7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Нива шевроле вентилятор охлаждения двигателя


Вентилятор охлаждения двигателя на Chevrolet Niva (Шевроле Нива) | 1.7, 1.8

Вентилятор охлаждения двигателя на Chevrolet Niva для быстрого ремонта и долгой эксплуатации авто

Здесь Вы сможете найти все понадобившиеся комплектующие к автомобилю и гарантировано получите высококвалифицированную консультацию при подборе комплектующих, так как внешний вид вентилятора охлаждения двигателя могут меняться не только в зависимости от марки автомобиля, но и от объёма двигателя и комплектации. Наши продавцы осведомлены какие комплектующие подойдут именно Вам. Сотрудники интернет каталога ukrparts.com.ua сделают всё необходимое чтобы вентилятор радиатора а также другие оригинальные запчасти для авто были скорее отправлены в Львов, Каменец-Подольский, Вознесенск, Черноморск, Константиновка, Новая Каховка.

Мы предоставляем возможность подобрать оригинальные вентиляторы охлаждения двигателя на Chevrolet Niva с помощью любого из подходящих для Вас способов:

- определив год производства и модификацию авто Chevrolet в специальной форме выбора машины расположенной на данной странице;

- по определенному Vin коду автомобиля, созвонившись с нашими сотрудниками;

- по коду автодеталей (конкретному каталожному номеру), вставив его в специальном блоке поиска в верхней части сайта.

В категории охлаждения и отопления представлены оригинальные авто товары для таких моделей автомобилей, как Fiat Sedici, Peugeot 306, Toyota Verso. Вы можете купить вентиляторы охлаждения двигателя и сравнить с другими товарами. Наши продавцы подскажут Вам, какие детали к машине подходят именно на Шевроле 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска, с объёмом двигателя 1.7, 1.8 и кузовом внедорожник.

Иные названия автомобильной детали: вентилятор системы охлаждения двигателя, вентилятор двигателя, вентилятор радиатора.

Наш онлайн магазин автомобильных запчастей укрпартс.ком.юа доставит товар из категории вентилятора охлаждения двигателя в Харьков, Одесса, Сумы, Кропивницкий, Каменец-Подольский, Херсон и в другие регионы Украины. Размеры деталей к автомобилю могут отличаться в зависимости от года выпуска машины. Наши продавцы могут точно указать, какие детали для машины подходят конкретно Вам.

Как проверить вентиляторы на ниве шевроле


Шевроле нива не включается вентилятор « NewNiva.ru

Нива Шевроле: реле вентилятора охлаждения двигателя

Для подержания оптимальной температуры в двигателе в автомобиле установлена система охлаждение. Одним из главных элементов в этой системе являются вентиляторы, благодаря которым через радиаторную сердцевину в двигатель происходит подача нужного количества воздуха. Если перестает работать, вентилятор охлаждения Нива Шевроле перегревается, так как начинает собираться лишнее тепло.

В отличие от классических автомобилей в нем установлено два вентилятора, за счет чего функционирование систем в ней происходят намного сложнее. Если стрелка, которая показывает температуру, находится в красной области, и система охлаждения отказывается работать, вместе с тем не включается вентилятор охлаждения, то автомобиль нужно как можно быстрей доставить в автосервис, либо попробовать самостоятельно найти причину неисправности.

Первое на что следует обратить внимание при неработающей системе, на то, в каком состояние находятся предохранители, которые расположены под передней панелью, со стороны пассажира, в специальном монтажном блоке. За работу охлаждения отвечает пара предохранителей, если выходит из строя правый, то оба вентилятора перестают работать, а если левый предохранитель перегорает, то один элемент может продолжать свою работу.

Помимо этого в монтажном блоке имеется три реле, которые отвечают, за работу вентиляторов на разных скоростях. И если, реле отвечающая за работу на малых скоростях перегорает, то система охлаждения правильно работает только на большой скорости, а на малой скорости двигатель начинает греться. Питание на реле подается через специальный предохранитель, который так же может выйти из строя, что спровоцирует выход из строя системы.

Выход из строя температурных датчиков также влияет на правильную работу охлаждения. Они располагаются на двигателе. Срабатывают они тогда, когда достигается нужная температура, один при достижении 90 градусов, а второй при достижении 101 градуса. Проверку рекомендуется начинать проводить именно с них, делается это так, отсоединяется разъем от электродвигателя, и питание на них подается напрямую через АКБ, если электродвигатель работает, то причина в датчиках.

Если после проверки все, предохранители, реле и датчик в порядки, следует обратить внимание на вентиляторы.

Вентиляторы системы охлаждения Нива Шевроле служат для принудительного обдува радиатора. Они повышают интенсивность теплоотвода во время движения на низкой скорости и являются единственным способом охладить антифриз в пробке или «тянучке».

Электрические схемы автомобилей Нива Шевроле, выпущенных до и после 2009 года отличаются. В обоих случаях предохранители с плавкими вставками на 50 ампер, защищающие цепи питания электровентиляторов, находятся в дополнительном блоке. Он находится за вещевым ящиком с пассажирской стороны салона. На рисунке показано где находятся предохранители вентиляторов.

При превышении допустимого тока вставка плавится и цепь размыкается. Поэтому предохранители — первое, что надо проверить, если не работает электровентилятор охлаждения. Работоспособность детали можно оценить визуально или с помощью омметра (мультиметра). Для этого придется предварительно извлечь предохранитель из гнезда.

В дополнительном блоке установлены не только предохранители. Там же расположены три электромагнитных реле, управляющих работой электродвигателей системы охлаждения. Их цепи управления запитаны от замка зажигания и выходов бортового контроллера, а силовой ток поступает от АКБ через предохранители.

Срабатывает реле следующим образом:

  1. На управляющие выводы подается напряжение.
  2. Ток проходит через катушку индуктивности, в результате чего появляется электромагнитное поле.
  3. Стальные контакты притягиваются и замыкаются.
  4. Ток, проходящий через реле, приводит в действие электродвигатель.

Как только управляющее напряжение исчезает, контакты размыкаются под воздействием пружины и вентилятор останавливается.

Проверить работоспособность реле можно тремя способами:

  • Замена реле на заведомо рабочее и протестировать работу системы.
  • На заглушенном двигателе при включенном зажигании отключить разъем датчика температуры. Должен быть слышен щелчок срабатывания реле.
  • Демонтировать и прозвонить выходные контакты мультиметром, подавая напряжение выводы индукционной катушки.

Блок управления получает информацию о температуре антифриза с термодатчика. Он представляет собой резистор, сопротивление которого меняется с изменением при нагреве и охлаждении: от 1,3-1,8 кОм при 30℃ до 155-196 Ом при 90℃. Проверить его работоспособность можно при помощи омметра и термометра. Для этого необходимо снять деталь, погрузить в воду и измерить сопротивление при разной температуре.

Датчик расположен на головке двигателя в районе выпускной магистрали системы охлаждения. Открутить его можно торцовым или накидным ключом.

1.Не срабатывают оба вентилятора. Возможен выход из строя электродвигателей, сбой работы датчика температуры или обрыв проводов питания, идущих от АКБ или замка зажигания.

2. Не работает второй вентилятор. Причины: неисправность датчика, отказ предохранителя или электромагнитного реле. Также возможен обрыв провода питания.

3. Не включается левый вентилятор. Причины: неисправность силового резистора или термодатчика, перегорел предохранитель или реле. Также возможен обрыв провода питания.

4. Включаются только два вентилятора одновременно. Такое происходит при обрыве дополнительного резистора в цепи первого электромотора.

5. Вентилятор не выключается. Обычно вентилятор постоянно работает при поломке реле или неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ремонт вентиляторов, датчика, реле, предохранителей и дополнительного резистора не предусмотрен. При поломке этих деталей их следует заменить новыми.

Всем известно, что современные автомобили имеют в конструкции водяную систему охлаждения двигателя, которая позволяет во много раз увеличить ресурс функционирования не только мотора, но и всего механизма в целом. Шевроле Нива также имеет в конструкции радиатор, которые наполнен охлаждающей жидкостью.

Данная жидкость циркулирует по системе, тем самым охлаждая мотор автомобиля. Но температура двигателя превышает 100 градусов, поэтому если не охлаждать эту жидкость, то вскоре она превратится из охлаждающей в нагревающую. Именно для этого и имеется система охлаждения радиатора, работа которой осуществляется за счет вентилятора.

Но так как Шевроле Нива оснащена мощным 1,7-литровым двигателем, то для охлаждения радиатора используется два вентилятора. В данной статье же рассмотрим, за счет чего осуществляется работа этих устройств, а точнее, что является основным элементом включения этих приспособлений на внедорожнике Нива Шевроле.

Вентилятор охлаждения питается постоянным напряжением 12 В от аккумуляторной батареи. Включаются они при достижении определенной температуры двумя датчиками, которые размещены в двигателе. Итак, при достижении первым датчиком температуры в 99 градусов по Цельсию, происходит его срабатывание, что обуславливает включение первого вентилятора.

Он имеет два положения скорости вращения – большие и малые обороты вращения. Когда же второй датчик достигает величины в 101 градус, то, соответственно, и включается второе приспособление. Таким образом, кратко осуществляется срабатывание устройств охлаждения двигателя Нивы Шевроле. Но нас интересует, какую роль в этом процессе выполняет такое маленькое устройство, как реле, которых на Шевроле Ниве три.

Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей

— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

— неисправно реле вентилятора

— неисправен блоке предохранителей

— обрыв провода питания

— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым. Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Снятие и замена резистора вентилятора

Чтобы понят, работают они или нет, нужно от их двигателей отсоединить разъем, и к проводам через которые подается напряжение подключить лампу, аналогично делаем и с датчиком, если обе лампочки загораются, то проблема в вентиляторах.

Чтобы их снять нужно, проделать следующие действия:

  1. Отключаем все провода
  2. Снимаем верхний патрубок
  3. Снимаем бампер
  4. Если имеется кондиционер, отгибаем трубки (делать это нужно аккуратно, так как они могут лопнуть) или сливаем фреон (залить обратно будет стоить не дёшево) затем снимаем радиатор кондиционера.
  5. На кожухе радиатора нужно ослабить гайки
  6. Наклоняем радиатор таким образом, чтобы можно было извлечь блок вентиляторов
  7. Откручиваем болты, которые крепят блок и извлекаем его

После снятие рекомендуется заменить сразу оба на новые, так как есть вероятность того что пройдет немного времени и из строя выйдет второй элемент и всю работу по замене нужно будет проводить повторно. Можно эту процедуру проделать снизу, но понадобятся специальное оборудование, и нужно будет двигать двигатель на десять сантиметров назад, что является, очень трудоемки.

Если электродвигатели вентиляторов не запускаются при подключении проводов от АКБ непосредственно к клеммам питания, необходимо заменить устройства.

Для этого понадобится набор гаечных ключей размером от 10 до 17 мм и крестовая отвертка.

Перед началом работ нужно загнать машину на смотровую канаву или подъемник и обесточить бортовую сеть, сняв минусовую клемму аккумулятора.

Демонтаж вентиляторов выполняется следующим образом:

  • Снять защиту картера и грязезащитный кожух.
  • Открутить саморезы и снять толстую пластину в форме паука и пару жестяных крышек, которые находятся спереди под днищем авто.
  • Открутить крепление поперечины рамки радиатора.
  • Ослабить натяжение и снять ремень гидроусилителя руля и помпы.
  • Выкрутить 4 болта, удерживающих насос ГУР.
  • Задвинуть насос назад, вывесив на шлангах.
  • Демонтировать ремень привода кондиционера.
  • Открутить болт, удерживающий зубчатый шкив ГРМ.
  • Снять шкив и ремень.
  • Открутить четыре гайки по углам корпуса электровентиляторов и два болта, фиксирующих его посередине.
  • Снять вентиляторный блок со шпилек и вытащить вниз.

Этот способ наверняка подходит для рестайлинговых моделей Нива Шевроле. На машинах постарше придется снимать решетку радиатора и бампер, откручивать крепления и отводить вперед радиаторы кондиционера и охлаждения. После этого доступ к электровентиляторам будет открыт.

Во время демонтажа следует внимательно запоминать порядок действия. Сборка производится в обратной последовательности.

Перед началом работ необходимо заехать на смотровую яму и снять клемму с аккумулятора. Для ремонта понадобятся гаечные ключи 10-13, отвертка и новый резистор. Деталь установлена в балке снизу под радиатором. Порядок снятия следующий:

  1. Открутить болты крепления и снять защиту картера вместе с грязезащитным кожухом.
  2. Демонтировать защитную планку резистора и выкрутить деталь.

Сборка выполняется в обратной последовательности.

Шевроле Нива не включается вентилятор охлаждения

Популярный на территории нашей страны внедорожник Шевроле Нива оборудован высококачественной системой охлаждения, позволяющей постоянно поддерживать оптимальный тепловой режим двигателя. Особенная роль в данном узле принадлежит двум вентиляторам, которые обеспечивают подачу нужного потока воздуха через радиаторную сердцевину.

Если на Шевроле Нива не включается вентилятор охлаждения, от двигателя перестанет отводиться лишнее тепло, что приведет к перегреву мотора. Так как на этой модели автомобиля число вентиляторов охлаждения увеличено, электрическая схема их функционирования стала намного сложнее, чем в классических легковых авто.

Почему не работает вентилятор охлаждения?

Если на Шевроле Нива не включается вентилятор охлаждения, первым делом, нужно проверить состояние предохранителей, отвечающих за работу узла. Предохранители находятся в монтажном блоке под передней панелью, в районе ног переднего пассажира. На этом авто находится два предохранителя, защищающих электрическую цепь электродвигателя вентиляторов.

В монтажном блоке находится три реле, отвечающих за подключение левого вентилятора на большой скорости и правого — на низкой и высокой скорости вращения. Дополнительное реле срабатывает в случае подачи сигнала с клеммы номер 46 контролера ЭСУД на клемму номер 86. В данном случае напряжение на клеммы двигателя вентилятора проходит через резистор.

Если этот резистор перегорел или из строя вышло реле, вентилятор охлаждения на Шевроле Нива перестанет включаться на малой скорости. Срабатывание реле правого вентилятора происходит после поступления управляющего сигнала с клеммы номер шесть на клемму номер 86. Это позволяет перейти на высокую скорость вращения вентилятора.

Если управляющий сигнал отсутствует, можно говорить о вышедшем из строя реле. При этом на Шевроле Нива не включается вентилятор охлаждения с правой стороны. Важно помнить, что тот же управляющий сигнал отвечает за включение в работу левого вентилятора. При этом между клеммами 85 и 86 происходит процесс перемычки. Однако питание электродвигателя вентилятора, установленного слева, осуществляется через отдельный предохранитель.

Вентиляторы охлаждения на Шевроле Нива не включаются и при поломке датчика, определяющего температуру охлаждающей жидкости. По данным этого датчика система понимает, насколько поднялась или понизилась температура охлаждающей жидкости. При этом контроллер определяет, включать или выключать вентиляторы.

Бывает так, что вентиляторы не включаются по причине деформации пластмассовых кожухов деталей. Такое может произойти при слишком высокой температуре в моторном отсеке. В данном случае лопасти вентилятора будут задеваться за кожух, что приведет к перегреву и расплавлению кончиков. При остановке вентиляторов лопасти попросту приварятся к кожуху и при следующем включении не смогут работать.

Chevrolet Niva (2123) 1.7 5дв. внедорожник, 80 л.с, 5МКПП, 2002 – 2009 г.в. — не работает вентилятор охлаждения радиатора

Конструкторы Нивы Шевроле применили в системе охлаждения сдвоенный вентиляторный блок. Это немного усложнило схему подключения, зато резко повысило эффективность обдува радиатора. Вентиляторы приводятся в действие 12-вольтовыми синхронными электродвигателями постоянного тока с индуктором на основе постоянных магнитов. Электромоторы имеют закрытую неразборную конструкцию и не нуждаются в обслуживании.

Мощность каждого электродвигателя — 110 Вт. Вентиляторный блок в сборе потребляет 18 ампер.

Вентиляторы по очереди включаются с помощью электромагнитного реле, которым управляет бортовой компьютер. Когда охлаждающая жидкость нагревается свыше 99 градусов, запускается электровентилятор, расположенный ближе к воздухозаборнику двигателя. Температура включения второй крыльчатки составляет 101 градус. Схема подключения вентиляторов изображена ниже.

Система питания вентиляторов включает три реле и резистор, который при необходимости обеспечивает пониженную скорость вращения первого мотора. Питание подается от аккумулятора через предохранители, которые спасают проводку и АКБ в случае короткого замыкания. Управляющие сигналы поступают с 29 и 68 вывода контроллера двигателя.

Последовательное включение и выключение двигателей снижает нагрузку на бортовую электросеть. В большинстве случаев нормализовать температуру удается только за счет первого вентилятора. Это особенно полезно при движении в ночное время, когда лампы фар и габаритных огней сильно нагружают генератор.

Возможность принудительного включения вентиляторов может оказаться полезной при движении по бездорожью или в условиях городских «пробок». Однако конструкторы Шевроле Нива не снабдили машину этой функцией. Ее можно реализовать самостоятельно или на СТО. Необходимо подключить дублирующие реле параллельно контактам включения и запитать их от кнопки, установленной в салоне авто.

Полезно оборудовать Шевроле Ниву и выключателем, который принудительно отключает электродвигатели вентиляторов. Это позволит уберечь их лопасти при форсировании водных преград вброд.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к « » клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя.

Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой.

Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне.

Технические параметры Chevrolet Niva (2123) 1.7 / Шевроле Нива (2123) в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 80 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2002 г. по 2009 г.

Читать новости о новой Ниве

Как проверить муфту вентилятора на Chevrolet

, Аллен Мур

Jupiterimages / Comstock / Getty Images

Муфта вентилятора - это узел, на котором работает вентилятор охлаждения двигателя и который сообщает ему, когда включать и выкл. Центральный сердечник, который блокируется и разблокируется в зависимости от температуры, позволяет вентилятору вращаться вместе с коленчатым валом двигателя или свободным ходом. Плохая муфта вентилятора может оставить вас без работающего вентилятора, что, в свою очередь, не позволит необходимому количеству воздуха проходить через сердечник радиатора.Без достаточного количества воздуха над сердцевиной радиатора ваш двигатель может перегреться за считанные минуты. Если вы обнаружите, что муфта вентилятора неисправна, немедленно замените ее.

Step 1

Наденьте защитные очки и залезьте под автомобиль с фонариком. Посмотрите на нижнюю часть муфты вентилятора и проверьте, нет ли утечек в самой муфте. Вылезайте обратно, когда закончите.

Шаг 2

Поднимите капот при выключенном и холодном двигателе. Протяните руку и поверните лопасть вентилятора.Если он продолжает свободно вращаться более пяти оборотов без признаков сопротивления, у вас плохое сцепление вентилятора.

Шаг 3

Запустите двигатель и посмотрите на вентилятор. Вентилятор должен оставаться неподвижным или почти не вращаться, пока двигатель не прогреется. Когда вентилятор начнет вращаться с частотой вращения двигателя, переходите к этапу 4.

Шаг 4

Вдавите кусок картона во вращающийся вентилятор, соблюдая осторожность, чтобы ни одна рука, никакая часть вашего тела или одежда не приближались к нему. Лопасти вентилятора.Лучше всего делать это спереди, а не сбоку, чтобы разбитые куски картона не взлетели на вас.

Понаблюдайте за вентилятором, чтобы увидеть, как он реагирует на помехи от картона. Если вентилятор начинает замедляться или вообще останавливается, муфта вентилятора неисправна и ее следует заменить. В противном случае муфта вентилятора работает правильно, если вы видели, как цикл вентилятора включается и выключается во время этой проверки.

Наконечник
  • Если ваш вентилятор не перестает вращаться, вам следует заменить муфту вентилятора.
Вещи, которые вам понадобятся
  • Защитные очки
  • Фонарик
  • Жесткий кусок картона
Еще статьи
.

Устранение неисправностей электрического вентилятора охлаждения в автомобилях

Проблемы с охлаждающим вентилятором может быть трудно диагностировать, в зависимости от модели вашего автомобиля и типа неисправности. Тем не менее, вы можете избежать путаницы, используя план устранения неполадок.

