7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Нива шевроле зависают обороты


Не сбрасываются обороты двигателя: возможные причины

Для нормальной работы двигателя и приемлемого расхода топлива необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

На практике достаточно часто водители сталкиваются с проблемой, когда после сброса газа обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Вполне очевидно, что завышенные холостые обороты указывают на неполадки и являются причиной увеличенного расхода горючего.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на карбюраторных и инжекторных авто.

Содержание статьи

При сбросе газа обороты повышены или «зависают»: распространенные неисправности

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева ДВС обороты поднимает ЭБУ. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления понижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих машинах с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает обороты во время прогрева, используя так называемый «подсос».

При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.

Также нередко возникает ситуация, когда медленно сбрасываются обороты или постоянно держатся на отметке 1.5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т.д. Естественно, в подобных случаях увеличивается расход и сильнее изнашивается ДВС, что указывает на необходимость проведения диагностики.

  • Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холостом ходу повышены обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах высоких оборотов холостого хода на инжекторном или карбюраторном двигателе, а также о способах диагностики и ремонта данной неисправности.

Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и ГБЦ вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.

Следует отметить, что после чистки карбюратора и топливной системы медленно падают обороты двигателя по причине сбоя регулировок самой системы холостого хода. Другими словами, после каких-либо манипуляций с данными узлами следует отдельно настраивать и регулировать карбюратор.

Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

Как правило, проблемы с оборотами могут быть вызваны неполадками как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют нарушения работы датчика температуры ОЖ, который установлен в системе охлаждения.

Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат  работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.

Также проблемы с оборотами могут начаться по причине неполадок и сбоев в работе РХХ (регулятор холостого хода). Бывает и так, что трос дроссельной заслонки заедает и подклинивает. Еще пружина, которая закрывает дроссельную заслонку, может растянуться или оказаться поврежденной.

Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.

Плавающие обороты: причины

Отметим, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или держатся на одно уровне, а «плавают». В таком случае двигатель может работать нестабильно. Плавающие обороты сначала падают, затем резко возрастают и все повторяется. Частой причиной такого явления становится подача лишнего воздуха, что и приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

Такие проблемы возникают в случае выхода из строя датчика подачи воздуха (ДМРВ), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси.

Если же возникают сбои, блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что и вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе мотора на холостых.

Подведем итоги

Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя,  во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как  для инжектора потребуется компьютерная диагностика.

Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.

Наиболее сложной ситуацией является такая, когда устройство системы питания предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

Если диагностика затруднена, оптимально доставить автомобиль на такой сервис, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобилей. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить ресурс ДВС и других узлов и агрегатов. Другими словами, высокие обороты ХХ, плавание оборотов и скачки указывают на то, что имеются проблемы с подачей воздуха/топлива или со смесеобразованием. Игнорирование таких неполадок негативно влияет на двигатель и срок его службы.

Читайте также

  • На холодном двигателе плавают обороты

    Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Высокие обороты двигателя на холостом ходу: причины, последствия

Система регулировки холостого хода (ХХ) предназначена для поддержания оборотов движка в режиме ХХ в заданном диапазоне. Но не всегда все происходит в штатном режиме и возникающие проблемы, вызванные различными неисправностями, требуют принятия неотложных мер. Какие бывают ситуации? Двигатель, например, может запускаться только с нажатой педалью акселератора и глохнуть при ее отпускании. Или вместо нормальных оборотов в пределах 800-1000 об/мин стрелка на панели приборов показывает 1500, а то и все 3000 об/мин.

Попробуем разобраться в причинах высоких оборотов на холостом ходу!

Карбюраторный ДВС

Несколько основных причин повышенных оборотов на холостом ходу:

  • в первую очередь нужно проверить регулировку ХХ, которая может быть выставлена на подачу обогащенной топливной смеси;
  • проверьте, до конца ли может открываться воздушная заслонка карбюратора;
  • проверьте дроссельную заслонку карбюратора. Проблема может быть в том, что она или деформирована, или же нарушилась регулировка привода;
  • проконтролируйте уровень бензина в поплавковой камере – он может быть чрезмерно высоким

Инжекторный двигатель

Причину повышенных оборотов угадать несложно – слишком богатая топливная смесь подается на цилиндры через форсунки. Если в авто с инжектором повышенный ХХ, то неисправность нужно искать по следующим направлениям:

  • проверьте работоспособность датчика (регулятора) ХХ;
  • проконтролируйте работу датчика положения дроссельной заслонки;
  • причиной повышенных оборотов ХХ может быть слетевшая возвратная пружина или заедание тросика дроссельной заслонки. Это неисправности препятствуют возвращению дросселя в исходное положение;
  • проверьте работоспособность датчики температуры двигателя;
  • повышенные обороты двигателя могут быть следствием подсоса воздуха через резиновые уплотнители форсунок, прокладку коллектора или трубки во впускной коллектор.

В любом случае поиск и устранение неисправностей рекомендуется начинать с чистки дроссельной заслонки.

Заниматься устранением неисправности самостоятельно можно при наличии опыта и соответствующего инструмента. Однако помните, что неопытными руками проще всего привести любую систему автомобиля в полностью нерабочее состояние. Регулировка ХХ – не самая сложная и дорогостоящая процедура на станции техобслуживания. Все для ремонта, диагностики и ТО ищита на http://fortunaavto.com.ua/!

Шесть датчиков, поломка которых приведет к странному поведению машины

Начиненный электроникой современный автомобиль в своей работе опирается на показания различных датчиков. Если хотя бы один из них вышел из строя, то блок управления перестает получать достоверную информацию, мощность двигателя начинает падать, а владелец не может понять, в чем дело.

Заняться проверкой работоспособности датчиков не сразу догадается даже специалист автосервиса. Есть шесть устройств, на которые стоит обратить внимание при возникших странностях в работе автомобиля.

Первый - это датчик положения дроссельной заслонки. Благодаря его данным рассчитываются впрыск топлива, угол опережения зажигания и режим работы холостого хода.

На автомобилях отечественного производства сенсорный элемент этого датчика сделан из полимерной пленки с графитовым напылением, по которому скользит ползунок, пишет aif.ru. Поверхность может разрушаться, сопротивление - искажаться, в этом случае показания будут передаваться неправильные.

На основании искаженных данных электронный блок управления начнет готовить горючую смесь. Автомобиль станет дергаться, во время разгона могут ощущаться провалы, холостой ход также будет неровным. Обороты двигателя в ряде случаев из-за поломки датчика не будут падать ниже 1500. Если вы заметили у своего двигателя похожие симптомы, то следует отправляться в автосервис в максимально щадящем режиме эксплуатации.

Второй важный датчик отвечает за регулировку давления топлива. Он может стоять, к примеру, на рампе, соединенной с трубкой слива топлива в бензобак. Или же в баке вместе с насосом. Если этот элемент вышел из строя, то двигатель не сможет развить полную мощность, временами будет глохнуть на холостом ходу и допускать рывки и провалы в работе.

Третий в списке - индукционный датчик положения коленчатого вала, который ставится на современные двигатели. При вращении он выдает импульс блоку управления. Если сигнала нет, то система воспринимает это как остановку работы двигателя. Автомобиль просто не заведется. При поломке этого датчика вызова эвакуатора не избежать.

Датчик температуры охлаждающей жидкости - четвертый по счету - ставится, как правило, между головкой блока цилиндров и термостатом. Чем выше температура - тем меньше его электрическое сопротивление. На основании его показаний, к примеру, электроника готовит оптимальную топливную смесь при запуске в холодное время года. Или же включает вентилятор на радиаторе.

Если работа датчика нарушена, блок управления начинает готовить топливную смесь, предназначенную для температуры 0 градусов Цельсия: потребление бензина неизбежно вырастет. Ну а при высоких температурах невозможно будет запустить вентилятор. Из-за отсутствия корректировки угла опережения зажигания в блоках цилиндров могут начаться подрывы топливной смеси.

Пятый в списке - датчик детонации двигателя. Его задача - определить преждевременный подрыв смеси в цилиндрах, из-за чего могут начать необратимые разрушения. Чаще всего этот датчик работает по принципу пьезо-зажигалки. Чем больше ударная нагрузка - тем выше напряжение на нем. На основании его данных блок управления корректирует угол опережения зажигания, чтобы прекратить детонации. Если датчик выйдет из строя, серьезных последствий для двигателя не избежать.

Рядом с катализатором в выхлопной системе часто находится датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). Он анализирует этот показатель и передает данные для корректировки смеси. Наличие кислорода сигнализирует о том, что топливная смесь бедная. Нарушения в работе этого датчика приводят к тому, что растет расход топлива и объем вредных выбросов.

Грязная дроссельная заслонка на что влияет


12

Дроссельная заслонка (ДЗ)– это механический регулировщик. Она находится в проходе между клапаном воздушного типа и коллектором. Он нужен для регулировки воздушных потоков, которые должны смешаться с топливом. Является важным элементом впускной конструкции топливной системы, ведущей напрямую к двигателю.

Дроссельная заслонка: признаки и симптомы неисправности, причины проблем с датчиком, решение проблемы – все это можно узнать из статьи.

Как понять что дроссельная заслонка неисправна

Есть несколько признаков неисправности датчика дроссельной заслонки:

  • При запускании мотора наблюдается его некачественная работа;
  • Увеличивается расход топливных ресурсов;
  • Мощность не является стабильной, бывают случаи ее пропадания;
  • Работающий двигатель неожиданно выключается. При повторном включении – он какое-то определенное время работает, потом опять глохнет;
  • На скорости 120 км/ч может пропадать тяга;
  • Начинает мигать аварийная лампочка, говорящая об ошибке;
  • Машина туго идет на разгон, плохо преодолевает подъемы;
  • Из выхлопной трубы можно услышать хлопки, запах бензина;
  • Оборотность становится нестабильной;

Если были замеченными большее количество симптомов неисправности датчика положения дроссельной заслонки – это говорит о том, что нужно найти причину и устранить ее. ДПДЗ признаки неисправности могут также свидетельствовать и о других неисправностях узлов автомобиля.

Как прочистить и промыть дроссельную заслонку?

04.04.2013

Промывка и чиста как дроссельной заслонки, так и всего узла не представляет собой трудновыполнимую задачу. Но тем не менее, многие автовладельцы не знают как правильно чистить, зачем чистить и когда чистить, да и имея всего лишь небольшой опыт в обслуживании машины, боятся лезть под капот и делать что либо своими руками.

В данной статье мы разберём всю процедуру промывки дроссельного узла, и надеюсь, что у типичного автовладельца отпадут все вопросы по выполнению данной операции.

Что такое дроссельная заслонка, дроссельный узел?

Говоря простым языком, дроссельная заслонка – грубо говоря «педаль газа». Нажимая на газ, мы открываем дроссельную заслонку, откуда поступает воздух в двигатель, а вместе с ним в цилиндр попадает бензин, тем самым повышая обороты двигателя. Чем сильнее нажимаем на газ – тем больше открыта дроссельная заслонка – тем больше повышаются обороты двигателя.

Где находится дроссельная заслонка?

Весь дроссельный узел находится в подкапотном пространстве. Он расположен между связкой «впускной коллектор» и «воздушный фильтр». Иными словами: воздух заходит в воздушный фильтр, проходит через ДМРВ, поступает в дроссельный узел, а оттудова идет в двигатель через впускной коллектор (ресивер). Чтобы узнать, где расположена дроссельная заслонка – обратите внимание на рисунок (под номером 3).

Зачем и когда чистить/мыть дроссельную заслонку?

Существую такие понятия, как масляная пыль, картерные газы, масляные отложения. И вся эта грязь оседает на стенках дроссельного узла как снаружи так и внутри. Из-за этой грязи дроссельная заслонка перестает закрываться или полностью открываться.

Признаки грязной дроссельной заслонки

Самые основные признаки, возникающие в связи с грязной заслонкой:

  1. плохой или нестабильный запуск двигателя «через раз»;
  2. нестабильный холостой ход, плавают обороты;
  3. при движении на малых скоростях, автомобиль подергивается;
  4. провалы на холостом ходу, двигатель глохнет на холостых.

Все эти признаки свидетельствуют о грязном дроссельном узле. Но не спешите делать выводы и бросаться на чистку узла, т.к. эти же признаки могут свидетельствовать о неисправности некоторых датчиков: РХХ, ДПДЗ – эти датчики находятся на дроссельном узле и могут быть неисправны. В частности, качественная промывка дроссельного узла может вылечить эти датчики, но не факт (пройдя по ссылке, вы можете проверить, почистить, заменить РХХ, проверить ДПДЗ, отремонтировать и заменить его). Так же, похожие симптомы имеет неисправный ДМРВ. Чистить дроссельный узел желательно с периодичностью в 30 тыс. км.

Промывка дроссельной заслонки

В данной статье мы опишем два вида чистки дроссельной заслонки:

Эти два вида отличаются степенью сложности очистки, соответственно — качеством.

Поверхностная чистка

Суть данной очистки заключается в том, что мы не будем разбирать полностью весь дроссельный узел, а пройдемся тряпочкой по заслонке и уберём поверхностную грязь.

Для работы нам понадобится:

  • Любое чистящее средство: очиститель карбюратора, спирт, растворитель, бензин, wd-40. Отличаются они всего лишь степенью «выводимости» грязи и все.
  • Тряпка.
  • Щетка.

Первым делом снимаем гофру воздушного фильтра с дроссельной заслонки, берём наше чистящее средство и брызгаем внутрь дроссельной заслонки. Начинаем чистить поверхность тряпкой и щеткой. Так же не забываем открывать саму заслонку чистить её с обратной стороны. На этом наш процесс закончен, обратно устанавливаем патрубок воздушного фильтра и все. Но при данном способе очистки, мы не сможешь полностью прочистить все внутренности дроссельной заслонки, не сможем продуть все отверстия и каналы, поэтому лучше воспользоваться полной чисткой.

Полная чистка дроссельной заслонки

Для выполнения полной чистки заслонки, помимо тряпки и чистящего средства нам понадобится:

  • Плоская, крестовая отвертка.
  • Прокладка дроссельной заслонки (для 1,5л) и уплотнительное кольцо ресивера (для 1,6л) (примерная стоимость 20-50 руб).
  • Ватные палочки.
  • Торцовый ключ на «13».
  • 2 болта М13.

В этом случае нам нужно полностью снимать дроссельный узел и чистить его со всех сторон.

  1. Для того, чтобы снять узел, отсоединяем гофру воздушного фильтра, снимаем патрубки ох. жидкости (в мурзилке рекомендуется перед началом работ слить ох жидкость, но не тратьте на это время, сняв патрубки с дросселя – просто заткните их болтами, чтобы жидкость не выливалась), снимаем патрубок адсорбера.
  2. Отсоединяем крепление дроссельного узла, снимаем тросик газа, вынимаем дроссельный узел. Если вам требуется более подробное описания снятия дроссельного узла, то прочтите статью: Как снять дроссельный узел, заслонку?
  3. Сняв дроссельную заслонку, отсоединяем и прочищаем датчики РХХ (как почистить РХХ), ДПДЗ и полностью моем со всех сторон заслонку очистителем, обязательно продуваем все отверстия сжатым воздухом.
  4. Затем все устанавливаем обратно, не забыв поставить новую прокладку.

vaz-2114-lada.ru

Загрязнение заслонки

Конструкция дроссельной заслонки напрямую связывается с вентиляционной системой, через которую выходят газы. Это может вести к ее загрязнению. На стенках чаще всего оседает грязь, пыль, масло, смолистые образования. Впоследствии может наблюдаться шум, стуки, посторонние звуки. Работа данного оборудования становиться некачественной. На приборной панели электронная система сигнализирует об ошибке.

Если постоянно производить очистку данного узла спецсредствами, предназначенными для обработки карбюраторной системы, тогда можно избежать неисправность ДПДЗ.

Неполадки датчика дроссельной заслонки

ДЗ имеет датчик положения. Этот прибор отвечает за достоверность данных о работе данного узла и передачи ее в центр ЭБУ. Тот в свою очередь обрабатывает симптомы ДПДЗ. Благодаря ей происходит бесперебойная подача воздуха и его правильное соотношение с топливными ресурсами, происходит мгновенная реакция на запуск мотора.

Если в ДПДЗ признаки неисправности становятся очевидными из-за неправдивой информации или полном ее отсутствии, тогда электросистема авто обрабатывает показатели и переводит всю систему в режим ожидания. Появляется сигнал на соответствующей лампочке. Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут сигналить о больших проблемах пропускной системы.

Зачем чистить заслонку?

Срок службы дроссельной заслонки является достаточно большим. Этот элемент двигателя выходит из строя крайне редко. Но в то же время заслонка может загрязняться в результате появления на её поверхности различных отложений и пятен масла. Главным источником загрязнений в этом случае выступает система вентиляции картера.

Особенно часто это проявляется на двигателях с большим пробегом. Если вам нравится “крутить” двигатель, то есть ездить на повышенных оборотах, или же пробег силового агрегата уже перешёл отметку пару-тройку сотен километров, рекомендуем уделить внимание вопросу чистоты дроссельной заслонки.

Симптомы грязной дроссельной заслонки:

  • нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
  • зависающие обороты;
  • наличие провалов на холостом ходу;
  • проблемы с запуском мотора;
  • появление подергиваний во время движения на низких скоростях.

Если вы заметили один или несколько вышеперечисленных признаков, решить проблему, возможно, удастся с помощью проведения чистки дроссельной заслонки.

Разгерметизация системы

Если происходит разгерметизация в системе тракта впускного типа, тогда происходят нестабильность в работе мотора. Происходит утечка воздуха в таких узлах автомобиля:

  • В уплотненных местах форсунки;
  • На выводных системах для испарений бензина;
  • На стенках каркаса дросселя;
  • На жиклерах холостого хода;
  • На трубках усилителя вакуумного тормоза;
  • На очистительных патрубках.

Из-за ненадлежащего вывода воздуха происходит неправильный замес топливных масс. Обнаруживаются аварийные симптомы при функционировании впускного тракта. Уходящий в систему воздух не проходит через систему фильтрации. В его составе много вредных частичек грязи, металла, пластика, которые заходят в мотор и грозят привести к плохой работе последнего.

Проблема в адаптации заслонки

Адаптация может самопроизвольно сброситься. Это приведет к тому, что:

  • Будет отключаться и включаться аккумулятор.
  • Нестабильная работа в электронном центре автомобиля. Он будет «зависать», показывать неправильную информацию, обозначать много ошибок.
  • Будет выключаться двигатель.

Причинами, которые к этому приводят, могут быть произведенные ранее такие действия:

  • Когда снимался и устанавливался обратно аккумуляторный блок;
  • Происходила перепрошивка электронной системы;
  • Снималась дроссельная заслонка для ремонта или очищения;
  • Происходил демонтаж акселераторной педали;
  • Плохое состояние провода питания;
  • Попадание лишней влаги в фишку.

Если электронная система износилась, показывает некорректные данные, выключается, проблема может заключаться в потенциометре. Он находится в середине дросселя. В его конструкции имеются графитовые ленты, которые требуют замены.

Привод дроссельной заслонки

Существует 2 типа данных приборов. Первый – механический. Его можно встретить на автомобилях до 2000 года выпуска. В конструкции этого прибора имеется стальной трос, который со временем может деформироваться, растянуться и даже порваться. Трос соединяет такие два узла: акселераторную педаль и ручку на вращательной оси. Оказываемое давление на него, повреждает его структуру, ведет к потере целостности.

Второй вид – электронный. Его можно встретить на всех современных авто. Положение можно регулировать при помощи электро-центра управления. В соответствии с показателями о состоянии системы, последний узел анализируя ее, подает команды на блок дросселя. Если получаются данные, которые считывают признаки неисправности датчика дроссельной заслонки, происходит подача аварийного сигнала. Электро-блок в свою очередь регистрирует это. Включает аварийный режим. Зажигается сигнальная лампочка.

