7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Новый рено дастер обзор


Новый Renault Duster обзор и отзывы

Совершенно неожиданным для многих стало появление нового поколения популярного SUV Рено Дастер. Автомобиль создан на базе усовершенстованной платформы B0+ и может похвастаться хорошим оснащением. Команда Автопанорама познакомиласт поближе с первыми экземлярами Рено Дастер.

Все о новом Renault Duster 2021 — подробный обзор и сравнение с предыдущим поколением бесстелера продаж в Беларуси, России, Франции, Румынии, Украины…в сегменте SUV много лет подряд. Уверены, с новыми фишками и «старой» демокартичной ценой Дастер вернется на первое место продаж. 100% новых кузовных деталей, проверенные движки и трансмиссии, подключаемый полный привод 4×4 с функцией Lock.


Новый Renault Duster 2021 обзор сравнение

Новое поколение Рено Дастер уже в салонах официальных дилеров.

Если вы пользуетесь браузером Яндекс на PC или Смартфоне, там вам будет удобнее смотреть обзоры и тест-драйвы Автопанорама на платформе Яндекс Эфир.

Новый Renault Duster 2021 отзывы Дизель Vs Бензин 1.3 турбо 150 cvt X-tronic Awd и 1.5 турбо мкп 4×4 — Смотреть в Эфире (yandex.ru)

Новый Renault Duster 2021 обзор сравнение с прошлым поколением Рено Дастер варианты двигателя и кпп — Смотреть в Эфире (yandex.ru)

Давай о проблемах? Renault Duster отзыв реального владельца меняю 2.0 бензин на турбо дизель

Магистральный тягач Renault T series 2022 обзор, отзывы, тест-драйв — Что изменилось в флагмане Рено

Обзор Renalt T series truck эволюция Рено Т серии цены и комплектации

Тягач Renault T High отзывы реальных водителей дальнобойщик Василий грузоперевозки в Скандинавию

Новый тягач Renault T series track 2022 обзор отзывы владелец компании грузоперевозки в Скандинавию

Новый Renault Duster Turbo вариатор или механика отзывы реальных владельцев обзор тест-драйв SUV

Как устроен седельный тягач Renault T серии High 2022 обзор на подъёмнике гарантийные случаи

Магистральный тягач Renault T High 2022 обзор и тест-драйв Рено Т серии рестайлинг Что изменилось

Дизельный Renault Duster 2022 offroad тест драйв как работает полный привод 4wd обзор Автопанорама

Как устроен Renault Duster обзор на подъёмнике замер ЛКП есть ли оцинковка проверим родной антикор

ВСЁдорожник? Renault Duster 1.3 Механика 4wd обзор тест драйв Рено Дастер 2021 ЧЕМ ЗАЦЕПИЛ?

Что выбрать? Обзор лучший кроссовер Топ 10 Suv на рынке Taos Creta Seltos Asx Qashqai Coolray Jolion

Промо Renault Duster 2021 отзывы путешествие Экспедиция Рено Дастер

Почему Renault Duster 2021 отзывы обзор Турбо Дизель 1.5 и 1.3 Турбо Бензин Механика и CVT 4wd

Как едет 1.3 турбо Механика или Cvt Renault Duster 2022 тест драйв Дастер обзор отзывы Автопанорама

Почему Renault Duster 2021 отзывы Дизель Vs Бензин 1.3 турбо 150 cvt X-tronic Awd и 1.5 турбо 4×4

Новый Renault Duster 2021 обзор сравнение с прошлым поколением Рено Дастер варианты двигателя и кпп

Бензин или дизель Renault Duster 2022 тест драйв 1.3 Турбо 4wd CVT Xtronic 1.5 dci Мкпп Дастер обзор

Больше обзоров и тест-драйвов автомобилей марки Renualt можно найти в специальном плейлисте на нашем канале ютуб Автопанорама:

Видео тест-драйвы Renault Duster 2022 — смотреть бесплатно

53 видео-тестов Renault Duster от самых популярных блогеров интернета на сайте Автопанорама. Renault Duster производится с 2010 года и с тех пор разменял 4 поколений. Все видео-тесты берут во внимание цену Рено Дастер в 2022 году. Авторы обычно делают обзор одноклассников в своих видео тестах, что поможет оценить плюсы и минусы этой машины на фоне конкурентов. В обзорах в том числе содержатся личное мнение блогеров на Renault Duster. Узнайте про автомобиль Renault Duster: какие поколения, эксплуатация, список комплектации, обсуждения, комментарии, отзывы, технические характеристики Рено Дастер в видео-обзорах ниже. Журналисты пристально рассматривают качество материалов интерьера, эргономинку, динамику, паспортные данные авто.

Анонс видео-теста

10 янв

Анонс видео-теста

24 дек

Комментарии на сайте

Анонс видео-теста

16 дек

Анонс видео-теста

15 дек

Анонс видео-теста

15 дек

Анонс видео-теста

7 дек

Анонс видео-теста

3 дек

Анонс видео-теста

25 ноя

Анонс видео-теста

10 ноя

Анонс видео-теста

25 окт

отзывы владельцев, плюсы и минусыRenault Duster 2022 на сайте Autospot.ru

Renault Duster

Вот это я понимаю – внедорожник! А то не подступишься, как всё дорого. Правда с виду машина очень убогая, но как только вспоминаешь про стоимость – так сразу претензий становится в разы меньше) Знакомство с авто...

Renault Duster - Внедорожник по доступной цене https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/review/3951/ Вот это я понимаю – внедорожник! А то не подступишься, как всё дорого. Правда с виду машина очень убогая, но как только вспоминаешь про стоимость – так сразу претензий становится в разы меньше) Знакомство с авто...

Николай Федоров

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2021 – н.в., II https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Renault Duster

Только купил новый Рено Дастер. Катаюсь меньше 6 месяцев. Модификация 1.3 MT (150 л.с.) 4WD. Я остановился именно на темно-сером цвете. Для России это оптимальный вариант. Грязи особо не видно. В то же время, ма...

Renault Duster - Только купил https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/review/3953/ Только купил новый Рено Дастер. Катаюсь меньше 6 месяцев. Модификация 1.3 MT (150 л.с.) 4WD. Я остановился именно на темно-сером цвете. Для России это оптимальный вариант. Грязи особо не видно. В то же время, ма...

Денис Сергеевич

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2021 – н.в., II https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Duster

Присматривал себе компактный и недорогой (как в первоначальной цене, так и в обслуживании) городской внедорожник. Основная цель высокой машины – это поиск подходящего места для парковки во дворе. Высокий бордюры...

Renault Duster - Отличная машина для повседневной жизни https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/review/3950/ Присматривал себе компактный и недорогой (как в первоначальной цене, так и в обслуживании) городской внедорожник. Основная цель высокой машины – это поиск подходящего места для парковки во дворе. Высокий бордюры...

Александр Анатольевич

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2021 – н.в., II https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Duster

Купил дастера два месяца назад, механика, движок 1,3 литра, 149 лошадей. Внешне выглядит довольно неплохо, в салоне всё, конечно, достаточно скромно, но не скрипит, несмотря на недорогой и жесткий пластик, довол...

Renault Duster - Надёжный товарищ https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/review/3949/ Купил дастера два месяца назад, механика, движок 1,3 литра, 149 лошадей. Внешне выглядит довольно неплохо, в салоне всё, конечно, достаточно скромно, но не скрипит, несмотря на недорогой и жесткий пластик, довол...

Сенин Антон

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2021 – н.в., II https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Duster: «Нива» здорового человека

Игорь Ушанов

6 августа 2021 г.

Renault Duster

При долгой обкатке (быстрой стихийной, наверное даже. Конечно! Авто у меня совсем недавно, новый, сразу хотелось все ощутить и на второй день я проехал без малого 400 км) скорость на нем, несмотря на все усоверш...

Renault Duster - Супер комфортный Трак https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/review/3952/ При долгой обкатке (быстрой стихийной, наверное даже. Конечно! Авто у меня совсем недавно, новый, сразу хотелось все ощутить и на второй день я проехал без малого 400 км) скорость на нем, несмотря на все усоверш...

Мирослав

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2021 – н.в., II https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/spec/

5.0 0.1 5

Renault Duster 2 MT

Купил новый, сделал шумку арок, антикор, сетки,накладки на пороги, пленки, жабо, резинки, воткнул вебасто с gsm, мультитроникс, обкатал, до 20ткм пять раз менял масло, обработал супротеком, льняные чехлы в салон...

Renault Duster - Нормальный автомобиль без претензий https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/3250/ Купил новый, сделал шумку арок, антикор, сетки,накладки на пороги, пленки, жабо, резинки, воткнул вебасто с gsm, мультитроникс, обкатал, до 20ткм пять раз менял масло, обработал супротеком, льняные чехлы в салон...

Андрей Малиновский

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4

Renault Duster 2 AT Privilege

После 4 лет «пенсионерской» езды по асфальту умерла пресловутая DP8 Renault-Nissan должна повесится от стыда зря выброшенные деньги и потраченные нервы...

Renault Duster - Разочарование https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/3035/ После 4 лет «пенсионерской» езды по асфальту умерла пресловутая DP8 Renault-Nissan должна повесится от стыда зря выброшенные деньги и потраченные нервы...

Gregory Casey

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 2.5

Renault Duster

Покупка Рено Дастер с отличным 2-литровым бензиновым двигателем стал следствием грамотно пhодуманной политики концерна. В доступной линейке (купить сразу и под заказ) 5 видов двигателей и в каждой модели 4-5 вид...

Renault Duster - Широкий выбор моделей за разумные деньги https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2836/ Покупка Рено Дастер с отличным 2-литровым бензиновым двигателем стал следствием грамотно пhодуманной политики концерна. В доступной линейке (купить сразу и под заказ) 5 видов двигателей и в каждой модели 4-5 вид...

Станислав Громов

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Народный SUV: почему у нас так любят Renault Duster

Сергей Власов

6 мая 2020 г.

Renault Duster

Опыт вождения у меня не так, чтоб большой, но как-то одни вазы поначалу были, теперь перешёл на рено. Был логан, предыдущий был дастер с пробегом, ещё 2010 года выпуска. И теперь вот рестайлинговый дастер 2018 г...

