7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Обучение дроссельной заслонки митсубиси


Клуб Mitsubishi Space Star

Документация:
--Руководство по эксплуатации (1)
--Книги по ремонту (1)
--Книги по ремонту (в электронном виде, PDF) (файловый архив)
--Электронные каталоги запчастей (1)
--Электросхема (1)
--Кузовные размеры (1)
--Расшифровка OBD-2 (1, 2, типичные ошибки и средства борьбы)
--Характеристики и параметры (экологический класс, тип кузова, дата выпуска)
--Модификации (до- и послерестайл, взаимозаменяемость задних фонарей, отличия фэмили/комфорт/спорт)

Разборки, сервисы, магазины:
--Отчеты по сервисам, Москва (Мек, Саша Тушино, Анкар, MITSUbrik, JapanSTO)
--Разборки (СПб, Москва)
--Магазины (Москва и СПб, интернет-магазины для всей России, поисковики магазинов, заказ за границей, черный список)
--Неоригинальные запчасти (каталоги и алгоритм поиска, подтверждённые замены, лампы внешнего освещения)

Электрика и Электрооборудование:
Светодиоды и ксенон, шумоизоляция, нештатная музыка и сигналки ниже, в разделе Тюнинг
--Штатная антенна (сломалась)
--Звуковые сигналы (1)
--Кнопка DISP и бортовой компьютер (эмулятор DISP, переключение без DISP, средний и мгновенный расход)
--Бортовой компьютер (ремонт дисплея и подсветка, неправильные показания остатка топлива, пикает , сбивается время, сервисный режим, не работает БК и прикуриватель, датчик температуры воздуха, появилась надпись LOCK)
--Магнитола оригинальная (сама перенастраивается, не реагирует на нажатие кнопок)
--Ключ и замок зажигания (ремонт, копия, чип, иммобилайзер, бирка ключа, замок зажигания, контактная группа)
--Центральный замок и штатная "сигналка"(замена батарейки в брелке, проблемы с ЦЗ, электроприводы замков (актуаторы))
--Концевики (дверей, багажника)
--SRS, подушки безопасности, ремни (лампа неисправности включилась без аварии, блок, датчики - после удара, пассажирская-крышка, дребезжит, скрипит, в сидениях, боковые, не работают ремни безопасности)
--Чистые стёкла (режимы работы стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрические неисправности, подрулевой, незамерзайка, бачок и датчик уровня, моторчики омывателей, шланги, форсунки омывателей, размеры щёток и неоригинал, поводки дворников, трапеция, болтается во втулке, задний дворник)
--Проводка двери багажника (не работают задний дворник, обогрев стекла, средний стоп)
--Стартер (не цепляет, не крутит, трещит, снятие)
--Аккумулятор (параметры, утечки тока на стоянке)
--Генератор (лампа, напряжение, ток зарядки, регулятор с доп. контактами FR и G, снятие, разборка и замена отдельных частей)
--Блоки предохранителей (под капотом, внутри салона)
--Поворотники и аварийка (не работает аварийка и (или) поворотники, подрулевой переключатель поворотов)
--Стеклоподъемник (прыгают, плохо закрываются/открываются, обучение, не работают в целом, реле, электрика, не работают кнопки, номер кнопки для замены, подсветка кнопок)
--Панель приборов (глюки спидометра и тахометра, датчик уровня топлива и лампа остатка бензина, замена ламп, лампа индикации габаритов, спидометр и GPS, соответствие оборотов и скорости, ошибка P0300 и неработающий тахометр (IFS сенсор), ошибка P0500 и неработающий спидометр (датчик скорости автомобиля <МКП>), правильное считывание оборотов ХХ, кнопка сброса суточного пробега, индикация при включении зажигания и при запуске, включается сама, мигание ламп, замена панели до->рестайл)
--Консоль "борода", панель отопителя, замена лампочек (рестайл, дорестайл, прикуриватель/пепельница подсветка, снятие, замена лампы подсветки селектора АКПП)
--Свет в салоне (передний и средний плафон потолка, подсветка бардачка, освещение багажника)
--Передние противотуманки (чистка выключателя, лампочки подсветки, не работают, лампа ПТФ)
--Фары обычные (оригинал и неоригинал, регулировка, лампы, разборка, чистка, замена стёкол, полировка, потеют, пищалка включенных фар)
--Внешнее освещение и сигнальные лампы в целом (перестали работать некоторые лампочки, фонарь и датчик заднего хода, тормоз или стоп-сигнал)
--Габариты (замена лампочек спереди, светятся при нажатии на тормоз)
--Задние фонари (снятие)
--Поворотники (замена лампочек в передних, рестайл)
--Электрообогрев (зеркала, заднее стекло, реле-таймер, сидения)
--Штатный навигатор (диск, загрузка, цветной дисплей)

Кузов, салон:
--Лакокрасочное покрытие (коды красок и номера подкрашивающих карандашей, сколы, полировка, ржавчина, коррозия, оцинкован?)
--Бампер (покупка или ремонт, совместимость рестайл и до, зазоры и отвисания переднего, зазоры и отвисания заднего, ремонт своими руками и снятие/установка).
--Стекло лобовое (замена, трещины, сколы)
--Зеркала ("стекляшка", чем клеить, обогрев, не работает регулировка)
--Навесные элементы (подкрылки (локеры), брызговики, молдинги дверей, молдинги крыша-лобовое и клипсы, накладки на пороги). Остальное ниже, в разделе Тюнинг
--Двери - которые по бокам (задняя не открывается, регулировка замка, ремонт и регулировка внешней ручки, фиксаторы открытых дверей, гремят флажки, замки, личинки и ключи дверей, провисают двери)
--Крышка багажника, дверь багажника, задняя крышка (цены и пр., стойки, внутренняя облицовка, скрипы-стуки, замок, не открывается)
--Капот (цены, аналоги, не открывается, регулировка)
--Крыша (внутренняя обивка (потолок), люк оригинальный)
--Экстерьер (лючок бензобака)
--Уход за салоном (химчистка, дополнительные чехлы)
--Торпедо (или торпеда) (порядок снятия торпедо, шумы, скрипы, сверчки, центральная консоль, крышка пассажирской подушки безопасности скрипит)
--Сидения (ремонт сидушки, подлокотник, подогрев, задние)
--Интерьер (футляр для очков, шторка (полка) багажника)
--Коврики и корыта (в салон, в багажник, вода в салоне)

Вентиляция, отопление, кондиционер
--Вентиляция (салонный фильтр, вентилятор печки, не греет печка, потеют стёкла, тяги заслонок)
--Кондиционер (разные неисправности, индикатор хладагента, очистка испарителя (пахнет в салоне), радиатор кондиционера)

Двигатель, и система управления, топливная и пр...:
--Не заводится (в холодную погоду, после пуска/стопа - залив свечей, нет напряжения на бензонасосе, щелчки реле под торпедой, датчик коленвала (ДПКВ),стартер жужжит, но не цепляет, на горячую, мало масла в коробке, иммобилайзер, блокирующее реле сигналки)
--Глохнет (сразу после пуска двигателя, P0340, датчик распредвала (ДПРВ), плохо едет, глохнет, постоит - заводится)
--Не тянет (тупит, провал тяги, пропала мощность, не едет, дергается при старте - что, кроме сцепления, не едет накатом при отпускании газа)
--Холостые обороты и дроссельная заслонка (неустойчивый ХХ при отпускании педали, на нейтралке, при нагрузке по электрике, чистка заслонки и адаптация (обучение), замена заслонки и молибден, провалы на первой)
--Выпуск (гофра, катализатор, глушитель, конденсат, клапан EGR и ошибка P0403, адсорбер и P0443)
--Лямбда-зонд (работа зонда и его проверка, ошибка P0421 и проставка механическая, обманка электронная, лямбда-зонд неоригинал Bosch, Denso, ошибка P0125)
--Check Engine, "чек" (бессимптомно включается лампочка, включается при резких поворотах, сброс ошибок, считать самостоятельно адаптером KL-линии, OBD-II, по миганию лампочки?, типичные ошибки и средства борьбы)
--Система питания (проверка бензонасоса, бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, чистка/промывка форсунок, утечка бензина, крышка бензобака)
--Расход топлива (меряемся расходами, ВНЕЗАПНО увеличился расход, причины повышенного расхода, неправильные показания остатка топлива по БК, ёмкость бензобака)
--Катушка(и) зажигания (ошибка 0300-0312 обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания, свечение катушек зажигания)
--Распределитель, трамблер (заглохла и не заводится, бегунок, уголёк, течь масла)
--Свечи (выбор, замена, масло в свечных колодцах, замена наконечника высоковольтного провода, свечные провода, троит двигатель)
--Масло в двигатель (выбор, сколько лить, самостоятельная замена, промывать?, жрёт масло, компрессия)
--Датчик давления масла (течёт, мигает лампа)
--Масляный фильтр (виды)
--Привод клапанов (гидрокомпенсаторы, стук при запуске на холодную, регулировка, только на 4G13 выпуска до 05.2000)
--Ремень ГРМ и окружение (когда менять, как менять, 4G18, статистика обрывов, шкив коленвала)
--Система охлаждения (состав и цвет антифриза, замена антифриза, промывка системы, замена термостата, датчик температуры, стрелка плавает, вентиляторы, перегрев, медленно прогревается, помпа, основной радиатор, утечка антифриза, парит из-под капота)
--Двигатель в целом (подушки (опоры), приводные ремни генератора, ГУР, кондиционера и их шкивы, поддон прогнил)
--Дизель (отзывы, ТО и расходники, катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр, глохнет на ХХ, турбина)

Трансмиссия
--АКПП (замена масла, переключается с рывками, датчики скорости, ошибки АКПП: P0715, P0720, замена лампы подсветки селектора, снятие рукоятки селектора)
--Сцепление (диагностика, регулировка, подбор, замена, привод - педаль провалилась, педаль скрипит, педаль жёсткая)
--МКПП (не втыкается, кулиса, втулки, сальник штока, масло, замена, разборка коробки, подшипник первички, течёт, упали иголки, аналоги?)
--Шумы, скрипы, хруст (разнообразные, связанные со сцеплением и коробкой)
--Рычаг МКПП (замена пыльника, замена чехла и рукоятки)

Тормозная система
--Общее (задние не тормозят, а виноват главный тормозной цилиндр (ГТЦ), замена трубопроводов (тормозные трубки))
--Тормозная жидкость (замена, удаление воздуха - прокачка, мигает лампочка (!))
--Колёсные тормозные механизмы (выбор колодок, замена тормозных колодок, дисков, суппортов и шлангов, механизм задних дисковых тормозов - суппорт и привод ручника, направляющие суппортов, задние барабанные тормоза, замена цилиндров в барабанных тормозах)
--ABS (датчик неоригинал, загорелась лампочка)
--Ручной тормоз (регулировка ручника (на рычаге), тросики)

Рулевое управление, подвеска, приводы, колеса
--Руль (скрипит руль при повороте, бьёт-люфтит в рулевой колонке)
--Гидроусилитель (ГУР) (что заливать, как менять жидкость, выдавливает жидкость, протекает шланг, разборка и замена сальника, )
--Рулевая рейка и приводы (люфт, потеет, течет, замена полностью, рулевые тяги, рулевые наконечники)
--Передние стойки (снятие стойки и спецключ, пружины, амортизаторы, верхние опоры (тарелки) пружин, опорные подшипники)
--Передняя подвеска (передние рычаги и шаровая опора, стойки стабилизаторов)
--Задняя подвеска (рычаги, пружины, амортизаторы, стойки стабилизаторов)
--Подвеска в целом (проставки, непонятные стуки и скрипы в подвеске, скрип подвески в мокрую погоду, как сделать подвеску мягче, вибрация на (после) определенной скорости)
--Развал-схождение (регулировка, уводы в сторону, неравномерный износ резины, положение руля)
--Крепление колес (гайки, секретки, замена шпильки)
--Шины и диски (диски, давление, шины летние, шины зимние, нестандартные размеры)
--ШРУСы (внутренний - трипоид, замена пыльника, внешний, замена)
--Ступицы и подшипники (перед и зад)

