7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Новый двигатель киа рио


OLX.kz: сервис объявлений Казахстана. Сайт популярных объявлений

10 000 тг.

Договорная

Актау, 1 Сегодня 03:31

Туркестан Сегодня 03:29

Алматы, Алатауский район Сегодня 03:28

Алматы, Жетысуский район Сегодня 03:28

Алматы, Жетысуский район Сегодня 03:28

Атырау, Авангард Сегодня 03:27

80 000 тг.

Договорная

Караганда, Казыбекбийский район Сегодня 03:27

Kia Rio 2021 - рестайлинг, новый двигатель и вариатор?

Корейские малолитражки-близнецы Kia Rio и Hyundai Solaris обновлялись всегда практически одновременно, причем как в рамках полноценной смены поколений, так и в ходе обычного рестайлинга. Собственно, рестайлинговый "Солярис" появился на нашем рынке чуть раньше, плановое же обновление для соплатформенного "Рио" увидело свет в качестве рыночной версии 2021 модельного года.

Как можно наблюдать на примере официальных изображений, седан сохранил свой узнаваемый облик, однако кардинально переработанные передняя и задняя части кузова придали "бюджетнику" больше смелых, или даже лучше сказать, агрессивных черт, причем за счет более рельефных бамперов габаритная длина четырехдверки в новом кузове выросла на целых 20 мм.

Оформление салона каким-либо существенным изменениям не подверглось, лишь в топовых комплектациях диагональ экрана мультимедийной системы увеличилась с семи до восьми дюймов. Техническая часть "корейки" осталась прежней: все те же проверенные временем атмосферники 1.4 MPI (100 л.с.) и 1.6 MPI (123 л.с.), работающие в сочетании с традиционной шестиступенчатой механикой и не менее заурядным шестидиапазонным автоматом. Клиренс обновившегося седана составляет все те же привычные 160 мм.

Ждем теперь подобного фейслифта и для приподнятой кросс-версии хэтчбека X-Line, которая может получить несколько иное стилистическое оформление.

Согласно ранним слухам, на так называемый технический рестайлинг Kia Rio 2021 мог повлиять новейший кроссовер, созданный на ее базе - Seltos, получивший в виде современной альтернативы классическому автомату бесступенчатую коробку, именуемую вариатором, собственной разработки корейцев. Кстати, китайский аналог "Соляриса" Verna также получил вариатор в пару к 100-сильному двигателю объемом 1,4 литра. Будем надеяться в ближайшем будущем увидеть подобные новшества и на "корейке" российской сборки, ведь ранее по Сети даже ходили слухи о пополнении моторной гаммы модели неким новым двигателем с турбонаддувом.

Служи же о готовящемся кроссовере в семействе "Рио" предположительно под именем Xrio подтвердились лишь частично, то есть для глобальной версии модели, в нашей же стране кроссовое исполнение хэтча появилась еще раньше - речь идет конечно же о вышеупомянутой Kia Rio X-Line. Данному автомобилю действительно прилепили пластиковые накладки на кузов и приделали бамперы с внедорожной защитой, а вот клиренс для миниатюрного кроссовера, пусть и только с передним приводом, изначально остался неприлично малым. Чтобы исправить данный недочет, производитель в начале 2019 года выпустил доработанную версию "Икс-Лайна" с увеличенным до 195 мм дорожным просветом.

Впрочем неудивительно, что производитель намерен и дальше готовить значимые улучшения для своей модели, как стилистические, так и технические, ведь данный автомобиль действительно пользуется неплохой популярностью в нашей стране. Например, сразу же после выхода нового поколения, а именно по итогам первого полугодия 2018 года по количеству проданных машин в размере 51 558 штук Rio стал абсолютным бестселлером российского рынка, опередив тогда вазовские Lada Vesta (49 635 машин) и Lada Granta (45 672 машины).

ресурс двигателя 1,4 литра или сколько километров без ремонта

Какой срок службы у двигателя Киа Рио с рабочим объемом 1.4 литра

Если рассматривать в совокупности данные водителей и представителей компании, то ресурс двигателей на Киа рассчитан в среднем на 150-250 тысяч километров. Такой большой промежуток связан с тем, в каких именно условиях эксплуатируется автомобиль. В большинстве случаев, ресурс не превышает 150 тысяч километров. После прохождение указанного километража необходимо в обязательном порядке пройти ТО.

На что можно рассчитывать с шестиступанчатым автоматом

Двигатель объемом 1,4 литра на Киа Рио имеет ресурс до 300 тысяч километров. Во время эксплуатации автомобиля, на все детали АКПП идет большая нагрузка. По этой причине и расход топлива на несколько литров больше, но с механикой ресурс снижается в среднем на 50 тысяч километров. Ресурс или срок службы данного двигателя всегда указан в документах к транспортному средству. Для того чтобы увеличить срок эксплуатации, необходимо немедленно устранять малейшие неполадки.

Что действует на ресурс двигателя

Очень важную роль в эксплуатации двигателя играют используемые рабочие жидкости. Качество масла, топлива и других и расходных материалов должно быть на высоте. К примеры, дешевый тосол может быстро уменьшить ресурс двигателя, и его износ будет происходить гораздо быстрее.

Дольше обходятся без серьезного ремонта те машины, которые эксплуатируются в бережных условиях. Водители, которые резко стартуют с места, любят большую скорость, чередуют разгон с торможением, — делают капитальный ремонт мотора гораздо чаще.

При появлении стука в двигателе нужно немедленно отправляться на ТО, чтобы с помощью компьютерной диагностики стало понятно, что происходит с машиной.

Киа Рио 4 в наличии

Купить новый Киа Рио 4 в Москве

Kia Rio – комфортабельный, практичный и компактный седан от знаменитого южнокорейского бренда. Автомобиль идеально балансирует между ценой и качеством, предлагает широкий арсенал опций безопасности и комфорта, а также гамму надежных силовых агрегатов MPI и современный дизайн экстерьера и интерьера.

С сентября 2019 года модель вырвалась на первое место в рейтинге самых востребованных иномарок в России. На территории нашей страны было продано более 7,5 тысяч моделей за один месяц, что подтвердило преимущества седана результатами.

В 2020 году состоялся полноценный рестайлинг 4 поколения автомобиля. Это первый рестайлинг, проведенный за несколько лет, который приобщил модель к новым стандартам внешнего вида Kia. Также в ходе переработки конструкторы и дизайнеры компании слегка изменили интерьер модели и доработали несколько опций комфорта и защиты.

Сейчас Kia Rio можно купить в одной из 7 комплектаций, которые различаются по цене, техническим характеристикам, устройству ходовой части и встроенному оснащению. В их списке:

  • Classic;
  • Classic Audio;
  • Comfort;
  • Luxe;
  • Специальная серия "Лига Европы";
  • Prestige;
  • Premium.

Классик – стартовая комплектация, с которой начинается знакомство с Киа Рио. В ней владельцам модели доступна качественная тканевая обивка сидений, удобный руль с усилителем, простой кондиционер, комфортабельные сиденья переднего ряда с широким спектром регулировки, настройка рулевой колонки по вылету, складные боковые зеркала, окрашенные в цвет кузова, магнитола и звуковая система из 4 динамиков.

Инженеры южнокорейской компании оснастили седан вспомогательными системами, которые упрощают процесс вождения и помогают избежать неприятных ситуаций за рулем. В их число вошли продвинутая ABS, стабилизация курсовой устойчивости, интегрированная система активного управления, помощь при старте в гору, увеличенный дорожный просвет. Все это может пригодиться в разных ситуациях на дороге, однако открывается уже с базы.

Перед тем, как выйти на российские дороги, автомобиль был адаптирован к нашим природным и дорожным условиям. В российской версии модели предусмотрена антикоррозийная обработка днища и кузова, шумоизоляция для капота, брызговики в колесных арках, увеличенная вместительность бачка для охлаждающей жидкости, аккумулятор с большей емкостью.

Последующие комплектации по большей части дополняют модель более продвинутыми возможностями. Например, в Классик Аудио открывается аудиосистема со встроенными портами USB и AUX и подогрев передних сидений.

Сборка Comfort предусматривает наличие дневных ходовых огней, подогрева руля, расширенной настройки рулевой колонки, автоматической блокировки дверей во время поездки, клавиш настройки громкости, переключения радиостанции и следующей песни на руле.

В комплектации Люкс открывается доступ к климат-контролю, дистанционному управлению дверью багажника, задним стеклоподъемникам с электроприводом, кожаной отделке руля, светодиодным головным фарам, передним противотуманным световым приборам, подогреву руля.

Уникальная сборка "Лига Европы" подчеркивает спортивный характер модели с помощью специальной символики, комплекта ковриков с логотипом и особого дорожного набора. Кроме того, в оснащение автомобиля входят красные молдинги на центральной консоли и дверях, отделка сидений искусственной кожей, красная прострочка кожуха селектора, датчик света, камера заднего вида, задние дисковые тормоза, задние фонари со светодиодами.

В комплектации Престиж модель приобретает круиз-контроль с ограничителем скорости, задние парковочные датчики и центральный подлокотник с вместительным отсеком для вещей.

Сборка Премиум объединяет широкий арсенал современных опций комфорта и защиты под крышей Rio, а также дополняет модель стильной отделкой с искусственной кожей и декоративными вставками.

Чтобы узнать Киа Рио лучше, посетите автосалон официального дилера ГК ‎Автомир в Москве. У нас осуществляется продажа модели в любой комплектации на выгодных финансовых условиях. Вас ждет детальная экскурсия по интерьеру и экстерьеру седана, а также детальный тест-драйв.

Дизайн нового Kia Rio 4

Новый стиль автомобиля выглядит более спортивным и уверенным. Дизайнеры полностью переработали оформление передней части. Бампер вытянулся на 20 миллиметров и приобрел рельефные крылья. Теперь общая длина модели составляет 4420 миллиметров, что никак не отразилось на маневренности в ограниченном пространстве.

Решетка радиатора Kia Rio подверглась тотальной переработке: увеличилась в ширину и длину, а также приобрела фактурный узор с крупными звеньями. С такой решеткой выпускаются все современные модели компании. Головные фары автомобиля получили более сложную внешнюю и внутреннюю структуру с необычной формой, которая привлекает внимание окружающих и добавляет облику модели стремительности.

Интерьер седана практически не трогали. Изменениям подвергся дизайн передней панели, которая теперь имеет четкую зону для экрана мультимедийной системы и клавиш управления функциями модели.

Технические характеристики нового Киа Рио

В гамме двигателей Киа Рио также не произошло существенных изменений. Под капотом находится один из двух моторов линейки MPI: на 100 и 123 лошадиные силы. Силовые агрегаты взаимодействуют с безальтернативным передним приводом. На выбор покупателя представлены варианты с механической или автоматической коробкой передач.

Буклет дилера Chery из Индонезии раскрыл экспортные комплектации кроссовера Chery Omoda 5

Китайская компания Chery готовит к выходу на российский рынок свой новый кроссовер под названием Chery Omoda 5. Недавно он был замечен в Москве, а теперь рассекречены его экспортные комплектации, сообщает «Газета.Ru».

Chery Omoda 5. Фото Chery

Журналисты обнаружили на российском форуме владельцев автомобилей Chery рекламный буклет Chery Omoda 5 для Индонезии. Судя по всему, на зарубежных рынках новый китайский кроссовер будет предлагаться в вариантах с двумя бензиновым моторами объемом 1,5 и 1,6 литра и мощностью 155 и 195 лошадей соответственно.

Комплектаций тоже будет две — базовая Comfort с мультимедийной системой с 10,25-дюймовым дисплеем, ABS, системой круиз-контроля и стабилизации, а также датчиками давления в шинах, и топовая Luxury с мониторингом слепых зон, системой удержания в полосе и предупреждения о фронтальном столкновении, а также беспроводной зарядкой для телефона.

Ранее официальные представители Chery в России объявили, что новый кроссовер бренда появится на российском рынке уже этим летом. Его стоимость на отечественном рынке пока остается загадкой.

Как писали «Автоновости дня», автомобили из КНР набирают популярность в России.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

У популярного среднеклассника МАЗ-206 появился серьезный конкурент в России

Имя новинки – Volgabus 4298G4. По компоновке, размерам и характеристикам этот автобус очень близок белорусскому МАЗ-206 среднего класса. И хотя новый Volgabus только в конце апреля получил ОТТС, у производителя, компании "Волгабас Групп", уже имеются заказы на выпуск почти 900 таких машин.

Новый продукт от "Волгабас Групп"

Холдинговая компания "Волгабас Групп" (Volgabus Group) известна своими городскими автобусами большого (длиной около 12 м) и особого большого (18 м) классов, но выпускает также унифицированные с ними 10-метровые модели, которые сама же причисляет к среднему классу.

"Ситиритм" 12 DLE (Volgabus 5270.00)

"СитиРитм" 18 DLF (Volgabus 6271.00)

Volgabus 4298G4 – это самый маленький на сегодня автобус в продуктовой линейке "Волгабас Групп": его длина всего 8900 мм. Машина создавалась с чистого листа и в срочном порядке под большой заказ от компании-перевозчика "Питеравто": тендер на поставку 545 газомоторных автобусов, работающих на сжиженном метане, был выигран в августе прошлого года – первая партия машин должна выйти на обслуживание питерских маршрутов с 1 июня нынешнего.

Разработка новинки шла ударными темпами: в начале апреля в официальной группе Volgabus Group в соцсети ВКонтакте появились первые рендеры с изображением Volgabus 4298G4. Тогда же было заявлено, что автобус имеет полунизкопольную компоновку и будет оснащаться дизельными либо газовыми двигателями Weichai Power.

Теперь, после публикации ОТТС, о характеристиках нового "среднеклассника" Volgabus можно говорить вполне предметно. Сертифицирован пока только газомоторный вариант, который способен работать как на компримированном природном газе (КПГ, CNG), так и на сжиженном (СПГ, LNG). Двигатель в обоих случаях один и тот же – 5-литровый 4-цилиндровый Weichai WP5NG200E51 мощностью 194 лошадиные силы. Трансмиссия – гидромеханическая. Коробка передач – автоматическая Allison T270R (6+1). Задний ведущий мост и передняя ось – компании Dana. Подвески – зависимые, пневматические с системой электронного управления ECAS.

От вида газового топлива зависит компоновка салона и пассажировместимость. В случае с КПГ газовые баллоны (5х123 л) размещаются на крыше, внутреннее пространство для размещения пассажиров используется по максимуму – в салоне 26 мест для сидения. В случае с СПГ исключается задний ряд на галерке – за глухой перегородкой над моторным отсеком устанавливается криобак для сжиженного метана, при этом число сидячих мест сокращается до 22.

