7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Нива шевроле не заводится на горячую причины


возможные неисправности и их устранение. Ремонт Шевроле-Нива

Автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Он часто помогает в нужные моменты. Однако случается и такое, что человек куда-то опаздывает, и выручить может только автомобиль. Но, усаживаясь в машину, водитель понимает, что она не заводится. В таком случае необходимо найти причину, из-за которой это произошло. С данной проблемой сталкиваются некоторые владельцы «Нивы-Шевроле». Не заводиться автомобиль может по разным причинам. Если такое происходит, автолюбители начинают думать, из-за чего это. Однако понять, что именно вышло из строя, весьма непросто. Так как любой автомобиль имеет довольно сложное строение. В данной статье будут рассмотрены причины, из-за которых не заводится "Нива-Шевроле". И способы их устранения.

История

В 80-х годах прошлого века на АвтоВАЗе выпускался автомобиль под названием «Нива». Руководство и инженеры предприятия стали понимать, что модель устаревает и теряет популярность. Тогда они начали трудиться над обновлением «Нивы». Впервые рестайлинговая модель была представлена широкой аудитории в 1998 году и имела индекс ВАЗ-2123. Однако в это время предприятие терпело некоторые экономические проблемы, из-за чего массовый выпуск новой модели не мог быть осуществлен в полном объеме. На самом АвтоВАЗе модель выпускалась только с 1998 по 2002 год, и, как правило, мелкими партиями. В 2002 году права на производство автомобиля выкупила компания «Шевроле». С этого момента у модели началось совсем другое будущее. Специалисты компании начали усовершенствование автомобиля. Начало производства «Нивы-Шевроле» произошло в сентябре 2002 года. Стоит отметить, что АвтоВАЗ хотел продолжить выпуск автомобиля под торговой маркой «Лада», но на заводе «Шевроле». Однако американская фирма составила документы таким образом, что это стало невозможным.

Рекордное количество выпущенных автомобилей было зафиксировано в период с ноября 2006 года и до апреля 2008 года. Тогда с конвейера сошло около 1000 экземпляров. Автомобиль оснащался мотором Opel Z18XE и 5-ступенчатой МКПП Aisin.

В 2009 году был произведен рестайлинг модели. Благодаря этому значительно изменился внешний вид «Нивы-Шевроле». На нее устанавливались элементы дизайна от фирмы BERTONE. Также изменения коснулись ходовой части и мотора.

Причины плохого запуска автомобиля

Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо узнать почему не заводится «Нива-Шевроле». Причину, из-за которой запуск двигателя не происходит. Сделать это можно разными способами: осмотрев показания всех датчиков на панели приборов, внимательно послушав звуки, которые исходят от мотора при произведении различных действий. Ниже будут рассмотрены наиболее часто возникающие причины плохого запуска мотора в автомобиле «Нива-Шевроле».

Проблемы в электрике

Причиной плохого запуска может стать неисправность в электрической части автомобиля. Наиболее часто – это разряженный или вышедший из строя аккумулятор. Также часто причиной того, что не заводится «Нива-Шевроле», может стать неисправность стартера. Это происходит из-за его намокания или окончания срока службы.

Окислившиеся клеммы аккумулятора могут стать причиной плохого запуска мотора. Поэтому их надо защищать от окисления специальными средствами. А если же это произошло, то очищать.

Не менее часто это происходит из-за неисправных свечей зажигания. Они могут пострадать из-за плохого бензина, после чего их нормальная работа нарушится. Также у них может просто закончиться срок службы.

Двигатель «Шевроле-Нивы» может не запуститься из-за перегоревшего или намокшего предохранителя. Самый редкий случай – это выход из строя иммобилайзера. Однако и такое возможно. Если такое случилось, автомобиль не заведется.

Неисправности механической части

К причинам, вызванными механической частью автомобиля, относится: засорение топливного фильтра или бензонасоса, из-за чего выходят из строя оба элемента; засорение форсунок; закончившееся масло в моторе или охлаждающей жидкости в радиаторе. Последняя причина очень опасна, так как из-за этого силовой агрегат может перегреться и выйти из строя. Редко, но все же бывает, что мотор не запускается из-за закончившегося бензина, так как водитель не уследил за его уровнем, или из-за сломанного датчика топлива.

Выяснение причины

Итак, чаще всего «Нива-Шевроле» не заводится с первого раза из-за повреждений в электронике или механической части автомобиля. Но как понять, какой же именно элемент вышел из строя? Ведь вариантов для проверки достаточно много, и чтобы их все проверить, можно потратить весь день. Узнать причину можно при помощи внимательного осмотра и изучения всех элементов, а также воспользовавшись подсказками, которые дает сам автомобиль.

Гораздо быстрее выяснить, почему не заводится "Нива-Шевроле" на холодную, поможет специалист. Он приедет на место поломки сам и узнает причину довольно быстро при помощи специального оборудования и инструментов. Однако за такую услугу придется заплатить немалую сумму денег. Удешевить данный процесс можно, если отогнать автомобиль на буксире до ближайшего сервиса. Данная услуга будет менее затратна в финансовом плане, но займет больше времени.

Почему "Нива-Шевроле" не заводится на горячую? Для экономии денег можно выяснить причину плохого запуска мотора самостоятельно. К помощи специалистов необходимо прибегнуть только в том случае, если все возможные узлы и механизмы проверены и находятся в исправном состоянии, а мотор все равно не запускается. В таком случае поможет только специальное оборудование.

Выяснение проблем в электрике

В большинстве случаев определить причину неисправности можно самостоятельно без каких-либо проблем. Нужно провернуть ключ. Если после этого никакие индикаторы на панели приборов не загораются, значит, проблема в аккумуляторе. Скорее всего, он разрядился или вышел из строя. В таком случае можно немного подзарядить батарею, что займет несколько часов. Также можно попробовать «прикурить» аккумулятор от другого автомобиля. Если такие действия ни к чему не приведут, будет необходима замена АКБ.

Если же аккумулятор находится в исправном состоянии, нужно проверить: возможно, не заводится "Нива-Шевроле", так как стартер не крутит. Сделать это легче всего, воспользовавшись вольтметром. Для этого его провода необходимо присоединить к зажимам стартера и посмотреть показания. Также бывает и такое, что аккумулятор находится в исправном состоянии, но не отдает стартеру нужного заряда, который необходим для запуска мотора. В таком случае стартер будет издавать щелчки, и ничего более.

Также необходимо осмотреть клеммы аккумулятора. Часто случается такое, что они окисляются, и через них не идет контакт. А все из-за того, что владельцы просто не следят за состоянием клемм. Определить это довольно легко, при осмотре окисление будет хорошо заметно.

Если вышеперечисленные узлы находятся в исправном состоянии, нужно проверить свечи зажигания. Для этого их необходимо открутить и осмотреть. Они должны быть сухими и без нагара черного цвета.

Иногда плохой запуск мотора на «Ниве Шевроле» бывает из-за вышедших из строя предохранителей. Их также можно осмотреть. Если какой-либо из них расплавлен или надломан, его срок службы прошел.

Иногда выходит из строя реле зажигания. Если при повороте ключа не происходит абсолютно ничего, скорее всего, из строя вышел именно этот элемент. Если же автомобиль не заводится из-за иммобилайзера, видимо, в брелке просто села батарейка.

Выяснение причин в механической части

Итак, далее необходимо проверить бензонасос и фильтр. Если при повороте ключа слышно жужжание в районе заднего сидения и багажного отсека, неисправны именно эти элементы.

Если на приборной панели загорается надпись CHECK ENGINE и двигатель "Нивы-Шевроле" не заводится, скорее всего, проблема кроется в засорении форсунки. В принципе, ничего сложного.

Ремонт «Нивы-Шевроле»

Самое главное – это выяснение причины плохого запуска мотора. Когда неисправность уже найдена, избавиться от нее довольно просто. Практически любая из вышеперечисленных причин легко устраняется. При грамотном подходе все это можно починить за короткий срок без обращения за помощью к кому-либо. Даже если не заводится "Нива-Шевроле", стартер не крутит.

Итог

Хоть «Нива-Шевроле» и носит несколько американское имя, ее сборка все так же осуществляется в России. Именно поэтому качество не отличается от других русских моделей. Из-за этого и случаются подобные поломки, после чего невозможен запуск мотора. Однако, хорошо изучив узлы, без проблем можно устранить возникшую проблему за небольшой промежуток времени и без огромных затрат. В случае же серьезной поломки можно обратиться в любой автосервис, где знают устройство и могут сделать ремонт «Нивы-Шевроле» полностью.

Почему глохнет двигатель на горячую

Отказ силового агрегата работать на холодную или после прогрева до определенной температуры может указывать на достаточно широкий список возможных проблем. Двигатель начинает глохнуть как внезапно, так и работать неустойчиво на разных режимах, после чего происходит остановка ДВС.

В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит остановка двигателя на холостом ходу, в результате чего глохнет прогретый двигатель, почему глохнет машина на горячем двигателе в движении и т.д.

Содержание статьи

Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых

Начнем с того, что симптомы и признаки указанной неполадки могут проявляться по-разному. Достаточно часто силовой агрегат  может глохнуть в режиме холостого хода, причем нестабильная работа и полная остановка ДВС нередко происходит уже после прогрева мотора.

Прежде всего, диагностику следует начинать с проверки свечей зажигания и их состояния. Параллельно следует проверить и высоковольтные бронепровода. Это необходимо сделать по причине того, что возможно слабое искрообразование или  полное отсутствие искры на свечных электродах. Перебои с искрой приводят к серьезным сбоям в работе мотора, в результате чего как холодный агрегат, так и после прогрева двигатель глохнет. Решить проблему часто помогает замена свечей зажигания и высоковольтных проводов.

Еще одной распространенной ситуацией является такая, когда двигатель глохнет на горячую или холодную сразу же после его запуска. В этом случае на многих современных авто с инжекторной системой питания следует проверить датчик холостого хода. Выход данного элемента системы электронного управления двигателем часто приводит к тому, что мотор в режиме холостых оборотов попросту неспособен работать.

В одних случаях помогает чистка регулятора ХХ, в других устройство следует заменить. На машинах с карбюратором возможно засорение жиклеров холостого хода и другие неисправности карбюратора. Инжекторные моторы также требуют дополнительной проверки датчика синхронизации (ДПКВ), не следует исключать и возможные проблемы с бензонасосом. Так или иначе, если глохнет двигатель на горячую или это постоянно происходит с холодным агрегатом, тогда потребуется проведение углубленной диагностики.

Если  говорить о том, почему машина на холостых глохнет, когда прогреется двигатель, тогда причины могут быть схожи с теми случаями, когда прогретый агрегат останавливается прямо в движении. Так происходит в результате нагрева определенных элементов двигателя, после чего происходит температурное расширение и возникает сбой.

На карбюраторных авто с механическим распределителем  зажигания возникает ситуация, когда бегунок перестает выполнять свои функции. Достаточно часто после прогрева ДВС центральный провод на катушке зажигания может отходить, возникают неполадки конденсатора блока зажигания и т.д. Известной проблемой автомобилей с механическим бензонасосом является то, что глохнет двигатель в жару. Это происходит по причине перегрева, так как высокая температура за бортом и значительный нагрев подкапотного пространства не позволяют насосу нормально охлаждаться.

Параллельно внимание стоит уделять и состоянию топливных фильтров. Если фильтрующий элемент оказывается забитым, тогда во время роста нагрузки и набора оборотов в двигатель через загрязненный фильтр не поступает нужного количества топлива и мотор глохнет. Добавим, что обычно перед значительным снижением пропускной способности фильтра и полной остановкой мотора неисправность прогрессирует. Сначала автомобиль может не набирать скорость, плохо заводится, появляются провалы при нажатии на педаль газа, двигатель работает нестабильно или дергается при нажатии на акселератор, на переходных режимах и т.д.

Современные авто с инжектором имеют электронный блок управления (ЭБУ, ECU) Указанный блок достаточно редко, но все же выходит из строя. В этом случае мотор может заглохнуть на ходу, а сама проблема проявляется в разных ситуациях, в том числе и после прогрева ДВС. В этом случае, а также при условии необходимости проверки отдельных датчиков ЭСУД, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля. Система отобразит имеющиеся ошибки в виде кодов, после расшифровки которых удается локализовать неисправность. Если проблема «плавающая», то есть возникает периодически, тогда рекомендуется приобрести компактное устройство, позволяющее считывать информацию о работе двигателя через OBD разъем. Благодаря последующему выводу данных на экран смартфона, планшета или ноутбука с предустановленной программой указанное решение позволит фиксировать сбои в режиме реального времени.

Другие причины по которым двигатель глохнет на горячую

В дополнение к приведенному выше материалу хотелось бы отметить ряд неисправностей, которые приводят к внезапной остановке горячего мотора при езде. Агрегат может заглохнуть на ходу в том случае, если оборвало ремень или цепь ГРМ. Данная ситуация означает, что в большинстве случаев силовому агрегату потребуется дорогостоящий ремонт, так как в результате обрыва происходит загиб клапанов, возникают дефекты поршней и другие повреждения элементов двигателя.

Еще одной причиной внезапной остановки может быть перегрев двигателя, в результате чего происходит его заклинивание. В этом случае частым виновником является система охлаждения ДВС, в которой возникли неисправности. Также не следует исключать и гидроудар.

Если мотор заглох во время проезда глубоких луж или других водных преград, тогда высока вероятность попадания воды в цилиндры или намокания элементов системы зажигания. В первом случае вода попадает в камеры сгорания через воздухозаборник. Так как вода несжимаемая, мотор сильно повреждается, гнутся шатуны, возникают трещины в блоке цилиндров и т.п. После гидроудара обычно возникает необходимость выполнить капитальный ремонт двигателя. Во втором случае проблема не является критической, так как после удаления влаги зачастую работоспособность  системы зажигания и силового агрегата можно восстановить.

Также автомобиль может глохнуть на горячую в том случае, если в топливном баке слишком мало горючего. Достаточно часто мотор останавливается при езде в гору. Дело в том, что во время затяжного подъема автомобиль долгое время находится в таком положении, когда топливный бак наклонен и уровня горючего бывает недостаточно для подачи через топливозаборник. Вполне очевидно, что в таком случае двигатель заглохнет.

Что в итоге

Как видно, существует много причин, по которым мотор глохнет на горячую. В некоторых случаях двигатель нормально запускается на холодную и прогревается, но после нажатия на педаль газа обороты падают и машина глохнет.

Карбюраторные моторы требуют проверки бензонасоса, настройки и регулировки карбюратора, замены топливных и воздушных фильтров, проверки топливных магистралей. На инжекторных авто в подобной ситуации проверяют датчик температуры, датчик положения коленчатого вала, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки. Дополнительно стоит уделить внимание системе вентиляции картера и EGR, иногда виновником становится катализатор или лямбда зонд.

Читайте также

  • При переходе на газ глохнет двигатель

    Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

Плохо крутит стартер на горячую

Запуск двигателя автомобиля с помощью стартера и проблемы, связанные с этим, одни из самых обсуждаемых тем среди автолюбителей. Возникающие неудобства в такой ситуации очень раздражают, особенно когда нужно срочно ехать, а мотор не запускается.

Еще неприятнее ситуация, когда машина только-что ездила, а тут силовой агрегат не подает признаков жизни и не запускается даже при разогретом моторе. Сразу появляется закономерный вопрос, почему стартер не крутит на горячую, и тут же множество вариантов ответов на него.

Первое что сразу приходит в голову – это скорее всего, неисправен аккумулятор. Его тут же следует проверить и частенько оказывается, что он рабочий. В таком случае, проблема может быть как в неисправности стартера, так и в неполадках его цепи включения или проводке. Что ж давайте по порядку, сначала о причинах!

Основные причины плохой работы стартера

В случае, когда плохо крутит стартер на горячую, проблемой может быть:

  1. Разрядка аккумулятора. Часто бывают моменты, когда водитель вышел из машины, забыв выключить какой-то из электроприборов (обычно фары). В этом случае, батарея может разрядиться, особенно если она не первой свежести. Ещё следует проверить клеммы подключения массы на мотор и на кузов;
  2. Слишком ранее зажигание. Проверить можно так: вытащить провод из катушки и покрутить двигатель на горячую без искры. Если крутит легко, значит зажигание требует корректировки.
  3. Износ щеток стартера или втулок (подшипников скольжения). Когда щетки изнашиваются больше нормы, то они не достают до коллектора и это может быть причиной плохой работы стартера на горячую. При сильном износе опорных втулок, якорь от нагревания начинает иногда прикасаться к статору и получается кратковременное замыкание, которое уменьшает обороты стартера. Также, необходимо прозвонить якорь, возможно межвитковое замыкание;
  4. Неправильно подобраны втулки при ремонте стартера. При нагреве они начинают клинить, в таком случае их надо пройти разверткой или наждачку свернуть трубочкой и таким способом обработать;
  5. Замок зажигания может тоже быть одним из первоисточников плохого пуска стартера на горячую. Необходимо проверить контактную группу замка зажигания. Некоторые автовладельцы устанавливают второе реле для уменьшения потерь в замке и его цепи;
  6. Не работает втягивающее реле стартера (отсутствует щелчок при повороте ключа зажигания). Реле можно заменить. Также, нужно проверить целостность провода клеммы втягивающего реле и осмотреть провод между стартером и аккумулятором;
  7. Проблемы с двигателем. Бывает, что затирается один из вкладышей на коленвале — на холодную стартер хорошо крутит, а вот на горячую, тяжело (вкладыш зажимается коленвалом при нагреве). Возможно также осевое смещение коленвала (изношены вкладыши осевого смещения). Бывает, что подклинивает поршневую. Во всех этих случаях поможет только ремонт двигателя.

Неполадки в устройстве системы пуска. Если стартер крутит медленно

Если по простому, то к стартеру подходят два провода – один берёт начало от замка зажигания, а другой от аккумулятора.

Схема включения стартера

Важно: не забывайте про массу от аккумулятора на кузов.Это первое, что требует тщательной проверки.

При эксплуатации автомобиля, все эти контакты (металлические соединения), имеют свойство поддаваться коррозии или окислению. Это может привести к перебоям подачи электротока на стартер и стать причиной, почему стартер медленно крутит на горячую.

Ещё другая причина слабого тока кроется в поврежденных проводах, которые могут быть перебиты, сплавиться на коллекторе или даже сгнить.

Чтобы устранить перебои электротока, нужно зачистить на совесть все соединения и клеммы контактов. Как правильно это сделать:

  • с аккумулятора и других приборов цепи, по очереди, снять соединения и клеммы;
  • поверхности, которые непосредственно соединяются на контакт, зачистить мелкой наждачной бумагой;
  • все контакты (болты и гайки) можно обработать спиртом, бензином или растворителем;
  • после очистительных и крепежных процедур все соединения рекомендуется смазать литолом, графиткой (кто чем привык).

Неисправности самого стартера:

Плохая работа стартерного двигателя. Требуется — разборка и переборка его для замены дефектных деталей (щёток, втулок).

Причиной, почему стартер крутит медленно, может стать даже банальная засоренность коллектора. Чтобы удостовериться в этом ли причина медленной работы, необходимо разобрать стартер.

Как самостоятельно осуществить диагностику и ремонт стартера

Стартер – это электрический мотор автомобиля, который запускается при помощи аккумулятора. Он потребляет большой ток в момент пуска, что происходит только несколько секунд и поэтому, батарея не успевает разрядиться полностью.

Если стартер еле крутит на горячую, а все узлы включения цепи исправны, значит пришло время для его ремонта. Это непростое занятие, требующее терпения и знаний.

