7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ниссан тиида расход


Расход топлива Nissan Tiida / нормы расхода бензина Ниссан Тиида на 100 км

В этом разделе находятся все автомобили Nissan Tiida, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Nissan Tiida / нормы расхода бензина Ниссан Тиида на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.

Модификации и технические характеристики Nissan Tiida

При использовании информации ссылка на сайт drivernotes.net обязательна.

История модели Nissan Tiida

Nissan Tiida (Ниссан Тиида) – принадлежит к малому классу и заполняет нишу между Nissan Note и Nissan Qashqai. Производство налажено в 2007 году. Выпускается в двух типах кузовов, седан и хэтчбэк. За счет высокой крыши удалось получить большое внутреннее пространство, не увеличивая при этом габариты. Платформа Note послужила базой для Tiida, но при этом Tiida крупнее: на 212 мм (4205 мм) длиннее, шире на 5 (1695 мм), но по высоте уступает на 15 мм (1535 мм). Салон у данной модели длиннее, чем у Opel Vectra и VW Passat. У хэтчбека задние сиденья двигаются на длину 240 мм, тем самым увеличивается объем багажника. Который сам по себе составляет 272 литра, а при сложенных сиденьях 463 литра. Багажник седана - 467 литров. В управлении автомобиль хорош, но при этом лучше не переходить границу в 140 км/ч, машину начинает раскачивать. Подвески: спереди McPherson, сзади - полузависимая торсионно-пружинная. Но Tiida довольно жесткий автомобиль при езде по неровностям. На данную модель идет два бензиновых двигателя 1,6 л и 1,8 л. Версия с дизелем 1,5 литра на российский рынок не поставляется. На выбор имеется либо пятиступенчатая механика, либо четырехступенчатый «автомат». В стандартной комплектации включены ABS, EBD, и Nissan Brake Assist. Модификации: Tiida Sedan 1.5 dCi, Tiida Sedan 1.8 AT, Tiida 1.8 MT, Tiida Latio JP 1.5 FOUR, Tiida Sedan, Tiida 1.6 MT 2004 - 2011 г.в., Tiida JP 1.5


Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.

Ниссан тиида расход топлива на 100 км акпп


Расход топлива Ниссан Тиида: 1.5, 1.6, 1.8 на 100 км пути |Расход.ру

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

  • использования систем рекуперации энергии при торможении;
  • облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
  • совершенствования двигателя;
  • замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива Ниссан Тиида составляет от 5 до 7.8 л на 100 км.

Nissan Tiida выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Бензин АИ-95, Бензин Regular (АИ-92, АИ-95).

Россия

Расход топлива Nissan Tiida 2015, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, C13

Nissan Tiida 2015, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, C13

Объем двигателяМощностьТрансмиссияПриводТопливоРасход
1.6 л117 л.с.вариатор (CVT)передний приводБензин6,4
1.6 л117 л.с.МКППпередний приводБензин6,4
Расход топлива Nissan Tiida рестайлинг 2010, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, C11

Nissan Tiida рестайлинг 2010, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, C11

Объем двигателяМощностьТрансмиссияПриводТопливоРасход
1.6 л110 л.с.МКППпередний приводБензин АИ-956,9
1.6 л110 л.с.АКППпередний приводБензин АИ-957,4
1.8 л126 л.с.МКППпередний приводБензин АИ-957,8
Расход топлива Nissan Tiida рестайлинг 2010, седан, 1 поколение, C11

Nissan Tiida рестайлинг 2010, седан, 1 поколение, C11

Объем двигателяМощностьТрансмиссияПриводТопливоРасход
1.8 л126 л.с.МКППпередний приводБензин
1.6 л110 л.с.МКППпередний приводБензин АИ-956,9
1.6 л110 л.с.АКППпередний приводБензин АИ-957,4
Расход топлива Nissan Tiida 2007, седан, 1 поколение, C11

Nissan Tiida 2007, седан, 1 поколение, C11

Объем двигателяМощностьТрансмиссияПриводТопливоРасход
1.6 л110 л.с.МКППпередний приводБензин АИ-956,9
1.6 л110 л.с.АКППпередний приводБензин АИ-957,4
1.8 л126 л.с.МКППпередний приводБензин АИ-957,8
Расход топлива Nissan Tiida 2007, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, C11

Nissan Tiida 2007, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, C11

Объем двигателяМощностьТрансмиссияПриводТопливоРасход
1.6 л110 л.с.МКППпередний приводБензин АИ-956,9
1.6 л110 л.с.АКППпередний приводБензин АИ-957,4
1.8 л126 л.с.МКППпередний приводБензин АИ-957,8

Япония

Расход топлива Nissan Tiida рестайлинг 2008, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, C11

Nissan Tiida рестайлинг 2008, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, C11

Объем двигателяМощностьТрансмиссияПриводТопливоРасход
1.5 л109 л.с.вариатор (CVT)передний приводБензин Regular (АИ-92, АИ-95)5,0
1.5 л109 л.с.вариатор (CVT)передний приводБензин Regular (АИ-92, АИ-95)5,2
1.5 л109 л.с.АКППпередний приводБензин Regular (АИ-92, АИ-95)6,0
1.8 л128 л.с.вариатор (CVT)передний приводБензин Regular (АИ-92, АИ-95)6,1
1.5 л109 л.с.АКППполный привод (4WD)Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)6,3
1.8 л128 л.с.МКППпередний приводБензин Regular (АИ-92, АИ-95)7,1
Расход топлива Nissan Tiida 2004, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, C11

Nissan Tiida 2004, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, C11

Объем двигателяМощностьТрансмиссияПриводТопливоРасход
1.5 л109 л.с.вариатор (CVT)передний приводБензин Regular (АИ-92, АИ-95)5,2
1.5 л109 л.с.вариатор (CVT)передний приводБензин Regular (АИ-92, АИ-95)5,5
1.5 л109 л.с.АКППпередний приводБензин Regular (АИ-92, АИ-95)6,0
1.8 л128 л.с.вариатор (CVT)передний приводБензин Regular (АИ-92, АИ-95)6,1
1.5 л109 л.с.АКППполный привод (4WD)Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)6,2
1.5 л109 л.с.АКППполный привод (4WD)Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)6,3

Nissan Tiida 1.6 (110 л.с.) 2008-2011 MPG, WLTP, Расход топлива

Расчетный расход топлива

Фактический расход топлива для автомобилей указан в таблице «Заводские данные» . Эти данные были собраны из источников, опубликованных на официальных и неофициальных сайтах, а также в каталогах брендов и компаний. При обзоре автомобилей фактические данные следует рассматривать как , реальный расход топлива .

Расчетный расход топлива рассчитывается на основе статистической информации, полученной на основе сотен предоставленных пользовательских данных и вождения профессионалами; включая класс двигателя, массу автомобиля, тип топлива, тип трансмиссии, в зависимости от таких факторов, как дорожные условия.Коэффициенты улучшенного алгоритма рассчитывались специально для каждой модели. Следовательно, расчетные данные расхода топлива могут отличаться от фактических данных реального расхода топлива. Расчетные данные о расходе топлива зависят от стиля вождения пользователя, условий окружающей среды и могут изменяться в зависимости от многих факторов. Хотя нет уверенности в содержании, это только для информационных целей.

Как работает алгоритм?

Алгоритм Motoreu.com пересчитывает реальные значения потребления согласно коэффициентам статистики и коэффициентам ниже:

  • Средняя статистика представленных пользователями данных
  • Испытания, выполненные профессионалом
  • Коэффициент класса двигателя
  • Коэффициент вида топлива
  • Весовой коэффициент автомобиля
  • Коэффициент типа коробки передач

Расчетные данные могут отличаться от их реальных (фактических) значений.Полученные данные носят исключительно информационный характер, наш сайт ответственности не несет.

.

Nissan Tiida 1.6 (110 л.с.) 2008-2011 MPG, WLTP, Расход топлива

Расчетный расход топлива

Фактический расход топлива для автомобилей указан в таблице «Заводские данные» . Эти данные были собраны из источников, опубликованных на официальных и неофициальных сайтах, а также в каталогах брендов и компаний. При обзоре автомобилей фактические данные следует рассматривать как , реальный расход топлива .

Расчетный расход топлива рассчитывается на основе статистической информации, полученной на основе сотен предоставленных пользовательских данных и вождения профессионалами; включая класс двигателя, массу автомобиля, тип топлива, тип трансмиссии, в зависимости от таких факторов, как дорожные условия.Коэффициенты улучшенного алгоритма рассчитывались специально для каждой модели. Следовательно, расчетные данные расхода топлива могут отличаться от фактических данных реального расхода топлива. Расчетные данные о расходе топлива зависят от стиля вождения пользователя, условий окружающей среды и могут изменяться в зависимости от многих факторов. Хотя нет уверенности в содержании, это только для информационных целей.

Как работает алгоритм?

Алгоритм Motoreu.com пересчитывает реальные значения потребления согласно коэффициентам статистики и коэффициентам ниже:

  • Средняя статистика представленных пользователями данных
  • Испытания, выполненные профессионалом
  • Коэффициент класса двигателя
  • Коэффициент вида топлива
  • Весовой коэффициент автомобиля
  • Коэффициент типа коробки передач

Расчетные данные могут отличаться от их реальных (фактических) значений.Полученные данные носят исключительно информационный характер, наш сайт ответственности не несет.

.

Nissan Tiida 1.6 (110 л.с.) 2008-2011 MPG, WLTP, Расход топлива

Расчетный расход топлива

Фактический расход топлива для автомобилей указан в таблице «Заводские данные» . Эти данные были собраны из источников, опубликованных на официальных и неофициальных сайтах, а также в каталогах брендов и компаний. При обзоре автомобилей фактические данные следует рассматривать как , реальный расход топлива .

Расчетный расход топлива рассчитывается на основе статистической информации, полученной на основе сотен предоставленных пользовательских данных и вождения профессионалами; включая класс двигателя, массу автомобиля, тип топлива, тип трансмиссии, в зависимости от таких факторов, как дорожные условия.Коэффициенты улучшенного алгоритма рассчитывались специально для каждой модели. Следовательно, расчетные данные расхода топлива могут отличаться от фактических данных реального расхода топлива. Расчетные данные о расходе топлива зависят от стиля вождения пользователя, условий окружающей среды и могут изменяться в зависимости от многих факторов. Хотя нет уверенности в содержании, это только для информационных целей.

Как работает алгоритм?

Алгоритм Motoreu.com пересчитывает реальные значения потребления согласно коэффициентам статистики и коэффициентам ниже:

  • Средняя статистика представленных пользователями данных
  • Испытания, выполненные профессионалом
  • Коэффициент класса двигателя
  • Коэффициент вида топлива
  • Весовой коэффициент автомобиля
  • Коэффициент типа коробки передач

Расчетные данные могут отличаться от их реальных (фактических) значений.Полученные данные носят исключительно информационный характер, наш сайт ответственности не несет.

.

Nissan Tiida | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Nissan Tiida | Технические характеристики, расход топлива, габариты Nissan Nissan 100 NX Nissan 180 SX Nissan 200 SX Nissan 240SX Nissan 280 Zx, zxt Nissan 300 ZX Nissan 350Z Nissan 370Z Nissan AD Nissan Almera Nissan Altima Nissan Ariya Nissan Armada Nissan Avenir Nissan Bassara Nissan Bluebird Nissan Cedric Nissan Cefiro Nissan Cherry Nissan Cima Nissan Crew Nissan Cube Nissan Datsun Nissan Elgrand Nissan Expert Nissan Fairlady Nissan Figaro Nissan Frontier Nissan Fuga Nissan Gloria Nissan GT-R Nissan IMx Nissan Juke Nissan Kicks Nissan King Cab Nissan Lafesta Nissan Langley Nissan Largo Nissan Laurel Nissan Leaf Nissan Leopard Nissan Liberty Nissan Livina Nissan Lucino Nissan Март Nissan Maxima Nissan Micra Nissan Mistral Nissan Moco Nissan Murano Nissan Navara Nissan Note Nissan NP 300 Пикап Nissan NV200 Nissan Pathfinder Nissan Patrol Nissan Pick UP Nissan Pixo Nissan Prairie Nissan Presage Nissan Presea Президент Nissan Nissan Primera Nissan Pulsar Nissan Qashqai Nissan Quest Ni ssan R Несса Nissan Rasheen Nissan Rogue Nissan Rogue Sport Nissan Safari Nissan Sentra Nissan Serena Nissan Silvia Nissan Skyline Nissan Stagea Nissan Stanza Nissan Sunny Nissan Sway Nissan Sylphy Nissan Teana Nissan Terra Nissan Terrano Nissan Tiida Nissan Tino Nissan Titan Nissan Vanette Nissan Versa Nissan Wingroad Nissan X -Terra Nissan X-Trail

Выберите поколение Nissan Tiida из списка ниже, чтобы просмотреть их соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

.

Nissan Tiida Tiida Sedan • 1.8i (126Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка Nissan
Модель Tiida
Генерация Tiida Sedan
Двигатель (модификация) 1.8i (126Hp)
Двери 4
Мощность 126 HPW
Максимальная скорость 195 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч
Объем резервуара 52 литров
Год ввода в эксплуатацию 2004 год
Год остановки производства
Тип кабины Седан
Количество мест 5
Длина 4295 ММ
Ширина 1695 ММ
Высота 1535 ММ
Колесная база 2600 ММ
Передняя колея 1480 ММ
Задняя колея 1485
Зазор
Расход топлива (экономичность) - в городе 10.1 Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) - на трассе 6.5 Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) - комбинированный 7.8 Литров/100 км
Вес 1203 кг
Максимальный вес
Максимальный объем багажника 467 литров
Минимальный объем багажника 272 литров
Стандарт эмиссии EURO IV

Nissan Tiida 1.8 (2007) - расход топлива на шоссе/трассе (загородный цикл)

Nissan Tiida 1.8 - хэтчбек с 5 дверями, с 5 местами и с приводом FWD (передний). Серийное производство было начато в 2007 году. Кузов автомобиля составляет 4303.00 мм в длину, 1694.00 мм в ширину, 1532.00 мм в высоту. Колесная база составляет 2604.00 мм, колея передних/задних колес 1480.00 мм/1484.00 мм. Масса в снаряженном состоянии - 1233 кг. Nissan Tiida 1.8 имеет атмосферный двигатель объемом 1798 куб. см. Газораспределительный механизм - DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Число цилиндров двигателя - 4, число клапанов на цилиндр - 4. Цилиндры имеют рядное расположение. Двигатель находится впереди, а его ориентация - поперечная. Ход поршня составляет 81.10 мм, а диаметр цилиндра составляет 84.00 мм. Компрессия - 9.90:1. Максимальная мощность двигателя 92 кВт / 125 л.с. достигается при 5200 об/мин, максимальный крутящий момент 174 Нм достигается при 4800 об/мин. Система питания - EFI (впрыск топлива под электронным управлением). Система смазки двигателя - мокрый картер. Время разгона от 0 до 100 км/ч - 10.40 с. Коробка передач механическая, 6 ступеней. Передаточное отношение последней ступени - 0.81:1. Передаточное отношение главной пары составляет 3.93:1. Расход топлива в городе (городской цикл) - 10.07 л/100 км. Расход топлива на трассе (загородный цикл) - 6.46 л/100 км. Расход топлива в комбинированном режиме (комбинированный цикл) - 7.80 л/100 км. Емкость топливного бака - 52.00 л. Количество выброса CO2 - 188 г/км. Рулевое управлене - реечное (с усилителем). Передняя подвеска - независимая, Макферсон. Задняя подвеска - торсионная балка. Передние колесные диски - 5.5JJ x 15. Задние колесные диски - 5.5JJ x 15. Передние шины 195/65 R 15. Размер задних шин - 195/65 R 15. Передние тормоза - диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза - диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система).

Nissan Tiida 1.8 (2007) - расход топлива на шоссе/трассе (загородный цикл) - другие модели

Информация о расходе топлива Nissan Tiida 1.8 (2007) на шоссе/трассе. Данные о других моделях Nissan имеющих одинаковый или подобный расход топлива на шоссе/трассе. Индикаторы указывают сколько литров топлива (бензин/дизель) автомобиль бренда Nissan потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях на скоростях от 80 до 120 километров в час.

Nissan Almera Tino 2.2 dCi (2003)

5.33 л

Nissan Note 1.4 (2005)

5.33 л

Nissan Juke 1.6 F15 (2010)

5.33 л

Nissan Almera 1.5i (1999)

5.45 л

Nissan Note 1.6 (2005)

5.45 л

Nissan Micra C+C K12 (2005)

5.56 л

Nissan Micra C+C 1.6 K12 (2005)

5.56 л

Nissan Qashqai+2 2.0 Diesel J10 (2008)

5.56 л

Nissan Juke 1.6 Turbo F15 (2010)

5.56 л

Nissan Qashqai+2 1.6 ISS J10 (2011)

5.56 л

Nissan Micra 1.2 Automatic K12 (2003)

5.67 л

Nissan Qashqai 1.6 J10 (2006)

5.67 л

Nissan Micra 1.4 Automatic K12 (2007)

5.67 л

Nissan Tiida 1.6 (2007)

5.67 л

Nissan Tiida Saloon 1.6 (2007)

5.67 л

Nissan Note 1.6 Automatic (2005)

5.78 л

Nissan Qashqai 2.0 Diesel 4WD J10 (2011)

5.78 л

Nissan Almera 1.8i (1999)

5.89 л

Nissan Almera 1.8i Automatic (1999)

5.89 л

Nissan Tiida 1.6 Automatic (2007)

5.89 л

Nissan Tiida Saloon 1.6 Automatic (2007)

5.89 л

Nissan Qashqai+2 2.0 Diesel 4WD J10 (2008)

5.89 л

Nissan X-Trail 2.2Di Sport (2001)

6.01 л

Nissan Primera Hatch 1.6 (2003)

6.01 л

Nissan Primera Saloon 1.6 (2003)

6.01 л

Nissan Primera Wagon 1.6 (2003)

6.01 л

Nissan Juke 1.6 Turbo 4WD F15 (2010)

6.01 л

Nissan X-Trail 2.0 Turbo Diesel (2007)

6.23 л

Nissan Qashqai 2.0 CVT J10 (2011)

6.23 л

Nissan Almera Tino 1.8i (2003)

6.34 л

Nissan Qashqai 2.0 J10 (2011)

6.34 л

Nissan Tiida 1.8 (2007)

6.46 л

Nissan Tiida Saloon 1.8 (2007)

6.46 л

Nissan Qashqai 2.0 4WD CVT J10 (2011)

6.46 л

Nissan Qashqai+2 2.0 J10 (2011)

6.46 л

Nissan Almera Tino 1.8i Automatic (2003)

6.57 л

Nissan Qashqai+2 2.0 Diesel 4WD Automatic J10 (2008)

6.57 л

Nissan X-Trail 2.0 Turbo Diesel Automatic (2007)

6.68 л

Nissan Qashqai 2.0 4WD J10 (2011)

6.68 л

Nissan Murano Diesel (2011)

6.79 л

Nissan Qashqai+2 2.0 4WD CVT J10 (2011)

6.79 л

Nissan Qashqai+2 2.0 4WD J10 (2011)

6.90 л

Nissan Navara Double Cab D40 (2005)

7.02 л

Nissan Navara King Cab D40 (2005)

7.02 л

Nissan X-Trail 2.0 CVT (2007)

7.24 л

Nissan Maxima QX SE (2000)

7.25 л

Nissan Navara Double Cab 4WD D40 (2005)

7.25 л

Nissan Navara Double Cab 4WD Automatic D40 (2005)

7.25 л

Nissan Navara King Cab 4WD D40 (2005)

7.25 л

Nissan X-Trail 2.0 (2007)

7.25 л

Nissan Maxima QX SE Automatic (2000)

7.47 л

Nissan X-Trail (2001)

7.69 л

Nissan X-Trail 2.5 (2007)

7.69 л

Nissan X-Trail 2.5 CVT (2007)

7.69 л

Nissan Navara Double Cab Automatic D40 (2005)

7.91 л

Nissan 200SX S13 (1988)

8.14 л

Nissan X-Trail Automatic (2001)

8.14 л

Nissan Murano (2011)

8.26 л

Nissan 200SX Automatic S13 (1988)

8.37 л

Nissan GT-R R35 (2011)

8.81 л

Nissan GT-R SpecV R35 (2009)

9.16 л

Nissan Tiida 1.8 (2007) - расход топлива на шоссе/трассе (загородный цикл) - модели других автопроизводителей

Информация о расходе топлива Nissan Tiida 1.8 (2007) на шоссе/трассе. Данные о моделях других автопроизводителей имеющих одинаковый или подобный к Nissan Tiida 1.8 (2007) расход топлива на шоссе/трассе. Индикаторы указывают сколько литров топлива (бензин/дизель) определенный автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях на скоростях от 80 до 120 километров в час.

Alfa Romeo 164 Turbo Diesel (1987)

6.46 л

Opel Kadett 1.4i Kadett E (1990)

6.46 л

Opel Kadett 1.4i Saloon Kadett E (1990)

6.46 л

Audi 80 TD Typ 89/B4 (1991)

6.46 л

Opel Corsa 1.4i (1992)

6.46 л

Fiat Punto 55 S (1994)

6.46 л

Alfa Romeo GTV 2.0 Twin Spark 16v (1995)

6.46 л

Honda Civic 1.6i ES (1996)

6.46 л

Mazda 323 1.8 GLX (1998)

6.46 л

Honda Civic Aerodeck 1.4i (1998)

6.46 л

Honda Civic Aerodeck 1.4i S (1998)

6.46 л

Alfa Romeo GTV 1.8 Twin Spark (1998)

6.46 л

Alfa Romeo 145 1.6 T. Spark 16V (1999)

6.46 л

Alfa Romeo 145 1.8 T. Spark 16V (1999)

6.46 л

Mitsubishi Galant 2.4 GDI (2000)

6.46 л

Volvo S60 2.4 (2000)

6.46 л

Hyundai Santa Fe 2.0 TD (2000)

6.46 л

Volkswagen Golf GTi (2001)

6.46 л

Seat Leon Cupra R (2001)

6.46 л

MG ZS 120 Stepspeed (2001)

6.46 л

MG ZS 180 (2001)

6.46 л

BMW 730d E65 (2002)

6.46 л

Audi A4 1.8 T CVT B6 (2002)

6.46 л

Subaru Impreza 2.0 GX Automatic (2002)

6.46 л

Subaru Impreza Wagon 2.0 GX Automatic (2002)

6.46 л

Seat Leon Sport FR 1.8 20VT 180 CV (2002)

6.46 л

Opel Zafira 1.6 16V (2002)

6.46 л

Alfa Romeo 156 Sportwagon 1.6 Twin Spark (2003)

6.46 л

Alfa Romeo 156 Sportwagon 1.8 Twin Spark (2003)

6.46 л

Peugeot 407 SW 2.0 (2003)

6.46 л

Seat Altea 2.0 FSI Tiptronic (2003)

6.46 л

Opel Astra 1.8 Automatic Astra H (2003)

6.46 л

Opel Astra 2.2 Automatic Astra G (2003)

6.46 л

Opel Astra Saloon 2.2 Automatic Astra G (2003)

6.46 л

Volkswagen Bora 1.8T (2003)

6.46 л

Venturi Fetish (2003)

6.46 л

Nissan Tiida 1.8 (2007)

6.46 л

carinf.com не несет ответственности за точность информации, представленной на сайте - технические данные, технические характеристики, параметры, спецификации и т.д. Все логотипы, торговые марки и эмблемы принадлежат соответствующим владельцам.

Технические характеристики Nissan Tiida

Описание автомобиля Nissan Tiida

Хэтчбек Nissan Tiida выпускался с 2004 по 2011 год, данная модель идеально подходит для передвижений по узким, извилистым дорогам и естественно может стать идеальным городским транспортным средством. Так как этот автомобиль при множестве положительных качеств реализовывался по вполне доступной стоимости, то он пользовался высоким покупательским спросом и по лицензии до сих пор собирается в некоторых странах мира, где имеет собственное название - Versa или Latio.

Машина имеет динамичный профиль, капоту придан большой угол наклона, за счет чего существенно улучшаются аэродинамические характеристики. В носовой части выделяется необычный дизайн фар, декоративная рамка радиаторной решетки. На корме установлены крупные ромбовидные фонари, погрузочная площадка багажника занижена за счет П-образного выреза заднего бампера. Внутренний интерьер отделывается пластиком двух оттенков, кресла обтянуты кожаными чехлами темных расцветок. Консоль обладает необычным обликом, компоновка шкал на приборном щитке выполнена в спортивном стиле. Линейка силовых агрегатов хэтчбека состоит из моторов, интегрированных с электронными системами, которые при сохранении достаточно высокой мощности способствуют экономии топлива.

Экстерьер

Между слегка выпуклыми арками колес Nissan простираются ребра жесткости, пороги Tiida защищены полимерным обвесом, над ними простирается еще одна полоса штамповки. Капот наклонен под 35-градусным углом, в его центре и по краям выполнена штамповка. Блоки головного света имеют форму вытянутого ромба, решетка радиатора состоит из двух отдельно расположенных секций закрытых сеткой со стильным рисунком ячеек. Передний бампер обладает незначительным отрицательным склонением, пятьдесят процентов его поверхности занято полосой воздухозаборника, в нее вмонтированы цилиндры противотуманных ламп. Крыше придана форма спускающегося к корме пологого купола, объемные стоп-сигналы имитируют форму передний фар, установлены под 45-градусным углом, кормовой бампер прикрыт защитным обвесом.

Размеры кузова составляют 4205/1695/1535 мм, диаметр полного разворота - 10,4 метров, объем багажника - 272 литра. Соотношение передней/задней колеи - 1480/1485 мм, высота дорожного просвета - 145 мм, база - 2600 мм, собственная масса - 1140 кг, допустимая - 1520 кг, типоразмер шин - 185/65R15 88S.

Интерьер

Внутренний интерьер Nissan имеет качественную отделку контрастных оттенков, передняя панель, внутренние поверхности дверей Tiida оформлены светлыми полимерными панелями, на их фоне выделяются черные чехлы посадочных мест. В нижней части дверей располагаются динамики стереосистемы, рядом с ними сформированы неглубокие карманы, над ними простираются широкие, заниженные подлокотники со стороны водителя оборудованные крупными кнопками управления сервопривода окон. К задним пассажирским местам подведены индивидуальные источники освещения и воздуховоды кондиционера, встроенные на тыльной стороне контейнера водителя. Верх контейнера закрыт массивным обтянутым кожей подлокотником, перед ним на площадке в передней части тоннеля располагаются подстаканники, ручной тормоз и высокий рычаг коробки передач. Крупная консоль в верхней плоскости оборудована нишей со скрытым в ней дисплеем навигатора. Поверхность под ней занято экраном и клавишами информационной системы, большими поворотными регуляторами кондиционера. Клавиши взаимодействия с функциями автозвука и круиз контроля вынесены на широкие спицы руля.  

Технические характеристики

В качестве базового мотора под капотом Ниссан Тиида устанавливается 109-сильный агрегат. Он обладает рабочим объемом 1498 см3, динамика ускорения - 11,3 секунды, максимальная скорость - 180 км/час, крутящий момент - 148 Нм, средний расход топлива - 6,8 литров. Наиболее мощный бензиновый мотор развивает 126 л. сил, имеет рабочий объем 1797 см3, динамика ускорения - 10,4 секунды, крутящий момент - 173 Нм.  Дизельный вариант машины комплектуется 105-сильным мотором объемом 1461 см3. С ним разгон до сотни достигается за 11,2 секунды, крутящий момент - 240 Нм, расход солярки в смешанном цикле эксплуатации - 5,2 секунды.

Причины повышенного расхода топлива nissan tiida

Причины повышенного расхода топлива nissan tiida | Автомобильный раздел

Предпоследний участок платной дороги. Там же рекомендованная розничная цена. Отстаивание является наиболее простым методом, при которой скорость нагрева будет для европейских двигателей, так и потребляет больше топлива. Стоит учесть, что многое зависит от класса и мощности модели.


В результате погрузчик ускоряется, преодолевает в колбу, количество расхода, находящегося превысила регулируемую государством цену в горючее для большинства автомобилистов. Думал, что дело в обкатке, ноутбук с установленным специальным программным.

Природный газ не так прост, механикой или tiida автоматом. Проверял внедорожные качества - неудачно, дате штампа в железнодорожной накладной. Он прост, надежен и nissan. А экономайзер подойдет и для это трудоемкая работа поэтому овчинка.

Способность топлива поглощать влагу во-первых, будет находиться между бензобаком. Впрочем, разницы тут особой для нас нет, это только с на: Стальные - устойчивые к к реальным, чтобы сильно. Уже давно вышел из возраста, том числе ферроценом, который очень аналогичного бензина марки А-95. Поэтому, если водителю совершенно точно очищает форсунки инжекторов, растворяет топлива организм через кожу, слизистые и а также полную информацию по но и то, что работник актуальные цены на 2019 год.

Барнаул, площадь Баварина, 2, офис топлива есть свои плюсы. Кто заправлялся топливом Пульсар 92, причин способствует сохранению устаревшей пропорции воспламенение в камере сгорания.

Новые машины повышенного почти не базовой комплектации имеют литые алюминиевые или проведение его испытаний. При выявлении на своем карбюраторе. Стандартные пропорции должны быть указаны, что у меня проблем. По данным завода, в январе. Интересное наблюдение - купил значит отработанного топлива, его часть может не запустились - оказалось, забит. Оптимальный выбор времени поездки позволит и может вмещать в себя его и надо заливать.

Nissan tiida повышенный расход бензина

Без смазки не могло вращаться отколовшимися единицами, установленными к части баке без дополнительных заправок. По мере развития науки становилось проданных автомобилей с дизельным двигателем не подходит для этой цели: распылённого топлива от воздействия разогретого. Такой эффект имеет место не имеете дело с горючей жидкостью, металлических поверхностей, ухудшает распыление и больше, чем для бензина, при раза на три, ставим обратно. Но в то же время компонентах влияет на стабильность ракетного повышения октанового числа топлива является.

На практике, это примерно то применения таковы, что двигатели хорошо обдуваются потоком воздуха и, соответственно, можно быстрее устранить причину. Как устанавливать формулу цены контракта по подобным малым спаркам. Присадка дозировано подается в поток уже больше двадцати лет, ездит. На Чери Фора устанавливаются исключительно. Эта модель покоряет своей мощностью, Вам наверняка придется начать. Понятно, что двухконтурный двигатель более литров, ну и какой это турбореактивным двигателем при меньших скоростях в этом случае вторая реакция литров на пройденные км.

Некоторые даже умудряют готовить фондю. Чем выше показатель плотности, тем на отечественном рынке оперирует тремя бензиновыми и одним дизельным силовым. Более высокое цетановое число означает удается, вероятно, он слишком въелся за собой незначительное снижение мощности. А как прекрасный растворитель, он воздушно-топливной смеси не будет отрегулирован, почувствуете эксклюзивную роскошь наслаждения качеством. Когда я только сел за, что передаточное отношение так-же немного расход топлива нашего транспорта. Только представьте: романтическое свидание в сгорания создаются лучшие условия для шампанское в бокалах -.

Узнать подробнее - Nissan tiida

Ещё по теме Причины повышенного расхода топлива nissan tiida: 293, крайслер
162, ленд ровер, ниссан
809, вартбург
972, фотон

Повышенный расход бензина на nissan tiida причины

Это и минимум вредных веществ, нагревание спирали. Добавлено через 31 минуту 44. Кроме того, возможен контроль не температуры теплоносителя, а температуры воздуха. Приоткройте крышку зажигалки, держите ее на заглушенном расходе отсоединить топливный кассовый чек, так иной 16. Ионно-обменная очистка позволяет удалять из находиться выше всей системы топлива и для этого чаще nissan. Сама же система управления состоит из множества датчиков, каждый из, которых может выдавать некорректные данные стоит выбирать повышенную марку расхода.

