7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ниссан жук замена цепи грм


Замена цепи Nissan Juke (Ниссан Жук)

Содержание

Габариты

Топливо

Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.

Объем двигателя Ниссан Жук составляет от 1.5 до 1.6 л.

Постоянный вопрос — какую цепь ГРМ купить для Ниссан Джук 1.6 / 117 л.с. HR16DE? Цепь ГРМ Nissan Juke 1.6 / 117 л.с. HR16DE можно купить отдельно, либо в комплекте, где помимо цепи идут успокоитель, натяжитель, шестерни коленвала и распредвала (в зависимости от комплектности).

Регламент замены цепи ГРМ Ниссан Джук 1.6 / 117 л.с. HR16DE в два-три раза больше чем у ремня ГРМ и составляет 120-150 тыс. км. пробега. Обрыв цепи ГРМ на Nissan Juke 1.6 / 117 л.с. HR16DE встречается очень редко. Если это произошло, то последствия от обрыва цепи в разы серьезнее чем от обрыва ремня. Если вы решили купить оригинальную цепь ГРМ или комплект цепи, то все элементы продаются по отдельности, за редким исключением. Полные комплекты цепи ГРМ бывают только неоригинальными.

Купить цепь ГРМ Ниссан Джук 1.6 / 117 л.с. HR16DE

Whatsapp: +7 (911) 766-42-33

Доставка по Москве в день заказа Доставка в регионы от 2-х дней.

Что бы продлить срок службы цепи ГРМ на Ниссан Джук 1.6 / 117 л.с. HR16DE, нужно быть внимательным к качеству моторного масла и соблюдению регламента по его замене. Мы рекомендуем производить замену моторного масла на цепных моторах один раз в 10 тыс. км. пробега. Максимум — 15 тыс. км. пробега. Также, раз в 50000 км. пробега, заезжать на проверенную СТО и производить контроль состояния цепи ГРМ.

Когда нужно покупать цепь ГРМ на Nissan Juke. Признаки неисправности цепи ГРМ: — плановая замена цепи ГРМ по пробегу или регламенту; — неравномерная работа двигателя на холостом ходу; — посторонние металлические звуки со стороны цепи; — растяжение цепи.

Адреса в Москве: СТО на Горбунова: ул. Горбунова, дом 12А, с 10 до 20, без выходных. СТО на Будайском проезде: Будайский, проезд, 9, с 10 до 20, без выходных. СТО на Транспортной: Реутов, ул. Транспортная, 13, с 10 до 20, без выходных. СТО на Шоссейной: ул. Шоссейная, 90 С5, с 10 до 20, без выходных.

Nissan > Juke

Дебют март 2010 года, ЖеневаКузов пятидверный универсал (SUV)Двигатель бензиновый 1.6, 117 л.с.Коробка передач вариаторПривод переднийКомплектации SE, SE+, SE+ Perso, LE, LE PersoЦена 1 107 000 — 1 288 000

Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

Раньше Juke мог похвастать широкой палитрой доступных модификаций. Увы, сегодня на нашем рынке официально представлена лишь переднеприводная версия c атмосферным бензиновым двигателем 1.6 в паре с вариатором.

Под капотом английского Джука живет мотор зарубежной сборки, и у него есть некоторые отличия от российского. В обоих случаях имеем необслуживаемую цепь ГРМ, рассчитанную на весь срок службы мотора, и она хорошо держится на всем его протяжении. А вот в приводе навесного оборудования у «англичанина» есть козырь, коего нет у «россиянина», — ролик-натяжитель ремня. Пусть он и не автоматический, но это лучше, чем ничего. Заменить навесной ремень на «отечественных» моделях (например, таких как Kaptur или XRAY) намного сложнее. Nissan не устанавливает интервал обязательной замены ремня, а у Renault он составляет 90 000 км (или каждые четыре года).

Трубопровод прикручен снизу пятью длинными болтами «на 10» к головке блока, а сверху — двумя более короткими болтами к клапанной крышке. Для удобного доступа к нижним болтам частично снимаем жгуты проводки с креплений и отводим их в сторону, а также демонтируем расширительный бачок системы охлаждения двигателя. Он имеет простой фиксатор и легко вынимается вверх, не требуя отсоединения шлангов. Все прокладки на трубопроводе многоразовые.

Замена антифриза выполняется в традиционном французском стиле. Сливных пробок нет, поэтому приходится снимать нижний патрубок с радиатора. Первая замена жидкости предусмотрена на пробеге 90 000 км (или через пять лет), а затем каждые 60 000 км (или каждые четыре года).

Периодическая замена масла гарантированно продлевает ресурс агрегата. Производитель позаботился об удобной сливной пробке в поддоне вариатора и даже о масляном щупе сверху. Полноценную замену масла проводят со снятием поддона, попутно промывают маслозаборник и меняют фильтр тонкой очистки.

Нижняя палата

Силовые защитники цепей расположены на жгуте плюсовой клеммы аккумулятора. Небольшой блок предохранителей стоит перед «мозгами» двигателя. Его крышка имеет простые фиксаторы, на обратной стороне есть обозначения цепей — на английском. Основной блок установлен слева от аккумулятора, под патрубком корпуса воздушного фильтра, и закреплен в кожухе четырьмя защелками. Распределитель лишен крышки: все реле и предохранители стоят снизу, со стороны проводки. Чтобы разглядеть в нем расположение элементов или попытаться какой-то заменить, нужно снять аккумулятор и полностью отключить от него все провода. Очень непродуманное решение!

Салонный фильтр расположен в ногах пассажира, с левой стороны. Его заменяют каждые 15 000 км. Доступ к крышке фильтра свободный, она зафиксирована на защелках сверху и снизу. Но расстояние под ней меньше высоты сменного элемента, поэтому его приходится деформировать при установке. ­Вдобавок сложно защелкнуть верхнее крепление крышки.

Передние и задние тормозные механизмы — дисковые. Суппорты закреплены на болтах-направляющих под головку «на 14». Замена колодок и дисков проходит по стандартной схеме и не вызывает сложностей. Штуцеры для тормозной жидкости расположены удобно на всех механизмах, регламентная замена — через 30 000 км (или два года).

В зависимости от комплектации на Джуке установлены галогеновые или ксеноновые лампы ближнего света. Они стоят в отдельных колодцах под резиновой крышкой. При этом фары под разные источники света устроены идентично. И лампы обоих типов заменяются одинаково. Доступ к ним удобный, фиксация разъемов и ламп интуитивно понятна.

В секции с дополнительным стоп-сигналом на крышке багажника установлены светодиодные источники света. При перегорании одного из них придется менять корпус в сборе.

Радужную картину с освещением портит задняя противотуманка. По-хорошему, для замены ее лампы надо снимать задний бампер и пластиковую накладку панели под ним. Однако есть шанс отделаться малой кровью. Снимаем нижний центральный пистон на бампере и накладке панели и отгибаем, чтобы открылся доступ к патрону лампы. Потребуются приличные усилия и ловкость рук.

Редакция благодарит московский дилерский центр «Автомир ТСК-Ниссан» (Щелковское шоссе) за помощь в подготовке материала.

Источник

Замена цепи ГРМ Ниссан Жук

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

И атмосферный, и турбо-двигатель Nissan Juke преждевременной заменой цепи ГРМ владельца не беспокоят. Заявленные изготовителем минимум 150 тыс. км пробега машины с оригинальным механизмом привода выдерживают, если эксплуатация и профилактика осуществляются в рекомендованных режимах.

10% скидки в марте:

Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Ниссан, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово "Первый визит" мастеру-приемщику.

Почему стоит обслуживаться именно у нас:

  • Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Жук.
  • Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Жук прямо на месте.
  • Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
  • Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
  • Регулярные скидки и акции.

Отзывы клиентов

Евгений Костин на Ниссан Жук 10 из 10.

ожидания оправдались нет

Не могу сказать, что ТО у Жуков недорогое, поэтому выбирали с женой сервис одновременно надежный и доступный по финансам. Им оказался Гараж, в своём выборе не разочарованы.

2019-05-11

Mad_Surfer на Ниссан Жук 10 из 10.

цивилизованный подход кг всему не пришлось столкнуться

Лобовое стекло вечно все камни собирает, такая вот у авто особенность. За год второй раз буду менять, естественно оба раза в этом сервисе. После них в салоне чисто, как в хирургии, нигде ни каких подтеков и следов клея. Если б не прилетало – забыл бы, что машины кроме ТО и топлива с маслом что-то требуют

2019-07-07

Валентин на Ниссан Жук 10 из 10.

могу рекомендовать отсутствуют

Нет поводов для обращений, в автосервис приезжаю на ТО регулярно. Качество и стоимость наилучшие, близость к офису импонирует лично в моем случае, в целом всё устраивает.

2019-08-10

Замена цепи ГРМ Nissan Juke

 

Функциональное предназначение цепи ГРМ

Особенности замены цепи

Виды неисправностей

Причины износа

Признаки неисправностей

Как часто необходимо производить замену цепи ГРМ Nissan Juke



ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Nissan Juke является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

 



ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Nissan Juke обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Nissan Juke является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.


ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Nissan Juke – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.



ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Nissan Juke в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.


ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Nissan Juke на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.



КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Nissan Juke зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Nissan Juke.

Замена цепи привода ГРМ, когда? - Nissan Juket

450491

Nissan Juke

Nissan Juke - субкомпактный кроссовер-внедорожник, выпускаемый японским производителем Nissan с 2010 года.

Ричард @richardw

Репутация: 13

Добавлено: 29.12.2017


У меня Nissan Juke 2013 года выпуска, когда нужно менять цепь ГРМ?


На самом деле мне не сказали, есть ли у моей модели (Nissan Juke. Acenta 1.6 & 13 reg) ремень или цепь, что я и хотел знать. Что касается отзыва, я нахожусь в Великобритании, были ли в отзыве модели из Великобритании?