Электродвигатель установлен в самом неудобном месте, снизу двигателя. Необходимо приготовить инструменты: комплекты рожковых и накидных ключей, удлиненный торцевой ключ.

Когда стартер снят, его нужно разобрать для диагностики. Чтобы обратно собрать стартер без проблем, можно перед разборкой на корпусе нацарапать отметки (отверткой или напильником).

В ходе разборки необходимо обратить внимание на:

  • состояние всех контактов и узлов;
  • состояние бендикса, можно ли его еще эксплуатировать, не стерты ли шлицы;
  • состояние якоря. У якоря может выгореть коллектор, из-за сильного износа щёток. Также на коллекторе не должно быть подгорание или посинение пластин. Проверка целостности изоляции и обмоток.

На якоре выгорела изоляция и поврежден коллектор

Раз уж стартер разобран, необходимо провести профилактику всех составляющих его частей. Все детали нужно избавить от загрязнений, которые тоже могут служить помехами в работе электродвигателя.

Если же причиной неполадки стартера являются всевозможные перегорания контактов, залипание или износ щеток, выход из строя втягивающего реле, то нужно осуществить их ремонт или замену. Для этого надо приобрести ремкомплект. Если же, стартер не подлежит ремонту, тогда нужно его заменить на другой.

Видео: что делать, если стартер крутит медленно.

Видео: проверка якоря стартера на межвитковое замыкание.

По моему, много чего рассказал в статье, если что-то упустил — не стесняйтесь, добавляйте в комментариях свои истории. Всем удачи!

Загрузка...

Уаз плохо заводится на холодную » Драйв

Уаз Патриот (2015 год). Трудный запуск горячего двигателя

Причины плохого запуска на горячую

По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

-Обогащенная топливная смесь, которая образуется из-за некачественного бензина (испаряются его легкие фракции, и получается своеобразный «бензиновый туман»).
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости. При высокой температуре окружающей среды возникает вероятность его некорректной работы.
-Неисправное зажигание. Оно может быть неправильно выставлено или возникли проблемы с замком зажигания.

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую — заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

Узлы которые могут стать причинами проблем

-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.

-Некачественное топливо. Такая ситуация типична, например, если вы отъезжаете от АЗС, и через небольшой промежуток времени двигатель начинает «кашлять», машина дергается и глохнет. Выход тут очевиден — некачественное топливо слить, продуть топливную систему и заменить топливный фильтр. Также желательно заменить свечи, однако если они новые, можно обойтись их продувкой. Естественно, что на такую АЗС заезжать в дальнейшем не стоит, а если вы сохранили чек, то можно заехать туда и предъявить претензию о качестве топлива.

-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.

-Воздушный фильтр. Здесь ситуация аналогичная. Двигатель может «захлебываться» обогащенной смесью и вскоре после запуска глохнуть. Проверьте его состояние, а при необходимости замените. Кстати, так вы в том числе сможете снизить потребление топлива.

-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.

-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

Не заводится на горячую инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Не заводится Уаз 31512 (469)

    469 не заводится. стартер не маслает это полбеды. даже с рукоятки не хочет. с толкача зацепом за такой же 469, черед 10 метров тока пыхтеть начинает. грешили на бензонасос, разобрали, промыли, продули, налили бенза в полтораху, втягивает как надо. принялись за карб.
    промыли, прочистили, отрегулировали, залили очиститель карбюратора, чтоб наверняка, них. не хочет. сняли крышку трамблера, пятаки немного подгоревшие, поставили новую крышку. не хочет заводится. кабели от свечей к трамблеру методом тыка всяко пробовали ставить, не помогает. Кто-нибудь помогите найти причину.

    Так с толкача заводится и потом устойчиво работает на всех режимах или просто схватывает и глохнет?

    Мало информации по проблеме- по-мойму пора стартер в ремонт- много э****ричества на себя берет!

    Да не, информации достаточно. У человека банальное контактное зажигание. В конце сентября имел плотное общение с подобной системой, Потаскун тому свидетель. Наигрались от души, но самый веселый момент был, когда пришлось менять всю систему батарейного зажигания и в это время началась гроза, ливень и три часа ночи.
    Начинать нужно с конденсатора, заменить на заведомо исправный, кроме того сопротивление контактов не должно быть больше 0,1 Ома, для его проверки требуется специальный тестер, поэтому контакты нужно зачистить надфилем и обязательно алмазным плоским. Потом выставить угол замкнутого контакта, ну или зазор 0,4 мм на этих контактах. Если же эти манипуляции не помогут, то тогда менять катушку. Можно поставить от Жугуля от 01 до 07 модели, она там уже с добавочным резистором.
    Не забываем проверит правильность установки угла опережения зажигания.
    Если же стоит безконтактная система, то 100% коммутатор.

    Последний раз редактировалось Гюрза.; 20.11.2011 в 04:04 .

    Был у нас такой момент. Уаз с контактным зажиганием в определённый момент перестал заводиться. заменили конденсатор, завёлся поработал и сдох . всё проверили- опять конденсатор. заменили- та же история. так раза четыре. В холодном гараже. Будь он неладен. В итоге оказалось, что в генераторе замыкание. Заменили генератор и всё прошло.Столько лет занимаюсь ремонтом автомобилей, но такое встречаю впервые. Может и у аффтара тоже?

  • Шевроле Круз не заводится что стартер не крутит горит управление. Что делать если Шевроле Круз не заводится, как исправить ошибку ограничения сцепления

    Пусковой узел является одним из основных узлов системы зажигания любого автомобиля, в том числе Шевроле. Как и любая другая деталь, этот элемент может со временем изнашиваться и выходить из строя, доставляя тем самым неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему Шевроле Круз не заводится, не крутит стартер и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

    Возможные ошибки запуска и как их исправить

    Если автомобиль Шевроле не крутит стартер или пусковой оборот, но двигатель не заводится, это может быть вызвано различными ошибками. Далее рассмотрим недостатки, которые могут возникнуть у CHEVROLET Cruise Cruise и других моделей.

    Итак первая неисправность - при попытке запуска двигателя якорь устройство не вращается и тяговое реле не щелкает должным образом, двигатель не заводится.

    Это может быть связано с:


    Если приедет якорь реле, необходимо разобрать этот элемент и проверить его легкость хода.

    Трещина другого типа - Тяговое реле работает, но якорь не проворачивается или очень медленно.

    Причин может быть несколько:

    1. Если стартер не крутит, возможно рукоять конца троса заземления, просто потяните вверх и зафиксируйте.
    2. На контактных болтах реле возможно ослабление гаек крепления указателя.Сами болты тоже могли окислиться. Попробуйте его почистить, а если есть необходимость, то гайки подтянуть.
    3. Узел щетки изношен или устройство коллектора работает с трудом. Вы можете попробовать почистить его, а также заменить узел щетки.
    4. Также причиной может быть обрыв или заедание в обмотке якоря, этот пункт можно поменять без проблем.

    Бывает, что при включении зажигания многократно срабатывает тяговое реле, причина может быть в замыкании его обмотки.Если да, то единственный выход – замена элемента. Но также такая причина может быть следствием падения напряжения на его обмотке, , что происходит из-за окисления жил проводов. В этом случае нужно продиагностировать состояние проводки на участке от разъема 50 до аккумулятора.

    Если якорь от пускового узла работает, но при этом не крутится маховик, причина может быть в пробуксовке сцепления или повреждении трансмиссии. В первом случае устройство необходимо продиагностировать на стенде и при необходимости заменить сцепление, во втором - заменить поврежденные шестерни (автор видео о самостоятельной установке механизма - левый канал).

    Другой тип треска - стартер крутит, но при повороте якоря кажется, что есть немецкий шум на работе пускового устройства.

    Причина и решение:

    1. Износились вкладыши от вала с фурнитурой подшипниковой арматуры - произвести замену или замену крышки и обслуживание вкладыша.
    2. Ослабил устройство устройства - лучше просто подтянуть гайки.
    3. Трещины или треснула крышка на корпусе хранения - заменить узел.
    4. Узел закрепился на месте установки с перекосом, - произвести диагностику работоспособности устройства.
    5. У меня изношены шестерни или повреждены шестерни - замените их.
    6. Повреждены зубья маховика или ведущие зубья - оба подлежат замене.

    Замена аппарата своими руками

    Если двигатель не может запуститься из-за выхода из строя пускового устройства, при последнем ремонте оно ремонту не подлежит, его придется заменить.

    Подробная инструкция как заменить узел на примере Нивы Шевроле читайте далее:


    Подробная инструкция по ремонту механизма автомобиля CHEVROLET LACETTI, представлена ​​в видео ниже (автор - Константин Петраков).

    Посмотрите интересное видео на эту тему.

    В процессе эксплуатации Шевроле владелец автобуса может столкнуться с ситуацией, когда машина не заводится. Такая проблема может возникнуть вне зависимости от того, какая силовая установка стоит в комплектации автомобиля. Причины, по которым двигатель не начинает зимовать или греться, самые разные, но в большинстве случаев они кроются в системе зажигания или топливоподачах.

    Отказ батареи

    Если ввод в эксплуатацию силовой установки Шевроле Круз стал невозможен, в первую очередь необходимо обратить внимание на напряжение бортовой сети.Надо мерить на аккумуляторе. Для этих целей рекомендуется использовать грузовую вилку.

    Наиболее сильный спад стресса проявляется в холодное время года. Аккумулятор не дает достаточного пускового тока, стартер не крутит, реле щелкает. Электронный блок управления следит за напряжением бортовой сети. Как только его значение падает ниже порога, попытка запуска закрывается. Усложняет ситуацию то, что в мороз масло в двигателе становится кудрявым и коленвал сложнее.Совокупность этих факторов приводит к тому, что запуск двигателя становится невозможным.

    • зарядить аккумулятор;
    • запустить двигатель с помощью пускового устройства;
    • чтобы утром было легко завести, снять аккумулятор и прогреть в теплом помещении или переставить машину в отапливаемый гараж.

    Заводить другую машину не рекомендуется, так как высок риск повреждения электроники.

    Автосигнализация и невозможность запуска двигателя

    Сигнализация предназначена для предотвращения несанкционированного запуска.Для этого защита реализована как на программном, так и на физическом уровне. В результате выход из строя любого компонента системы безопасности приводит к невозможности запуска двигателя. Также есть проблемы с замком зажигания.

    Самый простой способ выполнить диагностику системы безопасности — запустить пробную электростанцию, когда автосигнализация отключена.

    Система зажигания

    Плохое качество топлива и несоблюдение срока службы могут вызвать проблемы в топливно-воздушной смеси.Чаще всего это одна или несколько свечей. Автомобиль, как правило, сразу перестает заводиться. Этому предшествуют некоторые симптомы:

    • троит двигатель;
    • бег становится тяжелым;
    • мощность двигателя снижена;
    • увеличивается расход топлива;
    • проверить двигатель горит.

    Внешний вид двигателя

    Неудовлетворительное состояние свечей зажигания

    Топливная система

    В топливной системе есть несколько слабых мест, которые могут привести к невозможности запуска силовой установки.Причины их выхода из строя чаще всего связаны с использованием некачественного топлива. Общие проблемы в топливной системе показаны в таблице ниже.

    Отключенный топливный фильтр

    Для устранения неисправности топливной системы рекомендуется изначально следить за состоянием топливных форсунок. Если диагностика показывает нарушение работы горелки, рекомендуется ультразвуковая чистка.

    Также необходимо проверить состояние топливного насоса и топливного фильтра.В автомобиле Шевроле Круз нет специального технологического люка под задними сиденьями, поэтому необходимо будет снять бензобак. Во время этого мероприятия можно оценить состояние его внутренних стенок и визуально контролировать качество залитого топлива.

    Другие неисправности


    Часто встречающиеся проблемы, мешающие запуску двигателя и методы устранения неисправности Шевроле Круз с двигателями 1,6 и 1,8 сведены в таблицу ниже.90 142 90 143 90 144 Вина 90 145 90 144 Описание 90 145 Неправильно установленный селектор кат. ЭБУ для автомобилей, в которых стоит устройство контроля положения рычага селектора коробки передач. Запуск невозможен, если выбран один из вариантов движения. Перевод контрольной точки в положение «P» избавит вас от невозможности старта. Машины где на механике такой проблемы нет. Код 89. В большинстве случаев сообщает о неисправности термостата.Код 89 редко вызывает отказ двигателя, но при сочетании других неисправностей может помешать работе машины.
    Для устранения поломки необходимо заменить термостат.
    После мойки машина заглохла и не заводится. Иногда подвисает двигатель. Просушить моторный отсек. При необходимости замените воздушный фильтр.

    Пусковой узел является одним из основных компонентов системы зажигания любого автомобиля, в том числе и Шевроле.Как и любая другая деталь, этот элемент может со временем изнашиваться и выходить из строя, доставляя тем самым неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему Шевроле Круз не заводится, нет и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

    [Скрыть]

    Возможные ошибки запуска и способы их устранения

    Если автомобиль Шевроле не крутит, но двигатель не заводится, это может быть вызвано различными ошибками. Затем рассмотрим ошибки, которые могут возникнуть с автомобилем и другими моделями.Итак первая неисправность - при попытке запуска двигателя якорь, устройство не вращается и тяговое реле не щелкает должным образом, двигатель не заводится.

    Это может быть вызвано:

    1. Окислением или разрядкой клемм аккумуляторной батареи, поэтому проблем при запуске может не быть. Очистите клеммы или зарядите аккумулятор.
    2. Произошло нецентральное закрытие или обрыв цепи обмотки втягивания. Обычно проблема решается заменой тягового реле.
    3. Фиолетовый в цепи питания тягового реле. Необходимо провести диагностику проводов, соединяющих разъемы пускового устройства и замка зажигания.
    4. Скорее всего проблема в работе контактной части выключателя, контакты 50 и 30 не замкнуты. В этом случае проблему можно решить заменой части контакта.
    5. Если приедет якорь реле, необходимо разобрать этот элемент и проверить его легкость хода.

    Другой тип обрыва - Тяговое реле работает, но якорь не поворачивается или движется очень медленно.

    Причин может быть несколько:

    1. Если стартер не крутит, возможно ручка конца троса возврата на массу, просто потяните вверх и зафиксируйте.
    2. На контактных болтах реле можно ослабить гайки крепления указателя. Сами болты тоже могли окислиться. Попробуйте его почистить, а если есть необходимость, то гайки подтянуть.
    3. Узел щетки изношен или устройство коллектора работает с трудом. Вы можете попробовать почистить его, а также заменить узел щетки.
    4. Также причиной может быть обрыв или заедание в обмотке якоря, этот элемент можно поменять без проблем.

    Бывает, что при включении зажигания многократно срабатывает тяговое реле, причина может быть в замыкании его обмотки. Если да, то единственный выход – замена элемента. Но такая причина может быть следствием падения напряжения в его обмотке, что происходит из-за окисления жил проводов. В этом случае нужно продиагностировать состояние проводки на участке от разъема 50 до аккумулятора.

    Если якорь от узла стартера работает, но при этом маховик не крутится, это может быть из-за пробуксовки сцепления или повреждения трансмиссии. В первом случае устройство необходимо продиагностировать на стенде и при необходимости заменить сцепление, во втором - заменить поврежденные шестерни (автор видео о самостоятельной установке механизма - левый канал).

    Другой тип треска - стартер крутит, но при повороте якоря кажется, что есть немецкий шум на работе пускового устройства.

    Причина и решение:

    1. Изношены вкладыши вала с подшипником – замените или замените крышку и техническое обслуживание вкладыша.
    2. Ослабил устройство устройства - лучше просто подтянуть гайки.
    3. Трещины или крышка треснула на корпусе для хранения - замените узел.
    4. Узел закрепился на месте установки с перекосом, - произвести диагностику стойкости устройства.
    5. У меня изношены шестерни или повреждены шестерни - Замените их.
    6. Повреждены зубья маховика или ведущие зубья - оба должны быть заменены.

    Замена устройства своими руками

    Если двигатель не заводится из-за выхода из строя пускового устройства, последнему ремонту оно не подлежит, его придется менять.

    Подробную инструкцию как заменить узел на примере Шевроле Нивы читайте далее:

    1. В первую очередь необходимо отключить бортовую сеть, т.к. она просто отключает минусовую клемму от аккумулятора.
    2. Снимите три болта, крепящие стартер к муфте.
    3. Дополнительно откручиваем болт нижнего замка задней впускной колонны, после чего распорку нужно отодвинуть в сторону, чтобы не мешала.
    4. Теперь необходимо аккуратно разобрать выходной узел, а заодно убедиться, что провода, которые в него входят, не перекручиваются.
    5. После выполнения этих действий блок можно отсоединить проводкой от выхода тягового реле.
    6. После этого можно отжать защитный кожух, открутить фиксирующую гайку и снять трос с контактного болта тягового реле.После этого можно снять весь механизм в сборе с автомобиля и при необходимости отремонтировать или заменить его. Установка устройства производится в обратном порядке.

    Видео "Ремонт стартерного механизма в домашних условиях"

    Подробная инструкция по ремонту механизма автомобиля CHEVROLET LACETTI, представленная в видео ниже (автор - Константин Петраков).

    Прежде чем писать, почему не заводится Шевроле Круз, думал, что описываются какие-то серьезные проблемы.Однако, самостоятельно прочитав форум Chevrolet Croise Club, я понял, что люди не знают самых элементарных вещей, а автовладельцы сталкиваются с такими проблемами, к которым все менее опытный водитель даже не привыкает. Итак, начнем.

    То, что когда руль, ключ не поворачивается, думали все знали. Однако, как показала практика – для многих это проблема. Что ты должен делать?

    Необходимо обшить руль левой рукой и одновременно повернуть ключ.

    Это одна причина, есть другая причина. Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, ключ также блокируется перед переводом рукоятки в положение парковки ("P"). Это так называемая защита от дурака.

    Вообще-то все.

    Не заводится, праймер не крутит, брелок не реагирует

    Это элементарная вещь, которую они не знают. Если не завести Шевроле Круз, не крутить стартер, машина не реагирует на аварийный брелок, обычно это происходит в случаях, когда сел аккумулятор.Чаще всего аккумулятор делают навсегда.

    Но вы можете начать использовать другое устройство для управления автомобилем. Процесс называется «кричать». С помощью специального зажима, они в изобилии продаются в автомагазинах, подключаешь аккумулятор к кому-нибудь другому. Для этого провод с «+» подключается к его плюсу, а соответственно «-» к минусу. После этого машина оживает и ее можно заводить. После этого заведение автомобиля осуществляется с помощью стартера, и можно добираться до сервиса.Или даже один-два раза. Однако если вы оставите машину надолго, все придется делать заново.

    Стартер крутит неправильно

    Конечно, первое, что приходит на ум, это сдохший аккумулятор. Тем не менее, это не всегда так. Прежде чем грешить на аккумуляторы, проверьте состояние своего клема. Если КЕЛЬВЕ окислится визуально, то контакт плохой и стартер будет включаться неправильно.

    Эта проблема решается, как правило, удалением ячейки наждачной бумагой.

    Но это не единственная проблема из тех, что могут быть. Если состояние клеммы нормальное, нужно еще проверить, насколько надежно минусовой провод крепится к кузову автомобиля. Иногда из-за плохого контакта проводов цепь Шевроле Круз может не крутить стартер.

    Важно! Если это происходит на малых передачах, это верный признак неисправности электрооборудования автомобиля. Стоит проверить состояние генератора и реле зарядки аккумулятора.

    Неисправно реле заряда аккумулятора

    Хотя эта проблема не является обязательной, указанной в разделе выше.Об этом следует рассказать подробнее, так как у многих владельцев почти новых автомобилей возникает вопрос, почему не заводится Chevrolet Cruise?

