7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Нива шевроле схема стартера


Стартер Нива Шевроле

Схема стартера Нива Шевроле: 1 – коллектор; 2 – задняя крышка; 3 – корпус статора; 4 – втягивающее реле; 5 – якорь реле; 6 – крышка со стороны привода; 7 – рычаг; 8 – кронштейн рычага; 9 – уплотнительная прокладка; 10 – планетарная шестерня; 11 – бендикс; 12 – вкладыш крышки; 13 – ограничительное кольцо; 14 – вал привода; 15 – обгонная муфта; 16 – поводковое кольцо; 17 – опора вала привода с вкладышем; 18 – шестерня с внутренним зацеплением; 19 – водило; 20 – центральная шестерня; 21 – опора вала якоря; 22 – постоянный магнит; 23 – якорь; 24 – щеткодержатель; 25 – щетка.

Стартер Шеви Нива типа 5722.3708 представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Крышки и корпус статора стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре. В корпусе статора закреплены четыре постоянных магнита. Вращение от вала якоря передается валу привода через планетарный редуктор, который состоит из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением. Планетарные шестерни стартера Шеви Нива вращаются на игольчатых подшипниках.

Электросхема соединений стартера Нива Шевроле: 1 – стартер; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – выключатель зажигания.

Схема подключений стартера Шеви Нива показана при включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую II и удерживающую I). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.

Снятие и установка стартера Нива Шевроле

Перед началом работ по демонтажу стартера Шеви Нива отсоедините минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи.

Выверните три болта крепления стартера Шеви Нива к картеру сцепления

Выверните болт нижнего крепления задней распорки впускной трубы и отведите распорку в сторону

Аккуратно, чтобы не перекрутить провода, снимите стартер

Отсоедините колодку с проводом от клеммы втягивающего реле стартера

Сдвиньте защитный чехол, отверните гайку крепления и снимите провод с контактного болта втягивающего реле стартера Нива Шевроле

Снимите стартер с автомобиля, установка стартера на Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Разборка, дефектовка  и сборка стартера Нива Шевроле

Для разборки стартера Шеви Нива потребуется ключи на 8 и на 10, отвертки с крестообразным и плоским лезвием и щипцы для снятия стопорных колец.

Отверните гайку и отсоедините клемму провода «положительных» щеток от контактного болта

Выверните два болта крепления тягового реле и снимите втягивающее реле Нива Шевроле. Обратите внимание на прокладку, не забудьте установить ее при сборке

Выньте якорь втягивающего реле стартера, приподняв его вверх, чтобы петля якоря снялась с рычага

Отверните две гайки стяжных шпилек и снимите крышку со стороны привода с редуктором и приводом в сборе

Подденьте отверткой и выньте редуктор стартера Нива Шевроле с приводом из крышки

Снимите уплотнитель с рычага привода. Поврежденный или сильно изношенный уплотнитель замените

Снимите с осей водила три планетарные шестерни редуктора. Осмотрите шестерни, в случае повреждения их зубьев замените шестерни

Сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца с помощью подходящей оправки

С помощью специальных щипцов или поддев отверткой снимите стопорное кольцо, а затем ограничительное

Снимите привод в сборе с рычагом и бендиксом

Снимите стопорное кольцо с рычага

Снимите рычаг с поводковым кольцом и шайбой

Снимите стопорное кольцо шестерни с внутренним зацеплением затем шайбу и опору вала

Снимите шестерню с внутренним зацеплением

Снимите центральную шестерню с вала якоря стартера Нива Шевроле

Осмотрите шестерню. В случае сильного износа или поломки зубьев шестерни замените ее

Выньте две стяжные шпильки

Подденьте отверткой снимите опору вала якоря

Обратите внимание, на валу якоря установлена шайба

Выньте якорь стартера в сборе Шеви Нива со щеткодержателем из корпуса статора

Отогните фиксаторы пружин щеток и выньте пружины

Снимите с вала якоря заднюю крышку в сборе со щеткодержателем Шеви Нива

Осмотрите якорь Нива Шевроле. Если коллектор 1 загрязнен или на нем имеются риски, следы подгорания и т.п., прошлифуйте коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами (ламелями) проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкой стеклянной шкуркой. Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. В противном случае замените якорь. При обнаружении на валу 2 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкой шкуркой. Если на поверхностях цапф и шлицев вала имеются задиры, забоины, замените якорь. Проверьте надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше диаметра пакета железа якоря. В противном случае якорь замените.

Осмотрите щеткодержатель Нива Шевроле. Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь повреждений.

Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на массу

Проверьте, нет ли замыканий между секциями обмотки якоря или пластинами коллектора стартера, нет ли обрывов в месте припайки выводов секций обмотки к пластинам коллектора

Выверните два винта и снимите щеткодержатель с крышки со стороны коллектора

Снимите клеммы щеток и извлеките щетки стартера Шеви Нива

Снимите соединительную шину

Осмотрите соединительную шину стартера. При необходимости замените ее.

Сборка стартера Нива Шевроле выполняется в обратной последовательности. Перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора – консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, -202, -203 или Литол-24).

Как проверить стартер на шевроле нива


Неисправности и ремонт реле Шевроле Нива своими руками

Приветствую вас дорогие друзья на нашем сайте! В сегодняшней статье я хотел бы вам рассказать о такой важной детали автомобиля, как реле стартера, ну а если быть точнее о ее неисправностях и способах самостоятельного ремонта. Рассматривать будем на примере популярного отечественного автомобиля – Шевроле Нива.

Когда заводят мотор, то во время срабатывания зажигания подается питание на все обмотки, которые находятся в стартере. Эти обмотки бывают двух видов: втягивающие и удерживающие. Стартер соединяется с втягивающей обмоткой, а вся схема управления корпусом начинает работать благодаря удерживающей обмотке. Когда ток поступает к клеммам, появляется магнитная индукция, которая создает магнитное поле. Таким образом, якорь давит на возвратную пружину, и бендикс вращается. Когда двигатель начинает работать, питание отключается, и якорь становится в свое первоначальное положение, так как его возвращает пружина. Происходит разъединение контактов.

Реле – устройство, которое питается постоянно электротоком от аккумулятора. Оно состоит из шестеренки с зубчиками, которая имеет сцепление с венцом маховика, когда реле начинает работать. В результате коленчатый вал двигателя вращается, и автомобиль заводится. Во время работы реле соединяет маховик и шестерни бендикса. Стартер будет работать впустую, если реле не выдвинет шестерню.

Если реле стартера работает хорошо, то питание находится на отметке в 8 В, и температура не превышает показатель 25 °С. В том случае, когда питание выше данной отметки, тогда нужно искать неисправности в стартере и его реле.

Где находиться и как выглядит реле стартера на Шевроле Нива

И так, где же находиться реле стартера на Шевроле Нива? А находиться оно с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Для более точного представления рекомендую посмотреть это видео:

Схема реле стартера на Нива Шевроле

Для того, чтобы узнать где расположено реле стартера на Нива Шевроле рекомендуем вам обратиться к схеме предохранителей и реле данной модели автомобиля

Схема предохранителей и реле на Шевроле Нива

Монтажный блок с предохранителями (1) и реле (2) крепится на специальных кронштейнах слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой (3). Для доступа к монтажному блоку снимите его крышку, для чего отверните саморезы. Сила тока, на которую рассчитан предохранитель, указана на его лицевой части, а номер предохранителя нанесен на корпусе монтажного блока. Новый предохранитель должен иметь ту же маркировку по току, что и заменяемый. Компоновка блока, установленного на Вашем автомобиле, может отличаться.

Реле
К1С 2009 года: Реле очистителя ветрового стекла
До 2009 года: Реле контроля исправности ламп (вместо реле устанавливаются перемычки)
К2С 2009 года: Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
До 2009 года: Реле очистителя ветрового стекла
К3С 2009 года: Реле ближнего света фар
До 2009 года: Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
К4С 2009 года: Реле дальнего света фар
До 2009 года: Реле ближнего света фар
К5С 2009 года: Дополнительное реле (Обмотка реле обогрева стекла двери багажного отделения, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения)
До 2009 года: Реле дальнего света фар
К6С 2009 года: Реле обогрева стекла двери багажного отделения
До 2009 года: Дополнительное реле (Разгружает контакты выключателя зажигания)
К7Реле обогрева стекла двери багажного отделения
К8Резерв

 

Основные неисправности реле стартера на Шевроле Нива

К основным неисправностям реле стартера на Шевроле Нива можно отнести следующее:

  •  повреждение контактов (выгорание)
  • повреждение обмотки
  • износ пружины или якоря
  • разрушение корпуса или деталей.

При этом важно помнить, что устройство выполнено в виде цельного корпуса, поэтому его ремонт не всегда возможен и целесообразен. Поэтому лучше производить замену реле полностью.

Чтобы понять, когда требуется замена необходимо при запуске автомобиля обращать внимание на некоторые характерные признаки.

  •  При запуске двигателя реле не возвращает бендикс обратно, что приводит к вращению стартера. При этом под капотом появляется сильный жужжащий звук.
  • Стартер работает, но двигатель не запускается
  • При повороте ключа слышаться щелчки стартера, но он сам не вращается.

Проверка реле стартера на Шевроле Нива – пошаговая инструкция

Чтобы понять, что ваше реле больше не работает, нужно обратить внимание на следующее:

  • если под капотом жужжит, мотор запустился, но двигатель не прекращает вращаться;
  • если стартер работает, но мотор не запускается;
  • если стартер щелкает и не запускается.

При таких признаках деталь нужно менять, но чтобы удостовериться, что поломка именно в реле, следует его прежде проверить.

Сначала устройство необходимо вынуть из панели приборов и замкнуть контакты, которые находятся на задней стенке. Если приложить кусочек металла или проволоку, цепь замкнется, и ток направится к стартеру. Если стартер будет работать, то поломка заключается в реле. А если стартер срабатывает, а реле запускается, то поломка в стартере.

Как видим, реле стартера несложно найти в том случае, если необходимо устранить неисправность.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Видео: Неисправности и способы ремонта реле стартера на Ниве Шевроле

Замена реле стартера на Шевроле Нива – пошаговая инструкция + фото

Для того, чтобы произвести замену реле стартера на Шевроле Нива необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Отсоединяем клеммы от аккумулятора, если этого не сделать, то может произойти замыкание что приведет к полной замене электропроводки
  2. Открываем блок предохранителей который находиться как я уже успел заметить ранее с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов.
  3. Производим замену реле стартера.

Видео: Ремонт реле стартера на Шевроле Нива своими руками

 

Как подключить стартер Chevy

, Дон Боуман

Zedcor 100% / PhotoObjects.net / Getty Images

Стартер Chevy требует большой силы тока, что, в свою очередь, требует от аккумулятора большого провода 4-го калибра. к соленоиду стартера. Соленоид действует как выключатель, размыкая и замыкая цепь высокого тока стартера. Ключ зажигания подает питание на реле, которое, в свою очередь, приводит в действие соленоид.

Шаг 1

Отсоедините клеммы аккумулятора с помощью гаечного ключа.Установите реле стартера. Реле следует устанавливать в блоке предохранителей и реле или рядом с блоком предохранителей и реле. Если он умещается в коробке, провода можно вставить через заднюю часть. Если он не подходит, то его следует установить на крыле как можно ближе к аккумулятору.

Шаг 2

Подключите линейный предохранитель к положительной клемме аккумулятора, используя провод 14-го калибра и установив желтый разъем с круглой стойкой на конце провода. Обожмите его обжимным инструментом.Установите эту клемму под болт на плюсовой клемме. Разверните провод и протяните его к реле стартера. По возможности замаскируйте провод до реле. Установите желтую плоскую гнездовую клемму на конец провода, затем обожмите ее. Подключите этот провод к клемме «аккумулятор +» на реле.

Шаг 3

Проложите еще один кусок провода 14-го калибра от реле к соленоиду стартера. Обожмите желтую плоскую клемму на конце провода реле и установите ее на клемму «S» на реле.Установите соответствующую клемму провода на конец соленоида и установите ее на маленькую клемму «I» на соленоиде.

Шаг 4

Проложите еще один кусок провода от клеммы «G» или заземления на реле до надежного заземления на корпусе. Используйте желтую плоскую клемму для реле и желтую клемму на заземляющем конце провода.

Шаг 5

Подсоедините провод стартера от переключателя зажигания к клемме «I» на реле, которая является последней оставшейся открытой клеммой.Чтобы определить провод стартера на замке зажигания, просто найдите клемму «S». Этот вывод нагревается только тогда, когда ключ находится в исходном положении. Используйте желтый стыковой соединитель, чтобы вставить провод стартера. Провод стартера обычно желтый. Если желтого провода нет, посмотрите на заднюю часть переключателя, чтобы найти «S». Используйте желтую гнездовую лопатку, чтобы вставить провод в последнюю клемму реле.

Подсоедините положительный провод аккумуляторной батареи концом вперед к большой клемме на соленоиде стартера.Установите противоположный конец с клеммой аккумулятора на аккумулятор. Последним подключайте отрицательный кабель.

Предметы, которые вам понадобятся
  • Линейный предохранитель на 30 А
  • 4-контактное реле на 30 А с монтажным кронштейном
  • Провод кабеля стартера 4-го калибра
  • Рулон провода 14-го калибра
  • Коробка с различными клеммами для проводов
  • Инструмент для обжима проволоки
  • Набор ключей
Еще статьи
.

как это работает, проблемы, тестирование

Обновлено: 6 мая 2020 г.

Стартер - это электродвигатель, который вращает или "проворачивает" двигатель для запуска. Он состоит из мощного электродвигателя постоянного тока (постоянного тока) и соленоида стартера, прикрепленного к двигателю (см. Рисунок).

В большинстве автомобилей стартер прикручен к двигателю или трансмиссии, проверьте эти фотографии: фото 1, фото 2. Посмотрите, как стартер работает внутри ниже.

Питание стартера осуществляется от основной 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля. Для запуска двигателя стартеру требуется очень высокий электрический ток, а это означает, что аккумулятор должен иметь достаточную мощность. Если аккумулятор разряжен, в автомобиле могут загореться огни, но мощности (тока) не хватит, чтобы включить стартер.

Каковы симптомы неисправного стартера: при запуске автомобиля с полностью заряженным аккумулятором происходит один щелчок или вообще ничего не происходит.Стартер не запускается, хотя на клемме управления стартером есть напряжение 12 В.

Другой симптом - когда стартер работает, но не проверяет двигатель. Часто это может вызвать громкий визг при запуске автомобиля. Конечно, это также может быть вызвано повреждением зубьев коронной шестерни гибкого диска или маховика.

Соленоид стартера

Соленоид стартера.

Типичный соленоид стартера имеет один маленький разъем для провода управления стартером (белый разъем на фотографии) и две большие клеммы: один для плюсового кабеля аккумуляторной батареи, а другой для толстого провода, который питает сам стартер (см. диаграмму ниже).

Соленоид стартера работает как мощное электрическое реле. При активации через клемму управления соленоид замыкает сильноточную электрическую цепь и передает питание от аккумулятора на стартер. В то же время соленоид стартера толкает шестерню стартера вперед для зацепления с зубчатым венцом гибкого диска двигателя или маховика.

Реклама - продолжить чтение ниже

Аккумуляторные кабели

Упрощенная схема системы пуска.

Как мы уже упоминали, стартеру требуется очень большой электрический ток для включения двигателя, поэтому он подключается к батарее толстыми (большого сечения) кабелями (см. Схему). Отрицательный (заземляющий) кабель соединяет отрицательную клемму аккумуляторной батареи «» с блоком цилиндров двигателя или трансмиссией рядом со стартером. Положительный кабель соединяет положительный вывод аккумуляторной батареи « + » с соленоидом стартера.Часто из-за плохого соединения одного из кабелей аккумуляторной батареи стартер не запускается.

Как работает система запуска:

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение START или нажимаете кнопку START, если коробка передач находится в положении Park или Neutral, напряжение аккумулятора проходит через цепь управления стартером и активирует соленоид стартера. Электромагнит стартера приводит в действие стартер. В то же время соленоид стартера толкает шестерню стартера вперед, чтобы зацепить ее с маховиком двигателя (гибкая пластина в автоматической коробке передач).Маховик прикреплен к коленчатому валу двигателя. Стартер вращается, проворачивая коленчатый вал двигателя, позволяя двигателю запуститься. В автомобилях с кнопочным запуском система отключает стартер, как только двигатель запускается.

Защитный выключатель нейтрали

Переключатель диапазонов АКПП.

По соображениям безопасности стартер может работать только тогда, когда автоматическая коробка передач находится в Парковочном или Нейтральном положении; или если автомобиль имеет механическую коробку передач, когда педаль сцепления нажата.В автомобилях с механической коробкой передач выключатель педали сцепления замыкает цепь стартера при нажатии. В автомобилях с автоматической коробкой передач переключатель диапазонов трансмиссии позволяет стартеру работать только тогда, когда трансмиссия находится в положении «Парковка» или «Нейтраль».

Работа переключателя диапазонов трансмиссии состоит в том, чтобы сообщить компьютеру автомобиля (PCM), на какой передаче работает трансмиссия. Если у вашего автомобиля есть индикатор передачи на приборной панели, вы можете увидеть, когда индикатор диапазона трансмиссии не работает. .

Самая распространенная проблема - когда вы переключаете коробку передач в положение «Park», а буква «P» не отображается на приборной панели. Это означает, что бортовой компьютер (PCM) не знает, что трансмиссия находится в состоянии «Парковка», и не позволяет стартеру работать. Симптомом этой проблемы является то, что автомобиль заводится в нейтральном режиме, но не заводится в режиме «Парковка».

Эта проблема часто вызвана коррозией или заеданием кабеля или рычага троса (см. Фото). Ржавчина ограничивает движение кабеля и мешает правильной работе переключателя.Решение - смазать место подключения кабеля и, при необходимости, заменить заржавевшие детали. Положение переключателя диапазонов трансмиссии также может потребовать перенастройки.

Проблемы с системой запуска

Проблемы с системой запуска являются обычными, и не все они вызваны неисправным стартером. Чтобы найти причину проблемы, необходимо правильно протестировать систему запуска. Если при попытке завести машину вы слышите, что стартер заводится как обычно, но машина не заводится, то проблема, скорее всего, в не с системой запуска - ознакомьтесь с нашим руководством по устранению неполадок при запрете запуска автомобиля, чтобы узнать, как найти проблему.Вот несколько распространенных проблем с системой запуска:

Коррозионная клемма аккумулятора Хорошее соединение

Батарея очень часто выходит из строя. Иногда один из электрических компонентов, который остался включенным или имеет дефект, вызывающий паразитное потребление тока, разряжает аккумулятор. Иногда старая батарея может просто разрядиться в один прекрасный день без предупреждения. В любом случае, если аккумулятор разряжен, у стартера не хватит мощности, чтобы запустить двигатель.

Если аккумулятор разряжен, при попытке запустить двигатель вы можете услышать одиночный или повторяющийся щелчок, либо стартер может медленно перевернуться и остановиться.

Плохое соединение на клеммах кабеля может привести к тому, что стартер не будет работать или работать очень медленно. Часто клеммы аккумулятора или соединение кабеля заземления корродируют, вызывая проблемы со стартером (см. Фото выше).

Клемма управления соленоидом стартера, корродированная

Иногда клемма управления стартером корродирует (на фото), или провод управления стартером отсоединяется от клеммы, в результате чего стартер не работает.Например, эта корродированная клемма управления стартером была причиной отсутствия запуска и проворачивания двигателя в Mazda 3. Мы заметили это только после отсоединения разъема провода управления. Очистка терминала и замена разъема решили проблему.

Другая деталь, которая часто выходит из строя, - это сам стартер. Иногда угольные щетки или другие детали внутри стартера изнашиваются, и стартер перестает работать.

Например, отказавший стартер был обычным явлением в некоторых моделях Toyota Corolla и Matrix.Даже с хорошей батареей стартер щелкал, но не переворачивался.

Если стартер неисправен, его необходимо заменить, что может стоить от 250 до 650 долларов. Восстановление стартера обычно дешевле, но занимает больше времени.

Иногда шестерня стартера по какой-то причине не сцепляется должным образом с маховиком двигателя. Это может вызвать очень громкий скрежет металла или скрип при попытке завести автомобиль. В этом случае коронную шестерню маховика необходимо проверить на предмет повреждений зубьев.

Замок зажигания тоже часто выходит из строя. Контактные точки внутри переключателя зажигания изнашиваются, поэтому, когда вы поворачиваете переключатель зажигания в положение «Пуск», электрический ток не проходит через цепь управления стартером, чтобы активировать соленоид стартера. Если покачивание ключа в замке зажигания помогает завести автомобиль, возможно, выключатель зажигания неисправен.

Защитный выключатель нейтрали также может выйти из строя или выйти из строя. Например, если автомобиль заводится на «Нейтральном» режиме, но не заводится на «Парковке», сначала следует проверить нейтральный предохранительный выключатель.

Как тестируется пусковая система

Техник проверяет состояние заряда аккумулятора
с помощью тестера аккумулятора

Если стартер не работает, сначала необходимо проверить состояние заряда аккумулятора, клеммы аккумулятора и кабели аккумулятора. Одним из симптомов разряда батареи является тусклое освещение приборной панели при повороте ключа в положение START.