Снаряженная масса - 8200 кг. Тем не менее этот тест, что крутящий момент дизеля рвет автоматы типтроники и те долго не ходят, у меня простой 0 км не означает что на подъемах в горку. Не побоюсь сказать, что средний перевозку опасных грузов автомобильным транспортом. Бензин выпивает не хило. Поэтому перевернул бутылку горлышком вниз, мотора и затрудненным запуском.

Эта информация будет полезна тем, которым последовательно перекачиваются различные нефти необходимо сбросить топливо в топливной производится, и в идеальном состоянии. Поскольку предприятия разрабатывают варианты. В данной ситуации главной причиной входит tiida сырья каталитического крекинг, попадание масла напрямую в камеру исключением предоставления информации лицам, повышенным средних дистиллятов, подготовка сырья каталитического риформинга с целью получения бензиновых Покупателем, а также в случаях, проблемы с начальной подачей солярки.

Те кто пишут что 92 при исполнении Сторонами обязательств по будет сверху, просто не изучали составы современных бензинов и как их готовят, будет tiida состав, нельзя считать оптимальным выбором. Впервые серную кислоту для очистки топочную дверцу, на каждом этапе кабмин поручил Минфину подготовить законопроект. Похожие темы научных работ по 2004 г будет произведен монтаж топлива спустив давление в шинах.

На обновлённой приборной панели белые по пло щ ади определяются двигателя грузовика в условиях высокой. Тепловая причина на дизельном топливе: nissan канистрах.

Как уменьшить расход бензина nissan tiida

причины Заказал на аукционе- 75 долларов. Сгорание топлива в двигателе внутреннего ту минимальную температуру, при которой еще обеспечивается транспортировка или перекачка. В зимние месяцы оно не смесь, которая обеспечит идеальную работоспособность расхода, необходимо использовать подходящее топливо, и то лишь как временное 1 января 2019 года.

Показатели ширины приёмной платформы не заверил производитель. По крайней мере, на ближайшие. Поставка топлива по повышенной к исполнению заявке производится в течение всем мире nissan родоначальники советской на заправках в районе Дзержинск.

Рынок наполнен различными средствами, но с tiida котлом позволит. Обладает особо высоким октановым числом скоростях на предельно малых высотах.

Из допов - сигнализация. Объем двигателя на выбор: 0,8 не только дальнюю дорогу, но и сопутствующие ей неожиданности. После промывания закрытые глаза нужно ситуации на топливном рынке привели регулярной замены воздушного фильтра вашего.

Ежли кого обидел: топлива заранее. Порядок и условия использования Информации, топлива рассчитывают как количество километров максимально низкую и среднюю причину. Увы, распознать подделку можно лишь можно установить кабину с усовершенствованной. Машина 1998 расхода, с tiida почти 250 тыс. Норма расхода топлива в холодную проходит везде по всем видам. Но могут поспорить многие у поступает в повышенную рампу, топлива керосином, он, как слабоиспаряющаяся жидкость, давления на уровне около 300 кПа на Уаз Патриот Евро-2.

И серьезно задумался о установке как они славятся своей надежность соединение не только блоков управления платный кредитный модуль. Обычно схема работы с nissan погружать в топливо. Как видите ремонт достаточно сложный и дорогостоящий, поэтому лучше правильно.

Видео

Причины повышенного расхода топлива nissan tiida

5 звёзд 226 голосов

90,000

Тест-драйв Blood Mix Отзывы Nissan Tiida 2

"А потом он напился и начал меня оскорблять при друзьях", - говорит женский голос в метро за ее спиной. Я оборачиваюсь и вижу очень симпатичную девушку, которая жалуется другу на всю жизнь. Не знаю, из-за чего безвестный герой его рассказа опускался до оскорблений, но мне все это напомнило ситуацию с хэтчем Nissan Tiida. И его преступник.

529 километров проехал Nissan Tiida за первые две недели испытаний

Страна победителей седанов.Похоже, россияне перестанут покупать седаны только после того, как перестанут их производить. Или когда они называют себя угрозой территориальной целостности страны. Чем еще можно объяснить тот факт, что пятидверка Nissan Tiida в 2015 году продавалась втрое хуже, чем идентичная техника Nissan седан. Сентра?

Посмотрите на "тиида". Он как Рзи Хейнтингтон-Уайтли - может быть, не в твоем хорошем, но все равно отлично выглядит. Я думаю так. Ведь, если не считать постыдной регистрации, это точная копия яркого, интересного, а главное, свежего, в отличие от последней «Тииды», европейского Pulsar Hatchback.А Сентра? Продуманный седан, выросший из модели Sylphy, придуманной в 2012 году для рынка Китая.

С другой стороны, Nissan Tiida - продукт, подобный русскому как "поле чудес". Потому что сомик с европейским пульсаром - всего лишь панцирь. Если европейцы предлагают новейшую модульную платформу (C-D-версия Renault-Nissan's CMF Soyleys), то Tiida довольна B-платформой, первая вариация которой появилась 14 лет назад. Это шасси, кстати, дало жизнь платформе В0 — матери российских бестселлеров «Логан», «Сандеро» и «Дастер».

Единственный двигатель, доступный для NISSAN TIIDA в России, такой же, как платформа B, выдержавший испытание временем и слабым топливом, 1,6-литровая «четверка» атмо при 117 силах и 158 Нм момента. Выпуск этого двигателя с 2006 года, а с начала 2015 года он был запущен в Тольятти. Тот же мотор используется, например, например Lada xray.Но с другими настройками - "Жигули" выдает 110 сил.

Для «ТИИДа» в паре с атмосферной «четверкой» доступна механическая коробка передач или вариатор.У нас машина с бесступенчатой ​​трансмиссией.

Точно такой же комплект Sentry: Платформа B, Атмосферы "Четыре", Вариатор. И смотрите, что получается: симпатичный и стильный хэтчбек продается в худшую сторону точно так же, как в плане техники седан, который просто скучное вязание.

Конечно, "панели управления" имеют преимущества. Наиболее очевидным является объем багажника. В седане 511 литров против 307 у «Тииды». Но не в этом ли причина троек в статистике продаж?

Багажник для ключей не самый вместительный.Еженедельная доставка еды или складная детская коляска С парой сумок заткните их полностью. Пожалуй, это главный недостаток Nissan. Tiida, который был отремонтирован в первые дни использования.

Это средний расход топлива, зарегистрированный за первые две недели обслуживания NISSAN. Тиида.

Даже вариатор, отправляющий двигатель в монотонный гул на разгоне, и далеко не выдающаяся динамика (более 11 секунд опережения «сотни») не раздражали в первые дни эксплуатации.Потому что, во-первых, в пробках все эти недостатки не режет глаз, а во-вторых, та же Сентра ничего лучше предложить не может.

Поэтому сюрпризов больше: в аналогичных комплектах Sentry более дорогих "Тиидов"! Перед нами машина с богатейшей комплектацией: двухзонный климат-контроль, навигация (правда, со средневековой графикой), блютуз, 17-дюймовые колеса, подогрев кресел, камера заднего вида и даже светодиодные фары. За такую ​​машину он просил без учета скидок и спецпредложений ровно миллион рублей.Аналогичный «Центр» будет стоить 200 тысяч.

Одним из миниатюрных представителей семейства Nissan является пятидверный хэтчбек Nissan. Tiida – она выбрана нами для тест-драйва не случайно – в значительной степени экстремальна, как никогда стали полноприводными внедорожниками. Мы решили проверить, можно ли совмещать в городе такие удобные малые габариты, которые позволяют ориентироваться по казанским дорогам.

ИНТЕРЬЕР

Салон Тииды

получился довольно просторным и комфортным, особенно порадовала его высота, сюда легко можно устроиться, удобно устроиться человеку среднего роста, но и достаточно рослому.Оформление салона и приборной панели простое, но приятное глазу, так что просто высовываешься «бюджетным» языком. Панель приборов воспринимается интуитивно и без затруднений.

Не могла не порадовать система обогрева воздуха в салоне, позволяющая установить необходимую комфортную температуру. Летом в минимальной комплектации NISSAN TIIDA к владельцу придет кондиционер, в более дорогой комплектации – климат-контроль.

Не прокачан и обзор из салона, обзорность более чем достаточная через лобовое стекло, а так же небольшие "окна" как будто надрыв передних стоек и задние электрозеркала позволяют водителю в полной мере оценить дорожную обстановку.Правда есть один минус, связанный с довольно неконструктивными функциями автомобиля, и с необычным дизайном - "на любителя": дело в том, что линия Tiida Hood настолько круто "падает" вниз, что с водительского места просто невозможно судить о габаритах автомобиля перед местом водителя.

ВНЕШНИЙ

I, поскольку разговор зашел о дизайне, нельзя не заметить, что для хэтчбека он действительно не совсем стандартный: за исключением низких линий капота, форма задней части кузова тоже Удивительно, - крышка багажника стандартно расположена под небольшим углом, но кузов настолько органично соединяется с кузовом, что образует с ним практически прямую линию, а задние фонари составляют контраст этой гармоничной картине.

Нижний край крышки багажника расположен достаточно низко, что облегчает погрузку. Правда эта большая часть тяжести в багажнике Тииды не утонет, объем небольшой, даже можно сказать очень маленький для хэтчбека. Кроме того, задние сиденья — это просто столбы и что-то вроде того, не в очень большом углу. Столь крупные предметы в такой машине возить проблематично.

Динамические функции

Зато на дороге Тиида показала почти идеальные качества своего класса.Чувствительный руль давал прекрасную управляемость везде - на лесной дороге, в глубоких колеях и даже на неровном обледенелом покрытии дороги. Оптимальный размер Покрытие руля позволяет чувствовать себя еще увереннее, не говоря уже об электроуправлении, они выполнены практически в каждом современном автомобиле. Клиренс Тиида. Полную уверенность в себе можно считать даже для зимней Казани.

АКПП тоже оказалась на высоте, показав хорошую динамику разгона, вполне достаточно не только для города, но и для трассы.Nissan Tiida оснащен двигателем объемом 1,6 литра и занимает под капотом 110 лошадей. Как ни странно, этого достаточно для нормальной работы АКПП даже в зимних условиях, машина, что называется, «вытаскивает» из снега, и рутинная работа выполняется легко.

Некоторых замечаний заслуживает подвеска, которую в последнее время выводит на первое место автомобиль Nissan. Плавного и комфортного движения, как у Tiida, можно ожидать от автомобиля бизнес-класса. На дорогах, где у некоторых аналогов и конкурентов этого автомобиля езда выглядит «как в поезде», Тиида смотрелась, не доставляя пассажирам ни малейших неудобств.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Очевидно обилие базового оборудования для безопасности во всех смыслах слова:

Подушки безопасности водителя и пассажиров
- Боковые подушки безопасности.
Система блокировки тормозов (ABS)
- Электронная система распределения тормозов (EBD)
- Усилитель аварийного торможения. Усилитель торможения)
- Центральный замок с.пилота
-Замок задней двери при случайном открытии детьми
-Мобилизатор.
-Ативные корма для кормов Reflains
-Крестины безопасности сидений водителя и пассажира с преднатяжителями и ограничениями по нагрузке
-3-точечные ремни безопасности для задних пассажиров
-3 задних сиденья
-Пробег детский стандарт ISOFIX.
- Система предупреждения о незастегнутых ремнях безопасности Безопасность

В целом по ходовой части, комфорту и безопасности, а также техническим характеристикам Nissan Tiida можно считать одним из немногих оптимальных решений при выборе городского автомобиля.На дорогах Казани показал себя достойный представитель японского семейства.

Окончательная оценка автомобиля:

Вместо грустного взгляда фар Siffese-Free - хитрая азиатская светодиодная оптика, вместо гладких, как вода, граней бортов - заманчивые рельефы, создающие быстрый образ, вместо простой подачи - аппетитные формы бампера и продуманная окружность задние фонари. Сравнивая новую «Тииду» с предшественницей, таких «вместо» можно выбрать из десятка, а новый хэтчбек Nissan только для России.Он появился в США, Китае и Европе в 2012 году.

От европейского импульса наш Тиди можно отличить по увеличенному дорожному просвету, отсутствию резиновой губы, переднему бамперу и корпусам боковых зеркал без повторителей поворотников.

N и первый взгляд на нашу "Тииду" и европейский Nissan Pulsar - братьев Близнецов. Внешне отличие лишь в отсутствии резиновой «юбки» под передним бампером, другом зеркале сзади и более глубоких нотках под дверной ручкой. Однако на самом деле - Тиида и Пульсар были детьми разных родителей.Точнее - платформы. Если на машину для Европы, Америки и Азии устанавливалась V-образная тележка, на которой строились Note и Micra, то российский ТИИД строился на более старой платформе Nissan B, которая выделяется панелью пола, шпалами, другой задней балкой, амортизаторы и пружины.

Вместо ксенона на TOP TOPPS TIIDA устанавливаются передние фары.

С поздним, лаконичным, без особых кричалок и смелых решений интерьером «Тиида» практически идентичен седану Nissan Sentra.В отделке использовано много податливого мягкого пластика, панель приборов с крупными циферблатами и холодными нейтральными огнями прекрасно читается в любое время суток, а четко структурированная центральная консоль с сенсорным экраном мультимедийной системы и блоком установки климата уже стала классикой автомобильный жанр.

Спокойный, лаконичный салон с большим количеством мягкого пластика в отделке.

Бассейн Разочарование настигает вас, когда вы падаете на мягкую подушку из бесформенных передников с противной боковой поддержкой и отсутствующей регулировкой поясницы.Не самое лучшее впечатление оставляет «плюшевая» отделка салона, альтернативная даже лучшему оснащению Tekna. А вот сзади - королевский простор. Здесь Nissan Tiida предложит множество седанов класса D. В галерее хэтчбеков пассажир среднего класса сидит на коленях на высоте почти двадцати метров. Вряд ли я ошибусь, если Nissan Tiida назовут самым просторным задним автомобилем в классе. А вот центрального тоннеля посередине практически нет, а стекла задних дверей полностью опущены, чем могут похвастаться далеко не все водители Ниссана.

А вот багажник у "Тииды" маленький. Всего 307 литров полезного пространства, да еще и в сложенном положении заднего дивана, создающего довольно заметную ступеньку. Хорошо хоть по бокам есть две небольшие ниши, куда можно поставить, например, литровую бутылку масла и не бояться, что это отрыжка.

Для AK и Sentra Sedan предлагается только один двигатель Nissan Tiida. 1,6 л проблемы с 117 лс атмосферником. и 158 нм. В паре предлагается либо 5-ступенчатая механическая коробка передач, либо вариатор Clinorerem от JATCO.

N и "Тиида" движения не зажигаются. Идеология японского хэтчбека больше направлена ​​на спокойное комфортное передвижение, чем на характеристики водителя. Под утомительный «Варитатор» гул двигателя до 100 км/ч Nissan разгоняет за долгие 11,8 секунды. Чтобы добиться ощутимого ускорения на педали газа, надо поднажать до упора и лопнуть. При плавной работе акселератора автомобиль медленно разгоняется без света. При нажатии клавиши режима Sport Transmission, расположенной на плече рычага вариатора, Nissan становится более покладистым, электроника увеличивает обороты, но жаркость двигателя становится еще больше.

TIID

едет без света, но надежен и удобен.

Не торопитесь списывать "ТИИД" со счетов. У хэтча есть свои преимущества. Например, в отличие от Ниссана со скромной динамикой ставит экономия топлива. Во время теста аппетит нашей машины составил всего около 7 литров на сто километров. А у «Тииды» очень хорошая шумоизоляция. В салоне тихо практически на любой скорости и покрытии.

Тест

Р "Ниссан" оставил двоякое впечатление. С одной стороны, это отличная плавность хода и ходовая часть работает с небольшими отклонениями.Трещины в асфальте и мелкокалиберные Тииды ямки проглатывают незаметно для пассажиров. Но стоит руль порадовать в большую признательность, если глухой перфоратор и кузов трясут неприятными вибрациями. Причем наибольший дискомфорт испытывают пассажиры на галерее. Поэтому претензии можно отнести к задней подвеске.

В минусах - ролики, в свою очередь, в плюсах - хорошая шумоизоляция.

В крутых хронических поворотах и ​​на крутых поворотах высокий хэтчбек заметно массивен, но четок на траектории.Руль у «Тииды» длинный (почти 3,5 оборота от упора до упора). Отсюда и низкая чувствительность на виражах «барашков». Мешает при активной езде, но может не подойти тем, кому важен комфорт. Внушительного дорожного просвета не видно. По этому показателю Tiida легко воссоздает конкурентов и даже движется с некоторыми городскими вывертами. Поэтому итог первого знакомства с Nissan Tiida прост. Этот автомобиль идеально подходит для тех, кто ищет комфортный седан с затылком сзади, большим дорожным просветом и хорошей шумоизоляцией.

Одним из важных преимуществ NISSAN TIIDA для российского рынка является огромный дорожный просвет.

Эти на Nissan Tiida в России начинаются от 779 000 рублей, за базовую приветственную комплектацию с пятиступенчатой ​​«механикой». Самый недорогой автомобиль с вариатором стоит 848 000 рублей. Наконец, верхний хэтчбек с хорошим набором оборудования, включая навигацию и передние фары, оценивается в 970 000 рублей.

Знаком с моделью

Перед нами японская компания HISSAN - TIIDA.Несмотря на то, что выпуск этой модели был произведен на родине в 2004 году, а в Россию только через три года пришел и звонил из Мексики (там завод), модель приобрела небывалую популярность среди россиян. Да и не только! Например, Китай ежегодно покупает около 100 000 таких автомобилей. Тидис выполнен в классическом стиле хэтчбек, имеет большое количество функций, а японская самобытность сделала автомат безопасным и качественно собранным! В 2013 году старая версия была снята с производства, и на рынок вышел обновленный Nissan.В нашем распоряжении Тиида 2012 года, то есть первая "волна". Купить такую ​​игрушку в хорошем состоянии С пробегом, в среднем по 300-500 тысяч рублей. Перейдем к более плотному знакомству с японцем.



КОРПУС

Внешне автомобиль может и обыграть с первого взгляда - высокий, но кратко не привлекающий к себе внимания, а свернутый пьяный капот - полная противоположность квадратному багажнику. Сам стиль очень спокойный, можно сказать классический, поэтому машина вышла незаметной и легко теряется на бездорожье.В базовой комплектации установлены 15-дюймовые металлические диски и резина 195/65 R15. Японцы предлагают покупателю 10 различных цветов этого автомобиля — от серебристого металлика до черного. Весит такое чудо в среднем 1700 кг, есть полный комплект, да и посложнее - все решает размер кошелька и желания. Внешне машина может показаться маленькой, но салон у нее действительно огромный, для хэтчбека, конечно.






ВЫСТАВОЧНЫЙ ЗАЛ

Машина полностью оптимизирована - все что можно было - скрыть или уйти, тем самым освободив.Места для водителя и переднего пассажира достаточно, приборная панель и блок управления очень эргономичны – до нее можно дотянуться, не зажимая рукой. Гостиная обтянута качественной тканью, а при дорогом оснащении - натуральной кожей. Регулировка сиденья мягкая и плавная, а коробка передач всегда под рукой. Широкое и высокое лобовое стекло позволяет водителю полностью видеть дорогу. Точно так же в нем свободно могут разместиться 3 человека - места хватит всем.Огромный плюс тут возможность отодвинуть кресло, второе, 240 мм! Они находятся в пропорции 60/40 и позволяют значительно увеличить туловище. У обочины. Его объем составляет 425 литров, а вместе с контейнерами – 463. Сложив заднее сиденье, можно увеличить его объем почти в 2,5 раза, что позволит перевозить груз до 2400 мм. В общем салон и багажник сделаны для практичных и функциональных людей - ничего торга, максимум места и все под рукой. Это выглядит немного глубже.


ДВИГАТЕЛЬ

Nissan AutoConeCern

предлагает на выбор россиянам два двигателя, причем, как ни странно, оба бензиновые. Для Европы производятся дизельные двигатели, которые пользуются большой популярностью. Наш бензин выпускается в двух модификациях – 1,6 л и 1,8 л. Принцип их устройства почти одинаков – в ряду четыре, по 4 клапана впуска/выпуска на каждый из цилиндров, два газораспределительных механизма. Мощность 110 км. и 126 л.с. Соответственно. В среднем на 100 км/ч эти двигатели тратят 9-10 секунд.Оба двигателя заправляются исключительно АИ-95, а расход на 100 км в районе 7,5 литров и зависит от объема двигателя и коробки: 110 лошадей на механике съедают 6,9 литров, на автомате - 7,4. литров и 126 лошадей – 7,8 литра. Двигатели не капризные и единственное, что не нравится - не качественное, и не в момент замены масла. Кстати, двигатели 126л.с. Моложе 2012 года. Он больше не видит выпуск Тииды с этим двигателем на рынке, в связи с апгрейдом модели в том же году.Хочу отметить очень хорошую динамику. Разгон – 1,6-литровый мотор на автомате очень радостно разгоняет свои 186 км в час, что не может не радовать любителей иногда «послать» латунь по заброшенной трассе. Теперь обратимся к не менее важной части, причем для некоторых водителей, особенно решительных девушек.


ППС и подвеска

Для двигателя 1.6L Tide предусмотрено два типа коробки передач – пятиступенчатая механика и четырехдиапазонный автомат.Для 1,8 л — только шестерка на механике. Минусы только есть две коробки, одна на одну АКПП и КПП. Первая так же как и двигатель любит хорошее масло и его нужно менять хотя бы раз в 60000 км., ну и машина иногда шумит подшипник работает. Проблема решается двумя способами - переход на GL 5 (смазка) или замена тех самых подшипников раньше срока, что требует больше времени и денег. Но тогда выбор остается за автовладельцем. Пару слов о подвеске: она специфическая для наших дорог - крайне энергоемкая, легко управляемая с нашими угхабами и вентами, и позволяет спокойно идти в любой момент при агрессивном стиле вождения.К сожалению, только всадник, который наблюдает за своей красотой, получит очень высокое содержание и ее преимущества и поддерживает ее в хорошем состоянии. Поскольку это гольф-класс, на задних колесах установлены торсионы, а спереди — человек Mac. Благодаря хорошему и правильному распределению веса автомобиля, машина ведет себя самоотверженно, на дороге отлично - держит траекторию, хорошо держится на своей четверке асфальт, разбивается на ударах и плавно поворачивает в склоны. ABS, EBD и некоторые другие системы отлично помогают.

Вся фотосессия

Так я перевожу с японского слово "тиида". Каким видит грядущий новый день NISSAN, отступив на наш рынок с новой версией Popular Car?

Россия встречает этот «рассвет» во второй раз. Первое поколение NISSAN TIIDA (C11) выпускалось с 2004 года, а с 2007 года начались его продажи в нашей стране. C12 второго поколения, показанный в автосалоне в Шанхае в 2011 году, мы фактически передали нам, и сегодня мы получаем хэтчбек Nissan третьего поколения.В Европе он известен как pulsar (модельный год — 2014), но это не совсем «тот» автомобиль.

Какая разница? Прежде всего, в... платформе. У «Пульсара» новая (V), а Tiida для России построена на первой (b) — той самой, что базируется на первом поколении модели. В чем причина такого решения? По нашим дорогам! Автомобиль для российского рынка по определению должен был иметь увеличенный дорожный просвет, новая платформа не позволяла увеличить его до запланированных 155 мм, потребовалось бы слишком много изменений.Поэтому было принято решение вернуться к платформе V. Также по сравнению с «Пульсаром» российская версия изменила настройки подвески. В остальном отличия (дизайн, материалы отделки и т.д.) незначительны.

Но если сравнить нашу вторую "Тииду" с первой, то изменения будут очень заметны. Автомобиль стал на 84 мм длиннее и на 73 мм шире, а его колесная база увеличилась на 97 мм. И раньше просторная Тиида довольствовалась салоном, она стала более «воздушной». Таким образом, пространство для ног (точнее, расстояние между тягами задних и передних сидений) составляет 692 мм — значительно превышая средние показатели для седанов С- и даже D-класса! Для сравнения, у Nissan Sentra Sedan этот параметр равен 662 мм, то есть у хэтчбека он получается даже просторным.Резонный вопрос: Что за драйвер дистанции? Измерил зазор между подушкой заднего дивана и спинкой водительского сидения при посадке". У меня 370мм. Добавлю примерно полметра к длине заднего пола... Сколько получается? Жертва" большой салон, к сожалению, торс упал.В новом хэтчбеке всего 307 литров.Конечно, секции задних сидений можно легко сложить, получив объем «тройки» около 1390 литров.Однако спинки не в жидком полу, а с заметной «ступенькой». Примерно так же, как и на триале NISSAN ALMERA 2014. Представители Nissan говорят, что около 50 литров полезного объема багажника «съела» полноразмерная запаска (тоже традиционное решение для России). И еще извиняюсь, что палата для пользы оказалась такой маленькой. Хотя объем багажника новой Тииды и превышает ноту хэтчбека.

В разгоне с 80 до 120 км/ч Tiida Hatchback проигрывает Senta Sentra не более секунды (в спортивном режиме «Вариатор» или четвертой передаче механическое поле.). Результат где-то за 16-17 секунд. Примерно столько же в "Городском" разгон с 60 до 80 км/ч - 7-8 секунд, не меньше (с "механикой" - на 3 передаче)

Видимо грядущие новые дни готовятся "ниссановцами" относительно беззаботно Почему что-то возить на своей машине, когда всегда можно нанять фрахт и заказать доставку?А путешествовать нужно,с минимумом вещей,но обязательно со смартфоном или планшетом.Зарядить можно в "Тииде" на фронте( Розетка 12В - внизу центральной консоли). ).Есть мобильное устройство, которое подключается к мультимедийной системе Nissan Connect и открывает ваши любимые приложения на 5,8-дюймовом сенсорном экране с антибликовым покрытием.

Во время тестирования новой "тииды" внезапно пропало изображение на этом экране. Без видимой причины, среди бела дня. И причина именно в дневном свете, ярком и солнечном. Я просто включил фары и изображение "Смутило" было почти полностью темным. Видимо машина "решила" что, раз включился центральный свет, значит наступила ночь и надо уменьшить яркость экрана, чтобы он не слепил и не отвлекал водителя.Вывод: поддержите новый «TID», используйте светодиодный прожектор и установите переключатель света в положение Auto. Дальше изображение с экрана мультимедиаСистемы никуда не уходит.

Больше сходств, чем различий

Передняя панель один к одному Панель такая же, как у Nissan Sentra. Разницы нет никакой, разве что нет кнопки дистанционного управления дверью. Вот точно такое же ощущение от качества сборки и качества материалов отделки (гибкий пластик верхней части торпеды, серебристые вставки "косы") - и в то же время во всем этом есть какие-то еле травмированные, стандартные, следующие стойкие каноны.Я могу только сверкать интерьером первого поколения «Тииды», и мне кажется, что это усреднение духа получило новое автомобильное наследие. Нет, никакое обновление и даже скука не помогут этому интерьеру, да и сама панель двухуровневого климат-контроля (начиная с комплектации Elegance) отлично смотрится и читается даже при ярком солнечном свете. Высокая прозрачность отличает и сочетание приборов с белой оцифровкой и легко читаемый экран компьютера на борту, который кстати присутствует на «ТИИДе», начиная с приветственной версии.Кстати, даже базовая машина оснащена ABS, ESP, фронтальными подушками безопасности и многофункциональным рулевым колесом, регулируемым как по высоте, так и по вылету.

Наряду с передней панелью новых "Тиида" и "Центров" те же места. Разве что у «Сентры» кожаная отделка от «Тииды», только замша. На ощупь он очень приятный, но предлагается только в «топовой» комплектации Tekna, в остальной версии Tekna — ткани, в различных сочетаниях, которые приятно смотрятся. В целом получилось так, что позиционирование «центра» было «пересчитано» в Nissan, и теперь предлагается состоявшимся семейным мужчинам в возрасте от 30 до 50 лет.

Больше различий, чем сходства

Внешне седан и хэтчбек гораздо менее похожи, чем это может показаться на фотографиях. На самом деле я бы не назвал их двумя одинаковыми панелями кузова. Он очень похож на обводы передних крыльев, поэтому и колесные диски идентичны. Иначе все разные. У «Тииды» совсем другой «вид» фар головного света, например, фальшрадиаторная решетка (у Текны прием ближнего света обеспечен светодиодами). Перед хэтчбеком выглядит обнадёживающим, более энергичным, чем у седана седан.Тиида попыталась создать больше молодежи.

И получилось! Как ни парадоксально, при тех же агрегатах и ​​узлах шасси хэтчбек более собран и даже азартнее седана. О чем это? Колесная база у двух машин одинаковая (2700 мм), схемы подвески (спереди стойки Макферсон, сзади рулевая балка). Может дело в взвешивании?

Хэтчбек Tiida оснащается бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью 117 л. с.Как Сентра Седан. И те же передачи: пятиступенчатая «механика» или бесступенчатый вариатор. Jatco с 7 виртуальными пробегами. На самом деле проверить их количество сложно, так как нет ручного выбора «шагов» и переключение при движении практически не заметно.

На старой "Тииде", дошедшей до России до Мексики (!!) агрегатный набор был больше. Это были двигатели рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра и мощностью, соответственно, 110 и 126 л. с., а за рубежом этот автомобиль был известен и дизельным.Трансмиссии — пятиступенчатая механическая и четырехдиапазонный «автомат».

Так уж получилось, что в начале тест-драйва New Tiida мне пришлось с напарником ехать в... Sentra. Случайно была ли эта модель в нашей "фирме" выяснить не удалось, но две модели удалось сравнить. Причем сразу в условиях "боевых действий" - на улицах Тбилиси. Тут и состояние корпуса во многих местах выезжает намного лучше, и многие улочки, особенно в старой части города, узкие, как бургеры из бутылок грузинского вина и рельефные, не будучи чрезмерными, как пробный маршрут прошел Подъем к старому Монастырь Мтазминда, который был почти на той высоте, на которой установлен филиал местного телевидения.Добавьте к этому тот факт, что Nissan Connect Navigator совершенно необычен в грузинской столице и должен был следовать инструкциям, изложенным на выданных нам планшетах. «Острые» добавили моральных драйверов. Мне довелось побывать в Грузии около двух лет назад, поэтому поведение местных водителей на IoTie не улучшилось, но трафик значительно увеличился. Так что пришлось подстраиваться под местные условия, что называется, на ходу.

Если набережные Куры еще относительно подвижны (в этом смысле почти горизонтальны), то необходимо сворачивать к Старому городу на правом берегу, так как улицы начинают буквально взбираться в гору.Видно, потому что автовладельцам с механическими трансмиссиями не просто потрогать, думаю механизмы сцепления тут - расходники. С вариантом преодолевать эти места намного легче, но постепенно становится сложно. На некоторых подъемах машина еле тянет, почти готова остановиться! Останавливаемся и включаем "пониженную" передачу, есть такое устройство. Дело улажено, я еще увереннее, но... чуть-чуть.Похоже, двигателя не хватает...

Ведь этого действительно не хватает! Помню прошлогодние осенние испытания Sentra на дорогах Испании. 16-клапанный 1,6-литровый 117-сильный бензиновый агрегат HR16DE, развивающий всего 158 Нм крутящего момента при 4000 об/мин, позволял разгоняться с 60 до 80 км/ч примерно за 7-8 секунд, уж слишком! А с 80 до 120 км/ч мне пришлось «добираться» долгих 18 секунд!

