7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Обзор рено сценик


Отзывы владельцев Renault Scenic (Рено Сценик) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Абсолютно доволен!... Очень надежный движек !...На своем первом =Сене= . 99 года выпуска ни разу в двигун не лазил (даже для замены ремней) И на =Сене= третьей модификации за семь лет (85 т. км...

1

Машину купил у дилера. в 2010 году. Машина французского производства. Понравился салон внутри. Для семьи идеально. Все сиденья складываются. Удобно возить длинномеры из ИКЕА. Багажник большой. На...

1

СУПЕР АВТО ПРИ МОЕЙ РАБОТЕ!Ничего никогда не ломается, только рассходники. Шумоизоляция просто супер. У меня это третья машина Рено Сценик, Всегда только рено - не нашел альтернативы, долго искал.

42 комментария

В 2007 году я писал отзыв о этой машине при пробеге 40000.Все было отлично. Прошло 10 лет пробег 164000 км я все еще на ней езжу и всем доволен,отмечу особенно,ржавчины нет вообще нигде,машина стоит...

2

Это мой второй автомобиль из породы Сцеников... Первым был Сценик-1 ,1999 г. выпуска. Купил пятилетнего ,западного исполнения. Доволен был до ...!!! Ни разу не подвел. После пяти лет моей...

2

Очень хорошее

1 комментарий

Интересный авто. При спокойной езде расход топлива с климатом по трассе 7,3литра, по городу 7,8литра. Вместительный, салон удобный, шумоизоляция на уровне.

11 комментарий

машина очень необычная и интересная. уважение к французскому автопрому и к рено в частности у многих появляется именно после знакомства с этой моделью. из общих впечатлений: объем салона очень...

3

Высокий обзор, округлая, не уродливая, но и не особо престижная. Крылья пластиковые (не гниют), много жёсткого пластика внутри и в виде молдинга снаружи, который на старых авто начинает подбубнивать...За пять лет эксплуатации автомобиль превзошел ожидания. Чего-чего, а то, что он ( марка Рено) стал действительно надежным. Все-таки альянс с Ниссан ( как неубиваемая техника) сыграло положительную...

2

Пользуюсь данной машинкой три года.В процессе эксплуатации были заменены :тормозные диски,как передние так и задние,шаровые опоры,рулевые наконечники,пыльник шруса,тормозные шланги,ремень грм,помпа...

31 комментарий

Купил за 450000 бу машинка классная просторная управление отличное багажник огромный подвеска очень уж жесткая не для наших дорог буфеты поставил вроде норм сталоДополнительно к предыдущему отзыву от 15.05.2015 на 75 000 км произведена замена термостата, проклейка всех крышек на двигателе, отовсюду гнало масло, замена сайлентболоков, сейчас на подходе шаровые...

47 коментариев

я 15 лет перепродаю авто , катался на разных и дорогих и дешевых, в личном архиве перепродано 42 авто, но вот уже год как катаюсь на сценике rx4, не из-за того, что не продается,а мне просто нравится...

15

Выбор нового авто был во многом случаен. Искал кроссовер, но в кризисный декабрь 2014-го все хорошее уже разобрали. Случайно в салоне Рено взгляд упал на данную модель. Сценик полностью удовлетворял...

144 комментария

Бал тут же отзыв на 15 тысяч. Какой был дурак что не продал. Машина кроме комфорта полный отстой. На спидометре 65 тысяч, замена стоек стабилизаторов 2 раза, замена сальников коленвала, замена втулок...

95 коментариев

Отличный,семейный автомобиль,чистокровный француз,взял трехгодовалую,два года в эксплуатации,не подвела ни разу,главное вовремя обслуживать, и я и жена довольны.

31 комментарий

Удобный, практичный, вместительный и дешёвый в обслуживаниию Большинство работ провожу сам

41 комментарий

Отличная машина для города и дальних поездок. Для высоких людей наилучший вариант (мой рост 192 см). Долго ходил по рынку - остановился на этом варианте (единственная машина, где не цеплял головой...

252 комментария

штатные Renault Scenic, код и руководство

Автомобили Renault Scenic были выпущены в 1996 году. Быстро завоевали рынок Франции и весь мир. Создавались Рено Сценик на базе Меган до 2003 года. Штатные аудиосистемы в первом поколении встраивались стандарта 1-DIN. Магнитола выпускалась фирмой Филипс. Размер магнитолы – высота 8см., ширина 15 см. Сценик 1 имеет штатную модель проигрывателя без mp3, что часто становится заменой на новую аудио систему.

Рено Сценик

Магнитола в Рено Сценик 1 располагается на передней панели над рычагом переключения передач. Система дает возможность проигрывать кассеты или слушать радио. В верхней части находится кассетник, управление отсеком находится рядом. Слева на магнитоле располагаются кнопки для регулировки звука, громкости, настройки эквалайзера, особенностей звучания колонок.

На Рено Меган Сценик 1 чаще всего ставят новую магнитолу, так как кассеты для прослушивания аудиозаписей в настоящее время практически не используются.

Руководство по эксплуатации поможет разобраться в особенностях управления магнитолой.  Однако, автомобили Сценик 1 оснащается примитивной системой, разобраться в которой легко. Перед началом эксплуатации вводится специальный код. Штатные аудиосистемы имеют индивидуальные данные. Для воспроизведения mp3 потребуются переходники.

Штатная магнитола меган

Второе поколение

В 2003 году Renault Scenic был представлен в новом формате. Автомобиль получил модификацию —  Рено Гранд Сценик. Семиместный автомобиль был изменен в 2006 году. Модификация коснулась внешнего вида. В Рено Сценик 2  1-DIN Магнитола. Размеры не отличаются от стандартных — высота 5 см., ширина 18 см.

Рено Гранд Сценик

Штатная магнитола оснащается длинными проводами и кабелями, что позволяет вынимать аппарат на длинное расстояние. В Рено Гранд Сценик  аудиосистема монтируется специальными крепежами, которые позволяют технике плотно крепиться к передней панели автомобиля.

Разъем для подключения антенны не стандартного формата, в комплектации имеется переходник. Рено Сценик 2 оснащается многофункциональной магнитолой. Проигрываются CD диски и радио. В руководстве по эксплуатации отмечено, что работа устройства напрямую связана с интерфейсом передней панели приборов, на которой появляется информация о работе радио, проигрывателя, данные о настройках.

Рено Сценик 2

Данные о радиостанции и параметрах сети, проигрываемой дорожке на CD – диске, громкости звука, настройках эквалайзера  выводятся на панели перед водителем немного правее руля. Производители  Renault Scenic   в данной модели также обезопасили использование штатной магнитолы. Для активации потребуется ввести четырехзначный код.

Аудиосистема имеет автоматическое повышение звука, при увеличении скорости движения автомобиля. Всего 5 скоростных автоматических режимов. Рулевое управление позволяет переключать режим звучания и дорожки. Имеется разъем для подключения линейных устройств в режиме «АUX». Формат MP-3 для Сценик 2   по-прежнему недоступен.  Штатная магнитола имеет усилители звука.

Аудиосистема автомобиля

Третье поколение

Рено Сценик 3 был выпущен в 2009 году. Магнитола Рено Сценик 3  выполняет больше функций, проигрывает современные форматы аудиозаписей. Таким образом, имеется usb слот, который позволяет устанавливать флеш накопитель для воспроизведения MP-3. По-прежнему остается  возможность прослушивать компакт диски. Также магнитола в Сценике 3 поддерживает радио.

При эксплуатации магнитолы в Сценике 3 замечены некоторые нюансы. Например, на флешке в каждой папке должно быть не более 100 песен, так как воспроизведение может работать некорректно.

Рено Сценик 3 салон авто

Особенно отмечено удобное колесико на панели управления магнитолой, которое позволяет быстро и легко листать треки вперед или назад. Управление магнитолой помимо аппарата находится на руле.

Третье поколение Рено Сценик оснащается современной техникой в зависимости от года выпуска. Но даже в первых магнитолах уже был коннектор bluetooth, позволяющий проигрывать треки с телефона. Эквалайзер предполагает несколько режимов настройки звучания.  Магнитола оснащена микрофоном, отмечается среднее качество работы.

Магнитола для Рено Сценик 3

В рено Сценик 3 также имеется функция усиления громкости в зависимости от скорости движения. Для функционирования магнитолы перед использованием необходимо ввести индивидуальный код.

Активация магнитолы

Рено Сценик оснащены штатными магнитолами, которые можно эксплуатировать после активации. Несколько ситуаций:

  1. При покупке автомобиля Рено Сценик в салоне выдаются документы, в том числе руководство по эксплуатации магнитолы, в котором указан код.
  2. При покупке б/у автомобиля Рено Сценик шифр для активации можно поискать на наклейках в следующих местах: под козырьками, под пепельницей, бардачки и прочие отсеки для вещей, сервисная книга, инструкция к автомобилю.
  3. Как разблокировать магнитолу на Рено Сценик может помочь специалист дилерского центра. Предварительно снимите аппарат и перепишите серийный номер.
  4. Заменить штатную магнитолу на Рено Сценик легко на новую.
  5. Помочь в активации магнитолы могут специалисты по автоэлектронике. Их услуги будут стоить дешевле, нежели в дилерском центре.
Штатная магнитола

Код прописан на обороте магнитолы, но часто от времени надпись стирается, способы помогут исправить ситуацию.

Обзор модели Renault Scenic

Немного истории

Renault Scenic с самого начала своего существования вызывал большое количество споров и разногласий. Даже несмотря на все трудности, с которыми прошлось столкнуться известному производителю, данная марка продолжила свое успешное существование, доказав всем, что Рено Сценик по истине является комфортабельным и усовершенствованным автомобилям для любого человека.

Как все начиналось

Производство Renault Scenic продумывалось долгие годы, но каждый раз определенные обстоятельства мешали технологам начать кропотливую работу над данной моделью. Лишь спустя некоторый промежуток времени Сценик начал свое самостоятельное существование. Он стал продолжением известного всем компактвэна, который на то время производился в нескольких вариантах: пятиместный и семиместный автомобиль.

Сама презентация Renault Scenic произошла только в 2003 году в Женеве. Собравшееся огромное количество прессы и критики ждали провала от компании Рено. Они не верили в то, что компания сможет заинтересовать их чем-то интересным и удивить окружающих. Вопреки сомнениям, презентующий Рено Сценик вызвал большое восхищение и овации у окружающих. Некоторые посетители считали данную модель уникальной, другие же утверждали, что машина похожа на монстра из-за своего необычного внешнего вида.

По правде сказать, первоначальный дизайн Сценика не был похож на все остальные марки автомобилей. Именно это отличие сделало автомобиль знаменитым и востребованным в последующие годы его существования. Уже через несколько лет Renault Scenic немного изменит свой внешний вид. Производители примут рискованное решение создать машину, которая бы основывалась на знаменитом Ниссан С. Над этой моделью Рено, как позже стало известно, работали два знаменитых на весь мир производителя Nissan и Renault.

