7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ниссан террано проблемы болячки


оставить отзыв на Nissan Terrano на Autospot

Nissan Terrano 1.6 MT Elegance

Проехал 3 ткм, машина ок для спокойной и уверенной езды по городу и на природу. Передачи коротковаты, но для городского трафика самое то. Фары хорошо разнесены и ярко светят. жаль только сидухи в ровный пол не р...

Nissan Terrano - Доволен в общем https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/3279/ Проехал 3 ткм, машина ок для спокойной и уверенной езды по городу и на природу. Передачи коротковаты, но для городского трафика самое то. Фары хорошо разнесены и ярко светят. жаль только сидухи в ровный пол не р...

Артём Копишев

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Nissan Terrano

Вместительный салон, багажник и достойный уровень комфорта обеспечивает мне Nissan Terrano, который эксплуатирую уже в течение 4 лет. Машина в комплектации Elegance Plus. Немного напоминает по внешнему виду Dust...

Nissan Terrano - Немного прожорливый https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/2706/ Вместительный салон, багажник и достойный уровень комфорта обеспечивает мне Nissan Terrano, который эксплуатирую уже в течение 4 лет. Машина в комплектации Elegance Plus. Немного напоминает по внешнему виду Dust...

Дмитрий Орлов

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Nissan Terrano

Кроссовер Nissan Terrano 2018 SUV 5‑местный. Брал в базовой комплектации Comfort и белом матовом цвете. Пробег уже составил 15 000 км. В общем, есть чем поделиться и что рассказать. Начнем сначала – многие утвер...

Nissan Terrano - Обновленный кроссовер – просто сказка https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/2653/ Кроссовер Nissan Terrano 2018 SUV 5‑местный. Брал в базовой комплектации Comfort и белом матовом цвете. Пробег уже составил 15 000 км. В общем, есть чем поделиться и что рассказать. Начнем сначала – многие утвер...

Евгений Соколов

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano

Так получилось, что на этом автомобиле я ездил три недели. Теперь, когда машину пришлось вернуть владельцу, могу рассказать всё, что о ней думаю. Во-первых, к Террано не нужно привыкать. Я сел за руль и появилос...

Nissan Terrano - Почти идеальный автомобиль https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/2528/ Так получилось, что на этом автомобиле я ездил три недели. Теперь, когда машину пришлось вернуть владельцу, могу рассказать всё, что о ней думаю. Во-первых, к Террано не нужно привыкать. Я сел за руль и появилос...

Виталий Роженко

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano 2 MT Elegance Plus

Купил Террано по стечению обстоятельств- нужна была новая машина, а денег особо не было. Выбирал между Дастером и Террано, вроде одинаковые машины, но мне дизайн Ниссана больше понравился. Машина вместительная,...

Nissan Terrano - Наприхотливая тачка https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/150/ Купил Террано по стечению обстоятельств- нужна была новая машина, а денег особо не было. Выбирал между Дастером и Террано, вроде одинаковые машины, но мне дизайн Ниссана больше понравился. Машина вместительная,...

Макс

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano 2 AT Elegance Plus

Купил год назад Nissan Terrano. Брал новым, хотелось попробовать что это такое- новый автомобиль. В итоге машинка, конечно, простая, но и стоит понятных денег. Пластик жесткий, зато моется легко. Обивка сидений...

Nissan Terrano - Надежно и практично https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/149/ Купил год назад Nissan Terrano. Брал новым, хотелось попробовать что это такое- новый автомобиль. В итоге машинка, конечно, простая, но и стоит понятных денег. Пластик жесткий, зато моется легко. Обивка сидений...

Алексей

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano 1.6 MT Comfort

Второй Ниссан в нашей семье, и снова точное попадание! Выбирали между этим и Рено Дастером, они очень похожи даже внешне. Салон без люфтов, масса настроек. Автомат — это, конечно, нечто! В городе вечно пробки, п...

Nissan Terrano - Ожидал большего https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/145/ Второй Ниссан в нашей семье, и снова точное попадание! Выбирали между этим и Рено Дастером, они очень похожи даже внешне. Салон без люфтов, масса настроек. Автомат — это, конечно, нечто! В городе вечно пробки, п...

Андрей

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Nissan Terrano 1.6 MT Elegance

Приветствую! Брала Терри в салоне. Мучалась только с выбором комплектации. Остановилась на Tekna. Хотя она конечно немного подороже, чем остальные. Могу сказать с уверенностью, что она этого стоит. Объем двигате...

Nissan Terrano - уверенно и безопасно - такие чувства за рулем https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/147/ Приветствую! Брала Терри в салоне. Мучалась только с выбором комплектации. Остановилась на Tekna. Хотя она конечно немного подороже, чем остальные. Могу сказать с уверенностью, что она этого стоит. Объем двигате...

Dobroslava

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Nissan Terrano 1.6 MT Elegance

Брал два месяца назад новую Ниссан Террано, 2.0 (143 л.с), АКПП, комплектация - Tekna. Выбирал между Дастером и Террано. Выбрал Террано - проходимее, легче. Внешний вид вполне достойный, а вот внутри, бюджетнень...

Nissan Terrano - Идеальное сочетание цены и качества https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/148/ Брал два месяца назад новую Ниссан Террано, 2.0 (143 л.с), АКПП, комплектация - Tekna. Выбирал между Дастером и Террано. Выбрал Террано - проходимее, легче. Внешний вид вполне достойный, а вот внутри, бюджетнень...

Павел

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Nissan Terrano 2 AT Tekna

При выборе модели машины в первую очередь отталкивалась от практичных соображений: чтобы была вместительной, экономичной, комфортной и безопасной. Мой выбор пал на Террано 3-го поколения  с объемом движка – 1,6...

Nissan Terrano - Террано - это про надежность и управляемость https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/146/ При выборе модели машины в первую очередь отталкивалась от практичных соображений: чтобы была вместительной, экономичной, комфортной и безопасной. Мой выбор пал на Террано 3-го поколения  с объемом движка – 1,6...

Valentina

Nissan

Terrano 2022 Nissan Terrano 2022 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

плюсы, минусы и болячки — журнал За рулем

Каптюр на вторичке на 100-150 тысяч дороже Дастера. А лучше ли? Это выяснил эксперт «За рулем».

Материалы по теме

Renault Kaptur разработан специально для России на базе Дастера. Многие элементы унаследованы без изменений — в том числе моторы и коробки передач. У Каптюра более яркий дизайн, богаче набор оборудования. Подвеска слегка переработана.

Рестайлинг (2020) был глубокой модернизацией: поменялось шасси (донором стала Arkana) и набор главных агрегатов, а внешность затронули слегка.

Renault Kaptur

Renault Kaptur

Достоинства

  • Отличная подвеска для любых дорог, реальный просвет 200 мм.
  • Почти все старые агрегаты надежны.
  • Недорогое обслуживание.

Если поднять спинки обратно, то останутся заявленные заводом 387 л — и это чуть меньше, чем у Дастера. Зато форма багажника идеальна.

Если поднять спинки обратно, то останутся заявленные заводом 387 л — и это чуть меньше, чем у Дастера. Зато форма багажника идеальна.

Недостатки

Материалы по теме

  • Слишком много общего с Дастером, а стоит дороже на 100–150 тысяч.
  • Просчеты в эргономике, нехватка емкостей в салоне.
  • Тесноватый задний ряд, невеликий багажник.

Моторы

Рестайлинговые Каптюры толком не добрались до вторички, потому рассмотрим изначальную линейку моторов, знакомую по Дастеру. Дизеля нет, только бензиновые атмосферники — 1.6 (114 л.с.) и 2.0 (143 л.с.)

Материалы по теме

Первый — совместное детище с Ниссаном, с 2015 года выпускается в Тольятти. В возрасте ест много масла (до литра на 5000 км — норма). АИ‑92 возможен, но нежелателен. Для замены свечей нужно снимать впускной коллектор. Гидрокомпенсаторов нет. Цепь ГРМ служит свыше 150 тысяч км. Свистит ремень генератора. Мотор надежен и ходит свыше 300 тысяч км.

Двухлитровый менее прихотлив и имеет гидрокомпенсаторы зазоров. Ему тоже угоден АИ‑95 (девяносто второй вызывает детонацию). Масложор — да, обычно к 120–150 тысяч км. Лечится прочисткой клапанов и заменой колец. Также в возрасте неизбежны течи, но при хорошем обслуживании мотор способен на полмиллиона км, после чего возможен капремонт с расточкой гильз.

Коробки передач

Материалы по теме

С 1.6 сотрудничает вариатор (CVT), с 2.0 — классический гидроавтомат.

Разговоры о том, чтовариатор Jatco JF015E без проблем ходит 200 тысяч км, - не миф, некоторые экземпляры действительно ходят. Но в конструкцию заложены уязвимые места — подшипники входного вала и конусов, планетарный механизм и другие. Что-нибудь да начнет хандрить при пробегах 80–120 тысяч км. Слишком он нежный: буксовать нельзя, резко газовать тоже, в пробках перегревается, тычок колесом в бордюр может вызвать царапины на шкивах. Не выносит грязного масла и требует регулярной прочистки теплообменника. Конструкция и софт продолжают модернизироваться — более поздние машины предпочтительнее.

Материалы по теме

Если непременно нужны две педали, лучше нацеливаться на автомат DP8 с четырьмя ступенями. Он тоже не любит пробки и плохо переносит ускорения в непрогретом состоянии. Но значительно прочнее и на 200–250 тысяч вполне способен. Кроме того, автомат сочетается с полным приводом (всегда), а вариатор — только с передним.

К МКП двух типов (5 или 6 ступеней под разные моторы) нареканий нет, если не считать возрастное потение маслом и слабоватое сцепление.

Система полного привода достаточно живучая, ужасных недугов не выявлено.

Эксплуатационные болячки

Материалы по теме

Как и у Дастера, все элементы подвески служат ожидаемо долго, даже стойки стабилизатора способны на 80 тысяч км. Затем обычно сдаются ступичные подшипники — примерно на отметке 100 тысяч.

Рулевое управление стойкое. В первые годы было много нареканий к качеству резинотехнических изделий — в частности, пыльников ­ШРУСов и дверных уплотнителей.

У климат-контроля непостижимый алгоритм работы, часто требующий ручного вмешательства. Кроме того, зафиксирован ряд отказов системы.


Материалы по теме

Euro NCAP: тест не проводился.

Самое массовое предложение на вторичке: Kaptur 1.6 CVT 4×2

Оптимальный выбор: Kaptur 2.0, МКП 4×4

За те же деньги: Ford Kuga, Haval H6, Hyundai Creta, Nissan Terrano

Фото: Renault

Ниссан Террано тд 27 Расход Топлива • Плюсы и минусы • DRIVER'S TALK

Создавался двигатель TD27 для среднеразмерных морских и речных судов, поэтому работает на дизтопливе, имеет огромный запас надежности, вращение от коленвала на распредвал передается шестерней, а не ремнем. Производитель Nissan решил использовать серию TD на нескольких моделях минивэнов и внедорожников.


Базовая версия атмосферного дизельного ДВС TD27 с навесным оборудованием.

Атмосферный вариант использовался очень редко, в основном на Nissan Atlas, чаще применялись модификации турбо TD27T, TD27ET и TD27ETi.


Турбированный дизель TD27T без интеркуллера

Технические характеристики двигателя тд27т ниссан террано

Как и любой другой ДВС, данная модель также нуждается в обслуживании. Детальный график и операции указаны в паспорте к автомобилю. Nissan дает четкие указания автовладельцам, что и когда проверять или заменять:

  1. Моторное масло – заменяется после 10 тысяч километров пробега или спустя 6 месяцев, если автомобиль столько не проехал. Если машина эксплуатируется в тяжелом режиме, то менять смазку желательно через 5-7.5 тысяч километров. Это актуально также из-за низкого качества масла, которое доступно на рынке России.
  2. Масляный фильтр – заменяется всегда вместе с маслом.
  3. Приводные ремни – осматриваться через 10 тысяч километров пробега или спустя полгода эксплуатации. Если обнаруживается износ, то ремень следует заменить.
  4. Антифриз на основе этиленгликоля – первый раз требует замены через 80000 км пробега, затем – через каждые 60000 км.
  5. Воздушный фильтр требует прочистки спустя 20 тысяч километров или 12 лет месяцев эксплуатации автомобиля. Еще через 20 тыс. км. его необходимо заменить.
  6. Зазоры впускных клапанов проверяют и регулируют каждые 20 тыс. км.
  7. Топливный фильтр заменяется через 40 тыс. км.
  8. Форсунки – требуют проверки в том случае, если наблюдается снижение мощности двигателя, а выхлоп становится черного цвета. Нетипичный шум мотора – также повод проверки давления и формы распыления топлива форсунок.

  1. Вождение машины при сильной запыленности.
  2. Частые кратковременные поездки (актуально, если автомобиль используется при езде в городе).
  3. Буксировка прицепа или другого автомобиля.
  4. Продолжительная работа ДВС на холостом ходу.
  5. Длительная эксплуатация автомобиля в регионах со слишком высокой или низкой температурой.
  6. Вождение в местах с повышенной влажностью и тем более с содержанием солей в воздухе (возле моря).
  7. Частое вождение по воде.

Также стоит учитывать, что турбонагнетатель может вращаться со скоростью 100 000 об/мин и при этом нагреваться до 870 градусов. Nissan рекомендует избегать форсирования мотора на высоких оборотах. Если на повышенных оборотах двигатель долго работал, тот его не рекомендуется глушить сразу после остановки автомобиля, желательно дать поработать пару минут.

Дизель Ниссан Тд-27

Привет, Народ!

Склоняюсь к турбированному варианту TD27T. Он почти такой же по размерам, как волговский ЗМЗ-402 (ГАЗ-24). Уширение за счёт турбины и обвязок, приходится на широкую часть морды.

Атмосферник хорош у вас, на равнине. В моих горных условиях ему будет трудно дышать. Гайкин писал о доработке турбины. Вытащу техническую инфу

о TD27(T) из его писем ко мне. Думаю, он будет не против.

Мужик держит автосервис, дело знает. Вообще, пусть он выскажется сам:

…Ставил TD-27 на газели и уаз а на буханку TD-42.По TD-27 — главная проблема корпус

сцепления.На газели делали цельносварной из стали(пока нет аргона).На одну ставили с кпп от

URVAN-наиболее простой вариант.На уаз ставили с кпп TERANO соединённой с рк уаз через

переходную плиту и вал(2 машины)-вариант очень трудоёмкий, равносилен изготовлению корпуса

сцепления.Но по опыту буханки-если ставить то лучше всего с родной кпп и рк.Лучше мост

перечулковать-если TD-27+КПП+РК от TERANO.Но-клиент всегда прав.У каждого из вариантов есть

свои почитатели.

По двигателю-серия TD одна из самых надёжных.Недостатков(в наших условиях) 2:

1-Турбина.Решение проблемы подсмотрел у одного из клиентов.Он на своём TERANO каждое лето к

нам в курск из владика на 2 месяца в отпуск приезжает.Он летун инженер.Ставится электро масло

насос и он перед запуском и после остановки(8 минут) через отдельный фильтр подаёт давление

масла на ротор турбины.Ротор боится вращения без давления.

2-Вакуумный насос.Усложняет обслуживание генератора и попутно засасывает пыль в масло.Ставим

от ваз-21043(дизель) мембранного типа.содран у LUCAS.

TD-27 для уаз наиболее подходит,можно и TD-42 но слишком много компоновочных проблем…

…TD-27 это идеальное решение для 69.но есть проблема выбора.вариант

1-кпп и рк терано,проблема с передним мостом.вариант 2-кпп терано+рк

уаз(проблема с изготовлением плиты и промвала) но в этом случае есть

шанс сохранить штатные карданы от469.выбирать вам.угол наклона оси

поворота можно изменить ив 1 и в 2 варианте.игнорировать этот параметр

не советую.на моём газ69 он — 9,35.управляемость отличная!!!сейчас у

меня в работе NISSAN PATROL 160 на редукторных мостах уаз.поставил

мехлебёдку от БРДМ.и буду изменять угол наклона оси поворота.т к мост

установлен неправильно и авто не держит дорогу.с автоматом

экспериментировать не советую в полевых условиях ремонту не подлежит…

…На NISSAN TERANO ставили кпп FS5R30A с рк TX10(передний кардан

слева).НО!точно такая же кпп ставилась на PATROL но рк TX12A(передний

кардан слева).Тогда и мост перечулковывать не нужно и кпп получаеш с

рк нормальную.И ПОЛУЧАЕТСЯ ТАКОЙ КОМПОТ!!!всё это стыкуется-НЕТ

ПРОБЛЕМ!Следующий уаз будет именно с таким агрегатом.

Про кпп мерина с рк г69-ГЕМОРРРР!

Если на турбину сделаешь такую доработку (речь об электронасосе «летуна» — см. выше. – Прим.Katzman’a)-СТАВИТЬ TD-27T ОДНОЗНАЧНО.

Не нужно забывать о главной передаче- у NISSAN она более быстрая чем у

газ69.У NISSAN-от 3,9 до 4,4 а мосты газ(уаз) более

медленные,редукторные вообще 5,25.Вот тебе и тяговый

момент(арфметика,ОДНАКО…)

Что скажете, Братья По Разуму?

Ремонтопригодность

Козырь в рукаве всех Terrano Duster с механической КПП очень короткая первая передача, фактически заменяющая собой понижайку и сильно выручающая на зыбких грунтах — на машинах с автоматом, увы, практически исчезает. Если весь процесс происходит в течение действия одного оборота коленвала, то тогда встает вопрос каким же образом и когда же успевают происходить процессы впуска и выпуска.

Покраска автомобиля и его деталей Немного истории

ну форсунки для начала проверь, если повезет малой кровью обойдешься, если они в порядке проверяй тнвд на стенде, стоимость у тнвд высокая, точную цифру скажут поставщики если придется покупать. Создавался двигатель TD27 для среднеразмерных морских и речных судов, поэтому работает на дизтопливе, имеет огромный запас надежности, вращение от коленвала на распредвал передается шестерней, а не ремнем.

Точный объем2663 см³
Система питаниявихрекамера
Мощность двс100 — 115 л.с.
Крутящий момент215 — 245 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокачугунная 8v
Диаметр цилиндра96 мм
Ход поршня92 мм
Степень сжатия21.9 — 22.0
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМшестеренчатый
Фазорегуляторнет
ТурбонаддувGarrett TB25
Какое масло лить6.0 литра 10W-30
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 1/2/3
Примерный ресурс380 000 км

Плюсы td27

Плюсов у этого мотора предостаточно:

  • Он пьет практически все, что зальешь, и нормально работает. Для России это большое преимущество, так как качество солярки у нас оставляет желать лучшего.
  • Головка и блок практически не убиваемые.
  • Недорогой ремонт.

ТД27 — надежный и простой движок. Его ресурс значительно выше, чем у аналогов в классе. Он спокойно работает 400 тыс. км пробега и даже больше, если своевременно заменять масло и проводить техобслуживание.

Система смазки и охлаждения – Плюсы и минусы

Технические характеристики двигателя тд27т ниссан террано TD27eti интеркулер находится под управлением электроникой, крутящий момент повышен до двухсот семидесяти девяти Нм, мощность равняется 130 лошадкам, а расход горючего не превышает 11 л и 14 л по автобану или в городских условиях. На многих автомобилях данный клапан просто глушат устанавливают на него металлическую пластину и прошивают ЭБУ, чтобы на приборной панели не появлялся код ошибки 0808.
  • а/м Газель (только с МКПП Nissan Atlas, двигатели Nissan TD27T и Nissan QD32T)
  • а/м УАЗ (с МКПП Nissan Patrol, двигатели Nissan TD27, Nissan TD27T, Nissan QD32, Nissan QD32T)
  • УАЗ-Патриот (на КПП Даймос, с переходной плитой, двигатели Nissan TD27T, Nissan QD32, Nissan QD32T)

Отзывы владельцев

«Этот мотор тупой в хорошем смысле слова. Езжу пятый год, полностью доволен. Не дымит, если заправляю хорошей соляркой. Тяга нормальная, расход меня устраивает. В городе хорош. Одним словом, надежный двигатель». Димон Харчов

«Владею не турбовым Т27. Ходит уже 600 тыс. километров, автомобиль пережил 2 кузова и одну раму, двигателью хоть бы хны. Правда, дымит, как угольный паровоз, но зато заводится в любой мороз с полоборота». Стас, Барнаул

«Неплохой мотор, даже перегрел его один раз из-за умершего термостата — ничего не произошло. В таежных условиях заводится в минус 30. Из недостатков — немного слабоват, так как у меня не электронный. И масло стал кушать в последнее время. Посоветовали залить более густое, посмотрим». Куасар, Горно-Алтайск

Регламент ТО для моторов 1,6 л.

Уже через 15 тысяч километров обязательно предусмотрен контроль состоя ремней ГРМ и привода. В регламент ТО-1 входит также проверка всех тормозов, особенно на предмет подтекания жидкостей. В дальнейшем эти этапе фигурируют как обязательные, поэтому останавливаться на них в дальнейшем не будем. Завершится всё обслуживанием гидроусилителя руля и регулировкой света фар. В ходе первого техобслуживания замене подлежит уплотнительное кольцо, масляный и воздушный фильтры и моторное масло.

Замена масла в коробке передач

На втором техническом обслуживании проверят состояние трубопроводов и системы подачи топлива. На этом этапе может понадобиться замена болтов катушки зажигания в количестве четырёх штук. Контроль затронет уже не только ГУР, но и рулевой механизм в целом. А в полноприводных версиях системы 4WD пришла пора менять масло в дифференциале. Также замене подлежит тормозная жидкость, ресурс которой исчерпался. Из запчастей отметим также уплотнитель пробки редуктора. Эта же процедура проводится каждые 30 тысяч километров.

Направление света фар проверяют по системе, отличной от остальных. Для этого мотора обозначены промежутки с 45 тысяч километров каждый интервал. Интересен и подход к охлаждающей жидкости. Её меняют каждые 30 километров. Но в некоторых инструкциях опущена отметка 90 тысяч километров или 6 лет эксплуатации транспортного средства. Рекомендуем уточнять или попросить мастеров обратить внимание и заменить охлаждающую жидкость на всякий случай.

Самые объёмные по затратам обслуживания – кратные 60 тысячам километров или 4 годам. На этом этапе происходит замена ремней привода генератора и ГРМ, а каждые 120 тысяч километров ремонт охватывает ещё и всю топливную систему.

Регламент обслуживания TD27 2,7 л/86 л. с.

Дизельный атмосферный двигатель TD27 нужно обслуживать в указанные сроки:

  • регулировать рекомендовано тепловые зазоры клапанов после прохождения 25000 пробега;
  • предусмотрена очистка вентиляции картера каждые 2 года;
  • производитель рекомендует замену моторного масла и масляного фильтра через 1000 км;
  • топливный фильтр нуждается в замене после 60000 пробега;
  • по данным производителя, фильтр воздушный следует обновлять после 35000 км;
  • изготовителем рекомендовано антифриз менять через 90000 пробега первый раз, затем каждые 60000 км;
  • ресурс свечей зажигания движков составляет 20000 пробега;
  • появление прогара стенок выпускного коллектора возможно через 120000 км.


Регулировка клапанов входит в ТО дизеля TD27, может осуществляться собственными силами

В тяжелых эксплуатационных условиях сроки снижаются на 10% (пробег менее 30 тысяч км) или на 15% (пробег больше 30 000 км).

На какие автомобили ставили двигатель TD 27

Несмотря на различную вязкость, масло оптимально подходит под температурный режим ДВС в зависимости от погодных условий и не теряет своих свойств вырабатывается достаточное количество масляной плёнки, предотвращающей износ деталей. Кроме того, в разных модификациях использовались дополнительные опции, расширяющие и улучшающие возможности топливной системы в скобках указаны поколения включая рестайлинг к которому относится данная опция.

Nissan Terrano 1.6 (2wd механика) : Плюсы и минусы

Багажник очень вместительный, а высоко открывающаяся широкая пятая дверца позволяет с легкостью загрузить в отделение все необходимые предметы даже габаритные. с 160 136 100 107 85 Топливо Бензин АИ-92,95 Бензин Дизельное Бензин Дизельное Тип двигателя 6-ти цилиндровый, ОНС, жидкостная система охлаждения 6-ти цилиндровый, V образный 4-х цилиндровый, верхнеклапанный Рядный, 4-х цилиндровый 4-х цилиндровый, верхнеклапанный Расход топлива 6.

ПараметрNissan Terrano 1.6 114 л.с.Nissan Terrano 2.0 143 л.с.
Двигатель
Код двигателяHR16DEF4R
Тип двигателябензиновый
Тип впрыскараспределенный
Наддувнет
Количество цилиндров4
Расположение цилиндроврядное
Количество клапанов на цилиндр4
Объем, куб. см.15981998
Мощность, л.с. (при об/мин)114 (5500)143 (5750)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)156 (4000)195 (4000)
Трансмиссия
Приводпереднийподключаемый полныйподключаемый полный
Коробка передач5МКПП6МКПП6МКПП4АКПП
Подвеска
Тип передней подвескинезависимая Макферсон
Тип задней подвескиполузависимаянезависимая многорычажнаянезависимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормозабарабанные
Рулевое управление
Тип усилителягидравлический
Шины и диски
Размер шин215/65 R16
Размер дисков6.5Jх16
Топливо
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕвро-5
Объем бака, л50
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км9.39.110.111.3
Загородный цикл, л/100 км6.36.86.47.2
Смешанный цикл, л/100 км7.47.67.88.7
Габаритные размеры
Количество мест5
Количество дверей5
Длина, мм4315
Ширина, мм1822
Высота, мм1695
Колесная база, мм2673
Колея передних колес, мм1560
Колея задних колес, мм1567
Объем багажника, л475408408
Дорожный просвет (клиренс), мм205210210
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы28.5
Угол съезда, градусы33.3
Угол рампы, градусы23.0
Масса
Снаряженная, кг1248137514161434
Полная, кг1700180018411856
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч167166180174
Время разгона до 100 км/ч, с10.912.510.711.5

Технические характеристики : Плюсы и минусы

Расход топлива — Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники 6 литра и мощностью 114 лошадиных сил устанавливался на полноприводные автомобили Ниссан Террано с 2014 года, и сочетался с шестиступенчатой механической коробкой передач. Несмотря на низкую стоимость некоторых масел, завод-производитель настоятельно рекомендует использовать только специализированные марки, указанные в инструкции по эксплуатации и подходящие к вашей марке двигателя.
Nissan Terrano: расход топлива на 100 км отзывы владельцев Несмотря на все вышеперечисленные проблемы, моторы TD27 считаются простыми и надёжными в обслуживании, гораздо реже подвергаются переделкам и тюнингу. В моем распоряжении кондиционер с салонным фильтром, магнитола с хэндс-фри , две фронтальные подушки безопасности, отделка приборной панели и дефлекторов воздуховодов хромом, розетка для пассажиров сзади, подогрев и электрорегулировка зеркал, передние электростеклоподъемники задние вёсла даже в топовой комплектации, нонсенс конечно , гидроусилитель руля, большая прочная складная полка в багажном отделении, в отличие от провисающей дешевой дорестайлинговой шторки, функция экорежим двигателя, прочная стальная защита моторного отсека.
  • хороший мотор;
  • недорогие запчасти;
  • неприхотливая подвеска».

Надежность двигателей и их слабые места • Для обеспечения удобной посадки и выхода пассажиров под каждой дверцей установлены специальные порожки.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Благодаря шестеренчатому приводу соударение поршней с клапанами невозможно, мотор TD27 никогда не гнет клапана. Однако и у самого надежного дизеля с завода присутствует ряд неисправностей, характерных исключительно для его конструкции:

Дизель не достигает пиковой мощностизабита сетка после фильтра тонкой очисткипрочистка или замена сетки
Увеличение расхода топлива и маслаизбыточное давление в картере из-за износа поршневой группызамена поршней, колец
Неравномерная работа ДВС1)износ клапанов, толкателей, коромысел и кулачков распредвала 2)проблемы с топливной аппаратурой1)замена элементов ГРМ 2)диагностика и ремонт топливной аппаратуры


Самостоятельный ремонт дизеля TD27 можно выполнить в гараже в одиночку

Применение масла низкого качества или не соответствующего по API/SAE и температурным режимам (зимнее, летнее, всесезонное) приводит к лавинообразному нарастанию проблем:

  • изнашивается поршень и зеркало цилиндра, появляются задиры;
  • количество газов, прорывающихся в картер, увеличивается, возникает избыточное давление;
  • дизель становится шумным и тряским, повышается расход смазки и топлива.

После чего владелец начинает заливать самую дешевую смазку, усугубляя ситуацию.

Дополнительные функции Плюсы и минусы

Упругая подвеска с длинными ходами, прочный подрамник избавили меня от страха пробоя подвески при движении по городским асфальтовым окопам , где подвеска Тииды часто пасовала и отрабатывала в упор. Двухлитровый двигатель оснащается только полным приводом, коробка передач может быть установлена как шестиступенчатая механического типа, так и четырехступенчатая автоматического.

VG33EQD32ETiTD27ETiZD30DDTi
Объем (л.)3,33,22,73.0
Максимальная мощность (л.с)240150130170
ТопливоБензин Regular (АИ-92, АИ-95)ДизельноеДизельноеДизельное
Бензин АИ-95
Тип двигателя6-ти цилиндровый, V образныйРядный,4-х цилиндровый4-х цилиндровый, верхнеклапанный4-х цилиндровый, DOHS
Расход топлива (л/100 км)7.4-14.75.9-6.76.7-7.15.8-14.3
Авто— Nissan Terrano 1995, R50— Nissan Terrano 1995, R50— Nissan Terrano 1995, R50— Nissan Terrano рестайлинг 1999, R50
— Nissan Terrano рестайлинг 1999, R50

Список моделей авто, в которых устанавливался

Созданный для речных/морских судов дизельный мотор TD27 идеально подошел для тяжелых авто производителя Nissan:

  • Urvan – для вешних азиатских и европейских рынков;
  • Caravan – минивэн 3 поколения;
  • Patrol – внедорожник полноразмерный;
  • Safari – для рынка Японии;
  • Pasfinder – 4 поколения полноразмерного кроссовера;
  • Terrano – для стран СНГ до 2013 года;
  • Mistral – компактный внедорожник;
  • Atlas/Cabstar – коммерческий грузовик 1 – 1,5 т.


В числе прочих силовых приводов на внедорожник Nissan Mistral устанавливался дизель TD27

С 2013 года бренд Nissan Terrano присвоили более компактному кроссоверу Renault Duster, что вносит путаницу у владельцев.

Итоги. Полезное видео

Тест-драйв Nissan Terrano 2. 0 AT 4×4: полный комплект — Журнал Движок. Боковая часть обладает переработанным дизайном дверей, новыми ручками, более дутыми колесными арками, которые придают Nissan Terrano III мощи и агрессивности. Насос высокого давления подаёт топливо через распылители форсунок, которые осуществляют её распыление под давлением 1000-1200 атмосфер, что обеспечивает лучшее её сгорание и больший КПД.
Двигатели Ниссан Террано: технические характеристики, слабые места и ремонтопригодность Теперь о самом интересном вместо головок цилиндров поставим по коленвалу, а внутрь двигателя на место коленвала вставим пять больших цилиндров, в которых поршня будут двигаться друг другу на встречу, и в миг достижения верхней мёртвой точки, происходит впрыск топлива. Момент крутящий 216 Нм на 2400 об мин Вес 250 кг Степень сжатия 22 Питание механический ТНВД Тип мотора рядный дизель четырехцилиндровый Зажигание свечи для первичного воспламенения Число цилиндров 4 Местонахождение первого цилиндра ТВЕ Число клапанов на каждом цилиндре 2 Материал ГБЦ высокопрочный чугун Впускной коллектор дюралевый Выпускной коллектор литой чугунный Распредвал 8 кулачков, нижнее расположение Материал блока цилиндров чугун Диаметр цилиндра 96 мм Поршни оригинальные, дюралевые, 5 типов проточек Коленвал полнопротивовесный Ход поршня 92 мм Горючее дизтопливо Нормативы экологии Евро-3 Расход топлива трасса 10 л 100 км.
  • Расход топлива по городу – 5-7 литра, по трассе – 4-6 литра.
  • Плохая проходимость по бездорожью.