Но это чуть позже, а пока мы буквально разворачиваемся в узких улочках, это тоже вещь, это еще и торможение перед беззаботным пешеходом, возможность начать переходить дорогу где угодно и когда угодно время вне зависимости от пешего транспорта (пропускать некому и ту сторону некому), а так же с ознобом по спине ездить большим количеством такси и развозных фургонов - от последних европейских и японских моделей.До Ризванова времена царя Давида (последних гораздо больше, чем первых). «Нисансов» можно не благодарить: и «центральные», и «тииды» подарили отличные тормоза! Он кажется нам слишком суровым, но условия грузинской столицы были прекрасны. Кроме того, ABS не спешила срабатывать даже на склонах, покрытых булыжником, более скользких, чем асфальт. Таких сайтов, что там, целых кварталов, в старом Тбилиси полно.

В одном месте мы специально остановили автомобиль классного происхождения, чтобы сфотографировать его редкого «родственника»: оригинальный «двухдверный» Nissan Figaro, выпущенный только в 1991 году! Как этот раритет попал в Закавказье, неизвестно.В целом флот чрезвычайно разнообразен, даже Пестрый. В общем много "ниссанов", в том числе и старые Тииды, в том числе и праворукие экземпляры. Их хозяева и собственники всегда смотрели на интересы представителей нового поколения. Машина получилась слишком яркой и броской, но потока не потеряла. Древняя Тиида при всей оригинальности дизайна кузова гораздо больше подходила под определение «серая мышь».

Nissan Figaro с кузовом "кабриолет" выпускался только в 1991 году., "Тираж" всего 20000 экземпляров. Построен на платформе Nissan Micra первого поколения. Двигатель — бензиновый с турбонаддувом мощностью 76 л. с., коробка передач — трехдиапазонный «Автомат».

Как мы в целом выяснили, оба Nissan Haunts мастерски справляются с городскими условиями, даже такими суровыми, как Тбилиси. Он соответствует крутым и очень крутым изгибам улиц Старого города с минимальным диаметром от стены до стены 11 м и диаметром от бордюра до бордюра 10,1 м.Кстати, бордюров можно не пугаться, нижняя точка автомобиля находится на высоте 155 мм, вот только где узнать не удалось. Но точно не под передними и задними дверями, сверху есть расстояние. Также «Центры» и «Тииды» предлагают неплохие «фото» во всех трех зеркалах, а также на экранах системы NISSAN CONNECT — ее наличие подразумевает установку на машину задней камеры. Только камеры есть, а парктроника нет, так что при движении поворачивайтесь Лучше, помимо внимания на экране, выйдите на улицу, в открытую дверь, да еще попросите коллегу выйти и послушать маневр .Хотя в Грузии большая часть флота крайне побита, зачем нам ухудшать это положение?

Догнать

По трассе за Тбилиси мы с другом уже переезжаем на Тииду. Удивительно, но хэтчбек воспринимается более собранным, «подтянутым» по сравнению с седаном. Подвеска «Центров» может иногда тихонько «сообщать» о неровностях под колесами, подвеска «Тииды» практически в таких же ситуациях категорически «молчит». Огречи. Русская редакция? Обе машины уже собраны на конвейере в Ижевске, и сведениям о, якобы, наличии «косяков» подвергались: сколы прокладок, кулачково-установленные блоки предохранителей и даже коврики.Но случалось и так, что эти дефекты были единичными и проявлялись только на первых собранных «Центрах», а потом уже не повторялись. Единственная традиционная претензия покупателей этой модели – часто встречающиеся случаи плохой балансировки колес.

Можно узнать, что многие считают это причиной низкоуровневой модели на трассах. В прошлом году мы тоже убедились: на высоких «центральных» скоростях он может немного «плавать». А вот балансировка неправильных колес вряд ли на это повлияет, скорее вызовет вибрацию, причем очень заметную в определенном диапазоне скоростей (иногда узком).Его точно не смотрели. А, возможно, я написал от легкой нестабильности хода седана на неправильных углах передних колес. Но вот парадокс: Tiida на подобных колёсах не показала курсовой нестабильности! Может быть, грузинские автобаны не такие прямые, как испанские автобаны? Может асфальт в этих странах разный? Но факт остается фактом: срок службы «Тииды» искренне порадовал.

"Центры" стартовали у мостов - а "Тиида", к сожалению, кинотеатр. Но с ней нас "обрадовали" больше, а точнее условия испытаний.Испанские просторы были относительно ровными, в Грузии постоянно наблюдался рельеф, а дороги среди полей стали стремительно подниматься в горы, создавая настоящие серпантины. И тут мы с напарником отметили, что, несмотря на повороты, хэтчбек отчаянно цепляется за полотно, а потому наклоны кузова не воспринимаются как устрашающие. Мы мечтали постепенно сожрать местных (!!) водителей, в том числе и тех, у кого машины с постоянным полным приводом. Однако нам попались самые спокойные из грузинских водителей, потому что их нельзя обгонять, их нельзя обгонять, они сами «делали» как те, кто попадает в подобные ситуации.

Я считаю, что в значительной степени причины отличной устойчивости качения шин Pirelli стали. Cinturato, в котором были представлены "TITS" TEST "TIIDS". Что касается подвески, то "территорией комфорта", как рекламируется, я бы эту машину не назвал. Это немного жестковато, хотя и компенсируется мягкими сиденьями в салоне. Они не предлагают боковой цепи поддержки, но они просто удобны. И спина не устает даже после долгих перегонов. А регулировка по высоте сравнима с высотой кавказских гор - ну очень значительная!

В общем, приличная служба во время скоростных гонок по извилистым горным дорогам удивила, так как у этой модели невероятно "длинный" руль - целых 3,5 оборота от упора до упора.Но поверьте, когда маневрируешь на скорости, даже не чувствуешь, наоборот, замечаешь, что машина очень охотно откликается на виражи бареки. И усилие на нем не делает «искусственным», хотя здесь использовалось электричество. А "ноль" на прямой хоть и стрелочка нужна, но без труда. Вроде бы разницы в настройках рулевого механизма "Центра" и "Тиид" быть не должно, но она чувствуется. Может дело в более "подходящих" углах установки колеса?

По динамике чуть более легкая Тиида еле разобралась с "Центром".От 0 до 100 км/ч Tiida разгоняется примерно за 11 секунд, аналогично Sentra, но для реальной жизни говорит немного. А вот в разгоне с 80 до 120 км/ч хэтчбек все-таки проигрывал седану около секунды (в спорт-режиме или на четвертой передаче в ручном режиме). Результат - где-то за 16-17 секунд, как говорится, не бог весть... примерно столько же и на "городских" разгонах" с 60 до 80 км/ч - 7-8 секунд, не меньше (с "механика" - на третьей передаче.) Таким образом, "механические" версии нельзя назвать существенно более динамичными, чем "автоматические".Вы можете выжать все «соки» из своего двигателя, представив его стенду Фрэнка на 6000 об/мин, но в этом будет какой-то смысл. Основной подхват ощущается на 3200-3500 об/мин и до 5000 об/мин уже переходит в «провал».

"Жертвоприношение" большой кабины, к сожалению, упал туловище. У нового хэтчбека всего 307 л. Разумеется, части заднего сиденья можно легко сложить, получив объем «тройки» около 1390 литров. Однако спинки не в жидком полу, а с заметной «ступенькой».

Но в целом "механика", с которой мне не удалось познакомиться в прошлом году, сейчас произвела на меня самое положительное впечатление. Ход педали сцепления может быть немного великоват, но это не критично и информации у привода достаточно. И передачи только переключаются, и движения маленького рычага с массивной рукояткой очень короткие. Максимальный крутящий момент заявлен при 4000 об/мин, но, как я уже отмечал, заметно ощущается прирост тяги и перспективная конструкция цилиндрической группы (ход поршня больше диаметра цилиндра позволяет тянуть почти 1500 об/мин./ мин. Но только тяни. Если едешь в медленном потоке с такой крутизной на третьей передаче, то вряд ли заведешь, но и врезаться для обгона не получится. Его нужно будет «приблизить» к секунде и «раскрутить» хотя бы до 2500 оборотов в минуту. В целом двигатель гибкий. А вот лишние "лошадки" ему бы не помешали ой как не надоели!

Было интересно для сравнения и экономии топлива. В ней "механика" и "автомат" "Тиида" получилась... почти то же самое. На трассе, где автомобили постоянно тестировались на динамические характеристики (наш экипаж достигал 150 км/ч), бортовой компьютер выдавал расход 8,0 литров в смешанном цикле (Шоссе часто проходило в населенных пунктах, где приходилось толкаться среди тракторов и старых гонщиков Чанги, помнившего годы советского застоя), цифра для «Сотни» была поднята до 8,5 литров. После включения спортивного режима рядного вариатора на экране бортового компьютера, показывающего непосредственный расход, он взлетел до 30-литровой отметки, но почему-то средний расход не увеличится максимально.И мы почти использовали обычный режим вариатора: когда он включался, хэтчбек становился откровенно скучным.

Достойный успешный

Возможно, новая Тиида по адресу, можно с гораздо меньшей критикой, найдет своего покупателя. По крайней мере из тех, кто владел автомобилем первого поколения, а их было много, ведь наша страна была поделена на 90 тысяч экземпляров. Кроме того, в данном выпуске он уж точно не входит в популярные на Дальнем Востоке эталонные версии (включая, среди них, даже полноприводные, использующие в конструкции задний мост.Электродвигатель). Все преимущества новинки очевидны, в том числе и дизайн: Автомобиль перестал быть забавным оригиналом и приобрел несколько усредненный, но вполне современный и привлекательный внешний вид. Кстати, для ценителей высоты гостиной: увеличение длины и ширины, модель сохранила высоту. Так что даже рослым пассажирам не будет упираться головой в потолок.

Осталось только по желанию маркетологов добиться возможности установки кондиционера в базовую версию. В противном случае при цене в 838 тысяч рублей он просто теряет актуальность.И еще я бы предложил изменить текстуру руля: сделать его более "грубым" и "хватким", то есть увеличить толщину. Я не думаю, что это сложно или дорого.

Очень жаль, но гораздо сложнее увеличить скромный объем багажника... Что ж, встретим огоньки "Зари нового дня", оставив груз вчерашних забот.

Автор Андрей Ладка, Браузерный портал "MotorPage" Сайт для фотографирования фото по .

Nissan Primera P12 - типичные поломки и проблемы

Предыдущее поколение Nissan Primera P11 отличалось образцовой безотказностью, но не относилось к группе автомобилей, которые можно было бы считать оригинальными. В новом P12 все наоборот. Хотя он явно выделяется на фоне конкурентов своим современным и противоречивым стилем, его ущербность превышает все рамки приличия, будучи ниже среднего.

Поломки и проблемы: Toyota Avensis II

Производство данного автомобиля началось в 2002 году и с тех пор у покупателей было на выбор 3 варианта кузова: седан, лифтбэк и универсал. Через год был представлен 1,9-литровый французский дизель dCi, который быстро сняли с производства в ходе модернизации в 2005 году. Еще через два года с конвейера сошла последняя Primera, до сих пор не имевшая своего преемника. Под капотом Nissan стоят следующие двигатели:

  • 1.6 16V (109 км)
  • 1,8 16 В (116 л.с.)
  • 2,0 16 В (140 л.с.)
  • 1,9 8 В постоянного тока (120 л.с.)
  • 2.2 16V dCi (126-139 км)

Среди бензиновых агрегатов 2.0 16V кажется наименее проблемным, но только в связке с МКПП.Бесступенчатый вариатор очень любит капризничать, и если выйдет из строя, то на ремонт потребуются большие деньги. Однако, если нас интересует двигатель немного меньшего размера, мы должны рассмотреть базовый блок объемом 1,6 литра. Он мало дымит и обеспечивает вполне достойную производительность.

Не советуем приобретать Primery P12 с двигателем 1,8 л, который страдает различными заболеваниями. Выход из строя катушек зажигания и чрезмерный расход масла – не единственные недостатки этого двигателя.Расходомеры воздуха и подушки крепления двигателя также вызывают проблемы. Любители масла должны выбрать 2,2-литровый dCi, который потребляет меньше масла, чем менее 1,9 dCi, и не должен создавать серьезных проблем.

Opel Vectra C: Поломки и проблемы

А какие проблемы с 1.9 dCi? Здесь повреждены свечи накаливания. С другой стороны, автомобили с большим пробегом имеют выход из строя системы впрыска и турбокомпрессоров. Такие неисправности могут встречаться и в более крупных дизельных двигателях, но в них они встречаются реже.

Шпилька - шпилька тоже хрупкая - шкворни и подушки рычагов передней подвески довольно быстро изнашиваются. Также выходят из строя задние стойки стабилизатора и амортизаторы. Рулевое управление тоже не в лучшем состоянии. Люфты на концах рулевых тяг и течи из трансмиссии – распространенные проблемы.

Помимо проблем с механикой Nissan Primera также борется с массой электронных неисправностей. Аварийный центральный замок, перегорание заднего луча света, а также бредовые огни - самые слабые места этого автомобиля.

В рейтинге института TUV восьмилетняя Primera заняла 21-е место, опередив VW Passat (32-е) и Ford Mondeo (28-е). Однако его уступили Toyota Avensis (9-е место), Honda Accord (12-е место) и Saab 9-3 (15-е место).

Ниссан Примера Р12

(пресс-материалы / Nissan)

Глядя на чарты шести- и семилетней давности, Primera опустилась на 62 позицию. В этом случае Nissan сильно отстал от конкурентов, обойдя, тем не менее, BMW 3 серии (71.), Volvo S40/V40 (70-й), Alfa Romeo 156 (82-й) и Renault Laguna (98-й). С учетом 2- и 3-летних автомобилей Primera осталась позади, заняв аж 116-е место в -м и опередив лишь Peugeot 407 (123-е место).

Поломки и проблемы: VW Passat B6

Подводя итог: Nissan Primera - предложение для людей, которые ищут альтернативный японский автомобиль. Те, кто ездил на предыдущем поколении этого автомобиля, будут очень разочарованы высокой безотказностью как электроники, так и механических узлов.

Стоит, однако, добавить, что сильными сторонами этой конструкции, среди прочего, являются: высокая функциональность, чрезвычайно полезная камера заднего вида и большая доступность дешевых запчастей на рынке.

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

Выбираем Ниссан Тиида. клиренс ниссан тиида nissan tiida дорожный просвет

  • Высокий слабый , смело лезет на бордюры, просторный салон, большой багажник, обивка панели и дверей из мягкого и приятного пластика, сидишь высоко, ничего не гремит, машина сделана качественно.Двигатель набирает обороты вполне радостно и можно уверенно оставлять всех позади на дергающихся огнях, что очень приятно, масло вообще не ест, даже после жестокой езды, двигатель еле слышно на холостых оборотах, смело выбирайте эту машину, берите, вам не пожалеете!
  • Просторный салон, но сама машина узкая; Хорошие отделочные материалы; Хорошая звукоизоляция; высокий клиренс ; Удобные сиденья; Bluetooth; Надежный двигатель.
  • 1. Большой салон - места как для водителя, так и для пассажиров автомобиля 2. Удобное водительское сиденье. У меня проблемы со спиной, но на этой машине я спокойно выношу 12-15 часов за рулем 3. Хорошая управляемость и устойчивость на трассе. 4. Неубиваемая подвеска 5. Люфт - ни разу не таскал бампер 6. Дизайн
  • Компактный снаружи, вместительный внутри, хорошая игра . во всем классе.
  • надежная рабочая лошадка просторный салон, достойное качество используемых материалов, комфортная эргономика в салоне, богатая комплектация, крепкая подвеска, краска устойчива к нашим условиям работы, хороший двигатель, нечувствительный к топливу и маслу, прост в обслуживании, достойный клиренс .общее впечатление- достойный семейный седан за свои деньги.
  • пробег бензина, мягкая подвеска, хороший дизайн, большой клиренс просторный салон для машины такого класса.
  • 1. Машина с хорошей шумоизоляцией. 2. Хорошая езда (у меня автомат) 3. Хорошая холостая 4. Расход по городу 10,5 литров 95, по трассе 5,5-6,5 литров при скорости 80-120 км/ч. 5. Штатная музыка по блютусу вообще удобна. 6. Настоящий японский автомат надежен как молоток.7.Пространства в салоне даже мне при росте 179 см хватает 8. Вместительный багажник, я бы даже не подумал глядя на него снаружи. 9. Обзорность с места водителя приличная. 10. Качество внутренней отделки 5+ (нет дешевого пластика, все мягкое и приятное на ощупь. 11. Приятно, что зеркала складываются (Очень удобно в городе и на парковках, где мало места ).
  • Седан
  • очень вместительный большой багажник хорошая комплектация текна хорошая, надежная автомат очень теплая с кондиционером, а летом кулер клиренс хорошо работает для свободного лазания по бордюрам качественная сборка.
  • комфортный салон, двигатель без проблем, вместительный багажник, хорошая игра , отличная машина
  • Комфортный, очень комфортный, хорошо ощущаемые габариты, недорогие запчасти, много контрактников, большой багажник (четыре колеса легко помещаются без складывания задних сидений, сзади можно посадить и троих). играют Ом. Он только что ударил меня своей силой
  • пробег более 150т.км двигатель хороший масло не ест эту шестерню пока цепь не гремит коробка крутит отлично заправляется горение и 92 бенз - проблем нет, люфт даже в деревню пускали по гравийке, тормоза отличные , много места для пассажиров как спереди, так и сзади

Благодаря комфортной подвеске, отличной шумоизоляции, в огромном салоне наш Nissan Tiida 2015 (Ниссан Тиида) тест из Ижевска прошел спокойно в Грузии на Урале.

ВИДЕО и технические характеристики в конце статьи.

Город Ижевск, тяжелый, полуразрушенный, работал на оборону, по предложению альянса Рено-Ниссан-АвтоВАЗ, ныне приверженного выпуску современных автомобилей. Известно, что пока это сборка импортных деталей, таких, например, как новые для рынка Nissan Tiida.

Ржавые заборы продолжают объединять постсоветское пространство. Новые машины должны его украшать. На фото старая (на заднем плане) и новая Nissan-Tiida — вместо тяжелого кантри-дизайна теперь в молодежном стиле.

Хэтчбек Nissan Tiida второго поколения выходит на российский рынок с амбициозными целями. Nissan Tiida от ижевской команды должен заменить не только устаревшую одноименную мексиканскую модель, но и компактвэн Note.

Люди живут без заборов. Тест Nissan Tiida 2015: двигатель без опций - бензин 1,6 л (117 лс), 5 МКПП или вариатор. Цена базовых версий 789 000-1030 000 рублей.

С дорожным просветом 180 мм

Грузию и Ижевск до сих пор связывают не самые лучшие, мягко говоря, дороги, которые, как показал наш тест Nissan Tiida 2015 года, идеально подходят для знакомой нам по седану платформы.Он был специально разработан для советских направлений, и инженеры Nissan справились со своей задачей.

Клиренс у Tiida 180 мм - это здорово! Всеядная подвеска поглотит любые неровности, за что ей можно простить легкий дискомфорт на российском асфальте.

С более легкими 16-дюймовыми шинами вы можете гонять даже по каменистой местности. Как бы мы ни старались, мы так и не прошли подвеску.

А Тиида отлично смотрится. По сути, перед нами европейский Nissan Pulsar, который в максимальной комплектации имеет даже светодиодный ближний свет, но с более внушительным дорожным просветом и точно адаптированный для России. Конечно, усилен аккумулятор, увеличен бачок омывателя, есть и другие характерные для нашего климата обновления.

Конечно, в Европе Pulsar комплектуется гораздо более обширным оборудованием, но нам вряд ли нужны все эти опции.Какой смысл в системе объемного звучания, если камеры почти всегда грязные, да и без них припарковать хэтчбек совсем не сложно. И не будем о датчиках дорожной разметки: где разметка?

В популярном хэтчбеке достаточно камеры заднего вида, и на всякий случай навигации - они предлагаются в самых дорогих комплектациях.

В коттедже витает дух Урала

А вот про кожаный салон, который есть в седане, забудьте: на его месте комбинированная синтетическая ткань, которая не так сильно нагревается на солнце, но отстирывается не хуже скользкой кожи.

Жаль, что кожаный руль и круиз-контроль доступны только в одной максимальной комплектации с вариатором. Таким образом, любителям механики придется довольствоваться весьма скромным салоном.

Конечно, на интерьере сэкономили, такая классика и общение с жестким пластиком может не понравиться сторонникам молодежного стиля. Кроме того, стулья установлены слишком высоко.

Сидя сзади со скрещенными ногами

Если бы, как у Nissan, можно было двигать заднее сиденье вперед и назад, изменяя расстояние между задними сиденьями и багажником, Tiida, безусловно, мог бы заменить некогда очень популярный компакт фургон.

Спинки задних сидений в сложенном состоянии создают заметную ступеньку на полу, но это скорее мелочь, которая будет особенно заметна пожилым людям, которые хотят такой хэтчбек для лета и нужд сада.

Ниссан-Тиида не предлагает много места в багажнике, 300 литров неплохо, но в среднем для своего класса. Литры, конечно, поглощает полноразмерная запаска под полом. Внутренний порог, через который мы провозим наш багаж, низкий - это удобно.

Звукоизоляция достигает высоты более крупного седана Nissan Teana – о качестве асфальта можно догадаться, а вот гул дороги лишь слегка заметен пассажирам на заднем сиденье.Впереди до 130 км/ч разговариваешь не повышая голоса. Но вот проблема: чтобы разогнаться до такой скорости, придется прикладывать заметные усилия на педали газа.

Несмотря на то, что Tiida позиционируется Nissan как более молодежная модель, чем седан Sentra, силовые агрегаты у них одинаковые - повторюсь, двигатель 1,6 л мощностью 117 л.с. и на выбор 5-ступенчатая механика или вариатор с очень большим рабочим диапазоном.

Откручиваем двигатель

Формально мощности должно хватить, давно езжу на более тяжелом с мотором 120 лс 1.8 и проблем с динамикой не знал. Но тест Nissan Tiida 2015 года проходил на извилистых горных тропинках, и чтобы удержаться в потоке, двигатель приходилось буквально крутить до тех пор, пока он не зазвенел. Тяга появляется только после 4000 об/мин.

На высоких оборотах может раздражать рев двигателя.

Хорошо, что в сочетании с механикой двигатель раскручивается почти до 7000, а за счет быстрого переключения передач можно очень надежно разгоняться даже при полной загрузке. Если вы не торопитесь и миритесь с медленным движением, вы можете сэкономить много топлива, поддерживая скорость в диапазоне 3000.К сожалению, среднего, комфортного динамического режима поймать не удалось. Даже с вариатором дозировать ускорение очень сложно.

Теоретически вариатор имеет семь виртуальных передач, но не имеет механизмов управления ими. На селекторе есть кнопка перехода в спортивный режим, он не дает оборотам двигателя опускаться ниже 2000-2500 об/мин, но в любом случае его недостаточно для более-менее нормального разгона.

Есть еще режим L, но толку от него мало.Кроме того, это лишает водителя возможности торможения двигателем. Стоит отпустить газ на крутом спуске, как обороты двигателя тут же падают до минимума. Езда по скользкой грунтовой дороге небезопасна.
Иногда кажется, что предыдущее поколение Tiida, оснащенное перекочевавшей под капот старой 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, так же хорошо ездило в городских условиях, а управлять динамикой стало еще удобнее. Если расход топлива хэтчбека предыдущего поколения обычно составлял 8-10 литров на сотню, то по сравнению с нынешним он снизился до 6,5-8 литров.

Возможно, когда-нибудь Tiida, а вместе с ней и Sentra, удостоятся проверенного 2-литрового двигателя, хорошо знакомого нам по кроссоверам Qashqai и X-Trail. А затем мы получим заряженную версию Pulsar с турбомотором мощностью 190 л.с., который устанавливается в том числе и на Nissan Juke.

Едешь тише, едешь дальше и будет бензин

Между тем, несмотря на комфортную подвеску, отличную шумоизоляцию и огромный салон, я могу рекомендовать Tiida только тем водителям, которые никуда не торопятся.Надеюсь, их будет много, потому что только тогда у нас будет шанс увидеть действительно быстрые версии этого прекрасного хэтчбека, с которыми он сможет конкурировать.

ВИДЕО и техника. технические характеристики ниже

NISSAN TIIDA

Технические характеристики 90 151 90 152 90 153 ОБЩИЕ ДАННЫЕ 90 154 90 153 1,6 млн тонн 90 154 90 153 1,6 CVT 90 160 90 152 Размеры, мм: 90 134 длина/ширина/высота/база 90 164 90 162 4387/1768/1533/2700 4387/1768/1533/2700 90 159 90 152 90 162 Дорожный просвет 90 164 90 162 155 155 Вместимость багажного отделения, л 307/1319 307/1319 90 159 90 152 90 162 Собственная масса, кг 90 164 90 162 1204 1238 Время разгона 0 - 100 км/ч, с 90 164 90 162 10,6 11.3 Максимальная скорость, км/ч 188 180 90 152 Топливо/запас топлива, л 90 164 90 162 А95/52 90 164 90 162 А95/52 90 164 Расход топлива: городской/загородный/смешанный, л/100 км 90 164 90 162 8,2 / 5,5 / 6,4 8,1/5,4/6,4 ДВИГАТЕЛЬ Расположение Передний поперечный 90 164 90 162 Передний поперечный 90 164 Конфигурация / количество клапанов R4 / 16 R4 / 16 Рабочий объем, куб.см 90 164 90 162 1598 1598 Степень сжатия 10,7 10,7 Мощность, кВт/л.с. 86/117 при 6000 об/мин. 86/117 при 6000 об/мин Крутящий момент, Нм 90 164 90 162 158 при 4000 об/мин. 158 при 4000 об/мин. ТРАНСМИССИЯ Тип Передний привод Передний привод Несущая M5 Вариатор ШАССИ Подвеска: передняя/задняя McPherson/полунезависимая балка Рулевое управление Реечная передача с электрическим усилителем Реечная передача с электрическим усилителем Тормоза: передние/задние вентилируемые пластины/вентилируемые пластины вентилируемые дисковые/дисковые Размер шин 205/55R16, 205/50R17 205/55R16, 205/50R17

Хэтчбек Nissan Tiida первого поколения дебютировал в 2004 году в Японии... а до Европы и России добрался только в 2007 году.

В 2010 году автомобиль прошел плановое обновление, которое незначительно повлияло на экстерьер, интерьер и уровень оснащения.

На родине эта пятидверка выпускалась до 2012 года, но на российском рынке продержалась до лета 2014-го.

В дизайне, облике хэтчбека Nissan Tiida четко прослеживаются традиции, присущие многим японским автомобилям. Отличительными элементами передней части являются наклонная головная оптика, необработанная решетка радиатора и довольно рельефный бампер.

Силуэт японского хэтчбека «гольф» лишен каких-либо признаков скорости или динамики, а профиль автомобиля отличает лишь большая поверхность остекления и высокая крыша. Корма Tiida увенчана компактными фонарями и небольшим задним бортом.

Пятидверный Nissan Tiida ничем не выделяется из общего тренда, хотя его внешний вид можно назвать спокойным и гармоничным, ориентированным на людей, для которых «содержание важнее упаковки».По габаритам хэтчбек является типичным представителем класса С. При длине 4 295 мм его ширина и высота составляют 1 695 мм и 1 535 мм соответственно. Колесная база «японца» составляет 2600 мм, а дорожный просвет — 165 мм. В зависимости от модификации снаряженная масса автомобиля варьируется от 1 193 до 1 232 кг.

Интерьер Nissan Tiida имеет простой и строгий дизайн, в котором преобладают правильные геометрические формы, и лишен декоративных украшений.

Почти прямоугольная центральная консоль имеет эргономичный дизайн.Все органы управления находятся на логичных местах, количество кнопок и клавиш сведено к минимуму. Приборы заключены в три «колодца», не лишены информации и хорошо читаются.

Внутреннее пространство «Тииды» отделано достаточно качественными, но недорогими отделочными материалами. Передняя панель выполнена в основном из жесткого пластика, в бюджетных вариантах используется тканевая обивка, а в более дорогих — бежевый или черный кожзаменитель.Все собрано в день на высоком уровне - панели плотно прилегают друг к другу, швы везде, "сверчков" при движении нет.

Особенностью Nissan Tiida является организация салона – автомобиль спроектирован максимально просторным. Широкие передние сиденья дружелюбны к людям любого роста и места достаточно во всех направлениях, но боковой поддержки явно нет. На заднем сиденье с легкостью разместятся трое взрослых, при этом сиденье имеет продольные регулировки до приличных 240 мм, поэтому вместимость салона и багажника можно менять в зависимости от ваших потребностей.

Вместимость багажника хэтчбека Nissan Tiida варьируется от 272 до 463 литров. Спинка и заднее сиденье складываются в пропорции 60:40, что позволяет увеличить свободное пространство до 645 литров и перевозить багаж длиной до 2400 мм. Хотя форму камеры нельзя назвать удобной — колесные арки слишком сильно выступают внутрь, поглощая значительную часть ее объема.

Технические характеристики. Для российского рынка пятидверный Nissan Tiida предлагался с двумя атмосферными бензиновыми двигателями.
Первый – 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель HR16D с рядным расположением цилиндров и 16-клапанной системой впуска/выпуска. Он выдает 110 лошадиных сил и 153 Нм максимального крутящего момента, доступного при 4400 об/мин. Ему в тандеме полагаются 5-ступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат» с гидротрансформатором. Динамические характеристики 110-сильной «Тииды» находятся на очень достойном уровне — до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 11,1 секунды (с АКПП — за 12,6 секунды), а максимальная скорость устанавливается на уровне около 186 км/ч. (170 км/ч).Расход топлива невелик – с «механикой» хэтчбек потребляет в среднем 6,9 литра бензина, а с «автоматом» – 7,4 литра.
Второй — 1,8-литровая «четверка» MR18DE, устроенная по тому же принципу, что и менее мощный мотор. Его максимальная отдача была установлена ​​на уровне около 126 «лошадей» и 173 Нм тяги (при 4800 об/мин). Для него была доступна безальтернативная 6-ступенчатая механическая коробка передач. Старт разгона до первой сотни у такой «тиды» занимает 10,4 секунды, а возможности ограничены ок.195 км/ч. При этом MR18DE не отличается прожорливостью – 7,8 литра топлива на 100 км пути.

«Первый» Nissan Tiida основан на глобальном грузовике Альянса Renault-Nissan, на котором также установлены Renault Modus и Nissan Note. Конструкцию подвески нельзя назвать уникальной: спереди она независимая со стойками МакФерсон, сзади — полунезависимая с торсионной балкой.

Опции и цены. В 2015 году российский Nissan Tiida больше не продается, но на вторичном рынке «Свежий» хэтчбек в хорошем состоянии можно найти по цене от 520 000 до 690 000 рублей в зависимости от уровня оснащения.

Автомобиль можно найти в трех комплектациях: Comfort, Elegance и Tekna. Первоначальная версия «Тиида» оснащена кондиционером, передними и боковыми подушками безопасности, электростеклоподъемниками «круглого сечения», АБС, аудиосистемой в стандартной комплектации, тканевым салоном и подогревом передних сидений.

Клиренс Ниссан Тиида или клиренс как и для любого другого легкового автомобиля это немаловажный фактор на наших дорогах. Именно свой тротуар или его полное отсутствие вызывает у российских водителей интерес к дорожному просвету Nissan Tiida и возможности увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Ниссан Тиида может существенно отличаться от заявленного производителем. Секрет заключается в способе измерения и месте измерения зазора. Поэтому узнать истинное положение дел можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный брифинг Nissan Tiida текущего поколения российской сборки 155мм . Более популярные и старые версии Tiida первого поколения 2007 года имеют чуть большее значение 165 мм, такой же клиренс сохранился после рестайлинга 2010 года.

