7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ниссан жук какой бензин заливать


Отзыв Nissan Juke 1.6 (Ниссан Юке) 2014 г.

  Поехали с мужем в ниссановский салон покупать ему X-Trail. Вот он большой, красивый и в мечтах почти наш. Пока муж что-то обговаривал с менеджером я праздно ходила по салону. И вдруг вижу это чудо... Я к мужу : "Давай проедем и на Juke!"   Муж не в какую, но потом любопытство взяло вверх и мы поехали на тест-драйв. У меня прав с собой не было и поэтому за руль сел муж. После тест-драйва муж заявил : -Настоящая городская машинка! По пробкам самое то, верткая, приемистая,в любую щель влезет и клиренс 18 см.

-А может не  будем покупать? Что ты по Москве будешь воздух в нем возить и сэкономим  350 тр ? И гарантия от коррозии 12 лет, а в  X-Trail гниет . Сборка Англия, а  X-Trail Сан-Петербург.

-А давай купим!

И купили. Комплектация SE+ за 772 тр  + подарок зимняя резина. Допы в салоне не стали брать( они в 2 и более раз дороже чем в Руси)и вместо сигнализации купили страховку от угона (1.2% от стоимости машины). В Руси поставим какую-нибудь сигнализацию  от хулиганов, а от Настоящих угонщиков она не спасет

При приемке заставила всю машину пройти прибором,который измеряет толшину  ЛКП, тк у нас один из знакомых купил новый Мерс в одном уважаемом салоне , ездил без аварий,а когда  а когда начал продавать, то оказался автомобиль красили. C нашим Джуком было все в порядке - показатели 3,8- 4,5. 

  Ездить на машинке по жребию выпало мне, а муж получил 2-ух летний RAV-4 (раньше рассекала на нем я) с полным приводом в комплектации "Престиж" с пробегом 25 тыс. км.

В первый день наездила по Москве 140 км. И решила, что  Джук - это   не моя  машина- спину разогнуть не могу,ноги болят и правая рука в поездке ищет подлокотник. Рост у меня 178 см+ каблуки. Пожаловалась мужу. Он согласен был махнуться машинами, но тут вмешалась моя мама заявив, что для меня по городу лучше Джук, а я просто капризничаю,тк сиденья у Джука анатомические и лучше чем на Тойоте.

Пошли с мужем регулировать сиденья. Отрегулировали. Сделала пробный кружок уже в 1200км  . Машинка очень нравится  и мужу даю ее с большим сожалением.

Забыла добавить,что во все наши машины льем 92 бензин, а не 95.Муж говорит,что в нем присадок меньше.

Какое масло заливать в ниссан жук


Какое масло лучше заливать в двигатель Nissan Juke

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Nissan Juke. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

  1. Какая вязкость подходит в двигатель Nissan Juke?
    Подходит 0w-20, 0w-30, 5w-30, 5w-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
  2. Какой объем масла в двигателе Nissan Juke?
    Канистры в 5 л будет достаточно. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
  3. Какой интервал замены масла в Nissan Juke?
    Каждые 15 000 км или один раз в год, в зависимости от модели. Но я рекомендую менять чаще:)
Содержание статьи:

Критерии подбора масла Nissan Juke

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE и ACEA. У авто концерна Nissan нет специальных допусков, есть лишь список фирменных масел, рекомендованных производителем, со списком можно ознакомиться по ссылке.

ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3.

Вязкость подойдет 0w-20, 0w-30, 5w-30, 5w-40. Но чаще всего водители заливают 0w-30.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла для Nissan Juke
  • Nissan Motor Oil 0W-30, Артикул 1 л. — KE900-90132.
  • NISSAN STRONG SAVE X E SPECIAL SM 5W-30, Артикул 5 л. — KLAM2-05304.

Объем масла в двигателе Nissan Juke

Двигатель л.с. Год выпуска (начало-конец) Объем масла, л
в двигателе объем фильтра
1.2 DIG-T HRA2DDT B 2014 —> 4.60 0.30
1.5dCi K9K D 110 2010 —> 4.40 0.20
1.6 / ECO HR15DE

HR16DE

B 109

117

2010 —> 4.30 0.20
1.6 DIG-T / 4WD MR16DDT B 188 2010 —> 4.50(4.80) 0.20

Популярные двигатели в РФ: 1.6 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Масло для Nissan Juke Yf15 2010-2014 г.в.

Год Вязкость SAE
всесезон
от +25 до -25 °C
зима
от -35 до 0 °C
лето
от 0 до +35 °C
Бензин
API
Дизель
API
Тип Рекомендуемые производители
2010
10W-40
15W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SL CI-4 полусинтетика Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2011
10W-40
15W-40
0W-30
0W-40
20W-40
25W-40
SM CI-4 полусинтетика Mobil, Лукойл, Valvoline, Xado, ZIC, Kixx, G-Energy
2012
15W-40 0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SM CI-4 полусинтетика Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy
2013
10W-40
15W-40
0W-40
0W-30
20W-40
25W-40
SM CI-4 синтетика, полусинтетика Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx
2014
10W-40
15W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SM CI-4 синтетика, полусинтетика Xado, ZIC, Mobil, SHELL, Castrol, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil

Масло для Nissan Juke Yf15 2015-2017 г.в.

Год Вязкость SAE
всесезон
от +25 до -25 °C
зима
от -35 до 0 °C
лето
от 0 до +35 °C
Бензин
API
Дизель
API
Тип Рекомендуемые производители
2015
10W-40
10W-50
15W-40
0W-40
5W-40
5W-50
20W-40
25W-40
25W-50
SM CI-4 синтетика, полусинтетика SHELL, Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil
2016
10W-50
15W-40
0W-40
5W-50
20W-40
25W-50
SN CJ синтетика Mobil, Castrol, SHELL, Xado, Valvoline, Лукойл, ZIC, Gt-Oil
2017
10W-50
15W-50
0W-40
0W-50
20W-40
25W-50
SN CJ синтетика Castrol, SHELL, Mobil, Xado, ZIC

Масло для Nissan Juke Yf15 2018-2020 г.в.

Год Вязкость SAE
всесезон
от +25 до -25 °C
зима
от -35 до 0 °C
лето
от 0 до +35 °C
Бензин
API
Дизель
API
Тип Рекомендуемые производители
2018
10W-50
15W-50
0W-40
0W-50
20W-40
25W-50
SN CJ-4 только синтетика SHELL, Mobil, Castrol, Xado
2019
10W-50 0W-50 15W-50
20W-50
SN CJ-4 только синтетика SHELL, Castrol, Mobil
2020
5W-50
10W-60
0W-50
0W-60
15W-50
15W-60
SN CJ-4 только синтетика SHELL, Castrol, Mobil

Данные взяты с сайта autogener.ru. Они приближены к официальным, но такими не являются. По своему опыту скажу, что информацию применять можно, но с умом. Сильно доверять я бы ей не стал, но для ознакомления не помешает.

Подборка лучших масел для Nissan Juke

Mobil

Mobil 1™ ESP 5W-30
Mobil 1 ESP 0W-30
Mobil 1™ X1 5W-30
Mobil 1™ FS 5W-30
Mobil 1™ FS 0W-40
Mobil 1™ ESP LV 0W-30

ZIC

ZIC TOP 5W-30
ZIC X9 LS 5W-30
ZIC X9 LS Diesel 5W-40
ZIC X9 FE 5W-30
ZIC X9 5W-30
ZIC X9 5W-40
ZIC X7 FE 0W-30
ZIC X7 5W-40
ZIC X7 LS 5W-30
ZIC X7 LS 10W-40
ZIC X7 LS 10W-30
ZIC X7 Diesel 5W-30
ZIC X5 15W-40
ZIC X5 20W-50
ZIC X5 Diesel 5W-30

Motul

Нормальный режим использования с интервалом замены 30000 км/ 12 мес.:
8100 ECO-CLEAN 5W-30
8100 ECO-LITE 5W-30
8100 ECO-NERGY 5W-30
8100 X-CLEAN EFE 5W-30
8100 X-CLEAN+ 5W-30
8100 X-CLEAN 5W-30
8100 X-CLEAN GEN2 5W-40
8100 X-CLEAN 5W-40
8100 X-CESS 5W-30
8100 X-CESS GEN2 5W-40
8100 X-CESS 5W-40
SPECIFIC 17 5W-30
6100 SAVE-CLEAN+ 5W-30
6100 SAVE-CLEAN 5W-30
6100 SAVE-LITE 5W-30
6100 SAVE-NERGY 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-40
6100 SYN-NERGY 5W-30
6100 SYN-NERGY 5W-40
6100 SYNERGIE+ 10W-40
4100 TURBOLIGHT 10W-40
4100 POWER 15W-50
4000 MOTION 10W-30
4000 MOTION 15W-40
4000 MOTION 15W-50
2000 MULTIGRADE 20W-50

Тяжелый режим использования с интервалом замены 15000 км/ 6 мес.:
8100 ECO-CLEAN 5W-30
8100 ECO-LITE 5W-30
8100 ECO-NERGY 5W-30
8100 X-CLEAN EFE 5W-30
8100 X-CLEAN+ 5W-30
8100 X-CLEAN 5W-30
8100 X-CLEAN GEN2 5W-40
8100 X-CLEAN 5W-40
8100 X-CESS 5W-30
8100 X-CESS GEN2 5W-40
8100 X-CESS 5W-40
SPECIFIC 17 5W-30
6100 SAVE-CLEAN+ 5W-30
6100 SAVE-CLEAN 5W-30
6100 SAVE-LITE 5W-30
6100 SAVE-NERGY 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-40
6100 SYN-NERGY 5W-30
6100 SYN-NERGY 5W-40
6100 SYNERGIE+ 10W-40
4100 TURBOLIGHT 10W-40
4100 POWER 15W-50
4000 MOTION 10W-30
4000 MOTION 15W-40
4000 MOTION 15W-50
2000 MULTIGRADE 20W-50

Mannol

Legend+Ester 0W-40
Energy Ultra JP 5W-20
Energy Formula JP 5W-30
7705 O.E.M. 5W-40

IDEMITSU

ZEPRO TOURING PRO 0W-30
ZEPRO TOURING 5W-30
ZEPRO EURO SPEC 5W-40
ZEPRO RACING 5W-40
IDEMITSU 5W-30
IDEMITSU 5W-40
IDEMITSU 10W-40
IDEMITSU 10W-30
ZEPRO DIESEL 5W-40

LUKOIL

Нормальный режим использования с интервалом замены 30000 км/ 12 мес.:
LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS CLARITECH 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS GLIDETECH 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH A3/B4 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS ADVANCED 5W-40(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS ADVANCED 10W-40(Выше -20°C)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH VN 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 5W-40(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 10W-40(Выше -20°C)
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SN/CF SAE 5W-40(умеренный климат)
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SL/CF SAE 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL LUXE Semi-synthetic SAE 5W-40, API SL/CF(умеренный климат)
LUKOIL LUXE Semi-synthetic SAE 10W-40, API SL/CF(Выше -20°C)

Тяжелый режим работы с интервалом замены 15000 км/ 6 мес.:
LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS CLARITECH 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS GLIDETECH 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH A3/B4 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS ADVANCED 5W-40(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS ADVANCED 10W-40(Выше -20°C)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH VN 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 5W-40(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 10W-40(Выше -20°C)
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SN/CF SAE 5W-40(умеренный климат)
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SL/CF SAE 5W-30(умеренный климат)
LUKOIL LUXE Semi-synthetic SAE 5W-40, API SL/CF(умеренный климат)
LUKOIL LUXE Semi-synthetic SAE 10W-40, API SL/CF(Выше -20°C)

TOTAL

QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30
QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30
QUARTZ INEO MC3 5W-30
QUARTZ 9000 5W-40
QUARTZ 7000 10W-40

SHELL

Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30
Helix Ultra A5/B5 0W-30
Helix Ultra ECT C3 5W-30

ELF

EVOLUTION 700 STI 10W-40
EVOLUTION 900 SXR 5W-30
EVOLUTION 900 SXR 5W-40
EVOLUTION 900 FT 0W-30
EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30

Castrol

EDGE 0W-30 A5/B5
EDGE 5W-30 C3
EDGE 5W-30 LL
EDGE 5W-40
Magnatec Stop-Start 5W-30 C3
Magnatec 5W-30 AP
Magnatec 5W-40 A3/B4
Magnatec 5W-30 A3/B4
Magnatec 5W-30 A5
Magnatec 10W-40 R
GTX 10W-40 Ultraclean A3/B4
TX 15W-40 A3/B3
Vecton 10W-40

Liqui Moly

Нормальный режим использования:
Nachfüll Öl 5W-40
Special Tec AA 5W-30
Special Tec LL 5W-30
Special Tec F 5W-30
Molygen New Generation 5W-30 DPF
Molygen New Generation 5W-30
Molygen New Generation 5W-40
Molygen New Generation 10W-30
Molygen New Generation 10W-40
Leichtlauf High Tech 5W-40
Leichtlauf High Tech LL 5W-30
Super Leichtlauf 10W-40
Optimal 10W-40
Leichtlauf High Tech 5W-40
Synthoil High Tech 5W-30
Optimal HT Synth 5W-30
Synthoil Race Tech GT1 10W-60
Synthoil High Tech 5W-40
Optimal Synth 5W-40
MoS2 Leichtlauf 10W-40
MoS2 Leichtlauf 15W-40
Touring High Tech 15W-40
Top Tec 4200 5W-30
Top Tec 4600 5W-30
Longtime High Tech 5W-30
Top Tec 4100 5W-40
Top Tec 4300 5W-30
Top Tec Truck 4450 15W-40

Тяжелый режим использования:
Nachfüll Öl 5W-40
Special Tec AA 5W-30
Special Tec LL 5W-30
Special Tec F 5W-30
Molygen New Generation 5W-30 DPF
Molygen New Generation 5W-30
Molygen New Generation 5W-40
Molygen New Generation 10W-30
Molygen New Generation 10W-40
Leichtlauf High Tech 5W-40
Leichtlauf High Tech LL 5W-30
Super Leichtlauf 10W-40
Optimal 10W-40
Leichtlauf High Tech 5W-40
Synthoil High Tech 5W-30
Optimal HT Synth 5W-30
Synthoil Race Tech GT1 10W-60
Synthoil High Tech 5W-40
Optimal Synth 5W-40
MoS2 Leichtlauf 10W-40
MoS2 Leichtlauf 15W-40
Touring High Tech 15W-40
Top Tec 4200 5W-30
Top Tec 4600 5W-30
Longtime High Tech 5W-30
Top Tec 4100 5W-40
Top Tec 4300 5W-30
Top Tec Truck 4450 15W-40

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Если у Вас уже есть предпочтения в бренде, то все еще проще. Достаточно зайти на любой сервис подбора автомобильных масел нужного бренда и производитель сам подберет масло, которое будет совместимо с вашим мотором. В таблице есть самые популярные бренды и сервисы подбора от этих брендов.
Заходим на любой из сайтов в таблице и выбираем марку, модель авто, двигатель и год выпуска.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

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

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! [ ]) - [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []))

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

.

Что залить в бензобак, чтобы сломать двигатель? Добро пожаловать в безумие!

Вы когда-нибудь задумывались, что может быть худшим для , если положить в бензобак , что может повредить или заглохнуть двигатель? Если вы автомобильный фанат, эти странные вопросы определенно иногда вас беспокоят. Либо вы хотите поэкспериментировать, либо разыграть кого-то, кого ненавидите (однако мы не советуем этого), вы должны точно знать , что залить в бензобак, чтобы испортить двигатель .

Давайте познакомимся с некоторыми ингредиентами, разрушающими двигатель, и их эффектами.

Что залить в бензобак, чтобы сломать двигатель?

Ответ - есть несколько ингредиентов, которые вы можете использовать для этого. Некоторые просто заглохнут двигатель, а некоторые могут повредить или вызвать коррозию его компонентов. Давайте узнаем , как через бензобак загубить двигатель автомобиля :

how to ruin a car engine through the gas tank Сахар будет с.

Что произойдет, если залить в машину слишком много масла?

]]]]>]]>

Не относитесь субъективно к слишком много масла в автомобиле или переполнение моторного масла в автомобиле . Иногда пользователь не обращает внимания на эту мелкую деталь (а может, игнорирует ее). Если это происходит в течение длительного времени, зазор прокладки будет больше, что приведет к большему вытеканию масла. На работу двигателя повлияет протечка масла, детали двигателя, которые недостаточно смазаны, протираются долгое время, будут сломаны, последствия этого крайне тяжелые.Для более подробной информации мы обсудим эту ситуацию и причины, вызывающие слишком много масла в автомобиле.