Тюнинг и дополнительное оборудование
--Сигнализация (ставим сами, управляем стеклоподъёмниками, рольфовская Excellent, замок капота)
--Колхоз-тюнинг (всякие доработки своими руками)
--Кузов (обвесы и вообще, багажник на крышу, рейлинги, фаркоп, брызговики неоригинал, задний спойлер, задний спойлер от Оки, дефлекторы на окна, дефлектор на капот, люк, газовые упоры капота)
--Металлическая защита картера (чертеж)
--Покрытия (аэрография, пленка "под карбон", винил, тонировка стёкол)
--Двигатель (чип-тюнинг, замена на другой объём, тип, модификацию, реинкарнацию, aka swap, свап, своп, газ)
--Улучшения в салоне (1)
--Свет простой (автоматическое включение штатного ближнего света фар (ДХО, скандинавский свет), противотуманки неоригинал)
--Нетрадиционные лампы в фарах (в целом о газоразрядных, светодиодных, законодательство, ксенон, варианты, биксенон, варианты, биксенон с ангельскими глазками)
--Светодиодное освещение, кроме фар (светодиодные дневные ходовые огни на место ПТФ, в ПТФ, в габариты, светодиоды в задние фонари)
--Музыка (линейный вход у штатных магнитол, про кассетные адаптеры и замену кассетного блока не плеер, FM-трансмиттер, модулятор, подключение не штатной (переходник ISO), всё-в-одном, шумоизоляция для хорошей музыки + акустика, шумоизоляция для тишины, помехи)
--Дополнительная электроника (диагностика OBD, парктроник, видеорегистратор, КПК, GPS и навигация, камера заднего вида, питание гаджетов, CarPC, компьютер, провода из моторного отсека в салон)
--Дополнительная электротехника (альтернативная подсветка панели приборов, электрический подогреватель двигателя, доп. попгрейка, внедрение климат-контроля от Калины)
--В гостях у сказки (чудодейственные примочки для автомобиля)

Общие замечания и советы
--Купил! (что сделать в первую очередь)
--Про машину (отзывы владельцев, хочу купить, расход топлива, 95 vs 92, 1.3, 1.6 vs 1.8, альтернативы, публикации в прессе, продавать или восстанавливать?)
--По пробегу (100-175, >200, движок миллионник)
--Сезонные хлопоты (осень->зима, весна->лето, мойка двигателя, кто сколько греется)
--Дачники (что влезает в машину, проходимость)
--Едем отдыхать (подготовка, спим в машине)
--Рулим правильно (АКПП, МКПП, переключение передач, ABS)
--ГАИ (камеры)
--Разное (огнетушитель, аптечка и прочая мелочёвка в машине, инструмент, артефакты (необычные разъёмы, детали) в машине, что-то пищит внутри автомобиля)
--Клубные наклейки (как клеить)

Обучение дроссельной заслонки Mitsubishi Outlander XL | pr-people.ru


Обучение Холостому Ходу/регулировка Холостого Хода — отправлено в Митсубиси Галант Япония ЕA/ЕС — Привет всем!

Установите регулятор температуры в среднее положение и повторите шаги 4 и 5. Если автомобиль оборудован кнопкой HEAT, установите регулятор температуры на максимум, убедитесь, что отключены все потребители электроэнергии, включите кнопку HEAT и повторите шаги обучение холостому ходу mitsubishi и 5. По окончании процедуры, убедитесь в должном качестве холостого хода и колебаний оборотов двигателя. Обороты должны слегка возрастать, когда включается кондиционер или когда включается или выключается кнопка HEAT.

Если качество холостого хода нормальное, процедура завершена.

В противном случае, повторите процедуру. Могу перечислить мероприятия официального дилера, которые не помогли: 1. Диагностика АКПП кассовый аппарат бзынь! Гидротест АКПП кассовый аппарат бзынь! Ну да хрен с ним, все равно собирался менять.

Диагностика и ремонт Mitsubishi

Подозрение было на коробку. Дальше дилер собирался снимать коробку и разбирать ее, но я с обучение холостому ходу mitsubishi не спешил, бюджет не резиновый. В это время появился новый симптом: рывки на непрогретом двигателе при торможении перед самой остановкой. Все это уже очень сильно злило. Пару раз пытался "обучить компьютер", ничего не менялось.

В итоге я сам сделал следующее: 1. Заглушил EGR. Не помогло, но поможет не повторять п.

Обучение дроссельной заслонки Mitsubishi Outlander XL

Почистил фильтр датчика наддува. Сбросил клеммы аккумуляторов. Обучение не проводил, было не до. Просто машина поработала на холостых минут Обучение холостому ходу mitsubishi рывки и точки ушли, да еще и нормализовался расход топлива.

По моим догадкам, если компьютер уже "обучился" неправильным значениям, то дальше его учить бесполезно.

Нужно сбросить и начать сначала. Предыстория такова. Автомобиль брал проблемный, знал на что иду. ТНВД помирает, заводится после оборотов коленвала, не работают кондей, круиз, были там ещё косяки, на которые прежний владелец хорошо уступил в цене.

Видать, пришло время обучение холостому ходу mitsubishi за "хочу". Изначально при запуске на холодную двигатель держал оборотов.

Приходилось душить его передачей и держать на ручнике, пока не прогреется. В планах было частично раскидать двигатель, восстановить насос, вычистить голову, форсунки и вообще, исправить все косяки, которые бросятся в.

А на днях скинул клемму с АКБ и в результате узнал, что существуют процедуры "обучения" для холостых оборотов и для дроссельной заслонки. О. После сброса клеммы пуск на холодную идёт более-менее нормально: оборотов, обороты падают по мере прогрева.

Обучение Холостому Ходу/регулировка Холостого Хода

Собрали, все работает, но холостые обороты после прогрева держит стабильно В общем поехало. На драйве обороты в районено стоит включить нейтралку сразу поднимается до Мастер сказал, что мотор надо переобучить или он сам со временем обучится. Обучение холостому ходу mitsubishi в поиске, но либо плохо либо не там. Какова процедура обучения холостому ходу?

Что от смутно помню типа на прогретой машине надо снять клемму аккумулятора на 5 минут, потом подключить его завести и дать поработать в каждом режиме коробки передач по 5 минут. Так или что то путаю? Если это не поможет, где обучение холостому ходу mitsubishi на регуляторе холостого хода? Если там есть это, то подскажите плиз на какой странице? Отправлено 24 Обучение холостому ходу mitsubishi — Тнвд у тебя умирает Или мало вероятно датчик тпс,может и весь дроссельный узел сбился Отправлено 24 Сентябрь — Чего бы он умирал?

Что такое ТПС? На дросселе ничего мастер не крутил — просто почистил карбклинером. Отправлено 24 Сентябрь — 1 — запустить двигатель без обучения заслонки, прогазовать, дать немного поработать и заглушить. Отправлено 25 Сентябрь — По идее сам он должен обучиться.

Отправлено 25 Сентябрь — обучение холостому ходу mitsubishi, отпишусь. Отправлено 25 Сентябрь — Ещё такой вариант есть: Моторчик хх выставляет свое положение, чтобы обеспечить нужное количество воздуха на холостых.

В зависимости от нагрузки и пр. Мозг адаптируется под засранность дросселя и пр. Можно этого не делать, тогда это будет происходить постепенно иногда очень уж постепенно первые километры езды. Первые дни будете глохнуть, будут не стабильные обучение холостому ходу mitsubishi. Чем больше был засран дроссель, чем больше к нему уже "привык" мозг — тем дольше будет адаптироваться. На самом деле: 0 на прогретую машину 1 Включаем зажигание в последнее положение, но не заводим авто.

Ждем 30 секунд. Отправлено 25 Сентябрь — Сделал так со сбросом клеммы. Двигатель поработал с низкими оборотами, потом вышел в режим продувки и так в нем и остался.

Отправлено 25 Сентябрь — Обучение холостому ходу mitsubishi что раньше не гудел? Отправлено 25 Сентябрь — да и раньше замечал. Вообще нормально это или нет? Отправлено 25 Сентябрь — На счёт гула незнаю.

Все таки думаю, что дело в обучении, попробую позвонить оффициалом может подскажут как это делается но так как скорее всего предложат приехать к обучение холостому ходу mitsubishi, так что тема остается открытой. Сообщение от Oper. То, что глупый таможенник написал ересь в документах еще не говорит о наличии 4G На Ауте года стоит 4G69?

Весьма мало вероятно Вроде как это двигло стали ставить только с года Или я ошибаюсь?

Обучение холостому ходу

Stephen Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Stephen. Имя: Александр.

Сообщение от Stephen. Сообщение от Maximus Процедура обучения прописана достаточно подробно на форуме и неоднократно Пишу еще. Лучше делать на холодной машине. Пользователь сказал cпасибо: Maximus Мне помогло. Badfight Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Badfight.

Авто: Outlander XL 2. Я после снятия клемы делаю так: завожу, минут работает, если обороты не пришли в норму, то глушу и сразу завожу, еще поработает несколько минут и всё в норме. Никаких потребителей энергии специально не включаю. Пользователь сказал cпасибо: sokart.

Дело обычное, почти обучение холостому ходу mitsubishi всех машинах так, по крайней мере на япошках и многих европейках, на днях отсоединил акум, два часа ковырялся в элекирике, когда подсоединил, завел, сразу поехал.

В итоге холостых не стало вообще, машина просто глохла, и на следующий день тоже самое после прогрева. Обучение холостому ходу mitsubishi думать не стал, отсоединил акум, покурил 5 минут, обучение холостому ходу mitsubishi без всяких дополнительных электроприборов, потарахтел на холостых минут десять, и проблем как небывало. Rome Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Rome. Сообщение от Roman Была такаежа проблемма,делал машину у знакомого моториста менял все ремни и тоже отсоединял акум,после этого холостые пропали.

MMC-FORUM.RU

Он мне сразу сказал надо чистить дросель,снял почистил все проблемы прошли холостые как положено. Airtrek Turbo!!! Outlander XL. Outlander Контрактные бывшие в употреблении запчасти на все модели Mitsubishi в наличии и на заказ!

Адаптация дроссельной заслонки

  1.    Главная
  2.   »   Адаптация дроссельной заслонки

В процессе эксплуатации автомобиля при чистке дроссельного узла или его замене, возникает необходимость в проведении адаптации дроссельной заслонки.

Данной операцией называется процесс обучения ЭБУ двигателя в ходе которой ему показывают крайние положения заслонки, чтобы он мог понять когда дроссель открыт, а когда закрыт.

Адаптация дроссельной заслонки требуется в случаях:

- Если Вы переподключали (меняли) ЭБУ Вашего автомобиля

- Если Вы осуществляли чистку дроссельной заслонки со снятием или производили его замену.

- Если Вы снимали или меняли педаль акселератора

- Если аккумулятор на Вашем автомобиле полностью разряжался

Симптомы указывающие на необходимость проведения адаптации дроссельной заслонки:

- неустойчивая работа двигателя на холостом ходу

- свит при перегазовке

- провалы на холостом ходу или нехватка мощности

При проведении адаптации дроссельной заслонки не прикасайтесь к педали газа (акселератора) и не запускайте двигатель, только включите зажигание.

Для проведения адаптации на автомобилях VAG группы до 2004 г.в. Вы сможете обойтись простым K Line адаптером, для автомобилей после 2004 года понадобится адаптер VCDS или ВасяДиагност с поддержкой CAN.

