7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Объем бензобака шевроле ланос


Объем топливного бака, л Chevrolet Lanos

Объем бака редко интересует покупателей при покупке автомобиля. В основном его используют для знания и каких-то расчетов на дальную поездку.

Chevrolet Lanos всегда имеет одинаковый топливный бак, вмещающий 48 литров. Этого объема по паспорту хватит на 500 километров городского и 9 километров трассового пробега.

Для примера Объем топливного бака, л у конкурентов Chevrolet Lanos:

  • Renault Logan – 50;
  • Hyundai Accent – 45;
  • Kia Spectra – 50;
  • Fiat Albea – 48;
  • Chery Amulet – 55;
  • Seat Toledo – 55;
  • Lifan Breez – 51;

Chevrolet Lanos

К обзору→
Комплектация Объем топливного бака, л
1.5 MT S 48
1.5 MT SE 48
1.5 MT SX 48

Объем топливного бака, л у конкурентов

Автомобиль Комплектация Объем топливного бака, л
Renault Logan 1.6 MT Access 50 Посмотреть
Hyundai Accent 1.3 MT LS 45 Посмотреть
Kia Spectra 1.6 MT Комфорт 50 Посмотреть
Fiat Albea 1.4 MT Base 48 Посмотреть
Chery Amulet 1.6 MT Comfort 55 Посмотреть
Seat Toledo 1.2 MT 86 л.c. 55 Посмотреть
Lifan Breez 1.3 MT BX 51 Посмотреть

Другие параметры Chevrolet Lanos

Размеры и вес автомобиля Chevrolet Lanos Дорожный просвет (клиренс) Chevrolet Lanos Мощность двигателя Chevrolet Lanos Максимальная скорость Chevrolet Lanos Крутящий момент двигателя Chevrolet Lanos Объем багажника автомобиля Chevrolet Lanos Объем двигателя Chevrolet Lanos Разгон до 100 км/ч Chevrolet Lanos Расход топлива Chevrolet Lanos Тип привода Chevrolet Lanos Коробка передач в Chevrolet Lanos Сколько мест в Chevrolet Lanos

Шевроле ланос бак


Какой объем бака автомобиля Шевроле Ланос

Шевроле Ланос ‒ достаточно быстрая и выносливая машина. Каждый автолюбитель, желающий приобрести транспортное средство, в первую очередь смотрит на возможный объем бака того или иного автомобиля.

Объем бака Шевроле Ланос 2008 года выпуска равен 48 литрам. Это дает возможность проехать на полностью заправленном баке приблизительно около 700 километров.

Работа транспортного средства Ланос от производителя Шевроле 2007 года выпуска практически ничем не отличается от подобного ему автомобиля 2008 года. Объем двигателя составляет 1,5 сантиметра кубических, объем бака Шевроле Ланос 2007 года составляет 48 литров.

Также следует помнить, что данные показатели не являются точными и полностью достоверными. На расход топлива, помимо объема бака Шевроле Ланос, влияют следующие показатели:

  • качество заправляемого топлива;
  • качество состояния дорог и местности;
  • стиль езды;
  • исправность автомобиля и его узлов технического характера.

Работа автомобиля и его передвижение осуществляется посредством бензонасоса, который под давлением начинает качать топливо.

Как работает бензонасос

После того как включается зажигание, можно услышать звук гудящего бензонасоса, который длится в течение нескольких секунд. Это необходимо для того, чтобы давление поднялось в рампу топливного элемента, последствием чего является отключение электронного блока управления.

Смотрите также:   Масляный фильтр для Шевроле Кобальт

В следующий раз бензонасос начнет работать лишь после вращения коленчатого двигательного вала, когда датчики положения этого вала станут вновь подавать сигналы на блок управления электронного типа. Следствием проделанной работы становится подача напряжения электронным блоком на релевую катушку и подальшее включение самого насоса. Контакты данного реле начинают активно замыкаться, а напряжение ‒ поступать на электронный двигатель бензонасоса.

Но что же делать, если по каким-либо причинам бензонасос прекращает качать поступающее топливо?

Если на Шевроле Ланос не работает бензонасос, необходимо выполнить следующие действия:

  • открыть автомобильный капот;
  • дать оценку состоянию предохранителя, открыв монтажную крышку блока;
  • в случае целостности предохранителя стоит проверить общее состояние и вид реле. Осмотр должен включать проверку здесь же находящегося бензонасоса;
  • на вытянутое реле (между 87 и 30 контактами) нужно установить перемычку и вновь включить зажигание транспорта;
  • в случае, когда после проделанных действий бензонасос начал качать, следует знать, что реле требует замены, так как оно нерабочее.

В случае если бензонасос по-прежнему отказывается работать, требуется проверка на наличие окисления контактов разъемов штекера и зажигательного клемма 30 замка.

(1 оценок, среднее: 3,00 из 5)

Бензобак — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

Ничего не предвещало беды, пока ДУТ не показал, что за 17 км я сжёг чуть больше 10 литров. Грешил на датчик, хотя пару лет назад он был заменён на оригинал, всё отлично работало. Пока неделю был на учёбе, машина стояла дома. На выходных решил посмотреть, завожу — секунд 10 поработала и заглохла. Цепляю елмку — показывает давление в топливной рампе 0 бар. Забыл сказать, что датчик уже лежал внизу. Решил проверить свои догадки и снять бензонасос, и точно — бак сухой. Загнал машину на подъёмник, нашли течь — угол бака прогнил насквозь.Начал мониторить цены, прокатились с отцом по местным разборкам — цены в магазинах от 7,5к в городе, в мск от 5,7к, разборка — 5к. Вроде как решили уже взять на экзисте за 7,5к, как вдруг я вспомнил про эмекс. Захожу, смотрю — бак производства ЗАЗ — 4,5к. Да, дешевле, чем на разборке, что приятно удивило. Заказал, пришло через 2 дня поставил, покатался пару недель — полёт нормальный.

emex.ruЗАЗ S2110003

Бак топливный (lanos, sens)

Полный размер

40 литров 95-ого расположились вне бака)

Цена вопроса: 7 000 ₽ Пробег: 110000 км

Как снять и заменить бензобак на Шевроле Ланос

В конструкции каждого автомобиля обязательно имеется топливный бак. Это емкость, в которой не только не хранится топливо, но еще и подается к двигателю посредством топливной магистрали. На автомобиле Ланос также имеется топливный бак, демонтаж которого подробно описан в материале. Почему среди владельцев автомобилей Ланос, Сенс и Шанс, часто возникает вопрос о том, как снять бензобак. Если задаетесь этим вопросом, то наверняка столкнулись с проблемой, решать которую необходимо незамедлительно.

Где находится бензобак на Lanos и Sens и какой имеет объем

С завода такие автомобили, как Ланос, Сенс и Шанс, комплектуются топливными баками одинаковой конструкции. Вместимость или объем бензобака на Шевроле и ДЭУ Ланос составляет 48 литров, чего вполне достаточно для преодоления от 400 до 800 км. Все зависит от характера и условий эксплуатации автомобиля. Если автомобиль Ланос стал много потреблять топлива, то причины этого можно узнать в этом материале.

Объем бака 48 литров — это максимальное количество бензина, который можно в него залить. Однако заправить все 48 литров можно только в случае, если приподнять часть автомобиля, где располагается люк. Заливание топлива на заправке до отщелкивания пистолета — это вовсе не означает, что бак заполнен на 100%. Это важно учитывать, когда осуществляются измерения потребления топлива автомобилем Ланос.

Это интересно! Если приподнять заднюю часть на домкрате, то в бензобак еще можно вместить около 2-3 литров бензина.

Где находится топливный бак на Шевроле Ланос? Привычное расположение бензобака на автомобиле в задней части (в районе багажника). Однако на автомобиле Lanos, а также Sens и Chance, топливный бак располагается под задним диваном. Чтобы получить к нему доступ, необходимо приподнять сидушку дивана, и выкрутить пластиковую пробку. Под пробкой находится отверстие бензобака, в котором располагается топливный насос.

Топливный бак на Ланосе Сенсе и Шансе конструктивные проблемы

Владельца автомобилей Ланос, Сенс и Шанс с опытом знают обо всех «заболеваниях» этих моделей. Одной из таких болячек является топливный бак, срок службы которого обычно не превышает 8-10 лет. Причем это не срок, который заявлен производителем, а реальный эксплуатационный ресурс устройства. Почему бак на Шевроле и ДЭУ Ланос имеет такой малый эксплуатационный ресурс? Это связано с его конструктивными особенностями.

Проблемное место всех баков на Ланосах — правый передний бок. Ведь именно в этом месте с завода производители устанавливают защитный козырек. Его предназначение заключается в том, чтобы оберегать емкость для хранения топлива от механического воздействия. Тем самым исключается вероятность повреждений корпуса бака, а также нарушение его целостности. С одной стороны этот козырек действительно несет пользу, но одновременно снижает срок службы. Как это происходит, рассмотрим далее.

Козырек бензобака на Ланосе, который находится в правой передней части, является местом скопления грязи, солей, влаги и прочего мусора. На протяжении долгих лет все эти скопления оказывают воздействие на металл устройства. Если один раз в год не очищать скопившийся мусор, то уже через 7-8 лет появятся серьезные последствия в виде возникновения течи бензина. Определить течь не составит труда, так как в этом участке возникают влажные серые пятна. Если при обнаружении этих пятен попытаться очистить бензобак от наружных засорений, то это только ускорит процесс разрушения металла, поэтому стоит хорошо подумать, прежде чем это делать.

Это интересно! Новые бензобаки на Ланосы поставляются без защитных козырьков, что исключает вероятность их прогнивания.

Отремонтировать бак или установить новый на Ланос какой лучше

Если столкнулись с проблемой потекшего бака на Ланосе, то решить ее можно двумя способами:

  • Отремонтировать — этот вариант лучше выбирать в крайнем случае, так как после спайки и сварочных работ, срок службы устройства обычно не превышает 2-3 лет
  • Купить новый бак на Ланос или б/у. Найти б/у бензобак не так просто, и даже если это получится, то необходимо внимательно смотреть, чтобы он был целый, и не имел признаков коррозионного воздействия

Оптимальный вариант — это покупка нового бака. Здесь имеется однако рекомендация — выбирать необходимо устройство производства автомобильного завода ЗАЗ. Артикул рассматриваемой детали имеет номер TF69Y0-1101010-10. Почему лучше покупать бак завода ЗАЗ на Ланос, Сенс и Шанс? Емкости других производителей Польши и Китая имеют следующие недостатки:

  1. Низкое качество
  2. Малый вес, что говорит об использовании тонкого металла для изготовления устройства
  3. Несовпадение крепежных элементов на баке, что усложняет возможность его установки. Как бы вам не предлагали топливный бак на Ланос китайского или польского производства, рекомендуется изначально сравнить эти модели, и только после этого делать соответствующий выбор в пользу подходящего варианта
  4. Несовпадение крепежных отверстий при установке топливного насоса

Исходя из вышесказанного можно сделать вывод о том, что если потек бак на Ланосе, то его следует немедленно заменить, причем покупая новое устройство. После покупки рекомендуется удалить защитных козырек, а проблемное место тщательно обработать обезжиривающими материалами, и покрасить краской с цинком, гравитексом или мастикой.

Это интересно! Если выбрали б/у топливный бак, который не имеет признаков коррозионных повреждений, то необходимо перед его установкой также произвести процедуру очистки, окрашивания и проверки. Чтобы убедиться в целостность устройства, следует его тщательно зачистить щеткой по металлу, налить 1,5- литры бензина, и посмотреть на появление масляных пятен. Их отсутствие говорит о целостности устройства.

Инструкция как снять бензобак на ДЭУ и Шевроле Ланос

Необходимость снятия бензобака на Ланосе возникает в трех случаях:

  • Когда устройство необходимо очистить внутри. Признаком необходимости чистки внутренней полости бака является засорение сеточки бензонасоса
  • В случае обработки днища автомобиля мастикой или другими защитными материалами
  • При возникновении течи бензобака. В таком случае следует снять и заменить устройство на автомобиле

Перед проведением работ по снятию и замене, следует подготовить такой набор инструментов:

  1. Набор торцевых ключей или трещотка с головками размерностью «10», «12» и «13» мм
  2. Шлицевые отвертки
  3. Молоток
  4. Домкрат ромбовидный, который понадобится для того, чтобы снять бензобак. С его помощью также производится установка устройства обратно
  5. Накидной ключ на «7»
  6. Пассатижи и кусачки

Еще понадобится подготовить емкость, в которую необходимо будет слить оставшийся в баке бензин. Когда все инструменты подготовлены к работе, необходимо приступать. Подробная пошаговая инструкция, как снять бензобак на Ланосе, Сенсе и Шансе, описана далее.

  1. Для начала нужно установить автомобиль на смотровую яму, что упростит выполнение демонтажных работ
  2. Переходим в заднюю часть салона, и подняв сидение вверх, находим крышку-заглушку из пластика. Сидушку заднего дивана можно демонтировать, что облегчит выполнение работ
  3. Взяв шлицевую отвертку, поддеть крышку, и произвести ее снятие
  4. Отсоединить колодку питания бензонасоса, и отвести ее в сторону
  5. Сесть за руль, и попытаться завести автомобиль. Это нужно, чтобы снизить давление и опустошить топливную магистраль от остатков бензина
  6. После этого потребуется отключить клемму «минус» от аккумулятора
  7. Используя пассатижи, необходимо отсоединить топливные трубки. Для этого их следует сжать, и произвести выведение из зацепления с защелками
  8. Если в баке много топлива, то его следует слить. Для этого следует извлечь бензонасос, и через отверстие выкачать бензин. Сделать это рекомендуется предварительно, так как сам бензобак достаточно тяжелый, и бензин только усложним проведение демонтажных работ
  9. Чтобы снять бензонасос (топливный модуль), необходимо воспользоваться молотком и шлицевой отверткой. Установить отвертку в паз замочного кольца, и произвести удары молотком по рукоятке. Для извлечения модуля, необходимо вращать замочное кольцо в направлении против часовой стрелки. Предварительно следует очистить поверхность от загрязнений
  10. После освобождения кольца из зацепления, его следует снять
  11. Теперь извлечь топливный модуль в сборе
  12. Далее надо опуститься вниз, и произвести отключение клеммы питания бензонасоса
  13. Вывести из зацепления с баком крепежи гофры. Она крепится в двух местах к бензобаку — возле фишки питания бензонасоса и на поворотной части устройства
  14. Ключом на «10» выкрутить гайку крепления хомута троса ручника
  15. Под бак установить ромбовидный домкрат, после чего произвести вывинчивания крепежных болтов
  16. Крепится бак при помощи 4 болтов на «12». Два болта располагаются в передней части бензобака, и два сзади
  17. После их вывинчивания, бак будет держаться на домкрате. Следует немного опустить домкрат, чтобы обеспечить свободный доступ к крепежам топливных шлангов. Чтобы выкрутить хомут крепления вентиляционного шланга (который меньше по диаметру), следует воспользоваться ключом на «7». Этот хомут можно выкрутить отверткой, но сделать это ключом более реально
  18. Хомут заливного шланга ослабляется при помощи пассатижей
  19. При отсоединении заливного шланга, из бака может потечь бензин, если его предварительно не выкачать. Это важно учитывать, так как многие предпочитают выкачивать остатки бензина со снятого бензобака
  20. После этого медленно опускаем бак, и воспользовавшись помощью товарища, произвести демонтаж устройства. Принцип снятия такой, что необходимо для начала опустить переднюю часть, а затем произвести извлечение устройства в направлении к передней части

На этом процедура снятия топливного бака с автомобиля Ланос завершена. По аналогии выполняется демонтаж бензобака на машинах Сенс и Шанс, которые имеют одинаковую конструкцию. Если выполняется очистка бака, то следует его промыть внутри. Для промывки используется бензин. Если топливная емкость подлежит замене, тогда далее представлена инструкция, как заменить прогнивший бак на новый.