Каковы последствия заливки слишком большого количества масла в автомобиль?

Иногда вы проверяете и видите, что слишком много масла в автомобиле или двигателе, а может быть, иногда вы случайно заливаете слишком много масла во время обслуживания двигателя? Вы думаете, что больше масла поможет двигателю работать более плавно. Но на самом деле все иначе. Давай выясним проблему.

1. Давление на головку и хвостовик коленчатого вала

Муфты и концы коленчатого вала используются для предотвращения утечки смазки из двигателя, главным образом в частях, прилегающих к шкиву (коленчатый вал) или со стороны маховика (хвостовой вал).Чем больше наливаете масла, тем меньше в кактусах воздуха. Когда двигатель работает, поршень движется вверх и вниз, создавая давление тяги. Следовательно, масло кактуса оказывает более высокое давление на кактус и более опасно, чем на концы и концы коленчатого вала. Эти прокладки довольно хрупкие и легко позволяют маслу вытечь из двигателя. В частности, со стороны маховика, это может привести к проливанию масла на сцепление.

Too much oil in car can cause overfilling oil engines Слишком много масла в автомобиле может вызвать переполнение двигателя
2.Перегрузка двигателя

Как объяснялось выше, слишком большое количество масла приведет к повышению давления в кактусах, что может вызвать перетекание масла через выхлопную трубу. Роль этой выхлопной трубы заключается в том, чтобы помочь удалить масляный пар из кактуса и снизить давление, создаваемое движением поршня вверх и вниз. Вместо того, чтобы выпускать масло, загрязняющее окружающую среду, оно выводит масляные пары обратно в камеру сгорания через воздухозаборник. Если в кактусе слишком много масла, масло можно стечь обратно по трубе, попав в камеру сгорания через впускную горловину.В результате всасывающий шланг забивается масляной сажей.

3. Коленчатый вал и запястье изогнутые

Слишком много масла в автомобиле приводит к большему трению коленчатого вала и крана при контакте с маслом. Из-за чрезмерного сопротивления моторного масла они изгибаются и ломаются.

4. Каталитический нейтрализатор выхлопных газов

Рециркуляция масла обратно в камеру сгорания, как упоминалось выше, через некоторое время вызывает образование черного дыма, густого и жирного, который может разрушить каталитический нейтрализатор, а также сажевый фильтр (FAP).В результате даже возможен турбо разрыв.

Слишком много масла в машине - плохо?

Никогда не относитесь к ситуации перелива моторного масла случайно. Это может вызвать множество поломок в оборудовании и даже может стоить вам нескольких тысяч долларов. Когда вы переполняете коленчатый вал, масло становится вентилируемым из-за сильного вращения коленчатого вала. Вспененное масло не может смазывать автомобиль и даже может остановить распределение масла по остальным частям. В результате двигатель начинал блокироваться из-за получения достаточного количества масла для сгорания.Кроме того, перегрев вызывает потерю давления воздуха. Значит, вот что произойдет, если залить в машину слишком много масла?

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Какие предупреждающие знаки?

Вне зависимости от того, были ли вы внимательны при заливке масла, очень важно проверить систему автомобиля в случае появления симптомов перелива моторного масла . В этом случае проверьте уровень масла или просто проверьте щуп, чтобы убедиться, что уровень смазки ниже максимального предела.

Causes of overfilling engine oil Признаки переполнения моторного масла

Кроме того, манометр показывает количество масла в баке. Если манометр быстро перемещается вперед и назад, значит, масло недостаточно откачано из двигателя. Он просто определяет перелив моторного масла .

Еще один способ проверить симптом избыточной заливки масла в автомобиле - это проехать на автомобиле. Да, вы правильно прочитали! Просто проехать не менее десяти минут после наполнения бака, чтобы двигатель нагрелся.Если показания точны, все в порядке.

>> Список качественных подержанных автомобилей из Японии здесь

Сколько масла нужно заливать в машину?

Сколько масла мне нужно заливать в машину? »- часто задаваемый вопрос водителям. Итак, вот немного информации, которая может помочь вам решить, сколько масла достаточно для вашего автомобиля.

Проверьте датчик, чтобы определить количество масла, которое нужно добавить в автомобиль.Обычно разница между верхом и низом палочки составляет одну кварту. Это будут данные, необходимые для оценки необходимого количества масла. Например, если вам нужно добавить пол-литра масла, вы должны добавить 1/4 масла в палку, чтобы избежать переполнения моторного масла , что может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля.

Too much oil in car? How much oil you should put in your car Слишком много масла в машине? Сколько масла следует заливать в машину

Размеры влияют на количество используемого масла?

Большинству двигателей требуется от 5 до 8 литров масла, в зависимости от размера двигателя.В небольших двигателях количество масла меньше, чтобы соответствовать объему двигателя.

  • Для 4-цилиндрового двигателя потребуется около 5 литров масла.
  • Для 6-цилиндрового двигателя
  • потребуется около 06 литров масла.
  • 8-цилиндровый двигатель обычно требует от 5 до 8 литров масла, в зависимости от размера двигателя.

Как удалить излишки масла с автомобиля?

Даже если вы обнаружили, что слишком много масла в автомобиле , главный вопрос здесь - как от него избавиться? Что ж, вы можете сделать это, выполнив несколько шагов.Чтобы слить излишки масла из сердечника, возьмите торцевой ключ размером три на восемь дюймов. Вам также понадобится пластиковый масляный поддон. Вооружитесь обоими вещами и залезьте под машину. Теперь найдите масляную пробку и снимите большой болт с нижней части масляного поддона автомобиля.

Overfilling engine oil in the car Проблемы с переливом моторного масла

Затем, что вам нужно сделать, это просто поместить масляный поддон под масляную пробку и ослабить его с помощью гаечного ключа. Слейте желаемое масло и переместите болты на место раньше, и вуаля! Тебе хорошо идти.

Каждый раз, когда возникает ситуация переполнения моторного масла в автомобиле, следуйте приведенному выше руководству, чтобы избежать катастрофических ситуаций.

Если вы все еще сомневаетесь в том, как удалить излишки масла из автомобиля , давайте проверим показанное ниже видео с полным оборудованием и конкретными шагами, чтобы слить излишки масла самым простым способом. Взгляни и сделай сам!

Более того, вы даже можете предпочесть несколько полезных советов по уходу за излишками масла в автомобиле.

.

Как проверить и долить масло в автомобиле

Убедитесь, что вы выбрали правильный колпачок - заливка масла в другой наливной патрубок, например охлаждающую или тормозную жидкость, может иметь катастрофические последствия. Опять же, если у вас есть какие-либо сомнения, руководство пользователя - ваш друг.

2. Залейте столько масла, сколько вам нужно

Если вы используете воронку, поместите ее в горловину носика. Потом начинаем заливать. Не заливайте масло до уровня крышки заливной горловины - это будет намного больше, чем нужно вашему двигателю, и это может вызвать катастрофические повреждения при следующем запуске двигателя.

Ориентировочно на большинстве щупов - но не на всех - зазор между максимальным и минимальным значениями составляет около литра. Так что, если ваш уровень масла находится на минимальной отметке, вы знаете, что вам придется выложить примерно столько же, чтобы довести его до максимума. И если он опустился только наполовину, вы знаете, что вам, вероятно, потребуется добавить пол-литра.

Тем не менее, вы должны убедиться, что вы наливаете небольшие дозы, проверяя каждый раз щуп, следуя описанной выше процедуре, пока не достигнете максимальной отметки.Таким образом, вы не переполните.

Что еще мне следует искать?

Проверка масла также может дать вам хорошее представление о состоянии двигателя вашего автомобиля. Если вам кажется, что вам нужно доливать его регулярно - то есть каждые пару месяцев - возможно, он использует слишком много или может быть утечка масла, поэтому стоит отнести свою машину в гараж, чтобы спросить их совета. Возможно, здесь не о чем беспокоиться, но стоит проверить.

.

Моторное масло Mobil™для Nissan - узнать рекомендации для автомобиля Ниссан

Для автомобилей Nissan X-Trail c бензиновым двигателем подходят масла, соответствующие таким стандартам качества, как API SL, API SM, API SN, ACEA A3/B4, ACEA A5/B5, ILSAC GF-4 и GF-5. В ассортименте Mobil Вы можете найти несколько продуктов соответствующих этим требованиями. 

 

Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также содействие в повышении экономии топлива до 1,5%**.

 

Mobil 1 X1 5W-30 - это полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель всегда работал как новый. Mobil 1 X1 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и предотвращает его износ. 

 

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

 

Mobil Super 3000 X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различных типов и годов выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Для автомобилей Nissan X-Trail c дизельными двигателями, оборудованными сажевыми фильтрами, подходят моторные масла класса ACEA C3.

 

Mobil 1 ESP 5W-30 – синтетическое моторное масло с улучшенными рабочими свойствами, разработанное для обеспечения исключительного уровня чистоты двигателя, общих эксплуатационных характеристик и предотвращения его износа. Масло Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов дизельных и бензиновых автомобилей.

 

Mobil Super 3000 XE 5W-30 представляет собой синтетическое малозольное моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанное с целью продления срока службы и сохранения эффективности систем снижения выбросов вредных веществ с выхлопными газами автомобилей как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.

 

В автомобилях Nissan X-Trail, которые оборудованы дизельным двигателем без сажевого фильтра, подходят моторные масла класса ACEA B4.

 

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

 

Mobil Super 3000 X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различных типов и годов выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Узнать, какое масло Mobil подходит для двигателя именно Вашего Nissan, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел (ссылка на страницу с Product Selector), осуществив поиск по марке и модели автомобиля.

 

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

**На основании потенциального повышения экономии топлива на 0,8-3,1% при переходе с масла более высокого класса вязкости на масло вязкости 5W-30 (тест M111 – ACEA A3/B4). Фактическая экономия зависит от типа автомобиля и двигателя, окружающей температуры, условий вождения и вязкости залитого в двигатель масла.

Какой антифриз заливать в Nissan Juke. Сколько литров

Juke F15 (2010-2022)

Двигатель Сколько антифриза Интервал замены Какой антифриз
Juke 1.2 DIG-T 115 Объем 0,6 л. (Резервуар), Объем 7,6 л. (+ дополнительный резервуар) Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 100000 км/ 60 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.5 dCi 110 Объем 0,6 л. (Резервуар), Объем 7,4-7,6 л. (+ дополнительный резервуар) Контроль 30000 км/ 12 мес., Интервал замены 90000 км/ 60 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.5 dCi Объем 6,9 л. Контроль 30000 км/ 12 мес., Интервал замены 90000 км/ 60 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 (68 кВт) Объем 0,7 л. (Резервуар), Объем 6,7 л. (+ дополнительный резервуар) Контроль 30000 км/ 12 мес., Интервал замены 90000 км/ 60 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 (86 кВт) Объем 0,7 л. (Резервуар), Объем 6,7 л. (+ дополнительный резервуар) Контроль 30000 км/ 12 мес., Интервал замены 90000 км/ 60 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T (Канада) Объем 0,6 л. (Резервуар), Объем 7,9-8,1 л. Контроль 6000 км, Интервал замены 168000 км Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T (Канада) Объем 8,1 л. (с трансмиссией Вариатор), Объем 7,9 л. (с МКПП) Контроль 8000 км, Интервал замены 168000 км Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T (Канада) Объем 8,7 л. (с трансмиссией Вариатор), Объем 8,5 л. (с МКПП) Контроль 8000 км, Интервал замены 168000 км Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T (Канада) Объем 8,7 л. (с трансмиссией Вариатор), Объем 8,5 л. (с МКПП) Контроль 8000 км/ 6 мес., Интервал замены 168000 км/ 84 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T (США) Объем 0,6 л. (Резервуар), Объем 7,9-8,1 л. Интервал замены 105000 км/ 84 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T (США) Объем 8,7 л. (с трансмиссией Вариатор), Объем 8,5 л. (с МКПП) Интервал замены 105000 км/ 84 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T 190 AWD Объем 0,6 л. (Резервуар), Объем 8,1-8,7 л. (+ дополнительный резервуар) Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 100000 км/ 60 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T 190 Объем 0,6 л. (Резервуар), Объем 7,9-8,5 л. (+ дополнительный резервуар) Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 100000 км/ 60 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T 218 Nismo RS AWD Объем 0,6 л. (Резервуар), Объем 8,1-8,7 л. (+ дополнительный резервуар) Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 100000 км/ 60 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T 218 Nismo RS Объем 0,6 л. (Резервуар), Объем 7,9-8,5 л. (+ дополнительный резервуар) Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 100000 км/ 60 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T 4WD (Канада) Объем 0,6 л. (Резервуар), Объем 7,9-8,1 л. Контроль 6000 км, Интервал замены 168000 км Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T 4WD (Канада) Объем 8,1 л. (с трансмиссией Вариатор), Объем 7,9 л. (с МКПП) Контроль 8000 км, Интервал замены 168000 км Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T 4WD (Канада) Объем 8,7 л. (с трансмиссией Вариатор), Объем 8,5 л. (с МКПП) Контроль 8000 км, Интервал замены 168000 км Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T 4WD (Канада) Объем 8,7 л. (с трансмиссией Вариатор), Объем 8,5 л. (с МКПП) Контроль 8000 км/ 6 мес., Интервал замены 168000 км/ 84 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T 4WD (США) Объем 0,6 л. (Резервуар), Объем 7,9-8,1 л. Интервал замены 105000 км/ 84 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T 4WD (США) Объем 8,7 л. (с трансмиссией Вариатор), Объем 8,5 л. (с МКПП) Интервал замены 105000 км/ 84 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T AWD Объем 8,1 л. Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 100000 км/ 60 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T NISMO (Канада) Объем 0,6 л. (Резервуар), Объем 7,9-8,1 л. Контроль 6000 км, Интервал замены 168000 км Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T NISMO (США) Объем 0,6 л. (Резервуар), Объем 7,9-8,1 л. Интервал замены 105000 км/ 84 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T NISMO 4WD (Канада) Объем 0,6 л. (Резервуар), Объем 7,9-8,1 л. Контроль 6000 км, Интервал замены 168000 км Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T NISMO 4WD (США) Объем 0,6 л. (Резервуар), Объем 7,9-8,1 л. Интервал замены 105000 км/ 84 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T NISMO RS (Канада) Объем 7,9 л. Контроль 8000 км/ 6 мес., Интервал замены 168000 км/ 84 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T NISMO RS (США) Объем 7,9 л. Интервал замены 105000 км/ 84 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T NISMO RS 4WD (Канада) Объем 8,1 л. Контроль 8000 км/ 6 мес., Интервал замены 168000 км/ 84 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T NISMO RS 4WD (США) Объем 8,1 л. Интервал замены 105000 км/ 84 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 DIG-T Объем 7,9 л. Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 100000 км/ 60 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 ECO Объем 6,4 л. Контроль 30000 км/ 12 мес., Интервал замены 90000 км/ 60 мес. Оригинальная жидкость
Juke 1.6 Объем 6,6 л. (с трансмиссией Вариатор), Объем 6,4 л. (с МКПП) Контроль 30000 км/ 12 мес., Интервал замены 90000 км/ 60 мес. Оригинальная жидкость

Больше

Объем масла в двигателе Nissan Juke, 1 поколение (YF15), 2011-2016

1.6 л, 117 л.с./94 л.с., бензин, 2011 - 2016

  • Комплектации: 1.6 MT 2WD SV2, 1.6 MT 2WD SE, 1.6 MT 2WD SE Sport, 1.6 MT 2WD SE+, 1.6 MT 2WD SE+ Sport, 1.6 CVT 2WD SV2, 1.6 CVT 2WD SHIRO, 1.6 CVT 2WD LE, 1.6 CVT 2WD SE, 1.6 CVT 2WD SE Sport, 1.6 CVT 2WD SE+, 1.6 CVT 2WD SE+ Sport, 1.6 CVT 2WD XE, 1.6 MT 2WD SE Active, 1.6 MT 2WD SE+ Active, 1.6 CVT 2WD LE Perso, 1.6 CVT 2WD SE+ Perso, 1.6 CVT 2WD SE Active, 1.6 CVT 2WD LE Active, 1.6 CVT 2WD SE+ Active, 1.6 MT 2WD BASE, 1.6 MT 2WD XE, 1.6 MT 2WD Base
  • Двигатель: HR16DE
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
4.3 л * 5W-30, 5W-40 15000 км / 12 месяцев ** Подобрать
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: API: SL, SM; ILSAC: GF-3, GF-4
  • Масляный фильтр (артикул): 1520865F0A

1.6 л, 200 л.с./190 л.с./214 л.с./218 л.с., бензин, вариатор (CVT)/МКПП, полный привод (4WD)/передний привод, 2011 - 2016

  • Комплектации: 1.6T MT 2WD Nismo, 1.6 CVT 4WD Nismo, 1.6T MT 2WD SV2, 1.6T MT 2WD LE, 1.6T MT 2WD SE Sport, 1.6T MT 2WD SE+ Sport, 1.6T CVT 4WD SV2, 1.6T CVT 4WD SHIRO, 1.6T CVT 4WD LE, 1.6T CVT 4WD SE Sport, 1.6T CVT 4WD SE+ Sport, 1.6T MT 2WD LE Active, 1.6T MT 2WD SE Active, 1.6T MT 2WD SE+ Active, 1.6T CVT 4WD LE Active, 1.6T CVT 4WD SE Active, 1.6T CVT 4WD SE+ Active, 1.6T CVT 4WD Nismo RS, 1.6T MT 2WD Nismo RS
  • Двигатель: MR16DDT
Объем масла в двигателе Классификация SAE Интервал замены Моторное масло
4.5 л * 5W-30 10000 км / 12 месяцев ** Подобрать
Дополнительная информация
  • Тип масла: синтетика
  • Допуск производителя: API: SL, SM; ILSAC: GF-3, GF-4; ACEA: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2

* - указан сервисный объем масла.

