7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Оцинкован ли кузов рено логан


Оцинковка кузова Renault Logan. Как узнать оцинкован ли кузов у автомобиля Из какого металла сделан кузов рено логан

В условиях отечественного климата в числе наиболее глобальных проблем, с которыми приходится сталкиваться подавляющему большинству владельцев, является склонность кузова автомобиля Рено Логан к воздействию коррозии. На появление данного негативного фактора активизирующее влияние оказывают:

  • влажность;
  • температурные скачки;
  • обильное присутствие реагентов, призванных бороться с обледенением.

Это далеко не весь набор аспектов, способных превратить металл в потерявший прочность материал.

Здесь мы уделим внимание мерам, которыми воспользовались инженеры при создании Рено Логан, а также оцинкован ли кузов, это все способно прийти на помощь владельцам авто.

Для чего это нужно?

Сегодня в арсенале авто-производителей присутствует целый спектр мер, обеспечивающих сохранность кузовных панелей своих детищ от воздействия коррозии, но многих интересует перед покупкой авто оцинкован ли кузов, ведь это отличная защита машины. В глобальном плане все эти методы разделяются на две категории.

Первым вариантом служит размещение на кузовных элементах как можно большего числа молдингов и прочих протекционных полимерных панелей. Это позволяет обезопасить множественные «проблемные участки».

В качестве второго способа применяется специальное покрытие кузова определенными составами. За счет такого рода консервации металл кузова способен «прожить» достаточно долгое время.

Если будущий владелец наметил к приобретению Рено Логан, то беспокойств по поводу долговечности днища у него возникнуть не должно. На заводе данный автомобиль приобретает надежное антикоррозийное покрытие, позволяющее с завидным достоинством противоборствовать всей плеяде тягот, которыми насыщены российские климатические условия. Гарантированный период сохранения протекционных свойств приближается к пяти годам. Далее потребуется обновление покрытия.

С днищем разобрались, а что можно поведать о кузовных панелях Рено Логан? Владельцы уже успели заметить, что в течение 5-7-летней интенсивной эксплуатации крылья, нижние дверные кромки, капот и багажная крышка подвергаются яростной атаке «рыжей болезни». Если пренебречь противодействующими мерами, то коррозия может превратить кузовной металл в сквозные дыры, лишив владельца надежды на восстановление элементов. Как понять оцинкован ли кузов модели или нет?

Цинковый протекционный слой, которым не способны похвастаться большинство «бюджетников», предполагает свое нанесение перед непосредственной заводской покраской. Это покрытие способно предотвратить вступление металлической поверхности в реакцию с солевыми примесями и влагой. Производителями таких авто предоставляются гарантии сохранности кузова от сквозных дыр на срок до 10 лет.

Технология оцинкования весьма распространена среди европейских и японских производителей, среди автомобилей даже среднего класса, никто не беспокоится кузов оцинкованный или нет, конечно, да. Таким покрытием обрабатываются не только легковушки, но и коммерческие грузовики.

Перейдем к конкретике

Обладателей Рено Логан издавна волнует закономерный и актуальный вопрос: кузов оцинкованный или нет их родного автомобиля и стоит ли им портить нервы на беспокойство по поводу подвергания эксплуатации авто в условиях присутствия на дорогах агрессивной химии?

Обращаясь к официальным данным по модели Renault Logan, можно отметить что на кузове данного авто присутствует цинковый слой, соответствующий по своим параметрам нормативам европейской автомобильной индустрии. Однако некоторые владельцы склонны сомневаться в данном аспекте, поскольку первое поколение «француза» грешило быстрым появлением и распространением коррозии на арках и нижних кромках дверей.

Так в чем же здесь собственно дело?

Как оказалось, первая генерация Renault Logan избавлена от присутствия оцинковки на большинстве кузовных панелей. В цифровом выражении эта доля достигает 60%. Этот факт нашел подтверждение в стоимости машины, ведь присутствуй там 100-процентное цинковое покрытие, цена могла бы взлететь до запредельной для сегмента рынка величины.

Во втором поколении французы решили возникшую проблему, покрыв цинковым слоем до 90 % панелей.

Подводим итоги

Теперь вы знаете кузов оцинкованный или нет. Renault Logan обладает надежной защитой, позволяющей противостоять натиску агрессивной внешней среды. Отличной мерой является своевременный осмотр кузова с безотлагательными мерами по консервации участков, находящихся в числе проблемных. Данное мероприятие позволяет продлить жизнь самому дорогому компоненту автомобиля – его кузову.

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Renault Logan 2, выпускавшийся с 2013 по 2019 год,
и качество обработки.
Обработка Тип Метод Состояние кузова
2013 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)

слой цинка 9 - 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
2014 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 - 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2015 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 - 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
2016 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 - 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2017 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 - 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 2 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
2018 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 - 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 1 год.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.
2019 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 - 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машина выпущена в этом году.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.
При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .
Виды обработки
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова "оцинковка" в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе - всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину "оцинковка" не прибавлено "полная" значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно

Для нашей страны быстрое гниение и эрозия деталей кузова автомобиля - проблема номер один. Повышенная влажность, постоянные перепады температур, использование агрессивных антигололедных реагентов быстро делают свое дело и приводят металл в негодность в течение пары лет. Сегодня мы расскажем о том, какой выход из данной ситуации нашли инженеры Рено Логан, и как оцинкованный кузов способен помочь автовладельцу.

Зачем это нужно?

На данный момент для защиты автомобиля от коррозии существует целый ряд различных способов. По большей части все эти методы сводятся всего к двум.

Первый вариант - это применение на кузове как можно большего количества молдингов из полимеров, которые надежно закрывают собой большинство «проблемных» мест и полностью исключают проникновение влаги к металлу, на котором нет антикоррозийного покрытия. Второй способ - это покрытие кузова, днища и арок специальными составами, которые консервируют металл и тем самым многократно продлевают жизнь автомобилю.

Приобретая Рено Логан, можно убедиться и самому, что поводов волноваться за днище автомобиля нет. Действительно, еще с завода на этот седан наносится заводское антикоррозийное покрытие, которое способно с достоинством переносить все тяготы нашего климата в течение не менее пяти лет. Далее следует покрыть днище заново и обеспечить еще несколько лет гарантированного отсутствия коррозии.

Если днище на Рено Логан надежно защищено, то как быть с остальным кузовом? Автовладельцы хорошо знают, что с течением эксплуатации, буквально через пять-семь лет после активных поездок на машине, начинается скоротечное «поедание» крыльев, низа дверей, капота и багажника авто коррозией. Причем, если запустить эту ситуацию и ничего не предпринять для удаления ржавчины и консервации металла, ржавчина быстро перерастает в сквозные дыры и не оставляет элементу машины шансов на восстановление.

Слой цинка, которого нет на большинстве бюджетных авто, наносится под слой краски. Он полностью предотвращает реакцию с влагой и солями, поэтому производитель такой машины смело дает гарантию на 8-10 лет отсутствия сквозных дыр. Такая технология применяется на абсолютном большинстве европейских авто, начиная с легковушек и заканчивая большими грузовиками.

Немного конкретики

У обладателей Рено Логан возникает закономерный вопрос: является ли металл на данном автомобиле оцинкованным? Стоит ли беспокоиться за состояние своей машины при эксплуатации ее в городах, где для очистки улиц в гололед применяют агрессивную химию?

Если обратиться к официальной документации по Рено Логан, достаточно быстро можно найти строки, где утверждается, что на Рено Логан кузов имеет слой цинка, который соответствует всем европейским нормативам. Тем не менее, сами владельцы утверждают, что на первом поколении ржавление арок и низа дверей происходит столь же быстро, как если бы металл был не оцинкованным. В чем же дело?

Оказывается, первое поколение имеет целый ряд элементов, не являющихся оцинкованными. Подводя простую статистику, можно сделать следующий вывод. Порядка 60 процентов кузова, действительно, не имеет слоя цинка. В противном случае стоимость машины могла бы значительно возрасти. Правда при разработке второго поколения эту проблему решили, и теперь седан имеет более 90 процентов оцинкованных элементов.

Резюме

Рено Логан имеет надежную защиту от агрессивных внешних воздействий и гниения. Тем не менее, отличной профилактикой будет периодическая проверка машины и своевременная консервация проблемных источников. Это многократно продлит машине жизнь и предохранит авто от сквозных дыр.

О том, оцинкован кузов автомобиля Рено Логан или нет проводится много дискуссий. Чтобы разобраться, нужно обладать информацией от производителя.

Автовладельцы автомобиля часто сталкиваются с проблемой покраски машины, которая становиться явной даже во время обкатки (первого года после покупки). В итоге, большинство автовладельцев задаются вопросом, оцинкован ли кузов Рено Логан.

Информация от производителя

Если сделать обзор информации, можно увидеть, что представленная информация на сайте производителя Рено Логан указывает на то, что кузов автомобиля полностью оцинкован. Что касается покраски, то причиной этому указывают на влажный климат, ведь покраска Рено Логан рассчитана на жаркие условия. Разработчики активно разбираются с этой проблемой и в ближайшее время выдвинут свое решение. На сайте http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov можно ознакомиться с кузовом автомобиля Рено Логан.

После покупки автомобиля, важной проблемой становиться коррозия кузова и разрушения в процессе эксплуатации всвязи с прохладным климатом и частыми осадками. Почему так остро поднимается вопрос оцинковки? Если кузов автомобиля оцинкован, то не важно - частые осадки или нет, влажный климат или тропический. При оцинкованном кузове срок эксплуатации машины увеличивается вдвое. Неоцинкованные детали ломаются и их необходимо ремонтировать.

Отзывы относительно оцинковки

Учитывая информацию от производителя, кузов Рено Логан оцинкован, но учитывая краткий период эксплуатации с наличием поломок, корозии и прочего, оцинкование кузова подлежит сомнению. Рено Логан запчасти необходимо менять уже после первого года эксплуатации, получается, что старые модели машин оцинковывали только на семдесять процентов, остальная часть кузовов разрушалась под воздействием осадков и низкой температуры. Автовладельцы отмечали наличие пятен ржавчины и отсутствие в этих местах краски.

На сегодняшний день кузов автомобиля Рено Логан начали оцинковывать на девяносто процентов, после поступивших жалоб и снижения количества продаж. Если будут делать полную оцинковку машины, то стоимость значительно возрастет. Производители в свою очередь дают гарантию на пятнадцать лет эксплуатации без появления пятен ржавчины. В принципе это достаточный срок службы автомобиля среди других машин. Рено Логан возобновил свою репутацию и продает качественные модели.

Оцинкован ли кузов Рено Логан или нет?

Разнообразный и суровый климат в России ставит перед автопроизводителями серьёзные требования по антикоррозийной обработке своих автомобилей. Резкие перепады температуры, высокая влажность воздуха, соль, противогололёдные реагенты способны за несколько лет съесть кузов автомобиля. По этой причине, чтобы занять прочное место на российском рынке, конструкторам автомобиля Рено Логан пришлось основательно поломать голову. Но обо всём по порядку.

Рено Логан I поколение

Автомобиль Рено Логан начал свое путешествие по российским дорогам с 2005 года, тогда еще совсем новая модель неуверенно занимала автомобильный рынок, завоёвывая доверие у потенциальных покупателей. В первый год серийного выпуска автомобилей на некотором проценте машин появились проблемные зоны в виде пятен и следов коррозии на различных частях кузова.

Проблемные места

Таковыми оказались: арки колёс, проем багажника, рамка лобового стекла и части крыши под уплотнителями дверей. И помимо всего прочего были обнаружены трещины на лакокрасочном покрытии в районе стыков задних стоек и крыши автомобиля. Как говорится, первый блин получился комом. Однако благодаря тому, что выпуск новой модели был широко анонсирован СМИ, и вызвал большой ажиотаж, подобные проблемы в Рено Логан обросли не только множеством мифов и слухов, но иногда и вовсе были преувеличены.

Одно из самых проблемных мест старого Логана - это двери

Очаги коррозии проявлялись на автомобилях, выпущенных преимущественно в период с 2005 по 2006 год. Если говорить формально, то подобные нарушения в ЛКП (лакокрасочном покрытии), не требовали никакого гарантийного обслуживания, т.к они проявлялись уже после её окончания.

Нередко начинает ржаветь проём двери

Однако факт остаётся фактом, и реальная проблема была выявлена. Тогда концерн Рено предпринял беспрецедентные меры по расширению гарантии на ЛКП, и чтобы не потерять доверие покупателей признал все факты появления коррозии гарантийным случаем.

Днище автомобиля

Днище автомобиля практически не страдает от ржавчины за счёт высокого клиренса Логана. Клиренс позволяет меньше цеплять неровности дороги и царапать днище от ухабов.

Решение о полной оцинковке кузова

Концерн утверждает, что кузов Рено Логан при производстве подвергается оцинковке, но многие владельцы Рено Логан не доверяют этой информации

Чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с выпускаемыми автомобилями, было принято решение об оцинковке практически всех наружных деталей.

Кроме того, с целью дополнительной защиты кузова была применена технология «жертвенных анодов», которые устанавливались преимущественно в петлях дверей в виде вставок и коррозировали вместо железа. Гарантия на антикоррозийную защищённость автомобиля составляет в пределах 15 лет, что является достаточным сроком даже для автомобилей более дорогого ценового сегмента.

Отлетел кусок краски с крыла, виден оцинкованный кузов, но ржавчина все-таки стала появляться

Результат от проделанной работы концерна Рено, не заставил себя долго ждать. Слухи о новом бюджетном и недорогом автомобиле, с оцинкованным кузовом, достаточно быстро разошлись в народе и по праву лишились претензий по качеству покрытия на «Логанах». Немногие современные автопроизводители могут похвастать таким результатом в сфере обслуживания и понимания в проблемах своих клиентов.

7 слоёв оцинковки

  • Оцинковка деталей кузова снаружи
  • Катафорезный слой грунта
  • Герметизирующая и противокоррозионная мастика
  • Второй слой грунтовки
  • Слои автомобильной краски
  • Слои автомобильного лака
  • Антикоррозийные мастики

Такого слоёного пирога вполне достаточно, для использования автомобиля I поколения в условиях российских дорог. Абсолютное большинство «Логановодов» сходятся в одном, что дополнительная антикоррозийная обработка на технически целый кузов не требуется, мало того – это пустая трата денег.

Рено Логан II поколение

Большинство владельцев сходится во мнении о том, что кузов Рено Логан неплохо оцинкован и практически не подвержен корроззии

При конструировании кардинально изменившегося внешнего вида, автомобиля Рено Логан 2 поколения, конструкторы взглянули по-другому и на антикоррозийную обработку кузова.

Начиная с 2013 и по настоящее время на конвейерах Рено, модели Логан подвержены полной обработке кузова, включая скрытые полости путём двусторонней гальванической оцинковки (отлично сочетается с краской и грунтом) по методу погружения в цинковый электролит под воздействием тока.

Ржавчина на Логане которому меньше года (под передней правой дверью - под накладкой)

При такой обработке слой цинка составляет порядка 9-15 мкм. Тем самым при обычных условиях эксплуатации, первые следы коррозии могут проявиться не ранее, чем через 10 лет использования автомобиля.

Только цифры!