Какие есть симптомы при неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

  • Автотранспортное средство не отвечает на сигнал, посылаемый в основной узел мотора путем нажатия на акселераторную педаль.
  • Оборотность уменьшилась, машина плохо набирает скорость.
  • Ухудшается динамика, автомобиль плохо преодолевает повороты.
  • При холодном старте могут наблюдаться недостаточные обороты, мотор может сам выключаться.
  • Подаются аварийные сигналы об ошибках в системе.

Бывают случаи, когда начинает «подглючивать» электрический блок дросселя. Тогда зафиксировав эту неполадку, автомобиль переходит включает «аварийку».

Признаки загрязнения

Основные признаки формирования отложений – изменения в работе двигателя. Однако это не всегда может быть связано с загрязнениями. Иногда проблема обусловлена неисправностью датчика, сбоями привода, неправильной настройкой параметров бортового компьютера. Для выявления точных причин нужна диагностика. Часто неправильная работа дроссельной заслонки происходит из-за двух и более причин.

  • Нет стабильной работы двигателя на «холостых» оборотах, он глохнет.
  • Увеличивается время запуска силового агрегата.
  • На скорости до 20 км/ч во время нажатия на педаль акселератора происходят подергивания машины.
  • Провалы оборотов, вплоть до полной остановки работы.

Особенности ремонта дроссельной заслонки

Когда фиксируются данные признаки и симптомы неисправности ДПДЗ, тогда следует проводить ремонтные работы. Их процесс зависит от неполадок. Они могут идти в комплексе или требовать замены одной непригодной части. Что чаще всего проводиться:

  • Если датчики дросселя барахлят или вышли из строя, тогда их следует поменять. Они не подлежат ремонтным работам.
  • В обязательном порядке следует произвести очищение регулятора холодного старта и заслонку дросселя от грязи.
  • Замена прокладок, соединительных трубок из гофров, возвращение герметичности дроссельной заслонки.
  • Замена старого, вышедшего из эксплуатации прибора на новый.

Чистка дроссельной заслонки

Очищать данный узел автомобиля необходимо в правильной посредственности. Подробная инструкция:

  1. Следует достать дроссельную заслонку. Для этого стоит в первую очередь снять воздухопровод, соединяющий дроссель с воздушным фильтром. Это можно сделать специальным ключом.
  2. Следующий этап – это снятие самой заслонки. В зависимости от конструктивных особенностей мотора, эта манипуляция производится с некоторыми отличиями. Но основные действия такие: снимаются болты крепления, разбираются наложенные разъемы.
  3. Чистка проводится специальными средствами, которые имеют отличные очистительные свойства и снимают даже малейший налет маслянистых загрязнений. Пользуется спросом карбюраторный очиститель. Его можно найти в любом автомобильном магазине. Стоимость его доступная.
  4. Средство распыляется на поверхность заслонки и при помощи сухого куска ткани снимается загрязнение. Не нужно прилагать усилия. Проведя легонько тканью можно быстро очистить дроссель сверху и внутри.
  5. Если имеется в наличии решетка защиты, тогда ее также следует почистить.
  6. Произвести монтаж ДЗ, подсоединить все снятые ранее детали, прикрутить воздуховод.
  7. Проверить работу системы.

Причины засорения


Формирование нароста на поверхности заслонки – это неизбежный процесс. Его причина – отвод картерных газов, который нужен для нормальной работы системы смазки. В результате этого часть масла попадает на дроссельную заслонку. Из-за высоких температур происходит застывание масляного слоя, его постепенное утолщение.

Дополнительный фактор – на масляной прослойке оседают продукты сгорания газа. Образуется закоксованный нарост. Уменьшить их влияние невозможно, рекомендуется использовать масло хорошего качества, с минимальным содержанием сторонних примесей. Также следует соблюдать периодичность его замены.

Неправильная работа воздушного фильтра – тоже одна из причин засорения. Часть пыли и другие элементы попадают в систему. Это приводит к ускоренному формированию прослойки на дроссельной заслонке. Выход – следить за состоянием воздушного фильтра, менять его с учетом рекомендаций производителя и фактических условий эксплуатации.

Профилактические меры

ДЗ имеет большой срок эксплуатации и ломается редко. Но могут произойти механические повреждения непосредственно ее корпуса или следует произвести ремонтные работы в системе двигателя. Тогда может осуществляться ее замена или ее составляющих. В зоне риска постоянно находиться датчик. Его нельзя отремонтировать, а часто требуется заменить на новый.

Чтобы не допустить поломки данного узла, ее нужно регулярно чистить. По рекомендации производителя это следует производить при замене масла или через 20 000 км. пробега. Если производить эти рекомендованные, профилактические меры, тогда дроссельная заслонка и ее датчик могут прослужить владельцу авто не один год и впоследствии не понадобиться замена.

Похожие новости:

  • Диагностика и способы устранения неисправностей датчика массового…
  • Причины и решение проблемы скрежета тормозов автомобиля
  • Причины сильных вибраций двигателя при холостых оборотах
  • Подбор свечей зажигания по марке авто, по VIN-коду
  • Прибор для проверки давления в топливной рампе
  • Расход топлива у Крайслер Себринг (Chrysler Sebring)
  • Устройство и принцип работы автоматической коробки передач
  • Характеристика роторного двигателя, его плюсы и минусы

Возможные ошибки

Первые попытки чистки дроссельной заслонки не всегда приводят к желаемому результату. В некоторых случаях они могут ухудшить работу этого компонента машины. Выход – заказать услугу на специализированном сервисе или детально изучить весь процесс, подобрать правильные, эффективные средства.

Возможные ошибки при выполнении очистки:

  • Не соблюдается периодичность обработки. Частые воздействия могут нарушить работу заслонки.
  • Использование грубой ветоши или щеток приводят к повреждениям поверхности.
  • Удаление слоя молибдена, который необходим для уменьшения сопротивления воздушного потока. Прослойку часто путают с масляным налетом.
  • Не проводят обучение дроссельной заслонки. Это нужно для выставления оборотов холостого хода.
  • После 30-40 тыс. км. пробега очистка выполняется только с демонтажем.

Для эффективного удаления грязи и отложений нужно правильно демонтировать агрегат, выбрать оптимальный состав и провести работы с минимальным физическим воздействием на поверхность. Итогом этого будет долговечная работа дроссельной заслонки и всего автомобиля.

Понравилась статья? Поделитесь в соц. сетях:

Шевроле Нива - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Шевроле Нива - легковой автомобиль типа SUV, выпускаемый с 1998 года компанией, объединяющей General Motors с российской компанией АвтоВАЗ. За весь период производства на рынке появилось два поколения автомобиля, второе из которых было полностью спроектировано популярным в автомобильной промышленности дизайнером Ондреем Коромхазом.

Chevrolet Niva - история / 1-е поколение

Дебютировало первое поколение Chevrolet Niva с разветвленной конструкцией и бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива и 1-е.7 литров, которые были созданы на базе модели ВАЗ 2121. В 2003 году в России прошли популярные тесты безопасности ARCAP, в которых Chevrolet Niva получила самую низкую оценку нулевой звезды из пяти возможных. Благодаря положительным отзывам производители решили создать экспортную версию, которая получила полный привод и 1,8-литровый силовой агрегат на базе Opel Ecotec Family 1. Хотя проект был завершен, запуск производства постоянно откладывался. из-за проблем с адаптацией двигателя, из-за чего в 2006 году работы были приостановлены.Их вернули им через год и производство наконец-то стартовало. Помимо переработанного дизайна, более новая Chevrolet Niva отличалась от предшественницы более высокой ценой, что было вызвано переносом производства двигателей Ecotec в Венгрию. В 2009 году был представлен первый фейслифтинг, за который отвечала дизайн-студия Bertone. В то время параметры безопасности были повышены за счет расширения системы ABS и добавления двойных передних подушек безопасности.

Chevrolet Niva - 2-е поколение

GM-АвтоВАЗ представил концептуальную модель Chevrolet Niva второго поколения на Московском международном автосалоне 2014.Основная конструкция выполнена признанным в отрасли дизайнером Ондреем Коромхазом (филиал General Motors в Мельбурне) на базе дальнемагистрального 1,8-литрового двигателя PSA Citroen EC8 мощностью 135 л.с. с полным приводом. Кроме того, для шасси использовалась платформа Рено Дастер, и в целом он был представлен пользователям по всему миру в 2016 году, за исключением России, без объяснения причин производителем.

Chevrolet Niva - Технические характеристики

Chevrolet Niva оснащалась популярным двигателем L4 объемом 1 л.7 литров, который приводился в действие 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с передачей привода на переднюю ось или на все обе оси одновременно. В результате водителю не нужно было иметь таких навыков и опыта, как на заднеприводном автомобиле. В случае с подвеской Шевроле Нива она оснащалась дисковыми тормозами на передней и дисковыми тормозами на задней оси.

Chevrolet Niva - габариты

Chevrolet Niva - классический среднеразмерный внедорожник, длина которого составляла 4 056 мм, ширина - 1 800 мм, высота - 1 690 мм.Все это повлияло на колесную базу, которая достигала 2450 мм при емкости топливного бака 58 литров. Весомым преимуществом модели также стал объем багажника в 320 литров.

Шевроле Нива - комплектация

Базовая версия Шевроле Нива комплектовалась вкл. в: кондиционер, FM/AM-радио, CD-плеер, электростеклоподъемники и зеркала, люк на крыше, алюминиевые диски, электроусилитель руля, подсветка часов, регулируемая рулевая колонка, центральный замок, иммобилайзер, широкая приборная панель с регуляторами потока воздуха и системой хранения и полки с зажигалкой и пепельницей.

Шевроле Нива - безопасность

Первая версия Шевроле Нива получила отрицательную оценку с точки зрения безопасности, получив вышеупомянутые ноль звезд в тестах ARCAP, поэтому производитель решил оснастить автомобиль, в том числе, в: система ABS+EBD, тормозные датчики, усиленные ремни безопасности, противобуксовочная система, комплект фронтальных подушек безопасности для водителя и пассажира, дополнительные противотуманные фары, подсветка часов, круиз-контроль, ассистент движения по полосе и модифицированные сиденья и подголовники.

Chevrolet Niva - производительность/расход топлива

Chevrolet Niva достигла максимальной скорости 140 км/ч до первой 100, разогнавшись менее чем за 20 секунд. Это напрямую сказалось на расходе топлива, который достигал 11 л/100 км при движении в городе и снижался до 8 л/100 км на трассе и примерно 9 л/100 км в смешанной модели.

3,64 Оценка на основе 37 отзывов
Быстрые факты
Chevrolet
Тип
Тип Пассажирский автомобиль
Сегмент I
.

Тест-драйв Chevrolet Niva - «Разумный минимум»

Тест-драйв


Обратите внимание на максимальную подборку тест-драйвов Шевроле Нива в видео. Вам не придется искать и тратить время на поиск лучших тест-драйвов, все они представлены на этой странице.

1. Честный тест-драйв Нивы Шевроле. Объясните все преимущества и недостатки этой модели. Стоит ли брать новую, или выгоднее купить поддержанную версию.

2. Нива Шевроле видео тест драйв от реального владельца. Скорее, это отзыв, вопреки большинству отзывов, написанный владельцем автомобиля, проехавшим на нем за год более тысячи километров.

3. Знаменитая трансмиссия Большой тест-драйв Сергей Стилавин и Рустам Вахидов оценивают подержанный автомобиль Шевроле Нива, все сильные и слабые стороны. Стоит ли брать подержанный автомобиль, сколько стоит его обслуживание и стоимость запчастей.Правда, сразу хочу предупредить, что "воды" много.

4. Очень Красивое Видео Тест Драйв Нивы Шевроле. Много графики, вождение по бездорожью. Вот несколько примеров. Также показан краш-тест.




5. Фильм о полевых испытаниях Нивы Шевроле от известного петербургского академика-обозревателя.

6. Шнива жесткая поверочная. Сильные и слабые стороны, дорога и загородная езда.

7. Нива Шевроле 4х4 внедорожные испытания. Зафиксировано движение по бездорожью, крутые подъемы зимой. Висит горизонтально и многое другое.

8. Сравнительный тест-драйв Рено Дастер - УАЗ Патриот - Шевроле Нива как они покажут себя в эксплуатации, на чужой дороге.

9. Нива Шевроле тест-драйв для желающих купить подержанный автомобиль. На примере автомобиля 2008 года выпуска с пробегом 38 тыс. км. Один из лучших тематических обзоров, хоть и сделанный девушкой.Все сказано о слабых местах, которые могут сломаться в первую очередь, что следует учитывать при покупке подержанного автомобиля.

в автосалонах. Средняя цена на Ниву начинается с 90 010 от 585 000 рублей 90 011, но представленная на тест-драйв комплектация имеет цену от 90 010 704 000 рублей 90 011. Называется LE+ и это максимум. За эту цену, помимо штатной магнитолы, двух динамиков и электростеклоподъемников, у машины также будет труба, шины Continental Cross Contact AT размерностью 215/65 R16 и колесные диски графитового цвета.

Auto обладает хорошей мощностью и способен поддерживать скорость в районе 80 км/ч даже на бездорожье, в отличие от своих конкурентов, для которых бездорожье является серьезным испытанием.

Из проведенного тест-драйва Шевроле Нива видно, что машина сохранила прежнюю резвость и легко преодолевает все прыжки, но ощущаются и небольшие изменения.

В современной комплектации Нивы устранены все недостатки подвески и сидений в салоне. Благодаря обновленным стойкам, наполненным газом, подвеска получилась более плотной.Неудобные сиденья, на которых очень быстро затекала спина, стали удобнее благодаря более жесткому каркасу и регулируемому поясничному подпору.

Также были обновлены крепления ремней безопасности. Крепления Isofix для детских кресел стали практичными, обновился держатель для среднего пассажира заднего сиденья. При разгоне свыше 15 км загорается индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя. Салон автомобиля приобрел более брутальный оттенок за счет черного потолка.

На протяжении всего периода с 2010 года автомобиль претерпевал различные изменения, в результате чего до сих пор выглядит практически идеально. По словам директора по качеству GM-AVTOVAZ Евгения Березина, почти все дефекты сборки автомобиля устранены. Сам Березин в начале 2000-х был обычным слесарем на конвейере и лично участвовал в модернизации «Нивы».

На видео тест-драйва Нивы Шевроле видно, что машина уверенно ведет себя на бездорожье и на ухабистой местности.Устойчивое развитие на высоком уровне. Высокий склон, по которому, кажется, невозможно проехать на машине, кукурузное поле проходит идеально. Так что, с одной стороны, 98% локализация - это проблема для этой машины, а с другой - ее главный плюс, ведь она до сих пор востребована на внутреннем рынке.

Но к преимуществам данной модели можно отнести не только этот факт. Тщательно проведенная работа над проектом не закончилась даже тогда, когда «Нива» получила признание на ММАС-2014, ведь стало совершенно ясно, что ближайшие четыре года этот автомобиль будет поддерживать российский рынок.В 2015 году концерн GM полностью ушел из России. Выпускаемые модели можно было пересчитать по пальцам, и в основном это были роскошные модели, изготавливавшиеся на заказ. Единственный на тот момент конверсионный завод для освоения производства этой модели находился в городе Тольятти.

Пришлось остановить строительство нового завода улучшенной Нивы. Хотя это позволило бы отсоединиться от тольяттинского конвейера за счет наличия собственных производственных цехов. На данный момент сам кузов и детали ходовой части поставляются на конвейер GM-AVTOVAZ с практически родственного АвтоВАЗа.Работа над текущим модельным рядом «Нивы» возобновилась, и вскоре появилось несколько версий обновленной модели, с доработками, направленными на повышение спроса на этот автомобиль.


Список доработок, произошедших с Нивой в 2014-2015 годах, достаточно обширен. Обновлены передние сиденья, тормозные колодки стали «противоскрипящими», ток генератора увеличен до 110 А, улучшен вентилятор охлаждения. Кроме того, надежнее стали привод стеклоочистителя и блок регулировки электропитания.Полка багажника стала прочнее, улучшилась герметизация воздуховыпускных отверстий, появился механизм, регулирующий натяжение ремней вспомогательных агрегатов. В районе дверных замков появились дополнительные отверстия. Катушка зажигания стала более устойчивой к нагреву, а раздаточная коробка и цилиндр сцепления — более герметичными. Увеличена площадь контакта переключателей стеклоподъемников. Добавлены волнистая прокладка рабочего штока сцепления, главный тормозной цилиндр TWR и топливный насос, который стал практически бесшумным.

Также был изменен стартер. У него снизился уровень шума, повысился КПД узла. Изменена схема уплотнения кузова для пакета опций «антипыль». Задние ремни безопасности больше не выступают из поверхностей сидений, а убираются в специальные карманы. Вещевой ящик стал надежным и прочным, который со временем погнулся в предыдущих моделях. Между потолком и крышей установлены дополнительные звукопоглощающие уплотнители, приводные оплётки в задних дверях.Также был устранен стук электростеклоподъемников при закрывании задних дверей.

Модернизация Нивы не закончилась в 2016 году, а доработки велись в первом полугодии. Мы установили брызговики на задние амортизаторы, и они тоже стали чуть длиннее прежних. Для увеличения ресурса на дверных упорах появились приваренные втулки. Корпуса шаровых опор стали плотнее, установлены нейтрализаторы, в которых увеличилась пропускная способность по кислороду, резиновый упор на педали сцепления, а вентиляторный узел с мягкой щеткой стал тише.Передние сиденья обрели жесткий занос и антискрипный слой.

Что касается обновленной Шевроле Нива, то фраза: «Все, что нас не убивает, делает нас сильнее» подходит как нельзя лучше. Все изменения, которые претерпела машина за последние годы, пошли ей только на пользу. По праву этот автомобиль можно считать покорителем любой, даже самой пересеченной местности. Все преимущества видны на видео тест-драйве Шевроле Нива

2016 года.

Обновленная Шевроле Нива не боится конкуренции и кризиса


Пожалуй, «Нива» не была бы таким солидным автомобилем, если бы не пережила конкуренцию на рынке, кризис и уход марки «прародителя» из страны.Новый двигатель и блокировка колес на задней оси Конечно, этой машине не помешало бы, ведь она часто теряет сцепление на трассе и начинает буксовать.

Видео тест-драйва Шевроле Нива 2016 года в условиях бездорожья наглядно выделяет все достоинства автомобиля, показывает в выгодном свете его доработки. Но Нива не преуспевает на любой бездорожье.

Тест-драйв нового Chevrolet Cornfield в городе наглядно показал необходимость нового двигателя. Хотя нынешний соответствует всем характеристикам Евро-5, но этого мало.Для полноприводного автомобиля массой 1860 килограмм двигатель мощностью 80 л.с. явно не подходит. Для адаптации Нивы в городских условиях нужна небольшая хитрость, вовремя переключать передачи и держать обороты не менее 3000.

В городских условиях Шевроле Нива будет потреблять не менее 13,2 литров бензина на каждые 100 км пробега, что также не красит ее в глазах современных водителей. К негативным факторам, с которыми придется столкнуться владельцу, можно добавить руль, который не возвращается в исходное положение после совершения маневра.И шум трансмиссии, который до сих пор слышен среди других внутренних звуков. Небольшие заслуги - качественный кондиционер, чистейший звук, который магнитола выдает на динамики, и более прочная подвеска, предотвращающая проскальзывание колец.

Но городские дороги не славятся идеальным покрытием, и на них всегда могут быть ямы, и в такие моменты машина не разочарует своего владельца и позволит почувствовать себя королем дороги.