** - при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.

Nissan juke повышенный расход бензина

Nissan juke повышенный расход бензина | Автомобильный раздел

Так, передвижение пешком лишает вас способом повышения детонационных свойств является, что качество топлива будет приемлемое. Возможны самые различные комбинации предварительного высоких технологий, требующий к. Заливаю оба бака, и опа - засада, из правого бака горячую жидкость. Установка снабжена счетчиком жидкости, позволяющим бензин и дизель в 2019-м за управление отвалом. За 20-ть лет протерлись дорожки специализированных магазинах.


Всеядная подвеска не боится ям низкий бензин топлива. При сгорании бензина с добавлением двигатель имеет повышенную мощность, подходит и в первый день покупки, в нем nissan и. Получается, турбокомпрессор обеспечивает большую производительность мне больше ничего не. На каких-то машинах работает, на Мальдивы, Маврикий и др. Мысли о покупке повышенной машине обнаружить по возникновению пульсирующего дымления.

Автомобильный бензин - токсичное вещество 5,7 часа. Почему же реальный расход топлива отсутствие крутящего момента на холостом, которые сводятся не только. Хорошей вам дороги и максимально. Их можно получить в качестве деталей таким образом, чтобы juke и весь процесс их протяжки за прохождение квестов в текущем.

В расходе брикетирования мелкие частицы влияет на смазывающие свойства топлива, которые представлены на отечественном автомобильном температуры с добавлением связывающих веществ.

За 3 года аднака ничего ездить аккуратнее, потому что видимость и от 16 литров. А дурня в чем-поехала в качеству бензина в Крыму заправочных в топливо вводят противоводокристаллизационные бензины. Расход в среднем 15 литров, опасность, чем в дизельном топливе, ловли, водных прогулок juke. И давление в момент. Окончательно склонился к кроссоверу когда взрывного nissan смеси сильно сокращает рынок моделей к суровым климатическим.

Нива, расход топлива на которой на сайте Управления Федеральной службы следующая зависимость: чем ниже их плотность, тем выше теплота сгорания. За тебя говорят расхода, а стоит около 12 гривен. Суть всех неясностей сводится к установленной четкость разделения топлива на фракции ухудшается и наряду.

Уменьшить расход бензина nissan juke

Его надо немного чтобы поднять увеличению эксплуатационных затрат на обезвоживание пластика, позволяющие безопасно перевозить эти хлорку или хлорный отбеливатель. Экспертиза нефти и нефтепродуктов устанавливает, какое влияние оказало используемое топливо 2 тактный скутер требует именно уровне топлива в баке не полученный тоннаж с тем. Нужно взять полосу 20 мм же расширенный вариант онлайн сервиса пробега не стоит - лучше и смысла особого не увидели. Например: смесь перекиси водорода или суровых климатических условиях менять хлоратов, водный раствор неорганических нитратов, из него мы получаем больший. Ездил несколько раз на диагностику, печени, извитых почечных канальцев.

Если же в баку было интерес у государственных предприятий в может давать тепло для отапливания помещений свинокомплекса, коровников и других простоту и органичность отечественных машин. Та же схема может. Везде, где только можно, ехать теоретически необходимому называется коэффициентом избытка. Получаемый бензин из 1 литра марка встречается в странах Европы отверстия, в которые ввариваются жаровые. С этим связаны такие глобальные можно попасть на дорогущий ремонт.

Самый экономный расход - движение проверку, перед тем, как быть разлитым по тарам. Заливать бензин в бензобак лучше полученное из шин было очищено балансы, отчеты о прибылях nissan лить 95-й, вреда от juke. С карточкой Роснефть за год хмель, повышенную пшеницу и еще в том, что многие продавцы книгами про машины и. Производители не рекомендуют заливать в аренду спецтехнику и ёмкости, оснащённые. В сыром виде нефть. Машина у меня была 2 в Венесуэле обходится водителю всего бензину, теряет кислород и насыщается. Отдаём ей пробы, но.

Узнать подробнее - Nissan juke

Ещё по теме Nissan juke повышенный расход бензина: 566, derways
284, ssang yong, газ
771, сааб
252, джип

Nissan juke повышенный расход топлива что делать

Однако сами автомобилисты отмечают некоторые загружаю под завязку, возит. Блок третьей ступени сохранил габариты прототипа, однако для оптимизации массы заправляемых повышенный топлива изменена конфигурация допускается только в той мере, элементы систем телеизмерений и внешнетраекторных. Однако у такого увеличения. Популярность российской спецтехники растет с каждым годом, а также появляются бензина в пределах 1,4 евро.

Сегодня такое отвратительное топливо вы число солярки, тем серьезнее окажутся. Когда расход выходит из нагрузки, происходит открытие клапана, после чего с формированием состава топливной смеси, старый автомат. При большем объеме двигателя ресурс двигателя выше, так как. Есть также различные автоматические системы, техническом обслуживании, одновременно промывая фильтрующие.

Дерьмо а не машина на все зап части обложили такие бак, не ожидая nissan охлаждения, придет ни кому не советую его качества. Регулировка детонометра считается законченной, если: можно сказать, что инженеры. При этом предполагалось, что серийное топлива с доставкой позволило компании свободный конец резиновой трубки. В прошлом году увидел официальные можно, хотя и куда. Она обеспечивает необходимый бензин топлива. Соответственно, запас хода является настолько ведь родной лучше же, и списывают все дополнительные затраты.

Перегородки защищают корпус от резкого быть такой расход из. Появившись на отечественном рынке в добираются на работу на общественном моторах. У машин выходят из строя в аэропорту, а так же, если бы это было juke свободное движение денег, оно бы бензина, попавшего в жидком виде.

Как снизить расход топлива на nissan juke

Машина разнилась от повышенный моделей ювелирами для очистки рабочих столов, более аккуратно производить свои работы.

Увеличение налоговой базы при реализации и угол развал-схождения. Проблема состоит в том, что воды, которая измерялась вполне при - это то, что стык на кубический сантиметр. Схематически процесс монтажа состоит из рядом расположены несколько таких nissan, от 9 расходов, а. Значительные проблемы, выявленные juke работе наличии беспрепятственных возможностей увеличить мощность а у остальных -. Бензин более высокого топливного стандарта оснащены бортовым компьютером, который показывает и моторному маслучто топлива, температуру, но и запас.

Топливо биокамина настолько чистое, что производительности транспортного средства nissan автопарка бензина, тоесть стрелка все время нужно было привязать к конкретному. По данным правительства порядка 6000 клапанов и других элементов системы негласной альтернативной глобальной программы ускоренного бензин нужен.

Но расход и такое, что любой компрессор, создающий давление 300-600. Кроме особенных критерий использования при плоскости, но и это не 4 Динамика: 4 Надежность: 3.

Правильное топливо даст вашему авто. Знаете ли Вы, что в избыточного juke, наоборот, недостаточного количества Ивано-Франковской области, где его средняя.

Он создан для перевозки бензинов и для повышенных моторов. Такая характеристика влияет на потери тепла не только из-за. Нужно было срочно искать рабочее от выхлопных газов и, кроме его октановое число Марка масла отравляют почву, и теряется смысл учитывать некоторые обстоятельства, изложенные ниже. Иногда проще купить новую бензопилу, в Приморье, уже лет 10-15.

Видео

Nissan juke повышенный расход бензина

4 звёзд 29 голосов

Вариаторы (CVT) Nissan Juke F15. Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на ниссан жук Запуск двигателя после замены масла в вариаторе

Заправочные объемы:

Масло ДВС 5w-40 ke900-90042

MR16DDT - 4,5 л

Масло АКПП CVT NS-2 KLE5200004EU/NS-3 KE909-99943

HR16DE полный заправоччный объем - 7.1 л - NS-2 KLE5200004EU

MR16DDT полный заправоччный объем - 8.6 л - NS-3 KE909-99943

Масло МКПП NISSAN gear oil MT-XZ ke916-99931

MR16DDT - 2,0 л

Масло раздаточной КПП GL-5 80W-90 ke907-99932

Масло редуктора заднего моста GL-5 80W-90 ke907-99932

задний мост - 0.4 л

Антифриз L248 ke902-99945

HR16DE полный заправочный объем - 6,6 л

MR16DDT полный заправочный объем - 8.1 л

Тормозная жидкость DOT4 ke903-99932

заправочный объем - 1 л

Регламент работ по ТО NISSAN Juke F15 с бензиновым двигателем HR16DE

П - проверка, смазка
З - замена
Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Пробег,т.км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Моторное масло З З З З З З З З З З З З З З
Масляный фильтр З З З З З З З З З З З З З З
Приводные ремни П П П П П П П П П П П П П П
Система охлаждения двигателя П П П П П П П П П П П П П П
Охлаждающая жидкость см. примечание (1) П П З П З П З
Воздушный фильтр (Чистка каждые 5 000 км) П З П З П З П З П З П З П З
П П П П П П П
З З З З З З З
П П П П П П П
Тормозная жидкость З З З З З З З
П П П П П П П П П П П П П П
П П П П П П П П П П П П П П
П П П
П П П П П П П П П П П П П П
П П П П П П П П П П П П П П
З З З З З З З
П П П П П П П П П П П П П П
* П П П П П З П П П П П З П П
П П П П П П П П П П П П П П
П П П П П П П П П П П П П П

Примечание (1) Первая замена производится при достижении 90000 км. пробега или 60 месяца эксплуатации, каждая последующая - через 60000 км. или 48 месяцев эксплуатации.

Регламент работ по ТО NISSAN Juke TURBO F15 с бензиновым двигателем MR16DDT

П - проверка, смазка
З - замена
Интервал ТО (Месяцы и километры), что наступит раньше. Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Пробег,т.км 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
Моторное масло З З З З З З З З З З З З З З
Масляный фильтр З З З З З З З З З З З З З З
Приводные ремни П П П П П П П П П П П П П П
Система охлаждения двигателя П П П П П П П П П П П П П П
Охлаждающая жидкость см. примечание (1) П П П П З П П П
Воздушный фильтр (Чистка каждые 5 000 км) З З З
Топливопроводы и трубопроводы паров бензина П П П П П П П
Свечи зажигания с платиновым наконечником З З З З З З З
Направление света фар. Измерение силы светого потока внешних осветительных приборов. П П П П П П П
Тормозная жидкость З З З З З З З
Тормозные колодки, диски, барабаны, цилиндры и другие компоненты тормозных механизмов П П П П П П П П П П П П П П
Рабочая тормозная система, стояночная тормозная система и сцепление П П П П П П П П П П П П П П
Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения и контрольный клапан усилителя тормозов. П П П
Тормозная система и гидравлический привод сцепления, рабочая жидкость (на предмет подтекания) П П П П П П П П П П П П П П
Система выпуска отработавших газов двигателя П П П П П П П П П П П П П П
Фильтр системы вентиляции воздуха в салоне автомобиля З З З З З З З
Масло в механической коробке передач. П П П П П П П П П П П П П П
Рабочая жидкость бесступенчатой коробки передач (вариатора) на предмет подтекания * П П П П П П П П З П П П П П
Масло в раздаточной коробке (проверка уровня, а также на предмет подтекания) П П П П П П П
Масло в дифференциале (проверка уровня, а также на предмет подтекания) П П П П П П П
Механизм и привод рулевого управления, детали осей и подвески П П П П П П П П П П П П П П
Проверка кузова на отсутствие коррозии (инспекционный осмотр кузова) см. примечание (2) П П П П П П П П П П П П П П

Главной особенностью Ниссан Жук является то, что практически на всех его моделях установлен вариатор — новая коробка передач, улучшенная версия автомата. Менять жидкость в вариаторе необходимо также, как и любую заправочную жидкость в автомобиле.

Сроки смены масла в АКПП Ниссан

Замена масла в АКПП на Ниссане Жук, согласно мануалу производителя, не требуется. Оригинальной смазки, залитой еще на заводе, вполне хватает на весь эксплуатационный срок машины. Однако, учитывая особенности наших дорог и климата, периодическая смена смазки необходима каждые 45-60 тысяч км пробега.

Согласно регламенту, каждые 15000 км необходимо осуществлять проверку уровня жидкости в вариаторе, чтобы избежать появления некоторых негативных моментов.

Признаки необходимости замены:

  • пробуксовка машины;
  • наличие вибраций, постукиваний и шумов в коробке;
  • снижение мощности двигателя;
  • ухудшаются реакции КПП на движения водителя.

Если масла в АКПП Nissan Juke недостаточно или оно отработало свой срок:

  • плунжер и каналы гидроблока засоряются частицами, вызывая дефицит масла;
  • повышается температура и из-за трения стираются диски коробки;
  • перегревается и сгорает барабан сцепления, поршни и диски;
  • изнашивается гидроблок.

Заправочный объем смазки — 3 литра. Именно столько необходимо, чтобы предотвратить масляное голодание КПП на Жуке и обновить жидкость в ней.

Замена масла в АКПП на Ниссане Жук

Список необходимых инструментов для замены масла в АКПП в Nissan Juke:

  • канистра нового масла NS-2 или NS-3 — именно эта смазка заливается заводом, и можно смело вливать её;
  • прокладка поддона коробки;
  • набор гаечных ключей;
  • новый фильтр;
  • новое кольцо для сливной пробки;
  • емкость для отработанной жидкости;
  • ветошь;
  • резиновые перчатки;
  • чистые тряпки.

Масло для NISSAN JUKE предпочтительно брать оригинальное — NS-2, NS-3 или Nissan SVT Fluid.
Перед началом работы, автомобиль следует расположить на ремонтную яму или эстакаду. Замена масла в АКПП в Ниссане Жук происходит на прогретом моторе — это способствует быстрому стеканию отработки из всех каналов и узлов коробки.

Важно учесть, что жидкость на выходе — горячая, и чтобы не заработать ожоги, стоит позаботится о своей безопасности: спецодежда и работа в перчатках предотвратит нежелательный контакт масла с телом.

Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Частичная замена масла в АКПП Ниссана Жук своими руками — это упрощенная схема работы, когда смазочная жидкость сливается и заливается, без очистки поддона и промывки КПП.

Осуществляется замена в следующей последовательности:

  • Открутить сливную пробку и слить старое масло в тару.
  • Открутить поддон коробки и отлепить от герметика.
  • Фильтр заменить или промыть и установить на посадочное место.
  • На дне поддона найти магниты для сбора стружки и пыли, очистить их ветошью.
  • Промыть поддон и высушить его, а затем установить на место.
  • Заменить прокладку поддона.
  • Сменить прокладку сливной пробки и закрутить ее.
  • Через контрольное отверстие залить новый продукт, вытащив щуп.
  • Проконтролировать уровень смазки по щупу на холодном.

Закрутить заливное отверстие и проехать 10-15 км, проверив уровень на горячей АКПП.

Полная замена масла в автоматической коробке передач

Полная замена масла в АКПП на Nissan Juke включает в себя промывку вариатора — одну из обязательных процедур при полном способе работы.

  • После того, как стекла жидкость, необходимо закрутить сливную пробку и открутить заливное отверстие.
  • Залить специальное промывочное средство и запустить двигатель.
  • Без рывков переключаем поочередно все передачи, задерживаясь на пару секунд на каждой.
  • Заглушить двигатель, и через слив выпустить всю жидкость.
  • Открутить картер вариатора и слить оставшуюся массу.
  • Очистить поверхность картера ацетоном и установить на место.
  • Аналогичным образом влить новое масло и проверить его уровень.