  • 5-15 мкм (микрометров) – идеальная толщина цинкового покрытия для защиты от возникновения коррозии на автомобиле.
  • От 1 до 6 мкм – такова скорость разрушения цинкового слоя в год, при повреждении лакокрасочного покрытия. Разрушение происходит активнее при положительных температурах.

Подводим итог

Подводя итог всему вышесказанному, можно быть уверенным, что большинство автомобилей Рено Логан на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии . Имея такой автомобиль можно быть готовым ко всем неприятностям российского климата и условий эксплуатации.

http://carfrance.ru

Кузов на Рено Логан оцинкованный или нет?

Оцинкован ли кузов Рено Логан или нет?

Разнообразный и суровый климат в России ставит перед автопроизводителями серьёзные требования по антикоррозийной обработке своих автомобилей. Резкие перепады температуры, высокая влажность воздуха, соль, противогололёдные реагенты способны за несколько лет съесть кузов автомобиля. По этой причине, чтобы занять прочное место на российском рынке, конструкторам автомобиля Рено Логан пришлось основательно поломать голову. Но обо всём по порядку.

Рено Логан I поколение

Автомобиль Рено Логан начал свое путешествие по российским дорогам с 2005 года, тогда еще совсем новая модель неуверенно занимала автомобильный рынок, завоёвывая доверие у потенциальных покупателей. В первый год серийного выпуска автомобилей на некотором проценте машин появились проблемные зоны в виде пятен и следов коррозии на различных частях кузова.

Проблемные места

Таковыми оказались: арки колёс, проем багажника, рамка лобового стекла и части крыши под уплотнителями дверей. И помимо всего прочего были обнаружены трещины на лакокрасочном покрытии в районе стыков задних стоек и крыши автомобиля. Как говорится, первый блин получился комом. Однако благодаря тому, что выпуск новой модели был широко анонсирован СМИ, и вызвал большой ажиотаж, подобные проблемы в Рено Логан обросли не только множеством мифов и слухов, но иногда и вовсе были преувеличены.

Одно из самых проблемных мест старого Логана — это двери

Очаги коррозии проявлялись на автомобилях, выпущенных преимущественно в период с 2005 по 2006 год. Если говорить формально, то подобные нарушения в ЛКП (лакокрасочном покрытии), не требовали никакого гарантийного обслуживания, т.к они проявлялись уже после её окончания.

Нередко начинает ржаветь проём двери

Однако факт остаётся фактом, и реальная проблема была выявлена. Тогда концерн Рено предпринял беспрецедентные меры по расширению гарантии на ЛКП, и чтобы не потерять доверие покупателей признал все факты появления коррозии гарантийным случаем.

Днище автомобиля

Днище автомобиля практически не страдает от ржавчины за счёт высокого клиренса Логана. Клиренс позволяет меньше цеплять неровности дороги и царапать днище от ухабов.

Решение о полной оцинковке кузова

Концерн утверждает, что кузов Рено Логан при производстве подвергается оцинковке, но многие владельцы Рено Логан не доверяют этой информации

Чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с выпускаемыми автомобилями, было принято решение об оцинковке практически всех наружных деталей.

Кроме того, с целью дополнительной защиты кузова была применена технология «жертвенных анодов», которые устанавливались преимущественно в петлях дверей в виде вставок и коррозировали вместо железа. Гарантия на антикоррозийную защищённость автомобиля составляет в пределах 15 лет, что является достаточным сроком даже для автомобилей более дорогого ценового сегмента.

Отлетел кусок краски с крыла, виден оцинкованный кузов, но ржавчина все-таки стала появляться

Результат от проделанной работы концерна Рено, не заставил себя долго ждать. Слухи о новом бюджетном и недорогом автомобиле, с оцинкованным кузовом, достаточно быстро разошлись в народе и по праву лишились претензий по качеству покрытия на «Логанах». Немногие современные автопроизводители могут похвастать таким результатом в сфере обслуживания и понимания в проблемах своих клиентов.

7 слоёв оцинковки

  • Оцинковка деталей кузова снаружи
  • Катафорезный слой грунта
  • Герметизирующая и противокоррозионная мастика
  • Второй слой грунтовки
  • Слои автомобильной краски
  • Слои автомобильного лака
  • Антикоррозийные мастики

Такого слоёного пирога вполне достаточно, для использования автомобиля I поколения в условиях российских дорог. Абсолютное большинство «Логановодов» сходятся в одном, что дополнительная антикоррозийная обработка на технически целый кузов не требуется, мало того – это пустая трата денег.

Рено Логан II поколение

Большинство владельцев сходится во мнении о том, что кузов Рено Логан неплохо оцинкован и практически не подвержен корроззии

При конструировании кардинально изменившегося внешнего вида, автомобиля Рено Логан 2 поколения, конструкторы взглянули по-другому и на антикоррозийную обработку кузова.

Начиная с 2013 и по настоящее время на конвейерах Рено, модели Логан подвержены полной обработке кузова, включая скрытые полости путём двусторонней гальванической оцинковки (отлично сочетается с краской и грунтом) по методу погружения в цинковый электролит под воздействием тока.

Ржавчина на Логане которому меньше года (под передней правой дверью — под накладкой)

При такой обработке слой цинка составляет порядка 9-15 мкм. Тем самым при обычных условиях эксплуатации, первые следы коррозии могут проявиться не ранее, чем через 10 лет использования автомобиля.

Только цифры!

  • 5-15 мкм (микрометров) – идеальная толщина цинкового покрытия для защиты от возникновения коррозии на автомобиле.
  • От 1 до 6 мкм – такова скорость разрушения цинкового слоя в год, при повреждении лакокрасочного покрытия. Разрушение происходит активнее при положительных температурах.

Подводим итог

Подводя итог всему вышесказанному, можно быть уверенным, что большинство автомобилей Рено Логан на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии. Имея такой автомобиль можно быть готовым ко всем неприятностям российского климата и условий эксплуатации.

http://carfrance.ru

Как обрабатывают кузов Renault – будет ли жить металл?

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах
    • Какие лампы в поворотниках
    • Какие лампы для подсветки номера
    • Какие лампы в габаритах
    • Какие лампы в задних туманках
    • Какие лампы в фарах заднего хода
    • Какие лампы в стоп сигналах

Рено Дастер: коррозия кузова

На недорогих автомобилях полностью оцинкованные кузова встречаются редко — слишком дорогое это удовольствие, когда каждая копейка на счету. Кроме того, судя по экономии, речь скорее всего идет о частичном методе гальванического и холодного покрытия. Оцинкован ли кузов в Renault Duster?

Согласно официальным данным — да, оцинкован. А вот неофициальные источники утверждают, что Дастер хоть и оцинкован, да не везде — оцинковке подвергается только внешняя сторона кузова, при этом не включая в себя днище автомобиля. Так ли это на самом деле, сказать сложно, но не будем забывать, что Duster попадает в класс бюджетных автомобилей, поэтому даже в том случае, если оцинкована только часть, следует сказать спасибо компании Renault.

Собственно, сам по себе оцинкованный кузов не гарантирует 100% защиты от коррозии, что не раз было подтверждено исследованиями. Так, если металл покрыт цинком, он действительно будет защищать его от коррозии, но ровно до того момента, пока металл не будет подвергнут механическому воздействию.

Как бы там ни было, Рено Дастер отлично сопротивляется нашим зимам. Часто можно встретить такие отзывы: мол, поскольку кроссовер собирается в России, то и качество у него соответствующее, кузов начинает гнить едва ли нее на второй год и т.д. На самом деле эти слова ни имеют ничего общего с действительностью. Автомобиль и правда собирается у нас, но это лишь во благо, потому что российское производство позволяет удержать низкую стоимость кроссовера. А что же до коррозии кузова, то мы решили посмотреть, что на этот счет пишут владельцы Дастеров. И что вы думаете? Ни одного отзыва о том, что на кузове появились следы ржавчины, нами обнаружено не было! Наоборот, владельцы и сами нередко удивляются, когда на 5-летнем автомобиле, который эксплуатируется круглый год и содержится под открытым небом, нет даже и намека на ржавчину.

Конечно, бывают случаи появления ржавчины, но все они лишь свидетельствуют о некачественном ремонте автомобиля после аварии.

Оцинкованный кузов Renault Logan. Кузов на Рено Логан оцинкован или нет? Отзывы о цинковании

В таблице указано - оцинкован ли кузов автомобиля Рено Логан выпуска с 2004 по 2009 год,
и качество обработки.
Лечение Тип метод Состояние кузова
2004 Частичный Металлический цинк Результат цинкования: приемлемый
Машине уже 15 лет.С учетом возраста и качества цинкования этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации) коррозия кузова автомобиля происходит в начальной стадии, на таких машинах уже заметна ржавчина в полостях и соединениях.
2005 Частичный Металлический цинк Применение частиц цинка при прокатке стали Результат цинкования: приемлемый
Автомобилю уже 14 лет.Учитывая возраст и качество цинкования данного автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова автомобиля находится уже в начальной стадии.На таких машинах заметна ржавчина в полостях и стыках.
2006 Частичный Металлический цинк Применение частиц цинка при прокатке стали Результат цинкования: приемлемый
Автомобилю уже 13 лет.Учитывая возраст и качество цинкования данного автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова автомобиля только началась.
2007 Частичный Металлический цинк Применение частиц цинка при прокатке стали Результат цинкования: приемлемый
Автомобилю 12 лет.Учитывая возраст и качество цинкования данного автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации) коррозия кузова автомобиля только началась.Трудно заметить если автомобиль не был ударен или поцарапан.
2008 Полный Оцинкованный
(двусторонний)

слой цинка 9 - 15 микрон
лак обновлен с 2008 года
Результат цинкования: Хорошо
Машине 11 лет.Учитывая возраст и качество цинкования этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова автомобиля только началась, трудно заметить, подвергался ли автомобиль ударам и царапинам.
2009 Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием электрического тока
слой цинка 9 - 15 мкм
Результат цинкования: Хорошо
Станку 10 лет, учитывая возраст и качество обработки цинка на этом станке (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами сам процесс изменился. Машина моложе - всегда будет лучше оцинкованной! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов, не влияет на его защиту и используется производителем для обозначения слова «оцинковка» в рекламных материалах. ... Тестирование Результаты испытаний автомобиля сошедшего с конвейера с таким же повреждением (крест) в нижней части правой передней двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере горячего соляного тумана в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованное транспортное средство (толщина слоя 12-15 мкм)
90 137 Оцинкованное транспортное средство (толщина слоя 5-10 мкм)

Холоднооцинкованное транспортное средство (толщина слоя 9 17 107 104 цинка 904) автомобиль
Автомобиль неоцинкованный
Важно знать - На протяжении многих лет производители совершенствовали технологию оцинковки своих автомобилей.Младший автомобиль всегда будет лучше оцинкован! - Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных воздействий. - Скорость разрушения активного слоя цинка в месте повреждения организма составляет от 1 до 6 мкм в год ... Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. - Если у производителя к термину "оцинкованный" не добавлено "полное" , это означает, что были обработаны только затронутые части.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, чем громким фразам о цинковании из рекламы. Дополнительно

В автомобилях недорогого сегмента встречаются оцинкованные кузова, но это крайне редко. Дело в том, что не каждый производитель может позволить себе такие расходы, ведь в условиях нынешнего кризиса каждая копейка на счету. А вот частичный метод гальваники и холодного покрытия автопроизводители используют достаточно часто. Из статьи узнаем, оцинкован кузов Рено Логан или нет.

90 168 Разница в годах выпуска 90 169 90 170

ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

По официальным данным, и кузов Логана, и кузов Дастера оцинкован. Наоборот, неофициальные источники уверяют, что защитному покрытию от последствий сквозной коррозии подвергаются только определенные части кузова.Это внешняя сторона, крылья и некоторая часть рамки переднего стекла.

Да, но это для Renault Logan, выпущенного до 2007 года. Более современные модели имеют оцинкованные двери, крышку багажника и даже оцинкованную крышу! Согласитесь, для такой недорогой машины, как Логан, это похвально.

И это еще не все. Для дополнительной защиты от ржавчины инженеры компании используют технологию протекторного анода, предполагающую установку специальных вставок в слабые места кузова, например дверные петли.Это сделано для того, чтобы вместо деталей кузова эти вставки были ржавыми.

Причиной рассмотрения вопроса о цинковании была основная проблема, вызванная коррозией. Кузов бюджетников Рено Логан и Дастер после нескольких лет эксплуатации был буквально съеден ржавчиной. В основном это касалось автомобилей 2005-2006 годов выпуска. Затем производитель объяснил, что случилось с неудачным выбором краски.

На самом деле, по достоверным источникам, виновниками «слабого» лакокрасочного покрытия были сами сотрудники «АвтоФрамоса».Они неправильно нанесли на кузов специальную мастику, что в итоге негативно сказалось на краске.

Сегодня контроль качества осуществляется серьезно. В случае возникновения проблемы, описанной выше, владельцу рекомендуется срочно обратиться в сервис Renault, где кузов должен быть перекрашен бесплатно.

Рено Логан и Дастер хорошо противостоят русским холодам. Если раньше кузов часто был гнилым, то после модернизации и перехода контроля качества на другой уровень этой проблемы не наблюдается вообще.Был даже проведен тест, результаты которого вызвали только одобрительные замечания. Автомобиль Дастер, эксплуатировавшийся круглый год и хранившийся под открытым небом, не имел следов коррозии.

Защищает ли цинкование на 100%?

Интересно, что сама оцинковка, даже полная, не дает 100% гарантии защиты от коррозии. Этот факт неоднократно подтверждался испытаниями и исследованиями. На самом деле оцинкованный металл кузова будет защищен от коррозии ровно до тех пор, пока поверхность не будет повреждена механически.

Примечание. Другими словами, как только автомобиль сталкивается с каким-либо препятствием на дороге, неизбежно начинается процесс коррозии там, где металл соприкасается с посторонним предметом.

Посмотрите видео где появляется ржавчина на Дастере после года эксплуатации

Цинкование и его преимущества

Кузов - самая дорогая и самая важная часть автомобиля. Производитель это знает и старается обеспечить надежный уровень защиты металлического корпуса от воздействия негативных реакций.

Сегодня для нанесения цинка на тело можно использовать несколько технологий. Рассмотрим их.

  1. Гальваническая обработка.
  2. Тепловое покрытие.
  3. Возможно холодное применение.

Первая техника нанесения считается упрощенной, обеспечивающей относительно более длительную защиту металлической части рамы. С другой стороны, у этого метода есть и существенные недостатки. Цинк, как было сказано выше, способен защитить покрытие, но лишь временно.Кроме того, гальванопокрытие защищает только гладкие и ровные поверхности, а на кромках и неровных участках цинк приходит в негодность.

Гальваническое покрытие также является самым дешевым методом. Часто используется в Азии, США и Европе при обработке автомобилей бюджетного сегмента.

Примечание. Метод гальваники можно считать эффективным только в том случае, если несколько одновременных операций объединены для предотвращения коррозии.