Renault Duster - Новый помощник со знакомым лицом https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2683/ Опыт вождения у меня не так, чтоб большой, но как-то одни вазы поначалу были, теперь перешёл на рено. Был логан, предыдущий был дастер с пробегом, ещё 2010 года выпуска. И теперь вот рестайлинговый дастер 2018 г...

Владислав Гаров

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Duster

Остановился на двухлитровом двигателе со 143 л.с. Выбрал МКПП. Коробка работает хорошо. В моей комплектации предусмотрены только 6 ступенчатые коробки. Также можно на такой автомобиль установить четырехступенчат...

Renault Duster - Два года машине: до сих пор как новая https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2663/ Остановился на двухлитровом двигателе со 143 л.с. Выбрал МКПП. Коробка работает хорошо. В моей комплектации предусмотрены только 6 ступенчатые коробки. Также можно на такой автомобиль установить четырехступенчат...

Виктор Дудник

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Duster

Для сельской местности норм. Брать для города для езды по асфальту не очень. Денег своих конечно не стоит, но аналогов нет...

Renault Duster - В целом пойдёт https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2486/ Для сельской местности норм. Брать для города для езды по асфальту не очень. Денег своих конечно не стоит, но аналогов нет...

Дима Мирный

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 3.7

Renault Duster 1.5 MT Dakar Edition

Присматривалась к этой машине 3 месяца. Комплектация Expression. Объем движка - 2.0, полный привод, автомат. В целом я довольна. Внешний дизайн смотрится эффектно и стильно. Отлично подойдет для рыбаков и любите...

Renault Duster - Эффектный и стильный - оправдал самые смелые ожидания https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/502/ Присматривалась к этой машине 3 месяца. Комплектация Expression. Объем движка - 2.0, полный привод, автомат. В целом я довольна. Внешний дизайн смотрится эффектно и стильно. Отлично подойдет для рыбаков и любите...

Luba

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4

Renault Duster 1.6 MT Authentique

Под свой динамичный образ жизни с частыми выездами на природу два года назад (ноябрь 2016) купил внедорожник Renault Duster. При выборе исходил из таких соображений: в финансах был ограничен, но Китай и родной а...

Renault Duster - Слегка подвела эргономика https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/499/ Под свой динамичный образ жизни с частыми выездами на природу два года назад (ноябрь 2016) купил внедорожник Renault Duster. При выборе исходил из таких соображений: в финансах был ограничен, но Китай и родной а...

Павел

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Duster 1.6 MT Expression

Живу за городом, у нас тут с дорогами весной и осенью проблемы большие, нужна машина была, которая везде пролезет, если что. УАЗы, Нивы и прочее такое брать совсем не хотелось, накатался уже на этом всем, а тут...

Renault Duster - Машина для тех, кто живет за городом https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/505/ Живу за городом, у нас тут с дорогами весной и осенью проблемы большие, нужна машина была, которая везде пролезет, если что. УАЗы, Нивы и прочее такое брать совсем не хотелось, накатался уже на этом всем, а тут...

Иван Алексеевич

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Duster 2 AT Drive

Рено Дастер я покупал осознанно- мне нужен был автомобиль повышенной проходимости за небольшие деньги, поэтому выбор был невелик. Большинство конкурентов не могут предложить нормальной геометрической проходимост...

Renault Duster - Повышенная проходимость за умеренные деньги https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/506/ Рено Дастер я покупал осознанно- мне нужен был автомобиль повышенной проходимости за небольшие деньги, поэтому выбор был невелик. Большинство конкурентов не могут предложить нормальной геометрической проходимост...

Петр

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Duster 2 AT Drive

Вспоминая все свои бывшие машины, я понимаю, что я патриот АвтоВаза. Был Москвич, ВАЗ 2104. Первый иностранец, который у меня появился, был Дэу Нексия. Последняя машина оставила только положительные впечатления....

Renault Duster - Долгожданный внедорожник на механике https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/503/ Вспоминая все свои бывшие машины, я понимаю, что я патриот АвтоВаза. Был Москвич, ВАЗ 2104. Первый иностранец, который у меня появился, был Дэу Нексия. Последняя машина оставила только положительные впечатления....

Manunya

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Duster 2 AT Dakar Edition

Приобретал внедорожник Renault Duster для поездок с семьей за город. Просторный салон и высокий клиренс – вот причины, которые привели меня к покупке. Ожидания в принципе оправданы – нормально справляется со сло...

Renault Duster - Компромиссный вариант для бездорожья и города https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/500/ Приобретал внедорожник Renault Duster для поездок с семьей за город. Просторный салон и высокий клиренс – вот причины, которые привели меня к покупке. Ожидания в принципе оправданы – нормально справляется со сло...

Tommy71

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Duster 2 MT Dakar Edition

Купил Renault Duster в июле 2017, с мотором 2 литра, автоматом и полным приводом. Комплектация Privilege со всем нужным. Про коробку начитался разных отзывов, но взял все равно автомат. Работа АКПП меня вполне у...

Renault Duster - Особенно порадовал подогрев сидений у этого Дастера https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/504/ Купил Renault Duster в июле 2017, с мотором 2 литра, автоматом и полным приводом. Комплектация Privilege со всем нужным. Про коробку начитался разных отзывов, но взял все равно автомат. Работа АКПП меня вполне у...

Ян

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Renault Duster 2 AT Luxe Privilege

Где то месяца 3 назад купил данный автомобиль. При выборе не верилось что за такие деньги будет хорошая комплектация. Выбрали вариант 2017 года выпуска с 1,6 л двигателем. Очень нравится внешний вид машины, лучш...

Renault Duster - И на рыбалку съездить, и по городу покататься https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/501/ Где то месяца 3 назад купил данный автомобиль. При выборе не верилось что за такие деньги будет хорошая комплектация. Выбрали вариант 2017 года выпуска с 1,6 л двигателем. Очень нравится внешний вид машины, лучш...

Андрей

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Обзор нового Renault Duster 2021 - всё, что нужно знать о новой модели

Если нет времени читать весь обзор, сразу к выводам:

1. Новый Renault Duster по-прежнему хорош на плохих дорогах и легком бездорожье. Более того – он еще лучше приспособлен для «off-road».

2. Новый Renault Duster стал гораздо более комфортабельным в сравнении со спартанской моделью первого поколения.

3. Если «первый» Duster нравился вам заочно, но разочаровал «нюансами» при личной встрече, попробуйте новую модель. Очень большой шанс, что вы положительно оцените эту «работу над ошибками».

Новый Renault Duster второго поколения (HM) - не такая уж и новинка. Он был представлен на автосалоне во Франкфурте еще в 2017 году и с тех пор продается (под марками Dacia и Renault) во многих странах мира, включая Западную Европу и Украину. Теперь пришел и наш черед: в 2020 году российский завод Renault завершил выпуск «Дастера» первого поколения (HS) и в январе 2021 года запустил в производство «второй» Duster.

Вам кажется, что этот Duster – очередной рестайлинг «исходника»? В реальности это действительно совершенно новая модель. Полностью новый кузов, полностью новый салон, обновленная гамма двигателей и трансмиссий, модернизированное шасси... «Дастер» действительно переходит на качественно новый уровень – вслед за Arkana и обновленным Kaptur. Пройдем поподробнее по всем пунктам.

Кузов, двигатели, коробки передач

Duster второго поколения получил на 100% новый кузов. В конструкции используется больше высокопрочных и сверхвысокопрочных сортов стали, жесткость кузова выросла на 10%, была оптимизирована силовая клетка салона и зоны запрограммированной деформации. Это значит, что модель стала более безопасной – (инженеры Renault рассчитывают получить максимальную оценку в 4 звезды в краш-тесте по российской методике ARCAP). Кстати, теперь на «Дастер» появились надувные подушки-шторки, так что теперь максимум подушек безопасности – 6 вместо прежних 4.

Новый Duster стал более тихим в салоне. Во-первых, благодаря снижению вибраций более жесткого кузова, а также дополнительной шумоизоляции пассажирского отсека и подкапотного пространства. Во-вторых, сам кузов стал более аэродинамичным благодаря более сильному наклону лобового стекла, скрытым форсункам стеклоомывателей и опционной антенне «акулий плавник».

Габариты нового Duster практически не изменились. Длина кузова увеличилась до 4341 мм (+26 мм), ширина – 1804 мм, высота – 1682 мм. Колесная база прибавила скромные 3 мм и теперь равна 2676 мм. При этом новый Renault Duster сохранил отличную (по меркам класса) геометрическую проходимость: дорожный просвет (клиренс) равен 210 мм, углы въезда и съезда – 31 и 33 градуса соответственно.

Дизайн – более эффектный и мужественный. Более выпуклые и рельефные колесные арки, обновленные фары и радиаторная решетка, задние фонари в интересном прямоугольном стиле, расширенная палитра цветов лакокрасочного покрытия кузова...

Обратите внимание на серые вставки в переднем и заднем бампере. Теперь они окрашены в массе – то есть внутри этот пластик такого же серебристого цвета. Так что после внедорожных «покатушек» или контакта, к примеру, с бордюром на них не появится никаких «черных меток». Можно просто заполировать и ездить дальше.

На первых заводских фотографиях видно, что новый Duster предлагает два варианта внешнего дизайна. Машина в оливковом цвете – топовая «городская» комплектация с хромированными вставками на радиаторной решетке и пластиковыми накладками на порогах и серебристой накладкой на двери багажника.

Оранжевый Duster – во внедорожном исполнении (наследник прежних комплектаций Dakar и Adventure). У него полностью черная решетка радиатора, дополнительные пластиковые накладки на колесных арках и дверях, черные литые диски и черная накладка на двери багажника.

Да, за рулем нового «Дастера» по-прежнему тянет на приключения за пределы асфальта. Тем более, что он остался достаточно способным «вседорожником» Но гораздо важнее, что Duster второго поколения стал гораздо более комфортабельным в обычных условиях города и автотрассы.

Первая техническая «обновка» - новый рулевой механизм с электроусилителем. В результате рулевая колонка теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету. И, главное – руль теперь вращается гораздо легче, чем на прежней модели с гидроусилителем. Так что на новом Duster гораздо легче и приятнее крутиться на парковках. Если вы ездили на «первом» «Дастере» по разбитым дорогам, то заметили, что на руль приходят удары от неровностей. Так себе удовольствие. В новом этого не будет – опять же, благодаря новой конструкции. В итоге имеем «легкий» руль, который делает всего 3,2 оборота от упора до упора, и достаточно четкую управляемость – как на новой «Аркане».