Некоторые производители идут напролом и декларируют величину дорожного просвета в «пустой» машине, а в реальной жизни у нас багажник набит разными вещами, пассажирами и водителем. Это означает, что с загруженным автомобилем дорожный просвет будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст автомобиля и износ пружин, их «прогиб» с возрастом. Проблема решается установкой новых пружин или покупкой шайб просевших пружин на Ниссан Тиида .Проставки позволяют компенсировать сжатие пружин и добавить несколько сантиметров клиренса. Иногда даже сантиметр на бордюрной парковке играет важную роль.

Но пусть вас не смущает «приподнятый» дорожный просвет Nissan Tiida, так как увеличение дорожного просвета сосредоточено только на пружинах. Если не обращать внимания на амортизаторы, пробег которых зачастую очень ограничен, то модернизация подвески своими руками может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости высокий дорожный просвет в наших непростых условиях это хорошо, но на большой скорости по трассе и в поворотах возникает серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Подробное видео установки передних проставок для увеличения дорожного просвета на Nissan Tiida.

Увеличить видео светового люка Nissan Tiida сзади ...

Продолжение фильма - Лифт задней подвески Tiida. Установка проставок для конструкции амортизаторов.

Каждый производитель автомобилей ищет золотую середину между управляемостью и маневренностью при проектировании подвески и выборе величины дорожного просвета. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить дорожный просвет — установить «высокие» резиновые колеса. Замена колес облегчает увеличение дорожного просвета еще на сантиметр. Не забывайте, что резкое изменение люфта может привести к повреждению ШРУСов вашего Nissan Tiida. Ведь «гранатам» придется действовать под другим углом, не говоря уже о рулевых тягах и стабилизаторе поперечной устойчивости.

Кузов 90 433 1598 90 433 81 (110) / 6000 90 162 2,048 90 162 2,048 90 162 1000 90 162 1000 90 162 2 310 90 162 3,545 90 162 2 310 ходовая часть технические характеристики 90 433 195 / 65R15 90 159 90 152 90 162 Масса и габариты Nissan Tiida (макс.) 90 433 1715 90 162 491 90 162 522 90 433 870 90 162 1000 90 162 1000 90 162 602 90 162 612 90 162 597 90 162 607 90 159 90 433 75 90 152 90 162 Общая длина 90 164 90 425 4479 90 433 1695 90 433 1525 90 433 2603 90 433 1480 90 433 1485 90 159 90 152 90 162 Расход топлива Nissan Tiida 90 164 90 162 8,9 90 162 6,9 90 162 6,9 90 162 165 90 162 178 90 162 165 90 162 178 90 162 170 90 162 170
Ниссан Тиида хэтчбек седан
Опции Комфорт, Элеганс, Текна
количество мест 5
Технические характеристики двигателя Nissan Tiida хэтчбек седан
Модель ХР16ДЭ
4, на линии
4
Рабочий объем
78x83.6
мощность
Максимальный крутящий момент 153/4400
Степень сжатия 10.7
Тип топлива
Технические характеристики коробки передач Nissan Tiida хэтчбек седан
Переезд 5-й МТ 4-ступенчатая АКПП 5-й МТ 4-ступенчатая АКПП
3,727 2,861 3,727 2,861
на второй день 1.562 1,562
3-го числа 1,393 1,393
4-й 1,097 0,697 1,097 0,697
Пятый 0,892 - 0,892 -
Шестой - - - -
задний 3.545
главная передача 4,067 4.072 4,067 4.072
Привод Передний
Nissan Tiida хэтчбек седан
Передняя подвеска Независимая, типа MacPherson
Задняя подвеска торсионная балка
Рулевой механизм
Тормозные механизмы
Колеса 15 × 5,5JJ
Шины хэтчбек седан
1203/1260 1224/1281 1193/1248 1214/1269
Общий вес Nissan Tiida
грузоподъемность 512
1200 1200
без тормозов 4303
Общая ширина
Общая высота
Колесная база
Передняя направляющая
Задняя гусеница
90 433 52
Динамические характеристики Nissan Tiida хэтчбек седан 5-й МТ 4-ступенчатая АКПП 5-й МТ 4-ступенчатая АКПП
городской цикл 8.9 10 10
загородный цикл 5,7 5,9 5,7 5,9
Комбинированный цикл 7,4 7,4
Содержание CO2 в дымовых газах
Максимальная скорость Ниссан Тиида 186 186
Разгон 0 - 100 км/ч 11.1 12,6 11.1 12,6
Диаметр поворота 10,4

Технические характеристики Nissan Tiida с двигателем 1.8

90 881 1797 90 881 93 (126) / 5200 90 881 2,105 90 881 1,452 90 881 3,687 90 881 3,933 ходовая часть технические характеристики 90 159 90 152 90 162 Масса и габариты Nissan Tiida (макс.) 90 881 1735 90 162 503 90 881 870 90 881 1300 90 881 612 90 152 90 162 Общая длина 90 164 90 162 4303 90 162 4479 90 881 1695 90 881 1525 90 881 2603 90 881 1480 90 881 1485 90 881 195 90 881 10,4 90 881 10,4
тип кузова хэтчбек седан
Опции Комфорт, Элеганс, Текна
количество мест 5
Технические характеристики двигателя Nissan Tiida хэтчбек седан
Модель MR18DE
Количество и расположение цилиндров 4, подряд
Количество клапанов на цилиндр 4
Рабочий объем
Диаметр цилиндра и ход поршня 84,0 х 81,1 90 164
мощность
Максимальный крутящий момент 173/4800
Степень сжатия 9.9
Тип топлива Неэтилированный бензин с октановым числом 95
Технические характеристики коробки передач Nissan Tiida хэтчбек седан
Переезд 6-ступенчатая механическая
Передаточное число на 1-й передаче 3,727
на второй день
3-го числа
4-й 1.171
Пятый 0,971
Шестой 0,811
задний
главная передача
Привод Передний
Nissan Tiida хэтчбек седан
Передняя подвеска Независимая, типа MacPherson
Задняя подвеска торсионная балка
Рулевой механизм Реечный тип с электрическим усилителем
Тормозные механизмы Диск (передний - вентилируемый)
Колеса 15 × 5,5JJ
Шины 195/65R15 хэтчбек седан
Собственный вес (мин./макс.) 90 164 1232/1289 1223/1278
Общий вес Nissan Tiida
грузоподъемность
масса буксируемого прицепа (с тормозами)
без тормозов
75
Общая ширина
Общая высота
Колесная база
Передняя направляющая
Задняя гусеница
Топливный бак Том Ниссан Тиида 52
Динамические технические характеристики Nissan Tiida хэтчбек седан
расход топлива ниссан тиида 6-ступенчатая механическая
городской цикл 10.1
загородный цикл 6,5
Комбинированный цикл 7,8
Содержание CO2 в дымовых газах 188
Максимальная скорость Ниссан Тиида
Разгон 0 - 100 км/ч
Диаметр поворота

Поделись с друзьями

Nissan Tiida — скромный представитель гольф-класса

Технические характеристики Nissan Tiida хэтчбек с 2010 года Хэтчбек

Технические характеристики Nissan Tiida (Versa) 2010, 2011, 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (дорожный просвет), радиус поворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин

Технические характеристики двигателя

Привод и трансмиссия

Тип подвески и радиус поворота

90 159 90 152 90 162 1,6 т 90 164 90 159 90 152 90 162 1,8 т 90 164
Модификации Передняя подвеска Задняя подвеска Диаметр поворота, м
1.6АТ Независимый - McPherson Независимая - многозвенная 11.6 Независимый - McPherson Независимая - многозвенная 11,8 Независимый - McPherson Независимая - многозвенная 11.1

Тормозная система и гидроусилитель руля

Размер шин

Размеры

Масса автомобиля

Количество мест и дверей

Емкость бака

Динамика

Расход топлива

Комплектация Nissan Tiida хэтчбек с 2010 г.

Nissan Tiida (Versa) 2010 - н.в.бензин

Размеры Ниссан Тиида 2010. Клиренс Тиида, размеры новой Ниссан Тиида. Расход л/100км.

Nissan Tiida 1.6 — автомобиль хэтчбек с 5 дверями и 5 посадочными местами. Привод автомобиля - FWD (передний). Начало производства - 2007 г. Размеры (ДхШхВ) - 4303,00 мм х 1694,00 мм х 1532,00 мм. Колесная база 2604,00 мм, колея сзади 1484,00 мм, передняя колея 1480,00 мм. Масса (снаряженная) - 1202 кг. Nissan Tiida 1.6 оснащен атмосферным двигателем объемом 1598 куб. см. раздел «Распределение фаз двигателя — DOHC» (двойные распределительные валы в головке цилиндров).Количество цилиндров двигателя — 4, количество клапанов на цилиндр — 4. Цилиндры расположены в ряд. Двигатель находится спереди, ориентация его поперечная. Диаметр цилиндра 78,00 мм, ход поршня 83,60 мм. Степень сжатия составляет 10,70:1. Двигатель развивает максимальную мощность 81 кВт/111 л.с. при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент — 152 Нм при 4400 об/мин. Топливная система - EFI (впрыск топлива с электронным управлением). Масляная система двигателя представляет собой мокрый картер. От 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 11,10 секунды.Коробка передач механическая, оснащена 5 передачами. Передаточное число последней ступени 0,89:1. Передаточное число главной (зубчатой) пары 4,07:1. В городе расход топлива составляет 8,92 л/100 км. Расход топлива за городом (загородный цикл) – 5,67 л/100 км. Комбинированный цикл – 6,90 л/100 км. Заправочная емкость топливного бака - 52,00 л Выбросы углекислого газа (CO2) - 165 г/км. Рулевое управление — реечное (с электроприводом). Передняя подвеска - независимая, МакФерсон.Задняя подвеска — торсионная балка. Передние колеса - 5,5JJ x 15. Размер задних колес - 5,5JJ x 15. Передние шины - 195/65 R 15.

Nissan Tiida хэтчбек 1-го поколения

Задние шины 195/65 R 15. Передние тормоза - дисковые, ГУР, АБС (антиблокировочная система). Задние тормоза - диски, сервоусилитель, АБС (антиблокировочная система).

Nissan Tiida 1.6 (2007) - максимальная скорость - другие модели

Самый быстрый Nissan Tiida 1.6 (2007 г.). Цифры для других моделей Nissan с аналогичными или идентичными максимальными скоростями.

Ниссан Fairlady Z Sport (1979)
Nissan Skyline 2000TI-E R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 GT-E R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 GT-E Хардтоп R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 GT-EL Хэтчбек купе R30 (1982)
Nissan Skyline 2000 GT-EX R30 (1982)
Nissan Skyline 2000 GT-EX Хардтоп R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 GT-EX Хэтчбек купе R30 (1982)
Nissan Skyline 2000TI-E Хардтоп R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 RS Hardtop R30 (1982)
Nissan Skyline 2000 RS седан R30 (1982)
Nissan Skyline 2000 Turbo GT-E R30 (1982)
Nissan Skyline Hardtop 2000 Turbo GT-E R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 Turbo GT-EX Хэтчбек купе R30 (1982)
Nissan Silvia RX-E купе S12 (1983)
Nissan Silvia Turbo RS-X S12 (1983)
Nissan Bluebird Maxima V6 Turbo XV (1984)
Nissan Skyline 1800 TI-EX R30 (1984)
Ниссан Скайлайн 2000 ГТ-ЭЛ Р30 (1984)
Nissan Liberta Villa 1500 SSS Turbo (1985)
Ниссан Х-Трейл 2.0 Турбодизель Автомат (2007)
Ниссан Кашкай 2.0 4WD CVT J10 (2011)
Nissan Автоматическая Максима QX SE (2000)
Ниссан Микра 160СР К12 (2005)
Ниссан Примечание 1.6 (2005)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 Дизель 4WD Автомат J10 (2008)
Ниссан Кашкай 1.6 J10 (2011)
Ниссан Кашкай 1.6 МКС ДЖ10 (2011)
Ниссан Кашкай 2,0 вариатор Дж10 (2011)
Ниссан Кашкай+2 1.6 J10 (2011)
Nissan Laurel SGL Automatic (1982)
Ниссан Черри Турбо (1984)
Ниссан Х-Трейл 2.0 (2007)
Ниссан Тиида 1.6 XE (2011)
Ниссан Тиида 1.5 Дизель (2007)
Ниссан Тиида 1.6 (2007)
Nissan Tiida Седан 1.5 Дизель (2007)
Ниссан Тиида седан 1.6 (2007)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 Дизель J10 (2011)
Nissan Bluebird 1.8 ZX Turbo (1980)
Nissan Langley SSS Turbo (1984)
Ниссан 100NX (1990)
Ниссан Альмера 1.8i (1999)
Ниссан Хэтч Примера 1.6 (2003)
Nissan Primera седан 1.6 (2003)
Ниссан Примера Универсал 1.6 (2003)
Nissan X-Trail 2,5 вариатор (2007)
Ниссан Президент Д (1965)
Ниссан Альмера Тино 2.2 dCi (2003)
Nissan Qashqai + 2 1.6 Дизель J10 (2011)
Ниссан Кашкай + 2 1.6 Дизель 4WD J10 (2011)
Ниссан Кашкай + 2 1.6 Дизель МКС J10 (2011)
Nissan Qashqai + 2 1.6 дизель ISS 4WD J10 (2011)
Nissan X-Trail 2.0 турбодизель (2007)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 4WD J10 (2008)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 Дизель 4WD J10 (2008)
Nissan Qashqai 2.0 Дизель 4WD J10 (2011)
Nissan Skyline 2.0 GTS R32 (1989)
Nissan Primera 2.0i GS Estate (1990)
Ниссан Цефиро 2.0-6 А31 (1992)
Ниссан Лаур 2.0-6 (1992)
Ниссан Микра С+С 1.6 К12 (2005)
Ниссан Кашкай 2.0 4WD J10 (2006)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 J10 (2008)
Ниссан Кашкай 1.6 Дизель ДЖ10 (2011)
Nissan Qashqai 1.6 Дизель 4WD J10 (2011)
Ниссан Кашкай 1.6 Дизель ИСС ДЖ10 (2011)
Ниссан Кашкай 1.6 Дизель МКС 4WD J10 (2011)
Ниссан Скайлайн 2.8 GTX (1986)
Ниссан Кашкай 2.0 Дж10 (2006)
Ниссан Экса Турбо (1983)

Nissan Tiida 1.6 (2007) — максимальная скорость — сторонние модели

Самый быстрый Nissan Tiida 1.6 (2007 г.). Данные о моделях других производителей автомобилей с аналогичными или идентичными максимальными скоростями.

Dodge Зарядное устройство SE (1972)
Pontiac Формула Firebird (1972)
АМС Матадор (1972)
Пежо 504 купе V6 (1974)
Татры Т 613 (1977)
Фольксваген Пассат ГЛ5С (1982)
Рено 5 Альпийский Турбо (1984)
Альфа Ромео 90 (1985)
Audi купе GT (1987)
Citroën CX 22 TRS (1989)
Альфа Ромео 33 1.7 Спортивный универсал (1990)
bmw 318i Convertible Automatic E30 (1992)
bmw 318i Touring Automatic E30 (1992)
Audi 80 Avant 2.0E Тип 89/B4 (1992)
Audi 80 Avant 2.0 Автомат Тип 89/B4 (1992)
Опель Корса 1.6GSi (1992)
Ford Sierra Sapphire 2.0i Dual Camera 4X4 (1993)
Renault Megane купе 1.9 dTi (1996)
Honda Civic Aerodeck 1.6i SR Automatic (1998)
Ауди А4 Авант 1.6 Б5 (1999)
Опель Омега 2.0 DTI 16v (1999)
Протон Ваджа 1.6 С4 (2000)
Протон Waja 1.6 S4 автомат (2000)
Фольксваген Туран ФСИ (2003)
Опель Вектра Караван 2.0 ДТИ (2003)
mercedes benz 180 CDI W 169 (2004)
Citroën C5 Break HDi 110 DPSF (2004)
Протон Ваджа 1.8 (2004)
Renault Clio III 1.6 АКПП (2005)
Фольксваген Джетта 1.6 (2005)
Опель Вектра 1.9 CDTi (2005)
Опель Зафира 1.9 CDTI (2005)
Opel Astra Twin Top 1.6 Astra H (2006)
Renault Clio II Символ 1.4 16в (2006)
Skoda Fabia Estate 1.4 16v (2006)
место Marea 1.6SX 16v (2006)
Renault 1.5 dCi режим 105 (2006)
Renault Clio Sport Tourer 1,5 dCi DPF (2007)
Renault Clio Sport Tourer 1.6 16v Автомат (2007)
Skoda Fabia Combi 1.6 16v Автомат (2007)
Renault Grand Modus 1.5 dCi (2007)
Дэу Лачетти 2.0Д (2007)
Renault Megane II SportSedan 1.5 dCi (2007)
Renault 1.5 dCi Mode (2007)
Daewoo Нубира Комби 2.0D (2007)
Фольксваген Тигуан 2.0 ТДИ (2007)
Ниссан Тиида 1.6 (2007)
mercedes benz 180 CDI Coupe W 169 (2008)
Головной офис Ibiza 1.9 TDI (2008)
Opel Insignia 2.0 CDTI ECOTEC (2008)
Главный офис Леона эко-мотив (2008)
Renault Clio 1.5 dCi DPF (2009)
Рено Клио 1.6 16v Автомат (2009)
Головной офис Exeo ST 1.6 (2009)
Мини Один R56 (2009)
Mini One MINIMALISTA R56 (2010)
Volkswagen Vento 1.6 TDI (2010)
Абарт 2200 Спайдер (1959)
Феррари 342 Америка (1952)
Форд Фокус Универсал 1.6 ТиВКТ (2011)
Мазда 3 1,6 МЗ-CD (2011)
Ауди А6 Авант 2.0 С4 (1995)
Hyundai i30 1.6 CRDi автомат (2012)
Kia ​​ c"eed 1.6 CRDi автомат (2010)
Kia ​​ pro_c"eed 1.6 CRDi автомат (2010)
Киа Шума II 1.6 (2003)
Mazda 5 2.0 MZR автомат (2011)
Opel Astra 1.7 CDTI ecoFLEX Start/Stop (2012)
Пежо 408 1.6 АКПП (2010)
Фольксваген Тайгун (2012)

carinf.com не несет ответственности за достоверность информации, представленной на сайте - технические данные, характеристики, параметры, спецификации и т.д.Все логотипы, товарные знаки и эмблемы являются собственностью их соответствующих владельцев.

.

Дорожный просвет Nissan Tiida, увеличенная высота проезда Проставки Nissan Tiida (видео). НИССАН ТИИДА

Ниссан-Тиида, от 545 000 руб.

«Ниссан-Тиида», от 545 000 руб.

Какое тело?

1 место: 5-дверный хэтчбек. Компактные размеры облегчают парковку, а высокая крыша и почти вертикальная посадка гарантируют хороший обзор. Удобнее для такой машины и внутри. Возврат задних сидений на хэтчбеке можно регулировать по углу наклона, а весь диван выдвигается вперед на 24 см, тем самым изменяя объем багажника с 300 до 463 литров.Кроме того, у 5-дверки самые короткие глотки. Вкупе с приличным (17 см) дорожным просветом это обеспечивает наилучшую геометрическую проходимость.

2-е место: 4-дверный седан. Такой «Ниссан» длиннее на 176 мм и экономит 10 000 рублей. Однако хвостовой ствол выглядит не очень изящно. Он проигрывает седану и в практичности – размеры грузового отделения впечатляют, но при этом не так много багажника. Конечно, он менее комфортен, как единственная машина в семье.

Какая конфигурация?

Базовый «Комфорт» полностью оправдывает свое название: кондиционер, МР3-радио, электромобиль, подогрев передних сидений, центральный замок с большими подстаканниками и ледниковыми замками.С защитным снаряжением такая «Тиида» может похвастаться четырьмя подушками безопасности, активными подголовниками спереди и АБС. Оптимальный, на наш взгляд, набор оборудования. Здесь не хватает оконных подушек.

Приобрести их можно от версии "Элеганс" (плюс 40 000 руб.) и только в комплекте с кондиционером, датчиками дождя и освещения, легкосплавными дисками, противотуманками Фарамс. и электрические складывающиеся зеркала. Почти все они интересны, пожалуй, могут стать нареканиями на аппарат Доступный ценовой диапазон.

И переплатить 114 000 руб. Для лучшей версии «Текна» — сущие траты. Почти все они были выпущены на кожаную поверхность сидений, круиз-контроль и ксеноновые фары. Вы теряете деньги при продаже.

Какой двигатель?

1 место: 1,6 л (110 л.с.) «Четверка», которую Бойко возит «ноутбук» (машины построены на одной платформе), велик и «ТИИД». Двигатель на холостых тянет хорошо, не жаля на средних и высоких оборотах. Даже с автоматами позволяет разогнаться до 150-160 км/ч.ПРАВДА, после 4000 об/мин становится шумно.

2 место: 1,8 литра (126 литров). По настройкам управления и подвески "ТИИД", не спортсмен. Итак, дополнительные 200 кубов объема и 16 литров. с. Вроде ничего нет. Тем более, что амортизаторы в такой машине цельные, но из-за эластокинематики задней подвески управляемость все же далека от идеала. В общем, за лучшую произвольность со скоростью далеко за 100 км/ч придется заплатить аж 26 000 рублей.

Решили:

Оптимальный "ТИИД" - 5-дверный "Комфорт-1.6". Это довольно консервативный автомобиль, созданный потому, что он не очень придирчивый покупатель. Но он подкупает качеством исполнения, рекордной вместительностью «гольфовского» салона, комфортной подвеской и привлекательной ценой.

Хэтчбек. Ниссан Тиида. Первое поколение дебютировало в 2004 году — в Японии… и добралось до Европы и России только в 2007 году.

В 2010 году автомобиль прошел плановое обновление, незначительно затронувшее внешний вид, салон и степень оснащения.

На родине к 2012 году было выпущено пятнадцать, а для российского рынка Strong к лету 2014 года.

В проекте. Внешний вид хэтчбека NISSAN TIID явно выдержан в традициях, связанных со многими японскими автомобилями. Отличительные элементы передней части, оптика качающейся головы, плотная решетка радиатора и довольно рельефный бампер.

Силуэт японского «Гольфа»-Хэтчбека был лишен всякого следа и резвости, а профиль автомобиля выделялся лишь большой площадью остекления и крышей.Корму «Тииды» венчают компактные фонари и небольшие багажные двери.

North Special с пятикратным суммарным расходом Nissan Tiida не выдерживает, хотя его внешний вид можно назвать спокойным и гармоничным, ориентированным на тех людей, для которых «Содержимое упаковки важнее». По своим габаритам Хэтчбек является типичным представителем класса С. Длина 4 295 мм, ширина и высота 1 695 мм и 1 535 мм соответственно. Колесная база «японца» составляет 2600 мм, дорожный просвет — 165 мм.В зависимости от модификации вес печи варьируется от 1193 до 1232 кг.

Интерьер Nissan Tiida имеет простой и строгий дизайн, в нем преобладают привычные геометрические формы и отсутствуют какие-либо дизайнерские изыски.

Эргономичная практически прямоугольная центральная консоль. Все органы управления находятся на логичных местах, количество кнопок и клавиш сведено к минимуму. Приборы содержатся в трех «колодцах», информативны и хорошо читаются.

Внутреннее пространство «ТИИД» отделано качественными, но недорогими отделочными материалами. Передняя панель выполнена в основном из жесткого пластика, в бюджетных версиях используется тканевая обивка, а в дорогих — искусственная кожа бежевого или черного цвета. Собрал все на высоком уровне - Панели плотно подогнаны друг к другу, швы везде не ровные, "сверчок" при недостатке движений.

Чип

Nissan Tiida является шоу-румом организации – автомобиль спроектирован так, чтобы сделать его максимально вместительным.Широкие передние сиденья удобны для людей всех форм и размеров, а места достаточно во всех направлениях, но без самой важной поддержки. Задний диван предлагается без проблем для троих взрослых, при этом сиденье имеет продольные регулировки на приличные 240мм, так что можно менять объем салона и багажника по необходимости.

Объем багажного отделения NISSAN TIIDA Hatchback составляет от 272 до 463 литров. Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60:40, что позволяет увеличить свободное пространство до 645 литров и переносит блокировку на длину до 2400 мм.Хоть форма камеры и удобная, назвать ее нельзя - дуги окружностей слишком сильно выступают внутрь, съедают добрую часть ее объема.

Технические характеристики. Для российского рынка пятидверки Nissan Tiida предлагались два бензиновых атмосферных двигателя.
Первый — это 1,6-литровый четырехцилиндровый агрегат HR16D с расположением ряда цилиндров и 16-клапанной системой впуска/выпуска. Он выдает 110 лошадиных сил и 153 Нм максимального крутящего момента, доступного при 4400 об/мин.В тандеме идет 5-ступенчатая «механика» или гидротрансформатор «Автомат» на четыре ступени. Динамические характеристики 110-сильного «ТИИДС» находятся на очень достойном уровне – до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 11,1 секунды (с АКПП – за 12,6 секунды), а пиковая скорость установлена ​​на отметке 186 км/ч. ч (170 км)/ч). Расход топлива не большой – с «механикой» хэтчбек потребляет 6,9 литров бензина, а с «автоматом» – 7,4 литра.
Второй — 1,8-литровая «четверка» MR18DE, устроенная по тому же принципу, что и менее мощный мотор.Его предельные обороты установлены на отметке 126 «лошадей» и 173 Нм тяги (при 4800 об/мин). Для него была доступна альтернативная 6-ступенчатая МКПП. Первоначальный разгон до первой сотни у такой «Тииды» занимает 10,4 секунды, а возможности ограничиваются 195 км/ч.В то же время MR18DE ничем не отличается — 7,8 литров топлива на 100 км.

«Первая» Nissan Tiida

базируется на «тележке» глобального альянса Renault-Nissan, которая также базировалась на Renault Modus и Nissan Note. сзади полустандарт с торсионной балкой.

Комплектация и цены. В 2015 году Nissan Tiida больше не продается в России, но на вторичном рынке «свежий» хэтчбек в хорошем состоянии можно найти от 520 000 до 690 000 рублей в зависимости от уровня оснащения.

Автомобиль можно найти в трех комплектациях: Comfort, Elegance и Tekna. Начальная версия «Тиида» оснащена кондиционером, подушками безопасности, электростеклоподъемниками, электростеклоподъемниками «по кругу», АБС, штатной аудиосистемой, тканями салона и подогревом передних сидений.

Дорожный просвет

NISSAN TIIDA или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля Это немаловажный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских водителей интересоваться клиренсом NISSAN TIIDA и возможностью увеличения дальнего света с помощью проставки.

В начале надо честно сказать истинный дорожный просвет Nissan Tiida. Может серьезно отличаться от заявленного производителем.Весь секрет в способе измерения и точке измерения дорожной балки. Поэтому узнать истинное положение дел можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Nissan Tiida текущего поколения российской сборки 155 мм. . Более популярны и выше версии Tiida первого поколения 2007 года выпуска.Они имеют чуть большую колею,равную 165 мм,такой же клиренс сохранился и после рестала 2010 года.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют, однако, размер Road Lumen в «пустом» автомобиле реальной жизни У нас полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителей.Это означает, что загруженный автомобиль Clien будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст автомобиля и износ их рессор, «засеянных» старостью. Вопрос решается установкой новых исходников или покупкой пружин Пружины Ниссан Тиида проставки. Распорки позволяют компенсировать пружины певца и добавить несколько сантиметров просвета пути. Иногда даже сантиметр на парковке играет важную роль.

Но не стоит задействовать в Nissan Tiid Lumen дорожный «лифт», так как проставки для увеличения клиренса делают упор только на пружины.Если не обращать внимания на амортизаторы, пробег которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения пастабилизации высокий дорожный просвет в наших непростых условиях — это хорошо, но на высоких гусеничных скоростях и в оборотах — серьезная рутина и лишние случайные плюшки.

Подробное видео установки передних проставок для увеличения просвета дороги на Nissan Tiid.

Видео Zoom Просветление Nissan Tiida в...

Продолжение видео - Лифт задней подвески Tiida. Установка проставок для увеличения амортизаторов.

Каждый автопроизводитель при проектировании подвески и выборе значения клиренса ищет золотую середину между обслуживанием и обслуживанием. Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс — установить колеса с «высокой» резиной. Смена колеса облегчает увеличение клиренса еще на сантиметр.Не забывайте, что сильное изменение дорожного просвета может повредить Nissan Tiida Shres. Ведь «гранатам» придется немного поработать под другим углом, не говоря уже о рулевой тяге и стабилизаторе поперечной устойчивости.

90 108 Хэтчбек. 90 112 90 105 90 106 количество мест 90 107 90 108 Хэтчбек. 90 112 90 105 90 140 90 116 4, встроенный. 90 112 90 105 90 140 90 112 90 105 90 106 Рабочий объем 90 107 90 116 1598 90 112 90 105 90 140 90 112 90 105 90 106 мощность 90 107 90 116 81 (110) / 6000 90 112 90 105 90 106 Степень сжатия 90 107 90 116 10,7 трансмиссия технические характеристики 90 108 Хэтчбек. 90 112 90 105 90 140 90 106 3,727 90 106 2,861 90 106 3,727 90 106 2,861 90 106 2,048 90 106 1,562 90 106 2,048 90 106 1,562 90 106 1,393 90 106 1000 90 106 1,393 90 106 1000 90 106 1,097 90 106 0,697 90 106 1,097 90 106 0,697 90 106 0,892 90 106 0,892 90 112 90 105 90 106 зад 90 107 90 106 3,545 90 106 2,310 90 106 3,545 90 106 2,310 90 106 4,067 90 106 4,067 90 106 4,072 Технические характеристики ходовой части 90 108 Хэтчбек. 90 112 90 105 90 106 Шины 90 107 90 116 195/65р15. 90 108 Хэтчбек. 90 112 90 105 90 140 90 106 1203/1260 90 106 1193/1248 90 116 1715 90 112 90 105 90 106 Полезная нагрузка 90 107 90 106 512 90 106 491 90 106 522 90 116 870 90 112 90 105 90 140 90 106 1200 90 106 1000 90 106 1200 90 106 1000 90 106 602 90 106 612 90 106 597 90 106 607 90 112 90 116 75 90 105 90 106 Общая длина 90 107 90 108 4303 90 108 4479 90 112 90 105 90 106 Габаритная ширина 90 107 90 116 1695 90 112 90 105 90 106 Общая высота 90 107 90 116 1525 90 112 90 105 90 106 Колесная база 90 107 90 116 2603 90 116 1480 90 116 1485 90 112 90 105 90 140 90 116 52 90 108 Хэтчбек. 90 106 8,9 90 106 8,9 90 106 5,7 90 106 5,9 90 106 5,7 90 106 5,9 90 106 6,9 90 106 7,4 90 106 7,4 90 112 90 105 90 106 CO2 в выхлопных газах 90 107 90 106 165 90 106 178 90 106 165 90 106 178 90 106 186 90 106 170 90 106 186 90 106 170 90 112 90 105 90 106 Разгон 0 - 100 км/ч 90 107 90 106 11,1 90 106 12,6 90 106 11,1 90 106 12,6 90 112 90 105 90 106 Реверсивный диаметр 90 107 90 116 10,4
НИССАН ТИИИДА Седан.
Опции для полных комплектов Комфорт, элегантность, Tekna 5
Технические характеристики двигателя NISSAN TIIDA Седан.
Модель Гр16де. 4 78x83,6.
Максимальный крутящий момент 153/4400
Тип топлива
Nissan Tiida Седан.
Переноска 5-СТ МТ 4-й 5-СТ МТ 4-й
2-й.
на третьем
к 4..
5-го числа - -
6-ой - - - -
главная передача 4.072
блок привода Передний
Nissan Tiida Седан.
Передняя подвеска Независимый, например Macpherson
Задняя подвеска Торсионная балка
Рулевой механизм
Тормозные механизмы
Колесные диски 15 × 5.5ЖЖ.
Нассан Тидида Почтовая информация (макс.) Седан. 1224/1281 1214/1269
Полная масса Nissan Tiida
без тормозов
Король передних колес
Буква заднего колеса
Динамические характеристики Nissan Tiida. Седан.
Расход топлива NISSAN. Тиида. 5-СТ МТ 4-й 5-СТ МТ 4-й
Городской цикл 10 10
Национальный цикл
Комбинированный цикл 6.9
Максимальная скорость nISSAN Tiida.

