7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Новая батарея на ниссан лиф


Представлен Nissan Leaf e+ с большой батареей — Авторевю

Фото: компания Nissan

Самый первый Leaf имел скромный аккумулятор на 24 кВт∙ч, постепенно емкость выросла до 40 кВт∙ч, а теперь Nissan сделал очередной шаг в этом направлении. Новая версия Leaf e+ оснащена тяговой батареей на 62 кВт∙ч. Такую же емкость имеет Tesla Model 3 в самой доступной на сегодня модификации Mid-Range (хотя в планах есть и более дешевый вариант с аккумулятором на 50 кВт∙ч).

Новая батарея состоит из 288 ячеек вместо 192 у стандартной 40-киловаттной, но сами ячейки стали компактнее, поэтому общий размер аккумуляторного блока изменился незначительно. Впрочем, для сохранения дорожного просвета инженерам пришлось изменить настройки подвески — и габаритная высота хэтчбека выросла на 5 мм.

Пробег на одной зарядке вырос до 458 км по циклу WLTC против 322 км у базовой версии, которая останется в гамме. Хотя по американской методике EPA дальность хода составляет 364 км (у стандартного Лифа — 241 км). Новое зарядное устройство имеет мощность 70 кВт (пик до 100 кВт) вместо базовых 50 кВт, так что при наличии подходящего терминала время перезарядки окажется немногим больше, чем прежде.

Также Nissan Leaf e+ обзавелся иным электромотором: мощность увеличена со 150 до 217 л.с., а крутящий момент — с 320 до 340 Нм. Максимальная скорость выросла со 144 до 156 км/ч, однако она обусловлена передаточным отношением редуктора. Но куда важнее, что Leaf стал более приемистым: время разгона с 80 до 120 км/ч уменьшилось на 13%.

Снаружи опознать версию e+ можно лишь по синей окраске декоративных планок на бамперах. А еще с появлением дальнобойной модификации все семейство обзавелось новой медиасистемой с увеличенным экраном (восемь дюймов вместо семи).

На японском рынке Leaf e+ появится до конца января, цена уже объявлена: минимум 38200 долларов против 29800 за базовую версию. Продажи в США начнутся весной, а в Европе — летом. Тем временем общий тираж Лифов с 2010 года превысил 380 тысяч экземпляров.

Nissan Leaf получил 62-киловаттную батарею

Update: Nissan опроверг использование аккумуляторов LG в новом Leaf e+

Компания Nissan представила давно обещанный электрокар Leaf e+ с батареей увеличенной емкости. Если стандартный блок аккумуляторов вмещал 40 киловатт-часов, то новый, при тех же внешних габаритах, выдает 62 киловатт-часа.

Интересно, что если обычную батарею Nissan до сих пор выпускает самостоятельно, то новую закупает у LG. Последний также поставляет аккумуляторы схожей емкости для электрокаров Chevrolet Bolt, Hyundai Kona Electric, KIA Niro EV и KIA Soul EV.

С новой батареей у автомобиля вырос и запас хода. По принятой в Европе методике WLTP этот параметр увеличился с 285 до 385 км. Более строгая американская методика EPA обещает 243 и 364 километра соответственно. Новый блок аккумуляторов способен заряжаться более мощным током — до 100 киловатт. Благодаря этому время зарядки при увеличении емкости не изменилось.

С новой батареей используется и электродвигатель повышенной мощности — он выдает не 150, а 217 л.с. Динамические характеристики Nissan не раскрывает. В компании говорят лишь, что время разгона с 80 до 120 км/ч уменьшилось на 13%, а максимальная скорость возросла на 10% - то есть со 144 до примерно 160 км/ч.

Стандартный Leaf с 40-киловаттной батареей останется в производстве. Он также немного обновился и, в частности, получил новый 8-дюймовый центральный дисплей. Интересно, что имя Leaf e+ является глобальным, но на некоторых ключевых рынках машина будет называться иначе. Так, американцам предложат Nissan Leaf Plus, а европейцам — Leaf 3.Zero e+ Limited Edition. Последние два слова означают, что продажи версии с 62-киловаттной батареей в Европе будут ограничены квотой в 5 тысяч машин.

Технические характеристики Nissan Leaf 2

Модель

Leaf

Leaf e+

Длина, мм

4480

Ширина, мм

1790

Высота, мм

1540

1545

Колесная база, мм

2700

Дорожный просвет, мм

150

Число мест

5

Объем багажника, л

435

Коэффициент лобового сопротивления, Cd

0,28

Привод

Передний

Кузов

Сталь

Мощность двигателя, л.с.

150

217

Емкость батареи, кВт⋅ч

40

62

Разгон 0-100 км/ч, с

7,9

-

Начальная цена в Европе, евро

39 900

45 500

Максимальная скорость, км/ч

144

160

Запас хода на одном заряде, км WLTP (EPA)

285 (241)

385 (364)

Снаряженная масса, кг

1490

-

В Nissan заявили, что батареи электромобилей Leaf можно эксплуатировать более 20 лет, что вдвое дольше типичной эксплуатации самого электромобиля

Японский автопроизводитель Nissan заявил, что батареи в электромобилях компании рассчитаны на срок службы порядка 22 лет, что на 10-12 лет дольше, чем типичный срок эксплуатации автомобиля. Именно поэтому в компании разрабатывают различные программы повторного использования таких батарей.

Помогаем

Информация о предполагаемом сроке жизни батарей была получена в результате изучения данных более 400 тысяч электромобилей Nissan Leaf, проданных с 2011 года по сегодняшний день. К примеру, именно так специалисты выяснили, что батарея электромобиля Nissan Leaf емкостью 30 кВтч деградирует намного быстрее, чем вариант на 24 кВтч. В свою очередь после 8 месяцев эксплуатации и 20 тыс. км пробега батарея электромобиля Nissan Leaf второго поколения на 40 кВтч сохранила 97,4% емкости.

Отметим, что Nissan уже использует отработавшие свой срок батареи в целом ряде различных проектов. В частности, компания построила для футбольного стадиона «Амстердам Арена» резервный источник энергии на 3 МВт на основе 148 новых и б/у аккумуляторных блоков от электромобилей Leaf.

У себя на родине компания создала систему уличного освещения «The Reborn Light» на основе отработанных батарей от электромобилей Nissan Leaf в пострадавшем от цунами городе Намиэ. В той же Японии производитель запустил программу замены батарей в старых электромобилях Nissan Leaf, предлагая на выбор «восстановленный» блок за $2850 или абсолютно новый за $6200.

Источник: Electrek

цены, замена, описание АКБ Nissan Leaf

Автокары Nissan уже давно появились и спрос на них растет. И автолюбители задаются вполне уместными вопросами: как эксплуатировать, сколько стоит аккумуляторная батарея Ниссан Лиф, каким образом можно ее заменить и пр.

Из чего состоят батареи батареи Nissan Leaf 

Аккумулятор является важным элементом автокара, потому что от него питается электрический мотор. То есть, силовая установка полностью зависима от литий ионной батареи. Ее место под полом автомобиля.

Для модульных ячеек (по 4 кг каждая) выделено место в виде специального железного бокса там, где располагается колесная база. В нем предусмотрены механизмы по охлаждению и контролю.

Один бокс содержит 3 блока неразборных модулей. Всего их 48. В каждом блоке крепежные элементы. Вы можете приобрести такую комплектацию авто, что она будет с установленными пластинами систем обогрева, которые питаются от самого аккумулятора.

Соединение всех модулей происходит с помощью высоковольтного кабеля, с последовательной цепью общего напряжения, то есть с  суммой напряжений каждого модуля. 

Диапазон высоковольтного аккумулятора равен от 320 до 410В. Все упирается в уровень его зарядки. Самые важные элементы относятся в батареях к блокам управления. К ним поступает вся информация, которую собирают все датчики, относящиеся к измерительным элементам и модулям.

Потом после поступления, идет обработка/запись всех данных. Благодаря таким действиям, формируется сигнализация управления.

Блоки управления ВВБ обмениваются данными с контроллерами электрических автомобилей.

Сами железные боксы (черные ящики), как сказано выше, расположены на днище. Их прикрепляют туда с помощью болтов. 

И в них еще предусмотрены: 

  • высоковольтные сервисные разъемы, для отключения высокого напряжения в системах из салонов электрокаров;
  • проводки оранжевые высоковольтные и сигнальные черные;
  • наличие разъемов на корпусах, чтобы подключать моторные установки, климаты — контроли;
  • управляющие шины и воздушные клапана, чтобы сбрасывалось избыточное газовое давление в аккумуляторах.

Как узнать, какие установлены батареи и как их проверить

Определяется 4-й символ номера кузова (VIN). При букве”А”— аккумулятор на 24 кВт, если “В”, тогда на 30 кВт.

Для проверки нужны смартфоны и сканеры ОБД — 2. Вставляете сканеры в ОБД порты, включаете приложение Leaf Spy и проверяете емкость аккумулятора в реальном времени.

Вы получите основную информацию:

  • Об Ампер -часах (емкости).
  • Показателях Son.

На какой срок устанавливается аккумуляторная батарея Ниссан Лиф

Если говорить о возможностях таких батарей, гарантированных производителем, то они должны соответствовать сроку от 8 до 10 лет. Но, как говорят пользователи, на самом деле, можно на срок их работы рассчитывать уверенно от 5 до 8 лет.

В общем, точной даты никто не говорит, потому что не производятся старые поколения машин (Ниссан Лиф, Тесла Модел С, Мицубиси — MiEV, Ford Фокус Электрик). 

Зачастую даже производители гарантируют только от 5 до 8 лет работы батареи Nissan Leaf. И до конца этих сроков аккумуляторное устройство останется с 70% своей емкости от изначальных 100% при новом автокаре.

Конечно, можно будет такие электромобили использовать и по истечении 8-10 лет, но тока будет хватать машине меньше на пробег, чем было оговорено. Это что касается родных аккумуляторных батарей Ниссан Лиф.

Но как вы знаете, их можно будет заменить. И если реальный запас пробега составлял 130 — 160 км, то после обновления дистанция поездок намного увеличится и будет от 160 до 250 км. Поэтому деградация АКБ никак не отразится на пробеге. Есть случаи, когда преодолевались и расстояния от 400 до 500 км с одним зарядом, после обновления батареи.

Ниссан дает гарантии, что аккумулятор отработает свои 160 тыс. км, но для этого не игнорируйте следующие правила:

  1. Не пользуйтесь автомобилем, если на улице жара выше 40 градусов.
  2. Не устраивайте стоянку на улице при минус 25 градусов в течение недели.
  3. Заряжайте от 30 до 80%. Аккумуляторная батарея не любит длительного спокойствия, поэтому для встряхивания зарядка/разрядка, то что надо.

Почему нельзя использовать часто быструю зарядку

Компания, которая производит подобные автомобили рекомендует, быстрые зарядки использовать только раз в день. Об этом же говорят и владельцы автокаров. Они считают, что сверхмощный порт CHAdeMO способствует снижению срока эксплуатации батареи.

Хотя, если послушать таксистов, они портом пользуются часто и ничего не изнашивается.

Но тут есть некоторые нюансы, которые нужно знать. 

Важно! Обязательно, если вы решили использовать сверхмощную зарядку батареи Ниссан Лиф, тогда один раз в неделю используйте медленную зарядку. Получается калибровка. И обязательно при использовании быстрого заряда, следите, чтобы АКБ не перегревалось.

Зарядные устройства сами по себе, тоже влияют на зарядку. Лиф с интегрированным зарядным устройством и разной мощностью. Можете пользоваться базовыми комплектациями S на 3,6 кВт. Подороже экземпляр SV и топовые SL (6,6 кВт). 

Обычно покупают дорогие версии, потому что, если пользоваться ускоренной зарядкой, где станция выдает мощность от 10 до 20 кВт (большие заправки, супермаркеты), вы сможете аккумулятор на 24 кВт зарядить от 3 до 4 часов. Будете пользоваться базовой версией, придется ждать от 6 до 8 часов.

Если пользоваться стандартными розетками на 220В, с силой тока 16 А(по максимуму 3,5 кВт), то все комплектации Ниссан Лиф со своими батареями, будут заряжаться от 7 до 8 часов. Автомобилисты зачастую так и делают, ставя на зарядку электрокар на ночь.

Помните только, что холодные помещения или улица способствуют длительному сроку зарядки, где-то от 30 до 40%. 

Многие считают, что батареи Ниссан Лиф можно просто заряжать от обычных розеток. Это в корне не правильно. Потому что даже, если подпитывать батарею медленным способом, то придется затратить 3,5 кВт. Причем, таким способом можно вывести из строя розетки, электрических контактов и проводки. Также, можно испортить и зарядный кабель, который стоит около 300 долларов.

Если решили заиметь такой автокар, подготовьте для него соответствующую зарядку в виде бесперебойной электрической сети. Чтобы у вас была мощная отдельная линия, где была бы устроена розетка и предохранитель.