Вторая новинка – бензиновый турбированный мотор TCe150 (1,33 литра, 150 л.с.), который известен по Arkana и обновленному Kaptur. Но, в отличие от «старших» моделей, на новом Duster этот двигатель можно получить не только с вариатором CVT X-Tronic, но и с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Привод – только полный. Кстати, специально для Duster была изменена программа для электронной педали газа: при включении селектора трансмиссии в режим «4WD LOCK» она обеспечивает более точное дозирование тяги. Кроме того, гидротрансформатор в трансмиссии CVT X-Tronic блокируется только при достижении скорости 45 км/ч (на других моделях уже на 12 км/ч) – это позволяет уберечь элементы трансмиссии от ударных нагрузок во время движения по бездорожью или на смешанном покрытии.

Базовым двигателем для нового Renault Duster остается атмосферный мотор 1.6 на 114 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой «механикой» и передним приводом. Также в гамме появилась новая комбинация: мотор 1.6 на 117 л.с. (с цепным приводом ГРМ), 6-ступенчатая «механика», полный привод.

Некоторые переживали по поводу того, что Renault откажется от 2.0-литрового бензинового атмосферного двигателя мощностью 143 л.с. Так вот – он остался! Сочетается по умолчанию с 6-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом.

Все бензиновые двигатели нового Renault Duster сертифицированы для работы с топливом АИ-92.

Новый Renault Duster можно по-прежнему купить с дизельным двигателем – нынче это достаточно редкое предложение в классе. Турбодизель 1.5 dCi на 109 л.с. скомпонован с 6-ступенчатой «механикой» и полным приводом.

Полный привод и новые системы для бездорожья

Система полного привода All-Mode 4x4-i по-прежнему предлагает три режима работы: 2WD, 4WD AUTO и LOCK. Режим LOCK предназначен для езды по бездорожью и может быть активирован на скорости до 80 км/ч: в этом случае муфта принудительно блокируется, и крутящий момент распределяется между передними и задними осями в пропорции 50:50.

Впервые для «Дастера» доступна система Hill Descent Control. Она активируется на первой передаче в режиме 4WD LOCK и автоматически поддерживает постоянную скорость (минимум 5 км/ч), когда автомобиль едет вниз по склону. Водителю достаточно только крутить руль – хотя на спуске без лишней необходимости этого лучше не делать.

Кроме того, на бездорожье водителю нового Duster поможет новая система кругового обзора с 4 камерами, а также функция «монитор 4х4», которая отображает на дисплее мультимедийной системы компас и углы продольного и поперечного крена кузова.

Салон, мультимедиа, багажник

Новый Renault Duster получил более современный – и стильный – салон от модели Arkana. Да, здесь по-прежнему много жесткого пластика, но теперь это не так бросается в глаза. Зато эргономические недостатки, за которые постоянно критиковали «первый» Duster, по большому счету исправлены.

Неудобное сиденье водителя ругали все. В новом «Дастере» установлено сиденье новой конструкции. Подушка на 20 мм длиннее, диапазон регулировки по высоте увеличился с 40 до 60 мм. Появился даже поясничный упор с регулировкой! С учетом того, что и рулевая колонка теперь регулируется и по высоте, и по вылету, водителю нового Duster должно быть гораздо более комфортно.

Расширен список «теплых» опций. Новый Duster может быть оснащен подогревом передних и задних сидений, а также электрообогревом рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Для модели доступна фирменная система удаленного запуска двигателя Renault Start.

Новая система климат-контроля – такая же, как на Arkana и обновленном Kaptur. По ней у некоторых владельцев Arkana были вопросы: кто-то жаловался, что «климат» слишком сильно холодит в жару, кто-то обращал внимание на то, как нестабильно он работает при околонулевых температурах. Как будет на Duster – покажет эксплуатация.

Новая мультимедийная система EASY LINK тоже известна по старшим моделям. 8-дюймовый сенсорный дисплей, навигационная система с функциями предупреждения о камерах и отображения дорожных заторов в режиме реального времени, поддержка интерфейсов Apple CarPlay, Android Auto и Яндекс.Авто, дистанционное включение двигателя и климат-контроля, онлайн-сервисы, музыка, управление голосом, помощник «Алиса» и т.д. Любопытно, что мультимедийная система умеет обновляться «по воздуху» - как смартфон. Впервые для Duster доступна система кругового обзора с динамическими линиями разметки.

Renault Duster идет в ногу со временем – в нем может быть до пяти разъемов USB и два разъема на 12V, один из которых – на правой панели багажного отсека.

Объем багажника прибавил 20 литров: на полноприводном Duster он составляет 428 литров до полки, 662 литра до потолка и 1720 литров со сложенными сиденьями. Под полом багажника появился органайзер вокруг запасного колеса. Спинки задних сидений складываются отдельным рычагом в пропорции 40:60 и укомплектованы новыми подголовниками L-образной формы, которые не ограничивают обзор назад.

Дополнительное оснащение и аксессуары

Это просто премиум какой-то! Смотрите, сколько всего интересного предлагает каталог дополнительного оснащения: несколько вариантов ковриков в салон, стальные накладки на пороги, органайзеры и сетки для багажника, оригинальный бокс на крышу (нагрузка до 80 кг), убирающийся фаркоп. Плюс стильные аксессуары: сумки и рюкзаки, термосы и холодильники, кепки, дождевики, пледы и даже палатка!

Какие перспективы у нового "Дастера"? В последние пару лет Duster первого поколения сильно сдал свои позиции на белорусском рынке новых авто – в 2019 году он занял лишь 11-е место по продажам в общем зачете моделей, а в 2020 году и вовсе опустился на 15-е место. А ведь на пике своей популярности «Дастер» входил в ТОП-3 белорусских бестселлеров. Пришло время отвоевывать позиции. Модель второго поколения не уступает тем же Hyundai Creta, Geely GS и Geely Coolray в городских условиях и, судя по начинке, превосходит их во внедорожных дисциплинах. В «козырях» у нового Duster стильный дизайн, широкая гамма двигателей (включая турбодизель), энергоемкая подвеска, современный и качественный интерьер, богатое и разнообразное оснащение. Новый хит Renault? Все карты в руки!

Источник:www.domkrat.by


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Обзор нового Renault Duster 2021 - всё, что нужно знать о новой модели":








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Тест-драйв Renault Duster «дизель»: ТОП-5 вопросов и ответов

    В прошлом уже выходил подробный обзор нового поколения Renault Duster, однако в комментариях нередко встречаются вопросы об этой модели. Поэтому я еще раз взял Renault Duster, теперь уже турбодизельный, но также с 6-ст. «механикой» и полным приводом – отличные условия для сравнения с бензиновым автомобилем! Плюс кратко разберем другие дизельные версии модели.

    Про Duster уже была статья раньше. В чем отличия этого? Только в дизельном моторе?

    Фактически – да, но не совсем. Изначально задача данного материала состояла в том, чтобы оценить 1,5-литровый турбодизель и понять, насколько он уживается в новом поколении Renault Duster. Все строилось вокруг мотора. Однако, с дизельным мотором идет другая коробка передач. Невзирая на идентичное обозначение «6-ст. МКПП», здесь используется трансмиссия с другими передаточными числами. И это отлично.

    Если в прошлом на Renault Duster с бензиновым мотором 1,6 л у меня были постоянные жалобы на слишком завышенные обороты и слишком заниженные передаточные числа, то здесь трансмиссия и мотор согласованы идеально. Трансмиссионные числа подобраны так, чтобы в нормальном темпе езды мотор не проваливался ниже 1,5 тыс. об/мин, где он уже проявляет свою тягу. А ведь тяги немало: 260 Нм при относительной легкости автомобиля (даже с учетом полного привода и дополнительного оснащения, Renault Duster укладывается примерно в 1,5 тонны). Правда, механикой «щелкать» придется часто, поскольку рабочий диапазон дизеля начинается на 1,5-2 тыс. об/мин и заканчивается уже на 3,5-4 тысячах. Зато «по мотору» езда выходит тихой, в чем немалая заслуга снова-таки коробки передач. К примеру, на трассе тахометр показывает на 800-1000 об/мин. меньше, чем у бензиновой версии на аналогичной скорости. Однако, аэродинамические шумы хорошо заметны, особенно в области передних стоек крыши.

    Внешне дизельный Renault Duster идентичен бензиновой версии из прошлого, они даже были представлены в одинаковой комплектации ZEN, с одинаковыми колесными дисками и серебристыми рейлингами с названием модели. Версию с полным приводом отличают надписи 4WD на характерных накладках передних крыльев. Фары обычные (галоген), светодиодные только дневные ходовые огни. Задние фонари «крестиком» – оригинальное решение для такого класса и цены. Отличия под капотом – не только турбодизель, но также и другая 6-ст. «механика». Если 1-2 передача сходятся, то все последующие передаточные числа дизельной версии более «растянуты» (причем «растянуты» именно передачи, а не главная пара). Кстати, базовые версии автомобиля с бензиновым мотором 1,6 л получают 5-ст. МКПП с иными передаточными числами. Полный привод предлагает три режима работы, которые переключаются «шайбой». Дополнительный режим ЕСО слегка урезает прыть двигателя и пытается снизить расход, но реально его влияние едва ощутимо.

    В остальном все знакомо. Не слишком острый руль (три оборота от упора до упора) довольно легкий. Руки не устают, хотя и связи с дорогой особо нет: просто руль, просто легкий, просто крутится. Автомобиль поворачивает с нормальной реакцией на движение рулевым колесом, здесь нет запаздываний и проблем. Зато есть изрядные крены, обусловленные мягкой подвеской. Но эта ходовая имеет и обратную сторону медали – полная невосприимчивость к ямам на дороге! Кроссовер Renault Duster мягкий и комфортный, причем при езде с разной скоростью и при прохождении разных неровностей. Он успешно «стирает» мелкую рябь и швы на дороге, остаются лишь шлепки, и он легко проходит крупные бугры и выступы. Пожалуй, лишь глубокие ямы способны вызвать заметную отдачу в подвеске. Но в последнем случае подвеска работает правило «больше хода – меньше ям»: при быстрой езде автомобиль просто успевает перескакивать через неровности. Вот этот союз тяговитого и экономичного турбодизеля, всепрощающей подвески, нормального полного привода с блокировкой муфты и «силовой» первой передачей – это такая гремучая смесь, которую никто не может предложить за аналогичные деньги в этом классе.