Если ваш электрический вентилятор радиатора не включается после того, как двигатель достигнет рабочей температуры - ключевым моментом здесь является рабочая температура (подробнее об этом позже) - вы можете поспорить, что что-то не так с самим вентилятором, схемой или одним из его составляющие.

Это руководство проведет вас через некоторые из наиболее распространенных проблем с электрическими вентиляторами охлаждения, чтобы помочь вам устранить неисправности и определить проблему, когда вентилятор отказывается работать или работает с перебоями.

На старых моделях автомобилей схема вентилятора проста, и у вас может не возникнуть проблем с обнаружением рабочих компонентов или самой неисправности.

В современных автомобилях для управления работой вентилятора радиатора используется электронный модуль управления (ECM-автомобильный компьютер), модуль управления трансмиссией (PCM) или специальный модуль управления вентилятором (или оба), что может быть немного сложнее для устранения неисправностей иногда.

Таким образом, с более новыми моделями автомобилей рекомендуется иметь под рукой руководство по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели, особенно для сравнительно недавних моделей. В руководстве объясняется работа системы охлаждения, принцип работы охлаждающего вентилятора, а также датчики или переключатели, с которых автомобильный компьютер считывает данные для работы вентилятора охлаждения. Кроме того, руководство может помочь вам найти датчики, реле, переключатели и при необходимости отследить провода цепи. Хейнс делает хорошие руководства для вторичного рынка.

Если ваш двигатель перегревается и вы подозреваете проблемы с охлаждающим вентилятором, в этом руководстве вы найдете важные советы по поиску и устранению неисправностей, а также шаги по диагностике наиболее распространенных неисправностей охлаждающего вентилятора, с которыми вы, вероятно, столкнетесь в своем автомобиле.

Если вентилятор системы охлаждения работает постоянно, проверьте реле вентилятора, реле температуры вентилятора системы охлаждения или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

Прежде чем приступить к необходимым действиям по устранению неисправностей вентилятора в вашем автомобиле, следует краткое описание работы вентилятора.

.

Как напрямую подключить охлаждающий вентилятор к двигателю

Уильям Кинси

Электрические вентиляторы охлаждения двигателя используются для отвода избыточного тепла, выделяемого двигателем в процессе сгорания. В противном случае это тепло могло бы разрушить двигатель, если бы его оставили. Иногда эти вентиляторы перестают нормально работать. Первая мысль, которая обычно приходит в голову, - вышел ли из строя вентилятор. Лучший способ проверить это - обойти нормальную цепь вентилятора и подключить вентилятор к двигателю напрямую.

Шаг 1

Найдите положительный и отрицательный провода на охлаждающем вентиляторе. Отрежьте оба провода и снимите 1/2 дюйма изоляции с концов двух проводов вентилятора.

Шаг 2

Подключите один конец перемычки 12-го калибра к черному проводу заземления вентилятора. Подключите другой конец этого провода к блоку двигателя или любой металлической части кузова автомобиля.

Возьмите вторую перемычку и подключите один конец перемычки к плюсовому проводу от вентилятора.Проденьте другой конец перемычки до положительного полюса аккумулятора. Когда провод касается плюсовой клеммы аккумулятора, вентилятор должен включиться.

Вещи, которые вам понадобятся
  • Кусачки
  • Устройства для зачистки проводов
  • Перемычка 2-12 калибра
Еще статьи
.

Как устранить утечки кондиционера в вашем автомобиле «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Если кондиционер в вашем автомобиле перестал откачивать холодный воздух, возможно, где-то в системе произошла утечка хладагента. Из этого видео вы узнаете, как найти утечку в вашем кондиционере и устранить ее, сохраняя прохладу и комфорт.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Chevrolet Niva | Проверка состояния вентиляторов системы охлаждения и цепей их включения, замена компонентов

Проверка состояния вентиляторов системы охлаждения и цепей их включения, замена компонентов

Старайтесь не прикасаться к лопастям крыльчатки руками, инструментом и деталями одежды. Во избежание получения травмы или повреждения оборудования, не запускайте двигатель при неисправном вентиляторе. Не предпринимайте попыток отремонтировать сломанные лопасти крыльчатки, - меняйте ее в сборе!

ПРОВЕРКА

1. Все модели оборудованы двухскоростной вентиляторной сборкой системы охлаждения, помещенной в пластмассовый кожух, закрепленный позади радиатора.

2. Управление функционированием вентиляторов осуществляет РСМ через комплект реле скоростных режимов. Датчик ЕСТ информирует РСМ о текущей температуре охлаждающей жидкости и модуль, основываясь на анализе поступающих данных, осуществляет включение соответствующего скоростного режима вентилятора. На холостых оборотах осуществляется включение низкоскоростного режима. По достижении температурой жидкости значения 106 С РСМ производит включение высокоскоростного режима 1 или 2. Наличие второго высокоскоростного режима гарантирует исправность срабатывания вентиляторов даже при выходе из строя одного из реле. Реле продолжают функционировать исправно даже в случае отказа датчика ЕСТ.

А — Реле низкоскоростного режима
В — Реле высокоскоростного режима 1
С — Реле высокоскоростного режима 2

3. Если вентилятор продолжает работать непрерывно, следует проверить состояние реле и датчика температуры охлаждающей жидкости. Описание процедуры диагностики датчика приведено в Главе 6. диагностика реле описывается в Главе Бортовое электрооборудование.
4. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, - вентиляторы должны включиться, в противном случае проверьте состояние соответствующих предохранителей в расположенном в двигательном отсеке или в салоне автомобиля монтажном блоке (см. Главу Бортовое электрооборудование).

5. Если предохранители в порядке, отсоедините электропроводку от электромотора привода вентилятора. При помощи оборудованного предохранителем провода-перемычки подсоедините любую из двух клемм питания электромотора к батарее. Клемму черного провода заземлите на массу. Если вентилятор не сработает, его следует заменить.

6. Если при подаче питания непосредственно от батареи вентилятор работает исправно, подсоедините вольтметр к массе шасси и опробуйте обе клеммы питания электромотора со стороны жгута. При прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе (по показаниям измерителя температуры в приборном щитке) на одной из клемм должно иметь место напряжение батареи.
7. При помощи омметра проверьте состояние контура заземления, - между клеммой черного провода и массой шасси должно иметь место сопротивление не более 5 Ом. При более высоких показаниях прибора следует определить и устранить причину имеющего место нарушения.
8. Если в ходе описываемой в параграфе 6 проверки питание на клеммах разъема отсутствует, проверьте исправность его подачи на реле низкосортного режима. На одной из приемных клемм гнезда реле напряжение батареи должно иметь место постоянно, на другой, - только в положении ON или START ключа зажигания.
9. Если питание на гнедо подается исправно, проверьте проводимость собственно реле (см. Главу Бортовое электрооборудование).

ЗАМЕНА

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Отсоедините от радиатора верхний и переливной шланги.

3 Выверните два болта крепления кожуха и снимите вентиляторную сборку с автомобиля.

Нижняя часть кожуха крепится к радиатору посредством фиксаторов.

4. Отдайте гайку крепления крыльчатки к валу мотора.

5. Выверните винты крепления мотора к кожуху.

6. При помощи ассистента молотком выбейте вал мотора из сборки кожуха.
7. Установка производится в обратном порядке.

Ветродуй — журнал За рулем

Больше скорость — лучше охлаждение, но это верно лишь отчасти. По мере разгона, при прочих равных условиях, мощность двигателя и количество теплоты, «сбрасываемой» в систему охлаждения, растут почти по кубу скорости, а напор ветра — только по квадрату. Случается, при оптимальных 90–100 км/ч охлаждения хватает даже с грязным радиатором, а при максимальной скорости электровентилятор уже не выключается. До перегрева один шаг — лучше сбросить газ. Конечно, есть режимы движения и потяжелей — тоже связанные с отдачей большой мощности, но при малых скоростях, когда встречный поток слаб или его нет (при попутном ветре). Двигаясь на первой передаче в глубоком песке, на крутом подъеме горной дороги, буксируя по грязи другой автомобиль, без принудительного обдува радиатора не обойдешься! Его отказ — как приговор двигателю.

Есть два типа приводов вентилятора — механический (обычно клиноременной передачей) и электрический. У первого обороты крыльчатки и двигателя жестко связаны. При низких оборотах и большой нагрузке это опасно: обдув слаб. На других режимах вентилятор, постоянно вращаясь, неоправданно расходует мощность двигателя и топливо, а после пуска в мороз замедляет прогрев мотора. Более «сознателен» привод с вискомуфтой — он отслеживает температуру охлаждающей жидкости в радиаторе. Такую систему получил «УАЗ-Патриот».

Электровентилятор экономичней: работает, лишь когда это необходимо, причем его мощность в несколько раз меньше мощности механического вентилятора, раскрученного до максимальных оборотов. Но при малых оборотах двигателя и высокой нагрузке механический «ветродуй» уступает электрическому, последний эффективнее. При больших нагрузках и оборотах двигателя электровентилятор обычно уступает механическому — на высоких оборотах у последнего больше расход воздуха. Выбор типа — дело конструктора. Сегодня на легковых авто преобладают электровентиляторы.

В механическом вентиляторе вроде бы отказать нечему. Разве что лопасти кое-кто ухитрялся обламывать или от недосмотра рвался ремень. Последний чем только не заменяли в дороге! Да и как иначе, если на некоторых машинах он же приводит и помпу системы охлаждения. А поломки электровентилятора отличаются большим разнообразием.

Часто он не работает из-за отказа температурного датчика, о капризах которого (особенно на карбюраторных автомобилях, с датчиком в радиаторе) мы не раз говорили. Причины? Это, например, обгорание контактов датчика в дорожных пробках, когда он, многократно включаясь и отключаясь, приходит в негодность. Стабильней работает датчик в головке блока, как сделано на большинстве впрысковых автомобилей. Есть, впрочем, и исключения вроде инжекторных автомобилей ГАЗ с традиционным датчиком в радиаторе.

Некоторые умельцы, не доверяя датчику, ставят дополнительный выключатель, чтобы аварийно включить вентилятор, если потребуется. Наше отношение к идее неоднозначное. Как узнать, что пора его включить? Не дай бог, если датчик температуры и вправду врет или вы забывчивы. На взгляд автора, штатная система более привлекательна — есть резон поддерживать ее в исправном состоянии, а не городить огород.

Заметим, вентилятор системы охлаждения может подложить и такую свинью, которой никак не ждешь! Замечательный урок нам преподала «Шевроле-Нива», у которой аж два электровентилятора — прекрасные пластмассовые крыльчатки с бандажами по наружному диаметру, вращающиеся для пущей эффективности в пластмассовых кольцах-кожухах! Все «по науке» — самой передовой, не учли только пустякового обстоятельства: пластмасса не выдерживает температуры воздуха, выходящего из радиатора. Видать, ее подбирали, заботясь лишь о невысокой цене! Однажды, хорошенько нагревшись, крыльчатки потеряли жесткость, кольца-бандажи стали задевать кожухи и в точках контакта плавиться. Водитель этого не заметил. А на другой день вентиляторы оказались заклинены — накануне после выключения мотора они приварились к кожухам. Хороша история? Как тут не вспомнить «добрые старые» кожухи из металла!

Давно известная схема включения электровентилятора (карбюраторные ВАЗ-2104, 2105…2107, «Ока», «Ода» и пр.). Электровентилятор 1 запускается по команде реле 3, управляемого сигналом датчика температуры 2, обычно расположенного в радиаторе. Безопасность системы возложена на предохранитель 4. Температурный порог включения вентилятора — около 100°С или чуть ниже. Соответствующие цифры есть на корпусе датчика — например, для «Жигулей» 87–92°С.

Управление вентилятором, типичное для многих впрысковых автомобилей. Электровентилятор 1 включается через реле 3 по сигналу датчика температуры 2. Последний расположен в двигателе. По достижении температуры срабатывания контакт 85 реле через контакт 68 контроллера 5 замыкается на «массу». Порог включения вентилятора на этих машинах может быть выше 100°С. Например, на ВАЗ-2110 — около 104°С. Решение принимает контроллер ЭСУД, анализируя сигнал датчика температуры.

Когда пластиковые «украшения» на российских автомобилях коробятся даже под лучами утренней луны — это полбеды. Но часто пластмассы неподходящего качества применяют и в ответственных узлах — а это уже беда. Вот пример: конструкцию «повело» — крыльчатки стали задевать за неподвижные кольца корпуса, в этих местах пластмасса разогревалась до оплавления, а после остановки мотора крыльчатки приварились к корпусу. Кстати, наверху между ними — тот самый добавочный резистор, но много ли толку от умной системы, если ее изготовили бракоделы?

Так выглядят щеточные узлы электромоторов («Шевроле-Нива»). Четыре щетки способствуют получению достаточно высокой мощности мотора и повышенной частоты вращения крыльчатки. При этом конструкция весьма компактная. Не в пример пластмассовым кожухам, электромотор сделан на совесть. Отказ маловероятен, что подтверждается опытом владельцев.

Ротор электродвигателя вентилятора. Обратите внимание на коллектор. Темные следы на ламелях оставил слишком большой ток при попытках включить «сварившийся» вентилятор. К счастью, обошлось без более тяжелых последствий — оба электромотора даже сохранили работоспособность и после замены оплавленных деталей вентиляторов вновь нам служат.

Добавочный резистор. Серьезное изделие, об отказах нам пока неизвестно. В то же время вряд ли кто-нибудь станет перематывать такой резистор: поврежденный лучше заменить. Помимо «Шевроле-Нивы», рассчитан на применение в «Калине», иногда встречается на впрысковой «Ниве» ВАЗ-21214.

Оригинальная схема управления вентилятором «Лады-Калина». Питание на электромотор вентилятора 1 поступает либо через реле 3 и дополнительный резистор 2 (малая скорость вращения), либо через реле 4 (большая скорость вращения). Соответствующие контакты контроллера — 29 и 68. Алгоритм работы системы определяет контроллер ЭСУД в зависимости от показаний датчика температуры 5. Для нашего автопрома это в сущности новинка. На иномарках же такая схема известна много лет. Действительно, ведь не обязательно сразу включать вентилятор на всю мощь, нередко достаточно его работы вполсилы.

Двумя вентиляторами на «Шевроле-Ниве» распоряжается контроллер ЭСУД. Ориентируясь на сигнал датчика температуры 9, контроллер 10 определяет самый выгодный режим охлаждения. Сначала включается, например, правый вентилятор на малый ход (через добавочный резистор 3), затем на полный ход, а при необходимости контроллер включит и левый вентилятор 2. Моторы мощные, да и предохранители 7 и 8 впечатляющие — на ток до 90 А.

Почему на кукурузном поле становится жарче. Нива Шевроле становится горячей

При работающем двигателе работающая система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Сбои в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка прокладки головки блока, перекос головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели у каждой машины есть указатель температуры охлаждающей жидкости.Если двигатель перегреется, стрелка шкалы переместится в красную зону. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на это устройство и можем только догадываться о перегреве двигателя, когда замечаем выходящий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверить систему охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка индикатора температуры вошла в красную зону, но пар не выходит из-под капота, полностью откройте кран отопителя и дроссель регулировки расхода воздуха, включите электродвигатель отопителя на максимальной скорости.

Включите сигнализацию, нажмите педаль сцепления и, пользуясь инерцией автомобиля, осторожно подойдите к краю дороги и остановитесь как можно правее на обочине дороги и, если возможно, вне дороги. . Дайте двигателю поработать несколько минут на нормальных оборотах на холостом ходу с включенным подогревателем на полную мощность.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу же! Единственное условие - сохранить герметичность системы охлаждения. Если шланг порвался или оторвался, или если есть утечка, отличная от жидкости, вытекающая из-под крышки расширительного бачка, немедленно остановите двигатель!

При остановке перегретого двигателя в точках соприкосновения с наиболее термически нагруженными частями двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

Остановите двигатель. Обратите внимание, что перегретый двигатель не может остановиться сразу после выключения зажигания и продолжает работать из-за так называемого псевдо-горячее зажигание. Такая работа вредна для двигателя, поэтому ее следует прервать силой, либо осторожно нажав педаль акселератора до пола, либо выбрав любую передачу при выжатом сцеплении, затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Откройте капот и проверьте моторный отсек. Определите, откуда идет пар.

Предупреждение

Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии крышки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут пригореть. Если вы хотите открыть крышку радиатора на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую плотную ткань, а уже потом аккуратно закрутите крышку.

2. При проверке двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, исправные резиновые шланги, радиатор, термостат.

3. Посмотрите под ковриками переднего салона на предмет утечек или признаков утечки охлаждающей жидкости из радиатора или крана обогревателя.

Вы нашли утечку?

№: см. Поз. 5

4. Поврежденный шланг можно временно отремонтировать с помощью липкой ленты. Течь из радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за показателем температуры во время движения, периодически восстанавливать уровень в системе охлаждения.

Предупреждения

Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.

Никогда не заливайте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть при открытом капоте не менее 30 минут.

5. Пока двигатель еще теплый, включите зажигание и убедитесь, что вентилятор системы охлаждения вращается.

Да: см. Пункт 13

6. Проверить, что датчик, включающий двигатель вентилятора, не сломан.Чтобы это проверить, снимите два провода с выводов датчика, установленного в радиаторе, и соедините их между собой. Включите зажигание.

Вращаются ли лопасти вентилятора?

№: см. Раздел 8

7. Довести уровень жидкости в системе охлаждения до нормального, концы кабеля заизолировать, чтобы они не замыкались на массу. В этом случае двигатель вентилятора будет работать постоянно.Допустимо на время, но при первой возможности заменить датчик в радиаторе на рабочий, а антифриз разбавленный водой - на новый, так как точка замерзания такого «коктейля» намного выше.

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов к датчику, причиной может быть перегоревший предохранитель, повреждение пускового реле или сгоревший электродвигатель.Замените предохранитель № 5 (монтажный блок типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722).

Номера предохранителей можно проверить по маркировке на крышке монтажного блока.

Чтобы проверить результат замены, замкните накоротко два провода, подключенных к выключателю вентилятора, и включите зажигание.

Электродвигатель работает?

№: см. Поз.10

9. Удачной поездки!

10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подключите их к источнику питания напрямую от аккумулятора. Кабели должны быть надежно закреплены и изолированы.

Предупреждения

Не допускайте короткого замыкания проводов!

Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор продувал воздух через радиатор в электродвигатель, а направления создаваемого воздуха и набегающего (направляющего) потока совпадали.

Электродвигатель работает?

№: см. Пункт 12

11. Обратитесь в сервисную службу Auto Проверьте проводку или замените реле вентилятора охлаждения.

12. Обратитесь в сервисную службу Auto Проверьте проводку или замените двигатель охлаждающего вентилятора.

13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или рядом с ним (для ускорения прогрева холодного двигателя).

14. Чтобы проверить термостат, измерьте температуру верхней и нижней трубок, соединяющих двигатель с радиатором на прогретом двигателе. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Пробка расширительного бачка играет важную роль в обеспечении оптимального температурного режима.Поддерживает избыточное давление в системе не менее 0,1 МПа (1,1 кгс / см 2). В этом случае температура кипения воды повышается до 120 ° С, а антифриза до 130 ° С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении происходит перегрев со значительным превышением избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что могло привести к разрыву расширительного бачка или выходу из строя одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка следует промывать под проточной водой, а клапан проверять на заедание, нажимая пальцем.В случае сомнений замените заглушку.

Очевидно, что если на перегретом двигателе снять крышку расширительного бачка и это действие со временем совпадет с «тепловым ударом», то будет обеспечено закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения.

Промывайте ячейки радиатора струей воды под высоким давлением (на специальной автомойке) один раз в год, направляя струю сначала навстречу встречному воздушному потоку, а затем к нему, чтобы удалить с поверхности радиатора грязь, липких насекомых и дорожный мусор.Это частично восстанавливает эффективность нагревателя.

Ну что сказать - эта поломка, так сказать, преследовала меня с прошлой машины, тогда их было шесть, и она любила греться даже с включенной печкой. Сейчас купил Шевроле Нива 2004 года - опять то же самое - начал нагреваться. Исправлено, но не полностью, один вентилятор не работал. Снова и поменяй. Поэтому я решил сделать здесь своеобразную шпаргалку для начинающих водителей, чтобы они сразу поняли, почему греется их Шевик и как это исправить.И вообще в какую сторону смотреть)) А то ехать и постоянно смотреть на датчик температуры не очень приятно, верно))

1. Во-первых - тосол / антифриз кончился и поэтому помпа дурацкая ничего не прогоняет через систему охлаждения. Проверить это несложно - загляните в расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет или меньше нормы, нужно долить. Или поищите, куда идет антифриз. Если его нет, он должен откуда-то прийти.