Удивлял клиентов не только внешний дизайн авто, но и его внутреннее наполнение. Технологи решили заменить стандартные элементы управления на более современный цифровой дисплей, на котором в свою очередь отражалась вся необходимая информация для водителя.

Уже через год, компания Рено удивила всех еще раз. В 2004 году она выпустила Сценик в семиместном варианте. Теперь Рено имел новое название Renault Grand. Данный автомобиль хотя и выглядел немного необычно, но считался довольно компактным и удобным для длительных поездок и семейных путешествий. Через пару лет Renault Scenic подвергся небольшой реставрации, в результате чего была немного изменена его передняя часть.

Характеристики данной модели

Первое на что следует обратить внимание в данной марке это то, что в машине нет привычного для всех ключа для зажигания. Вместо этого была создана специальная ключ-карта. Она не занимает много места и довольно проста в своем использовании. Данное новшество облегчает взаимодействие с Рено Сценик.

Тормозная система данной модели так же находится на высоком уровне. Чтобы иметь возможность своевременно остановить автомобиль, водителю необходимо будет только потянуть за рычаг. Это позволяет совершать поездки не только по ровным дорогам, но и удачно преодолевать склоны и неровности.

На специально встроенном дисплее, который размещен как раз напротив глаз водителя, отображаются все необходимые показатели: температура рабочего двигателя, количество топлива, тахометр. Данные выводятся на экран в виде красочных графиков, расшифровать которые сможет каждый. Единственным недостатком дисплея считается его быстрая поломка. Производитель не может предложить ремонт данного прибора, поэтому в случае неисправности необходимо проводить его полную замену.

Ездить на такой машине удобно и безопасно. При любых резких толчках автоматическая система безопасности мгновенно реагирует. Renault Scenic оснащен подушками безопасности, которые только увеличивают безопасность водителя и его пассажиров.

Сценик имеет два мощных двигателя, объем одного составляет 1,6 литров, а другого – 2 литра. Ремонт данной модели не простой, ведь в ней имеется большое количество дополнительных элементов, которые нуждаются в профессиональных инструментах. Чтобы качественно отремонтировать автомобиль лучше всего обращаться к официальным дилерам Renault. Это даст гарантию на качественно выполненную работу и службу машины.

Предварительный обзор (тест драйв) Renault Scenic 2016 против Volkswagen Touran 2016 » Тест Драйв

Может ли внешний дизайн повлиять на практичность минивэна? Мы проверяем это в сочетании эффектного вида нового Renault Scenic с более традиционным с точки зрения дизайна Volkswagen Touran
Цифры не лгут. Статистика продаж явно показывают, что в моде сейчас внедорожники и кроссоверы, а спрос на минивэны заметно уменьшается. Наверное, поэтому четвертое поколение Renault Scenic, который в сентябре поступит в продажу, с точки зрения дизайна отличается от обычного минивэна и приобрел черты SUV-а. Вопрос только: как это влияет на практичность автомобиля?
Первый предварительный просмотр внешнего вида нового Renault Scenic был концепт R-Space, показанный в 2011 году. Оказалось, к сожалению, что в необычно оформленной внешности кузова скрывается узкий интерьер. В свою очередь, во время нынешнего автосалона в Женеве была представлена уже авто только немножко, – как говорит Лоренс ван ден Акер, шеф-стилист Renault – отличается от автомобиля, который осенью поступит в продажу.
Автомобиль серийно, имеет большие, 20-дюймовые литые колесные диски, боковую линию окон с характерным сдвигом и выраженной выштамповкой на кузове. Необычные, как на минивэн стилистические приемы привели к тому, что Renault устанавливает новые тенденции в этом классе автомобилей.
По сравнению с французской новинкой, третье поколение Volkswagen Touran это классический ван, чей внешний вид не поражает ничем особенным. Кроме того, обе машины явно отличаются размерами кузова – Touran на 12 см длиннее, на 1 см выше и на 5 см уже.
С точки зрения вместительности салона Volkswagen также играет в совершенно другой лиге, чем новинка Renault. В то время как в Touran сзади даже пассажиры ростом, доходящим до двух метров, имеют множество запаса по месту, в Scenic им будет явно тесно.
Также с точки зрения возможности транспортировки грузов Renault должен признать преимущество конкурента. На 5-местной конфигурации багажник Touran вмещает 834 л, а Scenic – 572 л. Но это и так прогресс, потому что в американо-российских был 470 л, а в версии Гранд – 564 л. Новая модель также будет выступать в большем варианте. Scenic по-видимому, предназначена для другого пользователя.
Вернемся, однако, к нашему сравнения с Touran. Обозреваемые автомобили отличаются еще относительно используемого типа привода. Volkswagen поставил обычные бензиновые и дизельные двигатели. Поэтому – как и в случае с дизайном – не можно в этом плане рассчитывать ни на какие революционные новшества.
А Renault решилось, в частности, на гибридный привод. Однако для того, чтобы было еще более необычно кроме бензинового в паре с электрическим можно устанавливать и дизельный двигатель мощностью 110 л.с. Неизвестны пока официальные данные о расходе топлива.
Очевидно то, что дизайн и пропорции кузова нового Renault Scenic необычны и в то же время они могут нравиться. Мы убедились также, что такое решение ограничивает количество места для пассажиров и для багажа. Время покажет, кто прав – компании, предлагающие практичные минивэны с традиционным внешним видом или же новаторские Renault.
На наш взгляд
Renault любит рисковать — когда 20 лет назад выпустили первый Scenic, трудно было предсказать реакцию клиентов. Удалось, однако. Теперь Французы снова хитростью обойдут соперников и возможно Scenic станет хитом?

Рено Сценик 2 Какой двигатель лучше. Рено Сценик II

Французский автоконнэн Renault 13 лет назад выпустил сценическую компактную, которая по праву получила звание одного из ведущих автомобилей. Через некоторое время была выпущена вторая версия - 2, которая больше подходит для размеренной поездки в город компанией или семьей и тех автовладельцев, которые более ценятся и практичны в автомобилях.

Принцип работы двигателя

Renault Scenic Power Internet Line охватывает бензиновые и дизельные двигатели объемом от 1,4 до 2 литров и мощностью от 98 до 165 лошадиных сил.Все двигатели дополнены ременным приводом ГРМ, замена которого проводится каждые 60 тысяч. Механизм. Замену элементов ГДМ на «Рено Сценик 2» лучше производить только в автосервисах, так как шкив с беспроводной посадкой, соответственно, при недостаточной затяжке болта крепления, что приводит к столкновению клапанов с поршнями. Срок эксплуатации шкива 150-200 тысяч километров пробега. Владельцы «Рено Сценик 2» отмечают, что при проблемах с дроссельной заслонкой появляются кресты в районе двигателя, которые исчезают при выжимании педали сцепления.Вместе с ремнем ГРМ советуют менять и помпу, так как ее корпус очень редко выдерживает более 80 тысяч пробега. Довольно часто владельцы Рено Сценик сталкиваются с основной проблемой двигателей – выходом из строя системы охлаждения, а именно резистора вентилятора.

Проблемы с двигателем

Устанавливается на "Рено Сценик 2" бензиновый двигатель 1,5 л. Считается одним из самых распространенных. Фирма считается слабым местом двигателя - он не особо надежен: при запуске холодного двигателя появляется треск, к тому же пуск можно осуществить с первого раза.

Реверсивный силовой агрегат не лишен таких проблем с фазовращателем, и владельцы часто замечают, что работа двигателя сопровождается неприятным пиком. Причина такой звуковой поддержки кроется в особенностях мембраны системы вентиляции картерных газов. Катушки зажигания на обоих двигателях известны своей ненадежностью.

Основной причиной остановки двигателя является окисление контактов на датчике коленвала или смена фреона в системе кондиционирования.Оба энергоблока не отличаются исключительной любовью к экономичной езде, что может привести к нагару на свече зажигания.

Дизельные двигатели

Рено Сценик официально не поставлялся на российский рынок с данным типом силового агрегата, но можно найти модели, завезенные перепрошивками. В Европе такие автомобили продаются с пробегом 150 тысяч километров и более, тогда как на отечественном вторичном рынке их пробег составляет 100-120 тысяч километров.Сценический межсервисный интервал в Европе составляет 20-25 тысяч километров, что негативно сказывается на ресурсе электрогенератора. Например, у дизеля 1,5 «Рено Сценик 2» после 150-200 тысяч километров пробега начинают проворачиваться латунные вкладыши, что сопровождается стуком при холодном пуске и растущими оборотами. Чтобы избежать подобных неприятностей, специалисты советуют вкладыши за 150 тысяч. км.

С похожей болезнью столкнулся турбодизель "Рено Сценик 2" 1,9 л. В отличие от первого двигателя, он проявляет себя только на 250 тысячах.Километры пробега. При грамотной эксплуатации турбокомпрессор может остановиться более чем на 200 тысяч километров. В зависимости от годов выпуска автомобиля устанавливались разные топливные системы: например, на модели до 2006 года выпуска выпускалась Delphi, на машину с 2006 года – Siemens и «Рено Сценик 2» модель 1.5 DCI устанавливалась самая надежная. - Бош.

Двигающиеся

"Renault Scenic 2" оснащается только двумя типами трансмиссии - пяти- и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач DP0, которая устанавливается только на бензиновые двигатели.Механическая трансмиссия практически не доставляет неудобств автовладельцам, но, несмотря на это, некоторые водители отмечают, что наиболее частым сигналом тревоги является течь моторного масла В месте соединения картера сцепления и самой коробки, однако, проблема возникает крайне редко . Замена комплекта сцепления способна устранить неприятную вибрацию «Рено Сценик 2» в начале движения.

Много проблем было с АКПП, особенно на автомобилях первых годов выпуска. Основные неисправности появляются после 70-90 тысяч километров пробега и проявляются в вибрациях автомобилей.После преждевременного обращения в сервисный центр коробка передач переходит в аварийный режим. После достижения 120 000 пробега проблемы с автоматом Renault Scenic 2, выпущенные после начала 2006 года. и плавность хода. Слабым местом автомобиля первого поколения является ходовая часть: в частности, ступичные подшипники Передняя подвеска выходит из строя через 15-30 тысяч километров.Рестайлинг улучшил ситуацию, но ненамного: ресурс подшипников увеличился до 70-90 тысяч километров.

Срок службы стоек стабилизатора - 80 тысяч километров, втулок - 120 тысяч. Вместе с правильной эксплуатацией и правильным уходом опорные подшипники и амортизаторы служат около 100-120 тысяч километров, рычаги и сайлентблоки - 150 тысяч.