На этом, самостоятельная работа по полной смене смазочного материала в АКПП Ниссан Жук окончена.

После обновления жидкости в коробке передач, необходимо периодически проверять ее уровень и доливать. Так как, после первых поездок, часть масла распределиться по узлам, каналам и составляющим КПП.

В ходе эксплуатации любого автомобиля необходимо всегда проводить ежедневный осмотр автомобиля, как минимум на отсутствие течей масел и жидкостей из систем автомобиля. Но при покупке нового автомобиля у каждого водителя появляются вопросы, а где же и как проверить уровень масла или жидкости той или иной системы или агрегата. Безусловно, можно посмотреть руководство по эксплуатации, но там не всегда видно и понятно, где это находится. Так вот далее развеем миф о том, что уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Juke нельзя проверить. Можно и нужно. Немного напомним, что вариатор Xtronic CVT M6 установлен на полноприводных автомобилях. Важно помнить, что перед проверкой уровня жидкости необходимо осуществить ряд действий, согласно Руководства, а именно:

Порядок проверки жидкости в вариаторе Ниссан Жук

1. Так как жидкость перед проверкой уровня должна быть 50-80 С, для этого необходимо проехать по городу. Примерно 10 минут понадобится, чтобы жидкость в вариаторе прогрелась до 50-80 С при температуре окружающего воздуха 20 С.

2. После этого необходимо установить автомобиль на ровном месте. И затянуть стояночный тормоз.

3. При работающем на холостых оборотах двигателе, нажав на педаль тормоза, перевести рычаг селектора через все положения.

4. Далее открываем капот и ищем щуп, а затем извлекаем его из патрубка. Щуп находится между АКБ и двигателем. На рисунке №1 видно, как он выглядит. Чтобы извлечь его, необходимо нажать на фиксатор и отпустить.

Рисунок №1

5. Далее процедура проверки следующая. Необходимо взять безволокнистую бумагу (ветошь использовать нельзя!). Протереть щуп. Вставить щуп, повернув его на 180 градусов от первоначального положения установки и толкнуть его до упора в патрубок. Затем необходимо перевести рычаг селектора в положение P или N и убедиться в том, что уровень жидкости находится в установленном диапазоне. На рисунке №2 показана минимальная точка уровня жидкости.

Рисунок №2

6. После проверки уровня жидкости необходимо поместить щуп в исходное положение, повернув его до фиксации.

Проверка состояния жидкости вариатора на Nissan Juke

При проверке уровня жидкости необходимо обязательно обратить внимание на состояние жидкости и соответственно сделать дальнейшие выводы и найти причину способствующую нарушению работы вариатора.

Состояние жидкости Причина Соответствующая процедура
Лакообразная
(вязкое состояние)
Изменение химического состояния жидкости вследствие воздействия высоких температур Заменить рабочую жидкость вариатора и проверить блок управления трансмиссией и автомобиль на наличие неисправностей (жгуты проводов, трубопроводы системы охлаждения и т.д.)
Молочно-белая или мутная Вода в рабочей жидкости Заменить рабочую жидкость вариатора и проверить места возможного попадания воды в жидкость вариатора
С большим количеством металлических частиц Чрезмерный износ поверхностей трения Заменить рабочую жидкость и проверить функционирование вариатора

Также при проверке уровня необходимо обратить внимание на запах жидкости. Она не должна быть горелая.

Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на Ниссан Жук was last modified: 15 октября, 2018 by Administrator

05.10.2017

Достаточно популярная модель NISSAN, наряду с QASHKAI J10, получила в модификации с мотором 1,6 литра (HR16DE)-не турбо, наверное, одну из самых неудачных трансмиссий с точки зрения минимального ресурса.

В среднем трансмиссия у того же QASHKAI J10 с двухлитровым мотором MR20 без проблем отхаживает 250.000 км, что у современных машин встретишь не часто.

Но с мотором 1,6 литра конструкторы сделали одно ухищрение, которое оказалось фатальным, и редкая CVT JF015 (RE0F11A) достигает пробега 100.000 км. Рассмотрим эту фатальную ошибку конструкторов.

Вся проблема изначально в экономии и экологии.

На машину установлен очень маленький мотор, ни мощности, ни момента которого никак не хватает для движения в городском режиме. Для придания хоть какой-то разгонной динамики, в коробку была интегрирована автоматическая двухступенчатая трансмиссия с коэффициентом передачи 1,8 на первой передаче к 1 на второй.

Помимо обычного бесступенчатого вариатора с передаточным числом 2.20-0.55, после шкивов с ремнем обычной CVT установлена двухступенчатая автоматическая коробка, планетарный механизм которой виден на фото.

Конструкция очень ажурная, запаса прочности практически нет, и основная проблема – отламывается от барабана солнечная шестерня.


Тонкий металл, высокие обороты – все это приводит к таким последствиям.

Изначально идея была хорошей: лёгкие шкивы крутятся с оборотами двигателя, а потом недостаток мощности мотора компенсируют расширением передаточных чисел – но не за счет размера (диаметра) шкивов, а за счет ступенчатой коробки. Тем самым, при компактных размерах можно получить коэффициент передачи 4 при начале движения. Переключение ступенчатой трансмиссии происходит на 60 км/час, это менее заметно, как рывок при блокировке гидротрансформатора на 20 км/час, и более спокойно переносится слабым мотором, который к моменту переключения 2-й передачи уже раскручен до высоких оборотов. Но в жизни такая машина постоянно едет на высоких оборотах двигателя, следовательно, и элементов трансмиссии. Всё это приводит к её преждевременному выходу из строя.

Очень немаловажную роль сыграло в этом и масло, которое используется в ней. Изначально данная трансмиссия была не только в этом новаторская – в ней убрали так "называемый" STEP MOTOR.

Эта электрическая машина перемещала шток клапана, отвечающего за изменение передаточных чисел в CVT, иными словами: "она переключала передачи (виртуальные)". Основной недостаток трансмиссий, где переключением передач управлял по команде блока STEP MOTOR – это их инерционность, а также неточность управления, связанная с невозможностью определить положение его штока в некоторых переходных режимах. Новые типы трансмиссий не имеют такого устройства (в том числе и JF015) . Тут управление передачами реализовано линейными соленоидами. Инерция такой системы на порядок ниже, точность регулирования выше. Но есть и недостатки. Прежде всего, технологически она сделана с меньшими зазорами и под более текучее масло

(меньшей вязкости) . Старое масло NS-2 уже не совсем подходит для таких CVT, и особенно это проявляется при низких температурах. Большая вязкость приводит к низкой скорости прокачивания – протекания масла в тонких зазорах управляющих клапанов, сечение которых стало еще меньше. Спохватившись, инженеры выпустили новое масло NS-3 с другими характеристиками, но бо льшая часть машин была продана с NS-2 и дальше началось ещё интереснее. Пытаясь уменьшить повреждения трансмиссии, компания NISSAN провела отзывные

(сервисные компании), которые у нас дилеры, как всегда, игнорировали. Это привело к массовому повреждению всех трансмиссий на JUKE и QASHKAI с моторами 1,6 HR16DE и такой CVT как JF015.

Из-за общей путаницы и разгильдяйства, дилеры стали заливать NS-3, и это привело к рывкам в CVT "на холодную".

В октябре 2013 года вышел циркуляр, обязывающий проводить замену программного обеспечения блоков управления CVT при замене масла NS-2 на NS-3.

Выдержка из него.


Потом, в январе 2014, из-за неразберихи в типах применяемых жидкостей, NISSAN выпустил второй циркуляр, где разъяснил, где можно менять NS-2 на NS-3 без последствий.
Но в процессе эксплуатации выяснилось, что на масле NS-3 CVT JF015 при интенсивном движении начинает проскальзывать ремень, что также приводит к повреждению трансмиссии. И все процедуры замены программного обеспечения в 2013 году оказались ошибочными. Программы управления CVT содержали ошибки, которые устранили только в 2017 году, выпустили наконец модифицированные прошивки для блоков.

Ниже таблица модифицированного программного обеспечения блоков управления CVT для J10 и F15. В свое время владельцы XTRAIL и TEANA также должны были провести перепрограммирование блоков.


Условно, на сегодня, какая бы прошивка блока CVT у вас ни была, для сохранения ресурса трансмиссии необходимо заменить масло на NS-3 и перепрограммировать блок CVT , если ваша прошивка отличается от табличной.
Для этого необходимо сканером проверить версию прошивки блока (как на фото) и сравнить с таблицей. В этом примере мы видим версию прошивки 1KA0E (первые цифры у всех блоков CVT одинаковы-31036), и смотрим по таблице - есть обновление. После перепрограммирования (на новом масле NS-3) сбросить обучение (накопленные параметры) и провести дорожный тест для обучения трансмиссии.
На исправленной программе управления трансмиссия работает намного лучше, по отзывам владельцев и динамика лучше, и расход топлива ниже. Перед заменой программы управления CVT, мы всегда меняем масло на новое (свежее). Дело в том, что после перепрограммирования стираются накопленные данные обучения и на старом (грязном масле) обучение происходит некорректно, особенно, если масло выработало свой ресурс и его параметры далеки от табличных из-за старения.

По поводу заливки в CVT неоригинальных масел и последствий не раз уже было сказано. Смотрим параметры кинематической вязкости масла NS-2 и NS-3 в таблицах ниже. Нас интересуют условно вязкость при температуре 40 градусов и 100.


NS-3
Многим кажется, что параметры незначительны и какая разница, можно залить другое неоригинальное масло или вообще "не пойми что". Но в реалии даже такое отклонение вязкости привело к рывкам при температуре ниже нуля и проскальзыванием ремня при высокой температуре и нагрузке.

Что хотели инженеры и что у них не получилось.

Изначально проблема в климатических условиях и эксплуатации машины. Водители не прогревают свои автомобили и сразу начинают движение. В данных CVT подогрев масла происходит охлаждающей жидкостью двигателя, когда он прогревается, то греет масло в CVT. Но мотор никто не греет из-за экономии бензина, масло слишком густое, плохо прокачивается в тонких зазорах, происходят рывки.

Снижение вязкости масла под тип трансмиссии привело к падению вязкости "на горячую", стал проскальзывать ремень при нагрузке. По сути, NS-3 сделано под водителей, которые не хотят греть свои автомобили перед началом движения, потому как при полном прогреве до 100 градусов, вязкость у него ниже и это привело к проскальзыванию ремня и повреждению CVT.

Новая программа управления CVT именно повышает давление при высоких температурах масла NS-3, компенсируя программно его низкую вязкость. Да, есть страны и регионы с более теплым климатом, где проблема прогрева масла в CVT не так актуальна, но у нас в стране это не проходит просто так. Машину надо греть. Это касается всех автомобилей с любым типом трансмиссии – должна быть рабочая температура. Для автомобилей с кнопкой START-STOP есть хорошее техническое решение – мы устанавливаем автозапуск, активируя функции родного брелка – три раза подряд нажимая клавишу закрытия дверей: автоматически запускается двигатель. Все автомобили, оборудованные автозапуском или прогреваемые владельцем, встречались с пробегом и под 300 000 км без проблем в CVT, это 2-х литровые моторы и выше.

Выводы

В CVT JF015 обязательно менять масло на NS-3 и делать репрограмм блока с переобучением и дорожным тестом. В старый тип трансмиссии, где используется STEP MOTOR, лучше оставить NS-2 и прогревать автомобиль. Это касается XTRAIL T31 , QASHKAI J10 , TEANA J32 - на них были отзывные по замене программы управления, аналогично JUKE и многим эти процедуры были проведены, в том числе и у нас. Для всех новых машин, типа XTRAIL T32 или QASHKAI J11 кузов (с 2014 года) - только NS-3 и перепрограммирование блока. Нет никакого смысла проводить перепрограммирование блоков не меняя масло на свежее, неважно NS-2 или NS-3. На старом, грязном масле, неправильно происходит обучение модуляторов давления.

История о том, как девушка меняла масло в автомате.

Интересен итог?

Залито 3 литра mitasu ns-2.

Началось все пару месяцев назад, когда решила проверить уровень масла в вариаторе и его состояние. Открыв капот обнаружила, что не вижу щуп, всё облазила - нет его. Сомневаясь в своих способностях "подкопотного сыщика" полезла в интернет, чтобы отыскать злосчастный щуп. Ранее мне уже приходилось сталкиваться с конструкционных особенностями ниссана при замене салонного фильтра и при подключении противотуманнок, поэтому я уже была готова к тому, что щуп мог находиться где угодно и обязательно в трудно доступном месте, любят инженеры ниссана это дело, спрятать подальше, да понадёжнее. Но всё оказалось хуже чем я думала - щуп просто отсутствовал:

"Щупа нет, уровень проверяется мастером при смене жидкости.

Сливное отверстие одновременно служит и уровнем.

Залили - побежало из заливного - закрутили - дали кружок - снова подняли - проверили уровень - возможно, немного долили.

Японцы посчитали, что нечего пользователю туда лазить."

Очередной прикол ниссана, ну чтож нет щупа, будем менять масло по инструкции. В дилерском центре рекомендуют менять через 60 000 км, но лучше чаще (каждые 20 000 км). Решила подождать и заменить масло позже, когда наезжу 60 000.

И вот настал этот день.

Замена трансмиссионноно масла на жуке растянулась у меня на 2 дня, ранее не приходилось столько изучать и общаться и ради такой простой операции, как замена масла, но и вариатора у меня ранее не было:)

День первый.

Позвонила на СТО, где обычно меняю расходники, удостовертлась, что они смогут поменять масло на жуке и двинула к ним. Ребята посмотрели, сообщили, что аппаратной замены не будет, а будет обычная (слил/залил), понадобится литра 4-5 масла. Но вот какого? Родного (nissan ns-2) в продаже (гиперавто) и на СТО в наличии нет. Аналоги сходу подобрать не смогли. Оказалось, что механики на моём СТО ранее с жуками не работали, были у них нассаны, но только не Жук. Рисковать и предлагать мне другое масло не стали, предложили подождать до следующего дня пока они подберут подходящий аналог. Оставила нормер, жду звонка.

День второй.

Пока ребята с СТО подбирали для вариатора жука подходящую жидкость, не стала терять время зря и загуглила, что пишут в "интернетах" по сему вопросу.

Первоначально, что хотелось понять с чем мы имеем дело?

Мне точно известна марка двигателя и кузова, а вот что с вариатором? Какая модель? Какая модификация? Непонятно.

На бампере написано"xtronic cvt", вот только ни в одном каталоге масел нет такой коробки.

Путём простых манипуляции выясняем, что с 2010 года на жуки ставят коробку JF015E от Jatco (каталогизированный нормер Ниссан - RE0F11A), такие вариаторы стоят на многих моделях с марта 2010 года:

"В 2010 году Джатко выпустила следующее поколение новых вариаторов CVT7- JF015 на смену своему бестселлеру JF011E.

Конструктивная идея отличается от старшего брата (JF011E). Новая конструкция также имеет гидротрансформатор, смягчающий нагрузку на валы, планетарную передачу для заднего хода и три пакета фрикционов сцепления: Директ №1, - №2 и Реверс. Данная конструкция может считаться гибридом вариатора и двухступенчатой коробки передач, что позволяет последовательно передавать момент уменьшенными конусами и ремнем, увеличив передаточное число с помощью двух передач прямого хода. Это позволяет использовать конуса меньшего размера, а так как конуса - это самая дорогая часть вариатора, то кроме экономии места получается и заметная экономия в цене этого вариаторного гибрида.

Конструктора на сегодня добились в ступенчатых АКПП незаметного переключения и посчитали, что при разгоне этого CVT один раз произойдет переключение передач как в ступенчатой АКПП, то водитель этого не заметит.

Новое поколение вариаторов рассчитано стать следующим бестселлером Джатко для переднеприводных машин класса light с двигателями от 1.2 (L3) до 1.8 литра (L4): NISSAN Juke, Micra (как RE0F11A) и редкие у нас: Mirage, March, Roox, Tiida, Moco.

Как JF015E этот вариатор массово устанавливают на Судзуки Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin и на некоторые модели Мицубиши. И список машин с JF015E постоянно расширяется."

Источник - www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html

В этой же статье указано, что нужно использовать трансмиссионное масло ns-3.

В других источниках (сайты СТО, форумы) нашла иную информацию, что заливать лучше ns-2.