    А что с салоном? Есть отличия?

    Нет, в салоне все знакомо. Передняя панель с аккуратным оформлением, но сделана сплошь из твердого пластика. Форма сидений удобна, диапазоны регулировки велики, руль установлен удачно. В итоге посадка оказывается удобной. Раньше для меня это всегда был один из минусов автомобилей на платформе В0, однако новый Renault Duster стал лучше. Сзади довольно просторно, но обошлось без изысков: нет подлокотника, нет дефлекторов вентиляции. Объем багажника средний, он может быть больше в версиях с передним приводом (отдельно расскажу ниже). Хотите мягкий пластик и ЖК-приборы, дефлекторы вентиляции и подлокотник сзади, больше внимания к отделке багажника? Тогда компания Renault предлагает другие кроссоверы подобного размера. К примеру, Kadjar, но ведь там и цены другие. А за свои деньги Renault Duster хорош. Вспомню и другой пример: более компактный и доступный Sandero. Кажется, Renault Duster построен на аналогичной платформе, имеет такие же недорогие материалы в салоне, но в реальности воспринимается автомобилем даже не на класс, а на два класса выше, на нем просто более приятно ездить.

    На это ощущение работает и комплектация автомобиля. Забудьте о прошлом прозвище «бюджетник» для Renault Duster: здесь можно получить и бесключевой доступ в салон, и систему помощи при спуске со склона, и мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида. А особая изюминка – система обзора на четыре камеры: справа/слева, спереди/сзади. Жаль, общей картинки «вид сверху» здесь нет, но все равно: подобная система – настоящая изюминка для бюджетни… Ой, простите!

    Интерьер уже знаком: в целом больше радует простор салона, чем его отделка. Хотя несколько приятных мелочей нашлось: красивый блок «климата», кнопки-клавиши, фаска на рычаге «механики». А еще радуют некоторые пункты оснащения: мониторинг слепых зон, четыре камеры, пр. Но все это я рассказывал и раньше. Что нового, так это расход: обратите внимание на приборы, средний расход в городе составил около 7 л на 100 км, в зависимости от пробок и стиля езды может меняться в пределах +/- 1 л, а расход на зачетной «трассовой сотне» составил менее 5 л на 100 км.

    С таким расходом возникает вопрос: дизель против бензина – что выгоднее?

    Давайте считать: разница в цене аналогичных комплектаций Renault Duster, которые отличаются только мотором (бензин или дизель) составляет 72 тыс. грн. Помнится, бензиновый автомобиль в среднем расходовал 9,5-10 литров топлива в городе и 6-7 на трассе. Возьмем смешанный расход 50/50 (город/трасса). В таком случае усредненная цифра для дизельной версии – 6 л на 100 км, для бензиновой версии – 8,5. При примерно одинаковой цене дизельного топлива и бензина (около 28 грн за литр), выходит экономия 2,5 л на 100 км, или экономия «в деньгах» около 70 грн каждые 100 км пути. Разница в цене окупается примерно через 100-105 тыс. км пробега.

    Добавим затраты на ТО. В обоих случаях регламент ТО одинаковый – сервис требуется каждые 15 тыс. км или раз в год. Интересно, что и цены примерно равны: минимальное ТО обходится в 3,3-3,4 тыс. грн., расширенное ТО – от 5,3-5,4 или 5,9-6 тыс. грн. И лишь на ТО-90 заметна разница примерно в 2,7-3 тыс. грн. В итоге при пробеге около 100-110 тыс. км бензиновый автомобиль попросит оставить на сервисе около 30 тыс. грн., а обслуживание дизельного автомобиля обойдется примерно в 33 тыс. грн. Таким образом, точка окупаемости дизельного Renault Duster смещается к пробегу около 110 тыс. км.

    С другой стороны, за дизель на вторичном рынке можно получить больше, чем за бензиновый вариант. Допустим, удастся отыграть обратно пусть не все деньги, но хотя бы половину: в таком случае и окупаемость наступит раньше (на пробеге около 50-55 тыс. км).

    Какие вообще бывают версии Duster с дизелем? И что сколько стоит?

    Дизельные версии встречаются довольно уникальные. К примеру, если вы хотите получить Duster с «автоматом», то есть лишь один вариант – дизельный автомобиль с трансмиссией EDC. Однако в таком случае придется довольствоваться передним приводом, что в свою очередь тянет за собой использование обычной полунезависимой подвески сзади на основе П-образной балки (вместо «многорычажки» в версиях с полным приводом). Зато изменения в задней части позволили расположить запасное колесо снаружи, что в итоге привело к понижению уровня пола багажника, последний стал глубже и больше. А это 478 л в стандартной 5-местной конфигурации салона против 414 л у автомобиля с полным приводом, где используется многорычажная задняя подвеска, а «запаска» обосновалась в подполье багажника. Вот какие отличия по структуре кузова и задней подвеске. А кто-то говорит, что Renault Duster прост в своей конструкции…

    Хотите Renault Duster с «автоматом»? Тогда это обязательно Renault Duster с турбодизелем, передним приводом и преселективной роботизированной трансмиссией EDC. У него полунезависимая подвеска сзади, зато больше багажник. Представленный бежевый автомобиль в салоне как раз такой. А вообще кроссовер Renault Duster 1.5 dCi с «автоматом» EDC стоит минимум в 500-550 тыс. грн. ($20-22 тыс.) в зависимости от выбранной версии (LIFE, ZEN, INTENSE) и без учета доп-опций.

    Хотите дизельный Duster дешевле? Минимальный вариант подразумевает передний привод, 6-ст. МКПП, комплектацию LIFE: система стабилизации, шесть подушек безопасности, кондиционер, датчик света, магнитола с Bluetooth, круиз-контроль, передние электрические стеклоподъемники, пр. Цена – от 464 тыс. грн. или $18,5 тыс. Доплата за «автомат»-EDC составляет 36 тыс. грн. (вот и выходит 500 тыс. грн., которые я упоминал выше), доплата за полный привод составит около 55 тыс. грн.

    Хотя если говорить про самый доступный вариант Renault Duster, то это все-таки 1,6-литровый бензиновый мотор с передним приводом и 5-ст. «механикой», комплектация BASE. Такой Renault Duster обойдется минимум в 360 тыс. грн. или $14,4 тыс.

    Белый автомобиль – самый доступный вариант Renault Duster с дизелем. У него передний привод, «механика», комплектация LIFE: обычные колеса и кондиционер, отличаются приборы и ткань обивки сидений. Но минимально-достаточный уровень есть.

    Тестовый автомобиль был представлен в комплектации ZEN, которая дополнительно предлагает: передние противотуманные фары, задние электрические стеклоподъемники, боковые зеркала с подогревом и электрической регулировкой, систему мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и навигацией, улучшенную отделку салона (другая ткань и хромированный декор). Такой автомобиль предлагается по цене от 483 тыс. грн. ($19,3 тыс.), доплаты за АКПП и полный привод аналогичны описанному выше.

    Наконец, на статус ТОП-версии претендуют сразу два варианта: комплектация INTENSE и специальное исполнение TECHROAD. В первом случае можно ожидать дальнейшего расширения перечня оснащения: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, система Multi-View (четыре камеры), климат-контроль, подогрев передних сидений, датчики парковки сзади, пакет «Intense LOOK» (17-дюймовые колеса, тонировка окон, серебристые накладки по кузову). Специальная версия TECHROAD подразумевает декор красного цвета снаружи и внутри, серо-красную отделку сидений, но немного уступает INTENSE в оснащении. Ценники на обе версии находятся в диапазоне от 496-571 тыс. грн. ($20-22,8 тыс.), в зависимости от сочетания МКПП/АКПП и типа привода, без учета дополнительных опций.

    Красный автомобиль – это кроссовер Renault Duster в специальной версии TECHROAD. Красный декор повсюду, роскошные колесные диски, серые сиденья – кроссовер Renault Duster перестал быть скромным, теперь он «модник».

    Напоследок в блоке о ценах пропишу еще один нюанс. По программе Renault Bonus (покупка в кредит) все версии Renault Duster обходятся дешевле на 40 тыс. грн.

    Что в итоге?

    Я по-прежнему считаю, что кроссовер Renault Duster второго поколения скорее является «эволюционным шагом вперед» относительно прошлого, нежели «революционным прыжком» в автомобильном мире. На пути к своему успеху автомобиль сделал ставку на уже проверенные преимущества: комфорт подвески, простую конструкцию, простор салона, и, конечно, низкую цену. Просто он стал лучше. Дизельный мотор и «механика» с другим подбором передаточных чисел явно добавили преимуществ автомобилю: он и едет веселее, и тратит меньше. Плюс только дизельный автомобиль можно взять с «автоматом». Именно с таким мотором Renault Duster создает целостный облик модели, заставляя мысленно произнести: «дизель наше все».

    Технические характеристики Renault Duster dCi 110 4x4 MT

    Кузов – кроссовер, 5 мест

    Габариты – 4,34 х 1,8 х 1,68 м

    Колесная база – 2,67 м

    Клиренс – 210 мм

    Багажник – от 414 л (5 мест) до 1559 л (2 места)

    Грузоподъемность – 504 кг

    Минимальная снаряженная масса – 1 395 кг

    Мотор – турбодизель, R4, 1,5 л

    Мощность – 110 л.с. при 4 000 об/мин

    Крутящий момент – 260 Нм при 1 750 об/мин

    Удельная мощность и момент – 79 л.с. на 1 т; 186 Нм на 1 т

    Привод – полный привод с тремя режимами работы

    Трансмиссия – 6-ст. МКПП

    Динамика 0-100 км/ч – 12,4 с

    Максимальная скорость – 169 км/ч

    Расход топлива (паспортный), город – 4,9 л на 100 км

    Расход топлива (паспортный), трасса – 4,8 л на 100 км

    Страна производства – Румыния

    Минимальная цена автомобиля – от 360 тыс. грн ($14,4 тыс.) или от 320* тыс. грн. ($12,8 тыс.)*

    Цена тестового автомобиля – около 580 тыс. грн. ($23,2 тыс.) или 540* тыс. грн. ($21,6 тыс.)*

    *по программе Renault Bonus

    Автомобиль предоставлен – Рено Украина

     

    Шины тестового автомобиля – Continental ContiCrossContact LX2 215/65R16

    от 3 924 грн

    Предложений: 13

    Рено Дастер — обзор глазами женщины

    Загрузка...