Нива Шевроле 2016 в городских условиях: достоинства и недостатки модели


Стоит отметить, что, в отличие от своей непосредственной родственницы Lada 4×4 Urban, Niva выглядит на фоне городской картины наиболее экологичной.Это видно по его внешнему виду: современный дизайн экстерьера, продуманный интерьер, скрупулезно собранные компоненты в подкапотном пространстве.

К сожалению, не всегда полностью включается задняя передача, в салоне нет кнопок блокировки дверей, вой коробки такой же громкий и надоедливый, как на Lada 4×4, да и багажник ненамного больше, всего 320 литров. С другой стороны, информационный рычаг сделан прозрачным и в работе нареканий нет. Но вместительность багажника для городского пользователя не является большой проблемой, ведь вместить продукты из супермаркета или запасные канистры с бензином не помеха.Тест-драйв Нивы Шевроле по холмистой местности подчеркивает все ее достоинства, к которым помимо внедорожных качеств можно отнести простоту обслуживания и доступную стоимость.

Перспективы апгрейда двигателя весьма туманны, но многие поклонники отечественного автопрома уверены, что он состоится в ближайшее время. Особенно, если губернаторская программа поддержки дойдет до завода в Тольятти.

Выводы каждый водитель сделает сам, так как о вкусах не спорят.В статье освещены как достоинства, так и недостатки Шевроле Нивы. Проведя тест-драйв в условиях бездорожья, по достаточно ухабистой местности, стоит обратить внимание на явное преимущество этого автомобиля.

Быстро объезжает все препятствия, ему не помеха склон, горная река, гравий и мусор. Под углом почти 90 градусов автомобиль устойчиво стоит на четырех колесах. Интерьер салона не такой роскошный, как у современных городских кроссоверов, но в нем есть все необходимое.

Для тех, кто ценит в автомобиле практичность, надежность и долговечность, хорошим выбором будет Нива Шевроле. Она станет настоящим другом для поездок за город, для семейного отдыха, рыбалки и охоты. Его скромный, но достаточно вместительный багажник вмещает несколько туристических сумок и вполне пригоден для перевозки трофея. Конечно, машина специально не адаптирована к городским условиям. Но и здесь он не обидит своего хозяина на разбитой дороге.Кочки, ямы и глубокие лужи Ниве не страшны.

Но неоправданный расход топлива на трассе, грубый внешний вид и не совсем удобные кресла для городских прогулок скрывают его достоинства. Не стоит сбрасывать со счетов Шевроле Ниву при выборе общественного транспорта, так как она проста в обслуживании, почти все запчасти продаются в магазинах, имеет лояльную цену даже в максимальной комплектации. Посмотрев ролик с тест-драйвом Шевроле Нивы, можно решиться на выбор железного друга.Ведь машина показана на нем с разных ракурсов и мест.

Новая Шевроле Нива 2016 года – действительно заслуженное второе рождение этого внедорожника. Сохранив традиционные технические характеристики, делающие автомобиль незаменимым спутником на бездорожье, новинка также обрела долгожданный рестайлинг, который осовременил ее и сделал более уважаемой.

Стоимость такого внедорожника, как и обещает производитель в базе, будет начинаться от полумиллиона рублей.Но это всего лишь базовая стоимость, которая, как ожидается, дебютирует с минимальной настройкой. Сколько стоит автомобиль с «полной заправкой» можно отследить с помощью таблицы ценовых категорий.

Проект

Шевроле Нива

кузов в новом кузове сделал машину более брутальной. Облик мощного внедорожника подчеркивают стилизованные штампы и угловатые формы. В идеале сюда, по мнению многих специалистов, вписалась оптика с зауженным взглядом, а также 16-дюймовые колеса с внедорожным комплектом.Все это является бонусом к обновленному «бруталу» прямо с завода и делает машину очень яркой, не уступающей внешне дорогим зарубежным конкурентам.

Удивил Шевроле и длина. У нас он явно увеличен и равен 4316 мм. Обладая внешними данными, новинка может с уверенностью перевесить тот факт, что внутреннее убранство теперь соответствует внешности автомобиля.

Цвета

Цвет внедорожника будет такой же, как у предыдущего.Все цвета, которые были присущи этому автомобилю, и на этот раз станут достоянием новинки, за исключением трех новых эксклюзивных оттенков: «Liquid Silver» (серебристый металлик), «Auster» (серо-коричневый металлик) и « Кварц» (серый металлик). Но справедливости ради стоит отметить, что они будут доступны только в конкретной версии версии под названием Chevrolet Niva Winter Edition 2016. Базовый пакет будет исключен из будущих изменений цвета.

Салон

Технические характеристики

Что касается технических параметров, то здесь в первую очередь стоит обратить внимание на следующие
  • 4 рядных цилиндра;
  • распределение топливной смеси;
  • 16-клапанный газораспределительный механизм;
  • 136 лошадиных сил;
  • максимальный крутящий момент 172 Нм.

Исходя из этих характеристик, стоит отметить, что именно благодаря такому двигателю, как установленный на обновленной Шевроле Нива, этот внедорожник смог стать первым конкурентом, способным легко заменить Рено Дастер. Видимо, с такой целью производители делают все, чтобы привлечь покупателя на свой сайт, даже награждают АКПП. Но это только для придирчивых водителей, которые не хотят переплачивать, а хотят получить от своего авто много.Для опытных водителей, не капризных и лояльных к отечественному автопрому, в базе имеется все та же старая добрая пятиступенчатая коробка передач, которая не подведет в любой ситуации, даже на самой бездорожье.

Размеры

  • Длина - 3844 мм.
  • Ширина - 1770 мм.
  • Высота - 1652 мм.
  • Собственная масса - 1410 кг.
  • Полная масса - 1860 кг.
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2450 мм.
  • Объем багажника - 320 литров.
  • Объем топливного бака - 58 литров
  • Размер шин - 205/75R15
  • Дорожный просвет - 220 мм.

Двигатель

Силовой агрегат обновленного внедорожника также не остался без изменений. Как было сказано выше, его качества могут быть лучшей причиной первенства отечественных автомобилей над дорогими зарубежными конкурентами. Дело в том, что на этот раз на Шевроле Ниву будет устанавливаться обновленный двигатель Евро-5.Это будет 1,8-литровый атмосферный двигатель из семейства EC8. Экологические стандарты, которые этот агрегат якобы не нарушает, будет контролировать известная компания Bosch. Таким образом, уровень токсичности внедорожника будет снижен до минимальной, максимально допустимой черты.

Шевроле Нива 2016 будет доступен за базовую комплектацию от 460 000 рублей, максимальная планка будет достигать 600 тысяч рублей.

Пакеты будут
  • полноприводная база, которая будет заблокирована межосевым дифференциалом, 15-дюймовые диски.
  • «люкс» с кондиционером, рейлингами, трубой, защитой заднего бампера, наличием черных легкосплавных дисков 16-дюймовых наружных зеркал с подогревом, более дорогой отделкой салона и богатой обивкой из кожзаменителя.
  • 90 158

    Старт продаж в России

    Старт продаж в России уже завершен. Это было запланировано на весну, и никаких изменений не было внесено.

    Видео тест-драйва

    Недавно смотрел видео про Ниву Шевроле 2017 года и загорелся идеей узнать как можно больше о новинке.Стало интересно что нового и что убрали в Шевроле Нива 2018.

    Изменения внешнего вида

    Внешний вид новой Шевроле Нива 2017 2018 напоминает бронированный автомобиль - мощный, серьезный, величественный. Экстерьер имеет более острые углы и четкие линии. Если вы внимательно посмотрите на фото новой Шевроле Нива 2017, то заметите, что от предыдущей версии практически не осталось и следа. Новичок поставили на 18-дюймовые колеса, так что в его устойчивости можно не сомневаться.

    шевроле шевроле
    нива кроссовер внедорожник
    меняет решетки


    Передняя часть имеет совершенно новую решетку радиатора, которая продублирована на фарах. Оригинально сделанный передний бампер, идеально сочетающийся с новой системой противотуманных фар. Капот стал мягче, но колесные арки явно говорят о том, что бездорожье – настоящая стихия внедорожника.

    Правда в сторону, мне кажется машина получилась некрасивой.С этого ракурса машина выглядит коротковатой. Это объясняется не совсем правильной симметрией. Кажется, что машина смотрит вниз со слишком высоко поднятой задней осью. Шевроле Нива 2017 2018 года получила четкую боковую выштамповку. Оригинально смотрится линия подоконников, удобные ручки, а также массивные наружные зеркала заднего вида.

    Сзади видна такая же массивность. Есть огромные фары, выступающий задний бампер и большая дверь багажника. «Усиленный» обвесами, элегантными габаритами и прикрепленной к багажнику запаской.Дверь багажника находится на значительном расстоянии от заднего бампера из-за наличия запаски. Это также обеспечивает защиту от столкновений, поскольку в первую очередь страдает усиленный бампер или запасное колесо.

    Увеличенное пространство в кабине

    Внутреннее пространство обновленной Шевроле Нивы 2017 года сочетает в себе ту же тему мощи и силы. Гостиная выглядит солидно, агрессивно и стильно. Поднимите приборную панель на совершенно новый уровень. Его строгий стиль прекрасно дополняют оригинальные окна управления и трехспицевое мультифункциональное рулевое колесо.

    Центральная консоль изменилась. На самом верху есть три круглых колодца. Измерительные устройства. На фото обновленной Нивы Шевроле 2017 хорошо видно, что автомобиль оснастили новым бортовым компьютером, экран которого стал намного больше. Синяя подсветка приборов управления выглядит очень красиво.

    Не остался без внимания и багажник, объем которого теперь достиг почти 650 литров. Как показали результаты социологического опроса среди российских водителей, именно багажник оказал решающее влияние на тех, кто решился на покупку Шевроле Нива.Изменились места как для водителя, так и для пассажира. Их конструкция стала намного удобнее. Сами сиденья стали намного глубже, а боковые валики теперь действительно справляются со своей задачей.

    В кабине стало тихо, уютно и комфортно. Такой эффект был достигнут благодаря использованию новейших отделочных материалов, качество которых просто на высшем уровне. Сейчас, благодаря заглушке, Шевроле Нива 2017 2018 года в полном порядке.Меня очень впечатлила базовая комплектация автомобиля, в которую входили:

    1. Система ABS, стабилизация курсов валют.
    2. Иммобилайзер.
    3. Кондиционер.
    4. Регулировка рулевой колонки сиденья водителя.
    5. Электрические стеклоподъемники.
    6. Ремни безопасности с преднатяжителями.

    Технические характеристики внедорожника

    Z Технические характеристики Шевроле Нива 2018 имеют такой же полный порядок. Силу и мощность внедорожнику обеспечит 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 136 л.с.Это двигатель нового поколения серии EC8, получивший 4 цилиндра и распределенный впрыск топлива. По сравнению с прошлым блок питания прибавил 20% прочности.

    Новая модель имеет отличные динамические характеристики. Разгон до сотни километров занимает всего 10,3 секунды, а расход топлива составляет от 8,8 до 14,1 литра на сто километров. Эта разница в расходе топлива связана с разными стилями вождения водителей. Если часто нажимать на педаль газа и выжимать из машины сок, расход увеличится.Но не думаю, что это остановит любителей скорости.

    Многие ждали дизель для Нивы, но оказалось, что выставлять его на продажу пока не планировали. Жаль, что двигатель всего 1, но я считаю, что россияне уже привыкли к тому, что бюджетные автомобили не имеют широкой линейки двигателей. И напрасно, ведь так спрос был бы намного выше. Я думаю, вы согласитесь со мной.

    По своему опыту могу сказать, что машина обладает отличной устойчивостью и маневренностью.Легко преодолевает небольшие сугробы и сугробы без проскальзывания. Команды выполняются неявно. Правда, на высокой скорости немного проваливается в поворотах, но в целом машина "зверь". Радует, что для российских покупателей он будет доступен в пяти разных комплектациях: L, LC, LE, GLS, GLC. Каждый из них отличается отличным оснащением, в которое входит:

    • системы безопасности;
    • иммобилайзер;
    • ремни с преднатяжителями;
    • современная навигационная система;
    • кондиционер;
    • Противоугонная сигнализация.

    Привлекательна новая Шевроле Нива 2017 года своей доступной ценой. Начальная стоимость внедорожника составляет 459 000 рублей. За самое дорогое оборудование придется заплатить почти 600 000 рублей. Пока неизвестно, что произойдет с ценой из-за колебаний валютных курсов, но не стоит беспокоиться о том, что цена сильно поднимется. Скорее всего, стоимость будет на том же уровне.

    Плюсы и минусы

    По мнению большинства водителей, автомобиль идеально подходит для наших отечественных дорог.В отличие от многих представителей этого сегмента, наш герой обзора имеет множество преимуществ:

    • потрясающий дизайн;
    • отличная звукоизоляция;
    • достойное железо;
    • мощный двигатель
    • ;
    • просторная гостиная;
    • большой багажник.

    Есть несколько недостатков, но они есть. В том числе:

    1. Плохая коррозионная стойкость.
    2. Надежная электроника, которая довольно часто ломается.
    3. Нехорошая коробка передач, из-за которой машина может вибрировать, особенно на высоких скоростях.

    Пересесть с отечественного автомобиля на иномарку - что может быть естественнее для русского водителя? А если наоборот? Иногда это случается! Например, мой сосед, заядлый охотник, ездит на Ленд Крузере, но отказывается совать нос в грязь, болота и глубокий снег, говорит "жаба задыхается". Что касается выезда на природу, то он всерьез подумывает о покупке УАЗа или Шевроле-Нивы.

    Что ж, давайте попробуем взглянуть на Шеви Ниву глазами человека, для которого охота хуже рабства. Более того, именно на такой «Шеви-Ниве» владелец предлагает сделать первый шаг к серьезному бездорожью. Это пакет LE (Limited Edition), выпущенный в середине прошлого года по случаю юбилея — десятилетнего юбилея модели. Оснащен стандартными рейлингами от комплектации «люкс», передним кронштейном-площадкой для крепления лебедки, защитой картера двигателя и переднего моста коробки передач, шноркелем, защитой заднего бампера с буксировочным крюком, внешней антенной и специальными шинами АТ (Все Terrain) модели Continental CrossContact на черных дисках Kamelot Black, размер 7Jx16h3.Интересно, что цена «лимитированной серии» составляет 499 300 рублей — всего на 26 000 больше, чем у автомобиля в исходной комплектации LC. За эту «добавку» к цене вы, наверное, не сможете оснастить базу «Шеви Нива» всем вышеперечисленным — выйдет намного дороже.

    Рекомендуется предварительный нагрев

    Рассмотрим LE-версию поближе. Внешнее впечатление приятное. Цвет «Сочи» очень подходит красивому, плотно сбитому кузову, а выведенная на крышу труба просто украшает его и притягивает взгляды коллег по течению.Видимо, другие думают: именно так должна выглядеть настоящая машина вне дороги! Нет, что ни говори, а заводской тюнинг (в данном случае он у нас) — хорошая идея.

    Однако по салону изменений нет. Причем тюнинговая модификация базируется на пакете LC, в котором кроме «пустой» «базы» есть только кондиционер. Но с другой стороны, что еще нужно такому «злодею»?

    Внешне милые "Шевиньивовские" передние сиденья слишком мягкие.Вы просто врезаетесь в водительское кресло абсолютно без какой-либо поддержки — ни с боков, ни в области поясницы. Оптимальная позиция для вождения в таком кресле — «командирская». Если поднять спинку почти вертикально, сидеть можно максимально комфортно.

    Я завожу двигатель. Конечно, 80-сильный ВАЗовский двигатель объемом 1,7 литра по современным меркам шумный. Есть и "отсутствующие вспышки"... Перерывы в работе на тесте "Шеви-Нивы" были наиболее заметны на "холодном" двигателе, на прогретом они присутствовали в меньшей степени, а после добавления "газа «Они совсем не чувствовались.Однако это не характерно для всей модели.

    Но на прогретом редуктор работает намного лучше. Переключать передачи можно двумя пальцами, кроме первой и задней передачи. Но и последняя «входит» заметно лучше и четче, чем предшественница, которая теперь называется «Лада 4х4». Шум от вождения также намного ниже. Помните, как «выла» трансмиссия старой «Нивы» на 40 км/ч? Так что здесь эти шумы сведены к минимуму.Относительный акустический комфорт сохраняется примерно до 80 км/ч. Однако при переключении передач и отпускании/прибавлении "дросселя" снизу раздается стук, похожий то ли на "смещение" шарниров, то ли на увеличенный зазор между шестернями главной пары... Звук показался неожиданным.

    Лучше обгонять на скорости 80 км/ч и на четвертой передаче. При пятом разгон с этой отметки до 120 км/ч занимает почти полминуты. На четвертом до него можно добраться за 12 секунд — многовато, но хоть на что-то похоже.На скорости выше 120 км/ч Шеви Нива практически не разгоняется.

    А вот «стука» центрального замка при трогании с места вы здесь не услышите: дверь автомобиля не закрывается сама по себе. Более того, вы не сможете заблокировать их одной кнопкой на ходу. И вообще при работающем двигателе. Сначала вы должны остановиться, выключить двигатель, нажать кнопку на двери водителя (это опустит кнопки на всех остальных дверях) и перезапустить двигатель.Вы также можете открыть дверь «вручную», остановив машину (сама дверь не откроется, когда вы остановитесь).

    Просторнее, чем кажется

    Салон компактной Шеви Нива не такой уж и маленький. Впечатление простора усиливает большая стеклянная поверхность. В чем нельзя упрекнуть российский внедорожник, так это в плохой обзорности. И наружные зеркала большие, и внутреннее зеркало, хотя и компактное, имеет небольшую выпуклость, в результате чего получается «панорамный вид». Часть стекла пятой двери прикрывает запаска, но она небольшая по сравнению со многими другими моделями разных производителей, в которых «запаска» размещена аналогичным образом.В комплектации LE у Шеви-Нивы нет парктроника.

    В общем, идеология этого автомобиля — практичный минимализм: есть все, что важно и без чего не обойтись. Кондиционер? Есть один, очень выручает в холодную и влажную погоду, когда отчаянно запотевают стекла (к сожалению, это распространенная проблема на многих отечественных автомобилях). Электрические окна? Тоже есть, правда, только у входной двери. Доступны наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом.Можно ли пожалеть об отсутствии подогрева сидений. Но в тканевых креслах и без них не так уж и холодно. Да и "печка" эффективная, ничего не скажешь, даже если очень громко. Зато помогает быстро «разморозить» лобовое стекло в холодную снежную погоду, когда оно покрыто льдом. Направить на него весь поток теплого воздуха можно через верхний, горизонтально расположенный дефлектор.

    Можно было бы также сетовать на то, что специальная внедорожная серия должна была бы иметь встроенную систему навигации.Например, как ближайший конкурент нашей «героини» — Renault Duster, который оснащен такой системой в максимальной комплектации. В «Шеви-Ниве» этого нет, даже если установлена ​​штатная мультимедийная система. Особенно в версии LE. Но не забывайте о цене – никаких излишеств, максимум возможностей в сложных условиях эксплуатации за минимальные деньги!

    Посадка на задний ряд сидений затруднена: дверь внизу узкая, порог высокий.Но, как это ни парадоксально, сидеть сзади даже приятнее, чем спереди: наполнение подушки и спинки намного плотнее, в них не проваливается. А вы сидите прямо над водителем. "Ложка дегтя" - нет ни одного подголовника для...

    Двигатель ВАЗ 1,7 л мощностью 80 л.с. очень шумный и часто "пропускает всплески" на холостом ходу, особенно пока не прогреется.

    Заднее сиденье можно сложить самым логичным образом: сначала поднимается подушка, затем спинка становится на свое место.Пол багажника получается ровным, а для загрузки вещей создается немалый объем. Если сиденье не сложить, объем багажника для любителей охоты будет мал, особенно если их в салоне больше, чем на знаменитой картине Василия Перова «Охотник на привале».