Замена бензобака на Ланосе и выводе о проделанной работе

Если осуществляется замена бензобака на Ланосе, то оставшиеся детали необходимо перебросить со старого на новое устройство. Делается это следующим образом:

  1. Выкрутить клапан сброса давления. Для этого следует воспользоваться пассатижами, провернув крепление клапана на пол оборота против часовой стрелки
  2. Установить клапан сброса на новый бак
  3. Перенести на новое устройство прижимные подушки, которые показаны на фото выше
  4. Если топливный насос не снимался с бака, то его также следует перенести, предварительно очистив сеточку насоса (ссылка)

После этого новое устройство готово к установке на автомобиль. Процедура установки выполняется в порядке противоположном снятию. Вся процедура снятия и замены рассматриваемого устройства на Ланосе занимает не более 2 часов времени. Подробное видео описание о том, как снять бензобак с Шевроле Ланос, представлено ниже.

Подводя итог, надо отметить, что процесс демонтажа и замены топливного бака на Ланосе вовсе не трудный, но его снятие все же рекомендуется осуществлять с помощником. Даже если ставится новое устройство, его рекомендуется дополнительно обработать защитными материалами, как битум, мовиль, мастика, гравитекс. Использование этих материалов, а также удаление защитного козырька, позволит увеличить срок службы устройства до 20-30 лет.

Объём бака Дэу Ланос - Обзор корейских автомобилей

Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. В случае с 30 литровым баком речь скорее всего идёт о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середнячка. А 70 — свидетельствует о полноразмерной машине.

Технические данные

Объём топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива. Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно.

Дэу Ланос.

Объем топливного бака Дэу Ланос составляет 48 л.

Объём бака Daewoo Lanos рестайлинг 2000, седан, 1 поколение, T150

Комплектации

Объем топливного бака, л

1.3i MT

48

1.4i MT

48

1.5i MT

48

Объём бака Daewoo Lanos 1997, хэтчбек, 1 поколение, T100

Уровень топлива в баке.

1.4 MT SE 3dr

48

1.4 MT SE 5dr

48

1.5 MT SX 3dr

48

1.5 MT SX 5dr

48

1.5 AT SX 3dr

48

1.5 AT SX 5dr

48

1.6 MT SX 3dr

48

Вывод

Объём топливного резервуара у Дэу Ланос составляет 48 литров в зависимости от поколения, региона для которого производится машина и других факторов.

Замена бензобака (топливного бака) на автомобиле Daewoo Lanos, Sens, Chevrolet Lanos - фотоотчёт

На фотографии ниже показана картина характерная для 10 летних Ланосов и Сенсов - течь бензобака (топливного бака) в районе правого переднего угла. В этом месте конструктора установили защитный козырёк, который должен оберегать бак от физических повреждений. Очень предусмотрительно, но не дальновидно. Так как данное решение значительно сократило срок жизни бензобака. С одной стороны, козырёк защищает, а с другой жадно забирает грязь, соль, влагу с дорог. Вот эта грязь и влага на протяжение нескольких лет незаметно и не спеша делает своё черное дело! А именно - разрушает металл. И как правило на автомобилях Дэу Ланос, Дэу Сенс, Шевроле Ланос после 7-8 лет эксплуатации заглядывать в этот угол страшно. Потому что можно увидеть неоднозначные сырые пятна. И лучше, не пытаться вычистить собравшеюся там грязь. Так как убрав её можно обнаружить прогнивший металл, через который радостно начнёт просачиваться и капать бензин! Поэтому будьте внимательны и два раза подумайте прежде чем начитать отвёрткой выскрёбывать грязь))). Ну, это так на всякий случай. Теперь делу. На нашем Ланосе потёк бензобак, а это значить, что его следует как можно быстрей заменить. Этим и займёмся...

Запчасти. Тут выбор не велик! Так как есть два рабочих варианта. Первый, это покупка нового бензобака, изготовленного на ЗАЗ (артикль TF69Y0-1101010-10). Второй вариант - покупка топливного бака на разборке. Почему в первом варианте указан только топливный бак от ЗАЗ? Ответ прост! С баками других производителей (Польша, Китай) не рекомендую связываться, так как их качество, мягко говоря Вас расстроит. Отличия начинаются от веса (польские и китайские или польско-китайские баки заметно легче, чем топливные бак от ЗАЗ) и заканчиваются проблемами при установке (просто не совпадают крепёжные отверстия на баке и с отверстиями на кузове автомобиля). Плюс, к этому можно добавить, что встречаются также проблемы с посадочным местом модуля топливного насоса (то угол посадки другой, то герметичность крепежа нарушена). Вот поэтому советую брать только - ЗАЗ.

По б/у бензобаку. Здесь с установкой проблем нет, всё чётко. Есть только одно, но - найти на разборке топливный бак в хорошем состоянии большая проблема. Есть высокая вероятность купить подгнивший бак, которой потечёт через полгода. Поэтому перед покупкой или после (если есть возможность возврата) тщательно проверяйте бак. А именно: срезайте защитный козырёк с правого угла бака, щёткой по металлу очищайте бак от грязи и ржавчины (особенно в месте где был защитный козырёк), если после работы щёткой по металлу насквозь прогнивших мест не обнаружено, то тогда следует залить в бак пару литров бензина и посмотреть не потекут ли углы или швы. Если заметили появления пятен, то бак на возврат или в металлолом. Если всё сухо, то тогда бак можно обезжирить и покрасить/обработать (мастика на основе мовили, гравитекс, краска с цинком и т.п.). Только после этого приступать к работе по замене.

Многие могу сказать, что есть ещё один вариант решения проблемы - сварка бензобака. Я соглашусь, конечно же, есть такая возможность! Но, тут появляется сложность в поиске сварщика, который возьмётся за данную непростую работу. На моей практике, был только один случай, когда клиент нашёл такого специалиста))).

Список инструмента, который будет необходим для замены топливного бака: торцевые ключи на 12, 13 и 10, плоская большая отвёртка, молоток, домкрат-ромб (или крепкий помощник, который поможет при снятии и установке бензобака), пассатижи, накидной ключ на 7, пара простых отвёрток, кусачки, ёмкость для сбора бензина.

Работу по снятию/установке бака необходимо проводить на смотровой яме, подъёмнике или эстакаде.

Фотоотчёт по замене топливного бака (бензобака) на автомобиле Daewoo Lanos, Sens и Chevrolet Lanos:

Загоняем машину на смотровую яму. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Снимаем заднее сидение (фото 1). Для этого найти и открутить крепежный болт между сиденьями (фото 2, так как в моем случае его не было, то откручивать ничего не пришлось). После чего, преодолевая сопротивление фиксаторов (тянем вверх) снимаем и вытаскиваем с салона подушки заднего сидения (фото 3).

Отвёрткой поддеваем и снимаем крышку-заглушку (фото 4 и 5)

Сдвигаем блокиратор в сторону (фото 6). Нажимаем фиксатор и снимаем колодку (фото 7 и 8).

Пальцами, отвёртками или специальными пассатижами сжимаем фиксаторы топливных трубок и снимаем их (фото 9, 10, 11)

Если уверены, что бак больше чем на половину наполнен бензином, то тогда следующее действие Ваше действие будет - снятие топливного модуля. После чего, используя шланг, через образовавшееся окно можно будет отобрать из бака бензин. Если бензина в баке мало или он уже вытек, то демонтировать топливный насос можно будет уже со снятого бака.

Забираемся под автомобиль. Отсоединяем гофру с проводами от топливного бака (фото 12, 13, 14)

После чего отсоединяем троса ручника. С правой стороны бака вытаскиваем трос с кронштейна, а с левой откручиваем гайку на 10 (фото 15 и 16)

Подставляем под бак домкрат-ромб (фото 17)

И откручиваем четыре крепёжных болта бензобака к кузову автомобиля. Два болта спереди, там немного мешают тросики ручника (фото 18 и 19). И два болта сзади (фото 20)

Домкратом немного опускаем бак в низ. Это позволит более комфортно справиться с крепежом топливных шлангов. Раскручивать хомут шланга вентиляции топливного бака удобно накидным ключом на 7 (фото 21). Хомут заливного шланга снимаем пассатижами (фото 22, 23).

Если в баке бензина больше, чем мы предполагали, то при снятии заливного шланга топливо может политься нам на голову. Об этом стоит помнить! В такой ситуации следует домкратом бак вверх и при помощи шланга отобрать топливо из бака (фото 24)

После чего, опускаем убираем домкрат и опускаем бак (фото 25)

Вытаскиваем бак из-под машины. И готовимся все съёмные детали со старого бака перенести на новый (фото 26)

Клапан сброса давления снимается просто. Используя пассатижи проворачиваем его на пол оборота против часовой стрелки (фото 27)

Мелочь всю перетащили (фото 28). Теперь дело остаётся за топливным модулем (если Вы его раньше не сняли ;) ).

Приставляем отвёртку и бьем по ней молотком, тем самым проворачиваем замочное кольцо против часовой стрелки (фото 29)

Снимаем кольцо. Вытаскиваем топливный модуль. Незабываем забрать о резиновом кольце (фото 30, 31)

Устанавливаем модуль на новый бак (фото 32, 33)

Всё бензобак готов к установке! Затаскиваем его под машину. В первую очередь подсоединяем жгут с проводами, чтоб не болтались (фото 34, 35)

После чего подключаем топливные шланги. Резиновые уплотняющие втулки вставляем в заливной и вентиляционный шланг (фото 36, 37). И после этого одеваем их (шланги) на топливный бак и закрепляем их хомутами.

Всё! Дальше остаётся закрепить сам бензобак, троса ручника, подключить в салоне топливные трубки и залить в бак бензин. И работа по замене топливного бака будет закончена! Из фотографии номер 38 видим, что теперь производители отказались от защитного козырька в правом углу бака. Чего это они вдруг? ;)

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Технические характеристики Daewoo Lanos (Дэу Ланос)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель ArcadiaChairmanDamasEsperoEvandaG2XGentraKalosKorandoLacettiLanosLeganzaLeMansMagnusMatizMussoNexiaNubiraPrinceRacerRezzoSensTacumaTicoToscaWinstorm

Daewoo Lanos 1 поколение Седан технические характеристики


Daewoo Lanos 1 поколение Хетчбэк технические характеристики

Daewoo Lanos T150 [рестайлинг] Седан технические характеристики

1.3 AT (82 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.3 MT (75 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.3 MT (82 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.5 AT (101 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.5 AT (88 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.5 MT (99 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.5 MT (88 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.5 MT (101 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.6 AT (106 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.6 MT (106 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003

Daewoo Lanos T150 [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

1.3 MT (75 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.5 AT (101 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.5 MT (86 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.5 MT (101 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.6 AT (106 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.6 MT (106 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003

Daewoo Lanos T150 [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

1.3 AT (82 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.3 MT (82 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.3 MT (75 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.5 AT (101 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.5 AT (88 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.5 MT (101 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.5 MT (88 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.5 MT (99 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.6 AT (106 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003
1.6 MT (106 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2003

Daewoo Lanos T100 Седан технические характеристики

1.3 MT (75 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001
1.3 MT (90 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001
1.5 AT (96 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001
1.5 AT (110 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001
1.5 AT (86 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001
1.5 MT (96 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001
1.5 MT (86 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001
1.5 MT (110 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001
1.6 AT (106 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001
1.6 MT (106 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001

Daewoo Lanos T100 Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

1.3 MT (75 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001
1.5 AT (86 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001
1.5 MT (86 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001
1.5 MT (110 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001
1.6 MT (106 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001
1.6 MT (113 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001

Daewoo Lanos T100 Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

1.3 MT (75 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001
1.5 AT (96 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001
1.5 AT (86 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001
1.5 MT (86 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001
1.5 MT (96 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001
1.5 MT (110 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001
1.6 MT (106 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2001

Технические характеристики Daewoo Lanos (Дэу Ланос). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Daewoo Lanos: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

недостатки Шевроле Ланос с пробегом Шевроле ланос максимальная комплектация

Рынок сбыта: Россия.

Chevrolet Lanos — переднеприводный автомобиль класса С, пришедший на смену Daewoo Nexia. Модель была впервые представлена на Женевском автосалоне-1997 и изначально выпускалась под брендом Daewoo. Попытка наладить производство в России была осуществлена в 1998 году, когда Таганрогский автомобильный завод начал производство этой модели под названием Донинвест Ассоль, но в 2000 производство было свёрнуто из-за проблем с поставками комплектующих. Параллельно крупноузловая сборка автомобиля осуществлялась в Польше (с 1997 года) и на Украине (1998 — Запорожский автомобилестроительный завод). В 2003 году на ЗАЗе достигнута более серьезная локализация (включая штамповку, сварку, окраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации с двигателем и коробкой передач украинского производства. На рынок СНГ поставлялись автомобили только украинской сборки, оснащенные корейскими 8-клапанными моторами 1,5 л (86 л.с.), и 16-клапанными 1,6 л (106 л.с.). С 2009 года модель претерпела некоторые технические трансформации и стала предлагаться уже под брендом ZAZ Chance (ЗАЗ Шанс).


Существует три комплектации, которыми Chevrolet Lanos был представлен на рынке СНГ: S, SE и SX. Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерное запасное колесо, аудиоподготовку (динамики, антенна, проводка), окраску кузова металлик, бамперы в цвет кузова, шины на стальных дисках 185/60 R14, складывающиеся задние сидения в пропорции 60/40. В комплектации SE дополнительно установлен гидроусилитель рулевого управления, передние электростеклоподъемники и подушка безопасности водителя. Комплектация SX, кроме перечисленного, включает кондиционер и передние противотуманные фары, ABS, тахометр, центральный замок.

Силовой агрегат Chevrolet Lanos объемом 1,5 литра разработан на базе двигателя Daewoo Nexia тем же рабочим объемом 1,5 л, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания. Для уменьшения токсичности отработавших газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для осуществления норм Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Мотор объемом 1,6 литра — 16-клапанный, с заведомо лучшими рабочими характеристиками (мощность, экономичность). В целом же, моторная гамма существующих по всему миру многочисленных клонов Chevrolet Lanos гораздо более разнообразна и помимо уже названных корейских двигателей существуют и другие вариации, например с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЕМЗ) на моделях ZAZ L-1300/Sens, представленные карбюраторными моторами 1,3 л и инжекторными объёмом 1,3 л и 1,4 л.

Передняя подвеска у Lanos — типа Макферсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, пружинная. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних — барабанные. Рулевое устройство — типа шестерня-рейка, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Автомобиль получился достаточно маневренным, с небольшим радиусом разворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначавшихся для стран СНГ. Несомненное достоинство — вместительный багажник (395 л), однако спинки сидений, хоть и раскладываются, не образуют с полом ровной поверхности. А вот пассажирам сзади будет тесновато, особенно крупным людям — сказывается недостаток места для коленей.

Оборудование по части безопасности богатством не блещет. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оснащен инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира предусмотрен поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) автомобиль показал себя далеко не блестяще. Низкие результаты в зачетах (неполных три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологиями предотвращения последствий при аварии. С другой стороны, и это неплохо, с учетом ценовой категории.