    Автомобиль Рено Дастер был разработан в футуристическом техно центре Renault. Название «Дастер» происходит от английского слова «пыль». В нем явно присутствует намек на внедорожные качества. И внешность кроссовера это подтверждает. Такие элементы экстерьера, как надежная защита картера и пластиковая защита по периметру кузова, как бы намекают на то, что Дастер способен преодолевать  препятствия.

    Массивная решетка радиатора и широкие крылья добавляют внешности ещё больше мужественности. Складывается впечатление, что над экстерьером Дастера и внедорожника Гранд Витара Сузуки работал один и тот же специалист. Ну уж очень они похожи! Кстати, Рено Дастер, как и Гранд Витара, не просто средство передвижения, он способен перевозить крупногабаритные грузы, двигаться в труднопроходимых местах и буксировать прицепы массой до 1,5 тонн. Словом, это большой и красивый автомобиль, способный на многое.

    Но способен ли он удовлетворить запросы женской половины автовладельцев? Да, в нем отсутствует зеркальце, чтобы подкрасить губы, у него огромные зеркала заднего вида и такой же большой люк бензобака. Однако вся его внешность гармонично сочетается, и название «брутальный красавец» подходит для него, как нельзя кстати.

    Брутальность Дастера выражается даже в мелочах, поэтому девушкам стоит быть осторожными, начиная с багажника. Тем, у кого длинный маникюр, вряд ли получится открыть его без посторонней помощи.

    Интерьер минималистичен и строг, просторный практичный салон выполнен из качественных материалов. Большое и комфортное место водителя с множественными регулировками позволяет комфортно устроится за рулем. Без труда разместятся и пассажиры, даже если их четверо, т.к. места сзади предостаточно.

    К тому же, для комфорта пассажиров в Дастере установлена мультимедийная система со всевозможными способами воспроизведения музыки. Таким образом, автомобиль прекрасно подойдет для дальней поездки, в которой важнейшими станут комфорт, вместительность и проходимость.

    Наиболее популярными считаются автомобили с 2-х литровым двигателем с автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения. И в этом есть смысл, так как Дастер — автомобиль крупный, и ему не помешает побольше мощности. Для передвижения в городе работы автоматической коробки вполне достаточно, а вот на высоких скоростях, либо в условиях бездорожья удобнее пользоваться ручным режимом.

    Рено Дастер замечательно подходит для российских дорожных условий, потому что он не боится ни препятствий, ни ям. К тому же, этот автомобиль станет надежным спутником в загородных поездках, т.к. любое бездорожье ему по плечу.

    И все же, Дастер — автомобиль, скорее, мужской, чем женский, ведь в нем нет даже зеркальца в водительском козырьке. Но если вы девушка, и вам нравятся брутальные автомобили с мужским характером, то этот суровый и смелый авто вам точно подойдет.

    ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

    Dacia Duster II после фейслифтинга. Гибрида нет и не будет

    Dacia Duster уже несколько лет находится в авангарде продаж внедорожников не только в Польше, но и во всей Европе. С 2010 года до конца июля 2021 года румынский бренд продал более 1,92 миллиона единиц этой модели. И он не намерен сбавлять обороты, ведь второе поколение Дастера после модернизации только что поступило в автосалоны. Уже после первых поездок мы знаем, что он обновлен по той же философии, т.е. без лишних изысков.

    Dacia Duster — внедорожник по цене городского автомобиля

    Что изменилось? Необходимый минимум, ведь первую скрипку еще предстоит сыграть низкой ценой.Прайс-лист Duster после фейслифтинга колеблется от 49 900 до 86 000 злотых, и это диапазон сумм сегодняшних хэтчбеков сегмента B. Независимо от версии, внедорожный Dacia Duster теперь освещает дорогу светодиодными фарами. Конечно, пока вы не включаете длинные фары или галогенки, в них все равно используются обычные лампы накаливания. Но впервые у этого бренда появились светодиодные индикаторы.

    Другие заметные внешние изменения включают переработанные задние фонари (больше не напоминающие Jeep Renegade), светодиодную подсветку номерного знака, новую Y-образную решетку радиатора (также видимую в дневных ходовых огнях и задних фонарях), более четкий спойлер над задней частью стекло и переработанные колесные диски и жирный для Dacia лак - Orange Arizona.

    Не думайте, что эти изменения были предназначены только для улучшения внешнего вида Дастера. Некоторые из них были введены для «улучшения аэродинамического коэффициента».Речь, конечно же, идет не об отнятии доли секунды от времени круга на трассе, а о снижении выбросов СО2 (ровно на 5,8 г/км в версии 4х4). Новые ступичные подшипники, шины с более низким сопротивлением качению и вышеупомянутое светодиодное освещение также способствуют снижению выбросов.

    Dacia Duster — новый экран и четыре порта USB

    Главная новинка в интерьере — пересаженный с нового Sandero 8-дюймовый экран мультимедийной системы.В топовой версии Media Nav предлагает навигацию Apple CarPlay и Android Auto и беспроводную связь. Жаль, что никто не нашел момент исправить ошибку в польском переводе - навигация по-прежнему подписана как "Настройки". Обивка и подголовники более удобной формы также позаимствованы у Sandero.

    Положение на "табуретке" не изменилось.Это плохая новость, ведь малый диапазон регулировки рулевой колонки может сделать более высоких водителей просто неудобными. В качестве утешения Dacia установила полноразмерный подлокотник с глубоким отсеком для хранения вещей. Пассажиры в задней части салона тоже будут довольны, ведь в более дорогих версиях в его корпусе два USB-порта (сейчас их еще и два спереди). Они будут полезны, потому что беспроводного зарядного устройства нет даже в списке опций.

    Dacia Duster - коробка передач EDC и увеличенный газовый баллон

    Хорошие новости для утешителей: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением снова в ассортименте.К сожалению, он доступен только с самым мощным бензиновым двигателем (1.3 TCe 150 л.с.), только в сочетании с передним приводом и только в самой богатой версии (Prestige). Может быть, это избавляет водителя от необходимости качать вайчу, но к значительному запаздыванию реакции на нажатие педали акселератора приходится привыкать. Кстати, это и самый дорогой вариант в каталоге — внедорожник в такой комплектации стоит 86 тысяч. злотый.

    На польском рынке гораздо более популярным будет вариант TCe 100 LPG по цене не менее 58 400 злотых (версия Essential), т. е. Duster с передним приводом, 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и заводской газовой установкой.До сих пор на этот вариант приходилось целых 46 процентов. продажи. Бензиновый двигатель выбрали 39 процентов. клиентов, и только 15 процентов решили использовать дизельное топливо. покупатели.

    Эти пропорции могут еще больше измениться в пользу двухтопливного двигателя, потому что Dacia работала над лучшей интеграцией системы LPG с автомобилем.Во-первых, фейслифтинговый Дастер имеет увеличенный газовый баллон — его полезный объем теперь составляет менее 50 литров, благодаря чему общий запас хода автомобиля на обоих видах топлива превышает 1235 км (!). Однако лучше использовать ГБО, так как после выбора этого режима машина заметно быстрее (разгон 0-100 км/ч короче на 1,3 с). Что немаловажно, на экран бортового компьютера теперь можно вывести данные о езде на газу — расход топлива, запас хода и количество остатка топлива.

    Dacia Duster - проходимость не страшна!

    Впечатления за рулем практически не изменились.Dacia действительно упоминает о новых настройках рулевого управления для улучшения управляемости на средних и высоких скоростях (выше 70 км/ч), но чуть большего сопротивления руля недостаточно, чтобы говорить о точности и естественности. Дастер едет корректно, но немного искусственно.

    На специально подготовленной внедорожной трассе мы выяснили, что Дастер с приводом 4х4 (доступен только с дизелем 1.5 dCi 115 км и «бензиновый» 1.3 TCe 150 км) по-прежнему отлично ведет себя вне асфальта — даже когда одно из колес теряет сцепление с дорогой и автомобиль наклонен боком к земле на 30 градусов (!). При движении по бездорожью стоит активировать обзор с камер на 360 градусов или систему 4х4.

    Над изворотливостью внедорожников можно посмеяться, но дорожный просвет в 214 мм, укороченная «единица» в 6-ступенчатой ​​МКПП и хорошо откалиброванный полный привод позволяют задорной Dacia проникнуть туда, где смягчаются гораздо более боевые стилевые кроссоверы.И в этом, наверное, специфика Дастера — это дешевый внедорожник для тех, кто любит иногда погонять по асфальту и может закрыть глаза на некачественный пластик, однозонный кондиционер или слабую шумоизоляцию.

    Dacia Duster - цены в Польше

    90 038 49 900 злотых 90 038 64 100 злотых 90 038 злотых 68 400 90 038 злотых 65 600 90 038 злотых 69 900 90 038 злотых 75 500 90 038 86 000 90 039 злотых 90 038 78 500 злотых 90 038 злотых 85 000 90 039 90 038 злотых 85 500
    ДВИГАТЕЛЬ ПРИВОД Доступ Основной Комфорт Престиж
    1.0 ТКе 90 4x2 56 900 злотых
    1.0 TCe 100 СНГ 4x2 - 58 400 злотых
    1.3 ТСе 130 4x2 - - 71 200 злотых
    1.3 TCe 150 EDC 4x2 - - -
    1.5 Синий dCi 115 4x2 - - -
    1.3 ТСе 150 4х4 - - -
    1.5 Синий dCi 115 4х4 - - -
    .

    Dacia Duster TCe 100 - голос разума - тест, характеристики, мнения

    Я много раз писал о моделях Dacia, что это удачные автомобили, которым нет равных по соотношению цена/качество.Кроме того, Дастер мой любимый продукт этой марки и признаюсь, вызывает у меня восхищение тем, что он ни на что не претендует и может быть очень универсальным автомобилем при правильном подходе. Я также положительно отношусь к эволюции, которую он претерпел. Первая версия была во многом очень громоздкой, вторая не только выглядит более современно, но и может быть оснащена многими элементами, повышающими комфорт и безопасность использования. В прошлом году в предложение также были включены новые версии двигателей, в том числе испытанный трехцилиндровый двигатель 1.0.