  • Есть еще несколько вариантов. Сначала тупо закончилось вовремя, потому что тоже испаряется. Так что следите за уровнем охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).
  • Второй протекает по трубам. Проверяем герметичность, затягиваем хомуты, можно на верность заменить все трубы. В случае протечки вы сразу заметите влагу в моторном отсеке, а при включении печки она будет мерцать от испарившегося антифриза.
  • В-третьих, протекает через радиатор, и тоже часто выходит из строя.Если подтекает радиатор, не экономьте, покупайте сразу медь - она ​​в несколько раз круче алюминия, если часто ездите по бездорожью, то не сомневайтесь, сразу ставьте медь, ведь это проще простого. варить в говне. А медь отдает тепло намного круче, чем алюминий.
  • В-четвертых, насос закрыт и протекает через него. Я как раз собирался, мне нужно было купить насос и отремонтировать. Отжимания вообще летают очень часто, так что не удивляйтесь.

2. Вентиляторы - тоже могут "крякать" и отдельно друг от друга. Как известно, в сапожниках есть двойные «карлсоны», правый (пассажирский) включается раньше, на разных машинах по-разному, но в диапазоне 93-97 градусов, просто не помню на данный момент. Второй - драйверы, он включается позже при сильном перегреве - около 110 градусов и обмолачивает, пока не упадет до 93. Получается, что при сильном перегреве молотят оба гребных винта. И если, например, при 120 градусах у вас работает 1 клапан, то другой заставлял жить долго.Кстати, может случиться так, что неработающий человек просто забился грязью и просох. Повернуть вручную (только когда машина не включена, проверять).

3. Проверьте термостат и предохранители. Нагреваем машину до 100 градусов, затем выключаем и прикладываем руку к радиатору. Если холодно, термостат двигается по небольшому кругу и не доходит до радиатора охлаждающей жидкости. Если жарко, но вентиляторы не включаются, реле, отвечающее за запуск Carlson, закрыто.Мы меняем то или другое. Если сгорели предохранители (в случае с вентиляторами, в ногах пассажира, если что, такие большие красные, по 50 ампер), то и клапаны не сработают и рано или поздно закипишь в дороге. Или включите печку на максимум, чтобы попасть туда))

4. Ремень генератора (также отвечает за помпу и гидроусилитель руля) - при слабом натяжении помпа будет плохо качать и двигатель тоже может прогреться. Если на устройствах горит индикатор низкого заряда батареи и идет зарядка, и машина сразу начала нагреваться - это снова мой случай, когда.Так помпа перестала качать охлаждающую жидкость, и емкость резко закипела.

При работающем двигателе эффективная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Сбои в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: повреждение прокладки головки блока, перекос головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости есть на приборной панели каждой машины.Если двигатель перегреется, стрелка шкалы переместится в красную зону. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на это устройство и можем только догадываться о перегреве двигателя, когда замечаем выходящий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверить систему охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка термометра вошла в красную зону, но пар не выходит из-под капота, полностью откройте кран отопителя и дроссель управления воздушным потоком, запустите двигатель отопителя на максимальной скорости.

Включите аварийную световую сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, пользуясь инерцией автомобиля, осторожно подойдите к краю дороги и остановитесь как можно правее на обочине дороги и, если возможно, за пределами дороги. Дорога. Дайте двигателю поработать несколько минут на нормальных оборотах холостого хода, включив нагреватель на полную мощность.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу же! Единственное условие - сохранить герметичность системы охлаждения. Если шланг порвался или оторвался, или если есть утечка, отличная от жидкости, вытекающая из-под крышки расширительного бачка, немедленно остановите двигатель!

При остановке перегретого двигателя в точках соприкосновения с наиболее термически нагруженными частями двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

Остановите двигатель. Обратите внимание, что перегретый двигатель не может остановиться сразу после выключения зажигания и продолжает работать из-за так называемого псевдо-горячее зажигание. Такая работа вредна для двигателя, поэтому ее следует прервать силой, либо осторожно нажав педаль акселератора до пола, либо выбрав любую передачу при выжатом сцеплении, затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Откройте капот и проверьте моторный отсек. Определите, откуда идет пар.

Предупреждение

Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии крышки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут пригореть. Если вы хотите открыть крышку радиатора на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую плотную ткань, а уже потом аккуратно закрутите крышку.

2. При проверке двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, исправные резиновые шланги, радиатор, термостат.

3. Посмотрите под ковриками переднего салона на предмет утечек или признаков утечки охлаждающей жидкости из радиатора или крана обогревателя.

Вы нашли утечку?

№: см. Поз. 5

4. Поврежденный шланг можно временно отремонтировать с помощью липкой ленты. Течь из радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за показателем температуры во время движения, периодически восстанавливать уровень в системе охлаждения.

Предупреждения

Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.

Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть при открытом капоте не менее 30 минут.

5. Пока двигатель еще теплый, включите зажигание и убедитесь, что вентилятор системы охлаждения вращается.

Да: см. Пункт 13

6. Проверить, что датчик, включающий двигатель вентилятора, не сломан.Чтобы это проверить, снимите два провода с выводов датчика, установленного в радиаторе, и соедините их между собой. Включите зажигание.

Вращаются ли лопасти вентилятора?

№: см. Раздел 8

7. Довести уровень жидкости в системе охлаждения до нормального, концы кабеля заизолировать, чтобы они не замыкались на массу. В этом случае двигатель вентилятора будет работать постоянно.Допустимо на время, но при первой возможности заменить датчик в радиаторе на рабочий, а антифриз разбавленный водой - на новый, так как точка замерзания такого «коктейля» намного выше.

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов к датчику, причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения или перегоревший двигатель.Замените предохранитель № 5 (монтажный блок типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722).

Номера предохранителей можно проверить по маркировке на крышке монтажного блока.

Чтобы проверить результат замены, замкните накоротко два провода, подключенных к выключателю вентилятора, и включите зажигание.

Электродвигатель работает?

№: см. Поз.10

9. Удачной поездки!

10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подключите их к источнику питания напрямую от аккумулятора. Кабели должны быть надежно закреплены и изолированы.

Предупреждения

Не допускайте короткого замыкания проводов!

Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор продувал воздух через радиатор в электродвигатель, а направления создаваемого воздуха и набегающего (направляющего) потока совпадали.

Электродвигатель работает?

№: см. Пункт 12

11 Обратитесь в сервисную службу Auto Проверьте проводку или замените реле вентилятора охлаждения.

12. Обратитесь в сервисную службу Auto Проверьте проводку или замените двигатель охлаждающего вентилятора.

13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или рядом с ним (для ускорения прогрева холодного двигателя).

14. Чтобы проверить термостат, измерьте температуру верхней и нижней трубок, соединяющих двигатель с радиатором на прогретом двигателе. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Грибовидный клапан расширительного бачка играет важную роль в обеспечении оптимального температурного режима.Поддерживает избыточное давление в системе не менее 0,1 МПа (1,1 кгс / см 2). В этом случае температура кипения воды повышается до 120 ° C, а антифриза до 130 ° C. К сожалению, когда клапан заикается в закрытом положении при перегреве, возникает значительное избыточное давление [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка следует промывать под проточной водой, а клапан проверять на заедание, нажимая пальцем.В случае сомнений замените заглушку.

Очевидно, что если на перегретом двигателе снять крышку расширительного бачка и это действие со временем совпадет с «тепловым ударом», то будет обеспечено закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения.

Промывайте ячейки радиатора струей воды под высоким давлением (в специальной раковине) один раз в год, направляя струю сначала на набегающий воздушный поток, а затем на него, чтобы удалить с поверхности радиатора грязь, насекомых и дорожный мусор.Это частично восстанавливает эффективность нагревателя.

Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, если двигатель закипает? Как мне добраться домой? Основных причин перегрева двигателя на ВАЗ NIVE несколько. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию в дороге, очень важно на начальном этапе возникшей проблемы заметить признаки неисправности в системе охлаждения. В этом видео я постарался подробно рассказать обо всех основных причинах перегрева и закипания двигателя.Кроме того, я снял подробные видео отдельно по каждой части, связанной с охлаждением двигателя:
Как снять шлюз WAZ NIWA. Правильное снятие шлюза ВАЗ НИВА http://youtu.be/BVSJ8WbIhVA
Проверка термостата ВАЗ НИВА, не снимая его. Выбор термостата ВАЗ НИВА http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
Все признаки поломки прокладки ГБЦ WAZ NIWA. На всех этапах разрушения прокладки головки блока цилиндров http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
Признаки выхода насоса из строя.Выбор помпы ВАЗ. Насосное устройство ВАЗ НИВА. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА
http://youtu.be/0swgbqh-RkU
Подробнее. Почему не включаются вентиляторы радиатора НИВА ВАЗ http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw

Комментарии (1)

Алекс Трофа

На семерке доступ форсунок к этому датчику очень простой ... И ЗДЕСЬ ...

макс бля

Спасибо за видео, Андрей.Прошу помощи советом)) Наконец-то купил кукурузное поле. Инжектор Croc 2006. Масла в двигателе меньше минимума, залито полусинтетика, но фиг производитель знает какая. Так что если масло налить ?? дома есть литр (полусинтетика Магнум). Буквально неделя в поездках и тут я полностью поменяю. он просто свои деньги напрягал) все вложил в ремонт.

Будаев Виталий

в блоке))))

Бондаренко Александр

Андрей вопрос: скрипит педаль сцепления, мазал шток литолом, теперь опять пропало.И скажите тупой, почему под ногами пассажира кусок пенопласта? Спасибо.

Привет Анджей. У меня к вам вопрос, как смыть антифриз с радиатора. Эти. Давно пользуюсь антифризом (красным) и теперь хочу поменять его на зеленый. Есть видео про чистку радиатора ?! Имею 3D инжектор нива 2012. Спасибо.

Андрей помогите пожалуйста, у меня двигатель Nissan Maxima 2001, a33, VQ30DE, вентилятор радиатора не включается, все датчики заменены, термостат тоже, диагностика показывает лямбда-зонд и не работает датчик воздуха ДМРВ, сказали, может есть какие-то датчики, которые реагируют на включение вентилятора при нагревании двигателя, включаю печку потом вентиляторы работают, извините за ошибки низкий поклон !!

Бекет Салменов

Здравствуйте Андрей, спасибо за полезное видео, хотел спросить, у меня есть форсунка для петтера, я заливаю антифриз и где-то через несколько дней уровень жидкости падает, итого около 20 литров жидкости ушло, и вот я поливать водой почти каждый день без источника.в чем проблема? а вода в двигателе небезопасна?

"Сними капюшон и прячься в лесу" ххххххх :)

Тагаев Тагаев

привет и на ваз 2110 где стоит этот датчик. Заменил датчик температуры но тосол все равно закипает и вентилятор где то работает 95 99. поменял термостат. не имеет смысла.

Валинуров Марсель

Здравствуйте! поменял тосол в шниве, движок греется до 95-100 и начинает выталкивать тосол из бачка, натягивая трубку на дроссельном узле, тосол выходит из бачка ???? Зачем..... ???? заранее спасибо.

Валинуров Марсель

Чехол для похода! Еще вопрос по фанатам, сразу же вместе крутиться, как у тебя на поле, или шниву включать отдельно? У меня, среди прочего стоит только правая и левая. Проверил левый клапан. ебаный сотрудник. все реле тоже, может левый резервный клапан. ??????????

Эльмир Шафиков

Здравствуйте! Вот вопрос по помпе, сегодня разобрал всю систему охлаждения. Нагнетательный термостат.Но помпа скрипит, а люфта практически нет. очень маленький. Этот хруст мог быть вызван натянутым ремнем ГРМ? Хруст непостоянен, будет небольшой хруст, затем он снова успокоится и снова успокоится. Станок 2107

Александр Савельев

Вы говорите потрогать нижнюю часть радиатора, если холодно, это термостат. Низ радиатора горячий, а верх холодный. В пробке постоянно нагревается, за 2 минуты может подняться до 100 градусов. Он не так быстро остывает, просто благодаря фанатам.Не знаю, в чем проблема.

Запчасть новая не всегда хороша ... по частому качеству оставляет желать лучшего .. со своей 10к я заменил 3 заглушки на расширительном бочке и третья оказалась исправной (и самой дешевой за 50р )

У меня карбюратор ВАЗ 2110, по прямой 95 градусов держит на любой скорости. Но при подъеме в гору стрелка забирается в красную зону. Радиатор новый, продувка включена, тумблер включен, помпа 87-92, помпа работает, термостат выставлен на выемку (салона нет), расширительную пробку заменяли 3 раза, но все равно на высоте 120 градусов.Что может быть?

будет супер классно.

Лев Воронцов

Здравствуйте, у меня проблема типа перегревается машина, не надо попеременно давить на газ и вибрацию, в чем проблема?

Светодиод Фурман

)))))))))))))))))

Амур Чагажеев

При открытии масляной крышки появляется мутно-белый цвет. Масло неизменно нормальное. Что бы это могло быть ??? на газели?

Куба Альгабас

привет моя проблема в том что я начинаю разгонять машину до буксировки.а спидометр не забрал более 80 машин в 2007 г.

Бирмакин Евгений

Подскажите пожалуйста. Поменял ступичные подшипники и видимо из-за того, что сначала они были плотно прижаты, колеса немного крутятся (конечно в подвешенном состоянии). Вопрос: - Как их теперь настроить? Как я понял, нужно немного подъехать, чтобы подшипники встали на свое место ????? есть еще нюансы?

Мухаммад Жеткерген

Здравствуйте Андрей недавно купил инжектор ВАЗ 2110 8к, проехал около 150 км в первый день и тут начал варить с расширяющейся бочки.Заранее спасибо

Мухаммад Жеткерген

Юрий Иванов

Здравствуйте, поможете? Проблема перегрева. Машина кипит, нижний радиатор, холодный верхний горячий. Вы можете почувствовать пузырьки антифриза в верхнем шланге. Пар поступает из шланга в расширительный бачок. Заменены термостат и крышка радиатора. Проверил термостаты в поддоне, они открываются. Без термостата проблема отпадает. Печка немного нагревается, но нагревается. Будет ли машина перегреваться с проколотой прокладкой без термостата? Может ли помпа вызывать эти симптомы? Из насоса не слышен посторонний шум.Заранее спасибо. Хонда Аккорд 1993 года 2.0 бензин.

Валерий Иванов

Спасибо! Нравиться!

Виктор Шуйски

Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня сломалась верхняя труба печи Урбана. Я живу в Сочи и работаю в горах. Я каждый день хожу в гору после шатких 8 км. Подскажите, почему патрубок мог дергаться в верхней точке крепления перед хомутом. Нива Урбан, на машине проехал 11 тыс. Думаю, сама труба была неправильно одета, и когда на горной дороге была турбулентность, двигатель болтался о корпус, тем самым порвав трубу.Вот как одевать так, чтобы запаса трубы хватало на моторные ролики? Надеюсь ясно написал))

Ильнар Ильнаров

Привет Анджей. Подробное видео про обогреватель (работает ли кран ... и какой кран?) О кукурузных полях и как смазать вентилятор, чтобы он не скрипел на морозе, не буду делать. У кого-то в первый год свистит вентилятор печки. На мой взгляд, засунуть туда графит и не испарить его :) Ну и об основных дефектах отопителя, особенно если он покрыт инеем далеко от города.Как быть? :) Спасибо

Андрей, подскажите, если можно. Сегодня поменял стальную крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости на пластиковую. Полностью затяните крышку (в комплекте с клапаном). Двигатель прогрелся до запуска вентиляторов, но еще до запуска вентиляторов вокруг радиатора что-то запотело. Кажется, давлению некуда деваться. В расширительном бачке ничего не кипело. Что могло быть причиной того, что я сильно затянул гайку расширителя ствола? неисправен клапан крышки? Или это крышка радиатора? Спасибо!

Пламя Нью-Йорка Пламя Нью-Йорка

Что делать, если бочонок расширяется до кипения?

Спасибо за видео

Маханько Сергей

Андрей, скажите пожалуйста, у вас гаснет лампочка давления масла.Меня беспокоит, что у меня на поле после запуска двигателя лампочка гаснет через 2 редко 3 секунды. Масло свежее. Может, это в пределах нормы для поля 60к. пробег?

Гроб Тандер

Андрей подскажите, а я не знаю, что делать. Пассат 1.8 на оборотах до 110, температура нормальная 85 и 90, начинаю раскручивать двигатель закипает. что я сделал, так это поменял термостат на 2 вещи. Сегодня почистил радиатор, убрав боковые крышки и почистив снаружи. вентиляторы работают хорошо, потому что работают часто.какие еще варианты. что я не трогал помпу без ремня есть люфт.

Кирильчук Олег

привет У меня есть шевроле ваз 2123 нива по твоей инструкции: (вентиляторы работают, термостат новый и исправный) но машина все равно кипит и не включаются вентиляторы.Причину закипания двигателя найти не удалось.

Насардинова Оксана

привет андрей у меня левый поклонник нива 2124 не работает из-за чего может бить подскажите пожалуйста жду ответа?

Насардинова Оксана

Анджей хотел завести машину сегодня утром, но она не завелась, стартер крутится идеально, как если бы не было бензина, и, как видите, значок горит (!)

Дегтярев Женя

называется терморезистором.

Дегтярев Женя

из-за пробки все трубы на Москвичи потекли 412

.

Устройство системы охлаждения и возможные неисправности

В составе любого автомобиля есть несколько базовых систем, без правильного функционирования которых могут быть сведены на нет все преимущества и удовольствие от владения. Среди них: система питания двигателя, выхлопная система, электрическая система, а также система охлаждения двигателя. Можно долго спорить, что из них более или более важно и на что следует обратить особое внимание. На самом деле любая система, и даже отдельный узел, требует ухода и ухода.Легче всего понять по аналогии с автомобилем и живым организмом. Активируйте только один орган и попадете в беду.

В статье рассматривается система охлаждения "Шевроле Нива". Такие вопросы как:

- устройство и состав системы охлаждения;

- слабые места - на что следует обратить особое внимание;

- профилактика и обследование - залог длительной эксплуатации всего устройства в целом;

- Варианты ошибок и способы их эффективного устранения.

Структура и основные элементы системы

Для правильного понимания системы достаточно увидеть ее структуру и компоненты перед ней. Уже на основе схематического рисунка можно сделать фото работы и увидеть слабые места. Не исключение и система охлаждения. Шевроле Нива представлена ​​замкнутой, принудительно распределенной конструкцией.

Как показано на рисунке, в систему входят следующие важные элементы:

  • обогреватель;
  • вентиляторы охлаждения;
  • термостат;
  • Охлаждение труб и печей;
  • вентиляторный насос;
  • расширительный бачок;
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Без правильной работы любого из этих компонентов вся система охлаждения двигателя будет неэффективной. На самом деле Chevrolet Niva зависит от этих ингредиентов.

Назначение и принцип работы

Движущееся транспортное средство сильно нагревается. Внутри баллона температура газа достигает 2000 градусов Цельсия. Система охлаждения спроектирована таким образом, чтобы снизить тепловую нагрузку. Для этого у двигателя есть так называемая водяная рубашка - система каналов, по которым течет охлаждающая жидкость.Благодаря принудительной циркуляции тепло передается наружу.

Форсунки, помпа, термостат - это вся система охлаждения Шевроле Нива, схема течения которой показана на рисунке выше, тосол или антифриз довольно быстро остывает. Это обеспечивается водяным насосом, который, в свою очередь, действует от шкива коленчатого вала через змеевик. На холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости до 78 ° C) термостат закрыт и циркулирует по «маленькому кругу», минуя радиатор.В «малом круге», помимо кожуха мотора, требуются ТЭН и блок дроссельной заслонки.