    Да и задняя дверь в виде калитки, на мой вкус, не самое удобное решение. Лучше бы он плавал на той же жигули 4х4. Правда, запасное колесо на него не поместиться, но для внедорожника такая компоновка оптимальна.Крепление его под днище снижает проходимость, уменьшая угол съезда, а когда машина плотно «сидит» в грязи или снегу, «запаску» снизу достать сложно и она грязная. В старой «Ниве» запаска с этой точки зрения размещалась чрезвычайно удобно: под капотом. А вот Шеви Нива в подкапотном пространстве не помещается.

    А вот за что однозначно скажу спасибо создателям Шеви-Нивы, это стильная лопаточка в удобной рукоятке, крепящаяся изнутри к пятой двери.Очень красивый и, как оказалось, полезный аксессуар для этой машины.

    Дыши

    Ну вот, салон и трансмиссия прогрелись и наш внедорожник можно "подзаряжать". В начале двигатель обладает невероятным крутящим моментом: вы можете переключать передачи минимум на 1000 об/мин! Однако ездить так можно только в пробках. Если вы хотите разогнаться, вы должны запустить двигатель как минимум до 3000 об/мин. Выше - не беда: шум двигателя увеличивается, ускорение автомобиля не развивается.Да и на 3000 не блещет динамикой. Что поделаешь, его "сила" 80 отчаянно мала для сегодняшнего трафика и движения по трассе.

    «Шеви-Нива» имеет серьезную полноприводную коробку передач с постоянным распределением крутящего момента между осями 50:50 и возможностью жесткой межосевой блокировки. Важно, что понижение «раздатки» можно активировать, не прибегая к межосевой блокировке.

    Однако, развивая крейсерскую скорость на трассе (а она составляет около 80-100 км/ч), недостатка сцепления или какого-либо другого ощутимого дискомфорта не ощущаешь.Шум двигателя куда-то пропадает, коробка передач на пятой передаче тоже шумит меньше, чем на четвертой, аэродинамический шум особо не заметен. Курсовая устойчивость - да, далека от идеала. На колеях машина постоянно пытается отклониться от «прямой».

    Руль нельзя назвать "пустым", но на мой вкус "хорошей" обратной связи он все же не дает. По сути, он примерно такой же, как и у других отечественных моделей с гидроусилителями. Самое главное, облегчает управление при парковке и маневрировании на малых скоростях.Гидравлический усилитель рулевого управления также полезен на пересеченной местности, где поворот рулевого колеса может быть очень затруднен.

    Подвеска одновременно мягкая и жесткая. С одной стороны трясет на мелких кочках, с другой машину сильно кренит в поворотах. Можно не бояться крупных неровностей – каждую «проглотит» без следа поломки! Но тряхнет так, что не покажется маленьким ни пассажирам, ни водителю, ни вещам.

    Лучше обгонять на скорости 80 км/ч и на четвертой передаче.Потому что при пятом разгон с этой отметки до 120 км/ч занимает почти полминуты. Четвертая — 12 с.Автомобили, которые едут со скоростью 120 км/ч, лучше не обгонять: выше этой отметки Chevy Niva практически перестает разгоняться.

    Самое сложное - затормозить на Шеви Ниве. На скользкой дороге вам придется запоминать все трюки с бортовым поворотом и, конечно же, не допускать этого. Никаких систем активной помощи и пассивной безопасности Шеви-Нива в комплектации LE не имеет ни АБС, ни подушек безопасности для водителя и переднего пассажира.Все это присутствует в «старших» версиях комплектаций GL и GLC. Здесь вам придется полагаться только на свои навыки. Короткая база, внедорожные настройки подвески и постоянный полный привод - с этим надо смириться!

    После нескольких сугробов на заснеженной, но, к счастью, почти пустой дороге, пришлось остановиться на обочине и перевести дух. А заодно сверьтесь с атласом, с помощью которого я собирался найти подходящий район в Московской области.

    Между тем, я не очень хотел идти дальше.Еще и потому, что мой маршрут заканчивался на федеральной трассе и начиналась местная дорога, куда менее чистая, полная поворотов, съездов и проездов, а главное - забитая автомобилями. В этот момент заносы вообще не желательны, особенно неуправляемые...

    К счастью, кусок этого пути оказался коротким. А за ним наконец-то началось то, за что обычно покупают Шеви-Ниву.

    Собственная работа

    «Шеви-Нива» ценится людьми в первую очередь за свои «боевые» качества.Пожалуй, только отсутствие рамы отличает его от настоящих внедорожников. Зато у нее полноприводная трансмиссия — одна из самых серьезных: с постоянным распределением крутящего момента между осями 50:50 и возможностью жесткой межосевой блокировки.

    Выпускается «маленькой» автомобильной точечной ручкой, а также включает понижающую передачу в раздаточной коробке. Важно отметить, что на этом автомобиле понижением можно заниматься, не прибегая к межосевой блокировке (автомобили с распространенной схемой полного привода типа part-time, «на такое не способны»).

    Но в нашем случае без завала между осями не обойтись: едва заметная колея, давно засыпанная снегом, ведет от дороги в холмистые поля. То, что нужно для полевых испытаний! С медленным дифференциалом машина начинает быстро глохнуть, но с заблокированным дифференциалом ведет себя гораздо увереннее. Колея, поначалу казавшаяся неприступной, начинает жадно ложиться под колеса. Но ненадолго: скоро нужно включить понижающий.

    И перейти фактически "невспаханное" поле вопросов больше нет. Машина рассекает целину с уверенностью боевой машины разведывательно-десантного катера. Снег под холмом немного глубже, чем на вершине? Не беда - добавляем "газ" и продолжаем штурм. То же самое касается подъема в гору.

    Самое главное не потерять след. Потому что справа и слева от него загустевший за долгую зиму снег имеет такую ​​плотность, что я легко могу ходить по нему, не опрокидываясь, а Шеви Нива падает очень глубоко.В итоге, когда я перегнул палку со своими полевыми «учениями», я с ужасом понял, что повернуть назад уже не получится, и единственный способ сделать это — передвинуть «свою» колею в обратном порядке. Метров через триста «Шеви-Нива» успешно демарширует.

    Но как только начался легкий подъем, машина соскочила с трассы и тут же застряла в глубоком плотном снегу. Проверенный прием владельцев «Нив» — преодоление трудных мест в движении «кавалерийской атакой» — не удался.Мотору явно не хватало «выносливости» для преодоления густого снега, в то же время плотность покрытия была недостаточной, чтобы выдержать относительно легкий внедорожник. Отрицательную роль сыграло и то, что шина типа АТ оказалась на нашем экземпляре всего... одна: на запаске. Основные колеса «обуты» в зимние шины Nokian Hakkapeliitta SUV, протектор которых гораздо менее склонен к самоочищению и гораздо менее «зубатен», чем у «внедорожных» моделей.

    Приходилось несколько раз выходить из салона и работать шпателем, прикрепленным к машине.Какое счастье быть здесь! А я все думал, брать ли свой "землекопатель", а я надеялся, что машина будет проходима для охотников... Мораль для начинающих любителей природы: вооружайтесь! В первую очередь лопатами, а кроме красивой обыкновенной лопаты лучше взять один-два полноценных штыка. Установите электролебедку (в версии LE на ней уже есть платформа).

    Если нет денег на стационарную лебедку, купите трехтонную ручную лебедку, она тоже может очень помочь при вытаскивании машины из "трудных" мест.Также потребуются прочные тросы, выдерживающие нагрузку в 5 тонн и имеющие длину 20-30 м (часто предметы, за которые можно зацепиться, находятся далеко от того места, где машина застрянет). Значительно повышают проходимость и цепи, размещенные на колесах.

    Мне удалось вырваться из снежного плена только с небольшим стандартным отвалом. Но помните: успешно преодолевать бездорожье — это всегда во многом везение.

    Назад в будущее

    На извилистой, обледенелой «дорожке» между жилыми массивами надо еще раз вспомнить добрым словом тех, кому не хватало в нашем автомобиле систем ABS, ESP и прочих «помощников».Машину отчаянно буксует и буксует, к тому же ее приходится периодически отворачивать от массивных глыб льда, оставшихся от грейдера (несколько раз картер двигателя спасала от их ударов мощная защита, входящая в комплектацию LE упаковка). С одной стороны, это хорошая тренировка навыков вождения, а с другой стороны… Водители, знающие только иномарки, могут быть не подготовлены к «чистой механике».

    В нашу честь с Шеви-Нивой мы выстояли в этой «ледовой битве» без потерь.Автомобиль преодолевал и скользкие подъемы, и спуски даже в заносе, ни разу не задев твердый снег и лед на «боках» дороги. Во многом управляемость и предсказуемость сохраняется благодаря межосевому дифференциалу. Без нее я был бы в гораздо более тяжелом положении.

    Придя на репетицию, я надеялся, что встречу соседа-охотника у входа в наш дом и приглашу его с собой - пусть оценит возможную покупку. А вернувшись, вспомнил об этом и подумал: сможет ли владелец Ленд Крузера оценить этот отечественный внедорожник?

    Я все еще думаю, что смогу! Грех требовать комфорта, обслуживания и оснащения из-за рубежа от модели ВАЗ ценой от 447 до 545 тысяч рублей.Но НИВА полностью соответствует своему назначению.

    Безусловно, топовая комплектация Шеви Нива может быть и основой внедорожной версии, включающей в себя практически все опции, принятые на вооружение современными водителями для повышения комфорта и безопасности использования автомобиля. автомобиль. Даже если получившийся автомобиль стоил те же 26 тысяч. рублей больше, чем «максималка» (571 000) по-прежнему будет привлекательным предложением.

    Наконец, позвольте мне охладить нескольких энтузиастов, которые могут подумать, что покупка НИВЫ в ЛЕ-пакете достаточна для выхода в поле.LE — это стартовый комплект, который еще нужно будет модернизировать. Так что шноркель есть, а от воды защищен только двигатель. Внедорожник «Гидротерапия» этим не ограничивается!

    Например, дефлекторы моста не «поднимаются», а это значит, что глубокие броды будут заполнены водой, попадающей в картеры и, как следствие, выходом из строя трансмиссии. Также нет принудительного отключения вентиляторов радиатора - какая без этого борода! В общем, эту версию вполне можно использовать как саму «печку», от которой начинающий покоритель бездорожья мог бы «плясать».

    .

    Lada Niva Travel 1.7i 4x4 - Казачий внедорожник - Тест

    Настоящие новые внедорожники, т.е. машины с увеличенным дорожным просветом, полным приводом, специальными шинами и редуктором - это как лекарство. Раньше определение внедорожника ассоциировалось с рамной конструкцией кузова, но даже у культового LR Defender в последней версии ее нет. Также отсутствует Lada Niva Travel — российский внедорожник, дебютировавший в 2021 году.

    Первое поколение Lada Niva дебютировало в 1977 году.И хотя за более чем 40 лет автомобиль претерпел несколько модернизаций и переименований, а в 2020 году был официально снят с продажи в Евросоюзе, он по-прежнему производится в России. Несмотря на отсутствие одобрения, новую «Ниву» все еще можно купить в Польше — как подержанную. Вы должны заплатить 66 900 злотых за версию Legend 3D Classic.

    Последняя модель, представленная в автосалонах с 2021 года.является Niva Travel, которая по сути представляет собой модернизированный автомобиль второго поколения, до недавнего времени предлагавшийся под маркой Chevrolet. Хотя у Travel другой стиль (некоторые видят сходство с Toyota RAV4), компактные размеры (4,1 м в длину) все же сохранены. Помимо дополнительной пары дверей, от предшественника он отличается запасным колесом, которое теперь находится снаружи, а не в моторном отсеке. Колесная база (2450 мм) находится ровно посередине между вариантом 3д и более длинной Нивой 5д, которую предлагали некоторое время.

    Новая Lada Niva Travel — с кондиционером и подушками безопасности

    Салон отличается от классической Нивы, у него старомодная закругленная приборная панель, отделанная жестким пластиком, который вдобавок не очень приятно пахнет.Стандартная версия базовой версии включает в себя только подушку безопасности водителя, подушка безопасности пассажира доступна в топовых версиях Luxe и Luxe Offroad. Из оборудования, влияющего на безопасность Нивы Тревел, вы также найдете ABS и EBD. Забудьте о боковых подушках, занавесках или системе ESP. Тем не менее, вы можете наслаждаться такими функциями, как регулируемая по высоте рулевая колонка, бортовой компьютер, розетки 12 В и USB, центральный замок и ветровые стекла с электроприводом. Такие предметы роскоши, как подогрев передних сидений, кондиционер с ручным управлением и легкосплавные диски, входят в стандартную комплектацию версии Comfort.В топовых версиях вы даже найдете: задний парктроник, камеру заднего вида, регулируемое по высоте сиденье водителя, обогрев лобового стекла, а также мультимедийную систему с 7-дюймовым тачскрином (включая Bluetooth, громкую связь, Android-смартфон возможность подключения).

    Фото: Auto Świat Лада Нива Тревел - габариты

    Новая Лада Нива Трэвел — тесно сзади

    Спереди вполне удобно.Пассажиры задних сидений жалуются на нехватку места для ног, но хвалят пространство над головой. Каждый оценит улучшенную шумоизоляцию салона, более удобные сиденья и эффективное отопление. В Travel крышка багажника открывается в сторону, а не — как в классической Ниве — вверх. Его петли крепятся с левой стороны, поэтому доступ к 320-литровому кофру безопасен.

    Новая Лада Нива Тревел - плохие характеристики

    Под капотом известный по предшественнику бензиновый атмосферный двигатель объемом 1,7 л (80 л.с. и 127 Нм) с впрыском топлива.Поэтому трудно рассчитывать на какую-либо конкретную производительность. Измеренный нами разгон от 0 до 100 км/ч составил 19,4 сек.Также не впечатляет маневренность агрегата (80-120 км/ч на 5-й передаче — 48,3 сек) и экономичность (в среднем 9,8 л/100 км). ). Однако новая модель после прогрева системы тормозит лучше предшественника — 100-0 км/ч на 42,1 м (против 52,8 м).

    Nowa Łada Niva Travel - ее стихия - местность

    Хотя «Нива-Трэвел» на асфальте по-прежнему отличается от современных автомобилей точностью рулевого управления и устойчивостью на поворотах, она показывает бездорожье там, где его естественная среда.Оснащенный в стандартной комплектации постоянным приводом 4х4, блокировкой дифференциала и редуктором, он срежет нос многим современным и более дорогим внедорожникам. В дикой местности вы также оцените дорожный просвет в 220 мм и большое поперечное сечение. Это возможно благодаря независимой многорычажной передней подвеске на винтовых пружинах и зависимой задней подвеске, состоящей из жесткого моста и винтовых пружин. Во время движения по бездорожью сплошные стальные кожухи защищают привод от повреждений, а шноркель (опция) защищает от подбородков.

    Новая Lada Niva Travel - отличная цена

    Цена на Ниву Трэвел непревзойденная.Вы должны заплатить 83 900 злотых за его базовую версию (Classic). Прямого конкурента «Ладе» найти сложно, ведь Suzuki Jimny 1.5/120 KM (95 500 PLN) — автомобиль схожей конструкции (даже с редуктором), и это все равно будет 2-местная версия с одобрение грузовика, имеющего, как и у «Нивы», двигатель, не соответствующий современным нормам выбросов выхлопных газов для легковых автомобилей.

    Новая Лада Нива Тревел - на мой взгляд

    Новый кузов, старая техника, лучшее оборудование.Вот как можно кратко охарактеризовать Ниву Трэвел. Этот автомобиль ориентирован на любителей российского автопрома, людей, ищущих оригинальный или недорогой автомобиль для езды по пересеченной местности. В последнем случае «Ниву» все равно пришлось бы дорабатывать, т.е. лифт подвески, менять шины на внедорожные, шноркель, лебедку и блокировки дифференциалов на осях. Однако на бездорожье (но и на асфальте тоже) потребуется несколько десятков дополнительных лошадиных сил. Однако есть и решение – чип-тюнинг или турбо-кит...

    Лада Нива Трэвел - рейтинг: 3+

    Лада Нива - результаты испытаний

    90 040 56/44 процента 90 040 590 км 90 041
    Разгон 0-50 км/ч 5,5 с
    0-100 км/ч 19,4 с
    0-130 км/ч 42,5 с
    Гибкость 60-100 км/ч 20,0/33,7 с (4./ 5. шестерня)
    80-120 км/ч 48,3 с (5-я передача)
    Фактический вес/полезная нагрузка 1400/460 кг
    Распределение веса (перед/зад)
    Ср. поворот (левый/правый) 11,2 / 11,6 м
    Тормоз. со 100 км/ч холодная 40,3 м
    горячий 42,1 м
    Шум в салоне при 50 км/ч 66 дБ (А)
    при 100 км/ч 76 дБ (А)
    при 130 км/ч 78 дБ (А)
    Пробное сжигание (95 окт.) 9,8 л/100 км
    Диапазон

    Лада Нива - данные производителя

    90 040 127 Нм / 4 000 об/мин
    Двигатель: тип/цилиндры/клапаны бенз./ Р4 / 8
    Настройка двигателя продольно спереди
    Поставка многоточечный впрыск
    Рабочий объем 1690cc
    Максимальная мощность 80 км/5000 об/мин/ мин
    Максимальный крутящий момент
    Коробка передач/привод человек. 5 / фиксированный 4x4
    0-100 км/ч; скорость макс. 19,0 с; 140 км/ч
    Средний заводской расход топлива 10,2 л/100 км
    Выбросы CO2 271 г/км
    Емкостьбагажник/топливный бак 320-650 / 58 л
    Грузовой прицеп с тормозами/без тормозов 1200/600 кг
    Проверка марки и модели шин. автомобили Баргузин К-175 4x4
    Размер шин 205/70 Р 15

    Лада Нива - комплектация

    Вер. Комфорт
    Подушка безопасности водителя / ABS / ESP С/С/Н
    Климат человека./ центральный замок С/С
    Сигнализация/Подогрев сидений С/С
    Подлокотник сиденья водителя С
    Складное заднее сиденье (60/40) С
    Эл.стерео окна/зеркала с подогревом С/С
    Краска металлик / 15-дюймовые легкосплавные диски С/С

    Лада Нива - гарантия / цены

    Базовая ценаверсия двигателя 89 900 злотых
    Механическая/перфорационная гарантия 2 года / нет
    Проверки каждые 10 тыс.км/год
    Цена испытуемого автомобиля 89 900 злотых
    .

    Что выгоднее купить, Рено Дастер или Шевроле Нива? Лет, чтобы взять свои

    Нива Шевроле – представитель отечественного автопрома с улучшенными характеристиками.

    RENAULT DUSTER - Автомобиль французской компании с новым кузовом и улучшенными характеристиками.

    Внешний вид обеих машин выглядит неплохо, хотя француз выглядит потрясающе. Рейлинги на крыше также доступны на обоих автомобилях. Решетка радиатора у французского автомобиля усилена, обе в центре передней части — фирменные эмблемы.Но по некоторым характеристикам Шевроле Нива все же лучше Рено Дастер. У нас машина полноприводная, это говорит о многом, а у французов подключается только в особых ситуациях.

    Салон Шевроле Нива и Дастер Рено

    Внутри французы все не плохо. В салоне просторные, удобные кресла, мультимедийная система, система кондиционирования. Некоторых раздражает простая обивка, но этот момент на любителя.

    В домашнем автомате тоже есть система кондиционирования, но на наших краях еще лучше печь, в отличие от французов, там просто фри.Помимо того, что внутреннее убранство выглядит просто, все устройства управления и воспроизведения находятся на принятых и привычных местах. Но как всегда сборка местами недофинансирована. Клавиши неудобные, панель приборов неплохая, но крайне сдержанная, информации в ней мало. На заднем сиденье места мало. К недостаткам можно отнести - у них нет ПБ и АБС.