Долгое время Lanos считался наиболее популярной машиной марки Chevrolet. В качестве главных конкурентов его в свое время рассматривались Lada Kalina и Renault Logan. Однако сильно потеснить эти модели на российском рынке он так и не смог даже благодаря низкой цене и отсутствию серьезных проблем с запчастями. Не слишком прочные позиции оказались и на вторичном рынке — подержанные Lanos довольно быстро теряют в цене. С другой стороны, это один из самых доступных автомобилей и, будучи в хорошем техническом состоянии, может стать неплохим приобретением для небогатого покупателя, конечно, с учетом реальной оценки планируемого на будущее пробега.

Читать полностью

Chevrolet Lanos – это автомобиль эконом-класса. Впервые был представлен в 2008 году. Естественно, что от машины эконом-класса не стоит ожидать каких-либо выдающихся характеристик. И Шевроле Ланос тоже имеет свои плюсы и минусы. Однако зачастую выявляются недостатки, которых быть и не должно. Причем дефекты проявляются во всех основных системах и частях автомобиля. Проявляются они, как в новом, так и в поддержанном автомобиле. И вне зависимости от того, какая комплектация машины, в каком кузове она приобретена.

Достоинства и преимущества Chevrolet Lanos:

  1. Доступная цена;
  2. Небольшие габариты. Удобно припарковать;
  3. Элегантный внешний вид;
  4. Прост в управлении;
  5. Быстро набирает скорость;
  6. Салон рассчитан на 5 человек;
  7. Объем багажного отделения 322 литра;
  8. Хорошо работает печка и кондиционер;
  9. Средний уровень безопасности. Передний корпус авто крепкий. Предусмотрено две подушки и ремни безопасности;
  10. Крепкий метал, из которого изготовлен кузов;
  11. Развивает скорость до 190 км в час;
  12. Руль и коробка передач мягкие. Быстро реагируют на команды;
  13. Силовая установка не привередлива к качеству бензина;
  14. Тип топлива – бензин АИ-92;
  15. Недорогой в обслуживании и ремонте. Запчасти найти не сложно, стоимость их низкая;
  16. Отличный вариант для ученика или водителя без опыта вождения.

  • Трансмиссия;
  • Кузов;
  • Тормозная система;
  • Ходовая часть;
  • Двигатель;
  • Система охлаждения;
  • Коробка переключения передач;
  • Тормозная система;
  • Салон.

Автомобиль оборудован пяти ступенчатой механической коробкой передачей. Главный ее недостаток не столько в надежности и сроке службы, а в пользовательских качествах. Устройство не четко включается и шумно работает. Исправить ситуацию поможет замена масла. Данную процедуру необходимо выполнять каждые 30 тысяч км. Таким образом, гул станет тише или исчезнет во все, но на некоторое время.

Через 55 тысяч км разбалтывается кулиса без явных на то причин. Восстановить прежнее состояние поможет регулировка узла. Сцепление способно прослужить не более 60 тысяч км. Известны и более долгие сроки до 100 тысяч км при условии бережного отношения.

Недостатком кузова является лакокрасочное покрытие. Оно плохого качества, поэтому на нем быстро появляются сколы, царапины. Устойчивость к коррозии на низком уровне, детали через три года начинают ржаветь. Особенно уязвимы арки, пороги, кромки дверей, крышка багажника и капота. Бороться с проблемой можно. Достаточно обрабатывать кузов специальным антикоррозийным средством каждые 5 лет.

Уязвимым местом является замок багажника. Со временем выходит из строя, необходима замена на новый. В салоне и багажном отсеке может образоваться влага.

Частая проблема Шевроле Ланос – это низкая эффективность тормозов, особенно задних. Особенно она проявляется, если не менять тормозную жидкость каждые 30 тыс. км пробега.

Ходовая часть

Элементы ходовки Шевроле Ланос отличаются своей непродолжительной эксплуатацией. Владельцы автомобиля выделяют слабые амортизаторы. Уже через 50 тыс. км пробега комфортабельная подвеска перестает быть таковой. Много нареканий к ступичным подшипникам, которые начинают хрустеть уже через 20-25 тыс. км. Шаровые опоры требуют замены каждые 50-60 тыс. км. Внезапная их поломка – частая неисправность Ланоса. Еще одна «болячка» машины – это рулевая рейка. Нередко возникает течь, стук, гул, а наконечники рулевой рейки выходят из строя.

Немало проблем возникает с двигателем. И если мотор объемом 1,6 л более менее радует владельцев стабильной работой, то двигатель объемом 1,5 л требует постоянного к себе внимания. Зубчатый ремень ГРМ часто рвется после 70-80 тыс. км. При этом загибаются клапаны. Поэтому специалисты дают совет постоянно проверять состояние ремня и проводить его замену, а также устанавливать новые ролики. Аналогичная ситуация с приводным ремнем генератора, который требует замены через 50-60 тыс. км.

Часто выходит из строя прокладка ГБЦ, начинается течь. Датчики абсолютного давления и положения дроссельной заслонки в системе впрыска зачастую тоже перестают работать.

Система охлаждения

К системе охлаждения тоже нередко возникают претензии. Радиатор отличается своей ненадежностью. Утечка антифриза – частая проблема. Также многие владельцы транспортного средства проводят замену термостата и датчика, отвечающего за работу вентилятора системы охлаждения.

Коробка переключения передач

Конечно, слабые стороны нашлись и в КПП. Заводской диск сцепления отличается своим коротким сроком службы. Зачастую его хватает только на 50 тыс. км. А если автомобиль постоянно застревает в пробках, то поломка может произойти и раньше. После 80-100 тыс. км коробка начинает сильно гудеть. Исправить проблему можно заменой масла. И еще одна частая проблема – это работа кулисы КПП, которая может разрегулироваться без какой-либо причины.

Казалось бы, какие проблемы могут возникнуть в салоне? Однако Chevrolet Lanos отличился во всем. Многие владельцы отметили такой дефект заводской сборки – как некачественное крепление зеркала заднего вида. У многих оно просто отваливалось через месяц-полтора после покупки. Есть нарекания и герметичности. В некоторых машинах заднее стекло плохо вклеено, из-за чего вода попадает внутрь салона. Также возникают такие проблемы, как поломка переключателя обдува, выпадение часов из центральной консоли, скрип задних сидений. Такие мелкие дефекты владельцы, как правило, решают самостоятельно с помощью подручных средств. Однако в комплексе все поломки оставляют не самое лучшее впечатление об автомобиле.

Основные недостатки Шевроле Ланоса

  1. Большой расход топлива
  2. Низкая шумоизоляция
  3. Маленький салон и багажник
  4. Низкое качество ЛКМ
  5. Низкая стойкость к коррозии
  6. Небольшой дорожный просвет
  7. Плохая динамика.

Заключение.

Таким образом, покупая автомобиль Шевроле Ланос и пытаясь сэкономить, владельцы постоянно тратятся на ремонт. Машина требует самого пристального внимания и ухода, регулярной замены запчастей. Для снижения риска поломки в самый неподходящий момент рекомендуется регулярно проводить тех.обслуживание и диагностику. При этом неизвестно, какую систему, часть автомобиля потребуется «лечить» в очередной раз. А связано это с тем, что уязвимых мест у Chevrolet Lanos очень много.

P.S: Автовладельцы, если вы заметили частые неисправности той или иной детали Ланоса, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Was last modified: Ноябрь 13th, 2018 by Administrator

Категория
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
  • - Своим современным дизайном Шевроле Эпика и до сих пор может похвастаться, несмотря на то, что производство данных автомобилей уже прекратилось. На...
  • - Chevrolet Spark – компактный хэтчбек американского производства. Представляет собой модификацию ранее известного Део Матиз. После объединения двух...
  • - Среднеразмерный внедорожник первого поколения от именитого американского автопроизводителя вышел на рынок в 2001 году, а в 2003 году пополнился...
3 сообщения на статью “Слабые места, достоинства и типичные недостатки Chevrolet Lanos с пробегом ”
  1. Юрий

    Хочу сказать немного в защиту ланоса. У меня даже не ланос,а ченс 1.5 , 2009 г.в. Первое, что поменял это амортизаторы по кругу на 75000 км, потекли 2 из 4. Через 3000км поменял ступечные подшипники, правый начал подгуживать. ГРМ ПОМЕНЯЛ НА 112000КМ. А, еще радиатор на82000км поменял. Это все крупные замены. Самое плохое это кузов. Передние крылья сгнили до дыр за 6 лет. Звукоизоляция хорошая, для своего класса. Двигатель и кпп на хорошем уровне, масло в движке меняю каждые 10000 км, в кпп еще не менял(не шумит и переключается хорошо), а, забыл, сцепление поменял на 109000 км. Замена масла с фильтрами обходится в среднем 2200-2500т.р. Вообщем, если не кузов машинка в остальном очень даже ничего. Еу вот как то так. Спасибо.

  2. Роман

    Чем? Проще, по вашему описанию, сдать машину в утиль сразу в день покупки, просто бросить в шредер и переварить… Езжу на шевроле 2005 года, пробег 82 т.км. Ни одной из выше перечисленных болячек кроме шумоизоляции замечено небыло до сих пор. ЛКП завидуют даже бывалые владельцы авто, подвеска супер, за все время пользования ни разу не шоркнул защитой двигателя, хотя на даче ужасная разверзень в виде ям. Зеркало отпадывает? Чушь! Заднее стекло? Корейское с уплотнителем судя по всему корейским, ни коим разом не протекало. Датчики тоже мозги не компоссируют. Что еще? Проводка Украина «Днепродзержинск». Вызывает недовольство и сомнения, все жгуты обмотаны изолентой с завода, как то не аккуратно в общем хохляки мудили с проводкой, но — все ОК. По запчастям, коробка идеальна, сцепление супер, тормоза? Поменял по причине выработки дисков и барабанов в круг Brembo Италия (диски, колодки, барабаны) Жижа тормозная Brembo DOT 5.1, масло ДВС Motul 2100 15W50, КПП Motul W80, антифриз Totachi Long Life collant карбоксилатный Япония, ремни ГРМ и генератора Bosch. ГУР отсутствует, да и так комфортно, рейка не подает признаков болезней — все зергуд. Шаровые, шрусы, пружины, картриджи амортизаторов, опорные подшипники, ступичные подшипники, радиатор, сайлентблоки — все родное Польско-Корейское. Прокладки да смотрел состояние под клапанной крышкой и поменял прокладку что бы небыло чего (крышку в крошки пыли прокладкой случайно положил в гараже). Нет проблем ни с плохозакрывающимся бардачком, ни с багажником, так же не мучает зимой и лючек бензобака (поддеваю пластиковой монтажкой для демонтажа элементов интерьера салона — безвредно для ЛКП). Свет в блокфарах, сзади линзованные светодиодные лампочки — свет каждой секции супер, особенно приятна в поворотниках, по бокам диоды в повторителях, спереди обычные лампочки Hella +50 габариты Hella и линзованные светодиодные в повторителях поворотов. Свечки NGK да и вообще, все расходники известных брендов, масла и прочие жижи, лампы, фильтра, ремни, колодки, и АКБ Exide premium 61 А/Ч т.к. авто досталось по наследству и продолжительное время для АКБ стояла, старый АКБ 7 раз высаживали в «0» и покатавшись я его вывалил в приемке на весы за 780 р. Машинка сказка. Если и буду что то серьезное менять то, исходя из качества и долговечности, лиш для того что бы остался необслуживаемый долгое время комфорт. Остался как сейчас и есть. А не из за того что все развалилось все к… или ненравится. Совсем забыл щетки выкинул заводские ребятишки за время простоя машинки успели им навредить и воткнул Hella 19″. Думаю если во второй машинке калина универсал что то и есть, то это не сравнимо с ланосом. Сцепление прямо скажу разработано под Халка нежели чем в ланосе, аксератор электронный и пустой нагород нажатия, чем тросик дросселя ланоса, амортизаторы на скорости в калине готовы стрясти тебе все кости и вывернуть кишки наружу когда в ланосе просто плывешь по дороге))). Только шумоизоляция хромает в ланосе, что выше упоминал. Но, думаю единственную проблему решу шумоизоляцией вручную))) И ошибки сайта 1е ланосы ездят по максимуму 167 км/ч, lanos sport выпускавшийся непродолжительное время в Корее с АКПП, да да — 3ех дверный автомат 1.5 мотором, едет 161 км/ч и 2е ланос был создан в 1998 г. с модели Daewoo Lanos, созданной для замены Daewoo Nexia были затем Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos saloon, Chevrolet lanos sport Корея автомат, ZAZ Chance «сэнс». Спорт как и сэнс был хетчбеком. В общем, ухоженная машинка, коих я встретил как моя всего 3 из 300 увиденных стоит своих денег, мне машинка нравится своей простотой и комфортностью хотя из комплектации SX только что — подушка безопасности у водителя и презентабельный руль меня все устаивает))) Щетками по капоту не шкрябает и даже банка глушителя оригинал Daewoo Корея — не сгнила.

30.01.2017

– не только народный автомобиль, но и одна из самых недорогих иномарок, которые когда-либо были представлены на нашем рынке. Поэтому, в большинстве случаев, авто этой модели рассматривают как альтернативу подержанным машинам российского автопрома . Данный автомобиль считается одним из лучших вариантов только в том случае, если бюджет на покупку машины невелик, также, Ланос прекрасно подойдет для начинающих водителей. Как и большинство автомобилей с пробегом, Шевроле Ланос обладает рядом недостатков , а вот какие они, и на что нужно обратить внимание при покупке, я поведаю вам в этой статье.

Немного истории:

Первый Ланос был представлен корейской компанией «Daewoo » на автосалоне в Женеве, но разработка началась значительно раньше, в 1993 году . Дизайн кузова разрабатывался известной дизайнерской студией ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро . Силовые агрегаты частично позаимствованы у Опель и усовершенствованны инженерами компании Порше. После того, как в 2002 году General Motors купил 42% акций предприятия Daewoo , было принято решение о совместном производстве данной модели автомобиля. Изначально, Ланос был представлен в трех типах кузова – трех- и четырехдверный хетчбэк и седан, также, была лимитированная партия кабриолетов (выпускались с 1997 по 2002 год). До 2002 года Ланос собирали в Корее, но, после запуска серийного производства , автомобиль стали собирать в Польше, а также в Украине и России . С 2008 года автомобиль производился только на заводе УкрАВТО в Запорожье.

Достоинства и недостатки подержанного Шевроле Ланос

Лакокрасочное покрытие и металл кузовных элементов достаточно плохого качества, как результат, коррозия на кузове автомобиля появляется после 3-5 лет эксплуатации. Чаще всего ржавчина появляется на арках, порогах, кромках дверей, передней части капота и крышке багажника. Поэтому, чтобы защитить автомобиль от воздействия коррозии рекомендуется обрабатывать кузов и днище антикоррозионными средствами не реже, чем раз в 3-4 года . Со временем, в салоне и багажнике появляется влага, также, есть нарекания на долговечность замка багажника.

Двигатели

За все время производства Шевроле Ланос комплектовался только 1.5 литровым бензиновым силовым агрегатом мощностью 86 л.с . Одной из самых распространенных проблем этого двигателя считается течь масла через прокладку блока головки цилиндров (требуется замена прокладки раз в 30-40 тыс. км ). Мотор оснащен ременным приводом ГРМ , с сервисным интервалом замены каждые 60000 км . Однако, с заменой лучше не затягивать и проводить ее немножечко раньше, так как после 50000 км есть большая вероятность обрыва ремня, который приводит к серьезным последствиям (загибает клапана ). Многие собственники, чтобы сэкономить, заправляются некачественным топливом, это приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя бензонасоса.