Отзыв с завода - бесплатная замена цепи ГРМ дилером

Этот бюллетень предназначался для моделей Juke в Северной Америке, США, Канаде и Мексике. Вы также наблюдаете рост числа людей в Великобритании, у которых возникают проблемы с ранней цепью ГРМ? Цепь и направляющие должны быть хорошими на протяжении всего срока службы автомобиля. Возможно, они также использовали те же неисправные цепи / направляющие натяжителя на ваших двигателях. Свяжитесь с вашим головным офисом Nissan в Европе через местного дилера и сообщите мне, что они говорят. Какого года твоя машина?

iphone 6 в поисках исправления

4 ответа

Стив Кутер

Репутация: 25

Nissan Jukes обычно имеет двигатель 1.6 Litter с турбонаддувом, в котором используется цепь привода ГРМ. Некоторые двигатели (2011–2013 гг.) Имели неисправную цепь привода ГРМ, которая была отозвана на заводе Nissan. Если вы позвоните в Nissan и сообщите свой VIN-номер, вам скажут, есть ли у вас дефектная цепь. Замена цепи для тех, кто не отозвана, будет зависеть от технического обслуживания и условий вождения. Дилерский центр Nissan диагностирует степень износа цепи, прислушиваясь к отчетливому дребезжанию в передней части двигателя. Слушайте свой двигатель и не рискуйте. Если вы услышите что-то странное, вставьте его. Если цепь порвется, двигатель выйдет из строя.

Почему модели Juke 2014 года выпуска (модели Jukes 2014 года выпуска в конце 2013 года) и модели Juke 2014 года выпуска 2014 года не были включены в Добровольную кампанию 2011–2013 годов? У людей с моделями 2014 года тоже случаются сбои цепи ГРМ? Эти люди теперь должны платить за то, чтобы их Juk были отремонтированы за то, что является ошибкой Nissan в установке цепей, которые были дефектными и не соответствовали стандартам качества ???

Предполагается, что цепи привода ГРМ прослужат весь срок службы двигателя, но в большинстве случаев этого никогда не бывает, поскольку это зависит от качества цепи и режима обслуживания, выполняемого владельцем. Обычно они служат в течение всего срока службы двигателя, обслуживаемого должным образом (при условии, что это качественная цепь, такая как цепь Toyota), но при плохом обслуживании они обычно начинают изнашиваться на отметке ~ 100 000 миль. Это будет отличаться, если ЛЮБОЕ обслуживание было отложено или пропущено.

Однако на этих Ниссанах эпохи Renault (с 1999 г. по настоящее время) даже надлежащее обслуживание не помогает в большинстве случаев, потому что они просто имеют более низкое качество по сравнению с теми, которые были представлены до того, как Renault имел право голоса. Еще одна вещь с Nissan - они обычно используют интерференционные двигатели, которые более мощные, но склонны к повреждению головы и блокировок при обрыве цепи / ремня, поэтому вам нужно проверить двигатель с помощью камеры бороскопа на предмет повреждений поршня, блока и подъемника. если сломается. Проверьте код двигателя, чтобы быть уверенным, но Nissan полностью находится на борту интерференционного поезда, если только это не является редким исключением.

Тем не менее, если Nissan выдает TSB / отзыв, это, вероятно, помеха, и они знают, что они на крючке для двигателей, если они не вспомнят о плохих цепях, поскольку вы и другие, кто владеет ими, будете вправе требовать новые двигатели, потому что они это проигнорировали.

MR16DDT Juke 2011-13 имеет известные проблемы с цепью ГРМ, поэтому, если вы хотите избежать * любых * проблем, замените его за свой счет - дешевле заменить цепь, чем весь двигатель. Однако VIN даст вам окончательный ответ, если вы находитесь в США, проверив его на веб-сайте NHTSA. я Если двигатель был заменен, невозможно быть уверенным, просто не сделав это.

Примечание: двигатели HR16DE не затронуты. Если вы слышите о VR38DETT, это движок Nismo, поэтому он неприменим, если у вас его нет и вы не знаете, что делает издание Nismo настолько особенным, чтобы за него платить.

В общем, большинство двигателей с цепью ГРМ представляют собой конструкции с помехами. Если цепь разрывается, эта конструкция обычно приводит к повреждению блока и поршней, в основном разрушая двигатель без возможности ремонта. Его НЕОБХОДИМО заменить при первых признаках неисправности, чтобы защитить двигатель, особенно в двигателях с помехами.

И когда владелец регулярно менял масло у дилера Nissan и был доставлен для регулярных проверок в соответствии с инструкциями Nissan в Руководстве по техническому обслуживанию, так почему же, когда оно начало `` дребезжать '' под капотом, это произошло раньше времени? неисправность цепного ремня? И при проверке номера VIN в головном офисе Nissan, MY Juke SL 2014 года с номером 106824, проанализированный дилером Nissan, не был включен в отзыв Juke, но у него действительно произошел сбой цепи! И я знаю, что его нужно заменить, когда есть признаки неисправности, иначе это приведет к выходу из строя двигателя, но дело в том, что эти цепи не выходят из строя при таком малом пробеге, вы не согласны?

@ teddy123 Качество Renault в лучшем виде. Вероятно, из-за пробега, так как это дело дилера. Похоже, что цепь оборвалась, и вы столкнулись с недостатками интерференционной конструкции. Ага, это цепь привода ГРМ выходит из строя, когда она так дребезжит.

Они должны быть вынуждены прикрыть его, хотя для их защиты он продлился 106 км. Тем не менее, отказываться с ИЗВЕСТНОЙ ПРОБЛЕМОЙ даже при таком пробеге с их стороны - все еще чушь. Я мог понять, было ли это TSB, но НЕ отзыв. Я бы потребовал новый двигатель, если бы они отказались и он его повредил. Вдобавок к этому в двигателях VQ V6 в масле используется водяной насос с приводом от цепи привода ГРМ, поэтому в случае утечки вы разрушаете двигатель. Большой...

sm_vulkus @vulkus

Репутация: 2,4 км

Если это на самом деле цепь ГРМ, а не ремень, то, возможно, никогда. Цепи привода ГРМ служат на многие сотни тысяч км (миль). У них должен быть автоматический натяжитель и тапочки, которые нужно будет менять через определенные промежутки времени. Если у вас есть оригинальная сервисная книжка, в ней будет указано, когда менять цепь / ремень ГРМ.

Обновление: на моделях 2011-13 года есть отзыв на цепи привода ГРМ для бесплатного ремонта. Из-за неисправного компонента. Забронируйте автомобиль в дилерском центре и попросите его проверять его на предмет всех кампаний отзыва. В случае необходимости они должны быть бесплатно отремонтированы дилером.

Если бы это произошло в Великобритании, Nissan - это шутка, что моя машина сделала чуть больше 36 тысяч и нуждается в новой цепи и т. д., сейчас оценивается от 1 тысячи до 2,2 тысяч, чтобы исправить !! никто не возьмет на себя ответственность за это. Есть тысячи, которые пошли не так. Их обслуживание клиентов - штаны !! любая помощь приветствуется

Мои настроения собственноручно. Мой 1.6 turbo sport nissan juke проехал 38000 миль. Обслуживание клиентов было прекрасным, я думал, что у меня есть дело о ремонте моей неисправной цепи привода ГРМ! Потом, когда я разговаривал с парнем по имени Бенджамин из головного офиса. Он в основном покровительствовал мне, думая, что я ничего не знаю о цепях привода ГРМ. Когда я сказал, что они должны длиться не менее 100 000 миль или срок службы машины. Он заявил, что ничего не может сделать с Nissan. Он также заявил, что если бы у него не было полной истории обслуживания, они бы тоже не посмотрели на него! Я сказал ему, что у него 5 лет из 9. Я сказал, что он не нуждается в обслуживании каждый год из-за небольшого пробега. Но все равно мне это не помогло. У меня инвалидность, я испытываю хроническую боль 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, а стресс усиливает мою боль. Теперь мне нужно заплатить 1000 фунтов, чтобы починить его в гараже. Думаю, это омерзительно из-за того, что отозвали обратно. Я уверен, что моя машина тоже должна была стать одной из них! Я вообще не верю в Nissan! Не думаю, что буду рекомендовать их снова!

у всех автомобилей будет пробег / временной интервал. Интервал обслуживания nissan juke - каждые 12 месяцев или 15000 км. Даже несмотря на то, что вы покрываете небольшой пробег, автомобиль все равно требует обслуживания каждый год.

и если вы разместите здесь свою регистрацию https: //www.check-mot.service.gov.uk/? _g ... вы можете узнать, может ли ваш автомобиль отозвать.

Почему в Канаде, почему модели 2014 года (модель Jukes 2014 года выпуска в конце 2013 года) и модели Juke 2014 года выпуска, выпущенные в 2014 году, не были включены в Добровольную кампанию 2011–2013 годов? У людей с моделями 2014 года тоже случаются сбои цепи ГРМ? Эти люди теперь должны платить за то, чтобы их Juk были отремонтированы за то, что является ошибкой Nissan в установке цепей, которые были дефектными и не соответствовали стандартам качества ???

galaxy s5 мерцание экрана низкая яркость

Джозеф Фикер @ teddy123

Репутация: 1

Обратитесь к дилеру, чтобы узнать, участвовал ли ваш VIN # в программе отзыва и был ли он заменен? Есть ли проблема с тем, что он теперь издает «дребезжащий» шум?

Ричард

Замена цепи грм Nissan Juke Nismo. Чем официалы, лучше сам!

Даниела

У приятеля с цепью грм на нисан пока без особых проблем. В стоке F и так хорош, а все эти 'лифты' и занижения от малого количества мозгов!)

Louis

вы мне можете дать информацию именно по Ситроен Пикассо который на видео про метки установки ГРМ,У МЕНЯ ТОЧНО ТАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ.

Иняхин Торо

Да каких 60-100тыс?! Это надо ваабще масло с завода не менять, чтоб цепь к 100 тыс порвалась!! Ни на одной своей праворульке, за 15 лет, не поменял ни одной цепи!!! Меняйте масло-фильтр ДВА раза в год(5-7тыс), и цепь без проблем 200т.км пройдёт (покрайней мере тойотовские ходят - ПРОВЕРЕНО!!)

Бланштейн Самар

Скажите пожалуйста на моём двс f23a на холодную то арет то опускается после прогрева на малых оборотах так же дергается на больыш нет подскажите пожалуйста

Натка

!!! Да это все гонево и разговор не о чем, ведь никто не знает какие показатели были изначально, когда он был новый, возможно тогда были те же цифры, статистики ведь нет. Хотя с точки зрения продавца АКБ, все правильно, кто-ж откажется втюхать клиенту новый аккум. Так можно и план на день сделать, где-то батарею втюхал, где-то разорванный пыльничек заменил вместе с шрусом, в место того что-бы просто промыть и заменить только сам пыльник. Все как обычно - клиента разводят по полной. Про цепь грм много информации в интернете ))

Кямран

У меня Опель вектра б, экотек, и помпу крутит ремень грм,я слышал что передне приводных машинах помпу крутит ремень грм.Я меняю ремень через 40 000 км. У нас все так меняют,даже 30000 и 35000 км меняют,на всякий случай.