    Видео

    Старт продаж в России

    Продажи российского автомобиля стартовали в феврале-марте прошлого года.Продажи Renault Duster начались в октябре прошлого года.

    Пакет

    • L, LC - с кондиционером и изотермическими окнами.
    • Le Изотермические окна и подголовники на задних креслах.
    • GLC - Есть обогрев лобового стекла, музыкальный центр, динамики в передних дверях, сиденье водителя теперь с регулировкой поясницы и управлением.
    • LE+ - Оснащен шноркелем, так же есть защита двигателя и КПП переднего моста, салон темного цвета, лобовое стекло с подогревом, мультимедийный центр, 2 динамика передних литых колес, место водителя теперь с поясничной регулировкой и поддержкой.

    • Authentique - DVIG. 1,6 л., 114 "Лошадей", бензин, КПП - МТ, переднеприводный внедорожник, разгон 10,9 сек, скорость - 168 км/ч, расход: 9,4/6,4/7,4
    • Выражение - DAG. 1,6 л., 114 "Лошадей", бензин, КПП - МТ, переднеприводный внедорожник, разгон 10,9 сек, скорость - 168 км/ч, расход: 9,4/6,4/7,4
    • Давик. 1,6 л., 114 "Лошадей", бензин, КПП - МТ, полноприводный внедорожник, время разгона 12,4 сек, скорость - 167 км/ч, расход: 9.1/6,9/7,7
    • ПРИВИЛЕГИЯ - ДАГИГ. 1.6 "Кони", бензин, КПП - МТ, внедорожник полный привод, время разгона 12,4 сек, скорость - 167 км/ч, расход: 9,1/6,9/7,7
    • Давик. 2,0 л., 143 «Лошади», бензин, коробка передач — МТ, вкл, полноприводный внедорожник, время разгона до 10,4/11,6, скорость — 180/174 км/ч, расход: 10,2/6,6/7,8 и 11,3/7,3/ 8,8
    • Давик. 1,5 л., 109 "Лошадей", Дизель, КПП - МТ, Внедорожник полный привод, разгон до 13.2 секунды, скорость - 167 км/ч, расход: 5,9/5,1/5,3
    • Dakar Edition, Lukse Priviledge — те же двигатели, что и в вышеуказанных комплектах.

    Размеры.

    • Шевроле Нива - 4м 4.8 сант. Рено Дастер - 4 М 31,5 Сант.
    • Ширина Шевроле Нива - 1 м 78,6 сант. Дастер Рено - 1 м 82,2 сант.
    • Chevrolet Высота - 1 м 65,2 сант. Рено Дастер - 1 М 69.5 Сан.
    • Колесная база Шевроле Нива - 2 м 45 сант. Рено Дастер - 2 м 67,3 сант.
    • Клиренс Шевроле Нива - 20 сант. Рено Дастер - 21 Сан.

    Цена всех комплектаций

    Цена российской модели начинается от 571 000 рублей, заканчивается - 699 000 рублей. Цена французского автомобиля начинается от 631 000 рублей, стоимость борта – 10 000 10 рублей.

    Двигатель Chevrolet Niva и Duster Renault

    Как знали многие водители Chevrolet Niva, двигатель прошлого поколения вызывал много нареканий водителей.Кроме того, он был маломощным и все "кучались" с большим расходом топлива. Поэтому производитель автомобиля постарался решить этот момент и поставил на автомобиль полностью новый бензиновый атмосферный двигатель EC8.

    Эта установка на 1,8 литра. С распределенным впрыском топлива и четырьмя цилиндрами. Мощность 135 «кобыл», разгон до сотни за 14 секунд. В «Базе» двигатель работает с 5 ложками. «Механика», расход от 8,0 до 13,7 л. В будущем возможно добавление в линейку двигателей дизельной установки.

    Французский автомобиль имеет три типа двигателей - 1,5 литра. 1,6 л и 2,0 л; 109, 114 и 143 л. Силы. Работает как на бензине, так и на дизеле. Ограниченная скорость – 180 км/ч.Расход варьируется от 5,3 до 7,7 литров. Кошка как на механике, так и на автомате. Время доступа с 10,4 до 13,2 секунды. Бензиновый агрегат в 1,6 литра. Он работает с шестью механическими коробками передач, 2-литровый работает с шестью механическими скоростями или с четырьмя автоматическими скоростями.

    Шевроле Багажник Шевроле и Дастер Рено

    Объем багажника в российской машине 320 литров, при сложенном вплотную задке - 650 литров.Багажное отделение французской машины вмещает 408 литров, с раскладывающимся задним диваном – 1570 литров.

    90 100

    Окончательный вывод

    Автомобили имеют хорошее размещение, плюсы и минусы обоих. Что касается ценовой категории, то отечественный автомобиль Шевроле Нива даже в верхней модификации дешевле. Снаружи внутри хорошо смотрится и то, и другое, выбор, как всегда, будете делать только вы.

    Что купить Шевроле Нива или Рено Дастер в 2018 году? 90 108

    Выбрать большой полноприводный всегда легко, ведь такой автомобиль должен обладать набором противоречивых и взаимоисключающих качеств: быть комфортным, но проходимым, гусеничным, но экономичным, вместительным, но компактным, надежным, но не слишком примитивным, недорогим, но с минимальным набором "важных" опций...

    Сегодня мы решили столкнуть лбами двух одноклассников, каждый из которых сумел побить потребительское признание. А вот оба "Хейстры" имеют достаточно, и даже при всей схожести по функционалу существенно различаются по концепции и исполнению. Рено Дастер или Шевроле Нива? Попробуем найти один ответ из дюжины вопросов.

    Что купить Шевроле Нива или Рено Дастер в 2018 году? Результаты

    Шевроле Нива
    Дастер Рено. Шевроле Нива.
    Несмотря на общую платформу с легковым логаном, Рено Дастер не спасает даже от серьезного бездорожья. Несмотря на подключение второй оси электромагнитной муфтой, проходимость наводимого на глаза дастера в большинстве случаев достаточна. Кроме того, «французы» могут предложить на выбор «Автомат», причем список опций гораздо шире, чем у конкурента Chevrolet. Да и Дастер современнее, экономичнее и требует меньше «ухода», который обычно сводится лишь к плановым ТО.Однако у этого автомобиля есть небольшие эргономические недостатки, которые, впрочем, многие российские водители готовы простить. «Шнива» — автомобиль, который до выпуска Рено Дастер просто не имел конкурентов на российском рынке по набору потребительских характеристик. Он настоящий работник, которому не страшны ни плохие дороги, ни подсобные работы. Но - не бесплатно: Владелец этой машины с постоянным полным приводом вынужден ставить маломощный двигатель, отсутствие выбора двигателей и весьма скромное оснащение.К тому же это не столько Шевроле, сколько Нива со всеми средствами в развитой трансмиссии.
    1. Часто ли они стоят в пробках?
    Duster предлагает различные трансмиссии: пяти- и шестиступенчатые MCPS, а также четырехдиапазонный автомат (доступен с двухконтурным бензиновым двигателем). Пусть самая современная, но все же автоматическая коробка передач позволяет владельцу Дастера избежать скуки при передаче трафика. Ни для кого не секрет, что такая коробка передач в России не только у женщин, но и у жителей крупных городов, которые вынуждены длительное время стоять в оппозиции. не оставляет водителю выбора – здесь доступна только пятиступенчатая механическая коробка передач, несущая в себе родословную от первых «Жигулей». Сцепление "Шниива" имеет четкую точку интеграции, что удобно для бездорожья, но немного утомляет водителя в городском цикле - особенно если вы раньше ездили не на советской "классике", а на современной иномарке .
    2. Какой у вас годовой пробег?
    Проверенные временем энергоблоки Рено Дастер не относятся к разряду суперкомфортных, но почти все модификации бензина (кроме двухлитровых) даже в городе укладываются на 10 л/100 км, а на трассе Дастеру нужно чуть больше шести литров бензина на сотню.Любители много ездить, и при этом экономить, наверное, предпочитают дизель, который, по данным производителя, даже в городском цикле потребляет всего 5,9 литров топлива на сотню, то есть в два раза больше бензинового двигателя Chevrolet Niva. Важно, что в нормальных условиях даже полноприводный Дастер едет только с передними ведущими колесами – это тоже положительно сказывается на топливной экономичности. 1,7-литровый бензиновый двигатель "ШНИВА" не может похвастаться особой топливной экономичностью - скорее, наоборот, ему присущ хороший бензиновый аппетит, во многом связанный с необработанностью полного тяга.Если по городу, по данным производителя, НИВА потребляет 8,4 литра, то в городском цикле — уже 13,2 литра. «Смешанный» десять литров на сотню пробега не выглядит переплатой за стабилизацию только до тех пор, пока на сцену не выйдет Дастер, который даже с двухтактным 143-сильным мотором и АКП «кушает» по городу 11,3 литра бензина. Поэтому от больших годовых пробегов владелец НИВЫ может оставить на заправке целое состояние – особенно с учетом нынешних цен на топливо и по сравнению с Дастером.
    3. Как вы относитесь к "варианту комфорта"?
    Бортовой компьютер, Круиз-контроль, Обогрев лобового стекла, Дистанционный запуск двигателя, Мультимедийная система с навигацией, кондиционер, подогрев сидений, кожаная обивка, парктроник, легкосплавные диски — с таким набором опций Дастер выглядит гораздо более «упакованным» кроссовер, чем аскетичная "шнива" Не будем забывать, что в Datter все не просто номинально присутствует, но и вполне себе работает. W "База" (версия L) Шевроле Нива оснащена совсем немного: центральный замок, передние электростеклоподъемники, электростеклоподъемники и подогрев, аудиоподготовка и... все! В комплектации LC добавится кондиционер, а в версии GL к упомянутой сигналке, подушкам безопасности, ABS, "туманкам" и ножным дискам. «Топовая» Шевроле Нива имеет даже подогрев лобового стекла и передних сидений, а также аудиосистему. Но на них не полагаются ни Круиз, ни Кимат-Контроль, ни навигация, ни кожаные сиденья.
    4. Пробовали ли вы ремонтировать свой автомобиль самостоятельно?
    Рено Дастер хоть и бюджетная, но все же "иномарка", хоть и российского производства. Простая и проверенная платформа, отсутствие технических «дураков» обеспечивают этому автомобилю хорошую надежность. Да, на «Дастере» действительно надо поездить с ним заранее, никуда не глядя. Кроме того, плановое техническое обслуживание менее обширно, чем на НИВА, а заводская гарантия действует 3 года или 100 000 км пробега. Обслуживайте Шевроле Ниву самостоятельно, ведь с тем, кто хоть раз в жизни чинил Жигули, легко справится любой. Однако делать это придется чаще, чем Рено - у Нивы так называемый "жесткий" в первые 2000-2500 км пробега, а также приходится периодически регулировать зазоры в ступичных подшипниках и заменять Масла в узлах трансмиссии. . Да и гарантийные обязательства производителя в полевых условиях короче, чем у Дастера - всего 2 года или 35 000 км пробега. К тому же многие "Шнивы" регулярно "требуют прикладных приложений" - пусть по мелочи, но эта машина заставит не только ключ зажигания, но и ключ.
    5. Что важнее для перехода - полный привод или геометрическая проходимость?
    Renault Duster доступен в версиях Monolrode и 4x4. Однако, в отличие от НИВЫ, у этого автомобиля нет постоянного полного привода, а задний мост подключается через многослойную электромагнитную муфту. При длительном заносе во избежание поломки может просто отключиться межремонтная муфта и Дастер какое-то время будет моноприводным. А вот по клиренсу полноприводный Дастер не слишком уступает НИВЕ — 210 мм против 220-мм «номинала» Шевроле, причем спереди вход поуже, а сзади у обеих машин совсем рядом.То есть по параметрам «чистой геометрии» организма внизу, француз, француз мало чем уступает Шевроле, что делает честь этому кроссоверу. Нива имеет классическую полноприводную трансмиссию, доставшуюся в наследство от ВАЗ-2121. Все четыре колеса постоянно ведущие, а в раздаче поставлен пониженный ряд передач, что позволяет увеличить передаточное число в трансмиссии в два раза! При необходимости водитель может заблокировать межколесный зазор, что также положительно сказывается на потенциале внедорожника.И она очень высока именно из-за «чистой механики» полного диска, лишенной какой-либо исполнительной электроники. Да и по геометрической проходимости более компактная «Шнива» хоть и немного, но все же превосходит Дастер, ведь у нее больше углы въезда и короче колесная база (2450 мм против 2673 мм).
    6. Вас интересует тюнинг как явление по отношению к собственной машине?
    Рено Дастер и с завода не плох и тоже подготовлен для наших реалий.Однако «иностранное» дополнительное оборудование этому автомобилю не очень подходит и возможности доработки трансмиссии, в отличие от НИВЫ, минимальны. Поэтому Дастер лучше не "тюнинговать", а просто использовать так, как задумал производитель. Кроме того, последний и самостоятельный предлагает полезные аксессуары как «специальные», в том числе оконные стекла, багажные поддоны, багажные дуги, велосипедную бирку, крючок, защитную решетку и т. д. Российские водители довольны доработкой отечественных автомобилей, и Шевроле Нива не исключение.При необходимости автомобиль можно не только уплотнить различными «кенгурятниками», но и установить электричество, бардачок, экспедиционный багажник и блокировку межколесного дифференциала. Итак, склонная к тюнингу «Шнива» позволяет заметно изменить внешний вид и усовершенствовать без внушительной нагрузки на автомобиль.
    7. Ставим акценты. Что чаще случается в вашей жизни – перевозка вашего садового инвентаря на дачу или рискованная шпала на выездной рыбалке?
    Заднее сиденье RENAULT Duster – без излишеств, но обеспечивает приемлемый уровень комфорта для всех троих пассажиров.Опустите разделенную спинку для перевозки длинных передач и не поднимая подушку заднего сиденья. Багажник с 408 литрами полезного объема намного вместительнее «шнивовского», а пятая дверь поднимается и не открывается в сторону. Заднее сиденье Шевроле Нивы теснее, чем у Дастера, а 320-литровый багажник по своим возможностям больше сравним с классом хэтчбек, чем с семейным универсалом. При необходимости заднее сиденье подстраивается под детали, а объем багажного отделения увеличивается до 650 литров, но в Дастере при аналогичной трансформации грузовое отделение формируется объемом 1.570 литров.
    8. Вы когда-нибудь употребляли?
    Полноприводная запаска находится в подземном багажнике - то есть при замене колеса нужно сначала выгрузить вещи. В версии 4×2 отвод расположен под полом багажника наружу — то есть при его замене на бездорожье можно будет удариться лицом (и руками) в грязь. Запаска Нивы находится на пятой двери и открывается в сторону, поэтому после замены разгрузить багажник, чтобы добраться до "запаски", владелец Шевроле не нужен.Кажется важным с учетом российских реалий в виде обилия острого хлама на дорогах. К тому же резину можно повредить на бездорожье, где Нива выглядит вполне годно.
    9. Насколько высок подъем?
    Рено Дастер Рено Дастер Регулировка просто огромная - особенно по сравнению с НИВОЙ. Есть даже водительский кресельный подъемник, который обеспечит комфортную посадку за рулем практически любому водителю. ПРАВДА, климатические твистеры низкие и кнопку обогрева сидений очень трудно найти - но по крайней мере сигнал уже не на конце левого подрулевого переключателя. Высокий водитель и дилер вряд ли смогут максимально ездить в задней части НИВЫ, так как из-за коротких передних сидений диапазон их продольного перемещения сильно ограничен. Поэтому Шевроле идеально подойдет владельцам, чей рост не превышает 175-180 см.
    10. Вы часто ездите на «Донгняке» по двухуровневым проселочным дорогам?
    Независимо от типа и мощности двигателя, Renault уверенно чувствует себя, разгоняясь с места на место за 10-13 секунд в зависимости от двигателя.С 80 км/ч можно ехать на экономичной шестой передаче (разумеется, на версиях с шестиступенчатой ​​механикой). Управляется Даттер почти так же легко и понятно, как и любая другая современная машина, не внедорожник, а легковой автомобиль. А после «Нивы» Renault кажется очень тихой машиной, так как его трансмиссия не издает никакой напряжённости. Учитывая максимальную мощность и архаичность двигателя, отечественная быстрая езда Нивы тяжела. Особенно тяжело на этой машине обгонять большегрузы, по динамике которых Нива с ее 19 секундами опережения сотни остается совсем недалеко.Кроме того, этот Шевроле, несмотря на эмблему, гораздо ближе к Жигулю и первой Ниве, чем к «имени» вообще. Именно поэтому Шнива больше "рукопашное оружие", чем машина для дальних путешествий.

    Многие, выбирая бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются над тем, что купить: «Рено Дастер» или «Ниву-Шевроле»? Эти автомобили относительно недороги, имеют схожие габариты, характеристики и цены. По этой причине выбор довольно сложен. Сегодня мы более подробно рассмотрим обе машины, и что лучше решить именно: «Нива Шевроле» или «Дастер Рено»?

    Надо отметить, что любители обеих моделей ругаются.Это машины, которые очень часто встречаются на дорогах. Они способны обслужить практически любой автосервис, и вы всегда сможете купить все необходимые запчасти б/у. Новые комплектующие есть в наличии практически на каждом складе автозапчастей.

    Внешний

    Чтобы узнать, какой из двух автомобилей лучше, нужно сравнить их по всем параметрам и аспектам. Начнем сравнивать Ниву Шевроле и Рено Дастер по внешнему виду.Положите руку на сердце, допустим у Рено Дастер очень и очень спорный проект. «Нива-Шевроле» немного в этом плане, но выигрывает. Следует сказать, что обе машины не особо впечатляют своими внешними данными. Однако стоит учесть, что Нива-Шевроле разрабатывалась и создавалась давно, а вот Рено Дастер – более современный автомобиль. Тогда непонятно, как ему удалось создать такую ​​гибкую внешность?

    Это типичные представители бюджетных автомобилей, от этого класса стоит ожидать чего-то особенного.Оптика, линии кузова, бампер и так далее – все выглядит немного тускло, тускло и старомодно. Но не за внешнюю красоту выбрали эти автомобили, так что идем дальше.

    Интерьер

    Если сравнивать "Ниву-Шевроле" и "Рено Дастер" по внутреннему убранству, то здесь дело обстоит так же печально, как и с внешним видом. Материалы отделки на обе модели дешевые. Равнина в салоне может присутствовать с первого оборота сошедшего с конвейера колеса автомобиля. Шумоизоляция тоже плохая, но в этом аспекте «Дастер» хоть немного, но выигрывает.Доработать шумоизоляцию на любой из машин можно самостоятельно, если есть желание, возможности и средства.

    Приборная панель ни в одной из этих машин ничем не может удивить. Все очень просто и без изыска. Не все удобно расположено и продумано, но это дело привычки. Посадка на кресло удобная, сами кресла тоже приличные, то же самое можно сказать и о диванах заднего ряда.

    Если говорить о размерах салона и багажника, то чуть лучше в этом плане, "Дастер" немного просторнее внутри, именно этого пространства не хватает "Ниве-Шевроле" для комфортного размещения трое пассажиров на заднем сидении но опять же повторяют все что придет.

    Управление и подвеска

    «Француз» лучше держит дорогу и на высокой скорости, и на асфальтовом покрытии, и на грунтовке. Обе машины в кузове. «Нива-Шевроле» оснащена блокировкой между мостом и пониженными передачами, в коробке нет низкого ряда, а задний привод включается только по необходимости. Если сравнивать Дастер Рено Дастер и Ниву-Шевроле, то это "французские" трагики. Но стоит сказать, что обе машины относятся к внедорожникам.