После прогрева двигателя и, следовательно, антифриза (выше 80 ° C) термостат открывается, охлаждающая жидкость циркулирует через основной радиатор охлаждения. Радиатор имеет два вертикальных пластмассовых бака и алюминиевую центральную часть горизонтальных каналов. Антифриз поступает через верхнюю трубку в правый бачок и выходит из радиатора через выхлопную трубу из левого бачка.Также есть сливная пробка от радиатора.

Система управления

Электроника в автомобиле доминирует в элементах любой системы, и система охлаждения не исключение. Шевроле Нива имеет управление контуром незамерзания на основе работы контроллера, на который поступают данные от датчика температуры и блока управления. К радиатору крепится корпус с двумя сдвоенными вентиляторами. Их в народе называют «Карлсоны». Информация о повышении температуры антифриза поступает с датчика температуры, который установлен в блоке двигателя.И уже управление осуществляется напрямую ЭБУ (электронным блоком управления).

При определенной программной перегрузке Температура сначала включает один правый вентилятор, а затем оба в режиме ускорения. В случае другой прошивки блока управления первый вентилятор включается с 98 ° С, а оба сразу со 100 ° С или 102 ° С. Расширенный режим отключается при понижении температуры до 93 ° С. Есть варианты, когда одновременно включаются только два вентилятора, что не всегда удобно.Этот нюанс - одно из самых слабых звеньев системы охлаждения. Иногда бывает достаточно перепрограммировать компьютер для достижения оптимального режима вентилятора, и все становится лучше.

Прочие компоненты системы охлаждения

Помимо основных важных компонентов системы, система охлаждения, такая как радиатор, термостат, водяной насос и пара вентиляторов, не забывает и о вспомогательных компонентах. Также есть патрубки для системы охлаждения. Шевроле Нива тоже зависит от этих компонентов.Иногда простой незакрепленный хомут может вызвать перегрев охлаждающей жидкости. А все потому, что протечка произойдет через негерметичное соединение.

Расширительный бачок автомобиля имеет заглушку с впускным и выпускным клапаном. Самое интересное для нас - выходное - это поддержание необходимого давления в системе. Это сделано для ускорения нагрева при повышенном давлении, а это значит, что двигатель быстро достигнет рабочей температуры. В случае резкого повышения температуры (термостат заклинивает и нет времени его открыть) срабатывает клапан в крышке бака и сбрасывает избыточное давление.

Возможные неисправности в системе охлаждения

Требуемую температуру должна поддерживать система охлаждения двигателя. Шевроле Нива может быстро перегреться, и это практически всегда приводит к ремонту силового агрегата. Поэтому важно заранее предотвратить возможные проблемы. Профилактика - это прежде всего. На что в первую очередь следует обратить внимание?

К недостаткам Шевроле Нива следует отнести:

  • расширительный бачок и его заглушка с клапаном;
  • водяной насос;
  • Система управления электрическим радиатором;
  • термостат;
  • обогреватель;
  • ремень генератора;
  • филиалов системы.

Неисправности системы охлаждения Шевроле Нива хорошо изучены. Ведь эта модель находится в эксплуатации с 2002 года. По рекомендациям можно избежать практически всех проблем, связанных с перегревом двигателя.

Расширительный бачок

Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластика и занимает первое место в списке слабых мест. Дело в том, что качество материала для бака оставляет желать лучшего. По поводу треснувшего бака написано много страниц на форуме.Он просто не выдерживает рабочего давления системы. Среди наиболее популярных решений этой проблемы можно выделить два.

Самый простой вариант - снизить рабочее давление. Да, двигатель достигнет рабочей температуры медленнее, чем планировали конструкторы. Как показывает практика, задержка в несколько минут не критична, и весь расширительный бачок - награда за такое решение. При этом отсутствуют материальные затраты - пробка протыкается шилом или не выкручивается полностью.

Во втором варианте заменен родной расширительный бачок Самой популярной заменой являются аналоги европейского концерна VW.Форма и размер русских Кулибиных значения не имеют. Главное, чтобы он был прочным и не трескался. Затраты на замену материала материалами - примерно 500-700 стр.

Частичное решение этой проблемы достигается заменой только крышки бака, рассчитанной на меньшее давление. Это вариант средней стоимости, но найти его сложнее всего.

С 2013 года производитель автомобилей также решил проблему, начав производство расширительных бачков из более надежного и качественного материала.

Водяной насос от Шевроле Нива

Что можно попроще: помпа и система охлаждения. Шевроле Нива гарантирует грамотную работу при наличии качественных комплектующих. Но слабым звеном здесь является только водяной насос. Бывают случаи, когда эта деталь буквально превращается в расходник и меняется так же часто, как и фильтры.

Причин отказа насоса может быть несколько. Чаще всего это небольшой ресурс и набор некачественного. К счастью, сейчас существует большой выбор производителей, и вы можете выбрать для себя наиболее прочную деталь.

Сам насос заменить не очень сложно. Но, как и в любой работе, есть нюансы. Особое внимание следует уделять необходимому расстоянию во время сборки, чтобы приводной ремень находился заподлицо со всеми точками крепления.

Неисправности в электрических цепях

Среди основных проблем, которые могут возникнуть в цепи ЭБУ - вентиляторы, это обычная проводка, а также предохранители. Предохранители проверить проще всего. Если это не поможет, «провод» будет искать проблему в проводах.Иногда вентилятор просто заклинивает из-за недостаточной смазки. Проверяется механически на заглушенной машине. Если крыльчатка крепко затянута вручную, причина в этом.

Не выйдет ли из строя система охлаждения? На Шевроле Нива может торчать антифриз из-за старой прошивки блока управления. Важно, чтобы вентиляторы включались в нужное время и вовремя выключались. В другом программном обеспечении запрограммированы разные значения параметров контроля температуры.В случае проблем с вентилятором включите реле.

Термостат и возможные проблемы

Стабильная работа термостата при кратковременном открытии канала, по которому теплоноситель направляется в радиатор. Если по каким-то причинам этого не происходит, антифриз циркулирует только по небольшому кругу и быстро нагревает двигатель до критических температур. Также не будет работать термостат. Как в этом случае себя ведет Нива Шевроле? Система охлаждения вообще не нуждается в воздухе, потому что она образует пробку.Термостат отвечает за эффективную работу термостата. Если он перестает справляться со своей функцией - термостат следует заменить.

Новый термостат рекомендуется перед установкой проверить работоспособность. Это делается путем нагрева воды в баке при опущенном термостате. Убедитесь, что он работает, когда достигает температуры открытия, а затем закрывается, когда остывает.

Радиатор "Шевроле Нива"

Родной автомобильный радиатор - достаточно надежного узла.Чтобы этого не произошло, рекомендуется чистка и мытье на улице. Алюминиевая решетка не должна забиваться, так как это значительно снижает рассеивание тепла. Также следует регулярно проверять наличие механических повреждений и протечек. При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл промыть каналы радиатора изнутри. Для этого есть специальные надстройки и готовые решения.

Если есть необходимость в замене - подумайте о медном варианте. Медь по теплоотдаче лучше алюминия, да и устройство в целом будет намного эффективнее охлаждать антифриз.

Что касается качества антифриза, то не стоит забывать проверять его плотность ареометром. Особенно это актуально для зимнего использования автомобиля. Система охлаждения может полностью выйти из строя. Шевроле Нива и возможные неисправности ее радиатора не должны портить настроение. Лучше всегда иметь концентрат на складе. Тогда при недостаточной плотности теплоносителя можно будет все исправить.

Почему важен ремень генератора

Ремень генератора приводит в движение насос через шкив коленчатого вала.Если он выходит из строя, то помимо того, что генератор перестает заряжать аккумулятор и питает всю электрическую заправку автомобиля, перестает работать и насос. В этом случае двигатель имеет хороший шанс перегреться, так как циркуляция антифриза в это же время прекращается.

Вся система охлаждения зависит от того, как натянут ремень генератора. Шевроле Нива будет использовать только часть мощности в узле водяного насоса при низком напряжении из-за проскальзывания насоса. Все это приводит к дополнительному прогреву двигателя.Своевременный осмотр и затяжка ремня защитят вас и вашу машину.

Охлаждающие трубки

Как шланги могут повлиять на работу систем охлаждения автомобиля? Шевроле Нива в этом не отличается от других автомобилей. Трубы требуют простого внимания и быстрого затягивания хомутами во всех точках крепления. Слабым местом является подключение выхлопной трубы к радиатору. В случае возникновения избыточного давления любое некачественное крепление может дать течь, что недопустимо. Не забываем о трубах в системе отопления.Они меньше моторного отсека, но тоже могут протекать. Как и любое другое изделие из резины, шланги просто стареют, и их необходимо быстро заменять.

Вывод

В заключение стоит отметить, что на автомобиле спроектирована грамотная система охлаждения. Нива Шевроле 2123 при должном уходе долгое время остается в рабочем состоянии. При необходимости достаточно проверить и долить охлаждающую жидкость.

.90 000 Первая Шевроле Нива это то, что они делают. Подробный тест-драйв Шевроле Нива

«Шевроле Нива» - автомобиль отечественного производства, разработанный по типу ранее известного ВАЗ-2123.

Кратко об автомобиле «Нива Шевроле»

По заявлению производителя, «Шевроле Нива» - это современный полноприводный внедорожник, который разрабатывался давно, но тем не менее был представлен российскому потребителю. Вскоре к выходу в свет готовится и новая версия автомобиля.

Но, к сожалению, завод в Тольятти не всегда может найти подходящих поставщиков комплектующих, что негативно сказывается на процессе разработки и скорости выпуска новой модели.

Тем не менее, производителям часто удается найти достойную альтернативу, сегодня техника Нивы соответствует стандартам Евро-5. В России автомобиль дважды удостаивался звания «Внедорожник года».

История производства «Нивы» и ее основных модификаций

Производство Chevrolet Niva впервые началось в середине 80-х годов прошлого века.Но первая версия - прототип современной Нивы - ВАЗ-2123 - увидела свет только в 1998 году. Его выпускали очень недолго - до 2002 года производство было мелкосерийным.

В 2002 году General Motors выкупила лицензию на производство и появился новый внедорожник на базе старой Chevrolet Niva.

Первая «Шевроле Нива» выпускалась в двух образцах: L и более совершенном GLS.

С 2006 года появился ФАМ-1, просуществовавший всего несколько лет и снятый с производства.

В 2009 году вышла новая модель «Нива». Теперь он доступен в комплектациях L, LC, LE, GLS, GLC и LE +.

На данный момент ожидается выпуск «Шевроле Нива-2» с обновленным двигателем и новым оборудованием.

Технические характеристики двигателей GLS и L

Первые версии автомобилей выпускались на отечественных двигателях, полностью адаптированных под эту марку.

Бензиновый двигатель Шевроле Нива, как и у большинства автомобилей, располагался спереди.Он спроектирован таким образом, что топливо подается многоточечным впрыском с помощью погружного насоса.

Двигатель состоял из четырех линейных чугунных цилиндров диаметром 8,2 см, каждый с двумя клапанами. Ход поршня в цилиндрах, как и прежде, составлял 8 см, а разработанная инженерами конструкция позволила создать совершенно новый и технологичный двигатель, рабочий объем которого составил 1690 см 3 при относительно высокой степени сжатия 9,3. .

При трех тысячах оборотов автомобиль Шевроле Нива развивает максимальный крутящий момент 127,5 Нм. Мощность двигателя составляет 80 лошадиных сил при пяти тысячах оборотов.

Недостатки двигателей

Первые двигатели Нива Шевроле были лучше своих предшественников ВАЗ-2123, но имели следующие недостатки:

  • высокий уровень шума;
  • склонность к перегреву, частое появление дыма;
  • высокая вибрация при запуске двигателя;
  • использует много смазочных материалов.

Этот двигатель Нива Шевроле устанавливается на многие отечественные автомобили и требует ухода, чтобы отсрочить ремонт и повысить его долговечность.

При обслуживании двигателя соблюдать следующие правила:

  • менять охлаждающую жидкость каждые 60 000 км;
  • охлаждающая жидкость тоже нуждается в замене - если она поменяла цвет, это говорит о появлении присадок, агрессивно ведущих себя к механизму; №
  • в системе вентиляции картера двигателя могут образовываться отложения, затрудняющие выход газа, для этого необходимо периодически прочищать вентиляцию;
  • Необходимо следить за перегревом, при появлении дыма открывать капот для выхода воздуха.

Технические характеристики двигателя FAM-1

Одним из главных отличий новой модели автомобиля стал заимствованный у Opel 16-клапанный двигатель объемом 1,8 л.

Этот двигатель, по сравнению с предыдущим, стал более экономичным, значительно снизив расход топлива.

Новый четырехтактный двигатель Chevrolet с искровым зажиганием помогает автомобилю быстрее разгоняться до необходимой скорости, а его номинальная мощность была значительно увеличена до 125 лошадиных сил.Максимальный крутящий момент составлял 167 Нм при 3800 об / мин.

Поскольку двигатель изначально не был разработан для Chevrolet, была изменена конструкция впускного отверстия масляного насоса и масляного поддона. Система кормления также была улучшена, и было установлено, что «кошачий сборщик» соответствует стандартам токсичности Евро-4.

Модернизированный двигатель Шевроле Нива

С момента исчезновения двигателя FAM-1 на Шевроле Нива было внесено множество изменений в конструкцию. Характеристики двигателя, его основные показатели остались практически прежними, но многие детали были модифицированы и стали намного лучше в эксплуатации и более износостойкими.

Таким образом, современные двигатели имеют следующие преимущества:

  • улучшенные поршни за счет усиления юбки;
  • Шатуны
  • стали легче;
  • привод натяжителя теперь гидравлический;
  • заменена двухрядная цепь на новую - тише и легче;
  • топливный фильтр изменил свое положение и переместился в нижнюю часть корпуса;
  • двигатель получил новую систему управления - специальный электронный блок, благодаря которому запуск стал проще;
  • улучшенная тяга, позволяющая не так часто менять обороты на коробке передач;

  • Двигатель Шевроле Нива имеет двойную систему смазки - напорную и разбрызгивающую;
  • нейтрализатор получил дополнительный глушитель; №
  • появились форсунки и катушка зажигания собственного производства, полностью адаптированные к автомобилю;
  • уровень токсичности соответствует нормам Евро-5;
  • форсунки ограничивают объем всасываемых газов, благодаря чему не нарушается работа двигателя на холостом ходу;
  • в Шевроле Нива охлаждение двигателя стало лучше за счет увеличенной силы обдува.

Конструктивные особенности двигателя

Цилиндры двигателя соединены единым чугунным блоком, в нижней части которого находится коленчатый вал, он также чугунный и одновременно уплотнен обновленными сальниками.

Втулки из стали и алюминиевого сплава используются в качестве подшипников.

Цилиндры имеют впускной и выпускной клапаны, стержни которых азотированы и электрически закалены.

Поршни со сложными крышками изготовлены из луженого алюминия.

Распределительный вал приводится в движение однорядной цепью, он также помогает вращать приводной вал масляного насоса. КПД масляного насоса увеличен по сравнению с предыдущей версией благодаря изменениям в конструкции карданного вала.

Гидравлический пружинный натяжитель поддерживает цепь с помощью специальной ножки увеличенного размера. Цепной демпфер также доступен.

Двигатель имеет двойную систему смазки: распыление и смазку под давлением.

Система охлаждения представлена ​​рубашкой охлаждения, камерами сгорания, центробежным водяным насосом и термостатом.

Как уже было сказано, розжиг управляется специальным электронным блоком.

Новый двигатель для автомобилей Шевроле Нива

В 2016 году освоено производство новых двигателей.

Двигатель подходит для некоторых моделей Lada, а также для Chevrolet Niva. Двигатель объемом 1,8 литра выполнен на базе старого 1,6-литрового ВАЗ-21127.

Существенные изменения произошли в конструкции и характеристиках нового двигателя:

  • появление дополнительного масляного канала между цилиндрами;
  • Появился механизм изменения газораспределения на впуске - уменьшена масса деталей, что способствует притоку большего количества воздуха и снижению трения между поверхностями;
  • Корпус подшипника изменен, что позволяет добавить датчик фазы;
  • появилась точная система установки привода ГРМ, благодаря чему регулировка фазы стала более точной;
  • увеличена высота поршня, что позволяет снизить температуру нагрева двигателя;
  • верхняя втулка коленчатого вала имеет другую форму канавки, что позволяет снизить расход смазки;
  • заменена водяная помпа на помпу, с ее помощью перекачка жидкостей по двигателю станет лучше;
  • Практически вдвое увеличена производительность масляного насоса, для этого также увеличен диаметр маслоприемного патрубка.

«Шевроле Нива», новый двигатель которой станет мощнее и экономичнее, будет быстрее и надежнее. Характеристики нового двигателя следующие.

Мощность - 122 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент увеличился до 170 Нм и достигается при 3700 об / мин.

Ценовая политика двигателей

Цена на новый двигатель ФАМ-1 и двигатель объемом 1,7 л составляет от сорока пяти до семидесяти пяти тысяч рублей.

На вторичном рынке можно купить двигатель («Шевроле Нива»), цена которого значительно ниже, от десяти до тридцати пяти тысяч рублей.

Новый двигатель объемом 1,8 л стоит около 55 тыс. Руб. До сих пор автомастерские по предварительному запросу переустанавливают двигатели и заменяют старые на новые.

Любой, кто хоть немного разбирается в автомобилях, знает, что такое дифференциал. Это механическое устройство, которое распределяет тяговое усилие от двигателя на два колеса, и колеса могут вращаться с разной скоростью. Общая скорость колес оси с дифференциалом зависит от общей скорости транспортного средства и является постоянной при постоянной скорости.Необходимость установки дифференциала на ведущую ось автомобиля объясняется очень просто: при поворотах внутреннее колесо проходит меньшее расстояние (совершает меньше оборотов), а внешнее - больше. Отсутствие дифференциала привело бы к катастрофическому износу резины: либо одно колесо буксовало при повороте, пытаясь повернуть быстрее, либо другое колесо терлось об асфальт - замедлялось - при попытке повернуть медленнее. Кроме того, пробуксовка колес вызывает занос.Наконец, нагрузка на ось (сила в ней) будет очень большой. Таких дифференциалов на КПП Нива Шевроле три. : каждый мост имеет свой ( поперечное колесо, ), так что осевые колеса могут вращаться с разной скоростью, а третий ( межосевой ) - в раздаточной коробке - распределяет тяговое усилие между осями. Позволяет колесам оси вращаться с разной общей скоростью: сумма скоростей колес передней оси может отличаться от суммы скоростей колес задней оси.Когда автомобиль движется по прямой без заноса, все дифференциалы делят тяговое усилие ровно пополам, а тяговое усилие на всех колесах одинаково. Если сцепление колес с покрытием недостаточное, возникает проскальзывание, и через дифференциалы все движение, производимое двигателем, будет приходиться на вращение скользящего колеса, а в остальном тяговое усилие уменьшится.

NIVA Блокировка дифференциала Chevrolet

Одно из распространенных заблуждений о Ниве - назначение передней (маленькой) ручки.Почему-то они думают, что он «связывает интерфейс». По сути, у Нивы всегда включен «передний» или передний привод, как и задний - у нее постоянный полный привод. И эта ручка управляет дифференциалом раздаточной коробки. В штатном положении - справа - дифференциал раздаточной коробки работает. Перемещение рычага влево (по направлению к водителю) блокирует дифференциал.

При включенной блокировке выводы раздаточной коробки на передний и задний приводы соединяются специальным разъемом.Таким образом, скорости этих приводов обязательно равны: сумма скоростей колес передней оси будет равна сумме скоростей колес задней оси. Распределение тягового усилия при включении фиксатора принципиально иное. Теперь оно передается в сторону максимального сопротивления: например, если снять передний кардан при заблокированной раздаточной коробке, Нива перейдет на задний привод - все тяговое усилие будет передано на заднюю ось. Если одно колесо проскальзывает, например заднее, заблокируйте его.Тогда большая часть тягового усилия будет передана на переднеприводную сторону, и передние колеса смогут вытащить машину. Но если остановится и одно из передних колес, Нива не сможет выйти самостоятельно. Бывает в Шниве, что передняя ступица ломается, и если она сломается, двигаться можно только при заблокированном дифференциале. Блокировку дифференциала можно включать и выключать при нажатой педали сцепления как во время движения, так и когда машина неподвижна.При определенных навыках это можно сделать, не выжимая сцепление при отпускании газа.