Правда, общая пассажировместимость для обоих модификаций в ОТТС указана одна и та же: 49 человек, в том числе один – на инвалидной коляске. Можно было бы подумать, что это ошибка: 8,8-метровый дизельный МАЗ-206 вмещает 64 человека с учетом одного колясочника. Но, похоже, в расчетах "Волгабаса" все правильно: разница между технически допустимой максимальной массой (12.960 кг без учета веса кондиционеров салона и кабины и всего прочего дополнительного оборудования) и массой в снаряженном состоянии (9600 кг) составляет 3360 кг; делим эту цифру на 50 (есть же еще и водитель), получаем 67,2 кг. В общем, лимитом пассажировместимости выступает вес, а не полезная площадь.

Известно, что выпуск новых "среднеклассников" Volgabus 4298G4 организован на сборочном заводе "Бакулин Моторс Групп" (входит в состав холдинга "Волгабас Групп"), который расположен в Собинском районе Владимирской области – об этом в интервью российскому изданию "КоммерсантЪ" рассказал основатель и совладелец "Волгабас Групп" Алексей Бакулин. Но пока готовых автобусов этой модели нигде видно не было, и в Питере они не появлялись, хотя вроде бы пора уже…

Газовые МАЗ-206 уже работают в Питере

Минский автозавод серийно выпускает линейку автобусов среднего класса МАЗ-206 с 2007 года. Сегодня это одна из самых востребованных моделей на рынке.

МАЗ-206946 на Сахалине. Фото Администрации города Южно-Сахалинска

В 2019 году появилась модификация МАЗ-206945, работающая на сжиженном природном газе (СПГ). Годом позже – МАЗ-206946 на компримированном (КПГ).

В 2021 году "двести шестой" прошел рестайлинг и получил новую переднюю маску, а также еще целый ряд усовершенствований.

Обе газовых модификации "двести шестого" комплектуются двигателем Weichai WP5NG200E51 (кстати, на МАЗах его мощность несколько выше – 199 л.с.) и автоматической коробкой передач Allison-T270W/Ret.

В салоне МАЗ-206945 располагается 22 места для сидения, у МАЗ-206946 – 27. При этом общая пассажировместимость СПГ-модификации в базовой комплектации составляет 67 человек (59 – с инвалидной коляской). У работающего на КПГ автобуса она зависит от числа и типа газовых баллонов на крыше. Например, с четырьмя баллонами "ГазСервисКомпозит" МАЗ-206946 может перевозить 61 человека (57 – с инвалидной коляской) в базовой версии и соответственно 58 (55) человек в комплектации с климатической установкой. При установке шести баллонов "ГазСервисКомпозит" пассажировместимость составит 55 (51) человек, а в варианте с кондиционерами – 52 (49) человека.

Как видите, в этом плане белорусские автобусы обладают некоторыми преимуществами по сравнению с Volgabus 4298G4. Хотелось бы, чтобы этот фактор принимался во внимание организаторами тендеров.

МАЗ-206.945, Санкт-Петербург. Фото max48lip / fotobus.msk.ru 

МАЗ-206.945, Санкт-Петербург. Фото sspap / fotobus.msk.ru 

Что касается поставок в Санкт-Петербург, то первые МАЗ-206945 вышли на маршруты города на Неве еще в сентябре прошлого года. Всего Минский автозавод изготовит для Питера, который в нынешнем году переходит на новую модель транспортного обслуживания, более четырех сотен газомоторных автобусов среднего класса.

Сколько ходит Киа Рио? Почему на киа рио одноразовый двигатель Срок службы автомобиля киа рио

В далеком 2000-м году появился на свет Kia Rio дабы заменить уже устаревший Kia Avella, который не отличался высокой надежностью или качеством. Любители Киа нуждались в автомобиле для поездок по городу. По этой причине производители выпустили Рио, дабы не подводить покупателей по всему миру.

В первую очередь презентация состоялась в Женеве и Чикаго, зрителям были представлены сидан и хэтчбек. Рио отличался современным дизайном, удобным салоном и рядом комплектаций, который имел оптимальное соотношение качества и цены на то время, чем и покорил публику.

Второе поколение, 2005-го года выпуска полностью отвечало европейским стандартам. В соответствии с этим повысилась и цена. Производились пять лет (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). В Россию поставлялась версия в которой объем двигателя составлял 1,4 литра, но предоставлялся выбор: механика или автомат.

Третье поколение 2011-го года выпуска остается актуальным по сей день. Новая версия Киа предназначалась для продажи в Европе. Версия Рио для жителей России была представлена в Москве, августе того же года, но сошла с конвейера в Санкт-Петербурге. С 2012 помимо седана начал выпускаться .

В 2013 году также были выпущены седан и хэтчбек, которые отличались только формой кузова и весом. оказался тяжелее на 100 кг. Для российских водителей Рио отличалась характеристиками специально подобранными для наших дорог.

А именно:

  • Двигатель, работающий на бензине АИ-92.
  • Антикоррозионное покрытие днища кузова.
  • Возможность старта при температуре до -35°C.
  • Радиатор, обработанный специальным защитным составом, что уместно на зимних дорогах, покрытых солью.

Характеристики хэтчбек и седан 2012-го года:

  • Бензин с октановым числом от 92.
  • Объем топливного бака — 43 л.
  • Масса Kia Rio хэтчбек и седан — 1565 кг.
  • Объем багажника: хэтчбек — 389 л, седан — 500 л.
  • Габариты: хэтчбек — длина 4120 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм, седан — длина 4370 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм.

Как в России, так и в других странах Киа Рио занимают первые места по продажам. В 2014 году занял 3 место. За всего 4 года, россияне прелбрели порядка 300 000 данных авто. Новый Киа Рио пояаился на свет в 2015 и отличался внешностью салона и кузовом.

Интересно! Владельцы Kia Rio могут выбрать каким двигателем может быть оснащен их автомобиль: объём 1,4 литра и мощность 107 лошадиных сил, либо объём 1,6 литра и мощность 123 лошадиные силы.

Каждый из двигателей имеет одну из коробок передач в соответствии с комплектацией: 5 МКПП, 4 АКПП, 6 МКПП или 6 АКПП. Движки, как один так и второй работают на бензине.

Соответственно, от выбора двигателя будут зависеть его будущие характеристики. Такие как скорость разгона, максимальная скорость и расход топлива.

Особенности и характеристики для двигателя Kia Rio объемом 1,4

Двигатель третьего поколения Рио, имеющий объем 1,4 является базовым и выдает мощность 107 лошадиных сил, 6300 оборотов в минуту. Что весьма немало для такого объема, учитывая что мотор работает с 92-м бензином. Механическая коробка передач обеспечивает разгон до 100 км/ч за 11,5 секунд.

Расход топлива 1,4-литрового двигателя:

  • По городу – 7,6 литра.
  • По трассе – 4,9 литра.
  • В смешанном цикле – 5,9 литра.

Динамика:

  • Объем двигателя – 1396 см3.
  • Диаметр цилиндра – 77 мм.
  • Ход поршня – 75 мм.

Особенности и характеристики для двигателя Kia Rio объемом 1,6

Киа Рио именно с этой модификацией движка является весьма популярным автомобилем в нашей стране. Владельцев несомненно привлекает комфорт и приемиститость модели. Не смотря на некоторые недостатки, преимуществ все же больше, что и привлекает водителей.

Мотор, имея такой небольшой объем обладает хорошими показателями мощности в 123 лошадиные силы, что способствует комфортному вождению на трассе за городом и чувствовать уверенность.

Одним из недостатков отмечают повышенную шумность и жесткость вождения. Ремень же обеспечивает тишину в салоне. Риск обрыва цепи снижен к нулю, но так же, как и ремень требует замены.

Мотор, издающий сопутствующий шум, даст водителю знак о том что его пора менять. Также существует проблема, которая не подлежит починке. В Киа Рио часто наблюдается вибрация, во время выхода стрелки тахометра к средним оборотам, ближе к 3 000. Это заводская неисправность всех Kia Rio. Происходит резонанс, который не ведет к негативныму исходу.

Производители Киа обещают срок службы цепи до 200000 километров.

Расход топлива 1,6-литрового двигателя Kia Rio:

  • По городу — 8 литров.
  • По трассе — 5 литров.
  • В смешанном цикле — 6,6 литров.

Динамика:

  • Объем двигателя- 1591 см3.
  • Диаметр цилиндра – 77 мм.
  • Ход поршня – 85.4 мм.
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16.
  • Максимальная скорость – 190 километров в час.

Судя по отзывам владельцев автомобиля Рио, расход топлива по городу значительно больше, что является еще одним из недостатков. Не смотря на это, все же большинство водителей Kia отдают предпочтение автомобилям именно с этим объемом движка.

Общий ресурс мотора Kia Rio

Современный автомобили состоят из сложной системы механизмов и агрегатов, под управлением электроники. Нужно понимать что ресурс работы механизма ограничен и Rio не исключение. Новые модели Kia Rio имеют китайский мотор.

Ресурс такого мотора Рио доходит отметки в 150.000-250.000 километров. Это объясняется нагрузкой на мотор и другими сопутствующими факторами. Следовательно, приближаясь к этим отметкам, владельцам нужно бережнее и внимательнее относиться к своим автомобилям, провести ТО.

Интересно! В основном, ресурс мотора Kia Rio предусматривает пробег 100-150 тыс.км.

300 тыс.км. — приближение к данной цифре говорит о том, что пора провести ремонт шестнадцатицилиндрового двигателя. Четырехцилиндровое устройство установленное на Киа Рио нуждается в более частом ремонте. Киа также в своем производстве имеет мощнейший восьмицилиндровый мотор, ресурс которого достигает близко миллиона километров.

В случае, если вы приобрели поддержаный автомобиль Kia, его ресурс снижается в несколько раз.

Как продлить ресурс двигателя?

Стоит отметить, что при правильной эксплуатации, мотор может беспроблемно работать даже если ресурс будет повышен. Регулярная смазка движка продлит срок службы вашего Киа. В зависимости от сезона подбирайте ему нужные синтетические масла. Заправляйтесь только качественным топливом на проверенных заправках.

Использование дешевого бензина или солярки быстро выведет мотор из строя. Экономия позже может обернуться еще большими затратами. Вовремя проводите профилактику и , желательно каждые 5000-7000 километров, хоть официальные представители Kia упоминают о цифре в 15000.

Лучше понемногу платить за продление работы, чем сразу отдать крупную сумму. На ресурс двигателя также влияет стиль вождения, не пытайтесь выжать из машины максимум. Данные рекомендации помогут вашему агрегату долго прослужить и сохранить деньги.

Очень часто мне приходится читать вопросы – «расскажи про моторы Hyundai Solaris и KIA RIO, надежные они или нет, сколько ходят (ресурс), какие есть проблемы, плюсы и минусы и прочее». Ведь эти корейские автомобили одни из самых продаваемых и к ним очень большой интерес. Долго я не записывал это видео (думал все уже сказано до меня в сотнях роликов и статей), но читатели хотят именно моего мнения, поэтому сегодня решил написать. Как обычно будет и видео версия в конце …

Стоит отметить, что эти силовые агрегаты стоят и на большинстве других корейских автомобилях классом выше, таких как KIA CEED и CERATO, а также Hyundai Elantra, I30 и CRETA. Они также распространены у нас в России, а поэтому информация будет интересна и их владельцам.

Для нетерпеливых хочется сказать одно – ЭТИ ДВИГАТЕЛИ НАДЕЖНЫЕ КАК МОЛОТОК, КАКИХ-ЛИБО ЧАСТЫХ ПРОБЛЕМ С НИМИ СЕЙЧАС ПРОСТО — НЕТ. Можете смело брать.

Но для тех, кто хочет больше узнать о моторах этих корейских агрегатов, читаем дальше.

Какие моторы ставят?

Начнем со старых автомобилей (2010 — 2016 годов выпуска), на них устанавливалось всего два силовых агрегата, поколения GAMMA 1,4 литра (107л.с.) и 1,6 литра (123 л.с.)

На данный момент (с 2017 года), что на Солярис, что на РИО устанавливаются два варианта двигателей – это так называемые KAPPA (объем 1,4 литра – 100 л.с.) и GAMMAII (1,6 литра – 123 л.с.) .

Поколение KAPPA начали устанавливаться на «бедные» версии нового поколения автомобилей лишь в 2017 году, в высоких комплектациях идет измененный мотор GAMMAII (негласное название)

Двигатель GAMMA (G4 FA и G4 FC)

Пожалуй, начну с описания этих двигателей, а также с особенностей строения (разбор будет очень подробный, так что запаситесь чаем):

Где производят: Завод стоит в Китае (Beijing Hyundai Motor Co). Зачастую к этой стране очень предвзятое отношение, что «мол» все некачественное и прочее. Однако не стоит путать подпольщину и заводское производство (это огромная разница). И так вот на минуточку IPHONE тоже в поднебесной делают.

Система подачи топлива, рекомендованный бензин и степень сжатия : Инжектор, распределенный впрыск (MPI). Я считаю это плюс, потому как это система очень простая, форсунки не имеют соприкосновения с камерами сгорания (как у непосредственного впрыска GDI), здесь они встроены во впускной коллектор. У них стоимость дешевле, давление ниже (нет аналога ТНВД), да и прочистить их можно самому. А вообще я вам советую почитать , в ней все просто и на пальцах. Бензин можно заливать , прекрасно работает на нем (это еще один плюс). – 10,5.

Блок двигателя : я сейчас не буду долго размусоливать — ДА ОН АЛЮМИНИЕВЫЙ с тонкостенными сухими гильзами из чугуна (они влиты в момент производства). Как многие «кричат» (на различных форумах) что силовой агрегат одноразовый и что «мол» покатался 180 000 км и все выкидывай ( чуть позже). Однако как показывает практика, эти моторы прекрасно ремонтируются. Есть куча роликов в интернете, где эти старые изношенные гильзы выкидываются и на их место ставятся новые (ну и дальше поршневая и прочее). Так что российские мастера могут многое – ЭТО ФАКТ!

Цилиндры, поршни, коленвал: 4 штуки в ряд, поршни облегченные маслосъемные и компрессионные кольца нормальных размеров (хотя могли бы быть и толще). Коленчатый вал и его вкладыши не вызывают никаких нареканий, ходят очень долго (этот узел не является проблемным звеном)

Система ГРМ : НА двигателе СОЛЯРИСА – РИО, устанавливается два распределительных вала, по 4 клапана на цилиндр (то есть 16 клапанов). – НЕТ, установлены только толкатели. Стоит , с гидравлическим «натяжителем» цепи. Есть один , стоит на впускном валу.

: Впускной – пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Выпускной – нержавеющая сталь. По сути все очень просто.

Масло: Допускается замена раз в 15000 км, рекомендовано синтетическое 5W30, 5W40. Объем примерно 3,3 литра. Рабочая температура – 90 градусов Цельсия

Ресурс заявленный производителем : около 200 000 км.

Отличие моторов 1,4 и 1,6 литра : Слабая версия носит аббревиатуру G4 FA (1.4л-107) , старшая версия известна как G4 FC (1.6л-123) . Двигатели практически идентичные, отличие только в том, что у более мощной версии ход поршня – 85,4мм, а у слабой 75мм (различный коленчатый вал). Таким образом «1,6» просто засасывает больший объем топлива – ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ (очень подробно будет в видео версии).