    Дело в том, что эта неисправность почему-то очень плохо диагностируется на станциях официальных дилеров, а владельцы почти новых круизов включают именно.

    Важно! Обращаю ваше внимание, если совершенно неожиданно после поворота ключа приборы ненадолго пьянеют и стартер даже не пытался перемотать, там 90% реле заряда аккумулятора.В то же время, если вам на станции сказали, что у понятий нет проблем, нужно самостоятельно просить об этом у реле. Иначе можно жарить не один день.

    Код 89.

    После анализа, если можно так сказать, причины детей, потому что Шевроле Круз не заводится, идут более серьезно. Один из них - это случай, когда ваш круиз не запускается, а на панели приборов загорается код 89.

    Почему-то в сети бытует мнение, что так машина информирует водителя о плановом техническом обслуживании.Однако это не так. По факту машина сообщает об ошибке термостата.

    90 300

    Внешний вид неисправного термостата: клеммы полностью окислились и

    исчез

    Важно! Если у вас код 89, а Шевроле Круз не заводится, почти наверняка термостат не имеет отношения к причине. Причину следует искать в других узлах. Очистка термостата и связанный с ним код 89 для запуска двигателя не имеют никакого эффекта.

    Эта шиба устраняется заменой термостата.Но на начало работы двигателя эта операция не повлияет.

    Ошибка сцепления Contrice

    На Шевроле Круз установили электронное сцепление. Это означает, что механической связи в виде троса между педалью и сцеплением нет. Еще одной особенностью этой марки автомобиля является то, что без выжатой педали сцепления он не заводится, стоит как следует заблокировать.

    Иногда это так. Выжимаем сцепление, начинаем крутить двигатель, крутить стартер, но Шевроле Круз не заводится с первого раза.Конечно, такого быть не должно. Автомобиль должен заводиться, говорят они, с ума.

    Причина такой ситуации часто держится в терминальной кладке винограда. Перед сменой стоит предъявить все контакты для начала. Обычно причинами такой поломки являются окисленные контакты клеммы сцепления. Если эта процедура не заменит ситуацию, судя по всему, вам придется многое изменить, путаница.

    Контекст триггера на Cruise CHEVROLET

    Неправильно, если они вообще замерзнут

    Это очень большой пласт глюков с одинаковыми симптомами - Шевроле Круз не заводится на холодную или очень плохо.На это будет несколько причин:

    • Нарушенная изоляция высоковольтных кабелей. Путь лечения заключается в замене трубки.
    • Закончился ресурс свечи зажигания. Устранение - замена свечи.
    • Неисправен датчик температуры на входе. Ремонт - замена датчика.
    • Воздушный фильтр забит. Не все меняют воздушный фильтр в тока. В этом случае он может засориться.
    • Форсунка забита. Путь исцеления - чистка инжектора.
    • Низкое качество топлива. Хороший бензин избавляет от этой проблемы. Если заливаете полный бак, чтобы не переливать бензин, добавьте в него присадку.

    Неисправная АЗС

    Данная неисправность появляется чаще всего. Машина едет но штопор вдруг пропал и глохнуть потом машина не завелась. К сожалению, руками эту поломку не устранить, машину приходится тащить либо в сервис, либо туда, где будете искать неисправность.

    Диагностировать данную неисправность можно только после снятия бака.

    Диагностика осуществляется непосредственно по напряжению питания топливного насоса. Если он не отвечает, обнаружена ошибка. Топливный насос подлежит замене. Если же, наоборот, после подачи напряжения насос работает, неисправность работает на поиск в целостности электросистем, которые идут к топливному насосу.

    Важно! Bawzonasos в Крузе точно такие же как и ВАЗ стоят. А если менять без "стакана", можно неплохо сэкономить.

    После того, как вы достанете топливный насос из бака, вам нужно выйти из пластикового стакана. Задача непростая, так как он крепится на три пластиковых дюбеля и герметик.

    Важно! При извлечении насоса требуется аккуратность, так как пластиковые штифты очень просты.

    АЗС

    выглядит именно так

    Искусственное стекло с

    Собственно, тогда можно собрать все в обратном порядке.

    Важно! Топливный насос Ваз не идеален. И покупать его стоит только в том случае, если вы готовы его немного доработать на месте. Работа не сложная, но в сервисе может отказать.

    АЗС ВАЗ на "стеклянном" круизе

    реферат

    В этом материале я постарался описать основные причины, по которым не заводится Шевроле Круз. Конечно, причин может быть больше, но здесь описаны самые конкретные и часто встречающиеся.

    Надеюсь, этот материал был вам полезен для тех, кто занимается самостоятельным ремонтом автомобиля.

    .

    Шевроле Круз не заводится что стартер не крутит горит управление. Не заводите Шевроле Круз, серьезно заменяющий стартер

    В процессе эксплуатации Шевроле владелец автобуса может столкнуться с ситуацией, когда машина не заводится. Такая проблема может возникнуть вне зависимости от того, какая силовая установка стоит в комплектации автомобиля. Причины, по которым двигатель не начинает зимовать или греться, самые разные, но в большинстве случаев они кроются в системе зажигания или топливоподачах.

    Отказ батареи

    При запуске силовой установки Шевроле Круз. Стало невозможно, в первую очередь необходимо обратить внимание на напряжение бортовой сети. Надо мерить на аккумуляторе. Для этих целей рекомендуется использовать грузовую вилку.

    Наиболее сильный спад стресса проявляется в холодное время года. Аккумулятор не дает достаточного пускового тока, стартер не крутит, реле щелкает. Электронный блок.Контроллер следит за бортовой сетью. Как только его значение падает ниже порога, попытка запуска закрывается. Усложняет ситуацию то, что на морозе масло в двигателе становится кудрявым и коленвал менять сложнее. Совокупность этих факторов приводит к тому, что запуск двигателя становится невозможным.

    • зарядить аккумулятор;
    • запустить двигатель с помощью пускового устройства;
    • чтобы было легко завести утром, снять аккумулятор и прогреть в теплом помещении или поставить машину в отапливаемый гараж.

    Заводить с другого автомобиля не рекомендуется, так как высок риск повреждения электроники.

    Автосигнализация и невозможность запуска двигателя

    Сигнализация предназначена для предотвращения несанкционированного запуска. Для этого защита реализована как на программном, так и на физическом уровне. В результате выход из строя любого компонента системы безопасности приводит к невозможности запуска двигателя. Также есть проблемы с замком зажигания.

    Most Straight Way Диагностика системы безопасности - это пробный запуск силовой установки при выключенной автосигнализации.

    Система зажигания

    Низкое качество топлива и отказ от технического обслуживания Может привести к проблемам в топливно-воздушной смеси. Чаще всего это одна или несколько свечей. Автомобиль, как правило, сразу перестает заводиться. Этому предшествуют некоторые симптомы:

    • троит двигатель;
    • бег становится тяжелым;
    • мощность двигателя снижена;
    • увеличивается расход топлива;
    • проверить двигатель горит.

    Внешний вид двигателя

    Неудовлетворительное состояние свечей зажигания

    топливная система

    Есть несколько некачественных топливных систем, способных привести к невозможности запуска силовой установки. Причины их выхода из строя чаще всего связаны с использованием некачественного топлива. Общие проблемы в топливной системе показаны в таблице ниже.

    Отключенный топливный фильтр

    Для устранения неисправности в топливной системе рекомендуется изначально следить за состоянием топливных форсунок.Если диагностика показывает нарушение работы горелки, рекомендуется ультразвуковая чистка.

    Также необходимо проверить состояние топливного насоса и топливного фильтра. CHEVROLET CRUZ CAR не имеет специальной технологической штриховки задних сидений, поэтому необходимо будет снять бензобак. Во время этого мероприятия можно оценить состояние его внутренних стенок и визуально контролировать качество залитого топлива.

    Другие неисправности


    Часто встречаются проблемы, мешающие запуску двигателя и устранению неисправностей Шевроле Круз с 1 двигателем.6 и 1.8 уменьшены в таблице ниже.
    Вина Описание
    Неправильно установленный селектор кат. ЭБУ автомобилей, в которых стоит устройство контроля положения рычага селектора передач. Запуск невозможен, если выбран один из вариантов движения. Перевод контрольной точки в положение «P» избавит вас от невозможности старта. Машины где на механике такой проблемы нет.
    Код 89. В большинстве случаев сообщает о неисправности термостата. Код 89 редко вызывает отказ двигателя, но при сочетании других неисправностей может помешать работе машины.
    Для устранения поломки необходимо заменить термостат.
    После мойки машина заглохла и не заводится. Иногда подвисает двигатель. Просушить моторный отсек. При необходимости замените воздушный фильтр.

    Запуск — наиболее частая причина неисправности двигателя.Однако владельцы легковых автомобилей часто сталкиваются с тем, что багажник заводится, а машина не заводится. Как диагностировать и как устранить причину перелома? Рассмотрим эти вопросы на примере модели Шевроле Круз.

    Если Шевроле Круз не заводится, а на взлете происходит поворот, возможно проблема в топливной системе. Проблема также вызвана топливным фильтром или дроссельной заслонкой, неисправностью в системе зажигания, низким зарядом аккумулятора, проблемами с проводкой или предохранителем.

    Проверка топливной системы и фильтра

    Прежде всего, слышно, как Шевроле Стартер Круз крутится, а двигатель не запускается, топливная система проверяется. Если причина в том, что при включении зажигания отсутствует звук двигателя АЗС. В этом случае может перегореть предохранитель, либо сама АЗС была направлена ​​и нуждается в замене.

    Подкорпус топлива и наличие мусора приводят к загрязнению топливного фильтра. Если двигатель не запускается при срабатывании стартера, возможно, система не обрабатывает топливо, которое не проходит через сгоревший фильтр.

    Диагностика зажигания

    Такое деление на Chevrolet Cruz может быть вызвано проблемой в системе зажигания. Начать проверку надо с высоковольтных катушек и распределителя зажигания. Двигатель не заводится и с залитыми свечами, поэтому приходится выкручивать свечи для проверки искры. На инжекторных моделях при отсутствии искры необходимо заменить модуль зажигания. Не забывайте о травере. Проверить этот пункт несложно: достаточно открыть крышку и убедиться, что на ней нет дефектов или трещин.

    Если проверяются системы и Шевроле Круз не заводится при работающем стартере, переходите к проверке дроссельной заслонки.Загрязнение клапана, как и точечного фильтра, является причиной того, что двигатель не заводится. Также был проверен автомобильный аккумулятор. При окислении клемм или недостаточном заряде стартер работает, но двигатель не заводится. Причину определить нетрудно: нужно просто «увидеть» машину с другой машины. Если двигатель запустится, вам придется заменить или перезарядить аккумуляторную батарею.

    Причины проблем с работой двигателя и неисправности проводки автомобиля. Проверка проводки должна выполняться с исключением других вариантов. Диагностировать и починить проводку практически невозможно, поэтому лучше перевернуть плоскость питания.

    Среди причин работы двигателя кроме сервисного стартера - нарушение целостности предохранителей. Хотя по этой причине причина раскола встречается редко, полностью исключать ее не нужно. Появление коррозии на рабочих частях автомобиля, особенно на старте, также может привести к тому, что двигатель не запустится.Если после проверки искры с катушки зажигания нет, замена катушки на новую деталь решит проблему. Даже такая мелочь, как наличие конденсата на открытом пространстве, иногда ломает двигатель.

    Для поиска причин поломки автомобиля, для запуска двигателя, алгоритм приведен выше, только при аккуратно работающем стартере. Если взлет происходит с рывками, причина неработающего двигателя может быть в проблемах со стартером.Шнуры свидетельствуют о нарушении целостности контактов, износе щеток, окислении контактов клемм или электропривода.

    Пусковой узел является одним из основных компонентов системы зажигания любого автомобиля, в том числе и Шевроле. Как и любая другая деталь, этот элемент может со временем изнашиваться и выходить из строя, доставляя тем самым неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему Шевроле Круз не заводится, нет и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

    [Скрыть]

    Возможные ошибки запуска и способы их устранения

    Если автомобиль Шевроле не крутит, но двигатель не заводится, это может быть вызвано различными ошибками. Затем рассмотрим ошибки, которые могут возникнуть с автомобилем и другими моделями. Итак первая неисправность - при попытке запуска двигателя якорь, устройство не вращается и тяговое реле не щелкает должным образом, двигатель не заводится.

    Это может быть вызвано:

    1. Окислением или разрядкой клемм аккумуляторной батареи, поэтому проблем при запуске может не быть.Очистите клеммы или зарядите аккумулятор.
    2. Произошло нецентральное закрытие или обрыв цепи обмотки втягивания. Обычно проблема решается заменой тягового реле.
    3. Фиолетовый в цепи питания тягового реле. Необходимо провести диагностику проводов, соединяющих разъемы пускового устройства и замка зажигания.
    4. Скорее всего проблема в работе контактной части выключателя, контакты 50 и 30 не замкнуты.В этом случае проблему можно решить заменой части контакта.
    5. Если приедет якорь реле, необходимо разобрать этот элемент и проверить его легкость хода.

    Другой тип обрыва - Тяговое реле работает, но якорь не поворачивается или движется очень медленно.

    Причин может быть несколько:

    1. Если стартер не крутит, возможно ручка конца троса возврата на массу, просто потяните вверх и зафиксируйте.
    2. На контактных болтах реле можно ослабить гайки крепления указателя.Сами болты тоже могли окислиться. Попробуйте его почистить, а если есть необходимость, то гайки подтянуть.
    3. Щеточный узел изношен или коллекторное устройство борется. Вы можете попробовать почистить его, а также заменить узел щетки.
    4. Также причиной может быть обрыв или заедание в обмотке якоря, этот элемент можно поменять без проблем.

    Бывает, что при включении зажигания многократно срабатывает тяговое реле, причиной этого может быть замыкание в его обмотке.Если да, то единственный выход – замена элемента. Но такая причина может быть следствием падения напряжения в его обмотке, что происходит из-за окисления жил проводов. В этом случае нужно продиагностировать состояние проводки на участке от разъема 50 до аккумулятора.

    Если якорь от стартерного узла работает, но при этом маховик не крутится, это может быть из-за пробуксовки сцепления или повреждения трансмиссии. В первом случае устройство необходимо продиагностировать на рейке, и при необходимости заменить сцепление, во втором - заменить поврежденные шестерни (автор видео о самостоятельной установке Механизма - ЛЕВЫЙ канал).

    Другой вид трещины - крутит пусковое устройство, но при повороте якоря кажется, что есть немецкий шум на работе пускового устройства.

    Причина и решение:

    1. Вкладыши вала с подшипниками изношены – замените или замените крышку и техническое обслуживание вкладыша.
    2. Ослабил устройство устройства - лучше просто подтянуть гайки.
    3. Трещины на корпусе хранения или треснула крышка - заменить узел.
    4. Узел закреплен на месте установки с перекосом, - произвести диагностику стойкости устройства.
    5. Я изношен или поврежден Повреждены шестерни зубчатого соединения - Замените их.
    6. Повреждены зубья маховика или ведущие зубья - оба должны быть заменены.

    Замена устройства своими руками

    Если двигатель не заводится из-за выхода из строя пускового устройства, последнему ремонту оно не подлежит, его придется менять.

    Подробную инструкцию по замене узла на примере Шевроле Нивы читайте далее:

    1. В первую очередь необходимо провести деиндексацию бортовой сети. Для этого отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
    2. Снимите три болта, крепящие стартер к муфте.
    3. Дополнительно откручиваем болт нижнего замка задней тяги впускной магистрали, после чего стойку нужно отодвинуть в сторону, чтобы не мешала.
    4. Теперь необходимо аккуратно разобрать выходной узел, а заодно убедиться, что провода, которые в него входят, не перекручиваются.
    5. После выполнения этих действий блок можно отсоединить проводкой от выхода тягового реле.
    6. После этого можно отжать защитный кожух, открутить гайку крепления и снять трос с контактного болта тягового реле.После этого можно снять весь механизм в сборе с автомобиля и при необходимости отремонтировать или заменить его. Установка устройства производится в обратном порядке.

    Видео "Ремонт стартерного механизма в домашних условиях"

    Подробная инструкция по ремонту механизма автомобиля CHEVROLET LACETTI, представлена ​​в видео ниже (автор - Константин Петраков).

    .

    история развития Нивы, ставшей Шевроле

    Несмотря на то, что работы над проектом 2123 начались еще в первой половине 1980-х годов, в какой-то момент конструкторы поняли, что целесообразнее создать новую модель, а не пытаться улучшить обычный ВАЗ-2121.

    Поскольку все силы заводчан в то время были брошены на то, чтобы поставить ВАЗ-2108 на конвейер, чуть позже и перспективным легковым автомобилем повышенной проходимости стали серьезно заниматься.Официальной точкой отсчета можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно сформировано и отправлено в конструкторские подразделения АВТОВАЗа.

    Важной особенностью технического задания на модель 2123 был тип кузова - рамный. У такой конструкции с пластиковыми навесными панелями в то время в Тольятти были как сторонники, так и противники. Автомобили, изготовленные по этой схеме, уже выпускались в мире — например, минивэн Renault Espace.

    1 / 4

    2 / 4

    3 / 4

    4 / 4

    Однако от идеи «раскатки» «Нивы» быстро отказались, поскольку это требовало колоссальных финансовых затрат и полной смены производства: при крупносерийном производстве производство рамного автомобиля требовало освоения новых технологий и материалов .Конструкцию системы привода пришлось выполнять из высоколегированных сталей, а передние панели требовали дорогого и сложного в производстве пластика. А это означало, что при всех очевидных достоинствах каркасно-панельной конструкции с использованием «вечного» пластика ее серийный выпуск в то время был нецелесообразен.

    кроссовер думает

    С целью проверки идеи использования цепного привода в раздаточной коробке ВАЗ закупил коробку передач от внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения.

    Как оказалось, чтобы воспользоваться такой конструкцией, заводу пришлось бы получить лицензию, а также устранить все «технологические» проблемы, связанные с коренным ремонтом трансмиссии. Новые карданные валы, педальный узел, кузовные детали (центральный и нижний тоннель), выхлопная система и многое другое остановили конструкторов, заставив остаться верными «родной» схеме, к тому времени уже опробованной и проверенной как профессионалами, так и сотни тысяч владельцев серийных автомобилей.

    Нашлись на заводе и те, кто посчитал, что новая «Нива» должна быть еще ближе к легковой машине, заведомо ухудшив ее внедорожные качества. При этом такая «кроссоверная» модель могла быть широко унифицирована с новейшей переднеприводной — ВАЗ-2108. Да-да, некоторые специалисты настаивали на том, чтобы двигатель 2123 располагался не вдоль, а поперек моторного отсека!

    Для изучения проблемы на практике УГК ВАЗ закупил два «японца» Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, которые прошли всесторонние испытания.

    1 / 5

    2 / 5

    3 / 5

    4 / 5

    5 / 5

    Мнения разделились: одни конструкторы считали, что новый автомобиль может пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие считали, что «Нива-2» не должна уступать ВАЗ-2121 по внедорожному потенциалу. Недаром конструкторы, конструкторы и испытатели, принимавшие непосредственное участие в разработке первой «Нивы», придерживались концепции «джипа».Они просто стояли по «родной» схеме и не позволили тольяттинскому компакт-внедорожнику стать кроссовером наподобие Toyota RAV4 или Hyundai Tucson. История не предполагает связующего настроения, но похоже, что у Нивы была возможность дважды войти в одну и ту же реку и снова опередить время со своей концепцией — на этот раз «танцполом». Не получилось - из-за того, что "двадцать первая" по полевым значениям оказалась очень четкой, отказаться от своего главного актива на заводе не решились.