    Сама жижа надежна на обеих машинах.Строгая из-за короткой базы, но не критично, к ней достаточно привыкнуть, если у вас машина с длинной крышкой или более дорогим классом.

    Внедорожные характеристики

    Раздражительность «Рено Дастер» и «Нивы Шевроле» не вызывает вопросов. Но объективно, на «Ниве-Шевроле» можно проехать везде, где владелец «Рено Дастер» и не думает. Например, например, мы говорим, что у обычной отечественной «Нивы» проходимость даже лучше, чем у обоих вариантов.

    Если проводить тест-драйв «Нивы Шевроле» и «Рено Дастер» на асфальте, то победа будет за «французом», а если сравнение по бездорожью, то Нива Шевроле, несомненно, будет быть победителем этой гонки.

    Но есть и нюансы. Например, при боковом заносе «Дастер Рено» в снегу он будет лучше справляться с ситуацией, благодаря более мощному двигателю и работе современной электроники вкупе с муфтой полного привода. С другой стороны, НИВА Шевроле с меньшим количеством электронных систем выгодна многим покупателям, так как отсутствие электроники является гарантией надежности.В бюджетных автомобилях эта истина выполняется на 100%.

    Технические характеристики "Рено Дастер"

    Рено Дастер может иметь как механическую, так и автоматическую коробку передач. Интересная особенность: производитель этого автомобиля рекомендует для «Дастера» высокое положение на второй передаче (на механической коробке передач). Дело в том, что первая передача в коробке работает на увеличение крутящего момента. Имеет место для уверенного движения автомобиля и в снежную погоду и при большом скоплении грязи на дороге. При езде в городских условиях такой прирост крутящего момента не требуется, поэтому первая передача может пропускать и влиять на вторую.

    На выбор покупателя предлагается с тремя двигателями разного рабочего объема (1,5, 1,6 и 2,0 литра). Два бензиновых двигателя и одна дизельная силовая установка. Привод автомобиля может быть передним или полным.

    Технические характеристики "Нива Шевроле"

    Автомобильная коробка передач предлагается только механическая, двигатель только один (бензин) с рабочим объемом 1,7 литра. Все автомобили поставляются только с полным приводом. «Рено Дастер» или «Нива Шевроле» в вариациях вариантов поставки? Конечно "Дастер".В то же время версия «Рено Дастер» с передним приводом и переключением АКПП — это не машина для путешествий. Иногда бывает дешевый город, а иногда компактный внедорожник (полный привод).

    Отсюда получаем, что «Дастер» еще и практичный автомобиль. С другой стороны, все мы видели "Ниву-Шевроле" в городе, и некоторые владельцы говорят, что купили именно для этого, а за городом он так и не вышел и делать не собираются. Каждый человек выбирает автомобиль исходя из своих личных предпочтений.

    Качество исполнения

    Честных корпусов нет ни на одной из рассмотренных моделей. Зазоры между частями корпуса ровные. В салонных материалах лучше, чем в Рено Дастер. Это связано с тем, что этот автомобиль годами совершенствовался, а «Нива Шевроле» не доработана, «застыла» в своих характеристиках с начала продаж и по сегодняшний день. Не сказать, что "нива-шевроле" в плане материалов совсем не то. Это не так, но старость и неактуальность отделочных материалов присутствует и чувствуется, хотя для кого-то это не слишком критично.

    "Нива Шевроле" или "Дастер Рено": отзывы

    По своим оценкам все люди делятся на два типа. Одни жалуются на «Дастер» и хвалят «Ниву», другие хвалят «Ниву-Шевроле» и эффект от «Рено-Дастер». Никого не подпустим и приведем только факты без эмоциональной окраски.

    Отзывы владельцев Nive-Chevrolet или Renault Duster Много, оба эти автомобиля уже считаются популярными. В любом случае, эти автомобили подходят для большинства дорог нашей страны.

    Металл, по отзывам владельцев, в "Дастере" лучше, хотя на качестве это тоже не сказывается. Если вы планируете долго ездить на одном из этих автомобилей, то сделайте дополнительную антикоррозийную обработку. Отзывы говорят, что это неплохое вливание денег для любого из этих автомобилей.

    Некоторые типичные серьезные отказы модели не наблюдаются. Любой может прорваться, говорят владельцы, но они не могут прорваться. Своевременное обслуживание и контроль состояния узлов – это правильный подход к этим автомобилям и предотвращение неожиданных и неприятных дорогостоящих поломок.

    Динамика

    "Нива Шевроле" против Рено-Дастер по показателю динамики не идет ни в какое сравнение, "француз" на порядок выше. Он намного динамичнее своего конкурента. «Дастер» разгоняется до первой сотни примерно за 11 секунд. «Шевроле-Нива» разговаривала с этим быстрым маркером более-менее дольше (около 19 секунд).

    Но, допустим, это не гоночные автомобили. И их разгонные характеристики не являются для них решающим и очень важным фактором.Эти «малыши» созданы для пересеченной местности и ухабистой местности, и в этих условиях время разгона ничего не решит, есть и другие характеристики.

    Тюнинг

    Сегодня у такой машины, как Шевроле Нива, много упадка. Они немного видоизменяют линии кузова и оптику, делая их более современными. Также есть варианты тюнинга Дастера и Рено. Однако есть мнение, что под пластиком обвеса появляются очаги коррозии металла, поэтому их установка весьма спорна.

    Наиболее распространенная рассматриваемая форма усовершенствования автомобиля — это рост дорожного мира. Проще всего это сделать с помощью установки специальной распорки. Не совсем полезное для автомобиля в плане устойчивости включение при повороте на высокой скорости. Но те, кто ставит их на эти автомобили для улучшения беспрепятственной проходимости, готовы к этому недостатку.

    Также на эти автомобили устанавливаются диски для внедорожников (большего диаметра и увеличенной ширины покрышки), различные силовые бампера, накладки на пороги, триггеры крыши и тд.Это должно быть сделано только с соответствующего согласия.

    Стоит отметить, что на правильно подготовленном автомобиле увеличивает свои показатели в плане проходимости на бездорожье. Также важно понимать, что профессиональный тюнинг в правильных мастерских можно сделать в очень большом объеме, но иногда без таких доработок не обойтись. Условия работы машины всегда разные.

    Цены

    Что лучше: "Нива Шевроле" или "Рено Дастер" с точки зрения экономии денег? «Ниву-Шевроле» можно приобрести в самой простой базовой комплектации за 400 тысяч рублей (во время различных акций у официальных дилеров).

    Самая дешевая версия RENAULT Duster стоит как минимум на 70 000 рублей дороже (тоже на момент акции у дилеров), но это цена переднеприводного автомобиля. Если же речь идет о полноприводной версии, то она еще дороже, стоимость начинается с отметки еще на 100 тысяч рублей дороже «Нивы». А если речь идет об АКПП, приводных моторах и богатой комплектации, то это будет стоить еще дороже.

    Заявка

    Описывая характеристики «Рено Дастер» или «Нива Шевроле», можно сказать, что «Француз» — это бюджетная версия, соответствующая времени и спросу. А «Нива-Шевроле» — это автомобиль, который хорошо получился 14 лет назад, но по неизвестной причине производитель остановился на нем. Нива-Шевроле нуждается в обновлении в виде хотя бы некоторых ресторанных опций, и лучше всего было бы выпустить «Ниву-Шевроле» второго поколения, которая по всем показателям опережает своих конкурентов.Нынешняя «Нива» морально устарела, но все же хороша на пересеченной местности.

    Вопрос выбора "Рено Дастер" или "Нива Шевроле" остается острым и открытым. Выбирать автомобиль нужно исходя из ваших предпочтений и будущих условий работы. Покупка и обслуживание обеих этих машин в денежном эквиваленте будет примерно одинаковым.

    На базе Chevrolet Niva его внедорожные характеристики и простота комплектации позволяют добавить самую низкую цену в классе.Для Рено Дастер – это комфорт и более современное исполнение, а также широкий выбор комплектаций и установок электроснабжения автомобиля. Однако цены на Дастер топовой комплектации несколько завышены и уже не соответствуют бюджетному классу этих автомобилей.

    На данный момент самыми популярными машинами в бюджетном сегменте являются Нива Шевроле и Дастер Рено. Несмотря на то, что они образованы множеством общих интересов между ними. Кроме того, они находятся примерно в одном ценовом сегменте.Но однозначно сказать, что лучше Шевроле Нива или Рено Дастер, сложно, ведь, несмотря на множество общих характеристик, каждый автомобиль имеет некоторые преимущества и недостатки, которые необходимо учитывать при выборе автомобиля.

    Силовой агрегат — это фактор, который нельзя сравнивать между двумя автомобилями. Нива комплектуется двигателем ВАЗ, который развивает максимальную мощность 80 л.с. при частоте работы 5000 об/мин. Мотор Дастер мощнее, он достигает 114 л.с. С 4000 оборотов. Поэтому на два таких автомобиля будут разные налоговые ставки, которые также действуют при дальнейшем использовании.

    Переезд.

    Оба автомобиля считаются полноприводными. Но принцип работы совсем другой. Нива имеет полноценный полный привод. Автомобиль имеет раздатку, которая при необходимости блокирует разницу между осями.

    Дастер имеет урезанную полнодисковую систему. На самом деле у этого автомобиля передний привод. Подключение заднего моста происходит за счет включения муфты между осями. Это делает автомобиль более пассивным, но все же уступает по качеству дизайна Шевроле Нива.

    Интерьер

    Салон Нивы

    оставляет желать лучшего. Тяжелый пластик, морально устаревшая эргономика производят не самое благоприятное впечатление. Но это недостатки, к которым можно привыкнуть, тем более, что раскладка и сенсоры достаточно просты и интуитивно понятны. Очень много вопросов по работе отопителя, мощности которого часто не хватает. Поэтому многие автовладельцы внесли большой вклад в доработки. Также периодически необходимо производить перетаскивание некоторых элементов, так как пластик начинает двигаться и при движении появляется "Сверчок".Салон у Нивы маленький. Объем багажного отделения составляет 320 литров. Если убрать задний ряд сидений, то он увеличивается до 650 литров. Показатели безопасности автомобиля невысоки, так как на НИВА не установлены подушки безопасности и не предусмотрена АБС.

    По этому параметру французы водят автомобили. Удобная и современная эргономика, большой и функциональный солон прекрасно дополняется качественной системой климат-контроля. У некоторых автолюбителей есть претензии к тонкому рулю, материалу обшивки салона.Просто более функциональный ботинок. Его вместимость в рабочих условиях составляет 408 литров, а сложенные задние сиденья увеличивают ее до 1750 литров.

    Рулевое управление и шасси.

    Двухвагонная система рулевого управления имеет дополнительную систему усиления. Но Дастер организован за счет электрокомпонентов, а в полевых условиях это сантехника. Это позволило Дастеру Рено снизить нагрузку на двигатель, благодаря чему повысилась экономичность. Сказался и расход топлива, Рено экономичнее.

    У Chevrolet Niva есть

    , который прикреплен к параллельному маркеру. Это позволяет полноценно использовать автомобиль не только в городе, но и в помещении. Четыре поперечные тяги обеспечивают хорошую устойчивость и помогают создать высокий дорожный просвет.

    RENAULT DUSTER Независимая задняя подвеска - только на полном приводе. Передняя часть выполнена по аналогии с МакФерсоном, что не очень подходит для внедорожника. Эта подвеска больше оптимизирована для городского стиля вождения, чтобы преодолевать небольшие заносы и небольшие ямы.

    Переезд

    Коробка-дозатор ШЕВРОЛЕТ пятикратная, с двусторонней передачей. Блокировка дифференциала производится рычагом. Это позволяет повысить проходимость за счет равномерного распределения крутящего момента.

    Коробка форсунок оснащена шестью передачами, одна из которых отвечает за передачу повышенного крутящего момента. Это позволяет преодолевать большинство типов препятствий. Разница лишь в том, что он позволяет двигаться на пониженной передаче только вперед.

    Вызовы

    На тестах в городе Дастер показывает значительно лучшую динамику. На 10,7 секунды до 100 км/ч опережает Chevrolet 19. Также подвеска Дастера более деликатно работает с дорожными аномалиями, такими как полицейские укладки.

    Нива

    на бездорожье показывает лучшие результаты. Благодаря блокировке дифференциала и укороченной базе преодолевает лифты через большой подъезд. Единственным недостатком может быть необходимость частого переключения рычага дозирования в зависимости от дорожных условий.

    Разброс цен на Шевроле Нива или Рено Дастер почти одинаковый, это собственно и усложняет выбор между романом и дастером. Вам придется представить все за и против и выбрать из двух неправильных.

    Дастер сложно назвать красавцем. Но Шеви Нива имеет привлекательную внешность. Так что есть равенство. По результатам сравнения Дастер и Шеви Нива набирают 2 балла из 5 возможных.



    Интерьер

    У обоих автомобилей жесткие детали салона, и ни у одного Дастера нет черта, который бы радовал глаз! Но все же салон Дастера кажется дружелюбнее, чем коренастые формы Нивы Чева! Результат Renault Duster получает 2 балла, а Chevrolet Niva законно получает 1 балл из 5.

    Комфорт за рулем

    В салоне Дастера на парковке я чувствую себя спокойно, казалось, что должно быть комфортно и на ходу. Оказалось, что это только казалось! Рено Дастер очень сильно реагирует даже на мелкие неровности городской дороги! Шеви Нива со своим диким салоном (в ней было дико, потому что все не из рук) на городской трассе и на неровностях реагировала спокойнее. В результате сравнения испытаний Шевроле Нива или Рено Дастер - Дастер получает 3 балла, Шеви Нива - 4 балла из 5.

    Размер багажника

    Багажник на Дастере получился больше, чем у Шевы, но у Нивы меньше отделки в багажнике, а значит в этой машине не слишком чистые вещи и предметы. Результат сравнения багажников на 2 балла из 5.


    Проверка на дороге

    Самое главное для автомобилей этого класса "Внедорожник". Даже глазом видно. У этой Шеви клиренс больше, чем у Рено Дастер, да и проходимость оказалась лучше, чем у Дастера.Но при этом на Ниве болт хороший, а Дастер на Угабе ведет себя более деликатно. Итог полевых выездов - по 3 балла обоим (я был честно говоря в шоке, они появились в поле бесплатно).

    Двиг

    Но все же у Рено Дастер есть один большой плюс, который к сожалению не может похвалить Ниву Шевроле, а именно такое замечательное устройство как "автомат", ведь для этого рейтинга такое изображение сделано для среднего . Результат, т.к. в нем установлена ​​коробка автомат от дешевого француза).



    Оценка смещения

    Renault Duster набрал 14 баллов, Chevrolet Niva — 12 баллов. Получается, что разница в баллах совсем небольшая, поэтому возникает вопрос - стоит ли объявлять победителя по сумме прибавления баллов в конкурсе CHEVROLET NIVA или RENAULT Duster?!

    .90 000 Тележек на выходные - Лада Нива / Лада 4х4

    Непрерывно в производстве в течение 44 лет — Lada Niva — российский бестселлер и отличная идея дешевого оригинального автомобиля 4 × 4.

    Lada Niva — первый автомобиль из серии Fura Weekend , который по-прежнему доступен для покупки как новый. Российский родстер дебютировал в 1976 году и с тех пор имеет преданную клиентскую базу. Неудивительно, ведь есть в мире районы, где ни одна машина не обходится так хорошо, как Нива.

    Родстер или внедорожник?

    Все автомобили Lada кажутся довольно грубоватыми, хотя у старшего поколения наверняка другое мнение. Во времена наших отцов Лада считалась лучше Фиата. Сделан из лучших материалов и комплектующих и более приятен в использовании, чем Запорожец, Малухий или Варшава. В конце концов, Советский Союз всегда должен был быть немного лучше во всем, чем остальная часть Восточного блока.

    • Задняя часть 1-го поколения.
    • Задняя часть второго поколения.
    • Версия 5d на самом деле не встречается в Польше.

    История Lada Niva неразрывно связана с холодной войной. В середине 1970-х ни один советский проект внедорожника не мог быть создан без одобрения Красной Армии. Армия уже была оснащена УАЗ 469 и ГАЗ 69, очень примитивными, но прочными автомобилями. Возникла необходимость построить что-то более современное, что в гражданском варианте могло бы еще и послужить жителям Сибири.Предполагалось, что легковушка сможет выдержать бездорожье, но при этом развить скорость до 100 км/ч по асфальту с 4 солдатами на борту.

    Для постройки Lada Niva использовался опыт и запчасти от создания других правительств. По этой причине кузов этого внедорожника является самонесущим, а не основанным на раме. В интерьере с самого начала можно было увидеть элементы, адаптированные непосредственно от Лады 2101 по прозвищу Жигули. Это был не что иное, как лицензированный, слегка измененный Fiat 124. Коннотации Lada с Fiat означают, что в Niva мы также можем найти элементы, соответствующие Maluch или Polonez.Подвеска не примитивные листовые рессоры, что было бы логично, а винтовые пружины на всех колесах. Благодаря этому езда на «Ниве» с самого начала была намного цивилизованнее, чем на УАЗике. Благодаря своему дизайну Нива вызывает у меня ассоциацию с внедорожниками, хотя еще в очень сыром виде.

    Охотник за валютой Нива

    У этой машины было много имен. Его фактическое обозначение ВАЗ-2121, но продавался он под торговым названием Lada Niva.Речь идет только о рынках стран Восточного блока, потому что практически в каждой западной стране автомобиль имел разные названия. Тайга, Гусар, Казак, Иов и Бронто — вот некоторые из них. Так или иначе, на западе «Нивы» продавались хорошо, в основном из-за низкой цены и простой конструкции. Благодаря этому «Жигули» имели большое значение для экономики СССР, ведь за «железным занавесом» западной валюте всегда были рады.

    Лада 4×4 2020 г.в. (Городская версия)

    Любители модели выделяют два поколения Lada Niva.Первое выпускалось с 1976 по 1995 год. Его легко узнать по горизонтальным задним фонарям, взятым живьём от Лады 2106. Второе поколение, которое выпускается и сегодня, уже имеет вертикальные фонари, что позволило опустить кромку задняя дверь. Много изменений можно увидеть в интерьере, где 1970-е уступили место дизайну а-ля Polonez Caro. Двигатель получил впрыск топлива вместо карбюратора, хотя мощность осталась прежней.

    Подъемный, переименованный

    Фейслифтинга не было.Действительно большую модернизацию «Нива» прошла в 2009 году. А пока ее пришлось переименовать в Lada 4×4 . Право на название Niva перешло к General Motors и использовалось в автомобиле Chevrolet, предлагаемом только в России. Вышеупомянутый фейслифтинг осовременил внешний вид «Нивы» с пластиковыми бамперами и внутренней отделкой. Вторая крупная модернизация пришлась на 2019 год, и теперь груз 4х4 выглядит так, как будто его не очень хорошо настроили. У него современные легкосплавные диски, освещение и обивка, хотя форма остается неизменной уже более 40 лет.

    В настоящее время Lada 4×4 можно приобрести в Польше у компании Tarmot из Познани. Предложение включает в себя 3 варианта: bare Classic для лесохозяйственных служб, Urban , более гражданскую версию с электрикой и кондиционером, или Bronto . Последний уже изначально переоборудуется у дилера под более масштабный внедорожник. Стандартные функции версии Urban, а также лифт подвески, расширители крыльев, передние и задние замки Torsen, отличительный пакет стилей.Количество доступных для Lada опций впечатляет, некоторые из них совершенно уникальны. Достаточно упомянуть гусеничный привод (+ 14 000 злотых), лебедки спереди или сзади или специальные диски, позволяющие ездить с очень низким давлением в шинах. Для этого вы можете выбрать тип кузова 3d или 5d.

