7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Объем багажника фольксваген туарег


Рабочий объем, л./куб. см.

2,0 / 1984

3,0 / 2995

3,0 / 2967

Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин

183/ 249/ 5000-6000

250/ 340/ 5300-6400

183/ 249/ 3000-4500

Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин

370/ 1600-4500

450 / 1340-5300

600 / 1500-2750

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Полезная нагрузка, кг

Допустимая нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг

1310 / 1420

1380 / 1460

1410 / 1450

Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы), кг

Максимальная нагрузка на фаркоп / крышу, кг

90 / 100

90 / 100

90 / 100

Макс. скорость, км/ч

Время разгона до 80 км/ч / 100 км/ч, с.

4,7 / 6,8

4,0 / 5,9

4,6 / 6,8

Расход топлива

Расход топлива в городском цикле, л/100км

Расход топлива в загородном цикле, л/100км

Расход топлива в смешанном цикле, л/100км

Выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км

Прочие размеры

Ширина (включая наружные зеркала), мм

Дорожный просвет (клиренс), мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

810-1800

810-1800

810-1800

Объем топливного бака, л

volkswagen - touareg - характеристики

ДвигательR5 TDI
Тип двигателя
5-цилиндровый рядный турбодизель
Объем, л / cм³2,5 / 2461
Макс. мощность, кВт (л.с.) при об/мин128 (174) / 3500
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин400 / 2000
Экологический класcЕвро 4
Коробка передач6-ступ. авт. с функцией Tiptronic
Привод
постоянный полный 4XMOTION
Генератор, A / Аккумулятор, A (A-ч.)150/450 (95)
Масса, кг
Снаряженная¹2267
Полная2850
Полезная нагрузка²583
Допустимая нагрузка на ось пер. / задн.1425/1640
Допустимая масса буксир. прицепа без тормозной системы750
Допустимая нагрузка на сцепное устройство / на крышу140/100
Динамические характеристики
Макс. скорость / с пневмоподвеской, км/ч183 / 189
Время разгона 0-100 км/ч, с11,6
Расход топлива, л/100³
Тип топливаДизельное
городской цикл12,4
загородный цикл 7,8
смешанный цикл9,5
Размеры, внешние
Длина, мм4754
Ширина, мм1928
Высота, мм1726
Колесная база, мм2855
Колея пер. / задн., мм1649 / 1661
Клиренс, мм4163
Угол въезда / съезда, градусов 429,0 / 29,7
Угол рампы, градусов 422
Размеры, внутренние
Проем пер. двери, ширина / высота, мм7919 / 1554
Проем задн. двери, ширина / высота, мм 7728 / 1576
Высота от сиденья до потолка спереди (с люком), мм1008 (983)
Высота от сиденья до потолка сзади (с люком), мм987 (982)
Ширина салона спереди / сзади, мм 51504 / 1505
Багажное отделение
Длина при поднятом / сложенном заднем сиденье, мм982/1671
Макс. ширина, мм1160
Ширина между колесными арками, мм1160
Высота до багажной полки / до потолка, мм600 / 945
Объем, л 6555/1570
Прочие размеры
Высота от земли до кромки открытого капота, мм1944
Высота от земли до кромки открытого багажника, мм2182
Ширина при открытых дверях пер. / задн., мм3863/3621
Колеса7 1/2 J x 17
Шины235/65 R 17
Диаметр разворота, м11,6
Объем топливного бака, л100

Технические характеристики

Рабочий объем, л./куб. см.

2,0 / 1984

3,0 / 2995

3,0 / 2967

Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин

183/ 249/ 5000-6000

250/ 340/ 5300-6400

183/ 249/ 3000-4500

Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин

370/ 1600-4500

450 / 1340-5300

600 / 1500-2750

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Полезная нагрузка, кг

Допустимая нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг

1310 / 1420

1380 / 1460

1410 / 1450

Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы), кг

Максимальная нагрузка на фаркоп / крышу, кг

90 / 100

90 / 100

90 / 100

Макс. скорость, км/ч

Время разгона до 80 км/ч / 100 км/ч, с.

4,7 / 6,8

4,0 / 5,9

4,6 / 6,8

Расход топлива

Расход топлива в городском цикле, л/100км

Расход топлива в загородном цикле, л/100км

Расход топлива в смешанном цикле, л/100км

Выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км

Прочие размеры

Ширина (включая наружные зеркала), мм

Дорожный просвет (клиренс), мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

810-1800

810-1800

810-1800

Объем топливного бака, л

Технические характеристики Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег) 2021

Рабочий объем, л./куб. см.

2,0 / 1984

3,0 / 2995

3,0 / 2967

Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин

183/ 249/ 5000-6000

250/ 340/ 5300-6400

183/ 249/ 3000-4500

Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин

370/ 1600-4500

450 / 1340-5300

600 / 1500-2750

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Полезная нагрузка, кг

Допустимая нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг

1310 / 1420

1380 / 1460

1410 / 1450

Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы), кг

Максимальная нагрузка на фаркоп / крышу, кг

90 / 100

90 / 100

90 / 100

Макс. скорость, км/ч

Время разгона до 80 км/ч / 100 км/ч, с.

4,7 / 6,8

4,0 / 5,9

4,6 / 6,8

Расход топлива

Расход топлива в городском цикле, л/100км

Расход топлива в загородном цикле, л/100км

Расход топлива в смешанном цикле, л/100км

Выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км

Прочие размеры

Ширина (включая наружные зеркала), мм

Дорожный просвет (клиренс), мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

810-1800

810-1800

810-1800

Объем топливного бака, л

Технические характеристики

Рабочий объем, л./куб. см.

2,0 / 1984

3,0 / 2995

3,0 / 2967

Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин

183/ 249/ 5000-6000

250/ 340/ 5300-6400

183/ 249/ 3000-4500

Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин

370/ 1600-4500

450 / 1340-5300

600 / 1500-2750

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Полезная нагрузка, кг

Допустимая нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг

1310 / 1420

1380 / 1460

1410 / 1450

Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы), кг

Максимальная нагрузка на фаркоп / крышу, кг

90 / 100

90 / 100

90 / 100

Макс. скорость, км/ч

Время разгона до 80 км/ч / 100 км/ч, с.

4,7 / 6,8

4,0 / 5,9

4,6 / 6,8

Расход топлива

Расход топлива в городском цикле, л/100км

Расход топлива в загородном цикле, л/100км

Расход топлива в смешанном цикле, л/100км

Выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км

Прочие размеры

Ширина (включая наружные зеркала), мм

Дорожный просвет (клиренс), мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

810-1800

810-1800

810-1800

Объем топливного бака, л

Технические характеристики Volkswagen Touareg − Экскурс−Автомобили™

Рабочий объем, л./куб. см.

2,0 / 1984

3,0 / 2995

3,0 / 2967

Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин

183/ 249/ 5000-6000

250/ 340/ 5300-6400

183/ 249/ 3000-4500

Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин

370/ 1600-4500

450 / 1340-5300

600 / 1500-2750

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Полезная нагрузка, кг

Допустимая нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг

1310 / 1420

1380 / 1460

1410 / 1450

Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы), кг

Максимальная нагрузка на фаркоп / крышу, кг

90 / 100

90 / 100

90 / 100

Макс. скорость, км/ч

Время разгона до 80 км/ч / 100 км/ч, с.

4,7 / 6,8

4,0 / 5,9

4,6 / 6,8

Расход топлива

Расход топлива в городском цикле, л/100км

Расход топлива в загородном цикле, л/100км

Расход топлива в смешанном цикле, л/100км

Выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км

Прочие размеры

Ширина (включая наружные зеркала), мм

Дорожный просвет (клиренс), мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

810-1800

810-1800

810-1800

Объем топливного бака, л

Рабочий объем, л./куб. см.

2,0 / 1984

3,0 / 2995

3,0 / 2967

Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин

183/ 249/ 5000-6000

250/ 340/ 5300-6400

183/ 249/ 3000-4500

Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин

370/ 1600-4500

450 / 1340-5300

600 / 1500-2750

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Полезная нагрузка, кг

Допустимая нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг

1310 / 1420

1380 / 1460

1410 / 1450

Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы), кг

Максимальная нагрузка на фаркоп / крышу, кг

90 / 100

90 / 100

90 / 100

Макс. скорость, км/ч

Время разгона до 80 км/ч / 100 км/ч, с.

4,7 / 6,8

4,0 / 5,9

4,6 / 6,8

Расход топлива

Расход топлива в городском цикле, л/100км

Расход топлива в загородном цикле, л/100км

Расход топлива в смешанном цикле, л/100км

Выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км

Прочие размеры

Ширина (включая наружные зеркала), мм

Дорожный просвет (клиренс), мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

810-1800

810-1800

810-1800

Объем топливного бака, л

90 000 Volkswagen Touareg - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Volkswagen Touareg — внедорожник среднего класса, выпускаемый с 2002 года концерном Volkswagen AG. С 2017 года конструкторы работают над третьим поколением автомобиля.

Volkswagen Touareg - общая информация

Название Touareg произошло от названия берберского народа - туарегов, проживающих в Сахаре. Volkswagen Touareg — первый представитель этой марки в сегменте внедорожников. Премьера Volkswagen Touareg состоялась в 2002 году в Париже на автосалоне. В 2006 году автомобиль подвергся фейслифтингу. Второе поколение Volkswagen Touareg появилось в 2010 году. Компания Porsche сотрудничала при разработке Volkswagen Touareg, поэтому автомобиль похож на внедорожную модель Cayenne. Автомобили построены на одной технологической плите, но отличаются формой кузова, интерьером и двигателем. Автомобиль оснащен некоторыми функциями, которые также можно найти в лимузине Phaeton. Конкурентами Volkswagen Touareg являются Mercedes M-класса, Toyota Land Cruiser, Volvo XC90 и BMW X5. Автомобиль завоевал множество наград. Он был отмечен в конкурсах на лучший внедорожник по версии журналов Motor Trend, Car and Driver и Four Wheeler.

Цена нового Volkswagen Touareg варьируется от 156 000 до 415 000 злотых.

Volkswagen Touareg – технические данные

Volkswagen Touareg предлагается в кузове универсал. Автомобиль оснащается полным приводом или постоянным полным приводом для бездорожья.Volkswagen Touareg доступен с бензиновым или дизельным двигателем. Двигатели Volkswagen Touareg имеют от 5 до 12 цилиндров, в каждом от 2 до 5 клапанов. Они имеют объем от 2460 до 5998 см3 и мощность от 174 до 450 л.с. Volkswagen Touareg разгоняется до 100 км/ч за 5,9 – 9,0 секунд, максимальная скорость, которую может развить автомобиль, составляет 206 – 250 км/ч.

Максимальный крутящий момент Volkswagen Touareg составляет 305 - 800 Нм. Расход топлива Volkswagen Touareg составляет 6,6 - 15,7 л/100 км в зависимости от выбранного двигателя. Вместимость багажника Volkswagen Touareg составляет 1570 - 1642 л Габариты Volkswagen Touareg составляют 4754 - 4801 мм в длину, 1925 - 1977 мм в ширину и 1703 - 1726 мм в высоту.

Фольксваген Туарег - мнения пользователей

Фольксваген Туарег недешевая машина, поэтому и затраты на обслуживание не маленькие. Автомобиль технологичен, поэтому ремонт могут проводить только профессиональные мастерские. Большинство двигателей дороги в эксплуатации.Кроме того, многие действия по обслуживанию включают снятие двигателя, что увеличивает стоимость ремонта для Volkswagen Touareg . Среди недостатков Фольксваген Туарег — аварийные АКПП и малая долговечность тормозов. Часто выходят из строя турбокомпрессоры, система диагностики OBD, заслонки впускного коллектора и система управления силовым агрегатом. Иногда система контроля давления в шинах дает сбой. Водители жалуются на неэффективную работу компрессоров пневмоподвески. Недостатком Volkswagen Touareg являются выступающие из элементов крепления фары головного света, которые впоследствии перестают работать. Крышка багажника, которая не полностью закрыта, также может доставить неудобства.

Volkswagen Touareg также имеет много преимуществ. Это эксклюзивный автомобиль с высоким комфортом вождения. Автомобиль отличается прекрасными ходовыми качествами. Благодаря многорычажной подвеске гарантирует надежную управляемость. Автомобиль обеспечивает хорошую производительность. Volkswagen Touareg предлагает широкий выбор двигателей. Преимуществом Volkswagen Touareg является просторный, богатый салон, который тщательно отделан и выполнен из качественных материалов.

4,97 Оценка на основе 12 отзывов
.90 000 Volkswagen Touareg - технические данные

Третье поколение Volkswagen Touareg поступило в продажу в 2018 году. Пока у покупателей есть выбор из двух дизельных агрегатов 3.0 V6 (231-286 л.с.). Каждая версия имеет полный привод и 8-ступенчатый «автомат».

Длина / ширина / высота: 488/198/172 см
Колесная база: 290 см
Круг поворота: 12,2 М
Сменьшн. l
Собственный вес: 2070-2110 кг
Грузоподъемность: 770-780 кг

НАШ МАГАЗИН 60054. 4. 6. 4. 6. 4.. л/100 км
Модель двигателя Конструкция двигателя Рабочий объем Максимальная мощность Максимальный крутящий момент Rotary Gearbox
Drive
0-100 км / ч MAX.Speed ​​ Среднее
Потребление топлива
3,0 V6 TDI SCR 231 Tiptronic 4MOTION TD, V6 844444444444444444444444444444 84444444444444444 8444444444444444444444444. 231 км 500 Нм A8 / 4x4 н.п. н.д. н.д.
3,0 V6 TDI SCR 286 Tiptronic 4Motion TD, V6, 24V 2967 CM³ 286 KM 600 Нм A8 / 4X 4 600 НМ A8 / 4X 4 600 40054 40054 40054 6.
.90 000 Volkswagen Touareg (2022 г.). Описание версии и прайс-лист

Volkswagen Touareg в актуальном издании поступил в продажу в 2018 году. Цены на эту модель начинаются от 285 490 злотых. Узнайте о доступных версиях и двигателях.

Третье поколение Volkswagen Touareg дебютировало на рынке в 2018 году. Текущая модель вполне может конкурировать с соперниками из премиального сегмента по комфорту, оснащению и качеству отделки. Интересно, что такая же плита пола используется в Audi Q7 и Q8, а также в Porsche Cayenne и даже в Bentley Bentayga и Lamborghini Urus.Также стоит упомянуть, что модельный ряд Touareg также включает спортивный вариант R, которому мы посвятили отдельную статью. См.: Volkswagen Touareg R - описание версии и прайс-лист

НАШ МАГАЗИН

Volkswagen Touareg (2022) - размеры, объем багажника

Volkswagen Touareg имеет размеры 487,8 см в длину, 198,4 см в ширину и 171,7 см в высоту. Его колесная база составляет 290,4 см . Базовый объем багажного отделения составляет 90 013 810 литров , а максимальный объем 1800 литров .Гибридная версия предлагает чуть меньший багажник, соответственно: 665-1675 л .