Отличие GAMMA и GAMMAII (G4FG)

Как я уже писал выше, поколение двигателей GAMMA ставилась не только на HYUNDAI SOLARIS и KIA RIO, но и на CEED, CERATO, ELANTRA, I30 ну и скажем CRETA. Вот только если на СОЛЯРИСЕ (РИО) мощность была 123 л.с., то скажем на различных «СИДАХ», «ЭЛАНТРАХ» и прочем С–классе была – 128-130 л.с. Почему так?

ВСЕ ПРОСТО:

Негласно есть такое различие как GAMMA и GAMMAII, моторы:

GAMMA – это силовые агрегаты с одним фазовращателем на впуске, объемами 1,4 литра (кодовое обозначение G4FA ) и 1,6 литра (G4FC ).

GAMMAII – до 2016 года устанавливались только на CEED, i30, CERATO, ELANTRA и т.д. (мощность плавала от 128 до 130 л.с.). C 2017 года устанавливаются еще и на SOLARIS, RIO и CRETA (искусственно занижена мощность до 123л.с.). Отличие только в том, что имеют два фазовращателя на обоих валах, объем – 1,6 литра (кодовое обозначение G4FG ). В остальном конструкция идентичная

В сухом остатке — с 2017 года моторы на СОЛЯРИСАХ и РИО стали другие (как на ЭЛАНТРАХ, СИДАХ и прочих), как 1,4, так и 1,6 литра. Пусть не критично, но они отличаются.

Плюсы, минусы и ресурс

Начну пожалуй, с ресурса – именно это будет первым плюсом . Производитель дает около 200 000 км, но сейчас уже есть машины с 2010 годов, которые прошли уже по 500 – 600 000 км и знаете, моторы работают, не смотря ни на что (как бы их не ругали).

Действительно агрегаты беспроблемные , причем работают зачастую не на лучшем 92 бензине. Стоит отметить удобное расположение, до всего можно добраться и легко заменить (свечи, воздушный фильтр), впускной и выпускной коллектора, подушки двигателя. Короткий впуск, а это не маловажно (чем он короче, тем меньше насосных потерь на всасывание). Также здесь нет такого большого объема пластика как сейчас во многих современных моторах. Главное — вовремя обслуживать (все же я вам рекомендую менять масло раз в 10 000 км), лить качественную синтетику (все же есть фазовращатель и натяжитель цепи), ну и заливать 95 бензин.

По минусам (хотя это не минусы, а мои рекомендации). Шумная работа топливных форсунок – не смертельно, но факт (похоже не стрекотание цепи). Нет гидрокомпенсаторов (стоят обычные толкатели) их нужно менять (путем подбора новых по высоте) примерно раз в 100 000 км. Цепной механизм, да и саму цепь ГРМ также желательно заменить до 150 000 км. Иногда бывают (он попросту может рассыпаться), крошка от него попадает в цилиндры и очень быстро может убить мотор. Проблема не массовая, но бывает, как заверяют дилеры от некачественного топлива, поэтому заправляйтесь на нормальных заправках

Если подвести ИТОГ по мотору G4FA или G4FC, G4FG – то они реально сейчас обладают большим ресурсом. Как сказал мне один моторист – «надежный как молоток и что не все японцы так сейчас ходят». ИМЕННО ПОЭТОМУ их так любят многие таксопарки.

Двигатель KAPPA 1.4 MPI (G4LC)

Как я считаю это продолжение моторов GAMMA, однако у KAPPA есть и свои фишки. Кодовое название G4 LC . До установки на Solaris и RIO этот двигатель устанавливался на HYUNDAI i30 и KIA CEED.

Мощность : Самое первое, что стоит отметить, его количество лошадиных сил – 99,7 л.с. (в номенклатуре пишется что 100 л.с.). Сделано это специально для налога, потому как в ранних версиях CEED и i30 такие моторы развивали примерно 109 л.с. Так что после покупки можно восстановить справедливость заводской прошивкой () из Кореи

Где собирается : По последней информации они поставляются непосредственно из Кореи (про Китай разговора не идет).

Система подачи топлива, бензин, степень сжатия: Здесь распределенный впрыск топлива (MPI) форсунки установлены в пластиковый впускной коллектор. Бензин не менее 92. Степень сжатия 10,5

Блок двигателя: Алюминиевый с сухими чугунными гильзами. По сути конструкция похожая на GAMMA, однако блок KAPPA облегчен на 14 килограмм, по сравнению с предшественником! Это вызывает настороженность, моторы итак «тонкие», а здесь еще откуда-то 14 кг убрали.

Цилиндры, поршни, коленвал: 4 – цилиндровый, расположены в ряд. Поршни еще более облегчены чем у предшественника. ОДНАКО как заверяет производитель стоят форсунки охлаждения поршней – ЭТО РЕАЛЬНО ПЛЮС. Шатуны тоньше, но они длиннее. Коленчатый вал схожий с G4FA и G4FC, но по моим данным шейки чуть уже. Опять же таки облегчение во всем – это не очень хорошо.

Система ГРМ: 16 клапанов (по 4 на цилиндр). Опять же таки нет гидрокомпенсаторов, стоят обычные толкатели. НО есть два фазовращателя на впускном и выпускном валах (D-CVVT). Стоит пластинчатая зубчатая цепь.

Впускной и выпускной коллектор : Как обычно впускной – сделан из пластика, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Выпускной – из нержавеющей стали, со встроенным в него катализатором.

Смазка: Заливать нужно синтетику 5W30 или 5W40, допускается замена через 15000 км (объем также около 3,3 литра). Работает при температуре – 90 градусов Цельсия.

Ресурс производителя – около 200 000 км.

Плюсы и минусы KAPPA

Если сравнить G4LC и G4FA (1,4 литра), то у поколения KAPPA максимальная мощность достигается уже при 6000 об/мин. Тогда как у GAMMA при 6300 об/мин. Достигли это более длинным ходом поршня:

GAMMA1.4 , ход-75мм, диаметр-77мм

KAPPA1.4 , ход-84мм, диаметр-72мм. То есть он меньше, но ходит больше.

Еще плюсами является хорошая топливная экономия (до 0,2-0,3 литра на 100км, если сравнить с оппонентом) и эластичность работы двигателя, также на нем стоят два фазовращателя. Ну и снижение веса на 14 кг, также дает преимущества в разгоне и расходе топлива.

Здесь также стоят в большинстве случаев металлические дросселя, термостаты, есть охлаждение цилиндров форсунками. При должном обслуживании (менять масло через 10000 км и лить хорошее), ходят больше 250 000 км (это доказано эксплуатацией i30 и CEED). Кстати его сейчас ставят и на RIO X-Line

Минусами можно назвать ОБЛЕГЧЕНИЕ всего и вся, особенно блока, шатунов, поршней (на 14 кг). Конечно «» также возможна (народными умельцами), но будет более точной и сложной. Опять же форсунки шумные, это просто специфика конструкции. Меняем толкатели раз в 100 000 км и цепной механизм в 150 000 км (хотя это не так то и дорого, по современным меркам). Также как на многих современных авто, могут быть проблемы с задирами от катализатора (но это не претензия к этому силовому агрегату).

Мотор также получился удачный, причем подхватывает гораздо быстрее чем оппонент, ходит легко до 250 000 км и практически не имеет проблем при должном уходе.

Сейчас смотрим видео версию статьи, думаю будет интересно.

Если подвести итог – можно сказать, что любой мотор объемом 1,4 или 1,6 литра на машинах HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, а также на KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato – ХОДЯТ БЕЗ ПРОБЛЕМ, зачастую просто огромные пробеги по 500 – 600 000 км. БЕРИТЕ, НЕ БОЙТЕСЬ.

Владельцам бюджетных транспортных средств полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Киа Риа. Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по правильному обслуживанию и содержанию. Предлагаемая публикация поможет определить подходящее топливо и масло.

Далеко не каждый водитель может себе позволить автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей. Большинство довольствуется малым, выбирая отечественные машины.

Существует еще один бюджетный вариант, предоставляемый на российский рынок корейскими поставщиками автомобильной техники. Настоящая статья расскажет, каков в реальности двигатель Киа Рио, и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первозданные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автолюбителей. Их создание отлично подходит для отечественных дорог. Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

  • возможность заправки бензином Аи-92. Для большинства владельцев бюджетного транспортного средства вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому использование дешевого топлива немаловажно;
  • в сложных условиях российских дорог весьма полезным является специальный антикоррозионный состав, оберегающий днище кузова от воздействия отечественной грязи;
  • суровый климат не помеха запуску двигателя. Разработчики предусмотрели возможность заводить мотор при температурах до −35 0 С. Поэтому автомобиль прекрасно зарекомендовал себя даже в условиях северных регионов;
  • отечественные коммунальщики борются с обледенением зимних дорог, обильно посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор, защитив его особым составом, оберегающим от подобных неурядиц.

Следует отметить, что на Киа Рио предусмотрена установка силовых агрегатов двух типов, отличающихся объемом и мощностью. Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Особенности 1.4-литрового мотора Киа Рио

Для начала отметим, что этот силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается способность на 6300 оборотах в минуту развивать мощность двигателя, считающейся эквивалентом 107 лошадиных сил. С учетом использования Аи-92, это является весьма неплохим показателем. Механическая трансмиссия позволяет всего за 11.5 секунд автомобилю достигать скорости 100 км/час.

На открытой трассе такой двигатель расходует всего 4.9 л топлива. Езда по городским улицам увеличивает поглощение бензина до 7.6 л. Передвижение в смешанном цикле характеризуется расходом горючего в 5.9 л.

В другой системе измерения 1.4 л соответствует объему 1396 см 3 . Движок имеет четыре действующих цилиндра. В каждом из них имеется по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Напоследок отметим, что полностью используя ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/час. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автолюбителей, предпочитающих быструю езду при минимальных затратах на топливо.

Особенности 1.6-литрового движка

Сравнительно небольшой объем, тем не менее, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилиями 123 резвых лошадей. Это дает возможность водителю ощущать непоколебимую уверенность в безотказности транспортного средства.

Лично я лью в бензобак такого двигателя исключительно Аи-95. В данном случае экономить, заправляясь более дешевым топливом, весьма неразумно, поскольку это может отрицательно повлиять на эксплуатационные характеристики мотора для Kia Rio.

Очередной отличительной особенностью двигателя, оснащающего Kia Rio, является привод ГРМ, представленный цепным механизмом. Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает долговечность устройства. Хотя цепной ГРМ и способствует повышению некоторой жесткости вождения и шумности в салоне, эти недостатки вполне компенсируются ростом надежности и выносливости силового агрегата.

При движении по городу 1.6-литровый мотор потребляет примерно 8 л горючего. Если намереваетесь совершить путешествие по открытой трассе, в бак следует лить топлива из расчета 5 л. Несколько сложнее определить, сколько понадобится бензина при езде по комбинированному типу местности. Опытные водители для смешанного цикла запасают 6.6 л.

Динамические показатели движка аналогичны предыдущей модели. Отличаются лишь величины хода поршня и диаметра цилиндров. Для силовой установки 1.6 л они составляют 85.4 и 87 мм соответственно.

Недочеты двигателя 1.6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора имеет и довольно существенные изъяны. Они заслуживают отдельного упоминания:

  • ограниченность пространства моторного отсека при достаточно больших размерах двигателя делает весьма проблематичным доступ к некоторым узлам. Поэтому отремонтировать определенные детали можно только после дополнительного демонтажа силовой установки;
  • поскольку температура двигателя в рабочем режиме имеет довольно высокие показатели, проблемы могут возникать из-за материала изготовления головки блока цилиндров. Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако, этот изъян компенсируется выдаваемой производительностью технологичного сплава;
  • системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте. Это упрощает капитальный ремонт двигателя, снижая трудозатраты, но делает невозможным частичную замену деталей указанных механизмов;
  • пожалуй, самым существенным недостатком рассматриваемых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность. Даже профессионалы специализированных сервисов с огромным нежеланием берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Перечисленные недостатки ничуть не умаляют неоспоримых достоинств данного мотора. Их также стоит рассмотреть детальнее.

Преимущества силового агрегата 1.6 л

Большинство современных автолюбителей предпочитают приобретать машины именно с таким двигателем. При выборе учитываются следующие положительные стороны, характеризующие мотор:

  • экономия за счет пониженного потребления топлива. Умеренная езда по трассе комбинированного цикла требует всего 6 л горючего. Лично я всегда лил бензин именно из такого расчета;
  • привлекательной является чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, обеспечивающая безотказную работу двигателя седана Kio Rio на протяжении более 200 тысяч км пробега;
  • высокая динамичность, характеризуемая возможностью разгона до 100 км/час всего за 10.3 секунды;
  • оптимальное распределение характеристик между двигателем и трансмиссией создает отличную эластичность силовой установки. Это вселяет уверенность водителю в самой сложной дорожной ситуации.

Невзирая на некоторые сложности, вызванные невозможностью частичной замены определенных элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио является довольно привычным делом. Достаточно приемлемой считается и стоимость подобных услуг.

Исключительность ресурса силового агрегата подтверждается владельцами автомобилей, которые за пятилетний срок преодолели более 300 тыс.км. Замечательным фактом является то, что в седане при этом не проявлялись никакие ощутимые проблемы с двигателем.

Производителем предусмотрена необходимость технического осмотра после прохождения каждых 10 тыс.км. Даже автовладельцы среднего достатка вполне могут позволить воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания объясняется простотой конструкции силового агрегата.

Существует несколько секретов, способных увеличить ресурс мотора:

  • срок безотказной службы автомобиля во многом зависит от того, какое масло заливают в двигатель Киа Рио. Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей, непременно учитывая сезонность нефтепродукта. Также надлежит регулярно обновлять моторное масло для Киа Рио, обязательно заменяя при этом масляный фильтр. Производителями установлен максимальный пробег на одной и той же смазке, определяемый 15000 км. Однако, опытные водители стараются менять нефтепродукт через каждые 7000 км;
  • бензин следует заливать исключительно на специализированных заправках. Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое контрафактное горючее способно быстро вывести из строя вполне исправный силовой агрегат;
  • последний совет касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда гораздо дольше сохранит автомобиль, нежели лихачество.

Двигатель Киа Рио 1.6 литра выдает 123 л.с. при 155 Нм крутящего момента. Силовой агрегат Gamma 1.6 литра пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. Разработан силовой агрегат корейским концерном Hyundai и устанавливается на множество соплатформенных моделей. Силовой агрегат показал себя на нашем рынке, как надежный и неприхотливый мотор.

На сегодняшний момент данный мотор Киа Рио имеет несколько модификаций с изменяемой фазой газораспределения на впуском валу, с двойной системой изменения фаз на обоих валах, с распределенным впрыском топлива MPI, с прямым впрыском топлива. На основе данного атмосферного мотора корейский концерн выпускает даже версию с турбонаддувом. Естественно у каждой модификации свои собственные показатели мощности и расхода топлива.