Хотя задняя подвеска «Рено Сценик 2» считается ненужной, после 100 тысяч километров пробега часто требуется замена сайлентблоков, которые меняются только вместе с балкой.Пружины амортизаторов выходят из строя через 200 тысяч километров - идет деформация пружин.

Рулевое управление

Слабое место Рулевое управление Рено Сценик - втулка правой рейки, которая очень быстро раскалывается, что сопровождается появлением стука в передней части автомобиля при движении автомобиля по неровной дороге. Фирменные рулевые наконечники также не отличаются особой надежностью и работоспособностью – 40-50 тысяч километров пробега они выходят из строя.

Возможны проблемы с тормозной системой, а именно с исправной работой стояночного тормоза из-за неэкранированных колодок от диска.Причина кроется в калибровке кабеля или трещине в плате управления двойного реле.

Renault Scenic был выпущен в 1996 году. Выяснилось, что новинка построена на платформе модели Megan. Ее тело напряжено. Общий вид тренда: более динамичный.

Разработчики комплектуют автомобиль бензиновыми (объем от 1,4 до 2,0) и дизельными двигателями (объем 1,9). Дизельная модель долгое время официально не поставлялась в Россию.Эта тенденция затронула всех импортных производителей. Поэтому отечественным водителям приходилось осваивать бензиновый двигатель, преимущественно объемом 1,6 и 2,0 литра, с механической нишей. Трансляции. Дизельное топливо упало до ограниченного количества на вторичном рынке.

Россиянам Renault Scenic 1.6 первого поколения больше известен в версии Lateling 1999 года. Обновление коснулось не только внешнего вида (спереди, фар, приборной панели), но и двигателей. Он появился с мощностью 107 л. с., вместо прежних 90 «лошадок».

Renault Scenic II: экстраординарные характеристики

В сентябре 2003 года было запущено второе поколение Renault Scenic Stage Release. Снова на платформе Меган (новая версия). Обновленный дизайн кузова также перекликается с идеями «старшего» брата. Оттуда и позаимствованы нужные наклоны перед большими широкими фарами. Изюминку новые владельцы все-таки нашли: пассажирских мест стало больше.

Интерьер Renault Scenic II ваш. Второе поколение лучше оснащено различными электронными датчиками и системами управления.Официальные поставки в Россию ограничивались пятиместными Compactnes. Еще выпустил семь. Новый 1,6-литровый бензиновый двигатель выдает мощность до 115 л. с., и оснащен ручной коробкой передач.

В августе 2006 года конвейер начал выходить на рестлен вагонов. Это отображалось на двигателе: 110 лошадиных сил. Российским покупателям предложили выбрать механическую или автоматическую. При этом максимальная скорость отличалась, соответственно 180 и 175 км/ч.Стоит отметить, что двигатель модели 2003 года мог разогнаться до 185 километров.Внешние изменения были минимальными.

Дизайнеры учитывают требования заказчика и чтят европейские традиции. Снаружи, внутри инженерная начинка соответствует времени. Список заявленных возможностей на сегодняшний день во многом внушителен. Однако, чтобы правильно оценить автомобиль, важно прислушаться к отзывам пользователей Renault Scenic.

Мнение автовладельцев: общее мнение о моделях

В первую очередь отзывы указывают на прекрасный обзор дорог, вместительность салона, возможность его трансформации.Удобно расположились трое взрослых пассажиров. Внутренняя эргономика. Пульсовые окна не нажимаются случайным образом левыми пальцами, руками или головой. Это плюс к безопасности детей.

Это хороший семейный автомобиль.. В некоторых отзывах говорится, что базовой комплектации Рено Сценик 2 с бензиновым двигателем 1,6 л достаточно для повседневных нужд водителя и семьи.

Удобно заниматься транспортом. Ранфер. задние сиденья, Вы можете перевозить офисную мебель, бытовую технику, каяк и так далее.

Дальние путешествия воспринимаются иначе. На противоположное мнение влияют три фактора:

  • дорог;
  • Сиденье водителя
  • в первой модели;
  • стиль вождения.

Брифинг (12 см) обязуется привлечь внимание российских дорожников. Эти автомобили не подходят для езды по плохому покрытию и бездорожью. Путешествие по Европе считается настоящим французом с отличным транспортом, в отличие от автовладельцев, которые ограничиваются домашними делами.

Водители ростом выше среднего стремятся контролировать большие расстояния. Во втором Renault Scenic конструкторы учли этот дискомфорт и адаптировали рычаги управления.

Комфорт движения зависит не только от стиля вождения, но и от безопасности. Двигатель объемом 1,6 л не предназначен для гонок. После скорости 140 км/ч касается шума. Также часто наблюдается при оборотах двигателя выше 3500.

Аварийное поведение на дороге способствует умеренному расходу топлива и продлевает срок службы.

Многие автолюбители пишут о стоимости бензина. Например, двигатель 2003 года (механика) на трассе выдает такие показатели: 6,8-11,5 л/100 км. Расход двигателя в 2001 году (механика) следующий: Трасса 6-8 литров, город 9-10 литров. Эти числа зависимы. Они помогут вам увидеть крайнюю экономию и точки затрат.

Работает Постоянно работает. На нормальных дорогах езда плавная, но автомобиль сильно дергается при поворотах и ​​в пространстве.В целом машина надежная и безопасная. Дело описывается так: Renault Scenic 1.6 перевернулся в снежных условиях, дверь с правой стороны заблокирована. Машину с помощью инопланетян вытащили на дорогу. После этого водитель сел, завел и поехал.

Хорошая машина (есть с чем сравнить), очень просторный салон и это при том, что габариты машины меньше Нексии (например). Задние сидения легко снимаются и в итоге почти газель (шутка) но я съел бадью дверь и даже закрыл дверь.Салон был кожаный, за ним удобно ухаживать, все стирается и проблем нет, но летом жарко, а зимой холодно (зимой не лечишь). Подвеска мягкая и комфортная, детей не игнорил и сзади не бил, клиренс хороший, бампер на бордюре не царапался (на Мегане еще выше). Двигатель 2 л.То что нужно для этого аппарата достаточно тяжело в базе. Кстати, имею опыт общения с двигателями Рено 2л. и 1,6л. Очень надежные агрегаты, масло столько не "кушает", сколько налито и совмещено, ремень ГРМ накручен на 120тыс.КМ, фазовращатель тоже такой же, идеально подходит для 92 бензина. Коробка механическая 6 передач, передачи короткие, особенно первая, в городе рука постоянно на плате переключения, не "айс", но терпимо. Кстати, на "Дастер" есть такой обвес. Тормоза резкие, но дело привычки, 1-2 дня и никаких проблем. Машинка хорошая, но есть лотерея, качество не стабильное, у меня был "Меган" с автоматом. В головной свет лучше сразу поставить ксенон, основные слабые и галогеновые лампы стабильно горят раз в полгода.Борт в норме (это не бмв это минивэн), дорогу держит идеально, посылка тоже хорошая (короткая взаимная + не маленький клиренс). У него те же детали подвески, что и на «Мегане», только ехать на машине меньшего размера будет сложнее, кстати, многое идет от Логана, он такой дорогой. В сервисе лучше найти специализацию "француз", без проблем в Москве ("Рено"). А учитывая особенности «Рено», обязательно! Изучая проблему на специальных форумах, в итоге сэкономишь кучу денег, проверено лично, до сих пор любят в автомастерских "ухо гонять".ГИБДД эта марка, а тем более рассматриваемая модель, не интересуют.

был далеко не первым компактным «одноиндексным» — аналогичные японские модели появились намного раньше. Но именно французский автомобиль смог достучаться до сердец покупателей, и с тех пор он не только стал хитом продаж, но и сделал этот сегмент рынка центром внимания пациентов, производителей и покупателей. После привлекательного спроса на сцену продажи компактных представителей сегмента «С» выросли в 7,5 раз, и теперь на этот класс в версии с одноразовым кузовом приходится половина всех продаж! Более того, сумасшедший сценический успех спровоцировал этот «столб» в классе компактов.

Сегодня почти каждый автопроизводитель, выпускающий модели сегмента "С", просто обязан предложить "один комплимент" а иногда и с этого кузова и начать представлять всю гамму новой модели - Седаны, Хэтчбеки и Купе подождут! Инициатор этого бунта на автомобильном рынке заслуженно получил главную европейскую награду «АВ Томобыл года» сразу после своего дебюта в конце 1996 года, тиражом 2,1 млн экземпляров, которые были распространены за шесть лет, что составляет более половины выпуск всего семейства megane, напомним, еще пять типов кузовов! Наконец, возник живописный интерес к толпам у российских покупателей, предпочитавших трехобъемные седаны.Французская модель стала первым минивэном, продажи которого в России стали измеряться сотнями и тысячами, а полноприводная версия RX4 (см. №4, 2000 г.) в свое время была особенно модной.

Традиционно новое поколение 5-местных сценических сидений было решено не оснащать двумя дополнительными креслами-багажниками. Французы резонно рассудили, что 5- и 7-местная плотность интересует клиентов самых разных категорий: одни дополнительные места почти никогда не нужны, а другие, наоборот, постоянно востребованы, и поэтому эти клиенты лишены возможность использования багажника для использования.Итак, скоро будет выпущена отдельная сценическая модель в сцене (см. 11, 2003) - удлиненная версия сценической базы, имеющая достойный багажник от 23 см. Сейчас мы говорим о стандартном укороченном варианте.

Как пользоваться новым автомобилем Он стал больше, чем его предшественник. Длина увеличилась на 80 мм, река 70 мм, но самая внушительная высота шекеля 105 мм. По этому показателю (2685 мм) Сценик стал одним из лидеров класса, однако габаритная длина автомобиля одна из самых маленьких, что немаловажно в городских условиях.Конечно, гостиная стала заметно просторнее. Кроме того, значительно увеличилась площадь остекления (6,88 кв. м). По этому показателю живописная территория приближается к полному размеру «единого комплекса», а ее площадь лобового стекла (1,45 кв. м) вообще рекордная для застройщиков. Кроме того, в качестве опции можно заказать стеклянную крышу (Ее длина 1,61 м), благодаря чему гостиная буквально залита дневным светом. Кстати, в темное время суток пассажиры могут пользоваться аж 17 источниками электрического света «на борту».Салон кажется очень просторным, хотя миллиметры указывают на то, что многие модели-конкуренты немного шире и выше. Лаконичный стиль интерьера без тяжелых излишеств также способствует максимальному ощущению свободы.