VW Touareg (2022) - технические характеристики, двигатели, производительность, расход топлива

Линейка доступных двигателей включает 1 бензиновый и 2 дизельных двигателя, а также подключаемый гибрид. Все версии полноприводные.

Бензиновый двигатель:

  • 3.0 V6 TFSI 4Motion (340 л.с., 450 Нм) с 8-ступенчатой ​​АКПП Tiptronic, разгон 0-100 км/ч: 5,9 с , максимальная скорость: 90 013 250 км/250 ч , средний расход топлива: 10,7-11,0 л/100 км

Дизели:

  • 3.0 V6 TDI 4Motion (231 лс, 500 Нм) с 8-ступенчатой ​​АКПП Tiptronic, разгон 0-100 км/ч: 7,6 с , максимальная скорость: 222 км/ч , средний расход топлива: 8,0- 8,2 л/100 км
  • 3.0 V6 TDI 4Motion (286 лс, 600 Нм) с 8-ступенчатой ​​АКПП Tiptronic, разгон 0-100 км/ч: 6,3 с , максимальная скорость: 236 км/ч , средний расход топлива: 8,0-8,2 л/100 км
Двигатель 3.0 V6 TDI

Hybrid:

  • 3.0 V6 TFSI eHybrid 4Motion (381 л.с., 600 Нм) с 8-ступенчатой ​​АКПП Tiptronic, разгон 0-100 км/ч: 6,3 с , максимальная скорость: 900 км1 / ч , средний расход топлива: 2,2 л/100 км , запас хода на электротяге: до 51 км

Новый VW Touareg (2022) - варианты комплектации и цены Двигатель мощностью 231 л.с., автоматическая коробка передач Tiptronic и полный привод 4Motion.Доплата за более мощный турбодизель мощностью 286 л.с. составляет 19 200 злотых. Бензиновая версия 3.0 V6 TFSI/340 KM стоит соответственно: 300 390 PLN (Atmosphere и Elegance) и 324 090 PLN (R-Line), а вариант 3.0 V6 TFSI eHybrid/381 KM оценили в 333 490 злотых (Атмосфера и элегантность) Все версии имеют 2-летнюю гарантию без ограничения пробега .

Атмосфера - от 285 490 злотых, отдельные элементы стандартного оборудования:

  • 19-дюймовые алюминиевые диски Tirano с шинами 255/55 R19 (только 3.0 V6 TFSI eHybrid)
  • 18-дюймовые легкосплавные диски Cordova с самоуплотняющимися шинами 235/65 R18 (другие двигатели)
  • Ремкомплект
  • Automatic Air Care Climatronic, четырехзонный кондиционер с антиаллергенным фильтром и задняя панель (только 3.0 V6 TFSI eHybrid)
  • Автоматический двухзонный кондиционер Air Care Climatronic с антиаллергенным фильтром (другие двигатели)
  • Подушка безопасности водителя и пассажира, подушка безопасности пассажира с функцией отключения
  • Воздушные завесы для передних и задних пассажиров и боковые подушки безопасности для пассажиры с передними сиденьями
  • Isofix - подготовка к установке 2-х сидений на крайних задних сиденьях, в соответствии с I-Size
  • Проактивный круиз-контроль ACC до 250 км/ч с анализом навигационных данных с автоматическим контролем дистанции и Stop & Go
  • Sign Assist — система распознавания дорожных знаков
  • Система Lane Ass ist — ассистент движения по полосе
  • Система Front Assist с функцией экстренного торможения City
  • Система обнаружения пешеходов и активный капот
  • Система определения усталости водителя
  • Экстренный вызов — автоматический экстренный вызов
  • Сигнализатор падения давления в шинах
  • Автоматический механизм противоскольжения
  • Электромеханический стояночный тормоз с функциями Auto-Hold и Hill Climb Assist
  • Выбор профиля движения
  • Система Start-Stop с рекуперацией энергии при торможении
  • Система Park Pilot — датчики парковки спереди и сзади
  • Форсунки омывателя с обогревом (лобовое стекло)
  • Датчик сумерек — автоматическое включение света с функцией Coming/Leaving Home
  • Светодиодный ближний и дальний свет со светодиодными дневными ходовыми огнями
  • Освещение для плохих погодных условий
  • Автоматическая регулировка угла наклона фар
  • Светодиодные задние фонари
  • Хромированные насадки на выхлопные трубы слева и справа
  • Хромированные накладки на пороги боковых окон
  • Накладки на пороги из нержавеющей стали
  • Обивка сидений кожей Vienna
  • Передние сиденья, стандарт
  • Передние сиденья с подогревом
  • 9003, регулируемая по высоте
  • Ручная регулировка поясничной опоры передних сидений
  • Передний подлокотник
  • Регулируемая по наклону спинка заднего сиденья, асимметрично разделенная
  • Задний подлокотник с подстаканником
  • Обивка дверей и боковины из искусственной кожи
  • Многофункциональный 3- Рулевое колесо со спицами, обтянутое кожей, с функцией Tiptronic
  • Центральная консоль с черными лакированными вставками (только 3.0 V6 TFSI eHybrid)
  • Центральная консоль с черными матовыми вставками (другие двигатели)
  • Декоративные деревянные вставки на приборной панели и дверях
  • Макияжные зеркала с двойными солнцезащитными козырьками со стороны водителя и пассажира, с подсветкой
  • Дополнительное освещение салона белый
  • Тканевые коврики спереди и сзади
  • Багажный отсек с полками под крышкой пола
  • Наружные зеркала, тонированные, с подогревом, электрически складывающиеся, с функцией окружающего освещения
  • Автономная сигнализация (Back-up-Horn), функция наблюдения за салоном и датчик наклона и иммобилайзер
  • Розетка 12 В в центральной консоли и сзади
  • Active Info Display - бортовой компьютер с персонализированным 12-дюймовым дисплеем (только 3.0 V6 TFSI eHybrid)
  • Бортовой компьютер Top с 7-дюймовым цветным дисплеем (другие двигатели)
  • Спутниковая навигационная система Discover Premium с 15-дюймовым сенсорным экраном (только 3.0 V6 TFSI eHybrid)
  • Спутниковая навигационная система Discover Pro с 9,2 -дюймовый сенсорный экран (другие версии двигателя)
  • Антенна для приема радиоволн AM/FM
  • DAB + цифровой тюнер
  • Телефонная система для бизнеса с функцией индуктивной зарядки (только 3.0 V6 TFSI eHybrid)
  • Установка телефона Bluetooth (другие версии двигателя)
  • App-Connect
  • 8 динамиков

Elegance - от 285 490 злотых, включает оборудование версии Atmosphere и дополнительно:

  • Tirano-37 900 алюминиевые диски с шинами 255/55 R19 (только 3.0 V6 TFSI eHybrid)
  • 18-дюймовые алюминиевые диски Cordova с самоуплотняющимися шинами 235/65 R18 (другие двигатели)
  • Алюминиевые декоративные вставки на приборной панели и дверях
  • R-Line - от 309 190 злотых, включая оборудование версии Elegance и дополнительно:

    • 19-дюймовые алюминиевые диски Sebring с шинами 255/55 R19
    • Черные рейлинги на крыше
    • Накладки на пороги из нержавеющей стали с логотипом R-Line
    • Сиденье обивка кожей «Вена» для комфортных сидений с логотипом R-Line
    • Комфортные передние сиденья
    • Рулевое колесо Сиденья водителя и пассажира с электрической регулировкой, сиденье водителя с продольной регулировкой
    • Электрическая регулировка поясничной опоры для передних сидений
    • Подголовники передних сидений с двусторонней регулировкой
    • Черная обивка потолка
    • Спортивное рулевое колесо с 3 спицами, многофункциональное, с кожаной обивкой с подогревом, с подрулевыми лепестками
    • Центральная консоль со вставками, окрашенными в черный цвет
    • Алюминиевые приборная панель и двери в дизайне R-Line

    Подробнее о Volkswagen Touareg:

    Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 4Motion - наш тест

    VW Touareg против Range Rover Velar и Volvo XC90 - сравнение

    Volkswagen Touareg против соперников -

    сравнение.90 000 Audi Q7, BMW X5 и VW Touareg

    BMW X5 был чемпионом среди роскошных внедорожников до 2015 года. Затем появился Audi Q7 и начал забирать все, что можно было выиграть. Теперь X5 вернулся в переработанном виде, как и Touareg из Вольфсбурга. В чью пользу сегодня решится бой?

    Как всегда, новый X5 немного крупнее своего предшественника.Его кузов стал на 4 см длиннее и на 7 см шире, колесная база увеличилась на 4 см. Это значит, что места на борту много, особенно спереди, ощущение простора удовлетворительное (хотя габариты места для ног небольшие), но и сзади взрослые едут в приятных условиях.

    И здесь у нас есть проблема - и на самом деле она есть у BMW - потому что VW предлагает больше места спереди и, прежде всего, сзади, а Audi еще больше! Особенно Q7 удивляет количеством места, кроме того, у него три раздельных сдвижных сиденья с регулируемой спинкой во втором ряду.

    В Туареге диван можно сдвинуть из двух частей, также здесь можно изменить угол наклона спинки. У BMW выдвижную скамью можно заказать только в сочетании с третьим рядом сидений.Как и прежде, крышка багажника у Х5 разделена на две части, и это вмещает 650-1870 литров.

    Ладно, но Volkswagen представляет подобный уровень только при загрузке до крыши (1800 литров) — нормально проглатывает целых 810 литров.Однако всего этого гораздо меньше, чем у Audi, которая может похвастаться багажником, вмещающим от 865 до целых 2075 литров.

    У Фольксвагена

    огромный, а у Ауди - огромный

    багажник

    Но у БМВ самая высокая грузоподъемность - он может взять на борт 631 кг.Audi возьмет 579 кг, а VW возьмет 570 кг. X5 явно более совершенен, чем раньше, материалы лучше, а общее впечатление от качества выше. Виртуальные часы на 12,3-дюймовом экране — стандартное оборудование: слева отображается спидометр, справа — тахометр с перевернутой шкалой.

    Несмотря на эстетические проблемы (в чем вина аналоговых часов, что их больше нельзя заказать?), показания часов не очень разборчивы.А навигационная карта, отображаемая в центре, на самом деле просто минималистичная графика с сеткой улиц.

    Виртуальные часы в Q7 имеют больше возможностей, можно, например,отображать более четкую карту с более подробной информацией. По сравнению с конкурентами мультимедиа Audi кажется приятно старомодной — 8,3-дюймовый экран выступает из верхней части приборной панели и управляется не прикосновением, а удобной ручкой MMI.

    В BMW

    , напротив, модернизирована неоднократно восхваляемая нами система iDrive: в ней стало больше функций, но уровни меню усложнились, они не такие четкие и логично организованные, как раньше.Тестовый Touareg был оснащен Innovision-Cockpit с двумя большими экранами — 12-дюймовым экраном (отображает часы) и 15-дюймовым сенсорным экраном для мультимедиа, кондиционера и многого другого. На приборной панели почти нет кнопок, поэтому она очень аккуратная. Однако существенным недостатком является то, что вам часто приходится проходить несколько уровней меню, чтобы добраться до функции, и это отвлекает ваше внимание от дороги.

    Пневматическая подвеска — основа комфорта большого роскошного внедорожника

    .

    Как и у конкурентов, на тесте Volkswagen сравнивали пневматическую подвеску и поворотные задние колеса, а также электронно-регулируемые амортизаторы и активные стабилизаторы.Touareg был оснащен тем же 3,0-литровым дизельным двигателем V6 мощностью 285 л.с., который также используется в Audi. Агрегат работает с 8-ступенчатым «автоматом».

    Впечатляющая упаковка.Двигатель V6 работает тихо и культурно, начинает работать резко и хорошо гармонирует с «автоматом». Touareg делает точные повороты, легкое и приятное вождение.

    Audi также использует так называемую систему.мягкий гибрид. Возможно, именно эта система вызывает небольшое замедление реакции на газ при запуске, но при этом, например, после фазы старт-стоп двигатель запускается очень плавно.

    Наконец, он также предлагает преимущество самого низкого расхода топлива: в нашем тесте Q7 потреблял 8,3 л/100 км, VW – 8,5 л, а BMW – 8,7 л/100 км.Благодаря мощному V6 под капотом, пневматической подвеске и управляемой задней оси большой Q7 удивительно проворный и динамичный, а подвеска также эффективно поглощает удары. Только руль, реагирующий непосредственно на наш вкус, работает слишком легко, со слишком сильным усилителем руля.

    Большие внедорожники имеют очень эффективные тормоза для своего веса

    БМВ резко поворачивает, колеса очень быстро реагируют на руль.Это вызывает некоторую тревогу. Особенно при быстрой езде X5 кажется немного нервным, к тому же — и это вполне типично для BMW — легко уносится по колеям. Все машины для сравнения имеют очень хорошие тормоза.

    Очень гармоничный дуэт – 3-литровый двигатель мощностью 265 л.с. и умный 8-ступенчатый «автомат» ZF в BMW.Рядная «шестерка» звучит более расово, чем нежный «V6». Он крутится выше, острее и мощнее реагирует, «автомат» интерпретирует команды водителя практически инстинктивно.

    И хотя субъективно кажется, что BMW быстрее соперников, замеры этого не подтверждают — Audi и VW фиксируют пусть и небольшое, но измеримое преимущество на этом поприще.

    Тестовый Х5

    оснащался пневматической подвеской, системой подруливания задней оси и катился на мощных колесах. Передние шины были 275/40 R 21, а задние — 315/35 R 21.Честно говоря, это не особенно удачное сочетание. С этими шинами у X5 мало шансов сравняться с Audi в плане комфорта подвески.

    На залатанном асфальте BMW довольно сильно раскачивается из стороны в сторону, что не очень приятно.Да и руль кажется скорее нервным, чем сообразительным, с большими телодвижениями в скоростных поворотах, чем в Audi и VW. Нам действительно любопытно посмотреть, как серийный вариант, оснащенный стальными пружинами и адаптивными амортизаторами, катится на колесах чуть меньшего размера.