Нередко преподносит сюрпризы и система охлаждения – перестает функционировать радиатор, выходит из строя помпа и термостат. Если вовремя не выявить неисправность, это может привести к перегреву мотора, а, в дальнейшем, и к дорогостоящему ремонту (ведет блок головки цилиндров ). Не славятся надежностью и датчики системы впрыска, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки и лямбда-зонд. Достаточно распространенная проблема, когда двигатель начинает неустойчиво работать (гуляют обороты ХХ ), для устранения проблемы требуется замена датчика холостого хода. Из достоинств мотора можно выделить неприхотливость к качеству топлива и достаточно большой ресурс до капитального ремонта (до 500000 км ).

Трансмиссия

Комплектовался только пятиступенчатой механической коробкой передач, альтернативы которой не было предусмотрено. Большинство нареканий здесь касаются не столько надежности и долговечности, как ее пользовательских характеристик. Чаще всего, трансмиссию критикуют за нечеткое включение передач и шумность работы. Если коробка начала сильно гудеть, старайтесь менять масло раз в 30000 км, данная процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает. Раз в 50-60 тыс. км требуется регулировка кулисы , которая разбалтывается без особых на то причин. Сцепление в среднем ходит 50-60 тыс. км , но, при бережной эксплуатации, может прослужить и 100000 км .

Надежность подвески Шевроле Ланос с пробегом

Оснащается полузависимой подвеской: спереди – МакФерсон , сзади – балка с шарнирно закрепленными на кузове продольными рычагами . Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого закреплены на рычагах подвески. Что касается надежности подвески, то назвать ее выносливой сложно. Больше всего нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их пружин, который в редких случаях превышает 30000 км . Ступичные подшипники могут начать гудеть и после 20000 км (задние требуют регулировки ), но зачастую их хватает 30-40 тыс. км , примерно столько же прослужат и шаровые опоры. Сайлентблоки и опорные подшипники в среднем ходят 50-70 тыс. км .

Что касается надежности рулевой рейки, то здесь все зависит от условий эксплуатации, но если взять средний показатель, то ее ресурс составляет 60-80 тыс. км . Рулевые наконечники и тяги начинают стучать после 50000 км пробега. Стоит отметить, что все данные относятся только к оригинальным деталям, также, нужно понимать, что большинство собственников берут недорогие аналоги, а их ресурс может быть в разы меньше. Самый большой плюс ходовой в том, что ее ремонт обходится достаточно дешево, а если у Вас есть хоть малейшее представление об устройстве ходовой автомобиля, его можно провести самостоятельно.

Салон

Традиционно для бюджетных автомобилей отделочные материалы салона низкого качества, как результат, скрипы, стуки и прочие раздражающие звуки становятся обычным явлением. Также, по причине низкого качества, со временем, начинают отламываться кнопки управления печкой и другие пластиковые элементы. Не славится своей долговечностью и электропроводка, с годами это негативно сказывается на работоспособности электрооборудования салона (начинаются сбои ).

Итог:

Этот автомобиль главный претендент на роль первой машины, также, он будет неплохой альтернативой АвтоВАЗу . Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты, при должном обслуживании, не будут доставлять много проблем. В этом ценовом диапазоне, — пожалуй самый интересный вариант, но, если есть возможность купить авто немножко дороже, то лучше присмотреться к .

Достоинства:

  • Доступная цена.
  • Невысокая стоимость обслуживания и ремонта.
  • Двигатель не привередлив к качеству топлива.

Недостатки:

  • Кузов склонен к коррозии.
  • Небольшой ресурс деталей подвески.
  • Качество сборки.

Chevrolet Lanos (отзывы владельцев читайте ниже) - это одна из самых доступных иномарок, представленных на рынке Российской Федерации. Выпускается в трёх комплектациях: SX, S, SE. Мощность двигателя для автомобилей с кузовом типа «седан» составляет 86 л. с. (объём 1,5) или 70 л. с. (объём 1,3).

Немного истории

Автомобиль был разработан компанией и впервые был представлен в автосалоне в Женеве в 1997 году под названием ДЭУ Lanos (T-100 - заводской индекс). Позднее, в 2000 году, был произведён незначительный рестайлинг, в результате которого была изменена форма и крышка багажника (Т-150). После приобретения контрольного пакета акций компании Daewoo компанией GM, часть автомобилей Т-150 начала продаваться в целом ряде стран под известной маркой Chevrolet Lanos. Отзывы первых покупателей старого автомобиля под новым названием оказались в большинстве случаев положительными. Автомобиль производили в Польше (с 1997 по 2008) и в Южной Корее (начиная с 1997 по 2004), а также в некоторых других странах.

На Украине собирали с 2001 по 2010 года автомобиль под маркой Daewoo Ланос Т-100 с двигателями от компании Daewoo объёмом полтора литра (пятидверный хэтчбек и седан) из польских деталей. Кроме того, здесь же выпускали марки автомобилей и L-1300 для рынка внутреннего, а начиная с 2004 г. на запорожском заводе автомобилей приступили к производству Шевроле Ланос, технические характеристики которого полностью соответствовали вариации Т-150 с конструкцией кузова типа «седан».

Однако в 2009 году истёк срок договора между и GM DAT. С тех пор как на российском, так и на украинском рынке эти автомобили продаются под маркой ЗАЗ Chance в трёх комплектациях, перечисленных выше.

Об автомобиле

Над дизайном Шевроле Ланос работал талантливый итальянский художник Джорджетто Джуджаро. Автомобиль до сих пор гармонично смотрится в потоке и не выделяется среди других современных иномарок.

Салон достаточно вместительный, и можно гарантировать, что ни водитель, ни пассажиры не устанут после длительной поездки. Передняя панель сделана из недорогого, но качественного пластика. На приборной доске есть все необходимые указатели и датчики, которые легко просматриваемы и удобно расположены. Кстати, тахометр установлен не на всех автомобилях марки Шевроле Ланос. Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что багажное отделение автомобиля достаточно вместительное - 322 литра, а с разобранными задними сиденьями в пропорции 60/40 - 958 литров. Так что погрузить в авто пару велосипедов или несколько мешков картошки - вполне решаемое дело.

Шевроле Ланос. Технические характеристики и безопасность

Усиленная конструкция кузова (задние и передние стойки усилены, пассажирский каркас), инерционные ремни, водителя - завод-изготовитель позаботился как об активной, так и о пассивной безопасности водителя и пассажиров. Последние автомобили на краш-тестах Шевроле получили оценку 10,5, а ведь раньше она была всего 6 баллов!

В базовую комплектацию входит двигатель объёмом полтора литра (86 л. сил), подготовка радио- и аудио, акустическая система с двумя парами динамиков, стальные диски, бамперы в цвет кузова, запасное колесо, подстаканники передние, обогрев заднего стекла, брызговики задние, подушка безопасности водителя,

Chevrolet Lanos. Отзывы владельцев

Можно сказать, что Шевроле Ланос - это автомобиль, который максимально хорошо сочетает в себе соотношение цены и качества. Простота, надёжность эксплуатации, доступность в обслуживании - всё это Chevrolet Lanos. Отзывы владельцев говорят о том, что в большинстве случаев Ланосы, произведённые в Южной Корее и Польше, сочетают в себе лучшее качество, сборку и антикоррозийную обработку металла. Если перед вами стоит выбор между украинским и польским Ланосом, то выберите последний. Однако учтите, что при покупке подержанного автомобиля важно знать, в каких условиях он эксплуатировался.

«Ланос» – одна из самых популярных моделей конца прошлого и начала этого столетия. Автомобиль выпускался под корейским брендом Daewoo, под украинским ЗАЗ, был украинской сборки, корейской, польской. На пике своей популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине на ЗАТ «ЗАЗ» специально для российского рынка под известным брендом Chevrolet. За 5 лет, согласно подписанным контрактам, в Россию было поставлено почти 172 тысячи автомобилей Chevrolet Lanos украинской сборки. В 2009 году эти седаны поставлялись под маркой Chance.

Внешний вид Chevrolet Lanos

Современный дизайн автомобиля Шевроле Ланос

Шевроле Ланос – это легковой автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собирался в Украине под контролем американской корпорации Chevrolet. Lanos бывает различных цветов: белого, зелёного, жёлтого, красного, золотистого, синего, голубого, но самые популярные это серый и чёрный. Автомобиль очень легко узнаваем по крупной трёхсекционной радиаторной решётке спереди и большим (в сравнении с размером автомобиля) овальным фарам головного света. В нижней части бампера располагаются противотуманные фары, или просто заглушки в цвет, если была выбрана минимальная комплектация автомобиля. Между противотуманками расположен прямоугольный узкий воздухозаборник, состоящий из 4 секций.

При взгляде с кормы Ланос выделяется непропорционально длинным капотом по отношению к его короткому багажному отделению. Двери у него практически одинакового размера, а по бокам установлены овальные зеркала заднего вида.

Плоская крыша переходит в миниатюрную, почти как у хетчбека, пятую дверь. Она скрывает за собой багажное пространство объёмом 322 литра, но при разложенных сидениях оно увеличивается до 958 литров и позволяет перевозить уже более габаритные вещи. Существенной оптикой, как передней, так и задней автомобиль не выделяется. Он оснащён стандартными фонарями с обычными лампами. В отличие от передней оптики, задние фонари выглядят более угловатыми и вертикальными на кузове автомобиля, представляя собой совершенно другой стиль.

Шевроле Ланос является среднеразмерным автомобилем. Его длина, ширина и высота составляют соответственно 4237, 1678 и 1432 мм. Дорожный просвет небольшой – 110 мм, а колёсные диски под стать всему автомобилю – диаметром R13, хотя заводом предусмотрена установка колёсных дисков и R14, а некоторые владельцы умудряются устанавливать колёса и 15-дюймового и даже 16-дюймового диаметра.

Дорожный просвет – расстояние от опорной поверхности, на которой стоит автомобиль, до его нижней части. Также носит название «клиренс».

Салон Шевроле Ланос

Салон Ланоса характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова

Внутри этого автомобиля всё очень просто: извилистая волнообразная торпедо из стандартного пластика, яркая стандартная панель приборов напротив удобного в хвате руля, центральная консоль с минимальным набором рычагов и кнопок, и обычная магнитола, или просто короб под неё, если это совсем простая версия. Возможно, будет сделана только аудиоподготовка из стандартных материалов.

Салон Ланоса характеризуется округлыми формами, которые повторяют контуры кузова. Преобладающий материал обивки карт дверей и сидений – ткань, хотя как минимум половина площади каждой двери выполнена из пластика. Передние сидения можно подрегулировать механической регулировкой – вперёд, назад и наклон спинки.

Технические характеристики автомобиля

Шевролет Ланос комплектуется только одним 1,5-литровым бензиновым двигателем

Выбор двигателей у этой модели совершенно отсутствует, так как Шевроле Ланос комплектуется только одним 1,5-литровым бензиновым двигателем, который работает совместно с 5-ступенчатой механической коробкой передач, которая тоже не предоставляет других вариантов выбора. Этот бензиновый силовой агрегат развивает мощность в 86 лошадиных сил и крутящий момент в 130 Нм, и при этом потребляет 10,4 литра топлива в городском режиме и 5,2 литра за городом на трассе.

Основные технические характеристики «народного автомобиля» можно изобразить в виде таблицы.

Таблица технических характеристик Chevrolet Lanos

Показатель Данные
Общие данные:
количество дверей/мест 4/5
снаряжённая масса, кг 1030
полная масса, кг 1595
максимальная скорость, км/час 172
время разгона с 0 до 100 км/час, с 12,5
объём багажника, мин/макс, л 322/958
Размеры:
длина, мм 4237
ширина, мм 1678
колёсная база, мм 2520
Двигатель:
рабочий объём, куб.см 1498
мощность, л.с. 86
крутящий момент, Нм 130
число клапанов 8
Трансмиссия:
тип трансмиссии 5-МКПП
тип привода передний
Топливо и его расход:
городской цикл, л/100км 10,4
загородный цикл, л/100км 5,2
смешанный цикл, л/100км 6,7
топливо АИ-95
ёмкость топливного бака, л 48

Тормоза на автомобиле установлены дисковые вентилируемые спереди и барабанные на задней паре колёс. Этого вполне достаточно, чтобы заставить Ланос достаточно быстро остановиться даже на очень высокой скорости.

Подвеска на Шевроле Ланос жёсткая, но достаточно комфортная, особенно в сравнении с большинством моделей ВАЗ, находящихся в той же, что и Ланос, ценовой категории. Спереди у него стоят амортизационные стойки с треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади подвеска основана на поперечных рычагах.

Стабилизатор поперечной устойчивости - специальное устройство, которое встроено в подвеску автомобиля, служит для снижения количества и уровня боковых кренов при поворотах.

За рулём Chevrolet Lanos

Многие пробовали себя в управлении автомобилем Шевроле Ланос или хотя бы какой-либо его модификацией. Машина быстро реагирует на поворот ключа зажигания и набирает скорость, разгоняясь не так уж и медленно, как для бюджетной малолитражки – за 12,5 секунд его скорость может достичь 100 км/час. Однако, когда в машине кроме водителя сидят ещё 2–3 пассажира, то его динамика куда-то исчезает, и набирать скорость Ланосу становится всё труднее. Мотор при этом слышно в салоне достаточно отчётливо. Опять же, сделаем скидку на его принадлежность к определённому классу автомобилей, и, как следствие, отсутствие необходимой шумоизоляции. Да он и создан в первую очередь как рабочая лошадка и как недорогой семейный автомобиль.

Рулить Chevrolet Lanos очень легко, руль удобно лежит в руках и позволяет без особого напряжения входить в крутые повороты. Автомобиль легко покоряет скорость выше 150 км в час, но тогда он начинает слегка плавать по дороге (отчасти по вине покрышек), а его бензиновый двигатель просто оглушительно ревёт. При скорости 120 км/час каких-либо отклонений в его поведении не наблюдается:авто уверенно держит дорогу.

Несмотря на применение в салоне недорогого гремучего пластика, внутри не ощущается обилие скрипов и сверчков, хотя они и присутствуют. Возможно, по причине практически отсутствующей шумоизоляции они и не слышны.

Chevrolet Lanos проходит неровности на дороге более мягко, качественно и незаметно, чем его конкуренты по ценовой нише – Daewoo Matiz, ВАЗ 2110 и Калина.

Мнение эксперта

Николай Грей

Стаж более 5 лет Специализация: кузовной ремонт, кастомайзинг, подготовка к покраске, детейлинг

Кстати и запчасти на данный автомобиль найти очень просто, а их невысокая цена радует владельцев Ланоса.

Совокупность всех вышеперечисленных качеств сделали Chevrolet Lanos весьма популярным автомобилем на дорогах россии и стран зарубежья.
А вы бы хотели пересесть на Ланос?

Видео: Тест-драйв бюджетного авто Chevrolet

Тест-драйвы и обзоры Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). Тильки паливо без свинцю

Такая наклейка расположена на лючке бензобака “Ланоса” – автомобиля марки “Дэу”, с эмблемой “Шевроле”, который собирают на Украине из корейских, польских, украинских и российских комплектующих. У нас этот экзотический винегрет подают по цене вазовской “десятки”.