Устройство двигателя Киа Рио 1.6

Двигатель Kia Rio 1.6 это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный агрегат, с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. На впускном валу стоит исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения. Распределенный впрыск топлива с электронным управлением. Кроме алюминиевого блока из этого же материала сделана головка блока, пастель коленвала и поддон. Отказ от использования более тяжелого чугуна позволило добиться облегчения всего силового агрегата.

Привод ГРМ Kia Rio 1.6 л.

Гидрокомпенсаторов у нового мотора Рио 1.6 нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла.

Характеристики двигателя Рио 1.6 л.

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85.4 мм
  • Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу — 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Уже точно известно, что следующее поколение Киа Рио получит модернизированную версию данного движка. Появится двойная система изменения фаз и впускной коллектор с изменяемой геометрией. Правда на мощности это скажется не сильно, но вот расход топлива и токсичность выхлопа удастся понизить. Двигатель полностью адаптирован на потребление бензина марки АИ-92. Тот же

На чтение 7 мин.

Куда эволюционные процессы завели корейцев? И несколько слов про новые двигателя Киа Рио Gamma (G4FA) объёмом 1.4 и 1.6 литра.

Эволюция двигателя Киа Рио в разрезе

Автомобили корейского производства давным-давно завоевали рынки стран СНГ, и как показывает практика, позиций сдавать не собираются. Новый Киа Рио, дебютировавший в 11 году 2000-х стал культовым автомобилем далеко за пределами родины. Говорить о новшествах, которые были актуализированы в этом седане можно долго, но особым образом хотелось бы отметить его технические характеристики. Поэтому тратить время зря не будем.

Новое сердце, новая жизнь

На автомобильный рынок модель вышла с двумя типами однорядного четырехцилиндрового двигателя Gamma, объёмы которых 1.4 и 1.6 литра соответственно. Первое сердце Киа Рио бьётся с мощностью в 107 л. с. и крутящим моментов -135 Н/м. Другое, в 1.6 литра, живёт на чистоте 123 л. с. и в 155 Н/м крутящего момента. Удивительно другое, то, что по сравнению с предшествующими двигателями Киа Рио, настоящие движки Gamma значительным образом снизили расходы топлива и выбросы вредных газов в атмосферу. Улучшив при этом средние технические показатели. А значит, произошла достойная замена старого двигателя Alpha с объёмом 1.4 литра. Трансмиссия на новенькой Кио Рио представлена четырьмя типами управления, два автомата и две механики:

  • 6-ки автоматическая и механическая;
  • 5-скоростная механическая;
  • И 4-скоростная автоматическая;

Все это значительным образом отразилось и на динамических показателях Киа Рио. Так, двигатель 1.4 литра к сотне добегает за 13,6 секунды, развивая при таких показателях 168 км/ч максимум. А его брат Gamma 1.6 на сотне будет чуть быстрее, за 11,3 секундочки. Наивысшая скорость у этого рысака 178 км/ч.

Как добились таких результатов

Благодаря нескольким конструктивным особенностям, которые и отличают новое устройство Киа Рио, производители смогли не только улучшить характеристики двигателя, но и внедрили несколько принципиально новых решения в понятия о моторостроении. Некоторые из них:

  • Увеличили объём рубашки охлаждения, что позволило снизить t° выпускных газов, а это дополнительная защита;
  • Благодаря лучшему охлаждению свечей был увеличен угол опережения зажигания, что существенно экономит топливо;
  • Сместили ось между центром цилиндра и коленчатого вала на 10 мм, что уменьшает трение и увеличивает долговечность.

Но это не все. Дело в том, что устройство двигателя Киа Рио третьего поколения, коренным образом отличается от двигателей, которые стояли в автомобилях второй генерации. И сравнивать их, конечно же, так же не корректно, как сравнивать хороший смартфон и какой-нибудь чёрно-белый моноблок. Но как же это приятно!

Сравним особенности, которые отличают движки Gamma от старенькой Alpha


Что говорить, их оказалось неожиданно много. В принципе это и не удивительно, у китайцев голова всегда работала в правильную сторону. Посмотрим, что они наваяли.

  1. Если обратить внимание на расположение коллекторов, то в отличие от предыдущей модели двигателя Киа Рио китайцы решили, что коллектор впуска с катализатором должен быть сзади, между движком и моторным щитом. Впускной клапан был размещён спереди и поэтому воздух на входе холоднее. А значит плотность его выше, что позволяет подать в цилиндр больше топлива и как следствие увеличить мощность;
  2. Порадовало и отсутствие вечно требующего обслуживания ремённого ГРМ. Произошла хорошая замена, теперь вместо него на Киа Рио стоит цепной привод, спрятанный в блоке, который регулируется двумя гидравлическими натяжителями;
  3. Если сравнить двигателя 1.4 серии Alpha с двигателем 1.4 Gamma, то у вторых изменились расположения навесных агрегатов. Генератор, например, перекочевал вверх, что снижает риск его заливания. Компрессор кондиционера теперь спереди, а насос гидроусилителя позади. В принципе те же изменения наблюдаются и на Gamma 6;
  4. Впускной коллектор - пластиковый, с небольшой коробочкой на впускном патрубке - это резонатор, он уменьшает пульсацию впуска и уровень шума;
  5. Произошла замена механизма приводов всех 16 клапанов - он лишился гидрокомпенсации, но это только пошло на пользу. Так как теперь не нужно регулировать зазоры между ними.

Кроме всего этого, был усовершенствован режим работы генератора. Во время разгона мощность будет снижаться, чтобы не насиловать мотор, отнимая её у него, а при торможении - наоборот. В определённой мере это даже действует, как защита двигателя от ненужных перегрузок. При этом используя инерционный ход транспорта для подзарядки аккумулятора. К тому же установка двойного термостата в систему охлаждения позволит более быстро прогревать мотор.

Как заботится о своём моторе

Так как ремонт движка обычно процесс дорогостоящий и чаще всего, если начался, бесконечный, то соблюдение пары простых правил уберегут и вас от ненужной суеты. Защита двигателя и забота о нём это: качественное топливо, правильно подобранное масло и антифриз, а не вода. Последнее нужно запомнить!


О масле

Чтобы достигнуть максимально приемлемые рабочие характеристики и защита двигателя KIA RIO была соответствующе высокой, выбирайте только то масло, которое будет удовлетворять требования ILSAC или API. Не должны использоваться и те смазочные вещества, коэффициент вязкости которых не имеет должной марки по SAE.

Вообще, КИА в свои моторы официально заливает Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, масло S-Oil ну и ещё парочку смазок. По специфике они, как братья-близнецы илсаковскому GF-3/4/5. У всех есть аналоги марки 5w-20.

Смена масла и фильтра

Естественно, первое, что нужно сделать - это слить старое масло, а для этого:

  1. На маслосливной горловине стоит защита (крышка), её нужно снять;
  2. Вытащите пробку сливного отверстия и слейте масло, но не на землю, а в какую-нибудь тару.

Следом происходит замена фильтра:

  1. Снимите масляный фильтр;
  2. Произведите осмотр и почистите его установочную поверхность. Проверьте на наличие дефектов;
  3. Убедитесь, что новый фильтр идентичен тому, который заменяете;
  4. На прокладку нового фильтрующего элемента нанесите новое масло;
  5. На месте слегка закрутите его, чтобы новая прокладка коснулась седла.
  6. Затяните до конца.

Ну и, наконец, замена масла:

  1. Почищенную пробку отверстия установите с новой прокладкой;
  2. Залейте свежее моторное масло. Не следует заливать его по уровню выше отметки F.

Согласно мануалам Киа Рио 1.4 и 1.6 замена масла должна происходить чуть ли не каждые 7 500 км. И несмотря на то что в них зачастую пишутся вещи совершенно далёкие от реальности, лучше чтобы происходила полная замена масла, а не подливать его по чуть-чуть. Ну а то, что масляной фильтр нужно менять каждый раз, когда меняется масло, знает, наверное, и обычный работник СТО.

Как уберечь мотор от постоянных перепадов температур

Плохо, что корейцы не живут и не строят свои автомобили у нас. Наверно, поэтому о том, как защищать свои автомобили от перегревов и замерзания, автовладельцам приходится думать самостоятельно. Максимальные -5° в Корее и наши — 25° существенно отличаются.

Конечно, в обоих двигателях Киа Рио 1.4 и 1.6 произошла замена термостатов, но, к сожалению проблем это не решает. От наших морозов даже тройной термостат не защита. Поэтому и приходится прогревать автомобиль по 15 минут каждое утро, прежде чем его завести.

Просматривая различные сайты и форумы на автомобильную тематику, наткнулся на одну интересную идею: средство утепления ДВС. Простым языком – одеяло для двигателя. Сразу вспомнились старые, шерстяные одеяла, которые ещё дедам служили, как защита от замерзания их жужиков. Но здесь все несколько солиднее.

Использовать такое средство термоизоляции разумно по нескольким причина:

  • Утеплитель предотвращает замерзание элементов механизма двигателей Gamma 4 и 1.6, что даёт возможность произвести запуск при очень низких температурах;
  • Автоодеяло – это замена потребности в частом прогревании автомобиля.

Последнее, кстати, тоже одновременно решает две проблемы: это и экономия расхода топлива, то есть защита личного кошелька, и драгоценного времени.

Выводы

Как видим, свои плюсы и минусы есть всегда, даже у таких хороших двигателей, как Gamma 1.6 и Gamma 1.4, поэтому насколько хороша была эта замена на рынке игроков автомобилестроения, покажет только время. У каждого есть свои предпочтения, но мне эта машинка нравится.

Что-то для всех - Kia расширяет линейку двигателей, включив в нее семейство Ceed

.

Kia Motors представила новую линейку бензиновых и мягких гибридных силовых агрегатов для семейства Ceed. Четыре компактных автомобиля со словом Ceed в названии — хэтчбек, универсал, шутинг брейк и городской кроссовер — являются самыми популярными из всех, предлагаемых маркой Kia. Благодаря четырем типам кузова и большему количеству силовых агрегатов семейство Ceed теперь предлагает покупателям больше выбора, чем любой другой компактный автомобиль.Ценник на хэтчбек Ceed начинается от 67 990 злотых. За универсал Ceed придется заплатить еще 4 000 злотых. Цены на XCeed начинаются от 81 990 злотых, а самый дешевый ProCeed Kia стоит от 99 990 злотых.

— Ceed теперь доступен с новым 1,5-литровым двигателем T-GDi Smartstream мощностью 160 л.с., а также с мягким гибридом 48V EcoDynamics +

— Больше мощности и меньше выбросов CO2 по сравнению с предыдущим двигателем T-GDi объемом 1,4 л

- Новый 1,5-литровый двигатель, как и модели семейства Ceed, производится в Европе

- Киа Сид 1.5 T-GDi стоит от 75 490 злотых, цены на модель с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двумя сцеплениями начинаются от 88 990 злотых, за версию EcoDynamics + нужно доплатить 4 000 злотых.

зл.

— EcoDynamics + мягкие гибриды также доступны для GT-Line

- Ceed, ProCeed и XCeed в высшей комплектации - GT - предлагается с двигателем 1.6 T-GDi мощностью 204 л.с., который в стандартной комплектации сочетается с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT

Kia разработала новый 1,5-литровый двигатель T-GDi Smartstream (бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском), чтобы увеличить мощность и производительность семейства Ceed при одновременном снижении выбросов углерода.Новый силовой агрегат доступен на всех четырех моделях Ceed как в классическом исполнении, так и в виде мягкого гибрида из семейства EcoDynamics+, включая модели GT-Line. Этот двигатель заменяет ранее использовавшийся 1,4-литровый T-GDi.

Эмилио Эррера, операционный директор Kia Motors Europe, говорит: «Новые силовые агрегаты являются краеугольным камнем нашей стратегии по гибридизации моделей и сокращению выбросов CO2 Kia в Европе. Благодаря им продажи моделей, оснащенных электрифицированным силовым агрегатом, еще больше увеличатся.Мы рады представить новый 1,5-литровый двигатель, который благодаря передовым технологиям обеспечивает большую мощность и лучшую производительность при одновременном снижении выбросов углекислого газа».

«Важно, чтобы водители ощутили преимущества электрификации трансмиссии. Как те, которые влияют на опыт вождения, так и те, которые влияют на стоимость владения», — добавляет Эррера. «Новая линейка эффективных бензиновых двигателей, доступных для семейства Ceed, обеспечивает более высокую производительность и более низкий уровень выбросов углекислого газа по сравнению с предыдущими двигателями.И это доступно по разумной цене».

Семейство Ceed включает модели хэтчбек, универсал, Shooting Brake (ProCeed) и городской кроссовер (XCeed). Все модели семейства Ceed производятся на заводе Жилина в Словакии. Ceed, ProCeed и XCeed — самые продаваемые модельные ряды Kia в Европе. На заводе в Жилине также производится новый 1,5-литровый двигатель T-GDi после недавних инвестиций в размере 70 миллионов евро в модернизацию производственной линии.

Новый 1,5-литровый двигатель T-GDi Smartstream для большей мощности и улучшенных характеристик

Новый привод 1.5 T-GDi доступен для всех моделей семейства Ceed и доступен либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (6MT), либо с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (7DCT). 1,5-литровый двигатель T-GDi, выдающий 160 л.с. при 5500 об/мин, на 14 процентов мощнее 1,4-литрового T-GDi (140 л.с.). Пиковый крутящий момент также выше — на 4,5 процента — до 253 Нм в диапазоне от 1500 до 3500 об/мин.

Новый двигатель оснащен последними инновациями, которые снижают выбросы CO2 и повышают производительность.К ним относятся, в том числе Система непрерывного изменения продолжительности клапана (CVVD), которая плавно изменяет время открытия клапана, что приводит к повышению производительности при одновременном снижении выбросов углекислого газа. Новая система рециркуляции отработавших газов низкого давления (LP-EGR) также работает при более низких оборотах двигателя, что еще больше снижает расход топлива и выбросы углекислого газа; Дизельные сажевые фильтры (GPF), используемые в бензиновых двигателях, снижают выбросы твердых частиц.

Kia Ceed

, оснащенный новым 1,5-литровым двигателем T-GDi, разгоняется с 0 до 100 км/ч за 8,4 секунды (6MT) или 8,6 секунды (7DCT). Для Kia Ceed Estate и Kia ProCeed разгон до 100 км/ч занимает 8,6 секунды (6MT) или 8,8 секунды (7DCT). Выбросы CO2 для этих моделей составляют 125 г/км (WLTP комбинированный, 6MT), что означает снижение выбросов углекислого газа на 6,7% по сравнению с 1,4-литровым двигателем.

Kia XCeed

, оснащенный новым двигателем 0-100 км/ч, требует 9,0 и 9,2 секунды для моделей с коробкой передач 6MT и 7DCT соответственно.Выбросы CO2 составляют 136 г/км, что на 6,2% меньше, чем у двигателя 1.4 T-GDi (145 г/км).