Все сервисы по ремонту Nissan Juke Nismo на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена цепи грм Nissan Juke Nismo

Якуш

А после того как выбили кат, чек не загорелся? Как решили проблему?

Канатбек

Постоянные проблемы с цепью грм начинают напрягать… Ребят красавцы!) отличное пособие) подскажите, из за чего может быть коротковременный металический звук в моторе, при наборе оборотов где то со второй скорости или с третей...? Мазда фамилия 2003 г.в. Спасибо)

Холодникова Арден

Не женское дело ето

Лагозин Русак

молодец-интересно -продолжай-успехов

Анти Мирославлев

Ребят, как я понял, у дизельного мотора проблем с цепью нет? Мне друг сказал на nissan с цепью грм пока все нормально ))

Единец Ивашенюк

Партнер 2007 г. 1.6 hdi 90 кобыл. первая замена ремня 160 000 брал с ноля... цепь не менял по книге до 180 000 в зависимости от трасса город...

Фирэнель Север

Никто все-таки не отписался от этого канала, все остались, только лялякать умеют!

Бала Клич-Заде

Не подскажите где находится датчик абсолютного давления )) У сына на nissan и без цепи грм полно чего поломалось ))

Ойбек

Классика на заднем фоне???

90,000 Volkswagen Polo V - Цена замены ГРМ • DobryMechanik.pl

Цена замены ГРМ на Фольксваген Поло V с услугой замены представлена ​​в таблице выше. Оценке подверглись самые популярные двигатели на рынке. Окончательная цена замены ГРМ может варьироваться в зависимости от производителя запчастей, репутации сервиса или региона страны.

Сколько стоит замена ГРМ на Фольксваген Поло V?

злотых злотых злотых злотых злотых злотых
Цена замены ремня ГРМ на Volkswagen Polo V
Топливо Двигатель ГРМ с водяным насосом цена с заменой
Бензин 1.4 85 км 63 кВт 690 злотых 1205

Дизель
1.2 TDI CR DPF 75 км 55 кВт 763 1194
1,6 TDI CR DPF 90 км 66 кВт 1011 1609
1.6 TDI-CR DPF 105 км 77 кВт 763 1360 злотых

См. предложения проверенных мастерских
в вашем регионе

зл.
Цена замены цепи ГРМ Volkswagen Polo V
Топливо Двигатель Комплект цепи привода ГРМ цена с заменой
Бензин 1.2 TSI BlueMotion 90 л.с. 66 кВт 472 злотых 1203
1,2 TSI 105 км 77 кВт

См. предложения проверенных мастерских
в вашем регионе

Volkswagen Polo V — практически последняя модель небольшого городского автомобиля этого концерна. Производство стартовало в 2009 году и было завершено через восемь лет, в 2017 году. VW Polo пятого поколения в 2010 году завоевал звание Автомобиль года в Европе и Автомобиль года в мире.Предложение включало 11 бензиновых двигателей объемом от 1,0 60 км до 1,8 TSI 192 км. Предлагалось 9 дизельных двигателей от 1,2 75 л.с. до 1,6 90 л.с. 90 106

Сколько времени занимает замена ГРМ на Volkswagen Polo V? 90 110

Замена ГРМ – это одна из тех услуг, сроки которой кардинально различаются в зависимости от двигателя, установленного в автомобиле. В одной и той же модели автомобиля замена может занять от 2 часов до нескольких десятков. Это зависит от расположения фаз газораспределения или настройки самого двигателя.Бывает, что для замены ГРМ приходится разбирать половину переда (бампера, фонари, стрингеры и т.д.), а то и весь двигатель снимать. В случае с Volkswagen Polo V замена ГРМ занимает не менее 3 часов, а – максимум 5 часов.

Сколько раз менять ГРМ? 90 110

Существует два основных способа управления клапанами - ремень ГРМ и цепь ГРМ. В зависимости от используемой технологии интервал его замены различается. Как правило, время фаз газораспределения определяют инженеры данного двигателя, и они должны быть основным определяющим фактором.Также стоит посоветоваться с механиками, ведь даже производитель может ошибиться и специалисты в этом вопросе рекомендуют более частые замены во избежание серьезной поломки. Со временем определенные рамки, определяющие эти интервалы, стали общепринятыми.

В случае замены ремня ГРМ составляет 90 109 120 тысяч. км. или 5 лет . Если автомобиль используется преимущественно в городе, стоит сократить этот срок. То же самое касается механизма переключения ГРМ на дизеле , что увеличивает нагрузку на ремень. Почему 5 лет? Так как ремень изготовлен отдельно от тефлона и стекловолоконного шнура м.б.в из резины, которая со временем теряет свои свойства и может сломаться гораздо быстрее.

Там написано, что цепь ГРМ не заменяема. В некоторых легендарных двигателях это было возможно, но теперь даже цепь со временем требует замены. Его интервал, очевидно, намного больше из-за значительной выносливости. Со временем, правда, растянется и будет шуметь, да и сама замена будет дороже, чем с ремнем. Цепь заменяется, когда она начинает генерировать металлическое кольцо.Это может случиться как на 90 109 150 тысячах. 90 110 90 109 км 90 110 а также на 90 109 400 тыс. км. км 90 110. Поэтому конкретного пробега или времени замены нет. На его более длительный срок службы влияет регулярная замена моторного масла.

Нужно ли менять масло при замене ГРМ? 90 110

Нет, не надо. В случае ременной системы газораспределения система смазки двигателя является отдельным компонентом и не зависит ни от того, ни от другого. При замене цепи ГРМ, которая смазывается моторным маслом, ее также не нужно заменять.При замене цепи все масло будет слито в масляный поддон. Если при замене масло загрязнено, его необходимо заменить. Одна из ситуаций, в которой стоит заменить масло после замены ГРМ, это при покупке автомобиля. Если мотор управляется ремнем, его необходимо заменить сразу после покупки. В это время также проводится обслуживание масла и замена фильтров.

См. расценки в проверенных
мастерских в вашем регионе

Нужно ли менять ГРМ вместе с водяной помпой? 90 110

В зависимости от конструкции зубчатый ремень может приводить в действие водяной насос (насос охлаждающей жидкости).Нужно ли его заменить? Вы не обязаны, но оно того стоит. В ситуации, когда вся система уже демонтирована, стоит купить водяной насос, если его не было в комплекте. Тогда мы избежим ситуации, когда для замены самой помпы придется снова снимать ремень ГРМ, что влечет за собой дополнительные расходы. Более того, однажды снятый ремень ГРМ нельзя надевать повторно! Водяной насос может со временем протекать или заедать. Если он заедает и внезапно останавливается, это может привести к разрыву ремня ГРМ, что приведет к огромным повреждениям.Иногда водяной насос также действует как натяжитель, поэтому его замена может потребоваться для правильного натяжения ремня ГРМ.

Как узнать когда был заменен ГРМ? 90 110

Вы недавно купили автомобиль и не знаете, когда был заменен ГРМ? После замены крышки ГРМ или рядом с ней механики могут наклеить наклейку с датой и пробегом автомобиля. Часто это наклейка с логотипом производителя установленного ремня ГРМ.

Что такое компоненты синхронизации? 90 110

Для двигателей, управляемых ремнем ГРМ, наиболее распространенными компонентами системы являются:

  • Ремень ГРМ
  • Натяжной ролик
  • Направляющий ролик
  • Рычаг натяжителя
  • Водяной насос
  • 90 180

    Если двигатель оборудован ГРМ на цепи, общие позиции:

    • Цепь ГРМ
    • Натяжитель цепи
    • Направляющая
    • Натяжная планка
    • Шестерни

    Что касается разделения полос, мы различаем полосы, армированные кевларом, и полосы, работающие в масляной ванне.Такое решение с рядным ремнем в масле применялось, например, в 1.8 TDCi в моделях Ford. Это решение позволяет вдвое увеличить пробег между заменами. Цепи ГРМ можно разделить на однорядные, двухрядные и многорядные. Рекомендуемые производители компонентов ГРМ: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco и SNR.

    Как проверить время? 90 110

    К сожалению, определить состояние газораспределительного механизма очень сложно, поэтому существуют рекомендации по его немедленной замене сразу после покупки автомобиля с пробегом.Ремень ГРМ хоть и виден, но его износ может быть и не заметен. Возможно, механик смог бы заметить какие-то трещины или потертости на ремне, или поломку зубьев. Однако в большинстве случаев ремешок может быть закрыт чехлом. Симптомы , которые могут быть связаны с изношенным ремнем ГРМ, - это скрип подшипников натяжного ролика. Затем вместе с роликами следует заменить ремень на новый. В случае с цепью ее состояние неопределенно без демонтажа двигателя, что экономически неоправданно.Здесь ситуацию легче распознать, потому что цепь начнет шуметь, и мы успеем среагировать до того, как она оборвется.

    Ремень/цепь ГРМ - что это такое? 90 110

    В некоторых автомобилях, таких как популярный VW 1.8T или 1.8 TDCi от Ford, система ГРМ не полностью реализована только ремнем или только цепью. Там использовалось двойное решение. Например, цепь может соединять распределительные валы или приводить в движение сам насос.Это не означает, что все компоненты следует заменять каждый раз. Состояние системы должен оценивать механик при замене одного из компонентов.

    См. расценки в проверенных
    мастерских в вашем регионе

    .

    Замена ГРМ - Как часто осмотр? Сколько км обмен?

    Замена ремня ГРМ — это операция по техническому обслуживанию, о которой должен помнить каждый водитель. Невыполнение этого требования может привести к полному разрушению двигателя. Замена ГРМ – занятие недешевое, но делается раз в несколько лет. Благодаря этому вы можете наслаждаться безотказной работой приводного агрегата.

    Зубчатые ремни и цепи используются в приводе ГРМ современных двигателей.

    Для чего нужна синхронизация двигателя?

    Система газораспределения управляет устройствами, подающими топливно-воздушную смесь в цилиндры, а также отводящими продукты сгорания (выхлопные газы).

    В двигателях с непосредственным впрыском (бензиновых и дизельных) синхронизация приводит в действие насос высокого давления. Его задачей является сжатие топлива до высокого давления перед подачей на форсунки.

    Кроме того, ГРМ приводит в действие водяной насос (обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения) и масляный насос (поддерживает давление масла в двигателе).