Примечание: Не рекомендуется использовать режим блокировки на дорогах с хорошим сцеплением, так как это приводит к ускоренному износу шин, увеличивает нагрузку на детали и приводы, а также увеличивает расход топлива.

Существуют аналогичные блокирующие дифференциалы для осей (самоблокирующиеся), в том числе с автоматической блокировкой. Теоретически заблокированная Cheviniva с ними сможет выйти, если хотя бы одно колесо имеет достаточное сцепление.Такие устройства довольно дороги, обычно имеют непродолжительный срок службы и используются в основном в спортивных автомобилях. Блокировку необходимо использовать в следующих случаях: ✔ при движении по пересеченной местности, где существует опасность пробуксовки колес; ✔ при отсутствии тяги двигателя; ✔ при движении по дороге, покрытой снегом или льдом.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА СТРАНИЦЕ

Каждый раз, когда двигатель запускается и работает, побочные продукты процесса сгорания загрязняют моторное масло.Если эти загрязнители накапливаются, они могут накапливаться в виде устойчивых отложений в труднодоступных для очистки областях. Это ...

Количество энергии, которое может генерировать двигатель внутреннего сгорания, зависит в первую очередь от того, сколько топлива он может сжечь и насколько быстро и эффективно он преобразует это тепло в механическую силу. Но для сжигания топлива нужен воздух ...

Еще несколько лет назад большинство стартеров для грузовиков, автобусов и большегрузных автомобилей имели конструкцию с прямым приводом.Теперь можно выбрать стартер с прямым приводом или стартер с редуктором. Каждый кон ...

Одним из наиболее важных этапов термообработки металлической детали является закалка или быстрое охлаждение детали для достижения желаемых свойств. Не существует идеального средства пожаротушения. У каждого своя пр ...

Chevrolet Niva - автомобиль, сочетающий в себе отличную проходимость и привлекательную цену с длинным списком потенциальных проблем.Шевроле Нива

была представлена ​​в 1998 году как ВАЗ-2123. Но так как у отечественного завода не было ресурсов, чтобы поставить его на конвейер, лицензия была продана General Motors, а четыре года спустя производство было начато на узконаправленном совместном предприятии GM-АвтоВАЗ. К 2017 году было продано более полумиллиона копий.

  • Обзор
  • TTX
  • Автомобильная промышленность
  • КПП
  • Цены
  • Обратная связь

Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нива устойчив к коррозии, но затем на всех стыках и углах автомобиля постепенно начинают появляться красные точки.Больше всего страдают крышка бензобака, капот, крыло и кромки дверей. Глубокие сколы на лакокрасочном покрытии довольно быстро ржавеют, ни о каком цинковании, конечно же, не идет речь.

90 250

Лакокрасочное покрытие среднего качества, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях. На это, конечно, дополнительно влияет дорожный просвет более 20 сантиметров и пластиковый обвес. Однако нередко сама краска может начать набухать, особенно на изгибах и маске. Прокладка между дверью багажника и задним бампером часто отрывается.

Как бороться с ржавчиной у вас под рукой.


Из-за тяжелой запаски дверь багажника рано или поздно опускается и начинает плохо закрываться. Крепления бампера со временем ослабевают, и между бампером и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто наблюдается люфт водительской двери и дверных ручек. При частом опускании очки постепенно поцарапываются и в конечном итоге деформируются и расплываются.



Лонжероны - слабое место нижней части автомобиля.Они ржавеют и часто деформируются при поднятии. Защита двигателя при движении может тереться о кривизну лонжерона, особенно слышен визг при поворотах. В старых машинах топливопроводы в районе правого колеса часто гниют.



Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но глубина образовавшегося проема будет небольшой для перевозки длинномерного транспорта.Обивка очень практичная и ее легко чистить, но с дополнительными выемками это просто катастрофа, спрятать вещи водителя действительно негде. Некоторые конфигурации включают фирменную лопату, свисающую с пятой двери с другой стороны от запасного колеса.

Выставочный зал «Нива Шевроле

» представляет собой смесь моделей ВАЗ конца 90-х, большая часть деталей от 2115. Пластик жесткий, перекликающийся, но износостойкий. Влезет только новый руль, появившийся в 2009 году.Водители жалуются на небольшое количество ящиков для мелочей и ужасный стук крышки бардачка.



Звукоизоляция очень плохая. И двигатель, и шины отчетливо слышны, на высокой скорости к ним добавляется свист ветра от боковых зеркал. При определенных оборотах двигателя, от 2500 до 3000, рычаг переключения передач начинает вибрировать. А в диапазоне от 80 до 100 км / ч раздатка безумно воет, обычно хозяева стараются ехать быстрее или медленнее.



Засоренный слив после расширительного бачка может привести к попаданию воды в салон. Радиатор отопителя тоже часто протекает, причем течет он прямо к ногам переднего пассажира. Замена его на модель, оборудованную кондиционером, потребует полной разборки панели. Тросы управления клапанами системы вентиляции и отопления растягиваются и рвутся. Печка очень шумит, но очень хорошо греется.



У крупных водителей свободные места.Передняя панель может деформироваться под прямыми солнечными лучами, особенно крышка перчаточного ящика (она просто перестает закрываться). Холодный воздух может проникнуть через порванные пыльники на рычаге переключения передач и раздаточной коробке, а вода может просочиться через уплотнение рулевого вала и опоры антенны.



В 2009 году автомобиль прошел серьезную модернизацию. За обновление отвечало итальянское дизайн-ателье Bertone, поэтому рестайлинг коснулся экстерьера машины и дизайна интерьера.Изменилась решетка радиатора, появились новые, линзовидные фары, фары другого рисунка, изменились бамперы, а на заднем - удобная резиновая накладка, облегчающая погрузку негабаритных грузов.



В салоне теперь другое трехспицевое рулевое колесо и более удобная ручка переключения передач, открытый бокс и два подстаканника между сиденьями, другие сиденья и улучшенная обивка потолка. Наконец, сделали нормальные плафоны и футляр для очков.Дверные уплотнения стали толще, доступны дополнительные рейлинги на крыше, а также дверные ручки и зеркала в цвет кузова. Доработана шумоизоляция и узор по кругу.

Chevy Niva

- один из немногих автомобилей на российском рынке, не имеющий в базовой комплектации подушки безопасности. Однако, начиная с комплектации GL, она есть как у водителя, так и у переднего пассажира, а также у натяжителей ремня безопасности. Из активных систем безопасности есть только АБС.


Автомобиль прошел краш-тесты дважды и дважды в 2011 году.Представители компании GM-Avtovaz разгромили экспортную версию в максимальной комплектации, и она показала себя хорошо, 12,5 балла из 16 возможных. Но журналисты AutoReview протестировали базовую модель для нашего рынка и результат был предсказуемо плачевным - всего 1,6 балла из 16,

.

Тест самопроверки не прошел

90 257

В электрике под капотом основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него. Сначала загорается, потом контакты и наконец диодный мост.В 2014 году сайт был модернизирован. Еще одно слабое место - стартер. Имеет небольшой ресурс, так как находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. Аккумулятор часто разряжается во время длительного простоя.


Обычно в кабине сначала показывается указатель уровня топлива, затем температура охлаждающей жидкости, затем стеклоочиститель и угловое реле. Но все это обычно происходит ближе к стотысячному пробегу.Часто выходят из строя зеркала с подогревом, сиденья и задние окна, а также электрические стеклоподъемники. Причем делают это спонтанно, могут перестать работать на новой машине.


Родной брелок для управления центральным замком крайне недолговечен. При включении габаритов иногда срабатывает замок зажигания, даже если ключ даже не вставлен в замок. Фары неплохие, особенно после рестайлинга, однако из-за плохого контакта иногда подгорают патроны и плавится пластик отражателей.

Подвеска энергоемкая, но на обычном асфальте это приводит к чрезмерным раскачиваниям кузова, что наиболее заметно на поворотах. Это особенно неудобно для задних пассажиров и даже кидает их на лежачие полицейские. Автомобиль открывается полностью на пересеченной местности, большой ход подвески и постоянный полный привод позволяют ехать там, где не выдерживают современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.


До примерно 50 000 км нормально ничего не гремит и не гремит, но тогда обычно требуется вмешательство.В первую очередь арендуются шаровые опоры спереди и сайлентблоки сайлентблока сзади. Резино-металлические петли верхнего правого рычага выгорают из-за постоянного теплового воздействия выхлопной системы. После 100000 км может потребоваться замена многих деталей, в том числе амортизаторов.


Отдельно пойдет речь о ступичных подшипниках. Они требуют регулировки и подтяжки каждые 30 тысяч километров пробега, тогда их ресурс будет около 80 тысяч. Регулярные прогулки по грязи и воде могут сократить срок службы ступичных подшипников, например тормозных барабанов, примерно вдвое.

В 2002 году с конвейера СП GM-АвтоВАЗ сошел вездеход Chevrolet Niva.

Автолюбители надеялись, что этот автомобиль, приняв участие в разработке американских конструкторов, будет качественным и не доставит владельцам особых проблем.

Но американцы взяли на себя большую долю в стадии разработки автомобиля, а реализацию этого проекта практически полностью взял на себя АвтоВАЗ.

В результате получился автомобиль с шильдиком Chevrolet на радиаторе и решетке руля, но в ВАЗовском качестве.

Тем не менее, спрос на этот автомобиль постоянный, о чем свидетельствует тот факт, что он выпускается сейчас, а за столь длительный период Шевроле Нива подверглась рестайлингу всего один раз.

Наличие приставки «Шевроле» в названии никоим образом не повлияло на качество автомобиля, и есть много недостатков, которые владельцы должны либо устранить, либо смириться.

В целом Шевроле Нива - типичный российский автомобиль, он был выпущен, но владельцы этого внедорожника должны помнить об этом.

Начнем с «сердца» этого автомобиля - двигателя. Сразу стоит отметить, что установленный на этом внедорожнике агрегат никоим образом не тянет за собой автомобиль, предназначенный для внедорожников.

Мощность 80 л. с. на 1,7 литра объема маловато для этой машины, она больше подходит для легковой машины.

От Шевроле Нива с этим двигателем нельзя ожидать маневренности на дороге. Поскольку это все-таки внедорожник, посмотреть на его скоростные характеристики невозможно, и заявленной в документации скорости 160 км / ч для этого вполне достаточно.

Использование кондиционера во время движения может снизить уже затемненные индикаторы. Когда включен кондиционер, двигатель ведет себя как овощи.

Автомобиль сильно сопротивляется ускорению, поэтому забудьте об обгонах и маневрах, требующих быстрого разгона.

Что касается технических характеристик силового агрегата, то это неплохо. Помимо планового обслуживания установка не вызывает серьезных проблем.

Единственное слабое место двигателя - сальники коленвала.В некоторых машинах их даже не волнуют 30 тысяч. км.

Полный привод 24/7 в этой машине хорош, но только для езды по проселочной дороге. В городских условиях это преимущество становится недостатком - в случае с Шевроле Нива расход топлива в городе высокий. Машина сжигает более 10 литров.

Использование кондиционера может значительно увеличить расход топлива.

Теперь о системах электростанций.

Одной из самых проблемных для Шевроле Нива является система охлаждения, а точнее ее компоненты.

Расширительный бачок системы «тонкий» и часто трескается, через что проходит охлаждающая жидкость. Некоторые владельцы меняют этот бак практически каждый год.

Водяной насос также может вызывать проблемы. В некоторых автомобилях регулярно выходит из строя помпа, но такое неудобство случается не на всех Шевроле Нивах.

Система питания не вызывает нареканий владельцев, при должном уходе надежна. Единственное, что может быть результатом этого - выход из строя датчиков (, TPS,).

Но проблемы с датчиками присущи многим автомобилям, поэтому считать их слабым местом только на Шевроле Нива ошибочно.

Выхлопная система тоже надежна, но есть несколько нюансов.

Поскольку система находится близко к дну, тепло от катализатора постоянно передается ей. И если зимой это даже можно считать плюсом - такие дополнительные полы с подогревом, но летом нет необходимости отапливать кабину.

Ну а сам катализатор - "головная боль" хозяина.Несколько заправок с некачественным бензином, а прибор заменяют из-за перегорания или сильного засора его гребенок.

А поскольку каталитический нейтрализатор - дорогостоящий компонент, проблема еще и финансово неприятна. Как решение - удаление катализатора и использование вместо него резонатора.

Само собой разумеется, что система смазки работает хорошо и не вызывает проблем.

Электрооборудование доставляет неудобства.Слабым местом этой системы является. Он довольно часто выходит из строя, и на многих автомобилях его заменяют по гарантии уже в первый год эксплуатации.

Некоторые владельцы, во избежание проблемы в будущем, просто выбирают и устанавливают аналогичный элемент от иномарки вместо штатного генератора.

Переезд

Переходим к трансляции. Здесь конструкторы даже не удосужились устранить проблемы, появившиеся даже на обычной «Ниве».

После непродолжительного использования коробка передач и коробка передач начинают «выть». И на больших скоростях (для этой машины выше 100 км / ч - уже большая скорость) гул в салоне сильный.

На некоторых машинах быстро выходят из строя некоторые блокировки передач, поэтому скорость на КПП постоянно "бухает".

Проблемные места - Карданные валы. Они часто неуравновешены, что приводит к повышению уровня.

В первой Шевроле Нива использовались неровные угловые шарниры (в народе - поперечины).И эти крестовины - лишь самые слабые места этой машины.

Шлицевые карданные шарниры тоже не «блистали» надежностью, они быстро ломались, что приводило к повышенной вибрации.

Они уже используются в современных моделях и избавились от шлицевых соединений. Благодаря такой замене были устранены многие проблемы с приводом, но появилась другая - вырвались пыльники шарниров.

Шасси

Здесь были и слабые места.Шаровые опоры работают недолго, но если учитывать состояние дорог, а сами опоры - всего лишь расходники, то в их выходе из строя нет ничего особенного, то же касается сальников, сайлентблоков, сайлентблоков.

Слабым местом шасси также являются составные части поперечной рулевой тяги, поэтому необходим постоянный контроль за ее составными частями.

Слабым местом шасси Шевроле Нива являются ступицы. Их подшипники довольно быстро выходят из строя и требуют замены.

Доказательством того, что ступицы являются слабым местом в этой машине, являются отзывы владельцев, которые свидетельствуют о том, что они столкнулись с проблемой при движении колеса «влево» вместе со ступицей из-за сломанного подшипника.

Еще одно слабое место ходовой части - передние амортизаторы. Их ресурс в Шевроле Нива не очень велик.

Многие также отмечают необходимость установки другого стабилизатора, поскольку крен Шевроле Нива значительный при маневрировании.

Автовладельцы до сих пор жалуются на отсутствие. Это действительно серьезный недостаток. Даже рестайлинг не привнес в оснащение машины такое необходимое оборудование.

Кузов и экстерьер

Кузов по-прежнему достаточно надежен, за исключением колесных арок.Если вовремя не обработать их защитными средствами и защитить пластиковыми подкрылками, на колесных арках очень быстро появятся очаги коррозии.

Обратите внимание, что для окраски пластиковых частей кузова используется слишком мало краски, и пленка краски быстро отслаивается от пластиковых частей.

Первоначально было обнаружено, что на решетке радиатора имеется табличка с именем автомобиля Chevrolet.

Но наши специалисты починили, и ничего лучше, чем наклеить штамп на двусторонний скотч, не придумали.

В результате мойка и использование системы мойки под высоким давлением могут легко повредить паспортную табличку. Поэтому владельцы часто моют машину сами или предупреждают на автомойке, что вода под высоким давлением не поступает на шильдик.

Многие отмечают, что фара Шевроле Нива очень приличная, но и здесь не обошлось без проблем.

После мытья или вождения под дождем на внутренней стороне рассеивателя фары образуется конденсат.

В фарах также замечено использование слабых кожухов для боковых ламп. В результате корпуса быстро плавятся.

При покупке автомобиля лучше сразу заменить штатные лампы на светодиоды, чтобы избежать этой проблемы.

Салон

Недостатков и слабых мест в салоне тоже хватает. В первую очередь отметился небольшой объем багажника. Но недостаток этот условный, части объема вполне хватает, к тому же багажное отделение можно увеличить, сложив задние сиденья.

Второе слабое место салона - это шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. Когда вы едете внутри, вы можете слышать все - двигатель, трансмиссию и шасси.

Герметичность будки недостаточна. Сквозняк и запахи просачиваются внутрь и даже в новую Шевроле Нива с прокладками, которые еще предстоит сесть.

Наличие кондиционера - это положительный момент, но он сильно снижает производительность силовой установки, поэтому водителям приходится решать, ехать ли комфортно, но с трудом или с дискомфортом, но немного быстрее.

Стеклоподъемники - штука удобная, но на Шевроле Нива пластиковые шестерни механизма быстро изнашиваются. Вы можете потерять этот комфорт после непродолжительного использования автомобиля.

Что касается приборной панели, то здесь все нормально кроме датчика уровня топлива. У многих автомобилей его показания неверны.

Естественно, внутренний пластик оставляет желать лучшего - он прочный, крепление у него плохое. Поэтому даже для новой машины характерны сверчки и т. Д.

Кроме того, электроника Шевроле Нива, в частности силовые реле, может быть проблемной.

Эти реле отвечают за работу вентиляторов системы охлаждения, топливного насоса, электронного блока управления и зажигания.

Отказ любого реле, кроме реле вентилятора, может привести к обездвижению автомобиля. Поэтому лучше всегда иметь при себе запасной комплект этих реле.

Хватит плохого, что говорят владельцы?

Несмотря на все эти недостатки, у владельцев Шевроле Нива есть в основном положительные стороны.Все эти слабые места не критичны для настоящего водителя, который не боится врезаться в свою машину.

Конечно, те же владельцы «ругают» Шевроле Нива за большое количество недостатков, но при этом стараются их устранить, а также улучшить машину, очистить и заменить шасси, устранить все остальные недостатки и недостатки.

Несмотря на все свои слабые места и недостатки, Шевроле Нива пользуется спросом и по нескольким причинам.

Первая такая.

За такую ​​цену сложно найти достаточно хороший внедорожник, даже если он отечественного производства, пусть и с американским двигателем.

Вторая - проходимость.

Шевроле Нива

едет по бездорожью и хорошо ездит. Он не побьет суровые условия местности, но средние условия - с легкостью.

Этот автомобиль отлично подойдет любителям активного отдыха за городом и рыбакам, владельцам домов отдыха.

Стоит отметить, что далеко не каждый иностранный кроссовер способен преодолеть бездорожье, которое проедет Шевроле Нива.И это при действительно слабой силовой установке.

В-третьих, высокая ремонтопригодность.

Большинство недостатков, обусловленных простотой конструкции, в гаражах устраняется подручными средствами.

Многим даже нравится этот внедорожник, как и большинство отечественных автомобилей, его можно ремонтировать «на бездорожье, на коленке» без надобности.

В-четвертых, наличие запчастей.

Запчасти и расходные материалы на Шевроле Нива можно найти практически везде.Причем стоимость у них не такая высокая, как у иномарок.

Подведение итогов

Да, у Шевроле Нива очень много недостатков и недостатков, ломается чаще, чем иномарки, комфорт минимальный. Но при должной осмотрительности и при проведении всех плановых работ этот автомобиль «верой и правдой» будет служить своему владельцу.

В целом этот автомобиль справляется со своими обязанностями - условия бездорожья лучше, пусть и средние, ведь Шевроле Нива не полноценный внедорожник, поэтому даже такие внедорожные качества для этой машины значительны. достижение.И у всех машин есть более-менее минусы.

Шевроле Нива

по-прежнему остается достойным представителем отечественного автопрома, даже если это совместная разработка с GM. Если бы автомобиль был плохим, он не удостоился бы награды «Автомобиль года» в классе внедорожников дважды.

Кроме того, на подходе второе поколение этого автомобиля, так что давайте посмотрим, удастся ли конструкторам исправить все слабые места и вывести Chevrolet Niva на достойный уровень качества и производительности.

Производство внедорожника Шевроле Нива началось в 2002 году. И хотя в начале своей жизни машина выглядела достаточно современной, на самом деле машина построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производителя производитель регулярно обновляет модель и расширяет перечень оборудования.