Нужно всегда помнить, что вне зависимости от степени оцинковки кузова автомобиля он требует постоянной диагностики и своевременной антикоррозийной обработки.Если пренебречь этими правилами, автомобиль вскоре станет неуправляемым. Наоборот, если все сделать правильно, срок службы автомобиля с ОК можно продлить до 10 и более лет.

Многие производители, такие как Renault, только оцинковывают отдельные компоненты. Сам процесс обработки цинка непрост. Для этого требуется дорогостоящее и специальное оборудование, особая квалификация работников и т. д. Кроме того, требуются специальные гальванические ванны большого размера для полного погружения кузова в цинк.

Метод термической обработки считается более дорогим и трудоемким, чем метод гальванического покрытия. Но в этом случае достигается хороший результат, дающий полную гарантию на металлический элемент (10-30 лет). Эффективность этой технологии легко доказать, ведь на поверхность кузова автомобиля наносится толстый слой цинка, который в результате термической обработки проникает в металл.

Примечание. Впервые этот метод применяется в Volkswagen, где кузова до сих пор обрабатывают термической обработкой.Когда дело доходит до полной оцинковки кузова, Audi считается пионером в этом деле.

Технология холодной обработки также обеспечивает хорошую защиту автомобиля. В процессе такого нанесения обязательно используется мелкодисперсный цинк. Этот метод оказывается исключительно эффективным только при последующей качественной покраске кузова.

Подробнее о способах оцинковки кузова Рено Логан и Дастер вы можете узнать из видео, фото материала и других статей на нашем сайте.

В отечественных климатических условиях одной из самых глобальных проблем, с которой сталкивается подавляющее большинство владельцев, является склонность кузова Рено Логан к коррозии. Этот негативный фактор активируется:

  • влажностью;
  • скачки температуры;
  • обильные антиобледенительные реагенты.

Это далеко не весь набор аспектов, способных превратить металл в утративший прочность материал.

Здесь мы обратим внимание на меры, которые применяли инженеры при создании Рено Логан, а также оцинкован ли кузов, все это может прийти на помощь автовладельцам.

Для чего это?

Сегодня в арсенале автопроизводителей есть целый комплекс мер по обеспечению сохранности кузовных панелей своего детища от воздействия коррозии, но многих интересует, оцинкован ли кузов перед покупкой автомобиля, так как это отличная защита для автомобиля.Вообще говоря, все эти методы делятся на две категории.

Первый вариант - разместить на элементах кузова как можно больше молдингов и других защитных полимерных панелей. Это позволяет обезопасить многие «проблемные зоны».

В качестве второго метода используется специальное покрытие кузова определенными составами. Благодаря такому уходу металл кузова способен «жить» долго.

Если будущий владелец планировал купить Рено Логан, то опасений по поводу долговечности днища у него быть не должно.На заводе этот автомобиль получает надежное антикоррозийное покрытие, позволяющее выдерживать завидную плеяду невзгод, насыщенных российскими климатическими условиями. Гарантированный срок сохранения защитных свойств приближается к пяти годам. Затем нужно обновить покрытие.

Починили днище, а что можно сказать о кузовных панелях Рено Логан? Владельцы уже заметили, что через 5-7 лет интенсивной эксплуатации крылья, пороги, капот и крышка багажника подвергаются сильнейшему приступу «красной болезни».При пренебрежении контрмерами коррозия может превратить металл кузова в дырки в отверстиях, лишив владельца всякой надежды на восстановление комплектующих. Как понять оцинкован кузов модели или нет?

Защитный цинковый слой, которым не может похвастаться большинство «бюджетников», наносится перед непосредственным заводским покрытием. Это покрытие способно предотвратить реакцию поверхности металла с солевыми загрязнениями и влагой. Производители таких автомобилей дают гарантию сохранности кузова со сквозными отверстиями до 10 лет.

Технология оцинковки очень распространена у европейских и японских производителей, даже среди автомобилей среднего класса, никого не волнует, оцинкован кузов или нет, конечно да. Это покрытие используется не только в легковых, но и в грузовых автомобилях.

Приступим к делу

Владельцев Renault Logan уже давно волнует закономерный и актуальный вопрос: оцинкован кузов или не родной автомобиль, и стоит ли им действовать на нервы, беспокоясь о воздействии на машину агрессивных химикаты дороги?

Обращаясь к официальным данным по модели Рено Логан, можно заметить, что кузов этого автомобиля имеет слой цинка, который по своим параметрам соответствует стандартам европейского автомобилестроения.Однако некоторые владельцы сомневаются в этом аспекте, так как «французы» первого поколения грешили быстрым появлением и распространением коррозии на арки и нижние кромки дверей.

Так о чем все это?

Как оказалось, первое поколение Renault Logan было избавлено от наличия гальванического покрытия на большинстве кузовных панелей. В цифровом выражении эта доля достигает 60%. Этот факт подтвердился в цене автомобиля, ведь если бы было 100% цинкование, цена могла бы взлететь за пределы досягаемости сегмента рынка.

Во втором поколении французы решили проблему, покрыв до 90% панелей слоем цинка.

Вкратце

Теперь вы знаете, оцинкован кузов или нет. Рено Логан имеет надежную защиту, чтобы противостоять нападению агрессивной среды. Отличной мерой является своевременный осмотр организма с неотложными мероприятиями по сохранению участков, которые относятся к проблемным. Это мероприятие позволяет продлить жизнь самому дорогому элементу автомобиля — его кузову.

Существует много споров о том, оцинкован кузов автомобиля Рено Логан или нет. Чтобы разобраться, нужно иметь информацию от производителя.

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой покраски автомобиля, которая проявляется даже в период обкатки (первый год после покупки). В результате большинство автовладельцев задаются вопросом, оцинкован ли кузов Рено Логан.

Информация от производителя

Если просмотреть информацию, то вы увидите, что информация, приведенная на сайте производителя Рено Логан, указывает на то, что кузов полностью оцинкован.Что касается покраски, то причиной тому является влажная погода, так как лакокрасочное покрытие Рено Логан рассчитано на жаркие условия. Разработчики активно занимаются этой проблемой и в ближайшее время представят свое решение. На сайте http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov можно посмотреть экстерьер автомобиля Рено Логан.

После покупки автомобиля существенной проблемой становится коррозия кузова и повреждения в процессе эксплуатации из-за холодного климата и частых осадков.Почему так остро поднимается вопрос о цинковании? Неважно, оцинкован кузов – частые осадки или нет, влажный или тропический климат. Благодаря оцинкованному кузову срок службы машины увеличивается вдвое. Неоцинкованные детали ломаются и требуют ремонта.

Отзывы о цинковании

С учетом информации от производителя, кузов Рено Логан оцинкован, но учитывая малый срок службы с наличием поломок, коррозии и прочего оцинковка кузова вызывает сомнения.Запчасти на Рено Логан требуют замены уже после первого года эксплуатации, оказывается старые модели автомобилей были оцинкованы только на семьдесят процентов, остальные части кузова пострадали от осадков и низких температур. Автовладельцы заметили наличие в этих местах пятен ржавчины и отсутствие краски.

К настоящему времени, после жалоб и падения продаж, кузов автомобиля Рено Логан стал оцинковываться на девяносто процентов. Если машина полностью оцинкована, стоимость значительно возрастет.Производители, в свою очередь, дают пятнадцатилетнюю гарантию эксплуатации без появления пятен ржавчины. По сути, это достаточный ресурс автомобиля среди других машин. Renault Logan обновил свою репутацию и продает качественные модели.

В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Рено Логан 2 2013-2019 года выпуска,
и качество обработки.
Лечение Тип метод Состояние кузова
2013 Полный Оцинкованный
(двусторонний)

слой цинка 9 - 15 микрон
Результат цинкования: Хорошо
Машине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
2014 Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием электрического тока
слой цинка 9 - 15 мкм
Результат цинкования: Хорошо
Станку 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинка на этом станке (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2015 Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием электрического тока
слой цинка 9 - 15 мкм
Результат цинкования: Хорошо
Машине 4 года, учитывая возраст и качество обработки цинка этой машиной (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
2016 Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием электрического тока
слой цинка 9 - 15 мкм
Результат цинкования: Хорошо
Машине уже 3 года, учитывая возраст и качество обработки цинка этой машиной (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2017 Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием электрического тока
слой цинка 9 - 15 мкм
Результат цинкования: Хорошо
Станку уже 2 года, учитывая возраст и качество обработки цинка на этом станке (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
2018 Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием электрического тока
слой цинка 9 - 15 мкм
Результат цинкования: Хорошо
Машине уже 1 год.Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.
2019 Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием электрического тока
слой цинка 9 - 15 мкм
Результат цинкования: Хорошо
Машина выпущена в этом году Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.
Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами сам процесс изменился. Машина моложе - всегда будет лучше оцинкованной! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов, не влияет на его защиту и используется производителем для обозначения слова «оцинковка» в рекламных материалах. ... Тестирование Результаты испытаний автомобиля сошедшего с конвейера с таким же повреждением (крест) в нижней части правой передней двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере горячего соляного тумана в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованное транспортное средство (толщина слоя 12-15 мкм)
90 137 Оцинкованное транспортное средство (толщина слоя 5-10 мкм)

Холоднооцинкованное транспортное средство (толщина слоя 9 17 107 104 цинка 904) автомобиль
Автомобиль неоцинкованный
Важно знать - На протяжении многих лет производители совершенствовали технологию оцинковки своих автомобилей.Младший автомобиль всегда будет лучше оцинкован! - Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных воздействий. - Скорость разрушения активного слоя цинка в месте повреждения организма составляет от 1 до 6 мкм в год ... Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. - Если у производителя к термину "оцинкованный" не добавлено "полное" , это означает, что были обработаны только затронутые части.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, чем громким фразам о цинковании из рекламы. Дополнительно .

Кузов для Renault Logan оцинкованный чи ни? Оцинкованный кузов Рено Логан Оцинкованный кузов нового Логана.

Хорошо видны конструктивные особенности старого кузова Рено Логан (выпуск до 2014 года). Аспект его превосходства, комфорта и пассивной безопасности.

Рено Логан - фрагменты и недостатки

Независимо от появления нового поколения моделей в 2014 году, автомобиль Renault Logan будет разгромным в большинстве своих «одежек».Это интересует модель в старом кузове, не теряя своей актуальности.

Комфорт

Габариты нового Рено Логан не уникальны для автомобиля V-класса, достигая типичной высоты 4250 мм, ширины 1700 и сорока двух мм, что сложнее, быстрее в случае с моделями С-класса или навигация C-plus. Лишние 40-70 мм для обеспечения полного пространства в салоне - задний ход с достаточным комфортом, в зимней одежде можно перевозить троих пассажиров.

Зачем тебе дешевая "бюджетная" машина? Протея, недорогие пластиковые панели в комплекте.Повсюду видны синтетические ткани для обивки.

Для столь непритязательного вида салона двери широкие без подпорок и дверные коробки заходят за край двери. Такая конструкция, укупі с низкими порогами, с полной исправностью посадки и подвески.

Для неиссякаемого уровня и звукоизоляции. Это эффективно для снижения уровня шума, когда машина повреждена.Природные шумы, циркулирующие в нем, сведены к минимуму для особо четкого бега и приятного звучания частей тела.

Дины, мабут, недолик, яким володин Старая машина - нет более вместительного багажника.

Безпечек

Грамотные инженерно-технологические решения, принятые при строительстве кузова, обеспечат высокий уровень пассивной безопасности нового автомобиля.

У лучшей передней навески передняя часть легко сминается, гасится со всей, самой частью энергии удара.Это легко для новых автомобилей с более значительным новым возрастом, а также более поздним расташуванням двигателя. Для поперечно-формовочных станков силовой агрегат и короткий моторный привод значительно увеличатся. Однако инженерам РЕНО удалось успешно справиться с этой проблемой. Минимальная жесткость приточных элементов передней части конструкции обеспечит требуемый эффект. Крым, такую ​​конструкцию надо делать заранее, когда двигун наездный передок и коробка передач не помещаются в салон, малоподвижный образ жизни с серьезными травмами спереди перекроет, но пойдет вниз, часто впереди пассажирский салон.

Для бичных зданий тщательно продумана схема электроснабжения боковых стен и дверной коробки. Удары в дверь и защелки, прогибающиеся неаккуратно в нужном направлении, и молотки вниз в таком порядке приводят к деформации самой спорной части кузова.

Высокая жесткость вертикальных элементов несущей рамы кузова и правой дороги в богатом мире вождения и пассажиров при опрокидывании автомобиля.

повезло

Выработать солидность непросто, но кузов Рено Логан увеличен за счет оцинковки, в корне ее нет.Также редко решаются не ориентироваться на автомобили других классов, ведь оцинковка не только быстрее, но и машина очень здоровская. Так часто нет абсолютно никакой причины для распространения коррозии на старый кузов, особенно на старых автомобилях.

До 2007 года старички Рено Логан були оцинкованные такие детали:

  • передний криль;
  • криль спинной;
  • нижняя кромка передней наклонной рамы.

Новый Рено Логан вошел в список оцинкованных элементов:

  • двери;
  • багажник;
  • панель даху.

Помимо оцинкованных деталей прогресс антикоррозионной защиты нового Логана достигается за счет инновационных технологий, т.н. «Жертвенные аноды». Суть этого направления заключается в том, что в міцах, наиболее щадящих до износа, устанавливаются специальные вставки - цинковые протекторы, так как при замене полученных деталей происходит коррозия, необходимо продолжать со сроками службы. Протектор характеризуется гораздо более высокой степенью окисления, вследствие чего на нем протекают биологические процессы.Эти новые компоненты монтируются, например, под дверными петлями, петлями капота и багажника, в ряду других мышей.

Надежность кузовных деталей Логана подобна оцинковке, поэтому она также будет защищена методом фотофорезной подложки. Технология не только безопасна для проникновения в почву в важной доступной точке (благоустройство, благоустройство, внутреннее опорожнение), но является новшеством электрохимического процесса, но и самого процесса.

Забарвлення на заводе Рено роботизированная, что является "человеческим" фактором.Фрагменты поверхности не подготовлены, в связи с отсутствием шара фарби в случае большого количества побед, поэтому их также приятно узнавать на дововичках.

Остановимся в начале завода и перед продажей на антикоррозийную обработку. Для этих целей эффективна мастика, всего один час и тишина.

ремонтопригодный

Неразборные формы кузовных деталей, проводка Рено Логан, позволяют производить ремонт кузова навит после достижения значительной деформации.А когда мы используем неактуальные детали, деталь часто невидима, фрагменты заводской окраски не видны, а повторяют форму вмятины.

Много спорят о том, кто цинкует кузов автомобиля Рено Логан. Пожалуйста, спрашивайте информацию в виробнике.

Автоклассики автомобиля часто сталкиваются с проблемой автохозяйства, так как очевидно, что им предстоит проехать в пределах часа езды (первый раз покупать). В сумке большинство автогрейдеров просят корм, оцинковку и кузов Рено Логан.

Информация от виробника

Если просмотреть информацию, то можно проверить, представлена ​​ли информация на сайте Рено Логан виробник для людей, имеющих оцинкованный кузов. Что касается фарбування, то причиной тому является забота об окружающей среде, а фарбування Renault Logan застрахована на спекулятивном виду. Ритейлеры активно работают над этой проблемой и опубликуют свое решение в течение следующего часа. На http://logan-shop.kz/категория/запчасти/кузов вы можете посмотреть кузов автомобиля рено логан.