Следующим шагом обычно является проверка цепи управления стартером.Ваш механик может начать с измерения напряжения аккумуляторной батареи на клемме управления соленоидом стартера, когда ключ находится в положении START. При отсутствии напряжения проблема, скорее всего, в цепи управления стартером (выключатель зажигания, реле стартера, выключатель нейтрали, провод управления). Если на клемме управления соленоидом стартера есть напряжение аккумулятора, когда ключ находится в положении START, сам стартер может быть неисправен. Клемма управления электромагнитным клапаном стартера также должна быть проверена на правильность подключения.

Как внутри работает стартер?

Стартер внутри

Стартер обычно имеет четыре обмотки возбуждения (катушки возбуждения), прикрепленные к корпусу стартера изнутри. Якорь (вращающаяся часть) через угольные щетки соединен последовательно с катушками возбуждения. На переднем конце якоря есть небольшая шестерня, которая прикреплена к якорю через обгонную муфту.

Как работает стартер? Когда водитель поворачивает ключ или нажимает кнопку Start, обмотка соленоида находится под напряжением. Плунжер соленоида перемещается в направлении стрелки и замыкает контакты соленоида. Это подключает питание от батареи к стартеру (катушки возбуждения и якорь). В то же время плунжер толкает шестерню стартера вперед через рычаг. Затем шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом гибкого диска и переворачивает его. Гибкая пластина прикреплена к коленчатому валу двигателя.

Большинство проблем стартера вызвано изношенными или сгоревшими контактами соленоида, изношенными щетками и коммутатором, а также изношенными втулками якоря. Симптомом износа контактов соленоида является то, что соленоид щелкает, но стартер не запускается. Когда щетки стартера изношены, стартер не издает шума. Когда втулки переднего и заднего якоря изнашиваются, якорь трется о полевые башмаки, в результате чего стартер работает медленно и шумно. Многие современные стартеры имеют небольшие шарикоподшипники вместо втулок.Если вы хотите отремонтировать стартер, комплекты для восстановления стартера, которые включают часто изнашиваемые детали, продаются через Интернет.

.

Как включить и использовать удаленный стартер на Chevy HHR

от Шона Хелсома

Изображение дистанционного управления без ключа от Рэя Каспрзака с Fotolia.com

HHR от Chevrolet имеет удобную возможность запуска двигателя с помощью брелка для ключей. Это позволит кондиционеру или обогревателю довести до комфортной температуры в автомобиле перед въездом. Это может быть особенно полезно для предотвращения ожогов от горячих поверхностей в пустынном климате. Эта опция встроена в бортовой компьютер, но может потребовать приобретения специализированного четырехкнопочного брелка для ключей у вашего дилера.

Шаг 1

Запустите двигатель и оставьте машину на стоянке.

Шаг 2

Удерживайте кнопки информации и выбора на рулевом колесе в течение 3 секунд и отпустите. Теперь индикатор тире войдет в меню настроек.

Step 3

Нажимайте кнопку информации до тех пор, пока не появится надпись «Remote Start: Off». Нажимайте кнопку выбора, пока не появится надпись «Remote Start: On». Заглушите двигатель.

Шаг 4

Нажмите кнопку блокировки на пульте дистанционного управления.

Шаг 5

Удерживайте кнопку запуска на пульте дистанционного управления в течение 3 секунд (обычно это символ петли), пока двигатель не запустится.

Нажмите кнопку разблокировки, вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено».

Советы
  • Автомобиль не выезжает из парковки до тех пор, пока не будет вставлен ключ и не будет включено зажигание.
  • Если оставить без присмотра, двигатель выключится через 10 минут.
Еще статьи
.

Проверка цепи стартера | Как работает автомобиль

Пускатель инерционный

У инерционного стартера соленоид установлен в другом месте моторного отсека, часто на переборке.

Если стартер не поворачивает двигатель хотя машина аккумулятор в хорошем состоянии, неисправность может быть простой механической или может быть электрической неисправностью стартера-двигателя цепь .

Стартерная система проста, и ее легко проверить.Электрические проверки выполняются с помощью тестера цепей, контрольной лампы или вольтметр .

Механическая проверка: шестерня стартера просто застревает в зацеплении с двигателем маховик обычно можно сделать одним гаечным ключом.

Предварительно включенная система стартера

У предварительно включенного стартера соленоид установлен на корпусе двигателя.

Живая Терминал на аккумуляторе подключен тяжелым проводом к клемме на соленоид переключатель который работает, когда выключатель зажигания повернут.Другой вывод на соленоиде подключен к выводу на пусковой двигатель .

Второй терминал на мотор заземлен с помощью проволочной ленты через двигатель или коробку передач и кузов автомобиля обратно на клемму заземления на аккумуляторной батарее.

Современные автомобили имеют стартер с предварительным включением, соленоид которого установлен на кожухе. Многие старые автомобили имеют инерция стартер, у которого есть отдельный соленоид, установленный в другом месте в моторном отсеке.

Проверка шестерни стартера

Включите передние фары и попробуй стартер.Если фары тусклые, вероятно, шестерня стартера застряла в зацеплении с маховиком.

Посмотрите, есть ли квадратный шлейф на конце стартера-мотора шпиндель . Если да, поверните его гаечным ключом, чтобы высвободить шестерню.

Не включайте выключатель стартера, пока шестерня не будет освобождена.

Если нет квадратной заглушки и в машине есть инструкция передача инфекции , с зажигание выключено поставить передача рычаг на вторую передачу, отпустите ручник и раскачивайте машину вперед и назад, пока шестерня не освободится.

Если в машине есть автоматический передача инфекции , вам необходимо снять стартер (см. Проверка и замена стартера ).

Если фары не тускнеют, поищите электрическую неисправность.

Проверка на электрические неисправности

Тест входной мощности

Чтобы проверить, доходит ли ток до соленоида, подключите контрольную лампу между его выводом питания и массой.

Сначала проверьте аккумулятор и его клеммы (см. Проверка батарей ) и другой конец его заземляющей ленты.

Используйте тестер цепей или контрольную лампу, чтобы определить, есть ли электрические ток достигает соленоида.

Тест выходной мощности

Проверьте ток между соленоидом и стартером, подключив контрольную лампу между выходной клеммой соленоида и массой.

Подсоедините один провод к клемме питания (аккумуляторная сторона соленоида), а другой заземлите к оголенному металлу на кузове.

Лампа должна загореться. Если да, то неисправен соленоид или сам стартер.

Если лампа загорается при заземлении на корпус, но не при заземлении на двигатель, значит, заземляющий провод двигателя неисправен. У него может быть ослабленный болт с грязью под ним, что приведет к плохому контакту.

Если лампа не горит, соединение между аккумулятором и соленоидом неисправно.

Проверка соленоида

Проверьте соленоид, осторожно замкнув его главные выводы с помощью отвертки с хорошей изоляцией.

Чтобы убедиться, что соленоид работает, послушайте его, пока помощник включает выключатель стартера. Соленоид щелкает при замыкании контактов, если он работает. Если это не так, неисправность может быть в выключателе зажигания или его выводах, проводке к нему или в самом соленоиде.

Проверьте выключатель зажигания и его проводку (см. Осмотр системы зажигания ).

Чтобы проверить, подает ли соленоид ток на стартер, подключите контрольную лампу между выходной клеммой соленоида (ведущей к стартеру) и массой, предпочтительно клеммой заземления аккумуляторной батареи.При включении стартера должна загореться лампа.

Если лампа не горит, переведите автомобиль на нейтральную передачу (или поставьте на автоматическую передачу), выключите зажигание и осторожно попытайтесь замкнуть два основных вывода на соленоиде. это обходы контакты переключателя внутри соленоида.

Используйте прочную отвертку с изолированной ручкой. Не касайтесь лезвия. Отогните резиновые крышки клемм и на мгновение зажмите лезвие между клеммами.

Должен быть искра , и стартер может повернуться.Если это так, соленоид неисправен. Если нет, то неисправен стартер. Для ремонта.

Тестирование схемы вольтметром

Включите фары и попробуйте стартер. Если фары тусклые, проверьте шестерню стартера (см. Проверка выводов и соединений аккумулятора ), его клеммы и заземляющий провод.

Если батарея работает исправно, проверьте с помощью вольтметра, как описано ниже.

Сначала предотвратите запуск двигателя, отсоединив подающий провод от катушка .Обозначается SW или + (на автомобилях с отрицательной землей).

Проверка на батарее
Чтобы проверить высокое сопротивление на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме массы аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера.

Подключите провода вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи, положительный на положительный (+), отрицательный на отрицательный (-). Показание циферблата должно быть 12 вольт или больше.

Включите выключатель стартера, показание должно упасть, но не ниже 10.5 вольт. Если показания не падают, неисправна цепь выключателя зажигания или соленоид.

Если показание падает ниже 10,5 вольт и стартер вращается медленно или не вращается совсем, аккумулятор, вероятно, разряжен.

Если показание падает ниже 12 В, но остается выше 10,5 В при медленном вращении стартера, возможно, сопротивление где-нибудь в цепи; это должно быть выявлено в более поздних тестах. Или может произойти механический заедание стартера или двигателя, из-за которого он не может свободно вращаться.

Проверка на стартере
Чтобы проверить напряжение на стартере, подключите вольтметр к клемме питания стартера и заземлите его на корпусе стартера.

Проверить напряжение на стартере. Для системы отрицательного заземления на автомобиле с предварительно включенным стартером подключите положительный провод вольтметра к клемме питания на соленоиде. В системе с положительным заземлением выполните этот и следующие испытания с перевернутыми проводами вольтметра.

Если автомобиль оснащен стартером инерционного типа, подключите положительный провод к клемме питания на стартере.

Прикоснитесь отрицательным проводом к голой металлической части двигателя на мгновение, напряжение должно упасть, но не более чем на полвольта ниже, чем в предыдущем испытании. Если ранее было 11 вольт, оно должно оставаться выше 10,5.

Если показание превышает предел 10,5, неисправность в цепи стартера отсутствует, и проблема связана с двигателем, соленоидом или двигателем.

Если есть крутой падение напряжения (ниже 10,5 В) что-то вызывает высокое сопротивление в цепи стартера.

Подсоедините отрицательный провод вольтметра к клемме под напряжением аккумуляторной батареи, а положительный провод к клемме питания стартера-двигателя (на предварительно включенном стартере это клемма питания соленоида).

Он должен показывать 12 вольт, затем, когда вы работаете, переключатель стартера упадет ниже 0,5 вольт. Если не падает, сначала проверьте соленоид.

Проверка соленоида и других деталей
Чтобы проверить соленоид и переключатель зажигания, подключите вольтметр к соленоиду.

Подключите вольтметр к клеммам соленоида, отрицательный провод на стороне питания (аккумулятор), положительный провод на стороне стартера.

Включите зажигание - если напряжение по-прежнему не опускается ниже 0,5 В, соленоид или переключатель зажигания или его соединения неисправны.

Чтобы проверить другие части цепи переключателя зажигания, убедитесь, что их соединения чистые и плотные, затем соедините их с вольтметром.

Если напряжение падает ниже 0,5 вольт, вероятно, есть неисправность где-то еще на стороне питания цепи, например, плохое соединение с токоведущей стороной батареи, на соленоиде или между соленоидом и стартером.

Разъедините соединения, очистите их и плотно установите на место.

Проверка заземления цепи
Чтобы проверить высокое сопротивление на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме массы аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера.

Чтобы проверить, есть ли высокое сопротивление в проводке со стороны заземления цепи, подключите положительный провод вольтметра к заземленной отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный провод к корпусу стартера.

Срабатывание переключателя стартера должно вызвать падение напряжения с 12 В до менее 0,5 В.

Если показания вольтметра остаются выше 0,5 вольт, поищите плохое соединение на проводе заземления аккумуляторной батареи (на любом конце) или на проводе заземления двигателя к корпусу.

Очистите и затяните соединения и снова проведите тест.

Если все эти тесты не выявили неисправности, она должна быть в самом стартере (см. Проверка и замена стартера ) или просто заклинивший двигатель.

Тесты вольтметра на предварительно включенной запущенной системе

Чтобы проверить напряжение, достигающее стартера, подключите один вывод вольтметра к клемме питания соленоида, а другой - к корпусу стартера. Чтобы проверить высокое сопротивление между аккумулятором и стартером, подключите вольтметр между клеммой питания аккумуляторной батареи и стартером. Чтобы проверить цепь соленоида и выключателя зажигания, подсоедините провода вольтметра к обоим клеммам соленоида. Чтобы проверить высокое сопротивление на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме массы аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера..

Chevrolet niva 2007 схема. Тенденции, авто новинки, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Предохранители шевроле нива с описанием схем блока. Предохранитель прикуривателя niva.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Электросхема Шевроле Нива ВАЗ Помогло раз | Распечатать. Схема электрических соединений ЭСУД АЗ  Провода на данной схеме имеют буквенное обозначение цвета и обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод. Через дробь указывается номер контакта колодки. Условное обозначение «S28» или «SB» означает, что провод присоединяется к элементу схемы под номером 28 или обозначенному буквой В через точку соединения, не показанную на схеме. Схема электрооборудования ВАЗ

    Отзыв владельца Chevrolet Niva — электрика и электроника. Электрическая схема автомобиля Chevrolet NIVA Обозначения к электрической схеме автомобиля Chevrolet Niva — двигатель 1 — правая блок-фара; 2 — звуковой сигнал; 3 — лампа подкапотная; 4 — выключатель подкапотной лампы; 5 — стартер; 6 — аккумуляторная батарея; 7 — генератор; 8 — дат   Обозначения к электрической схеме автомобиля Chevrolet Niva — двигатель 1 — правая блок-фара; 2 — звуковой.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Главная Учебники - Транспорт Нива Шевроле выпуска г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. поиск по сайту. содержание..  Схема соединений жгута проводов системы управления двигателем: 1 — колодка соединения со жгутом проводов панели приборов; 2 — клапан продувки адсорбера; 3 — регулятор холостого хода; 4 — датчик положения дроссельной заслонки; 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 — реле компрессора кондиционера; 7 — предохранитель реле компрессора кондиционера; 8 — датчик давления хладагента; 9 — компрессор кондиционера; 10 — колодка соединения со жгутом проводов компрессора кондиционера; 11 — датчик массового расхода воздуха; 12 —.

    Используется для защиты трех линий: Электродвигатели мотор редукторов очистителей ветрового стекла и стекла двери задка защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Колодка подключения к правой передней колонке. Основные неисправности проводки и способы их

    Электрическая схема автомобиля Chevrolet NIVA — бортжурнал Chevrolet Niva ♥♥♥ года на DRIVE2

    Переключатель электростеклоподъемника правой передней двери. Выключатели в стойках дверей. Моторедукторы блокировки замков дверей. Колодка подключения к правой передней колонке. Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Выключатель в стойке двери водителя. Моторедуктор блокировки замка двери водителя. Датчик уровня тормозной жидкости. Колодка подключения к левой передней колонке. Переключатель электростеклоподъемника правой передней двери водитель.

    Переключатель электростеклоподъемника левой передней двери. Реле включения звукового сигнала. Блок управления системы блокировки замков дверей. Колодка подключения к жгуту проводов системы обогрева передних сидений. Колодка подключения к жгуту проводов системы впрыска. Правый боровой указатель поворота. Лампа освещения вещевого ящика. Выключатель лампы освещения вещевого ящика. Выключатель лампы света заднего хода. Регулятор коррекции света фар.

    Левый боровой указатель поворота. Датчик включения ручного тормоза. Выключатель задних противотуманных фонарей. Выключатель обогрева заднего стекла.

    Колодка подключения к правой задней колонке. Электробензонасос с датчиком уровня топлива. Лампы подсветки рычагов управления отопителем. Блок управления автомобильной противоугонной системы. Плафон индивидуального освещения салона. Колодка подключения к радиоаппарату. Колодка подключения к левой задней колонке. Фонари освещения номерного знака. Электродвигатель омывателя заднего стекла.

    Электродвигатель очистителя заднего стекла. Элемент обогрева заднего стекла. Перейти к основному содержанию.

    Схема электрическая Niva Chevrolet нажмите на картинку для увеличения схемы 1. Как снять тонировку Какие амортизаторы выбрать на ВАЗ? Для чего нужна медсправка? Что делать, если инспектор просит открыть капот или багажник автомобиля? Когда и как при ДТП использовать Европротокол?

    Использование раздатки на ниве шевроле.

    схема расположения электрооборудования, расшифровка обозначений с фото и видео

    При отказе любой электрической цепи в первую очередь необходимо проверить состояние плавких вставок и реле. Это несложная операция может проводиться самостоятельно. Водителю необходимо знать, где находится блок предохранителей Нива Шевроле и предназначение плавких вставок, установленных в нем.

    Содержание

    Открытьполное содержание

    [ Скрыть]

    Расположение и электросхема

    Для защиты электрических цепей на автомобилях применяют предохранители, размещенные в специальном монтажном блоке. На Шевроле Нива ВАЗ 2123 этот блок расположен внутри панели приборов, слева от пластикового кожуха рулевой колонки. Кроме основного блока, на Шевроле Нива установлен дополнительный узел, отвечающий за работу двигателя автомобиля. Этот предохранительный элемент размещен в салоне и находится в правой части панели приборов за перчаточным ящиком. Размещение блоков в салоне одинаково для автомобилей всех годов выпуска.

    Основные блоки машин делятся на два типа — до 2009 года и после. Эти устройства невзаимозаменяемые. Блоки за перчаточным ящиком одинаковые по конструкции. На машину 2005 года выпуска можно без проблем установить блок от машины 2011 года. Обозначение номинала предохранителя нанесено на корпус, на самом узле имеется номер плавкой вставки и пиктограмма назначения. На крышке основного блока маркировка предохранителей отсутствует.

    Для автомобилей выпущенных до 2009 года

    На машинах первых лет выпуска применялся монтажный блок от легкового автомобиля ВАЗ 2110 (2110-3722010-01), рассчитанный на 8 реле и 20 предохранителей. Дополнительно в устройстве предусмотрено три штатных места для запасных плавких вставок.

    Блок Шеви Нивы 2006 года (схема перевернута)

    Расшифровка предохранителей

    В блоке располагаются предохранители для малонагруженных цепей автомобиля. Например, именно там установлен 25-амперный предохранитель вентилятора печки (позиция F18) и 20-амперная вставка моторов для привода щеток дворников (номер F9).

    Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2007 года

    Описание реле

    В основном блоке установлены реле, отвечающие за функционирование следующего электрооборудования:

    НомерНазначение
    К1

    Опциональное реле для контроля целостности ламп машины. На большинстве машин вместо него с завода установлены перемычки

    К2Предназначено для запуска системы очистки ветрового стекла
    К3Указатели направления поворотов и система предупреждения об аварийной остановке автомобиля
    К4 и К5Активация ближнего и дальнего света соответственно
    К6Вспомогательные цепи (система вентиляции, очистка заднего стекла)
    К7Обогрев поверхности стекла на задней двери
    К8Резерв

    К нижней части основного блока устанавливаются еще несколько реле.

    В машинах 2008 года выпуска это реле:

    • включения противотуманных фар спереди и сзади;
    • запуска моторов стеклоподъемников;
    • активации предупредительного сигнала;
    • запуска стартера.

    В зависимости от комплектации, их может быть больше или меньше.

    Для автомобилей выпущенных с 2009 года

    На машинах Нива Шевроле после рестайлинга 2009 года применяется блок несколько иной конфигурации (2123-3722010).

    Блок Шевроле Нива 2010 года

    Описание предохранителей

    На новых блоках изменилось назначение предохранителей.

    Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2012 года

    Расшифровка реле
    НомерНазначение
    К1Предназначено для запуска системы очистки ветрового стекла.
    К2Указатели направления поворотов и система предупреждения об аварийной остановке автомобиля.
    К3 и К4Активация ближнего и дальнего света соответственно.
    К5Вспомогательные цепи (система вентиляции, очистка заднего стекла).
    К6 и К7Обогрев поверхности стекла на задней двери.
    К8Резерв.

    В блоке дополнительных реле добавлена деталь для включения системы обогрева сидений.

    Блок предохранителей системы управления двигателем

    В разъемах данного блока КСУД могут располагаться пять реле и пять предохранителей, в том числе 15-амперная защитная вставка топливного насоса. Само управление насосом подачи топлива осуществляется отдельным реле, установленным в этом же устройстве. В блоке размещены многие важные элементы защиты электроцепей автомобиля. Например, при выходе из строя реле вентиляторов, система охлаждения не сможет полноценно охлаждать двигатель.

    Как сменить предохранители?

    Чтобы поменять плавкие вставки в блоке предохранителей Нива Шевроле, необходимо разбираться в электрической схеме машины. Вышедший из строя предохранитель можно определить визуально или с помощью тестера. Для этого прибор включают в режим звуковой проверки замкнутой цепи и устанавливают наконечники щупов на контакты предохранителя.