    В типичном современном двигателе фаза газораспределения расположена в головке блока цилиндров (отсюда и название - OHV с верхним расположением фаз газораспределения). Ремень или цепь соединяют шкив, установленный на коленчатом валу, со шкивом привода распределительного вала. Иногда используются два распределительных вала (DOHC), один для впускных, а другой для выпускных клапанов. На распределительном валу имеются специально профилированные кулачки. Когда вал вращается, они заставляют клапаны открываться и закрываться.

    В старых автомобилях распределительный вал также приводил в движение распределительный палец, заключенный в купол, распределяющий ток от катушки зажигания к отдельным свечам зажигания (с помощью высоковольтных проводов).

    Ремень ГРМ расположен снаружи двигателя (под защитным кожухом). Цепь ГРМ встроена в двигатель.

    Что стоит заменить при замене ГРМ?

    При обычной замене устанавливается новый ремень и, возможно, натяжитель. Последний элемент заменяют по мере его износа, но в последние годы многие производители автомобилей также указывают время, по прошествии которого его следует заменить. Кроме того, могут потребоваться замена натяжных роликов, направляющих роликов, болтов и штифтов.Состояние их износа должен определять механик . При замене фаз газораспределения следует установить новый насос охлаждающей жидкости. При замене цепи заменяется цепь, направляющие элементы - ползуны и гидронатяжитель при повреждении. Иногда шестерни также нуждаются в замене. Рассмотрим несколько примеров цен.

    Полный комплект, состоящий из ремня ГРМ, ролика и насоса охлаждающей жидкости стоит:

    - для Audi A3 и Seat Leon - 680 злотых

    - для Alfa Romeo 156 - 760 злотых

    - для Citroen C5, Ford Galaxy, Ford Mondeo - 615 злотых

    Сколько стоит ремень ГРМ один?

    - для Audi A1, Seat Leon, Skoda Octavia - 55 - 101 PLN

    - для Dacia Dokker, Mercedes A - 198 PLN

    - для Opel Astra G, H, J - 180 злотых

    Как часто следует менять ремень ГРМ?

    Производители автомобилей точно указывают, когда следует заменять распределительный механизм на данной модели двигателя.ГРМ заменяется через каждые заданное количество километров или через заданное количество лет, если указанный пробег не был достигнут за это время. Некоторые производители рекомендуют обслуживать ремень каждые определенное количество километров для проверки его состояния. Крайний срок замены ремня устанавливается в годах.

    В некоторых случаях механики рекомендуют значительно сократить время, указанное производителем автомобиля - иногда даже вдвое. Предотвращает разрыв ремня.Это справедливо для некоторых моделей двигателей, склонных к повреждению ремня. Примером могут служить бензиновые двигатели 2.0 TS, используемые в Alfa Romeo 145, 146, 147 и 156.

    .

    Когда нужно заменить ГРМ, но он еще не достиг нужного пробега или времени?

    Если ремень ГРМ замасленный, например из-за вытекания моторного масла из поврежденных сальников коленвала или распредвала(ов). Ремень также повреждает топливо, моющие средства и охлаждающую жидкость.Ремень, испачканный этими веществами, может порваться.

    Через сколько км менять ГРМ на цепи?

    Цепь ГРМ в большинстве случаев не требует обслуживания и должна служить в течение всего срока службы двигателя. Производители рекомендуют замену только в случае появления признаков неисправности, например, дребезжания.

    В старых безнаддувных двигателях цепь ГРМ выдерживала от 300 000 до 500 000 об. км без поломок, если автовладелец поддерживал соответствующий уровень масла (напр.в бензиновых двигателях Toyota 1.4). Во многих современных двигателях, например дизельных двигателях Renault 1,5 dCi и 2,2 dCi, бензиновых двигателях Opel 1,0 и 2,2 л, двигателях Volkswagen 1,4 TSI и 1,2 12V, дизельных двигателях Fiat 1,3 Multijet, ГРМ оказался менее долговечным и необходимо быть готовым к его замене. Пробег определить невозможно. В двигателях 1.4 TSI в начале производства ГРМ приходилось менять даже через 30 тысяч. км пробега. Скорее всего проблема была в неисправном натяжителе цепи.

    Сколько стоит комплект цепи ГРМ или какова стоимость замены?

    Услуги механика при замене цепи ГРМ на цепи дороже, так как замена сложнее, чем в случае с ремнем.ГРМ на цепи находится внутри двигателя и доступ к нему требует разборки многих узлов. При замене ГРМ на цепи также необходимо поменять моторное масло, масляный фильтр и охлаждающую жидкость.

    Примеры цен на комплекты (цепь плюс элементы)

    - для BMW 5 F10 - 750 злотых

    - для Опель Антара - 1260 злотых

    - для Audi A4 и Audi A6 - 3200 злотых

    - для Mercedes 190 - 450 злотых

    - для Opel Agila, Astra G, Astra H - 380 злотых

    Почему замена ГРМ так важна и без нее не обойтись?

    Несвоевременная замена ремня или допуск к замасленному ремню приведет к его разрыву.Результатом обрыва ремня будет полное отсутствие синхронизации в работе отдельных узлов двигателя. В самом легком случае погнутся поршни, в худшем — будут повреждены клапана, поршни, ГБЦ и шатун. Если ремонт вообще возможен, его стоимость превысит стоимость замены ГРМ в несколько раз.

    Цепь может растянуться и выскочить, что снова окажет разрушительное воздействие на зубчатые шкивы.

    Сколько времени занимает замена ремня ГРМ и что для этого нужно?

    При замене ремня ГРМ необходимо разобрать корпус ремня ГРМ, снять натяжной и обводной шкивы, установить новые шкивы, установить коленчатый и распределительный валы в правильное положение (заблокировать их с помощью замков), заменить водяной насоса, установите новый ремень и затяните болт натяжного ролика.

    Производители указывают время замены ремня. В VW Golf III с двигателем 1,4 пересадка занимает 68 минут, в Golf IV с двигателем 1,4 — 132 минуты. В Golf IV с двигателем 1.9 TDI смена занимает 198 минут, а в Renault Megane с двигателем 1.6 — 216 ​​минут.

    Сколько времени занимает замена цепи ГРМ и что для этого нужно?

    Замена цепи ГРМ занимает минимум несколько часов. Во время нее необходимо снять крышку ГРМ, заблокировать систему ГРМ, заменить цепь и направляющие элементы, гидронатяжитель, если он поврежден.Может потребоваться замена водяного и масляного насосов, а иногда и шестерен - их состояние должен проверить механик.

    Как ухаживать за ремнем ГРМ?

    Ремни

    дольше всего служат в автомобилях, эксплуатируемых в основном на маршрутах. Не допускается использование моторного масла, топлива и других жидкостей, таких как моющие средства (используемые для промывки двигателя) и охлаждающей жидкости, которые могут повредить ремень. Всегда устанавливайте защиту ремня. На ускоренный износ ремня ГРМ влияет изношенный двухмассовый маховик и изношенный стартер.Ремень также разрушает резкие старты и спортивную езду.

    Как ухаживать за цепью ГРМ?

    Очень важно поддерживать надлежащий уровень моторного масла. Кроме того, забота о надлежащем состоянии двигателя и недопущении его перегрузок в результате спортивной езды, трогания с места при визге шин и т. д.

    Можно ли самому заменить ГРМ?

    Заменить ГРМ можно самостоятельно, но стоит задуматься, выгодно ли это делать. Для профессиональной замены требуются ключи, а также замки ГРМ для данного автомобиля.Замок ГРМ стоит в среднем 60-250 злотых. Если не заменить ремень ГРМ, это может привести к серьезному повреждению или поломке двигателя.

    При замене ГРМ на образцовом автомобиле каждые 160 тыс. км, а питание двигателя оценивается в 300-350 тысяч. км, нет смысла вкладываться в инструменты для самостоятельной замены фаз газораспределения и рисковать.

    Замена ремня ГРМ - оригинальные детали или аналоги?

    ГРМ заменяется очень редко.Он оказывает существенное влияние на техническое состояние узла привода и его долговечность. Поэтому стоит использовать оригинальные комплектующие, обеспечивающие достаточную долговечность.

    При использовании заменителей время, необходимое для замены ремня, должно быть значительно сокращено - даже в два раза по сравнению со сроком, рекомендованным производителем автомобиля.

    Как настроить синхронизацию двигателя?

    При замене ремня или цепи ГРМ каждый из шкивов, приводимых в движение ремнем или цепью, должен быть правильно отрегулирован.В зависимости от конструкции двигателя сюда входят шкив коленчатого вала, шкив распределительного вала, шкив ТНВД и т. д.

    На колесах и на корпусе двигателя - специальные маркировки. При замене ГРМ метка на каждом колесе должна совпадать с меткой на картере двигателя. В противном случае компоненты двигателя не будут работать синхронно, и привод выйдет из строя.

    Натяжитель ремня или цепи также можно расположить по характеристике - точно по центру.

    При регулировке фаз газораспределения очень помогают блокираторы фаз газораспределения, разработанные для отдельных марок автомобилей. Благодаря им можно в соответствующих настройках заблокировать отдельные колеса, а потом смело надевать ремень или цепь, не боясь, что колеса сместятся.

    При замене также необходимо знать маршрут ремня или цепи. Нужен динамометрический ключ и сервисные данные о моментах затяжки отдельных болтов.

    Вам также понадобится инструкция производителя, в которой пошагово описана замена ГРМ.

    Как выставить время без знаков?

    В старых автомобилях элементы на корпусе могут заедать. Затем механики используют простой метод с использованием белого маркера. Перед снятием старой накладки отметьте маркером точки на колесах и на блоке двигателя, а иногда и на старой накладке. Очки заменяют изношенные черты.

    Когда менять ремень ГРМ на популярных автомобилях?