    Audi Q7 50 TDI против BMW X5 xDrive30d и VW Touareg 3.0 TDI - результаты дорожных измерений (оценка)

    90 054 55/45 процентов 90 054 48/52 процента 90 054 910 км 90 055
    Результаты испытаний Ауди Фольксваген БМВ
    Разгон 0-50 км/ч 2,1 с 2,2 с 2,1 с
    Разгон 0-100 км/ч 6,2 с 6,3 с 6,5 с
    Разгон 0-130 км/ч 10,2 с 10,4 с 11,1 с
    Время разгона 60-100 км/ч 3,4 с 3,5 с 3,7 с
    Время разгона 80-120 км/ч 4,4 с 4,5 с 4,8 с
    Фактический вес/полезная нагрузка 2236/579 кг 2280/570 кг 2229/631 кг
    Распределение веса (спереди/сзади) 53/47 процента
    Круг поворота (левый/правый) 11,7/11,8 м 11,6 / 11,5 м 12,5 / 12,5 м
    Торможение со 100 км/ч (холодная) 35,9 м 35,6 м 35,9 м
    Торможение со 100 км/ч (горячее) 34,3 м 35,5 м 34,1 м
    Шум в салоне при 50 км/ч 55 дБ (А) 54 дБ (А) 55 дБ (А)
    Шум в салоне при 100 км/ч 61 дБ (А) 61 дБ (А) 62 дБ (А)
    Шум в салоне при 130 км/ч 65 дБ (А) 65 дБ (А) 66 дБ (А)
    Пробный прожиг 8,3 л/100 км 8,5 л/100 км 8,7 л/100 км
    Диапазон 1020 км 1050 км

    Audi Q7 50 TDI против BMW X5 xDrive30d и VW Touareg 3.0 TDI — измеренные размеры кабины (номинальные)

    Что мы измеряем? Единица измерения Ауди Q7 Фольксваген Туарег БМВ Х5
    Места для ног спереди макс. (мм) 1160 1160 1130
    Внутренняя ширина спереди (мм) 1590 1610 1590
    Передняя высота макс. (мм) 1060 1030 1030
    Диапазон регулировки сиденья (мм) 240 240 205
    Индекс места для ног сзади * (мм) 820 790 750
    Внутренняя ширина сзади (мм) 1570 1580 1555
    Высота над головой сзади (мм) 995 960 970
    Высота заднего сиденья (мм) 380 340 350

    * измерено с сиденьем водителя на расстоянии одного метра от педали тормоза, что соответствует настройке для водителя со средним ростом

    Audi Q7 50 TDI против BMW X5 xDrive30d и VW Touareg 3.0 TDI - каталожные данные (без учета вместимости багажника)

    цепь цепь цепь
    Данные производителя Q7 Туарег Х5
    Двигатель: тип/цилиндры/клапаны турбодизель / V6 / 24 турбодизель / V6 / 24 турбодизель / R6 / 24
    Настройка двигателя продольно спереди продольно спереди продольно спереди
    Источник питания / привод синхронизации общая рейка / общая рейка / общая рейка /
    Рабочий объем (см3) 2967 2967 2993
    Максимальная мощность (км/об./ мин) 285/3500 285/3500 265/4000
    Максимальный крутящий момент (Нм/об/мин) 600/2250 600/2250 620/2000
    Максимальная скорость (км/ч) 241 238 230
    Коробка передач автомат, 8-ступенчатая автомат, 8-ступенчатая автомат, 8-ступенчатая
    Привод 4x4 4x4 4x4
    Тормоза (передние/задние) тв/т тв/т тв/т
    Объем багажного отделения (л) 865-2075 810-1800 650-1870
    Емкость топливного бака (л) 85 90 80
    Марка и модель шины испытуемого автомобиля Асимметричный внедорожник Goodyear Eagle F1 4x4 Пирелли П Зеро Пирелли П Зеро
    Размер шин испытуемого автомобиля 285/45 Р 20 285/45 Р 20 275/40 R 21 (спереди) и 315/35 R 21 (сзади)
    Выбросы CO2 (г/км) 221 211 207
    Масса буксируемого прицепа с/без тормоза (кг) 3500/750 3500/750 3500/750

    Audi Q7 50 TDI против BMW X5 xDrive30d и VW Touareg 3.0 TDI — Цены на оборудование и опции (рейтинг)

    зл. зл. зл. зл. зл. зл. зл. 90 054 3 360 злотых за оба варианта 90 055
    Принадлежности Q7 Туарег Х5
    Первоначальная версия 50 ТДИ Кватро 3.0 V6 TDI SCR 4Motion xDrive30d
    Передние/боковые/занавески безопасности С/С/С С/С/С С/С/С
    Светодиодные дневные ходовые огни / полностью светодиодные С/С С/С С/С
    Автоматический кондиционер S (2 зоны), 4420 злотых (4 зоны) S (2 зоны), 3880 злотых (4 зоны) S (2,5 зоны), 2420 злотых (4 зоны)
    Боковые зеркала с электроприводомрегулируемый / с подогревом / складной С/С/С С/С/С С/С/С
    Мультимедийная система/навигация С/С С/С С/С
    Bluetooth/USB/DAB S / S / 2400 зл. S / S / 920 зл. С/С/2008
    Проекционный дисплей / виртуальные часы 7770/3360 6840/18 420 зл. 7158 злотых / S
    Пневматическая подвеска 11 460 злотых 31 050 злотых (с активной стабилизацией, пакет) 10 817
    Бесконтактный ключ / дверь багажного отделения с электроприводом 5420 злотых / 9090 злотых за оба варианта 5922 зл. за оба варианта
    Круиз-контроль / адаптивный круиз-контроль / комфортные сиденья S / 9720 (упаковка) / 18 990 злотых (упаковка) S / S / 20 470 зл (упаковка) S / 4119 / 6643 зл.
    Датчики парковки задние/передние/подруливающие задние колеса S / 2180/6430 S / S / 31 050 злотых (упаковка) S / S / 6437 злотых (вкл.Действовать. макет управленческий)
    Камера заднего вида/система автоматической парковки 2520/4360 S / 2960 злотых (упаковка) С/С
    Передние сиденья с подогревом/вентиляцией 18 990 зл (пакет, для обоих вариантов) 1880/3390 1957/4377
    Кожаная обивка / сиденье водителя с электроприводом 14 250/18 990 злотых (упаковка) 20 470 зл (пакет, для обоих вариантов) С/С
    Система предотвращения столкновений / Контроль внимания водителя С/С С/С С/С
    Сканер дорожных знаков / Lane Assistant 9720 злотых (пакет, для обоих вариантов) С/С 5613 зл за оба варианта (пакет)
    Слепая зона/боковой датчик при движении задним ходом 2960 злотых (пакет для обоих вариантов) 5613 зл за оба варианта (пакет)
    Краска металлик/литые диски в испытуемом автомобиле 5600/10 620 злотых (20 дюймов) 5260/10 260 зл. (20 дюймов) 5149/10 $ 817 (21 дюйм)

    Audi Q7 50 TDI против BMW X5 xDrive30d и VW Touareg 3.0 TDI - цены, отзывы, обесценение (оценка)

    злотых 90 054 42,3% 90 054 39,5%
    гарантия / цены Q7 Туарег Х5
    Запрашиваемая цена 324 900 злотых 274 090 330 800 злотых
    Обесценение (через 3 года и 90 тыс.км) 38,3%
    Механическая гарантия 3 года 2 года 2 года
    Гарантия перфорации 12 лет 12 лет 12 лет
    Осмотр или замена масла как показывает компьютер как показывает компьютер как показывает компьютер
    Цена после дооснащения 414 210 злотых * 366 620 злотых *** 388 659 злотых **

    Недостающие аксессуары добавляются к начальной цене протестированной версии - цена после дооснащения является ценой в пунктах.Примечание: автомобили на фотографиях могут отличаться по комплектации от представленных в таблице, даже после дооснащения.

    * В цену Audi также входят: заднее сиденье Plus за 2 180 злотых; ** Цена BMW также включает: программное обеспечение спортивной коробки передач за 2 187 злотых и акустические окна за 2 884 злотых; *** Цена VW также включает: пакет Offroad за 3180 злотых.

    Audi Q7 50 TDI против BMW X5 xDrive30d и VW Touareg 3.0 TDI — баллы и классификация

    подвеска 90 054 33 90 055 90 054 33 90 055
    Корпус макс.пункт Ауди Фольксваген БМВ
    Просторная передняя часть 40 38 38 35
    Просторное заднее пространство 30 28 26 24
    Объем багажного отделения 25 25 24 20
    Грузоподъемность 15 14 14 15
    Видимость 20 18 18 18
    Сиденья, место водителя 30 29 29 29
    Эргономика управления 20 18 17 17
    Качество отделки 20 18 17 19
    Всего баллов 200 188 183 177
    Привод и макс.пункт Ауди Фольксваген БМВ
    Ускорение 25 23 23 22
    Гибкий 25 25 25 24
    Уровень шума 15 15 15 14
    Коробка передач 15 12 13 14
    Поведение на дороге 30 27 26 26
    Комфорт вождения 30 27 26 25
    Рулевое управление 15 14 14 13
    Круг поворота 5 3 3 2
    Эффективность тормозов 40 31
    Всего баллов 200 179 176 173
    90 062 90 053 90 054 Затраты 90 055 макс.пункт Ауди Фольксваген БМВ
    Цена после дооснащения 50 16 20 18
    Обесценение 15 15 12 14
    Расход топлива 30 20 20 20
    Оснащение - комфорт 40 31 31 31
    - безопасность 30 24 24 24
    Страхование 10 3 5 4
    Гарантия 15 10 8 8
    Проверки 10 7 7 7
    Всего баллов 200 126 127 126
    Конечный результат 600 493 486 476
    Место в тесте 1. 2. 3.

    Audi Q7 50 TDI против BMW X5 xDrive30d и VW Touareg 3.0 TDI - тестовое сгорание по сравнению с каталожным расходом топлива (разница не оценивается)

    Фото: Auto Bild Горящие Audi Q7, BMW X5 и VW Touareg

    Наконец-то он выглядит так, как должен! С вступлением в силу новейшего стандарта выбросов Euro 6D-Temp и цикла измерения расхода топлива WLTP заводские средние потолки расхода топлива наконец-то примерно соответствуют результатам, полученным при эксплуатации автомобилей.Audi зафиксировала еще более низкий тестовый расход, чем в каталоге! У соперников дела обстояли немного хуже, но по сравнению с циклом NEDC это огромный прогресс. Прохладно!

    Audi Q7 50 TDI против BMW X5 xDrive30d и VW Touareg 3.0 ТДИ - сводка

    Побеждает самая большая машина - это гигантомания? Пока нет — есть более крупные внедорожники. Но те, что мы представляем, уже достаточно велики, чтобы говорить о по-настоящему семейных, комфортных, вместительных и в то же время динамичных и экономичных автомобилях.Да, они дорогие. Очень дорого. Некоторые варианты стоят столько же, сколько новый автомобиль меньшего размера. Но общение с передовыми технологиями бесценно.

    У вас есть любимый? Приглашаем вас комментировать! 91 221

    .

    Новый Фольксваген Туарег (2019) - тест, мнение, цены, сборник знаний , "Bentayga красивее, за охота цена " - крики кляча охоты на автомобильных порталах после премьеры нового торегуа.Что такое фактический ? Действительно ли новый Volkswagen Touareg такой хороший внедорожник? Стоит ли рассматривать в качестве альтернативы для SUV- премиум сегмента? Ответы на эти и многие другие вопросы мы будем искать в обширном вопросе о новом Volkswagen Touareg V6 TDI.

    Примерно через месяц после официальной премьеры нового Touareg в Польше у меня появилась возможность «помочь» в тест-драйве этого автомобиля.Вы знаете, стандартный у дилера. Мой друг Том интересовался покупкой внедорожника более высокого класса и обратился ко мне за помощью. Перед тем, как мы сели в новый Touareg, Томек тестировал Volvo XC90 (он удалил их 2-х литровым мотором), Range Rover (его не устраивал салон и мультимедиа), BMW X5 (уходящее поколение перестало быть привлекательным ему) и Cayenne (любимый Том) .

    Флагман Volkswagen третьего поколения. Touareg 2018 фокусируется на современном дизайне, цифровых решениях, образе жизни и комфорте в путешествии выше среднего.Тестируемая версия - V6 TDI (286) км примерно на 450 000 км. злотый.

    Наконец-то пришло время для машины, которую Том изначально не рассматривал. Мы с дилером сели в новый Touareg V6 TDI. Через 10 минут езды Томек определился. Продавцу даже не пришлось ничего говорить, я тоже не сказал ни слова, я тихо сидел сзади, играя с раздвижным диваном и ожидая реакции Тома. На самом деле, я знал, как это будет выглядеть с самого начала.

    Новый Volkswagen Touareg - тест и мнение

    Похвала не только журналисты

    Я слышал немало таких историй с новым флагманом Volkswagen в главной роли.Они хорошо показывают, что новый Touareg оказался успешным для Volkswagen. И как видите это мнение не только (подкупили и подкупили - да еще как!) автомобильных журналистов, но прежде всего ваших - водителей, заинтересованных в покупке внедорожника более высокого класса. Я пока не буду использовать для Touareg термин «премиум», чтобы не вызывать споров, но мы вернемся к этому позже.

    Новый Volkswagen Touareg хвалят не только автомобильные журналисты. Он также был тепло встречен вами.

    А пока давайте начнем с основ и всего, что вам нужно знать об этом автомобиле, чтобы лучше понять, о чем идет речь. Оставайтесь со мной, даже если пока не планируете покупать новый Touareg.

    Новый Volkswagen Touareg — что такое

    Du Live, универсальный внедорожник 21 века

    Возможно, вы уже не помните, но Volkswagen Touareg был первым. Первый настоящий внедорожник концерна Volkswagen. Только после этого появились Audi Q7, Porsche Cayenne и все остальные. Нынешний Touareg с обозначением FL представляет собой уже третье поколение, существенно отличающееся от своих предшественников, поскольку за 16 лет карьеры на рынке концепция Volkswagen Touareg значительно эволюционировала.

    Первое поколение было архетипическим внедорожником с генами внедорожника, с сильно развитыми внедорожными способностями. Touareg второго поколения, появившийся в 2010 году, больше ушел в сторону комфорта, лучших внедорожных характеристик и современных технологий.Как в этом ракурсе выглядит третье поколение?

    В соответствии с преобладающими тенденциями и видением современного внедорожника, Touareg 2018 фокусируется на современном дизайне, цифровых решениях, образе жизни и комфорте в путешествии выше среднего. Редукторы или блокировки дифференциалов уступили место активным стабилизаторам для наклона и управления задней осью. Новый Volkswagen Touareg просто идеально соответствует ожиданиям от большого и универсального внедорожника 21 века.