И если в восприятии визуального пространства может быть что-то субъективное, то огромные успехи в качестве отделочных материалов – реальность. Отличный эластичный пластик, стильные алюминиевые панели, нагруженные неподвижные элементы (ручки, воздуховоды, каналы), первоклассные обивочные ткани.Помните, пять-семь лет назад не каждый седан бизнес мог похвастаться такими дорогими материалами и качественной сборкой. Интерьер премиум-класса теперь научились выполнять все производители, и даже в самых массовых моделях... По традиции обилие больших и малых отделений характеризуется обилием больших и малых отсеков для хранения каждого. Всего «бардачков» 14 общим объемом 91 литр. Все три задних сиденья теперь одинаковы по ширине (предыдущее сиденье было более узким посередине), но по-прежнему несъемные.Они стали немного легче (каждый весит 15,5 кг), процедура их снятия/установки проще и меньше травмируется пальцем. Хотя, конечно, как и на любом минивэне, установка задних сидений не самая приятная профессия, здесь есть навык. Самые положительные эмоции вызывает руль: в предыдущей модели он был «по-автобусному» слишком горизонтален. Теперь он наклонен всего на 8° и на водительском месте его можно расположить в той же позе, что и в обычном легковом автомобиле.

Команде главного дизайнера Патрика Ле Кемана предстояло решить задачу по интеграции новой сцены в комбинированный стилист Gamma Megane II. Авангардный вид хэтчбеков и близко не подошел к тесноте семьи, он может проникнуть в консервативных покупателей таких автомобилей. В результате сырые и дерзкие контуры Megane II стали более сдержанными и сглаженными, а вот полукруглая «галерея» заднего стекла есть, только в виде меньшего бабла, чем на хэтчбеке. Правда, несмотря на все усилия добиться как можно более дружелюбного имиджа новинки, появление Stage II оказалось быстрым и энергичным.Минивэн также характеризуется спортивным выражением серии Megane II!

При выборе тестовой модификации мы не устояли перед самой мощной и роскошной спортивной версией с 2,0-литровым 136-сильным бензиновым двигателем. Но я сразу понял, что слово «спорт» здесь не очень уместно. Для более-менее приемлемой динамики двигатель требует высоких оборотов, Но в «Верхе» его гульдовский характер скорее нарушает комфорт, чем спортивного азарта добавляет. Дефицит крутящего момента на нижнем и среднем участках заставляет усиленно работать рычаг переключения передач, который теперь расположен не на полу, как раньше, а на специальной «пьедестале» под центральной консолью.При высокой посадке минивэнов это оптимальное решение. Однако сам механизм переключения разочаровал: ходы очень длинные, включения размытые. Да и передаточные числа слишком "растянуты" в интересах экономичности, но на деле это только усугубляется недостатком тяги и не очень темпераментным двигателем. Так что на трассу, где можно включить ВИ передачу, забыть о необходимости работы рычагом и отдохнуть от слежки за «голосом» крутящегося двигателя на высоких оборотах!

До 170 км/ч в живописной гостиной царит покой, а уровень комфорта велик.Но после этого поворота все резко меняется. Высокие аэродинамические агрегаты плавно переходят в сильное гудение. На затяжном спуске полный «газ» на электронных спидометрах цифра «205», но гул и свист воздушных потоков очень быстро надоедают, а вертикальная рутина тела начинает надоедать. Нет, это не «шоссейный пожиратель шоссе», его скорость не более 150-160 км/ч.При таком способе движения можно верить заявлениям Рено, что живописный имеет самый низкий уровень шума среди одноклассников...

Кстати, о вертикальной звезде: Нам сразу показалась очень большая амплитуда движения, напоминающая поведение американских минивэнов на неровностях. И наши предположения подтвердились в разговоре с представителями компании: Для обеспечения комфорта при максимальной загрузке значительно увеличены живописные ходы подвески (спереди 84 мм, сзади 96 мм). Это примерно на 40-50% больше, чем у предшественника и среднего легкового автомобиля. Теперь машина совершенно "равнодушна" к любым ямкам, такой длинной подвеске "раки", даже не чувствуя.Обратите внимание, что благодаря стабилизаторам поперечной устойчивости большие движения навозной жижи не реверсируются значительными катками. В свою очередь, минивэн кренится даже меньше, чем большинство моделей этой «высокой» категории. Но сильные вертикальные колебания организма все же беспокоят, особенно при скоростной езде по шоссе.

Как насчет скоростного путешествия? Клянусь, сцена для этого не предназначена, так что не усердствуйте! ESP превращает процесс движения по сложным дорогам в совершенно обычное занятие.Система эффективно гасит недостаточный отжим на входе в оборот на разумной скорости. А вот слишком высоких оборотов ESP не терпит, реагируя на интенсивное торможение и почти полное «удушение» двигателя. Нажатие кнопки «ESP Off» позволяет немного обострить ситуацию, но не лишить свободы: электроника немного ослабляет его вмешательство, продолжая активные корректирующие действия. И желание «пилота» тут же может откликнуться на руль: благодаря электромобилю сильный, пусть и очень легкий, но малоинформативный.А вот тормоза хорошие: интенсивность, стабильность латентности, выносливость отличные!

AV Tombill ориентирован в первую очередь на безопасное вождение, а не на виртуозный пилотаж: комфорт на разумных скоростях и полный «надзор» в тех случаях, когда гонщик пытается пройти мимо. Поэтому бензиновый двигатель объемом 2 литра – не лучший вариант. Не обеспечивая никакой спортивной динамики, он не очень приятный, довольно шумный, да и 60-литрового бака при быстрой езде даже не хватает... 300 км. Но короткое знакомство с 1,9 литровым 120 сильным турбодизелем в выражениях.

По приезду стал шуметь даже меньше чем бензиновый мотор, а по динамике ему нет равных. Крутящий момент уже в 300 Нм с 2000 об/мин гарантирует отличный разгон, а на трассе CompactTvan он развивает те же 200 км/ч, но быстрее и легче. При этом утомительный расход в два раза меньше! Жаль, что дизельные версии в Россию поставляться не будут, поэтому бензиновый агрегат объемом 1,6 л (115 л.с.), достаточно резвый и экономичный, будет только раз для среднестатистического водителя минивэна.Понимая, что 2-литровый бензиновый вариант не соответствует спортивным амбициям, компания готовит к производству «Горячую» компаньктву GTI и вскоре представляет стадию 2.0-го с турбированной 170-сильной версией 2-литрового мотора! Модификация шасси и настройки ESP обещают измениться, чтобы водитель мог полностью реализовать такой силовой потенциал.

Пожалуй, главным источником наших сомнений во время теста стало резкое сравнение живописца с... «Большим братом» — полноразмерным Renault Espace. Последнее поколение машины (см. № 2, 2003 г.) настолько превосходит живописную в любом случае, что бредовые мысли невольно.О том, например, что самая дорогая ступень со всеми люксовыми опциями стоит 27 000 евро, всего на несколько тысяч дешевле базового Espace, что даже в простом варианте является все той же моделью высшего класса. А вот для европейских покупателей такой фактор, как минивэн, габариты зачастую являются ключевыми, а с точки зрения имиджа, сценический минивэн для молодой семьи выглядит гораздо динамичнее и моднее, а большие «единицы», даже стильные, такие как новый Espace, воспринимаемый как "Утилитарный фургон", их пожилыми людьми.Сегодня в сегменте компактных «корабельных» есть большой выбор.

Есть модели гораздо практичнее и специфичнее (например Volkswagen Tou-RAN), лучше по управлению и динамике (FORD C-max) или более стильно (altea seat). Но все те автомобили, которые сделаны с чистого листа, чтобы у производителя была модель в этой очень перспективной нише, существуют только в первом поколении. В Стадии II отчетливо чувствуется обширный опыт всего любимого предшественника.Он не блещет ни в одной из отдельных «дисциплин», но делает свое дело с редким профессионализмом. AV Tomobil гармоничен и не претендуя на суперзвезду, но в очередной раз стал «звездным» продуктом автомобильного рынка. Scenic уже завоевал особое положение, он по-прежнему является отправной точкой в ​​своем сегменте, эталоном, с которым невольно сравнивают всех новых конкурентов. И даже те покупатели, которые по разным причинам все же отдают предпочтение другому минивэну, начните с тест-драйва Renault Scenic II! Поэтому неудивительно, что французский конвейер Doue до сих пор работает на полную проектную мощность, выпуская более 350 000 новых ступеней каждый год.Сценарий переписан, но вездесущ!

Технические характеристики некоторых Renault Scenic II 2.0

(данные производителя)

Размеры, мм: 4259x1805x1620.

Снаряженная масса, кг: 90 143 1400

Основание, мм: 90 143 2685

Объем багажника (мин/макс), л: 90 143 430/1840

Тип двигателя: Газопроводный 4-цилиндровый 16-клапанный

Рабочий объем, куб. см: 90 143 1998 90 144

Макс.Мощность, л.с./об/мин: 136/5500 90 144

Макс. Крутящий момент, Нм/об/мин: 90 143 191/3750

Механическая коробка передач: 6-ступенчатая

Шины: 205/55 R17 *

Тормоза передние/задние: Дисковые вентилируемые/дисковые

Макс. Скорость, км/ч: 90 143 195

Время разгона 0-100 км, z: 10.3

Объем бака, л: 90 143 60

* Во время проверки.

Сегодня речь пойдет о Renault Scenic второго поколения.

Производство этого автомобиля началось в 2003 году и продолжалось до 2009 года. В 2006 году состоялся ресторан, во время которого «Морда» немного преобразилась. Появился другой бампер и другая решетка радиатора, за фонарями появилась оптика Линас. Большие изменения не сделали этого остатка, и человек, не знающий этих отличий, может и не заметить разницы.

Из приколов этой машины - пластиковые крылья.

При любом воздействии на свет или столкновении с препятствием крыло раскалывается и подлежит замене.Восстановить просто невозможно.

Зеркало не на двери как обычно, а на подставке. В итоге получаем фото: дверь открывается, а зеркало остается на месте. Очень удобно в парк с открытой дверью.

Вместо обычного крючка на поводке у дворника т.н. "Байонет" создан, найти дешевый китайский дворник на эту машину можно только с переходником. А с такими производителями как совсем бедный опыт, которого хватает на месяц, а то и на две недели.Именно поэтому нужно купить здесь хорошие кисти и тогда они будут жить долго и счастливо. Но ничего страшного, около 25-30 долларов в Вурсе.


Стекло для вестибюля Отсутствует бортик, который увеличивает воду и выводит ее на крышу. Получаем неприятную историю, когда вода из Дворника соединяется с водительским стеклом. А на скорости даже не очень, вода оказывается в окошке, ограничивая обзор в зеркало.

Если в городе не очень напряжно, или просто идет мелкий дождик и слякоть, при разбрызгивании грязи на реагент на дорогу течет и благополучно замерзает, полностью ограничивая обзор в левое зеркало.

Вернемся к Renault Scenic 2 и продолжим разговор об аэродинамике и ограничениях по капитальному ремонту. Если едем в суровую погоду, грязь слетает с руля и остается не видно заднее стекло. Приходится постоянно пользоваться очистителем.