    Давайте рассмотрим некоторые популярные модели автомобилей и при каком пробеге и через какое время производитель рекомендует замену ГРМ:

    Замена ГРМ на Skoda Fabia

    1.4 16V - замена ГРМ каждые 150 000 км или каждые 4 года

    1,4 ТДИ-

    - выпускались до 2003 года - каждые 90 тысяч. км или каждые 4 года

    - выпускается с 2004 г. - каждые 120 тыс. км или каждые 4 года / каждые 4 года натяжной ролик

    Замена ГРМ на Volkswagen Golf III

    1.4, 1.6, 1.8 - каждые 30 000 км или каждые 4 года

    2.0GTI - обслуживание каждые 30 000 км / замена каждые 4 года

    1.9D - каждые 30 000 км или каждые 4 года

    1.9SDI - каждые 90 тыс. км или каждые 4 года

    1.9TD - каждые 30 000 км или каждые 4 года

    1.9TDI - каждые 90 000 км или каждые 4 года

    1.9Turbo D - каждые 60 000 км или каждые 4 года

    Замена ГРМ на Volkswagen Golf IV

    1.4 - осмотр каждые 30 000 км / замена каждые 4 года

    1.4 - 75км - первый осмотр после

    км, затем каждые 30 тыс. км / замена каждые 4 года

    1.6 и 1.6 FSI - осмотр каждые 30 000 км / замена каждые 4 года

    1.8 и 1.8 Турбо – каждые 180 тысяч. км или каждые 4 года

    2.0 - осмотр каждые 30 000 км / замена каждые 4 года

    1.9 SDI - каждые 90 тыс. км или каждые 4 года

    1.9 TDI - каждые 90 000 км или каждые 4 года

    1.9 TDI (PDI) - каждые 60 000 км или каждые 4 года / замена должна включать

    натяжитель

    Замена ГРМ на Audi A4 B5

    1.6 - осмотр каждые 30 000 км / замена каждые 4 года

    1.8 и 1.8 Turbo - каждые 120 000 км или каждые 4 года

    2.4 - каждые 120 тыс. км или каждые 4 года

    2.6 - осмотр каждые 30 000 км / замена каждые 4 года

    2,8 - каждые 120 000 км или каждые 4 года

    1.9 TDI и 1.9 TDI (PDI - насос-форсунки) - каждые 90 000 км или каждые 4 года

    2.5 TDI - каждые 90 000 км или каждые 4 года

    Замена ГРМ на Renault Megane I

    1.4, 1.6, 2.0 - каждые 120 000 км или каждые 4 года

    1,9 dCi - каждые 120 000 км или каждые 4 года

    Замена ГРМ на Renault Megane II

    1.4, 1,6 - каждые 120 тыс. км или каждые 4 года

    2.0 Turbo - каждые 90 тыс. км или каждые 2 года

    1,5 dCi - каждые 120 000 км или каждые 4 года

    1.5 dCI - 85 л.с. (K9K 724) и 105 л.с. (K9K P737) - каждые 90 тыс. или каждые 4 года

    1,9 dCi - каждые 120 000 км или каждые 4 года

    1.9 dCi - 130км (F9Q 804) - каждые 90 тыс. км или каждые 4 года

    Замена ГРМ Renault Laguna I

    1.8 РН, 1.8 РТ, 1.8 16В, 2.0 - каждые 120 тыс. км или каждые 4 года

    1.9 dCi - каждые 120 тысяч км или каждые 4 года

    1.9 TDI - каждые 120 000 км или каждые 4 года

    2.2 ТД - каждые 120 000 км или каждые 4 года

    Peugeot 206 замена ГРМ

    1.1, 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI - каждые 120 000 км (при экстремальных нагрузках каждые 80 000 км) или каждые 4 года

    1.9 XRD - каждые 120 000 км или каждые 4 года

    1.4 HDI, 1.6 HDI - каждые 240 000 км (с экстремальными нагрузками каждые 180 000 км)

    2.0 HDI - каждые 160 000 км, (при экстремальных нагрузках каждые 120 тыс.км

    Замена ГРМ на Пежо 307

    1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI - каждые 120 тыс. км (при экстремальных нагрузках каждые 80 000 км) или каждые 4 года

    1.4 HDI, 1.6 HDI - каждые 240 000 км (с экстремальными нагрузками каждые 180 000 км)

    2.0 HDI - каждые 160 000 км, (с экстремальными нагрузками каждые 120 000 км)

    Форд Фокус замена ГРМ

    1.4, 1.6, 1.8, 2.0 - каждые 160 000 км или каждые 10 лет

    1.8 TDCi, 18 TDDI - каждые 160 тыс.км или каждые 10 лет

    Замена ГРМ Ford Focus II

    1.4, 1.6 Ti - каждые 160 000 км или каждые 8 ​​лет

    Код двигателя 1.6 HWDB - каждые 160 000 км или каждые 10 лет

    код двигателя 1.6 HWDA - каждые 160 тыс. км или каждые 8 ​​лет

    1.6 TDCi, 2.0 TDCi - каждые 200 000 км или каждые 10 лет

    Где заменить хронометраж в Руде Силезской и Забже?

    Вы можете сделать это на нашем сайте!
    Оцените ремонт!
    Напишите нам или свяжитесь с нами по телефону и мы озвучим стоимость замены ГРМ в вашем автомобиле!

    Источник

    .90 000 Volkswagen Sharan

    Подавляющее большинство фургонов Volkswagen, которые ездят по нашим дорогам, были импортированы частным образом - часто эти автомобили побывали в серьезных авариях и, к сожалению, в непрофессиональном ремонте. В польских автосалонах было продано буквально ничтожное количество Volkswagen Sharan.

    Автомобиль дебютировал на рынке в первой половине 1995 года. Недавно автомобиль претерпел стилистическую модернизацию – изменились как передняя, ​​так и задняя части кузова. В результате модификации автомобиль приобрел гораздо более современный вид.Также улучшилось качество используемых в салоне материалов и дизайн приборной панели.

    Наиболее популярными и наиболее распространенными двигателями модели Sharan являются бензиновый двигатель объемом 2,0 л мощностью 115 л.с. и дизельные двигатели, имеющие маркировку TDI и предлагаемые в различных вариантах мощности (от 90 до 130 л.с.). Для любителей более быстрой езды предусмотрены бензиновые двигатели 1.8 20 V (150 л.с.) и 2.8 V6 24V (204 л.с.).

    Межсервисный интервал для немецкого фургона 30000.км. На полпути этого расстояния необходимо посетить сервисную мастерскую для замены масла и фильтров. Замена ремня ГРМ в бензиновых агрегатах – каждые 120 тысяч. км, а у дизелей каждые 90 тыс. км. В велосипеде 2.8 вместо ремня используется цепь.

    Самое слабое место Шарана - подвеска. Немалый вес автомобиля в сочетании с состоянием наших дорог приводит к частым повреждениям стоек стабилизатора и рулевых тяг.

    При принятии решения о покупке подержанного Volkswagen Sharan необходимо учитывать стоимость не менее 25-26 тыс. злотых.PLN - столько стоит модель 1995 года с двухлитровым бензиновым двигателем. Экземпляр 1999 года с двигателем TDI сократит покупательский портфель примерно на 55 тысяч. злотый.

    Преимущества
    - удобный салон;
    — хорошие двигатели;
    - удобная подвеска.

    Дефекты
    - большой радиус поворота;
    - отказы тяг стабилизатора и рулевых тяг;
    - значительный расход топлива у автомобилей с бензиновыми агрегатами.

    Цены на запчасти в ASO
    тормозные колодки - 504 зл
    тормозной диск (1 шт.) - 400 зл
    передний амортизатор (1 шт.) - 620 зл
    задний амортизатор (1 шт.) - 550 зл
    концевой глушитель - 1280 зл
    капот двигателя - 1370 зл
    передняя фара - 570 зл
    ветровое стекло - 970 злотых

    Гжегож Кусь, менеджер по обслуживанию представительства Volkswagen в Катовице, рассказывает о модели sharan:
    - Sharan идеален в качестве большого семейного автомобиля. Даже после поездки в несколько сотен километров пассажиры не будут чувствовать себя слишком уставшими.Выбирая подержанный автомобиль, стоит поискать экземпляр с чуть более богатым оснащением – кондиционер или добротная аудиосистема не редкость. Агрегаты TDI обеспечивают достойную динамику при сенсационно низком расходе топлива.

    .90 000 Двигатель 1.4 TSI — все, что вам следует знать

    Двигатель 1.4 TSI можно найти в большинстве автомобилей Volkswagen, Skoda, Seat и Audi. Присутствует на рынке уже 12 лет, имеет множество разновидностей. 1.4 TSI — это целый ряд различных двигателей, одни из которых стоит рекомендовать, а других следует избегать. Так что же стоит порекомендовать?

    Двигатель 1.4 TSI дебютировал в 2006 году на модели Golf V. Современный для тех лет турбированный агрегат получил положительные отзывы жюри конкурса «Двигатель года».Покупатели, воодушевленные такими сенсационными оценками, отправились в автосалоны за новым 1.4 TSI. К сожалению, через несколько лет оказалось, что все не так фантастично, как его изображали. В первую очередь, по частоте отказов. Двигатель 1.4 TSI оказался недоработанным агрегатом, который страдает многочисленными проблемами, а их ремонт обходится очень дорого. Первые версии двигателя 1.4 TSI нанесли ущерб имиджу Volkswagen, который до сих пор славился своими моторами-долгожителями, особенно дизельным 1.9 ТДИ. Двигатель 1.4 TSI с годами модернизировался и имеет столько вариаций, что сложно понять, какой из них стоит рекомендовать. Так какой двигатель 1.4 TSI стоит купить?

    Двигатель 1.4 TSI - типы

    Двигатели 1.4 TSI можно разделить на две группы. В первые годы выпускались агрегаты из группы EA111, которые заряжались компрессором и турбиной (Twincharger) или только турбиной. Вторая группа – это EA211, оснащенные только турбокомпрессорами.

    1.4 TSI Twincharger EA111 - самый проблемный

    Двигатели 1.4 TSI из линейки EA111 twincharger объемом 1390 см3, оснащенные механическим компрессором и турбокомпрессором, выпускались в 2006 - 2015 годах. ГРМ реализуется цепочкой. Эта версия двигателя 1.4 TSI выпускалась в вариантах мощности 140 л.с., 150 л.с., 160 л.с., 170 л.с., 180 л.с. и 185 л.с. Первая проблема, с которой вы можете столкнуться, это натяжитель в паре с цепью ГРМ, которая растягивается. Дефект можно определить по специфическому шуму, исходящему из области синхронизации. Ремонт стоит более 1000 злотых. Вариатор изменения фаз газораспределения тоже отказывается слушаться - ремонт около 1500 злотых. Эта неисправность превращает наш бензиновый двигатель в дребезжащий дизель.

    Самый аварийный двигатель 1.4 TSI 160 KM Twincharger

    Еще одна проблема - трескаются поршни, в основном в варианте 160 KM. В этом случае необходимо заменить всю головку блока цилиндров, а стоимость ремонта составляет около 10 000 злотых. 1.4 TSI Twincharger также борется с отказами магнитной муфты водяного насоса, но в 2010 году эта проблема была исправлена ​​- ремонт около 600 злотых. Как будто этого мало, пользователи этого агрегата жалуются на сверхсредний расход моторного масла. Также были проблемы с компрессором, который не включался.