Nissan presea как выбрать болячки. Автоновости, объявления, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Бортжурнал Nissan Presea
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Nissan Presea 8. Челябинск, Россия. Nischaruy.  Очень распространённая болячка пресси задние арки, проблема гниют выше колеса, хочу переворить за праздничные дни, вот из этой гнили появилась ржавчина в салоне под сиденьем.

    Болячки и слабые места ниссан -----? Уважаемые обладатели Тииды!  Re: Болячки и слабые места ниссан -----? читай форум, почти все есть. Говорить что-то бессмысленно, ибо как повезет.

    ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

    Доброго времени суток!Подскажите на Nissan Bluebird Есть ли какие то слабые места " болячки " по которым сразу видно - будет ли машина подкидывать проблем или будет исправно ещё служить несколько лет.

    А если туда вопросы буду задавать, меня не побьют морально? Mazda - общий форум. В гостях у Фреда. У сына Форд Мондео,так вот там цены на расходники зашкаливают... Есть ли какой то экспресс метод определение состояние машины.

    Отзыв владельца об Nissan Presea 1998 - опыт эксплуатации транспорта.

    Nissan - общий форум. Подписаться на эту тему…. Сообщение от Вицкий Андрей. Попробуй свечи посмотреть, может зазоры разные, или какая-то залитая... Парни, в свою очередь у меня тоже вопрос, я после ДТП поменял переднюю пассажирскую дверь, естественно по фишкам вся проводка совпала, но кнопка стеклоподъёмника стала работать наоборот то есть нажимаешь вниз стекло поднимается, соответственно жмёшь вверх стекло опускается согласитесь, не очень удобно.


    Кароче ни чего у меня не получилось и я поставил всё как было изначально, НО теперь и в этом варианте стекло отказалось работать, стеклоподъёмник только поднимает стекло, при перебросе контактов только опускает и то только с пассажирской двери, а с водительской вообще не реагирует.

    Естественно в первую очередь я проверил все предохранители каторые есть в машине, а именно под рулём и под капотом, как не странно, но все они оказались целыми. Может кто из вас знает с какой стороны к этой проблеме теперь подходить? Было на форуме про обучение стеклоподъемников. Обычно при неисправном лямбда-зонде машина ощутимо теряет тягу и начинает кушать бензин как не в себя, а вот про плавающие обороты при этой неисправности я не знаю.. Эх, вот раньше спросить до научного тыка тут, куда что переставить не судьба была???

    Спорить не стану, спорол глупость, КАЮСЬ: Только вот мне кажется, что где-то стоят заветные рэлюшки, которые отвечают за управление стеклоподъемниками, вот только где они стоят....???

    Купил нисанчик год назад,думал как временную машинку. Но покатавшись на нем понял что машинка хорошая,во всех смыслах. Да и жене очень понравилась,все не на жигулях коробку дергать. Машин было много и сравнивать есть с чем. Раньше жил на Сахалине,там жигули не уважают:. Как потом почитал очень удачный двигун. Купил машину в Москве,с неработающим ГБО, по приезду наладил и езжу сейчас только на газе. Сразу скажу для скептиков,потери динамики при правильно настроенной аппаратуре нет.

    И двигатель субъективно работает "мягче". Были некоторые проблемы и последствия при регулировке оборудования. Еще гниют двери возле ручек, незнаю что делать, цвет серебристый,двухслойная краска,как ее подобрать ума не приложу. Есть у кого опыт.

    Еще не работает спидометр,думаю купить панель приборов и поменять. Еслиб не эти новые пошлины подумывал Преську посвежее под доки заказать, но теперь увы, а на ТАЗ всеравно не сяду.

    Это может пригодиться всем!!! Выбор и приобретение правый руль. Выбор и приобретение левый руль. FAQ Часто задаваемые вопросы. Грузовые автомобили и спецтехника. Правовой FAQ Часто задаваемые вопросы. В гостях у Фреда. Toyota - микроавтобусы и минивэны. Toyota - общий форум. Mitsubishi - общий форум. Honda - общий форум. Mazda - общий форум. Suzuki - общий форум. Isuzu - общий форум. Daihatsu - общий форум. Продам дверь на Nissan Condor. Зеркало левое Nissan Tiida…. Привод передний левый Nissan….

    Nissan прекратил сборку Sentra…. Honda начала продажи нового…. Пятничная подборка интересных видеороликов….

    Nissan Pathfinder

    Двигатель HR16DE-h5M | Ресурс, масло, характеристики, проблемы

    Характеристики

    Производство Yokohama Plant
    Dongfeng Motor Company
    АвтоВАЗ
    Марка двигателя HR16DE
    h5M
    Годы выпуска 2006-н.в.
    Материал блока цилиндров алюминий
    Система питания инжектор
    Тип рядный
    Количество цилиндров 4
    Клапанов на цилиндр 4
    Ход поршня, мм 83.6
    Диаметр цилиндра, мм 78
    Степень сжатия 10.7
    Объем двигателя, куб.см 1598
    Мощность двигателя, л.с./об.мин 108/5600
    114/6000
    117/6000
    Крутящий момент, Нм/об.мин 142/4000
    156/4400
    158/4000
    Топливо 95
    Экологические нормы Евро 4
    Евро 5
    Вес двигателя, кг н.д.
    Расход  топлива, л/100 км (Sentra)
     — город
     — трасса
     — смешан.

    8.9
    5.5
    6.4
    Расход масла, гр./1000 км  до 500
    Масло в двигатель 0W-30
    0W-40
    5W-30
    5W-40
    10W-30
    10W-40
    10W-60
    15W-40
    Сколько масла в двигателе 4.3
    Замена масла проводится, км  15000
    (лучше 7500)
    Рабочая температура двигателя, град. н.д.
    Ресурс двигателя, тыс. км
     — по данным завода
     — на практике

    н.д.
    250+
    Тюнинг
     — потенциал
     — без потери ресурса

    150+
     ~125
    Двигатель устанавливался Nissan Note
    Nissan Tiida
    Nissan Qashqai
    Nissan Sentra
    Nissan Terrano
    Nissan Juke
    Lada X-Ray
    Lada Vesta
    Renault Arkana
    Renault Logan
    Renault Kaptur
    Nissan Micra
    Nissan Wingroad
    Nissan Cube
    Nissan Bluebird Sylphy
    Nissan Latio
    Nissan Grand Livina
    Nissan Versa
    Nissan NV200

    Неисправности и ремонт двигателя HR16DE

    Двигатель Renault-Nissan h5M-HR16DE это эволюция реношного K4M, в ниссановской линейке заменил QG16DE. Мотор неплохой, к бензину не требовательный, при рекомендованном 95-м, можно лить и 92. В системе ГРМ используется цепь, здесь она достаточно надежная и раннее ее растяжение вас не будет беспокоить. Имеется система изменения фаз газораспределения, фазовращатель установлен на впускном валу, используется электронная дроссельная заслонка, а вот зазоры клапанов на HR16DE регулировать нужно, гидрокомпенсаторов тут нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно, раз в 80-100 тыс км. Шум и стук двигателя основной признак скорой поездки на регулировку.
    Данный мотор подвергался модернизации, были изменены распределительные валы, на каждый цилиндр теперь ставятся по две форсунки, повысилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, снизились холостые обороты, мотор стал выполнять требования Евро 5 и другие, менее значимые, преобразования.

    Недостатки и проблемы двигателей HR16DE-Н4М

    1. Свист двигателя. Как и на многих моторах Ниссан, этот свист не что иное, как звук ремня генератора, проблема решается его подтяжкой, если же тянуть некуда, тогда заменой ремня.
    2. Глохнет двигатель.  Здесь проблема в реле блока зажигания, по данной неисправности Nissan отзывал партию автомобилей. При данной неисправности вы рискуете заглохнуть посреди дороги и не факт, что заведетесь. Решается проблема заказом нового реле блока зажигания.
    3. Прогар кольца приемной трубы. Симптомы: на средних оборотах при ускорении слышен более злой звук. Меняете прокладку и ездите дальше в тишине.
    4. Вибрация двигателя. Обычно, это симптом приближающейся кончины правой подушки двигателя HR16DE-h5M. Замена решит все вопросы.

    Кроме того, мотор HR16DE-h5M плохо заводится и глохнет в сильный мороз (от -15 С), можно поменять свечи, заводить с газом, это немного выправит ситуацию, но в целом, это такая неприятная особенность движка. На вариаторе CVT ощущаются толчки при переключении.
    Подводим итог, HR16DE-h5M вполне обыкновенный двигатель в своем классе, не хуже, но и не лучше аналогов, некий уменьшенный вариант MR20DE. Стоит ли брать автомобиль с таким мотором? Если вы человек спокойный и гонять не для вас, конечно стоит, в противном случае смотрите на более мощные движки.

    Номер двигателя

    Ищите его на площадке в месте стыка коробки и блока цилиндров, вот здесь:

    Тюнинг двигателя HR16DE-h5M

    Чип-тюнинг

    Самый популярный и народный способ поднять мощность это спортивная прошивка. Чип-тюнинг HR16DE ничего в корне не изменит, прибавка (если она вообще будет) составит ~5%, как бы владельцы не радовались после калибровки, выглядит это не более чем самовнушение. Для более весомой прибавки, ищите выпускной коллектор 4-2-1 и прямоточный выхлоп, на 2-х дюймовой трубе, холодный забор воздуха и прошивку. Большого прироста это не даст, но около 125 л.с. снять получится, чтоб двигаться дальше, нужно ставить наддув.

    Турбина

    Существуют проекты с маленькой турбиной на штатную поршневую, это самый дешевый вариант турбонаддува. Приобретается турбина VW K03 с интеркулером и пайпингом, под нее варится коллектор, форсунки штатные, выхлоп на 2″ трубе прямоточный и все это надо настроить. В стандартную ШПГ дуть больше 0.5 бар смысла нет, иначе готовьте деньги на ремонт. Максимум, что можно выжать с такой конфигурации, это около 160 л.с. Для дальнейшего движения, нужно разжимать мотор под более мощную турбину, форсунки производительностью от 440сс, мощный топливный насос и поршневая с лужей, под СЖ ~8. Мощность, в зависимости от турбины, будет 200 и более л.с.

    РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

    <<НАЗАД

    Сравните ниссан террано и ниссан кашкай. Выбор кроссовера

    Nissan уже организовал свой традиционный тест-драйв кроссовера Grand Spring под названием «Городские легенды». Журнал «Движок» проехал более двухсот километров по дорогам Иркутской области на японских внедорожниках и протестировал их на льду Байкала, чтобы выяснить, сохранили ли они дух и корни легендарных внедорожников Nissan. автомобили, неужели они наконец стали "жителями"?

    "Между нами тает лед!" Голос официального ди-джея Nissan Russia доносится из динамиков одного из тестовых кроссоверов, когда инструктор инструктирует нас с коллегой по тонкостям выполнения маневра «перегруппировка» на льду.

    "К нам недавно приезжал француз - из местной школы, чтобы улучшить навыки вождения", - говорит инструктор. - Ездил и говорит: у вас какой-то плохой лед, на нем даже шипы не втыкаются.

    Смех смехом, а лед на самом большом пресноводном озере мира действительно каверзный: покрышки на одном месте можно держать вполне нормально, но буквально в двух шагах и на ногах трудно устоять...

    Итак, о "перегруппировке". Чтобы пройти его на голом льду и хотя бы не влететь в сугроб и не закончить гонку максимально на крыше, самое главное правильно ехать.Первое движение руля должно быть максимально быстрым. Когда машина находится в вираже, можно не упускать момент и делать обратное движение руля, выпрямляя – благодаря этому любой возможный занос пресечет, что называется, на корню.

    Тогда достаточно поддерживать ровный газ и плавно работать рулем, выводя машину на прямую. Я сделал это. И первый раз. Помогли советы инструктора, отклик «Кашки» и, что немаловажно, хорошая шипованная резина, в которой были «кованы» тестовые автомобили.

    Nissan X-Trail, напротив, оказался достаточно проворным на обледенелой змейке: он «не сопротивлялся» входу в повороты и легко позволял рулю «ловить» занос задней оси. Вот только противобуксовочная система слишком жадно «душила» двигатель при разгоне.

    А вот Terrano на ледяном колесе не впечатлил: 4-ступенчатый «автомат» переключает передачи невпопад, реакции автомобиля на газ заглушены, руль тугой, а при активной езде малоинформативный.В общем, как говорится, это был «не его»… А вот «загорелся» Мурано, показавший завидную эффективность торможения при торможении «в пол» на смешанном снегу и льду на почти максимальной скорости во время дрэг-рейсинга.

    Однако конкурентов на байкальском льду команда Nissan оставила на сладкое. Основным направлением был переход из Иркутска в Бельск протяженностью 140 км.

    Для этого тура я получил Кашкай 2.0 с вариатором и 4WD.Напомним, что почти полтора года назад мы тестировали его в горах Абхазии.

    Теперь каменные шпалы из Иркутской области добавили новые штрихи в портрет самого популярного в России кроссовера Nissan.

    Во-первых: Кашкай вполне справедливо позиционируется как «горожанин».

    Конечно, короткие поездки за город ему не противопоказаны, но на проселочной дороге заставляет ездить аккуратно.

    Его граница на среднем разбитом скальном основании составляет 50-60 км/ч: потом становится некомфортно, а при "зиянии" ямки, оставшейся после сухой лужи (хотя у этих нет острых краев), можно наткнуться на очень чувствительный тупой удар.

    Автомобилю не нравится "гребенка", передающая микровибрации на руль.

    А еще сэкономили на шумоизоляции колесных арок: иногда такое ощущение, что песок и мелкие камни вот-вот полетят в салон.

    Зато благодаря геометрической проходимости: дорожный просвет в 200 мм и умеренные (по сравнению с большинством современных внедорожников) свесы в сочетании с тяговитым двигателем и отлично настроенным вариатором позволяют очень уверенно двигаться по лесной тропинке на заснеженной местности.


    На асфальте Qashqai 2.0 радует надежным и предсказуемым поведением в поворотах и ​​расстраивает нелинейностью расхода топлива: чтобы разогнаться с 80-90 км/ч, сначала нужно как следует провернуть двигатель, а уж потом нужный "выбор" вверх» последует. Помнится, дизель 1.6 dCi (130 км) гораздо охотнее следовал за педалью. Жаль, что такой двигатель доступен в России только в сочетании с передним приводом.

    Qashqai

    вполне уверенно «достраивает» характеристики дефектов дорожного покрытия российской провинции, но ряд неровностей различной величины вынуждает притормозить — иногда подвеска не успевает их исследовать.

    Когда вы пересаживаетесь на Terrano, вы ожидаете образцового поведения на ухабистых дорогах. Что касается энергоемкости подвески, то эти ожидания оправдываются на сто процентов: никаких признаков отказа! А на каменистых, грунтовых дорогах и заснеженных лесных тропинках можно «перевернуться» в стиле ралли и ралли. Но плавность хода традиционно не была самой сильной стороной кроссоверов на платформе B0, как и шумоизоляция. В ближайшее время протестируем обновленную версию модели — возможно, нас ждут какие-то открытия.

    Как соединить одно с другим и сделать подвеску комфортной и энергозатратной? Кажется, Nissan знает, как это сделать: с X-Trail у них это отлично получилось! Кроссовер с таким же равнодушием «проглатывает» всевозможные дорожные мелочи и неровности по полукругу.

    При этом работа подвески не сопровождается лишними шумами: из передних колесных арок слышен лишь постукивание шин. Задние колесные арки активнее всего пропускают в салон «цоканье» шипов об асфальт.

    С управляемостью у X-Trail тоже все в порядке: машина отлично держится на прямой, не «упирается» при входе в поворот, и хотя руль иногда кажется слишком легким (особенно на малых углах поворота), не лишать водителя чувства уверенности в поворотах.

    И все бы ничего, если бы двигатель не смазывал ощущение машины. Не самый конструктивно «свежий» 2,0-литровый 144-сильный бензиновый двигатель и полуторатонный Кашкай не превращает в спорткар.И почти 1700-килограммового X-Trail этого двигателя хватает на все это.

    Допустимая динамика может развиваться только при малых нагрузках и на равнинах. Если в машине трое-четверо водителей и дорога становится холмистой, X-Trail 2.0 становится «небесной улиткой».

    Едем по Байкальской дороге. Вам предстоит долгий подъем по опасному повороту, так что вы не можете слишком сильно разогнаться. Педаль в полу, но машина, кажется, делает одолжение, не ускоряясь.Дизель сюда срочно! ..

    К сожалению: новый 2,0-литровый dCi мощностью 177 л.с. с., который бы идеально подходил для X-Trail и который доступен в Европе, у нас не будет. В России дизель X-Trail комплектуется исключительно двигателем 1.6 dCi мощностью 130 л.с. с., полный привод и... только механическая коробка передач. Однако для версии 2.0 dCi европейцы могут заказать вариатор в качестве опции. Итак, для нас самой оптимальной модификацией X-Trail остается бензиновый 2,5-литровый (171 лс) с полным приводом и вариатором.

    Каков конечный результат?

    Подчеркнуть характер японских кроссоверов помогли скалистые грунтовые дороги в районе Иркутска и маневренные трассы, которые Nissan проложил для нас на байкальском льду.

    Nissan Qashqai – известный «горожанин». Нельзя сказать, что он совсем уж неудобен от природы, но при высадке на нем, скажем, на дачу, по проселочной дороге приходится ехать осторожно: число под названием «больше скорости — меньше ям» от «Кашкая» будет не работает.

    Напротив, Nissan Terrano – заядлый дачник. И чем хуже дорога, тем лучше она идет. Там, где Qashqai заставляет вас стрелять, Terrano позволяет вам «свалить вину на все деньги», не сбиваясь с пути.


    Наиболее сбалансированным по характеристикам оказался X-Trail. Автомобиль уверенно едет как по дороге, так и по «направлениям». При этом в городе, на трассе и по грунтовке он оказался самым комфортным из тройки.

    Есть конечно новый Мурано, но это уже совсем другая история. В том числе деньги... 9000 3

    Альянс Рено - Ниссан давно и успешно продает одни и те же автомобили под разными марками, и часто возникает вопрос, чем же отличаются самые популярные на нашем рынке компактные кроссоверы: Рено Дастер и Ниссан Террано.


    Кузова этих двух автомобилей… сказать, что они похожи друг на друга, это ничего не сказать.По сути, это один и тот же автомобиль, с другими шильдиками, оптикой и другим набором опций.


    Моторы и трансмиссии Nissan Terrano и Renault Duster

    Техническая начинка моделей практически одинакова. Основой для обеих машин является двигатель HR16DE. Он имеет рабочий объем 1600 см³, а 114 л.с. были сняты с впускного вала благодаря системе изменения фаз газораспределения. Двигатель неплох и давно известен по таким моделям, как Nissan Juke, Nissan Note, Nissan Tiida и Nissan Qashqai, которые уже не первый год колесят по просторам нашей Родины.

    Эта силовая установка агрегатируется только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и может иметь как передний, так и полный привод.

    Двигатель второго парохода Дастер - Террано - чугунный агрегат F4R объемом 2 литра с ременным приводом ГРМ мощностью 143 л.с.

    В проблемах данного силового агрегата стоит обратить внимание, в первую очередь, на малый ресурс фазовращателя на первичном валу. Обычно он проходит 70 000 км, после чего машина начинает работать со звуком дизеля.Чтобы этого не произошло, используйте хорошее масло и меняйте его с интервалом не менее 10 000 км. Катушки зажигания живут своей жизнью и могут выйти из строя по неизвестным причинам, поэтому лучше не рисковать и заменить оригинальные свечи зажигания на что-то более производительное. Дроссельная заслонка забивается довольно часто, поэтому проводить профилактику и чистить ее лучше каждые 30 000 – 40 000 км.

    Задний сальник коленвала любит течь на "движках" с пробегом более 100000 км и тут шаманство не поможет, замена даже в официальном сервисе стоит недорого.С такими вещами, как - посторонний шум двигателя, плавность хода, повышенный расход масла, придется смириться, так как это особенности F4R и с этим ничего не поделаешь. Ведь двигатель хороший и особых проблем в нормальной эксплуатации не доставит, ресурс двигателя до капитального ремонта 200 000 - 250 000 км.

    В «механике» особых проблем нет, это простая 6-ступенчатая механическая коробка передач с приятными короткими движениями рычага переключения передач.

    А вот про АКПП в этих машинах много интересного! До недавнего времени нельзя было купить Дастер или Террано с полным приводом и АКПП.Просто потому, что у Renault не было своей полноприводной трансмиссии, а внедрение вариатора в хит в России означало конец всему. Ребята из Рено не долго думая (около нескольких лет) подогнали коробку передач к своей переднеприводной АКПП DP2 для передачи крутящего момента еще на одну ось, и назвали ее DP8:

    Ее адаптировали установив блок управления Siemens и в итоге был «потерян».При езде в городском потоке эти коробки не всегда понимают, что от них хотят, и бог с ним, при переключении вверх или вниз передачи коробки ДП даются очень тяжело. Рено один из самых серьезных производителей автомобилей в мире, как они умудрились сделать коробку передач, которая сбивается на всех четырех передачах, я не понимаю... Однако проблемы этой коробки, кроме ее поведения, только приближаться к 100 000 км. Чаще всего это перегрев из-за сильнейшей пробуксовки фрикционов.Масло в коробке передач желательно менять каждые 60 000 км и возможно проблема обойдется стороной, хотя 100% гарантии никто дать не может.

    Единственная техническая разница между автомобилями заключается в том, что Дастер по-прежнему может быть доступен с 1,5-литровым турбодизелем мощностью 109 лошадей. Такой двигатель можно купить только с механикой и только с полным приводом.

    Сравнение салонов Renault Duster и Nissan Terrano

    Передняя панель обновленного салона Nissan Terrano

    Все основные отличия, кроме внешнего вида, спрятаны в салоне, хотя и не столь радикальны.Из того, что может сразу броситься в глаза - это разные приборные панели, на "японцах" и глаз приятнее, и с менее надоедливой подсветкой, во всем остальном, как говорится, найди 10 отличий.

    Nissan Terrano дорестайлинговая передняя панель:


    Передняя панель в салоне модернизированного Рено Дастер:

    Что лучше Terrano или Duster?

    Ценовая политика Рено основана на том, что они предоставляют недорогие автомобили нетребовательным потребителям, но если вы хотите, например.кондиционер, при покупке Дастера в базовой комплектации придется либо отказаться от этой идеи, либо доплатить. В Террано уже есть в базе много того, что придется покупать в Дастере. Если сравнивать цены на автомобили с одинаковыми комплектациями, то разница в цене будет не столь велика. Кроме того, марка Nissan по-прежнему более престижна, чем Renault, в этом отношении и расчете.

    Крупный автомобильный концерн Renault-Nissan представил на российском рынке множество моделей, завоевавших популярность у отечественного населения.Очень часто люди задаются вопросом, что лучше Ниссан Кашкай или Рено Дастер – два кроссовера, считающиеся популярными в России.

    Казалось бы, стоимость автомобиля Nissan значительно превышает цену его «младшего» собрата по классу, значит ли это, что это связано с его выдающимися характеристиками, так ли это на самом деле? В этой статье мы решили сравнить Рено Дастер и Ниссан Кашкай по всем возможным пунктам.

    Внешний вид

    Начнем обзор двух кроссоверов с их внешнего вида:

    Визуально судя по Renault Duster, можно смело отнести его к разряду «внедорожников», чему способствуют большие колесные арки, защитные пороги и крыша рельсы.Еще одним важным и значимым элементом внедорожной езды француза является приподнятый передний бампер.


    Сравнение Nissan Qashqai с Renault Duster показывает следующее: У «японца» более плавные формы и типичный для городского кроссовера крупный передний бампер.

    Размеры (редактировать)

    Для многих водителей габариты используемой машины являются важным фактором. По габаритам кроссоверы не сильно отличаются:

    • Длина Дастера 4317 мм, а Ниссана 4377;
    • По высоте, по сравнению с французскими рельсами, выигрывает Renault с 1625 мм против 1595 мм;
    • Колесная база 90 202 тоже имеет минимальную разницу, 2 646 мм у Дастера и 2 673 мм у Кашкая.

    За эти качества Nissan Qashqai и Renault Duster могут получить «ничью».

    Салон

    Перейдем к отделке салона автомобиля, рассмотрим как габариты, так и особенности каждой модели:

    Дастер имеет более простой салон, без излишеств деревянные вставки и позолоченные детали, хорошо посажен дорогой жесткий пластик.

    67 см между передними и задними сиденьями, что достаточно для среднего человека ростом не выше 185 см;

    Француз страдает эргономикой салона, не все органы управления легкодоступны, к работе с ними нужно привыкнуть;

    Высота салона Дастера позволяет без проблем поместиться людям среднего роста, тогда как у Кашкая этот параметр потерял 4 см и вызывает дискомфорт у пассажиров ростом 180 см.

    Ниссан чувствуется большей элегантностью, эргономика в разы лучше французов, все под рукой у водителя и сделано со вкусом.

    При этом японец страдает неудобством водительского места, высокая посадка сочетается с низким потолком, это сиденье явно рассчитано на людей ростом до 180 см;

    По объему багажника победа Кашкая - 430 литров против 408 литров у француза.

    Технические характеристики

    В данном разделе мы разберем наиболее важные аспекты эксплуатации Рено Дастер и Ниссан Кашкая, которые позволяют точно оценить автомобиль как транспортное средство:

    • Дорожный просвет для у француза 210 мм, у кашкая 200 мм;
    • Радиус разворота имеет минимальную разницу – 10,4 и 10,6 в пользу Дастера;
    • Вес автомобиля снова на стороне кроссовера Renault – 1 370 кг против 1 464 кг в Японии;
    • Расход топлива при сравнении 2-литровых агрегатов приносит победу Кашкаю – 6,9 л/100 км, тогда как у Дастера он равен 7,8.

    Двигатель Рено Дастер и Ниссан Кашкай

    Начнем рассматривать силовые агрегаты автомобилей:

    • Двигатель Рено Дастер 1.6 прекрасно подходит для езды по городу и небольшого бездорожья, где оптимальная скорость не превышает 80 км/ч. Это не значит, что он слишком слаб, мощности хватает для быстрых обгонов по трассе, но его «крейсерская» скорость все равно колеблется от 80 до 120 км/ч. На больших оборотах выше 3000 об/мин начинает подвывать, такая же проблема и с Кашкаем;
    • У двигателя Nissan Qashqai самый выгодный крутящий момент: 200 (20) при 4400 об/мин./ мин. Француз незначительно, но хуже на 195(20)/4000 об/мин;
    • Мощность идентична 2-х литровому двигателю.

    Подвеска и рулевое управление

    При выборе Renault Duster вы найдете:

    • Вы можете выбрать 4WD в любом исполнении, где задняя подвеска независимая многорычажная, а передняя с телескопическими гидравлическими амортизаторами;
    • Для переднеприводных французов передняя часть остается прежней, а задняя частично зависимой;
    • Руль Дастера туговат, но на движение по трассе это никак не влияет, все ухабы и неровности лишь слегка раскачивают кузов, не сбивая машину с курса.Автомобиль как раз оптимален для российских дорог;
    • Управление
    • Кашкай по-прежнему обеспечивает чуть больше комфорта, плавные отклики, машина не делает резких рывков;
    • Подвеска Ниссана
    • «плотная», мелкие ямки проглатывает, не влияя на комфортность передвижения.

    Двиг

    Типы трансмиссии для кроссоверов различаются:

    • Nissan Qashqai представлен на рынке с вариатором, к которому многие относятся скептически;
    • Duster встречается с 6-ступенчатой ​​механикой и 4-ступенчатым бензиновым автоматом.

    Комплектация и цены

    Осталось сравнить кроссоверы по возможным вариациям комплектации и ценам для россиян:

    • Цена вопроса за Кашкай начинается от 950 000 рублей: 6 подушек безопасности, кондиционер, ЭСП, магнитола и двигатель 1,6 л - все это входит в базовую стоимость;
    • Самая простая комплектация Duster стоит от 640 тысяч рублей, комплектуется бензиновой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач на 114 лошадей;
    • Если вы хотите купить полноприводный кроссовер Рено, вам придется заплатить за него 120 000 рублей;
    • Стоимость машины с 2-литровым двигателем для Дастера будет стоить 950 тысяч рублей, люксовая комплектация с таким же двигателем будет стоить 1 млн 30 тысяч рублей;
    • Кашкая топ-класса с 19-дюймовыми легкосплавными дисками и всевозможной электроникой, повышающей комфортность передвижения на новый уровень, обойдется в 1 459 000 рублей.

    аннотация

    Автомобили, описанные в статье, имеют множество преимуществ и недостатков, отличаются возможностями и вообще имеют разные пути. Если Nissan Qashqai своей агрессивной внешностью и повышенным комфортом полностью покоряет городскую среду, то Duster выглядит надежнее на проселочных дорогах, идеально вписываясь в суровый российский климат.

    Видео

    Dacia Duster против Nissan Qashqai

    Dacia Duster против Nissan Qashqai

    1. Опыт эксплуатации от Qashqai 2009 (до 2014) и Terrano 2014 (наст.время).Личное впечатление: несмотря на шумиху, Кашкай - сырой автомобиль, "новый" Террано вроде бы считается младшим, но как-то более продуманным и надежным.

      КАШКАЙ:
      Кашкайские болячки 2007 года так же остались и в Кашкае 2009 года.
      Например плохие электро подъемные системы. В Кашкае зимой даже при минус 2*С приходилось руками помогать стеклоподъемнику, вытягивая стекло. При минус 20*С даже это не работало и приходилось идти с открытым окном. В минус 20.С открытым окном.
      Qashqai Задняя дверь (багажник) дверная ручка с кнопкой включения неплотно закреплена. При обычном открывании багажника он остался у меня в руках. Замена стоила 5 или 7 тысяч.
      Откинутая назад крыша и сильно наклоненная вперед кашкая дверь багажника значительно уменьшают объем багажника и автомобиля в целом. Более-менее вместительный прямоугольный предмет в багажнике не помещается и требует складывания сидений.
      Руль Qashqai очень тяжелый.Вроде прилипает к дороге, но вождение превращается в тяжелую работу. (Кажется, этот баг исправлен в новых версиях?).
      Жесткая подвеска Кашкаи переносит любые неровности на позвоночник.
      Снятие колеса Кашкай - долгая работа. Чтобы поднять колесо нужно поднять машину на полметра. Не каждый подъемник справится, нужно класть доски. Конечно, такая конструкция улучшает внедорожные характеристики, но все равно глупо.
      Возможно, это был несчастный случай, но два раза мой Кашкай устраивал ритмичный занос без особой причины (конечно правильнее будет сказать, что это сделал я, придраться к машине не к чему, но это не делает ее никакой Полегче).Не то что бы и не опасно, но по стабильности Кашкая не все хорошо.
      Кашкай Капот очень тяжелый, без газлифта.
      В Кашкае нет полки над бардачком, все круглое, даже ручку не положишь. Бардачок огромный, но бестолковый, все предметы застревают где-то в дальней части и мешают закрыться.
      Дверные ручки Кашкай - к ним так и хочется привязаться. У меня когда-то ассоциировалась граната РГД-5, настоящая, с запалом.Неприятное ощущение. Черный, правда, воспитательный (такие "шутки" когда-то были в Самаре распространены). На Террано гранату к дверной ручке не привяжешь, и это приятно. Шутить.
      Лампы в Кашкае постоянно перегорали.
      В Кашкае на пятом году эксплуатации (55000 км) сломался выжимной подшипник. Гороховая деталь была спрятана в коробку настолько глубоко, что ее замена обошлась в 50 тысяч рублей. После ремонта у дилера новый подшипник прошел 3000 км и тоже умер.
      Снова отремонтировали и сдали дилеру по программе, приобрели новый Террано.
      Кашкая Плюсы (наверное не все?). Низкий расход топлива, отличные динамические характеристики двигателя, хорошая регулировка сиденья.