внешний




Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века.Хотя выглядит немного современнее классической Нивы, которую сейчас АВТОВАЗ продает под названием 4х4. Но экстерьер никогда не был «любительской» моделью - ее покупают по разным причинам.

Передняя часть Chevrolet Niva выражена крупной полукруглой оптикой головы, между которой находится сетчатая решетка, разделенная одним краем с логотипом производителя на две части. В нижней части есть еще одно отверстие для решетки радиатора и небольшие круглые противотуманные фары.

Профиль

Шнива также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников.Здесь бросается в глаза дорожный просвет, высокие арки над колесами, черные стойки кузова и такая же «листва» в нижней части кузова. Если бы не слегка наклоненный капот, машина выглядела бы квадратной.

Задняя часть Шевроле Нива выглядит очень просто: в верхней части есть усилитель стоп-сигналов, но в отличие от современных моделей он не встроен в спойлер, а находится за окном задней двери.

Кстати, последняя покрывает почти всю поверхность тыла.Еще у нас есть запаска, висящая на двери, нестандартное лобовое стекло и простейшие задние фонари.

Салон



О салоне Шнивы можно сказать то же самое, что было сказано выше о внешнем виде. Он пришел к нам из прошлого и далекого. Интерьер появился много лет назад, но с другой стороны, большинство этих автомобилей эксплуатируется в таких местах и ​​условиях, что чрезмерная электроника и качественные материалы выглядели бы нелепо.

У водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит и панель приборов, выполненная практически в стандартной компоновке - по центру расположены тахометр и спидометр, а по бокам - еще две шкалы и два информационных экрана.

С правой стороны - россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которыми крепится пара вентиляционных обтекателей.Ниже - три «витые пары» для климат-контроля в машине, а затем переключатели, управляющие коробкой передач.

Передние сиденья в Шевроле Нива не удобны и просторны, а поездки на дальние расстояния не сказать комфортны, как раз наоборот. Водитель должен управлять в сгорбленном положении. Сзади с точностью до наоборот - пространство во все стороны, трое взрослых мужчин могут удобно разместиться.

Характеристики

Шевроле Нива

2016-2017 - компактный пятидверный внедорожник вместимостью до пяти человек.Он имеет следующие габаритные размеры: длина - 4048 мм, ширина - 1786 мм, высота - 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения составляет от 320 до 650 литров.

Автомобиль оснащен передней независимой рессорной подвеской на двухрычажной подвеске и задней зависимой рессорной подвеской. Тормоза - передние дисковые и задние барабанные. Установлены диски 15 дюймов с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Модель

оснащена одним бензиновым двигателем объемом 1,7 литра мощностью 80 л.с.и 128 Нм крутящего момента. Двигатель агрегатируется с механической коробкой передач и полным приводом.

Цена в России

Внедорожник Chevrolet Niva

продается в России в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2019 года колеблется от 680 000 до 810 000 рублей.

MT5 - Пятиступенчатая механическая коробка передач
AWD - Полный привод (постоянный)

.

Вентилятор радиатора работает постоянно

Работа автоэлектростанции невозможна без оптимального температурного режима. Для этого он включен в конструкцию двигателя. Он делится на воздушный и жидкий.

Система воздушного охлаждения конструктивно проще, так как включает только турбину с крыльчаткой с ременным приводом от коленчатого вала. Эта турбина работает непрерывно, пока вращается. коленчатый вал ... Подает воздух к цилиндрам двигателя, охлаждая их.На цилиндрах есть специальные ребра для лучшего охлаждения.

Типы приводов вентилятора радиатора

Еще что-нибудь полезное для вас:

Вентилятор не работает постоянно, он включается только после превышения определенного температурного уровня. Температура жидкости определяется датчиком, который контролирует работу вентилятора.

При повышении температуры датчик включает вентилятор и обеспечивает дополнительный поток воздуха для охлаждения жидкости.Как только температура упадет, датчик отключает прибор.

Вентилятор охлаждения выполняет только одну функцию, но очень важно снизить температуру жидкости, чтобы двигатель не перегревался.

Вентилятор во время движения включается редко, потому что воздушного потока достаточно. Но когда паркуешься с работающим двигателем, например в пробке, нет потока воздуха, резко повышается температура, и без вентилятора не обойтись.

Причины отказа

1. Не включается вентилятор охлаждения

Видео: Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1. час.

Проверить работоспособность устройства несложно. Просто запустите двигатель, но машина не должна заводиться. После этого остается только дождаться, когда температура жидкости превысит оптимальное значение. Когда стрелка датчика температуры доходит до приборной панели в сторону красной зоны, что свидетельствует о повышении температуры, вентилятор должен включиться, дополнительный шум из моторного отсека... Если стрелка доходит до красной зоны и вентилятор не включается, немедленно остановите двигатель, дайте ему остыть, а затем найдите причину.

Для начала нужно проверить мотор вентилятора. Для этого его можно подключить напрямую к аккумулятору. Я просто беру два провода, подключаю их к аккумулятору и вставляю другие концы проводов в клеммы вентилятора. Если не работает, замените. Но если он работает, то ничего страшного, и нужно искать причину, чтобы не включать его в свою работу.

Видео: Не включаются вентиляторы охлаждения НИВА ВАЗ Все причины Поиск и устранение 2.ч.

Затем проверяется датчик температуры вентилятора. Обычно его устанавливают в радиатор. Проверить его тоже несложно, нужно просто отсоединить от него провода и замкнуть их между собой - если вентилятор заработает, это будет означать выход из строя датчика и необходимость его замены.

Дополнительно проверяются силовые кабели на предмет трещин, а также целостность предохранителя и реле, подающего ток на вентилятор.После проверки всего вышеперечисленного наверняка появится причина не включать вентилятор при превышении температуры охлаждающей жидкости.

2. Вентилятор радиатора работает постоянно.

Теперь займемся такой проблемой, как его постоянная работа или очень ранняя активация.

Вентилятор может работать непрерывно, если контакты реле остаются в своих положениях при подаче напряжения на электродвигатель.

Видео: Принудительное включение вентиляторов в обход ЭБУ NIVA.Установка на NIVE 21214

Другой причиной непрерывной работы может быть то, что термостат застревает в положении, когда жидкость движется по небольшому кругу. Но это происходит только в том случае, если нет отдельного датчика контроля температуры, отвечающего за включение вентилятора.

При этом жидкость быстро перегревается, вентилятор включается, но в радиатор жидкость для охлаждения не поступает. В результате температура будет высокой, и вентилятор будет работать непрерывно.

Также может быть вызвано заклиниванием термостата в промежуточном положении, когда жидкость еще поступает в радиатор, но из-за неполного открытия нет времени пройти через радиатор в количестве, достаточном для его охлаждения.

Но причина раннего запуска вентилятора в датчике температуры. Их контакты могут замыкаться при разной температуре, поэтому, если прибор кажется преждевременным, достаточно заменить датчик.

Но держать вентилятор работающим не так опасно, как не включать его.Поэтому важно знать, что делать, если вы обнаружите, что вентилятор не работает.

Что делать, если вентилятор не работает?

Итак, при езде на машине было замечено, что температура достигла критического уровня, и вентилятор не включается. Немедленно остановите автомобиль и дайте двигателю остыть. Тогда вы можете:

  • Постоянно двигаться со скоростью более 60 км / ч, чтобы жидкость охлаждалась набегающим потоком воздуха;
  • Замкните провода, ведущие к датчику, чтобы вентилятор работал принудительно;
  • Включите систему отопления салона на полную мощность, чтобы часть тепла, содержащегося в жидкости, отводилась в салон;

Эти три метода помогут добраться до ближайшей СТО и домой устранить поломку без особых проблем и перегрева двигателя.

Вопросы у автомобилистов часто возникают при включении охлаждающего вентилятора на холодном двигателе. В основном проблема возникает из-за какой-то неисправности системы охлаждения. Например, многие не могут понять причину, по которой начинает включаться вентилятор на холодном агрегате.

Своевременная профилактика позволит избежать более серьезных проблем ... Потому что, если не уделять повышенного внимания и не ремонтировать вентилятор, то в будущем вы можете перегреть двигатель.В частых случаях для проведения точной диагностики требуется адаптер.

Устранение основной причины позволяет избежать короткого замыкания вентиляторов. Многие специалисты считают, что этот процесс достаточно простой, поэтому каждый человек может определить поломку устройства в собственном гараже. Этот частый вопрос беспокоит многих людей, столкнувшихся с неприятной проблемой. Но для начала нужно понять, как работает система, которая постепенно дает сбой.

Обратите внимание, что вентилятор подключается через датчик. Этот важный элемент находится в нижней части каменки. Более современные модели оснащены специальными пускателями, которые, в свою очередь, проходят через блок управления агрегатом.

Однако такое случается в редких случаях. Поэтому рассмотрим другой вариант. Полный прогрев теплоносителя достигает не менее ста градусов. Соответственно, цепь замыкается, после чего включается сам вентилятор. В этом случае следует искать причину в сбоях. Потому что при выходе из строя системы охлаждения в будущем могут возникнуть более серьезные проблемы.

Метод диагностики вентилятора

Эксперты считают, что автомобили с системой впрыска являются наиболее практичными. Их можно диагностировать намного быстрее, чем все остальные. Желательно использовать компьютерную диагностику, чтобы тщательно исследовать причины всех неисправностей. Некоторые модели после ошибок сразу показывают постоянно вращающийся вентилятор. Это способствует защите от перегрева.

Для сброса ошибок снимите клемму с аккумулятора в течение нескольких секунд.После чистки системы все нормализуется.

Замыкает датчик

Часто вентилятор запускается сразу после включения зажигания. Это происходит при замыкании контакта датчика. Таким образом можно обеспечить непрерывную работу выдувного объекта. Этот метод считается самым безобидным в процессе наблюдения за сбоями. Если зажигание включено, это разрядит аккумулятор.

Для точного теста установите датчик холода и измерьте сопротивление на клеммах.Если датчик в порядке, индикатор сопротивления покажет процесс до бесконечности. При меньшем сопротивлении контакты замыкаются.

Поэтому вам придется изменить продукт, чтобы обеспечить его функциональность. Точная диагностика сразу отметит наличие поломки специальным кодом. Это значит, что при включении датчика можно определить показатель.

Нет жидкости в устройстве

Датчик частично выходит из строя при минимальном количестве жидкости. Даже при наличии антифриза черепица сразу нагревается. Этот процесс может нарушить работу всей вашей системы и вызвать множество проблем. Для такой ошибки характерна банальная оплошность.

Благодаря строгой проверке можно избавиться от серьезных проблем и поломок. Для этого нужно проверить количество жидкости. Так как во время испарения в охладителе нет жидкости

При наличии небольшого количества жидкости температура достигает единичного показателя. Например, если вы запустите двигатель, он не прогреется полностью, но вентилятор сразу же остынет.Этот процесс происходит из-за того, что жидкость в приборе очень быстро нагревается. Проблемы можно решить самым простым способом. Добавляя небольшое количество антифриза, вы можете избежать образования воздушных карманов в системе.

Включение массы

Работа вентилятора зависит от разных способов, вы уже убедились в этом, прочитав эту статью. Есть еще одна причина, по которой не работает вентилятор. Например, если соответствующие провода плохо прикручены к корпусу, вентилятор подключается напрямую к аккумулятору.Следует отметить, что в этом случае необходимо своевременно принять меры, чтобы избежать серьезных проблем.

С этой опцией вы можете ожидать возгорания вашего автомобиля. При сильном коротком замыкании соответственно нагреются все провода. Чтобы избежать серьезных последствий, проверьте соединения и кабели, ведущие к датчику. Надежная проводка и неповрежденная изоляция снижают риск серьезных последствий.

Проблема с термостатом

Каждая современная машина оснащена термостатом с датчиком.Изобретение способствует эффективному управлению системой охлаждения. Однако здесь есть и недостатки. Если замечен сбой термостата, вентилятор будет работать без сбоев.

Устройство можно проверить с помощью специального оборудования. Сопротивление при холодном устройстве должно быть бесконечным.

Теперь вы знаете, почему возникают проблемы с двигателем и как правильно их диагностировать, чтобы убедиться, что машина работает в правильном режиме.

Сгорание топлива в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию.Остальное тратится зря, а его избыток нужно нейтрализовать специальными приспособлениями ... К ним относится система охлаждения, работоспособность в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора.

Принцип работы вентилятора радиатора

Прежде чем рассматривать этот вопрос, давайте в общих чертах поговорим о том, что такое водная система. Охлаждение двигателя показано на рисунке ниже. Это позволит нам вспомнить, как это работает.

В этих случаях, когда холодная жидкость протекает через рубашку двигателя, она улавливает избыточное тепло, в то время как двигатель охлаждается, а вода нагревается.Затем он проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу и снова попадает в двигатель.

Радиатор представляет собой набор тонких трубок, которые создают большую поверхность охлаждения. Поступающий воздушный поток, проходя через него, удаляет избыточное тепло, которое хранится в жидкости. При отсутствии падающей воздушной струи (работа двигателя на холостом ходу, пробки и другие подобные ситуации) или недостаточное охлаждение воды до нужной температуры, предусмотрен вентилятор радиатора.

Для этого есть специальная схема управления, в основе которой лежит термовыключатель вентилятора радиатора. Контролирует температуру жидкости. При превышении установленных пределов срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который создает необходимый воздушный поток. Этот поток охлаждает нагретую воду, и когда ее температура достигнет необходимого значения, датчик будет включать и выключать воздушный поток снова.

Так можно описать основной принцип работы вентилятора радиатора - он включается, когда температура воды превышает установленное значение, и выключается, когда она опускается до нужного значения.

Чем опасен, если вентилятор радиатора не работает?

Двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложное устройство, и его характеристики оптимальны при работе при определенной температуре. Как уже было сказано выше, это зависит от правильного функционирования системы охлаждения. В случае, если не выдержать требуемую температуру, последствия будут довольно печальными - если двигатель перегреется, он может заклинивать, то хотя бы капитально отремонтируйте, - заверил он.

Стабильность работы всей системы должен обеспечивать вентилятор, позволяющий понижать температуру воды в любых условиях.Но если это не сработает, особенно когда жарко, нужно искать, почему вентилятор не включается и не вращается. Сейчас такие устройства обычно электрические, и выход из строя самого изделия маловероятен, а возможной причиной этого зачастую является выход из строя его обвязки (датчика, предохранителя, соединительных проводов и т. Д.).

Итак, чтобы выяснить, почему вентилятор радиатора продолжает работать, почему он не включается и не вращается, прежде всего проверьте трубки блока.

Как проверить вентилятор радиатора

Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (незамерзание) превышает установленное значение. Это можно проверить по показаниям прибора на передней панели. Если вентилятор не включается, необходимо проверить всю сигнальную цепочку.

  1. Проверить наличие напряжения на изделии. Для этого можно использовать тестер или лампочку.Отсутствие напряжения может указывать на перегоревший предохранитель или плохое соединение в проводке.
  2. Исправность самого вентилятора можно проверить, подав на него напряжение непосредственно от аккумулятора. Если крутится, то с ним все нормально, а неисправности надо искать в других устройствах. Если нет, и вентилятор не вращается, значит, виноват. В принципе, в этом случае невозможно стоять на месте и ехать, но необходимо постоянно следить за температурой двигателя.Когда стрелка доходит до красного сектора, необходимо остановиться, открыть капот и остудить двигатель. В этом случае вы также сможете использовать две уловки. Поддерживайте скорость не менее шестидесяти км / ч, тогда постоянно поступающий воздушный поток охладит воду, протекающую через радиатор, и вы сможете нормально двигаться, пока сохраняете скорость. Еще один прием, позволяющий частично заменить неработающий вентилятор, - это использование обогрева. Переведите плиту в режим максимального нагрева, в этом случае часть лишнего тепла уйдет через нагреватель.Правда, салон будет похож на сауну, но добраться до ближайшей заправки можно.
  3. Чтобы проверить датчик, отсоедините провода от датчика и соедините их вместе. Если при этом включается и включается вентилятор, сам датчик не работает, ремонту не подлежит, только заменяет. Однако, если вы оставите провода закрытыми, вы можете продолжить, с этой опцией вентилятор продолжает вращаться, хотя возможно, что температура двигателя упадет, но это лучше, чем стоять на месте.


Вентилятор радиатора работает постоянно

Этот случай частично рассмотрен выше, причина - выход из строя датчика температуры или короткое замыкание проводов идущих на вентилятор.Но если он продолжает вращаться, это может быть из-за заедания реле. Такое случается довольно часто, особенно после срабатывания реле и включения вентилятора.
Заедание контактов реле препятствует их размыканию, что вызывает постоянное напряжение на контактах, в результате чего электродвигатель постоянно вращается. Следствием залипания контактов реле является то, что вентилятор радиатора не выключается.

Термостат часто может быть причиной того, почему отключение вентилятора не работает. ... Дело в том, что датчик находится в головке блока, он определяет, когда должен быть включен вентилятор. Но охлаждающая жидкость может двигаться по большому и малому кругу, при движении по малому кругу она не попадает в радиатор для охлаждения. Режим протока воды определяется терморегулятором.

Если он застрял в положении малого круга движения воды, он продолжит движение, он будет перегреваться, что приведет к срабатыванию датчика и включит вентилятор, но, поскольку вода не попадает в радиатор, он не будет охлаждаться и датчик будет постоянно сигнализировать нормально высокую температуру... В результате вентилятор радиатора не выключается. Определяется этот случай просто - нужно потрогать шланги, идущие к радиатору. Когда термостат заблокирован, они будут холодными при перегреве двигателя.

Если вентилятор радиатора не выключается из-за заклинившего термостата, то иногда для устранения этого явления можно постучать по корпусу. Часто этого бывает достаточно и дефект исчезает. Если все останется без изменений, придется снимать термостат, снимать с него всю начинку, а затем ставить на место сам прибор.
Другой вариант того же недостатка - заклинивание термостата в промежуточном положении. Также это может привести к тому, что вентилятор радиатора не отключается, но эту ситуацию диагностировать гораздо сложнее. Такие трудности связаны с тем, что в радиатор попадает определенное количество воды, но течет недостаточно, вся вода не успевает остыть, что приводит к перегреву двигателя.

Все вышеперечисленное не является полным описанием. возможные причины, по которым не выключается вентилятор радиатора.Их может быть много, иногда довольно странных и неожиданных, но каждую из этих неисправностей следует искать и тщательно анализировать.

Вентилятор радиатора запускается рано

С другой стороны, вентилятор запускается рано. В этом случае нужно еще раз посмотреть на датчик температуры. Скорее всего, его нужно заменить. Если конечно нет подходящего датчика. Дело в том, что датчики рассчитаны на разную температуру, их еще называют летними и зимними, каждый из них необходимо включать в своем температурном диапазоне.Последние срабатывают позже. И если вы использовали их все время, вы можете подумать, что вентилятор включается рано, хотя это делается вовремя и все работает нормально.

Нам действительно нужно судить, насколько рано идут дела. Если ранняя активация установлена, как показано на комбинации приборов, это не индикатор. Однако, если такая активация вызывает беспокойство, подключите соответствующее оборудование через диагностический канал и посмотрите реальные пороговые значения датчика.

Самая главная задача - охладить двигатель автомобиля. Если существует вероятность перегрева двигателя, в лучшем случае потребуется капитальный ремонт. Возможность обслуживания автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, которая во многом определяется правильной работой всех ее компонентов.

Как известно, двигатель автомобиля при работе сжигает топливо. В этом случае выделяется большое количество тепла как часть преобразования тепловой энергии в механическую.В этом случае необходимо отводить лишнее тепло снаружи, чтобы не допустить перегрева механизмов и деталей.

Сам двигатель не должен перегреваться выше оптимальных 80-90 ° С. Для этого используются специальные устройства, которые вместе образуются. Системы охлаждения также делятся на два типа: жидкостные и воздушные. В современных автомобилях эти два типа систем связаны и являются гибридными.

Несмотря на то, что жидкостная система считается основной, особого внимания заслуживает воздушное охлаждение, без которого двигатель автомобиля в определенных условиях неизбежен.Рассмотрим подробнее систему воздушного охлаждения и ее неисправности.

Прочтите

из этой статьи

Неисправности охлаждающего вентилятора: симптомы и способы устранения

Как уже говорилось выше, двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложную систему, требующую бесперебойной работы системы охлаждения. Иначе будет.