Для адаптации дроссельной заслонки подсоедините диагностический адаптер K Line/ VCDS к диагностическому разъему автомобиля и Вашему ПК

Включите зажигание на автомобиле и запустите программу, идущую в комплекте с адаптером

Далее переходим в канал 01 двигатель

Переходим в 04 Базовые установки

Для автомобилей с электроприводом дроссельной заслонки выбираем канал 60

Для автомобилей с тросовым приводом дроссельной заслонки выбираем 98 канал

После выбора канала жмем кнопку адаптировать

После чего начнется адаптация дросселя в программе процесс будет изображен в виде процентной шкалы и надписи «Адаптация происходит». Спустя 2-5 секунды появится надпись «Адаптация ОК» которая известит Вас об успешном завершении операции.

Выключаем программу и зажигание, после чего спустя 15-40 секунд запускаем снова и проверяем ошибки.

На этом процедура адаптации дроссельной заслонки может считаться оконченной.

Нормальным углом открытия считается значение 3,5-4.0, посмотреть его на холостом ходу можно в блоке 01 двигателя канал 3

Чистка и настройка дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка или дроссель является узлом, который служит для регулировки количества воздуха, попадающегося в цилиндры ДВС. От степени нажатия на педаль акселератора будет зависеть то, насколько сильно открывается указанная заслонка. На современных инжекторных авто электронный блок управления двигателем (ЭБУ) определяет положение дроссельной заслонки и объем поступающего в силовой агрегат воздуха при помощи датчиков, после чего подает управляющий сигнал на форсунки/бензонасос для подачи необходимого количества топлива, которое будет пропорционально количеству поступающего воздуха.

Чистка дроссельной заслонки на инжекторе бензинового мотора, а также чистка дроссельной заслонки на дизеле является необходимой процедурой, так как загрязнение данного узла приводит к нестабильной работе двигателя. При загрязненном дросселе силовой агрегат может неровно работать на холостом ходу, обороты плавают, реакции на нажатие педали газа могут быть замедленными, увеличивается расход топлива, возникают провалы при разгоне и т.п. В нашей статье мы поговорим о том, что предполагает чистка дроссельной заслонки самостоятельно, как правильно отрегулировать дроссельную заслонку (настройка дроссельной заслонки, обучение, адаптация), а также какую жидкость для чистки дроссельной заслонки нужно использовать.

Содержание статьи

Загрязняется дроссельная заслонка: причины

В процессе эксплуатации автомобиля загрязнения дросселя является неизбежными. При этом на исправном ДВС даже без регулярной очистки грязь, которая приводит к определенным проблемам, возникает к 25-40 тыс. км. пробега. Процесс может быть ускорен по следующим причинам:

  1. Использование воздушных фильтров низкого качества или потеря герметичности во впуске. Например, достаточно того, чтобы в корпусе воздушного фильтра появилась трещина или возникли дефекты патрубка для подачи воздуха.
  2. Еще одной причиной ускоренного загрязнения дросселя считается система принудительной вентиляции картерных газов. Некоторые модели авто с указанной системой устроены так, что газы из картера вместе с частичками моторного масла подаются не во впускной коллектор, а в патрубок, по которому подается воздух. Указанный патрубок находится как раз перед дросселем. Определенное количество масла задерживается маслоуловителем, в то время как остатки накапливаются на заслонке.

В результате по причине налипшего масла и пыли заслонка плохо закрывается, устройство может подклинивать. Именно поэтому заслонку рекомендуется чистить в целях профилактики каждые 10 тыс. км, то есть во время плановой замены масла и фильтров.

Средство для чистки дроссельной заслонки

Для того чтобы почистить дроссельную заслонку, отлично подойдет средство для чистки карбюратора (так называемый «карбиклинер»). Данные составы позволяют эффективно отмыть грязь и отложения всего за несколько минут. Чистка дроссельной заслонки предпочтительна со снятием, что позволяет отмыть отложения, после чего они не окажутся в цилиндрах двигателя. После нанесения очистителя необходимо воспользоваться мягкой кисточкой или щеткой, которой аккуратно снимаются остатки грязи, затем дроссельный узел дополнительно продувается воздухом из компрессора.

После чистки дроссельной заслонки плавают обороты

Итак, казалось бы, вся процедура окончена. Заслонка была прочищена очистителем, воздушный фильтр заменен на новый, датчики обратно подключены, то есть все собрано и затянуто. Теперь можно переходить к запуску двигателя. Если мотор заводится после чистки дроссельной заслонки и дальше нормально работает, тогда процедуру можно считать успешной.

Следует добавить, что так бывает не всегда. Многие сталкиваются с тем, что после чистки дроссельной заслонки высокие обороты двигателя держатся постоянно и не падают.  Также многие водители замечают, что после чистки дроссельной заслонки увеличился расход топлива. Вероятной причиной может быть ошибка в подключении какого-либо датчика при обратной сборке, но это случается редко.

Чаще всего после очистки дроссель нужно также дополнительно калибровать и настраивать, о чем знают не все или делают это неправильно. Другими словами, большие обороты ХХ после чистки дроссельной заслонки являются наглядным примером и одновременно ответом на распространенный вопрос, нужно ли обучать дроссельную заслонку после чистки данного узла. Давайте разбираться.

Начнем с того, что чистую дроссельную заслонку в ряде случаев действительно нужно адаптировать (обучать). Обычно адаптация заслонки дросселя чаще необходима тогда, когда перед этим производилась чистка электронной дроссельной заслонки. С механической заслонкой проблем меньше, но они тоже имеются. В системах с электронным дросселем ЭБУ самостоятельно выставляет положение заслонки, в механических системах происходит выставление регулятора холостого хода.  Если проще, после снятия слоя грязи положение очищенной заслонки меняется, но ЭБУ об этом не знает и продолжает подавать топливо в соответствии с предыдущими параметрами до чистки. Для решения задачи необходимо выставить обороты ХХ при помощи диагностического оборудования, так как имеется возможность сбросить предыдущие параметры.

Также можно попробовать обучить дроссель вручную. Простейшим способом обучения без диагностического оборудования или сканера для адаптации является откручивание минусовой клеммы с АКБ от нескольких секунд до 10 минут (в зависимости от марки и модели авто). Это позволяет сбросить настройки, то есть выполняется сброс имеющейся адаптации и возврат к заводским настройкам. После подсоединения клеммы к аккумулятору и повторного запуска ДВС холостые обороты должны стабилизироваться.

Отметим, что подобный способ работает на ограниченном числе автомобилей. В подобном случае можно воспользоваться еще одной возможностью обучить дроссельный узел без компьютера. Данный способ подходит для целого ряда ТС различных производителей. Рассмотрим такую адаптацию на примере японского авто марки Ниссан.

  • Сначала мотор нужно прогреть до рабочей температуры, после чего следует заглушить двигатель.
  • Далее понадобится выждать 5-10 секунд, затем включить зажигания на 3 секунды.
  • Теперь на педаль газа нужно нажать до упора и сразу отпустить. Это делается 5 раз, нужно успеть за 5 секунд (одно нажатие в секунду). Интервал следует засекать по секундомеру, чтобы не сбиваться.
  • После последнего нажатия следует подождать 7 сек., после чего педаль газа снова нажимается «в пол»  и удерживается в таком положении до того момента, пока на приборной панели не начнет моргать «чек», а далее эта лампочка загорится постоянно.
  • После момента, кода check стал постоянно гореть, нужно выждать еще 3 секунды. Теперь педаль газа можно отпускать.
  • Далее двигатель нужно завести, холостые обороты должны прийти в норму.

Добавим, что во время проведения такой адаптации дроссельной заслонки важно точно выдерживать время на каждом этапе, а также укладываться во все временные отрезки. В этом случае можно говорить об успешном проведении обучения. Также рекомендуется уточнить особенности и возможность ручной адаптации для конкретной модели авто.

После чистки дроссельной заслонки загорелся «чек»

На некоторых автомобилях заслонка имеет напыление, так как покрыта специальной молибденовой краской, нанесенной по периметру заслонки. Если чистить заслонку слишком активно, тогда существует риск удаления этого покрытия. Без него нормальная работа дросселя нарушается. Краску можно приобрести отдельно, после чего покрытие следует восстановить. Еще одним нюансом может быть естественный износ дроссельной заслонки, то есть поверхность изнашивается сама по себе с учетом того, что происходит открытие и закрытие. На торцах скопившаяся грязь стачивает заслонку, после чего появляется зазор. До очистки зазор забит отложениями, но после их удаления выработка немедленно дает о себе знать.

Если зазор большой, тогда в работе управляющих систем регулировки холостого хода происходит сбой. В норме чрез заслонку, которая находится в закрытом положении, идет небольшое количество воздуха. Воздух также в минимальном количестве проходит чрез небольшой зазор, который имеется между торцами «пятачка» и стенками дроссельного узла. Такой воздух учитывается ЭБУ во время регулировки ХХ, регулятор ХХ выставляет нужный шаг и обороты все равно поддерживаются в заданных пределах.

Такова упрощенная схема работы регулятора холостого хода, который сильнее перекрывает или больше открывает канал для подачи воздуха на холостых и поддержания работы ДВС на заданных оборотах. А теперь давайте представим, что через увеличенный зазор между заслонкой и стенками идет слишком много воздуха. Вполне очевидно, что обороты холостого хода будут увеличены. ЭБУ в свою очередь будет через регулятор ХХ осуществлять попытки удержания оборотов в заданных пределах. Другими словами, на РХХ будет подан сигнал, в результате чего количество шагов будет уменьшено для подержания, например, 800 об/мин.

Другими словами, РХХ условно уменьшит количество шагов с 25 до 5, после чего обороты станут нормальными. Такая корректировка будет возможна до того момента, пока остается запас по количеству шагов регулятора.  Если же регулятор полностью перекроет канал, то есть выставит шаги в положение ноль, а обороты все равно будут на отметке около 1000 об/мин, тогда ЭБУ определит ошибку дроссельного узла и на приборной панели загорится «чек». Фактически, блок управления выявит ошибку системы регулировки холостого хода. В этом случае неисправным может оказаться не только регулятор, но и сама заслонка, что приводит к необходимости замены заслонки или сразу всего дроссельного узла.

Подведем итоги

Как видно из всего вышесказанного, чистка дроссельной заслонки, форсунок, контроль состояния фильтров, свечей зажигания и другие подобные действия находятся в списке базовых операций, которые желательно регулярно выполнять на каждом ТО. Что касается чистки дроссельного узла, данная процедура проводится максимально каждые 50 тыс. км. (рекомендуется каждые 25-40 тыс.), делается аккуратно и при помощи спецсредств, так как заслонка может иметь особое покрытие для плавной работы узла.

Также следует быть готовым к тому, что потребуется дополнительное оборудование для последующей адаптации. Если стало заметно, что после чистки дроссельной заслонки увеличился расход топлива, тогда необходимо обратить внимание на работу системы ХХ, проверить дроссельный узел и регулятор холостого хода.  Обратите внимание, если вы не уверены в своих силах, а также не имеете определенных навыков и соответствующего оборудования, тогда лучше обратиться к специалистам.

Напоследок добавим, что если на автомобиле установлена роботизированная коробка передач, тогда чистку и последующую адаптацию дроссельной заслонки оптимально осуществлять параллельно обучению «робота». Указанные действия в совокупности дают более ощутимый результат, двигатель лучше реагирует на педаль газа, а трансмиссия работает мягче, задержки, рывки и толчки при переключении передач минимизируются.

Читайте также

Автодиагностика сканером CARMANSCAN - ТЕХ БЮЛЛЕТЕНИ


Технический Бюллетень №36: "Обучение" дроссельной заслонки

 

«Обучение» дроссельной заслонки  

 

  Хозяйка красненького Nissan Note объяснила причину своего визита в сервис по-своему, по-женски. Но мы её поняли практически сразу. В переводе на технический язык симптоматика выглядит примерно так: двигатель работает абсолютно нормально на всех режимах, кроме энергичного разгона. Стоит резко нажать на педаль газа и автомобиль начинает подёргиваться. Типичная картина при наличии проблем в системе зажигания. Однако никаких кодов неисправностей, связанных с пропусками воспламенения смеси, в памяти блока управления мы не обнаружили. 