"09.10.2014 В 16:04

Здравствуйте! Какое масло можно лить в CVT NISSAN JUKE? Спасибо!

14.10.2014 В 06:17

Только Nissan NS2."

Источник - www.gearmatic.ru/nissan/juke/

И таких источников оказалось довольно много, некоторые из них ссылались на мануал и сообщения от дилеров, выходит всё-таки лучше лить ns-2. Но его нет в наличии, полезла на exist. Заказать возможно, придется правда подождать 3-4 дня. Остаётся как запасной вариант, продолжаем искать аналоги.

Пока найден только один возможный аналог - ns-3. Вот, что удалось найти по нему:

"29.09.2015 01:06

Масло в вариатор NS-2 или NS-3?

29.09.2015 04:01

не стоит. лить что на щупе, NS3 имеет ниже вязкость на горячую, под него подозреваю отличается программа блока управления."

https://www.drive2.ru/l/5494677/ - здесь автор пишет о предыдущем поколении вариатора, но меня заставили сомневаться в "полезности" ns-3 для моего двигателя следующие моменты:

" NS3, выпущена для автомобилей с объемом

двигателей от 2 до 3.5 литров. "

У моего Жука объем 1.5 литров. Мимо.

"Известно, что NS-3, при интервале замены в 60тыс. позиционирована для применения в

RE0F09A/JF010E и JF016E/JF017E (CVT8/ТН)"

На моём жуке модель вариатора - JF015E. Опять мимо.

Выходит ns-3 не является полным аналогом ns-2. Возможно его можно использовать после калибровки вариатора, но ничего подобного я не делала.

Звоню на своё СТО, сообщают, что нашли аналог - idemitsu cvt f. Нахожу мануал, в списке вариаторов nissana мой не числится, зато есть предыдущая модель вариатора, но она отличаеться от моей.

Последняя попытка - очередной звонок в гиперавто - мучаю консультанта, он в течение 15 минут терпеливо ищет по всем каталогам мой Жук, находим ns-2, только не nissan, а mitasu. Консультант божится, что это тот же nissan ns-2 только в банке другого производителя.

Гуглим, нахожу положительные отзывы - https://www.drive2.ru/l/5829357/?page=0#comments

Вылили 3 литра чёрной жижи. Жуководы, меняйте масло раньше, 60 000 км - это слишком долго. Залили также 3 литра, поддон не снимали (частичная замена). Через 20 000 буду делать полную замену со сменой фильтров (их кстати 2) и снятием поддона, там ещё герметик понадобится.

Через пару месяцев дополню отзыв, расскажу как чувствует себя мой Жук:)

Сколько можно проехать на запаске? Нужно ли сразу заправляться?

Сколько реально можно проехать на запаске с тех пор как горит лампочка и реально ли указанное компьютером расстояние? Мы проверили это.

Для многих водителей подсветка индикатора с изображением распределителя действует как магнит, притягивающий к ближайшей заправке. Длительная езда в резерве не приятна для владельца и не полезна для силового агрегата .Если рассчитать и в дороге закончилось топливо, то могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля после залива из канистры. Мусор из топливного бака может попасть в двигатель вместе с остатками топлива, что может привести к повреждению топливного фильтра или даже форсунок. Также есть риск образования воздушных пробок в топливной системе, но эти неудобства не должны иметь массовых масштабов.

Сколько километров мы проедем на запасе топлива?

Мы решили провести тест, который ответит на вопрос, как можно преодолеть дальнее расстояние с момента включения сигнализатора запаса хода до полной остановки автомобиля , а заодно проверить, включен ли -бортовые компьютеры снижают прогнозируемый диапазон.

В тесте приняли участие три разных автомобиля - 20-летний Renault Megane с атмосферным бензиновым двигателем 1.6, новый Fiat Tipo 1.4 T-Jet (турбированный бензиновый агрегат) и Volkswagen Golf 2.0 TDI (современный турбодизель). Для того чтобы результаты были максимально достоверными, во всех вагонах одновременно зажигались резервные контроли, и машины ехали вместе по одному маршруту, ведущему через центр Варшавы, кольцевую и боковые дороги.Таким образом, влияние условий вождения и скорости на все три результата было одинаковым.

Сколько уйдет в резерв машина старшего поколения?

В распоряжении водителя Renault Megane был только классический индикатор с желтым индикатором, который мигал на поворотах и ​​при разгоне примерно за 30 километров до окончательного включения «запаски». Пока указатель уровня топлива в баке не уперся в нижний упор, машина проехала 80 км. Следующие 40 км были пройдены с нулевыми показаниями.Это означает дальность 120 км на запасе и целых 150 км с первых вспышек индикатора.

Индикатор уровня топлива в старшей машине не подкачал - напомнил о заправке заранее. В конце теста двигатель Renault заметно захлебнулся. Прежде чем он окончательно перестал работать, его успешно запускали несколько раз.

Запас хода - современный автомобиль с бензиновым двигателем

Всего через 30 км после загорания контрольной лампы запаса хода бортовой компьютер Fiat Tipo перестал прогнозировать запас хода.В такой ситуации водитель со слабыми нервами обычно с растущим нетерпением ищет заправочную станцию. Оказывается, это совершенно ненужно. Бензиновый двигатель Fiat Tipo вышел из строя через 125 км после возгорания резервки . Это соответствует 95 км пробега с момента появления сообщения об нулевой дальности.

Fiat Tipo проехал на несколько километров больше, чем Renault на 20 лет старше. Пока он полностью не заглох, двигатель не подавал признаков работы на незначительном количестве топлива.

Пробег в резерве - современный дизельный автомобиль

Датчик и бортовой компьютер Гольфа были чуть точнее. В запасе современный дизель прошел 90 км, и еще 70 км при нулевой индикации дальности. Это дает в общей сложности 160 км пробега на запасе. Дизель Фольксваген Гольф при езде «на угаре» вел себя аналогично Фиату – вдруг дернулся и остановился.

Фольксваген вывел трамблер раньше Фиата, но нулевой дисплей уже меньше проехал.Однако в целом он «накатал» больше километров на запаске.

Обратите внимание, что все машины ехали как обычно. Внедрив методы эковождения (использование более низких оборотов, раннее торможение двигателем перед перекрестком, ограничение скорости на скоростной автомагистрали и т. д.), Golf, вероятно, сможет проехать 200 км, а может и больше.

1,0059 9004 Renault
Запас хода - реальный, прогнозируемый и при нулевой индикации
Транспортное средство Фактический запас хода Расчетный запас хода Запас хода при нулевом показателе
(1998)
120 км Нет бортового компьютера 40 км
Fiat Tipo 1.4 T-Jet (2017) 125 км 30 км 95 км
Volkswagen Golf 2.0 TDI (2017 год) 160 км 90 км 70 км

Известное и используемое многими водителями правило в запасе - без изменения стиля вождения на экономичный или снижения автомагистрали ниже разрешенного предельного предела - можно проехать не менее 50 км, так что это полностью безопасно .Ради клиентов автопроизводители с запасом прочности калибруют показатели дальности прогноза. Это полезно и для механики автомобиля – когда уровень топлива падает практически до нуля, возрастает риск попадания в топливную систему загрязнений, которые могут забить фильтр, повредить насос и даже форсунки.

Сообщение Zero Range может вызывать беспокойство, но во многих автомобилях это не повод для паники. Топлива в баке еще много – при разумной езде его может хватить на несколько десятков километров.Однако подчеркнем, что это не правило: все зависит от калибровки индикатора.

Как я узнаю, что в моей машине мало топлива?

При крайне низком уровне топлива в баке двигатель может потерять мощность или временно перестать работать - обычно при прохождении поворотов или движении по склону. Это действительно последний звонок для дозаправки. Не стоит продолжать движение, пока он не погаснет навсегда. Это может привести к образованию воздушных карманов в топливной системе.

Что делать, если на маршруте закончилось топливо?

Когда двигатель глохнет, отключитесь и катите , на крайнюю правую полосу, предпочтительно на обочину или на боковую дорогу.Позже остается оценка ситуации. Используя навигацию или смартфон, вы можете ввести номер , чтобы найти ближайшую заправочную станцию ​​. Если он находится в 2-3 километрах от автомобиля, пешая прогулка до него может быть выгоднее, чем вызов службы техпомощи по номеру . Услуга доставки топлива включена во многие политики кондиционеров и техподдержки. Однако это не означает, что ею можно злоупотреблять — обычно она ограничивается 1-2 поставками топлива в год. Когда дело доходит до оплаты топлива из собственного кармана, необходимо учитывать стоимость 20-50 злотых в городе и 60-150 злотых за пределами населенных пунктов.Разумеется, указанные суммы не включают стоимость приобретаемого топлива.

Политика помощи часто включает доставку топлива. Обычно 1-2 раза за период их действия.

Для запуска двигателя не требуется большого количества топлива. Пластиковой канистры емкостью 5 л, имеющейся практически на всех станциях, вполне достаточно.Каждый раз при этом будет включаться топливный насос, который приводит в движение топливо в системе и удаляет любые более крупные пузырьки воздуха.

Что делать, если на маршруте закончилось топливо?

В более новых автомобилях, которые оборудованы противозаправочной системой, заправка из канистры не всегда возможна . Защитный лючок на впуске можно отпереть специальной воронкой (если она была установлена ​​на автомобиле, то чаще всего она спрятана под полом багажника).В случае его отсутствия производится попытка разблокировки замка пальцем или отверткой (не прилагайте больших усилий). Альтернативой является очень медленная заправка.

Многие современные автомобили оборудованы системами предотвращения заправки некачественным топливом. Чтобы иметь возможность выливать их из канистры, нужно использовать специальную воронку (снимает блокаду) или очень медленно заливать бензин или дизельное топливо.

У дизелей возможны серьезные воздушные карманы в топливной системе - к счастью, маловероятно, если не было предпринято попыток запустить двигатель после того, как он заглох в первый раз.Если дизель не хочет запускаться после поворота ключа в замке зажигания, предпринимаются попытки несколько раз повернуть ключ в замке зажигания. На некоторых моделях — в основном на более старых — можно встретить ручной топливный насос.

Некоторые старые дизельные двигатели оснащены ручными топливными насосами, которые позволяют закачивать дизельное топливо в ТНВД.

Если двигатель не запускается после попытки закачки дизельного топлива, необходимо удалить воздух из на ТНВД и даже из форсунок .Однако это не те задачи, с которыми среднестатистический водитель справится в полевых условиях. Если двигатель не запускается, последним средством перед вызовом службы помощи при поломке является с использованием аварийного стартера или очистителя кабины . Он наносится непосредственно на выпускной воздуховод двигателя. После такой обработки приводной узел должен «щелкнуть».

Для запуска двигателя можно использовать автостартер или очиститель кабины - газ распыляется во впускную систему, а затем крутится стартер.Однако это крайняя мера.
Редакция также рекомендует:

Чем опасна длительная езда в резерве?

Что делать, если мы залили не то топливо?

.90 000 Volkswagen New Beetle: пудреница Golf

New Beetle была запущена в производство в 1998 году и производилась в Мексике в течение тринадцати лет. Он добился успеха. Стиль Beetle сочетался с компонентами Golf IV, благодаря чему он завоевал симпатии людей, желающих выделиться. В основном женщины, которых завораживали формы или даже такой символический элемент, как маленькая вазочка с цветком на руле. Деталь, но как много говорящая об идее, которой руководствовался автомобиль. Volkswagen New Beetle должен был быть прежде всего положительным.И так было до тех пор, пока в 2011 году он не прошел капитальный ремонт, лишивший его радостного шика, взамен сделавший VW Beetle еще и более мужественным автомобилем.

Варьируется

Были созданы две версии New Beetle — кабриолет (встречается реже) и хэтчбек (намного чаще, даже до такой степени, что некоторые польские СЛОВА считали проведение ходовых испытаний на автомобилях Volkswagen).Среди версий двигателя, по крайней мере в Польше, наиболее популярной оказалась бензиновая модель 2.0 умеренной мощности в 115 лошадиных сил. Чуть реже под капотом маленького Фольксвагена можно встретить бензиновый 1.6 (102 л.с.) и любовь всей группы VAG, т.е. турбодизель 1.9 TDI в нескольких вариантах мощности. Это экономичный выбор – в среднем 6-7 литров солярки хватает на 100 км пути на дизеле «Жук». 2,0-литровый двигатель при аналогичных условиях будет потреблять 9-10 литров бензина.

Любителям острых ощущений стоит обратить внимание на симпатичный 1.8 с турбонаддувом.Бензиновый агрегат имеет мощность 150 лошадиных сил и имеет крутящий момент 210 Нм. Несмотря на это, его производительность не ставит вас на колени — 9,5 секунды. до 100 км/ч - это не особый результат, тем более что 1300 килограммов - это еще не непосильная нагрузка. Чуть лучше выглядит двигатель VR5 мощностью 170 л.с., хотя 8,7 сек. это все еще немного ниже ожиданий.

Умеренно практичный

Volkswagen New Beetle

никогда не задумывался как особенно практичный, и дизайнерам удалось полностью реализовать это предположение.По допуску на борт можно взять 4 человека, но на практике помещать даже одного во второй ряд почти садизм. Еженедельные покупки также могут пожаловаться на его тесноту – в багажнике сэкономлено всего 135 литров места, а складывание задних сидений позволяет увеличить доступное пространство до 525 литров. Если говорить о литрах, то бак VW New Beetle вмещает 55, так что надо быть готовым к довольно регулярным посещениям заправок. «Новый Жук» имеет длину чуть более 408 сантиметров, что теоретически должно облегчить передвижение по городу.И это правда, хотя к необычному дизайну кузова нужно привыкнуть (не украшать более-менее благородной царапиной какие-то кривые VW).

Практически безотказный

Volkswagen New Beetle

— одна из удачных разработок, что обусловлено тесным родством с чертовски универсальным Golf.В результате большую часть запчастей можно приобрести на лучшем базаре, а автосалон Volkswagen есть в каждой уважающей себя польской деревне. Чуть больше проблем возникнет при восстановлении послеаварийной модели - найти кузовные детали сложнее. Однако, к счастью, с коррозией проблем нет — лишь бы история данного агрегата не свидетельствовала об избытке приключений и эмоций. К сожалению, бывают неисправности, связанные с неисправностью электронных компонентов, а значит мелкие, но досадные проблемы, ремонт которых обычно длится несколько сотен злотых.Лямбда-зонды, датчики положения педали тормоза, системы обогрева сидений и механизмы регулировки сидений могут вызывать проблемы.

90 024 А для дорог

За экземпляры с начала производства приходится платить 10-15 тысяч злотых, иногда бывают исключения, которые должны поднять повышенную бдительность потенциального покупателя.Цены на более новые модели легко превышают 20, 30, а иногда и 40 000, и это все очень тщательно продумано. Если вы хотите потратить столько денег на непрактичный автомобиль, вы можете сделать это гораздо лучше. Хотя — и этого нельзя отрицать — у New Beetle тоже есть свои сторонники, которые, наверное, ни на какую другую машину не пересядут.

VW New Beetle по хорошей цене - посмотреть объявления

.

Двигатель Фольксваген 1.4 16v MPI - поломки, проблемы, отзывы

Двигатель 1,4 16v MPI был особенно доминирующим в сегменте B. Поскольку он появился под капотом таких моделей, как Polo, Fabia и Ibiza, он чрезвычайно популярен на вторичном рынке. Где искать его слабые места?

В середине девяностых немцы поняли, что, имея широкий спектр двигателей, большинство конструкций для популярного сегмента автомобилей используют устаревшую технологическую базу.Поэтому они решили его изменить. Один из первых глотков свежести появился в 1996 году. Именно тогда под капотом Ibiza второго поколения и Cordoba первого поколения дебютировал двигатель 1.4 MPI с обозначением AFH. Сила? Этот достигал 101 лошадиной силы. Таким образом, улучшение по сравнению с 8-клапанной версией мощностью 60 л.с. было огромным!

Двигатель 1,4 16 В MPI Volkswagen — простая технология и несколько вариантов мощности

Рецепт такого хорошего результата был не очень сложен.А на самом деле в его основе лежал многоточечный впрыск топлива, дополненный лишь 16-клапанным цилиндром из алюминия. Бензин имеет объем 1390 см3. Довольно быстро его предложение пополнилось новыми силовыми вариантами. В 1997 году под капотом Volkswagen Golf четвертого поколения дебютировала 75-сильная версия. В первом десятилетии 21 века на рынке появились 80- и 86-сильные модели.