За какое время можно зарядить автокары Ниссан Лиф от обычных розеток

То, что специальные отведенные места с розетками, где присутствует большая сила тока для вашего кара обязательны, это понятно. И от таких устройств батарея Ниссан Лиф будет заряжаться до 8 часов на 80%.

Если использовать большую силу тока, тогда ваша машина будет готова через 40 — 50 минут.

Но прислушайтесь к следующим рекомендациям от специалистов.

  1. Батарея Ниссан Лиф будет долго работать, если вы будете пользоваться зарядкой только 1 раз в день и не применять двухразовую зарядку. АКБ будет тогда работать в полную силу.
  2. Если вы планируете не пользоваться электрокаром долгое время, тогда батарея пусть остается с зарядом от 20 до 40%. В этом случае простой не повлияет пагубно на машину.
  3. При покупке электромобиля, убедитесь, что батарея в хорошем состоянии. Обязательно проверьте, чтобы борт был оснащен специальным оборудованием, которое давало бы информацию о 12 отделениях жизнедеятельности аккумулятора. Можете купить и с меньшим количеством, но с не менее 10 -ю отделениями.
  4. Если каждый день используете автокар, тогда заряжайте на 90%, но раз в неделю на 100%. Тогда аккумулятор будет работоспособным.
  5. Не ставьте на зарядку батарею, если в ней есть достаточное количество заряда.

Современные автомобили с электромоторами помогают их владельцам экономить свои финансы. И конечно же электропитание гораздо дешевле, чем покупать горючее для машин с двигателями внутреннего сгорания. И тогда на СТО вам не нужно будет часто появляться. Устройте машине хорошую диагностику, чтобы посмотрели хорошенько ходовую часть и электрическое оборудование.

На сколько снижается емкость аккумуляторов 

В популярных Ниссан Лиф и Тесла Модел С через два года уже намечается снижение емкости аккумулятора на 5-10%. Эта цифра не существенна. Падение начинается после 3-5 лет. Вот тогда запасы хода уменьшаются от 20 до 30%. И когда этот период деградации проходит, то по словам владельцев, процесс старения батареи притормаживается. У самых первых поколений получается от 0 до 5%, по мере взросления электрокара.

Поэтому даже в возрасте 5 лет, пробег электромобилей составляет от 100 до 130 км. Это ⅔ от 160 изначальных км заявленных производителем. Пробег касается дебютных хэтчбеков.

Автомобилисты, которые проехали на своих электрокарах от 30 до 50 тысяч км, свидетельствуют, что первые от 10 до 20 тыс. км, емкость не падает. При интервале активного пользования электрокаром от 10, 20 тыс км и до 50 тыс км, происходит ее снижение от 20 до 30%. 

Затем в 50-70 тыс км, период снижения деградации. И уже от 70 до 80 тыс км в год снижение емкости совсем прекращается, и батарея Ниссан Лиф, дает возможность пробега ⅔ пути, от заявленных вначале дистанций на одной зарядке. При среднем ежегодном пробеге в 15 тыс км, все сходится с приведенными выше нормами.

Совет! Старайтесь 1 раз за неделю вообще разрядить аккумулятор, чтобы там оставалось не больше 5 — 10% и потом использовав медленный заряд (ночной), зарядите до 100%.

Что мешает запасу хода

Вы, конечно, в курсе, что питание электрических моторов происходит, благодаря тяговым литий ионным батареям. На таких батареях работают многочисленные экземпляры Лиф с мощностью 24кВт.

Создавая благоприятные условия, обеспечивается расстояние, с одним зарядом в 135 км.(ЕРА). В 2016 г выпускались модели SV и SL имеют 30 кВт. И можно проехать 172 км (ЕРА) или 250 км, с европейскими стандартами NEDC.

Что же отвечает за дистанцию при полноценном заряженном аккумуляторе. Для того, чтобы ответить на этот вопрос, нужно знать от чего зависит зарядка.

Это факторы:

  • Динамичной езды.
  • Механизмов отопления и вентиляции салонов.
  • Если за рулем будет гонщик и для него удовольствие быстро срываться с места на светофорах и ездить, так чтобы педаль газа утопала в пол, то аккумуляторная батарея быстро потеряет свой запал.
  • Также нужно экономить на отоплении зимой и на кондиционировании в летний период. Будет экономиться зарядка.

В электрокарах два дополнительных режима езды. 

  1. При значении “В” рекуперация энергии происходит активней.
  2. Стандартном положении “D” немножко ее снижает.
  3. При “ЭСО” динамика машины резко падает.

Технологические возможности есть и для пополнения батареи Nissan Leaf. На Лифе можно выбирать режимы передвижения. Если обычная работа коробки, то шайба селектора находится на значении “D Drive”.

B “Braike” усиливается рекуперация энергии, машина активно тормозит, когда водитель не трогает педаль”газа”. Это называется экономичной трансмиссией. Этот режим дает возможность заряжать аккумулятор, когда собирается энергия при спусках и при тормозах на светофорах.

“ЕСО” становится активным, когда только нажимаешь на кнопку, которая находится на руле. Тогда “электричка” дает снижение интенсивности при нажатии педали газа, когда водитель хочет разогнать машину. Таким образом, происходит экономия около 5% к  ходовым запасам.

Можно ли отремонтировать или поменять АКБ

Аккумуляторные батареи Ниссан Лиф меняются на всех электрокарах. Но совсем просто это сделать не получится. Потому что машина не смартфон. Дело в том, что даже одна версия электрокаров, с рестайлинговыми усовершенствованиями и модернизацией могут иметь для аккумуляторов разные разъемы/крепления. Кроме того, батареи в электрических машинах имеют свои блоки управления, которые в основном объединены с блоками управления электрокаров.

Теперь понятно, что просто так батареи от машины к машине не поставишь, даже, если подойдут все комплектующие. Компьютерные программы без прописки и согласований, их не пропустят.

Большинство электромобилей работают по таким принципам, но есть экземпляры, которые их не приемлют. Потому что в любом случае замена батареи происходит после 8 -10 лет пробега. 

Но аккумуляторы могут и физически изнашиваться, когда на дорожном полотне попадаются разные посторонние предметы. Тогда частично ремонтируются АКБ. Спросите:”Как это частично”?

Дело в том, что все батареи сделаны блоками и каждый блок взаимозаменяем. Если взять стандартную модификацию Ниссан Лиф 2010, то в ней 16 блоков и у каждого 0,5 кВт. 

В Тесле Модел С 16 блочных систем со 444 элементами тип 18650. Когда повреждается батарея меняется 1 блок из 48 у Ниссан Лиф и 1 из 16 у Тесла Модел С.

Стоимость новой аккумуляторной батареи Nissan Leaf

Те кто покупает японские электромобили, по праву должны знать цены на батареи. В 2016 г батарея стоила от 4 до 5 тыс долларов при емкости 24 кВт/ч. Если заменить батарею у американца Тесла Модел С, цена — от 10 до 20 тыс.долларов. Все будет зависеть от емкости и состояния.

Хотя пару лет назад она была еще выше. Стоимость, как видите, падает. Если взять 2011 г, то 1 только блок оценивался в 660 долларов. Умножьте на 48 для Ниссан Лиф, и увидите, какой будет ценник.

А уже через 5 лет украинские автомобилисты могли купить подобные элементы за 100 долларов и суммарная цена была 5000 долларов. Хотя в 2015 году за 1 блок отдавали 150 долларов.

Аккумуляторные батареи на Тесла, за счет своей массивности, были подороже — от 1 до 1,3 тыс долларов, в 2016 г. За 16 блоков получалась стоимость от 15 до 20 тыс. долларов.

Батарею Ниссан Лиф и Теслу можно купить  б/у, с автомобилей побывавших в ДТП. Тут уже можно договариваться о снижении цены. Потому что она складывается из отдельно взятой ситуации. Поэтому можно приобрести батарею или блок за существенно низкие цены.

Где продаются новые аккумуляторы и куда девать старые

Этот вопрос актуален для владельцев электрокаров. Все прекрасно знают, что Ниссан Лиф эксплуатируются с литиевыми аккумуляторами.

Где же приобретают батареи Nissan Leaf для электрических моделей:

  • Есть торговая площадка eBay и там можно приобрести.
  • У менеджеров электрокаров.

При первом способе вы будете рисковать, но, если все получится, меньше заплатите. При втором варианте, вам подберут хорошие варианты, но услуги стоят денег. А куда же девать старые аккумуляторы? Определенных ответов нет. 

Компании Тесла и Ниссан признаны серьезными игроками на рынке электрокаров. Вот у них сложилась собственная концепция по применению использованных аккумуляторов. Их используют в автономном электрическом  питании жилых помещений. 

Обратите внимание на первое поколение Теслы. В конце 2016 г Powerwall, как система второго поколения, по номиналу хотя никаким боком не относится к электрическим машинам, но является отдельной энергетической составляющей вместе с крышами с солнечными элементами.

Компания БМВ тоже со своей собственной системой по использованию б/у аккумуляторов.Они тоже питают дома током. Это подержанные батареи BMW i3, которые стали эксплуатировать с середины 2016 г.

Они также открыли электростанцию на солнечных батареях. С Ниссан совсем другая ситуация. Пока ничто не воплотилось в жизнь, а все в проекте. Но конкретного выхода уже ожидают в недалеком будущем. Теперь все встает на свои места, и становится понятно, где  применяются б/у аккумуляторы.

Что рекомендует производитель

То что аккумуляторы изнашиваются с возрастом это понятно. Диапазон авто уменьшается.

Попробуйте увеличить срок службы аккумуляторов:

  1. Не допускайте, чтобы авто находилось в работе при температуре выше 49 градусов целые сутки.
  2. Не оставляйте на хранение на морозе с ниже, чем 25 градусов на целую неделю.
  3. Решили зарядить аккумулятор, охладите авто и батарею перед такими действиями.
  4. Парковать/хранить электрокар нужно не под прямыми лучами солнца и подальше от источников тепла.
  5. Старайтесь, как можно меньше пользоваться быстрой зарядкой.
  6. Если батарея Ниссан Лиф заряжена на 80%, не добивайтесь 100% .И никогда не пытайтесь поддерживать зарядку с максимальной шкалой. Это тоже отрицательно отражается на АКБ.
  7. Перед зарядкой аккумулятор должен быть заряжен, ниже, чем 80%

Если учесть замечания владельцев, то скорыми зарядками, типа 80%/30 мин, можно быстро посадить батарею. Это при условии, что вы будете данным методом часто пользоваться. 

Запас хода и зарядка | Nissan LEAF — 100% технологичный электромобиль

[1] Данные о запасе хода получены в результате лабораторных испытаний в соответствии с законодательством ЕС и предназначены для сравнения между различными типами транспортных средств. Информация не касается конкретного отдельного транспортного средства и не является частью предложения. Приведенные цифры служат для сравнения; только сравнивайте цифры с транспортными средствами, испытанными по тем же техническим процедурам. Показаны запасы хода, достигнутые с помощью новой процедуры испытания (WLTP). Данные, полученные после полной зарядки аккумулятора. Данные могут отличаться в зависимости от многих факторов, таких как дополнительное оборудование, состояние батареи, климат-контроль, техническое обслуживание, манера вождения и не технические факторы, например, погодные условия, фактический маршрут и тому подобное. Реальные результаты могут отличаться.
[2] Количество постоянно обновляется.
[3] Приведенные цифры касаются аккумуляторов мощностью 40 кВт-ч (LEAF). Время зависит от условий зарядки, включая тип и состояние зарядного устройства, температуру аккумулятора, а также температуру окружающей среды в месте использования. Указано время быстрой зарядки при использовании быстрого зарядного устройства CHAdeMO. Nissan LEAF предназначен для большинства ежедневных поездок и оснащен устройствами для защиты батареи во время повторных сеансов быстрой зарядки в течение короткого периода времени. Период времени, необходимый для последовательных быстрых зарядок, может быть увеличен, если температура батареи активирует технологию защиты батареи.
[4] Подключение мобильного телефона для использования NissanConnect должно осуществляться только тогда, когда автомобиль безопасно припаркован. Использовать систему всегда нужно в соответствии с правилами дорожного движения. Водители должны использовать систему только тогда, когда это безопасно. Пользователи должны осознавать, что использование технологии громкой связи может отвлекать от слежки за дорогой, а это может снизить контроль над автомобилем. Производитель оставляет за собой право ввести оплату за пользование сервисом NissanConnect.
 

90 000 Nissan Leaf — чехлы Blue Leaf * Ежи Дыши

31 января 2015 г.

Помните, какой автомобиль был назван Европейским автомобилем 2011 года? Да, это был Ниссан Лиф. Что ты о нем знаешь? Как он едет, есть ли у него какие-то преимущества или недостатки, может быть, это хороший кандидат на автопарк. Теперь наступила тишина. Мы не познакомимся с Leaf в Польше до весны 2013 года, да и то, вероятно, это будет просто любопытство.