      TERRANO: В основном плюсы.
      Надежность. Комфортное вождение, мягкая подвеска. Очень высокая посадка: фары не ослепляют. Идеально держит дорогу. Мягкий, очень информативный руль. Полноценный универсал - в машину помещается все. За три года (40 000 км) не перегорела ни одна лампа. Идеальный внешний вид – одновременно солидный и в меру спортивный.Высокий дорожный просвет (действительно высокий, никаких свисающих частей). Газлифт капота. Обычный перчаточный ящик с утопленной полкой над ним.
      Минусы:
      немного больший расход топлива (но вполне приемлемый), чуть хуже аэродинамика,
      выступающие пороги и арки,
      ковролин бегает над педалью газа,
      невозможность включить 5 передачу с холостого хода (не недостаток, а особенность),
      кнопка звукового сигнала на поворотном переключателе.

      Моё мнение: Сравнение только в пользу Террано.

    2. Такого еще не видел. Так же имею приличный опыт обращения с Кашкаем (2008 гв, 1.6, 2wd, МКПП), о чем писал в первом посте. С чем-то согласен (ох уж эти стекла зимой), но есть к чему придраться:

      Задняя наклонная крыша и Кашкая дверь багажника, резко наклоняющаяся вперед, существенно уменьшают объем багажника и машины в целом . Более-менее объемный прямоугольный предмет в багажник не помещается и требует складывания сидений.

      Нажмите, чтобы развернуть...

      Багажник у Кашкая действительно маленький. Очень маленький для автомобиля с его габаритами - 4 собственных колеса не влезут без складывания спинки. Помнится, господа в шиномонтаже были удивлены - вроде машина довольно большая, но бестолковая по вместительности. Но справедливости ради хочу отметить, что за те годы, когда он был в нашей семье, на нем перевозили:
      1. Рулон линолеума 2-2,5 метра, складывание одной части спинки заднего сиденья, раскладывание переднего пассажирское сиденье, а родители по-прежнему сидели на других частях заднего сиденья.Разумеется, багажник при таких габаритах не закрывался.
      2. Холодильник Бирюса** складной.
      3. Какая-то стиральная машина (относительно современная) со сложенными спинками.
      4. Электронная 4-х комфорная домашняя печь, также с откидными спинками.
      5. За одну поездку в деревню (свыше 500 км) увезли: небольшой холодильник (а-ля мини-бар в отелях), телевизор со спутниковым телевидением, пластиковый стол, фанеру - тоже со сложенными спинками . В точках 2-5 багажник был закрыт.

      Не сказал бы.В его состав входит электроусилитель руля, настроенный таким образом, что руль становится только тяжелее при движении на высокой скорости. Мега свет при парковке. Вращается при маневрах, абсолютно без напряжения в прямом смысле этого слова одним пальцем. В Террано тоже можно крутить одним пальцем, но не могу сказать, что это удобно.
      По эргономике салона, пожалуй, Кашкай выигрывает: регулируемый руль по вылету, более современные приборы, подлокотник с бардачком.Вдобавок всякие фенечки: дождевик, складывающиеся зеркала с кнопки (кстати, в которых видно гораздо больше, чем в Терране), совершенно гениальная штука - ящик под пассажирским сиденьем и прочая мелочевка к которому быстро привыкаешь

    3. Багажник у Кашкая действительно маленький. Очень маленький для автомобиля с его габаритами - 4 собственных колеса не влезут без складывания спинки. Помнится, господа в шиномонтаже были удивлены - вроде машина довольно большая, но бестолковая по вместительности.

      Не сказал бы. В его состав входит электроусилитель руля, настроенный таким образом, что руль становится только тяжелее при движении на высокой скорости. Мега свет при парковке. Вращается при маневрах, абсолютно без напряжения в прямом смысле этого слова одним пальцем. В Террано тоже можно крутить одним пальцем, но не могу сказать, что это удобно.
      По эргономике салона, пожалуй, Кашкай выигрывает: регулируемый руль по вылету, более современные приборы, подлокотник с бардачком.Для этого всякие фенечки: дождевик, складывающиеся зеркала с кнопки (кстати, в которых видно гораздо больше, чем в Терране), совершенно гениальная штука - ящик под пассажирским сиденьем и прочая мелочевка, которую вы быстро привыкнуть к

      Нажмите, чтобы развернуть...

      Есть QQ+2, 2L/6MT, опыт эксплуатации 2013 г. Кашкай однозначно европейский автомобиль высокого класса, до 2014 года была только английская сборка. Салон продуманный, эргономичный - все под рукой, пластиковая отделка намного лучше, запаха не было с самого начала.В Террано запах дешевого пластика еще не выветрился из салона за 2 месяца. Аэродинамика у Кашкая лучше, что видимо сказывается на расходе топлива, руль крутится достаточно легко. Расход топлива по трассе почти на литр ниже при той же мощности двигателя (141 против 143 л.с.). А вот проходимость террано однозначно лучше, тут чуть больше дорожный просвет и лучше углы въезда/съезда, а также первая пониженная передача и более энергоемкая подвеска. Хотя рестайлинговый Кашкай (с 2010 года) вполне хорош для кроссовера.За почти 5 лет, при своевременном обслуживании по регламенту, только замена расходников, по лампочкам - за все время заменил одну туманку, в 2 раза больше и 1 комнатное освещение, вот и все. В целом Qashqai не уступает Terrano, но это скорее городской внедорожник, который иногда может соскользнуть с асфальта на относительно легкое бездорожье. Террано более серьезный проходимец, для чуть более сложных условий, но надо помнить, что ему далеко до Нивы.

    4. Есть опыт эксплуатации QQ+2, 2L/6MT, 2013г.Кашкай однозначно европейский автомобиль высокого класса, до 2014 года была только английская сборка. Салон продуманный, эргономичный - все под рукой, пластиковая отделка намного лучше, запаха не было с самого начала. В Террано запах дешевого пластика еще не выветрился из салона за 2 месяца. Аэродинамика у Кашкая лучше, что видимо сказывается на расходе топлива, руль крутится достаточно легко. Расход топлива по трассе почти на литр ниже при той же мощности двигателя (141 против 143 л.с.).А вот проходимость террано однозначно лучше, тут чуть больше дорожный просвет и лучше углы въезда/съезда, а также первая пониженная передача и более энергоемкая подвеска. Хотя рестайлинговый Кашкай (с 2010 года) вполне хорош для кроссовера. За почти 5 лет, при своевременном обслуживании по регламенту, только замена расходников, по лампочкам - за все время заменил одну туманку, в 2 раза больше и 1 комнатное освещение, вот и все. В целом Qashqai ничем не хуже Terrano, но это скорее городской внедорожник, который иногда может съехать с асфальта и на относительно легкую местность.Террано более серьезный проходимец, для чуть более сложных условий, но надо помнить, что ему далеко до Нивы.

    Сравнивать между собой два кроссовера разного класса не совсем целесообразно и конечно мы проигрываем более доступной версии, но все же рискнем и сравним Ниссан Террано и новый Ниссан Кашкай. Если первый автомобиль в основном представляет собой слегка улучшенную версию с точно такой же линейкой двигателей и трансмиссий, то Qashqai следующего поколения получил не только более интересный вид, но и гораздо более современную линейку двигателей.

    Немного о внешнем виде.

    У Террано

    достаточно простой кузов, без каких-либо украшений в виде сложной выштамповки на дверях, единственное, что может привлечь ценителей «внедорожного» образа, так это массивные колесные арки и проходящие внизу псевдоподножки, которые делают не имеют никаких преимуществ, кроме визуального. Еще раз повторим, что передняя часть Terrano 2014 лично нам очень напоминает дизайн внедорожника Nissan Pathfinder, что, несомненно, можно отнести к достоинствам.Еще одна интересная деталь — бампер, имеющий легкие скосы и накладки, похожие на Volkswagen Tiguan в комплектации Track&Field. Такой бампер позволяет штурмовать бездорожье, не опасаясь оставить его на поле боя.

    Что и говорить, новый Qashqai выглядит более современно, отчасти благодаря новой современной оптике и более сложным кузовным деталям с плавными обводами. В целом Qashqai второго поколения выполнен в новом фирменном стиле, в котором также присутствуют новые X-Trail и Murano, возможно, в будущем Terrano получит аналогичный вид, но пока об этом говорить рано.Отметим, что если Terrano отдаленно напоминает уменьшенный внедорожник, то Qashqai – полноценный горожанин, которому не стыдно сгонять в клуб или кафе.

    Дизайн интерьера

    Бывшие и нынешние владельцы Renault Duster, управляя новым Nissan Terrano, не откроют для себя ничего нового, так как дизайн салона кроссовера, выпускаемого под японской маркой, полностью аналогичен французскому аналогу.

    В салоне есть элементы эргономики, которыми славился Duster, но в целом все довольно неплохо.Но если выбрать версию почти с максимальной комплектацией, стоимость которой близка к пределу почти в 1 миллион рублей, то, конечно, придраться можно ко многому.

    Интерьер Кашкая не сравнится с Террано, он выглядит и ощущается намного дороже. Если эстетическое восприятие для вас стоит на первом месте, то, конечно, выбор очевиден.

    Финансовый компонент

    И, наконец, при выборе переходим к более важным составляющим, т.е. цене.В России это 677 000 – 885 000 рублей в зависимости от комплектации и выбранной комплектации. В то время как стоимость Nissan Qashqai второго поколения колеблется в пределах 848 000 – 1 336 000 рублей. Получается, что потенциальному владельцу, если он вдруг выберет между двумя моделями, будет предложено выбрать либо Terrano в максимальной комплектации, либо Qashqai в минимальной.

    Технические характеристики

    По этим параметрам бесспорным лидером является Qashqai, так как он оснащен более современной линейкой двигателей.У потенциального владельца будет на выбор 2 бензиновых и один дизельный мотор. Первый 1,3-литровый 115-сильный в паре с механической коробкой передач и передним приводом, более мощная версия будет доступна с 2,0-литровым двигателем мощностью 144 л.с., который работает в паре с механической коробкой передач или вариатором. Однако следует отметить, что версии с механической коробкой передач доступны только с передним приводом, тогда как версии с вариатором также будут доступны с полным приводом. Наконец, дизельная версия Кашкая оснащена 1,6-литровым двигателем мощностью 130 л.с., передним приводом и вариатором.

    Terrano в настоящее время доступен с двумя 1,6-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 102 л.с. и 2,0-литровый двигатель мощностью 135 л.с. Потенциальным владельцам предоставляется на выбор полный и передний привод, а также выбор коробки передач: механическая или стандартный 4-ступенчатый автомат.

    Размеры:

    Nissan Qashqai - длина 4377 мм., ширина 1837 мм., высота 1595 мм., дорожный просвет 200 мм, объем багажника 430 литров.

    Ниссан Террано - длина 4342 мм., ширина 1822 мм., высота 1668 мм., дорожный просвет 205 мм, объем багажника 475 литров.

    Как и ожидалось, в этой битве победил более современный Qashqai, но правда в том, что если бы мы выбирали кроссовер для поездок на рыбалку/охоту, то скорее всего предпочли бы Terrano, у которого больше багажник, меньше свесов и самое главное более низкая стоимость.

    .

    Ниссан Патфайндер 2 поколения. Новый внедорожник от «Ниссан». Цены на новые автомобили предоставлены в ознакомительных целях и не являются публичной офертой.

    Nissan Patfainer

    третьего поколения (заводской индекс R51) впервые был представлен на континенте Северной Америки в 2005 году. Pathfinder создан на базе пикапа Nissan Navara. Сборка внедорожника Patfordder для европейского континента осуществляется в Испании.

    Двигатели

    Перечень доступных силовых агрегатов изначально установлен: турбодизель рабочим объемом 2,5 л/174 л.с. и атмосферный V6 объемом 4,0 л/269 л.с. Позже, после снычиллинга в 2010 году.(R51M) к мощности добавился 2,5-литровый дизель и стал развивать 190 л.с., а взамен бензинового V6 стали устанавливать дизель V6 объемом 3,0 литра отдачи 231 км

    2,5-литровый 4-цилиндровый турбодизель (ярд 25) — самый популярный среди силовых агрегатов. Его слабое место – головка блока цилиндров. Трещины в голове не редкость. Причина в длительной эксплуатации при больших нагрузках и перегреве. Проблема появлялась после 100-150тыс.км. Стоимость новой "головы" у дилеров около 70-80 тысяч рублей, а самая полная оценка работ по замене - более 100 000 рублей. Аналогичная колодка в интернет-магазинах автозапчастей стоит дешевле - около 30-40 тысяч рублей.

    При замене масляного фильтра некоторые мастера лезут в сборе на вакуумный клапан, поэтому турбина перестает работать. Стоимость нового клапана примерно 6-7 тысяч рублей. По неосторожности можно повредить пластиковый конец тройникового блока труб отопления.Это приводит к утечке охлаждения. За новый «тройник» придется отдать около 4-6 тысяч рублей.

    Ведущие более 60-100 тыс. км, турбина часто начинает "метать". Причина: образование в стержне, через который выходят газы. По мере прогрева металла зазор уменьшается, и "утечка" газов уменьшается, так что вой. Клиренс никоим образом не влияет на работу турбины, «Вой» — возрастная особенность. Сам турбокомпрессор легко доедет до 300-400 тысяч. км.

    Топливные форсунки начинают "сыпаться" после 120-150 тыс.км. Форсунки не ремонтируются, стоимость новой около 12-15 тысяч рублей.

    Модернизированный двигатель YD25 мощностью 190 л.с.. Получены слегка измененная ГБЦ и турбокомпрессор с электрической системой управления. 10-30 тысяч каждый км, владельцы Патфайдеров, чаще 2010-2011 годов, сталкивались с исчезновением сопутствующей тяги подсветки сигнализатора МИК. "Хандра" периодически и спонтанно. Официальные сервисы, когда проблема была решена, откалибровали турбину и прошивали ЭБУ.Если болезнь повторялась, меняли турбокомпрессор. Причина ошибки скрывалась в блоке управления турбиной. Отдельный блок управления менять не стали, поэтому у «официалов» обновили турбину в сборе. Многим удалось «вылечить» турбокомпрессор после чистки и пропаять контакты в блоке.

    Количество 3 литров дизеля V9X пока невелико. Наиболее частая причина обращения в сервисы – кодирование клапана EGR при пробеге свыше 50-80 тысяч. км. Эта проблема возникла на дизеле 25 ярдов.

    На многих дизелях от Nissan Pathfinder 50-70тыс. км начинают "потеть" патрубки, соединяющие турбину с интеркулером. Нет никаких признаков появления микропредприятий, которые скоро вырастут. Никакие трубы не нужно будет заменять.

    Атмосферный бензин

    VQ40 достаточно надежен. Проблемы с двигателем иногда возникали из-за разрушения керамического наполнителя катализатора, мелкие частицы которого попадали в цилиндры. Из-за абразивного воздействия частиц на стенки цилиндров они закапывались и значительно увеличивался расход масла.

    Владельцы Ниссан Патфорддер

    старше 5-6 лет часто сталкиваются с неисправностью датчика уровня топлива: стрелка указателя стоит на «максимуме» или опускается до «0». Производитель предусматривает замену узла ТНВД, стоимость которой у дилеров около 18 000 рублей и около 8 000 рублей в «обычных магазинах». Кроме того, для замены помпы ему придется снять бачок, так как технологическое отверстие в корпусе не для этих целей.

    При пробеге более 100 000 км может выйти из строя обгонная муфта на генераторе или его подшипники.Снаружи будет шуметь: трещать или скрипеть. Стоимость новой муфты около 6000 рублей у дилеров и около 2-3 тысяч рублей в обычных автомагазинах. За два оригинальных подшипника ему придется выложить дополнительно 2 тысячи рублей, а за аналог около 1 тысячи рублей. Работу оценили примерно в 5 тысяч рублей. Сцепление не устанавливается на бензиновую версию Patford.

    Передача

    В патфайндере Дорестайлинг часто возникали проблемы с задним редуктором.Проблема редуктора изменилась по гарантии.

    гуль и скоростные вибрации после 80-120 тыс. км пробега необходимы для их критичных характеристик карданных валов. Стоимость нового превысила примерно 1,5-2,5 тысячи. Рубли. Это неисправности экрана, возникающие при движении через отступление. Отрезные ящики прослужат свыше 100-150 тысяч. км.

    6-ступенчатая механическая коробка передач

    устанавливалась только на NISSAN PATFORDER с 2,5-литровым турбодизелем. С самой коробкой проблем нет.Но сцепление было слишком слабым. Чаще всего приходится менять даже 100 тыс. км, но при деликатных условиях эксплуатации может прослужить до 150-180 тыс. км. км. Комплект новых оригинальных сцеплений стоит недёшево - около 40 тысяч рублей, аналог чуть доступнее - около 30 тысяч рублей.

    5-ступенчатый «автомат»

    работает в паре с любым из двигателей Pathfinder. АКПП способна надежно проехать без ремонта более 200-250 тысяч. км. Гидравлическая система может быть причиной проблем.Стоимость нового гидрофобизатора у дилеров около 50-60 тысяч рублей, в интернет-магазинах под заказ - около 30-45 тысяч рублей. Часто коробка «умирает» не от естественного износа, а из-за смешивания рабочей жидкости с замком. Приготовление «смертоносного коктейля» происходит на дне отопителя из-за течи в теплообменнике (нижний бак отопителя). Стоимость нового кулера от 10 до 20 тысяч рублей. Предвестник беды один – оплошность. Если он вовремя сломался, можно избавиться от промывки коробки, иначе - замена гидроблока и протирка.К проблемам с АКПП иногда добавляется конструктивный недостаток: передний бампер для крепления пластикового болта расщепляет патрубок охлаждения масла коробки.

    Шасси

    Втулки и стойки переднего стабилизатора служат более 60-80 тысяч. км, в кузове свыше 80-120 тыс. км. Ступичные подшипники проходят более 100-150 тысяч. км. Стоимость нового дилерского центра около 17-18 тысяч рублей, на стороне - около 8-9 тысяч рублей. Рычаги подвески и шаровые, рулевые наконечники и тяги.

    Стук в системе управления Pathfinder при аномалиях вождения не редкость. Виновником «Праздника» на модели Дорестайлинг является кардан рулевой камеры. После замены монастыря на новый образца нового образца стук проходит. Стоимость карданчика около 300-400 рублей, а работа по замене около 6-7 тысяч рублей. На укороченной версии Следопыта стук в руле, есть износ зазоров на прижимной конструкции в нижней части рулевого вала.

    Некоторые владельцы Nissan Pathfinder отмечают отказ педали тормоза и снижение эффективности замедления.Проблема может появиться как после 20-30 тысяч. км и только через 200 000 км. В большинстве случаев причина проблем в главном тормозном цилиндре. Стоимость нового «основного» около 10 000 руб.

    Прочие проблемы и неисправности

    Традиционная для большинства автомобилей окраска слабая: легко царапается и быстро превращается в сколы. Уже после первой зимы "паучки" (небольшие вздутия краски) на капоте, передних стойках, на крыше над стеклом, но чаще всего на задней двери багажника.Хромированные декоративные элементы отделки кузова.

    Из-за проблем с клапаном в патрубке рефлектора часто начинают "тренироваться" форсунки. Многое до появления трещин в шиллинге блока передней фары возле крыла. Причина в сильном внутреннем напряжении из-за функции зажима. К счастью, некоторым людям приходится менять фары чуть ли не раз в год. Хотя случаев и не единичных, дилеры при приемке автомобилей каждый раз искренне удивлялись увиденному.

    Сиденья и рули — еще одна печальная реальность большинства современных автомобилей, включая «кожаную обивку» и Nissan Patfordder (по 20–40 тыс. л.с.). Со временем изнашиваются пластиковые накладки на спицах циферблата.

    Также есть проблемы с контактами кнопок стеклоподъемников, электропривода сидений и их подогрева. Часто приходится справляться с поломкой контура управления, поэтому перестают работать кнопки на руле, прекращается звуковой сигнал или загорается индикатор ошибки подушки безопасности.Стоимость нового дилерского шлейфа около 4 тысяч рублей, в интернет-магазинах - около 2 тысяч рублей.

    Часто это штатная навигационная система для инвалидных колясок - гаснет монитор. Несмотря на это, система может выйти из ступора всего за несколько часов. Если летаргический сон так и не прекратился, необходимо заменить навигационный блок. На вопрос о причинах такого поведения дилеры отвечают, что существуют специальные зоны. Аномалия? Электрики при появлении таких "скинов" рекомендуют вынуть вилку активной GPS-антенны из розетки и больше ею не пользоваться.

    При появлении заглушек на стойках у потолка и потолка необходимо проверить состояние резинок под зонами и растянуть их крепление. Вода в ногах переднего пассажира — результат уборки шланга омывателя заднего омывателя под правым крылом.

    Pathfinder Владельцы дизелей Ниссан часто составляют бесплатный объемный прогрев. Со временем мотор печки можно проверить. Сделать тишину поможет смазка. Новый двигатель стоит от 5 до 10 тысяч рублей.Трубки с задними пассажирами кондиционера, расположенные под днищем, легко подвергаются коррозии. Также наблюдаются эпизоды с отказом сервопривода распределять воздушные потоки. Новый Servo будет стоить 1000 рублей.

    Электрика, размещенная под полом и зазоры под порогами, после 4-6 лет эксплуатации часто проворачиваются. Это основная причина, почему мигают ошибки на полном приводе или датчиках ABS.

    Применение

    Герой нашей истории по надежности ничем не выделяется из большого скопления современных автомобилей.Наличие проблем с головкой блока цилиндров дизеля 2,5 литра, и "подвеской турбокомпрессора версии рестар. Проблемы с материалами ЛКП и некачественными материалами отделки, к сожалению сегодня удивляемся. А в остальном все предсказуем, ресурс агрегатов и узлов в пределах разумного, как и запчастей.Пожалуй, нет смысла отказываться от приобретения Nissan Pathfinder, если вам нужен большой полноприводный автомобиль.Как показывает опыт отдельных владельцев, Ниссан Патфорддер при своевременном обслуживании и правильном обращении спокойно доходит до отметки в 300-400 тысяч. км без капитального ремонта.

    Новый полноразмерный внедорожник по определению дорог. Покупайте таких не всех охваченных властью. Но после пяти-шести лет эксплуатации тот же автомобиль, выставленный на продажу, оценивается значительно дешевле. Он привлекает тех, кто не может жить без активного отдыха, рыбалки и дачных туров.

    Но какую именно модель выбрать из всех представленных на рынке версий? Что можно сказать о Nissan Pathfinder третьего поколения, выпуск которого начался в 2005 году? Осталось только выяснить, насколько надежен японский автомобиль.

    Лакокрасочное покрытие.

    Nissan Pathfinder

    довольно беден. Так что сколов и царапин даже на машинах с небольшим пробегом точно найдётся. Нередки и «жуки», которые чаще всего образуются на капоте, передних стойках и крыше.

    С другой стороны, почти все современные автомобили в этом плане не лучше первопроходца, так что покупать японский внедорожник по этой причине точно не стоит. Но можно торговаться. А если не работает омыватель передних фар выбранного Nissan Pathfinder уголка, а сами фары имеют трещины, то их будет еще больше.

    Интерьер

    При осмотре салона японского внедорожника обратите внимание на состояние сиденья и руля. Зачастую уже через 40-50 тысяч километров он теряет привлекательный внешний вид. Со временем то же самое происходит и с пластиковыми нормами.

    Надлежащим образом проверьте работу всего электрооборудования. Многие владельцы Nissan Pathfinder в свое время жаловались на проблемы с контактами кнопок управления подогревом и подогревом стекол. Не исключено, что эти кнопки на руле тоже откажутся работать.Происходит это из-за обрыва контура управления.

    Более того, при проверке салона эксклюзивный внедорожник известен отсутствием излишней влаги под ногами. Он может накапливаться там по двум причинам. Значимость первого обусловлена ​​летящей змейкой заднего омывателя к омывателю, который находится как раз в районе передней части правого крыла.

    Причины второго вытекания из предполагаемой резинки под регуляторы. В результате влага сначала скапливается в области потолка, а затем постепенно опускается вниз.Обратите внимание на работу печки. Многие владельцы за несколько лет эксплуатации автомобиля отмечают, что зимой салон начинает хуже прогреваться.

    Двигатель

    Среди двигателей, которые в разное время устанавливались на Nissan Pathfinder, наибольшее распространение получил дизельная «четверка» 2,5 литра мощностью 174 лошадиных силы. При хороших технических характеристиках слабым местом этого силового агрегата считается головка блока цилиндров, появление трещин непостоянно.

    Чаще всего это связано с тем, что двигателю приходится долго работать под большой нагрузкой и не самый благоприятный температурный режим. На автомобилях, которые уже успели проехать 100-150 тысяч километров, перед покупкой сделайте диагностику состояния двигателя. В противном случае риск после покупки составляет весьма внушительную сумму.

    Примерно к 80-100 тысячам километров турбина, установленная на этом двигателе, начинает «распухать». Не допускается попадание в шток турбины, позволяющий выходить газам.При нагреве зазор уменьшается, а их воет. Однако на работоспособность турбины посторонние звуки абсолютно не влияют. Вам нужно знать об этом вопросе, чтобы иметь возможность показать немного при покупке.

    Сама турбина без проблем выдерживает 300-400 тысяч километров. А вот топливные форсунки такой надежностью похвастаться не могут. В наших условиях больше 120-150 тысяч километров не выдерживают. А тут только замена. И избавьтесь от малой крови здесь. В 2010 году Nissan модернизировал свой 2,5-литровый дизельный двигатель, увеличив его мощность до 190 лошадиных сил.Но основные проблемы, присущие менее мощной версии двигателя, остались.

    Встречается на рынке Pathfinder и с трехместным дизельным двигателем. Наибольшее количество нареканий от тех, кто эксплуатировал внедорожник с этим устройством, поступает к клапану EGR, который используется для присоединения 50-70 тысяч. км.

    Нередки трехлинейный двигатель и "запотевающие" патрубки, которые соединяются с турбиной. Если при осмотре автомобиля его удастся обнаружить, знайте, микропоты уже успели прикрыть.Их скоро придется менять.

    Если вы хотите ездить исключительно на бензине, то значительно присмотритесь к первопроходцу с 4-х литровым бензиновым двигателем, развивавшим 269 лошадиных сил. В целом атмосферный агрегат достаточно надежен, и основные проблемы с ним связаны с разрушением керамического наполнителя катализаторов. В результате в цилиндры попадали мелкие частицы, в результате чего на стенках последних появлялись петли. Можно догадаться, что такая проблема именно в выбранном автомобиле, возможно в повышенном расходе масла.

    Переезд

    При выборе коробки передач необходимо помнить, что самый надежный вариант – механическая шестиступенчатая коробка передач. Однако только на этих автомобилях под капотом устанавливалась дизельная «четверка» 2,5 литра.

    Напоминает "механику" за исключением 120-150 тысяч километров. Обычно требуется замена относительно слабой ручки. Однако если он использует автомобиль в деликатных условиях, то сцепление может прослужить 180 тысяч километров.

    А вот коробка автомат предлагалась с любым из доступных для Pathfinder двигателей. И особых претензий тоже нет. Обычно без капитального ремонта выдерживает пробег 220-250 тысяч километров, после чего владельцам приходится менять сантехнику. Хотя довольно часто «автомат» выходит из строя не «от старости», а из-за того, что его рабочая жидкость смешалась с антифризом.

    Итак, если мы заметили, что во время переноса программ начало происходить, мы сразу переходим к промывке коробки.В этом случае от легкого страха еще можно избавиться, не заменяя гидроблок и фрикцион. Обратите внимание перед покупкой внедорожника и на состояние заднего редуктора. После 80-120 тысяч километров он начинает издавать гул на высокой скорости. Затем идет вращение вибрации. Доходило до того, что на некоторых автомобилях этот узел меняли по гарантии.

    Подвеска

    Подвеска японского автомобиля вполне надежная, хотя звёзд с неба всё равно не хватает.Втулки и стойки переднего стабилизатора выдерживают не более 60-80 тысяч километров. Но на тех же «расходниках» они служат намного дольше – около 80-120 тысяч километров. Примерно такой же ресурс имеют ступичные подшипники. Около 150-160 тысяч километров могут выдержать рычаги, угоны и рулевые наконечники.

    Тормозная система

    Nissan Pathfinder Тормозная система обычно безотказна. Только некоторые владельцы имели возможность столкнуться с неожиданными чартерными педалями и заметным снижением эффективности торможения.Кроме того, задача может быть достигнута при абсолютно любом пробеге. Чаще всего все удавалось нормализовать после замены главного тормозного цилиндра.

    Имя Nissan Pathfinder не будет беспрецедентным с надежным автомобилем со всеми пожеланиями. И это вполне объяснимо. Зачастую такие автомобили эксплуатируются по бездорожью или другим неблагоприятным условиям. А это только снижает ресурсы большинства агрегатов и узлов. Так что при выборе подержанного Nissan Pathfinder имеет смысл потратить немного больше времени, но большую часть времени машина провела на асфальте.Проблем с ним, если не забывать о периодическом обслуживании, должно быть меньше.

    До того, как я пошел: Сангёнмуссо, Паджероспорт, легкие. Сейчас на бензине PAJERO 4.

    Есть вещи, которые нельзя купить. Но может быть все что угодно. Поэтому, если есть желание иметь чуть больше свободы в пространстве салона, количестве и длине грузов, или палатку ставить лень и хочется ехать куда хочешь, а не туда, куда все можно Берите, покупайте внедорожники — универсальные автомобили, идеально подходящие для передвижения по территории России.Оговорюсь сразу, что танцполы и 2WD не из этой когорты.

    Трейл взял новый из салона. Мне это сразу понравилось. Сильный мужской силуэт. И грубо и стильно. По сравнению с Дискавери, Паджеро, Патролом. Патруль не понравился внешне - Архаика (и зря). Дискавери - Дизель Скучный, узкий салон, аккуратные оси. Паджеро старый (пережиток биодидки) и последний тюнинг его сильно не адаптировал, ждать долго, дороже, задняя дверь на любителя и компоновка механизма 3 его тупая строчка.Кстати, у меня тоже есть актерский опыт (но это уже другая история). Но это все лирика, внедорожник выбран не по цвету кузова.

    Что вы хотели:

    1) Дизель + Автомат (налоги меньше, расход меньше - больше + легче в пробках).

    2) Топ-пак (остальные не рассматриваю).

    3) Это полный привод (везде проеду).

    4) Большой багажник (у меня будет много).

    5) 3-я линия (пошлю толпой).

    6) Навигация (хочу вести туда, куда не знаю дороги).

    7) Чтоб все работало и много денег не просил.

    Основной причиной покупки была Банальная цена - Ниссан был дешевле Паджеро, меньше пришлось ждать (1 мес 2 мес) + Дизель был мощнее (на тот момент), 3 рядный механизм удобнее Дверь вверх и она просто мне кажется приятнее.Остальные одноклассники дороже (Тавейс, Дискавери, Х90) или нет, корейцев не рассматривал.

    Что я получил в итоге.