Система жидкостного охлаждения, по которой циркулируют специальные охлаждающие жидкости (), закрыта. Вкратце, принцип работы системы жидкостного охлаждения заключается в том, что при работе двигателя через его рубашку (каналы в и) циркулирует жидкость, которая отводит избыточное тепло от горячих частей.

Горячая жидкость затем входит, охлаждается и возвращается в двигатель для его охлаждения. Во время прохождения радиатора нагретый теплоноситель попадает в сеть тонких трубок. Это способствует его быстрому остыванию. Кроме того, во время движения из моторного отсека набегающим потоком воздуха удаляется избыточное тепло.

Однако при нехватке воздуха (в пробках или на холостом ходу) жидкостная система часто не справляется с поставленной задачей.Тогда это вступает в игру. Другими словами, он подключает систему воздушного охлаждения.

Важно понимать, что только при взаимодействии этих двух систем достигается эффективное охлаждение двигателя. Проще говоря, срабатывает термовыключатель вентилятора (датчик вентилятора) и вентилятор включается. В результате создается воздушный поток, и вентилятор работает до достижения оптимальной температуры.

Затем после получения сигнала от датчика о падении температуры вентилятор радиатора отключается.Кстати, единого стандарта на место установки вентилятора тоже нет. Он может располагаться как перед радиатором, так и за ним. Также нет четких стандартов относительно конструкции самого вентилятора.

Состоит как минимум из четырех лопастей, которые соединены друг с другом под особым углом для обеспечения максимального впуска и выпуска воздуха. Наибольшей популярностью пользуется 8-лопастная крыльчатка. По конструкции привод вентилятора можно разделить на 3 типа:

  • механический
  • гидромеханический;
  • электрический;

Сегодня первый тип практически не применяется, особенно на гражданских автомобилях, хотя мощные внедорожники остаются самыми надежными.Второй тип также постепенно отходит на второй план. При выходе из строя устройства требуется немедленная диагностика и устранение причины неисправности.

В этом случае проверку часто можно провести самостоятельно. Следует помнить, что при диагностике вентилятор может внезапно заработать и его лопасти серьезно травмируют человека. Пальцы находятся в особой зоне риска.

Проверить вентилятор охлаждения

Итак, когда выходит из строя современный вентилятор, нужно учитывать, что чаще всего они бывают электрическими.Обычно проблема в проводке, датчиках, предохранителях и т. Д. Среди основных неисправностей вентилятора можно выделить наиболее частые случаи, когда вентилятор охлаждения:

  1. Не включается.
  2. Не выключать.
  3. Рано включается.
  4. Воздушный поток направлен неправильно.

Вентилятором можно управлять несколькими способами. Если вентилятор не включается, возможно, он не получил нужного сигнала. В этом случае в первую очередь проверяется вся цепочка передачи этого сигнала.Для этого тестер определяет, есть ли напряжение питания. Если нет, то это из-за перегоревшего предохранителя или плохого соединения.

Путем подачи напряжения на сам вентилятор тщательно проверяется его эффективность. Если он обернется, проблема не в нем. Если вентилятор не крутится, лучше обратиться в автосервис. Добраться до станции можно самостоятельно, соблюдая определенные правила:

  • Двигайтесь со скоростью не менее 60 км / ч.Тогда поступающий воздух будет работать как сломанный вентилятор.
  • Во время движения включайте печку на максимум, чтобы излишки тепла отводились в салон. В салоне будет жарко, но шансы на то, что двигатель не перегреется, увеличатся;
  • Обратите внимание на стрелку, указывающую температуру двигателя на панели. Приближаясь к красной зоне, вы должны остановить машину, открыть капот, охладить двигатель.

При проверке датчика температуры его провода отключены и закорочены.Если это проблема, вентилятор будет работать. В таком состоянии можно доехать до ближайшего СТО для ремонта. А если вентилятор не работает, скорее всего его нужно менять.

И наоборот, если вентилятор радиатора работает без остановки, есть проблемы с датчиком температуры, закороченными проводами или «заеданием» контактов реле, когда его контакты не могут размыкаться, а вентилятор продолжает работать до подачи.

Поддержание оптимальной температуры двигателя также может привести к непрерывной работе охлаждающего вентилятора.Когда температура антифриза превышает 90 ° C, открывается специальный клапан между большим и малым кругами системы охлаждения.

При поломке термостата этот клапан заклинивает, жидкость часто движется только по небольшому кругу (не попадая в радиатор для охлаждения). Благодаря этому вентилятор будет работать постоянно.

Определить эту проблему несложно. Если на ощупь шланги радиатора холодные, а сам двигатель горячий, то проблема в термостате. Добавим, что обычно заклинивание клапана термостата можно устранить, постучав по его корпусу.Если это не помогает, устройство следует снять и заменить.

  • Вентилятор также может запуститься раньше, чем необходимо. Скорее всего, это поломка термодатчика, который требует замены. Также нужно учитывать типы датчиков. Они могут быть рассчитаны на разные температуры (датчики так называемых «летних» и «зимних»). Они работают по заданной температуре. Если используется «зимний» датчик, нужно знать, что он отстает и включается чуть позже.

В этом случае вентилятор будет работать до тех пор, пока не сработает аварийный сигнал о перегреве. Оказывается, возникает эффект преждевременного включения. Эта ситуация не является нарушением. Если вентилятор дует не двигатель, а радиатор, значит, он установлен неправильно. Возможно, при подключении перепутались клеммы или были допущены ошибки. В любом случае необходимо правильно повторно подключить вентилятор.

Каков конечный результат?

Рассмотрев особенности работы вентилятора радиатора, становится очевидным, что система охлаждения ДВС в целом и сам вентилятор охлаждения двигателя позволяют поддерживать необходимый температурный режим ДВС.

Также важно понимать, что бесперебойная работа системы охлаждения зависит от слаженной работы всех компонентов ... Например, вентилятор обычно включается, когда температура двигателя поднимается выше 90 ° C, чтобы его охладить, тогда его надо выключить.

Если вентилятор выходит из строя или не работает должным образом при перегреве двигателя, это дорого или неизбежно. При этом причин поломок и неисправностей при включении вентилятора много, так как в процессе эксплуатации часто выходят из строя электронная и механическая части устройства.

Однако на практике часто можно провести самодиагностику проблемного устройства, определить причину отказа и, если возможно, устранить проблему. Наконец, отметим, что большинства проблем с перегревом двигателя можно избежать, выполнив профилактические проверки, а также регулярно очищая клеммы и контакты охлаждающего вентилятора.

Читайте также

Вентилятор охлаждения двигателя запускается при холодном двигателе или при включении зажигания: основные причины и способы устранения.

  • Воздух в системе охлаждения двигателя: признаки продувки, причины появления воздушной пробки ... Как проветрить систему охлаждения двигателя.


  • Вентилятор, который включается при холодном двигателе и постоянно работает во время движения, по-прежнему является довольно распространенной проблемой с внешней стороны ... Причины обычно бывают приземленными, но иногда требуют значительных затрат. Эта ошибка произошла с нашим другом на Chevrolet Aveo T300 с таким же двигателем 1.2 ECOTEC 86 км, как Opel Corsa D или A12XER. Мы поехали на машине в нашу ремонтную мастерскую, чтобы найти источник проблемы. Узнайте, что вызвало путаницу и какова цена этой ошибки.

    Вентилятор радиатора - один из ключевых компонентов системы охлаждения двигателя. Он вызывает интенсивный поток воздуха через сердцевину радиатора за счет засасывания воздуха (вентилятор расположен в задней части радиатора со стороны двигателя). Его работа особенно важна при езде по городу, которая сопровождается частыми остановками автомобиля, что делает невозможным охлаждение жидкости воздухом, обдувающим автомобиль.Конструкция вентиляторов менялась с годами, но сегодня наиболее распространенными вентиляторами являются электродвигатели. Этот тип конструкции обычно регулируется термостатом, вкручиваемым в выходное отверстие (радиатор) бачка радиатора. И именно этот элемент является наиболее частым источником проблем с вентиляторами. Однако иногда причина плохой работы вентилятора кроется в другом.

    Вентилятор двигателя работает постоянно во время движения

    В представленном поколении Chevrolet Однажды утром возникла проблема с вентилятором Aveo II.После запуска двигателя он сразу же включил вентилятор, даже когда двигатель был полностью холодным. Дополнительно хозяина насторожило то, что вентилятор все время работал во время движения, а на часах загорелась желтая лампочка двигателя. Проверить двигатель. Он решил вернуть машину нашему механику Павлу, который сразу же провел базовую проверку технического состояния машины.

    Первым делом решил проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Посылает сигнал контроллеру мотора для включения или выключения вентилятора.Чтобы подтвердить свои предположения, Павел подключил диагностический сканер для проверки ошибок, зафиксированных контроллером двигателя. Вскоре выяснилось, что его диагноз был правильным. Компьютер обнаружил код P0117, который указывает на проблему с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

    Замена Датчик температуры жидкости - не сложная задача (хотя многое зависит от того, как двигатель установлен в камере). Чаще всего она находится в головке блока цилиндров и ее следует искать поблизости.При проверке его состояния необходимо учитывать то, что в автомобиле может быть второй, так называемый , датчик температуры жидкости расположен на самом радиаторе.

    Так было и с представленным Aveo T300. Однако поврежденный датчик находился в головке блока цилиндров, и к было очень легко получить доступ ... Это можно было сделать вручную, не снимая кожух двигателя. Хотя Aveo T300 - это нечто большее, чем последняя разработка Opel Corsa, это по-прежнему автомобиль с хорошим доступом к оборудованию двигателя.Второй из датчиков, так называемый к счастью осмотренный был в хорошем состоянии, но даже у Aveo T300 есть хороший доступ к нему.

    При замене датчик температуры охлаждающей жидкости необходимо подключить к системе , поскольку датчик частично погружен в нее. После замены датчика залейте в систему новую охлаждающую жидкость, слейте ее и прогрейте двигатель.

    Стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости

    Датчик температуры охлаждающей жидкости - относительно дешевый элемент, хотя многое зависит от популярности модели автомобиля.Для Шевроле Авео Т300 оригинальная запчасть стоит около 1200 рублей. Замену на RIDEX можно купить примерно за 400 рублей, а на АБС - 700 рублей.

    Авторизованный сервисный центр взимает плату в размере около 160 злотых за замену датчика. В несанкционированной мастерской стоимость той же услуги составит примерно 1700 рублей. Так что разница очевидна, особенно если учесть относительно небольшой объем работы, необходимой для выполнения задачи.

    Вентилятор двигателя часто включается - причины

    для Шевроле Авео 1.2 ECOTEC 86 KM, предъявленные за неисправность вентилятора, соответствовали простому и легкому решению проблемы. Поэтому владелец автомобиля может говорить о большой удаче. Бывает, что это тип симптома , поврежден вентиляторный модуль ... К сожалению, это связано с гораздо более высокими затратами на ремонт! Модуль является неотъемлемой частью вентилятора и в случае выхода из строя заменяется весь вентилятор! В случае с выставленным Aveo - это затраты на оригинальную запчасть в размере 30 000 рублей! И хотя сумма может показаться огромной, по сравнению с вентилятором для BMW 520d E60, его покупка стоит до 48000 рублей!

    .

    Вентилятор радиатора не включается. Что это значит, как отремонтировать, что заменить?

    Неисправный вентилятор радиатора не всегда легко обнаружить. При езде на большое расстояние водитель может не осознавать, что с вентилятором что-то не так. Почему? В каких ситуациях становится заметным повреждение вентилятора радиатора и в чем может быть причина такой поломки?

    При нормальных условиях эксплуатации двигатель не нагревается настолько, чтобы одна система охлаждения не могла справиться с охлаждением двигателя.Однако, поскольку мы начали все больше и больше перемещаться в городах и все меньше и меньше на открытых пространствах, самой системы охлаждения уже было недостаточно. Его работу пришлось подкрепить добавлением к ней вентилятора радиатора. Однако этот, как и многие другие автомобильные запчасти, не свободен от сбоев, которые его выводят из строя. Какие это могут быть неисправности?

    Каков эффект поврежденного вентилятора радиатора? Как узнать, работает ли он неправильно?

    При длительной поездке вентилятор радиатора полностью не работает или, по крайней мере, должен быть полностью выключен.В таких условиях хорошо работающая система охлаждения должна справляться с понижением температуры двигателя самостоятельно, без какой-либо дополнительной поддержки. Все, что вам нужно, это хорошая охлаждающая жидкость и поток воздуха, обдувающего радиатор. Однако если эта же машина начнет движение в городских пробках, особенно при достаточно высокой температуре воздуха, одной системы охлаждения будет недостаточно. Здесь вступает в игру вентилятор радиатора, большой вентилятор, который направляет воздушный поток на радиатор .

    Если вентилятор радиатора работает нормально, температура двигателя после достижения заданного значения (это другое значение в различных решениях) внезапно начинает снижаться и остается относительно равномерной. Это то, что делает вентилятор радиатора. Однако, если температура автомобиля в пробке растет и растет, опасно приближаясь к возможному максимуму, это явный признак того, что вентилятор, вероятно, отказался от дальнейшего сотрудничества. Что могло быть причиной этого?

    Из-за чего может не работать вентилятор радиатора с электронным управлением?

    Водитель не всегда осознает, что вентилятор радиатора под капотом его автомобиля только что заработал. Также не всегда удается распознать, что вентилятор не работает. Однако чаще всего для этого приходится съезжать на обочину и поднимать капот автомобиля. Если вентилятор вращается при высокой температуре двигателя, по крайней мере, вы можете быть уверены, что это не причина перегрева двигателя.Однако, если он остается неподвижным, это явный признак того, что что-то только что сломалось. Что именно?

    В системах с вентилятором радиатора с электронным управлением датчик температуры является главным подозреваемым. Отказ этого компонента означает, что вентилятор не получает сигнал о запуске и направляет дополнительный воздух в охладитель . В этом случае вашей задачей будет в первую очередь найти этот датчик (а может быть, в нескольких разных местах) и заменить его.Любые попытки обойти это только временно. Невозможно долго ездить с постоянно работающим вентилятором.

    Почему перестает работать вентилятор радиатора с вискомуфтой?

    Иначе обстоит дело с вентилятором радиатора с вискомуфтой. Эта муфта представляет собой очень интересное изобретение, в котором специальная термочувствительная жидкость играет роль решающего фактора при включении вентилятора.Эта жидкость под действием температуры приводит к постепенному заклиниванию муфты вентилятора. Поэтому такой вентилятор не работает в системе 0: 1, а постепенно увеличивает свою мощность и обороты. К сожалению, вязкостная муфта имеет ограниченный срок службы и весьма чувствительна к неправильному использованию . В результате выхода из строя такое сцепление может:

    • перестать включаться - вентилятор радиатора не работает, несмотря на повышение температуры двигателя,
    • остановка в положении «включено» - вентилятор радиатора будет работать непрерывно в течение всего времени работы двигателя.

    Конечно, в обоих случаях данная неисправность означает необходимость замены вискомуфты на новую.

    Петр Лачек

    В своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями. Я начинал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов, посвященных самокатам, и мой следующий класс всегда был посвящен двум темам: автомобилестроение и Интернет. Благодаря этому работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей - это не только образ жизни, но и воплощение страсти.

    .

    Замена теплообменника отопителя салона. Шевроле Нива радиатор замена радиатора кондиционера

    К сожалению, надо ставить то, что на Шевроле Нива когда-нибудь выходит отопитель печки, и ему приходится его менять. Причина выхода из строя - некоторые детали из алюминия. Согласитесь, печь стала плохо греть - не только сильно, но и совсем плохо. Правильный температурный режим Обеспечивает поддержание идеального микроклимата в салоне.В такой машине удобно передвигаться даже на длительный период в любое время года.

    Так что если вы ошиблись в работе печки и обнаружили, что основная причина проблемы - каменка, не рекомендуем спешить на сотню. Чемпионы чемпионов быстро справились с задачей, но попросили крупную сумму. Предлагаем спасение, держим в кармане и работаем в одиночку. Также хочу отметить, что иногда «Хальщики» работают сотней, готовых залезть вам на глаза, чтобы помочь вам. В результате такой «мастерской» работы вам скоро придется это исправить.Так проще реализовать себя.

    Обменный процесс

    По той причине, что это не самый простой процесс, начинайте при наличии веских причин, а также следите за признаками, четко указывающими на проблемы, возникшие в системе отопления. У опытных Мастеров есть стоковые рекомендации, по которым можно поставить «диагностику» автомобилю, говорящую о том, что пришло время заменить радиатор. Если печка начинает сильно греться, значит, в автомобиле вас постоянно трясет, значит, проблема с обогревом.Если кроме запаха заморозки, значит, все опасения для них подтверждаются еще больше. Более того, стоит поволноваться, если вы заметили, что уровень используемой охлаждающей жидкости постоянно снижается и неожиданно обнаружили «болото» из жирной жидкости под ковром в салоне.

    Сначала, конечно же, проверьте все форсунки и шланги, входящие в состав системы отопления и охлаждения. Убедитесь в их целостности. Если это так, то виновником таких неприятностей все же является ваша каменка с печкой, ресурс которой уже исчерпан.Даже при отсутствии знаний, как поменять радиатор, с проблемой не сталкиваюсь. Мы готовы помочь и дать конкретные рекомендации, исходя из того, в каких мастерских произвести замену печки на Шевроле НИВА с кондиционером и без.

    Есть два пути. Первый способ подразумевает работу, при которой не нужно снимать торпеду. Однако у этого метода есть явный недостаток: кондиционер встанет посреди задачи, а в конце его придется заправлять хладагентом. Второй способ можно сделать, вынув приборную панель.К сожалению, такая замена отопителя печки на Шевроле будет сопровождаться более выгодными физическими и временными ресурсами. Решите, какой участок дороги вам лучше, чтобы изучить наши рекомендации и перейти к занятиям.

    Первый способ

    Этот метод подходит для тех, кто привык ко всем действиям по измерению времени громоотвода, так как он не может позволить транспортному средству просто стоять в гараже. Главный недостаток этого метода в том, что он должен выпустить весь фреон из кондиционера в самом начале его работы.Если вы хотите облегчить процесс обратной сборки, позаботьтесь об этом еще до демонстрации, вооружитесь маркером и разметьте все винты, болты и другие детали.

    Сначала откручиваем все винты и вытаскиваем бардачок. Затем измените усилия на воздушной подушке, если она у вас есть. Снимаем пассажирский канал, открутив болты, отсоединив пробку. Вы не можете этого напугать, даже если использование дыхательной трубки вам не подходит. Производитель иногда манит их скотчем, так укрепите голову и все получится.

    Снимите насадку снизу, где обычно находятся ноги пассажира. Затем разберите блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода вас не беспокоили, можно временно подключить. Следующим шагом будет извлечение улитки. У вас снова будет тафта на нескольких шурупах, затем отсоедините кабели и освободите зажимы. Теперь подойдите к стороне капота, найдите трубки A / C и открутите их.

    Вот и подошли к радиатору. Однако сразу его демонтировать нельзя.Изначально в ней нужно ограничиться, заранее подготовленную тару заменить, а в ней остался весь антифриз. Эти действия достаточно важны, потому что, когда вы их игнорируете, как только вы отсоединяете форсунки и шланги, весь антифриз начнет брызгать в разные стороны, загрязняя все вокруг, включая интерьер. В то же время процесс будет продолжен.

    После слива антифриза можно смело устанавливать новый.Конечно, процесс сборки можно начинать сразу. Не забывайте визуально осматривать форсунки и шланги снаружи, чтобы исключить их разрушение. В противном случае вам придется повторить эту процедуру еще раз, если вы установите провоцирующую форсунку.

    Второй способ

    Можно использовать второй способ. Сначала выключите аккумулятор, затем слейте всю охлаждающую жидкость из радиатора до последней капли. Абсолютно даже расширительный бачок не взорвет. Теперь откручиваем четыре винта и снимаем магнитолу с проводниками.Переходим к ответственному моменту - вам предстоит снять панель приборов. Нажмите Snatch и потяните за панель. Так что проще, чем вы «слышали», потяните не только вперед, но и немного вправо.