Откуда такая богатая география? И откуда вообще взялся этот “Ланос”? Ведь модель явно не первой свежести, однако раньше мы ее что-то не видели.

История “Ланоса” действительно запутанная. В Корее он дебютировал в 1997 году, придя на смену “Нексии”. Фактически это и есть “Нексия”, только с другим кузовом.

Изначально “Ланос” в Россию не поставлялся. Однако в 2001 году его сборку почти наладили на заводе “Донинвест”. Была даже продана небольшая партия машин. Но потом что-то не заладилось, и уже снятый с производства в Корее “Ланос” начали собирать на польском заводе FSO и украинском ЗАЗе, где раньше делали “Запорожцы”.

Ну а когда новые хозяева “Дэу” из крупнейшей в мире автомобильной корпорации “Дженерал Моторс” приняли решение о поставках “Ланоса” в Россию, на его капоте появился крест “Шевроле”, а под капотом – российские комплектующие в дополнение к корейским, польским и украинским.

С какими мерками надо подходить к этому автомобилю? В один ряд с современными моделями малого и “гольф”-класса “Ланос”, естественно, ставить нельзя. Более того, он не обязан быть абсолютно во всем лучше “десятки” и “Калины” (а что вы хотите, если продается по цене отечественных одноклассников?). Вопрос надо ставить так: стоит ли “Ланос” своих денег и можно ли его покупать вместо продукции ВАЗа? А может, и против ближайших конкурентов-иностранцев у него что-нибудь найдется?

Сколько стоит

“Ланос” выпускается с тремя типами кузова: седан, 3- и 5-дверный хэтчбек. Но к нам поставляется, увы, только седан. Благо, что хоть комплектацию теперь выбирать можно – до недавнего времени была всего одна.

Базовую версию S, несмотря на заманчивую цену в $8980, я бы не рекомендовал никому. Дело даже не в том, что она пустая, как барабан. В конце концов, такая аскетичность кого-то устроит – лишь бы было подешевле. Но в “эске” нет самого главного – усилителя руля. А без него “Ланос”, как выяснилось, просто не управляется.

Думаю, что с появлением более богатых комплектаций продажи базовой “эски” сойдут на нет. Зачем покупать совершенно “голую” машину, если усилитель и водительскую подушку безопасности можно получить в комплектации второго уровня SE, которая стоит $9430? Согласитесь, что доплата в $450 за две эти важные опции разговора не заслуживает.

И все же самой привлекательной по соотношению цены и удовольствия от потраченных денег представляется топ-комплектация SX. За $10 130 помимо усилителя и подушки она предлагает кондиционер, передние электростеклоподъемники и лучшую отделку салона. То есть, оставаясь в ценовом диапазоне “Калины” и “десятки”, SX содержит практически все, что принципиально отличает иностранный автомобиль от отечественного.

Однако купить “Ланос” по заявленной цене сегодня почти невозможно. Прибыль от него настолько мизерная, что в условиях нынешнего дефицита машин дилеры отказываются продавать его без установки дополнительного оборудования. Потратиться придется как минимум на пакет “Ланос” за $459, включающий в себя простейшую сигнализацию “Аллигатор”, МР3-магнитолу “Пролоджи” и центральный замок, которого в базе почему-то нет даже в топ-версии SX.

Но скорее всего вас не отпустят с миром до тех пор, пока вы не оставите в автосалоне хотя бы долларов 800. Конечно, за эти деньги помимо упомянутого пакета “Ланос” вы получите такие полезные вещи, как защита картера, электропривод антенны (она установлена на заднем крыле, и выдвигать ее вручную неудобно), коврики и т. д. Но в любом случае это будут навязанные услуги.

Снаружи и внутри

Все-таки чувствуется, что дизайн “Ланоса” стал первой самостоятельной разработкой “Дэу”. Если старушка “Нексия” – копия немецкого “Кадета” образца 1984 года – сегодня выглядит благородной классикой, то ее наследник получился на удивление безликим и неаппетитным.

Дело вовсе не в биодизайне, который успел устареть еще до появления “Ланоса” на свет. “Хёндай-Акцент” позапрошлого поколения был таким же мягко-округлым, однако до сих пор выглядит приятно. А вот непропорциональные и обрюзглые формы “Ланоса” совершенно не вызывают положительных эмоций. Особенно удручают одутловатые щеки передних крыльев и бампера, грузно нависающие над колесами. А корма с плачущими фонарями, вогнутой крышкой багажника и подштамповкой номерного знака в форме усов Тараса Бульбы... Ей-богу – дорестайлинговый “филей” с горизонтальными фонарями был лучше.

В оценке внешности автомобилей существует понятие сексуальности. Она может быть разной, однако преследует одну цель: машина начинает нравиться с первого взгляда. Увы, но во внешности “Ланоса” сексуальность может обнаружить только отъявленный извращенец.

Что ж, чем меньше эмоций, тем проще объективно оценивать качество изготовления кузова – ведь сваривают и окрашивают его на ЗАЗе. В принципе, придраться есть к чему. Например, задние фонари не идеально стыкуются с крыльями и крышкой багажника, а верхняя часть бампера прикручена... саморезами с блестящими головками. Но в общем и целом все вполне пристойно. Двери открываются и закрываются мягко (правда, со звуком жестяной банки), боковые стекла движутся с минимальными усилиями, зазоры между кузовными панелями небольшие и, что самое главное, достаточно ровные. Не то, что у наших машин: плюс-минус трамвайная остановка.

Да и качество окраски, похоже, улучшилось (в Запорожье обещали запустить новый окрасочный комплекс). На первых “ланосах”, помнится, даже щетка-сметка оставляла царапины. А при попытке их заполировать салфетка приобретала цвет кузова.

Проникновение в салон сопряжено с некоторыми неудобствами. При посадке вперед рослый пассажир рискует двинуться головой о массивный потолочный поручень. А если он решит разместиться на заднем диване, наверняка приложится о ниспадающую притолоку и, уже копчиком, о выступ в задней части дверного проема, который, кажется, специально для этого и сделан.

Диван по ширине полноценно двухместный. При попытке разместиться втроем крайние пассажиры начинают подпирать головами сильно скошенные боковые стойки. Да и угол наклона спинки выбран неудачно – хочется усесться более вертикально. По запасу пространства в ногах и над головой “Ланос” сзади несколько теснее “Логана”, зато просторнее “Нексии”. Но в отличие от базового “Рено”, здесь есть намек на подголовники. При ударе сзади мягкие валики хоть сколько-нибудь самортизируют удар.

Тоскливый в своей серости интерьер выполнен все в том же аморфном стиле биодизайна. Причем в некоторых случаях плавные линии выглядят победой над функциональностью. Например, овальные карманы в передних дверях и перчаточный ящик – маленькие, а бестолковое углубление на месте пассажирской подушки безопасности не годится даже в качестве полочки для мелкой поклажи.

Качество отделки салона? Простенько, но чистенько. Материалы и конструктивные решения здесь явно бюджетные, однако раздражающей нищеты, как в “Логане”, не ощущается. И подогнаны детали в целом неплохо. Главное, что все нормально открывается-закрывается, нет зазоров в палец шириной, ничего не скрипит и не гремит на ходу.

За рулем

Первое ощущение – руль установлен наперекосяк. И это действительно так. Берешься за него симметрично, однако левая рука вытянута, а правая согнута в локте. Кроме того, “баранка” не регулируется, а маленькие кнопки звукового сигнала на ее спицах, как привет из начала 90-х.

Подушка водительского сиденья расположена несколько выше ожидаемого. Но в большей степени специфика посадки обусловлена тем, что если отрегулировался “по ногам” – руки излишне согнуты. Отодвинулся “по рукам” – до педалей надо тянуться. Да и отодвигаться особо некуда – водителю ростом 185 см и более продольной регулировки уже не хватает. Зато само кресло по профилю весьма приличное – даром, что обладает минимумом регулировок.

Еще одна претензия к эргономике – рычаг КП, как и в “Нексии”, излишне отнесен назад. При включении II и IV передач приходится сильно изгибать руку.

Прямая обзорность – неплохая во все стороны. Разве что “дворники” коротковаты – оставляют слишком много неочищенной площади, передние стойки кузова излишне массивны, и, как в большинстве седанов, с места водителя не видно кормы. А вот нехватка информации, получаемой через зеркала, ощущается постоянно. Внутрисалонным просто неудобно пользоваться. При правильной посадке оно оказывается почти у виска, из-за чего приходится сильно косить взгляд и отклонять голову назад. А вот боковые вроде и по размерам немаленькие, но ощущения полной картинки в них нет.

А еще на месте водителя особенно остро чувствуется бюджетная сущность “Ланоса”. Например, дефлекторы воздуховодов лишены заслонок, на потолке нет переднего плафона освещения, а подрулевые переключатели выставляют напоказ свой металлический “скелет”. Впрочем, это смотря с чем сравнивать. В отличие от “Логана”, здесь хотя бы “дворники” работают по-человечески. Включил омыватель – автоматически заработали щетки. А смахнуть грязь со стекла можно однократным прикосновением к рычагу. У “Рено” ничего этого нет.

Но в “десятке” и “Калине” используются гораздо более дорогие материалы и технические решения. Порой неоправданно дорогие для автомобиля такой стоимости. Например, газовые амортизаторы капота и багажника, мягкое торпедо, велюровая обивка и обогрев сидений в версиях “люкс”, вращающаяся лампа “штурманской” подсветки. А электронная приборная панель фирмы VDO – настоящий шедевр по сравнению с ветхозаветной “приборкой” “Ланоса” с механическим счетчиком пробега и отсутствием тахометра даже в топ-версии SX.

Однако принципиальная разница между корейско-украинским и отечественными автомобилями заключается в качестве исполнения. Пусть “Ланос” нарочито прост и дешев в каждой детали. Однако в нем все прилично сделано, аккуратно подогнано и нормально работает. Поверьте, что после наших машин, в которых все попытки выпендриться перечеркнуты жутким качеством исполнения, даже такая бедность, но с чувством собственного достоинства воспринимается как великое благо.

Но, похоже, перехвалил. На машине с пробегом всего 3500 км реле поворотов в момент первого срабатывания зудит, как попавшая в паутину муха. А все почему? Открываю крышку монтажного блока – на всех реле клеймо “сделано в России”. Говорят, их меняют по гарантии...

Грузим чемоданы

Снаружи багажник отпирается, к сожалению, только ключом. Однако его можно открыть дистанционно из салона. По объему (322 л) ларчик существенно меньше, чем у “Нексии”, “Логана” и “десятки”. Даже меньше, чем у “Калины”. Кроме того, проем багажника маловат по высоте, а внутри он сильно заужен выступающими колесными арками. Два полноразмерных чемодана из нашего реквизита между ними не втиснулись.

Зато перед “Нексией” и “Логаном” багажник “Ланоса” имеет очень важное преимущество – складывающуюся (да еще по частям!) спинку дивана. Пусть она не ложится вровень с полом, но лыжи или переносную газонокосилку перевезти позволяет.

Безопасность

Официальных краш-тестов по методике “ЕвроNCAP” со смещенно-фронтальным и боковым ударами “Ланос” не проходил. Впрочем, высокий по современным меркам результат едва ли возможен. Все-таки машина создавалась десять лет назад и к тому же стала первой самостоятельной разработкой фирмы “Дэу”.

Из видимых средств безопасности в базовой комплектации присутствуют только ремни. Подушка предусмотрена лишь для водителя, да и то начиная с версии SE. Так что уровень пассивной безопасности маленького “Шевроле” – вопрос открытый.

Детей, как и в наших машинах, можно перевозить в специальных креслицах, зафиксированных штатными ремнями, – креплений изофикс не предусмотрено.

По дорогам...

Выруливая с тесной подземной стоянки на машине без усилителя руля, я, как последний “чайник”, несколько раз чуть не приложился о стены гаража и припаркованные автомобили. Дело в том, что в мышечную память рук заложены три оборота руля от упора до упора, как у всех автомобилей. Но у “Ланоса” без усилителя он делает 4,5 круга. Поэтому в 90-градусный поворот сначала не попадаешь, а затем не успеваешь отмотать “баранку” назад (сама она почему-то не возвращается). Но как они умудрились сделать столь “длинный” руль столь тяжелым? Его приходится заламывать, как быка.

Зато курсовая устойчивость – “отменная”. На машине без усилителя, наверное, хорошо ездить зело пьяным. На прямой “рулить” можно сколько угодно – автомобиль все равно движется, как по струне. Но смех смехом, а при коррекции заноса или имитации объезда внезапного препятствия прошибает холодный пот. Это не просто неудобно – небезопасно.

Нет, “Ланос” надо брать только с усилителем. От упора до упора такой руль делает привычных три оборота. Правда, при малых отклонениях от нуля он даже слишком острый. Несмотря на присутствие внятного реактивного усилия, на скоростной прямой особо не расслабишься. Однако в поворотах автомобиль ведет себя очень даже неплохо. Главное при заходе на дугу – недоворачивать резко острый руль с одновременным сбросом газа – можно спровоцировать занос кормы. Но в любом случае “Ланос” с усилителем едет гораздо комфортнее и безопаснее.

Полуторалитровый 8-клапанный мотор мощностью 86 сил способен потреблять 92-й бензин. Это очень важно, поскольку недорогой “Ланос” будут приобретать жители глубинки. Главное, как предупреждает наклейка на лючке бензобака, бензин должен быть неэтилированным, поскольку двигатель оснащен катализатором.

Правда, мотор “Ланоса” совершенно не располагает к активной езде. Он ровно и надежно везет во всем диапазоне оборотов, однако везет уж очень размеренно. Как и у “Нексии”, динамика вязкая, тяжелая и заканчивается где-то к 140 км/ч. Но даже если бы мотор был более бойким, табу на активный драйв наложила бы коробка. Сцепление, допустим, работает адекватно, а вот передачи переключаются очень нечетко. Это не рычаг, а половник в кастрюле со щами.

Тормозит “Ланос” на первый взгляд неплохо – не хватает лишь информативности привода. Но это на сухом асфальте. А вот зимой, похоже, будет не так здорово. Потому как на влажной обочине (а это примерно то же самое, что на зимней резине по снегу) передние колеса срываются в юз уже при легком нажатии на педаль, а задние даже не “печатают”. То есть задняя ось явно недотормаживает. Ситуация прояснилась после осмотра тормозной системы. Вместо привычного регулятора тормозных сил, который можно настраивать, в контуры задних колес встроены клапаны, бесхитростно ограничивающие давление. Такое компромиссное решение применяется в тех случаях, когда тормозная система изначально разрабатывается под ABS (и автомобиль должен выпускаться только с ней), но в целях экономии ее изымают.

А как обстоят дела с ездовым комфортом? По части плавности хода – все в порядке. Подвеска неплохо справляется со своими обязанностями, хотя и допускает заметные крены кузова в поворотах и раскачку на пологих волнах. А вот с виброакустическим комфортом не все гладко. Прежде всего, плохо шумоизолировано днище и колесные арки – снизу навязчиво шуршат шины и гулко барабанят камешки.

Кроме того, в салоне постоянно присутствуют легкие вибрации различной частоты, а где-то к 100 км/ч начинает мелко дрожать руль. Такое ощущение, что украинские шины “Росава” трохи квадратные (или просто плохо отбалансированы). Кстати, претензии к шинам сводятся не только к комфорту. У них к тому же слабые сцепные свойства. И при торможениях, и в поворотах чувствуется, что машина способна на большее, но резина уже “плывет”.