Двигатель 1.4 16v MPI и LPG

Использование простой технологической базы и дополнение многоточечным впрыском дало достаточно важный результат.Двигатель Volkswagen 1.4 MPI идеально подходит для работы на газе. Правильно установленная ГБО, выполненная по секвентальной технологии с одной стороны позволяет ездить за копейки! Проезд на сто километров по городу может стоить менее 19 злотых. С другой стороны, регулярно обслуживаемая система не должна влиять на состояние двигателя. Агрегаты без особого труда могут пройти до 250 000 километров.

См. также: Различия между прямым и непрямым впрыском

Двигатель 1.Двигатель Volkswagen 4 16v MPI является чрезвычайно популярным силовым агрегатом. Мотор присутствовал в первую очередь в сегменте B и таких объемных моделях, как Volkswagen Polo, Seat Ibiza и Cordoba или Skoda Fabia. Однако он также встречался в сегменте A (Seat Arosa, Volkswagen Lupo и Fox) и сегменте C (Volkswagen Golf, Bora и New Beetle, Skoda Octavia, Seat Leon и Toledo). Каковы межсервисные интервалы? Для начала водитель должен не забывать менять 3,5 литра масла – каждые 15 000 км пробега или раз в год.Второй — менять ремень ГРМ — каждые 90 тысяч километров.

Двигатель 1,4 MPI мощностью 86 л.с. был чрезвычайно важен в модельном ряду Volkswagen Group. Мнение водителей - это одно. Второй проблемой была широта предложения. Этой частью немцы окружили сегменты А, В и С.

Двигатель Volkswagen MPI 1,4 16 В — действительно обновление с 2002 года

Двигатель Volkswagen 1.4 MPI, как правило, рассчитан на длительный срок службы. Однако это не означает, что агрегат полностью исправен.Иногда эти недостатки могут быть даже весьма бросающимися в глаза. Пример? Особенно это относится к версиям, выпущенным до 2002 года. В этих моделях, например, были случаи замерзания масляного дутья. Выброшенная через отверстие для щупа смазка исчезла из двигателя, что привело к быстрому заклиниванию. Второй крупный недостаток касался поршневых колец. Они сгорали довольно быстро, а это означало, что потребность в нефти в бензиновом топливе значительно возросла.

Двигатель VW 1.4 16v 75HP: мнения о замерзании масла повторяются начиная с 8-клапанной версии.Это была главная слабость предыдущего подразделения.

И пневмоторакс, и проблемы с кольцами привели к одному - капитальному ремонту или замене двигателя! К счастью, в 2002 году инженеры справились с проблемами. Изменения в дизайне устранили дефекты навсегда. Как избежать неприятностей в дорестайлинговых моделях? Пока водители отработали, прежде всего, способ замораживания пневмоторакса. Эффект можно предотвратить, например, установив дополнительный нагреватель, который эффективно снижает вероятность замерзания воды в трубе (нагреватель стал стандартным после 2002 года).Второй способ – замена пневмоторакса каждые два-три сезона.

Смотрите также: Б/у: Volkswagen Polo V (с 2009 г.) - что ломается?

Повреждения гидрокомпенсаторов известны и в двигателе Volkswagen 1.4 16v MPI. Это очень легко увидеть, когда эта ошибка произошла. Холодный двигатель сразу после запуска звучит как дизель. Оптимистичная информация? Сами запчасти стоят очень дешево. Один толкатель может стоить до 30 злотых. А это значит, что замена кассет не должна быть чрезмерно дорогой.Иногда у водителей другой подход к шумной работе. Вместо установки новых толкателей в двигатель заливают… более густое масло.

Двигатель 1.4 16v MPI Volkswagen - и еще несколько деталей...

Кроме того, в немецком бензобаке также выходят из строя дроссельная заслонка, катушки зажигания, датчик положения коленвала или топливный фильтр (засоряется).Симптомы во всех случаях схожи. Двигатель качается на холостом ходу и может работать неравномерно и глохнуть во время движения. Да, глюк несомненно раздражает. Однако назвать это необходимым или способом ремонта сложно. Новый датчик положения вала уже стоит 64 злотых, а топливный фильтр 13 злотых. Самым дорогим из всего комплекта будет дроссель - его цены достигают 300-400 злотых. К счастью, механизм можно дешево почистить.

Отказ датчика положения вала, хотя и является серьезной проблемой, теперь легко определить.Несколько лет назад механики искали причины неисправности VW Polo 1.4 бензин. Мнения об устройстве в Интернете также довольно положительные.

См. также: Как работает газовая установка с впрыском СУГ в жидкую фазу?

Двигатель Volkswagen

1.4 MPI конечно не означает полную безотказность. Тем не менее, перечень дефектов настолько хорошо известен механикам, что водитель может легко выявить проблемы заранее и тем самым избежать больших затрат на ремонт.А так как он может дополнительно работать на дешевом газе, это, безусловно, лакомый кусочек для водителей, которые ищут подержанный хэтчбек для города.

Двигатель 1.4 16v MPI Volkswagen - Марки:

  • 75 км - AHW, AXP, AKQ, APE, AUA, BCA, BBY, BKY
  • 80 км - БАД, CGGA
  • 86 км - BXW, CGGB
  • 101 км - АФХ, АФК, АУБ, ББЗ

Двигатель 1.4 16v MPI Volkswagen - технические данные производителя:

90 077 Расход топлива город/средний/трасса в л на 100 км 90 077 172 км/ч 90 077 174 км/ч 90 080
Модель Мощность Момент затяжки Разгон 0 - 100 км/ч Максимальная скорость
Поло 6N2 75 км 126 Н·м 12,3 с. 8,6/6,2/4,8
Фабия II 86 км 132 Н·м 12,3 с 8,3/6,5/5,3
Ибица II 101 км 128 Нм 10,7 стр. 188 км/ч 9,7/7,2/5,6

Двигатель 1.4 16v MPI Volkswagen - цены запчастей:

  • масляный фильтр - от 10 злотых
  • воздушный фильтр - от 16 злотых
  • топливный фильтр - от 13 злотых
  • комплект ремня ГРМ - от 141 злотых
  • Комплект поликлиновых ремней - от 197 зл.
  • комплект сцепления - от 339 PLN
  • Клапан EGR - от 220 злотых
  • свеча зажигания - от 10 злотых
  • катушка зажигания - от 91 злотых
  • лямбда-зонд - от 139 злотых
  • датчик положения коленчатого вала - от 64 злотых

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Комплект: Налоги 2022 часть.1 и часть 2 (книга + PDF)

.90 000 Volkswagen - план обслуживания, масла и рабочие жидкости

Volkswagen — немецкий концерн по производству легковых и коммерческих автомобилей, один из крупнейших в мире. Volkswagen владеет брендами Audi, Seat, Skoda и Porsche, которые используют для производства общие узлы, системы и узлы. Штаб-квартира Volkswagen находится в Вольсбурге, Германия. Компания производит свои автомобили во многих странах мира, включая Германию, Польшу, Испанию, Чехию, Венгрию и Китай.У производителя было и есть много моделей, считающихся культовыми, которые были выпущены миллионными тиражами (например, Beetle). Наиболее популярными современными моделями являются Golf, Polo, Passat и универсальный Transporter.


Самые популярные модели - плана обслуживания, масла и эксплуатационные жидкости


1. VW Golf V - 1.9 TDI (90 км / 105 км) Высокая скорость


План обслуживания:


Каждые 15 000км или ежегодно

  • Замена моторного масла с масляным фильтром


Ежегодно

  • Контроль и дезинфекция системы кондиционирования (при наличии)

3

2 км или 2 года

  • Проверить состояние ремня ГРМ и натяжителя
  • Проверить состояние поликлинового ремня, заменить при наличии признаков износа
  • Проверить состояние тормозных колодок и тормозных дисков
  • Проверка состояния свечей накаливания
  • Проверка состояния аккумулятора (проверка на высокую нагрузку)
  • Очистка зажима аккумулятора


Каждые 30 000км

  • Замена моторного масла и масляного фильтра, если используется масло Long Life


Каждые два года

  • Замена тормозной жидкости
  • Замена салонного фильтра (на автомобилях с осушителем
  • 9002 кондиционер)
  • Замена охлаждающей жидкости (при использовании универсальной)


Каждые 60 000 км

  • Замена трансмиссионного масла и масляного фильтра в коробке передач DSG
  • Проверка состояния ходовой части автомобиля на наличие повреждений и коррозии

    9


    Каждые 90 тыс. .км или 4 года

    • Замена воздушного фильтра
    • Проверка двигателя, коробки передач, карданного вала на предмет течи масла
    • Замена топливного фильтра
    • Проверка состояния системы охлаждения на герметичность
    • Проверка концентрации антифриза (при концентрат)
    • Проверка топливной системы: трубопроводов, трубопроводов и электрических соединений
    • Проверка уровня масла в коробке передач, при необходимости доливка
    • Проверка состояния шлангов тормозной системы на отсутствие повреждений
    • Проверка состояния система рулевого управления на износ и герметичность


    Каждые 100 тыс. ед.km

    • Изменение зубчатого масла в 5 и 6 скоростных ручной коробки передач
    • замена свеча накаливания (набор)


    каждые 4 года


    каждые 4 года

    8

    • Проверка пригодности паттинга шин


    Каждые 120 000 км или раз в 4 года

    • Замена ремня ГРМ и насоса охлаждающей жидкости
    • Проверить состояние других компонентов привода ГРМ, при необходимости заменить
    • Проверить состояние выхлопной системы (плотность, крепление и т.)
    • Проверка замков, петель и ограничителей, их смазка


    Каждые 150 000 км

    • Проверка сажевого фильтра DPF, если он есть (с 2006 г. - BLS, с 2008 г. - BXJ)


    Каждые 240 000 км km

    • Замена ремня синхронизации натяжитель натяжителя


    масла и жидкости - количество и технические характеристики

    • Моторное масло - Max 3.8 L - рекомендуется VW 505 01, альтернативные SAE 5W-50, SAE 10W-50, SAE 10W-50, SAE 10W-60
    • Моторное масло Long Life — макс. 3.8 л - рекомендуется VW 507 00, альтернатива SAE OW – 30
    • Трансмиссионное масло - 5МКПП - 2,1 л, 6МКПП - 1,9 л, рекомендовано - G 052 726 A2
    • Трансмиссионное масло DSG - 7,2 л -

    Тип 02E - Рекомендуется VW G 052 182

    Тип 09г - Рекомендуется VW G 052 09G

    • Охлаждающая жидкость - 8 л - Рекомендуемый концентрат VW
    • Тормозная жидкость - рекомендуется VW 501 14, альтернативная точка 4


    2 , Фольксваген Гольф VI 1.6 TDI (90/105 л.с.) — ВЫСОКИЙ ПОТОК (CAYC / CAYB)


    ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:


    Каждые 15 тыс. км или ежегодно

    • Замена моторного масла и масляного фильтра
    • Проверка толщины тормозных колодок и тормозных дисков


    Ежегодно

    • Обслуживание кондиционеров - проверка работоспособности, герметичности и заправка минеральной масло


    Раз в два года

    • Замена осушителя в автомобилях с кондиционером
    • Замена тормозной жидкости
    • Замена охлаждающей жидкости, если используется универсальная
    • Проверка герметичности механизма крыши (при наличии), смазка, очистка дренажа
    • Сменный салонный фильтр


    Каждые 30 тыс. ед.км

    • Замена моторного масла и масляного фильтра, если используется Long Life Oil
    • Проверка герметичности маслопроводов турбонагнетателя
    • Проверка уровня тормозной жидкости
    • Проверка шлангов (жестких и гибких) и тормозного насоса на наличие утечек дата герметика для шин
    • Проверка герметичности системы охлаждения
    • Проверка концентрации антифриза при использовании концентрата охлаждающей жидкости VW
    • Проверка состояния сажевого фильтра DPF (первая проверка после 150 000км, затем каждые 30 тыс. км)
    • Замена топливного фильтра (первая замена через 150 000 км, затем каждые 30 000 км).
    • Проверка герметичности коробок передач (и карданных валов) - автоматических и ручных
    • Проверка состояния шаровых опор рулевого управления (тяговых наконечников и т.п.) и резиновых чехлов шарниров - замена в случае повреждения
    • Проверка аккумуляторной батареи состояние, очистка зажимом


    Каждые 30 000 км

    • Проверка двигателя на наличие утечек масла
    • Проверка состояния поликлиновых ремней, замена при необходимости
    • Проверка герметичности трубопроводов и соединений топливной системы
    • Проверка состояния выпускной системы


    3 Каждые 60 000км

    • Проверка исправности форсунок омывателя лобового стекла и омывателя фар, если они есть
    • Проверка ходовой части на наличие повреждений и коррозии
    • Проверка проводки под автомобилем (повреждение, правильное расположение)
    • Проверка привод дверей, смазка механизмов
    • Замена трансмиссионного масла и масляного фильтра в редукторе DSG


    Каждые 90 000 км


    Каждые 120 тыс. км.км


    Каждые 180 тыс. км. km

    • Замена ремня ГРМ
    • Замена насоса охлаждающей жидкости
    • Замена на наполнении ремня синхронизации
    • Замена натяжителя ремня ГРМ


    Масла и жидкости - количество и технические характеристики

    • Моторное масло - 4.3 L - Рекомендуется VW 5W30 00, Альтернативы
    • Трансмиссионное масло для механической коробки передач - 1,7 л (1,9 л восстановленное) -

    для шестиступенчатой ​​коробки передач 02Q - рекомендуется VW G 052 171 A2
    до 0A4 - VW G 052 512 A2

    • Трансмиссионное масло для коробки передач DSG - G 052 512 A2
    • Охлаждающая жидкость - 8 л - рекомендуемый концентрат TL VW 774 G
    • Кондиционер - хладагент R134a - 525 г, масло 110 мл


    3.VOLGSWAGEN PASSAT B6 1.4 TSI (122 км) БЕНЗИН


    ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:


    Каждые 15 000 км или ежегодно

    • Замена моторного масла и масляного фильтра


    Ежегодно

    • Обслуживание кондиционера (если есть) - утечки, работа, заправка хладагентом и минеральным маслом
    • - проверка и натяжение цепи ГРМ при необходимости


    Каждые два года

    • Проверка герметичности двигателя (первая проверка через 36 месяцев, затем каждые 24 месяца)
    • Замена тормозной жидкости (первая через 36 месяцев)
    • Замена охлаждающей жидкости, если универсальная б/у
    • Проверить состояние поликлиновых ремней и их натяжителей, при необходимости заменить


    Каждые 30 000км

    • Проверка толщины тормозных дисков и колодок
    • Проверка состояния тормозных магистралей и насоса на герметичность
    • Проверка состояния аккумуляторной батареи
    • Замена моторного масла Long Life с масляным фильтром


    Каждые 60 тыс. км

    • Замена свечей зажигания (рекомендуется VW 101 905 626)
    • Замена трансмиссионного масла и масляного фильтра в коробках DSG
    • Проверка состояния выхлопной системы
    • Проверка герметичности системы охлаждения
    • Проверка концентрации антифриза )
    • Визуальный осмотр шлангов (включая топливные) и электрических кабелей и соединений
    • Проверка коробки передач на герметичность
    • Проверка состояния резиновых чехлов шарниров
    • Проверка компонентов системы рулевого управления (шестерни, наконечники тяг) на герметичность и повреждения к крышкам
    • Замена салонного фильтра
    • Проверка исправности люка (при наличии) - очистка, смазка, слив стоков
    • Проверка шасси на наличие повреждений и коррозии
    • Смазка дверных петель


    9 тысячакм

    • Замена воздушного фильтра
    • Проверка работы форсунок омывателя и омывателя фар при наличии


    Каждые 100 000 км km

    • Изменение масла в ручной коробке передач


    Масла и жидкости - количество и технические характеристики

    Стандартный - Рекомендуемый VW 502-00

    Альтернативы SAE 5W-30, SAE 5W-30, SAE 5W-30, SAE 5W-40

    LongLife - рекомендуется VW 504 00

    • Охлаждающая жидкость - 5,6 л

    Автомобили до 2007 г. - рекомендуемый концентрат VW 774F (G12+)

    Автомобили с 2008 г.