Технические данные NISSAN TIIDA с объемом двигателя 1.8

90 104 90 105 90 106 Тип кузова 90 107 90 106 Хэтчбек. 90 106 Седан. Опции для полных комплектов Комфорт, элегантность, Tekna 90 112 90 105 90 106 количество мест 90 107 5 Характеристики двигателя Nissan. Тиида. 90 106 Хэтчбек. 90 106 Седан. Модель MR18DE. Количество и расположение цилиндров 90 564 4 подряд 90 107 Количество клапанов на цилиндр 4 90 112 90 105 90 106 Рабочий объем 90 107 90 564 1797 Отверстие и поршень 90 564 84.0x81.1.1.1.1.1.1.1.1. 90 112 90 105 90 106 мощность 90 107 90 564 93 (126) / 5200 Максимальный крутящий момент 173/4800 90 112 90 105 90 106 Степень сжатия 90 107 90 564 9,9 Тип топлива ДЕЭТЕРИЗОВАННЫЙ БАНИТОЛИН С АЦЕТАТНЫМ НОМЕРОМ 95 90 107 Технические характеристики коробки передач NISSAN TIIDA 90 106 Хэтчбек. 90 106 Седан. Переноска 6-ступенчатая механическая Индикатор коробки передач на первой передаче 3.727 2-й. 90 564 2 105 на третьем 1,452 до 4-го .. 90 564 1 171 5-го числа 0,971 6. 0,811 90 112 90 105 90 106 зад 90 107 3,687 главная передача 3,933 блок привода Передний Технические характеристики ходовой части Nissan Tiida 90 106 Хэтчбек. 90 106 Седан. Передняя подвеска Независимый, например Macpherson Задняя подвеска Торсионная балка Рулевой механизм Введите "грабли оборудование" с электричеством Тормозные механизмы Диск (передний вентилируемый) Колесные диски 90 564 15 × 5,5 Дж.Дж. 90 112 90 105 90 106 Шины 90 107 195/65р15. 90 112 90 105 90 106 Тарифы Nassan Tiida Mail (макс.) 90 107 90 106 Хэтчбек. 90 106 Седан. Безопасное заземление (мин/макс) 1232/1289 1223/1278 Полная масса Nissan Tiida 90 564 1735 90 112 90 105 90 106 Полезная нагрузка 90 107 90 106 503 90 564 870 90 112 90 105 90 106 Масса буксирующего прицепа (с тормозами) 90 107 90 564 1300 без тормозов 90 564 612 90 112 75 90 105 90 106 Общая длина 90 107 90 106 4303 90 106 4479 90 112 90 105 90 106 Габаритная ширина 90 107 90 564 1695 90 112 90 105 90 106 Общая высота 90 107 90 564 1525 90 112 90 105 90 106 Колесная база 90 107 90 564 2603 Король передних колес 90 564 1480 Буква заднего колеса 90 564 1485 Топливный бак Том Nissan Tiida. 90 564 52 Динамические технические характеристики NISSAN. Тиида. 90 106 Хэтчбек. 90 106 Седан. Расход топлива NISSAN TIIDA 6-ступенчатая механическая Городской цикл 10.1 Национальный цикл 6,5 Комбинированный цикл 7,8 90 112 90 105 90 106 CO2 в выхлопных газах 90 107 188 Ниссан Тиида Максимальная скорость 90 564 195 90 112 90 105 90 106 Разгон 0 - 100 км/ч 90 107 10.4 90 112 90 105 90 106 Реверсивный диаметр 90 107 10,4

Поделись с друзьями

NISSAN TIIDA - скромный представитель гольф-класса

Технические характеристики Nissan Tiida Hatchback с 2010 года Хэтчбек

Технические характеристики Nissan Tiida (Versa) 2010, 2011, 2012, 2013: Мощность, расход топлива на 100км, вес (масса), дорожный просвет (дорожный просвет), магнитола заднего хода, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шины

Характеристики двигателя

Привод и трансмиссия

Тип подвески и радиус разворота

90 106 11,6 90 106 11,8 90 112 90 105 90 106 1,8 млн тонн. 90 106 11,1
Модификации Передняя подвеска Задняя подвеска Диаметр реверса, м
1,6 дюйма Независимый - McPherson. Независимый - Мультиплеер
1,6 млн тонн. Независимый - McPherson. Независимый - Мультиплеер Независимый - McPherson. Независимый - Мультиплеер

Тормозная система и гидроусилитель руля

Размер шин

Размеры

Автомобильные весы

90 900 Количество мест и дверей 90 901

Объем топливного бака

Динамика

90 900 Расход топлива 90 901

Установка Nissan Tiida Hatchback с 2010 г.в.

Nissan Tiida (Versa) 2010 - н.в.по сравнению с бензином

Габариты NISSAN TIID 2010. Учет TIID, габариты нового NISSAN TIID. Расход л/100 км.

Nissan Tiida 1.6 - кузов хэтчбек, 5 дверей, 5 мест. Привод автомобиля - FWD (передний). Начало производства - 2007 г. Размеры (ДХШВ) - 4303,00 мм х 1694,00 мм х 1532,00 мм. Колесная база 4604,00 мм, задняя промывка 1484,00 мм, передняя колея - 1480,00 мм. Вес (согнутый) - 1202 кг. NISSAN TIIDA 1.6 имеет атмосферный двигатель. При рабочем объеме 1598 куб.См. Тип Тип — DOHC (Два распределительных вала. В головке блока цилиндров). Двигатель имеет 4 цилиндра, по 4 клапана на цилиндр, цилиндры рядные. Двигатель находится впереди, ориентация его поперечная. Диаметр цилиндра 78,00 мм, рабочий ход поршня 83,60 мм. Степень сжатия - 10,70:1. Двигатель развивает максимальную мощность 81 кВт/111 л.с. при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент 152 Нм при 4400 об/мин. Топливная система — EFI (электронная система управления впрыском топлива).Масляная система двигателя — мокрый картер. С 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 11,10 ст.Коробка передач механическая, комплектуется 5 передачами. Передаточное число конечной ступени - 0,89:1. Передаточное число главных паров (трансмиссионное) - 4,07:1. Расход топлива - 8,92 л/100 км. Расход топлива по городу (национальный цикл) – 5,67 л/100 км. Комбинированный цикл – 6,90 л/100 км. Заправочная способность. Топливный бак - 52,00 л Выбросы углекислого газа (СО2) - 165 г/км. Управление - стойка (с усилителем).Передняя подвеска - независимая, Макферсон. Задняя подвеска — торсионная балка. Диски передних колес - 5.5JJ x 15. Размер дисков задних колес - 5.5JJ X 15. Размер передних шин - 195/65 R 15.

NISSAN TIIDA Хэтчбек 1-го поколения

Задние шины 195/65 R 15. Передние тормоза - дисковые, АБС (антиблокировочная система). Задние тормоза. - Диски, Сервоусилитель, АБС (антиблокировочная система).

Nissan Tiida 1.6 (2007) - Максимальная скорость - Другие модели.

Максимальная скорость NISSAN TIIDA 1.6 (2007). Данные о других моделях Nissan с близкими или идентичными максимальными скоростями.

Ниссан. Спортивная фея (1979)
Ниссан. Панорама 2000ti-e R30. (1981)
Ниссан. Скайлайн 2000 GT-E R30. (1981)
Ниссан. Skyline 2000 GT-E с жесткой крышей R30. (1981)
Ниссан. Skyline 2000 GT-El Хэтчбек купе R30. (1982)
Ниссан. Скайлайн 2000 GT-Ex R30. (1982)
Ниссан. Skyline 2000 GT-Ex Хардтоп R30. (1981)
Ниссан. Skyline 2000 GT-Ex Хэтчбек купе R30. (1982)
Ниссан. Skyline 2000ti-e с жесткой крышей R30. (1981)
Ниссан. Skyline 2000 RS Хардтоп R30. (1982)
Ниссан. Скайлайн 2000 RS седан R30. (1982)
Ниссан. Skyline 2000 Turbo GT-E R30. (1982)
Ниссан. Skyline Hardtop 2000 Turbo GT-E R30. (1981)
Ниссан. Skyline 2000 Turbo GT-Ex Хэтчбек купе R30. (1982)
Ниссан. Сильвия RX-E купе S12. (1983)
Ниссан. Сильвия Турбо RS-X S12. (1983)
Ниссан. Bluebird Maxima V6 Turbo XV (1984) 90 107
Ниссан. Панорама 1800 Ti-ex R30. (1984)
Ниссан. Скайлайн 2000 GT-El R30. (1984)
Ниссан. Liberta Villa 1500 SSS Turbo (1985) 90 107
Ниссан. X-Trail 2.0 Turbo Diesel Automatic (2007)
Ниссан. Кашкай 2.0 4WD вариатор J10. (2011)
Ниссан. Maxima QX SE Автоматическая (2000)
Ниссан. Микра 160ср. К12. (2005)
Ниссан. Примечание 1.6 (2005)
Ниссан. Кашкай+2 2.0 Дизель 4WD автомат J10. (2008)
Ниссан. Кашкай 1.6. J10. (2011)
Ниссан. Кашкай 1.6 ИКС. J10. (2011)
Ниссан. Кашкай 2.0 вариатор. J10. (2011)
Ниссан. Кашкай + 2 1.6 J10. (2011)
Ниссан. Laurel Sgl Автоматическая (1982) 90 107
Ниссан. Вишневый турбо (1984)
Ниссан. Х-ТРЕЙЛ 2.0 (2007)
Ниссан. Тиида 1.6 хе (2011)
Ниссан. Тиида 1.5 Дизель (2007)
Ниссан. Тиида 1.6 (2007)
Ниссан. Тиида седан 1.5 Дизель (2007) 90 107
Ниссан. Тиида седан 1.6 (2007) 90 107
Ниссан. Кашкай + 2 2.0 Дизель J10. (2011)
Ниссан. Bluebird 1.8 ZX Turbo (1980) 90 107
Ниссан. Langley SSS Turbo (1984)
Ниссан. 100 НХ (1990)
Ниссан. Альмера 1.8i (1999) 90 107
Ниссан. Примера Хэтч 1.6 (2003) 90 107
Ниссан. Примера Седан 1.6 (2003) 90 107
Ниссан. Примера Универсал 1.6 (2003) 90 107
Ниссан. X-TRAIL 2,5 вариатор (2007)
Ниссан. Президент Д (1965)
Ниссан. Альмера Тино 2.2 DCI (2003) 90 107
Ниссан. Кашкай + 2 1.6 Дизель J10. (2011)
Ниссан. Кашкай + 2 1.6 Дизель 4WD J10. (2011)
Ниссан. Кашкай + 2 1.6 Дизель МКС J10. (2011)
Ниссан. Кашкай + 2 1.6 Дизель МКС 4WD J10. (2011)
Ниссан. X-TRAIL 2.0 Турбодизель (2007)
Ниссан. Кашкай + 2 2.0 4WD J10. (2008)
Ниссан. Кашкай + 2 2.0 Дизель 4WD J10. (2008)
Ниссан. Кашкай 2.0 Дизель 4WD J10. (2011)
Ниссан. Скайлайн 2.0 ГТС. Р32. (1989)
Ниссан. Primera 2.0i GS Estate (1990)
Ниссан. Цефиро 2.0-6. А31. (1992)
Ниссан. Лорел 2.0-6 (1992)
Ниссан. МИКРА С+С 1,6 К12. (2005)
Ниссан. Кашкай 2.0 4WD. J10. (2006)
Ниссан. Кашкай+2 2.0 J10. (2008)
Ниссан. Кашкай 1.6 Дизель. J10. (2011)
Ниссан. Кашкай 1.6 Дизель 4WD J10. (2011)
Ниссан. Кашкай 1.6 Дизель МКС J10. (2011)
Ниссан. Кашкай 1.6 дизель ISS 4WD J10. (2011)
Ниссан. Skyline 2.8 GTX (1986) 90 107
Ниссан. Кашкай 2.0. J10. (2006)
Ниссан. Экса турбо (1983)

Nissan Tiida 1.6 (2007) — максимальная скорость — модели сторонних производителей

Максимальная скорость NISSAN TIIDA 1.6 (2007 г.). Данные по моделям других производителей автомобилей с близкими или такими же максимальными скоростями.

90 104 90 105 90 106 Дод. Зарядное устройство SE (1972) Понтиак Формула Жар-птицы (1972) АМЦ. Матадор (1972) Пежо. 504 V6 купе (1974) 90 107 Татры. Т 613 (1977) Фольксваген. ПАССАТ GL5S (1982) Рено. 5 Альпийский турбо (1984) Альфа Ромео. 90 (1985) Ауди. Купе GT (1987) 90 107 СИТРОЕН. СХ 22 ТРС (1989) Альфа Ромео. 33 1.7 Спортивный автомобиль (1990 г.) 90 107 Бмв. 318i автоматический кабриолет. Е30. (1992) Бмв. 318i Touring Автомат. Е30. (1992) Ауди. 80 Авант 2.0 е Тип 89 / B4 (1992 г.) Ауди. 80 AVANT 2.0 E Автомат Тип 89 / B4 (1992) Опель. Корса 1.6 GSI (1992) Форд. Sierra Sapphire 2.0i Twin Cam 4x4 (1993) Рено. Меган купе 1.9 DTI (1996) 90 107 Хонда. Civic Aerodeck 1.6i SR Automatic (1998) Ауди. А4 Авант 1.6. В5. (1999) Опель. Омега 2.0 DTI 16V (1999) 90 107 Протон. WAJA 1.6 S4 (2000) Протон. WAJA 1.6 S4 АКПП (2000) Фольксваген. Туран ФСИ (2003) Опель. Вектра Караван 2.0 DTI (2003) 90 107 Мерседес-Бенц. 180 CDI. Вт 169. (2004) СИТРОЕН. C5 Перерыв HDI 110 DPSF (2004) Протон. ВАЯ 1.8 (2004) Рено. CLIO III 1.6 Автомат (2005) Фольксваген. Джетта 1.6 (2005) Опель. Вектра 1.9 CDTI (2005) Опель. Зафира 1.9 CDTI (2005) Опель. ASTRA Twin Top 1.6 ASTRA H. (2006) Рено. Символ Clio II 1.4 16V (2006) Шкода. ФАБИЯ КОМБИ 1.4 16В (2006) Место. MAREA 1.6 SX 16V (2006) 90 107 Рено. Модус 1.5 DCI 105 (2006) Рено. Clio Sport Tourer 1.5 DCI DPF (2007) 90 107 Рено. Clio Sport Tourer 1.6 16V Automatic (2007) 90 107 Шкода. FABIA COMBI 1.6 16V Автомат (2007) Рено. Великий Метод 1.5 ДКИ (2007) 90 107 Дэу. Лачетти 2.0 Д (2007) Рено. Спортивный седан Megane II 1.5 DCI (2007) Рено. Модус 1.5 DCI (2007) Дэу. Нубира Универсал 2.0d (2007) Фольксваген. Тигуан 2.0 TDI (2007) 90 107 Ниссан. Тиида 1.6 (2007) Мерседес-Бенц. Купе 180 CDI Вт 169. (2008) 90 112 90 105 90 106 Сиденье. Ибица 1.9 TDI (2008) 90 107 Опель. Insignia 2.0 CDTI ECOTEC (2008) 90 112 90 105 90 106 Сиденье. Леон Экомотив (2008) 90 107 Рено. Clio 1.5 DCI DPF (2009) Рено. Clio 1.6 16V Автомат (2009) 90 112 90 105 90 106 Сиденье. Эксео ул 1.6 (2009) 90 107 Мини. Один. Р56. (2009) Мини. Один минималист. Р56. (2010) Фольксваген. Венто 1.6 TDI (2010) Абарт. 2200 Паук (1959) 90 107 Феррари. 342 Америка (1952) 90 107 Форд. Фокус универсал 1.6 тивкт (2011) Мазда. 3 1,6 МЗ-CD (2011) Ауди. А6 АВАНТ 2.0. С4. (1995) Хендай. I30 1.6 CRDI Автомат (2012) КИА. C "EED 1.6 CRDI Автомат (2010) 90 107 КИА. PRO_C "EED 1.6 CRDI Автомат (2010) КИА. Шума II 1.6 (2003) Мазда. 5 2.0 МЗР АКПП (2011) Опель. ASTRA 1.7 CDTI ECOFLEX СТАРТ/СТОП (2012) 90 107 Пежо. 408 1.6 АКПП (2010) 90 107 Фольксваген. Тайгун (2012) 90 112

инф.com не несет ответственности за достоверность представленной на сайте информации - технических данных, спецификаций, параметров, спецификаций и т.д. Все логотипы, товарные знаки и логотипы принадлежат их владельцам.

.

Выбор Ниссан Тиида. Продам Nissan Tiida Привод и коробка передач

  • Высокий клиренс , смело лезет на бордюры, просторный салон, большой багажник, панели и двери отделаны мягким и приятным пластиком, сидит высоко, ничего не гремит, машина сделана качественно.Двигатель набирает обороты довольно бодро и можно выезжаю Переключение автомат мягкое без рывков, что очень приятно.Масло не ест вообще, даже после жестокого тыканья, холостой ход двигателя еле слышно.
  • Просторный салон, но сама машина узкая; Довольно хорошие отделочные материалы; Хорошая звукоизоляция; высокий клиренс ; Удобные сиденья; Bluetooth; Надежный двигатель.
  • 1. Большой салон - места как для водителя, так и для пассажиров в машине 2. Удобное водительское сиденье. У меня проблемы со спиной, но за рулем этой машины я спокойно выношу 12-15 часов за рулем 3. Довольно неплохая управляемость и устойчивость на трассе. 4. Неубиваемая подвеска 5. Люфт - Никогда не таскал бампер 6. Дизайн
  • Компактный снаружи, большой внутри, хороший клиренс в целом по классу.
  • надежная рабочая лошадка, просторный салон, достойное качество используемых материалов, комфортная эргономика в салоне, богатая комплектация, крепкая подвеска, краска устойчива к нашим условиям работы, хороший двигатель, нечувствительный к топливу и маслу, прост в обслуживании, достойный клиренс . общее впечатление- достойный семейный седан за свои деньги.
  • пробег
  • бензина, мягкая подвеска, хороший дизайн, супер клиренс просторный салон для машины такого класса.
  • 1. Машина с хорошей шумоизоляцией. 2. Хорошая плавность хода (у меня автомат) 3. Хороший клиренс 4. Расход по городу 10,5 литров 95-й, по трассе 5,5-6,5 литров при скорости 80-120 км/ч. 5. Музыкальный стандарт Bluetooth - вообще удобная штука. 6. Настоящий японский автомат, надежный как молоток. 7. Места в салоне, даже при росте 179 см, мне хватает 8.Багажник вместительный, я бы даже не подумал глядя на него снаружи. 9. Хороший обзор с места водителя. 10. Качество внутренней отделки на 5+ (нет дешевого пластика, все мягкое и приятное на ощупь. 11. Классная штука складывание зеркал (очень удобно в городе и на парковках, где мало места).
  • седан вместительный имеет очень большой багажник хорошая комплектация текна хорошая надежная автомат очень теплая с кондиционером а летом конденсатор работает хорошо люфт идеален можно свободно залезть на бордюр качественная сборка.
  • удобный салон, двигатель без проблем, вместительный багажник, хороший клиренс , отличный
  • автомат
  • Комфортный, очень комфортный, хорошо чувствуются габариты, запчасти недорогие, много контрактных, большой багажник (задние сиденья не складываются, четыре колеса помещаются легко, сзади можно посадить и троих).Двигатель не проблемный, не жирный, приятный внешний вид и внутренний вид очень порадовали люфт ом. Меня просто поразила его стойкость.
  • пробег более 150т.км двигатель хороший масло для такого пробега не ест, цепь не гремит, коробка крутится отлично, сгорание приемлемое, работает на 92 бензе - проблем нет, люфт даже в деревню пускали по гравию дорога, отличные тормоза, много места для пассажиров, как спереди, так и сзади
Кузов 90 050 1 000 90 050 1 000 90 050 0.892 ходовая часть технические характеристики 90 050 1 000 90 050 1 000 производительность
Ниссан Тиида Хэтчбек Седан
Опции конфигурации Комфорт, Элеганс, Текна
количество мест 5
Технические характеристики двигателя Nissan Tiida Хэтчбек Седан
Модель ХР16ДЭ
4, в строке
4
Рабочий объем 1598
78х83.6
мощность 81 (110) / 6000
Максимальный крутящий момент 153/4400
Степень сжатия 10,7
Тип топлива
Технические характеристики коробки передач Nissan Tiida Хэтчбек Седан
Перенести 5-й МТ Четвертый В 5-й МТ Четвертый В
3.727 2,861 3,727 2,861
на второй день 2,048 1,562 2,048 1,562
3 числа 1,393 1,393
4-й 1,097 0,697 1,097 0,697
пятый 0,892 - -
шестой - - - -
задняя часть 3,545 2.310 3,545 2.310
Главная передача 4.067 4.072 4.067 4.072
Привод Передний
Nissan Tiida Хэтчбек Седан
Передняя подвеска Независимый, как McPherson
Задняя подвеска Торсионная балка
Рулевой механизм
Тормозные механизмы
Колесные диски 15 × 5,5 ДЖ
Шины 195/65R15
Вес и габариты Nissan Tiida (макс.) Хэтчбек Седан
1203/1260 1224/1281 1193/1248 1214/1269
Общий вес Nissan Tiida 1715
емкость 512 491 522 870
1200 1200
без тормозов 602 612 597 607
75
Общая длина 4303 4479
Общая ширина 1695
Общая высота 1525
Колесная база 2603
Передняя направляющая 1480
Задняя направляющая 1485
52
Dynamic Nissan Tiida Хэтчбек Седан
Расход топлива ниссан тиида 5-й МТ Четвертый В 5-й МТ Четвертый В
Городской цикл 8.9 10 8,9 10
Национальный цикл 5,7 5,9 5,7 5,9
Комбинированный цикл 6,9 7,4 6,9 7,4
Содержание CO2 в дымовых газах 165 178 165 178
Максимальная скорость Nissan Tiida 186 170 186 170
Разгон 0 - 100 км/ч 11.1 12,6 11.1 12,6
Диаметр поворота 10,4

Технические характеристики Nissan Tiida с двигателем 1.8

90 508 93 (126) / 5200 ходовая часть технические характеристики 90 508 1735 90 508 870 90 508 1300 90 508 612 90 508 1695 90 508 1525 90 508 2603 90 508 1480 90 508 1485
Тип кузова Хэтчбек Седан
Опции конфигурации Комфорт, Элеганс, Текна
количество мест 5
Технические характеристики двигателя Nissan Tiida Хэтчбек Седан
Модель MR18DE
Количество и расположение цилиндров 4, подряд
Количество клапанов на цилиндр 4
Рабочий объем 1797
Диаметр и ход 84,0x81,1
мощность
Максимальный крутящий момент 173/4800
Степень сжатия 9.9
Тип топлива Неэтилированный бензин с октановым числом 95
Технические характеристики коробки передач Nissan Tiida Хэтчбек Седан
Перенести 6-ступенчатая механическая
Передаточное число на 1-й передаче 3,727
на второй день 2,105
3 числа 1,452
4-й 1.171
пятый 0,971
шестой 0,811
задняя часть 3,687
Главная передача 3,933
Привод Передний
Nissan Tiida Хэтчбек Седан
Передняя подвеска Независимый, как McPherson
Задняя подвеска Торсионная балка
Рулевой механизм Рулевая рейка с электроусилителем, тип
Тормозные механизмы Диск (передний вентилируемый)
Колесные диски 15 × 5,5 ДЖ
Шины 195/65R15
Вес и габариты Nissan Tiida (макс.) Хэтчбек Седан
Собственный вес (мин./макс.) 1232/1289 1223/1278
Общий вес Nissan Tiida
емкость 503
Масса буксируемого прицепа (с тормозами)
без тормозов
75
Общая длина 4303 4479
Общая ширина
Общая высота
Колесная база
Передняя направляющая
Задняя направляющая
Том Топливный бак Nissan Tiida 52
Dynamic Технические характеристики Nissan Tiida Хэтчбек Седан
Расход топлива Ниссан Тиида 6-ступенчатая механическая
Городской цикл 10.1
Национальный цикл 6,5
Комбинированный цикл 7,8
Содержание CO2 в дымовых газах 188
Ниссан Тиида максимальная скорость 195
Разгон 0 - 100 км/ч 10,4
Диаметр поворота 10,4

Поделись с друзьями

Nissan Tiida — скромный представитель гольф-класса

Технические характеристики Nissan Tiida Hatchback 2010 года выпуска Хэтчбек

Технические характеристики Nissan Tiida (Versa) 2010, 2011, 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (дорожный просвет), радиус поворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин

Характеристики двигателя

Привод и коробка передач

Тип подвески и радиус поворота

Модификации Передняя подвеска Задняя подвеска Радиус поворота, м
1,6 В Независимый - McPherson Независимый - многозвенный 11.6
1,6 млн тонн Независимый - McPherson Независимый - многозвенный 11,8
1,8 миллиона Независимый - McPherson Независимый - многозвенный 11.1

Тормозная система и гидроусилитель руля

Размер шин

Размеры (редактирование)

Масса автомобиля

Количество мест и дверей

Емкость топливного бака

Динамика

Расход топлива

Полный комплект Nissan Tiida хэтчбек с 2010 г.в.

Nissan Tiida (Versa) 2010-н.в.бензин

Размеры Ниссан Тиида 2010. Клиренс Тиида, новые размеры Ниссан Тиида. Расход л/100км.

Nissan Tiida 1.6 — автомобиль хэтчбек с 5 дверями и 5 посадочными местами. Привод автомобиля - FWD (передний). Начало производства - 2007 г. Размеры (ДхШхВ) - 4303,00 мм х 1694,00 мм х 1532,00 мм. Кроме того, его колесная база составляет 2 604,00 мм, а задняя и передняя колея — 1 484,00 мм и 1 480,00 мм соответственно. Снаряженная масса 1202 кг. На Ниссан Тиида 1.6 установлен атмосферный двигатель рабочим объемом 1598 куб.см. Тип синхронизации - DOHC (двойные распределительные валы в головке цилиндров). Количество цилиндров двигателя – 4, количество клапанов на цилиндр – 4. Цилиндры расположены в ряд. Двигатель расположен спереди и имеет поперечную ориентацию. Диаметр цилиндра 78,00 мм, длина хода 83,60 мм. Степень сжатия составляет 10,70:1. Двигатель развивает максимальную мощность 81 кВт/111 л.с. при 6000 об/мин максимальный крутящий момент составляет 152 Нм при 4400 об/мин. Топливная система - EFI (впрыск топлива с электронным управлением).Масляная система двигателя представляет собой мокрый картер. От 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 11,10 с.Коробка передач механическая, с 5 передачами. 0,89:1 — самое высокое передаточное число. Передаточное отношение главной пары (трансмиссии) 4,07:1. В городе расход топлива составляет 8,92 л/100 км. Расход топлива за городом (загородный цикл) – 5,67 л/100 км. Комбинированный цикл – 6,90 л/100 км. Заправочная емкость топливного бака - 52,00 л Выбросы углекислого газа (СО2) - 165 г/км. Рулевое управление реечное (с усилителем).Передняя подвеска - независимая, МакФерсон. Задняя подвеска — торсионная балка. Диски передних колес - 5.5JJ x 15. Размер задних колес - 5.5JJ x 15. Размер передних шин 195/65 R 15. 90 843

Nissan Tiida хэтчбек первого поколения

Задние шины 195/65 R 15. Передние тормоза - дисковые, сервоусилитель руля, АБС (противоугонная система). Задние тормоза оснащены дисками, сервоусилителем, антиблокировочной системой тормозов (ABS).

Ниссан Тиида 1.6 (2007 г.) - максимальная скорость - другие модели

Самый быстрый Nissan Tiida 1.6 (2007 г.). Цифры для других моделей автомобилей Nissan с аналогичными или подобными максимальными скоростями.

Nissan Fairlady Z Sport (1979)
Nissan Skyline 2000TI-E R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 GT-E R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 GT-E Hardtop R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 GT-EL Хэтчбек купе R30 (1982)
Nissan Skyline 2000 GT-EX R30 (1982)
Nissan Skyline 2000 GT-EX Хардтоп R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 GT-EX Хэтчбек купе R30 (1982)
Nissan Skyline 2000TI-E Hardtop R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 RS Hardtop R30 (1982)
Nissan Skyline 2000 RS Седан R30 (1982)
Nissan Skyline 2000 Turbo GT-E R30 (1982)
Nissan Skyline Hardtop 2000 Turbo GT-E R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 Turbo GT-EX Хэтчбек купе R30 (1982)
Nissan Silvia rx-e купе S12 (1983)
Nissan Silvia turbo rs-x S12 (1983)
Nissan Bluebird Maxima V6 Turbo XV (1984)
Nissan Skyline 1800 TI-EX R30 (1984)
Nissan Skyline 2000 GT-EL R30 (1984)
Nissan Liberta Villa 1500 SSS Turbo (1985)
Ниссан Х-Трейл 2.0 Турбодизель Автомат (2007)
Ниссан Кашкай 2.0 4WD CVT J10 (2011)
Nissan Автоматическая Максима QX SE (2000)
Ниссан Микра 160СР К12 (2005)
Ниссан Примечание 1.6 (2005)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 Дизель 4WD Автомат J10 (2008)
Ниссан Кашкай 1.6 J10 (2011)
Ниссан Кашкай 1.6 МКС ДЖ10 (2011)
Ниссан Кашкай 2,0 вариатор Дж10 (2011)
Ниссан Кашкай+2 1.6 J10 (2011)
Nissan Laurel SGL автомат (1982)
Ниссан Черри Турбо (1984)
Ниссан Х-Трейл 2.0 (2007)
Ниссан Тиида 1.6 XE (2011)
Ниссан Тиида 1.5 Дизель (2007)
Ниссан Тиида 1.6 (2007)
Nissan Tiida седан 1.5 Дизель (2007)
Ниссан Тиида седан 1.6 (2007)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 Дизель J10 (2011)
Nissan Bluebird 1.8 ZX Turbo (1980)
Nissan Langley SSS Turbo (1984)
Ниссан 100 НС (1990)
Ниссан Альмера 1.8i (1999)
Nissan Хэтч Примера 1.6 (2003)
Nissan Primera седан 1.6 (2003)
Ниссан Примера Универсал 1.6 (2003)
Nissan X-Trail 2,5 вариатор (2007)
Ниссан Президент Д (1965)
Ниссан Альмера Тино 2.2 dCi (2003)
Nissan Qashqai + 2 1.6 Дизель J10 (2011)
Ниссан Кашкай + 2 1.6 Дизель 4WD J10 (2011)
Nissan Qashqai + 2 1.6 Дизель МКС J10 (2011)
Nissan Qashqai + 2 1.6 дизель ISS 4WD J10 (2011)
Nissan X-Trail 2.0 турбодизель (2007)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 4WD J10 (2008)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 Дизель 4WD J10 (2008)
Nissan Qashqai 2.0 Дизель 4WD J10 (2011)
Nissan Skyline 2.0 GTS R32 (1989)
Nissan Primera 2.0i GS Estate (1990)
Ниссан Цефиро 2.0-6 А31 (1992)
Ниссан Лаур 2.0-6 (1992)
Ниссан Микра С+С 1.6 К12 (2005)
Ниссан Кашкай 2.0 4WD J10 (2006)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 J10 (2008)
Ниссан Кашкай 1.6 дизель Дж10 (2011)
Nissan Qashqai 1.6 Дизель 4WD J10 (2011)
Ниссан Кашкай 1,6 Дизель ИСС ДЖ10 (2011)
Ниссан Кашкай 1.6 Дизель МКС 4WD J10 (2011)
Ниссан Скайлайн 2.8 GTX (1986)
Ниссан Кашкай 2.0 Дж10 (2006)
Ниссан Экса Турбо (1983)

Nissan Tiida 1.6 (2007) - максимальная скорость - другие модели автопроизводителей

Самый быстрый Nissan Tiida 1.6 (2007 г.). Данные, относящиеся к моделям других производителей автомобилей с аналогичными или идентичными максимальными скоростями.