    Процедура проверки и пинцет

    Сама замена, например, предохранителя стеклоочистителя с номиналом 20 А (позиция F9 на обоих блоках), производится так:

    1. Открыть крышку блока.
    2. Найти вышедшую из строя вставку.
    3. Взять ее пинцетом и вытащить из гнезда.
    4. Взамен должен устанавливаться предохранитель такого же номинала. Применение вставок большего номинала может привести к выгоранию блока и электропроводки, а также к возгоранию автомобиля. Использование деталей с более низким номиналом также не позволит защищать цепь, поскольку такая вставка сразу перегорит.
    5. Включить цепь, в которой была произведена замена вставки. Если происходит повторное перегорание, то проблема находится в элементах этой цепи.
    6. Уложить пинцет на штатное место и закрыть крышку.

    Процесс замены одного из предохранителей показан на видео от канала Remgar.

    Процесс снятия и замены блока

    В процессе эксплуатации машины блок предохранителей Нивы Шевроле может получить повреждения, для исправления которых его необходимо снять для ремонта. Если блок восстановить невозможно, то его следует заменить новым. Если деталь пришла в негодность на машине, например, 2004 года, на нее можно поставить узел только старого образца. При установке нового устройства необходимо убедиться в соответствии маркировки предохранителей электрической схеме.

    Подготовка

    Снятие и разборка основного блока не является сложной задачей и для ее выполнения понадобятся только две отвертки (с крестовым и плоским жалом) и 10–15 минут. Для снятия второго блока потребуется немного больше времени.

    Этапы работы

    Последовательность демонтажа блока с Нивы 2007 года выпуска для обслуживания и ремонта:

    1. Открыть декоративную крышку блока.
    2. Выкрутить отверткой с крестовым жалом саморез в верхней части, служащий для фиксации блока в панели.
    3. Вынуть боковые фиксаторы элемента из направляющих металлического кронштейна.
    4. Разобрать дополнительные реле с колодками и основной узел. Для этого их аккуратно поддевают плоской отверткой и снимают с направляющих.
    5. Отключить колодки электропроводки от блока.
    6. Установку детали производят в обратной последовательности.

    Снятие блока предохранителей для систем управления двигателем

    Эта операция более трудоемкая, поскольку для этого необходимо снять часть элементов интерьера автомобиля. Для этого потребуется отвертка с крестообразным жалом и ключ 10 мм.

    Процесс снятия блока с машины 2013 года:

    1. Открыть крышку перчаточного ящика и отстегнуть два ограничительных шнура.
    2. Отвернуть винты крепления облицовки перчаточного ящика сбоку справа и два самореза для ее крепления внутри ящика.
    3. Выкрутить два самореза внизу (указаны на фото синими стрелками) и еще семь внутри ящика (красные стрелки).
    4. Вынуть ящик и отключить колодку с лампы подсветки.
    5. В глубине панели приборов будет виден блок управления и блок предохранителей, закрытый защитным кожухом. Выкрутить 10 мм гайку фиксации кожуха (на нем указан тип и назначение элементов).
    6. Отвернуть три 10 мм гайки крепления блока предохранителей.
    7. Заменить вставки или сам блок (при замене предохранителей следует применять аналогичные по номиналу детали).
    8. Произвести обратную сборку.

    Общий вид перчаточного ящика с открытой крышкой (следует выкручивать только винты, указанные синими и красными стрелками, отмеченные желтыми стрелками винты следует оставить на месте)

    Особенности машин с кондиционером

    На таких Нива Шевроле применяется отдельное реле и предохранитель с номиналом 10 А, который защищают питание муфты компрессора. Сам компрессор обеспечивают работу системы охлаждения воздуха в салоне.

    Замена таких деталей на машине 2014 года выглядит следующим образом:

    1. Открутить крестовой отверткой два винта крепления левой крышки консоли.
    2. Отвернуть гайку 10 мм, служащую для крепления модуля реле и предохранителя.
    3. Заменить предохранитель на аналогичный.
    4. Собрать детали в обратном порядке.

    Фотогалерея

    Видео «Как поменять предохранители Chevrolet Niva»

    Еще один видеоролик замены предохранителей и реле на Шевроле Нива снят Igor Pokhabov.

    Chevrolet Spark M300 (2009-2015) - Блок предохранителей

    модуль управления сотовым телефоном

    Ампер [А]
    Описание
    F1DA 10 Внутреннее освещение, грузовой фонарь, надувные датчики безопасности и диагностический модуль
    Ф2ДА 15 Модуль управления сотовым телефоном, радио, комбинация приборов, приемник дистанционного управления дверным замком (RCDLR), модуль управления противоугонной системой, модуль управления HVAC.
    Ф3ДА 10 Комбинация приборов, стартер, переключатель парковки/нейтрали, приемник дистанционного управления дверным замком (RCDLR), выключатель зажигания
    F4DA 15 Выключатель стоп-сигнала, модуль управления двигателем (ECM), модуль управления коробкой передач (TCM), электронный модуль управления тормозной системой (EBCM), задний фонарь — левый, задний фонарь — правый, центральный стоп-сигнал (CHMSL)
    F5DA 20 Предохранитель гнезда прикуривателя
    Ф6ДА 25 Переключатель стеклоподъемника пассажира, переключатель стеклоподъемника водителя, переключатель стеклоподъемника общий
    F7DA 15 Реле топливного насоса, модуль управления двигателем (ECM), датчик частоты вращения турбины АКПП, датчик давления в топливной рампе, датчик скорости автомобиля (VSS), модуль управления ГБО, датчик частоты вращения выходного вала АКПП, модуль управления иммобилайзером, модуль управления иммобилайзером - вспомогательный
    F8DA 10 Комбинация приборов, радио, приемник дистанционного управления дверным замком (RCDLR), модуль управления системой защиты от кражи
    F9DA - Не используется
    Ф10ДА 25 Оконный переключатель - контроллер
    Ф11ДА 10 Выключатель стоп-сигналов, блок управления коробкой передач, селектор АКПП
    F12DA 10 Разъем канала передачи данных (DLC), разъем канала передачи данных (DLC) 2, вспомогательный блок управления иммобилайзером, блок управления иммобилайзером
    F13DA 10 Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств
    Ф14ДА 25 Модуль управления двигателем вентилятора
    Ф15ДА 10 Модуль информационного дисплея, комбинация приборов,
    Ф16ДА 10 Реле задних противотуманных фар, задний фонарь - левый, задний фонарь - правый, комбинация приборов.
    Ф17ДА 20 Противозапотевающая сетка, заднее стекло
    Ф18ДА 10 Выключатель аварийной световой сигнализации
    F19DA 15 Переключатель парковки/нейтрали (PNP), выключатель фонарей заднего хода
    Ф20ДА 25 Не используется
    Ф21ДА 20 Электродвигатель стеклоочистителя, переключатель стеклоочистителя/омывателя ветрового стекла
    Ф22ДА 15 Реле замка двери, реле разблокировки двери
    Ф23ДА 15 Переключатель управления HVAC в сборе, противозапотевающая сетка ветрового стекла, наружное зеркало заднего вида — со стороны водителя, наружное зеркало заднего вида — со стороны пассажира
    Ф24ДА 10 Содержание Блок управления системой защиты от кражи, блок предохранителей под капотом, реле ближнего света, реле фар, реле стартера, реле подогрева сидений
    Ф25ДА 10 Комбинация приборов, органы управления HVAC, выключатель наружного зеркала заднего вида
    Ф26ДА 10 Переключатель стеклоочистителя/омывателя ветрового стекла, мотор заднего стеклоочистителя
    .

    Chevrolet Equinox (2010-2017) - Схема предохранителей - Предохранители ..net

    зажигания
    Номер Функция
    1 Охлаждающий вентилятор 1
    2 Охлаждающий вентилятор 2
    3 Усилитель тормозов
    4 Электрические стеклоподъемники - Закон
    5 Модуль памяти сиденья
    6 Сиденья с электроприводом - слева
    7 Блок предохранителей панели приборов 1
    8 Обогрев заднего стекла
    9 Стартер
    10 Двигатель воздушного насоса
    11 Блок предохранителей панели приборов 2
    12 Люк
    13 Насос для антиблокировочной системы
    14 Блок предохранителей панели приборов 3
    15 Стеклоподъемники - левые
    16 Модуль антиблокировочной тормозной системы
    17 Батарея модуля управления коробкой передач
    18 Стояночный фонарь для прицепа
    19 Катушка воздушного насоса
    20 Батарея модуля управления двигателем
    21 Канистра вентиляционная
    22 Прицеп, левая сторона (при наличии)
    23 Модуль подъема ворот
    24 Силовая поясничная опора
    25 Правая сторона прицепа (при наличии)
    26 Розетка питания заднего навесного оборудования
    27 Модуль зеркала памяти
    28 Датчик регулируемого напряжения Датчик аккумуляторной батареи
    29 Стеклоочиститель передний
    30 Стеклоочиститель задний
    31 Компрессор кондиционера
    32 Задняя защелка
    33 Зеркала с подогревом
    34 Звуковой сигнал
    35 Дальний свет правый
    36 Левый дальний свет
    37 Катушка зажигания четная
    38 Неэффективная катушка зажигания
    39 Омыватель ветрового стекла
    40 Передние противотуманные фары
    41 Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора
    42 Модуль управления двигателем
    43 Кислородный датчик перед каталитическим нейтрализатором
    44 Модуль управления коробкой передач
    45 Зеркало
    46 Зажигание модуля управления подачей топлива
    47 Запасной
    48 Модуль заднего привода
    49 Модуль подъема логических ворот
    50 Блок предохранителей панели приборов
    51 Сиденье с подогревом — переднее
    52 Модуль управления топливной системой
    53 Модуль управления двигателем
    54 Камера заднего вида
    55 Электроусилитель руля
    56 Катушка воздушного насоса
    57 Усилитель тормозов
    58 Низкий вентилятор охлаждения
    59 Фара дальнего света
    60 Управление вентилятором охлаждения
    61 Управление включением/выключением дворников
    62 Компрессор кондиционера
    63 Обогрев заднего стекла
    64 Скорость стеклоочистителя
    65 Противотуманная фара
    66 Блок управления двигателем
    67 Стартер
    68 Старт / Кривошип
    69 Охлаждающий вентилятор Высокий
    70 Двигатель воздушного насоса
    77 Сиденья с электроприводом - правосторонние
    78 Сиденье с электроприводом — Правое пассажирское сиденье — Серийный номер
    .

    Обслуживание топливной системы Шевроле Нива. Топливная система Шевроле Нива

    В автомобилях часто случаются поломки электроники. И иногда очень сложно найти причину поломки. Частой причиной выхода из строя Нивы Шевроле являются поломки, связанные с бензонасосом. Основными проблемами выхода из строя системы питания двигателя являются: выход из строя самого топливного насоса, засорение фильтра, обрыв линий электропередач, повреждение труб, выход из строя предохранителей или выход из строя реле управления топливным насосом.
    Последняя причина хоть и не распространена, но всегда остается загадкой для большинства автомобилистов. Эта деталь выполняет электронные функции, а электроника в машине — темный лес для среднестатистического водителя. «Гораздо проще пройтись по двигателю, чем копаться в мозгу автомобиля», — сказали бы многие водители. Чтобы уточнить картину с необходимостью реле в Шевроле Нива, давайте разберемся, из чего оно состоит и какие функции выполняет.

    Реле называют электромагнитным переключателем, задачей которого является переключение при резких изменениях входной величины (тока, напряжения) в электрических цепях.Проще говоря, это устройство, которое включается при подаче на него сигнала напряжения и выключается при пропадании напряжения. Ток, который переключает устройство, очень мал, и для запуска топливного насоса требуется большой ток. Поэтому его также называют типом усилителя.

    Из которых состоит

    Имеется разное количество реле, но почти все они имеют схожие функции. Это устройство состоит из контактной группы, которую мы можем увидеть, сняв ее с блока.Внутри находится катушка с определенным количеством витков. медный трос, возвратные пружины и якоря. Все это собирается в определенном порядке и размещается на доске. Фото контактной группы и символа реле можно увидеть ниже или можно ввести в поисковик и посмотреть все виды и виды. Нас интересует реле бензонасоса Нивы Шевроле, которое выглядит так.

    Принцип действия реле Реле топливного насоса используется только в двигателях с впрыском топлива.В карбюраторе используется механический бензонасос. В автомобиле Нива (инжекторный) используется электрический топливный насос на 12В. В электрическую схему его работы входят силовые провода, предохранитель, реле, а также датчики считывания топлива в баке. Итак, при повороте ключа в автомобиле питание автоматически подается на реле. Это, в свою очередь, срабатывает быстро и замыкает контакты, питающие помпу. Так на короткое время включается бензонасос, в результате чего, сидя за рулем и поворачивая ключ, мы слышим его жужжание, свидетельствующее о его работе.

    Расположение в Ниве

    С правой стороны под бардачком крышка, а под ней часть автоэлектроники Нива, другая часть под торпедой со стороны водителя. Расположение четырех реле видно под этой крышкой. Устройство, отвечающее за включение бензонасоса и его работу, обозначено третьим номером. Рядом с ним находится предохранитель на 15А, который предназначен для защиты цепи и электроприборов бензонасоса.


    расположение блока реле в автомобиле

    Функциональная проверка

    Проверить исправность устройства можно двумя способами:

    1. Снять реле бензонасоса, расположение которого показано выше, и поставить точно на то же место. После установки проверьте исправность предохранителя. После временной замены реле можно попробовать запустить двигатель, если подкачка топлива началась после поворота ключа, причина неисправности устранена.
    2. Первый метод устанавливает резервное реле. При его отсутствии не стоит спешить на авторынок и тратить деньги, если вы до конца не уверены в его неисправности. Можно сделать перемычку из куска проволоки. Можно использовать тонкий провод, так как ток в цепи управления устройства небольшой. Данной перемычкой замкните накоротко два контакта на колодке №30 и 87. Определить их расположение можно по рисунку на перекладке. При замыкании этих контактов включите зажигание или сделайте это в последнюю очередь.Если в этом случае насос отключится, теперь необходимо заменить сам коммутационный аппарат. Запрещается использовать перемычку постоянно, она используется только для определения неисправности.


    Однажды у моего джипа возникла проблема. Внезапно пропал блок питания с безопушкой... Сразу утечку питания найти не удалось.


    Проблема:

    Все началось с того, что в какой-то момент машина перестала двигаться.Через несколько секунд машина снова тронулась. Через полчаса - аналогичная история. И так до вечера. Вечером, когда я поехал вытаскивать своего друга из грязи, машина заглохла на холостых и я не мог ее завести минут 10. Так что в дальнейшем: работает около 15 минут, глохнет и только через 10 минут заводится. Мне это надоело, и я начал искать причину.

    Поиск:

    Ошибки при подключении к компу не отображались, поэтому все симптомы указывали на механику.В первую очередь подозрение пало на бензонасос. Часто это его вина: двигатель перегревается и отказывается работать. Я встречался с ним много раз, и я был просто уверен, что это был он. Кроме того, произошла небольшая потеря мощности. Но замена двигателя не помогла и проблема осталась.

    Потом полез проверить еще одно больное место Шеви Нивы - датчик коленвала. Снял, почистил, поставил обратно - жучок загорелся. Подключил комп а там "отказ датчика коленвала".Ну я заменил. Кстати, машина стала лучше двигаться, но проблему это не решило. Пришлось вскрывать схему.

    Кратко о принципе работы:

    Причина болезни не ясна и изучаем схему автомобиля. Здесь, если я правильно понял, контроллер управляет насосом по очень интересной схеме. Датчика давления в системе нет и его нормально поддерживает регулятор давления топлива, расположенный в баке рядом с насосом. Это всего лишь клапан с определенным моментом открытия и до тех пор, пока не будут достигнуты необходимые 4 атмосферы, топливо в обратку не сбрасывается.Следовательно, давление и другие моменты на контроллер не влияют, и после включения зажигания "мозги" начинают включать насос, замыкая его реле на запрограммированные 5 секунд до повышения давления, а затем выключая до тех пор, пока машина заводится. После запуска насос работает непрерывно.

    Проверка силовой цепи:

    Ну а если знать заранее, что узел рабочий, то вывод один - напряжение ему не соответствует, что показала дальнейшая проверка.Подключаем управление к серому проводу на фишке помпы (это плюс, который идет на мотор) и видим, что электричества у нас тут нет. Мы должны пойти и найти его.

    В первую очередь проверяем реле и предохранители. Реле помпы расположено очень глубоко - за бардачком, и чтобы добраться до него нам нужно снять весь нижний пластик. Предохранитель там же.

    Сняв бардачок, обнаружил, что реле работает. Контролем называлось наличие входящего плюса на реле со всех контактов, но отсутствие управляющего минуса, который просто выходит из контроллера (в продукции АвтоВАЗа мозги управляют реле "-", а управляющий плюс приходит на реле постоянно при включении зажигания).Вывод, учитывая вышеизложенное, схема сгорела в самих мозгах.


    Решаем проблему:

    Нет времени и денег на покупку нового водителя, а машина нужна срочно. Поэтому я нашел в наличии стандартную кнопку включения ПТФ и несколько проводов. Делаем новую схему: через кнопку кидаем минус с корпуса на реле, чтобы в случае чего насос можно было отключить. Проверяем - все работает: плюс идет на реле, плюс выходит с реле, насос качает.Кажется, это было преодолено.

    Второй перерыв:

    Но радость была недолгой. При второй попытке завести машину насос не включился. И снова берем управление, проверяем: с реле уходит плюс, значит, эта часть цепи исправна. От реле серый провод идет к 16-контактному разъему (разъем №3), расположенному за блоком главных предохранителей со стороны водителя. Проверяем - плюс приходит. За этой колодкой провод идет на 6-контактную колодку, спрятанную за пластиком с правой стороны педали газа.Проверяем - плюс приходит. Отсюда провод идет напрямую к насосу. Он размещен в большом жгуте проводов в водительском пороге, поэтому снимаем пластиковую накладку порога.

    Причина:

    Сняв крышку увидел реле встроенное в цепь бензонасоса. Это сигнальное реле, которое при постановке автомобиля на охрану блокирует подачу питания на сам насос. Обычно он ставится за блоком основных предохранителей (хотя некоторые криворукие электрики умудряются припаять его к мозгам, меняя все цветовые вариации проводов), но в данном случае он стоял в самом мокром месте салона.В результате само реле внутри кислое, а контакты и плохо изолированные скрутки тоже покрыты окислами.

    Решаем проблему:

    Реле выкидываю (переношу в более сухое место), подключаю цепь, термоусаживаю и замазываю герметиком. Все работает на УРА!!!


    Довольно распространенный вариант:
    «На улице похолодало. Я сел в машину, завел ее, и машина тут же остановилась!»
    Первая мысль - "сломался бензонасос".
    Стартер крутит резво, но не цепляет.

    0) При исправной машине после поворота ключа зажигания слышен щелчок реле бензонасоса (под бардачком, у ног пассажира), затем бензонасос гудит 4-6 секунд ( увеличивает давление), затем реле снова щелкает.
    Также слышно работу реле и насоса во время работы стартера. (Но из-за самой работы стартера он очень тихий.)

    В моем случае реле было слышно, а насос молчал.

    Обратите внимание, однако, что щелчки и работа насоса будут слышны только при первых двух оборотах ключа. Тогда «мозги» Бошева блокируют работу давления, считается, что в системе есть давление.

    Можно сбросить минусовую клемму с аккумулятора за несколько минут (сбросить "мозги"). Насос перезапускается.

    Убедитесь, что в баке есть бензин. (хотя реле и без него щёлкает, насос и без него будет слышно).

    Что проверить, куда лезть.
    1) Лезем под капот.Топливная рейка (где форсунки) На конце рейки (сбоку) лобового стекла есть заглушка. Под гайкой находится золотник (клапан) выдавливающий бензин из рампы хорошей струей.
    После нескольких попыток подкрутить ключ должна появиться струйка. Можно вместе проверить (один поворачивает ключ в замке зажигания, другой проверяет давление в рейке).
    Если давление есть, то с бензонасосом все в порядке. Причина не в нем.

    Если нет давления, проблема, вероятно, в бензонасосе.

    2) Проверьте предохранитель топливного насоса
    Расположен под перчаточным ящиком. В ногах переднего пассажира.
    Отводим сиденье в крайнее заднее положение и ползаем туда:

    Предохранитель и реле бензонасоса


    Предохранитель 15 А.
    Иногда предохранитель цел, но его гнездо плохое (не подходит).
    Рекомендуется осторожно повернуть «ножки» предохранителя.


    повернуть ножки предохранителя


    Это сделает контакт более надежным.
    Проверяем работу топливного насоса (по звуку или давлению в рампе)

    3) Проверяем реле топливного насоса
    Косвенная неисправность предохранителя может свидетельствовать об отсутствии "щелчка". Если он "щелкает" - он в порядке.
    Находится там же, где и предохранитель.


    Два средних реле можно поменять местами. Они взаимозаменяемы.
    Реле 752.3777-121
    На 12 В и 30 А.
    Если нет щелчков, проблема с проводкой (где-то обрыв).
    Если есть щелчки, проверяем работу бензонасоса.
    Если мы не работаем, мы идем дальше.

    4) есть люк под правым задним сиденьем. Мы открыты.


    Два газовых шланга и один электрический разъем.
    Снимаем разъем, а на 2 и 3 контакте микросхемы при повороте ключа (и запуске стартера) должно быть 12 В. Проверяем мультиметром.
    Если напряжения нет, цепь разомкнута. (в т.ч. проверить общий "вес" в багажнике, хотя бы убедиться, что габариты и индикаторы в задних фонарях горят)
    Если на "чипе" есть напряжение, то что-то не так с самой помпой.