   По словам владелицы «Енота», свечи ей заменили совсем недавно. Ну что же, значит проблема, скорее всего, в катушках. Как обычно в таких случаях, катушки мы проверяем с помощью искрового разрядника. Но в этот раз до проверки дело не дошло. Потому что, сняв первую катушку, мы тут же обнаружили причину возникновения пропусков. Им оказался надорванный высоковольтный наконечник (фото 1). Из четырёх катушек, две оказались с одинаковым дефектом.

 

                       

                                       Фото 1 - надорванный высковольтный наконечник

 

Выкрутив свечи зажигания, мы обнаружили и причину самого разрыва. Вы и сами всё прекрасно поймёте, посмотрев на фото 2. Справа на этом фото – одна из «недавно заменённых» свечей. Слева – свеча, которая должна стоять на этом двигателе, согласно документации производителя. Небольшая разница в диаметре изолятора, в конце концов, и послужила причиной разрыва резинки.

 

                      

                                                         Фото 2 - свечи бывают разные

 

   Заказать отдельно наконечники нельзя. Хотя они вполне себе съёмные (фото 3). Производитель катушек, компания Robert Bosch (фото 4), очевидно не без основания полагает, что если человеку будет нужно, он никуда не денется и вынужден будет купить катушку целиком. В нашем случае именно так и происходит. Заказываем две новые катушки, чтобы помочь фирме Бош в её благородном стремлении к безбедному существованию. 

 

                       

                                                             Фото 3 - наконечник и катушка

 

                      

                                               Фото 4 - Роберт Бош рулит!

 

   Заменив свечи и катушки, мы решили заодно почистить дроссельную заслонку (фото 5). Что, естественно, не преминуло сказаться на частоте вращения коленчатого вала на режиме холостого хода.

 

                      

                                              Фото 5 - почти отмытый дроссель

 

После достижения двигателем рабочей температуры, она установилась на уровне 1050 оборотов в минуту (экран 1).

 

                      

                                             Экран 1 - частота вращения к.в. 1050 об/мин

 

Не самый плохой вариант, бывает и за 2000 заваливает. Как бы то ни было, отдавать автомобиль в таком виде нельзя, обороты надо «уронить». Ожидать, что через какое-то время ECU приведёт их в норму сам, не стоит – не научили его этому ниссановские инженеры. По какой-то непонятной для нас причине, они предпочли делать это принудительно, через специальную сервисную процедуру, которая в документации производителя именуется «Idle Air Volume Learn». В переводе это означает «Обучение расходу воздуха на режиме холостого хода». Отметим одну деталь: обучается блок управления. Именно он запоминает и сохраняет необходимую величину в энергонезависимой памяти. Как вы сами понимаете, дроссельный узел, не содержащий никаких «мозгов», обучиться ничему не может в принципе. Так что формально, термин «обучение дроссельной заслонки» неправильно отражает смысл проводимой процедуры. Но он настолько прижился, что даже пытаться заменить его каким-то другим, занятие абсолютно бессмысленное. Так что оставим всё как есть.

   В общем, не столь важно, как мы это называем, важно, что именно мы делаем. В функциональном меню выбираем раздел специальных функций (экран 2). Нажимаем на клавишу «Enter», на дисплее сканера появляется список этих функций (экран 3).

 

                      

                                       Экран 2 - Фукциональное Меню ECU двигателя

 

                      

                                            Экран 3 - Меню Специальных Функций

 

Сразу скажу, что этот список максимально возможный, и часть функций на данном конкретном двигателе может не поддерживаться блоком управления. Нас в данном случае интересует режим «Quick TAS Learning». Именно так в приборе G-Scan обозначается процедура «обучения» дросселя. Термин не совсем привычный. В дилерских сканерах Consult-II, Consult-III, или, например, в приборах CarmanScan, данный режим (как я уже упоминал выше), называется «Idle Air Volume Learn» (см. например, экран 4, вторая строка сверху).

 

                      

                                   Экран 4 - тот же самый режим в приборе CarmanScan VG

 

Но суть конечно и там и там одна. Продолжим. После нажатия на клавишу «Enter», на дисплее сканера появляется информация о назначении данного режима и условиях, которые необходимо выполнить для успешного проведения процедуры (экраны 5, 6 и 7).

 

                       

                                     Экран 5 - условия проведения процедуры обучения 1

 

                       

                                        Экран 6 - условия проведения процедуры обучения 2

 

                      

                                        Экран 7 - условия проведения процедуры обучения 3 

 

В общем, ничего сверхъестественного: ECU должен быть откалиброван по начальному положению дросселя (выполняется автоматически при включении / выключении зажигания), двигатель должен быть прогрет, все нагрузки выключены, автомобиль неподвижен и так далее. Все эти условия у нас выполнены, двигатель работает на режиме холостого хода. Так что остаётся просто нажать клавишу «OK» в нижней части дисплея. Процесс обучения занимает обычно не более двадцати секунд, хотя бывает, что с первого раза и не «прокатывает». В этом случае надо выключить зажигание примерно на одну минуту, а затем запустить двигатель и повторить процедуру. Если она, как в нашем случае, завершается успешно, на дисплее появляется соответствующее сообщение (экран 8).

 

                       

                                             Экран 8 - процедура обучения завершена

 

В любом случае, главным итогом проводимой процедуры, конечно, является соответствие частоты вращения коленчатого вала заданному производителем значению. В нашем случае это примерно 700 оборотов в минуту (экран 9).

 

                      

                                        Экран 9 - частота вращения к.в. 700 об/мин.

 

Хотя, многие контроллеры на автомобилях Nissan позволяют изменять значение оборотов холостого хода и сохранять его в памяти. И с помощью прибора G-Scan мы можем это сделать. Но в данном случае, необходимости в этом нет никакой, так что об этом – как-нибудь в другой раз.      

  

 

 

Технический эксперт компании «Интерлакен»

Газетин Сергей.     

Диагностика и ремонт дроссельной заслонки на моторах GDI

Ремонт дроссельной заслонки на моторах GDI

Информация о материале
Автор: Владимир Бекренёв
Просмотров: 49550

Первые моторы GDI были оборудованы классическими дроссельными заслонками управляемыми тросиком. В качестве регулировки оборотов холостого хода и для компенсации нагрузок - применялся обходной канал с регулировочным винтом и шаговым мотором холостого хода. Позже в 1997 году вышли в серию моторы с заслонками – роботами. Роботизированные "электронные дроссели" существенно отличались от «тросовых». Разработчики отказались от физического управления тросиком открытием и закрытием воздушного канала. Водитель нажимал на педаль газа, а электромотор на синхронный угол открывал заслонку.

Такой узел был поистине революционным. Скажу больше, ММС внедрил полностью независимый электронный дроссель. У Toyota или Nissan электронный дроссель на первых моделях все же имел физическое тросовое управление,что давало, и при отключении узла в нештатных ситуациях, управлять заслонкой в районе 10%. У ММС это управление было реализовано при помощи изменения подачи топлива (с оговоркой на исправность датчика положения педали акселератора). На фотографиях примеры заслонок разных двигателей GDI.

  

 
Электронный дроссель позволил реализовать тонкое управление питания воздухом двигателя при различных режимах работы. Но, как и в любой системе в процессе эксплуатации выявилось множество недостатков, проблем и недоработок. Мы покажем и расскажем, как диагностировать электронный дроссель и правильно с наименьшими затратами исправлять его проблемы. Рассмотрим эти проблемы более детально.

Диагностика системы:

При эксплуатации происходит постепенное загрязнение дроссельной заслонки продуктами сгорания как по линии электромотора EGR, так и по линии вентиляции картера. При этом обороты мотора постепенно занижаются, двигатель на перекрестках, при резком сбросе газа, нередко останавливается. Владельцу автомобиля приходится балансировать между двумя педалями тормоза и газа,чтобы двигатель не заглох. Данная проблема выявляется на компьютерной диагностике - по изменению на сканере в текущих данных параметра положения дросселя . Данные сканера о положении TPS - пограничные значения для очистки TPS(Main) 750мв. На фото выстроенные параметры на мониторе сканера для анализа работы электронной дроссельной заслонки. Два канала датчиков TPS, APS, признак холостого хода, режим сгорания. По этим данным в графическом режиме можно протестировать работоспособность датчиков их настройку. Примеры параметров на экране монитора диагностического сканера.

  

  

  

При диагностировании и по показаниям сканера - загрязнение дросселя оценивается визуально по наличию в раструбе заслонки грязи (пыльномасляных отложений). Затем, для подтверждения данных, нужно проверить заслонку на заклинивание - нажать на заслонку до упора и отпустить.

Если заслонка не возвращается (прилипает) – то чистка заслонки такому мотору необходима.

Очистку можно производить как со снятием с мотора (при сильных отложениях), так и без снятия. Но без снятия есть большая вероятность (особенно не подготовленным механикам или просто водителям) загубить двигатель. Произойти это может, если налить достаточное количество очистителя в грязный коллектор. Очиститель может спровоцировать массовый отрыв отложений в коллекторе и последующее попадание кусков под впускной клапан (об этой проблеме будет рассказано далее).Для очистки применяют обычный «car cleaner» (очиститель карбюратора). На фотографиях примеры загрязнения заслонок с внешней и внутренней сторон.

  

  

  

После очистки необходима процедура обучения заслонки. Блок управления заслонкой должен сбросить старые настройки в начальное положение. «Прописка» (обучение заслонки) для автомобилей до 2003 года происходит без сканера. Нужно снять клемму АКБ на несколько минут, затем установить клемму, выключить все нагрузки (печка, фары) включить зажигание на 2-3 секунды и выключить зажигание - через минуту можно двигатель запускать. После этой процедуры в блоке заслонки останутся заводские данные. Автомобили после 2003 года прописываются при помощи диагностического сканера. Подключаем сканер - включаем зажигание и активируем процедуру Learned value reset. Эта процедура есть в дилерском сканере, но пока еще отсутствует в некоторых «мультимарочных» автосканерах.


После проведения процедуры «прописки» обороты мотора становятся адекватными. Нет повышенных, плавающих оборотов. Не происходит внезапных остановок мотора и дрожания.
Железная прокладка между дросселем и коллектором при правильном снятии может быть многоразовой. Прокладка имеет особый пружинный профиль. Если она не деформирована. А напыление на металле не нарушено, то прокладку можно использовать повторно без применения герметиков.

Проблемы дросселей и методы устранения.

При эксплуатации, нередки случаи отрыва осевого магнита заслонки. Это происходит по причине старения, повышенных вибраций, нагрузок, воздействия температуры и при загрязнении. Обороты мотора в такой ситуации становятся непредсказуемыми. Пропадают прогревные обороты, происходят частые остановки мотора, «застывание» оборотов на определенном уровне - часто на запредельно высоком уровне(2.5-3.0 тыс.об\мин), плавание оборотов и неадекватная реакция на педаль акселератора - все эти симптомы могут говорить совместно с ошибкой 95 (Malfunction in throttle valve control servo motor system 1st phase) (горящая лампа) об отрыве магнитов.

  

 
На заслонках с круговым магнитом определить срыв можно визуально или при помощи обычного компаса. На фото заслонка сильно приоткрыта. На следующем фото правильный угол открытия заслонки10-12гр относительно вертикальной оси.

  
На заслонках следующего поколения с трапециевидным сердечником процедура проверки аналогичная. Предварительно диагност должен проверить положение на сканере по параметрам датчика положения заслонки. Физически проверяют положение заслонки и её возврат при нажатии. Если нет пружинного возврата (при условии чистой заслонки) или заслонка стоит с большим углом открытия – значит, есть проблемы с магнитами.На круговом магните смещение определяют по заводским каплям клея. При смещении виден разрыв капли. Примеры срыва магнитов заслонок разных двигателей. Небольшое смещение - и сильное смещение.