Дело простое. Leaf — электромобиль, первый полноразмерный, можно сказать, нормальный автомобиль нового поколения с таким приводом (потому что электромобили уже были в ходу более ста лет назад), предназначенный для продажи населению. Однако, к сожалению, несмотря на усилия многих конструкторов и ученых, технологии электромобилей пока не конкурентоспособны с автомобилями с классическим приводом, поэтому у Leaf, как и у других автомобилей этого типа, нет шансов на массовую продажу.В результате, хотя он дебютировал два года назад, сначала в Японии, затем в США и, наконец, в отдельных странах Европы, можно открыто сказать, что он слишком сильно опередил свое время.
Страны, в которых власти решили финансово поддержать т.н. экологическая автомобилизация. Речь шла о прямых субсидиях покупателям, налоговых льготах или подобных решениях. Сегодня на это решаются Бельгия, Норвегия, Франция, Великобритания, Испания, Ирландия, Нидерланды и Швеция, но список может довольно быстро измениться, ведь решения в этом вопросе зачастую политически мотивированы.Субсидии варьируются от чуть более 9 000 евро на один автомобиль в Бельгии (в виде освобождения от налогов) до 1 200 евро в Швеции и зачастую довольно сложны. Похоже, что страна, которая больше всего поддерживает электромобилизацию сегодня, — это Норвегия, где покупка таких автомобилей не облагается НДС, а эксплуатация почти не требует государственных сборов, включая парковку и платные дороги.
В конце концов, Nissan Leaf теперь официально продается практически по всей Западной Европе.Каковы результаты этого? Не очень здорово. По данным компании, к осени 2012 года на нашем континенте было около 5 000 претендентов, а по всему миру — около 37 000 (большинство, конечно, в Японии и США). Все это при том, что машина доработана, ее эксплуатация действительно недорогая, и в то же время якобы облагораживает пользователя. И несмотря на в общей сложности несколько наград за дизайн, в том числе вышеупомянутый Европейский автомобиль года и Мировой автомобиль года.

Где зарыта собака?
Вы должны задаться вопросом, что удерживает автомобилистов во всем мире от покупки Leaf и других электромобилей.Кто-то скажет - цена. Действительно, цена Leaf (брутто, без скидок и дотаций) в большинстве европейских стран составляет около 35 000 евро. В результате в некоторых из них после субсидий окончательная стоимость колеблется от 28 000 до 30 000 злотых. евро. Для информации - в США и Канаде окончательная цена гораздо ниже и на данный момент составляет около 27 000 долларов, но это связано как с политикой Nissan на этих рынках, так и с экологической политикой правительства и государства.
Но вернемся в Европу. На нашем континенте субсидируемая цена Leaf по-прежнему составляет ок.На 25% выше, чем у сопоставимого автомобиля с классическим приводом. С другой стороны, эксплуатация электромобиля с годовым пробегом 15 000 км позволяет сэкономить около 1000–1500 евро в течение всего сезона (зависит от цены жидкого топлива, цены на электроэнергию, доступа к более дешевым ночным тарифам и т. д.). .). Честно говоря, к стоимости установки для зарядки пришлось бы добавить (стандартное зарядное устройство - несколько сотен евро), но когда пользователь решит заряжать только на ночь, например, в гараже, затраты на установку будут минимальны, а соответствующий кабель будут включены в оснащение каждого автомобиля.
Это не выглядит трагично, в конце концов, такой Leaf — это действительно что-то крутое, но люди его не хотят… В этот момент стоит представить эту машину. У нас была возможность поучаствовать в реальных испытаниях на дистанции около 100 км, а не в пятикилометровом заезде под присмотром инструктора. Почему расстояние было всего 100 км? Может быть, потому, что это расстояние (по второстепенным дорогам) между Веной и Братиславой, в городах которых недавно была запущена инициатива по поддержке экологического, электрического транспорта.Но истинная причина такого тура должна была выясниться только в его конце...
Итак, мы ехали на Leaf первого поколения, произведенном в Японии. Это автомобиль, полностью предназначенный для электропривода. По сути, это пятидверный хэтчбек С-сегмента, но с исключительно длинной колесной базой — 2700 мм — при умеренной длине автомобиля (4445 мм) и стандартной для этого класса ширине (1770 мм) и высоте (1550 мм). В результате салон с особым акцентом на второй ряд сидений очень вместительный, а багажное отделение в меру большое (330/680 дм3).


Auto имеет типичную подвеску: стойки МакФерсон спереди, продольные рычаги, соединенные торсионной балкой сзади. Тормоза дисковые вентилируемые спереди и, что необычно, сзади, ну и конечно ABS/ESP. Задние вентилируемые диски (16-дюймовые колеса) использовались не потому, что Leaf — спортивная машина, а потому, что она тяжелая. Снаряженная масса составляет около 1550 кг. В зависимости от комплектации грузоподъемность составляет скромные 395 кг. Причина очевидна - аккумуляторы весят. К счастью, они расположены низко в полу, поэтому центр масс автомобиля находится там, где и должен быть.
Комплект современных ламинированных взаимозаменяемых и исправных (!) 192 литий-ионных элементов дает суммарное напряжение 360В, аккумулятор имеет емкость 24 кВтч. Для менее информированных - энергии примерно столько же, сколько содержится в двух литрах бензина.
Силовой агрегат и управляющая электроника вместе с инвертором (инвертором), изменяющим частоту тока, расположены под капотом спереди. Использовался синхронный двигатель переменного тока максимальной мощностью 80 кВт (109 л.с.) при 2730–9800 об/мин.об/мин, а максимальный крутящий момент 280 Нм при 0-2730 Нм. Максимальная частота вращения двигателя составляет 10 390 об/мин, и такое большое значение необходимо, поскольку система привода (передний привод) содержит только одну фиксированную главную передачу, поэтому коробка передач отсутствует. Показатели
Leaf в каталоге достаточные — от 0 до 100 км/ч за 11,9 секунды, максимум 145 км/ч. Главный вопрос: какое покрытие? Каталогово - 175 км. Но мы выяснили, что это значение соответствует действительности, так как каталожный расход топлива соответствует фактическому на обычных автомобилях.
А дело было так: мы отправились из Вены в Братиславу с почти полностью заряженным аккумулятором. Индикатор пробега до следующей зарядки показывал около 130 км, но нужно знать, что эта индикация основана на подсчете количества оставшейся на борту энергии и ее расхода в последние минуты вождения. Таким образом, чтение может быстро измениться.
Поездка по городу доказала, что это лучшее применение электромобилю. Тихий, комфортный, не расходующий энергию при стоянии в пробке и восстанавливающий ее при торможении.Это не могло быть лучше.
Затем колонна Листа, ведомая очень спокойно, вышла на пригородные дороги. При неспешной езде потребление энергии оставалось в разумных пределах. Однако в какой-то момент мы решили отключиться от группы, пофотографироваться и отправиться в путь...
Вкратце: Лист, отпущенный с поводьев, способен показывать на спидометре до 155 км/ч и продолжает разгоняться, особенно когда австрийские радары не видят. Торможение с такой скорости доказывает, что выбор четырех вентилируемых тормозов не является преувеличением.Повороты очень правильные, хотя чувствуется, что машина тяжелая, как будто едешь на обычном малолитражке с пятью людьми на борту. В общем - ничего такого, что нельзя было бы предсказать заранее и что неприятно удивило бы. Но...


После быстрой езды несколько минут смотрим на указатель уровня топлива. Что-то сломалось? Невозможно примерно на пяти километрах использовать столько энергии, сколько нужно примерно на пятидесяти! По счетчику осталось еще 35 км, а у нас до конца маршрута более 40!
К счастью, обошлось без трагедии, мы срезали путь и многое сэкономили, а специфический способ подсчета пробега к оплате привел к тому, что показания даже частично росли, а не падали.Но мы уже знаем, почему электромобили пока не правят дорогой: они хороши и для города, и для бережной езды. На трассе, даже на обычной междугородной трассе, они становятся бесполезными, потому что энергия на более высоких скоростях улетучивается слишком быстро. И низкий Сх тут не поможет — у Лифа он 0,29. Правда, Nissan утверждает, что аккумуляторы можно зарядить на 80% за 20 минут, но это стоит несколько тысяч злотых. Евро сильноточное зарядное устройство мощностью от 50 кВт.Ассоциация энергетических и экологических компаний VIBRATE в Вене и Братиславе приобрела пока только два таких устройства.
Это создает дополнительные технические проблемы. Так называемой быстрая зарядка возможна, но независимо от того, что говорят производители автомобилей, это не очень полезно для аккумуляторов. Даже самые лучшие литий-ионные/полимерные аккумуляторы не любят чрезмерного нагрева, а быстрая зарядка их нагревает. Отсюда уже есть отчеты из США, где владельцы сильно эксплуатируемых Лифов (те, кто часто пользуется быстрой зарядкой) протестуют в судах против чрезмерно уменьшающейся емкости аккумулятора.Ниссан заявляет, что повреждений нет, только пробег необычно большой.
Поэтому лучше постоянно заряжать Лиф небольшим током 220В/10-15А, имеющимся в гараже, с помощью бортового зарядного устройства на 3,3кВт, которое как раз и нужно большому масляному радиатору, который однако , занимает около 8 часов. И уже известно, что полностью его лучше не заряжать. К сожалению, эти ограничения означают, что автомобиль в его нынешнем виде только городской, с реальным пробегом до 100 км между зарядками.

В следующем году будет лучше
Все, что мы сказали выше, убеждает нас в том, что электромобили, предлагаемые до сих пор, включая Nissan Leaf, были и есть (если использовать компьютерный жаргон) бета-версией, протестированной на пользователях. Хотя сам по себе Leaf классный, современный и хорошо оснащенный.
Однако нет ничего плохого, что не обернулось бы хорошим. Мы уже знаем, что Leaf появится в Центральной Европе, включая Польшу, в апреле 2013 года.И заказы можно размещать раньше. Цены пока неизвестны (дотаций точно не будет), а импортер пока прощупывает рынок. Ведь нельзя поставить машину так, чтобы ее никто не купил, но нельзя поставить цену так, чтобы было слишком много покупателей. Пока для этого направления запланировано 300 экземпляров, из которых подавляющее большинство — для Польши. Об этом также свидетельствует планируемое количество пунктов обслуживания – 25 в Польше и всего 14 в Чехии, Словакии и Венгрии. Интересно, что польские дилеры Nissan, по-видимому, хотят продать Leaf, хотя это не будет иметь большого значения.
Но самая главная новость совсем в другом — теперь это будет другой Leaf, может быть, не совсем нового поколения, но с многочисленными изменениями. Во-первых, он уже производится в Европе, в Великобритании. Во-вторых (что связано с утечками из США), с аккумуляторами и двигателем нового поколения. По неподтвержденным американским источникам, запас хода новой версии Leaf составит 250 км по стандарту и при любой погоде, т.е. даже в жару. Американцы переводят его в реальный запас хода, который может получить среднестатистический водитель, и получают ок.150 км. Кроме того, эта новая версия Leaf также должна быть дешевле, возможно, за счет новых технологий, а может, из-за более скромного оснащения. В США прогнозируют цену в 26 000 долларов без учета субсидий. В Европе точно будет дороже, но насколько?
Так что не исключено, что если не это, то, может быть, электромобили следующего поколения просто начнут приносить прибыль и их можно будет использовать почти так же, как мы пользуемся традиционными автомобилями.

* Nissan Leaf обычно представлен в синем цвете, но доступны и другие цвета, самый красивый из которых — Pearl White.

.90 000 Nissan по всему миру требуют 90-130 тысяч злотых за новый аккумулятор?! [обновление] • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ - www.elektrowoz.pl

Худший кошмар любителей электромобилей становится реальностью. Похоже, что Nissan по всему миру требует эквивалент около 100 000 злотых за замену батареи на 24 кВтч. Недавно мы описывали случай из Австралии, в котором производитель потребовал плату в размере 89 000 злотых. Сейчас еще хуже.

Текст дополнен заявлением польского филиала Nissan. Он находится внизу статьи.

Португальская программа вмешательства SIC (источник) обратилась к двум случаям в Португалии, в которых владельцев Nissan Leaf попросили заплатить 25 000–30 000 евро за батарею и ее замену. И речь идет о Лифах первого поколения 2014 и 2017 годов выпуска!

> Ниссан Лиф. Через 5 лет запас хода упал до 60 км, потребность в замене аккумулятора составила эквивалент … 89 тысяч.

зл.

Одна из оценок стоимости, видимых на португальском форуме, составляет 25 011,98 евро, из которых евро стоимость самой батареи составляет евро 19 386,02 плюс НДС, то есть 23 844,8 евро - евро, что эквивалентно 102 тысячам злотых. Расчет основан на замене батареи в Nissan Leafie (2014) Acenta на батареи емкостью 24 кВтч.