    VW Touareg - базы премиум класса

    Общая платформа с Lamborghini, Bentley и Porsche

    Само собой разумеется, что новый Touareg имеет благородные гены, которые однозначно относят его к премиум-сегменту.Я имею в виду платформу MLB, используемую совместно с Porsche Cayenne, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Q8 или более крупной Audi Q7. Платформа для автомобилей с двигателем и коробкой передач, расположенными продольно. Так что для более знатных, более престижных и, скажем прямо, более дорогих. С другой стороны, стоит отметить, что новый Touareg в настоящее время является самой дешевой моделью на борту MLB.

    Новый VW Touareg - партии алюминия

    Алюминиевый корпус и меньший вес

    Говоря о важных элементах, невидимых невооруженным глазом, я хотел бы обратить ваше внимание на тот факт, что Volkswagen чрезвычайно щедро использовал алюминий в конструкции нового Touareg.До сих пор ни у одной из моделей VW ее не было так много. На самом деле его у него вообще не было. Пока только Passat B8 мог похвастаться алюминиевым элементом подвески сзади. С другой стороны, в Touareg алюминия гораздо больше. Почти половина кузова автомобиля (48%) изготовлена ​​из этого материала.

    Что это значит для вас? Во-первых, вряд ли какой-нибудь скульптор за углом отремонтирует кузов автомобиля. Во-вторых — что более важно — на 106 кг меньше, чем у предшественника.И это несмотря на более крупные габариты кузова.

    Новый Volkswagen Touareg рентген . Зеленый и красный элементы — алюминий. Почти половина конструкции Touareg (48%) сделана из этого материала.

    Touareg 2019 - размеры

    Wi легче, но компактнее своего предшественника

    Touareg — большой внедорожник. Они больше (например, Audi Q7), но Touareg — один из самых больших.По габаритам он визуально наиболее близок к Porsche Cayenne. Сравнение размеров Touareg с наиболее популярными конкурентами представлено в таблице ниже.

    новый фольксваген туарег 2019 размеры

    новый фольксваген туарег 2019 размеры

    90 154 90 155 Новый Volkswagen Touareg в сравнении с конкурентами — размеры 90 160 Модель D Длинный 90 161 90 174 Колесная база 90 175 90 164 90 160 Фольксваген Туарег 4 878 мм 2904мм 90 160 BMW X5 (новый G05) 4 922 мм 2 975 мм Вольво ХС90 4 950 мм 2 984 мм 90 160 Ауди Q7 90 161 5 052 мм 2994 мм 90 160 Порше Кайен 4 918 мм 2895 мм 90 160 Mercedes-Benz GLE (новый V167) 4924 мм 2995 мм Лексус РХ 4890 мм 2790 мм

    По сравнению со своими предшественниками новый Volkswagen Touareg немного шире и длиннее, но немного ниже. Более длинный и широкий кузов с одновременным небольшим занижением автомобиля приводит к более привлекательным пропорциям кузова. Новый Touareg больше не похож на собор на колесах, а больше похож на современный дворец.

    Новый Touareg построен на общей платформе с Audi Q8 или Porsche Cayenne. Он немного длиннее и шире своего предшественника, но в то же время немного ниже. Пропорции и стиль, безусловно, плюс.

    Багажник нового Volkswagen Touareg

    Один из самых больших большие сумки в классе, но ...

    Более крупный корпус обеспечивает гораздо больше места для багажника.Его мощность в новом Touareg составляет 810 л. Это на 113 литров больше, чем во втором поколении.

    Здесь я должен отметить, что 810 литров — это объем для рольставней, но с задним сиденьем, максимально сдвинутым вперед. И при таком расположении дивана - о чем стоит помнить - места для занимающих его людей не так много.

    Кроме того, 810 литров — это объем, рассчитанный вместе с объемом большого отсека для хранения под полом. Это отделение может быть занято сабвуфером аудиосистемы или запасным колесом.Поэтому упомянутые 810 литров — самая оптимистичная величина, но именно так считают вместимость багажника все марки.

    Объем багажника нового VW Touareg составляет 810 литров Это очень достойный результат по сравнению с конкурентами. После складывания спинок в нашем распоряжении 1800 литров и ровный пол.

    Это не меняет того факта, что багажник Touareg идеальной формы, и даже за вычетом этих нескольких десятков литров он выглядит очень неплохо по сравнению с конкурентами. Более того, при складывании разделенной в соотношении 40/20/40 спинки сиденья с помощью рычага в багажнике мы получаем 1800 литров и ровный пол. Что говорят соперники? Посмотрим на таблицу.

    90 160 90 160 90 160 90 161 1860 л 90 161 721 л 90 164 90 161 1886 л 90 164 90 160 90 161 890 л 90 164 90 161 2075 л 90 164 90 160 90 161 770 л 90 164 90 160 90 161 2055 л 90 164 90 161 539 л 90 164 90 161 1612 л 90 164
    Новый VW Touareg в сравнении с конкурентами — объем багажника
    Модель Вместимость багаж Вместимость Багаж Макс.
    Фольксваген Туарег 810 л 1800 л
    BMW X5 (новый G05) 650 л
    Вольво ХС90
    Ауди Q7
    Порше Кайен н/д
    Mercedes-Benz GLE (новый V167) 630 л
    Лексус РХ 450ч

    Новый Touareg – практичность

    Образцовый автомобиль для семьи

    Для ясности хочу отметить, что с точки зрения практичности новый Volkswagen Touareg соответствует критериям образцового семейного автомобиля.

    В каждый из дверных карманов поместится по большой бутылке с водой (жаль, что карманы не обиты тканью), также у нас есть широкий подлокотник с подстаканниками, под передним подлокотником есть вместительный отсек для вещей, 3 крепления ISOFIX на заднем сиденье, опциональная розетка 220 В и всего 6 портов USB.

    Сзади много места. Люди ростом 2 м не будут жаловаться, пока сиденье дивана отодвинуто максимально назад. Над головой комфортное пространство, даже с панорамной (кстати, огромной) застекленной крышей.Вообще ощущение, что едешь в просторной машине.

    Предыдущие поколения Touareg в основном использовались для буксировки прицепов. Новый Touareg по-прежнему хорошо справляется с этой ролью. Независимо от версии двигателя может буксировать прицеп массой до 3,5 тонн. Оснащен выдвижным фаркопом с электроприводом и индикатором нагрузки на крюк. Благодаря этому индикатору вес прицепа отображается на бортовом компьютере. Маневрирование и парковка с прицепом эффективно поддерживаются системой Trailer Assist, известной по другим моделям Volkswagen.

    Заднее сиденье Touareg (разделение 40:20:40) перемещается на 20 см вперед назад. Обеспечивает комфортные условия путешествия. Наклон спинки также регулируется.

    В салоне нового Volkswagen Touareg

    Премиальная атмосфера и три стиля на выбор

    Теперь, когда формальности выполнены, мы можем поближе взглянуть на интерьер и посмотреть, обеспечивает ли он премиальное впечатление. Две вещи формируют интерьер нового Touareg.Первая — это сумма, которую вы потратите на дополнительное оснащение, вторая (частично связанная с первой) — это выбранная вами линия стайлинга. И их три на выбор:

    • Элегантность - холодный, современный, серый,
    • Атмосфера - теплая, уютная, в коричневых тонах,
    • R-line — черный, спортивный, серьезный.

    новый салон volkswagen touareg 2019

    новый интерьер volkswagen touareg 2019

    новый салон volkswagen touareg 2019

    Во время первых тест-драйвов, а затем и во время испытаний Touareg у меня была возможность тщательно проверить и «пощупать» салоны всех трех версий стайлинга.Могу с уверенностью сказать, что вне зависимости от выбранной линейки салон Туарега дооснащен до уровня примерно 350-400 тысяч. PLN — очень приятное место для путешествий — как для водителя, так и для пассажиров. По ощущению качества, солидности и общего самочувствия за рулем он намного выше, чем у Volkswagen Arteon или Tiguan. Это совсем другая школа.

    Да, жесткий пластик присутствует там, где другие, более дорогие внедорожники получают мягкие материалы (Audi Q7, Lexus RX, BMW X5) — в частности, средний тоннель. А в остальном трудно возразить. Вы определенно можете почувствовать премиальное ощущение (ощущение высшего качества) и солидное качество изготовления. Большая часть салона отделана кожей, а необшитый может быть отделан настоящим деревом с тактильной текстурой или алюминием.

    Окружающее освещение (доступно за дополнительную плату) придает салону Touareg атмосферу роскоши. Возможно, он не возвышается до уровня визуального искусства, как в новом Mercedes GLE или новом BMW X5, но эффект все равно весьма впечатляет.Вкратце: если вы пересядете на новый Touareg с одного из премиальных немецких внедорожников, вы не должны быть разочарованы.

    Интерьер хорошо оснащенного нового Touareg отличается премиальной атмосферой. На фото интерьер тестового Touareg в комплектации около 450 000. злотый. Линия Atmosphere - теплая и уютная.

    Почему вам будет комфортно в Туареге?

    Сиденья Premium - вентиляция и вес руда горячие камни

    Из более интересных элементов в салоне нового Volkswagen Touareg, которые меня впечатлили (и хочу напомнить, что в автомобилях меня почти ничего не впечатляет), могу заменить сиденья.В максимальной комплектации, после доплаты 6000 PLN, у них 8 режимов массажа. Массажи так же эффективны, как и в новой Audi, хотя и не так, как в A7 или A8. Существует даже так называемый массаж горячими камнями, осуществляемый путем активации массажа и одновременного нагрева спинки (решение, очевидно, заимствовано из Mercedes).

    Кресла Touareg также имеют вентиляцию, подогрев, возможность одновременного включения вентиляции и обогрева (тогда мы получаем обдув теплым воздухом) и возможность балансировки интенсивности нагрева между сиденьем и спинкой. Кроме того, они сами себя регулируют и качают во всех возможных направлениях. Ни одному из премиальных брендов не будет стыдно за такие кресла. Аналогично автоматически закрывающимся дверям.

    Сиденья нового VW Touareg без комплексов могут составить конкуренцию тем, которые предлагают соперники из полки премиум-класса. В них есть все возможные удобства за дополнительную плату.

    Информационно-развлекательная система нового Touareg

    Все в пределах досягаемости осмотр и экскурсия выборки

    Атмосферу премиум-класса в салоне также во многом создают два больших цифровых дисплея, занимающих две трети приборной панели, как и в новом GLE.И именно они первыми привлекают внимание в Touareg.

    Итак, перед глазами у нас 12-дюймовый цифровой Active Info Display, совмещенный с 15-дюймовым дисплеем мультимедийной системы Discover Premium. Вместе эти два дисплея образуют то, что Volkswagen назвал Innovision Cockpit и оценили в 18 000. злотый.

    18 тыс. чел. PLN — это много, но этот вариант включает в себя еще несколько элементов, например, 3 USB-разъема, телефонную установку или карты Европы. Innovision Cockpit — очень часто выбираемый вариант.Настолько часто, что никто и никогда не видел Touareg с аналоговыми часами и меньшим, 9,5-дюймовым (как функциональным, так и большим) экраном системы Discovery Pro.

    Добавьте к этому HUD (на стекле по необходимости, а не на пластиковой пластине), и вы получите цифровой центр управления Touareg. Благодаря трем дисплеям вся, действительно вся информация и настройки автомобиля находятся на виду и на ладони.

    15-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы Discover Premium плавно трансформируется в 12-дюймовую цифровую приборную панель, а прочный HUD создает то, что Volkswagen назвал Innovison Cockpit.Благодаря этому решению у вас на виду абсолютно вся информация об автомобиле и настройках.

    A, и пусть название Active Info Display не вводит вас в заблуждение. Цифровая приборная панель в Touareg — это совсем другая история, чем активный информационный дисплей в Tiguan или Arteon. Имеет более высокое разрешение, значительно измененный дизайн и еще более широкие возможности настройки внешнего вида под свои предпочтения. А навигационную карту можно накинуть на всю ширину дисплея, как и в случае с ведущими премиальными конкурентами.

    Широкие возможности персонализации также являются большим преимуществом мультимедийной системы Discover Premium. Одним словом, ни одна мультимедийная система ни в одном из премиальных брендов не предлагает таких широких возможностей настройки «домашнего» экрана под собственные предпочтения. Вы можете настроить систему Touareg почти как смартфон из коробки. Полная гибкость.

    В техническом плане оба дисплея имеют разрешение Full HD (1920×720 пикселей), а размер и качество изображения идут рука об руку со скоростью работы.SSD на 64 Гб тоже приятное дополнение!

    Поддержка мультимедийной системы Touareg

    Обс ты лич как хороший планшет - дос игра

    Discover Premium с активным информационным дисплеем — довольно сложная система, но она проста в использовании. Эксплуатация не вызывает раздражения, как во многих подобных решениях.

    Сенсорный экран удобно расположен и легко доступен.После нескольких дней использования даже не напрягает тот факт, что кондиционер тоже управляется на ощупь. Discover Premium также можно управлять с помощью жестов, но никаких новостей по этому поводу не появлялось.

    Мультимедийная система Touareg, на мой взгляд, более удобна в использовании, чем та, которую мы знаем по Audi Q7, а в некоторых отношениях даже лучше, чем у Porsche Cayenne. Хотя Порше очень близко. Популярные бренды вообще могут скрывать. Это факты.

    15-дюймовый дисплей Системы Discover Premium можно настроить как смартфон.Благодаря этому эксплуатация этого обширного устройства не является проблемой. Достаточно нескольких минут ознакомления, и Discover Premium так же надежен, как и ваш телефон.

    Полезные технологические новшества в Touareg

    Полезные приложения, интеллектуальная навигация и радио ... гибрид

    Чтобы использовать весь потенциал мультимедийной системы нового Touareg, стоит обзавестись SIM-картой с высоким лимитом передачи. При подключении к Интернету Discover Premium предлагает множество дополнительных функций.

    Один из них т.н. гибридное радио. Радио, сочетающее в себе два метода приема - классический и цифровой (интернет-радио). Когда мы теряем FM-диапазон, сигнал плавно переключается на цифровой, благодаря чему мы можем слушать радиостанцию ​​даже за пределами зоны ее вещания.

    В свою очередь, навигация предлагает модели города с 3D-визуализацией зданий, а маршрут планируется «заблаговременно» на основе прогнозируемого трафика и дорожной ситуации. Да, это решения, которые некоторое время были доступны в Audi и Porsche, но пока недоступны в VW.Ни у одного из популярных брендов их нет.

    Они работают? В большинстве случаев да. Они лучше, чем Google Maps? Таких чудес не бывает, но Touareg был одним из действительно немногих тестовых автомобилей, в которых я не использовал телефонную навигацию. Кстати — Android Auto/Apple Car Play «накинутый» на 15-дюймовый Full HD дисплей — это нечто!