  

  

  

  
Ремонт заключается в ориентации кругового магнита в правильном положении по прежним отметинам клея, либо по градусам совместно с компасом. И последующей фиксации магнита к сердечнику. Для ориентации демонтируют железный сердечник, магнит обматывают изолентой и пассатижами прокручивают магнит в нужном направлении.

Клей для фиксации может быть различным. Можно использовать обычный китайский «протекающий супер клей».

Потеря данных адаптации заслонки.

Как показывает практика - при любом отключении АКБ, чистке заслонки, либо простом шевелении диска заслонки рукой, или при сбое работы сторонней сигнализации (как пример - неправильное снятие с охраны нештатного иммобилайзера, метки)- происходит потеря данных адаптации заслонки. Блок управления теряет накопленные данные корректировки об углах открытия заслонки. Такая проблема решается проведением очистки и последующей процедурой адаптации и устранением причин сбоя. Важно отметить, что если сторонняя сигнализация отрубает питание с блока управления двигателем, сразу после выключения зажигания, то «прописать» в таком положении углы заслонки не получится. Блок управления заслонкой при каждом выключении зажигания тестирует её. Производя полное открытие, и закрытие заслонки - и только после этого отключает питание.

Регулировка датчика положения заслонки TPS.

Датчик положения дроссельной заслонки – это переменный резистор. Он изготовлен по технологии напыления на керамическую подложку резистивного слоя (дорожки). По слою двигается контакт. На фото примеры расположения датчиков на заслонках. И описание контактов для регулировки.

  

 
Для стабильности работы системы в датчике применены два канала. В процессе эксплуатации слой стирается или разрушается - работа блока дросселя нарушается. При замене датчика TPS его положение нужно правильно отрегулировать. Устанавливаем датчик на корпус, отключаем электромагнит, включаем зажигание - прижимаем диск до упора и выставляем показания на сканере или по вольтметру- 450мВ по второму каналу для двигателя 4G93(94). 520мВ для двигателя 4G63(64). Затем фиксируем положение датчика болтами. Выключаем зажигание, подключаем электромагнит. Далее стираем ошибки. И прописываем новые показания, обучением заслонки - как описывалось выше.

Поломка блока управления заслонки

На фото примеры блоков управления заслонками.

  
В моей практике были случаи, когда выходил из строя блок управления заслонкой. При этом предсказать поведение заслонки становилось невозможно. Происходит хаотичное движение заслонки (дрожание), а сама заслонка может издавать пищащий звук.

С такой неисправностью эксплуатировать автомобиль невозможно и просто опасно. Ремонт - это замена блока управления. Можно, конечно, попытаться исправить программу в процессоре заслонки, но без исходной программы и схемы вся эта затея из области фантастики.
В заключение отмечу:
Основные проблемы по заслонке возникают при ненадлежащем обслуживании мотора владельцами. Нужно понимать, что процесс напыления на заслонку отложений неизбежен. И поэтому нужно вовремя производить несложную процедуру очистки и процедуру последующей адаптации дроссельной заслонки.
Всем удачных ремонтов. Продолжение следует….

 

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.У вас нет прав оставлять комментарии.

Чистка дроссельной заслонки - как сделать и почему стоит? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Двигатель явно теряет мощность и глохнет на холостом ходу, а расход топлива тревожно растет? Не волнуйтесь, такие симптомы, хотя и кажутся серьезными, не обязательно означают серьезный сбой. Причина может быть банальной и устранить ее просто – достаточно выполнить чистку дроссельной заслонки. В сегодняшнем посте мы предлагаем, как это сделать, чтобы автомобиль вернул себе былую работоспособность и позволил снова в полной мере насладиться вождением.

Что вы узнаете из этого поста?

  • Как почистить дроссельную заслонку?
  • Какой очиститель заслонки выбрать?
  • Можно ли очистить заслонку, не разбирая ее?

Коротко

Чистка дроссельной заслонки - несложная задача, с которой справится даже начинающий автолюбитель. Для удаления грязи стоит использовать специальные препараты, например, марок Boll, Moje Auto, Liqui Moly или К2.Такие средства быстро и эффективно растворяют самые трудноудаляемые загрязнения.

Что делает заслонка?

Дроссельная заслонка — одна из важнейших частей бензинового двигателя. Отвечает за увеличение и уменьшение количества воздуха, поступающего во впускной коллектор. Подключен к педали акселератора. Когда водитель нажимает на него, чтобы ускориться, дроссельные заслонки открываются, позволяя большему количеству воздуха поступать в цилиндры. Этот крутящий момент контролирует датчик положения дроссельной заслонки .На основе собранных данных управляющий компьютер выбирает соответствующую дозу топлива, и двигатель может работать на более высоких оборотах.

Почему заслонка грязная? Из-за расположения между впускным коллектором и воздушным фильтром он подвергается воздействию 2 видов загрязнений: пыли и пыли , которые попадают в него извне через негерметичный или забитый фильтр, и грязи от двигателя , таких как нагар или остатки масла.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Грязь, скапливающаяся на внутренних стенках дроссельной заслонки, вызывает проблемы с закрытием заслонки, что в свою очередь приводит к неправильному количеству воздуха, поступающему в цилиндры в цилиндрах .Это дает четкие симптомы, которые трудно не заметить:

  • снижение мощности двигателя,
  • повышенный расход топлива,
  • колебания скорости, особенно на холостом ходу,
  • глохнет двигатель на холостом ходу,
  • рывки во время движения,
  • замедление реакция автомобиля на нажатие педали газа.

Грязь в дроссельной заслонке легко спутать с другими, чуть более серьезными неисправностями, например разгерметизация впускного коллектора, выход из строя шагового двигателя или повреждение одного из датчиков .С подобными симптомами часто сталкиваются владельцы автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе – в этом случае источник проблем также можно найти в выходе из строя компонентов газовой системы.

Чистка дроссельной заслонки настолько проста в проведении, что начинать поиски причины неприятности стоит именно с осмотра этого элемента.

Чистка дроссельной заслонки - это проще, чем вы думаете!

Самая трудная часть очистки дроссельной заслонки - это... найти ее. Расположение этого элемента может отличаться в зависимости от конструкции двигателя , поэтому перед началом работ стоит свериться с руководством по эксплуатации автомобиля.

Чистим дроссельную заслонку на холодном двигателе . Чтобы добраться до него, нам сначала нужно разобрать элементы впускной системы. Затем откручиваем болты крепления, отсоединяем штекеры, а также отстегиваем шланги и снимаем дроссельную заслонку.

Как очистить заслонку? Некоторые люди рекомендуют WD-40, очиститель тормозов или бензин.Однако гораздо лучшим решением будут препараты , разработанные специально для удаления самых стойких загрязнений , например фирмы Boll или Moje Auto. Они эффективно растворяют скопившуюся грязь, и в то же время безопасны для других элементов впускной системы. Перед применением выбранного средства стоит ознакомиться с его инструкцией – некоторые препараты для лучшего эффекта следует оставить на несколько минут, чтобы они могли эффективнее растворить загрязнения.

Для точного нанесения очистителя демпферов пригодится щетка с жесткой жесткой щетиной , а для удаления его остатков - мягкая салфетка из микрофибры.

Очистка дроссельной заслонки без разборки

Некоторые очистители дроссельной заслонки, такие как K2 Carburetor Cleaner или Liqui Moly ProLine Damper Cleaner, , не требуют разборки . Достаточно снять шланг, по которому к нему идет воздух, а затем при выключенном двигателе распылить средство. Однако перед использованием такого спрея для очистки дроссельной заслонки стоит ознакомиться с его инструкцией – для некоторых препаратов распыление следует проводить в несколько серий или после их использования прокрутить двигатель до нужных оборотов.

Почему стоит регулярно чистить заслонку?

Мусор в корпусе дроссельной заслонки вызывает проблемы с потоком воздуха через систему впуска, что ухудшает работу двигателя. Мало того, что это негативно сказывается на комфорте вождения, так еще и может способствовать более быстрому износу некоторых узлов силового агрегата . Регулярная чистка дроссельной заслонки может продлить период безаварийной езды – особенно на автомобилях, которые перешагнули отметку в 100 000 километров.

Все, что вам нужно для ухода за автомобилем, вы найдете на nocar.pl.

.

Обучение вращению и программирование электрического стекла

После чудесного приключения с аккумулятором в Кракове я вернулся в Ополе в воскресенье (29 января 2012 г.) и с тех пор не передвигал машину до четверга.

В четверг в 14:00 была попытка завести машину после четырехдневной стоянки на десятках градусном морозе - к моему удивлению и неописуемой радости Мисик загорелся сразу :).
С "веселой песней на устах" я отправился в путь в Баранов (около 90 км от Ополе).

Так как неделю назад аккумулятор разрядился в ноль, решил подзарядить, когда доберусь.
Аккумулятор был снят и заряжался дома около 6 часов, потом простоял дома, пока я не уехал в Ополе.

После подключения все ОК - машина завелась, я спешно настроил магнитолу и смотрю и поехал.
В Ключборке я должен был вступить в НОМИ - а тут "зонк". Постояв "вольно", повернув налево, машину начало трясти, обороты начали колебаться с 1100 до примерно 400. Я успел сдвинуться с места, заехал на стоянку, а там было еще хуже - обороты упали до нуля , значок батареи загорелся, как только машина погасла.
После стоянки заглянул под капот, проверил хомуты - все ок
В магазине меня вдруг осенило (опять :)), что люди на форуме писали, что после вынимания аккумулятора обороты сходили с ума и ты нужно научиться поворачивать машину, или отправиться в тур, где ты один будешь стабилизироваться.
И они действительно стабилизировались, но только после достижения блока :).
Инструкции, как это сделать на месте:

  1. Выполнить двигатель, дайте двигателю прогреться до достижения температуры охлаждающей жидкости температура 85.
  2. Когда температура достигает 85 или более, поверните ключ в положение положение ВЫКЛ.
  3. Через 10 или более секунд, перезапустите двигатель
  4. Уйти двигатель работал в течение 10 минут при следующих условиях:

    - коробка передач: нейтраль (P для АКПП)

    -Кондиционер или обогреватель: Выкл.

    - Температура охлаждающей жидкости: 83 или более
  5. Остановить двигатель
  6. Выполнить двигатель снова на 10 минут при следующих условиях:

    - коробка передач: нейтральная (P для автоматической коробки передач)

    -Кондиционер: Вкл (температура установлена ​​на максимум охлаждение, вентиляторы на максимальной скорости и полностью открытые окна) 9000 4 - Температура охлаждающей жидкости: 83 или более

  7. Повторить шаги (5) и (6)

Примечание:
  • При температуре наружного воздуха 20 или выше и при кондиционер был включен все время, шаг (7)
  • можно пропустить
  • Во время «обучения» двигателя в шагах (4) и (6) когда двигатель переключается с обедненной смеси на « стехиометрический », двигатель может самопроизвольно работать останавливаться.В этом случае очистите дроссельные заслонки и повторите шаг (1). следующий.

Есть еще один момент - кнопка открытия/закрытия окон имеет два этапа, т.е. сильно нажав вниз или сильно потянув вверх можно автоматически опустить или закрыть окно. К сожалению, после извлечения батареи эта функция не работает и приходится программировать заново, но получается очень просто:
  1. Опускаем стекло до самого низа.
  2. Нажать кнопку до конца и удерживать 2-3 секунды.Мы просто запрограммировали нижнее положение.
  3. Теперь поднимаем стакан наверх.
  4. Потяните кнопку до конца и удерживайте 2-3 секунды. Вот как мы запрограммировали верхнее положение.
Проделайте то же самое с другими кнопками окна :). .

Launch x431 PRO V 4.0 Wi-Fi Bluetooth

Запуск X431 Pro V 4.0

Профессиональный диагностический прибор с очень хорошим соотношением цены и качества.