    Предлагаем воспользоваться маркером и подписать все соединительные детали. В этом случае, когда при сборке будет проще выполнить все необходимые действия, вам не придется рвать память. Затем, открутив болты, снимаем торпеду. Следующий шаг - извлечение.Сначала снимите боковую панель, затем слегка вытяните ее, затем отсоедините кабели освещения и зажимы. Затем снимаем рулевую колонку. Сбоку на панели вы увидите поток, который также важно удалить. Направьте свои усилия на извлечение крепления усилителя панели, вентилятора. Теперь вам удалось добраться до плиты и кондиционера. Эти два устройства крепятся четырьмя винтами, три из них легко выкручиваются, а четвертый, «самый упорный», дает только тогда, когда достаешь край усилителя.Снимаем тройник печки и ее корпус. Теперь ничто не помешает вам что-либо сделать, вы можете смело заменять не только радиатор, но при необходимости даже полностью комплектную печку. Затем нужно сделать обратную сборку. Не торопитесь, внимательно все поменяйте местами. В этом случае вы сможете произвести замену так, чтобы даже самые опытные мастера просто стали и завидовали вашей продуктивной работе.

    То есть процесс трудоемкий и ответственный, но с ним справится любой автовладелец, готовый поставить такую ​​цель.Исходя из наших рекомендаций, вам будет проще определить последовательность действий, произвести их и получить максимальный результат.

    Явление клейма, появление запаха без духов в салоне, ощущение сладкого лифта - одни из первых признаков неисправности обогревателя. Причина тому - нарушение герметичности составов, появление утеплителей тозола характерного характера.

    Расположение ТЭНа указано стрелкой

    Кроме насоса в системе отопления в него входит еще теплообменник (радиатор).Он расположен в центре панели приборов и хорошо виден.

    Радиатор отопителя расположен в ногах с левой стороны пассажира

    Причины ошибок

    Нагревательный элемент

    Долгосрочная эксплуатация автомобиля неминуемо приводит:

    • Внешний вид: Следы антифриза под ковриком водителя, специфический запах, RAID (FAT) на окнах. Недостаточный обогрев салона.
    • Нужно часто переливать в расширительный бачок Тосола.

    Замена кулера

    В процессе замены ТЭН

    Самостоятельная замена нагревателя осуществляется комплектом приспособлений, в том числе плоскими и тигельными, пассатией, малогабаритными (8, 10, 14) торцевыми головками.

    Ранее: клемма, ведущая к "массе", отключена. Ключ зажигания лучше извлечь. Желательно запустить процесс на 2-3 минуты, чтобы полностью разрядить резервный конденсатор.

    Подключаем Тосол.

    Рядом с этапом подготовительных работ.Тосол подключается к системе отопления.

    Отвинтить крышку

    Обычный вариант слива тосолы с снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

    2-й альтернативный метод Для этого нужно открыть крышку бака и отсоединить охлаждающую трубку бортовой стенки. Еще один шланг был вставлен в ступень, через которую был подключен антифриз. Чтобы ускорить процесс обработки бария, вы можете запустить его, чтобы удалить остатки жидкости.

    Техника без снятия панели приборов

    Опыт водителей взят за основу при замене теплообменника, исключая сложные процедуры демонтажа. щиток приборов.

    Этапы разборки:

    1. Удалено, т.н. Бардачок и воздуховод автономного обогревателя пассажирского (ног).

      Перчатка простреливается

    2. Заплетите зажим, резиновую трубку снимают и оставшуюся жидкость переливают в заранее подготовленную емкость.Ослабляется верхний зажим, и насадка вынимается.
    3. Нагреватель после удаления двух винтов перемещается к себе до упора в воздушном канале.
    4. Нажимная гайка крепления крышки реле с последующим снятием. Заметно визуально, не давая радиатору поедать пластиковый уголок каркаса теплообменника.

      Фиксирующий винт.

    5. Ставни (сервант) грызть на висящем куске пластика.

      Для ярких фото на новом обогревателе.Без снятия этой детали нагреватель не износится

    6. Крайние края нового радиатора по периметру вышиты («момент») тонкими полосками поролона. Это сделано для поглощения проникновения воздуха через зазоры.

      Присоединение к краю утеплителя из поролона для исключения возможности попадания воздуха

    Как и при демонтаже старого узла, рама нового радиатора срезанным уголком вставляется в штатную розетку.

    Видео с заменой без снятия панели

    Комплектация с кондиционером

    Демонтаж печного обогревателя осложняется автомобилем с кондиционером. Операция кропотливая, но поиск и любопытство значительно упрощают ее.

    В процессе замены вам придется снять испаритель кондиционера.

    Есть два способа замены ТЭНа топки, предпочтительнее вариант со снятием панели приборов.Процесс обеспечивает безопасность кондиционера. В противном случае возникнет необходимость помешать ему при следующей заправке фреоном.

    При снятии панели выполняются те же действия, что и при снятии теплообменника без кондиционера. За некоторыми исключениями:

    1. Терминал АНКБ отключается, и Тосол выгружается в вареную емкость. Bochinkingly очищает, позволяя вытекать всей жидкости.
    2. Выкручены винты и извлечен радиомагазин из Салаццо.Убираются верхняя часть корпуса (бескорыстие), боковые панели, крышка прибора. Не забываем снять кнопки крепления. Нажимая на защелку, возьмите панель вправо и немного на себя, освободив ее из пазов.
    3. Chips, соединения должны быть отмечены маркером, что ускорит процесс обработки команды. В подавляющем большинстве случаев отпущены болты и сами торпеды. Умная боковая крышка, крышка водителя, блок управления заряжается. Зонд отключается через разъем подсветки.
    4. Отключена рулевая колонка, разобрано крепление циферблата (внизу) и печати.
    5. Отсоедините панельный усилитель (4 винта).
    6. Выпуск вентилятора в сборе, топка вынесена в кондиционер aspir. Последние болты крепления корпуса также не рекомендуются.

    Значит, печь медленная, когда вы снимаете с нее тройник. Для сборки дополнительных сборочных деталей нет, соблюдайте точную обратную последовательность.

    Выполнение отказа радиатора происходит после проверки подающих труб, патрубков, шлангов на герметичность.

    Заключительный этап работы

    В обратной последовательности устанавливаются патрубки, крепятся хомуты и затягивается болт расширительного бачка.Полоса заливается в Тосол и через несколько дней эксплуатации машины проверяется уровень жидкости в баке. Отсутствие высоты, запаха и теплого комфорта в салоне станет поводом для установки перчатки на место.

    Сегодня у нас есть всем известная машина Шевроле Нива (Chevrolet Niva. 4x4) 2005 года выпуска, на которой необходимо произвести замену печки. Пробег в машине 139 тысяч. Км. Возникла проблема, завелся антифриз печки печки под ногами переднего пассажира. Хозяин какое-то время бегал просто заливать охлаждающую жидкость, но вскоре головы становилось все больше, необходимо ее заменить.Покажите подробное фото и видео-урок Как сделать своими руками.

    Замена нагревателя плиты Шевроле Нива без кондиционера

    Прежде всего нам нужно подключить антифриз, потому что мы откроем капот и открутим расширительный бачок. Ставим емкость снизу, куда будет заливаться тосол, головкой на 13 (желательно шестигранник) откручиваем специальную заглушку на блоке:

    Вставьте шланг, по которому льется охлаждающая жидкость. Нет необходимости в сливе с радиатора, достаточно с блока.После этого идем в салон, откручиваем все винты обивки и бардачка:

    Определили бардачок, не забываем снимать разъемы с клеммы и подсветки. Затем разместите связку так, чтобы антифриз не растекался по салону. Вы не можете притвориться связкой, а просто просверлите старую дрель для радиатора и слейте оставшуюся охлаждающую жидкость. Вначале откручиваем воздуховод. Форсунки ослабляющие и зажимные:

    Откручиваем сам ТЭН (2 винта).Вытащить:

    Сняв старый радиатор печки, мы оставили сравнительно легко, но самое сложное - установить новый на место. Новый печной обогреватель у нас в ФИРкс по заказу 1060-023ра. Перед установкой приклеиваем по периметру поролон. Делается это для устранения зазоров, через которые проходит воздух. После такого прохождения воздушный поток проходит только через ячейки нагревателя, значительно повышая эффективность его работы.

    Для того, чтобы новая каменка встала без проблем, необходимо немного подрезать край уголка.Вот как у нас получилось:

    Сотрите антифриз с посадочной поверхности. Ставим радиатор, причем не полностью, надеваем на него форсунки, переключаем полностью и закручиваем болты крепления. Потом то место, где мы увидели, что уголок можно замазать специальной пломбой, чтобы работа печки не теряла эффективности, рекомендую Abroy-Gray 999, при нагревании не выделяет неприятных запахов. Пока воздуховод и бардачок не ставим, прыщи выливаем, заводим машину и загоняем воздушную пробку.Для этого лучше всего заехать правой стороной на небольшую горку или просто поднять машину одной стороной домкрата.

    Для заливки оставили примерно 7 литров заморозки, правую часть подняли на максимально возможную высоту с помощью домкрата. Привозим машину, проверяем все соединения, нет ли в них протечек. В нашем случае верхняя форсунка после нагрева стала пропускать антифриз, потянул строго, помогло.

    Нева Шевроле заменяет радиатор печки Цена

    Стоимость сильно варьируется в зависимости от выставленного счета, где он заменяется, а также наличия или отсутствия кондиционера.Работа по замене радиатора без кондиционера в руках умелого мастера до часа. Цена таких работ от 1 до 3 тысяч рублей, а также вы покупаете сам теплообменник, пену, герметик, 7 литров антифриза и при необходимости новые хомуты.

    Намного дороже, чем стоимость работы на Шевроле Нива, оборудованном кондиционером, она должна быть такова, что каждый будет работать только тогда, когда нет других вещей. Пытался обзвонить несколько автомастерских в нашем городе.Разброс цен оказался от 4 до 12 тысяч рублей, при этом машину придется оставить на 2 дня. Мастера такой работы очень неохотно.

    Шевроле НИВА Радиатор печки Видео Замена:

    Видео Бэкап Как заменить печку на Шевроле НИВА 4х4:

    На роликах показан процесс замены автомобиля без кондиционера.

    Снятие радиатора системы охлаждения может потребоваться в случае потери уплотнения или серьезных повреждений.В этой статье мы подробно рассмотрим ход таких работ как на обычном автомобиле, так и на оборудованной системе кондиционирования. Сразу оговоримся, что для проведения подобных работ нам не потребуется никакого дополнительного вспомогательного оборудования, достаточно обычный набор инструментов.

    Как снять радиатор радиатора на Шевроле Нива подробно на видео ниже:

    Подготовительные работы

    При видимых признаках повреждений даже при отсутствии течи охлаждающей жидкости радиатор охлаждения необходимо заменить.

    Прежде чем продолжить, убедитесь, что все инструменты под рукой, жидкость WD-40 для лучшего снятия деталей лыж, минимальная емкость 5 литров для слива отработанной охлаждающей жидкости и дополнительный контейнер для слива гидравлической жидкости.

    Пошаговая процедура снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

    1. Нагреем машину на яме или лифте, тормозим вручную.
    2. Затем выключите минусовую клемму. Теперь можно приступить к сливу охлаждающей жидкости, это делается следующим образом.
    3. Назначаем рычаг отопителя в салоне на красную бирку и открываем крышку на расширительном бачке.

      Включить максимальный «нагрев»

    4. Затем под автомобилем ищем кран, который нужно подключить к жидкости. Он сделан из пластика и, чтобы сбить его с толку, вряд ли получится.

      Подождем, пока не появится весь Тосол.

    5. Медленно открутите его, жидкость будет кипеть от него, и он может скоро вылететь из-за сильного давления (поэтому работы следует проводить, дождавшись охлаждения двигателя - прим.).
    6. Жду жидкости, ехать, под капотом работать.

      Для удобства слива снять защиту от грязи

    7. Следующим этапом будет разборка воздушного фильтра и кожуха, для этого достаточно открутить четыре стопорных винта и ослабить зажимы форсунки.

      Осторожно снимайте разборку, чтобы грязь не попала в форсунку.

    8. Затем откройте крышку бака гидравлического бака и открутите хомуты крепления шланга, проследив за ним в нагреватель.

      Гидравлический резервуар отмечен стрелкой

    9. Перед тем, как полностью разобрать первый из двух шлангов, подготовьте емкость и слейте жидкость, повторите операцию и второй шланг.

    Продолжаем работу, но уже с ТЭНом

    1. Для разборки радиатора нам понадобится головка на «10» и удлинитель под ключ.В нем пять винтов, которые необходимо полностью открутить.
    2. Затем демонтировать звуковой сигнал, заранее отключив, а также от пускового блока вентилятора охлаждения.
    3. Используя гаечный ключ на 7 дюймов, ослабьте и отсоедините зажим от работы сопла.

      Так же можно использовать брань для лучшего удаления.

    4. Для удобства снятия ТЭНа может понадобиться разобрать «мухоловку», она держит 4 винта, снятие ее не должно вызывать затруднений.
    5. Затем открутите крепление самого радиатора, когда оно будет закончено, у вас появится возможность разобрать две форсунки, идущие на радиатор вверху, со стороны пассажира.

      Вам может понадобиться помощник при разборе этих частей.

    6. Далее можно разбить блок с вентиляторами и сам радиатор.
    7. Для их демонтажа и разгрузки имеется шесть точек крепления, которые можно открутить ключом на «10».
    8. Когда все болты откручены, радиатор все равно не беспокоит, так как будет держать шланг в нижней части и воздушный блок.
    9. Отсоединяем эти детали ключом на «10», закручиваем 2 болта, и воздушный блок наклоняется, потому что он из легкого металла.
    10. Как только все детали будут разобраны, можно снимать радиатор со своей площадки. Следует помнить, что в нем будет около 200-300 мл охлаждающей жидкости, учитывайте это при анализе.

    Заказать замену кулера пошагово

    Новый и старый обогреватель


    Снятие радиатора на машине с кондиционером

    Работы по рефрижераторам-эвакуаторам, оборудованным кондиционерами, в целом они похожи, но имеют свои особенности.


    При замене отопителя на автомобиле, оборудованном кондиционером, это на первый взгляд может показаться трудным из-за большого количества форсунок и других деталей, однако при работе важно не торопиться и делать все аккуратно.

    Здравствуйте! Очень нужная пошаговая инструкция Снимаем печку без ТЭНа. У меня Шевроле Нива (Бертон Юнайтед) с кондиционером, куплена в 2010 году. Спасибо! (Юрий)

    Здравствуйте, Юрий.При необходимости замены ТЭНа многие маловодные лица. О том, как заменить прибор, не снимая приборную панель, мы тоже расскажем дальше.

    [Скрыть]

    Замена устройства.

    Для начала необходимо отключить клемму аккумулятора.

    1. Произведите разборку боковой панели, а также неправильного ящика, повторно загрузив все необходимые винты.
    2. Затем выверните винт и снимите воздуховод, расположенный в ногах пассажира. Открутите электронную систему управления двигателем, будет проще.
    3. Снятие заглушки подушки безопасности, которая крепится с внутренней стороны четырьмя винтами. Затем разрежьте пластик и снимите воздуховод.
    4. Теперь необходимо снять фильтрующий элемент салона. Снимите так называемый червяк вместе с корпусом дроссельной заслонки, конструкцию следует сдвинуть в сторону. После этого отключите силовые кабели и разберите электродвигатель со шнеком.
    5. Далее вам нужно будет открутить крепление испарителя двумя винтами внутри.Кроме того, отсоедините форсунки вместе с зажимным устройством.
    6. Нижние пластины должны быть согнуты. Сам испаритель нужно немного сдвинуть в сторону (вправо). Здесь будет учтено максимально приложить большую мощность в любом случае, чтобы не повредить элемент. Прижмите испаритель к полу автомобиля и вытащите его.
    7. Шланги радиатора необходимо снять. Если вы видите, что они в аварийном состоянии, их сразу желательно заменить, тогда форсунки можно обрезать.К тому же будет намного проще. Крепежные болты также необходимо удалить.
    8. Далее можно демонтировать только деталь и заменить ее на новую. Вся последующая сборка производится в обратном порядке. Приходится подождать некоторое время, пока высохнет шумка. Обратите внимание на состояние всех змей и трубок, при обнаружении каких-либо изъянов рекомендуем их поменять.

    Видео «Как поменять радиатор на ниве Шевроле своими руками»

    Подробный процесс замены представлен на видео (Авто Видео - Валерий Поспелов).

    .

    Ремонт 9000 1

    Ваз 2107: схема и задний мост

    Задний мост играет очень важную роль в автомобиле с задним приводом. На марках ВАЗ, начиная с 2101 и заканчивая 2107, задний мост имел более тяжелое устройство, чем на переднеприводных образцах. Включает передвижные механизмы,

    Подробнее

    Шевроле Нива Замена охлаждающей жидкости

    Сложность врезки / промывки 30 мин - 1 час Инструменты: Удлинитель ключа с трещоткой, головка до 8 мм на головку 10 мм на винт с перегородкой 13 мм Dynametric Ключевые запасные части и расходные материалы: охлаждающая жидкость 8 л (10 л с запасом) Emkos

    Подробнее

    Ваз 2106 устройство карбюратора

    Автомобиль Ваз 2106

    - образец классического европейского автомобильного дизайна и дизайна середины 20 века.Как и у всех в этой машине, и двигатель, и трансмиссия, и ручка стали родными для огромной армии поклонников классической

    . Подробнее

    Какой охлаждающей жидкостью заливать Ниву Шевроле: что лить с завода?

    Грязные автовладельцы следят за безупречным ходом своей машины. Все системы должны быть в норме: питание, розжиг, охлаждение и смазка. В процессе работы от двигателя выделяется большое количество тепла.Чтобы не перегревался, neo

    Подробнее

    Сколько стоит ремонт и замена заднего моста Ваз 2106

    В 90% случаев увольнения автосервиса с проблемами с задним мостом, и в частности классической КПП «Жигули», владельцам отказывают. Максимум, что может предложить большинство специалистов - купить новый редуктор Ваз. Причина этому одна - elementary

    . Подробнее

    Описание проекта.

    Система питания состоит из топливного бака с датчиком уровня топлива и запаса топлива, топливопроводов, топливного насоса, воздушного фильтра и карбюратора. Силовые части двигателя: 1 - Карбюратор; 2 - воздухозаборник теплого воздуха; 3 - В.

    Подробнее

    Карданный вал на Нива Шевроле

    Шевроле Нива

    имеет заводское обозначение Ваз 2123. Этот автомобиль был задуман на замену морально устаревшей модели Ваз 2121.Однако обе машины сегодня производятся на заводе Ваз, и каждая находит своего покупателя. На Шевроле Нива Ваз 2123 подробнее

    Подробнее

    Ремонт редуктора заднего моста на ВАЗ 2107

    Крутящий момент от коробки передач передается на "семерку" задних колес через редуктор задней оси. Шестерни, установленные в коробке передач, являются подшипниковыми и при движении начинают шуметь.В этом случае вам придется заменить или отремонтировать

    . Подробнее

    Пошаговая замена заднего моста Ваз-2107

    Сама по себе замена заднего моста редуктора Ваз-2107 - процедура, которая проводится редко. Все дело в том, что этот узел считается одним из самых надежных и устойчивых к внешним факторам. О том, как именно

    это делает Подробнее

    Замена заднего моста Ваз 2107

    Ваз 2107, последний представитель классики на котором установлен задний привод.Он имел ту же конструкцию, что и его предшественники: редуктор, карданная трансмиссия, задний мост и т. Д. В более новых моделях Ваз 2108, 2109, 2110 вместо КПП -

    ус. Подробнее

    Конструктивные особенности промежуточного вала карданной передачи, вала привода ведущих мостов Шевроле Нива

    Трудности без инструментов не рекомендуется: детали и расходные материалы: ветошь, масляный фильтр двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: Силовая передача предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач к коробке передач и от секции

    Подробнее

    Датчик расхода 2106: неисправности и диагностика

    В данной статье, чтобы узнать о датчике включения вентилятора 2106 рассмотрим тип схемы подключения.На последних модификациях автомобилей ВАЗ 2106 установлен электровентилятор, который включается при определенной температуре жидкости в системе охлаждения

    . Подробнее .

    Смотрите также