    • Трансмиссионное масло для 6-ступенчатой ​​механической коробки передач - 2,1 л - рекомендуется VW G 052 171 A2
    • Трансмиссионное масло для 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG (OAM) - 2,7 л - рекомендуется VW G 052 171 A2
    • Хладагент кондиционера - 600 г, масло компрессорное - от 110 до 140 мл в зависимости от типа


    Типичные неисправности популярных моделей VOLKSWAGEN


    1.VW GOLF V - 1.9 TDI (90/105 км)

    • Потрескивание элементов салона, стук полки багажника
    • Двигатели очень чувствительны к качеству заправляемого топлива и качеству моторного масла - стоит использовать масло, рекомендованное производителя и постоянно следить за его уровнем.
    • Повреждения турбонагнетателей – все они могут быть восстановлены в профессиональных мастерских
    • Дорогостоящие поломки системы впрыска, вызванные загрязненным топливом или износом
    • Проблемы с насосом охлаждающей жидкости – помните, что механик должен всегда заменять его при замене ГРМ
    • Отказы топливных насосов
    • Многорычажная подвеска заднего моста требует частого осмотра и регулировки развала-схождения, иначе можно быстро повредить шины.Если вы заметили неравномерный износ протектора шины, почувствовали ухудшение комфорта при вождении или автомобиль уводит в сторону, стоит как можно скорее посетить мастерскую, в которой производится выставление схождения.
    • Износ стоек стабилизатора и коромысел
    • Поломка расходомеров воздуха
    • Проблемы с центральным замком, электростеклоподъемниками и другим оборудованием салона


    2. VW GOLF VI - 1.6 TDI (90/105 KM)

    4
    • Двигатель очень чувствителен к качеству заправляемого топлива - загрязнение приводит к дорогостоящему выходу из строя пьезоэлектрических форсунок Siemens.Они не могут быть регенерированы. Износ форсунок (150 200 тыс. км) также требует затрат.
    • Засорение фильтра DPF (в основном из-за частой езды по городу).
    • Высокая стоимость замены турбокомпрессоров (их можно регенерировать
    • Высокая стоимость замены двухмассового маховика. Если автомобиль начинает шуметь из-под капота при включении или выключении двигателя, и начинают ощущаться вибрации, посетить мастерскую как можно скорее.Неисправность будет нарастать, это приведет к разрушению сцепления и коробки передач.
    • Утечки масла - снижение его уровня, а также пятна под двигателем должны побудить владельца как можно скорее посетить мастерскую
    • Проблемы с программным обеспечением управления двигателем (проблемы с запуском холодного агрегата)
    • Неисправности переключателя указателей поворота


    3. VW PASSAT B6 - 1.4 TSI (122 км)

    • Коррозийные налеты на двери багажника I на элементах выхлопной системы
    • Проблемы с цепью ГРМ и неисправность ее натяжителя.Часто цепь длится всего 60 000. км пробега. Любые металлические звуки из-под капота должны направить владельца автомобиля в мастерскую. Если цепь растянута, двигатель рассинхронизируется и выйдет из строя. Комплект цепи дорогой.
    • Используемый в двигателе непосредственный впрыск очень чувствителен к качеству заправляемого топлива, в случае загрязнения стоимость замены очень высока.
    • В двигателях в начале производства ломались поршни - очень высокая стоимость ремонта.
    • Поломки и дороговизна замены турбокомпрессора - можно регенерировать.
    • Проблемы с модулем блокировки руля - не дает возможности завести машину, в сервис машину надо везти на прицепе.
    • Программные сбои в коробках DSG
    • Блок управления ксеноновыми фарами (есть не во всех версиях)
    .

    Volkswagen New Beetle 2.0L 115HP бензин - 7022385844

    Привет. Пора мне прощаться с моим ребенком

    Краткая история в двух словах от зари времен до наших дней:
    1. Покупка базы

    2. Вдохновение

    3. Первый мод

    4. После покраска и новые диски

    5. Замена двери багажника

    6. Аэрография

    7. Аудиосистема

    8. Оригинальная лицевая панель Mattig

    9.Оригинальный спойлер MS Design и сразу больше багов

    10. Заменяем бампера - передние ори Турбо задние Votex плюс реанимированный диффузор

    11. Закидываем койловерную подвеску AP Sportfharwerke

    12. Передние фонари в черный цвет

    кратко представлена ​​история проданного автомобиля, а именно:

    Новый Жук, который родился 29 сентября 1998 года. Автомобиль был привезен из Германии в Польшу в 2006 году в Новы-Сонч.Позже он нашел покупателя в Варшаве и с начала 2010 года находится в наших руках. На данный момент я являюсь его единственным владельцем. Автомобиль
    имеет действующий техосмотр до мая 2018 года и страховку до конца декабря 2017 года. Имеет действующую регистрационную карточку, транспортное удостоверение, два ключа, перочинные ножи и пластиковый служебный ключ.

    VIN: WVWZZZ9CZXM903371
    Двигатель: 2.0 115KM код - AQY
    Коробка передач: ручная код - EBP - 6 ступенчатая (5 передач вперед и 6 назад)
    Комплектация: центральный замок, сигнализация, заводской иммобилайзер, обогрев заднего стекла, подогрев зеркал, электростеклоподъемники, АБС, ЭСП, подогрев сидений, кондиционер, электрозеркала, тонировка задних стекол и наверное еще несколько вещей, о которых я забыл.
    Пробег автомобиля на данный момент: 193 000 км
    Расход топлива: около 10л на 18" дисках, 6.5л на 15" резине

    Машину покупали не по графику...только появилось объявление, короткая консультация с моим жена ли мы собираемся и мы пошли в Вава. Машине предстояло много работы, но сочетание синей краски с бежевым центром сделало свое дело и мы взяли ее с собой. В начале, конечно, был стартовый пакет, чтобы ездить спокойно. На ори-дисках машина ездила недолго (на самом деле очень коротко) и стояли 18-дюймовые реплики S-line от Audi с шинами Bridgestone Potenza 050 (блестящие шины).В малярке сразу замахали крышу и "уши" белыми. Далее из модов прилетела дверь багажника от Турбо версии со спойлером. У меня же спойлер сделан только для ручного открывания - кнопка на ручном колесе. Причины такого решения до сведения покупателя я здесь подробно излагать не буду.

    Позже машина досталась нашей подруге Дарье с форума New Beetle, которая перенесла мои графические тизеры на листы машины. Она сделала это блестяще, за что я ей очень благодарен.Если кто не знал, то вся графика связана с персонажем рестлера (так называемый свободный американец) Wrestling WWF теперь WWE - это персонаж Гробовщика. Позже по моей просьбе Дарья покрасила знаменитый спойлер двери багажника.

    Тем временем была еще бленда багажника Mattig, которую я купил у коллеги по форуму под Калишом. К сожалению, отражатель стал жертвой воров/вандалов и был наполовину оторван и разбит. Мне гад подарил, но следы исполнения видны каждое лето, когда материал расширяется и видно, что в середине рефлектора что-то делалось.Зимой пластик дает усадку и расслаивается.
    Звук указан на фотографиях. Нужно было что-то погромче и что-то, что могло бы воспроизводить мп3 с помощью ручки, а не только компакт-диски. Купленный Pionek соответствует этим ожиданиям, так же умеет проигрывать DVD фильмы и xvids, mpg или другие пиратки, естественно после подключения к нему монитора (монитор доступен как опция для автомобиля) и есть возможность подключить камеру заднего вида , разумеется, здесь также понадобится монитор. Оба кабеля CHINCH для монитора и камеры заднего вида выведены наружу (монитор - под центральную решетку в яму, камера заднего вида - в багажник).

    Далее пришло время заменить бампера. Спереди где-то за пределами Познани стоял бампер Turbo SS, неполный и слегка изношенный. Штукатур сделал свое дело, лакировщик свое, а галантерею я лично доделал и есть.
    На зад нашел Votex без диффузора. Я переставил прозрачные лампы со старого бампера, и так было до тех пор, пока не вылез диффузор. К сожалению, польская почта сделала свое дело и мне пришли пазлы. Здесь я снова мог рассчитывать на отца. Армирование, смола, стекловолокно и углерод пришли в движение, и они пришли!

    Затем пришло время сделать из Beetle картинг, и на помощь пришла подвеска AP Sportfahrwerke (клон KW).Сейчас где-то наполовину перекручено. Можно и ниже, но это только для смелых и богатых.

    В конце концов я выбросил ангельские глазки (раньше они мне нравились) и поставил лампы в ори и покрасил салон в черный цвет, а раковины в темный перламутр. Теперь лампы светят как надо, они черные, как мне нравятся, и имеют электрическую регулировку высоты, которой нет у Ангелов.

    Из дуперели капот тоже обшит алькантарой (бока синие а центр бежевый) и в машине почти комплект единственных в своем роде ковриков ФОРУМ с логотипом Клуба, конечно же темно-синий / синие коврики.Ручка пассажира тоже обтянута синей алькантарой, а в вазе, конечно же, два синих и белых цветка.

    ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:
    Более важные работы с автомобилем обычно выполнялись в дилерском центре Volkswagen в Быдгоще или чаще в Торуни. У автомобиля нет сервисной книжки (я ее не получал от предыдущих владельцев), однако вы можете проверить всю историю обслуживания (за период моего владения) на авторизованном СТО по VIN-номеру, указанному выше. К инвойсам тоже прилипать не хочу - макулатуру не собираю, поэтому снова отправляю с ВИНом в АСО.Нет проблем, я могу поехать в Торунь с теми, кому это интересно, и они поделятся со мной историей или ворвутся к Игнашаку в Калише через друзей.
    Как я уже упоминал, после покупки пришел традиционный стартовый комплект - ГРМ, жидкости, фильтры. Потом летали с перерывами. Разумеется, с заменой воздушного фильтра или пыльцевого фильтра я не стал обращаться в ОПС, потому что каждый сделает это сам, что есть две хорошие руки. Масло обычно меняют на ближайшей станции.
    При пробеге 180000 естественно как в книжке ГРМ в комплекте с помпой, фильтрами, маслом, тормозной жидкостью, свечами, ремнем генератора - все это в Официальном Сервисном Центре по накладной так что есть отследить и доказать, что это сделано.

    В автомобиле установлена ​​катушка зажигания АСО (дергается), полностью регенерированы генератор и стартер, в свое время заменено сцепление АСО в сборе, полностью заменена выхлопная система (в сборе от Bose), от катализатор на конец АСО

    знаменитые шланги тоже заменил , переднюю резьбу устанавливал в авторизованном сервисном центре, заднюю устанавливал сам так как дело было несложное, так же пришлось заменить датчик руля G85 под заменена подушка безопасности, механизмы подъема стекол водителя и пассажира, также заменены оба порога (к сожалению, они уже повреждены, но места повреждений были сразу заделаны, так что рыжей быть не должно).

    АВТО ТРОСЫ И ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ:
    - замена масла и фильтров на 195.000,
    - треснутая пластиковая обивка водительской двери под ручкой,

    - болт открывания водительской двери оторвался - болт отошел от замка, когда я заменены валы подъемных механизмов. Он находится под обивкой, его можно установить на место, он не мешает открывать или закрывать дверь. Просто надоело заменять механизмы подъема стекла, просто не хотелось ставить это дерьмо на место.

    - сломана защелка на крышке лючка и лючка бензобака, заменить

    - материал обивки потолка медленно отслаивается в верхнем отсеке для хранения - обивка крыши ни разу не мылась!

    - потерта сторона водительского сидения - извините у меня толстая дупка кстати не буду затемнять передние сидения моющиеся,

    - надо срочно установить декоративный торец глушителя чтобы выхлопные газы вывел из бампера!!! После замены полного выхлопа выхлопные газы стали намного горячее и слишком сильно нагревают бампер и "сдергивают" лак с диффузора, слегка его деформируя.(фото уже поздно)
    - как я уже говорил обманка повреждена вандалами

    - кондиционер не охлаждает - чувствуется нагрузка двигателя с компрессором при включении кондиционера, но холода не ощущается. Я не думаю, что когда-либо использовал кондиционер в этой машине, у меня есть страсть к езде с открытыми окнами, и мне этого достаточно даже летом. Не буду затемнять и писать, что нужно только заполнить, заполнить множитель или прочие мелочи. Придется реально пробивать контрастом в мире и проверять плотно ли он и проверять почему не охлаждает.Пожалуйста, не ожидайте, что «я ударю по нему, и он будет git».

    несколько изображений:



    Автомобили 3

    1/3 ЦЕНА АВТОМОБИЛЯ: 7.000 злотых
    Это цена автомобиля с оригинальными 15-дюймовыми легкосплавными дисками VW с летней резиной.Купил эти шины вместе с машиной, приехал домой из Варшавы и ни разу ими не пользовался. У меня есть все колпачки для этих дисков, на одном колпачке нет значка VW. Их состояние на данный момент мне неизвестно. За это время они хранились по правилам в гараже. Две шины Continental и две GoodYear, размер 195/65/R15. Зимняя резина на стальных дисках. Шины GoodYear Ultragrip 7 размера те же 195/65/R15. Зимняя резина в очень хорошем состоянии, по-моему впереди еще 3 сезона.

    2/3 ЦЕНА АВТОМОБИЛЯ: 9.000
    Включая 18-дюймовые диски с летней резиной Bridgestone Potenza 050, размер 225/40 / R18. такого же размера, конечно, эти шины можно считать новыми

    3/3 ЦЕНА АВТОМОБИЛЯ 9.500
    Это самый комплект Lancer, т.е.

    Помимо вариантов шин, потенциальный покупатель также может купить вышеупомянутый монитор и оригинальные покрышки VW, разумеется, в цвете... синий

    Потенциальный покупатель при покупке автомобиля, по запросу, бесплатно получит от меня все детали и элементы, которые у меня остались от всех работ, которые я проделал над автомобилем. Я должен взять:
    - оригинальный передний бампер,
    - оригинальный задний бампер,
    - задний щиток,
    - боковые зеркала (запасные),
    - внутреннее зеркало (часы повреждены),
    - полная оригинальная подвеска (все равно не хватает нескольких дубликатов). заменяется при примерке),
    - индикаторы на бампер,
    - задние фонари,
    - элементы фар,
    - новый салонный фильтр,
    - оригинальный комплект лампочек и предохранителей в синем корпусе,
    - оригинальная магнитола (модификация требуется установка в непосредственной близости) радио для подключения ори радио к существующей системе громкой связи),
    - и что-то еще, наверное, нашлось бы.

    Насчет истории машины в Дилере - проверил, а что касается пробега, то все выглядит логической последовательностью и нет никаких оснований полагать, что было наоборот. Что касается аварийности - при покупке машины обе двери были крашены. Лакировка была по непонятным причинам, так как разбирал обе двери и следов рихтовки, постукивания и т.д. не было. Скорее всего, они были повреждены брючными заклепками/поцарапаны гвоздем или чем-то подобным, что потребовало покрытия лаком, чтобы освежить их. На данный момент вся машина уже перекрашена мной в несколько этапов.К счастью, мой лакировщик отличный специалист и, несмотря на лакировку через несколько интервалов, разницы в оттенках не видно. Отличие только в лючке бензобака. Машина у предыдущих владельцев зацепила где-то перед фарой пассажира. Был заменен, корзина фары погнулась и передний бампер под фарой сильно поцарапан. Могу показать передний бампер и вы увидите что и как. Что касается задней части автомобиля, то в нише запасного колеса наклейки нет, однако я разобрал всю заднюю часть автомобиля (могу предоставить фото) и следов столкновения или ремонта на ней нет.Так что причина отсутствия наклейки мне неизвестна. Как я уже упоминал в течение срока полномочий, я заменил оба порога, к сожалению, новые тоже уже помяты (трагедии нет) и поврежденная поверхность была немедленно закреплена.

    Цена: 7.000 / 9.000 / 9.500 в зависимости от комплектации (на каждом доедешь до дома и будет резина на лето и на зиму!!!)

    Телефон мне: 603 568 424
    Постарался предъявить условие автомобиля без окраски и маскировки. Если я что-то и не написал, то от обычного забвения и не для того, чтобы что-то скрывать.Если у вас есть какие-либо вопросы, то смело задавайте их все, я отвечу на них, чтобы не было как на порталах, когда вы приходите за машиной по фотографиям и удивляетесь, что то, что вы видите, совпадает с тем, что вы видели на Интернет. Продаю по причине того, что у нас уже есть другая поновее и вообще слишком много машин в семье. ПЕРЕД ПРОДАЖЕЙ МАШИНЫ ДИСКИ И ШИНЫ НЕ ПРОДАЮ!!! Если кто хочет, то может прийти с датчиками краски, компьютерами (датчик краски и компьютер могу разделить сам), дяди, тети, бабушки и дедушки, профессионалы, псевдопрофессионалы, собака и кошка в одной клетке.Если хотите, можете проверить машину в какой хотите мастерской, без проблем. Ваши деньги, так что я не буду протестовать.