Идеальное оборудование для каждой мастерской.

БЕСПЛАТНО 2 года бесплатных обновлений!

Launch X431 Pro V 4.0 — это улучшенная версия четвертого поколения очень обширного диагностического инструмента от известной и уважаемой компании Launch.Устройство поддерживает практически все популярные марки до 2021 года ( легковых автомобиля и автобуса). Дополнительным преимуществом прибора является тот факт, что производитель часто выпускает дополнительные обновления, еще больше расширяющие диагностические возможности этого прибора. Устройство никогда не зависает, как более дорогие тестеры! Планшет дополнительно заключен в резиновый кожух с «отсеком» для диагностического интерфейса.

Наше предложение включает в себя широкий спектр диагностических инструментов для всех марок, каждому клиенту гарантируется профессиональная консультация, помощь и послепродажная поддержка.

Тестер имеет следующие функции:

  • Чтение и удаление кодов ошибок со всех контроллеров
  • Предварительный просмотр измеренных значений (возможность представить текущие параметры в графическом виде)
  • Идентификация водителя
  • Кодировки
  • Адаптации
  • Программирование
  • Основные настройки
  • Тесты выполнения отдельных модулей
  • Функции, в которых программа запускается "вручную" с некоторыми сервисными опциями.

Особенности:

  • Удалить инспекции службы смазки
  • Обучение датчика угла поворота (калибровка)
  • Полная поддержка дизельного сажевого фильтра (DPF)
  • Сброс батареи (сброс BMS)
  • Прокачка системы ABS
  • Сброс электронного стояночного тормоза
  • Сброс системы контроля давления в шинах (TPMS reset)
  • Штуцер иммобилайзера
  • Активация, изучение положения электронного дросселя
  • Адаптация коробки передач

Цена устройства включает 2 года бесплатных обновлений, примерно 40% программного обеспечения на польском языке, на сканере можно использовать сервис Google Translate.

Все упаковано в прочный кейс с отделениями, в который входят, среди прочего, следующие кабели и адаптеры:

  • Мерседес 38-контактный,
  • Мерседес 14-контактный
  • Mitsubishi 12 + 16-контактный
  • Крайслер 6-контактный
  • Форд 6-контактный +1
  • Фиат 3-контактный
  • BMW 20-контактный,
  • Хонда 3-контактный,
  • Киа 20-контактный,
  • Mazda 17-контактный,
  • Тойота 17-контактный,
  • Тойота 22-контактный,
  • GM 12-контактный
  • Daewoo 12-контактный
  • Субару 9-контактный
  • Ssang Yong 20-контактный
  • Ssang Yong 14-контактный
  • Желе, 22 контакта
  • Ниссан 14-контактный +16
  • PSA 2-контактный
  • Ауди 2 + 2 контакта,
  • Универсальный 3-контактный кабель
  • ОБД2

Поддерживаемые бренды до 2021 г.:

Acura, Audi, Benz, BMW, Brilliance, Chrysler, Citroen, Dacia, Daihatsu, Daweoo, EOBD2, Euroford, Fiat, General Motors, Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Proton, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Smart, Sprinter, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tata, Toyota, USA Ford, Volvo, Volkswagen.

Комплект включает:

  • Планшет Launch X431v 4.0
  • Запуск диагностического интерфейса X431v 4.0
  • чемодан с отделениями
  • Адаптеры
  • и тестовые кабели
  • руководство + активационный документ

.

Мы учимся всю жизнь • AutoCentrum.pl

Влияет ли знание некоторых вопросов, касающихся автомобилей, работающих на газе, на правильную их эксплуатацию?

Это нормально, что когда мы покупаем автомобиль на бирже или в автосалоне, мы хотим, чтобы он работал безупречно. Должен признаться, что лично я не люблю, когда машина не развивает полную мощность или когда двигатель работает неровно. Я вообще не люблю ремонты - это долго и дорого. С другой стороны, несмотря на такое нежелание, после покупки подержанного автомобиля мы посещаем механика для улучшения характеристик, делаем техосмотр - в общем подгоняем «покупку» друг под друга.Покупая подержанный автомобиль с газовой установкой, мы также хотели бы безупречно ездить как на газе, так и на бензине. Способен ли продавец предоставить новому владельцу всю необходимую информацию о газе? На всякий случай постараюсь изложить самые важные вопросы в этом вопросе в этом материале.

Элементарно это:

Работа двигателя на газу зависит от правильной работы бензинового двигателя.

Так какие же элементы бензиновой системы влияют на бесперебойную работу двигателя и хорошие показатели автомобиля на газу?

Стоит знать основные правила для газовых установок:

• Баллон заполняется газом только на специальных станциях.Действующие в Польше правила требуют, чтобы все действия, связанные с заправкой, выполнялись работником газовой заправочной станции. За границей (Голландия, Германия, Франция) есть автозаправки самообслуживания, в Польше таких нет!

• Пропан-бутановая смесь (СНГ) тяжелее воздуха и в случае утечки скапливается в самых нижних частях (приямках, отстойниках и т.п.).

• Энергетическая ценность единицы объема газа пропан-бутан (например, 1 литр) ниже, чем у бензина.Поэтому расход ГБО примерно на 10-20% выше, чем у бензина (в л/100 км), разумеется, при сопоставимых условиях эксплуатации.

• В соответствии с правилами техники безопасности бак может быть заполнен сжиженным газом (СНГ) не более чем на 80% от его общего объема (воды). За это условие отвечает оборудование резервуара (клапан ограничения наполнения).

• Регулярно, каждые 15-20 тысяч. км (не реже одного раза в 12 месяцев) следует проводить периодические технические осмотры газовой установки на уполномоченных предприятиях.

Что происходит с подачей бензина в автомобиле с электронным впрыском бензина при работе на газу?

В автомобилях с электронным впрыском бензина компоненты бензиновой системы работают так, как если бы двигатель работал на бензине, когда двигатель работает на газе. Отключаются только форсунки, которые постоянно закрыты, когда двигатель работает на газу.

Для обеспечения правильной работы бензиновых форсунок двигатель всегда следует запускать на бензине.

Этому условию удовлетворяют установки с электронными редукторами-испарителями, где после выбора подачи газа на переключателе каждое выключение двигателя обеспечивает следующий запуск на бензине и автоматическое переключение с бензина на газ. Топливный насос работает все время во время движения на газу и перекачиваемый бензин возвращается в бак, охлаждая по пути компоненты бензиновой системы, отводя тепло от бензиновых форсунок. Поэтому езда на газу без достаточного количества бензина в баке может повредить бензонасос и ускорить износ других компонентов топливной системы.При езде на бензине такой проблемы не существует, так как при отсутствии бензина машина просто заглохнет и насос не будет работать. Иногда насос отключается (не рекомендуется по техническим причинам).

Следует помнить, что если топливный насос работает при движении на газу, в баке должно быть не менее ¼ его емкости бензина.

При запуске холодного бензинового двигателя воздушно-топливная смесь обогащается для обеспечения сгорания, когда двигатель еще не достиг своей оптимальной рабочей температуры.Повышенная доза бензина вызывает неполное сгорание и увеличение выбросов выхлопных газов, а также смывание масла со стенок цилиндров. Это явление более интенсивно проявляется при пуске при низких температурах - тогда двигатель дольше прогревается, а значит, его более длительная работа на обогащенной топливно-воздушной смеси. Чтобы сократить время работы на бензине до минимума, газовые системы оснащены датчиком температуры, который обеспечивает переключение на подачу газа, как только редуктор-испаритель достигает соответствующей температуры - не обременяя водителя этой задачей. .

Температура в камере сгорания двигателя при езде на бензине и сжиженном газе достигает аналогичных показателей при условии правильной регулировки газовой системы и не обеднения газовоздушной смеси. Системы впрыска газа 4-го поколения, применяемые для автомобилей с многоточечным впрыском бензина, сконструированы таким образом, что в случае чрезмерного обеднения топливной смеси двигатель переключается с газа на бензин, тем самым предотвращая работу двигателя на обедненной смеси. газа, что отрицательно сказывается на сроке службы двигателя.Система зажигания предназначена для работы на бензине.

При работе на газе потребность в энергии на воспламенение газовоздушной смеси увеличивается примерно на 30%, поэтому необходимо использовать качественные высоковольтные кабели и свечи зажигания. Иногда оказывается, что при работе на газу катушка зажигания имеет следы износа или повреждения, что малозаметно при работе на бензине.

Регулятор холостого хода - очень важный элемент бензиновой системы, оказывающий существенное влияние на правильную работу двигателя на газу.Нередко его неисправность проявляется плавающими холостыми оборотами двигателя на газу. Причиной такой работы является загрязнение устройства или дроссельной заслонки.

При покупке автомобиля с установленной газовой системой следует иметь в виду, что это двухтопливный автомобиль и необходимо предварительно убедиться в исправности двигателя на газе, чтобы он мог исправно работать и достигать полной мощности при движении на газе !

.

Инструкция по эксплуатации LEFEIRC SN-L - Инструкции +

Инструкция по эксплуатации
ReviredWingflightController + пиксель OSD


Rev.2
FW 3.2+
ПРИМЕЧАНИЕ 2020 /
0003
Все применимые национальные необходимо строго соблюдать законы и правила безопасного полета. Мы не рекомендуем летать высоко, летать далеко, испытывать радость от модели самолета в совершенно безопасных условиях и создавать хорошие условия для модельного спорта! Прежде чем использовать управление полетом, вы должны полностью понять различные детали безопасности и глубоко понять, что полет сопряжен с риском.Вы не можете быть полностью уверены в оборудовании и любых электронных продуктах в самолете. Для оценки продукта и работы системы в соответствии с применимыми правилами необходимо использовать блок управления самолетом Sinan (SN_L) с неподвижным крылом.
Поставщик системы не использует продукт ни для каких целей. Ответственность за прямые или косвенные убытки и последствия.

Berło:
Berło:

  • Power
    ① VTX, CAM на питание от PMU 12V
    ② GPS, FC работает на PMU 5V
    ③ Серво и приемник питается от внешнего BEC
  • DOPRO0006 DOPRO0006 <7
    Красный светодиод GPS GREEN LED RC
    ПОСЛЕ разъединение FLASH ON нормальный
    ПО Satellite> 6 1 1
  • РАЗЪЕМ
    9004 8
    ЧЕСНОЧНОЕ AIL серво
    Ele Servo Ele
    THR сигнал ESC
    РУД РУД серво
    AS / AUX1 Скорость разъем / AUX1
    AUX2 AUX2
    PPM / AUX3 PPM / AUX3 разъем
    SBUS SBUS
    VTX видео передатчик
    камера
    GPS GPS / FW Update / Параметр TUNING
  • Как подключить цифровой видеодатчик?