Еще одна хитрость - горловина топливного бака. Нет обычного колпачка, который ввинчивается вместо пружинного колпачка. Хозяева старого бара ебутся на заправках: пистолет вытащил, приехал, выбил, выбил, поставил на место, закрыл крышку, сел и ушел, ничего не повернув.Происходит очень быстро.

Автомобилестроение

В разных корпусах тут разные двигатели, Среди бензиновых был 1.4, 1.6, 1.8 и двухсторонний двигатель. 1.8 была буквально в первый год выпуска потом сняли. Версия с двигателем 1.4 практически невозможна, так как там всего 80 лошадиных сил и почти 2 тонны полной массы маловато.

до 1.6, мощность около 113-115 лошадиных сил в зависимости от версии, а сдвоенный фильтр имеет мощность 134 лошадиные силы.Что касается дизелей, то здесь ставили старые моторы 1.9, которые были еще на первом убое, тоже на полулежачих моторах.

Последние годы производства стал двухсторонним NISSAN Diesel с цепным временем вождения, самым беспроблемным. К тому же их мощность ниже 150-160 лошадиных сил, что является оптимальным. Но найти машину с таким двигателем практически невозможно из-за дороговизны растаможки.

В нашем случае это сто с половиной 106 лошадиных сил с континентальной топливной системой.Были еще слабые версии с топливной системой Delphi, она дает постоянные проблемы с результатом, в результате чего к специалистам не рекомендуется. Исправлять все дорого, ее не любят, и она постоянно сносит голову. С Siemens Continental особых проблем нет. Если что-то пойдет не так с форсунками или с помпой, это можно починить дешево и быстро.

Если вы не знаете, чем отличаются двигатели топливной системы Delphi и Siemens, это легко увидеть в кабине. На слабых двигателях 80/85 MUSEPower в салоне мощных версий будет пятиступенчатая коробка передач.Всегда есть шесть шагов.

Более крупные автомобили комплектовались четырехпортовым автоматом, тем самым DP0, который до сих пор ставится на многие бюджетники Renault. Это не имеет такого смысла, так как эта машина медленная, глупая и надежная и постоянно сносит вам голову.

Ещё из редукторов была шестиступенчатая машина производства Jathko. К ней вопросов нет, а вот поставить двухсторонний дизельный вариант найти практически нереально.Машина вдвойне нереальная. Поэтому забудьте об этом.

Самая известная шутка этих моторов связана с весом вкладышей. Дело в том, что в Европе межсервисный интервал замены масла на этих машинах производился в пределах 30 000 км. За 30 000 км любое масло превращается в воду, даже на дизеле, не говоря уже о бензине. В итоге вкладыши сняли и перевернули, так что когда мы покупаем эту Дизельную машину и не знаем истории ни при каких обстоятельствах, то меняем вкладыши и дальше ездим не спеша.

Сервис

Если говорить об обслуживании автомобиля, то под капотом здесь очень строго. Практически схватиться растопыренными пальцами за все перекрытия, то есть по незнанию выбраться отсюда, нереально. Даже проблема превращает лампочку в прожектор. Потому что его нельзя принести. Правда, если заложить стеклопластиковое горючее и горло, то его можно потратить.

Практически невозможно что-то сделать, если нужно поменять лампочку фары, то нужно сделать по уму в сервисе так: Снимается фара, чтобы снять фару, нужно снять бампер, Морда разобрана с этим.Бампер снимается (благо есть несколько точек крепления быстро), фара достается, свет поменялся. Все возвращается.

Тут много чего делается снятием бампера, что приводит к тому, что бампер постоянно висит криво. В колоритных 2 поколениях он ни разу не говорит, что машина битая. Есть даже проблема заменить сам фильтр. Фильтр стоит на крыле. Это означает, что автомобиль нужно либо поднять, либо вылезти из ямы, чтобы снять колесо, убрать проседание и оттуда пересесть.Для самообслуживания это не очень удобно.

Поэтому, если собираетесь покупать стадию 2 поколения, или хуже 3 стадии (это еще сложнее) то будьте готовы сделать некоторые азы, которые делали во дворе раньше, придется делать в сервисе, или на по крайней мере ведут к виадуку или на некоторых лифтах.

Багажник автомобиля.

Багажник открывается очень удобно,кнопка внизу,поднимите ворота,открывается очень удобно.Места 430 литров помещается, форма удобная, под ковриком есть полноразмерная розетка и помимо нее куча разного хлама. Помимо 430 л. Еще один органайзер, куда можно положить маленькую безделушку.

Есть два способа увеличения, сначала двигаться вперед назад, а когда мы продвигаем пространство максимально, и можно двигаться, то пространство увеличивается.

Во-вторых, если мы хотим увеличить почти два куба, мы поставим сиденья, уберем их и удалим из машины.Вопрос только в том, если они у вас складные, то для гаража это хороший вариант. Если мы хотим увеличить багажник минимально, просто складываем сиденья, поднимаем и получаем в длину метр двадцать. При длине 155 см сиденья полностью убраны.

Задний ряд

Здесь 3 раздельных места, достаточно двух крайних мест в дужках, треугольник более-менее удобный. Каждое место приспосабливается к фронту. Стол в виде самолета можно разложить и съесть что-нибудь попить, не останавливаясь в дороге.

Вы также можете сложить центральное сиденье в стол, который также выполняет функцию подлокотника, которого здесь нет. Но есть проблема - дырка в багажнике. Отдельно его ручки подсветки с микролайфами и очень дурацкие вешалки, с которых постоянно падают вещи.

Насчет места, места тут много, грех жаловаться. В дополнение к этим откидным столикам можно поставить переднее сиденье: складываются задние задние, складываются вперед и получается еще один столик.А вот водителю вполне необходимо, так как задним пассажирам не обязательно наличие своих столиков.

Единственное, чего действительно не хватает - отдельных воздуховодов, ведь все создано по классике. В сильный мороз силы обдува нет. Не хватает воздуховодов между сиденьями или в стойках, чтобы было теплее, так как действительно морозы, пассажиры жалуются, что холодно.

Салон

Когда вы садитесь вперед, мы видим, что классических комбинаций стрелок нет, а внутри есть аккуратная и электронная.Классического замка зажигания нет, есть ключ-карта с кнопками для открытия и закрытия двери и багажника, а также есть выдвижной ключ, который используется, если сел аккумулятор и нужно открыть дверь.

Наш вариант управления климатом это не обычная духовка с охлаждением. Оборудование простое и в целом очень похоже на то, что придумано, хотя и выглядит немного игрушечным. Но зато весело.

Главный прикол в том, что регулятор скорости и регулятор температуры сделаны на одной ручке.Почему было непонятно. А вот у пяти есть 5 направлений обдува, и еще можно задать промежуточные. Так же включает кондиционер, так же включает обогрев заднего стекла и обогрев зеркал.

Дизель-полуторка имеет погружные подогреватели антифриза (обычные свечи. Обычные) и зимой машина достаточно быстро прогревается. 5-10 минут простоя и практически теплый. Если они не работают, то в мороз минус 10, 15, 20 машина в городском режиме не прогревается до рабочей температуры 90 градусов даже за 20 км пути.

В этой машине что то специально поднимает магнитолу. В машине 2008 года не факт, что USB, или даже Aux, не имеет банального MP3 с диска. Это обычный компакт-диск. Судя по расположению органов управления, которые абсолютно такие же, как у магнетолов, стоящих на предыдущем сценическом и складском поколении, это та же магнитола, хоть и несколько измененная.

Для качества звука. Стоит 4 динамика на дверь, динамика на каждую дверь, и прочность на рейку.Качество звука ниже среднего, ничего впечатляющего, хотелось бы лучшего.

Когда дело доходит до комфорта при посадке. Передние рули регулируются по вылету и по высоте, немного не хватает радиуса вылета.

Само сиденье достаточно удобное, подушка становится все менее длинной, ноги почти полностью лежат на подушке, в дороге не устаёт и не отекает. Даже 300 км без остановки проходят здесь без проблем.

К чему еще придется привыкнуть, тут очень широкая рулевая колонка и очень короткие подрулевые переключатели при этом с минимальными ходами и нечетким креплением.

На руле есть регулятор круиз-контроля и регулировка звука.

В кабине только 12 Вольт Розетка находится в выступе, на котором находится рычаг переключения передач.

В моей версии зажигалки и пепельницы нет, поэтому приходится курить в пробках.

Пластик настолько мягкий, что его можно буквально согнуть. Пластиковые инструменты уже сложнее, какой-то китайский пластик выглядит не очень.

Защитные поставки абсолютно штатные, зеркала идут, подсветки нет.Есть классное панорамное зеркало.

Глюк гигантский, охлажденный. Летом, когда работает кондиционер, туда можно поставить речку и будет холодно.

Что здесь впереди, то что здесь много места, можно сидеть крутиться как хочешь.

Дверь прикрыта тряпкой и недовольный Щелава. Подлокотник привлекает его. Когда ходим летом с голыми руками и отставляем локоть от дальней дороги слегка натираем. Я хочу поставить что-то типа велюра здесь. Салон первого маляра был, может быть, за счет велюра, и немного уютнее.

Место для хранения не ограничится бардачком, есть карманы в дверях, есть штифт влажные салфетки, есть карманы с штамповкой под бутылку. А внутри можно найти множество капризов, где вещей достаточно, главное не забыть, где прилечь.

Перейти к

Задняя включается по схеме, вытаскиваешь блокировку и включаешь рядом с первой, удобно. Дрожана неплохая, 16 см просвета дороги хватает.Единственный недостаток, большая передняя обшивка.

Подвеска радует своей мягкостью, несмотря на то, что очень плавно следует за балкой и входит в неровности дороги. Там очень большая энергоемкость, добиться расщепления шлама не получилось.

Маховик Б. Дизельная версия.Если сдохнет, то замена в копеечку влетает, сцепление маховика двухчасовое, стоит около 600$.

Радует отличная обзорность, огромная лобовуха, боковые стекла, как будто в аквариуме.

Дисковые тормоза, все передние и задние. Задние тормозные диски сжаты, ступичные подшипники, если они умирают, надо менять тормозные диски. На скорости до 50 км шум ветра слышен спереди и стоит если ехать сзади на выброс шумоизоляции.

Коррозионная стойкость, благо за 8 лет, что в природе есть автомат жук на пороге, появилась по той же причине, что была немного повреждена сторона.

Ржавчины больше нигде нет по кузову, жуков по низу нет, выглядит почти как новый.Во вращении скорость немного роликовая. На базе держит дорогу на скорости 140, на торте можно гонять, управлять буквально двумя пальцами. Расход по городу в районе 6 с половиной литров по трассе 4.

Результат

Автомобиль имеет много места внутри и имеет скромные габариты 4,2 м, что делает его очень удобным в городе, комфортно парковаться. Достаточно тихих мест, пять человек. Автомобиль достаточно надежен, серьезных проблем не доставляет, а если за ним ухаживать, то он будет радовать вас долгие годы.