    Dacia Duster TCe 100 - экологические изменения

    3-цилиндровый бензиновый двигатель

    мощностью 100 л.с. заменил использовавшийся ранее четырехцилиндровый двигатель 1 мощностью 115 л.с.6. Потеря мощности в определенной степени компенсируется увеличением крутящего момента. Это всего 4 Нм лишних, т.е. 160 против 156 Нм ранее, но они доступны при 2750 об/мин (4000 об/мин у предшественника), благодаря чему новая версия может похвастаться большей маневренностью. В абсолютном выражении он разгоняется до «сотни» на 0,6 с медленнее (за 12,5 с), а его максимальная скорость ниже на 4 км/ч (168 км/ч). Впрочем, надо признать, что в повседневном использовании эти отличия не столь заметны, как явно более скромные желания.Во время теста средний пробег свыше 660 км составил 7,9 л/100 км. В случае с вариантом 1,6, который мы тестировали несколько месяцев назад, результат был на 1,3 л хуже. В этом преимущество нового двигателя.

    Крутящий момент передается на передние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая не имеет слишком длинного хода рычага и обеспечивает хорошую гибкость при правильном обращении.Разумеется, при довольно спокойной езде, ведь Duster TCe100 никак не претендует на роль динамичного автомобиля. В городе справляется легко, а вот на трассе предпочитает явно сдержанный стиль вождения, потому что после превышения 130 км/ч в салоне становится довольно шумно.

    Dacia Duster TCe 100 — маневренный кроссовер

    Управляемость и универсальный характер по-прежнему являются сильными сторонами Duster.Да, гидроусилитель руля точностью работы не балует, достаточно мягкие характеристики подвески иногда выливаются в слишком сильное раскачивание и наклонение кузова при прохождении поворотов, сиденья не обеспечивают достаточной боковой поддержки, но все же управляют румынским кроссовером может быть весьма приятным. Упомянутая мягкость подвески отлично работает на неровностях, а также обеспечивает достойный комфорт в дороге, в распоряжении четырех человек много места, а объем багажного отделения приличный от 445 до 1478 л.Кроме того, протестированная версия Prestige предлагает обширное оснащение, облегчающее использование автомобиля. Это включает датчики слепых зон, система помощи при парковке сзади с камерой заднего вида, мультимедийная система Media Nav Evolution с 7-дюймовым сенсорным экраном, DAB, USB, Bluetooth и управлением на рулевом колесе (поддерживает Apple CarPlay и Android Auto), центральный замок, электростеклоподъемники или 17-дюймовые литые диски. Среди платных опций рекомендуем систему камер Multiview (1100 злотых), которая облегчает маневрирование и обеспечивает 360-градусный обзор вокруг автомобиля, автоматический кондиционер (1300 злотых) и систему бесключевого доступа в автомобиль и запуска двигателя ( 1000 злотых).

    Dacia Duster TCe 100 – разумный расчет

    Протестированная версия Prestige с опциями была оценена в 68 100 злотых.Тем не менее, он имеет почти полную комплектацию. Базовый вариант Acces доступен за 41 900 злотых. Даже в первом случае цена не пугает и по сравнению с конкурентами привлекательна, хотя стоит помнить, что за версию TCe 150 с 1,3-цилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. и пакетом Prestige уже можно приобрести 67 400 злотых. , что обеспечивает гораздо лучшую динамику движения.

    Dacia Duster TCe 100 - технические характеристики

    90 022 999cc, R3, турбо бенз. 90 022 100 л.с. при 5000 об/мин 90 022 160 Нм при 2 750 об/мин 90 023 90 022 168 км/ч
    Рабочий объем и тип двигателя
    Мощность
    Момент затяжки
    Коробка передач и привод 5-ступенчатая механическая, передний привод
    Максимальная скорость
    Разгон 0-100 км/ч 12,5 с
    Средний расход топлива 6,4–6,7 л/100 км (WLTP)
    Снаряженная масса от 1234 кг
    Цена от 61 400 злотых (тестировано 68 100 злотых)
    .

    Новый Dacia Duster TCe 150 EDC. Как поживает версия с автоматом? - French.pl - Автомобильный журнал

    Благодаря фейслифтингу автоматическая коробка передач EDC вернулась в модельный ряд Duster. Хочется кричать наконец! Тем более, что автомат отлично справляется со своей ролью в связке с динамичным бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. Мы положительно удивлены.

    Dacia Duster

    присутствует на рынке уже более 10 лет, и с каждой новой версией модель становится лучше.Кстати, немного дороже, но о ценах модели я расскажу чуть позже. В настоящее время фейслифтинг второго поколения уже присутствует в дилерских центрах. Dacia представила модель в июне этого года. Казалось бы, мало что изменилось, ведь снаружи, если присмотреться, можно увидеть только новую схему фар и в случае с тестовой моделью — цвет кузова. Более интенсивный оттенок Arizona Orange был заменен на Atacama Orange. Внешний вид внешне, но Dacia с небольшими изменениями в основном внутри автомобиля проделала большую работу.Эффект? Duster стал более современным и комфортным, что неразрывно связано с появлением в предложении автоматической коробки передач EDC.

    Смотрите также: Сколько стоит самый дешевый подержанный Dacia Duster? В это трудно поверить! Обзор предложения: декабрь 2021 г.

    Новые сиденья и мультимедиа

    Dacia не пошла на компромисс в отношении простоты. Автомобиль по-прежнему лишен ненужных многим изысков, хотя список оснащения прибавил несколько дополнительных баллов по сравнению с предшественником.Интерьер выдержан в темных тонах, поэтому грязь, если она появится, не будет сразу резать глаза, а очистка пластиковых поверхностей не должна составить больших проблем. Вы спрашивали в комментариях, скрипят ли элементы отделки. Во время еженедельного теста Duster не издавал посторонних шумов, и даже специальная обработка для более тщательной проверки этого аспекта убедила меня, что автомобиль не будет беспокоить наши уши во время поездки. Специфического запаха дешевых материалов в салоне также не было, как предположил один из наших читателей.

    Dacia

    наполнила сиденья Duster более жесткой, но не жесткой пеной. Таким образом, спина водителя имеет лучшее сцепление. Как по мне, боковая поддержка немного далековата от тела, но на крупного человека (рост 191,5 см) устраивала. Высокому водителю было достаточно места над головой, но его свободе мешала вытянутая центральная консоль, которая немного блокировала движения правой ноги, что является обычным явлением в новых автомобилях, особенно в сегментах B и C.Кресло регулировалось по высоте, расстоянию, наклону спинки и поясничному подпору. Dacia также представила новые подголовники, которые обеспечивают больший комфорт, в том числе для людей, которые любят носить пони на голове. Прическа любит отвлекать во время вождения. Дополнительный комфорт по цене 700 злотых обеспечивает подогрев сидений. Есть один уровень обогрева, который работает быстро и его достаточно, чтобы садиться в машину в холодные дни было приятнее.

    См. также: Новая Dacia Duster Extreme: заказы начались на польском рынке

    Подлокотник с местом для хранения

    Мест для хранения вещей много, хотя они и не особо вместительны.Со стороны пассажира вы найдете небольшой отсек и полочку для смартфона, а карта Hands Free будет размещена на подставке перед тягой переключения передач. Новинкой на борту Дастера является широкий подлокотник, расположенный уже не непосредственно рядом с сиденьем, а на центральной консоли. Оборудование обеспечивает большую поддержку правой руки и дополнительное место для хранения мелких предметов. В Dacia предусмотрено место для трех подстаканников спереди и двух USB-разъемов спереди и сзади. На руле расположены элементы управления круиз-контролем и подсветка кнопок, облегчающая управление некоторыми функциями в темное время суток.Кабина хорошо отделана и эргономична, с не очень эстетичной дыркой в ​​переднеприводных моделях Dacia могла что-то сделать только потому, что она не служит ни отсеком для хранения, ни украшением. На версиях 4×4 имеется ручка, управляющая работой привода.

    После фейслифтинга Duster экран стал больше, теперь имеет диагональ 8 дюймов, работает намного плавнее, чем у предшественника, плавно соединяется с системой Android Auto. Современный интерфейс также производит положительное впечатление.Дисплей с мультимедийной системой, перекочевавший с модели Sandero, однозначно более приятен в использовании и, кроме того, весьма «культурен». Когда мы нажимаем на значок Multimedia Duster с соответствующим сообщением, «любезно» попросит нас выбрать источник. Скорость отклика экрана определенно улучшилась, только боковые кнопки иногда требуют большего нажатия, чтобы увидеть изменения на экране. Элементы управления громкостью перенесены из верхней части дисплея в правую часть, но лепестки, расположенные прямо под пальцами правой руки, остаются более удобными в использовании.

    Как работает коробка передач EDC в Дастере?

    Автоматическая коробка передач EDC с двойным сцеплением позволяет Duster катиться на малых скоростях, без рывков и чрезмерно резких реакций, которые затруднили бы парковку или движение в пробке. Выехав таким образом из Варшавы, я преодолел довольно большое расстояние и должен признать, что, учитывая неблагоприятные условия, Дастер не успел меня утомить. Новая трансмиссия также произвела положительное впечатление при более быстрой езде за счет правильной подстройки передаточного числа к интенсивности нажатия на педаль газа.Плавности езды может помешать только система старт-стоп, которая срабатывает с небольшой задержкой.

    Если нам не нравится функция, которая была разработана с учетом экономии топлива, мы можем использовать кнопку, которая освободит нас от автоматического запуска и остановки двигателя. Кроме режима «Эко», никаких режимов вождения у автомобиля нет, да они и не нужны. Автомат Renault в Duster имеет одну универсальную настройку, которая работает даже тогда, когда нам нужно резкое ускорение.Ждать сокращения можно не сразу, но и не слишком долго.