    GCS Редакция 1.5.0
    Если вы не используете функцию экранного меню, закройте ее с помощью SN_GCS.
    Установите порт телеметрии как DJI > через OSD MISC > или SN_GCS.
  • КАК ПОДКЛЮЧИТЬ SN_GCS (скорость порта GPS: 115200)
    Подключитесь к GCS, используя нашу панель инструментов обновления или Bluetooth.
РЕЖИМ ПОЛЕТА:
РУЧНОЙ Пульт дистанционного управления непосредственно управляет самолетом;
STAB Автоматический уровень Horizon ACRO + MODE
RTH RTH
Hover Высота обслуживания и цикла
Выбор Самолет Поддерживает высоту и путь полета (с GPS)
Head Lock пребывание на треке
RECAVE MODE Выключатель в рабочий режим
  • RTH Mode
    ① Вам необходимо установить <СКОРОСТЬ КРАНА>, <РАДИУС КОЛЕС>, <БЕЗОПАСНАЯ ВЫСОТА НАЧАЛА> с <ВЫСОТА НАЧАЛА> в режиме возврата домой.
    <БЕЗОПАСНАЯ ВЫСОТА RTH> относится к высоте, которую должен поддерживать самолет после возвращения домой; например, Самолет начинает лететь домой на высоте 2000 метров. На данный момент, когда <БЕЗОПАСНАЯ ВЫСОТА RTH> установлено на 500м, дрон будет медленно снижаться до 500 метров, а затем вернется домой; Если <БЕЗОПАСНАЯ ВЫСОТА> меньше 500 метров, самолет сначала наберет высоту 500 метров.
    относится к высоте зависания
  • ОЖИДАНИЕ
    FC заблокирует маршрут, если подключен GPS.В противном случае держите только высоту. Рычаг газа находится в среднем положении, что означает, что текущая скорость равна заданной скорости. Проведите вверх или вниз, чтобы увеличить или уменьшить скорость.
  • GEO-Fence:
    Перейти к пункту настройки экранного меню :
    : Дрон автоматически переключится в домашний режим, когда пролетит это расстояние. Отмените домашний режим, быстро выбрав стик режима; «0» означает конец предела ограничителя радиуса.
    : Если дрон превысит эту высоту, высота будет принудительно снижена; «0» означает, что ограничение по высоте закрыто.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА ПОЛЕТА:
  • КАК УСТАНОВИТЬ РЕЖИМ ПОЛЕТА?
    ①Установлено SN_GCS
    • Диапазон хода включает положение переключателя.
    • Не повторяйте диапазон прыжков в разных режимах.
    • Только один режим одновременно может находиться в допустимом диапазоне.
    ②Set с помощью OSD
    Пример:
RTH65
товара Переключатель Режим Ведомый переключатель режима
1 СТАБИЛИЗАТОР
Раб режим Hover
3
Установка
  • Модуль PMU
  • Направление установки FC ->

    0 °
    0 ° стрелка указывая на голову
    180 ° стрелка указывая на спинку
    900- стрелка указывая на левую сторону носа
    270 ° стрелка указывает на правую сторону носовая часть

    При установке ПЧ следует стараться избегать источника вибрации и держаться подальше от двигателя; попробуйте установить его рядом с центром тяжести.Не забудьте повторно откалибровать уровень после изменения направления установки

  • КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СЕРВО?

    ELE Thr RUD
    THR 2 SERVO 2 THR 2 SERVO 2 РУДА СЕРВО
    Т хвост AIL СЕРВО ELE СЕРВО THR
    V хвост AIL СЕРВО ELE SERVO1 THR ELE SERWO2

    дроссельная заслонка: Просто настройте один из портов AUX, например, AUX1, как функцию THR >, управление полетом будет по-разному управлять каналом дроссельной заслонки и каналом AUX1; Обратите внимание, что карта управления дифференциалом — это джойстик направления, убедитесь, что направление дифференциала дроссельной заслонки правильное, и установите величину разницы на -> .Чем больше разница, тем быстрее он поворачивается, но тем легче его тащить.

  • Правильное перемещение контрольных поверхностей
  • 1

    1 Connect Air скорость
    * AUX1 Channel Set
  • Telemetric Port
    Порт телеметрии.
    Порт телеметрии.
    Порт TX может быть установлен как / /.
    * Если установить как, то спидометр нормально не работал.
  • ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
    • Установка диапазона движения канала ДУ
      Установка диапазона в экранном меню или SN_GCS:
      Войдите в экранное меню:
      МАКСИМАЛЬНЫЙ КАНАЛ: выберите и установите дроссель в максимальное положение; держи газ и выходи.
      ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КАНАЛ: выбрать и выйти.
      МИН. КАНАЛ: выберите и переместите ручку газа в минимальное положение; задержать и выйти.
    • Изучение RC
      Зачем изучать RC?
      Чтобы FC знал направление и тип канала (AETR или TAER).
      ШАГ 1: включить FC.
      ШАГ 2: перетащите канал RUD в максимальное положение (вправо или влево), прежде чем экранное меню начнет показывать изображение.
      ШАГ 3:
    • НЕИСПРАВНОСТЬ
      ① Приемник SBUS может автоматически определять отсутствие управления, автоматически переключаться в режим RTH (когда спутник GPS > 6).
      ② Приемник PPM не может вывести автоматическую идентификацию из-под контроля, необходимо самостоятельно установить аварийный режим.
      Проверка безопасного режима перед взлетом
    Экранное меню:
    • Сводка полета
      После приземления отображается сводка полета.
      Быстро переключите режим полета, чтобы закрыть сводное окно.
    • Как войти в экранное меню?
      Быстродействующий переключатель CH5. Невозможно войти в экранное меню во время полета.
    • Как выбрать меню
    введите меню экранного меню правый канал AIL
    выход на экранное меню AIL Left
    Переместить курсор ELE Channel UP или down
    Предварительная проверка предвещания находится в хорошем состоянии.Когда самолет стоит горизонтально, точка вибрации рассредоточена по двум предупреждающим линиям.
    ② Вибрация высокая, и большинство точек вибрации выходят за пределы предупреждающей линии, что легко приводит к тому, что FC не может рассчитать правильную осанку.
    ② После изменения направления монтажа требуется горизонтальная калибровка.
    ③ Если вы не выполняли калибровку в течение длительного времени или разница температур слишком сильно изменилась, вам необходимо выполнить повторную калибровку.
  • НАСТРОЙКА ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ
    - - -: Чем больше значение, тем быстрее скорость отклика и больше дрожание.
    <БАЗОВАЯ ФУНКЦИЯ> -: Чем выше значение, тем быстрее будет отклик джойстика и будет превышено дрожание.
    ③ Шаги настройки:
    Шаг 1: установите , обычно уменьшайте усиление прямой связи до 45
    Шаг 2: установите - -. Вы можете летать по умолчанию, а затем увеличивать или уменьшать чувствительность в зависимости от условий полета.
    ④ Фактор скорости PID
    ПРИНЦИП: Чем выше скорость, тем ниже должна быть чувствительность поверхности руля. Чем больше значение, тем выше скорость, связанная с ПИД-регулированием.
    ПРИМЕР: когда скорость самолета очень высока, самолет начинает трясти; затем вы можете увеличить значение -
    ПРИБЫЛЬ> - .
    ⑤ Удержание высоты - - В режиме RTH , ALT-HOLD, WAY-POINT, если самолет движется таким образом в направлении тангажа:

  • , пожалуйста, уменьшите усиление после нажатия клавиши Alt.

    УПРАВЛЕНИЕ ПОЛЕТОМ
    • АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЗЛЕТ:
      ① Режим AltHold: нажмите на рычаг газа до соответствующей мощности, и дрон автоматически поднимется на высоту 20 м.
      ② Режим RTH:
      Способ 1: Отведите канал дроссельной заслонки из нулевого положения, дайте нормальную скорость, пока двигатель не запустится.
      Способ 2: отодвинуть дроссельный канал из нулевого положения, встряхнуть самолет, пока не запустится двигатель. Самолет автоматически поднимется на 30 м.
    • КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ
      ① Отключение скорости полета
      Скорость регулируется рабочей скоростью, крейсерская скорость устанавливается в - .
      ② Подключите скорость полета
      Скорость зависит от скорости полета, не допускайте попадания ветра в голову, делая скорость относительно земли слишком низкой, установите .
    ОБНОВЛЕНИЕ ПРОШИВКИ

    *** Скачать прошивку и обновить ПО: www.lefeirc.com или подключиться [email protected]

    1. подключить инструмент обновления к компьютеру и при необходимости установить сервер.
    2. Подключитесь к соответствующему COM-порту.
    3. Нажмите и загрузите прошивку. не включайте ФК!!!
    4. Нажмите кнопку , включите FC
    5. Дождитесь завершения процесса на 100%.

    Документы / Ресурсы

    Lefeirc SN-L [PDF] Руководство пользователя
    Lefeirc, SN-L, фиксированные, крыло, рейс, контроллер, пиксель OSD
    ссылки
    ресурсы
    .

    ANCEL X6 Диагностический сканер Польский язык !!! | Пшечишув

    Описание
    ПОСЛЕДНЯЯ МОДЕЛЬ КОМПАНИИ ANCEL-X6 В ВЕРСИИ НА ПОЛЬСКОМ ЯЗЫКЕ.

    1. Система планшета: Android 7.0:

    Гибкая операционная система для ускорения ремонтных работ.

    2. Размер планшета: 10,1 дюйма:

    Большой экран, противоскользящий, водонепроницаемый, визуальное наслаждение.

    3. Программное обеспечение Ancel X6, предустановленное на планшете:

    4. Длительная работа:

    Высокопроизводительный литий-полимерный аккумулятор для долгих часов работы.

    5. Соединение Bluetooth и WIFI:

    Может одновременно подключаться к Bluetooth и WIFI, экономя время на ремонт.

    6. Бесплатное пожизненное обновление производителя

    Подключение с одним обновлением ключа, очень простое в эксплуатации.

    7. Поддерживаемая сервисная поддержка:

    Нажмите Меню быстрой поддержки, загрузите программное обеспечение TeamViewer, сообщите нам свой идентификатор, наша команда инженеров поможет.

    ANCEL X6 в версии на польском языке.Другие языки на выбор:

    Итальянский, английский, японский, немецкий, русский, французский, испанский, португальский, польский, турецкий, голландский, венгерский, корейский, чешский, арабский, индонезийский, тайский, вьетнамский, финский, шведский, румынский, боснийский...

    Примечание. После смены языка снова загрузите список транспортных средств.

    Особенности Bluetooth-сканера ANCEL X6

    1. Быстрая проверка всех систем

    2. Считайте и удалите коды неисправностей для всех систем

    .

    3.Двигатель, АБС, подушка безопасности, коробка передач (КПП)

    4. Чтение информации ЭБУ, чтение/запись VIN

    5. Очистка заученных значений

    6. Поток данных в реальном времени, фиксированные кадры данных

    7. Сброс сервисного индикатора

    8. Адаптация блока управления

    9. Ввод в эксплуатацию

    10. Адаптер дроссельной заслонки

    11. Опора ABS

    12. Калибровки

    13. Сброс охранной сигнализации

    14.Программирование ключей

    15. Сброс обслуживания масла

    16. Обучение скорости холостого хода, регулировка скорости холостого хода

    17. Регулировка угла опережения зажигания

    18. Обучение регулировке фаз газораспределения

    19. Функции технического обслуживания

    20. Первоначальный запуск и инициализация ЭБУ

    Автомобильный сканер Ancel X6 OBD2 поддерживает 10 специальных функций.

    1. Служба сброса масла:

    Позволяет выполнить сброс маслосистемы двигателя, который рассчитывает оптимальный интервал замены масла в зависимости от условий движения автомобиля и климата.

    2. Служба EPB:

    Помогает безопасно и эффективно обслуживать электронную тормозную систему, деактивировать и запускать систему управления, помогать при замене… тормозной жидкости, открывать и закрывать суппорты тормозных колодок и регулировать после замены диска или замены колодки и т. д.

    3. АБС

    4. Служба BMS:

    Включает сканирование для оценки состояния заряда аккумулятора, контроля тока замыкания, регистрации замены аккумулятора и перевода автомобиля в состояние покоя.

    5. Служба TPMS

    Отображать идентификаторы датчиков из ЭБУ автомобиля, вводя съемные идентификаторы датчиков TPMS и тестовые датчики.

    Услуги TPMS: позволяет быстро идентифицировать датчики шин с ЭБУ автомобиля, а также выполнить процедуру программирования и сброса TPMS после замены датчиков шин.

    6. Сервис DPF:

    Позволяет выполнять многие функции дизельного сажевого фильтра для дизельных систем

    .

    7. Служба ИММО:

    Программирует новый противоугонный ключ и выполняет сопоставление ключей при замене замка зажигания, подключенной приборной панели, ECU, BCM или батареи дистанционного управления.