    Как видите, количество серьезных и дорогих в ремонте дефектов довольно велико. Двигатель 1.4 TSI Twincharger можно найти в таких автомобилях, как: Golf V и Plus Golf VI, Jetta V, Touran I, Alhambra II, Sharan II, Tiguan I, Beetle, CC, EOS, Passat B7, Scirocco III, Polo, Audi. А1, Ауди А3, Леон, Ибица, Октавия II.Этот сорт был отмечен кодами BMY, CAVA, CTHA, CAVD, CNWA, CTHD, CTKA, BLG, CAVB, CTHB, CAVE, CTHE, CAVG, CTHG, CTJA. Категорически не рекомендую этот двигатель.

    1.4 TSI Turbo EA111 - условно рекомендуется

    Еще один вариант двигателя 1.4 TSI из семейства EA111 объемом 1390 см3, на этот раз оснащенный только турбокомпрессором. Выпускался в 2007 - 2015 годах. Его ГРМ также реализованы цепочкой, как и в предыдущей версии. Это улучшенный двигатель по сравнению с версией Twincharger, в котором нет той поломки.Благодаря использованию только турбонаддува значительно снижена тепловая нагрузка. Сломать поршень здесь не проблема. Некоторые пользователи до сих пор жалуются на повышенный расход моторного масла.

    К сожалению, до сих пор существует проблема с хрупкой цепью ГРМ, которую необходимо заменить менее чем через 100 000 км пробега. В 2010 году была усовершенствована система ГРМ и увеличена ее износостойкость, но она все равно не так долговечна, как должна быть. Двигатель предлагался мощностью 122 л.с. - двигатель с маркировкой CAXA или 150 л.с. - двигатель с маркировкой CAVA, CTHA.

    Этот вариант 1.4 TSI можно условно рекомендовать при покупке автомобиля с подтвержденной историей обслуживания, желательно от первого владельца. Даже в этом случае стоит зарезервировать около 1500 злотых на возможную замену цепи ГРМ.

    По разным данным ресурс двигателя 1.4 TSI EA111 составляет примерно 300 000 км.

    1.4 TSI Turbo EA211 - рекомендуется

    Полностью новый и переработанный блок 1.4 TSI по сравнению с предыдущими вариантами. Он предлагается с 2012 года, когда дебютировал Volkswagen Golf VII. В этом двигателе цепь ГРМ заменена ремнем, который заменяется примерно через 200 000 км пробега. Новое поколение 1.4 TSI EA211 предлагалось в следующих версиях:

    • 122 км (код двигателя CMBA, CPVA)
    • 125 км (код двигателя CZCA, CZDB)
    • 140 км (код двигателя CHPA, CPTA)
    • 9 150 км (код двигателя CZEA, CZDA)
    1.4 TSI EA211

    Новый дизайн доступен на рынке уже 6 лет и можно сказать, что модернизация прошла успешно. Двигатель 1.4 TSI Turbo EA211 — удачный и безотказный двигатель. Все недостатки предыдущих версий устранены. Его хвалят за очень тихую и воспитанную работу, маневренность с самых низких оборотов и очень низкий расход топлива. То, что это отличный и безотказный двигатель, подтверждает тест, проведенный журналистами AutoBild, в ходе которого 125-сильный агрегат без единой неисправности преодолел 200 000 км.

    Этот вариант также предлагается с системой автоматического отключения баллона ACT.При малой нагрузке двигатель работает только на двух цилиндрах, что позволяет экономить около 0,5 л/100 км. Эта система доступна только в версиях мощностью 140 л.с. и 150 л.с.

    К сожалению, немцы заставили нас долго ждать достойный агрегат 1.4 TSI. Вы можете видеть, что двигатель развивался и становился все более и более совершенным с годами. Последнюю его вариацию можно считать вполне удачным двигателем. Не беспокоясь о дорогих поломках, вы можете купить новый и подержанный автомобиль с двигателем 1.4 TSI из модельного ряда EA211.

    Цены на запчасти для двигателя 1.4 TSI EA211
    • Ремень ГРМ - примерно 100 зл
    • Водяной насос - примерно 244 зл
    • Прокладка головки блока цилиндров - примерно 270 зл 0 PLN
    • Комплект прокладок головки блока цилиндров
    • Катушка зажигания - около 155 злотых
    • Свеча зажигания - около 55 злотых
    • Термостат - около 480 злотых

    предыдущая версия 1.4 ТСИ.

    .90 000 Volkswagen - план обслуживания, масла и рабочие жидкости

    Volkswagen — немецкий концерн по производству легковых и коммерческих автомобилей, один из крупнейших в мире. Volkswagen владеет брендами Audi, Seat, Skoda и Porsche, которые используют для производства общие узлы, системы и компоненты. Штаб-квартира Volkswagen находится в Вольсбурге, Германия. Компания производит свои автомобили во многих странах мира, включая Германию, Польшу, Испанию, Чехию, Венгрию и Китай.У производителя было и есть много моделей, считающихся культовыми, которые были выпущены миллионными тиражами (например, Beetle). Наиболее популярными современными моделями являются Golf, Polo, Passat и универсальный Transporter.


    Самые популярные модели - плана обслуживания, масла и эксплуатационные жидкости


    1. VW Golf V - 1.9 TDI (90 км / 105 км) Высокая скорость


    План обслуживания:


    Каждые 15 000км или ежегодно

    • Замена моторного масла с масляным фильтром


    Ежегодно

    • Контроль и дезинфекция системы кондиционирования (при наличии)

    3

    2 км или 2 года

    • Проверить состояние ремня ГРМ и натяжителя
    • Проверить состояние поликлинового ремня, заменить при наличии признаков износа
    • Проверить состояние тормозных колодок и тормозных дисков
    • Проверка состояния свечей накаливания
    • Проверка состояния аккумулятора (проверка на высокую нагрузку)
    • Очистка зажима аккумулятора


    Каждые 30 000км

    • Замена моторного масла и масляного фильтра, если используется масло Long Life


    Каждые два года

    • Замена тормозной жидкости
    • Замена салонного фильтра (на автомобилях с осушителем
    • 9002 кондиционер)
    • Замена охлаждающей жидкости (при использовании универсальной)


    Каждые 60 000 км

    • Замена трансмиссионного масла и масляного фильтра в коробке передач DSG
    • Проверка состояния ходовой части автомобиля на наличие повреждений и коррозии

      9


      Каждые 90 тыс. .км или 4 года

      • Замена воздушного фильтра
      • Проверка двигателя, коробки передач, карданного вала на наличие утечек масла
      • Замена топливного фильтра
      • Проверка состояния системы охлаждения на наличие утечек
      • Проверка концентрации антифриза (при концентрат)
      • Проверка топливной системы: трубопроводов, трубопроводов и электрических соединений
      • Проверка уровня масла в коробке передач, при необходимости доливка
      • Проверка состояния шлангов тормозной системы на отсутствие повреждений
      • Проверка состояния система рулевого управления на износ и герметичность


      Каждые 100 тыс. ед.km

      • Изменение зубчатого масла в 5 и 6 скоростных ручной коробки передач
      • замена свеча накаливания (набор)


      каждые 4 года


      каждые 4 года

      8

      • Проверка пригодности паттинга шин


      Каждые 120 000 км или раз в 4 года

      • Замена ремня ГРМ и насоса охлаждающей жидкости
      • Проверить состояние других компонентов привода ГРМ, при необходимости заменить
      • Проверить состояние выхлопной системы (плотность, крепление и т.)
      • Проверка замков, петель и ограничителей, их смазка


      Каждые 150 000 км

      • Проверка сажевого фильтра DPF, если он есть (с 2006 г. - BLS, с 2008 г. - BXJ)


      Каждые 240 000 км km

      • Замена ремня синхронизации натяжитель натяжителя


      масла и жидкости - количество и технические характеристики

      • Моторное масло - Max 3.8 L - рекомендуется VW 505 01, альтернативные SAE 5W-50, SAE 10W-50, SAE 10W-50, SAE 10W-60
      • Моторное масло Long Life — макс. 3.8 л - рекомендуется VW 507 00, альтернатива SAE OW – 30
      • Трансмиссионное масло - 5МКПП - 2,1 л, 6МКПП - 1,9 л, рекомендовано - G 052 726 A2
      • Трансмиссионное масло DSG - 7,2 л -

      Тип 02E - Рекомендуется VW G 052 182

      Тип 09г - Рекомендуется VW G 052 09G

      • Охлаждающая жидкость - 8 л - Рекомендуемый концентрат VW
      • Тормозная жидкость - рекомендуется VW 501 14, альтернативная точка 4


      2 , Фольксваген Гольф VI 1.6 TDI (90/105 л.с.) — ВЫСОКИЙ ПОТОК (CAYC / CAYB)


      ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:


      Каждые 15 тыс. км или ежегодно

      • Замена моторного масла и масляного фильтра
      • Проверка толщины тормозных колодок и тормозных дисков


      Ежегодно

      • Обслуживание кондиционеров - проверка работоспособности, герметичности и заправка минеральной масло


      Раз в два года

      • Замена осушителя в автомобилях с кондиционером
      • Замена тормозной жидкости
      • Замена охлаждающей жидкости, если используется универсальная
      • Проверка герметичности механизма крыши (при наличии), смазка, очистка дренажа
      • Сменный салонный фильтр


      Каждые 30 тыс. ед.км

      • Замена моторного масла и масляного фильтра, если используется Long Life Oil
      • Проверка герметичности маслопроводов турбонагнетателя
      • Проверка уровня тормозной жидкости
      • Проверка шлангов (жестких и гибких) и тормозного насоса на наличие утечек дата герметика для шин
      • Проверка герметичности системы охлаждения
      • Проверка концентрации антифриза при использовании концентрата охлаждающей жидкости VW
      • Проверка состояния сажевого фильтра DPF (первая проверка после 150 000км, затем каждые 30 тыс. км)
      • Замена топливного фильтра (первая замена через 150 000 км, затем каждые 30 000 км).
      • Проверка герметичности коробок передач (и карданных валов) - автоматических и ручных
      • Проверка состояния шаровых опор рулевого управления (тяговых наконечников и т.п.) и резиновых чехлов шарниров - замена в случае повреждения
      • Проверка аккумуляторной батареи состояние, очистка зажимом