    Не забывайте о богатом ассортименте услуг Car Net, которых у нас в Touareg даже больше, чем, например.в Артеоне. Цены на топливо, парковки, новости, спутниковые карты, онлайн-обновление карт или голосовой поиск POI — это лишь некоторые из этих услуг. Все приложения проще в использовании благодаря более быстрой системе и большему экрану.

    Услуги Car-Net

    (связанные с навигацией и полезные для путешествий) предоставляются бесплатно в течение одного года, как и услуги Security & Services, позволяющие управлять основными функциями автомобиля из приложения для смартфона. На мой взгляд, большинство из этих сервисов действительно пригодятся вам на практике, поэтому стоит поинтересоваться ими и активировать их, когда будете брать в руки свой новый Touareg.

    Новинка Volkswagen - 3D вид на город. С ним легче ориентироваться в центрах крупных городов. Взгляд предельно точен. После должного зума можно увидеть даже час в ДК.

    Как обстоят дела в Туареге?

    90 062 8 тыс. руб. с на 14 г на на и 730 Вт - стоит ли?

    Также необходимо отметить более высокую аудиосистему от шведской компании Dynaudio.730 Вт, Dolby 7.1, 13 динамиков и сабвуфер. Система требует дополнительной оплаты в размере 8 000 злотых. PLN, но я считаю, что это справедливая цена за то, что мы получаем в этой сумме.

    Качество звука находится на уровне, который мы должны ожидать от автомобиля премиум-класса, хотя здесь нет акустического фейерверка, как в Volvo XC90, или движущихся и подсвеченных динамиков, как в Audi и Mercedes. Однако речь идет о системе на 8, а не на 18 или 30 тысяч. злотый. На мой взгляд, оно того стоит.

    Какой двигатель выбрать на новый Туарег

    Дизели V6 и V8 s ± отлично не только на бумаге

    Я полагаю, вы уже читаете эти слова в 2019 году.При этом в Touareg у вас есть на выбор 3 двигателя, причем один из них в двух вариантах мощности. Какой будет лучшим?

    Курс 4-литровый дизельный двигатель V8. Это идеальный агрегат для Touareg. — это вообще тот двигатель, который мы знаем по Audi SQ7, но без эклектичного компрессора и с измененными комплектующими. К сожалению, у него есть серьезный недостаток — Touareg с V8 — дорогая комплектация.

    Признаюсь, у меня не было возможности протестировать Touareg V8 лично, но я помню огромное впечатление, которое произвел на меня этот агрегат в SQ7, а затем и в новой Panamera (раньше Porsche благодарил дизели).Он обеспечивает блестящее соотношение производительности и расхода топлива. Я также говорил с коллегами-журналистами, которые тестировали новый Touareg с двигателем V8. Они были впечатлены. Пока V8 Touareg находится в пределах вашего бюджета, вам не о чем думать.

    Какой двигатель выбрать для нового VW Touareg? Конечно V8 TDI. Однако, если вы не хотите тратить 500 000 PLN за новый Volkswagen, более мощную версию V6 TDI, также должны оправдать ваши ожидания. Моя исполнилась.

    Если вы не хотите тратить 500 000PLN на Touareg, хорошая новость заключается в том, что 3-литровый дизельный двигатель V6 в этом более мощном, 286-сильном варианте также обеспечивает очень хорошее ощущение. С этим агрегатом Touareg разгоняется до 100 км/ч за 6,1 секунды, что соответствует времени Golf GTI. Мощности достаточно, но крутящий момент 600 Нм, доступный с 2250 об/мин, во многом отвечает за положительные впечатления. Touareg V6 TDI дает приятное ощущение невероятного уровня производительности и легкости, независимо от скорости.Вам действительно не нужно больше в Touareg.

    А как насчет более слабого варианта на 231 лошадь? Ну, почти 18000. PLN дешевле, чем его более сильный аналог, и потребляет такое же количество топлива, как в каталоге. Он на 100 Нм ниже, хотя максимальные 500 Нм доступны раньше (таблица ниже). Несмотря на это, Touareg разгоняется до 100 км/ч за 7,5 секунды вместо 6,1 секунды, и это заметная разница. На мой взгляд, 231 км должны выбирать только менее требовательные водители.

    90 154 Новый Volkswagen Touareg — двигатели и характеристики 90 160 Двигатель Мощность Момент затяжки 90 161 0-100 км/ч В-макс 90 160 V6 TDI (EA 897) 90 161 231 км 90 161 500 Нм в диапазоне от 1 750 до 3 000 об/мин/ мин 7,5 с 90 161 218 км/ч 90 160 V6 TDI (EA 897) 90 161 286 км 90 161 600 Нм от 2 250 до 3 250 об/мин 6,1 с 90 161 235 км/ч 90 160 V6 TSI (EA 839) 90 161 340 км 90 161 450 Нм от 1 340 до 5 300 об/мин н/д н/д 90 160 V8 TDI 90 161 420 км 90 161 900 Нм н/д н/д

    Глядя на то, что предлагают дизеля и с какой культурой они это делают, мне сложно найти аргументы в пользу выбора бензинового агрегата в Туарег, 3-х литрового V6 TSI мощностью 340 л.с.Он, конечно, даже тише, но с точки зрения производительности он сравним с более мощным V6 TDI.

    V6 TDI EA897 — всем известный агрегат от Audi (обозначение 50 TDI), к тому же он разработан при большом вкладе этой марки. Двигатель выпускается с 2010 года, но последняя версия Evo 2, дебютировавшая в 2017 году, работает на Touareg.

    Сгорание V6 TDI в Touareg – тщательно протестировано

    Внедорожник весом более 2 тонн может экономия дорого

    Тщательно проверил расход топлива Touareg V6 TDI, дошел даже до эксперимента в виде эко-езды на дальнее расстояние.Про получается, что Touareg V6 TDI — сверхдвухтонный внедорожник, на 21-дюймовых дисках с постоянным полным приводом — может потреблять до 4,6 л/100 км. Это расход топлива, которого я добился на 200-километровом маршруте со средней скоростью 60 км/ч.

    Я согласен, однако, что это не тот стиль вождения, который вы захотите практиковать ежедневно. Я просто хочу отметить, что если вы хотите, вы можете. В любом случае, добиться результатов ниже 6 л/100 км не составит труда. Однако нужно очень постараться, чтобы заставить Touareg V6 TDI расходовать более 10 л/100 км.

    Если вы впервые на PremiumMoto, я просто упомяну, что парень посередине — это я. Это моя победная поза на финише Volkswagen Eco Rally. На расстоянии более 220 км средний расход составил 4,6 л/100 км. Я не говорю, что это было легко. Я просто сигнал о том, что Touareg V6 TDI разумен с точки зрения экономии топлива, если об этом просят.

    Что насущно на трассе? С круиз-контролем, установленным на 140 км/ч, Touareg V6 будет потреблять около 8,4 л/100 км.

    Расход топлива Touareg уже измерен по новой, более точной методике WLTP. Как известно, WLTP тестирует расход топлива для множества различных комплектаций конкретной модели с учетом особенностей оборудования, влияющих на расход топлива. Что в этом интересного? Получается, что разница в среднем расходе топлива между Touareg на 18-дюймовых и 21-дюймовых колесах составляет 0,6 л/100 км. Ох уж эти знания для гиков .

    90 159 90 160 90 161 Расход топлива — низкий 9000 4

    90 160 90 160 90 160 90 160
    Результаты измерения WLTP для Touareg V6 TDI 286 км
    10,6 л/100 км
    Расход топлива - средний

    7,8 л/100 км
    Расход топлива — высокий

    6,7 л/100 км
    Расход топлива - очень высокий

    8,0 л/100 км
    Комбинированный расход топлива

    7,9 л/100 км

    Как едет новый Volkswagen Touareg?

    Он такой же маневренный, как и гораздо меньший автомобиль ód

    Ощущения за рулем Touareg во многом будут зависеть от выбранного варианта подвески.А на выбор четыре:

    • стандартная подвеска,
    • адаптивная пневматическая подвеска с торсионной задней осью,
    • адаптивная пневматическая подвеска с торсионной задней осью и активной стабилизацией крена (профессиональная подвеска),
    • Спортивная подвеска
    • , усиленная и заниженная на 15 мм.

    Признаюсь, не натыкаясь, что у меня не было возможности проверить этот стандартный. Я хорошо познакомился с наиболее продвинутыми (профессионалами).

    Touareg III не боится поворотов. Множество вариантов подвески позволяют настроить автомобиль под свои предпочтения. Volkswagen обслуживает Touareg спортивно или комфортно.

    После первых километров в Touareg я испытал такое же удивление, как и два года назад во время теста Audi SQ7, в котором те же решения. Удивительно, как точно управляется такой большой и тяжелый внедорожник. Такое ощущение, что мы немного обманываем физику. Такое впечатление создается сочетанием трех элементов.

    • Во-первых, активные стабилизаторы очень эффективно корректируют чрезмерный крен в повороте. Инженеры VW признают, что могли бы полностью устранить этот крен, чтобы Touareg проходил повороты ровно, но это было бы опасно и неестественно.
    • Во-вторых, торсионная задняя ось помогает ощутить «физический изгиб». При более быстрой езде это улучшает устойчивость, дает больше уверенности в поворотах и ​​ощущение прилипания автомобиля к асфальту. Мы вернемся к ней через минуту.
    • В-третьих, полный привод. Нужно помнить, что Touareg 4Motion не представляет Haldex, как в других моделях VW. Это означает систему типа Torsen, которая является просто «настоящим quattro», как в Q8. На заднюю ось может уйти до 80 процентов. момент, на фронте 70 процентов. Это отличный драйв.

    Вождение Touareg с профессиональной подвеской похоже на вождение внедорожника на размер меньше (например, Audi Q5). Это придает уверенности за рулем. Эта уверенность поддерживается системой рулевого управления.Правда, он немного ленив на центральной позиции. Как и в большинстве больших внедорожников, он не дает ощущения прямой передачи движений руля на колеса, но обеспечивает достаточную точность, а мощность помощи можно менять, выбирая один из нескольких режимов движения.

    Touareg с активной системой стабилизации крена и управляемой задней осью действительно впечатляет своей маневренностью на поворотах. Управляется как намного меньший и легкий автомобиль. Можно сказать, что он деликатно обманывает законы физики.

    Volkswagen Touareg на дороге - комфорт

    Это просто как МО Ожидаю после внедорожника за 400тыс. с (включая множество дополнений по этой цене)

    Извилистые дороги, конечно, не лучшее место для Туарега. Это внедорожник для комфортных дальних поездок и он прекрасно справляется с этой ролью. Perfect, то есть на уровне конкурентов премиум-класса.

    Это «великолепие» состоит из надежной шумоизоляции, пневматической подвески и исключительно удобной посадки за рулем. По звукоизоляции - стоит доплатить 5000р. zł за звуконепроницаемые (и одновременно тонированные) боковые стекла.

    Комфорт дополняет совершенно новая автоматическая коробка передач Tiptronic от ZF. Туарег течет на волне крутящего момента, при 140 км/ч едем на 8-й передаче, двигатель работает на оборотах меньше 2000. оборотов в минуту, чтобы его вообще не было слышно.

    Пневматическая подвеска Touareg III обеспечивает комфорт на уровне премиальных конкурентов. Приятное ощущение, которое лучше всего отражает английский термин «отключенный от мира».

    Ящик не возражает против этого, за исключением того, что он был запрограммирован больше на пользу Белым Медведям и Леднику, чем на производительность. Это означает, что вы часто оказываетесь на слишком высокой передаче, чтобы быстро увеличить скорость, поэтому после нажатия на педаль газа вам нужно некоторое время подождать, пока типтроник понизит шкалу, а Touareg «подхватит». Дело частично решается переключением коробки передач в спортивный режим или установкой спортивного режима вождения.

    Какие диски на Туарег?

    20 дюймов от латвийский средний внешний вид мощь и комфорт

    Комфорт даже на 21-дюймовых дисках (которые требуют пневматической подвески) безупречен, хотя на 20-дюймовых дисках Touareg не сильно потеряет в имидже, а в комфорте точно выиграет. Разница между дисками 20 и 21 дюймов 5000. PLN, и я думаю, что вы можете использовать эту сумму более разумно при настройке Touareg (например.выбор звуконепроницаемых окон).

    Какие диски выбрать для нового Touareg? Большой! Но они не обязательно должны быть 21 дюйм, как на этом фото. 20 дюймов будет золотым центром.

    Шины для VW Touareg

    Volkswagen Touareg на 20-дюймовых дисках покидает завод с шинами Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, размер 285/45 R 20. Эти шины имеют спортивный характер и позволяют полностью использовать потенциал усовершенствованной подвески Touareg.Шины Eagle F1 Asymmetric 3 SUV ориентированы не только на производительность и короткий тормозной путь, но и на обеспечение комфорта — благодаря специальной технологии они снижают уровень шума в салоне автомобиля до 50%. Эти шины идеально подходят для Touareg и рекомендуются для этого автомобиля. Подробнее о внедорожнике Eagle F1 Asymmetric 3.

    Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV — летняя шина , рекомендованная для нового Touareg на 20-дюймовых дисках.

    Вам нужно управление задней осью на новом Touareg?

    Touareg проворный, как VW Golf?

    Остановлюсь на системе управления задним мостом. Это очень приятное дополнение к такому автомобилю, как Touareg. Если вы раньше не сталкивались с этим решением, то будете удивлены эффектами от его работы, особенно в городе.

    Благодаря управляемой задней оси радиус поворота Touareg уменьшен на один метр с 12,19 м до 11,19 м. На бумаге метр - это немного, но на практике при маневрировании по городу много. 11,19 м — это столько же, сколько у компактного автомобиля, например у Golf. Если Туарег в вашем случае будет выступать в роли автомобиля для города, то однозначно стоит.

    Вы оцените преимущества управляемой задней оси не только на крутых поворотах. Оказывается, это очень полезно и в городе. Благодаря тому, что задние колеса поворачиваются на несколько градусов, радиус поворота Touareg равен радиусу поворота Golf.Это позволяет очень легко маневрировать.

    Вспомогательные системы в новом Touareg

    Почти как Mercedes S-класса

    Расслабляющая атмосфера за рулем Touareg — больше на дороге, чем в городе — усиливается обширными вспомогательными системами. Благодаря им вождение становится менее увлекательным.

    В Touareg появляется несколько новых систем, и в этом отношении флагманский внедорожник Volkswagen не уступает своим премиальным конкурентам, а зачастую и превосходит их.Что касается вспомогательных систем, новый Touareg близок к хорошо оснащенному Mercedes S-класса О, пожалуйста, это, пожалуй, единственный тест нового Touareg, в котором упоминается Mercedes S-класса

    .