    Глушитель салона

    Агрегат 1.3 TCe, выдающий 150 л.с. мощности и 250 Нм максимального крутящего момента, является самой мощной опцией для Дастера, что на мой взгляд дает очень хороший уровень динамики. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает приличные 9,7 секунды. Двигатель не сильно расходует топливо, особенно при спокойной езде. Проехав почти 750 км, в основном по скоростным автомагистралям с небольшим городским участком, бортовой компьютер показал расход топлива на уровне 6,7 л/100 км.На одной заправке, пока не загорелась резервная лампа, мы преодолели расстояние в 650 км.

    См. также: Новая Dacia Jogger «на ходу». Сколько стоит самая дорогая версия 7-местной модели?

    В тесте "на слух" автомобиль обеспечивает акустический комфорт примерно до 100-110 км/ч. При более высоких значениях спидометра беспокоил воздушный шум и внешний шум. Чтобы более детально проверить шумоизоляцию автомобиля, мы протестировали Duster шумомером. На скорости 90 км/ч прибор сообщил об уровне шума 61,4 дБ.Естественно, по мере увеличения скорости в машине он становился громче, при 120 км/ч мы измерили значение 64,8 дБ, а при 140 км/ч показание составило 73,2 дБ. Долгая поездка по автомагистрали Duster может быть довольно трудной. Мы проводили измерения на сухой гладкой поверхности, с выключенным звуком. На автомобиле были установлены шины Nokian WR Snowproof размером 215/60R17.

    Сколько стоит Dacia Duster TCe 150 EDC?

    Покупка новой Dacia Duster после фейслифтинга стоит минимум 52.200 злотых (см. прайс-лист на модель), и хотя в последние месяцы мы наблюдаем рост, конкуренция также сохраняет цены неизменными, поэтому внедорожник Mioveni по-прежнему остается привлекательным предложением в сегменте внедорожников. Версия мощностью 150 л.с. с автоматической коробкой передач предлагается в версии Prestige и в специальной версии Extreme за 88 300 злотых и 91 300 злотых соответственно. Тестовый экземпляр представляет собой вариант Prestige с несколькими дополнениями. Автомобиль получил камеру Multiview (1100 злотых), доступ в автомобиль без ключа (1000 злотых), сиденья с подогревом (700 злотых), запасное колесо (700 злотых) и дополнительную окраску Orange Atacama, за которую нужно заплатить 2400 злотых. .После добавления вышеупомянутых опций цена модели увеличится до 94 200 злотых.

    Стоит ли? Dacia Duster – очень популярная модель на польском рынке, которую охотно выбирают отдельные клиенты. Фейслифтинг улучшил внешний вид, комфорт вождения, убрал некоторые недостатки и добавил новые, полезные функции. Наконец-то появилась возможность заказать внедорожник с более мощным двигателем в сочетании с автоматической коробкой передач и мы настоятельно рекомендуем этот вариант.

    Новый Dacia Duster 1.3 TCe 150 EDC - Технические характеристики:
    • Длина: 4341 мм
    • Ширина с наружными зеркалами: 2052 мм
    • Общая высота: 1693 мм
    • Дорожный просвет: 210 мм
    • Колесная база: 2674 мм
    • Вместимость багажного отделения: 445 дм3
    • Вместимость багажника со сложенными сиденьями: 1478 дм3
    • Емкость топливного бака: 50 литров
    • Ускорение 0-100 км/ч (с): 9,7
    • Рабочий объем (см3): 1332
    • Максимальная мощность кВт (л.с.): 110 (150)
    • Максимальный крутящий момент в Нм: 250
    • Максимальная скорость 199 км/ч
    • Комбинированный расход топлива: 6,2 л/100 км

    Горячие сообщения, отправленные прямо на ваш адрес электронной почты

    3.7 3

    голоса

    Оценка статьи

    .

    Dacia Duster - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

    Dacia Duster

    Dacia в новую эру своего сотрудничества с Renault создала две очень удачные модели дешевых, простых автомобилей для менее состоятельных покупателей. После удачных Логана и Сондеро пришло время показать что-то новое. Следуя тенденции, согласно которой практически каждый производитель предлагает кроссовер или внедорожник, франко-румынский концерн представил в 2010 году Dacia Duster.

    Впервые новая модель была представлена ​​на Женевском автосалоне 2010 года.Он почти сразу стал хитом и многими считался одним из самых интересных автомобилей последних лет. Секрет успеха, наверное, в блестящем сочетании двух противоречивых качеств: простоты и современности. Что ж, Dacia Duster, как и каждая модель от этого производителя, представляет собой очень простую конструкцию, без лишних дополнений, электронных вкусностей и систем, управляющих всем возможным. С другой стороны – несмотря на свою простоту, Дастер выглядит современно и таковым на самом деле и является. Точно классифицировать его сложно.Его можно назвать и внедорожником, и кроссовером, хотя многие стали внедорожниками или внедорожниками.

    Кузов Дастера представляет собой достаточно оригинально выглядящий универсал, с высокой подвеской, с большими фарами. По длине автомобиль представляет собой типичный компакт С-сегмента, а ширина более 1,8 м создает впечатление солидного автомобиля с хорошей устойчивостью на дороге. Размещенные по углам кузова колеса, прикрытые мощными колесными арками, в сочетании с большим пространством между покрышкой и кузовом делают Дастер похожим на настоящий внедорожник.К тому же внешний вид не выдает низкой цены автомобиля, если только это не версия с неокрашенными бамперами. Оснащенный фарами и трубопроводами дальнего действия Dacia, внешний вид поистине боевой. Duster

    опирается на компактный самонесущий кузов, который висит на простой многорычажной задней навеске с классической стойкой MacPherson и еще более простой передней части, поддерживаемой нижними поперечными рычагами MacPherson. Тормозная система состоит из передних вентилируемых дисков и задних барабанов.

    Dacia Duster доступен с двумя типами привода и несколькими приводами. Переднеприводная версия — это начальный уровень Duster. Производитель приказывает себе доплачивать за привод 4х4. В его основе лежит 6-ступенчатая коробка передач TL8 с выходом на задний карданный вал. Известное, среди прочего, многодисковое сцепление с электронным управлением отвечает за распределение привода. от Ниссан Х-Трейл. Это полностью автоматическая система, которая может работать в режимах 4x2, Auto или Lock. Только в положении блокировки крутящий момент непрерывно распределяется на 4 колеса.Дополнительным преимуществом в полевых условиях является короткое передаточное число, особенно первой передачи, которая с успехом заменяет редуктор и позволяет обезопасить сцепление от прогорания на не слишком сложном бездорожье. Важен также высокий дорожный просвет (210 мм) и хорошие углы въезда и съезда.

    Дастер оснащен тремя двигателями, известными по моделям Renault. бензиновый двигатель объемом 1,6 л с 16-клапанной головкой мощностью 105 л.с.; он предназначался в основном для автомобиля с колесной формулой 4x2. Является базовым агрегатом в самой дешевой комплектации автомобиля.Кроме того, этот двигатель можно настроить для работы на этаноле E85. Неудивительно, ведь страны Юга, особенно Румыния, должны стать основным рынком сбыта для Dacia. Дизельные агрегаты — это фактически один двигатель 1.5 dCi в двух конфигурациях — 90 и 110 л.с.

    Duster был очень хорошо принят на рынке и полностью выполняет поставленные перед ним задачи. Куда не влезет Логан или даже Sondero Stepway, Дастер без проблем справится. Независимо от типа привода, он не обеспечивает высокой производительности и не является хозяином сгорания.Однако даже в версии 4х2 он справится с более сложной местностью лучше, чем большинство кроссоверов 4х4. Большие колеса и мягко настроенная подвеска – преимущества не только на бездорожье, но и на нем. Комфорт, который обеспечивает Дастер, намного лучше, чем вы могли бы подумать, исходя из цены и конструкции автомобиля. Автомобиль движется по ямам и ухабам без сопротивления и даже на высокой скорости, сохраняя устойчивость. Идеальный автомобиль не только для румынских дорог, но и для польских второстепенных и третичных дорог.

    Общие впечатления:
    Двигатель:
    Интерьер:
    Стоимость использования:

    Краткие сведения
    Торговая марка Dacia
    Тип Легковой автомобиль
    .

    Тест Dacia Duster TCe 150 EDC после фейслифтинга

    Благодаря АКПП, более современной мультимедии и лучшему свету посвежевший Дастер снова сделал небольшой шаг навстречу соперникам за пределами бюджетного сегмента.

    Первый Duster 2010 года вывел внедорожники на соломенные крыши. Вы можете получить его за 39 900 злотых, но стоимость городских автомобилей тогда (прайс-лист Ford Fiesta 5d начинался с 39 400 злотых, а Opel Corsa: 39 740 злотых). Вариант 4x4 стоил от 49 900 злотых, анаДастер с более мощным дизелем, приводом на обе оси и топовой комплектацией стоил 65 200 злотых.В то время купить даже базовую версию Nissan Qashqai было невозможно.

    Несмотря на невысокую стоимость отделки, Duster быстро вошел в пятерку самых популярных внедорожников в Европе (и в десятку среди легковых автомобилей). В Польше поначалу лучше него продавались только около дюжины моделей (включая два внедорожника), а через несколько лет он стал самым продаваемым внедорожником и поднялся в первую десятку в общем рейтинге.

    В 2017 году на дороги вышло второе поколение Duster.Поскольку он по-прежнему стоил 39 900 злотых (4x4: от 52 900 злотых), но был красивее внутри и лучше сделан, он только набирал популярность. Модель

    Dacia Duster TCe 150 EDC tył w ruchu Dacia II после фейслифтинга сзади лучше всего узнаваема по интегрированному в фары мотиву, напоминающему горизонтальную букву Y. На континенте в последние годы она вытерлась из первой десятки среди легковых автомобилей и второй в категории внедорожников. В Польше она укрепила свое лидерство в классе, а в общем зачете вышла в пятерку лучших.Особенно она понравилась отдельным покупателям — в 2019 году Dacia была автомобилем, который они выбирали чаще всего, затем она опустилась на второе место.

    Сегодня, спустя 4 года производства, Дастер №2 прошел модернизацию, которая отодвинула его примерно на полшага от небюджетных конкурентов.

    Внешне посвежевшую Dacia легко узнать по новым фонарям. Передние фонари имеют форму буквы Y, задние фонари имеют аналогичный контур габаритных огней. Похожая тема появилась по измененной начинке решетки радиатора и новым колесным дискам.Еще одна новинка - лак "Arizona Orange", который можно увидеть на фотографиях (2400 злотых).