Новый мягкий гибрид семейства EcoDynamics+ с двигателем 1,5 T-GDi

Двигатель

1,5 л T-GDi рассчитан на работу с системой мягкого гибрида — EcoDynamics+. Модели семейства Ceed с этой трансмиссией обладают такими же характеристиками, как и автомобили без мягкой гибридной трансмиссии, но с еще более низкими выбросами CO2 и эксплуатационными расходами.

Мягкая гибридная система EcoDynamics + повышает эффективность двигателей внутреннего сгорания за счет использования электроэнергии для привода автомобиля и рекуперации энергии. Крутящий момент двигателя внутреннего сгорания увеличивается, когда в действие вступает электродвигатель, питаемый от литий-ионной батареи на 48 вольт компактного размера. За счет пускового генератора (МГСГ) время выключения двигателя внутреннего сгорания также увеличивается. MHSG соединен ремнем с коленчатым валом двигателя и бесшумно переключается между режимами «двигатель» и «генератор».В режиме «двигатель» при разгоне MHSG помогает снизить нагрузку на двигатель внутреннего сгорания и снизить выбросы. Когда автомобиль замедляется, MHSG — при определенных условиях — может переключаться в режим «генератора», что позволяет рекуперировать энергию коленчатого вала и заряжать аккумулятор.

Модели

, оснащенные трансмиссией EcoDynamics +, доступны с коробкой передач 7DCT.

Модели

, оснащенные трансмиссией EcoDynamics+ и трансмиссией 7DCT, имеют выбросы CO2 126 г/км (WLTP, комбинированный), что на 8% меньше, чем у предыдущего двигателя 1.4 T-GDi с такой же трансмиссией.

Kia XCeed EcoDynamics+ имеет углеродный след 135 г/км, что на 6,9% меньше, чем у 1,4-литровой модели T-GDi (145 г/км).

Дизельные двигатели

могут быть оснащены коробкой передач iMT, которая оснащена системой сцепления по проводам, что снижает выбросы CO2 и в то же время позволяет водителю переключать передачи вручную. Вместо механического соединения педали и сцепления трансмиссия iMT имеет электронное управление.Трансмиссия iMT работает с MHSG для повышения эффективности трансмиссии за счет более раннего отключения двигателя внутреннего сгорания во время торможения двигателем. В режиме «Эко» трансмиссия iMT также допускает короткие периоды так называемого плавание при движении по автомагистрали без нагрузки на двигатель и со скоростью до 160 км/ч. Водитель просто нажимает на педаль акселератора, тормоза или сцепления, и сцепление с электронным управлением немедленно и бесшумно восстанавливает связь между коробкой передач и двигателем.

Бензиновые и турбодизельные двигатели, мягкая гибридная трансмиссия, версия GT
Ассортимент двигателей для семейства Ceed как никогда широк

Новинка — 1,5-литровый двигатель EcoDynamics + и силовые агрегаты являются лишь частью широкого спектра силовых агрегатов, доступных для моделей семейства Ceed. Благодаря четырем вариантам кузова и широкому выбору бензиновых, дизельных и электрифицированных мягких гибридных трансмиссий семейство Ceed представляет собой самое широкое предложение в сегменте компактных автомобилей.

В дополнение к новым двигателям и силовым агрегатам Ceed по-прежнему предлагается с выбором других силовых агрегатов. Автомобиль также доступен с двигателем 1.0 T-GDi мощностью 100 и 120 л.с. Кроме того, в предложение также входит турбодизель 1.6 CRDi мощностью 136 л.с. в мягкой гибридной версии из семейства EcoDynamics+. Этот двигатель доступен с автоматической коробкой передач 7DCT и вышеупомянутой новой коробкой передач 6iMT. Наиболее производительными моделями являются Ceed GT и ProCeed GT, а также XCeed (L и XL), оснащенные 1,6-литровым турбированным двигателем T-GDi мощностью 204 л.с.

Для продажи в Европе с 7-летней гарантией

Новые версии двигателей семейства Ceed теперь доступны для заказа. Все разновидности, включая модели с мягкой гибридной трансмиссией, в стандартной комплектации поставляются с 7-летней гарантией производителя или до 150 000 километров пробега.

KIA CEED – МОДЕЛЬ ГОДА 2021

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ НОВЫХ ВЕРСИЙ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатели

1,5 л / 160 л.с. Smartstream T-GDi (1ст.5 / 1,5 МЭМ)

Тип Четырехцилиндровый рядный с турбонаддувом

Рабочий объем 1482 см3

Диаметр x ход 71,6 x 92,0 мм

Степень сжатия 10,5:1

Максимальная мощность 160 л.с. (118 кВт) при 5500 об/мин

Максимальный крутящий момент 253 Нм между 1500 и 3.500 об/мин

Количество клапанов 16 (4 на цилиндр)

Тип топлива с непосредственным впрыском

Коробки передач

Шестиступенчатая механическая (6МТ)

Шестиступенчатая механическая с электронным сцеплением (6iMT)

Семиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями (7DCT)

Производительность и выбросы

90 140 Сид 90 143 1.5 1,5 1,5 МЭМ 6МТ 7ДКТ 7ДКТ Максимальная скорость, км/ч 90 143 210 90 146 90 143 210 90 146 90 143 210 90 146 Разгон 0-100 км/ч, сек 90 146 8,4 90 143 8,6 90 146 90 143 8,6 90 146 Выбросы CO2, г/км (WLTP, комбинированный) 90 143 142 ~ 125 90 146 90 143 138 ~ 131 90 146 90 143 136 ~ 126 90 146 Сид-универсал 90 143 1.5 1,5 1,5 МЭМ 6МТ 7ДКТ 7ДКТ Максимальная скорость, км/ч 90 143 210 90 146 90 143 210 90 146 90 143 210 90 146 Разгон 0-100 км/ч, сек 90 146 90 143 8,6 90 146 90 143 8,8 90 146 90 143 8,8 90 146 Выбросы CO2, г/км (WLTP, комбинированный) 90 143 142 ~ 125 90 146 90 143 138 ~ 131 90 146 90 143 136 ~ 126 90 146 ProCeed 90 143 1.5 1,5 1,5 МЭМ 6МТ 7ДКТ 7ДКТ Максимальная скорость, км/ч 90 143 210 90 146 90 143 210 90 146 90 143 210 90 146 Разгон 0-100 км/ч, сек 90 146 90 143 8,6 90 146 90 143 8,8 90 146 90 143 8,8 90 146 Выбросы CO2, г/км (WLTP, комбинированный) 90 143 142 ~ 125 90 146 90 143 138 ~ 131 90 146 90 143 136 ~ 126 90 146 XCeed 90 143 1.5 1,5 1,5 МЭМ 6МТ 7ДКТ 7ДКТ Максимальная скорость, км/ч 90 143 208 90 143 208 90 143 208 Разгон 0-100 км/ч, сек 90 146 9,0 9,2 9,2 Выбросы CO2, г/км (WLTP, комбинированный) 90 143 145 ~ 136 90 146 90 143 144 ~ 139 90 146 90 143 141 ~ 135 90 146 .

Киа Рио - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

Киа Рио - легковой автомобиль, выпускаемый южнокорейской компанией Киа с 1999 года. Изначально автомобиль выпускался в кузовах седан и универсал, позже седан и хэтчбек.

Общая информация о Kia Rio

Пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан доступны в Азии, России и Украине. В Северной Америке, Европе и Австралии автомобиль можно встретить как трех- или пятидверный хэтчбек, так и четырехдверный седан. Дебют Киа Рио состоялся в 1999 году. Автомобиль относится к сегменту B. Является преемником моделей Avell и Pride. Автомобиль менялся в течение следующих поколений.

Kia Rio дебютировал в Европе в 2005 году. Через год он был номинирован на конкурс «Автомобиль года 2006». В опросе Autobest 2006 победила Kia Rio вместе с Ford Focus, Renault Clio III и Chevrolet Spark. Второе поколение Kia Rio появилось в 2011 году на автосалоне в Женеве. Кузов и салон были немного изменены. Дизайн Kia Rio был инициирован Kia Ceed.

Киа Рио - технические данные

Киа Рио выпускается в кузовах седан и хэтчбек. Автомобиль имеет передний привод. Модельный ряд Kia Rio включает бензиновые и дизельные двигатели. Они состоят из 3 – 4 цилиндров, в каждом по 2 – 4 клапана. Двигатели Киа Рио характеризуются мощностью от 75 до 112 л.с. и объемом от 1120 до 1599 см3. Максимальная скорость Кии Рио составляет 160 – 183 км/ч.Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 13,1 – 16,1 секунды

Крутящий момент системы привода 113 – 240 Нм. В зависимости от выбранного двигателя автомобиль расходует в среднем 3,6 – 7,1 литра на 100 км. Объем багажника Киа Рио составляет 923 - 2531 литр Габариты Киа Рио составляют 3990 - 4370 мм в длину, 1675 - 1725 мм в ширину и 1420 - 1470 мм в высоту.

Киа Рио – отзывы

Киа Рио – автомобиль с привлекательными линиями кузова. Однако у него есть несколько недостатков. В первую очередь это недолговечные амортизаторы и компрессор кондиционера.Перегоревшие лампочки в средней панели тоже мешают. К неисправностям также можно отнести поврежденный датчик положения коленчатого вала. Пользователи Kia Rio жалуются на слабые сиденья, протекающую крышу и шумную систему вентиляции. Минусом Kii Rio являются некачественные материалы отделки, которые быстро царапаются. Автомобиль также имеет жесткую подвеску и потребляет много топлива. Запотевание фар также является недостатком.

Преимуществом Kii Rio являются гибкие, безотказные двигатели.Кроме того, у него хорошее ускорение и регулируемый обдув. Автомобиль обеспечивает очень хорошую обзорность и отличается эргономичным салоном. Автомобиль очень маневренный, что облегчает парковку. Киа Рио дешев в эксплуатации благодаря доступным ценам на запчасти. Хорошая работа рулевой системы также заслуживает похвалы. Преимущество Kii Rio — красивая и понятная приборная панель.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Стоимость использования:

90 107
Краткие сведения
Торговая марка Kia
Тип Легковой автомобиль
.

Новый KIA Rio появится в августе в автосалоне Eforia: цены и

силовые агрегаты

В соответствии с ожиданиями клиентов Kia, основным двигателем Rio остался 1,2-литровый четырехцилиндровый атмосферный двигатель, который претерпел значительные модификации в рамках фейслифтинга популярной модели. Цена версии M с этим двигателем составляет 51 490 злотых, что на 2 500 злотых выше, чем цена модели до фейслифтинга. Вы должны доплатить 9500 злотых за версию L, 21000 злотых за топ - GT Line.

За доплату 4000 злотых требуется пересесть на Rio с двигателем 1.0 T-GDi мощностью 100 л.с. из нового семейства Smartstream, который обеспечивает гораздо лучшую производительность, чем базовый агрегат. Этот двигатель оснащен усовершенствованной системой регулирования фаз газораспределения (CVVD) и сочетается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Доплата за автоматическую коробку передач с двумя сцеплениями составляет 6000 злотых.

На вершине нового модельного ряда Rio находится мягкий гибридный агрегат 48 В, состоящий из двигателя 1.0-TGDi с турбонаддувом, электродвигателя мощностью 10 кВт и литий-ионного аккумулятора емкостью 10 Ач. Максимальная мощность силового агрегата EcoDynamics+ составляет 120 л.с., а максимальный крутящий момент — 200 Нм (с коробкой передач с двойным сцеплением). Rio с системой мягкого гибридного привода и механической коробкой передач, оснащенной муфтой с электрическим управлением («сцепление по тросу») стоит от 59 990 злотых.

В конце третьего квартала Rio также будет предлагаться с системой LPG.

Силовые агрегаты
Новый мягкий гибридный силовой агрегат EcoDynamics + с бензиновым двигателем в сочетании с новой механической коробкой передач
Rio — первая модель Kia, оснащенная электрифицированным мягким гибридным бензиновым силовым агрегатом (MHEV) ). Новая трансмиссия EcoDynamics + сочетает в себе новый 1,0-литровый силовой агрегат T-GDi «Smartstream» (турбонаддув с непосредственным впрыском топлива) и мягкий гибрид 48 В.Дополнительный крутящий момент, создаваемый электродвигателем, улучшает как производительность, так и расход топлива. Кроме того, трансмиссия восстанавливает энергию во время торможения.

Семейство приводных систем EcoDynamics+ было разработано для достижения максимально возможного КПД двигателей внутреннего сгорания благодаря использованию электродвигателя в приводной системе и рекуперации электроэнергии. Производительность поддерживается крутящим моментом электродвигателя с питанием от литий-ионного аккумулятора через 48-вольтовую систему.Новый стартер, который также функционирует как генератор (Mild-Hybrid Starter-Generator — MHSG), увеличивает время, в течение которого бензиновый агрегат остается выключенным.

MHSG соединяется с коленчатым валом двигателя через ремень и плавно переключается между режимами «двигатель» и «генератор». В режиме «двигатель» при ускорении MHSG помогает бензиновому силовому агрегату облегчить его нагрузку и снизить выбросы выхлопных газов. Когда автомобиль замедляется, при торможении или качке, MHSG в определенных ситуациях переходит в режим «генератора», рекуперирует энергию коленчатого вала и подзаряжает аккумулятор.

Новый двигатель Smartstream заменяет 1,0-литровый двигатель Kappa
T-GDi, ранее использовавшийся в Rio, и оснащен усовершенствованной системой непрерывного изменения продолжительности работы клапана (CVVD), а также множеством других инноваций. Система CVVD позволяет двигателю плавно переключаться между различными циклами сгорания в зависимости от нагрузки, что повышает эффективность силового агрегата во всех дорожных ситуациях.Двигатель Smartstream производит ту же мощность, что и двигатель Kappa мощностью 100 л.с. или 120 л.с., но обеспечивает пиковый крутящий момент на 16% больше, чем у версии мощностью 120 л.с. (200 Нм).

Новый силовой агрегат EcoDynamics + предлагает сокращение выбросов CO2 на 8,1–10,7 % (в совокупности согласно NEDC) и доступен в версии мощностью 120 л.с. Система привода имеет установку 48 В и оснащена системой выбора режима привода. Вы можете выбирать между режимами Eco, Sport и Normal.

Rio в версии EcoDynamics+ — одна из первых моделей Kia, оснащенных новой интеллектуальной механической коробкой передач (iMT).Муфта сцепления с электроприводом повышает эффективность системы мягкого гибрида и снижает выбросы CO2, а также вовлекает водителя в переключение передач.


Коробка передач iMT имеет электрическое управление сцеплением вместо механического. Благодаря этому коробка передач органично интегрируется с трансмиссией MHSG и позволяет глушить двигатель раньше, чем система «старт-стоп», когда автомобиль катится перед остановкой, что снижает расход топлива.
Новые бензиновые двигатели «Smartstream»
Фейслифтинг Kia Rio также будет доступен с предыдущими бензиновыми силовыми агрегатами, которые подверглись многочисленным модификациям для повышения эффективности и снижения выбросов углекислого газа. В линейку двигателей обновленного Rio войдут бензиновые силовые агрегаты «Smartstream» — новый 1,0-литровый 100-сильный
T-GDi и новый 1,2-литровый 84-сильный атмосферный двухпортовый впрыск топлива.