    С середины 2019 года система Touareg также будет включать систему Area View, камеру 360 с интерактивным обзором автомобиля, идентичную Audi Q8. Он будет дополнен функцией предупреждения о возможности повреждения обода, например, при парковке у бордюра.Также должна появиться удаленная парковка через смартфон.

    90 160 90 160 90 160
    Вспомогательные системы в новом VW Touareg
    Новые системы (впервые в VW) Расширенный/модифицированный Другое, известное по другим моделям VW
    Ночное видение Sign Assist 3.0 Lane Assist (+ адаптивный)
    Передний ассистент поперечного движения Предаварийный 360 Активный и упреждающий круиз-контроль
    Система помощи при дорожных работах Аварийная помощь 1.5 Помощник прицепа
    Тормоз при многократном столкновении 2.0 Боковая помощь + предупреждение о движении сзади
    Система помощи при парковке 3.0 Front Assist (обнаружение пешеходов / городской тормоз)
    Динамический световой ассистент Ассистент движения в пробке

    Система ночного видения - стоит ли?

    Ассистент вождения пока доступно только в автомобилях премиум-класса

    Ночное видение заслуживает внимания.Это одна из немногих систем, которая фактически зарезервирована исключительно для премиум-класса. Теперь дело за VW. Он один из тех помощников, которые вносят наибольший вклад в повышение безопасности.

    Если вы часто путешествуете в темное время суток по дорогам вне населенных пунктов, то определенно стоит выбрать эту опцию. Night Vision стоит 9,5 тысяч. злотый.

    Система ночного видения основана на тепловизионной камере, изображение с которой представлено на комбинации приборов.Ночное видение обнаруживает животных и людей, позволяя вам увидеть потенциальную угрозу еще до того, как ее осветит свет. Оно работает.

    Некоторое время назад я написал в блоге все, что вам нужно знать о системе ночного видения.

    Безопасен ли новый Touareg?

    Новый Volkswagen Touareg получил максимальную оценку в пять звезд в краш-тестах Euro NCAP. Touareg набрал 89 процентов. для защиты взрослых пассажиров и 86 проц.для защиты детей. Это те же результаты, что и с новым BMW X5.

    Какое освещение выбрать для Touareg?

    Да нет горит неподвижный нет Volkswagen

    Комфорт и безопасность вождения в темное время суток эффективно поддерживаются верхними светодиодными фарами Touareg, т. е. светодиодной матрицей (называемой IQ Light).

    Я мог бы тут написать, что у них в два раза больше светодиодов, чем в Audi Q7, что они взаимодействуют с навигацией, что у них 12 режимов работы, что яркость дальнего света 2150 люмен и т.д.Но напишу лишь, что Matrix LED Touareg творят чудеса на дороге, они умеют вырезать из пучка света дорожный знак, так что отражение вас не слепит. Это самые продвинутые светильники среди популярных брендов и, безусловно, заслуживают звания светильников премиум-класса.

    Стоит ли доплачивать за Matrix LED? С уверенностью тем более, что светодиоды Matrix доступны в выгодной упаковке под названием «премиум» за 8 390 злотых (без упаковки они стоят 9 840 злотых - это не ошибка).

    Светодиодные матричные фары нового Touareg превосходят даже те, что предлагаются Audi в Q7. Они творят чудеса на дороге и точно вырезают из луча дорожные знаки. Кроме того, они предлагаются в очень выгодной упаковке. Это дополнение, которое выбирают все клиенты.

    VW Touareg в поле - чего ожидать?

    Более удобный, но все же смелый в полевых условиях

    Из поколения в поколение Touareg все менее приспособлен к борьбе на пересеченной местности.

    Текущее поколение больше не имеет блокировки дифференциала и редукторов.Роль раздаточной коробки выполняет самоблокирующийся межосевой дифференциал с несимметричным, изменяемым распределением крутящего момента (т.е. просто Torsen). Если у Touareg есть активные стабилизаторы, мы сможем их отключить, что позволит увеличить искривление оси.

    Несмотря на свою внедорожную пневматическую подвеску, Touareg, безусловно, лучше, чем кроссоверы и все небольшие внедорожники. Пневмоподвеску из стандартного положения (дорожный просвет 190 мм) можно поднять на 70 см, достигнув дорожного просвета 260 см.Это много, хотя и чуть меньше, чем в предшественнике. Со стандартным шасси дорожный просвет составляет 215 мм.

    Пневматическая подвеска Touareg способна на большее. Свыше 120 км/ч он опускает кузов для уменьшения лобового сопротивления, а при загрузке заднюю часть Touareg можно опустить на 40 мм.

    По сравнению со своим предшественником, новый Touareg больше асфальтирован, чем повышенной проходимости, но пневматическая подвеска позволяет увеличить дорожный просвет до 260 мм.Это много. Благодаря такому клиренсу Touareg по-прежнему может смело атаковать участки, недоступные для «обычных» внедорожников.

    У нас тоже очень приличные углы съезда, въезда и рампы. Немаловажное значение имеют и многочисленные режимы движения, оптимизирующие работу привода и подвески в поле в зависимости от поверхности (можно выбирать между снегом, песком, гравием). Есть даже режим эксперта по бездорожью, в котором мы самостоятельно определяем характеристики привода или контроля тяги.

    Новый Volkswagen Touareg 2019 Режимы вождения

    Новый Volkswagen Touareg 2019 Режимы вождения

    Смелость в полевых условиях можно придать Touareg с пакетом для бездорожья за 3000.злотый. В этой сумме мы получаем в том числе решетка радиатора, усиленная защита днища, крышка аккумуляторного отсека, защита от камней, защита топливного бака, а сам топливный бак увеличивается до 90 литров. Стандартный размер 75 литров (для дизеля). Емкость бака AdBlue также увеличена с 12 до 24 литров.

    Экспертный режим для бездорожья в новом Touareg позволяет регулировать рабочие характеристики отдельных систем, даже когда вы выходите на поле.

    Новый Touareg - Цены и конкуренты

    Дорого … для Фольксвагена, но по справедливой цене за то, что он предлагает

    Да, я знаю, Туарег дороговат… для Фольксвагена. Это дорого для внедорожника от популярного бренда. Однако, когда мы внимательно смотрим на предложение Touareg и сравниваем его с конкурентами от премиальных брендов, оказывается, что Touareg — совсем не дорогой автомобиль, учитывая то, что он предлагает. Конкуренты с аналогичным Touareg V6 уровнем мощности будут дороже.

    Я имею в виду конкурентов Volvo XC90, Audi Q7 и Lexus RX. На момент написания этих слов новый BMW X5 и новый Mercedes-Benz GLE еще не имеют фиксированного прайс-листа, поэтому я не беру их для сравнения на данный момент. Ниже я подготовил соответствующий список.

    90 160 90 161 Дизель 2.0 Д5 (235 л.с.) 90 160 90 161 Автомат-8 полный привод 90 160 90 160 90 160 90 160 90 160 90 160 90 160 90 160 90 161 4 300 90 160 90 160 90 160 90 161 3 360 90 160 90 160 90 160 90 160 90 160 91 272 11 250
    Фольксваген Туарег Вольво ХС90
    3.0 V6 TDI SCR (286 л.с.)
    Автомат-8 Типтроник 4Motion
    Базовая цена 274 090 275 600
    Передние и задние датчики парковки Стандартный 1 850
    Пакет систем безопасности Стандартный 2 690
    Вспомогательная светодиодная подсветка Стандартный 2 940
    Навигационная система Стандартный 5 210
    Цена после продукта после покупки 274 090 288 290
    R Включая Принадлежности 14 200
    Выбранные дополнительные опции
    Краска металлик 5 260
    20-дюймовые диски 10 260 5 210
    Окружающее освещение 1 920 550
    Функция массажа передних сидений 6 630
    Проекционный дисплей 6 840 5 880
    Высококачественная аудиосистема (DYNAUDIO / BOWERS & WILKINS) 8 350 16 010
    Панорамная крыша 6 610 7 610
    Всего Всего с аксессуарами Дополнительные аксессуары 319 960 331 210
    Р Допоса

    90 160 90 160 90 160 90 160 90 161 18 490 90 160 90 160 90 160 90 160 90 160 90 161 900 90 160 90 160 90 160 90 160
    Фольксваген Туарег Лексус РС
    3.0 V6 TDI SCR (286 л.с.) 300 Elite SUV-5d Бензин 2.0 (238 л.с.)
    Автомат-8 Типтроник 4Motion Автомат-6
    Базовая цена 274 090 256 300
    Business Pack (навигация + датчики парковки) Стандартный
    Цена после продукта после покупки 274 090 274 790
    R Включая Принадлежности 700
    Выбранные дополнительные опции
    Краска металлик 5 260 5 500
    Рулевое колесо с подогревом 1 400
    Место для запасного колеса 1 760 580
    Панорамная крыша 6 610 6 740
    Всего Всего с аксессуарами Дополнительные аксессуары 288 620 289 010
    Р Допоса 390

    90 060 Новый Volkswagen Touareg - финансирование 90 061 90 062 Выгодная финансовая программа для Touareg 90 175 90 067

    Говоря о ценах на Touareg и его конкурентов, стоит обратить внимание еще на один момент – предложение финансирования. Volkswagen предлагает действительно хороший финансовый продукт в виде Easy Drive, благодаря чему его цена, разделенная на ежемесячные платежи, по отношению к премиальным конкурентам, финансируемым на аналогичной основе, будет еще ниже.

    Чтобы не было преуменьшения - здесь не в пользу Volkswagen. Меня это не интересует. Я и сам не знал, что выйдет из расчетов. Я просто взял конкретные значения и переставил то, что получилось. Если я что-то не так посчитал, можете в комментах от "коррупционеров-блогеров" побить меня.

    90 160 90 177 90 160 90 161 Собственный платеж (%) 90 164 90 177 90 160 90 161 Период финансирования (месяцев) 90 164 90 177 90 160 90 161 Годовой пробег (км/год) 90 161 20 000 км 90 164 90 161 20 000 км 90 164 90 161 20 000 км 90 164 90 160 90 161 350 000 90 161 335 720 90 164 90 177 90 160 90 161 Остаточная стоимость 90 164 90 161 53,1 90 164 90 161 55,07 90 164 90 177 90 160 90 161 Количество платежей к погашению 90 164 90 161 35 90 164 90 161 35 90 164 90 161 36 90 164 90 177 90 160 90 161 Чистый взнос 90 164

    Пример сравнения программ финансирования для VW Touareg, Volvo XC90 и Audi Q7

    Фольксваген Туарег Ауди Q7 Вольво ХС90
    Наименование финансового продукта Легкий привод Ауди идеальный лизинг Volvo легкая аренда 10% 10% 10% 36 месяцев 36 месяцев 36 месяцев
    Цена автомобиля нетто 356 000 Б.Д. 4 492 3 656 4 780

    Пример расчета ежемесячного платежа за Touareg за 400тыс. злотый. Скромный собственный вклад и 48-месячный период финансирования.

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть калькулятор рассрочки для нового Touareg

    Новый Volkswagen Touareg 2018 - резюме

    Изысканная альтернатива внедорожнику - от премиальных брендов

    Я думаю, что лучшим резюме будет подготовленный мной раздел вопросов и ответов ниже.Это вопросы, которые я получил в Instagram, когда представлял Touareg своим подписчикам.

    Добавлю лишь, что новый Touareg — действительно доработанный внедорожник (хотя, наверное, и детских болезней не миновать). P от популярной марки Touareg предлагает первоклассные впечатления и решения. Хотя качество интерьера несколько уступает конкурентам премиум-класса, он обеспечивает все, что следует ожидать от внедорожника премиум-класса, и по несколько более низкой цене, чем у этих конкурентов.Вы обязательно должны принять это во внимание при выборе следующего внедорожника премиум-класса.

    Новый Touareg — это изысканный и полный внедорожник , который при соответствующем дооснащении может легко конкурировать со своими конкурентами из премиальных брендов. Это стоит проверить.

    Новый Touareg - бонус, вопросы и ответы

    Новый VW Touareg в вопросах и ответах через Instastory

    Является ли Touareg премиум-классом?

    Ну, это точно не может считаться автомобилем премиум-класса (потому что VW - популярная марка).Тем не менее, хорошо сконфигурированный Touareg (за более чем 350 000 злотых) дает ощущение продукта премиум-класса. Кроме того, у него есть двигатель V6 и V8 и технологические решения, которые предлагают только бренды премиум-класса. Есть много причин, по которым Touareg следует считать автомобилем премиум-класса.

    Есть ли в новом Touareg ?

    Да, он есть в наличии, и я видел один такой Touareg вживую в Польше. Он выглядит как настоящий бандит.У меня даже есть фото. Черный пакет стоит 12 тысяч. злотый. Я признаю, что новый Touareg с черным пакетом и V8 под капотом — одна из машин, которую я хотел бы видеть в своем гараже.

    Лучше, чем Cayenne?

    Ну, это зависит. Touareg очень близок к Cayenne по комфорту, мультимедийной системе, механическим решениям. Но когда я сажусь в Cayenne, мне кажется, что это машина с гораздо более спортивным характером. И это то, что мне нравится в Порше.В Туареге такого нет. Так что многое зависит от ваших ожиданий от машины. И интерьер. Хотя у Touareg он находится на высоком уровне, Porsche находится на более высоком уровне с точки зрения производительности и общего ощущения премиум-класса. Touareg определенно больше ориентирован на комфорт.

    Почему много в каждом режиме движения конкретная скорость задержка при трогании после остановки мечтаю работая на газу до упора?

    Это распространенное возражение против V6 TDI.На этот счет существуют разные теории, наиболее вероятная из которых заключается в том, что двигатель необходимо слегка «дросселировать», чтобы соответствовать последним нормам выбросов. Программное обеспечение коробки передач также может быть виновато в этом.

    Что вам нравится в новом Touareg?

    Если бы мне пришлось выбирать что-то одно, это был бы комфорт вождения и ощущение, что я отдыхаю за рулем в дальней дороге - расслабляюсь за рулем. Это область высококлассных внедорожников.

    Стоит ли новый VW Touareg своих денег? Audi/BMW лучше направление?

    Я упоминал об этом в конце. В целом, Touareg стоит немалых денег. Тем более, что в случае с Touareg мы не доплачиваем за значок премиум-бренда. Это также самая дешевая модель Volkswagen на доске MLB, поэтому ее можно считать еще более стоящей своих денег.

    Почему Touareg такой дорогой?

    Это дорого для Volkswagen, но не дорого для того, что он может предложить.Смотрите раздел «Цены и конкуренты».

    Как соответствует GLS?

    Mercedes GLS рядом с Touareg — это как iPhone 5 для iPhone X. GLS дебютировал давно. Touareg превосходит GLS во всех отношениях. Я бы рассматривал новый Mercedes GLE как опасного конкурента.