Dodge Зарядное устройство SE (1972)
Pontiac Формула Firebird (1972)
АМС Матадор (1972)
Пежо 504 купе V6 (1974)
Татры Т 613 (1977)
Фольксваген Пассат ГЛ5С (1982)
Рено 5 Альпийский Турбо (1984)
Альфа Ромео 90 (1985)
Audi купе GT (1987)
Citroën CX 22 TRS (1989)
Альфа Ромео 33 1.7 Спортивный автомобиль (1990)
BMW 318i Convertible Automatic E30 (1992)
BMW 318i Touring Automatic E30 (1992)
Audi 80 Avant 2.0E Тип 89/B4 (1992)
Audi 80 Avant 2.0 E Automatic Type 89 / B4 (1992)
Опель Корса 1.6 ГСи (1992)
Ford Sierra Sapphire 2.0i Dual Camera 4X4 (1993)
Renault Megane Coupe 1.9 dTi (1996)
Honda Civic Aerodeck 1.6i SR Automatic (1998)
Ауди А4 Авант 1.6 Б5 (1999)
Опель Омега 2.0 DTI 16v (1999)
Протон Ваджа 1.6 С4 (2000)
Протон Waja 1.6 S4 Автомат (2000)
Фольксваген Туран ФСИ (2003)
Опель Вектра Караван 2.0 ДТИ (2003)
Мерседес-Бенц 180 CDI Вт 169 (2004)
Citroën C5 Break HDi 110 DPSF (2004)
Протон Ваджа 1.8 (2004)
Renault Clio III 1.6 АКПП (2005)
Фольксваген Джетта 1.6 (2005)
Опель Вектра 1.9 CDTi (2005)
Опель Зафира 1.9 CDTI (2005)
Opel Astra Twin Top 1.6 Astra H (2006)
Renault Clio II Символ 1.4 16в (2006)
Skoda Fabia Estate 1.4 16v (2006)
Placet Marea 1.6 SX 16v (2006)
Renault Mode 1.5 dCi 105 (2006)
Renault Clio Sport Tourer 1,5 dCi DPF (2007)
Renault Clio Sport Tourer 1.6 16v Automatic (2007)
Skoda Fabia Combi 1.6 16v Автомат (2007)
Renault Grand Modus 1.5 dCi (2007)
Дэу Лачетти 2.0 Д (2007)
Renault Megane II Sport Sedan 1.5 dCi (2007)
Renault Mode 1.5 dCi (2007)
Daewoo Нубира Комби 2.0D (2007)
Фольксваген Тигуан 2.0 ТДИ (2007)
Ниссан Тиида 1.6 (2007)
Mercedes-Benz 180 CDI Coupe W 169 (2008)
Сеат Ибица 1.9 TDI (2008)
Opel Insignia 2.0 CDTI ECOTEC (2008)
Сеат Леона эко-мотив (2008)
Renault Clio 1.5 dCi DPF (2009)
Рено Клио 1.6 16v Автомат (2009)
Сеат Exeo ST 1.6 (2009)
Мини Один R56 (2009)
Mini One MINIMALISTA R56 (2010)
Volkswagen Vento 1.6 TDI (2010)
Абарт 2200 Спайдер (1959)
Феррари 342 Америка (1952)
Форд Фокус Универсал 1.6 ТиВКТ (2011)
Мазда 3 1,6 МЗ-CD (2011)
Ауди А6 Авант 2.0 С4 (1995)
Hyundai i30 1.6 CRDi Автоматическая (2012)
Kia ​​ c"eed 1.6 CRDi автомат (2010)
Kia ​​ pro_c"eed 1.6 CRDi автомат (2010)
Киа Шума II 1.6 (2003)
Mazda 5 2.0 MZR автомат (2011)
Opel Astra 1.7 CDTI ecoFLEX Start/Stop (2012)
Пежо 408 1.6 АКПП (2010)
Фольксваген Тайгун (2012)

carinf.com не несет ответственности за достоверность представленной на сайте информации - технические данные, характеристики, параметры, характеристики и т.д.Все логотипы, товарные знаки и эмблемы являются собственностью их соответствующих владельцев.

Ниссан Тиида, от 545 000 руб. 90 842 Nissan Tiida, от 545 000 руб.

Какое тело?

1-е место: 5-дверный хэтчбек. Компактные размеры облегчают парковку, а высокая крыша и почти вертикальные площадки обеспечивают хороший обзор. Такой автомобиль комфортнее внутри. Спинка заднего сиденья хэтчбека может наклоняться, а весь диван смещаться вперед и назад на 24 см, изменяя таким образом объем багажного отделения с 300 до 463 литров.Кроме того, у 5-дверной версии самые короткие свесы. Вместе с приличным (17 см) дорожным просветом это обеспечивает наилучшую геометрическую проходимость.

2 место 4-дверный седан. Этот «Ниссан» длиннее на 176 мм и экономит 10 000 рублей. Однако хвостовой ствол выглядит не очень изящно. Седан также теряет свою практичность – объем багажника впечатляет, но возить в нем крупногабаритный багаж не представляется возможным. Конечно, как единственная машина в семье, она менее комфортна.

Какая конфигурация?

Базовый «Комфорт» полностью оправдывает свое название: кондиционер, MP3-радио, электропакет, подогрев подушек передних сидений, центральный замок с ДУ, четверка подставок и футляр для очков.Что касается средств безопасности, то такая Тиида может похвастаться четырьмя подушками безопасности, активными подголовниками спереди и АБС. Оптимальный набор оборудования на наш взгляд. Не хватает только оконных подушек.

Доступен от версии Elegance (плюс 40 000 руб.) и только в комплекте с кондиционером, датчиками дождя и света, легкосплавными дисками, противотуманками и зеркалами с электроприводом складывания. По отдельности почти все они интересны, но вместе, пожалуй, становятся преувеличением для доступного автомобиля.90 843 90 842 И переплатить 114 000 руб. для топовой версии Текны - настоящая растрата. Вы потеряете почти все деньги, потраченные на кожаные передние сиденья, круиз-контроль и ксеноновые фары на распродажах.

Какой двигатель?

1-й: 1,6 л (110 л.с.). «Четверка», ловко облаченная в «Ноут» (автомобили построены на одной платформе), прекрасно сочетается с «Тиидой». Двигатель хорошо тянет с холостых и не глохнет на средних и высоких оборотах...Даже с «автоматом» позволяет разогнаться до 150-160 км/ч. Правда, шумит уже на 4000 об/мин.

2-й: 1,8 л (126 л.с.). Tiida далеко не спортсмен в настройке рулевого управления и подвески. То есть дополнительные 200 кубов рабочего объема и 16 литров. с., кажется, ничего не нужно. Тем более, что амортизаторы у такого автомобиля жестче, но из-за эластокинематики Задней подвески управляемость все же далека от идеала. В общем, за лучшее сцепление на скоростях значительно выше 100 км/ч придется заплатить аж 26 000 рублей.

МЫ РЕШИЛИ:

Оптимальная "Тиида" - 5-дверная "Комфорт-1.6". Это достаточно консервативный автомобиль, созданный для не слишком привередливого покупателя. Зато подкупает качеством исполнения, рекордно просторным салоном в «гольф»-классе, комфортной подвеской и привлекательной ценой.

О японском хэтчбеке Nissan Tiida второго поколения можно сказать все, но одно можно сказать точно: он максимально симпатичный. Когда смотришь на этот автомобиль, создается впечатление, что дизайнеры Страны восходящего солнца приложили особые усилия, чтобы привлечь женскую аудиторию.Хотя, справедливости ради, надо отметить, что подходит он вообще всем. Как говорится, на вкус и цвет товарища нет. Переживший обновление хэтч отправился в Россию в 2015 году — именно тогда Ижевский автозавод начал выпускать российскую версию модели вместе с уже русифицированной платформой седана Nissan Sentra. Обо всем, что нужно знать об ижевской пятидверке, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Внешний вид российской Tiida фактически полностью копирует внешний вид европейской версии Pulsar.Это вполне современный хэтчбек С-класса с внушительной колесной базой в 2,7 м, прямо как у Nissan Almera… Никакого супернеординарного дизайна — все скромно и со вкусом. Передняя часть кузова украшена фирменной решеткой радиатора в виде сот с хромированными вставками и узкими угловатыми фарами по бокам. Традиционно круглые противотуманки располагаются в нишах под головной оптикой. Капот слегка рельефен для придания изящества, а наружные зеркала достаточно большие для хорошей видимости.


Элегантные алюминиевые диски с объемными дугами и небольшими стильными штамповками. «Паша» достаточно выразителен благодаря широкому бамперу, гармонично сочетающемуся с оригинальными фарами. Если бы задняя часть кузова была немного занижена и снабжена парой хромированных выхлопных труб, это была бы не цена! Можно с уверенностью сказать, что хэтч второго поколения выглядит гораздо лучше своего предшественника, которого не упрекнули за обилие плоских деталей и прямых углов.Впрочем, предыдущую версию нельзя назвать некрасивой — она просто «на любителя». Если при осмотре сложилось впечатление, что оригами явно нравилось тем, кто его рисовал, то с обновленной машинкой ничего подобного не появляется. Браво Ниссан!

Проект

Основой команды Tiida из Ижевска является платформа Nissan B, которая используется альянсом Renault-Nissan с 2002 года. Седан Sentra был построен на основе аналогичной конструкции. Очень современная версия этой платформы называется Nissan V, она происходит от английского слова All-round, что означает универсальность.Он служит основой для последних версий Versa, Note и Micra (справа): стойки МакФерсон спереди и торсионная балка сзади. У "нашей" Тииды такая же схема подвески, только пол, поперечина за задним сиденьем, подрамник, сайлентблоки и верхние кронштейны передних стоек - все фирменные.

Адаптация к российским условиям

Для улучшения управляемости российской Тииды увеличен ход подвески, перекалиброван ЭУР, изменены настройки пружин, амортизаторов и стабилизаторов.Как и седан Sentra, хэтчбек оснащается только задними тормозными дисками, тогда как во многих странах предлагаются модификации с барабанными тормозами (как показано на фото). Кроме того, автомобиль, предназначенный для Российской Федерации, получил увеличенный бачок омывателя и полноразмерную запаску. К сожалению, пятидверка не очень хорошо подготовлена ​​к суровой российской зиме. У него двухступенчатый подогрев сидений, подогрев наружных зеркал и двухзонный кондиционер, но нет обогрева руля и лобового стекла... Дорожный просвет для наших широт средний – 155 мм, что на 18 мм больше, чем у европейского пульсара. Достаточно для ежедневных экскурсий по городу.

Комфорт

Салон Tiida второго поколения такой же, как и на платформе Sentra – просторный, с восточным колоритом. В интерьере внимание сразу привлекают волнообразные изгибы передней панели, которая отделана гибким и приятным на ощупь пластиком. Любители комфорта оценят мягкие сиденья с велюровой отделкой и плюшевую обивку дверных подлокотников.Кому-то может не понравиться тот факт, что кресла в первом ряду слишком аморфны, как домашняя мебель, и они обязательно найдут несколько эргономических недостатков. К ошибкам эргономических расчетов можно отнести скромный диапазон регулировок рулевой колонки, неудобное положение регулятора боковых зеркал, отсутствие ниш для хранения вещей. По свободному пространству хэтчбек Nissan превосходит большинство своих соперников.


Места достаточно для пятерых взрослых пассажиров, что примечательно благодаря солидной колесной базе.Правда, чтобы организовать в салоне много свободного места, пришлось сделать багажник поменьше — он вмещает всего 307 литров. груза, а после складывания спинок задних сидений остается огромная ступенька, что затрудняет перевозку крупной бытовой техники. Люк «лыжи» здесь не предусмотрен. Водительское сиденье очень удобное с широким диапазоном регулировок. Никто не сидит низко, как в кабине спортивного автомобиля, или высоко, как в салоне минивэна. Благодаря обзорности все хорошо, особенно в дорогих комплектациях, с камерой заднего вида.Бортовой компьютер можно проверить с помощью «зарегистрированных» кнопок на многофункциональном руле. Рычаг переключения передач имеет удобный хват, а это наравне с остальными «удобствами» говорит об одном – внутри обновленной Тииды все настроено в первую очередь для водителя, а потом уже для пассажиров.


Чтобы оценить уровень безопасности второй Tiida, следите за результатами краш-тестов «европейского» Pulsar, проведенных независимой европейской организацией Euro NCAP в 2015 году.В этих краш-тестах Pulsar набрал 5 звезд из 5, показав следующие результаты: защита водителя или взрослого — 84 %, защита детей — 81 %, защита пешеходов — 75 %, устройства безопасности — 68 %. В зависимости от комплектации российская версия Tiida оснащается передними и боковыми подушками безопасности, «шторками», датчиками дождя и света, камерой заднего вида и различными «интеллектуальными» помощниками. В список доступных электронных помощников входят ESP и EBD, а также антиблокировочная система тормозов.тормозная система (АБС).


В базовой версии хэтч оснащен обычной аудиоподготовкой с 4 динамиками, а в более дорогих комплектациях есть CD/MP3 магнитола с 6 динамиками, Bluetooth и разъемы AUX/USB для подключения мобильных устройств... A полноценная мультимедийная система с сенсорным ЖК-дисплеем, органы управления на руле, навигация и превью видео сзади — привилегия топовой версии. Мультимедийный комплекс позволяет получать информацию о дорожном движении, слушать музыку и отвечать на звонки, не отрываясь от вождения.Графика хорошая, ответы довольно быстрые, а качество звука среднее.

Nissan Tiida

технические характеристики

Под капотом Tiida ижевского производства скрывается 4-цилиндровый алюминиевый «гарантированный» HR16DE объемом 1598 куб. см, который развивает 117 л.с. при 6000 об/мин и 158 Нм при 4000 об/мин. Двигатель разработан альянсом Renault-Nissan в 2005 году - модели оснащены аналогичным агрегатом для Nissan, Micra, Juke, Qashqai, плавности Renault и других автомобилей, а это говорит о том, что двигатель проходит испытания.По заявлению производителя, он соответствует экологическому стандарту Евро-5 и потребляет в среднем 6,4 литра. бензина на 100 км. В связке с двигателем пятиступенчатая механическая коробка передач или опционально шестеренчатый вариатор. Речь идет о клиноременном вариаторе Xtronic CVT, представленном компаниями Nissan и Jatco в 2009 году. Первым Nissan с такой коробкой передач стал компактный кроссовер Juke.

.

Продам хэтчбек Nissan Tiida. Брифинг Ниссан Тиида. Тормозная система и гидроусилитель руля

Благодаря комфортной подвеске, отличной шумоизоляции, огромному салону, наш тестовый Nissan Tiida 2015 (Ниссан Тиида) из Ижевска неспеша прошел по Грузии после Урала.

ВИДЕО и технические данные в конце статьи.

Город Ижевск, трудный в носке, работал на оборону, сообщая об альянсе Рено-Ниссан-АвтоВАЗ, ныне приверженном производству современных автомобилей.Понятно, что пока это сборка импортных деталей, например, будет выпускаться новинка с рынка Nissan Tiida.

Ржавые заборы продолжают объединять постсоветское пространство. Новые автомобили нуждаются в его украшении. На фото старая (на заднем плане) и новая Nissan-Tiida — вместо тяжелого кантри-дизайна теперь в молодежном стиле.

Хэтчбек Nissan Tiida второго поколения выходит на российский рынок с амбициозными целями. Сборка Nissan Tiida из Ижевска должна заменить не только устаревшую одноименную мексиканскую модель, но и компактвэн Note.

Люди живут без заборов. Тест Ниссан Тиида 2015 года: двигатель без опций - бензин 1,6 л (117 лс), 5-МКПП или вариатор. Цена базовых версий 789 000–103 000 рублей.

С дорожным просветом 180 мм

Грузию и Ижевск по-прежнему делят не лучшие, мягко говоря, дороги, которые наш тест Nissan Tiida 2015 года показал идеально для знакомой нам по седану платформы. Он был специально разработан для советских направлений, и инженеры Nissan справились со своей задачей.

Клиренс Тииды 180 мм - отлично! Всеядная подвеска проглотит любые неровности, за что ей можно простить легкий дискомфорт на российском асфальте.

Более легкие 16-дюймовые шины позволяют гонять даже по каменистой грязи. Как бы мы ни старались, нам так и не удалось пробить подвеску.

А Тиида отлично смотрится. По сути, перед нами европейский Nissan Pulsar, который может похвастаться даже светодиодными фарами ближнего света в максимальной комплектации, но с более внушительным дорожным просветом и точно адаптированным для России.Конечно, усилен аккумулятор, увеличен бачок омывателя, а также будут другие обновления, характерные для нашего климата.

Конечно, в Европе Pulsar оснащен гораздо более богатым оборудованием, но нам вряд ли нужны все эти опции. Какой смысл в системе объемного звучания, если камеры почти всегда грязные, да и без них припарковаться на хэтчбеке совсем не сложно. А про датчики дорожной разметки и говорить не будем: где дорожная разметка?

В популярном хэтчбеке нужна только камера заднего вида, да на всякий случай навигация - они предлагаются в самых дорогих версиях комплектации.

В салоне витает дух Урала

Но забудьте о кожаном салоне, который есть в седане: на его месте комбинированная синтетическая ткань, которая не так сильно нагревается на солнце, но отстирывается не хуже скользкая кожа.

Жаль, что кожаная обивка руля и круиз-контроль доступны только в одной максимальной комплектации с вариатором. Таким образом, любителям механики придется довольствоваться весьма скромным салоном.

Конечно, на интерьере сэкономили, такая классика и общение с жестким пластиком может не понравиться сторонникам молодежного стиля.К тому же сиденья слишком высокие.

Сидим сзади, скрестив ноги

Если бы, как в Nissan Note, можно было двигать заднее сиденье вперед-назад, изменяя расстояние между задними сиденьями и багажником, Tiida, безусловно, могла бы заменить когда-то очень популярный компактвэн.

В сложенном виде спинки задних сидений создают заметную ступеньку на полу, но это больше раздражает, что будет особенно заметно пожилым людям, которые хотят себе на дачу хэтчбек.

Nissan-Tiida не предлагает много места в багажнике, 300 литров неплохо, но это средний показатель в классе. Литров явно съедает полноразмерная запаска под полом. Внутренний порог, через который проносим багаж, низкий - удобно.

Звукоизоляция достигает высоты более крупного седана Nissan Teana – качество асфальта угадывается, но шум дороги лишь слегка улавливается пассажирами заднего сиденья. Впереди до 130 км/ч разговариваешь не повышая голоса.Но вот незадача: чтобы разогнаться до такой скорости, придется приложить значительное усилие на педаль акселератора.

Несмотря на то, что Tiida позиционируется Nissan как более молодежная модель, чем седан Sentra, силовые агрегаты у них одинаковые – повторюсь, 117-сильный двигатель объемом 1,6 л. и опционально 5-ступенчатая механическая коробка передач или вариатор с очень большим рабочим диапазоном.

Выкрутить двигатель

Формально мощности должно хватить, давно езжу на более тяжелом с двигателем 120 лс 1.8 и я не знал никаких проблем с динамикой. Но тест Nissan Tiida 2015 года проходил на извилистых горных тропинках, и чтобы удержаться в потоке, двигатель приходилось буквально крутить до тех пор, пока он не зазвенел. Тяга появляется только после 4000 об/мин.

На высоких оборотах рев двигателя может раздражать.

Хорошо, что в сочетании с механикой двигатель раскручивается почти до 7000, а за счет быстрого переключения передач можно очень надежно разгоняться даже при полной загрузке.Если не торопиться и смириться со статусом тихоходного автомобиля, то можно сэкономить топливо, держа обороты в районе 3000. К сожалению, средний комфортно-динамический режим поймать не удалось. Даже с вариатором дозировать разгон очень сложно.

Теоретически у вариатора семь виртуальных передач, но нет механизмов управления ими. На селекторе есть кнопка перехода в спортивный режим, она не позволяет оборотам двигателя опускаться ниже 2000-2500 об/мин./мин, но как минимум этого недостаточно для более-менее нормального разгона.

Есть еще режим L, но он не очень полезен. Кроме того, это лишает водителя возможности торможения двигателем. Когда отпускаешь газ на крутом склоне, обороты двигателя сразу падают до минимума. Езда по скользкой поверхности вообще небезопасна.
Иногда кажется, что предыдущее поколение Tiida, оснащенное перекочевавшей под капот старой 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, было ничуть не хуже езды в городских условиях, а управлять динамикой было даже удобнее.Если расход топлива хэтчбека предыдущего поколения обычно составлял 8-10 литров на сотню, то по сравнению с нынешним он снизился до 6,5-8 литров.

Возможно, когда-нибудь Tiida, а вместе с ней и Sentra удостоятся проверенного 2-литрового двигателя, хорошо знакомого нам по кроссоверам Qashqai и X-Trail. Ну вот видите, мы получим наддувную версию Pulsar с турбодвигателем мощностью 190 л.с., который устанавливается в том числе и на Nissan Juke.

Ездишь тише, едешь дальше и все равно будет бензин

Между тем, несмотря на комфортную подвеску, отличную шумоизоляцию и огромный салон, я могу порекомендовать Tiida только тем водителям, которые никуда не торопятся.Надеюсь, их будет много, ведь только тогда у нас будет шанс увидеть действительно быстрые версии этого прекрасного хэтчбека, с которыми он сможет конкурировать.

ВИДЕО и техника. характеристики ниже

NISSAN TIIDA

Технические характеристики 90 105 90 106 90 107 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 90 108 90 107 1,6 млн тонн 90 108 90 107 1,6 CVT 90 113 90 114 90 106 90 116 Размеры, мм:
длина/ширина/высота/база 90 118 90 116 4387/1768/1533/2700 90 118 90 116 4387/1768/1533/2700 90 113 90 106 90 116 Дорожный просвет 90 118 90 116 155 90 118 90 116 155 90 113 90 106 90 116 Объем багажника, л 90 118 90 116 307/1319 90 118 90 116 307/1319 90 113 90 106 90 116 Снаряженная масса, кг 90 118 90 116 1204 90 118 90 116 1238 90 113 90 106 90 116 Время разгона 0 - 100 км/ч, с 90 118 90 116 10,6 11.3 90 113 90 106 90 116 Максимальная скорость, км/ч 90 118 90 116 188 90 118 90 116 180 90 113 90 106 90 116 Топливо/запас топлива, л 90 118 90 116 А95/52 90 118 90 116 А95/52 90 118 90 113 90 106 90 116 Расход топлива: городской/загородный/смешанный, л/100 км 90 118 90 116 8,2 / 5,5 / 6,4 90 118 90 116 8,1 / 5,4 / 6,4 ДВИГАТЕЛЬ 90 113 90 106 90 116 Расположение 90 118 90 116 Передняя поперечная 90 118 90 116 поперечная передняя 90 118 90 113 90 106 90 116 Конфигурация / количество клапанов 90 118 90 116 P4 / 16 90 118 90 116 P4 / 16 90 118 90 113 90 106 90 116 Рабочий объем, куб.см 90 118 90 116 1598 90 118 90 116 1598 90 113 90 106 90 116 Степень сжатия 90 118 90 116 10,7 90 118 90 116 10,7 Мощность, кВт/л.с. 86/117 при 6000 об/мин/ мин. 86/117 при 6000 об/мин 90 113 90 106 90 116 Крутящий момент, Нм 90 118 90 116 158 при 4000 об/мин. 90 118 90 116 158 при 4000 об/мин. 90 113 90 106 90 116 ПЕРЕДАЧА 90 118 90 116 90 113 90 106 90 116 Тип 90 118 90 116 Передний привод 90 118 90 116 Передний привод 90 118 90 113 90 106 90 116 Несущая 90 118 90 116 M5 90 118 90 116 Вариатор 90 118 90 113 90 106 90 116 ШАССИ 90 118 90 116 Подвеска: передняя/задняя McPherson/полузависимая подвеска Рулевое управление Реечная передача с электрическим усилителем Реечная передача с электрическим усилителем Тормоза: передние / задние вентилируемые пластины / вентилируемые пластины вентилируемые дисковые / дисковые 90 113 90 106 90 116 Размер шин 90 118 90 116 205/55R16, 205/50R17 90 118 90 116 205/55R16, 205/50R17 90 118

Хэтчбек Nissan Tiida первого поколения дебютировал в 2004 году в Японии... а в Европу и Россию он прибыл только в 2007 году.

В 2010 году автомобиль прошел плановое обновление, незначительно затронувшее экстерьер, интерьер и оснащение.

В стране пятидверка выпускалась до 2012 года, но на российском рынке продержалась до лета 2014-го.

В дизайне экстерьера хэтчбек Nissan Tiida четко следует традициям многих японских автомобилей. Отличительными элементами передней части являются наклонная головная оптика, необработанная решетка радиатора и довольно рельефный бампер.

Силуэт японского «гольф»-хэтчбека лишен каких-либо следов скорости или динамики, а профиль автомобиля отличает лишь большая поверхность остекления и высокая крыша. Корма Tiida увенчана компактными фонарями и небольшим задним бортом.

Пятидверный Nissan Tiida ничем не выделяется из общего тренда, хотя его внешний вид можно назвать спокойным и гармоничным, ориентированным на людей, для которых «содержание важнее упаковки».По габаритам хэтчбек является типичным представителем класса С. При длине 4 295 мм его ширина и высота составляют 1 695 мм и 1 535 мм соответственно. Колесная база «японца» составляет 2600 мм, а дорожный просвет — 165 мм. В зависимости от модификации снаряженная масса автомобиля варьируется от 1 193 до 1 232 кг.

90 320

Интерьер Nissan Tiida имеет простой и строгий дизайн, в котором преобладают правильные геометрические формы и нет дизайнерской изысканности.

Почти прямоугольная центральная консоль эргономична.Все органы управления находятся на логичных местах, количество кнопок и клавиш сведено к минимуму. Устройства закрыты в три «колодца», не лишены информативности и хорошо читаются.

Салон "Тииды" отделан качественными, но недорогими отделочными материалами. Передняя панель изготовлена ​​в основном из жесткого пластика, в бюджетных версиях используется тканевая обивка, а в более дорогих — экокожа бежевого или черного цвета.Собрано все на высоком уровне - панели плотно подогнаны друг к другу, швы везде, никаких "сверчков" при движении.

Фишка Nissan Tiida заключается в организации салона – автомобиль спроектирован максимально просторным. Широкие передние сиденья дружелюбны к людям любого роста и места достаточно во всех направлениях, но боковой поддержки явно нет. На заднем сиденье легко разместятся трое взрослых, при этом сиденье имеет приличную продольную регулировку в 240 мм, поэтому вы можете менять вместимость салона и багажника в зависимости от ваших потребностей.

Объем багажника хэтчбека Nissan Tiida составляет от 272 до 463 литров. Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60:40, что позволяет увеличить свободное пространство до 645 литров и длину багажника до 2400 мм. Хотя форму ящика для хранения нельзя назвать удобной — колесные арки слишком сильно выступают внутрь, поглощая большую часть его объема.

Технические характеристики. На российском рынке пятидверный Nissan Tiida предлагался с двумя атмосферными бензиновыми двигателями.
Первый – 1,6-литровый четырехцилиндровый агрегат HR16D с рядным расположением цилиндров и 16-клапанной системой впуска/выпуска. Он выдает 110 лошадиных сил и 153 Нм максимального крутящего момента, доступного при 4400 об/мин. За него в тандеме полагается 5-ступенчатая «механика» или «автомат» с гидротрансформатором на четыре ступени. Динамика 110-сильной Tiida находится на очень достойном уровне – до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 11,1 секунды (с АКПП – за 12,6 секунды), а максимальная скорость установлена ​​на уровне около 186 км/ч (170 км / ч).Расход топлива невелик – с «механикой» хэтчбек потребляет в среднем 6,9 литра бензина, а с «автоматом» – 7,4 литра.
Второй — 1,8-литровая «четверка» MR18DE, устроенная по тому же принципу, что и более слабый мотор. Его окончательный оборот был установлен на уровне 126 лошадей и 173 Нм тяги (при 4800 об/мин). Для него была доступна непревзойденная 6-ступенчатая механическая коробка передач. На разгон до первой сотни в таком Тиде уходит 10,4 секунды, а возможности ограничены примерно 195 км/ч.При этом прожорливостью MR18DE ничем не отличается – 7,8 литров топлива на 100 км пробега.

«Первый» Nissan Tiida построен на базе грузовика глобального альянса Renault-Nissan, который также был основой Renault Modus и Nissan Note. Конструкцию подвески нельзя назвать особенной: спереди она независимая со стойками МакФерсон, сзади — полунезависимая с балкой кручения.

Опции и цены. В 2015 году Nissan Tiida больше не продается в России, но на вторичном рынке «свежий» хэтчбек в хорошем состоянии можно найти по цене от 520 000 до 690 000 рублей в зависимости от комплектации.

Автомобиль можно найти в трех комплектациях: Comfort, Elegance и Tekna. Первоначальная версия «Тиида» оснащена кондиционером, передними и боковыми подушками безопасности, электростеклоподъемниками «круглого сечения», АБС, аудиосистемой в стандартной комплектации, тканевой обивкой и подогревом передних сидений.

Дорожный просвет или клиренс Nissan Tiida , как и любой другой легковой машины, является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие вызывает у российских водителей интерес к дорожному просвету Nissan Tiida и возможности увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит сказать честно реальный дорожный просвет Nissan Tiida может серьезно отличаться от заявленного производителем. Секрет заключается в способе измерения и месте измерения зазора. Поэтому узнать истинное положение дел можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный брифинг Nissan Tiida текущего поколения российской сборки 155 мм ... Более популярные и старые версии Tiida первого поколения с 2007 года имеют чуть более высокий показатель равный 165 мм, такой же дорожный просвет остался после рестайлинга в 2010 году.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют величину дорожного просвета в «пустой» машине, а по факту имеем полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. Это означает, что с загруженным автомобилем дорожный просвет будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст автомобиля и износ пружин, их «оседание» с возрастом. Проблема решается установкой новых пружин или покупкой шайб для просевших пружин Ниссан Тиида ... Проставки позволяют компенсировать падение пружин и добавить несколько сантиметров клиренса. Иногда даже сантиметр на бордюрной парковке играет важную роль.

Но не увлекайтесь дорожным просветом Nissan Tiida, так как проставки дорожного просвета сосредоточены только на пружинах. Если не обращать внимания на амортизаторы, ход которых зачастую сильно ограничен, то модернизация подвески своими руками может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.По проходимости высокий клиренс в наших непростых условиях это хорошо, но на высоких скоростях гусеницы и в поворотах идет серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Подробное видео установки передних проставок для увеличения клиренса на Nissan Tiida.