Видео

Пропустить видеодиск

.

Renault Grand Scenic - отзывы, дальний тест

Привлекательный кузов, место для 7 человек и экономичный турбодизель под капотом - тестируем Renault Grand Scenic с двигателем мощностью 110 л.с. на дистанции 40 000 км.

Renault Scenic дебютировал четверть века назад, а в 2016 году увидел свет четвертое поколение. С ней его характер значительно изменился. Раньше Scenic был типичным минивэном с высоким цельным кузовом. Теперь он сделал шаг в сторону модных в последнее время кроссоверов — у увеличен клиренс, кузов занижен и придан гораздо более выразительный стиль .В результате Renault улучшил внешний вид, но это произошло за счет вместительности, что немаловажно в автомобилях такого типа. Что-то еще пострадало? Мы проверили это во время дальних испытаний более длинной версии этого минивэна под названием Grand Scenic.

За восьмимесячное пребывание у нас Renault преодолела почти 40 000 километров, значит, преодолела более 4700 км в месяц, а - около 150 км в день. И это с более чем дюжиной людей, переодевающихся за рулем в различных дорожных и погодных условиях.Часто таскал за собой большой караван, часто выступал в роли «технички» во время различных фотосессий.

Не только преимущества

У нас было много поводов оценить салон Scenic. К его преимуществам относятся, в том числе привлекательный дизайн, приятная отделка или подсветка — в потолке целых шесть ламп, а декоративная подсветка предлагает 5 цветов на выбор. Водитель сидит в кресле с регулировкой длины сиденья и функцией массажа (доступно за дополнительную плату), а пассажиры на диване могут его сдвинуть или еще немного наклонить спинку.У сидящих в первом и втором ряду подголовники с откидной передней частью (это тоже вариант), которые получаются удобными, но, к сожалению, их нельзя поднять слишком высоко, а при максимальном выдвижении они немного качаются .

В салоне много отсеков - три из них находятся в выдвижной консоли между передними сиденьями, остальные включают в полу. Большой, 11,5-литровый бардачок перед пассажиром имеет вид ящика, который в тестируемой машине... перестал открываться (был заменен по гарантии).Есть повод для жалоб - особенно спереди, где обзор закрыт широкими двойными столбами крыши. Во всяком случае, другие посты также огромны. Не самое лучшее впечатление производит и вместительность – в машине с мансардным окном, доступном за дополнительную плату, пространство над головами пассажиров на диване заканчивается на высоте 185 см. В свою очередь в третьем ряду поместятся только дети (и только они туда легко доберутся) .

Багажник тоже не впечатляет, его реальный объем всего 435 литров.В минивэне эти два недостатка кажутся особенно острыми. Утешением является легкое расширение багажника — спинки 2-го и 3-го ряда можно сложить, нажав кнопки сбоку или из меню центрального экрана. Ровный пол получается при складывании сидений.

Неторопливое путешествие

Тестируемый автомобиль оснащен хорошо известным 1,5-литровым дизелем, который здесь развивает мощность 110 л.с. и работает с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Этот набор не для тех, кто любит динамичную езду - 110-сильный Grand Scenic имеет довольно плохие характеристики .Но на этом недостатки этой трансмиссии заканчиваются. Потому что, когда мы не нажимаем правую педаль в самый пол, двигатель производит впечатление большим крутящим моментом уже на самых низких оборотах, а быстрая и плавная автоматическая коробка передач EDC позволяет использовать его без излишнего понижения передач. Плюс культурно развивает мощность и никогда не шумит лишнего.

Средний расход топлива за все время дальних испытаний Renault Grand Scenica составил чуть более 7 л/100 км. Это отличный результат, учитывая меняющиеся погодные условия и использование более чем дюжиной водителей.

Небольшой аппетит

Но самым большим преимуществом этого дизеля является его скудный топливный аппетит. Несмотря на то, что он ездит на большом минивэне, в городских пробках ему хватает всего 6,5 литров на 100 км , а по трассе на скорости ниже 100 км/ч – около 5 литров! Только при более быстрой езде топливо начинает быстрее уходить из бака, но это еще не ужасающие результаты (расход топлива при 120 км/ч составляет 7 л/100 км, а при 140 км/ч – 8,5 л). Хотя сам бак не гигантский, вмещает 53 литра, Сценику мы часто заправляли каждые ок.800 км. За все время теста мы залили в него , всего 2798,62 литра дизеля, проехав в общей сложности 39767 км . Это дает средний расход 7,04 л/100 км . Учитывая, сколько из этого расстояния мы проехали по трассам, иногда с тяжелым грузом или большим прицепом, это просто отличный результат. Стоимость проверок на авторизованных СТО также вполне приемлема.

Это было уже дешево

В прошлом году цены на Renault Grand Scenica dCi 110 EDC, то есть с описанной системой привода, начинались с 98 900 злотых.За вариант Intens нужно было заплатить 111 900 злотых (автомобили с механической коробкой передач были дешевле на 7 000 злотых), а автомобиль на фотографиях - со всеми аксессуарами - стоил 125 600 злотых. Сегодня это устройство больше не предлагается Grand Scenica. Теперь у машины новый двигатель 1.7 мощностью 120 или 150 л.с. В случае более слабой версии цена осталась на том же уровне (100 900 злотых), но если кто-то предпочитает автоматические коробки передач, он в настоящее время «обречен» на более сильную версию Intens за ... 123 900 злотых.

Рено Гранд Сценик 1.5 dCi 110 EDC Intens - салон

В минивэнах салон важнее всего - ведь такие автомобили покупают именно для него. Scenic в этом отношении неоднозначен. С одной стороны, он может похвастаться привлекательным и хорошо отделанным кокпитом и удобными сиденьями. Но с другой стороны - она ​​не работает в принципиальном вопросе. Хотя это более длинная из двух версий компактного минивэна Renault, она оказывается… не очень просторной. Особенно при заказе опционального люка — пассажиры второго ряда сидений цепляются за его кожух волосами при росте чуть более 180 см.

Renault Grand Scenic 1.5 dCi 110 EDC Intens - багажное отделение

Вместимость багажного отделения измерялась в соответствии со стандартом VDA (заполнение его литровыми ящиками размером 20x10x5 см). Результат? В среднем 435 литров, а для третьего ряда сидений — 156 литров (Renault обещает 533 и 189 литров соответственно).

Renault Grand Scenic 1.5 dCi 110 EDC Intens - стендовые испытания

По данным производителя, протестированный Scenic развивает 110 л.с. при 4000 об/мин и 260 Нм при 1750 об/мин./ мин. Мы проверили его на динамометрическом стенде. Выяснилось, что реальная максимальная мощность выше заявленной Renault (112,9 л.с. при 4096 об/мин), а вот крутящий момент – меньше (всего 248 Нм и только при 2318 об/мин).

Renault Grand Scenic 1.5 dCi 110 EDC Intens - техническое обслуживание

Во время наших дальних испытаний Grand Scenic дважды был в авторизованном сервисном центре для планового периодического осмотра. Первый из этих визитов был, когда этот компактный минивэн из Франции преодолел расстояние в 18 437 км.Второй раз поехали в сервис, когда одометр тестируемого Renault показывал 37 293 км.

Renault Grand Scenic 1.5 dCi 110 EDC Intens - поломки/неисправности/ремонт

У нас было 3 незапланированных визита в сервис. В течение первого гарантийного срока заменили дымящийся задний фонарь и не открывающийся бардачок. Второй визит, вероятно, был вызван куницей (перекусил кабель турбокомпрессора; 1130 злотых). В третий раз была заменена поврежденная шина (550 злотых).

Renault Grand Scenic 1.5 dCi 110 EDC Intens - тест на станции Декра

Непосредственно перед окончанием дальних испытаний мы всегда осматриваем проверенный автомобиль на станции Декра. Grand Scenic соответствовал всем необходимым критериям оценки технического состояния. Результаты анализа выхлопных газов были в норме, у диагностов также не было возражений по светотехнике, шинам, рулевой и выхлопной системам. Подвеска тоже была в хорошем состоянии (эффективность передних амортизаторов 83-86%, задних 65-68%), а после проверки тормозов нам порекомендовали заменить передние колодки (Renault получил новые через несколько дней). позже, во время проверки WASO).

Renault Grand Scenic 1.5 dCi 110 EDC Intens - дальние маршруты

Во время испытаний Scenic "побывал" в Польше от Балтийского моря до Бещад, иногда и за границей - в Италии, Хорватии или Литве.

Renault Grand Scenic 1.5 dCi 110 EDC Intens - выводы по тесту на дистанции 40 000 км

Восемь месяцев интенсивной эксплуатации в самых разных условиях позволили десятку тестерам не только зафиксировать все сильные стороны и увидеть все недостатки французского минивэна, но и оценить целесообразность доплаты за отдельные элементы оборудования.

Renault Grand Scenic 1.5 dCi 110 EDC Intens – плюсы и минусы

Кузов и салон:

+ интересный дизайн кузова, приятная внутренняя отделка, удобные сиденья, много места для хранения;
- мало места над головой (с люком), скромный багажник, не лучшая обзорность, торчащие в коленки столики.

Система привода:

+ очень экономичный и малошумный двигатель, плавный и быстродействующий автомат;
- к концу нашего теста АКПП уже начала немного дергаться.

Ходовые качества:

+ достойный комфорт вождения, вполне достаточная (для минивэна) маневренность;
- Из-за узких шин ESP часто вмешивается во время динамичного вождения, и тормозной путь оказывается слишком длинным.

Комплектация и цена:

+ доступная цена (относится к версии двигателя, которая больше не предлагается), хорошая стандартная комплектация, интересные аксессуары;

- более высокие текущие цены.

Renault Grand Scenic 1.5 dCi 110 EDC Intens – РЕЗЮМЕ ИСПЫТАНИЙ

Grand Scenic понравится всей семье. Родители оценят практичность салона и низкие затраты на обслуживание, детям должен понравиться привлекательный кузов. Минивэн Рено больше всего проявляет своих преимуществ на трассах. Всем понравится приятный ездовой комфорт и достойная отделка салона... и только высокий скроет все эти достоинства из-за отсутствия места для головы.