    В салоне самое заметное - увеличенный, за исключением центрального экрана - уже не плавно интегрированный, а в модной нынче форме "планшетной" приборной панели. Мультимедийная система получила более приятную графику, но осталась простой в использовании. Кнопки громкости и вход USB исчезли с экрана. Теперь громкость регулируется на ощупь, в салоне перед рычагом коробки передач есть два порта USB.Можно еще два, для сидящих сзади - стоят 1000 злотых в пакете с бесключевой системой. Последний работает удобным образом – не требует нажатия кнопки на ручке двери (замки отпираются и запираются автоматически, когда водитель подходит или выходит из машины).

    Dacia Duster TCe 150 EDC deska rozdzielcza

    Кабина с новым 8-дюймовым экраном. Пластик жесткий (кроме подлокотников дверей), но выглядит неплохо. Подсвечиваются все кнопки на табло, дверях и руле (кроме управления зеркалами и радиоуправления).

    Между сиденьями установлена ​​высокая консоль с широким выдвижным подлокотником (ранее он был узким, крепился к спинке водителя), и вам больше не придется тянуться ручками за напитками.

    Кроме того, была улучшена обивка и полностью заменены подголовники передних сидений. Сиденья вполне удобные, если судить не по высокому человеку, которого может смутить малый диапазон продольной регулировки и не слишком длинные сиденья.

    Вместительность осталась достаточной - оба ряда вмещают людей ростом до 1,9м.Если же впереди высокий человек, места для того, чтобы встать на колени, остается мало.

    Багажник неплохой вместимостью 445л и состояние хорошее. С другой стороны, к его достоинствам можно отнести мягкие (не пластиковые) бортики, два крючка для покупок и небольшое углубление с левой стороны. Минусы — отсутствие подвижного пола и достаточно высокий порог (77 см над землей, 12 см над дном багажника).

    Dacia Duster TCe 150 EDC bagażnik

    Объем багажного отделения составляет от 445 до 1623 литров. Под напольным покрытием голый металлический лист - под машиной подвешено запасное колесо (700 злотых).

    Система привода – быстро и удобно

    Дальнейшие изменения произошли под капотом – предложение расширилось до автоматической коробки передач с двойным сцеплением. Такая коробка передач предлагалась в начале продаж Дастера второго поколения, но только с дизелем мощностью 110 л.с. Теперь она заменила механическую коробку передач, использовавшуюся до фейслифтинга в 150-сильном 1,3-литровом переднеприводном турбодвигателе.

    Дизайн тароби впечатляет - он быстро переключает передачи, и в то же время плавно переключает передачи и дает хорошую производительность.Однако она не любит резких движений правой педалью - переходя на газ и затем ловя газ, она колеблется и дергается, а ускорение с кик-дауном иногда заставляет ждать больше секунды.

    На ускорение сложно пожаловаться. Во время наших замеров Dacia разгонялась до 100 км/ч за 10,1 секунды, что на 0,4 секунды медленнее, чем обещает производитель, но у первого тогда пробег был всего 200 км, а у второго - этот результат тоже следствие не очень динамичный взлет. Тогда машина решительно разгоняется и из-за руля кажется намного быстрее.К сожалению, выше 4500 об/мин звук двигателя становится настойчивым.

    В городских пробках двигатель расходует 8,6 л бензина на 100 км, трасса (менее «сотни») пройдена ровно, расход топлива снижается до 5,6 л, а в шоссейном темпе приближается к 10 л.

    90 120 Производительность, расход топлива (заводские данные) 90 048 199 км/ч 90 048 704 км
    Двигатель бензин, турбо
    Рабочий объем 1332 см 3
    Блок цилиндров/клапаны Р4/16В
    Максимальная мощность 150 км / 5250
    Макс.крутящий момент 250 Нм / 1700
    Привод передний
    Коробка передач автомат, 6-ступенчатая
    Длина/ширина/высота 434,1 / 180,4 / 169,3 см
    Колесная база 267,3 см
    Вес / грузоподъемность 1263/515 кг
    Емкость Багажное отделение (мин./макс.) 445/1623 л
    Емкостьтопливный бак 50 л
    Разгон 0-100 км/ч 9,7 с
    Максимальная скорость
    Средний расход топлива 6,2 л/100 км
    Контрольные измерения
    Разгон 0-50 км/ч 3,8 с
    Разгон 0-100 км/ч 10,1 с
    Разгон 0-150 км/ч 22,8 с
    Торможение 100-0 км/ч (холодный) 37,5 м
    Торможение 100-0 км/ч (горячий) 37,5 м
    Средний расход топлива 7,1 л/100 км
    Диапазон согласно испытательному сгоранию
    Цена от (Престиж) 87 400 злотых

    Комфорт при езде - мягкий и компактный

    Подвеска остается мягкой.Дастер по-прежнему явно кренится в сторону при выкручивании руля (новинка — его ГУР, который ослабевает выше 70 км/ч). Несмотря на это, он достаточно эффективно и стабильно проходит повороты, но не любит повторяющихся маневров. Прохождение одного крутого поворота во втором может вывести Dacia из равновесия и вызвать достаточно резкую реакцию ESP.

    Однако эти настройки имеют свои преимущества, когда комфорт вождения ставится выше динамики. На самом деле Дастер не оставляет незамеченными мелкие неровности, но все же крупные (ямы в дороге, высокие пороги и т.) совсем их не впечатлил. Автомобиль быстро амортизирует толчки, меняя менее обременительные для пассажиров колебания продольными качаниями.

    Dacia Duster TCe 150 EDC bok w ruchu Duster лучше всего себя чувствует на прямых и плавных поворотах. Быстрая, повторяющаяся смена направления — не его специальность.

    Цена? Это все еще хорошее предложение

    К сожалению, Duster нельзя купить за 39 900 злотых (с 2019 года). В настоящее время цены начинаются от 51 300 злотых, а 150-сильный вариант (на выбор: передний привод, как тестировалось, или удобная коробка передач и привод 4x4) стоит от 87 400 злотых.Но с учетом цен конкурентов - это еще вполне разумная сумма.

    Dacia Duster TCe 150 EDC - тест: резюме

    Подъем Duster был небольшим и включал в себя детали, но часто именно эти факторы определяют удовольствие от использования данного автомобиля. Есть и еще одно серьезное изменение – это новая машина, которая стала большим преимуществом Dacia.

    Dacia Duster TCe 150 EDC: фотогалерея

    Dacia Duster TCe 150 EDC fotele

    Кресла (левое с регулировкой высоты и поясничной опорой) получаются вполне удобными.Их отопление стоит 700 злотых. Жаль, что дальше назад не отъезжают - высокий всадник ноги не выпрямит.

    Dacia Duster TCe 150 EDC podłokietnik

    Подстаканники были значительно выдвинуты вперед, а на их месте появился подлокотник с более чем литровым отсеком.

    Dacia Duster TCe 150 EDC kanapa

    Сзади, как и спереди, много места над головой, не слишком много для ног. Удобный диван.

    Dacia Duster TCe 150 EDC wejścia USB z tyłu

    Опционально Dacia может предложить два дополнительных USB-входа для пассажиров дивана.

    Dacia Duster TCe 150 EDC wskaźniki

    Бортовой компьютер имеет очень простое меню и удобен в использовании, а его черно-белый экран очень легко читается.

    Dacia Duster TCe 150 EDC sterowanie lusterkami

    Единственный несветящийся переключатель (не считая спрятанного под рулем пульта магнитолы, не требующего подсветки) — это переключатель регулировки зеркал.

    Dacia Duster TCe 150 EDC pilot do radia

    Удобный пульт дистанционного управления расположен на рулевой колонке.

    Dacia Duster TCe 150 EDC nawigacja

    Стандартный вариант навигации не впечатляет графикой, но вполне работает.

    Dacia Duster TCe 150 EDC widok z kamery

    За 1100 злотых вы можете иметь 4 камеры, но здесь невозможно отобразить обзор 360º.

    Dacia Duster TCe 150 EDC panel do sterowania na konsoli

    Удобные кнопки системы старт-стоп, экономичный режим, аварийка, центральный замок, датчики заднего хода и камеры.

    Dacia Duster TCe 150 EDC wejścia USB i gniazdko 12 V

    На передней панели теперь два USB-входа вместо одного. Рядом с ним – розетка на 12 В.

    Dacia Duster TCe 150 EDC gniazdo 12 V przy tylnej półce

    Розетка 12 В на задней полке – может использоваться для подключения оборудования в багажном отделении или используемого пассажирами.

    Dacia Duster TCe 150 EDC haczyk na zakupy w bagażniku

    Крючки, прорезанные по бокам, позволяют безопасно разместить, например, торговые сетки в багажнике Дастера.

    Dacia Duster TCe 150 EDC silnik

    Двигатель мощностью 150 л.с. имеет много энергии и эффективно управляет Duster. Жаль, что его не слишком эффективно заглушили - на повышенных оборотах раздражает шумом.

    .

    ÜberDacia, или 150 л.с. Duster в машине - LEFTLANE.PL

    Самым большим преимуществом Dacia Duster является соотношение цена/качество. За топовую версию нужно заплатить 91 000 злотых. Однако за конкурирующие автомобили с двигателем мощностью 150 л.с. и автоматической коробкой передач придется заплатить от 15 000 злотых (Skoda Kamiq) до еще 50 000 злотых (Hyundai Tucson, Seat Ateca).

    Качество Dacia Duster неплохое. Хотя салон практически полностью выполнен из жесткого пластика, в плане функциональности возражений возникнуть сложно.Знаю, это прозвучит странно, но на фоне Mercedes, Lexus, BMW, не говоря уже о более дешевых автомобилях, новая Dacia Duster выделяется нашумевшей мультимедиа.

    Несмотря на простоту, они безупречно поддерживают Android Auto, который запускается автоматически и быстро. А кто когда-то пользовался, тот знает, что в автомобильной мультимедии, в общем-то, больше ничего нет.

    Однако у Duster

    есть свои недостатки. За последние годы конкуренты добились значительного прогресса в плане внутренней отделки.С другой стороны, Duster 2-го поколения внутри выглядит так же, как и почти 5 лет назад.

    См. также