Для Nissan Leafie (2017) с батареями на 30 кВтч вся операция уже была оценена в эквиваленте 129,5 тысяч злотых (24 622,88 евро плюс НДС, что составляет 30 286).

Аккумулятор почти вдвое дороже автомобиля

Между тем, на вторичном рынке автомобили оцениваются в эквиваленте 56 и 68 тысяч злотых. Так стоимость замены аккумуляторов примерно в два раза превышает стоимость автомобиля и близка к цене автомобиля нового поколения (Leafa II) оснащенного аккумулятором общей емкостью 40 кВтч.

Водитель Uber Пауло Рибейро, описанный в отчете, купил Leaf (2017) со скидкой за ту же сумму, за которую дилер сейчас оценил аккумулятор.Когда ему было интересно, сколько будет стоить замена батарей, он услышал, что это будет около 5 000 евро без учета затрат на оплату труда, то есть эквивалентно примерно 26 000 злотых плюс трудозатраты.

Аналогичную цифру нам дал польский филиал Nissan в 2017 году:

> Сколько стоит ремонт батареи в Leaf? 1800 злотых за модуль с ячейками +… [МЫ ПРОВЕРИЛИ]

К сожалению, запас хода автомобиля значительно сократился за последние 2 года. Из первоначальных 210 километров получилось всего 60 километров.Поэтому 12 июня решил купить новую батарею за 9 220 евро ( эквивалентно 39 тысячам злотых ). Ниссан не поставил аккумуляторы, поэтому отменил заказ.

Он быстро пожалел о своем решении, потому что теперь ему нужно заплатить 129 500 злотых.

Стоит прочитать и посмотреть: SIC (на португальском), InsideEVs (на английском)

Обновление 2019/10/30, 11 июня, заявление Nissan Polska

По информации, полученной нами от польского филиала Nissan, стоимость замены аккумулятора не зависит от его емкости и составляет примерно 7000 евро плюс НДС и трудозатраты.В Польше это эквивалентно 36,8 тыс. злотых плюс затраты на рабочую силу (обменный курс евро: 4,2757 злотых).

Вот полный текст заявления - его стоит прочитать, так как он содержит интересные данные ( жирным шрифтом взято из редакции www.elektrowoz.pl) :

Как двигатель является сердцем автомобиля внутреннего сгорания, так и аккумулятор является одним из ключевых компонентов электромобиля. С момента запуска Nissan LEAF в Европе здесь было продано более 140 000 единиц этой модели, и наши аккумуляторы доказали свою исключительную надежность, о чем свидетельствует отсутствие серьезных инцидентов с аккумуляторами (включая, например,пожары).

Абсолютное большинство аккумуляторов (99,5%) все еще остаются в автомобилях, в то время как небольшое количество из замен аккумуляторов, которые произошли до сих пор, были почти исключительно связаны с ремонтом после ДТП .

Аккумуляторы Nissan LEAF, продаваемые в Европе, имеют лучшую на рынке 8-летнюю (до 160 000 км) гарантию емкости — жалоб очень мало. Наши клиенты очень довольны производительностью и долговечностью аккумуляторов, и мы не предполагаем, что им придется заменять аккумуляторы в своих автомобилях .Однако в случае необходимости стоимость замены аккумулятора (независимо от его емкости) в настоящее время составляет около 7000 евро + НДС плюс работы (стоимость работ зависит от региона и определяется специалистом в авторизованном сервисном центре).

Это может вас заинтересовать:

Читательский рейтинг

[Всего: 8 голосов, среднее: 3,5].

Сколько стоит замена аккумулятора в электромобиле Nissan Leaf? Кажется, что цена выросла до предела рентабельности • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ - www.elektrowoz.pl

На форуме My Nissan Leaf появилась интересная ветка о цене замены аккумулятора в Nissan Leaf первого поколения. До сих пор в США это была себестоимость 5,5 тысяч долларов за батарею, с некоторых пор цена выросла до 7-7,5 тысяч долларов за батарею плюс трудозатраты.

По информации около года назад, замена батареи в LEAF стоила 5,5 тысяч долларов США (нетто за батарею) в США или около 26 тысяч злотых брутто плюс работа в Польше (ссылка ниже).Таким образом, две суммы были одинаковыми:

> Сколько стоит ремонт батареи в Leaf? 1800 злотых за модуль с ячейками +… [МЫ ПРОВЕРИЛИ]

Сейчас на форуме My Nissan Leaf (источник) раздаются голоса о том, что стоимость замены аккумулятора поднялась как минимум до 7000 долларов, а с работой до 8.500 долларов. В Польше это будет пропорциональное изменение с 26 злотых до как минимум 33 тысяч злотых брутто, плюс оплата труда и любые дополнительные расходы, перечисленные в выделенной ссылке.

Разница невелика, но учитывая затраты на покупку Nissan Leaf на вторичном рынке, возможная замена аккумулятора составила бы половину стоимости всего автомобиля. В результате потенциальный покупатель может подумать, , лучше ли потратить 67+ не менее 33 + работа = 100 + тысяч злотых на подержанный Leaf первого поколения, или он может добавить «несколько злотых» и купить автомобиль второго поколения с аккумулятором большего размера:

> Почему этот Ниссан Лиф на Отомото такой дешевый? Отвечаем: совсем не дешево, НО…

В оправдание Nissan стоит добавить, что японский производитель находится в процессе перепродажи AESC, компании Nissan и Nec, производящей элементы Leaf.Сделка должна быть завершена к марту 2019 года, и китайская Envision Group должна взять на себя все клеточные заводы. Когда это произойдет, Nissan придется закупать аккумуляторные батареи на открытом рынке.

Мы постараемся подтвердить информацию о повышении стоимости замены аккумулятора в польском филиале Nissan.

Это может вас заинтересовать:

Читательский рейтинг

[Всего: 9 голосов, Среднее: 4,8].

Nissan и аккумулятор с твердым электролитом - Tesla Klub Polska

Компания Nissan объединилась с НАСА, что стало своего рода сюрпризом для линейки аккумуляторов с твердым электролитом .

Эти батареи называют Святым Граалем, когда речь идет об батареях в целом. Эта технология воспринимается как будущее аккумуляторов, используемых для питания электромобилей. Прогнозируется, что он будет стоить меньше, чем традиционные литий-ионные аккумуляторы, имеет более высокую плотность энергии, быстрее заряжается и дольше служит

Такой пакет был бы бесценен в автомобиле EV, его зарядка была бы ограничена несколькими или несколькими минутами.Он мог выдерживать гораздо более высокие напряжения и силы тока, чем используемые в настоящее время батареи. Он был бы более термостойким и не нагревался бы так сильно, как сегодняшние аккумуляторы с жидким электролитом.

«Согласно ArsTechnica , сотрудничество Nissan и NASA выходит за рамки поиска новых твердых материалов для отделения анода от катода. Они хотят найти способ полностью заменить сырье, используемое в современных батареях - , такое как никель, кобальт, марганец и все другие полезные ископаемые, , которые требуют специальных методов добычи и подвержены резким колебаниям цен на сырье.Например, цена на никель выросла более чем вдвое с января, что заставило большинство производителей поднять цены на свои электромобили в то время, когда эффект масштаба должен снижать цены».

Так что такая батарея была бы чем-то совершенно новым, и она определенно представляла бы собой своего рода революцию в технологии вождения электромобилей. К тому же, возможно, не так уж и далеко до того, чтобы такая техника пришла к нам в соломенные, вернее, на наши улицы.По словам Nissan, к 2024 году у компании будет пилотный завод для производства аккумуляторов на основе новых исследований, и ожидается, что к 2028 году клиентам будут доступны автомобили с батарейным питанием следующего поколения. 1000 км на зарядке будет стандартным, пакеты был бы легче и меньше и скорость зарядки была бы сравнима с сегодняшней заправкой автомобилей внутреннего сгорания...

Источник: Cleantechnica.com

.

Nissan Green Leaf - Focus.pl

Nissan Leaf - Nissan Green Leaf: электромобиль, адаптированный к потребностям современного пользователя.

Nissan только что представил новый автомобиль. На этот раз это полностью электрический Nissan Leaf — то есть лист. Он действительно похож на зеленый лист — он не выделяет вредных газов, а электроэнергию, необходимую для его зарядки, можно брать из возобновляемых, чистых источников. Компания Nissam Motoro Co., Ltd представила в Йокогаме новый автомобиль.Nissan Leaf — это хэтчбек среднего размера, кузов которого был разработан с нуля, чтобы приспособить его для хранения литий-ионных аккумуляторов. Этот автомобиль гораздо больше похож на то, к чему мы привыкли сегодня. Это не странный электрический кирпич. Это легковой автомобиль, но с электроприводом. С таким же успехом он мог бы работать на бензине, потому что он ничем особым не выделяется. В традиционном кузове размещается техника, позволяющая проехать более 160 км на одной зарядке.Этого еще недостаточно, чтобы отправиться в отпуск. Но это слишком много, чтобы пойти на работу, а потом вернуться и сделать еще несколько покупок — например, забрать детей из школы или пройтись по магазинам. Компания Nissan провела собственное исследование потребителей и обнаружила, что запас хода в 160 километров удовлетворяет 70 процентов респондентов. Массовое производство этого автомобиля и его выход на рынок должны состояться в марте 2010 года. Автомобиль будет доступен сразу в США, Европе и Японии. Цена не должна сильно отличаться от других автомобилей этого сегмента.Дизайн напоминает то, что Ниссан в последнее время обслуживает в автосалонах. Модель Nissan Leaf хочет атаковать рейтинги продаж. В связи с тем, что продажа автомобилей в настоящее время сталкивается с многочисленными сборами за загрязнение окружающей среды, правительства обещают покупателям электромобилей серьезные скидки на их покупки. Очень возможно, что благодаря этому автомобиль Nissan будет относительно дешевле конкурентов по бензину и маслу. Аккумуляторы выдают 90 кВт, электродвигатель автомобиля имеет мощность 80 кВт и 280 Нм крутящего момента. Этого достаточно, чтобы сделать этот тихий автомобиль способным, динамичным городским автомобилем.Покупателей порадует частичное решение проблем с многочасовой зарядкой. Теперь для зарядки аккумуляторов на 70 процентов требуется всего полчаса ускоренной зарядки. А полчаса часто – это столько, сколько у нас уходит на заправку бензином, совмещенную с посещением туалета и расходом по городу. Зарядка при нормальном сетевом напряжении занимает восемь часов. Просто чтобы хорошо выспаться, а утром подготовить машину к поездке. В этом Nissan сервис будет доступен онлайн 24 часа в сутки круглый год через Интернет.Бортовой монитор сам отображает предупреждение о низком уровне заряда батареи, а также информирует о том, что мы приближаемся к станции быстрой зарядки. Внутри можно будет включить кондиционер с помощью мобильного телефона. Автомобиль, вероятно, также будет доступен в Польше. х.к.

.

У меня сдохла гибридная батарея - что лучше отремонтировать или заменить?

Проблема с гибридной батареей или электромобилем?

Позвоните в наш сервисный центр!

Наша компания предлагает механику с доступом в Варшаве!

АВТОМАСТЕРСКАЯ
( Wał Miedzeszyński 180 )
+48 508 523 234

Wał Miedzeszyński 180 04-987 Warszawa - Найдите маршрут! Открыт с 6:00 до 18:00.00


Мастерская механики, электротехники автомобилей, диагностики механики, механики дизеля, газа и автомобилей Обслуживание и ремонт автомобильных двигателей.

Доступ мобильного механика до 30 минут!

Выбирайте варианты Механик с опытом!

Ремонт гибридных, электрических, дизельных, газовых, Adblue и грузовых автомобилей в Варшаве.

Механик с опытом работы в Варшаве!

Дешевле всего в Варшаве! Посмотреть другие наши услуги:

Ремонт гибридных автомобилей + обслуживание гибридных аккумуляторов

Мастерская механики, автоэлектрики, механики диагностики, механики дизельного, газового и автосервиса и ремонта автомобильных двигателей.

Дешевле всего в Варшаве!


Самый дешевый в Варшаве! Посмотреть другие наши услуги:

Ремонт квадроциклов, Ремонт мотоциклов, Ремонт яхт, Ремонт экскаваторов, Мобильный механик, Механик с поездками на работу, Регенерация гибридных аккумуляторов, Ремонт электромобилей, Удаление AdBlue, Обслуживание мотоциклов Варшава, - Механик и мастерская.

Очень эффективный и рекомендуемый, тщательный Проверка автомобиля перед покупкой Варшава, Проверка автомобиля перед покупкой Варшава - Слив топлива из топливного бака Варшава Закажите нашего автомобильного специалиста для вашего дома.

Аккумулятор гибрида сдох - лучше отремонтировать или заменить? Многие люди, которые решают приобрести гибридный автомобиль, делают это из-за отличной экономии топлива, связанной с этими автомобилями, которая зависит от гибридной батареи. Гибридные автомобили восстанавливают энергию за счет рекуперативного торможения, а затем сохраняют ее в прилагаемых аккумуляторных батареях.