Читайте также:

Renault Grand Scenic 1.5 DCI 110 EDC Intens - Test Run

90 204 90 204 39773 км
Activity Стоимость
0
6 км Начало тестирования
3605 км Замена моторного масла с фильтром 430 PLN 90 205 90 200 90 193 90 204 18 427 км 90 205 90 204 Периодический осмотр, замена масла с фильтром, замена заднего фонаря и перчаточного ящика 90 205 90 204 430 зл. замена троса 90 205 90 204 zł 1140 90 205 90 200 90 193 90 204 218 204 км Замена салонного фильтра, дезинфекция системы кондиционирования 90 205 90 204 zł 553 90 205 90 200 90 193 90 90 0 4 0 382 моторное масло заправка (0,5 л) 90 205 90 204 76 зл. 90 205 90 200 90 193 90 204 37 293 км 90 205 90 204 Периодический осмотр, замена масла с фильтром, замена передних тормозных колодок и щеток стеклоочистителя 1122 зл. Конец испытаний

Renault Grand Scenic 1.5 dCi 110 EDC Intens — технические характеристики, мощность, расход топлива

Renault Grand Scenic 1.5 dCi 110 EDC Intens — галерея

.

2-контактный автомобильный автоматический центральный замок для Renault Megane Scenic Clio 7702127213 Распродажа! Tatrashike.pl

Теги: renault trafic, boxster, Lada xray, Megan ii, Renault Clio 2, автомобильный микрофон громкой связи, сценический, renault сценический, Renault Clio, Renault Logan 2.

2-контактный центральный замок Привод дверного замка Renault Megane Scenic Clio 7702127213

Особенности: 100% новый послепродажный привод центрального замка с бонусом качества.Принятые материалы, которые отвечают строгим требованиям OEM, высокая надежность.Непосредственно замените ваш старый или поврежденный привод центрального замка, идеально подходит внутри, прост в установке.Замена номера OEM для помощи 7702127213.Подходит для Renault Megane Scenic Clio.

Спецификация:

Состояние: 100% новый

Материал: пластик

Основной цвет: черный

Серийный номер: 7702127213

Вес с упаковкой: около 91 г

Комплектация:

Рено Сценик 1997-2003

Рено Меган 1995-2002

Рено Клио I 1990-1998

Для Рено Клио II 1998-2005

для 1992-1995 Рено 19

Список пакетов:

1 *

Моторный привод центрального замка

1) Мы принимаем Alipay, West Union, TT.Все основные кредитные карты принимаются через безопасную платежную систему ESCROW. \ 2) Оплата должна быть произведена в течение 3 дней с момента размещения заказа.

3) Если вы не можете разместить заказ сразу после закрытия аукциона, подождите несколько минут и повторите попытку оплаты, которая должна быть завершена в течение 3 дней.

О доставке

1. ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ. (Кроме некоторых стран и APO/FPO)

2. Заказы обрабатываются сразу после подтверждения оплаты.

3. Мы отправляем только подтвержденные части заказа.Адрес заказа должен совпадать с адресом доставки.

4. Показанные изображения не являются реальными товарами и предназначены только для справки.

5. Услуга транзита по времени предоставляется перевозчиком, за исключением выходных и праздничных дней Время транзита может меняться, особенно в высокий сезон.

6. Если вы не получили свой груз в течение этого периода, пожалуйста, свяжитесь с нами.Мы сохраним ваш груз и свяжемся с вами как можно скорее с ответом.Наша цель - удовлетворенность клиентов!

7. из-за статуса резерва и разницы во времени мы выберем доставку вашего товара с нашего первого доступного склада для быстрой доставки.

8. Мы являемся продавцом, мы не несем ответственности за импортную пошлину, ответственность за это несет покупатель.Любой спор, вызванный этим, является необоснованным.

9. Покупатель BR, пожалуйста, предоставьте cpf или cnpj, вам будет лучше сделать это быстрее Спасибо

Возврат товара и денег 9000 3

1.У вас есть 7 дней, чтобы связаться с нами и 30 дней, чтобы восстановить его с даты его получения.Если этот товар находится в вашем распоряжении 7 дней, он считается использованным, и мы не будем выдавать вам возврат или замену.Исключений нет! Доставка оплачивается как продавцами, так и покупателями пополам.

2. Все возвращаемые товары ДОЛЖНЫ БЫТЬ в оригинальной упаковке, вы ДОЛЖНЫ ПРЕДОСТАВИТЬ нам номер отслеживания доставки, конкретную причину возврата и ваш номер заказа.

3. Мы вернем вам всю выигранную сумму после получения товара в его первоначальном состоянии и упаковке со всеми включенными деталями и аксессуарами после того, как покупатель и продавец аннулируют сделку с Tatrashike.pl.Можно ли выбрать обмен.

4. Мы будем нести полную стоимость доставки, если продукт (ы) не соответствует рекламируемому

О отзыве

Мы поддерживаем высокие стандарты качества и стремимся к 100% удовлетворенности клиентов!Обратная связь очень важнаПожалуйста, свяжитесь с нами немедленно, прежде чем вы дадите нам нейтральный или отрицательный отзыв, чтобы мы могли удовлетворительно решить ваши проблемы.

Вы не можете устранять проблемы, если мы о них не знаем!

.

Купить Feeldo, 1 комплект, камера заднего вида, стоп-сигнал, автомобиль Renault Trafic, Opel Combo / Vauxhall Vivaro, камера заднего вида # mx5793

Общая информация Совместимость Renault Trafic (2001-2014)

Для Опель Комбо (2001-2011)

Для Опель Воксхолл Виваро (2001-2014)

Технические характеристики датчика изображения Real 1/3 NVP SONY CCD Материалы объектива 100% стекло Эффективные пиксели 752 x 582 пикселя Горизонтальное разрешение 600 твл Поле зрения 170° (по диагонали), 130° (Г), 125° (В) Область обнаружения 3,8 мм * 2,9 мм выдержка 1-1 / 12000 gamma № 0,45 поддержка ночного видения (ИК) линза со светодиодной подсветкой нет направляющая линии парковки нет (датчик CCD не поддерживается) переключатель направляющей линии НЕТ необязательно, пожалуйста, оставьте сообщение) Видеовыход CVBS RCA (1.0 VP-P, 70OHM) минимальная освещенность 0,01 лк / F = 1,2 (0 лк при включенном ИК) питание DC12V Потребляемая мощность 130 мА рабочая температура -20C ~ 75C, относительная влажность 95% максимальная температура хранения -40C ~ 80C, относительная влажность 95% максимум водонепроницаемый IP67 / IP68, видеокабель 10 м

Теги: камера renault trafic, renault trafic, renault trafic 2, экран для гольфа mk4, renault trafic 3, ключ opel vivaro, gps навигация opel insignia, dvd-плеер, мультимедиа vw, сценическая наклейка, renault trafic фара.

  • Линнд Материал : пластиковый + стекло
  • Тип тревоги : задняя сторона
  • кабель или беспроводной : кабель
  • Материал 20015 : пластик
  • Тип материала : Sound Press
  • Длина кабеля видео : 10M
  • Направляющая : ДА
  • Марка : FEELDO
.90 000 Renault Scenic, основатель традиции

Автомобиль компании Renault всегда отличался взрывными проектами. В отличие от немецких автопроизводителей, добавляющих технические новшества в свои проекты, французские автопроизводители раз в год дозируют по-крупному. Так было и с созданием Renault Scenic – чрезвычайно интересной, многоплановой модели, которая сегодня по праву считается одной из лучших в мире. Семейство Renault Scenic насчитывает четыре модели трех поколений.

Привычных модификаций с переходом из седана в универсал, а из универсала в хэтчбек не было. Проект Renault Scenic был самодостаточным развитием минивэна, и конструкторы Renault отлично с ним справились. Renault Scenic создан на базе Renault Megan — компактного семейного автомобиля, относящегося к гольф-классу. Renault Megan является преемником культового Renault 19 и, конечно же, продолжает его традиции. Хорошая наследственность в автомобильном мире не редкость, и Renault Megane стал ценным источником высокотехнологичных характеристик для нового Renault Scenic.Стартовал проект по созданию Renault Scenic1995. После того, как платформа Renault Megan была адаптирована к новому автомобилю, началась большая работа по дизайну и размещению компонентов. Renault Scenic был готов в 1996 году, а уже через год модель была названа «Лучшим европейским автомобилем 1997 года». Это было вполне ожидаемое почетное признание новой европейской машины, технически безупречной, отличающейся стильным внешним видом и поразительной простотой в эксплуатации. Силовой агрегат Renault Scenic поочередно комплектовался несколькими двигателями разных характеристик, первый двигатель был довольно скромным по тяге, мощность составляла 75 л.с.и объемом 1,4 литра. Следующий двигатель также не давал преимуществ, а вот третий развивал 115 л.с., что обеспечивало хорошее ускорение.В 1999 году в результате глубокого рестайлинга Renault Scenic получил улучшенную переднюю часть и новые фары. Существенные изменения коснулись приборной панели, обивки дверей и механизмов, регулирующих передние сиденья. К тому времени были готовы три новых двигателя: бензиновый, двухлитровый, мощностью 140 л.с. и два дизеля мощностью 82 и 103 л.с. соответственно. Но эти передовые двигатели стали устанавливать на автомобиль только в 2000 году.Надежность Рено Сценик

, отзывы о которой всегда были положительными, ее конструктивные достоинства не вызывали нареканий за все время увольнения. Но один технический дефект заставил приостановить производство. Недостатком был стояночный тормоз автомобиля, а точнее электронная реализация этого механизма. По ходу автомобиля стояночный тормоз временно тормозил торможение задних колес, что было недопустимо.

Следующий автомобиль семейства Scenic был представлен на Женевском автосалоне 2003 года.Renault Grand Scenic — удлиненная версия, семиместная, с удлиненным кузовом. Новая модель предназначалась для поездок за город, путешествий и перевозки крупногабаритных грузов. Второй и задний ряд сидений легли на пол и в результате получилась идеально ровная площадка. Renault Grand Scenic занимает прочное место в модельном семействе Scenic. Вскоре был выпущен Renault Scenic с полным приводом. Conquest Наконец, в 2009 году Renault Scenic New — значимый автомобиль с явными признаками спортивности..

K/134: Хауст знает что -

отзыв

Другие прелести , реж. Артур Венчек,
Краков Театр Сцена STU

1.
Ничего не могу поделать с тем, что исполнение Артура "Барона" Венцека Другие прелести напоминает мне фильм с Филиппом Нуаре.