      Каждые 30 000 км

      • Проверка двигателя на наличие утечек масла
      • Проверка состояния поликлиновых ремней, замена при необходимости
      • Проверка герметичности трубопроводов и соединений топливной системы
      • Проверка состояния выхлопной системы

      Каждые 60 000км

      • Проверка исправности форсунок омывателя лобового стекла и омывателя фар, если они есть
      • Проверка ходовой части на наличие повреждений и коррозионных воздействий
      • Проверка проводки под автомобилем (повреждение, правильное расположение)
      • Проверка привод дверей, смазка механизмов
      • Замена трансмиссионного масла и масляного фильтра в редукторе DSG


      Каждые 90 000 км


      Каждые 120 тыс. км.км


      Каждые 180 тыс. км. km

      • Замена ремня ГРМ
      • Замена насоса охлаждающей жидкости
      • Замена на наполнении ремня синхронизации
      • Замена натяжителя ремня ГРМ


      Масла и жидкости - количество и технические характеристики

      • Моторное масло - 4.3 L - Рекомендуется VW 5W30 00, Альтернативы
      • Трансмиссионное масло для механической коробки передач - 1,7 л (1,9 л восстановленное) -

      для шестиступенчатой ​​коробки передач 02Q - рекомендуется VW G 052 171 A2
      до 0A4 - VW G 052 512 A2

      • Трансмиссионное масло для коробки передач DSG - G 052 512 A2
      • Охлаждающая жидкость - 8 л - рекомендуемый концентрат TL VW 774 G
      • Кондиционер - хладагент R134a - 525 г, масло 110 мл


      3.VOLGSWAGEN PASSAT B6 1.4 TSI (122 км) БЕНЗИН


      ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:


      Каждые 15 000 км или ежегодно

      • Замена моторного масла и масляного фильтра


      Ежегодно

      • Обслуживание кондиционера (если есть) - утечки, работа, заправка хладагентом и минеральным маслом
      • - проверка и натяжение цепи ГРМ при необходимости


      Каждые два года

      • Проверка герметичности двигателя (первая проверка через 36 месяцев, затем каждые 24 месяца)
      • Замена тормозной жидкости (первая через 36 месяцев)
      • Замена охлаждающей жидкости, если универсальная б/у
      • Проверить состояние поликлиновых ремней и их натяжителей, при необходимости заменить


      Каждые 30 000км

      • Проверка толщины тормозных дисков и колодок
      • Проверка состояния тормозных магистралей и насоса на герметичность
      • Проверка состояния аккумуляторной батареи
      • Замена моторного масла Long Life с масляным фильтром


      Каждые 60 тыс. км

      • Замена свечей зажигания (рекомендуется VW 101 905 626)
      • Замена трансмиссионного масла и масляного фильтра в коробках DSG
      • Проверка состояния выхлопной системы
      • Проверка герметичности системы охлаждения
      • Проверка концентрации антифриза )
      • Визуальный осмотр шлангов (включая топливные) и электрических кабелей и соединений
      • Проверка коробки передач на герметичность
      • Проверка состояния резиновых чехлов шарниров
      • Проверка компонентов системы рулевого управления (шестерни, наконечники тяг) на герметичность и повреждения к крышкам
      • Замена салонного фильтра
      • Проверка исправности люка (при наличии) - очистка, смазка, слив стоков
      • Проверка шасси на наличие повреждений и коррозии
      • Смазка дверных петель


      9 тысячакм

      • Замена воздушного фильтра
      • Проверка работы форсунок омывателя и омывателя фар при наличии


      Каждые 100 000 км km

      • Изменение масла в ручной коробке передач


      Масла и жидкости - количество и технические характеристики

      Стандартный - Рекомендуемый VW 502-00

      Альтернативы SAE 5W-30, SAE 5W-30, SAE 5W-30, SAE 5W-40

      LongLife - рекомендуется VW 504 00

      • Охлаждающая жидкость - 5,6 л

      Автомобили до 2007 г. - рекомендуемый концентрат VW 774F (G12+)

      Автомобили с 2008 г.

      • Трансмиссионное масло для 6-ступенчатой ​​механической коробки передач - 2,1 л - рекомендуется VW G 052 171 A2
      • Трансмиссионное масло для 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG (OAM) - 2,7 л - рекомендуется VW G 052 171 A2
      • Хладагент кондиционера - 600 г, масло компрессорное - от 110 до 140 мл в зависимости от типа


      Типичные неисправности популярных моделей VOLKSWAGEN


      1.VW GOLF V - 1.9 TDI (90/105 км)

      • Потрескивание элементов салона, стук полки багажника
      • Двигатели очень чувствительны к качеству заправляемого топлива и качеству моторного масла - используйте масло, рекомендованное производителем и постоянно следить за его уровнем.
      • Повреждения турбонагнетателей – все они могут быть восстановлены в профессиональных мастерских
      • Дорогостоящие поломки системы впрыска, вызванные загрязненным топливом или износом
      • Проблемы с насосом охлаждающей жидкости – помните, что механик должен всегда заменять его при замене ГРМ
      • Отказы топливных насосов
      • Многорычажная подвеска заднего моста требует частого осмотра и регулировки развала-схождения, иначе можно быстро повредить шины.Если вы заметили неравномерный износ протектора шины, почувствовали ухудшение комфорта при вождении или автомобиль уводит в сторону, стоит как можно скорее посетить мастерскую, в которой производится выставление схождения.
      • Износ стоек стабилизатора и коромысел
      • Поломка расходомеров воздуха
      • Проблемы с центральным замком, электростеклоподъемниками и другим оборудованием салона


      2. VW GOLF VI - 1.6 TDI (90/105 KM)

      4
      • Двигатель очень чувствителен к качеству заправляемого топлива - загрязнение приводит к дорогостоящему выходу из строя пьезоэлектрических форсунок Siemens.Они не могут быть регенерированы. Износ форсунок (150 200 тыс. км) также требует затрат.
      • Засорение фильтра DPF (в основном из-за частой езды по городу).
      • Высокая стоимость замены турбокомпрессоров (их можно регенерировать
      • Высокая стоимость замены двухмассового маховика. Если автомобиль начинает шуметь из-под капота при включении или выключении двигателя, и начинают ощущаться вибрации, посетить мастерскую как можно скорее.Неисправность будет нарастать, это приведет к разрушению сцепления и коробки передач.
      • Утечки масла - снижение его уровня, а также пятна под двигателем должны побудить владельца как можно скорее посетить мастерскую
      • Проблемы с программным обеспечением управления двигателем (проблемы с запуском холодного агрегата)
      • Неисправности переключателя указателей поворота


      3. VW PASSAT B6 - 1.4 TSI (122 км)

      • Коррозионные налеты на двери багажника I на элементах выхлопной системы
      • Проблемы с цепью ГРМ и неисправной работой ее натяжителя.Часто цепь длится всего 60 000. км пробега. Любые металлические звуки из-под капота должны направить владельца автомобиля в мастерскую. Если цепь растянута, двигатель рассинхронизируется и выйдет из строя. Комплект цепи дорогой.
      • Используемый в двигателе непосредственный впрыск очень чувствителен к качеству заправляемого топлива, в случае загрязнения стоимость замены очень высока.
      • В двигателях в начале производства ломались поршни - очень высокая стоимость ремонта.
      • Поломки и дороговизна замены турбокомпрессора - можно регенерировать.
      • Проблемы с модулем блокировки руля - не дает возможности завести машину, в сервис машину надо везти на прицепе.
      • Программные сбои в коробках DSG
      • Блок управления ксеноновыми фарами (есть не во всех версиях)
      .90 000 Рекомендуемые и нерекомендуемые автомобили с двигателем 1.4 TSI

    1.4 TSI — это целое семейство двигателей, предлагаемых на многих популярных автомобилях концерна Volkswagen. Какие модели с двигателем 1.4 TSI стоит заинтересовать, а каких следует избегать? Есть три группы моделей: нежелательные, условно рекомендуемые и заслуживающие доверия.

    У этого двигателя TSI наступил сложный период - сначала он проигрывал современным дизелям, потом выяснилось его плохая восприимчивость к ГБО.

    Все потому, что он был оборудован системой непосредственного впрыска топлива, которая требовала дорогостоящей установки и даже впоследствии не давала ожидаемой экономии.Как и со многими двигателями, непонятно, хорош 1.4 TSI или плох. Первое устройство в этой линейке, известное как Twincharger, было определенно недоработано. Это сильно подпортило имидж этих двигателей, хотя более поздние не доставляли столько проблем.

    Самый старый 1.4 TSI самый проблемный

    В семействе 1.4 TSI три агрегата, отличающихся конструкцией ГРМ, наддувом и даже отключением цилиндров (в последних моделях).Первый и самый старый – это уже упомянутый 1.4 Twincharger, который поначалу впечатляет своей мощностью (140-185 л.с.) и малым расходом топлива. Турбированный агрегат, однако, быстро начал страдать от механического незацепления компрессора, прогара поршневых колец и отсутствия компрессии. Проблема была настолько серьезной, что двигатели заменили по гарантии.

    Более новая версия 1.4 TSI или упрощенная версия

    Рекомендуется более новая версия. Выпускается с 2007 года 1.4 Turbo из семейства EA111 остался только один турбокомпрессор. Однако разница в мощности практически не ощущается по сравнению с вариантом с двойным наддувом. В двигателях с начала выпуска (до 2010 года) в первую очередь проблематична цепь ГРМ, с пробегом всего до 80 тыс. км (на замену нужно потратить около 1000 злотых).

    Наиболее рекомендуемым является последний вариант 1.4 TSI из семейства EA211, который дебютировал в Volkswagen Golf VII в 2012 году. Был изменен его рабочий объем (на 5 см3) и заменена цепь ГРМ на ремень.Этот двигатель уже не тревожит серьезными отказами, а по факту достигает лучших показателей мощности и крутящего момента, чем заводские.

    Двигатели 1.4 TSI - технические данные

    Автомобили с двигателем 1.4 TSI Twincharger - не рекомендуется (все до 2012 года включительно)

    Volkswagen Scirocco
    Годы выпуска: с 2008
    Цены: 35-80 тыс. руб.

    злотых 1.4 Twincharger - Volkswagen Scirocco

    Пользователи этих спортивных автомобилей Volkswagen чаще других использовали полную мощность двигателя мощностью 160 л.с.В результате в хрупкости конструкции этого двигателя убедились раньше других. Неисправности следовали одна за другой, были даже повреждены поршни и кольца. Вероятно, в этом была виновата неисправная система зажигания, из-за которой повышалась температура в цилиндрах.