Механик и электрик - Автомастерская в Варшаве. Наша компания ремонтирует автомобили, мы обслуживаем автомобили внутреннего сгорания, сервис гибридных автомобилей, ремонт дизельных автомобилей, автомеханика для спортивных автомобилей, автомобилей класса люкс, диагностика автомобилей.


АВТОСЕРВИС

АВТОРЕМОНТ И АВТОМАСТЕРСКАЯ ВАРШАВА
АВТОМЕХАНИК ВАРШАВА

Есть вопросы?

Звоните в наш офис! Бесплатные условия, можно позвонить и сразу оформить автосервис, полная диагностика на оригинальном ПО.

АВТОСЕРВИС АВТОМОБИЛЬ, ХОРОШИЙ МЕХАНИК, РЕМОНТ ГИБРИДНЫХ И ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, РЕГЕНЕРАЦИЯ ГИБРИДНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

Тел.: (+48) 570 933 114

Ремонт двигателя, автоэлектрик, ремонт коробки передач, механик и электрик - автомастерская
Механика Самоходова и Электрик Самоходова - Автосервис в Варшаве

Смотрите также другие наши категории и статьи по ремонту и обслуживанию автомобилей: Механик Самоходова Варшава, диагностика автомобилей, ремонт автомобилей, сервис гибридных автомобилей.

Учитывая важность гибридной батареи, часто возникает вопрос, что делать, если она разрядится. К сожалению, цена любого действия, вероятно, будет высокой. Это касается как ремонта, так и замены аккумулятора. Это оставляет сложное решение, когда вы думаете, какой маршрут выбрать.

Когда разрядится батарея

Аккумулятор вашего гибрида может выйти из строя по той же причине, что и любой другой автомобиль, будь то аккумулятор Toyota Prius 2005 года, аккумулятор Ford Fusion 2014 года или гибрид от другой модели.Использованная батарея Prius не приносит пользы, требуя замены гибридных батарей.

Плата за проезд может закончиться за одну ночь, и вы останетесь на льду без исправной машины. Или, может быть, на панели приборов есть предупреждающее сообщение для гибридной системы Prius Check. Независимо от того, как вы обнаружите, что ваша батарея разряжена, вам придется решить, что делать.

На это распространяется гарантия?

Первое, что нужно проверить, если ваша батарея разряжена, это то, что на вас все еще распространяется гарантия на батарею Prius.Гарантия на аккумуляторную батарею Toyota Hybrid ограничена по времени или по пробегу. Если вам посчастливилось иметь эту защиту, вам не нужно беспокоиться о том, сколько будет стоить замена автомобильного аккумулятора.

Хорошей новостью является то, что вы можете получить расширенную гарантию на аккумулятор. Например, новая Toyota будет защищена в течение 100 000 миль или восьми лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Это хорошая новость для большинства водителей, но она не поможет вам, если у вас подержанный аккумулятор от Toyota Prius 2008 года.Несомненно, это будет из гарантии.

Вы можете починить аккумулятор?

По мере роста популярности гибридных автомобилей в последние годы по всей стране появилось больше компаний по ремонту гибридных аккумуляторов. Некоторые компании предлагают эту услугу, в том числе и по ремонту автомобилей, другие специализируются на ремонте аккумуляторов.

Ремонт батареи может быть намного дешевле, чем полная замена батареи, но не для всех.Некоторые аккумуляторы не подлежат ремонту. В качестве альтернативы, ремонт батареи может не иметь финансового смысла, если она может сломаться или умереть в будущем.

Иногда гибридные аккумуляторы нуждаются в кондиционировании. Это может помочь в определенных ситуациях, когда он не может удержать нагрузку, но не всегда. Вам нужно будет отвезти машину к механику, чтобы проверить аккумулятор. Механик покажет вам, максимально ли вы увеличили срок службы батареи своего гибридного автомобиля, будь то батарея Toyota Prius, батарея Ford Fusion или другая батарея IMA.

Автомастерская Варшава и ремонт автомобилей

Есть вопросы?

Звоните в наш офис! - Диагностика автомобилей в Варшаве, Ремонт автомобилей, Диагностика и ремонт в мастерской в ​​Варшаве. Сервис гибридных и электромобилей, Мастерская, Компьютерная диагностика, Тойота, Лексус, Хонда, Ауди, Мерседес.

Автомеханик и авторемонт
Тел.: (+48) 570 933 114

Следует ли заменить батарею?

Если ваш гибридный аккумулятор не подлежит ремонту, вы должны спросить себя, нужно ли его заменить.Это может быть очень дорого, поскольку стоимость новых автомобильных аккумуляторов высока, особенно для гибридных автомобилей. В зависимости от модели, марки и года выпуска автомобиля вам, возможно, придется заплатить от 3000 до 8000 евро за новый аккумулятор.

Вы можете сэкономить немного денег и купить подержанный гибридный аккумулятор, но даже они могут стоить не менее 2500 долларов, если не больше.

Учитывая эти высокие цифры, вы должны сравнить, сколько стоит новый автомобильный аккумулятор, сколько стоит Prius.Другими словами, достаточно ли стоит ваш автомобиль, чтобы оправдать затраты на замену аккумулятора?

Помните о ремонте

Если вы решите отремонтировать аккумуляторную батарею Prius, вам следует помнить о нескольких вещах. Вы не хотите сломать свой автомобиль или аккумулятор во время ремонта.

Предоставьте это профессионалам

Никогда не пытайтесь ремонтировать аккумулятор Prius самостоятельно, если вы не прошли надлежащую подготовку. Этот вид ремонта или даже замену аккумуляторной батареи гибрида Приус следует доверить специалистам.Команда содержит значительное количество электричества, достаточное, чтобы убить вас, если вы не знаете, что делаете. Если вам посчастливится пережить шок, вы, скорее всего, окажетесь в больнице. Так что лучше выполнить онлайн-поиск «найти профессиональную замену аккумулятора Prius рядом с вами». Эти специалисты будут знать расположение батареи Prius и другие детали, в том числе срок службы батареи Prius.

Для гибридов требуются специальные инструменты

Также важно отметить, что работа от гибридной батареи — это не то же самое, что работа от батареи от другого типа автомобиля.Гибридные батареи имеют уникальную конструкцию, что приводит к необходимости отдельного обучения и инструментов для работы с батареями. Для аккумулятора Toyota Prius требуется другой инструмент, чем для аккумулятора Nissan Leaf или гибридного аккумулятора Ford Fusion.

Это означает, что вы не можете просто отдать свой гибридный аккумулятор Ford Escape любому механику. Их опыт работы с аккумуляторной батареей Escape не имеет значения, если у них нет инструментов для гибридного автомобильного аккумулятора.

Ремонт может предлагать только краткосрочные исправления

Как упоминалось ранее, одна из вещей, о которых следует подумать при ремонте гибридной батареи, заключается в том, будет ли это краткосрочное решение или продлит срок службы батареи.Даже хорошо обученный механик может устранить любые текущие проблемы с аккумулятором. Если он старый, в будущем могут возникнуть дополнительные проблемы.

Например, ваш механик может отремонтировать одну ячейку гибридной батареи Honda Civic 2003 года, но это не значит, что вскоре не сломается другая ячейка. Помните, что по мере старения автомобиля вероятность ремонта всех компонентов, включая аккумулятор, возрастает. Другими словами, аккумулятор вашего гибридного автомобиля со временем может выйти из строя.Следовательно, сравните стоимость батареи Prius со сроком службы гибридных батарей и стоимостью автомобиля.

Вы можете аннулировать гарантию

Перед выполнением любого ремонта внимательно ознакомьтесь с гарантией на свой автомобиль, особенно если у вас новый автомобиль. Вы все еще можете быть застрахованы от страхования аккумулятора Ford Fusion 2010, если вы приобрели расширенную гарантию.

В зависимости от гарантии очень вероятно, что ремонт батареи приведет к ее аннулированию.Вы можете обойти эту проблему, отремонтировав ее в авторизованной автомастерской. Например, если у вас возникли проблемы с Ford Fusion Hybrid 2010 года, вы должны доставить автомобиль в сервисный центр дилера Ford, чтобы избежать аннулирования гарантии. Если у вас есть гарантия на аккумулятор Toyota Prius, обратитесь к дилеру Toyota за официальными аккумуляторами Toyota Prius Hybrid. К сожалению, стоимость аккумулятора Prius у вашего дилера может быть выше, чем в стороннем ремонтном центре.

Ремонт может быть доступным

При соблюдении всех соответствующих условий, в том числе не беспокоясь о гарантии и ремонтопригодности аккумулятора, выбор ремонта аккумулятора вместо его замены может сэкономить много денег.Просто обязательно посмотрите на долгосрочные затраты и сравните их со стоимостью замены батареи Prius, чтобы убедиться, что это мудрое финансовое решение.

Сколько стоит ремонт или замена аккумулятора Prius?

С некоторыми предупреждениями о серьезных затратах на ремонт и замену пришло время взглянуть на некоторые цены среднего уровня. Помните, что на цену будут влиять различные факторы, начиная от марки и модели. Даже стоимость аккумулятора Тойота Приус и гибридного аккумулятора Тойота Камри может сильно отличаться.

Стоимость ремонта или замены гибридных аккумуляторов также зависит от объема требуемого ремонта, общего состояния автомобиля и других факторов.

С учетом сказанного рассмотрим следующие числа.

Испытания и кондиционирование

Те, кто хочет попробовать отремонтировать батареи перед их заменой, должны быть готовы потратить не менее 1000 злотых. Тестирование и кондиционирование аккумуляторов обычно стоит от 1200 до 1800 злотых.

Покупка новой батареи

Если вы решите заменить текущий аккумулятор новым гибридным аккумулятором , ожидайте , , которые будут стоить от 3000 до 8000 злотых.

Покупка отработанного аккумулятора

Те, кто хочет немного сэкономить и воспользоваться бывшей в употреблении гибридной батареей, должны быть готовы потратить от 1500 до 3500 злотых.

Покупка восстановленной батареи

Наконец, если вы решите заменить свой текущий автомобильный аккумулятор новым, рассчитывайте заплатить от 1500 до 5000 долларов. Где он попадает в этот диапазон, зависит от того, нужна ли вам отремонтированная батарея Prius, замена батареи Chevy Volt или что-то еще для другой модели.

Вы платите не только за аккумулятор - сколько стоит автомобильный аккумулятор?

Когда вы спрашиваете, сколько стоят автомобильные аккумуляторы, помните, что цена больше, чем стоимость самого аккумулятора. Вам также придется платить за работу, и механик может взимать с вас дополнительную плату.

Оплата труда будет значительной суммой, учитывая специализированный характер работы с разряженным аккумулятором Prius или другим гибридным аккумулятором. Стоимость рабочей силы будет учитывать интенсивное обучение механиков, а также необходимые им специализированные инструменты.

Кроме того, гибридные аккумуляторы стоят дороже, чем обычные автомобильные аккумуляторы, потому что они более сложные. Даже их замена занимает больше времени.

Время, необходимое для ремонта или замены аккумулятора, напрямую влияет на стоимость рабочей силы, а необходимое время зависит от рассматриваемого автомобиля. Обычно замена аккумулятора Prius на Prius C. занимает от 2 до 3,3 часов работы. Это находится в нижней части спектра, поскольку Toyota Highlander Hybrid может потребовать оплаты труда от 5,6 до 9,3 часов.

Эта огромная разница показывает, что даже в сложности замены гибридных аккумуляторов Toyota нет постоянства. Чтобы узнать точное количество часов работы для установки вторичного аккумулятора Nissan Leaf, аккумулятора Camry Hybrid 2007 года или одного из других автомобилей, вам нужно будет обратиться к механику. Использование аккумуляторных моделей 2012 года может быть дороже, чем более новые цены на аккумуляторные батареи Toyota Prius.

Чтобы узнать точную стоимость замены автомобильного аккумулятора, вам необходимо объединить стоимость этой работы с вышеуказанной стоимостью вашего автомобильного аккумулятора.По крайней мере, вы заплатите 1700 долларов, хотя вам невероятно повезет, если вам придется потратить всего лишь стоимость замены батареи Prius. Стоимость всего ремонта или замены, включая детали и работу, может достигать 9 000 злотых.

Понимание высоких цен

Вам может быть интересно, почему стоимость нового автомобильного аккумулятора для гибридных автомобилей так высока. Дело в том, что гибриды имеют уникальные батареи и другие механические системы.Гибридные автомобили используют два типа энергии: электродвигатель и традиционный двигатель внутреннего сгорания. Им также нужен гибридный аккумулятор для хранения дополнительного заряда, в результате чего получается батарея Prius на 12 В или батарея Prius на 12 В.