Дедушка, сын и внук едут на Лазурный берег. Предполагается, что это будет экспедиция, которая укрепит семейные узы, три поколения соединится в одном желании — что тут говорить — джентльменам хочется сойти с ума.Женщины, вино, пение. Путешествие на юг из Парижа занимает некоторое время, поэтому они ездят день и ночь в маленьком тесном «Рено» и рассказывают истории о том, что им предстоит сделать. Кого они не трахают и как. На месте тройку подбирают довольно средне, поэтому их делят на возрастные группы. Каждый выбирает подходящую цель и отправляется в атаку. А затем мы наблюдаем три феноменальные сцены со всего севера. Они склеены так, что у зрителя создается впечатление, что они происходят параллельно. Вот внук, лет двадцати, экстатически занимается сексом со своим ровесником на пляже.И снова и снова, все более и более страстно. В свои 40 лет его отец сидит в домике на берегу рядом с женщиной, которая чуть моложе его самого и, испугавшись, держит его голову руками, а она за его спиной болтает полуголая: «Как хорошо, что мы встретились! Ты был великолепен! Когда ты расскажешь ей о нас? Мы будем жить вместе в Ницце. Вы обязательно должны встретиться с моими родителями завтра!» Наконец, на третьей картинке мы видим седовласого Филиппа Нуаре, кстати, инициатора этого мужского семейного путешествия в женский рай.Одинокий Нуаре сидит в гостиничном номере на кровати без штанов и в белой помятой рубашке. Он смотрит телевизор. Может быть, даже романтический фильм. В руке у нее бокал красного вина, на лице выражение абсолютного блаженства. "Жизнь прекрасна!" Он говорит и произносит тост.

Что было дальше - не помню. После этой сцены фильм для меня закончился.

2.
Pilchowe Прочие удовольствия в STU можно с таким же успехом назвать Kohutek в Кракове , потому что режиссер Артур Венчек наиболее тесно связан с двумя фильмами о приключениях ангела Джордано на Вавеле.А с выступлениями, основанными на Highlander Philosophy Rev. Тишнер. Краковскую премьеру можно с успехом рассматривать как продолжение этих постановок. Опять же, она полна добродушия во взгляде на людей, есть мудрость, которая прощает, и любовь, которая закрывает глаза, когда это необходимо. А еще этот восторг от длительности, пусть какой-нибудь и неважной. Смех над слишком сложными вещами и горечь над необратимостью.

Когда мы собирали «Дидаскалию» на лестнице на улице Голембия, Венчек регулярно посещал редакцию.И случилось однажды, что он очень-очень устал подниматься по лестнице. Был жаркий июньский день. Венчек рухнул на спину на свободный кусок пола между компьютером и подоконником. Он долго лежал с поднятыми ногами и руками и тяжело дышал. Похоже, не спас тот жук с пляжа из Гомбровича, которого писатель не перевернул. Я стоял над Венчеком и не знал, что делать. Барон умирает или просто дурачится? Как классифицировать такой неординарный способ отдыха?

Режиссура Прочие удовольствия поступила точно так же, как и тогда.Он путал сочувствие с удивлением, несогласие с беспокойством. Он создал в СТЮ мир одновременно нежный и глупый, который тут же скомпрометирует себя и вызывает тоску по тому, что безвозвратно утеряно. История неверного мастера-бабника, который однажды обретает собственные иллюзии, навеянную ложь и обещания, данные красивым женщинам, открывается перед краковским зрителем, как коробка с подарком на день рождения. Кохутек, главный герой «Других наслаждений», получил такой метафорический подарок и теперь вам предстоит сделать все возможное, чтобы не заглянуть внутрь на глазах у других, сняв ленту и оберточную бумагу, или сделать вид, что вы такого не получили. вообще подарок.В его дом, где проживает несколько поколений Когуток, неожиданно приходит Нынешняя Женщина, говоря, что она останется с ним навсегда. И это подарок. Материализация желаний, но и настоящий Армагеддон. Мы никогда не получаем того, чего хотим, или получаем это в очень неподходящее время. Ведь в Кохутеке живут его жена и дочь, личные отец и мать, бабушка Ома, друг, пастор на пенсии и бог знает кто еще. Вам нужно спрятать свою нынешнюю женщину от близких с таким же мастерством, как бабушка Омы прятала запечатанные говяжьи тефтели, которые хотелось бы съесть всем в доме.

Кохутек - ребенок пограничья, носящий чешскую фамилию и иную веру - в традициях чешских киногероев сыгран Томашом Шимшайнером. Наполовину Чаплин, наполовину Швейк. Полтора Казановы. У него есть большое желание к Текущей Женщине (Памела Адамик), но вы не можете делать это под носом у своей семьи. Кохутек — героический трус, а это значит, что он сделает все возможное, чтобы его жизнь не изменилась. Вы должны отбить у нынешней женщины мысль о том, чтобы жить с ним, вы должны оттянуть момент признания в том, что вы неправы.Вот и плетет Кохутек, интригует, обвиняет в абсурде. Иногда она верит, иногда не верит, что все так и останется старым. Шимшайнер соблазняет не только партнеров по сцене (Жена – Доминика Беднарчик, Мать – Анна Томашевская), но и зрителей. Он высмеивает свой нетеатральный образ пятидесятилетнего мальчика и обольстителя. Его Кохутек вызывает умиление своим неуклюжим враньем и интригами на козлике. Все самое мудрое и самое отдаленное в ней взято за пределы роли.

Więcek добавляет еще одного персонажа для рассказчика Пилх (Магдалена Валах).Элегантная женщина в черном платье бродит по лютеранскому дому, говорит о Кохутеке в третьем лице, целует Текущую Женщину, прячущуюся на чердаке. Он не раскрывает секретов главного героя, немного подбадривает его, перенимает некоторые фразы, описывает то, что сложно сказать другим персонажам, не разрушив диалоговую ситуацию. Венцек предполагает, что эта история была бы немного другой, если бы вместо Пилха ее рассказал немного лиричный, немного ироничный автор. Валах не создает сценический мир, а возвращается в него спустя годы, смотрит в прошлое, немного знает, как все обернется.Она может быть Женщиной из Кохутковы Вчера, очередной гостьей главного героя или его дочери, которая благодаря литературной машине времени наблюдает за грехами своего отца, представляет себе, как все это произошло.

Эту последнюю гипотезу подтверждает финал спектакля, в котором Кохутек исчезает, убегая от дома, женщин и всех бед, а говорит его отпрыск-подросток (Ольга Венцек). До сих пор она только играла на скрипке, тихонько сидела за семейным столом, а теперь грустными черными глазами смотрит на пустующее место, оставленное отцом.Эстафета поколений передавалась, может быть, не для того, чтобы дочь повторила тот же путь, а для того, чтобы она поняла. Почему Кохутек обманывал и лгал, рассказывал небылицы, фантазировал о другой жизни, постоянно возвращаясь на Вислу, чтобы жить вместе с другими? Было ли его отступление попыткой спасти или признанием падения? Поймет ли девушка, что единственная вина Кохутека в том, что он хотел жить жизнями нескольких других людей, жаждал женской кожи, как слова Писания, вошел в эту кожу, как в смысле самых запутанных мест Слова Божьего?

Венчек собрал на сцене ГТУ бывших актеров Старого театра, Словацкого, Людового и Багатели.Помимо Анны Томашевской, у нас есть и другие смелые ветераны – Марек Литевка, Эдуард Линде-Любащенко, Ежи Свенх. Сцены с их участием полны злобных наблюдений, причудливых диктатур и идиотских привычек. Кажется, все причуды интеллигентных и набожных людей собрались за столом в доме Когуток. Отец-заговорщик, мать-террористка, пастор-идеалист и этот барин, алкоголик, оракул, которого Любашенко сыграла для героя. Вы можете прийти к нему и показать Настоящую Женщину, ведь он поймет, простит и посоветует.

Несколько сцен несомненно остаются в памяти. Нынешняя женщина пробирается в ванную, купается в пене и разговаривает с Кохутеком, но тут в дверь стучится мать. Шимшайнер погружает невесту с головой под воду, закатывает штаны, вымазывает пену на голову и лицо и, наконец, полуголый, прикрытый полотенцем, открывает дверь. В другом - Нынешняя Женщина раздевается перед Кохутеком на чердаке и предстает перед ним при свете свечи Святым Граалем пожилых мужчин.Кохутек не решается прикоснуться к этой наготе, но вместе с Шимшайнером боимся, что герой вывалится из чердака, как только на него произведет впечатление. Наконец, третья последовательность: Ежи Свенх, то есть пастор Сафандула, который снимает комнату с семьей Кохутеков, мечтает, чтобы к нему присоединился еще один отставной священнослужитель, чтобы он, наконец, нашел за ужином верного союзника в религиозных и моральных спорах, потому что до сих пор пастор проигрывает каждую битву со своей матерью и отцом Кохутека. Блестяще болтать за столом и торговаться о том, кому из уходящих на пенсию почитателей стоит оказать гостеприимство, кто находится в достаточно здоровом состоянии, чтобы сделать его арендатором на более длительный срок.Инвестиции в пастора-арендатора — это не просто так.

Вот так и течет зрелище - от эмоций до абсурда. Я знаю, что премьера состоялась в конце сентября, но с тех пор мне не удалось выбраться из театральной «Вислы».

3.
В последнюю минуту. Я всегда утверждал, что лучшие критики иногда увольняются или, возможно, являются действующими режиссерами польских сцен. Кто лучше них знает театр? Никто! Вот почему я внимательно слежу за колонками Кшиштофа Ожеховского.Заслуженный директор Юлиуш Словацкий страстно рецензирует первые постановки дуэта Кшиштофа Глуховского и Бартоша Шидловского, которые, как мы знаем, переняли производство после него. Недавно мне понравился фрагмент, в котором Ожеховский доказывал, что Пластмассы Майенбурга - более слабое искусство, чем God of Murder Резы, созданные во времена его правления. Вроде правильно. Ведь все, что мы делаем, по своей сути лучше и важнее для нас, чем то, что делают другие.

16-01-2017

.

Купить Аксессуары для салона автомобиля Крючок для подголовника сиденья Держатель телефона для Renault Megane 2 3 Duster Logan Clio 4 3 Laguna 2 Sandero Scenic 2

Особенности:

100% новый и высокое качество

Односторонняя открытая конструкция, простая установка за 2 секунды без использования подголовника.

Высококачественный инженерный пластик ABS, который более стабилен и долговечен.

Широкое применение, разумность и удобство в использовании.

Крюк можно повернуть и снять, когда он не используется, для большей безопасности.

Применение: вешалка для сумок, держатель мобильного телефона

.

Спецификация:

Наименование товара: Крюк и держатель автомобильного сиденья

Материал: ABS и силикон

Цвет: черный, бежевый, желтый

Вес подшипника: менее 10 кг

Пакет включает в себя:

1 х

крюк для сиденья

Теги: рено сценик 5, накладка на зеркало заднего вида рено колеос, рено дастер, сандеро, лагуна 1, аксессуары клио 4, рено клио 2, сценик, рено сценик, 2 стекла.

Ширина продукта 0inch
Тип Другие 3D наклейки
Наклейка Размещение Внутренний
Диаметр продукта 0inch
Design Слова
Наклейка Тип Творческие наклейки
Название модели Автокресло подголовник крюк
Упаковка Упакованный
Категория Наклейки
Тип материала ПРЕСС-BRUSH
Длина изделия
Длина продукта 0inch
Тип продукта Наклейки Наклейки
Модель
Модель Автомобильный Logo
Высота продукта 0inch
.

Смотрите также