1,0-литровый 100-сильный двигатель T-GDi

теперь предлагается на выбор с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач вместо пятиступенчатой ​​и семиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением (7DCT).

Также была модернизирована система Idle Stop & Go (ISG). Новая тормозная система ISG обеспечивает дополнительную экономию топлива за счет отключения двигателя, даже если во время торможения нажаты педали тормоза и сцепления. Двигатель перезапускается, когда водитель включает передачу и обе педали отпущены. Раньше система ISG подключалась только к сцеплению. Это небольшое изменение способствует дальнейшему снижению расхода топлива и выбросов углекислого газа.

Refreshed Rio поступит в продажу в автосалоне в августе и будет предлагаться в стандартной комплектации с 7-летней гарантией производителя или 150 000 км пробега.

Дополнительная информация По телефону

Эфория ул. Krasnobrodzka 5. (Trasa Toruńska на кольцевой развязке Łabiszyńska), 03-214 Варшава, тел.: (22) 510 00 60
.

Вот и Kia Ceed с новым лицом, исчезает не только тигриный нос

Kia Ceed предлагает много за свою цену.Кроме того, он доступен в виде пятидверного хэтчбека, универсала и шутинг-брейка ProCeed. Есть из чего выбрать, отсюда почти 30 процентов. Продажи корейского бренда в Европе составляют именно модели этого семейства. Также в Польше Ceed занимает все более и более прочные позиции и легко обходит модели, десятилетиями задающие тон в сегменте компактных автомобилей. Только в первом полугодии на реке Висле было зарегистрировано 5927 экземпляров, что означает 3-е место в классе и 11 процентов. Поделиться. А в июне Kia как бренд впервые в истории преодолела отметку в 3400 месячных регистраций и вскочила на третий подиум, обогнав Volkswagen.Конкуренция, однако, не дремлет, поэтому корейская компания представляет новую версию самой продаваемой линейки. По мнению дизайнеров, изменения глубокие, а под омоложенным кузовом скрываются технические новинки, политые более богатым оснащением. Чего ожидать водителям?

Новый логотип марки является отличительной чертой семейства Ceed после метаморфозы.Однако самым значительным изменением стал культовый «нос тигра» , который теперь напоминает крылья — решетка радиатора сияет черным покрытием в хромированной рамке. Птичий дизайн также повторяется в нижней части бампера воздухозаборника. Видимо, так хочет оставить свой след и новый руководитель стилистов Карим Хабиб после того, как знаменитый Питер Шрайер превратил корейский бренд из серой мыши в хищника.

Kia CEED GT-Line — нос тигра превратился в крылья / КИА / WWW.WEIGL.biz Киа ПроСЕЕД ГТ / КИА / WWW.WEIGL.biz

Kia Ceed — светодиодные фары уже в самой дешевой версии

Новые полностью светодиодные фары с дневными ходовыми огнями были представлены во всех моделях семейства Ceed. Три модуля в форме стрелы окружают встроенные светодиодные противотуманные фары, дальний и ближний свет. Дневные ходовые огни также выполняют функцию индикаторов. Версии хэтчбека GT-Line и GT оснащены новыми 48 сотовыми светодиодными задними фонарями сзади. Они были расположены в пять рядов под тонированными стеклами. Таким образом, при включении указателей поворота последовательно загораются светодиоды в соответствующей секции. Действует ...

Kia CEED GT-Line / КИА / WWW.WEIGL.biz

Kia также обновила свой ассортимент легкосплавных дисков .Изначально будет шесть дизайнов, три из которых новые. Базовые модели получат серебристые 16-дюймовые диски; Вариант GT-Line с черными 17- и 18-дюймовыми легкосплавными дисками темного цвета с красными крышками колесных болтов зарезервирован для самой мощной версии GT. Изменилась и палитра лаков. Дебютируют четыре из 13 доступных цветов: Machined Bronze, Lemon Splash Yellow, Yucca Steel Grey и Experience Green (последние два доступны с ноября).

Киа ПроСЕЕД ГТ / КИА / WWW.WEIGL.biz Kia CEED GT-Line / КИА / WWW.WEIGL.biz

Kia Ceed - обновленный интерьер

Внутри пластический хирург разрезал еще глубже.Кабина на самом деле живая имплантирована из кроссовера XCeed. Благодаря этой операции все семейство Ceed производит большое впечатление благодаря виртуальной комбинации приборов вместо традиционных часов - 12,3-дюймовый дисплей можно настроить несколькими способами, например, в соответствии с погодой и временем суток. В свою очередь, мультимедийная система UVO Connect с 10,25-дюймовым сенсорным экраном порадует быстрым откликом и качеством отображаемых навигационных карт или телематических данных. Электрически регулируемое сиденье водителя имеет две предустановки.На борту играет аудиотехника JBL Premium с восемью динамиками.

После фейслифтинга

Ceed также можно будет управлять дистанционно — с уровня приложения для смартфона (беспроводное Android Auto и Apple CarPlay) можно, например,проверить местоположение автомобиля, пробег, диагностические данные, контролировать автомобиль, когда он используется другим водителем или объединить календарь с навигацией. Ceed combi с подключаемым гибридным приводом предлагает дистанционный запуск и отключение аккумулятора. Кроме того, все настройки можно сохранить в облаке — так что их легко перенести с одного автомобиля на другой.

Дверные замки обновленного Ceed управляются смарт-ключом, а двигатель запускается и выключается нажатием кнопки. / КИА / WWW.WEIGL.biz

На выбор предлагается девять цветов сидений , четыре из которых являются новыми.Kia предложит черные замшевые сиденья с сильно очерченными контурами и серой строчкой на моделях GT-Line или красной строчкой на моделях GT. Версии GT-Line и GT имеют новую ручку рычага переключения передач. Все модели с автоматической коробкой передач оснащены черной глянцевой панелью с информацией о выбранном режиме работы трансмиссии (P, R, N или D). По словам производителя, сочетание алюминия и перфорированной кожи обеспечит водителю ощущение общения с автомобилем премиум-класса.

Киа CEED / КИА / WWW.WEIGL.biz

Киа Сид - системы безопасности

Обновленный Ceed также современен с точки зрения систем безопасности .Предупреждение о слепых зонах было заменено на активное предотвращение столкновений. После включения поворотника при перестроении, если есть риск столкновения с автомобилем сбоку сзади, новый помощник предупредит. А если водитель не отреагирует, система «выкрутит руль», чтобы избежать столкновения. Система предупреждения о потере водителем концентрации приобрела в том числе предупреждение о начале движения впереди идущего автомобиля, например, под светофором или во время движения в пробке. Об этом свидетельствует рисунок на цифровой комбинации приборов и звуковой сигнал.

Другие функции, предлагаемые семейством Ceed, включают: Ассистент предотвращения лобового столкновения, который обнаруживает не только автомобили и пешеходов, но и велосипедистов; удержание полосы движения; предупреждение об ограничении скорости и предупреждение о дальнем свете.Lane Assistant теперь можно активировать независимо от активного круиз-контроля, благодаря этой хитрости Kia также может предлагать эту систему на версиях с механической коробкой передач.

Плагин Kia CEED / КИА / WWW.WEIGL.biz

Отмена также должна быть проще. 1-мегапиксельная камера позаботится об окружении автомобиля и покажет не только изображение парковочного места, но и фаркопа (дополнительное оборудование), что упрощает подключение прицепа. Кроме того, благодаря камере вы можете видеть автомобили, приближающиеся сзади. Припарковавшись, система Rear Vehicle Alert может предупредить пассажиров об открывающихся дверях при обнаружении приближающегося автомобиля. Обновленная система предотвращения столкновений не только предупреждает о столкновении слева или справа, но и задействует тормоза.

Kia Ceed - новый двигатель 1.5, технические характеристики, коробка передач

Двигатели? Здесь Kia выбирает широкий выбор, включая подключаемый гибрид (PHEV) и мягкий гибрид (MHEV).Модельный ряд включает бензиновые двигатели 1.0, 1.5 и 1.6, а также дизельные двигатели 1.6 CRDi. Мощность варьируется от 100 до 204 л.с.

Kia ProCEED GT, CEED GT-Line и подключаемый универсал CEED / КИА / WWW.WEIGL.biz

Самая большая новинка — бензиновый двигатель 1.5 T-GDi/160 KM производится на заводе Kia в Словакии, там же производится и семейство Ceed. Агрегат заменяет предыдущую конструкцию 1.4 T-GDi и может работать в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (7DCT) или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (6MT).

Новый 1.5 T-GDi также доступен с мягким гибридом MHEV. С другой стороны, Ceed со 136-сильным дизелем можно приобрести только с установкой MHEV (здесь вместо механической коробки передач можно заказать 7-ступенчатую коробку передач 7DCT с двойным сцеплением).

Подкапотное пространство подключаемого гибрида заполнено бензиновым агрегатом1.6 GDi/141 л.с., который работает в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Полностью заряженный аккумулятор емкостью 8,9 кВтч обеспечивает до 57 км пробега на электротяге.

Топовые модели GT оснащены двигателем мощностью 204 л.с. 1.6 Т-ГДи. Агрегат стандартно сочетается с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (7DCT).

Киа ПроСЕЕД ГТ / КИА / WWW.WEIGL.biz Киа ПроСЕЕД ГТ / КИА / WWW.WEIGL.biz

Новый Kia Ceed - какие цены и когда в Польше?

Kia Ceed в новой версии появится в Польше после праздников.А пока цены , остаются загадкой. Производство в Жилине, Словакия, начнется в августе.

Kia CEED GT-Line / КИА / WWW.WEIGL.biz Киа CEED / КИА / WWW.WEIGL.biz Киа CEED / КИА / WWW.WEIGL.biz Киа CEED / КИА / WWW.WEIGL.biz .

Как работает новый двигатель Киа Рио. Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (Gamma и Kappa

Корейский автомобиль Киа Рио. Уже четыре поколения. За 18 лет модель успела полюбиться огромному количеству водителей по всему миру. Высокая популярность обусловлена ​​не только невысокой стоимостью, приятным интерьером и экстерьером, но и надежностью двигателей, малым расходом топлива и хорошими динамическими характеристиками.

Список двигателей.

ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Как и у любой другой машины, выпустившей не одно поколение, у Киа Рио были и свои слабые стороны. Мы проанализируем все сильные и слабые стороны Разных двигателей и узнаем о причине одних из них по сравнению с другими.

Поколение Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин. / мин. Максимальный крутящий момент, Н*М (кг*м) для об/мин. / мин Тип Расход топлива, смешанный, л
A3e. 1 62 - 84 113 (12) / 3000 Рядный, 4-цилиндровый 7,3
A5d. 1 97 - 108 132 (13) / 4500
140 (14) / 4500
Рядный, 4 цилиндра 7.5
G4ee. 2 95 - 97 125 (13) / 3200
125 (13) / 4700
126 (13) / 3200
Рядный, 4 цилиндра 6,5
G4ed. 2 105 - 112 143 (15) / 4500
145 (15) / 4500
Рядный, 4-цилиндровый 9
D4FA. 2 87 - 104 215 (22) / 2500
235 (24) / 2000
240 (24) / 2000
235 (24) / 2750
Рядный, 4 цилиндра 6
G4fc. 3.4 122 - 135 151 (15) / 4850
154 (16) / 4200
154 (16) / 5200
155 (16) / 4200
156 (16) / 4200
156 (16) / 4010 1 5 7 9 (16) / 4010 1
157 (16) / 4850
158 (16) / 4850
164 (17) / 4850
Рядный, 4-цилиндровый 6
G4fc. 3 100 - 109 134 (14) / 4000
135 (14) / 5000
137 (14) / 4200
137 (14) / 5000
Рядный, 4-цилиндровый 5.9

Линейка двигателей Kia Rio и X-Line

1-е поколение

Автомобиль появился на европейских дорогах в 2000 году и был представлен седаном, универсалом и хэтчбеком. Под капотом Рио 2 маложирных бензиновых двигателя объемом 1,3 и 1,5 литра, мощностью 75 и 97 лошадиных сил соответственно. В период с 2003 по 2005 годы выпускались обновленные модели, но они остались прежними силовыми агрегатами.

90 152 2-е поколение 90 153

В четвертом квартале 2005 г.На рынок было выпущено второе поколение. Благодаря стараниям конструктора, дизайнера Шрейры, автомобиль значительно преобразился снаружи. Производители не могли продолжать установку низкомоторных двигателей, поскольку это не вписывалось в концепцию автомобиля. Поэтому линейка двигателей была обновлена.

Теперь покупатель может получить не только бензиновый, но и дизельный автомобиль.. Рабочий объем цилиндров почти не изменился, но мощность автомобиля стала значительно выше. Это было связано с использованием двигателей 1,4 л G4EE, 1,6 л G4ED, 1,5 л CRDI D4FA.Мощность этих силовых агрегатов составляла 97, 112 и 104 км

Автомобиль стал намного динамичнее и маневреннее. Вдоль четырехэтажного автоматического поля. Коробка передач и пятиступенчатая механика имеют хорошие характеристики. Крутящий момент достигал 125, 146 и 235 Н* и при 4700, 4500 и 1900 об/мин.

90 152 3-е поколение 90 153

Огромному успеху автомобиля способствовало появление третьего поколения автомобилей. Произошло это в апреле 2011 года. На рынок вышли две модели корейского производителя Kia Rio и Kia X-Line с одинаковыми бензиновыми 1,4- и 1,6-литровыми 16-клапанными двигателями.G4FA и G4FC, мощность которых составляла 107 и 123 MSEPower соответственно.

90 152 4 поколения 90 153

Используемый двигатель G4FC четвертого поколения 2017 г. выпуска мощностью 100 и 123 л.с. Это тот самый 16-клапанный однорядный двигатель, который использовался в 3-м поколении. Выбор производителя в пользу этого двигателя был очевиден благодаря его надежности и высоким техническим показателям.

Какие двигатели имеют наибольшее распространение.

В разных поколениях автомобиля Киа. Rio и Kia X-Line использовали силовые агрегаты A3E, A5D, G4EE, G4FA, G4FC, G4LC.Силовой агрегат G4FC получил наибольшее распространение, которое устанавливается на Kia Rio и Kia X-Line по сей день.

Двигатели A3E 1-го поколения, A5D объемом 1,3 и 1,5 литра

Водитель автомобиля Киа. Поколение Рио 1 характеризуется положительным двигателем автомобиля. Обладает хорошей динамикой, что позволяет одновременно не отставать от потока, а иногда даже дает шансы другим автомобилям своего класса.

Настоящая тяга начинается, когда число оборотов в минуту достигает 2000 оборотов.Небольшой вес автомобиля отрицательно сказывается на динамике. Он показывает лучшие показатели. Разгон с участием более 2 человек в машине. Расход топлива 6 литров по трассе и 8 литров по городу. Следует сказать, что для двигателя 1,4 л этого мало.