    Не забывайте о красоте

    Решив, что новая «Нива» станет концептуально улучшенным продолжателем идей предыдущего внедорожника, дизайнеры перешли к внешнему оформлению.

    Изначально было две системы. Версия В. Семушкина была очень похожа на модернизированный ВАЗ-2123, явно «привязанный» к старой платформе.




    Ранний дизайн новой Нивы (1980 г.)

    В то время как в эскизах А.Перспективная «Нива» Белякова выглядела совершенно иначе — пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими фарами и аэродинамическим силуэтом.

    Так или иначе перекликались многие линии и решения, над которыми в то время также работал ВАЗ.

    Точнее, концепты Белякова и Семушкина (позже) больше походили на универсал с индексом 2111 - пластилиновые модели 2123 дают четкое представление о том, кому машина десятого семейства обязана своим оригинальным внешним видом.

    Несколько позже Белаков эмигрировал и по понятным причинам от его идей отказались после появления 2123. Но как-то на завод приехала делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с развитием событий и… в конце девяностых мир, на удивление, увидел компактный кроссовер HR-V.

    Еще одна версия внешнего вида ВАЗ-2123 принадлежала конструктору ВАЗа В. Степанову, который впоследствии использовал собственную разработку для нового УАЗа с индексом 3160, также выпускавшегося на ВАЗ НТЦ.

    Техническая часть будущей Нивы-2 на тот момент уже была в эксплуатации.

    Несмотря на то, что концептуально автомобиль остался прежним, конструкторам предстояло качественно улучшить его ходовые качества и поднять уровень комфорта без ущерба для его проходимости! Они отлично справились с этой задачей.

    Прочнее, комфортнее, просторнее

    Дизайнеры не видели новую Ниву с таким двигателем. В качестве силового агрегата предлагалось использовать двигатель будущей «Десятки» (16-клапанный 2110), а также 1,8-литровый дизель, который в то время разрабатывался для «сорок первого» Москвича. совместно с АЗЛК.

    На ВАЗе пытались приспособить к Ниве купленный дизель - например, сверхэкономичный немецкий агрегат ELKO, который сами немцы хотели .

    Наконец, прозвучал и «голос разума», предложивший сначала установить под капот обычный «жигулевский» двигатель, «натянутый» на сотню-другую кубиков, получивший впоследствии индекс 21213. Ирония судьбы, но новая «Нива» должна была родиться и состариться именно с таким устройством — пусть не самым современным и тяговитым, но реально существующим в производстве.

    Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, конструкторы столкнулись с тем, что компактная пятидверка практически не имеет серийных аналогов, которые можно было бы использовать в качестве «эталона»! Вот и пришлось мерить все - импортные джипы побольше, Suzuki Samurai и Vitara, даже собственную "перспективу" - десятую модель автомобиля!

    Перед конструкторами

    стояла непростая задача: новый автомобиль должен стать заметно комфортнее обычной старой «Нивы», обеспечив удобную посадку всем пяти обитателям салона, а не только водителю и переднему пассажиру, как практиковалось ранее, с учетом назначение вездехода.Дизайнеры и эргономисты отлично поработали над компоновкой, постаравшись максимально использовать дизайн для водителя и четырех пассажиров. Посадочный макет в итоге превратился в демонстрационный дизайн салона, наглядно показывающий, как будет выглядеть салон новой машины.

    Долгий путь к освобождению

    До 1989 года на НТЦ ВАЗ была рассмотрена и окончательно утверждена концепция модели 2123. Таким образом, результатом пятилетних исследований и экспериментов стал пятидверный автомобиль с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по обычной для «Нивы» схеме — через блокируемый межосевой дифференциал.

    К сожалению, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работа над которой временно считалась второстепенной. Как и в случае с «восьмеркой», все усилия завода были сосредоточены на выводе на рынок нового легкового автомобиля — на этот раз модели 2110.

    1 / 2

    2 / 2

    Кроме того, в то время ВАЗ как раз выпускал модернизированную Ниву с индексом 21213, но из-за проблем с задними фонарями поначалу успели освоить только «гибрид» с индексом 21219, где «В старый кузов, был установлен двигатель двести тринадцатый объемом 1,7 литра с короткими задними дверями и шестью задними оптиками.

    По ряду причин работы по проекту 2123 были переданы из НТЦ ВАЗ в ОПП - опытное производство, в котором из восьми штатных кузовов "Нивы" были сварены четыре обрешетки для транспортеров заполнителей. К сожалению, они не дождались, когда их узлы и агрегаты уйдут в списание после нескольких лет бесплодного простоя.



    Вариант внешности от В. Кряжева (1992)

    Так как завод не проводил серьезную модернизацию коробки передач в новых экономических условиях, было принято решение остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗ - коробкой передач 21074 и "раздаткой" 2121.

    Были и визуальные проблемы: так как дизайн предыдущих систем получился слишком «легковым», он не вписывался в «джиповую» концепцию автомобиля. Кроме того, в начале 1990-х экстерьер прототипов больше походил на сегодня, чем на завтра. А значит, к моменту постановки на конвейер новая «Нива» будет безнадежно устаревшей. На ВАЗе это поняли и попытались найти другой «вечный дизайн», как это сделали с 2121.

    Тем не менее к 1993 году тот же Сёмушкин «заново открыл» облик «Нивы» — на этот раз пятидверной и современной.

    Интересная деталь - конструктор действительно не позаботился о размещении запаски на задней двери, на чем настаивали многие его коллеги. Ведь предыдущее решение с «запаской» в моторном отсеке — это в первую очередь «красивая инженерия».

    Поэтому седло попытались прикрепить к нижней части багажника - примерно так, как это сделано на Рено Дастер. Однако из соображений компоновки «запаску» по-прежнему разместили «по-джиперски» — на задней двери.

    Параллельно с обычной пятидверкой моделисты работали над модификациями «Нивы-2» — пикапом, фургоном и даже кабриолетом!

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Причем работа на энтузиазме удалась не только по конечному результату, но и по времени - оказалось, что весь ассортимент был выполнен всего за полтора-два года.

    До этого времени дозревали и первые пробные экземпляры 2123. Они показали, что машина должна быть более устойчивой, вместительной и комфортной, но… по проходимости новая модель явно уступала старушке-2121.



    Параллельно с доработкой технической части на ВАЗе работали и над внешним видом Нивы. В частности, руководству завода не понравились «передние пороги», как метко окрестили заводчане конструкцию решетки радиатора с множеством вертикальных отверстий.

    Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования стала настоящим автомобилем для людей. Нива Шевроле сочетает в себе множество положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, комфортную езду и т. д. Однако главным достоинством этого автомобиля является его невысокая цена, ведь даже практически новую Ниву можно приобрести по цене от 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может быть всего 300 тысяч рублей. Ниже представляем подробный тест-драйв Шевроле Нива 2009 года выпуска (рестайлинг) в котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от внешнего вида до технической части.

    Общие данные и впечатления о Ниве

    Производство Шевроле Нива начато в 2002 году. До 2009 года автомобиль не получал никаких обновлений и продавался в очень скромной комплектации, однако пользовался большим интересом у водителей. В марте 2009 года вышла обновленная версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, удобнее и функциональнее. Рестайлинговая версия была взята на тест-драйв и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.

    Новая Шевроле Нива произвела положительное впечатление после тест-драйва. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Поперечины карданных валов заменены на ШРУСы. Шкворни передней подвески также были обновлены. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

    Наша Шевроле Нива наслаждалась плавностью хода, хорошей маневренностью и отличной проходимостью.Пожалуй, характеристики «Нивы» полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с дрожью на высоких скоростях, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается благодаря отличному сервису и просторному салону. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество исполнения находится на высшем уровне.

    Что касается функциональности автомобиля, то версия с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и прочими элементами, которые были интегрированы в Ниву, не поступали до 2011 года.Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не имели даже малой части этих преимуществ.

    Исходя из невысокой цены автомобиля, можно смело сказать, что новая Нива – одна из лучших по соотношению цена-качество. Конечно, он уступает тому же Дастеру по многим параметрам, но цена Нивы значительно ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают удовлетворительный внедорожник, обладающий множеством полезных функций и очень простой в обслуживании.

    Внешность российского внедорожника

    Внешность Chevrolet Niva знает каждый житель России.Конечно, Шевроле Нива сложно назвать стильным автомобилем, но выбор явно сделан не из-за дизайна. Коробки, выпущенные после 2009 года, выглядят очень хорошо.

    Пленка для автомобиля была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой был установлен большой шильдик Chevrolet. Автомобиль также получил круглые противотуманные фары и улучшенные поворотники. Зеркала выполнены в цвет кузова, а борта автомобиля обтянуты пластиковыми накладками.Автомобили высокого класса оснащены 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Задняя часть автомобиля получила новые стильно очерченные фонари, а задний бампер получил специальное грузовое пространство.

    Что касается цветовой гаммы, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

    Салон - Удобство и простор

    Салон Chevrolet Niva просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех помещений, что позволяет производителям положительно оценивать его.В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. В салоне много дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снижает уровень неприятных шумов.

    Автомобиль также получил новый 3-х спицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. После 2011 года появились подушки безопасности и преднатяжители ремней, а сиденья стали намного удобнее.Крышку багажника можно было прикрепить в 3 положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного ключа, оснащенного дистанционным управлением.

    Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика в салоне отсутствуют посторонние звуки и прочие проблемы. Это достигается за счет высокого качества изготовления. Кроме того, кабина имеет хорошую шумоизоляцию, что повышает ее комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

    Управление и удобство

    Производители с каждой новой версией делали Ниву комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так. Нива отлично держится на руле и не доставляет проблем при езде по разным участкам.

    Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких азиатских пустынь до холодной Сибири. Во всех случаях автомобиль показал себя с идеальной стороны.Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

    Несомненным достоинством новой Нивы является качественная подвеска, способная преодолевать различные препятствия без толчков и лишних неудобств. Усилитель руля работает хорошо для быстрой реакции рулевого управления. Тормоза тоже неплохие, хорошо работают как на прямой, так и на подъемах. Обеспечивает отличное вождение автомобиля на скорости до 110 км/ч. Вы должны быть более осторожными на более высоких скоростях.

    К сожалению, у Chevrolet Niva есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобиля не очень мощные, что затрудняет езду по пересеченной местности. На «Ниве» довольно сложно идти в гору. В этих условиях двигатель ревет и медленно разгоняет автомобиль. Еще одна проблема — коробка передач, с которой довольно сложно обращаться, пока она полностью не прогрета. Впрочем, со временем к этому можно привыкнуть.

    Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нивы в целом, то здесь можно поставить положительную оценку.В этой части машина хоть и не идеальна, но существенных минусов не имеет. В течение нескольких недель вы должны привыкнуть к функциям автомобиля, и проблем с вождением не возникнет.

    Полевые испытания Нивы

    Полевые испытания и испытания также выявили сильные стороны Chevrolet Niva. Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко преодолевает труднопроходимую местность: трудно ли идти по грязи или большим подъемам.

    Несомненным достоинством Шевроле Нивы является то, что она легко поддерживает высокую скорость даже на пересеченной местности.Когда на сложных участках другие машины сильно тормозят, машина легко движется ниже 70-80 км/ч, не замечая на своем пути никаких препятствий. Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

    Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий автомобиль показывает себя с лучшей стороны.

    Хорошая динамика и комфорт автомобиля были достигнуты благодаря следующим техническим параметрам:

    • длина - 4048 мм, ширина - 1786 мм, высота - 1652 мм, дорожный просвет - 200 мм; 90 234 90 233 полная масса автомобиля – 1860 кг; мощность двигателя
    • - 80 л.с.;
    • максимальная скорость - 140 км/ч;
    • разгон до сотни - 19 секунд;
    • Коробка передач - 5МКПП;
    • расход топлива на 100 км - 14,1 л по городу, 8,8 по трассе;
    • Объем багажника - 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

    Это делает автомобиль удобным практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т. д. Единственные характеристики, требующие дальнейшего улучшения, — это разгон до сотни и расход топлива. Однако текущие показатели не являются критическими.

    Цены и комплектация

    На данный момент вы можете купить автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

    1. L - минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена - от 500 тысяч рублей).
    2. LC - на автомобили этой комплектации добавлен кондиционер и охлаждение вещевого отсека (цена - от 540 000 руб.).
    3. GL — есть зеркала с электроприводом и обогревом, чехол запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.).
    4. LE - легкосплавные диски 16″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, штекер антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, тягово-сцепное устройство и т.д.добавляются к базовому набору опций. (цена - от 579 тыс. руб.). Пакет LE — идеальное решение для любителей активного отдыха, так как он предназначен для использования за городом.
    5. GLC - добавлена ​​хромированная накладка на заднюю часть радиатора, фары с темной рамкой, задний плафон освещения салона, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида (цена - от 620 тыс. руб.).
    6. LE+ — самая дорогая автомобильная комплектация. В нем максимальное количество опций и удобств, а салон выдержан в черном цвете.Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.

    Как видите, цены между комплектациями Шевроле Нивы разнятся не так сильно, но отличия существенные. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать уровни оснащения L и LC. Если вы планируете использовать свой автомобиль для поездок по окрестностям для активного отдыха, версия LE идеально подходит. Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версию GLC или LE+. Автомобиль в каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

    Подбор автомобилей с пробегом

    Конечно, подержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но к выбору автомобиля с пробегом следует подходить со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: выезды на природу, активный отдых и прочее неприличие. Как правило, экономичные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому Шевроле Ниву следует выбирать с особой тщательностью.

    12.06.2016

    - небольшой автомобиль, который на первый взгляд выглядит как внедорожник, но на самом деле является настоящим внедорожником. Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи этот автомобиль способен выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования машина практически не претерпела изменений, единственное, что решил добавить производитель, так это пластиковый обвес.Но так ли все стабильно, надежно и чего ждать от подержанной Нивы Шевроле, сейчас попробуем выяснить.

    Немного истории:

    История Chevrolet Niva берет свое начало в 1998 году, тогда же концепт ВАЗ 2123 Нива был впервые представлен публике на ежегодном автосалоне в Москве. Новинка должна была заменить устаревшую модель ВАЗ 2121 Нива, которая без изменений выпускалась более 20 лет. Но на тот момент у концерна АвтоВАЗ не было средств для запуска серийного производства новинки.В итоге руководство АвтоВАЗа приняло решение о продаже лицензии на выпуск ВАЗ 2123 и права на марку «Нива» концерну General Motors. Перед стартом продаж дизайнеры концерна внесли огромное количество изменений во внешний вид известной нам «Нивы», позволивших считать ее самостоятельной моделью.

    Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (название было изменено на «LADA 4×4»), так как новинка оказалась почти в два раза дороже своего предшественника.На рынке Chevrolet Niva конкурирует по цене с зарубежными внедорожниками, но, к сожалению, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, а вот техническая часть осталась неизменной.

    Достоинства и недостатки Нивы Шевроле с пробегом.

    Кузов Шевроле Нива начинает ржаветь на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых деталях кузова.Многие владельцы советуют не мыть машину очистителями высокого давления, так как они часто разбивают осколки краски. Если постоянно ездить с запаской на задней двери, со временем петли убираются и двери начинают плохо закрываться. Чтобы избежать этой проблемы, многие владельцы возят запаску в багажнике.

    Двигатели

    В автомобиле установлено два двигателя - 1,8 (125л.с.) производства Opel, ими комплектуются только экспортные автомобили и 1,7л (80л.с.) производства АвтоВАЗ, этот двигатель предназначен для рынка СНГ.Автомобили с двигателем 1.8 – настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому об их надежности и говорить нечего. Двигатель 1.7 обладает хорошим ресурсом и имеет множество существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью. Главный недостаток этого узла – ненадежная конструкция штатного натяжителя ГРМ, что часто приводит к перескоку цепи. Сигналом к ​​замене натяжителя послужит стук из-под капота при запуске холодного двигателя и урчание солярки на холостых оборотах.Если работающий двигатель часто случайно глохнет, скорее всего, требуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (рекомендуется промывка не реже одного раза в 70-90 тыс. км).

    Модуль зажигания также не славится своей надежностью, ухудшение динамических показателей и остановка двигателя будут сигнализировать о необходимости его замены. Примерно раз в 100 000 км требуется замена гидродомкратов, если вовремя не заменить, это приведет к преждевременному выходу из строя рампы и прогару клапанов, что значительно снизит компрессию в цилиндрах.Для продления срока службы гидродомкратов специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. В автомобиле с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла – до 300 грамм на 1 000 км. Часто причинами повышенного расхода масла являются затвердевшие маслосъемные колпачки, в среднем раз в 100 000 км пробега следует заменить масляный насос, регулятор холостого хода, расходомер воздуха, прокладку ГБЦ и стартер.

    Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает критики (трещины), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически нужно обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание утечки охлаждающей жидкости. Также кронштейн крепления выпускного коллектора не славится своей надежностью, сигналом о необходимости замены будут посторонние дребезжащие звуки.Громкая работа бензонасоса встречается довольно часто, эта особенность никак не лечится. Состояние топливопроводов под днищем необходимо проверять каждые 4-5 лет, так как со временем в них скапливается большое количество грязи и реагентов, способствующих коррозии, что приведет к утечке бензина.

    Трансмиссия

    Шевроле Нива комплектуется только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежна, но имеет достаточно мелких недостатков.Из основных можно выделить следующие: вибрация ручки переключения передач на высоких оборотах двигателя (2500 и более), на гарантийных автомобилях дилер по гарантии менял рычаг в сборе, но это не решало проблему надолго время. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника. Если автомобиль начал выбивать пятую и заднюю передачу, то, скорее всего, требуется регулировка механизма выбора передач. Ослабление хомута за кадром часто приводит к перемещению рычага вперед, в результате чего пятая и задняя передачи перестают включаться.Ресурс сцепления приличный (80-100 тыс. км), но выжимной подшипник может потребовать замены уже через 40 000 км, а также необходимо следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одной ахиллесовой пятой считается раздатка, течь сальников раздаточной коробки – довольно распространенное явление. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже с исправной раздаточной коробкой, жутко воет при езде.

    Ходовые качества Шевроле Нива с пробегом

    Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и особых проблем не вызывает.Ввиду конструктивных особенностей ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже, чем каждые 25 000 км, и если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80 000 км. Также не забывайте при каждом техническом обслуживании проверять на наличие трещин пыльники ШРУСов и раз в полгода впрыскивать поперечины. Чаще всего в замене нуждаются тяги задней подвески – каждые 40-50 тысяч. км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тысяч.км. Раз в 70-90 тыс. км, необходимо заменить опорные подшипники, амортизаторы и их пружины. Каждые пять лет эксплуатации необходимо заменять тормозные шланги на новые. Ресурсы передних тормозных колодок до 50 000 км, задних - до 60-80 000 км. км.

    Результат:

    Шевроле Нива достаточно надежный, неприхотливый и доступный внедорожник. Автомобиль станет отличным предложением для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят ремонтировать самостоятельно.Перечисленные проблемные места – это лишь статистика самых частых неисправностей, по мнению владельцев данного автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, нужно понимать, что здесь может сломаться все, поэтому Нива не друг педантичных водителей. При покупке этого автомобиля многое зависит от везения, как правило, счастливчики поют оды о его надежности, а вот тем, кому не повезло, приходится постоянно ремонтировать досадные мелкие глюки.

    Преимущества:

    • Хорошие внедорожные качества.
    • Низкие затраты на обслуживание и ремонт.
    • Сбалансированная подвеска.