По этой причине механические компоненты гибридов более сложны. Они также часто дороже в производстве, частично из-за деталей и частично из-за того, что они производятся в меньших количествах.

Люди обычно выбирают гибриды из-за их повышенной экономии топлива, поскольку они могут проехать как минимум на несколько миль на галлон больше, чем их негибридные аналоги.Скорее всего, вы изучили расход Honda Civic Hybrid 2005 года на галлон, прежде чем купить его, и посмотрели на Prius vs Volt, прежде чем ответить, что гибриды того стоят.

Toyota Prius

был первым массовым гибридным автомобилем, появившимся на дорогах, но теперь их десятки. Некоторые из самых популярных включают в себя:

  • Chevrolet Bolt EV, Malibu и Volt
  • Ford Escape Hybrid, C-Max Energi, C-Max Hybrid, Fusion Energi и Fusion Hybrid
  • Honda Accord Hybrid, Clarity, CR-Z и Insight
  • Hyundai Ioniq и Sonata Hybrid
  • Kia Niro Hybrid и Optima Hybrid
  • Lexus ES 300h и RH 450h
  • Toyota Prius, Prius Prime, Prius C и Prius V.
  • Toyota Avalon Hybrid, Camry Hybrid, Highlander и RAV4 Hybrid

Что отличает гибридные аккумуляторы?

Как уже упоминалось, одной из причин, по которой ремонт и замена гибридных аккумуляторов обходятся дороже, чем для других транспортных средств, является их уникальность. Помните, что гибридные автомобили сочетают в себе электродвигатель и газовый двигатель и часто могут преодолевать короткие расстояния, используя только электричество.

В связи с такой конфигурацией гибридные батареи должны иметь возможность поставлять энергию в больших количествах.Кроме того, гибридные аккумуляторы необходимо полностью разряжать без повреждений, а затем быстро заряжать. И наоборот, традиционные автомобильные аккумуляторы обычно не предназначены для разрядки.

Чтобы дать вам представление о том, что это означает на практике, примите во внимание, что типичный автомобильный аккумулятор питает систему с напряжением 12 В. С другой стороны, Toyota Highlander Hybrid требует 288 вольт, которое может достигать 500 вольт при инвертор.

Как долго работают гибридные батареи?

Как и в случае с расходами, на этот вопрос нет однозначного ответа.Сколько прослужит аккумулятор Prius, будет иметь другой ответ, чем тот же вопрос для Civic или другой модели. Ответ может быть даже разным для разных гибридных аккумуляторов одного производителя.

В качестве ориентира примите во внимание, что средний срок службы нового автомобильного аккумулятора составляет примерно от трех до пяти лет. Конечно, они намного дешевле сменных гибридных аккумуляторов.

Если вы используете типичную гарантию гибридного аккумулятора в качестве системы отсчета, вы можете предположить, что она должна длиться около восьми лет.Это будет продолжаться до тех пор, пока большинство производителей автомобилей не предложат аккумуляторные батареи. Означает ли это, что ваша батарея Prius 2008 года работает в отведенное вам время? Может быть, а может и нет.

Ответ на вопрос, как долго проработает гибридный аккумулятор, зависит не только от самой машины, но и от того, как вы ездите и где живете. Вы можете продлить срок службы аккумулятора Toyota Prius, правильно обращаясь с ним. Это означает, что вы не должны подвергать его воздействию экстремальных температур, избегать полной разрядки и регулярно заряжать.Если вы сделаете все это, вы продлите срок службы своего гибридного и гибридного аккумулятора, будь то гибридный аккумулятор Toyota Camry 2007 года, аккумулятор Prius 2010 года выпуска 12 В, аккумулятор Honda Civic Hybrid 2004 года выпуска или аккумулятор, отличный от другой модели.

Если вы позаботитесь о своей гибридной батарее, вы можете обнаружить, что значительно ее переписываете. В некоторых случаях срок службы гибридных аккумуляторов может оказаться больше, чем ответ на вопрос, сколько прослужит Prius. Как минимум, другие механические компоненты могут нуждаться в ремонте перед заменой батарей Prius.

Сравнение сменных аккумуляторов гибридных автомобилей всех марок и моделей

Как упоминалось ранее, сумма, которую вы должны заплатить за ремонт или замену гибридной батареи, будет зависеть от марки и модели, а также от года выпуска, состояния и других факторов. Чтобы дать вам представление о том, чего ожидать от стоимости гибридных аккумуляторов, вот краткий обзор стоимости автомобильных аккумуляторов для ряда гибридов.

Тойота Приус Гибрид

Toyota Prius

остается одной из самых популярных гибридных моделей благодаря своему давнему характеру, сильной репутации и тому факту, что это был один из первых гибридов.С самого начала Prius расширился за счет множества моделей, включая Prius Prime, который представляет собой подключаемый гибрид, Prius C, который немного меньше, и Prius V, который немного больше.

Замена аккумулятора в Toyota Prius не будет стоить дешево. Цена в некоторой степени зависит от популярности автомобиля, но это также означает, что механика и Toyota могут не брать больше. Есть достаточный спрос.

Ожидайте платить от 2300 до 2600 злотых только за замену батареи. Тогда вам придется добавить затраты на рабочую силу и осмотр.Ремонт аккумулятора Prius не является обычным делом; обычно требуется замена.

Помните, что стоимость замены аккумулятора Prius будет зависеть от стоимости аккумулятора Prius, а сколько стоит аккумулятор Prius, зависит от ряда факторов.

Возможно, вам потребуется найти информацию о замене аккумулятора гибрида Toyota Prius и стоимости аккумулятора Prius для аккумулятора Prius 2004, аккумулятора Prius 2005, аккумулятора Toyota Prius 2006 или аккумулятора Prius 2006, аккумулятора Prius 2007, аккумулятора Toyota Prius 2008 или 2010 Аккумулятор Prius или аккумулятор Toyota Приус 2010г.Помните, что стоимость замены батареи Prius также зависит от емкости батареи Prius Prime и от того, есть ли у вас запасная батарея Prius 12v.

Шевроле Вольт

Chevrolet Volt

вышел в 2011 году и представляет собой подключаемый гибрид, поэтому его батарея немного отличается от других гибридов в списке. Вместо типичного гибридного формата Volt использует электрическую батарею, пока она не разрядится. Затем он переключается на обычный двигатель для зарядки аккумулятора с помощью электрического генератора.Замена батареи Volta может стоить до 3500 злотых.

Форд Фьюжн Гибрид

Как Ford Fusion Hybrid, так и связанный с ним Ford Fusion Energi предлагают широкий диапазон потенциальных затрат на ремонт или замену. К счастью, эти автомобили занимают немного больше времени, если вы заботитесь о них. Однако, когда батарея выйдет из строя, рассчитывайте заплатить от 1000 до 6000 долларов только за аккумуляторную батарею и дополнительно за работу. Аккумулятор Ford Fusion Hybrid может понадобиться вам на долгие годы, и вы не должны его упустить.В конце концов, вы знаете, что ответ «нет», может ли Ford Escape Hybrid работать без аккумулятора.

Хонда Цивик Гибрид

Замена Honda Civic Hybrid обычно стоит около 2000 злотых. Опять же, эта цифра только для батареи, а не для работы.

Помните, что стоимость аккумулятора и работы может увеличиться, если у вас более старый Honda Civic Hybrid. Возможно, вы ищете гибридную батарею Honda Civic 2004 года выпуска, гибридную батарею Honda Civic 2005 года выпуска, гибридную батарею Honda Civic 2006 года выпуска., Аккумулятор Honda Civic 2007 г., Аккумулятор Honda Civic 2008 г., Аккумулятор Honda Civic 2013 г. или другой аккумулятор Honda Hybrid.

У меня сдохла гибридная батарея - лучше отремонтировать или заменить?

Киа Оптима Гибрид

Kia Optima Hybrid

— еще один гибридный автомобиль, в котором вам в конечном итоге придется заменить аккумулятор. Хорошей новостью для владельцев автомобилей Optima является то, что это одна из самых дешевых гибридных батарей для замены, которая обычно стоит около 2500 злотых за работу.

Ниссан Лиф

Несмотря на то, что Nissan Leaf является полностью электрическим транспортным средством, замена аккумулятора аналогична гибридному аккумулятору. К сожалению, это одна из самых дорогих замен, стоимость которой достигает 5500 злотых.

Это может стать неожиданностью, поскольку представляет большую часть стоимости старых моделей Leaf. Следовательно, вы можете пропустить замену аккумулятора Nissan Leaf 2011 года, особенно учитывая, что срок его службы не вечен.

Тойота Камри Гибрид

Аккумулятор Toyota Camry, как и Prius, прослужит некоторое время, но в конечном итоге его придется заменить.Возможно, вам придется заплатить до 4400 долларов, чтобы купить новый аккумулятор для Camry Hybrid. Сравните цены, когда у вас возникнут проблемы с Toyota Camry Hybrid 2007 года, чтобы узнать, следует ли вам заменить аккумулятор на гибридах Camry 2012. Таким образом, вы получите лучшую цену на свой аккумулятор Toyota Camry.

Прочие гибриды

Конечно, это далеко не единственные гибридные автомобили. Возможно, вам придется связаться с механиком или провести специальное онлайн-исследование, чтобы узнать, сколько вам придется заплатить за замену гибридной батареи на других моделях, таких как батарея Honda Insight.Помните, что время автономной работы гибрида и стоимость автомобильного аккумулятора будут зависеть от вашего автомобиля. Тот факт, что у вас самый дешевый гибрид, не означает, что у вас будет лучший автоматический расчет стоимости батареи.

Этим высоким ценам есть альтернатива

Если замена батареи Prius кажется вам слишком дорогой, а ремонт либо не работает в вашей ситуации, либо кажется нецелесообразным, учитывая ответ на вопрос, как долго служат батареи Prius, есть альтернатива.

В тех случаях, когда стоимость замены аккумулятора на Toyota Prius не имеет финансового смысла, вам не нужно останавливать свой автомобиль. Но что ты делаешь со своей поврежденной машиной? Большинство людей не хотят покупать автомобиль с неработающей батареей, особенно гибрид без нее, учитывая высокие затраты на ремонт и замену.

Хорошая новость заключается в том, что некоторые компании специализируются на покупке далеко не идеальных автомобилей. Гибридный ремонт, например, делает именно это.Мы выкупим ваш автомобиль, даже если у него неисправный аккумулятор или полностью разряженный аккумулятор.

Когда вы свяжетесь с нами, мы предоставим вам гарантию стоимости вашего автомобиля в зависимости от марки, модели, года выпуска и состояния. Когда вы примете его, мы заберем его бесплатно и дадим вам деньги взамен.

Тогда вы можете потратить эти деньги на новый гибрид с функциональной батареей. Стоимость батареи не сильно отличается от срока службы гибридной батареи в подержанном автомобиле. Тем не менее, для новой модели или даже модели, которая использовалась аккуратно, вы продлите срок службы гибридной батареи и вам не придется оплачивать стоимость гибридной батареи из своего кармана.Вам даже не нужно приобретать гибрид, если вы его не хотите. Спросите себя, стоит ли покупать гибрид, прежде чем совершить покупку.

Более того, ваша новая покупка будет сопровождаться гарантией Prius, так что в ближайшее время вам не придется платить за батарею Prius. Перед покупкой подержанного гибрида проверьте, как долго работают гибридные автомобильные аккумуляторы, так как это поможет вам избежать такой же ситуации через несколько лет.

Стоит ли менять гибридную батарею?

Если уж на то пошло, стоимость замены гибридной батареи невероятно высока.Если у вас старый автомобиль или автомобиль в не очень хорошем состоянии, возможно, не стоит платить несколько тысяч долларов за продление срока службы батареи.

Чем ближе стоимость замены аккумулятора к стоимости автомобиля, тем меньше в этом финансового смысла. Во многих случаях продажа автомобиля будет выгодной с финансовой точки зрения. В таких ситуациях Hybrydy Repair может предложить гарантию в течение 90 секунд.

Гибридный автомобильный аккумулятор

Одной из причин покупки гибридного автомобиля является то, что это отличный способ сэкономить на бензине.Они восстанавливают энергию за счет рекуперативного торможения и хранят энергию в огромном наборе батарей. Когда этот батарейный блок разрядится, что для вас будет лучшим вариантом? Для большинства марок и моделей стоимость ремонта или замены очень высока.

Как и любая ячейка памяти, гибридная батарея может неожиданно разрядиться. Ночью таинственным образом заканчивается заряд или появляется сообщение в комбинации приборов. Похоже, что бензиновый двигатель работает больше, чем должен, а индикатор заряда батареи никогда не показывает.Какие у вас есть варианты ремонта гибридных аккумуляторов? Из-за высокой стоимости замены гибридных аккумуляторов может иметь смысл продать свой автомобиль и пожертвовать деньги на новый автомобиль.

Моя гибридная батарея разряжена! Что я могу сделать?