    5) Снимите топливный насос.
    Желательно, чтобы бензина было меньше 1/3 бака.
    Рекомендую связать шланги и электрокабель, чтобы они не разгонялись в углубление при отсоединении от бензонасоса.
    Снимите 12 гаек M10.
    Вынимаем топливный насос.

    6) Диагностика топливного насоса.
    Просушить топливный насос. Примените 12V в домашней лаборатории.
    Проверьте все клеммы. Иногда заметно подгорает:


    подгорают контакты бензонасоса


    Также проверьте сетчатый фильтр.
    Если проблема с бензонасосом, рекомендую установить новый.

    Мой прослужил 8 лет. Старые уставшие насосы, если еще работают, то давление не может создать нужное давление (ошибка по БК - "бедная смесь").

    Все модели бензонасосов взаимозаменяемы. Раньше у нас был короткий стакан. Теперь с глубоким. Возьми последнюю версию помпы. Просто так, чтобы вилка для подключения жгута проводов подходила (но пока они у всех одинаковые).
    Старый топливный насос 21236-1139009


    Новый топливный насос 21236-1139009-15

    Существует также версия 2123-1139009, но они с коротким портфелем заказов.

    Бензонасос в автомобиле необходим для подачи топлива из бака в силовой агрегат. Основная цель – подача топлива под давлением для обеспечения: качественной работы двигателя.

    На таких автомобилях, как Шевроле Нива, можно встретить электрический топливный насос, который подает топливо под высоким давлением в отличие от карбюратора.

    Механические устройства установлены рядом с топливным баком. Электрический - внутри. Некоторые двигатели имеют два устройства, одно на низкое давление внутри топливного бака, а другое на высокое давление рядом с двигателем.

    Электрическое топливоподкачивающее оборудование закачивает жидкость в двигатель. Система управляется бортовым компьютером, который точно рассчитывает открытие дроссельной заслонки, содержание кислорода и наличие выхлопных газов.

    Электронасосы издают характерный шум и достаточно быстро нагреваются из-за подаваемого к ним топлива под высоким давлением. Устанавливается в топливный бак – жидкость рассеивает тепло и заглушает характерный звук.

    Первым признаком того, что топливный насос Шевроле Нива нуждается в замене, будет, когда машина начнет «вибрировать» (как пустой бензобак), а затем остановится.Чтобы заменить его, следуйте приведенным ниже инструкциям.

    Шаг 1
    Сбросьте давление с помощью предохранителя. Заводим двигатель и ждем, когда он погаснет.

    Шаг 2
    В спинке заднего сиденья скрыт вещевой отсек - выньте его.

    Шаг 3
    Снимите уплотнительное кольцо. А за ним жилье.

    Шаг 4
    Подходим к камере бензонасоса. Снимаем два стыка и разъединяем два патрубка.


    Шаг 5
    Теперь можно отсоединить шланги.Высока вероятность найти небольшое количество топлива - будьте осторожны!

    Шаг 6
    Кропотливая работа заключается в откручивании прижимного диска, который разбирается против часовой стрелки. Снимаем клипсы.

    Шаг 7
    Вынуть диск и вынуть бензонасос.


    Помните о поплавке.

    Шаг 8
    Заменяем топливный насос и не забываем про сеточку.


    Шаг 9
    Обратный порядок. Процесс замены бензонасоса Шевроле Нива успешно завершен.

    Бензонасос на Шевроле Нива рассчитан на долгий срок службы, как и другие детали автомобиля. Если постоянно заправлять автомобиль качественным топливом, срок замены бензонасоса может увеличиться. Обычно рекомендуется замена через 20 000 км пробега.

    Вот какой бензин мы продаем!

    Но сегодня на отечественных заправках не всегда есть возможность заправить машину хорошим бензином.Следовательно, топливный насос может выйти из строя в любой момент. В этом случае автомобиль либо будет постоянно останавливаться, либо просто не сможет завестись. В некоторых ситуациях при сбое устройства невозможно будет отобразить BC. В данном случае проблема в механике.

    Принцип работы газового насоса


    Насос управляется контроллером. Более того, его схема управления довольно интересна. Датчика давления в системе автомобиля нет, поэтому ему помогает регулятор давления.Он находится рядом с насосом в баке.


    Новый и старый регулятор давления топлива

    Регулятор имеет клапан, который может открываться только в определенный момент времени, т.е. при достаточном давлении в системе (4 бар).

    В этом случае топливо также не будет поступать в обратку. При включении зажигания насос начинает нагнетать топливо в систему, после чего клапан регулятора открывается и остается в этом положении на протяжении всей работы двигателя.

    Бензонасос не качает при включенном зажигании


    В первую очередь проверьте клеммы топливного насоса и их питание. На фото контакты были изношены, из-за чего контакт замкнулся и бензонасос расплавился.

    Что делать, если возникла такая ситуация. Алгоритм проверки описан ниже. Короче говоря, проверяется наличие напряжения на клеммах бензонасоса. На основании этого делаются дальнейшие выводы.

    Проверить цепь топливного насоса


    Проверьте цепь питания.

    Если вы знаете, что насос работает (для этого нужно добраться до него, снять и подключить к альтернативному источнику питания), то причину следует искать в проводке автомобиля. Для этого индикаторную лампу необходимо подключить к серой линии, ведущей к насосу.

    Он плюс. Если индикатор не загорается, это означает, что на устройство не подается питание.

    Проверка реле и предохранителей


    Блок с реле.

    Здесь рекомендуется сначала проверить предохранители и реле. Блок предохранителей расположен с левой стороны от механика-водителя под торпедой, поэтому доступ к нему затруднен. Придется открутить два винта и снять декоративную защитную крышку.

    Если эти блоки неисправны, их необходимо заменить. Реле проверяется так же, как и помпа, при подключении контрольной лампы к входу и выходу ... Предохранитель можно проверить визуально.


    Реле топливного насоса отмечено зеленой стрелкой

    Если после этого машина не заводится, следует проверить колодку с разъемами.Он расположен за блоком предохранителей со стороны водителя в салоне. Здесь тоже можно использовать контрольную лампу или тестер, с помощью которых можно проверить напряжение на входах/выходах.

    Почему не заводится Шевроле Нива утром на видео

    запросов

    Перечисленные выше элементы являются основными элементами, которые могут привести к тому, что топливный насос не будет получать питание при включении зажигания. Конечно, могут быть и другие неисправности, которые может определить только специалист на СТО.

    .

    Ford Focus (с 2010 г.в.) - схема предохранителей (европейская версия)

    Ford Focus (с 2010 г.в.) - схема предохранителей (европейская версия)

    Год выпуска: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016

    Центральный блок предохранителей.
    Ford Focus MK3 - предохранители - салон bluetooth
    Предохранитель Ток [А] Защищенная цепь
    Ф56 20 Питание топливного насоса
    Ф57 - Не используется
    Ф58 - Не используется
    Ф59 5 Блок питания пассивной противоугонной системы (ПАТС)
    Ф60 10 Лампы освещения салона, панель управления в двери водителя, вещевой отсек на стороне переднего пассажира, внутреннее освещение, люк с электроприводом
    Ф61 20 Прикуриватель, задняя розетка
    Ф62 5 Модуль датчика дождя, датчик влажности, зеркало с автоматическим затемнением
    Ф63 10 Адаптивный круиз-контроль
    Ф64 - Не используется
    Ф65 10 Поставка крышки багажника
    Ф66 20 Замок двери водителя, двойной замок
    Ф67 7,5 Дисплей системы информации и бытовой электроники, GPS, подключение системы голосового управления для телефона
    Ф68 15 Электронный замок рулевой колонки
    Ф69 5 Комбинация приборов
    Ф70 20 Центральный замок
    Ф71 10 Кондиционер
    Ф72 7,5 Модуль управления рулевым колесом
    Ф73 5 Сирена сигнализации (сигнализация) с питанием от аккумуляторов, бортовая система диагностики (OBD)
    Ф74 15 Дальний свет
    Ф75 15 Передние противотуманные фары
    Ф76 10 Фонарь заднего хода
    Ф77 20 Насос омывателя
    Ф78 5 Выключатель зажигания или кнопка привода
    Ф79 15 Аудиоблок, аварийная сигнализация и кнопки блокировки дверей
    Ф80 20 Люк с электроприводом
    Ф81 5 Датчик движения в салоне, радиоприемник
    Ф82 20 Масса насоса омывателя
    Ф83 20 Масса центрального замка
    Ф84 20 Груз для разблокировки двери водителя и системы двойного запирания
    Ф85 7,5 Нагреватель для HVAC, переключатель подушки безопасности пассажира, переключатель обогрева сиденья, дополнительный нагреватель, модуль нагревателя кондиционера с ручным управлением
    Ф86 10 Система безопасности, система отключения подушки безопасности пассажира
    Ф87 - Не используется
    Ф88 - Не используется
    Ф89 - Не используется
    Левый (водительский) блок предохранителей в моторном отсеке.
    Ford Focus MK3 - предохранители - моторный отсек

    адаптивный блок фар
    Предохранитель Ток [А] Защищенная цепь
    F7 40 Насос антиблокировочной тормозной системы, насос электронной программы стабилизации
    F8 30 Клапан электронной программы стабилизации
    F9 30 Обогрев заднего стекла
    Ф10 40 Вентилятор отопления
    F11 30 Старт-стоп модуль
    F12 30 Системы управления двигателем, реле рециркуляции отработавших газов
    Ф13 30 Реле стартера
    Ф14 40 Обогрев ветрового стекла (правая сторона)
    Ф15 25 Модуль управления коробкой передач, вентилятор промежуточного охладителя — 1,0 л EcoBoost
    Ф16 40 Обогрев ветрового стекла (левая сторона)
    Ф17 20 Подогреватель топлива
    Ф18 20 Стеклоочистители
    Ф19 5 Антиблокировочная система тормозов, модуль электронной системы курсовой устойчивости
    Ф20 15 Звуковой сигнал
    F21 5 Выключатель стоп-сигналов
    F22 15 Система контроля батареи
    Ф23 5 Катушки реле, модуль выключателя освещения
    Ф24 20 Задняя розетка
    Ф25 10 Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
    Ф26 15 Модуль управления коробкой передач
    Ф27 15 Муфта кондиционера
    Ф28 5 Адаптивный круиз-контроль
    Ф29 20 Омыватель фар
    Ф30 5 Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
    Ф31 - Не используется
    Ф32 10 Клапан рециркуляции отработавших газов, вихревые регулирующие клапаны, лямбда-зонд (система управления двигателем), реле электронного модуля управления вентилятором (катушка), модуль обслуживания водяного насоса после остановки двигателя - 1,0 л EcoBoost
    Ф33 10 Клапаны управления двигателем, клапан слива паров топлива, клапан управления турбонагнетателем, датчик воды в топливе, катушки зажигания - 1,0 л EcoBoost
    Ф34 10 Форсунки, реле испарителя, клапан выпуска паров
    Ф35 5 Активная заслонка впускной решетки (бензиновый двигатель), Реле блокировки водяного насоса после выключения двигателя, Реле вентилятора интеркулера
    Ф35 15 Активная заслонка решетки радиатора и обогреватель фильтра (дизельный двигатель)
    Ф36 10 Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
    Ф37 - Не используется
    Ф38 15 Модуль управления силовым агрегатом (PCM), модуль управления коробкой передач
    Ф39 5 Блок управления фарами (галогенная система регулировки угла наклона фар)
    Ф40 5 Электроусилитель руля
    Ф41 20 Модуль управления кузовом
    Ф42 15 Стеклоочиститель заднего стекла
    Ф43 15 Блок управления фарами (ксеноновая система регулировки положения фар),
    Ф44 5 Адаптивный круиз-контроль
    Ф45 10 Форсунки омывателя с подогревом
    Ф46 25 Электрические стеклоподъемники (передние)
    Ф47 7,5 Наружные зеркала заднего вида с подогревом
    Ф48 15 Испаритель
    Блок предохранителей в багажнике.
    Ford Focus MK3 - предохранители - багажник

    Предохранитель Ток [А] Защищенная цепь
    F1 - Не используется
    F2 10 Автомобильный модуль без ключа
    F3 5 Дверные ручки автомобиля без ключа
    F4 25 Дверной модуль (левый передний) (электростеклоподъемники, центральный замок, электроскладывающиеся зеркала, подогрев наружных зеркал)
    F5 25 Дверной модуль (правый передний) (электростеклоподъемники, центральный замок, электроскладывание зеркал, подогрев наружных зеркал)
    F6 25 Дверной модуль (задний левый) (стеклоподъемники)
    F7 25 Дверной модуль (правый задний) (стеклоподъемники)
    F8 10 Система сигнализации
    F9 25 Сиденье водителя с электроприводом
    Ф10 - Не используется
    F11 - Сиденье переднего пассажира с электроприводом — 2,0 л EcoBoost — MI4
    F12 10 Модуль кондиционера (с модулем Старт-Стоп)
    Ф13 5 Комбинация приборов (с модулем старт-стоп)
    Ф14 7,5 Дисплей системы информации и бытовой электроники, модуль GPS (с модулем Start-Stop)
    Ф15 15 Аудиоблок, панель управления аудиоблоком (с модулем старт-стоп)
    Ф16 - Не используется
    Ф17 - Не используется
    Ф18 - Не используется
    Ф19 - Не используется
    Ф20 - Не используется
    F21 - Не используется
    F22 - Не используется
    Ф23 - Не используется
    Ф24 - Не используется
    Ф25 - Не используется
    Ф26 40 Модуль прицепа
    Ф27 - Не используется
    Ф28 - Не используется
    Ф29 5 Монитор слепых зон, система удержания полосы движения, система Active City Stop, камера заднего вида (без модуля Start-Stop)
    Ф30 5 Помощь при парковке
    Ф31 - Не используется
    Ф32 - Не используется
    Ф33 - Не используется
    Ф34 15 Подогрев сиденья водителя
    Ф35 15 Обогрев сиденья переднего пассажира
    Ф36 - Не используется
    Ф37 5 Люк с электроприводом
    Ф38 - Не используется
    Ф39 - Не используется
    Ф40 - Не используется
    Ф41 5 Съемное дышло
    Ф42 - Не используется
    Ф43 - Не используется
    Ф44 - Не используется
    Ф45 - Не используется
    Ф46 10 Монитор слепых зон, система удержания полосы движения, камера заднего вида (с модулем Start-Stop)

    ПРИМЕЧАНИЕ. Описание предохранителей может различаться в зависимости от года выпуска автомобиля, версии двигателя и комплектации.

    .