    Неудобство:

    • Плохая окраска.
    • Качество отделочных материалов.
    • Устаревший дизайн.

    Шевроле Нива по сути является глобальным рестайлингом хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке Нивы 2121. В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменилось расположение приборов на панели, да и в целом стало удобнее.Но в то же время были некоторые проблемы с коробкой передач и двигателем, которые вызывали неисправности на предыдущих моделях. Как правило, это приводит к тому, что большинство владельцев остаются недовольны своим автомобилем. Положительные отзывы оставляют только те, кто купил новый автомобиль, который не успел «показать».

    Много проблем начинается, когда машина проходит предпродажную подготовку в автосалоне. Но с нашим менталитетом управление находится на кончике пальца, поэтому, когда вы получаете, казалось бы, новую машину, вы всегда сталкиваетесь с такими проблемами, как скрип дверных замков, ослабление болтов и так далее.Обычно это проявляется на первой тысяче пробегов. А уже в первый год владения необходимо дополнительно смазывать петли автомобиля и подкручивать все винты по мере необходимости.

    Но и на Шевроле Нива слабые места не только болты и замки. Основные узлы автомобиля также подвержены выходу из строя.

    Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому показывает низкую динамику при разгоне. Утечка через сальник чаще всего происходит с этим типом двигателя.При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь. Обычно это не покрывается гарантией. Работа кондиционера обычно неудовлетворительна. Но из-за конструктивных особенностей при его включении двигатель теряет значительное количество мощности. Особенно это актуально при движении по трассе. Симптомы бывают сниженными в динамике и усиленными. Сам мотор надежен, благодаря простоте своей конструкции и использованию проверенных материалов. Требует капремонта и капитального ремонта не ранее 250 тыс. км пробега.Тщательный осмотр требуется каждые 100 тысяч километров.

    Самая распространенная проблема - расширительный бачок. Под воздействием давления и высоких температур пластик портится и возникают протечки. В некоторых автомобилях помпа быстро выходит из строя. Происходит это при частом использовании на высоких скоростях.

    Самыми слабыми элементами в этой системе будут шаровая, рулевая тяга, тяги и сальники.Концентраторы следует периодически проверять. Обычно проблемы со ступичным подшипником появляются в первые 30 тысяч километров пробега. Из-за эксплуатации в полевых условиях часто выходят из строя ШРУСы. Это связано с тем, что пыль и грязь накапливаются на пыльниках и в результате быстрее ломаются.

    Основным источником проблем здесь являются крестовины на карданах. Сами карданы тоже не очень надежны. Эти шлицы вызывают сильные вибрации при движении.

    электрооборудование

    Наиболее частая неисправность оконного механизма. Это может случиться даже в первые полгода. Многие проблемы перешли на Ниву Шевроле от Нивы 2121. Это стартер и генератор. Обратите внимание, что эти детали подлежат замене по гарантии, поэтому важно, чтобы все работы по техническому обслуживанию выполнялись вовремя у вашего дилера. Со временем могут возникнуть проблемы с датчиком топлива. Под воздействием высоких температур рвется проводка к вентилятору радиатора, вызывая короткое замыкание и перегорание предохранителей.

    Отдельно стоит упомянуть, так как тут проблема не в проводке, а в плохо продуманной конструкции. Из-за высокой температуры ламп и маленького корпуса часто плавится пластик фар. Чтобы этого не произошло, в габаритах лучше установить светодиодные источники света.

    Корпус

    Здесь проблема ничем не отличается от других автомобилей - это в основном коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно скапливаться влага, что сильно ускоряет коррозию.Если не следить за машиной, можно получить большие пожары, которые сделают машину бесполезной через 3-4 года. Краска на пластиковых деталях часто отслаивается. Необработанные царапины ржавеют в течение недели.

    Здесь главный минус, который проявляется, как только выезжаешь из автосалона, это отсутствие шумоизоляции. Особенно это заметно при движении выше 100 км/ч, когда раздаточная коробка и двигатель сильно нагружены.

    Но, несмотря на это, автомобиль до сих пор пользуется популярностью у автолюбителей благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автосалонах.Простота конструкции, позволяющая устранить любые недостатки и внедорожные качества самостоятельно, позволяет штурмовать даже самые дальние уголки страны, не боясь обездвижить автомобиль. Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя отслеживать наиболее уязвимые узлы.

    Автомобильная компания Chevrolet уже много лет является лидером рынка. Бренд пережил немало взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны компании производителя.

    В настоящее время автомобили Chevrolet могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, североамериканские компании собирают только автомобили премиум-класса, а также спортивные автомобили и брендовые внедорожники. Неудивительно, ведь гигант General Motors, который не может себе позволить курировать производство бюджетных версий, имеет большое влияние в этом регионе.


    Фото: Chevrolet Niva 2017

    Но если говорить о бюджетных моделях Шевроле, то они производятся на южнокорейских заводах и стоят достаточно дешево.

    Если говорить об отечественном рынке, то самой популярной моделью, безусловно, является Chevrolet Niva. Неудивительно, что многих водителей интересует вопрос «где собирают автомобили Шевроле Нива для России?». В этой статье мы обсудим только этот вопрос, а также выясним, насколько качественными являются внедорожники «Нива», которые производятся на российских заводах.

    Основная сборка Chevrolet Niva для рынка России и стран СНГ осуществляется на филиале General Motors в г. Тольятти. Это предприятие осуществляет полный цикл сборки автомобилей, включая производство всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

    После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом отбирают несколько автомобилей и отправляют их на испытания и испытания. В случае обнаружения сотрудниками дефектов они возвращают автомобиль на осмотр.

    Качественная российская сборка Шевроле Нива

    Шевроле Нива достойный представитель традиционных русских автомобилей. Так что неудивительно, что модель стала настоящим человеческим автомобилем, а охоту или домашнюю рыбалку сложно представить без внедорожника «Нива».

    Российская версия автомобиля была собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно повысили функциональность и проходимость новинки.

    Стоит отметить, что уже 4 года, с 2004 года, внедорожник «Нива» занимает первое место в рейтинге по уровню продаж.

    Фото: новенькая Нива только с конвейера GM-AVTOVAZ

    Отечественный автомобиль продается в трех комплектациях.Помимо базовой версии, есть также настроенные и обновленные версии.

    Так или иначе, качество машин все же зависит от места сборки и к российской модели много вопросов. В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности. Поэтому езда на очень большой скорости вызывает, мягко говоря, недоверие, так как на ранних версиях комплектации Нивы нет даже подушек безопасности.

    Относительно недавно, учитывая все жалобы водителей, разработчики выпустили обновленные версии Нивы, которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

    Краска и сейчас не вызывает восхищения, так как цвет не устойчив к царапинам и не защищает кузов автомобиля от коррозионных процессов.

    Характеристики Шевроле Нива российской сборки

    Как было сказано выше, Шевроле Нива считается самым продаваемым и востребованным внедорожником на российском авторынке. С момента дебюта модели в 2002 году с конвейеров завода на сегодняшний день сошло более 175 000 автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

    Самая современная версия Chevrolet Niva уже в базовой комплектации оснащена:

    • многоуровневым подогревом сидений;
    • затемнение сторон;
    • легкосплавные диски;
    • современный кондиционер.

    При всех недостатках прошлого производители сейчас делают упор на уровень безопасности внедорожников.

    В качестве силового агрегата использовался двигатель объемом 1,7 литра, способный выдавать 80 лошадиных сил.

    Недавно появилась информация, что немецкие инженеры концерна Opel собирают на Ниву новый силовой агрегат мощностью 123 л.с., более того, есть надежда, что в будущем появится и дизельный двигатель, которого не хватает российским водителям. так много.

    Но пока линейка силовых агрегатов довольно скромная и может похвастаться все тем же старым двигателем.


    Видео: процесс сборки Шевроле Нива

    Заключение

    Одним из самых ярких представителей Шевроле на российском рынке является внедорожник Нива.Этот автомобиль производится на национальном отделении General Motors в городе Тольятти. Стоит отметить, что к российской сборке много нареканий, но разработчики стараются постоянно улучшать популярный кроссовер.

    Среди основных достоинств внедорожника отечественного производства можно выделить отличные внедорожные качества и привлекательный внешний вид.

    .

    Не работают вентиляторы на ваз 21214. Подключение вентиляторов НИВА

    Схема подключения вентиляторов НИВА ВАЗ-21214 идентична схеме других автомобилей семейства ВАЗ. Отличие только в наличии двух вентиляторов, которые крепятся к двум реле. Это связано с работой двигателя с большими нагрузками при движении под уклон. В городских условиях нужды практически нет, разве что в жару на них можно ездить по пробкам. Они создают небольшой дискомфорт при включении вентиляторов, потому что шумят.Уменьшить шум Вы можете уменьшить скорость вращения электродвигателей или отключить один из вентиляторов. Во втором случае включение второго вентилятора можно осуществить принудительно с помощью кнопки или ключа.

    Способы подключения вентиляторов.

    Уменьшить скорость вращения электродвигателей вентиляторов можно двумя способами. Первое подключение последовательно с каждым электродвигателем добавочного сопротивления достаточной мощности. Второй способ последовательного подключения вентиляторов НИВА. Недостатком в первом случае является поиск сопротивления, которое также будет теплым.Во втором случае необходимо минимизировать изменения. Достаточно протянуть минусовой провод от первого разъема вентилятора и от второго плюсового разъема. Затем соедините опубликованные клеммы на двигателях проводом соответствующего сечения. Но в этом случае, чтобы позволить вентиляторам получить высокие скорости, придется отказаться от задней части.

    Если вы хотите, чтобы вентиляторы работали на малой и высокой скорости в зависимости от прогрева двигателя, необходимо будет установить дополнительное реле, которое будет переключать вентиляторы с последовательно-параллельного включения.Это реле может быть выполнено вручную или автоматически. Вы также можете комбинировать оба метода управления. Комплектация схемы навески вентилятора НИВА может быть разной, в зависимости от типа двигателя и ваших предпочтений.

    После ручного переключения следует установить переключатель, желательно ключевой формы, а для автоматического управления дополнительный датчик переключения с температурой срабатывания меньше основного.

    Последовательное подключение вентилятора.

    Рассмотрим схему, соединяющую вентиляторы НИВЫ в последовательное звено.Для подключения вентиляторов нам последовательно потребуется дополнительное реле. Подходит для универсальных пяти реле типа 98.3777, которые лучше разместить рядом с вентиляторами. Выводы 85 и 86 этого реле являются выводами катушки соленоида. Приложение 30 для мобильных контактов и приложения 87 и 87а для постоянных контактов. С фишки, подключенной к одному из вентиляторов, снимаем минусовой провод, обычно он черного цвета. Этот провод подсоединяем к выводу 87а реле, а на освободившееся место подсоединяем провод с выводом 30. Выход 87 подключаем к проводу подхвата второго вентилятора.Теперь при замыкании реле вентиляторы будут подключаться последовательно, а при параллельном выключаться. Со штатного реле вентилятора снять провод, сняв провод, с соленоида с блока управления двигателем или датчика переключателя, и подключить его к выводу 85 добавленного реле. Вывод 86 Соединяем с массой автомобиля. Освобожденный стандартный релейный выход необходимо подключить к дополнительному датчику выключателя или ключу.

    Для автомобилей с карбюратором Можно использовать два интегрированных датчика с разной температурой срабатывания.Например, для малой скорости с температурой включения 78 - 82, а для полной скорости 90 - 95. Установить дополнительный датчик в верхний патрубок. Для инжекторных двигателей немного проще, если есть место на радиаторе, то поставить туда датчик. Если нет места, то можно сделать вставку для верхней насадки и поставить ее туда.

    Как работает описанная выше схема подключения вентиляторов НИВА?

    При достижении порога низкой температуры двигателя срабатывает реле, к которому он подключен.При этом ток от предохранителя через контакты реле пойдет на плюсовую щетку первого вентилятора. Затем повернув якорь на минусовой щетке и контакты дополнительного реле на второй двигатель вентилятора. На коллекторах электродвигателей будет ½ от напряжения бортовой сети. Это приведет к уменьшению оборота в два раза, соответственно уменьшится и шум.

    Если температура двигателя достигает порога срабатывания второго датчика или питания вентиляторов ЭБУ, питание поступает на катушки вспомогательного реле и реле второго вентилятора.Подвижный контакт со вспомогательным реле переключит провод от электродвигателя вентилятора на массу автомобиля, при этом реле второго вентилятора замкнется. Это переведет вентиляторы на параллельное соединение.

    «Если вы видите ошибку в тексте, выделите ее мышью и нажмите Strl+Enter»

    администратор. 09.05.2015

    Продолжительность работы двигателя внедорожника Внедорожник во многом зависит от того, насколько эффективно работает охлаждение ВАЗ-2121. Перегрев напоследок - первый враг силового агрегата Приводящий к дорогостоящему ремонту.

    Поэтому так важна исправность узлов и элементов контура охлаждения. Для того, чтобы иметь возможность их обслуживать и выявлять неисправности, нужно узнать, какая схема и как работает охлаждение НИВА.

    Сеть охлаждения автомобиля

    Система охлаждения Ваз Нивы достаточно эффективна и практически не менялась с момента ее создания. Включает в себя следующие агрегаты и компоненты:


    1. Механический водяной насос (помпа). Установленный в блоке цилиндров с лицевой стороны его ротор погружен в охлаждающую жидкость, циркулирующую в водяной рубашке двигателя ВАЗ-2121.Ременная передача.
    2. Механический термостатический элемент (термостат). Он расположен с правой стороны подвижного блока. От него патрубки идут к водяной рубашке и нагревателю.
    3. Охлаждающий радиатор с 2 пластиковыми баками по бокам. Он расположен перед машиной.
    4. Вентилятор воздушного диффузора. Прилагается к К. с внутренней стороны Автомобильный радиатор.
    5. Расширяемый пластиковый бак с крышкой с клапанами. Подключено к обогревателю.
    6. Теплообменник радиаторный с краном.

    Температура в сети охлаждения двигателя регулируется по-разному. В Карбюраторной модели Ваз-21213 датчик, относящийся к указателю температуры на приборной панели, встроен в головку блока цилиндров. На моделях ВАЗ-21214, где подача топлива осуществляется форсункой, имеется второй датчик, установленный в патрубке на головке блока цилиндров. Он связан с контроллером приготовления топливной смеси в зависимости от прогрева силового агрегата и включает вентиляторы.


    В конструкции двигателей охлаждения с карбюратором и инжектором есть еще 2 отличия:

    • на машинах с непосредственным впрыском топлива установлены 2 электровентилятора вместо 1 механического на отопителя;
    • Форсунки
    • для обогрева нижней части карбюратора на моделях 21214 обеспечивают подогрев дроссельной заслонки.

    На автомобили ВАЗ-2131 Шевроле Нива. Система охлаждения в целом аналогична штатному Nive. с инъекцией.Радиатор радиатора Ваз-2131 не оборудован краном, поэтому тосол доступен круглый год.

    Принцип работы

    Контур охлаждения НИВА находится под давлением, так как при нормальной работе не сообщается в атмосферу. Охлаждаемая жидкость - Антифриз с температурой замерзания -40°С. Представляет собой водно-этиленгликолевый раствор, объем заливки для системы 10,7 л. Встречаются они и при повышенной температуре, +110°С.


    Ключевым элементом в работе системы является термостатический клапан, распределяющий потоки жидкости в зависимости от прогрева двигателя.Внутри термостата находится заслонка, приводимая в действие тепловым элементом. При нагреве он перемещает заслонку, открывая потоку другой путь. В целом схема работает по следующему алгоритму:

    1. При непрогреве двигателя до рабочей температуры (90°С) антифриз, установленный помпой, циркулирует по малому контуру охлаждения: двигатель, термостат, отопитель отопителя салона.
    2. По мере прогрева силового агрегата термостат начинает открываться, распределяя часть жидкости по большому контуру, включающему основной отопитель.Сдвижной люк начинается при температуре около 80°С, а при достижении 92-94°С он открывается полностью. Практически весь тосол движется по большому кругу, охлаждаясь в основном радиаторе.
    3. Малая циркуляция кольца не закрыта, так как должна работать и печь. Но жидкости появляется гораздо меньше из-за малого диаметра форсунок. К этой же магистрали подключается обогрев карбюратора или дроссельной заслонки.
    4. Вт НИВА ВАЗ-2121 вентилятор установлен на оси водяного насоса и постоянно нагнетает воздух в блок цилиндров.На моделях ВАЗ-21214 и 2131 поочередно включаются 2 электровентилятора, подчиняясь команде контроллера, а один ориентируется на показания датчиков температуры. Порог включения - около 100°С.
    5. Превышение объема антифриза возникает при нагреве, оставляя шланг для расширительного бачка. При этом повышается давление в системе, что затрудняет кипячение жидкости. После остывания идет обратный процесс: антифриз возвращается в систему.

    В летний переходный период на машинах ВАЗ-21213 и 21214 проход охлаждающей жидкости через радиатор отопителя ограничен краником.На Шевроле такого крана нет, обогрев отключается перенаправлением потока воздуха через теплообменник.

    Возможные сбои

    Во избежание неприятного перегрева двигателя необходимо контролировать и обслуживать систему охлаждения НИВА.

    Следует чаще проверять уровень антифриза в расширительном бачке. Из-за надежности охлаждения ошибок бывает столько:

    1. Когда машина прогревается до максимума в любую погоду, а основная радиаторная сеть холодная, термостат сломался.Товар не ремонтируется, только меняется.
    2. Электровентиляторы будут включаться как попадание, в том числе и на холодном двигателе, а при перегреве может не запуститься. Это означает, что данные, несущие датчик при температуре контроллера, определены и подлежат замене.
    3. Когда манометр на панели дает неверные данные или не показывает температуру, нужно менять второй датчик в ГБЦ.
    4. Уровень жидкости в бачке постоянно снижается. Необходимо искать и устранять течь на патрубках или в одном из радиаторов.

    Важно периодически проверять наличие водяного насоса заднего моста. Его внешний вид говорит об износе подшипника, нужно как можно быстрее менять помпу.

    Исправная работа вентиляторов охлаждения радиатора Ваз Нива. Мощность вентилятора при +95+98 град. Продолжительность работы вентиляторов зависит от температуры окружающей среды и состояния (исправности всех компонентов) системы охлаждения двигателя. Если вентиляторы нормально не работают, при необходимости можно найти причину. В предыдущем видео я говорил об этом.Ссылки ниже в описании:
    Как убрать Ваз Нива авиатрафик. Правильно снять воздушную пробку Ваз Нива

    Проверка термостата Ваз Нива без его снятия. Выбор термостата Ваз Нива
    Все признаки пробитой ГБЦ Ваз Нива. На всех стадиях ГРП головка блока

    Признаки отказа насоса. Выбираем насос Ваз. Устройство насоса НИВА ВАЗ.
    Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева Ваз Нива

    Подробно.Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ
    Идеальное включение и работа вентиляторов Ваз Нива. Вентиляторы охлаждения радиатора включены

    Комментарии

    Занятость

    Андрей, у тебя есть постоянные поклонники? Они напевают. Вы вроде не такой сильный, как наш 2131. Наш побеждает, тут за километр услышал. Правда рейтинг приборной панели, у вас машина старше нашей (наша 2013 года), но у вас тоже электровентиляторы и визуально похожие на наши нива.Не сталкивались с такой ситуацией?

    Руслан Ринатович.

    респект ниводы)

    Александр Кондараренко.

