniti I.

В Австралии продажи Nissan-Cephiro третьего поколения закончились годом ранее, в 2002 году. Однако A33 по-прежнему производится в Бангладеш и Малайзии.

Отзывы автовладельцев

Многие автовладельцы уже давно сделали выводы о Nissan Cefiro.Стоит отметить, что в основном преобладают положительные отзывы. Многие, пересев на этот автомобиль, сразу почувствовали комфорт. В гостиной много места. Пассажиры на заднем сидении не чувствуют стеснения, даже те, кто под два метра ростом.

Владельцы, купившие праворульную машину, поначалу испытывают небольшой дискомфорт. Впрочем, это дело привычки. В движении «Ниссан-Цефиро» можно сравнить с самолетом: настолько мощен двигатель.Звукоизоляция в салоне отличная, посторонних звуков совершенно не слышно. В целом недостатков у этой модели не было.

р> .

NISSAN TEANA 4WD (J32) Технические характеристики, фото и обзор

Представительский седан Nissan Teana J32 4WD с системой полного привода ALS в режиме 4×4 от Nissan X-Trail является логичным продолжением модельного ряда NISSAN для российского рынка. Действительно, грех было не использовать такую ​​хорошую полноприводную разработку и не реализовать ее в бизнес-седане Nissan Teana второго поколения.

Внешний вид полноприводного Nissan Teana в точности копирует образ своего собрата NISSAN TEANA привод J32.Размеры кузова и дизайнерские решения в виде богатого убранства хромированных элементов характерны для J32 4WD в целом. Сзади можно найти некоторые отличия: на корме полноприводной Teana стоит 450 xv. Кузов с красивой передней и задней светотехникой, классическими плавными линиями, убирающейся крышей и скульптурной кормой выглядит легко, а местами так и просится на спорт и элегантность.

Внешние габариты полноприводной Teana J32 4WD составляют: длина - 4850, ширина - 1795 мм, высота - 1495 мм (некоторые дилеры корректировали 1515 мм), колесная база - 2775 мм и клиренс 100 мм (далеко не высокий).На Земле автомобиль базируется на железных или легкосплавных пластинах с шинами 205/65R16 или 215/55R17. Нет пластиковой защиты бамперов, круглых арок и дверей из неупакованного пластика (многие псевдовсеобъемники страдают «внедорожной атрибутикой»). (кожа,дерево,текстура пластика).Ничто не говорит о кроссовой поставке.И только одна кнопка блокировки 4WD гарантирует наличие полноприводной трансмиссии.В остальном салон полностью повторяет версию переднеприводного NISSAN TEANA J32. Ручка руля с комбинированной отделкой, красивые информационные приборы Fine View, деревянные вставки на переднем торце, центральный тоннель, дверные карты. Передние кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, есть возможность наполнения электроприводом передних сидений и электрофильной подставкой для ног переднего пассажира. Пассажирам второго ряда доступен не меньший комфорт и вес пространства для ног, легкое неудобство вызывает лишь закрытое расположение пассажиров к потолку.В задней части будет и двухступенчатый подогрев сидений, и вентиляция, и отдельные, съемные отводы воздуховодов, и блок климата, и музыка.

На борту NISSAN TEANA 4WD имеется раздельный двухуровневый климат-контроль, цветной сенсорный экран диагональю 7 дюймов (опция), есть возможность вывода карт GPS-навигатора, изображения с камеры заднего вида или просто просмотра видео с DVD игрок. На богато оснащенных версиях NISSAN TEANA 4X4 установлена ​​музыкальная система Bose 5.1 Digital Surround (11 динамиков и жесткий диск на 9,3 ГБ). Размер багажника TEANA J32 4WD – 488 литров.

Для российского рынка полноприводная версия выпускается на заводе Nissan в Санкт-Петербурге и предлагается в четырех комплектациях: Elegance, Luzury, Luzury+, Premium.

Технические характеристики Nissan Teana 4WD - С появлением Nissan Teana второго поколения японские инженеры решили отказаться от использования четырехцилиндровых двигателей в бизнес-седанах.Поэтому в случае с Nissan Tiana 4x4 выбор агрегата удивил многих. В роторном пространстве Creek Christredarder двигатель QR25DE 2.5 (167 л.с., известен водителям по Nissan X-Trail), агрегатируемый с бесступенчатым вариантом Xtronic-CVT (проиграл выбор передачи). Впрочем, ничего удивительного в этом факте нет, ведь полноприводная трансмиссия тоже от X-TRAIL. Японские инженеры не стали «открывать велосипед» и использовали готовые узлы и агрегаты. Передняя и задняя независимая подвеска, дисковые тормоза с ABC, EBD, усилитель тормозов, ESP, TCS, электрогидравлический усилитель руля с изменяемой характеристикой.

NISSAN TEANA 4WD Система NISSAN TEANA имеет два режима: принудительный - активирует полный привод, но работает на скорости 10 км/ч (очень помогает управлять тяжелой частью спального места) и автоматический - постоянно приводит в движение Передние колеса, и в случае их заноса электроника моментально перераспределяет крутящий момент на колесо с большим сцеплением. В реальных условиях водитель Нисан Теана 4WD не замечает момента подключения заднего привода, но голова понимает, что на мокром или скользком покрытии при поворотах оборотов работает полный привод всех режимов 4×4. потраченные на это деньги.В остальном полноприводный Ниссан Тиана остается схожим с моноприводным собратом, демонстрируя комфортную и энергосберегающую подвеску, в меру острый руль, равнодушие к бездорожью, отличную звуко- и шумоизоляцию салона.

Полноприводный NISSAN TEANA J32 4WD с двигателем 2,5 (167л.с.) и вариатором Xtronic разгоняется до «Сони» за 9,8 сек, но быстрее 180 км/ч электроника не разгонится (отсечка сработает). Средний расход топлива составляет 9,5 литров (данные производителя).

Цена Nissan Teana 4WD (J32) 2012 г. Старт от 1 189 000 рублей (это базовая комплектация Elegant: монохромный 7-дюймовый дисплей, климат-контроль, кожаный салон), насыщенная и упакованная высочайшей ценой езда на все колеса NISSAN TIANA 4WD Premium (Экран сенсорный, Bose 5.1 Digital Surround с 11 динамиками, биксенон, GPS навигатор, пассажирское кресло с оттоманкой из подножки) от 1 339 000 руб.

.

Смотрите также