    8. Обслуживание датчика угла поворота рулевого колеса SAS:

    Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса

    9. Код форсунки

    Негерметичные форсунки и некоторые неработающие форсунки могут быть обойдены, даже если форсунка выключена. Другие проблемы с системой зажигания и механическими компонентами также могут не показывать потери оборотов при выключении форсунки.

    10. Адаптер дроссельной заслонки TPS

    Корпус дроссельной заслонки представляет собой трубку, содержащую вращающуюся плоскую заслонку, которая используется для регулирования количества воздуха, поступающего в двигатель.В автомобиле с электронным впрыском топлива датчик положения дроссельной заслонки и датчик расхода воздуха взаимодействуют с компьютером, который подает правильное количество топлива, необходимое для форсунок. После очистки или ремонта требуется повторное изучение положения датчика дроссельной заслонки.

    Как пользоваться Ancel X6

    1. Подключитесь к WIFI и запустите программу

    .

    2. Введите S/N, активируйте учетную запись

    3. Выберите язык, загрузите список автомобилей

    4.Подключите X6 к автомобильному порту OBD2, подождите, пока индикатор не станет красным

    .

    5. Найдите «Fh280100XX» в списке Bluetooth, подключайтесь, пока X6 не станет синим, и вы не услышите звук Bi

    .

    6. Запустите Diagnostic1.Connect через WIFI, запустится программное обеспечение Ancel X6.

    Как обновить Ancel X6

    1. Подключитесь к WIFI

    2. Нажмите «Обновить меню»

    3. Выберите марку автомобиля, которую хотите обновить

    4.Обновление успешно завершено

    Диагностический инструмент Ancel X6 OBD2

    поддерживает Марку автомобиля:

    Азия Площадь:

    для ACURA, для ASIAGM, для DAEWOO, для DAIHATSU, для FUSO, для Honda, для HYUNDAI, для INFINITI, для ISUZU, для KIA, для LEXUS, для Mazda, для LUXGEN, для MITSUBISHI, для Nissan, для PERODUA, для PROTON, для двигателей Renault Samsung, для SSANGYONG, для SUBARU, для SUZUKI, для Toyota,

    Европейская зона

    Для ABARTH, для ALFA, для ASTON MARTIN, для AUDI, для BENTLEY, для BENZ, для BMW, для BUGATTI, для Citroen, для Dacia, для FERRARI, для Fiat, для FORDEU, для JAGUAR, для LAMBORGHINI, для LANDROVER, для Mercedes, для MINI, для Opel, для Peugeot, для PORSCHE, для RENAULT, для Rolls Royce, для SAAB, для SEAT, для SKODA, для Sprinter, для SMART, для VAUXHALL, для VOLVO, для VW, для VWCW

    Зона Австралии

    для HOLDEN, для AU FORD

    Китайский район

    Для BYD, для CHANGAN, для CHANGHE, для CHERY, для EMGRAND, для ENGLON, для FOTON, для GEELY, для GLEAGLE, для GWM, для HBSH, для HUACHEN, для LIFAN, для WULING, для YUAN, для богатых, для ЗОТЬЕ

    США Площадь:

    для Buick, для Chevrolet, для Ford, для Jeep, для Cadillac, для Chrysler, для GM, для Sciona, для DODGE

    Диагностический инструмент

    Ансель С6ОБД2 поддержал автомобили на специальных функциях

    1.АБС (до 2016 г.)

    для Citroen, для Daewood, для Jaguar, для Land Rover, для Opel, для Peugeot, для Renault, для Ssangyong, для Ford

    2. Аккумулятор (до 2015 г.)

    для Ford, для Jaguar, для Land Rover, для Lexus, для Toyota

    3. Регенерация DPF (до 2014 г.)

    для Citroen, для Daewoo, для Jaguar, для Land Rover, для Opel, для Peugeot, для Subaru, для Vauxhall

    4-й электрический стояночный тормоз EPB (до 2017 г.)

    для Benz, для BMW, для Citroen, для Darwoo, для GM, для Buick, для Cadillc, для Chevrolet, для Honda, для Land Rover, для Haguar, для Opel, для Peugeot, для Renault, для SAAB, для Subaru, для Toyota, для Vauxhall, для Volvo, для VW

    5.Сброс TPMS (до 2016 г.)

    для Audi, для Benz, для BMW, для Ford, для Honda, для Hyundai, для Jaguar, для Kia, для Land Rover, для Lexus, для Nissan, для Porsche, для Buick, для Subaru, для Toyota, для VW

    6. Служба ИММО:

    для Geely, для Benz, для BMW, для Chrysler, для Citroen, для Fiat, для Ford, для GM, V Honda, для Hyundai, для Jaguar, для Kia, для Land Rover, для Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel , Peugeot, Porsche, Proton, Smart, Subaru, Suzuki, Ssngyong, Toyota, VW, Scion, Lancia, Audi, Renault, BYD

    7.Сервис сброса масла

    сервис сброса

    для Citroen, для Dacia, для DAEWOO, для Fiat, для Ford, для GM, для HOLDEN, для Honda, для HYUNDAI, для Infiniti, для ISUZU, для Jaguar, для Jeep, для KIA, LANDROVER, LAMBORGHINI, LEXUS, MASERTI , MINI, MITSUBISHI, NISAN, OPEL, PEUGOET, PORSCHE, SEAT, SKODA, для SUBARU, для Toyota, для VOLVO, для VW

    8. Служба кодирования форсунок:

    для Citroen, для Fiat, для Hyundai, для Jaguar, для Kia, для Land Rover, для Mitsubishi, для Opel, для Subaru, для Vauxhall, для BWM, для MINI, для Toyota, для LEXUS, для SCION, для LANCIA, для AUDI, для CHRYSLER, для HONDA, для ACURA, для знакомства, для Nissan, для PEUGEOT,

    для PORSCHE, для RENAULT, для ROMEO, для VOLVO, для SPRINTER, для SEAT, для SKODA, для INFINITI, для BENZ

    9.Обслуживание датчика угла поворота рулевого колеса SAS:

    Для ChinaCar, для BWM, для MINI, для Toyota, для SCION, для YQTOYOTA, для GQTOYOTA, для LEXUS, для DAIHATSU, для SUBARU, для LANCIA, для MITSUBISHI, для ACURA, для AUDI, для SEAT, для SHVW, для SKODA, для VW, для YQVW, для BENZ, для SPRINTER, для SMART, для BJXD, для Chrysler, для Citroen, для DAEWOO, для FERRARI, для Fiat, для Ford, для GM, для HOLDEN, для GZHONDA, для DFHONDA, для Honda, для SGM, для HYUNDAI, для знакомства, для Jaguar, для KIA, для LANDROVER, для MASERATI, для MAYBACH, для Mazda, для Nissan, для VAUXHALL, для Opel, для Peugeot, для PORSCHE, для PROTON, для RENAULT , для Dacia, для ROMEO, для VOLVO, для YUEDA

    10.Адаптация дроссельной заслонки TPS:

    для Audi, для SEAT, для SHVW, для SKODA, для VW, для YQVW, для Benz, для Bwm, для Buick, для Cadillac, для Chevrolet, для Chrysler, для Dodge, для Ford, для GM, для Honda, для Hyundai, Hummer, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercury, Mitsubishi, DFNISSAN, Nissan, Porsche, Pontiac, Saturn, Scion, SGM, Subaru, TQTOYOTA, GQTOYOTA, Toyota, MINI, LANCIA, ACURA, для DFHONDA, для GZHONDA, для BJXD, для FERRARI, для Fiat, для знакомства, для MASERATI, для RENAULI, для SMART, для YUEDA, для BYD, для GHANG AN, для DFFX, для CHERY, для GEELY, для YEMA, для HAIMA, для GREAT Wall

    .

    Новый Opel Corsa F – шестое поколение бестселлера скоро появится

    Новая Corsa F 2019/2020! После презентации электрической версии пришло время для модели с классическими двигателями внутреннего сгорания. Спортивный, элегантный, экономичный – так можно в нескольких словах охарактеризовать будущую модель.

    Новые двигатели, устанавливаемые на Corsa F, будут отличаться большей эффективностью, более высоким уровнем совершенства и еще лучшей динамикой. Продажи начнутся с версий, оснащенных экономичными двигателями мощностью от 75 до 130 л.с.Они будут отличаться умеренным горением и высокой культурой труда. Продажи пятидверного автомобиля длиной 4,06 м от немецкого производителя начнутся с версии с особо экономичными бензиновыми и дизельными двигателями мощностью от 55 кВт (75 л.с.) до 96 кВт (130 л.с.). (Расход топлива NEDC [1]: городской 5,4-3,7 л/100 км; загородный 4,1-2,9 л/100 км; смешанный 4,6-3,2 л/100 км, 105–85 г/км CO2; расход топлива WLTP [2]. ]: смешанный 6,4–4,0 л/100 км, 144–104 г/км CO2, все данные предварительные).Новая Corsa F получит новый стиль. Его спортивный характер будет подчеркнут дизайном экстерьера, задающим новые мировые тенденции, легкой конструкцией и низко посаженным сиденьем водителя. Как обычно, инженеры Opel установили высокую планку, обеспечив очень высокий уровень безопасности в этом маленьком автомобиле. Новшества также не были забыты. Которая уже становится стандартом в автомобилях Opel для реализации современных систем, ранее встречавшихся только в автомобилях премиум-класса. Беспрецедентная в этом сегменте восьмиступенчатая автоматическая коробка передач будет доступна для новой Corsa F.Доступные для заказа модели будут с дизельными и бензиновыми двигателями в версиях Edition, Elegance и типично спортивной версии GS Line.

    Преимущества новой Corsa F
    • Выбор: спортивная линия GS, комфортная Corsa Elegance
    • Инновации для всех: восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и усовершенствованные системы помощи водителю
    • Современность системы помощи водителю art
    • Экономичность: малый вес (самая легкая версия весит менее 1000 кг), низкий расход топлива, превосходная маневренность
    • Удовольствие от вождения: современные двигатели, низкие сиденья, спортивные характеристики вождения
    • Типично для Opel: адаптивные матричные фары IntelliLux LED® и сиденья с функцией массажа

    Варианты комплектации!
    Новая Corsa будет предлагаться в четырех комплектациях.Даже базовая версия модели имеет множество технических решений и дополнений для повышения комфорта и безопасности. Вспомогательные системы включают, например, систему предупреждения о столкновении транспортных средств, интеллектуальный круиз-контроль, помощь в движении по полосе и распознавание знаков ограничения скорости. Версии выше базовой, три линейки оборудования ориентированы на разные группы клиентов с разными ожиданиями. Corsa Edition включает самые популярные варианты дополнительного оборудования, Corsa Elegance спроектирован так, чтобы быть максимально комфортным, а Corsa GS Line предлагает дополнительные спортивные опции.Этот подход к уровням отделки салона, впервые примененный в Corsa, вскоре распространится и на другие модели Opel.

    W Corsa Elegance , регулируемое в шести направлениях сиденье переднего пассажира, подлокотник с ящиком для хранения, светодиодные фары в стиле Opel и светодиодные противотуманные фары делают поездку еще более приятной. Хромированная отделка, привлекательная строчка и другие детали делают версию Elegance особенно привлекательной.Спортивные амбиции GS Line как динамичного варианта модели очевидны как внутри, так и снаружи. Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира, а также алюминиевые спортивные педали, черная обшивка потолка и красные украшения на приборной панели подчеркивают спортивное впечатление. GS Line сразу узнается по хромированной выхлопной трубе и спортивным передним и задним бамперам. В спортивном режиме рулевое управление и приемистость еще более динамичны.Другие особенности дизайна включают глянцевую черную среднюю стойку и различные варианты персонализации, включая широкий выбор колес, полностью цифровую кабину, кожаные сиденья или кузов с контрастной крышей черного или белого цвета.

    Посмотрите наш ассортимент новых автомобилей. Некоторые предложения ниже.

    .

    Смотрите также