    Дизель - острый, тянет. Машинка работает нормально, но слишком резко растёт (и мне это нравится). Расход от 9,5 до 16 литров (след - легкий с гонками) (PAJERO 22 литра средний, бензин правда). Но тормоза слабоваты (паджеро явно лучше) и шумоизоляции вроде нет (а мне нравится - ощущение от управления сумасшедшим танком усиливается), но в дальней дороге надоедает и музыка ненароком дрейфует на минимум 50%.Музыка фуфло (на Паджеро (верхний) явно лучше), самая простая баллада Накамиши звучит дороже. В целом складывается общее впечатление излишней пластики и даже немного убогой отделки. Но в целом он в стиле автомобиля. Никаких убогих цветных вставок из типа дерева и гламура. Машина для человека - нечего искать выпуклость и вогнутость. В общем, когда из пикапа сделали внедорожник - она ​​его не испортила, хотя швеллер, конечно, деревенский.Передние сиденья плоские и из гладкой кожи, но в основном прокатные, регулировок хватает. Задний диван низкий и коротковат, но жить можно. Третье стихотворение понятно молодежи, но я на нем ездил - 2 часа стоять можно.

    Очень порадовала система трансформации салона. На самом деле вы можете носить шесты длиной 3 метра. Кроме того, удобно, что диван серии 3RD раздельный (в отличие от ветхой скамьи Paddero). Все задние седла складываются в одну плоскость и вот вам здоровая машина.Мой рост 180 см и сплю я в машине в походе комфортно под своим одеялом и обычно не одним. Мне, конечно, не хватает этого помещения, которое наблюдается в топовых комплектациях предыдущего Pajero sport, куда можно свалить какой-нибудь полезный хлам, в том числе топор, лопату и лебедку, и при этом Время есть пустой багажник, но места для него из-за третьего ряда сидений понятно что не видно. Не буду распространяться о том, что есть в машине с опциями, есть все, что есть в амбаре, все достойно.Я учусь только выборочно. Камера заднего вида - очень удобно. Встроенный Bluetooth (шутка, в Пауке его нет!!!). А вот с навигацией облом - карт нет и нет. Жалость. Раздражающий. (В навигации про горелки штатно. Но древняя карта 2007 года и система намочена. Гармин на 6000 дровах лучше работает. Так что не сильно. Но в Падде видео есть, а в Ниссан Хрен).

    Четыре привода и высокий дорожный просвет. Наверное, одна из главных причин, почему вам действительно стоит взять джип.Так что, честно говоря, он ждал большего от Фафа. В целом общий тренд в сторону торговой площадки был угадан. Полный привод есть, а вот блокировок, электронных электронных, нет, да и они, чесслово, мало помогают. Но она снижена (главный признак внедорожника) и ESP можно отключить. В целом современный подход к пастабилизации. Почти все джипы сейчас по этой схеме. Честно говоря, Паджеро и Патрол кажутся мне лучшими попутчиками в свете более архаичных конструкций.Внедорожные качества Резко снижают убогие шоссейные шины (штатные), они тут же забиваются грязью и становятся лысыми, от рутины толком не вылезаешь. В общем, ребята, для конкретной грязи нужны были совсем другие машины - с тремя угловыми дверьми и совсем без древних подошв Тойота и Падерика. Могу вас уверить, что обычная Нива с колхозником на борту легко оплачивает все вышеперечисленные патрули, Паджеро и Пафика в грязи. Важно оценить свои навыки и возможности.

    А теперь приятно: почти везде, где он должен был забрать, я влез. Несмотря на все «но», потенциал высокий. К тому же машина приятно управляема на асфальте и руль, в отличие от Паджеро, не пустой. Подвеска наверно резвая, но в то же время машина очень собранная (Падерик действительно более катковый, на повороте крутит, носом клюет). Особая радость от вождения зимой: Ну где же все бухты там - любители мне свой канал летом покажут.Иногда я не могу не держаться за парней и торф со светофором на полном газу - корабль дрейфует, джентльмены. Зимой сказка и катание на лошадях и стоянка. Реально помогают электронные системы антипробробовки - при этом без переделок (а я думал, что это так круто), разве что иногда мешает резким отходам и поворотам - не дают под газом войти в нагрузку, выпрямить траекторию . Все бы хорошо и тормоза не вес машины он не маленький.Люблю очень вкусное дело - проехать куда-нибудь по пустой стоянке или пустырю, чтобы сбросить снег или упасть с отключенным Sidways ESP в заносе, постоянно двигая машину.

    Для обслуживания и сервиса. Объездил всех дилеров Мицухи и Халулин Ниссан в Санкт-Петербурге. Нет. Чтобы не быть дураками, рекомендую узнать о матче и российских правилах. Чтобы получить приемлемое отношение к дилеру, необходимо доказать его способность отравить его в случае некачественного обслуживания. В противном случае риск превратится в дойную корову.Скажу так - я гораздо больше доверяю дяде Васе в грязном перемалывании покрытыми кукурузой пальмами, чем молодым эффектным весами в белой рубашке из гостиной. Почти каждый звонок в сервисный центр этому мальчику стоит краснеть, когда я ему объясняю, что он станет его компанией и компанией-производителем, если я буду отличным отцом и вся моя семья будет страдать в результате того, что какой-то товарищ не крути вот и этот винт, забыл я его не чинил и нет. Бывают, честно говоря, комичные случаи - однажды он потерял целый час из-за того, что очередной фланец ищет детали моей топливной рампы на бензиновом двигателе.Особенно расстраивает управление сборкой системы от заказчиков. Крючки, которые вы встречаете с теми, кто действительно быстро решает ваши проблемы. И мне очень жаль, потому что руководство, как правило, действительно лучше понимает, чем грозит дурным имиджем.

    В целом услуга недорогая. Это правда часто - после 10 000. На самом деле их действительно делают после 20 000, просто замена масла в ассортименте. Стоит около 5000 рублей, полная от 100000 до 20000 в зависимости от работы.Дилерские цены действительно сильно разнятся (до 50%). Часто дилерам все равно, что вы уже заправляли двигатель. Залить то, что упало. Кто бренд Ниссан, у кого мобильный, у кого 5W50, у кого 0w40. Запчасти не дешевые. В России нет большого склада. Топливную рампу ждал почти месяц (гарантийная замена). Работая в районе Гарантии, поменял топливную рампу (датчик вышел из строя), передок (сгорел блок розжига), переднюю крышку двигателя в районе генератора (потока), блок управления АКПП (причина Поломка мне неизвестна).Кроме того, приводной механизм люка также несколько раз перемещался. Поменял: лампочку ксенон (как оказалось можно было по гарантии). Лампа стоит на раздаче 14000 руб в магазине Рубль 2000г. Крыло (ломается). Защита заднего щитка (найдена случайно открытой) от дальней поездки. Оригинал - 3000р через 2 недели. Уехать послезавтра. Прислали с Ауди (пластик) - 650 руб. Нам повезло, что Sch0 ненавидел. В целом автомобиль можно назвать надежным в полном понимании этого слова.Шайбы меняются каждые 20 000.

    Каско

    -11000 руб. За время эксплуатации 2 раза красил бампер для страховки (референса нет).

    Сухой остаток: Машина нравится, есть недочеты и раны но не критично. Есть раса, есть характер. Свободы немного больше. В общем, купить нельзя. Почему в России нет хороших автомобилей? Потому что там столько запчастей, сборки, управления, менталитета. Нет.

    Тебе нужно поспать. К сожалению, к сожалению, в отличие от машин и техники, не купить.

    Следующий таз (Надежда) - Крузер 200 Дизель.

    Этот большой 7-местный автомобиль имеет рамную конструкцию кузова, полный привод и высокую легкую посадку 22,8 см. Мощный дизельный двигатель объемом 2,5 или 3 литра в сочетании с коробкой-дозатором делает Nissan Patfainder очень приспособленным для бездорожья.

    Perfect Challenges Независимая подвеска и хорошая управляемость на торте позволяют без проблем путешествовать и ездить на дальние расстояния. Он подойдет охотникам, рыбакам, путешественникам и романтикам.

    Nissan Pathfinder 3 обзор:

    Первая модель начала выпускаться на рынок США в 1986 году и называлась Nissan Terrano. В 1996 году он начал выпускать второе поколение. В 2005 году Лампка увидела 3-е поколение в кузове R51, а в 2010 — в 2010 году. НИССАН ПАТФОРДЕР. 3 поколения Версия RestaYL выпускалась до 2013 года. Поговорим об этой модели в браузере.

    Автомобили 4 поколение Мир представлен в 2012 году, собран для России в Санкт-Петербурге в мае 2014 года.А продажи начались в августе. Через какое-то время на сайте появится информация и о новом поколении, а пока речь пойдет о предыдущем.

    Внедорожник

    собирается для европейского рынка в Испании, для российского рынка в Санкт-Петербурге.

    Интерьер кабины:

    В кабине Просторная и довольно удобная. Качество отделочных материалов среднего уровня. Посадка водителя высокая, обзор хороший. Дверь широкая, удобно сесть и выйти.Зато задних пассажиров. Не очень удобно. Их посадка не совсем удобна для дальних поездок, так как сиденья низкие.

    Но благодаря отдельно установленному кондиционеру специально для второго ряда, а также продуманной системе воздухообмена, не останется без потребности в необходимом тепле или холоде. В передних стеклах есть ультрафиолетовый фильтр, в задних тонировка. Он защищает водителя и пассажиров от солнечных лучей и добавляет комфорта.

    В комплектации XE 5 мест в кабине, другое оборудование 3 ряда сидений и 7 мест.В третьем ряду на дальней дороге взрослым будет неудобно, но при необходимости можно добиться. При сложенном заднем ряду сидений получается плавный пол. Таким образом, пространство легко размещается, размещается двуспальный матрас, что позволяет, например, на отдыхе комфортно выспаться вдвоем взрослым. И даже мужчине ростом 2 метра будет удобно лежать в полный рост.

    Багажник автомобиля. Огромный и практичный в Pathfinder 3. Вы можете погрузить практически любое снаряжение для рыбалки, охоты или отдыха.В нем также есть отделы для вещей и инструментов, поэтому вещи, которые постоянно перевозятся, всегда будут лежать на своих местах. Стекло в двери багажника открывается отдельно, в некоторых случаях очень удобно открыть дверь полностью. Запасное колесо полноразмерное и установлено под кузовом автомобиля.

    Салон шумоизоляции. на среднем уровне. Однако звук двигателя в салоне практически не слышен. Только при разгоне напоминает, что есть еще солярка.

    Двигатель:

    дизель 2,5л, 190л.с. Довольно ходовой, максимальный крутящий момент достигается уже при 2000об/мин и составляет замечательно 450нм.

    Второй дизель, 3,0 л, 231 л.с.. Ездил еще больше и имеет хорошую мощность, крутящий момент 550 Нм получается с еще более низких оборотов - 1750 об/мин.

    Оба дизеля очень чувствительны к качеству топлива, поэтому заправляться лучше на проверенных и известных картриджах.

    В городе габариты чувствуются хорошо, большие размеры Не мешают подвижные и регулируемые по рядам.Однако при движении с разворотом, ревест назад — это плохо, надо быть осторожным. Вы можете легко обнаружить соседний легковой автомобиль или некоторые препятствия. Поэтому очень даже несмотря на наличие тыловой камеры. Если ездить спокойно, то расход по городу будет примерно 12 литров. Если активнее нажимать на педаль акселератора, это значение может увеличиться до 20 литров на 100 км.

    Зима В комплектации с автоматической коробкой передач я рекомендую постоянно ездить на полном диске.Если не включены, верхние колеса будут направляться. На скользком снегу и льду возможны заносы и заносы при переключении передач АКПП. В случае с «механикой» еще можно управлять, с АКПП — сложно.

    При отрицательных температурах, в районе -30 градусов дизеля разводятся без проблем, салон зимой прогревается очень быстро ускоренный режим .

    Курсовая устойчивость:

    На дороге При движении со скоростью 130 км/ч никакого напряжения не чувствуется, скорость не чувствуется.Patfordder 3 хорошо держится как на гладком асфальте, так и на подстилке. Угхабы и ямы пролетают незаметно. Перегибы легко совершаются даже при движении в гору.

    В случае АКПП при нажатии на акселератор задержка составляет примерно 1 секунду до того, как автомобиль разгонится. Управляемость сравнима с легковой машиной, руль очень легко крутится. Единственный минус - обратная связь на руле не очень хорошая, но "чувствовать" машину не мешает.

    Подвеска Автомобиль сыроват, но в меру. При повороте на скользком покрытии система ESP подключается не сразу, а с небольшой задержкой. Она как бы дает водителю некоторую свободу во время движения, но если будет зафиксирован опасный занос, то тут же начнет выполнять свои функции.

    Внедорожные характеристики "Пафа" впечатляет, проходимость на очень высоком уровне. Автомобиль хорошо справляется со средними и умеренными загрязнениями, такими как песок, глина, камни, колеи от грузовиков.Уверенно преодолевает небольшие водные преграды . В виде ручья и речки (максимальная глубина железа по характеристикам почти полметра).

    При передвижении по воде главное не ездить по песку, а то можно переживать и 4WD не сэкономит. В большинстве случаев 4WD будет тянуть машину по всем дорогам, главное, чтобы днище не задевало землю. Проблемы могут возникнуть на мокром грунте или глине, когда редко приходится выезжать за пределы дороги.

    абстрактный : Надежный, мужской, проходимый, универсальный внедорожник для достаточного количества людей. На это стоит тратить деньги.

    Нравится: Путешественники, романтики, рыбаки, охотники; Теперь люди, которые любят сайты и различные конкурсы.

    Не нравится : Любители большого комфорта в дороге, любители маленьких автомобилей.

    Технические характеристики Nissan Pathfinder 3:

    Класс - Рама SUV.
    Кузов - внедорожник.
    Привод - задний или полный, подключаемый, все 4×4 II режим, распределительная коробка
    Расположение двигателя - продольное
    Двигатель 1 - YD25DDTI (High), Дизель, 4 цилиндра в ряд, 2,5 л, 190 км, 2010 г.в.
    Двигатель 2 - VQ40DE V6, Бензиновый, 6-цилиндровый V-образный, 4.0L, 269л.с., 2010 г.в.
    Двигатель 3 - V9X, дизельный, 6-цилиндровый, V-образный, 3,0 л, 231 л.с., 2010 г.в.
    Объем - 2,5-4 л
    Мощность - 190-231 л.с.
    Крутящий момент 1 - 450 Нм, 2000 об/мин
    Крутящий момент 2 - 381 Нм, 4000 об/мин/ мин 90 159 Крутящий момент 3 - 550 Нм, 1750 об/мин 90 159 Количество клапанов - 16 или 24

    Степень сжатия 1 - 15,0 90 159 Степень сжатия 2 - 9,7 90 159 Степень сжатия 3 - 16,0 90 159 Впрыск топлива 1 - Немедленный общий рейка непрямого охлаждения турбокадв
    Впрыск топлива 2 - Распределенный, многоточечный
    Впрыск топлива 3 - Непосредственный общий поворот
    Грм - привод цепной
    КПП 1 - Механическая, 6-ступ.
    КПП 2 - Автоматическая, 5 ступеней
    Кат 3 - Автомат, 7-ступ.90 159 Количество мест - 5 (xe) или 7 (se, le) 90 159 Топливный бак - 80 литров 90 159 Топливо - дизель или бензин АИ-95 90 159 Расход топлива (город) - 10,8-12,5 л/100 км 90 159 Расход топлива (трасса) - 7,2-7,5 л/100 км
    Разгон до 100 км/ч - 8,9-10,7 сек
    Максимальная скорость - 186-200 км/ч

    Габаритные размеры:

    Длина, ширина, высота - 4740 х 1850 x 1864 мм (высота с рейлингами)
    Колесная база - 2850 мм
    Передний - 1570 мм
    Задний двор - 1570 мм
    Диаметр разворота - 11,9 м
    Снаряженная масса - 2110 кг
    Полная масса - 2880- 2980 кг
    Грузоподъемность - 655-725 кг
    Масса прицепа - 750 кг без тормозов
    Нагрузка на крышу - 100 кг
    Объем багажника 190 л при складывании сидений 3 ряда - 515 л, 2-й и 3-й ряды - 2091 л
    Емкость и тип аккумулятора - 60 -75 AH, обратная полярность
    Размер шин - R16 235/70, R17 255/65 (Xe, SE) или R18 255/60 (LE)
    Размер и r Тип диска - 16x7J, 17x7J или 18x7J, сталь или сплав

    Проходимость:

    Клиренс (дорожный просвет) - 228 мм 90 159 Угол въезда - 30 градусов 90 159 Коррекция угла - 26 градусов 90 159 Угол наклона - 24 градуса 90 159 Продольный угол наклона - 39 град
    Поперечный угол наклона - 48,7 град
    Глубина форта - максимальная 450 мм
    Передняя Свэ - 866 мм
    Задняя Свэ - 1094 мм

    Комфорт:

    Кондиционер - для пассажиров второго ряда.
    Кондиционер автоматический, раздельный для водителя и переднего пассажира.
    Ускоренный теплый режим гостиной.
    Круиз-контроль - ограничитель скорости, органы управления на руле (SE, LE).
    Рулевое колесо - гидравлическое, регулировка угла наклона.
    Зеркало заднего вида с антибликовым покрытием, автоматическим ударом (SE, LE).
    Боковые зеркала заднего вида (LE), с подогревом, электроприводом, повторителями указателей поворота, лампами.
    Щетки стеклоочистителя - бескаркасные щетки.
    Окна передние и задние электрические.
    СТЕКЛО - Перед с УФ фильтром (ультрафиолет), зад с тонировкой.
    Powerboard - Электрический, приближающий.
    Сиденье водителя - с памятью положения, регулировка по высоте (SE, LE).
    Передние сиденья — электрорегулировка положения (LE), подогрев. Лука
    - с электроприводом (ЛЭ).

    Подвеска:

    Передняя - независимая, двунаправленная.
    Задняя - независимая, многомерная.
    Органы управления - Graine Gear, гур.
    Нагрузка на переднюю ось - 1350-1470 кг.

    Тормозная система:

    Система - 2 контура, вакуумный усилитель, АБС.
    Тормоза передние и задние - дисковые, вентилируемые.

    Кузов:

    Конструкция - рама.
    Решетка или решетка - хром.
    Люк - раздвижной, электропривод.
    Задняя дверь представляет собой отдельный оконный проем.
    Фаркоп - Съемный или Неизвестный.

    Безопасность:

    Доступ — чип Intelligent Key Chip (LE).
    Иммобилайзер.
    Центральный замок - DU (XE, SE).
    Сигнализация автономная с датчиком проникновения (se, le).
    Подушки безопасности - передние, боковые, боковые шторки для всех рядов пассажиров.
    Дверь - с защитными решетками.
    Замки - Все двери могут быть заперты водителем.
    Передние сиденья — с активными подголовниками.
    Гарантия - 3 года или 100 000 км пробега, 3 года на цвет, 12 лет от коррозии.

    Инвентарь:

    Бортовой компьютер (SE, LE).
    Противотуманные фары - передний, задний фонарь (SE, LE).
    Фары 1 - Галоген.
    Фары 2 - ксенон, автокоррекция угла наклона (LE).
    Омыватели фар - выдвижные, высокого давления.
    Датчики - дождя, света (ЮВ, ЛЕ), уровня стекол.
    Камера заднего вида, вывод изображения на центральный дисплей (LE), зеркало заднего вида (SE).
    Розетки - 3 шт 12 В - На приборной панели, в центральном подлокотнике и в багажном отделении.

    Салон:

    АУДИО 1 - AM/FM/LW, CD 2DIN, USB, 4 динамика (XE).
    AUDIO 2 - AM/FM/LW, CD 2DIN, USB, 6 динамиков, кнопки на руле (SE).
    Audio 3 - Premium Bose, MP3, USB, 8 динамиков + сабвуфер, музыка. Сервер с жесткого диска, кнопки на руле (LE).
    Bluetooth безголовый.
    Навигация — система Nissan Connect Premium, жесткий диск (LE).
    Развлечения - DVD-проигрыватель (LE).
    Дисплей — сенсорный, цветной на центральной консоли (LE).
    Задние сиденья - с подлокотником, третий ряд складывается в жидкий пол (SE, LE).
    Рулевое колесо, рычаг переключения передач и ручной тормоз - Кожаная отделка.
    Обивка гостиной - кожа (le), моющаяся ткань (Xe, SE).
    Ручки дверные - Хром (SE, LE).
    Перчаточный ящик состоит из 2 блокируемых секций.

    Электронные системы:

    • обучение борьбе с TCS.
    • Экстренное торможение NBA.
    • Курсовая устойчивость ESP. 90 477 90 476 система распределения тормозных усилий EBD 90 477 90 476 USS раскачивающаяся корка 90 477 90 476 тормоз DDS (SE, LE) 90 477 90 476 nATS Anti-Theft.

    Цены в зависимости от комплектации:

    Xe (CC-HE) - Дизель, 2,5 л, 190 км, МКПП 6 ступ., 4WD, 5 мест - 1 580 000 руб. .
    SE (C-CJE) - Дизель, 2,5 л, 190 л.с., ГЦНС 6 ступ., 4WD, 7 мест - 1 678 000 руб. .
    SE (C-CJE) - Дизель, 2,5л, 190л.с., АКПП 5 ступ, 4WD, 7 мест - 1 738 000 руб. .
    Se Platinum (CETJE) - Дизель, 2.5л, 190лс, АКПП 5 ступ., 4WD, 7 мест - 1 758 000 руб. . 90 159 SE (C-CGE) - Дизель, 2,5 л, 190 л.с., АКПП 5 ступ, 4WD, 7 мест - 1 833 000 руб. .
    Le(--e) - Дизель, 2,5 л, 190 л.с., АКПП 5 ступ, 4WD, 7 мест - 1 900 000 руб. .
    Le(-fe) - Дизель, 2,5 л, 190 л.с., АКПП 5 ступ, 4WD, 7 мест - 2 020 000 руб. .
    Le (-Bfe) - Дизель V6, 3.0L, 231л.с., АКПП 7-ступ., 4WD, 7 мест - 2 321 000 руб. .

    Цены на новые автомобили предоставлены в ознакомительных целях и не являются публичной офертой.

    Если не хватает на покупку нового, можно купить б/у Pathfineder с рук. При этом зависимость цен от возраста автомобиля представлена ​​на диаграмме:

    90 522 90 523 90 524 90 525 90 159 90 527

    Тогда:

    Заправочные объемы

    Объем моторного масла (включая масляный фильтр):
    Бензин, VQ40DE - 5,1 литра, оригинальное моторное масло NISSAN, вязкость 5W-30.
    Дизель, YD25DTI с фильтром SMBed - 6,9 л, малозольный NISSAN ACEA C3 и C4 5W-30 HTH 3,5.

    Система охлаждения двигателя:
    Бензин, VQ40DE (с задним отопителем) - 13,7 л.
    Бензин, VQ40DE (без заднего отопителя) - 10,5 л.
    Дизель, YD25DDTI (с задним отопителем) - 11,5 л.
    Дизель, YD25DDTI (без заднего отопителя) - 10 литров.
    Расширительный бак - 1,1 л.

    Трансмиссионное масло в MCPP (YD25DDTI) - 4,3 л, NISSAN или API GL-4, вязкость
    SAE 75W-85.
    Масло для автоматической коробки передач — 10,3 л Nissan Matic J ATF.

    Масло переднего редуктора - 0,85 л, оригинальный дифференциал NISSAN Hypoid Super GL-5 или GL-5 API, вязкость SAE 80W-90.
    Масло в задний редуктор 1,75 л, API GL-5 синтетика, вязкость SAE 75W-90.

    Масло в дозаторе - 3,0 л, Nissan Matic D ATF.

    Жидкость для рулевого управления - Nissan PSF.

    Тормозная жидкость, тормозная жидкость и жидкость для сцепления - точка 3 или точка 4.

    Свечи зажигания для бензинового двигателя VQ40DE - PLFR 5-A, 4-A (низкий) или 6-A (высокий номер Callia).
    Зазор между электродами 1,1 мм.

    Батарейка на пульте - CR2016.
    Батарейка в смарт-ключе ключа - CR2032.

    Фото:

    Для тюнинга на Pathfinder обычно устанавливаются колеса большего радиуса и ширины для улучшения управляемости. Также разнообразие обвеса находит свое место на кузове для чувствительного взгляда.Для защиты бампера и отопителя установлены дуги безопасности (кенгурятники).

    Различные пни на крыше позволяют брать с собой больше вещей, хотя размер стандартного пня очень большой. Tuvenned Nissan Pathfinder выглядит очень солидно и эффектно. Но, конечно же, на любой тюнинг придется пойти. Кто-то делает Китти просто для красоты, а кто-то улучшает редуктор и другие качества внедорожника. В любом случае тюнинг должны устанавливать специалисты, для этого есть специализированный автоцентр по обучению и тюнингу внедорожника.

    Nissan Pathfinder Обзор автомобиля:

    Видео, демонстрирующее безопасность Nissan Patbover на бездорожье:

    Испытание Nissan Pathfinder R51 на бездорожье, езда по скалам и камням:

    Думаю, после просмотра этих видео у вас сложится правильное впечатление о подводные характеристики считаются внедорожником. При нужном подходе и достаточном водительском мастерстве патфайнер легко преодолевает очень сложные препятствия. А обычный снег, грязь и указатель просто проходят на ура.

    Если вам есть что сказать об этом автомобиле, если он у вас есть или вы недавно приобрели комментарий или отзыв. Это может быть опыт ремонта, опыт вождения или какая-то история. Ваше мнение очень важно для нас.

    Навигация по артикулу:
    90 588

    Проблемы Nissan Patfainder R51
    Какой выбрать дизельный двигатель
    2.5 (YD25DDTI) или 3.0 (V9X)?

    "Не все дизеля одинаково вонючие - Master Grade от нашего Sommelier Oil."90 588

    Главный вопрос, который задают при выборе Ниссан Патфайндер - в чем разница Дизельные двигатели 2.5 174 Сил и 2.5 190 Сил, как дизель 2.5 и 3.0? Короткий ответ - характерные проблемы, о которых мы говорим. Однако есть еще один важный момент, который часто остается незамеченным.

    Каких проблем с Nissan Patfordder вы боитесь больше всего? Частные автолюбители обычно опасаются ремонта турбин, битых и штрафных машин.Как и у автомобилей, где покупатели не боятся пневмоподвески, а забывают о проблемах дизельной топливной аппаратуры и бензиновых двигателей, основные проблемы Pathfinder связаны именно в узлах подачи топлива и форсунках.

    Проблемы с топливными форсунками Ниссан Патфаиндер - износ стопорного давления клапанного механизма и форсунки распылителя. Причина - пренебрежение и экономия, как обычно. Некачественная солярка разрушает форсунки, а в дальнейшем и сам клапан - форсунки начинают переливать норму топлива в цилиндры.Симптомы износа топливных форсунок - запах солярки и сизый дым из выхлопной системы, в особо активизированных случаях перелива возможно гидратирование топлива.

    Хочу оговориться, что почти все дизельные двигатели изношены в ту или иную сторону, поэтому задачей наших автоэкспертов будет определение степени износа и количества изношенных топливных форсунок. Стоимость одной насадки на начало 2018 года ~ 25-35 тыс. руб. 90 159

    Отличия 2,5 л дорестайл и рестайл дизеля YD25DDTI
    (2,5 174 силы и 2,5 190 силы) и отличительные проблемы Nissan Patfordder.

    В 2009 году из-за проблем с дизелем Ниссан Патфорддер была выпущена новая модификация YD25DTI, которая по надёжности отстояла от предшественника. Основные отличия :

    Nissan Pathfinder R51 2.5 Проблемы - Эксплуатационные и возрастные заболевания

    Проблемы Nissan Patfforder 3.0 Diesel (V9X) - Что правда, а что вымысел

    Мы часто слышим от покупателей 3.0 это капризный двигатель Это не так уж и много и постараемся придумать нюансы и ранки.

    Клапан рециркуляции отработавших газов и сомовый фильтр . Проблема не стоит выеденного яйца. Сажевый фильтр не является совокупностью проблем, обеспечиваемых, если вы хотя бы изредка бываете за городом на трассах. При необходимости вырезается сажевый фильтр V9X и реконструируется ЭБУ. В Москве полно компаний, готовых выполнить эту операцию за считанные часы. Клапан рециркуляции отработавших газов, как правило, заклинивает вместе с разрезанием дизельного фильтра и выкрашиванием двигателя.
    Единственным минусом отсутствия клапана ЕГР является более длительный прогрев дизеля зимой.

    Существует миф, что у Дизеля 3.0 маленький ресурс и много вкладышей. На самом деле причина этих слухов не в ДВС. Дьявол кроется в трассах - причина масляного голодания двигателей NISSAN, особенно 3.0 V9X, - бракованные масляные фильтры (оригинальные NISSAN) с оканчивающимся артикулом "60a". Резиновая прокладка снимается с фильтра и застревает в масляных каналах. В интернете полно фотографий и обсуждений этого происшествия, однако многие до сих пор узнают о проблеме исключительно от собственного двигателя.

    Активная опора двигателя лучше подготовлена ​​к вибрации дизеля, а также толстой шумоизоляции моторного отсека. Концерн Nissan не зря так освобождается, так как такой же двигатель устанавливается на Infiniti FX30D.
    Nissan Pathfinder с 3.0 Дизелем продается с самыми богатыми закрылками, и в основном семиместными.

    Вместо 5-й КПП в пару от Дизеля 3.0 ставится 7. Ступенчатая КПП Jatco с Infiniti FX. Наконец, система тяги и охлаждения двигателя продумана до мелочей и идеально подходит для устаревшего семейства YD. Варианты Nissan, которые никогда не устанавливались на Pathfinder


    Диагностика Nissan Patfainder R51 - где лучше?

    "Поспешить с выбором диагностической организации или службы - хуже, чем покупать вслепую"

    Количество предлагаемых услуг и организаций диагностика NISSAN PATFORDER Или просто помогите купить автомобиль Nissan, необыкновенно большой. При этом подавляющее большинство компаний или СТО не имеют «профиля» или специализации.Обычно в боксах лежат и дота, и старые БМВ, а персонал меняется каждые несколько месяцев. Профиль таких организаций замена масел, омывателей, развал, сбор и диагностика подвески. Обычно из-за низкой заработной платы опытные локстеры отказываются от подобных услуг или открывают собственную «гаражную» сотню.

    В последние годы появились независимые сертификационные центры, такие как auto.ru Certification или Carprice Diagnostics. Эти центры также не имеют специализаций, поэтому их диагностика крайне поверхностна.
    Мы знаем немало примеров, когда сертификация auto.ru не пропускала крупных ошибок, ставя хорошие оценки. (Примеры могут знать.)

    Pathfinder диагностика возраста тоже не стоит доверия официальных дилеров. В первую очередь из-за специфики работы одного. Клерки никогда не ремонтируются, вся суть их бизнеса масло/омыватель и капитальные замены. Сами дилеры никогда ничего не платили. Даже входную диагностику выкупа автомобилей периодически производит не сам дилер, а подрядная организация ().

    Фирмы участвуют подбор автомобилей в Москве Это не всегда правильный способ купить NISSAN с пробегом. Если на сайте организации написаны общие слова, кошелька нет, а по телефону менеджер кроме штампов и стереотипов ничего о машине рассказать не может – смысла обращаться в такую ​​компанию нет. Вы подберете машину по своим параметрам, но весь выбор будет упираться в количество владельцев и состояние кузова.

    Мы рекомендуем вам связаться с компанией, которая специализируется на одном бренде или нескольких моделях, таких как компании по подбору BMW, если вы хотите купить X5 Century.Клубные сервисы - хорошая альтернатива, но они больше заинтересованы в сохранении обоих ремонтов. Диагностика Nissan перед покупкой никогда не была крупной статьей дохода компании. Дорогие наши коллеги до сих пор покупают автомобили без диагностики перед покупкой А потом пишут отчеты Отзывы об автосалонах УВД "Москва" Или рассказывают истории о том, как двигатель/акпп "ломается" на "100 тысяч" совмещенных передач.