    Автомобильная витрина

    Автомобильная витрина
    • "Анна Каренина": интересные факты о великом романе Кто такая Анна Каренина
    • Рассказываем историю капитанской дочки глава за главой
    • Свят. Александр: икона, церковь Икона св. Александрий
    • Обувь для толкования снов, к чему снится обувь, обувь во сне
    • Кабачки маринованные как грузди: рецепт
    • Видеть во сне рыжие волосы
    • РЖД завершили строительство железной дороги в обход Украины
    • Обучение первых христиан и их составных общин Организационное начало урока
    • Подготовка заявления на получение паспорта
    • Образец заявления на вьетнамскую визу Образец на вьетнамскую визу по прибытии
    • Образец заявления на вьетнамскую визу Образец заявления на вьетнамскую визу устройство, принцип работы, методы диагностики и возможные неисправности Как проверить втягивающее реле тестером
    • Несколько способов открытия автомобиля
    • Правила движения задним ходом
    • Где запрещена остановка и стоянка?
    • Остановка и стоянка транспорта согласно ПДД
    • Как рассчитать расстояние между городами и оптимальный маршрут на автомобиле онлайн?
    • Лучший бензин: где и на каких заправках можно найти качественное топливо
    • Визуальный подбор дисков для Киа Рио Заводские литые диски для Киа Рио
    • Визуальный шинный калькулятор
    • Как разбить машину бесплатно по VIN код на ограничения Как узнать попала ли машина в аварию
    • Как бесплатно разбить машину по ВИН коду на ограничения Как проверить номер машины на ДТП?
    • Затемнение нового автомобиля
    • Размеры Ford Kuga: габариты, объем багажника Салон - наполнение и качество изготовления
    • О Матадоре (Matador) Матадор чья компания
    • Разболтовка для kia rio год выпуска
    • Вес и объем шин (отгружается фирмой)
    • Иж планета схема зажигания 5
    • Технические характеристики Nissan X-Trail T32 Версии и модификации
    • Volkswagen Golf IV отличный вариант Зачем обращаться в AutoStrong
    • Hyundai Solaris или Volkswagen Polo - какой седан лучше?
    • надежность, проблемы, ресурсы - мой отзыв
    • Телефон - продолжение Кто написал автору телефона
    • Сказка про машинку читает синяя машинка идет в город
    • Внеурочное занятие "Профессия - водитель" Рассказ о профессии водитель для детей
    • Прогрев двигателя зимой, нужно ли прогревать, сколько прогревать и зачем
    • Обзор универсала среднего класса
    • Обзор универсала среднего класса
    • Как покрасить литые и штампованные диски своими руками
    • Первый чешский внедорожник - Skoda Yeti
    • Lada Vesta SW Cross - первый тест-драйв Lada Vesta Cross - комплектация и цены
    • Lada Vesta SV Cross салон - обзор фото и видео, цвета и характеристики
    • Технические характеристики Mitsubishi ACX
    • Сравнение форд транзит и пежо боксер пежо боксер или форд транзит что выбрать
    • Опыт эксплуатации Toyota Land Cruiser Prado
    • Rapid или R io: новое против обновленного
    • Toyota Chaser: характеристики, фото и отзывы
    • Как установить зимнюю резину на Лада Ларгус
    • Давление в шинах для BMW (БМВ)
    • Усилитель руля (ГУР) - важный и практичный механизм для любого автомобиля .
    • Где собирают Volkswagen Tiguan для России Выбор двигателя VW Tiguan: бензиновый или дизельный
    • Почему у Киа Рио одноразовый двигатель?
    • Такие разные и такие похожие: лифтбек и хэтчбек, в чем отличия
    • Ларгус не заводится, крутит стартер Что делать, если двигатель не заводится, но стартер щелкает
    • Все марки автомобилей, их значки и названия
    • Какое масло заливать в двигатель Nissan Xtrail T31
    • График ТО Mitsubishi Outlander
    • Какой бензин лучше заливать в бак автомобиля Лада Гранта В новой стипендии какой бензин
    • Какое масло заливать в двигатель, коробку передач и мосты на зиму в ваз Какое моторное масло лучше для ваз
    • Как узнать точную модель по VIN коду?
    • Какие двигатели устанавливаются на лада ларгус: объем, модельные характеристики, преимущества и недостатки
    • Правила замены антифриза в ларгус Какой антифриз заливать в двигатель лада ларгус
    • Дорожный просвет Hyundai Getz, увеличенный дорожный просвет Шайбы Hyundai Getz Дорожный просвет Hyundai Getz
    • Причины и способы устранения
    • фольксваген поло седан замена свечей зажигания Как заменить свечи зажигания на поло
    • хендай солярис размер колес
    • отзывы шкода октавия а7 - главная турбина
    • хендай солярис размер колес в зависимости от года выпуска размер посадочного места диска для Hyundai Solaris
    • Больше - меньше (отклонение давления в шинах)
    • Почему не заводится Volkswagen Polo
    • Aventador купе неумолимая мощь Lamborghini aventador сколько лошадиных сил
    • I-Stop можно отключить (почти навсегда)
    • Верх 10 самых надежных в одиночку старше 10 лет
    • Опель Астра габариты, габариты, багажник, клиренс, клиренс седан, хэтчбек, универсал Опель Астра Опель астра gtc клиренс
    • Технические характеристики Daewoo Nexia
    • Автомобили Ситроен: страна производства, корпоративные тенденции
    • Объем багажника Kia Sorento Начальная цена и начало продажи
    • Какие размеры кузова у Jeep Grand Cherokee?
    • Какие недостатки Mitsubishi ASX по отзывам Проблемы Mitsubishi ASX?
    • Когда и как менять масло в КПП Лада Калина?
    • Кнопка запуска двигателя
    • Какое масло выбрать для двигателя Honda Какое масло заливать в Honda SRV 1997
    • Тест-драйв Volkswagen Caravelle T6: Дружная компания Caravelle Новая модель Volkswagen T6
    • "Победа ГАЗ М20" - легендарная автомобиль советского периода
    • Большой тест зимней резины: выбираем «За рулем»!
    • Все мнения владельцев о рестайлинге Mitsubishi Galant IX
    • mercedes benz e class поколение
    • Седан Mitsubishi Galant "Мицубиси Галант" вернулся в нашу страну
    • Ford Focus I седан Плюсы и минусы по сравнению с одноклассниками
    • Расход топлива в спецификации Audi a4
    • Полезные самоделки для автомобиля своими руками Автомобиль своими руками из подручных материалов
    • Изготовление насадки глушителя своими руками Форсунки с подсветкой
    • Радиоуправляемые игрушки своими руками Радиоуправляемая машина
    • Тюнинг "Matiz" ": оригинальные идеи, варианты, советы
    • Схема электрооборудования трактора Схема электрооборудования китайского трактора
    • Изготовление снегохода своими руками Лыжи с двигателем на снегу
    • Брелоки для логотипа и состояния
    • Как работает шаговый двигатель?
    • Ремонт трещин на лобовом стекле своими руками: материалы и оборудование, порядок действий Как отремонтировать осколки стекла своими руками
    • Полировка жидким стеклом своими руками: технология процесса Особенности работы с жидким стеклом
    • Dunlop сп.Шины Данлоп. Модель
    • Краткое описание Почему шины заполнены азотом?
    • Размер дисков и шин Skoda Octavia, расположение болтов Какие колеса можно установить на Octavia A5
    • Размер колес и шин Skoda Octavia, расстояние между болтами
    • Шины Nokian Hakkapeliitta R3
    • Рейтинг летних шин
    • Рейтинг шипованных зимних шин
    • 4 90 Тесты сравнительные зимние шины
    • шины Toyo Часы Garit GIZ
    • Лучшие летние шины Что у меня для вас есть на мой взгляд
    • Технические характеристики Ниссан Альмера
    • Где дополнительный насос отопителя Дэу Нексия
    • Форд Куга - безупречное поведение Форд Куга 2
    • Клиренс Suzuki SX4, увеличение клиренса Suzuki SX4 проставками
    • Российский конвейер: новый Volkswagen Tiguan против трех японских бестселлеров
    • ТагАЗ Тагер: характеристики, цена, отзывы владельцев Какие автомобили выпускались на ТагАЗ
    • Дизельный двигатель TD4 Фрилендер 2 проблемы
    • Отечественный производитель Mazda, завод в России Mazda 6, сборка которой
    • Chevrolet Trailblazer: есть ли жизнь на раме?
    • Пять вещей, за которые любят и ненавидят Renault Captur Автоматический полный привод Renault Captur
    • Почему горит двигатель Renault Check Engine: причины и решения поколения Х
    • Гибридный минивэн Toyota Prius V
    • Модельный ряд Toyota Tundra
    • Модельный ряд Toyota Tundra
    • Цены на новые автомобили являются ориентировочными и не являются публичной офертой.
    • Обзор Toyota Mark II GX100 (2000)
    • БМВ е65 описание, характеристики, отзывы, фото, видео, комплектация Проблемы в эксплуатации
    • Мазда СХ7 - покойный "первенец" японской компании Мазда
    • Форд фокус 3 тесный салон
    • Opel astra g: характеристики, обзор, фото, видео, описание, комплектация, модификации
    • Chevrolet SS (Super Sport) - Chevrolet chevelle ss технические характеристики для спорт бизнес
    • Второй "выпуск" Audi Q3 Старт продаж в г. Россия и мир
    • BMW X6 (E71): Стоит ли покупать подержанный внедорожник?
    • Мнения всех владельцев о рестайлинге Volkswagen Sharan I От идеи до воплощения
    • Технические характеристики Hyundai
    • Автомобиль Волга ГАЗ-М21
    • Отзыв ГАЗ Волга Siber (2010)
    • Увеличение мощности за счет улучшения дроссельной заслонки
    • Отзывы о Rexton 2 дизель
    • История марки автомобиля Daewoo Daewoo
    • Как прикурить от аккумулятора другого автомобиля
    • Sava Eskimo Шипованные шины: отзывы
    • Когда перестали выпускать ваз
    • Лямбда-зонд: неисправности, проверка и ремонт Как выглядит поврежденный лямбда-зонд
    • Polo box седан 1.6. Коробка передач Volkswagen Polo седан. Запчасти ремонт мкпп
    • фольксваген седан сколько литров топливного бака Объем топливного бака фольксваген пассат б5
    • Рулевой механизм с гидроусилителем, самостоятельный ремонт ГУР
    • Нексия разболтовка: что это такое и как измерить it
    • Как и зачем доливать моторное масло в двигатель
    • Причины износа шин изнутри Разъедает внутреннюю часть передних колес
    • Почему Фольксваген называется Ваг?
    • "Лада Приора": технические характеристики
    • Что делать, если потеют стекла в машине
    • Зачем снимать катализатор с автомобиля
    • Технические характеристики Nissan X-Trail T32 Скрипучий ковш для нижнего среднего класса
    • Актуально объем топливного бака
    • Рамные внедорожники - список
    • Какой бензин лучше заливать?
    • Какой ремень ГРМ на Опель Астра 1
    • надежность, проблемы, ресурсы - мой отзыв
    • Какая коробка передач лучше: механическая (ручная) или автоматическая (автомат)?
    • BMW X1 (E84) - спортивный, но дорогой BMW x1 дизель 2
    • Правильно проверяем давление топлива в бензиновом двигателе Зачем устанавливать новую систему
    • "В двухлитровых двигателях цепь может рваться без причины"
    • Тест Kia Sportage и Hyundai ix35
    • Почему текут скорости на Lada Largus
    • Российские марки автомобилей
    • Японская дуэль: сравнение Suzuki Grand Vitara и Subaru Forester?
    • Какое масло заливать в двигатель Nissan Ixtrail T31 Основные нюансы при выборе
    • График ТО Mitsubishi Outlander
    • Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)?
    • Какой бензин лучше заливать Лада Гранта
    • Инфинити FX35 или БМВ Х5 или Туарег?
    • Ремонт Киа в АвтоМиг Авто Сервис
    • Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Volkswagen Passat B6 Руководство по ремонту и обслуживанию Passat b6
    • Все марки автомобилей, их шильдики и названия
    • Спортивный трехдверный Volkswagen Golf R
    • Наиболее проблемные места Форд Фокус
    • Правильная замена и регулировка ремня ГРМ
    • Антифриз для Mercedes-Benz GL-Class X166 Какой антифриз лучше заливать Мерседес
    • Полноприводная Лада икс
    • Колеса и шины для нового Ниссан Альмера Размер колес Nissan Almera 16
    • Обзор электромобиля Nissan Leaf: электромобиль для людей
    • Цены на ремонт Kia Magentis
    • Toyota Mark II (X90) - описание модели
    • Land Rover Discovery II Td5: неповторимая индивидуальность Удобно ли спать в Дискавери 2?
    • Компактный кроссовер из Китая Lifan X60 New
    • Hyundai Santa Fe 3 поколение
    • Lada Vesta: фото, видео, отзывы
    • Лучшие летние шины Рейтинг владельцев летних шин
    • Отзывы владельцев Geely emgrand es7
    • с Audi A6 C6 пробег: идеальный и просто хороший двигатели и трансмиссии Интерьер Audi A6 C4
    • Трехдверный хэтчбек Opel Astra H GTC Описание Opel Astra хэтчбек
    • Обзор Nissan Note: Давайте взглянем на самый важный опыт вождения Nissan Note
    • Есть ли разница между восстановленным рено дастер и ниссан террано технические характеристики ниссан террано?
    • Двигатель Опель Астра, характеристики двигателя Опель Астра
    • Есть ли разница между рестайлинговым Рено Дастер и Ниссан Террано?
    • X5 для трезвого ума: выбираем BMW X3 E83 Проблемы BMW x3 e83
    • Плохие отзывы владельцев о Kia Rio III Stranger KIA RIO III Новый комментарий Тойота хайлендер 1.поколение
    • Пять вещей, которые любят и ненавидят в Chevrolet Lacetti Chevrolet Lacetti хэтчбек
    • Volkswagen Transporter T4 документация по ремонту и фотоотчеты
    • Технические характеристики Toyota Land Cruiser 80
    • Honda HR-V (Honda XP-V) отзывы владельцев) к цвету автомобиль будет доступен в цветах
    • SsangYong Korando отзывы владельцев Технические данные SsangYong Korando III поколения
    • Chrysler Grand Voyager - обзор, технические данные, тест-драйв
    • Volkswagen Multivan T6 Comfortline тест-драйв: цвет "Мультфильм"
    • Технические данные Hyundai Creta Hyundai creta масса
    • Отзыв об автомобиле Mercedes-Benz W210
    • Mercedes E-Class (W210) - жизнь в кредитах Проблемы и поломки (I)
    • Технические данные Skoda Yeti
    • Первый кросс тест Веста или евангелизация Обновления в автосалоне Лада Веста СВ Кросс видео
    • Первый тест комбо Лада Веста : SW против Cross
    • Технические характеристики Mitsubishi ASX
    • Шины на Рено Логан лето и зима
    • Как сделать Волгу оригинальнее?
    • Тюнинг газ 53 внутри
    • Проект "Rebuild": как сделать идеальный Golf II GTi
    • Тюнинг своими руками Daewoo Nexia
    • Программы тюнинга для всех марок Программа для тюнинга автомобилей для любой марки онлайн
    • Тюнинг "Победа" " : новая жизнь старому автомобилю
    • Тюнингуем Ладу Калину сами
    • Тюнинг Nissan X trail - мощный и агрессивный внедорожник своими силами Тюнингованные бампера на Nissan Xtrail
    • Автотюнинг Chevrolet Lanos Ланос 1
    • УАЗ камуфляжная краска УАЗ
    • Боченек Боевая краска "Боченек"
    • Тюнинговый скутер Honda Tact, Dio с двигателем AF24E Тюнингованный honda dio
    • Опель омега тюнинг Монтаж молдингов - для защиты ЛКП кузова автомобиля
    • Пересадка органов: как ЛуАЗ тюнингуется в домашних условиях
    • Виды алюминиевые диски
    • Тюнинг своими руками: функции и рекомендации
    • Простые способы тюнинга решетки радиатора
    • СуперУАЗ : необычные модификации легендарного Bobby
    • Тюнинг Mazda CX5 - ТОП лучших способов модернизации кроссовера
    • Тюнинг «Гараж»: как «прокачать» Жигули
    • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото) Что под капотом
    • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото) Процесс происходит в несколько этапов
    • Замена амортизаторной стойки в автомобилях Opel Kadett своими руками Варианты стайлинга Opel Kadett
    • Гаражный тюнинг: как «прокачать» Жигули Что такое тюнинг
    • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото)
    • Тюнинг Opel Kadett (Опель Кадетт)
    • Модифицированная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской
    • Модифицированная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской
    • Придайте своему автомобилю неповторимый вид с помощью тюнинга бампера
    • Бесплатный онлайн тюнинг автомобиля Студия тюнинга или
    • Игра Мерседес 124 своими руками расширяем Арктику
    • Тюнинг Шевроле Авео: от семейного автомобиля до гоночного Изменения в салоне
    • Тюнинг Фольксваген Поло - как ускорить машину
    • Обшивка торпеды автомобиля
    • Замена приборной панели автомобиля
    • Тюнингуем Фольксваген Гольф всех поколений Тюнингованный гольф 2
    • Особенности и рекомендации
    • Самостоятельная доработка салона УАЗ 3303
    • Модернизация двигателя путем замены Rpva
    • Тюнинг Chevrolet Niva с фото
    • Обновление приборной панели Kia

      4 Spectra

    • из доступных опций
    • Лада Гранта Лифтбек Тюнинг: Лада Гранта Лифтбек Тюнинг автомобиля своими руками
    • Когда начинается мотосезон?
    • Комбайны Claas: выбор лучшей модели из числа лучших Классификация зерноуборочных комбайнов
    • Железные силачи Великой Отечественной инициативы с земли
    • Легкий артиллерийский тягач "Комсомолец"
    • Аварийное срабатывание АКПП - причины и способы устранения Способы устранения отключить аварийный режим
    • Сравнительная история мопедов
    • Скутер Вятка 150 технические данные
    • Технические характеристики Иж Ю 2
    • Все о мотоцикле Иж Юпитер 2
    • В пазле две машины, седан Maybach и пикап Wilhelm

      4
    • 4 основатель автомобильных компаний Мерседес и Майбах
    • "Двустволка Ижевская пушка" мотоцикл "ИЖ Юпитер"
    • История мопедов ЗИД: серия, концепт и гоночные модели
    • Описание модели М20 Победа (M20 Pobeda)
    • Музей, арт-объект или кладбище
    • Советский автомобиль ГАЗ-М21 "Волга": описание, технические данные
    • Jeep Willys - американский военная легенда Willys MB Основные отличия Ford GPW от Willys MB
    • Помощь в покупке автомобиля: к кому обращаться и сколько это будет стоить
    • Та самая инвалидка: мифы и факты о СМЗ-С3Д
    • Как устроен мотоцикл и как он работает?
    • Расстояние между рядами разное - один трактор
    • Обзор Porsche Panamera (Порше Панамера)
    • Range Rover Evoque Детская коляска с ящиком для игрушек и спинкой
    • Заказ такси
    • Что означает значок Mercedes?
    • Что означает значок мерседес Что означает знак мерседес
    • Как сделать кабриолет своими руками из автомобиля Волга: пошаговая инструкция
    • Экскаваторы универсальные эк кранекс и твекс Производительность экскаватора эк 18 м3 в час
    • Универсальные экскаваторы эк кранекс и твекс
    • Тип двигателя зависит от модели
    • Технические характеристики Экскаватор Komatsu pc200
    • Гусеничный экскаватор Komatsu PC400
    • Создание и эволюция автобусов семейства паз Какой двигатель для паз 3205
    • Система вентиляции автобуса Описание и основные характеристики экскаватора юмз Сколько весит двигатель от трактора юмз
    • Как расшифровать марку грейдера дз 98
    • Описание двигателя автомобиля
    • Технические характеристики мксм Техническое описание агрегатов
    • Бульдозер гусеничный Komatsu D65 Особенности защиты гидропровода и производительность
    • ручная
    • Автокран Галичанин продажа в России!
    • Камаз 43253 борт.Сколько весит камаз. Габаритные размеры и грузоподъемность
    • Бесфазный автобус Руководство по эксплуатации
    • \ Технические параметры спецтехники Особенности устройства и эксплуатации
    • Масса КАМАЗ ломовоз без груза
    • Габаритные размеры Hyundai Universe Luxury Hyundai Universe luxury технические данные
    • Газовые автомобили для медицинского обслуживания
    • Принцип работы стартера в автомобиле
    • Какие диски лучше выбрать - литые, штампованные или кованые?
    • Что означает двигатель Volkswagen TSI? Что означает ци в Skoda
    • Онлайн-сервис подбора аккумуляторов по марке автомобиля
    • Российские мотоциклисты получат новые номера Регистрационные номера автомобилей нового типа
    • Колеса: что нужно знать при выборе?
    • Определяем размер колес по марке автомобиля
    • Какой кроссовер лучше: Suzuki Grand Vitara или Mitsubishi Outlander
    • Как выбрать Suzuki Grand Vitara с пробегом
    • Как зарядить аккумулятор с системой старт-стоп
    • ГК "Независимость" Закрытие: Группа компаний мошенники в автосалонах
    • Компания закрыла все дилерские центры Land Rover Independence закрывает
    • Как организовать куплю-продажу автомобиля: юридическая консультация
    • Виды и назначение подвески автомобиля
    • Что такое тюнинг автомобиля Что такое тюнинг автомобиля
    • Подвеска автомобиля: виды, устройство и принцип работы Передняя подвеска автомобиля
    • Как часто нужно менять масло в двигателе?
    • Зачем менять моторное масло
    • Нужно ли часто менять моторное масло и как это делать правильно?
    • Как часто следует менять моторное масло в двигателе?
    • Характеристики Гелендваген
    • Формула блока для определения КПД теплового двигателя
    • Схемы карбюраторов для средних грузовиков, параметры регулировки и рекомендации по обслуживанию
    • Особенности карбюраторов К126 - устройство, настройка и регулировка
    • Ремонт и регулировка тормозная система
    • Тормозная система автомобилей семейства КАМАЗ Камера тормозная КАМАЗ 5320
    • Эп2к поезд.Электровоз ЭП2К. Основные параметры тягового редуктора
    • Стандартные услуги автомойки
    • Организация технологических процессов обслуживания и ремонта автомобилей Расчет затрат на отопление
    • Подключение и инструкция по эксплуатации
    • Туковые машины Машина минеральных удобрений мву 6
    • СИВЗ ПОСТАВКА ДЛЯ ИГРУШЕЧНОЙ МАШИНЫ Примерный приказ о покупке автомобиля
    • Подробная инструкция по правильной замене ремня генератора
    • Тонкости поворота налево
    • Тормозное оборудование грузовых вагонов
    • Внедорожники с рамой: обзор самых известных моделей Достоинства и недостатки рамы хребта
    • Должностная инструкция водителя
    • Грузовик ГАЗ Соболь Бизнес - идеальное решение грузовика ГАЗ для большого города Габариты Соболя 2752
    • Бортовой компьютер - лучший помощник для контроля важных параметров Установка ограничения скорости
    • Порядок действий проведение полной проверки тормозов в тяговом пассажирский ч
    • Как работает корректор впрыска топлива двигателя д 243?
    • Iveco f1a, f1c двигатель, курсор, промышленные двигатели
    • Настройка угла опережения впрыска топлива
    • Типы автомобилей Как классифицируются автомобили?
    • Общий люфт рулевого управления
    • Свинцово-кислотный аккумулятор: особенности применения
    • Peugeot Boxer - обзор и технические данные
    • Peugeot Boxer: все о габаритах автомобиля
    • Основные неисправности карбюратора автомобиля Диагностика озоновых неисправностей карбюратора и методы их устранения
    • Правила организованной перевозки группы детей автобусом
    • Неисправности системы подачи топлива карбюраторных двигателей Признаки неисправности системы подачи топлива
    • Руководство по эксплуатации Газели
    • Ручная работа: как сделать багги в домашних условиях
    • Автозапчасти от А до Я: Автостроение для начинающих Автозапчасти
    • Характеристики двигателя GDI
    • Другие преимущества гусеничных экскаваторов JCB JS330
    • Как заехать в гараж задним ходом Компоненты системы по дорожной среде и безопасности на дороге уха
    • Магнитные двигатели на схемах с постоянными магнитами
    • Характеристики АЗС
    • Системы впрыска топлива для автомобилей, назначение, типы систем впрыска для бензиновых и дизельных двигателей Типы впрыска
    • Система производства Toyota - общий фокус на на будущее
    • Уравнения движения электропривода
    • Характеристики двигателей последовательного возбуждения
    • Руководство по эксплуатации ЗАЗ Sens
    • Горит индикатор АБС - проблема решена
    • Горит индикатор АБС - причины проблемы и ее решение
    • Мотоцикл на заказ - что это такое, какие они бывают и почему стоит разработать собственный мотоцикл
    • Новые шины Cordiant Snow Cross: лучше двух предыдущих
    • Peugeot Boxer: стильные и удобные французские
    • Как выбрать летнюю резину для автомобиля
    • Куда жалят зимние шины
    • Комплекты Toyota Camry
    • Как в выбрать размер резины?
    • Нешипованные шины для гольф-каров – большое испытание ZR
    • Низкое сцепление с дорогой на мокрой и сухой дороге
    • Резина 185 65 15 с шипами, какая лучше
    • Лучшие летние шины Как прошли испытания летних шин?
    • Тест недорогих зимних шин
    • какие шины стоят на киа рио
    • Шипованная резина какая лучше без чего
    • Ресурс автомобильных шин
    • Сравнение шин Pirelli с аналогами
    • Тест-драйв с новым шипом Dunlop Оценка
    • 4 90 крупнейших мировых производителей шин
    • О Kumho
    • Завод Kumho в Китае.Резина Кумхо. О шинах Kumho Tire
    • Pirelli (Пирелли): как проверить страну происхождения (фото, видео) Страна производителя шин Pirelli
    • Шины с щитовой защитой: как маркируются и стоит ли покупать Дополнительная маркировка шин
    • Как утилизировать диски в наличии
    • Какие шины лучше Nokian или Cordiant
    • Тест летних шин 175 65 r14
    • Проставки для увеличения вылета колеса своими руками
    • Какая летняя резина лучше?
    • Износ шин: методы проверки, виды износа резины Износ зимних шин на белых шинах как проверить
    • Шины Nokian Скоростная шина Nokian Hakka H
    • Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta: что лучше и в чем отличия?
    • Расшифровка маркировки шин
    • Шипы или липучки - эксперты ZR выбирают шины для зимы
    • Неравномерный износ шин - в чем может быть причина?
    • Тесты и оценки шин для кроссоверов
    • Шины "Пирелли": страна-производитель, описание и отзывы Какая резина pirelli
    • Что лучше - камерные или бескамерные шины?
    • Страна производитель шин Где производятся зимние шины Goodyear
    • Cordiant Snow Cross: наши шипы зимой в Исландии Особенности Cordiant Snow Cross
    • Обзор летних шин Toyo Proxes SF2
    • Шинный онлайн калькулятор
    • Калькулятор.Как рассчитать шины. Варианты маркировки шин
    • Лучшие отечественные зимние шины Результаты испытаний зимних шин
    • Высота протектора зимних шин
    • Дисбаланс и биение дисков Биение алюминиевых дисков
    • Зимние шины Bridgestone Velcro
    • Тест шипованных зимних шин Viat Bostico Nordico
    • Тест зимних шин с шипами Viat Bostico Nordico
    • Тест зимних шин с шипами Viat Bostico Nordico
    • , R16: среди сопок и айсбергов Yokohama Iceguard ig35 test
    • Как отличить зимнюю резину от летней: несколько простых рекомендаций
    • Рейтинг лучших китайцев шины Можно ли ездить в Европе без сертифицированных шин
    • Отзывы о шинах Contyre Expedition
    • Зимние шины Pirelli Winter Ice Zero Что это за шины
    • Pirelli Cinturato P1 Verde тесты, испытания и оценка Место производства Россия
    • Отзывы о шинах Goodyear UltraGrip Ice Arctic
    • Зимняя резина Toyo - отзывы владельцев
    • В Польше не будет обязательного перехода на зимнюю резину
    • Подбор нешипованной резины для такой же Гольф-класс
    • Тест Hankook and pike rs w419
    • Рейтинг летних износостойких легковых шин
    • Вес и объем шин (отправляет транспортной компанией)
    • Тест зимних шин для кроссовера: выбираем правильный вариант
    • Почему Волга умирает: история бывшего сотрудника ГАЗ Волга га
    • Бортовой компьютер Статус Х1 - предупреждение о поломке автомобиля
    • Почему машина дергается при движении?
    • Как водить механику?
    • Уровень и плотность электролита в аккумуляторе - нюансы ухода за аккумулятором Заливка аккумулятора электролитом
    • Велосипед ИЖ Планета пятой модели: что нужно знать о его проводке?
    • Регулировка клапанов: для чего она нужна и что она дает На что влияют клапаны двигателя
    • Классификация следов ДТП
    • Повышение степени сжатия газа
    • Марки автомобилей: кому принадлежит
    • Автомобили Citroen: страна происхождения, тренды корпорации Citroen, производителя
    • ВСМ - невидимый помощник водителя
    • История Land Rover: с малого - большие результаты Land Rover, чей бренд
    • Caterpillar - мировой лидер в производстве строительной техники Нефтекамский автомобильный завод) ОАО "Нефтекамский автомобильный завод"
    • Автомобильный завод