Производители следят за своей продукцией лучше, чем когда-либо. Например, в большинстве штатов Toyota имеет восьмилетнюю гарантию на ремонт гибридных аккумуляторов на 100 000 миль пробега. В Калифорнии он имитирует гарантию на выбросы в течение 10 лет или 150 000 миль.Это означает, что срок службы гибридной батареи должен составлять не менее восьми-десяти лет. Но когда ваш автомобиль не соответствует критериям гарантии, вы одиноки.

Ремонт гибридных аккумуляторов

был разработан в последние несколько лет. Некоторые компании специализируются только на устранении внутренних неисправностей этих огромных аккумуляторных батарей. Это может сэкономить вам тысячи долларов по сравнению с полной заменой аккумуляторной батареи, но только в том случае, если гибридная батарея подлежит ремонту.

Если ваш гибридный аккумулятор не заряжается, возможно, его необходимо подготовить. Подобно кондиционеру для ваших волос, кондиционер с гибридным аккумулятором восстанавливает их здоровую и крепкую былую красоту… без блеска.

Вы можете продать гибридный автомобиль без аккумулятора!

Знаете ли вы?

Ремонт неисправного гибридного аккумулятора может стоить дорого! Новый аккумулятор может быть от 3 тысяч. До 8000 злотых в зависимости от автомобиля. Даже бывшая в употреблении гибридная батарея может дать вам 2500 злотых или больше . Такой ремонт может стоить дороже самого автомобиля! Следующий вариант — продать автомобиль как есть и избежать перерасхода средств на ремонт, но продажа поврежденного автомобиля — это не прогулка по парку. К счастью, Car Brain — это рынок далеко не идеальных автомобилей. Мы сделаем вам онлайн-предложение за 90 секунд и эвакуируем вашу машину БЕСПЛАТНО! В течение 1-2 рабочих дней.

Ремонт гибридных аккумуляторов и замена

Если вы выбираете ремонт вместо замены, вам следует знать следующее:

  • С гибридными аккумуляторными системами должны работать только обученные специалисты. Смертельное количество электричества входит в комплект. Одно неверное движение, и вы можете серьезно пострадать или даже погибнуть.
  • Для управления гибридными автомобилями требуются специальные инструменты. Это не обычный автомобильный аккумулятор. Вам необходимо правильное оборудование для безопасного отключения и обслуживания гибридной батареи. Не игнорируйте все предупреждающие надписи — они для вашей защиты!
  • Ремонт может быть успешным только на короткое время. Как и любой капитальный ремонт автомобиля, ремонт аккумулятора устраняет только то, что в данный момент плохо. Если заменить одну ячейку, неизвестно, когда выйдет из строя другая. Вы можете оказаться в том же положении в мгновение ока.
  • Ремонт гибридных аккумуляторов может привести к аннулированию гарантии. Если у вас есть расширенная гарантия на ваш автомобиль, она может быть полностью аннулирована, если вы решите отремонтировать гибридный аккумулятор, а не заменить его.

Ремонт гибридных батарей, если это возможно, может стоить небольшую часть стоимости замены. Так сколько же стоит заменить гибридный аккумулятор?

Стоимость замены гибридной батареи

Но это еще не все.Когда вам нужно отремонтировать гибридные батареи, будь то состояние, ремонт или замена, это требует работы. Это специализированная услуга, поэтому вы можете быть уверены, что она будет одной из самых высокооплачиваемых в вашем регионе. И в отличие от обычного автомобильного аккумулятора, замена которого занимает всего несколько минут, гибриды требуют гораздо больше усилий.

Рассмотрим гибридную батарею, которая содержит Prius C. Ремонтная мастерская потребует 2,0-3,3 часа работы, чтобы заменить ее.И это маленькие картошки по сравнению с другими. Гибрид Toyota Highlander можно заменить где-то от 5,6 до 9,3 часов, в зависимости от года выпуска и заводской комплектации. Затраты на оплату труда могут составлять несколько сотен долларов и даже больше тысячи.

Есть ли лучший способ?

Если необходимо заменить гибридную батарею, автомобилю не менее восьми-десяти лет. Оправданы ли затраты на ремонт или замену гибридной батареи? Во многих случаях это половина стоимости автомобиля при перепродаже или даже больше! Вам нужно выяснить, что делать с поврежденным автомобилем.Когда это будет исправлено, какой еще ремонт предстоит вам?

Хорошее решение - продать нам гибридную машину, неисправный аккумулятор и все остальное. Просто попросите предложение гарантии от Ремонт Гибриды в зависимости от текущего состояния вашего автомобиля. Если вам понравится то, что вы видите, мы приедем забрать его бесплатно и положить деньги в вашу руку! Это самый простой и быстрый способ избавиться от автомобиля.

Что такое гибридный автомобиль?

Чтобы понять, почему гибридный аккумулятор стоит так дорого, нам нужно понять, что такое гибридный автомобиль. Слово «гибрид» определяется как вещь, которая соединяет два разных элемента или смесь. В гибридном автомобиле это означает, что он использует как минимум две формы энергии для движения по дороге. Как правило, это типичные двигатели внутреннего сгорания в сочетании с электродвигателем и гибридной батареей. Это дает многим гибридным автомобилям значительное увеличение расхода топлива.Некоторые популярные модели гибридных автомобилей, которые вы можете увидеть на дорогах:

  • Toyota Prius Prime
  • Toyota Prius V.
  • Toyota Prius C
  • Toyota Prius
  • Toyota Camry Hybrid
  • Toyota Avalon Hybrid
  • Toyota HIghlander
  • Bolt2 Hybrid
  • EV

    5 Toyota RAV425 Chevy EV

    5 Toyota RAV425 Chevrolet RAV425
  • Chevrolet Malibu Hybrid
  • Chevrolet Volt
  • Hyundai Ioniq
  • Hyundai Sonata Hybrid
  • Nissan Leaf
  • Kia Optima Hybrid
  • Honda Accord Hybrid
  • Ford Escape
  • Hybrid
  • Ford 9025 Ford 9025 Fusion Energi
  • Ford C- Max Energi
  • Honda Insight
  • Honda CR-Z
  • Honda Clarity
  • Kia Niro Hybrid
  • Lexus ES 300h
  • Lexus RH 450h Аккумулятор другой
  • 4

    Есть еще один тип автомобильного аккумулятора, который меняет все.Гибридные автомобили оснащаются не только бензиновым двигателем, но и электродвигателем. Гибридные автомобили могут преодолевать короткие расстояния — обычно до 25 миль — на электричестве. Как вы можете себе представить, для этого требуется больше энергии, чем типичная мощность самого автомобильного аккумулятора.

    Требуется аккумуляторная батарея, способная обеспечивать большое количество энергии. В отличие от большинства автомобильных аккумуляторов, он также должен быть рассчитан на полную разрядку без повреждений и быструю перезарядку.Это не простое сочетание. И там, где для питания 12-вольтовой системы используется обычный автомобильный аккумулятор, гибридный аккумулятор имеет гораздо большую мощность — например, Toyota Highlander Hybrid имеет емкость 288 вольт, но инвертор повышает ее до 500 вольт!

    Как часто нужно заменять гибридные автомобильные аккумуляторы?

    Средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет от трех до пяти лет. Некоторые могут занять больше времени, но это время, которое вы считаете дополнительным.Это нормально для предмета, который стоит всего около 100 долларов. Но аккумуляторы гибридных автомобилей намного больше, а значит, в несколько раз дороже.

    Как и любой аккумулятор, его износ и способ зарядки играют огромную роль в ожидаемом сроке службы гибридного аккумулятора. Регулярная зарядка аккумулятора, предотвращение его полной разрядки и обеспечение того, чтобы он не подвергался воздействию экстремальных температур в течение длительного периода времени, может продлить срок его службы.

    Почти во всех случаях производители автомобилей предоставляют более длительную гарантию на гибридные батареи.Этот промежуток времени обычно составляет восемь лет, что является минимальным ожидаемым сроком службы аккумуляторной батареи гибридного автомобиля. Однако вы обнаружите, что ухоженные аккумуляторы гибридных автомобилей иногда могут работать дольше, чем остальные механические системы автомобиля!

    Сколько стоит замена гибридной батареи?

    Существует широкий диапазон цен на замену гибридных аккумуляторов. Это связано с тем, что каждый производитель автомобилей использует аккумуляторы, которые созданы для их индивидуальных потребностей.То, что работает в одной машине, совершенно не подходит для другой.

    В гибридных батареях также используются различные материалы. Например, Toyota использует никель и гидрид металла. В старых автомобилях могут использоваться герметичные свинцово-кислотные (SLA) аккумуляторы. Новые автомобили могут использовать литий-ионные батареи для гибридного движения. У каждого из них разные производственные затраты, что приводит к широкому диапазону затрат на замену гибридных аккумуляторов.

    Тем не менее, вы можете ожидать, что затраты на замену гибридной батареи составят от 1000 до более 6000 долларов.Помимо стоимости самой батареи, будут затраты на тестирование и диагностику. Работа по замене гибридного аккумулятора в некоторых автомобилях может стоить 1000 злотых и более, что делает стоимость замены еще выше. Если вы водите одну из популярных моделей гибридных автомобилей, она может быть ниже. Например, цены на гибридные батареи Toyota являются одними из самых популярных моделей, поэтому они могут быть дешевле.

    Замена аккумулятора гибрида Toyota Prius, включая Toyota Prius C и Toyota Prius V.

    Toyota Prius — это полностью гибридный электромобиль, что означает, что он может проехать огромные мили на одном галлоне. Prius оказался одной из самых популярных моделей гибридных автомобилей, и именно поэтому Toyota расширила семейство автомобилей до Prius V с удлиненным хэтчбеком и Prius C в качестве субкомпактного хэтчбека. Prius Prime представляет собой вариант с подключаемым модулем и предлагает лучшую версию MPG для гибридного автомобиля на сегодняшний день.

    Если вы гордый владелец Prius, у вас может выйти из строя гибридный аккумулятор.Стоимость замены аккумулятора Toyota Prius недешева и может стоить от 2300 до 2600 злотых за аккумуляторный блок Toyota Prius . Это без затрат на рабочую силу и осмотр. Замена гибридной батареи Prius является одним из недостатков экономии всех ваших денег в милях на галлон. Из-за характера гибридных аккумуляторов Prius замена обычно является единственным вариантом, поэтому стоимость аккумулятора Prius — это еще одна скрытая стоимость ремонта для владельцев автомобилей. Модели, в которых может произойти поломка гибридной батареи, — это Toyota Prius 2010, Toyota Prius 2011, Toyota Prius 2013, Toyota Prius 2012 и некоторые другие, если вы используете много своего автомобиля.

    Замена гибридной батареи

    для Honda Civic

    Стоимость замены гибридной батареи в Honda Civic может быть высокой. Вы можете заплатить до 2000 злотых за замену гибридной батареи.

    По мере того, как ваш автомобиль стареет и вы проезжаете мили, вам, возможно, придется платить за гибридную батарею Honda Civic. Поскольку Honda Civic Hybrid уже некоторое время находится в производстве, гибридная батарея может потребоваться для Honda Civic Hybrid 2003 г., Honda Civic Hybrid 2005 г., Honda Civic Hybrid 2006 г., Honda Civic Hybrid 2008 г., Honda Civic Hybrid 2009 г. или даже Honda 2010 г. Гражданский гибрид.

    Стоимость аккумулятора Ford Fusion Hybrid и Ford Fusion Energi Hybrid

    Ford Fusion Hybrid

    и Ford Fusion Energi имеют хорошую репутацию за экономию топлива. При правильном уходе они могут занять некоторое время. Однако, как только автомобиль превысит 100 км, может потребоваться замена гибридной батареи Ford Fusion.

    Стоимость замены гибридного аккумулятора в Ford Fusion может составлять от 1000 до 6000 злотых в зависимости от модели и года выпуска автомобиля.Некоторыми моделями, в которых может произойти отказ гибридной батареи, являются Ford Fusion Hybrid 2010 г., Ford Fusion Hybrid 2011 г., Ford Fusion Hybrid 2012 г. и более ранние модели.

    Стоимость замены листа Nissan

    Leaf может быть полностью электрическим автомобилем, но в какой-то момент вам все равно понадобится замена аккумулятора для вашего Nissan Leaf. Замена батареи стоит до 5500 злотых! Если вы приобрели Nissan Leaf 2012 года, Nissan Leaf 2011 года или более ранние модели, это может составлять значительную часть стоимости автомобиля.

    Стоимость аккумуляторов Nissan Leaf может стать неожиданностью для многих владельцев Nissan Leaf. Когда придет время заменить батарею Leaf Leaf, обязательно тщательно оцените лучшие варианты, так как вы можете получить больше продаж, чем ремонта.

    Замена гибридной батареи Шевроле Вольт

    Новый продукт на рынке гибридных автомобилей, Chevrolet Volt 2011 года стал первой моделью, проданной в США. В качестве подключаемого гибридного автомобиля он использует электрическую батарею до полной разрядки, а затем использует двигатель внутреннего сгорания для питания электрического генератора для перезарядки гибридной батареи.