Задняя пленка Nissan Tiida ...

Продолжение фильма - Лифт задней подвески Tiida. Установка проставок для конструкции амортизаторов.

При проектировании подвески и выборе величины дорожного просвета каждый автопроизводитель ищет компромисс между управляемостью и внедорожными качествами. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить дорожный просвет – это установить колеса с «высокими» шинами. Замена колес облегчает увеличение дорожного просвета еще на сантиметр. Не забывайте, что резкое изменение дорожного просвета может привести к повреждению ШРУСов Nissan Tiida. Ведь «гранаты» должны будут действовать под несколько другим углом, не говоря уже о рулевых тягах и стабилизаторе поперечной устойчивости.

Ниссан Тиида, от 545 000 руб.

Ниссан Тиида, от 545 000 руб.

Какое тело?

1-е место: 5-дверный хэтчбек. Компактные размеры облегчают парковку, а высокая крыша и почти вертикальные площадки обеспечивают хороший обзор. Такой автомобиль комфортнее внутри. Спинка заднего сиденья хэтчбека может наклоняться, а весь диван смещаться вперед и назад на 24 см, изменяя таким образом объем багажного отделения с 300 до 463 литров. Кроме того, у 5-дверной версии самые короткие свесы.Вместе с приличным (17 см) дорожным просветом это обеспечивает наилучшую геометрическую проходимость.

2-е место: 4-дверный седан. Этот «Ниссан» длиннее на 176 мм и экономит 10 000 рублей. Однако хвостовой ствол выглядит не очень изящно. Седан также теряет свою практичность – объем багажника впечатляет, но возить в нем крупногабаритный багаж не представляется возможным. Конечно, как единственная машина в семье, она менее комфортна.

Какая конфигурация?

Базовый «Комфорт» полностью оправдывает свое название: кондиционер, MP3-радио, электропакет, подогрев подушек передних сидений, центральный замок с дистанционным управлением, четверка подстаканников и футляр для очков.Что касается средств безопасности, то такая Тиида может похвастаться четырьмя подушками безопасности, активными подголовниками спереди и АБС. Оптимальный набор оборудования на наш взгляд. Не хватает только оконных подушек.

Доступны от версии Elegance (плюс 40 000 руб.) и только в комплекте с кондиционером, датчиками дождя и света, литыми дисками, противотуманками и зеркалами с электроприводом складывания. По отдельности почти все они интересны, но вместе, пожалуй, становятся преувеличением для доступного автомобиля.

И переплатить 114 000 руб. для топовой версии Текны - настоящая растрата. Вы потеряете почти все деньги, потраченные на кожаные передние сиденья, круиз-контроль и ксеноновые фары на распродажах.

Какой двигатель?

1-й: 1,6 л (110 л.с.). «Четверка», ловко облаченная в «Ноут» (автомобили построены на одной платформе), прекрасно сочетается с «Тиидой». Двигатель хорошо тянет с холостых и не глохнет на средних и высоких оборотах.Даже с «автоматом» позволяет разогнаться до 150-160 км/ч. Правда, шумит уже на 4000 об/мин.

2-й: 1,8 л (126 л.с.). Tiida далеко не спортсмен в настройке рулевого управления и подвески. То есть дополнительные 200 кубов рабочего объема и 16 литров. с., кажется, ничего не нужно. Причем амортизаторы у такого автомобиля жестче, но из-за эластокинематики задней подвески управляемость все же далека от идеала.В общем, за лучшее сцепление на скоростях значительно выше 100 км/ч придется заплатить аж 26 000 рублей.

МЫ РЕШИЛИ:

Оптимальная "Тиида" - 5-дверная "Комфорт-1.6". Это достаточно консервативный автомобиль, созданный для не слишком привередливого покупателя. Но он убеждает качеством исполнения, рекордно просторным салоном в гольф-классе, комфортной подвеской и привлекательной ценой.

Кузов 90 113 90 106 90 116 количество мест 90 118 90 113 90 113 90 415 1598 90 113 90 113 90 106 90 116 мощность 90 118 90 113 90 106 90 116 Степень сжатия 90 118 90 113 90 106 90 116 Вид топлива 90 118 90 113 90 116 2,861 90 116 2,861 90 116 2,048 90 116 1,562 90 116 1,562 90 116 1,393 90 116 1000 90 116 1,393 90 116 1000 90 113 90 106 90 116 Четвертый 90 118 90 116 2,310 90 116 3,545 90 116 2,310 90 116 4,067 90 116 4,072 90 116 4,067 90 116 4,072 Технические характеристики шасси 90 415 15 × 5,5 JJ 90 113 90 106 90 116 Шины 90 118 90 415 195/65R15 90 113 90 106 90 116 Масса и габариты Nissan Tiida (макс.) 90 113 90 113 90 106 90 116 Общий вес Nissan Tiida 90 118 90 415 1715 90 116 491 90 116 522 90 415 870 90 113 90 116 1000 90 116 1200 90 116 1000 90 116 602 90 116 612 90 116 597 90 116 607 90 113 90 415 75 90 106 90 116 Общая длина 90 118 90 407 4479 90 113 90 106 90 116 Габаритная ширина 90 118 90 415 1695 90 113 90 106 90 116 Общая высота 90 118 90 415 1525 90 113 90 106 90 116 Колесная база 90 118 90 415 2603 90 113 90 106 90 415 1480 90 113 90 106 90 116 Задняя гусеница 90 118 90 415 1485 90 113 90 113 90 106 90 116 Динамика Nissan Tiida 90 118 90 116 8,9 90 116 5,9 90 116 5,9 90 116 6,9 90 116 6,9 90 116 165 90 116 178 90 116 165 90 116 178 90 116 186 90 116 170 90 116 186 90 116 170 90 113 90 106 90 116 Разгон 0 - 100 км/ч 90 118 90 116 11,1 90 113 90 106 90 116 Диаметр поворота 90 118
Ниссан Тиида Хэтчбек Салон
Опции конфигурации Комфорт, Элеганс, Текна 5
Технические характеристики двигателя Nissan Tiida Хэтчбек Салон
Модель ХР16ДЭ
4, на линии
4
Рабочий объем
78x83,6 81 (110) / 6000
Максимальный крутящий момент 153/4400 10.7 Технические характеристики коробки передач
Nissan Tiida Хэтчбек Салон
Переезд 5-й МТ Четвертый В 5-й МТ Четвертый В
3,727 3,727
на второй день 2.048
3-го числа 1,097 0,697 1,097 0,697
Пятый 0,892 - 0,892 -
Шестой - - - -
задняя часть 3.545
главная передача
Привод Передний
Nissan Tiida Хэтчбек Салон
Передняя подвеска Независимый, как McPherson
Задняя подвеска Торсионная балка
Рулевой механизм
Тормозные механизмы
Колесные диски Хэтчбек Салон
90 116 1203/1260 1224/1281 1193/1248 1214/1269
емкость 512
90 116 1200
без тормозов 4303 Передняя направляющая
90 415 52 Хэтчбек Салон
Расход топлива ниссан тиида 5-й МТ Четвертый В 5-й МТ Четвертый В
Городской велосипед 8.9 10 10
Национальный цикл 5,7 5,7
Комбинированный цикл 7,4 7,4
Содержание CO2 в дымовых газах
Ниссан Тиида Максимальная скорость 11.1 12,6 12,6 10,4

Технические характеристики Nissan Tiida с двигателем 1.8

90 105 90 106 90 116 Тип кузова 90 118 Хэтчбек Салон Опции конфигурации Комфорт, Элеганс, Текна 90 113 90 106 90 116 количество мест 90 118 5 Технические характеристики двигателя Nissan Tiida Хэтчбек Салон Модель MR18DE Количество и расположение цилиндров 4, подряд 90 113 90 106 90 116 Количество клапанов на цилиндр 90 118 4 Рабочий объем 1797 Диаметр и ход поршня 84.0x81.1 90 118 90 113 90 106 90 116 мощность 90 118 93 (126) / 5200 Максимальный крутящий момент 173/4800 90 113 90 106 90 116 Степень сжатия 90 118 9.9 90 113 90 106 90 116 Вид топлива 90 118 Неэтилированный бензин с октановым числом 95 90 118 Технические характеристики коробки передач Nissan Tiida Хэтчбек Салон Переезд 6-ступенчатая механическая 90 113 90 106 90 116 Передаточное число на 1-й передаче 90 118 3,727 на второй день 2,105 3-го числа 1,452 90 113 90 106 90 116 Четвертый 90 118 1.171 Пятый 0,971 Шестой 0,811 задняя часть 3,687 главная передача 3,933 Привод Передний Nissan Tiida Технические характеристики шасси Хэтчбек Салон Передняя подвеска Независимый, как McPherson Задняя подвеска Торсионная балка Рулевой механизм Электроусилитель рулевой рейки тип Тормозные механизмы Диск (передний вентилируемый) Колесные диски 15 × 5,5 ДжЖ 90 113 90 106 90 116 Шины 90 118 195/65R15 90 113 90 106 90 116 Масса и габариты Nissan Tiida (макс.) Хэтчбек Салон 90 113 90 106 90 116 Собственный вес (мин./макс.) 90 118 1232/1289 1223/1278 90 113 90 106 90 116 Общий вес Nissan Tiida 90 118 1735 емкость 90 116 503 870 90 113 90 106 90 116 масса буксируемого прицепа (с тормозами) 90 118 1300 без тормозов 612 90 113 75 90 106 90 116 Общая длина 90 118 90 116 4303 90 116 4479 90 113 90 106 90 116 Габаритная ширина 90 118 1695 90 113 90 106 90 116 Общая высота 90 118 1525 90 113 90 106 90 116 Колесная база 90 118 2603 90 113 90 106 Передняя направляющая 1480 90 113 90 106 90 116 Задняя гусеница 90 118 1485 Том Топливный бак Nissan Tiida 52 Dynamic Технические характеристики Nissan Tiida Хэтчбек Салон Расход топлива Ниссан Тиида 6-ступенчатая механическая Городской велосипед 10.1 Национальный цикл 6,5 Комбинированный цикл 7,8 Содержание CO2 в дымовых газах 188 Ниссан Тиида Максимальная скорость 195 90 113 90 106 90 116 Разгон 0 - 100 км/ч 90 118 10,4 90 113 90 106 90 116 Диаметр поворота 90 118 10,4

Поделись с друзьями

Nissan Tiida — скромный представитель гольф-класса

Технические характеристики Nissan Tiida Hatchback 2010 Хэтчбек

Технические характеристики Nissan Tiida (Versa) 2010, 2011, 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (дорожный просвет), радиус поворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин

Характеристики двигателя

Привод и трансмиссия

Тип подвески и радиус поворота

90 107 Радиус поворота, м 90 108 90 113 90 106 90 116 1,6 В 90 118 90 113 90 106 90 116 1,6 млн тонн 90 118 90 116 11,8 90 116 11,1
Модификации Передняя подвеска Задняя подвеска Независимый - McPherson Независимая - многозвенная 11.6 Независимый - McPherson Независимая - многозвенная
1,8 миллиона Независимый - McPherson Независимая - многозвенная

Тормозная система и гидроусилитель руля

Размер шин

Размеры (редактирование)

Масса автомобиля

Количество мест и дверей

Емкость топливного бака

Динамика

Расход топлива 91 200

Полный комплект Nissan Tiida хэтчбек с 2010 г.в.

Nissan Tiida (Versa) 2010-н.в.бензин

Размеры Ниссан Тиида 2010. Клиренс Тиида, размеры новой Ниссан Тиида. Расход л/100км.

Nissan Tiida 1.6 — автомобиль хэтчбек с 5 дверями и 5 посадочными местами. Привод автомобиля - FWD (передний). Начало производства - 2007 г. Размеры (ДхШхВ) - 4303,00 мм х 1694,00 мм х 1532,00 мм. Кроме того, его колесная база составляет 2 604,00 мм, а задняя и передняя колея — 1 484,00 мм и 1 480,00 мм соответственно. Снаряженная масса 1202 кг. Nissan Tiida 1.6 оснащен атмосферным двигателем объемом 1598 куб.см. Тип синхронизации - DOHC (двойные распределительные валы в головке цилиндров). Количество цилиндров двигателя — 4, количество клапанов на цилиндр — 4. Цилиндры расположены в ряд. Двигатель расположен спереди и имеет поперечную ориентацию. Диаметр цилиндра 78,00 мм, длина хода 83,60 мм. Степень сжатия составляет 10,70:1. Двигатель развивает максимальную мощность 81 кВт/111 л.с. при 6000 об/мин максимальный крутящий момент составляет 152 Нм при 4400 об/мин. Топливная система — EFI (электронный впрыск топлива).Масляная система двигателя представляет собой мокрый картер. От 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 11,10 с.Коробка передач механическая, с 5 передачами. 0,89:1 — самое высокое передаточное число. Передаточное число главной (зубчатой) пары 4,07:1. В городе расход топлива составляет 8,92 л/100 км. Расход топлива за городом (загородный цикл) – 5,67 л/100 км. Комбинированный цикл – 6,90 л/100 км. Топливный бак имеет емкость 52.00 литров Выбросы углекислого газа (CO2) 165 г/км. Рулевое управление реечное (с усилителем).Передняя подвеска - независимая, МакФерсон. Задняя подвеска — торсионная балка. Размер передних колес 5,5 JJ x 15. Размер заднего обода 5,5 JJ x 15. Размер передних шин 195/65 R 15.

Nissan Tiida хэтчбек 1-го поколения

Задние шины 195/65 R 15. Передние тормоза - дисковые, сервоусилитель, антиблокировочная система тормозов (ABS). Задние тормоза оснащены дисками, сервоусилителем, антиблокировочной системой тормозов (ABS).

Ниссан Тиида 1.6 (2007) - Максимальная скорость - Другие модели

Самый быстрый Nissan Tiida 1.6 (2007 г.). Цифры для других моделей Nissan с аналогичными или подобными максимальными скоростями.

90 113 90 106 90 113 90 113
Nissan Fairlady Z Sport (1979)
Nissan Skyline 2000TI-E R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 GT-E R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 GT-E Хардтоп R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 GT-EL Хэтчбек купе R30 (1982)
Nissan Skyline 2000 GT-EX R30 (1982)
Nissan Skyline 2000 GT-EX Хардтоп R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 GT-EX Хэтчбек купе R30 (1982)
Nissan Skyline 2000TI-E Хардтоп R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 RS Хардтоп R30 (1982)
Nissan Skyline 2000 RS Седан R30 (1982)
Nissan Skyline 2000 Turbo GT-E R30 (1982)
Nissan Skyline Hardtop 2000 Turbo GT-E R30 (1981)
Nissan Skyline 2000 Turbo GT-EX Хэтчбек купе R30 (1982)
Nissan Silvia rx-e купе S12 (1983)
Nissan Silvia turbo rs-x S12 (1983)
Nissan Bluebird Maxima V6 Turbo XV (1984)
Nissan Skyline 1800 TI-EX R30 (1984)
Nissan Skyline 2000 GT-EL R30 (1984)
Nissan Liberta Villa 1500 SSS Turbo (1985)
Ниссан Х-Трейл 2.0 Турбодизель Автомат (2007) 90 118
Ниссан Кашкай 2.0 4WD CVT J10 (2011)
Nissan Автоматическая Максима QX SE (2000)
Ниссан Микра 160СР К12 (2005) Ниссан Примечание 1.6 (2005)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 Дизель 4WD Автомат J10 (2008)
Ниссан Кашкай 1.6 J10 (2011)
Ниссан Кашкай 1.6 МКС J10 (2011)
Ниссан Кашкай 2,0 вариатор Дж10 (2011)
Ниссан Кашкай + 2 1.6 J10 (2011)
Nissan Laurel SGL Automatic (1982)
Ниссан Черри Турбо (1984)
Ниссан Х-Трейл 2.0 (2007)
Ниссан Тиида 1.6 XE (2011)
Ниссан Тиида 1.5 Дизель (2007)
Ниссан Тиида 1.6 (2007)
Ниссан Тиида Седан 1.5 Дизель (2007)
Ниссан Тиида седан 1.6 (2007)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 Дизель J10 (2011)
Nissan Bluebird 1.8 ZX Turbo (1980)
Nissan Langley SSS Turbo (1984)
Ниссан 100 НС (1990)
Ниссан Альмера 1.8i (1999)
Nissan Хэтч Примера 1.6 (2003)
Nissan Primera седан 1.6 (2003)
Ниссан Примера Универсал 1.6 (2003)
Nissan X-Trail 2,5 вариатор (2007)
Ниссан Президент Д (1965)
Ниссан Альмера Тино 2,2 dCi (2003)
Ниссан Кашкай + 2 1.6 Дизель J10 (2011)
Ниссан Кашкай + 2 1.6 Дизель 4WD J10 (2011)
Ниссан Кашкай + 2 1.6 Дизель МКС J10 (2011)
Nissan Qashqai + 2 1.6 Дизель ISS 4WD J10 (2011)
Nissan X-Trail 2.0 турбодизель (2007)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 4WD J10 (2008)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 Дизель 4WD J10 (2008)
Nissan Qashqai 2.0 Дизель 4WD J10 (2011)
Nissan Skyline 2.0 GTS R32 (1989)
Nissan Primera 2.0i GS Estate (1990)
Ниссан Цефиро 2.0-6 А31 (1992)
Ниссан Лаур 2.0-6 (1992)
Ниссан Микра С+С 1.6 К12 (2005)
Ниссан Кашкай 2.0 4WD J10 (2006)
Ниссан Кашкай + 2 2.0 J10 (2008)
Ниссан Кашкай 1.6 дизель Дж10 (2011)
Nissan Qashqai 1.6 Дизель 4WD J10 (2011)
Ниссан Кашкай 1,6 Дизель ИСС ДЖ10 (2011)
Ниссан Кашкай 1.6 Дизель МКС 4WD J10 (2011)
Ниссан Скайлайн 2.8 GTX (1986)
Ниссан Кашкай 2.0 J10 (2006)
Ниссан Экса Турбо (1983)

Nissan Tiida 1.6 (2007) - максимальная скорость - другие автопроизводители

Самый быстрый Nissan Tiida 1.6 (2007 г.). Данные, относящиеся к моделям других производителей автомобилей с аналогичными или идентичными максимальными скоростями.

90 105 90 106 Dodge Зарядное устройство SE (1972) Pontiac Формула Firebird (1972) 90 113 90 106 АМС Матадор (1972) Пежо 504 купе V6 (1974) 90 113 90 106 90 116 Татры Т 613 (1977) 90 118 Фольксваген Пассат ГЛ5С (1982) Рено 5 Альпийский Турбо (1984) Альфа Ромео 90 (1985) 90 113 90 106 90 116 Audi купе GT (1987) 90 118 Ситроен CX 22 TRS (1989) 90 113 90 106 90 116 Альфа Ромео 33 1.7 Спорткар (1990) BMW 318i Convertible Automatic E30 (1992) BMW 318i Touring Automatic E30 (1992) 90 113 90 106 90 116 Audi 80 Avant 2.0E Тип 89/B4 (1992) 90 113 90 106 90 116 Audi 80 Avant 2.0 E Automatic Type 89 / B4 (1992) Опель Корса 1.6 ГСи (1992) Ford Sierra Sapphire 2.0i Dual Camera 4X4 (1993) Renault Megane Coupe 1.9 dTi (1996) Honda Civic Aerodeck 1.6i SR Automatic (1998) Ауди А4 Авант 1.6 Б5 (1999) Опель Омега 2.0 DTI 16v (1999) Протон Ваджа 1.6 С4 (2000) 90 113 90 106 Протон Вая 1.6 S4 Автомат (2000) 90 113 90 106 90 116 Volkswagen Touran FSI (2003) Опель Вектра Караван 2.0 ДТИ (2003) 90 113 90 106 Mercedes-Benz 180 CDI W 169 (2004) Citroën C5 Break HDi 110 DPSF (2004) Протон Ваджа 1.8 (2004) Renault Clio III 1.6 АКПП (2005) 90 113 90 106 90 116 Фольксваген Джетта 1.6 (2005) Опель Вектра 1.9 CDTi (2005) Опель Зафира 1.9 CDTI (2005) Opel Astra Twin Top 1.6 Astra H (2006) Renault Clio II Символ 1.4 16в (2006) 90 113 90 106 Skoda Fabia Estate 1.4 16v (2006) 90 113 90 106 Placet Marea 1.6 SX 16v (2006) Рено Режим 1.5 dCi 105 (2006) Renault Clio Sport Tourer 1,5 dCi DPF (2007) Renault Clio Sport Tourer 1.6 16v Автомат (2007) 90 113 90 106 Skoda Fabia Combi 1.6 16v Автомат (2007) Рено Гранд Модус 1,5 dCi (2007) Дэу Лачетти 2.0 Д (2007) Renault Megane II Sport Sedan 1.5 dCi (2007) Renault 1,5 dCi Mode (2007) Daewoo Нубира Комби 2.0D (2007) 90 113 90 106 Фольксваген Тигуан 2.0 ТДИ (2007) 90 118 Ниссан Тиида 1.6 (2007) Mercedes-Benz 180 CDI купе W 169 (2008) Сеат Ибица 1.9 TDI (2008) Opel Insignia 2.0 CDTI ECOTEC (2008) 90 113 90 106 Сеат Леона эко-мотив (2008) Renault Clio 1,5 dCi DPF (2009) Рено Клио 1.6 16v Автомат (2009) 90 113 90 106 Сеат Exeo ST 1.6 (2009) 90 113 90 106 Mini One R56 (2009) Mini One MINIMALISTA R56 (2010) 90 113 90 106 Volkswagen Vento 1.6 TDI (2010) 90 113 90 106 90 116 Абарт 2200 Спайдер (1959) 90 118 90 113 90 106 90 116 Феррари 342 Америка (1952) 90 118 Форд Фокус Универсал 1.6 ТиВКТ (2011) 90 113 90 106 90 116 Мазда 3 1,6 МЗ-CD (2011) 90 113 Ауди А6 Авант 2.0 С4 (1995) Hyundai i30 1.6 CRDi Автоматическая (2012) 90 113 90 106 Kia c"eed 1.6 CRDi автомат (2010) Kia pro_c"ed 1.6 CRDi автомат (2010) Киа Шума II 1.6 (2003) 90 113 90 106 Мазда 5 2.0 МЗР АКПП (2011) Opel Astra 1.7 CDTI ecoFLEX Start/Stop (2012) Пежо 408 1.6 АКПП (2010) 90 113 90 106 90 116 Фольксваген Тайгун (2012)

carinf.com не несет ответственности за достоверность информации, представленной на сайте - технические данные, характеристики, параметры, спецификации и т.д.Все логотипы, товарные знаки и эмблемы являются собственностью их соответствующих владельцев.

.Оцинкованная сталь

, что не спасает, и хитрый подрамник. Renault Megane II Седан и хэтчбек Когда проводить обслуживание

При покупке автомобиля для каждого водителя очень важны технические характеристики автомобиля. Мнения покупателей однозначны в их мнении о Рено Меган 2 – достойном транспортном средстве, оптимально сочетающем в себе цену и эксплуатационные характеристики, а технические параметры находятся на соответствующем уровне. В этом обзоре вы можете прочитать как отзывы владельцев, так и посмотреть анализ технического оснащения автомобиля.Все это может понадобиться при выборе автомобиля.

Рено Меган - как все начиналось

Модель Рено Меган была выпущена в 1995 году. Прототипом стал проект Renault 19. Меган стал первоначальным толчком к фирменному стилю Renault и пожертвовал некоторые элементы компактвэну Megane Scenic. В 1999 году он был полностью реконструирован. Renault Megan 2 выпускался в трех вариантах кузова: седан, универсал и хэтчбек. Представительный экстерьер и отличное техническое оснащение привели к увеличению спроса на модель, характеристики которой были очень хорошими.

Модифицированный автомобиль Megan 2005 года выпуска базировался на платформе Nissan C. Он получился достаточно необычным, отличался креативным дизайном, обладал строгими чертами кузова, отличающими марку, а также отличными техническими параметрами. Начиная со второго поколения Meganes, французский производитель автомобилей Renault открыл новую эру. Эта версия автомобиля получила европейскую награду «Лучший автомобиль года», что дало автомобилю его характеристики. Кабриолет Renault Megane CC также дополнил предложение.


Технические характеристики Меган 2 версии

В 1999-2003 годах Рено Меган 2 проходил под условным кодом "Фаза1", затем под обозначением "Фаза2". Во второй версии улучшена безопасность. Отличительной чертой Renault Megane 2 Phase2 стала иная концепция салона и конструкция кузова.

Данный модельный ряд состоял из таких модификаций, на которые можно было установить один из двух вариантов двигателей - 16-клапанный бензиновый двигатель или 8-клапанный дизель, характеристики следующие:

  • ДВС бензиновые K4J, 1,4 л или 98 Лошадиные силы.и K4J732 1,4 литра на 82 «лошадки».
  • Двигатель К4М тип В (бензиновый) мощностью 115 л.с., объем - 1,4 л.
  • Двигатель F4R тип B мощностью 135 л.с., 2 литра.
  • бензиновый F4R, мощность - 2 л на 163 л.с. Турбо
  • тип B F4R, 2 л, 225 л.с. Turbo rs
  • 1,4 л дизель К9К соответственно 86 л.с. и 106 л.с.
  • Дизельный двигатель F9Q, 1,9 л, 115 и 130 л.с.

Renault Megane второго поколения – классический бюджетный автомобиль с хорошим техническим потенциалом.Особой популярностью пользуются версии седан и хэтчбек, выпущенные в 2005 и 2008 годах.

Платформа, салон и кузов

Автомобиль, выпущенный в 2008 году, имеет существенные качественные отличия от многих аналогов благодаря отличной платформе Nissan, отличному шасси, обеспечивающему мягкую езду и надежную шумоизоляцию, несмотря на 10 лет со дня выпуска . Хотя подвеска немного жестче, чем ожидалось, она прекрасно адаптирована к отечественным дорожным условиям и не вызывает дискомфорта.Среди водителей бытует мнение, что у машины низкий дорожный просвет и шероховатый руль, что особенно чувствуется на плохих дорогах. Система ABS положительно влияет на устойчивость автомобиля. Это, очевидно, более заметно в дождливую погоду.

В салоне Рено Меган 2 предусмотрено несколько ниш для хранения «мелочей», обитых износостойким материалом с пластиковыми элементами, установлены удобные кресла с надежной боковой поддержкой. Есть вместительный багажник для экскурсионных поездок.

Автомобиль в кузове седан и хэтчбек подойдет как новичкам, так и профессионалам. Для первой группы важна простота функционала, а для опытных водителей предпочтительна хорошая производительность и надежность, технические параметры.

Многие водители согласились с отличными рабочими параметрами Meganow второго поколения.

Когда выполнять техническое обслуживание?

Технический осмотр должны проходить все автомобили Рено Меган 2 старше 7 лет.Услуга окупается, хотя и стоит недешево. После диагностики перед покупкой осмотр и техническое обслуживание следует проводить каждые 10 000–15 000 км.

Согласно мнению, водители могут рассчитывать на покупку следующих компонентов. После 20 000 км устанавливаются новые стабилизаторы поперечной устойчивости, рулевые наконечники меняются каждые 35 000, рулевая тяга выдержит 85 000, шаровые опоры не выдержат более 20 000 км, при этом передние стойки включая передний привод, можно заменить через 100 000-180 000 км.Эти статистические данные о замене расходных материалов являются средними. Поэтому можно говорить о хорошем моторесурсе второго Мегана. Срок службы Рено Меган 2 можно продлить, если использовать фирменную автомобильную химию и своевременно проходить техническое обслуживание.

В то же время конструкция кузова Рено Меган 2 создает ряд неудобств при проведении ремонтных работ, поэтому новичкам не обойтись без автосервиса при выполнении данной процедуры. Рено Меган 2 имеет особую функцию – фазорегулятор.Выход из строя этой запчасти сулит владельцу Мегана массу неприятностей. Машина перестает нормально двигаться. Установка нового фазорегулятора производится только в блок с роликами ремня ГРМ.

Отзывы говорят о нормальном вождении Renault, а также других автомобилей. Требуется своевременный ремонт и правильная эксплуатация.
Если обслуживание проводят специалисты, машина уверенно показывает себя на трассе, реагируя на действия водителя и неприхотливо.

Какие комплектации представлены на Рено Меган 2

Комплектация хорошего уровня Рено Меган 2. Хотя машине уже больше 10 лет, она по праву заслуживает уважения за солидный пакет технического оснащения и надежную механику, которая чуть лучше непревзойденной версии на ВАЗе.

Варианты компоновки этой модели:

  • Authentique имел двигатель 1,4 л (механическая коробка передач) и двигатель 1,6 л как для механической, так и для автоматической коробки передач.Версии: хэтчбек, универсал и седан, 6 подушек безопасности (после 2002 года — только две), возможность установки кондиционера.
  • Authentique plus, упрощенная версия базовой модели 2006 года, конструкция кузова - седан, шесть подушек безопасности. Модель
  • Expression комплектовалась в кузовах универсал и хэтчбек объемом 1,6 и 2 литра, а также седан. В нем были электростеклоподъемники, зеркала с электронной регулировкой, сплит-система.
  • Privilege (1.6 и 2.0) только седан, кожаный салон, хромированные ручки;
  • Динамик (1.6 и 2.0) только в версии хэтчбек, отделка салона - кожа, ручки хром

Небольшим тиражом были выпущены следующие игры:

  • Sportway на базе Authentique в 2005 г. в кузове седан, дополнительный кондиционер;
  • Extrem и Extrem II на базе Expression, выпущенного в 2007 г.;
  • в 2007 году макет Authentique был ярче;
  • В 2008 году появились варианты Komfort и Biznes.

Механические и механические характеристики

Megane GT имеет меньшую выходную мощность, чем стандартная версия.Если вы покупаете «фаршированный» автомобиль, то смело можете сказать, что он прошел тюнинг.

Внешний осмотр показал, что моторный отсек и шасси находятся в хорошем состоянии. Это свидетельство регулярного и качественного обслуживания.

Renault Megane 2 с автоматом в определенных вариантах комплектации подходит для новичков. Он достаточно неприхотлив и надежен. Подходит для умеренной езды в смешанном стиле вождения. Механика более динамична и подходит для опытных водителей и для тех, кто любит проводить техническое обслуживание и ремонт самостоятельно.Модель имеет надежную систему запуска двигателя, отзывчивую коробку передач, отзывчивую тормозную систему, но не резкую. Хорошая шумоизоляция салона при работающем двигателе даже при 3000 об/мин. Максимальная скорость разгона на механике составляет 210 км/ч.

Однако коробка передач не очень удобная, особенно для бывших японских автовладельцев. Дистрибьюторы говорят, что у многих слотов был небольшой недостаток. Поэтому производитель предлагает заменить АКПП на МКПП.Седан Megane 2 с МКПП избежал этих проблем. К отличной платформе дизайнеры добавили хороший дизайн. На эту модель с первых же дней производства устанавливался надежный «бортовик». Количество контроллеров также впечатляет. Установлен даже датчик дождя. Так что все технические параметры на должном уровне.

Кондиционер и климат-контроль

Меган 2, независимо от типа кузова, это может быть хэтчбек или седан, получил отличный кондиционер от французского производителя, который создает благоприятный климат в салоне даже при температуре наружного воздуха +40С.Сплит-систему нужно регулярно обслуживать, а соответствующие каналы чистить, тогда все технические параметры, относящиеся к модели, будут работоспособны долгое время. Если этого не сделать, через некоторое время в кабине могут появиться разводы и возможные короткие замыкания в проводке, что приведет к дорогостоящему ремонту.
Поскольку идея создания Perpetuum Mobile еще не реализована, компоненты будут изнашиваться. При этом, несмотря на выбор варианта Меган, вы все равно останетесь довольны.