    Зачем покупать Touareg, если Q7 продается по той же цене?

    Потому что Audi Q7 по сравнению с Touareg — я снова обращусь к смартфонам — это как iPhone 6 Plus по сравнению с iPhone X.Эти автомобили с разницей в три года. А три года в автомобилестроении — это много. Интерьер Q7 по-прежнему производит большое впечатление, но Touareg превосходит Q7 с точки зрения технологий и управляемости.

    Есть ли у нового Touareg умные мировые дорожные линии, такие как Audi, Mercedes, Volvo?

    Да, одна из лучших светодиодных матриц. У них 256 светодиодов. Для сравнения, Audi Q7 имеет 128 светодиодов. Однако на новом BMW X5 нет лазерных фонарей.

    Когда мы даем показания по телефону : Туарег Гибрид?

    Будет, но дата запуска в Европе пока не подтверждена.

    UPDATE - очередной тест Touareg

    Не прошло и года после первого теста нового Volkswagen Touareg, как пришло время очередной еженедельной встречи с этим автомобилем. На этот раз в очень характерной конфигурации «black edition» и пакете R line. Автомобиль был настроен на 463 тысячи. злотых с дополнительным оборудованием стоимостью 190 тысяч.злотый. У него по-прежнему был 286-сильный V6 под капотом. Тест V8 скоро.

    В такой конфигурации Touareg с черными 21-дюймовыми дисками Suzuka и черным хромом выглядит впечатляюще.

    На этой машине я объехал пол-Польши. В поездку из Варшавы в Закопане я выехал в самое лучшее время, т.е. в пятницу вечером. Вот почему я избегал пробок в соответствии с рекомендациями Google. Это было связано с ездой по давно забытым, разбитым и извилистым уездным дорогам.В дождь. И в темноте.

    Как Touareg вел себя в этих условиях?

    Отлично. В модели сочетание пневматической подвески, матричных фар, системы ночного видения, управления задними колесами (идеально подходит для маневров под углом 90 градусов) и активного выравнивания кренов обеспечило исключительный комфорт в этом трудном путешествии. Комфорт, аналогичный внедорожнику премиум-класса, и комфорт, ожидаемый от большого внедорожника стоимостью около 500 000 долларов. злотый.

    R-Line отличается более агрессивным стилем бамперов.Самый высокий вариант светодиодных матричных фар значительно повышает комфорт вождения в тёмное время суток.

    Единственное, что немного подпортило общее положительное впечатление от Туарега за неделю, так это какой-то пластик в салоне, что явно говорило о том, что мы имеем дело не с продуктом премиум-бренда. В противном случае? Премиум!

    Чуть выше я упомянул, сколько дымит Touareg V6 (в усиленной версии), если обращаться с ним аккуратно. Теперь у меня появилась возможность еще раз проверить, сколько дымит Туарег в так называемом«Нормальное» вождение. Пройдено 216 км со средней скоростью 110 км/ч, плавное движение по скоростным автомагистралям. Результат? 9,5 л/100 км.

    При движении по деревням и деревням со средней скоростью 66 км/ч на расстояние 50 км - 6,6 л/100 км. Трасса Краков-Варшава (через Радом), 240 км, средняя 85 км/ч - 7,6 л/100 км.

    Новый Touareg - в прессе

    Новый Volkswagen Touareg 2019 — мнения автомобильных журналистов

    Традиционно в конце теста я собираю для вас мнения автомобильных журналистов, чтобы дать вам более широкое представление о конкретной модели.Я не ожидаю, что вы будете полагаться исключительно на мое мнение. Я ориентируюсь на публикации, появившиеся в прессе.

    «Новый Touareg не должен стыдиться своего происхождения. Это компенсирует все техникой, качеством и утонченностью».

    ~ Майк Страус, «Автомобильный журнал», № 4/2018,

    «Volkswagen сделал удивительный автомобиль. Ни один из представленных здесь конкурентов не приблизился к нему в дисциплине устойчивости и точности вождения.Расход топлива не менее удивителен, чем у Volvo XC90, а ведь у шведского автомобиля объем двигателя на литр меньше. Несмотря на скандал с выхлопными газами, Вольфсбург может спать спокойно ”

    ~ Сравнение Volkswagen Touareg V6 TDI 286 KM с Volvo XC90 D5 и Mercedes GLE 350d, "Auto Świat", № 32

    «Это, без сомнения, автомобиль премиум-класса. У него просторный функциональный корпус, а кабина с 15-дюймовым экраном оказывается на удивление интуитивно понятной в использовании. С двигателем мощностью 286 л.с. Touareg быстр, а с пневматической подвеской – комфортен, но прежде всего безопасен и спокойен в управлении.Плюс за отличное глушение, минус за вялый >> спуск << двигателя».

    ~ "Мотор", тест Touareg V6 TDI 286 км с подвеской Professional, № 31/2018

    "Сравнение выиграл Touareg, который впечатляет своим комфортом движения, звукоизоляцией, производительностью и разумным расходом топлива, а также предлагает лучшее оборудование по самой низкой цене."

    ~ М. Ласка, сравнение Touareg V6 TDI 286 KM с Audi Q7 и Mercedes GLE 350d, "Мотор", №36/2018

    Volkswagen Touareg (2019) — тест и мнение

    Новый Volkswagen Touareg — полноценный внедорожник.При правильной модернизации он обеспечивает впечатления, сравнимые с впечатлениями от конкурирующих премиальных брендов, но по более доступной цене. Если значок для вас имеет второстепенное значение, то Touareg кажется лучшим выбором среди больших внедорожников.

    Appearance

    Interior

    Impressions at the wheel

    Engine V6 TDI

    0

    0

    0

    0 Premium

    0

    0

    0 Premium

    Это премиум:

    • ходовые качества,
    • мультимедиа,
    • TDIV8 тоже может.

    Это не премиум-класс:

    • жесткий пластик для центрального туннеля,
    • значок VW.

    4.6 Насколько премиум?

    .90 000 Audi Q7 50 TDI и Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI — дизели по-прежнему хороши! Дизельные двигатели

    в последнее время не пользуются хорошей репутацией. Все более строгие стандарты выбросов выхлопных газов и все более популярные гибридные или электрические приводы эффективно вытесняют дизельные агрегаты с рынка.

    Однако есть автомобили, в которых большой и мощный дизель все еще в моде. Volkswagen Touareg 3.0 TDI и Audi Q7 50 TDI — два больших внедорожника премиум-класса, которые в дизельной версии под капотом — самый разумный выбор.

    И Touareg, и Q7 оснащены бензиновыми двигателями. Большой внедорожник из Вольфсбурга также доступен в виде гибрида. Несмотря на это, именно дизели составляют основу продаж этих моделей. Кроме того, спортивный Audi SQ7 также скрывает под капотом дизельный двигатель. Дизели отступают? Не совсем…

    Audi Q7

    впечатляет!

    Дизайн большого внедорожника из Ингольштадта монументален! Автомобиль имеет длину 5063 мм и выглядит внушительно, где бы ни появлялся.Впечатляет характерная для других автомобилей Audi решетка радиатора с одинарной рамкой. С фейслифтингом модели (2018 год) именно этот элемент изменился больше всего. Задняя часть также изменилась с серебряной декоративной полосой, оптически расширяющей весь корпус.

    Q7 может комплектоваться дисками до 22 дюймов! Интересно, что даже такие чудовищные «аллюзии» с не менее чудовищными шинами не выглядят слишком большими. Огромные колесные арки немецкого внедорожника плотно вписываются в огромные колеса, делая автомобиль еще более впечатляющим!

    Volkswagen Touareg

    впечатляет!

    Внедорожник

    из Вольфсбурга впечатляет не меньше, чем Audi Q7! Правда внешние габариты у Фольксвагена скромнее, но кузов в 4878 мм сложно назвать компактным.Огромная передняя решетка с большим количеством хрома — идеальное пугало для заторов при движении в левом ряду. Профиль и задняя часть кузова — игра мягких линий и обтекаемых форм. Очень красивая и привлекающая внимание игра.

    Интересно, что и Audi Q7, и Volkswagen Touareg используют одну и ту же плиту пола. Еще интереснее тот факт, что точно такой же элемент использовался и в Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Может ли быть лучшая рекомендация?

    Audi Q7 - пещеристый интерьер и гигантский багажник

    Интерьер внедорожника Audi соответствует внешним размерам автомобиля.Словом, кабина просто пещеристая! Передние сиденья очень просторные и имеют широкий диапазон регулировок. Они также могут быть оснащены функциями обогрева, вентиляции и массажа. Заднее сиденье также может быть с подогревом, на котором с комфортом разместятся три взрослых пассажира.

    Багажное отделение? В 5-местном варианте он имеет мощность 890 л! При сложенных спинках задних сидений доступно более 2000 литров! Это результат, достойный небольшого багажника!

    Touareg — самый удобный новый Volkswagen

    Попадая внутрь, а точнее забираясь внутрь Туарега, вы не будете чувствовать себя как в типичном Фольксвагене.И ни в коем случае я не имею в виду роскошь, гламур и совсем другой дизайн приборной панели. Touareg предлагает наибольшее количество свободного места в салоне любого Volkswagen, доступного в настоящее время. Как и в Audi, передние сиденья просторны и имеют широкий диапазон регулировок. Отопление, вентиляция и массаж? Имеется в наличии!

    Никто не должен жаловаться и на количество места сзади. Что касается багажника, который имеет вместимость 810 литров при максимальном использовании пассажирского пространства.При сложенной спинке объем кофра увеличивается до 1800 литров!

    Q7 — это типичный хорошо сделанный Audi

    .

    Есть еще одна вещь, которая впечатляет в Q7. Это общее качество интерьера. С самого первого момента видно и чувствуешь, что мы имеем дело с премиальным продуктом. Качество материалов, которые можно найти в салоне, находится на высшем уровне. Настоящая кожа, алюминий или даже дерево. Роскошь и гламур на высшем уровне!

    Touareg премиум-класса?

    Многие задаются вопросом, является ли Volkswagen Touareg автомобилем премиум-класса.Достаточно заглянуть внутрь, чтобы ответить на этот вопрос утвердительно. Как и в Q7, здесь тоже пощадили материалы. Кожа и алюминий — обычное дело в салоне, а пластиковые детали имеют приятную текстуру и не кажутся дешевыми. Типичный Фольксваген? В данном случае довольно необычно. Хорошо сделано и роскошно!

    Ни у одного другого Volkswagen нет такого современного интерьера!

    Роскошь

    , видимая в салоне Touareg, усиливается огромным экраном мультимедийной системы.Volkswagen перенес почти все опции, включая управление кондиционером, на сенсорный дисплей. Меню и работа всей системы напоминает игру в современные планшеты. Графика очень четкая, меню логично устроено, реакция на прикосновение мгновенная. Кроме того, благодаря совмещению одного стекла центрального экрана с виртуальными часами, общая диагональ всей мультимедийной системы под названием Innovision Cockpit составляет 27 дюймов!

    Audi полагается на прикосновение

    Вы не найдете такого впечатляющего дисплея в салоне Q7.Однако мы найдем... еще три, чуть поменьше. Первый заменяет классические часы и создает так называемую виртуальную кабину. Второй, расположенный в центре, отвечает за мультимедиа и развлечения. Чуть ниже отвечает третий экран, в том числе. для настройки кондиционера. Тот же экран превращается в рукописное сенсорное поле при вводе пункта назначения в навигации. И в этот момент стоит перейти к прибамбасам, которыми были напичканы обе машины.

    Q7 и Touareg имеют множество гаджетов!

    Обе машины легко уживаются со смартфоном благодаря поддержке Apple CarPlay и Android Auto.Многочисленные онлайн-функции предоставляют информационно-развлекательной системе самые свежие данные и информацию. Благодаря слоту для SIM-карты и Volkswagen, и Audi могут стать мобильной точкой доступа. Адаптивное освещение с десятками светодиодов? Находятся. Активный круиз-контроль, обширный пакет систем безопасности и ассистент движения по полосе? Текущий! Есть даже такие гаджеты, как ночное видение или обширная система голосового управления. Премиум полный рот!

    Дизель

    в Audi разрывается от мощности и крутящего момента

    3-литровый дизельный двигатель Audi Q7 развивает мощность 286 л.с. и максимальный крутящий момент 600 Нм.Легендарный привод quattro обеспечивает максимально возможную тягу, передавая всю мощность на обе оси. 8-ступенчатый автомат также входит в стандартную комплектацию. Производительность Q7 50 TDI более чем адекватна. Спринт до 100 км/ч занимает всего 6,5 секунды, а максимальная скорость составляет 241 км/ч. Что еще тебе надо?

    Touareg предлагает два варианта двигателя 3.0 TDI

    Volkswagen

    толкает тот же 3-литровый дизель в двух вариантах мощности под капотом Touareg. У более слабого 231 л.с., а у более мощного, столько же, сколько у Q7 286 л.с.Ни для кого не секрет, что это точно такой же двигатель, как и в Audi. Коробка передач и автомат тоже одинаковые. Взяв за основу время достижения 100 км/ч, Volkswagen немного быстрее. Для достижения «сотни» требуется 6,1 секунды. Это результат, достойный автомобилей GTI!

    Не только в дороге

    Оба этих дизельных автомобиля идеально подходят для дальних поездок. Однако езда по прямым и ровным дорогам — не единственная их естественная среда.Эффективные приводы 4×4 и пневматическая подвеска позволяют уйти с проторенной трассы. Возможно, вы не сможете пройти раллийный маршрут «Дакар» за рулем серийных Q7 и Touareg, но вы не застрянете ни в одной песчаной или грязевой ловушке.

    Они стоят денег, но предлагают много

    В премиум-классе дешево не бывает. Топовые товары всегда держали цену, и именно цена позволила им завоевать статус продукта премиум-класса. Touareg и Q7 не являются доступными автомобилями.Ежемесячный лизинговый платеж за новый великолепный Q7 с дизельным двигателем составляет чуть более 3000 злотых. Стоимость Volkswagen Touareg будет немного ниже.

    Дизельные двигатели

    в последнее время отошли на второй план. Дизельные агрегаты затмевают гибриды, электрики и бензиновые моторы. Тем не менее, дизели до сих пор живы и здоровы. Такое положение дел прекрасно иллюстрируют Audi Q7 и Volkswagen Touareg, которые при питании от дизеля оказываются быстрыми, комфортными и очень экономичными.

    .

    Планка поднята высоко. Джип Гранд Чероки против. Фольксваген Туарег

    Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Summit
    Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI Perfectline R-Style

    Эти две машины действительно премиум класса. И Touareg, и Grand Cherokee уже могут многое предложить в базовых версиях. Варианты Summit и Perfectline R-Style предлагают еще больше.