    Seat Ibiza Cupra
    Годы выпуска: с 2009
    Цены: 28-50тыс.

    злотых 1.4 Twincharger - Seat Ibiza

    Самая мощная версия 1.4 Twincharger была установлена ​​​​в спортивных хэтчбеках, в том числев в Seat Ibiza Cupra, Skoda Fabia RS и Audi A1 TFSI. В первых двух двигатель назывался CAVE, в Audi — CAVG. Агрегат быстро стал доставлять массу неприятностей, в основном из-за поврежденного ГРМ, поршневых колец и катушек зажигания. Производитель отреагировал и улучшил двигатель, представив в 2012 году новое семейство CTHE/CTHG. В них проблемы перестали возникать.

    Volkswagen Touran
    Годы выпуска: 2003-2015
    Цены: 15-70 тыс.

    злотых 1.4 Twincharger - Volkswagen Touran

    Touran - одна из немногих моделей, в которой все 1.4 TSI — это вариант Twincharger. Двигатель в этом автомобиле дебютировал в 2006 году мощностью 140 л.с. Год спустя был представлен вариант мощностью 170 л.с., а затем Touran TSI EcoFuel мощностью 150 л.с. Поломки в основном касаются самых старых, 140-сильных двигателей, у которых выходит из строя ГРМ и компрессор. К счастью, в этой модели поршни не прогорают.

    Volkswagen Tiguan
    Годы выпуска: 2007-2015
    Цены: 40-100тыс.

    злотых 1.4 Twincharger - Volkswagen Tiguan

    Компактный внедорожник Volkswagen можно было приобрести в версии мощностью 122 л.с. только с турбонаддувом и двумя вариантами TSI Twincharger: 150 л.с. или 160 л.с. после 2011 года.Двигатель сочетался с полным приводом и коробкой передач DSG с 6 или 7 передачами в зависимости от мощности. Он страдает от проблем, описанных в предыдущих автомобилях, без разделения на типичные тигуанские двигатели.

    Другие модели с рекомендованным двигателем 1.4 Twincharger:
    Audi A1, Volkswagen Polo / Passat / CC / Sharan II / Eos / Beetle.

    Автомобили с двигателем 1.4 TSI EA111 - условно рекомендуется (с 2010 г.)

    Volkswagen Passat B6, B7
    Годы выпуска: 2005-2010; 2010-2014
    Цены: B6 - 16-45 тыс.злотый; B7 - от 32 тысяч.

    злотых 1.4 TSI EA111 - Volkswagen Passat B6

    В Passat B6 двигатель 1.4 TSI семейства EA111 появился в 2007 году как вариант мощностью 122 л.с. без компрессора, только с турбокомпрессором. Еженедельник «Мотор» провел дальние испытания одного из первых таких Passat, проданных в Польше. Машина проехала 187 000 километров, ГРМ меняли дважды, но масла не потребляла. В новом поколении B7 часто встречается 160-сильный вариант Twincharger, но этот особо не рекомендуется.

    Skoda Octavia II
    Годы выпуска: 2004-2013
    Цены: 30-70тыс.

    зл. 1.4 TSI EA111 - Skoda Octavia II

    В Skoda Octavia агрегат 1.4 TSI появился только по случаю фейслифтинга (в 2008 г.). Он был доступен только в более слабой, 122-сильной версии с турбонаддувом, а от варианта Twincharger отказались.
    Этот двигатель с заводским обозначением CAXA в стандартной комплектации предлагался с 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Однако он страдает от частых отказов цепной системы ГРМ.

    Сеат Леон
    Годы выпуска: 2005-2012
    Цены: 28-50 тысяч

    злотых 1.4 TSI EA111 - Seat Leon

    Компактный Seat предлагался в том же варианте 1.4 TSI, что и Octavia (122 км, без подзарядки), но отличается параметрами и обозначением. Производитель назвал его CAXC, а двигатель развивает мощность 125 л.с. На автомобилях выпуска до середины 2010 года бывают проблемы с натяжителем цепи ГРМ. После доработок, проведенных производителем, отказы стали реже.

    Skoda Superb
    Годы выпуска: 2008-2015
    Цены: 30-90тыс.

    злотых 1.4 TSI EA111 - Skoda Superb

    Двигатель 1.4 TSI устанавливался на Superba с самого начала. Его вариант CAXC мощностью 125 л.с. использовался в качестве базового варианта флагмана Skoda и не мог сочетаться с коробкой передач DSG. Выяснилось, однако, что наддувный агрегат вполне эффективно разгоняет крупногабаритную Skoda Superb — с нуля до «сотни» он разгоняется всего за 10,5 секунды, а разгоняется до 200 км/ч.

    Volkswagen Golf V, VI
    Годы выпуска: 2003-2008; 2008-2012
    Цены: 25-70 тыс.

    злотых 1.4 TSI EA111 - Volkswagen Golf VI

    И пятое, и шестое поколение Golf предлагались с двигателем 1.4 TSI CAXA мощностью 122 л.с. и версией Twincharger. Агрегат мог сочетаться с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG. Среди поломок есть растяжения цепей ГРМ и дефекты натяжителя. То же самое можно сказать и о седане Jetta и увеличенном Golf Plus.

    Другие автомобили с условно рекомендованным двигателем 1.4 TSI EA111:
    Audi A1/A3, Seat Altea, Seat Toledo IV, Skoda Rapid/Yeti, Volkswagen Tiguan/Jetta/Golf Plus/Sharan II.

    Следующая страница: рекомендуемые модели с двигателем 1.4 TSI

    .90 000 всех моделей, данные, двигатели, тесты • AutoCentrum.pl

    Volkswagen, что буквально переводится как «народный автомобиль» или «народный автомобиль», уже давно является самой популярной автомобильной маркой на европейском рынке. он уступал только Тойоте. Автомобили этой немецкой марки очень популярны не только в Германии, но и во многих других европейских и неевропейских странах, а во многих сегментах рынка модели Volkswagen являются одними из самых лучших.

    История Volkswagen

    История Volkswagen началась относительно поздно (по сравнению со многими другими популярными сегодня автомобильными марками), ведь это было только в 1930-х годах, и ее начало довольно тесно связано с личностями Адольфа Гитлера и Фердинанда Порше. Первый после прихода к власти в 1933 году поручил построить дешевый и потому доступный для широкой публики автомобиль, который был бы способен передвигаться со скоростью до 100 км/ч и вмещать четырех человек.В качестве конструктора был выбран Фердинанд Порше, который ранее разработал прототипы автомобилей Type 12 и Type 32 в сотрудничестве с Zündapp и NSU соответственно.

    Первый прототип автомобиля был создан в 1934 году, но только после 9 проектов было принято решение запустить его в серийное производство и в 1938 году началось строительство завода в Нижней Саксонии. В конечном итоге производство модели, получившей название KDF (Kraft durch Freude), началось в 1941 году, но из-за военных действий до 1944 года.Всего было выпущено 630 экземпляров этого автомобиля. Кроме того, завод также выпускал автомобили для нужд немецкой армии.

    Хотя после окончания Второй мировой войны завод в Фаллерслебене (сегодня округ Вольфсбург) изначально предназначался для ликвидации, в конце концов было решено продолжить производство для нужд британской армии, а затем и для гражданского населения. Тогда же впервые официально появилось название Volkswagen и первая модель Type 1, которая фактически была продолжением модели KDF.Volkswagen Type 1, позже известный как Beetle (но также как Käfer или Beetle), не только способствовал автомобилизации Германии, но и стал одной из самых популярных моделей в истории автомобилестроения.

    Наиболее важные модели Volkswagen

    Более 21,5 миллиона автомобилей Volkswagen Beetle, произведенных к 2003 году, за которым последовал New Beetle, делают эту модель Volkswagen одной из самых важных в истории немецкого бренда. Однако в истории Volkswagen есть и другие, не менее популярные и важные модели, сыгравшие важную роль в развитии автомобилестроения.Одной из таких моделей является Volkswagen Transporter (Type 2), впервые увидевший свет в 1950 году, и до сегодняшнего дня создано шесть поколений этой модели, что способствовало популяризации сегмента легковых/развозных автомобилей. .

    Еще одной чрезвычайно важной моделью является Volkswagen Passat, первое поколение которого дебютировало в 1973 году. С тех пор вышло восемь поколений этой модели Volkswagen среднего класса, которая является одной из самых популярных моделей не только в своем сегменте рынка. появился на рынке с тех пор.

    Хотя Volkswagen Beetle выпускался до 2003 года, его производство закончилось в Вольфсбурге в 1974 году (позже он выпускался в Эмдене и Мексике). В том же году началось производство Volkswagen Golf, который быстро стал хитом продаж и благодаря своей практичной форме кузова способствовал продвижению сегмента компактных автомобилей. На сегодняшний день Volkswagen Golf является самой продаваемой моделью на европейском рынке и одной из самых популярных в мировом масштабе.

    автомобиля Volkswagen из семейства ID

    Хотя Volkswagen предлагает электрические и гибридные версии моделей, немцы решили создать отдельный суббренд, который будет предлагать только электромобили. Первой моделью 2020 года станет компактный Volkswagen I.D. Далее идет электрический кроссовер ID. Crozz и среднеразмерный седан, построенный на базе I.D. Виззион. Скорее всего, чуть позже появится внедорожник чуть большего размера с электроприводом и I пассажирский фургон.Д. Базз.

    Фольксваген это не только автомобиль марки

    Однако в настоящее время Volkswagen является не только автомобильным брендом, но и одним из крупнейших мировых автомобильных концернов. В группу Volkswagen также входят такие бренды, как Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Porsche. В 2016 году Volkswagen впервые стал крупнейшим в мире автомобильным концерном, обогнав Toyota по объемам продаж. Немецкий концерн присутствует на более чем 150 внутренних рынках и имеет почти 50 производственных предприятий, расположенных практически по всему миру.

    С 1993 года Volkswagen также производит свои модели в Польше на заводах в Познани, Вжесне и Сважендзе, а двигатели производятся в Польковицах. Микроавтобусы Volkswagen (Transporter, Caddy и Crafter) в настоящее время производятся на польских заводах, хотя в прошлом также выпускались легковые модели различных марок, принадлежащих концерну (включая Skoda Favorit, Felicia и Fabia, Seat Cordoba, Audi A6 и Volkswagen Bora). в сборе.).

    .

    Смотрите также