А еще у “Ланоса” очень своеобразно шумит мотор. Не сказать, что особо громко – у недорогих машин бывает и хуже. Как и большинство 8-клапанников, скорее, просто неприятно. Но самое смешное, что корейцы, похоже, недоработали акустику впуска. Когда открывается дроссельная заслонка, мотор начинает стонать, как “Битлы” в песенке “Гел”. Если плавно поигрывать педалью, получается очень эротично – сидящую рядом спутницу можно довести до экстаза. Но если держать газ нажатым постоянно, то пока вы доберетесь до дачи, она уже наверняка перегорит...

Безусловно, “Ланос” на ходу не идеален. Но, опять же, с чем сравнивать. Версия SX едет несколько лучше “Нексии”, а после любой вазовской модели и вовсе доставляет наслаждение. Чтобы это почувствовать, достаточно взять машину на короткий тест-драйв у дилера.

...и без них

Дачникам-дикарям, любите-лям рыбалки или просто вылазок на природу “Ланос” рекомендовать можно. Обла-дая дорожным просветом в 170 мм, а также достаточно высокими порогами и бамперами, при съезде с асфальта он чувствует себя по крайней мере не хуже вазовской “десятки”. Из близких по цене легковушек для езды по ухабам лучше приспособлена, пожалуй, только “Калина” с ее огромным просветом и короткими свесами. Естественно, для вылазок на природу желательно установить силовую защиту моторного отсека.

Подвеска по разбитой дороге позволяет двигаться достаточно уверенно. Пробои начинаются либо при полной загрузке, либо при переборе со скоростью. Однако стучит она на ямах так, что машина, кажется, прошла тысяч 150.

Эксплуатация, сервис

Гарантия на “Ланос” европейская – два года без ограничения пробега. Для частного владельца это хуже, чем японские три года или 100 000 км. Но для того, кто наезжает в год помногу, – лучше. Зато условия гарантии прописаны без подвохов, позволяющих отказаться от ее выполнения.

Сервисным и гарантийным обслуживанием “Шевроле” занимаются 75 дилеров в 54 городах России. Причем расценки на работы у них умеренные – в среднем $35 за нормочас. Однако в обслуживании “Ланос” будет подороже “Авео” и даже “Лачетти”. Если запчасти для него стоят чуть дешевле (незначительно), то на обслуживание надо приезжать через 10 000 – в полтора раза чаще, чем на других моделях “Шевроле”. А стоимость ТО – не важно, с каким интервалом они проводятся, – составляет в среднем $200–250. Вот и получается, что “Ланос” дешев только на момент покупки. А дальше – все, как у взрослых.

Мы решили: понятно, что от устаревшего морально, безрадостного снаружи и бедного внутри “Ланоса” многого требовать нельзя. Достаточно того, что это нормальный автомобиль, который позволяет владельцу чувствовать себя человеком. Уже поэтому он гораздо лучше любых отечественных машин и, безусловно, стоит своих денег. Более того, у “Ланоса” есть козыри даже против основных конкурентов-иностранцев – “Нексии” и “Логана”.

Daewoo Lanos 1.6 16V 106KM - Авто Газ Овен

Daewoo Lanos 1.6 16V 106KM - Авто Газ Овен - Установка ГБО
  • Бренд: Subaru
    Модель: Legacy IV 2.0

  • Марка: Audi
    Модель: Q5 2.0 TFSI

  • Марка: Toyota
    Модель: Corolla XI 1.6

  • Марка: Nissan
    Модель: Qashqai FL 1.6

  • Марка: BMW
    Модель: 3 E46 2.0

Дэу Ланос 1.6 16В 106КМ

Дэу Ланос 1.6 16В 106КМ

Марка: Дэу

Модель: Ланос 1.6

Информация об автомобиле

Объем двигателя: 1598 см3

Мощность: 78 кВт / 106 км

Год выпуска: 1999

Информация о газовой установке

Газовая установка: секвент 24.11

Бензобак: Тороидал 42 литра

Дополнительное оборудование: нет


Автомобиль Daewoo из Освенцимского повята, модель Lanos с двигателем 1,6 16V мощностью 106 л.с. Была установлена ​​установка BRC Sequent 24.11 с баком вместо запаски емкостью 42 литра.

Поделись с друзьями - лайк!

Дэу Ланос 1.6 16V 106KM моторный отсек
Daewoo Lanos 1.6 16V 106KM Газовый переключатель
Газовый бак Daewoo Lanos 1.6 16V 106KM
Daewoo Lanos 1.6 16V 106KM Газовый заправочный клапан
Этот веб-сайт, как и большинство веб-сайтов, использует файлы cookie.Узнайте больше о целях их использования и изменении настроек файлов cookie в вашем браузере. Используя веб-сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie в соответствии с текущими настройками браузера. | Политика безопасности и политика использования файлов cookie .

Daewoo Lanos 1.5 16V 100KM - Авто Газ Овен

Daewoo Lanos 1.5 16V 100KM - Авто Газ Овен - Газовая установка ГБО в сборе
  • Бренд: Subaru
    Модель: Legacy IV 2.0

  • Марка: Audi
    Модель: Q5 2.0 TFSI

  • Марка: Toyota
    Модель: Corolla XI 1.6

  • Марка: Nissan
    Модель: Qashqai FL 1.6

  • Марка: BMW
    Модель: 3 E46 2.0

Дэу Ланос 1.5 16В 100км

Дэу Ланос 1,5 16В 100км

Марка: Дэу

Модель: Ланос 1.5

Информация об автомобиле

Объем двигателя: 1298 см3

Мощность: 73 кВт / 100 км

Год выпуска: 2001

Информация о газовой установке

Газовая установка: секвент 24.11

Бензобак: тороидальный

Дополнительное оборудование: нет


Автомобиль Daewoo из Освенцимского повята, модель Lanos с двигателем 1,5 16V мощностью 100 л.с. Была установлена ​​установка BRC Sequent 24.11 с баком вместо запаски емкостью 42 литра.

Поделись с друзьями - лайк!

Дэу Ланос 1.5 16V 100KM моторный отсек
Daewoo Lanos 1.5 16V 100KM Газовый переключатель
Газовый бак Daewoo Lanos 1.5 16V 100KM
Клапан заправки газом Daewoo Lanos 1.5 16V 100KM
Этот веб-сайт, как и большинство веб-сайтов, использует файлы cookie.Узнайте больше о целях их использования и изменении настроек файлов cookie в вашем браузере. Используя веб-сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie в соответствии с текущими настройками браузера. | Политика безопасности и политика использования файлов cookie .

LPG IV, или что нового в установках? • AutoCentrum.pl

Автомобили с газовыми установками пользуются неослабевающим интересом на польском автомобильном рынке. Неудивительно, ведь стоимость эксплуатации автомобиля, работающего на газе, более чем в два раза ниже, чем в случае с автомобилями, работающими на бензине или дизельном топливе. В настоящее время на большинстве автомобилей установлены системы LPG четвертого поколения. Наиболее важным отличием от предыдущих решений является использование впрыска газа в паровой фазе.Это изменение также потребовало других конструктивных решений для механических и электронных компонентов, входящих в состав установки LPG 4-го поколения. Некоторые из них мы постараемся представить в этой статье.

Популярный тороидальный

Элемент, который не сильно изменился, несмотря на внедрение все новых и новых поколений установок LPG, — это бензобак. На рынке вы можете выбрать из широкого ассортимента резервуаров, отличающихся размерами, формой и способом установки.Выбор того или иного зависит в первую очередь от вместимости багажника автомобиля. В нашей стране наиболее популярны так называемые внутренние тороидальные баки, которые установлены в нише запасного колеса. Благодаря такой компоновке они никак не уменьшают вместительность багажного отделения — нужно только подумать, что делать с запаской. С другой стороны, владельцы более крупных автомобилей, например, внедорожников, часто решают установить цилиндрические баки, которые намного вместительнее тороидальных.

Мультиклапан и редуктор(ы)

Одним из важнейших элементов установки ГБО является т.н. мультиклапан, установленный на баке. Его задача – заправить газ и затем направить его через электромагнитные клапаны в редуктор (испаритель). Распределение газа между двумя элементами происходит по линиям высокого давления. В то время как в предыдущих поколениях установок LPG последние были сделаны из меди, в последних решениях мы можем найти термопластичные кабели, которые намного долговечнее (и в то же время дешевле).В автомобилях, оборудованных установками ГБО четвертого поколения, в частности с двигателями большей мощности (читай: значительно выше 100 л.с.), применяются и другие решения газовых редукторов. Вместо одного редуктора часто устанавливают два, которые включаются параллельно. Почему? Увеличив их количество вдвое, можно избежать значительного снижения мощности этих агрегатов, которое было бы заметно при использовании только одного редуктора.

С "циклоном" в фильтре

Наиболее радикальные конструктивные изменения касаются газовых фильтров, а точнее одного из них, устанавливаемого перед форсунками.Это газовый фильтр летучих фаз, задачей которого является удержание всех примесей в газе после его расширения. В основном это вредные маслянистые вещества, способные эффективно засорить одну или даже несколько форсунок. В случае с газовыми установками четвертого поколения это особенно важно, поскольку газ в паровой фазе впрыскивается в цилиндры двигателя. Для эффективного отделения маслянистых веществ от горячего газа была использована инновационная конструкция, использующая принцип «циклона».Как это работает? Сменный картридж размещен в постоянном корпусе фильтра из пластика. Внутри него нагнетается вихрь пропан-бутана. За счет центробежной силы закрученного газа тяжелые маслянистые вещества постоянно отделяются от последних и, следовательно, не попадают в форсунки.

С калибровкой при заправке

Важным элементом системы ГБО является ее электронная система, включающая, прежде всего, правильную работу контроллеров. Последние определяют правильную и цикличность фаз впрыска газа в отдельные цилиндры двигателя.В самых современных решениях газовых установок процессоры, управляющие работой контроллеров, обеспечивают постоянную калибровку указателя уровня газа при каждой заправке. В результате водитель в любой момент получает точную информацию о количестве бензина в баке. В более ранних решениях пользователи газовых установок часто сталкивались с проблемами в этом плане.

.Обслуживание Ланос

. Советы по обслуживанию, график планового обслуживания. Ремонт шасси Шевроле Ланос

автомобиля Шевроле Ланос начали сходить с конвейеров с 1997 года, и тем не менее этот очень компактный, маневренный, недорогой автомобиль не теряет своей актуальности. Модель востребована неприхотливостью в обслуживании и высокой износостойкостью: благодаря жесткой подвеске автомобиль, несмотря на кузов типа седан, обладает немалыми внедорожными способностями, поэтому востребован даже в сельской местности с плохими дорогами.

При этом Chevrolet Lanos, который поставлялся в Россию только в кузове 1,5-литровый седан мощностью 86 л.с., был снят с производства в 2010 году, что, впрочем, не привело к значительному снижению спроса на автомобиль.

Однако годы автомобиля дают о себе знать, и ремонт Шевроле Ланос часто требуется просто потому, что автомобили интенсивно эксплуатируются и некоторые агрегаты просто время от времени ломаются.


Цены на ремонт Шевроле Ланос

Стоимость работ необходимо согласовывать по телефону с капитаном!

90 017 от 950 руб. 90 017 от 40 000 руб. 90 017 от 1 200 руб. 90 017 от 3500 руб. 90 017 от 1850 руб. 90 017 от 4 200 руб. 90 017 от 8900/9400 руб. 90 017 от 9300/9800 руб. 90 017 от 1 300 руб. 90 017 от 4800 руб. 90 017 от 1 350 руб. 90 017 от 7900/8400 руб. 90 017 от 1 350 руб. 90 017 от 1 300 руб. 90 017 от 1 200 руб. 90 017 от 2950 руб. 90 017 от 1650 руб. 90 017 от 1850 руб. 90 017 от 3500 руб. 90 017 от 580 руб. 90 017 от 1 200 руб.
Имя службы Цена

Техническое обслуживание Шевроле Ланос

Замена моторного масла и масляного фильтра от 600 руб.
Замена воздушного фильтра от 250 руб.
Замена антифриза от 800 рублей
Замена свечей накаливания от 1750 руб.

Диагностика Шевроле Ланос

Проверка системы зажигания
Диагностика кондиционеров от 800 рублей
Диагностика ДВС от 1000 руб.
Электронный диагностический экзаменатор от 800 рублей

Ремонт двигателя Шевроле Ланос

С/у двигатель от 14 000 руб.
Ремонт ГБЦ от 25 000 руб.
Капитальный ремонт двигателя
Замена подушек двигателя (подушек)
Замена переднего сальника коленчатого вала от 5600 руб.
Заменить задний сальник коленчатого вала при снятой коробке передач) от 800 рублей
Снятие/сборка/замена форсунок высокого давления от 2000 руб.
Диагностика форсунок высокого давления на стенде (за 1 шт без ТУ) от 700 рублей
Снятие/сборка/замена ТНВД от 6000 руб.
Диагностика ТНВД на стенде (без в/к)
Замена водяного насоса (помпы) (если снята полоска Time sense) от 1800 руб.

Ремонт подвески Шевроле Ланос

Замена переднего амортизатора от 1780 руб.
Кронштейн переднего амортизатора / поворотный подшипник / замена пластины от 1780 руб.
Замена пружины переднего амортизатора от 1780 руб.
Замена стоек переднего стабилизатора (за пару) от 700 рублей
Замена втулки переднего стабилизатора (за пару) от 2500 руб.
Замена переднего рычага от 1500 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага (со снятием)
Замена шарового шарнира от 800 рублей
Замена заднего амортизатора от 600 руб.
Замена сайлентблоков пружин
Замена рычага Задняя подвеска от 1500 руб.

Ремонт сцепления Шевроле Ланос

Замена сцепления в сборе (2-вальный MGLU ABS-/ABS+)
Замена сцепления в сборе (3-х вал М38 ABS-/ABS+)
Замена сальника левого привода
Замена сальника правого привода от 1500 руб.

Замена ГРМ на Шевроле Ланос

Замена ремня ГРМ на автомобилях без кондиционера
Замена ремня ГРМ на автомобилях с кондиционером (без заправки кондиционера) от 5 200 руб.
Замена приводного ремня и роликов

Ремонт генератора Шевроле Ланос

Замена генератора от 2500 руб.
Ремонт генератора от 2500 руб.

Ремонт гидроусилителя руля Шевроле Ланос

Замена масла в системе ГУР от 750 руб.
Замена насоса гидроусилителя руля от 3000 руб.

Ремонт коробки передач Шевроле Ланос

Замена трансмиссионного масла от 600 руб.
Разборка и сборка коробки передач ABS-/ABS +
Ремонт коробки передач от 15 000 руб.

Ремонт стартера Шевроле Ланос

Замена стартера от 1500 руб.
Ремонт стартера от 2500 руб.