При покупке автомобиля важная проблема Коррозия кузова и разрушение в процессе эксплуатации из-за холодного климата и частого замусоривания. Почему оцинкованные продукты такие горячие? Так как кузов оцинкован, то не беда - запчасти пропали, климат то ли тропический. Благодаря оцинкованному корпусу увеличивается время работы машины. Неоцинкованные детали повреждены и требуют ремонта.

Оцинкованные листы

Посмотрю инфу с виробника, кузов Рено Логан оцинкован и для подведения итогов посмотрю на малый срок службы из-за явных поломок, коррозии и оцинковки кузова. Запчасти на Рено Логан необходимо демонтировать при первом пуске, для вождения старые модели автомобилей оцинкованы всего семьсот раз, экран кузова повреждается из-за перепада температур и низкой температуры. Студенты хотели увидеть пляжи и цих-фарси.

Сегодня оцинкован кузов автомобиля Рено Логан на девяносто тысяч километров, из-за уклона, что потребовало сокращения количества продаж. Как только машина станет более надежной, она станет намного более продвинутой. Выробники сами по себе дают гарантию на пятнадцать лет эксплуатации без появления пляжей Иржи. В принципе, срок службы достаточен для автомобиля средних размеров. Renault Logan восстановил свою репутацию и продавал хорошие модели.

В таблице написано - оцинкованные чи кузова автомобиля Рено Логан 2004-2009 года выпуска,
и качество гроб.
90 100 90 120 2004 90 120 размер частиц 90 120 Zincrometal 90 120 90 120 2005 90 120 размер частиц 90 120 Zincrometal 90 120 осаждение частиц цинка в процессе прокатки стали 90 120 размер частиц 90 120 Zincrometal 90 120 осаждение частиц цинка в процессе прокатки стали 90 120 размер частиц 90 120 Zincrometal 90 120 осаждение частиц цинка в процессе прокатки стали 90 120 2008 90 120 2009
Обработка Тип метод кузовная фреза
Оцинкованный мешок: приемлемость
Возраст машин 15 лет.С учетом качества цинковой крошки всего автомата (при неординарных умах персонала) коррозия корпуса происходит на стадии приклада.
Мешок оцинкованный: приемлемость
Машине уже 14 лет.Учитывая качество цинковой крошки всей машины (при неординарных умах операторов), коррозия кузова происходит на торцевой стадии.
2006 Оцинковка: приемка
Машине уже 13 лет, с учетом качества оцинковки всей машины (с большими умами на сервисе) коррозия кузова только началась.
2007 Оцинковка: приемка
Машине уже 12 лет, с учетом качественной оцинковки всей машины (с большими умами обращения) коррозия кузова только началась.
повна оцинкованная
(двухсторонняя)

цинковый шарик 9–15 микрон
с 2008 г. Rock New Lakofarbove Pokritta
Сумка оцинкованная: Хорошо
Машине уже 11 лет, учитывая качество оцинковки всей машины (при неординарных умах обслуживания) коррозия кузова только началась.
повна оцинкованная
(двухсторонняя)
сверление в цинковом электролите для потока дию
цинковый шарик 9–15 микрон
Оцинкованный пакет: Хорошее
Машине 10 лет.С учетом качества и качества цинкового лома со станка (при больших оперативных умах) пот коррозии будет ощущаться в 1 пик.
Когда кузов оцинкован, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
см. работу
Процесс самовосстановления камней меняется. Младшая машина - завжди буде красивее оцинкованной! оцинкованный типи
Наличие частиц цинка в грунте, но скручивание тела - не высыпается на йога и виробник використовуется на слово "оцинкованный" в рекламных материалах.... випробуд По результатам испытаний автомобили вышли с конвейера с одинаковыми деталями (крестовинами) в нижней части правой передней двери. Тест проводился в лаборатории. Стирка в камере с горячим соляным туманом, вытяжка 40 дней, это 5 лет нормальной эксплуатации. Hot Dip оцинкованный автомобиль (12-15 микрон шар размером)
оцинкованный автомобиль (5-10 микрон Tonschin Ball)



9 холодный оцинкованный автомобиль (10 микрон Tonschin Ball)
металлический цинковый автомобиль
Автомобиль неоцинкованный
Важно для знати - Виробники расписали технологию оцинковки своих машин камнями.Машина молодая - завжди будет красивее оцинковка! - Покрытие товщиною от 2 до 10 микрон (Микрометров) Обязательно сделаю вам замечательную работу по диагностике и расширению коррозионных пятен. - Скорость активного цинкового шарика в центре корпуса становиться от 1 до 6 микрон на пик ... Цинк активен при изменении температуры. - Якщо в виробник к термину "оцинковка" не доделывают "повна" это значит что обробцы отдавались только до тех пор пока не попали под стихию.- Дайте больше уважения за очевидность виробника гаранта на кузове, низко звучащие фразы о гальванизации рекламы. дополнительно

На автомобили в недорогом сегменте оцинкованного кузова их можно поставить, но не очень дорого. Справа, чтобы допускать такие витражи, это может быть не виробник скина, даже в случае сезонного кризиса, копия скина на рахунке. А ось метода меления гальванического и холодного покрытия часто используется автоколонками. Знакомится с статикой, а кузов Renault Logan оцинкован или нет.

Разнится в випуску рок

ПРИМЕЧАНИЕ! Зная абсолютно простой способ ускорить Vitrat Paliva! Истинный? Автомеханика с 15-летним стажем можно и не воскресить, даже если он и не пытался этого сделать. И теперь я должен сэкономить 35 000 рублей на бензине для Рика!

Важно отметить официальные данные и кузов Логана и кузов Дастера оцинкован. Навпаки, джерела неофициальное пение, що покриту покритту в наплыв страшных едких бессильных лишенных деяки частей тела.Це его зовнишня партия, крила и пение передней скатной рамы.

Итак, вдали от Рено Логан, качал до 2007 года качать. большие современные модели Пусть двери оцинкованы, багажник дакс оцинкован! Ждем недорогую машину, Якимє Логан, тоже ценю бой.

Не все одновременно. С помощью доплаты от притока иржи инженерная компания компании использует технологию «жертвенных анодов», слабых мисцовых тел, таких как дверные петли.Будьте осторожны, чтобы не заменить детали корпуса и сами вставки.

Желание переосмыслить оцинкованную корму было большой проблемой, так как она подвергалась коррозии. Кузов бюджетников Рено Логан и Дастер сделал декаль роковой эксплуатации в прямом смысле ржавчины. Что еще более важно, цены на автомобили, которые были произведены в 2005-2006 гг. Выробник, объясняющий тоди, стал почти отдаленной вибрацией лака.

По правде говоря, как спасти важный джерел, по вине "слабого" польского лейкофарба буле сами работники "Автофрамос".Вонь была неправильно нанесена на кузов специальной мастикой, которая в пакете и стала негативно отражаться на фарах.

Текущий контроль качества робота будет работать на полном серьезе. Если проблема описана, владелец должен быть проинформирован об обращении в сервис Рено, в перефарбувати безкоштовно виноват кузов автомобиля.

Рено Логан и Дастер бережно оберегает русский холод. Если раньше кузов часто гнил, то после модернизации и прохождения контроля качества на самом низком уровне его жалеть нельзя.Бувь провести тест, результаты которого кликались только на уровне благодарности. В автомобиле Duster используется круговой риск, действие которого происходит под открытым небом, нет напряжения в коррозии.

Ци зашищає оцинковка на все 100?

90 280

Цикаво

буде знать, що же оцинковка, навина, 100-видкового гарантийного избавления от коррозии не дали. Все это неоднократно подтверждалось испытаниями и прогрессом. На самом деле металл кузова, оцинкованный, до этого момента даже украдут от коррозии, лишь бы на поверхности не было механического впрыска.

Примечание. Иными словами, автомобиль застрянет на дороге, так как в этот момент неизбежно будет учитываться процесс коррозии, прилипание металла к постороннему предмету.

Поразиться фильму о тех, в некоторые моменты появляется Иржа на Дастере на скале эксплуатации

Зинкування и її Переваги

Мы будем следить за дорогой и хранить автомобили - кузов. Ротор понимает, что не сможет предотвратить высокий уровень повреждения металлического корпуса из-за наплыва негативных реакций.

Seasonal можно использовать для обсыпки технологий, которые можно производить перед нанесением цинка на тело. Конечно х.

  1. Гальваника.
  2. Покритта термическим методом.
  3. Возможно холодное применение.

Разрешается применять первый способ нанесения, следя за тем, чтобы металлическая часть рамы была несколько тривиальнее. С другой стороны, на этом пути есть большие недостатки. Цинк, як було сказал вище, здатны жистити покриття, но только на час.Кроме того, гальваническая защита лишена гладкой поверхности, а цинк состарен по краям и имеет неравномерный диланс.

Также доступен метод гальванического покрытия. Win часто застаивается на землях Азии, США и Европы при проектировании автомобилей из бюджетного сегмента.

Примечание. Метод гальванического осаждения может быть таким же эффективным только в том случае, если есть скачок в один час, который легко сжечь как коррозионную инъекцию.

Вы должны помнить о тех, кто хотел бы не иметь оцинкованного кузова, выиграть постдиагностику и бесплатную антикоррозийную обработку. Если у вас нет правил, вам станет неудобно ездить без палки. Теперь, если все правильно, срок службы автомобиля от ОК можно продлить до 10 и более лет.

Багато виробникив, как и Рено, только оцинкованные элементы с окми... Сам технопроцесс чистить цинком не просто. Він вымагає при наличии дорогого и особого имущества, особо качественных працивников и т.д.D. Кроме того, для оцинковки кузова автомобиля требуются специальные оцинкованные ванны больших размеров.

Метод термической обработки является более дорогим и трудоемким, чем метод гальванического покрытия. Тогда в значительной степени будет достигнут хороший результат, который даст гарантию на склад металла (10-30 лет). Работоспособности этой технологии легко добиться, даже на поверхность корпуса наносится цинковый шарик, позволяющий проникнуть металлу путем термообработки.

Примечание.Впервые такой метод был спрятан в кузовах Volkswagen, которые до сих пор используют для дополнительного термического впрыска. Часто кузов повторно оцинковывают, что было, когда Audi взяла пионера всего модельного ряда.

Технология холодной обработки также может быть использована для предотвращения повреждения автомобиля. Этот процесс осаждения связывает сухой диспергированный цинк. Датский метод оказывается неэффективным только при слишком низком расположении кузова.

Узнайте больше о способах оцинковки кузовов автомобилей Рено Логан и Дастер в видео, фото - материалах и статьях на нашем сайте.

В сознании вітчізня климат одна из самых глобальных проблем, в решении которой сводится непреодолимая боль мастеров, є прочность кузова автомобиля Рено Логан до коррозии. После появления этого негативного фактора активируйте впрыск топлива:

  • вологизм;
  • скачки температуры;
  • наличие реагентов ясно, борется с морозом.

Не так много аспектов, когда здание было преобразовано в материал, который был утрачен.

Вот и дошли до уважения к звонкам, так как инженеры Рено Логан выиграли вскрытие и гальванику кузова автомобиля, и все пришли помочь владельцам автомобиля.

Кому нужна цена?

На сегодняшний день в арсенале автороторов в наличии ряд наименований, поэтому вы не сможете уберечь свои детские кузовные панели от коррозионного впрыска, даже если вам придется выбирать перед покупкой оцинкованного автомобиля, кузов тоже будет быть поврежден.В глобальном плане все методы делятся на две категории.

Первый вариант – это распределение элементов и большого количества полос и других защитных полимерных панелей по кузову автомобиля. Это позволит вам защитить несколько «журналов проблем».

Есть еще один особый способ покрытия кузова складскими помещениями. Для рахуноки с такой сохранностью кузовной металл еще долго бы "жил".

Как только майбутн_й власник предложил подвох Рено Логан, он не виноват в приводе шасси.На заводе-изготовителе Автомобиль Дани имеет надежное антикоррозийное покрытие, благодаря которому он позволяет, при завидной погоде, противостоять любым трудностям, таким как насыщение российского климата умами. Гарантийный срок защиты защитных сил до пяти лет. Потребуются дополнительные подробности.

За нижние розибралися, а как можно рассказать о панелях кузова Рено Логан? Хозяева уже разобрались, с 5-7 эпизода интенсивной эксплуатации криля нижние кромки дверей, капот и багажник подвергаются сильнейшему приступу "рудных недугов".Если знать, как противодействовать этому выездами, то коррозию можно прописать кузовному металлу в виде дири, давая владельцу надежду на восстановление комплектующих. Какое качество у моделей кузова из оцинкованной стали?

Цинковый защитный шар, который не может похвастаться большим количеством «бюджетников», передается на заводской фронт. Будет здорово начать с металлических поверхностей в реакции с соляными домами и вологой. Выробники таких автомобилей обеспечены гарантией сохранности кузова самых популярных автомобилей сроком до 10 лет.

Технология цинкования Velmi была распространена на центр европейских и японских роторов, на центр автомобилей среднего класса; Такое покрытие распространяется не только на легковые автомобили, но и на коммерческие.

Приступим к делу

Володарив Рено Логан очень хорош в регулярности и актуальном питании: кузов оцинкованной машины и почему спешка за рулем в мыслях от нервного нахождения в дороге?

Если перейти на официальную дань уважения модели Рено Логан, то не исключено, что на кузове этого автомобиля присутствует цинковый шарик, соответствующий параметрам европейских стандартов.Автопром... Но владельцы деяка умны в этом аспекте, первое поколение "французов" было задавлено беглым взглядом и разросшейся коррозией на арках и нижних кромках дверей.

Так почему справа?

Як виявилося, первое поколение Рено Логан, скрывается от наличия оцинкованного покрытия на больших панелях кузова. Цифровой поворот имеет диапазон 60%. Дело в том, что есть подтверждение в размерах автомобиля, и даже наличии там 100-высокого цинка, цена может быть до размеров, смежных с рынком для этого сегмента.

В следующем поколении французы решили эту проблему, покрыв до 90% панелей цинковым шариком.

піводимо подгузники

Теперь вы знаете стальной оцинкованный кузов. Renault Logan Володя на высоте, позволяя противостоять атаке агрессивного, бездушного центра. Следование за миром є беглый взгляд на организм с нецелесообразными визитами для консервации продуктов, которые относятся к проблемным. Даний жид позволяет продвигать в жизнь придорожную часть автомобиля - тело йоги.

.