    Несмотря на свои японские корни, диагностика Pathfineder не должна быть меньше, чем проверка дизеля Mercedes.90 159

    Диагностика Nissan Pathfinder - пять копеек с подъемниками и сто

    В свете всего вышеизложенного хочу подчеркнуть, что диагностика НИССАН перед покупкой на элеваторе не позволяет проверить и половину критических "болячек" следопыта.

    Помимо невозможности управления трансмиссией, турбинами, двигателем и топливной аппаратурой в условиях стационарной службы, у сотни есть еще одна крайне важная и отрицательная особенность.
    Сервисмены часто не знают о нюансах и слабостях Nissan, но и утверждают, что вещи противоречат реальным фактам.Например, мы несколько раз встречались с заявлениями сервисников о необходимости замены ремня ГРМ на цепных двигателях или компьютерной диагностики с использованием дешевого ELM327, выданного инструкцией нереального нововведения.

    Часто сотрудники СТР проводят диагностику вариатора NISSAN на автомобилях с автоматом многоступенчатого поля, в том числе Nissan Pathfinder R51. Кстати, проверить вариатор перед покупкой не так уж и сложно. На автомобилях Ниссан требуется только длительная пробная поездка в различных режимах на прогретой трансмиссионной жидкости и доступ к КПП шуп.

    В заключение хочу добавить, что большинство наших клиентов не читают статей и не знают о нас из-за специфической рекламы на Авито и Авто.ру. Однако после первой диагностики на месте принимает визитки и рекомендует друзьям.

    Выбор Nissan Patfainder R51 2,5 / 3,0

    "Каждый второй Nissan Patfainder хотя бы раз в Астрахани на рыбалке или садился в грязь на оконную раму." 90 588

    Вопреки всем стереотипам об услуге выбора Ниссан и других марок автомобилей, выбрать конкретный автомобиль без опыта владения и знания специфики модели невозможно.Даже несмотря на то, что все автомобили имеют четыре колеса, двигатель и коробку передач, принципы работы которых неизменны – дьявол всегда кроется в нюансах, что очень дорого.

    Nissan Patfordder, несмотря на свое японское происхождение, не простой и беспроблемный автомобиль. Если оценивать сложность выбора Nissan Pathfineder будет на втором месте после NISSAN PATROL Y62. Дело в том, что, несмотря на относительную надежность агрегатов, на эти автомобили сильно влияет эксплуатация экстремальных режимов и удручающая экономия владельцев.Кроме того, Рестайлинг и Дорестайлинг R51 Patforder серьезно отличаются типичными проблемами, как качественно, так и количественно. Наша компания имеет большой опыт в выборе Nissan Patfordder. В этой статье мы представим основные проблемы платформы NISSAN PATFORDER R51.

    Подбор патфардов в Москве - Это не только борьба со столбами, маскировка под частников и присутствие в рекламе. Многие варианты, отвергнутые нашими автоэкспертами, имеют технические недостатки, которые лишают покупателя возможности безопасной и бесперебойной эксплуатации, а не только дублирующих дубликатов и окрашенного дверного полотна.

    Если исходить из совести и морали, то выбор NISSAN Pathfinder или любого другого автомобиля следует осуществлять на основании технической диагностики каждого спецификатора, соответствующего критериям. В большинстве компаний по подбору автомобилей в Москве нет ограничений в сфере деятельности, а уровень качества их услуг крайне низок. Если Автоэксперт не разбирается в конкретной модели, то все его проверки ничего не стоят. Мало просто знать, что у Nissan Pathfinder есть безель и турбина, нужно знать все тонкости, «болячки» и слабые места, а также симптомы их проявления.


    Если выбор автомобиля Ниссан будет дилетантом или покупателем незнакомым с моделью, то велика вероятность покупки леттиевого геморроя. В разделе «Проблемы Pathfinder Nissan» мы разместили описание ошибок, их происхождение, симптомы и решения.

    "Покупайте Pathfinder с одним владельцем до 100 000 км пробега и переделайте турбинные форсунки в подарок." 90 588

    Мы советуем следовать некоторым основным правилам поиска и выбора NISSAN Pathfinder R51.

    Начинаем работу по подбору Nissan Patfordder

    • Nissan Patfainder рестайл, 2,5 дизель, предпочтительно 3,0 (V9X)
    • 90 476 1-2 Собственность 90 477
    • Салон в хорошем состоянии, максимальная комплектация приоритет
    • Нет необходимости в дорогостоящем ремонте
    • Нет повторяющихся точек.
    • Юридически чистый, вина на раме должны быть неагрессивными
    • Крупных аварий нет.
    • Только хорошая трансмиссия без проблем классического патфинера
    • Бюджет 1,15-1,3 млн.
    • Пробег желательно до 100000, в приоритете максимально реальный пробег
    .

    Полный привод Ix35 не включается. Наклонные поверхности

    24 декабря 2017 г.

    Hyundai ix35 (Tussan/Tucson) — компактный кроссовер корейской компании Hyundai. Популярность кроссоверов в современном мире просто падает, а эта модель является не только одним из самых ярких представителей этого класса, но и долгое время входила в тройку самых популярных кроссоверов на территории СНГ, Европы и Азии. Сегодня, как и 7 лет назад, желающих купить Hyundai ix35 много, но купить этот автомобиль как новый вряд ли получится (снято с производства), а предложение крутится на вторичном рынке.Поэтому сегодня я решил рассказать вам о самых распространенных болячках этой популярной модели и на что стоит обратить внимание при выборе подержанного Hyundai ix35 (Туссан).

    Немного истории:

    Hyundai ix35 дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2009 году, серийное производство модели было налажено в 2010 году на заводах в Южной Корее, Словакии, Чехии и Китае. В общем, появилась новая модель и второе поколение популярного в СНГ кроссовера, премьера которого состоялась в 2004 году.Это подтверждалось тем, что на американском и корейском рынке новинка сохранила прежнее название (Туссан). По сравнению с предшественником ix35 оснащался более мощными и экономичными двигателями, также была улучшена система безопасности, но по габаритам новинка мало чем отличалась от первого поколения. Как и Tussan, ix35 разработан на общей платформе с моделью Kia Sportage. На базе Hyundai ix35 китайская компания JAC Motors создала JAC S5.

    В 2013 году автомобиль прошел первый рестайлинг, в результате которого была изменена конструкция. колесные диски и оптика - биксенон со светодиодами для дневных ходовых огней, новый двухлитровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива (для многих стран СНГ - распределенный впрыск). Изменения коснулись и салона, в том числе: система, позволяющая менять давление на руле Flex Steer, рулевое колесо с подогревом и электронная панель приборов с диагональю 4,2 дюйма.Производство кроссовера Hyundai ix35 закончилось в 2015 году. В марте того же года на автосалоне в Женеве было представлено третье поколение автомобиля, и было восстановлено его прежнее название — Hyundai Tussan. Продажи нового автомобиля в СНГ начались в ноябре 2015 года

    Слабые стороны Hyundai ix35 (Туссан) с пробегом

    Краска кузова оказалась не очень стойкой к внешним воздействиям и откровенно считается слабым местом этой модели. Небольшие сколы и царапины образуются даже при слабом механическом воздействии, так что найти повод для минимальной вытяжки не составит труда.Однако владельцы практически всех из них сталкиваются с подобными проблемами. современные автомобили... На экземплярах, эксплуатируемых в агломерациях - на капоте, крыше, задних колесах краска может начать вздуваться в поворотах, задней двери и стойках лобового стекла. К счастью, дилеры неохотно признают этот дефект производственным браком и ремонтируют по гарантии. По поводу коррозионной стойкости кузова автомобиля пока замечаний не было, а значит, автомобиль защищен от рыжих болезней.

    Дефекты включают неправильное положение бачка омывателя стекла. Дело в том, что он расположен очень близко к переднему бамперу (справа) и в случае мелкой аварии или удара о большой сугроб помимо восстановления бампера придется менять бачок (он сломается). Некоторые владельцы говорят, что закрытие двери требует больших усилий. Этот недостаток обусловлен людьми, собирающими корейский кроссовер. В большинстве случаев проблема решается регулировкой замков.

    Недостатки силовых агрегатов

    Hyundai ix35 на отечественном рынке представлен с бензиновыми двигателями - 2.0 (150 л.с. с 2003 г., 164 л.с.) и 2.4 (177 л.с.) - устанавливался в Европе и в высшей версии Limited Edition, т.к. а также дизель CRDi 2.0 (136 и 184 л.с.). На европейском рынке также были доступны бензиновый 1.6 (138 л.с.) и дизель CRDi-1.7 (116 л.с.). Двухлитровый бензиновый двигатель Г4КД вполне надежен и без проблем может работать на 92-м газу. Но в этом случае необходимо чаще регулировать зазоры клапанов (каждые 90 тыс.км), потому что отсутствуют гидрокомпенсаторы ( только в дорестайлинговых версиях автомобилей ). Наличие характерных звуков подскажет вам о необходимости данного лечения. Распространенными неисправностями этого двигателя являются отказы гидронатяжителя цепи, муфты CVVT и гидрокомпенсаторов ( на машине с 2013 года ). Проблемы с ними могут начаться достаточно рано (после 50 000 км), симптомы – повышенный шум.

    Самая серьезная проблема - появление насечек в цилиндрах ( может появиться после 70-80тыс.км ), по этой причине необходимо заменить поршень. Сигналом о необходимости посетить сервис будет посторонний стук, появляющийся при работающем двигателе. Если гарантия закончилась, блок цилиндров придется гильзовать - 1000-1500 у.е. Поэтому, пожалуйста, внимательно слушайте перед покупкой. В холодное время года дизель хоть немного не прогревается, это обычное дело для этого двигателя, которое дилеры называют чертой. Также нормальным явлением считается «чириканье» — особенность работы топливных форсунок... При появлении свиста обратите внимание на состояние подшипника компрессора кондиционера, скорее всего он изношен и требует замены. В случае выхода из строя свечи зажигания вибрация усиливается на низких оборотах двигателя (1000-1200). Хотя сам двигатель не самый тихий, нужно быть готовым к разным звукам, например, бензонасос со временем может начать издавать различные шипящие звуки.

    В автомобилях с пробегом более 100 000 км необходимо следить за состоянием каталитического нейтрализатора, дело в том, что при повреждении его частицы попадают в цилиндры и образуют там царапины.Ресурс катализаторов 100-150 тысяч. км. В газораспределительном механизме единственным слабым местом был фазовращатель на всасывающем валу. Проблема редкая, но неприятная, потому что замена муфты переключения фаз стоит недешево. При одинаковом пробеге велика вероятность выхода из строя распределительных валов. Заболевание сопровождается повышенной вибрацией при работе двигателя. При должном обслуживании двигатель легко прослужит 250-300 тысяч. км. Более мощный силовой агрегат G4KE/4B12 – 2,4 л.Конструктивно аналогичен двигателю G4KD - использует одинаковую систему изменения фаз газораспределения на обоих валах, не имеет гидрокомпенсаторов и имеет идентичные недостатки.

    Дизельные двигатели

    Дизельные двигатели привлекают покупателей, среди прочего, низкий расход топлива слабый агрегат в сочетании с «механикой» потребляет в среднем чуть меньше 7 литров на 100 км и имеет лучшую тягу. В дизельных силовых агрегатах слабым местом является демпферный шкив коленвала, который, как правило, приходит в негодность при пробеге 50-100 тыс. км («появляется чириканье»).Обмен относительно дешевый — около 100 долларов. Проблемным также считается реле свечей накаливания - при выходе из строя двигатель перестает заводиться и датчик давления наддува турбины - в случае его выхода из строя на панели приборов появляется ошибка "Проверить двигатель" И пропадает питание.

    Проблемы с запуском двигателя в холодное время года могут быть следствием плохого контакта, из-за окисления проводов на планке свечей накаливания в месте зажима.км). Проблема сопровождается ухудшением динамики и вибрациями при разгоне. Через 150-200 тыс. км вы должны быть готовы к замене турбонагнетателя, топливных форсунок и двухмассового маховика. Ни один из этих вариантов не будет дешевым. Из мелких недугов можно заметить потерю герметичности прокладки масляного поддона. Остальные возможные проблемы можно отнести к эксплуатационным особенностям всех дизелей - долгий нагрев, чувствительность к качеству солярки и т.д.

    Двиг

    Hyundai ix35 (Туссан) комплектовался одним из двух типов коробок передач собственного производства – 5-ти и 6-ти ступенчатая механика, а также 6-ти ступенчатый автомат.Каждая из передач при правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) будет радовать своим внушительным пробегом и небольшим количеством проблем. Одним из них является шум механических передач, устранить который в большинстве случаев можно заменой масла. В АКПП могут прерываться небольшие рывки при переключении передач. Проблема решается перепрошивкой блока управления коробкой передач. Редко, но все же бывают случаи выхода из строя датчика положения переключателя передач.Положение переключателя коробки не может быть изменено с этой ошибкой. В автомобиле первых годов выпуска может плохо держаться магистраль подачи масла к маслорадиатору - может слететь ( богатая масляными пятнами ).

    Полноприводный

    Полноприводные версии Hyundai ix35 при заносе задние колеса подключаются через электронный центральный разъем. Также есть принудительная блокировка сцепления с помощью кнопки «Блокировка» на передней панели — при включении блокировки крутящий момент будет распределяться между осями 50:50.Если ехать выше 30 км/ч, принудительная блокировка отключается и сцепление находится в автоматическом режиме... Что касается надежности этой системы, то и здесь владельцев могут ждать неприятные сюрпризы. Со временем на шлицевых соединениях появляются пятна коррозии, которые значительно ускоряют износ — больше всего страдает шарнир правого карданного вала. В результате зазоры слизываются – появляются люфты и шумы. Для устранения проблемы придется заменить промежуточный вал и внутренний ШРУС (200-250 у.е.).Если недуг своевременно не исправить, может сломаться подшипник промежуточного вала.

    После 100-150 тысяч километров пробега коррозия может начать поражать шлицы приводного вала в раздаточной коробке и поддон дифференциала. В этом случае ремонт обойдется в 1000 долларов. Во избежание вышеперечисленных проблем с полноприводной трансмиссией рекомендуется проводить профилактику каждые 30-40 тысяч. Км - смазка шлицевых соединений.В дизельном автомобиле из-за более высокого крутящего момента под большой нагрузкой обойма дифференциала может начать разрушаться по сварному шву. В автомобиле использовалось два типа сцепления - JTEKT (Япония) устанавливалось на автомобиль до 2011 года, после Magna Steyr (Австрия). До 100 000 км серьезных нареканий на их работу нет, позже могут появиться отказы из-за повреждения изоляции проводки и износа щеток электродвигателя.

    Со временем начинает течь сальник сцепления, если проблема долгое время игнорируется, сцепление придется ремонтировать.В автомобилях, выпущенных до 2011 года, подвесной двигатель считается слабым местом. карданный вал (замена может потребоваться через 50 000 км), более поздние экземпляры - 120-150 тыс. км. Проблема проявляется в виде гула во время движения.

    Надежность подвески, рулевого управления и тормозов Hyundai ix35 (Туссан)

    Hyundai ix35 имеет в меру жесткую и сбитую подвеску, что обеспечивает кроссоверу хороший уровень управляемости на высоких скоростях. А вот на внешних ровных дорогах из-за короткого хода подвески салон заметно трясет, что снижает комфортность вождения.Но такой недостаток простителен, ведь машина представляет собой типичный «паркетник» и больше предназначена для езды по трассе, а не по бездорожью. Обе оси имеют независимую подвеску со стабилизаторами.Боковая устойчивость: передняя – МакФерсон, задняя – многорычажная. Посторонний шум при езде по неровностям – особенность подвески, усиливающаяся с наступлением холодов. Часто шум возникает из-за незакрепленного пластика внутри колесных арок и других компонентов. Еще одним источником стука могут быть пыльники амортизаторов и бамперов - слетает сиденье (касается автомобилей, выпущенных до 2012 года.).

    Что касается недостатков подвески, то в первую очередь хотелось бы обратить ваше внимание на малый ресурс плавающих сайлентблоков коромысел Задняя подвеска, приходится часто менять на пробеге 60-70тыс. км. Стойки стабилизатора ходят чуть меньше - 40-50 тысяч. км. Также задние пружины не славятся большим ресурсом - они свисают, а амортизаторы - доходят до 80-100 тыс. км. Остальные элементы задней подвески могут прослужить до 150 000 км. В передней подвеске до 100 000 км требуется замена только стоек и втулок стабилизатора - до 60 000 км.Шаровые опоры и ступичные подшипники ходят в среднем 100-120 км, амортизаторы, опорные подшипники и сайлентблоки ходят до 150 000 км. На полноприводных автомобилях кронштейн заднего рычага, к которому крепится стабилизатор поперечной устойчивости, может начать разрушаться к 100 000 км.

    На автомобилях оборудованных датчиком давления в шинах менять шины или ремонтировать нужно очень аккуратно, т.к. часто неопытные мастера ломают золотник ( имеет датчик давления ), что приводит к необходимости покупать новую деталь, но это это не дешево.Также есть претензии к надежности рулевого управления, оснащенного электроусилителем. Как правило, втулки изнашиваются к 80-100 тысячам. км - если есть проблема, появляется стук при движении по неровной дороге. На некоторых экземплярах того же пробега были изношены шестерни. Клеммы управления пробегают 70-100 тыс. км, тяга до 150 000 км. Могут возникнуть проблемы с тормозной системой. Некоторые владельцы жалуются на преждевременный выход из строя датчика педали тормоза.Если автомобиль оборудован системой запуска без ключа, при наличии такой проблемы запустить двигатель не получится и АКПП тоже не сработает.

    Салон и электроника

    Качество материалов внутренней отделки Hyundai ix35 довольно бюджетное, поэтому на хорошую износостойкость рассчитывать не стоит - пластиковые части панели легко царапаются, обтекатели воздуховодов иногда ломаются только при безобидная попытка поменять расход на непрогретой машине.На хороший акустический комфорт рассчитывать не стоит - изначально начинает беспокоить свист вентилятора печки (проблема решается чисткой и дополнительной смазкой двигателя). Затем «сверчки» от подлокотника объединяются с симфонией, а затем центральная консоль с бардачком и обшивкой крышки багажника. Проклейка шумкой решает проблему, но не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать пластиковые крепления.

    Нельзя обойти вниманием передние сиденья, которые проехав 100 000 км. км, помимо множества дефектов обивки (растрескивание искусственной кожи), они еще и теряют форму (осыпается наполнитель подушки водительского сиденья).Что касается надежности электроники, то и здесь не все так гладко. После нескольких зим отказала камера заднего вида. Причина в окислении контактов (разъемов) в микросхеме. Стандартные датчики парковки тоже выходят из строя по той же причине. Редко, но все же бывают сбои в работе головного устройства. В некоторых случаях в первые годы жизни самопроизвольно загораются контрольные лампы с последующим кратковременным отключением панели приборов. Связавшись с продавцом, "заказ" поменяли по гарантии.

    Балл:

    Несмотря на внушительный список возможных проблем, Hyundai ix35 (Туссан) нельзя назвать невероятным, так как все эти проблемы вряд ли пересилит один и тот же автомобиль. А вот стоит ли покупать этот автомобиль на вторичном рынке решать вам. Но не забывайте, что при выборе этой модели нужно учитывать множество факторов, особенно если вы хотите купить полноприводную версию, так как неисправное сцепление, например, может обернуться очень дорогостоящим ремонтом.

    Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    С уважением, редакция АвтоАвену

    Hyundai ix35

    пришел на смену популярному Tucson в 2010 году. Кроссовер построен на той же платформе, что и Kia Sportage третьего поколения. ix35 собирали в Южной Корее, а также в Европе — на заводах Kia в Словакии и Hyundai в Чехии.

    Двигатели

    Hyundai ix 35 предлагался для российского рынка с 2-литровыми двигателями: бензиновым (150 л.с.) и дизельным (136 и 184 л.с.). Все силовые агрегаты имеют цепной привод ГРМ.

    Некоторые владельцы IX 35 бензин по 50-150 тысяч злотых км заметил посторонний стук при работающем двигателе. Причины были разные: неисправный гидронатяжитель цепи, муфта CVVT (изменение фаз газораспределения), гидрокомпенсаторы (установлены после рестайлинга в 2013 году) и даже задиры в цилиндрах.

    К счастью, хулиганов немного. По истечении гарантийного срока дилеры не меняли весь двигатель, только «короткий блок» в сборе с поршнями и коленвалом. В случае истечения гарантии блок придется обременять - от 100 000 руб.

    Запуск двигателя может быть затруднен из-за неисправности выключателя педали сцепления (с МКПП)/тормоза (с АКПП), либо в мороз - из-за ручного стартера (смазка загустевает).

    Дизельные агрегаты, 50-100 тыс. ед. км, иногда сдается в аренду демпферный шкив коленвала (от 7 000 руб.). А проблемы с запуском холодного дизеля возникают из-за плохого контакта или окисления в месте зажима проводов свечей накала (около 1000 руб.). Кроме того, может выйти из строя реле свечей накаливания (от 4000 руб.) или сами свечи (1500 руб./шт.).

    Фронтальная коробка

    Коробок передач для ix 35 три: 5-ступенчатая и 6-ступенчатая «механика», а также 6-ступенчатый «автомат».Серьезных проблем с коробками не возникает. С МКПП многие отмечают появление посторонних шумов, пропадающих при выжиме сцепления, а с АКПП владельцы жалуются на ощутимые рывки при переключении.

    Перенести

    Плохая защита шлицевых соединений элементов привода от воздействия воды и грязи приводит к неприятным последствиям. Так, через 50-100 тыс. км коррозия убивает шлицевое соединение правого карданного вала.Зализывает зазоры - есть люфт и шум. Необходимо заменить промежуточный вал и внутренний ШРУС: 7000 руб за элемент плюс 3000 руб за работу.

    Что еще хуже, опорный подшипник промежуточного вала может сломаться. Держатель является частью устройства. В идеале блок нужно заменить, но можно обойтись и аргоновой сваркой. К счастью, эта проблема встречается гораздо реже.

    Еще один пример плохой защиты шлицев - коррозия и срез шлицев карданного вала в раздаточной коробке и стакане дифференциала (по 100-150 тыс. км).км). Ремонт будет очень дорогим - около 80 000 рублей. В первую очередь рискуют владельцы дизельных автомобилей... Избежать проблем поможет профилактика шлицевых соединений - смазка каждые 30-40 тысяч. км. Кроме того, высокий крутящий момент дизелей может разрушить корпус дифференциала по сварному шву.

    В Hyundai ix 35

    использовались две муфты полного привода. До 2011 года устанавливалась электромагнитная муфта японского производства JTEKT, а с 2011 года гидравлическая австрийского производителя Magna Steyr.Сцепление достаточно надежное. Неисправности возникают из-за повреждения проводки (3000 руб.) или износа щеток электродвигателя (при большом пробеге). После 100 000 км иногда начинает подтекать сальник сцепления.

    Подшипник подвесного карданного вала (4-5 тыс. руб.) может загудеть после 80-140 тыс. км.

    Шасси

    Стук в подвеске - причина многих нареканий на Hyundai, и не только на ix35. Стук при проезде неровностей усиливается с наступлением холодов.Существует несколько источников посторонних звуков. Главный из них - родные стойки амортизаторов, способные выбить 2-3 тысячи. км. Сервисные службы меняли стойки по гарантии. Но это не означало, что они не постучат снова. Ведь новые амортизаторы такие же. Некоторые успели поменять их трижды к 20 000 км. Но проблема не глобальная, есть и те, кто проехал до 80-100 тысяч. км, не замечая, что что-то стучит в подвеске.

    Еще одним источником ударов являются удары от багажника и амортизатора, которые не вылетают из сиденья.Производитель рекомендовал фиксировать пыльник к багажнику герметиком. Народный метод – намотка изоленты на стержень или стяжку «бампера» (бампера) с помощью хомутов. Для ix35 2012 модельного года производитель устранил этот конструктивный просчет.

    После 50 000 км может стучать джойстик. Ступичные подшипники (от 1000 руб.) более 60-100 тыс. км.

    Тихие блоки и шаровые опоры рычагов выдерживают свыше 100-150 тысяч. км. А вот задний кронштейн рычага, к которому крепится стабилизатор поперечной устойчивости, может разрушиться за 60-100 тысяч.км. Кронштейн можно приварить. Новый рычаг доступен за 9000 рублей. Недостаток касается только полноприводной версии Hyundai iX 35.

    Кузов и салон

    Лак

    традиционно мягкий, со временем легко царапается и скалывается. К сожалению, после 3-6 лет вздутия краску иногда можно обнаружить на задних колесных арках, двери багажника, капоте, крыше и стойках лобового стекла. Продавцы неохотно принимают этот вопрос в качестве гарантийного.

    Салон ай х 35 начинает часто поскрипывать, особенно зимой - до прогрева салона.Самый частый источник посторонних шумов – подлокотник между передними сиденьями.

    Еще один неприятный момент - осыпающийся наполнитель подушки водительского сиденья. Из-за тугого трения об острые края рамы «внутренность» может полностью рассыпаться всего за 30 000 км. Удивляет упорство производителя, с которым он неоднократно менял подушку сиденья до истечения срока гарантии. Лишь в 2015 году было принято решение установить на раму специальную набивку, устойчивую к разрушающему трению.

    Та же история и с шелушащейся кожей на руле и обивке двери в месте соприкосновения с локтем водителя. «Кожа» кресел также не отличается прочностью. На водительском сиденье появляются морщины, а кожа трескается и трескается.

    Иногда начинает шуметь моторчик печки (необходима разборка, чистка и смазка) или вылетает со своего места пластиковый корпус воздуховода под пассажирским сиденьем. Встречаются также отказы парктроника, камеры заднего вида и «помехи» головного устройства.Также были сообщения о самовозгорании контрольных ламп с последующим кратковременным погасанием панели приборов. В таких случаях дилеры меняли «заказ».

    Заявка

    При выборе б/у Hyundai ix35 Особое внимание необходимо уделить работе системы полного привода. Остальные дефекты легко устранить.

    Секрет полного привода

    У полноприводных автомобилей есть один «секрет», и если вы не очень искушенный человек, вас легко обмануть.Большинство людей, которые хотят купить полноприводный автомобиль, не знают об этом: почти все полноприводные автомобили, которые вы видите на улицах, вовсе не полноприводные.

    Конечно, продавцы говорят, что машина, которую они продают, полноприводная, покупатели им верят, они покупают эти машины, свято веря, что купили полноприводную машину. Тем не менее, большинство этих транспортных средств имеют прерывистый полный привод, так называемый «частичный» полный привод, что означает, что вы ДОЛЖНЫ включать задний привод при движении по городу.Дословный перевод термина «part-time» означает «неполный рабочий день», имея в виду, что полный привод можно включать только на короткое время (!), на скользком, мокром покрытии. В противном случае вы повредите всю коробку передач. Все это из-за отсутствия в таких системах межосевого дифференциала.

    Есть несколько исключений. Land Rover/Range Rover вместе с Toyota Внедорожники имеют хорошую, блокируемую систему полного привода.Дословный перевод термина «полный рабочий день» означает «полный рабочий день», имея в виду, что полный привод может оставаться включенным все время, т.е. без границ.

    Многие из систем полного привода, которые они называют «системами полного рабочего дня», на самом деле являются «частичными», но автоматизированными системами. Однако многие, купившие себе подобных полноприводные автомобили, не понимают, что если они не ездят по бездорожью, а ездят по асфальту, то фактически имеют простой заднеприводный автомобиль, который еще и (в силу конструкции особенности внедорожника) имеет худшие характеристики управляемости, тормозные характеристики, более высокий расход топлива и меньшую безопасность.Вы платите за это гораздо больше денег! Глупо, правда?

    Системы полного привода

    Все системы полного привода относятся к следующим категориям:

    Группа 1: неполный рабочий день

    Перечисленные ниже автомобили используют систему «неполный рабочий день», в которой: передняя ось ДОЛЖНА быть отключена при движении по дороге с твердым покрытием. Полноприводные автомобили с такими системами дешевле, такие системы неплохо работают на бездорожье, но если вы не особо ездите по бездорожью, то покупка внедорожника с такой системой — пустая трата денег, поэтому взамен вы получить большой, прожорливый универсал с задним приводом.

    • Куртка Chevy / GMC Jimmy
    • Форд Тур
    • Форд Эксплорер Спорт Трейс
    • Додж Дуранго (в стандартной комплектации)
    • Хонда Паспорт / Исузу Родео
    • Скачущий Hyundai
    • Инфинити QX56
    • Jeep Cherokee (стандартная раздаточная коробка Command Trac)
    • Джип Вранглер
    • Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Command Track)
    • Митсубиси Монтеро Спорт / Мицубиси Паджеро спорт
    • Ниссан Патфайндер (Террано)
    • Ниссан Террано II (Форд Маверик)
    • Ниссан Патрол
    • Ниссан кстерра
    • Сузуки Витара / Шевроле Трекер
    • Сузуки Джимни
    • Киа спортейдж
    • Опель фронтера
    • Ссангйонг Муссо
    • Land Rover Defender (опция)
    • Ленд Ровер С1, С2, С2А, С3
    • Мерседес G-класса (до 1989 г.в.)
    • SsangYong Rexton (в комплекте с механической коробкой)
    • Тойота 4-ступенчатая (до 1999г.)
    • Toyota Land Cruiser (в базовой комплектации особенно с дизельным двигателем, возможна поставка с раздаточной коробкой "part-time"

    Группа 2: По требованию — автоматизированная работа с частичной занятостью

    По запросу доступны системы, в которых автомобиль работает в режиме заднего привода до тех пор, пока задние колеса не начнут проскальзывать. В этом случае система подключает передний мост и передает на него часть крутящего момента. Это означает, что у вас по-прежнему заднеприводная машина, но когда колеса начнут скользить, система начнет вам помогать.В большинстве случаев уже слишком поздно. Есть системы, при которых автомобиль движется все время Передний привод, а при заносе подключается задний мост. Суть от этого не меняется.

    Эти системы искусственного оснежения считаются хорошими. Это дешевый способ купить полный привод, который производитель может назвать системой «полный рабочий день». На самом деле такие системы называются «по требованию», что буквально означает «по требованию», т.е. второй мост подключается по мере необходимости.Конечно, момент необходимости определяет автоматика, а не водитель.

    • Acura SLX / Isuzu Trooper / Опель Монтерей
    • BMW X3 (система XDrive)
    • BMW X5 с 2004 г. (система XDrive)
    • Шевроле Тахо / Юкон / Пригородный
    • Шевроле Трейлблейзер
    • Cadillac Escalade (до 2002 г., раздаточная коробка NV246, интересный дизайн, автоматизированная неполная занятость)
    • GMC Юкон XL
    • GMC Юкон Денали / GMC Messenger
    • Форд Эксплорер/Меркурий Альпинист
    • Ford Escape (без уменьшения)
    • Форд Экспедишн / Линкольн Навигатор
    • Инфинити QX-4
    • Инфинити FX35
    • Исузу ВехиКросс
    • Хонда
    • Хонда ХР-В
    • Хонда МДХ
    • Деталь Хонды
    • Ленд Ровер Фрилендер
    • Nissan X-Trail (передняя ось всегда подключена, задняя подключается, когда передняя скользит)
    • Jeep Grand Cherokee/ZJ (с 1996 года, с раздаточной коробкой Quadra Trac, на переднюю ось постоянно передается только 5% крутящего момента, т.е. почти выключено)
    • Jeep Grand Cherokee / WJ (с раздаточной коробкой Quadra Trac II)
    • SsangYong Rexton (в сборе с АКПП)

    Группа 3: Полная занятость в городе

    Следующие автомобили имеют межосевой дифференциал и постоянно работают в режиме полного привода, обеспечивая возможность полного привода в городском режиме.Но - конструкция рычага между передней и задней осью позволяет им скользить относительно друг друга (без блокировки межосевого дифференциала), что в целом хорошо для городского режима, но не идеально для бездорожья. Тем, кто не собирается выходить на улицу, не стоит беспокоиться о наличии этого дефекта. Такие системы являются для них оптимальным вариантом.