Ремонт тормозной системы Шевроле Ланос

Замена тормозной жидкости (с прокачкой) от 750 руб.
Замена передних тормозных колодок от 780 руб.
Замена передних тормозных дисков от 1280 руб.
Замена суппорта переднего тормоза
Замена главного тормозного цилиндра от 1280 руб.
Замена задних тормозных колодок (Q15 - барабаны) от 1520 руб.
Замена задних тормозных колодок (Q18 - диски) от 980 руб.
Замена задних тормозных барабанов от 700 рублей
Замена задних тормозных дисков от 1600 руб.
Замена заднего тормозного цилиндра Q15
Полная замена задних тормозов (вкладыши, цилиндры, растяжки), включая прокачку от 2650 руб.
Замена суппорта заднего тормоза Q18 от 1500 руб.
Замена троса ручника (под ручкой)
Замена троса стояночного тормоза (для заднего колеса Q15) от 2250 руб.
Замена троса ручника (для задних колес Q18)
Профилактика передних тормозных суппортов (с/у, замена пыльников и смазка направляющих) от 700 рублей
Профилактика задних тормозных суппортов (с/у, замена пыльников и смазка направляющих) от 700 рублей

Ремонт шасси Шевроле Ланос

Замена подшипника передней ступицы (без АБС) от 2000 руб.
Замена подшипника передней ступицы (с АБС) от 2400 руб.
Замена подшипника задней ступицы Q15 от 1400 руб.
Замена подшипника задней ступицы Q18 от 1600 руб.
Замена левого наружного ШРУСа (или пыльника) от 1500 руб.
Замена правого наружного ШРУСа (или пыльника) от 1500 руб.
Замена левого внутреннего ШРУСа (или пыльника)
Замена правого внутреннего ШРУСа (или пыльника)
Замена наконечника рулевого колеса от 450 рублей
Замена рулевой тяги от 650 рублей
Замена крышки рулевой рейки от 500 рублей
Замена рулевой тяги

Электрика Шевроле Ланос

Замена лампы в фаре
Замена лампочки в фонаре от 250 руб.
Замена лампы ПТФ (за 2 шт) от 500 рублей
Замена лампы освещения номерного знака от 100 руб.

Другое Шевроле Ланос

Замена термостата от 2800 руб.
Замена радиатора системы охлаждения от 2500 руб.
Замена вентилятора охлаждения
Замена трапециевидного стеклоочистителя от 1500 руб.
Замена электродвигателя переднего стеклоочистителя от 1550 руб.

Общие проблемы

Основная проблема, из-за которой требуется ремонт Шевроле Ланос, это кузов. Несмотря на внешнюю привлекательность, особой прочностью он не отличается, а потому при нарушении его целостности очень быстро начинается активная коррозия металла.Также среди слабых мест этой модели можно отметить:

Где можно получить "Хороший" ремонт?

Наша сеть автосервисов «Добрый» ждет Вас с профессиональными специалистами, которые быстро выполнят даже сложный ремонт Шевроле Ланос. Мы предлагаем работу на специализированном высокотехнологичном оборудовании и только на комплектующих от проверенных поставщиков. Стоимость ремонта вас приятно удивит. Если у вас возникли проблемы, ждем вас в автосервисе «Добрый»!

Для этого разработан

Программа автосервиса

DEU.

Включает в себя диагностику и замену изношенных деталей, рабочих жидкостей, Карманных детей... Кроме того, услуга связана не только с пробегом автомобиля, но и со временем последнего техосмотра. К этому нужно отнестись со всей ответственностью! Основные свойства материалов со временем меняются и влияют на их основные эксплуатационные характеристики... Старение материала равносильно износу. Через какое-то время необходимо заменить детали, даже если машина была на складе и не использовалась.

Срок службы автомобиля сокращается, если он подвергается постоянным повышенным нагрузкам («Командный автомобиль»; участие в гонках, ралли).

Особое внимание следует уделить купленному автомобилю с пробегом. Рекомендуется сразу произвести полное обслуживание с заменой всех рабочих жидкостей, масел, фильтров, ремней и роликов. В целом рекомендуется уделять больше внимания автомобилю по мере его старения и проводить регулярные сервисные осмотры.

Предлагаем ознакомиться с таблицей периодических осмотров ДЭУ Сенс Ланос:

автомобилей 90 640 Межсервисный интервал
Имя узла
Продолжительность эксплуатации, мес. 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60
Пробег (тыс.км) 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Ремни привода агрегата О О О О О О НР О О О О
Моторное масло/фильтр О х х х х х х х х х х
Система охлаждения О О О О О О О О О О
Охлаждающая жидкость О О О О х О О х О О
Топливный фильтр х х
Шланги и топливные муфты х х х х
Воздушный фильтр * О О О х О О О х О О
Свеча О х О х О х О х О х
Блок ДИС О О О О О
Резервуар для угля и паропроводы О О
Система ПВХ О О О
Ремень ГРМ О х
Жидкость для тормозной системы/сцепления О О О х О О х О О х О
Задние тормозные колодки/барабаны О О О О О О О О О О
Передние тормозные колодки/диски О О О О О О О О О О
Привод ручного тормоза О О О О О О О О О О О
Подшипник задней ступицы О О О О О О О О О О
Масло для механической коробки передач О О О О О О О О О О

О - профилактический осмотр, при необходимости - регулировка, очистка, заправка. NS - плановая замена. * - эксплуатация автомобиля в тяжелых условиях, таких как: езда на короткие расстояния, частая работа на холостом ходу или езда в запыленной среде - требует замены моторного масла каждые 5000 км или каждые 3 месяца.

Своевременное и квалифицированное выполнение указанных технических работ, использование качественных запчастей - поддержат Ваш Сенс или Ланос в исправном состоянии. Особенностью технического обслуживания является также то, что они являются профилактическими мерами.Благодаря им вы сэкономите деньги на непредвиденных поломках и простоях автомобилей. Повышение безопасности и комфорта вождения автомобиля.

Купить запчасти Ланос Сенс с доставкой по Украине можно в интернет-магазине

91,290 Price £ 91,290 Price £ 91,291 91,290 Price £ 91,290 Price £ 91,290 Price £ 91,290 Price £ 91,290 Price £ 91,290 Price £ 91,290 Price £ 91,290 Price £ 91,290 Price £ 91,291 91,290 Price £ 91,290 Price £ 91,291 91,290 Price £ 91,290 Price £ 91,290 Price £ 91,290 Price £ 91,290 Price £
Пробег, тыс. км 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Периодичность, мес. 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
Position Price £
Замена масла и масляного фильтра 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
Замена масла в МКПП и и и и и и и и и и
Замена свечей зажигания и 300 и 300 и 300 и 300 и 300
Замена топливного фильтра 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
Замена воздушного фильтра 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
Замена тормозной жидкости и и 800 и и 800 и и 800 и
Замена ремня ГРМ 3500
Замена охлаждающей жидкости и и и 800 и и и 800 и и
Стоимость работ, руб. 1100 1400 1900 2200 1100 5700 1100 2200 1900 1400
Spare parts and supplies Price £
Моторное масло 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100
Масляный фильтр 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300
Ремень ГРМ + ролики 4000
Воздушный фильтр 420 420 420 420 420 420 420 420 420 420
Топливный фильтр 510 510 510 510 510 510 510 510 510 510
Свечи (4 шт.)) 800 800 800 800 800
Антифриз 900 900
Тормозная жидкость 300 300 300
Ст-й запчасти, руб 3330 4130 3630 5030 3330 8430 3330 5030 3630 4130
Общая стоимость проживания, руб. 4430 5530 5530 7230 4430 14130 4430 7230 5530 5530

Специалисты автосервиса Берс-Авто производят ремонт и обслуживание chevrolet lanos . У нас накоплен большой опыт работы с этими автомобилями. Специалисты сервисной службы постоянно совершенствуют свои знания, имеют сертификаты и отлично знают специфику этих машин.В нашем автосервисе мы выполняем все виды работ, от регламентных работ до ремонта подвески, двигателя, электрики и тормозной системы автомобиля.

Необходимость ремонта автомобиля Шевроле Ланос может возникнуть внезапно, несмотря на достаточную надежность этих машин. Большое приближение ремонтных работ связано с тем, насколько тщательно обслуживается автомобиль, своевременно ли вы привозите его на плановый осмотр, насколько внимательно вы слушаете свое транспортное средство, замечая даже малейшие подозрения на поломку.

Наш сервисный центр корейских и японских автомобилей дает полугодовую гарантию на каждый вид работ, а ремонт Шевроле Ланос в Москве осуществляется на высшем уровне. Помните, что надежность любого автомобиля напрямую зависит от его своевременной и регулярной плановой диагностики. В большей степени это относится к автомобилям среднего и нижнего сегмента, так как при их производстве часто используются недорогие комплектующие. Также следует подчеркнуть, что любой ремонт и диагностика Шевроле Ланос должны проводиться в соответствии со всеми требованиями и рекомендациями производителя.Каждый нюанс, касающийся работы всех узлов и агрегатов автомобиля, указан в сервисной книжке, и все это необходимо соблюдать.

Правила технического обслуживания Шевроле Ланос предусматривают ряд обязательных процедур, необходимых для выполнения в зависимости от пробега или достигнутого времени. Эти рекомендации, как мы уже писали выше, есть в сервисной книжке, которая выдается производителем на каждый автомобиль при покупке. Конечно, многое будет зависеть от дополнительных условий использования автомобиля.Все эти моменты следует просмотреть при посещении автомастерской.

Техническое обслуживание автомобилей Шевроле Ланос включает в себя не только посещение автосервиса, диагностику и их ремонт, но и все, что вы с ними делаете: это качество моторного масла, топливо, которое вы в него заливаете, это еще и аккуратность вождения, отслеживание состояние салона, топливного и воздушного фильтров, другими словами это огромное количество нюансов, которые нужно делать вовремя и на должном уровне.Если вы будете бережно относиться к своему транспортному средству, ежегодно показывать его специалистам, проводить техническое обслуживание автомобиля, вам не придется делать дорогостоящий ремонт, а значит, вы сэкономите деньги и время.

ТО Шевроле Ланос в Берс-Авто это:

  • качество;
  • надежность;
  • 91 862 гарантии.

По мере эксплуатации автомобиля «расходники» постепенно изнашиваются, резьбовые соединения ослабевают, вырабатываются смазочные материалы, смазываются подвижные части.Все эти явления на ранней стадии развития не оказывают существенного отрицательного влияния на ходовые качества автомобилей. Но со временем они обязательно приведут к преждевременному выходу из строя сложных агрегатов, замена которых обойдется вам в кругленькую сумму.

Наш техцентр выполняет технические работы Шевроле Ланос сервис полного профиля - от летней/зимней подготовки или продажи до комплексной диагностики с последующим ремонтом. В рамках регламентных работ, как правило, дефектовка (снятие, детальная разборка) приводов не проводится.В перечень основных профилактических мероприятий входят такие работы: крепление, смазка, заправка, регулировка, осмотр и диагностика, чистка.

Особенности обслуживания Шевроле Ланос на АЗС АльтАвто в Москве

  1. Диагностика проводится с помощью дилерских сканеров.
  2. Указанные ремонтно-восстановительные работы выполняются на практике опытными автослесарями.
  3. Современная ремонтная база, профессиональный инструмент.
  4. Собственный склад автозапчастей - продается отдельно по запросу.

Техническое ТО Шевроле Ланос

В этой статье мы расскажем о самых распространенных проблемах обслуживания и типичных поломках автомобиля Шевроле Ланос. Автомобили этого семейства считаются хорошим вариантом для своей ценовой категории, но, как и любой автомобиль, ланос требует своевременного обслуживания, иначе последствия могут быть не самыми приятными.
Конечно, все расходники можно поменять своими руками, но все же лучше доверить эту работу квалифицированным специалистам.

Итак рассмотрим возможные неисправности основного блока автомобиля, такие как:
- двигатель
- раздаточная коробка
- кузов и ходовая часть

В стандартную комплектацию автомобиля входят неплохие пакеты такие как подушка безопасности водителя, гидроусилитель руля, кондиционер, центральный свет блокировка противотуманок... Хочу отметить, что на ланос распространяется пятилетняя гарантия, то есть 100 000 км пробега.

Двигатель
Двигатель 1,5 л, 86 л.с.У этого агрегата, соответствующего стандарту Евро-3, есть одно большое достижение — надежность.

Двигатель не отличается никакими сверхспособностями, но вполне надежен.

Тем не менее, ресурс зависит от своевременности и правильного обслуживания... Первое, на что стоит обратить внимание, это замена масла (профессионалы советуют 5W30 GM, в количестве 3,75 литра) с одновременной заменой Масляного фильтра, а также воздушного и фильтры топливные... Повторяйте эту процедуру каждые 10 000 км пробега. В два раза больше, по рекомендациям производителя, выдержат свечи зажигания.

Не тяните чрезмерно при замене ремня ГРМ и натяжного ролика, срок службы которых не более 60-70 тысяч километров, иначе может быть обрыв и этот неприятный инцидент может сбить вас с толку. После такого же пробега рекомендуется замена ремня трансмиссии и генератора.

На самом деле есть несколько "проблем" с двигателем. Радиатор системы охлаждения не очень надежен. Это одна из основных причин, по которой владельцы lanos обращаются в сервисные центры... Установка корейского отопителя "лечит" эту проблему. Специалисты утверждают, что срок его службы в несколько раз больше стандартного. Не забывайте менять охлаждающую жидкость, которую следует менять каждые 40 тысяч. км..

Также есть проблемы со жгутом проводов под капотом, качество которого не внушает доверия. Тем не менее, сотрудники компании уверяют, что эта проблема возникает именно в этот момент.

Много раз возникали проблемы с системой впрыска. Из-за этой проблемы увеличивается расход топлива, нестабильность, холостой ход, рывки и потеря мощности.Основная причина этого - выход из строя одного из датчиков: давления,

лямба - датчик или положение дроссельной заслонки.

Двиг
Двигатель Lanos работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Ходят легенды о надежности механической коробки передач, которая легко выдерживает пробег в 100 тысяч километров и даже больше. Но не забывайте, что долговечность коробки также зависит от обслуживания, хотя рекомендаций по замене масла в механической коробке передач нет, тем не менее рекомендуется менять масло не реже одного раза в 70 тысяч километров, иначе коробка может "вой".

Срок службы сцепления составляет от 50 000 до 100 000 километров в зависимости от стиля вождения. Узел меняется полностью: диск, выжимной подшипник и корзина.

Кузов и ходовая часть
Ланос Передняя подвеска - типа McPherson, со стабилизаторами поперечной устойчивости. Зад подвески - торсионная балка, опять же со стабилизаторами. На самом деле ходовая хорошо работает на неровностях при высоких скоростях, хотя проезд по неровностям, которые на дорогах нашей родины более чем ровные, оставляет желать лучшего.Очень много плохих отзывов о работе штатных амортизаторов. Чаще всего владельцы этой марки, не дожидаясь поломки, меняют их на
неоригинальные, более подходящие для наших дорог.
В последнее время появились жалобы на выход из строя рулевой тяги, хотя сотрудники компании говорят, что "болезнь" больше не будет беспокоить владельцев.
Через 20 - 25 тысяч километров может появиться хруст в подшипниках ступиц. Цена на них не высокая, но наш

тем не менее

«Кулибины» нашли более дешевый способ.Оказалось, что сюда подходят подшипники от ВАЗ 2108. Конечно, большинство людей используют его!
Через 60 тысяч километров надо менять шаровые опоры, желательно посмотреть состояние пыльников в ШРУСах. Прочность самих ШРУСов обеспечивает целостность пыльников.
Передние тормозные колодки Тормозные диски служат около 40 000 км пробега, задние барабанные около 75 000 км пробега.

Хочу обратить ваше внимание на долговечность корпуса, который хорошо противостоит коррозии и имеет 5-летнюю гарантию производителя.

И так можно сделать вывод, что автомобили этой марки зарекомендовали себя как надежные и недорогие отечественные иномарки, и при правильном и своевременном обслуживании они будут верой и правдой служить своим владельцам, а также помогут избежать лишних и ненужных финансовых потерь.

.

сколько стоит? Когда проводить согласование сжиженного нефтяного газа?