Рено Меган оцинкованный кузов чи ні. Оцинкованный кузов Рено Логан

В таблице написано - оцинкованные чи кузов автомобиля Рено Логан, 2004-2009 года выпуска,
и качество гроб.
Обработка Тип метод кузовная фреза
2004 czastokowa Zincrometal Оцинкованный мешок: приемлемость
Возраст машин 15 лет.С учетом качества цинковой крошки всего автомата (при неординарных умах персонала) коррозия корпуса происходит на стадии приклада.
2005 частица Zincrometal осаждение частиц цинка в процессе прокатки стали Пакет оцинкованный: приемлемость
Машине уже 14 лет.Учитывая качество цинковой крошки всей машины (при неординарных умах операторов), коррозия кузова происходит на торцевой стадии.
2006 частица Zincrometal осаждение частиц цинка в процессе прокатки стали Оцинковка: приемка
Машине уже 13 лет, с учетом качественной оцинковки всей машины (с большими умами персонала) коррозия кузова только началась.
2007 частица Zincrometal осаждение частиц цинка в процессе прокатки стали Оцинкованный мешок: приемлемость
Машине 12 лет.Учитывая качество цинкования всей машины (при неординарных умах обслуги), коррозия кузова только началась.
2008 повна оцинкованная
(двухсторонняя)

цинковый шарик 9-15 микрон
Оцинковка: Хорошо
Машине уже 11 лет, учитывая качество оцинковки всей машины (при неординарных оперативных умах), коррозия кузова только началась.
2009 повна оцинкованная
(двухсторонняя)
просверленный в цинковом электролите
цинковый шарик 9–15 микрон
Мешок оцинкованный: Хороший
Машине 10 лет.С учетом качества цинкового лома со всей машины (при больших умах оператора) пот коррозии будет ощущаться в 1 пик.
Когда кузов оцинкован, коррозия разрушает цинк а не сталь.
см. работу
Процесс самовосстановления камней меняется.Самый младший автомобиль - завжди будет красивее оцинкован! оцинкованный типи
Наличие частиц цинка в грунте, но скручивание тела - это не зальет йогу и використовує быть виробником за слово "оцинкованный" в рекламном материале. ... випробуд Результаты испытаний автомобилей вышли с конвейера с одинаковыми деталями (крестовинами) внизу правой передней двери. Тест проводился в лаборатории. Стирка в камере с горячим соляным туманом, вытяжка 40 дней, это 5 лет нормальной эксплуатации. Горячий погруженный оцинкованный автомобиль (размер шарика 12-15 мкм)
90 137 оцинкованный автомобиль (Tonschin Ball 5-10 мкм)

холодная оцинкованная машина (Tonschin Ball 10 мкм)
цинковый металлический автомобиль
Автомобиль неоцинкованный
Важно для знати - Виробники расписали технологию оцинковки своих машин камнями. Машина молодая - завжди будет красивее оцинковка! - Покрытие товщиною от 2 до 10 микрон (Микрометров) Обязательно сделаю вам замечательную работу по диагностике и расширению коррозионных пятен.- Скорость активного цинкового шарика в центре корпуса становиться от 1 до 6 микрон на пик ... Цинк активен при изменении температуры. - Якщо в виробник к термину "оцинковка" не доделывают "повна" это значит что обробцы отдавались только до тех пор пока не попали под стихию. - Дайте больше уважения гаранту за видимость виробника на кузове, понизьте фразы о цинковании с рекламой. дополнительно

Оцинкованный кузов чи Renault Logan чи ни?

Ровноманитный и Суворий Климат в России внедряет серьезные возможности автопроизводителей по антикоррозийной обработке своих автомобилей.Рискованные перепады температуры, погоды, мощности, антигололедные реагенты строятся на несколько лет кузова автомобиля. Есть повод не брать мышку Российский рынок Конструкторы автомобиля Рено Логан заморочились. Но это нормально.

Рено Логан I поколения

Автомобиль Renault Logan появляется на дорогах России с 2005 года, тоди ще зовсим модель Nova неоплаченным рынком автомобилей, она привлекла потенциальных покупателей. При первом риске серьезного выпуска автомобилей многие машины имеют проблемные места возле пляжей и следы коррозии на нижних частях кузова.

проблемный туманный

К ним относятся: колесные арки, проемы багажника, рамка переднего люка и секции дверей под дверные прорези. Крим ушы буль виявлени трищини на лакопарбе покритт в области стиков задний стиок и кар день. Кажется, он первый, у кого есть грудь. Однако, с выходом новых моделей жуков, повсеместными анонсами ЗМИ и большим ажиотажем, проблемы на Рено Логан превзошли не только неэффективность и некоторые мифы, но лишь некоторые из них и визги пуль прервались.

Один из лучших проблемных старых Логанов - це

дверь

Коррозионные блики наблюдались на автомобилях 2005-2006 годов выпуска. Если говорить формально то никаких повреждений краски (лакофарб полироль), гарантийное обслуживание Так же как и вонь появилась в том же письме и в конце.

Ремонт двери

Однако факт становится фактом, и раскрывается настоящая проблема с пулями. Концерн Todi будет обращаться беспрецедентно за расширенной гарантией на краску, чтобы вы не теряли деньги на покупках по всем фактам, если предъявите ее в качестве гарантии.

днище автомобиля

Низ автомобиля практически не похож на рахунок на хай-энд Логана. Дорожный просвет помогает уменьшить неровность дороги и дорожного полотна.

Решение по оцинковке зданий повну

Относится к тверджу, кузов Рено Логан оцинкован при изготовлении, но слишком много вазников Рено Логан не добавляет к информации

Во избежание випробовувати проблем с выпускаються авто было решено оцинковать практически все важные детали.

Кроме того, технология «жертвенный анод» застряла в дверных петлях возле вкладышей и разъела пищевод. Гарантия от коррозии автомобиля со склада составляет 15 лет, что является достаточным сроком для приобретения автомобилей более крупного ценового сегмента.

Снял шматок криль фарби, кузов был явно оцинкован, но тем не менее начала появляться иржа

Результат видит робот-виконанои концерна Renault, не беспокоясь об этом.Немного о новой, недорогой и недорогой машине, с оцинкованным кузовом, народ быстро вырос и справедливо предъявил претензии к качеству покрытия "Логан". Немногие из новейших автопроизводителей могут похвастаться таким результатом в плане сервиса и интеллигентности в проблемах своих клиентов.

7 оцинкованных шариков

  • Оцинкованные детали кузова звоните
  • Шарик для катафореза
  • Герметизирующая и антикоррозионная мастика
  • Еще один шарик поддержки
  • Шари автомобиль фарби
  • Шарики для автомобильной краски
  • антикоррозийные мастики

Такой листовой лепешки хоть отбавляй в головах викторианского автомобиля 1-го поколения российских дорог...Абсолютное большинство "Логановодов" сходятся в одном, что дополнительная антикоррозийная обработка на технически крупном кузове не нужна, и тем более не стоит тратить копейки.

Рено Логан II поколения

Большинство мастеров сходятся с Прайдом в том, что кузов Рено Логан не плохо оцинкован и практически не имеет коррозионной стойкости

После кардинального изменения дизайна последнего в канун Рождества 2-го поколения автомобиля Renault Logan дизайнеры более внимательно рассмотрели антикоррозийную отделку кузова.

Отремонтированная с 2013 года для представления на конвейерах Renault, модель Logan полностью очищена от кузова, включая опорожнение через двухсторонний оцинкованный рельс (предположительно, используется методом фонарика и посыпки грунтом)

Иржа на Логан, что менее каменисто (перед передней правой дверью - перед накладкой)

С таким образцом цинковый шарик приближается к 9-15 мкм. У самого Тима, обладающего проницательными мыслями об эксплуатации, первые признаки коррозии могут проявиться не раньше, не через 10 лет жизни автомобиля.

Только цифры!

  • 5-15 микрон (микрометров) — идеальное цинковое покрытие для предотвращения коррозии автомобиля.
  • От 1 до 6 мкм - это скорость прокатки цинкового шарика в рич, когда польский лакофарб... Руинування активна при положительных температурах.

Небольшая сумка

Подводячий подсоук как он есть, может мы привыкли петь, поэтому больше автомобилей R Eno Logan на наших дорогах могут иметь оцинкованный кузов с высокой степенью восстановления от коррозии...Маючи такую ​​машину можно подготовить к любой неадекватности российского климата и оперативных умов.

http://carfrance.ru

В сознании вітчизня климат одна из самых глобальных проблем, в решении которой сводится непреодолимая боль мастеров, є прочность кузова автомобиля Рено Логан до коррозии. После появления этого негативного фактора активируйте впрыск топлива:

  • вологизм;
  • скачки температуры;
  • наличие реагентов ясно, борется с морозом.

Есть не так много аспектов, где здание было бы повторно преобразовано в утраченный материал.

Вот мы и подошли к уважению по звонкам, так как инженеры Рено Логан выиграли вскрытие, а так же оцинковку кузова, и все пришли на помощь владельцам автомобиля.

Кому нужна цена?

На сегодняшний день в арсенале автороторов в наличии серия посещений, благодаря чему вы можете защитить свои детские кузовные панели от коррозии, и даже выбрать оцинкованный автомобиль, кузов и даже самые важные части машины перед покупкой.В глобальном плане все методы делятся на две категории.

Первый вариант - это распределение элементов и большого количества полос и других защитных полимерных панелей по кузову автомобиля. Это гарантирует, что многие из «журналов проблем» хранятся в безопасности.

Есть еще один способ накрыть корпус хранилищем. Для рахуноки с такой сохранностью кузовной металл еще долго бы "жил".

Как только майбутн_й власник предложил рено логану подвох, он не виноват в езде на низах. На заводе Дани набивается надежное антикоррозийное покрытие автомобиля, благодаря которому он позволяет, при завидном диністу, противостоять любым трудностям, подвластным российским климатическим умам. Гарантийный срок защиты защитных сил до пяти лет. Потребуются дополнительные подробности.

За нижние розибралися, а что можно сказать о панелях кузова Рено Логан? Хозяева уже разобрались, с 5-7 эпизода интенсивной эксплуатации криля нижние кромки дверей, капот и багажник подвергаются сильнейшему приступу "рудных недугов".Если знать, как противодействовать этому выездами, то коррозию можно прописать кузовному металлу в виде дири, давая владельцу надежду на восстановление комплектующих. Какое качество у моделей кузова из оцинкованной стали?

Цинковый защитный шар, который не может похвастаться большим количеством «бюджетников», передается на заводской фронт. Будет здорово начать с металлических поверхностей в реакции с соляными домами и вологой. Заготовки таких автомобилей гарантируют сохранность кузова самых популярных автомобилей до 10 лет.

Технология цинкования Velmi была распространена на европейские и японские роторы, на автомобили среднего класса; Такое покрытие распространяется не только на легковые автомобили, но и на коммерческие.

Приступим к делу

Володарив Рено Логан очень хорошо справляется с регулярностью и современным питанием: кузов оцинкованного авто и зачем нервы за проезд обслуживать машину в осознании присутствия на дороге ?

Если перейти на официальную дань уважения модели Рено Логан, то не исключено, что на кузове этого автомобиля есть цинковый шарик, который по своим параметрам соответствует европейским стандартам.Автопром... Но владельцы деяка умны в этом аспекте, первое поколение "французов" было задавлено беглым взглядом и разросшейся коррозией на арках и нижних кромках дверей.

Так почему справа?

Як виявилося, Рено Логан первого поколения, скрыт от наличия оцинкованного покрытия на больших панелях кузова. Цифровой поворот имеет диапазон 60%. Дело в том, что это подтверждение размера автомобиля, и даже наличия там 100-высокого цинка, цена может достигать размеров, смежных с рыночным сегментом.

В следующем поколении французы решили эту проблему, покрыв до 90% панелей цинковым шариком.

подводимо подгузники

Теперь вы знаете корпус из оцинкованной стали. Renault Logan станет выдающимся лидером, который позволит ему противостоять натиску агрессивного, только что родившегося среднего класса. Следование за миром є беглый взгляд на организм с нецелесообразными визитами для консервации продуктов, которые относятся к проблемным. Даний жид позволяет продвигать в жизнь придорожную часть автомобиля - тело йоги.

При покупке автомобиля люди обязаны уточнить при переезде оцинкованный виробник кузова. Причины этого интереса разумны.

Гальваническое покрытие пищевых продуктов и услуг металлом и, надеюсь, они сохранят коррозию.

Какие существуют типы электрооцинкованных материалов? Як висначити, оцинкованные кузова чи на рено (сандеро, логан або дастер), лада веста, форд фокус, опель и другие модели? Какие существуют способы гальваники для питья? Давайте избавимся от этого.

переваги

Силовому агрегату автомобиля свойственен огромный ресурс, исчисляемый сотнями тысяч километров. Со слабым телом Ланки є.

Через 2-3 года эксплуатации появится новый, что приведет к терморемонту и дальнейшему увеличению проблемных вопросов.

Для увеличения срока службы металлических виробников автомобилей и водителей, перейти на оцинкованный металл, что предотвратит возникновение эффекта:

  • Стайку нахальный захист с зовнишными инъекциями;
  • Стабильность до уровня химикатов и реагентов.Покрытие металлической основы цинком – залог качественной кузовной обработки и шанс для автолюбителей забыть об эксплуатационных проблемах.

С другой стороны, здесь можно увидеть ряд недостатков:

  • Оцинковка порошковая - минус позиция экологии. В конце дня они довели меня до точки, где они такие крутые и проникнуты атмосферой лагеря и здоровьем людей;
  • Кузовные детали, оцинкованные, шлифованные и зачищенные закаленные. Во время выпадения мышей мышки покрыты клубочком иржи.

Бывают ситуации, когда речь идет о цинковании краской. Здесь необходимо получить массы, так как необходимо знать нужный вам шар и соответственно дробить поверхность.

Будет час значительного расширения мифа о том, что оцинкованный металл не зовсім. Это не так.

На практике оцинковка струйной коррозией или без дополнительной намотки цинкового шарика не является гарантией неприятностей.

Мало ли он об этом знает, но цинковый шарик станет микронной парой, но это не позволяет очищать части тела от химикатов.

Цинковый «щит» каждого автомобиля, будь то Лада Веста, Форд Фокус, Опель или Рено (Логан, Сандеро, Дастер), меняется за час.

Машиностроение, например удар камнями, ускорит процесс коррозии. Но не все из них.

В процессе эксплуатации металл подвергается вибрации, ударам с образованием до появления вмятин микроскопов, которые появляются в результате коррозии.

Беспокоить не возможно, буду использовать оцинковку.Вот неприятные варианты варто виділити - полная или частичная, односторонняя или двусторонняя.

В то же время используются способы нанесения мяча (как показано ниже).

Кроме того, на кожаную машину переносится группа сухих элементов - стиёк, ящики и пороги, а желание на первом месте.

Так обработка хороша только в комплексе со сборно-разборным антикоррозийным складом.

Что такое оцинковка?

Как то уже загадывался, кусок техники оцинковки был сломан.Между ними:

1. Гальван.

Как правило, металлические элементы обогащаются при приготовлении электролита большим количеством цинка.

Оцинкованный наполнитель популярен у европейских и японских виробников. Но вот варто замечаю ряд нюансов.

Обработку Povna можно использовать для покрытия всех металлических частей тела.

Если таких префиксов нет, то только элементы деяки - пороги, ДНК и инши, которые сильны до появления иржи в большом мире.

Но во-первых, факт оцинковки иначе оговаривается в технических характеристиках.

Параметры гальванического покрытия:

  • Цинковое покрытие - 5 мкм;
  • Два мяча на землю - 5 на 20 мкм;
  • Основание - 10 мкм;
  • Лак - 20 микрон;
  • Основание - 10 мкм;
  • Лак - 20 мкм.

2. Холодное цинкование.