    • Cadillac Escalade (2002 г., раздаточная коробка NV149, без понижающей передачи)
    • Daihatsu Terios (без уменьшения)
    • Dodge Durango (с раздаточной коробкой Selec Trac)
    • Ford Explorer/альпинист (опционально)
    • Hyundai Mikołaj Fe (асимметричный дифференциал 60:40, блокируется вискомуфтой)
    • Oldsmobile Bravado (с блокировкой центрального дифференциала, но без понижающей передачи в раздаточной коробке, т.е. не подходит для пересеченной местности)
    • Хрюк Дискавери марсоход II
    • Тойота РАВ4
    • БМВ Х5 до 2004 г.в.(полный рабочий день, но без сокращения) 90 166
    • Jeep Grand Cherokee / ZJ (до 96 года, с раздаточной коробкой Quadra Trac, постоянной раздаточной коробкой с понижающей передачей, но без полной блокировки межосевого дифференциала - только частичная вискомуфта)
    • Jeep Grand Cherokee / WK (с раздаточной коробкой NV140 - без строчной буквы)

    Группа 4: Полный рабочий день, в дороге и вне ее

    Перечисленные ниже автомобили имеют настоящую систему «все время» и, что не менее важно, блокировку межосевого дифференциала, что означает, что они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО предназначены для постоянного полного привода на дорогах с твердым покрытием и имеют отличные внедорожные характеристики.

    Это самый идеальный набор, конструктивно его можно сделать по-разному, хуже или лучше. К сожалению, и дороже.

    • Ленд Ровер Стадия-1 (1979-1985)
    • Открытие Ленд Ровер
    • Ленд Ровер Дефендер
    • Рендж Ровер
    • Тойота / Лексус Ленд Крузер
    • Тойота Прадо
    • Toyota 4-Runner (1999 г. и опционально)
    • Тойота Секвойя
    • Мицубиси Монтеро / Паджеро
    • Митсубиси Паджеро ИО
    • Jeep Cherokee (с раздаточной коробкой Selec Trac)
    • Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Selec Trac)
    • Jeep Grand Cherokee (ZJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac)
    • Jeep Grand Cherokee (WJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac)
    • Jeep Grand Cherokee/WK (в сборе с раздаточной коробкой NV245)
    • Мерседес G-Класс (с 1989 г.)
    • Mercedes ML-320 (электронная блокировка, пониженная передача, но не внедорожный дизайн кузова)
    • Лада Нива (Шеви-Нива)
    • Хаммер
    • Фольксваген Туарег

    Первая из 4-х групп хороша для бездорожья, но совершенно бесполезна на трассе.

    Вторая группа подходит для использования на снегу, но в остальном не так хороша, как должна быть.

    Третья группа хороша для трассы, города и не очень хороша для бездорожья.

    Четвертая группа может все. Конечно, это и дороже.

    Конечно, время не стоит на месте и групповые аукционы могут быть неполными, но они показывают, как можно обмануть неопытного покупателя.

    Хуже всего то, что дилеры внедорожников также часто не знают об этих различиях.Пойдите к дилеру Jeep, и дилер повернет переднюю ось и понизит передачу Wrangler, затем начните писать восьмерку на сайте. Визжат шины, стучат карданные валы и т.д. Извините будущего владельца этого автомобиля.

    Большинство продаваемых внедорожников относятся к первой группе, и если вы не ездите по бездорожью, то вы приобрели дорогой, тяжелый, прожорливый заднеприводный универсал. Любой легковой автомобиль с полным приводом Subaru или Volvo был бы лучшим выбором для большинства покупателей, обеспечивая экономию топлива и более комфортную езду.

    Меры предосторожности и опасности

    Возьмем, к примеру, Шевроле. Он имеет систему «неполный рабочий день», и при подключении передней оси передние и задние колеса должны вращаться с одинаковой скоростью. Это означает, что при повороте колеса начинают проскальзывать. В поворотах большого радиуса это не очень заметно, но в крутых поворотах передние колеса начинают буксовать и можно просто «улететь» с дороги. Это также можно увидеть в рыхлом песке. С другой стороны, хорошая штатная система позволяет колесам крутиться с разной скоростью (за счет межосевого дифференциала).

    Еще одна опасность. Извините за легкомыслие, но если ваша жена в своем новеньком Isuzu Rodeo на полставки активирует передний мост, думая, что это поможет в дождь, она может попасть в серьезную аварию.

    Полный привод Toyota
    Полный привод Subaru
    Полный привод Mitsubishi

    Анализ концепции внедорожника. Часть 1. Рождение Jeep
    Анализ концепции внедорожника. Часть 2. Разработка
    Анализ концепции внедорожника. Часть 3.Особенности полного привода
    Введение в системы полного привода

    104 105 ..

    Водить машину

    Включить режим 4WD

    ДЛЯ ВАШЕЙ ИНФОРМАЦИИ

    При движении по асфальту отключить режим блокировки полного привода нажатием кнопки

    "4WD LOCK" (индикатор гаснет). Движение по асфальтированной дороге в режиме блокировки 4WD
    (особенно при прохождении поворотов) может сопровождаться механическими шумами и вибрациями.На
    отключением блокировки полного привода (кнопка "4WD LOCK") устраняются шумы и вибрации. Long
    Эксплуатация автомобиля в условиях шума и вибрации может привести к повреждению силовых компонентов.
    переезд.

    Отключение 4WD LOCK может вызвать рывок автомобиля из-за

    Пиление полной мощности двигателя на передние колеса. Это не является неисправностью.

    Этот режим используется при движении вверх и вниз

    уклон, бездорожье, песчаные и грязные
    дороги и т.д.для максимального сцепления.

    Этот режим автоматически начинает отключаться на скорости

    свыше 30 км/ч (19 миль/ч) и переходит в автоматический
    режим полного привода (4WD AUTO) при скорости выше 40
    км/ч (25 миль/ч). Однако, если скорость
    падает более чем на 30 км/ч (19 миль/ч),
    снова активируется режим блокировки полного привода (4WD LOCK).

    4WD АВТО

    (замок

    полный привод

    отключен)

    (индекс не

    с подсветкой)

    Режим вождения

    Кнопка переключения

    Индекс

    Описание

    При движении в режиме автоматического полного привода (4WD)

    АВТО), автомобиль работает аналогично переднеприводным моделям
    в нормальных условиях.Однако, если система
    определяет необходимость включения полного привода, мощность двигателя
    автоматически распределяется на все четыре колеса
    без каких-либо действий со стороны водителя.

    При движении по обычным дорогам с твердым покрытием

    Автомобиль

    работает аналогично переднеприводным моделям.

    БЛОКИРОВКА 4WD

    (индекс

    с подсветкой)

    Привод

    Меры предосторожности
    Использование полного
    для вождения автомобиля

    Не пытайтесь двигаться

    глубокая вода или грязевые лужи,
    в результате чего может заглохнуть двигатель
    или
    засорить выхлопную трубу... Нет
    спустить машину вниз
    наклонную поверхность с очень
    сильным уклоном, потому что для
    крайне сложно поддерживать
    управление автомобилем.

    При движении по склону

    максимально удерживают поверхности
    более прямой курс. Будьте очень осторожны при движении вниз по склону и
    поверхности с сильным
    наклоном, так как автомобиль
    может перевернуться в зависимости от
    степени уклона,
    условий местности, количества воды и грязи.

    ОСТОРОЖНО

    - Использование полного

    диск

    При движении автомобиля в
    условиях требуется
    полный привод,
    гораздо более тяжелая нагрузка на все системы
    автомобиля, чем при обычных
    условиях. В этом случае
    необходимо снизить скорость автомобиля
    и внимательно
    следить за сцеплением колес.
    При малейшем сомнении
    о дорожных условиях
    остановить машину и
    подумать о дальнейших деталях

    последствия. Оставайтесь в рамках
    Технические возможности
    Ваш автомобиль и ваши навыки
    Вождение.

    Привод

    Вы должны очиститься

    Управление полным приводом

    мобильный для обучения
    делать сложные повороты.
    Не полагайтесь на опыт управления
    переднеприводным автомобилем или
    заднеприводным выбором скорости
    на поворотах
    полноприводным автомобилем. На
    по неопытности рекомендовалось
    двигаться на малых скоростях.

    Будьте осторожны, когда

    бездорожье
    бездорожье, потому что наличие
    камней и корней деревьев на дороге
    может повредить
    автомобиль. Кассы
    , условия бездорожья

    согласно которой необходимо
    управлять автомобилем, прежде чем начать движение.

    ОСТОРОЖНО

    - Полный

    Блок привода

    Уменьшить скорость на поворотах.
    AWD
    центр тяжести автомобиля
    выше, чем у автомобилей
    с полным приводом, поэтому
    опасность опрокидывания
    миновала.

    ОСТОРОЖНО

    - наклонные поверхности

    Движение по дороге
    Возвышенность с сильным
    уклоном несет в себе огромную
    опасность.Меньший
    поворот руля
    может привести к потере устойчивости автомобиля
    . Даже если машина

    телефон работает стабильно
    когда полный привод работает
    могу потерять его при
    отключении электричества.
    Машина может внезапно перевернуться
    , и водитель не успеет исправить ошибку
    ,
    может привести к травмам или гибели людей.

    ОСТОРОЖНО

    - Рулевое управление

    колесо

    Запрещается удерживать руль
    внутри колеса
    при движении по пересеченной местности
    .Внезапный поворот 90 371 рулевого колеса (при ударе) 90 371 любой предмет под колесом 90 371 автомобиля) может привести к: 90 371 травме руки. В результате 90 371 возможна потеря управления из 90 371 автомобиля.

    Вождение автомобиля

    Крепко держите руль

    движение по бездорожью
    движение по бездорожью.

    Убедитесь, что все пассажиры

    крепление ремней безопасности.

    Если вам нужно пройти через сайт

    дорога затоплена, остановить
    автомобиль, включить
    режим блокировки полного привода (4WD
    LOCK) и продолжать
    скорость ниже 8 км/ч (5 миль/ч)
    час).

    ДЛЯ ВАШЕЙ ИНФОРМАЦИИ

    Передвижение по воде запрещено,

    , где высота превышает 90 371 высоты шасси транспортного средства.

    После очистки от луж или грязи

    Нужно проверить состояние тормозов
    . Нажмите педаль тормоза
    несколько раз, двигаясь на
    низкой скорости до
    нормального ощущения
    работа тормоза
    восстановлена.

    Сократить интервал между

    плановые обработки
    техническое обслуживание, если
    автомобиль эксплуатируется
    по пересеченной местности и
    передвигается по песку, воде или грязи
    (см. главу «Техническое
    техническое обслуживание при эксплуатации в тяжелых условиях
    » в главе 7).90 371 После эксплуатации автомобиля на 90 371 потребности в условиях пересеченной местности

    димо тщательно промыть,
    более низкие характеристики.

    (продолжение)

    ОСТОРОЖНО

    - Опасности

    ветром

    При движении при сильном ветре 90 371 ухудшается управляемость ТС

    колеблется (из-за высокого
    центра тяжести) и скорости..

    .

    Hyundai ix35 задний привод не работает

    24 декабря 2017 г.

    Hyundai ix35 (Tussan/Tucson) — компактный кроссовер корейской компании Hyundai. Популярность кроссоверов в современном мире просто преувеличена, эта модель является не только одним из самых ярких представителей этого класса, но и долгое время входила в тройку самых популярных кроссоверов СНГ, Европы и Азии. Сегодня, как и 7 лет назад, есть много людей, желающих купить Hyundai ix35, однако маловероятно, что вы сможете купить этот новый (снятый с производства) автомобиль, кроме как для вторичного рынка. От предложений у меня кружится голова.Поэтому сегодня я решил рассказать вам о самых распространенных болячках этой популярной модели и на что стоит обратить внимание при выборе подержанного Hyundai ix35 (Туссан).

    Немного истории:

    Hyundai ix35 дебютировал в 2009 году на автосалоне во Франкфурте, серийное производство модели было запущено в 2010 году на заводах в Южной Корее, Словакии, Чехии и Китае. По большей части этого не произошло с новой моделью и вторым поколением популярного в странах СНГ кроссовера, премьера которого состоялась в 2004 году.Это подтверждает тот факт, что новинка сохранила свое прежнее название (Туссан) на американском и корейском рынках. По сравнению с предшественником ix35 оснащен более мощными и экономичными двигателями, также улучшена система безопасности, но по габаритам новинка мало чем отличается от первого поколения. Как и Tussan, ix35 разработан на общей платформе с Kia Sportage. Китайская компания JAC Motors Модель JAC S5 создавала на базе Hyundai ix35.

    В 2013 году автомобиль прошел первый рестайлинг, результатом которого стали измененный дизайн колесных дисков и оптики - биксенон со светодиодами для дневных ходовых огней, новый двухлитровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива (для многих стран СНГ - распространенный инъекции).Изменения коснулись и салона, появились: система, позволяющая менять степень усилия на руле Flex Steer, руль с подогревом и электронная панель приборов с диагональю 4,2 дюйма. Производство кроссовера Hyundai ix35 закончилось в 2015 году. В марте того же года на автосалоне в Женеве было представлено третье поколение автомобиля, и было восстановлено его прежнее название — Hyundai Tussan. Продажи нового автомобиля в СНГ начались в ноябре 2015 года

    Слабые стороны Hyundai ix35 (Туссан) с пробегом

    Краска кузова оказалась не очень стойкой к внешним воздействиям и откровенно считается слабым местом этой модели.Небольшие сколы и царапины образуются даже при незначительном механическом воздействии, поэтому найти причину минимальной поломки не составит труда. Впрочем, владельцы практически всех современных автомобилей. На экземплярах, эксплуатируемых в мегаполисах - на капоте, крыше, задних колесах краска может начать образовывать пузыри на изгибах, двери багажника и стойках лобового стекла. К счастью, дилеры сочтут этот дефект заводским (неохотно) и отремонтируют по гарантии. По поводу коррозионной стойкости кузова автомобиля замечаний пока нет, а значит, автомобиль защищен от красной болезни.

    Минус - неудачное расположение бачка омывателя стекла. Дело в том, что он расположен очень близко к переднему бамперу (справа) и в случае мелкой аварии или наезда на большой сугроб кроме восстановления бампера потребуется еще и замена бачка( он сломается). Некоторые владельцы жалуются, что для закрытия двери требуется много усилий. Этот недостаток обусловлен людьми, собирающими корейский кроссовер. В большинстве случаев проблема решается регулировкой замков.

    Недостатки силовых агрегатов

    Hyundai ix35 на отечественном рынке представлен с бензиновыми двигателями - 2.0 (150 л.с. с 2003 г. 164 л.с.) и 2.4 (177 л.с.) - в Европе устанавливался на топовую версию Limited Edition, а также как на дизелях CRDi 2.0 (136 и 184 л.с.). Также на европейском рынке были доступны бензиновый 1.6 (138 л.с.) и дизельный 1.7 CRDi (116 л.с.). Двухлитровый бензиновый двигатель G4KD достаточно надежен и без проблем может работать на бензине с октановым числом 92. Но в этом случае необходимо чаще регулировать зазоры клапанов (каждые 90 тыс.км), потому что отсутствуют гидрокомпенсаторы ( только в дорестайлинговых версиях автомобилей ). Наличие характерных звуков подскажет вам о необходимости данного лечения. Типичными неисправностями этого двигателя являются отказы натяжителя цепи, муфты CVVT и гидрокомпенсаторов ( на автомобилях с 2013 года ). Проблемы с ними могут начаться довольно рано (после 50 000 км), симптомы – повышенный шум.

    Самая серьезная проблема - появление царапин в цилиндрах ( могут появиться после 70-80 тыс.км ), поэтому поршень подлежит замене. Сигналом о необходимости посетить сервис будет посторонний стук, появляющийся при работающем двигателе. Если гарантия закончилась, блок цилиндров придется футеровать - 1000-1500 долларов. Так что внимательно слушайте перед покупкой. В холодное время года дизель, пока он хоть немного не прогреется, — обычное дело для этого двигателя, что дилеры называют чертой. Также нормальным считается «пение» — особенность топливных форсунок.При появлении свиста обратите внимание на состояние подшипника компрессора кондиционера, скорее всего он изношен и требует замены. При неисправной свече зажигания, низких оборотах двигателя (1000-1200) увеличивается вибрация. Хотя сам двигатель не самый тихий, нужно быть готовым к разным звукам, например, бензонасос со временем может начать издавать различные шипящие звуки.

    В автомобилях с пробегом более 100 000 км необходимо следить за состоянием каталитического нейтрализатора, дело в том, что после его разрушения его частицы попадают в цилиндры и создают там царапины.Ресурс катализаторов 100-150 тысяч. км. В газораспределительном механизме единственным слабым местом был фазовращатель на всасывающем валу. Проблема редкая, но неприятная, так как замена муфты переключения фаз будет стоить дорого. При одинаковом пробеге высока вероятность выхода из строя распределительных валов. Заболевание сопровождается повышенной вибрацией при работе двигателя. При должном обслуживании двигатель без проблем выдержит 250-300 тысяч. км. Более мощный силовой агрегат G4KE/4B12 – объемом 2,4 л.Конструктивно похож на двигатель G4KD - использует одинаковую систему изменения ГРМ на обоих валах, не имеет гидрокомпенсаторов и имеет идентичные недостатки.

    Дизельные двигатели

    Солнечные двигатели привлекают покупателей своей экономичностью, например самый слабый агрегат в сочетании с «механикой» потребляет в среднем чуть меньше 7 литров на 100 км и имеет лучшую тягу. В дизельных силовых агрегатах слабым местом является демпферный шкив коленвала, как правило, он приходит в негодность на пробеге 50-100 тыс. км ("появляется чириканье").Замена обойдется вам сравнительно недорого – около 100 долларов. Проблемным также считается реле свечей накаливания - при его выходе из строя двигатель перестает заводиться и датчик давления наддува турбины - при выходе из строя появляется ошибка на приборной панели Проверка двигателя и потеря мощности.

    Проблема с запуском двигателя в холодное время года может быть вызвана плохим контактом, из-за окисления проводов на свече накаливания в месте защемления. При использовании некачественного дизельного топлива фильтр грубой очистки в топливном баке забивается быстро (через 30-50 тыс.км). Проблема сопровождается ухудшением динамики и вибрациями при разгоне. Через 150-200 тыс. км нужно быть готовым к замене турбокомпрессора, топливных форсунок и двухмассового маховика. Ни один из этих вариантов не будет дешевым. Из мелких недугов можно заметить потерю герметичности прокладки масляного поддона. Остальные возможные проблемы можно отнести к эксплуатационным характеристикам всех дизелей - долгий прогрев, чувствительность к качеству дизельного топлива и т.п. коробки передач собственного производства – 5- и 6-ступенчатые механические, а также 6-ступенчатый автомат.Каждая трансмиссия при правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) будет радовать внушительным пробегом и небольшим количеством проблем. Одним из них является шум МКПП, устранить который в большинстве случаев можно заменой масла. В АКПП могут беспокоить небольшие рывки при переключении передач. Проблема решается перепрошивкой блока управления коробкой передач. Редко, но все же бывают случаи выхода из строя датчика положения переключателя коробки передач.В случае этой неисправности невозможно изменить положение переключателя коробки. В автомобилях первых годов выпуска может плохо держаться магистраль подачи масла к масляному радиатору - может слететь ( риск утечки масла ).

    Полный привод

    На полноприводных версиях Hyundai ix35 при заносе задние колеса подключаются через электронную центральную муфту. Также предусмотрена принудительная блокировка сцепления с помощью кнопки «Блокировка» на передней панели — при включенной блокировке крутящий момент будет распределяться между осями 50:50.Если вы едете со скоростью более 30 км/ч, принудительная блокировка отключается и сцепление находится в автоматическом режиме. Что касается надежности этой системы, то тут владельцев может ожидать несколько неприятных сюрпризов. Со временем на шлицевых соединениях появляются очаги коррозии, которые значительно ускоряют их износ — больше всего страдает шарнир собственно карданного вала. В итоге зазоры зализаны - есть люфт и гул. Для устранения проблемы придется заменить промежуточный вал и внутренний ШРУС (200-250$).Если недуг своевременно не исправить, может сломаться подшипник промежуточного вала.

    100-150 тысяч за штуку км пробега коррозия может начать поражать шлицы карданного вала в раздаточной коробке и чашку дифференциала. В этом случае ремонт обойдется в 1000 долларов. Во избежание вышеперечисленных проблем с полноприводной трансмиссией рекомендуется проводить профилактическое обслуживание каждые 30-40 тысяч. Км - смазка шлицевых соединений. В автомобилях с дизельными двигателями из-за более высокого крутящего момента при большой нагрузке может начать разрушаться обойма дифференциала по сварному шву.В автомобиле использовалось два типа сцепления - JTEKT (Япония) устанавливалось на автомобили до 2011 года, после Magna Steyr (Австрия). До 100 000 км серьезных нареканий к их работе нет, далее возможны поломки из-за повреждения изоляции проводки и износа щеток электродвигателя.

    Кроме того, со временем начинает течь прокладка сцепления, если долго игнорировать проблему, то придется ремонтировать сцепление. В автомобилях выпуска до 2011 г.подвесной подшипник считается слабым местом. карданный вал (может потребовать замены через 50 000 км), более поздние экземпляры проходят 120-150 тыс. км. км. Проблема проявляется в виде гула во время движения.

    Надежность подвески, рулевого управления и тормозов Hyundai ix35 (Туссан)

    Hyundai ix35 имеет в меру жесткую и амортизированную подвеску, что придает кроссоверу хороший уровень маневренности на высоких скоростях. А вот на внешних ровных дорогах из-за коротких ходов подвески салон заметно трясет, что снижает комфортность вождения.Но такой недостаток можно простить, ведь машина представляет собой типичный «паркетник» и больше приспособлена к езде по трассе, а не по бездорожью. используется на обеих осях. независимая подвеска со стабилизаторами устойчивости при качении: передняя — МакФерсон, задняя — многорычажная. Посторонний шум при езде по неровностям является особенностью подвески и усиливается с наступлением холодов. Часто шум возникает из-за незакрепленного пластика внутри колесных арок и других компонентов. Еще одним источником стука могут быть пыльники и отбойники амортизаторов – они вылетают из посадочного места (касается автомобилей, выпущенных до 2012 года).

    Говоря о недостатках подвески, в первую очередь хотелось бы обратить ваше внимание на малый ресурс плавающих сайлентблоков. км. Стойки стабилизатора ходят чуть меньше - 40-50 тысяч. км. Также задние пружины не славятся большим ресурсом - они свисают, а амортизаторы - доходят до 80-100 тыс. км. Остальные элементы задней подвески могут прослужить до 150 000 км. В передней подвеске до 100 000 км требуется замена только стоек и втулок стабилизатора - до 60 000 км.Шаровые опоры и ступичные подшипники ходят в среднем 100-120 км, амортизаторы, опорные подшипники и сайлентблоки ходят до 150 000 км. На автомобилях с полным приводом до 100 000 км может начать разрушаться кронштейн на заднем рычаге, к которому крепится стабилизатор.

    В автомобилях, оборудованных датчиком давления в шинах, замену или ремонт шин необходимо проводить очень аккуратно, т.к. часто неопытные мастера ломают золотник (у датчик давления ), поэтому пришлось покупать новую деталь, а этот не дешевый.Жалуются на надежность рулевой системы, оснащенной электричеством. Как правило, втулки изнашиваются к 80-100 тысячам. км - если есть проблема, появляется стук при езде по ухабистым дорогам. На некоторых экземплярах зубчатые колеса изнашивались во время одного и того же пробега. Рулевые наконечники доходят до 70-100 тыс. км, тяги до 150 000 км. Возможны проблемы с тормозной системой, некоторые владельцы жалуются на преждевременный выход из строя датчика педали тормоза. Если автомобиль оснащен системой запуска без ключа, при наличии такой проблемы двигатель не заведется и АКПП тоже не будет работать.

    Салон и электроника

    Качество материалов внутренней отделки Hyundai ix35 довольно бюджетное, поэтому на хорошую износостойкость рассчитывать не стоит - пластиковые части панели легко царапаются, обтекатели воздуховодов иногда ломаются только при безобидная попытка поменять расход на непрогретой машине. На хороший акустический комфорт тоже рассчитывать не стоит - изначально начинает беспокоить свист вентилятора печки (проблема решается чисткой и дополнительной смазкой двигателя).Затем «сверчки» от подлокотника объединяются с симфонией, а затем центральная консоль с бардачком и обшивкой крышки багажника. Проблему решает шумовая склейка, но не применяйте чрезмерную силу, чтобы не сломать пластиковые крепления.

    Передние сиденья, которые после 100 000 км, помимо множества дефектов обивки (порваная кожа), еще и теряют форму (осыпается наполнитель подушки водительского сиденья), не могут быть опущены. Что касается надежности электроники, то здесь не все так гладко.После нескольких зим отказала камера заднего вида. Причина в окислении контактов (разъемов) в микросхеме. Стандартные датчики парковки тоже выходят из строя по той же причине. Редко, но все же случаются неисправности в головном устройстве. В некоторых экземплярах в первые годы жизни самопроизвольно загорались контрольные лампы с последующим кратковременным отключением приборной панели. При обращении к продавцу "заказ" был изменен по гарантии.

    Результат:

    Несмотря на внушительный список возможных проблем, Hyundai ix35 (Туссан) нельзя назвать невероятным, так как все эти проблемы вряд ли массово настигнут один и тот же автомобиль.А вот стоит ли покупать этот автомобиль на вторичном рынке, решать вам. Но не забывайте, что при выборе этой модели нужно учитывать множество факторов, особенно если вы хотите купить полноприводную версию, ведь неисправное сцепление, например, может обернуться очень дорогостоящим ремонтом.

    Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    С уважением, редакция Autoaleja

    Секрет полного привода

    У полноприводных автомобилей есть один «секрет», и, если вы не слишком искушены, легко ошибиться. Большинство людей, которые собираются купить 4WD, не знают этого: почти все полноприводные автомобили, которые вы видите на улицах, вовсе не полноприводные.

    Конечно, продавцы говорят, что машина, которую они продают, полноприводная, покупатели им верят, они покупают эти машины, твердо веря, что купили полноприводную машину.Однако большинство этих автомобилей имеют непостоянный полный привод, т.н. Полный привод «неполный рабочий день», что означает, что вы ДОЛЖНЫ включать задний привод только при езде по городу. Дословный перевод термина «part-time» означает «неполный рабочий день», что означает, что полный привод можно включать только на короткое время (!), на скользком, мокром покрытии. В противном случае вы повредите всю коробку передач. Все это из-за отсутствия в таких системах межосевого дифференциала.

    Есть несколько исключений. Land Rover/Range Rover вместе с Toyota Внедорожники имеют хорошую, блокируемую систему полного привода. Дословный перевод термина «полный рабочий день» означает «полный рабочий день», что означает, что полный привод может быть включен все время, т.е. без ограничений.

    Многие системы полного привода, которые называют себя «полными», на самом деле являются «неполными», но автоматизированными системами. Однако многие, купившие подобные полноприводные автомобили, не понимают, что если они ездят не по бездорожью, а по асфальту, то фактически имеют простую заднеприводную машину, которая к тому же имеет (из-за конструктивных особенностей внедорожники)) плохая управляемость, эффективность торможения, более высокий расход топлива и меньшая безопасность.Вы платите за это гораздо больше денег! Глупо, правда?

    Системы полного привода

    Все системы полного привода относятся к следующим категориям:

    Группа 1: неполный рабочий день

    Следующие автомобили используют систему неполного рабочего дня, в которой: передняя ось ДОЛЖНА быть отключена, если вы едете по дороге с твердым покрытием. Полноприводные автомобили с этой системой дешевле, они довольно хорошо справляются с бездорожьем, но если вы не собираетесь ездить по бездорожью, то покупка внедорожника с этой системой — пустая трата денег, так как вы становитесь больше, расходуя топливо сзади. полноприводный универсал с возвратными колесами.

    Группа 2: По запросу — Автоматизированная работа с частичной занятостью

    По запросу доступны системы, в которых автомобиль работает в режиме заднего привода до тех пор, пока задние колеса не начнут пробуксовывать. В этом случае система подключает передний мост и передает на него часть крутящего момента. Это означает, что у вас по-прежнему заднеприводная машина, но когда колеса начинают буксовать, система начинает вам помогать. В большинстве случаев уже слишком поздно. Есть системы, при которых автомобиль движется все время Передний привод, а при заносе подключается задний мост.Суть от этого не меняется.

    Эти системы снега считаются хорошими. Это дешевый способ получить систему полного привода, которую производитель может назвать «постоянной». На самом деле такие системы называются «по требованию», что буквально означает «по требованию», т.е. второй мост подключается по мере необходимости. Конечно, момент необходимости определяет автоматика, а не водитель.

    • Acura SLX/Isuzu Trooper/Опель Монтерей
    • BMW X3 (система XDrive)
    • BMW X5 с 2004 г.в. (система XDrive)
    • Шевроле Тахо / Юкон / Пригородный
    • Шевроле Трейлблейзер
    • Cadillac Escalade (до 2002 года, раздатка NV246, интересное решение, по совместительству автоматизированная)
    • GMC Юкон XL
    • GMC Юкон Денали / Посланник GMC
    • Форд Эксплорер/Меркурий Альпинист
    • Ford Escape (без понижающей передачи)
    • Форд Экспедишн / Линкольн Навигатор
    • Инфинити QX-4
    • Инфинити FX35
    • Исузу ВехиКросс
    • Хонда КРВ
    • Хонда ХР-В
    • Хонда МДС
    • Хонда Элемент
    • Граунд Ровер Фрилендер
    • Nissan X-Trail (передний мост включен постоянно, задний мост включается при пробуксовке переднего моста)
    • Jeep Grand Cherokee/ZJ (С 96 года, с раздаточной коробкой Quadra Trac, на переднюю ось постоянно передается только 5% крутящего момента, т.е. почти выключено)
    • Jeep Grand Cherokee / WJ (с раздаточной коробкой Quadra Trac II)
    • SsangYong Rexton (в сборе с АКПП)

    Группа 3: Полная занятость в городе

    Следующие автомобили имеют межосевой дифференциал и постоянно работают в режиме полного привода, обеспечивая возможность полного привода при движении по городу.Но - конструкция рычага между передней и задней осями позволяет им скользить относительно друг друга (без блокировки центрального дифференциала), что в целом хорошо для езды по городу, но не идеально для езды по бездорожью. Для тех, кто не собирается выходить на улицу, наличие этого дефекта не должно быть проблемой. Такие системы являются для них оптимальным вариантом.

    • Cadillac Escalade (2002 г., раздаточная коробка NV149, без редуктора)
    • Daihatsu Terios (без уменьшения)
    • Dodge Durango (с раздаточной коробкой Selec Trac)
    • Форд Эксплорер / Альпинист (опционально)
    • Hyundai Santa Fe (Асимметричный дифференциал 60:40, вискомуфта)
    • Oldsmobile Bravado (с блокировкой центрального дифференциала, но без понижающей передачи в раздаточной коробке, т.е. не подходит для пересеченной местности)
    • наземное Открытие вездеходов II
    • Тойота РАВ4
    • БМВ Х5 до 2004 г.в.(полная занятость, без сокращений) 90 116
    • Jeep Grand Cherokee / ZJ (до 1996 г., с раздаточной коробкой Quadra Trac, постоянной раздаточной коробкой с понижающей передачей, но без полной блокировки межосевого дифференциала - только частичная вязкостная муфта)
    • Jeep Grand Cherokee/WK (в комплекте с раздаточной коробкой NV140 - без скидки)

    Группа 4: Полный рабочий день, на дороге и вне ее

    Транспортные средства, представленные ниже, имеют постоянную систему и, что не менее важно, блокируемый межосевой дифференциал, что означает, что эти автомобили ДЕЙСТВИТЕЛЬНО предназначены для постоянной эксплуатации на дорогах с твердым покрытием и имеют отличные внедорожные характеристики.