    Однако непрерывная зарядка батареи Volt может в конечном итоге привести к выходу из строя гибридной батареи. Когда это произойдет, вам нужно будет заменить аккумулятор Chevrolet Volt. Если у вас есть Chevrolet Volt 2012 года, вы можете начать сталкиваться с этими угрозами, а стоимость замены гибридной батареи в Chevrolet Volt может достигать 3500 злотых.

    Замена аккумулятора гибрида в Toyota Camry Hybrid модели

    Вы можете ожидать, что гибридная батарея Toyota Camry прослужит довольно долго, но когда электрическая батарея, наконец, достигнет своего предела, вам понадобится план действий.Стоимость гибридной батареи в Toyota Camry может достигать 4400 злотых, когда ее необходимо заменить. Если у вас есть Toyota Camry Hybrid 2010 года, Toyota Camry Hybrid 2011 года, Toyota Camry Hybrid 2012 года или более ранние модели, вы можете столкнуться с этой проблемой.

    Стоимость замены аккумуляторной батареи Kia Optima

    Hybrid Kia Optima Hybrid

    — это гибридная версия популярного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Из-за популярности этой модели замена гибридной батареи в модели Kia Optima Hybrid должна стоить около 2500 злотых, включая работу.Этот диапазон больше, чем у некоторых моделей, но в целом это дешевая сторона гибридных батарей. Начните проверку аккумулятора, если у вас Kia Optima Hybrid 2013 года или Kia Optima Hybrid 2012 года. У Kia Optima Hybrid 2017 или новее 2017 не должно быть проблем с аккумулятором, но если они есть, вы, вероятно, сможете исправить их по гарантии.

    Гибридные автомобили и замена гибридных аккумуляторов

    Если вы управляете одной из этих моделей гибридных автомобилей, вам потребуется заменить гибридную батарею в какой-то момент срока службы автомобиля, начиная от 100 000 миль до 300 000 миль на более надежных моделях.Как видите, стоимость замены гибридного аккумулятора варьируется от автомобиля к автомобилю, но в любом случае это будет дорого. Если вы столкнулись с разряженной гибридной батареей, возможно, имеет больше смысла продать свой автомобиль, чем дорогостоящий ремонт гибридной батареи, который необходим. Поскольку ваш гибридный автомобиль не может работать без аккумулятора, у вас может возникнуть соблазн заменить неиспользуемый автомобиль. Однако в этом случае дилеры обычно не придают большого значения.

    Стоит ли менять гибридную батарею?

    Вы можете предположить, что автомобилю будет не менее восьми лет, когда ему впервые понадобится замена гибридной батареи.Если стоимость замены составляет около 1000 долларов, то, конечно, оно того стоит… при условии, что остальная часть автомобиля в хорошем состоянии.

    Аккумулятор гибрида разрядился. Что лучше: отремонтировать или заменить?

    Автомастерская Варшава и ремонт автомобилей

    Есть вопросы?

    Звоните в наш офис! - Диагностика автомобилей в Варшаве, Ремонт автомобилей, Диагностика и ремонт в мастерской в ​​Варшаве. Сервис гибридных и электромобилей, Мастерская, Компьютерная диагностика, Тойота, Лексус, Хонда, Ауди, Мерседес.

    Автомеханик и авторемонт
    Тел.: (+48) 570 933 114

    Кроме того, мы предоставляем услуги автоэлектрика в Варшаве, Блахарца Варшава и оператора покраски автомобилей в Варшаве

    Как автомеханик из Варшавы, мы регенерируем детали для двигателей внутреннего сгорания и дизельных автомобилей. У нас также есть современный автосервис в Варшаве, мы работаем как жестянщик и автомаляр в Варшаве и автосервис в окрестностях Варшавы, мы ремонтируем автомобили и проводим диагностику автомобилей.Смотрите также другие наши услуги: Диагностика и обслуживание мотоциклов в Варшаве, Обслуживание и ремонт квадроциклов, Обслуживание яхт, механика моторных лодок и гидроциклов. Мы сердечно приглашаем вас на наши семинары в Варшаве.

    Проблема с гибридной батареей или электромобилем?

    Позвоните в наш сервисный центр!

    Наша компания предлагает механику с доступом в Варшаве!

    АВТОМАСТЕРСКАЯ
    ( Wał Miedzeszyński 180 )
    +48 508 523 234

    Wał Miedzeszyński 180 04-987 Warszawa - Найдите маршрут! Открыто с 6.с 00 до 18.00


    Мастерская механики, электротехники автомобилей, диагностики механики, механики дизеля, газа и автомобилей Обслуживание и ремонт автомобильных двигателей.

    Доступ мобильного механика до 30 минут!

    Выбирайте варианты Механик с опытом!

    Ремонт гибридных, электрических, дизельных, газовых, Adblue и грузовых автомобилей в Варшаве.

    Механик с опытом работы в Варшаве!

    Дешевле всего в Варшаве! Посмотреть другие наши услуги:

    Ремонт гибридных автомобилей + обслуживание гибридных аккумуляторов

    Мастерская механики, автоэлектрики, механики диагностики, механики дизельного, газового и автосервиса и ремонта автомобильных двигателей.

    Дешевле всего в Варшаве!


    Самый дешевый в Варшаве! Посмотреть другие наши услуги:

    Ремонт квадроциклов, Ремонт мотоциклов, Ремонт яхт, Ремонт экскаваторов, Мобильный механик, Механик с поездками на работу, Регенерация гибридных аккумуляторов, Ремонт электромобилей, Удаление AdBlue, Обслуживание мотоциклов Варшава, - Механик и мастерская.

    Очень эффективный и рекомендуемый, тщательный Проверка автомобиля перед покупкой Варшава, Проверка автомобиля перед покупкой Варшава - Слив топлива из топливного бака Варшава Закажите нашего автомобильного специалиста для вашего дома.

    .

    Б/у Nissan Leaf I ZE0 (2010-2017). Недостатки, преимущества, типичные неисправности, ситуация на рынке

    Первое поколение Leaf вышло на рынок в 2010 году и выпускалось 7 лет. Автомобиль быстро стал самым продаваемым электромобилем в Европе. Это оказывает прямое влияние на предложения в объявлениях – рассматриваемый автомобиль является одним из наиболее часто предлагаемых к продаже электрики. С апреля 2013 года Leaf I продавался в польской сети дилерских центров Nissan.

    Рассматриваемый автомобиль построен на платформе модели Tiida, которая не очень популярна в нашей стране.За период производства в 2013 году была проведена серьезная модернизация Лифа, когда было изменено более 100 деталей автомобиля. Также улучшены, среди прочего введена система рекуперации энергии, более эффективный обогрев тепловым насосом и увеличен багажный отсек. В 2015 году началось производство второй версии с увеличенной батареей (30 кВтч вместо 24 кВтч).

    Б/у Nissan Leaf I ZE0 (2010-2017). Кузов/салон

    Эстетика - дело вкуса. Есть те, кому нравится Лиф. Другие, напротив, с отвращением отворачиваются от него.Важно то, что внешний вид экстерьера автомобиля полностью подчинен аэродинамике. Округлая форма кузова особенно характерна в задней части. Есть узкие, длинные светильники с прозрачными абажурами. Спереди классика — решетку заменили крышкой с розетками для зарядки под ней. Размещение выпуклых фар довольно высоко может заставить вас думать о Micra меньшего размера.

    Первое, что бросается в глаза, когда вы занимаете свое место в салоне, — это его вместительность выше среднего.В Leaf с комфортом разместятся четыре пассажира ростом более 185 см. По этой причине многие водители такси в Польше и за границей ценят этот Nissan и охотно используют его в повседневной работе. Дополнительным удобством в использовании места в салоне являются широко открывающиеся двери. Передние сиденья удобные, хотя боковая поддержка им чужда. Количество отсеков в салоне вполне достаточное. 370-литровый багажник ничем не выделяется в своем классе. С другой стороны, Leaf — это не автомобиль, способный преодолеть тысячи километров по Европе с полным набором пассажиров.По этой причине такой емкости в большинстве случаев более чем достаточно.

    Качество салона на достойном уровне, хотя и не хватает жестких материалов. К счастью, все это дело аккуратно собрано и ничего не должно скрипеть на выбоинах. Несомненным преимуществом Leaf является обширное оборудование, которое устанавливалось в стандартной комплектации.

    Б/у Nissan Leaf I ZE0 (2010-2017). Привод/шасси

    В Leaf используется электродвигатель, развивающий максимальный крутящий момент 109 л.с. и 254 Нм.Привод на передние колеса осуществляется через бесступенчатую автоматическую коробку передач. Разгона от 0 до 100 км/ч за 11,5 секунд более чем достаточно в городском потоке, а максимальная скорость в 141 км/ч позволяет без комплексов передвигаться и по кольцевым автомагистралям. Тишина в салоне успокаивается, а шум шин достигает ушей пассажиров только на более высоких скоростях. Это, в сочетании с линейной мощностью и ускорением, позволяет легко забыться и превысить скоростной режим.

    Запас хода

    Leaf зависит, конечно же, от многих факторов: температуры окружающей среды, темперамента водителя и режима вождения. Версия с аккумулятором на 24 кВтч в среднем проезжает 130-150 км на одном заряде. При экономичном движении по дороге реальный запас хода может быть увеличен до более чем 180 км, что дает среднее потребление энергии 13 кВтч/100 км. Зарядка аккумулятора от бытовой розетки с помощью кабеля, входящего в комплект поставки автомобиля, занимает около 10 часов (версия 24 кВтч). Используя ссылку CHADeMO для быстрой зарядки, состояние 80% может быть достигнуто через 20-30 минут.К чему вопрос о времени автономной работы? В принципе, через 5 лет и 100 000 км пробега аккумуляторы должны сохранять 80% своей емкости, что дает потерю 2% на каждые 10 000 км пробега. км. Известны случаи, когда таксисты проезжали на машине свыше 300 000 человек. км и до сих пор стоят оригинальные аккумуляторы. Правда, после такого курса их мощность составляет примерно 50% от выходной мощности. Стоимость замены оригинальных батарей составляет около 20 тысяч злотых. злотых плюс затраты на оплату труда. Альтернативой является покупка восстановленных элементов за полцены.

    Операция по замене батареи обычно занимает 2-3 часа.


    Управление Leaf не отличается от обычного компактного автомобиля. В передней подвеске работают классические стойки McPherson, а в задней — торсионная балка. Подвеска довольно пружинистая, и автомобиль не сильно кренится на поворотах. Это связано с размещенными в полу батареями, которые положительно сказываются на устойчивости движения. Тормозная система, помимо четырех вентилируемых дисков, использует рекуперативную систему рекуперации энергии.В результате срок службы дисков и колодок намного выше, чем у классических автомобилей внутреннего сгорания. Именно рекуперация энергии отвечает за замедление автомобиля в первую очередь.

    Б/у Nissan Leaf I ZE0 (2010-2017). Ситуация на рынке 9000 9 Количество рекламных объявлений Leaf первого поколения, размещенных в польском Интернете, превышает 60. Самые дорогие экземпляры стоят 70-80 тысяч. PLN поступают из польских автосалонов и имеют пробег не более 30 тысяч. км. С другой стороны, неповрежденный, пригодный для эксплуатации экземпляр можно купить примерно за 1 000 000 рублей.40 тысяч злотый. Такой автомобиль будет иметь пробег более 100 тысяч. км. Автомобили с пробегом приближающимся к 200 000 км часто заменяли аккумуляторы.

    Б/у Nissan Leaf I ZE0 (2010-2017). Резюме

    Leaf I — хорошая идея для первого электромобиля. Типичного городского запаса хода для большинства пользователей должно быть достаточно, а по полезности автомобиль не уступает другим компактам. Все более совершенствующаяся инфраструктура зарядки и прибыль от вождения по «зеленым номерным знакам» могут быть другими аргументами в пользу перехода на электрическую дорогу.


    ПРЕИМУЩЕСТВА:

    • просторный салон;
    • хорошая производительность;
    • богатая комплектация большинства экземпляров.

    НЕИСПРАВНОСТИ:

    • Ассортимент ограничивает полезность автомобиля на дороге.

    Основные технические данные Nissan Leaf I ZEO

    Ниссан Лиф I

    Максимальная мощность(электродвигатель)

    80 кВт (109 л.с.)

    максимальный крутящий момент (электродвигатель)

    254 Н·м

    Коробка передач

    автоматический, бесступенчатый

    Максимальная скорость

    144 км/ч

    Ускорение

    0-100 км/ч

    11,5 с

    Пустой груз

    1474 кг

    Объем багажного отделения

    370 л

    См. также: Тестируем Skoda Kamiq — самый маленький внедорожник Skoda

    .

    Смотрите также