Этот вид лечения становится популярным у многих европейских и азиатских виробников.

Принцип поляги в двухступенчатом корпусе:

  1. Покрытие поверхностей солями фосфорной кислоты, солями марганца или цинка;
  2. Наносится на почву або фарби с добавкой порошка цинка.

Холоднее цинка привыкнуть к качественному земледелию.

Майстри заявляет, что такой способ цинкования - это маркетинговый ход... С цом полна надежд против коррозии в случае повреждения лака лаком неверным.

Технические данные:

  • Цинк-растворимый грунт - 10 микрон;
  • Два шара на землю - 15 и 35 мкм;
  • Основание - 15 микрон.

3. Горячее цинкование.

Этот тип цинкования выполняется с одной или двух сторон. В то же время способ нанесения очередного ударного покрытия:

  • Занурення кузовного элемента при плавке цинковой рощиной;
  • Применение кузовного склада на этапе аренды.

Вважается, горячее цинкование гарантирует работоспособность и коррозионную стойкость. Вона популярна в автомобилях Форд, Порше и Вольво.

параметры:

  • Цинковое покрытие - 12-15 мкм;
  • Две подложки - 20-30 микрон;
  • Основание - 20 мкм;
  • Эмаль - 40 мкм;
  • Лак - 5 мкм.

Что такое знания о цинковании и кузовных работах?

При покупке автомобиля спрашивайте о переносе оцинкованной шаровой на кузов.

Варто видит это двояко:

1. Використання возможностей для особого владения.

В случае одинарного жгута опция недействительна и будет привязана к високе. Можно с уверенностью сказать, что не все заправки подходят для купания.

Пока он прикреплен и присутствует в заказанном сервисе, переделка будет такой же простой, как отдать копейку и добавить машину, у которой непременно оцинкованный кузов.

2. Вывчення технической документации.

Как правило, виробники предусматривают наличие цинка и тип. Крым цёго прописать нарастит оцинкованный кузов или просто частково.

Если вы выберете другой вариант, пожалуйста, измените следующие правила:

1. В дешевых автомобилях метод гальваники или горячего цинкования не застревает в процессе виска;

2. Как сказано в инструкции, кузов покрыт цинковым покрытием, тогда это можно назвать наступлением:


3. Автомобиль оцинкован в соответствии с регламентом только в той или иной ситуации, если Инструкция определяет дальнейшую обработку.

4. Не забудьте зайти в интернет и еще раз подумать, работает ли оцинковка кузова или реклама продавца избавит от "хорошей лошадки".

Модели и нюансы оцинковки показаны ниже:

  1. Рено Сандеро делает кузов. Тип - металлический цинк. В процессе обработки вместо цинковых элементов применяется оксидный шарик. Я возьму свисток посреди 5-6 скал.

  2. Рено Дастер немного перерабатывается. Тип - микрометалл.Здесь прием забивания шарика с частицами цинка вместе с частицами цинка является використовує или используется для зачистки на этапе кредита. Яркость приятная, но коррозия перша часто возникает даже после 2-3 раз.

  3. Рено Логан. последние модели, ремонт випуску рок от 2013 года, отрастут. Способ - цинкование (двухстороннее) цинкование. Принцип поляризации в строганых частях корпуса для цинкового электролита и впрыска в поток. Цинковый шарик - 9-15 мкм.Средний срок службы кузова автомобиля без коррозии составляет 7-8 лет.

  4. Хендай Солярис. Кузов всего автомобиля покрыт методом холодного цинкования. Метод покрытия цинком. Средний срок службы без коррозии составляет 4-5 лет.

  5. ... С 2014 года виробник применяет метод горячего цинкования на все тело. Принцип полирования заглубленных металлических деталей на цинковом складе. Готовый норковый вузол толщиной от 2 до 10 мкм.Декларация развития в первую очередь займет 20-22 года.

.

Оцинкован ли кузов Сандеро и с каким двигателем брать Сандерик? Оцинкованный кузов Renault Sandero Renault Sandero stepway дизельный кузов оцинкованный.

Renault Sandero - малолитражный автомобиль бюджетного класса, выпускается с 2007 года, выпускается в кузове пятидверный хэтчбек. Эта машина недорогая, и по бюджету, и по обслуживанию тоже не бьет. автомобиль… Внешне «Сандеро» напоминает Renault Logan, но дизайн хэтчбека более привлекателен.

Французская модель впервые была представлена ​​в Бразилии, а чуть позже ее показали на автосалоне в Женеве. В Румынии Sandero известен под маркой Dacia, в 2009 году автомобиль начал продаваться в Белоруссии и Украине.

В конце 2009 года сборка хэтчбека начала осуществляться на Московском автозаводе «Рено Россия», автомобиль построен на платформе Nissan B ... Также доступна версия Renault. Sandero Step, который отличается от стандартной модели увеличенным дорожным просветом (20 мм), более эффектными колесными арками и рейлингами на крыше.

Многие детали, устанавливаемые в Сандеро, позаимствованы у Логана, поэтому типичная болезнь , характерная для хэтчбека , переняла у его прототипа. В 2012 году миру была представлена ​​обновленная версия «Сандеро Степвей», а на парижском автосалоне Сандеро дебютировал автомобиль второго поколения.

Кузов и краска

Вт Рено Сандеро кузов оцинкован, собственное железо кузова достаточно крепкое. Эти автомобили редко ржавеют, в основном коррозия возникает, когда машина побывала в аварии.Лакокрасочное покрытие кузова неплохое, сколы появляются в основном в колесных арках, в районе порогов.

Какие недостатки у моторов

В линейке мощности Sandero нет мощных двигателей, а на спортивность рассчитывать не приходится. Самым популярным является 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 72 или 75 лошадиных сил (8 клапанов).

На автомобиль также устанавливался двигатель внутреннего сгорания объемом 1,6 литра в двух модификациях:

16-клапанный - 84 л.с. Z.;

8-клапанный - 106 л.с. Z.

Двигатель 1,4 л слабоват, его тяги недостаточно для относительно тяжелой машины. Часто этот двигатель работает на пределе и от нагрузки значительно снижается ресурс силового агрегата . 1,6-литровый 8-клапанный двигатель внутреннего сгорания тоже не слишком мощный, но для городских поездок вполне сойдет. С 16-клапанным двигателем Sandero имеет достаточную динамику, но при этом автомобиль потребляет заметно больше топлива.

Ремень ГРМ 16-кл. Замену двигателя внутреннего сгорания модели К4М рекомендуется производить каждые 60 тысяч километров пробега, детали газораспределительного механизма лучше заменять полным комплектом (ремень, водяной насос, натяжные ролики).

В моторах Рено Сандеро модельного ряда

V также имеется дизель 1.5 DCI, в зависимости от модификации его мощность варьируется от 80 до 90 л. Силовой агрегат Z. Diesel K9K отличается высоким КПД и хорошей тягой, но в России «Сандеро» дизельные автомобили встречаются редко.

Бензиновые двигатели, устанавливаемые на Сандеро, достаточно надежны, но все же имеют некоторые проблемы. Одна из характерных "болезней" - заклинивание термостата, при таком дефекте двигатель может перегреваться или наоборот, работать на малых оборотах, температурный режим... Не слишком долго "живут" свечи и высоковольтные провода , часто попадали на землю с влагой.

Бензиновые двигатели Сандеро

имеют очень хороший ресурс, при должном уходе и бережном обращении выдерживают 500 тысяч.км каждые и более до ремонта.

Неисправности в узлах трансмиссии

На хэтчбек устанавливаются только два типа трансмиссии:

5-ступенчатая механическая коробка передач;

4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Коробка автомат подключается к 16-клапанному двигателю объемом 1,6 л, с 8-клапанным устанавливается «механика».

Механическая коробка довольно громкая , но при этом никаких дефектов в ней не обнаружено - передачи переключаются плавно, рывков нет, скорости не вылетают.Даже при оборотах двигателя в три тысячи и более на кузов появляются вибрации от механической коробки передач.

Замена масла в «механике» производителем не предусмотрена, смазки должно хватить на весь срок службы коробки передач. Но если коробка уже проехала 100 000 км , лучше масло в агрегате поменять, хуже не будет.

Четырехступенчатые АКПП не славятся особой надежностью, в основном АКПП выходят из строя из-за перегрева ... АКПП часто требует ремонта при пробеге около ста тысяч километров, замена масла АКПП должна производиться через 50 тысяч. км.

Подвеска и болячки подвески

Задняя подвеска на Сандеро - балочного типа, передняя - стандартная МакФерсон. Конструкция шасси автомобиля достаточно проста, поэтому узлы подвески в целом редко выходят из строя. Автозапчасти относительно недорогие, ремонт ходовой части не представляет особой сложности.

Первый в Рено Сандеро Втулки стабилизатора и стойки "сдаются" , служат в среднем 50-60тыс. км. Задние и передние амортизаторы чувствительны к качеству дорожного покрытия и быстро начинают подтекать, если автомобиль часто эксплуатируется на плохой дороге. Но, в любом случае, ресурс этих деталей не менее сорока тысяч километров, оригинальные амортизаторы служат дольше (по 70-80 тысяч км).

Рулевая рейка не очень "цепкая", в основном изношена пластиковая втулка.Ремкомплекты рейки производитель не предоставил, но можно поставить детали от другой модели автомобиля, например от BMW. Перед ремонтом рулевого механизма необходимо проверить люфт в наконечниках и тягах, ресурс которых составляет 60-70 тысяч. км.

Срок службы передних стандартных тормозных колодок - в среднем около 30-40 тысяч. км. Если передние направляющие суппорта смазаны, колодки могут служить дольше, а срок службы деталей также во многом зависит от вашего стиля езды.

Салон автомобиля

В салоне Renault Sandero нет ничего особенного - салон выглядит серым и немного унылым.Но места в машине достаточно, но багажник у машины небольшой (320 литров), хотя если увеличить задние сиденья, то он становится довольно вместительным (1200 литров). Пластик салона не очень качественный, но «Сандеро» все же относится к бюджетному классу, поэтому от отделки салона лучшего ждать не стоит.

90 110
В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Рено Сандеро 2 2013-2019 года выпуска,
и качество обработки.
90 110 90 102 90 133 2013 г. 90 104 90 133 Частичный 90 104 90 133 Металлический цинк 90 104 90 133 90 110 90 110 90 102 90 133 2014 г. 90 110 90 102 90 133 2015 г. 90 110 90 102 90 133 2016 г. 90 110 90 102 90 133 2017 г. 90 110 90 102 90 133 2018 г. 90 110 90 102 90 133 2019
90 104 Лечение 90 104 Тип метод 90 104 Состояние кузова Результат цинкования: приемлемый
Машине уже 6 лет Учитывая возраст и качество обработки цинка этой машиной (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
Частичное Металлоцинковое Нанесение частиц цинка при прокатке стали
Нанесение оксидного слоя, содержащего частицы цинка
Результат оцинковки: приемлемый
Машине 5 лет Учитывая возраст и качество оцинковки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.
Частичное Металлоцинковое Нанесение частиц цинка при прокатке стали
Нанесение оксидного слоя, содержащего частицы цинка
Результат цинкования: приемлемый
Станку уже 4 года, учитывая возраст и качество обработки цинка на этом станке (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
Частичное Металлоцинковое Нанесение частиц цинка при прокатке стали
Нанесение оксидного слоя, содержащего частицы цинка
Результат цинкования: приемлемый
Машине уже 3 года, учитывая возраст и качество обработки цинка этой машиной (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
Частичное Металлоцинковое Нанесение частиц цинка при прокатке стали
Нанесение оксидного слоя, содержащего частицы цинка
Результат цинкования: приемлемый
Станку уже 2 года, учитывая возраст и качество обработки цинка на этом станке (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
Частичное Металлоцинковое Нанесение частиц цинка при прокатке стали
Нанесение оксидного слоя, содержащего частицы цинка
Результат оцинковки: приемлемый
Машине уже 1 год, учитывая возраст и качество оцинковки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
Частичное Металлоцинковое Нанесение частиц цинка при прокатке стали
Нанесение оксидного слоя, содержащего частицы цинка
Результат цинкования: приемлемый
Машина выпущена в этом году.Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия повреждает цинк, а не сталь .
Типы обработки
С годами сам процесс изменился. Машина моложе - всегда будет лучше оцинкованной! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем для обозначения слова «оцинковка» в рекламных материалах.... Тестирование Результаты испытаний автомобиля сошедшего с конвейера с одинаковым повреждением (крестом) на нижней секции правой передней двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере горячего соляного тумана в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованный автомобиль (толщина слоя 12-15 мкм) 90 106 90 250 Оцинкованный автомобиль (толщина слоя 5-10 мкм) 90 106 90 254 90 106 90 256 Холоднооцинкованный автомобиль (толщина слоя) 9010 мкм 106 90 260 Металлоцинк вагон 90 106 Автомобиль неоцинкованный
Важно знать - На протяжении многих лет производители совершенствовали технологию оцинковки своих автомобилей.Младший автомобиль всегда будет лучше оцинкован! - Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных воздействий. - Скорость разрушения активного слоя цинка в месте повреждения тела от 1 до 6 мкм в год ... Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. - Если у производителя есть термин "оцинкованный" без добавления "полный" , это означает, что были обработаны только затронутые части.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, чем громким фразам о цинковании из рекламы. Дополнительно

Разнообразный и суровый климат с серьезными требованиями к защите автомобилей от коррозии. Резкие перепады температуры, повышенная влажность воздуха, соль, антигололедные средства могут сожрать кузов автомобиля за несколько лет. По этой причине, чтобы занять прочное место на российском рынке, конструкторам автомобиля Рено Логан пришлось основательно поломать голову.Но сначала самое главное.

Рено Логан I поколения

Автомобиль Рено Логан начал свой путь по дорогам России с 2005 года, а затем совершенно новая модель не спеша захватила авторынок, завоевав доверие потенциальных покупателей. В первый год серийного выпуска автомобилей на определенном проценте автомобилей появились проблемные места в виде пятен и следов коррозии на различных частях кузова автомобиля.

Проблемные места

Оказались: колесные арки, проем багажника, рама, лобовое стекло и части крыши под уплотнителями дверей.Среди прочего, появились трещины в лакокрасочном покрытии в районе сварных швов на задних стойках и крыше автомобиля. Как говорится, первый блин оказался комом. Однако из-за того, что премьера новой модели была широко анонсирована средствами массовой информации и вызвала большой ажиотаж, подобные проблемы у Renault Logan не только обросли множеством мифов и слухов, но порой даже преувеличены.

Одно из самых проблемных мест — старая дверь Логана

Появились очаги коррозии на автомобилях в основном выпуска 2005-2006 гг. Формально такие лаковые (лаковые) нарушения не требовали гарантийного обслуживания, так как проявлялись после его окончания.

Часто дверь начинает ржаветь

Однако факт остается фактом, и настоящая проблема выявлена. Впоследствии концерн Renault предпринял беспрецедентные меры по продлению гарантии на краску и, чтобы не потерять доверие покупателей, признал все факты появления коррозии гарантийным случаем.

Дно автомобиля

Ходовая часть автомобиля практически не ржавеет.Дорожный просвет позволяет меньше застревать в неровностях дороги и царапать днище на неровностях.