    Это самый идеальный набор, конструктивно его можно сделать по-разному, хуже или лучше. К сожалению, и дороже.

    • Ленд Ровер Стадия-1 (1979-1985)
    • Открытие Ленд Ровер
    • Ленд Ровер Дефендер
    • Рендж Ровер
    • Тойота / Лексус Ленд Крузер
    • Тойота Прадо
    • Toyota 4-Runner (1999 г. и опционально)
    • Тойота Секвойя
    • Мицубиси Монтеро / Паджеро
    • Мицубиси Паджеро ИО
    • Jeep Cherokee (с раздаточной коробкой Selec Trac)
    • Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Selec Trac)
    • Jeep Grand Cherokee (ZJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac)
    • Jeep Grand Cherokee (WJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac)
    • Jeep Grand Cherokee / WK (с раздаточной коробкой NV245)
    • Мерседес G-Класс (с 1989 г.)
    • Mercedes ML-320 (электронная блокировка, доступна пониженная передача, но конструкция кузова не для бездорожья)
    • Лада Нива (Шеви-Нива)
    • Хаммер
    • Фольксваген Туарег

    Первая из 4-х групп хороша для бездорожья, но совершенно бесполезна на трассе.

    Вторая группа подходит для использования на снегу, но в остальном не так хороша, как должна быть.

    Третья группа хороша для трассы, города и не подходит для езды по бездорожью.

    Четвертая группа может все. Конечно, это и дороже.

    Конечно, время не стоит на месте и списки автомобилей по группам могут быть не полными, но они показывают, как можно одурачить неопытного покупателя.

    Хуже всего то, что дилеры внедорожников также часто не знают об этих различиях.Отправляйтесь к дилеру Jeep, который поставит Wrangler на переднюю ось и переключит на пониженную передачу, а затем начните печатать восемь на поле. Визг шин, стук валов и т.д. Жалко будущего владельца этой машины.

    Большинство внедорожников в продаже относятся к группе 1, и если вы не едете по бездорожью, вы купили дорогой, тяжелый, заднеприводный универсал. Любой полноприводный автомобиль Subaru или Volvo будет лучшим выбором для большинства покупателей, что приведет к экономии топлива и более комфортной езде.

    Предупреждения и опасности

    Возьмем, к примеру, автомобиль Chevy. Он имеет систему неполного рабочего дня, и при подключении передней оси передние и задние колеса должны вращаться с одинаковой скоростью. Это означает, что при повороте колеса начинают проскальзывать. На больших поворотах это почти не заметно, но в крутых поворотах передние колеса начинают буксовать и можно просто «улететь» с дороги. На рыхлом песке тоже заметно. С другой стороны, хорошая штатная система позволяет колесам крутиться с разной скоростью (из-за наличия межосевого дифференциала).

    Еще одна опасность. Извините, что звучит банально, но если ваша жена в своем новеньком Isuzu Rodeo, работающем неполный рабочий день, включит переднюю ось, думая, что это поможет ей в дождь, она может попасть в серьезную аварию.

    Полноприводная Toyota
    Полноприводная Subaru
    Полноприводная Mitsubishi

    Анализ концепции внедорожника. Часть 1. Рождение Jeep
    Анализ концепции внедорожника. Часть 2. Разработка
    Анализ концепции внедорожника.Часть 3. Функции полного привода
    Введение в системы полного привода

    Hyundai ix35

    пришел на смену популярному Tucson в 2010 году. Кроссовер построен на той же платформе, что и Kia Sportage третьего поколения. Сборка ix35 происходила в Южной Корее, а также в Европе — на заводах Kia в Словакии и Hyundai в Чехии.

    Двигатели

    Hyundai ix 35 предлагался для российского рынка с 2-литровыми двигателями: бензиновым (150 л.с.) и дизельным (136 и 184 л.с.).Все силовые агрегаты имеют цепной привод.

    Некоторые владельцы iX 35 бензин за 50-150тыс. км заметил посторонний стук при работающем двигателе. Причины были разные: неисправный гидронатяжитель цепи, муфта CVVT (изменение фаз газораспределения), гидрокомпенсаторы (установлены после рестайлинга 2013 года) и даже царапины в цилиндрах.

    К счастью, травля не является обычным явлением. При обращении в гарантийный период дилеры не заменяли весь двигатель, только "короткий блок" в сборе с поршнями и коленвалом.При безрезультатной гарантии блок придется обшивать - от 100 000 руб.

    Запуск двигателя может быть затруднен из-за неисправности выключателя педали сцепления (МКПП)/педали тормоза (АКПП), а в морозы - из-за ручного стартера (смазка загустевает).

    Вт дизельные агрегаты 50-100 тыс. км иногда сдается в аренду шкив успокоителя коленвала (от 7 000 руб.). А проблемы с запуском холодного дизеля возникают из-за плохого контакта или окисления в месте защемления проводов накала (около 1000 руб.).Кроме того, может выйти из строя реле свечей накаливания (от 4000 руб.) или сами свечи (1500 руб./шт.).

    Фронтальная коробка

    Для ix 35: 5-ступенчатая и 6-ступенчатая «механика», есть три коробки передач, а также 6-ступенчатый «автомат». С коробками серьезных проблем нет. В случае с МКПП многие отмечают появление посторонних шумов, пропадающих при нажатии сцепления, а в случае с АКПП владельцы жалуются на ощутимые толчки при переключениях.

    Перенести

    Плохая защита шлицевых соединений элементов привода от воздействия воды и грязи приводит к неприятным последствиям. Так, через 50-100 тыс. км коррозия убивает шлицевое соединение правого композитного карданного вала. Щели лижут - там люфт и урчание. Необходимо заменить промежуточный вал и ШРУС: 7000 руб за элемент плюс 3000 руб за работу.

    Что еще хуже, опора может сломать упорный подшипник промежуточного вала.Крепление является частью блока. В идеале блок нужно заменить, но можно обойтись и аргоновой сваркой. К счастью, эта проблема встречается гораздо реже.

    Еще один пример плохой защиты шлицевых соединений – коррозия и срез шлицев карданного вала в раздаточной коробке и стакане дифференциала (по 100-150 тыс. км). Ремонт будет очень дорогим - около 80 000 рублей. В первую очередь риску подвержены владельцы автомобилей с дизельным двигателем. Избежать проблем поможет профилактика шлицев – смазка каждые 30-40 тысяч.км. Кроме того, высокий крутящий момент дизельных двигателей может разрушить коробку дифференциала по сварному шву.

    В Hyundai ix 35 используются две муфты полного привода. До 2011 года устанавливалась электромагнитная муфта японского производства JTEKT, а с 2011 года гидравлическая муфта австрийской фирмы Magna Steyr. Сцепление достаточно надежное. Поломки происходят из-за повреждения проводки (3000 руб.) или износа щеток электродвигателя (в случае больших пробегов).После 100 000 км иногда начинает подтекать прокладка сцепления.

    Подвесной подшипник кардана (4-5 тыс. руб.) может загудеть после 80-140 тыс. км.

    Шасси

    Стук подвески

    – причина множества нареканий на Hyundai, и не только на ix35. Езда по неровностям увеличивается с наступлением холодов. Существует несколько источников посторонних звуков. Основные из них - родные стойки подвески, способные выбить 2-3 тысячи. км. Сервисные центры заменили стойки по гарантии.Но это не означало, что они не постучат снова. Ведь новые амортизаторы такие же. Некоторые за 20 000 км успели их поменять трижды. Но проблема не частая, есть и те, кто проехал даже 80-100 тысяч. км, не замечая, что что-то стучит в подвеске.

    Другим источником удара является пыль, вылетающая из сиденья и бампера амортизатора. Производитель рекомендовал зафиксировать колодку на стойке герметиком. Народный метод – намотка изоленты на брусок или стяжку «буфера» (отбойника) с хомутами.В ix35 2012 модельного года производитель устранил этот конструктивный недостаток.

    После 50 000 км может стучать джойстик. ступичные подшипники (от 1000 руб.) ходят более 60-100 тыс. км.

    Сайлентблоки и рычажные шаровые опоры служат свыше 100-150 тысяч. км. А вот задний кронштейн рычага, к которому крепится стойка стабилизатора, может разрушиться уже через 60-100 тысяч. км. Кронштейн можно приварить. Новый рычаг доступен за 9000 рублей. Недостаток касается только полноприводной версии Hyundai iX 35.

    Кузов и салон

    Лак традиционно мягкий, легко царапается и со временем откалывается. К сожалению, через 3-6 лет на задней части могут появиться вздутия краски на колесных арках, двери багажника, капоте, стойках крыши и лобовом стекле. Продавцы не хотят рассматривать эту проблему как проблему с гарантией.

    Салон iX 35 часто начинает поскрипывать, особенно зимой - до прогрева кабины. Подлокотник между передними сиденьями – самый частый источник посторонних звуков.

    Еще один неприятный момент - осыпающийся наполнитель подушки водительского сиденья. Из-за сильного трения об острые края рамы «внутренности» могут полностью разрушиться всего за 30 000 км пробега. Что удивляет, так это настойчивость, с которой производитель неоднократно менял подушку сиденья вплоть до окончания гарантии. Лишь в 2015 году было принято решение установить на раму специальную набивку, устойчивую к разрушающему трению.

    Та же история с облупившимся рулем и обшивкой двери в месте касания локтя водителя.«Кожа» кресел не отличается прочностью. На водительском сиденье появляются заломы, кожа трескается и рвется.

    Иногда начинает шуметь моторчик печки (необходима разборка, чистка и смазка) или слетает пластиковый корпус воздуховода со своего места под пассажирским сиденьем. Также бывают отказы парктроника, камеры заднего вида и "шум" штатной магнитолы. Также были случаи самовозгорания контрольных ламп с последующим кратковременным погасанием приборной панели.В таких случаях дилеры меняли «заказ».

    Заявка

    При выборе подержанного Hyundai ix35 Особое внимание следует обратить на работу системы полного привода. Остальные недостатки легко устраняются.

    104 105 ..

    Водить машину

    Включить полный привод

    ДЛЯ ВАШЕЙ ИНФОРМАЦИИ

    При движении по асфальту отключить режим блокировки полного привода нажатием кнопки

    "4WD LOCK" (индикатор гаснет).Движение по асфальтированной дороге в режиме блокировки 4WD
    (особенно при прохождении поворотов) может сопровождаться механическими шумами и вибрациями. На
    при выключении блокировки 4WD (кнопка 4WD LOCK) шум и вибрация прекращаются. long
    Эксплуатация автомобиля в условиях шума и вибрации может привести к повреждению деталей трансмиссии
    трансмиссии.

    При снятии блокировки 4WD автомобиль может дергаться из-за

    Передача полной мощности двигателя на передние колеса.Это не является неисправностью.

    Этот режим используется при движении вверх и вниз

    Уклон

    , вездеход, песчаные и грязные дороги
    и т. д. для максимального сцепления с дорогой.

    Этот режим запускается автоматически на скорости

    свыше 30 км/ч (19 миль/ч) и переходит в автоматический
    режим полного привода (4WD AUTO) при скорости выше 40
    км/ч (25 миль/ч). Однако, если скорость падает более чем на 90 261, чем на 30 км/ч (19 миль/ч), режим снова активируется.
    Блокировка полного привода (4WD LOCK).

    4WD АВТО

    (замок

    полный привод

    отключен)

    (индекс не

    с подсветкой)

    Режим вождения

    Кнопка переключения

    Индекс

    Описание

    При движении в режиме автоматического полного привода (4WD)

    AUTO) автомобиль работает аналогично переднеприводным моделям
    в нормальных условиях.Однако, если система
    определяет, что необходимо включить полный привод, мощность двигателя
    автоматически распределяется на все четыре колеса
    без каких-либо действий со стороны водителя.

    При движении по обычным дорогам с твердым покрытием

    Автомобиль

    работает аналогично переднеприводным моделям.

    БЛОКИРОВКА 4WD

    (индекс

    с подсветкой)

    Привод

    Безопасность
    полный
    свинец

    Не пытайтесь двигаться

    глубокие лужи воды или грязи,
    потому что в результате
    двигатель глохнет или
    забивается выхлопная труба.Нет
    Ведите машину по наклонной
    поверхности с очень
    сильным уклоном, потому что
    чрезвычайно сложно поддерживать движение.

    При движении по склону

    максимально удерживают поверхности
    более прямым ходом. Будьте очень осторожны при движении вниз по склону и вверх по поверхности с сильным уклоном
    , потому что автомобиль
    может меняться в зависимости от степени уклона
    , условий местности
    , количества воды и грязи.

    ОСТОРОЖНО

    - Использование полного

    свинец

    Вождение автомобиля
    Условия, при которых требуется
    Включение полного привода,

    гораздо более тяжелая нагрузка на все системы
    автомобиля, чем в случае обычных
    условий. В этом случае
    вам нужно притормозить машину
    и тщательно проверить развал-схождение
    .
    При малейших сомнениях
    в дорожных условиях
    остановить машину и
    обдумать дальнейшие действия

    действий. Не выходите за пределы
    технических возможностей автомобиля
    и своих навыков вождения
    .

    Вождение автомобиля

    Вы должны ясно чувствовать

    Управление полным приводом

    мобильный для обучения
    Делай хитрые повороты.
    Не полагайтесь на опыт управления
    переднеприводным автомобилем или
    задним приводом, выбор скорости
    обходной поворот
    полноприводный автомобиль.Опыт работы с
    не рекомендуется. Двигайтесь на низких скоростях на
    .

    Будьте осторожны, когда

    вездеход
    бездорожье, потому что наличие
    камней и корней деревьев на дороге
    может повредить
    автомобиль. Ознакомьтесь с 90 261 условием, 90 003 строгими условиями

    на основании которого необходимо
    проходит перед началом движения.

    ОСТОРОЖНО

    - Полный

    Блок привода

    Уменьшить скорость на поворотах.
    Центр тяжести полноприводного автомобиля
    выше
    , чем
    двухколесного автомобиля, поэтому
    опасность опрокидывания
    более.

    ОСТОРОЖНО

    - наклонные поверхности

    Движение по холмистой дороге
    с сильным уклоном
    представляет огромную опасность. Мелкий
    поворот руля может
    привести к потере устойчивости автомобиля
    .Даже если машина

    телефон работает стабильно
    когда работает полный привод
    может его потерять
    отключение электричества.
    Машина может внезапно перевернуться
    и водитель
    сможет исправить ошибку
    в следствии чего
    человек будет ранен или погибнет.

    ОСТОРОЖНО

    - Рулевое управление

    колесо

    Запрещено держать руль!
    внутри колеса
    при движении по пересеченной местности
    .внезапный поворот
    руля (при ударе)
    любой предмет под рулем (
    автомобиль) может привести к травме руки
    . В результате 90 261 возможна потеря управления из 90 261 автомобиля.

    Вождение автомобиля

    Крепко держите руль во время

    для бездорожья
    для бездорожья.

    Убедитесь, что все пассажиры

    пристегнутые ремни безопасности.

    Если вам нужно покрыть

    затопленных дорог, остановить
    автомобиль, включить
    блокировку полного привода (4WD
    LOCK) и продолжить движение
    ниже 8 км/ч (5 миль/ч)
    час).

    ДЛЯ ВАШЕЙ ИНФОРМАЦИИ

    Движение по воде запрещено

    глубина которых превышает
    нижнюю высоту транспортного средства.

    После очистки от луж или грязи

    Нужно проверить состояние тормозов
    . Нажмите педаль тормоза
    несколько раз во время движения
    низкая скорость до
    нормальное ощущение
    работа тормоза
    восстановлена.

    Сократить интервал между

    плановые процедуры
    техническое обслуживание, если
    транспортное средство эксплуатируется
    по пересеченной местности и
    по песку, воде или грязи
    (см. раздел «Технические
    Эксплуатация
    Тяжелые условия» в п.7).
    После использования автомобиля на пересеченной местности

    dimo тщательно вымыть,
    дно характеристики.

    (продолжение)

    ОСТОРОЖНО

    - Опасности

    ветром

    При движении при сильном ветре
    ухудшалась управляемость автомобиля

    виляние (из-за высокого
    центра тяжести) и скорость..

    .90 000 больших внедорожников. Хиты послепродажного обслуживания: среднеразмерные и большие внедорожники


    Прошедший год ознаменовался целой когортой автомобильных новинок - интересных автомобилей, мотоциклов и другой техники. Но особого внимания заслуживают вездеходы. В этом обзоре мы собрали «семерку» самых запоминающихся внедорожников, которые произвели настоящий фурор на автомобильном рынке.

    1. Mercedes G 500 4x4

    Совершенно новый Mercedes G 500 4x4 был представлен на автосалоне в Женеве в 2015 году, а затем автомобиль снова был показан на автосалоне во Франкфурте.Автомобиль представляет собой перекресток G-Wagen и G63. Эта «красавица» работает на 4-литровом битурбированном двигателе V8 и имеет полный привод. Цена вопроса составляет примерно 248 500 долларов.

    2. Ripsaw Howe and Howe

    Что может быть лучше нового роскошного внедорожника? Правильно, просто "люксовый" танк или вездеход или что-то среднее. В любом случае, мы обращаем внимание на Ripsaw Howe и Howe. Эта машина известна многим из нас в основном по фильму «Безумный Макс: Дорога ярости». Двигатель «600» лошадиных сил помогает внедорожнику справиться с любыми трудностями.

    3. Bee Bike

    Удивительно, но Bees Bike — один из лучших внедорожников 2015 года. Самое главное, что нужно сказать об этом транспортном средстве, это то, что у него уникальная рама. Это, в свою очередь, позволяет «глубоко персонализировать» все элементы конструкции, адаптируя велосипед с максимальным комфортом под конкретного гонщика.

    4. Spider Gokart

    Twisted Go-Cart Swincar Spider больше похож на детскую игрушку, чем на брутальный внедорожник, но его внешний вид обманчив.Этот электрический багги способен справиться со всеми видами «причуд» ландшафта благодаря своей «подвижной» конструкции. Канавы, выбоины, выбоины и прочие неровности местности для него не проблема.

    5. Honda CRF1000L

    Новый мотоцикл Honda CRF1000L был одним из самых ожидаемых автомобилей 2015 года в своем классе. По словам тех, кто имел возможность лично испытать этого стального коня, мотоцикл не разочаровал.

    6.Zarooq Sand Racer

    Racing Zarooq Sand Racer был представлен в этом году, но его премьера запланирована не ранее 2016 года. Машина разработана специально для езды по пустыне. Помогите ей с этим 3,5-литровым V6 мощностью 304 лошадиных силы. Между прочим, этот «покоритель барханов» весит всего около тысячи килограммов.

    7. Yamaha YXZ1000R

    Еще один покоритель дюн Yamaha YXZ1000R был разработан и выпущен в этом году.До настоящего времени в этом внедорожнике применен достаточно широкий спектр инновационных технических решений.

    Подходящий к концу 2015 год принес нам много новостей, но в продолжении темы хотелось бы представить больше от марки Jeep.

    В последние годы автомобильные технологии развиваются невероятно быстрыми темпами, и многие ведущие производители уже представили новые внедорожники, которые планируют вывести на рынок в 2019-2020 годах – смотрите, какие интересные новинки и какие у них будут цены быть на европейском и российском рынке.

    Alfa Romeo castello

    В 2019 году модельный ряд Alfa Romeo пополнится большим 7-местным внедорожником Castello.

    Автомобиль получит ту же платформу, что и его братья Giulia и Stelvio, но при этом его длина составит 4900 мм (что на 200 мм больше, чем у вышеперечисленных моделей).

    Кузов новинки будет выдержан в узнаваемом стиле Alfa Romeo, а в интерьере присутствуют элементы, присущие интерьеру Giulia. Производитель решил не разрабатывать кардинально новый интерьер, снизив таким образом конечную стоимость автомобиля.

    Предположительно, автомобиль получит три варианта силовых агрегатов:

    В США автомобиль появится в автосалонах в конце 2019 года, а вот в Европе его дебют намечен на 2020 год. Стоимость базовой комплектации будет начинаться от 50 000 долларов.

    Alfa Romeo kamal

    После череды не очень удачных спортивных седанов компания решила выйти на рынок внедорожников, представив одновременно несколько внедорожников, сочетающих в себе эффектный дизайн Alfa Romeo, отличные характеристики и инновационные технологии.В 2019-2020 годах должна дебютировать еще одна новая модель Alfa Romeo под названием Kamal.

    До сих пор об автомобиле практически ничего не известно, кроме внешнего вида новинки. Скорее всего, он унаследует линейку двигателей Castello, но получит ряд личных характеристик, которые выделят модель среди множества аналогов и обеспечат ее интерес для потенциальных покупателей в США, Европе и России.

    Audi Q9

    Новый внедорожник Q9 2020 станет самым большим в линейке Audi и предложит самые инновационные опции в дополнение к новейшим дизайнерским решениям.

    Модель станет прямым конкурентом таких популярных автомобилей, как Range Rover или Mercedes-Benz GLS, заполнив имиджевую нишу роскошных внедорожников.

    Стоит отметить особенности новинки:

    • увеличенные габариты кузова по сравнению с Q8;
    • удлиненная колесная база;
    • более выраженный уклон крыши;
    • 7-местный 3-рядный вариант;
    • мощный двигатель.

    Audi RS Q8

    Спортивная версия Audi Q8 — еще одна модель для тех, кто интересуется новыми внедорожниками 2020 года, сочетающими спортивный стиль, привлекательный дизайн, максимальный комфорт салона и новейшие технологии.

    Автомобиль уже проходит предсерийные испытания на дорогах Германии и несмотря на частичный камуфляж кузова можно оценить следующие особенности модели, такие как:

    • новый обвес;
    • прочие колесные арки;
    • большие воздухозаборники;
    • двойные патрубки выхлопной системы, что говорит о повышенной мощности двигателя.

    Под капотом новинки будет находиться гибридная установка – бензиновый двигатель V8 объемом 3,9 л, который будет работать в паре с электромотором.

    Bentley Bentayga Sport

    После выхода Bentley на рынок руководство Bentley решило не останавливаться на достигнутом и дополнить предложение спортивной версией внедорожника. Ожидается, что Bentayga Sport будет официально представлена ​​к 2020 году.

    Автомобиль получит слегка измененный кузов и мощный гибридный агрегат мощностью 460 л.с., сердцем которого станет бензиновый двигатель V6. Более подробная информация об уровнях оснащения и ценах должна появиться ближе к официальному запуску новинки.

    BMW X5 M

    Изображение внедорожника BMW X5 появится в автосалонах в 2019 году, после чего компания планирует выпустить спортивную версию новинки, которая получит не только букву «М» в названии, но и также ряд существенных технических изменений.

    Визуально спортивная версия получит небольшие изменения, которые сделают кузов более энергичным и ярким.

    Как и многие внедорожники 2019-2020 годов, новый X5 будет иметь мощную трансмиссию. Стильный и харизматичный автомобиль будет оснащаться 4,4-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 600 л.с.

    Bmw x6

    Еще один большой внедорожник из семейства BMW был представлен в 2018 году. Модель Х6 получит внушительные габариты (длина 4 900 мм, колесная база 2 930 мм). Стильный внешний вид и множество популярных и инновационных опций помощи водителю.

    Внедорожные возможности автомобиля также не вызывают сомнений, так как его дорожный просвет составляет 212 мм, углы съезда и въезда позволят без труда преодолевать различные препятствия, с которыми вы можете столкнуться на бездорожье, а X-Drive все Полный привод обеспечивает отличную проходимость по бездорожью.

    Цена базовой комплектации, которая может появиться на российском рынке ближе к началу 2020 года, предположительно будет начинаться от 4,96 млн рублей.

    Bmw x7

    Пожалуй, самая ожидаемая модель 2019-2020 года, которую точно не пропустят ценители больших и мощных автомобилей, присматривающиеся к внедорожникам в поисках динамичных и ярких новинок нового поколения.

    Status X7 будет самым дорогим и большим в линейке внедорожников BMW.Длина модели составит 5 150 мм при колесной базе 3 100 мм. Планируют запустить 6- и 7-местные варианты с трехрядным расположением салона.

    В моторную гамму войдут 2 бензиновых двигателя с турбонаддувом объемом 3,0 и 4,4 литра, а также два 3-литровых турбодизеля. Не исключено, что в 2020 году линейка двигателей будет расширена за счет гибрида или мощного бензинового агрегата V12.

    Стартовая цена BMW X7 для России будет начинаться от 5,83 млн рублей.

    Bmw x8

    Новинка, получившая лаконичное название X8, получит платформу X7 самого большого внедорожника BMW, но машина будет немного отличаться из-за некоторых визуальных отличий. Дизайнеры планируют видоизменить переднюю часть автомобиля, оснастив модель новой оптикой и немного видоизмененными воздухозаборниками. Внешний вид модели также будет формироваться наклонной крышей, как у X6.

    Технические характеристики BMW X8 до сих пор держатся в секрете. Подробнее о возможных комплектациях и цене новинки мы узнаем, когда BMW официально представит свои внедорожники 2019-2020 года.

    Chevrolet Navy

    Компания Chevrolet официально представила среднеразмерный внедорожник Blazer, производство которого начнется в 2019 году.

    Новое поколение модели получило агрессивный дизайн, узкие модули передней оптики, увеличенный наклон лобового стекла, колеса R-21, рейлинги на крыше, стильный салон с вместительным багажником, а также линейку мощных бензиновых двигателей 2,5 и 3,6. ед. литр...

    Полноприводный внедорожник Blazer стартует от 45 000 долларов, тогда как переднеприводную версию начального уровня можно будет приобрести за 37 000 долларов.

    Коммерческий автомобиль Ferrari

    Компания Ferrari объявила, что к 2020 году планирует добавить к своим суперкарам первый внедорожник. Серджио Маркионне заявил, что планируемая новинка может стать гибридной или даже полностью электрической, но при этом она станет самым быстрым внедорожником в мире и в 2020 году вообще не будет похожа на другие паркетники.

    Скорее всего первый внедорожник от Ferrari получит:

    • инновационную платформу с просторной рамой из сверхлегкого алюминия;
    • 5-дверный кузов в эксклюзивном фирменном дизайне;
    • конструкция кузова без центральной стойки, что обеспечивает большой удобный проем;
    • дверь второго ряда, сопротивляющаяся движению;
    • полностью управляемая ходовая часть;
    • пневматическая подвеска;
    • адаптивные амортизаторы;
    • максимальная скорость в пределах 350 км/ч;

    Возможные силовые агрегаты включают атмосферный двигатель V12 мощностью 698 л.с.либо гибридная установка на базе битурбированного двигателя V8 объемом 3,9 л.

    Ford Bronco

    Компания Ford впервые представила концепцию внедорожника Bronco в 2014 году. Но в то время концепт не пошел в серийное производство. Теперь, спустя 5 лет, компания планирует перезапустить проект Bronco, представив в 2020 году совершенно новый внедорожник под известным именем.

    Хотя на данный момент доступен только рендер новинки, стало достоверно известно, что достанется:

    • кубический дизайн;
    • мощный комплект для бездорожья;
    • 20-дюймовые колеса;
    • внушительный дорожный просвет;
    • Дизельный двигатель
    • объемом 2,0 л мощностью 215 л.с.

    Электрический внедорожник Ford Mach2

    Компания Ford представила тизер нового электрического внедорожника Mach2, предполагая в ролике, что новая модель получит впечатляющие габариты, как у Explorer, и спортивность, как у популярного Mustang.

    Производитель всеми силами пытается скрыть информацию о новинке, но в объективы папарацци уже попал камуфляж Mach2, который проходит ходовые испытания.

    Honda Passport

    В Лос-Анджелесе многие компании представили внедорожники 2020 модельного года, а Honda представила Passport в качестве нового продукта, который заменит популярную Honda Pilot.

    Благодаря использованию платформы Global Light Truck автомобиль будет иметь 5- и 7-местные версии, а также модификации с полным или передним приводом.

    Новый внедорожник планируют оснастить 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 280 л.с. и 9-ступенчатая автоматическая коробка передач.

    Оснащение новинок не будет уступать по функциональности самым элитным моделям производителя. Ожидается, что в ТОП комплектации автомобиль получит:

    • полный пакет систем активной безопасности;
    • адаптивный круиз-контроль;
    • Набор функций поддержки водителя;
    • инновационная мультимедийная система.

    Jaguar J-Pace

    Успешный запуск среднеразмерного F-Pace побудил Jaguar разработать полноразмерный внедорожник, который позволил бы компании выйти на новую нишу в сегменте больших внедорожников.

    Новинка базируется на платформе флагманского Range Rover, но, конечно же, получит больше водительского характера и менее впечатляющие внедорожные возможности.

    Теперь известно, что автомобиль получит устойчивый к коррозии алюминиевый кузов и новую линейку двигателей, которая будет включать гибридный привод.

    Jeep grand wagoneer

    Спустя почти 20 лет этот культовый производитель внедорожников решил возродить одну из своих самых популярных моделей — полноразмерный Grand Wagoneer, который обещает стать таким же популярным, как новые внедорожники 2019-2020 годов от европейских производителей.

    Безусловно, модель получит новый, более современный кузов, в котором будут читаться агрессивные нотки и необузданный характер покорителя бездорожья, а будущие владельцы смогут найти самые популярные варианты на перечень оборудования.

    Линейка двигателей Grand Wagoneer будет включать мощные бензиновые и дизельные двигатели, а также подключаемый гибрид.

    Jetour X90

    В 2019 году Chery планирует начать серийное производство Jetour, который будет крупнее своего предшественника X70 и составит конкуренцию флагманским внедорожникам, таким как Toyota Highlander.

    Под капотом новые безальтернативные элементы - 1,6-литровый турбо бензиновый двигатель мощностью 190 л.с.

    Цена на базовую комплектацию будет начинаться от 1,3 млн рублей.

    Lada 4×4 Vision

    На Московском автосалоне 2018 АВТОВАЗ продемонстрировал футуристический концепт внедорожника Lada 4×4 Vision.

    Автомобиль получит популярный дизайн X-style, большие колеса R-21, стильный обвес, привлекательную оптику, а также полный набор современных функций и онлайн-сервисов.

    Производитель обещает раскрыть технические подробности новинки ближе к старту серийного производства.

    Defender Land Rover

    Land Rover Defender следующего поколения поступит в продажу в 2020 году.Скрытая за камуфляжем машина уже проходит ходовые испытания в дорогой Великобритании.

    Глядя на первые фотографии, можно увидеть, что получит автомобиль:

    • угловатая кубическая форма кузова;
    • стойки прямые вертикальные;
    • Решетка радиатора марки
    • ;
    • обновленная оптика;
    • отличные внедорожные качества.

    Скорее всего, гибридная силовая установка заменит классический 2,0-литровый турбодизель.Не исключено, что компания решит запустить подзаряжаемый гибрид.

    Внедорожник Lotus

    С тех пор, как Geely стала инвестором Lotus, все больше внимания уделялось потребности в автомобиле с внедорожными способностями. Дизайн-студия уже разработала экстерьер новинки, но официальная премьера внедорожника Lotus состоится не ранее 2020 года.

    Безусловно, автомобиль сохранит спортивный характер, присущий всем автомобилям этого производителя.Среди ближайших конкурентов — новые внедорожники 2020 года от Maserati, Jaguar и Ferrari.

    Maserati Levante GTS и Trofeo

    Эффектный, харизматичный, подчеркивающий высокий вкус и достаток своего владельца, новый Levante от Maserati пополнит список роскошных внедорожников 2019-2020 года.

    Думаете, этот автомобиль слишком роскошен, чтобы покорять бездорожье? Тогда знайте, что внутри находится этот эффектный красавец:

    • мускулистый 3,8-литровый твин-турбо V8 мощностью 550 л.с.для GTS и еще более мощные 590 лошадиных сил для Trofeo;
    • Полный привод;
    • Задний дифференциал повышенного трения.