    Начнем с джипа.Массивный корпус вызывает уважение. По сравнению с Туарегом Гранд кажется крупнее, массивнее. И это на самом деле, но речь не идет о ошеломляющей разнице. Боковая линия в основном закрыта поверхностью двери. Окна маленькие, что негативно сказывается на обзорности с точки зрения водителя. Этот недостаток, конечно же, отражается на безопасности вождения. Перед выездом с перекрестка на пешеходный переход стоит присмотреться — большие передние стойки загораживают обзор.Конечно, мне не нужно упоминать обратную парковку, конечно. Хорошо, что водителю помогает электроника.

    Клюв

    Передняя часть оснащена фирменной решеткой с семью ребрами. Фары оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями, которые также обрамляют плафон. Благодаря им Grand Cherokee узнаваем издалека. При включении поворотника дневное освещение с одной стороны гаснет полностью.
    Вообще Гранд может нравиться. Это не пафосный автомобиль, но в какой-то мере он привлекает внимание, особенно на европейских дорогах.Однако у меня есть оговорки по поводу цвета лакокрасочного покрытия. Белый оттенок мне не совсем подходит, но это дело вкуса.

    VW -
    оптика

    Touareg был очень удачно адаптирован. Визуально автомобиль выглядит великолепно и к нему сложно прикрепить ярлык скучного и стандартного автомобиля, а такие эпитеты, как известно, навсегда приклеились к автомобилям со значком VW. К счастью, это не так. Этот современный внедорожник вполне мог бы носить логотип другого, более престижного производителя.
    Линия кузова классическая, элегантная и не устареет быстро. Сразу видно, что дизайнеры Volkswagen внесли свой вклад в проект — они подошли к работе отдохнувшими и полностью сконцентрированными на своих целях. Передняя часть кузова получила характерные для автомобилей производителя угловатые спортивные фары с дымчатыми линзами. Профиль кузова выглядит чрезвычайно элегантно. Многочисленные хромированные рамки и полосы удачно сочетаются с тонированными стеклами и черным кузовом.Задняя часть корпуса идеально сочетается с остальными. Привлекают внимание такие детали, как плоские стильные выхлопные трубы.

    Аксессуар

    Габариты Jeep превосходят Volkswagen. Различия небольшие (Jeep на 33 мм длиннее, на 3 мм шире, на 83 мм выше и на 22 мм длиннее колесная база), но они способствуют увеличению вместительности салона. В случае с Грандом качество внутренней отделки на удивление хорошее. Вся поверхность корпуса покрыта кожей (или подкожным материалом).Хорошее впечатление усиливает обширное оснащение версии Summit. Hill Start Assist, зеркала заднего вида с контролем слепых зон, пневматическая подвеска, электрическая регулировка сиденья водителя по восьми параметрам, адаптивный круиз-контроль, руль из дерева и кожи, система помощи при экстренном торможении, система предупреждения о столкновениях, спортивная подвеска — это лишь выдержка из списка оборудования .

    Туарег

    Салон Volkswagen уютный и плотно упакованный.Выглядит немного меньше, чем есть на самом деле. В салоне Touareg мы не найдем столько кожаных элементов, но премиальный класс все же сильно чувствуется. Посадка водителя низкая, иногда складывается впечатление, что едешь на типичной «легковушке». Обзорность снаружи без особых оговорок.
    Нам досталась комплектация Perfectline R-Style, а это значит, что в стоимость автомобиля уже включено такое оборудование, как пневмоподвеска, биксеноновые фары с функцией освещения поворотов, кожаная отделка салона, парктроник (спереди и сзади), салон и экстерьер аксессуары для укладки, тонированные окна, серебристые рейлинги на крыше, 19-дюймовые легкосплавные диски.
    В протестированной нами версии были дополнительные купленные опции. К ним относятся наружные зеркала заднего вида с функцией памяти, сиденье водителя с памятью, черная обивка потолка, система распознавания дорожных знаков, панорамная стеклянная крыша и 360-градусный обзор окружения автомобиля с помощью набора камер.

    Двигатели

    Если для вас важнее производительность, лучшим выбором будет Touareg. Этот автомобиль легче конкурента (143 кг) и имеет более мощный двигатель (12 л.с.).Значение крутящего момента сопоставимо (около 550 Нм). Оба агрегата представляют собой дизельные двигатели V6. Вместимость у них одинаковая и составляет три литра.
    Как вы можете догадаться, Jeep не разрабатывал турбодизель самостоятельно. Двигатель производился итальянской компанией VM Motori. Благодаря расположению цилиндров (V6) агрегат работает плавно, без чрезмерных вибраций. Доволен таким же расходом топлива, как и у конкурента (в среднем около 10 л/100 км). Джип разгоняется с 0 до 100 км/ч за 8,2 секунды, Volkswagen на одну секунду быстрее.Автомобиль из Вольфсбурга также выигрывает, когда дело доходит до максимальной скорости. Оба соперника используют автоматические коробки передач с восемью скоростями. Они оба отлично работают. Их работа неслышна и незаметна. Коробки отлично реагируют на работу педали газа. При медленной езде обороты остаются в нижнем регистре. После так называемого Реакции коробки передач долго ждать не приходится. Каждый маневр обгона быстрый и без напряжения.

    В пути

    Вождение VW Touareg — сплошное удовольствие.Автомобиль хорошо ведет себя практически на любом покрытии. Постоянный полный привод 4MOTION обеспечивается дифференциалом Torsen. У водителя есть четыре режима вождения: нормальный, высокий, внедорожный и автоматический. После выбора внедорожного варианта электроника меняет рабочие характеристики коробки передач на более внедорожные. При спусках со склонов и крутых подъемах эффективны соответствующие электронные «помощники». При преодолении более тяжелых препятствий можно использовать блокировку центрального дифференциала.

    Пневматика

    Не забудьте о пневматической подвеске, которая входит в стандартную комплектацию пакета R-Style. Кроме того, он требует соленой доплаты. Пакет предлагает возможность контроля высоты кузова и электронного управления демпфированием. Пневматический блок настраивается соответствующим образом в зависимости от выбора режима движения. Подвеску можно поднять на 140 мм, что дает Touareg максимальный дорожный просвет в 300 мм.
    Вспомогательный тормоз оснащен функцией Auto Hold.Принцип его работы очень прост. Остановив автомобиль, оставьте трансмиссию в режиме D. Затем дольше удерживайте тормоз, а затем отпустите его. Механизм будет автоматически удерживать давление в тормозной системе. Тормоза отпускаются, как только педаль акселератора нажата.

    Американский подход

    Садись в Гранд, нажимай кнопку и вперед. Рулевое колесо удобно лежит в руках, но рулевому управлению не хватает точности. В Туареге с этим вопросом немного лучше.Кроме того, еще можно пожаловаться на низкопрофильные шины, которые очень плохо гасят неровности.
    К тому же недостатков нет.
    Grand подходит для повседневного использования в дорожных условиях. Если объезжать крупные городские центры, джип сработает без тени сомнения. Автомобиль также может справиться с бездорожьем. Подвеска и трансмиссия были разработаны, чтобы справиться с этим. Спереди — подрамник, двойные поперечные рычаги и пневмобаллоны; сзади с многорычажкой и сильфоном.Пневматическая подвеска, названная производителем Quadra-Lift, была разработана как полностью независимая. На каждое из колес установлены большие тормозные диски, способные остановить ускоряющуюся массу автомобиля, который не легкий, а приводится в движение мощным двигателем. Присмотревшись, невозможно не заметить, что в целом, вместе с рулевым управлением, выхлопом и прочими элементами, которые обычно располагаются под автомобилем, все продумано до мелочей. Ничего не торчит, что можно было бы повредить в полевых условиях.Оси с постоянным приводом позволяют двигаться по бездорожью. Как и Touareg, Grand оснащен дополнительным пониженным передаточным числом. Благодаря пневматической подвеске мы можем в значительной степени регулировать дорожный просвет (165 - 287 мм).

    Вердикт
    Версия Jeep Grand Cherokee Summit

    стоит 307 500 злотых. Тестовый VW Touareg стоил 331 390 злотых. Цены указаны за хорошо оснащенные версии. Экономные могут сосредоточить свое внимание на базовых опциях. Тогда в обоих случаях финансовый потолок упадет примерно до 230 000.злотый. Таким образом, цена автомобилей сопоставима.
    То же самое относится и к остальным вопросам. Очень сложно указать фаворита этого высказывания. Jeep и Volkswagen вышли к покупателю с выгодным предложением. Благодаря агрегату VM Grand он был успешно европеизирован. Он также был сделан настолько хорошо, что может легко конкурировать с немецкими конкурентами. Jeep эффективно адаптируется к Старому континенту, но сохраняет свой характер. Надо признать и в то же время признать, что Гранд и Туарег задали очень высокую планку.

    Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Summit - технические и эксплуатационные данные
    Двигатель
    3.0 CRD: с воспламенением от сжатия, рабочий объем - 2988 см³, 24 клапана, фазы газораспределения - DOHC, непосредственный впрыск - common rail (давление 2000 бар), турбокомпрессор, расположение и количество цилиндров - V6, максимальная мощность - 250 л.с. (184 кВт) при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент — 570 Нм при 1600 — 2800 об/мин, степень сжатия — 16,5:1;
    Коробка передач
    ZF, 8-ступенчатая автоматическая, передаточные числа: I - 4,714; II - 3,143; III - 2 106; IV - 1,667; В - 1,285; ВИ - 1000; VII - 0,839; VIII - 0,667; R - 3,295
    Раздаточная коробка
    , двухступенчатая, постоянный полный привод, электронная коробка передач, блокируемая на пониженной передаче
    Передняя подвеска
    независимая, пружины винтовые, газовые амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости, верхние и нижние рычаги, пневмобаллоны
    Задняя подвеска
    независимая многорычажная винтовая пружина, нижний поперечный рычаг алюминий, пневмобаллоны
    Тормозная система
    передние - дисковые вентилируемые тормоза, задние - дисковые тормоза
    Рулевое управление
    реечная, с усилителем, диаметр поворота - 11,3 м
    Колеса
    Continental Cross Contact шины размером R265/50 R20, легкосплавные диски
    Габаритные размеры
    длина х ширина х высота - 4 828 х 1 943 х 1 792 мм, колесная база - 2 915 мм, ширина колеи (спереди/сзади) - 1 628 / 1 634 мм
    Масса, объемы
    снаряженная масса - 2 328 кг, допустимая полная масса - 2 949 кг, грузоподъемность - 621 кг, объем багажного отделения - 457 л (д от линии сиденья) / 782 л (до линии крыши) / 916 л (сложенное сиденье, до линии сиденья) / 1554 л (сложенное сиденье, до линии крыши), объем топливного бака - 94 л
    Производительность
    максимальная скорость - 202 км /ч, 0 - 100 км/ч - разгон 8,2 сек, смешанный городской/загородный/смешанный расход топлива - 9,3/6,5/7,5 л/100 (данные производителя), выбросы CO2 - 198 г/км
    Джип Гранд Чероки 3.0 CRD Summit - преимущества и недостатки
    + динамичный двигатель
    + приемлемая цена покупки
    + просторный салон
    + регулировка пневмоподвески
    + хорошие материалы отделки салона
    - плохой комфорт на неровностях (неправильный подбор размера колес и шин)
    - плохая обзорность снаружи
    - не очень точная компоновка менеджер
    Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Summit - технические характеристики для бездорожья
    Глубина преодоления брода - 510 мм
    Дорожный просвет - 165-287 мм
    Угол въезда - 26-36
    Угол съезда - 27-30
    Угол рампы - 19-24
    Фольксваген Туарег 3.0 V6 TDI Perfectline R-Style – технические и эксплуатационные данные
    Двигатель
    3.0 V6 TDI: зажигание от сжатия, расположение и количество цилиндров — V6, рабочий объем — 2967 см3, турбокомпрессор, 24 клапана, непосредственный впрыск — Common Rail, максимальная мощность — 262 л. максимальный крутящий момент - 550 Нм при 1750 - 2500 об/мин, диаметр цилиндра х ход поршня - 83 х 91 мм
    Коробка передач
    автоматическая, 8-ступенчатая, I - 4,970, II - 2,840, III - 1,864, IV - 1,437, V - 1,210, VI - 1.000, VII - 0.825, VIII - 0.686, R - 4.066
    Раздаточная коробка
    4MOTION, одноступенчатая, постоянный привод на обе оси через межосевой дифференциал Torsen, трансмиссия Главная - 3,273
    Передняя подвеска
    независимая, двухрычажная, пружинная, телескопическая амортизаторы, стабилизатор, электронно-пневматическая подвеска с регулировкой по высоте
    Задняя подвеска
    независимая, двухрычажная подвеска, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор, электропневматическая регулировка высоты подвески
    Тормозная система
    двухконтурная, гидравлическая, вентилируемые диски диаметром 330 мм (спереди), диски диаметром 330 мм (сзади), вакуумный усилитель, ABS, ESP, EBPD
    Рулевое управление
    Реечная передача, электрогидравлический усилитель руля
    Колеса
    Шины Bridgestone Dueler H/P 265/50 R19, легкосплавные диски
    Габариты
    колесная база - 2893 мм, колея перед/зад - 1656/1676 мм, длина х ширина х высота - 4795 х 1940 х 1709 мм, диаметр разворота - 11,9 м 9 0005 Масса, объемы 9 0005 без груза - 2 185 кг, допустимая полная масса - 2 880 кг, полезная нагрузка - 770 кг, максимальная масса прицепа (с/без тормозов) - 3 500/750 кг, вместимость багажного отделения (сложенные задние сиденья) - 697 л (1642 л), емкость топливного бака - 85 л
    Производительность
    максимальная скорость - 225 км/ч, время разгона 0-100 км/ч - 7,3 с, расход топлива в городском/загородном/смешенном режиме цикл (по ЕС) - 8,4/6,5/7, 2 л/100 км, средний тест - 10 л/100 км
    Фольксваген Туарег 3.0 V6 TDI Perfectline R-Style — характеристики для бездорожья
    Угол въезда - 24-30
    Угол съезда - 20-30
    Угол наклона - 17-23
    Дорожный просвет - 201-300 мм
    Глубина преодоления брода - 580 мм
    Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI Perfectline R-Style — плюсы и минусы
    + динамичный и экономичный двигатель
    + образцовая работа коробки передач
    + точное шасси и рулевое управление
    + очень хорошее исполнение салона
    - не очень просторный салон (зато вместительный багажник)
    - неудачная резина для езды по бездорожью
    Автор: Александр Голиат
    Фото: Михал Чубак, Гжегож Шуровец
    .

    Смотрите также