    Ох уж эти вентиляторы гадские однако, так сразу поймешь что Нива едет куда-то в пробке, и как они относятся к своим соседям по потоку. Они одинаково похожи, прямо в фильме кажется поспокойнее. А вот у меня такой вопрос М-КА 2014 года, когда я жрал дротик в полный бак, не доходит до максимума, это все? Другой вопрос, при заливе бензина на пол-четверти в салоне есть запах бензина, но он не явный и на полном баке это нормально и запахов нет.

    Кристина Шагизова.

    Нива21214 2000г, Вентиляторы работают без шума!!! Почему ???

    Итак, какая температура включения, считается правильной и безопасной для двигателя. На БК можно ставить не менее 90...

    макс Кренав.

    Спасибо Андреа. Вчера испытал Ниву на бездорожье) вентиляторы, только когда стрелка приближается к 130 и они как-то быстро отрываются, буквально секунд 40 и все. Когда следующий фильм)?

    Андрей Лапочкин.

    Для + Грузчик79. Привет. Рабочая температура +90С, но вентиляторы должны включаться по стандарту +95+98С. - Это для более полного сгорания топлива. Для материалов самая безопасная температура мотора обычно +85°С. Ставьте +85с только если у вас стоит термостат +87С, поэтому вентиляторы включаются в +85. Да и 90-е слишком рано. На 2112 при +101С включается при 97-98 выкл. Мощность вентилятора на двигателях Ваз 2110-2112 последнего поколения в целом (100-105 С) это высокая до нормальной рабочей температуры двигателя (85-90 с).Это нововведение связано с борьбой производителя за более чистую выхлопную трубу (требования современных стандартов Евро 3 и выше). При этой температуре происходит более полное сгорание топлива и его компонентов, но больше нагрузка на металл, пластик, резину, трубы и, как следствие, более быстрый износ. Поэтому 95-98, на мой взгляд, оптимален (идеален). Но можно и +90. Никто не запрещает. Каждый решает для себя.

    матовый 159 рус.

    Здравствуйте Андрей Может вы знаете в чем проблема и подскажите я приехал утром вечером машина шла под дождем и на полу у ног водителя он обнаружил воду и на ящике куда сдавали чек под панелью вроде все вроде все было сухо откуда вода может делать и не понял

    заранее

    Азат Галиэч.

    Привет Андрей столкнулся с такой проблемой - не включается левый вентилятор (от драйвера) на прямом болте подключил в порядке, а правый крутит на 100+ в чем может быть дело?

    матовый 159 рус.

    Здравствуйте, извините что так часто спрашиваю почему-то в один незначительный момент 1 Вентилятор не выключился и продолжал работать Мин 30 машина заклинила так вот шкурку я не выключал а когда она сохранилась она продолжала работает его душ ток получил предохранитель позже, я подождал свой 15 вставил предохранитель вентилятор снова включился вентилятор розжига Вентилятор перестал работать ни чего не понимаю так как ездил на "Ниве Урбан" (продается если такой:).)

    Здравствуйте. Большое спасибо за работу! Для меня, как новичка в Ниваводе, это бесценные знания. Удачи!

    Тож такой 214, запах бенза. Смотрел вроде все нормально везде, помпа снимала, а заодно и сетку поменял на насосе бензомачника - все вдребезги было шуббинг, как??? Лепестки какие-то (смотри такой качественный бенз). Есть еще расширительный бачок, под отделкой пишут такое - трещина на патрубке это установка бачка, тож нормально выглядел и запаха нет, но это особенно после заправки.Что бенз сенсор у всех вроде как берсерк/неправильно и бак сохнет на НИВА, тож надо управлять. Пока не смог "победить" - запах бензина в салоне!

    Системы охлаждения двигателя ВАЗ-21214 рассчитаны на езду по бездорожью, которое длительное время находится на малой скорости и больших обводах. Это приводит к сильному нагреву двигателя. Поэтому на «Нивах» установлен радиатор охлаждения, отличный от классики и два вентилятора охлаждения.

    На самом деле машины в основном эксплуатируются в городских условиях, где двигатель работает без перегрузок и работа двух вентиляторов для охлаждения радиатора практически не нужна.Кроме того, вентилятор охлаждения НИВА не мало шумит при работе, что способствует удобству.

    Описание схемы вентилятора Нивы.

    В заводской схеме вентиляторы подключены параллельно друг другу и включение осуществляется автоматически двумя реле. Автоматический запуск Зависит от типа двигателя. В карбюраторном двигателе включение осуществляется датчиком, установленным на радиаторе. Температура в этом случае зависит от температуры срабатывания датчика, указанной на корпусе.На двигателе форсунки Включение вентиляторов Блок управления двигателем при достижении температуры фиксирует в программе управления.

    Неисправность вентиляторов

    Рассмотрим, какие вентиляторы охлаждения могут возникать и как их идентифицировать. Самая частая неисправность Brave.

    Перегорел предохранитель.

    Единичное появление такой неисправности не является виной проводки или самих вентиляторов. Во время работы предохранители нагреваются и выходят из строя. Достаточно заменить.На карбюраторном автомате они в нижнем блоке предохранителей, а на инжекторном в дополнительном блоке на стойке водительской двери.

    Если предохранители выпаиваются непосредственно при включенных вентиляторах, необходимо найти короткое замыкание или заменить вентилятор. Для определения места ошибки просто отключите фишку на моторчике вентилятора и подключите провода к датчику отопителя при включенном зажигании.

    В инжекторном двигателе для проверки снимите фишку с датчика температуры, которая находится на термостате.При этом блок управления двигателем переходит в аварийный режим и использует рабочую программу с неисправным датчиком температуры и включает реле вентиляторов. Если предохранитель перегорел, необходимо обязательно найти и устранить короткое замыкание. Если предохранитель остался целым, проблема, скорее всего, в электродвигателе вентилятора. У дефектных фанатов ревнивая или трудная ротация. Это может быть связано с исчезновением магнита статора или износом анкерных втулок.Неисправный вентилятор следует заменить.

    Вентилятор не запускается

    Еще одна распространенная неисправность, когда вентилятор не запускается при достижении температуры срабатывания. Причина может быть в неисправности датчика вентилятора на карбюраторном автомате или блока управления двигателем на впрыске, выход из строя реле, обрыв проводки, ошибка моторчика вентилятора.

    Устранение неисправности лучше всего начинать с проверки датчика температуры или блока управления.Это происходит, как описано ранее, через проволочную перемычку на датчике. карбюраторный двигатель. Или снятие стружки с датчика температуры на впрыске. Если вентиляторы не зарабатывают, то нужно проверить реле включения.

    Реле расположены под панелью на передней стенке. Для проверки снимите фишку с реле и проверьте наличие питания на выводах 30 и 85. Если питания нет, проверьте состояние предохранителя и проводов. При наличии питания соединить выводы 84 и 85 реле с контрольной лампой.Если контрольная лампа. Не загорится, значит перелазит провод от разъема УП до гнезда реле или сам ЭБУ не исправен. Перегоревшая лампа свидетельствует об ошибке реле.

    Для проверки реле соедините медные провода 87 и 30 с медным проводом, и вентилятор должен сработать. Если это не так, подключите контрольную лампу к разъему, не снимая перемычку с разъема реле. Если лампа не горит, подключите один конец контрольной лампы в корпус корпуса, а другой проверьте наличие плюса на разъеме.Если при этом контрольная лампа не замкнется, то обрыв от реле, к разъему вентилятора. Соответственно свечение лампы свидетельствует о плохом контакте минусового провода с корпусом или обрыве провода. Наличие питания и минуса говорит о неисправности электродвигателя.

    .

    Падение скорости после замены аккумулятора (аккумулятора) - решение проблемы. Глохнет двигатель при движении Мицубиси Лансер 9 глохнет на холостом ходу

    Частота вращения коленчатого вала при заклинивании гидротрансформатора ниже нормы при рычаге переключения передач в положении "D" или "R". Если частота вращения двигателя, при которой происходит блокировка гидротрансформатора, ниже нормы, причиной может быть недостаточная мощность двигателя или выход из строя гидротрансформатора.Проверьте двигатель на наличие пропусков зажигания, герметичность клапанов и работоспособность. поршневая группа (см. «Проверка компрессии в цилиндрах» на стр. 78). Если двигатель в порядке, гидротрансформатор неисправен.

    Если при осмотре обнаружен дефект коробки автоматики, обратитесь в специализированный автосервис для его устранения.

    двигатель остановился во время движения

    Любой водитель рано или поздно может оказаться в ситуации, когда автомобиль несколько мгновений назад, подчиняясь всем командам, вдруг перестает реагировать на нажатие педали газа, а на приборной панели загораются красные лампочки.Двигатель останавливается, и автомобиль теряет скорость. Что делать в таком случае?

    Главное, не нервничайте! Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, если автомобиль оснащен механической коробкой передач, и, пользуясь инерцией автомобиля, осторожно подъезжайте к краю дороги и остановитесь как можно правее на обочине. и, по возможности, с дороги.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Обратите внимание, что когда двигатель не работает, эффективность тормозной системы автомобиля снижается, и для торможения может потребоваться большее усилие на педаль тормоза.То же самое происходит и с гидроусилителем руля.

    Включите стояночный тормоз что-нибудь; при остановке автомобиля на уклоне используйте клин... В сложных дорожных условиях и на проселочных дорогах установите знак аварийной остановки в соответствии с Правилами дорожного движения... Теперь необходимо выявить и устранить возникшую поломку .

    Есть две основные причины:

    Система зажигания не работает;

    Система питания не работает.

    Сначала проверьте наличие бензина в баке.Включите зажигание и посмотрите на указатель уровня топлива. Если желтый индикатор остатка топлива не загорается, а стрелка показывает топливо, можно предположить, что в баке есть бензин.

    Откройте капот и внимательно осмотрите моторный отсек. Обратите внимание на целостность всех агрегатов. Убедитесь, что все провода на месте с трещинами, обгоревшей или поврежденной изоляцией. Ос-

    проверить топливопроводы, топливную рампу на наличие утечек газа.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    При утечке бензина ни в коем случае нельзя запускать двигатель до полного устранения неисправности!

    Проверить расширительный бачок системы охлаждения - утечка охлаждающей жидкости. Также проверьте уровень масла в картере двигателя. Если все в порядке, перейдите к проверкам системы зажигания и питания, как описано выше, но сначала проверьте состояние ремня ГРМ. При обрыве ремня двигатель не заводится без видимых причин.

    Кроме того, внезапная остановка двигателя и невозможность его последующего запуска может привести к неисправности датчика положения коленчатого вала или отсоединению от него колодки жгута.

    обезглавить

    В комбинации приборов автомобиля имеется контрольная лампа для предупреждения о случайном падении давления масла в двигателе. Для надежной работы двигателя в системе смазки двигателя должно постоянно поддерживаться достаточно высокое давление.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Если контрольная лампа низкого давления масла загорается при работающем двигателе и продолжает гореть при повышенных оборотах двигателя, это сигнал тревоги.Немедленно прекратите движение, остановите двигатель и найдите причину. Продолжительная работа двигателя при пониженном давлении масла может привести к серьезным повреждениям и высоким затратам на ремонт.

    Проверка системы смазки

    1. Откройте капот. Не торопитесь сразу проверять уровень моторного масла, дайте ему стечь в поддон, это займет две-три минуты. За это время внимательно осмотрите двигатель на наличие свежих течей масла.


    2. Загляните под переднюю часть автомобиля, чтобы убедиться, что масляный поддон двигателя не пробит и не протекает.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

    Если вы заметили утечку масла из пробитого масляного поддона, попробуйте временно отремонтировать его на месте. Для этого можно использовать автомобильную камеру, кусок резины, тряпку, деревянную пробку и т. д. Хороший результат дает использование современных ремонтных материалов типа «холодная сварка», имеющихся в продаже в автосалонах.

    3. Обратите внимание на Масляный фильтр... Масло может вытекать из-под резиновой прокладки фильтра, если она повреждена или фильтр ослаблен. Иногда достаточно повернуть его немного вправо.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Горячие детали двигателя могут обжечь вас, поэтому надевайте перчатки и одежду с длинными рукавами.


    4. Извлеките щуп, протрите его чистой тканью и снова вставьте. Снова извлеките щуп и проверьте уровень масла. Он должен быть между верхней и нижней отметками.

    5. Если уровень масла ниже нижней метки, долейте масло до нормального уровня.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

    Если нет воронки для добавления масла, можно использовать воронку из пластиковой бутылки.


    б. Запустите двигатель. Если нормально, лампа аварийного падения давления

    См. также:

    Здравствуйте уважаемые пользователи сайта. Я тут придумал историю. После замены батареи начал падать трафик в простое на моем Лансере 9 (точнее не после его замены, а после того как мой Лансер простоял без аккумуляторов около суток).

    При этом обороты упали настолько, что педаль газа приходилось нажимать на заводе, чтобы машина не заглохла. Эти. Лансер оглох сразу после завода. Приходилось много читать, много информации в интернете и теперь делюсь с вами.

    По информации в интернете может быть две причины почему обороты низкие и машина иногда даже начинает глохнуть.

    Причина 1 (самая простая для решения). В том, что у Лансера упали обороты, виноваты "мозги" автомобиля. Их нужно переучивать, а точнее приучать бездельничать.

    Нашел в интернете три способа научиться простаивать Лансер 9 ... Скажу сразу, третий способ мне помог, два других не увенчались успехом, а обороты все равно упали.

    Метод 1. Этот метод взят из руководства Lancer. Как я уже говорил, мне не помогло, но надо попробовать (картинка кликабельна):

    Способ 2. Нашел в интернете:

    1. Прогреваем машину до рабочей температуры
    2. Сбрасываем терминал примерно на одну минуту.
    3. Включите терминал снова.
    4. Отключить все потребители (выключить кондиционер, печку, фары, магнитолу) и запустить машину на 10 минут (без нагрузки)
    5. Выключаем зажигание и начинаем заново, но включаем нагрузку на максимум (отопление, кондиционер, дальний свет и т.д.) на 10 минут.
    6. Заглушаем машину - тренировка окончена.

    Способ 3. Я уже отчаялся разобраться с холостыми оборотами, к счастью наткнулся на этот способ и он мне помог:

    1. Снять клемму с аккумулятора на 10-15 минут (плюсовая или минусовая клемма значения не имеет).
    2. Снова включить терминал (через 10-15 минут).
    3. Заводим машину, даем поработать ровно 10 минут, ОБЯЗАТЕЛЬНО выключаются все нагрузки (т.е. выключается свет, печка, кондиционер, радио и т.д.). В этом режиме у меня обороты были в районе 2000.
    4. Глушим машину, останавливаемся на 10 секунд, начинаем заново.
    5. Ждём прогрев двигателя до рабочей температуры и смотрим на обороты - если дошли до 750-800, то отлично.Потом я занялся бизнесом, и мой оборот не упал.
    6. В ближайшие 100-150 км все должно нормализоваться.

    Причина 2 (сложнее и иногда дороже). По этой причине снятие аккумулятора только совпало с основной причиной падения холостых оборотов... Виноват регулятор холостого хода (РХХ), который может быть банально накрыт (и нуждается в замене) или просто очищенный. Более подробно о том, что я нарыл про РХХ на нашем Лансере 9 и как его обслуживать, я постараюсь рассказать в следующей статье.

    Как и большинство автомобилей старше 5 лет, Mitsubishi Lancer 9 может испытывать некоторые проблемы в процессе эксплуатации. Наиболее важными из них являются неисправности, связанные с двигателем. Давайте рассмотрим основные проблемы с двигателем.

    Сработал управляющий сигнал на приборной панели

    Почти каждая проблема с двигателем обозначается на приборной панели Mitsubishi Lancer 9 значком «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ».

    Эта индикация указывает на то, что в системе управления двигателем возникла неисправность, которую следует проверить с помощью диагностического оборудования, а затем устранить.

    Неисправности двигателя автомобиля подразделяются на активные, то есть активные и неактивные (которые накопились за время эксплуатации автомобиля, но в настоящее время не являются существенными).

    Неактивные неисправности двигателя можно легко устранить самостоятельно. Для этого нужно снять одну из клемм аккумулятора на 15-20 минут. Тогда все ошибки с блока управления двигателем будут сброшены. При следующем включении зажигания эта проверка покажет только наличие ошибок в системе управления.Такое указание может появиться не сразу, а через несколько десятков (а то и сотен) километров. Обычно такие "всплывающие" ошибки связаны с каталитической системой, датчиками температуры.

    Если контрольная лампа снова загорается после устранения неисправности, это может быть по другой причине. Для устранения ошибок требуется компьютерная диагностика. Это можно сделать на станции технического обслуживания или самостоятельно, если у вас есть любой простой диагностический сканер OBDII, включая Bluetooth ELM327, с помощью вашего смартфона.После определения кода ошибки производится его расшифровка и устраняется указанная неисправность.

    Двигатель не запускается

    Такой сбой является критическим, когда работа автомобиля становится невозможной. Часто проявляется заморозками. При устранении этой проблемы см. таблицу 1 ниже. Приборная панель не зажигается при включении зажигания Аккумулятор разряжен, один из главных предохранителей неисправен Проверить напряжение аккумулятора, предохранители Индикаторы на приборной панели загораются при запуске двигателя, стартер не работает, лампочки на приборной панели тускнеют Аккумулятор разряжен, плохие клеммы аккумулятора, плохой "масса" двигателя, неисправный стартер Проверить напряжение аккумулятора, чистые контакты клеммы аккумулятора, двигатель "масса".Выполните восстановление стартера. При запуске двигателя стартер крутит коленвал, двигатель не запускается Неисправны предохранители, обслуживающие блок управления двигателем, главное реле, реле топливного насоса, отказ топливного насоса, датчик коленвала, расходомер. Проверить предохранители, реле, топливный насос, провести компьютерную диагностику, заменить поврежденные элементы Двигатель ловит пуск, но не запускается Недостаточная производительность бензонасоса, выход из строя свечей, катушек зажигания, засорение топливного фильтра Проверить топливный насос, свечи зажигания, катушку зажигания, давление в рампе Двигатель запускается и глохнет Неисправность системы иммобилайзера, низкое давление топлива в рампе Проверьте давление в рампе, при необходимости замените топливный насос.Диагностика системы иммобилайзера

    Двигатель запускается, но работает нестабильно, обороты текут

    Для устранения этой уязвимости используйте рекомендации из таблицы 2.

    Сбой Возможные причины Последовательность устранения неполадок
    Поплавок холостого хода Отказ одной или нескольких форсунок, свечей зажигания, неисправность регулятора холостого хода, ДМРВ Проверка расходомера с помощью компьютерной диагностики, проверка форсунок на стенде, чистка форсунок, замена свечи зажигания
    На малых оборотах двигатель работает нестабильно, может внезапно заглохнуть Отказ расходомера, засорение топливной системы, низкий КПД топливного насоса, отказ регулятора холостого хода, подсос во впускной системе ЭБУ двигателя диагностика, замена вышедших из строя датчиков и регулятора ХХ, устранение возможных подсосов воздуха 90 176
    Скачки оборотов двигателя при движении в штатном режиме Неисправность топливного насоса, топливная система, забит топливный фильтр, фильтр топливного насоса, неисправность проводки к топливному насосу.Ношение свечей. Неисправна катушка зажигания 90 176 Проверить топливную систему автомобиля, проводку топливного насоса, катушки зажигания. Заменить свечи

    Другие распространенные проблемы автомобилей Mitsubishi Lancer 9 90 146

    В автомобилях Mitsubishi Lancer 9 чаще всего проявляются следующие «болезни»:

    1. Чувствительность к качеству топлива. В принципе это характерно для всех японских автомобилей. В некоторых случаях при заправке 9.Лансера 98-й бензиновый двигатель перегревается.
    2. Повышенный расход топлива. Большинство специалистов связывают этот факт с засорением катализатора. Даже компьютерная диагностика не выявляет неисправности в этой системе, износ катализатора вызывает значительное увеличение расхода топлива. В автомобиле с объемом двигателя 1600 см3 это может быть свыше 15 л/100 км. Также такой износ может быть следствием износа лямбда-зонда.
    3. Попадание влаги в швы. Эта проблема вызывает коррозию контактов, что в свою очередь может привести к выходу из строя электрооборудования и систем управления, в том числе и двигателя.Для предотвращения контактов можно впрыснуть в зону контакта разъема специальное средство (можно распылить силиконовую смазку). Смазка вытесняет воду с поверхности контакта, предотвращая коррозию.
    .