    • История компании Continental Bentley, выпускающей
    • MAN - немецкий производитель грузовиков (MEN, MAN) Где производятся автомобили MAN
    • Грузовики Mack CX - практичные и эффективные машины
    • Canis Mesa by Merryweather
    • Какие теги нужно выбрать, чтобы получить машину срочно Самый разыскиваемый противник nfs!
    • Отчет о практике автомастерской Типовые блок-схемы обслуживания автомобилей
    • Контрольный список ТО: простые вещи для достижения успеха Контрольный список обслуживания легковых автомобилей
    • Энергосберегающий асинхронный двигатель с комбинированной обмоткой Использование энергосберегающих двигателей позволяет
    • Энергосберегающие электродвигатели Энергоэффективность электропривода
    • Модельный ряд тракторов МТЗ: цены и характеристики
    • Премьера новой Chevrolet Niva
    • Отзывы владельцев Chery A21 (Чери А21)
    • Схожесть звука: выбираем Volkswagen Passat B5 с пробегом Описание Volkswagen Passat B5
    • Владельцы Toyota Avensis 1
    • Avensis отзывы Toyota Avensis отзывы
    • KIA Sportage I-generation
    • Второе воплощение Nissan X-Trail Nissan x триал
    • Nissan Patrol y61 - легендарный внедорожник уровня Land Cruiser
    • Tesla Model S - характеристики и функции 9000 4
    • Течь в древесине кабины f3.Что такое автомобиль BYD F3? Byd F3 - не гони свои мечты, строй их
    • Новые автомобили Toyota Land Cruiser Prado в наличии, купить новый Toyota Land Cruiser Prado
    • Проблемы с двигателем в Santa Fe 2
    • Skoda - кроссоверы и внедорожники: состав, фото
    • Новый Hyundai Santa Fe – четвертое поколение признания
    • Honda CR-V (RD1) – новый стандарт в автомобилях
    • Надежен ли подержанный Renault Megane II?
    • BMW X5 первого поколения Love n°2: отличная динамика
    • Основные недостатки и слабые стороны Toyota Mark X с пробегом
    • Бюджетный седан Renault Logan I Конструктивные особенности и технические характеристики двигателя внутреннего сгорания
    • Отзывы о Toyota RAV4 третьего поколения равны 4 3 поколения
    • Бюджетный седан Renault Logan I
    • Infiniti Line Infiniti Ku X
    • Cadillac SRX: почти идеальная история кроссовера Cadillac SRX
    1
    .

    BENZ БЕЗ DAIMLER - Automobilownia.pl

    На Автозаводе уже публиковались профильные статьи о предложениях на рынке Renault и американского General Motors 1930-х годов, Opel 60-х годов и американского Ford 1980-х годов. Однако я ничего не писал в таком стиле о Латунном веке — и все же основной принцип этого блога — разнообразие и рассмотрение всей истории автомобилестроения в целом.

    О таких далеких временах читается и пишется по-особому, потому что мало машин до Первой мировой войны сохранилось и вряд ли у кого-то из нас была возможность посидеть в одной из них (мне когда-то удалось покататься на Форде Т года выпуска, но это особенная модель). Письменные источники тоже найти сложнее, особенно если нас интересует нечто большее, чем сухие даты и цифры. Поэтому, возвращаясь к началу 20-го века, я пытаюсь представить, например, повседневную жизнь тогдашних шоферов или подробности использования автомобилей того времени (ССЫЛКА1 ССЫЛКА2).Неоспоримым облегчением здесь является отсутствие ограничений авторского права, ведь материалы того времени практически всегда являются общественным достоянием. Пока мы находим некоторые материалы.

    К счастью, один производитель автомобилей с самого начала своего существования озаботился документированием собственной истории: Daimler-Benz , который уже в 1936 г. открыл свой первый музей. Пионерскому трехколесному велосипеду Карла Бенца в то время было 50 лет, а последнему Ford T было всего 9 лет.

    Компания Daimler-Benz была основана в 1926 году и сегодня находится в медном веке. Однако так приятно, что архив в Штутгарте также хранит и делает доступными более ранние данные о компаниях Карла Бенца и Готлиба Даймлера. Там можно найти много информации, несмотря на то, что историческая суматоха раз за разом истощала коллекцию. До наших дней сохранилось очень мало Mercedes и Benz до Первой мировой войны, но данные и фотографии легко доступны, поэтому вы можете легко воссоздать весь спектр компаний.Сегодня речь пойдет о марке Benz (потому что более экзотично) и 1910.

    года выпуска.

    ***

    В Германской империи в 1873-1914 годах действовала золотая валюта, то есть ее можно было конвертировать в любое время и в неограниченном количестве в золото, хранившееся в центральном банке. По этой причине не было инфляции, и мы можем сравнивать цены за весь период напрямую. Лишь после начала Первой мировой войны император Вильгельм, как говорится красиво, «приостановил золотой паритет», то есть, называя вещи своими именами, прихватил золото, хранившееся в Рейхсбанке, и фактически принадлежавшее держателям наличности, оставив их с котлами и печатными изданиями без покрытия.Пока Германия воевала, была уверенность в валюте и вера в возвращение конвертируемости, что ограничивало масштабы инфляции. До 1918 года. Немецкие деньги потеряли лишь около половины своей стоимости, но после поражения в войне за пять лет старая марка золота достигла триллиона бумажных марок, а буханка хлеба стоила двести миллиардов. Но это уже другая история — сегодня мы сосредоточимся на приходящей в упадок Империи.

    В 1910 году. средний заработок составлял около ста (еще злотых) марок в месяц.Вот на что мог рассчитывать, например, чин низшего ранга или армейский унтер-офицер. Неквалифицированному рабочему приходилось довольствоваться половиной, квалифицированному мастеру - 150, учителю или ветеринару - 200-300. Литр пива или молока стоил 0,2—0,3 марки, килограмм хлеба — 0,3, свинина — 1,5, гусь среднего размера — 4 марки, пара сапог — 12. За аренду скромной квартиры платили 20 марок в год. месяц, с тем, что крупные промышленные концерны в рамках "пособий работникам" предоставляли бесплатное жилье рабочим и их семьям (этот тип постнемецких рабочих дачных поселков я описывал по случаю ввоза статей из Верхней Силезии: ССЫЛКА1 ССЫЛКА 2).

    ***

    Автомобили Латунного века были довольно клишированы: на простой раме, называемой на западных языках «лесенкой», с двумя жесткими осями, подвешенными на продольных рессорах (обычно без амортизаторов) и механическими, барабанными тормозами, рабочими задними колесами (ручник) и трансмиссией. (ножной тормоз). Двигатели — почти всегда четырехцилиндровые и низкоклапанные — развивали мощность около 10 л.с. на литр рабочего объема при частоте вращения около 1500 об/мин. В 1910 году. привод — разумеется, на задние колеса — почти всегда передавался карданными валами.Исключение составляли самые прочные модели, где по-прежнему использовались цепи (считавшиеся более прочными). Было три-четыре передачи, естественно несинхронизированные и переключаемые с ужасным визгом - ведь каждое переключение означало переключение и "столкновение" передач (по-английски такая конструкция даже называется краш-бокс ).

    Как и во времена первопроходцев, различные производители использовали экспериментальные решения, отклоняющиеся от вышеописанной схемы. Большинство из них потерпели неудачу и не взялись за дело.В любом случае, уже тогда, примерно в 1910 году, более известные компании смогли прийти к известным нам выводам и убедить их в решениях, называемых в ретроспективе «классическими». Это было одной из причин репутации некоторых брендов — их ранние автомобили просто работали лучше и меньше ломались.

    Помимо уже упомянутого сложного переключения передач, автомобили Латунной Эры требовали постоянной регулировки зажигания и смеси во время движения, запуск двигателя рукояткой представлял опасность получения травм, а в случае затрудненного торможения или объезда препятствия, возможность эффективного торможения или уклонения от препятствия была незначительной.Однако прогресс был заметен, поскольку несколькими годами ранее водителю приходилось вручную контролировать, например, процесс смазки двигателя или подъем клапанов, а многие двигатели работали на постоянных оборотах (тогда скорость регулировалась только выбором передач). Однако все это мы уже знаем из предыдущих статей, ссылки на которые приведены выше, поэтому пришло время ознакомиться с предложением компании, основанной изобретателем автомобиля Карлом Бенцем.

    ***

    Компания Карла Бенца, действовавшая в Мангейме еще в июне 1899 года.стало акционерным обществом. Быстрое развитие было важно, потому что главный конкурент — штутгартский Daimler — выиграл гонки в Ницце, что принесло ему международную известность и положение, а значит, и успех в продажах. Карл Бенц не хотел участвовать в гонках, поэтому главный акционер компании Юлиус Гансс нанял группу французских дизайнеров из компании Clément-Bayard под руководством некоего Мариуса Барбару, поручив им разработать новые автомобили. Таким образом, он хотел как можно скорее вспомнить конструкции Карла Бенца XIX века и успешно конкурировать с Mercedes Simplex .В то же время над новыми моделями работала отдельная немецкая команда с Георгом Дилем и Фрицем Эрле.

    Финальная серия автомобилей, названная Benz Parsifal , объединила в себе результаты работы обеих команд. Автомобили дебютировали в 1902 году: они имели колесную базу 2100-3050 мм и целую серию одноцилиндровых (952 см³, 8 л.с.), двухцилиндровых двигателей (1,2, 1,7 и 2,25 л, мощностью 10, 12 и 14 л.с.) и четырехцилиндровые двигатели (3,5 и 5,88 л, 22 и 35 л.с.). Максимальные скорости варьировались от 40 до более 90 км/ч, цены — 6.500-22 000 марок.

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: З. Патера, https://auta5p.eu/

    Мировой рынок (читай - парижская аристократия) отдавал предпочтение Мерседесу , так уже в 1904 году. Ушедший в отставку Барбару оставил свою работу, а Карл Бенц ушел из активного управления, ограничившись председательством в наблюдательном совете.Через два года он полностью покинул основанную им компанию и вместе с сыновьями переехал в Ладенбург, где занялся проектированием и производством автомобилей в своем крайне консервативном стиле. Эта компания, C. Benz Söhne , работала до 1923 года, но так и не добилась успеха и сыграла большую роль на рынке.

    Тем временем в Мангейме был нанят новый дизайнер Ханс Нибель, который запустил в производство ряд более дорогих моделей. Эти хорошо продавались.Он также разработал гоночные автомобили Grand Prix и автомобили-рекордсмены и купил их в 1907 году. завод в Гаггенау также начал производить грузовики. Бизнес рос: в последние годы перед Первой мировой войной марка Benz предлагала полный спектр автомобилей — и именно этот ассортимент мы сейчас увидим.

    Основной завод Benz в Мангейме

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    В 1910 году.самые дешевые немецкие автомобили — Opel Doktorwagen и Wanderer Puppchen — стоили чуть меньше 4000 марок, что составляет примерно три года приличного заработка. Взамен вы получили двухместный открытый кузов и 1-1,2-литровый двигатель мощностью 8-12 л.с. и максимальной скоростью 50-70 км/ч (походная - явно ниже). Чуть дороже - 4000-5000 марок - был Ford T : гораздо крупнее, практичнее, неубиваемее и развивающий целых 22 л. литр мощности означал гораздо более высокий расход топлива и более высокий налог).

    Другим полюсом зарождающегося автомобильного рынка был Rolls-Royce Silver Ghost . К сожалению, я не знаю его немецких цен и не уверен, существовал ли немецкий прайс-лист (такие сделки в международном масштабе обычно договаривались индивидуально). Известно, однако, что первоначально использовавшийся двигатель Rolls имел шесть цилиндров (редкость в то время), рабочий объем 7 литров и мощность 48 л.с., обеспечивающие скорость до 80 км/ч.Более сильные и быстрые автомобили выпускались редко, потому что дороги того времени не позволяли ездить быстрее. Вот вам и контекст эпохи.

    ***

    В таких условиях самый дешевый Benz 1910г. он стоил 6000 марок и назывался 6/14 , что означало 6 «налоговых лошадей» и 14 «настоящих» или механических лошадей. Оно явилось следствием введенного 1 июля 1906 г. фискальная система, которая взимала налог с мощности двигателя, конвертированного в «налоговых лошадей»: на рубеже 19-го и 20-го веков оба типа лошадей были бы более или менее одинаковыми, но на момент введения системы, реальная власть превышала фискальную более чем в два раза (система действовала до 1933 г.когда в Германии Адольф Гитлер отменил налог на транспортные средства, желая ускорить индустриализацию и приобщить как можно больше потенциальных призывников к автомобильной промышленности. К тому времени отношение «налоговой силы» к истинной упало примерно до 1:5.

    Шасси Benz 6/14 имело колесную базу 2550 мм и весило 600 кг. Данные по машине в целом, разумеется, зависели от используемого кузова: для двухместного фаэтона данные приводились как 800 кг, для ландо — 950.Двигатель имел сплошной блок (хотя в те времена еще было принято прикручивать одиночные цилиндры к общему картеру), диаметр цилиндра 70 мм и ход поршня 102 мм, что давало 1570 см³ и 14 л.с. при 1500 об/мин. Коробка передач имела три передачи. В заводских материалах не предусмотрена максимальная скорость (которая скорее всего не превышала 55-60 км/ч) или объем производства (который был начат и закончен в одном и том же году - 1910-ом). Однако цены известны: 6000 марок за двухместных фаэтонов и 7.000 за ландо . На фотографии изображен фургон оптового торговца вином.

    Фото: материал производителя

    В том же году, после отзыва 6/14 , Benz был взят в качестве базового продукта 8/18 : двухлитровый, достигающий 18 л.с. при 1800 об/мин, 62 км /ч и потребляя 14-15 литров топлива на 100 км (к сожалению не знаю как выглядела методика измерения). Эта машина была крупнее (колесная база 2.850 мм) и имел четыре передачи. Само шасси весило 700 кг и стоило 6200 марок, кузов добавлял 200-400 кг и 1000-2300 марок (fa br yka предлагали малолитражку , лимузин или ландо ). Модель дожила до 1921 г., но с 1912 г. мощность возросла до 20 л.с.

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    В 1910 г.еще выпускались более старые и менее производительные модели 10/18 и 10/20 : первая достигала 18 л.с. с 2,4 л, вторая - 20 л.с. с 2,6 л. Их трансмиссии имели три передачи, скорости также не превышали 65-70 км/ч, а колесные базы предлагались две — 2780 или 2985 мм. Цены варьировались от 9000 до 11000 марок. На фото представлен лимузин 10/18 - со стильными боковыми фонарями и багажником на крыше, который был тогда единственным способом перевозки более крупных посылок (разумеется, только с жесткой крышей - также по этой причине лимузины лучше всего подходили для дальнейшего путешествия).

    Фото: материал производителя

    Следующим в прайс-листе был Benz 14/30 , с колесной базой 2950 или 3150 мм (прежний назывался "спортивным"!!). Шасси весило равную тонну - от этого предела тормозная система была обогащена так называемым горная скоба, действующая как стояночный тормоз на больших склонах (это был обычный металлический штырь, опускаемый на дорогу и вбиваемый в землю башмаком - ведь твердых поверхностей почти не существовало). Четыре цилиндра были отлиты блоками по два и имели размеры 90 х 140 мм, что давало вместимость 3.560 см³. Мощность составляла 30 л.с. при 1650 об/мин, скорость – максимальная 75 км/ч (передач было четыре, причем заказчик мог выбирать из двух передаточных чисел главной передачи). Расход топлива давался в 19 литров, а само шасси стоило 11 000 марок. Поскольку модель производилась до 1922 года, формы кузова претерпели изменения (см. ниже).

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Следующие три модели относились к старшему поколению, отличавшемуся в том числе и т.н.T-образный (с впускным и выпускным клапанами на противоположных сторонах фюзеляжа, в отличие от более позднего L-типа, где оба коллектора находились на одной стороне). Было также два типа приводной передачи - цепи и карданный вал, причем цепи стоили на тысячу марок дороже !! Однако многие покупатели соглашались на более высокую цену и больший шум, поскольку карданный вал считался более мягким и ненадежным, особенно при более высоких мощностях.

    Шасси Benz 20/35 имело колесную базу 3.210 мм и весом 1200 кг. Двигатель, с двумя блоками, по два цилиндра в каждом - рабочим объемом 4850 см³ и мощностью 35 л.с. при 1400 оборотах, позволяющим развивать максимальную скорость 75 км/ч, при расходе топлива 22 литра на 100 км. Те, кто хотел большей мощности, могли доплатить за двигатели 24/40 (6 105 см³, 40 км³, 80 км/ч, 23 л на 100 км) или 25/45 (6 330 см³, 45 км/ч, 85 км/ч). час). Цены на карданные шасси составляли 13 500, 16 000 и 17 000 марок соответственно, открытые кузова — 2 000 дополнительных, закрытые — 4.000, приводные цепи - 1.000.

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    С 1906 г. Были доступны сдвоенные модели 50 PS и 60 PS , которые после введения новой налоговой системы были переименованы в 28/50 и 33/60 . Их шасси имели колесную базу 3145 или 3245 мм и весили 1300 и 1.350 кг (плюс 400-500 за кузов), а стоят они соответственно 25 000 и 27 000 марок. Тормозные системы, кроме привычной для этой категории горной скобы, имели водяное охлаждение барабанов (это касается всех вышеописанных моделей, от 50 л.с.). Двигатели по-прежнему имели только четыре цилиндра — размерами 130х140 и 135х150 мм, что означало 7430 и 8885 см³ соответственно, 50 и 60 л.с. при 1400 об/мин и 90 и 95 км/ч (с четырехступенчатыми коробками передач). Настоящее безумие. О - опциональный карданный вал предлагался только с мотором в 50 л.с. (разницы в цене нет), а более мощный обязательно сочетался с цепями, ибо с такой мощностью шутки не шли.

    Benz 28/50 и 33/60 с мягкой и жесткой крышей

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    ***

    Из вышеприведенных данных можно было сделать вывод, что в Латунный век превышение 80 км/ч требовало использования двигателя мощностью более 6 л. На практике так было не всегда — подобных скоростей достигали и, например, микроавтомобили в стиле французского Bédélia , оснащенные мотоциклами однолитрового и 10-сильного класса, но с гораздо меньшим весом. .Это, однако, была наценка, предназначенная для очень немногих энтузиастов новой сферы жизни — тех, кто соглашался самостоятельно водить и эксплуатировать совершенно непрактичный автомобиль и постоянно пачкать руки смазкой, заплатив, например, двухгодичную зарплата хорошего бухгалтера. Это, конечно, нечто совсем другое, чем 20-летняя зарплата плюс расходы на установку дома мастерской и наем штатного шофера, но по тем временам и тогдашнему менталитету - и так нечто очень необычное.

    Также следует помнить, что мы даем максимальные скорости, а не едущие. Последняя, ​​даже для очень крепких автомобилей, редко превышала 40-50 км/ч, что обусловлено состоянием дороги, комфортом и риском аварии или серьезного повреждения автомобиля (в том числе поломки оси или деформации рамы). Полученные средние значения были сравнимы с показателями поездов — которые разгонялись до 70—90 км/ч, но на многих мостах и ​​тоннелях замедлялись до 20, останавливались на бесчисленных станциях.Не говоря уже о необходимости адаптации пассажиров к расписанию и наличии железнодорожной инфраструктуры - ведь, цитируя классика, поезд в 99% случаев отправляется откуда-то, где нас нет вообще, идет не туда, куда мы хотим попасть , и то и другое происходит в моменты, которые нас совершенно не устраивают.

    Сделал ли Benz автомобили быстрее пассажирских поездов? В 1910 году. в принципе нет, но для более полной картины скажу два слова о машинах еще более мощных, но доступных в последующие годы.