Решение о полной оцинковке кузова

Концерн утверждает, что кузов Renault Logan оцинковывается при производстве, но многие владельцы Renault Logan не доверяют этой информации

Чтобы не сталкиваться с проблемами выпускаемых в будущем автомобилей, было решено оцинковывать практически все внешние детали.

Дополнительно для дополнительной защиты кузова использовалась технология «жертвенных анодов», которые в основном монтировались в дверные петли в виде вставок и коррозировали вместо железа.Гарантия на антикоррозийную защиту автомобиля составляет 15 лет, что является достаточным сроком даже для автомобилей из более дорогого ценового сегмента.

Кусочек краски отлетел от крыла, видно кузов оцинкованный, но ржавчина все же начала проявляться

Результаты работ, выполненных концерном Renault, не заставили себя долго ждать. Слухи о новом бюджетном и недорогом автомобиле, с оцинкованным кузовом, быстро разошлись среди людей, и претензии к качеству покрытия на «Логанах» справедливо лишились.Немногие из современных автопроизводителей могут похвастаться таким результатом в плане обращения и понимания проблем своих клиентов.

7 оцинкованных слоев

Большинство владельцев сходятся во мнении, что кузов Рено Логан хорошо оцинкован и практически не подвержен коррозии.

В процессе проектирования экстерьер Рено Логан 2 поколения кардинально изменился, дизайнеры по-иному взглянули на антикоррозийную защиту кузова автомобиля.

С 2013 года по настоящее время на конвейерах Renault модели Logan подвергаются обработке всего кузова, включая полости методом оцинковки с двух сторон (хорошо ложится на краску и грунтовку) погружением в цинковый электролит под влияние электричества.

Ржавчина на Логане, которому меньше года (под передней правой дверью - под обивкой)

Благодаря такой обработке слой цинка составляет около 9-15 микрон. Таким образом, в нормальных условиях эксплуатации первые признаки коррозии могут проявиться только через 10 лет эксплуатации автомобиля.

Только цифры!

  • 5-15 микрон (микрометров) — идеальная толщина цинкового покрытия для защиты автомобиля от коррозии.
  • от 1 до 6 микрон - скорость износа слоя цинка в год при повреждении лакокрасочного покрытия.Разрушение происходит более активно при положительных температурах.

Подведение итогов

Подводя итог всему вышесказанному, можно быть уверенным, что большинство автомобилей Р Ино Логан на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии ... Имея такой автомобиль, можно быть готовым ко всем беды российского климата и условий труда.

Вот что ответили на горячую линию Renault
V Рено Сандеро, все наружные панели оцинкованы, оцинкованы с обеих сторон.Пороги еще называют внешними панелями.
Балки, кожух двигателя и ходовая часть не оцинкованы, но имеют сильную катафорезную защиту и обработку мастикой.

Также в автомобилях детали оцинкованы:
RENFORT CENTRAL ESSUIE-VITER - центральная опора стеклоочистителя
TRAVERSE INF BAIE PARTIE SUP - нижняя перекладина проема ветрового стекла
RENFORT APPUI BEQUILLE CAPOT AV - усиление опоры капота
CENTRAL SUPPORT FACE SUPPORT верхняя часть моторного отсека центр
TRAVERSE SUP FACE AV - верхняя поперечина моторного отсека
RENFORT G ESSUIE-VITER - опора стеклоочистителя левая
APPUI RESSORT SUSPENSION AR - кронштейн рессоры задней подвески
EQUERRE RENFORT BAC ROUE SECOURS - опора колеса
MIXING, AV D - переднее крыло монтажная пластина правая/левая
EQUERRE SUPPORT CADRE AV P/AV D,G - держатель для крепления направляющей сдвижного стекла передней двери левая/правая
EQUERRE CADRE MOBILE P/AV D,G - направляющая скольжения стекла
EQUERRE SUP CADRE MOBILE P/AR D NU,G - ручка для фиксации выдвижной направляющей стекла двери задний левый / пр
EQUERRE SUPPORT PROJECTEUR AV D, G - кронштейн крепления фары передний левый/правый
PATTE FX CENTRALE AILE AV D, G - монтажная пластина центрального крыла передний левый/правый
PATTE FX CENTRALE AILE AV G, D
CADRE PORTE AV D PARTIE AV, AR - направляющая сдвижного окна спереди
CADRE PORTE AV G PARTIE AV, AR - направляющая сдвижного окна в передней двери
CADRE AR PORTE AR D, G - направляющая сдвижного окна дз л/п сзади
CADRE PORTE AR D , G PARTIE AV - направляющая сдвижного стекла задняя
SUPPORT CDE OUVERTURE EXT PORTE COFFRE - кронштейн крепления регулятора открывания крышки багажника
CADRE MOBILE PORTE AV D, G - рамка направляющая сдвижного стекла передняя
EQUERRE INF CADRE MOBILE P/AR D, G NU - кронштейн опускания направляющих стеклянная капсула
CADRE MOBILE PORTE AR D, G - направляющая рама сдвижная стеклянная передняя

Рено Сандеро

– компактный автомобиль бюджетного класса, выпускаемый с 2007 года, выпускаемый в форме пятидверного хэтчбека.Этот автомобиль доступен по цене, а также не требует затрат бюджета или обслуживания автомобиля. Внешне «Сандеро» напоминает Renault Logan, но дизайн хэтчбека привлекательнее.

Французская модель впервые была представлена ​​в Бразилии, а чуть позже ее показали на автосалоне в Женеве. В Румынии Sandero известен под маркой Dacia, в 2009 году автомобиль начал продаваться в Белоруссии и Украине.

В конце 2009 года сборка хэтчбека начала осуществляться на Московском автозаводе «Рено Россия», автомобиль построен на платформе Nissan B ... Также доступна версия Renault Sandero Stepway, которая отличается от стандартной модели увеличенным дорожным просветом (на 20 мм), более эффектными колесными арками и рейлингами на крыше.

Многие детали, устанавливаемые в Сандеро, позаимствованы у Логана, поэтому типичная болезнь , характерная для хэтчбека , переняла у его прототипа. В 2012 году миру была представлена ​​обновленная версия Sandero Stepway, а второе поколение Sandero дебютировало на автосалоне в Париже.

Кузов и краска

На Рено Сандеро кузов оцинкован, само железо кузова достаточно прочное.Эти автомобили редко ржавеют, в основном коррозия возникает, когда машина побывала в аварии. Лакокрасочное покрытие кузова неплохое, сколы появляются в основном в колесных арках, в районе порогов.

Какие недостатки у моторов

В портфолио силовых агрегатов Sandero

нет мощных моторов, а на спортивный характер рассчитывать не приходится. Наиболее популярен четырехцилиндровый двигатель объемом 1,4 литра мощностью 72 или 75 лошадиных сил (8 клапанов).

На автомобиль также устанавливался двигатель внутреннего сгорания объемом 1,6 литра в двух модификациях:

16-клапанный - 84 л.с. Z.;

8-клапанный - 106 л.с. Z.

Двигатель 1,4 л слабоват, его тяги недостаточно для относительно тяжелой машины. Часто этот двигатель работает на пределе и от нагрузки значительно снижается ресурс силового агрегата . 1,6-литровый 8-клапанный двигатель внутреннего сгорания тоже не слишком мощный, но для городских поездок вполне сойдет. С 16-клапанным двигателем Sandero имеет достаточную динамику, но при этом автомобиль потребляет заметно больше топлива.

Ремень ГРМ 16-кл. Замену двигателя внутреннего сгорания модели К4М рекомендуется производить каждые 60 тысяч километров пробега, детали газораспределительного механизма лучше заменять полным комплектом (ремень, водяной насос, натяжные ролики).

В модельный ряд двигателей Рено Сандеро также входит дизель 1.5 DCI, в зависимости от модификации его мощность варьируется от 80 до 90 л.с. З. Дизель К9К отличается высоким КПД и хорошей тягой, но в России "Сандеро" дизеля встречаются редко.

Бензиновые двигатели, устанавливаемые на Сандеро, достаточно надежны, но все же имеют некоторые проблемы. Одна из характерных "болезней" - заедание термостата, при такой неисправности двигатель может перегреваться или, наоборот, работать в низкотемпературном режиме. Не слишком долго «живущие» свечи и высоковольтные провода часто попадали на землю с влагой.

Бензиновые двигатели Сандеро

имеют очень хороший ресурс, при должном уходе и бережном обращении выдерживают 500 тысяч.км каждые и более до ремонта.

Неисправности в узлах трансмиссии

На хэтчбек устанавливаются только два типа трансмиссии:

5-ступенчатая механическая коробка передач;

4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Коробка автомат подключается к 16-клапанному двигателю объемом 1,6 л, с 8-клапанным устанавливается «механика».

Механическая коробка довольно громкая , но при этом никаких дефектов в ней не обнаружено - передачи переключаются плавно, рывков нет, скорости не вылетают.Даже при оборотах двигателя в три тысячи и более на кузов появляются вибрации от механической коробки передач.

Замена масла в «механике» производителем не предусмотрена, смазки должно хватить на весь срок службы коробки передач. Но если коробка уже проехала 100 000 км , лучше масло в агрегате поменять, хуже не будет.

Четырехступенчатые АКПП не славятся особой надежностью, в основном АКПП выходят из строя из-за перегрева ...АКПП часто требует ремонта после пробега около ста тысяч километров, масло в АКПП надо менять через 50 тысяч километров.

Подвеска и болячки подвески

Задняя подвеска на Сандеро - балочного типа, передняя - стандартная МакФерсон. Конструкция шасси автомобиля достаточно проста, поэтому узлы подвески в целом редко выходят из строя. Автозапчасти относительно недорогие, ремонт ходовой части не представляет особой сложности.

Первый в Рено Сандеро Втулки стабилизатора и стойки "сдаются" , служат в среднем 50-60тыс. км. Задние и передние амортизаторы чувствительны к качеству дорожного покрытия и быстро начинают подтекать, если автомобиль часто эксплуатируется на плохой дороге. Но, в любом случае, ресурс этих деталей не менее сорока тысяч километров, оригинальные амортизаторы служат дольше (по 70-80 тысяч км).

Рулевая рейка не очень "цепкая", в основном изношена пластиковая втулка.Ремкомплекты рейки производитель не предоставил, но можно поставить детали от другой модели автомобиля, например от BMW. Перед ремонтом рулевого механизма необходимо проверить люфт в наконечниках и тягах, ресурс которых составляет 60-70 тысяч. км.

Ресурс Передние тормозные колодки стандартные - в среднем около 30-40 тысяч. км. Если передние направляющие суппорта смазаны, колодки могут служить дольше, а срок службы деталей также во многом зависит от вашего стиля езды.

Салон автомобиля

В салоне Renault Sandero нет ничего особенного - салон выглядит серым и немного унылым.Но места в машине достаточно, но багажник у машины маловат (320 литров), хотя после складывания задних сидений он становится довольно вместительным (1200 литров). Пластик салона не очень качественный, но «Сандеро» все же относится к бюджетному классу, поэтому от отделки салона лучшего ждать не стоит.

.

Ржавый алфавит. Эти машины сильно ржавеют!

Этот беспощадно обнажает всю экономию, использованную производителями - плохое лакокрасочное покрытие, тонкие листы и низкое качество заводской антикоррозийной защиты. Стоит ли бояться ржавчины? Сколько может стоить его удаление?

Коррозия – смертельное заболевание для автомобиля. Помните, что большинство современных автомобилей имеют так называемую самонесущее тело. Если ржавчина поражает косоуры или балки цоколя, ремонт часто оказывается невыгодным.Вождение автомобиля с сильно проржавевшим кузовом – это не только эстетическая проблема. Разрушение чашки пружины или установка коромысла во время движения может стоить нам жизни. Ни один инженер не в состоянии предсказать, как деформируются несущие элементы, сильно нагруженные коррозией, в случае аварии. Во сколько нам может обойтись борьба с «рудой»?

Неплохая вещь, когда речь идет о поверхностной коррозии. Хоть услуги маляров и стоят недешево, это только портит эстетическую ценность автомобиля.Покраска одного элемента обычно стоит от 300 до 500 злотых. Так что если "починить" два крыла и две двери - наш бюджет может сократиться на 2000. злотый.

К сожалению, во многих случаях, если коррозия возникает на кромках дверей или колесных арок, это означает, что она также давно травит пороги, пол и лонжероны. Затем за работу приходится браться жестянщику – ремонт заключается в вырезании «зараженного» коррозией элемента и вставке на его место так называемого ремонт.Эти виды услуг являются трудоемкими и дорогостоящими.

Ремонт порога - с легкой руки - около 500 злотых. Если жестянщику еще предстоит позаботиться, например, о колесных арках, к цене услуги следует добавить стоимость покраски элементов.

Фото

.

Вы должны знать, что в случае автомобилей, подверженных ржавчине, борьба с коррозией - это приключение из бесконечного цикла.Даже профессионально выполненный ремонт дверей или колесных арок редко оказывается эффективным в долгосрочной перспективе. «Вздутия» под краской, свидетельствующие о наличии ржавчины, могут начать появляться уже через два года после ремонта.

Фото

.

По этой причине в случае автомобилей, особенно подверженных коррозии, профилактика определенно лучше, чем лечение.Раз в 3-4 года стоит проводить комплексное обслуживание, заключающееся во впрыскивании антикоррозийных препаратов в закрытые профили и закреплении шасси новым уходом.

Важно, однако, доверить этот вид работ профессионалам, которые позаботятся, например, о том, чтобы новое техническое обслуживание не засорило заводские сливные отверстия. В противном случае такой «ремонт» может даже способствовать более быстрому распространению коррозии.

Владелец каких моделей должен уделять большое внимание состоянию кузова? Вот краткий обзор популярных брендов.

Фото

.

В принципе, о решении проблемы коррозии можно говорить только применительно к более новым моделям, таким как MiTo или 159. Антикоррозионная защита автомобилей типа 147 или 156 выглядит плохо.В основном ржавчине подвергаются передние лонжероны, пол и ниши колесных арок. Интересно, что Alfa Alfie неравноправна. Теоретически автомобили имели оцинкованные кузова, но ржавчина часто поражает безаварийные машины.

С конца 1980-х годов концерн PSA славится образцовой антикоррозийной защитой своих автомобилей (оцинкованный кузов, полимерная защита шасси). Исключение составляют задние подкрылки Citroen C5 первого поколения и Peugeot 407 SW.Ржавчина (поверхностная) появляется на декоративной полосе над номерным знаком.

Автомобили из Баварии - как правило - медленно ржавеют. Поэтому коррозию можно встретить на старых моделях – Е36, Е39 и – все чаще – Е46. Здесь наиболее важными точками являются колесные арки (тоже передние), низ дверей и зона вокруг уплотнителей. Отрыв подрамника задней подвески тоже опасный недуг первых Е46! При выборе автомобиля до 2001 года стоит внимательно проверить его крепления.

Такие автомобили, как Logan или Sandero, не зря называют «бюджетными». Видна экономия производителя, в том числе в некачественной антикоррозийной защите. У многих Логанов известны случаи быстрого ржавления нижних частей дверей, в районе водосточных желобов или ниш бензобака.