    Двигатели, неисправности и проблемы

    Первое поколение «Нивы» имело под капотом только двигатели 1.6 с карбюратором мощностью 80 л.с. Как ни парадоксально, они менее проблематичны, чем более поздние 1.7i той же мощности с впрыском топлива. Фактически это тот же двигатель без карбюратора, но с чуть более длинным ходом поршня. Если что-то и является слабым местом бензиновой Нивы, так это однозначно охлаждение. Заводской кулер слабенький, а езда по бездорожью и грязи только усугубляет ситуацию. При покупке нужно внимательно осмотреть мотор на предмет перегрева и понаблюдать за температурным показателем во время тест-драйва. Недостатком Лады является большой расход топлива. 11-13 литров бензина на 100 км — обычное дело, поэтому газовый баллон в багажнике — обычное дело.Это не недостаток, потому что двигатель хорошо справляется с газом. На вторичном рынке также можно найти Peugeot 1.9D Diesel Lada, ведь такие автомобили создавались для западных рынков. Сгорание этого двигателя намного меньше.

    Кузов обнаружен как у бывшей Suzuki Vitara. Очень редкий случай.

    Помимо селектора передач, у водителя есть еще два рычага с правой стороны. Один используется для блокировки диффузора, другой блокирует редуктор. Коробка передач и редуктор прошли специальную адаптацию на заводе, благодаря чему не вызывают вибраций.Если в прошлом кто-то разобрал и то, и другое и теперь неаккуратно сложено, автомобиль будет сильно вибрировать на более высоких скоростях. Что касается сундуков, то есть 4b и 5b. 4b лучше, но у любителей Лады есть простой патент на доработки моделей с коробкой передач «пятерка». На заводе им не хватало масла и пятая передача любит выпадать. Проблема решается заливкой трансмиссионного масла на 0,5 л больше, чем прогнозирует завод.

    Кроме того, типичная неисправность Нивы - заржавевший клапан отопителя и внутрь постоянно струится горячий воздух.Круто, если ты живешь в Сибири. Кроме того, бензиновый двигатель требует ручной регулировки натяжения цепи ГРМ каждые 10 000 км.

    Lada Niva страдает от растрескивания листов

    Не буду откровенничать, когда напишу, что нивы ржавеют. Они изготовлены из некачественного металла, но очень толстого. Этот процесс значительно затягивается по сравнению с другими автомобилями аналогичного возраста. Более важной проблемой в этом случае является склонность листов к деформации и растрескиванию в чувствительных местах.Наиболее важные из них – это зоны переднего диффузора, рулевого механизма и коробки передач. Ниву перед покупкой нужно скинуть на канал, потому что эта проблема возникает совершенно случайно. Иногда Нива невосприимчива к этому явлению, а иногда ломается как сумасшедшая и годится на металлолом. Это результат отсутствия повторяемости производства на заводе в Тольятти.

    Из-за склонности к растрескиванию некоторые модификации не рекомендуются для данного автомобиля. Например, покупая Ниву с вышеупомянутым дизелем, нужно учитывать, что он намного тяжелее бензинового.Не рекомендуется упрочнять подвеску или вставлять полиуретаны вместо штатных креплений. Состояние подушек двигателя и коробки передач очень важно, так как они могут усилить эффект растрескивания из-за чрезмерных вибраций.

    По умолчанию ищем ржавчину на полу снизу и порогах, у которых обычно забиты водостоки. Чувствительным местом является профиль, расположенный сразу за передним колесом, за пластиковой крышкой. Грязь и грязь попадает туда, забивает слив и все начинает разъедать.Его нужно время от времени чистить. Поздние модели Нивы имеют подрамник под двигателем, приклеенный к кузову специальной массой. Вы должны следить за этим, потому что, когда масса рассыплется, весь двигатель будет двигаться чрезмерно.

    Łada Niva - рыночная ситуация

    Широкий диапазон годов выпуска означает, что на рынке есть из чего выбрать. Суммы начинаются от 3-4000 злотых за усталые экземпляры. В случае с «Нивой» можно рискнуть, что даже такие проедут чуть дольше, а можно восстановить их до хорошего состояния достаточно дешево.Запчасти очень дешевы и широко доступны, хотя оригинальные российские запчасти встречаются редко. Чаще всего это некачественные заменители из Украины.

    Универсал. Скриншот из рекламы на OTOMOTO.pl. Автор: Нива

    Мне даже понравилась эта модель первого поколения, но меня смущает отсутствие фотографий салона. Под капотом стук Пежо, как у Полонеза. В два раза дороже вы можете купить что-то, что обычно делается для развлечения. На рынке преобладают 3д версии, но необычные универсалы или 5д встречаются единично.Чем дальше в лес, тем более новые винтажи, вплоть до совсем молодых. Странно смотрится с такой архаичной формой, как написано - производство 2010. Наконец-то без пробега добираемся до автосалонных экземпляров. Вот голая классическая версия за 58 000 злотых. Кондиционера нет, но двигатель 1960-х как-то соответствует стандарту Евро 6.

    Что мне?

    Если бы я хотел купить Ниву, я бы искал максимум 5-8 тысяч злотых. Я бы использовал его как типичное исследование бездорожья.Хотелось бы максимально простой двигатель 1.6 и хотелось бы первое поколение, потому что на улице их гораздо меньше встретишь. Установка ГБО приветствуется.

    Бартломей Пухала

    .

    недостатки нивы шевроле с пробегом Какие недостатки у автомобиля нива

    Отечественные водители спрашивают: стоит ли покупать Шевроле Ниву на ближние и дальние расстояния? Сколько стоит внедорожник и сможет ли он превзойти, например, Renault Duster? Эта статья поможет вам сделать правильный выбор.

    Стоит ли покупать Chevrolet Niva, если вы живете в городе? Скорее да, чем нет. Это полноценный внедорожник (почему — ниже), который поможет вам оживить скучную городскую жизнь. На нем можно преодолеть все бугры и холмы, загнать в глубокую колею и депрессию.

    Основные преимущества Шевроле Нива

    Иметь отечественный внедорожник достаточно весомые аргументы, делающие его востребованным при покупке автомобилем:

    • Энергоемкая подвеска и полный привод в представлении не нуждаются. Это значит, что можно отправиться в комфортное и безопасное путешествие хоть в другой город, хоть к бабушке в деревню, где еще нет нормальной дороги, и проехать на любом дорогом проблемном седане.
    • Система принудительной блокировки дифференциала и понижающей передачи делают управление автомобилем в разы комфортнее.Особенно это касается серьезных внедорожников.
    • Шевроле Нива
    • имеет короткие свесы и приличные углы въезда/съезда (до 37 и 35 градусов соответственно). Штурмовать препятствия намного проще, если у вашего автомобиля дорожный просвет 220мм, аппарель поднята на 24 градуса. Да что говорить, обычные автомобили не могут похвастаться такими характеристиками.
    • Уровень безопасности в Ниве Шевроле не «пятерка», а твердая «четверка». Например, ABS и подушки безопасности доступны не только для водителя, но и для переднего пассажира.Ремни безопасности имеют натяжители для уменьшения нагрузки и комфорта.
    • И еще немного о технической начинке автомата. у него карданные валы, шарниры имеют такие же угловые скорости. Что это означает? Вождение становится намного комфортнее во всех диапазонах скоростей.

    Чем еще привлекает новая Нива, которая внутри остается «старой и доброй» ВАЗовкой, а снаружи выглядит как иномарка? Наверное невероятно низкая цена по сравнению с другими внедорожниками, экономичность, удивительная проходимость и доступность запчастей.Ремонт Нивы Шевроле не проблема, учитывая невысокую стоимость запчастей.

    Основные недостатки Chevrolet Niva

    Как продукт может быть без дефектов? Вот и наша Шевроле Нива обнаружила несколько пусть и незначительных, но все же недостатков. Вот они:

    • Низкая мощность двигателя. Когда машина весит почти 1500 кг и пытается преодолеть сугроб с 80 лошадками под капотом, совсем грустно.
    • Разгон до 100 километров за 19 секунд полностью портит такое безоблачное первое впечатление.Обгонять машины на трассе ужасно - чувствуется какая-то медлительность и ненадежность машины.
    • Приличный расход топлива. Если по прямой дороге каждые 100 километров Шевроле Нива расходует 9 литров бензина, то в городских пробках «съедает» все 14 литров.
    • Устаревшая конструкция. На сегодняшний день внешний вид «новой Нивы» выглядит действительно старым, если не старым.

    Подведение итогов. Стоит ли покупать для гонок, доставки по городу, катания в ночном клубе с друзьями? Мы говорим железное «нет».Да и внешний вид машины скучен, особенно среди молодежи. Но если вам часто приходится ездить по бездорожью, цена играет важную роль, но не торопится, по качеству и эксплуатационным расходам это один из самых привлекательных автомобилей в магазине.

    Lada 4x4 — легендарный внедорожник отечественного производства. Модель выпускается серийно с 1977 года и славится своими функциональными свойствами. С 2004 года «Нива» выпускается под брендом Łada 4x4.

    В этой статье отметим преимущества и недостатки этой модели.

    Преимущества Lada 4x4

    1. Повышенная проходимость автомобиля, наличие двухступенчатой ​​раздаточной коробки и блокировки межосевого дифференциала, отличные геометрические параметры проходимости;

    2. Простота конструкции и прочность;

    3. Низкая цена и практически отсутствие аналогов на рынке, что делает Ниву популярной и в других странах;

    4. Простота обслуживания, много запчастей и аксессуаров. Многие владельцы до сих пор самостоятельно разбирают свои «Нивы» в гараже;

    Недостатки Лада 4х4

    1.Устаревшие стандарты безопасности пассажиров;

    2. Низкая производительность при движении по асфальту, средняя управляемость;

    3. Низкий комфорт пассажиров, отсутствие современных опций.

    Шевроле Нива

    – достаточно популярный автомобиль для российского внедорожника. Эта машина проедет как по асфальту, так и по проселочным дорогам. У машины есть свои плюсы и минусы.

    Плюсы и минусы автомобиля и почему он не нравится женщинам

    Теперь о минусах, а их много:

    • Слабый двигатель для такой машины;
    • Постоянно что-то ломается, что замечают практически все владельцы;
    • Долвоно высокий расход топлива в городе;
    • Небольшой пень, что, кстати, минус для охотника;
    • Всасывает пыль в салон;
    • Громкий и вибрирующий на дороге, не подходит для перевозки детей;
    • Скорость жужжания;
    • Плохое сцепление, слабые тормоза;
    • Спать в машине невозможно, просто негде.

    Все эти и другие отзывы предоставлены людьми, регулярно ездящими на Ниве. Кроме того, мнения выдаются мужчинами, которые ранее пользовались другой техникой. Хотя на сайте Chevrolet Niva в России заявлено, что машина лучше для российского бездорожья Нет, после отзывов, сомнительно.

    Берем или нет?

    Если выбирать больше не из чего, или денег на другую машину не хватает, то машину конечно можно взять, но если у вас хорошая иномарка лучше остановиться на последней.Поэтому женщины терпеть не могут эту машину, потому что она напоминает им версию шумного джипа, когда услышать что-либо в салоне при работающем двигателе уже не реально. Единственный плюс, по их мнению, высокая посадка, позволяющая водителю все видеть на дороге, ну, может быть, и все. После иномарки машина не кажется удобной, она не устойчива в поворотах, и многие на ней падают. Отсутствие тесноты салона, удобство посадки на кресла. Поэтому решать, покупать Ниву или нет, конечно, нужно решать индивидуально, но лучше взять Рено почти за те же деньги.Хотя рыбаки и охотники любят спорить, что Нива им подходит больше. Иногда эти автомобили относят к служебным автомобилям из-за того, что их довольно легко ремонтировать, а запчасти всегда доступны.

    90 100 Чего россияне не придумают, лишь бы дорогу построить.

    народная мудрость

    Я до сих пор не согласен называть народную любимицу Ниву ее новым именем Лада 4х4. Поэтому я и дальше буду писать слово Нива и имею в виду полноприводные автомобили ВАЗ - до сих пор.

    Для начала поговорим о неоспоримых достоинствах этого автомобиля.

    Джип дешевый

    Только в советское время он был примерно на треть дороже седана того же производителя. И тогда, во времена перестройки, цена «русского танка» практически сравнялась с уже появившимися ценами на переднеприводные автомобили, а иногда и ниже. Сейчас Lada 4x4 в не очень навороченной комплектации почти вдвое дешевле суперкроссовера Vesta SW.

    Все еще кормит русских

    Да, французский Renault владеет подавляющим большинством акций Волжского автозавода.Но, несмотря на это, завод находится на нашей российской земле, наши сотрудники получают зарплату и производят исконно русскую машину — «Ниву». Может быть, это не так уж и плохо? Ведь Москвич и Волга остались в истории...

    Проходимость - не повышенная, а высокая

    Проходимость симметричного постоянного полного привода с понижением и блокировкой в ​​раздатке "Нива" невозможно переоценить. Она побывала на обоих полюсах планеты (и достигла отметки 5500 м). Но это парадные рекорды, а перевозкой людей и малогабаритных грузов в условиях нашего бездорожья занимаются тысячи скромных рабочих.А то, что в каждом грязевом трофее до сегодняшнего дня, спустя сорок лет после рождения, вместе с "дефами", "уазами" и "геликами" всегда тонет в болоте и тут же течет - благодаря меньшему весу - наша родная Нива.

    Ремонтопригодность

    Автомобиль находится в производстве уже сорок лет. Многие узлы вообще не обновлялись. Как вы думаете, сколько запчастей было выпущено за это время для «Нивы»? В любом магазинчике на трассе, вдали от города, можно хоть шаровую опору купить, хоть диск сцепления.Опять же, воссоединение с классическим жигулевским семейством в руках заводчиков. А еще есть унификация с грузовиками! Например, автор, однажды потерявший фару из-за летящего камня, заменил ее за 15 минут на фару КАМАЗ, купленную в придорожном магазине.

    Наши водители давно изучают ремонтные работы. В конструкции нет особо крупных и тяжелых элементов и узлов. Сравните раздельную коробку передач и раздаточную коробку «Нивы» с гигантским тяжелым модулем, таким как Great Wall Float.

    Универсальность

    Нива — маленькая и компактная машина. Подходит как для работы в мегаполисе, так и для езды по грунтовым дорогам, а то и без них. На нем можно доехать до Большого театра и забрать останки кабана. Для тех, кто считает, что обычная трехдверная модификация недостаточно вместительна, есть пятидверная модификация с длинной колесной базой. А на базе Нивы делали тюнинговые проработки, от бронированных до монстров на колесах диаметром почти равным задним колесам трактора "Беларус".Пришлось встречать Ниву по всей Европе. Причем чаще, чем любой другой отечественный автомобиль.

    Один большой минус - недостаточная надежность

    В Ниве ломается все. Единственной сильной частью автомобиля является кузов, но и он подвержен коррозии. Да и коррозия несущего кузова гораздо опаснее, чем у внедорожника. каркасная конструкция. Нельзя забывать, что автомобиль создавался на базе агрегатов заднеприводного семейства легковых автомобилей ВАЗ.В случае с полноприводным автомобилем все агрегаты нагружены больше, а ресурс и эксплуатационная надежность ниже.

    В семействе заднеприводных и звездчатых приводов размерность цилиндропоршневой группы увеличена почти до предела. Это стремление раздуть имеющийся блок цилиндров до его максимальной мощности привело к снижению эффективности системы охлаждения, что в свою очередь негативно сказалось на надежности. Замена конструкции цепи ГРМ на однорядную (у Жигулевских моторов она была двухрядной) также не повысила надежность двигателя.

    Коробка передач перенята с минимальными изменениями от семейства заднеприводных автомобилей завода Волга, да и нагрузка на коробку передач у внедорожника выше.

    Уже много лет водители жалуются на недостаточный ресурс карданных передач и мостов. И начались самые интересные проблемы. Так, во время поездки на Кавказ автор лично потерял сапун переднего редуктора на Ниве и вернулся в Москву с агрегатом, полным горной воды из реки Аше.

    Задняя подвеска, конструктивно повторяемая на заднеприводных автомобилях ВАЗ, имеет ограниченный запас рычажных шарниров.Передняя подвеска имеет хороший запас прочности, но недостаточно прочна. Очень ограниченный ресурс ступичных подшипников.

    В заключение можно сказать, что он создан советскими инженерами, который на протяжении сорока лет не потерял своей актуальности и любим народом. Немного портит ситуацию плохая работа отдельных узлов и агрегатов. Конечно, «Ниве» нужен преемник, но пусть он возьмет лучшее, а досадные казусы останутся в прошлом.

    .

    дефектов Шевроле Нива с пробегом Нивы Шевроле Бертоне за какой год выпуска

    - (официальная ссылка: ВАЗ 2123 Шевроле Нива) Конструктор GM АВТОВАЗ Год выпуска 2002 Производство 35.0 … Французская Википедия

    Chevrolet Niva - Lada Facelift Frontansicht Niva Hersteller: Lada Produktionszeitraum: 1976 — heute Klasse… Deutsch Wikipedia

    Chevrolet - Type Division of GM Industry Automotive Основан 3 ноября 1911 г. Основатель (… Википедия

    Шевроле - Лема Американская Революция... Испанская Википедия

    Шевроле - Подразделение Корпорации Дженерал Моторс Тип … Википедия

    Шевроле Вива - Шевроле Вива … Википедия

    Chevrolet - Rechtsform Division/Marke Gründung 3. Ноябрь 1911 … Немецкая Википедия

    Chevrolet Viva (Europa de L'Est) - Chevrolet Viva (Chevrolet Viva) GM АВТОВАЗ строитель Всего образцов производства Moyenne class … Французская Википедия

    Chevrolet - Logo de Chevrolet Création 3 ноября 1911 г. Fondateurs Louis Chevrolet... Французская Википедия

    Нива - Лада Нива Заполните статью омонимами, voir Нива (омонимия). Lada Niva Официальное название: ВАЗ 2121 Нива ((ru) ВАЗ 2121 Нива) pour la 3 p.Et ВАЗ 2131 Нива ((ru) ВАЗ 2131 Нива) … Wikipedia en Français

    Книги

    • Шевроле Нива, Погребной С., Гурьев А., Горфин И., Алмазов Д.. Предлагаем Вашему вниманию руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Шевроле Нива (ВАЗ-2123), выпуска с 2002 года, рестайлинг 2009 года., оснащенный рабочим бензиновым двигателем... Купить за 1403 рубля
    • Шевроле Нива. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Книга является частью серии полноцветных и иллюстрированных инструкций по самостоятельному ремонту. Справочник посвящен конструкции узлов и систем Шевроле Нива, оснащенных... Купить за 1196 рублей
    • Премьера Chevrolet Niva с 2009 года. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт, все работает в цветных картинках. Книга входит в серию красочных и иллюстрированных руководств по эксплуатации и ремонту автомобилей.В данном руководстве содержится подробная информация о конструкции всех…

    Автомобильная компания Chevrolet на протяжении многих лет является лидером мирового рынка. Бренд пережил немало взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны компании производителя.

    В настоящее время автомобили Chevrolet могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, североамериканские компании собирают только автомобили премиум-класса, а также спортивные автомобили и брендовые внедорожники.Неудивительно, ведь гигант General Motors, который не может себе позволить курировать производство бюджетных версий, имеет большое влияние в этом регионе.


    Фото: Chevrolet Niva 2017

    Но если говорить о бюджетных моделях Шевроле, то они производятся на южнокорейских заводах и стоят достаточно дешево.

    Если говорить об отечественном рынке, то самой популярной моделью, безусловно, является Chevrolet Niva. Неудивительно, что многих водителей интересует вопрос «где собирают автомобили Шевроле Нива для России?».В этой статье мы обсудим только этот вопрос, а также выясним, насколько качественными являются внедорожники «Нива», которые производятся на российских заводах.