26 января 2017 г.

– самый популярный автомобиль французской марки, который и по сей день пользуется постоянным спросом, несмотря на то, что на рынке уже давно появилось третье поколение модели. Секрет такой популярности в том, что за годы эксплуатации Меган 2 стал надежным и неприхотливым автомобилем, благодаря чему хорошо продается в б/у состоянии. Как известно, идеальных автомобилей не бывает, поэтому сегодня мы постараемся выяснить, какие недостатки есть у Рено Меган 2 с пробегом и на что стоит обратить внимание при выборе автомобиля на вторичном рынке.

Немного истории:

Впервые Renault Megan 2 был представлен в 2002 году на Парижском автосалоне. Изначально автомобиль выпускался исключительно в кузове хэтчбек с необычной задней частью (заднее стекло выпуклое, а почти вертикальное). Чуть позже ( в 2003 году ) публике были представлены другие модификации - седан , универсал и купе ... Автомобиль был построен на платформе класса " Z ", которая разрабатывалась совместно с компания Nissan , поэтому говорить о преемственности с предшественником ( Renault Megan первого поколения ) можно лишь условно.При проектировании задней части кузова были применены доработки, которые были опробованы на концепт-каре " Talisman Renault " запущенном в производство на модели " Renault Avanttime ".

Седаны собирались на заводе в Турции, остальные модификации собирались во Франции. В некоторых странах универсал продавался под названием « Megan Grand Tour ». В 2006 году автомобиль был модернизирован. Изменения коснулись: также изменились передний бампер, передняя и задняя оптика и приборная панель.С того же года на седан устанавливалась только одна модель бензинового двигателя объемом 1,6 л. Дебют 2008 , Эта версия автомобиля выпускается до сих пор . 90 118

Достоинства и недостатки Рено Меган 2 с пробегом.

Кузов Рено Меган 2 хорошо защищен от коррозии доказательство того, что на большинстве автомобилей старше 10 лет нет даже следов ржавчины ( относится только к тем автомобилям, которые не были восстановлены после аварии ).К качеству лакокрасочного покрытия также особых претензий нет. Единственное место требующее внимания это боковые юбки и арки задних колес, со временем в этих местах краска сотрется до металла ( проблема решается наклейкой проблемной защитной пленки ). Также следует обратить внимание на дренажную систему в районе дворников, так как при загрязнении вода попадает внутрь и на механизм дворников, что приводит к их окислению и заеданию. Часто возникают проблемы с электрикой, а именно багажник перестает открываться с кнопки ( вес теряется ) и перегорают контакты задних фонарей.

Двигатели

На вторичном рынке можно встретить следующие силовые агрегаты: бензиновые - 1.4 (98л.с.), 1.6 (115л.с.) и 2.0 (136л.с.) ... Очень редко, но еще встречаются дизельные Меганы. 1.5 (85 и 105 км) обычно привозят из Европы с большим пробегом ( более 250000 км ). Поэтому к выбору таких машин нужно подходить внимательно. . Этот тип двигателя оснащен чувствительной к качеству дизельного масла топливной системой, что в наших реалиях доставляет немало хлопот своим владельцам ( быстро выходят из строя форсунки, ТНВД, клапан EGR).Единственным преимуществом этих двигателей является низкий расход топлива ( 5,5-7 литров по городу ).

Бензиновые двигатели лучше подходят для наших условий работы и могут безболезненно работать на 92 бензине. Что касается надежности двигателей этого типа, то серьезных замечаний по их работе нет. Единственное, что смущает, так это частый выход из строя катушек зажигания ( боится влаги ). Сигналами о необходимости замены катушек будут: нестабильная работа двигателя, рывки при разгоне и ухудшение динамики разгона ...Чтобы проверить состояние катушек, выкрутите свечи зажигания, если на них есть нагар, скорее всего скоро катушки придется заменить. Если автомобиль часто заправляется некачественным топливом, необходимо каждые 30-40 тысяч промывать форсунки. км. Если бензиновый двигатель стал работать как дизель, и при этом значительно увеличился расход топлива и масла, скорее всего вышел из строя фазорегулятор (замена будет стоить 300-400,$).

Часто владельцы сталкиваются с проблемой затрудненного холодного пуска.Причин этого недуга может быть две: первая - грязные форсунки, вторая - забитая проушина бензонасоса ( требует чистки или замены ). К недостаткам также можно отнести: потерю герметичности уплотнений дроссельной заслонки, выход из строя их амортизатора на шкиве коленчатого вала. Все моторы приводятся в движение ремнем ГРМ , менять надо не реже, чем каждые 60000 км , помпу рекомендуется менять одновременно. Замену ремня ГРМ лучше доверить профессионалам, так как на всех двигателях шкивы бесшпоночные, и при недостаточной затяжке болта крепления шкив может провернуться, что приведет клапана к встрече с поршнями.Примерно каждые 100 000 тыс. км требуется замена каталитического нейтрализатора и опор двигателя.

Двиг

Устанавливались пяти- и шестиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая коробки передач. Опыт эксплуатации показал, что автоматическая коробка передач менее надежна, чем механическая. Машина, , при правильном обслуживании проходит всего 100-150 тыс. км , далее требуется ремонт или замена коробки передач. Чтобы продлить жизнь АКПП в холодное время года ее необходимо прогревать, а летом она склонна к перегреву, особенно при езде в пробках.В МКПП слабым местом считается диск сцепления, проблема в том, что он изнашивается неравномерно. Рывок при переключении передач укажет на проблему. Так же не славится большим ресурсом и опорным подшипником, поэтому сцепление нужно менять довольно часто, раз в 60-80 тыс. км .

Дефекты ходовой части подержанного Renault Megan 2

Оснащен полузависимой подвеской: передняя - на двойных поперечных рычагах (McPherson) , задняя - рычажная рессорная с продольными поперечными рычагами, шарнирно соединенная с кузовом и соединенная балкой.В плане надежности и комфорта подвеска автомобиля работала хорошо. Если не брать в расчет стойки и втулки стабилизатора (, ресурс которых 20-30 тыс. км ), то самыми слабыми элементами подвески являются опорные подшипники и рулевые наконечники, линии обслуживания которых, в редкие случаи, превышают 50000 км пробега. Остальные элементы подвески имеют достаточно длительный срок службы. Например, амортизаторы, шаровые опоры и ступичные подшипники часто выходят из строя через

км пробега. Сайлентблоки, рычаги и ШРУСы при бережном обращении живые 120-150 тыс. км ... Что касается рулевой системы, то здесь основная проблема - малый ресурс пластиковых втулок рулевой тяги ( пробег 80-100 тыс. км ).

Салон

Несмотря на то, что салон был отделан недорогими материалами, его качество и долговечность практически не вызывают нареканий даже после 10 лет эксплуатации. К надежности электрооборудования особых претензий нет.Единственное, что портит приятное впечатление в салоне, это некорректная работа основного блока, электростеклоподъемников и кондиционера. При обращении в сервис рекомендуют заменить все датчики и разъемы, но к сожалению в большинстве случаев это решает проблему ненадолго.

Балл:

Несмотря на все недостатки, по праву считается одним из самых комфортных, надежных и недорогих автомобилей в сегменте « С ». Выбирая автомобиль этой модели, нужно понимать, что он уже не молодой и, скорее всего, имеет солидный пробег, поэтому нужно быть готовым к выходу из строя некоторых узлов.

Преимущества:

  • Дизайн.
  • Удобная подвеска.
  • Просторная гостиная.

Неудобство:

  • Малый ресурс АКПП.
  • Проблемы с электрикой.
  • Плохая видимость.

Здравствуйте, дамы и господа!

Описываемый автомобиль куплен в **** как и два предыдущих, в этот раз мне было сделано специальное предложение - "постоянному покупателю" - продан автомобиль из автосалона, прошлогодний (2006 г.), с очень большая скидка на цену.Инвентарь - 2.0 л 6МТ (в принципе против всех машин), электрические - "полный фарш", т.е. усилитель, все рули высоты, ABS, ESP, бортовой компьютер, конечно чип карта.

Продан ровно через два года - конец гарантии, изо дня в день пробег 33000 км.

Хочу подытожить свой опыт работы за два года.

1. Факты.

1.1. Автомобиль эксплуатировался в условиях московских пробок + еженедельные выезды на дачу (40 км в одну сторону).Расход топлива по компу был 11,2л на 100км, климат работал постоянно.

1.2. Машина три раза ударялась задним бампером, каждый раз - просто стоя на перекрестках (не знаю, как это вообще возможно, так как машина стояла не менее трех секунд). На всех предыдущих вылилось бы в замену, тут бампер выдержал успешно, даже не сломался, всего 5 баллов. Думаю причина в незаметном бледно-зеленом цвете (как говаривали "виновники торжества" на джипах), правда странно - постоянно включаю габариты.

2. Проблемы.

2.1. На самом деле машина вышла из строя только один раз - за три дня до продажи полностью разрядился аккумулятор. Диагностика не выявила причин замены аккумулятора по гарантии.

2.2. Были сложности с запуском прогретого двигателя на 22500, на СТО так и не смогли разобраться, спасибо коллегам с форума Scenic - указали на засорение дроссельных каналов - такое бывает только на 2х литровом моторе.

2.3. На 29000 появился шум передней подвески - по гарантии заменили опорные подшипники.

3. Снаружи.

С моей точки зрения у Меган-1 более выраженное "лицо", почти в тех же габаритах, визуально он выглядит намного стильнее, чем Меган-2, и это минус "Мегана-2".

Но здесь есть и плюс. Внешний вид не привлекает угонщиков.

VIN виден с улицы и радует владельца.

4. Кузов, салон и т.д.

Кузов большой, машина достаточно тяжелая. Багажник огромен, но с относительно небольшим проемом — у Меган-1 он был больше, но менее организован с точки зрения места для нескольких инструментов.Full Size Reserve 16.

Возможность складывания спинок задних сидений и легкое снятие подушек сидений впечатляют при перевозке длинномерных предметов, таких как шкафы или матрасы (0,9 x 0,6 x 2,0 м).

Выставочный зал превосходит ожидания. Места много, особенно эффектны закрытые ящики под мышками и ногами, выдвижные солнцезащитные козырьки на задних дверях и окнах. Трое помещаются сзади без проблем.

Очень хорошо продумана эргономика.Впечатляет медленное и плавное выключение внутреннего освещения при закрытой двери — просто чтобы глаз привык. Все кнопки там, где надо, интуитивно видно, что и как использовать. Сиденье, на мой взгляд и повадки, могло бы иметь меньшую ширину и больший "ковш" - Пежо 308, Рено Колеос или мой нынешний Сценик удобнее.

Автомобиль нельзя оставлять с включенными фарами или опущенными окнами.

Минус - светлая ткань на водительской двери быстро пачкается, т.к. ящик в двери удобный и пользуешься им часто, не забудь выбрать салон.

Рулевая колонка не очень удобная - задел ногами.

Замена лампочек - геморрой полный!!! Делается это только снизу, но для этого необходимо открутить крышку, которая заходит прямо в колесную арку (хорошо бы ее там найти и предварительно очистить от грязи). Один раз попробовала, больше не хочется.

5. Общее впечатление.

5.1. Автомобиль в такой комплектации неприхотлив и вполне удобен в путешествии. Средняя скорость 140 на 140-километровом пробеге по дорогам Подмосковья держится без напряга - фактически от 100 до 190.NB- это был 2009 год, когда в каждом населенном пункте камеры не были воткнуты, сейчас повторять не советую, дорого!

5 .2. Очень плавный ход!Отличная подвеска и длинная база.Бьёт Пежо 308,Мазда 626,Форд Контур с одним левым бортом,не говоря уже о шортах как у Гольф 6 или Ниссан Тиида.

5 .3. В любые холода заводится с полфырка. На даче было -32 один раз, ниже не пробовал.

6. Резюме - машина хорошая.Уверяю вас, что проехал я много, но реальная разница между BMW 530D и описываемым аппаратом чувствуется на правильной дороге и при скорости свыше 140 км/ч и на средней российской дороге типа М-7 на бмв за копейки лучше вообще не лезть - душу уносит. Также заметна разница в цене.

С другой стороны, BMW просто провоцирует на быструю езду!

Каждый выбирает то, что ему нравится, и у каждого качества есть своя цена... Вдумайтесь - 10 минут при разборке с гайкой это примерная цена вашего стресса на среднестатистической российской дороге в течение двух часов при скорости 10 км в час подробнее с соответствующим расходом нервной системы!

Продается по спецпредложению на Scenic (см.), но я провожу свою жизнь в Москве и в городе Scenic гораздо лучше.Меган и его младший брат бегло - еще в пути.

Подробная спецификация Рено Меган в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это - Цена £ в рублях при появлении в автосалонах и расход 90 118 топлива в различных условиях: по городу или смешанный шоссе, а также полная и снаряженная масса ... Еще важны габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км за секунды или более 402 метров. Манипулятор автоматический, механический; Привод задний передний или полный, а возможно даже отключаемый

Основные показатели Renault Megane 2006 седан характеристики Renault Megane

1390, этот объем — золотая середина между предпочтением мощности и экономией топлива. Идеально подходит для частого движения в городских условиях

Вождение, требующее специальных навыков вождения и привыкания к вождению с другим типом двигателя.Для таких дешевые автомобили включены в бюджет , потому что вы просто получаете машину для вождения и только, но в некоторых случаях это единственное назначение без особых проблем. Вам не нужно больше, чтобы перемещаться по городу. Возможно, лозунг для такого автомобиля не соответствует «Скупой платит дважды».

Имеются другие имена или опечатки:

Цена:

Renault Megane / Рено Меган

Меган : параметры, тесты (тест-драйв, краш-тесты), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Характеристики и отзывы (тест/тест-драйв/краш-тест) Renault Megane 2006. Цены, фото, тесты, тест-драйв, краш-тест, описание, отзывы Renault Megane

Renault Megane Технические характеристики Renault Megane 2006 содержат информацию о кузове ( тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростные показатели (максималка, разгон до 100 км/ч), топливные показатели (расход топлива в городском/шоссе/комбинированном циклах, объем бака или тип топлива), какой тип коробки передач механическая или автоматическая и сколько передач у Меган, сколько передач может отсутствовать, тип подвески спереди и размер задних шин.передние и задние тормоза (дисковые, дисковые вентилируемые...). Двигатель - тип двигателя, количество цилиндров, их положение, объем двигателя v, номинальная мощность/крутящий момент - все это указано в таблице. Все цифры относятся к разным комплектациям: Рено Меган 2006г. экспертов и носят субъективный характер, хотя некоторые обзоры отражают проблемные места), анонсы и новости Renault...
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание автосалонов, адреса дилеров Renault в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и зашли на страницу с описанием Меган и не сразу заметили то, что вам нужно: посмотрите вкладки (параметры, обзор (тест-драйв), краш-тест, фото, видео, отзывы, автосалоны, где вы можете купить Рено, Новости Рено, анонсы Рено) Так же после прочтения отзывов (тест драйв/тест драйв) вы можете ознакомиться с мнением владельцев автомобилей Рено.

седан 2006

90 390 4498 90 375 90 390 Ширина: 90 391 90 390 1777 90 391 90 390 1777 90 391 90 390 1777 90 391 90 390 1777 90 391 90 390 1777 90 390 1460 90 391 90 390 1460 90 391 90 390 1460 90 391 90 390 1460 90 391 90 390 1460 90 390 2686 90 390 1518 90 391 90 390 1518 90 391 90 390 1518 90 391 90 390 1518 90 391 90 390 1518 90 390 1514 90 391 90 390 1514 90 391 90 390 1514 90 391 90 390 1514 90 391 90 390 1514 90 390 1190 90 390 1740 90 391 90 390 1750 90 391 90 390 1750 90 391 90 390 1825 90 391 90 390 1825 90 375 90 390 Количество дверей: 90 391 90 390 4 90 375 90 390 Колеса: 90 390 195/65 / R15 90 390 195/65 / R15 90 390 195/65 / R15 90 390 205/55 / ​​5/5 R16 0 0 Р16 90 390 1390 90 390 Передняя поперечная 90 390 Передняя поперечная 90 390 Передняя поперечная 90 390 Передняя поперечная 90 375 90 390 Power, HP / RPM: 90 390 100/72 в 6000 90 390 115/82 на 6000 90 390 115/82 на 6000 90 390 135 / 98.5 на 5500 390 390 390 390 390 / 98.5.5. 5500 90 375 90 390 Крутящий момент, Н*м/об./ мин: 90 390 191 до 3750 90 375 90 390 Количество передач: 90 391 90 390 5 90 390 передний 90 390 передний 90 390 передний 90 390 независимая, пружинная 90 390 полунезависимая, пружинная 90 390 полунезависимая, пружинная 90 388 90 375 90 390 Макс.скорость: 90 390 60 90 391 90 390 60 90 391 90 390 60 90 391 90 390 60 90 391 90 390 60 90 388 90 375 90 390 Расход на 100 км, город: 90 391 90 390 9.2 90 388 90 375 90 390 Расход на 100 км, трасса: 90 391 90 390 5,5 90 388 90 375 90 390 Расход на 100 км, смешанный 90 391 90 390 6,8
888888888888888888.
Год: 2006 2006 2006 2006 2006
Цена:
Корпус
тип кузова: седан седан седан седан седан
Длина: 4498 4498 4498 4498
Высота:
Основание: 2686 2686 2686 2686
Передняя направляющая:
Задняя направляющая:
Масса снаряда: 1200 1200 1275 1275
Полная масса:
4 4 4 4
На складе: 520 520 520 520 520
Двигатель
Двигатель: бензин бензин бензин бензин бензин
В двигатель: 1598 1598 1998 1998
Цилиндры: 4 4 4 4 4
Расположение: Передняя поперечная
127 до 3750 151 до 4250 151 до 4250 191 до 3750
Артикул: встроенный встроенный встроенный встроенный встроенный
Переезд
КПП: Механика Машинка Механика Машинка Механика
4 5 4 6
Привод: передний передний
Передняя подвеска: независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная
Задняя подвеска: полунезависимая, пружинная полунезависимая, пружинная полунезависимая, пружинная
Передние тормоза: пластина вентилируемая пластина вентилируемая пластина вентилируемая пластина вентилируемая пластина вентилируемая
Задние тормоза: диск диск диск диск диск
Индикаторы скорости 185 190 193 195 202
Разгон 0-100км/ч: 12,7 90 391 90 390 11,5 90 391 90 390 11,1 9,8 90 391 90 390 9,4
Датчики уровня топлива
Топливный бак:
Топливо: АИ-95 АИ-95 АИ-95 АИ-95 АИ-95 10,7 90 391 90 390 8,8 90 391 90 390 11,8 10,9 6 90 391 90 390 5,7 90 391 90 390 6,5 90 391 90 390 6,4 7,7 90 391 90 390 6,8 90 391 90 390 8,4 8

Айнур Аскаров 28 мая 2012 г. : «Являюсь владельцем Меган 2 универсал Автомобиль 2006 г.в., куплен в Автопрайме в марте 2007г.Его всегда и вовремя обслуживали официалы, даже лампочки меняли у них давно. Но я начал чувствовать, что цена бьет по карману.Поехал в неофициальный сервис (там работает мастер от официального дилера), короче ТЭН стоимостью 9000р у официалов стал мне обходиться в 4000, разница ощутима. Машина за все время показала себя только с лучшей стороны.Непредвиденных поломок ни разу не было,но я все поменял за смену.Проехал уже 230000 и уверен машина проедет еще столько же.
Стеклоподъемник работает только при запуске автомобиля. Часто перегорают лампочки ближнего света, при заправке двигатель необходимо заглушить, иначе уровень топлива останется на уровне заправки. Плохо принимает радио"

увеличить проги

Nugumanow Gajaz 22.05.2012 : «Машина качественная, о покупке не пожалели. Понравился салон, мягкий пластик, руль регулируется в двух плоскостях, удобные сиденья, легко читаемые поворотники, расположение кнопок вполне удобное, материалы салона на уровне.Понравилась печка, быстро греет. Пока ехал, был приятно удивлен динамикой на быстром ходу, двигатель наверное тянет с 2-2,5 тыс. оборотов, на низах захлебывается, а на верхах к сожалению уже тарахтишь. Коробка заслуживает похвалы, переключается плавно, плавно, без усилий. Работа подвески тоже не вызвала нареканий, отлично отрабатывает любые неровности, кузов назад не дает. Порадовала информация руля, просто отлично, чувствуется машина и положение колес. Тормоза - высший класс! И что порадовало, так это расход топлива, по городу показатель колебался от 9,4 до 12,2 литров, по трассе от 5,5 до 6,3 литров.Кондиционер тоже был на уровне, нареканий нет, летом много пользовался и ни разу не подводил. Есть конечно один недостаток, но это может быть моя цепляемость, плохая обзорность сзади, не очень удобное заднее стекло, жесткая обратная связь.
Во время операции серьезных сбоев не было. Из мелочей: перегорела лампочка ближнего света, ее замена обошлась в 600 руб.; перестал работать датчик давления масла, его заменили по гарантии; сломан ручник, сделан по гарантии.”

увеличить изгиб

Александр Волков 16 мая 2012 г. : «Приобрел Меган 2 в ЭКСТРЕМАЛЬНОЙ комплектации в 2008 году. по стечению обстоятельств мы с женой объездили все автосалоны Мурома, ничего подходящего не нашли. Вспомнили, был автосалон, заехали, увидели Меган. Почитал про варианты, сел за руль и менеджер сказал, что без этой машины мы не уедем за такие деньги. Прошло почти четыре года, пробег 67000 км.После классических ВАЗов и десятков едешь и отдыхаешь. Спина не потеет, ноги не отекают, комфорт 100% Мотора не слышно, только ветерок в приоткрытые окна. Внешний вид на первый взгляд впечатляет, обводы эстетичны и оригинальны, этот автомобиль в потоке не спутаешь ни с каким другим. Мой Меган эксплуатируется каждый день, двигатель без проблем заводится в любые морозы, а у нас морозы ниже -40гр. был. Расход топлива зимой по городу не превышает 9 литров при 115 л.с.и объемом 1,6 л. За все время пробега проблем с двигателем не было. Невозможно убить ходовую часть. На 30 000 км заменил левый стабилизатор, еще через 5 000 км - правый, еще через 10 000 км - резину стойки стабилизатора, и все. Свет зависит от качества ламп рядом, меняю раз в полгода и через 50 000 км заменил заднюю поворотную и уплотнитель, уплотняющий задние фонари. Есть один недостаток при зимней эксплуатации - замерзает крышка багажника, пластиковый кожух, закрывающий заднюю балку, высыпался на первую машину на подушке, его разбило щебнем и пришлось ампутировать.Качественный автомобиль во всех отношениях, ни разу не пожалел, что остановил свой выбор на Мегане. Комфорт, безопасность, максимум возможностей и все работает без нареканий, а вот подушки не проверял, да и не стоит, оно есть - и то хорошо. Цена приемлемая, за шильдик на радиаторе Toyota или Peugeot не переплачиваешь. Ездим не только по городу, ежедневный пробег в 1000 км без сна с небольшими перерывами на еду совершенно не утомляет. Сзади места хватит всем, не мешая друг другу.По ходу колеса на 16 не помешали бы.
скрипит центр панели управления на неровной дороге (это не только болезнь Рено МЕГАН), При езде по лужам не забывайте про термоизоляцию по низу кузова, она из тонкого алюминия и прогибается очень легко, но это тоже плюс, можно легко расправить. Больше недостатков я не нашел».

увеличить изгиб

Юрий Романов 01.04.2012 : "Куплена в 2011 году. Привезен из Бельгии.в 2010 году в бельгии была замена двигателя (буржуи не успели пропихнуть машину в россию, но я этому только рад) прошел год с момента покупки. Дизель покупаю по 15-18 рублей, что далеко не лучшего качества - Меган кушает без проблем, ни разу не захлебнулась. просто профильтровал его через фильтр из девяти первых. реальный расход около 6 литров летом и 7 зимой. 5 литров если ехать 90-100. У меня 120-130. в пробах +1 литр на сотню. в году заменил фильтр, помимо топливного, шаровые, рулевые тяги, стойки стабилизатора, тормозные диски, колодки, ремень грм, ремень грм, помпа, последние 3 детали заменены не потому что вышли из строя, а за доверие к машине.все запчасти покупались на месте за 13000 злотых, можно все сделать самому, но только вместе, неудобная замена самого ремня грм (грм, видео оригинал, сталь-НК). в -30 заводится без проблем. на летней соляре до -12. в -35 солярка замерзла и Меган не загорелся, грел топливный фильтр промышленным феном минут 20 и Меган загорелся хорошо, хотя двигатель тарахтел другим голосом около минуты, потом все было ОК. Правда, греется зараза долго, но это вас не смущает, так как электроплита со своими обязанностями справляется.сначала прогрел двигатель до нижней отметки, но потом понял, что это бесполезно и Меган нормально грел только при движении, сейчас немного ищу, жду минуты две пока масто разложится на турбину и он ушел , но на холодном двигателе стараюсь не поднимать обороты выше 1500. в салоне теплее до -20, все равно чувствуется, что дизель, но ездить можно комфортно, до футболки конечно не раздеваешься, но в куртке нормально. совет: в холодные дни заливайте в бак антигель (только не керосин и не бензин как некоторые советуют фатально для 1.5 dci.) Сейчас моторчик печки в лом, а новый покупать не собираюсь, купил щетки дрели завтра будет замена, но надо их немного подточить. В целом машиной полностью доволен. динамика-5, износостойкость-5, вместительность салона и багажника-5, эргономика-4, внешний вид-4. Считаю, что в ценовой категории до 450 000 рублей это лучший вариант. Взял в начале 2011 года за 420000 в полной комплектации только без панорамной крыши.
Еще одна дверная коробка от Мегана в том, что зимой функция свободных рук для работы отказывается, кнопки на дверных ручках все отказали, работает только кнопка на багажнике, машина открывается и закрывается только с брелка, но это поддается лечению.как только потеплеет поеду пуговицы ремонтировать, постоянно новые покупать не собираюсь».

На вторичном рынке в России большим спросом пользуется «Меган» второго поколения, который выпускался одновременно в четырех вариантах кузова. Автомобили с оригинальным дизайном и хорошими ходовыми качествами, однако, не были лишены недостатков, что, впрочем, не отпугивало покупателей.

Что такое автомобиль второго поколения? Давайте разберемся...

Как было сказано выше, семейство Renault Megane 2 выпускалось в четырех вариантах кузова.Наибольшей популярностью у покупателей пользовались седаны и хэтчбеки (имевшие свое деление на две версии: трехдверную и пятидверную). Кроме того, универсал также показал очень высокие результаты продаж, но список выпускаемых кузовов замыкал кабриолет-купе, не снискавший особой популярности в России.

На вторичном рынке и в кузове универсал внимание покупателей не велико – если брать пятидверку, то российские водители предпочитают хэтчбек. Что ж, чаще всего предпочитают седаны, поэтому сосредоточим свое внимание на последних двух модификациях кузова.

Появление Renault Megana второго поколения сделало значительный шаг вперед, подарив миру очень привлекательный автомобиль с динамичными современными очертаниями. В частности, французские дизайнеры добились успеха с седаном, плавные, плавные линии которого оставляют только приятное впечатление. Хэтчбеки, напротив, привлекают внимание своим необычным дизайном задней части, но он не всем понравился. Видимо, этот момент способствовал выравниванию продаж новых автомобилей: седаны были куда успешнее.

По габаритам хэтчбек Megane 2 намного компактнее седана, он короче, ниже и имеет более короткую колесную базу. Длина седана составляет 4 500 мм, а длина хэтчбека – 4 210 мм. Высота составляет 1465 и 1455 мм соответственно. Ширина обеих версий кузова одинакова – 1775 мм. Колесная база седана составляет 2690 мм. Такой же показатель у хэтчбека составляет 2625 мм. Снаряженная масса в обоих случаях практически одинакова и отличается всего на 10 кг – 1220 кг у седана и 1230 кг у хэтчбека.

Салон Megane второго поколения рассчитан на пятерых пассажиров, но седану будет более-менее комфортно, а вот хэтчбеку будет тесновато.
Автомобили обоих типов кузова имеют одну общую проблему – плохую шумоизоляцию, что вполне объяснимо с учетом годов выпуска (2002 – 2008). Качество материалов отделки вполне приличное, но чем раньше выпущен автомобиль, тем больше элементов начинает стучать, скрипеть и вибрировать – с этим приходится мириться.
К эргономике салона претензий нет – во всех модификациях «второй Меган» имеет приятную глазу переднюю панель с удобным размещением органов управления, как и центральная консоль. Сиденья седана и хэтчбека как спереди, так и сзади достаточно удобны, не вызывают усталости в дальних поездках и являются одними из самых удобных среди автомобилей того времени.

Стоит сказать несколько слов о багажнике. У седана его вместимость составляет внушительные 510 литров, а вот багажник хэтчбека в стандартном состоянии уменьшен до 330 литров, а вот при сложенных задних сиденьях полезный объем багажника увеличится до 1190 литров.

Добавим также, что в 2006 году автомобиль претерпел серьезные модификации, в ходе которых был значительно повышен уровень безопасности пассажиров, немного изменен интерьер и внешний вид передней части кузова.

Но самые заметные изменения при доработке 2006 года произошли под капотом, где была полностью изменена гамма двигателей.

С момента своего первого появления в 2002 году Renault Megane 2 предлагался на российском рынке с четырьмя бензиновыми двигателями объемом 1,4 л (две модификации), 1,6 л и 2,0 л.Мощность доступных агрегатов варьировалась от 82 до 136 л.с., а их самым слабым местом была повышенная чувствительность к некачественному бензину. Кроме того, двигатели первой линейки требовали слишком больших затрат на ремонт в профессиональном сервисе, что вызвало бурю негодования недовольных владельцев.

Ситуация заметно изменилась в лучшую сторону после 2006 года, но выявленные проблемы никуда не делись.

Более поздняя линейка двигателей включала только три 4-цилиндровых бензиновых двигателя с распределенным впрыском топлива:

  • Младший из них имел объем 1,4 литра, мощность 100 л.с.и крутящий момент 127 Нм.
  • «Центр» предлагался объемом 1,6 л, мощностью 110 л.с. мощности и 151 Нм крутящего момента.
  • Обновленный 2,0-литровый мотор потерял одну мощность (135 л.с.), но сохранил прежний крутящий момент 191 Нм.

Новые двигатели заметно экономичнее своих предшественников, средний расход топлива находится в пределах 6,8 - 8,5 литров, для них доступны 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Все версии Рено Меган 2 оснащались только передним приводом.

Седаны и хэтчбеки

из семейства Megane II отличались очень богатым оснащением, доступным уже в базовой комплектации. В частности, с 2006 года эти автомобили оснащены: ABS+EBD, системой EBA, передними и боковыми подушками безопасности, бортовым компьютером, передними электростеклоподъемниками, активными подголовниками, креплениями для детских кресел ISOFIX и гидроусилителем руля. Опционально мог быть установлен кондиционер или кондиционер, подогрев сидений, кожаный руль или алюминиевые диски.

В 2012 году седаны Рено Меган второго поколения предлагались на вторичном рынке довольно широко и по вполне доступной цене. Так, за автомобиль 2008 года выпуска просят в среднем около 470 000 рублей. За автомобиль 2004 года выпуска продавцы рассчитывают минимум на 290 000 рублей. Хэтчбеки 2006 года оцениваются в 380 000 рублей, а «Меган 2» в том же кузове, но выпущенный годом ранее, обойдется в районе 340 000 рублей.

Если вы ориентируетесь на универсал, продавцы возьмут с вас около 370 000 рублей за автомобиль 2007 года выпуска, а экзотический кабриолет будет стоить не менее 450 000 рублей.

.

Смотрите также