Слабые места двигателей 1-го поколения:

  • Чувствительность к качеству топлива и используемого масла. Если вы закончили замену масла, поршни и цилиндры образованы рубашками, которые трудно удалить.
  • Частое возникновение отказов поршней и клапанов, виной чему может быть неравномерная компрессия в цилиндрах.
  • Образование задиров через коленчатый вал Vale. Из-за использования загрязненного или некачественного масла.

Двигатели 8 поколения G4EEE, G4ED, CRDI D4FA объемом 1,4 и 1,6 литра

90 200 G4ee.

Бензиновый двигатель G4ee достаточно надежен. Выпускался с 2005 по 2011 год и устанавливался на автомобили разных производителей, в том числе и корейских.У него низкий расход топлива – 6,2 литра в смешанном режиме.

Самостоятельный Общий Ненормальный Ненормальный Двигатель G4EE:

  • Обогрев системы зажигания, которые ведут к мойке машины во время движения.
  • Быстрое засорение топливного фильтра, приводящее к тем же последствиям.
  • Масла для кожи с клапанной крышки.
  • Повышенный расход масла на 100 000 км, связанный с постепенным износом цилиндро-поршневой группы из-за использования некачественного масла или отдельной замены масла.
  • Сильная вибрация, связанная с отказом технического обслуживания двигателя.
G4ed.

Это первый силовой агрегат, устанавливаемый на автомобильную линейку Rio. Функция двигателя заключается в использовании гильз в качестве цилиндров. Это несколько снижает ресурс двигателя. У силовика есть гидроманометры, которые выполняют автоматическую регулировку люка.

Слабый двигатель Расположение:

  • Быстрый износ деталей цилиндро-поршневой группы после 100 тыс. км пробега в случае несвоевременной замены масла.
  • Низкая заболеваемость, в результате найти запчасти не всегда легко и дешево.

В целом двигатель достаточно надежный, но покупать автомобиль стоит только тем водителям, которые постоянно следят за ним и производят своевременную замену технических жидкостей.

90 200 CRDI D4FA.

Этот двигатель оснащен системой Common Rail. По этой причине он способен быстрее разворачивать автомобиль без увеличения расхода топлива.Мощность силового агрегата достигает 110 л.с. Как и предыдущая модель двигателя, оснащена гидрокомпенсаторами.

Основные преимущества:

  • Увеличенный ресурс.
  • Низкий расход топлива и масла.
  • Низкий уровень шума.
  • Легко начать работу на морозе.

Есть двигатели и характерные недостатки:

  • Бывают случаи преждевременного растяжения.
  • Низкая частота появления, поэтому найти запчасти непросто.

Двигатели 3 поколения

Несмотря на хорошие характеристики двигателей второго поколения, производитель решил обновить линейку и начал выпускать Кио Рио с двигателями G4FA и G4FC.

Эти двигатели различаются рабочим объемом и техническими характеристиками.

Но в чем между ними разница и почему G4FC будет использоваться в четвертом поколении?

90 200 G4FA.

Производитель этих. электростанции Постоянная китайская компания Beijing Hyundai Motor Co.Их отличает небольшой расход, у них 109 лошадиных сил. Как показала практика, такой двигатель имеет ресурс более 200 тысяч километров, что в наше время неплохо. По срокам использование качественных комплектующих может убить машину в два раза больше.

Главной особенностью двигателя является использование цепи ГРМ с натяжителем, благодаря чему нет необходимости замены элемента при ее использовании.

Ошибка владельца Rio и Xline в работе:

  • Повышенный шум или стук из-за плохо отрегулированных клапанов.Можно отремонтировать в сервисном центре. Такие псевдонеисправности появлялись из-за отсутствия гидравлических компонентов.
  • Течь в клапанной крышке из-за некачественной прокладки. Возможна замена в сервисном центре или самостоятельно.
  • Плавающие обороты. При возникновении этой проблемы почистите дроссельную заслонку или измените прошивку.
  • Возникновение вибраций в середине поворота. Но они возникают из-за особенностей двигателя и не влияют на работоспособность устройства.
  • Свистящий ролик натяжителя, который исчезает после замены.

Несмотря на такое количество ошибок, большинство из них быстро устраняются и минимальны.

90 200 G4FS.

Следует сказать, что двигатели G4FC и G4FA относятся к одной серии Gamma и не имеют слишком много отличительных особенностей.

В отличие от G4FA, двигатель G4FC имеет увеличенный ход поршня, и более высокую мощность, появившуюся за счет большего рабочего объема цилиндров.

Неисправности двигателя повторяются.Если сравнивать двигатель G4FA и G4FC, то многие отдали предпочтение второму двигателю, как и производителю. Ведь при почти одинаковом расходе у второго агрегата больше мощность, а значит, он способен быстрее развивать начальную скорость и обладает лучшими динамическими свойствами. Мощность G4FC достигает 123-130 км

Двигатель 4-го поколения.

Ни для кого не стало огромным сюрпризом, что производитель предпочел установить, но на автомобиль нового поколения стоит старый двигатель G4FC. С помощью непосредственного впрыска GDI уступил производителям через несколько лет, ведь расход топлива по сравнению со старыми двигателями значительно уменьшился, мощность возросла.

При этом также можно отметить снижение выбросов и реальную надежность силового агрегата. Производитель дает гарантию на работу двигателя более 180 тысяч километров пробега, но практика показала, что этот показатель далеко не окончательный.

Устройство не доставляет значительных проблем своему владельцу в процессе эксплуатации. Можно заливать лучший 92 бензин, но он все равно будет отдавать все свои силы на дороге, обеспечивая наилучшие динамические свойства.

В сервисных центрах удобно расположены все основные узлы, которые ремонтируются чаще всего: свечи зажигания, воздушный фильтр, впускной и выпускной коллектор, опоры двигателя.

Из-за короткого пуска блока подачи меньше потерь на всасывании. В пластике тоже нет недостатка, как и в других современных энергоблоках. Самое главное – своевременное выполнение. техническое обслуживание, не забывайте менять масло через 10тыс.км. При использовании качественного синтетического масла я предпочитаю 95 бензин.

Технические характеристики

90 353 Евро-5.
Двигатель Гамма 1.4. Гамма 1.6.
Модель G4LC. G4fg.
Объем, см3 1368 1591
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Сжатие 10,5 10,5
99,7/6000 123/6300
73,3/6000 90,2 / 6300
132,4/4000 150,7 / 4850
Алюминий (головка из сплава)
Клапанная система 16 клапанов
Система зажигания Микропроцессор.
Топливная система Диффузный впрыск
Электронное управление
Топливо
Стандарт токсичности

Технические характеристики

90 353 Евро-4.
Двигатель Гамма 1.4. Гамма 1.6.
Модель G4FA. G4FC.
Объем, см3 1396 1591
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Диаметр и ход, мм 77,0 х 74,99. 77,0 х 85,44.
Сжатие 10,5 10,5
Максимальная мощность, л.с. в об/мин. 107/6300 123/6300
Максимальная мощность, кВт при об/мин 78,4 / 6300 90,4 / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 135/5000 155/4200
Блок цилиндров и головка блока Алюминий (головка из сплава)
Распределительный вал DOHC, IN-CVVT
Клапанная система 16 клапанов MLA.
Система зажигания Без распределителя зажигания
Топливная система Форсунка
Топливная рампа
Генератор 13,5в 90а.
Стартер 12 В 0,8 кВт.
Объем масла (с масляным фильтром), л 3.3
Топливо Бензин с октановым числом не ниже 92
Стандарт токсичности

Основные доработки двигателя Gamma

    Блок

    изменен

    Для работы на слабых смесях увеличена мощность рубашки охлаждения и снижена температура выхлопных газов

    Лучшее охлаждение свечей зажигания увеличивает угол опережения зажигания и снижает расход топлива.

Компоненты главного двигателя

    Длинные свечи зажигания M12 с повышенной охлаждающей способностью.

    Катушки зажигания.

    Электронная система управления дроссельной заслонкой, установленная во впускном коллекторе. Система контролирует угол дроссельной заслонки с помощью приводного двигателя. Для повышения надежности системы используется бесконтактное соединение.

    Алюминиевый блок цилиндров.

    Масляный насос

    Конструктивное смещение между центром коленчатого вала и центром цилиндра на 10 мм служит для уменьшения трения. Трение уменьшается за счет уменьшения боковой силы, действующей на стенку цилиндра.Кроме того, шумоизоляция снижает шум на низких скоростях.

    Цепь клапанного механизма.

    Система

    CVVT (постоянное чередование фаз газораспределения).

    Клапанная система

    MLA.

В разработке новая Kia. Rio X-Line 2018 компания решила установить на хэтчбек те же двигатели, что будут на седане.

Эти маркетологи решили убить сразу несколько зайцев - и место без сдачи обрабатывать не нужно, и покупатели будут известны и отработавшие двигатели и с обслуживанием проблем не будет, и цена на машину укладывается в рамки разумные рамки.

Мы не можем признать, что они очень точно все рассчитали.

Киа Рио Х-Лайн двигатели

Энергоблок Гамма

представлен двумя бензиновыми двигателями:

  1. Каппа серии G4LC 1,4 л — 100 литров. с.
  2. Семейство Gamma G4FG 1,6 л – 123 л. с.

Дизель Версий модели не будет как у седана. Оснащение автомобиля турбированными двигателями также не предполагается, хотя некоторые, увидев сверкающий хромом разветвленный выхлоп, надеялись на это.


Что касается самих агрегатов, то они имеют как общие характеристики, так и функции.

Оба автомобиля Kia Rio X-Line имеют 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель. Неперемещенный впрыск топлива. Кроме того, они имеют еще и двойной комплекс чередования фаз газораспределения - как на входе, так и на выпуске. Кроме того, у двигателей изменены соотношения крутящего момента, что позволило добиться значительного увеличения тяги на 6% (для 1,4 л) и 7% (для 1,6 л) в рабочем диапазоне.Все это гарантирует максимально плавная работа и максимально быстрый отклик на нажатие педали.

Также в сильных сторонах двигателей хэтчбеков новейшее покрытие SPG - значительно снижает потери на трение и снижает расход топлива. Оптимизированы рабочие температурные режимы и даже снижен фоновый шум.

I на 1,4 л, а двигатель 1,6 л рассчитан на две трансмиссии - МКПП6 и АКПП6.

Оба двигателя будут работать в паре с 6-диапазонным автоматом

Каппа серии G4LC объемом 1,4 л

Этот двигатель Kia Rio X-Line 2018 года поставляется в Корею и поставляется в Россию.Конструктивно отличается наличием 2-х фазного режима, изменения длины трубопровода (впуска), а также цепи в приводе ГРМ.

По сравнению с прошлым двигателем G4FA аналогичного объема его мощность уменьшилась со 107 л. от.до 100 литров. с.Несколько уменьшился и момент - со 135 до 132 нм, но теперь он достигается значительно раньше - на 4000, по сравнению с 5000.

Двигатель 1,4 л серии G4LC Kappa

Таблица технических характеристик 1,4-литрового двигателя G4LC серии Kappa

.
Двигатель Каппа G4LC.
Рабочий объем 1,4
100 (73,3) / 6000
132/4000
Степень сжатия (ед.) 10,5
Отверстие (мм) 72
Ход поршня (мм) 84
Топливо АИ/92 и выше
Динамика
Маха Скорость (км)
Класс окружающей среды В.

1,6 л G4FG Gamma

Это усиленный силовой агрегат на базе серии G4FC. В отличие от своего предшественника, у него другие поршни, GREALS DEWNERSY, другой экран фазы впуска и изменяемый путь впуска. В результате модернизации мощность осталась на прежнем уровне 123 л. с., однако максимальный крутящий момент теперь всего 150,7 Нм на 4850 на 4850 против 155 Нм на 4200 на 4200. Предыдущий двигатель.

Двигатель 1,6 л G4FG Gamma

В таблице приведены технические характеристики 1,6 л G4FG Gamma семейства

Двигатель G4FG Гамма.
Рабочий объем 1,6
Мощность мах л.з.(кВт) по схеме 123 (90,2) / 6300
Крутящий момент Маха, Нм при об/мин 150,7 / 4850
Степень сжатия (ед.) 11
Отверстие (мм) 77
Ход поршня (мм) 85.4
Топливо АИ/92 и выше
Динамика
Скорость 90 188 Маха
Расход топлива (город/трасса/комбинированный режим)
Класс окружающей среды В.

Как видите, двигатели Киа Рио Х-Лайн 2018 вполне современные и более чем конкурентоспособные, особенно с учетом того, что они будут работать в паре с отличными, для своего уровня, коробками передач.Да, некоторые обеспокоены тем, что растянулась цепь ГРМ и начинается грохот, однако, в отличие от ремня, она не рвется, что значительно повышает надежность двигателей.


А пока вопрос только по динамике и расходу топлива. В любом случае вес хэтчбека будет превышать такой седан, что скажется на его аппетите. Кроме того, езда с полной загрузкой, когда в салоне 5 человек, а груз в багажнике забирает вес автомобиля на максимум, тоже возможна, это тоже отразится на расходе топлива Киа Рио. Х-линия.

Автомобили Kia

занимают первые позиции в рейтингах продаж бюджетных моделей. Один из самых популярных автомобилей под названием Rio уже больше года пользуется стабильным спросом. Одна из причин этого явления – надежные двигатели. Многие покупатели выбирают 1,6-литровый силовой агрегат, которому мы решили посвятить новую статью. Сегодня вы узнаете о ресурсе этого двигателя, его преимуществах и недостатках, а также о рекомендациях специалистов по продлению срока службы чиллера.

Преимущества и недостатки двигателя

Самые известные преимущества Вы можете позвонить:

  1. Хорошие показатели эффективности. Средний расход топлива Киа Рио 1,6 л составляет примерно 6-7 литров в смешанном цикле. Он не в "отставке", но и не в гоночном режиме. Такой результат был достигнут с целью добиться качественной сборки, а также расчетных параметров ЭБУ двигателя.
  2. Великая сила. Обратите внимание, что по этому показателю Рио занимает одну из первых строк в своем сегменте. Благодаря этому машина очень динамичная, просто идеальна для накачек. По официальным данным, разгон до 100 км/ч занимает всего 10,3 секунды.
  3. Высокая гибкость. Разработчикам удалось наилучшим образом распределить характеристики между двигателем и коробкой передач. В результате возникает приятное чувство доверия в различных дорожных ситуациях.

Неудобство Двигатель 1.6 сталь:

  • Низкие эксплуатационные расходы. Некоторые узлы двигателя не могут быть заменены отдельно (требуется повторная сборка). Хотя сам процесс ремонта значительно облегчается, недостатком является высокая стоимость таких процедур.Впрочем, это можно сказать практически обо всех современных автомобилях.
  • Размеры двигателя. Место для подкастов. он существенно ограничен, поэтому возникают сложности с доступом к различным узлам двигателя и его навесному оборудованию. По пути придется разобрать некоторые детали.
  • Алюминиевый ГБЦ. При перегреве двигателя степень сжатия может значительно ухудшиться, как и компрессия. При этом двигатели с таким ГБЦ считаются более мощными (разница составляет 20-30%, по сравнению с двигателем с чугунной головкой блока цилиндров).