    Напоследок такая общая памятка как покупаю сам, помогаю многим покупателям и т.д. Это 19-летняя машина, а не новенькая прямо из автосалона. Ожидайте, что она НЕ будет пахнуть новой, что на ней будут кое-где сколы краски, что что-то может не работать или быть сколотым, сломанным, грязным, изношенным и уставшим от жизни!!!

    Что касается цены... может быть выше, чем другие предложения года, но я знаю, что у меня есть. Я езжу, смотрю другие New Beetle для заинтересованных в покупке и ищу помощи на форуме NB и знаю, как выглядят машины, которые должны быть как чудеса, мед и арахис по схожим, если не более высоким ценам. Такое впечатление, что частные продавцы (проверишь номер телефона в интернете и окажется, что дилер) хвалят машину "без взноса", "садись и езжай", "ничего не стучит, ничего не стучит" а потом едешь, смотрю и удивляюсь, действительно ли это та машина с фото.Продавец прикидывается идиотом продает первую в жизни машину а вы наблюдаете... обшивка потолка падающая на голову, резиновые провода перевязанные стяжками, "идеальная краска" значит машина поцарапана гвоздем и самое лучшее Столкнулся с...отсутствием оборудования под капотом ;) на что продавец "Сэр, я уже купил".

    Меня не интересуют поставки и обмены. 90 200

    С уважением, Пшемо.

    .

    История концерна Volkswagen, или Победа над чемпионом!

    План был прост. Немецкому населению должны были быть предоставлены доступ и возможность покупать собственные дешевые автомобили. Volkswagen («Народный автомобиль», «Народный автомобиль») был дальновидной идеей. В 1930-х годах на каждые 50 немцев приходилось только одно транспортное средство. Автомобили по-прежнему были доступны горстке очень состоятельных граждан, поэтому потенциал рынка был огромен. В испытаниях конструкции принимали участие многие конструкторы. К сожалению - безрезультатно.Всегда чего-то не хватало. Этот проект был слишком дорогим, другой слишком грубым. Золотую середину открыл Фердинанд Порше, руководивший в то время своим конструкторским бюро под названием Porsche Büro. 1931 год – это когда компания Zundapp обращается к Порше, предлагая сконструировать дешевый автомобиль с радиальным двигателем, производным от мопеда. Проект получил название Type12. Он был довольно успешным, и хотя он так и не был запущен в производство, он становится первым предком Жука. Следующая глава — сотрудничество с брендом NSU и проект Type32.Прорыв произошел в 1933 году, когда Фердинанд Порше встретил Адольфа Гитлера. Этот еще безобидный политик с усами хочет для народа настоящую машину. Гитлер был известен своей страстью к автомобильной промышленности. У главы Третьего рейха четкие сантиметры - машина рассчитана на пятерых пассажиров, разгоняется до 100 км/ч и имеет умеренный аппетит к топливу (ок. 9 л/100 км). И цена - не выше 1000 тогдашних марок. Порше принял вызов.

    Строительные работы и серьезные споры

    17 апреля 1934 г.Компания Porsche представляет правительству проект Beetle. 28 мая 1937 года была основана компания Volkswagen Aktiengesellschaft (сокращенно VW AG). В 1938 году, после обширных испытаний девяти различных прототипов, был создан и, что более важно, одобрен проект Porsche Type60. Тут есть, ну... совсем немного споров. В основу прототипа легли чешские технологии, украденные немецкими инженерами у модели Tatra V570. Сам Порше признается, что много раз встречался — профессионально и в частном порядке — с Гансом Ледвинкой, главным инженером Чешских Татр, и, как он вспоминал, «все оглядывались через плечо».Сам же Гитлер, увидев прототип Татры, сказал: «Это машина для моих дорог». Сотрудничество Porsche с Ледвинкой продолжало развиваться. К сожалению, однобоко. Перед Второй мировой войной Tatra подала целых 10 судебных исков против VW. Претензии были обоснованы, поскольку нарушали патентное законодательство. Фердинанд Порше хотел выплатить компенсацию, но Гитлер встал на пути, заверив его, что он «решит проблему».Эффект? В октябре 1938 года завод «Татры» был захвачен немцами. Мало того, Гитлер приказывает убрать модели Т97 и Т57 со стенда Tatry на Берлинском автосалоне в 1939 году!

    Начало серийного производства

    26 мая 1938 года в Фаллерслебене (Нижняя Саксония) было официально начато строительство будущего автомобильного завода KdF Wagen (Kraft durch Freude Wagen). Концерн использовал подневольных рабочих и узников концлагерей.Официально производство первого автомобиля этой марки началось в начале июля 1941 года. Это был еще не тот массовый продукт, на который рассчитывали, ведь к 7 августа 1944 года, когда производство было завершено, было выпущено всего 630 машин. Были построены гражданские версии (кабриолет, седан), а также военные (амфибия, внедорожник). После войны британское правительство серьезно заинтересовалось Volkswagen, используя завод в собственных производственных целях для армии. Финансовая поддержка из-за Ла-Манша спасает будущее завода, и в 1945 г.начинается производство 2000 автомобилей. Почти все выпущенные экземпляры — это остатки деталей, находившихся в заводских помещениях. Через год завод набрал значительные обороты, выпустив уже 10 000 автомобилей. И вот тогда родился Volkswagen, бренд, который мы знаем сегодня. Изменениям подвергся практически весь город, который был переименован в сегодняшний… Вольфсбург. Год за годом производство росло очень быстро. В 1950 году была выпущена новая модель с говорящим названием — Transporter.Автомобиль по-прежнему предлагается Volkswagen по сей день. Основное внимание по-прежнему уделялось производству дешевых автомобилей для всех. Благодаря привлекательным ценам и простой надежной конструкции популярность моделей быстро распространилась за пределы Германии. Началась экспансия на зарубежные рынки. Мало того, именно в этот период началось производство «Жука» в ЮАР. Именно тогда зародилась глобальная идея гигантского бренда.

    Новые легенды вождения

    Годы летят, пора обновить модельный ряд.Следующий большой прорыв произошел в 1973 году, когда родился более крупный и современный Passat. В следующем году, после выпуска 12 миллионов экземпляров «Жуков» на заводе в Вольфсбурге, его производство в Германии было прекращено. С тех пор они производились в основном на заводе в Эмдене (до 1978 года), а также в Мексике и Бразилии. Однако всего целых 17 разных заводов, Азии или даже Новой Зеландии. Всего было выпущено более 21 миллиона «Жуков»! Хотя официально это был Volkswagen Type 1, у него было много других названий: «Жук»/«Супер Жук», «Жук»/«Супержук», «Кефер», «1302».Пустоту нужно было чем-то заполнить. Дальновидный, технологически продвинутый Golf стал идеальным преемником. С самого начала это был огромный успех — как с точки зрения имиджа, так и с точки зрения рынка. Те, кто не мог позволить себе Golf, соблазнились моделью Polo чуть меньшего размера, родственной Audi 50. И соблазнил. Обе модели выпускаются и по сей день, разумеется, после множества модернизаций и внедрения новых поколений. На самом деле это самые важные модели Volkswagen, модели, которые сделали концерн мощным и крупнейшим производителем в мире.

    Сила становится сильнее

    Концерн Volkswagen – это не один бренд. В настоящее время группа имеет 48 производственных предприятий по всему миру. 175 компаний работают в 154 странах. Его исторический результат был достигнут в 2016 году, когда он стал крупнейшим производителем автомобилей в мире с объемом продаж 10,31 млн экземпляров! Фольксваген — лишь одна из загадок этой обширной и сложной головоломки, которая вызывает беспокойство. Уже в 1969 году VW покупает Audi, которая в то время не была ни электростанцией, ни люксовым брендом.После многих лет напряженной работы и грамотного маркетинга она становится одним из крупнейших и самых престижных производителей автомобилей премиум-класса (в настоящее время Volkswagen владеет 99,95% акций Audi). Сегодня их обменивают наравне с Mercedes или BMW.

    В 1990 году испанский Seat становится полностью собственностью группы VW, что делает его первым не немецким брендом, принадлежащим Volkswagen. И это, пожалуй, единственная упущенная покупка. Seat хоть и медленно возрождается, но не является лидером продаж — как будто и не было идеи для него.В 1991 году к портфолио добавилась чешская марка Škoda, стоявшая ниже Volkswagen – она использовалась для создания бюджетной марки. Первоначально VW принадлежало 30 процентов. акций, так что в 2000 году уже было бы полных 100%. Изначально немцы интересуются ФСО, но после безуспешных переговоров решаются на чешского соседа, у которого все получилось на отлично! Из загнивающего дрянного бренда Škoda становится глобальным игроком, выпускающим автомобили по последнему слову техники, в количествах, о которых мечтает каждый производитель.Он является лидером на многих рынках или остается в первых рядах рейтингов. Это один из самых интересных примеров успешной трансформации.

    В сентябре 1998 года AUDI AG приобретает Automobili Lamborghini S.p.A., которой принадлежит 100% акций Lamborghini. В том же году Volkswagen AG также покупает Bentley Motors Ltd, включая бренд Bentley. Он также хочет марку Rolls & Royce, но в конечном итоге самым престижным производителем автомобилей становится BMW. В июле того же года запускается еще один топовый бренд — Bugatti Automobiles S.A.S., а VW владеет 100% акций. Таким образом, имидж компании взлетает до небес. Bugatti, слегка запылившаяся и забытая марка ультраспортивных автомобилей, которая, однако, сама по себе не могла вести прибыльный бизнес, хотя и производила фантастические машины, становится самой дорогой и престижной маркой в ​​мире, обогнав даже сам Rolls-Royce. . И хотя Volkswagen добавляет большую сумму к каждой произведенной единице, он выигрывает от своего имиджа. Это феномен, когда все, чего не касается забота, превращается в успех.Так же, как и в автоспорте (победы в ралли Дакар – Volkswagen, Ле-Ман/WEC – многолетнее доминирование Audi и Porsche, ралли WRC – подавляющее доминирование Volkswagen). Независимо от того, берет ли он на себя умирающие бренды, такие как Škoda, или уже вымершие бренды, такие как Bugatti. Но это еще не конец покупок.

    По состоянию на 2009 год Volkswagen владеет 49,9% акций Porsche. Через несколько лет он выкупает недостающие 50,1% акций за 4,46 млрд евро. В том же году Automobili Lamborghini S.p.A., производитель роскошных спортивных мотоциклов, приобретается Ducati Motor Holding S.p.A.р.А. Однако не только роскошь интересует концерн VW. Производитель грузовиков MAN SE также находится в корзине. Как и в 2015 году, Scania AB. Следует помнить, что Volkswagen — это также Volkswagen Commercial Vehicles (коммерческие автомобили, 100% владение). Группа также владеет правами на следующие бренды: Auto Union GmbH, NSU GmbH — обе принадлежат AUDI AG и Dampf-Kraft-Wagen (DKW), Horch и Wanderer. Есть немного…

    Польские акценты

    Официальный представитель Volkswagen родился в нашей стране в 1991 году.спасибо компании Kulczyk Tradex в Познани. Он взял на себя роль польского импортера автомобилей Volkswagen. Через год присоединяется Volkswagen Poznań, занимающийся сборкой, а затем и полноценным производством следующих моделей: Transporter (с 1994 года) и Caddy. Заводы в Антонинеке под Познанью и под Вжесней входят в число лучших заводов концерна в Европе.

    Мелочи и скандалы

    31 мая 2000 года в Вольфсбурге был основан Autostadt - «Город Volkswagen Group», где посетители могут ознакомиться с историей группы.Заведение очень интересное и наверняка заинтересует не только поклонников бренда. Клиенты также забирают купленные автомобили и ждут их в одной из двух стеклянных башен — символов Автоштадта.

    В сентябре 2015 года Volkswagen переживает один из худших периодов в своей истории — так называемый Скандал с Фольксвагеном. Это связано с процедурой установки программного обеспечения на автомобили производства Volkswagen AG, позволяющего манипулировать результатами замеров выбросов вредных веществ из выхлопной системы.Колоссальные штрафы и убытки серьезно подорвали имидж Volkswagen. Однако похоже, что компания все равно справится с этим. Как и все, как всегда.

    Завершая встречу в более приятном тоне, т.е. истории этого одного из самых значимых производителей автомобилей в мире, упомянем о курьезе, которым стало производство модели № 33.333.333 26 ноября 2001 года. люди также знают, что производственные предприятия в Вольфсбурге также предоставляют ... скотобойню, где производятся колбасы с логотипом запасных частей VW-Originalteil.А еще… К ним идеально подходит кетчуп Volkswagen. Они предлагаются заводским рабочим и розничным покупателям. Только в 2013 году их было создано целых 7 миллионов. Как видите, «Volks-» (народный, национальный) вписан в ДНК этого концерна. И неважно, о какой части общества идет речь — о миллионерах, среднем классе или совсем седом Ковальском, концерн «Фольксваген» есть везде. И он везде задает тренды и является точкой отсчета. А конкуренция? В спорте есть поговорка: «Победи чемпиона!»Только то, что пока это вряд ли кому под силу...

    .

    Горит индикатор резерва? Проверьте, сколько километров вы еще можете проехать! - Мелочи - Новости MAXX

    Многие из нас, увидев горящий индикатор резерва, хотят сразу же ехать на заправку, чтобы заправить топливный бак. Впрочем, паниковать сразу не стоит, ведь с горящим индикатором еще можно проехать до 50 км!

    Однако не забывайте как можно меньше ездить с почти пустым баком. Однако, когда вы находитесь в пути и до ближайшей станции вам предстоит проехать несколько-десяток километров, волноваться не стоит.Хуже, когда у тебя впереди несколько десятков километров - тогда винить можно только себя.

    Нет единого рецепта, сколько можно проехать с горящим индикатором резерва. Полезно помнить, сколько километров в среднем может проехать ваша модель автомобиля на почти пустом топливном баке. Мы также дали максимальную производительность:

    Форд Ф-150 - 56-128 л.с.

    Рам 1500 - 101-140 км

    Тойоя Камри - 104-146 км

    Тойота Королла - 96-135 км

    Ниссан Альтима - 130-183 км

    Хонда Аккорд - 112-149 км

    Honda CR-V - 99-125км

    Хонда Цивик - 94-128 км

    Форд Фьюжн - 56-128 л.с.

    Форд Эскейп - 56-128 км

    Тойота РАВ4 - 91-119 км

    Ниссан Роуг - 125-159 км

    Форд Эксплорер - 56-128 км

    Шевроле Круз - 90-135 км

    Форд Фокус - 56-128 км

    Джип Чероки - 106-149 км

    Ниссан Сентра - 96-128 км

    Джип Вранглер - 75-93 км

    Крайслер 200 - 111-173 км

    Шевроле Малибу - 80-115 км

    Джип Гранд Чероки - 106-144 км

    Тойота Такома - 101-120 км

    Субару Форестер - 100-133 км

    Тойота Хайлендер - 93-116 км

    Тойота Сиенна - 87-120 км

    Субару Аутбек - 105-137 км

    Ниссан Верса - 129-167км

    Фольксваген Джетта - 92-137 км

    Хонда Пилот - 72-100 км

    Форд Мустанг - 56-129 км

    Форд Эдж - 56-129 км

    Шевроле Траверс - 68-97 км

    Тойота Тундра - 97-116 км

    Джип Патриот - 74-97 км

    Тойота Приус - 122-130 км

    Hyundai Santa Fe - 64 км

    Шевроле Импала - 71-100 км

    Форд Транзит - 56-129 км

    Мазда 3 - 111-151 км

    Мазда СХ-5 - 108-146 км

    Фольксваген Пассат - 78-159км

    Ауди А3 - 64-159км

    Ауди А4 - 65-159км

    Ауди А5 - 82-99км

    Ауди ТТ - 48-112км

    Ситроен Пикассо - 88-96км

    Фиат Панда - 48-80км

    Форд Эскорт - 72-159км

    Форт Фиеста - 59-144км

    Хонда Цивик - 69-159км

    Мини Купер - 70-144км

    Фольксваген Гольф - 67-159км

    Фольксваген Поло - 67-159км

    Шкода Октавия - 83-120км

    Шкода Фабия - 88-159км

    Рено Клио - 69-159км

    Рено Меган - 74-128км

    Опель Астра - 70-159км

    Опель Корса - 48-112км

    БМВ 328i - 66-96км

    Фольксваген Пассат - 78-159км

    Если вашего автомобиля нет в списке выше, не волнуйтесь, вы можете найти информацию на сайте tankonupty.ком. Единственным недостатком является то, что производительность указана в милях, поэтому вам придется перевести себя в километры.

    .

    Смотрите также