То, что большинство автомобилей, таких как Espero или Tico, сразу же исчезло с наших дорог, связано с плохой антикоррозийной защитой.К счастью, на более новых автомобилях, таких как Lanos, ржавчина немного менее опасна. Пороги, колесные арки и задняя дверь чаще всего подвержены коррозии.

Как и в случае с Alfa Romeo, ржавчина является проблемой, которая преследует владельцев старых моделей. Пока что они свободны, в частности, от Fiat 500, Croma или Bravo (производятся в настоящее время). В Stilo коррозия поражает область задней подвески и пол (часто невидимая - ржавчина прикрывается теплозащитными экранами выхлопных газов). В случае с такими моделями, как Seicento, Brava или Siena, о типичных местах писать долго.Перед покупкой обязательно посмотрите днище автомобиля!

Плохая защита от коррозии — одна из отличительных черт большинства моделей Ford. Флагманский пример – Mondeo – ржавчина атакует все воплощения семейного автомобиля. Чаще всего мы находим ее в нижних частях дверей, вокруг колесных арок и кромок кузова. В старых экземплярах стоит внимательно проверить пороги. Коррозия также является фаворитом - особенно первого поколения - Фокуса. «Гроссмейстером» ржавчины также является Ford Ka первого поколения, выпускавшийся до 2008 года.В его случае «руда» атакует пол и элементы конструкции. Если соберетесь покупать - обязательно проверьте состояние ходовой (молотком).

Ржавчина в основном потребляет старые модели — например, 6-е воплощение Цивика. Однако коррозия поражает многие автомобили Accord, выпущенные до 2008 года. Чаще всего он поверхностный, но нежный лак затрудняет борьбу с ним. В основном ржавеют нижние части дверей, колесные арки и капоты, а также задние крылья (в районе декоративных молдингов).

Боль Mazda

— это ее японская родословная. После долгого путешествия через океан организм подвергается воздействию соли. Особенно подвержены коррозии первые воплощения моделей 3 и 6. В обоих случаях разъедают задние колесные арки, их соединение с задним фартуком и пороги. Пол также является важным местом, особенно над топливным баком.

Коррозия – настоящий бич Мерседеса. Ржавчина поражает практически все модели, выпущенные в период с 1994 по 2008 год.Самая большая проблема у владельцев старых автомобилей - классов C W202 и E W210. В обоих случаях ржавчина может быть обнаружена в порогах, нижних частях дверей, под уплотнителями на уровне окон, на колесных арках, вокруг замков или декоративных накладок.

Неприятная особенность обеих моделей - поломка гнезд пружин (перед) и коррозия в районе крепления задних поперечных рычагов! У первого поколения А-класса и фургонов Vito и Sprinter тоже большая проблема с ржавчиной. В более новых автомобилях — класса C W202, S W220 или класса M — ржавчина носит только косметический характер (в основном она поражает элементы кузова), но борьба с ней может стоить целое состояние.

Мало кто знает, что Mini R50 не только безаварийный автомобиль, но и лучше всего защищен от коррозии. Ржавчина особенно любит заднюю дверь и дверь внизу. К счастью, перфорация листового металла встречается редко.

Коррозия проявляется на старых моделях Almera, Micra и Primera. В основном ржавеют пороги в их задней части (забиты водостоки), двери (вокруг молдингов) и колесные арки. Реже коррозия возникает в районе креплений McPherson и на яме.

Более новые модели, такие как Agila, Meriva и Insignia, как правило, не ржавеют. Коррозия быстро пожирает старые автомобили — Corsa B, Vectra B, Omega и Astra I и II. У последних — хотя младшие сошли с конвейера всего 5 лет назад — чаще всего возникают проблемы с задними колесными арками, кромками дверей, зонами прокладки и дверью багажника. В случае со старыми автомобилями Opel также стоит обратить внимание на обшивку дверей возле декоративных планок и — обязательно — порогов.

Кузов более новых моделей Рено в значительной степени выполнен из пластика, поэтому в случае автомобилей возрастом 5-7 лет проблемы коррозии на практике не возникает.Однако он подстерегает владельцев старых моделей, таких как Лагуна, Меган или Сценика первых поколений (колесные арки, пороги, кузовные раны).

За исключением Felicia (колесные арки, пороги, задняя дверь, раны капота, пол) - "современные" модели Skoda обычно не имеют серьезных проблем с ржавчиной. Коррозия чаще всего поражает задние щитки (проблема, аналогичная Citroen C5) первых поколений Fabia и Octavia, но обычно поверхностная. Владельцы Superb первого поколения также жалуются на «имбирь» (в основном кромка задней двери).

Suzuki - как правило - коррозируют не сильнее автомобилей конкурентов, за исключением второй инкарнации модели Swift, которая выпускалась до 2006 года. У машины та же проблема, что и у Daewoo Tico (тоже разработки Suzuki) — слишком тонкая вагонка и плохое лакокрасочное покрытие. В результате все от двери и крыши до пола будет подвергаться коррозии.

У безаварийных экземпляров ржавчина, которая очень поверхностна, проявляется поздно, примерно через 10 лет. Он атакует, например.крепления рейлингов и зоны освещения регистрации (Touran), двери багажника и колесных арок (большинство моделей).

Проблема в том, что большую часть предложения на вторичном рынке составляют частные импортные автомобили с очень непростым прошлым. По этой причине ржавчина может появиться на любой модели, что, конечно же, не вина производителя в данном случае.

Шведы

славятся образцовой антикоррозийной защитой — такие модели, как S60 или S80 практически не подвержены коррозии. Наличие ржавчины указывает на ремонт листового металла.Исключением является самая дешевая модель S40 (особенно первой серии). В этом случае коррозия появляется на кромках дверей и колесных арок, порогах (в передней части) или - с внутренней стороны, в месте соединения двери с оконными рамами. В любом случае ржавчина носит скорее косметический характер.

Каковы ваши впечатления от ржавчины автомобилей? Поделитесь ими в комментариях! Не забудьте указать марку, модель и год выпуска автомобиля.

Павел Ригас

.

коррозионных фаворитов,

самая ржавая машина

Citroen Xsara (1997-2006)
Xsara — одна из самых успешных моделей Citroen. Несмотря на относительно высокую надежность, он страдает от постоянных атак ржавчины. Вы можете ожидать его на полу, возле запасного колеса, на порогах или крыльях. То же самое касается родственного минивэна под названием Xsara Picasso.

Другие модели Citroen подверженные коррозии:
- Citroen Saxo (1996-2003) - задние колесные арки, крылья, пол багажника
- Citroen Xsara Picasso (1999-2008) - пороги, крылья, колесные арки

Nissan Navara (2004-2015)
Navara был революционным пикапом.Он предлагал просторный салон и беспрецедентный комфорт. Но ржавчина поражает самый важный элемент конструкции, то есть опорную раму, что может иметь серьезные последствия. Кроме того, вся ходовая часть часто покрыта слоем руды. Поэтому перед покупкой хорошо осмотреть машину на подъемнике.

Другие модели Nissan подверженные коррозии:
- Nissan Micra K11 (1992-2003) - Пороги
- Nissan Primera P11 (1996-2002) - Пороги, Двери

Kia Cee'd/Hyundai i30 (2006-2012, 2007-2011)
Двухместные модели корейского производителя оказались прорывом в плане управляемости и отделки салона.Это первые автомобили этих марок, которым, по сравнению с конкурентами, стыдиться нечего — кроме плохо защищенного кузова. Обе машины, несмотря на свой небольшой возраст, уже имеют проблемы с коррозией, которая атакует дверные проемы и дверь багажника.

Suzuki Swift II (1989-2004)
Второе поколение Swift было настолько успешным, что выпускалось пятнадцать лет. Впрочем, о долговечности кузова доброго слова не скажешь, который ржавчина подъедает окончательно. Он атакует все шасси, включая пол и пороги, а также кузов, особенно задние крылья.

Другие модели Suzuki, подверженные коррозии:
- Suzuki Jimny (1998-н.в.) - рама, пол

Другие автомобили с проблемами коррозии:
- Alfa Romeo 156 (1996-2007)
- пол, пороги, кромки дверей
- BMW 3 Series E46 (1998-2007) - шасси, двери
- Dacia Logan I ( 2004-2012 ) - водостоки, крылья, шасси
- Daewoo-FSO Polonez Caro/Atu Plus (1997-2002) - практически вся ходовая и кузов
- Fiat Siena/Palio (1997-2005) - колесо арки, пороги, двери, щиток
- Honda Civic VIII (2005-2012) - крыша лобового стекла
- Mitsubishi Lancer (2000-2007) - задние колесные арки и крылья, накладки порогов
- Mitsubishi Carisma (1995- 2004) - пороги, колесные арки, крылья, шасси, двери
- Renault Megane II (1995-2002) - крылья, пороги
- Toyota Avensis I (1997-2003) - пол, пороги, нижние кромки дверей
- Volkswagen Passat B5 (1996-2005) - Крылья передние, дверь багажника, дверь 9000 5 - Volkswagen Passat B6 (2005-2010) - задние колесные арки, щиток, двери
- Volvo S40/V40 (1996-2004) - колесные арки, пороги, пол, двери, крылья, дверь багажника

.

Сравнение автомобилей Рено Логан или Шевроле Лачетти и что лучше (Авто и Мото)

На какие характеристики опираться при выборе недорогого автомобиля с пробегом? Прежде всего, это цена, практичность, надежность и плавность хода. Это герои сегодняшнего обзора, автомобили: Шевроле Лачетти и Рено Логан. Обе модели относятся к эконом-классу и отлично зарекомендовали себя в нашей стране..

Большинство владельцев оставляют только положительные отзывы, но не без обоснованной критики..

Renault Logan

Премьера 2004 модельного года Стала очень надежной, "неубиваемой" машиной. У большинства владельцев первые некритичные поломки начинаются только после ста тысяч километров, а многие легко преодолевают рубеж 200 тысяч километров , и только после этого знака сталкиваются с какими-либо помехами в работе автомобиля. К сожалению, кроме седана Renault Logan предложить больше нечего, хотя универсал мог бы пригодиться весьма практичному автомобилю.

Двигатели: 8 клапанов 1,4 и 1,6 литра, 16 клапанов 1,6 литра (К4М), наиболее предпочтительны автомобили с этим двигателем. В других странах Логан также комплектуется 1,5-литровым дизелем и 1,0-литровым двигателем, работающим как на бензине, так и на этиловом спирте, при этом мощность и динамика двигателя на спирту выше, чем на бензине.

Двигатели конструктивно просты и надежны, нетребовательны к качеству топлива.Ременной привод ГРМ при котором гнут клапана на всех двигателях Рено Логан. На двигателях 1.4 (8 кл) и 1.6 (8 кл) отсутствуют гидрокомпенсаторы, требующие регулировки клапанов (ориентировочно каждые 30 000 км ) На двигатель К4М 1.6 (16 кл) установлены гидрокомпенсаторы, регулировка клапанов есть не требуется.

Устанавливаются коробки передач: механическая 5-ступенчатая, реже автоматическая 4-ступенчатая. Обе емкости достаточно надежны, масло залито на весь срок службы, хотя менять его все же рекомендуется, каждые 60000 км .

Передняя подвеска по типу Macpherson , задняя полузависимая балка. В целом очень надежный, простой в обслуживании 100 и более тысяч километров . В первую очередь потребуют замены опорные подшипники, задние амортизаторы. Запчасти дешёвые и недорогие, ремонт не вызывает затруднений, а сделать его можно вполне самостоятельно в гараже.

Из-за дешевизны и простоты салона, а также отсутствия шумоизоляции Рено Логан не бранил только ленивый.Это главный и очень большой минус модели, здесь компания сэкономила как на качестве материалов, так и на эргономике в целом.

Плюсы и минусы:

  • Плюсы : цена, неубиваемая подвеска, надежность, ресурс двигателя, оцинкованный кузов, высокий клиренс, хорошая маневренность, цена и наличие запчастей.
  • Недостатки : никакого комфорта, тихая шумоизоляция, дешевый пластик, плохая печка и кондиционер, плохая динамика, большой расход топлива на 8 клапанов.

Lacetti Chevrolet

Начало 2002 года выпуска в южнокорейском GM. В России он собирался в Калининграде. Экономичный автомобиль класса «С», хорошо зарекомендовавший себя в нашей стране. Доступен в версиях седан, хэтчбек и универсал. Цвет кузова нельзя назвать плохим, но из-за очень тонкого металла не избежать регулярных сколов и вмятин, а ржавление порогов и задних арок - частая проблема автомобилей GM, но они появляются не на всех экземпляров и на автомобилей 10-летней давности и более .

Лачетти комплектовалась 3 двигателями мощностью 1.4, 1.6, 1.8 литра . Все двигатели достаточно надежны, 4-й экологический класс, работают на 95-м бензине, но легко переваривают и 92. Основные проблемы этих двигателей - течь прокладки клапанной крышки, образование нагара на клапанах, из-за чего двигатель начинает работать с перебоями. отключение клапана EGR и перепрошивка ЭБУ.

Устанавливаемые коробки передач: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая.Эти агрегаты проверены временем и доказали свою надежность. КПП КПП не требуют обслуживания, масло залито на всю жизнь, но домашние "сервисники" все же рекомендуют менять его каждые 60000 км .

Передняя и задняя подвески независимые, что хорошо сказывается на управляемости и комфорте автомобиля. В среднем узлы подвески проходят на 100 тыс. км , что является хорошим показателем для наших дорог.

Салон простой, но приятный, с удобными сиденьями, в которых можно хорошо себя чувствовать в дальних поездках благодаря длинной подушке.Материалы отделки хоть и не дорогие, но хорошо ложатся и не вызывают неприятных эмоций. Салон достаточно просторный с хорошей для своего класса шумоизоляцией, салон простой, без каких-либо дизайнерских решений, что присуще всем автомобилям эконом-класса.

Плюсы и минусы:

  • Плюсы : низкая цена, надежный двигатель, крепкая и комфортная подвеска, просторный салон, удобные сиденья, теплый, оцинкованный кузов.
  • Недостатки : тонкий железный кузов, плохая проводка, некачественный пластик салона, плохая шумоизоляция, клиренс для наших дорог.

Резюме

При выборе моделей Renault Logan и Chevrolet Lacetti, цена которых на рынке, между моделями одного года составляет в среднем 50 000 рублей, следует учитывать, что оба автомобиля относятся к эконом-классу. класса, но Лачетти это класс "С", а Логан ниже - "В".

Сравнивая характеристики, за эту небольшую разницу можно получить:

  1. Автомобиль выше классом.
  2. Выбор корпуса в соответствии с вашими потребностями и предпочтениями.
  3. Независимая подвеска, существенно влияющая на управляемость автомобиля.
  4. Уютная и теплая гостиная.
  5. Более мощный двигатель при том же объеме.

Это показатели, которыми Рено Логан похвастаться не может, и если начинать с них, то Лачетти конечно выигрывает, но если не полагаться на вышеперечисленное, ищите самый дешевый и надежный вариант, который будет ездить без хлопот с ремонтом и перетяжкой.поэтому Логан даст шанс подавляющему большинству марок на российском рынке.В любом случае выбор всегда остается за конечным пользователем.

.

Смотрите также