Особенности и реальный ресурс двигателя

Одним из очень весомых преимуществ этого мотора является его надежность и длительный срок службы. Поскольку многим автомобилям с этим устройством было более 5 лет, есть экземпляры с настоящими шестернями, пробег которых превышает 300 тысяч километров. При этом двигатели работают отлично и не вызывают нареканий.

Производитель заявляет, что ресурс двигателя КИА РИО 1.6 составляет 200 000 км пробега. Но практика показала, что даже не при самом тщательном и своевременном уходе устройство может прослужить как минимум в два раза больше.

Как расширить актив?

Безусловно, какой бы высокой ни была надежность силового агрегата, каждому водителю хотелось бы избежать его поломки и максимально продлить срок службы двигателя. Рассмотрим основные рекомендации:

  1. Качественное топливо. Не экономьте и заправляйтесь на проверенных заправках. известных марок.. Не используйте топливо с низким октановым числом.
  2. Своевременная замена масла. Качество смазки двигателя напрямую влияет на его ресурс.Используйте только те масла, которые рекомендованы производителем.
  3. Медленный режим движения. Не рекомендуется постоянно давить на газ, лучше ехать средним ползком.

Этот простой совет Вам поможет значительно увеличить ресурс двигателя Киа Рио.

Подведем итоги

В реальных условиях Рассматриваемый двигатель показал себя очень надежным агрегатом. Это один из лучших вариантов Z, доступных на рынке в этом ценовом диапазоне. Многим автовладельцам Киа удается купить автомобиль с двигателем 1,6 л.

Автомобили корейского производства

уже давно завоевали рынки стран СНГ, и в качестве программы упражнений сдавать позиции не собираются. Новая Киа. Rio, дебютировавший в 110-х, стал культовым автомобилем далеко за пределами своей родины. О новшествах, которые обновились на этом седане, можно говорить долго, но особо хочется отметить его технические характеристики. Поэтому мы не теряем время зря.

Новое сердце, новая жизнь

Для авторынка Модель вышла с двумя типами одноцилиндровой гаммы четырехцилиндровых двигателей, объемы которых составляют 1,4 и 1,6 литра соответственно.Первое сердце Киа Рио бьет 107 литров. с., а крутящий момент -135 н/м.Другой, на 1,6 л, живет в чистых 123 л. с., а при 155 н/м крутящего момента. Удивляет тот факт, что по сравнению с предыдущими двигателями Киа Рио , Двигатели Gamma Real значительно снижают затраты на топливо и выбросы вредных газов в атмосферу. Улучшение средних технических показателей.. Вот и произошла достойная замена старому движку альфа 1,4 л. Коробка передач на Новом Кио Рио представлена ​​четырьмя типами управления, двумя автоматами и двумя механиками:

  • 6-ки автомат и механика;
  • 5-ступенчатая механическая;
  • I 4-ступенчатая автоматическая;

Все это существенно отразилось на динамических показателях Киа Рио.Так, двигатель 1,4 литра до сотни составляет три тысячи секунд, развивая при таких показателях 168 км/ч. А его собрат Gamma 1.6 на сотню будет чуть быстрее, на 11,3 секунды. Максимальная скорость этого трюка 178 км/ч

Как добиться таких результатов

Благодаря некоторым конструктивным функциям, это отличает новый аппарат Киа. Рио производители смогли не только улучшить характеристики двигателя, но и внедрить некоторые принципиально новые решения в концепцию двигателестроения.Некоторые из них:

  • Увеличено количество рубашек охлаждения, что позволило снизить Т° выхлопных газов, что является дополнительной защитой;
  • Благодаря лучшему охлаждению свечей увеличен угол опережения зажигания, что значительно экономит топливо;
  • Ось между центром цилиндра и коленчатым валом составляет 10 мм, что снижает трение и увеличивает срок службы.

Но это еще не все. Дело в том, что устройство двигателя KIA RIO третьего поколения принципиально отличается от двигателей, которые стояли на автомобилях второго поколения.И конечно сравнивать их тоже не корректно, как сравнивать хороший смартфон и маленький черно-белый моноблок. Но как это приятно!

Сравните характеристики, которые отличают двигатели Gamma от Old Alpha Alpha

Что сказать, они были очень неожиданными. В принципе это и не удивительно, китайцы всегда работали в правильном направлении. Посмотрим, что они купят.

  1. Если обратить внимание на расположение коллекторов, то в отличие от предыдущей модели двигателя, Киа Рио, китайцы решили, что впускной коллектор с катализатором должен быть сзади, между двигателем и картером двигателя.Впускной клапан расположен спереди, поэтому воздух на входе более холодный. Поэтому его плотность выше, что позволяет направить в цилиндр больше топлива и, как следствие, повысить мощность;
  2. Порадовало отсутствие жизненно важного пояса лесоматериалов. Была хорошая замена, теперь вместо нее на Киа Рио в блоке стоит скрытый цепной диск, который регулируется двумя гидронатяжителями;
  3. Если сравнивать двигатель Alpha Series 1.4 с двигателем 1.4 Gamma, то у последнего изменилось расположение навесных агрегатов.Генератор, например, при подсчете снижает риск инфузии. Компрессор кондиционера теперь находится спереди, а гидронасос сзади. В основном следуют те же изменения, что и в Gamma 6;
  4. Впускной коллектор - пластиковый, с коробкой на впускном патрубке - он же резонатор, снижает пульсации и уровень шума;
  5. Заменен приводной механизм всех 16 клапанов - потерял гидрокомпенсацию, но ехал нормально. Потому что больше не нужно регулировать зазор между ними.

Помимо всего этого, улучшен режим работы генератора. При разгоне мощность будет падать, чтобы не форсировать двигатель, брать от него, а при торможении наоборот. В какой-то степени это даже защищает двигатель от ненужных перегрузок. При этом используется инерционное транспортное движение для зарядки аккумулятора. Кроме того, установка двойного термостата для системы охлаждения позволит быстро прогреть двигатель.

Как ухаживать за своим двигателем

Поскольку ремонт двигателя, как правило, дорог и чаще всего, если он начался, бесконечен, то пара соблюдения простых правил Мы избавим вас от лишней путаницы.Защита двигателя и забота это: качественное топливо, правильно подобранное масло и антифриз, а не вода. Последнее, что нужно помнить!

Масло O

Для достижения максимально приемлемой производительности и защиты вашего двигателя Kia. Рио был адекватным высоким, выбирал только масло, отвечающее требованиям ILSAC или API. Эти смазочные материалы не следует использовать там, где индекс вязкости не соответствует марке SAE.

В общем, Kia в свои двигатели официально заливает Hyundai Oil Bank, SK Lubricants, Well, S-Oil Oil и еще пару смазок.По конкретике, как братья-близнецы Ильсаковские ГФ-3/4/5. Аналоги марки 5W-20 есть у всех.

Замена масла и фильтра

Очевидно, что первым делом нужно присоедениться к старому маслу, для этого:

  1. На скользящей горловине масляной защита (Крышка), снимите ее;
  2. Поднимите пробочное отверстие и слейте масло не на землю, а в емкость.

После замены фильтра:

  1. Снимите масляный фильтр;
  2. Осмотрите и очистите монтажную поверхность.Проверить на наличие дефектов;
  3. Убедитесь, что новый фильтр идентичен заменяемому;
  4. Нанесите новое масло на новый фильтрующий элемент;
  5. На месте, слегка прижал ее к новой пломбе, задел седло.
  6. Полностью затянуть.

И, наконец, замена масла:

  1. Предварительно вырезанные отверстия Cople будет устанавливаться с новой прокладкой;
  2. Залейте свежее моторное масло. Не наливать до уровня F.

Согласно руководствам KIA RIO 1.6 и 1.6 замена масла должна происходить почти каждые 7500 км. И, несмотря на то, что часто пишут совершенно далекие от реальности, замену Масла лучше доделать полностью, а не заливать понемногу. Так что масляный фильтр надо менять при каждой замене масла, знает, наверное, и рядовой сотник.

Как защитить двигатель от постоянных перепадов температуры

Злится, что корейцы не живут и не строят свои машины у нас. Наверное, как уберечь автомобили от перегрева и замерзания, автовладельцам нужно думать самостоятельно.Максимум -5° в Корее и наши 25° существенно отличаются.

Оба двигателя Киа конечно. Рио 1.4 и 1.6 Была замена термостатов, но к сожалению это не решает. От наших морозов даже тройной термостат не защитит. Поэтому необходимо прогревать машину в течение 15 минут каждое утро перед запуском.

Просматривая различные сайты и форумы об автомобиле, наткнулся на одну интересную мысль: меры по шумоизоляции двигателя. Прямой язык - одеяло для двигателя. Он сразу вспомнил старые шерстяные одеяла, которые были еще у дедушки, служившие защитой от мороза для их жужиков.Но здесь все как-то постоянно.

Использование этого типа теплоизоляции целесообразно по нескольким причинам:

  • Изоляция предотвращает замерзание моторного механизма Gamma 4 и 1.6, позволяя запускать двигатель при очень низких температурах;
  • Судья заменяет необходимость утепления автомобиля.

Последний, кстати, тоже решает сразу две проблемы: Так же экономит расход топлива, т.е. защита личного кошелька и драгоценного времени.

выводы

Как видите, всегда есть свои плюсы и минусы, даже у таких хороших двигателей, как Гамма 1.6 и Гамма 1.4, так как эта замена была на рынке автомобильных плееров, будет только время. У каждого свои предпочтения, но мне нравится эта машина.

Значит не

.

интересное Тест 1.0 T GDI

Двигатель Киа Рио существенно развился в четвертом поколении, но под капотом главной новинки находится 1.0 T-GDI мощностью 100 л.с. Мы уже бежим.

Киа Рио 2017 которые уже предлагали ключевые данные по ценам и оснащению.Вот автомобиль В-сегмента . Это категория, которая выше автомобилей с более урбанистическим подходом, которые, например, будут Kia Picanto , , но составляют моделей высокого спроса (Ford Fiesta, Renault Clio, VW Polo...), откуда люди часто переезжают каждый день через крупные города и прилегающие районы. И мы знаем, как оказывает давление на окружающую среду в городских условиях, с высокомаркированными дизельными двигателями и . Повышенный спрос на бензиновые двигатели , где двигатели требуют фрагментации с турбонаддувом.

Kia Rio 1.0 GDI T: Трехцилиндровый 100 л.с.

Соответственно, модельный ряд Kia Rio 2017 -чьи первые поставки клиентам будут сделаны в начале апреля, чтобы сыграть важного союзника для показа New Engine 1.0 T-GDI , механический Компактный и легкий , который впервые был представлен на последнем Kia CEE'D и должен обеспечить наибольшее количество продаж в Европе для нового Kia Rio. Этот двигатель всего 998 куб. см , как и в аналогичных винтах, имеет только три цилиндра, в которых используется усовершенствованная система питания, в которой центральный блок пикапа с непосредственным впрыском топлива с дополнительной производительностью обеспечивается турбонагнетателем с изменяемой геометрией .

При таком подходе Kia Rio T GDI 1.0 заявлена ​​максимальная мощность 100лс при 4500об/мин.об/мин и максимальный крутящий момент 17,6 мкг с 1500 до 4000 об/мин . И правда в том, что с самых первых метров эта версия показывает радость, с большим чувством импульса, когда мы приближаемся к окружающей среде, и 2000 об / мин хорошая доза прогрессивности , чтобы увидеть, как индикатор счетчика зависает на 6000 об / мин. Конечно, когда они требуют разгона, и с другими трехцилиндровыми двигателями децибел значительно возрастают до , но Kia приписывают достижение звука, который ничем не раздражает слух, наоборот, если вы один из те водители, которые любят нести хороший темп ходьбы.

Kia Rio 1.0 GDI T: 4,3 л/100 км и эффективный отклик

Kia Rio 1.0 100 км T проходит GDI 0 до 100 км/ч за 10,7 секунды и достигает Максимальная скорость 188 км/ч , при объявлении комбинированного топлива от 4,3 до 4,5 л/100 км Выбросы CO2 от 99 до 102 г/км, в зависимости от аэродинамического пакета, в который входят и изношенные шины, с от 15 дюймов до 17 дюймов .

В нашей поездке по португальскому региону Лиссабона, особенно вокруг Синтры, первые впечатления за рулем Киа Рио Они были очень удовлетворительными, показав вполне эффективное поведение .Работа подвески McPherson на передней оси и управляемой оси на задней заключается в том, что она убеждает на различных поверхностях , включая некоторые лесистые, узкие дороги с довольно скользким асфальтом. Разработка комплекта является чем-то вроде компании , но без ущерба для высокого уровня комфорта и создает впечатление, что легкость нового двигателя T-GDI приносит пользу Agility Rio за счет меньшего веса и инерции.

Kia Rio 1.0 GDI T: 120 км также

Также помогает хорошая точность адрес , более замечательная эволюция, прежде чем мы прикоснемся к нам, воспринимаемая в некоторых старых Kia Rio, и то, что мы сейчас протестировали, приносит утонченность с направлением и с участием из шин 205/45 на 17-дюймовом диске с уровнем устойчивости.Конечно, хороший первый баланс для новой модели южнокорейской марки, которая на конца 2017 года следует за развитием двигателя 1.0 T-GDI , добавит новую версию 120 км в модельный ряд. .

.

Какой новый Киа Рио?

Новый Kia Rio дебютирует на рынке. Появятся новые версии двигателей, изменился и внешний вид самого автомобиля. Гибридный вариант будет новым!

A на самом деле будет мягким гибридом с электронным стартером. В его основе будет новый 1-литровый турбодвигатель мощностью 100 л.с. Этот комплект будет управляться автоматической коробкой передач iMT (механическая коробка передач с электронным сцеплением).

Для традиционалистов Kia Rio может иметь вышеуказанный двигатель без электрической надстройки в варианте с МКПП или 7-ступенчатым автоматом. Вторым двигателем в этой модели станет всем известный 1,2-литровый агрегат мощностью 84 л.с.

Auto визуально приблизился к остальному модельному ряду благодаря сдержанной решетке радиатора. Также были доработаны фары, которые могут быть светодиодными. Прочие изменения типичны для фейслифтинга — специальные цвета кузова и новый дизайн колесных дисков.Автомобиль также получил ряд систем безопасности (включая автономное торможение или активный круиз-контроль в более высокой комплектации).

Больше изменений можно увидеть в интерьере, где модернизированная мультимедийная система, а также часы, которые также являются уже дисплеем. Kia уверяет, что в Rio используются более качественные материалы, которые к тому же более долговечны. Интересно, что связь с автомобилем и передача экрана смартфона на экран автомобиля теперь будут беспроводными.

Автомобиль

появится в автосалонах этой осенью.

Конрад Стопа
фото: KIA

.

Смотрите также