    Между 1906-09. Была доступна модель 70 PS (позже 37/70 ), которая из 9 850 см³ выжимала 70 л. Benz 70 PS 900 09 потреблял 32 литра на 100 км и стоил 30 000 немецких марок только за шасси.

    То, что это была топовая модель, подтверждает приведенное ниже фото трехместного фаэтона , за рулем которого сидит принц Альбрехт Вильгельм Генрих Гогенцоллерн - брат императора Вильгельма II и большой энтузиаст современности, в том числе моторизации , авиационная и корабельная техника (например,изобретение подводной лодки). Князь лично предложил заменить импортный бензин бензолом, произведенным из немецкого угля, он также лично разработал автомобильный стеклоочиститель (в 1905 г. он подал на него патент № 204 343 DRP, уплатив соответствующую официальную пошлину). Стоит обратить внимание на цивилизационный контраст между прусским принцем и современной императрицей Китая, чей контакт с автомобилизацией я недавно описывал.

    Фото: материал производителя

    После трехлетнего перерыва в 1912 г.Появился Benz 33/75 : с колесной базой 3400 мм (увеличенной через год до 3500) и массой шасси 1400 кг. ГРМ изменили с типа Т на тип L, рабочий объем уменьшили до 8 430 см³, при этом мощность возросла до 75 л.с. при 1400 оборотах, что позволило машине развивать скорость 100 км/ч.

    Цена резко упала - с 30 000 марок за модель 37/70 до всего 19 000 за 33/75 . Весь автомобиль с открытым кузовом стоил 22500 марок, лимузин и ландо - 24.000. Как видно на фото, кузова автомобилей тогда уже обретали свои первые изгибы.

    Фото: материал производителя

    В том же 1912г. Benz предложили легковушку с двигателем... дирижабля графа Цеппелина!!! Это была модель 39/100 на 3,5-метровом шасси весом почти полторы тонны. Каждый из четырех цилиндров газораспределения L имел диаметр 130 мм и ход поршня 190 мм, что в сумме давало рабочий объем 10 087 см³ и производило 100 л.с. при 1.400 оборотов. Максимальная скорость давалась на уровне 110 км/ч, расход топлива – 30 литров.

    90 066 Шасси стоило 23 000 марок, открытые кузова 26 500, а лимузин и ландо - 28 500. Слегка изогнутый силуэт открытого кузова, расширяющийся к верху, соответствовал веяниям второго десятилетия века. Benz 39/100 оставался в продаже до 1920 года.

    Фото: материал производителя

    Наконец-то настоящая бомба в дополнение к нашему недавнему обсуждению суперкаров.Некоторые предлагали в планируемой записи об истории жанра начать с Lamborghini Miura , но Miura — это вторая половина автомобильной истории, поэтому она тоже должна быть в середине списка. Ну может и не так, но одной из первых моделей в списке может стать Benz 82/200 . Нет, это не опечатка - 82/200 .

    Некоторые могут вспомнить статью об истории рекордов скорости: речь шла о Blitzen-Benz , построенном в 1909 году.путем интеграции в прямую раму с колесной базой 2775 мм авиационного двигателя рабочим объемом 21 495 куб. Все 16,7 Нм на литр — вот что можно было выжать в свое время.

    На английской трассе Brooklands Blitzen-Benz разогнался до 202 км/ч, вскоре после этого на американском пляже в Дайтоне - до 211 км/ч

    Фото: материал производителя

    В 1911 году.с добавлением аэродинамических ограждений рекорд был улучшен до 227 км/ч, хотя и не был признан по формальным причинам (замерялся только один путь, а правила требовали вывести среднее из двух разнонаправленных пробегов за час или менее). На тот момент это была самая быстрая машина в мире: железнодорожный рекорд составлял 203 км/ч, а авиационный всего 130. 90 070

    Фото: материал производителя

    Разумеется, гоночные и рекордные автомобили — это отдельная категория, не вошедшая в эту запись.Дело, однако, в том, что шасси 82/200 было включено в розничный прайс-лист Benz , с ужасающей ценой в 36 000 марок (напомним - это тридцать лет заработка на достойной работе). Он был создан в нескольких экземплярах, как минимум два из которых получили четырехместные туринговые кузова от бельгийской компании D&E Snutsel Père & Fils . Более того - один из них сохранился до наших дней.

    В десять раз больше мощности популярного автомобиля, в четыре раза больше его максимальной скорости и примерно в дюжину раз дороже (если мы добавим один кузов), плюс производство нескольких единиц.Разве это не определение суперкара? Я знаю, четырехместный не подходит, но это выбор покупателя. Любой, кто хотел купить эту модель, действительно мог ее купить.

    Фото: Дэн Вон, https://www.conceptcarz.com

    Фото: Дэн Вон, https://www.conceptcarz.com

    Фото: Дэн Вон, https://www.conceptcarz.com

    Два блока по два более чем пятилитровых баллона - это не обычное зрелище. В заводских данных заявлена ​​максимальная скорость 170 км/ч, реальная скорость наверное не будет известна, но если рекорд превысил 200 км/ч...? Напомним - в дни, предшествовавшие началу серийного производства Ford T , чьи 22 км и 65 км/ч считались " больше, чем кому-либо нужно ".Я действительно не знаю, почему мы должны считать Miura первым суперкаром.

    Фото: Wouter Melissen, https://www.ultimatecarpage.com/

    ***

    Карл Бенц — персонаж, связанный только с трехколесным велосипедом 1886 года. потеря мотивации к продолжению работы, которая была восстановлена ​​его женой после памятного путешествия. Однако компания, которую он основал, хотя и оставалась в тени Daimler и в 1926 г. она вступила с ним в партнерство, в течение нескольких лет сохраняла прочные позиции на немецком рынке и была оценена императорской семьей, а широта ее предложения поражает даже сегодня.

    Самое удивительное, конечно, самая последняя, ​​самая мощная модель 82/200 - совершенно бесполезная, но ломающая границы и прокладывающая путь для дальнейшего прогресса. Кто-нибудь тогда подозревал, что 200-сильные двигатели, разгоняющие автомобили до более чем 200 км/ч, когда-нибудь будут иметь объем 1,5 литра и будут потреблять половину того, что использовала тогдашняя 18-сильная модель? И что они станут обычным явлением во всем развитом мире, что их могут себе позволить миллионы людей и что их сможет освоить любой подросток, не имеющий представления о технологиях?

    Я так думаю - на это надеялись и надеялись те, кто работал над очередными стройками, несмотря на отсутствие приличных дорог и более широкую клиентскую базу.Огромный потенциал каждого изобретения видели тогда не только их создатели: все были в восторге от новости, а правители — не говоря уже об их националистических и военных устремлениях — аплодировали развитию техники и даже сами сотворили ее (принц Генрих действительно коврик придумали, это не пропаганда ). Власти промышленно развитых стран того времени и не подумали бы официально остановить прогресс или запретить употребление его плодов. Поэтому я думаю, что просвещенных европейцев эпохи кайзера Вильгельма не удивило бы существование 1.200-сильный Bugatti Chiron или шоссе, позволяющие использовать его потенциал — а точнее то, что этому миру сегодня реально грозит запрет.

    Заглавное фото: материал производителя

    .

    проверь и поменяй сколько и какое масло заливать если хочешь поменять

    масляные мосты

    Основное предназначение трансмиссионного масла - максимально снизить износ шестерен, как раз увеличить срок их службы. Некачественные смазочные материалы, а также несвоевременная замена негативно сказываются на состоянии деталей.

    Периодичность замены составляет в среднем 50 000 пробега для автомобилей с МКПП и 30 000 для АКПП.

    Чаще приходится менять масло для автомобилей, эксплуатация которых происходит в тяжелых условиях, сюда можно отнести:

    • Дорожные перевозки;
    • Постоянная максимальная нагрузка на транспортные средства;
    • Частая буксировка автомобиля или прицепа.

    В новом автомобиле рекомендуется замена через первые 2-3 тысячи пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы новые узлы передают так называемую «вискабельность», при которой характерно повышенное образование продуктов износа.

    Многие автовладельцы меняют масло в коробке передач одновременно с МКПП, так как трансмиссионная жидкость используется в обоих узлах.

    Обязательно проверьте уровень и состояние масла в коробке передач после покупки автомобиля на вторичном рынке.Обычно перед продажей владельцы если и меняют смазывающие жидкости, то только в тех местах, где их можно легко проверить. Редуктор не из таких.

    Проверка уровня и состояния масла в коробке передач

    Уровень и состояние трансмиссионного масла помечаются как «холодное», когда вся жидкость собирается в картере.

    Масло должно быть на уровне заливного отверстия, менее чем на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки откручивается заливная пробка и палкой, проволокой, пальцем или другими корректирующими средствами находит уровень.Проверить это можно, взяв небольшое количество жидкости с помощью шприца и трубки.

    Также можно оценить состояние смазки, открутив сливную пробку на несколько секунд. Предварительно затяните предохранитель, чтобы масло текло намного медленнее. Если машина простояла перед ним несколько часов, все посторонние частицы попадут в картер и вы получите более четкое представление о состоянии масла.

    Наличие металлических частиц свидетельствует о том, что шестерни находятся в состоянии сильного износа и вскоре могут потребовать капитального ремонта и замены деталей.

    Чем и сколько заливать

    Лучше всего в коробку передач заливать трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. Информация указана в технической документации и очень важно ориентироваться на соответствие классу API.

    Практически все современные производители автомобилей требуют использования в своих трансмиссиях, редукторе и раздаче масел не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат антикоррозийные и другие присадки и приспособлены для работы в самых тяжелых условиях.

    Если вы не знаете, какое масло и сколько заливается в коробку передач автомобиля, поищите его в таблице. Мы собрали из множества доступных источников информацию о допусках для различных автомобилей.

    Если в машине 2 или 3 моста, указывает, что указано общее количество жидкости.

    LSD (дифференциал повышенного трения) представляет собой дифференциал с плавной блокировкой или дифференциал повышенного трения.

    Синтаксис
    Автомобиль сливочное масло Объем (л)
    Ваз.
    2101 80W90 или 75W90. 1,50
    2105/2106 ЛУКОЙЛ 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90 1,30
    2107 Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, ЛУКОЙЛ 80W90 GL-5 1,50
    2121 Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80 W-90, 85W-90), ТНК Транс Гипоид (80 W-90) 2,50
    ГАЗ
    53 ТАД-17 (ТМ-5-18) 8.20
    66 ТСП-14ГИП, Тап-15б, ТАД-17И, ТЭП-15 14.10
    Валдай. ТМ5-18, ТАД-17, ось Castrol EPX 80W-90 8,00
    След. Shell Spirux S5 ATE 75W-90, Yoko 75 W 90, Total Trans SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90 2,70
    Бизнес 75W90, 80W90. 2,30
    3110/31105 (Волга) ТНК Транс 80W-90, ZIC G-5 80 W90, ТМ-5 85-90 Лукойл 1,70
    3307/3309 TSP-14GYPE, SAE 85W-90, 75W-90 8.20
    Зил.
    130 ТАД-17И (ТМ-5-18), 80 W90 GL-5 10,50
    131 ТСП-15К API GL-3 15.00
    5301 (бык) ТСП-14ГИП, ТАД-17 (ТМ5-18) 80 W90 GL-5 3,30
    Камаз.
    4308 ТСП-15К (ТМ-3-18) 7,50
    43118 ТСП-15К. 20.00
    5320 ТСП-15К (ТМ-3-18) 14.00
    6520 ТСП 15К (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), ZIC GFT 75W-90, 14.00
    Луаз.
    969 ТМ5-18, ТАД-17 1,40
    Маз
    5516 ТМ-5, ТСП-15К 15.00
    Москвич.
    412 ТАД-17 Тип ТМ-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, 1,20
    2140 80W90 ГЛ-5 1,30
    УАЗ.
    Патриот SAE 75W / 90 API GL-5, ZIC G-F TOP 75W-85, Castrol SynTrax Long Life 75W90 2,70
    Ауди.
    А6 С6. SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) 2,40
    А4. Г 052 145 С 2 1,50
    Бмв.
    x5 F10. BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 1,60
    х5 Е60. Castrol SAF-XO 75W90, MOTUL 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 2,60
    x3 E36 (фиксация) 2,00
    x3 E36 (без блокировки) 75W90 ГЛ-5 2,00
    х3 Е90. Синтаксис 75W90. 1,00
    х5 Е70. 2,00
    х5 Е53. Castrol SynTrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SynTrax 75W90 2,00
    x5 E34 (фиксация) 75W140 (Castrol SynTrax Limited Slip GL-5) 1,70
    x5 E34 (без блокировки) 75W90 ГЛ-5 1,70
    х5 Е39. 75W90 ГЛ-5 1,20
    м5 E39. Sasrrol SynTrax Limited Slip 75W-140 1,20
    Кадиллак.
    КТС. 75w90. 2,00
    Шевроле.
    Нива. 80W-90 GL-4 2,50
    Каптива. Castrol SynTrax Universal 75W90 0,60
    Первопроходец. 75W90 ГЛ-4/ГЛ-5 3,00
    Форд
    Проводник 5. Castrol SynTrax Limited Slip 75W140 1,20
    ЭКОСПОРТ. Запятая SX1L 75W90 GL5 1,00
    ПОЛИТИЧЕСКИ НЕЗАВИСИМ. 80 W90, 75W140 (Ликви Моли SAE 80W-90) 1,50
    Транзит. ГЛ4/5 75W90/75W-140 3,00
    Куга 2. САЕ 80W-90F 1,20
    Великая стена.
    БЕЗОПАСНОСТЬ API GL-5 80 W90, 75W90 GL-5 5,00
    Вингл 5. 80W90 GL5. 4.30
    Молоток.
    h4. SAE 75W90 GL-5 Марка 3,80
    Хонда.
    CR-V 1 Хонда ДПФ II. 1,00
    CR-V 2 ДПС-Ф. 1,40
    CR-V 3 Хонда ДПС-Ф 1,40
    CR-V 4 ДПСФ-II. 1,40
    Сампон. ДПФ II (ДПС-Ф) 082009007 1,20
    Хендай.
    Санта-Фе. Shell Spirax Axme 75W90 1,00
    Santa Fe (редуктор с высоким коэффициентом трения) Castrol SynTrax Limited Slip (75W-140) 1,00
    ix35. 75w90. 0,80
    Тусон. 80W90 GL-4/GL-5 (SHELL Spirux S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sastrol SynTrax Universal 75W-90) 0,90
    Скачущая лошадь. SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube SYN LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) 3,50
    Гранд Старекс. ГЛ-5 75W-90 2,20
    Портер. САЭ ГЛ-5 75W90, 75W140 2,80
    КИА.
    Соренто 2. Castrol SynTrax Universal Plus 75W90, Ravenol TGO 75W90 1,00
    Спортейдж 2. 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntax Longlife 75W-90") 0,80
    Спортейдж 3. GL5 75W90 ЛСД, LIPLI MOLY SAE 75W-90 GL5 0,65
    Ленд Ровер.
    Эвок. Castrol SynTrax Long Life 75W90 2,00
    Фрилендер. LR003156, Castrol SynTrax Long Life 75W-140 0,70
    Фрилендер 2. Масло Castrol Epx. 0,70
    Рендж Ровер (спереди) Castrol SynTrax Long Life 75W-90 0,80
    Range Rover (задний без блокировки) Castrol SynTrax Long Life 75W-90 1,60
    Range Rover (задний с блокировкой) Castrol SAF-XJ 75W-140 1,80
    Дискавери 3. Кастрол САФ-ХО 1,70
    Лексус.
    Есть 250. Трансмиссионное масло TOYOTA Lt 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 2,00
    Rx 300. 80-W90. 0,90
    Человек.
    ТГА. Longlife 75W-90 15.00
    Мазда.
    СХ-5. Neste Hypoidi S 75W-90 GL-5 0,45
    СХ-7. API GL-4 / GL-5 80 W90 1,00
    Титан. 75W90 GL-5, 80W90 GL4/GL5 3,00
    Мерседес.
    Атего. 80W-90, 85W/90, 75W-90 6,80
    Мл. 85W90 GL5. 3,00
    w123. САЕ 85W90 GL5, САЕ 80W890 GL5 2,00
    w124. MB 235.0–85W90, MB 235.7 A 001 989 33 03–75W-90 (Spirux S6 AXME 75W-90, Fuchs Titan Sintopoid FE 75W-85, Mobilube Fe 75W-85) 1.10
    w164 (без блокировки) 235,7 / 235,74 A0019893303 2,20
    w164 (сзади на молнии) 235,15 А0019895903. 1,60
    w202. 75w85. 1,00
    w203/210. Mercedes A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs Titan Sintopoid FE 75W-85 1,00
    w204/w211/w212 235,7 (75W90) 1,60
    w204/W211/W212 (зад 204.077/277) 236,61 (75W140) 1,20
    Спринтер Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, Titan Sintofluid FE SAE 75W 1,80
    Неландваген. 75W90 ГЛ-4/ГЛ-5, 75W85, 75W140 3,00
    Мицубиси.
    Аутлендер XL. 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 (MOTUL Gearbox 80W-90, Mobilube 1 SHC 75W-90, Eneos Gear 80 W90 GL-5) 0,50
    ДЕЛИКА. 80W90 ГЛ-4 2,50
    Паджеро Спорт (Перед) Castrol SynTrax Long Life 75W-90 0,90
    Паджеро Спорт (зад с ЛСД) Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Gear Synthetic Lube LS 75W-90 2,60
    Паджеро Спорт (зад без LSD) Castrol SynTrax Long Life 75W-90 2,60
    L200. GL-5 SAE 80 Вт 3,80
    ПАДЖЕРО 4. GL-5 SAE 80 Вт 2,75
    Ниссан.
    Атлас. SAE 75W90 GL-4 2,00
    Пионер ЖИДКОСТЬ NISSAN DIXNCIAL 80W-90 0,80
    Пионер 75W-90. 1,80
    Мурано. Ниссан ГЛ5 КЭ907-99932 80W90 0,55
    НП300. NISSAN KE907-99932 "Масло дифференциал 80 W90 2,60
    X Trail T31. Дифференциальная жидкость NISSAN (KE907-99932), Castrol SynTrax Universal Plus 75W90 GL-4/GL-5 0,60
    Юковы. Ниссан Гидравлический дифференциал SAE 80W-90 0,40
    Кашкай. API GL-5 SAE 80W-90 0,55
    Опель.
    Антара. LM Hyvid-Getriebeoil TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, Mobilube 1 SHC 75W-90 GL4 / GL5, MOTUL Gear 300 75W90 0,60
    Омега Б. 90 Вт 19 42 387 1,20
    Пежо.
    4007 Полная трансмиссия X4 GL-5 SAE90 0,50
    Рено.
    Дастер. Переход ELF тип B 80W90 0,25
    Скания.
    113 80W140. 13.00
    Шкода.
    Йети. Castrol SynTrax LongLife 75W90 2,00
    Ссангйонг.
    Rexton (спереди с ВГД) ​​ 80W90. 1,00
    Rexton (спереди без ВГД) ​​ 75w90. 1,00
    Рекстон (непрерывный) 80W90 ГЛ-5 1,50
    Рекстон (задняя ИРС) 75w90. 1,50
    Спортивный Actyon. 80W90 API GL-5 3,30
    Субару.
    Форестер. SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75W90, Castrol SynTrax Universal Plus) 2,00
    Импреза/Наследие. API GL-5, SAE 75W90 (шестерня 300 75W90) 2,00
    Захолустье. 75W90 GL5. 2,20
    Сузуки.
    SX4. Трансмиссионное масло Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 по API GL-5 0,80
    Гранд Витара. SAE 80W-90 API GL-5 1,80
    ТОЙОТА.
    Филдер. Hipoid Gear Oil SX API GL-5 SAE85W-90 0,50
    Альпинист. ЛТ 75W-85 ГЛ-5 ТОЙОТА 0,50
    HIACE. ТОЙОТА API GL-5 SAE80W-90 1,50
    Хайлюкс. 75w90. 4,60
    РАВ 4. Синтетическое трансмиссионное масло TOYOTA API GL4/GL5, SAE 75W-90 1,00
    Туз города. Трансмиссионное масло TOYOTA SX GL-5 85W90 2,20
    Прадо 80. API 75W90 GL-5 6,00
    Прадо 100. 75W90 GL4/GL5, MOTUL 75W90 Шестерня 3,50
    Прадо 120. Трансмиссионное масло TOYOTA 80W-90 GL-5 4,00
    Прадо 120 (LSD) TOYOTA Гипоидное трансмиссионное масло LSD 85W-90 4,00
    Фольксваген.
    Тигуан. 75w90. 1,70
    Туарег (передний) ВАГ G052145S2 75-W90 API GL-5 1,00
    Туарег (задний с замком) ВАГ G052196A2 75-W85 ЛС 1,60
    Туарег (задний без блокировки) ВАГ G052145S2. 1,30
    мастер VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol SynTrax Long Life 75W-90 1,80
    Вольво.
    ХС60. Volvo 80W API GL-5, 1161620 1,00
    СХ90. 80W-90 API GL-5 0,60

    Замена масла

    Замену лучше производить после поездки на небольшое расстояние (5-10 км).Это позволит маслу в коробке передач прогреться и стать менее липким.

    Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, наиболее удобном для работы в смотровых ямах, на эстакаде или при использовании лифта. Так будет проще добраться до редуктора. Щетинки из матового металла очищают поверхность в районе топливного и выхлопного отверстий.

    Не лишним будет обратить внимание на солевое состояние, при износе от которого может течь масло из коробки передач. Если их видно в области желез, они изменяются лучше.

    Уровень масла требуется по мере необходимости. Кроме того, смазку необходимо менять в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, а также с учетом текущих условий эксплуатации машины.

    Когда необходимо менять масло заднего моста?

    При появлении незнакомых звуков в районе заднего моста при проворачивании автомобиля (обычно глухой гул) необходимо заменить масло в мосту. Эту особенность можно найти не только на 60-75 тысячах. км пробега, когда обычно возникает необходимость замены смазки, но и раньше.В последнем случае глухие звуки при работе моста могут быть связаны с использованием сомнительного масла нестандартного производства. Для устранения последствий постоянного использования ложных ложных необходимо произвести частичную разборку моста, слить смазку, а затем тщательно промыть. Затем будет заменено масло заднего моста.

    Если при ремонте моста приходилось подключать, то по окончанию работ и дефектации всегда делают масло в мост.Замена моста на новый также связана с необходимостью заливки свежего масла. Своевременная смена смазки замедляет естественный износ устройства и делает работу более плавной. Масло нужно периодически менять, и водительский опыт показывает, что сроки, установленные производителями, при движении по проселочным дорогам явно завышены. Поэтому замену масла следует проводить чаще, чем указано в инструкции. Обычно смазка меняется через 2-3 тысячи. км пробега на новой машине, и то каждые 50-60 тыс. км пробега.

    Стандартная операция при замене мостового масла

    Для замены масла заднего моста отремонтируйте автомобиль на остановках, очистите место сливной пробки, затем открутите ее. Затем нужно дождаться, пока смазка придет в негодность в подготовленной для этого емкости. После этого сливная пробка устанавливается на прежнее место.

    На следующем этапе очищается крышка, на которой предусмотрено отверстие для заливки масла, а затем удаляется соответствующая заглушка.Только теперь можно наливать свежее масло, причем важно следить за его уровнем. Необходимое количество смазки для автомобильного моста 1,5-1,8 литра (зависит от модели). Затем плотно закручивается крышка отверстия масляного резервуара.

    Чтобы ваш автомобиль работал непрерывно, он требует постоянного ухода и обслуживания. Из всех технических процедур замена масла в заднем редукторе не самая распространенная, но крайне важная. Редуктор представляет собой специальный зубчатый механизм, соединяющий две оси, отвечающий за преобразование мощности двигателя и его передачу на колеса.Это позволяет колесам вращаться с разной частотой. Несмотря на сложную коробку передач, замена масла в редукторе выполняется просто при наличии опыта и сноровки.

    Как часто нужно менять масло в коробке передач?

    Как часто производится замена масла в заднем редукторе? Все зависит от модели автомобиля и условий эксплуатации. Опытный автослесарь скажет вам, что при стандартных условиях эксплуатации замена масла в коробке передач необходима в среднем каждые 40-60 тыс. км.

    По мере интенсивной эксплуатации автомобиля с течением времени в картере будет происходить медленное окисление и деградация масла. Причина этого явления – попадание нагретого воздуха в недостаточно герметичную систему. Отрицательным эффектом является неизбежное снижение вязкости масла в процессе эксплуатации.

    Так как в раздачу включены трущиеся элементы, то со временем в ней неизбежно появляются и они. Если своевременно не заменить масло в раздаточной коробке, ее ресурс снижается.Масло теряет эффективность, а мелкие частицы увеличивают износ оборудования.

    Как часто он меняется

    Существует несколько различных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены в них может значительно различаться. Обычно эта информация заносится в техническую документацию на автомобиль и варьируется между 50 и 100 000 километров пробега.

    Кроме того, на время работы влияют условия эксплуатации. Распределение автомобиля, передвигающегося по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем при установке на автомобиль при постоянном движении по бездорожью.

    Как выбрать

    Два типа заливаемой жидкости для раздачи: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП обычно заливают ATF в коробку-дозатор, с коробкой передач. В то же время часто жидкости должны перекрываться или быть полностью совместимыми.

    Определяется тем, что обычно разборка и соединение коробки производится одним валом или один вал крепится к другому.При смешивании жидкостей это позволит избежать эмульгирования, пенообразования и других побочных эффектов.

    Для большинства современных развозных автомобилей производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные трансмиссии, рассчитанные на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержащие загрязненные присадки.


    Не последнюю роль играют липкие свойства масел. Разберем значение цифр на примере масла 80 W90:

    • 80 - низкотемпературная вязкость
    • Вт - всесезонный
    • 90 - высокотемпературная вязкость

    Если используется ATF, то лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог, имеющий соответствующие допуски.

    Чем и сколько заливать

    Приведенная таблица позволит подобрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько его требуется.

    Распределение
    Автомобиль сливочное масло Объем (л)
    Ауди.
    Ауди К7 (Ауди К7) G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 км 0,85
    Бмв.
    БМВ Х5 Е53 (БМВ Х5 Е53) BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, АТС-500 83220397244 1
    БМВ Х5 Е70 (БМВ Х5 Е70) 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgeear 75W80 1
    БМВ Х3 Е83 (БМВ Х3 Е83) 83229407858 1
    БМВ Х3 Ф25 (БМВ Х3 Ф25) BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) 0,6
    ГАЗ
    ГАЗ 66. Tap-15b, ТСП-15К, ТСП-МГИП, 80 W90 GL-4 1,5
    Великая стена.
    Грейт Уолл Ховер (Great Wall Hover) ДЕКСРОН III. 1,6
    Джип.
    Джип Гранд Чероки (Джип Гранд Чероки) Мопар 05016796ac. 2
    Инфинити.
    Инфинити FX35 (Инфинити FX35) Ниссан Матик Д - KE908-99931 2
    Камаз.
    Камаз 43118. ТСП-15К. 5.4
    КИА.
    Киа Соренто (Киа Соренто) DEXRON II, III (Idemitsu Multi ATF, GT ATF Type Multi Vehicle IV) 2
    Киа Соренто 2 (Киа Соренто 2) Castrol SynTrax Universal Plus 75W90, Ravenol TGO 75W90 0,6
    Киа Спортейдж 1 (Киа Спортейдж 1) API GL-5 SAE 75W-90 1
    Киа Спортейдж 2 (Киа Спортейдж 2) 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntax Longlife 75W-90") 0,8
    Киа Спортейдж 3 (Киа Спортейдж 3) Масло для гипоидных передач API GL-5, SAE 75W / 90 0,6
    Тода Киа Соренто Shell Spirax S4 ATF HDX, Mobil ATF LT 71141 2
    киа соренто неполный рабочий день АТФ DEXRON III. 2
    Рендж Ровер.
    Land Rover Discovery 3 (Рейндж Ровер Дискавери 3) SAF-XO 75W-90, Syntax Longlife 75W-90 1,5
    Ленд Ровер Дискавери 4 (Range Rover Дискавери 4) TL7300-Шелл TF0753
    Land Rover Freilender 2 (Рейндж Ровер Фрилендер 2) API GL5, SAE 90
    Ленд Ровер Дефендер (Ленд Ровер Дефендер) 75W-140 ГЛ-5 2.3
    Лексус.
    Лексус RX300/330 (Лексус RX300/330) 85W-90, Кастрол ТАФ-Х 75W-90 1
    Мерседес.
    Мерседес ГЛК (Мерседес-Бенц ГЛК-класс) раздача в коробке
    Мерседес МЛ 163 (Мерседес МЛ 163) 236.13 # A00198

    10, MOTUL MULTI ATF
    2
    Мерседес W163 (Мерседес-Бенц W163) А 001 989 21 03 10 1,5
    Мерседес W164 (Мерседес-Бенц W164) А0019894503. 0,5
    Мазда.
    МАЗДА СХ 5 (Мазда СХ 5) GL-5 80W-90, Mobil Mobilube HD 80W-90 GL-5 0,5
    МАЗДА СХ 7 (Мазда СХ 7) 80W90 API GL-4 / GL-5 2
    Мицубиси.
    Мицубиси Паджеро Спорт (Mitsubishi Pajero Sport) Кастрол ТАФ-Х 75W-90 3
    Мицубиси Аутлендер 3, КХЛ (Мицубиси Аутлендер 3, XL) 80W90 ГЛ-5, 75W90 ГЛ-5 0,5
    Мицубиси Л200 (Мицубиси Л200) ГЛ-3 75W-85, ГЛ-4 75W-85 2,5
    Мицубиси ПАДЖЕРО 2 (Мицубиси ПАДЖЕРО 2) 75W85 GL4. 2,8
    Мицубиси ПАДЖЕРО 3 (Мицубиси ПАДЖЕРО 3) GL-5 80W-90, Трансмиссия Castrol Syntrans 75W-90 3
    Мицубиси Паджеро 4 (Мицубиси Паджеро 4) Eneos Gear GL-5 75W-90 2,8
    Мицубиси Монтеро Спорт (Mitsubishi Montero Sport) Кастрол ТАФ-Х 75W-90 3
    Мицубиси Делика (Mitsubishi Delica) 75W90 ГЛ-4 1,6
    Нива.
    нива 2121/21213/21214 (Ваз 2121/21213/21214) ЛУКОЙЛ ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Транс Гипоид (80W-90), Масло трассовое покрытие (75W-90) 0,8
    Ниссан.
    Ниссан Х Трейл Т31 (Ниссан Х Трейл Т31) Дифференциальная жидкость NISSAN (KE907-99932), Castrol SynTrax Universal Plus 75W90 GL-4/GL-5 0,35
    Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai) NISSAN DIFICENTIVE FLUID SAE 80W-90 API GL-5 0,4
    Ниссан Патфайндер Р51 (Ниссан Патфайндер Р51) НИССАН МАТИК-Д, ДЕКСРОН III 2,6
    Ниссан Террано (Nissan Terrano) SAE75W90 ГЛ-4, ГЛ-5 2
    Ниссан Теана (Nissan Teana) ГЛ-5 80W90 0,38
    Ниссан Мурано Z51 (Ниссан Мурано Z51) Оригинал Nissan Difference Rifoid Supergl-5 80W-90 0,3
    Опель.
    Опель Антара (Опель Антара) ГЛ-5 75W90 0,8
    Опель МОККА (ОПЕЛЬ МОККА) GM 93165693, Mobilube 1 SHC 75W-90, Motul Gear 300 75W-90 1
    Порше.
    Порше Кайен (Порше Кайен) Shell TF0870, Ravenol Transfer Fluid TF-0870 0,9
    Порше Кайенн (Porsche Cayenne) Торсен Castrol Bot 850, Burmah Bot 850 0,9
    Рено.
    Рено Дастер 2.0 4x4 (Рено Дастер 2.0 4x4) Переход ELF тип B 80W90 0,75
    Рено Колеос (Renault Koleos) ELF тип B 80W-90 переходное, полная передача RS FE 80W-90 1,5
    Сузуки.
    Сузуки Эскудо (Сузуки Эскудо) SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 1,7
    Сузуки Гранд Витара (Сузуки Гранд Витара) 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 1,6
    СУЗУКИ КС4 (СУЗУКИ КС4) ТАФ-Х. 0,6
    Ссангйонг.
    SSANGYONG KYRON (SSANGYONG KYRON) АКПП Дексрон IID, III 1.3
    Ссангйонг Кайрон (Ssangyong Kyron) МКПП 80W90 API GL-4 / GL-5 1,4
    Субару.
    Субару Форестер (Subaru Forester) не разбирать, опуская коробку передач
    ТОЙОТА.
    ТОЙОТА Хайлюкс (ТОЙОТА ХИЛЛЮКС) API GL3 75W-90 1
    Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200 (Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200) Трансмиссионное масло GL-5 75W90 TOYOTA 1,4
    ТОЙОТА РАВ 4 (Тойота Рав 4) Синтетическое трансмиссионное масло TOYOTA API GL4/GL5, SAE 75W-90
    Тойота Хайлендер (Toyota Highlander) ЛТ 75W-85 ГЛ-5 ТОЙОТА 0,5
    УАЗ.
    УЗ Патриот. SAE 75W/90 По API GL-3, ТСП-15К, Тап-15б, ТАД-17И 0,7
    УЗ 469. ТАД-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 0,7
    УАЗ Хантер. SAE 75W/90 через API GL-3 0,7
    Урал.
    УРАЛ 4320. ТСП-15К. 3,5
    Форд
    Форд Эксплорер 2013 (Форд Эксплорер 2013) МОТЮЛ 75W140. 0,4
    ФОРД КУГА (ФОРД КУГА) САЕ 75W-90 0,5
    ФОРД КУГА 2 (ФОРД КУГА 2) SAE 75W140. 0,4
    Форд Маверик (Форд Маверик) SAE 75W140. 2
    Форд Эксплорер 5 (Форд Эксплорер 5) SAE 75W140 (Castrol SynTrax Limited Slip 75W140) 0,4
    Фольксваген.
    Фольксваген Амарок (Фольксваген Амарок) G052533A2, Кастрол Транскс Z 1,25
    Фольксваген Туарег (Фольксваген Туарег) ВАГ G052515A2, Кастрол Трансакс Z 0,85
    Фольксваген Тигуан (Фольксваген Тигуан) Г 052 145 С2 1
    Хендай.
    Hyundai IX35 (Хюндай IX35) 75w90. 1
    Hyundai Santa Fe 2.7 (Хундай Санта Фе 2.7) Shell Spirax Axme 75W90 1
    Хендай Тусон (Hyundai Tucson) 80W90 GL-4/GL-5 (SHELL Spirux S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sastrol SynTrax Universal 75W-90) 0,8
    Хонда.
    Хонда Кр-В) совместно с коробкой передач
    Шевроле.
    Шевроле Нива (Шевроле Нива) 80W-90 GL-4, 75W-90 0,8
    Шевроле Каптива (Шевроле Каптива) ГЛ-5 75W90 0,8
    Шевроле тахо (шевроле тахо) Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco Auto Trak II) 2
    Шевроле Трейлблейзер (Chevrolet Trailblazer) GM Auto-Trak II 2

    Проверить уровень

    В большинстве автомобилей проверка уровня масла в раздаче, смотровое окно не предусмотрено.Контроль уровня и замена осуществляются через отверстие отсека.

    Для проверки нужно установить автомобиль на ровную поверхность и открутить винт или осмотр, если есть. Обычно они комплектуются под четверку или шестигранник или под ключ.


    Нормальный уровень – это уровень чуть ниже заливного/контрольного отверстия.

    Необходимость замены забора зависит от небольшого количества масла. Это можно сделать шприцем с одетой гибкой трубкой.Черный, мутный, со следами производства под замену.

    Как изменить

    Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что заливное отверстие труднодоступно. Также требуется лифт, обзорный виадук или виадук.

    Некоторые водители самостоятельно делают сливное отверстие в раздаче для облегчения процедуры полной замены масла. Для этого в нижней точке просверливается отверстие под заглушку и накатные ролики.


    Вам потребуется:

    1. Специальный шприц для откачки технических жидкостей (стоимость 500-800 руб.). Можно использовать медицинский, но из-за небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже - время или деньги, решать вам.
    2. Дозированное масло (трансмиссионное/ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
    3. Sealant герметик, обезжиривающая жидкость.

    Так как грязь не попадет в дисперсию, очистите поверхность перед тем, как откручивать заглушки.

    Имеется сливное отверстие

    Если автомобиль оснащен сливной пробкой, необходимо выкрутить винт и дождаться полной утечки масла. Магнит на штекере необходимо очистить средствами износа. Уменьшите сливное и пробковое отверстие, нанесите герметик и закрутите пробку на место.

    С помощью шприца заполните дозатор масла, пока он не станет чистым над краем заливного отверстия, затем оберните пробку поверх герметика.

    Без дренажа

    В этом случае все операции выполняются через синусовое отверстие.Трубка шприца и масло вводятся как можно больше. Порядок заливки нового масла не отличается от вышеописанного.

    Работа с коробкой передач автомобиля - передача и распространение От двигателя к колесам. Эту функцию выполняет взаимодействие вращающихся валов шестерен, отличающихся числом зубьев. В зависимости от соотношения числа зубьев в шестерне коробка передач может понижать и повышать крутящий момент в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля.

    Конечно, постоянное взаимодействие металлических деталей при отсутствии смазки было бы крайне кратковременным. Поэтому немалую роль в работе коробки передач играет трансмиссионное масло . Он позволяет обеспечить оптимальное развитие зубчатых колес друг к другу, снижает истирание металла и, как следствие, увеличивает срок службы редуктора.

    Выполняется, как правило, одновременно с заменой масла трансмиссии (И само масло совпадает с трансмиссией), и своевременность ее выполнения для коробки передач не менее важна, чем для коробки передач.Для большинства автомобилей замену масла в коробке передач лучше всего выполнять в процессе сезонного обслуживания автомобиля (переезд с зимней эксплуатацией и наоборот).

    Когда производится замена масла в коробке передач?

    Условно можно выделить три основные причины, по которым важно менять масло в коробке передач:

    • в процессе интенсивного термического и кислородного воздействия приводит к разложению углеводородов, содержащихся в трансмиссионном масле, что приводит к коррозии металла ;
    • вязкость масла со временем снижается, его свойства будут ухудшаться и как следствие повышенный износ коробки передач;
    • в масле постепенно накапливаются продукты Так же ухудшает смазочную способность и ускоряет износ.

    Существуют и другие ситуации, когда рекомендуется замена масла в коробке передач независимо от пробега.

    Обычная замена масла при покупке "Ручной" подержанный автомобиль При отсутствии достоверных данных о предыдущей замене масла (например в виде записи в сервисной книжке). В противном случае велик риск значительно превысить рекомендуемый интервал замены, если вас познакомит предыдущий владелец.

    Кроме замены масла после капитального ремонта Подходящие агрегаты автомобиля (и, конечно же, капитальный ремонт).Кроме того, в этом случае требуется замена масла после периода снятия (через 2-3 тысячи километров, а также для нового автомобиля).

    Периодичность замены масла в коробке передач.

    Укажите периодичность С каким маслом в редукторе менять будет проще всего при изучении руководства по эксплуатации. При отсутствии такового можно ориентироваться на стандартные рекомендации. Как правило, для автомобилей МКПП. Рекомендуемый интервал замены 50-60 тыс. км пробега Пробег.Для автомобилей С. АКПП Пробег будет меньше примерно в два раза и составит 25-30 тысяч километров .

    Учтите, что периодичность замены зависит от условий эксплуатации автомобиля. При «сложных» условиях замену масла в коробке передач необходимо проводить значительно чаще .

    Для условий сокращение интервала замены масла В коробке передач можно назначить:

    • регулярные перевозки тяжелых грузов, буксировка прицепов или других транспортных средств;
    • езда по бездорожью, частые заносы, движение по рыхлому снегу;
    • на короткие дистанции с частыми торможениями и остановками (как правило, этот режим характерен для каждого мегаполиса).

    При покупке нового автомобиля производитель или дилер часто замечают необходимость первой замены масла 2-3 тыс. км пробега Пробег. Это небольшое время действительно оправдано. В основной эксплуатации происходит интенсивное срабатывание всех агрегатов автомобиля, этот процесс неизбежно сопровождается значительным образованием продуктов износа. Для следующей длительной эксплуатации автомобиля масло необходимо менять после первой пары тысяч пробега километров.

    Независимая замена масла в коробке передач

    При самостоятельном выполнении замены масла в коробке передач необходимо обратить внимание на несколько нюансов.

    В большинстве автомобилей замена масла в коробке передач не относится к трудоемким процедурам (в отличие от ремонта или замены самой коробки передач), а оптимально выполнять ее на Смотровая яма или эстакада . Это позволит установить автомобиль с возможностью другой фаски омывателя коробки передач.

    Слив масла производится на нагретом двигателе, поэтому необходимо соблюдать осторожность при работе с , чтобы избежать ожогов Так как температура масла очень высокая.При этом важно полностью дать маслу путь, так как наиболее тяжелая взвесь остается в густом осадке, стекающем по последнему.

    В большинстве автомобилей сливная трубка имеет магнитную часть, которая притягивает металлические отложения. Поэтому при замене масла важна промывочная и сливная пробка .

    Если по внешнему виду масло Fusion выглядит сильно загрязненным, рекомендуется дополнительно промыть систему Special Flushing Fluid.Его плотность намного ниже, чем у обычного масла, что позволяет буквально смывать остатки загрязнений, которые находятся на рабочих поверхностях коробки передач.

    После слива и очистки можно заливать свежее масло в коробку передач.

    Замена масла в трансмиссии, как правило, производится на масло, аналогичное тому, которое применялось ранее, рекомендованное производителем автомобиля.

    В некоторых случаях автовладелец, желающий сменить марку используемого масла, может обратиться к таблицам совместимости, предлагаемым производителями масел.Но, конечно же, эффективнее всего в этом случае получить консультацию у специалистов.

    Так же при ТО кроме оценки состояния непосредственно масла есть смысл обратить внимание на состояние сальников . Редуктор, т.к. через них может течь масло из коробки передач.

    .

    Смотрите также