    Основная сборка Chevrolet Niva для рынка России и стран СНГ осуществляется на филиале General Motors в г. Тольятти. Это предприятие осуществляет полный цикл сборки автомобилей, включая производство всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

    После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом отбирают несколько автомобилей и отправляют их на испытания и испытания.В случае обнаружения сотрудниками дефектов они возвращают автомобиль на осмотр.

    Качественная российская сборка Шевроле Нива

    Шевроле Нива достойный представитель традиций русских автомобилей. Поэтому неудивительно, что модель стала настоящим мобильником народа, а охоту или домашнюю рыбалку сложно представить без внедорожника «Нива».

    Российская версия автомобиля была собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно повысили функциональность и проходимость новинки.

    Стоит отметить, что уже 4 года, с 2004 года, внедорожник «Нива» занимает первое место в рейтинге по уровню продаж.

    Фото: новенькая Нива только с конвейера GM-AVTOVAZ

    Отечественный автомобиль продается в трех комплектациях. Помимо базовой версии, есть также настроенные и обновленные версии.

    Так или иначе, качество автомобиля все же зависит от места сборки и к российской модели много вопросов.Больше всего владельцев не устраивает низкий уровень безопасности. Поэтому езда на очень высоких скоростях вызывает, мягко говоря, недоверие, так как на более ранних комплектациях Нивы нет даже подушек безопасности.

    Относительно недавно, учитывая все жалобы водителей, разработчики выпустили обновленные версии Нивы, которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

    Краска и сейчас не вызывает восхищения, так как цвет не устойчив к царапинам и не защищает кузов автомобиля от коррозионных процессов.

    Характеристики Шевроле Нива российской сборки

    Как было сказано выше, Шевроле Нива считается самым продаваемым и востребованным внедорожником в мире. автомобильный рынок России. С момента дебюта модели в 2002 году с конвейеров завода на сегодняшний день сошло более 175 000 автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

    Самая современная версия Chevrolet Niva уже в продаже Базовая комплектация оснащена:

    • многоуровневым подогревом сидений;
    • затемнение по бокам;
    • легкосплавные диски;
    • современный кондиционер.

    При всех недостатках прошлого производители сейчас делают упор на уровень безопасности внедорожников.

    В качестве силового агрегата использовался двигатель объемом 1,7 литра, способный выдавать 80 лошадиных сил.

    Недавно появилась информация, что немецкие инженеры концерна Opel собирают новый силовой агрегат мощностью 123 л.с., более того, есть надежда, что в будущем появится и дизельный двигатель, которого так не хватает для российских водителей.

    Но пока линейка силовых агрегатов довольно скромная и может похвастаться все тем же старым двигателем.


    Видео: процесс сборки Chevrolet Niva

    Выход

    Одним из самых ярких представителей Chevrolet на российском рынке является внедорожник Нива. Этот автомобиль производится на национальном отделении General Motors в городе Тольятти. Стоит отметить, что на российскую сборку много нареканий, но разработчики стараются постоянно улучшать популярный кроссовер.

    Среди основных достоинств внедорожника домашней сборки его отличная проходимость и приятный внешний вид.

    Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования стала настоящим автомобилем для людей. Нива Шевроле сочетает в себе множество положительных качеств: отличная проходимость, высокая надежность, просторный салон, комфортная эксплуатация и т. д. Однако главным достоинством этого автомобиля является его невысокая цена, ведь даже практически новую Ниву можно приобрести по цене от 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может быть всего 300 тысяч рублей.Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 года выпуска (рестайлинг) в котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от внешнего вида до технической части.

    Общие данные и впечатления о Ниве

    Производство Шевроле Нивы начато в 2002 году. До 2009 года автомобиль не получал никаких обновлений и продавался в очень скромной комплектации, однако пользовался большим интересом у водителей. В марте 2009 года вышла обновленная версия Нивы, которая получила множество обновлений, стала мощнее, удобнее и функциональнее.Рестайлинговая версия была взята на тест-драйв и по сей день остается одним из самых популярных автомобилей в России.

    Новая Шевроле Нива произвела положительное впечатление после тест-драйва. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. крестовины карданов были заменены на шрусы. Шкворни передней подвески также были обновлены. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

    Наша Шевроле Нива наслаждалась плавностью хода, хорошей маневренностью и отличной проходимостью. Пожалуй, ходовые качества «Нивы» полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с тряской на высоких скоростях, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается благодаря отличному сервису и просторному салону. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество исполнения находится на высшем уровне.

    Что касается функциональности автомобиля, то версии с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и прочими элементами, которые были интегрированы в Ниву, не было до 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не имели даже малой части этих преимуществ.

    Исходя из невысокой цены автомобиля, можно смело сказать, что новая Нива одна из лучших по соотношению цена/качество. Конечно, он уступает тому же Дастеру по многим параметрам, но цена Нивы значительно ниже.За 400-600 тысяч рублей покупатели получают удовлетворительный внедорожник, обладающий множеством полезных функций и очень простой в обслуживании.

    Внешность российского внедорожника

    Внешность Chevrolet Niva знает каждый житель России. Конечно, Шевроле Нива стильным автомобилем назвать сложно, но выбор явно не из-за дизайна. Коробки, выпущенные после 2009 года, выглядят очень хорошо.

    Пленка для автомобиля была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой был установлен большой шильдик Chevrolet.Автомобиль также получил круглые противотуманные фары и улучшенные поворотники. Зеркала выполнены в цвет кузова, а борта автомобиля обтянуты пластиковыми накладками. Автомобили высокого класса оснащены 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Задняя часть автомобиля получила новые стильно очерченные фонари, а задний бампер получил специальное грузовое пространство.

    По цветовой гамме автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер».Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

    Салон - Удобство и простор

    Салон Chevrolet Niva просторный, комфортный и обеспечивает отличный обзор всех помещений, за что производитель может поставить положительную оценку. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. В салоне много дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снижает уровень неприятных шумов.

    Автомобиль также получил новый 3-х спицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. После 2011 года появились подушки безопасности и преднатяжители ремней, а сиденья стали намного удобнее. Теперь можно прикрепить крышку багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного ключа, оснащенного дистанционным управлением.

    Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным.Несмотря на использование недорогого пластика в салоне отсутствуют посторонние звуки и прочие проблемы. Это достигается за счет высококлассных команд. Кроме того, кабина имеет хорошую шумоизоляцию, что повышает ее комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

    Управление и удобство

    Производители с каждой новой версией делали Ниву комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично держит руль и не доставляет проблем при движении по разным участкам.

    Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в самых разных суровых условиях: от жарких азиатских пустынь до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя отлично. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

    Несомненным достоинством новой Нивы является качественная подвеска, способная преодолевать различные препятствия без толчков и лишних неудобств.Усилитель руля работает хорошо для быстрой реакции рулевого управления. Тормоза тоже неплохие, хорошо работают как на прямой, так и на подъемах. Обеспечивает отличное вождение автомобиля на скорости до 110 км/ч. Вы должны быть более осторожными на более высоких скоростях.

    К сожалению, у Chevrolet Niva есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобиля не очень мощные, что затрудняет езду по пересеченной местности. На «Ниве» довольно сложно идти в гору.В этих условиях двигатель ревет и медленно разгоняет автомобиль. Еще одна проблема — коробка передач, с которой довольно сложно обращаться, пока она полностью не прогрета. Впрочем, со временем к этому можно привыкнуть.

    Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. В этой части машина хоть и не идеальна, но существенных минусов не имеет. В течение нескольких недель вы должны привыкнуть к функциям автомобиля, и проблем с вождением не возникнет.

    Испытание Нивы в полевых условиях

    Сильные стороны Нивы Шевроле также были выявлены в ходе полевых испытаний и испытаний. Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко преодолевает труднопроходимую местность: трудно ли преодолевать грязь или большие подъемы.

    Несомненным достоинством Шевроле Нивы является то, что она способна легко поддерживать высокую скорость даже на пересеченной местности. Когда другие машины сильно тормозят на сложных участках, машина легко движется ниже 70-80 км/ч, не замечая на своем пути никаких препятствий.Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

    Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий автомобиль показывает себя с лучшей стороны.

    Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигается благодаря следующим характеристикам:

    • длина - 4048 мм, ширина - 1786 мм, высота - 1652 мм, дорожный просвет - 200 мм;
    • Полная масса автомобиля - 1860 кг; мощность двигателя
    • - 80 л.с.;
    • максимальная скорость - 140 км/ч;
    • разгон до сотни - 19 секунд;
    • Коробка передач - 5МКПП;
    • расход топлива на 100 км - 14,1 л по городу, 8,8 по трассе;
    • Объем багажника - 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

    Это делает автомобиль удобным практически для любых целей. На сегодняшний день цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т. д. Единственные характеристики, требующие дальнейшего улучшения, — это разгон до сотни и расход топлива. Однако текущие показатели не являются критическими.

    Цены и комплектация

    На данный момент вы можете купить автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

    1. L - минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена - от 500 тыс. руб.).
    2. LC - на автомобили этой комплектации добавлен кондиционер и охлаждение вещевого отсека (цена - от 540 000 руб.).
    3. GL — есть зеркала с электроприводом и обогревом, чехол запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.).
    4. LE - 16″ алюминиевые диски, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, крышка антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других элементов, буксирный крюк и т.д.(цена - от 579 тыс. руб.). Пакет LE — идеальное решение для любителей активного отдыха, так как он предназначен для использования за городом.
    5. GLC - Добавлены хромированная накладка решетки радиатора, фары с темной рамкой, задний фонарь в куполе, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида (цена - от 620 тыс. руб.).
    6. LE+ — самая дорогая автомобильная комплектация. В нем максимальное количество опций и удобств, а салон выдержан в черном цвете. Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.

    Как видите, цены между комплектациями Шевроле Нивы разнятся не так уж и сильно, но отличия существенные. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать уровни оснащения L и LC. Если вы планируете использовать свой автомобиль для поездок по окрестностям для активного отдыха, версия LE идеально подходит. Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версию GLC или LE+. Автомобиль в каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

    Подбор автомобилей с пробегом

    Конечно, подержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но к выбору автомобиля с пробегом следует подходить со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: выезды на природу, активный отдых и прочее неприличие. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские машины того же возраста, поэтому выбирать «Ниву-Шевроле» следует максимально внимательно.

    Продажи: Россия.

    Шевроле Нива - российский компактный внедорожник. По данным Ассоциации, европейский бизнес РФ был самым продаваемым внедорожником в России в 2004-2008 гг. Производитель GM-АвтоВАЗ. Концепт-кар ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и был представлен как преемник Нивы ВАЗ-2121. Только кузов стал просторнее и приобрел более современный вид, а механическая часть практически не изменилась.В 2001 году лицензия и права на марку «Нива» были проданы концерну «Дженерал Моторс», который значительно усовершенствовал конструкцию и в 2002 году запустил производство «Нивы» под маркой «Шевроле». В марте 2009 года была представлена ​​рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн экстерьера был перенесен в общий фирменный стиль модельного ряда Шевроле, основные изменения коснулись экстерьера и интерьера. Все автомобили Chevrolet Niva оснащены постоянным полным приводом и рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем ВАЗ-2123 объемом 1,7 л мощностью 80 л.с.


    Обновленная версия Chevrolet Niva предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. База включает в себя центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей, регулируемую по высоте рулевую колонку, гидроусилитель руля, сигнализацию, корректор фар, задние сиденья с разделением 60/40, электропривод неокрашенных наружных зеркал с подогревом, 15-дюймовые стальные диски. Подогрев ног задних пассажиров, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (блок подключения и проводка акустических динамиков в передних дверях).ЖК оборудован кондиционерами. Более дорогие версии GLS и GLC также включают в себя усиленную отделку салона кожзамом, внутреннюю отделку, плафон заднего фонаря, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, алюминиевые диски, изотермические окна, противотуманные фары. В модельном ряду выделяется версия LE, она специально подготовлена ​​для условий бездорожья и требует внешней антенны и рейлингов на крыше, вездеходных шин черного цвета, алюминиевых дисков, внешнего воздухозаборника (шноркеля) для преодоления водных преград, переднего кронштейн крепления лебедки, защита двигателя и коробки переднего моста, защита заднего бампера с дышлом.

    На автомобиль устанавливается двигатель ВАЗ-2123, который является развитием инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией к новому моторному отсеку. Оснащен системой распределенного впрыска топлива, имеет мощность 79,6 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин. Понятно, что с таким двигателем «Нива» не претендует на динамичность автомобиля — разгон с 0 до 100 км/ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литров на 100 км. Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

    Передняя независимая двухрычажная и задняя подвеска Chevrolet Niva фактически является наследием ее далекой предшественницы Нивы ВАЗ-2121. Прочная, надежная конструкция, может быть не очень удобная по нынешним меркам, но отлично подходит для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим вылетом, проста в обслуживании. Передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза. Однако в этом автомобиле ценится другое – настоящий («честный») механический постоянный полный привод, в котором просто отсутствует такое понятие, как приемистость коробки передач.По словам производителя, «Шевроле НИВА всегда готова к езде по бездорожью». Низкий ряд (теперь редкость) в раздаточной коробке обеспечивает дополнительную тягу. Уважения также заслуживают параметры геометрической проходимости.

    Учитывая, что корни автомобиля уходят в 1980-е годы, дизайнерам пришлось немало потрудиться над повышением безопасности. В частности, усовершенствован механизм ремня безопасности, а также модернизированы силовые компоненты кузова для лучшего поглощения энергии удара.Отдельные версии (FAM-1) изготавливались с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. По состоянию на август 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию комплектаций GLS и GLC. В 2014 году сиденья были модернизированы – теперь они имеют более выраженную боковую поддержку, безлюфтовый механизм регулировки спинки и новую форму подголовников.

    Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого доступная цена, внедорожные возможности Нивы, более современная, в отличие от предшественницы , внешний вид и салон, различные уровни оснащения.Шевроле Нива - для тех, кто морально готов к тому, что машину, возможно, придется прибрать к рукам, особенно если это не новая машина.

    Прочитать полностью Нива Шевроле

    — пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом. Эта модель была представлена ​​на рынке в 2002 году. Стоит присмотреться к Ниве Шевроле. Отзывы, слабые стороны внедорожника — далее в нашей статье.

    Краткая история модели

    В 1977 году прошлого века на базе Волжского автомобильного завода был запущен в производство ВАЗ-2121.Простой, невзрачный дизайн, но хорошие характеристики и технические параметры привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и по сей день.

    В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву.

    Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было - модель отличалась только пятидверным кузовом.

    В 2001 году началось производство новой Нивы, однако начать серийное производство помешали финансовые проблемы на АвтоВАЗе.Машины строились небольшими партиями. Руководство решило продать бренд. General Motors выступила покупателем. Сотрудники группы проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Chevrolet Niva. Модель стала полностью независимой.

    Дальнейшее развитие

    В 2006 году американцы купили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Также была изменена отделка салона, значительно улучшена звукоизоляция.В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась. Но сначала самое главное.

    Внешний вид

    Модель первого поколения имела довольно привлекательный, но в то же время неброский дизайн.

    Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и как новый.

    В 2009 году при рестайлинге автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работавших над внешним видом автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

    Существенно изменилась решетка радиатора - дизайнеры решили увеличить эмблему. Новый оригинальный вид обрела и оптика – противотуманные фары обрели круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворота. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащались 16-дюймовыми колесами.

    Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу для облегчения погрузки.Бампер также оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в автомобиле. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто любит разглядывать мелочи.

    Салон

    Дизайнеры отлично поработали над интерьером. Но сделано это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первого поколения. Например, в рестайлинговой Шевроле Нива салон стал более эргономичным – добавилось несколько новых отсеков для хранения вещей.

    Кроме того, многие оценили подстаканники и ящик для хранения, который больше не прогибается. К тому же изменения коснулись и больше не гремят. Интерьер освещают две лампы.

    Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились о безопасности – автомобиль оснащен подушками безопасности и преднатяжителями ремней. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажного отделения за счет складывания заднего ряда сидений.Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений.

    Все владельцы этих автомобилей теперь имеют дистанционный ключ. Что можно сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежные и износостойкие, сборка на высоком уровне.

    Технические характеристики

    Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик автомобиля 2009 года не приходится.Все еще достаточно скромно.

    Под капотом бензиновый агрегат 1,7 литра на 80 лошадей.

    Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным – 140 км/ч. Однако для плавной езды этого более чем достаточно. Внедорожник

    имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121.Расход топлива составляет 14,1 л в городских условиях и 8,8 л по трассе.

    Комплектация и цены

    Существует несколько базовых комплектаций Chevrolet Niva. Цена, характеристики - разные. Так, кондиционер доступен в версии LC. Версия LE готова к бездорожью и оснащена кондиционером.

    Оборудование класса люкс - GLS и GLC.

    Также доступна версия LE + - для комфорта, основанного на роскоши. Что касается цены, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене от 399 000 рублей, что вполне доступно.

    Отзывы: плюсы и минусы

    С достоинствами все понятно - у автомобиля Шевроле Нива их очень много. Также довольно часто выделяются слабые места обратной связи. Из недостатков еще выделяется дизайн салона. Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые кожаные материалы. По мнению автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты — плохой шаг.

    Но внутри есть еще кое-что.В процессе эксплуатации в автомобиле Шевроле Нива тоже встречаются недостатки. Отзывы часто выявляют слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Проявляется в работе окон. На шасси клиенты критикуют шаровые опоры и сальники. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, которые быстро изнашиваются. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, потом они могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

    Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при разборе автомобиля Шевроле Нива, это отзывы. Слабые места по коррозии - пороги (иногда клиенты даже приводят фото в доказательство). Если на поверхности есть сколы краски, автомобиль особенно уязвим в этих местах.

    У владельцев также возникают проблемы с работой коробки передач: она почти такая же, как у ВАЗ 2103.При работе часто слышны посторонние шумы, а если разогнать «Ниву» до 120 км, может начать вибрировать пластик в салоне.

    Но в то же время многим машина нравится по цене и проходимости. Его по достоинству оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – тяжелая рутина. И они готовы смириться с этими неудобствами, ведь машину такого качества по такой цене сложно найти. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

    Люди часто с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива.Цена и характеристики вполне приемлемы. Ни один другой производитель не готов предложить за 400 000 рублей полный привод, пониженный диапазон передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала.

    Новая Шевроле Нива

    По фото экстерьера можно сказать, что проект вполне удачный. Тело достаточно брутальное, оно олицетворяет агрессию и силу. Для города машина не подходит - здесь она будет смотреться забавно. На автомобиле Нива Шевроле стоит новый двигатель - 16 клапанов, мощность двигателя.- 120 лет с

    Что изменилось?

    Передняя часть имеет огромную решетку радиатора, занимающую половину бампера.

    Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также была закрыта металлической решеткой. Заметен внушительный дорожный просвет и большие колесные арки. Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Задняя часть тоже впечатляет. На крыше крепкий багажник и дополнительные фары.

    Интерьер ничем не хуже экстерьера.Владельцы ждут совершенно новый проект. Приборная панель выглядит очень современно. Рулевое колесо довольно большое, на нем три спицы. Кабина имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию.

    Как уверяют производители, привод простой и новый, но при этом максимально надежный.

    Новый автомобиль "Нива Шервол" имеет 16 клапанов, 1,8 атмосферный двигатель Газовый двигатель производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л.от. Агрегат имеет рядную систему, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

    Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. При его разработке упор делался на надежность, но в качестве опции будет доступен и автомат. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это вполне адекватная цена для машины такого уровня.

    .

    Смотрите также