При вождении автомобиля с газовой установкой мы должны помнить о продлении разрешения на использование баллона со сжиженным нефтяным газом. Сколько стоит легализация танков и когда ее делать?

Установив газовую систему на свой автомобиль, мы получаем газовый баллон , который имеет допуск сроком действия 10 лет . По истечении этого срока так называемый легализация бензобака, т.е. продление срока действия еще на год. Как долго мы сможем хранить старый баллон, зависит от его технического состояния: один баллон можно использовать до 20 лет , поэтому при отсутствии оговорок мы получим допуск еще на 10.Однако если есть сомнения в работоспособности баллона, его можно не узаконить и тогда ничего не остается, как купить новый бак. Тогда мы заплатим в несколько раз больше, но у нас есть определенный «покой» на 10 лет.

НАШ МАГАЗИН

Что нужно знать при покупке подержанного автомобиля с ГБО?

Когда мне нужно легализовать мой газовый баллон?

Срок годности газового баллона указан на его шильдике : чаще всего там указан полный срок годности, выраженный в годах и месяцах.Срок эксплуатации бака также можно узнать по документам, выдаваемым Транспортным техническим надзором (ТДТ) на каждый автомобиль с газовой установкой. Кроме того, легализация газовых баллонов необходима при ввозе автомобиля из-за границы или при участии нашего автомобиля в дорожно-транспортном происшествии, закончившемся изъятием техпаспорта. Разумеется, допуск действует и при установке нового бака.

Новый газовый баллон рассчитан на 10 лет эксплуатации.Срок последующей легализации зависит от технического состояния, которое она представляет после этой даты.

Где продлить допуск баллонов для сжиженного нефтяного газа?

В самом начале стоит помнить, что легализацией газовых баллонов занимается далеко не каждая автомастерская, даже специализирующаяся на ремонте газовых установок. Чтобы продлить допуск цистерны, следует обратиться в одно из учреждений, имеющих соответствующие разрешения от Транспортно-технического надзора. Список таких растений можно найти на сайте TDT.

Снижает ли сжиженный газ производительность? Проверка динамики автомобилей с газовым двигателем

Как осуществляется легализация ГБО и сколько это стоит?

Инспекторы TDT в основном тестируют внешнюю оболочку бензобака и проверяют его устойчивость к давлению . Также контролируется читабельность и соответствие всех данных на шильдике (должны быть проштампованы дата производства, производитель, испытательное давление, степень наполнения и знак 67 R). Стоимость получения разрешения должна составлять около злотых в районе 200-250 злотых , т.е. ок.В 2-3 раза меньше, чем покупка нового бака в сборе. Однако мы не уверены, на сколько лет диагност продлит его, а в случае замены на новый мы получаем некое одобрение на 10 лет.

TDT Diagnosta может продлить допуск старого газового баллона еще на 10 лет, но не обязан. Такую гарантию дает только покупка нового газового баллона.

Когда мы не получим продление разрешения на сжиженный газ?

Газовый баллон обычно не подлежит дальнейшему использованию коррозия внешняя или видимая вмятины .Техническому осмотру также не пройдет цистерна с нечитаемой/неполной информацией на табличке , баллон без таблички и цистерна без свидетельства о допуске баллона к перевозке, выданного Транспортной технической инспекцией. Проблемы возникнут и при обнаружении отсутствия в документах автомобиля отметки об установке ГБО.

Рекомендуем другие наши материалы по автомобильным газовым установкам:

Что выбрать - газовую или газовую установку?

Как непосредственный впрыск топлива влияет на работу автомобиля с газовой системой?

Лучшие подержанные автомобили на сжиженном газе за 25 000 злотых

злотых.

Форд Фиеста против Шевроле Авео

Фиеста гораздо более "заслуженная" из двоих, ведь ее первое поколение появилось в середине 1970-х.Сейчас у нас (с 2008 года) VII. поколения этой малолитражки, а то и VII и 1/2, потому что во второй половине 2012 года автомобиль подвергся большому фейслифтингу. Однако по-настоящему большая смена поколений Fiesta произошла намного раньше, с дебютом 6-го поколения в 2002 году. Именно тогда была использована новая плита пола и совершенная подвеска, которая практически не требует изменений и по сей день. .Стоит подчеркнуть - Fiesta уже много лет считается моделью для компромисса шасси, что не так просто в малолитражном сегменте, где экономичность важнее всего, поэтому в основном все конкуренты используют стойки МакФерсон спереди и подключаемые продольные рычаги. с торсионной балкой сзади. Впрочем, фордовским конструкторам, пожалуй, лучше всего удается сочетать преимущества хорошей и нейтральной езды (некоторые называют это спортивными ценностями) с комфортом. Секрет, вероятно, в том, что европейский Форд действительно использует опыт британских дизайнеров, связанных с автоспортом.

Седьмое поколение Fiesta принесло, прежде всего, очень свежий и привлекательный стиль, а также ряд мелких доработок и новые силовые агрегаты. Нынешний рестайлинг привносит еще более агрессивный «спортивный» вид передней части автомобиля, более качественные материалы и качество изготовления очень современного интерьера, а также обновленные двигатели, в основном, трехцилиндровый турбоагрегат Ecoboost объемом 1,0 дм3, уже известный Focus в версиях 100 и 125 л.с. (заменяет прежний агрегат 1,6/120 л.с.). Скажем сразу: пока новый, гигантский воздухозаборник в нынешней Фиесте вызывает смешанные чувства, это двигатель 1.0 Ecoboost здесь очень уместен (даже больше, чем в Фокусе), потому что он легкий, компактный и прочный, и в то же время экономичный.

Из новой линейки стоит порекомендовать упомянутый двигатель 1.0 Ecoboost - 125 или 100 л.с., но, к сожалению, это дорогие агрегаты. 1.25 Duratec - 60 и 82 КМ, а также 1.0/85 КМ слабоваты - скорее только для города подходят. Версия 1,6 / 105 л.с. с коробкой передач с двойным сцеплением уже очень дорогая (от 66 000 злотых и выше), а два турбодизеля 1,5 - 75 л.с. и 1,6 / 95 л.с. рекомендуются тем, кто много ездит.Остается недорогой и культурно работающий двигатель 1.4/95 л.с. с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. И это будет действительно хороший автомобиль, к которому сложно придраться (в этом классе четырехметровые хэтчбеки).

Chevrolet Aveo 5d — прямой конкурент Fiesta, причем настолько, что есть подозрение, что его конструкторы внимательно следили за классикой Ford. Модель с симпатичным символом HB5 (есть и версия седан) была представлена ​​ровно через два года после премьеры Fiesta No.VII. Параметры этих автомобилей практически идентичны, разве что Aveo длиннее почти на 10 см, его колесная база длиннее на 4 см, он немного шире и выше. Как будто кто-то сказал - сделаем как они, но заказчик должен чувствовать больше места в салоне. И это действительно так, особенно когда речь идет о количестве места для ног сзади.

Конечно, стайлинг немного другой, но тоже современный - какой душе угодно. На панели приборов видны прямоугольные часы-индикатор, но следует понимать, что это типичный для корейского/американского производителя элемент, говорящий: «мы тоже можем быть оригинальными».

История Aveo гораздо короче, чем у Fiesta, так как название появилось в 2002 году (платформа T200). Однако предков модели можно было найти в Ланосе (платформа Т100) и Калосе времен, когда Daewoo работала самостоятельно. Нынешний Aveo базируется на совершенно другой платформе (T300), что говорит о том, что корейская сторона GM способна очень быстро реагировать на критику. Говорили, что первому Авео было тесно (именно эта модель производилась в Жеране до 2011 года, когда Корея подписала соглашение о торговом сотрудничестве с ЕС и регулярный импорт начал окупаться), так что пожалуйста!

Что немаловажно, кузов современного Авео должен быть чрезвычайно прочным и жестким, да и вообще - машина не скрипит и едет полностью исправно.Кроме того, автомобиль действительно сконфигурирован для Европы – достаточно хороший пластик и качество изготовления, многочисленные отсеки для хранения вещей, вместительный багажник. Стандартная комплектация обоих автомобилей схожа, как и в случае с двигателями и коробками передач, хотя у дальневосточного конкурента Форда пока нет уменьшенного трехцилиндрового двигателя (он в следующем поколении?). Fiesta также превосходит Aveo в предложении дополнительного оборудования, включая систему торможения в городских пробках и запрограммированную активацию «ограниченных режимов использования».Но это не очень практичные украшения.
Текущие двигатели Aveo: 1,2 - 70 и 86 л.с., 1,4/100 л.с., 1,6/115 л.с. и один турбодизель 1,3/75 л.с. Производитель уже имеет технологию start/stop, а также предлагает классический шестиступенчатый автомат, который, однако, значительно ограничивает производительность.

Большинство пользователей обнаружат, что Aveo выглядит как минимум не хуже Fiesta, чуть просторнее, имеет такую ​​же плавность хода (почти, но кто заметит?) и стоит немного дешевле. Вопрос только в том, достаточно ли большой значок Chevrolet, чтобы скрыть логотип Daewoo?

Некоторые технические данные:

марка/модель

Форд Фиеста 1.4 Duratec Trend

Шевроле Авео HB5 1.4 LT Старт/Стоп

Цена

От 50 450 злотых

От 46 990 злотых

тип кузова/количество дверей

хэтчбек 5d

хэтчбек 5d

количество мест

5

5

Размеры и вес

длина/ширина/высота (мм)

3969/1722/1495

4039/1735/1517

ширина колеи: перед/зад (мм)

1470/1460

1510/1510

колесная база (мм)

2490

2525

Масса пустого (кг)

из 1054

из 1083 - 1178

объем багажника (л)

290 -хх- 974

290 - 653 - хх

Емкость топливного бака (л)

42

46

Силовой агрегат

тип топлива

бензин

бензин

тип двигателя

Многоточечный впрыск без наддува, DOHC 16V,

Безнаддувный, многоточечный впрыск, DOHC 16 В,

Старт/Стоп

вместимость (см3)

1388

1398

количество цилиндров

4

4

ведущий мост

передний

передний

Коробка передач

тип/количество передач

руководство / 5

руководство / 5

Производительность

Максимальная мощность(км/об/мин)

95/5750

100/6000

Крутящий момент (Нм/об/мин) 9000 3

125/4200

130/4000

Время разгона 0-100 км/ч (с)

12,2

12,2

Максимальная скорость(км/ч)

175

177

Одежда топливо (л/100км)

5,7

5,3

Комбинированные выбросы CO2 (г/км)

130

125

Наш рейтинг:

Форд Фиеста (2013) 1.4 Duratec Trend

Шевроле Авео HB5 1.4 LT Старт/Стоп

Просторный салон

+++

++++

Двигатель

++++

++++

Уровень шума (ощущаемый)

++++

+++

Расход топлива

++++

++++

Аксессуары

++++

++++

Цена

+++

++++

Итоговый счет

++++

++++

.

Наиболее распространенные неисправности топливных насосов - DENSO 9000 руководство 1

Задачей электрического топливного насоса является подача топлива под высоким давлением из бака к двигателю в зависимости от конкретных требований применения автомобиля. Топливо подается в форсунки, которые впрыскивают его в цилиндры двигателя.

Существует два типа топливных насосов: линейный насос и насос, расположенный внутри бака. Насос в баке (расположенный в топливном баке) сегодня наиболее широко используется и описан ниже.

  • Расположение топливного насоса в баке позволяет снизить шум, производимый электродвигателем топливного насоса. Он также обеспечивает правильную заправку насоса топливом, смазку и охлаждение двигателя
  • .
  • Когда крыльчатка топливного насоса в баке работает, лопасть движется вокруг крыльчатки, создавая вихревое движение внутри насоса. Топливо обтекает двигатель насоса для создания давления и открывает обратный клапан, а топливо направляется в топливопровод
  • .
  • Из-за использования двигателей с большим рабочим объемом цилиндров требуется все больше и больше топливных насосов с большим рабочим объемом.Поэтому объем нагнетания этих насосов необходимо регулировать в соответствии с условиями работы двигателя. Это возможно благодаря турбинной технологии топливного насоса в баке.

Наиболее распространенные неисправности топливных насосов

Наиболее частой причиной выхода из строя внутрибакового электробензонасоса является загрязнение топливного бака грязью и ржавчиной. Поэтому крайне важно, чтобы сменный топливный насос устанавливался в чистый топливный бак. Другой распространенной причиной отказа электрического топливного насоса в баке являются плохие электрические соединения, такие как ослабление контактов, недостаточное заземление или слишком низкое напряжение на насосе из-за перегрева контактов.

Наиболее распространенные признаки неисправности топливного насоса:

  • Двигатель не работает: сгорание не происходит из-за нехватки топлива (возможно, затруднен запуск)
  • Двигатель глохнет: двигатель глохнет вскоре после запуска из-за отсутствия топлива или глохнет при нажатии педали акселератора
  • Низкий комфорт вождения: рывки при разгоне из-за уменьшения расхода топлива; недостаточная мощность из-за отсутствия повышения давления топлива; дерганье двигателя; ненормальные звуки.

Перед установкой нового топливного насоса очень важно провести правильную диагностику, так как реальной причиной неисправности может быть не топливный насос, а какая-то другая деталь – например, забитый сетчатый фильтр, загрязнение топливного фильтра, поврежденный топливный фильтр. манометр или даже очень низкий уровень топлива в баке. Во избежание проблем с топливным баком:

  • Поддерживайте топливный насос и топливную систему в хорошем состоянии
  • Не ездите с почти пустым топливным баком
  • Обратите внимание на качество топлива и октановое число
  • Топливный фильтр следует периодически проверять и заменять новым
  • .
  • Регулярно проверяйте топливопроводы и электрические соединения на наличие трещин, утечек и других повреждений
  • Если топливный насос необходимо заменить, убедитесь, что топливная система чистая, а в топливном баке нет мусора.

Топливные насосы, наряду с клапанами EGR, датчиками EGT, датчиками массового расхода воздуха и катушками зажигания, являются частью программы DENSO Engine Management Systems (EMS). В настоящее время на вторичном рынке DENSO предлагает 9 наименований топливных насосов для 230 применений в более чем 8,5 миллионах автомобилей. Дополнительную информацию о программе EMS DENSO можно найти на сайте www.denso-am.pl.

Узнать больше

Грязный или забитый салонный фильтр ухудшает качество воздуха в салоне автомобиля и может содержать плесень и бактерии, вызывающие аллергию и дискомфорт.Весенний техосмотр автомобиля - хорошая возможность заменить этот фильтр. Салонный фильтр представляет собой фильтрующую среду, подключенную к внешнему воздухозаборнику автомобильной системы вентиляции. Его задача состоит в том, чтобы захватить как более крупные элементы, например, листья […]

Существует заблуждение, что покупка относительно дешевой автоматической станции кондиционирования воздуха достаточна для предоставления клиентам хорошего обслуживания при сохранении низких эксплуатационных расходов.Как работают системы кондиционирования? Чтобы стать надежной, узнаваемой службой кондиционирования воздуха, нужно гораздо больше: в первую очередь инвестиции в оборудование и профессиональное образование. Питер Валек, менеджер по продукции DENSO Europe After […]

Датчик массового расхода воздуха измеряет массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля, и посылает на электронную систему управления (ЭБУ) ток с напряжением, соответствующим скорости потока.В настоящее время наиболее часто используемым датчиком MAF является вставной датчик горячего провода, который расположен внутри впускного воздуховода между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки. Он состоит из нагревательного резистора, резистора для измерения температуры воздуха […]

.

Смотрите также