    подогрев топливного фильтра. Как подогрев топливного фильтра

    О том, что запуск дизеля зимой очень затруднен, знает практически каждый владелец дизеля. В данной статье указаны основные причины плохого пуска двигателя, и способы избавления от этой проблемы: установить дизель на подогреваемый топливный фильтр или прогреть народными методами.

    Причины проблем с загрузкой

    Основной проблемой является изменение структуры дизельного топлива.При температуре окружающей среды в холодное время года в масле происходит процесс кристаллизации парафина, что способствует загущению топлива. В результате физико-химических процессов текучесть дубильных веществ снижается, а частицы парафина забивают топливный фильтр. это значительно уменьшит вашу пропускную способность. В результате двигатель с трудом заводится или вообще не заводится.

    Загустить топливный фактор можно бытовым способом, добавляя немного керосина или бензина, а также применяя различные пусковые присадки.Но этот метод не всегда может помочь и имеет ряд существенных противопоказаний и ограничений. Использование дешевых и некачественных присадок может привести к повреждению оборудования, топливного фильтра и выходу двигателя из строя. Владельцы дизелей понимают, что ремонт топливной системы может влететь в копеечку. И неважно, отечественная это машина или иномарка.

    Эффективный способ облегчить ввод в эксплуатацию

    Наиболее эффективным средством облегчения запуска двигателя является топливный фильтр с подогревом, в котором имеет место парафинообразование.В результате кристаллизуются парафиновые микроскопические отверстия в фильтрующем элементе, препятствующие правильному протеканию через него топлива. Складывание дизельного топлива частично или полностью прекращается, что приводит к различным проблемам. Итак, как уже было сказано, запуск двигателя затруднен, наблюдается значительное снижение перебоев в подаче электроэнергии в штатном режиме.

    Подогрев топливного фильтра своими руками

    Ранее наши соотечественники боролись с проблемой замерзания топлива в довольно примитивной форме.Нагрев топливной системы и ее узлов осуществлялся с помощью паяльника или импровизированной горелки, горячей воды и бытовых электронагревателей. Эти мероприятия проводятся с большим риском возгорания двигателя и многих других негативных последствий. В настоящее время кустарные способы обогрева тени, как возможность установки специальных автомобильных электронагревателей, которые осуществляют подогрев дизельного топлива и фильтра без всякого воздействия.

    обогреватель

    Это очень эффективный метод устранения времени кристаллизации почти во всех суровых погодных условиях.Обычно эти устройства устанавливаются на узлах топливной системы, более склонных к «замерзанию». К ним относятся фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки. Подогреватель, который находится с фильтром, отвечает за подогрев топлива, необходимого для запуска дизеля. При эксплуатации автомобиля механизм обогрева работает за счет обратного тока охлаждающей жидкости.

    Электрический рабочий обогреватель активируется из салона автомобиля и питается от аккумулятора.Мощность обогрева зависит от количества израсходованного дизельного топлива, и может составлять 15-150 Вт, от бортовой сети в автомобиле 12 и 25-250 Вт в сети 24 В. Этот вид обогрева способствует нагреву фильтр до желаемой рабочей температуры, благодаря чему кристаллы парафиновых соединений расплавляются за очень короткое время, около пяти минут. При использовании в комбинированном процессе подогреватель продолжают до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет сорока градусов, после чего электроподогрев отключается.

    Преимущества использования

    Использование автомобильного фильтра с подогревом может значительно увеличить срок службы двигателя. Кроме того, нет необходимости приобретать различные выходные дополнительные приспособления, аккумулятор сохраняет свой ресурс. Начиная с холодного периода, способствующего чрезмерному износу его деталей, так как в случае короткого пуска и быстрого прогрева коэффициент износа значительно снижается. Опять же, это избавит от частых ремонтов топливной системы и ее соединительных элементов.

    типы радиаторов

    Отличаются формой, способами изготовления и сборки, а также эксплуатационными показателями.

    С учетом функциональных свойств подогреватели подразделяются на несколько типов, которые выполняются по-разному с подогревом дизельного топливного фильтра:

    • Стержневые нагреватели.
    • Па.
    • Повязка типа
    • .
    • тип потока.
    • Форсунки отопителя.
    • Топливозаборные.

    Обозначение крышки отопителя

    Наиболее чувствительной частью топливной системы является фильтр тонкой очистки. На прогретых дизелях с таким механизмом устанавливается прядь нагревателя, выполненная в виде пленки. Нагревательный элемент находится на внешней поверхности. нагрев топливного фильтра происходит за счет энергопотребления батареи отопителя. Вообще говоря, это включается за пять минут до возможного запуска двигателя.

    ремень

    Он в основном используется для нагрева топлива, например, в двигателе, до и во время использования. Также можно использовать для прогрева фильтров и системных механизмов. Благодаря особой конструкции (выполненной в виде катанки) им можно оборачивать любые предметы. Такое устройство подогрева дизельного фильтра обеспечивает нормальную и безопасную работу фильтрующего элемента, высокий КПД.

    форсунки

    Форсунки Подогреватели устанавливаются на стандартные топливозаборные площадки и помогают обеспечить подачу дизельного топлива из топливного бака при проведении очень низких температур.Нагретое топливо в структуре резервуара для жидкости не имеет кристаллов парафина, поэтому всасывание легче поглощается. Печка питается напрямую от сети автомобиля.

    Тип потока

    Может работать как аксессуар для системы питания двигателя. Обычно такие подогреватели устанавливаются напротив сажевых фильтров топлива. Для этого необходимо сделать надрез топливопровода и вмонтированного в него устройства. Таким образом, подогрев топливного фильтра осуществляется за счет подачи уже подогретого дизельного топлива.Держите тепло, так что вы можете для жизни автомобиля.

    О том, как подогреть топливный фильтр, подробно указано в инструкции по эксплуатации отопителя.

    Для обеспечения правильной работы и пуска дизеля в зимнее время важно определить способ обогрева. Проводить подогрев топливного фильтра своими руками или при помощи специального оборудования – сугубо личное дело каждого автовладельца. Но важно учитывать риски с теплой стороны и невозможность данной операции в домашних условиях.Гораздо дешевле приобрести обогревательный прибор, что дополнительно экономит время на прогрев и от различных сложностей при запуске двигателя.

    .

    Автоматическая коробка передач на основе мифов и легенд Lexus RX300. проблемы и решения

    Много сказано о серии rx, много хороших отзывов об этих машинах, есть конечно и минусы. Тем не менее, модели пользуются спросом и, конечно же, каждый автолюбитель знает, что к чему. Недавно концерн объявил о старте продаж в нашей стране еще одного кроссовера rx, на этот раз оснащенного 2,7-литровым двигателем. На сегодняшний день модель получила некоторое распространение среди отечественных автомобилистов, что позволяет обобщить некоторые сведения об эксплуатации Lexus.

    Что вы слышали о двигателе?

    Модель

    оснащена, как уже было сказано, двигателем объемом 2,7 л. На российском рынке этот двигатель предлагается мощностью 188 лошадиных сил и комплектуется 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Как говорят владельцы, машина ведет себя очень хорошо для такого двигателя, но мощности все равно не хватает.

    «Динамика разгона конечно хороша, но чего-то не хватает. Не знаю, емкость наверное.

    В эксплуатации двигатель достаточно неприхотлив, серьезных осложнений для него нет. Кроме того, все без исключения водители хвалят его за отличные зимние характеристики. Но у двигателя Lexus есть один недостаток, а точнее одна особенность: экономия топлива.

    По данным, заявленным производителем, расход на сто километров должен составлять 9,8 литра в смешанном цикле. Однако между показателями, указанными в инструкции, и реальной картинкой есть существенная разница. Опыт показал, что:

    • при умеренном ритме езды и отсутствии пробок можно установить уровень расхода топлива 12-13 литров по городу и 9 литров по трассе;
    • Но как только начинаешь использовать RX 270 по другому, более агрессивно, расход сразу вырастает до 16, а то и 17 литров, особенно зимой.

    Однако никто из автовладельцев на это не жаловался, так как иначе работа двигателя не вызывала бы нареканий.

    Что касается коробки передач, то она работает нормально, но немного вяло, как говорят водители. Переключение несколько неохотное, хотя задержка не очень большая.
    Кроме этого нюанса в работе АКПП недостатков нет, или наоборот водители не подчеркивают особых достоинств.

    Вождение, тормоза и другое поведение на дороге

    Новый Lexus rx 270 оснащается только передним приводом.Для одних это недостаток автомобиля, другие вообще не обращают на это внимания. Опытные водители, которым доводилось ездить на версиях rx с полным приводом, говорят, что особой разницы не ощущают: машина одинаково хорошо ведет себя как с передним, так и с полным приводом.

    Однако эту особенность следует учитывать тем, кто собирается ездить на Lexus в плохих дорожных условиях или планирует перевозить прицеп. Ведь тащить всю массу автомобиля и прицепа на передний привод не так-то просто, да и нагрузки нежелательные.

    Автовладельцы отдельно фиксируют работу тормозной системы. Недостатков здесь нет, наоборот, тормоза схватывают быстро и не подводят даже в самых непредвиденных ситуациях. Однако многие недовольны системой экстренного торможения: уж слишком жестко она работает.

    Также следует отметить подвеску, которая, по мнению водителей, слишком жесткая и тем самым лишает пассажиров определенного комфорта. Автомобиль особенно заметен, когда пересекает трамвайные пути и небольшие выбоины на дорогах.

    Поговорим о выставочном зале

    Интерьер Lexus традиционно выполнен по высоким стандартам. Водители хвалят и качество обивки сидений, и отделку панелей пластиком (он легко отмывается от грязи, а также не склонен к быстрому износу). Но есть и недостатки:

    • Изначально в салоне имеется множество всевозможных выдвижных ящиков и отсеков для хранения. Но позже оказывается, что все они слишком малы, чтобы безопасно разместить в них нужные предметы;
    • почти у всех моделей скрипит полка багажника;
    • Недостатком внутреннего оснащения является навигационная система, которая недостаточно информативна и к тому же содержит устаревшие карты.

    Конечно, есть и самая богатая комплектация, но по твердому убеждению наших соотечественников разница в 500 000 рублей только за камеру, кожу, подогрев сидений и память слишком отвратительна. Поэтому наиболее популярна стандартная минимальная комплектация.

    Проблемы с поддержкой и расходы

    С момента начала выпуска этой версии автомобиля в 2012 году подавляющее большинство владельцев приобрели его в автосалонах.И тут сразу видно недовольство Lexus rx 270: по словам водителей, цена на дополнительное оборудование крайне высока. Например, некоторые рейлинги обойдутся в 33 тысячи рублей. Кроме того, установка опций занимает несколько дней.

    Автолюбители также говорят, что тратить время на ТО каждые 10 000 км пробега не очень удобно. Но ты ничего не можешь с собой поделать.

    В общем, надо сказать, что хоть этот Lexus и имеет некоторые недостатки, он все же является истинным представителем своей марки.Поэтому, если вы решили его купить, делайте это с удовольствием: цена модели в базовой комплектации составляет 1 800 000 рублей.

    Одним из примеров такой популярности является Lexus rx300, японо-американский красавец с незабываемой внешностью, привлекавший жителей по обе стороны Атлантики. Дебют модели состоялся в 1997 году, а в серийное производство она поступила годом позже, в 1998-м. Изначально основным рынком сбыта считались только страны Северной Америки, но уже в 2000 году.машина стала продаваться в Европе и довольно успешно.

    Главным «достоинством», объясняющим такой интерес к модели, стал ее оригинальный, броский дизайн. Благодаря этому даже сегодня, спустя немалое количество лет, он выглядит вполне достойно на фоне внедорожников нового поколения.

    Первое поколение Первый

    "Презентабельный" красавец с элегантными чертами лица

    При габаритах: 4580 х 1816 х 1669 мм автомобиль первого поколения нельзя назвать миниатюрным, но и «толстой скотиной» он тоже не выглядит.Сказывается принадлежность к люксовому классу, пусть и не на высшем уровне. Линии кузова приятно мягкие и плавные, что придает автомобилю элегантный, «дорогой» вид. Внедорожный характер Lexus RX 300 подчеркивают рейлинги на крыше, довольно крепкие бамперы спереди и сзади, эффектная решетка радиатора с шильдиком с логотипом марки.

    На национальных дорогах чаще всего встречаются RX 300 «американского» или «канадского» происхождения, хотя «европейцы» среди них тоже не так уж редки.При этом среди отличительных признаков последнего стоит отметить:

    • наличие семнадцатидюймовых дисков;
    • большая жесткость и прочность их подвески;
    • дороже.

    Первое поколение модели выпускалось в нескольких вариантах комплектации, и самый бедный из них, базовый вариант, включал:

    • полный комплект электроприводов;
    • подушки безопасности;
    • проигрыватель компакт-дисков;
    • кожаная обивка
    • (американские версии) и т. д.

    При этом все системы автомобиля работают достаточно ровно и четко и не «заедают». Причем это касается и автомобилей с достаточно приличным пробегом.

    Из мелких проблем с экстерьером, которые могут "поплыть" при эксплуатации автомобиля, стоит обратить внимание на пропажу проводки в указателях поворотов бамперов. Как правило, этим «грешат» выходцы с американского континента. Избавиться от этой проблемы можно без особых усилий, а стоимость восстановления работы поворотников составит вполне приемлемую для кошелька сумму: около 30 долларов.

    Много места, много гаджетов

    К эргономике салона придраться не к чему. Места много, к тому же сиденья достаточно удобные и с электрорегулировками, так что на них можно отлично сидеть во время путешествия. Диапазон перемещения водительского сиденья составляет 17 мм, поэтому на нем может разместиться человек любого роста. Информативность приборной панели высокая, все устройства расположены таким образом, что пользоваться ими действительно очень просто и удобно.Еще один положительный момент: качественная шумоизоляция, благодаря которой в салоне всегда тихо и комфортно, нет шума двигателя и посторонних звуков.

    Однако некоторые водители отмечают незначительные проблемы с кожаной отделкой, которые со временем изнашиваются на складках и боковинах. Но это скорее язвительное замечание, чем категоричное замечание. Кроме того, подобных неприятных явлений можно полностью избежать, заботясь о своем «железном друге» как следует. Да и в целом салон автомобиля заслуживает крепкой и твердой «пятерки».

    "Движущая сила

    Первое поколение Lexus RX 300 оснащалось одномоторной версией, 3,0-литровым 24-клапанным двигателем V6 мощностью 223 л. семья.

    Такое «сердце» под капотом делает автомобиль достаточно веселым и быстрым, «заставляя» его разгоняться до 100 км/ч за 9 секунд. Казалось бы, максимальная скорость тоже должна быть очень приличной величиной, но не в этом случае.Производители решили, что слишком большой разгон автомобиля такого класса может быть опасен для водителя и окружающих, поэтому искусственно ограничили его максимальную скорость на «приличных» и «легких» 180 км/ч.

    Особенно приятно, что такой автомобиль, обладающий весьма внушительными параметрами и мощностью, имеет относительно небольшой расход топлива. По словам владельцев, при неспешном передвижении по городским улицам «кушает» порядка 13-14 литров. На трассе этот показатель колеблется в районе отметки: 11-16 литров (это при скорости 110 и 160 км/ч соответственно).

    По мнению большинства поклонников этой модели просто не получается сказать что-то негативное и критичное о двигателе автомобиля.

    Шасси и трансмиссия

    Кроме того, в техническое оснащение RX 300 первого поколения входили:

    • постоянный полный привод, оснащенный межосевым дифференциалом, блокируемым вязкостной муфтой.
    • «Автомат» с четырьмя ступенями;
    • Дисковые тормоза
    • с вентиляцией спереди.

    Что касается ходовых качеств автомобиля, то его можно «окрестить» «несколько специфически». Проблемы возникают с его маневренностью при наборе высокой скорости. Автомобиль как бы плывет в движении, кивая головой при торможении (и даже с заменой амортизаторов и пружин эта проблема не решена), но на «битом» асфальтовом покрытии RХ 300 чувствует себя хорошо. Так что там, где все еле «бредут», боясь набрать больше 50 км/ч, можно гордо ездить на нем, набрав хоть сотню.

    Среди особенностей, с которыми сталкиваются владельцы этого стильного и роскошного автомобиля, - возможность прогорания средней части глушителя, а точнее вставки с насечкой.

    Обязательной процедурой, связанной с продлением срока службы автомобиля, является замена ремня ГРМ, которую следует выполнять каждые сотни тысяч километров пробега, а также замена свечей зажигания, которые иногда имеют специфику, ломающуюся от времени время на нашем бензине. время. При этом фирменный набор свечей стоит около 90 долларов, а обычный — 20-30 долларов.Операция по замене ремня ГРМ «вытянет» на гораздо большую сумму: вместе с заменой роликов и приводных ремней она обойдется примерно в 250-300 долларов.

    Что касается коробки (напомню, что машина комплектуется только «автоматом» с четырьмя ступенями), то она тоже отличается надежностью и долговечностью. Некоторые водители, правда, отмечают его «старомодность» и «задумчивость», но для спокойной, четкой езды он вполне подходит.

    Кстати, использование для этого качественного оригинального масла поможет избежать проблем с ремонтом коробки передач.Таким образом, вы сможете значительно продлить срок его службы и избежать дорогостоящего ремонта. А отдельный редуктор можно приобрести на одном из американских аукционов e-Bay. При этом его цена будет в районе 1500 долларов за вариант, восстановленный на заводе производителя.

    Небольшой совет: при покупке Lexus RX 300 посетите СТО, где вам сделают диагностику его коробки передач. И не пугайтесь, если экспертиза покажет какие-либо проблемы с ним, ведь такие случаи у «трехсоток» довольно часты.Процесс переборки займет не более нескольких дней, после чего она прослужит вам долго.

    Не для грязи, а для удобства

    Еще один ключевой момент: подвеска автомобиля. Но и здесь трудно найти действительно серьезные проблемы и недостатки, требующие значительных вложений. И передняя, ​​и задняя часть RX 300 первого поколения оснащены независимой подвеской, при всей сложности ее конструкции, отличающейся надежностью и долговечностью. Но цена запчастей и комплектующих на эту модель тоже вполне ощутима.Например, работа по сборке втулок и стоек стабилизатора обойдется в 80-100 долларов, а замена подшипников кронштейна амортизатора обойдется вам примерно в 100 зеленых штук.

    В общем, для того, чтобы долгое время наслаждаться ездой на этом замечательном автомобиле, нужно всего лишь следовать нескольким простым правилам:

    1. Избегайте заноса. Помните, что это не совсем внедорожник, так что грязь, глина и прочие скользкие поверхности – не ваша сфера деятельности!
    2. Не буксировать. Помните, что автомобиль создавался совсем для других целей.
    3. Не пытайтесь превратить свою машину в гоночную. У вас все равно не получится "дрочить" со светофора и "сделать" более сильный и быстрый BMW X5 и вы наносите вред своему "железному коню".