    На самом деле обе модели будут похожи внутри и снаружи. Отличия коснутся мощности двигателей и более дорогой комплектации модели Trofeo. Так, стоимость версии GTS будет начинаться от 121 475 долларов, Trofeo — от 171 475 долларов.

    Mercedes-Benz G350d

    В 2019 году на рынок выйдет дизельная версия популярного Mercedes G350d.

    Этот автомобиль не нуждается в представлении. Узнаваемый кубический дизайн, непревзойденные ходовые качества (даже на самой труднопроходимой местности), стильный салон и впечатляющий функционал встроенных систем и опций – об этом могут говорить бесконечно дилеры Mercedes и счастливые обладатели автомобилей G-класса.

    В этом автомобиле есть все, чтобы с легкостью преодолевать самые сложные трассы:

    • Дорожный просвет 241 мм;
    • адаптивная подвеска с регулируемым демпфированием;
    • три полные блокировки дифференциала;
    • гарантированная устойчивость при наклоне кузова до 35º;
    • Впечатляющие углы съезда/въезда.

    Mitsubishi ASX

    Третье поколение популярного японского кроссовера Mitsubishi ASX должно поступить в продажу в 2019 году.

    Модель будет доступна с полным приводом или светлой отделкой с передним приводом. Для внедорожных модификаций производитель предлагает:

    • 2-х литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил;
    • бесступенчатый вариатор;
    • максимальная скорость 191 км/ч с разгоном до сотни за 11,7 сек.
    • 90 102

      Учитывая климатические особенности региона, многие производители планируют выпускать внедорожники 2019-2020 модельного года в полной комплектации для российского рынка, дополняя новинки опциями, обеспечивающими удобство эксплуатации в холодное время года. ASX также получит специальную версию для российского рынка. К сожалению, производитель не планирует поставлять гибридные автомобили в Россию, но все поставляемые с завода модели будут оснащены системой ЭРА-ГЛОНАСС.

      В базовой комплектации Inform автомобиль будет стоить ориентировочно 1 129 000 рублей.

      Nissan Juke

      Последнее обновление Nissan Beetle было в 2014 году. В 2019 году ожидается новое поколение популярного, харизматичного внедорожника.

      Предварительные фотографии показывают, что Juke сохранит свой аутентичный стиль, но с совершенно новым кузовом.

      Под капотом Жука следующего поколения найдутся все те же бензиновые и дизельные агрегаты мощностью от 90 до 115 л.с. Гибридная и электрическая версии пока не анонсированы.

      Если вы ищете стильные и яркие новые автомобили на период 2019-2020 годов, но не готовы покупать сверхбольшие внедорожники, обратите внимание на полноприводную версию Juke, которая должна выйти в следующем году.

      Range rover evoque

      Reange Rover Ewok — одна из самых популярных моделей компании. В 2019-2020 годах производитель решил выпустить обновленную версию внедорожника, которая, скорее всего, получит несколько модификаций, от классической 5-дверки до кабриолета.

      Поскольку автомобиль будет собираться на платформе D8, говорить о гибридной или полностью электрической модели пока не приходится. Под капотом нового Evoque будут находиться 2-литровые бензиновые (240–290 л.с.) или дизельные (180–240 л.с.) двигатели.

      Автомобиль адаптируется к типу покрытия и получит пакет самых инновационных опций, включая Terrain Response и Hill Descent Control.

      Suzuki Jimny

      Компактный внедорожник Suzuki получит новое поколение в 2020 году.

      Как видно на фото, внедорожник сохранит характерную угловатую форму, классический вид передней оптики и массивную решетку радиатора. Кто-то может даже заметить некоторое внешнее сходство с Mercedes G-Class

      . Новые автомобили уже проходят испытания в Германии и, скорее всего, в 2019 году их официально представят в одном из автосалонов. Несмотря на свою компактность, эта малышка готова к любым испытаниям, так как в нее входят:

      • тяга пониженной передачи;
      • Полный привод AllGrip Pro;
      • Различные варианты поддержки водителя, как у более сильных покорителей бездорожья.

      Независимо от того, будет ли расширена линейка двигателей, производитель пока хранит молчание. Разумеется, в обновленных версиях будут доступны бензиновые агрегаты объемом 1,0-1,3 литра, которые будут агрегатироваться 5-ю. Механическая или 4-диапазонная автоматическая коробка передач.

      Цена нового Jimny будет начинаться от 1 115 000 рублей.

      Suzuki grand vitara

      Suzuki также планирует обновить популярный Grand Vitara в 2020 году. Российские дилеры компании уже проявили интерес к новинке и есть надежда, что автомобиль появится в российских автосалонах.

      Хотя производитель не раскрывает всех подробностей грядущего обновления. Не исключено, что Suzuki решит построить автомобиль на новой платформе, тем самым проложив путь для разработки гибридных или электрических версий Vitary в будущем.

      Toyota RAV 4

      Toyota RAV4 нового поколения можно ожидать в автосалонах уже в 2019 году.

      Автомобиль впечатлит своим эффектным внешним видом, стильным интерьером, традиционно используемыми лучшими материалами и впечатляющими техническими параметрами.

      Силовые агрегаты РАВ-4 5-го поколения будут представлены в трех вариантах:

      • 2,0 л бензин. двигатель мощностью 146 л.с.;
      • крепкий 2,5 л. агрегат мощностью 180 л.с.;
      • Дизельный двигатель объемом 2,2 литра мощностью 150 л.с.

      Стоимость базовой комплектации новых комплектующих в Европе составит примерно 24 500 долларов.

      В разделе "Слабые стороны" мы обычно пишем о различных язвах конкретного автомобиля, который мы рекомендуем.В разделе «Запчасти» мы приводим цены на брендовые запчасти в авторизованных техцентрах, а рядом максимально низкие цены на качественные «неоригиналы». Мы спросили, можно ли вернуть новую машину дилеру.

      КОРРЕКЦИИ:

      ITUC — механическая коробка передач;

      АКП - Коробка автомат;

      РКП - коробка передач полуавтоматическая;

      W - Переменная скорость движения;

      ТН - транспортный налог;

      промилле - мало данных;

      Н.С. - нет данных.

      Все цены указаны в рублях для автомобилей 2009 года выпуска.

      "Вольво-ХС90"

      от 970 000 руб.

      ВЫПУСК НАЧАЛО 2002

      РЕСТИЛЯЦИЯ 2006

      КРАТКИЙ ОБЗОР

      салон-богатейшая отделка 5-ти местный мощный "паркетник" уникальный, комфортный и 7-местный люксовый "паркетник" отличается уникальными, комфортными и 7-местными системами "Внедорожник" отличается уникальными, комфортабельными и 7-местными роскошными двигателями. . Благодаря дорожному просвету в 22 см, полноприводной трансмиссии и системе стабилизации, имитирующей работу межосевых дифференциалов, Volvo вполне уверенно чувствует себя не только на мокром асфальте, но и на разбитой подкладке.

      ПОЧЕМУ ЭТО?

      Несмотря на преклонный возраст — ведь XC90 уже 11 лет — он даже не выйдет на пенсию. Благодаря рестайлингу 2006 года машина избавилась почти от всех детских болезней и обзавелась новыми двигателями и трансмиссиями. При этом трехлетние версии стоят как минимум на 400 тысяч рублей дешевле новых.

      СЛАБЫЕ МЕСТА

      5-ступенчатая автоматическая коробка передач AW-55 электронный задний дифференциал (DEM) модуль управления масляным насосом муфты Haldex.

      Благодаря рестайлингу 2006 года машина избавилась почти от всех детских болезней. При этом трехлетние версии минимум на 400 тысяч рублей дешевле новых.

      Джип Гранд Чероки

      от 1 170 000 руб.

      ГОДЫ ВЫПУСКА 2005–2010

      РЕСТИЛЯЦИЯ 2008

      КРАТКИЙ ОБЗОР

      Универсальный внедорожник с хорошей управляемостью благодаря независимой передней подвеске и хорошей проходимости по бездорожью.Бензиновые версии производились в США, дизельные — в Граце, Австрия. Даже самые доступные варианты оснащены усовершенствованной трансмиссией Quadra-Track II с постоянным полным приводом, блокировкой межосевого дифференциала и пониженной передачей.

      ПОЧЕМУ ЭТО?

      Многие фанаты Grand Cherokee не считают нынешний автомобиль М-класса настоящим джипом. Так что еще не поздно купить настоящую и за вполне разумные деньги.Большинство автомобилей оборудовано в американском стиле: кожаный салон, кондиционер, хорошая «музыка» и т.д.

      СЛАБЫЕ МЕСТА

      Нижний шов левой стойки лобового стекла, замок багажника, жгут фаркопа, замок зажигания, иммобилайзер, магнитола и кондиционера, блок гидроклапанов АКПП, мотор переключения раздаточной коробки и жгут проводов, разъем соленоида блокировки заднего дифференциала, сайлентблоки переднего редуктора, задний карданный шарнир, втулки переднего стабилизатора, шаровые опоры, задние ступицы, шаговый регулятор холостого хода мотор (4,7 л), привод заслонки впускного коллектора дизель.

      Даже самые доступные варианты оснащены усовершенствованной трансмиссией Quadra-Track II.

      Infinity-FX

      от 1 250 000 руб.

      ГОДЫ ВЫПУСКА 2003-2008

      РЕСТИЛЯЦИЯ 2006

      КОРОТКО

      Сразу понравилась богатая публика, уставшая от дороговизны, немецко-EF. Эффектный, необычного вида кроссовер от престижного бренда, с роскошным салоном, отличной динамикой и даже солидной японской сборкой оказался настолько желанным, что даже покупка в серых дилерских центрах не отпугнула будущих владельцев.В 2006 году мы официально начали продавать обновленную версию, ознаменовав выход бренда Infinity на европейский рынок.

      ПОЧЕМУ ЭТО?

      Несмотря на то, что версия второго поколения продается в России уже почти пять лет, прежний FX ничуть не потерял своего блеска и представительности. Кроме того, б/у обойдется почти вдвое дешевле нового. На наш взгляд, лучше выбирать новые автомобили, продаваемые в нашей стране - такой слой краски толще, антикоррозийная обработка более оправдана, а хромовое покрытие прочнее.Но если у вас все-таки настроен экземпляр, привезенный из-за океана, внимательно проверяйте двигатель — американцы не утруждают себя заботой о его здоровье.

      СЛАБЫЕ МЕСТА

      Хромированные детали кузова (частно импортные версии для России), каркас переднего сиденья, дверные замки, электроблок управления кузовом, CD-чейнджер, датчик температуры воздуха, платы задних фонарей, электромагнитная муфта для подключения передних колес , трос системы охлаждения АКПП, тормозные диски, ступичные подшипники.

      Подержанный будет стоить почти вдвое дешевле нового. Лучше брать новый автомобиль, который продается в нашей стране - такой слой краски толще, антикоррозийнее прочнее, хромовое покрытие прочнее.

      "Киа-Соренто"

      от 685 000 руб.

      ГОДЫ ИЗДАНИЯ 2002-2009

      РЕСТИЛЯЦИЯ 2006

      КОРОТКО

      Такой стильный экстерьер не мог предложить ни один конкурент из Кореи.Даже сегодня, спустя 11 лет после дебюта, автомобиль выглядит вполне современно. Кроме того, прочная рамная конструкция, неразрезной задний мост, мощный редуктор в эпоху повсеместного засилья «паркетников» имеют особое значение у настоящих водителей джипов.

      ПОЧЕМУ ЭТО?

      С прекращением производства этот "Соренто" стало выгодно брать подержанным - он очень медленно теряет в цене. Лучше покупать бензиновые версии - тяговитый и экономичный дизель оказался не очень надежным: доходило даже до поломки шатунов.

      СЛАБЫЕ МЕСТА

      Уплотнительные кольца и турбина (дизельный двигатель) муфта раздаточной коробки с электронным управлением, крестовина переднего карданного вала, сайлентблоки переднего рычага, передний стабилизатор поперечной устойчивости, резистор двигателя вентилятора отопителя.

      С прекращением производства этот "Соренто" стало выгодно брать подержанным - он очень медленно теряет в цене. Но тяговитый и экономичный дизель оказался не очень надежным.

      "Ленд Ровер-Дискавери-3"

      от 1 000 000 руб.

      ГОДЫ ВЫПУСКА 2004-2008

      КРАТКИЙ ОБЗОР

      «Диско» и раньше имел солидный вид, но качественная, благородная отделка и комфортный салон появились только в автомобиле третьего поколения. Благодаря независимой подвеске, пришедшей на смену неразрезным мостам, и мощным двигателям с высоким крутящим моментом Land Rover стал получать удовольствие от езды по асфальту, не теряя своих внедорожных традиций.Несущий кузов усилен интегрированной рамой, полный привод дополнен 2,93-кратным понижающим редуктором и жесткой блокировкой межосевого дифференциала. И все это, начиная с самой доступной версии.

      ПОЧЕМУ ЭТО?

      Дизельная модификация с МКПП и рессорной подвеской – тот счастливый случай, когда простота стала залогом крепкого здоровья. Кроме того, официальные станции предлагают скидку 45% на техническое обслуживание просроченной машины.А запчасти можно купить с хорошей скидкой.

      СЛАБЫЕ МЕСТА

      Электродвигатель блокировки заднего дифференциала, блокировка компрессора пневмоподвески люка задней двери, передние ступицы, нижние шарниры передних коромысел, течь топливного насоса, клапан рециркуляции выхлопных газов дизеля.

      Дизельная модификация с МКПП и рессорной подвеской – тот счастливый случай, когда простота стала залогом крепкого здоровья.

      Мерседес-Бенц-ML

      от 1 350 000 руб.

      Годы выпуска 2005-2011

      Ртвилляция 2008

      В кратком

      , отказавшись от рамки в пользу монокок центр масс своего предшественника. Большинство трехлетних автомобилей оснащены пневматической подвеской и 3,5-литровым дизельным или бензиновым двигателем.

      ПОЧЕМУ ЭТО?

      По надежности ML не уступает, но и не превосходит конкурентов. Всю жизнь ему напоминали о сложной технической начинке. Именно поэтому кроссоверы последних лет выпуска намного мощнее автомобилей из первой партии. Рекомендуем задуматься о продлении официальной гарантии: стоимость даже самого серьезного ремонта может превышать 100 тысяч рублей.

      СЛАБЫЕ МЕСТА

      Автоматическая коробка передач, электронный контроллер автоматической коробки передач, блок клапанов автоматической коробки передач, задний карданный вал, электродвигатель раздаточной коробки, электродвигатель блокировки заднего дифференциала, жгут задних фонарей, SAM в сборе, рама люка в крыше с механизмом редуктора балансирного вала (3.5), обводной механизм (5.5), выпускной коллектор с резонансной камерой (3.5), турбинный и выпускной коллекторы дизеля (3.0), насос ГУР, передняя пневморессора, задняя пневморессора с амортизатором.

      По надежности ML не уступает, но и не превосходит своих конкурентов. Кроссоверы последних лет выпуска намного прочнее автомобилей из первых партий.

      Мицубиси Паджеро / Монтеро Спорт

      от 560 000 руб.

      ГОДЫ ВЫПУСКА 1997-2008

      РЕСТИЛЯЦИЯ 2000

      КРАТКИЙ ОБЗОР

      настоящий внедорожник на базе длинного пикапа L2 предыдущего поколения, на базе универсала L2. Этот надежный и неприхотливый автомобиль подойдет тем, кому внедорожник нужен не для галочки, а для бизнеса. Прочность обеспечивается конструкцией рамы, а талантливые внедорожные способности — трансмиссией Easy-Select с заниженным рядом, продуманной геометрией и «гибридным» самоблокирующимся задним блоком.

      ПОЧЕМУ ЭТО?

      Автомобиль отличается дерзким видом, хорошим поведением на бездорожье и меньшей ценой по сравнению с Pajero. В основном «американки» представлены на вторичном рынке, но все чаще вытесняются «Паджеро-Спорт», покупая новые в России.

      СЛАБЫЕ МЕСТА

      Каскад датчиков АКПП, вакуумный датчик и клапан муфты переднего моста, кислородные датчики, клапан холостого хода.

      Надежный и неприхотливый автомобиль подойдет тем, кому внедорожник нужен не для показухи, а для дела. Прочность обеспечивается конструкцией рамы, а одаренные внедорожные качества – благодаря трансмиссии Easy-Select.

      Ниссан-Пасфиндер

      от 790 000 руб.

      ГОДЫ ВЫПУСКА 2005

      РЕСТИЛЯЦИЯ 2010

      КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

      Даже через восемь лет после своего дебюта "большой салон, просторный салон и просторный салон" покоряют "Passfinder.Да и современных одноклассников, которые сочетают в себе хорошие навыки езды по асфальту с достойным внедорожным снаряжением в виде крепкой рамы, раздаточной коробки с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала, не так много.

      ПОЧЕМУ ЭТО? 90 495

      Новые будут стоить почти вдвое дороже. При этом, хотя Патфайндер и нельзя назвать безотказной машиной, основные недостатки — это «соленые» зимы, поэтому, если заранее позаботиться о нем, можно избежать значительных затрат на замену многочисленных магистралей и тросов под ним.Также будьте внимательнее при выборе версии с 4-литровой бензиновой «шестеркой». Из-за некачественного топлива может выйти из строя каталитический нейтрализатор – опоздаете с заменой, а на блоке цилиндров появятся царапины, а значит, дорогостоящий ремонт. Бензиновый мотор тоже в полтора раза прожорливее, а транспортный налог на него выше в пять-шесть раз.

      СЛАБЫЕ МЕСТА

      Хромированные детали кузова, зеркала с электроприводом складывания, шланги кондиционера, каталитический нейтрализатор (4,0 л), демпфер рулевого вала, подшипники задней ступицы, электропроводка управления раздаточной коробкой (до 2007 г.)).

      Новые будут стоить почти вдвое дороже. Его нельзя назвать беспроблемным, но основные сложности связаны с «солеными» зимами, поэтому, если позаботиться заранее, можно избежать существенных затрат.

      Ниссан Патрол

      Из 1 150 000 руб

      года производства 1997-2010 гг. прочное шасси с балками моста и полноценной раздаточной коробкой.

      ПОЧЕМУ ЭТО?

      После того, как его преемник превратился в роскошный кроссовер, Patrol стал очень интересной покупкой. Самый доступный и полнофункциональный профессиональный внедорожник, прочный и долговечный, и при правильном обращении он прослужит хорошо. Только не забывайте, что на обычных дорогах «Патруль» только с жестким подключением к полному приводу — совсем не сильный игрок.

      СЛАБЫЕ МЕСТА

      Жгут проводов задних фонарей, мотор стеклоочистителя, штифт антенны, расходомер воздуха, система отключения заднего стабилизатора.

      После того, как его преемник превратился в роскошный кроссовер, Patrol стал очень интересной покупкой. Самый доступный и полнофункциональный профессиональный внедорожник, прочный и долговечный, и при правильном обращении он прослужит хорошо.

      Порше Кайен

      от 1 350 000 руб.

      ГОДЫ ВЫПУСКА 2002-2010

      РЕСТИЛЯЦИЯ 2007

      КРАТКИЙ ОБЗОР

      Модель построена на той же платформе, что и Turega.Поэтому совпадений у них хватает: это бензиновые моторы 3,2 и 3,6 л, а также 3-литровый турбодизель. Тем не менее, на вторичном рынке джипорш имеет гораздо более высокий рейтинг, чем его молочный собрат и большинство конкурентов.

      ПОЧЕМУ ЭТО?

      Даже с базовым агрегатом Cayenne способен разогнаться до 100 км/ч менее чем за 10 секунд, а идеально настроенное шасси позволяет управлять самой мощной версией Turbo-S. При этом по комфорту и качеству отделки Porsche утрет нос большинству премиальных седанов, а внедорожные качества заслуживают похвалы.Для всех модификаций можно было заказать блокировку заднего дифференциала и регулируемую пневмоподвеску, увеличивающую дорожный просвет до 271 мм. И все это можно получить с хорошей скидкой: за три года машина становится почти вдвое дешевле.

      СЛАБЫЕ МЕСТА

      Нижняя кромка задней двери, форсунка омывателя заднего стекла, сервопривод регулировки сиденья водителя по высоте, гидроблок панорамной сдвижной крыши и сальник первичного вала АКПП, демпфер промежуточного карданного вала V8 - натяжение цепи ГРМ, течи в муфте термостата и водяного насоса, на дизеле - тяга управления дроссельной заслонкой.

      За последние три года количество автомобилей уменьшилось почти вдвое.

      Рендж Ровер

      от 1 300 000 руб.

      Годы выпуска 2001–2012

      РЕССИЛИЛЬТАЦИЯ 2010

      В кратком

      Аристократический вид, потрясающий качество и благородный снова на подиуме.Единственный недостаток отличной машины один – ходовая часть лишена внедорожной прочности.

      ПОЧЕМУ ЭТО?

      Такой интеллектуальный, но роскошный внедорожник еще не найден. Трехлетний Range Rover потребует почти в три раза меньше денег, чем новый. Проведите тщательную диагностику прямо перед покупкой – запчасти феноменально дорогие и многие можно приобрести только из оригинальных.

      СЛАБЫЕ МЕСТА

      Электродвигатели омывателей фар, электрозамок водительской двери, клапан отопителя, патрубки и вентилятор вентиляции системы вентиляции контроллера двигателя, течь радиатора от дорожной соли, возможны проблемы с АКПП, рулевой рейкой.

      Трехлетний Range Rover потребует почти в три раза меньше денег, чем новый. Только перед покупкой сделайте точную диагностику.

      "Сан-Йонг-Рекстон"

      от 590 000 руб.

      Выпуск Begin 2001

      Restillation 2007

      В кратком

      Дебютировал автомобиль ровно через 10 лет после заключения Соглашения о техническом сотрудничестве с компаниями "Сун-Йонг" Бенц".Недаром корейский внедорожник пропитан немецкими технологиями – его двигатели и трансмиссии по лицензии Mercedes-Benz, а колесная база и колея в точности соответствуют параметрам первого поколения М-класса.С 2006 года Rexton полностью выпускается в Набережные Челны.

      ПОЧЕМУ ЭТО?

      По сравнению с новым позволит выручить до полумиллиона рублей, так что на первый взгляд покупка 3-летнего Рекстона очень выгодна. Но на практике автомобили, особенно с дизельными двигателями, даже первого владельца беспокоят частые проблемы, поэтому большую часть этой суммы можно потратить на устранение разного рода недостатков.

      СЛАБЫЕ МЕСТА

      Плохая коррозионная стойкость корпуса ТНВД и электрических контактов на форсунках (дизели), прокладка ГБЦ (2,3 л), гидроусилитель руля, блок управления АКПП, муфты передних колес, шаровая опора переднего рычага подшипники, концевая рулевая тяга, втулки стабилизатора, подшипник заднего моста, иммобилайзер, датчик температуры воздуха, система АБС.

      По сравнению с новым позволит выручить до полумиллиона рублей, но большую часть этой суммы можно потратить на устранение разного рода недостатков.

      Тойота Ленд Крузер Прадо

      от 1 020 000 руб.

      ГОДЫ ВЫПУСКА 2002-2009

      КРАТКИЙ ОБЗОР

      Выдающаяся надежность, мощный двигатель мощностью 249 л. самые популярные внедорожники в России. А учитывая неоднозначный вид модели следующего поколения, Land Cruiser Prado 120 по-прежнему является долгожданной покупкой.

      ПОЧЕМУ ЭТО?

      Рекомендовать подержанный Prado довольно сложно - за три года он теряет в цене всего 25%. Утешением является то, что в будущем вы продадите его по высокой цене. Вторичный рынок в основном представлен мощными 4-литровыми модификациями, которые продаются в России новыми. Реже завозят из арабских стран бензиновые версии объемом 2,7 литра – тоже безотказные, но зачастую плохо оснащенные. При покупке таких автомобилей уточняйте у продавца, какой тип привода (постоянный полный привод или подключаемый) у машины.Последний вариант предполагает только кратковременное сцепление переднего моста. Дизельный «Прадо» приходит к нам из Европы.

      СЛАБЫЕ МЕСТА

      Течь радиатора двигателя из-за дорожных химикатов; подшипники передней ступицы; датчики высоты кузова.

      Он теряет всего 25% за три года, но вы продадите его по высокой цене в будущем. Покупая арабский автомобиль, уточните у продавца, какой у него привод (постоянный или подключаемый).

      Современные решения в классе легковых автомобилей действительно удивляют своей производительностью.С 2014 по 2015 год новые внедорожники будут удивлять клиентов своей производительностью, недорогим уровнем оснащения и эффективными двигателями. Уже в конце 2014 года многие компании планируют представить джипы с обновленными параметрами, а в начале 2015 года будут представлены какие-то абсолютные новинки – модели, которых мы раньше не знали. Давайте посмотрим, насколько дешево будет сесть в новый джип.

      Nissan Pathfinder 2015 - грядет обновление

      Грубый дизайн и отличные технические параметры – вот черты настоящего японского внедорожника.Многие скептики утверждают, что Nissan слишком активно работает с китайскими производителями, но на самом деле это только положительно сказывается на цене, делая обновленный Pathfinder относительно доступным. Автомобиль получит множество нововведений:

      Привнесение динамики в дизайн, появление совершенно нового внедорожника;
      официальных фото показывают увеличение полезного пространства в задней части автомобиля;
      изменится вся философия внешнего вида и салона японского джипа.

      Если цена не изменится или даже упадет, успех внедорожника в 2015 году гарантирован.Сложно сказать, что нынешнее поколение Nissan Pathfinder удачное, но в следующем году производитель намерен выпустить совершенно новый внедорожник с другим позиционированием.

      Jeep Grand Cherokee - новый с большими обновлениями

      Если вы хотите купить недорогой внедорожник, например до 900 000 рублей, вам следует пропустить новый Джип стороной. В 2014 году один из самых успешных автомобилей в классе был обновлен, предложив покупателям еще больше динамики, мощности и красоты. Среди визуальных изменений можно выделить следующие:

      Новый Jeep выглядит очень современно, без следов консерватизма прошлого; узкая передняя оптика
      изменила не только внешний вид, но и технологии;
      на фото видна новая тиснение и ребра на корпусе;
      существенно изменился интерьер.

      Среди новых джипов этот образец выделяется явным характером победителя. Уникальные конструктивные особенности призваны привлечь к покупке джипа молодежь и представителей различных социальных кругов.

      Skoda Snowman — презентация уже в 2015 году

      Ходили разные слухи о модели Skoda 2015 года. Многие говорили, что цена новинки будет достигать 600 000 рублей, кто-то говорил, что это будет копия Туарега. На самом деле Skoda Snowman еще не определилась с названием.Достоверно известных фактов о чешском джипе, который увидит мир в 2015 году, всего несколько:

      .

      Стоимость нового джипа, естественно, не будет меньше 800 000 руб.;
      обновление в духе фирменного дизайна;
      размер автомобиля будет в промежутке между VW Tiguan и Touareg;
      будет оснащаться автомобиль С-класса концерна Volkswagen.

      Jeep

      из Чехии пока не претендует на то, что имеет большой послужной список с точки зрения продаж, поскольку мы не знаем и десятой части информации об автомобиле.Тем не менее, автомобиль стал ожидаемой новинкой. Ведь чешские предложения — один из немногих вариантов на рынке, превосходящий по динамике роста китайские автомобили.

      Mercedes GL 2015 года — элегантный внедорожник с лучшими характеристиками модели

      .

      Что касается внедорожников Мерседес, то речь не идет о ценах в 500 тысяч рублей или других ограничениях бюджета. Тут вопрос будет в миллионах, но стоимость явно не волнует потенциальных покупателей класса GL. Автомобиль стал легендой еще до того, как сошел с конвейера компании, поскольку обладает следующими особенностями:

      версия 2014 года и новинка имеют фирменный сдержанный немецкий дизайн;
      компания предлагает технологии далекие от китайского причинного качества;
      отлично выглядит даже на нынешних неофициальных фотографиях; Обновленный Мерседес
      способен удивить техникой, даже если о нем мало что известно.

      Мы убеждены, что технические параметры новых внедорожников из Германии окажутся очень удачными и предотвратят неприятную для компании ситуацию с продажами. О цене нового Jeep в 2014 году известно немного. Тем не менее уже сейчас можно найти немало желающих покататься на новых внедорожниках.

      Суммарно

      Интересные решения, которые увидят мир в 2014-2015 годах или в начале следующего сезона, действительно удивят своим дизайном и техническими находками. Подробнее о каждом новом внедорожнике мы узнаем после официальной презентации в России и тест-драйвов, проводимых специализированными журналами.

      Пока ясно одно - если вас интересует цена автомобиля за 700 тысяч рублей, не стоит мечтать о новом джипе. Лучше обратить внимание на более дешевые классы автомобилей 2014-2015 года, купить компактные варианты хорошего качества и высокой надежности.

      Автопроизводители постоянно борются за своих клиентов: модели автомобилей разрабатываются и совершенствуются, их функционал и дизайн становятся все современнее и богаче, ведь автовладельцы с каждым годом становятся все более требовательными.Кроссовер 2015 – это категория автомобилей с самыми высокими ожиданиями водителей. По статистике, популярность этих моделей растет с каждым годом, из-за чего многие компании ограничивают выпуск автомобилей других классов и полностью переориентируются на эту категорию.

      Итак, какие новинки мы увидим? Лучшие новые кроссоверы 2015 года представили такие компании, как Mazda, Kia, Nissan, Audi, Skoda, Hyundai и АвтоВАЗ. Впрочем, и другие компании тоже спешат порадовать своих клиентов.Фото новых кроссоверов 2015 года можно посмотреть на официальных сайтах, хотя многие производители стараются скрывать некоторые особенности и особенности оснащения.

      Новые кроссоверы 2015 года не обходятся без нового Nissan TERRANO. Этот автомобиль является копией ставшего очень популярным в Европе Renault Duster.

      Конечно, TERRANO не отличается яркой внешностью, а его технические характеристики могут даже кого-то разочаровать, но следует понимать, что данная модель относится к категории бюджетных кроссоверов 2015 года, которые отличаются высоким качеством, безопасностью, неповторимым стилем. и доступной стоимостью (не более 800 тыс.натирать.).

      новых кроссовера и внедорожника 2015 года также представит чешская компания Skoda.

      Polar — это технологичный и экономичный кроссовер. Он оснащен качественным немецким двигателем, имеет необычный внешний вид и хорошее оснащение. Стоимость автомобиля не превысит 1 млн рублей, поэтому производители прогнозируют высокий спрос и успех этой модели.

      Любители корейской техники давно ждали Hyundai ix25.На данный момент это самый компактный кроссовер, который к тому же имеет уникальный и яркий дизайн и свой неповторимый стиль.

      Салон выполнен из качественных материалов, модернизированы панель управления, руль и мультимедийная система. ix25 будет оснащен механической коробкой передач и будет доступен как с полным, так и с передним приводом.

      Ожидаемая стоимость Hyundai ix25 не более 1 млн руб.

      АвтоВАЗ

      порадует отечественных покупателей и представит им российский кроссовер Lada XRAY 2015 года, а также Lada XRAY Cross. Ранее отечественный автопром не выпускал данную категорию автомобилей, поэтому про XRAY и XRAY Cross можно сказать, что это самые ожидаемые кроссоверы 2015 года.

      Lada XRAY создана на платформе Renault Sandero, но не является ее копией, наоборот, имеет уникальный внешний вид и привлекательный дизайн. Он имеет Х-образную переднюю часть, боковую панель и некоторые детали интерьера.Это будет переднеприводный кроссовер с механической или автоматической коробкой передач. Технические характеристики машин пока не разглашаются.

      Lada XRay Cross фактически является близнецом предыдущей модели, но она будет полноприводной.

      Стоимость автомобилей будет начинаться от 500 тысяч рублей.

      .

      Смотрите также