    Теперь для второго поколения

    Модификации к лучшему

    Если вы ищете нечто большее, то вам стоит обратить внимание на представителей следующего, второго поколения модели, которое было выпущено в 2003-2009 годах. Благодаря рестайлингу RX 300 стал еще привлекательнее и элегантнее.

    Во-первых, он немного "больше" своего предка. Габаритные размеры автомобиля составляют: 4 740 х 1 845 х 1 680 мм, при колесной базе 2 720 мм и дорожном просвете 190 мм.

    Во-вторых, он сохранил свои лучшие черты, которые при небольшой доработке стали еще более выразительными. В передней части кроссовера оригинальные, большие, треугольные фары, нижняя часть которых окружена бампером автомобиля. Капот автомобиля приобрел еще более плавные, обтекаемые линии.Вот та самая трапециевидная фальшрадиаторная решетка, украшенная фирменным знаком.

    В переднем бампере появился дополнительный воздуховод, а также пластиковая нижняя крышка. Кроме того, на заднем бампере и кузовах автомобиля присутствуют некрашеные внедорожные пластиковые элементы. Большие двери, массивные колесные арки и мощная задняя стойка вместе с раздутыми крыльями и высоко расположенной оптикой добавляют ему впечатляющего и экстравагантного внешнего вида, создавая цельную монументальную конструкцию со «спортивным оттенком»

    .

    Очень оригинально выглядит заднее стекло, оно имеет больший наклон по сравнению с первым поколением модели, а также его задние фонари, которые, благодаря наличию светодиодных элементов, в вечернее время смотрятся очень привлекательно.И конечно же, описывая многочисленные достоинства этого роскошного «красавца», нельзя не отметить его аэродинамические качества 0,33 Сх, которые являются лучшими в своем классе.

    Необходимые элементы комфорта и многое другое

    Даже в самой «скромной», базовой версии (цена которой составляет около 54 900 долларов) второе поколение RX 300 имеет действительно богатое оснащение. В том числе:

    • кожаная обивка сидений салона;
    • функция двухзонного кондиционирования воздуха;
    • система стабилизации
    • ;
    • ксенон и др.

    Полностью оправдывая принадлежность к категории «люкс», дизайн салона RХ 300 отличается хорошим вкусом и изысканностью. Два вертикальных элемента, окрашенных в «алюминий», добавляют креативности и оригинальности верхней панели автомобиля. Кроме того, присутствует и традиционная деревянная отделка, хотя в данном случае она носит скорее второстепенный характер, а на ободе руля вообще выглядит несколько неуместно. Впрочем, это скорее придирка, чем конкретное замечание.

    Конструкция камер, «утопленных» в поверхность, с размещенными в них приборами, оснащенными специальной подсветкой, загорающейся при включении зажигания, напоминает «спортивный» характер автомобиля. Качество пластика очень достойное, все элементы идеально сочетаются друг с другом по цвету и фактуре. Одним словом, отличная производительность, которая стоит своих денег. Отметим, что все вышеперечисленное является истинным мнением владельцев данного автомобиля.

    В целом отзывы о Lexus rx300 второго поколения во многом восторженные и довольные, но водители отмечают и наличие мелких недостатков, которые все-таки есть у этого «Мистера Совершенства».Например, некоторые из них указывают на недостаточное свободное пространство на задних сиденьях, поэтому при попытке «вытянуть ноги» у высокого человека могут возникнуть некоторые проблемы, а также наличие скрипов в салоне.

    Еще одно «но» — отсутствие шумоизоляции в салоне. Кроме того, небольшим недостатком базовой версии 2005 года можно назвать отсутствие MP3-плеера. Но это не обязательно.

    Конечно, ведь автомобиль такого класса, цены и категории просто обязан быть достаточно привлекательным и комфортным.Гораздо важнее другое: что в нем есть.

    Для неспешных прогулок

    Что касается технического оснащения обновленной версии, то под ее капотом производители оставили старую «шестерку», расположенную крест-накрест, работающую с «автоматом». Последний, однако, сделал еще один шаг - пятый. Полный привод, оснащенный межосевым дифференциалом, реечным рулевым колесом и независимыми свечными подвесками, остался на месте. .

    И одно из несомненных достоинств автомобиля (которое, кстати, заметило большинство его владельцев) – отличные ходовые качества.Он одинаково спокойно реагирует на небольшие вмятины на асфальте и препятствия, такие как трамвайные пути и т. д., мягко и плавно преодолевая их. Однако более серьезные ямы и ямы могут нанести значительный ущерб его подвеске, поэтому лучше не «испытывать его на прочность».

    Некоторые автолюбители замечают несколько быстрый износ тормозных колодок автомобиля, но скорее это зависит от личного характера вождения и особенностей его эксплуатации. Стоимость работы около 4 тысяч рублей.

    Дополнительно, как и у представителей первого поколения, у RX 300 2 есть особенность, связанная с маневренностью автомобиля при наборе высоких скоростей. Он немного теряет устойчивость на колейных дорогах, поэтому резкий разгон и обгон в такой ситуации могут не получиться. Но ставить «рекорды скорости» не для него.

    Возможны и другие "слабости" второго поколения:

    • частое возникновение течи в коробке передач, устраняется разборкой двигателя и АКПП.
    • пот из трубки ГУР;
    • выход из строя пневмоподвески, с заменой всех ее стоек.

    Можно сказать, что большая часть финансовых затрат связана с заменой испорченных расходных материалов. Что касается серьезных узлов и агрегатов автомобиля, то они служат практически безотказно, без отзыва без крайней необходимости.

    Конечно, Lexus RX 300 нельзя назвать «дешевым» в плане управляемости, но вы не ожидали этого от автомобиля такого класса и уровня? Согласитесь, автомобиль, способный доставить истинное удовольствие не только своим пассажирам, но и тому, кто на нем ездит, стоит того, не так ли?

    Lexus RX350 — автомобиль, узнаваемый по форме, сильный и всегда желанный.Качественная отделка салона, комфорт, вместительный багажник – все говорит в пользу покупки именно этой марки. Но и у него есть свои недостатки и проблемные места. Все зависит от года покупки автомобиля и условий эксплуатации.

    1. Разгон быстрый, но иногда "подтормаживает" при нажатии на газ. Вы чувствуете, как будто вы нажимаете на газ и падаете в пустоту.
    2. Ливневые стоки часто засоряются, что может привести к скоплению воды внутри автомобиля.
    3. Пневмоподвеска и амортизаторы довольно слабые, особенно после 100к.км или при частом движении по бездорожью.
    4. Заклинил люк, не работает трос.
    5. По неизвестной причине сигнал CRS может перестать работать.
    6. Внутренние загрязнения и запотевание фар приводят к снижению видимости на дороге в темное время суток.

    Теперь подробнее...

    Многие из этих поломок или дефектов вы можете определить самостоятельно, а некоторые - только с помощью квалифицированного механика.

    1. Появившийся плохой отклик на нажатие педали газа некоторые механики объясняют наличием АКПП, которая не успевает сработать сразу. Этот факт, пожалуй, даже не слабое место, а недостаток. На самом деле АКПП на Лексусе этой модели очень долговечна при правильном использовании.

    Ливень

    2. Наличие засоров можно определить по разводам, образующимся на стыке багажника и на стойках возле лобового стекла после мойки автомобиля или сильного дождя.Может случиться так, что в машину попадет столько воды, что промокнут даже коврики. Прочистку канализации должны выполнять только специалисты.

    Шасси

    3. Плохая пневматическая подвеска обычно встречается в подержанных автомобилях и особенно заметна в тех, которые ездили по бездорожью. Это выражается в характерном грохоте и постукивании под крылом автомобиля при движении по неровностям дороги на малой скорости.С увеличением скорости стук пропадает. При покупке подержанного автомобиля также следует обратить особое внимание на стойки амортизаторов, которые после длительной эксплуатации могут сломаться и прийти в негодность. Узнать об этом можно по звукам систематических побоев. Однако, чтобы убедиться в их исправности, следует разобрать колеса на СТО и внимательно их осмотреть. В противном случае их замена обойдется очень дорого. Стоит отметить, что вечных стендов не бывает, как и вечного двигателя, поэтому при покупке нужно просто прокатиться и проверить.

    4. Наличие люка на RX 350 придает автомобилю особый шарм. К сожалению, автоматика может выйти из строя и люк начнет заедать. Самая частая причина поломки – поврежденный кабель, замена которого обойдется дорого.

    5. Проехав 100 000 км км, может возникнуть ситуация, когда на экране загорается сигнал, свидетельствующий о проблемах с АБС – автоматической регулировкой световых приборов. При этом на движение автомобиля не влияет, но лучше проверить электронную систему, отвечающую за освещение.

    6. Эта проблема связана с другой неприятностью, возникающей в RX 350 со временем – внутренним запотеванием фар. Это существенно снижает видимость ночью и создает дополнительные неудобства при вождении. С этой проблемой может справиться только электрик.

    Заявка.

    Из вышесказанного можно сделать вывод, что при покупке Lexus RX350 следует внимательно отнестись к его осмотру, так же, как и при покупке любого другого автомобиля, от кузова до работы двигателя и трансмиссии.Но лучше всего будет посетить автосервис и провести диагностику.

    В целом Lexus RX350 доставляет хлопот и хлопот, но если проблема все-таки возникает, то решение финансовое.

    PS: Будем рады, если в комментариях к этому материалу Вы сообщите нам о болевых точках, которые Вы выявили в процессе эксплуатации автомобиля данной модели.

    Болезни и проблемные зоны LEXUS RX 350 последнее изменение: 7 июля 2019 г.от администратора

    Язвы у детей RX 300, RX 330, RX350 и RX 400 Н (2003-2009) .

    Lexus RX

    — самая продаваемая модель Lexus. В 1998 году начались продажи этого роскошного внедорожника (кроссовера, SUV) в США. RX первого поколения был создан в ответ на Mercedes ML. В 2000 году RX-1 официально продавался в Европе.В России RX 300 (Toyota Harrier в Японии) продавали «серые дилеры».

    Но в 2003 году, когда появилось второе поколение модели (RX300, RX330) и Lexus получил российскую регистрацию, приток «серых» автомобилей только увеличился. Влияет популярность предыдущей модели (и курс доллара, тогда покупать машину из США было выгоднее, чем у дилера), новый проект (который нарисовал Хироши Судзуки) оказался очень удачным и даже в 2016 году машина выглядит современно, также стоит обратить внимание на такие опции, как электропривод багажника (сделают модными другие кроссоверы), адаптивный ближний свет с «ксеноном», пневмоподвеска и многие другие опции, которые уже форсировали Лексусовские хорошие продажи.

    Один миллион автомобилей Lexus RX (1-го и 2-го поколения) был продан в период с 1998 по 2008 год. Не секрет, что в России марки Тойота и Лексус любят в первую очередь за надежность, а цены на вторичном рынке уже давно падают. Что ж, давайте посмотрим на так называемую «тойотовскую» надежность на примере Lexus RX второго поколения.

    Слабые стороны RX 300 (европейский рынок), RX 330 (американский рынок), RX 350 и RX 400H (европейский и американский рынок) - на что обратить внимание при покупке автомобиля.

    Только . .
    Язвы Решения
    Двигатель
    отказ инвертора в гибридном RX400H, можно бесплатно заменить на модифицированный Lexus
    треск муфт VVT-i только в RX350, решается заменой масла на Mobil1 0w-40
    течь радиатора двигателя, протечки из-за наших реагентов, особенно в городах-миллионниках расформирован путем замены его китайским аналогом
    один участок резинового маслопровода двигателя поврежден; заменить металлической трубкой для кампании Lexus Free Service Campaign — только RX 350
    Переезд
    небольшая пена АКПП, особенно заметна при переключении со 2 на 3 передачу, возникает из-за "мозгов" АКПП, она адаптивная и может "пинать" при смене стиля вождения для rx330 это прошивка АКПП которая устраняет проблему, для rx300 решения нет, для rx350 и RX400H этой проблемы не возникает
    Пневматическая подвеска
    передние стойки стучат при отдаче и тихие звуки слышны под ногами переднего пассажира на мелких кочках стучат опорные подшипники, их можно заменить, они не дорогие, но глухой звук это уже разработка самого амортизатора, его можно регенерировать в фирмах специализирующихся на ремонте пневмоподвески
    - машина "завалилась" на один бок, стоит криво нужно проверить датчики положения кузова и тяги по этим датчикам часто ломается задний правый стик, замена не сложная и недорогая
    переход на рессоры поможет кардинально решить проблемы с пневмоподвеской
    Тормоза
    биение руля при торможении Передние тормозные диски "ездят", такое бывает когда у вас машина полная народу, а вы динамично жрете и начинаете тормозить перед лужей, вода может попасть на тормозной диск и "гонять" его, можно заменить на Диски Textar - проблема исчезает
    ручник не тормозит а удерживает вперед подтянуть тросы стояночного тормоза, если не поможет, то поставить новый
    Направляющие хомута Перед заменой тормозных колодок и дисков - Смажьте направляющие
    Корпус
    Слабая краска на маске, очень склонная к сколам , лучшее решение - покрасить капот и наклеить "броневую фольгу" на
    вход в кабину с рейлингов , снять рейлинги и промазать болты герметиком, который прикручен к крыше
    Салон
    сверчки в салоне не имеет кардинального решения, лучше вооружиться хорошей силиконовой смазкой и промазать уплотнительную резинку двери и люка

    Я выделил основные раны rx 300, 330, 350 и rx 400h которые нужно устранять разные, но не существенные.Вы много говорите о премиальном бренде или даже о Toyota? Частично просыпаюсь ну все машины ломаются! Но самые важные узлы Лексуса — коробка передач, двигатель, подвеска — очень надежны, а кузов устойчив к коррозии.

    Lexus RX

    навсегда вошел в историю. Он стал первым в мире гибридным кроссовером премиум-класса. И он сразу пришелся по душе покупателям, которым нравится сочетание превосходной динамики, премиальной роскоши и низкого расхода топлива.Покупателей не смутило даже то, что не было информации о том, как поведет себя гибридная силовая установка при длительной эксплуатации. Но если владельцы нового Lexus RX могли думать об этом лишь вторично, имея в виду гарантию экономии, то с подержанными гибридными кроссоверами это уже не мечта. Возможные проблемы придется решать своими силами и за свой счет. Однако кроссоверов с обычным бензиновым двигателем на рынке еще больше.Так что выбрать б/у RX второго поколения не составит труда.

    Двигатель

    Lexus RX

    второго поколения, появившийся в 2003 году, изначально предлагался только с обычными бензиновыми двигателями, что устраивало большинство потенциальных покупателей японского кроссовера. Однако уже через два года после его дебюта японцы предложили для RX нечто неслыханное по тем временам — гибридную силовую установку на базе 3,3-литрового бензинового двигателя.Опыт эксплуатации гибрида RX в России говорит о том, что гибридный двигатель не боится морозов. Гибридные аккумуляторы прослужат не меньше, чем автомобили с бензиновым двигателем. Слабое место, пожалуй, инвертор. Перегревается, и его замена может ударить по карману. Если обратиться к официальным дилерам, то придется расстаться с суммой, за которую можно купить свежий «бюджетник». К счастью, ремонт в 3-4 раза дешевле. Но если следить за охлаждением инвертора и вовремя менять охлаждающую жидкость, проблем быть не должно.

    Lexus знает о проблемах с охлаждением инвертора. Раньше японцы даже создавали отзывную компанию в этом случае, так что не исключено, что выставленный на продажу автомобиль уже прошел необходимый «апгрейд». Говоря о специфике эксплуатации гибридного Lexus RX, стоит помнить, что такой автомобиль нельзя оставлять надолго без движения. Тяговая батарея может разрядиться за 3-4 простоя, после чего ее придется заряжать только в специализированном сервисе с использованием специального оборудования.

    Если пока нет доверия к гибридам, лучше выбирать. При правильной эксплуатации выдерживает более 300 тысяч километров пробега без капитального ремонта. Хотя, при всей надежности двигателей Лексуса, были и слабые стороны. В двигателе объемом 3,5 литра автомобилей, выпущенных до 2012 года, была течь маслопровода. Эта проблема касается автомобилей с небольшим пробегом. Система изменения фаз газораспределения также может доставить немало проблем. Шестерни слишком мягкие и достаточно быстро изнашиваются, что со временем приводит к характерному скрежету при запуске двигателя.В худшем случае команду придется заменить.

    Кузов и салон

    Lexus RX не имеет проблем с коррозией. Лакокрасочное покрытие, как и у большинства японских автомобилей, нормального качества. Однако многие владельцы и дилеры часто покрывают автомобиль защитной пленкой для защиты чувствительных участков (капот, пороги, крышка багажника, передние крылья). Поэтому, если вы видите автомобиль без сколов и царапин, но без защитного покрытия, скорее всего, он был перекрашен перед продажей.

    Слабое место японского кроссовера – лобовое стекло. Часто оно разбивается вовсе не из-за попадания камней, а из-за неаккуратной эксплуатации печи, когда на остывшее стекло резко подается горячий воздух. Когда дело доходит до замены стекла, планируйте серьезные расходы. Если будете ставить неоригинальные стекла, забудьте про подогрев в районе щеток стеклоочистителя и датчика дождя. Передняя оптика Lexus RX тоже не безупречна. Часто запотевает в подержанных автомобилях.

    Интерьер Lexus RX по-прежнему хорошо выглядит с годами.Разочаровывает только кожаная обивка сидений. Он слишком мягкий, что оставляет на нем следы даже от сумочки или ключей, оставленных на сиденье. В подержанных кроссоверах обивка салона требует еще большего ухода и бережного отношения. Особенно придется постараться тем, кто покупает Lexus RX за границей. Американские водители, как правило, не утруждают себя уходом за своими автомобилями. Изначально тихий салон японского кроссовера со временем наполняется скрипами. Первыми неприятно шумят полка багажника и крепления заднего сиденья.

    Видео: распространенные проблемы Lexus RX второго поколения!

    Трансмиссия и подвеска

    Пятиступенчатая коробка передач Lexus RX надежна. Раздражать может только слишком брутальное переключение со второй на третью передачу. К счастью, при замене масла каждые 70 тысяч километров этот недостаток становится менее заметным. Но так же легко побороть, что с нынешней рулевой рейкой не получится. К счастью, если вовремя выявить проблему, то можно будет обойтись покупкой ремкомплекта.Если нет, то придется менять рейку в сборе.

    Подвеска японского кроссовера не доставляет хлопот. «Расходники» легко выдерживают пробег в 100 000 километров. Даже пневмоподвеска, ресурс которой у большинства одноклассников RX не очень большой, здесь работает не меньше, чем обычная пружинная подвеска. В целом, пневматика требует немного большего внимания и затрат. Так что будем готовы к выходу из строя клапанов качающего компрессора или датчика положения кузова.Сайлентблоки задних рычагов относительно недолговечны. Отдают 60-70 тысяч. шестерни.

    Lexus RX

    второго поколения не зря пользовался популярностью. И даже сейчас, когда такие машины встречаются только на «вторичке», покупатели их не упускают. У японского кроссовера практически нет слабых мест, поэтому в эксплуатации требуются относительно небольшие затраты. Это касается и гибридной версии. Хотя вряд ли с его помощью удастся сэкономить.Чуть меньший расход топлива позволит реже останавливаться для дозаправки, но когда сложная гибридная установка требует дорогостоящего ремонта, вся экономия сразу же сведется на нет. Итак, при покупке подержанного Lexus RX лучше отдать предпочтение кроссоверу с обычным бензиновым двигателем.

    Видео: «Безумный» Lexus / Lexus RX. Убить бессмертного. Лис Рулит.
    .

    Смотрите также